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Martinho do Porto: o Porto Esquecido

No decorrer de mais de 750 anos de histria, certo que j l vai o tempo em que S. Martinho do Porto era uma vila de referncia, por razes bvias: o seu Mar. No labor de uma existncia feita de olhos postos no mar, uns fizeram dele a sua vida atravs da pesca, outros ocuparam-se da construo de barcos, alguns vislumbraram estratgias comerciais e industriais, outros ainda olharam para a localidade como uma simples estncia balnear! Muitas pessoas partiram, outras ficaram. Mars e marinheiros cruzaram os mares e o tempo. Alguns permanecem, como que indiferentes ao peso dos anos. o caso de Lus Chicharro Robalo, o Tio Lus. Ficou amarrado a este cais e atracado a este porto de saudades, preso em tristeza e amargura por ver a vila de S. Martinho como era, nos seus tempos antigos, e como , agora. No decorrer de um encontro com este septuagenrio e de uma erudita conversa sobre a relao dos homens com o mar, o Tio Lus no encontra perspetivas para o futuro, apenas recorda o passado com incondicionais saudades. O velho pescador e marinheiro falou-nos dos tempos ureos daquela baa. Agora, j no viaja no mar mas est pronto para fazer todas as viagens s vidas que j viveu e no esquece! Assim, reconhece que, na poca balnear, continua a existir uma maior enchente e afluncia de pessoas! E isso importante para a sobrevivncia da vila! A concha da baa que se abre s guas do Atlntico, ente os Morros do Farol e de SantAna, mantm as suas caractersticas de beleza natural prprias. A ela ocorrem veraneantes de todas as idades que usufruem das guas calmas e benficas e da extensa praia de areias finas e brancas. Conhecida como a praia das crianas, ou o bid das marquesas, chegou mesmo a ser frequentada pela famlia real. Porm, em tempos que j l vo, havia muita gente que fazia daquelas guas o seu ganha-po. Daqui se partia para a pesca usando-se o barco do candil ou a xavasca. Desta faina, que dava sustento a muitas famlias, o pescador recorda que, ainda h uns quarenta anos atrs, se apanhava muita lagosta, junto costa. O Tio Lus contou-nos que S. Martinho chegou mesmo a ter uma Lota, ou melhor dizendo, um Mercado de Peixe, que j esteve em dois locais diferentes Nas duas rampas junto ao cas! E questionam agora o porqu da extino do Mercado? Naquele tempo, a venda do peixe funcionava como um leilo, e o leiloeiro vinha da Nazar para fazer a venda do peixe que chegava dos barcos vila de S. Martinho do Porto. O vendedor recebia o dinheiro da venda e estabelecia ele prprio os preos de venda do pescado, entregando, posteriormente, a parte do dinheiro que ele entendia aos pescadores! Um dia os pescadores resolveram acabar com este tipo de mercado, fazendo com que o vendedor nunca mais aparecesse. Com isto o peixe deixou de ser vendido em S. Martinho para ir ser vendido Nazar, sendo que o pescado continuava a ser descarregado em S. Martinho do Porto, e ia at Nazar por via terrestre.

Agora, so raros os barcos que se fazem pesca, de forma profissional. Os poucos barcos que se chegam ao cais so embarcaes de recreio ou de desporto. Ou ainda alguns que se dedicam apanha das algas, para exportao. O tio Lus, um Velho do Restelo dos nossos dias, faz-nos pensar nos Lusadas, nos homens que ficaram sentados no porto da Praia Lusitana (Praia do Restelo) vendo as naus portuguesas partirem rumo aos descobrimentos. Olha-se para o presente e para o passado, olha-se o cais abandonado, e o olhar perde-se nos labirintos do tempo e no encontra forma de perspetivar um futuro assente neste presente, nem de encontrar sadas e solues para ele. Fica-se de corao apertado e pensamento distante, enfrentando mticas brumas e nevoeiros. Hoje, todos ns, que convivemos diariamente com a vila e fazemos do presente a nossa referncia principal, temos dificuldade em imaginar a relevncia econmica que este porto natural teve na regio. H pouco, falvamos nos descobrimentos e pouca gente sabe que esta vila t eve uma importncia relevante para a expanso dos portugueses pelos quatro continentes. Daqui, saram naus com destino aos descobrimentos. Em So Martinho, construram-se muitas das embarcaes que foram fundamentais no processo de descoberta de territrios alm-mar. Esta realidade parece ter ficado encravada no passado, num alm remoto e aparentemente distante, como os sonhos que sonhmos mas que, por qualquer estranha razo, continuam vivos dentro de ns. Mais recentemente, encontramos outro facto cado no esquecimento: foi daqui que saiu o Apolo, o primeiro navio de carga a vapor, feito em Portugal, em 1919. Apetece-nos perguntar: que faremos ns hoje de todas estas memrias? Todos estes acontecimentos sero apenas matria destinadas a ganharem bolor em documentos antigos? Nos estaleiros da vila trabalharam muitos carpinteiros de limpos, calafates, carpinteiros de enx e outros operrios especializados na construo e reparao de embarcaes em madeira. Que foi feito de todos esses saberes? Que feito desses homens? O valor e a beleza das construes navais em madeira parecem ter deixado de importar. Perdeu-se a estima e o estigma implantado pelas mos dos homens nos materiais que manuseavam, perdeu-se o cunho e a marca pessoal que tornava cada embarcao nica. Sabemos que o declnio de construo naval, especialmente de embarcaes artesanais em madeira, um mal que afeta todo o pas. As regras que regem esta atividade predem-se com mltiplos fatores aos quais no so estranhas as diretrizes imanadas de Bruxelas, nos ltimos anos. Tambm o facto de os jovens no se interessarem pela aprendizagem das artes tradicionais, contribuiu para esta decadncia. Hoje, quem conhece a arte de manejar um formo ou uma enx? Paralelamente, se considerarmos a questo das pequenas indstrias de conserva de sardinhas existentes em S. Martinho, h poucas dcadas atrs, encontraremos um panorama semelhante: ficaram perdidas no tempo (apesar de se manterem vivas na memria de alguns)! Neste emaranhado de neblinas, poderamos referir ainda outros aspetos que contriburam para que a Histria da vila parea estar, mais e mais, de costas viradas para o mar. Tempos houve em que o porto de S. Martinho foi considerado estratgico para o desenvolvimento do comrcio e da indstria, uma porta para a dinamizao da regio e do pas. Nesse sentido, foi planeada e construda a linha de caminho-deferro, concluda em 1864, doando ao porto significativas capacidades logsticas com as ligaes ferrovirias ao norte e ao sul. Contudo, as mars e as ventanias do destino deste pas, desviaram tambm os homens dessa rota. Fernando Pessoa diz: Perteno quela raa de portugueses que ficaram desempregados depois da descoberta da ndia.

Estaremos condenados a ser, hoje, uma raa de desempregados? Sem futuro? Estaremos deriva no tempo? Muito do esquecimento desta localidade, prende-se com o desenvolvimento de outros portos, nomeadamente dos portos da Nazar, Peniche e Ericeira. Segundo apurmos, j foi pensado um Plano de Gesto Conjunta dos portos acima referidos, de modo a estabelecer uma parceria de cooperao e ajuda mutua! Porm, o projeto parece ter-se esquecido desta vila. De acordo com o Dirio da Repblica Electrnico, uma comunicao datada de Segunda-feira, 1 de Julho de 1985, na sequncia do Decreto-Lei n. 217/85, que sugere algumas retificaes, o sumrio refere a criao de uma Junta Autnoma que pretendia gerir os portos da Nazar, So Martinho do Porto, Peniche e Ericeira. Citamos o documento: () Considerando que durante os ltimos anos foram efectuados vultosos investimentos no porto de Peniche com a finalidade de o dotar de infra-estruturas adequadas satisfao das necessidades sentidas naquela zona, nomeadamente no que concerne a actividade pesqueira; Considerando que, com idntica finalidade, est em construo um porto de pesca na Nazar, zona onde a total carncia de infra-estruturas era, desde h muito, evidente. O documento diz ainda que esta Junta Autnoma, denominada JAPC, seria tutelada pelo, at ento, Ministrio do Mar. Assim, os portos acima citados foram alvo de avultados projetos de desenvolvimento, exceo do de So Martinho do Porto, que se manteve na mesma, ou melhor, que foi ficando cada vez mais entregue a si mesmo. Com a crise, as pessoas investem cada vez menos e cortam nos luxos, como o caso das frias. Muitos portugueses e turistas passaram aqui as suas frias de Vero, assegurando muitos negcios locais. Talvez, no futuro, esta terra volte a ser o que era! Esperemos que esta vila atraia investimento, se vire de novo para a pesca e aposte no turismo balnear! Sobretudo, aposte em construir o futuro, com base no presente! Porque todos ns sabemos que So Martinho do Porto no est destinado a ser nica e simplesmente a ser uma velha e adormecida vila recheada de polaroides. O destino desta vila vai para alm do que resta de saudade nas pedras do seu cais. O mar
Autoria da Reportagem: Toms Rodrigues Lopes, 9 ano Professora responsvel: M Emlia Irmler Agrupamento de Escolas de S. Martinho do Porto