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LA LARGA ESPERA Y EXPANSIN ECONOMICA INDUCIDA: EL ORDEN NEOCOLONIAL A mediado del siglo XIX para toda la regin de Iberoamrica

comenzara la fijacin de un nuevo Pacto colonial este nuevo pacto va a transformar a Latinoamrica en una productora de materia primas para centros de la nueva economa industrial, a la vez que de artculos de consumo alimenticio en las reas metropolitanas; la hace consumidora de la produccin industrial de esas reas, e insina al respecto una transformacin, vinculada en parte con la estructura productiva metropolitana. Se produce una unificacin creciente del espacio econmico, que anteriormente estaba organizado en torno a un sistema de intercambios con la metrpolis que era poco voluminoso. Esta unificacin es facilitada por la renovacin de los transportes, unificacin de las rutas ocenicas y de las rutas de cabotajes costero, se modifica el tono de la diva urbana, que se hace ms europeo, con la introduccin de avances tcnicos que irrumpen en las ciudades como el gas que va a remplazar al aceite y a la maloliente grasa vacuna o equina como medio de iluminacin. Pero las innovaciones ms importantes y de mayor relevancia van a ser bsicamente dos: La mayor disponibilidad de capitales y La mayor capacidad por parte de las metrpolis para absorber exportaciones hispanoamericanas. La primera se vuelca en inversiones y crditos a gobiernos. Esta innovacin es rica en consecuencias polticas y contribuye a producir la consolidacin del estado que es uno de os hechos dominantes de la etapa. Estos prstamos adoptaron formulas de amortizacin a largo plazo apoyndose en una visin de futuro latinoamericano. Las inversiones aseguran un flujo variable de bienes de capital, productos de la renovada metalurgia, como tambin de combustibles (carbn), para el desarrollo de las redes frreas y los productos complementarios que de ella de desprenden. Esto no es que se genera de forma espontneas y por casualidades histricas, si no que va a dar la adopcin de polticas librecambistas. El librecambio ofrece a las reas metropolitanas un admirable instrumento ideolgico de penetracin econmica en estas ltimas, sino tambin por que promete cumplir dentro de aquellas una funcin de reconciliacin social en el marco del orden capitalista. El librecambio va a ser un proceso de aceleracin para Latinoamrica, que se ampla tambin el proceso- gracias a los nuevos hbitos de consumo de los sectores urbanos en expansin, que hace depender de la importacin a masas humanas cada vez ms amplias. Quines van a ser las vctimas de este nuevo orden? Una de las principales vctimas van a ser los sectores rurales, el comienzo de de la expropiacin de las comunidades indias en las zonas que estas haban logrado sobrevivir hasta mediados del siglo XIX. Esa expropiacin no lleva consigo la necesaria incorporacin de estos sectores a las nuevas clases asalariadas, ya que para ello sera necesaria una incorporacin plena de las reas rurales a la economa de mercado.

La situacin del campesinado rural no era mucho mejor, el sistema de endeudamiento, facilitado por que el hacendado a heredado del antiguo corregidor un derecho no escrito de repartimiento que le permite fijar precios y cantidades de artculos consumidos por sus peones, se revela ms eficaz para disciplinar a la mano de obra, un campesino con dinero debe creerse ms libre y por ende abandonar la hacienda. El sistema se apoya en una acepcin forzada de la plebe rural que es la gran derrotada sin haber casi ofrecido lucha. La modernizacin le impone a la fuerza de trabajo rural, la capacidad de convertir al trabajador en un hbrido que rena las ventajas del proletariado moderno. LA EXPANSIN DE LA REVOLUCIN INDUSTRIAL EN AMERICA LATINA (18301860) Las colonizaciones portuguesas y espaolas ejercieron un dominio poltico, econmico y social, que las diferenci de la colonizacin sajona. Esta ltima permiti una participacin poltica ms amplia y una mayor libertad para producir y comercializar. La Amrica espaola fue tomada, desde su conquista, como un lugar de donde extraer la plata y el oro necesario para el mercantilismo. Cuando se independiz se notaba la falta de desarrollo productivo, de experiencia poltica en la burguesa. Desde el principio, estas naciones tenan un crecimiento econmico ligado a las potencias centrales. Durante todo el siglo XIX, se desarroll un nuevo pacto colonial. La 1 potencia mundial era Gran Bretaa a travs del libre comercio. El desarrollo industrial Americano no pudo competir; por esto cada regin se especializ en un producto, dependiendo del abastecimiento exterior (economa monoproductora). Con la 2 revolucin industrial, lleg la modernizacin de Amrica Latina, y con ella las primeras inversiones importantes de capital extranjero ingls. Amrica Latina creci mucho econmicamente pero no logr desarrollarse, ya que los principales agentes econmicos estaban en manos extranjeras. Era el modelo exportador Con la Revolucin Industrial, en Occidente se inici una era de confianza en la capacidad creadora del hombre y a la vez, en el crecimiento o progreso sin lmites. Lo que resultaba ideal en un mundo poco poblado y con grandes espacios vrgenes. La esencia de la Revolucin Industrial consisti en la divisin social del trabajo, lo que supone tambin una progresiva sustitucin del trabajo humano por el de las mquinas y la energa animal por la mecnica. Y como era de esperarse, mediante ella se produjo una aceleracin del crecimiento econmico, acompaado de una profunda transformacin en la organizacin de la produccin y en la estructura de la sociedad. Este proceso no fue sencillo y se localiz inicialmente en Inglaterra y adems estuvo lleno de conflictos sociales ya que crecer era un imperativo de la sociedad moderna. Haba que producir ms mercancas en el menor tiempo posible; sin importar el esfuerzo humano invertido en ello. El mundo comenz a globalizarse desde entonces, pero en el caso de Amrica Latina, frica y Asia, no hubo las condiciones implcitas requeridas; a raz de que se concentr el capital en pocas naciones y en pocas manos, y de que se internacionaliz, se inicia una

guerra econmica entre los pases con mayor grado de industrializacin, prestos a incrementar sus dominios y alterando enormemente los espacios naturales. La revolucin industrial es el acelerante de esta guerra econmica. A mediados del siglo XIX comienza a consolidarse una relacin econmica entre Inglaterra, otros centros industriales europeos y las sociedades latinoamericanas. Los primeros demandaban nuevas materias primas y alimentos, a su vez realizaban inversiones de capital en Amrica Latina. Esto provoc la reorganizacin de las economas y las sociedades latinoamericanas, por lo que se llevaron a cabo de las reformas liberales, estas tenan como objetivo garantizar el libre acceso de los capitales, la compra de tierras y la libre contratacin de mano de obra. La Hispanoamrica que emerge en 1825 no es igual a la anterior a 1810: en medio de la expansin de comercio ultramarino, ha aprendido a consumir ms, pero al lado de esta conquista, el mercado existente, estaba la creacin de un mercado nuevo: los aos de ofertas superabundantes llevaban a ventas de liquidacin que si podan arruinar a toda un oleada de inversores comerciales, preparaban una clientela para quien los seguiran. Sin duda, esa ampliacin encontraba un lmite en la escasa capacidad de consumo popular. Pero quiz su consecuencia ms grave no fue esa; el aumento de las importaciones, al parecer imposible de frenar significaba un peso muy grave sobre la economa en su conjunto, sobre todo cuando se daba un aumento paralelo e igualmente rpido de las exportaciones. El inters principal de los nuevos dueos del mercado, como el de los anteriores, era obtener metlicos y no frutos; ahora la fragmentacin del antiguo impero haba separado a zonas enteras de sus fuentes de metal precioso, aun en zonas que las haba conservado, el ritmo de la exportacin, ms rpido que el de la produccin, poda llevar al mismo resultado. El proceso de industrializacin, que fue muy lento, configur una economa para abastecer a Europa de productos alimenticios y materias primas, y convirti a estos pases en los consumidores de bienes manufacturados europeos, lo que arruin la industria autctona. Amrica present un gran crecimiento y hasta podra hablarse de progreso. Sin embargo, este llamado avance se mantuvo vinculado a la urgencia de compra de los pases desarrollados, de Europa y el mismo Estados Unidos. En un principio, slo algunas naciones como Argentina, Mxico, Brasil, Chile () tuvieron un desempeo econmico relativamente exitoso en ese periodo, en cierta medida porque no dependan excesivamente de un solo producto de exportacin, contaban con mercados ms diversificados o tenan alguna posibilidad de influir en los precios. Mxico por ejemplo, exportaba plata, oro, cobre, henequn, petrleo; pero tambin ganado, madera, garbanzos; Brasil, si bien dependa en gran medida de sus exportaciones de caf, tambin venda caucho, cacao, azcar, tabaco, algodn. En cambio en las naciones de Amrica Central y el Caribe emergieron economas fuertemente condicionadas por las exportaciones de pocos productos, situacin a la que se le suma el hecho de un porcentaje muy elevado de esos productos estaba destinada a un

solo mercado comprador. El desarrollo del rea sigue pautas diferentes al resto de Amrica latina, ya que Estados Unidos no slo ejerce el control econmico sino que, adems, interviene militarmente en la mayora de las naciones de Amrica Latina y El Caribe. Impacto de la Revolucin Industrial en Amrica. La Revolucin Industrial trajo consigo un sin nmero de consecuencias en Amrica. Estas consecuencias produjeron un cambio dentro de los aspectos de economa, sociedad y poltica. En lo econmico surge un incremento en el capital debido al aumento en la produccin del trabajo y se da una disminucin en el costo de produccin haciendo as que el comercio industrial se convierta en la actividad econmica principal y dejando a un lado la agricultura. Debido a este incremento en el comercio se dio a lugar lo que fue una mejora en las comunicaciones como la invencin del ferrocarril y el telgrafo. Ya en lo que corresponde a lo poltico el Estado no se interpone directamente en las actividades econmicas, sino que incentiva la industrializacin. Formulando leyes que muestran el apoyo para los trabajadores. Adems de un afianzamiento de la burguesa. En cuanto al aspecto social la ciudad se transforma en un centro industrial, y surgen nuevas clases sociales que son el capitalista y el obrero, adems de que hubo un incremento poblacional debido a una emigracin de los campesinos hacia la ciudad, dando impulso al urbanismo. La revolucin Industrial dividi a las naciones en dos grupos fundamentales: los pases desarrollados, generadores de maquinarias e industrias y los pases subdesarrollados, que fueron los generadores de la materia prima. Los pases latinoamericanos pertenecieron a este ltimo grupo, debido a la dependencia con los pases europeos y Estados Unidos, que como antes mencionamos se convirti en potencias industriales. Esto dio paso a la mono produccin, que es la produccin de un nico cultivo. DEMANDA DE PRODUCTOS AGRICOLAS Y MINEROS DE AMERICA; OFERTA DE PRODUCTOS MANUFACTURADOS DE EUROPA. El impresionante desarrollo de la industria y el comercio, junto a la innovacin de los medios de transporte y de comunicacin (Segunda Revolucin Industrial), del siglo XIX, despertaron en las potencias europeas, el anhelo de poseer nuevamente colonias. Los pases europeos ms industrializados necesitaban ampliar los mercados para introducir sus productos manufacturados y obtener fuentes de materia prima para su produccin. Esto incentiv sus deseos de formar los llamados Imperios Coloniales. De esta manera obtuvieron mayor riqueza y poder. Pases como Inglaterra, Francia, Italia y Alemania, obtuvieron grandes beneficios, mientras la situacin de las colonias fue opuesta, ya que carecieron de soberana poltica y vieron pisoteada su cultura

. Causas: Econmicos Polticos Ideolgicos Necesidad de territorios (nuevas fuentes de materias primas y energa). Bsqueda de mercados vrgenes, que consuman los excedentes de la produccin de los pases europeos industrializados. El crecimiento demogrfico. El nacionalismo, pues queran demostrar que se podan convertir en potencias. El control de reas geogrficas estratgicas del planeta, para garantizar la seguridad nacional de los principales pases europeos. Conviccin de que el hombre blanco europeo deba expandir su civilizacin. El idealismo religioso, que hizo que religiosos europeos se crean con el deber de expandir sus doctrinas. Consecuencias del Imperialismo colonial Para los pueblos colonizadores o Crecimiento territorial o Aprovecharon los recursos naturales de sus colonias o Aceleraron su crecimiento industrial o Tuvieron acceso a mano de obra barata o Surgieron conflictos entre los grandes imperios colonialistas o Conocieron su sentimiento de superioridad Para los pueblos colonizados o Conocieron nuevas formas de organizacin poltica o Crecimiento demogrfico, gracias a los avances mdicos o Sus expresiones culturales, religiones, etc. fueron violentamente transformadas por la cultura occidental o Perdieron enormes espacios naturales donde los europeos construyeron ferrocarriles, carreteras, etc o Dejaron la actividades econmicas a las que se dedicaban para realizar las que beneficiaban a los europeos.

En el siglo XIX la agricultura era la actividad econmica dominante y la nica capaz de generar la riqueza necesaria para la industrializacin, pero era imprescindible su modernizacin. La propiedad agraria estaba en manos de la nobleza, el clero y los municipios. Una parte importante estaba vinculada o amortizada (manos muertas), es decir, no se poda comprar ni vender. Al abolirse los seoros jurisdiccionales (definitivamente en 1837), los antiguos seores tuvieron que demostrar que eran propietarios de la tierra para poder conservarla; aunque muchos no pudieron hacerlo, los tribunales fallaron a favor de los aristcratas a los

que se les reconoci la propiedad de la tierra sobre la que antes haban ejercido la jurisdiccin, afianzndose as los grandes LATIFUNDIOS. Estas tierras, mal explotadas, tenan una escasa productividad y al mismo tiempo, los que podran tener iniciativa para mejorar su rendimiento, no podan acceder a su propiedad. ste era uno de los graves problemas, no slo del campo espaol sino tambin de la economa en general. Sin embargo, a finales del siglo XIX la industrializacin europea empez a ocasionar una fuerte demanda de productos alimenticios y materias primas. Los trabajadores ingleses y europeos, que ahora vivan en las ciudades y trabajaban en fbricas, necesitaban comprar los alimentos que ya no cultivaban, y los dirigentes de la industria, vidos por extender su produccin y operaciones, buscaban materia prima, en particular minerales. Ambos incentivos llevaron a los gobiernos e inversores europeos a buscar fuera, en frica, Asia y, por supuesto, Amrica Latina. Como resultado, los principales pases latinoamericanos pasaron por una sorprendente transformacin a finales del siglo XIX, especialmente desde 1880. Argentina, con sus vastas y frtiles pampas, se convirti en un importante productor de bienes agrcolas y ganaderos: lana, trigo y sobre todo carne. Chile resucit la produccin de cobre, industria que haba cado en decadencia tras los aos de la independencia. Brasil se hizo famoso por su produccin de caf. Cuba cultiv caf, adems de azcar y tabaco. Mxico empez a exportar una serie de materias primas, desde el henequn (fibra utilizada para hacer cuerda) y el azcar, hasta minerales industriales, en particular cobre y zinc. Centroamrica export caf y pltanos, mientras que de Per salieron azcar y plata. El desarrollo de estas exportaciones fue acompaado de la importacin de productos manufacturados, casi siempre de Europa. Amrica Latina compraba textiles, maquinaria, bienes de lujo y otros artculos acabados en una cantidad relativamente grande, con lo que se dio un intercambio, aunque los precios de las exportaciones latinoamericanas eran mucho ms inestables que los de las europeas. Con la inclusin de Amrica Latina al mercado internacional nacen 3 economas: Economa exportadora de Productos Agrcolas de Clima templado: Uruguay y Argentina. Economa de Productos agrcolas de Clima Tropical: Brasil, Colombia, Ecuador, Mxico, Venezuela, Amrica Central y el Caribe. Economa Exportadora de Productos Minerales: Mxico, Chile, Per, Bolivia y Venezuela.

Economas exportadoras de productos primarios de clima templado: Al primer grupo pertenecen Argentina y Uruguay, ya que poseen grandes extensiones de tierras aptas para la produccin agropecuaria. Requirieron la instalacin de un sistema ferroviario que facilitara el transporte de grandes volmenes de cereales, y la ampliacin de la frontera agrcola y ganadera, que se hizo en perjuicio de los territorios indgenas. Competan en el suministro de sus productos con regiones de la misma Europa, por lo que debieron hacer eficiente la produccin actualizndose tecnolgicamente. Las ganancias obtenidas en el siglo XIX fueron muy altas, porque al ser productos que no tenan competencia de territorios coloniales (donde la mano de obra es ms barata), se podan conseguir buenos precios. Bsicamente las exportaciones consistan en cueros, lanas, trigo y carne congelada. Economas exportadoras de productos primarios de clima tropical: El segundo grupo de pases exportadores est constituido por aquellos que se dedican a productos agrcolas tropicales y que, en su conjunto, representan la mayora de la poblacin latinoamericana. En este grupo quedan incluidos: Brasil, Colombia, Ecuador, los de Amrica Central, los del Caribe, as como tambin ciertas reas de Mxico y Venezuela. La incorporacin de estos pases al mercado internacional capitalista se realiza en competencia con otras reas de la economa colonial (Asia, frica, sur de Estados Unidos): mucha de la produccin de dos de los artculos bsicos de este grupo, como son el azcar y el tabaco, tuvieron caractersticas coloniales hasta fines del siglo XIX. Sin embargo, la aparicin de una considerable demanda de caf y cacao a partir de mediados del siglo XIX permiti a Brasil, Colombia, Amrica Central, Venezuela y Ecuador desempear un papel muy dinmico en su integracin al comercio internacional. Pero el tipo de economas de exportacin de productos tropicales tuvo limitaciones en su expansin: pues estos pases deban competir con regiones coloniales en donde la mano de obra era abundante y los salarios bajos. Sobre las consecuencias generales de este tipo de economa de exportacin de productos tropicales, Celso Furtado afirma: Los productos tropicales, si bien permitieron poblar importantes reas, en general tuvieron escasa significacin como factor de desarrollo. Por un lado, sus precios permanecieron bajo la influencia de reducidos salarios de las regiones coloniales que los producan tradicionalmente. Por otro, dadas sus caractersticas, en general no exigieron la construccin de una importante infraestructura, por el contrario, en muchas regiones se continuaron utilizando los medios de transporte anteriores. En los pases productores de minerales [Mxico, Per, Chile y Bolivia], la produccin minera pas en su mayor parte a manos de compaas extranjeras de gran poder financiero y capacidad tecnolgica, que constituyeron verdaderas economas de enclave. Estos enclaves, que tendieron a comportarse como sistemas econmicos separados del sistema productivo nacional, se dieron tambin en cierto tipo de plantaciones explotadas por

organizaciones extranjeras, sobre todo de productos tropicales. Este tipo de economa de enclave se utiliza como criterio para tipificar a algunos pases frente a aquellos en los cuales se ejerci un control nacional sobre el sistema productivo y, por tanto, se dieron otros patrones de integracin social y distintos tipos de movimientos sociales. PRODUCTOS DE EXPORTACION PARA EUROPA: El Caf: Zonas de cultivo: Brasil, Venezuela, y despus se extendi por Amrica Central Formas de explotacin :Eran cultivos mal planificados ya que los cafetos se sembraban sobre terrenos baldos; y explotaban al aborigen tal cual que no le pagaban la jornada completa sino que eran semi asalariados. Las carnes: Zonas productoras: Argentina, y Uruguay Explotacin: La produccin estaba en manos de los terratenientes dueos de hatos. Para su mejor y fcil desplazamiento se extendi lneas de ferrocarril para exportar el producto. Caractersticas del comercio: El ganado se exportaba a Europa. Se introdujeron frigorficos por parte de los ingleses y norteamericanos. Los Cereales: los principales eran el trigo y el maz Zona de cultivo: Se producan en grandes cantidades por Uruguay y Argentina Exportacin: Despus de 1890, Argentina multiplico sus cultivos de cereales, los terratenientes controlaban la produccin. Caracterstica del comercio: El comercio estaba dominado por los oligopolios, es decir las clases dirigentes que estaban en el poder. El mercado dependa de las exigencias internacionales. Azcar Zonas de cultivo: Cuba, Puerto Rico y Per Explotacin: concentracin de la propiedad y cultivo en mano de grandes empresas. La inversin era inglesa. Caractersticas de Comercio: La produccin azucarera de las grandes Zafras Bananos Zona de cultivo: En un comienzo solo se cultivaba en una parte del Caribe y Ecuador, despus se extendi a Colombia, Venezuela y Centroamrica. El Caucho Zonas Productoras: la amazonia Brasilea, Colombiana, Peruana, Ecuatoriana y Venezolana. Explotacin: trabajo desempeado por los campesinos recolectores en condiciones infrahumanas. . La Plata Zonas donde se extraan: Se extraan de las minas de Mxico, Bolivia y Per. Explotacin: inicialmente la produccin era artesanal pero despus se tecnifico con inversiones de los Ingleses.

El Cobre Zona donde se extraan: Chile y Per Explotacin: El control de produccin estuvo en manos de la compaa estadounidense Copper Corporation. GUANO Es el nombre que se le da a los excrementos de las aves (sobre todo marinas) y murcilagos cuando stos se acumulan. Puede ser utilizado como un fertilizante efectivo debido a sus altos niveles de nitrgeno. El suelo que es deficiente en materia orgnica puede hacerse ms productivo si se le adiciona el guano. El guano se recolecta de varias islas del Ocano Pacfico, particularmente del Per y en otros ocanos. Estas islas han sido el hogar de colonias de aves marinas por siglos, y el guano acumulado tiene muchos metros de profundidad. El guano de las islas en el Per fue explotado en el siglo XIX y principios del siglo XX y fue su gran producto de exportacin durante dichos siglos. Gracias al guano se increment significativamente el nivel de exportaciones peruanas al mercado estadounidense. Gracias al negocio de la explotacin y venta del guano, los ingresos del gobierno peruano se incrementaron de manera significativa.

En algunas sociedades latinoamericanas posean el control, capital y tecnologa necesarios para explotar los territorios y poder abastecerse, de esta forma de organizacin se llamaba control de productos. En las regiones que no posean dichos recursos, los capitalistas extranjeros optaron por producir materias primas que les eran necesarias en tierras latinoamericanas, ya que era lo ms barato y posean los recursos necesarios. Estos estaban a cargo del sector productivoexportador y deban tambin pagarle impuestos al Estado. A medida que progresaba el desarrollo, la inversin de las naciones industriales, en especial de Inglaterra, fluy hacia Amrica Latina. Entre 1870 y 1913, el valor de las inversiones britnicas aument de 85 millones de libras esterlinas a 757 millones, una multiplicacin casi por nueve en cuatro dcadas. Una de sus ms firmes inversiones era la construccin de ferrocarriles, en especial en Argentina, Mxico, Per y Brasil. Los inversores britnicos, franceses y estadounidenses tambin pusieron capital en empresas mineras, sobre todo en Mxico, Chile y Per, lo que signific que los latinoamericanos no hubieran de invertir all, pero tambin que el control de los sectores clave de sus economas pasara a manos extranjeras. La rpida expansin de sus economas de exportacin fue acompaada e incluso precedida por la victoria de una justificacin intelectual para su integracin en la economa mundial. Esta justificacin fue el liberalismo, la fe en el progreso y la creencia en que llegara a la economa slo mediante el juego libre de las fuerzas comerciales y a la poltica mediante un gobierno limitado que maximizara la libertad individual. El liberalismo latinoamericano, al igual que la mayora de sus ideologas, fue algo importado. Sus fuentes principales fueron

Francia e Inglaterra. Sin embargo, a diferencia de estos pases, Amrica Latina no haba pasado por una industrializacin significativa a mediados del siglo XIX. Por ello, careca de la estructura social que haba madurado el liberalismo en Europa, hecho que sin duda iba a hacer algo diferente al liberalismo latinoamericano. De este modo, a finales del siglo XIX, se haba establecido una forma de crecimiento econmico basado en la exportacin-importacin que estimul el desarrollo de los sectores de materias primas de las economas latinoamericanas. El impulso y el capital provinieron en su mayora del exterior. Con la adopcin de esta alternativa, Amrica Latina tom un camino comercial de crecimiento econmico dependiente de las decisiones y la prosperidad de otras partes del mundo. Se podra decir que durante la ltima parte del siglo XIX el liberalismo econmico permaneci firme en Amrica Latina. Los intentos por implantar aranceles proteccionistas fueron rechazados por los polticos, que sostenan no encontrarse en condiciones, ya fuera por sus recursos o por su capacidad de hacer tratos, de violar los principios del libre comercio. Los debates clave acerca de la poltica econmica se restringan en gran medida a las elites, definidas aqu como ese pequeo estrato (menos del 5 por 100 de la poblacin) con poder y riqueza para controlar las decisiones polticas y econmicas de mbito local, regional y nacional. El compromiso de stas con el liberalismo se vea reforzado por su profunda preocupacin acerca de la supuesta inferioridad racial de sus poblaciones nativas. De modo implcito aceptaban las teoras racistas al propugnar constantemente fuertes inmigraciones europeas como solucin a su falta de mano de obra cualificada. Preferan inmigrantes del norte de Europa (aunque en realidad la gran mayora vino de Portugal, Espaa e Italia) con la esperanza de que los hbitos de la confianza en uno mismo y la capacidad emprendedorasellos distintivos del ideal liberal-se reforzaran en su continente. Aadido a las dudas racistas, haba un sentimiento generalizado de su propia inferioridad. Hasta la primera guerra mundial, las elites latinoamericanas se solan describir como poco ms que imitadoras de la cultura europea. Muchos dudaban de que sus pases pudieran siquiera lograr una civilizacin caracterstica. En los pases tropicales, las preocupaciones acerca del determinismo racial se reforzaban con dudas sobre su clima, del que los tericos europeos decan constantemente que nunca sustentara una civilizacin superior. As pues, el determinismo medioambiental reforzaba el racial y su combinacin pareca descalificar a las tierras tropicales como escenario en el que pudiera realizarse el sueo liberal. Dentro de Amrica Latina, el rpido crecimiento de las economas de exportacin llev a transformaciones sociales sutiles pero importantes. La primera de todas y la ms valiosa fue la modernizacin de la elite de clase alta. Debido a estos nuevos incentivos econmicos, los latifundistas y propietarios dejaron de contentarse con realizar operaciones de subsistencia en sus haciendas; en su lugar, buscaron oportunidades y maximizaron los beneficios, lo cual condujo al surgimiento de un espritu empresarial que marc un cambio significativo en la apariencia y conducta de los grupos de elite. Los ganaderos de Argentina, los

cultivadores de caf de Brasil, los plantadores de azcar de Cuba y Mxico, todos buscaban eficiencia y xito comercial. Ya no eran una elite semifeudal que viva parcialmente encerrada, sino que se convirtieron en empresarios decididos. Surgieron nuevos grupos profesionales para desempear funciones econmicas adicionales. Particularmente importante fue el crecimiento y cambio habido en el sector comercial. Los comerciantes cumplieron una funcin esencial en esta transformacin, al igual que en la etapa colonial. Pero ahora muchos eran extranjeros y vincularon las economas latinoamericanas con los mercados ultramarinos, en particular con Europa. Tambin se contempl una evolucin entre los profesionales, abogados y dems representantes de los grupos extranjeros y nacionales en sus transacciones comerciales. Los abogados siempre haban sido importantes, pero durante la fase de exportacin-importacin asumieron nuevas funciones cruciales al ayudar a determinar el marco institucional de la nueva era. Estas transformaciones econmicas y sociales tambin condujeron al cambio poltico. Al poner tanto en juego, las elites latinoamericanas-en especial los terratenientes-comenzaron a interesarse por la poltica nacional. Ya no se contentaban con permanecer en sus haciendas feudales y comenzaron a perseguir el poder poltico. La era del caudillo tradicional estaba llegando a su fin. Su bsqueda de autoridad poltica a finales del siglo XIX tom dos formas bsicas. En una versin, los terratenientes y otras elites econmicas tomaron el control del gobierno de forma directa, como en Argentina y Chile. Queran construir regmenes fuertes y selectivos, por lo habitual con apoyo militar, y solan proclamar su legitimidad mediante la adhesin a unas constituciones que se parecan mucho a los modelos europeos y estadounidense. En Argentina y Chile hubo una tenue competencia entre partidos que tendan, al menos en esta fase inicial, a representar facciones rivales de la aristocracia. Pero haba mucho acuerdo acerca de los temas polticos bsicos y escasa oposicin seria a la cordura de perseguir el crecimiento econmico mediante la exportacin. La rivalidad era restringida y la votacin sola ser una farsa. Se podra pensar en tales regmenes como expresiones de la democracia oligrquica. En cualquier caso, lo importante era la estabilidad y el control social. Se suprimieron los grupos disidentes y se contuvo la lucha por el poder dentro de crculos restringidos. Sin duda, una de las metas bsicas de estos regmenes era centralizar el poder, si era necesario quitndoselo a los caudillos regionales, y crear estados-nacin poderosos y dominantes. No era fcil lograrlo debido a la fragmentacin residual de la sociedad y a su misma estructura, pero se hicieron progresos en los pases ms grandes. En Argentina, por ejemplo, triunf el centralismo con el establecimiento de la ciudad de Buenos Aires como distrito federal en 1880 (al igual que Washington D.C. est bajo la jurisdiccin directa del gobierno federal en Estados Unidos). En Mxico, la poltica efectiva y a menudo despiadada de Porfirio Daz llev al aumento del poder nacional a expensas de las plazas fuertes locales y, en Brasil, el gobierno imperial de Don Pedro II avanz de forma significativa hacia el establecimiento de un estado-nacin efectivo (pero tambin provoc un retroceso regional que contribuy al derrocamiento del imperio en 1889).

La intencin de los centralistas era promover un mayor desarrollo econmico mediante el crecimiento de las lneas de exportacin-importacin. La estabilidad poltica se consideraba algo esencial para atraer la inversin extranjera que, a su vez, estimulara el crecimiento econmico. Y cuando llegaba la inversin, ayudaba a fortalecer las fuerzas de la ley y el orden. CRDIITO E INVERSIN DE CAPITALES: Amrica Latina se vio obligada a insertarse en el mercado mundial capitalista, debido al dominio comercial que ejercan Estados Unidos y las potencias europeas, de quienes dependa su economa. Esta situacin trajo grandes cambios para los pases Latinoamericanos ya que sus estructuras econmicas, polticas y sociales debieron acomodarse a la nueva situacin, crendose as, desequilibrios y conflictos an latentes en nuestra sociedad. Despus de haber alcanzado la independencia poltica formal Amrica Latina cay bajo una nueva forma de dominacin: la econmica, pues, burguesa local en lugar de profundizar un camino a la revolucin democrtico-burguesa, que posibilitara una real liberacin nacional mediante la industrializacin y la reforma agraria, prefiri consolidar los rasgos aberrantes de la economa, heredados de la Colonia, reforzando la funcin de pases productores y exportadores de materias primas, concedi grandes facilidades al capitalismo europeo para la internacionalizacin masiva de sus productos industriales, que aplastaron a la incipiente artesana local; dicho en otras palabras, nuestros seores y polticos se desnaturalizaban al aliarse con el capitalismo externo . Lo especfico de la dependencia de Amrica Latina en el siglo XIX radicaba en que las tierras y las minas estaban en manos de los diversos sectores de la clase dominante. Esta situacin vari a fines del siglo XIX con el inicio de la fase imperialista y la consiguiente inversin de capital financiero extranjero que se apoder de las riquezas nacionales bsicas transformando a nuestros pases en semicolonias. La caracterizacin de semicolonia permite precisar la transformacin cualitativa que se oper a fines del siglo XIX. Este cambio significativo en nuestra condicin de pases dependientes, producido hacia 1890 al iniciarse la etapa imperialista, expresa que entre el perodo en que fuimos colonia espaola y en el que llegamos a ser semicolonia inglesa o norteamericana existi una poca que tuvo caractersticas peculiares. Esta poca, que cubre casi todo el siglo XIX, se caracteriz por una dependencia de la economa primaria exportadora respecto del mercado mundial. La ganancia extrada a los trabajadores latinoamericanos por la burguesa criolla se realizaba en el mercado mundial mediante la venta de las materias primas. De una parte sustancial se apropiaban los capitalistas nacionales y otra iba a parar a las metrpolis, en concepto de compra de los productos manufacturados y del transporte de las materias primas, por carecer nuestros pases de marina mercante nacional.
Esta porcin de la plusvala era drenada hacia las metrpolis europeas a travs de los fluctuantes precios de nuestros productos fijados por el mercado mundial y tambin por la accin de los

mecanismos financieros, como los emprstitos e intereses de las deudas contradas por los gobiernos latinoamericanos.

La burguesa criolla se consolid sobre la base del aumento de la demanda de materias primas por parte de una Europa en plena Revolucin Industrial. La divisin internacional del capital-trabajo agudiz el proceso de dependencia porque en el reparto mundial, impuesto por las grandes potencias, a nuestros pases les correspondi jugar el papel de meros abastecedores de materias primas bsicas y de importadores de productos industriales. En la misma medida que aumentaba la produccin agropecuaria y minera en Amrica Latina, creca la dependencia hacia los pases industrializados de Europa y los Estados Unidos. Durante gran parte del siglo XIX, Amrica Latina pudo conservar sus riquezas nacionales porque el desarrollo capitalista europeo no se fundamentaba todava en la inversin del capital financiero en las zonas perifricas sino en sus propias naciones, en pleno proceso de industrializacin. Los pases llamados satlites contribuan al desarrollo de las metrpolis, abasteciendo sus necesidades de materias primas, hecho que permiti a la burguesa europea desplazar hacia la industria capitales que antes destinaba a la agricultura y minera. Amrica Latina se convirti entonces en un continente clave para Europa y Estados Unidos, no slo por la materia prima sino por constituir un mercado fundamental para la venta de sus artculos manufacturados. Las metrpolis europeas no colocaron capital productivo, con excepcin de las inversiones norteamericanas en el azcar cubano, y de las inglesas en las minas de Mxico, Chile y el norte argentino, que terminaron siendo poco rentables. La economa de Argentina experiment un gran desarrollo a comparacin de las dems economas latinoamericanas. Tambin se incrementaron las importaciones, por lo que la balanza comercial fue positiva. No es igual este crecimiento en las zonas mineras, ya que tienen un desarrollo irregular, como en Mxico y Chile Las unidades modernas y las tradicionales coincidieron en producir a bajo costo, la agricultura fueron de tipo extensivo: precisan grandes territorios, escaso capital fijo y abundante mano de obra y barata. Gracias a los bajos costos, estas mercaderas fueron competitivas en el mercado internacional. Aparece el monocultivo debido a la existencia de inmensas superficies agrcolas no ocupadas. En Argentina, Brasil, Uruguay y Chile se expuls a los indios de sus tierras, en Per, Mxico o Bolivia, expropiaron las tierras aborgenes y las convirtieron en comunidades sedentarias. En las zonas mineras conviva el capital ingls y nacional. Las unidades productivas mineras disponan de una tecnologa muy avanzada y pueden adiestrar en su manejo a un elevado porcentaje de la mano de obra total. Pero en Mxico con la plata y en Colombia

con el oro, no se daba esta generalidad, ya que siguieron usando las mismas tcnicas de extraccin que en la poca colonial. La insercin plena de la economa latinoamericana en el mercado mundial, estimulada por la nueva divisin internacional del capital-trabajo, la modernizacin de los puertos, el aumento de las vas frreas y de las lneas telegrficas, la introduccin de nueva tecnologa y, fundamentalmente, la generalizacin de las relaciones de produccin salariales, aceleraron el desarrollo de un modo de produccin capitalista, obviamente distinto al capitalismo industrial europeo. El comercio al por mayor estaba controlado en forma casi exclusiva por las casas extranjeras radicadas en la regin. La brusca variacin de los precios de las materias primas en el mercado mundial puso al desnudo el carcter subordinado de nuestra economa, que se agravaba con las crisis cclicas del capitalismo. La devaluacin monetaria fue otra resultante de la condicin de regin atrasada y dependiente. La adopcin del patrn oro, impuesto por los bancos europeos, fij un sistema cambiario basado en la convertibilidad internacional que acentu la dependencia de nuestros pases. Las casas exportadoras e importadoras y la burguesa criolla agro minera fueron altamente favorecidas con la depreciacin de la moneda nacional, ya que reciban libras esterlinas por la venta de sus productos de exportacin y pagaban salarios, impuestos y otros gastos en moneda devaluada. La poltica de emprstitos internacionales agudiz el proceso de la dependencia. Este sistema crediticio permiti a las metrpolis no slo cobrar altos intereses, sino tambin presionar sobre los gobiernos para obtener mayores ventajas comerciales, so pretexto del incumplimiento de los compromisos. Por eso, la historia de la deuda externa es parte consustancial de la historia del proceso de la dependencia. El proceso de acumulacin de capital, que hasta la dcada de 1880 era en parte nacional, experiment un cambio significativo con la penetracin del capital financiero extranjero en el inicio de la era imperialista mundial. Las riquezas nacionales comenzaron a pasar a manos de los empresarios extranjeros, inicindose el proceso de semicolonizacin de Amrica Latina y progresiva desnacionalizacin de sus riquezas. El carcter de la dependencia experiment un cambio cualitativo a fines del siglo XIX con la inversin de capital financiero extranjero en las principales actividades econmicas. Hasta ese entonces, el capitalismo europeo no haba efectuado inversiones directas significativas en las actividades productoras. Las riquezas nacionales pasaron a manos de los capitalistas europeos y norteamericanos; en algunos casos compradas a la burguesa criolla, en la mayora, obteniendo concesiones de los Estados para abrir nuevas reas de explotacin, especialmente en la minera y las plantaciones.

Mientras Estados Unidos redoblaba su inversin en Centroamrica y el Caribe, Inglaterra haca fuertes inversiones en la industria azucarera del Brasil, entre 1875 y 1885, en las minas de salitre en Chile y de oro en el Ecuador y en los frigorficos de Uruguay y la Argentina, penetrando impetuosamente en el aparato productivo de Mxico. En un entorno caracterizado por altos niveles de liquidez en los mercados de capital de los pases desarrollados, bancos internacionales procedieron a un agresivo proceso de expansin en mercados emergentes. Utilizando como justificacin perspectivas de rpido crecimiento econmico, los bancos aumentaron de forma progresiva su cartera de crdito en estas economas. A su vez, el crdito externo relajo las condiciones internas de crdito en los pases receptores, induciendo un boom de consumo, inversin y crecimiento que reforz las percepciones inciales de fortaleza de dichos mercados. Mientras las condiciones globales de liquidez permanecieron estables, los pases deudores no tuvieron problemas en refinanciar sus crditos. Sin embargo, cuando el ciclo llego a su fin, las condiciones cambiaron radicalmente. Los pases deudores se vieron forzados a comprimir sus importaciones y generar excedentes comerciales para generar los ingresos en divisa requeridos para hacer frente al pago de la deuda. Por su parte, los bancos quedaron al borde de la quiebra al tener una exposicin de crdito equivalente a mltiples veces sus bases de capital, lo cual les obligo a reducir sistemticamente el crdito con el objeto de proteger su propia existencia.

FERROCARRIL Y NAVEGACIN A VAPOR EN AMERICA LATINA: Hasta finales del siglo XVIII toda clase de trabajos se hacan a mano en talleres de hilar o tejer, en las minas, en las fundiciones de hierro y los nicos medios de trasporte eran los carruajes tirados por caballos y los barcos que se movan por medio de velas o de remos, el trasporte y las comunicaciones eran lentas y deficientes. Si consideramos la idea de revolucin como algo puntual est claro que estamos ante un proceso de industrializacin, iniciado espontneamente en Inglaterra y que se afianz y convirti en irreversible entre 1750 y 1850. Su base estaba en el desarrollo de la industria manufacturera, generalizando el uso de la maquinaria para reducir tiempos y costos de produccin, lo cual alter las formas de la misma, trabajos y vida en sociedad. El conjunto de invenciones e innovaciones conexionadas que caracterizaron este perodo, permitieron lograr una enorme aceleracin de la produccin de bienes y asegurar un crecimiento econmico auto sostenido, independiente de la agricultura. Durante el transcurso de este proceso, el desarrollo de la economa, legislacin y comercio, acabaron por conjugarse y dieron como resultado un tiempo nuevo, una explosin desde el punto de vista de los bienes materiales. Inglaterra acab presentndose como modelo de sociedad a la que haba que atender. Por eso, con posterioridad a este despegue britnico, la industrializacin se difundi por otros pases de Europa y Amrica, pasando por etapas parecidas de aumento en la produccin y repercusiones en las formas de vida humana, especialmente en las formas de urbanizacin.

La profunda importancia que tuvo esta revolucin fue la de cambiar, materialmente hablando, las condiciones sociales y las relaciones sociales de produccin que llevaron a diversos problemas incontenibles.

La era del vapor


La navegacin y el ferrocarril La era del ferrocarril y de la navegacin a vapor fue una poca de profundas modificaciones tcnicas en la vida latinoamericana. Muchos historiadores, incluso, llamaron a esta era el comienzo de la era industrial latinoamericana. Sin embargo, debemos separarnos de este intento, sabiendo que este proceso no fue un proceso autnomo, sino un proceso dependiente cuyas innovaciones tenan orgenes extranjeros y responda a la necesidad de las economas industriales de expandirse hacia Latinoamrica. No solo eso, sino que adems, el personal que se encarg de aplicar las nuevas tcnicas e innovaciones tambin era extranjero, en parte por derecho y en parte porque las universidades latinoamericanas se focalizaban sobre ciencias humansticas como la abogaca, pero la enseanza tcnica en todos sus niveles estaba debilitada. El proceso de tecnificacin de la economa y de otros campos de la vida latinoamericana, a parti de mediados del siglo XIX, dependi de que Europa estuviese en condiciones de favorecerlo. Hubo transformaciones e innovaciones tcnicas que fueron radicales, transformando positivamente el medio, pero tambin hubo aplicaciones mal estudiadas y hechas de apuro, en especial por presiones del sector exportador. Estas ltimas tuvieron consecuencias dicutibles. Por ltimo, hubo otras transformaciones orientadas al consumo latinoamericano, que econmicamente, fueron desfavorables, al destinar el progreso de la civilizacin a consumo antes que a la produccin. La aplicacin de nuevas tcnicas vena producindose en Latinoamrica desde haca varios aos atrs, sin embargo, podemos afirmar que el gran impulso quese di en este perodo, fue causado por dos circunstancias muy importantes:

Las innovaciones eran trascendentes. Tanto a navegacin a vapor como la construccin de ferrocarriles fueron dos innovaciones que fueron bisagras de dos momentos histricos bien diferenciados. La tecnificacin del sector agro-exportador, lo cual era absolutamente necesario, aunque trajo resultados dbiles.

A estas dos causas primordiales, se suma la existencia en Europa de grandes capitales, especialmente britnicos, los cuales estaban en perfectas condiciones financieras de realizar estas transformaciones.

El ferrocarril en Amrica Latina La aparicin de los ferrocarriles dot a diversas industrias de una vitalidad sorprendente. Los elementos del la industria ferroviaria son bsicamente dos: el riel y la locomotora. La industria minero-metalrgica, de carcter pesado, utiliz carbn y hierro como los productos esenciales, los cuales hicieron posible la construccin de los ferrocarriles, piezas primeras que dan soporte a un nuevo sistema de transporte y comunicaciones. Tambin la mquina de vapor fue de gran importancia en el desarrollo de los barcos y ferrocarriles. En el siglo XVIII las condiciones de las carreteras eran psimas, su coste era alto por el tiempo y por dinero, ya que se pagaba peaje de paso. Se estudia la forma en que se deben construir las carreteras para el trasiego de personas y trfico pesado de mercancas durante largo tiempo, y que puedan ser utilizadas en el invierno. El desarrollo del motor de vapor impuls la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran arrastrar trenes por lneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en 1782, y haba puesto a disposicin de la Industria una fuente de energa de posibilidades incalculables, con lo cual se abra la oportunidad de aprovechar este recurso, para satisfacer las necesidades del transporte terrestre de la poca. Pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presin como para ser empleados en locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta precisin, Richard Trevithick present la primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil (Reino Unido). Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo un xito relativo, ya que la locomotora rompi los frgiles rales de chapa de hierro. A partir de 1825 entraron en servicio los primeros ferrocarriles prcticos movidos por mquinas de vapor inventadas por George Stephenson, que permitan mayor velocidad. El ferrocarril se convirti finalmente en un medio eficaz para transportar productos en grandes cantidades, y se fue utilizado como instrumento para activar el desarrollo econmico de las zonas a atravesar. Foment la industria no solo por el intercambio, sino tambin por su propia demanda, sobre todo en material sidero-metalrgico. Los ferrocarriles van a ser financiados por compaas extranjeras que reciban de los Estados garantas importantes que aseguraban una tasa mnima de ganancia, ya que estas eran bajas. La mayora fueron britnicos. Esto era lo que movilizaba la economa europea. Se realizaron inversiones en vas frreas en las zonas agrcolas ms rentables. Con capitales mayormente ingleses, la red ferroviaria fue diseada en su gran mayora respondiendo a las necesidades comerciales de sus propietarios y sus pases de origen, y no a las necesidades de los pases de la regin. Los diferentes anchos de trocha de los pases demuestran que estos trazados no buscaban la integracin de los pueblos latinoamericanos.

En Amrica Latina, los ferrocarriles se han visto afectados tanto en la titularidad de las empresas, como en sus concepciones y criterios de explotacin y prestacin de servicios. En este contexto, se producen cambios estructurales profundos en los ferrocarriles, los cuales buscan mayores niveles de inversin como una solucin a la situacin tan seria que hoy presenta este sistema de transporte. Existen en Amrica varios criterios al respecto. Uno de ellos es el de considerar que el ferrocarril es un servicio pblico indelegable y por consiguiente la participacin de capitales privados es casi nula. Hay pases que consideran que el dervicio debe pasar a manos privadas como nica forma de lograr la supervivencia del ferrocarril y cumplir eficientemente su papel en la nueva etapa. Dado los problemas econmicos que enfrentan los pases de Amrica Latina, los ferrocarriles han ido perdiendo paulatinamente su trfico, lo que unido al poco mantenimiento en su explotacin, ha provocado falta de calidad en las ofertas de los servicios.

Pases en donde se construye el ferrocarril:


Argentina: El desarrollo de la red ferroviaria argentina comenz en 1855, al firmarse seis diferentes contratos entre empresas inglesas y el estado, con el fin de instalar ferrocarriles en todo el territorio argentino. En 1857 se inaugur la primera lnea frrea, que en un principio perteneca a un grupo de particulares que conformaban la Sociedad Camino de Hierro del Ferrocarril Oeste y que contaba con el financiamiento de la regin de Buenos Aires, que en aquel entonces formaba un esta do independiente de la sociedad argentina.

Uruguay: La primera lnea fue inaugurada en 1869. En el caso de los ferrocarriles, los capitalistas ingleses obtuvieron importantes permisos del gobierno uruguayo que deseaba ese medio de trasporte a cualquier costo con tal de poder utilizarlo para calmar las revueltas rurales. Cuando en 1886 el Ri Negro fue cruzado por un puente ferroviario, Uruguay que siempre haba estado dividida en dos mitades en invierno se unifico. Este medio de trasporte as como otras compaas inglesas instaladas en Montevideo, generaron una corriente de antipata popular por sus elevadas tarifas y sus deficientes servicios.

Chile:

El 3 de octubre de 1849 se constituyo La sociedad de Ferrocarriles de Copiap conformada por el estadounidense William Wheelwright quien apoyado por el escritor copiapino Jos Joaqun Vallejo, convenci a las autoridades y a los ricos empresarios mineros de poner en marcha un tren. En el caso chileno la compaa de ferrocarriles de Copiap, es la culminacin de un proceso de crecimiento y desarrollo econmico, social y cultural. Con la puesta en marcha del ferrocarril de caldera a Copiap, el puerto de Caldera oficializa como ciudad, la crisis del trasporte de los ricos minerales de plata de la zona se termina definitivamente, ahora se trasportan personas y carga, y se crea la necesidad de instalar lneas frreas en otras partes de chile. En definitiva el ferrocarril de Caldera a Copiap es la construccin nica que permiti que para fines de 1899 hubiera en chile ms de 2626 kilmetros de vas frreas. El Salvador El desarrollo del ferrocarril en El Salvador se inicia con la necesidad de transportar la produccin de caf desde los sitios de cultivo hasta los puertos donde sera embarcado para su comercio con los pases industrializados, convirtindose adems en parte fundamental del sistema econmico nacional en una poca en la que se haba alcanzado un alto nivel de desarrollo gracias a este producto. Estos fueron los elementos que marcaron la pauta para el aparecimiento de este importante medio de transporte a manos de contratistas extranjeros. Mientras el caf continu generando divisas para la nacin y los concesionarios del ferrocarril obtuvieron sustanciales ganancias, el mantenimiento del sistema ferroviario y de su infraestructura se mantuvo en condiciones ptimas. Sin embargo, con la cada de los precios del caf a finales de la primera mitad del siglo XX, el uso del ferrocarril como medio para el transporte de carga, comenz a decaer y los inversionistas extranjeros disminuyeron paulatinamente los fondos para su mantenimiento, por lo que el sistema ferroviario entr en un perodo de decadencia que desde entonces amenaza con hacerlo desaparecer. Si a este fenmeno se le suma el desarrollo de las carreteras a nivel nacional, las cuales llegaron a competir fuertemente con el ferrocarril al haber sido trazadas generalmente paralelas a las vas frreas; la falta de una visin ms amplia por parte de sus concesionarios y la posteriormente mala administracin del Estado, la industria del ferrocarril en El Salvador se vi severamente afectada y entr en crisis. Honduras: El tema de la Construccin del Ferrocarril Interocenico es uno de los asuntos en materia de relaciones internacionales que consumi recursos y talentos, adems de llenar de ignominia el rostro de Honduras. Desde 1850 la visin por construir una lnea que integrar Honduras desde Puerto Caballos al Golfo de Fonseca, se convirti de un sueo en una obsesin. No hubo ningn obstculo para enfrentar las dificultades en ese proyecto. Se otorgaron concesiones y se suscribieron prstamos. Todo para convertir en realidad ese sueo de los actores fundacionales de la nacionalidad hondurea. Segn el Ministro en Londres Carlos Gutirrez Lozano, Francisco Ferrera fue el primer hondureo que pblico un aviso en Nueva York sobre las condiciones

que presentaba Honduras para desarrollar una proyecto de ferrocarril interocenico. (Lozano, 1898, Nmeros 37 al 104). El proyecto del ferrocarril tiene un elemento de carcter internacional: Su neutralidad. Tomando como base el artculo 8 del Tratado Clayton- Bulwer, 1850, la primera contrata suscrita por Honduras y Ephraim George Squier, representante de una compaa de Nueva York, incorpora el concepto de neutralidad (3). Las instrucciones dictadas a los Comisionados de Honduras en el exterior, a partir de ese momento, llevan claramente la clusula de neutralidad para todos los arreglos sobre tratados de amistad, navegacin y comercio. h).- Un tema de relaciones internacionales motivo de controversia permanente del Estado de Honduras con los representantes diplomticos extranjeros fue las indemnizaciones por prdidas de guerra o emprstitos forzosos. Las crnicas guerras civiles, levantamientos armados o proclamas de Gobiernos Provisorios, caus grandes daos al erario nacional en materia de indemnizaciones, no slo por reclamos de nacionales sino particularmente de ciudadanos ingleses, franceses, belgas, y estadounidenses. Los informes al Congreso Legislativo de los Ministros de Hacienda y Relaciones Exteriores reflejan la abultada deuda interior por causa de solicitudes de reconocimiento de prdidas e indemnizaciones. El mayor porcentaje corresponda a ciudadanos extranjeros. Al naturalizarse el concepto de arbitraje, se organizaron Tribunales para conocer los casos de reclamos, y el Estado de Honduras se comprometi a ejecutar esas sentencias. Mexico: La inversin extranjera en el siglo XIX iba a parar principalmente al sector ferrocarrilero y al sector minero. El capital provena principalmente de los Estados Unidos de Norte Amrica, lo cual determin el trazado de las vas del tren hacia el norte del pas. La construccin del ferrocarril origin el nacimiento de nuevas ciudades como Torren en el estado de Coahuila, tambin suscit dinamismo econmico de ciudades capitales, el caso ms exitoso es la ciudad de Monterrey en el Estado de Nuevo Len. En el periodo comprendido entre 1870 y 1911 la inversin en ferrocarriles fue el concepto ms importante, seguida por las inversiones mineras. El valor de las inversiones extranjeras acumuladas fue de 1641 millones de dlares en 1911, de los cuales 54 por ciento correspondi a la inversin en ferrocarriles. Dentro de este valor total, el porcentaje de los capitales estadounidenses era de aproximadamente el 38 por ciento y el de los capitales britnicos 29 por ciento decir que fueron los capitales provenientes del exterior (con fuerte predominio estadounidense) los que definieron sus trazados troncales, sus grandes lneas. Los empresarios norteamericanos tenan el inters primordial de extender las lneas de Estados Unidos hacia territorio mexicano y para ello era necesario tender la va ferroviaria hacia el norte del pas.

Importancia del ferrocarril Punto de vista econmico y Impacto Ambiental Ms que una invencin genial, el ferrocarril fue el resultado de un prolongado esfuerzo de creacin colectiva, enmarcado dentro de un amplio proceso de desarrollo cientfico-tcnico que revolucion las bases del sistema productivo y financiero de aquellos momentos conducindolo a su etapa industrial. El fundamento tcnico de la existencia del ferrocarril reside en que la rodadura del metal sobre el metal requiere de un dbil gasto de energa comparado con el que precisan otros medios de transporte, independientemente de que los ltimos adelantos de la ciencia y de la tcnica han acercado los coeficientes de rodaduras de los transportes por carreteras a cifras prximas a los de ferrocarriles, estos quedan an muy por encima del ferroviario; ello quiere decir que la resistencia especfica a la traccin llega en el ferrocarril a alcanzar cifras inferiores a 3 por mil, es decir que para desplazar horizontalmente una carga de mil toneladas, basta un esfuerzo tractivo de 3 toneladas, lo que permite remolcar grandes masas de mercancas y pasajeros con mquinas de potencia relativamente reducida, obtenindose con ello bajos costos de transportacin.

El ferrocarril tiene como objetivos los siguientes:


Permitir la conexin de los sectores productivos entre s y con los centros de consumo. Satisfacer las necesidades de desplazamiento de personas y mercancas. Favorecer la cohesin econmica y social, permitiendo configurar un territorio ms equilibrado. Dotar de accesibilidad al territorio. Contribuir a la unidad e integracin del Estado y las regiones, as como a la integracin comunitaria a travs de la interconexin e interoperabilidad de las redes nacionales. Actuar como un elemento de integracin social. Colaborar en la mejora de la calidad de vida. Constituir un instrumento de la estrategia y defensa nacional. Ser una importante actividad productiva dentro del pas, que ocupa una elevada masa laboral y que contribuye de forma considerable a la creacin del Producto Interno Bruto.

Navegacin a vapor: Aunque los primeros intentos de aplicacin del vapor a la navegacin fueran tan antiguos como los primeros ensayos de locomotoras, la difusin y el triunfo de la propulsin por vapor fueron mucho ms lentos en el mar que en tierra firme. Si observamos la composicin de la marina britnica (que en el siglo XIX era la ms importante y la ms avanzada del mundo) veremos que en 1820 haba slo 34 vapores frente a unos 22.000 veleros y en 1850 poco ms de un millar de vapores contra ms de 25.000 embarcaciones de vela: el nmero de vapores no sobrepas al de velero: hasta la primera dcada del siglo XX. Los inconvenientes del vapor aplicado a la navegacin eran evidentes. Las calderas resultaban peligrosas para los cascos de madera de los barcos, tanto por el riesgo de incendio como por las consecuencias de sus vibraciones. Por otra parte, eran de funcionamiento harto irregular y requeran una gran carga de combustible: en uno de sus primeros viajes, el Real Fernando, el primer buque de vapor espaol, consumi ms carbn del que se haba calculado y hubo de detenerse en medio del Guadalquivir y enviar una barca a buscar combustible a una venta cercana al ro. Y en cuanto a la marina de guerra, el vapor no fue aplicable ms que un vez que se hubo perfeccionado la hlice, ya que las ruedas propulsoras eran muy vulnerables a la artillera. Habr que esperar a las dcadas centrales del siglo XIX para que los barcos de vapor empiecen a desbancar a los veleros que durante siglos se haban constituido en un medio de transporte de mercancas y personas sin el cual es difcil entender la llamada Era Moderna (los "Descubrimientos", el comercio transocenico, el colonialismo...). Para que esta sustitucin fuese posible el barco de vapor recibir importantes mejoras: la sustitucin de la rueda por la hlice, la incorporacin de mquinas ms eficientes, la construccin de los barcos con casco de hierro. Con estas mejoras los barcos se hicieron ms manejables, no

tenan que malgastar su capacidad de carga acumulando enormes cantidades de combustible (o repostar muy a menudo) y se convirtieron en ms rpidos y seguros. En las ltimas dcadas del siglo XIX los barcos de vapor sern piezas insustituibles en fenmenos como el afianzamiento de un mercado mundial o en los intensos procesos migratorios que llevaran a varios millones de europeos a poblar Argentina, Australia o, sobre todo, los Estados Unidos de Amrica.

El principal modo de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos.

En Amrica Latina, los ros Amazonas y Paran constituyen importantes vas fluviales de navegacin, pero sin duda el canal ms importante es el canal de Panam. ste une el Atlntico con el Pacfico a travs del Istmo panameo. El temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales. Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones. La construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la brjula marinera, hizo posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa. Ventajas del transporte martimo: Mayor capacidad de carga con buques de hasta 500 000 tm Fletes ms bajos que en los otros medios de transporte. Flexibilidad de carga Continuidad de operaciones Desventajas del transporte martimo: Accesibilidad solo a puertos Necesidad de embalaje ms resistente debido a las mayores manipulaciones de la carga Mayor lentitud de los viajes Frecuencias menores Posibilidades de congestin portuaria Los fletes martimos: Es la suma debida al naviero como pago del transporte de mercancas por mar desde el punto de carga hasta el punto de descarga. El flete o tarifa se establece en funcin del peso o volumen de las mercaderas; el naviero opta por la opcin que le represente ms unidades de flete.

Panorama socio-econmico de Amrica Latina La economa, las costumbres de la poblacin, la vida poltica y la sociedad en general se fueron adaptando a los parmetros dados por los dos grandes centros de poder. El flujo de capital venido de estas potencias, representado en emprstitos (prstamos de grandes cuantas que solicitan empresas o el Estado), inversin en infraestructura s e instalacin de compaas, afect directamente la demografa continental movilizando la poblacin internamente y trayendo consigo la inmigracin extranjera en algunos pases como Brasil, Argentina y Uruguay, en donde la mano de obra era escasa. En este perodo tambin se present la conformacin de nuevas clases sociales entre las que destacan la clase media y la clase obrera o proletaria. La primera provena de la burocracia estatal y ocupaba los puestos intermedios en las compaas extranjeras y nacionales. Este nuevo grupo social haca parte de la clientela poltica de las viejas oligarquas del siglo XIX que, en algunos pases de Amrica Latina, perduraron durante todo el siglo XX. El surgimiento de estas capas medias de la sociedad se dio a la par con la extensin de la instruccin pblica, por la cual pudieron acceder a empleos y a la participacin en poltica. Esta nueva clase se preocup por imitar las costumbres y hbitos de la oligarqua, que a su vez, tomaban este comportamiento de los modelos europeos. La clase proletaria provena de los grupos de trabajadores y artesanos del siglo XIX, los cuales se fueron adaptando a los avances en la industria, al desarrollo de las ciudades y a todo el proceso de modernizacin al que se incorporaron los pases latinoamericanos durante esta poca. Este proceso de construccin del estado en Amrica Latina lo llevaron adelante los grupos econmicamente poderosos. En la segunda mitad del siglo XIX se produjo una coincidencia de intereses entre los grupos econmicamente dominantes y las potencias extranjeras. As los primero aspiraban a multiplicar sus rentas por medio de las exportaciones y en general a superar la miseria econmica que haba dejado la revolucin; por su parte, las segundas buscaban colocar capitales en ultramar, conseguir mercados para sus manufacturas y materias primas para sus industrias, con lo cual mantenan el crecimiento equilibrado del capitalismo. Esta coincidencia de intereses se manifest en el lema "orden y progreso", promocionando por los sectores dominantes: orden que fue sinnimo de "imposicin de una nueva sociedad" (europeizada, capitalista, con "Inmigrantes Europeos" y que rechazaba lo autctono) ; el progreso significaba la insercin de las economas latinoamericanas en el mercado internacional. Los grupos dominantes latinoamericano resolvieron estas cuestiones por medio del Estado, que actu en el caso argentino reprimiendo la oposicin a este modelo de organizacin social de manera violenta en el caso de las montoneras y por medio de una "alianza de notables", incorpor al sistema de poder a las elites del interior. Mediante la contratacin de emprstitos en el extranjero llev adelante la modernizacin del pas por medio de la construccin de vas de comunicacin, medios de transportes, obras pblicas, la organizacin de la produccin de sistemas financieros y una ampliacin de la burocracia.

Los grupos dominantes crearon un estado moderno pero dependiente de las economas centrales. En Amrica latina la vinculacin con el sistema econmico mundial se dio a partir de la segunda mitad del siglo XIX y hasta la actualidad a travs de estructuras de poder que definieron a toda su sociedad como "sistema capitalista dependiente". Esta relacin de dominacin se llev a cabo por medio de estructuras de poder localizadas en el centro (Europa) en correspondencia con estructuras ubicadas en los sistemas nacionales de la periferia, los cuales tienen objetivos convergentes con las primeras. Sin embargo no debe ser ignorado el hecho de que las clases y grupos propietarios en las sociedades dependientes latinoamericanas tambin han posedo siempre intereses propios. En todo esto al Estado le compete un importante papel como entidad poltica reguladora de las relaciones entre grupos de poder a nivel nacional e internacional puesto que las fronteras del sistema nacional son las que determinaron el grado de respuesta que las estructuras de poder nacional han de ejercer con respecto a la estructura externa dominante. El Estado ha de ser tenido en cuenta como condicionamiento poltico que existe en cada sistema nacional dependiente y debe ser evaluado como una variable fundamental para la comprensin global del proceso. En efecto, si dicho condicionamiento acta como una barrera ante la dominacin externa, resulta ser entonces un importante catalizador del proceso de endurecimiento de la frontera del sistema, limitando la capacidad de accin de los factores externos. El impulso econmico mundial de la segunda mitad del siglo XIX se vinculo directamente a la expansin de las producciones de exportacin de ciertas regiones latinoamericanas (cacao venezolano, pltanos colombianos, lanas y carnes argentinas, guano peruano, salitre y cobre chileno, en detrimento de otras, dada la creciente demanda europea de materias primas. Esta demanda era contrarrestada de parte de Europa con una oferta cada vez mayor de productos industrializados. La dependencia latinoamericana de esas reas econmicas centrales fue entonces inevitable. Todo esto se realiz mediante el crdito y grandes inversiones de capitales britnicos y estadounidenses al finalizar el siglo. A la larga, todo esto se tradujo en el "deterioro de los trminos del intercambio". La dependencia se acentu ms en tanto las fluctuaciones del mercado se hicieron sentir con mayor crudeza en los sectores subdesarrollados (Latinoamrica) que en los desarrollados (Europa). En efecto, mientras sta mantena controlada la baja de precios y salarios por medio de estructuras monoplicas de mercado y de sindicatos respectivamente, en aquella no exista ningn tipo de control al respecto, producindose de esta manera ante las vicisitudes de la economa grandes deflaciones que tuvieron como principales beneficiarios a los pases industrializados. Este sistema busc rpidamente la mono produccin. Sus consecuencias en la estructura social determinaron la consolidacin de una clase hegemnica oligarca acaparadora de recursos naturales (tierras y minas) como medio principal de acumulacin de capitales. Debajo de esta clase, se hallaba la gran masa de trabajadores que pasaron, legalmente, poco a poco de su rango servil o esclavo al de asalariado, aunque en la realidad las condiciones

fueran de mal en peor. Dicho ingreso se tradujo en la implementacin de estructuras de dominacin, imprescindibles para que dicho sistema capitalista funcione como tal. En el interior de cada nacin latinoamericana la institucin estatal aparece como instrumento de los grupos dominantes para la satisfaccin de sus propios intereses. Emparentado con las oligarquas contribuy por medio de su accionar a la conformacin de un determinado tipo de sociedad en base al proyecto de tales grupos dominantes.

MONO PRODUCCIN Y SOCIEDAD EN AMERICA LATINA: La expansin de las economas mono productoras reforzaron el latifundio (heredado de la poca colonial), grandes propiedades dedicadas a la produccin de un solo producto, explotadas de manera extensiva para la exportacin. Estas explotaciones conllevaban exigencias de prestacin de servicios en la hacienda del patrn a cambio del derecho a cultivar una reducida parcela -minifundio- para el sustento del personal dependiente. La Amrica indgena aport al mundo numerosas especies vegetales domesticadas. Estas constituyeron el 17% de los cultivos que se consuman entonces en todo el orbe. Entre ellas se pueden destacar: el maz -base alimenticia de los indgenas-, la papa, los frijoles, el cacao, la mandioca o yuca, el tabaco, la coca, los tomates, el man y numerosas frutas tropicales (pia, chirimoya, mango, entre otras). Los europeos, por su parte, introdujeron los cultivos de cereales, leguminosas, diversas hortalizas, la vid, el olivo, la caa de azcar y algunas especias, muchas de ellas de origen asitico. Asimismo, los animales que acompaaron a los conquistadores espaoles se reprodujeron y dispersaron rpidamente por todo el territorio americano. Caballos, cerdos, vacas, ovejas y aves de corral comenzaron a pulular en todo asentamiento humano, incluso indgena. En un comienzo los conquistadores espaoles menospreciaron la agricultura, volcndose principalmente hacia la minera. Sin embargo, los centros mineros no podan subsistir sin agricultura y ganadera, pues deban resolver los problemas de alimentacin y transporte. As, en torno a las explotaciones mineras tempranamente se establecieron haciendas y estancias, cuya produccin de trigo, carne de cerdo, mulas, maz, cueros y sebo se dirigi a satisfacer las necesidades de la poblacin minera. A lo largo de los siglos XVII y sobre todo XVIII, la agricultura se transform en la actividad econmica ms importante en Amrica. Ello se debi principalmente al crecimiento de la poblacin, con el consiguiente aumento de la demanda de alimentos; a la valorizacin social que otorgaba la posesin de la tierra; y al establecimiento de numerosas haciendas y estancias en territorios que antes no se destacaban por su productividad. Es importante sealar que las comarcas agrcolas se dedicaron ms a la satisfaccin de las necesidades del mercado interno, que a la exportacin hacia la metrpoli. Espaa, en virtud del monopolio comercial que ejerca sobre sus colonias, no foment el cultivo masivo de

aquellos productos que podan competir con los que se producan en la pennsula. S hubo un importante comercio exterior representado por el azcar, algodn, caf, cacao, vainilla, tabaco y ail que se cultivaron industrialmente.