CAPTULO I - FIANZA 1. INTRODUCCIN. a) Las garantas. I) Garantas reales. II) Garantas personales. b) La figura del fiador principal pagador.

2. CONCEPTO. 3. CLASES DE FIANZAS. a) Contractual y unilateral. b) Parcial o total. c) Fianza principal, subfianza, retrofianza, fianza de indemnidad. d) Civil o comercial. e) Comercialidad. I) Legislacin aplicable. II) Solidaridad del fiador. 4. CARACTERES DEL CONTRATO. a) Consensual. b) Unilateral y gratuito. Bilateral y oneroso. c) Accesorio. d) No formal e) Abstracto. 5. CAPACIDAD. INCAPACIDADES. a) Capacidad. b) Incapacidades. 6. OBJETO U OBLIGACIN PRINCIPAL.

a) Principio general. b) Obligaciones futuras o de cantidad incierta. c) Obligaciones nacidas de un hecho ilcito. d) Nulidad o inexistencia de la obligacin principal. Deudor incapaz. I) Nulidad o inexistencia de la obligacin principal. II) Incapacidad de hecho del deudor principal. 7. EFECTOS DE LA FIANZA. a) Entre el acreedor y el deudor principal. b) Entre el fiador y el acreedor. I) Exclusin del derecho de divisin y excusin. Pacto contrario. II) Necesidad de interpelacin judicial. Pacto contrario. III) Ofrecimiento de bienes a embargo. IV) Excepciones que el fiador puede oponer. c) Entre el deudor y el fiador. I) Derechos del fiador anteriores al pago. A) Derechos a exigir su liberacin al deudor. B) Solicitar medidas precautorias. C) Solicitar verificacin de crdito. II) Derechos del fiador posteriores al pago. A) Subrogacin en los derechos del acreedor. B) "Quantum" del reembolso por regreso. C) Pago anticipado del fiador. D) Supuesto de fianza a varios codeudores. E) Pago efectuado por el fiador sin conocimiento del deudor. F) Negligencia del fiador.

G) Pago del fiador no demandado, sin conocimiento del deudor. d) Entre cofiadores y subfiadores. 8. EXTINCIN DE LA FIANZA. a) Extincin por va indirecta o secundaria. I) Pago. Dacin en pago. II) Novacin. III) Compensacin. IV) Transaccin. V) Confusin. VI) Renuncia o remisin de deuda. VII) Imposibilidad de pago. VIII) Prescripcin. Resolucin. Nulidad. A) Prescripcin. B) Resolucin o rescisin. C) Nulidad. b) Extincin por va directa o principal. I) Principio general. II) Imposibilidad de subrogacin en los derechos del acreedor. III) Prrroga del plazo de la obligacin. IV) Exoneracin. V) Prescripcin de la accin contra el fiador. VI) Pacto de informar la mora del deudor al fiador, por parte del acreedor. CAPTULO II - CARTAS DE CRDITO 9. INTRODUCCIN. a) Antecedentes. Metodologa legislativa. Crtica.

b) Cartas de crdito y cartas de recomendacin. 10. ASPECTO CONTRACTUAL Y DOCUMENTAL. a) La convencin de emisin. Distintos supuestos. b) La carta de crdito. Relaciones que se establecen. c) Naturaleza jurdica de las relaciones. 11. COMERCIALIDAD. 12. CLASES. a) Segn su destinatario. b) Segn tenga o no provisin de fondos previa. 13. REQUISITOS FORMALES. a) Lugar y fecha de emisin. b) Denominacin. c) La orden de pago en favor de persona determinada. d) Nombre y domicilio del destinatario. e) Una suma fija, establecida como lmite mximo. f) Firma del dador. g) Otras clusulas facultativas. 14. OPERATIVIDAD DE LA CARTA DE CRDITO. a) Presentacin. b) Identificacin del presentante. c) Documentacin de los pagos efectuados. d) Revocacin de la carta de crdito. e) Caducidad y devolucin de la carta de crdito. 15. REEMBOLSO Y DEVOLUCIN DE LAS SUMAS PAGADAS. a) Reembolso por el tomador.

b) Devolucin por el dador. 16. CUESTIONES LITIGIOSAS QUE SE SUSCITEN. CAPTULO III - MUTUO COMERCIAL 17. INTRODUCCIN. 18. CONCEPTO Y DEFINICIN DEL MUTUO. a) Antecedentes legislativos. b) Definicin de mutuo comercial. 19. COMPARACIN CON OTRAS FIGURAS JURDICAS. a) Con el comodato. b) Con el depsito. c) Con la compraventa a crdito. d) Con la sociedad. e) Con la locacin. 20. COMERCIALIDAD. a) Condicin objetiva. b) Condicin subjetiva. 21. CARACTERES JURDICOS. a) Real. I. Concepto. II. Promesa de mutuo. III. Contrato de mohatra. b) La cuestin de la unilateralidad o bilateralidad del mutuo. c) No formal. d) Conmutativo. e) De ejecucin diferida. De duracin.

f) Gratuito u oneroso. 22. CAPACIDAD. a) Principio general. Remisin. b) Capacidad activa. c) Capacidad pasiva. 23. OBLIGACIONES DEL MUTUARIO. a) Obligacin de entrega (o devolucin) . I. Plazo y lugar. A) Plazo. B) Lugar. II. Objeto de la obligacin. A) Principio general. B) Normas particulares aplicables. III. Intereses. A) Generalidades. Metodologa expositiva. B) Distintas clases de intereses. C) Caracterizacin. Fundamento. Finalidad de cada clase. D) Deudas que pueden devengar intereses. E) Rgimen legal. F) Anatocismo. G) Distintas hiptesis legales. H) Revalorizacin de las deudas en el mutuo feneraticio. I) Desindexacin o desagio. Decreto 1096/85. b) Gastos. CAPTULO IV - DEPSITO

24. GENERALIDADES. a) Acepciones. b) Contrato de depsito. Empresa de depsito. Comercialidad. I) Contrato de depsito. A) Concepto. B) Comercialidad. C) Normas aplicables. D) Atribucin de calidad de comerciante al depositario. II) Empresa de depsito. A) Concepto. Especie. Normas aplicables. B) Comercialidad. 25. DIVERSAS CLASES. a) Voluntario y necesario. b) Regular e irregular. c) Convencional y legal. 26. CARACTERES. a) Real. La promesa de depsito. b) No formal. c) De ejecucin continuada. d) Bilateral. e) Oneroso. 27. CONSENTIMIENTO. 28. CAPACIDAD. 29. CARCTER DE PROPIETARIO DEL DEPOSITANTE. 30. OBJETO.

31. PRUEBA. 32. COMPARACIN Y VINCULACIN CON OTROS CONTRATOS. a) Depsito y mutuo. b) Depsito y comodato. c) Depsito y compraventa. d) Depsito y trasporte. 33. OBLIGACIONES DEL DEPOSITARIO. a) En el depsito regular. I) Custodia. II) Guardar el secreto. III) Informacin. IV) Venta. V) Conservacin de documentos. VI) Exhibicin. VII) Abstencin de uso de la cosa. VIII) Restitucin. b) En el depsito irregular. c) En el depsito en posadas y hoteles. 34. DERECHOS DEL DEPOSITARIO. a) Reembolso de gastos. b) Indemnizacin de perjuicios. c) Cobro de remuneracin. d) Derecho de retencin. e) Compensacin. 35. OBLIGACIONES.

a) Reembolso de gastos. b) Indemnizacin de perjuicios. c) Pago de la retribucin. d) Recibir la cosa. 36. DERECHOS DEL DEPOSITANTE. a) Restitucin. b) Percepcin de intereses. c) Indemnizacin. 37. CESACIN DEL DEPSITO. 38. CONTRATO DE GARAJE. a) Generalidades. b) Naturaleza jurdica. 39. ELEMENTOS DEL CONTRATO DE GARAJE. a) Sujetos. b) Objeto. 40. COMERCIALIDAD. NORMAS APLICABLES. 41. PRUEBA. 42. DIVERSOS SUPUESTOS. a) Cocheras fijas. b) Sin cochera fija. c) Playa de estacionamiento. d) Caso del tallerista. e) Algunos supuestos especiales. I. Caso de los parqumetros municipales. II. Estacionamiento en el Automvil Club Argentino.

III. Estacionamiento gratuito en un supermercado. 43. RESPONSABILIDAD DEL GARAJISTA. a) Naturaleza y fundamento. b) Eximentes. c) Clusulas o leyendas exonerativas. d) Alcances. e) Indemnizacin. 44. SERVICIO DE CAJAS DE SEGURIDAD. a) Antecedentes histricos. b) Funcionamiento del servicio. c) Naturaleza jurdica. d) Caracteres. I) Consensual. II) Oneroso. III) Conmutativo. IV) De ejecucin continuada. V) De adhesin. VI) De custodia. VII) Atpico. e) Obligaciones del banco. f) Obligaciones del cliente. g) Contrato con pluralidad de titulares. h) Embargo de la caja de seguridad. i) Extincin del contrato. I) Cumplimiento del plazo.

II) Por resolucin o rescisin. III) Destruccin de la caja de seguridad. IV) Liquidacin del banco. 45 y 46. (Omissis). CAPTULO V - CONTRATO DE TRASPORTE PARTE PRIMERA - PRINCIPIOS GENERALES 47. GENERALIDADES. 48. ESPECIES DEL CONTRATO DE TRASPORTE. NORMAS APLICABLES. 49. COMPETENCIA JUDICIAL EN MATERIA DE TRASPORTE. a) En las provincias. b) En la Capital Federal. 50. NATURALEZA JURDICA DEL CONTRATO DE TRASPORTE. a) Locacin y depsito. b) Locacin de obra, depsito y locacin de cosa. c) Locacin de obra, depsito y mandato. d) Locacin de servicios, depsito y mandato. e) Locacin de cosas y de servicios. f) Locacin de obra. g) Contrato sui generis. 51. CARACTERES. a) Consensual. b) No solemne. c) Oneroso. d) Bilateral. e) Conmutativo.

f) Tpico. g) Comercial. PARTE SEGUNDA - TRASPORTE DE COSAS 52. ELEMENTOS. a) Elementos personales. I) El porteador, acarreador, conductor o, genricamente, trasportador. II) El cargador, o remitente, o expedidor o proponente del contrato. III) El destinatario. IV) El comisionista. V) El endosatario o cesionario o acreedor prendario. b) Elementos objetivos. I) Cosa objeto del trasporte. II) Flete, precio o tarifa del trasporte. 53. FORMA Y PRUEBA. a) Forma. b) Prueba. c) La carta de porte. I) Concepto como ttulo de crdito. II) mbito de aplicacin. III) Carcter de la carta de porte. IV) Requisitos formales. Carcter. V) Alteraciones y correcciones. VI) Duplicados. Caractersticas. VII) Extravo. VIII) Clases. Forma de circulacin. Efectos.

IX) Funcin probatoria. 54. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL TRASPORTADOR. a) Derechos. I) Precio. Flete. Tarifa. A) Principio general. B) Ida de vaco. C) Precio o flete proporcional. D) Variacin del destino de la carga. E) Privilegio del trasportador. F) Trmino. Mora. Venta judicial. G) Quiebra del destinatario. II) Reembolso de gastos. III) Inspeccionar la carga. IV) Rechazar cargas. V) Eleccin de camino. VI) Consignar judicialmente la carga en destino. VII) Limitar o eximirse de responsabilidad. VIII) Asuncin del carcter de cargador. b) Obligaciones. I) Recibir la carga. II) Entregar carta de porte. III) Respetar el orden de entrega de las cargas. IV) Cumplir nueva orden sobre el itinerario. V) Deber de informacin. VI) Conservacin de la carga.

VII) Entregar la carga en destino. VIII) Indemnizar en caso de prdida o avera de la carga. IX) Llevar, exhibir y conservar sus libros. 55. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CARGADOR. a) Derechos. I) Despachar la carga. II) La carta de porte. III) Trasmitir la carta de porte. IV) Variar el destino de la carga. V) Ser indemnizado. VI) Insistencia a despachar los efectos. b) Obligaciones. I) Pagar el flete o tarifa. II) Declarar la existencia de efectos de valor. III) Pagar gastos e indemnizar al trasportador. IV) Informar al destinatario. 56. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL DESTINATARIO. a) Derechos. I) Exigir la entrega de la carga. II) Verificacin de la carga. III) Reclamar indemnizacin. b) Obligaciones. I) Deber de informarse. II) Retirar la carga. III) Pagar lo que corresponda.

57. ENCOMIENDAS. a) Concepto. b) Legislacin aplicable. c) Normas especficas. 58. RESPONSABILIDAD DEL TRASPORTADOR. a) Extensin temporal. b) Naturaleza y fundamento. Teoras. I) Teora de la culpa contractual. II) Teora de la presuncin de culpa. III) Teora del riesgo. c) Vicio propio de los efectos. d) Caso fortuito o de fuerza mayor. I) Huelga. II) Trabajo a reglamento. III) Incendio. IV) Inundaciones y tempestades. V) Falta de material rodante. e) Hechos del cargador o del destinatario. f) Clusulas especiales. I) Clusulas ampliatorias de la responsabilidad. II) Clusulas limitativas de la responsabilidad. III) Clusulas prohibidas. 59. INDEMNIZACIN. a) Sujetos legitimados para accionar. b) Dao mayor y lucro cesante.

c) Monto de la indemnizacin. Normas aplicables. I) Principio bsico y general. II) Preceptos reglamentarios. III) Efectos asegurados. IV) Equipajes. A) Concepto. B) Indemnizacin. d) Demanda alternativa. e) Determinacin del monto del perjuicio. f) Actuaciones administrativas. g) No se requiere protesta o reserva. h) Sancin por retardo. Resarcimiento del mayor dao. I) Carcter de la sancin por retardo. II) mbito de aplicacin. III) Proporcin del flete a devolver. IV) Cmputo del trmino. V) Renuncia del cargador o del destinatario. VI) No se requiere protesta. VII) No hay trmino especial para la reclamacin. VIII) Indemnizacin del mayor dao sufrido. PARTE TERCERA - TRASPORTE DE PERSONAS 60. CONCEPTO. ELEMENTOS. 61. LEGISLACIN APLICABLE. NORMAS GENRICAS Y ESPECFICAS. 62. NORMAS ESPECFICAS. a) Servicio pblico.

b) Horarios. c) Derechos del pasajero. d) Obligaciones del pasajero. e) Prohibiciones. f) Objetos olvidados o abandonados. g) Responsabilidad del trasportador en caso de muerte o lesin del pasajero. 63. EQUIPAJES. a) Concepto. Remisin. b) Normas aplicables. I) Legislacin. II) Anlisis de las normas especficas. III) Responsabilidad del trasportador. 64. RESPONSABILIDAD DEL TRASPORTADOR, POR MUERTE O LESIN DEL VIAJERO. a) Normas positivas aplicables. b) Aplicacin del art. 184, C.Com., a los dems medios de trasporte. c) Naturaleza jurdica de la responsabilidad del trasportista terrestre de personas. I) Legislaciones carentes de una norma especfica. II) Nuestro derecho positivo. d) Qu se entiende por "viajero". e) Durante el trasporte. f) Eximentes. I) Fuerza mayor. II) Culpa de la vctima. III) Hecho de un tercero por quien la empresa no es civilmente responsable. g) Amplitud del resarcimiento.

I) Dao moral. II) Desvalorizacin monetaria. h) Trasporte benvolo. i) Trasportes combinados. 65. PRESCRIPCIN. APNDICE LEY 2873 - LEY GENERAL DE FERROCARRILES NACIONALES REGLAMENTO GENERAL DE FERROCARRILES - (Decreto 90325/36, del 12/9/36) LEY 12346 - LEY DE COORDINACIN DE TRASPORTES REGLAMENTO DEL TRASPORTE AUTOMOTOR NDICE BIBLIOGRFICO ABREVIATURAS Alem.: Alemania . [D 5506 F-1] Cuando se indica slo el hombre o la abreviatura de una nacin, se refiere al cdigo de comercio vigente en ella. apart.: apartado. arg.: argumento. art./arts.: artculo/artculos. Bs. As.: Buenos Aires C.Aer.: Cdigo Aeronutico. Cm. Fed.: Cmara en lo Federal de la Capital. cap.: captulo. C.C. o C.Civ.: Cdigo Civil de la Repblica Argentina. C.Com.: Cdigo de Comercio. cit.: citado. col.: columna. comp.: comparar.

conf.: conforme. cons.: consultar. Const.: Constitucin de la Nacin Argentina. contr.: contrario. Crd.: Crdoba. Corr.: Corrientes. C.Pen.: Cdigo Penal. C.Proc.C.C.: Cdigo de Procedimiento Civil y Comercial de la Nacin. C.Proc.Crim.: Cdigo de Procedimiento en lo Criminal de la Capital. decr.: decreto. decr.-ley: decreto-ley. decr. regl.: decreto reglamentario. ed.: edicin. E.R.: Entre Ros. fr.: fragmento. Fr.: Francia . [D 5506 F-2] Cuando se indica slo el hombre o la abreviatura de una nacin, se refiere al cdigo de comercio vigente en ella. ibd.: ibdem (en el mismo lugar). d.: dem. inc./incs.: inciso/incisos. infra: debajo, posteriormente. Ingl.: Inglaterra . [D 5506 F-3] Cuando se indica slo el hombre o la abreviatura de una nacin, se refiere al cdigo de comercio vigente en ella. It.: Italia .

[D 5506 F-4] Cuando se indica slo el hombre o la abreviatura de una nacin, se refiere al cdigo de comercio vigente en ella. L.C.: Ley 19551, de Concursos. LOT.: Ley Orgnica de Tribunales. L.Q.: Ley de Quiebras. lug. cit.: lugar citado. n./ns.: nota/notas. n/nos.: nmero/nmeros. ob. cit.: obra citada. p./ps.: pgina/pginas. prr.: prrafo. part.: partida. passim: en varios lugares. PE: Poder Ejecutivo. p. ej.: por ejemplo. PG: parte general. PJ: Poder Judicial. PL: Poder Legislativo. Regl. Autom.: reglamentacin de la ley 12346, de transporte automotor. Regl. Carg.: reglamentacin para el transporte de carga por automotor en Cap. Fed. y zona 1 de la provincia de Buenos Aires. Regl. F.C.: Reglamento General de Ferrocarriles. res.: resolucin. R.J.N.: Reglamento para la Justicia Nacional. s./ss.: siguiente/siguientes. SF: Santa Fe.

supra: arriba, precedentemente. tt.: ttulo. v.: ver. v: verbo. v.gr.: verbigracia. vol.: volumen. : pargrafo. ABREVIATURAS DE PUBLICACIONES ADLA: Anales de Legislacin Argentina, editorial La Ley, Buenos Aires. AS: Acuerdo y Sentencias de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires, La Plata. BJC: Boletn Judicial, Crdoba. BJCh.: Boletn Judicial, Resistencia (Chaco). BJCNP: Boletn Judicial de la Cmara Nacional de Paz de la Capital Federal, Buenos Aires. BJM: Boletn de Jurisprudencia de Mendoza (publicacin oficial), Mendoza. BO: Boletn Oficial de la Repblica Argentina, Buenos Aires. D.: Dalloz, Recueil analytique de jurisprudence et de lgislation (publicacin mensual), Pars. D.A.: Dalloz, Recueil analytique de jurisprudence et de lgislation (publicacin mensual), Pars. D.C.: Dalloz, Recueil critique de jurisprudence et de lgislation (publicacin mensual), Pars. D.H.: Dalloz, Recueil hebdomadaire de jurisprudence (publicacin semanal), Pars. D., Rp. alph.: Dalloz, Rpertoire alphabtique de lgislation, de doctrine et de jurisprudence, Pars. D., Rp. alph. S.: dem. Supplment, Pars. D., Rp. prat.: Dalloz, Rpertoire pratique de lgislation, de doctrine et de jurisprudence, Pars.

DJ: Doctrina Judicial, Buenos Aires. DJA: La Revista de Derecho, Jurisprudencia y Administracin, Montevideo. DJBA: Diario de Jurisprudencia (boletn judicial de la provincia de Buenos Aires), La Plata. DL: Derecho Laboral, Buenos Aires. DT: Derecho del Trabajo, Buenos Aires. Dig. Jur. : Digesto Jurdico, Buenos Aires. [D 5506 F-5] Estos repertorios son anuales; el primero comienza en 1936. Los sumarios que figuran en esta coleccin (hasta el tomo XXIII: 1963) se han concentrado en el Digesto Jurdico, de la editorial La Ley, trece tomos, divididos por materias: derecho civil, derecho procesal, etc.; lo citamos Dig. Jur. Con posterioridad dicha editorial public el Digesto Jurdico 2, trece tomos, continuacin del anterior, que comprende el perodo 1964-1976; lo citamos Dig. Jur. 2. Dig. Jur. 2 : Digesto Jurdico 2, 1964-1978, continuacin del anterior. [D 5506 F-6] Estos repertorios son anuales; el primero comienza en 1936. Los sumarios que figuran en esta coleccin (hasta el tomo XXIII: 1963) se han concentrado en el Digesto Jurdico, de la editorial La Ley, trece tomos, divididos por materias: derecho civil, derecho procesal, etc.; lo citamos Dig. Jur. Con posterioridad dicha editorial public el Digesto Jurdico 2, trece tomos, continuacin del anterior, que comprende el perodo 1964-1976; lo citamos Dig. Jur. 2. ED: El Derecho, Buenos Aires. FT: Fallos de la Cmara de Apelaciones del Trabajo de la Capital Federal, Buenos Aires. Gaz. Pal.: Gazette du Palais, Pars. GF: Gaceta del Foro, Buenos Aires. GP: Gaceta de Paz, Buenos Aires. GT: Gaceta del Trabajo, Buenos Aires. I.: Impuestos, Buenos Aires. J.: Juris, Rosario. JA: Jurisprudencia Argentina, Buenos Aires. JC: Justicia, Crdoba.

JER: Jurisprudencia de Entre Ros (publicacin oficial), Paran. JM: Jurisprudencia de Mendoza (publicacin oficial), Mendoza. JSJ: Jurisprudencia de San Juan (publicacin oficial), San Juan. JT: Jurisprudencia de Tucumn (publicacin oficial), San Miguel de Tucumn. JTN: Jurisprudencia de los Tribunales Nacionales (publicacin oficial), Buenos Aires. Journ. Pal.: Journal du Palais, Pars . [D 5506 F-7] Posteriormente se unin con Sirey y se cita Sirey o S., solamente. LL: Revista jurdica argentina La Ley, Buenos Aires. LJU: La Jurisprudencia Uruguaya, Montevideo. Monit. Trib.: Monitore dei Tribunali, Roma. Pand. fr.: Pandectes franaises, Pars. RDP: Revista de Derecho Procesal, Buenos Aires. Rev. Fr. Dr. Ar.: Revue Franaise de Droit Arien, Pars. RDC: Rivista di Diritto Commerciale. RDM: Revista de Derecho Mercantil. RL: Repertorio general de la revista jurdica argentina La Ley. RLyJ: Revista de Legislacin y Jurisprudencia de Carette y Atwell Ocantos, Buenos Aires. RSF: Repertorio de Santa Fe. S.: Sirey, Recueil gnral des lois et des arrts, Pars. ABREVIATURAS DE TRIBUNALES [D 5506 F-8] Tratndose de tribunales extranjeros, provinciales o federales en las provincias, se indica a continuacin el nombre o la abreviatura de la nacin, la provincia o la ciudad de su sede. Cm. Civ.: Cmara en lo Civil de la Capital de la Repblica (antes de su organizacin en dos Cmaras, 1 y 2). Cam. Civ. 1 o 2: Primera o Segunda Cmara en lo Civil de la Capital, antes de su fusin y divisin en salas.

Cm. Civ. A: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Civil de la Capital, Sala A (o B, C, D, E, F, segn corresponda). Cm. Com.: Cmara en lo Comercial de la Capital antes de su divisin en salas. Cm. Com., A: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Comercial de la Capital, Sala ! (o B, C, segn corresponda). Cm. C.C.: Cmara en lo Civil y comercial. Cm. Crim.: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional de la Capital desde la derogacin de la ley 13998, por el decr. 1285/58. Cm. Fed.: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Federal y Contencioso Administrativo de la Capital, desde sus orgenes, sin divisin en salas, hasta la fecha, en que funciona con esta denominacin, habiendo pasado por la derogada de Cmara nacional de Apelaciones en lo Civil, Comercial y Penal Especial y en lo Contencioso Administrativo; cuando no se indica Sala se refiere a la Civil y Comercial; la penal se indica: Cm. Fed. Pen., y la Contencioso Administrativa: Cm. Fed. Cont. Adm. Cm. Paz: Cmara Nacional de Apelaciones de Paz de la Capital (antes de su actual denominacin: Cmara Nacional de Apelaciones Especial en lo Civil y Comercial). Cm. Esp. C.C.: Cmara Nacional de Apelaciones Especial en lo Civil y Comercial de la Capital. Cm. Pen.: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Penal de la Capital, hasta su actual denominacin de Cmara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional, por el decr. 1285/58. Cm. Pen. Econ.: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Penal Econmico de la Capital Cm. Trab.: Cmara Nacional de Apelaciones del Trabajo de la Capital. Cas.: Corte de Casacin (seguida de la inicial del pas o del nombre de la ciudad). Cas. Civ.: Corte de Casacin de Francia, Cmara en lo Civil; el 1 de octubre de 1947 se la dividi en tres secciones: Civil, Comercial y Social; se indican agregando: Secc. Civ., Secc. Com. y Secc. Soc., respectivamente. Cas. Crim.: dem, Cmara en lo Criminal. Cas. Req.: dem, Cmara de requtes. Cm. Civ., en pl.: Cmaras en lo Civil de la Capital de la Repblica, en pleno (antes de su fusin en una sola por la ley 13998) y Cmara actual en lo Civil, en reunin plenaria de sus salas. Cm. Civ. Com., en pl.: Cmaras en lo Civil y en lo Comercial de la Capital de la Repblica, en pleno (antes de la sancin de la ley 13998).

Cm. Com., en pl.: Cmaras en lo Comercial de la Capital, en reunin plenaria de sus salas. CJ: Corte de Justicia. CS: Corte Suprema de Justicia de la Nacin. SC: Suprema Corte. ST: Supremo Tribunal o Superior Tribunal. MODO DE CITAR OBRAS Y AUTORES Las obras son las indicadas en la bibliografa, mencionndose por el nombre del autor; el tomo, con numeracin romana; la pgina, con arbiga. Ej.: Zavala Rodrguez, I, 87, significa: Zavala Rodrguez, Cdigo de Comercio y leyes complementarias, comentados y concordados, ed. 1964, t. I, p. 87. Cuando se cita n, se refiere a los prrafos de la obra; p. ej.: Vidari, III, n 2200, significa: Vidari, Corsi di diritto commerciale, 5 ed., Miln, 1901-6, n 2200. FALLOS Jurisprudencia argentina En los fallos, despus del hombre del tribunal, el primer nmero indica el tomo y el siguiente la pgina; cuando no se cita revista (JA, LL, CF, GP, DT, ED, etc.) se refiere a la recopilacin de fallos del tribunal; ej.: CS, 236, 52, significa: Corte Suprema nacional, t. 236 de su recopilacin, p. 52; 228, 18, 245 y 322, significa: t. 228, ps. 18, 245 y 322; Cm. Civ., A, LL, 168, 521, significa: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Civil de la Capital Federal, Sala A, La Ley, t. 168, p. 521. Los fallos se separan uno de otro con punto y coma. Cuando un mismo fallo ha sido publicado en varias recopilaciones, se cita a stas separndolas tambin con punto y coma y a la ltima se la une con la conjuncin y; por ej.: CS, 188, 126; JA, 73, 18; LL, 26, 1081; GF, 155, 319; y DT, 1954, 39, significa: Corte Suprema nacional, fallo publicado en las siguientes recopilaciones: recop. oficial del tribunal, t. 188, p. 126; Jurisprudencia Argentina, t. 73, p. 18; La Ley, t. 26, p. 1081; Gaceta del Foro, t. 155, p. 319; y Derecho del Trabajo, ao 1954, p. 39. En los tribunales divididos en salas, se indica a stas con nmeros romanos o letras maysculas; p. ej., Cm. Esp. C.C., II, significa: Cmara Nacional de Apelaciones Especial en lo Civil y Comercial de la Capital, Sala II; Cm. Civ., A, significa: Cmara Nacional de Apelaciones en lo Civil de la Capital, Sala A. Jurisprudencia extranjera Francia: Cas. Civ., D., 1930.1.208; S., 1931.2.315; y Journal. Pal., 1930.406, significa: Corte de Casacin, Cmara Civil, publicado en Dalloz, ao 1930, parte 1, p. 208, en

Sirey, ao 1931, parte 2, p. 315, y en Journal du Palais, ao 1930, p. 406. A veces, para mayor claridad, se dice: Cas. Fr. Las cortes de apelacin se indican con el nombre de ciudad en donde tienen su asiento: Pars, Marsella, Burdeos, etc., y tambin anteponindole la abreviatura Ap. Italia: Cas., Foro It., 1940.1.85, y La Giurispr., 1941.1.26, significa: Corte de Casacin, publicado en Il Foro Italiano, ao 1940, parte 1, p. 26. Algunas veces se cita: Cas. It., Cas. Turn, Cas. Miln, Cas. Gnova, se refiere a las cortes de casacin con asiento en dichas ciudades, antes de adoptarse el sistema de la corte nica de casacin, como en Francia. Las corte de apelacin se indican con el nombre de la ciudad en que funcionan: Palermo, Florencia, etc., anteponindole a veces la abreviatura Ap. LEYES Cuando se dice nicamente: art. ..., o se menciona slo el nmero, se refiere al Cdigo de Comercio argentino. El nombre solo de los pases, o su abreviatura, se refiere a los cdigos de comercio vigentes en ellos. La cita de un autor o de fallos despus de un comentario, precedida de conf., significa que est conforme con la tesis sostenida en el texto; de contra, que es contrario; de cons., o v., que puede consultarse sobre el punto; de comp., que la solucin sostenida en esta obra puede compararse con la sustentada por el autor o fallo citados. Con el fin de que esta obra preste una mayor utilidad como obra de uso diario, se han sintetizado muchos comentarios y notas, complementndolas con abundantes citas de doctrina y jurisprudencia. La gran cantidad de fallos que se menciona (previa seleccin) tiene por objeto: a) indicar la persistencia o cambio de la jurisprudencia, desde los pronunciamientos indicados en los primeros tomos de las recopilaciones oficiales hasta los ms recientes; b) informar sobre la solucin dada por los distintos tribunales de la capital y del interior; c) permitir la compulsa de los fallos a quienes no poseen las colecciones completas de las recopilaciones oficiales y revistas jurdicas.

CAPTULO I - FIANZA

1. INTRODUCCIN. Si bien en este volumen continuamos estudiando los contratos comerciales, nos vemos en la necesidad, antes de abordar el estudio de la figura jurdica de la fianza, de considerar algunos tpicos que nos introduzcan en ella, distinguiendo algunos aspectos que no siempre aparecen con claridad en las exposiciones.

a) Las garantas. Todo acreedor comn o quirografario est sometido al peligro de que su crdito, por no tener una garanta, pueda expresarse en un porcentual de su totalidad, en caso de que su deudor caiga en cesacin de pagos y sea declarado en concurso o se le decrete su quiebra, procedimientos para los cuales rige el principio cardinal de la par conditio creditorum, que implica la igualdad de tratamiento para los acreedores de igual categora, salvo los casos de legtimas preferencias, esto es, los privilegios (arts. 3922 Ver Texto, C.Civ., 265 Ver Texto, 270 Ver Texto y 273 Ver Texto, ley 19551). Con la precisa finalidad de evitar ese grave peligro, los acreedores tratan de utilizar diversos medios jurdicos -tcnicamente se los designa "garantas" (9) o "seguridades" (10) - que permitan reforzar el crdito personal del deudor (11) . Tales garantas pueden ser de dos clases distintas:

I) Garantas reales. Ellas son, por ejemplo, la hipoteca, la anticresis, la prenda, con desplazamiento o sin l, el warrant, el endoso "en garanta", etc., que presentan la caracterstica distintiva de tener por asiento un bien determinado, inmueble o mueble, segn los casos, que quedan afectados especialmente al cumplimiento de la obligacin garantida, si el deudor no la atiende oportunamente. Para ello el acreedor en favor del cual est constituda la garanta real, tiene el ius persequendi y el ius preferendi, potestades que le permiten hacer vender la cosa para cobrar su crdito con preferencia sobre los dems acreedores del deudor; y si ste enajenara la cosa, o la gravara, tales actos no le son oponibles, pues mantiene el derecho de perseguirla en manos de los terceros que la tengan, para hacerla vender y cobrarse (12) .

II) Garantas personales. Son aquellas que contrae alguien, llamado "garante", para responder por otro, que es el deudor de la obligacin garantida por el primero. ste garantiza la deuda de que se trate, con todo su patrimonio, sin afectacin del producido de bienes determinados. Es decir, compromete la responsabilidad patrimonial genrica de la cual es titular (13) . Este carcter peculiar de la fianza haba sido sealado ya, tiempo atrs, por uno de los autores de esta obra (14) , lo que produjo la siguiente manifestacin de uno de los comercialistas ms importantes de nuestro pas (15) : "Cabe observar, tambin, que

cuando Fernndez, a su vez, dice que por la fianza el fiador "se constituye en garante, sin afectacin de bienes determinados, es decir, con todo su patrimonio, de la obligacin contrada, o a contraer por el deudor", parece dar a entender, con esa referencia a "todo el patrimonio", que el fiador siempre compromete todos sus bienes; no es as -expresaba dicho autor-, sino, por regla general al menos, precisamente lo contrario, o sea que el fiador no se obliga ms que por cierta cantidad, inferior, a veces, adems, a lo debido o a deber por el deudor principal". Para agregar luego: "La mencin de "todo el patrimonio", en la definicin dada por Fernndez, debe, entonces, entenderse como mera referencia explicativa tendiente a puntualizar que no hay en la fianza afectacin de un bien determinado". Habida cuenta de lo expuesto por el Dr. Malagarriga, quien en cierto modo minimiza con su afirmacin un rasgo caracterizante de la figura jurdica que estamos estudiando, en esta oportunidad cabe enfatizar que el matiz peculiar que distingue a la fianza, en tanto garanta personal, es que la obligacin del fiador no est en el hecho de que uno o algunos bienes determinados del fiador sean puestos a disposicin del acreedor, sino que todo su patrimonio queda a disposicin del acreedor garantido, hasta la concurrencia de sus derechos; con el agregado de que los acreedores del deudor principal no garantizados por fianza, quedan excludos de concurrir sobre el patrimonio del fiador, aun cuando puedan concurrir sobre el patrimonio del deudor principal (16) . Slo resta sealar, a pesar de alguna opinin crtica vertida en doctrina (17) , que las garantas personales son las preferidas en el orden mercantil, lo que se explica fcilmente si tenemos en cuenta que en el comercio tiene primordial importancia el aspecto subjetivo del crdito (18) , que se desarrolla y opera sobre la base de condiciones morales, probidad, honorabilidad, puntualidad, estricto cumplimiento de las obligaciones, laboriosidad, etc.

JURISPRUDENCIA Normalmente existe fianza cuando una de las partes del contrato -el fiador- se obliga accesoriamente por un tercero -el deudor de la relacin contractual principal- y el acreedor de ese tercero -el afianzado- acepta esa obligacin accesoria (Cm. Com., D, ED, 60, 183). Esa garanta o seguridad personal recae sobre la totalidad del patrimonio del fiador (ST, I, C.C., Santa Fe, J, 13, 245). La fianza de quien se obliga por el deudor principal tiene carcter accesorio, que resulta del hecho fundamental de que el fiador contrae una obligacin de garanta. Y es obvio que si bien no puede tener por objeto una prestacin distinta de la que forma la materia de la obligacin principal (art. 1991 Ver Texto, C.Civ.), ante la insatisfaccin de la obligacin de hacer del afianzado, el fiador deber atender los daos e intereses por la inejecucin de la obligacin principal, pues slo es el deudor quien la puede cumplir personalmente (art. 1992 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Esp. C. y C., II, ED, 64, 765). Si la fianza se otorga como una garanta personal de la obligacin de restitur envases, la accin para la restitucin de stos es necesario intentarla, para pretender del fiador la reparacin monetaria asumida mediante aquella garanta otorgada (Cm. Fed. C. y C., LL, 129, 1050).

El alcance de la clusula "garanta a satisfaccin" a falta de acuerdo entre las partes interesadas, debe ser determinada por la justicia, tomando en cuenta que garanta es, en general, toda especie de fianza, inclusive la personal (SCBA, AS, 1958-II, 612). Las obligaciones cambiarias pueden ser garantizadas no slo con avales, sino que admiten tambin otras garantas, como es el caso de la fianza (Cm. Com., A, RED, 14, 544).

b) La figura del fiador principal pagador. Como toda garanta personal, constituye una obligacin accesoria y subsidiaria de la obligacin que garantiza, y tal carcter presenta algunos inconvenientes, tales como el derecho de excusin de los bienes del deudor principal, en materia civil, o el requerimiento o interpelacin de ste, en materia comercial, la tendencia moderna se dirige hacia la sustitucin de la garanta por una obligacin tambin principal, en forma solidaria, con lo cual la figura jurdica de la fianza, en su aspecto de la relacin externa, frente al acreedor, desaparece para convertirse el tercero garante en un codeudor solidario, liso y llano pagador (art. 2005 Ver Texto, C.Civ.). Es decir, en otro obligado principal, sin derecho a excusin ni interpelacin (19) . Sin embargo, la relacin interna entre deudor principal y garante, no desaparece, pues no es posible prescindir de la naturaleza de garanta que tiene el acto entre ellos (20) , pues la propia norma (v.gr., art. 2005 Ver Texto, C.Civ.) no dice que se convierta en principal pagador, sino "se obligare como principal pagador", siendo se precisamente el fundamento de su responsabilidad y de la aplicacin de las disposiciones sobre codeudores solidarios, y no el hecho de investir la condicin de principal pagador (21) . Teniendo en cuenta lo expuesto, y, principalmente, los graves efectos que produce asumir la condicin de principal pagador, a diferencia de lo que ocurre cuando alguien pretende ser solamente fiador, la concrecin de la primera figura jurdica debe ser interpretada, como lo ha hecho la jurisprudencia, restrictivamente, no considerando idneas para responsabilizar al garante como principal pagador, si en el contrato se ha expresado: "liso y llano pagador" (22) , "fiador pagador" (23) o "fiador liso y llano" (24) .

JURISPRUDENCIA La suscripcin del documento como fiador solidario, liso y llano, principal pagador, significa que no se trata de una obligacin accesoria y condicional, por lo que tal firmante est directamente obligado, sindole aplicable las disposiciones concernientes a los codeudores solidarios (Cm. Com., A, ED, 65, 140; dem, ED, 58, 685; B, LL, 124, 540). La obligacin asumida por el fiador, como nico pagador, exige un trato diferencial con la situacin del simple fiador y del fiador solidario, en la perspectiva de lo normado por los arts. 2005 Ver Texto, 699 Ver Texto y 705 Ver Texto del Cdigo Civil (Cm. C.C., II, Mercedes, ED, 94, 242; Cm. Fed. C. y C., LL, 134, 1092).

La aceptacin de una manifestacin de obligarse como principal pagador (art. 2005 Ver Texto, C.Civ.) puede ser tcita (Cm. Civ. 1, JA, 56, 432). La expresin "liso y llano pagador" no es equivalente a la de "principal pagador" a que alude el art. 2005 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., C, ED, 48, 216). Si el fiador se oblig como solidario, liso y llano pagador de todas y cada una de las obligaciones del deudor principal, no adquiere el papel de "principal pagador" contemplado por el art. 2005 Ver Texto, C.Civ., situacin por lo dems excepcional y, por ende, de interpretacin restrictiva (Cm. Esp. C. y C., IV, ED, 85, 274). Si bien se ha entendido que las frmulas "liso y llano pagador" o "fiador pagador" que asiduamente se utilizan, no constituyen al fiador en principal pagador, en cambio se considera que asume dicho carcter quien "toma a su cargo" la obligacin de un tercero (1 Inst. Civ., firme, ED, 91, 687). Ninguna disposicin legal impide que se inicie una accin conjunta o separadamente contra el deudor y contra el fiador, solidario, llano y principal pagador (Cm. Com., D, ED, 53, 481). Si bien al principal pagador se le aplican las normas sobre los codeudores solidarios, el deudor, a su vez, no es codeudor de una obligacin en comn con su garante, sino que es deudor de la obligacin que se oblig a cumplir, y nada ms (CS Tucumn, LL, 156, 365). A pesar de que se ha reiterado que el fiador, liso y llano pagador, debe ser considerado un codeudor solidario en los trminos del art. 2055 Ver Texto, C.Civ., se ha declarado que la solidaridad a que se somete este tipo de fiador no le quita el carcter, a la fianza, de ser un contrato accesorio a los efectos de habilitar la va ejecutiva (Cm. Esp. C. y C., IV, ED, 50-435). El fiador liso y llano pagador se convierte en deudor solidario, pero su obligacin como tal, slo se extiende al contrato que respald con su firma, y no a pactos o actuaciones judiciales que son para l "res inter alios acta" (Cm. 2, II, La Plata, LL, 139, 816). La existencia de un fiador solidario, liso y llano pagador, renunciante al beneficio de excusin, no obsta para que, a fin de perseguir el cobro de la deuda contra l, debe en primer trmino cumplirse con los recaudos pertinentes que justifiquen la procedencia de la va ejecutiva elegida contra el deudor principal, ya que las modalidades de la fianza aludida no tienen efecto de privar de su carcter de obligacin accesoria, sujeta a la existencia y exigibilidad de la obligacin principal (arts. 1986 Ver Texto y concs., C.Civ., E, RED, 10, 683). La asimilacin del fiador principal pagador al codeudor solidario (art. 2005 Ver Texto, C.Civ.) no puede ser literal y absoluta, pues si bien no existen inconvenientes cuando media una deuda lquida e indubitable, no ocurre lo mismo cuando debe acreditarse previamente la existencia o monto de la obligacin principal y la determinacin depende de hechos personales del deudor, supuesto en que no cabe la demanda directa contra el principal pagador, que no es autor de los hechos, no los conoce y no est en condiciones de probar y litigar (Cm. 1 C.C. Mar del Plata, LL, 125, 554).

El acreedor puede perseguir el cobro de su crdito mediante el pedido de verificacin en el concurso preventivo de la firma afianzada y, al mismo tiempo, accionar independientemente contra el fiador solidario, liso, llano y principal pagador. La ejecucin de sentencia dar la oportunidad procesal de determinar si el crdito ha sido o no cobrado, ya que all es donde el deudor podr oponer las defensas que la ley le otorga si fuera ejecutado (Cm. Com., D, ED, 53, 481). El fiador solidario, liso, llano y principal pagador, est impedido de invocar la extincin de la fianza prevista en el art. 2043 Ver Texto, C.Civ., pues ha quedado equiparado al codeudor solidario, segn lo establece el art. 2055 Ver Texto del mismo cuerpo legal (Cm. Com., JA, 65, 868; Cm. Civ. 2, LL, 24, 137; Cm. Civ., B, LL, 102, 907). Tampoco puede alegar la caducidad de la fianza por negligencia o inaccin del acreedor (Cm. Civ. 2, LL, 1, 238; Cm. Civ. 1, LL, 2, 555; dem, LL, 5, 796; Cm. Paz, I, LL, 1, 700; II, JA, 61, 326; IV, GP, 31, 27). La fianza solidaria del liso y llano pagador se rige por las obligaciones solidarias, pero la respectiva sentencia que condena al fiador a pagar, es inoponible si no ha tenido intervencin en el respectivo juicio (Cm. 1 C.C. B. Blanca, ED, 55, 453). Si bien el art. 2046 Ver Texto, C.Civ., establece que la prrroga del plazo hecha por el acreedor sin consentimiento del fiador extingue la fianza, dicho fenmeno no tiene lugar cuando el fiador se oblig como principal pagador, en los trminos del art. 2005 Ver Texto, C.Civ. (1 Inst. Civil, firme, Cap. Fed., ED, 91, 688). Cuando el documento est concebido en trminos tales como "Garantizamos solidariamente el buen fin de los crditos, adelantos en cuenta corriente, sean comunes o especiales, descuentos de pagars, etc., que el banco tiene otorgado u otorgue..., as como cualquier renovacin o prrroga de ellos. Constituyndonos en lisos, llanos y principales pagadores de cualquiera de las operaciones convenidas entre el banco y dicha firma...", es una fianza sometida a los trminos rigurosos de los arts. 1896 Ver Texto, 2003 Ver Texto, 2005 Ver Texto, C.Civ., y 478 Ver Texto y 480 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., D, ED, 92, 288).

2. CONCEPTO. La fianza constituye una especie dentro del gnero de las garantas. Es una institucin jurdica, por la cual un tercero (fiador) se constituye en garante, sin afectacin de bienes determinados, es decir, con todo el patrimonio, en tanto prenda comn de sus acreedores, de la obligacin contrada o a contraer por el deudor afianzado. Consideramos de decisiva importancia tener presente que la obligacin asumida por el fiador frente al acreedor lo constituye, no slo en responsable, como en el caso de las garantas reales (v.gr., prenda e hipoteca (25) ), sino en deudor, pues contrae una obligacin, que, aunque accesoria, es personal, y lo coloca en estado de sujecin frente a aqul, con la consiguiente necesidad de observancia, que en caso de no ser satisfecha afecta a su patrimonio (26) .

Ciertamente, el primer interesado en que la fianza se constituya, en la mayora de los casos, es el deudor, que necesita esa garanta a satisfaccin del acreedor; que de otro modo no accedera a realizar el negocio de que se trate (v.gr., venta a crdito, locacin mercantil, mutuo, etc.); tal circunstancia lleva a la coincidencia temporal de que tanto la obligacin principal como la fianza, se lleven a cabo coetneamente y en algunos casos se otorga primero sta, ad referendum de la concrecin del negocio principal. Pero ello no nos debe hacer perder de vista que la obligacin que el fiador asume frente al acreedor, es una relacin separada y distinta de la que tiene lugar entre el deudor principal y el fiador. En efecto, esta ltima es una relacin interna entre ellos, que viene a ser la causa por la cual el fiador otorg la fianza, y que puede ser onerosa o gratuita, aunque en la mayora de los casos tendr este ltimo carcter, pues el fundamento de la figura jurdica que estamos estudiando es la confianza entre el fiador y el deudor principal (27) . Sin embargo, el carcter oneroso o gratuito de la relacin interna o preparatoria de la fianza (28) , no se debe confundir con el carcter oneroso o gratuito de la relacin externa entre fiador y acreedor, pues esta ltima se refiere a la fianza propiamente dicha; de ello nos ocupamos ms adelante (29) .

JURISPRUDENCIA Para que exista fianza es necesario que una de las partes del contrato -el fiador- se obligue accesoriamente por un tercero -el deudor de la relacin contractual principal- y que el acreedor del tercero -el afianzado- acepte su obligacin accesoria (art. 1986 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., D, LL, 1975-B-702; dem, ED, 60-183). Al no haber probado la existencia de la obligacin reclamada al deudor principal, no puede prosperar la accin fundada en el contrato contra la codemandada, pues la fianza no puede existir sin una obligacin vlida a la cual garantice (arts. 1886 Ver Texto y 1994 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., C, LL, 1976-A-485). La fianza, si bien es unilateral con relacin al acreedor, cuando se ha otorgado a condicin de que ste desista de una acusacin criminal, crea una obligacin de hacer hacia el fiador, que da al contrato un carcter bilateral (Cm. Civ. 1, LL, 3, 218). El comprador que debe documentar el saldo de precio, juntamente con un fiador, est obligado a citarlo y concurrir con ste al acto. Ni el vendedor ni el escribano interviniente tienen la obligacin de notificar al fiador (Cm. Com., B, JA, 1955-III286).

Como principio general, los contratos de fianza deben ser interpretados en forma restrictiva (Cm. 2, I, La Plata, Rep. LL, XVII, 806, 2). La casustica jurisprudencial, en reiteradas oportunidades, ha declarado la inexistencia de fianza, cuando no se haya caracterizado esta figura jurdica a pesar de aparecer algunos matices que pudieran hacer pensar estar ante la existencia de esta garanta personal. As se ha declarado que:

No existe fianza, sino una simple obligacin condicional, si los deudores no aseguraron a los acreedores la devolucin de un prstamo concedido a stos por un tercero, ni se obligaron subsidiariamente a su devolucin, que es lo caracterizante de la obligacin del fiador (Cm. Civ., A, LL, 104, 321). No constituye fianza, en el sentido del art. 478 Ver Texto, C.Com., el compromiso de un acreedor de la quiebra, ofrecido a otro, de pagarle el crdito, si se adhera este ltimo al levantamiento de ella y si este levantamiento se realizara, sino que en ese caso se trata de una obligacin sujeta a condicin resolutoria (Cm. Com., A, RED, 10, 534). No se configura una fianza, mediante la entrega de un pagar librado por terceros y endosados por el deudor, cuando el suscritor reviste el carcter de un obligado directo, del mismo modo que el aceptante en la cambial (arts. 104 y 30, L.C.A.), por lo cual su obligacin no es accesoria, ni nace como consecuencia del incumplimiento del deudor de la relacin principal (Cm. Com., D, LL, 1975-B, 702, con nota de F. Highton). La garanta que asume el Banco Central respecto de los depsitos en las entidades financieras, no es una fianza, pues se trata de una obligacin generalizada e indeterminada que constituye, para el Banco Central, una responsabilidad eventual impuesta legalmente, que nace por el acto de cada depsito. Se acerca de la eventualidad a la certeza cuando una entidad entra en estado de liquidacin, y se convierte finalmente en cierta cuando por insuficiencia momentnea de activos lquidos y fcilmente realizables o por insuficiencia de activos para atender a todo plazo las obligaciones financieras del agente interviniente, el Banco Central debe cumplirlas. Es decir que si bien la obligacin de este ltimo funciona como una garanta, no participa de las caractersticas que configuran la fianza, regulada en nuestro derecho privado (arts. 1986 Ver Texto a 2050, C.Civ., y 478 Ver Texto a 483, C.Com.) (Cm. Fed., I, C.C., LL, 1981-C-334). Asimismo, el tribunal ha tenido que diferenciar la fianza del aval en reiteradas ocasiones, declarando: La fianza no puede existir sin una obligacin vlida (arg. arts. 1194 Ver Texto, 523 Ver Texto y 524, C.Civ.); por el contrario, el aval goza de plena autonoma sustancial (art. 34, 2 prr., L.C.A.) (Cm. Com., D, ED, 92, 288). El carcter esencialmente distintivo o diferencial entre aval y fianza comercial, es que aqul es un instrumento netamente cambiario, orientado hacia una operacin de ese tipo y determinada, mientras que la fianza se otorga en mira de un conjunto de operaciones mercantiles (Cm. Com., D, ED, 92, 288). El aval importa dos obligaciones distintas con dos deudores, mientras que la fianza constituye una obligacin con dos deudores (Cm. Com., D, ED, 92, 288). Designar equivocadamente de aval a una fianza, no le quita el carcter de fianza a esta ltima (Cm. Com., LL, 11, 840). El plenario Balfour Williamson importa calificar como "aval" al acto de caracterizacin dudosa por haber sido dado con el uso de expresiones como "garanta incondicional",

pero de ningn modo trasforma en aval lo que fue querido como fianza (Cm. Com., D, ED, 94, 675). Es una fianza solidaria, y no un aval cambiario, el documento mediante el cual se tiende a garantizar, entre otras, relaciones extracartulares del avalado, "otros valores", "descubiertos" o "cualquiera otra forma de crditos que se estile en los negocios de dinero o afines que obliguen directa o indirectamente al avalado". Ello es as porque el aval, para ser tal, debe existir en conexin con una obligacin cartular formalmente vlida (Cm. Com., B, RED, 14-418; dem, LL, 134-57). No existe ni aval ni fianza, en el caso de que el deudor, en seguridad de un crdito bancario, entrega al banco acreedor pagars de terceros endosados personalmente por l (Cm. Com., D, ED, 60, 183). (9) Conf.: F. Messineo, Manual de derecho civil y comercial, Bs. As., 1971, IV, 135. (10) Conf.: R. Salvat, Tratado de derecho civil argentino. Fuentes de las obligaciones, Bs. As., 1957, act. por A. Acua Anzorena, III, n 1975. (11) Conf.: J. W. Hedemann, Tratado de derecho civil. Derecho de obligaciones, Madrid, 1958, III, 469. (12) V.: R. L. Fernndez, Tratado terico-prctico de la hipoteca, la prenda y dems privilegios, Bs. As., 1941, I, n 2. (13) Conf.: D. Barbero, Sistema de derecho privado, Bs. As., 1967, I, 523; Messineo, IV, 135; L. Enneccerus, T. Kipp, M. Wolff, Tratado de derecho civil. Derecho de obligaciones, Barcelona, 1950, act. por H. Lehmann, II, vol. 2, 475. (14) V.: Fernndez, Cdigo de Comercio comentado, Bs. As., 1961, II, 382. (15) J. C. Malagarriga, Tratado elemental de derecho comercial, Bs. As., 1958, II, 286. (16) Conf. con lo afirmado en el texto: Barbero, Enneccerus y Lehmann, Messineo, lugs. cits. (17) V.: F. Puig Pea, Tratado de derecho civil espaol, Madrid, 1958, IV, vol. 2, 478, quien dice al respecto: A pesar de esta vieja historia, la garanta personal es figura totalmente desacreditada. No produce, en efecto, frente al acreedor, las seguridades que proporcionan las garantas pignoraticias o hipotecarias, fomenta, por as decirlo, en la persona del deudor (en la mayora de los casos), una situacin de apata e inmoralidad, incitndola a declarar su irresponsabilidad en perjuicio del fiador, y constituye ciertamente a ste en un peligro constante de tener que cumplir una prestacin de una deuda que no contrajo. Comp. con G. Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 518, n. 2775: Por ms que la crtica de Puig Pea es generalmente justificadsima, no se puede negar que la fianza desempea un papel econmico fundamental como instrumento de crdito. Muchas veces la escasa cuanta de la deuda no justifica apelar al recurso costoso, molesto y lento de las garantas reales; otras, el deudor no tiene bienes para ofrecer en garanta. La fianza es un recurso

expeditivo, simple y eficaz, que por lo comn garantiza satisfactoriamente al acreedor, puesto que ste se asegura de la solvencia del fiador. (18) V.: R. L. Fernndez, Tratado terico-prctico de la quiebra. Fundamentos de quiebra, Bs. As., 1937, 3. (19) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 476; Spota, Instituciones de derecho civil. Contratos, Bs. As., 1983, VIII, 205; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 534. (20) Conf.: A. Colmo, De las obligaciones en general, Bs. As., 1961, n 501. (21) Conf.: Salvat, III, n 2003, y Acua Anzorena, en lug. cit., nota 26a: La interpretacin no puede ser otra si se tiene en cuenta la enftica disposicin del art. 2004 Ver Texto y de la nota que lo ilustra, frente a cuyo texto resulta un tanto extraa la doctrina del art. 2005 Ver Texto, C.Civ. El codificador hubiera sido ms consecuente con los principios que adopta en esta materia, si, siguiendo a Aubry y Rau, en todo su pensamiento, hubiese declarado, como hacen stos -5 ed., VI, n 423, p. 217, n. 7-, que "aun en el caso en que el fiador se hubiese obligado solidariamente y como principal pagador", le sern aplicables los principios que rigen los efectos de la fianza solidaria. (22) Cm. Civ. 1, JA, 27, 250; Cm. Fed., JA, 1942-IV, 322; Cm. Paz, LL, 120, 498. (23) Cm. Civ. 1, JA, 34, 1111. (24) Cm. Civ. 1, JA, 36, 1389. (25) Conf.: Salvat, III, n 1976. (26) Conf.: Messineo, IV, 136; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 475. (27) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 517. (28) Conf.: Messineo, lug. cit. (29) V. este cap., n 7, letra e. 3. CLASES DE FIANZAS. Segn la diversidad de fuentes, alcances, estructura del vnculo, extensin, etc., se puede clasificar a la fianza de diversos modos. A saber:

a) Contractual y unilateral. Conforme a nuestro derecho positivo, la fianza puede constiturse mediante un contrato -v.gr., acto bilateral- por el cual el fiador la otorga y el acreedor la acepta expresamente (arts. 1137 Ver Texto y 1986 Ver Texto, C.Civ.).

Tambin la fianza puede ser otorgada mediante actos unilaterales del fiador; pero en estos casos debe distinguirse si el acto o declaracin unilateral es o no recepticio, pues en el primer caso deber ser aceptado por el acreedor, y en el segundo caso el consentimiento del acreedor ser innecesario. I) Cuando el fiador, mediante una declaracin unilateral recepticia, anterior a que el acreedor acepte (arts. 1150 Ver Texto y 1897 Ver Texto, C.Civ.), se proponga constitur una fianza, la aceptacin puede ser expresa o tcita; esta ltima tiene lugar cuando el acreedor retiene en su poder el documento que contiene la manifestacin unilateral de afianzar. Siguiendo los principios generales ya considerados, en este caso, mientras el acreedor no acepte la fianza, el fiador puede retirarla, atento a su condicin unilateral y recepticia (30) . II) Son casos de fianzas otorgadas mediante actos o declaraciones unilaterales y no recepticias, los supuestos de fianzas judiciales y legales, pues ellas tienen vigencia desde el mismo momento en que se las otorga, antes de la aceptacin por el acreedor, cuyo consentimiento no resulta necesario (31) , en virtud del apuntado carcter unilateral y no recepticio (32) .

JURISPRUDENCIA Para que exista fianza contractual es necesario que una de las partes -el fiador- se obligue accesoriamente, por un tercero -deudor principal-, y que el acreedor -el afianzado- preste su consentimiento (art. 1896 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., D, LL, 1975-B-702; dem, ED, 60, 183), el que puede ser tcito (Cm. Civ. 1, JA, 56, 432; Cm. Fed., LL, 28.756). El art. 2000 Ver Texto, C.Civ., se refiere a las fianzas legales o judiciales y, por consiguiente, no es de aplicacin en el caso de fianzas contractuales, donde no se puede prescindir de la voluntad del acreedor (Cm. Paz, IV, GP, 57, 157). Si no se cuestion expresamente que el fiador propuesto fuera "abonado" en cualquiera de los sentidos que prev el art. 1998 Ver Texto, C.Civ., cabe aceptar la fianza sujeta a la comprobacin oportuna de la solvencia de aqul (ST, II, C.C., Santa Fe, J, 16, 75). Debe orse a las partes sobre la fianza ofrecida, en cuanto respecta al cumplimiento que impone el art. 1998 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., A, LL, 73, 41; JA, 1953-IV, 260). Sin perjuicio del respeto y consideracin que le merecen al tribunal los abogados que litigan ante sus estrados, es obvio que a los fines de aceptar su fianza personal resulta menester exigirles, cuando la parte contraria a la que patrocinan no reconoce el hecho, la prueba de su solvencia en los trminos del art. 1998 Ver Texto, C.Civ., la cual habr de valorarse, por supuesto, con relacin a la suma que persiguen (Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1975-A-837). Es facultad discrecional exclusiva de los jueces calificar la suficiencia de la fianza cuando se trata de la ejecucin de un crdito litigioso (Cm. 1 C.C., Mar del Plata, LL, 124, 790).

b) Parcial o total. En virtud del principio de autonoma de la voluntad de las partes, stas pueden otorgar la fianza garantizando slo una parte de la obligacin principal, o, como generalmente ocurre, pueden otorgarla por la totalidad de ella; con la sola prohibicin de que no pueden hacerlo por una suma mayor que la obligacin garantida. Si as lo hicieran, la fianza se considerar otorgada hasta el lmite de aqulla (art. 1995 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). Ello es una consecuencia del carcter accesorio de la fianza, pues no puede llegar ms lejos de la deuda a que accede (33) . En caso de dudas sobre si el fiador se oblig por menos o por otro tanto igual a la obligacin principal, se entiende que se oblig por otro tanto (art. 1995 Ver Texto, 3er. prr., C.Civ.). El fundamento de la regla legal radica en que lo determinado en ella, concuerda con el fin esencial de la fianza, que es garantizar la obligacin principal (34) ; es una solucin inversa a la del derecho francs, en el cual la fianza debe ser interpretada restrictivamente, porque importa una liberalidad (35) . Si la fianza se ha otorgado por la obligacin del pago de una suma de dinero, comprende tambin los intereses que aqulla devengare, aunque no se hubiera pactado expresamente su afianzamiento (art. 1997 Ver Texto, C.Civ.); es decir, los estipulados entre el deudor principal y el acreedor, hasta el momento de constiturse la fianza y de que tenga conocimiento, y los legales. Los convenidos entre el deudor principal y el acreedor, con posterioridad a la constitucin de la fianza y sin intervencin del fiador, quedan excludos de ella. En cuanto a los gastos causdicos, aun cuando la doctrina se halla dividida, consideramos que la fianza tambin los comprende (36) . En el derecho italiano, la fianza, salvo pacto contrario, se extiende a todos los accesorios de la deuda principal y a los gastos inherentes a ella (art. 1942, C.Civ. italiano). Conf.: Messineo, IV, 137.

JURISPRUDENCIA El fiador que garantiza la deuda emergente de una cuenta corriente responde por las obligaciones del afianzado, aunque, en estricto sentido, no haya existido esa relacin y solamente diversas ventas de mercaderas, pues los trminos del compromiso ilustran que el propsito real de las partes fue constitur una fianza para estas operaciones, debiendo tenerse presente, para arribar a esta conclusin, que en el lenguaje y prcticas comerciales la expresin "cuenta corriente" se usa en el sentido de otorgamiento de crdito (Cm. Com., C, LL, 98, 263). Cuando hubiera dudas sobre si el fiador se oblig por menos o por otro tanto igual a la obligacin principal, entindese que se oblig en la medida de sta (Cm. 1 C.C. Mar del Plata, LL, 129, 1042). Tratndose de un contrato de fianza solidaria los intereses respecto del fiador deben correr paralelamente a los que deba pagar el deudor directo, porque en materia de

intereses tambin se debe seguir el principio de la accesoriedad de la fianza, aun cuando aqullos no hubieran sido pactados entre acreedor y fiador (Cm. Com., C, ED, 68, 219). De admitirse la existencia de una fianza, no cabe duda de que el fiador debe ser constitudo en mora, exigencia de la cual no cabe prescindir, aunque el propio deudor principal haya sido interpelado y sufrido excusin de sus bienes. Pero la falta de interpelacin no impide que el fiador deba intereses desde que los debe el deudor principal, ya que l est obligado por los accesorios (Cm. Civ., D, ED, 90, 382). El fiador responde por los gastos causdicos del cobro judicial necesarios para hacer efectivo el crdito (Cm. Paz, II, GP, 75, 109). Habiendo sido judicialmente aprobada la liquidacin contenida en la ejecucin prendaria, requirindose con posterioridad su pago al deudor principal, la liquidacin ha sido hbil para tenerla como antecedente vlido para promover la demanda contra el fiador que responde por el capital e intereses del afianzado, aunque estos ltimos no estn estipulados, as como de los accesorios emergentes de la accin promovida ante el incumplimiento del deudor principal (arts. 1997 Ver Texto, 2327 Ver Texto y 2328 Ver Texto, C.Civ.), mxime si el fiador demandado se limita a sostener que slo poda reclamrsele el capital afianzado, sin que en su contestacin hubiera observado la liquidacin aprobada que contiene los rubros del trmite de la ejecucin (Cm. Com., A, ED, 55, 315). La fianza dada en garanta del fiel cumplimiento de las obligaciones del locatario cubre la responsabilidad por los daos causados a la cosa locada (Cm. 2 C.C., La Plata, JA, 1952-III, 382). En ese sentido, el art. 1993 Ver Texto, C.Civ., no exige un afianzamiento especial para responder solidariamente con el inquilino por los daos de un incendio (SCBA, DJBA, 64, 161). Probado que la fianza no se vincula a determinados documentos cambiarios, sino indeterminadamente a todas las obligaciones derivadas de un contrato, aqulla no debe ser referida a slo las obligaciones cambiarias contradas en los mencionados pagars concretados entre deudor principal y acreedor, sino a toda falta de cumplimiento de las obligaciones contractuales de parte del afianzado (Cm. Com., JA, 1942-IV, 149). La fianza, cuando se otorga "por todas las operaciones" que realice el afianzado con una persona determinada, es vlida, aunque no se limitara la garanta al importe de una suma determinada y el crdito sea incierto (Cm. Com., JA, 28, 1101). La fianza no constituye por s sola un ttulo ejecutivo, sino con relacin a la deuda del afianzado, y no se puede ejecutar por el total de la fianza sino hasta el monto lquido del crdito contra el deudor (Cm. Fed., LL, 59, 637); de all que quien demanda al fiador ms all de lo que garantiza por contrato incurre en "plus petitio" (Cm. 4 C.C. Crdoba, CJ, XII, 59). Cuando se demanda al fiador que se oblig por su fiado respecto de cierto tipo de obligaciones enunciadas en el contrato de fianza en forma genrica, es menester que el acto precise las negociaciones que hayan dado lugar a la suma que demanda; no siendo suficiente, para no incurrir en oscuro libelo, la sola enunciacin del monto reclamado,

tratndose de operaciones entre actor y fiado de las cuales el fiador no ha participado, pues ello torna ineludible su individualizacin como requisito sine qua non de su debida defensa en juicio (Cm. C.C., I, Rosario, Rep. LL, XVII, 807, 13). Como principio general, el alcance de la fianza debe ser interpretado restrictivamente, ya que el fiador no puede obligarse a ms de lo que se oblig el deudor principal (Cm. Civ. 1, JA, 34, 1112; Cm. 2, I, La Plata, Rep. LL, XXVII, 806, 2). Si la estipulacin por la cual se constituye en fiador hace referencia a las obligaciones que en ese momento adeuda el afianzado, sin extenderse a las que contraiga en el futuro, el afianzamiento de stas debe nacer de un nuevo contrato, en razn de que el fiador puede obligarse a menos que el deudor principal (SCBA, Rep. LL, VIII-1306, 11). Si el fiador slo responda por las deudas del comprador, su fianza es de esa extensin patrimonial y se extiende a ellas, pero no alcanza a otras ulterioridades provenientes de actitudes del deudor principal, como el dao moral, aunque ste se relacionara con el contrato de compraventa en cuestin (Cm. Com., GF, 144, 84). La oferta de afianzar determinado pedido de mercaderas por quien recomend la concesin del crdito al comprador, aceptada tcitamente, importa una garanta limitada solamente a la operacin aludida y no comprende a las otras que pudieran concertarse con el afianzado (Cm. Fed., LL, 28, 756).

c) Fianza principal, subfianza, retrofianza, fianza de indemnidad. A pesar de que la fianza es un contrato accesorio al de la obligacin principal, es una convencin autnoma, y normalmente deber ser considerada una fianza de carcter principal, en virtud de que no existe otra garanta personal de igual naturaleza (arg. art. 1986 Ver Texto, C.Civ.). En cambio pueden existir casos especiales de fianzas, tales como: Subfianza: es decir, cuando se procede al afianzamiento de la obligacin del fiador; en ese caso estaremos ante un contrato accesorio: el de la fianza principal, es decir, una fianza de segundo grado (37) . II) Retrofianza: que es la fianza que se puede establecer en garanta del crdito eventual de repeticin del fiador contra el deudor principal en caso de que hubiera tenido que atender la obligacin principal, subrogndose por imperio de la ley (arg. arts. 2029 Ver Texto y 2030, C.Civ.) (38) . Fianza de indemnidad (fidejussio indemnitatis): en virtud de la cual el fiador que la asume slo responde del descubierto del crdito del acreedor; es decir que el fiador de indemnidad no est obligado, sino hasta cubrir la cantidad del descubierto resultante, quedando a cargo del acreedor en cuyo favor se otorg esta garanta la prueba de la existencia del saldo deudor en descubierto, o sea, la suma que no alcanz a pagar el deudor principal (39) .

JURISPRUDENCIA Existe subfianza o fianza de segundo grado, cuando los miembros del directorio de una sociedad annima otorgan fianza en favor de quien, a su vez, afianz ante un banco el saldo que la sociedad pudiera adeudar a dicha institucin bancaria, por adelantos en cuenta corriente que sta efecte a la sociedad (Cm. Com., LL, 8, 886). El subfiador responde hacia el fiador por cuanto debi pagar ste (Cm. Civ. 1, GF, 175, 526). Aunque se trate de una fianza comercial, dirigida la accin contra uno de los cofiadores, slo puede perseguirse a otro cofiador una vez demostrada la insolvencia del demandado en primer trmino (Cm. 2 C.C., La Plata, JA, 1943-IV, 669).

d) Civil o comercial. La importancia de la distincin entre la fianza civil y la comercial es tanto desde el punto de vista expositivo para nuestra obra, como desde el punto de vista jurdico y legal, de fundamental importancia. Actualmente, y del mismo modo que determinaba el Cdigo de Comercio de 1862, en el art. 603 Ver Texto, 2 prr., el art. 478 Ver Texto, C.Com. vigente, dispone que una fianza se considera mercantil si tiene por objeto asegurar el cumplimiento de un acto o contrato de comercio, aunque el fiador no sea comerciante. Con ello, nuestro codificador ha seguido un criterio objetivo, que concuerda con el sustentado en el art. 8 Ver Texto, C.Com.; posicin que cuenta con la adhesin de la doctrina nacional (40) y es seguida por varios cdigos extranjeros (41) . Apartndose del sistema subjetivo, seguido por el Cdigo de Comercio espaol de 1829 y el Cdigo Civil alemn, que exigen no slo que la fianza tenga por objeto asegurar el cumplimiento de un negocio mercantil, sino que el acreedor y el deudor sean comerciantes (42) .

JURISPRUDENCIA Para que la fianza sea considerada mercantil, basta que tenga por objeto asegurar el cumplimiento de un acto o un contrato de comercio, aunque el fiador no sea comerciante, de conformidad con el art. 478 Ver Texto, C.Com. (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 95, 358). Asumir una obligacin de garanta implica que debe regirse por las reglas atinentes a la fianza comercial, en tanto est dirigida a asegurar el cumplimiento de un acto o contrato de comercio (Cm. Com., C, LL, 1984-C-19; Cm. 3 C.C. Crdoba, CJ, XV-26; Cm. Com., A, LL, 111, 922). Se considera comercial la fianza extendida en favor del contrato de suministro de servicios sanatoriales que comprenden: asistencia, cuidado mdico, habitacin,

alimentos y medicinas por parte de un instituto organizado como sociedad annima con independencia del carcter o condicin de comerciante o no comerciante de uno de los sujetos intervinientes (Cm. Com., LL, 1984-C, 19). La fianza otorgada en los trminos del art. 1986 Ver Texto, C.Civ., que tiene por objeto asegurar el cumplimiento de un contrato de comercio (en el caso la trasferencia de un fondo de comercio), debe ser considerada mercantil y, por tanto, a su respecto -aunque el fiador haya suscrito pagars a la orden conjunta con el deudor principal- es aplicable la norma del art. 480 Ver Texto, C.Com., que requiere la previa interpelacin judicial del acreedor principal, para perseguir al fiador (disidencia del Dr. Lpez Carusillo) (Cm. 3 C.C. Crdoba, Rep. LL, XXVII, 806, 6). Si la fianza garantiza una obligacin comercial, como es la derivada de una cuenta corriente bancaria, ella es mercantil; en tal caso, la obligacin de los fiadores es solidaria e inaplicable el principio que establece el art. 2024 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., E, ED, 88, 722). Debe considerarse comercial la fianza enderezada a asegurar el cumplimiento de la contratacin de fletes martimos en un rgimen de cuenta corriente (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 95, 359). La fianza concedida en favor del empleado de comercio defraudador, que omiti rendir cuentas a su principal y retuvo indebidamente bienes, tiene carcter mercantil (Cm. Com., GF, 193, 723; dem, JA, 17, 558). En cambio, se ha declarado, al constiturse en fiador de un tercero, que es un acto civil, pues no corresponde a la actividad comercial a la cual se dedica el fiador (Cm. Paz, III, LL, 71, 214). Lo propio se ha declarado sobre la naturaleza de la fianza del mutuo celebrado entre un dependiente de comercio y un corredor, que son extraas a la ley y a la jurisdiccin mercantil (Cm. Com., LL, 10, 344).

e) Comercialidad. La comercialidad de la fianza trae dos consecuencias trascendentes; stas son:

I) Legislacin aplicable. Tratndose la fianza comercial de un instituto legislado especialmente en el Cdigo de Comercio, los preceptos del Cdigo Civil slo son aplicables para complementarlo y luego de la aplicacin de los usos y costumbres mercantiles que prevalecen sobre las normas civiles, tal como hemos adelantado al fijar las doctrinas generales sobre aplicacin e interpretacin del derecho comercial (43) . Con ello dejamos establecido que no compartimos la posicin de Lisandro Segovia, para quien los arts. 1986 Ver Texto a 2050 del Cdigo Civil son supletorios de los contenidos en el ttulo V, captulo I, sobre la fianza mercantil, sin referirse para nada a los usos y costumbres comerciales (44) .

JURISPRUDENCIA El art. 1986 Ver Texto, C.Civ., es aplicable a la fianza mercantil por va del art. I del ttulo preliminar y art. 207 Ver Texto, C.Com., mxime teniendo en cuenta que este ltimo cuerpo legal no define el contrato de fianza (arts. 478 y ss.) (Cm. Com., D, LL, 1975-B, 702). El art. 525 Ver Texto, C.Civ., es aplicable a la fianza comercial, ya que no hay en l nada que se oponga a las disposiciones o al espritu de la legislacin mercantil (SCBA, LL, 10, 350); empero, son inaplicables a la fianza comercial los arts. 2025 Ver Texto y 2026, C.Civ. (Cm. Com., B, LL, 76, 340). Asumir una obligacin de garanta para asegurar el cumplimiento de un acto o contrato de comercio, implica el sometimiento a la legislacin y jurisdiccin mercantil (Cm. Com., C, LL, 1984-C-19). Si la fianza ha sido considerada comercial, por garantir el cumplimiento de la contratacin de fletes martimos en un rgimen de cuenta corriente, no rigen las normas del Cdigo Civil, sino las especficas del derecho comercial, siendo inadmisible las defensas fundadas en la inexistencia de solidaridad por no haber sido pactada e improcedencia de la demanda por no mediar excusin de los bienes de la sociedad deudora (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 95, 359). El fiador de una obligacin comercial queda sujeto a las reglas del Cdigo de Comercio, sobre la prueba por libros entre comerciantes, aunque no sea tal, si lo son el deudor afianzado y el acreedor (Cm. Com., B, LL, 99, 54). Si la fianza es comercial, por garantir la deuda que deriva de una cuenta corriente mercantil, la obligacin de los fiadores es solidaria e inaplicable el principio que establece el Cdigo Civil en el art. 2024 Ver Texto (Cm. Civ., E, ED, 88, 722). Si la fianza ha sido declarada de naturaleza civil, es extraa a la ley y jurisdiccin mercantil (Cm. Com., LL, 10, 344).

II) Solidaridad del fiador. La otra consecuencia notable que deriva de la naturaleza comercial de la fianza, que a su vez viene de la circunstancia de ser garanta de una obligacin o contrato mercantil, es que el fiador o fiadores responden siempre solidariamente, como el deudor principal, sin poder invocar el beneficio de divisin, ni el de excusin, que no se admiten en materia comercial. Pudiendo solamente exigir que el acreedor justifique que ha interpelado al deudor principal (art. 480 Ver Texto, C.Com.). As como que conserva la potestad de sealar bienes del deudor, si estuviesen libres, para que ellos sean embargados en primer trmino (art. 481 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA

En la fianza comercial los fiadores responden en forma solidaria con el deudor principal, con independencia de que as se hubiese estipulado (Cm. Com., C, RED, 14, 418); ellos no tienen ms derecho que exigir la previa interpelacin judicial del deudor principal (Cm. Com., B, LL, 111, 856), careciendo del derecho de excusin y de divisin, propios de la fianza civil (Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 62, 129). Por tal razn, siendo considerada la fianza comercial, no proceden las defensas fundadas en la inexistencia de solidaridad, por no haber sido expresamente pactada, ni la que aduce la improcedencia de la demanda por no mediar excusin en los bienes de la sociedad deudora (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 95, 359). Respecto de la interpelacin se ha declarado que siendo una facultad que le concede la ley al fiador, puede ser renunciada expresa y anticipadamente (Cm. Com., C, RED, 14, 418; Cm. Fed., C.C., LL, 138, 227; Cm. C.C., II, Rosario, LL, 105, 764), o tcitamente, cuando no se la ha hecho valer al contestar la demanda, pues no puede ser invocada ulteriormente en el juicio entablado por el incumplimiento de la deuda garantida (Cm. Com., JA, 1944-IV, 685; Cm. Com., A, LL, 97, 373; Cm. Com., B, LL, 96, 624).

Sin embargo, se ha considerado satisfecho el requisito de la interpelacin judicial cuando se desprende que tal trmite resulta, en rigor, intil (Cm. Civ. 1, LL, 23, 926), como ocurre cuando: se demand conjuntamente al deudor principal y al fiador (Cm. Com., B, LL, 107, 756); o se ha declarado judicialmente la quiebra del deudor principal (Cm. Com., D, LL, 1985-D-614; Cm. Com., LL, 8, 886; dem, GF, 144, 84; dem, LL, 1, 564); o se abri su concurso (Cm. Com., GF, 144, 84); o cuando el fiador -en la causa penal seguida contra el deudor- asumi expresamente el compromiso de afrontar el pago de las deudas de los inversores de aqul, con los bienes de su empresa y sus bienes personales (1 Inst. Com., firme, Juzgado 18, ED, 75, 582); o en el caso de ser la deudora principal una sociedad de la cual los fiadores son los dos nicos socios y gerentes (Cm. Com., LL, 41, 161; dem, GF, 179, 114).

4. CARACTERES DEL CONTRATO. Los caracteres del contrato de fianza, civil o comercial, son los siguientes:

a) Consensual.

Pues para su perfeccionamiento basta con el simple acuerdo de voluntades (art. 1140 Ver Texto, C.Civ.), sin que se halle sujeto a ninguna forma especial (art. 2006 Ver Texto, C.Civ.) (45) .

b) Unilateral y gratuito. Bilateral y oneroso. Es naturalmente unilateral y gratuito, ya que el acreedor a nada se obliga con respecto al fiador. En las relaciones internas, entre fiador y deudor, puede el primero exigir una retribucin, pero se trata de un vnculo jurdico ajeno a la fianza propiamente dicha. Puede ser, por excepcin, bilateral y oneroso, cuando el acreedor paga una suma de dinero al fiador para que asuma la fianza; en tal supuesto, este contrato se aproxima estrechamente al de seguro, que resulta difcil de distinguirlos y pueden aplicarse por analoga las reglas legales de este ltimo, aun cuando el matiz diferencial decisivo entre ambas figuras es que mientras la fianza puede otorgarla cualquier sujeto de derecho, en nuestro sistema slo puede contratar un seguro una persona de existencia ideal, formada bajo el tipo societario que autoriza la ley (46) .

c) Accesorio. De la obligacin principal, a la cual se refiere y queda subordinado. De esta accesoriedad de la fianza deriva que la nulidad o extincin de la obligacin principal produce la nulidad o extincin de la fianza; adems, que sta no puede ser cedida, ni embargada, sin el crdito principal (47) , y que el deudor principal no puede valerse de la posicin jurdica que el fiador tiene frente al acreedor (48) .

d) No formal Pues puede perfeccionarse verbalmente, por escritura pblica o privada (art. 2006 Ver Texto, C.Civ.). Si bien en materia civil, cuando es negada en juicio slo puede ser probada por escrito (art. 2006 Ver Texto, C.Civ.), en materia mercantil tal exigencia no es aplicable, rigiendo respecto de la prueba los mismos principios admitidos para la prenda comercial (49) . Pero como la fianza no se presume, la obligacin del fiador debe resultar en forma expresa.

e) Abstracto. Aun cuando la abstraccin es impropia o relativa (50) . Puede sostenerse este carcter en virtud de que las relaciones causales o internas, entre deudor principal y el fiador, no son oponibles al acreedor. Un ejemplo de ello es que si un banco otorga un seguro de caucin, no puede alegar ante el acreedor de esa garanta otorgada como reforzamiento de su crdito, el incumplimiento del pago de la comisin bancaria correspondiente, por parte del deudor, para exonerarse de atender la obligacin de garanta personal asumida ante ese acreedor. De otro lado, tampoco el deudor

principal puede valerse de la posicin jurdica que el fiador tenga frente al acreedor (51) . Sin embargo, tal abstraccin, como se ha dicho supra, no presenta matices absolutos, puesto que el fiador puede oponer al acreedor las excepciones o defensas que ataen al deudor principal, y ello aun en contra la voluntad de ste (art. 2021 Ver Texto, C.Civ.), como ocurre con la prescripcin del crdito o su invalidez jurdica por nulidad o resolucin contractual, a pesar de la renuncia del deudor principal (art. 2022 Ver Texto, C.Civ.), sin que la sentencia que se dicte sobre las causas de extincin del crdito afianzado, tenga autoridad de cosa juzgada frente al fiador, si no se le dio intervencin en el juicio (art. 2023 Ver Texto) (52) .

JURISPRUDENCIA Para fijar los efectos de la fianza respecto del acreedor es indiferente que ella hubiera sido gratuita u onerosa (Cm. Com., B, LL, 14, 540). Siendo la fianza un contrato gratuito, mediante el cual se atribuye un suplemento de seguridad al acreedor, el principio de la buena fe que domina todo el campo de la interpretacin contractual obliga a no ser riguroso con el obligado; sin embargo, no se puede argumentar de ese modo si la clusula en cuestin no es oscura ni ambigua, y la garanta otorgada tuvo por finalidad salvar la situacin de un amigo o ex subordinado (Cm. Civ., D, ED, 42, 659). La fianza puede constiturse como un acto unilateral y preceder a la obligacin principal; para ello basta, pues, la sola firma del fiador para obligarse (arts. 1897 Ver Texto y 1898, C.Civ.) (Cm. Paz, I, GP, 40, 31). La fianza, si bien es unilateral con relacin al acreedor, cuando se ha otorgado a condicin de que ste desista de una acusacin criminal, crea una obligacin de hacer hacia el fiador que da al contrato un carcter bilateral. Sin embargo, en tal caso se la debe entender a ttulo gratuito, pues el inters de afeccin o moral que determin su otorgamiento, en manera alguna importa ventajas o provecho material que caracteriza a todo contrato al ttulo oneroso (Cm. Civ. 1, LL, 3, 218). El art. 2000 Ver Texto, C.Civ., se refiere a las fianzas legales o judiciales y, por consiguiente, no es de aplicacin en el caso de las fianzas contractuales, donde no se puede prescindir de la voluntad del acreedor (Cm. Paz, IV, GP, 57, 157). La solidaridad de la obligacin del garante en la negociacin del crdito, no le concede la calidad de contratante por s o para s, es decir, de deudor directo, ni le quita a la garanta personal otorgada el carcter de obligacin accesoria (Cm. Com., LL, 2, 188; Cm. Com., A, ED, 25, 609; Cm. Esp. C. y C., IV, ED, 85, 273). La fianza es siempre una obligacin accesoria y debe guardar siempre ese carcter esencial (Cm. 1 C.C. Mercedes, LL, 53, 296; Cm. Civ., D, ED, 90, 382); carcter, se, que no vara aunque sea solidaria y no conceda derecho de excusin, ni de divisin (Cm. Nac. Tucumn, LL, 86, 472; dem, JA, 1956-IV, 414; CS, JA, 37, 783; Cm.

Com., A, ED, 62, 416; C, LL, 1985-D, 614; dem, ED, 68, 219; Cm. Esp. C. y C., II, ED, 64, 765). Dado su carcter accesorio, exige como condicin sine qua non la existencia de una obligacin principal, y para ser ejecutable, por cantidad lquida y exigible (Cm. Com., A, LL, 1979-C, 280; dem, LL, 1975-C, 495; Cm. C.C. Tucumn, JA, 1956-IV, 415; Cm. Paz, IV, JA, 1960-I, 46). En los actos formales no solemnes, no obstante ser jurdicamente relevante cualquiera que sea la forma en que se han otorgado o la exteriorizacin que se haga de ellos, no pueden ser probados en juicio, si se los contesta, sino exhibiendo determinada forma, como es, por ejemplo, el caso de la fianza (Cm. Civ., C, ED, 65-129). Si bien es cierto que la fianza civil, por imperio del art. 2006 Ver Texto, C.Civ., slo se la puede hacer valer por escrito cuando es negada en juicio (S.T. Entre Ros, JER, 1944340), no lo es menos que la fianza comercial puede ser demostrada por cualquier medio probatorio, incluso testigos, si existe principio de prueba por escrito (Cm. Civ., C, LL, 100, 918; dem, GF, 235, 182). El carcter de fiador de quien juntamente con el deudor principal y bajo la expresin "abonaremos de mancomum et in solidum" suscribi un pagar, puede ser probado en cualquier forma -confesin ficta del deudor e informes del acreedor-, porque la fianza no es contrato solemne, pudiendo aun ajustarse verbalmente (Cm. 1 C.C. Santa Fe, J, 9, 21). Reiterndose que la fianza se puede probar por confesin ficta del fiador (Cm. Com., B, GF, 235, 182). La falta de firma de uno de los cuatro que figuran como obligados en el texto de la fianza otorgada en instrumento privado, no significa que el contrato no se haya perfeccionado (Cm. Com., LL, 8, 886). Aunque la fianza tuviera carcter bilateral, por el hecho de haberse pactado que el acreedor avisara al fiador si el deudor principal pagaba la deuda en cuotas que haba asumido, la omisin del doble ejemplar no determina la nulidad del acto si por otros medios se ha probado que fue concludo de manera definitiva (Cm. Civ. 1, JA, 53, 308). Cabe admitir la vinculacin existente entre la obligacin principal y la fianza, aunque no se indique, en el formulario impreso, la fecha de aqulla, si al referirse a importes se hizo constar "adeudados hasta la fecha" y ello es congruente con el resto del contenido del formulario (doctrina de 1 instancia) (Cm. Com., A, ED, 50, 213). No se puede entender que en un mismo instrumento se pueda constitur, a la vez, un aval y una fianza; ello debido a las diferencias de naturaleza y de formas existentes entre ambas figuras jurdicas (del fallo de 1 inst.) (Cm. Com., D, ED, 92, 288). La fianza no depende de la vigencia de la obligacin que garantiza, porque en rigor depende de la extincin de sta o de una causal de liberacin que est reconocida por la ley (Cm. Civ., E, ED, 82, 238).

5. CAPACIDAD. INCAPACIDADES. En este punto, como en otras oportunidades al glosar las normas positivas sobre la capacidad necesaria para otorgar fianza, si bien la comentaremos, tambin nos hemos de referir a las incapacidades que trae expresamente la ley sobre esta materia (53) .

a) Capacidad. Establece el art. 2011 Ver Texto, C.Civ., en su proemio, que todos los que tienen capacidad para contratar emprstito, la tienen para obligarse como fiadores, sin diferencia de casos, con las excepciones que luego seala la propia norma. La regla legal ha sido criticada por la doctrina, entre otras cuestiones porque: I) El proemio del citado art. 2011 Ver Texto, C.Civ., al seguir al art. 3291 del Esboo de Freitas, carece de significacin normativa, puesto que el Cdigo Civil no contiene ninguna disposicin especial sobre capacidad en materia de mutuo (54) . II) No es correcta la afirmacin de que todos los que pueden contratar emprstitos pueden ser fiadores, porque el propio art. 2011 Ver Texto, inc. 2, cita a los administradores de las "corporaciones" (55) como que no pueden contraer fianzas, siendo que, naturalmente, pueden contratar mutuos tomados por el ente que representan (56) . As como en el inc. 1 prohbe otorgar fianzas a los menores emancipados (art. 134 Ver Texto, inc. 3, C.Civ.), aunque stos pueden hacerlo con afectacin del peculio que forman los bienes adquiridos a ttulo oneroso (arg. art. 135 Ver Texto, C.Civ.) (57) . III) Hubiera sido ms adecuado establecer una norma genrica de que para otorgar fianza se requiere capacidad para contratar (58) y disponer de los bienes (59) , o la capacidad que sea necesaria para realizar el contrato principal, ya que se trata de una obligacin accesoria (60) .

b) Incapacidades. La propia regla legal trae una lista de quienes no pueden ser fiadores. Tal enunciacin, adems de ser objeto de algunas crticas singulares, a las cuales ya hemos hecho referencia en el pargrafo anterior, bien pudo ser suprimida, sentando el principio de que no pueden ser fiadores quienes no pueden hacer donaciones (61) . No pueden ser fiadores: 1) los menores emancipados, aunque tengan licencia judicial y aunque la fianza no exceda de quinientos pesos. Empero, ya hemos sealado que podrn prestar fianza cuando tal garanta personal afecte solamente los bienes adquiridos por el emancipado a ttulo oneroso (arg. art. 135 Ver Texto, C.Civ.) (62) .

2) los administradores de bienes de corporaciones en nombre de las personas jurdicas que representan. Si tenemos en cuenta la fuente de la norma, que es el art. 3281 del Esboo de Freitas, la regla legal se refiere a las personas jurdicas, que no tienen fines de lucro, porque esta finalidad es incompatible con la naturaleza de liberalidad que tiene la fianza (63) . 3) los tutores, curadores y todo representante necesario en nombre de sus representados, aunque sean autorizados por el juez. El fundamento es anlogo al del inciso anterior, pues estos sujetos no pueden afectar el patrimonio de sus representados, aunque cuenten con autorizacin judicial (64) . 4) los administradores de sociedades si no tuvieran poderes especiales. Es decir que a diferencia de las "corporaciones" que no persiguen fines de lucro, estas personas jurdicas, que s lo tienen, pueden ser fiadores, siempre que sus administradores estn facultados para ello. Tal fianza puede ser prestada en favor de un tercero o en favor de un socio (65) . 5) los mandatarios a nombre de sus constituyentes si no tuvieren poderes especiales. La regla legal comprende tanto a los representantes convencionales, como a los legales, pues ambos deben tener facultades especiales para constitur la fianza, atento a que sta como garanta personal afecta el patrimonio del representado (66) . 6) quienes tengan rdenes sagradas, cualquiera que sea su jerarqua, a no ser por sus iglesias, por otros clrigos o por personas desvalidas. La regla legal slo alcanza a los religiosos profesos (67) , razn por la cual remitimos al lector a lo expuesto sobre ellos en el tomo I, n 49.

JURISPRUDENCIA Si el deudor principal es menor de edad, el fiador, haya o no conocido la incapacidad de aqul, queda como nico deudor de la obligacin principal (Cm. Civ. 1, JA, 32, 208). El gerente de la sociedad que firm en su representacin una fianza, sin estar autorizado para ello, es responsable personalmente por esa garanta, sin que pueda escudarse en la presunta negligencia en que pudiera haber incurrido la otra parte contratante (Cm. Paz, IV, LL, 116, 186). Es nula la fianza otorgada por el socio administrador si en el contrato social, debidamente inscrito, se prohbe el uso de la firma social para otorgar garantas a terceros (Cm. Civ. 1, LL, 7, 770). El acreedor obligado a dar fianza de mejor derecho, no puede constiturse l mismo en fiador (Cm. Civ. 1, JA, 1, 87). No obstante que el poder general faculta al mandatario para "constitur a la sociedad annima en fiadora de cualquier obligacin", la suscrita por el mandatario no es ttulo hbil para proceder contra la sociedad, si en la resolucin del directorio qued decidido el otorgamiento del mandato y facult a su presidente y a otro director para firmarlo, se

estableci que se otorgaba exclusivamente para fines de administracin y esta parte del acta respectiva se halla trascrita en el mandato (Cm. Com., LL, 23, 514). Se ha de juzgar que la sociedad ratifica la fianza prestada en violacin de la prohibicin contractual, si guard silencio ante los reiterados reclamos del acreedor y en la demanda ejecutiva que ste promovi (Cm. Civ. 2, LL, 37, 150; dem, GF, 174, 352). No puede prosperar la excepcin de inhabilidad de ttulo opuesta por la sociedad fiadora, si fue cumplida en el solo inters del mandatario y, en consecuencia, carece de sustento jurdico si la ratificacin tcita del mandato purg todo vicio que l haya podido tener (Cm. Paz, III, ED, 37, 294). No afecta la validez de la fianza prestada por una S.R.L. en formacin, si fue otorgada por sus dos nicos socios, en nombre de la sociedad y si el error no es principal, ni grave, ni produjo perjuicios importantes (Cm. 2, I, La Plata, JA, 1950-III, 371, con nota de O. Stratta; LL, 63, 657). El garante no puede sostener que slo se ha obligado mientras revesta el carcter de integrante de la sociedad, como director de ella, y no a ttulo personal, pues del contrato de fianza acompaado no surge que la calidad de deudor del recurrente est condicionada en modo alguno a su permanencia en el directorio de la sociedad annima que es la deudora principal (Cm. Com., C, LL, 1975-A, 774). El gerente de un banco puede prestar en juicio fianza por ste, si su poder lo faculta para celebrar contratos de fianzas con terceros (Cm. Com., JA, 63, 263). (30) Conf.: Spota, VIII, 200. (31) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, III, n 1981a, p. 233; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 519. (32) Conf.: P. Oertmann, Introduccin al derecho civil, Barcelona, 1933, 199. (33) Conf.: H. Lafaille, Derecho civil. Contratos, Bs. As., 1953, III, 222. Comp. con C. Maynz, Curso de derecho romano, Barcelona, 1887, II, 408: La solucin en el derecho romano era distinta, pues en el caso de que la fianza fuera por una suma mayor a la obligacin principal, era nula en su totalidad. (34) Conf.: J. O. Machado, Exposicin y comentarios del Cdigo Civil argentino, Bs. As., 1898, V, 342; Salvat, III, n 2021. (35) Conf.: G. Baudry-Lacantinerie y A. Wahl, Des contrats aletoires, du mandat, du cautionnement, de la transaction, Paris, 1907, n 994; M. Planiol, G. Ripert y J. Savatier, Trait pratique de droit civil franais, Paris, 1952, XI, n 1529; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 529. (36) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2025, n. 40a; Salvat, en lug. cit., por considerarlos accesorios del crdito. Contra: Machado, V, 344; Llerena, Concordancias y comentarios del Cdigo Civil argentino, Bs. As., 1888, VI, 269.

(37) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 477; Spota, VIII, 205; Messineo, IV, 136; Zavala Rodrguez, II, n 1593: En la subfianza comercial no rige el art. 2019 Ver Texto, C.Civ., atento a lo dispuesto en el art. 480 Ver Texto, C.Com. (38) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 477; Spota, lug. cit.: pretensin de subrogacin y accin de regreso. (39) Conf.: Enneccerus y Lehmann, lug. cit.: el fiador de indemnidad no est obligado sino a cubrir la cantidad del descubierto (y, por tanto, bajo condicin). (40) Conf.: M. Obarrio, Curso de derecho comercial, Bs. As., 1898, I, n 500; L. Segovia, Explicacin y crtica del Cdigo de Comercio de la Repblica Argentina, Bs. As., 1892, ns. 1716 y ss.; C. Malagarriga, Cdigo de Comercio comentado, Bs. As., 1927, III, n 74; M. Rivarola, Tratado de derecho comercial argentino, Bs. As., 1940, IV, n 986; este ltimo autor ha planteado el caso de dos comerciantes que contraten entre s y afiance uno de ellos su deuda, manifestando que a pesar de que en virtud del art. 5 Ver Texto, C.Com., podra atriburse comercialidad al acto realizado, y, como consecuencia de ello, tambin comercialidad a la fianza, siempre quedara la posibilidad de destrur por prueba contraria que el acto no era comercial por no ser accesorio al comercio, lo cual hara que la fianza debe ser considerada de naturaleza civil, con todas sus consecuencias. Conf.: Malagarriga, Trat., II, 287. (41) Cdigo de Comercio de Espaa, art. 439; del Ecuador, art. 530; del Per, art. 430; del Uruguay, art. 439. (42) V.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 489. (43) V. t. I, n 14, letra e. (44) V.: Segovia, II, n. 1730. (45) Comp. con el derecho alemn: "Dar fianza es operacin muy aventurada; por ello, y para que el fiador tenga conciencia de la importancia del acto, el art. 766 (basado en un acuerdo con la Comisin del Reichstag) exige para la validez del contrato que la fianza se asuma por escrito (asuncin de fianza); slo ha de ser por escrito la declaracin del fiador, no la aceptacin por parte del acreedor" (Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 477/8). (46) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 520, n. 2783, quien remite a Fernndez, Cdigo, II, ps. 401 y ss. (47) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 521; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 484. (48) Conf.: Messineo, IV, 136. (49) Conf.: Castillo, II, n 231. Contra: Obarrio, I, n 503; Rivarola, IV, n 991. (50) Conf.: Spota, VIII, 205; Oertmann, 228 y ss.

(51) Conf.: Messineo, IV, 136. (52) Conf.: Spota, VIII, 206. (53) V. t. III-A, n 4. (54) Conf.: Bibiloni, nota al art. 2147 de su Anteproyecto; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 522; Spota, VIII, 209: Este reenvo al contrato de mutuo o el de comodato plantea el problema de establecer cul es la capacidad para celebrar el mutuo o el prstamo de uso que es el comodato. En verdad, no establece nuestro Cdigo cul es esa capacidad requerida en el mutuo, y con respecto al comodato slo se refiere a la incapacidad del comodante o del comodatario (arts. 2257 a 2259), sin establecer qu se entiende por incapacidad contractual. (55) Ver ms abajo, en la letra b, la extensin que se le debe otorgar a la expresin "corporacin". (56) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 522. (57) Conf.: Spota, lug. cit. (58) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 523. (59) Conf.: Salvat, III, n 2029. (60) Conf.: Lafaille, III, n 211. (61) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 524. (62) Conf.: Spota, VIII, 209; ya que tiene capacidad para celebrar el mutuo activo y pasivo. (63) Conf.: Salvat, III, n 2030, 2; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 523. (64) Conf.: Lafaille, III, n 212; Salvat, III, n 2030, 3. (65) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1519. (66) Conf.: Lafaille, III, n 211; Messineo, IV, 136. (67) Conf.: Machado, V, 365; Salvat, III, n 2030, n. 6; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 523. Contra: Lafaille, III, n 212: El inc. 6 se refiere no slo al clero regular, sino a todo gnero de clrigos. 6. OBJETO U OBLIGACIN PRINCIPAL.

a) Principio general.

En esta materia, como principio general, se establece que todas las obligaciones, sin excepcin, pueden ser afianzadas (68) , y aunque lo ms comn es que se afiance la obligacin de pagar una suma de dinero, puede tambin garantizarse, mediante fianza, obligaciones de dar, hacer o no hacer (69) ; la amplitud del art. 1993 as lo determina: "Toda obligacin puede ser afianzada, sea obligacin civil, o sea obligacin natural, sea accesoria o principal derivada de cualquier causa, aunque sea de un acto ilcito; cualquiera que sea el acreedor o deudor, y aunque el acreedor sea persona incierta; sea de valor determinado o indeterminado, lquido o ilquido, pura o simple; a plazo o condicional, y cualquiera que sea la forma del acto principal".

JURISPRUDENCIA La extensin que alcance la fianza debe resultar de dos extremos necesariamente previstos en el negocio o contrato: a) sujeto beneficiario, y b) objeto afianzado (arts. 1986 Ver Texto y 1988 Ver Texto, C.Civ.) (de la disidencia del Dr. Alberti) (Cm. Com., D, LL, 1981-C-502). Si la fianza no se vincula a documentos determinados, sino indeterminadamente a todas las obligaciones que surgieran de un contrato, abarca todo incumplimiento de las obligaciones contractuales del afianzado (Cm. Com., JA, 1942-IV, 693). La fianza constituda para cubrir crditos futuros debe tener objeto determinado, aunque el crdito sea incierto y su cifra indeterminada (Cm. Com., D, LL, 1978-C-279). El fiador puede obligarse a garantizar obligaciones futuras, eventuales o inciertas; en tal caso se obliga para el momento que tendr origen y en que se precisar el crdito, es decir, su obligacin accesoria no puede existir plenamente hasta tanto la principal tenga vida (Cm. Fed. Rosario, LL, 17, 278). Consecuentemente con lo declarado antes, para que la ejecucin contra el fiador sea procedente, es indispensable acreditar la existencia y vigencia de alguna obligacin contrada por el afianzado que pueda originar la accin del acreedor (Cm. Com., A. ED, 47, 779). Sin embargo, se ha resuelto que la fianza constituda sin limitacin de "objeto" resulta nula por contradecir los arts. 1988 Ver Texto y 1989, C.Civ. (Cm. Com., A, LL, 1978C-279). Tambin se ha declarado que la fianza no puede ser condicional. Una obligacin condicional, aun cuando importare una garanta para el acreedor, no constituye una fianza (Cm. Com., A, RED, 10, 535).

b) Obligaciones futuras o de cantidad incierta. I) Se puede afianzar obligacin futura, ilquida e indeterminada, como ocurre con la deuda que una o varias personas contraigan en determinada casa de comercio, garanta corriente en el orden mercantil. El Cdigo Civil especialmente se refiere a ello determinando que la fianza puede preceder a la obligacin principal; y ser dada para

seguridad de una obligacin futura, sin que sea necesario que su importe se limite a una suma fija. Tambin puede referirse al importe de las obligaciones que contrajera el deudor (art. 1988 Ver Texto, C.Civ.). Sin embargo, la fianza de una obligacin debe tener un objeto determinado, aunque el crdito futuro sea incierto y su cifra indeterminada (art. 1989 Ver Texto, C.Civ.). Es el caso de las llamadas "fianzas abiertas", mediante las cuales se garantiza todas las compras que puede realizar al fiado una persona en una casa de comercio, durante un tiempo ilimitado (70) . Aunque puede ser que el favorecido con la fianza no utilice el crdito, o demore en hacerlo; en tal caso el fiador puede retractar la fianza, mientras no exista la obligacin principal por la cual otorg la garanta; pero queda responsable para el acreedor y el tercero de buena fe que ignoraban la retractacin de la fianza, en los trminos en que queda el mandante que ha revocado el mandato (art. 1990 Ver Texto, C.Civ.). El fundamento de la regla legal radica en que mientras la obligacin principal no se ha formado, el acreedor no experimentar ningn perjuicio irreparable con la retraccin, mientras que para el fiador podra ser fuente de graves perjuicios (71) . Que resultando de aplicacin en la especie, por imperio de la segunda parte de la norma, los arts. 1964 Ver Texto a 1968, sobre revocacin del mandato, remitimos al lector al tomo III-A, n 17, letra c. Slo resta sealar que la jurisprudencia ha declarado la inaplicabilidad del art. 1990 Ver Texto, C.Civ., a la fianza comercial (72) . II) Dispone el art. 1991 Ver Texto, C.Civ., que la fianza no puede tener por objeto una prestacin diferente de la que forma la materia de la obligacin principal; ello se explica por el carcter accesorio del instituto que nos ocupa; si la prestacin a que se compromete el fiador es diferente, se tratar de una obligacin condicional, que aun cuando involucre una garanta para el acreedor, no ser una fianza, se tratar de un contrato innominado (73) . Sin embargo, cuando la obligacin principal no tuviese por objeto el pago de una suma de dinero, o de un valor apreciable en dinero, sino la entrega de un cuerpo cierto, o algn hecho que el deudor debe ejecutar personalmente, el fiador de la obligacin slo estar obligado a satisfacer los daos e intereses que se deban al acreedor por la inejecucin de la obligacin (art. 1992 Ver Texto, C.Civ.). Como se comprende, ello no est en contradiccin con lo dispuesto en el art. 1991 Ver Texto, C.Civ., porque, en rigor, no se promete una cosa distinta de la que prometi el obligado principal, sino el compromiso es de atender los mismos daos y perjuicios que debera pagar ste, en caso de incumplimiento. Para el supuesto de que la prestacin sea de dar cosas fungibles, no se podr invocar esta regla legal, pues no hay imposibilidad de entregar la cosa in natura (74) . La misma solucin se debe dar al caso de que se trate de ejecutar un hecho no personal del deudor principal, pues tampoco habr imposibilidad de que la obligacin principal sea cumplida por el fiador (75) . III) Si bien tangencialmente hemos considerado parte del tema (76) , reiteramos sucintamente aqu que el fiador de una obligacin ilquida, futura o no, puede limitar el

monto de su fianza (art. 1996 Ver Texto, C.Civ.). En todos los casos el fiador puede obligarse a menos, pero a ms que el deudor principal, tanto en la cantidad como en las modalidades, plazo, condicin, etc. (art. 1995 Ver Texto, C.Civ.); si se compromete a ms, su obligacin se reduce a los lmites de la del deudor; en caso de duda, si se oblig por el total de la obligacin o por menos, se entiende que se oblig por el total (art. 1995 Ver Texto, in fine, C.Civ.). La fianza de determinada obligacin, aun cuando exprese el monto de sta, comprende los accesorios -intereses y costas en caso de juicio-, estn o no estipulados (art. 1997 Ver Texto, C.Civ.); es decir, los intereses estipulados hasta el momento de la constitucin de la fianza y de que tenga conocimiento el fiador y los legales; los convenidos entre deudor y acreedor, con posterioridad a la constitucin de la fianza y sin intervencin del fiador, quedan excludos de ella.

JURISPRUDENCIA La fianza constituda puede garantizar crditos futuros, pero debe tener objeto determinado, aunque el crdito sea incierto y su cifra indeterminada (Cm. Com., D, LL, 1978-C-279). Si el fiador se obliga a garantizar obligaciones futuras, eventuales o inciertas, su obligacin ser para el momento que tenga origen y que se precise el crdito afianzado, pues su obligacin personal de garanta no puede existir hasta tanto la obligacin principal tenga vida (Cm. Fed. Rosario, LL, 17, 278). La fianza cuando se otorga "por todas las operaciones" que realice el afianzado con una persona determinada, aunque no se limitara la garanta al importe de una suma determinada y el crdito sea incierto (Cm. Com., JA, 28, 1101). Cuando se afianzan obligaciones futuras, la fianza comienza a operar cuando se constituye la obligacin afianzada, porque una obligacin accesoria como la fianza no puede existir sin la obligacin principal, y slo se extiende a la cantidad en que sta quede determinada; por tanto, la quiebra del deudor afianzado, ocurrida con posterioridad al otorgamiento de la fianza, pero antes de que hubiera nacido la obligacin principal, no influye sobre la garanta (Cm. Fed., JA, 74, 639). Cuando se hubiera afianzado solidariamente un crdito ilquido, ser necesario liquidarlo para conocer la extensin de la fianza (Cm. 1 C.C. Crdoba, LL, 5, 651). La obligacin del accionado era condicional si estaba subordinada a un evento futuro e incierto, como es el cumplimiento de la obligacin por parte del afianzado (Cm. Com., C, LL, 1981-A, 218). Siendo la fianza condicional y en seguridad de una obligacin futura, la accin contra el fiador slo puede deducirse desde que se comprob la realizacin del hecho o se cumpli la condicin, siendo tambin a partir de ese momento que comienza a correr el trmino de prescripcin liberatoria (Cm. Fed., JA, 68, 604).

Reiterndose que es condicional el crdito del acreedor frente al fiador en razn de que slo ha de estar habilitado para ejercer la accin respectiva cuando desaparece la contingencia que traba el ejercicio de la accin, esto es, la falta de ejecucin de la obligacin a cargo del deudor principal (Cm. Com., C, ED, 90, 444). El fiador que garantiza la deuda emergente de una cuenta corriente responde por las obligaciones del afianzado, aunque en rigor no haya existido esa relacin y solamente diversas ventas de mercaderas, pues los trminos del compromiso demuestran que el real propsito fue constitur una fianza para estas operaciones, debindose tener presente que para llegar a esta conclusin se ha considerado que en el lenguaje y prctica comerciales la expresin "cuenta corriente" se la usa en sentido de otorgamiento de crdito (Cm. Com., C, LL, 98, 263). Probado que la fianza no se vincula a determinados documentos cambiarios, sino indeterminadamente a todas las obligaciones derivadas de un contrato, aqulla no debe ser referida slo a las obligaciones cartulares contradas y concretada entre acreedor y deudor, sino a toda falta de cumplimiento de las obligaciones contractuales de parte del afianzado (Cm. Com., JA, 1942-IV, 93). Cuando la fianza se contrae con la extensin de garanta a cualquier crdito de la sociedad deudora y hasta cubrir una suma determinada, es evidente que su extensin depender de la percepcin de hasta esa cantidad que se haga en cualquiera de los crditos garantizados; por tanto, no es posible declararla extinguida porque en este pleito se trata de un crdito frustrado (Cm. Fed. Tucumn, LL, 118, 621). Limitada la fianza a las mercaderas que se suministran al deudor afianzado dentro de determinado lapso, corresponde al acreedor la prueba de que las entregas tuvieron lugar a este trmino (Cm. Com., GF, 161, 555). La obligacin asumida por el garante, al precisarse que responde de las obligaciones que sean consecuencia del contrato suscrito, no pueden extenderse a aquellas obligaciones no previstas en la convencin (Cm. Esp. C. y C., V, LL, 1975-B-242). Si la obligacin asumida por los fiadores tena duracin de cinco aos a partir de la entrada en vigencia del contrato, no puede pretender el acreedor que aqullos quedaron vinculados a operaciones concertadas con posterioridad a la extincin de dicho plazo, que debe contarse desde que se suscribi el instrumento, y no desde la fecha que la empresa acreedora puso, mxime que no existe en el texto de la convencin clusula potestativa alguna que autorice a la demandante a determinar la fecha de nacimiento de la relacin contractual, ni que sometan el nacimiento del contrato a una condicin futura (CS, LL, 153, 115). Si bien es cierto que el principio general que determina la ley (art. 1991 Ver Texto, C.Civ.) es que la fianza no puede tener por objeto una prestacin distinta de la que forma la materia de la obligacin principal, en la locacin el fiador -cuando se trata de desalojar el bien locado- slo est obligado a satisfacer los daos e intereses por la inejecucin de la obligacin, ya que slo es el inquilino quien la puede cumplir personalmente (art. 1992 Ver Texto, C.Civ.). En consecuencia, mal se puede dirigir contra el fiador la accin de desahucio, pues resulta manifiesta la "falta de legitimacin" para obrar de parte del actor (Cm. Esp. C. y C., II, ED, 64, 675).

La determinacin del objeto afianzado por mera referencia al modo de documentacin del crdito (papeles de comercio), y no a su causa o sustancia jurdica, importa exclur la posibilidad de que los fiadores arguyan que la garanta no cubre operaciones que adoptaron la forma de facturacin de ventas, cuando en verdad constituyen la reparacin de la distraccin, por la depositaria de mercaderas que la actora le haba confiado en custodia y bajo el carcter de depositaria asumida por aqulla (Cm. Com., D, LL, 1978-C-279). Si la fianza se ha otorgado en garanta del cumplimiento de la obligacin de restitur la cosa -en el caso, envases-, la accin para la restitucin de ella resulta necesaria de intentar, para pretender luego requerir al fiador la reparacin monetaria asumida mediante la garanta personal prestada (Cm. Fed. C. y C., LL, 129-1050). Declarada la rescisin del contrato, el fiador responde por las obligaciones de la inejecucin, incluso las de restitur lo percibido (Cm. Com., B, LL, 106, 548). Si en virtud de los trminos de las fianzas concedidas, resulta claro que los ejecutados han garantizado las operaciones que habra de realizar el deudor principal en forma genrica, aunque con "objeto determinado", esto es, con precisa referencia a los contratos y hechos (daos y perjuicios) que all se enumera, de tal manera que no se han excludo expresamente ciertos sistemas de comercializacin -antes bien, todas las contrataciones en que interviene la Junta Nacional de Granos estaban includas-, el argumento de la eventual inaplicabilidad de las garantas a las operaciones en que se sustentan los certificados emitidos en virtud del art. 90, decr.-ley 6698 (ref. ley 21489 ), por el citado ente estatal, resulta totalmente inconsistente (art. 1989 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1985-C, 263). Tambin se puede garantizar con una fianza personal las obligaciones emergentes a cargo del concursado, que resulte del concordato homologado, como forma de asegurar el cumplimiento de ste (Cm. Com., A, LL, 1981-C, 364; B, LL, 1982-B, 46; dem, LL, 1985-D, 529). Respecto del tema se ha declarado que son parte en la ejecucin del concordato homologado, por un lado el concursado y por otro lado la masa de acreedores en su conjunto, debindose en su caso citar a los fiadores del acuerdo a que respondan en los lmites de la garanta asumida, esto es, el porcentual insoluto con concordato incumplido (Cm. Com., B, LL, 1985-D, 529). No tiene el acreedor incidentista legitimacin para perseguir en forma individual al fiador concursal, ya que ello rompera la par conditio creditorum. Slo podr hacer efectiva la citada garanta por intermedio del funcionario concursal que la ejecute (Cm. Com., B, LL, 1985-D-529). En materia concursal, tambin se ha declarado que la fianza por los arts. 130 Ver Texto y 203 Ver Texto, ley 19551, no puede ser entendido que se la debe prestar para garantizar a los acreedores preferentes, pues stos estn contemplados expresamente en el art. 203 Ver Texto, ley 19551, por lo que slo puede ser entendido que se lo debe prestar para garantizar la devolucin de lo percibido si en definitiva el crdito, al pedir

la verificacin (art. 203), no es reconocido como tal, o por lo menos con el privilegio invocado (del dictamen del fiscal de Cmara) (Cm. Com., B, LL, 1982-B, 46). La expresin "oportuno" referida al cumplimiento de la carga contenida en el art. 130 Ver Texto, ley 19551, se refiere precisamente al supuesto de concurso especial promovido antes del proceso de verificacin y tiene por consecuencia que el incumplimiento inoportuno hara que el acreedor, por un lado no quede liberado de su fianza y por el otro que deba cargar con las costas de la verificacin tarda (del dictamen del fiscal de Cmara) (Cm. Com., LL, 1981-C, 364).

c) Obligaciones nacidas de un hecho ilcito. Segn la norma general que trae el art. 1993 Ver Texto, C.Civ., pueden afianzarse obligaciones cuya causa sea un hecho ilcito. En tal caso el responsable, en su condicin de obligado al resarcimiento de la prestacin de que se trate, puede ser garantizado mediante una fianza. La doctrina est de acuerdo en que la fianza ser nula cuando se pretenda afianzar obligaciones que pudieran surgir de un delito que eventualmente alguien pueda cometer en el futuro (77) ; pero cabe entender que no hay razones jurdicas, ni legales, para negar validez a la fianza que se pueda contratar para garantizar las eventuales obligaciones emergentes de un cuasidelito; por ejemplo, las eventuales consecuencias de un accidente automovilstico (78) .

JURISPRUDENCIA La fianza puede ser otorgada no slo para garantir las obligaciones emergentes de contratos o negocios jurdicos, sino tambin de hechos ilcitos; en este ltimo caso el fiador deber atender la reparacin por daos y perjuicios resultantes de la conducta ilcita del acreedor (Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1985-C, 263); sea que ella configure una retencin indebida (Cm. Fed. C. y C., LL, 129, 1050; Cm. Esp. C. y C., II, ED, 64, 765), o se trate de cubrir un desfalco, cometido por el deudor principal; en este ltimo caso, se ha resuelto que el monto de la reparacin ser el saldo que en fecha determinada arroje la cuenta de sta en la compaa donde trabaja el afianzado, que ser determinada por las pericias contables respectivas, que darn a la deuda afianzada el carcter de lquida y exigible (Cm. Civ. 1, JA, 1942-I, 369).

d) Nulidad o inexistencia de la obligacin principal. Deudor incapaz.

I) Nulidad o inexistencia de la obligacin principal. Si bien todos los temas que tratamos en este pargrafo estn comprendidos en el art. 1994 Ver Texto, C.Civ., como tal regla legal trae diversas cuestiones, las trataremos separadamente.

A) El principio general, que se apoya en la accesoriedad de la fianza, es que esta garanta personal no puede existir sin una obligacin principal vlida (art. 1994 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). B) En aplicacin del principio enunciado y de las reglas legales sobre las obligaciones en general: principales y accesorias (arts. 523 Ver Texto y 524, C.Civ.), la norma que estamos considerando dispone que si la obligacin nunca existi, o est extinguida, o es un acto o contrato nulo o anulado, ser nula la fianza (art. 1994 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.). C) Si la obligacin principal, por tener vicios de error, dolo o violencia, es anulable, la fianza tambin lo ser (art. 1994 Ver Texto, 3er. prr., C.Civ.), pues tal vicio de la obligacin del deudor hace caer la obligacin del fiador. Es decir que se ratifica el principio de que lo accesorio sigue la suerte de lo principal a lo cual accede (79) . D) Habida cuenta de los distintos supuestos que hemos ido considerando hasta aqu, debemos sealar que: 1) la nulidad de la fianza participa de la nulidad de la obligacin principal, ser nula o anulable, absoluta o relativamente. Por tanto, si la obligacin principal se origina en un acto viciado, pero confirmable, y el deudor principal realiza tal confirmacin, la fianza quedar igualmente confirmada, vlida y exigible (art. 1059 Ver Texto, C.Civ.) (80) . 2) la doctrina ha planteado una distincin en el supuesto de nulidad de la obligacin principal, segn que la causa de ella sea desconocida por el fiador, o ste sepa de la existencia del vicio. Mientras la posicin mayoritaria, que compartimos, sostiene que si el fiador desconoca la causa de la nulidad no queda obligado, pues su obligacin tambin es nula; en cambio, cuando tuviera conocimiento de las causas o vicios que fundamentan la nulidad de la obligacin principal, su obligacin subsiste, porque adems de estar ello en contradiccin con la buena fe contractual que impone el art. 1198 Ver Texto, C.Civ., cabe interpretar que ha querido contraer una obligacin directa frente al acreedor (arg. arts. 703 Ver Texto y 2005 Ver Texto, C.Civ.) (81) . Frente a ello, y en situacin francamente minoritaria, se ha criticado la solucin propuesta supra, por considerar que contrara el texto expreso del art. 1994 Ver Texto, C.Civ., as como tambin el principio de accesoriedad de la fianza (82) .

II) Incapacidad de hecho del deudor principal. El art. 1994 Ver Texto, in fine, C.Civ., dispone que si la causa de la nulidad fuese alguna incapacidad relativa al deudor, el fiador, aunque ignorase la incapacidad, ser responsable como nico deudor. La doctrina debate sobre el fundamento jurdico de la norma, pues se trata de una excepcin al principio general, de difcil ubicacin dentro de la economa del cdigo en esta materia.

Para una parte de la doctrina, el fundamento se apoya en que el fiador no ha podido ignorar la causa de la nulidad y que, por tanto, l se ha obligado en carcter de nico deudor, tal como dice el texto expreso de la regla general (83) . Otros autores han sostenido que el fiador es responsable, pues siendo el obligado principal un incapaz, su obligacin es natural, y ello hace que siga subsistiendo la fianza, la cual, como ya expresamos, puede extenderse respecto de obligaciones de esa naturaleza (arts. 515 Ver Texto, inc. 1; 518 Ver Texto y 1993 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.) (84) . Si bien la cuestin es opinable doctrinalmente, consideramos que la solucin mencionada en segundo trmino es la que cuenta con mayor solidez en las normas positivas de nuestro ordenamiento. Sin perjuicio de ello, apuntamos: A) que la norma comprende nada ms que las incapacidades de hecho, no as las de derecho (85) ; B) que a pesar del debate sobre el fundamento jurdico a que hemos hecho referencia, la excepcin es de ley y debe ser observada; C) que el fiador podr invocar las excepciones que no se funden en la incapacidad relativa del deudor (arg. art. 2020 Ver Texto, in fine, C.Civ.) (86) . D) que no existe la posibilidad de subrogacin y la consiguiente accin de regreso contra el incapaz que concede el art. 2030 Ver Texto, C.Civ., salvo por lo que hubiera ingresado en el patrimonio del incapaz (arg. art. 1165 Ver Texto, C.Civ.). Sin embargo, en caso de dolo del incapaz, el fiador, aun por va del ejercicio de la excepcin que le atae al acreedor, podr lograr que la obligacin principal sea declarada vlida (87) .

JURISPRUDENCIA El fiador puede hacer valer contra el acreedor las excepciones que podra oponerle al deudor principal, excepto las fundadas en la incapacidad de ste, conforme a lo dispuesto por el art. 2020 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Fed., JA, 1944-II, 601). Tratndose de una ejecucin seguida contra el deudor principal y el fiador, se trata de una sola relacin jurdica sustancial, configurndose un litisconsorcio necesario; por tanto, la nulidad que resulte del fallo dictado, beneficia a ambos, no obstante que uno de los coejecutados no haya apelado dicho pronunciamiento (Cm. Paz, I, ED, 42, 710).

7. EFECTOS DE LA FIANZA. Tratamos aqu los diversos efectos que produce la fianza comercial, entre: a) acreedor y deudor principal; b) fiador y acreedor; c) fiador y deudor, as como las relaciones que pueden establecerse cuando existen varios fiadores de la misma obligacin. (68) Conf.: Lafaille, n 213. (69) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 949; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1516.

(70) Conf.: Lafaille, III, n 221. (71) Conf.: Salvat, III, n 2009. Ver: Acua Anzorena, lug. cit., n. 30: La doctrina de nuestro art. 1990, siguiendo la opinin de Pont (V. Marcad y P. Pont, Explication thorique et pratique du Code Civil, 8 ed., Paris, 1884, II, n 23), lejos est de merecer una justificacin jurdica. Se ha dicho, en su apoyo, que suponiendo la fianza, para su validez, la obligacin principal a la cual se relaciona, su existencia est subordinada al nacimiento de esa obligacin; en consecuencia, mientras esto no ocurra, el fiador puede revocarla. El argumento no es convincente y bastara para rebatirlo el texto del art. 1998 Ver Texto, con arreglo al cual la fianza podra darse en garanta de una obligacin futura, lo que supone admitir la obligacin del fiador, aunque "provisionalmente en estado de dependencia" (Enneccerus y Lehmann, t. 2, vol. II, p. 467, texto y nota). Ahora bien: en la fianza de la obligacin futura, la condicin es la realizacin de la obligacin principal, de suerte que hasta tanto se define definitivamente la existencia o inexistencia de esta obligacin, el fiador permanece obligado a su compromiso, sin poder retractarse (conf.: Laurent, XXVIII, n 131). Sea cual fuere la bondad de la doctrina del art. 1990 Ver Texto, lo cierto es que existe y debe aplicarse, tenindose en cuenta que siendo la fianza un contrato bilateral para que la retraccin del fiador sea vlida, se requiere que sea conocida por la otra parte. (72) V. JA, 71, 558. (73) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 526. (74) Conf.: Salvat, III, n 2019; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 527. (75) Conf.: Llerena, II, 263, n. 1; Machado, V, 339; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2019, n. 35b. (76) V. este captulo, n 2, letra b. (77) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 949; L. Guillouard, Traits des cautionnements et des transactions, Paris, 1894, n 54. (78) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 526: tanto ms cuanto tales riesgos pueden ser objeto de un contrato de seguro. (79) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 527. (80) Conf.: Salvat, III, n 2015. (81) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 952; Machado, V, 333; Salvat, III, n 2016; Spota, VIII, 221; Prez Gonzlez y Alguer, en nota a Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 472. (82) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 528. (83) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 945; Laurent, XXVIII, n 135; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1518.

(84) Conf.: Pothier, Trait des obligations, Paris, 1845, n 382; M. Planiol y G. Ripert, Trait pratique de droit civil franais, Paris, 1925, II, n 2332; L. Segovia, El Cdigo Civil argentino. Su explicacin y crtica bajo la forma de notas, Bs. As., 1881, I, 538, n. 14; J. Arias, Contratos civiles. Teora y prctica, Bs. As., 1938, II, 305. (85) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 528. (86) Conf.: Segovia, ob. cit., I, 547, n. 61. (87) Conf.: Spota, VIII, 222: Ello, porque la ventaja que obtiene el incapaz ocurre por la prestacin que cumpli el acreedor, y no por el cumplimiento que frente al acreedor ha efectuado el fiador, habiendo el acreedor entregado al incapaz aquello a que estaba obligado. a) Entre el acreedor y el deudor principal. El Cdigo de Comercio, siguiendo el art. 2020, inc. 2, del Cdigo Civil francs, establece que cuando el fiador aceptado de insolvencia, espontnea o judicialmente, llegare al estado de insolvencia, no habr derecho a exigir otro si el fiador no ha sido dado, sino en virtud de convencin en que ha exigido el acreedor tal persona determinada para la fianza (art. 479 Ver Texto, C.Com.). Se ha entendido que el fundamento de la regla legal radica en la circunstancia de que cuando el acreedor ha elegido al fiador, no podra reprocharse sino su falta de perspicacia en la eleccin efectuada (88) ; por otra parte, el deudor no es culpable de la insolvencia del fiador propuesto por el acreedor, y en este caso la fianza para este ltimo debe considerarse intuitus personae (89) . Por natural implicancia, si el acreedor no ha elegido y exigido la fianza de determinada persona, tendr derecho a exigir otra garanta en reemplazo del fiador primitivo, si ste cae en insolvencia. La norma mercantil trascrita se aparta del contenido que trae el art. 2001 Ver Texto del Cdigo Civil, que autoriza al acreedor a exigir otro fiador, en todos los casos en que el fiador aceptado se torne insolvente, temperamento que consideramos preferible (90) , pues la finalidad de la fianza es otorgar mayor seguridad al acreedor, y tal derecho de ste no debe verse afectado por el hecho de haber exigido determinada persona que en ese momento ofreca garantas de solvencia. Por insolvencia entendemos la imposibilidad de afrontar las obligaciones a su vencimiento o desequilibrio econmico, con prescindencia del desequilibrio aritmtico o exceso de pasivo sobre el activo (91) . Ese estado no es otro que el estado de cesacin de pagos que autoriza a solicitar la declaracin de quiebra del fiador (arts. 1 Ver Texto y 87 Ver Texto, ley 19551). Empero, tal declaracin judicial no es indispensable para que el acreedor pueda ejercer el derecho que le confiere el art. 479 Ver Texto, C.Com. (92) , porque, en rigor, no es la quiebra declarada lo que fundamenta la aplicacin de la norma, sino que basta con un estado de impotencia patrimonial que impida hacer frente a las deudas exigibles por medios normales, que ha hecho disminur seriamente la responsabilidad de quien prest la garanta personal de fianza, colocando al acreedor en

indudable riesgo patrimonial. Se trata de una situacin anloga a la prevista en el art. 1998 Ver Texto, C.Civ., para el fiador legal o judicial, que debe ser abonado, o tener bienes races conocidos o por gozar en el lugar de un crdito indisputable de fortuna (93) . Sin embargo, si existe declaracin judicial de quiebra del fiador (arts. 95 Ver Texto y 96, ley 19551), ella ser suficiente, por s sola, para fundamentar el pedido del acreedor para que se aplique el art. 479 Ver Texto, C.Com.

JURISPRUDENCIA La muerte del afianzado no causa la extincin de la fianza (Cm. Civ. 1, JA, 37, 997). Carece de toda significacin el argumento del demandado de que previamente a la sustitucin convenida de la fianza, deba lograr que la municipalidad concedente lo desembarazara de la garanta, pues ninguna disposicin legal obligaba al actual garante a proceder as, y de existir tal disposicin en la municipalidad, como el demandado resolvi tomarla a su cargo, es responsable (Cm. Com., C, LL, 135, 732). La muerte del fiador tampoco extingue la fianza, pues las obligaciones emergentes de ella pasan a sus herederos (CS, Dig. Jur., III, 1611), no resultando de aplicacin la norma del art. 2001 Ver Texto, C.Civ.; por tanto, el acreedor no puede exigir la sustitucin del fiador fallecido, ya que las obligaciones, como se dijo, pasan a aqullos (Cm. Com., JA, 1944-I, 319). En caso de la fianza comercial, el garante no puede por su propia determinacin retractarse hasta tanto sea sustitudo por el deudor principal con la satisfaccin del acreedor (Cm. Fed. C. y C., LL, 140, 774). Las relaciones jurdicas entre el acreedor y el deudor principal, no se ven perturbadas por la existencia de un tercero garante de las obligaciones del primero, pues ello no impedira reclamar el pago de las sumas de dinero correspondientes, sin que tuviera que hacer intervenir en tal reclamo al garante, aunque ste tuviera el carcter de solidario, si no ha asumido la condicin de parte en el contrato principal (Cm. Com., GF, 187, 73). (88) L. Josserand, Cours de droit civil positif franais, Paris, 1930. (89) Conf.: A. Colin y H. Capitant, Curso elemental de derecho civil, Madrid, 1927, V, 23. (90) Conf.: Segovia, II, n. 1718; Malagarriga, Trat., II, 293: Ningn inters especial al comercio exige que la ley comercial se aparte de ese punto de las disposiciones del derecho comn de la fianza. (91) V. y ampliar: Fernndez, La cesacin de pagos en el derecho argentino y universal, Bs. As., 1939, nos. 132, 133 y 135; Fundamentos de la quiebra, nos. 190, 191 y 203. Tngase en cuenta que este criterio, que cuenta con numerosos y autorizados partidarios, como Bonelli, Rocco, Yadarola, etc., no es compartido por parte de la

doctrina ms antigua, que entenda que slo hay insolvencia cuando el activo es menor que el pasivo. As: Percerou, Lyon-Caen y Renault, etc. (92) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1595; contra: Malagarriga, III, n 74, quien en virtud de la norma que exista del art. 120 , ley 11719, derogado, entenda que la regla legal que estamos comentando, en todos los casos, exiga su aplicacin a la quiebra declarada. (93) Conf.: Llerena, VI, 269; Zavala Rodrguez, II, n 1595. b) Entre el fiador y el acreedor. El contenido fundamental de la garanta personal del fiador, en materia comercial, est constitudo por la obligacin asumida, naturalmente, en los trminos y condiciones que determina el art. 480 Ver Texto, C.Com., que dice: "El fiador o fiadores responden solidariamente como el deudor principal, sin poder invocar el beneficio de divisin (94) ni el de excusacin (95) que nunca se admiten en materia comercial. Pueden solamente exigir que el acreedor justifique que ha interpelado judicialmente al deudor".

I) Exclusin del derecho de divisin y excusin. Pacto contrario. Siguiendo el art. 611 Ver Texto del Cdigo de Comercio de 1862, el precepto elimina de la fianza comercial los beneficios de excusin y de divisin (96) , que constituyen el derecho comn de la fianza y reconoce el Cdigo Civil en los arts. 2012 Ver Texto y 2024 Ver Texto, exigindose nicamente la interpelacin judicial del deudor. La regla legal consulta as las conveniencias del comercio, contrarias a todo lo que significa complicaciones y lentitud; por ello cuenta con los sufragios de la doctrina (97) . Empero, como no se trata de un precepto de orden pblico, nada obsta a que las partes convengan, en la fianza comercial, el mantenimiento de estos beneficios (98) .

JURISPRUDENCIA Si se ha considerado a la fianza de naturaleza comercial, es improcedente la defensa fundada en la inexistencia de solidaridad, as como la invocada por el hecho de no haber mediado excusin en los bienes de la sociedad deudora (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 95, 359); porque si bien en el derecho comn de la fianza (art. 2012 Ver Texto, C.Civ.) el derecho de excusin, y aun el de divisin (art. 2024 Ver Texto, C.Civ.), no funcionan cuando la garanta personal es de naturaleza comercial (art. 480 Ver Texto, C.Com.), y aun dentro del rgimen de la ley civil, cuando el fiador se constituye en deudor solidario voluntariamente, queda eliminado por el pacto contrario tal beneficio de excusin (arts. 2004 Ver Texto y 2013 Ver Texto, inc. 3, C.Civ.) (Cm. Civ., D, ED, 42, 659). Tratndose de una fianza comercial, en la cual la solidaridad se halla expresamente estipulada, no se incluye como causal de liberacin del fiador, ni tampoco como causal de extincin de la fianza la hiptesis descrita por el art. 2018 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., C, ED, 97, 532).

Es improcedente el pedido del ejecutado, de que se le excutan previamente determinados bienes, si no estuvo en la intencin de los contratantes establecer un orden de prelacin entre quienes deban responder como fiadores por el crdito (Cm. Com., JA, 1957-II, 228). Reiterndose que si la fianza es comercial, tiene carcter solidario (art. 480 Ver Texto, C.Com.) sin ms derecho que la interpelacin judicial previa al principal, pero sin posibilidad de ejercer el derecho de excusin, ni de divisin (Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 62, 129), como ocurre en el caso de la fianza derivada de una cuenta corriente mercantil; pues los fiadores asumen una obligacin solidaria y respecto de ella resulta inaplicable lo que establece el art. 2024 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., E, ED, 88-722). La reserva contenida en el art. 2004 Ver Texto, in fine, C.Civ., importa establecer que respecto de los casos exceptuados -del beneficio de excusin y divisin- no deben seguirse las reglas de la fianza simple, sino de la fianza solidaria, a la cual se ha sometido voluntariamente el fiador, nica forma que tendra sentido el empleo de la palabra "solidaridad", en el art. 2003 Ver Texto del citado cuerpo legal, ya que si el fiador no puede oponer el beneficio de excusin, el acreedor queda facultado para ejecutarlo directamente (Cm. Fed. Mendoza, LL, 30, 822).

II) Necesidad de interpelacin judicial. Pacto contrario. En la fianza comercial, como qued establecido (art. 480 Ver Texto, in fine, C.Com.), el fiador tiene derecho a exigir del acreedor que efecte la previa interpelacin judicial del deudor principal antes de accionar contra l; es sta una consecuencia del carcter accesorio que la fianza comercial reviste; pues la solidaridad enunciada en la regla legal no convierte el fiador en obligado directo, pues su obligacin es siempre de garanta (99) . Para el caso de que el acreedor inicie juicio ejecutivo sin previa interpelacin judicial al deudor principal, el fiador ejecutado podr oponerle la excepcin de inhabilidad de ttulo (100) . Si la demanda es deducida mediante un proceso ordinario o sumario, la falta de interpelacin al deudor principal har procedente la defensa de falta de accin (101) . La declaracin de quiebra del deudor equivale a la interpelacin que establece el ltimo apartado del art. 480 Ver Texto, C.Com., la cual deviene ya innecesaria, y autoriza al acreedor a dirigirse directamente contra el fiador (102) . Tambin hace innecesario el requerimiento al deudor su presentacin en concurso preventivo. Asimismo debe considerarse cumplida la interpelacin si el acreedor demanda conjuntamente al deudor principal y al fiador (103) . Ratificando que la norma contenida en el art. 480 Ver Texto, C.Com., no es de orden pblico, nada obsta a que el fiador renuncie anticipadamente al derecho de exigir la previa interpelacin del deudor principal. Corresponde considerar renuncia tcita a ese derecho, la no interposicin de la excepcin o defensa del caso, una vez que el fiador es notificado judicialmente.

JURISPRUDENCIA Siendo que la fianza es siempre una obligacin accesoria de la principal (Cm. Com., LL, 2, 188; Cm. Com., A, ED, 25, 609; dem, ED, 62, 416; dem, LL, 1979-C, 280; dem, LL, 1975-C, LL, 1985-D, 614; dem, ED, 68, 219; Cm. Civ., D, ED, 90, 382; Cm. Esp. C. y C., IV, ED, 85, 273; II, ED, 64, 765; Cm. Paz, IV, JA, 1960-I, 46; Cm. 1 C.C. Mercedes, LL, 53, 296; Cm. Nac. Tucumn, LL, 86, 472; dem, JA, 1956-IV, 414; CS, JA, 37, 783), los fiadores de la fianza comercial pueden exigir la previa interpelacin judicial del deudor principal (Cm. Com., A, ED, 50, 23). El propsito de la interpelacin judicial en materia de fianza que autoriza el art. 480 Ver Texto, C.Com., obedece a que el fiador pueda cerciorarse de si la deuda ha sido pagada en todo o en parte, o no lo ha sido en absoluto, de modo que pueda proceder en consecuencia, no exponindose a pagar una deuda ya extinguida total o parcialmente (1 Inst. Com., firme, Juzg. 18) (ED, 75, 581). La interpelacin efectuada a la deudora principal se proyecta y surte efectos sobre el fiador, propagndose el estado de mora, sin que sea menester un nuevo reclamo a su respecto (arts. 714 Ver Texto, 2004 Ver Texto, 2005, C.Civ.) (Cm. Com., C, LL, 1984C, 19). En la fianza comercial los fiadores responden en forma solidaria con el deudor principal, con independencia de que as lo hubiesen estipulado, y siendo as, la mora del deudor principal implica la de los dems codeudores (arts. 710 Ver Texto y 711, C.Civ.), mxime cuando los fiadores renunciaron a la existencia de la previa interpelacin del deudor principal (Cm. Com., C, RED, 14, 418). La ltima parte del art. 480 Ver Texto, C.Com., consagra un beneficio en favor del fiador, y no una obligacin legal a su cargo, al cual puede renunciar (Cm. Fed. C. y C., LL, 138, 227). Se debe rechazar la defensa de inexigibilidad de la fianza cuando el fiador previamente renunci en forma expresa a ese beneficio, pues voluntariamente limit sus derechos que la ley le otorga y que son renunciables (Cm. C.C., II, Rosario, LL, 105, 764).

Cabe considerar satisfecho el requisito de la interpelacin judicial previa al deudor principal, y con ello admisible la accin contra el fiador, cuando ste al contestar la demanda no aleg la falta de intimacin y al absolver posiciones reconoci que los herederos del deudor haban sido interpelados (Cm. Com., B, LL, 96, 624). O cuando el acreedor demanda conjuntamente a ambos el pago de la obligacin, aun cuando la notificacin al deudor se haya diligenciado con posterioridad a la del fiador (Cm. Com., B, LL, 107, 756). O cuando el deudor principal es declarado en concurso (Cm. Com., GF, 144, 84) o se le decreta la quiebra (Cm. Com., LL, 8, 886; dem, GF, 144, 84; dem, LL, 1, 564; Cm. Com., D, LL, 1985-D, 614).

O en el caso de ser la deudora principal una sociedad, de la cual los fiadores son los dos nicos socios y gerentes (Cm. Com., LL, 41, 161; dem, GF, 179, 114). O en el caso de que el fiador, en la causa penal seguida contra el afianzado, asumi expresamente el compromiso de afrontar el pago de las deudas de los inversores del deudor principal con los bienes de sus empresas y sus bienes personales (1 inst., firme, Juzg. Com. 18) (ED, 75, 582). O cuando de las circunstancias del caso se llegue a la conclusin de que ser un trmite intil (Cm. Civ. 1, LL, 23, 926; 1 inst., firme, Juzg. Com. 18, ED, 75, 582). Desde el punto de vista procesal, se ha declarado que la interpelacin previa y judicial del deudor principal es una condicin para dejar expedita la accin contra el fiador que tiene responsabilidad solidaria (Cm. Com., A, LL, 1985-D, 614). Y que si ste no la ha hecho valer al contestar la demanda, no puede ser invocada ulteriormente en el juicio entablado por incumplimiento de la garanta (Cm. Com., JA, 1944-IV, 685; Cm. Com., A, LL, 97, 373). Y aunque se ha reiterado que debe ser hecha valer al contestar la demanda (Cm. Com., JA, 1944-IV, 685), otro pronunciamiento ha entendido que se trata de una diligencia previa (Cm. Com., GF, 166, 76), no correspondiendo, por tanto, su sustanciacin en forma de artculo (Cm. Com., GF, 166, 76).

III) Ofrecimiento de bienes a embargo. Cuando cumplidos los recaudos previos a que hemos hecho referencia en el pargrafo anterior, y en ejercicio del rigorismo que concede la fianza comercial, el fiador fuese ejecutado con preferencia al deudor principal, podr ofrecer al embargo bienes de ste, si estuviesen libres; pero si contra ellos apareciese embargo o no fuesen suficientes, correr la ejecucin contra los bienes propios del fiador, hasta el efectivo pago del ejecutante (art. 481 Ver Texto, C.Com.). El precepto debe ser entendido en el sentido de que la ejecucin sobre los bienes del fiador procede tambin cuando los bienes del deudor, que aqul denuncia a embargo, estn situados en el extranjero. Por aplicacin analgica del art. 2014 Ver Texto, C.Civ., Segovia sostiene igual solucin para el caso en que los bienes del deudor se hallasen fuera del territorio de la provincia o de la capital o del territorio nacional donde el juez ejerce su jurisdiccin (104) . Ello nos parece excesivo, dado el estado actual de las comunicaciones y la facilidad de trabar, por exhorto, que puede hasta ser telegrfico, un embargo en bienes situados en provincia fuera de la jurisdiccin del juez embargante; el precepto del Cdigo Civil y la opinin de Segovia se explican por la poca en que fue dictado el primero y emitida la segunda (105) . Malagarriga (106) repudia aun en forma ms categrica la opinin premencionada de Segovia, pues no hace como nosotros la salvedad respecto de los bienes situados fuera de la Repblica. Digno es sealarlo, con el adelanto de las comunicaciones y medios de trasporte, creemos que en la actualidad la opinin de Malagarriga no puede ser destacada a priori, especialmente si tenemos en

cuenta lo comn y frecuente que son las inversiones en pases limtrofes, efectuadas por comerciantes y empresarios de nuestro pas.

JURISPRUDENCIA La ejecucin puede dirigirse conjuntamente contra el deudor principal y el fiador solidario. ste carece del beneficio de excusin y para liberarse debe indicar bienes del deudor sobre los cuales pueda hacerse efectivo el crdito (art. 481 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Com., B, LL, 100, 336). Tratndose de una fianza comercial solidaria, no incumbe al acreedor excutir los bienes del deudor, sino que corresponde al fiador indicar bienes libres y suficientes de l con los cuales el acreedor pueda cobrarse, estando a cargo del fiador la prueba de dichas circunstancias (Cm. Com., C, ED, 97, 532). El tribunal, luego de tener en cuenta las discrepancias doctrinales acerca de la aplicacin del art. 2026 Ver Texto, inc. 1, C.Civ., a la fianza comercial, resolvi que el fiador de una fianza mercantil puede pedir el embargo de los bienes del deudor cuando es demandado judicialmente para su pago (Cm. Com., A, LL, 152, 332; dem, ED, 52, 294).

IV) Excepciones que el fiador puede oponer. Como principio general, el fiador puede oponer al acreedor todas las excepciones propias o personales que poda oponerle el deudor principal, excepto las que se funden en su incapacidad (art. 2020 Ver Texto, C.Civ.), debindose entender que el precepto se refiere a la incapacidad relativa, que si bien hace inexigible civilmente la obligacin, la deja subsistente como obligacin natural (arts. 515 Ver Texto y 518 Ver Texto, C.Civ.) y, por tanto, afianzable; pero no la incapacidad absoluta, en cuyo caso la obligacin sera nula (arts. 1041 Ver Texto y 1994 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que el fiador podr oponer todas las excepciones inherentes a su persona o a la fianza; v.gr., falta de capacidad del fiador, nulidad de la fianza por vicios del consentimiento, como son el error, dolo o violencia, y adems por tener objeto ilcito (107) . Tambin proceder la invocacin de las excepciones pertenecientes al deudor principal; v.gr., excepcin de pago, novacin, transaccin, que puedan haber extinguido la deuda principal; mxime cuando en ciertas oportunidades, al ser demandado directamente por el acreedor, no se le ha presentado la oportunidad al deudor de hacerlas valer (108) . En igual sentido, y con el objeto de que el deudor no pueda agravar la situacin del fiador, ste puede oponer en su nombre personal todas las excepciones que le competen al deudor, aun contra la voluntad de ste (art. 2021 Ver Texto, C.Civ.), y la renuncia voluntaria que hiciera el deudor de la prescripcin de la deuda, o de toda otra causa de liberacin o de nulidad o de rescisin de la obligacin, no impide que el fiador las haga valer en su defensa (art. 2022 Ver Texto, C.Civ.) (109) .

Es decir que tratndose de una obligacin accesoria, pero separada de la obligacin principal (110) , los convenios que pudieron originar a sta, si bien pueden producir efectos entre el acreedor y el deudor principal, son irrelevantes para el garante y no lo comprometen (111) ; ello es una manifestacin de la abstraccin impropia, con la que hemos caracterizado a la fianza (112) . Como complemento de este derecho de oponer excepciones que venimos tratando, el fiador puede intervenir en el juicio que se plantee entre acreedor y deudor sobre la existencia y validez de la obligacin principal (art. 2023 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.); en tal caso corresponde tenerlo en calidad de codemandado (113) ; en su condicin de litisconsorte, la sentencia que se dicte le aprovechar o perjudicar como al deudor principal (114) . Sin embargo, si no hubiera intervenido en el pleito -pues no tiene obligacin de hacerlo (115) -, la sentencia que se dicte no le privar de alegar, oportunamente, las excepciones correspondientes (arg. arts. 2020 Ver Texto, 2021, 2022 y 2023, in fine, C.Civ.), porque tal sentencia no tiene autoridad de cosa juzgada frente a l (116) .

JURISPRUDENCIA El fiador puede oponer todas las excepciones que le son propias y que emanan de la naturaleza del contrato de fianza, aunque formalmente no estn enunciadas en l, porque los contratos obligan a todas las consecuencias que pueden considerarse virtualmente comprendidas en ellos (Cm. Fed. Tucumn, JA, 1944-II-601). Los arts. 2020 Ver Texto y 2021, C.Civ., autorizan al fiador a oponer las defensas de que es titular el deudor afianzado, y el art. 2023 Ver Texto del mismo Cdigo autoriza la intervencin en el juicio seguido contra el deudor, pero no la impone, como resulta de su segunda parte (Cm. Com., A, LL, 151, 550; dem, ED, 55-315). El fiador, conforme a la legislacin sustantiva, puede comparecer espontneamente al proceso aun sin haber sido citado o demandado. Puede hacerlo para oponer excepciones propias, procesales y sustanciales (SC Mendoza, LL, 151, 756). La incomparecencia del fiador, notificado a los efectos del art. 526 Ver Texto, C.Proc., no limita su derecho a oponer las defensas que considere le asisten, en ocasin de ser intimado al pago de la suma reclamada y citado a oponer excepciones (Cm. Com., A, ED, 49, 786). Sin embargo, tambin se ha declarado que en el juicio seguido contra el deudor principal, el fiador solidario puede ser citado en calidad de tercero por su inters legtimo, de defensa y control, adems del pleno conocimiento del verdadero estado y grado de exigibilidad de la obligacin principal; pero no en calidad de demandado, puesto que la accin en su contra slo nacer como consecuencia de la demostracin de su existencia y exigibilidad de la obligacin afianzada (Cm. Paz Crdoba, JC, 2, 13). Asimismo se ha declarado que los trmites referentes a la ejecucin contra el deudor principal, no pueden extenderse al fiador, no siendo dable confundir el juicio seguido contra el primero, del que tiene derecho a seguirse contra el segundo, que es una

persona completamente distinta, que a su vez puede alegar las excepciones que le competen al deudor principal, y las que personalmente tiene (Cm. Paz, IV, GP, 59, 159). El fiador, que no es parte, aunque se halle notificado de la existencia de la causa, no puede ser perseguido por la ejecucin de la sentencia dictada contra el deudor principal (Cm. Com., A, LL, 69, 117). No obstante, si el fiador compareci al juicio, pero no impugn la deuda por la que fue iniciada la ejecucin prendaria contra el deudor afianzado, ni desconoci la garanta personal que otorg a ste, es decir, no opuso ninguna defensa sobre la existencia o validez de la obligacin principal, limitndose a observar las contingencias de trmite seguido en la ejecucin, no puede alegar luego que se le impidi participar en la defensa de sus derechos, lo que hubiera producido la caducidad de su fianza (Cm. Com., A, ED, 55, 315; dem, LL, 151, 550). Ratificndose que no puede hacerse valer contra el tercero fiador de un saldo quirografario, la liquidacin practicada en juicio en el cual no ha sido parte (Cm. Civ. 1, JA, 54, 624). Cuando el documento con el cual se promueve la ejecucin de una fianza en los trminos de los arts. 1986 Ver Texto, C.Civ., y 478 Ver Texto, C.Com., y tal documento no es un aval, sino una fianza solidaria, la accin slo puede ser intentada vlidamente por la va ejecutiva elegida, en el caso que del propio documento surgiera la existencia de la obligacin principal y que ella tuviera fuerza ejecutiva, pues no resulta posible completarlo con los recaudos faltantes mediante la prueba producida durante la sustanciacin de la causa; ya que es de la esencia de la accin ejecutiva que el ttulo que se invoca debe ser suficiente por s mismo para autorizar el procedimiento (Cm. Com., A, LL, 135, 1153). Siendo que la extensin de las obligaciones y la eficacia de las defensas, en el juicio ejecutivo, son juzgadas dentro de tal tipo de proceso con referencia objetiva a las palabras de los actos en cuestin. No cabe entonces interpretar extensivamente las palabras del contrato de fianza, en este tipo de proceso, por la circunstancia de imaginar que al mencionarse como beneficiarias a dos sociedades de un grupo econmico, se ha entendido amparar tambin a las obligaciones contradas componentes del mismo grupo. En consecuencia, atento a los trminos de la fianza y sin perjuicio de la va del art. 553 Ver Texto, C.Proc., en el juicio ejecutivo no puede ejecutarse a los fiadores por una obligacin contrada por la afianzada ante un tercero y endosada por dicho tercero en favor del beneficiario de la fianza (disidencia del Dr. Alberti) (Cm. Com., D, LL, 1981-C-503). Asimismo, la casustica jurisprudencial presenta el siguiente panorama respecto de otras contingencias del juicio que el acreedor puede seguirle al fiador para efectivizar la garanta personal prestada por ste respecto de la obligacin principal: as, se ha declarado que: Compete la accin ejecutiva contra el fiador de una obligacin cambiaria siempre que haya suma lquida y exigible, contra el deudor principal, y se prepare la va ejecutiva contra el fiador mediante el reconocimiento del compromiso asumido. Ambos

documentos -ttulo de crdito protestado y escrito de caucin reconocido- dejan expedita la va ejecutiva contra el fiador (Cm. Com., A, RED, 13, 486; dem, RED, 14, 544). Sin embargo, el acreedor tiene expedita la va ejecutiva contra el fiador solidario, si en la misma causa establece su crdito e interpela al deudor principal (Cm. 2 C.C. Santiago del Estero, LL, 66, 604, con resea jurisprudencial). Si se ha acreditado la existencia lquida y exigible del crdito principal y la demanda se ha dirigido conjuntamente contra el deudor y el fiador, sta debe prosperar tambin contra este ltimo, pues no tiene beneficio de excusin (Cm. Paz, Crdoba, JC, 3, 676). En el juicio que el acreedor le siga al fiador, aqul puede demostrar el monto de la fianza por todo medio idneo, y entre stos, por las constancias del juicio anterior seguido contra el deudor principal (Cm. Com., B, LL, 111, 856). La quiebra del deudor principal no afecta la accin del acreedor contra los fiadores, cuando su crdito no fue verificado en el proceso colectivo antes citado (Cm. Com., D, LL, 1978-C, 279). Tratndose de una fianza solidaria y dado que el banco fiador ha hecho uso del derecho que le concede el art. 2023 Ver Texto, C.Civ., interviniendo en la instancia y discutiendo la existencia y validez de la obligacin principal, sin negar su responsabilidad para el caso de que existiera esa obligacin, corresponde condenarle, en su condicin de fiador solidario, a cubrir la suma afianzada con sus intereses y costas, para el caso de no hacerlo el deudor principal (arts. 2013 Ver Texto, inc. 9, y 1997 Ver Texto, C.Civ.) (CS, Dig. Jur., III, 1603-92). Reiterndose que la intervencin del fiador en las instancias entre acreedor y deudor, que autoriza el art. 2023 Ver Texto, C.Civ., es la del tercero que acta por su inters legtimo, defensa, control y pleno conocimiento del verdadero estado y grado de exigibilidad de la obligacin principal (Cm. 3 C.C. Crdoba, BJC, IV, 450). (94) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1598. (95) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 489; Zavala Rodrguez, II, n 1597; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 539. (96) Sin perjuicio de lo expuesto en el texto, en el pargrafo siguiente nos referimos especialmente a este tema. (97) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, n 38 bis; Malagarriga, III, n 78, entre otros. (98) Conf.: Segovia, II, n. 1719; Malagarriga, III, n 79; Castillo, II, n 238. (99) Conf.: Segovia, II, n. 1719; Malagarriga, III, n 82, aun cuando en su Tratado, II, 290, nos habla del carcter subsidiario. (100) Conf.: Lafaille, III, n 233; Malagarriga, Trat., II, 290.

(101) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1599. (102) Conf.: Segovia, II, n. 1721; Malagarriga, III, n 80; Castillo, II, n 238. (103) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1599; Malagarriga, Trat., 290; L. Diez-Picazo, Fundamentos del derecho civil patrimonial, Madrid, 1979, vol. I, 593. (104) Segovia, II, n. 1723. (105) Conf. con nuestra opinin: Zavala Rodrguez, II, n 1600. (106) Conf.: Malagarriga, III, n 83. (107) Conf.: Salvat, III, n 2053. (108) Conf.: Lafaille, III, n 240. (109) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 546: Si la prescripcin ya est cumplida, la renuncia expresa o tcita del deudor a sus beneficios no perjudica al fiador. En cambio, si todava no estuviera cumplida, los actos del deudor que la interrumpen son oponibles al fiador. No hay incongruencia en sostenerlo as. Mientras la prescripcin no se ha operado, el acreedor no tiene necesidad de interrumpirla si ya lo ha hecho el deudor. Si, por ejemplo, media reconocimiento espontneo de ste, no se explicara que el acreedor fuera obligado a demandarlo para mantener sus derechos contra el fiador. (110) Conf.: Messineo, IV, 136. (111) Conf.: Lafaille, III, n 242. (112) V. n 4, letra e, de este captulo. (113) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 547. (114) Conf.: Llerena, VI, 292. (115) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 547. (116) Conf.: Salvat, III, n 2057. c) Entre el deudor y el fiador. Para estudiar sistemticamente los efectos jurdicos que pueden producirse entre el deudor principal y el fiador, conviene distinguir en principio la situacin jurdico-legal anterior a que el fiador haya pagado, de lo que ocurre con posterioridad al pago de la obligacin afianzada.

JURISPRUDENCIA El deudor afianzado no es un tercero con relacin al fiador; es un sujeto que se halla en relacin inmediata con este ltimo y cuyos actos inciden sobre el fiador de alguna manera. El captulo III, ttulo X, seccin III, libro II, del Cdigo Civil, al prever explcitamente las relaciones entre deudor y fiador, ha excludo la posibilidad de suponerlos "terceros" recprocamente, esto es, extraos (Cm. Com., D, LL, 1979-C, 279).

I) Derechos del fiador anteriores al pago. Entre estas facultades y derechos debe distinguirse, a su vez:

A) Derechos a exigir su liberacin al deudor. Ab initio, debemos puntualizar que son de aplicacin en la especie los supuestos que contempla el art. 482 Ver Texto, C.Com., que ms abajo consideramos detalladamente, con la limitacin que plantea el art. 483 Ver Texto, C.Com. Normas mercantiles, stas, que por ser suficientemente explcitas, tornan inaplicable a la fianza comercial lo preceptuado por los arts. 2025 Ver Texto y 2026 del Cdigo Civil (117) , que autorizan al fiador a pedir su exoneracin en otros casos no contemplados en las normas comerciales que aqu consideramos (118) . El derecho de exoneracin que la ley comercial otorga al fiador cuando lo amenacen especiales desventajas, para liberarse de la garanta personal otorgada (119) , nicamente puede ejercerse contra el deudor afianzado, y no contra el acreedor, y siempre que la fianza no se haya otorgado contra la voluntad expresa del deudor (art. 2027 Ver Texto, C.Civ.) (120) . Sin embargo, sera procedente el pedido de exoneracin cuando el obligado principal slo ignorase el otorgamiento de la fianza y no se hubiera opuesto a ella (121) . Habida cuenta lo expuesto, tenemos que el fiador obtiene su liberacin o relevacin (122) en los siguientes casos (art. 482): Inc. 1: Cuando es judicialmente reconvenido por el pago de la deuda. - Es decir, cuando se ha entablado demanda en su contra, sin que sea necesario que haya sido condenado en dicho juicio (123) . Inc. 2: Cuando el deudor empieza a disipar sus bienes o se le forma concurso.- Se trata de una delicada cuestin de hecho, pues el concepto de disipacin, vago en doctrina, no est precisado por el Cdigo de Comercio, ni por el Cdigo Civil, y que en cada caso debe resolver la justicia. Si bien, en principio, mientras el deudor sea solvente, la circunstancia de que realice actos que puedan importar dilapidacin de bienes no puede autorizar al fiador a pedir su exoneracin (124) , pensamos que en casos especiales ello ser procedente, dependiendo la solucin en cada caso concreto de sus particularidades, pues la finalidad del precepto no es otra que asegurar al fiador contra la posible insolvencia del fiado,

como consecuencia lgica y normal de la disipacin de sus bienes (125) ; es decir, que se halle en condiciones de hacer frente a las obligaciones exigibles que gravan su patrimonio, por medios normales (126) . Aun cuando la ley slo se refiere al concurso, debemos recordar que en nuestro ordenamiento jurdico, con posterioridad a la sancin del Cdigo de Comercio, se admiti la convocatoria de acreedores con carcter preventivo, que como el concurso preventivo actual, es indudable ndice de insolvencia, como que importa la confesin de hallarse en estado de cesacin de pagos (art. 11 Ver Texto, inc. 2, ley 19551); en consecuencia, a la luz de la materia concursal, segn su regulacin actual, el fiador tiene derecho a solicitar su exoneracin tanto sea que se ha abierto el concurso preventivo del deudor, o se le ha decretado la quiebra (arts. 1 Ver Texto, 11 Ver Texto, 14 Ver Texto, 84 Ver Texto, 95 Ver Texto y 96, ley 19551) (127) . Inc. 3: Cuando la deuda se hace exigible por el vencimiento del plazo estipulado. - El vencimiento del plazo que determina la regla legal que hace procedente el derecho a exoneracin del fiador, debe ser asimilado al cumplimiento de la condicin a que se halle sujeta la obligacin afianzada (128) . Se justifica que ocurrida cualquiera de las apuntadas circunstancias, el fiador tenga derecho para solicitar su liberacin sin necesidad de esperar a ser demandado o tener que verificar el pago, pues llegada esa instancia, su derecho, seguramente, resultar ilusorio (129) . Teniendo en cuenta la abstraccin impropia que caracteriza a la fianza (130) , en cuanto a relacin jurdica separada de la relacin que une al acreedor con el deudor, si ste luego de ser constitudo en mora (131) obtiene una espera, tal concesin del acreedor no puede privar al fiador de su pretensin de ser liberado (132) . Inc. 4: Cuando han pasado cinco aos desde el otorgamiento de la fianza, si fue constituda por tiempo indefinido.- En materia comercial, a diferencia de lo dispuesto en el art. 2025 Ver Texto del Cdigo Civil, inaplicable en la especie, como ya dijimos, cuando el fiador ha otorgado su garanta personal sin percibir ninguna retribucin por ella, tiene derecho a solicitar del deudor su exoneracin si la fianza ha sido otorgada por un tiempo indefinido, con la sola condicin de que hayan trascurrido cinco aos desde su otorgamiento. El fundamento de la regla legal radica en que la gratuidad de la prestacin asumida por el fiador, no justifica que quede obligado indefinidamente (133) . Sin embargo, si el fiador hubiera percibido remuneracin por el otorgamiento de la fianza, aun cuando sta sea por un plazo indefinido, no tiene derecho a liberacin por el solo trascurso de cinco aos desde su otorgamiento (art. 483 Ver Texto, C.Com.) (134) .

JURISPRUDENCIA La liberacin o exoneracin del fiador en los supuestos del art. 482 Ver Texto, C.Com., se circunscribe a sus relaciones con el deudor afianzado (Cm. Com., B, ED, 32, 102). Ratificando la eventual caducidad o inaplicabilidad de la fianza, la doctrina ha interpretado respecto de los casos contemplados en el art. 482 Ver Texto, C.Com., que el fiador slo puede reclamar al deudor principal su liberacin, pero ello en modo alguno puede perjudicar al acreedor que tiene derecho a que se mantenga la misma garanta o seguridad de su crdito en la forma estipulada, de manera que aquella

cuestin atae nicamente a las relaciones entre fiador y deudor, y en nada afecta la vinculacin jurdica establecida por el contrato de fianza entre fiador y el acreedor de la obligacin principal, puesto que la accin del fiador slo autoriza a que ste acte y solicite la caducidad de la fianza al deudor afianzado y por los hechos relativos a ste (Cm. Fed. C. y C., I, LL, 1985-C, 263; Cm. 1 C.C. B. Blanca, LL, 136, 330). Si la fianza se hallaba sujeta a un plazo y ste venci sin reclamacin alguna por parte del acreedor, el garante qued liberado, trasladndose la garanta a la sociedad que, en el caso, se oblig a hacerse cargo de ella (Cm. Civ., C, LL, 122, 92; Cm. Paz, I, LL, 147, 692). Si la fianza de que se trata en la especie, ha sido pactada por un trmino de tres aos fijo, considerar que la responsabilidad del fiador se extiende sin lmites implica restar importancia a lo expresamente estipulado -en cuanto al plazo contractual- o, en otras palabras, dar mayor importancia a lo accesorio que a lo principal (voto de la Dra. Lozano) (Cm. Esp. C. y C., III, LL, 1975-A, 877). La fianza comercial por tiempo indefinido que garantiza obligaciones futuras y condicionales, puede ser retractada en los trminos de los arts. 482 Ver Texto, inc. 4, C.Com., y 1990 Ver Texto, C.Civ., por no ser de aplicacin en materia mercantil la restriccin que establece el art. 2025 Ver Texto, C.Civ. (SCBA, JA, 1942-I, 252). El art. 482 Ver Texto, inc. 4, C.Com., no constituye un plazo de caducidad de la fianza, pues al cabo de ese trmino -y en las condiciones que la ley fija- el fiador puede exigir al deudor su liberacin, ya sea extinguiendo la obligacin, ya sea proponiendo otro aceptable al acreedor, pero de ninguna manera produce la extincin de la fianza contra este ltimo (Cm. 1 C.C. B. Blanca, LL, 136, 330).

B) Solicitar medidas precautorias. Con el mismo fundamento de que el fiador pueda sufrir un perjuicio al estar obligado a pagar la deuda afianzada a su vencimiento sin tener oportunidad ulterior de que su accin de reembolso contra el deudor sea eficaz, tambin se le permite solicitar medidas precautorias. Como acreedor condicional de lo afianzado, le confiere tal derecho el art. 546 Ver Texto del Cdigo Civil (135) y las leyes procesales. Tambin resulta de aplicacin en su parte pertinente el art. 2026 Ver Texto, C.Civ., que autoriza para pedir el embargo de los bienes del deudor en los siguientes casos: 1) cuando es judicialmente demandado para el pago -en cuyo caso, puede, adems, de conformidad con el art. 481 Ver Texto, C.Com., denunciar directamente al embargo bienes del deudor-; 2) cuando, vencida la deuda, el deudor no la paga; 3) cuando disipare sus bienes o emprendiere negocios peligrosos o los diese en seguridad de otras obligaciones; 4) cuando quisiese ausentarse fuera de la Repblica, no dejando bienes races suficientes y libres para el pago de la deuda (136) . El art. 2027 Ver Texto del Cdigo Civil le niega tal derecho al fiador cuando se oblig contra la voluntad expresa del deudor.

JURISPRUDENCIA

Es de aplicacin a la fianza comercial lo previsto por el art. 2026 Ver Texto, C.Civ., que autoriza el pedido de embargo de bienes del deudor, en tanto se den los supuestos contenidos en la norma, no siendo necesario que el fiador haya satisfecho la obligacin, pues basta que se lo haya demandado. Razones de urgencia en los intereses de quien tras prestar una fianza ha sido demandado por una deuda afianzada, inclinan a esta resolucin (Cm. Com., A, LL, 152, 332; dem, ED, 52, 294). Tratndose de una fianza comercial, la relacin de causalidad entre la negligencia del acreedor y la insolvencia del deudor debe vincularse con una diligente conducta del fiador, teniendo en cuenta lo preceptuado por los arts. 2015 Ver Texto, C.Civ., y 482 Ver Texto, inc. 3, C.Com., puesto que en su inters incidir el puntual cumplimiento del deudor (art. 2042 Ver Texto, C.Civ.), y de ah el derecho que la ley le confiere para embargar los bienes a partir del momento en que la obligacin se hace exigible por el vencimiento del plazo, incumbiendo al fiador la prueba de dichas circunstancias a los fines de exonerarse de responsabilidad por la inaccin del acreedor (Cm. Com., C, ED, 97, 532).

C) Solicitar verificacin de crdito. Para el caso de que el deudor hubiera abierto su concurso preventivo o hubiera sido declarado en quiebra antes de que el fiador hubiera pagado la deuda afianzada, ste tiene derecho para solicitar verificacin de su crdito y ser admitido preventivamente en el pasivo concursal (art. 2028 Ver Texto, C.Civ.). El fundamento de la regla legal radica en que es lgico que se le otorgue este recaudo preventivo al fiador, pues el estado de impotencia patrimonial que permite la apertura del proceso concursal, aumenta grandemente la posibilidad de que sea l, y no el deudor principal, quien ha de tener que pagar la deuda al acreedor (137) . Por otra parte la concurrencia al concurso a verificar el crdito aun antes de la fecha que ste venca se justifica, pues a todas las obligaciones del concursado, pendientes de plazo, se las considera vencidas de pleno derecho a la fecha de sentencia de quiebra (art. 132 Ver Texto, 1er. prr., ley 19551). No obstante, siendo la fianza una garanta personal y separada, que goza de abstraccin impropia (138) respecto de la relacin jurdica entre el acreedor y deudor afianzado, ahora fallido, el fiador goza, para el pago, de la obligacin afianzada de todo el plazo estipulado en el contrato (139) . No obstante, tal derecho preventivo que tiene el fiador de solicitar verificacin del crdito en el concurso del deudor, no podr ser ejercido si el acreedor, en virtud de que la apertura del proceso concursal ha producido de pleno derecho el vencimiento de todas las obligaciones pendientes de plazo, ha solicitado personalmente la verificacin de la deuda afianzada (art. 33 Ver Texto, ley 19551) (140) . Sin embargo, si se tratara de una fianza de indemnidad (fidejussio indemnitatis) (141) , el fiador deber responder por el remanente insatisfecho del crdito afianzado, una vez que el acreedor que insinu y consigui la verificacin de su crdito, cobr su dividendo concursal (art. 218 Ver Texto, ley 19551) (142) .

II) Derechos del fiador posteriores al pago.

A) Subrogacin en los derechos del acreedor. Efectuado el pago, por el fiador, de la obligacin afianzada, ste se subroga ministerio legis, sin necesidad de cesin alguna (143) , sustituyendo en los derechos que el acreedor tena frente al deudor principal; tal sustitucin abarca no slo la totalidad de los derechos, sino tambin las acciones, privilegios y garantas -anteriores y posterioresa la fianza (arts. 2029 Ver Texto, 2 prr., 768, inc. 2, y 771 Ver Texto, C.Civ.) (144) , inclusive en los privilegios que son propios de la hacienda pblica, nacional, provincial o municipal, y aun de las entidades autrquicas (145) . La subrogacin legal procede aun cuando el fiador se hubiese obligado en contra de la voluntad del deudor principal (art. 2029 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.); con ello la regla legal se aparta del art. 2027 Ver Texto, C.Civ., que niega en ese supuesto el derecho a obtener medidas cautelares en contra del patrimonio del deudor. Tal apartamiento se funda en que aqu el fiador ya ha pagado la deuda afianzada (146) . Corresponde tener por operada la subrogacin legal y, por tanto, conceder el derecho a accionar contra el deudor principal, cuando el fiador tiene tal ttulo en virtud de haber obtenido la liberacin por otros medios extintivos, adems del pago; como, por ejemplo, si se liber por compensacin, asuncin de deuda, por novacin, transaccin, etc., frente al acreedor, porque en todos estos casos tambin ha tenido que desprenderse de algn derecho con contenido patrimonial para extinguir la obligacin principal (147) . Queda por sealar que junto a la accin subrogatoria que hemos considerado, el fiador tiene una accin directa para ejercer el derecho de repeticin de lo pagado (148) , que se puede ejercer aun cuando el deudor no tenga conocimiento de la fianza otorgada en su favor, siempre que el pago no haya producido perjuicio en el deudor (art. 2036 Ver Texto, C.Civ.). Cabe considerar que no hay perjuicio cuando el deudor no tena defensas ni excepciones que oponer al acreedor (149) .

JURISPRUDENCIA El fiador que paga queda legalmente subrogado en los derechos del acreedor (art. 768 Ver Texto, inc. 2, C.Civ.) y se le traspasan todos los derechos, acciones y garantas del antiguo acreedor (arts. 771 Ver Texto, 2029 Ver Texto y 2030, C.Civ.). El crdito conserva as la misma fuerza ejecutiva que tena originariamente; a los fines de su ejecucin, el fiador que pag el ttulo originario, lo integra con la constancia emanada del antiguo acreedor (Cm. Com., B, ED, 73, 700). El fiador puede accionar contra su fiado en el mismo expediente en que fue condenado a pagar al acreedor la suma afianzada; en el caso mediaron motivos de buen orden procesal que as lo aconsejaron (Cm. Com., JA, 1943-I, 419). El fiador que paga la deuda que garantiz tiene derecho a ser tenido por parte en la primitiva ejecucin y proseguir el trmite de ella, en virtud de la subrogacin legal operada en los derechos del acreedor originario (Cm. Com., B, JA, 1960-I, 311).

La sentencia que condena al deudor principal a reembolsar al fiador, cuando deba pagar ste al acreedor, puede disponer condenarlo a solventar cuanto deba pagar en el futuro en la misma causa (Cm. Paz, I, LL, 69, 212). El banco que intervino como fiador de una firma ante el Banco Central de la Repblica Argentina con motivo del otorgamiento de permisos de cambio para la importacin de mercaderas, tiene derecho a deducir una accin reclamando el reembolso de las sumas pagadas, si en razn de haberse utilizado tales permisos, el B.C.R.A. lo intim a hacer efectiva la garanta otorgada oportunamente por ellos (Cm. Com., C, ED, 32, 294). El fiador que pag la deuda de una sociedad, puede exigir el reembolso contra el socio de responsabilidad ilimitada que al disolverse la sociedad se hizo cargo del activo y el pasivo de ella (Cm. Civ., A, JA, 1954-IV, 201). La incapacidad del fiador para otorgar la fianza en cuya virtud ha pagado la deuda que ejecuta, es una excepcin personal de ste, que pudo o no oponer en la ejecucin que se le sigui en su contra, pero que el afianzado no est autorizado a invocar para oponerse a la repeticin (art. 2034 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., A, ED, 73, 700).

B) "Quantum" del reembolso por regreso. El fiador que pag y qued subrogado en los derechos del acreedor puede exigir del deudor todo lo pagado por capital e intereses y costas. Importe que ser materia de actualizacin, por depreciacin monetaria entre el da del pago al acreedor y el da del efectivo reembolso al fiador, pues ello comprende la indemnizacin de los daos y perjuicios provenientes de la fianza (art. 2030 Ver Texto, in fine, C.Civ.) (150) . Corresponde calcular los intereses legales sobre la suma desembolsada y actualizada desde el da del pago (art. 2030 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.), sin necesidad de interpelacin, pues la mora es automtica segn la regla legal citada (151) .

JURISPRUDENCIA El fiador subrogado en los derechos del acreedor puede exigir todo lo que hubiese pagado en concepto de capital, inters y costas, con ms los intereses desde el da del pago (Cm. Paz, I, LL, 65, 419; IV, GP, 35, 101), as como la indemnizacin de todo perjuicio que le haya sobrevenido con motivo de la fianza (Cm. Civ., B, LL, 125-471), como puede ser el lucro cesante del acreedor que hubo de atender cuando fue demandado (Cm. Civ., D, LL, 115, 628). Los intereses que debe pagar la persona que no cancel su deuda oportunamente, la que fue pagada luego por su fiador, corren desde la fecha del pago efectuado por el garante (Cm. Civ., D, LL, 1975-D, 446), y no desde la interpelacin efectuada (Cm. 1, II, La Plata, LL, 140, 331).

C) Pago anticipado del fiador.

El fiador, que aunque asumi una obligacin accesoria de garanta de la deuda principal, no tiene necesidad de esperar la expiracin del plazo de sta, para efectivizarla (152) ; si as lo hiciera, slo podr intentar el reembolso por regreso contra el deudor cuando se opere el vencimiento de la deuda afianzada (art. 2031 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que su voluntario pago anticipado no puede perjudicar al deudor principal (153) . Empero, tambin en este caso del pago anticipado rige la norma del art. 2030 Ver Texto, C.Civ., pero la deuda debe ser actualizada y los intereses calculados desde la fecha del vencimiento de la obligacin principal hasta la fecha del efectivo reembolso del deudor, y no desde la fecha en que el fiador pag anticipadamente, pues no estando autorizado legalmente a intentar el reembolso durante el perodo del pago anticipado hasta el vencimiento, habra un enriquecimiento sin causa del fiador, si pretendiera cobrar actualizacin y accesorios durante ese perodo de cumplimiento anticipado (154) .

JURISPRUDENCIA El fiador de una obligacin bancaria amortizable trimestralmente, que hizo ntegro pago de la deuda antes del vencimiento, puede, una vez producido ste y frente a la falta de amortizacin del deudor que se abstuvo en todo momento de pagar, exigir el reembolso total de la suma pagada (Cm. 2, I, La Plata, LL, 45, 405; Cm. Paz, IV, GP, 35, 101). Sin embargo, la circunstancia de que el fiador del despachante de aduana no haya esperado la promocin del juicio, para hacer el pago, no hace aplicable sin ms la norma del art. 2034 Ver Texto, C.Civ., si realiz ante la autoridad administrativa todas las gestiones y reclamaciones posibles para reducir el cargo aduanero, ni se articul la cuestin sobre la existencia de l (Cm. Civ. 2, LL, 10, 270).

D) Supuesto de fianza a varios codeudores. 1) Quien ha afianzado a muchos deudores solidarios, puede repetir de cada uno de ellos la totalidad de lo que hubiese pagado (art. 2032 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). La regla legal es una consecuencia necesaria del hecho de que habiendo afianzado a cada uno de los deudores solidarios, es lgico que el fiador pueda dirigir su accin contra cualquiera de ellos por la totalidad de la deuda (155) . 2) Si slo ha afianzado a uno de los deudores solidarios, queda subrogado al acreedor en el todo, pero no puede pedir contra los otros sino lo que en su caso corresponde repetir contra ellos el deudor afianzado (art. 2032 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.). El fundamento de la regla legal es que el fiador respecto de los deudores que no afianz es un simple tercero (156) , que no ejerce una pretensin subrogatoria (art. 1196 Ver Texto, C.Civ.), sino una accin directa contra cada uno de los deudores no afianzados por l, que le concede expresamente el art. 2032 Ver Texto, C.Civ. (157) . La solucin normativa comentada, que es de ley y debe ser aplicada, fue acogida por la antigua jurisprudencia francesa, y en la actualidad ha variado, concediendo al fiador el derecho de exigir la totalidad a cualquiera de los deudores solidarios, hayan sido afianzados por l o no (158) . 3) Cuando los deudores afianzados fueran obligados simplemente mancomunados, el fiador que paga, nicamente puede reclamar a cada uno la cuotaparte correspondiente, pues rigen en la especie los principios generales en materia de obligaciones mancomunadas (arts. 690 Ver Texto y ss., C.Civ.).

JURISPRUDENCIA Aunque se trate de una fianza comercial, dirigida la accin contra uno de los fiadores solidarios, slo puede perseguirse a su cofiador una vez demostrada la insolvencia del demandado en primer trmino (Cm. 2 C.C. La Plata, JA, 1943-IV, 669). Es improcedente el pedido del ejecutado de que se le excutan determinados bienes, si no estuvo en la intencin de los contratantes establecer un orden de prelacin entre quienes deban responder como fiadores por el crdito (Cm. Com., JA, 1957-II, 668). Si el acreedor pudo reclamar a cualquiera de los acreedores el importe total de lo adeudado, si no por razones de solidaridad entre ellos, por el hecho de tratarse de una obligacin indivisible, en la misma situacin queda colocado el fiador que pag la deuda al acreedor (Cm. Civ., B, LL, 125, 471). Se ha entendido que el Cdigo de Comercio no establece respecto de la fianza un rgimen distinto del Cdigo Civil para la solidaridad pasiva (Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 1944-VIII-390).

E) Pago efectuado por el fiador sin conocimiento del deudor. 1) Si el fiador hiciese el pago de la deuda afianzada sin el conocimiento -el texto legal dice "sin consentimiento", pero la doctrina est de acuerdo en que basta con que sea sin conocimiento (159) - del deudor, y ste ulteriormente pagase, tambin, la deuda, el fiador no tiene accin contra l; sin embargo, le queda a salvo el recurso de repeticin de lo pagado contra el acreedor (art. 2033 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). La solucin legal es lgica y equitativa, puesto que el acreedor ha percibido dos veces la prestacin que constituye el objeto de la obligacin afianzada; tratndose de un pago indebido (160) o sin causa (161) , puede ser repetido, haya sido hecho por error o no (art. 792 Ver Texto, C.Civ.). 2) Distinto es el caso cuando el fiador paga sin poner en conocimiento del deudor tal hecho, pero ste an no ha realizado pago alguno; puesto que en tal caso, si bien no pierde la accin de reembolso contra el deudor principal, ste, cuando es requerido de pago por el fiador que pag, podr oponerle todas las defensas y excepciones que hubiera podido oponerle al acreedor (art. 2033 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.).

JURISPRUDENCIA La disposicin del art. 2033 Ver Texto, C.Civ., se refiere al pago hecho por el fiador sin consentimiento del deudor, pero solamente cuando ste a su vez pag tambin la deuda (Cm. Civ. 2, LL, 10, 270).

F) Negligencia del fiador.

Tambin la accin de reembolso del fiador se perjudica cuando ste, sabiendo de la existencia de excepciones que el deudor tuviera contra el acreedor, no las opusiera o fuera negligente en la produccin de la prueba o en la interposicin de los recursos que puedan enervar o destrur la accin del acreedor (art. 2034 Ver Texto, C.Civ.). Cabe entender que la norma no comprende la interposicin de excepciones del deudor fundadas en su incapacidad, pues ella no es oponible por el fiador (art. 2020 Ver Texto, C.Civ.) (162) . El fiador conservar la accin de reembolso cuando pruebe que era intil para enervar la accin del acreedor, la deduccin de las defensas y excepciones que el deudor tuviera, o que la interposicin del recurso de apelacin o la prosecucin del recurso ya interpuesto carecan de sentido, por ser estriles para oponerse al progreso de la accin del acreedor (arg. art. 2112 Ver Texto, C. Civ.) (163) .

G) Pago del fiador no demandado, sin conocimiento del deudor. Cuando el fiador ha pagado sin haber sido demandado, y sin dar conocimiento al deudor, no podr repetir lo pagado si el deudor probase que al tiempo del pago tena excepciones que extinguan la deuda (art. 2035 Ver Texto, C.Civ.). En los casos anteriores, que hemos considerado ya, el legislador tuvo como presupuesto que exista demanda judicial (164) ; en la norma trascrita, en cambio, se pone como condicin, para que el fiador pierda su derecho de reembolso, tres situaciones, a las cuales hay que agregar la que trae el artculo siguiente (2036). A saber: 1) que haya pagado oficiosamente, es decir, sin haber sido demandado; 2) que tal pago lo haya hecho sin prevenir al deudor; 3) que ste demuestre que al tiempo en que lo efectu tena defensas o excepciones extintivas de la deuda afianzada; 4) que del pago efectuado en esas circunstancias ha dimanado perjuicio para el deudor (art. 2036 Ver Texto, C.Civ.). A ello apuntamos que por natural implicancia, si el pago no es oficioso, sino que el fiador lo ha hecho cuando ha sido demandado judicialmente, aunque no diera aviso al deudor, aqul mantiene su derecho a reembolso (165) , puesto que la regla legal, por contener una causal de prdida de un derecho, debe ser interpretada estricta y restrictivamente (166) . La prueba de la existencia de las excepciones extintivas de la deuda afianzada, debe versar sobre que ellas existan al tiempo en que se efectu el pago, y es a cargo del deudor; la prueba de que el pago ha sido til y no ha producido perjuicio en los derechos o inters del deudor, queda a cargo del fiador (167) . (117) El art. 2026 Ver Texto, C.Civ., slo resulta aplicable, como ms adelante exponemos, en cuanto autoriza al fiador a solicitar el embargo de los bienes del deudor. (118) Conf.: Segovia, II, ns. 1726 y 1728, admitiendo, empero, en la primera, con evidente incongruencia, la aplicacin del inc. 4 del art. 2026 Ver Texto, C.Civ.; Malagarriga, III, nos. 85 y ss.; Rivarola, IV, nos. 995, 996 y 998; Obarrio, I, n 508. (119) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 496.

(120) Conf.: Rivarola, IV, 999. (121) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1106; Guillouard, n 209; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2067, n. 76d; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 544. (122) Conf.: Spota, VIII, 269. (123) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1094; Salvat, III, n 2063. (124) Como entiende Segovia, II, n. 1726. (125) Conf.: Rivarola, IV, n 996. (126) Conf.: Machado, V, 388; Zavala Rodrguez, II, n 1603. (127) Conf.: Rivarola, IV, n 997. (128) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1604. (129) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1097; Machado, V, 387. (130) V. n 4, letra d, de este captulo. (131) Conf.: Messineo, IV, 136. (132) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 496, n. 20. (133) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 548. (134) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 295; Zavala Rodrguez, II, n 1605. (135) Art. 546: "Pendiente la condicin suspensiva, el acreedor puede proceder a todos los actos conservatorios, necesarios y permitidos por la ley para la garanta de sus intereses y de sus derechos". (136) Conf.: Segovia, II, n. 1724. (137) Conf.: Lafaille, III, n 247. (138) V. n 4, letra d, de este captulo. (139) Conf.: Salvat, III, n 2086. (140) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1100; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1543; Freitas, art. 3346; Machado, V, 391; Segovia, Cdigo Civil, I, 559; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2068, n. 76e.

(141) V. n 3, letra c, ap. III, de este captulo. (142) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 477, n 7, in fine. (143) Conf.: Spota, VIII, 272; Salvat, III, n 2069; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 493. (144) Conf.: Messineo, IV, 138; Lafaille, III, n 248. (145) Conf.: Freitas, art. 3348, 2 parte; Spota, VIII, 273. (146) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, I, 550; Machado, V, 390; Lafaille, III, n 248; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2071, n. 79a; Spota, VIII, 272. (147) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1088; Guillouard, n 168; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 551. (148) Conf.: Messineo, IV, 138. (149) Conf.: Llerena, VI, 309; Spota, VIII, 274. (150) Conf.: Spota, VIII, 275. (151) Conf.: Salvat, III, n 2073; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 551. (152) Conf.: Lafaille, III, n 250. (153) Conf.: Salvat, III, n 2074; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 552. (154) Comp. con Spota, VIII, 276: Es una situacin anloga a la que trae el art. 727 Ver Texto, 3er. prr., C.Civ. (155) Conf.: Salvat, III, n 2075a. (156) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1137; Salvat, III, n 2075. (157) Conf.: Spota, VIII, 277. Contra: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 552, quien critica la solucin legal, por entender que no es congruente con el principio de que el fiador se subroga en los derechos del acreedor. (158) V.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1541. (159) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, II, n 87; Lafaille, III, n 252; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2077, n 83b. (160) Conf.: Lafaille, III, n 252. (161) Conf.: Spota, VIII, 278.

(162) Conf.: Machado, V, 398; Llerena, VI, 308; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 554. (163) Conf.: Spota, VIII, 279. (164) Conf.: Salvat, III, n 2080. (165) Conf.: Aubry y Rau, 5 ed., VI, 237; Troplong, nos. 383 y 386; Spota, VIII, 279; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2080, n. 84b: Como expresan los autores que la propugnan, la segunda parte del art. 2031, C.Civ. francs, igual al art. 2035 Ver Texto nuestro, dos condiciones requiere para su aplicacin: a) que el fiador pague sin ser demandado, y b) sin dar conocimiento al deudor; faltando la primera no se dan aquellas condiciones. (166) Conf.: Machado, V, 395. Contra: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 553: Pero esa interpretacin contrara el texto expreso del art. 2033 Ver Texto, C.Civ., segn el cual siempre que el fiador pagase sin conocimiento del deudor, ste podr oponerle todas las defensas que hubiera podido oponer al acreedor. (167) Conf.: Llerena, VI, 309; Machado, V, 401; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2081, n. 84c. d) Entre cofiadores y subfiadores. Los preceptos del Cdigo Civil, aplicables a la fianza comercial, disponen en este tema: I) El cofiador que paga la deuda afianzada queda subrogado en todos los derechos, acciones, privilegios y garantas del acreedor contra los otros cofiadores, para cobrar a cada uno de stos la parte que le correspondiese (art. 2037 Ver Texto, C.Civ.). El artculo trascrito establece que en el caso de una fianza acumulativa, esto es, prestada por varias personas conjuntamente, se establece entre ellos un vnculo solidario pasivo (168) . En consecuencia, quien ha cumplido queda subrogado legalmente por el pago efectuado (art. 768 Ver Texto, inc. 2, C.Civ.) (169) , rigiendo en la especie el principio de repeticin por partes, pues quien pag tiene accin contra los dems cofiadores por sus respectivas partes que a cada uno le corresponde conforme a la relacin interna que tengan establecida entre ellos. Si uno de ellos fuese insolvente, la parte de l se distribuye entre los otros cofiadores, por lo cual el cofiador que pag tiene accin de contribucin contra los dems (170) . II) El fiador que paga ms de lo que le corresponde es subrogado por el exceso en los derechos del acreedor contra los dems cofiadores, y puede exigir una parte proporcional de ellos (art. 2038 Ver Texto, C.Civ.). La regla legal aplica la misma solucin que en el caso anterior. Por natural implicancia, si slo hubiera pagado la parte que le corresponde personalmente, no podr intentar reembolso alguno contra los dems cofiadores (171) . III) En el supuesto de que en favor de uno de los cofiadores se hubiera otorgado una fianza de segundo grado o subfianza (172) , en caso de insolvencia de ese fiador, el

subfiador queda responsable frente a los otros cofiadores en los mismos trminos que su afianzado (art. 2041 Ver Texto, C.Civ.); ello es as aun cuando haya sido solidario con respecto al acreedor primitivo (173) . IV) Qued expresado que el cofiador que efectu el pago til de la deuda afianzada, queda subrogado legalmente y puede repetir de los dems cofiadores la parte que le correspondiese a cada uno (art. 2037 Ver Texto, C.Civ.); cuando el pagador accione contra los dems cofiadores por el reembolso correspondiente, stos podrn oponerle todas las defensas y excepciones que el deudor principal pueda oponerle al acreedor (art. 2039 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). Tales defensas y excepciones podran ser fundadas en error, dolo o violencia, o en la nulidad por objeto ilcito de la fianza (174) . Pero no podrn invocar contra la accin de contribucin que contra ellos se ejerza, la incapacidad del deudor (arts. 1994 Ver Texto y 2039 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.) (175) . Tampoco podrn, los cofiadores, oponer las excepciones puramente personales que correspondiesen al cofiador-pagador, contra el acreedor, y de las cuales no quiso valerse (art. 2040 Ver Texto, C.Civ.); como podran ser la nulidad que ese cofiador que atendi el pago, pudiera invocar por haber sufrido error, dolo o violencia al otorgar la fianza (176) , pues siendo l quien ha sufrido el vicio, tiene un derecho personal, absolutamente libre de invocarlo o no, sin tener la obligacin de dar cuenta a los dems cofiadores (177) .

JURISPRUDENCIA Aunque se trate de una fianza comercial, dirigida la accin contra uno de los cofiadores, slo puede perseguirse a otro cofiador una vez demostrada la insolvencia del demandado en primer trmino (Cm. 2 C.C. La Plata, JA, 1943-IV, 669). La accin de reembolso seguida por el fiador contra otro fiador solidario se extiende a las sumas adeudadas por el deudor principal, los intereses pagados por el actor desde que fue constitudo en mora, sin que pueda alegar para liberarse de tal obligacin que el pago se dilat indebidamente por las defensas improcedentes que opuso en juicio, y la mitad de las costas devengadas en la causa seguida contra el deudor afianzado (Cm. Com., LL, 58, 41). (168) Conf.: Messineo, IV, 137. (169) Conf.: Salvat, III, n 2082. (170) Conf.: Messineo, IV, 139; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 555. (171) Conf.: Lafaille, III, n 258. (172) V. n 3, letra c, ap. I, de este captulo. (173) Conf.: Llerena, VI, 313.

(174) Conf.: Salvat, III, n 2085; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 556. (175) La doctrina est de acuerdo con lo afirmado en el texto, aun cuando Vlez incurri en un error material en la ltima palabra del art. 2039 Ver Texto, C.Civ., al consignar "ste", y no "al deudor" como corresponda establecer, de modo anlogo a su fuente: art. 368 del Esboo de Freitas (conf.: Machado, V, 406; Segovia, Cdigo Civil, I, n. 80; Salvat, III, n 2085; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 556, n. 2871: "La palabra "ste" parece referirse al acreedor, pero evidentemente ello no tendra sentido desde que el acreedor es quien acciona, y no quien se excepciona"). (176) Conf.: Salvat, III, n 2086. (177) Conf.: Lafaille, III, n 259. 8. EXTINCIN DE LA FIANZA. La garanta personal que importa la fianza puede extinguirse de diversos modos; los estudiaremos a continuacin, distinguiendo segn la extincin se produzca por va indirecta o secundaria o se verifique por va directa o principal. a) Extincin por va indirecta o secundaria. Siendo la fianza una obligacin accesoria, en principio, puede extinguirse por todos los motivos de extincin de la obligacin principal (arts. 525 Ver Texto y 2042 Ver Texto, C.Civ.). Empero, ellos presentan algunas peculiaridades que nos llevan a considerar separadamente, y con algunos detalles, los distintos supuestos extintivos que pueden presentarse.

I) Pago. Dacin en pago. A) El pago de la obligacin garantida extingue la fianza que la garantiza cuando el pago lo realiza el deudor principal, sin otra consecuencia. Pero tambin la fianza se extingue, como relacin externa frente al acreedor, cuando dicho pago lo realiza el fiador; pero en este caso, ello es sin perjuicio de la subrogacin legal en los derechos del acreedor que el ordenamiento le concede al fiador-pagador, y la consiguiente accin de regreso para reembolsarse lo pagado del deudor principal (art. 2029 Ver Texto, C.Civ.) y, eventualmente, contra los otros cofiadores si los hubiera (art. 2037 Ver Texto, C.Civ.). Pero si el pago es efectuado al acreedor por un tercero no interesado en la deuda, que se subroga en los derechos, la fianza no se extingue (arts. 767 Ver Texto, 768, inc. 3, 769 y 771 Ver Texto, C.Civ.) (178) . B) Si el acreedor acepta en pago de la deuda afianzada otra cosa o prestacin distinta de la debida, la fianza se extingue, aun cuando despus el acreedor sufra la prdida por eviccin de la cosa entregada en pago (art. 2050 Ver Texto, C.Civ.). Ello es consecuencia de la novacin que produce el pago por entrega de bienes, que extingue definitivamente la obligacin garantida, sin posibilidad de que sta pueda revivir si el

acreedor que recibi la cosa en pago es vencido en juicio sobre la propiedad de ella, sin perjuicio del derecho para ser indemnizado que le asiste (arg. art. 783 Ver Texto, C.Civ.). Aun cuando el art. 2050 Ver Texto, C.Civ., no incluye la expresin "aceptacin voluntaria" del acreedor que recibe la dacin en pago, que trae la fuente de la norma, que es el art. 2038 del Cdigo Civil francs, se debe entender que la dacin en pago no tiene efecto extintivo de la fianza cuando el bien del deudor fue obtenido por el acreedor por adjudicacin judicial en juicio seguido contra aqul (179) . La jurisprudencia francesa, en aplicacin del modelo legislativo de la regla legal contenida en el citado art. 2050 Ver Texto, C.Civ., ha resuelto, con criterio restrictivo, que el fiador no queda liberado si l mismo ha sido quien vendi al acreedor la cosa o si esta que ha de darse en pago ha sido pactada en el mismo acto de constitucin de la fianza, o si al aceptar la dacin en pago el acreedor dej a salvo sus derechos contra el fiador (180) .

JURISPRUDENCIA Para el tema de la extincin de la fianza por pago de la obligacin principal, se puede consultar la jurisprudencia reseada en el n 7, letra c, apartado II, pargrafos A, B, C, D y E.

II) Novacin. La fianza se extingue por la novacin de la obligacin principal hecha entre acreedor y deudor principal y tiene vigencia aun cuando el acreedor la hiciese con reserva de conservar sus derechos contra el fiador (arts. 525 Ver Texto, 803 Ver Texto, 1er. prr., 2042 Ver Texto y 2047 Ver Texto, C.Civ.). A ello apuntamos: A) Que el principio general enunciado debe ser concordado con la norma que trae el art. 803 Ver Texto, 2 prr., C.Civ., que autoriza al acreedor, mediante reserva expresa, a mantener la vigencia de los privilegios e hipoteca del antiguo crdito, que por esa razn pasan al nuevo (181) . B) Que para que se produzca la extincin de la fianza, enunciada al principio, es necesario que se realice una verdadera y propia novacin de la obligacin principal (182) , puesto que no cualquier transaccin sin efectos novativos extingue la fianza (183) . En ese sentido, no se ha considerado que hubo novacin y, por tanto, extincin de la fianza por va de consecuencia, cuando: 1) slo ha habido una simple disminucin en el alquiler (184) ; 2) o cuando se ha efectuado nada ms que la conversin de la moneda en que estaba pactada la obligacin principal (185) ; 3) o cuando slo hubo un cambio de destino de la cosa locada que no import novacin (186) ; 4) o cuando una vez otorgada la fianza, el acreedor y el deudor convienen el pago en cuotas de la deuda afianzada, cuyo lmite mximo no excede el plazo pactado en el contrato originario (187) .

C) Si bien hay extincin indirecta de la fianza, aun cuando el acreedor efecte cualquier reserva de sus derechos frente al fiador (art. 2047 Ver Texto, C.Civ.). Cabe entender que en virtud de la libertad de las convenciones (art. 1197 Ver Texto, C.Civ.), nada impide que se establezca un pacto contrario entre acreedor y fiador, que haga que la fianza persista (188) .

JURISPRUDENCIA Origina la extincin de la garanta a que se oblig el fiador, si en dos oportunidades el acreedor y el deudor modificaron el monto y la duracin del contrato original, sin la intervencin del garante, pues se debe entender que ellas implicaron sendas novaciones del contrato primitivo (Cm. Esp. C. y C., III, ED, 50, 442). Cuando el acreedor consiente por s recibir pagars en pago de la deuda de parte del deudor principal, la fianza queda extinguida en virtud de la novacin operada (Cm. Paz, I, LL, 5, 273). Sin el consentimiento expreso del fiador, el deudor y el acreedor no pueden trasladar su fianza de una obligacin a otra distinta (Cm. Esp. C. y C., I, ED, 50-442). La modificacin del precio, en sucesivas ocasiones, del que fue pactado en el contrato principal, sobre todo acordadas extrajudicialmente, sin anuencia del fiador, tiene entidad suficiente para configurar una novacin, y, en consecuencia, la extincin de la fianza (Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1975-A, 877). Sin embargo, se ha declarado que no existe novacin si el nuevo contrato no lleg a perfeccionarse por falta de la firma del fiador, lo que constitua una condicin esencial impuesta por el acreedor demandante para dejar sin efecto el contrato originario. La fianza primitiva, entonces, debe reputarse subsistente (SCBA, JA, 58, 303). Si no ha habido novacin de la obligacin, no funciona la excusin del fiador fundada en lo dispuesto por el art. 2046 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Esp. C. y C., I, ED, 99, 531). No hay novacin cuando el acreedor recibe documentos suscritos por terceros a la orden del deudor y endosados por ste en su favor, a fin de obtener la liberacin de azcares prendados en garanta de la deuda, que se hallaba, adems, garantizada con la fianza personal de los demandados en autos. En consecuencia, la obligacin y deuda principal permanece idntica, con todos sus accesorios, fianzas y resguardos, etc. (Cm. Fed. Tucumn, LL, 1977-B, 614). No obstante ello, se ha declarado que la convencin entre deudor y acreedor que modifiquen -aunque no produzcan novacin- la obligacin primitiva, le son ajenas al fiador y, por tanto, no pueden perjudicarlo (Cm. 2, II, La Plata, LL, 139, 816).

III) Compensacin.

En aplicacin de los principios generales, la compensacin que se opere entre el deudor y el acreedor que extinga la obligacin afianzada, por va de consecuencia extingue tambin la fianza (arts. 525 Ver Texto y 2042 Ver Texto, C.Civ.). No obstante, y aun cuando se trata de una situacin distinta, hay que tener en cuenta que el fiador no slo puede compensar la obligacin que le nace en virtud de la fianza, con lo que el acreedor le deba, sino que tambin puede invocar y probar lo que el acreedor deba al deudor principal, para de ese modo causar la compensacin o el pago de la obligacin. Sin embargo, el deudor principal no puede invocar como compensable su obligacin con la deuda del acreedor al fiador (art. 829 Ver Texto, C.Civ.).

IV) Transaccin. La transaccin entre el acreedor y el deudor extingue la obligacin del fiador, aunque ste estuviera ya condenado al pago por sentencia pasada en autoridad de cosa juzgada (art. 852 Ver Texto, C.Civ.). El precepto trascrito tiene su fundamento en el carcter accesorio de la fianza (arts. 525 Ver Texto y 2042 Ver Texto, C.Civ.), as como en el hecho de que siendo que la sentencia no causa novacin, es siempre la obligacin originaria del fiador la que se ejecuta, y siendo sta accesoria de la obligacin principal, que por hiptesis se ha extinguido por transaccin, tambin queda extinguida la obligacin del fiador, aun cuando se haya dictado sentencia de condena sobre ella. Hay que dejar aclarado que el caso explicado no resulta aplicable si, en vez de fiador, el condenado es un sujeto obligado como principal pagador (189) , pues rigen en la especie normas distintas de las consideradas aqu, que trae tambin soluciones distintas (190) ; v.gr., art. 853 Ver Texto, C.Civ., que dispone: "La transaccin hecha con uno de los deudores solidarios aprovecha a los otros, pero no puede serles opuesta; y recprocamente, la transaccin concluda con uno de los acreedores solidarios puede ser invocada por los otros, mas no serles opuesta por su parte en el crdito".

V) Confusin. A) La reunin en una sola persona de la calidad de deudor y acreedor de una obligacin afianzada, produce la extincin por confusin de la obligacin principal y por va indirecta o secundaria extingue la obligacin del fiador (art. 865 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). Empero, tal extincin no es definitiva, pues si posteriormente la confusin cesa y se restablece la separacin de las calidades de acreedor y de deudor, que se haban reunido en la misma persona, se restituye la vigencia de la obligacin principal y de todos los accesorios de ella, entre stos de la fianza (art. 867 Ver Texto, C.Civ.). B) Cuando se produce la reunin en una misma persona de la calidad de deudor y fiador, ella deja subsistente las hipotecas, las fianzas y todas las seguridades especiales dadas al acreedor por el fiador (art. 2048 Ver Texto, C.Civ.). El fundamento del precepto se apoya en que si bien se extingue la fianza, como tal, por la confusin operada, subsiste la obligacin principal del deudor frente al acreedor. Este ltimo, que como fcilmente se percibe, est fuera de la relacin interna entre deudor y fiador,

queda por ello ajeno a la confusin; por tanto, subsistiendo la obligacin principal, si ella est garantida por prendas, hipotecas, cauciones y toda otra seguridad especial dada al acreedor por el fiador, stas, por ser accesorias de la obligacin principal, tambin subsisten (191) . C) La confusin del derecho del acreedor con la obligacin del fiador, en cambio, no extingue la obligacin principal (art. 685 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.), pero produce la extincin de la fianza, y si los fiadores fueran varios y la confusin se opera respecto de uno de ellos, los otros cofiadores quedan liberados en la parte correspondiente al cofiador trasformado en acreedor (192) . D) No existe extincin de la fianza por confusin cuando el fiador resulta sucesor del deudor, si ste al momento de constiturse la fianza era un incapaz relativo (arg. arts. 1993 Ver Texto y 1994, C.Civ.) (193) .

VI) Renuncia o remisin de deuda. A) La renuncia onerosa o gratuita del acreedor al deudor principal extingue la fianza (art. 2094 Ver Texto, C.Civ.). Ello no es ms que la aplicacin reiterada del principio que domina las obligaciones accesorias, cuando las obligaciones principales a las cuales acceden se extinguen por causa legal (art. 525 Ver Texto, C.Civ.). B) La remisin de deuda hecha al deudor principal libera a los fiadores, pero la que se ha hecho al fiador no aprovecha al deudor principal (art. 880 Ver Texto, C.Civ.). Sin embargo, la remisin hecha a alguno de los cofiadores no aprovecha a los dems, sino en la medida de la parte que corresponda al fiador que hubiera obtenido la remisin de deuda (art. 882 Ver Texto, C.Civ.). Ello es as porque en las relaciones internas de la fianza acumulativa rige entre los cofiadores el principio de separacin por partes (194) . La remisin efectuada por entrega del documento original, en relacin a los fiadores, produce los mismos efectos que la remisin de deuda expresa que realizara el acreedor (art. 884 Ver Texto, C.Civ.). C) Para el caso de que el fiador hubiera pagado al acreedor una parte de la obligacin para obtener su liberacin, tal pago debe ser imputado sobre la deuda; pero si el acreedor hubiese hecho despus remisin de la deuda, el fiador no puede repetir la parte que hubiera pagado con anterioridad (art. 883 Ver Texto, C.Civ.). D) En caso de concurso del deudor principal, la remisin que importa la votacin de la propuesta del concordato del deudor principal, que incluye aqulla (art. 42 Ver Texto, ley 19551), no produce la extincin de la obligacin del fiador (art. 2049 Ver Texto, in fine, C.Civ.), aun cuando el acreedor no se reserve expresamente sus derechos contra l (195) . Ello tiene por fundamento que a la luz de los principios del derecho concursal, el acreedor integra la masa, constituda por los acreedores concurrentes, por lo que la remisin concedida -si es que la propuesta la incluye- no surge personal y libremente del voto emitido en la junta, sino del resultado de la votacin de la comunidad legal, forzada y fortuita, que es la masa de acreedores (196) y que se torna obligatoria para

todos los acreedores: adherentes, ausentes y disidentes, cuando se produce la homologacin del juez del concurso (arts. 61 Ver Texto y 67 Ver Texto, ley 19551) (197) . E) Sin embargo, fuera del caso del concurso, se ha entendido que la remisin de la deuda del acreedor realizada contra el abandono del activo del deudor, importa la extincin de la fianza y la liberacin del fiador (198) .

JURISPRUDENCIA Las concesiones acordadas por los acreedores al votar el concordato no son concesiones espontneas, sino que son el resultado de una deliberacin de la masa destinada a fijar una situacin de hecho y evitar mayores males; por consiguiente, no pueden aplicarse al caso los principios establecidos por el derecho comn para regir los efectos de la remisin pura y simple concedida por el acreedor al deudor principal, y, por tanto, ni los codeudores ni los fiadores podrn aprovechar las ventajas otorgadas al convocatario o concursado (Cm. Com., B, LL, 1985-D, 529). Tambin se ha declarado que el hecho de que el deudor principal, a fin de evitar la quiebra, se acoja al procedimiento preventivo obteniendo un convenio equitativo con sus acreedores, no puede traer aparejado para el fiador la aplicacin de condiciones ms severas que se puntualizan para el supuesto del deudor declarado en estado de falencia. Modificar el plazo al fiador es alterar la condicin de la obligacin de ste, por un hecho que le es ajeno (Cm. 1 C.C. Tucumn, LL, 144, 632).

VII) Imposibilidad de pago. Cuando la obligacin afianzada se extingue en razn de que la prestacin que forma su materia resulta fsica o legalmente imposible, sin culpa del deudor principal (art. 888 Ver Texto, C.Civ.), por va de consecuencia quedar extinguida la fianza en su carcter de obligacin accesoria (art. 525 Ver Texto, C.Civ.). Ello es as, siempre que la imposibilidad sobreviniente no provenga de un hecho culpable del fiador, como ocurre, por ejemplo, cuando la cosa perece por su negligencia (199) . Tampoco queda liberado el fiador cuando el deudor, por excepcin, se hubiera comprometido a responder aun del caso fortuito, pues sobrevenida la imposibilidad de pago por tal caso fortuito, su obligacin queda trasformada en obligacin de indemnizar, y habiendo sido garantida ella personal y expresamente por el fiador, subsiste la obligacin de ste (200) .

VIII) Prescripcin. Resolucin. Nulidad. Aun cuando tratamos en forma separada a estos tres supuestos, las normas legales que los regulan tienen un denominador comn (arts. 2021 Ver Texto y 2022, C.Civ.), que en nuestro concepto tiene un doble fundamento. De un lado el carcter accesorio de la fianza; de otro lado, la abstraccin impropia que ella tiene respecto de las relaciones

externas entre acreedor y deudor, que determina que los convenios que entre ellos pudieran existir no comprometen al fiador, ni pueden agravar su suerte (201) .

A) Prescripcin. No obstante que la prescripcin liberatoria est cumplida, la renuncia expresa o tcita del deudor a los beneficios no perjudica al fiador, y puede oponer la excepcin correspondiente si fuera demandado por el acreedor (arts. 2021 Ver Texto, 2022, 3963 Ver Texto y 3964, C.Civ.). Es decir que operada la prescripcin liberatoria de la obligacin principal, ella opera por va indirecta o secundaria la extincin de la fianza como obligacin accesoria. Conviene sealar que aun cuando la solucin que trae el art. 2022 Ver Texto, C.Civ., puede aparecer colisionando con la norma del art. 1993 Ver Texto, C.Civ., que permite afianzar una obligacin natural, que es la caracterstica que adquiere la obligacin prescrita, no existe tal contradiccin, pues, en rigor, son situaciones claramente distintas. En efecto: en el primer caso (v.gr., art. 2022 Ver Texto, C.Civ.), existi una obligacin exigible que fue afianzada y que luego prescribi por inercia del acreedor, y en el segundo (v.gr., art. 1993 Ver Texto, C.Civ.), el fiador se hizo responsable del cumplimiento espontneo de una obligacin, no exigible, esto es, natural (202) . Refuerza la distincin expuesta y la justicia de la solucin legal, los extremos fcticos, en los cuales se otorga una y otra fianza, pues no nos caben dudas de que las relaciones y motivaciones por las cuales se presta una fianza de una obligacin exigible, son muy distintas de las que preordenan el afianzamiento de una obligacin natural.

JURISPRUDENCIA La obligacin del fiador corre la misma suerte que la obligacin del deudor principal, por lo cual queda liberado si aqulla est prescrita (Cm. Com., A, ED, 47, 780). La obligacin del fiador se rige por los mismos plazos de la obligacin afianzada y dicho plazo corre, para el fiador, como para el deudor, desde que la obligacin afianzada se hizo exigible (Cm. Com., A, LL, 1977-A, 432). La obligacin del fiador, sea simple, solidaria o principal pagador, se rige en cuanto a la prescripcin por los mismos plazos que la ley seala para la obligacin garantizada (Cm. Com., A, LL, 1978-C, 254; dem, LL, 1978-D, 623). Si bien la prescripcin de la fianza se rige, respecto del acreedor, por el plazo establecido por el art. 846 Ver Texto, C.Com., puede ser otro el trmino de prescripcin para cada una de las obligaciones garantizadas (Cm. Com., A, ED, 47, 779). No cabe utilizar el trmino "prescripcin" en el perodo que corre desde la constitucin de la fianza hasta el incumplimiento del afianzado, por la sencilla razn de que este derecho del actor no est expedito contra el recurrente, o sea, carece de accin, y la prescripcin es un modo de extinguir la accin (Cm. Com., C, LL, 1981-A-218).

B) Resolucin o rescisin. Cuando la obligacin principal quede resuelta por alguno de los supuestos contemplados por la legislacin mercantil (art. 216 Ver Texto, C.Com.) (203) o, por ejemplo, por el cumplimiento de la condicin resolutoria a la cual estuviera sometida (arts. 1993 Ver Texto y 553 Ver Texto, C.Civ.), el fiador tambin queda liberado de su obligacin, pues ser otro caso de extincin indirecta o secundaria de la fianza (art. 525 Ver Texto, C.Civ.). Sin embargo, hay que tener en cuenta que si la fianza se pact garantizando todas las obligaciones emergentes del contrato principal, y el deudor, en virtud de que la resolucin o rescisin se funda en alguna causal que lo haga responsable de ella, el acreedor har efectiva la consecuencia patrimonial por resarcimiento, sobre la garanta personal otorgada por el fiador. Es decir, ste no quedar liberado en esos casos, pues la fianza que ha otorgado, entre otros motivos, ha sido para garantizar las consecuencias derivadas del incumplimiento del deudor, que como en el supuesto considerado han llevado a la denuncia y posterior resolucin del contrato principal.

JURISPRUDENCIA Si los fiadores se obligaron a responder aun luego de vencido el contrato y hasta la restitucin de la tenencia del bien, carece de relevancia que se hubiera o no rescindido el referido contrato, porque, equivaliendo la rescisin a su trmino, subsiste la obligacin de los fiadores a responder por las resultas de las obligaciones emergentes con posterioridad a la extincin del vnculo y en tanto no se restituya la tenencia de la cosa mediante la pertinente tradicin (Cm. Esp. C. y C., V, ED, 84, 537). Si se convino que la fianza durara de modo que cubriera todo el curso del contrato y mientras tuviera responsabilidad como garante, es natural que la simple denuncia del vnculo que importa el ejercicio de la resolucin durante el plazo de vigencia del contrato, que no es la finalizacin de ste, ni tampoco como consecuencia ineludible ha de entenderse que el fiador queda liberado de sus obligaciones que se hacen exigibles, precisamente, por el evento ocurrido: la resolucin (Cm. Civ., D, ED, 82, 238). Si se estipul que la fianza deba cubrir todo el curso del contrato principal, la denuncia de ste, que produjo su resolucin, no tiene por consecuencia la liberacin del fiador, porque no significa la extincin de las obligaciones derivadas de dicho contrato (Cm. Civ., D, LL, 1979-A, 30). Si se denunciara el contrato principal, y ello, per se, tuviera como consecuencia que se extinguiera la fianza o se liberara el deudor, resultara que por ese acto aparecera el acreedor renunciando a la garanta, cuando de ninguna manera, ni siquiera en forma implcita o indirecta, se puede sacar dicha conclusin, que en principio supone incumplimiento del concesionario o ejercicio de un derecho por parte del concedente, y no liberacin del obligado principal (Cm. Civ., D, ED, 82, 238). Referido al fiador del concordato homologado, que sufre la resolucin por incumplimiento del concursado en las cuotas concordatarias, se ha declarado que dado

que el art. 75 Ver Texto, ley 19551, al referirse a todos los casos en que se declara la quiebra estando pendiente de cumplimiento un acuerdo preventivo o resolutorio, slo indica que, en tal caso, se aplicar los incs. 2, 6 y 7, con lo cual ha venido a convalidar la solucin de leyes anteriores (v.gr., art. 44 , ley 11719), en el sentido de que el fiador que garantiz el cumplimiento del concordato preventivo o resolutorio no queda liberado (Cm. Com., B, LL, 1985-D, 529). Asimismo se ha declarado que no habiendo sido parte los fiadores en el convenio de rescisin, no puede oponrseles lo manifestado en l, respecto a que continuaban en su obligacin accesoria de garanta (Cm. Esp. C. y C., VI, LL, 156, 602).

C) Nulidad. Por ltimo, cuando la obligacin afianzada padezca de nulidad por el vicio e inexistencia de algunos de sus requisitos intrnsecos, ello tambin producir la extincin por va de consecuencia de la fianza otorgada como garanta del pago de la obligacin principal. Un ejemplo significativo de ello se presenta cuando el deudor concursado obtiene la homologacin del acuerdo preventivo favorablemente votado por la masa de acreedores (art. 61 Ver Texto, ley 19551), y entre las medidas asegurativas que se constituyen para respaldar su cumplimiento, se establece una fianza como garanta personal de un tercero (art. 63 Ver Texto, ley 19551). Si el concordato es atacado de nulidad, dentro del ao de su homologacin, por algunos de los sujetos comprendidos en l, y ella prospera, adems de declararse la quiebra del concursado-afianzado (art. 73 Ver Texto, ley 19551) se produce la liberacin del fiador que garantizaba el cumplimiento del concordato declarado nulo (art. 73 Ver Texto, inc. 1, ley 19551). (178) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1548; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2089, n. 89b; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 559. (179) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, I, 557; Spota, VIII, 289. (180) V.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1549. (181) Conf.: Salvat, III, n 2091; Spota, VIII, 287. (182) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2091, n. 93; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 559. (183) Conf.: Ravazzoni, La fideiussione, Milano, 1957, 39 y ss. (184) Conf.: Acua Anzorena, lug. cit. y Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 559. (185) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1550. (186) Conf.: Acua Anzorena, lug. cit.

(187) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 559. (188) Conf.: Spota, VIII, 288. (189) V. n 1, letra b, de este captulo. (190) Conf.: Salvat, III, n 2093. (191) Conf.: Salvat, III, n 2094; Spota, VIII, 288. (192) Conf.: Ravazzoni, 46; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 561. (193) Conf.: Spota, VIII, 288. (194) Conf.: Messineo, IV, 139. (195) Conf.: Lafaille, III, n 269. (196) Conf.: Rocco, nos. 75 y ss. (197) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1155; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1551. (198) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, y Planiol, Ripert y Savatier, lugs. cits.; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 560. (199) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 482: En la mayora de los casos habr un delito y, por lo tanto, nacer a favor del deudor principal un crdito de indemnizacin contra el fiador, a cuya cesin tendr derecho el acreedor que perdi su crdito (art. 281 Ver Texto). Mas aunque no haya delito alguno (por ejemplo, si la cosa debida por el deudor principal pertenece al fiador mismo y ste la destruye), o aunque la pretensin fundada en el delito est prescrita, tiene que aceptarse, igual que en el derecho comn, la existencia de un deber de indemnizar. (200) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 483. (201) Conf.: Lafaille, III, n 242. (202) Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 560, est de acuerdo con lo sostenido en el texto y con la solucin legal del art. 2022 Ver Texto, C. Civ.; y agrega: Pero los actos del deudor interruptivos de la prescripcin no cumplida, son oponibles al fiador. (203) V. t. III-A, cap. I, n 8. b) Extincin por va directa o principal.

I) Principio general. Como toda obligacin, la fianza se extingue por las mismas causas que las obligaciones en general (arts. 724 Ver Texto y 2042 Ver Texto, C.Civ.). A pesar de que cuando se operan los supuestos contemplados en el art. 724 Ver Texto, C.Civ., respecto de la obligacin del fiador, ella queda extinguida en todos los casos, hay que tener en cuenta que: A) cuando tal extincin se produce por renuncia o remisin hecha por el acreedor al fiador; o cuando existe imposibilidad de pago de este ltimo; o cuando se produce por confusin entre la persona del acreedor y el fiador: la obligacin principal no se ve afectada y persiste vlida y vigente; B) en cambio, cuando se opera la extincin de la fianza por pago, compensacin o transaccin entre el acreedor y el fiador, ste tiene derecho de reembolso de parte del deudor, que sigue debiendo la prestacin objeto de la obligacin principal, no ya al acreedor, sino al fiador (204) .

JURISPRUDENCIA La existencia de la fianza no depende, en rigor, de la vigencia de la obligacin que garantiza, sino de la extincin de sta o de una causal de liberacin, que est reconocida por la ley. Si el fiador pretende que se lo libere de la obligacin u obligaciones contradas, tiene necesariamente que demostrar la liberacin del deudor principal o de la suya propia (Cm. Civ., D, ED, 82, 239; dem, LL, 1979-A, 30).

II) Imposibilidad de subrogacin en los derechos del acreedor. La fianza se extingue por va principal o directa cuando la subrogacin en los derechos del acreedor, como hipotecas, privilegios, etc., que permite la accin de regreso por reembolso de lo que, eventualmente, pague el fiador, se ha hecho imposible por un hecho positivo o por negligencia del acreedor (art. 2043 Ver Texto, C.Civ.). El precepto, inexistente en el derecho romano, que slo conceda excepcionalmente esta facultad al mandator pecunie credendae, que era el mandante que encargaba al acreedor a facilitar fondos al deudor (205) , tiene su fundamento en que el fiador siempre puede subrogarse en los derechos del acreedor, y como en los supuestos comprendidos en la regla legal, se ha perdido los beneficios y seguridades para hacer efectivo su derecho a reembolso, es lgico que la ley libere al fiador de la garanta personal asumida. Es decir que ello es nada ms que una consecuencia de la desaparicin del llamado beneficio cedendarum actionum, de que goza el fiador (206) . Los posibles hechos que pueden fundamentar la aplicacin de la norma y, por tanto, la extincin de la fianza por va principal o directa, pueden ser catalogados como dice la propia ley, en: A) positivos: como se ha considerado: 1) la cancelacin de una hipoteca (207) ; 2) la entrega de la cosa prendada (208) ; 3) la entrega voluntaria de las mercaderas o instalaciones del local arrendado en el momento del desalojo, que obsta el ejercicio del privilegio que otorgan los arts. 3883 Ver Texto y 3885 Ver Texto, C.Civ. (209) ; 4) la entrega voluntaria de los frutos y cosas sobre los cuales se puede ejercer el derecho de retencin que autoriza el art. 1558 Ver Texto, C.Civ. (210) ; o B) negativos (o negligentes): 1) omisin de la inscripcin o reinscripcin de la hipoteca (211) ; 2)

haber permitido el retiro de las cosas sobre las cuales se puede hacer valer el privilegio del locador (212) ; 3) haber perdido la posesin de la cosa dada en prenda y no haber intentado la accin correspondiente para reivindicarla (213) . La liberacin del fiador establecida por la ley en funcin de los supuestos fcticos aludidos tiene como requisito que las seguridades y privilegios que han decado por la accin u omisin del acreedor deben haberse constitudo antes o coetneamente con la fianza, no siendo procedente la extincin de la fianza si ellas fueron constitudas con posterioridad a ella (art. 2044 Ver Texto, C.Civ.). La norma es de toda lgica, puesto que el fiador, seguramente, tuvo en cuenta la existencia de esas seguridades para obligarse (214) . Cuando la subrogacin a los derechos del acreedor slo se ha hecho imposible en una parte, el fiador slo queda liberado en proporcin de esa parte (art. 2045 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que si el fiador experimenta un detrimento equivalente a la mitad de la obligacin por negligencia del acreedor, entonces la responsabilidad de ste es hasta ese lmite, que a su vez resulta la medida de la liberacin del fiador (215) . Cabe entender que si la imposibilidad de la subrogacin, aun cuando sea consecuencia de la negligencia del acreedor, no causa perjuicio al fiador, la obligacin de ste no queda extinguida (216) ; tampoco queda extinguida la fianza si el acreedor demuestra que las seguridades en cuestin eran ineficaces (217) porque no existe perjuicio para el fiador (218) . Lo propio ocurrir si con posterioridad al decaimiento de las seguridades, privilegios, etc., ellos han sido reemplazados por otros equivalentes (219) . Slo resta sealar que esta causal de extincin, naturalmente, puede ser invocada en la fianza comercial, puesto que ella es procedente tanto en la fianza simple, como en la solidaria (art. 480 Ver Texto, C.Com.) (220) .

JURISPRUDENCIA Para que la cesacin de la responsabilidad del fiador se produzca, es necesario que a causa de la negligencia o abandono del acreedor el deudor caiga en insolvencia (CS, LL, 1, 777; Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 58, 218). La fianza se extingue cuando la subrogacin en los derechos y privilegios del deudor se ha hecho imposible por no haber trabado embargo sobre los muebles del inquilino introducido en la casa (Cm. Civ. 2, JA, 3, 329). La extincin de la fianza cuando la subrogacin a los derechos del acreedor, como hipoteca, privilegios, etc., se ha hecho imposible por un hecho positivo o por negligencia del acreedor, puede ser invocada tanto por el fiador simple (Cm. Esp. C. y C., II, ED, 84-213; Cm. 2 C.C. Santiago del Estero, LL, 66, 604; Cm. Civ., B, ED, 48) como por el fiador solidario (Cm. Civ., B, LL, 134, 49), pero no por el "principal pagador", equiparado, como se sabe, a un codeudor solidario (art. 2005 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., B, LL, 134, 49; Cm. Esp. C. y C., II, ED, 84, 213). El fiador solidario tiene derecho a prevalerse de la excepcin que surge del art. 2043 Ver Texto, C.Civ.; pero esta defensa slo prospera si acredita: a) que los bienes que se

hallaban dentro de la finca arrendada eran embargables y, por tanto, afectados al privilegio del locador; b) que se trata de bienes cuya realizacin hubiera asegurado la efectividad del privilegio, con lo que quedara demostrado el perjuicio del fiador (Cm. Apel. Santiago del Estero, JA, 1952-I, 174). La caducidad de la fianza prevista en el art. 2043 Ver Texto, C.Civ., se refiere a las garantas reales y privilegios que existen al momento de su constitucin, como seguridades que el fiador tuvo en miras para obligarse, y no a las garantas o privilegios de nacimiento posterior (SCBA, JA, 58, 303). La imposibilidad de la subrogacin, aunque sea imputable al acreedor, no produce la liberacin del fiador si no le causa perjuicio, ya que la prdida de las garantas y privilegios no produce la extincin ipso iure de la fianza, pues el fiador tiene que oponer esa defensa cuando se lo demande y demostrar que ha existido perjuicio (Cm. Civ., B, LL, 134, 49). No cabe alegar negligencia del acreedor de la obligacin afianzada, para pretender la caducidad de la fianza, si el propio fiador fue a su vez negligente en la medida que pudo tomar y no tom, para asegurar la subrogacin en los derechos del acreedor (SCBA, JA, 58, 303). O cuando conociendo la mora del deudor, solicit al acreedor un plazo de tolerancia en favor del deudor para que pudiera pagar (Cm. Apel. Dolores, JA, 1945IV, 355). Si la paralizacin de la ejecucin hipotecaria seguida por el acreedor contra el deudor principal, no fue la causa de que la hipoteca se perdiera, no puede actuar la causal prevista en el art. 2043 Ver Texto, C.Civ., para tener por extinguida la fianza (SCBA, DJBA, 1944-II, 594).

III) Prrroga del plazo de la obligacin. Dispone el art. 2046 Ver Texto, C.Civ., que la prrroga del pago hecha por el acreedor, sin consentimiento del fiador, extingue la fianza. A ello apuntamos que: A) En este supuesto, no se necesita probar que el fiador quedar en la imposibilidad de subrogarse en los derechos del acreedor, pues la ley lo presume a partir de la conducta del deudor que actuando por su cuenta y riesgo, extiende la vigencia de la obligacin principal, sin aviso al fiador (221) . B) La regla legal parte de la base de que se trata de una fianza concedida por tiempo determinado (222) , y el hecho de su prrroga importa por s el riesgo de la insolvencia del deudor durante el nuevo perodo (223) . C) La inconsulta prrroga concedida por el deudor ha impedido ejercer el derecho a oponerse que al fiador le concede la ley (224) . D) Aun cuando la sola prrroga del plazo no importa novacin de la obligacin principal (art. 812 Ver Texto, inc. 2, C.Civ.) -lo cual producira la extincin de la fianza

por va de consecuencia (225) -, sta se extingue en el supuesto del art. 2046 Ver Texto, C.Civ., que estamos tratando, en forma directa y principal, porque la prrroga es inoponible al fiador y la fianza ha caducado por el vencimiento del plazo convenido (226) . E) El consentimiento del fiador, que hara inaplicable la norma y, por tanto, la fianza persistira en su vigencia por el nuevo perodo, puede ser expreso o tcito (227) , puesto que nuestro codificador se apart de la fuente tenida en cuenta; v.gr., art. 3375 del Esboo de Freitas, que exiga, para que la prrroga fuera oponible al fiador, el consentimiento "expreso" de ste (228) .

JURISPRUDENCIA No corresponde hacer responsable al fiador por un ajuste de alquileres acordado por el locador con el locatario, si se llev a cabo con posterioridad al vencimiento del contrato (Cm. Com., A, ED, 50, 248; Cm. Civ., A, ED, 49, 469). Tratndose de una fianza meramente solidaria, ella se rige por las reglas de la fianza simple (art. 2004 Ver Texto, C.Civ.), motivo por el cual la prrroga pactada por el acreedor, sin el consentimiento del fiador, extingue la fianza (art. 2046 Ver Texto, C.Civ.), ya que resulta indudable que no pueden incidir sobre el fiador las obligaciones que hubiera asumido el deudor para el supuesto de no restitur el bien en el plazo convenido (Cm. Paz, I, ED, 37, 300). Si la obligacin asumida por los fiadores tena duracin de cinco aos a partir de la entrada en vigencia del contrato, no puede pretender el acreedor que aqullos queden vinculados a operaciones concertadas con posterioridad a la extincin de dicho plazo, que se debe contar desde que se suscribi el instrumento, y no desde la fecha posterior que puso la empresa acreedora, mxime que no existe en el texto de la convencin clusula potestativa alguna que autorice a la demandante a determinar la fecha de nacimiento de la relacin contractual, ni que someta el nacimiento del contrato a una condicin futura (CS, LL, 153, 115). Si el acreedor reclama del fiador el pago de treinta y tres mensualidades, lapso durante el cual se abstuvo de ejercer sus derechos, surge de ello, sin duda alguna, que ha obrado con negligencia en el cumplimiento de sus obligaciones, mxime si el contrato era de carcter temporario, y como en el caso, al momento de firmarse el contrato principal, estaba prcticamente rescindido, situacin anmala que no fue puesta en conocimiento del fiador, corresponde aplicar la norma del art. 2046 Ver Texto, C.Civ., dando por extinguida la fianza (Cm. Civ., C, ED, 59, 361). Se extingue la fianza si el acreedor concede al deudor una prrroga del trmino para el cumplimiento de la obligacin sin el consentimiento del fiador (Cm. Com., JA, 25, 1129), aun cuando esa prrroga fuera del pago de una cuota de las que constituyen la obligacin principal (dem, JA, 17, 674). Si la fianza es simple o solidaria, se pacta sobre un contrato de plazo fijo, ella se extingue con el vencimiento del contrato al cual accede, por ms que ste resulte prorrogado por va legal (CJ, I, Salta, LL, 135, 104).

IV) Exoneracin. La fianza comercial tambin queda extinguida por va principal o directa si ocurren los casos que trae el art. 482 Ver Texto, C.Com., cuando: 1) el fiador es judicialmente reconvenido al pago de la deuda; 2) el deudor empieza a disipar sus bienes o se le forma concurso; 3) la deuda se hace exigible por el vencimiento del plazo estipulado; 4) el fiador no hubiera cobrado retribucin para prestarla, y han pasado cinco aos desde el otorgamiento de la fianza, si ella fue contrada por tiempo indefinido (art. 483 Ver Texto, C.Com.) (229) ; aunque refirindose tales casos a la relacin interna entre fiador y deudor, la liberacin del fiador respecto del acreedor requiere, en principio, la conformidad de este ltimo (230) .

JURISPRUDENCIA En el caso de la fianza comercial, el garante no puede por su propia determinacin retractarse hasta tanto sea sustitudo por el deudor principal, aun cuando exista alguna causal legal de las previstas por el art. 482 Ver Texto, C.Com., salvo que ello sea con la anuencia o satisfaccin del acreedor (Cm. Fed. C. y C., LL, 140, 774). El art. 482 Ver Texto, inc. 4, C.Com., no constituye un plazo de caducidad de la fianza, pues al cabo de ese trmino -en las condiciones que la ley fija- el fiador puede exigir su liberacin, ya extinguiendo la obligacin, ya sea proponiendo otro aceptable por el acreedor (Cm. 1 C.C. B. Blanca, LL, 136, 330).

V) Prescripcin de la accin contra el fiador. Como la accin contra el fiador comercial no tiene plazo especial, rige en la especie el comn de 10 aos (art. 846 Ver Texto, C.Com.). Empero, como la fianza es accesoria de la obligacin principal, la prescripcin de sta, si por hiptesis es de trmino ms breve, opera la extincin de la fianza por va de consecuencia (231) . En aplicacin de los principios generales sobre la materia, el trmino de prescripcin de la fianza sealado supra, y que cuando se cumpla extinguir la garanta por va principal o directa, comenzar a correr cuando nazca la accin del acreedor contra el fiador (232) . En razn de la accesoriedad de la fianza y en virtud de la abstraccin impropia que la caracteriza, la demanda contra el deudor principal interrumpe la prescripcin de la accin contra el fiador; pero la demanda contra el fiador no interrumpe la prescripcin de la accin contra el deudor principal (233) . Interrupcin que se produce en materia comercial en virtud de la interpelacin judicial que haga el acreedor al deudor principal (art. 480 Ver Texto, C.Com.). Como ya hemos sealado (234) , siendo renunciable la interpelacin, si sta no se realiza en virtud del pacto contrario, regir el principio

sealado supra, de que la demanda contra el fiador no interrumpe la prescripcin contra el deudor principal.

JURISPRUDENCIA La fianza est sometida a la prescripcin decenal (arts. 2023 Ver Texto, C.Civ., y 846, C.Com.) (Cm. Com., D, ED, 92, 288). Si bien la prescripcin de la fianza se rige, respecto del acreedor, por el plazo establecido en el art. 846 Ver Texto, C.Com., puede ser otro el trmino de prescripcin de cada una de las obligaciones afianzadas (Cm. Com., A, ED, 47, 779). Si la fianza, sea simple o solidaria, se pacta sobre un contrato de plazo fijo, ella se extingue con el vencimiento del contrato a que accede, por ms que ste resulte prorrogado por va legal (CJ, I, Salta, LL, 135, 104). Si la prescripcin de la accin penal se ha producido despus de ocurrida la mora del fiador, no se ha extinguido la fianza (SCBA, DJBA, 1942-I, 12). Si la accin instaurada no es la accin contra el fiador -que por hiptesis tendra prescripcin decenal (art. 846 Ver Texto, C.Com.)- del mutuo que dice haber celebrado la actora con la libradora del pagar, sino la accin cambiaria que resulta de ste y que se ejecuta contra ambos, es aplicable la prescripcin prevista en el art. 96, L.C.A., habida cuenta de que la obligacin afianzada es la del librador del pagar, citado (Cm. Com., A, LL, 1978-D, 623). No siendo cambiaria la garanta prestada no resulta aplicable el art. 96, L.C.A. (Cm. Com., B, ED, 32, 247). La liberacin del fiador en los supuestos que legisla el art. 482 Ver Texto, C.Com., se circunscribe a sus relaciones con el deudor afianzado, tal cual surge claramente del sentido de los tres primeros incisos de la citada disposicin; en consecuencia, la prescripcin deducida contra el acreedor se rige por el art. 846 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., B, LL, 130-790). El momento desde el cual se debe computar el trmino de prescripcin es desde el cumplimiento de la condicin a que se subordin el crdito personal del acto (art. 3957 Ver Texto, C.Civ.) y el tiempo se establece desde la falta de ejecucin de la obligacin por parte del afianzado (Cm. Com., C, LL, 1981-A, 218). No cabe utilizar el trmino "prescripcin" en el perodo que corre desde la constitucin de la fianza hasta el incumplimiento del afianzado, por la sencilla razn de que este derecho del actor no est expedido contra el recurrente, o sea, carece de accin y la prescripcin es un modo de extinguir la accin (Cm. Com., C, LL, 1981-A, 218). No es correcto afirmar la prescripcin de la obligacin del fiador como un hecho deducible de una hiptesis inobjetable: el trmino que segn el excepcionante debe computarse es el del art. 846 Ver Texto, C.Com., o sea, desde la constitucin del contrato de fianza, en tanto, segn se ha dicho, siendo condicional su obligacin, no

habiendo acaecido el hecho al cual se subordina la obligacin de garanta, no cabe plantear prescripcin alguna (actio non nata non praescribitur) (Cm. Com., C, LL, 1981-A, 218).

VI) Pacto de informar la mora del deudor al fiador, por parte del acreedor. Tambin se extingue la fianza por va directa o principal, si en virtud de la libertad de las convenciones (art. 1197 Ver Texto, C.Civ.), el acreedor asume expresamente la obligacin de comunicar al fiador, cuando el deudor principal incurra en mora de los pagos de la obligacin afianzada. En tal caso, ese acuerdo contractual, al no ser observado por el acreedor, oportunamente, funciona como condicin extintiva de la fianza, quedando el fiador liberado de la garanta personal asumida.

JURISPRUDENCIA El incumplimiento del deber contractual asumido por el acreedor de comunicar al fiador el atraso en los pagos mensuales en que incurri el deudor principal, slo determina la caducidad de la fianza cuando ello se hubiera estipulado expresamente (Cm. Paz, JA, 1956-III, 224). Si por pedido del fiador se establece "en este contrato, las partes acuerdan que de incurrir el deudor en atraso en el pago del arriendo, el acreedor se obliga a notificarlo a la garanta dentro del mes, por telegrama con costo a cargo del deudor", dicha clusula importa una verdadera condicin, que no siendo cumplida lleva a la liberacin del fiador que se excepciona (Cm. Esp. C. y C., IV, ED, 50, 437). La omisin del aviso al fiador del atraso en el pago por parte del deudor afianzado trae como consecuencia la caducidad de la fianza, slo cuando esa obligacin ha sido expresamente estipulada (Cm. Civ. 2 La Plata, JA, 53, 451; Cm. Paz, I, LL, 4, 657; II, GP, 61, 237; Cm. Civ. 2, LL, 8, 808; Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 1956-XLVIII, 518; ST, II, C.C., Santa Fe, J, 16, 86). (204) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 516. (205) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1175; Salvat, III, n 2021. (206) Conf.: Messineo, IV, 139. (207) Conf.: Salvat, III, n 2103a. (208) Conf.: Salvat, lug. cit. (209) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit., n 111a. (210) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1176.

(211) Conf.: Salvat, III, n 2103b; Spota, VIII, 285. (212) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 562. (213) Conf.: Salvat, lug. cit. (214) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1174; Salvat, III, n 2102; y Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit., n. 110f; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 562; Spota, VIII, 286. Comp. con Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 500, quienes sealan la distinta solucin que trae el art. 776, ap. 2, C.Civ. alemn, pues no slo rige cuando el derecho abandonado existiera ya al tiempo de constiturse la fianza, de modo que se empeora la primitiva situacin jurdica del fiador, sino tambin si naci despus de haberse asumido la fianza. (215) Conf.: Lafaille, III, n 265. (216) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1188; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1561; Salvat, III, n 2105; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 562. (217) Conf.: Spota, VIII, 287. (218) Conf.: Aubry y Rau, 5 ed., VI, n 429; Laurent, XXVIII, n 307; BaudryLacantinerie y Wahl, n 1181; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1561; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2105, n. 111d. (219) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1559. (220) Conf.: Salvat, III, n 2106; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 563. (221) Conf.: Lafaille, III, n 265. (222) Conf.: Spota, VIII, 281. (223) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 563. (224) Conf.: Lafaille, lug. cit. (225) V. letra a, ap. II, de este n 8. (226) Conf.: Spota, VIII, 287. (227) Fernndez, II, 389. (228) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, I, 558, n. 97. (229) V. n 7, letra c, ap. I, pargr. A.

(230) V.: Fernndez, II, 388. (231) Letra a, ap. VIII, pargr. A. (232) Conf.: Colmo, De la prescripcin en materia comercial (tesis), Buenos Aires, 1901, 74. (233) Comp.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 560. (234) V. n 7, letra b, ap. II. CAPTULO II - CARTAS DE CRDITO

9. INTRODUCCIN.

a) Antecedentes. Metodologa legislativa. Crtica. Nuestro Cdigo de Comercio legisla, en el ttulo V, "De las fianzas y cartas de crdito", refirindose a las primeras en el captulo I, y a las cartas de crdito en el captulo II, que abarca los arts. 484 a 491. En realidad, el temperamento de nuestro legislador de 1862 no tiene justificacin. Y ello se debe entender as, pues si la intencin fue regular la institucin jurdica en su aspecto documental, pudo seguir el criterio observado por los antecedentes espaoles, v.gr., "las cartas rdenes", o "cartas rdenes de crdito", o "cartas rdenes de giro", como comenzaron designndolas las Ordenanzas de Bilbao, siendo tratadas luego del cap. XIII, dedicado a la letra de cambio, en la parte final del cap. XIV, dedicado a "los vales y libranzas de comercio, sus aceptaciones, endosos y trminos". Con anlogo enfoque, el Cdigo de Comercio espaol de 1885 consider en el tt. X la letra de cambio, en el tt. XI los pagars y cheques, en el tt. XII los ttulos al portador; slo en el tt. XIII regulaba las cartas de crdito a la orden. Lo propio hizo el Anteproyecto de Cdigo de Comercio espaol de 1926, aunque introduciendo la figura jurdica de "las cartas rdenes de giro". Desde el punto de vista dogmtico, y enfatizando sobre el aspecto documental que presentan las cartas de crdito, la moderna doctrina italiana encuadra su estudio dentro de los llamados "ttulos de legitimacin" (235) ; lo propio hace la doctrina espaola actual, sea al considerarlos como ttulos-valores directos (236) , o como ttulos-valores impropios (237) . Si, en cambio, siguiendo un distinto criterio de anlisis, se enfatiza sobre el aspecto contractual, esto es, teniendo en vista, primordialmente, la convencin que puede servir de base al libramiento de una carta de crdito, se debe ubicar a esta institucin entre los contratos de crdito (238) ; o, como hace la doctrina francesa, dentro de las operaciones bancarias pasivas (239) , o, el derecho alemn, entre las operaciones de pago (240) .

Por nuestra parte, seguiremos un criterio expositivo eclctico, pues si bien con un temperamento anlogo al del legislador, ubicamos el estudio de esta figura jurdica dentro de los contratos comerciales, prestando suficiente atencin a la naturaleza jurdica de la convencin que le sirve de base a la carta de crdito, estudiamos detenidamente los aspectos documentales que la informan, v.gr., requisitos formales, sus diversas clases, su operatividad, revocabilidad, etc.

b) Cartas de crdito y cartas de recomendacin. La Comisin Reformadora del Cdigo de Comercio, que plasm su trabajo en la reforma de 1889, sigui el temperamento de Vlez Sarsfield, respecto de las cartas de crdito, tomando el texto del Cdigo de 1862, con la sola supresin del art. 632, que se refera a "las cartas de introduccin o recomendacin". En su extenso y circunstanciado informe sobre las reformas introducidas (241) no se menciona la supresin de la norma citada, ni se da razn de ello. Se debe entender que al tenor del texto vigente, sern cartas de recomendacin aquellos documentos que, aunque librados como carta de crdito, no contengan una cantidad mxima y determinada, hasta la cual se la puede utilizar (arg. art. 484 Ver Texto, 2 prr., C.Com.), siendo aplicables en la especie las normas anlogas del Cdigo Civil (242) . stas disponen: que las cartas de recomendacin en que se asegura la probidad y solvencia de alguien que procura crdito, no constituyen fianza (art. 2008 Ver Texto). Si ellas fueran dadas de mala fe, afirmando falsamente la solvencia del recomendado, el suscritor de la recomendacin ser responsable del dao que sobreviniese hacia las personas a quienes se dirige, por la insolvencia de quien recomend (art. 2009 Ver Texto). Sin embargo, no tendr responsabilidad si quien dio la carta probase que no fue su recomendacin la que condujo a tratar con su recomendado, o que despus de su recomendacin sobrevino la insolvencia de ste (art. 2010 Ver Texto). A ello apuntamos: I) Que estas figuras jurdicas reguladas por la ley civil no son las cartas de crdito que contempla la ley mercantil, y que aqu estudiaremos, puesto que no siendo vinculantes para quien las emite, pueden producir consecuencias jurdicas distintas de las que regula el Cdigo de Comercio. II) Tales consecuencias jurdicas pueden ser originadas en dos supuestos distintos: A) cuando el otorgante declare expresamente que se hace cargo del crdito, oportunidad en que se constituye en una fianza civil; B) cuando ha habido un ejercicio abusivo de la prerrogativa jurdica de recomendar, incurriendo en dolo o mala fe, o en manifiesta imprudencia, si esa recomendacin es la causa eficiente que llev a tratar con el recomendado y la insolvencia de ste no fue sobreviniente a la recomendacin (243) . III) Que la carta de recomendacin, en rigor, es slo una comunicacin en la cual el otorgante asegura al destinatario la probidad y solvencia del portador que desea procurarse crdito (244) . Es decir, se trata de una presentacin comercial que puede significar una garanta de orden moral sobre las condiciones de seriedad, probidad y

solvencia del recomendado que busca crdito, pero que no responsabiliza por ste a la persona que la otorga (245) . IV) Siendo nada ms que una recomendacin, no puede considerarse vinculante para el recomendante, por ms que implique una invitacin de ste a prestar dinero o suministrar mercaderas al recomendado; por tanto, no debe ser considerada una fianza, ya que sta, aunque se la puede otorgar verbalmente (art. 2006 Ver Texto), debe ser expresa, pues no se presume (246) .

10. ASPECTO CONTRACTUAL Y DOCUMENTAL.

a) La convencin de emisin. Distintos supuestos. El carcter contractual de la carta de crdito no est, pues, en ella misma, sino en la convencin que la precede, en la cual se ha establecido el consentimiento entre el dador, que la emite, y el tomador, que la recibe. Consentimiento mediante el cual asume los derechos y obligaciones que pueden resultar de los actos futuros que se realicen con la carta y mediante la carta de crdito. Las causas por las cuales se emite la carta de crdito pueden ser de lo ms variadas; por ejemplo: I) El libramiento de este documento puede basarse en la necesidad que tenga el tomador de evitar el trasporte de dinero en caso de emprender un viaje, a fin de evitar los riesgos que ello importa; con esa finalidad entrega los fondos, previamente, al dador generalmente un banco-, quien contra entrega de ellos emite la carta de crdito, cuyos destinatarios sern distintas agencias, sucursales o corresponsales afincados en los lugares que el tomador ha de visitar. En este aspecto, este documento cumple una funcin similar, asemejndose a los actuales cheques del viajero (247) . II) En cambio, si el tomador nada ha entregado al dador, ste al emitir la carta efecta una apertura de crdito, por un monto mximo y un tiempo determinado, con la finalidad de que aqul se procure numerario en caso de necesidad, solicitndolo del o de los destinatarios en las distintas plazas, contra la presentacin de la carta de crdito. sta es la causa y finalidad ms comn, que histricamente ha servido de base a la emisin de cartas de crdito, pero no la nica, por lo cual, como enseguida veremos, su enfoque limitado a ella deja algunos matices sin consideracin. Los que en nuestra exposicin sern tratados y evidenciados cuidadosamente. III) Tambin puede tener como base el mandato que el principal d a su factor encargndole compras de mercaderas, para lo cual se traslada al extranjero o, por lo menos, a un centro industrial o comercial distinto, donde adquirir las mercaderas, que pagar al contado, haciendo uso de la carta de crdito, en las operaciones que realice (248) . ste es otro supuesto clsico en la utilizacin de la carta de crdito, que envuelve un mandato del dador al tomador y una apertura de crdito del destinatario al dador (249) .

IV) Tambin se puede originar en la circunstancia de que el dador de la carta sea acreedor del destinatario y, al mismo tiempo, deudor del tomador. En tal caso, cuando este ltimo presente la carta y efectivice la suma por la cual ha sido emitida, se extinguirn ambas deudas. Se trata de un pago indirecto que hace el destinatario al dador por intermedio del tomador, de modo similar a como ocurre con la ejecucin de la delegacin de deuda.

b) La carta de crdito. Relaciones que se establecen. En su aspecto documental, la carta de crdito es un instrumento comercial en virtud del cual un sujeto, designado dador, lo expide y entrega a otro, designado tomador, otorgndole un mandato para que en ejercicio de ste retire de manos de terceros -uno o varios-, designados destinatarios, dinero (o mercaderas) hasta cierto lmite y dentro de un plazo determinado (250) . Si tenemos en cuenta lo expuesto en el apartado anterior y el concepto dado de la carta de crdito en su aspecto documental, percibimos con claridad que en todos los casos, y cualquiera que sea la convencin que le sirve de base de emisin, los efectos jurdicos de la utilizacin de la carta tendrn una operatividad autnoma y propia, que est regulada especficamente en el Cdigo de Comercio (ttulo V, cap. II), sin perjuicio de que los diversos actos y negocios que con ella se efecten puedan producir otros efectos sobre las relaciones jurdicas que pudieron servirle de causa a la convencin por la cual se ha emitido. Pues las relaciones de derecho que crea la carta entre el dador y el tomador, y entre aqul y el destinatario, dependen de las vinculaciones jurdicas anteriores a su emisin. Si el destinatario es deudor del dador, al entregar el dinero (o mercaderas) al tenedor paga su deuda con el segundo y, lgicamente, nada puede reclamarle. Si la entrega de dinero (o mercaderas) constituye un prstamo al dador, ste est obligado a reembolsarle la suma con ms sus intereses desde el desembolso (art. 486 Ver Texto, C.Com.). En cuanto al tomador, si es acreedor del dador o le entrega en el momento de recibir la carta la suma mxima que en ella se indica, nada debe pagarle con posterioridad, y, al contrario, si no usa el crdito, el dador, en el primer caso contina en carcter de deudor, y, en el segundo, debe devolverle el dinero recibido. Pero si la emisin de la carta importa la concesin de un crdito en calidad de prstamo, el portador debe reembolsar al dador la cantidad percibida y sus respectivos intereses (art. 489 Ver Texto, C.Com.) en el plazo convenido, o, cuando no lo han fijado, sin demora, como reza la regla legal. Si el dador no ha recibido los fondos del tomador, puede dejar sin efecto la carta de crdito, sin responsabilidad alguna, expidiendo contraorden al destinatario (art. 488 Ver Texto, C.Com.), pero es responsable de los daos y perjuicios que la revocacin causa al tomador, cuando procede sin causa fundada y con dolo. Entre destinatario y tomador no hay relacin jurdica alguna (251) ; si el primero atiende el pago de la carta de crdito, a pesar de no ser deudor del dador, realizndolo mediante una apertura de crdito en su favor, a partir de ello, en su condicin de acreditante, tendr un crdito contra el dador, su acreditado (252) ; pero slo podr accionar contra el tomador en forma oblicua, es decir, ejerciendo las acciones del dador, que al no haber recibido provisin de fondos de parte del tomador, tendr un crdito contra ste por la suma recibida en virtud de la presentacin y efectivizacin de la carta de crdito; razn por la cual el destinatario, en uso del derecho de subrogacin que le confiere el art. 1196

Ver Texto, C.Civ., podr demandar al tomador que recibi el dinero (o mercaderas) en virtud de la carta (253) .

c) Naturaleza jurdica de las relaciones. Para estudiarlas, conviene distinguir las distintas situaciones: I) La carta de crdito tiene naturaleza de mandato entre el dador y el tomador, en virtud del cual ste podr hacer efectivo el retiro de fondos (o mercaderas) en una o varias veces, y ante uno o varios destinatarios, segn se trate de una carta simple o circular (254) , hasta el monto que el documento autorice (arts. 486 Ver Texto y 488 Ver Texto, C.Com.) (255) . II) La convencin por la cual se emite la carta de crdito tiene diversa naturaleza, segn exista o no provisin de fondos al momento de su emisin. A) Si no existe provisin de fondos adelantada por el tomador al dador de la carta, la doctrina est de acuerdo en que se trata de un contrato de crdito (256) con la siguiente variante: 1) En el caso del art. 489 Ver Texto, C.Com., la apertura de crdito ser efectuada por parte del dador (acreditante) en favor del tomador (acreditado), quien deber reembolsar a aqul la cantidad recibida, con ms los intereses correspondientes a ella, aun cuando el importe de la carta sea mayor, pues la peculiaridad esencial de este contrato de crdito es que los intereses slo deben pagarse por la suma utilizada por el acreditado, aun cuando la apertura del crdito y, por tanto, la carta de crdito extendida, tenga una suma mxima mayor que el tomador no tuvo necesidad de disponer o utilizar (257) . 2) Empero, si se trata del supuesto contemplado en el art. 486 Ver Texto, C.Com., la apertura de crdito se establece entre el destinatario, que es el acreditante, en favor del dador, que es el acreditado; quedando ste obligado a reembolsar al primero, la suma pagada al tomador, con ms los correspondientes intereses que aqulla devengue. B) Si ha existido provisin de fondos, sea ste emergente de una entrega previa de efectivo por el tomador al dador; sea por la preexistencia de un contrato en el cual el dador es deudor del tomador, con obligacin de pago de una suma determinada, por la cual se emite la carta de crdito, estaremos en presencia de un contrato de cambio (258) , y no un contrato de crdito, como entiende parte de la doctrina al no distinguir suficientemente las dos situaciones que ya sealamos, v.gr., si hay previa provisin de fondos o no (259) . En efecto: consideramos que no es exacto que en todos los casos existe un contrato de crdito entre el dador y el tomador, puesto que cuando ha existido una previa provisin de fondos (260) , la situacin se asemeja a la "carta orden de giro" que prevea el Anteproyecto de Cdigo de Comercio espaol de 1926, que autorizaba al tomador en el caso de que el destinatario no pagara, para accionar contra el dador por el reembolso de los fondos anticipados, sus intereses y la correspondiente indemnizacin de daos y perjuicios (261) . Y decimos que se asemeja, aunque no sea idntica, pues la norma espaola proyectada conceda, previo protesto, accin ejecutiva; y el art. 487 Ver Texto, C.Com., si bien expresamente lo prohbe cuando no hubiera provisin de fondos, otorga una accin de reembolso al tenedor de la carta de crdito, cuando sta ha sido emitida

con provisin de fondos o en virtud de un contrato que otorgue al tomador el derecho a exigir la eficacia de la carta de crdito. Tal accin directa tendr como condicin de procedencia que esas circunstancias -la existencia de provisin recibida por el dador o el contrato suscrito- consten en la carta de crdito; razn por la cual se puede sostener que tal accin directa es autnoma e independiente, y se funda en la carta de crdito, pero no en los hechos o convenciones que determinaron la emisin de la carta (262) . O, en otras palabras, que la accin para obtener el reembolso de la suma entregada, con ms sus intereses y, en su caso, los daos y perjuicios, se basa en la misma carta de crdito emitida por el dador (263) .

11. COMERCIALIDAD. En nuestro ordenamiento jurdico, las cartas de crdito son siempre comerciales en razn de lo dispuesto categricamente por el art. 8 Ver Texto, incs. 10 y 11, C.Com. Su emisin constituye un acto de comercio objetivo y las relaciones jurdicas que de ella derivan, estn sujetas a las disposiciones del Cdigo de Comercio y la jurisdiccin mercantil (arts. 1 Ver Texto, 5 Ver Texto, 7 Ver Texto y 8, C.Com.) (264) . Es decir que cualquiera sea la naturaleza de la convencin por la cual se emiten (265) , en todos los casos la carta de crdito constituye, en s misma, un negocio principal y autnomo (266) . Para otorgarle naturaleza comercial no es de aplicacin, en la especie, recurrir al principio de lo accesorio, como ocurre en el derecho francs (267) , porque en nuestro derecho es, como se dijo, un acto principal (268) , y no accesorio, como se poda pensar en funcin de la redaccin de los arts. 8 Ver Texto, inc. 1, y 10 Ver Texto, C.Com., y aun de su ubicacin como captulo II del ttulo V, luego de la fianza, a causa de que la norma citada otorga carcter comercial a las cartas de crdito, la fianza y dems accesorios de una operacin comercial. Debe quedar totalmente aclarado que si bien la doctrina acepta que la fianza y la prenda pueden ser de naturaleza civil o comercial (arts. 478 y 580), respecto de las cartas de crdito no corresponde indagar cul es la naturaleza civil o comercial de la convencin o contrato que origin su emisin, puesto que tanto ella como documento, as como el mecanismo y las relaciones jurdicas que pueden producir, quedan reguladas y sometidas a la ley y jurisdiccin mercantil (arts. 8, inc. 11, y 484 Ver Texto y ss., C.Com.). Como argumento final para ratificar su comercialidad, se puede agregar que estos documentos no se hallan comprendidos en la ley civil, sin que la expresin que utiliza el art. 2007 Ver Texto, C.Civ., al referirse a las cartas de crdito en las cuales el recomendatario, por haberse hecho responsable expresamente del crdito que obtenga el sujeto en favor del cual la extendi, se reputa como una fianza, sirva para confusin, pues se trata de instituciones distintas, que producen efectos distintos, pues como ya expresamos, el dador de la carta de crdito comercial que estamos considerando, queda obligado directamente hacia la persona a cuyo cargo la gir: el destinatario (art. 486 Ver Texto, C.Com.).

12. CLASES.

Las cartas de crdito pueden clasificarse siguiendo dos criterios distintos; esto es, segn el nmero de destinatarios, y segn se las emita con provisin de fondos o si carecen de ella.

a) Segn su destinatario. Se la designa carta de crdito simple, cuando est dirigida a una sola persona que se denomina "destinatario" o "girado". Se la denomina carta de crdito "circular" cuando est dirigida a varios destinatarios. Estos sujetos, que generalmente son corresponsales del dador de la carta, quien comnmente es un banco, residen en lugares distintos y distantes entre s. Como la carta tiene una suma mxima, el tomador, que casi siempre es un viajero, especialmente hombre de negocios, queda facultado para poder presentarla sucesivamente a cada uno de los destinatarios, donde ha de realizar las operaciones que determinan su viaje. A medida que los destinatarios van entregando al tomador sumas parciales, lo hacen constar en el mismo documento, hasta cubrir la cantidad total por la cual fue librada la carta de crdito. Esta peculiaridad de uso sucesivo en distintas localidades de las cartas de crdito circulares, fue lo que propici su uso por las indudables ventajas que conceda respecto de la letra de cambio; pues sta, como sabemos, es por una suma determinada, est librada contra un girado y se agota en s misma cuando es utilizada; mientras que la carta de crdito circular permite un uso continuado (269) , y en distintas oportunidades y diversos lugares. Nuestro Cdigo de Comercio contempla expresamente la primera de ellas (v.gr., la carta simple), pero la doctrina est de acuerdo en que no existen inconvenientes para la utilizacin de la carta de crdito circular (270) .

b) Segn tenga o no provisin de fondos previa. Siendo consecuente con lo explicado antes (271) , conforme a nuestra normativa vigente, tambin se puede distinguir la carta de crdito segn el dador tenga o no provisin de fondos adelantados al tomador. Si el dador de la carta tiene fondos en su poder o ha suscrito un contrato que autorice al tomador a exigir la eficacia de la carta de crdito, sta puede considerarse como una "carta de giro", siguiendo la terminologa del Anteproyecto espaol de 1926, pues adems de conceder una accin directa para el reembolso de los anticipados y no utilizados (272) , es irrevocable, en los trminos del art. 488 Ver Texto, C.Com. En cambio, si la emisin de la carta no supone la entrega previa de fondos, estaremos ante una carta de crdito propiamente dicha, que no concede accin alguna contra el dador (art. 487 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.) y que adems es esencialmente revocable, pues el dador puede, sin responsabilidad alguna de su parte, dejarla sin efecto (art. 488 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.). Salvo el eventual derecho del tomador, si se probare que

se ha procedido sin causa fundada, y con dolo, para reclamar los daos y perjuicios que tal conducta del dador le produjeran (art. 488 Ver Texto, 2 prr., C.Com.).

13. REQUISITOS FORMALES. Teniendo en vista las normas regulatorias de las cartas de crdito, as como los usos y costumbres formadas en torno de su utilizacin, son requisitos formales de estos documentos comerciales los siguientes:

a) Lugar y fecha de emisin. Este requisito reviste decisivo inters, entre otras cosas, para determinar: I) la capacidad del dador cuando otorg el documento; II) para el caso de que suscite conflictos de leyes, rigiendo el principio locus regit actum, ser aplicable a la regulacin de la formacin del contrato la ley de origen; III) para determinar el plazo mximo de duracin o vigencia de la carta de crdito, que aunque no es obligatorio de consignar en ella, slo excepcionalmente se encontrar cartas sin trmino (273) . Para el caso de que no se incluyera, se estar a lo que determinen los rbitros o la justicia, requeridos a esos efectos (arts. 490 Ver Texto y 491, C.Com.); IV) para determinar la clase de moneda en caso de que se trate de un signo monetario que tenga igual denominacin en otros pases; v.gr., caso de una carta de crdito librada en pesos, francos o dlares, sin especificacin a qu pas pertenecen cada una de esas monedas. En tal caso, somos de opinin que regir el signo del pas de la emisin, pues ser inaplicable la norma correspondiente a la letra de cambio, que determina la solucin inversa (art. 44, L.C.A.), dada la unicidad de su lugar de pago, distinto de la carta de crdito, que si es circular, puede tener lugares de pagos ubicados en distintos pases, que por hiptesis pueden tener signo monetario de igual denominacin.

b) Denominacin. La identificacin de este documento comercial resulta imprescindible. Estimamos que dadas sus peculiaridades y peligro de que sean confundidas con otro tipo de documentos que no tengan sus caractersticas, no se podr usar equivalentes; aunque no importar dnde vaya ubicada la expresin "carta de crdito", siempre que no aparezca agregada subrepticiamente. Sin embargo, aun cuando el documento contenga expresamente el nombre o denominacin "carta de crdito", pero no tuviera estipulada la suma mxima hasta la cual puede ser utilizada, no ser considerada tal, sino una simple carta de recomendacin (art. 482 Ver Texto, 2 prr., C.Com.), sin que produzca los efectos jurdicos propios de la institucin que estamos estudiando (274) .

c) La orden de pago en favor de persona determinada.

La carta de crdito tiene, como condicin esencial (275) , que estar emitida en favor de una persona determinada. Es decir que debe ser nominal (o nominada) (276) , pero no se puede inclur la clusula "a la orden" (277) , ni ser librada al portador. La ley nada dice sobre la posibilidad de que sean varios los beneficiarios de la carta de crdito, ni si ellos pueden ser designados conjunta o alternativamente. Somos de opinin que no existen impedimentos legales ni jurdicos para ello (278) . En ese aspecto, un antiguo fallo de la Cmara Comercial, implcitamente admiti el libramiento con varios beneficiarios, sentenciando que dichos tomadores no pueden ser responsabilizados solidariamente por el importe que recibieron sin pacto expreso por el que convinieran esa solidaridad (279) . Como natural consecuencia de su condicin de documento nominal no endosable, y en funcin de lo que dispone la propia normativa, se debe consignar los datos personales identificatorios de los beneficiarios, a los efectos de facilitar la atencin del requerimiento de pago, cuando el tomador-presentante no sea persona conocida por el destinatario (arg. art. 485 Ver Texto, in fine, C.Com.). Puede resultar de buen orden, siguiendo las ideas que se han adoptado expresamente para los cheques del viajero (art. 51, inc. 7, L.Ch.), que junto con el nombre y datos personales se inserte la firma del beneficiario, puesto que ello puede resultar de utilidad para afianzar el mecanismo del uso de la carta de crdito, ya que cuando el destinatario realice la entrega del dinero que el beneficiario le requiera, podr exigir de ste la firma del recibo correspondiente, confrontndola con la puesta en la carta que ha sido extendida en esa oportunidad por el tomador ante el otorgante o dador. La doctrina ha entendido que si la carta de crdito fuera librada a la orden del beneficiario, podr producirse una conversin del negocio jurdico, y ser considerada una letra de cambio, si contara con todos los requisitos esenciales que la ley exige para la existencia de este ttulo cambiario (arts. 1 y 2, L.C.A.) (280) .

d) Nombre y domicilio del destinatario. Ya hemos expresado que si la carta de crdito es simple, esta indicacin ser unitaria; pero si se trata de una carta de crdito circular, el dador de ella -generalmente un bancoindicar las sucursales, agencias y corresponsalas, con sus respectivos domicilios (art. 486 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.), en los cuales el tomador podr presentar la carta para requerir los respectivos pagos, segn las necesidades que tenga en las localidades asiento de tales establecimientos.

e) Una suma fija, establecida como lmite mximo. Si bien la regla legal que determina la exigencia de este requisito esencial (art. 484 Ver Texto, C.Com.) no establece, expresamente, que la cantidad por la cual se emite la carta, sea expresada en letras y en nmeros, es de buen orden hacerlo, as como tambin es conveniente establecer la clase de moneda de que se trate, especialmente si se trata de una carta de crdito circular, pues por hiptesis en las distintas localidades que la carta

es presentable, por pertenecer a distintos pases, puede existir diversidad de signos monetarios, como moneda de curso legal. Esta limitacin a la cantidad que consagra el citado art. 484 Ver Texto, C.Com., reconoce como fuente inmediata lo preceptuado por las Ordenanzas de Bilbao, en el captulo XIV, n 10. Y si bien, como se ha sostenido en doctrina, tal limitacin no se basamenta en principio jurdico alguno (281) , consideraciones de inters prctico determinan la regla legal, pues se trata de evitar abusos de confianza, con las consiguientes cuestiones y perjuicios, en beneficio del comercio, como expresamente lo establecan las referidas antiguas Ordenanzas, y lo han reiterado las modernas normas dictadas sobre este tipo de documento comercial, como ocurri con el Cdigo de Honduras de 1950, que determina la necesidad de "expresar una cantidad fija o un mximo que se establecer con precisin".

f) Firma del dador. Resulta imprescindible la firma del dador, pues sin esa grafa no se concibe la existencia de una carta de crdito. En aplicacin de los principios generales en materia mercantil, si bien lo natural es que la firma sea la del otorgante si es que la emite personalmente, puede tambin hacerlo por medio de su factor o representante principal que cuente con poder general para administrar los negocios propios del objeto del comercio del patrn. En caso de que no se trate del titular de proposicin institoria, ser necesario poder especial con facultades especficas para ello (282) . Para el caso de que el dador de la orden sea un no comerciante (283) , que emite una carta de crdito por intermedio de su representante, se requerir imprescindiblemente poderes especiales con facultades expresas para efectuar la emisin (art. 1881 Ver Texto, inc. 9, C.Civ.).

g) Otras clusulas facultativas. Adems de las clusulas dispositivas enunciadas en los pargrafos que anteceden, la carta de crdito puede inclur otras clusulas facultativas, que tanto la ley como los usos y costumbres aluden; entre las utilizadas podemos mencionar: I) clusula sobre la existencia de provisin de fondos, a la cual ya nos hemos referido (284) ; II) clusula que especifique que el importe de la carta de crdito sea entregado al tomador, por un monto equivalente en determinadas mercaderas (285) ; III) clusula que establezca, expresamente, un plazo mximo durante el cual la carta puede ser utilizada; IV) clusula que determine en una carta de crdito simple, que ella puede ser utilizada por perodos para retirar slo sumas parciales, como, por ejemplo: una suma mensual mxima durante determinado nmero de meses, pues ella no entrara en colisin con lo dispuesto por el art. 484 Ver Texto, C.Com. (286) ; V) clusula que en una carta de crdito circular establezca la limitacin para disponer una cantidad mxima en un lugar frente a determinado corresponsal, y otras cantidades en otro u otros lugares.

Que tampoco contradice la norma del lmite mximo que fija el art. 484 Ver Texto, C.Com.

14. OPERATIVIDAD DE LA CARTA DE CRDITO. El ter lgico y normal de la operatividad de la carta de crdito puede esquematizarse del modo que a continuacin exponemos, sin perjuicio de que si bien hacemos referencia a algunas alternativas que se pueden presentar, no pretendemos abarcar todas las circunstancias y eventualidades que pueden sufrir estos documentos comerciales en su utilizacin.

a) Presentacin. Para ser efectiva la orden de pago dada por el librador al destinatario -si la carta es simple- o a los destinatarios -si la carta es circular-, el tomador deber presentarla en los correspondientes lugares y domicilios de pago indicados en cada caso (287) . El destinatario, a quien no lo une ninguna relacin jurdica con el tomador, puede, libremente, atender o no la carta de crdito que le presentan, sin que pueda protestarse ella al ser rehusada su atencin; ello hace que tampoco otorgue al presentante accin contra el dador, si tal no tuviera provisin de fondos previa, circunstancia que debe surgir de la propia carta de crdito, que debe inclur una clusula dispositiva especfica en ese sentido (art. 487 Ver Texto, 1er. prr.). Ya hemos sealado suficientemente (288) que en el caso de que la carta de crdito no atendida, incluyera la mencionada clusula que d cuenta de la existencia previa de provisin en poder del dador, antes de su emisin, en caso de que la carta no sea atendida por el destinatario, que como se dijo no est obligado por vnculo alguno hacia el presentante, ste tiene una accin directa y autnoma, basada en la propia carta para reembolsarse lo pagado, con ms los intereses y los daos y perjuicios, si correspondiera.

b) Identificacin del presentante. Dispone el art. 485 Ver Texto, 2 prr., C.Com., que al hacer uso de la carta de crdito, el portador est obligado a probar su identidad, si el destinatario no lo conociese. La regla legal es una consecuencia directa de la condicin de documento nominal y no endosable que tiene la carta de crdito, que por natural implicancia la hace personal e intrasferible (289) . A pesar de que se ha dicho en doctrina que la intrasferibilidad de las cartas de crdito carece de justificacin, y slo por rutina ha sido mantenida a lo largo de los siglos (290) , debemos sealar que ella tiene por base la confianza que subyace en este tipo de contrato que permite el otorgamiento de estos documentos mercantiles, especialmente cuando son emitidos sin provisin de fondos, esto es, mediante una apertura de crdito, sea por parte del dador, o sea por parte del destinatario, como ya explicamos (291) .

Es por esa razn que la condicin de documento personal e intrasferible ha sido mantenida en los cuerpos legales ms modernos que se han ocupado de ella, v.gr., Ley General de Ttulos y Operaciones de Crdito de Mjico (ao 1932) y Cdigo de Honduras (ao 1950).

c) Documentacin de los pagos efectuados. En trminos generales, todo pago que recibe el tomador debe quedar registrado en la carta de crdito. Si sta es simple, y, por tanto, el destinatario es nico, el tomador podr extraer sucesivamente sumas parciales hasta completar el importe total, que hace de lmite de la carta. Si la carta fuera circular, el tomador, como ya se explic, podr retirar fondos de los distintos corresponsales, procediendo con mayor rigor en la anotacin de los pagos parciales que va realizando. Complementariamente, en ambos casos requerir un recibo, por duplicado, extendido por el tomador en el momento del retiro de los fondos. Como fcilmente se comprende, esta forma de documentacin de los pagos efectuados tiene fines plurales; v.gr.: a) la registracin en la carta persigue que los sucesivos corresponsales puedan determinar cundo la carta queda cubierta en su lmite mximo; b) el recibo original ser retenido por el corresponsal, como prueba del pago efectuado; c) la copia del recibo se remitir al dador de la carta, a los efectos que corresponda, segn la clase de convencin que sirvi de base a la emisin de dicha carta de crdito (292) . La negligencia del corresponsal en insertar en la carta de crdito el pago efectuado hace que deba responder por el monto pagado en demasa ante el dador del documento (293) .

d) Revocacin de la carta de crdito. La carta de crdito que ha sido emitida sin provisin de fondos previa, puede ser revocada en cualquier momento por el dador, sin responsabilidad alguna; a esos efectos debe comunicarlo a los destinatarios para que procedan a no pagarla (art. 488 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.). La regla legal agrega que, sin embargo, si se probare que ha procedido sin causa fundada y con dolo, responder de los perjuicios que se siguieren (art. 488 Ver Texto, 2 prr., C.Com.). A ello apuntamos: I) Que como todo mandato, el que involucra para el destinatario la carta de crdito es revocable (294) . II) Habr causal fundada cuando disminuya la confianza del dador sobre el crdito que le merece el tomador (295) ; o cuando ste caiga en cesacin de pago y se le decrete el concurso o la quiebra (296) .

III) La existencia de dolo en dador que imparte la contraorden, como la revocacin infundada y la determinacin de los daos y perjuicios que ello pueda producir, depender de las circunstancias del caso, y queda deferida a la resolucin judicial o arbitral que prev la propia ley (arg. art. 491 Ver Texto, C.Com.).

e) Caducidad y devolucin de la carta de crdito. Como ya expresamos, la carta de crdito puede inclur, y en la prctica ello normalmente ocurre, un plazo determinado de vigencia. Cuando tal plazo ha sido estipulado expresamente y no se hubiese hecho uso de la carta de crdito dentro de l, sta caduca. Para el supuesto de que siendo requerido el tomador para que proceda a su devolucin al dador, y no pueda concretarla por no hallarse la carta en su poder, deber prestar fianza al dador, hasta que ste enve contraorden a los corresponsales-destinatarios; recibida por stos la comunicacin revocatoria, la fianza prestada se extinguir y la carta quedar cancelada (297) . Sin embargo, como la fijacin del trmino de vigencia de la carta no es una clusula esencial, si el dador al emitir el documento omiti el trmino de vigencia, el art. 490 Ver Texto, C.Com., establece que en ese caso el plazo ser determinado judicialmente por el tribunal de comercio o por rbitros (arg. art. 491 Ver Texto, C.Com.), segn las circunstancias del caso. La regla legal citada reproduce el art. 579 Ver Texto del Cdigo de Comercio espaol de 1829, fuente del art. 631 Ver Texto del Cdigo de Comercio de 1862, que adems fue mantenida por el proyecto de Quesada y Villegas y ha sido justamente criticada (298) . Hubiera sido preferible adoptar la solucin propuesta en el proyecto de Segovia (art. 833), que estableca que ante el silencio de las partes sobre el trmino de vigencia de la carta, el plazo se consideraba de seis meses, a contar de la fecha de creacin de la carta, para operar con ella en cualquier punto de Amrica del Sur, y doce meses para presentarla al pago en otros pases indicados en ella. Anlogo temperamento sigue el Cdigo espaol de 1885 (art. 572), determinando que a falta de trmino de vigencia convenido, la carta queda nula de hecho y de derecho, despus de trascurrido seis meses desde la fecha de emisin, para operarla en cualquier punto dentro de Europa, y doce meses fuera de ese continente.

15. REEMBOLSO Y DEVOLUCIN DE LAS SUMAS PAGADAS. Ya hicimos referencia a las distintas relaciones jurdicas que se establecen con motivo de las diversas convenciones que pueden servir de base a la emisin de una carta de crdito (299) ; tambin consideramos que stas pueden ser simples o circulares (300) . Teniendo en cuenta ello, es fcil comprender que la pretensin de querer explicar la praxis de cada una de las situaciones jurdicas que se pueden suscitar, en uno o en otros casos, carecera de justificacin en una obra de esta naturaleza, razn por la cual hemos de considerar aqu los supuestos fcticos que nuestro Cdigo de Comercio contempla en

su articulado cuando habindose utilizado la carta de crdito por el tomador, tanto ste debe restablecer el equilibrio de la situacin econmica que tena con el dador, as como este ltimo debe hacer lo propio respecto del destinatario.

a) Reembolso por el tomador. Cuando la emisin de la carta de crdito se efectu sin previa provisin de fondos por parte del tomador, luego que ste ha retirado los fondos de manos de los respectivos destinatarios, sea en parte o sea hasta cubrir el lmite mximo autorizado, deber reembolsar, sin demora, al dador de la carta la cantidad que hubiera recibido en virtud de dicho documento, as como los intereses que se hubiesen pagado si antes de que ellos se devengaren no la dej en su poder (art. 489 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.). A pesar de la redaccin de la regla legal, que expresa "sin demora", ser necesario la previa constitucin en mora del tomador (art. 1913 Ver Texto, C.Civ.), quien podr ser compelido por el dador al pago de la cantidad utilizada, con ms los intereses correspondientes y la diferencia del cambio corriente entre la plaza en que se realiz el pago y el del lugar donde se efectu el reembolso (art. 489 Ver Texto, 2 prr., C.Com.) (301) . Sin embargo, si el tomador hubiera efectuado provisin de fondos con anterioridad a la emisin de la carta de crdito al dador, luego que aqul ha retirado de los respectivos destinatarios diversas sumas, hasta cubrir el lmite mximo que aqulla otorgaba, el dador no tiene derecho a ninguna clase de reembolso, puesto que se ha cumplido con la convencin tenida en cuenta para la emisin, y ha quedado extinguida tanto ella como la carta de crdito. Para el supuesto de que el tomador, habiendo adelantado provisin de fondos, no hubiera utilizado la totalidad del importe de carta de crdito emitida en su favor, tendr derecho al reembolso del importe no utilizado, conforme a las estipulaciones que hubieran establecido ambas partes en la convencin o contrato de emisin del ttulo.

b) Devolucin por el dador. A su turno, el dador de la carta de crdito deber proceder a pagar a los destinatarios a cuyo cargo libr la carta, las respectivas cantidades que aqullos hubieran pagado oportunamente en virtud de ella, con ms los intereses devengados desde la fecha del efectivo desembolso (art. 486 Ver Texto, C.Com.). A la citada regla legal debemos apuntar: I) Que ella es aplicable cuando el dador de la carta de crdito no hizo provisin anticipada de fondos al destinatario, pues en tal caso, como en el supuesto anterior, queda cancelada la convencin de emisin cuando el tomador ha cobrado todos los fondos autorizados en la carta de crdito, que por hiptesis haban sido anticipados por el dador al destinatario-pagador (302) .

II) El supuesto fctico de la regla legal comentada se da, por ejemplo, cuando el destinatario de la carta, al pagar al tomador efecta una apertura de crdito en favor del dador, y se explica sin esfuerzo ello teniendo en cuenta que el dador y el destinatario estn, desde el punto de vista jurdico, en la situacin de mandante y mandatario (303) . III) Si por error el destinatario entreg sumas excedindose del lmite mximo por el cual fue emitida la carta (art. 486 Ver Texto, C.Com.), no tiene derecho a solicitar la devolucin del exceso incurrido (304) .

16. CUESTIONES LITIGIOSAS QUE SE SUSCITEN. Establece el art. 491 Ver Texto del Cdigo de Comercio que las dificultades que se susciten sobre la inteligencia de las cartas de crdito o de recomendacin (305) y de las obligaciones que ellas importan, sern siempre decididas por arbitradores (306) . La regla legal fue tomada a la letra del primigenio texto del Cdigo de Comercio de 1862, pero la doctrina est de acuerdo en que bien pudo adoptarse la solucin del art. 834 del proyecto de Segovia, que dispona: "Las cuestiones seran resueltas por el juez de comercio, que se pronunciar despus de haber odo al dictamen de peritos elegidos entre los comerciantes" (307) . A pesar de la observacin, lo cierto es que la norma trascrita al principio es de ley y debe ser observada; empero, a ella apuntamos: I) Que si las partes han previsto la eventualidad de un conflicto estipulando la correspondiente clusula compromisoria, deber someterse su resolucin, necesariamente, a arbitradores (308) . II) Si no hubiera estipulacin sobre la pertinente clusula compromisoria, podrn deferir la resolucin de la dificultad planteada directamente a un juicio parcial (art. 800 Ver Texto, C.Proc.), pues bastar un acuerdo entre ellos que determine el objeto de la declaracin (309) . III) Si las partes no se ponen de acuerdo para someter el caso a arbitradores, han de acudir a la justicia para llegar al nombramiento de aqullos (arts. 781 Ver Texto, 1er. prr., y 461 Ver Texto, inc. 1, 2 prr., C.Proc.) (310) , con lo cual el propsito de la ley de simplificar y agilizar la solucin de la cuestin, se ve entorpecido, desvirtundose la finalidad esencial de la institucin del arbitraje (311) . (235) Conf.: Messineo, VI, 436. (236) Conf.: Garrigues, Curso, I, 738. (237) Conf.: Broseta Pont, 524. Comp. con Langle, II, 115: Si fuese verdad, como alguno supone, que esta carta es instrumento de un contrato de cambio, la consideraramos como un ttulo-valor. Pero hemos dicho que no hay tal contrato. Pudiendo el librado dejarla sin efecto siempre que le plazca -sin ms que las dos notificaciones consabidas-, acertadamente declara Vicente y Gella que hay que "poner en tela de juicio incluso su carcter de ttulo de crdito". Pero si admitimos que, en el

caso de anticipar el tomador el importe del giro, vara todo el juego de los derechos y obligaciones, entonces nos inclinaramos hacia la afirmativa. (238) Conf.: M. Falloise, Trait des ouvertures de crdit, Paris, 1891, n 25. (239) Conf.: Ripert, III, nos. 2152 y ss., quien lo cataloga como un ttulo bancario de naturaleza especial creado por la prctica y que no parece que haya dado lugar a grandes dificultades desde el punto de vista jurdico. (240) Conf.: Von Gierke, II, 118. (241) El texto del informe sobre las reformas de 1889 puede verse en Omeba, I, 107/152. (242) Conf.: Rivarola, IV, 515. (243) Conf.: Spota, Instituciones, VIII, 207. (244) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1615. (245) Conf.: Lafaille, Contratos, III, n 210. (246) Fernndez, II, 383. Conf.: Aubry y Rau, III, 493; Spota, VIII, 208. (247) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 781; Satanowsky, Tratado, II, 444; Zavala Rodrguez, II, n 1613. (248) Conf.: Rivarola, IV, 518. (249) Conf.: Falloise, n 26. (250) Comp. con Fernndez, II, 393: Se da el nombre de carta de crdito (o carta-orden de crdito, como reza el Cdigo de Comercio espaol) a la dirigida por una persona a otra a efecto de que entregue a un tercero, designado en ella, determinada cantidad de dinero. Zavala Rodrguez, II, n 1607: La carta de crdito es la orden que da una persona a otra para efectuar al portador -que debe ser expresamente designado- el pago de sumas de dinero hasta un mximo fijado en ella. Segovia, II, n. 731: Es un mandato escrito que dirige una persona a otra de una plaza distinta para que entregue a la persona designada en ella y no a otra, una cantidad determinada o hasta el lmite de esa cantidad. Es decir, tcnicamente, una rescripcin, o asignacin, o delegacin, de una suma. Agregando: la asignacin es un contrato por el cual el asignante autoriza al asignatario para recibir una suma de dinero, mercaderas o cosas fungibles, que por orden del asignante debe entregarle el asignado. Usualmente se la llama delegacin (aunque difiere de ella), rescripcin, o, con ms frecuencia, mandato. Malagarriga, Trat., II, 781: El contrato de carta de crdito o el contrato para la expedicin de dicha carta, es aquel en virtud del cual una persona, que nuestro Cdigo llama "dador", a cambio de una suma que debe, o se le entrega, o cuyo reembolso promete, expide y entrega a otro, que se califica indistintamente de "tomador" o de

"portador", un documento que faculta a ste a retirar dentro del plazo convenido o del que se fije judicialmente, de manos de un tercero, o de varios, fondos hasta cierto lmite, aunque sin tener accin directa para reclamarlos. Langle, II, 110: Se la puede definir como un documento mediante el cual una persona (librador, suscritor, o segn la ley, dador) manda a otra (librado, destinatario o pagador) que entregue a la vista a un tercero (tomador o portador) una cantidad de dinero, o la cantidad que este ltimo le pida, dentro de un mximo determinado. Generalmente, el librador es un banco y el librado otra sucursal o corresponsales suyos en otra u otras plazas. (251) Conf.: Rives y Marti, 463; Lyon-Caen y Renault, IV, n 741; Segovia, II, n. 1731; Malagarriga, III, n 100; Rivarola, IV, n 1209. Algunos tratadistas consideran que la carta de crdito importa una verdadera fianza (Zavala Rodrguez, II, n 1614; Rivarola, IV, n 1207). Es un error; no existiendo relacin alguna de derecho entre el tenedor y el destinatario, no se puede sostener que la emisin de la carta de crdito da nacimiento a una obligacin accesoria (v. cap. I, n 4, letra c, de este volumen); al contrario, es una obligacin principal (conf.: Obarrio, II, n 513; Segovia, II, n. 1731, p. 45). Errneamente el inc. 10 del art. 8 habla de la carta de crdito como si fuera accesorio de una operacin comercial. (252) Conf.: Messineo, Operaciones de bolsa y de banca, Barcelona, 1957, 345. (253) Conf.: Lyon-Caen y Renault, IV, n 741. (254) Conf.: Messineo, Manual, VI, 346: La carta de crdito (o credencial) es un documento, consistente en la orden dada por un banco a un corresponsal suyo; en los casos en que sean varios ser una carta de crdito circular. (255) Conf.: Segovia, II, n. 1731; Zavala Rodrguez, II, n 1610; Rivarola, IV, n 1207. No puede ser por todas las sumas, sino por una cantidad determinada. Comp. con: Malagarriga, Trat., II, quien a pesar de definirla admitiendo que debe ser hasta cierto lmite (p. 781), dice: "Por nuestra parte, entendemos que en esta materia, como en muchas otras, no hay que exagerar, pues si alguien quiere encargar a otro que entregue al portador de la carta de crdito "lo que necesitare", no hay razn para impedrselo". (256) Garrigues, Contratos bancarios, Madrid, 1958, 602, n. 31; Ripert, III, n 2152; Falloise, lug. cit. (257) Conf.: Messineo, Operaciones de banca y de bolsa, 303. (258) Conf.: F. Blanco Constans, Estudios elementales de derecho mercantil, 4 ed. act. por R. Mur Sancho, III, 482: contrato de cambio condicional; F. lvarez del Manzano, A. Bonilla y E. Miana, Tratado de derecho mercantil espaol comparado con el extranjero, Madrid, 1915, II, 152. Comp. con Langle, II, 112/3, quien expresa: "Entre dador y tomador, viene entendiendo la doctrina que existe un contrato de cambio trayecticio, sujeto a la condicin -potestativa en el segundo- de que haga uso de la carta, pues caso contrario queda nula". Garrigues sostiene que no hay contrato de cambio alguno, puesto que el documento no produce entre ellos ningn vnculo jurdico.

(259) Conf. con la importancia de la distincin evidenciada en el texto: Durn y Ventosa, en Instituciones de derecho mercantil de Espaa, 9 ed., de R. Marti de Eixala, 242. (260) Conf.: Langle, II, 113: Pero cuando el tomador paga o deposita previamente el valor de la carta, el panorama tiene que sufrir un cambio radical. No basta siquiera con decir que, entonces, no habr lugar a reembolso, sino que es preciso reconocer derechos al portador del ttulo y reducir los del dador. (261) V.: Langle, Blanco Constans, Durn y Ventosa, lugs. cits. (262) V.: Fernndez, II, 396. (263) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1619. (264) Conf.: Satanowsky, Tratado, II, 444; Rivarola, IV, n 1207; R. O. Fontanarrosa, Derecho comercial argentino. Parte general, Bs. As., 3 ed., 1969, n 139; Malagarriga, Trat., II, 783. (265) V. n 10, letra a, de este captulo. (266) Conf.: Fontanarrosa, lug. cit., y Zavala Rodrguez, II, n 1611. (267) Conf.: Lyon-Caen y Renault, IV, n 736. (268) Conf.: Satanowsky, lug. cit. (269) Conf.: Langle, II, 111. (270) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 790; Zavala Rodrguez, II, n 1612. (271) V. n 10, letra c, de este captulo. (272) Conf.: Langle, II, 113; Durn y Ventosa, lug. cit. (273) Conf.: Rivarola, IV, n 1216. (274) V. n 9, letra b, de este captulo. (275) Conf.: Langle, II, 111. (276) V.: Gmez Leo,Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, III, cap. III, n 2.1. (277) Comp. Malagarriga, Trat., II, 786: En realidad, la prohibicin de extender la carta de crdito a la orden o al portador carece de verdadera justificacin, y slo por rutina se debe entender que viene mantenindose a travs de los siglos. Marti de Eixala, 254, considera que si la carta incluye la clusula "a la orden", se la debera tener por no escrita, aplicando el principio utile per inutile non vitiatur.

(278) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 790. (279) V.: Cm. Com., 36, 81. (280) Conf.: Segovia, II, n. 1731, p. 44, y n. 1733; Malagarriga, III, n 94. (281) Conf.: Obarrio, I, n 514; Segovia, II, n. 1732; Malagarriga, III, n 91. (282) V. t. II, n 52. (283) Hemos dicho que generalmente son los bancos los dadores de las cartas de crdito; con menor frecuencia son comerciantes, pero no hay impedimento legal para que lo sea un no comerciante. (284) V. n 12, letra b. (285) Conf.: Segovia, II, n. 1731. (286) Conf.: Rivarola, IV, n 1210. (287) Desde esta perspectiva es adecuado el tratamiento que le da Messineo, Manual, VI, 436, como ttulo de legitimacin. (288) V. n 12, letra b, de este captulo. (289) Conf.: Rivarola, IV, n 1212. (290) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 786. (291) V. n 10 de este captulo. (292) Conf.: Falloise, n 30. (293) Conf.: C. Cosack, Trait de droit commercial, Paris, 1905, II, 131; Rivarola, IV, n 1214; Zavala Rodrguez, II, n 1618. (294) V.: Fernndez, II, 396. (295) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1620. (296) Conf.: Rivarola, IV, n 1215. (297) Conf.: Segovia, II, n 1746; Zavala Rodrguez, II, n 1623; Malagarriga, Trat., II, 789. (298) Conf.: Segovia, II, n 1745; Malagarriga, Trat., II, 789; Rivarola, IV, n 1216. (299) V. n 10 de este captulo. (300) V. n 12, letra a.

(301) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 1621. (302) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 790. (303) V.: Fernndez, II, 396. (304) Conf.: Cosack, II, 131; Rivarola, IV, n 1214; Zavala Rodrguez, II, n 1618. (305) V. n 9, letra b, de este captulo. (306) V. t. I, n 158. (307) Conf.: Rivarola, IV, n 1218; Malagarriga, Trat., II, 790. (308) V. t. I, n 177. (309) Conf.: L. Palacio, Manual de derecho procesal civil, 2 ed., Bs. As., 1970; II, 432. (310) Conf.: Palacio, Manual de derecho procesal civil, 2 ed., Bs. As., 1970; I, 529, y II, 425. (311) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 791; E. Redenti, Derecho procesal civil, Bs. As., 1957, III, n 263. CAPTULO III - MUTUO COMERCIAL

17. INTRODUCCIN. Tratamos en este captulo el contrato de mutuo o prstamo de consumo mercantil que est regulado especficamente en el Cdigo de Comercio, libro II, ttulo VII, que lleva como denominacin "Del prstamo y de los rditos e intereses". Determinar los temas que sern estudiados en el presente captulo, ha sido tarea ardua, y requieren una brevsima explicacin, para dar cuenta al lector de las razones y fundamentos tenidos en cuenta para inclur algunos de ellos; a saber: a) Las disposiciones legales del citado ttulo VII resultan de aplicacin, por analoga a toda deuda de dinero (312) , lo cual importa tratar, aunque sea tangencialmente, algunos efectos no comprendidos especficamente dentro de la normativa que hemos de considerar aqu. b) El contrato de mutuo o prstamo comercial puede tener por objeto la entrega de cosas consumibles o fungibles (art. 2241 Ver Texto, C.Civ.), pero en la prctica es siempre -o por lo menos en la mayora de los casos- un prstamo de dinero (313) . c) El contrato de mutuo comercial sigue siendo el sustrato econmico de gran parte de los contratos de crdito (314) , que se han ido desgajando de l, bajo diversas formas jurdicas, en virtud del gran desarrollo adquirido en la actividad comercial y bancaria.

Por ello, y siguiendo la metodologa ms adecuada dada la especificidad de los efectos jurdicos que tales contratos de crdito producen, en virtud de las diversas formas jurdicas que revisten, hemos de considerarlos en otro lugar (315) . d) Atento a lo expresado antes, y siendo, en la mayora de los casos, causa de deudas dinerarias, respecto del mutuo debera regir el principio nominalista, ya que la entrega en devolucin del mutuario debe ser de igual cantidad de cosas de la misma especie y calidad; empero, y como todos sabemos, tal principio ha dejado a un lado, por aplicacin de la desvalorizacin monetaria en virtud de la inflacin galopante sufrida por nuestro pas en los ltimos aos (316) . e) Por ltimo, y no es lo menos importante, debemos tener en cuenta las razones histricas, que desde la poca romana hicieron encuadrar al mutuo entre los contratos gratuitos, pues tratndose de un contrato real, slo impona la obligacin al mutuario de devolver, como ya hemos apuntado, igual cantidad de cosas de la misma especie y calidad de las recibidas en calidad de mutuo. Ello excluda la introduccin de clusulas sobre rditos o intereses en el mismo contrato y la consiguiente reclamacin de ellos ex contracto mutui. Sin perjuicio, claro est, de que se estipularan en contratos o clusulas accesorias, pero ajenas al mutuo (317) . Tales premisas histricas, que obedecan aunque sea en parte- a razones de ndole religiosa (318) , llevaron a que nuestro legislador, tanto en materia civil, como en materia comercial, determinara que el contrato de mutuo, en ambos casos, puede ser gratuito u oneroso, estableciendo las bases para el clculo de los rditos o intereses que podra devengar, slo en el ltimo de los casos. Por ello, y especialmente con la presuncin legal que establece el art. 560 de nuestro Cdigo mercantil, el mutuo o prstamo de consumo es considerado gratuito "en los casos en que la ley no hace correr expresamente los intereses (compensatorios), o cuando stos no estn estipulados en el contrato" (1er. prr.), lo cual no condice en nada con la realidad comercial y bancaria de nuestros das, nos vemos precisados a sealar, al comentar la normativa vigente, que tales reglas legales, en la prctica, son indefectiblemente modificadas o dejadas a un lado por las estipulaciones contractuales de las partes, que adecuan la instrumentacin de sus negocios a la realidad de la vida cotidiana. Tal temperamento encuentra fundamento en la autonoma de la voluntad de las partes (art. 1197 Ver Texto, C.Civ.), as como en las normas generales sobre contratacin mercantil, especialmente con el art. 218 Ver Texto, inc. 5, C.Com., sobre interpretacin de los contratos, que determina que los actos y contratos de los comerciantes se presumen onerosos (319) . Lo apuntado en esta breve introduccin, y algunas otras cuestiones que desarrollamos a lo largo de este captulo, permitir brindar al lector un panorama integral de las cuestiones bsicas que presenta el mutuo comercial. Sin perjuicio -como ya expresamos- de tratar especficamente, ms adelante, los contratos y obligaciones comerciales y bancarios, que teniendo por sustrato econmico el mutuo, adoptan formas jurdicas absolutamente diversas, que en la generalidad de los casos producen, tambin, efectos jurdicos, totalmente distintos de los que estudiamos -v.gr., mutuo bancario, apertura de crdito, descuento, aceptaciones bancarias, crdito documentado, contrato de depsito en cuenta corriente, tarjeta de crdito, mutuos con garanta hipotecaria y prendaria, etc.- (320) .

JURISPRUDENCIA

Todo lo relativo a intereses regulado en los arts. 558 Ver Texto a 571, C.Com., si bien se refiere especialmente al contrato de prstamo, regula tambin otras situaciones en que se adeudan sumas de dinero (Cm. Fed., I, C.A., LL, 1978-C, 374). Cuando la restitucin de lo recibido en mutuo consiste en una suma determinada de dinero, la obligacin del mutuario se rige por el captulo IV, ttulo "De las obligaciones de dar", del Cdigo Civil, es decir, por los arts. 616 Ver Texto y ss. (Cm. Civ., C, LL, 1975-A, 496). Cuando una parte entrega a la otra una cantidad de cosas y esta ltima est autorizada a consumir, devolviendo en el tiempo convenido igual cantidad de cosas de la misma especie y calidad, el mutuo queda configurado (Cm. Civ., C, ED, 58, 426). El dinero es, segn su naturaleza jurdica, una cosa fungible y consumible que no se caracteriza por el elemento fsico (materializacin en signos monetarios), sino por su condicin de instrumento general de cambio y medio de cumplir las obligaciones (Cm. Civ. 1, JA, 73, 936). El prstamo de dinero constituye un contrato sui generis, dentro de la categora del mutuo, caracterizado por la entrega de una suma de dinero que puede expresarse genricamente -prstamo genrico-, o determinarse segn su especie y calidad. Su objeto, sea que consista en metal o en papel, siempre representa una suma de dinero (Cm. Civ. 1, LL, 20, 290). El mutuo es un contrato esencialmente real, que se perfecciona con la entrega de la cosa (art. 2242 Ver Texto, C.Civ.), y a ese efecto, el recibo otorgado por el mutuario es suficiente para tener por acreditada la entrega de la cosa (Cm. Civ., F, LL, 148, 693), no siendo necesario otra prueba para acreditar la efectivizacin de la tradicin (Cm. Civ., F, ED, 41, 674). En consecuencia, la obligacin de restitur debe entendrsela condicionada a la obligacin de dar; la materia recibida acta como reguladora de la materia que debe devolverse (Cm. Com., A, LL, 69, 246; Cm. Civ., C, LL, 1975-A, 496). Conforme a la normatividad impuesta por nuestra ley, y pese a que en esta hora de nuestra realidad econmica puede parecer como contraria a la lgica que las obligaciones dinerarias no lleven, en principio, intereses compensatorios (art. 621 Ver Texto, C.Civ., y arts. 560 Ver Texto y 565 Ver Texto, C.Com.), y slo por excepcin corren intereses en los supuestos en que existe pacto de intereses o intereses legales. Estos ltimos los reconoce la ley en diversos supuestos (arts. 1950 Ver Texto, 2298 Ver Texto, etc., C.Civ., y art. 777 Ver Texto, inc. 4, C.Com., entre otros). Tratndose de supuestos excepcionales, no cabe aplicaciones de intereses por extensin analgica (Cm. C.C., I, B. Blanca, ED, 92, 217). Empero, tambin se ha declarado que en materia comercial los intereses siempre corren, pues el dinero nunca permanece inactivo para los comerciantes, de manera que no sera equitativo que el deudor comercial de una suma de dinero concedida en mutuo, estuviera dispensado de pago de intereses (Cm. Com., B, ED, 55, 606).

18. CONCEPTO Y DEFINICIN DEL MUTUO.

a) Antecedentes legislativos. Nuestro legislador, al redactar el Cdigo de Comercio de 1859/1962, no pudo tener en cuenta para la regulacin del contrato de mutuo mercantil el Cdigo de Napolen, fuente prioritaria de tantas figuras jurdicas que integraron ese cuerpo normativo, pues el legislador francs no contempl el contrato que nos ocupa en su articulado (321) , sirvindose del Cdigo de Comercio de Wrtemberg y principalmente del Cdigo de Comercio de Espaa de 1829 (322) . Vlez, en ese cuerpo jurdico mercantil que por primera vez rigi en nuestro pas, destin veintids artculos, definiendo al prstamo comercial como todo hecho o toda obligacin que cualquiera que sea su causa, crea una deuda pagable en moneda u otra cosa fungible (art. 700); regla legal que ha sido criticada severamente por la doctrina (323) . Con la sancin del Cdigo Civil, que legisl separadamente el mutuo (arts. 2240 Ver Texto a 2245) del comodato (arts. 2255 Ver Texto a 2287), fue necesario adecuar el Cdigo de Comercio. Con esa finalidad la Comisin Reformadora de 1889 mantuvo, inexplicablemente el comodato, por lo cual con mayor propiedad pudo denominarse "Del mutuo comercial" (324) . Suprimi al criticado art. 700, y adems, a los arts. 702, 703, 704, 706, 711, 716 y 720, pero agreg uno nuevo (el art. 571), con lo cual la normativa qued reducida a catorce artculos, que son los actualmente vigentes, con la sola modificacin del art. 565, introducida por el decr.-ley 4777/63 . La propia Comisin de Reformas de 1889 ha explicado las razones de la supresin del concepto legal del mutuo mercantil, expresando: "La definicin de este contrato era intil en el Cdigo de Comercio, cuando ha sido dada por el Cdigo Civil. Por la misma causa que fueron suprimidos varios artculos que legislaban sobre los efectos jurdicos de este contrato, y la Comisin se ha limitado a tratarlo en cuanto est sujeto a las leyes mercantiles; por razn de la cosa prestada, del destino o uso y de la calidad de comerciante" (325) . Es decir que el Cdigo de Comercio vigente no define al mutuo o prstamo de consumo, limitndose en el art. 558 Ver Texto, C.Com., a determinar las condiciones para atriburle comercialidad y, por consiguiente, para que quede sujeto a la legislacin y jurisdiccin mercantil.

b) Definicin de mutuo comercial. Si bien, por las razones apuntadas en el pargrafo anterior, se suministra, en general, como definicin del mutuo la que trae el art. 2240 Ver Texto, C.Civ. (326) , teniendo en cuenta la normativa comercial vigente, adems de las disposiciones del Cdigo Civil que resultan aplicables (art. I, tt. preliminar, y art. 207 Ver Texto, C.Com.) (327) , sostenemos que hay mutuo comercial cuando una de las partes (el mutuante), que puede ser o no comerciante, entrega en propiedad a la otra parte (el mutuario), que necesariamente debe ser comerciante, una cantidad de cosas consumibles o fungibles,

destinadas al uso comercial del mutuario, quien se obliga a entregar, en el lugar y plazo pactados, igual cantidad de cosas de la misma especie y calidad, con ms los intereses compensatorios estipulados y los moratorios correspondientes en caso de retardo (arts. 1 Ver Texto, 5 Ver Texto, 7 Ver Texto, 558 Ver Texto, 559, 562 Ver Texto, 566 Ver Texto y 568 Ver Texto, C.Com., y arts. 2241 Ver Texto y 2245 Ver Texto, C.Civ.) (328) . Sin perjuicio de ampliar conveniente y oportunamente los tpicos que integran la definicin expuesta, apuntamos aqu lo siguiente: I) En nuestro derecho, para considerar mercantil al mutuo es indiferente la condicin de comerciante o no, del mutuante o prestamista. II) Una de las dos condiciones esenciales para atribur comercialidad al mutuo, es que por lo menos el mutuario sea comerciante (condicin subjetiva). III) Si cualquiera de las partes es comerciante, se presume, hasta que se produzca la prueba en contrario, que el mutuo es comercial, por aplicacin del art. 5 Ver Texto, C.Com. IV) Adems de la condicin subjetiva apuntada (ap. II), es imprescindible la concurrencia de la condicin objetiva includa en el concepto descriptivo, que deriva de la exigencia del art. 558 Ver Texto, C.Com., para tener por comercial al mutuo; ella es que las cosas recibidas por el mutuario sean destinadas al uso comercial de este ltimo. V) El mutuo es un tpico contrato real; como tal se perfecciona con la entrega de la cosa; razn por la cual, mientras ello no se verifique, podr existir una promesa de mutuo, pero no ste (329) . VI) Es esencial que el mutuario reciba en propiedad las cosas objeto del contrato; para el caso de que ellas (cosas materiales, crdito, etc.) fueran recibidas por el mutuario, para ser enajenadas con autorizacin de retener el producido de ello en calidad de prstamo, el mutuo se perfeccionar, segn lo expresado supra (v.gr., carcter real, y entrega en propiedad), cuando el mutuario perciba el importe resultante de la venta efectuada (330) . VII) A pesar de que el Cdigo de Comercio trae pautas legales sobre el lugar y oportunidad en los cuales el mutuario debe cumplir con su obligacin, en la actualidad las partes estipulan cuidadosamente estos aspectos, pues tales reglas legales son slo supletorias de la voluntad de las partes, y derogables por pacto expreso en contra. VIII) Si bien el art. 559 Ver Texto, C.Com., ha sido criticado pues habla de la "entrega" de las cosas que debe hacer el mutuario al conclur el contrato (331) , un nuevo anlisis de la citada norma nos ha llevado a la conclusin de que la expresin usada en la regla legal es adecuada, y preferible a la expresin "restitucin" que en algunas oportunidades se suele utilizar para referirse al cumplimiento de esa obligacin del mutuario (332) , ya que "restitucin" en sentido jurdico implica conservacin y devolucin de la cosa en su identidad, lo cual es propio del comodato, pero no del mutuo (333) . Por ello, en el concepto descriptivo dado, utilizamos la expresin "entrega de igual cantidad de cosas, de la misma especie y calidad".

IX) Aunque la reforma de 1889 suprimi al art. 711 Ver Texto, C.Com., que dispona que los prstamos "no causan obligacin de pagar rditos, si expresamente no se pacta por escrito", dej subsistente al art. 707, que es el actual art. 560. Esta norma, a pesar de que entra en colisin con el principio general en materia contractual, de interpretacin de las convenciones mercantiles, establecido en el art. 218, inc. 5, C.Com. (334) , y hasta con la propia definicin de comerciante y de acto de comercio (335) , por tratarse de una regla legal especfica para el mutuo es de ley y debe ser observada; ella determina que el contrato de mutuo comercial puede ser oneroso o gratuito, y que tendr este ltimo carcter si la ley no hace correr expresamente los intereses (compensatorios), o cuando stos no estn estipulados (art. 560 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.). Tal presuncin legal no se compadece con la realidad de la vida comercial y bancaria, y la doctrina -que la ha criticado en forma unnime- est de acuerdo en que en la prctica no existen mutuos comerciales gratuitos (336) . Es decir que normalmente el mutuo mercantil es feneraticio, esto es, cargado con intereses (337) . X) Para conclur, es necesario sealar que la presuncin de gratuidad del mutuo mercantil que inadecuadamente el Cdigo establece como principio, queda atemperada, y a su vez justifica las crticas a que hemos aludido, pues el propio Cdigo determina que para el caso -improbable al tenor de lo expuesto- de que no se hubieran estipulado intereses compensatorios, y el deudor espontneamente los pagara, no puede repetirlos, ni imputarlos al capital (art. 566 Ver Texto, C.Com.). As como que si hubiera estipulacin de intereses compensatorios y el mutuario, vencido el trmino, no cumpliera con la obligacin a su cargo frente al mutuante, se considera que tales intereses continan devengndose, sin necesidad de una nueva estipulacin a esos efectos (art. 568 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA El mutuo debe ser reputado mercantil en atencin al gnero prestado y a la calidad de comerciante del deudor (arts. 5 Ver Texto, 2 prr., 8 Ver Texto, inc. 6 Ver Texto, y 558 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Com., A, ED, 73, 568). El art. 558 Ver Texto, C.Com., consigna las condiciones o requisitos que debe reunir el mutuo para ser considerado comercial. De su examen resultan dos condiciones: una subjetiva, que ambas partes o por los menos el prestatario sea comerciante, y la otra objetiva, que estriba en que la cosa prestada pueda ser considerada gnero comercial o destinada al uso comercial (Cm. Com., B, ED, 86, 329). Estos extremos deben resultar del documento que se ejecuta (Cm. Civ., C, ED, 48, 261; dem, ED, 49, 282; A, ED, 47, 250). Reiterndose que aunque la actora no revista el carcter de comerciante, ello no es bice para que teniendo en cuenta la condicin de tal, del demandado y la naturaleza financiera de la operacin, se considere al mutuo de carcter comercial (Cm. Esp. C. y C., II, ED, 97, 234).

El contrato de mutuo, aunque se haya hecho constar en el documento que el dinero "se destinar a invertir en negocios", no es de carcter comercial si el deudor no era comerciante a la fecha de su otorgamiento (Cm. Civ. 1, LL, 11, 146), pues la naturaleza del contrato de mutuo no es afectada por la circunstancia de que las partes fijen la aplicacin o destino de los dineros prestados (Cm. Com., LL, 35, 935; dem, JA, 1944-III, 785). La circunstancia de que el mutuo se halle garantizado con una hipoteca, no es obstculo para que se reconozca el carcter comercial de la operacin (Cm. Com., LL, 84, 141; JA, 1956-III, 470; Cm. Civ., B, LL, 1983-A, 423). Queda a cargo del demandado la prueba de que el mutuo motivo de la demanda tuvo una finalidad mercantil, cuando tal extremo no surge de los trminos del instrumento que se ejecuta (Cm. Civ., F, LL, fallo 2781-S, 1/11/59). El mutuo es un contrato esencialmente real, que se perfecciona con la entrega de la cosa (art. 2242 Ver Texto, C.Civ.), y a ese efecto, el recibo otorgado por el mutuario es suficiente para tener por acreditada la entrega de la cosa, no siendo necesario otra prueba para acreditar la efectivizacin de la tradicin (Cm. Civ., F, LL, 148, 693; dem, ED, 41, 674). Cuando una parte entrega a la otra una cantidad de cosas y esta ltima est autorizada a consumir devolviendo en el tiempo convenido igual cantidad de cosas de la misma especie y calidad, el mutuo queda configurado (Cm. Civ., C, ED, 58, 426). En el mutuo dinerario la onerosidad se determina por el pacto de intereses (Cm. Com., D, LL, 1985-D, 354, con nota de J. Mosset Iturraspe). La promesa de contrato real de mutuo no otorga accin alguna, salvo que fuera a ttulo oneroso (Cm. 1, I, La Plata, LL, 69, 136).

19. COMPARACIN CON OTRAS FIGURAS JURDICAS. A causa de que el mutuo o prstamo de consumo presenta algunas similitudes y otras diferencias con algunas figuras jurdicas que integran la materia contractual, realizaremos aqu unas breves consideraciones respecto de algunas de ellas.

a) Con el comodato. A pesar de que ambos integran el gnero de prstamos, y, por tanto, presentan afinidades desde el punto de vista negocial, se hallan sujetos a muy distintas disciplinas jurdicas, a saber: I) Mientras el mutuo importa como elemento esencial la trasferencia de la propiedad de las cosas mutuadas, el comodato otorga slo el uso de ellas, sin que el mutuario pueda apropiarse de los frutos y aumentos sobrevenidos de las cosas prestadas (art. 2265 Ver Texto, C.Civ.) (338) .

II) El mutuo tiene por objeto el prstamo de cosas muebles consumibles o fungibles; el comodato tiene por objeto la entrega de cosas muebles o inmuebles no consumibles, aunque puedan ser fungibles, siempre que ellas fueran prestadas como no fungibles, pues en ambos casos -por su naturaleza o por voluntad de las partes- deben ser restitudas idnticamente (art. 2260 Ver Texto, C.Civ.) (339) . III) Mientras el mutuo puede ser gratuito u oneroso, el comodato es esencialmente gratuito (340) ; si el prestamista en comodato cobrara por el uso de la cosa entregada al comodatario, ste se trasformara en locatario y aqul en locador (341) . IV) Consecuentemente con lo expresado en los pargrafos anteriores, mientras en el mutuo, al conclur el contrato, el mutuario debe entregar igual cantidad de cosas del mismo gnero y calidad de las recibidas, el comodatario debe restitur en su identidad las mismas cosas recibidas, de lo que deriva el deber de custodia y conservacin de este ltimo (342) . V) Mientras en el mutuo el cumplimiento del plazo contractual est sujeto a reglas estrictas, en el comodato el prestamista tiene derecho a pedir la restitucin de la cosa, aun antes del vencimiento del plazo, si sobreviniese alguna necesidad imprevista o urgente (343) . Si bien se ha dicho que el comodato ha tenido poca significacin en la vida comercial (344) , razn por la cual no es tratado por los autores que se dedican al derecho mercantil (345) , hay que reconocer que en nuestro pas el comodato o prstamo de uso es corriente en el comercio, especialmente respecto de ciertas mercaderas envasadas, como productos minerales (petrleo, querosene, nafta, aceite, etc.), bebidas (leche, cerveza, bebidas sin alcohol, gaseosas, jugos de frutas, productos lcteos en general, etc.), gas carbnico, gas combustible -en tubos o garrafas-, oxgeno, etc. En esos casos, los envases (tanques, latas, botellas, sifones, cilindros, garrafas, etc.), los cajones y canastos que contienen envases pequeos y aun algunos aparatos especiales para facilitar el consumo, se entregan gratuitamente con cargo de devolucin. Sin perjuicio de ello, cuando los costos as lo aconsejan, se suele hacer presentar una garanta personal al comodatario para cubrir la responsabilidad en caso de que no se produzca la devolucin, aun cuando tal documentacin tiene una finalidad ms psicolgica y prctica que jurdica. Tambin es necesario sealar que el gran avance de la industria del plstico y otros materiales sintticos que se utilizan en la confeccin de los distintos envases y recipientes, en general, ha hecho proliferar el envase descartable one way (sin retorno o sin devolucin) (346) . Cabe entender que si existe comodato de los descritos supra, debe ser regido, no por el Cdigo Civil, sino siguiendo el orden de prelacin de la aplicacin e interpretacin del derecho comercial, y tratndose de litigios sometidos a la jurisdiccin mercantil, debern aplicarse los usos y costumbres comerciales vigentes en el lugar donde se ha entablado la relacin fctica (347) .

b) Con el depsito.

Para determinar las semejanzas y diferencias entre el mutuo y el depsito, conviene distinguir las distintas clases que puede presentar este ltimo. I) Con el depsito regular. - Con esta clase de depsito no existe posibilidad de confusin, pues las diferencias son notables, aun cuando ambos contratos tienen carcter real. Empero, mientras en el mutuo las cosas muebles objeto del mutuo deben ser entregadas en propiedad, deben ser consumibles o fungibles, y el mutuario est autorizado a consumirlas, el depsito regular puede versar sobre: A) cosas inmuebles o muebles, no consumibles, aunque el depositante conceda al depositario el uso de ellas; B) dinero o una cantidad de cosas consumibles, si el depositante la entreg al depositario en saco o caja cerrada con llave, no entregndole sta, o fuera en bulto sellado, o con un signo que lo distinga; C) un ttulo de crdito que representa el dinero o las cosas consumibles, si el depositante no est autorizado para su cobranza; D) el ttulo de un derecho real o de un crdito que no sea dinero (art. 2188 Ver Texto, C.Civ.); E) el depsito mercantil de dinero, en cuyo caso tambin existe la diferencia sustancial, pues el art. 575 Ver Texto, C.Com., prohbe, expresamente, al depositario su uso; ello a diferencia de lo que dispone el art. 2189 Ver Texto, inc. 1, C.Civ., segn el cual el depositario puede usar del dinero, aun contra la prohibicin estipulada por el depositante. Es decir, que en todos los casos enunciados, en el contrato de depsito regular, el depositante, a diferencia del mutuante, no entrega las cosas en propiedad, y el depositario no las puede consumir, como puede el mutuario. II) Con el depsito irregular.- El contrato de mutuo y esta clase de contrato de depsito presentan mucha similitud, pues los derechos y obligaciones de las partes son, bajo ciertos aspectos, idnticos: el mutuario est obligado a restitur una cantidad de dinero o cosas igual que la recibida y a pagar inters, lo mismo que el depositario irregular (art. 575 Ver Texto, C.Com., y art. 2222 Ver Texto, C.Civ.); el depositario irregular puede usar y consumir los efectos depositados; las cosas perecen para el mutuario y el depositario, etc. Para establecer en cada caso concreto si se trata de mutuo o depsito irregular, hay que atender a la intencin de las partes (348) , teniendo en cuenta en inters de cul de ellas se ha celebrado el contrato; si es en el de quien recibe la cosa, constituir un contrato de mutuo; si es en el de quien la entrega, constituir un contrato de depsito irregular (349) , pero tal criterio no es absoluto y exclusivo y, segn las circunstancias, habr que contemplar otros factores. La distincin tiene especial importancia en cuanto a la fecha en que hay obligacin de efectuar la restitucin, ya que en el mutuo el mutuante debe esperar el vencimiento del plazo estipulado (art. 559 Ver Texto, C.Com., y art. 2250 Ver Texto, C.Civ.), en tanto que en ciertos depsitos, como es en el regular de naturaleza civil, aunque se haya fjado un plazo, el depositante puede exigirla en cualquier momento (art. 2217 Ver Texto, C.Civ.). Sin perjuicio de ello, cabe sealar algunas diferencias; por ejemplo, que el depsito se celebra, primordialmente, en inters del depositante, mientras el mutuo es principalmente en inters de quien recibe el prstamo. Si ambos contratos son de

carcter oneroso, en el depsito quien paga la retribucin es el depositante que entrega la cosa; mientras en el mutuo es el mutuario que la recibe (350) . III) Con el depsito bancario de dinero. - Sin perjuicio de que trataremos el tema oportunamente, al considerar los contratos bancarios en especial, diremos aqu que en virtud del art. 570 Ver Texto, C.Com., estos ltimos se rigen por otros preceptos distintos de los que rigen el mutuo, en el Cdigo Civil y de Comercio; aunque hay que poner de resalto que a la luz de la normativa especfica de las entidades financieras, el mutuo y el depsito bancario de dinero, sea a plazo fijo, o sea en cuenta corriente, llegan a identificarse (351) . En el primer caso, el mutuo ser oneroso, pues el banco toma la imposicin del inversor o mutuante-depositante, paga por ello intereses y no percibe remuneracin por la custodia; mientras que en el segundo ser gratuito, pues los bancos no pagan intereses por el depsito en cuenta corriente, aun cuando puedan utilizar, y de hecho utilizan, esos fondos en operaciones activas, dentro de las reglas tcnicas que determina el Banco Central de la Repblica Argentina (352) .

c) Con la compraventa a crdito. Ya vimos (353) que la compraventa puede realizarse a crdito, cuando estn dadas las condiciones de confianza suficiente para que el vendedor permita al comprador pagar el precio cierto y en dinero con alguna financiacin. Empero, ello no puede llevar a la confusin, o por lo menos a la asimilacin de esas operaciones de compraventa con el contrato de mutuo, puesto que: I) mientras este ltimo es un contrato real, la compraventa es consensual, carcter que tienen aun las compraventas manuales o al contado (354) ; II) como consecuencia de ello, hay mutuo cuando el prestamista entrega la cosa en propiedad al prestatario, quien si bien est autorizado a consumirla, debe entregar en devolucin igual cantidad de cosas de la misma calidad y especie, al finalizar el contrato (art. 2240 Ver Texto, C.Civ.). En la compraventa el vendedor se compromete a entregar la cosa vendida y el comprador a pagar un precio cierto y en dinero, adquiriendo la propiedad definitivamente, cuando el vendedor le efecta la tradicin de la cosa, real o simblica; III) concertada la compraventa a crdito, como contrato consensual queda perfeccionado por el solo consentimiento, y tanto la entrega de la cosa comprada, como el pago de precio convenido a un plazo determinado, son actos de ejecucin del contrato ya concludo, sin que importe que las recprocas obligaciones emergentes del contrato consensual de compraventa a crdito sean o no de ejecucin coetnea (355) .

d) Con la sociedad. En determinadas circunstancias, el mutuo puede llegar a confundirse con la existencia de un contrato de sociedad. Tanto la doctrina como la jurisprudencia se han planteado la cuestin de si existe uno u otro contrato, cuando una persona entrega dinero a otra persona con destino a un negocio social; pues aunque se puede interpretar que se trata de un prstamo a los socios, es decir, un mutuo, en el cual el mutuante es el prestamista ajeno a la sociedad, tambin se podra sostener que se trata de una integracin del capital de ella, y ya quien entrega el dinero no sera prestamista, sino socio.

Ante este tipo de situaciones fcticas, cabe entender que el criterio de distincin para discernir si existe mutuo o se trata de una sociedad, es que quien entrega el dinero no participa de las prdidas (arts. 1 Ver Texto y 11 Ver Texto, inc. 7, ley 19550) y se asegura el reintegro total del capital entregado, perciba o no intereses, habr un contrato de mutuo, y no de sociedad (356) . Lo propio se debe decidir aunque el prestamista se hubiera reservado alguna participacin en la direccin del negocio, pues ello se debe interpretar ms bien como un recaudo de garanta del prstamo, que como un contrato de sociedad (357) . Tampoco hay sociedad, sino mutuo, cuando una persona entrega una suma de dinero a otra y sta se obliga a pagarle mensualmente cierta cantidad en concepto de utilidades y, ulteriormente, devolverle el capital, previo aviso de cierto trmino, aunque se convenga que la suma entregada ser invertida en la compra de ttulos, si quien dio el dinero no interviene en las operaciones y si las utilidades a pagar no quedan sujetas al xito de las mencionadas operaciones (358) .

e) Con la locacin. Cuando el mutuo es oneroso, puede presentar alguna cierta apariencia de similitud econmica con la locacin; empero, tiene sustanciales diferencias jurdicas: I) Mientras el mutuo es un contrato real, la locacin es un contrato consensual. II) El mutuo tiene por objeto la entrega en propiedad de cosas consumibles o fungibles (art. 2241 Ver Texto, C.Civ.); la locacin no puede tener por objeto esas clases de cosas (art. 1499 Ver Texto, C.Civ.); adems de que cuando se establece sobre cosas permitidas por la ley, el locador retiene la propiedad de la cosa. III) Como consecuencia de lo anterior, los riesgos de la cosa en el mutuo, originados en casos de fuerza mayor, son soportados por el mutuario; en cambio, en la locacin corren por cuenta del locador. Ello es la aplicacin del principio res perit domino (359) .

JURISPRUDENCIA Cuando el socio deja a disposicin de la sociedad las utilidades lquidas realizadas que le corresponden en ella, a cambio de intereses, se establece una relacin de mutuo, que es de carcter mercantil, porque el dinero es tpicamente gnero comercial y la demandada es una sociedad de responsabilidad limitada de carcter comercial (Cm. Com., LL, 104, 294). Pactada la retribucin del mutuo con un porcentaje de utilidades a obtener en determinada sociedad, slo se tendr en cuenta el aporte en dinero, sin considerar la actuacin personal del socio y, a la vez, prestatario (Cm. Com., LL, 47, 819). Si las partes encubrieron el contrato de prstamo bajo la apariencia de una sociedad, corresponde regular las relaciones jurdicas creadas por las normas propias de la primera figura (Cm. Com., B, LL, 97, 387).

La participacin en las utilidades como remuneracin del mutuo es nula (art. 18 Ver Texto, C.Civ.), porque est prohibido por el art. 283 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., B, ED, 28, 688). Constituye contrato de mutuo pasando la cosa en propiedad al mutuario, la convencin por la cual el cliente de un banco acuerda con ste la utilizacin de sus ttulos, sin ninguna limitacin ni injerencia de su parte, bajo retribucin en dinero y responsabilidad del banco por su importe o reintegracin en caso de hacerse efectiva sobre ellos la garanta constituda por el cliente como licitante, con la entidad a cuya orden fueron depositados (Cm. Com., GF, 172, 573). El acuerdo por el cual la actora entreg al demandado una suma de dinero, comprometindose ste a pagarle mensualmente una cantidad determinada en concepto de utilidades y a devolverle el capital -en cualquier tiempo que fuera solicitado, previo aviso de 15 das-, constituye un mutuo, aun cuando en el contrato se establezca tambin que la suma entregada ser invertida por el demandado en operaciones de compraventa de ttulos, si no se prev ninguna intervencin de la actora en estas operaciones, ni tampoco que el monto de las utilidades convenidas quedar sujeto al xito de ellas (Cm. Civ. 1, LL, 27, 445; JA, 1942-IV, 211, con nota de A. G. Spota). El contrato de ahorro y prstamo para la vivienda es un negocio complejo del cual nacen obligaciones recprocas de distinta naturaleza, que no es dable encuadrar dentro del contrato tpico del mutuo que legisla el art. 2240 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., E, LL, 1980-B, 393). (312) Conf.: Obarrio, II, n 69; Segovia, II, n. 1933. (313) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 267; Zavala Rodrguez, III, n 10; L. Diez-Picazo, Fundamentos del derecho civil patrimonial, Madrid, 1979, I, 451. (314) Conf.: E. Simonetto, I contratti di credito, Padua, 1953, 297 y ss. (315) Conf.: Messineo, VI, 112. (316) V. n 23, b, de este captulo. (317) Conf.: Spota, El negocio jurdico usurario ante nuestra ley civil, JA, 1962-VI, secc. Doctr., 75. (318) Conf.: Escriche, III, 521. (319) V. t. III-A, n 9, letra e, ap. IX. (320) Conf.: Messineo, VI, 113. (321) Conf.: Lyon-Caen y Renault, I, 204. (322) A. Alcorta, Fuentes y concordancias del Cdigo de Comercio, Bs. As., 1887, ps. 223 y ss.

(323) Segovia, II, ns. 1931 y 1932, comienza por criticar el epgrafe del ttulo VII, que "tomado del Cdigo espaol es equvoco y debi sustiturse por el de mutuo (mercantil)...; en derecho el prstamo es el gnero y las especies de ese gnero son el mutuo o prstamo de consumo y el comodato o prstamo de uso". A su turno, Rivarola, III, n 714, dice: Se percibe a primera vista el gravsimo error contenido en la definicin del antiguo Cdigo, al llamar prstamo a "cualquier hecho" o a toda obligacin "cualquiera sea la causa" que debiera satisfacerse en dinero. (324) Conf.: Segovia, II, n. 1931. (325) Ps. XXXII y XXXIII. (326) El citado artculo dice: "Habr mutuo o emprstito de consumo, cuando una parte entregue a la otra una cantidad de cosas que esta ltima est autorizada a consumir, devolvindole en el tiempo convenido, igual cantidad de cosas de la misma especie y calidad". (327) V. y ampliar: tomo I, n 14, letra e. (328) Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, p. 228: Si el receptor se obliga a entregar cosas de especie distinta de las que recibi, el negocio no es de mutuo, sino de compraventa y permuta. (329) V. n 21, letra a, de este captulo. (330) V. n. 21, letra a, ap. III: contrato de mohatra. (331) En ese sentido: Segovia, II, n. 1934; Zavala Rodrguez, III, n 38. (332) En ese sentido: Spota, VIII, 412. (333) Conf.: Messineo, VI, 113. (334) V. t. III-A, n 9, letra e, ap. IX. (335) V. t. I, nos. 5 y 17. (336) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 318; Zavala Rodrguez, III, n 42; Garrigues, Curso, II, 141: El prstamo no devenga inters si no se pacta por escrito (art. 314 Ver Texto). Este criterio legal es censurado por parte de la doctrina mercantil, y con razn, porque un prstamo mercantil y gratuito al mismo tiempo, es un contrasentido. (337) Conf.: Barbero, IV, 273. (338) Conf.: Barbero, lug. cit.; Rivarola, III, n 714. (339) Conf.: Messineo, VI, 113. (340) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 27; Langle, III, 315.

(341) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 673. (342) Conf.: Messineo, VI, 119. (343) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 673. (344) Conf.: R. Ura, Derecho mercantil, Madrid, 1958, 491. (345) Conf.: Langle, III, 311. (346) Conf.: Zavala Rodrguez, III, nos. 27 y ss., quien trata con detenimiento diversos fallos sobre el comodato o prstamo de uso en la actividad comercial. (347) V. t. I, n 14, letra e. Conf.: Zavala Rodrguez, lug. cit. (348) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1096. (349) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, lug. cit., quienes dicen: "Si la persona a quien los fondos se han confiado ha querido rendir un servicio liberando a un tercero del cuidado inherente a la guarda de los fondos, hay depsito. Hay prstamo si la parte a la cual los fondos son confiados ha querido hacer una especulacin, y, con mayor razn, si ambas partes han buscado su ventaja comn". (350) Comp. con Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 629. (351) Conf.: Satanowsky, Tratado, II, 240; G. Molle, Contratti bancari, Miln, 1966, 395; Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Bs. As., 1985, III, 8 y ss. (352) V.: C. G. Villegas, Compendio jurdico, tcnico y prctico de la actividad bancaria, Bs. As., 1986, I, 163 y ss. (353) V. t. III-A, n 40, letra a, ap. I, y n 41, letra a. (354) V. t. III-A, n 35, letra b. (355) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 24, letra b. (356) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 693. (357) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1139. (358) Conf.: Cm. Com., LL, 27, 445; JA, 1942-IV, 211, con nota de A. G. Spota; Malagarriga, Trat., II, 267/8. (359) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 674.

20. COMERCIALIDAD. Segn lo dispuesto por el art. 558 Ver Texto, C.Com., el mutuo o prstamo de consumo queda sujeto a las leyes y jurisdiccin mercantil, cuando la cosa prestada puede ser considerada gnero comercial, o destinada a uso comercial, y tiene lugar entre comerciantes, o teniendo por lo menos el deudor esa calidad. Con ello nuestro Cdigo de Comercio se aparta del criterio meramente objetivo que sigue para la determinacin del carcter mercantil de los actos, contratos e institutos mercantiles, para combinarlo con el criterio subjetivo, ya que exige que por lo menos el deudor o prestatario tenga calidad de comerciante (art. 1 Ver Texto, C.Com.) (360) . Parte de la doctrina nacional critica la solucin legal (361) . Conforme a la regla legal enunciada, para que el mutuo o prstamo de consumo sea considerado comercial, y, por tanto, sujeto a la legislacin y jurisdiccin mercantil (362) , se requieren dos condiciones:

a) Condicin objetiva. Que la cosa prestada sea gnero comercial y est destinada a uso comercial. se es el modo como se debe interpretar el art. 558 Ver Texto, C.Com., no obstante la conjuncin disyuntiva "o", que precede a las palabras "destinada a uso comercial", porque de lo contrario resultara que un prstamo de un gnero comercial (cosa mueble o dinero) destinado por un comerciante para uso civil, ajeno en absoluto a su comercio, sera comercial, lo cual resulta inadmisible, dentro de la economa del Cdigo (363) . La adopcin de un criterio finalista respecto del contrato de mutuo, se compadece con el temperamento adoptado por el codificador al regular el contrato de compraventa mercantil, que ya hemos estudiado (364) , pues sta resulta calificada como comercial cuando las cosas que son objeto de ella son compradas para revender, razn por la cual, y con anlogo temperamento interpretativo, se debe entender que la intencin de incorporar la cosa recibida en el prstamo, al giro comercial del prestatario, debe existir al momento de concertar el contrato (365) . De otro modo, para calificar el mutuo sobre la base de la condicin objetiva, habra que esperar la realizacin de la operacin a la cual estaban destinadas las cosas recibidas por el mutuario, lo que implicara una caracterizacin a posteriori y de modo retroactivo (366) .

b) Condicin subjetiva. Si bien el mutuo ser comercial si tanto el mutuante como el mutuario son comerciantes, la condicin subjetiva esencial es que por lo menos este ltimo a la poca de realizacin del mutuo sea comerciante, con prescindencia de la calidad de civil o de comerciante del prestamista, que es indiferente para atribur comercialidad al mutuo. Quedan, pues, excludos, y, por ende, sujetos a la legislacin civil, los siguientes contratos de mutuo:

I) el celebrado entre personas no comerciantes o entre un prestamista comerciante y un prestatario no comerciante, aunque se tratare de gneros comerciales, con el fin de realizar una operacin mercantil. Faltara la condicin subjetiva. II) el celebrado entre comerciantes o entre un prestamista civil y un prestamista comerciante, aunque se trate de gneros comerciales, si se lo destina a uso civil. Faltara la condicin objetiva. Dado lo categrico del texto del art. 558 Ver Texto, C.Com., son inaplicables en nuestro derecho las conclusiones de la doctrina francesa, que en ausencia de disposiciones legales al respecto, aplica la teora de lo accesorio y entiende que el prstamo es comercial, con independencia de la calidad civil o comercial de los contratantes, cuando se relaciona con el ejercicio del comercio de ellos o con una operacin mercantil (367) . Si cualquiera de las partes es comerciante, se presume, hasta la prueba en contrario, que el prstamo es comercial, por aplicacin del art. 5 Ver Texto, C.Com., y su doctrina (368) . El prstamo efectuado por un banco es comercial, aunque el dinero no se destine a uso comercial, y quien lo recibe no es comerciante. Ello es as, porque toda la operacin de banco es comercial (art. 8 Ver Texto, inc. 3, C.Com.) (369) . Habida cuenta de lo expresado, antes de conclur conviene reiterar que la comercialidad del mutuo, a la luz de nuestro derecho positivo, requiere la convergencia de las dos condiciones apuntadas: objetiva y subjetiva; existiendo ellas, su naturaleza mercantil no se ve modificada: I) segn el documento en que se halle instrumentado, lgicamente que si el mutuo es civil, por falta de algunas de las dos condiciones mencionadas, pero se instrumenta en un papel de comercio, ste ser ejecutable segn las normas mercantiles especficas y ante la justicia comercial (art. 8 Ver Texto, inc. 4, C.Com.) (370) ; II) segn se halle garantido con prendas o hipotecas, pues en estos casos las garantas son accesorias del crdito resultante del mutuo mercantil, y, por tanto, ser competente la justicia comercial para ejecutar aqullas (371) ; III) segn sea oneroso o gratuito, pues aunque ya hemos expresado que conforme a la ley mercantil el mutuo puede tener cualquiera de esas dos caractersticas, la onerosidad no es determinante de su naturaleza comercial, ni influye sobre ella.

JURISPRUDENCIA El art. 558 Ver Texto, C.Com., consigna las condiciones o requisitos que debe reunir el mutuo para ser considerado comercial. De su examen resultan dos condiciones: una subjetiva (que ambas partes o por lo menos el prestatario sea comerciante) y la otra objetiva (que la cosa prestada pueda ser considerada gnero comercial o destinada al uso comercial) (Cm. Com., B, ED, 86, 329; ST, II, Santa Fe, JA, 1958-I-53); extremos que deben resultar del documento en que se ejecuta (Cm. Civ., C, ED, 48, 261; dem, ED, 49, 282; A, ED, 47, 250). Queda a cargo del demandado la prueba de que el mutuo motivo de la demanda tuvo una finalidad mercantil, cuando tal extremo no surge de los trminos del instrumento que se ejecuta (Cm. Civ., F, LL, fallo 2781-S, 1/11/59).

La naturaleza del mutuo no se afecta por la circunstancia de que las partes contratantes fijen la aplicacin o destino de los dineros prestados (Cm. Com., LL, 35-93; dem, JA, 1944-III-785). Reiterndose que el contrato de mutuo debe reputarse mercantil en atencin al gnero prestado y a la calidad de comerciante del deudor (arts. 5 Ver Texto, 2 prr., 8, inc. 6, y 558 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Com., A, ED, 73, 568). Aunque la actora no revista el carcter de comerciante, ello no es inconveniente para que teniendo en cuenta la condicin de tal del demandado y la naturaleza financiera de la operacin, se considere al mutuo de carcter comercial (Cm. Esp. C. y C., II, ED, 97, 234). La regla del art. 558 Ver Texto, C.Com., se refiere a la comercialidad del contrato de mutuo considerado como acto aislado o negocio jurdico singular (Cm. Com., C, ED, 95, 536). Si el contrato establece que se entrega una suma para el uso del comerciante que la recibe, fijndose que redituara intereses y el tiempo de devolucin de las cantidades: existe mutuo comercial (Cm. Com., C, Rep. LL, XXVI-1224, n 3). La regla del art. 558 Ver Texto, C.Com., est referida a la comercialidad del contrato de mutuo considerado como negocio singular o aislado. Lo que no empece a que tal comercialidad pueda derivar de otras hiptesis, como es el caso de las operaciones de entidades financieras en virtud del art. 8 Ver Texto, inc. 3, C.Com.; en tal caso la competencia comercial fluira del art. 7 del mismo Cdigo (Cm. Com., C, LL, 1981-C, 156). Se trata de una actividad mercantil, la que realiza quien recibe dinero pagando intereses y, a su vez, lo presta a terceros, cobrando intereses, pero no a nombre de las personas que le entregaban el dinero; de modo que su actuacin no era de mero intermediario sino de empresa financiera. Es actividad mercantil, tanto por la cosa prestada en calidad de mutuo (dinero), cuanto por su modalidad y caracteres de su organizacin (Cm. Com., B, ED, 44, 605). La comercialidad del mutuo puede provenir de la circunstancia de ser realizado por una entidad financiera, no existiendo bice para que estas operaciones queden sometidas a la jurisdiccin y leyes mercantiles (arts. 7 Ver Texto y 8, inc. 3, C.Com.) (Cm. Com., C, ED, 94, 537). Si las deudas cuyo cobro qued garantizado con hipoteca se refieren a operaciones correspondientes al giro comercial de dos sociedades annimas, es evidente el carcter comercial de ellas (Cm. Civ., F, Dig. Jur., IV, 1042, 11). Para reconocer al mutuo carcter comercial, cuando es garantizado con una hipoteca, es necesario que la afectacin del dinero al giro de los negocios del deudor resulte del acto constitutivo de la obligacin, sea de la propia escritura o de otros elementos fehacientes que lo acrediten inequvocamente (Cm. Civ., B, LL, 99, 808).

Es incompetente el fuero civil para entender en la revisin de un contrato de mutuo con garanta hipotecaria, en el caso de que la accionada era una sociedad annima, de neta naturaleza comercial, que habitualmente realiza acto de comercio, que le otorga carcter mercantil (arts. 1 Ver Texto y 8 Ver Texto, incs. 3, 6 y 10, C.Com.) (Cm. Civ., B, LL, 1983-A, 423). Reiterndose que la circunstancia de que el mutuo est garantizado con hipoteca no es obstculo para que se reconozca el carcter comercial de la operacin (Cm. Com., LL, 84, 141; dem, JA, 1956-III, 470). Si bien el art. 1 Ver Texto, inc. b, de la ley 22903 precepta la competencia de la justicia en lo civil y comercial especial, en los juicios por el cobro de crditos garantizados con hipoteca, aunque tales crditos sean de naturaleza comercial, cuando no se persigue el cobro del crdito garantizado con hipoteca y la cancelacin que se pretende importa efecto de lo peticionado con carcter principal, como es la nulidad de determinada clusula del contrato de mutuo, siendo, pues, otro el tema contencioso que el atribudo al fuero civil y comercial especial (art. 1 Ver Texto, ley 22903), y atento a la calidad de mercantil de la accionada -compaa financiera- y de la operacin de marras (art. 8 Ver Texto, C.Com.), debe declararse la competencia del juez comercial para conocer en la causa (Cm. Com., D, LL, 1982-D, 398). Es competente la justicia en lo comercial, y no la especial en lo civil y comercial, para entender en el proceso de nulidad de un mutuo garantizado con hipoteca, porque no se dan los supuestos del actual texto del art. 46 Ver Texto, inc. h, decr.-ley 1285/58, segn la reforma de la ley 22903 Ver Texto; es decir, que se trate de un cobro de crdito hipotecario o cancelacin de hipoteca (Cm. Nac. Esp. Civil y Comercial, en pleno, LL, 1982-D, 504). El contrato de mutuo, aunque se haya hecho constar en el documento que se destina "para invertir en negocios", no es de carcter comercial si el deudor no era comerciante a la fecha de su otorgamiento (Cm. Civ. 1, LL, 11, 146). La instrumentacin del prstamo mediante la emisin de pagars, no determina la competencia de la justicia comercial si el mutuo no es mercantil segn el art. 558 Ver Texto, C.Com., y se ejerce la accin causal derivada del contrato de mutuo (Cm. Civ., B, ED, 40, 664).

21. CARACTERES JURDICOS. El contrato de mutuo o prstamo de consumo presenta los siguientes caracteres:

a) Real.

I. Concepto.

El mutuo es un contrato que pertenece a la categora de los contratos reales, que requieren para su perfeccionamiento, imprescindiblemente, la tradicin de la cosa que forma su objeto (372) . La datio rei es un requisito primordial de esta clase de convenciones; se trata de un acto que cumple una funcin formal esencial, para el perfeccionamiento del vnculo (373) . Etimolgicamente, "prestar" deriva de praestare, que significa "proveer, suministrar"; de esa forma se busca evitar que se polemice si el contrato se ha perfeccionado o no (374) , pues si la tradicin de la cosa no se ha realizado no existe contrato (arts. 1141 Ver Texto y 1142, C.Civ.) (375) . La tradicin puede ser hecha por cualquiera de las formas que autoriza el derecho positivo vigente, es decir, ser real o simblica, como ocurre cuando las cosas estn ya en poder del mutuario por un ttulo distinto -traditio brevi manu- o cuando, sin efectuarse de modo concreto, son puestas por el mutuante a disposicin del mutuario (arts. 2381 Ver Texto y 2385 Ver Texto a 2388, C.Civ.) (376) . La tradicin de las cosas consumibles o fungibles, que son objeto del mutuo, debe ser hecha en propiedad, por lo que en rigor conviene hablar de trasmisin o trasferencia de la propiedad de las cosas mutuadas (377) , ms que de entrega de ellas, como ocurre en el comodato, en el cual el art. 2255 Ver Texto, C.Civ., expresa, ajustadamente, que se "entregan", puesto que en estos casos, como sabemos, la propiedad es retenida por el prestamista, concediendo al comodatario nada ms que el uso (378) . Habida cuenta de lo expuesto, consideramos oportuno estudiar aqu dos figuras cuyo anlisis resultar de utilidad para develar el carcter real del mutuo, contraponindolo con el carcter consensual de ellas; aun cuando ambas estn ntimamente relacionadas con el contrato que estamos estudiando, no se las debe confundir con l.

JURISPRUDENCIA El mutuo es un contrato esencialmente real, que se perfecciona con la entrega de la cosa (art. 2242 Ver Texto, C.Civ.), y a ese efecto el recibo otorgado por el mutuario es suficiente para tener por acreditada la entrega de la cosa, no siendo necesario exigir otra prueba para acreditar la efectivizacin de la tradicin (Cm. Civ., F, LL, 148-693; dem, ED, 41, 674). La obligacin de entregar la cosa, en el contrato real de mutuo, condiciona a la obligacin de restitur que asume la otra parte; la materia recibida acta como reguladora de la materia que debe devolverse (Cm. Com., A, LL, 69, 246). Es condicin esencial del contrato real de mutuo la entrega del dinero por mutuante, y que ser devuelto por el mutuario a quien se lo entreg (Cm. Civ., C, ED, 28, 631).

II. Promesa de mutuo.

La promesa de mutuo futuro es en s misma un contrato del cual surge, para el futuro mutuante, la obligacin de entregar las cosas prometidas en prstamo, siempre que ste tenga carcter oneroso. Es decir que se trata de un contrato preliminar (379) o de primer grado, de carcter consensual, por contraposicin al mutuo propiamente dicho, que es el contrato definitivo o de segundo grado, de carcter real (380) . La promesa de mutuo puede ser: A) del mutuario al mutuante (pactum de mutuo accipiendo), o B) del mutuante al mutuario (pactum de mutuo dando), que es el que ms se utiliza en la prctica y se halla regulado especialmente en el art. 2244 Ver Texto, C.Civ., que dice: "La promesa aceptada de hacer un emprstito gratuito no da accin alguna contra el promitente; pero la promesa aceptada de hacer un emprstito oneroso, que no fuese cumplida por el promitente, dar derecho a la otra parte, por el trmino de tres meses, desde que debi cumplirse, para demandarlo por indemnizacin de prdidas e intereses". Empero, si se trata de una promesa de mutuo comercial oneroso, en atencin a lo dispuesto por el art. 559 Ver Texto, C.Com., interpretado a contrario sensu, hay que reconocer que la promesa incumplida da una pretensin accionable para todos los efectos propios de los contratos y particularmente el de reclamar el cumplimiento, en este caso: de que se realice el contrato definitivo o de segundo grado, esto es, el mutuo propiamente dicho (381) , del mismo modo que ocurre en las modernas legislaciones vigentes sobre la materia; v.gr., Cdigo Civil alemn, art. 610; Cdigo de las Obligaciones suizo, art. 316; Cdigo Civil italiano, art. 1822; a quienes sigui Bibiloni en su Anteproyecto (arts. 1953 y 1954) y fue mantenido por la Comisin Reformadora de 1936, en el art. 1198 (382) . Tal solucin es la que mejor se adecua al principio de la autonoma de la voluntad de las partes y a una interpretacin finalista de que las convenciones se pactan para ser cumplidas. Principio, este ltimo, que tiene indudable trascendencia en el derecho comercial y fue adoptado respecto de las arras, las que si no hay pacto contrario expreso, se las entiende entregadas por cuenta de precio de la compraventa mercantil y en signo de ratificacin del contrato (art. 475 Ver Texto, C.Com.) (383) . Sin embargo, hay que tener en cuenta que el hecho de atribur fuerza obligatoria a la promesa de mutuo, no importa sostener que el contrato definitivo o de segundo grado, al cual las partes se han comprometido, ha perdido su naturaleza real, pues para que exista como tal, debe mediar, imprescindiblemente, la tradicin de la cosa objeto de l (384) . Para determinar si la promesa de mutuo oneroso, que como dijimos es vinculante en materia comercial del modo explicado, puede ser materia de revocacin, al no contar nuestro ordenamiento jurdico con una norma especfica sobre el particular, cabe entender, con la ms autorizada doctrina que ha estudiado el tema en el derecho comparado, que la revocacin de la promesa de mutuo resulta procedente cuando tenga por fundamento el hecho de que el patrimonio del futuro mutuario, luego de formulada ella y aceptada, ha experimentado una sensible alteracin que resulte lo suficientemente grave para someter a riesgo la entrega en devolucin de las cosas mutuadas o, en su caso, su equivalente, si es que el prstamo se llevara a cabo (385) . Si se trata de una promesa del mutuario al mutuante, en el sentido de que el primero tomar un prstamo del segundo, la revocacin deber tener otro fundamento; por

ejemplo: razones de fuerza en el promitente o un empeoramiento de la posibilidad econmica de devolucin que justifique la prudente abstencin de endeudarse respecto de algo que no podr cumplir al vencimiento (386) .

JURISPRUDENCIA La promesa de contrato real de mutuo no otorga accin alguna, salvo que fuera a ttulo oneroso (Cm. 1, I, La Plata, LL, 69, 136). Si el prestamista estuvo dispuesto y en condiciones de cumplir la prestacin prometida, el solicitante del dinero que se niega a suscribir el contrato de mutuo y recibir lo pedido, incurre en mora y es responsable del incumplimiento (Cm. Civ., D, LL, 99, 29).

III. Contrato de mohatra. El "contrato de mohatra" o compraventa y concesin en mutuo del precio (387) , de origen medieval, es aquel por el cual una parte daba las cosas a la otra, autorizndola para que sta la enajenara y retuviera en calidad de prstamo lo obtenido; resulta interesante efectuar un anlisis comparativo y ratificar el carcter de contrato real que tiene el mutuo (388) . Ello es as, porque este contrato de mohatra es previo e instrumental del mutuo, teniendo carcter consensual. En efecto, slo cuando quien recibi las cosas, las enajen y obtuvo en precio por su venta autorizada previamente por el dueo de las cosas, al recibir el precio obtenido, se perfeccion el contrato de mutuo, pues al entrar en posesin del precio obtenido y hacerlo en propiedad, se convierte en mutuario, pues ocupa la posicin del mutuante, quien le entreg las cosas para su venta y lo autoriz a retener el precio y utilizarlo en lo que fuera menester de su comercio (389) . Si la cosa entregada es un ttulo de crdito, la obligacin de restitucin tiene por objeto el precio obtenido, y no la cosa recibida (390) .

b) La cuestin de la unilateralidad o bilateralidad del mutuo. I) En orden a lo dispuesto por el art. 1138 Ver Texto, C.Civ., los contratos se clasifican en unilaterales y bilaterales. En los primeros, una sola de las partes contratantes se obliga hacia la otra, sin que sta tenga obligaciones a su cargo; en los segundos, ocurre que las partes se obligan recprocamente la una hacia la otra. Si seguimos lo manifestado por Vlez Sarsfield en la nota correspondiente, deberamos conclur, con la moderna doctrina contractualista, que la citada norma se ha referido al llamado sinalagma genrico, que es aquel en el cual la reciprocidad que se establece entre las obligaciones es en el momento de concertarse el contrato, y se manifiesta en el sentido de que una de las partes promete realizar su prestacin, en vista de la promesa que a su vez le hace la otra parte (391) . Empero, con la reforma de 1968, cuando se sancion la ley 17711 Ver Texto, que consagr como art. 1204 Ver Texto del Cdigo Civil el contenido del art. 216 Ver Texto, C.Com., segn qued redactado por la reforma del decr.-ley 4777/63 , se reemplaz la terminologa de "contratos bilaterales", por contratos "con prestaciones

recprocas" (392) . Teniendo en cuenta la innovacin, se debe conclur que el ordenamiento jurdico privado de nuestro pas, abarca tambin al sinalagma funcional, que indica que la reciprocidad entre las prestaciones asumidas por cada una de las partes contratantes, se extiende al momento de la ejecucin de la convencin (393) . Dentro de ese cuadro normativo, la doctrina mayoritaria sostiene que el contrato de mutuo o prstamo de consumo tiene carcter unilateral, porque entregadas las cosas objeto del contrato en propiedad al mutuario, con lo que se perfecciona el contrato, no queda a cargo del mutuante o prestamista ninguna obligacin. En cambio, son a cargo del mutuario o prestatario las obligaciones de: A) devolver igual cantidad de cosas de la misma especie y calidad (art. 2240 Ver Texto, C.Civ.), y B) pagar los intereses compensatorios si se los hubiese estipulado (394) . II) Para otro grupo de autores (395) , siguiendo a los romanistas (396) , se trata de un contrato sinalagmtico imperfecto, ya que en determinadas circunstancias genera obligaciones a cargo del prestamista, como es la de no exigir la restitucin de la cosa antes del tiempo convenido. Pero tal afirmacin es pasible de crticas: A) que en nuestro derecho civil no se acepta la categora de contratos bilaterales imperfectos (art. 1138 Ver Texto, 2 prr.) (397) ; y B) que ms que una obligacin del prestamista de no exigir la entrega de la cosa antes del tiempo convenido, en rigor, se trata de una falta de derecho para hacerlo (398) . III) Domenico Barbero, en su Sistema de derecho privado (399) , adopta una posicin singular, pues comienza afirmando que tanto el comodato como el mutuo se deben catalogar como contratos "reales-unilaterales", pues este ltimo, especialmente, no crea ms que la obligacin de restitur la cosa por parte del prestatario; es decir que puede encuadrrselo en aquella categora de contratos unilaterales para los cuales el derecho romano, en determinadas circunstancias, otorgaba la llamada actio contraria y que la doctrina romanista suele denominar "bilaterales imperfectos" (400) . Sin embargo, puede ocurrir que, indirectamente, derive del contrato, para el mutuante, una responsabilidad: si entrega una cosa cuyos vicios conoce, sin advertirlo al prestatario, y ste, por ello, experimenta un dao. Es sta tambin -afirma Barbero- una responsabilidad contractual, y la accin que tiene el prestatario para hacerla valer es una actio ex mandato, que toma precisamente el nombre de actio mandati contraria, aunque claro est -aclara- que ella procede, naturalmente, si el mutuo versa sobre cosas distintas al dinero. Para conclur ratificando que la accin no es extracontractual, sino que se funda contractualmente (401) . IV) A su turno, Guillermo Borda, quien primeramente ha criticado la divisin clsica de los contratos en unilaterales y bilaterales, porque adems de pretender encorsetar en esquemas preconcebidos la compleja y cambiante realidad sobre la cual se proyecta el derecho, no presenta inters jurdico alguno y no es una clasificacin propiamente jurdica (402) , afirma que a pesar de carecer de importancia la distincin, le parece razonable atribur al contrato de mutuo la calidad de bilateral, porque supone para el prestamista la obligacin de entrega de la cosa (403) , y para el mutuario la de restiturla en su momento y, eventualmente, la de pagar un inters. La circunstancia de que una de las partes llene todas sus obligaciones al celebrar el contrato, agrega, no significa que no estaba obligado a hacerlo conforme al acuerdo de voluntades. Para terminar afirmando (404) que la doctrina alemana moderna, en general, sostiene que el mutuo, y particularmente el oneroso, es bilateral (405) .

Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 672, expresa que Carresi, n 13, est de acuerdo con su postura de bilateral, pero a ello se puede contestar con palabras de Barbero, IV, 265, n. 424: "Este carcter (unilateral) no lo niega Carresi (como alguien lo ha credo errneamente), sino que lo pone sobre nuevas bases". Carresi, Il comodato. Il mutuo, en el Trattato dirigido por Vassalli, Turn, 1950.

JURISPRUDENCIA En el caso del mutuo nunca puede haber obligaciones correlativas porque quien recibe el prstamo es quien debe pagar el capital y los intereses (Cm. Civ., B, LL, 1980-A, 647). El mutuo, cuando lleva intereses, es un contrato unilateral oneroso (art. 2243 Ver Texto, C.Civ.), y aun cuando el obligado es el mutuario, por lo que sigue siendo unilateral, el mutuante entreg el capital en miras a un lucro, y de ah la nota de onerosidad (Cm. Civ., G, LL, 1981-B, 336).

c) No formal. El mutuo es un contrato de carcter no formal, desde el momento que puede perfeccionarse hasta verbalmente, aunque tambin puede serlo por instrumento pblico o privado (art. 2246 Ver Texto, C.Civ.) (406) . Si se ha celebrado por escrito, no requiere doble ejemplar (407) , como lo hemos afirmado al tratar la teora general de los contratos comerciales (408) . Por otra parte, si consideramos al mutuo como un contrato unilateral (409) o siguiendo la terminologa de los romanistas, sinalagmtico imperfecto (410) , no encuadra dentro de la norma del art. 1021 Ver Texto, C.Civ., que se refiere a las convenciones perfectamente bilaterales (411) . Aun quienes lo consideran bilateral, estn de acuerdo en que no requiere doble ejemplar, ya que esta formalidad no es exigida cuando una de las partes llenare todas sus obligaciones en el momento de celebrar el contrato (art. 1191 Ver Texto, C.Civ.), que es precisamente lo que ocurre en el mutuo, para los sostenedores de esta posicin bilateralista, pues el prestamista entrega en ese momento el capital (412) . Si bien en materia civil el art. 2246, reformado por la ley 17711 Ver Texto, determina que el mutuo no podr ser probado sino por instrumento pblico o privado con fecha cierta si el emprstito supera el valor de diez mil pesos y que tal disposicin se aplica slo en las relaciones jurdicas frente a terceros, pues entre las partes rigen los arts. 1191 Ver Texto y 1193 Ver Texto, C.Civ. (413) . En materia comercial esa exigencia es inaplicable, pues respecto de la prueba de las obligaciones y contratos comerciales, rigen los principios propios y especficos que trae el Cdigo de Comercio (v.gr., arts. 208 y ss.) (414) .

JURISPRUDENCIA

El mutuo puede ser contratado verbalmente (Cm. Civ. 2, GF, 169, 157; Cm. 1 C.C. Santa Fe, J, 2, 1). El art. 2246 Ver Texto, C.Civ., que dispone que el mutuo slo podr probarse por instrumento pblico o privado, slo se aplica a las relaciones con terceros, pues entre las partes rigen los principios generales de los arts. 1191 y 1193 (Cm. Civ., F, ED, 41, 674; Cm. Civ. 2, GF, 169, 157; Cm. 1 C.C. Santa Fe, J, 2, 1). Para que el contrato de mutuo quede concludo es necesario que el mutuario reciba la suma prestada; configurado as el contrato, la entrega del prstamo no puede ser comprobada con prueba testifical, pues si lo contrario fuera admisible, ello implicara admitir tal clase de prueba respecto del contrato mismo, en contradiccin con lo dispuesto en los arts. 1191 Ver Texto y 2246 Ver Texto, C.Civ. (SCBA, DJBA, 1952XXXV-37; dem, JA, 1952-I, 413). El art. 2246 Ver Texto, C.Civ., no es ms que una aplicacin particular de una regla ms general, que excluye, expresamente, por razones de seguridad jurdica, la posibilidad de dejar la acreditacin de un contrato de mutuo, a los azares de la prueba testifical (Cm. 2 C.C. La Plata, DJBA, 55, 309). Es decir que no se rige por las disposiciones contenidas en los arts. 1191 Ver Texto y 1192, C.Civ., sino por la regla especfica del art. 2246 Ver Texto, C.Civ., que establece que "no podr probarse sino por instrumento pblico o privado" (Cm. Com., B, ED, 57, 672). Si no existe principio de prueba por escrito, la prueba testimonial es inadmisible por s sola para acreditar un prstamo que exceda el monto legal (art. 2246 Ver Texto, C.Civ.) (1 Inst. Paz Letrada, LL, 1, 754). Se debe rechazar la demanda si no se prob el prstamo a que ella se refiere, ya que no se agreg documento que pueda servir de prueba, ni de principio de prueba por escrito, y no cabe, en consecuencia, apartarse de la regla del art. 209 Ver Texto, C.Com., ya que el documento no fue reconocido por la demandada (voto Dr. Vsquez) (Cm. Com., B, LL, 148, 314). La orden dirigida por la actora a un tercero para que trasfiera una suma a la cuenta del causante de la sucesin demandada, no puede constitur principio de prueba por escrito, que sirva para areditar el prstamo que se pretende contratado, en razn de que dicha orden emana de la actora, y no de la demandada, y todo el valor del principio de prueba por escrito depende de ser una confesin de parte (Cm. 2, II, La Plata, JA, 72, 640). La sola confesin de reconocer que se recibi el cheque, no es suficiente para crear un vnculo que coloque en la obligacin de restitur, porque no siendo el cheque ms que un medio de pago, no basta por s solo para acreditar plenamente la existencia del prstamo que invoca el actor. Descartada la recepcin del cheque como prueba del mutuo, y no habiendo el actor justificado su derecho, conforme a las normas establecidas en los arts. 2246 Ver Texto, C.Civ., y 208 Ver Texto y 209, C.Com., corresponde el rechazo de la demanda por devolucin de las sumas que constituiran el objeto del prstamo invocado (S.C. Tucumn, LL, 27, 750). El reconocimiento del demandado de haber recibido en pago una suma que el demandante afirma haberle facilitado en prstamo, no constituye "el principio de prueba

por escrito" a que se refiere el art. 1191 Ver Texto, C.Civ., que autorice apartarse de la limitacin establecida en el art. 2246 Ver Texto, C.Civ., en cuanto a la prueba del mutuo (Cm. Paz, I, GP, 63, 205). Negada, en la especie, la existencia del prstamo y la de los cheques y habiendo reconocido el actor que el mutuo a que se refiere no lo concert por escrito conforme a los arts. 1193 Ver Texto y 2246 Ver Texto, C.Civ., dicho contrato, en principio, est excludo de la prueba testimonial (Cm. Civ., D, LL, 68, 77). Si el actor pretende ejercer la accin derivada del mutuo, la demandada opuso que el acto haba sido una liberalidad en su favor, estaba a cargo de aqul probar la causa invocada; en defecto de esa prueba, y aunque el demandado admite que recibi la suma, se debe rechazar la demanda (SCBA, LL, 152, 649). La confesin del demandado de que recibi el dinero no prueba el mutuo; si l alega que lo recibi por otra causa, corresponde al actor la prueba de que fue en virtud del contrato de mutuo que invoca, pero para ello se puede valer de cualquier prueba, incluso testigos y presunciones, y ms an, la sola entrega del dinero, por s sola, es una presuncin importante, aunque no bastante (Cm. Civ., F, ED, 41, 674). Aunque tambin se ha sentenciado que la expresin "valor recibido en efectivo", contenida en un pagar, demuestra que ste documenta un contrato de mutuo y que su firmante recibi la suma consignada, comprometindose a devolverla en determinado plazo (Cm. Com., GF, 158, 397). Se debe hacer lugar a la demanda por cobro de una suma de dinero prestada al causante de la sucesin demandada, si se prueba que el actor entreg a aqul un cheque para efectuar el pago de unas mquinas que adquiri, extendindose el recibo a nombre del prestatario; pues no se trata del pago por un tercero, sino de un prstamo de dinero (Cm. Paz, IV, GP, 122, 222). Es prueba suficiente del prstamo de dinero cuya devolucin se reclama, la inclusin de esa obligacin en las manifestaciones de bienes hechas por el deudor a los bancos (Cm. Com., B, LL, 111, 822). Si bien los testimonios producidos no seran suficientes per se para tener por probado el mutuo, ante la existencia del principio de prueba por escrito, que demuestra suficientemente la tradicin del dinero y constituye presuncin de la existencia de aquel contrato, es bastante para tener por suficientemente demostrada su existencia (Cm. Civ., F, LL, 148, 639). Constituye prueba instrumental del contrato de mutuo, a que se refiere el art. 2246 Ver Texto, C.Civ., la carta dirigida por el prestamista al prestatario en la cual se relata la operacin, se hace mrito del tiempo trascurrido sin haberse devuelto la cosa prestada, se recrimina el incumplimiento de las promesas, etc., y la carta la firma el prestatario demandado, pues la firma puesta en tales condiciones, sin objecin alguna, importa la conformidad total con lo expresado all (Cm. Com., C, LL, 118, 377).

Si bien, conforme a lo dispuesto por el art. 2246 Ver Texto, C.Civ., el mutuo slo puede probarse por instrumento pblico o privado, dicha disposicin slo es aplicable en relacin con terceros, pero entre las partes rigen los arts. 1191 Ver Texto y 1193 Ver Texto, C.Civ.; en consecuencia, siendo la entrega del dinero una presuncin importante pero insuficiente, su fuerza probatoria queda acreditada cuando ella est corroborada con la testimonial rendida en autos (Cm. 1 Civ. Com. y Minas, San Juan, LL, XXVI, 1036, 2). Las declaraciones categricas de los testigos y la existencia del cheque librado por dos demandados para instrumentar el mutuo, permiten tener por acreditada fehacientemente la existencia del contrato de mutuo y, por tanto, del crdito reclamado (Cm. Com., C, Rep. LL, XXVIII, 1963, 2). A los efectos de la prueba del mutuo invocado por el actor como causa de la obligacin cambiaria que se ejecuta, es suficiente la existencia de un principio de prueba por escrito, que en el caso est dado por el endoso efectuado por el deudor en el documento, y la existencia del contrato mismo mediante la absolucin de posiciones en rebelda (confesin ficta -art. 415 Ver Texto, C.Proc.-), sin que a ello obste la negativa del demandado formulada en su responde (Cm. Com., B, LL, 1985-C, 640). Corresponde hacer lugar a la demanda fundada en un contrato de mutuo, a los efectos de cuya cancelacin fueron entregados los cheques que resultaron perjudicados por falta de presentacin al cobro, si el demandado reconoci la autenticidad de los cheques, aunque aleg en su descargo que fueron entregados en garanta para una operacin que posteriormente no se realiz y que tales documentos no tienen fundamento en causa lcita alguna, pues segn lo establecido por el art. 500 Ver Texto, C.Civ., la existencia de la causa de la obligacin se presume, correspondiendo al deudor la prueba en contrario. De tal modo, reconocida la entrega de los cheques, cabe tener por cierto, en principio, que ella obedeci al pago de la obligacin cuya existencia afirm el actor, y no desvirtu el demandado acreditando la falta de causa (Cm. Com., C, RED, 6, 872).

d) Conmutativo. Si bien el Cdigo Civil no ha definido ni clasifica los contratos en conmutativos y aleatorios, se refiere a estos ltimos en el art. 2051 Ver Texto, C.Civ., determinando que sern contratos aleatorios cuando las ventajas o prdidas para ambas contratantes, o solamente para una de ellas, dependan de un acontecimiento incierto. Por natural implicancia, la doctrina ha entendido que los contratos sern conmutativos cuando cada una o ambas partes, en el acto de concertarlo, puede apreciar, ciertamente, el quantum de la ventaja o beneficio que podr obtener (415) . En consecuencia, se debe considerar al mutuo o prstamo de consumo un contrato de carcter conmutativo, ya que la prestacin que constituye el objeto de la obligacin del mutuario, es "cierta": pues consiste en la entrega de igual cantidad de cosas, de la misma especie y calidad, a las recibidas y consumidas por l (art. 2240 Ver Texto, C.Civ.) (416) .

JURISPRUDENCIA

Si el deudor prueba que las constancias que obran en la escritura no corresponden a la realidad del acto, est en su derecho solicitar que se le permita devolver aquello que realmente recibi, ya que es de la esencia del contrato de mutuo la obligacin de devolver igual cantidad de cosas, de la misma especie y calidad (art. 2250 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., E, LL, 129, 1016). Si el mutuario no puede devolver en trmino convenido una cantidad de cosas iguales a las que recibi, de la misma especie y calidad (arts. 2250 Ver Texto y 2251, C.Civ.), deber pagar el precio de ellas, atendiendo al que tengan en el lugar y tiempo en que se debe hacer la restitucin (Cm. Civ., F, LL, 136, 7). Si se ha configurado un contrato de mutuo, en cuya virtud la cosa -dinero en la especie de autos- ha pasado a ser propiedad del mutuario, si ella perece, perece para este ltimo, de cualquier manera que la prdida se produzca (Cm. Civ., F, LL, 122, 105).

e) De ejecucin diferida. De duracin. A pesar de que el art. 559 Ver Texto, C.Com., determina que en caso de no haberse estipulado plazo, para cumplir la obligacin de devolucin a cargo del prestatario, la doctrina est de acuerdo en que en virtud de lo que se acostumbra estipular en la prctica comercial y bancaria, que el mutuo tiene carcter de contrato de ejecucin diferida y de duracin, puesto que el deber inherente al prestatario de restitucin, queda diferido en el tiempo (417) , de modo que siendo esencial para el mutuario la facultad de consumir la cosa recibida, slo estar en condiciones de procurarse las cosas que debe devolver en su reemplazo, utilizando para ello cierto tiempo; lo contrario sera econmicamente inconcebible. Atento a la ejecucin diferida del mutuo, ste adquiere, consecuentemente, el carcter de un contrato de duracin (418) . En virtud de contar con tales caracteres, lo ms importante es que puede aplicrsele la teora de la imprevisin (arg. art. 1198 Ver Texto, C.Civ.) (419) .

JURISPRUDENCIA Si bien se ha sentenciado que la devolucin de la suma prestada en virtud de un contrato de mutuo mercantil sin plazo, se rige por el art. 559 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., B, LL, 106, 124), tambin se ha declarado que el tiempo en que el mutuario debe restitur la cosa recibida al mutuante, para el caso de no haberse convenido trmino alguno en el acto constitutivo de la obligacin o de que no concordasen las partes respecto de l, debe ser determinado por el juez, quien resulta as abocado a dirimir la expiracin misma del contrato (Cm. 2, II, La Plata, LL, 56, 163). Si el contrato de mutuo no fij plazo para la restitucin del dinero dado en prstamo, ser de aplicacin el art. 618 Ver Texto, C.Civ., en virtud de lo dispuesto por el art. 2252 Ver Texto del mismo cdigo, es decir, que el plazo lo tendr que fijar el juez (Cm. Com., B, ED, 91, 312; Cm. Paz, II, LL, 142, 584; Cm. Civ., A, LL, 110, 498; dem, JA, 1963-II, 606; Cm. Paz, V, LL, 128, 593).

f) Gratuito u oneroso. Como ya hemos explicado, enjuiciando la normativa legal, el contrato de mutuo o prstamo de consumo puede ser gratuito u oneroso; este ltimo carcter es el que ms se compadece con las necesidades del comercio, pero para que el mutuo sea oneroso, las partes deben pactar expresamente que el contrato devengar inters; caso contrario juega la presuncin legal de gratuidad (arg. art. 560 Ver Texto, C.Com.). En lo dems remitimos al lector a lo manifestado al principio del captulo, como a lo que exponemos en los nmeros siguientes.

JURISPRUDENCIA Conforme a la normatividad impuesta por nuestra ley y pese a que en esta hora de nuestra realidad econmica puede parecer como contraria a la lgica, las obligaciones dinerarias no llevan, en principio, intereses compensatorios (art. 621 Ver Texto, C.Civ., y arts. 560 Ver Texto y 565 Ver Texto, C.Com.), y slo por excepcin corren intereses en los supuestos en que existe pacto de intereses o intereses legales. Estos ltimos los reconoce la ley en diversos supuestos (arts. 1950 Ver Texto, 2298 Ver Texto, etc., C.Civ., y 777 Ver Texto, inc. 4, C.Com., entre otros). Tratndose de supuestos excepcionales no cabe aplicaciones de intereses por extensin o por analoga (Cm. C.C., I, B. Blanca, ED, 92, 217). Cuando el mutuo lleva intereses, es un contrato unilateral oneroso (art. 2243 Ver Texto, C.Civ.), y aun cuando el obligado es el mutuario, sigue siendo unilateral, pero la nota de onerosidad est dada porque el mutuante entreg el capital en miras de un lucro (Cm. Civ., G, LL, 1981-B, 336). El mutuo puede ser gratuito u oneroso, presumindose gratuito cuando no media convencin expresa sobre intereses (arts. 2243 Ver Texto y 2248 Ver Texto, C.Civ., y arts. 560 Ver Texto y 565 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Paz, II, LL, 142, 584). Empero, se ha declarado recientemente que en materia comercial los intereses siempre corren, pues el dinero nunca permanece inactivo para los comerciantes, de manera que no sera equitativo que el deudor comercial de una suma de dinero concedida en mutuo, estuviera dispensado del pago de intereses (Cm. Com., B, ED, 55, 606). Ratificndose que constituye un principio general de derecho que los intereses convencionales, para ser tales deben haber sido pactados expresamente, circunstancia, sta, cuya prueba se halla a cargo de quien los reclame (Cm. Com., C, JA, 1963-II, 536; ST, C.C., II, Santa Fe, J, 18, 156). Mientras los intereses compensatorios deben ser estipulados o establecidos por la ley, los intereses moratorios exigen como presupuesto de admisibilidad que el deudor hubiera incurrido en mora (Cm. Civ., A, LL, 1984-D, 250). (360) V. t. I, n 5.

(361) Segovia, II, n. 1933; Malagarriga, III, n 337; Castillo, II, n 247; quienes seguramente siguen a Obarrio, II, n 70, quien primeramente formul esta pregunta crtica: Si un acto puede ser comercial por su propia naturaleza o por la calidad de las personas que lo ejecutan, qu razn hay para que el prstamo realizado con el propsito de hacer una operacin mercantil, no sea comercial si no interviene algn comerciante? (362) V. t. I, n 14, letras c y f. (363) Conf.: Segovia, II, n. 1933; Malagarriga, III, n 339. (364) V. t. I, nos. 19 y 20; t. III-A, n 33. (365) Conf.: Segovia, II, n. 1933; Rivarola, III, n 715. (366) Conf.: Garrigues, II, 141. (367) V.: Lyon-Caen y Renault, I, n 182 ter: El prstamo no puede ser considerado comercial sino en virtud de la teora de lo accesorio, y as es comercial cuando se reclama con motivo del ejercicio del comercio de los contratantes o de una operacin de comercio; Thaller, n 1061: "Cuando el prestatario debe afectar los fondos a una operacin de comercio, o cuando es comerciante y toma prestado en vista de sus negocios, el prstamo se rige por el derecho comercial". (368) V. t. I, n 17, letra b, ap. II. (369) V. t. I, n 21. (370) V. t. I, n 22. (371) Fernndez, II, 589. (372) Conf.: P. Forchielli, I contratti reali, Miln, 1952, 1 y ss.; J. Jordano Barea, La categora de los contratos reales, Barcelona, 1958, 55; Messineo, VI, 115. (373) Conf.: Jordano Barea, 113. (374) Conf.: F. Schultz, Derecho romano clsico, Barcelona, 1960, n 800, quien atribuye la creacin de esta categora de los contratos reales a Gayo (Institutas, 3, 89). (375) Conf.: Salvat, III, n 2476, ap. 3; Zavala Rodrguez, III, n 17. (376) V. t. III-A, n 39, a, III; conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 706; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1141; Salvat, III, n 2476; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 672. (377) Conf.: J. W. Hedemann, Tratado de derecho civil. Derecho de obligaciones, Madrid, 1958, III, 343: La entrega es el elemento jurdico bsico del prstamo propiamente dicho. Segn la doctrina dominante, la entrega no slo se concibe como entrega material, sino como entrega en propiedad. El Reichsgericht (Tribunal del Reich)

afirma que esta nota va implcita "en el sentido y finalidad del negocio de mutuo" y extrae de ella el principio doctrinal de que "si el mutuario no adquiere la propiedad no surge entonces mutuo" (vol. 103, p. 288). (378) Conf.: Spota, VIII, 413; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2473, letra a. V.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 395; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 217. (379) Conf.: Barbero, IV, 276. (380) Conf.: Forchielli, 133; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1136: El prstamo no es sino la trasformacin que ocurre en un contrato consensual; en el momento en que una de las prestaciones ha sido ejecutada, el contrato cambia de nombre: de consensual, deviene real; de promesa de prstamo, deviene prstamo. (381) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 673. (382) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2478, 7a; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 673. (383) V. t. III-A, n 43. (384) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit. (385) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 288, n. 7; Messineo, VI, 118; Spota, VIII, 429; Giampicolo, v Mutuo (Diritto privato), Enciclopedia del diritto, XXVII, 473. (386) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 18. (387) Conf.: Simonetto, nos. 154 y ss. (388) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 226; Messineo, Operaciones de bolsa y banca, 270; Fragali, 282. (389) V. Simonetto, nos. 155 y ss.; luego de analizar las diversas teoras de los autores alemanes (v.gr., Endemann: teora de la venta directa del mutuario; Kinne: teora de la compraventa combinada con un contrato anlogo al preliminar del mutuo; etc.) llega a la conclusin de que el contrato de mohatra no tiene un esquema unvoco, sino que debe ser analizado segn las diversas combinaciones que las partes estipulen. (390) Conf.: Messineo, Manual, VI, 120. (391) Sobre el particular pueden ser consultados: A. Dalmartello, Societ e sinallagma, en Riv. Dir. Civile, 1937-XXIX-502; L. Barassi, La teoria generale delle obbligazioni, Miln, 1946, II, ps. 255 y ss.; A. Gambino, L asscurazione nella teoria dei contratti aleatori, Miln, 1964, ps. 153 y ss.; G. Scalfati, Osservazioni sui contratti a prestazioni corrispettive, en Riv. Dir. Comm., 1958-I, 452; Messineo, Doctrina, I, 147 y 369. (392) V. t. III-A, n 8.

(393) Conf.: Dalmartello, lug. cit. (394) Conf., en nuestro pas: Salvat, III, n 2476, n. 1; Spota, VIII, 413; Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit.; Muoz, III, n 526; Zavala Rodrguez, III, n 17; posicin que se ve ratificada en la doctrina extranjera, entre otros, por los siguientes autores: Laurent, XXVI, n 485; Baudry-Lacantinerie y Wahl, nos. 711 y 736; Huc, XI, n 157; Planiol y Ripert, 10 ed., II, n 2066; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1137; Puig Brutau, Fundamentos, II, vol. 2, 302; Puig Pea, IV, vol. 2, 153; Castn Tobeas, IV, 427; Oertmann, n 607; Stolfi, Diritto civile, Turn, 1934, IV, 1032; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 224: se trata de un contrato rigurosamente unilateral; coinciden con ello sus anotadores: Prez Gonzlez y Alguer (p. 229). (395) Aubry y Rau, 5 ed., VI, 101, n. 11; Colin y Capitant, IV, 505; Josserand, II, n 1342. (396) Conf.: Bonfante, Instituciones, 393/4; Namur, Cours dinstitutes, n 252; Girard, 448; P. Pothier, Trait des obligations, cap. I, secc. I, art. 11, n. 9. (397) Conf.: Salvat, III, n 2476; Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit., nota 1c; Lpez de Zavala, parte general, 55. (398) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 736. (399) Barbero, IV, 273. (400) Cita a Bonfante, p. 393. (401) Barbero, IV, 276. (402) Borda, Unilateralidad y bilateralidad de los contratos, en LL, 106, 1092. Conf. con la crtica: Zavala Rodrguez, II, n 17, letra a. Comp. con Lpez de Zavala, Parte general, ps. 57/8: Quien si bien le otorga a la clasificacin menor entidad que la referida a los contratos creditorios, seala que la clasificacin de bilateralidad que se haga de un contrato tendr importancia sobre: a) la formalidad del doble ejemplar (art. 1021 Ver Texto, C.Civ.); b) exceptio non adimpleti contractus (art. 1201 Ver Texto, C.Civ.); c) mora recproca (art. 510 Ver Texto, C.Civ.); d) pacto comisorio (1204, C.Civ.); e) imposibilidad de pago. (403) Contra, Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1144: la trasferencia en propiedad de la cosa es una condicin de formacin del contrato de prstamo, antes que una obligacin que deriva de l. (404) Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 672, n 3136. (405) Conf.: Larenz, II, 269, quien cita a Siber, Affolter, Kohler, Lbbert, Gensmer, Heck, Esser y Staudinger. (406) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 19; Spota, VIII, 416.

(407) Conf.: Malagarriga, Trat., II, 29 y ss.; Fontanarrosa, II, 38. (408) V. t. III-A, n 7, letra d, ap. V. (409) V. n 21, b, de este captulo. (410) Conf., por todos: Bonfante, 393/4. (411) Conf.: Muoz, III, n 530. (412) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 676. (413) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 677. (414) V. t. II-A, n 7. Conf.: Castillo, II, n 231; Malagarriga, Trat., II, 353; Zavala Rodrguez, III, n 19. (415) Conf.: Spota, I, 162; Fontanarrosa, II, n 53. (416) Conf.: Spota, VIII, 416. (417) Conf.: Simonetto, n 146; Spota, VIII, 416. (418) Conf.: Messineo, VI, 117. Comp. con Lpez de Zavala, Parte general, 66. (419) Conf.: Spota, lug. cit. 22. CAPACIDAD.

a) Principio general. Remisin. Como todo contrato, el mutuo comercial slo puede ser efectuado vlidamente por personas con la capacidad genrica y especfica requerida por la ley; por tal razn, remitimos a lo expuesto al estudiar la teora general de los contratos comerciales (420) .

b) Capacidad activa. Sin perjuicio de la remisin efectuada en el pargrafo anterior, creemos pertinente apuntar lo siguiente: I) Que siendo la trasferencia de la propiedad de las cosas mutuadas, esencial en este contrato, resulta un acto de disposicin del mutuante (421) , razn por la cual quien lo realiza tiene que tener capacidad para enajenar la cosa (422) .

II) El mutuo forma parte de un grupo de contratos traslativos de propiedad, onerosos o gratuitos (venta, permuta, donacin, etc.) que tienen una disciplina comn, especialmente desde el punto de vista del poder (o capacidad) de dar en prstamo al trasferente; debido a ello, solamente puede ser mutuante quien tenga el poder de disposicin sobre la cosa, precisamente porque la propiedad de ella, por efecto del mismo mutuo, queda perdida para l (423) . III) Por natural consecuencia, el mutuante debe ser, normalmente, el propietario de la cosa; empero, si no lo es, y la da en mutuo, ste es vlido si el mutuario, al recibirla, la adquiere de buena fe, pues en tal caso adquiere su propiedad en virtud de la norma del art. 2412 Ver Texto, C.Civ. (424) , aunque por imperio de la parte final de la citada regla legal, podr sufrir la reivindicacin de la cosa, aun cuando sea de buena fe, si ella es robada o perdida, o si se prueba su mala fe al adquirirla. En tales casos, el mutuo ser nulo (425) .

c) Capacidad pasiva. Normalmente, el mutuario debe tener capacidad, no slo para adquirir la propiedad de las cosas recibidas, aun cuando puede adquirirlas de buena fe, aun siendo incapaz, sino que debe tener capacidad legal para obligarse, pues su deber esencial es la asuncin de la obligacin de reintegro de una cantidad igual, del mismo gnero y calidad (art. 2240 Ver Texto, C.Civ.). Si el incapaz de contratar recibe una cosa en mutuo, slo estar obligado a aquello en que le haya resultado til la cosa dada, pero si ha disipado lo recibido, nada le podr reclamar el mutuante (426) .

JURISPRUDENCIA La prohibicin de prestar dinero que establece el art. 450 Ver Texto, inc. 8, C.Civ., no es general para todo prstamo, sino para aquellos prstamos que impliquen inseguridad para los dineros de los pupilos o curados (Cm. Civ., B, JA, 1951-III, 13). Se debe autorizar el crdito para los menores, al tipo de intereses ms bajo obtenible en plaza en las condiciones de pago pactadas (por mensualidades en el caso) (Cm. Civ. 2, JA, 62, 773). Corresponde autorizar al menor a obtener un prstamo de una institucin oficial garantizada con la propiedad del padre y destinada a introducir mejoras en ella, pues no est en juego la prohibicin del art. 279 Ver Texto, C.Civ., ni es perjudicial a sus intereses (Cm. Civ., A, LL, 63, 238). Con fecha 13 de noviembre de 1951 se dict doctrina plenaria declarndose que el art. 450 Ver Texto, inc. 8, C.Civ., que enumera los actos prohibidos al tutor, aunque el juez indebidamente lo autorice, no prohbe el otorgamiento de un prstamo de dinero de su pupilo, con garanta hipotecaria (Cm. Civ. en pl., LL, 64, 538). Frente a ello, se dijo: Que el art. 450 Ver Texto, C.Civ., establece para el tutor la prohibicin absoluta de realizar una serie de actos "aunque el juez indebidamente lo autorice". El inc. 8 del citado artculo cubre todas las formas del contrato de mutuo que

no sean las autorizadas expresamente por el art. 424 Ver Texto, C.Civ., sin que se pueda, por va de interpretacin legal, introducir distinciones (del voto del Dr. Bargall) (Cm. Civ. en pl., LL, 64, 538). Agregndose que aun cuando se admitiera el ejercicio de facultades legislativas por el juez, en la actualidad inciden una serie de circunstancias propias de la situacin econmica, mundial y local, que hacen particularmente riesgoso el prstamo hipotecario, por lo que no cabra autorizar la colocacin del dinero de los incapaces en prstamos con garanta hipotecaria (del voto del Dr. Mndez Chavarra) (Cm. Civ. en pl., LL, 64, 538). En el inc. 8 del art. 450 Ver Texto, C.Civ., existe una circunstancia implcita que restringe la prohibicin a los tutores de prestar dinero de sus pupilos, y ella es que implique inseguridad para el patrimonio del incapaz. La norma, pues, prohbe el prstamo, aun con altos intereses, porque y en cuanto sea inseguro (voto del Dr. Podetti) (Cm. Civ. en pl., LL, 64, 538). La prohibicin que contiene el art. 450 Ver Texto, inc. 8, C.Civ., comprende a toda clase de prstamo de dinero, incluso los que cuentan con garanta hipotecaria (SCBA, AS, 1957-III, 291). No procede la defensa fundada en la falta de capacidad del menor para contratar el mutuo que se ejecuta, ya que con arreglo al art. 1164 Ver Texto, C.Civ., la parte capaz carece de derecho para alegar la nulidad de los contratos hechos con personas incapaces (Cm. Civ., C, LL, 81, 49). La nulidad relativa de la garanta accesoria -hipoteca sobre el inmueble de la sociedad conyugal- del contrato de mutuo, slo puede tener efecto respecto del esposo de la accionante que obr en fraude de sus derechos, pero no de los acreedores hipotecarios que son terceros de buena fe (Cm. Civ., B, LL, 1977-D, 409, con nota de M. A. Risola). La omisin del banco en exigir otra vez la prueba de la representacin invocada, importa un proceder no exento de reproche, mxime cuando se trata de una entidad especializada en este tipo de operaciones crediticias, y que como tal debe adoptar todos los recaudos necesarios para asegurar la devolucin de los dineros que administra dados en emprstitos, entre ellos la solvencia, capacidad y -como en este caso- la adecuada y suficiente representacin cuando se invoca un mandato de terceros (Cm. Fed. C. y C., I, LL, 1985-B, 190). La sociedad no puede desconocer una operacin de prstamo concertada en su nombre por el factor y registrada en sus libros, mxime que sobre la cual se han efectuado pagos parciales de intereses, alegando carencia de mandato, facultades o autorizacin para disponer o que ella no se refiera al giro u objeto societario (Cm. C.C., I, Rosario, J, 18, 74). No incurre en culpa alguna el prestamista que celebra con el presidente de la sociedad, investido de amplias facultades -en el caso un mutuo- y debe responder el ente societario, aunque el dinero no hubiese ingresado en la sociedad en nombre de quien se tom el prstamo (Cm. Com., B, LL, 88, 519).

Carece de accin el prestamista que reclama el importe del prstamo, personalmente a los socios firmantes de la obligacin, cuando resulta de autos que dicho prstamo fue contratado a nombre de la sociedad de responsabilidad limitada, como que la suma correspondiente ha ingresado a los libros de esa sociedad (Cm. Com., A, JA, 1959-II, 466). El prstamo de dinero tomado de particulares, aun cuando no encuadra dentro de las actividades de orden comn de la sociedad demandada, no es un acto que pueda ser calificado de notoriamente extrao a los negocios designados en el contrato social, pues podra tener por objeto la realizacin de ellos; por tanto, no hay extralimitacin evidente o manifiesta del mandato del socio que contrat el prstamo haciendo uso de la firma social (Cm. Com., LL, 6, 1016). Los socios no pueden desconocer la validez del mutuo suscrito por el gerente de la sociedad, por ser extrao al giro del negocio de la razn social, si se acredit, mediante la registracin de libros correspondiente, el ingreso de tal operacin al patrimonio social, sin ninguna observacin ni reserva. Ello significa una ratificacin de l por los socios; aparte de que no resulta extrao al objeto de ninguna sociedad comercial acudir al crdito bancario o privado para el desarrollo del giro que se tiene sealado (Cm. C.C., I, Rosario, J, 15, 1). La operacin de prstamo celebrada entre la sociedad y la esposa del director est comprendida en la prohibicin del art. 338 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., A, LL, 94, 82). (420) V. t. III-A, nos. 3 y 4. (421) Conf.: Messineo, VI, 113. (422) V. t. III-A, n 36. (423) Conf.: Messineo, lug. cit. (424) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 225. (425) Conf.: Puig Pea, IV, vol. 2, 150; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 671. (426) Conf.: Llerena, VI, 551. 23. OBLIGACIONES DEL MUTUARIO. Las obligaciones que naturalmente tiene el mutuario en un prstamo mercantil son la obligacin de devolucin al mutuante, en el trmino y lugar convenido, de una cantidad de cosas de la misma especie y calidad, con ms los intereses correspondientes si el mutuo se hubiera pactado oneroso (arg. art. 560 Ver Texto, C.Com.) y, en su caso, atender los gastos del contrato.

a) Obligacin de entrega (o devolucin) (427) .

I. Plazo y lugar. El Cdigo de Comercio determina que si nada se hubiera estipulado acerca de cundo y dnde se debe hacer entrega o devolucin de las cosas objeto del mutuo, sta debe verificarse luego que la reclame el mutuante, pasados diez das de la celebracin del contrato y en el domicilio del deudor (art. 559 Ver Texto, C.Com.).

A) Plazo. El trmino de devolucin que establece la regla legal, de diez das, se cuenta desde la entrega en propiedad que hizo el mutuante al mutuario de la cosa, pues el mutuo o prstamo de consumo es un contrato real, y no consensual (428) que slo se perfecciona con la entrega mencionada (art. 2242 Ver Texto, C.Civ.) (429) . El plazo legal mencionado -de por s insuficiente, pues hubiera sido ms razonable adoptar un trmino de 30 das, como lo hace el Cdigo de Comercio espaol, art. 313 (430) - rige nicamente en defecto de estipulacin contraria. Es evidente que las partes pueden convenir un plazo menor o mayor para la entrega o devolucin. O, tambin sin fijar una fecha determinada, acordar que el mutuario deber efectuarla dentro de determinado plazo contado desde el requerimiento del mutuante. Si como es corriente en la prctica, se hubiera convenido plazo, el mutuario deber hacer entrega de las cosas objeto del mutuo, en el plazo pactado (art. 2250 Ver Texto, C.Civ.) (431) . Si el mutuo es oneroso, como el plazo convenido se lo considera establecido en favor de ambos contratantes (art. 570 Ver Texto, C.Civ.) (432) , ni el prestatario est autorizado a pretender cumplir anticipadamente, ni el prestamista a reclamar su cumplimiento antes del vencimiento, salvo pacto en contrario (433) . En cambio, si el mutuo es gratuito, el plazo se presume pactado en beneficio del mutuario, quien, por tanto, podr cumplir con la entrega o devolucin de la cosa antes del vencimiento (arg. art. 570 Ver Texto, C.Civ.) (434) .

B) Lugar. En cuanto al lugar en que se debe efectuar la entrega o devolucin de las cosas objeto del mutuo, ser, desde luego, el convenido por las partes, y en defecto de estipulacin en ese sentido, en el domicilio del deudor al tiempo del cumplimiento de la obligacin; as resulta de los trminos del art. 559 Ver Texto, C.Com., trascrito al principio, que indudablemente se refiere al domicilio actual del deudor (435) . Si se hubiera convenido que la entrega o devolucin se efecte en el domicilio del prestatario y ste mudase de domicilio, el prestamista puede exigirla en el lugar del primer domicilio o en el nuevo (art. 748 Ver Texto, C.Civ.) (436) .

JURISPRUDENCIA Si bien en estricta aplicacin de las reglas mercantiles vigentes, se ha declarado que la devolucin de la suma prestada en el mutuo de carcter comercial, en el cual no se fij plazo de restitucin, se rige por el art. 559 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., B, LL, 106, 124). Tambin se ha sentenciado que el tiempo en que el mutuario debe restitur la cosa recibida al mutuante para el caso de no haberse convenido trmino alguno en el acto constitutivo de la obligacin o en el supuesto de que las partes no estuvieran de acuerdo en ello, debe ser determinado por el juez, quien resulta as abocado a dirimir la expiracin misma del contrato (Cm. 2, II, La Plata, LL, 56, 163). Reiterndose que si el contrato de mutuo no fij plazo de restitucin del dinero dado en prstamo, ser de aplicacin el art. 618 Ver Texto, C.Civ., en virtud de lo dispuesto por el art. 2252 Ver Texto del mismo cdigo, es decir, que el plazo tendr que fijarlo el juez (Cm. Com., B, ED, 91, 312; Cm. Paz, II, LL, 142, 584; dem, V, LL, 128, 593; Cm. Civ., A, LL, 110, 498; dem, JA, 1963-III, 606; dem, C, LL, 1975-A, 496). La suma prestada debe restiturse cuando la reclame el socio mutuante (art. 559 Ver Texto, C.Com.) que otorg el prstamo a la sociedad de responsabilidad limitada que integra cuando dej a disposicin de sta las utilidades lquidas y realizadas que le correspondieran en ella, a cambio de un inters (Cm. Com., A, JA, 1961-VI, 227). La circunstancia de tratarse de un prstamo sin plazo determinado, no impide condenar al pago de intereses, si ellos han sido pactados como compensatorios, por el uso del capital durante todo el tiempo que el deudor lo retuviera (Cm. Civ. 2, LL, 3, 310). Si las partes convinieron que los intereses corrieran desde los sesenta das de realizada la operacin, plazo mximo que haba para el pago de la deuda, el juzgador no se puede apartar de ello (arts. 1197 Ver Texto y 509, C.Civ.). En consecuencia, los intereses deben ser computados desde el vencimiento del plazo (Cm. Com., D, LL, 1979-A, 195). En el mutuo oneroso el acreedor puede negarse a recibir el pago anticipado, a fin de conservar la inversin productiva de su capital, a menos que se le pague los intereses convenidos por la totalidad del plazo (Cm. Civ., D, LL, 11, 535). Slo excepcionalmente procede fijar plazo retrospectivo a una obligacin que no lo tenga. La pretensin no es viable tratndose de un mutuo gratuito otorgado a un antiguo y correcto empleado con el fin de que pudiera completar su aporte e incorporarse a la sociedad (Cm. 1, I, La Plata, LL, 99, 507). El principio general es que el pago debe hacrselo en el lugar designado en la obligacin. Es all donde el acreedor debe efectuar el requerimiento respectivo al deudor, a falta de otro que de comn acuerdo lo hubiera modificado (Cm. Civ., D, JA, 1958-IV, 378).

No procede la aplicacin del precepto de que el pago debe ser efectuado en el domicilio del deudor cuando en el contrato originario se pact que se lo deba hacer en el domicilio del acreedor (Cm. 1 C.C. Rosario, J, 5, 9). La cesin del crdito sin que el cesionario constituyera nuevo domicilio, deja subsistente el lugar de pago convenido en el contrato originario (Cm. 1, III, La Plata, JA, 1959-II, 359), salvo que el deudor conociese el domicilio del cesionario por haber efectuado pagos en l (Cm. 1 C.C. Rosario, J, 5, 9). Aunque el primer pago, de los varios previstos, se haya ejecutado en un lugar distinto del estipulado, ello no implica una real modificacin de este ltimo, para lo cual es necesario una manifestacin expresa en contrario (Cm. Civ., E, LL, 103, 751).

II. Objeto de la obligacin.

A) Principio general. El mutuario debe devolver al mutuante una cantidad igual de cosas de la misma especie y calidad que las recibidas (arts. 2240 Ver Texto y 2250 Ver Texto, C.Civ.). Tales cosas -qued dicho al principio (437) - deben ser consumibles o fungibles, aunque no sean consumibles (art. 2241 Ver Texto, C.Civ.). Como natural consecuencia de haber recibido las cosas en propiedad, el mutuario no puede exonerarse de cumplir con su obligacin de reintegro, aduciendo que la cosa a entregar se ha perdido por fuerza mayor, pues rige el principio res perit domino (arg. art. 2245 Ver Texto, C.Civ.). Asimismo, cuando no sea posible restitur otro tanto de la misma especie y calidad de lo recibido, el mutuario deber pagar el precio de la cosa o cantidad recibida, regulada por el que tena la cosa prestada en el lugar y tiempo en que deba hacerse la restitucin (art. 2551 Ver Texto, C.Civ.). Aunque la regla legal contempla un caso excepcional, dado que las cosas fungibles son de las que nunca perecen (438) , cabe entender que su fundamento radica en un principio de equidad, pues de otro modo el mutuario se habra enriquecido con perjuicio del mutuante (439) . La imposibilidad a que se refiere el artculo trascrito no necesariamente tiene que tener carcter absoluto, pues resulta suficiente que se presenten dificultades notables o fuera de lo comn, como guerras, revoluciones, prdidas de cosechas, etc. (440) .

B) Normas particulares aplicables. Como qued expresado, el Cdigo de Comercio determina el lugar y el plazo en que deben ser devueltas las cosas, en caso de que las partes no lo hayan estipulado en el respectivo contrato de mutuo; pero dicho cuerpo legal guarda silencio en cuanto al cumplimiento de la obligacin en s mismo, razn por la cual resultan de aplicacin las

normas pertinentes del Cdigo Civil (art. 207 Ver Texto, C.Com.), cuerpo legal, ste, que distingue distintos casos. A saber: 1) Si la restitucin que debe hacer el mutuario consistiese en el pago de una suma de dinero, sus obligaciones se regirn por las disposiciones del captulo IV del ttulo "De las obligaciones de dar" (art. 2252 Ver Texto, C.Civ.), es decir, las reglas legales contenidas en los arts. 616 Ver Texto a 624, aplicables a todo gnero de obligaciones de dinero, cualquiera que sea su causa (441) . 2) Si la restitucin consistiese en la entrega de cantidades que no sean dinero, sus obligaciones se regirn por las disposiciones del captulo III del ttulo mencionado antes (art. 2253 Ver Texto, C.Civ.), que contiene los arts. 606 Ver Texto a 615, que regulan las obligaciones de dar cantidad de cosas. 3) Si la restitucin consistiese en la entrega de cosas no consumibles prestadas como fungibles, las obligaciones del mutuario sern regidas por las disposiciones del captulo II del mismo ttulo, que en los arts. 601 Ver Texto a 605 regula las obligaciones de dar cosas inciertas (442) .

JURISPRUDENCIA Es condicin esencial que tipifica el contrato de mutuo (art. 2240 Ver Texto, C.Civ.) la estipulacin de que el dinero percibido por una de las partes, ser por sta devuelto a la otra que lo entreg (Cm. Civ., ED, 28, 631). La obligacin de restitur debe entendrsela condicionada a la obligacin de dar; la materia recibida acta como reguladora de la materia que se debe devolver (Cm. Com., LL, 69, 246). La accin del mutuante contra el mutuario como consecuencia del contrato de mutuo celebrado entre ellos, no es la de requerir una eventual rendicin de cuentas, sino las provenientes del cumplimiento o incumplimiento de dicho contrato (Cm. Com., C, JA, 1953-IV, 297). Si el mutuario no puede devolver en trmino una cantidad de cosas iguales a las que recibi, de la misma especie y calidad (arts. 2250 Ver Texto y 2251, C.Civ.), deber pagar el precio de ellas, atendiendo al que tengan en el lugar y tiempo en que se deba hacer la restitucin (Cm. Civ., F, LL, 136, 7). Si se ha configurado un contrato de mutuo, en cuya virtud la cosa -dinero en la especie de autos- ha pasado a ser propiedad del mutuario, si ella perece, perece para este ltimo, de cualquier manera que la prdida se produzca (Cm. Civ., F, LL, 122, 105).

Cuando la restitucin de lo entregado en mutuo consiste en una suma de dinero, la obligacin del mutuario se rige por el captulo IV del ttulo "De las obligaciones de dar", es decir, por los arts. 616 Ver Texto y ss. del Cdigo Civil (art. 2252 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., C, LL, 1975-A, 496).

Por el principio de indivisibilidad del pago, el deudor tiene que pagar exactamente lo que debe (Cm. Civ., A, LL, 99, 792); debido a ello, si el pago no es total, el acreedor no est obligado a recibirlo (Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 55, 173), por lo cual el deudor no se libera si consigna nicamente el capital, sin los intereses (Cm. Com., A, ED, 22, 868). (427) V. n 18, letra b, ap. IX, de este captulo. (428) N 21, letra a, de este captulo. (429) Conf.: Malagarriga, III, n 343; Zavala Rodrguez, III, n 39; Salvat, III, n 2476: si la entrega no se realiza, el contrato no existe. (430) Conf.: Garrigues, II, 143. (431) Conf.: Salvat, III, n 2493. (432) Conf.: Colin y Capitant, IV, 712; Messineo, VI, 117; Zavala Rodrguez, III, n 39. (433) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 680; Messineo, lug. cit.: es la solucin del art. 1816, C.Civ. italiano. (434) Conf.: Busso, V, 568, n 4; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II. (435) Conf.: Malagarriga, III, n 347, si bien llega a tal conclusin por aplicacin del art. 747 Ver Texto, C.Civ., lo cual, en nuestro concepto, es innecesario; a quien sigue Zavala Rodrguez, III, n 40; Rivarola, III, n 724, b. Contra: Segovia, II, n. 1936, por entender que corresponde aplicar el art. 618 Ver Texto, C.Civ. (436) Conf.: Busso, V, 519, n 4; Colmo, n 604; Lafaille, I, n 364. (437) N 18, letra a. (438) Conf.: Lafaille, Contratos, III, n 339. (439) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 793; Salvat, III, n 2496. (440) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 794; Guillouard, n 95; Huc, XI, n 176; Salvat, III, n 2479; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 679. (441) Conf.: Rivarola, III, n 724. (442) Conf.: Salvat, III, n 2492. III. Intereses.

A) Generalidades. Metodologa expositiva.

Ya hemos adelantado que la regulacin legal de los intereses o rditos que pueden devengarse en el mutuo o prstamo de consumo de carcter comercial, es anacrnica y, en rigor, debi seguir el principio general enunciado como pauta de interpretacin de los contratos comerciales (v.gr., art. 218 Ver Texto, inc. 5, C.Com.), en el sentido de que los actos y contratos comerciales se los presume onerosos (443) . Debido a ello, expondremos el rgimen legal vigente a la par de hacer lo propio con los usos y costumbres comerciales y bancarios que en virtud de estipulaciones y pactos expresos de las partes contratantes, han llegado a modificar la operatividad del rgimen jurdico de este tipo de contrato; lo cual no es ilegal, pues la normativa vigente en esta materia, en general, se refiere a derechos privados disponibles, que las partes, en uso de la potencialidad jurgena de la autonoma de su voluntad (444) , pueden modificar o dejar sin efecto mediante el respectivo pacto contrario. De otro lado, y si bien dentro de los lmites que nos permiten las caractersticas de esta obra general, pero con la finalidad de cumplir la premisa bsica enunciada en el prlogo del primer volumen, consideraremos sucintamente el problema de la desvalorizacin o depreciacin monetaria y su incidencia respecto del mutuo feneraticio (445) .

B) Distintas clases de intereses. Los intereses pueden ser clasificados desde distintas perspectivas y con distintos ndices clasificatorios (446) . Siguiendo un criterio metodolgico que se adecue a la figura jurdica del mutuo o prstamo de consumo y a la normativa vigente que lo rige, es conveniente distinguir: 1) Segn su funcin econmica: a) intereses compensatorios (o retributivos o lucrativos); b) intereses moratorios (o resarcitorios o indemnizatorios o punitivos); c) sancionatorios (o represivos o punitorios). 2) Segn su fuente: a) intereses convencionales; b) intereses legales; c) intereses judiciales (o jurisdiccionales) (447) . Mientras los compensatorios y moratorios pueden tener origen convencional o legal, los sancionatorios son siempre de origen legal y quedan deferidos a la graduacin de la tasa correspondiente, que haga el juez interviniente en ejercicio de su poder jurisdiccional (art. 565 Ver Texto, 2 prr., C.Com., ref. por decr.-ley 4777/63 , y art. 622 Ver Texto, C.Civ., ref. por ley 17711 Ver Texto) (448) .

JURISPRUDENCIA Segn la funcin econmica que desempean, los intereses pueden ser divididos en compensatorios o lucrativos (Cm. 1 C.C. B. Blanca, ED, 92, 217) y moratorios. Los primeros son los que se pagan por el uso del capital y resultan independientes de la culpa o dolo del deudor. Los segundos, a ttulo de sancin, constituyendo una clusula penal mediante la cual se pretende indemnizar el dao sufrido por la demora (Cm. Civ., C, ED, 86, 480). Mientras los compensatorios deben ser estipulados o establecidos por la ley, los moratorios no requieren pacto, pero exigen como presupuesto de admisibilidad que el deudor hubiera incurrido en mora (Cm. Civ., A, LL, 1984-D, 250); por lo que la

estipulacin de que la obligacin no devengar intereses, no exime de responder del pago de los intereses derivados de la morosidad del deudor (Cm. Com., A, ED, 19, 69). Siendo el inters punitorio del art. 4 , decr.-ley 4777/63, que modific el art. 565 Ver Texto, C.Com., de carcter sancionatorio, debe aplicarse desde la fecha que el litigante realiza una actividad procesal que puede calificarse de maliciosa, por ser puramente dilatoria sin razn valedera (Cm. 1 C.C. Tucumn, ED, 29, 381). Si la actuacin procesal calificada como maliciosa tuvo lugar bajo la vigencia del decreto 4777/63 , corresponde aplicar la sancin all prevista, que en la actualidad es mantenida en el Cdigo Procesal, aunque en trminos diferentes (art. 812 Ver Texto, C.Proc.) (Cm. Com., B, ED, 25, 592). El art. 4 , decr.-ley 4777/63, slo es aplicable a los mutuos de carcter comercial (Cm. Civ., A, ED, 25, 638; dem, ED, 21, 373), y como la citada disposicin no distingue, la sancin se aplica tambin al juicio ordinario (Cm. Paz, VI, ED, 22, 865). La ley reconoce intereses legales, en diversos supuestos, tales como: arts. 1950 Ver Texto, 2298 Ver Texto, etc., C.Civ., y art. 777 Ver Texto, inc. 4, entre otros, del C.Com. Tratndose de supuestos excepcionales, no cabe aplicaciones de este tipo de inters, por extensin o analoga (Cm. C.C., I, B. Blanca, ED, 92, 217). En el lenguaje corriente de nuestro pas, hoy es notorio que la palabra "inters" ha perdido su significacin primitiva, ya que no slo se denomina inters a la renta que es dable esperar por el uso del capital, sino tambin a la recomposicin del mismo capital. Por eso los jueces han debido distinguir estas dos funciones, llamando "inters puro" a lo que en nuestro idioma, y en otros pases, se define solamente como "inters" (Cm. Civ., G, LL, 1984-D, 274, con nota de N. J. Novellino). Reiterndose que la tasa de inters a aplicar cuando el capital es reajustado, corresponde al inters puro, esto es, que no incluye una proporcin destinada, siquiera parcialmente, a la prdida del poder adquisitivo de la moneda; de lo contrario, el deudor soportara el pago doble del mismo concepto, por la va de revaluacin del capital y por medio de la alta tasa de inters enderezada a la recomposicin del mismo capital (Cm. Com., A, RED, 15, 535; dem, ED, 92, 190). La diferencia entre inters moratorio (o punitorio) y clusula estabilizadora radica en que mientras el primero est vinculado a la mora o retardo del deudor y se dirige a resarcir los daos derivados del cumplimiento tardo, la segunda tiende a conservar el valor sustancial de la obligacin a plazo (Cm. Com., B, ED, 88, 408). La tasa mxima de intereses -comprendidos los compensatorios y moratorios- que no afecta principio legal ni moral alguno, sera el que comprendiera tres elementos: a) el llamado inters puro, por compensacin del uso del capital; b) el suplemento destinado a defender al acreedor de la prdida de valor adquisitivo del capital; c) la sancin por incumplimiento (Cm. Com., A, ED, 97, 325; Cm. Civ., C, LL, 1978-C, 413).

C) Caracterizacin. Fundamento. Finalidad de cada clase.

1) Intereses compensatorios. En el mutuo comercial se designa inters compensatorio a la cantidad de dinero que debe entregar el mutuario al mutuante, en calidad de obligacin accesoria a la entrega o devolucin del dinero o cosas fungibles o consumibles recibidas en prstamo; como retribucin por el uso y goce que de ellas hizo el primero y como compensacin del sacrificio realizado por el segundo, por la indisponibilidad del dinero o cosas prestadas. Tal inters compensatorio que se devenga en forma paulatina, se determina en proporcin al importe del capital o del valor de las cosas objeto del mutuo y al tiempo por el cual el prestamista estuvo privado de su utilizacin, variando el porcentual que las partes fijan convencionalmente conforme a las condiciones de plaza y a la ley de la oferta y la demanda (449) . O en otras palabras, ms sintticamente, podemos decir que se trata del beneficio -de all que tambin se los designe retributivos o lucrativos (450) - que el prestamista estipula en su favor en el mutuo feneraticio, que resulta la contraprestacin o precio que el prestatario debe pagar por el uso del capital ajeno (451) .

JURISPRUDENCIA Para que se pueda hablar de intereses compensatorios es preciso que exista una obligacin de dar una suma de dinero, dado que, por definicin, son los que las partes pueden convenir en pago o compensacin del uso de un capital (Cm. 2, I, La Plata, LL, 35, 290). Los intereses son frutos que se adquieren da a da y deben ser regidos por la ley en vigor al tiempo de su adquisicin (Cm. 4 C.C. Crdoba, BJC, V, 327), constituyen un accesorio del capital (Cm. 2 C.C. Crdoba, BJC, VII, 102) y se pagan por el uso del capital e independientemente de la culpa o dolo del deudor (Cm. Civ., C, ED, 86, 480). Constituye un principio general que los intereses compensatorios deben haberse pactado expresamente (Cm. 1 C.C. B. Blanca, ED, 92, 217; Cm. Civ., A, LL, 1984-D, 250), circunstancia, sta, cuya prueba se halla a cargo de quien los reclama (Cm. Com., C, JA, 1963-II, 536; ST, C.C., I, Santa Fe, J, 18, 156). Segn lo establecido en los arts. 621 Ver Texto y 622, C.Civ., y arts. 560 Ver Texto y 564 Ver Texto, C.Com., si se establecen intereses compensatorios, deben ser respetados en cuanto a su monto y poca desde la cual empezaron a correr, con independencia del tipo legal que cobra el Banco de la Nacin Argentina (Cm. Com., C, JA, 1960-I, 246). Aunque no se haya establecido en el contrato que la obligacin devengara intereses mientras fuera cumplida normalmente, si en otra clusula se estipul que en caso de mora el capital redituara el inters bancario de plaza, ste no tiene carcter punitorio, sino lisa y llanamente se trata de inters compensatorio (Cm. Com., ED, 26, 479). La tasa de inters opera como indicativa del "precio del dinero", y por derivacin de este concepto indica el perjuicio sufrido por el acreedor por causa de no haber dispuesto

de ese dinero, que de ser tempestivamente tenido, pudo ser empleado con lucro en nuevas operaciones de crdito (Cm. Com., D, RED, 15, 532). Con motivo de la necesidad de reajuste de las sumas dadas en mutuo, para restablecer el poder adquisitivo de la moneda, se ha designado al inters que devengan esos crditos repotenciados, que compensan al acreedor por el trmino del prstamo, como "inters puro", pues no comprende siquiera parcialmente porcentual alguno que lleve a la recomposicin del capital (Cm. Com., A, RED, 15, 535; dem, ED, 92, 190; Cm. Civ., G, LL, 1984-D, 274, con nota de N. J. Novellino).

2) Intereses moratorios. Esta clase de intereses son los devengados en concepto de indemnizacin por el perjuicio sufrido por el mutuante, ante el retardo o mora del mutuario en el cumplimiento de la obligacin asumida de entrega o devolucin de lo prestado en virtud del contrato de mutuo. Con la sola finalidad de no incurrir en polisenso (452) , aclaramos que a estos intereses algunos autores los designan "punitorios" (453) , denominacin que nosotros reservamos para la categora siguiente, como sinnimo de intereses sancionatorios (454) o represivos (455) . En el mutuo comercial ambas clases de intereses presentan las caractersticas genricas anlogas de accesoriedad, en tanto frutos civiles que provienen del uso y goce de la cosa o de su privacin (arts. 523 Ver Texto, 525 Ver Texto, 776 Ver Texto, 1458 Ver Texto, 2330 Ver Texto, y nota al art. 3989 Ver Texto, C.Civ.) (456) , y proporcionalidad, en tanto su determinacin se halla en relacin directa al importe o valor del capital y al tiempo trascurrido, sea entre el momento que se concreta el prstamo y el vencimiento (compensatorios), sea entre ste y el momento del efectivo pago hecho en retardo por el mutuario (moratorios) (457) . Empero, mientras en el mutuo mercantil los intereses moratorios pueden tener por fuente la ley o la convencin de las partes, que tienen la potestad de derogar lo dispuesto por aqulla, los intereses compensatorios tienen por fuente la convencin de las partes contratantes; caso contrario el mutuo es gratuito y, por tanto, no devenga esta clase de rdito (458) .

JURISPRUDENCIA Es consecuencia natural de la mora el responsabilizar al deudor por las prdidas e intereses ocasionados al acreedor, o por los intereses cuando se trata de pagar sumas de dinero, aunque nada al respecto se hubiera estipulado en el contrato o convencin al cual se refieren (CS, LL, 26, 685; dem, JA, 1942-II, 668; Cm. 1 C.C. Mercedes (Bs. As.), LL, 71, 1; Cm. 3 C.C. Rosario, J, 6, 270; Cm. Civ., B, LL, 85, 324). Los intereses punitorios representan el perjuicio sufrido por el acreedor en razn del retardo incurrido por el deudor, por lo cual se los suele llamar, tambin, moratorios (Cm. Civ., F, ED, 45, 430).

Si bien los intereses moratorios pueden ser asimilados prima facie a la clusula penal, existen entre unos y otra institucin diferencias en lo relativo a las condiciones de devengamiento que permiten distinguirlos claramente. De all que el art. 655 Ver Texto, C.Civ., puede constiturse en obstculo para la acumulacin de intereses compensatorios y moratorios (Cm. Com., B, LL, 1978-C, 136). Tambin se ha dicho, al respecto, que en las obligaciones dinerarias los intereses moratorios convenidos tienen el significado de una clusula penal, que por ser inmutable con arreglo a las directivas contenidas en los arts. 655 Ver Texto y 656 del Cdigo Civil, impiden al acreedor aspirar a una indemnizacin mayor que la establecida de antemano. Tal conclusin, empero, no es absoluta, y as es como la jurisprudencia ha tenido ocasin de corregir a partir de la fecha de mora, estipulaciones de este tipo, cuando, por efecto de la inflacin, perdieron el significado econmico que tenan al ser contratadas (Cm. Com., C, ED, 88, 344). La estipulacin de que la obligacin no devengara intereses, no exime de responder del pago de los intereses derivados de la morosidad del deudor (Cm. Com., A, ED, 19, 69). Los intereses moratorios, no mediando convencin de parte, deben ser calculados teniendo en cuenta las variaciones que en el curso del tiempo de retardo y hasta el momento de la liquidacin final ha tenido la tasa bancaria oficial (Cm. 1 y 2, en pl., La Plata, ED, 13, 489). Acreditada la tardanza en el pago, el reclamo de intereses moratorios debe prosperar en razn de la privacin a su dueo de un capital que el deudor no tena derecho a retener (art. 622 Ver Texto, C.Civ.) (CS, RED, 15, 530). Aunque el crdito origine intereses moratorios, stos deben ser pedidos por el acreedor, para que incrementen la respectiva condena; el juez no puede concederlos de oficio, si no hay instancia del acreedor (Cm. Com., C, ED, 92, 272). Se han diferenciado los intereses moratorios de las clusulas estabilizadoras, declarando que mientras los primeros se vinculan a la mora del deudor y se dirigen a resarcir los daos derivados del cumplimiento tardo, la segunda tiende a conservar el valor sustancial de la obligacin a plazo (Cm. Com., B, ED, 88, 408).

3) Intereses sancionatorios. Estos intereses, que designamos sancionatorios (o represivos) (459) (o punitorios) (460) , fueron introducidos en materia comercial por el art. 4 del decr.-ley 4777/63, que modific el art. 565, agregndole el prrafo 2, que dice: "El deudor perseguido judicialmente y que litigue sin razn valedera, sera condenado a pagar un inters de hasta dos veces y media del que cobren los bancos pblicos, debiendo los jueces graduar en la sentencia el acrecentamiento de la tasa atendiendo la mayor o menor malicia con que haya litigado el deudor" (461) . Se ha considerado procedente la aplicacin de estos intereses sancionatorios, cuando el deudor neg la firma y posteriormente se demostr mediante la pertinente pericia caligrfica que era autntica (462) , o cuando qued demostrado que la compaa

aseguradora demandada litig con el exclusivo propsito de no pagar oportunamente su obligacin, en desmedro de los legtimos derechos del acreedor (463) . Este castigo pecuniario al deudor por litigar maliciosamente, sin razn valedera que lo justifique, incrementa la indemnizacin por retardo que debe percibir el acreedor; como surge de una norma de orden pblico, debe ser aplicada de oficio por el juez (464) en el momento de dictar sentencia, graduando la tasa a aplicar dentro de los lmites legales vigentes (465) . El art. 45 Ver Texto del C.Proc. ha mantenido la sancin amplindola a todo proceso con distinta penalidad.

JURISPRUDENCIA El inters que determina el art. 4 , decr.-ley 4777/63, es de carcter sancionatorio (Cm. 1 C.C. Tucumn, ED, 29, 381); slo es aplicable al mutuo comercial (art. 565 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Civ., A, ED, 25, 638; dem, ED, 21, 373); aunque el acreedor no lo pida, puede ser aplicado de oficio por el juez (Cm. Com., B, ED, 29, 380) y no tiene carcter confiscatorio (CS, ED, 19, 465). El incremento del inters establecido por el art. 4 , decr.-ley 4777/63, tiene por fundamento la conducta procesal del deudor y la mayor o menor malicia con que hubiera litigado, es decir que la sancin se aplica como pena, con exclusin de tipo de inters contractual convenido por las partes (CS, ED, 19, 465). Bsicamente se aplica al ejecutado que se opone, sin razn valedera alguna que lo justifique, a lo que legtimamente se le reclama (Cm. Com., A, ED, 24, 137; dem, ED, 23, 650; C, ED, 22, 865), como ocurre ante la arbitraria negativa de la demandada en su contestacin (Cm. Com., B, ED, 23, 694) o si la defensa opuesta carece de total seriedad y responde a un mero propsito dilatorio (Cm. Com., A, ED, 22, 866; Cm. 1 C.C. Tucumn, ED, 29, 381), o si se neg sin fundamento alguno la autenticidad de las firmas (Cm. Com., A, RED, 3, 768), o cuando denota una conducta mendaz, contradictoria y totalmente ajena a la lealtad procesal en la absolucin de posiciones (Cm. Com., C, ED, 22, 838) o al oponer una defensa de falsedad, que luego fue reconocida como injustificada (Cm. Com., B, ED, 22, 866). Para la aplicacin de los intereses punitorios por conducta procesal maliciosa, slo cabe tener en cuenta la conducta procesal del demandado con relacin al resultado del juicio, no pudiendo ser juzgada aqulla sobre la base de circunstancias ajenas al pleito (Cm. C.C., II, Rosario, ED, 22, 865), y como el art. 4 , decr.-ley 4777/63, no distingue, la sancin se aplica tambin en el juicio ordinario (Cm. Paz, VI, ED, 22, 865). Siendo que el Cdigo Procesal es posterior a la traba de la litis, no corresponde aplicar el art. 45 de dicho cuerpo legal, pero si se dan los presupuestos all fijados, resulta de aplicacin el art. 4 , decr.-ley 4777/63, vigente a la fecha de la contestacin de la demanda, pues una y otra disposicin norman un mismo supuesto, aunque sancionndolo con distinta penalidad (Cm. Com., B, ED, 29, 335).

Si la relacin procesal tuvo principio de ejecucin antes de la vigencia del nuevo Cdigo Procesal (ley 17454 Ver Texto), ello no exime al ejecutado de toda sancin en mrito al grado de malicia con que ha obrado y lo establecido en el art. 4 , decr.-ley 4777/63, si litig sin razn alguna y las defensas opuestas tuvieron por nica finalidad diferir el pago de lo adeudado (Cm. Com., A, ED, 29, 384). Si la actuacin procesal calificada como maliciosa tuvo lugar bajo la vigencia del decr.ley 4777/63 , corresponde aplicar la sancin all prevista, que en el actual Cdigo Procesal es mantenida, aunque en trminos diferentes (Cm. Com., B, ED, 25, 592).

D) Deudas que pueden devengar intereses.

1) Dinerarias. Como venimos diciendo y seguiremos exponiendo, el inters se aplica fundamentalmente a los prstamos de dinero; razn por la cual slo lo enunciaremos aqu para tratar en los nmeros siguientes algunas cuestiones que requieren un detenido anlisis.

2) Mutuo de cosas fungibles o consumibles. No existe inconveniente para que cuando el objeto del mutuo o prstamo de consumo comercial, sean cosas fungibles o consumibles, la obligacin principal del mutuario devengue intereses compensatorios y, en su caso, moratorios (466) . En tales casos se fijar su valor para hacer el cmputo de los rditos, por los precios que en el da en que venciere la obligacin tengan las especies prestadas en el lugar donde se deba hacer la devolucin (art. 562 Ver Texto, C.Com.). La regla legal enunciada se refiere a los intereses en general (467) y a la hiptesis en la cual el mutuario no ha incurrido en mora (468) . Empero, como todos los artculos que integran el ttulo VII, que estamos considerando, slo rige en defecto de estipulacin contraria de las partes contratantes, pues su voluntad, al respecto, es soberana. En el supuesto de que el deudor entrara en retardo, los intereses moratorios deben ser calculados segn el valor de la cosa prestada, al tiempo y en el lugar en que la cosa debe ser devuelta. Si el tiempo y el lugar no se ha determinado, el pago debe hacerse al precio del tiempo y del lugar donde se hizo el prstamo (art. 564 Ver Texto, C.Com.). Cabe sealar que la regla legal no se refiere al clculo de intereses, cuya tasa ser la correspondiente al da en que el deudor es puesto en mora, sino a la determinacin del valor de las cosas -fungibles o consumibles (art. 2241 Ver Texto, C.Civ.)- dadas en mutuo, por lo que no se excluye aqu, como tampoco lo hace el art. 562, al dinero, que deber establecer tambin el da del vencimiento, en que la cosa debe ser devuelta (469) .

3) Caso de deudas ilquidas. Si bien en materia civil es conocida la diversidad de opiniones doctrinales y jurisprudenciales habida en el orden nacional, como en el mbito de la provincia de Buenos Aires, sobre si corren los intereses de obligaciones de cantidad ilquida (470) , la cuestin aparece hoy superada, pues se ha llegado a la conclusin de que no existe razn valedera para sostener que la liquidez o iliquidez de la deuda pueda influr sobre el curso de los intereses (471) . En materia de mutuo comercial, el tema est expresamente resuelto por va legal, pues el Cdigo de Comercio dispone que las deudas ilquidas devengarn intereses desde la interpelacin judicial, por la suma del crdito que resulte de la liquidacin que se practique (art. 561 Ver Texto, C.Com.). Cabe entender que la solucin que determina la regla legal es la ms adecuada, puesto que la deuda existe y la circunstancia de que sea ilquida no impide su pago. Una solucin contraria perjudicara al acreedor y fomenta la actitud remisa del deudor (472) . La interpelacin judicial, tal como reza el art. 560 Ver Texto, C.Com., y su doctrina, debe considerarse cumplida con la interposicin de la demanda, y no desde la notificacin de ella o de un requerimiento de pago, para que corran los intereses moratorios a que se refieren ambas normas (473) . Tal es la solucin legal que determina la ley mercantil, y no permite la aplicacin, en la especie, de la solucin civilista, propuesta por la doctrina y adoptada por la jurisprudencia (474) , en el sentido de que en estos casos de sumas ilquidas los intereses moratorios corren desde la notificacin de la demanda (475) .

JURISPRUDENCIA Si el mutuario no puede devolver en trmino convenido una cantidad de cosas igual a las que recibi, de la misma especie y calidad (arts. 2250 Ver Texto y 2251, C.Civ.), deber pagar el precio de ellas, atendiendo al que tengan en el lugar y tiempo en que se debe hacer la restitucin (Cm. Civ., F, LL, 136, 7). Configurado el contrato de mutuo, en cuya virtud la cosa -dinero en la especie de autosha pasado a ser propiedad del mutuario, si ella perece, perece para este ltimo, de cualquier manera que la prdida se produzca (Cm. Civ., F, LL, 122, 105). En materia de intereses es criterio ya superado el de que, para que ellos corran, debe existir liquidez en la suma reclamada (Cm. Civ., C, JA, 1957-I, 21). Aun cuando se pudiera alegar, en cuanto se refiere a los intereses que no son de aplicacin, los arts. 508 Ver Texto, 509 y 622 Ver Texto, C.Civ., por no existir cantidad lquida hasta el momento del fallo, siempre proceder su pago en virtud de lo dispuesto por los arts. 560 Ver Texto y 561, C.Com. (voto del Dr. Flores h.) (Cm. 1, I, La Plata, DJBA, 1944-VIII-303). La liquidez del crdito no es un requisito para el curso de los intereses moratorios, no slo por no exigirlo la ley, sino, adems, porque el deudor constitudo en mora no puede

escudarse en ausencia de la liquidez de la prestacin para privar al acreedor del goce de su capital (Cm. Civ., B, LL, 1977-D, 682). En anlogo sentido, en distintas pocas, se han pronunciado distintos tribunales, a saber: Cm Com., JA, 67, 498; Cm. Civ. 1, GF, 182, 105; dem, JA, 1951-II, 50; Cm. Civ. 2, LL, 61, 234; CS, LL, 53, 281; Cm. Civ., D, LL, 111, 395; Cm. C.C., III, Rosario, JA, 1945-III, 259; Cm. 2, I, La Plata, LL, 46, 606; dem, LL, 56, 513; Cm. Fed., LL, 16, 676; dem, LL, 41, 475). Procede el pago de los intereses desde la promocin de la demanda, si existe cantidad liquidable a ese momento (Cm. Civ. 1, JA, 57, 62). Si se demanda por cobro de intereses por una deuda anterior liquidada al interponerse la accin, la mora se produce con la interposicin de la demanda (Cm. Com., B, LL, 68, 503), reiterndose que los intereses corren desde la interposicin de la demanda (Cm. Nac. Esp., LL, 70, 326). La mora del deudor se produce con la interposicin de la demanda y desde esa fecha comienzan a correr los intereses moratorios (Cm. Com., B, JA, 1954-I, 426). En el mutuo comercial, los intereses moratorios rigen desde el da de la demanda, y no desde la fecha de una interpelacin judicial (Cm. Com., A, LL, 102, 580). (443) V. t. III-A, n 9, letra e, ap. IX. Conf.: T. Ascarelli, Introduccin al derecho comercial, Bs. As., 1947, 236; Simonetto, 269; Busso, IV, 281, nos. 121 y 122: Es lgico que se pague intereses, pues el dinero no se pide prestado para consumo, sino para negocio, con propsito de empresa. (444) Conf.: Spota, I, 63. (445) Conf.: Barbero, IV, 273: esto es, cargado con intereses. (446) Conf.: Carnelutti, Metodologa del derecho, Bs. As., 1944, 51. (447) Recordando que las clasificaciones son siempre relativas (Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 132) y slo son un medio para estudiar y conocer los objetos, hemos enunciado la terminologa que utilizamos en la exposicin, pues no hay acuerdo entre los autores sobre las distintas denominaciones de los intereses. (448) Conf.: A. D. Molinario, Del inters lucrativo y cuestiones conexas, en ED, 43, 1160. (449) V. y comp. con Pont, I, n 221; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 801; Guillouard, n 109; Colin y Capitant, II, 642; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 1, 53; Salvat, III, n 2498; P. N. Cazeaux y F. A. Trigo Represas, Derecho de las obligaciones, La Plata, 1969, I, 583; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 366. (450) Conf.: Molinario, lug. cit.

(451) Conf.: Llambas, Obligaciones, II-A, 203; Rezznico, Estudio de las obligaciones, I, 446. (452) Conf.: Yadarola, Ttulos de crdito, Bs. As., 1961: "que tanto perjudica a una adecuada sistematizacin jurdica". (453) Conf.: Llambas, II, n 886; Cazeaux - Trigo Represas, I, 584. Comp.: Borda, Obligaciones, I, 366, que los designa punitivos, asimilndolos a una verdadera clusula penal; Busso, IV, 286, n 7, indemnizatorios. (454) Conf.: Richard, Inters, en Comercio y Justicia, Crdoba, 1970, 71. (455) Conf.: G. Lousteau Heguy, Condena de intereses por litigar sin razn valedera, en LL, 112, 807. (456) Conf.: Von Tuhr, Obligaciones, I, 47; Salvat, Obligaciones, I, n 481; Borda, Obligaciones, I, 367. (457) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 1, 53; a quien sigue O. Mariconde, El rgimen jurdico de los intereses, Crdoba, 1980, 45. (458) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 902; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1150; Huc, XI, n 180; Colin y Capitant, IV, 513; Zavala Rodrguez, n 41; A. G. Spota, El negocio jurdico usurario en nuestra ley civil, en JA, 1962-VI, secc. Doctr., 75. (459) Conf.: Alterini, 210; sancin civil de carcter represivo. (460) Conf.: Lousteau Heguy, lug. cit. (461) A su vez, en el ao 1968, la ley 17711 Ver Texto agreg al art. 622 Ver Texto, C.Civ., una norma similar, en el 2 prr., que dice: "Si las leyes de procedimiento no previeren sanciones para el caso de inconducta procesal maliciosa del deudor tendiente a dilatar el cumplimiento de la obligacin de sumas de dinero, o que deba resolverse en el pago de dinero, los jueces podrn imponer como sancin la obligacin accesoria de pago de intereses que, unidos a los compensatorios y moratorios, podrn llegar hasta dos veces y media la tasa de los bancos oficiales en operaciones de descuentos ordinarios". (462) Cm. Com., C, ED, 11, 502; dem, JA, 1967-I, 29; dem, B, ED, 10, 35. (463) Cm. Com., C, JA, 1965-IV, n 38; dem, ED, 13, 571; dem, JA, 1965-V, 9; entre otros. Ver y ampliar en Jurisprudencia. (464) Conf.: S. D. Bergel, Reformas del Cdigo de Comercio, Bs. As., 1965, 85. (465) Conf.: Lousteau Heguy, lug. cit. (466) Conf.: Salvat, III, n 2498: tal como dispone expresamente el art. 1905, C.Civ. francs; Busso, IV, art. 621, n 59; Zavala Rodrguez, III, n 61.

(467) Y no autoriza a considerarla limitada a los intereses moratorios solamente como entiende Segovia, II, n 942. Conformes con lo sostenido en el texto: Malagarriga, III, n 352; Rivarola, III, n 720. (468) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 62. (469) Conf.: Segovia, II, n. 1945. Comp. con Malagarriga, Trat., II, 323. (470) Tanto el maestro Salvat, Obligaciones, I, n 498, como Hugo Alsina, Tratado, II, 574, n 22, discurran que si no hay suma lquida no puede haber mora, y, por tanto, tampoco devengar intereses. (471) Conf.: Lafaille, II, n 1061; Colmo, n 432; Galli, en Salvat, Obligaciones, I, n 498, b; Busso, IV, 304, n 96; Borda, Obligaciones, I, 341/2: Basta que la deuda sea cierta, no es necesario que sea lquida, si puede ser liquidada. V. la evolucin jurisprudencial en: Cazeaux-Trigo Represas, I, 596. (472) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 60. (473) Conf.: Obarrio, II, n 73; Segovia, II, n. 1940; Malagarriga, III, n 351. (474) Conf.: Busso, IV, 302, y fallos citados en los nos. 1 a 4; Borda, Obligaciones, I, 341; Lafaille, II, n 1061; Rezznico, I, 458. (475) Conf.: Obarrio, Segovia y Malagarriga, lugs. cits.; Zavala Rodrguez, III, n 60. E) Rgimen legal.

1) Pacto de intereses. Nuestro legislador, siguiendo la tendencia de los cdigos ms modernos, ha consagrado la legitimidad del pacto de intereses (476) . Ello no siempre fue as y resulta conocido que en la antigedad se vio con disfavor el pacto de intereses, por diversas razones (477) ; tendencia que persisti hasta la codificacin napolenica, que permiti la estipulacin de intereses (478) . Tanto el art. 621 Ver Texto del Cdigo Civil, expresamente, como el art. 560 Ver Texto del Cdigo de Comercio, implcitamente, reconocen la posibilidad del pacto de intereses que consagra en nuestro derecho la legalidad del mutuo feneraticio (479) . Criterio justificado largamente en doctrina, pues en la actualidad quien acude al crdito no lo hace, como en otros tiempos, para consumir lo recibido en sus necesidades vitales, sino, al contrario, lo realiza con propsito de empresa (480) , y no sera equitativo prohibir la estipulacin de intereses, porque a los actos y contratos comerciales no se los presume gratuitos (art. 218 Ver Texto, inc. 5, C.Com.) (481) .

JURISPRUDENCIA

La posibilidad del convenio sobre intereses ha sido reconocida desde mucho tiempo atrs, declarndose que la licitud del inters del dinero dado en prstamo, es indudable, slo que debe reposar en su correspondencia o relacin con un rendimiento posible del capital prestado (1 Inst., LL, 7, 214). Ratificndose que en materia de intereses slo la medida que excede el lmite de una tasa razonable es lo que lesiona la moral y las buenas costumbres; el problema resulta as de cantidad, y no de esencia (Cm. Civ., C, LL, 107, 819, con nota de E. J. Laje). El art. 621 Ver Texto, C.Civ., no debe ser tomado aisladamente, sino en consonancia con lo dispuesto por los arts. 21 Ver Texto, 502 Ver Texto, 1037 Ver Texto y concs. del mismo cdigo (Cm. 2, II, DJBA, 1942-I, 482), y actualmente con el art. 954, reformado por la ley 17711 Ver Texto (Cm. Apel. Dolores (Bs. As.), ED, 42, 654). Ratificndose que en materia comercial siempre deben correr los intereses, pues el dinero nunca permanece inactivo para el comerciante, de manera que no sera equitativo que el deudor comercial de una suma de dinero, estuviera dispensado del pago de ellos (Cm. Com., A, ED, 55, 606).

2) Libertad de estipulacin de la tasa de inters. En el derecho comparado se han seguido dos sistemas bsicos sobre la estipulacin de la tasa de inters: a) la fijacin legal de una tasa mxima que las partes pueden convenir; b) la libertad de la adopcin de la tasa de inters que las partes convengan. Esta ltima, con algunas variantes tendientes a poner coto a los excesos en que pueden incurrir las partes, es la que se ha impuesto en la mayor cantidad de pases (v.gr., Espaa, Italia, Chile, Uruguay, Suiza, Brasil, etc.). Nuestro Cdigo de Comercio, al igual que el Cdigo Civil, no establece limitacin alguna respecto de la tasa de inters, por lo cual las partes pueden, en principio, convenirla libremente. Si se echa una mirada a la evolucin jurisprudencial en esta materia (482) , se puede apreciar que se comenz por aceptar la tasa pactada por las partes, sin limitaciones de ninguna especie, por usurario que fuera (ao 1920); luego de ello se produjo una reaccin declarndose nulo el contrato que incluyera una tasa de inters que se pudiera considerar usuraria y, por tanto, contraria a la moral y buenas costumbres (ao 1926) (483) ; pero en la actualidad ha prevalecido la postura doctrinal que sostena que lo violatorio de la moral y buenas costumbres no es que se estipule inters en un contrato, sino que tal inters pactado sea usurario (484) . En consecuencia, la jurisprudencia ha terminado por orientarse en el sentido de que cuando el inters, compensatorio o moratorio o sumados ambos, excede de determinado lmite, los tribunales pueden en cada caso concreto reducir la tasa estipulada; el monto a que se reduce vara segn las circunstancias econmicas del momento, las localidades y la naturaleza del prstamo, civil, comercial, garantizado con prenda o hipoteca, pagadero en cuotas o no, etc., ya que se tiene en cuenta lo que es de uso y prctica en el lugar y en la actividad de que se trata (485) .

Con la reforma del art. 954 Ver Texto, C.Civ., por la ley 17711 Ver Texto, siguiendo las aguas del Anteproyecto de Reformas de 1936 y del art. 138 del Cdigo Civil alemn, se introdujo la lesin subjetiva, permitiendo demandar la anulacin o modificacin del acto jurdico usurario, cuando una de las partes, explotando la necesidad, ligereza o inexperiencia de la otra, obtuviera por medio de l una ventaja patrimonial evidentemente desproporcionada y sin justificacin. Se presume, salvo prueba en contrario, que existe tal explotacin en caso de notable desproporcin de las prestaciones. El accionante tiene opcin para demandar la nulidad o un reajuste equitativo del convenio, pero la primera de estas acciones se trasformar en accin de reajuste si ste fuera ofrecido por el demandado al contestar la demanda. Resulta as que nuestro ordenamiento jurdico cuenta con una nueva e idnea herramienta para combatir el mutuo feneraticio usurario (486) .

JURISPRUDENCIA Si bien el Cdigo Civil no contiene disposiciones expresas sobre la tasa de inters, las trae implcitas en cuanto ella puede ser contraria a la mora y a las buenas costumbres (CS, DJ, IV-29, 232). El ordenamiento jurdico argentino no prev tasas mximas de intereses y los contratantes gozan de libertad para fijarlos; dicha libertad debe ser amparada mientras no infrinja el orden pblico u ofenda la moral y las buenas costumbres, y toda controversia sobre el punto queda librada a la decisin del juzgador por aplicacin de lo dispuesto por el art. 622 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., D, RED, 15, 531). La libertad contractual slo debe ser protegida mientras no atente contra el orden pblico, la moral y las buenas costumbres, pudiendo los jueces, incluso de oficio, corregir cualquier exceso que pueda existir en la convencin sobre la tasa de intereses (Cm. Nac. Esp. C. y C., ED, 99, 455). La jurisprudencia ha ido indicando cmo el art. 621 Ver Texto, C.Civ., se aplic, en principio sin limitaciones, reconocindose en trminos generales que los intereses estipulados deban ser pagados, por excesivos que fueran (Cm. Civ., F, LL, 111, 896); para luego declarar que se debe anular totalmente el convenio sobre intereses usurarios, y no reducirse la tasa a sus justos lmites (Cm. Civ. 2, LL, 8, 848; dem, LL, 9, 456; Cm. Civ. 1, JA, 64, 153); hasta llegar a resolver que la tasa de inters es materia relacionada con el orden pblico y las buenas costumbres, de modo que si resulta excesiva los jueces deben reducirlo a sus justos lmites (Cm. Civ. 1, JA, 54, 749; dem, LL, 30, 412; dem, LL, 26, 757; Cm. Civ., B, LL, fallo 331-S (28/12/58); dem, LL, 76, 573; dem, JA, 1963-V, 236; A, LL, 82, 548; C, LL, 88, 72; E, LL, 95, 504; F, LL, 111, 896; Cm. Com., LL, 51, 746; Cm. Com., A, LL, 93, 564; SCBA, LL, 15, 90; Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 1942-I, 482; dem, DJBA, 53, 161; dem, DJBA, 57, 225; dem, LL, 59, 513; Cm. 1 C.C. Crdoba, JC, 2, 330; Cm. Paz, IV, LL, 112, 735). Con anterioridad a la sancin de la ley 17711 Ver Texto, se haba declarado que el art. 621 Ver Texto, C.Civ., no debe ser tomado aisladamente; la interpretacin debe hacerse en consonancia con los arts. 21 Ver Texto, 502 Ver Texto, 1037 Ver Texto y concs. del mismo cdigo y con la doctrina hoy generalizada, que niega validez a aquellos actos "en

que abusando una de las partes de su superioridad respecto de la otra, o por razn de situaciones angustiosas, o de ligereza, de inexperiencia o motivos anlogos, obtenga de sta, o de un tercero, una promesa o una prestacin, siempre que segn las circunstancias exista desproporcin considerable entre las ventajas respectivas (Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 1942-I, 482; dem, JA, 1942-III, 117); luego de ella se ha declarado que la reduccin de intereses, por causa de lesin, es cuestin que se debe resolver a la luz del art. 954 Ver Texto, C.Civ., reformado por la ley 17711 Ver Texto (Cm. Apel. Dolores, ED, 42, 654).

3) Pacto de intereses sin fijacin de tasa. El art. 565 Ver Texto, 1 y 3er. prr., C.Com., con tcnica criticable, dispone que mediando estipulacin de intereses, sin declaracin de la cantidad a que stos han de ascender, o del tiempo en que deben empezar a correr, se presume que las partes se han sujetado a los intereses que cobren los bancos pblicos y slo por el tiempo que trascurra despus de la mora. Siempre que en la ley o en la convencin se habla de intereses de plaza o intereses corrientes, se entiende los que cobra el Banco Nacional. La norma ha sido criticada en forma unnime por la doctrina, pues en ella el legislador ha querido interpretar la voluntad presunta de las partes, pero con evidente error, pues si pactaron intereses, lgicamente fueron compensatorios y, por consiguiente, deben correr desde que la cosa se entrega al prestatario, y no desde que ste incurre en mora en la devolucin de ella. La presuncin de la regla legal debe considerarse iuris tantum, esto es, que puede ser destruda por prueba en contrario (487) . Respecto de la tasa de intereses, se debe distinguir el caso que contempla el primer apartado del legislado en el ahora tercer apartado: a) Cuando slo se estipula que el prstamo devengar intereses, la tasa ser la que cobran los bancos pblicos del lugar en que se deba cumplir la obligacin (488) , es decir, el de la Nacin; en su defecto, el banco oficial local y, en ltimo trmino, los bancos particulares, siempre que tengan el carcter de pblicos; si en la localidad no hay bancos, se tomar en cuenta el de la localidad ms prxima (489) , en el mismo orden enunciado. b) Cuando se habla de intereses de plaza o intereses corrientes, hay que atenerse necesariamente a los que cobra el Banco de la Nacin, en el establecimiento del lugar, y, en su defecto, del lugar ms prximo, sin que se pueda aplicar la tasa de los bancos oficiales locales o de los bancos particulares (490) . La tasa es la que cobra el banco en las operaciones de descuento (491) . En cuanto a la fecha, se han sostenido diversas teoras, a saber: a) debe liquidarse el inters que el banco cobra a la fecha de la demanda; b) corresponde el inters de la fecha en que se hace la liquidacin; c) teniendo en cuenta la variacin que la tasa ha sufrido desde la interposicin de la demanda, hasta la fecha de la liquidacin (492) . En nuestro concepto, no se puede adoptar en trminos generales e inflexibles uno u otro criterio; ello depende de las circunstancias del caso y debe determinarse en la sentencia. Empero, en principio, el ms lgico es el indicado en ltimo trmino, puesto que sea

como resarcimiento del dao sufrido, porque el acreedor hubiera tenido que pagarlos al conseguir el dinero en prstamo, o como ganancia dejada de percibir colocando el dinero a inters, ste habr, por lo comn, seguido las variantes de la plaza. En caso de duda sobre el tipo de inters a aplicar, debe estarse al ms favorable para el deudor.

JURISPRUDENCIA En ausencia de inters convencional, el que se manda pagar debe liquidarse al tipo cobrado por el Banco de la Nacin Argentina, en las operaciones ordinarias de descuento (CS, GF, 135, 331; dem, LL, 26, 686; dem, Fallos, 197, 340 Ver Texto; dem, Fallos, 211, 1328; dem, Fallos, 240, 446 Ver Texto; SCBA, LL, 90, 578; ST Entre Ros, JER, 1944, 33; CS Santa Fe, J, 2, 309; Cm. Com., LL, 12, 1038; dem, GF, 161, 88; Cm. Com., A, LL, 92, 41; dem, JA, 1958-IV, 505; dem, LL, 111, 902; Cm. Civ., E, LL, 102, 885; Cm. 2, II, La Plata, JA, 1954-III, 35). Siendo que los intereses constituyen una indemnizacin por la prdida real causada por la falta de pago y su monto debe estar en ntima relacin con el tipo de inters que hubo que pagar para obtener igual suma, si ha oscilado la tasa oficial, ninguna de las partes puede beneficiarse y debe aplicarse la que resulta, habida cuenta de tales variaciones (Cm. Civ., E, LL, fallo 1758-S). Los intereses, de conformidad con el art. 565 Ver Texto, C.Com., deben devengarse conforme a las diversas tasas vigentes en el lapso que fija la sentencia (Cm. Com., B, JA, 1960-IV, 305). La tasa de inters vara a tenor de la cambiante situacin econmica y financiera del pas, no pudiendo la justicia dejar de apreciar ello cuando adquiere cierta continuidad y permanencia, lo que produce la elevacin de esa tasa (Cm. Civ., E, LL, 112, 787). La tasa de intereses sufre modificaciones vinculadas a la compensacin del dinero prestado y a la devaluacin del signo monetario (Cm. Com., C, ED, 41, 469; A, ED, 42, 467). Como la tasa de intereses bancarios corrientes se eleva en parte para compensar el deterioro del capital por el proceso inflacionario, cuando ese deterioro es corregido mediante un reajuste de capital, la tasa de inters debe fijarse segn un tipo propio de pocas normales, en la cual el poder adquisitivo es constante (CS, RED, 14, 518; dem, RED, 15, 533; Cm. Com., C, LL, 1976-D, 39).

4) Inexistencia de convenio sobre intereses. Si las partes omitieron pactar intereses en el mutuo comercial, supuesto posible, pero improbable, hay que distinguir entre los intereses compensatorios y los moratorios.

a) Intereses compensatorios.

Como ya dijimos, se requiere que las partes hayan pactado que el capital dado en mutuo devengue intereses compensatorios; caso contrario, se lo presume gratuito. Empero, no resulta imprescindible una clusula expresa en ese sentido, si del contrato surge con claridad, sin dudas, tal circunstancia. Como ocurre cuando se ha dado en mutuo una suma de dinero, por un plazo determinado, por ejemplo, dos aos, estipulndose que durante el primer ao no devengar intereses compensatorios. Por natural implicancia, cabe entender que ellos corren durante el segundo ao, otorgando onerosidad al mutuo en ese caso (493) .

JURISPRUDENCIA Mientras los intereses compensatorios deben ser pactados, o establecidos por la ley, los moratorios exigen como presupuesto de admisibilidad que el deudor hubiera incurrido en mora (Cm. Civ., A, LL, 1984-D, 250). Conforme a la normatividad impuesta por nuestra ley y pese a que en esta hora de nuestra realidad econmica puede parecer como contraria a la lgica, las obligaciones dinerarias no llevan, en principio, intereses compensatorios (arts. 621 Ver Texto, C.Civ.; 560 Ver Texto y 565 Ver Texto, C.Com.), y slo por excepcin corren intereses en los supuestos que existe pago sobre ello o intereses legales. Estos ltimos los reconoce la ley en diversos supuestos (arts. 1950 Ver Texto, 2298 Ver Texto, etc., C.Civ., y art. 777 Ver Texto, inc. 4, C.Com., entre otros). Tratndose de supuestos excepcionales no cabe aplicaciones de inters por extensin por analoga (Cm. C.C., I, B. Blanca, ED, 92, 217). Constituye un principio general de derecho que los intereses compensatorios, para ser tales, deben haberse pactado, circunstancia, sta, cuya prueba se halla a cargo de quien los reclama (Cm. Com., JA, 1963-III, 536; ST, C.C., I, Santa Fe, J, 18, 156). Para que se pueda hablar de intereses compensatorios, es preciso que exista una obligacin de dar suma de dinero, dado que, por definicin, son los que las partes pueden convenir en pago o compensacin del uso del capital (Cm. 2, I, La Plata, LL, 35, 290). Aunque se haya establecido en el contrato que la obligacin no devengara intereses mientras fuera cumplida normalmente, si en otra clusula se estipul que en caso de mora el capital redituara el inters bancario de plaza, ste no tiene carcter punitorio, sino lisa y llanamente se trata del compensatorio (Cm. Com., C, ED, 26, 479). Segn lo establecido en los arts. 621 Ver Texto y 622, C.Civ., y 560 Ver Texto y 564 Ver Texto, C.Com., si se establecen intereses convencionales, deben respetarse en cuanto a su monto, poca y desde cuando empiezan a correr, con independencia del tipo legal que cobra el Banco de la Nacin (Cm. Com., C, JA, 1960-I, 246). El ordenamiento jurdico argentino prev tasas mximas de intereses y los contratantes gozan de libertad para pactarlos; dicha libertad debe ser amparada mientras no se infrinja el orden pblico u ofenda la moral y buenas costumbres. Toda controversia sobre el punto queda librada a la decisin del juzgador por aplicacin de lo dispuesto

por el art. 622 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., D, RED, 15, 531). La correccin de cualquier exceso en ese sentido puede ser efectuada de oficio por el juez (Cm. Nac. Esp. C. y C., II, ED, 99, 455). La clusula "todo trimestre comenzado se deber pagar ntegramente", referida a intereses, cabe interpretar que se refiere a los intereses compensatorios que fueron estipulados (Cm. Civ., A, ED, 26, 477). Cuando se pide reintegro del capital por incumplimiento del deudor, no se puede exigir el pago de intereses compensatorios correspondientes a perodos no trascurridos (Cm. Civ., F, ED, 58, 601; dem, ED, 60, 314; C, ED, 59, 372).

b) Intereses moratorios. Esta clase de inters tiene un rgimen legal distinto, pues aunque las partes nada hubieran estipulado en el contrato, el retardo en el cumplimiento de la obligacin del prestatario hace que corran los intereses desde el da de la demanda, aunque sta excediera el importe del crdito, y aunque el acreedor no justifique prdida o perjuicio alguno y el obligado creyese de buena fe no ser deudor (art. 560 Ver Texto, C.Com.). Es decir que los intereses moratorios corren aun en los prstamos convenidos sin inters, y siempre, se entiende, que las partes no hayan estipulado lo contrario. La mora del deudor, salvo que otra cosa se haya convenido, se produce con la interposicin de la demanda y desde la fecha de ella; y aun cuando se presente ante juez incompetente y sea nula por defecto de forma o porque el demandante no haya tenido capacidad legal para presentarse en juicio, por aplicacin analgica de lo preceptuado por el art. 3986 Ver Texto, C.Civ. (494) . Si no hubiera inters legal fijado, corresponde al juez interviniente determinar el inters que corresponde pagar al deudor que entr en retardo (495) .

JURISPRUDENCIA Es consecuencia natural de la mora el responsabilizar al deudor por las prdidas e intereses ocasionados al acreedor, o por los intereses, cuando se trata de pagar sumas de dinero, aunque nada se hubiera estipulado al respecto en el contrato o convencin al cual se refieren (CS, LL, 26, 685; JA, 1942-II, 668; Cm. 1 Mercedes, LL, 71, 1; Cm. 3 C.C. Rosario, J, 6, 270; Cm. Civ., B, LL, 324). La estipulacin de que la obligacin no devengara intereses no exime de responder del pago de los intereses derivados de la morosidad del deudor (Cm. Com., A, ED, 19, 69). En ausencia de intereses convencionales, el que se manda pagar debe liquidarse al tipo que cobra el Banco de la Nacin en las operaciones ordinarias de descuento (Cm. Com., JA, 58, 225; dem, LL, 12, 1038; Cm. Com., A, LL, 92, 41; CS, GF, 135, 331; dem, LL, 26, 686; dem, LL, 34, 638; dem, JA, 1944-II, 670; ST Entre Ros, JER,

1944-33; dem, JER, 1944, 44; ST Santa Fe, J, 2, 309; Cm. 2, II, La Plata, JA, 1954III, 35; SCBA, LL, 90, 578; dem, JA, 1958-II, 41). No habiendo intereses convencionales o legales, es facultativo del juez fijarlos (SCBA, DJBA, 1952-XXXVI, 561; dem, DJBA, 1952-XXXVII, 669; JA, 1965-II, 158). Cuando se trata de operaciones en las cuales ab initio se han contabilizado los intereses a devengarse para incorporarlos al monto de la deuda, es vlida la clusula que sanciona la mora del deudor con un inters punitorio sobre cada cuota cuyo pago se demora (Cm. Civ., A, ED, 50, 415; dem, ED, 50, 416). Los intereses punitorios o moratorios no son sino los impuestos por la convencin de las partes, y la estipulacin que los establece tiene valor de clusula penal (Cm. Civ., A, ED, 50, 416). Los intereses, no mediando convencin expresa, deben calcularse teniendo en cuenta las variaciones que en el curso del tiempo hasta el momento de la liquidacin final ha tenido la tasa bancaria oficial (Cm. 1 y 2, en pleno, La Plata, ED, 13, 489). La tasa corriente del Banco de la Nacin tiene suficiencia jurdica compensatoria porque con ajuste a ella son concertadas diariamente mltiples operaciones (Cm. Com., D, RED, 16, 510). Aunque el crdito origine intereses moratorios, stos deben ser pedidos por el acreedor para que incremente la respectiva condena; el juez no puede concederlos de oficio si no hay instancia del acreedor (Cm. Com., C, ED, 92, 272). El convenio de intereses moratorios no obsta a la revalorizacin del crdito cuando la tasa pactada no constituye un ajuste adecuado; en esas condiciones, es de aplicacin obligatoria la doctrina del plenario "La Amistad c. Iriarte Ver Texto". Pero en cuanto al inters punitorio acordado (8,50% mensual en el caso) ha de estarse a lo convenido por las partes, porque no es manifiestamente no resarcitorio del deterioro de la moneda (Cm. Civ., D, ED, 81, 758). Acreditada la tardanza en el pago, el reclamo de intereses moratorios debe prosperar en razn de la privacin a su dueo de un capital que la deudora no tena derecho a retener (art. 622 Ver Texto, C.Civ.) (CS, RED, 15, 530). Si las partes convinieron que los intereses corrieran desde los sesenta das de realizada la operacin, plazo mximo que haba de pago de la deuda, el juzgador no se puede apartar de ello (arts. 1197 Ver Texto y 509 Ver Texto, C.Civ.); en consecuencia, los intereses deben ser computados desde el vencimiento del plazo (Cm. Com., D, LL, 1979-A, 195). Para el pago de los intereses en el mutuo no es necesario la interpelacin (Cm. Civ., C, ED, 47, 694). Es innecesaria la constitucin en mora del deudor incumplidor que se oblig a pagar el capital y los intereses del prstamo en el domicilio del acreedor (Cm. 1, I, La Plata, JA, 1944-IV, 665).

La clusula del contrato de mutuo que establece que "la falta de pago de un trimestre de intereses y del capital a su vencimiento..." habilita para iniciar la ejecucin del mutuo, no puede estar referida a otra cuestin que el incumplimiento de la obligacin en cualquiera de ambos supuestos, y no de ellos conjuntamente (Cm. Civ., C, LL, 1976-B, 400). Conforme a lo establecido en los arts. 621 Ver Texto y 622, C.Civ., y 560 Ver Texto y 564 Ver Texto, C.Com., si se establecen intereses convencionales, deben respetarse en cuanto a su monto y poca, y tambin desde cuando empezaron a correr (Cm. Com., C, JA, 1960-I, 246). Los intereses del capital adeudado corren desde la fecha en que la demandada fuera requerida por telegrama colacionado (art. 509 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., A, ED, 45, 755; dem, ED, 45, 430; B, LL, 83, 355). La mora del deudor se produce con la interposicin de la demanda, y desde la fecha de ella comienzan a correr los intereses moratorios (Cm. Com., B, JA, 1954-I, 426; dem, LL, 68, 503; Cm. Civ. 1, JA, 57, 62; Cm. Nac. Esp., LL, 70, 326; Cm. 1 C.C. Crdoba, CJ, VII, 92). En el mutuo comercial, los intereses moratorios rigen desde el da de la demanda, y no desde la fecha de una interpelacin extrajudicial (Cm. Com., A, LL, 102, 580). Corresponde liquidar los intereses por el trimestre completo, aunque el pago se hubiera efectuado comenzando el trimestre y antes de su vencimiento, si se convino que los intereses moratorios se liquidarn por fracciones no inferiores a un trimestre, pues esta clusula no afecta el orden pblico, ni las buenas costumbres (Cm. Civ., C, ED, 19, 62).

5) Existencia de convenio slo sobre intereses compensatorios. La doctrina civilista se ha planteado la cuestin de si el inters compensatorio pactado entre las partes puede subsistir como moratorio al vencer la obligacin, cuando no hubiera estipulacin sobre estos ltimos (496) . La doctrina mayoritaria y parte de la jurisprudencia (497) han entendido que en tal caso, ante el incumplimiento del deudor, los intereses compensatorios pactados continan automticamente como moratorios, sin necesidad de requerimiento previo al deudor (498) . En materia de mutuo comercial, el caso est expresamente resuelto por el art. 568 Ver Texto, C.Com., al disponer que el pacto hecho sobre el pago de rditos durante el plazo prefijado, para que el deudor goce de la cosa prestada, se entiende prorrogado despus de trascurrido aqul, por el tiempo que se demore la devolucin del capital, no mediando estipulacin contraria. La regla legal es una excepcin al criticado art. 560 Ver Texto, C.Com., atemperando el anacronismo de ste, pues hace correr los intereses compensatorios sin necesidad de una

nueva estipulacin sobre ellos una vez vencido el mutuo feneraticio que los inclua (499) .

JURISPRUDENCIA La circunstancia de tratarse de un prstamo sin plazo determinado no impide condenar al pago de intereses, si ellos han sido pactados, como compensatorios, por el uso del capital, durante todo el tiempo que el deudor lo retuviera (Cm. Civ. 2, LL, 3, 310). Cuando existen intereses pactados, stos son los que corren no slo durante el plazo establecido para la devolucin del capital, sino, adems, durante todo el tiempo que dicha devolucin tarde en producirse, sin que en estos casos sea necesaria la constitucin en mora (Cm. Com., B, LL, 56, 585; dem, JA, 1955-III, 170; Cm. 2 C.C. Crdoba, CJ, XIII, 395; Cm. Apel. C.C., II, Rosario, J, 20, 177).

F) Anatocismo. En derecho se llama anatocismo al inters compuesto, es decir, la capitalizacin de los intereses, hacindole, a su vez, devengar nuevos intereses. Ello se ha entendido que es uno de los medios ms refinados de la usura (500) . Se conocen en doctrina dos clases: a) anatocismo conjunto, que implica acumular los intereses vencidos al capital, para que devenguen nuevos intereses; y b) anatocismo separado, en el cual se conviene que los intereses vencidos produzcan nuevos intereses. Ambos pueden ser objeto de calificacin de ilicitud (501) . Tanto el Cdigo Civil como el Cdigo de Comercio sancionan el anatocismo, aunque este ltimo cuerpo legal presenta algunas diferencias con el primero (502) . El cdigo mercantil dispone que los intereses vencidos pueden producir intereses, por demanda judicial o por una convencin especial. En el caso de demanda es necesario que los intereses se adeuden a lo menos por un ao. Producen igualmente intereses los saldos lquidos de las negociaciones concludas a fin de cada ao (art. 569 Ver Texto, C.Com.). La regla legal, concordante con el art. 623 Ver Texto, C.Civ., prohbe pactar por anticipado la capitalizacin automtica de los intereses, y slo permite capitalizar los intereses vencidos, por convencin posterior (503) . Empero, cabe entender que si esa convencin posterior estipula plazos de capitalizacin de intereses que por su brevedad inflaran desmedidamente el capital, corresponde descalificarlos por inmorales (504) . Segn la ltima parte del art. 569, los saldos lquidos de las negociaciones concludas al fin de cada ao, en los cuales puede haberse computado intereses, devengan intereses por el total (505) .

Como excepcin, el Cdigo permite la capitalizacin de intereses en la cuenta corriente mercantil (art. 788 Ver Texto) y la establece en la cuenta corriente bancaria (art. 795 Ver Texto). Para el caso en que el mutuante inicie demanda judicial por el cobro de capital y rditos, no puede hacerse acumulacin de los que se vayan devengando, para formar aumento de capital, que produzca rditos (art. 570 Ver Texto, C.Com.). Este precepto, que es reproduccin del art. 402 del Cdigo espaol de 1829, no obsta a la aplicacin del art. 623 Ver Texto, C.Civ., cuyo ltimo prrafo permite la capitalizacin "cuando liquidada la deuda judicialmente con los intereses, el juez mandase pagar la suma que resultare, y el deudor fuere moroso en hacerlo" (506) .

JURISPRUDENCIA El principio del art. 623 Ver Texto, C.Civ., no prohbe que cualquier suma de dinero representativa de intereses por su origen, devengue intereses, sin la acumulacin de los intereses primitivos de una deuda a sta, con el efecto de que la adicin de unos y otra se trasforme en un nuevo capital productivo de intereses, con el consiguiente efecto multiplicador (CS, ED, 99, 262). Porque anatocismo es inters que se capitaliza para producir a su turno con el capital anterior nuevos intereses (ST, I, C.C. Santa Fe, LL, 98, 681; JA, 1959-III, 342). El texto legal (art. 623 Ver Texto, C.Civ.) es bien claro en prohibir tanto el "anatocismus conjuntus", que es el que importa la acumulacin de inters ordinario al capital para hacerlo producir intereses; como el "anatocismus separatus" por el cual se forma otro capital con los intereses, para devengar, a su vez, otros intereses (1 Inst. Com. n 3, firme, LL, 1981-C, 220). El principio que informa el art. 623 Ver Texto, C.Civ., es de orden pblico, por lo cual aun existiendo acuerdo de voluntades, la clusula que lo infrinja es nula (Cm. Civ., E, RED, 11, 458). El art. 623 Ver Texto, C.Civ., prohbe la capitalizacin de intereses futuros para evitar el riesgo de la usura o del abuso del acreedor frente al deudor necesitado en el momento de concertar la operacin (CS, ED, 99, 263). El art. 623 Ver Texto, C.Civ., autoriza al acreedor a capitalizar los intereses mediante el procedimiento de intimar el pago de la liquidacin aprobada. Tal derecho sustantivo se tiene con prescindencia de cualquier interpretacin de la ley ritual, pues aunque sta hubiera dispuesto expresamente lo contrario, carecera de eficacia ante el cdigo de fondo, atento a la jerarqua de las normas de derecho establecida en la Constitucin nacional (Cm. Com., B, ED, 73, 492). El rgimen del anatocismo es mucho menos restringido en el derecho comercial que en el civil, pues en aqul proceden los intereses de intereses en dos casos: a) si se demanda los adeudados a lo menos por un ao, aunque no haya convencin entre las partes y tampoco liquidacin judicial aprobada; b) cuando hubiera convencin especial, con el que coincide el derecho civil. Ahora bien, cabe entender que esta facultad del acreedor

subsiste hasta el momento de la demanda, pues con ella se cierra el derecho del acreedor a seguir acumulando intereses, salvo que ellas se devenguen con posterioridad a la liquidacin judicial aprobada y mandada pagar, aplicndose, entonces, el art. 623 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., B, ED, 74, 187; dem, LL, 1979-B, 679). De la comparacin entre los arts. 623 Ver Texto, C.Civ., y 569 Ver Texto, C.Com., surge un sistema diferente con relacin al anatocismo, menos restringido en el derecho comercial que en el civil, pues en el primero proceden los intereses de intereses si se demandan los adeudados a lo menos por un ao, aunque no haya convencin de partes y por supuesto tampoco liquidacin judicial aprobada (Cm. Com., A, LL, 1976-D, 116). Debe interpretarse el art. 569 Ver Texto, en cuanto establece que los intereses vencidos pueden producir intereses en caso de demanda judicial, si se adeudan a lo menos por un ao; en lo que respecta "al ao" que menciona, como ao de devengamiento de intereses, y no como ao de atraso en su pago, pues la ley dice "debido por un ao", y no "debido despus de un ao", pudiendo entonces los intereses debidos al menos por un ao, capitalizarse inmediatamente (Cm. Com., A, RED, 11, 459). En el rgimen del Cdigo de Comercio, la facultad del acreedor de capitalizar intereses subsiste hasta el momento de la demanda (art. 570 Ver Texto, C.Com.); con ello se cierra su derecho a seguir acumulndolos, salvo que se devenguen con posterioridad hasta que medie liquidacin aprobada y mandada pagar, aplicndose en tal caso el art. 623 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., B, LL, 1979-B, 679). Sobre el capital reajustado por la desvalorizacin monetaria deben liquidarse intereses a tasa pura, sin perjuicio de que a partir de la resolucin de la Cmara que confirma el reajuste, dicho capital vuelva a devengar los intereses compensatorios fijados en el contrato (Cm. 1 C.C. B. Blanca, RED, 15, 535). El anatocismo legal se halla autorizado por una norma de fondo: art. 623 Ver Texto, C.Civ., en virtud del cual, dadas las condiciones que en l se determinan, el acreedor puede practicar la liquidacin con los intereses capitalizados (Cm. Com., B, ED, 74, 187). La capitalizacin de los rditos o anatocismo legal se presenta como un remedio subsidiario frente a la depreciacin del signo monetario (Cm. Com., B, ED, 74, 187). La capitalizacin de intereses en caso de liquidacin aprobada judicialmente, se rige por el art. 623 Ver Texto, C.Civ., que requiere intimacin de pago de la liquidacin (capital, intereses y gastos), que devenga a su vez intereses a calcular sobre el monto total que arroja esa liquidacin (Cm. Com., B, ED, 31, 453). Para que sea aplicable el art. 623 Ver Texto, ltima parte, C.Civ., que es ley sustancial, se requiere: I) existencia de liquidacin de deuda aprobada judicialmente; II) intimacin judicial de pago de ella; III) mora del deudor renuente al cumplimiento de la condena (Cm. Civ., E, RED, 15, 536). Ello no se puede desconocer en virtud de la interpretacin de leyes rituales, lo que slo podr ocurrir si por el tipo de proceso intentado se vedare al accionante la posibilidad de intimar el pago de la liquidacin aprobada (Cm. Com., B, RED, 15, 536).

Es opinable que el art. 569 Ver Texto, C.Com. (norma especial referida al mutuo de dinero), pueda ser extendido como regla general a todas las contrataciones comerciales. Pero de todos modos el art. 623 Ver Texto, C.Civ., no impide la capitalizacin de los intereses devengados cuando el capital ha sido ntegramente pagado, pues no existe all acumulacin de sumas productivas de inters, correspondientes a distintas cantidades de distinto origen. Por ello, nada obsta a que el inters adeudado devengue nuevo inters accesorio en caso de mora (del voto del Dr. Rivera) (Cm. Com., D, LL, 1984-C, 62). Para que los intereses devenguen intereses es necesario que el juez ordene el pago de ellos y el deudor sea moroso en hacerlo; es decir que se requiere la efectiva intimacin de pago (Cm. Com., C, ED, 55, 560; dem, ED, 60, 480). Aprobada la liquidacin practicada conforme a la sentencia firme, los distintos rubros que la integran constituyen un nuevo capital, que al no ser pagado por el deudor al ser intimado su pago, y por consiguiente constitudo en mora, devenga nuevos intereses segn el art. 623 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., C, ED, 63, 392). Reiterndose que el anatocismo legal se halla permitido por la norma de fondo contenida en el art. 623 Ver Texto, C.Civ., que prevalece sobre cualquier norma procesal, siendo viable que se practique la intimacin de pago de la liquidacin aprobada, ya que ello constituye el presupuesto de hecho de un derecho subjetivo expresamente reconocido por el ordenamiento positivo (Cm. Com., B, LL, 1979-B, 679). Es improcedente el clculo de intereses sobre el monto de una liquidacin, si se omiti la intimacin de pago de dicha cantidad (Cm. Com., D, ED, 51, 519; dem, ED, 50, 418). Si bien se ha resuelto que la excepcin prevista en el art. 623 Ver Texto, C.Civ., no comprende los supuestos del juicio ejecutivo, en el cual la sentencia no constituye un nuevo ttulo (Cm. Com., D, ED, 73, 491). Sin embargo, ha sentenciado que con posterioridad a la sentencia, slo corresponde la imposicin de inters, y no la actualizacin monetaria (Cm. Com., B, RED, 15-611); pero procede la actualizacin cuando media incumplimiento de la sentencia de remate, pues ello no importa volver sobre lo resuelto, ya que no se modifica el monto de la condena, si se resarce los perjuicios ocasionados posteriormente al demandante por un nuevo incumplimiento, que si bien se refiere a la misma obligacin que fue objeto del juicio, se vincula ahora con un mandato judicial de pago de una suma de dinero reconocido en el fallo (Cm. Com., A, RED, 15, 611; SCBA, ED, 94, 269; SC, RED, 15, 612). No constituye anatocismo la reinversin del capital e intereses como consecuencia del extravo del certificado de depsito a plazo fijo trasferible aceptada tcitamente por el banco, dada la inmovilizacin de los fondos y el hecho de tratarse de un negocio tpicamente comercial, en donde la normativa particular admite con relativa facilidad la capitalizacin de intereses (Cm. Com., E, ED, 98, 601). No es admisible una indexacin sobre lo ya indexado de la cuota anterior, por lo que se viene a producir la indexacin, inclusive, de la propia suma indexada, con lo que se est

admitiendo una capitalizacin mensual. Y si el Cdigo Civil prohbe el anatocismo en materia de intereses, es de aplicacin analgica esa pauta legal (art. 623 Ver Texto, C.Civ.) al supuesto enunciado previamente (Cm. Civ., A, ED, 88, 270; dem, RED, 14, 642). La depreciacin monetaria no es accesoria del capital, sino que es ste mismo, adecuado a su valor por el trascurso del tiempo. Por definicin, entonces, aqulla no procede respecto de los intereses -accesorios del capital-, sino slo respecto de este ltimo (Cm. Civ., B, RED, 13, 577). No corresponde computar intereses -compensatorios o moratorios- sobre las cuotas integradas en parte por intereses, porque se incurrira as en anatocismo rechazado por el art. 623 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., B, RED, 11, 459). La clusula inserta por partes al celebrar el contrato de mutuo goza, en principio, de la virtualidad del art. 1197 Ver Texto, C.Civ.; empero, circunscrito el anlisis a merituar la verosimilitud del derecho invocado al solicitar una medida precautoria, el aparente pacto de capitalizacin de intereses entra en colisin con el principio del art. 623 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., C, ED, 97, 176). La tasa de intereses punitorios debe aplicarse sobre el capital puro, deducidos los intereses compensatorios devengados; lo contrario importara calcular inters sobre inters, sin darse las excepciones previstas en el art. 623 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ., F, RED, 15, 536). Es contrario a la moral y a las buenas costumbres la doble sancin por la mora: intereses y clusula penal (Cm. Com., A, ED, 59, 295), porque el pacto de intereses moratorios hace las veces de clusula penal, la cual entra en sustitucin de los daos y perjuicios moratorios (Cm. Com., A, ED, 61, 554). Si el capital debe ser reintegrado en cuotas que incluyen intereses compensatorios, los punitorios deben liquidarse sobre el capital lquido. Decir que la convencin inicial ha hecho perder ese carcter, es un razonamiento forzado, por cuanto en el espritu de la convencin son intereses, y as se los califica (Cm. Com., C, ED, 86, 480). En consecuencia, no se debe admitir su capitalizacin automtica, salvo en las excepciones dispuestas en el art. 623 Ver Texto, C.Civ., que en la especie no se configuran (Cm. Com., C, LL, 1982-D, 493). Los problemas que giran en torno de la forma de calcular los intereses compensatorios y moratorios, slo sobre el capital o tambin sobre los intereses y cul es la tasa que corresponde aplicar, corresponde que sean examinados al practicar la liquidacin definitiva, y no puede fundar la alegacin de inhabilidad de ttulo (Cm. Civ., D, RED, 14, 522; F, RED, 14, 522). (476) Conf.: Busso, IV, 281, n 124. (477) V. la enjundiosa y documentada monografa de Spota, ya citada, y publicada en JA, 1962-VI, 75, donde se expone un amplio panorama histrico de la cuestin. (478) Conf.: Rezznico, I, 449; Lafaille, II, 278.

(479) Conf.: Barbero, IV, 273. (480) Conf.: Busso, IV, 281, nos. 120 y 121. (481) Conf.: Ascarelli, Introduccin, 236: No se puede, por consiguiente, considerar gratuito el uso del dinero. Con independencia de los intereses moratorios y, por lo tanto, con prescindencia de la existencia de mora, el comerciante que sea deudor de una suma de dinero debe, con independencia de cualquier pacto, abonar intereses "proporcionales" (segn nuestra clasificacin: "compensatorios"). (482) Puede verse: M. A. Risola, Soberana y crisis del contrato, Bs. As., 1982; Spota, II, 396; Cazeaux-Trigo Represas, I, 590 y ss. (483) V.: Salvat, Obligaciones, I, n 483. (484) Conf.: Busso, IV, 288, n 168; Galli, en Salvat, Obligaciones, I, n 483f; Borda, Obligaciones, I, 346; Rezznico, 453, n. 57. (485) Conf.: Busso, Galli, Borda, Rezznico, lugs. cits.; Lafaille, II, n 203; CazeauxTrigo Represas, I, 591. (486) Conf.: Spota, II, 366. (487) Conf.: Segovia, II, n. 1948: para el caso en que no se establece la fecha desde cuando empiezan a correr, pero considerando que la presuncin es iuris et de iure, cuando no se establece la tasa de inters; Malagarriga, III, n 357; Castillo, II, n 252. (488) Conf.: Daz de Guijarro, en JA, 47, 241. (489) Conf.: Daz de Guijarro, lug. cit.; Malagarriga, III, n 358. (490) Conf.: Malagarriga, lug. cit. Contra: Segovia, II, n 1949, aplicando el criterio que indicamos en la letra d de este nmero. Comp. con Rivarola, III, n 719, para quien, en todos los casos, nicamente hay que atenerse al inters que cobra el Banco de la Nacin, que cuenta con establecimientos en todas las provincias. (491) Conf.: Castillo, II, n 252; descuento de pago ntegro. (492) Conf.: Segovia, II, n. 1949; Daz de Guijarro, lug. cit. (493) Conf.: Pont, I, n 247; Laurent, XXVI, n 515; Guillouard, n 126; BaudryLacantinerie y Wahl, nos. 901 y 902; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1150; Huc, XI, 180; Salvat, III, n 2505; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 680. (494) Conf.: Malagarriga, III, n 349; Castillo, II, n 249, a; Zavala Rodrguez, III, n 59, refirindose al rgimen de la mora en el mutuo, dice: "Tal solucin presenta grandes desventajas con relacin a la regla general, pero tal deficiencia se suple porque el mutuo, casi siempre, se documenta en letras o pagars, o escritura hipotecaria o

prendaria, y en tales documentos se reglamenta los intereses de la mora de manera especial... A qu se debe que en materia comercial se exigen mayores formalidades que en la mora civil? La razn est en los antecedentes histricos..., que hacan que el contrato de mutuo con inters, deba ser, en aquellos tiempos, un prstamo sin intereses". (495) Conf.: Busso, V, 292/3, nos. 19 y 20; Lafaille, II, n 1060; Colmo, n 431. (496) Conf.: Cazeaux-Trigo Represas, I, 597. (497) Conf.: Machado, II, 341; Llerena, III, 92; Colmo, n 431; Salvat, Obligaciones, I, n 491; Galli, en Salvat, ob. cit., I, nos. 497a y 497b; Lafaille, I, n 253; Rezznico, I, 456, n. 60. (498) Comp. con Busso, IV, 292, n 17, quien opina que en este caso, si el inters compensatorio pactado es ms alto que el inters moratorio que se cobra en plaza, corresponde aplicar el compensatorio que subsiste como moratorio; en cambio, si es ms alto el inters moratorio de plaza, corresponde aplicar este ltimo. (499) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 78: Esta norma, junto con el art. 566, exhibe un sentido realista, contrario a la tendencia a considerar el mutuo siempre gratuito. (500) Conf.: Lafaille, II, n 1062; Borda, Obligaciones, I, 347; Cazeaux-Trigo Represas, I, 604. (501) Conf.: Busso, IV, 234, n 4. (502) Conf.: Cazeaux-Trigo Represas, I, 609. (503) Conf.: Segovia, II, n. 1954; Malagarriga, III, n 364. Contra: Rivarola, III, n 725, letra d, por entender que el artculo es contrario al 623 Ver Texto, C.Civ., y permite estipular por anticipado la capitalizacin de inters. Comp. con Obarrio, I, n 79; Castillo, II, n 254, letra a. (504) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 682. (505) Conf.: Segovia, II, n. 1956; Malagarriga, III, n 365. (506) Conf.: Segovia, II, n. 1956 bis; Malagarriga, III, n 366. G) Distintas hiptesis legales. Consideramos en este pargrafo las distintas hiptesis legales que resta tratar, de las que trae el cdigo mercantil.

1) Forma de pagar los intereses.

El art. 563 Ver Texto dispone que los rditos de los prstamos entre comerciantes se estipularn siempre en dinero, aun cuando el prstamo consista en efectos o gneros de comercio. Los rditos se pagarn en la misma moneda que el capital o suma principal. La regla legal, tomada del Cdigo de Comercio espaol de 1829, carece de fundamento, pues ninguna razn terica ni prctica autoriza tal limitacin a la voluntad de los contratantes; as lo han reconocido los autores nacionales (507) . En los prstamos en especies los intereses deben pagarse en la moneda corriente en el lugar donde se deba hacer la devolucin (art. 562 Ver Texto, C.Com.) (508) . A pesar de lo infundado del precepto, es de ley, y en virtud de l, si se pactara un mutuo o prstamo de consumo oneroso entre comerciantes, que tuviera por objeto, no dinero, sino cosas consumibles o fungibles y el mutuario junto con el capital tuviera que entregar un plus en concepto de compensacin por la utilizacin de lo prestado, conforme al artculo comentado, ello no sera inters o rdito (509) . Por natural implicancia, la regla legal no comprende los contratos de mutuo, que tengan por objeto efectos o gneros de comercio, cuando siendo mercantiles (art. 558 Ver Texto, C.Com.) slo tenga calidad de comerciante el mutuario (condicin subjetiva), pues la norma, siguiendo a su fuente, exige para su aplicacin que ambos sean comerciantes, y siendo una regla excepcional, no corresponde aplicarla por analoga, razn por la cual las partes contratantes podrn fijar que a los rditos se los pueda atender en especies (510) .

2) Recibo de pago de intereses. El recibo de intereses, posteriormente vencidos, dado sin condicin ni reserva, hace presumir el pago de los anteriores (art. 567 Ver Texto, C.Com.). La norma es una mera aplicacin de lo preceptuado, en trminos generales, por el art. 746 Ver Texto, C.Civ., que dispone que "cuando el pago debe ser hecho en prestaciones parciales y en perodos determinados, el pago hecho por el ltimo perodo hace presumir el pago de los anteriores, salvo prueba en contrario". A tenor de lo expuesto, cabe entender que la presuncin establecida por la norma admite prueba en contrario (511) . Cuando el acreedor otorga recibo por intereses sin determinar a qu perodo corresponde, se debe entender que se refieren al perodo de la fecha del recibo, conforme al contrato de prstamo, salvo que se pruebe lo contrario. El recibo del capital por el mutuante, extendido sin reserva alguna sobre los intereses, extingue la obligacin del mutuario respecto de ellos, en atencin al carcter accesorio que tienen los rditos (512) .

JURISPRUDENCIA

La renuncia de un derecho perfecto, como es el de cobrar los intereses provenientes de la mora, no puede darse por producida sino por una manifestacin explcita de la voluntad del titular o por un hecho al cual la ley le d ese efecto, como es el de recibir el pago del capital sin reserva de intereses (CS, LL, 25, 788). Pierde el derecho a reclamar intereses quien no formula reserva al respecto al recibir el capital (Cm. Com., A, ED, 19, 67), siendo insuficiente la reserva sobre el monto de aqullos (Cm. Com., A, LL, 1977-C, 273), o cuando tal reserva se hubiera hecho con anterioridad (CS, LL, 38, 534; dem, LL, 14, 460; SCBA, AS, 1957-IV, 457; dem, AS, 1958-III, 198; SC Tucumn, LL, 67, 546). Reiterndose que el art. 624 Ver Texto, C.Civ., concordante con el art. 777 Ver Texto de mismo cuerpo legal, que por su naturaleza debe ser interpretado restrictivamente, parte del supuesto de que exista recibo otorgado en el cual expresamente se haga constar la reserva (Cm. 1, I, La Plata, LL, 26, 445). Lo cual es sustancialmente distinto de una formulacin de reserva simultnea a aquel acto (CS, LL, 40, 193). Aceptada sin reservas por el acreedor la suma dada en pago por concepto de capital, no puede condenarse al demandado conforme a lo dispuesto por el art. 624 Ver Texto, C.Civ., y art. 207 Ver Texto, C.Com., a pagar intereses sobre ella (SCBA, DJBA, 1951XXXIII-317). Para que el recibo del capital importe la extincin de la deuda de intereses, es menester que se trate de un recibo definitivo que deje liquidada la cuenta entre las partes en lo que se refiere a la cantidad saldada (SCBA, AS, 1959-II, 460; dem, AS, 1958-V, 254). La previsin del art. 624 Ver Texto, C.Civ., juega tambin para el supuesto de pagos parciales a cuenta de capital (Cm. Civ., A, ED, 41, 468); sin embargo, su recepcin sin reserva no le hace perder el derecho a percibir los intereses correspondientes al saldo adeudado (Cm. Com., C, RED, 11, 457). La presuncin de renuncia de intereses que trae el art. 624 Ver Texto, C.Civ., no es iure et de iuris, de modo que se aplica nicamente a los casos en que la voluntad del acreedor de renunciar a su cobro surja en forma evidente (Cm. Com., A, ED, 22, 848). Aunque no existan recibos escritos en los cuales se hubiera insertado clusula de reserva a que alude el art. 624 Ver Texto, C.Civ., debe considerarse que se ha efectuado ella cuando el actor, al emitir las notas de dbito, insert en stas los intereses corridos como consecuencia del pago tardo del demandado (1 Inst. Com. n 3, firme, LL, 1981-C, 220). Si con posterioridad al recibo del capital sin reserva de los intereses, el deudor reconoce su obligacin de pagar estos ltimos, es inaplicable el art. 624 Ver Texto, C.Civ. (CS, ED, 21, 344). Se ha considerado que no hay renuncia al cobro de los intereses, cuando: el pago se ha recibido en juicio, caso en el cual la percepcin del capital sin reserva no hace presumir la renuncia del acreedor a percibirlos (Cm. Com., B, ED, 75, 345);

quien hace el pago es un banco que cancela un saldo de precio en virtud de un crdito otorgado y como un mero tercero que no acta como agente o mandatario de la demandada (Cm. Com. en pleno, ED, 49, 527); en unos recibos se ha hecho reserva de intereses y en los restantes se ha insertado la clusula "a cuenta corriente", en razn de no haber existido una cancelacin lisa y llana de las obligaciones del deudor, sino un recibo parcial de pago sujeto a ser completado (Cm. Com., B, RED, 16, 517); haya otorgado recibo sin reserva, pero ha manifestado con anterioridad, en forma expresa y reiterada, el propsito de percibir intereses (SCBA, DJBA, 1944-IX, 742); cuando el recibo extendido se refiere a pagos provisionales, sujetos a rectificaciones o reajustes (SCBA, AS, 1958-V, 254).

3) Pago espontneo de intereses no pactados. El deudor que espontneamente ha pagado intereses no estipulados, no puede repetirlos ni imputarlos al capital (art. 566 Ver Texto, C.Com.). Como ya expresamos, esta norma atempera la anacrnica que trae el art. 560 Ver Texto, C.Com., pues permite la percepcin de intereses compensatorios aun sin estar pactados (513) . Para que ella se pueda aplicar el pago de los intereses debe haber sido espontneo, o, lo que es igual, voluntario (arg. art. 516 Ver Texto, C.Civ.), de donde resulta que si lo efectu por error puede repetirlo, de conformidad con lo dispuesto por el art. 784 Ver Texto, C.Civ. (514) . La parte final del artculo es concordante con lo que dispone el art. 776 Ver Texto, C.Civ., y es de toda lgica, pues si el deudor que hiciera el pago en las condiciones descritas, pudiera imputarlo al capital, sera una forma de repetirlos, por va indirecta (515) . Pero el pago de intereses no estipulados, no obliga al mutuario a continuar pagndolos en adelante (art. 2249 Ver Texto, C.Civ.) (516) .

4) Imputacin del pago. Siguiendo los principios generales en la materia, el deudor del mutuo comercial feneraticio no puede imputar, por s, al pago del capital, si adeuda juntamente con l, intereses moratorios y compensatorios (517) ; pues en primer lugar deben ser atendidos stos (art. 776 Ver Texto, C.Civ.). Si el pago se efectuara por cuenta de capital e inters, se imputar primero a estos ltimos, a no ser que el acreedor diera recibo por cuenta del capital (art. 777 Ver Texto, C.Civ.), porque en tal caso el recibo dado por el capital extingue la obligacin de pagar intereses, en su condicin de accesorios de aqul (arg. art. 624 Ver Texto) (518) .

JURISPRUDENCIA Aunque es dudoso afirmar si los intereses pagados excesivamente y sin reservas puedan repetirse o no, aun admitindolo, ello no puede fundar la excepcin de pago parcial opuesta en la ejecucin, pues a tal fin se requiere que el pago que se pretende hacer valer haya sido imputado a la obligacin que se exige, y estara fuera de toda discusin que las partes, en oportunidad de hacerse efectivos los servicios, lo imputaran a intereses, y esa imputacin no puede ser modificada unilateralmente, y es obvio que el acreedor, en el caso, no prest conformidad al cambio propuesto por la excepcionante (Cm. Civ., C, ED, 57, 503). En el mutuo oneroso el acreedor puede negarse a recibir el pago anticipado, a fin de conservar la inversin productiva de su capital, a menos que se le pague los intereses convenidos por la totalidad del plazo (Cm. Civ., D, LL, 11, 535). El solo hecho de que el acreedor, despus de vencida la obligacin, reciba una suma imputada al pago de intereses del capital prestado, por un cierto tiempo, ello implica de su parte la voluntad de prorrogar el plazo para el pago de ella (Cm. Civ., B, LL, 89, 4). Segn los arts. 776 Ver Texto y 777, C.Civ., el deudor de capital e intereses no puede imputar al primero el pago que realice (CS, Dig. Jur., IV, 1116). Si la suma pagada excede lo debido por intereses, el sobrante se descuenta del capital aunque la imputacin se hubiera hecho, expresamente, sobre intereses, a menos que no fuese exigible todava, en cuyo caso es procedente repetir lo pagado de ms (Cm. Apel., II, Rosario, RSF, 13, 11). La frase "a cuenta de lo que me est debiendo" escrita en una carta-recibo es una expresin genrica que abarca tanto el capital como los intereses, no pudiendo imputarse el pago exclusivamente al capital, en virtud de lo dispuesto por el art. 776 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ. 2, LL, 3, 310). Si se ha realizado los pagos con imputacin a intereses, no cabe cambiar esa imputacin por tratarse de intereses usurarios y juzgar amortizado el capital si no media reconvencin en tal sentido (Cm. Com., B, LL, 76, 713).

H) Revalorizacin de las deudas en el mutuo feneraticio. Resulta obligado realizar aqu breves consideraciones sobre las consecuencias jurdicas ocurridas, con motivo de la explosin inflacionaria de la dcada pasada, que hubo de soportarse en nuestro pas, pues este fenmeno excepcional (519) , vino a incidir directamente sobre el contrato de mutuo dinerario que tratamos en este captulo.

1) Introduccin. Lo expresado hasta aqu sobre la normativa que traen el Cdigo de Comercio y el Cdigo Civil, y su doctrina, sobre el mutuo, especialmente cuando se trata de un prstamo de una suma de dinero, con el impacto del fenmeno econmico enunciado al

comienzo, se ha visto modificado en sus efectos en forma sustancial, produciendo consecuencias jurdicas totalmente distintas de las que se producen en este contrato en pocas de relativa estabilidad monetaria. Como tal fenmeno econmico, con las consiguientes resonancias en las diversas figuras jurdicas, han sido analizados desde diversas perspectivas, ello nos releva de una exposicin pormenorizada del tema, razn por la cual remitimos al lector a la abundante bibliografa y jurisprudencia que se ha producido sobre el particular y de las cuales se hallan preadas, tanto las revistas especializadas, cuanto las colecciones jurisprudenciales (520) . Empero, as como no sera procedente entrar de lleno a la consideracin de todas las consecuencias del fenmeno inflacionario, tampoco sera propio, dadas las caractersticas de la presente obra, soslayar los aspectos ms salientes que tanto los autores como la doctrina judicial han elaborado sobre el tema hasta llegar a los fallos plenarios dictados por los tribunales de alzada sobre el particular, concluyendo por hacer referencia a la sancin del decreto 1098/85, que dispuso la reforma monetaria, segn el llamado "Plan Austral", en pleno perodo de aplicacin cuando escribimos estas lneas, que tambin trajo consecuencias jurdicas novedosas como la "desindexacin" o "desagio".

2) Algunas precisiones terminolgicas. A fin de no incurrir en "polisenso" en la exposicin del tema, que tiene tantas connotaciones econmicas y que podra entorpecer la comprensin de ciertas afirmaciones (521) , debemos sealar, ab initio, que utilizamos la expresin revalorizacin de las deudas de dinero, para titular este pargrafo, por ser la traduccin de la expresin Aufwertung, usada por Arthur Nussbaum, en sus dos conocidas obras, a las cuales nos referiremos en repetidas oportunidades (522) , aun cuando el propio traductor manifiesta que puede traducirse como valorizacin o desvalorizacin, aunque la expresin mencionada en primer trmino es la ms difundida, razn por la cual la adoptamos (523) . Asimismo, debemos reconocer que el vocablo ms utilizado tanto a nivel vulgar, como tcnico-cientfico, ha sido entre nosotros "indexacin", que deriva de "index" y significa, tanto en derecho ingls como en derecho francs, la aplicacin de determinado "ndice" sobre el importe nominal de una deuda para revalorizarla (524) . De otro lado, cabe evidenciar que los repertorios jurisprudenciales utilizan las expresiones "depreciacin monetaria" y "desvalorizacin (o devaluacin) monetaria". En rigor, cabe distinguir una de otra, pues la primera (depreciacin monetaria) se refiere a la prdida del valor adquisitivo que sufre el signo monetario en el mercado de cambio o de bienes y servicios derivado de la realidad econmica. En consecuencia, se trata de un fenmeno esencialmente econmico. Frente a ello aparece la segunda expresin (desvalorizacin o devaluacin monetaria), que se produce en virtud de la decisin del Estado de envilecer la moneda al llevar la relacin entre el respaldo oro y la unidad monetaria de que se trate a un nivel inferior. En consecuencia, se trata de un fenmeno bsicamente jurdico (525) . Empero, tanto el uno como el otro, aunque tienen distinta

naturaleza, cuando suceden contribuyen a incrementar o por lo menos coadyuvan a que crezca la inflacin (526) .

3) Deudas de valor y deudas de dinero. La distincin entre deudas de valor y deudas de dinero, que reposa en la teora nominalista de este ltimo (527) , adquiri gran difusin en los distintos pases, principalmente a partir de las obras de Nussbaum (528) y Ascarelli (529) , sealndose que existe entre ambas categoras una diferencia ontolgica (530) , puesto que en las deudas de dinero (o dinerarias o numerarias) (531) el dinero es el objeto propio de la obligacin y su entrega significa el cumplimiento genuino, especfico y directo de la prestacin originaria. En cambio, en las deudas de valor el dinero no es el objeto propio y especfico de la obligacin, sino que tiene la funcin de ser el comn denominador de todos los valores, sustituyendo o entrando a ocupar el lugar del objeto propio; es decir que, en rigor, no es la prestacin originaria, sino una prestacin sustitutiva e indirecta, que tiene efectos cancelatorios, siendo la medida para restaurar en el patrimonio del acreedor un determinado valor que el deudor se comprometi a satisfacer (532) . O, dicho de otro modo, en las obligaciones numerarias o monetarias, el objeto inmediato es la cantidad determinada de dinero a cuyo pago se oblig el deudor, al contraer la deuda; por tanto, se paga tanto dinero como nominalmente se debe (un quantum); mientras que en las obligaciones de valor, el objeto mediato es la utilidad o valor abstracto al cual tiene derecho el acreedor; es decir, se paga dinero, no porque se lo deba, sin como un mecanismo sustitutivo o subrogado (un quid) para cancelar la deuda de valor mediante un instrumento o medio indirecto para lograr el objeto especfico debido (533) . En consecuencia, en las deudas de valor la prestacin consiste en una suma indeterminada de dinero, que en un momento futuro se determinar por su relacin con el bien que le sirve de parmetro (534) ; en las deudas dinerarias rige el principio nominalista (535) , pues se debe entregar la suma determinada debida, esto es, la cantidad de moneda comprometida, que es el objeto convenido, sin atender a la eventual variacin o depreciacin del signo monetario que integra la suma debida (536) .

4) La situacin ante la inflacin. La fecunda distincin sealada antes entre deudas de valor y deudas de dinero, y, por tanto, el principio nominalista, entra en crisis ante la depreciacin o devaluacin del signo monetario, y si son mantenidas con extremo rigor, puede llevar a soluciones tan disvaliosas, social y econmicamente, que tanto los autores como la doctrina judicial hubo de reaccionar, pues estamos de acuerdo en que el principio nominalista funciona en pocas de relativa estabilidad monetaria (537) . Ya Vlez Sarsfield se hizo eco en la nota al art. 619 Ver Texto, C.Civ., manifestando de lege ferenda (538) , que de existir devaluacin de la moneda, se hubiera inclinado por el valorismo (539) del Cdigo de Austria, y no por el nominalismo, seguido por el art. 1895, C.Civ. francs (540) . Si bien es cierto que con el mantenimiento a ultranza de la distincin que venimos estudiando, no es posible restablecer el equilibrio de las prestaciones en el mutuo

dinerario (541) , los autores, en general (542) , estn de acuerdo en que ello no significa, sin ms, abandonar aquella distincin, como ha llegado a sostener parte de la doctrina (543) , sino que se debe echar mano a otras instituciones del derecho privado para paliar los efectos de la inflacin y el consiguiente envilecimiento del signo monetario con el cual se atiende el pago de las deudas dinerarias (544) . En ese orden de ideas, las soluciones propuestas han sido diversas, pudiendo distinguirse las que proponen restablecer la equivalencia de las prestaciones, aun cuando el deudor cumpla en trmino con su obligacin, de la situacin cuando entra en retardo en el respectivo cumplimiento.

a) Cumplimiento en trmino En este aspecto se han propuesto diversas herramientas, para fundamentar el restablecimiento de las prestaciones en los contratos en curso de ejecucin. As tenemos que se ha invocado: I) la teora de la imprevisin para solucionar el problema de la incidencia de la depreciacin de las monedas en las obligaciones dinerarias de origen contractual (545) . Empero, se ha sealado su eficacia limitada, formulndose algunas observaciones de peso, que produce su aplicacin (546) , especialmente que no resultara de aplicacin si no se trata de una inflacin "extraordinaria e imprevisible", puesto que slo un fenmeno econmico de esa magnitud permitira el restablecimiento del equilibrio de las prestaciones, pero cuando aqulla se manifiesta dentro de los ndices inflacionarios previsibles, por ms que se trate de porcentuales mensuales altos, pues, desgraciadamente, ellos entran dentro del terreno de la normalidad desde hace varios aos, que no pueden ser ignorados por contratantes que deben conocer cabalmente las condiciones en que se vienen desarrollando los negocios y contrataciones en el mercado (547) . II) el enriquecimiento sin causa: si bien es cierto que se ha echado mano a ello, se ha contestado que es verdad que se origina el desmedro de un patrimonio en beneficio de otro, existiendo entre ambos una conexidad directa; pero tambin es cierto que la causa no se halla ausente, ya que es, precisamente, la depreciacin monetaria, no imputable a la conducta del deudor, sino al fenmeno econmico de la inflacin (548) ; III) el principio de buena fe, de la moral y buenas costumbres, y del abuso del derecho (arts. 1198 Ver Texto, 1 parte, 953 Ver Texto y 1071 Ver Texto, C.Civ.): en otras ocasiones se han invocado estos estndares jurdicos, para aplicar la revalorizacin de las deudas de dinero (549) , a lo que se ha contestado que no obstante la preocupacin encomiable que trasunta la aplicacin de tales principios, no siempre parece violentarse la buena fe, ni ser inmoral, ni importar el ejercicio antifuncional de un derecho, que el deudor se libere de su dbito con la oportuna entrega del mismo nmero de unidades monetarias a que se oblig. En el mejor de los supuestos, se ha dicho, esas directivas podran llevar a distribur entre acreedor y deudor el peso de la inflacin, si es que se prescindiera de aplicar el nominalismo recogido por Vlez, porque tampoco sera razonable que se descargase sobre el deudor la proyeccin total de la inflacin, cuando tanto l como el acreedor estn inmersos en la misma realidad econmico-social, de la cual ninguno de ellos puede evadirse (550) . IV) teora de la lesin subjetiva: tambin se ha querido encontrar la solucin aplicando el art. 954 Ver Texto, C.Civ. (551) , en virtud de que en el plano subjetivo se obtiene una ventaja patrimonial desproporcionada por una de las partes "explotando la necesidad, ligereza o inexperiencia de la otra" cuando objetivamente exista una notable desproporcin entre las prestaciones, que destruira las bases mismas

del contrato y de su cumplimiento (552) , porque en definitiva habra un enriquecimiento injusto, contrario a toda equidad, por ms que se apoye en una norma legal positiva, aniquilando un elemento que hunde sus races en el derecho natural (553) ; V) clusulas estabilizadoras: en la prctica, lo que result ms dctil fue la introduccin de clusulas estabilizadoras de distintos tipos, que permitieron restablecer el equilibrio de las prestaciones reajustando sobre la base de diversos ndices las deudas dinerarias; entre las ms comunes podemos citar: A) clusula oro (554) ; B) pago en moneda extranjera (555) ; C) pago en metlico exclusivamente (556) ; D) clusula de escala mvil (557) ; E) clusula de revisin peridica (558) ; F) ajuste por costo de vida (559) ; etc. (560) .

b) Soluciones cuando el deudor entra en retardo. Mientras la posicin tradicional en la materia sostuvo que la indemnizacin a que tiene derecho el acreedor, cuando el deudor de un mutuo o prstamo dinerario entra en mora, queda limitada a la percepcin de los intereses moratorios correspondientes (561) ; otros autores han sostenido que el incumplimiento culpable del deudor lleva a que ste soporte, ms all de los intereses moratorios, la indemnizacin del perjuicio que irrogue al acreedor insatisfecho (562) ; hasta llegar a quienes propusieron que el deudor que entraba en retardo en el cumplimiento de una deuda dineraria, deba atender el pago de ella, debidamente revalorizada con ms los intereses moratorios "puros" sobre el capital actualizado. Ello as, aun cuando en algunos casos los fundamentos fueron diversos (563) .

5) Tesis que se ha impuesto en la jurisprudencia. Aun cuando esta brevsima resea diste de ser integral, consideramos a continuacin los hitos ms significativos que desde el punto de vista jurisprudencial han establecido sostenida postura tendiente a la revalorizacin de las deudas de dinero.

a) Fallos precursores en la materia. Consideramos que el fallo del entonces juez en lo comercial de 1 inst. n 14, Dr. Hctor Alegra, del 18 de marzo de 1966, publicado en la revista ED, 14-846, sent bases que en la actualidad son admitidas, en su mayora, en esta materia. En efecto, en el caso fallado se trataba de decidir la procedencia de una compensacin "por la desvalorizacin monetaria" de una obligacin nacida de un contrato consistente en dar sumas de dinero como precio por una contraprestacin materializada en la realizacin de una obra. En sustancia, el citado juez resolvi: I) No existe limitacin constitucional a la facultad de los jueces de apreciar las consecuencias jurdicas de los hechos, y por ello los tribunales pueden tener en cuenta la depreciacin monetaria sin necesidad de un acto legislativo expreso que lo autorice. II) Ninguna norma de la ley civil prev expresamente la pauta a seguir para la satisfaccin de deudas dinerarias vencidas en caso de fuerte depreciacin monetaria, hallndose el deudor en mora. III) El art. 619 Ver Texto, C.Civ., no contempla el caso de la depreciacin monetaria en deuda vencida

y en mora, sino, al contrario, el caso natural de pago de lo debido a su vencimiento, para lo cual adopta el principio nominalista. IV) El art. 622 Ver Texto, C.Civ., no excluye la reparacin al acreedor de la depreciacin monetaria en las deudas de dinero. V) La depreciacin monetaria es prdida indemnizable de nuestra ley civil, la que dispone la reparacin integral por todo aquel que inflija un dao a otro y debe ser admitida esa regla en las deudas de dinero. VI) La diferencia entre "deuda de valor" y "deuda de dinero" pierde eficacia para apreciar la procedencia de la indemnizacin al acreedor por depreciacin monetaria, en caso de deuda vencida y concurrencia de culpa, mora o dolo del deudor, dado que la liberacin del deudor mediante el pago de la suma nominal adeudada, slo procede cuando ese hecho importa "el cumplimiento exacto de la obligacin" (art. 505 Ver Texto, C.Civ.). VII) No obsta a la condena de intereses la admisin de la depreciacin monetaria respecto de la deuda principal. En esa misma lnea de interpretacin se puede citar, tambin, un fallo de la Cm.C.C. 2 de Mercedes (Bs. As.), publicado en las revistas LL, 119, 748, y ED, 13, 428, que resolvi conceder una indemnizacin por depreciacin monetaria en virtud del retardo del comprador en el cumplimiento del contrato de compraventa, as como reiterados pronunciamientos de la Sala F de la Cmara Nacional Civil, determinando que no corresponda distinguir entre deudas de valor y deudas de dinero, ante la evidente y cada vez ms acentuada depreciacin monetaria, pues mantenerla a ultranza sera contrariar las razones de justicia que deben presidir las decisiones judiciales (22/8/67, ED, 21, 754; dem, LL, 128, 859; 19/12/67, LL, 131, 1104; 11/12/69, ED, 29, 152; dem, LL, 135, 232; y 11/12/69, ED, 30, 651; dem, LL, 138, 683; dem, JA, 1970-6, 401). En suma, que se termin por imponer el criterio de que si bien el principio nominalista rige en las obligaciones de dar sumas de dinero, desde que es contrada la deuda hasta el momento que el deudor cumple puntualmente con su pago a la fecha de vencimiento; si ello no ocurre y entra en retardo, la cuestin queda regida por los principios de la responsabilidad civil, situacin, esta ltima, que no est contemplada en el art. 619 Ver Texto, C.Civ., siendo el dao ocasionado por la mora del deudor, la prdida del poder adquisitivo del signo monetario que ste debi hacer ingresar en el patrimonio del acreedor pagando oportunamente (564) .

b) Doctrina judicial de la Corte Suprema de Justicia de la Nacin. Nuestro ms alto tribunal, dadas las circunstancias econmicas que se produjeron en la dcada pasada, se vio precisado a efectuar "una verdadera revolucin indexatoria", como se la ha designado (565) , cuyo desarrollo puede resumirse en los siguientes pronunciamientos: 1. "Camusso de Marino, A., c. Perkins S.A.", 21/5/76 (566) . En el caso, la Corte se pronunci respecto de la constitucionalidad de la ley 20695 , sobre actualizacin de los crditos laborales, declarando: A) Que no objetada la razonabilidad y justicia de la actualizacin de los crditos laborales, la existencia de un perjuicio para el deudor y la lesin de su derecho de pagar slo una suma determinada, no bastan para declarar la inconstitucionalidad de la ley 20695 . B) El aumento del monto nominal en funcin de los ndices oficiales de precios al consumidor, no hace la deuda ms onerosa en su origen; slo mantiene el valor econmico real frente al paulatino envilecimiento de la moneda, circunstancia sta que no escap al codificador, segn se desprende de la sabia

nota al art. 619 Ver Texto, C.Civ., que inclusive reconoce facultades especficas al Poder Legislativo. No existe, pues, modificacin de la obligacin, sino determinacin del quantum en que ella se traduce cuando ha existido variacin en el valor de la moneda. C) El desmedro patrimonial que para el deudor moroso derivara de la alteracin del quantum cuando ha existido variacin del valor de la moneda, no reviste entidad tal que permita entender configurada lesin esencial en su derecho de propiedad, y slo le priva de un beneficio producto de su incumplimiento. En todo caso, el derecho de propiedad afectado sera el del acreedor a quien se le pagara -si no se aplica la actualizacin- con una moneda depreciada cuyo poder adquisitivo sera inferior al que tena cuando naci el crdito. 2. "Vieytes de Fernndez, J., suc., c. Pcia. de Buenos Aires" (23/9/76 ) (567) . En esta oportunidad el alto tribunal debi pronunciarse en un caso de alquileres impagos, donde la actora reclam reajuste de las sumas adeudadas en virtud de la depreciacin monetaria, sentenciando: A) Es procedente el reclamo de la actora de que las sumas adeudadas por la demandada se reajusten por la depreciacin monetaria hasta el momento del efectivo pago. B) En situaciones regidas por los principios de la justicia conmutativa, como la de autos, ha de estarse a la igualdad estricta de las prestaciones recprocas conforme con las circunstancias del caso, y no siendo el dinero un fin, ni un valor en s mismo, sino un medio que, como denominador comn, permite conmensurar cosas y acciones muy dispares en el intercambio, aquella igualdad exige que la equivalencia de las prestaciones recprocas responda a la realidad de sus valores y al fin de cada una de ellas; situacin equitativa que resulta alterada cuando, como en el caso de autos, por culpa del deudor moroso la prestacin nominal a su cargo ha disminudo notablemente su valor real, su poder adquisitivo, por influencia de factores que no dependen del acreedor. C) De no actualizarse los crditos conforme con pautas que equilibren los valores tenidos en cuenta en el origen de la obligacin, no se dara el necesario ajuste que exige la justicia, pues mientras el derecho del ahora deudor fue plenamente satisfecho, el del que permaneci acreedor por culpa de aqul se vera correspondido slo en una parte nfima. D) La demandada deber pagar el 6 % de intereses anuales sobre el monto resultante, desde que cada obligacin fue debida hasta el vencimiento del plazo de treinta das desde que se apruebe la liquidacin definitiva actualizada, y los que se devenguen con posterioridad hasta el efectivo pago han de liquidarse conforme a las tasas oficiales vigentes. 3. "Valdez, J. R., c. Gobierno Nacional " (23/9/76) (568) . Se trat en el caso el ajuste de deudas de dinero provenientes de salarios de un empleado pblico, resolvindose que: A) la actualizacin de los crditos salariales responde a un claro imperativo de justicia, y el hecho de tratarse de un vnculo de empleo pblico no altera la naturaleza de la prestacin, que siempre ser de retribur servicios prestados. La igualdad ante la ley exige que se le reconozca paridad de derechos a todos aquellos cuya situacin en los hechos es semejante (art. 16 Ver Texto, C.N.); B) la ley 20695 , evidentemente, no es aplicable en forma directa al sector pblico, pero tomar sus normas como simple gua -a falta de otras que rijan el caso- es un criterio que no puede ser tachado de arbitrario; C) si la demandada hubiera cumplido debidamente sus obligaciones y en tiempo oportuno, no se habra visto compelida al pago de la deuda dineraria, debidamente actualizada, por lo cual, dependiendo la actualizacin de la propia conducta del deudor, resulta inaceptable cualquier planteo constitucional.

4. "Reede Stanley, M., c. Scavino, J. R." (18/8/77 ) (569) . Para conclur esta resea, nos referiremos al presente caso, en el cual la Corte Suprema nacional hubo de resolver sobre una demanda por cobro de pesos originada en un crdito que se adeudaba desde el ao 1961, cuyo reajuste, por depreciacin monetaria, fue rechazado por la Cmara 1 de Apelaciones en lo Civil y Comercial de Crdoba, por considerarla deuda dineraria. Deducido el recurso extraordinario ante el alto tribunal nacional, ste resolvi: que la sentencia recurrida, en cuanto dej de analizar la conducta discrecional del deudor en perjuicio del acreedor a los efectos del envilecimiento del signo monetario, condenando, en consecuencia, a pagar una deuda en moneda cuyo poder adquisitivo es sin lugar a duda muy inferior al que tena cuando naci el crdito, vulnera -a juicio del tribunal- la garanta constitucional establecida en el art. 17 Ver Texto de la Constitucin nacional, razn por la cual se deja sin efecto la sentencia apelada en lo que ha sido materia de recurso.

c) Doctrina plenaria de la Cmara de Apelaciones en lo Comercial. A su turno, la Cmara en lo Comercial de la Capital Federal, con fecha 13 de abril de 1977, llam a plenario a fin de pronunciarse "sobre la desvalorizacin monetaria en caso de mora", estableciendo en sus "Vistos:... 2) Que queda entendido, ante todo, que la doctrina legal a establecer no tiene ms alcance que el de sentar una regla general, pues generales son tambin la cuestin planteada y las reglas que contienen las disposiciones legales implicadas en su solucin". Agregando que "lo que aqu se decide, entonces, no ha de ser obstculo para que las salas del tribunal y los jueces de primera instancia que del tribunal dependen, amplen, modifiquen o limiten aquella doctrina en los casos concretos en que as lo impongan la aplicacin de normas legales particulares, distintas de las que aqu se interpretan". Habiendo delimitado as el mbito del decisorio, resolvi que: I) En caso de mora del deudor de obligacin dineraria, durante la cual el acreedor se vea perjudicado por una depreciacin monetaria que manifiestamente no resulta compensada por los intereses previstos en el art. 622 Ver Texto, C.Civ., procede otorgar al acreedor que lo solicite en la oportunidad adecuada, adems del inters puro o neto, una suma adicional que repare el mencionado dao. Ello sin perjuicio de la distinta solucin que se pueda adoptar en los casos concretos en que as lo imponga la aplicacin de normas legales particulares (570) . Posteriormente, en "Papelera Alsina S.A. c. Arnedo, J. A. Ver Texto " (22/9/77) (571) , volvi a dictar doctrina plenaria, declarando que "puede hacerse aplicacin del plenario de este tribunal del 13/4/77, a las pretensiones de cobro de letras de cambio, pagars y cheques y tambin cabe la aplicacin de dicha doctrina en los juicios ejecutivos normados por los arts. 520 Ver Texto y ss., C.Proc.".

d) Doctrina plenaria de la Cmara de Apelaciones en lo Civil. Trascurrido un breve lapso del primer pronunciamiento del fuero comercial de la Capital Federal, la Cmara en lo Civil, con fecha 9 de setiembre de 1977, en los autos "La Amistad S.R.L. c. Iriarte, R.C. Ver Texto", dict un fallo plenario sobre la materia,

declarando que "corresponde revalorizar una deuda de dinero en relacin con la depreciacin monetaria en el caso de que el deudor hubiera incurrido en mora" (572) . (507) Conf.: Obarrio, II, n 74; Segovia, n. 1944; Malagarriga, III, n 353; Castillo, II, n 250. V., empero, Rivarola, III, 718. (508) Conf.: Malagarriga, III, n 355. (509) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 63. (510) Conf.: Obarrio, Segovia, Castillo, lugs. cits.; Malagarriga, III, n 355. (511) Conf.: Segovia, II, n. 1952; Castillo, II, n. 253. (512) V. ap. III, letra B, n 2. (513) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 76; Ascarelli, Introduccin, 236: Esto puede ser invocado como fundamento del conocido principio de la presuncin de onerosidad de las obligaciones comerciales. (514) Conf.: Obarrio, II, n 77; Segovia, II, n. 1950; Malagarriga, III, n 359; Rivarola, III, n 725, letra a. (515) Conf.: Zavala Rodrguez, II, n 76. (516) Conf.: Machado, VI, ps. 103/4; Salvat, III, n 2508. (517) Conf.: Salvat, Obligaciones, I, n 1291; Borda, Obligaciones, I, 517. (518) Conf.: Llerena, III, 287. (519) A. D. Molinario, Del inters lucrativo contractual y cuestiones conexas, en ED, 43, 1155, explica que la inflacin es un flagelo mundial y hasta podra considerarse permanente en cierto grado; pero lo ocurrido en nuestro pas en la dcada pasada, a partir de lo que vulgarmente se ha dado en llamar el "rodrigazo", no admite parangn en el mundo contemporneo, con excepcin de lo ocurrido en Alemania en los aos 1923 y 1924, que a impulso de la sentencia del Tribunal Superior del 28/11/1923, que admiti la revaluacin judicial de un crdito hipotecario anterior a la guerra de 1914-1918, produjo la necesidad del dictado de la ley, llamada "de revalorizacin", de 1924. V. el voto del Dr. Vernengo, en el plenario civil "La Amistad c. Iriarte Ver Texto", ED, 74, 526/7. (520) Slo a ttulo de ejemplo podemos citar entre las monografas publicadas en nuestro pas que son ms consultadas: M. A. Risola, La depreciacin monetaria y el rgimen de las obligaciones contractuales, Bs. As., 1960; F. Trigo Represas, Obligaciones de dinero y depreciacin monetaria, La Plata, 1965; E. C. Banchio, Obligaciones de valor, Bs. As., 1965; L. N. Gurfinkel de Wendy, Depreciacin monetaria. Revaluacin de deudas dinerarias, Bs. As., 1976; J. J. Casiello, Desvalorizacin monetaria. Su incidencia en las obligaciones de dar suma de dinero, Bs. As., 1961; A. E. Salas, Deudas dinerarias, nominalismo y mora, en RDCO, 1977, 689;

L. A. Colombo, La depreciacin de la moneda y las "deudas de dinero" y las "deudas de valor", en RDCO, 1968, 161; E. Hirschberg, La inflacin y el derecho monetario, en RDCO, 1976, 439; L. N. Gurfinkel de Wendy, Reajuste de deudas dinerarias instrumentadas en letras de cambio, pagars y cheques, en RDCO, 1978, 807; y Un paso adelante en el tema de actualidad. Depreciacin monetaria, en RDCO, 1979, 129; J. H. Bustamante Alsina, Nominalismo, en RDCO, 1979, 1; Deudas de dinero y deudas de valor. Alcances de la distincin y posibilidad de suprimirlas, en LL, 149, 952; e Indexacin de deudas de dinero, en LL, 1975-D, 584; J. D. Ray, Los intereses y la compensacin por desvalorizacin monetaria, en LL, 1975-B, 826; Obligaciones de valor y obligaciones de dinero, en LL, 1975-B, 1206 y 1979-C, 62; Depreciacin monetaria y arbitrariedad, en LL, 1976-D, 500; y Determinacin de la compensacin por depreciacin monetaria, en LL, 1979-C, 62; A. G. Spota, Deudas dinerarias y teora de la imprevisin contractual, en LL, 116, 1; e Imprevisin contractual, lesin subjetiva e indexacin, en LL, 1976-D, 195; Boleto de compraventa e inflacin monetaria, en LL, 1975-A, 1159; E. Guastavino, El derecho civil ante la inflacin, en LL, 116, 1080, y La trasmisin de crditos en garanta. Incidencia de la depreciacin monetaria, en JA, 1973-18, 504; G. Borda, Las deudas de dinero y la desvalorizacin monetaria, en LL, 1975-C, 793; J. Casiello, Los intereses y las deudas de valor, en LL, 151, 864; Deudas dinerarias y responsabilidad civil, en LL, 1975-A, 1284; y Sobre el reclamo de "indexacin" de la deuda de dinero dentro del juicio ejecutivo, en LL, 1976-D, 386; J. P. Chiaramonte, La depreciacin monetaria en los ttulos de crdito, en LL, 1978-A, 267; y El principio de reparacin integral en las obligaciones de dinero, en LL, 1976-D, 239; J. J. Llambas, Hacia la indexacin de las deudas de dinero?, en ED, 63, 871; J. N. Williams, De la depreciacin monetaria a la indexacin, en ED, 71, 645; J. M. Lpez Olaciregui, Justicia conmutativa y derecho monetario, en JA, 1956-IV, 389. (521) Conf.: M. Yadarola, Ttulos de crdito, Bs. As., 1961. (522) A. Nussbaum, Teora jurdica del dinero. El dinero en la teora y en la prctica del derecho alemn y extranjero, Madrid, 1929, y Derecho monetario nacional e internacional. Estudio comparado en el linde del derecho y la economa, Bs. As., 1954, trad. de A. Schoo. (523) Ob. cit., nota del traductor, p. 11. (524) V.: J. P. Doucet, Lindexation, Paris, 1968; Bustamante Alsina, ob. cit., LL, 1975D, 584; Spota, ob. cit., LL, 116, 1; Casiello, ob. cit., LL, 1976-D, 386; Llambas, ob. cit., ED, 63, 871; Williams, ob. cit., ED, 71, 645, entre otros. (525) Nussbaum, Teora, 199 y ss. Conf.: Busso, IV, 214, n 53; Risola, 23; A. E. Salas, Deudas dinerarias, nominalismo y mora, en RDCO, 1977, 689, n. 1. (526) Conf.: E. Guastavino, El derecho civil ante la inflacin, en LL, 116, 1081. (527) Salas, Deudas dinerarias, nominalismo y mora, en RDCO, 1977, 697: Por el principio nominalista la unidad monetaria es siempre igual a s misma; en su aplicacin no se tiene en cuenta las variaciones que pueda sufrir su poder adquisitivo: se la resume en la frmula "un peso es igual a un peso".

(528) Nussbaum, Teora, 234 y ss., y Derecho monetario, 201 y 261, a quien siguieron, en Alemania: K. Larenz, Derecho de obligaciones, Madrid, 1958, I, 183 y ss.; J. W. Hedemann, Tratado de derecho civil, Madrid, 1958, III, 126 y ss. (529) Ascarelli, en varios trabajos: v.gr., La moneta. Considerazioni di diritto privato, Padua, 1928, I debiti di valore, en Saggi giuridici, Miln, 1949; y Studi giuridici sulla moneta, Miln, 1952. (530) Conf.: Salas, poca a la que debe establecerse el monto del dao causado por un hecho ilcito, en JA, 1955-I, 335. (531) Salas, RDCO, 1977-10, 695, n. 16. Son generalmente llamadas "dinerarias", "pecuniarias", o con el italianismo de valuta; las primeras son imprecisas, pues tambin las de valor se cumplen dando dinero. (532) Conf.: Messineo, IV, 209. (533) V.: A. A. Alterini, Improcedencia del ajuste de las deudas dinerarias, en JA, 197529, 673 y ss. (534) Conf.: Salas, Deudas dinerarias, nominalismo y mora, en RDCO, 1977, 695/6. (535) V.: J. Bustamante Alsina, Nominalismo, en RDCO, 1972-12, 1 y ss. (536) Casiello, La deuda de valor, en LL, 104-959. (537) Conf.: Spota, Deudas dinerarias y teora de la imprevisin contractual, en LL, 116, 1. (538) Conf.: Salas, Deudas dinerarias, nominalismo y mora, en RDCO, 1977, 700. (539) V.: E. Hirschberg, El principio nominalista, Bs. As., 83: Las partes no consideran la adquisicin de dinero como un fin en s mismo, sino como un medio para la consecucin de un fin econmico. Y agrega ms adelante (p. 92) que aun los ms ardientes defensores de la doctrina valorista son de opinin que ella debe aplicarse slo cuando los cambios en el valor del dinero son considerables, como ocurre cuando una sostenida inflacin deprecia constantemente la moneda. (540) Conf.: Guastavino, ob. cit., 1091; Salas, Deudas dinerarias, nominalismo y mora, en RDCO, 1977, 700, seala que Vlez, adems, cita en la nota a la legislacin comparada que recoge la tradicin nominalista, como los cdigos de Npoles, Luisiana, Holanda y Prusia. (541) Conf.: Spota, ob. cit., LL, 116, 2. (542) Entre otros, Risola, Bustamante Alsina, Casiello, Salas, Llambas, lugs. cits. (543) Por ejemplo: J. Mosset Iturraspe, Responsabilidad por daos, Bs. As., 1972, II-A, 413, e Indexacin y prudencia, en LL, 1979-A-346; M. Mariani de Vidal, Deudas de dinero y desvalorizacin monetaria, en LL, 146, 184 y ss.; A. Kemelmajer de Carlucci,

Deudas pecuniarias y de valor. Hacia una jurisprudencia de valoraciones, en JA, 1976A, 112. (544) V.: Colombo, ob. cit., 165 y ss.; Guastavino, ob. cit., y La trasmisin de crditos en garanta. Incidencia de la depreciacin monetaria, en JA, 1973-18, 510; H. Cmara, La depreciacin monetaria de los crditos laborales en el proceso concursal, en JA, doctr. 1975, 370. (545) V.: Spota, lug. cit., e Imprevisin contractual, lesin subjetiva, ofensa a la regla moral, e indexacin, en LL, 1976-D, 195; M. Piantoni, Desvalorizacin de la moneda como hecho extraordinario e imprevisible en la responsabilidad contractual, en LL, 1976-C, 659; Cmara, ob. cit.; J. P. Chiaramonte, Depreciacin monetaria, en LL, 1975A, 1165. (546) Llambas, ob. cit., ED, 63-880/1, n. 42: el dispositivo inserto en el art. 1198 Ver Texto, C.Civ., mira para el futuro..., y aun cuando se trata de un brote inflacionario inesperado y aunque pudiera plantearse para el futuro el ajuste de una obligacin dineraria, no correspondera determinar una lisa y llana indexacin de la deuda de dinero, sino efectuar una reparacin equitativa del riesgo sobrevenido entre las partes afectadas. (547) En ese sentido: Cm. Com., B, ED, 68, 602. (548) Conf.: Nussbaum, Teora, 212. (549) V.: Colombo y Guastavino, lugs. cits. (550) V.: voto del Dr. J. Alterini, en plenario "La Amistad S.R.L. c. Iriarte, R.C. Ver Texto", en ED, 74-463, especialmente 467. (551) Cmara y Guastavino, lugs. cits. (552) Conf.: Spota, ob. cit., LL, 116, 6. (553) Conf.: Colombo, lug. cit., 174. (554) V.: A. Schoo, La clusula oro, Bs. As., 1937; G. W. Klein, La clusula oro, en JA, 1952-IV, 66 (secc. Doctr.); A. E. Salas, La clusula oro y la teora de la presuposicin, en JA, 1943-II, 43 (secc. Doctr.). (555) Colombo, ob. cit., 170. (556) Colombo, lug. cit. (557) Guastavino, ob. cit. (558) M. A. Risola, La depreciacin monetaria y el rgimen de las obligaciones contractuales, 24. (559) Colombo y Guastavino, lugs. cits.

(560) En la doctrina extranjera puede verse: Nussbaum, obs. cits.; L. Mossa, La clausola doro, en RDCO, 1923-I-589; R. Roca Sastre, Eficacia de la clusula valor oro, en Riv. Dir. Priv., 1950, 1; B. Moli, La moneda, Lima, 1959, 37. (561) Conf.: Machado, II, 198 y 342; Salvat-Galli, Obligaciones, I, nos. 494a y 495; Colmo, n 430; Llambas, Tratado de derecho civil. Obligaciones, Bs. As., 1970-II, n 917; A. A. Alterini, Responsabilidad civil. Lmites de la reparacin, Bs. As., 1970, 292. (562) Conf.: Busso, IV, 298, n 60; Borda, Obligaciones, I, 325; A. M. Morello, Indemnizacin del dao contractual, Bs. As., 1967, 36; Mosset Iturraspe, ob. cit., I, n 102. (563) Entre sus principales propugnadores antes de la jurisprudencia plenaria, a la cual nos referimos ms adelante, podemos citar: J. D. Ray, Obligaciones de valor y de dinero, en LL, 1975-B, 1122; J. Carranza, Las deudas dinerarias frente a la desvalorizacin de la moneda, en JA, 1974, 191/3 (secc. Doctr.); Borda, Las deudas de dinero y la desvalorizacin monetaria, en LL, 1975-C, 793; Casiello, ob. cit., LL, 1975A, 1289, y LL, 1976-D, 386; A. M. Morello, Deuda pecuniaria. Inflacin. Justicia. Hacia una posible solucin normativa, JA, 1979-29, 763; J. P. Chiaramonte, El principio de la reparacin integral en las obligaciones de dinero, en LL, 1976-D, 239; Williams, ob. cit., ED, 71, 645, entre otros. (564) Conf.: Bustamante Alsina, ob. cit., LL, 149, 952. (565) Conf.: A. J. Eges, En busca de la moneda perdida, en RDCO, 1985, 657. (566) Fallos, 294, 434 Ver Texto, y ED, 67, 413. (567) Fallos, 295, 975, y ED, 69, 186. (568) Fallos, 295, 93, y ED, 69, 189. (569) ED, 74, 547. (570) ED, 72, 566, y LL, 1977-B-1826. (571) LL, 1978-A, 267, con nota de J. P. Chiaramonte. (572) ED, 74, 463, y LL, 1977-D, 1. I) Desindexacin o desagio. Decreto 1096/85. Si ante el fenmeno de la elevada inflacin se procedi a la indexacin de las deudas, en la perspectiva de que aqulla cesara se estructur un mecanismo legal de desindexacin o desagio, como tcnicamente se lo design (573) . Es decir, un reajuste en sentido inverso al anterior. Ello se llev a cabo con la sancin del decreto 1096/85, del 14/6/85, que adems import una reforma econmica y monetaria, pues a la vez de ser promulgado con la

finalidad de combatir la inflacin, cre un signo monetario nuevo: "el austral", haciendo cesar "el peso de curso legal" (ley 18188 ) y "el peso argentino" (ley 22707 ), disponiendo un rgimen de conversin de las obligaciones expresadas en estos ltimos signos monetarios a la nueva moneda y el desagio o desindexacin de las deudas con vencimiento posterior al 15 de junio de 1985, mediante el establecimiento de una tabla de conversin. Dada la abundante y proficua bibliografa aparecida, a la cual remitimos al lector para los aspectos particulares del tema (574) , nos circunscribiremos a comentar la normativa dictada sobre los aspectos que tienen especial relacin con el tema de este captulo, v.gr., el contrato de mutuo.

1) Sus fundamentos. Para considerar el tema, resulta significativo trascribir el visto y los considerandos del decreto 1096/85, de creacin de nueva moneda: el "austral". Conversin monetaria, pues ello trae los fundamentos dados oficialmente para producir la mencionada reforma. Visto la gravsima situacin econmica por la que atraviesa la Repblica, la que exige la adopcin de medidas urgentes y extremas a los fines de mantener la vigencia de las instituciones, y considerando: que resulta apremiante, y es conviccin colectiva, terminar con el proceso inflacionario que compromete la capacidad de crecimiento del pas y el bienestar de la poblacin amenazando las bases de la convivencia social e institucional; que nuestra historia y la experiencia de otros pases demuestran las limitaciones de los mecanismos denominados ortodoxos de poltica antiinflacionaria en contextos como los actuales, debido a sus costos econmicos y sociales y a su insuficiencia para quebrar la inercia derivada de una prolongada inflacin; que las disposiciones de este decreto se insertan dentro de una estrategia antiinflacionaria que descansa en la eliminacin del dficit pblico y el congelamiento de precios y salarios; que los efectos de las mencionadas medidas provocarn una abrupta reduccin en la tasa de inflacin, llevndola a niveles comparativamente insignificantes respecto a los registrados hasta el corriente mes; que resulta necesaria la creacin de un nuevo signo monetario, en reemplazo del que a la fecha tiene curso legal por haber este ltimo perdido la necesaria condicin de medida de valores; que la reduccin de la inflacin constituir un hecho imprevisto, imposible de haberse contemplado al momento en que se dispusieron o convinieron las obligaciones de dar sumas de dinero vigentes a la fecha del presente;

que dichas obligaciones contienen fuertes expectativas inflacionarias, evidenciadas a travs de altas tasas de inters nominales, fuertes sobreprecios respecto de los vigentes para operaciones al contado o aplicacin de variaciones de ndices de precios correspondientes a perodos pasados respecto del momento de pago; que ante la abrupta reduccin de la inflacin, lo sealado precedentemente provocara una fuerte e inesperada trasferencia de ingresos de deudores a acreedores, que obliga a adoptar medidas para corregir esta inequidad manteniendo el valor real de las prestaciones; que con dicho propsito, y receptando el principio aceptado unnimemente por nuestros tribunales para valorizar las obligaciones dinerarias ante la situacin inversa consistente en un imprevisible aumento de la tasa de inflacin, resulta necesario atender al valor en la nueva moneda de las obligaciones expresadas en pesos; que las medidas dispuestas slo atienden al importe nominal de las prestaciones expresadas en la vieja moneda, convirtindolas a la nueva moneda de manera tal que mantengan el valor real que hubiera correspondido y respetando las dems condiciones que se hayan previsto; que las medidas resueltas slo pueden ser efectivas si se disponen sin preanuncio, porque de lo contrario los comportamientos individuales distorsionaran sus efectos; que el Gobierno nacional toma la decisin de poner en vigencia las disposiciones precedentes como autodefensa de la comunidad para evitar las consecuencias irreparables derivadas de la publicidad y postergacin de las medidas que, por su gravedad y urgencia, exigen "la adopcin de recursos extremos para restablecer la normalidad social, que es presupuesto inherente a la concreta vigencia de las normas constitucionales y de los derechos humanos" ("Fallos", 246-247).

2) La cuestin constitucional. La sancin de la normativa sobre el desagio y conversin de las deudas anteriores al 15 de junio de 1985, produjo un agitado debate doctrinal respecto de su validez constitucional. Una sinttica exposicin de las principales opiniones, en pro o en contra de su inconstitucionalidad, puede exponerse as: A) El decreto 1096/85 es inconstitucional, porque: 1) El art. 14 del decreto citado dispone su inmediata vigencia a partir del da 15/6/85, sin perjuicio de su posterior publicacin en el "Boletn Oficial", lo que se llev a cabo dos das despus. Con ello se infringi el art. 2 Ver Texto del Cdigo Civil, que dispone que las leyes no son obligatorias sino despus de su publicacin y desde el da que ellas determinen. Es decir, que la propia ley puede ordenar su vigencia sin necesidad de previa publicacin, pero en este caso ello se determin por decreto que es una norma de menor rango constitucional (art. 31 Ver Texto, C.N.). 2) El Poder Ejecutivo no tiene facultades para dictar normas sobre materia que la Constitucin nacional atribuye en exclusividad al rgano legislativo, como es la de "hacer sellar moneda, fijar su valor..." (art. 67 Ver Texto, inc. 10, C.N.), as como para derogar por decreto las leyes 18188 y 22707 . Ello es as aun cuando el decreto en cuestin fue sancionado por el Poder Ejecutivo en

acuerdo general de ministros, institucin ajena a nuestro rgimen constitucional presidencialista. 3) Nuestro derecho constitucional del poder no conoce los reglamentos de necesidad y urgencia, mxime que las razones invocadas en el decreto para dictarlo no son los estados de emergencia que trae la Constitucin nacional, v.gr., "conmocin interior o ataque exterior" que pone en funcionamiento el estado de sitio (art. 23) o la intervencin federal en las provincias (art. 6); cualquier otra situacin de necesidad y urgencia no contemplada, debe ser resuelta por el rgano legislativo convocado especialmente a esos efectos (art. 86, inc. 12). 4) Aun quienes admiten la facultad del Poder Ejecutivo para dictar reglamentos de urgencia, estn contestes que ello slo es procedente cuando el Congreso se halla en receso, lo que no ocurra en esta oportunidad. 5) La prohibicin de las clusulas de ajuste o indexacin que trae el decreto 1096 en su art. 11, son materia de regulacin por el Cdigo Civil y de Comercio, cuya reforma, en todos los casos, no corresponde al Poder Ejecutivo, sino al Poder Legislativo (art. 67 Ver Texto, inc. 11, C.N.). B) La constitucionalidad del decreto de marras fue sostenida aduciendo que: 1) El Poder Ejecutivo puede dictar los denominados "reglamentos de necesidad y urgencia" cuando existan circunstancias de gravedad que no permitan el tratamiento previo por el Congreso de la Nacin, se encuentre o no, este cuerpo legislativo, en receso, ad referendum de la ulterior aprobacin que l realice. 2) Existi una situacin de hecho de real necesidad y urgencia; el reglamento eman del Poder Ejecutivo, nico rgano administrativo que puede dictar actos de esa naturaleza (art. 86, inc. 1) y la medida, fundamentalmente, por su propia naturaleza y las circunstancias de una aguda hiperinflacin, no poda ser sometida a debate ni anuncio previo sin menoscabo de la situacin que quera remediar. 3) Nuestro Poder Ejecutivo ejerce plenamente, desde hace 40 aos, las facultades del art. 67, inc. 10, que la Constitucin nacional atribuye al Congreso, ya que por medio del Banco Central, que le est completamente subordinado, emite o crea moneda al margen de la Constitucin y fija su valor y el de las extranjeras. 4) Que en definitiva y siguiendo la jurisprudencia de la Corte Suprema de Justicia, el decreto se apoya en cuanto a su vigencia en el acatamiento unnime de la poblacin y de los respectivos poderes del Estado.

3) Su exgesis. Efectuamos aqu un breve comentario exegtico del decreto 1096/85, enfatizando sobre las principales cuestiones que propone: Art. 1: Declrase el curso legal de los billetes y monedas que a partir del 15 de junio de 1985 emitir el Banco Central de la Repblica Argentina, que circularn con la denominacin de "australes" y con el smbolo A sobre la paridad de un austral equivalente a mil pesos argentinos. La centsima parte del austral se denominar centavo. Facltase al Banco Central de la Repblica Argentina para sellar los billetes de pesos argentinos emitidos a la fecha del presente, se encuentren o no en circulacin, otorgndoseles iguales efectos que a los que emita conforme esta disposicin. Se establece la reforma monetaria sobre la base de la creacin del austral como nuevo signo monetario, disponiendo que la paridad de una unidad de la nueva moneda es

equivalente a mil pesos argentinos, lo que se lleva a cabo de igual modo que como ocurri en el Brasil, con el Plan Cruzado, mediante la simple operacin de suprimir tres ceros de la vieja moneda. Por una cuestin prctica se le otorga validez al dinero ya creado con las formas antiguas, facultando al Banco Central para que proceda a sellarlo con la nueva denominacin. Art. 2 : Dispnese a partir del 15 de junio de 1985 el cese del curso legal del peso (ley 18188 ) y del peso argentino creado por ley 22707 , cuyas normas se derogan por el presente. Los billetes y monedas correspondientes al peso (ley 18188 ) y al peso argentino, actualmente en circulacin, sern considerados de pleno derecho australes y como tales tendrn curso legal segn la paridad establecida en el art. 1 los pesos argentinos y a razn de un austral por cada diez millones de pesos (ley 18188 ). Se derogan las leyes de creacin de los pesos (ley 18188 ) y de los pesos argentinos (ley 22707 ), que en lo sucesivo, de pleno derecho, sern considerados australes, los primeros con la paridad que se fija en este artculo, los segundos con la fijada en el artculo anterior. Sin embargo, en las obligaciones contradas hasta el 14 de junio de 1985, en pesos argentinos, se mantendr ste como unidad de cuenta (arts. 4 y 12). Art. 3: Con efectividad al 15 de junio de 1985, las entidades financieras convertirn a australes los saldos en pesos argentinos registrados en las cuentas corrientes de sus clientes, as como los saldos por capital en cuentas de caja de ahorro, segn la paridad establecida en el art. 1. Las rdenes de pago emitidas en pesos argentinos sern atendidas por el valor en australes segn la paridad prevista en el art. 1. Como excepcin a lo dispuesto en el prrafo precedente, los cheques presentados al cobro despus del segundo da hbil bancario posterior a la fecha del presente decreto, sern atendidos por el valor en australes que resulte de la escala de conversin prevista en el art. 4, segn la paridad correspondiente al da de pago. El Banco Central de la Repblica Argentina reglamentar el tratamiento aplicable a las operaciones que involucren a las entidades financieras, quedando facultado para disponer la capitalizacin de intereses y ajustes devengados como paso previo a la inmediata conversin a australes. El precepto dispone la aplicacin del principio general establecido en el art. 1, de conversin a la par de un austral = mil pesos argentinos a: I) los billetes y monedas en circulacin al 15/6/85; II) los saldos de cuenta corriente bancaria al 15/6/85; III) los saldos por capital en cuenta de caja de ahorro, al 15/6/85; IV) los intereses y ajustes devengados de caja de ahorro, hasta el 14/6/85; V) el ajuste devengado de las operaciones actualizado por ndices financieros, hasta el 15/6/85; VI) los cheques presentados al cobro hasta el 2 da hbil bancario posterior a la fecha del decreto 1096/85, que result ser el da 21/6/85. Cabe sealar dos cuestiones: a) quedaron comprendidos los cheques posdatados, que son pagables contra su presentacin al banco girado (arg. art. 23, L. Ch.); y b) los cheques que fueron presentados luego, quedan sometidos a la conversin que determina el anexo del art. 4 del decreto; es decir,

sufrieron desagio. VII) las obligaciones no dinerarias, como son las de hacer o no hacer (arts. 625 Ver Texto y ss. y 632 Ver Texto y ss., C.Civ.); VIII) las obligaciones contradas en moneda extranjera (arg. art. 617 Ver Texto, C.Civ.). Sin embargo, el Banco Central, mediante la comunicacin "A" 678 (18/6/85), anexo 1, dispuso que en las operaciones financieras sujetas a clusulas de ajuste dlar estadounidense, el desagio se realizar siguiendo los siguientes criterios: Ap. 1.1. Cuando el ajuste surja de comparar los tipos de cambios de los das de origen y finalizacin, se actualizar hasta el primer da hbil cambiario, inclusive, siguiente al 14/6/85, y se convertir con la paridad establecida para ese da en la escala de conversin anexa al art. 4 del decreto 1096/85. Ap. 1.2. Cuando el ajuste surja de comparar los tipos de cambio del segundo da hbil cambiario anterior a las fechas de origen y finalizacin, se actualizar segn esa clusula hasta el tercer da hbil cambiario, inclusive, siguiente al 14/6/85, y se convertir con la paridad establecida para ese da en la escala de conversin anexa al art. 4 del decreto 1096/85. Igual procedimiento se emplear con relacin a los vencimientos que se hayan operado en los das declarados inhbiles cambiarios a partir del 14/6/85. La actualizacin se efectuar hasta el primer da hbil siguiente -cuando se liquide la operacin- utilizando el tipo de cambio pactado, convirtiendo el monto determinado segn la paridad establecida para ese da en la citada escala; IX) las obligaciones de valor, por haber quedado al margen del desagio previsto en los arts. 4, 5 y 6 del decreto 1096/85; tal como ya lo ha declarado la jurisprudencia (575) . Art. 4: Las obligaciones de dar sumas de dinero expresadas en pesos argentinos debern satisfacerse en australes. El valor en australes de los importes en pesos argentinos se determinar segn la escala de conversin anexa a este artculo, segn la paridad que corresponda a la fecha del pago. El Poder Ejecutivo nacional, con la necesaria anticipacin, establecer las paridades que correspondern a partir del ltimo da comprendido en la escala de conversin anexa a este artculo. La regla legal contempla las obligaciones contradas en pesos argentinos, que deben ser convertidas a australes con desagio conforme a la escala de conversin anexa a la norma comentada, que comprenda originariamente los meses de junio y julio, y fue actualizada sucesivamente, para los meses de agosto (decr. 1309/85); setiembre (decr. 1566/85); octubre (decr. 1857/85); etc. Conviene sealar que las obligaciones comprendidas en ellas debern ser mantenidas nominalmente en su moneda de origen (v.gr., pesos argentinos), pero debern satisfacerse en australes, una vez que se les haya practicado el desagio conforme a la escala de conversin mencionada. Art. 5: Las obligaciones de dar sumas de dinero expresadas en pesos argentinos para la determinacin de cuyo monto no se hubiera previsto clusulas de ajuste e indexacin se mantendrn nominadas en esa moneda. El deudor deber cancelarlas en las condiciones que se hubieran previsto, mediante la entrega de australes, segn la paridad fijada para el da del pago en la escala de conversin mencionada en el art. 4. Esta regla contempla los casos de las obligaciones contradas sin clusula de reajuste; ella tiene por fundamento que las partes al estipular las condiciones de la deuda de que se trate han tenido en cuenta las fuertes expectativas inflacionarias existentes en el pas antes del 15/6/85, razn por la cual el monto de la obligacin nominal contiene una parte de su propia indexacin; en consecuencia, al cesar -por hiptesis- la inflacin con motivo de la reforma monetaria y econmica sancionada, es equitativo que el titular del

crdito reciba al vencimiento una suma inferior a la cargada con la indexacin prevista, en funcin de la inflacin luego de la fecha mencionada. Slo resta agregar que la doctrina est de acuerdo en sostener que el desagio debe calcularse a la fecha que se estipul que deba realizarse el pago, aun cuando no se lo efectivice entonces. Art. 6: Las obligaciones de dar sumas de dinero expresadas en pesos argentinos para la determinacin de cuyo monto se hubieran previsto clusulas de ajuste o indexacin se mantendrn transitoriamente en dicha moneda. Mientras las obligaciones se mantengan expresadas en pesos argentinos ser de aplicacin para los pagos previstos en dicha moneda lo dispuesto en el art. 5 y, consecuentemente, debern efectuarse en australes segn la paridad fijada para el da de pago en la escala de conversin mencionada en el art. 4. Las obligaciones se considerarn de pleno derecho convertidas a australes el da que, segn se hubiera previsto, corresponde ajustarlas aplicando variaciones de ndices que incluyan el 15 de junio de 1985. El monto en pesos argentinos resultar del ajuste convertido a australes aplicando la escala de conversin mencionada en el art. 4, segn la paridad fijada para el da en que pueda considerarse devengado -aunque a ese da no sea exigible- el ajuste resultante de aplicar la variacin del ndice que corresponde hasta el perodo que incluya el 15 de junio de 1985. Se entender por "perodo" de un ndice la unidad temporal para la cual se lo elabora, esto es, las unidades de da, semana, mes u otras para las cuales se informan variaciones del ndice. Los ajustes posteriores se calcularn en la oportunidad que se hubiera previsto, tomando como nuevo valor base para el ajuste el monto en australes establecido en el tercer prrafo de este artculo y utilizando como perodo base el que incluya el da 15 de junio de 1985, o sea, contemplando exclusivamente las variaciones a partir inclusive de la que corresponda al perodo inmediato siguiente al que incluya el da 15 de junio de 1985. Este precepto se refiere al desagio de las obligaciones con clusulas de ajuste o indexacin. Presenta diversos matices, a saber: I) Esta clase de obligaciones son mantenidas, temporariamente, en la moneda antigua en que fueron estipuladas hasta el da que se debe aplicar el ndice de ajuste. II) Llegada esa fecha, deben ser convertidas segn la escala anexa al art. 4 del decreto y, en su caso, atendidas en australes. III) De ah en ms son deudas expresadas en el nuevo signo monetario, que ya no resultan convertibles, han quedado fuera del desagio. IV) A pesar de que el contenido de la regla ha suscitado interpretaciones encontradas, mxime con la opinable interpretacin que le dio la Secretara de Informacin Pblica de la Presidencia de la Nacin, debe entenderse, con la mayora de los autores que han estudiado el tema, que lo importante es determinar, respecto del devengamiento del ajuste contractual, cundo por aplicacin de las variaciones de ndices se gana o adquiere el "ajuste", que importar luego la actualizacin del anterior monto nominal del crdito en pesos argentinos, y ello (el ajuste) se produce cuando finaliza el perodo para el cual fue elaborado el ndice de que se trate, aun cuando el crdito actualizado no pueda an exigirse. Art. 7: Como excepcin a lo dispuesto en los arts. 4 a 6, las remuneraciones del personal en relacin de dependencia y las prestaciones previsionales, en ambos casos correspondientes al mes de junio de 1985, as como la retribucin por aguinaldo correspondiente al primer semestre de 1985, sern abonados en australes, segn la paridad prevista en el art. 1.

La norma consagra expresamente una comprensible excepcin al mecanismo instaurado por el decreto en anlisis, que se inserta en el ms amplio del plan econmico que signific la sancin de la reforma econmica y monetaria. Art. 8: Lo establecido en los arts. 5 y 6 no importa modificacin de las convenciones establecidas por las partes, salvo respecto de la moneda en que debern cancelarse las obligaciones. De igual manera, las obligaciones sometidas a clusulas de ajuste o indexacin continuarn sujetas a las frmulas establecidas. Art. 9: Como excepcin a lo dispuesto en el art. 8, cuando una obligacin de dar sumas de dinero expresadas en pesos argentinos que estn sujetas a clusulas de ajuste o indexacin se hubieran previsto intereses punitorios por atraso en los pagos, a partir del momento que dichas obligaciones deban considerarse convertidas de pleno derecho a australes, dichos intereses no podrn superar una vez y media la tasa para descuento de documentos a treinta das de plazo del Banco de la Nacin Argentina. La primera de las dos normas trascritas establece el respeto de las estipulaciones hechas por las partes, con excepcin de lo referente al tipo de moneda de pago de las obligaciones contradas. Sin embargo, la segunda de ellas trae una restriccin en materia de intereses moratorios (punitorios) (576) , la que opera a partir del 15 de junio de 1985 y solamente respecto de las obligaciones dinerarias que estn sujetas a clusulas de reajuste; por natural implicancia, quedan fuera de las previsiones del precepto aquellas que no tengan clusulas de reajuste pactadas. Exclusin que ha sido justamente criticada. Art. 10: En todos los actos jurdicos en que se hubieran fijado autorizaciones o mrgenes o lmites mximos y mnimos, expresados en pesos argentinos, los mismos se considerarn convertidos a australes aplicando la escala de conversin contemplada en el art. 4, segn la paridad que corresponda a la fecha de utilizacin parcial o total de stos, en la medida de dicha utilizacin. El precepto considerado extiende la trasformacin al nuevo signo monetario, as como la aplicacin de la escala de conversin del anexo del art. 4, a las estipulaciones de todos los negocios jurdicos, segn la paridad correspondiente a la fecha de la utilizacin de las autorizaciones otorgadas en aqullos y en la medida que se haga de ellas, dentro de los mximos y mnimos fijados. Art. 11: En las obligaciones de dar sumas de dinero pactadas originariamente en australes sern consideradas nulas y sin efecto alguno las convenciones que prevean el ajuste del monto aplicando variaciones de ndices elaborados por perodos mensuales correspondientes al mes de junio de 1985 o anteriores. La nulidad prevista en el prrafo precedente no afectar la validez del resto de las convenciones previstas. Esta regla determina una restriccin a la libertad contractual de que gozan los particulares, consagrada en el art. 1197 Ver Texto, C.Civ., sancionando con la nulidad absoluta la estipulacin vedada, que no es confirmable, y debe ser declarado de oficio por el juez (arts. 1038 Ver Texto, 1044 Ver Texto y 1047 Ver Texto, C.Civ.). Empero, slo tiene alcances parciales en cuanto nulifica las clusulas a que alude, dejando vigentes las dems estipulaciones de la convencin.

Art. 12: En los recibos o cartas de pago correspondientes a obligaciones expresadas en pesos argentinos, que segn lo dispuesto en el art. 4 deben satisfacerse en australes, el acreedor deber dejar constancia de la paridad utilizada para la conversin. El incumplimiento de lo dispuesto en el prrafo precedente otorgar al deudor derecho de repetir lo pagado. Es decir que se debe prescindir de establecer el monto en que hubiera sido efectivamente cancelado en australes, por aplicacin de la escala de conversin anexa al art. 4, para aplicar los ndices pactados en los perodos siguientes sin tomar en cuenta el desagio previo. Art. 13: A partir del 15 de junio de 1985 no se tomarn en cuenta a los efectos de su pago las fracciones menores a medio centavo de austral. Las obligaciones que consignan fracciones inferiores a medio centavo de austral sern abonadas elevando a dicho importe las que excedan de veinticinco diez milsimos (0,0025) de austral y eliminando tales fracciones cuando su monto sea de igual o no supere esta ltima cantidad. Se trata de una norma claramente monetarista que establece el redondeo de las fracciones inferiores a medio centavo de austral a los efectos del pago, una vez efectuada la conversin de las obligaciones en pesos argentinos convertidas al nuevo signo monetario. Art. 14: El presente decreto tendr vigencia a partir del 15 de junio de 1985, sin perjuicio de su posterior publicacin en el "Boletn Oficial". El Poder Ejecutivo nacional dispondr la ms amplia difusin apelando a los medios masivos de comunicacin en todo el territorio de la Repblica. En este precepto, siguiendo los fundamentos invocados en los considerandos del decreto, se ha tratado de zanjar el problema de su publicidad a fin de que entrara en vigencia inmediatamente, optando por darlo a conocer por los medios masivos de comunicacin.

b) Gastos. No existen normas positivas al respecto, pero debe conclurse que en el caso de que el mutuo fuera gratuito, por no haberse pactado inters compensatorio (arg. art. 560 Ver Texto, C.Com.), siendo otorgado en beneficio exclusivo del mutuario, ste debe correr con los gastos del contrato, por ejemplo con el importe necesario para atender el sellado fiscal (577) . En cambio, si se trata de un mutuo feneraticio, se debe entender que los gastos del contrato deben ser soportados por ambas partes (578) . Tratndose de derechos disponibles, las partes pueden acordar que la atencin de los gastos se efecte de modo diverso de los principios enunciados (arg. art. 1197 Ver Texto, C.Civ.). (573) V.: Lpez Cabana, LL, 1985-D, 840, nota 12.

(574) A. A. Alterini, El austral (decreto 1096/85): unidad de cuenta y medio de pago; cuestiones resueltas y cuestiones pendientes, en LL, 1985-C, 1074; J. J. Aspilicueta, Decreto 1096/85 y su justificacin constitucional, en ED, diario del 1/8/85; G. J. Bidart Campos, Doctrina no uniforme, diario "La Nacin", 21/6/85; J. Bustamante Alsina, La reforma monetaria (decreto 1096/85), en ED, diario del 2/7/85; J. C. Cassagne, Las deudas del Estado y el desagio, diario "La Nacin", 20/6/85; Federico Fleitas Ortiz de Rozas, Algunas consideraciones acerca del decreto 1096/85, en LL, 1985-D, 455; R. M. Lpez Cabana, Las deudas "dinerarias" y "de valor" en el rgimen del austral, en LL, 1985-D, 838; J. Mosset Iturraspe, De la indexacin al desagio, en LL, 1985-D, 354; M. M. Padilla, Las ltimas reformas econmicas se adoptaron con un decreto que carece de bases constitucionales, en LL, diario del 25/6/85; J. Peirano y J. Chappini, Desindexacin y desagio, en LL, 1985-D, 744; H. Quiroga Lavi, La reforma monetaria, diario "La Nacin", 24/6/85; F. Trigo Represas, El austral y el desagio, Buenos Aires, 1985; C. Valiente Noailles, La emisin descontrolada, la inflacin y el decreto 1096/85, frente a la Constitucin nacional, en ED, Leg. Arg., 1985-12, 5; M. Adrogu, La reforma monetaria. El austral (decreto 1096/85), Buenos Aires, 1985; Las obligaciones de valor frente al desagio, en LL, 1985-D, 388; A. A. Alterini y R. M. Lpez Cabana, Soluciones jurdicas para el problema inflacionario, en LL, 1986-D, 984; R. Forte y A. de Campo, Reflexiones sobre el "desagio" en el concurso preventivo, en LL, 1986-D, 1068; R. M. Lpez Cabana, Subasta judicial y desagio, en LL, 1986-D, 287. (575) Cm. Civ., A, LL, 1986-B, 54; D, LL, 1986-A, 341; C.S., LL, 1986-A, 351; Cm. Fed. C. y C., I, LL, 1985-D, 415. (576) V. n 23, a, ap. III, par. C, n 2, de este captulo. (577) Conf. Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 800. (578) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 677. CAPTULO IV - DEPSITO

24. GENERALIDADES. Al comenzar a estudiar el contrato de depsito hay que dejar establecido que, sin perjuicio de considerar sus diversas especies, profundizar adecuadamente lo relativo al depsito comercial a la luz de las normas de los cdigos mercantil y civil, resulta necesario hacer referencia a algunas relaciones jurdicas particulares en las cuales aparece el deber de custodia, guarda y conservacin de los objetos entregados por una parte a la otra, como esencial del contrato concertado. En esa perspectiva estudiaremos, con la extensin que sea menester en cada caso, los contratos de garaje y de cajas de seguridad, y los que se realizan en los hoteles y pensiones con motivo del contrato de hospedaje. Sin perjuicio de lo expuesto, realizaremos comparaciones del contrato de depsito con aquellas relaciones contractuales en las cuales el deber de custodia no es lo primordial, sino que aparece como accesorio de otras obligaciones (579) .

La metodologa expositiva enunciada es la consecuencia lgica del dinamismo de la materia comercial que se modifica gradual e incesantemente, plasmndose en las nuevas y diversas formas contractuales que ora se presentan como depsito, ora como desgajamientos de ese contrato y en otras oportunidades como contratos complejos y atpicos. Son ejemplo de lo expresado los fallos que a continuacin reseamos.

a) Acepciones. Si tenemos en cuenta la normativa vigente podemos observar que la palabra depsito es utilizada con un doble significado, pues en algunas ocasiones se designa con ella al contrato de depsito (arts. 572 Ver Texto, 574 Ver Texto, 576 Ver Texto, 577, C.Com., y arts. 2182 Ver Texto, 2183, 2185 Ver Texto, 2188 Ver Texto, etc., C.Civ.), y otras veces se la usa para referirse a la cosa depositada (art. 579 Ver Texto, C.Com., y arts. 2184 Ver Texto, 2215 Ver Texto, 2217 Ver Texto, 2219 Ver Texto, 2221 Ver Texto, etc., C.Civ.). A ello corresponde agregar que en la vida comercial existe una tercera acepcin de la palabra depsito, designndose con ella al lugar donde se dejan almacenados los efectos depositados, es decir, como sinnimo de edificio, galpn, barraca, dock, etc. (580) .

b) Contrato de depsito. Empresa de depsito. Comercialidad. Deben distinguirse los casos en que existe una empresa de depsitos, de los supuestos en los cuales slo se realiza un contrato de depsito aislado, porque en uno y en otro caso la comercialidad de las relaciones jurdicas que derivan de ellos se determina siguiendo un criterio distinto. De otro lado, vemos que tales supuestos quedan regidos por diversas normas legales del cdigo mercantil, as como que las relaciones jurdicas de que se trate, segn la fuente de su comercialidad, acarrean la calidad de comerciante de los sujetos que las realizan, siguiendo distintos cauces (arts. 1 Ver Texto y 8 Ver Texto, incs. 1, 5 y 11, C.Com). En esa perspectiva de anlisis, tenemos:

I) Contrato de depsito.

A) Concepto. Segn nuestro derecho positivo, el contrato de depsito tiene lugar cuando una de las partes (depositante) confa a la otra (depositario) una cosa cierta y determinada o una cantidad de cosas consumibles, que la ltima se obliga a guardar, conservar, custodiar y restitur, en el primer caso (depsito regular), y que puede usar con la obligacin de restitur una cantidad igual de cosas de la misma especie y calidad, en el segundo (depsito irregular); restitucin que debe efectuarse en el plazo convenido o cuando el depositante lo requiera.

B) Comercialidad.

Dispone el art. 572 Ver Texto, C.Com., que slo se considera comercial el depsito que se hace con un comerciante, o por cuenta de un comerciante, y que tiene por objeto o que nace de un acto de comercio. Esta regla legal -de redaccin confusa y ambiguadebe ser interpretada de la siguiente forma: la expresin el depsito que se hace con un comerciante, se refiere a la entrega a un comerciante de una cosa en depsito, es decir, el contrato en el cual el depositario es comerciante. O por cuenta de un comerciante, o sea, cuando el depsito lo efecta una persona con esa calidad. En cuanto a tener por objeto o nacer de un acto de comercio, el alcance del precepto no puede ser otro que exigir que el depsito persiga como finalidad u objetivo la realizacin de un acto de comercio o que tenga por origen o causa un acto de la misma naturaleza (581) . El legislador ha adoptado -como en el caso del mutuo o prstamo de consumo- un doble criterio, objetivo y subjetivo, para determinar la comercialidad del depsito, por lo que resulta de aplicacin lo expuesto al referirnos al mencionado contrato (582) . No es aplicable al depsito el art. 7 Ver Texto, C.Com. (583) , porque una vez establecido su carcter comercial, se rige por el Cdigo de Comercio (art. 8 Ver Texto, inc. 1, C.Com.); en consecuencia, cabe conclur que en nuestro derecho positivo no puede haber depsito comercial para una de las partes y civil para la otra. Cuando una u otra de las partes es comerciante, se presume la comercialidad del depsito, hasta la prueba en contrario, de conformidad con lo dispuesto por el art. 5 Ver Texto, C.Com. (584) . Quien sostenga el carcter civil deber probar que no se cumple con el requisito objetivo de tener por causa un acto de comercio. En esa perspectiva, se debe entender que hay depsito mercantil y, por tanto, derecho a percibir remuneracin, si ambas partes son comerciantes, aunque la operacin no nazca de un acto expreso de comercio, puesto que no se presume la gratuidad de los actos de los comerciantes (585) . Empero, se ha declarado que siendo el depsito mercantil de carcter excepcional, por lo cual no se presume, y existiendo dudas en la inteligencia de los hechos que lo constituyen, debe considerarse que se trata de un depsito civil (586) . En orden al principio general en materia mercantil, de que a los actos de los comerciantes no se los presume gratuitos (art. 218 Ver Texto, inc. 5, C.Com.) (587) , el cdigo de la materia dispone que el depositario puede exigir por la guarda de la cosa depositada una comisin estipulada en el contrato, o determinada por el uso de plaza. Si ninguna comisin se hubiese estipulado, ni se hallase establecida por el uso de plaza, ser determinada por arbitradores. El depsito gratuito no se considera acto de comercio (art. 573 Ver Texto, C.Com.). A ello apuntamos: 1) El carcter oneroso del depsito comercial es el matiz que lo distingue del depsito civil, que siempre es gratuito (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.). 2) La retribucin, en principio, ser la pactada (art. 1197 Ver Texto, C.Civ.); en su defecto, la que sea de uso en la plaza en donde tiene lugar el depsito, y, en ltimo trmino, la que determinan arbitradores designados con esa finalidad (588) . Contrariamente a lo que sostiene Castillo (589) , entendemos que si las partes convienen en que el depositario no cobrar comisin, el depsito tendr carcter civil; pues si bien desde el punto de vista dogmtico se puede sostener distinto criterio, conforme a nuestro derecho positivo, en razn de los trminos categricos de la regla

legal trascrita, consideramos que la conclusin no puede ser otra que la aqu expuesta (590) .

C) Normas aplicables. El contrato de depsito, en tanto acto de comercio (art. 8 Ver Texto, inc. 11, C.Com.), est regulado especficamente por los arts. 572 Ver Texto a 579, C.Com., por lo que tales normas son de aplicacin prioritaria. A pesar de que en una de las citadas normas, expresamente, se dispone que el depsito se confiere y se acepta en los mismos trminos que el mandato o comisin, y las obligaciones recprocas del depositante y depositario son las mismas que se prescriben para los mandantes y mandatarios y comisionistas en el ttulo Del mandato y de las comisiones o consignaciones (art. 574 Ver Texto, C.Com.), debe tenerse en cuenta que los preceptos a que alude la norma legal trascrita (v.gr., arts. 221 Ver Texto a 281, C.Com.) deben aplicarse teniendo en vista que el mandato y la comisin son contratos consensuales (591) que se perfeccionan con el simple acuerdo de las partes, en tanto que el depsito es un contrato real, que requiere para su perfeccionamiento la entrega de la cosa (592) ; hasta que ella tenga lugar no hay contrato de depsito ni, por ende, depositante y depositario, por lo cual no se puede hablar de derechos y obligaciones de ellos en tal carcter. En consecuencia, tratndose de contratos con caracteres distintos en cuanto a su perfeccionamiento, resulta obvio que algunas de las disposiciones citadas no sern aplicables o debern serlo mutatis mutandis, por lo que sern de aplicacin prioritaria a ellas las normas contenidas en los arts. 123 Ver Texto a 130, C.Com., respecto de las casas o empresas de depsito, as como las que traen las leyes 928 Ver Texto y 9643 Ver Texto, sobre almacenes y warrants, incorporadas al Cdigo de Comercio (593) , pues se trata de un mismo contrato (594) . Subsidiariamente son de aplicacin, en lo que resulte pertinente, los arts. 2182 Ver Texto a 2239, C.Civ. (595) .

D) Atribucin de calidad de comerciante al depositario. Siguiendo los principios expuestos al estudiar las teoras generales del derecho comercial (596) , si una persona realiza el contrato de depsito, profesionalmente, con habitualidad, tratndose de un acto de comercio por su naturaleza (art. 8 Ver Texto, inc. 11, C.Com.) adquiere en virtud de tal actividad calidad de comerciante, con todas las consecuencias que ella impone (597) , prescindiendo que tenga organizado su establecimiento en forma de empresa, supuesto en el cual la comercialidad emanara de la aplicacin del art. 8 Ver Texto, inc. 5, C.Com., como veremos ms abajo.

II) Empresa de depsito.

A) Concepto. Especie. Normas aplicables. Genricamente, debe considerarse empresa de depsito a aquellos establecimientos cuya organizacin de bienes y servicios tiene por objeto principal contratar el recibo, guarda, custodia y conservacin de bienes muebles (cosas, materias primas, frutos y productos agrcolas, ganaderos, forestales, mineros o de manufacturas) de terceros (del fisco o

particulares). En este concepto lato quedan comprendidas las tres especies de empresas de depsito, que pueden distinguirse a la luz de nuestro derecho positivo, teniendo en vista las distintas obligaciones y facultades que derivan de las diversas normas aplicables, en cada caso. A saber: 1) Empresas o casas de depsito, en sentido estricto, que se hallan contempladas en el art. 8 Ver Texto, inc. 5, C.Com., cuyo objeto y finalidad coincide y se agota, con el fin primordial enunciado de custodia, guarda y conservacin de los bienes recibidos en depsito. El mejor ejemplo de ellas son los guardamuebles, donde se entregan los efectos por un tiempo determinado y generalmente son retirados por sus dueos una vez obtenido el nuevo destino donde sern instalados para su utilizacin; debido a ello, saben funcionar anexo, como un servicio auxiliar o, por lo menos, vinculado a quienes realizan las mudanzas, aun cuando contractualmente tienen perfecta autonoma. 2) Casas o barracas de almacenajes, contempladas y reguladas en los arts. 123 Ver Texto a 131, C.Com. Estos establecimientos, adems del deber de guarda y conservacin de las cosas recibidas, asumen la obligacin esencial y tipificante de mostrar y exhibir (art. 123 Ver Texto, inc. 5, C.Com.) las cosas, materias primas o mercaderas almacenadas, tanto a los eventuales compradores, como a la clientela estable del depositante, y obviamente a ste en caso de que as lo requiera. Son ejemplos de este tipo de empresa, las barracas, almacenes generales y depsitos, que ubicados en los suburbios de las grandes ciudades o en las cercanas de los puertos de las ciudades costeras, reciben acopios de las grandes empresas productoras, que los hacen llegar de los lugares de produccin para negociarlas, sea directamente a los comerciantes mayoristas, supermercados, etc., sea a las empresas distribuidoras (598) . 3) Empresas de almacenes generales, autorizados a emitir certificados de depsitos y warrants. Ellas, ante la insuficiencia de la regulacin que traa el Cdigo de Comercio de Vlez, fueron institudas y reguladas por dos leyes: la 928 Ver Texto, del 5 de setiembre de 1878, y la 9643, del 15 de octubre de 1914, que al modificar la anterior, la ampla (599) . De la normativa sancionada surge su tipificacin que las diferencia de las otras dos especies, ya enunciadas, a saber: I) autoriza el otorgamiento de certificados de depsito y warrants respecto de los efectos depositados; II) obliga a la empresa a exhibir y mostrar las mercaderas y cosas depositadas, a los tenedores de los mencionados ttulos de crdito, as como a la expedicin de muestras de aqullas (art. 12); III) impone la carga de registrar el transfert de los mencionados ttulos de crdito, cuando ellos son trasmitidos mediante el respectivo endoso; IV) autoriza a realizar el remate de los bienes depositados cuando al vencimiento de la obligacin cambiaria documentada en el warrant, no es atendida; subasta que se lleva a cabo a requerimiento del portador legitimado del ttulo (art. 19 Ver Texto, ley 928, y arts. 16 Ver Texto y 17, ley 9643); y V) en su caso, a restitur los efectos depositados cuando le sean presentados conjuntamente el certificado de depsito y el warrant, sea que el presentante se identifique como el depositante, sea que se trate del beneficiario del ltimo endoso (600) . Queda claro que si bien esta empresa tiene la obligacin esencial de custodia y guarda de los efectos depositados, que tambin tienen las dos especies ya enunciadas, y adems, de muestra y exhibicin de aqullos, propia de la segunda de ella, las obligaciones genuinas de esta tercera especie son las que permiten una movilizacin y

circulacin del crdito, sobre los efectos depositados por medio de los ttulos cartceos que puede emitir.

B) Comercialidad. A estos establecimientos la ley les atribuye carcter mercantil, aun cuando los depsitos considerados en s mismos tengan naturaleza civil (601) , puesto que la comercialidad no fluye de los sujetos que intervienen, ni de la naturaleza del depsito en s, sino de la organizacin en forma de empresa de los mencionados establecimientos (602) . Es decir que la explotacin como empresa de los almacenes, barracas, casas de depsito, etc.; cualquiera sea quien lo haga, tiene carcter comercial y todos los negocios de depsito y de crdito que con ella se relacionan son actos de comercio (603) .

JURISPRUDENCIA La falta de convenio sobre retribucin del depositario no excluye la existencia del depsito comercial (Cm. Com., LL, 44, 124). En el derecho moderno el depsito difiere sensiblemente del antiguo: el ttulo oneroso ha desplazado al ttulo gratuito (Cm. Civ., F, LL, 110, 143). Si un comerciante entrega a otro objetos para su guarda, se debe considerar que existe un contrato de depsito comercial, porque entre comerciantes sus actos no se presumen gratuitos (Cm. Com., LL, 2, 333). Para distinguir el depsito comercial del civil se establecen dos clases de diferencias: las objetivas y las subjetivas. Entre las primeras, adems de las que consisten en el carcter oneroso, estn las que ataen a las causas que lo producen -que han de ser comerciales-, referentes al depositante o depositario o a los dos; y las que concurren al objeto depositado, que han de consistir en mercaderas. Entre las segundas, la principal es la que se refiere a las personas entre las cuales se concierta el depsito; dichas personas, o por lo menos una de ellas, han de ser comerciantes (Cm. Com., LL, 12, 383). Rasgo propio del depsito comercial es la comisin a que el depositario tiene derecho, la cual puede ser estipulada en el contrato, establecida por el uso del lugar o determinada por arbitradores. Cuando no existe comisin, no hay depsito mercantil (Cm. 1 C.C. Crdoba, BJC, IV, 437). De conformidad con lo dispuesto por el art. 247 Ver Texto, C.Com., el depositario responde de la buena conservacin de los efectos recibidos en depsito (Cm. Com., B, ED, 89, 268), porque en este caso la obligacin de guarda y conservacin deber juzgarse con mayor rigor por tratarse de un acto de una empresa comercial que no es desinteresado (Cm. Civ., D, ED, 87, 231). Es mercantil el depsito de tanques celebrado con una empresa de depsito habilitada a esos efectos (Cm. Com., B, ED, 49, 678).

Si a la demandada le estaba confiada la guarda y conservacin de la mercadera recibida, ello implica la determinacin concreta de la existencia de un contrato de depsito; aunque la gratuidad es uno de sus caracteres (art. 2183 Ver Texto, C.Civ.), puede, tambin, ser oneroso, por lo que atendindose subjetivamente al carcter comercial de la sociedad demandada -de trasportes areos-, es competente el juez de comercio para atender las actuaciones originadas con motivo de dicha relacin (Cm. Com., D, LL, 1979-A, 240). Atento al carcter mercantil del depsito, que califica la obligacin de guarda del depositario (art. 572 Ver Texto, C.Com.), ste, dada su organizacin empresaria, observar la misma preocupacin y cuidado que respecto de sus bienes debe poner una empresa (Cm. Com., C, RED, 14, 319). Si el contrato de garaje es oneroso, se lo considera comercial, mxime si se trata de una playa de estacionamiento en donde se estacionan y guardan los autos pertenecientes a una entidad empresaria que lucra con esa actividad; con mayor razn ser oneroso, segn lo dispuesto en el art. 573 Ver Texto, C.Com. (Cm. Civ., C, ED, 94, 623). Dadas las caractersticas de las obligaciones que asume el garajista, debe ser considerado como un empresario con una organizacin idnea para dar cumplimiento a los servicios que ofrece (Cm. Com., C, ED, 93, 648; dem, ED, 82, 645; Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 572). Porque instalar una playa de estacionamiento supone conformar las posibilidades de su explotacin con una serie de pautas relativas a la seguridad y resguardo de los bienes confiados en custodia de su titular. El deber de custodia viene a ser as anlogo al exigido por la ley al depositario, y tanto es as, que por ello lo normal es que se asegure por terceros el cumplimiento de aqul para responder por siniestros o eventos que requieren de tal implementacin rescatar la responsabilidad asumida (Cm. Civ., A, ED, 89, 233). Sin embargo, se ha declarado que la falta de actos de comercio constitutivos del depsito o del cual ste procede, basta para establecer que no se trata de un depsito comercial (Cm. Com., LL, 12, 383). El depsito no es comercial si el depositante no paga suma alguna por l, pues falta el carcter de oneroso (Cm. Com., A, JA, 1963-VI, 71). El depsito mercantil es de carcter excepcional y no se presume, por lo que en caso de duda debe considerrselo civil, y, por tanto, gratuito (Cm. Com., LL, 12, 384; Cm. 2, III, La Plata, DJBA, 68, 137). Si el local reviste la calidad de playa o garaje privado, el consorcio lo exime de las responsabilidades propias del empresario que hace de tal tipo de explotacin su profesin habitual (Cm. Com., B, ED, 92, 777). El pago de un precio cierto y en dinero por la custodia del automvil colocado en una playa de estacionamiento, no hace perder el verdadero carcter de contrato de depsito (Cm. Civ., E, ED, 53, 302), de carcter tpicamente comercial (Cm. Civ., F, LL, 1977-D, 451), y siendo insuficientes las normas aplicables contenidas en el Cdigo de Comercio, debe estarse a las del Cdigo Civil, en virtud del art. I del ttulo preliminar del estatuto mercantil (Cm. Civ., E, LL, 1985-D, 615).

25. DIVERSAS CLASES. Como todas las cosas, el depsito se puede clasificar en diversas variedades, segn distintos ndices de seleccin. As tenemos:

a) Voluntario y necesario. El depsito es voluntario cuando la eleccin del depositario depende, meramente, de la voluntad del depositante (art. 2187 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). Es decir que este ltimo obra con la ms amplia libertad de eleccin de entre varios depositarios, lo que supone la posibilidad de cerciorarse sobre sus condiciones personales y las garantas que le ofrezca para el cumplimiento de las obligaciones que asume como tal (604) . Empero, ello no debe llevar a suponer que el contrato de depsito voluntario depende exclusivamente de la voluntad unilateral de una de las partes, sino que como todo contrato requiere el consentimiento de la otra (art. 1137 Ver Texto, C.Civ.) (605) . El depsito es necesario: cuando se haga en ocasin de algn desastre, como incendio, ruina, saqueo, naufragio u otros semejantes, o de los efectos introducidos en las casas destinadas a recibir viajeros (art. 2187 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.). Como fcilmente se aprecia, la situacin fctica es radicalmente distinta de la anterior, porque la fuerza de las circunstancias obstan a que el depositante pueda informarse previamente sobre las condiciones personales de confiabilidad del depositario, as como sobre los trminos de la celebracin del contrato. En suma, que tratndose de un contrato que se concreta obligadamente por las circunstancias fcticas y hasta eventuales, se lo debe catalogar como un contrato impuesto (606) o forzoso (607) . La determinacin de si hubo necesidad imperiosa depender de las circunstancias del caso (608) , siendo indispensable que el depositante se halle ante el dilema de perder la cosa o depositarla en manos del primero que encuentre (609) . Cabe entender que no se dan esas circunstancias cuando se realiza el depsito por conveniencia econmica, para sacar alguna ventaja o evitarse una molestia (610) ; o cuando se ve precisado a efectuar el depsito por estar obligado a ello mediante un contrato concretado con terceras personas, porque entonces faltan las circunstancias fortuitas o de fuerza mayor que caracterizan al depsito necesario (611) . Como se comprende, las obligaciones del depositario en el contrato de depsito necesario, por razones obvias, son ms rigurosas que en el depsito voluntario, como ms adelante exponemos (arg. arts. 2282 Ver Texto, 2283 y concs., C.Civ.).

JURISPRUDENCIA El contrato de depsito voluntario es una determinada relacin jurdica que integra como elemento la accin de depsito. sta slo existe en virtud de una concreta declaracin de voluntad, con la cual uno entrega algo a otro, obligndose ste a custodiarla y restiturla, y reservndose aqul el derecho de recuperarla como propietario (Cm. 2 C.C. Crdoba, CJ, VIII, 315).

El depsito de dinero puede ser includo entre los depsitos necesarios de los efectos introducidos en las posadas por los viajeros (art. 2227 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Crim. y Correc., LL, 99, 777). El hecho de que el mozo del buffet de un club recibiera del propietario del automvil las llaves de ste, no autoriza a admitir, no tratndose en el caso de un depsito necesario en los trminos del art. 2187 Ver Texto, C.Civ., que pueda constitur al concesionario del buffet en depositario responsable (Cm. 2, II, La Plata, LL, 39, 195).

b) Regular e irregular. El depsito voluntario puede ser regular e irregular; el primero tiene por objeto cosas ciertas y determinadas, que el depositario debe conservar y restitur; y el depsito irregular, cosas consumibles, que el depositario puede consumir, por lo cual slo est obligado a restitur una cantidad equivalente en especie y calidad (arg. arts. 608 Ver Texto y 613 Ver Texto, C.Civ.) (612) . El deber de guarda, custodia y conservacin en el caso del depsito regular, se concreta con la custodia material de los efectos depositados, a diferencia de lo que ocurre en el depsito irregular, en el cual la custodia material es reemplazada por la custodia jurdica de aqullos, por medio de la cual, precisamente, el depositario se pone en condiciones de restitur otras tantas cosas de las depositadas apenas el depositante las solicite (613) . O, en otras palabras, que en el caso la custodia material de la cosa consumible ha quedado sustituda por la atribucin implcita de uso del depositario, de la que emana su obligacin de custodia jurdica (614) . Las normas civiles aplicables en la especie, establecen con mayor precisin las diferencias entre el depsito regular e irregular, como subespecies del depsito voluntario. A saber: I. El depsito es regular: A) Cuando la cosa depositada fuese inmueble (615) o mueble no consumible, aunque el depositante hubiera concedido al depositario el uso de ella (art. 2188 Ver Texto, inc. 1, C.Civ.). El carcter regular del depsito, en este caso, deriva de que existe la obligacin de restitur la misma cosa, ya que se ha contratado sobre un objeto cierto (616) , pues su uso no altera el carcter regular del contrato de depsito (617) , y aun cuando en su forma tpica el depositario no puede usar la cosa, en oportunidades el depositante puede conceder el uso como una forma de compensacin al depositario, complementaria -no exclusiva- de la remuneracin que percibe por su tarea especfica (618) . B) Cuando fuese dinero, o una cantidad de cosas consumibles, si el depositante las entreg al depositario en saco o caja cerrada con llave, no entregndole sta; o fuere un bulto sellado o con algn signo que lo distinga (art. 2188 Ver Texto, inc. 2, C.Civ.). La regla legal especifica la forma de individualizar los objetos que por su propia naturaleza no se prestan para esa determinacin (619) y tiene por fundamento, para considerar regular el depsito en este caso, que aun cuando las cosas sean consumibles han dejado de ser fungibles al quedar individualizadas en el saco, caja, etc., cerrada (620) , lo que pone en evidencia que el depositante no ha querido que tales cosas pasen al dominio del

depositario (621) . A lo que se podra agregar que en rigor el depsito es del saco, la caja o el bulto de que se trate, y no el dinero o cosas contenidos en ellos. C) Cuando representase el ttulo de un crdito de dinero, o de cantidad de cosas consumibles, si el depositante no hubiere autorizado al depositario para la cobranza (art. 2188 Ver Texto, inc. 3, C.Civ.). Tambin en este supuesto el depsito recae sobre el ttulo mismo del crdito, y no sobre el dinero que ste representa, puesto que no se autoriza al depositario para cobrarlo (622) , porque si se lo hubiera autorizado, el dinero que ste recibe en pago es un bien tpicamente fungible y consumible, que hara irregular el depsito (arg. art. 2189 Ver Texto, inc. 1, C.Civ.) (623) . D) Cuando representase el ttulo de un derecho real, o un crdito que no sea dinero (art. 2188 Ver Texto, inc. 4, C.Civ.). Corresponde agregar al texto legal "o de cosas consumibles" (624) , del mismo modo como trae la fuente de la norma; v.gr., el art. 2605, inc. 3, del Esboo de Freitas. Como en los casos anteriores, es necesario tener muy presente que el objeto del depsito es el ttulo mismo, que por hiptesis no es fungible, as que ningn motivo exista para cambiar el carcter de regular del depsito (625) .

JURISPRUDENCIA La entrega en custodia de cdulas hipotecarias perfectamente individualizadas, por su carcter de cosas muebles y no consumibles, constituye un contrato de depsito regular (Cm. Crim. y Correc., JA, 1942-II, 918). Tambin lo es el depsito de acciones a la orden conjunta de la actora y de la causante de la sucesin demandada (Cm. Civ. 1, LL, 7, 750). Si el contrato de depsito regular establece que los pagars depositados en poder del demandado por el actor y el firmante de dichos documentos, seran entregados el da que los depositantes lo solicitaren conjuntamente, la oposicin del referido firmante a la entrega del depsito pedido en autos, deja expedita la accin que pudiera corresponderle al actor para compelerlos a prestar su consentimiento, pero no autoriza el progreso de la demanda dirigida contra el depositario (Cm. Com., LL, 3, 956). El depositario de documentos no contrae responsabilidad alguna si no alcanza a obtener el cobro de los valores (Cm. Com., A, LL, 84, 223). La prohibicin de uso de la cosa dada en depsito no es suficiente para darle el carcter de regular, puesto que es necesario que se haya observado las precauciones previstas expresamente por el art. 2188 Ver Texto, inc. 2, C.Civ. (Cm. Civ., ED, 98, 389). Si la madera vendida fue retirada del puerto y llevada a depsitos de la vendedora, se tipifica un autntico contrato de depsito regular (S.T., I, C.C. Santa Fe, J, 20, 189). La locacin de obra encomendada por el dueo del automvil a un chapista para que lo pinte obliga subsidiariamente a un depsito regular de cosa mueble que no da al depositario el uso de la cosa (Cm. Civ., D, JA, 1953-II, 68).

El art. 2217 Ver Texto, C.Civ., se refiere al depsito regular, mas no al irregular de sumas de dinero (Cm. Apel. Dolores, LL, 43, 74). II. El depsito es irregular: A) Cuando la cosa depositada fuere dinero, o una cantidad de cosas consumibles, si el depositante concede al depositario el uso de ellas o se las entrega sin las precauciones del inc. 2 del artculo anterior, aunque no le concediera tal uso y aunque se lo prohibiere (art. 2189 Ver Texto, inc. 1, C.Civ.). El fundamento de la regla legal se apoya en que las cosas consumibles desaparecen y se pierden, para quien las posee con el permiso de usarla, por la cual la autorizacin otorgada por el depositante implica que no le interesa que se destruyan o pierdan, sino que su finalidad es la restitucin de igual cantidad, gnero y calidad que las que entreg (626) . Concedida la autorizacin de uso, en forma expresa, poco importa que el depositante haya entregado las cosas consumibles o el dinero, en sacos, bultos o cajas cerradas, porque el depsito sigue siendo irregular y el depositario slo tiene la obligacin de restitur el equivalente (627) . Para el supuesto de que el depositante no hubiera concedido el uso, pero omitiera entregar las cosas en sacos, bultos o cajas cerradas (art. 2188 Ver Texto, inc. 2, C.Civ.), existe la presuncin absoluta de que ha concedido el dominio de ellas (628) , pues se confundirn con las del depositario que las recibe; presuncin que rige aun cuando se establezca en el contrato la prohibicin del uso de las cosas depositadas, pues tal prohibicin, al ser las cosas consumibles, no impide la apuntada confusin (629) . B) Cuando representare crditos de dinero, o de cantidad de cosas consumibles, si el depositante autoriz al depositario para su cobranza (art. 2189 Ver Texto, inc. 2, C.Civ.). La razn de que el depsito, en este caso, sea considerado irregular radica en que cobrado el crdito, el dinero que de ello resulta es cosa esencialmente consumible. Habida cuenta de lo expuesto, se debe sealar que el Cdigo de Comercio consagra una solucin distinta de las hasta aqu reseadas, disponiendo que el depositario de una cantidad de dinero no puede usar de ella. Si lo hiciere, son de su cargo todos los perjuicios que ocurran en la cantidad depositada, aunque provengan de caso fortuito, y debe pagar al depositante los intereses corrientes (art. 575 Ver Texto, C.Com.). Es decir que a la luz de la norma mercantil trascrita, el depsito de dinero es regular, pero prcticamente el resultado es sensiblemente igual, pues no individualizndose los billetes o monedas, el depositante podra exigir igual cantidad de dinero, y aun cuando se hubiera efectuado la individualizacin, carecera de inters jurdico y, por ende, de accin para exigir precisamente los mismos billetes y monedas (630) . Relacionado con el depsito de dinero, hemos de comentar aqu la norma que trae el art. 576 Ver Texto, C.Com., al disponer que si el depsito se constituyera con expresin de la clase de moneda que se entrega al depositario, sern de cuenta del depositante los aumentos o bajas que sobrevengan en su valor nominal. La regla legal no es ms que la aplicacin del principio de que las cosas se deterioran, aumentan o se pierden para su dueo. Slo queda por sealar que la asimilacin prctica que acabamos de exponer ms arriba, sobre el depsito de dinero en materia comercial (art. 575 Ver Texto, C.Com.), no es de aplicacin cuando el depsito sea de monedas antiguas, porque ellas, al ser bienes no

fungibles, hacen al depsito regular y el depositario debe restitur las mismas que se depositaron (631) .

JURISPRUDENCIA El depsito irregular de una suma de dinero se confunde con el patrimonio del depositario y da lugar a un derecho creditorio que, aunque contenga plazo, puede ser exigible por el acreedor en cualquier momento (art. 2217 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., LL, 33, 102). En principio, el contrato de depsito se celebra en inters del depositante; pero puede no ser as en el depsito irregular -por ejemplo, de dinero-, pues entonces se presume concedido al depositario el uso del depsito, salvo prohibicin expresa en contrario (Cm. Civ., F, RED, 4, 498). La depositaria irregular, si bien condenada a restitur los mismos ttulos depositados, puede restitur otros en la misma cantidad y calidad que los especificados en la sentencia (Cm. Civ. 2, GF, 178, 138). Habiendo convenido el depositario en devolver los animales que reciba u otros equivalentes, debi probar ante la demanda del actor la extincin de la obligacin, pues tratndose de un depsito irregular a l corresponda la prueba, que baste para probar la trasferencia de los animales el hecho de que el actor le hubiese trasferido los boletos de marca y seal, ya que no estaba obligado a devolver los mismos animales (Cm. Civ., 2, GF, 189, 445). No procede la compensacin respecto de un crdito originado por un depsito irregular de dinero (art. 824 Ver Texto, C.Civ.), a menos que se trate de la situacin prevista por el art. 2223 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., LL, 33, 102). Debe prosperar la demanda que persigue la devolucin de un depsito irregular de dinero, aunque hay que descontar de l las sumas devueltas con anterioridad por el depositario que constan en los recibos que presenta al contestar la demanda, aunque ellas se refieran a importes de mercaderas, si es lgica la explicacin dada en el responde por el texto de los recibos, y no existe prueba de la actora que la contradiga (Cm. Paz, IV, GP, 138, 147).

c) Convencional y legal. La distincin se basamenta segn que el depsito tenga por origen un contrato o se fundamente en una disposicin legal. Este ltimo involucra al dispuesto por los jueces, que necesariamente debe basarse en un precepto legal, siendo errneo calificarlo de judicial, como una categora distinta (632) . Por ello le asiste razn a Lafaille (633) cuando afirma que la referencia que ha hecho Vlez, en el art. 2186 Ver Texto, C.Civ. ms bien de contenido doctrinal que normativo (634) -, siguiendo a la fuente tenida en cuenta (v.gr., art. 2602 Ver Texto, Esboo), slo responde a razones histricas, que son inadecuadas para el derecho actual, pues ya no cabe otra distincin que el depsito convencional y legal, porque las resoluciones de los jueces al tener que inspirarse en la

ley, hace que no exista, propiamente, depsito judicial que no sea al mismo tiempo un depsito legal (635) .

26. CARACTERES. El contrato de depsito, segn nuestro derecho positivo, es: a) real; b) no formal; c) de ejecucin continuada; d) bilateral; y e) oneroso. Mientras los tres primeros son caracteres comunes al depsito civil y al comercial, los dos restantes son propios de este ltimo.

a) Real. La promesa de depsito. I. En nuestro derecho, segn las normas que rigen el contrato de depsito, ste es un tpico contrato real (arts. 1141 Ver Texto, 1142, 2190 Ver Texto y 2239 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que la entrega de la cosa objeto del depsito es esencial para su perfeccionamiento, sea ella real o ficta (636) , como ocurre cuando el depositario tiene la cosa en su poder por otro ttulo. II. La doctrina est de acuerdo en sostener que la promesa de contrato de depsito comercial y, por tanto, oneroso, no tiene efectos vinculantes para las partes que permita a uno exigir al otro la entrega de la cosa prometida en depsito, ya que sin la tradicin no se ha perfeccionado el contrato. Sin embargo, nada impide reclamar del incumplidor una indemnizacin de los daos y perjuicios sufridos por el incumplimiento de la promesa efectuada. Si bien en materia civil, tal indemnizacin sera solamente por el inters de la parte damnificada, siendo el depsito comercial, por esencia, oneroso, corresponde en ese caso indemnizacin plena de los daos y perjuicios sufridos, como responsabilidad precontractual por ejercicio abusivo de la facultad de no contratar (arg. arts. 1071 Ver Texto y 1197 Ver Texto, C.Civ.) (637) .

JURISPRUDENCIA Es menester que el depsito lo haga el propietario de la cosa o con su consentimiento, expreso o tcito, y que medie tradicin de la cosa depositada (Cm. Com., LL, 47, 62). En nuestro derecho, para que exista depsito no basta el consentimiento de las partes, sino que es necesaria la entrega real del bien al depositario (Cm. 1, II, La Plata, LL, 65, 517). La ley (art. 2190 Ver Texto, C.Civ.) es terminante al calificar al depsito como "contrato real" (Cm. Com., D, LL, 1983-C, 6, con nota de E. I. Highton; Cm. Civ., D, ED, 87, 410), y no se juzga concludo sino con la entrega o tradicin de la cosa (art. 2190 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., A, LL, 1986-C, 112). Quien recibe ganado a pastoreo en su campo "y se obliga a su cuidado" debe ser reputado como depositario regular, con las responsabilidades correspondientes. Pero es preciso para ello que se hubiese operado la tradicin de los animales al presunto

depositario, ya que sin tradicin no hay depsito, pues ste es un contrato real (Cm. 1 C.C. Baha Blanca, RED, 11, 338). Si se trata de una promesa de depsito irregular, no puede, por su propia naturaleza, crear obligacin alguna a cargo del posible depositante (Cm. Civ., A, LL, 94, 681). Por ser el depsito civil gratuito en su esencia y de carcter real, el posible depositario no tiene accin para forzar su constitucin, porque "no se juzgar concludo sin la tradicin de la cosa depositada" (art. 2190 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., A, JA, 1959III, 439).

b) No formal. La concertacin del contrato de depsito no est sujeta a ninguna formalidad particular (art. 2200 Ver Texto, C.Civ.); por tanto, se puede constitur por instrumento pblico o privado y hasta verbalmente (638) . En materia comercial, del mismo modo que la comisin (639) , puede constiturse expresa o tcitamente (arg. arts. 238 Ver Texto y 574 Ver Texto, C.Com.), bastando, pues, con el hecho de que el depositario reciba la cosa sin realizar ninguna observacin (640) .

JURISPRUDENCIA Cuando el art. 2186 Ver Texto, C.Civ., establece que "no habr depsito sin contrato", da a comprender con ello que el contrato es el nico medio de establecer las obligaciones convenidas y su cumplimiento, aun cuando no es necesaria forma particular alguna para su validez (Cm. Paz, II, LL, 25, 925). El depsito es un contrato no solemne, al punto de que no requiere documento privado, pues puede derivar de base verbal (Cm. Com., D, LL, 1983-C, 6, con nota de E. I. Highton). La validez del contrato de depsito no est sujeta a la observancia de ninguna forma particular (art. 2200 Ver Texto) (Cm. Civ., B, ED, 45, 671).

c) De ejecucin continuada. Siendo que el deber esencial del depositario de custodia y conservacin de la cosa recibida en depsito es permanente, las obligaciones que derivan de ello son de ejecucin continuada. Al ser esencial, en el depsito comercial, su onerosidad, resultan aplicables las normas que permiten su resolucin por excesiva onerosidad (art. 1198 Ver Texto, C.Civ.), y a pesar de que el plazo en este contrato que estamos estudiando es siempre establecido en favor del depositante (641) y, por tanto, ste puede exigir la restitucin de la cosa depositada antes que se cumpla el trmino pactado (art. 2217 Ver Texto, C.Civ.), si tal conducta produce un dao al depositario, ste tendr derecho a indemnizacin del inters negativo que le produzca la actitud intempestiva del depositante (642) .

d) Bilateral. El contrato de depsito mercantil es bilateral, pues engendra obligaciones para ambas partes: para el depositario, entre otras (643) , guardar, conservar y restitur la cosa; para el depositante, pagar la retribucin, est o no estipulada (art. 573 Ver Texto, C.Com.). Frente a ello, el contrato de depsito civil es unilateral, dado su carcter gratuito (arts. 2182 Ver Texto y 2183, C.Civ.) (644) .

e) Oneroso. Como qued expuesto supra, mientras el contrato de depsito civil es gratuito (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.), el comercial es esencialmente oneroso (arg. art. 573 Ver Texto, C.Com.), y ello es as aun cuando sea el Cdigo Civil el cuerpo normativo que regule el supuesto fctico, como ocurre con el contrato de hospedaje (art. 2227 Ver Texto, C.Civ.), que siendo un acto objetivo de comercio (art. 8 Ver Texto, incs. 1 y 5, C.Com.), tiene contraprestaciones recprocas; v.gr., el deber de custodia y conservacin del posadero y el de pagar la remuneracin del pasajero (645) .

JURISPRUDENCIA La falta de convenio sobre retribucin del depositante no excluye la existencia del depsito comercial (Cm. Com., GF, 182, 299). En el derecho moderno el depsito difiere sensiblemente del antiguo, el ttulo oneroso ha desplazado al ttulo gratuito (Cm. Civ., F, LL, 110, 143). Si un comerciante entrega a otro objetos para su guarda, se debe considerar que existe un contrato de depsito comercial, porque entre comerciantes sus actos no se presumen gratuitos (Cm. Com., LL, 2, 333). Es un rasgo propio del depsito comercial la percepcin de una remuneracin por parte del depositario, la cual puede ser estipulada en el contrato, o establecida por el uso del lugar, o determinada por arbitradores. Cuando no existe comisin no hay depsito mercantil (Cm. 1 C.C. Crdoba, BJC, IV, 437). Si el contrato de garaje es oneroso, se lo considera comercial (art. 573 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Civ., C, ED, 94, 623). El pago de un precio cierto y en dinero por la custodia del automvil colocado en una playa de estacionamiento, no hace perder el verdadero carcter de contrato de depsito (Cm. Civ., E, ED, 53, 302), de carcter tpicamente mercantil (Cm. Civ., F, LL, 1977D, 451). La obligacin contrada por el tallerista como depositario al recibir un automvil para su revisin es remunerada; por tanto, responde de toda culpa apreciada conforme a los principios generales en la materia (Cm. Civ., A, ED, 98, 389).

27. CONSENTIMIENTO. En principio se aplican las reglas generales sobre la formacin de los contratos (646) , razn por la cual habr inexistencia de consentimiento si una de las partes entiende recibir la cosa en prstamo y la otra entrega en concepto de depsito (647) . Sin embargo, dada la naturaleza del contrato que nos ocupa, Vlez Sarsfield, siguiendo las enseanzas de Troplong (648) y Pont (649) , en el art. 2184 Ver Texto, C.Civ. -cuya fuente es el art. 2216, C. Civ. Chile-, admiti la validez del depsito aunque mediare error respecto de la persona o de la cosa. Siendo que la mencionada norma civil vigente en nuestro pas, a la vez que es una excepcin a los principios generales, trae en su parte final -con tcnica opinable- los supuestos en los cuales la excepcin puede no aplicarse (650) , corresponde puntualizar: a) Que la identidad de las partes contratantes no es un elemento determinante del contrato, por lo cual el error sobre ella no es esencial, que determine la nulidad o anulacin del depsito. En ese aspecto la doctrina desde mucho tiempo atrs as lo ha entendido: "Si yo he dado una cosa a guardar a Pedro, que tom por Pablo, el contrato no ser menos vlido, y aquel que ha recibido de m la cosa para guardrmela, no estar menos obligado a entregrmela aunque lo haya tomado por otro: pues no es tanto la persona Pablo, a quien crea, por error, dar la cosa a guardar, que tuve la voluntad de obligar a entregrmela, sino a aquel a quien efectivamente la he dado, sea quien fuere, sea que fuese Pablo, sea que fuese Pedro u otro" (651) . b) Tampoco vicia el consentimiento el error sobre la sustancia, calidad o cantidad de la cosa depositada, pues lo que forma el objeto del contrato no es lo que uno o el otro ha entendido dar o recibir, sino lo que efectivamente ha dado o recibido (652) . c) Sin embargo, y aun cuando la regla legal establezca que no se trata de errores esenciales, sucedido alguno de los supuestos enunciados, es evidente que las condiciones normales de la convencin han quedado modificadas, razn por la cual, en su segunda parte, otorga al depositario el derecho potestativo de hacer cesar el depsito (653) cuando: I) haya padecido de error respecto de la persona del depositante (art. 2184 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.). A ello hay que apuntar que si bien la norma no menciona que el depositante tenga esa potestad, ella est concedida de modo indirecto por el art. 2217 Ver Texto, C.Civ., que le permite hacer cesar el depsito unilateralmente, aun antes del trmino estipulado (654) . En este caso, tratndose del depsito comercial, que es esencialmente oneroso (art. 573 Ver Texto, C.Com.), si el ejercicio del derecho potestativo es abusivo y produce un dao, deber ser indemnizado (arg. art. 1071 Ver Texto, C.Civ.) (655) . II) el depositario hubiera padecido de error en la cosa depositada que no le haya permitido descubrir que ella le causa algn peligro (art. 2184 Ver Texto, in fine, C.Civ.) o le pudiera causar algn perjuicio que no hubiese sido posible de determinar al tiempo de la concertacin del contrato (656) . d) La prueba del error queda a cargo de quien lo invoque (657) , existiendo amplitud de medios probatorios, dado que se trata de la alegacin de simples hechos (arg. arts. 208 Ver Texto y ss., C.Com.) (658) .

JURISPRUDENCIA Se ha considerado configurado el contrato de depsito cuando las partes al contratar tuvieron en mira no slo el alquiler de un espacio, sino tambin el almacenaje de los productos remitidos, pues ello impone el deber de custodia y restitucin de stos (Cm. Com., C, ED, 92, 271). Si el demandado autoriz a la actora a guardar monedas de oro en su caja fuerte, es natural conclur que prest su consentimiento para configurar el contrato de depsito (Cm. Civ., D, ED, 87, 410). Corresponde asimilar la situacin de las mercaderas en el lapso comprendido entre la "descarga" y la "entrega", al contrato de depsito, establecindose el consentimiento entre el responsable del buque y la Administracin General de Puertos (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 92, 429). En los embalajes internacionales existe tambin depsito momentneo de los muebles en trnsito, por lo cual es de estricta aplicacin lo normado por el art. 247 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., C, ED, 53, 484). La permanencia de la carga en vagones de ferrocarril mediante el pago de la correspondiente estada, luego de concludo el contrato de trasporte, configura un depsito oneroso conforme al art. 572 Ver Texto, C.Com. (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 91, 152). Si el depositario envi un telegrama modificando el precio del depsito, y ste fue rechazado, no se puede hablar de consentimiento por parte del depositante, ya que la sola voluntad unilateral de una de las partes no puede hacer variar el precio (Cm. Com., C, ED, 29, 192). El consentimiento prestado configura un contrato de comodato, y no de depsito, si la relacin jurdica nacida resulta de la entrega por una de las partes de una mquina calculadora a fin de que, una vez probada por la otra parte, se concrete una operacin de venta (Cm. Com., C, ED, 68, 137). No constituye un depsito, ni una locacin, sino una compraventa mercantil (art. 450 Ver Texto, C.Com.), el contrato cuyo consentimiento vers sobre que el precio de la mercadera se pagara a plazo, otorgndose al adquirente el uso y goce de la cosa, aunque postergndose la trasmisin de la propiedad hasta el cumplimiento del pago total de las cuotas y previndose la caducidad de los plazos acordados por falta de pago en trmino (Cm. Com., D, ED, 53, 482). El hecho de que el jugador de golf entregara al "caddie" que lo atenda un reloj para que lo pusiera en la bolsa de palos, y evitar daarlo, no configura el consentimiento necesario para que haya contrato de depsito, y, por tanto, no convierte al "caddie" en depositario, tenedor o usuario de la bolsa y de su contenido, que permanece en todo momento bajo el poder y disposicin del jugador (Cm. Civ., D, ED, 64, 251).

(579) Desde antiguo en doctrina se ha exigido la esencialidad del deber de custodia, para admitir la existencia del contrato de depsito. As: Pothier, Trait du contrat de dept, n 1, Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1053; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1168; Bolaffio, Parte general, en Derecho comercial, dirigido por Bolaffio, Rocco y Vivante, I, n 80; Segovia, I, 598, n 31; Salvat y Acua Anzorena, III, n 2372 y n. 23; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 639. (580) Comp.: Salvat, III, n 2375. (581) Comp. con Obarrio, I, n 80; Segovia, II, ns. 1959 y 1960; Malagarriga, III, n 369; Castillo, II, n 257; Rivarola, III, n 808. (582) V. captulo II, n 20, de este volumen. (583) V. t. I, 219. (584) V. t. I, 74 y 214. (585) Fernndez, II, 607. (586) Cm. Com., JA, 64, 279, y LL, 12, 384. (587) V. t. III-A, 148. (588) Ver y ampliar: t. I, 158 y 167. (589) Castillo, II, n 258. (590) Conf.: Malagarriga, III, n 372. (591) V. t. III-A, 159 y 262. (592) V. n 26, letra d, de este captulo. (593) V. t. II, 519. (594) Conf.: Segovia, II, n. 1964. (595) Conf.: Rivarola, III, n 810. (596) V. t. I, nos. 5 y ss. (597) V. t. I, n 14. (598) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 83. (599) Conf.: Zavala Rodrguez, III, 289; Rivarola, IV, 201. Contra: Cmara, Prenda con registro o hipoteca mobiliaria, Bs. As., 1964; y Castillo, III, 106, quienes consideran que es derogatoria de la anterior.

(600) V. t. II, 521. (601) Conf.: Siburu, II, n 307; Castillo, I, n 112; Malagarriga, I, n 38; Trat., I, 79; Satanowsky, II, n 98; Zavala Rodrguez, I, n 92; Fontanarrosa, n 146. (602) Conf.: Satanowsky, lug. cit.; Malagarriga, Trat., I, 77; Segovia, I, n. 49; Obarrio, I, n 8. (603) Conf.: Vivante, I, n 75; Bolaffio, I, n 84; Satanowsky, II, n 98. (604) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, nos. 1013 y 1025; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1171; Machado, VI, 19. (605) V. t. III-A, 34. Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1026; Lafaille, III, n 285. (606) Conf.: Lafaille, lug. cit. (607) Conf.: Spota, VIII, 381. (608) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 658. (609) Conf.: Llerena, VI, 493. (610) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1184; Machado, VI, 79; Llerena, lug. cit.; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2456, n. 86d. (611) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1184 bis; Salvat, III, n 2456; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 658. (612) Conf.: Spota, VIII, 381. (613) Conf.: Bolaffio, I, n 79. (614) Conf.: Dalmartello y Portale, Deposito (Diritto vigente), en Enc. del diritto, XII, 270, n 31. (615) Como se comprende, segn nuestro derecho positivo, los inmuebles en ningn caso pueden constitur gnero mercantil (art. 8 Ver Texto, inc. 1, C.Com.). V. t. I, 231. (616) Conf.: Lafaille, III, n 286. (617) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 631. (618) Comp. con Salvat, III, n 2386. (619) Conf.: Lafaille, III, n 286.

(620) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 632. (621) Conf.: Salvat, III, n 2386. Contra: Acua Anzorena, en lug. cit., n. 20a: Slo indica que se ha querido mantener el secreto del depsito y nada ms. (622) Conf.: Lafaille, III, n 286; Salvat, III, n 2386, 3. (623) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 632. (624) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, I, 595, n. 11; Machado, VI, 22. (625) Conf.: Salvat, III, n 2386, 4; Lafaille, lug. cit. (626) Conf.: Spota, VIII, 382. (627) Conf.: Llerena, VI, 450; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 632. (628) Conf.: Segovia, I, 595, n. 12. (629) Conf.: Salvat, III, n 2387, 1. Comp. con Spota, VIII, 382: Cabe tener en cuenta que el depositario procede, al usar la cosa, como dueo de ella. Por ello sufre el riesgo que recae sobre la cosa (arg. art. 1915 Ver Texto, Adde: arts. 613 Ver Texto y 615 Ver Texto, C.Civ.). (630) Contra: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 632. (631) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 632. (632) Como lo hace Salvat, III, n 2377. (633) Lafaille, III, n 280. (634) Conf.: Spota, VIII, 379. (635) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit., n. 6c. (636) Conf.: Laurent, XXVII, n 70; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1017; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1167; Enneccerus y Lehmann, II, 2, n 166; Messineo, V, n 149; Salvat, III, n 2376, 3; Spota, VIII, 372. (637) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1016; Planiol, Ripert y Savatier, XI, nos. 1026 y 1167; Enneccerus y Lehmann, II, 2, n 166, n. 2; Machado, VI, 13; Salvat, III, n 2376, 3; Spota, VIII, 377; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 631.

(638) Conf.: Salvat, III, n 2045; Spota, VIII, 374; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 633. (639) V. t. III-A, 262. (640) Conf.: Castillo, II, n 259; Zavala Rodrguez, III, n 92. (641) Conf.: Salvat, III, n 2438; Lafaille, III, n 295. (642) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 650. Comp. con Spota, VIII, 375. (643) V. n 33 de este captulo. (644) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1018; Salvat, III, n 2376, 1; Lafaille, III, n 276; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 626. (645) Conf.: Spota, VIII, 374: Nos hallamos ante un contrato de depsito regulado por el Cdigo Civil y que es oneroso y bilateral, aun cuando, en realidad, se trate de materia mercantil. (646) V. t. III-A, 36. Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1026; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1172; Salvat, III, n 2392; Lafaille, III, n 277; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 635. (647) Troplong, n 36; Pont, I, n 396; Pothier, n 15. (648) Troplong, nos. 37 y 38. (649) Pont, I, nos. 397 y ss. (650) Art. 2184 Ver Texto, C.Civ.: "El error acerca de la identidad personal de uno o del otro contratante, o a causa de la sustancia, calidad o cantidad de la cosa depositada no invalida el contrato. El depositario, sin embargo, habiendo padecido error respecto de la persona del depositante, o descubriendo que la guarda de la cosa depositada le causa algn peligro, podr restitur inmediatamente el depsito". (651) Pothier, n 16. Conf.: Salvat, III, n 2393, 1. (652) Pont, I, n 397. Conf.: Troplong, n 37; Pothier, n 16; Salvat, III, n 2393, 2. (653) Conf.: Spota, VIII, 378. (654) Conf.: Troplong, n 38; Pont, I, n 398; Segovia, I, 594, n. 5; Lafaille, III, n 277. (655) Conf.: Spota, VIII, 378. (656) Conf.: Pont, I, n 397; Machado, VI, 15.

(657) Conf.: Salvat, III, n 2394. Comp. con Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 637: El depositante que alega que el depositario conoca el peligro, debe probarlo. (658) Conf.: Salvat, III, n 2394. 28. CAPACIDAD. Para la validez del contrato de depsito voluntario se exige que tanto el depositante como el depositario tengan capacidad para contratar (art. 2192 Ver Texto, C.Civ.), razn por la cual remitimos al lector al lugar donde hemos tratado el tema con detenimiento (659) . Sin embargo: a) Si una persona capaz de contratar acepta el depsito hecho por otra incapaz, queda sujeta a todas las obligaciones del verdadero depositario, y puede ser perseguida por los derechos del depositante y por sus obligaciones como depositario, por el tutor, curador o administrador de los bienes de la persona que hizo el depsito, o por sta misma si llega a tener capacidad (art. 2193 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que si el depositante es el incapaz, el depsito es vlido respecto del depositario capaz, quien no puede pedir la nulidad del contrato (art. 1049 Ver Texto, C.Civ.), quedando sujeto al deber de custodia y conservacin, la obligacin de restitur, etc. Tanto el representante del incapaz o ste si recuperara su capacidad, tienen la alternativa: I) de exigir el cumplimiento del contrato de parte del depositario capaz, quedando obligado a los deberes que surgen de l; v.gr., retribucin, reembolso de gastos, indemnizacin de perjuicios (660) ; II) o pedir la nulidad del contrato, sustrayndose as a las obligaciones que l le impona si fuere vlido (art. 2196 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). Empero, siempre quedar sometido a la accin de los gestores de negocios (art. 2196 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.) (661) ; todo ello, sin perjuicio de aplicar el principio del enriquecimiento sin causa (art. 1165 Ver Texto y arg. art. 2194 Ver Texto, C.Civ.), pues sera injusto que recibiera beneficios sin resarcir a quien se los ha producido (662) . b) En el supuesto de que el depsito hubiera sido hecho por una persona capaz, en otra que no lo sea, el depositante slo tendr accin a reivindicar la cosa depositada mientras existe en poder del depositario, y el derecho a cobrar al incapaz todo aquello con que se hubiese enriquecido por el depsito (art. 2194 Ver Texto, C.Civ.). A la norma legal trascrita debemos apuntar que: I) se afirma por parte de la doctrina que la accin es reivindicatoria, pues no se funda en el contrato de depsito, que por hiptesis es nulo, sino en el derecho de propiedad sobre la cosa, pues no ha habido prdida de la posesin (arg. art. 2758 Ver Texto, C.Civ.) (663) ; II) asimismo, siguiendo las enseanzas de Aubry y Rau (664) al criticar el art. 1926, C.Civ. francs, se ha sostenido que slo se trata de una accin personal de restitucin de la cosa fundada en la nulidad del contrato de depsito (665) , ratificando la posicin en el hecho de que tanto el Anteproyecto de Bibiloni (art. 1889 Ver Texto) como la Comisin Reformadora, en el art. 1163 Ver Texto, C.Civ., de su proyecto, han reemplazado la expresin "reivindicar" por la de "restitucin de la cosa entregada" (666) ; III) debe entenderse, en nuestro concepto, que procede la accin de reivindicacin o restitucin de la cosa entregada, si sta se halla en poder del depositario, y la accin in rem verso si la cosa ha

sido enajenada a un tercero de buena fe, pues la primera no proceder contra ste (arg. arts. 2412 Ver Texto y 2767 Ver Texto, C.Civ.) (667) . c) La persona incapaz, que ha aceptado un depsito de otra persona capaz o incapaz, puede, cuando fuese demandada por prdidas e intereses originados por no haber puesto los cuidados convenientes para la conservacin de la cosa depositada, repeler la demanda por nulidad del contrato; pero no puede invocar su incapacidad para sustraerse a la accin de restitucin de la cosa depositada (art. 2195 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que la regla legal trascrita no distingue, en la aplicacin de los principios expuestos ms arriba, cuando frente al depositario incapaz el depositante es capaz o incapaz, ya que aqul tiene los mismos derechos en uno y en otro caso, porque no existe razn para que el depositario incapaz quede obligado de modo distinto que uno que fuera capaz (668) . d) Las reglas consideradas en los apartados anteriores sufren explicable derogacin; segn el art. 2228 Ver Texto: El depsito necesario por ocasin de peligro o de fuerza mayor puede hacerse en personas adultas aunque incapaces por derecho, y stas responden del depsito, aunque no estn autorizadas por sus representantes para recibirlo. Corresponde sealar, aqu, que para que exista depsito necesario es primordial que el depositante tenga la disyuntiva de perder la cosa o de optar por depositarla en poder del primero que se le presente, porque si lo hace nicamente para ahorrar un gasto o evitar una molestia, el depsito ser voluntario, salvo el que se realiza en los hoteles o posadas, que tambin responde a una necesidad (669) . Asimismo, hay que evidenciar que la expresin "incapaces por derecho" que trae el precepto considerado, debe ser interpretado como incapaces de hecho a los que, en rigor, se refiere la norma (670) , y entre stos, a los que tienen discernimiento para actos lcitos (arg. art. 921 Ver Texto, C.Civ.), es decir, que por natural implicancia quedan excludos los menores impberes y los dementes (671) .

29. CARCTER DE PROPIETARIO DEL DEPOSITANTE. Consideramos a continuacin los preceptos que trae el ordenamiento positivo, segn que quien haga el depsito sea o no propietario de la cosa depositada. a) El principio es que slo puede realizar el depsito el propietario de la cosa u otra persona que lo realice con su consentimiento, expreso o tcito (art. 2197 Ver Texto, C.Civ.); en tal caso, este ltimo acta como mandatario de aqul (arg. arts. 1873 Ver Texto a 1878, C.Civ.) (672) . b) Sin embargo, el depsito es vlido entre depositante y depositario, aunque el primero no sea, en realidad, el propietario (art. 2198 Ver Texto, C.Civ.); por tanto, quien recibi una cosa en carcter de depositario no puede eludir sus obligaciones, por la circunstancia de que el depositante no invista la calidad de propietario (art. 2215 Ver Texto, C.Civ.). c) Cuando el depositario saba que la cosa no perteneca al depositante, no puede ejercer contra el propietario ninguna accin por el depsito, ni puede retener la cosa depositada

en pago de los desembolsos que hubiera hecho (art. 2199 Ver Texto, C.Civ.). Es decir, que si bien el contrato no puede invocarse contra el propietario de la cosa, el depositario puede reclamarle los gastos tiles efectuados en beneficio de los efectos depositados (arg. arts. 2297 Ver Texto y 2298, C.Civ.) (673) . d) Si el depositario llega a descubrir que la cosa depositada ha sido hurtada, y quin es su dueo, debe hacer saber a ste el depsito para que lo reclame en un corto trmino. Si el dueo no lo hiciere as, el depositario debe entregar el depsito al depositante (art. 2215 Ver Texto, C.Civ.). El texto legal trascrito merece las siguientes consideraciones: I) Deben asimilarse las cosas hurtadas a las robadas y a las perdidas (arg. arts. 1612 Ver Texto, 2277 Ver Texto, 2279 Ver Texto, 2412 Ver Texto y 2539 Ver Texto, C.Civ.) (674) . II) Si el depositario conoce que la cosa es robada, pero ignora quin es el dueo, corresponde que ponga en conocimiento de las autoridades el hecho, para no ser pasible del delito de encubrimiento (675) . III) Al propietario de la cosa le basta con notificar que es el dueo y que la cosa le ha sido hurtada, robada o que la perdi, para que no pueda procederse a la restitucin de ella al depositante (676) . IV) La regla legal no fija un plazo determinado para que el propietario efecte el pedido de restitucin, temperamento criticable, pues hubiera sido preferible fijarlo de modo anlogo a como lo han hecho otros cdigos; v.gr., mejicano, 8 das (art. 2524); italiano, 10 das (art. 1778); portugus, 15 das (art. 1442); espaol, 30 das (art. 1771); por lo que a la luz de nuestro derecho positivo, en caso de controversia en cuanto a su extensin, ello debe ser resuelto por el juez (677) . V) La accin que deduzca el propietario de la cosa debe dirigirse contra el depositante, con notificacin de la litis al depositario (678) . VI) El depositario de la cosa hurtada, robada o perdida una vez entablado el pleito, se libera de responsabilidad consignndola a la orden del juez interviniente (679) .

JURISPRUDENCIA Es menester que el depsito lo haga el propietario de la cosa o por otro con su consentimiento, expreso o tcito (Cm. Com., GF, 188, 352). Cuando un sujeto deposita un bien, se presume que acta por el dueo de la cosa (art. 2197 Ver Texto, C.Civ.), y tal suposicin, que no es psicolgica, sino legal, integra el contrato de depsito (Cm. Com., D, ED, 89, 654). La presuncin de propiedad que el art. 2211 Ver Texto, C.Civ., establece a favor de aquel a cuyo nombre se hizo el depsito, puede ser desvirtuada por prueba en contrario. Pero tal prueba no puede consistir en las cartas que aqul y el tercerista dirigieron al banco que hizo materialmente el depsito, reconocindole derecho de dominio sobre los ttulos depositados y embargados en estos autos por el ejecutante (SCBA, DJBA, 1942I, 249). El garajista est obligado, en virtud del contrato de garaje, a devolver el automotor, recibido en depsito, en la forma que le fue entregado, sin importar si quien le entreg el rodado era su dueo o su mero tenedor (Cm. Com., B, LL, 1985-D, 615).

Aun tratndose de un contrato atpico, el de garaje, el rgimen al supuesto en que se demanda por el cobro de precio por la guarda del vehculo es el relativo al depsito. Si bien el art. 2197 Ver Texto, C.Civ., establece que el depsito no puede ser hecho sino por el propietario de la cosa o por otro con su consentimiento expreso o tcito, ello no implica que si el propietario no lo ha consentido, el depsito hecho por un tercero lo obligue. Tal conclusin resulta del art. 2198 Ver Texto, C.Civ., al disponer que el depsito hecho por el poseedor de la cosa es vlido entre depositante y depositario. De all que si lo que se reclama en autos es el precio del depsito fundado en la relacin contractual entre depositante y depositario, no puede ser condenado al pago el propietario del automotor a quien el contrato no es oponible, por no haber sido parte de l (art. 1197 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., A, LL, 1983-C, 468). El depositario est obligado a restitur la misma cosa depositada al depositante, sin que pueda exigir que ste pruebe ser suya la cosa depositada (Cm. Civ., F, ED, 47, 822). (659) V. t. III-A, 5 y ss. (660) V. n 35 de este captulo. (661) Aubry y Rau, VI, 129. Conf.: Salvat, III, n 2397; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 634. Comp. con Pont, I, n 418; Laurent, XXVII, n 84; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1032; Segovia, Cdigo Civil, I, 597, n 26, quienes sostienen que la accin que le corresponde al depositario no es la de negotiorum gestorum, sino la de in rem verso. (662) Conf.: Lafaille, III, n 288; Spota, VIII, 385. (663) As, Salvat, III, n 2398. Comp. con Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 634. (664) Aubry y Rau, VI, 129. (665) Conf.: Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2398, n. 29a; Spota, VIII, 385. (666) Conf.: Acua Anzorena, lug. cit. y Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 634. (667) Conf.: Puig Pea, IV, vol. 2, 426: Si el incapaz es el depositario ya no tiene el depositante, lgicamente, tanta proteccin jurdica. Por eso se distingue segn que la cosa obre o no en poder del depositario. Si obra en su poder, aqul "tendr accin para reivindicar la cosa depositada" (art. 1765, C.Civ. espaol); lo cual es justo, pues no ha perdido la propiedad de la cosa. Si sta no obra ya en poder del depositario, slo podr pedir el deponente que ste le pague la cantidad en que se hubiese enriquecido con la cosa o con el precio (art. 1765, in fine, C. cit.). Se concede slo, pues, aqu una actio in rem verso contra el depositario, pues ste no debe enriquecerse en perjuicio de tercero. (668) Conf.: Troplong, n 59; Pont, I, n 421; Aubry y Rau, VI, 129; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2400, n. 34b; Spota, VIII, 386; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 635.

(669) V. n 33, letra c, de este captulo. Conf.: Llerena, VI, 493. (670) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 659. (671) Conf.: Salvat, III, n 2457; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 659. (672) Conf.: Salvat, III, n 2401. (673) Conf.: Laurent, XXVII, n 82; Salvat, III, n 2402. (674) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, I, 602, n. 54; Machado, VI, 60; Lafaille, III, n 295; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2435, n. 55d; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 648. Contra: Salvat, lug. cit.; Llerena, VII, 477. (675) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 648. (676) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1179. (677) Conf.: Salvat, III, n 2436; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 649: Entendemos que hasta un trmino aproximado de 15 das, suficiente para iniciar la accin. (678) Conf.: Salvat, lug. cit. (679) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 649. 30. OBJETO. Slo las cosas muebles pueden ser objeto del depsito comercial, dado que debe tener por finalidad o por origen un acto de comercio (680) , y segn nuestro derecho positivo los inmuebles en ningn caso pueden constitur gnero mercantil (art. 8 Ver Texto, inc. 1, C.Com.) (681) . El depsito civil, al contrario, puede tener por objeto una cosa inmueble (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.). (680) V. n 24, b, ap. I, letra B, de este captulo. (681) V. t. I, 226 y ss. 31. PRUEBA. Si bien, como qued expresado (682) , el depsito puede constiturse sin tener que observar ninguna formalidad especial (arg. art. 2200 Ver Texto, C.Civ.), no puede ser probado por testigos, sino cuando el valor de la cosa depositada no llegare sino hasta doscientos pesos (art. 2201 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). Es decir que se aplican las

normas generales en la materia (683) . De lo que se sigue que si bien est vedada la prueba de testigos, cuando excede el monto legal, si existe principio de prueba por escrito, se admiten todos los medios probatorios para acreditar la existencia del depsito (arts. 1191 Ver Texto, 1192 y 1193, C.Civ.) (684) . Debe entenderse que con la presentacin del ticket que se entrega en los guardarropas se debe tener por probada la existencia del depsito (685) , a partir de lo cual, quien invoca el contrato tiene amplitud de medios probatorios para acreditar en qu consisti la cosa depositada (686) . Si el depsito excediera el monto legal mencionado y no constare por escrito, el que es demandado como depositario debe ser credo sobre su declaracin, tanto sobre el hecho del depsito como sobre la identidad de la cosa y restitucin de ella (art. 2201 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.). La regla viene a ratificar que lo que se excluye es slo la prueba de testigos, pero no la confesin, ni el juramento (687) . Asimismo, determina que la confesin del depositario es indivisible, considerando que no habindose otorgado documento escrito del hecho del depsito, el depositario no poda exigirlo del hecho de la restitucin de la cosa (688) . Para el depsito necesario no existe la apuntada restriccin, pues se admite toda clase de pruebas (art. 2238 Ver Texto, C.Civ.). Aun ms, segn el art. 2239 Ver Texto, C.Civ., tal depsito se verifica por la sola introduccin de los efectos en el establecimiento, "aunque expresamente no se hayan entregado al posadero o a sus dependientes, y aunque ellos (los viajeros) tengan la llave de las piezas donde se hallan los efectos", con la salvedad de que si el viajero trajese consigo efectos de gran valor, de aquellos que regularmente no se llevan consigo, debe hacerlo saber al posadero, y aun mostrrselos si se lo exige (art. 2235 Ver Texto, C.Civ.). Jurisprudencia. El contrato de depsito, si bien no est sometido a formalidades particulares, excediendo de $ 200, en virtud de lo dispuesto por el art. 2201 Ver Texto, C.Civ., no puede ser probado por testigos (Cm. Paz, II, LL, 25, 925). El art. 2201 Ver Texto, C.Civ., ha reproducido, en su primera parte, el texto del art. 1193 Ver Texto del mismo cuerpo legal. En lo que se refiere a la segunda parte -es decir, si el contrato de depsito excede de $ 200 y no consta por escrito-, es evidente que en su interpretacin deben aplicarse las normas de los arts. 1191 Ver Texto y 1192, que regulan los casos en que existe imposibilidad de obtener prueba de esa naturaleza y los alcances de lo que se debe entender por "principio de prueba por escrito" (Cm. Civ., F, JA, 1959-III, 449). Si lo que se controvierte en definitiva en un juicio es la existencia de un depsito por un monto superior a la suma de $ 200, rige la restriccin del art. 1193 Ver Texto, C.Civ., no siendo, en consecuencia, idnea la prueba testimonial exclusiva (S.T. Entre Ros, JER, 1942, 989). No tienen carcter absoluto las disposiciones que establecen que no se puede probar por testigos el contrato de depsito cuando su valor exceda del mximo legal (arts. 1193

Ver Texto y 2201 Ver Texto, C.Civ.), pues la testimonial es procedente como prueba del depsito cuando hay principio de prueba por escrito (Cm. Civ., C, GF, 203, 26). No se da la situacin del art. 2201 Ver Texto, C.Civ., cuando existe un documento en el cual el demandado reconoce el depsito (Cm. Civ., D, ED, 87, 410). Procede hacer lugar a la demanda por entrega de las instalaciones, muebles, tiles y mercaderas que la demandada, luego fallida, recibi en calidad de depositaria si el depsito se instrument en forma documental (Cm. Com., B, ED, 37, 271). Los libros y las anotaciones que el dueo de un garaje lleva con relacin a la empresa que explota constituye un elemento de gran valor probatorio (Cm. Com., B, ED, 93, 584). Si el vnculo emergente del estacionamiento por hora en una playa de un garaje es considerado comercial, puede ser justificado por cualquier medio de prueba, includo testigos, documentos y presunciones; si, al contrario, es considerado como un depsito civil (que tambin puede ser retribudo) interpretando el art. 2183 Ver Texto, C.Civ., en su verdadero alcance, no podra ser demostrado por testigos cuando el valor sobrepase la previsin legal (art. 2201 Ver Texto, C.Civ.), pero bastara el ticket como principio de prueba por escrito que permitira acreditar en qu consista el depsito (Cm. Civ., C, ED, 94, 623). Dadas las caractersticas materiales del depsito de automviles, que constituyen hechos notorios para los habitantes de la ciudad, el usuario que los estaciona en el garaje no recibe comprobantes de cada ingreso, de lo que resulta que para juzgar sobre el hecho de haber sido puesto el rodado bajo la guarda del garajista (depositario), los tribunales emplean interferencias basadas en el comn acontecer, en tanto no fuesen desvirtuadas por pruebas o por otros indicios (Cm. Com., D, ED, 89, 654). Respecto de la guarda de un vehculo en un garaje y su estacionamiento en una playa, existen diferencias de grado que caracterizan uno y otro negocio jurdico. Si bien en ambos casos el contrato se verifica porque una de las partes se obliga a la guarda de una cosa mueble que la otra le confa. En el caso del garaje se formaliza el convenio asentando adecuadamente las condiciones de dicha guarda y las obligaciones recprocas que las partes establezcan para su realizacin. En cambio, cuando se trata del estacionamiento en playas, generalmente a techo abierto, la relacin jurdica se formaliza por la simple entrega del rodado y el pago a la finalizacin del plazo convenido, acreditndose por un boleto o ticket la recepcin y el retiro del rodado (Cm. Civ., A, ED, 89, 232). Aun cuando no se puede decir que la entrega de una prenda en un guardarropa o un automvil en una playa de estacionamiento sea un incidente imprevisto (art. 1192 Ver Texto, C.Civ.), s lo es que en tales circunstancias resulta material y jurdicamente imposible hacer constar por escrito la obligacin, ms all de la entrega de una simple contrasea, y, en consecuencia, la prueba del depsito, en tales supuestos, es una cuestin de hecho que debe resolverse segn las circunstancias del caso (Cm. Civ., F, ED, 47, 130).

El ticket o contrasea debe ser admitido como principio de prueba por escrito del depsito de una prenda en un guardarropa (Cm. Civ., F, ED, 47, 131). Si falta el contrato que exige el art. 2201 Ver Texto, C.Civ., basta que el depositario afirme haber devuelto el depsito para que se tenga por cierto, porque constando el hecho por la sola confesin, sta deber tomarse en su integridad sin dividirla (Cm. Paz, II, LL, 25, 925). Cuando se trata de efectos de un valor superior a $ 200, no mediando contrato escrito, se debe estar a lo dicho o reconocido por el depositario demandado, tanto en lo que se refiere al hecho del depsito, como a la identidad de las cosas motivo de l y su restitucin (Cm. Paz, III, LL, 94, 345). Reiterndose que con referencia a la forma del contrato de depsito es cierto que el art. 2200 Ver Texto, C.Civ., dispone que no est sujeto a la observancia de ninguna forma en particular, pero se debe tener en cuenta que el art. 2201 Ver Texto, C.Civ., precepta que slo se puede probar por testigos cuando el valor de la cosa depositada no exceda los $ 200, y si excediera esa suma, y el depsito no constare por escrito, el que es demandado como depositario es credo sobre su declaracin, tanto sobre el hecho del depsito como sobre la identidad de la cosa y restitucin de ella (Cm. Com., E, LL, 1985-D, 615). Corresponde estar a la naturaleza del contrato vinculante para deslindar la carga del onus probandi. La guarda y cuidado del bien en depsito es un hecho positivo cuya acreditacin incumbe al depositario (Cm. Civ., E, ED, 60, 204). Siendo el depsito un contrato real probado por un recibo, la prueba de la devolucin incumbe, sin duda, no al titular, sino a quien lo ha suscrito (Cm. Civ., D, ED, 87, 410). (682) V. n, 26, b, de este captulo. (683) V. t. III-A, 72. (684) Conf.: Troplong, n 48; Pont, I, n 402; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1046; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1174; Salvat, III, nos. 2406 y 2408; Spota, VIII, 390; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 637. (685) Conf.: Spota, VIII, 390: Con la presentacin de ese billete, quien lo invoca debe tener el derecho de probar de qu cosa se trata. La norma del art. 2201 Ver Texto slo puede ser aplicada en el caso de que ninguna prueba escrita exista sobre el depsito, pero no en el caso de que exista prueba escrita, aun cuando pueda considerrsela principio de prueba por escrito. (686) Ver Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1174. Comp. con Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 638. (687) Conf.: Machado, VI, 38; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2407, n. 40a; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 638. (688) Conf.: Salvat, III, n 2407.

32. COMPARACIN Y VINCULACIN CON OTROS CONTRATOS. Resulta significativo comparar las similitudes y diferencias que presente el depsito con otras figuras jurdicas, as como las vinculaciones que pueden suscitarse entre ellos.

a) Depsito y mutuo. Ya hemos efectuado la comparacin entre estos dos contratos (689) , distinguiendo: I) el depsito regular; II) el depsito irregular; y III) el depsito bancario de dinero, razn por la cual remitimos al lector a ese lugar.

b) Depsito y comodato. Si bien se trata de dos contratos reales, que se perfeccionan con la entrega de la cosa y el accipiens tiene obligacin de restiturla cuando el contrato concluye, presentan sensibles diferencias: I) Mientras el depositario recibe la cosa con la finalidad esencial de guarda y conservacin (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.), el comodatario lo hace para usarla (art. 2255 Ver Texto, C.Civ.). II) Aunque la apuntada distincin tiende a dilurse cuando el depositario concede el uso de la cosa, persiste la distincin en este caso, pues en el depsito se tiene en cuenta, prioritariamente, el inters del depositante, a quien el depositario le presta un servicio: guardar la cosa; en cambio, en el comodato se tiene en cuenta, primordialmente, el inters del comodatario, que recibe la cosa para usarla. III) El comodato es siempre gratuito (art. 2255 Ver Texto, C.Civ.), mientras que el depsito puede ser oneroso (arts. 2182 Ver Texto y 2183, C.Civ.), y siendo comercial, necesariamente tiene ese carcter (art. 573 Ver Texto, C.Com.). IV) Las distinciones efectuadas acarrean otras diferencias; v.gr.: A) las responsabilidades del depositario siempre son ms estrictas que las del comodatario; B) mientras el depositario puede ser obligado a restitur la cosa en cualquier momento al depositario si as ste lo solicita (art. 2217 Ver Texto, C.Civ.), el comodatario puede retenerla hasta el vencimiento del plazo estipulado, salvo que el comodante invoque como fundamento de su pedido de restitucin anticipada, necesidad imprevista y urgente (690) .

c) Depsito y compraventa. El cotejo entre estas figuras jurdicas puede plantearse as: I) El depsito es un contrato real que slo se perfecciona con la entrega de la cosa; la compraventa es un contrato consensual que se concreta con el solo consentimiento de las partes. II) Consecuentemente, la entrega de la cosa en el primero es indispensable para la existencia del contrato; en el segundo, en cambio, la tradicin de la cosa vendida lo es para el cumplimiento del contrato, y como ella puede ser real o simblica segn los arts. 461 Ver Texto y 463 Ver Texto, C.Com., si se lleva a cabo mediante el constituto possessorio, el vendedor que mantiene los gneros enajenados en su poder, se constituye en depositario y queda obligado a su guarda y conservacin bajo la ley del depsito (arts. 465 Ver Texto, C.Com., y 1424 Ver Texto, C.Civ.), teniendo el privilegio del retenedor por el importe del precio a intereses devengados por la demora

(art. 466 Ver Texto, C.Com., y art. 265 Ver Texto, inc. 1, ley 19551) (691) . III) Si se trata de una compraventa sometida a alguna modalidad -v.gr., ad gustum, sobre muestras, sobre calidad conocida (692) -, aun cuando quien recibe la mercadera tiene el deber de guardarla y conservarla mientras se halla en su poder, tal contrato se distingue del depsito, pues en ste la obligacin de guarda es esencial, mientras que en aqul slo es una obligacin accesoria que deriva del propio contrato de compraventa sometida a modalidad (693) .

d) Depsito y trasporte. Si bien estos contratos cuentan con caracteres similares en cuanto ambos son: I) no solemnes; II) bilaterales; y III) en materia comercial: onerosos; presentan sustanciales diferencias en cuanto; IV) el depsito es un contrato real y el de trasporte es un contrato consensual, pues queda perfeccionado con el acuerdo de voluntades, con prescindencia de la entrega de las cosas al trasportador (694) ; V) en el depsito la obligacin de guarda, custodia y conservacin es esencial, mientras que en el trasporte lo esencial es el traslado de los efectos, siendo el deber de custodia y conservacin de ellos, accesorio al primero. (689) V. cap. III, n 19, letra b. (690) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1012; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1171, Salvat, III, n 2382; Lafaille, III, n 282; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 628. (691) V. t. III-A, 407. (692) V. t. III-A, 463 y ss. (693) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1015; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1171; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2382a. Ver y comp. con Zavala Rodrguez, III, n 97. (694) Baudry-Lacantinerie y Wahl, II, n 3439; Lacour y Bouteron, I, n 915; Ripert, II, n 1404; Vivante, IV, n 2034. Contra, por considerarlo real: Lyon-Caen y Renault, III, n 559; Thaller, n 1166; Boistel, n 538; Alauzet, III, n 1105; Vidari, III, n 2997; Bruschettini, IV, n 14. 33. OBLIGACIONES DEL DEPOSITARIO. Para considerar los efectos del depsito respecto de las obligaciones del depositario, conviene distinguir en el anlisis las correspondientes al depsito regular, al depsito irregular y al efectuado en posadas y hoteles con motivo del contrato de hospedaje.

a) En el depsito regular.

I) Custodia.

La obligacin primordial que deriva para el depositario en el contrato que estamos estudiando es de custodia, guarda y conservacin de la cosa depositada, debiendo abstenerse de su uso sin permiso expreso o presunto del depositante (arts. 2182 Ver Texto y su nota, 2208 Ver Texto, C.Civ., arts. 123 Ver Texto, inc. 4, y 247 Ver Texto, C.Com.). Este deber de abstenerse existe en el depsito mercantil aunque la cosa depositada sea una cantidad de dinero (art. 575 Ver Texto, C.Com.). Si usa la cosa depositada sin el consentimiento del depositante, debe pagar un alquiler o intereses, desde el da del contrato, segn la cosa depositada (art. 2209 Ver Texto, C.Civ., y arts. 575 Ver Texto y 269 Ver Texto, C.Com.). En la guarda de la cosa el depositario debe poner la misma diligencia que en las suyas propias (art. 2202 Ver Texto, C.Civ., y art. 123 Ver Texto, inc. 4, C.Com.), es decir, responde por la culpa leve en concreto (695) . Sin embargo, debe entenderse que el depositario que tenga una conducta desaprensiva o negligente respecto de sus cosas, no puede pretender exonerarse de responsabilidad en razn de haber obrado con igual conducta indolente respecto de la depositada, pues ello sera injustificable y su responsabilidad tendra por fundamento la manifiesta negligencia en el deber esencial de guarda, custodia y conservacin asumido al contratar el depsito. La responsabilidad del depositario comercial que percibe remuneracin es ms rigurosa que la responsabilidad del depositario civil, cuyo servicio es gratuito (696) , entendindose que el primero debe responder de toda culpa apreciada con criterio objetivo (697) . Rigiendo la libertad contractual, las partes pueden, mediante las respectivas estipulaciones, agregar, atenuar o modificar la responsabilidad del depositario (arts. 1197 Ver Texto y 2203 Ver Texto, ap. 1, C.Civ.) (698) , del mismo modo que el caso del porteador (art. 172 Ver Texto, C.Com.) (699) . Consecuencia de la obligacin de custodia es la responsabilidad por prdida, destruccin, extravo, robo, etc., y del deterioro de la cosa (arts. 126 Ver Texto, 127 y 247 Ver Texto, C.Com.). El depositario queda exento de responsabilidad cuando el deterioro o prdida de la cosa se debe a caso fortuito o de fuerza mayor o vicio inherente a ella o al hecho del comitente (arg. art. 247 Ver Texto, C.Com.) (700) . Sin embargo, no queda relevado de su responsabilidad cuando hubiera tomado sobre s el caso fortuito o de fuerza mayor, cuando stos se han verificado por su culpa o se halla constitudo en mora de restitur la cosa depositada (art. 2203 Ver Texto, C.Civ.) y tal retardo le es imputable (701) . Esta obligacin es personal del depositario, dada la relacin de confianza que supone el contrato de depsito y no puede ser reemplazado por un tercero, salvo expresa autorizacin del depositante (702) . Empero, siguiendo los principios generales enunciados oportunamente (703) , el depositario podr delegar la custodia en su factor o dependiente, pero ser responsable por el hecho culposo de su auxiliar subordinado, salvo, tambin en este caso, que el depositario hubiera prestado su conformidad a la delegacin en la persona del factor o dependiente (704) .

El depositario a quien se le ha arrebatado la cosa por fuerza, dndole en su lugar dinero o algo equivalente, est obligado a entregar al depositante lo que ha recibido en cambio (art. 578 Ver Texto, C.Com.). La prueba de la existencia de las causas eximentes de responsabilidad corresponde al depositario, del mismo modo que en el caso del porteador (705) . Existen razones suficientes para considerar que las empresas de depsito (706) deben contratar seguro sobre los efectos depositados y que su omisin entra dentro de la negligencia culpable de su parte en caso de incendio (arg. art. 123 Ver Texto, inc. 4, C.Com.) (707) .

JURISPRUDENCIA Para que la entrega de una cosa tome el carcter de depsito, es preciso que ella tenga por fin esencial y principal la guarda de la cosa (Cm. Com., LL, 12, 384; dem, LL, 28, 276; dem, JA, 1944-I, 233; dem, LL, 47, 62; A, LL, 1986-C, 113; B, ED, 86, 359; dem, LL, 1981-C, 573; dem, LL, 1978-D, 713; C, RED, 14, 319; dem, ED, 93, 648; dem, ED, 92, 272; dem, ED, 92, 271; dem, ED, 93, 648; D, LL, 1979-A, 535, con nota de N. Halperin; dem, ED, 87, 230; dem, LL, 1979-A, 240; E, LL, 1985-D, 615; Cm. Civ., A, ED, 89, 233; dem, ED, 34, 480; dem, LL, 1979-C, 413; B, RED, 15, 293; dem, ED, 29, 188; C, LL, 1983-A, 338, con nota de G. A. Borda; D, ED, 87, 230; dem, ED, 87, 410; E, ED, 21, 527; dem, ED, 73, 257). La custodia y conservacin de la cosa en el depsito predispone su cuidado para que no se produzca un acto determinante (por ejemplo, hurto) que haga imposible cumplir con su restitucin, que en definitiva es el objeto final del contrato (Cm. Com., A, LL, 1986C, 113). Reiterndose que la obligacin principal inherente al depositario es la guarda de la cosa; ella slo requiere para su cumplimiento demostrar que el obligado no pone ms esmero en el cuidado de sus propias cosas (Cm. Civ., A, ED, 34, 480; Cm. Com., D, LL, 1979-A, 535; C, RED, 14, 319). Cuando la ley expresa que el guardia debe poner el "cuidado de sus propias cosas" se debe interpretar que atender con la conducta de una persona normal, para cuya consideracin valen las circunstancias especiales de cada caso; de otro modo, si el depositario acredita costumbres descuidadas para sus cosas, el dao y la prdida de la ajena y en depsito, no le sera imputable; criterio desprovisto de sustento lgico (Cm. Civ., D, ED, 87, 230; E, ED, 73, 257). La obligacin de custodia que pesa sobre el garajista no se agota por la mera diligencia puesta en la tarea, sino que exige el establecimiento de todas las medidas y la adopcin de todas las precauciones que razonablemente pueden esperarse para el buen fin de la guarda de los vehculos y que resultan acordes con la importancia de los bienes que se le entregan para su cuidado (Cm. Com., C, ED, 93, 648). Quien debe poner en la guarda de las cosas que le han sido encomendadas en depsito las mismas diligencias que en las propias, debe obrar previamente el dao que pueden

llegar a sufrir, y si la nica manera adecuada de prevenirlo es extrayendo un seguro, queda sujeto a esa obligacin (Cm. Com., D, LL, 1979-A, 535, con nota de N. Halperin). Instalar una playa de estacionamiento supone conformar las posibilidades de su explotacin con una serie de pautas relativas a la seguridad y resguardo de los bienes confiados a la custodia de su titular. El deber de custodia viene a ser as anlogo al exigido por la ley al depositario, y tanto es as, que por ello lo normal es que se asegure por terceros el cumplimiento de aqul para responder por siniestros o eventos que requieren de tal implementacin para rescatar la responsabilidad inicial asumida (Cm. Civ., A, ED, 89, 233). El garajista que en vez de extraer un seguro por cuenta ajena (art. 21 Ver Texto, ley 17418), que hubiera sido lo pertinente para preservar bienes de terceros sujetos a su guarda, extrajo un seguro de responsabilidad civil, ha aceptado implcitamente que deba responder por hechos como el de autos y, por ende, comprometido por la misma lgica de su conducta. Es decir que si, como en el caso, extrajo un seguro sin tomar en consideracin a los bienes guardados, sino a las personales consecuencias patrimoniales de su prdida, se justifica tanto la responsabilidad patrimonial del garajista como la obvia de la compaa aseguradora (Cm. Com., D, LL, 1978-B, 357). La circunstancia de que el depositante no fuese previsor al no asegurar la mercadera depositada, en nada influye sobre la responsabilidad que le cabe al depositario si no cumple con su obligacin de responder de la buena conservacin de los efectos en razn de su obligacin de "guarda" y estricta custodia (art. 2202 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., B, RED, 15, 293). Tanto la guarda de un vehculo en un garaje o en una playa de estacionamiento quedan regidos por los arts. 2150 Ver Texto, 2200 Ver Texto y 2202 Ver Texto, C.Civ., referidos a la naturaleza del contrato, al modo de concertarlo y a las obligaciones emergentes del depositario (Cm. Civ., A, ED, 89, 233). Aunque para la existencia de un contrato de depsito se requiere como finalidad principal la custodia de la cosa (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.), es indudable que el tallerista asumi de modo "accesorio" la obligacin de custodia y restitucin del vehculo en razn del contrato de locacin de obra que lo vincula al actor (Cm. Com., B, LL, 1981-C, 573). Producida la desaparicin temporal -por hurto- de un automvil por el hecho de un tercero aprovechando la falta de diligencia de quien tena contractualmente la guarda de aqul, la responsabilidad contractual culposa del guardador se limita a las consecuencias inmediatas y necesarias de su obrar; que en tal caso -segn el curso normal y ordinario de las cosas- se concreta en los perjuicios derivados de la privacin de su uso. Los daos que presentaba el rodado al ser encontrado escapan a la responsabilidad del guardador, pues constituyen consecuencias mediatas de su obrar culposo (art. 901 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.), ya que han resultado de la conexin de ese hecho con un acontecimiento distinto -aunque previsible-, cual era el uso que el ladrn haya hecho del coche (Cm. Civ., C. LL, 1983-A, 338, con nota de G. A. Borda).

Caera todo el instituto del depsito, mxime cuando ste es oneroso, si se permitiese aceptar como vlida una clusula por la cual el depositario se exime, por s, de toda responsabilidad por daos y perjuicios, ya que el contrato carecera de objeto, mxime que se lo puede asimilar a un contrato de adhesin (Cm. Com., B, LL, 1978-D, 713). En determinados contratos de depsito, el lugar fsico es slo un medio instrumental para posibilitar el cumplimiento de las prestaciones, siendo ineludible el deber de quien lo concede custodiar los efectos recibidos (Cm. Com., C, ED, 92, 272). De conformidad con lo dispuesto por el art. 247 Ver Texto, C.Com., el depositario responde de la buena conservacin de los efectos recibidos en depsito (Cm. Com., B, ED, 89, 268), porque en este caso la obligacin de guarda y conservacin deber juzgarse con mayor rigor por no tratarse de un acto desinteresado (Cm. Civ., D, ED, 87, 231).

II) Guardar el secreto. Como consecuencia lgica del deber de conservar la caja o bulto cerrado que recibe en depsito, el depositario queda obligado a no abrirlo, si para ello no est autorizado por el depositante (art. 2205 Ver Texto, C.Civ.); tal autorizacin, en caso necesario, se presume cuando la llave de la caja le hubiera sido confiada al depositario, y cuando las rdenes del depositante respecto del depsito, no pudieran cumplirse sin abrir la caja o bulto (art. 2206 Ver Texto, C.Civ.); si por cualquier causa llega a conocer el contenido del depsito est obligado a guardar el secreto, so pena de responder de todo dao que causare al depositante, a menos que el secreto, por la calidad de la cosa depositada, lo expusiera a penas o multas (art. 2207 Ver Texto, C.Civ.).

III) Informacin. El depositario debe: A) Dar aviso al depositante, dentro de las veinticuatro horas, si reside en la misma plaza, o por el segundo correo, si en plaza distinta, de cualquier dao que sufriesen las cosas depositadas, y hacer constar en forma legal el verdadero origen del dao (arg. art. 248 Ver Texto y art. 574 Ver Texto, C.Com.), y lo mismo cuando al recibir la cosa notare que se halla averiada, disminuda o en estado distinto del que indica el depositante (art. 249 Ver Texto, C.Com.). B) Tambin debe informar al depositante de las medidas que requiera la conservacin de la cosa depositada, respondiendo por los daos e intereses que su omisin causare (art. 2204 Ver Texto, C.Civ.) y, en su caso, hacer los gastos urgentes que requiera la conservacin de la cosa, respondiendo tambin por los daos y perjuicios que ocasione su omisin (art. 123 Ver Texto, inc. 4, C.Com., y art. 2204 Ver Texto, C.Civ.).

IV) Venta. Cuando la cosa depositada sufra alguna alteracin que haga urgente su venta para salvar la parte posible de su valor, el depositario debe proceder a la venta en remate pblico, a beneficio y por cuenta del depositante. Sin perjuicio de dar aviso inmediatamente a ste (art. 250 Ver Texto, C.Com.).

Como se comprende, y del mismo modo que como lo hemos sostenido respecto del mandato, la venta slo debe efectuarse como recurso extremo para salvar la parte posible del valor de los efectos, siempre que no hubiere materialmente tiempo para solicitar y recibir instrucciones del depositante (arg. art. 574).

V) Conservacin de documentos. Tratndose de documentos de crdito, debe realizar todas las diligencias necesarias para la conservacin de su valor y efectos legales, so pena de daos y perjuicios, y si devengan intereses es a su cargo la cobranza (art. 577 Ver Texto, C.Com.). Es decir que el depositario tiene un mandato legal impuesto por el artculo citado, para realizar en nombre del depositante los actos que fuera menester, para que el crdito de ste no se perjudique (708) ; segn los casos, deber satisfacer las cargas sustanciales que le impone la ley, tales como presentar los ttulos a la aceptacin y al pago, y, si fuera necesario, levantar protesto ante la falta o rechazo de ello -total o parcial- (arts. 23 Ver Texto, 36 Ver Texto, 40 Ver Texto, 64 Ver Texto y concs., decr.-ley 5965/63), as como evitar la caducidad si se trata de la presentacin de un ttulo que ha circulado incompleto o en blanco (art. 11 Ver Texto, ley cit.). Tambin debe interrumpir la prescripcin (art. 96 Ver Texto, ley cit.), etc.

VI) Exhibicin. Mostrar al depositante las cosas depositadas, en fin de que pueda ejercer su derecho indiscutible de control sobre la forma en que el depositario cumple su obligacin de custodia y conservacin. Asimismo, debe exhibir los efectos a los terceros que se interesen por ellos para cualquier operacin y que presenten orden del depositante. Esto ltimo, como qued dicho al principio de este captulo, rige para las empresas que estn obligadas a ello segn el art. 123 Ver Texto, inc. 5, C.Com., precepto que aunque slo se refiere a los posibles compradores, debe extenderse a toda clase de interesados: eadem est ratio.

VII) Abstencin de uso de la cosa. Siendo que el contrato de depsito regular no concede al depositario el uso de la cosa, sino que ste tiene como deber esencial la guarda, custodia y conservacin de ella, expresamente la ley dispone que no se puede servir de la cosa depositada sin el permiso expreso o presunto del depositante (art. 2208 Ver Texto, in fine, C.Civ.). A ello apuntamos: A) Que la autorizacin de uso, aun cuando sea concedida con amplitud, no trasforma al depsito en mutuo, pues contina siendo lo primordial la guarda de la cosa (709) . B) Que cuando se aduce la existencia de una autorizacin tcita o presunta, tratndose de una cuestin de hecho su prueba queda a cargo de quien la invoca, pudiendo utilizar amplitud de medios probatorios (arg. arts. 208 Ver Texto y ss., C.Com.), y quedando sometido a la resolucin del juez, segn las circunstancias (710) . C) Infringida la prohibicin legal del uso de la cosa depositada y no acreditada la

autorizacin del modo explicado supra, el depositario es responsable y debe resarcimiento por su conducta ilcita; pero no se deben aplicar los principios generales de la responsabilidad, sino que el Cdigo Civil trae normas especficas que tienen en cuenta la naturaleza de la cosa usada abusivamente: 1) Si el depsito consiste en cosas distintas del dinero, el depositario debe por ellas un alquiler desde el da del contrato como si fuera locatario (art. 2209 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). 2) Si el depsito consistiere en sumas de dinero -entregado en caja o bulto que hubiera abierto- (711) , el depositario pagar los intereses legales como si fuera mutuario a ttulo oneroso (art. 2209 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.). En ninguno de los casos hay trasformacin del contrato de depsito (712) , sino una asimilacin en el primer caso a la locacin de cosa, y en el segundo al mutuo (713) . D) Si la cosa utilizada abusivamente se perdiera o deteriorara a consecuencia del uso indebido, aunque fuera con motivo de caso fortuito o de fuerza mayor, el depositario es responsable (714) .

JURISPRUDENCIA El depositario no puede servirse de la cosa depositada, y si la usare sin consentimiento del depositante, es responsable por el alquiler de ella desde el da del contrato, como locatario, y corresponde al juez apreciar el consentimiento tcito o presunto, segn las circunstancias de cada caso (Cm. 2 Civ. Com. y Minas, San Juan, JSJ, 1962-I, 150). Cuando el depositario usa irregularmente la cosa confiada a su custodia, no comete robo, ni abuso de confianza, sino nicamente abuso de depsito que acarrea, a ttulo de caucin, una condena al pago de daos y perjuicios (Cm. Civ., A, RED, 4, 499). Si el robo de la cosa depositada se produjo en ocasin del uso indebido de ella por el depositario y cuando haba trascurrido un lapso por dems considerable para cumplir con la obligacin de restitucin, poco importa que ese robo hubiera sido a mano armada y con fuerza irresistible, pues el dao le es imputable (Cm. Civ., D, ED, 87, 230). La prohibicin de uso de la cosa dada en depsito no es suficiente para darle el carcter de regular, puesto que es necesario que se haya observado las precauciones previstas expresamente en el art. 2188 Ver Texto, inc. 2, C.Civ. (Cm. Civ., B, ED, 98, 389).

VIII) Restitucin. Sin perjuicio de remitir al lector al n 29 de este captulo, donde expusimos el tema del carcter de propietario del depositante, tratamos aqu, en lo dems, la obligacin de restitur que tiene el depositario. l debe restitur la cosa depositada al depositante (art. 2210 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que debe proceder a la devolucin de la propia y misma cosa depositada, y no de un equivalente de ella u otra cosa de la misma especie y calidad (715) . El depositario no puede eludir esta obligacin por el hecho de no ser el depositante el propietario de la cosa (art. 2198 Ver Texto, C.Civ.), calidad cuya prueba no puede exigir (art. 2215 Ver Texto, C.Civ.). Sin embargo, si llegare a descubrir que la cosa es robada, hurtada o perdida (716) y, adems, quin es su dueo, debe hacer saber a ste el

depsito para que lo reclame en un corto trmino. Si el dueo no lo hiciere as, el depositante debe entregar el depsito al depositante (arg. 2215, in fine, C.Civ.). Si la cosa ha sido arrebatada al depositario, por fuerza, dndole en lugar dinero o algo equivalente, est obligado a entregar al depositante lo que ha recibido en cambio (art. 578 Ver Texto, C.Com.). La citada regla legal debe ser aplicada tambin a los casos de ardid, engao, etc., aun cuando el depositario no hubiera sufrido fuerza (717) . La restitucin debe hacerse al depositante o a la persona indicada para recibir el depsito, o al tercero en cuyo nombre se hizo, y si ha fallecido, a sus herederos; si todos los herederos no estuviesen conformes en recibirlo, debe ponerlo a la orden del juez de la sucesin. Tambin debe consignarlo judicialmente cuando los depositantes fuesen varios y no estuviesen de acuerdo en recibir el depsito (art. 2211 Ver Texto, C.Civ.); cuando el depsito ha sido hecho por un representante (tutor, curador o administrador), y ste ha cesado en la representacin, debe restitur el depsito a la persona que el depositante representaba (art. 2213 Ver Texto, C.Civ.), y si el depositante ha perdido la administracin de sus bienes, est obligado a efectuarlo a la persona a la cual hubiera pasado la administracin (art. 2214 Ver Texto, C.Civ.). Si los herederos del depositario hubiesen vendido de buena fe la cosa mueble, ignorando que estaba en depsito, cumplen la obligacin del causante devolviendo el precio que hubiesen recibido (art. 2212 Ver Texto, C.Civ.). La restitucin debe efectuarse en el lugar designado en el contrato, y si es distinto del lugar en que se hizo el depsito, debe trasportar la cosa por cuenta del depositante (art. 2216 Ver Texto, C.Civ.). En defecto de lugar designado, est obligado a restiturla en el lugar en que se hizo el depsito, es decir, en el lugar en que fue entregada, ya que siendo un contrato real, la entrega lo perfecciona. En cuanto al trmino, segn el art. 2217 Ver Texto, C.Civ., el depositario debe restitur la cosa en aquel que se hubiera estipulado, por lo cual no puede obligar al depositante a recibirla anticipadamente, pero el depositante puede exigirla antes del trmino, pues ste es siempre en su favor. En el depsito comercial la parte final de este precepto no es aplicable en forma absoluta. La no restitucin en tiempo y lugar hace pasible al depositario de sanciones penales.

JURISPRUDENCIA La custodia y conservacin de la cosa dada en depsito predispone a su cuidado para que no se produzca un acto determinante (por ejemplo, hurto) que haga imposible cumplir la obligacin de restitucin, que en definitiva es el objeto del contrato (Cm. Com., A, LL, 1986-C, 113). En el depsito regular, la obligacin de restitucin de la cosa depositada es consecuencia directa del deber de custodia asumido por el depositario (Cm. Com., C, ED, 92, 271; Cm. Civ., D, ED, 87, 230; Cm. Fed. C. y C., RED, 4, 498; Cm. Com., B, LL, 1981-C, 573; Cm. Civ., E, LL, 1978-C, 171; Cm. Com., B, LL, 1985-D, 615).

El depositario est obligado a restitur la misma cosa depositada y en la forma que le fue entregada por el depositante, sin que pueda exigir que ste pruebe ser dueo de ella o mero tenedor (Cm. Civ., F, ED, 47, 822; Cm. Com., B, LL, 1985-D, 615). Del juego de las diversas normas de derecho comn (arts. 123 Ver Texto, inc. 4, 124 Ver Texto, 183 Ver Texto, inc. 4, 187 Ver Texto, 204 Ver Texto y 574 Ver Texto, C.Com., y arts. 902 Ver Texto, 513 Ver Texto, 1904 Ver Texto, 1911 Ver Texto, 2202 Ver Texto, 2203 y concs., C.Civ.) surge la obligacin del depositario de restitur la cosa, sin que se pueda exonerar de ella cuando medi culpa o negligencia de su parte (Cm. Fed. C. y C., RED, 4, 498). La obligacin de indemnizar a cargo del depositario no deriva del hecho ilcito sino del incumplimiento contractual de la restitucin de la cosa, resultando irrevelante la circunstancia en que el hurto ocurri (Cm. Civ., E, LL, 1978-C, 171). Aunque para la existencia de un contrato de depsito se requiere como finalidad principal la custodia de la cosa (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.), es indudable que el tallerista asume de modo "accesorio" la obligacin de custodia y restitucin del vehculo que recibe en virtud del contrato de locacin de obra que lo vincula al actor (Cm. Com., B, LL, 1981-C, 573). Si se secuestra un bien que a la hora de la restitucin al deudor presenta deterioros a causa de la humedad y el largo tiempo trascurrido sin haber sido lubricado, como el depositario es deudor del cuerpo cierto, si lo restituye deteriorado, se presume su culpa si no demuestra lo contrario, pues la fuerza mayor debe ser alegada y probada oportunamente por el deudor (art. 513 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Fed. C. y C., II, RED, 15, 295). El deber de guarda del automotor por parte del tallerista slo cesa cuando le reintegra las llaves al propietario, independientemente de que aqul contara o no con el consentimiento del dueo del auto para dejarlo en la calle, pues la naturaleza del contrato le impone al tallerista una obligacin de resultado, consistente en la revisacin del vehculo y su devolucin en tiempo oportuno (Cm. Civ., A, ED, 34, 480). El robo de un automvil, aunque no excluye la posibilidad de su eventual hallazgo o recuperacin, cualesquiera que sea su costo, torna tan improbable el cumplimiento, aun tardo, que puede considerarse imposible. Este criterio de razonabilidad para juzgar si el incumplimiento ha venido a ser imposible, encuentra recepcin legal en el art. 891 Ver Texto, C.Civ., segn el cual la cosa debida se entender perdida en el caso de que haya desaparecido de un modo que no se sepa de su existencia (Cm. Com., E, ED, 97, 646). La mora del garajista se opera desde el momento en que desatiende o no puede dar cumplimiento al requerimiento que se le efecta para que restituya el automotor cuya guarda se le confi, tornndose innecesaria la interpelacin, ya que no resulta factible el cumplimiento de la obligacin por el deudor (Cm. Com., C, ED, 94, 363). La imposibilidad del garajista de reintegrar el automvil exime al depositario de la necesidad de interpelarlo para requerrselo, por lo que incurre en mora ex re, por imposibilidad culpable, del reintegro (voto del Dr. Boggiano) (Cm. Com., E, ED, 94, 594).

Siendo el depsito un contrato real probado por un recibo, la prueba de la devolucin incumbe, sin duda, no al titular, sino a quien lo ha suscrito (Cm. Civ., D, ED, 87, 410). Si el depsito excediera la suma legal (art. 2201 Ver Texto, C.Civ.) y no constare por escrito, el que es demandado como depositario es credo sobre su declaracin, tanto sobre el hecho del depsito, como sobre la identidad de la cosa y restitucin de ella (Cm. Com., E, LL, 1985-D, 615). La obligacin de restitur en el contrato de depsito debe cumplirse en el lugar en que se hizo el depsito, y si se trata de una suma de dinero, se la debe pagar, conforme a la regla del art. 618 Ver Texto, C.Civ., en el lugar de celebracin del contrato (Cm. Civ., A, JA, 1961-I, 135). La restitucin del depsito, tanto voluntaria como forzada, que se persigue mediante accin judicial, debe ser efectuada en el lugar del depsito (Cm. Civ., F, LL, 105, 972).

b) En el depsito irregular. En esta especie de depsito el deber de custodia no existe, ya que la cosa depositada pasa al dominio del depositario, quien, por consiguiente, puede usarla. Respecto de la restitucin, las obligaciones del depositario irregular son las mismas que las del regular, con la diferencia de que en vez de devolver la misma cosa recibida en depsito, debe entregar al depositante una cantidad igual de cosas de la misma especie y calidad (art. 2220 Ver Texto, C.Civ.). En el depsito bancario a plazo fijo, que devenga intereses, el depositante no puede exigir la devolucin antes de lo estipulado. Si el uso del depsito hubiese sido prohibido, y el depositario se constituye en mora de entregarlo, debe intereses desde el da del depsito (art. 2222 Ver Texto, C.Civ.).

JURISPRUDENCIA En el depsito irregular no existe el deber de custodia, pues la suma de dinero recibida por el depositario se confunde con su patrimonio y da lugar a un derecho de crdito en favor del depositante (Cm. Com., LL, 33, 102). La depositaria irregular, si bien condenada a restitur los mismos ttulos depositados, puede restitur otros en la misma cantidad y calidad que los especificados en la sentencia (Cm. Civ. 2, GF, 178, 138). El depsito irregular, aunque tenga plazo, puede ser exigible por el acreedor en cualquier momento (art. 2217 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., LL, 33, 102). Habiendo convenido el depositario en devolver los animales que reciba y otros equivalentes, debi probar ante la demanda del actor la extincin de la obligacin, pues tratndose de un depsito irregular, a l corresponda la prueba sin que baste para probar la trasferencia de los animales el hecho de que el actor le hubiese trasferido los boletos de marca y seal, ya que no estaba obligado a devolver los mismos animales (Cm. Civ. 2, GF, 189, 445).

Debe prosperar la demanda que persigue la devolucin de un depsito irregular de dinero, aunque hay que descontar de l las sumas devueltas con anterioridad por el depositario que constan en los recibos que presenta al contestar la demanda, aunque ellas se refieran a importes de mercaderas, si es lgica la explicacin dada en el responde por el texto de los recibos, y no existe prueba de la actora que la contradiga (Cm. Paz, IV, GP, 138, 147). En principio, el contrato de depsito se celebra en inters del depositante, pero puede no ser as en el depsito irregular -por ejemplo, de dinero-, pues entonces se presume concedido al depositario el uso del depsito, salvo prohibicin expresa en contrario (Cm. Civ., F, RD, 4, 498).

c) En el depsito en posadas y hoteles. I) El Cdigo Civil trae disposiciones especiales respecto de esta clase de depsito necesario (art. 2227 Ver Texto, C.Civ.) en razn de los matices diferenciales que presenta, principalmente porque el viajero que se halla en lugares desconocidos carece de posibilidades de eleccin amplia, prevaleciendo en el caso la necesidad de hospedarse y la falta del tiempo suficiente para enterarse de los servicios que la plaza le ofrece (718) , as como que el hotelero o posadero debe extremar sus cuidados por estar al frente de un establecimiento que por sus propias caractersticas es de libre acceso al pblico, lo que facilita los robos o hurtos (719) . Las aludidas normas sobre esta materia, que ms adelante tratamos, al traer una gravitacin de la responsabilidad de los hoteleros y posaderos, excluyen de su rgimen a: A) los administradores de fondas, cafs, casas de baos y otros establecimientos asimilados (art. 2233 Ver Texto, C.Civ.), tales como teatros, clubes, sanatorios, etc., y, adems, a quienes alojen accidentalmente en su casa a alguien, aunque por eso cobren una pensin (720) ; B) los viajeros que entren en las posadas u hoteles sin alojarse en ellos, sea como visitas o simplemente porque concurren al bar o restaurante del hotel, slo para tomar algo o comer, aun cuando lo hagan, en este ltimo caso, regularmente mediante el pago de una pensin, semanal o mensual (721) . II) El posadero, hotelero y tambin quien est a cargo de una casa de pensin familiar si ste es un negocio regular (722) , responden de todo dao o prdida que sufran los efectos de toda clase introducidos en las posadas, sea por culpa de sus dependientes o de las mismas personas que se alojan en la casa, extendindose sus obligaciones y responsabilidades a los carros, automviles, motos, etc., y dems efectos de toda clase que hayan entrado en dependencias del establecimiento (art. 2231 Ver Texto, C.Civ.). Cabe entender, con la doctrina prevaleciente, que la responsabilidad del hotelero comienza antes de la efectiva introduccin de los efectos en el establecimiento, si ellos son entregados y recibidos por quien est a su cargo, o de algn empleado o dependiente (723) . III) El viajero que trajese consigo efectos de gran valor, de aquellos que regularmente no llevan consigo los viajeros, debe hacerlo saber al posadero, y aun mostrrselos si ste lo exige, y de no hacerlo as, el posadero no es responsable de su prdida (art. 2235 Ver

Texto, C.Civ.). Debe quedar claro que si el viajero entregara estos objetos al posadero, ello constituye un depsito voluntario, con todas sus consecuencias (724) . IV) Sentadas esas premisas, cabe sealar que el hotelero o posadero queda eximido de responsabilidad: A) cuando el dao o prdida provenga de fuerza mayor o de culpa del viajero (art. 2236 Ver Texto, C.Civ.) o de la naturaleza misma de la cosa (725) . Sin embargo, no se considera fuerza mayor la introduccin de ladrones si no lo hicieran con armas, o por escalamiento que no pueda resistir el posadero (art. 2237 Ver Texto, C.Civ.). B) cuando los daos o hurtos provengan de los propios familiares o visitantes del viajero que result damnificado (arg. art. 2230 Ver Texto, in fine, C.Civ.); C) cuando el viajero hubiera desalojado la habitacin que tom con motivo del contrato de hospedaje y hubiese dejado en el hotel, despus de su partida, ciertos objetos, pues en este caso estaramos frente a un depsito voluntario, rigiendo las obligaciones y responsabilidades del depositario ya explicadas y distintas de stas (726) . V) Por su parte, los dueos de hoteles, casas pblicas de hospedaje y de establecimientos pblicos de todo genero, son responsables del dao causado por sus agentes o empleados en los efectos de quienes habiten en ellos, o cuando tales efectos desapareciesen, aunque prueben que les ha sido imposible impedir el dao (art. 1118 Ver Texto, C.Civ.). VI) Atendiendo a las caractersticas que presenta este depsito necesario, la ley permite al depositario utilizar todos los medios probatorios, inclusive testigos, para acreditar el hecho daoso, cantidad, calidad y valor de los objetos perdidos (arg. art. 2238 Ver Texto, C.Civ.), cualquiera que sea el valor del contrato (727) . VII) Slo resta dejar establecido que el posadero no se exime de la responsabilidad que se le impone por las normas que hemos considerado, aun cuando instale avisos o carteles anunciando que no responde de los efectos introducidos por los viajeros, as como cualquier pacto sobre la materia que hiciese con ellos para limitar su responsabilidad, pues en ambos casos, ellos, son de ningn valor (art. 2232 Ver Texto, C.Civ.).

JURISPRUDENCIA El art. 2235 Ver Texto del Cdigo Civil afirma el depsito "necesario" y la responsabilidad del hotelero en los mismos trminos que lo hace en todo el captulo (Cm. Civ., E, ED, 21, 348). La responsabilidad que establece el art. 1118 Ver Texto, C.Civ., para los dueos de hoteles y casas de hospedaje por la desaparicin de efectos depositados es estricta y se basa en la idea de que tales casas deben ofrecer a sus clientes una seguridad absoluta (1 Inst. Just. Paz, firme, LL, 102, 740). Constituye depsito necesario el efectuado por un pasajero que al hospedarse en un hotel y ausentarse luego momentneamente deja all sus efectos (Cm. Com., JA, 34, 1318).

Si el demandado es dueo de dos establecimientos -hotel y estacin de servicio anexa- y el accionante reclama, siendo pasajero del hotel, el pago de daos y perjuicios sufrido por su automvil, que fue chocado por uno de los empleados de la estacin de servicio donde lo haba entregado para su arreglo, no son de aplicacin las reglas que regulan la responsabilidad del posadero por las cosas introducidas en el hotel por los pasajeros, sin admitir excusa alguna (arts. 2229 Ver Texto, 2232 Ver Texto y 1118 Ver Texto, C.Civ.), sino las que regulan las responsabilidades de las personas por los daos que causaren quienes estn bajo su dependencia (art. 1113 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. 2 C.C. Crdoba, CJ, VII, 34). Siendo que el deber de custodia es lo primordial en el contrato de hospedaje y lo que lo tipifica, el hospedero no se desprende de la tenencia del local; al contrario, sta se acenta ms que como un derecho que se le concede, como una obligacin que se concreta en el mencionado deber de custodia no slo sobre las cosas, sino tambin sobre las personas de los huspedes (SCBA, ED, 25, 373). Entre los efectos entregados al hotelero para su custodia y sobre los cuales versa la responsabilidad respectiva, se cuenta tambin el dinero, ya que no se advierte la existencia de un motivo claro para apartarse de la seguridad y garanta debidas, para lo cual basta considerar los fundamentos de la obligacin del hotelero (Cm. Civ., E, ED, 21, 348). El posadero es responsable del depsito de dinero hecho en una caja fuerte del hotel, si se perdi la llave de ella y no fue advertida del hecho la depositante, no habiendo constancia del acceso de parientes y visitantes de la viajera a la caja de depsito (Cm. Com., C, ED, 6, 996). El dueo de un hotel responde ante el husped por los fondos que ste le entreg en custodia a un dependiente de aqul, si el empleado tena entre sus tareas la de recibir pagos, extender recibos, recibir y ubicar huspedes, dirigir el personal, lo cual demuestra que no era un simple portero o conserje del establecimiento, mxime que la recepcin del dinero se realiz en el lugar y tiempo de sus funciones y con motivo de ellas (Cm. Com., B, LL, 104, 435). Cuando empleados del hotel, autorizados al efecto, expidieron el recibo en calidad de depsito de una suma de dinero, procede su devolucin por el hotelero, sin que excuse su obligacin la defraudacin que al respecto pudieron haber cometido sus dependientes, de cuyos efectos l es responsable (Cm. Civ., B, LL, 74, 341). Existe responsabilidad del hotelero por la prdida de un instrumento musical dejado en la habitacin del pasajero, cuya existencia conoca, si se ha probado que la habitacin no tena llave, quedando abierta durante la ausencia del husped (1 Inst. Just. Paz, firme, LL, 102, 740). No incurre en culpa el husped que no ha procedido a cerrar con llave la puerta de su habitacin, dado que la precaucin y vigilancia est a cargo del hotelero (Cm. Paz, IV, JA, 59, 1014).

El hotelero que recibe en custodia valores de los pasajeros est sujeto a la responsabilidad que pesa sobre los posaderos en iguales casos (Cm. Com., C, LL, 110, 915). Es responsable el posadero que denuncia a determinada persona, compaera de habitacin del reclamante, como autora del hurto sufrido por ste, pues ello demuestra que no existe un caso fortuito que excluya su responsabilidad (Cm. Civ., A, LL, 107, 191). Si bien el art. 2236 Ver Texto, C.Civ., determina que el posadero no es responsable cuando el dao o prdida provenga de fuerza mayor, no es posible olvidar que el artculo siguiente aclara que no constituye fuerza mayor la introduccin de ladrones en las posadas si no lo hicieran con armas o con escalamientos que no pudieran ser resistidos por el posadero (Cm. Civ., JA, 1962-V, 363). Sin embargo, la imprudencia cometida por un viajero, quien al hospedarse en un hotel dej su valija con ropas en el vestbulo durante cuatro das, en vez de colocarla en su habitacin, coloca el caso dentro de los previstos en el art. 2236 Ver Texto, C.Civ., y exime de responsabilidad al posadero por la prdida o hurto de la cosa (Cm. Paz, I, JA, 1948-IV, 201). En el caso de depsito necesario y de efectos introducidos en las posadas u hoteles por los viajeros, el legislador ha considerado que, en razn de las circunstancias premiosas en que el depositante se halla -en el primer supuesto- o de las condiciones propias del lugar al cual llega -en el segundo supuesto-, ni a uno ni a otro se les puede exigir previamente los documentos que demuestren el depsito, por lo cual se les autoriza, en tales hiptesis, el empleo de toda clase de pruebas (Cm. Civ., F, LL, 94, 520). La obligacin del husped de un hotel o casa de hospedaje de declarar o exhibir cosas valiosas, tratndose de un instrumento musical cuya existencia ha reconocido el hotelero en la contestacin de la demanda, ha quedado cumplida con ese reconocimiento (1 Inst. Just. Paz, firme, LL, 102, 740).

34. DERECHOS DEL DEPOSITARIO. Segn el derecho positivo vigente aplicable al contrato de depsito comercial, son derechos del depositario:

a) Reembolso de gastos. El depositario tiene derecho a ser reembolsado de todos los gastos efectuados para la conservacin de la cosa depositada (art. 2224 Ver Texto, 1er. prr., C.Civ.). La regla legal se refiere a los gastos necesarios, pero tambin quedan comprendidos los urgentes (arg. art. 2204 Ver Texto, C.Civ.) (728) ; sin embargo, el depositario tiene derecho al reembolso de los gastos tiles en virtud de la accin in rem verso, fundada en el enriquecimiento sin causa del depositante (729) . Respecto de los gastos voluntarios que hubiere efectuado el depositario, no tiene derecho a reembolso, pero tiene la facultad de

retirar las mejoras de la cosa depositada (ius tollendi) si con ello no le causa perjuicio (arg. arts. 589 Ver Texto y 2441 Ver Texto, C.Civ.) (730) .

JURISPRUDENCIA Los gastos del depsito se denominan tales o por servicios de administracin, pero no varan en su esencia por la calificacin que se haga de ellos (Cm. Com., C, LL, 1977B, 611). El depositario debe probar el gasto cuyo pago reclama al depositante (SCBA, Dig. Jur., III, 1398). La ley impone al depositario la obligacin de realizar inmediatamente los gastos urgentes para la conservacin de los bienes, en cuyo caso aqul tiene derecho a que con posterioridad y previa aprobacin de la cuenta de ellos, se le reconozca expeditivamente y con cargo de reembolso por parte del depositante (Cm. Civ. Com. y Minas, Mendoza, BJM, 1946-6, 12). Es propsito de la ley impedir que el solo arbitrio del depositario determine erogaciones que hagan ms oneroso el depsito; por esa razn, si se trata de gastos necesarios, beneficiosos o tiles, el depositario debe dar aviso previo al depositante, cuya autorizacin hace indiscutible su derecho a ser reembolsado sumariamente (Cm. Civ. Com. y Minas, Mendoza, JM, XIII, 153). Deben ser satisfechos los gastos de conservacin y depsito de los muebles que habiendo sido llevados a una casa con el objeto de efectuarle ciertos arreglos, no fueron retirados despus de un tiempo prudencial (Cm. Paz, IV, GP, 30, 127). El depositario puede, sin duda, realizar los gastos que estime necesarios, beneficiosos o tiles, prescindiendo del aviso legal; pero su derecho a reembolso no se regir ya por los principios comunes al depsito, sino por los del empleo til o los del enriquecimiento sin causa, que requieren para su justificacin el procedimiento del juicio ordinario (Cm. Civ. Com. y Minas, Mendoza, BJM, 1944-6, 12). Si el trasporte de los objetos depositados no se ha hecho en provecho o beneficio del depositario, ese gasto es a cargo del depositante a falta de convencin contraria (Cm. 1, II, La Plata, JA, 1946-III, 486). Los honorarios del veterinario no son gastos necesarios del depsito si la actuacin del citado profesional fue para comprobacin de hechos por manifestaciones del depositante sobre el estado de los animales, ya que no encuadran en gastos por conservacin de la cosa depositada, o hecho en razn de ella o perjuicio ocasionado por la cosa (Cm. Paz, I, LL, 68, 566).

b) Indemnizacin de perjuicios. El depositario est facultado a reclamar indemnizacin de todos los perjuicios que le hubiera ocasionado el depsito (art. 2224 Ver Texto, in fine, C.Civ.). Quedan

comprendidos en la regla legal aquellos perjuicios que son consecuencia necesaria del contrato de depsito (731) ; por ejemplo: I) si los animales depositados han contagiado a los del depositario (732) ; II) si al salvar sus propias cosas o la del depositante, opt por las de ste (733) .

c) Cobro de remuneracin. El depositario tiene derecho a percibir la remuneracin que se le hubiera ofrecido en el depsito civil y la que se hubiese estipulado, o en su defecto la que corresponda segn el uso de la plaza; ante la falta de ella, la que se determine por arbitradores (art. 573 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA Rasgo propio del depsito comercial es el derecho a comisin que tiene el depositario, la cual puede ser estipulada en el contrato, establecida por el uso del lugar o determinada por arbitradores (Cm. 1 C.C. Crdoba, BJC, IV, 437). La falta de convenio sobre retribucin del depositario no excluye la existencia del depsito comercial (Cm. Com., LL, 44, 124). El pago de un precio cierto y en dinero por la custodia de un automvil en una playa de estacionamiento no hace perder el verdadero carcter de contrato de depsito que tiene (Cm. Civ., E, ED, 53, 302). Si un comerciante entrega a otro objetos para su guarda, debe considerarse que existe un contrato de depsito comercial, porque entre comerciantes sus actos no se los presume gratuitos (Cm. Com., LL, 2, 333). Es procedente fijar honorarios al depositario judicial de los bienes embargados, que deben inclurse en las costas del juicio y pagarse con los fondos pertenecientes a los autos, ya que esa custodia hizo posible la ejecucin del embargante (Cm. Com., B, ED, 36, 216).

d) Derecho de retencin. El depositario est autorizado para retener la cosa depositada hasta el pago de la remuneracin que se le debe en razn del depsito; pero no por el pago de lo que se le hubiese ofrecido, ni por el perjuicio que el depsito le hubiese causado, ni por ninguna otra causa extraa al depsito (art. 2218 Ver Texto, C.Civ.); la exclusin de la remuneracin slo rige para el depsito civil, dado su carcter gratuito, que no desaparece por el hecho de que el depositante ofrezca espontneamente una remuneracin (art. 2183 Ver Texto, C.Civ.); para el depsito comercial, esencialmente remunerado (art. 573 Ver Texto, C.Com.), debe reconocerse el derecho de retencin, en virtud de lo dispuesto por los arts. 3939 Ver Texto y 3940, C.Civ., ya que no media razn de ninguna especie para negarlo apartndose de tales preceptos de carcter general (734) .

JURISPRUDENCIA El depositario puede tener un derecho de retencin para asegurar el cobro de las expensas hechas en beneficio de cosa depositada (Cm. Fed. C. y C., LL, 94, 5). El depositario por precio determinado de bienes muebles, ante la falta de pago, puede asegurarse el cobro de la remuneracin, nicamente mediante el ejercicio del derecho de retencin autorizado por los arts. 3939 Ver Texto y 3940, C.Civ. (Cm. Fed. Rosario, LL, 98, 100). La medida precautoria consistente en el secuestro de efectos al acusado y su entrega en calidad de depsito al denunciante debe cesar al dictarse el sobreseimiento definitivo, sin que a ello pueda obstar que el depositario alegue derechos de retencin -en la especie derivado del contrato de locacin de obra- que puede hacer valer ante la jurisdiccin correspondiente (Cm. Penal, JA, 1957-III, 498). El derecho de retencin procede no slo para los casos enunciados por el propio Cdigo Civil -por ejemplo, en el depsito-, sino para todos aquellos en los cuales el cumplimiento de una obligacin a cargo del retentor fue la ocasin para que naciera la deuda anexa a la cosa retenida. No media en la especie, pues, una enunciacin taxativa, un nmero clauso (Cm. Esp. C. y C., I, ED, 91, 488). Con una postura opinable, tambin se ha declarado que la falta de pago de los gastos de garaje referentes al vehculo al que se le efectuaron algunos arreglos no autoriza el ejercicio del derecho de retencin, ya que esos gastos no fueron hechos en la cosa misma ni revisten el carcter de necesarios (arts. 3939 Ver Texto y 2466 Ver Texto, C.Civ.) para que puedan estar amparados por la facultad referida (Cm. Civ., B, ED, 68, 316). Si el acreedor por precio impago de la locacin y guarda se allan a la orden judicial de secuestro del automvil, haciendo expresa reserva del derecho de retencin que le corresponda, no cabe sostener que se extingui el mencionado derecho, sino que l se traslada sobre el producido de la subasta del bien y hasta el importe del crdito que le sirve de fundamento (Cm. Com., B, ED, 26, 485). Pero si el garajista no formul ninguna reserva en oportunidad de esa diligencia judicial, queda extinguido en virtud de esa circunstancia, el derecho que tardamente invoca al oponerse a la disposicin de los fondos resultantes de la subasta realizada (art. 3943 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., A, RED, 4, 503). El depositario judicial de bienes carece de derecho de retencin por los gastos realizados (Cm. 1, II, La Plata, JA, 1946-II, 363; Cm. 2, II, La Plata, LL, 105, 717; Cm. Com., C, LL, 1985-B, 87). Dada su naturaleza de auxiliar de la justicia y su obligacin de depositar cuanto percibe a la orden del juez que lo design, el administrador judicial no tiene derecho a retener los fondos por l percibidos (Cm. Com., B, LL, 72, 207).

e) Compensacin. El depositario en el depsito irregular tiene derecho a compensar lo que debe restitur en el depsito con lo que el depositante le deba. Sin embargo, si hubiese hecho cesin del crdito, el cesionario no puede embargar en poder del depositario la cantidad depositada (art. 2223 Ver Texto, C.Civ.). Es decir que el cesionario carece de accin directa contra el depositario y slo podra accionar subrogndose en el derecho del depositante, salvo que aqul al ser notificado de la cesin del crdito la hubiera aceptado, porque entonces ello importar la renuncia del depositario al derecho de invocar la compensacin (735) . La ratio iuris de la prohibicin radica en una presuncin de simulacin fraudulenta (736) , que no se puede extender al supuesto de que el depositario cedente puede oponer al depositante la compensacin o si la cesin ocurri antes de que se concretara el segundo depsito, que es el supuesto de hecho del art. 2223 Ver Texto, C.Civ. (737) . En nuestro derecho, no se admite la compensacin en el depsito regular -a diferencia de otras legislaciones que la permiten (738) -; ello es as porque se trata del depsito de cosas determinadas. En ese sentido, el art. 2219 Ver Texto la veda para toda especie de crdito del depositario contra el depositante, disponiendo que aqul no puede compensar la obligacin de restitur el depsito regular con ningn crdito, ni por otro depsito que hubiera hecho al depositante, aunque fuese de mayor suma o de cosa de ms valor. Se debe entender que el alcance del precepto, en realidad, es que el depositario no puede negarse a restitur la cosa alegando ser acreedor del depositante, ni aun por otro depsito.

JURISPRUDENCIA No procede la compensacin respecto de un crdito originado por un depsito irregular de dinero (art. 824 Ver Texto, C.Civ.), a menos que se trate de la situacin expresamente prevista por el art. 2223 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., LL, 33, 102). No es procedente la compensacin cuando la ley no admite la extincin del crdito por ese medio, como ocurre con la obligacin de restitur en el depsito (Cm. Fed., LL, 46, 120). (695) Conf.: Spota, VIII, 393. (696) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, I, n. 433; Siburu, III, n 610. (697) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 640. (698) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1175. (699) V.: Fernndez, I, vol. 1, 513. (700) V. t. III-A, 200. (701) Conf.: Salvat, III, n 2414; Lafaille, III, n 289.

(702) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1183; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, n 167, n. I; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 640. Contra: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1057. (703) V. t. II, 226 y ss. (704) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier; Enneccerus y Lehmann, lugs. cits., Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 640. (705) V.: Fernndez, lugs. cits. (706) V. n 24, letra c, de este captulo. (707) Conf.: Rivarola, III, n 815; Zavala Rodrguez, III, n 99. Comp. con Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 640. (708) Conf.: Rivarola, III, n 819. (709) Doctrina uniforme: Pont, I, n 445; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1081; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1176; Salvat, III, n 2421; Lafaille, III, n 293; Spota, VIII, 396. (710) Conf.: Salvat, lug. cit. (711) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 644. (712) Conf.: Salvat, III, n 2422. (713) Conf.: Spota, VIII, 396. (714) Conf.: Pont, I, n 446; Laurent, XXVIII, n 103; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1082; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1176; Segovia, Cdigo Civil, I, 600, n. 40; Llerena, VI, 468, n. 1; Machado, VI, 48; Salvat, lug. cit.; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 644. (715) Conf.: Troplong, n 110; Pont, I, n 453; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1089; Planiol, Ripert y Savatier, XI, nos. 1169 y 1177. (716) Conf.: Lafaille, III, n 295. (717) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 123. (718) Conf.: Troplong, n 232. (719) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1189; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1185.

(720) Conf.: Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1239; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1186. (721) Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1240; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1186; Larenz, II, 385. (722) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, n 170, I. (723) Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1195; Huc, XI, n 260; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, n 170, I, 4; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2463, n. 91b; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 662. (724) Conf.: Llerena, VI, 502. (725) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 663. (726) V. n 33, letra a, de este captulo. Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1187; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, n 170, II, 5. (727) Conf.: Salvat, III, n 2458; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 663. (728) Conf.: Spota, VIII, 403. (729) Conf.: Pont, n 508; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1163; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1184; Guillouard, n 112; Segovia, I, 605, n. 71; Machado, VI, 73; Salvat, III, n 2449; Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit., n. 75a; Spota, VIII, 404; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 654. (730) Conf.: Salvat, Spota, lugs. cits. y Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 654. (731) Conf.: Pont, I, n 510; Troplong, nos. 188, 189 y 190; Baudry-Lacantinerie y Wahl, n 1167; Puig Pea, IV, vol. 2, 433; Segovia, Cdigo Civil, I, 606, n. 72; Llerena, VI, 491; Machado, VI, 73. (732) Conf.: Salvat, III, n 2449. (733) Conf.: Salvat, lug. cit.; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 655. (734) Conf.: Rivarola, III, n 824. (735) Conf.: Salvat, III, n 2448; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 653. (736) Conf.: Machado, VI, 71; Segovia, I, 605, n. 68; Llerena, VI, 488. (737) Conf.: Spota, VIII, 402.

(738) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, n 167, 10. 35. OBLIGACIONES. La obligacin del depositante de entregar la cosa es anterior al perfeccionamiento del contrato, que tiene lugar precisamente con dicha entrega, por tratarse de un contrato real. Las obligaciones del depositante, que surge del contrato, son las siguientes:

a) Reembolso de gastos. El depositante debe reembolsar al depositario todos los gastos que hubiere hecho para la conservacin de la cosa depositada (art. 2224 Ver Texto, C.Civ.), comprendiendo, como ya se dijo (739) , los gastos necesarios y tiles, as como los voluntarios (art. 589 Ver Texto, C.Civ.). En rigor, el depositante debi adelantar los gastos (art. 2204 Ver Texto, C.Civ.); si no lo hizo, deber pagarlos de la forma explicada antes.

JURISPRUDENCIA Ver los fallos reseados en el n 34, letra a.

b) Indemnizacin de perjuicios. El depositante debe indemnizar al depositario todos los perjuicios que le haya ocasionado el depsito (art. 2224 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.). La reparacin debe ser integral, resultando aplicables los principios de la culpa extracontractual establecidos por el art. 1113 Ver Texto, C.Civ. (740) .

c) Pago de la retribucin. El depositante debe pagar la retribucin convenida o en su defecto la fijada por arbitradores (art. 573 Ver Texto, C.Com.). Si el depositante no recibe la cosa a la finalizacin del trmino pactado, debe la retribucin por todo el tiempo que el depsito contine en poder del depositario (741) .

JURISPRUDENCIA Ver los fallos reseados en el n 34, letra c.

d) Recibir la cosa. El depositante tiene la obligacin de recibir la cosa que el depositario le restituye al conclur el contrato; si no lo hace, una vez constitudo en mora ante su negativa, tiene la

obligacin de atender los daos y perjuicios que su conducta omisiva pueda producir (742) .

JURISPRUDENCIA El dueo del taller mecnico tiene derecho a demandar el pago de la estada de un vehculo que le fue dejado para reparar, si terminados los arreglos, su propietario no lo retir en un plazo razonable, perjudicndolo al privarlo de un espacio para ubicar otro vehculo y beneficindose al dejar de pagar depsito en el garaje en que hubiera tenido que aguardarlo (Cm. Paz, IV, LL, 87, 584).

36. DERECHOS DEL DEPOSITANTE. Los derechos del depositante pueden resumirse del siguiente modo:

a) Restitucin. El depositante tiene derecho a que el depositario le restituya: I) En el depsito regular: la cosa depositada, "con todas sus accesiones y frutos, y como ella se encuentre" (art. 2210 Ver Texto, C.Civ.). Si la cosa principal hubiera desaparecido, el depositario debe restitur sus accesiones y frutos, respondiendo por la prdida de stos provenientes de su culpa (743) . II) En el depsito irregular: una cantidad igual de cosas de la misma especie (art. 2220 Ver Texto, C.Civ.). Si la cosa perece, en aplicacin de la regla res perit domino, perece para el depositario, pero su obligacin de restitucin persiste, pues se aplica el principio de las obligaciones de dar cantidad de cosas. Para el caso del depsito de un crdito a cobrar, si ello no se pudo efectivizar, el depositante tiene derecho a la restitucin del ttulo insatisfecho (744) . En cuanto al tiempo y lugar en que se debe realizar la restitucin de la cosa, remitimos al lector al n 33, a, de este captulo.

JURISPRUDENCIA En el depsito regular el derecho de restitucin de la cosa depositada es consecuencia directa del deber de custodia que pesa sobre el depositario (Cm. Com., C, ED, 92, 271; B, LL, 1981-C, 573; dem, LL, 1985-D, 615), debiendo aqulla ser la misma que le fue entregada por el depositante (Cm. Civ., F, ED, 47, 822; Cm. Com., B, LL, 1985-D, 615). La depositaria irregular, si bien condenada a restitur los mismos ttulos depositados, puede restitur otros en la misma cantidad y calidad que los especificados en la sentencia (Cm. Civ. 2, GF, 178, 138). El art. 2211 Ver Texto, C.Civ., cuando establece que "el depositario debe hacer la restitucin al depositante, o al individuo indicado para recibir el depsito o a sus herederos", se refiere a los herederos del depositante, y no a los herederos del tercero indicado para recibir el depsito (SCBA, DJBA, 1948-XXV, 754).

El depositante tiene derecho a la restitucin del depsito en el lugar de la celebracin del contrato (arg. art. 618 Ver Texto, C.Civ.), es decir, en el lugar donde se hizo el depsito (Cm. Civ., A, JA, 1961-I, 135; F, LL, 105, 972). La restitucin de la cosa depositada debe efectuarse inmediatamente, una vez efectuado el requerimiento en tal sentido que haga el depositante; si as no lo hace, este ltimo puede ejercer la correspondiente accin civil, para exigir la restitucin con los daos y perjuicios e intereses de la demora (Cm. Civ., B, ED, 98, 389).

b) Percepcin de intereses. En los casos de uso indebido de la cosa depositada contemplados en los arts. 575 Ver Texto, C.Com., y 2222 Ver Texto, C.Civ., el depositante tiene derecho a percibir intereses desde la fecha del depsito sobre el capital efectivamente utilizado (745) . Los intereses, una vez probado el uso indebido del depsito, corren de pleno derecho sin necesidad de requerimiento judicial o extrajudicial (746) .

c) Indemnizacin. El depositante tiene derecho a reclamar del depositario indemnizacin por daos y perjuicios en los supuestos contemplados en los arts. 248 Ver Texto, 249 y 250, C.Com., referidos a la comisin, en funcin de la remisin que hace el art. 574 Ver Texto, C.Com., y especficamente en los casos de los arts. 575 Ver Texto y 577 Ver Texto, C.Com., y arts. 2202 Ver Texto, 2204 Ver Texto y 2207 Ver Texto, C.Civ., a los cuales ya nos hemos referido. Tal derecho a indemnizacin del depositante es la contrapartida del deber de guarda y restitucin que pesa sobre el depositario, que en caso de no ser cumplido en forma y oportunamente, lo hacen responsable del perjuicio que el incumplimiento contractual produzca; empero, existen eximentes de esa responsabilidad cuando el evento se hubiera producido por caso fortuito o de fuerza mayor, pero siempre que el depositario no hubiese tomado sobre s los casos fortuitos y de fuerza mayor, o hubiera incurrido en culpa o negligencia, o se hallare en mora de la restitucin (art. 2203 Ver Texto, C.Civ.). Los casos de hurto, robo a mano armada e incendio, que en principio pueden considerarse como eximentes de responsabilidad y por consiguiente de la obligacin de indemnizar al depositante, en tanto encuadren en supuestos de casos fortuitos o de fuerza mayor, han sufrido una interesante evolucin jurisprudencial, de tal modo que no deben considerarse eximentes de la responsabilidad del depositario si, sucedido el siniestro -robo a mano armada, hurto, incendio, etc.-, se ha probado que obr con culpa o negligencia, o, en su caso, no adopt las medidas preventivas que son de prctica y que una adecuada diligencia indican conforme al previsible curso normal de la actividad desarrollada o no arbitra los medios de seguridad idneos en orden a los riesgos que la explotacin comercial encarada requiere. O, en otras palabras, que los supuestos de hurto, robo a mano armada e incendio no pueden ser considerados en todos los casos acontecimientos imprevisibles, sino que al contrario, se los debe computar como un riesgo propio de la actividad empresaria de las casas de depsitos y de los garajes.

JURISPRUDENCIA Respecto del derecho a indemnizacin que tiene el depositante por el robo de un automvil depositado en un garaje, por tratarse de una accin de responsabilidad basada en el incumplimiento contractual de una convencin onerosa, que por sus caractersticas es de naturaleza mercantil, es incompetente el fuero civil (Cm. Civ., F, ED, 65, 269; dem, RED, 10, 257). El garajista debe el valor del automvil que se perdi por su culpa, al depositante de l, y los aseguradores de aqul, tambin, en la medida de sus respectivos contratos de seguro (Cm. Com., E, ED, 97, 646). El monto de la indemnizacin al depositante, no debe inclur una suma por la privacin del uso del tapado de piel perdido en el guardarropa del restaurante, si ninguna prueba produjo el damnificado sobre la realizacin de gastos para suplirlo (Cm. Civ., A, ED, 36, 542). Producida la desaparicin temporal -por hurto- de un automvil por falta de diligencia en quien tena contractualmente su guarda, la responsabilidad contractual culposa del guardador se limita a las consecuencias inmediatas y necesarias de su obrar, que en tal caso -segn el curso normal y ordinario de las cosas- se concreta en los perjuicios derivados de la privacin del uso. Los daos que presentaba el rodado al ser encontrado escapan a la responsabilidad del guardador, pues constituyen consecuencias mediatas de su obrar culposo (art. 901 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.), ya que han resultado de la conexin de ese hecho con un acontecimiento distinto -aunque previsible-, cual era el uso que el ladrn haya hecho del coche (Cm. Civ., C, LL, 1983-A, 338, con nota de G. A. Borda). Cuando no medie prueba de la individualizacin y valor de las cosas depositadas, para ejercer la facultad que otorga a los jueces el art. 165 Ver Texto, inc. 3, C.Proc., corresponde tener en cuenta determinadas pautas, como: posicin social y econmica de los damnificados; los envases en los cuales se guardaban los objetos -en el caso, alhajas; qu garantas ofreca el depsito -v.gr., muy pocas-; deban estar en proporcin con la importancia econmica de los objetos depositados y las costumbres de la clase media en cuanto a invertir sus dineros y ahorros en metales y piedras preciosas para la conservacin de valores en dichas especies (Cm. Civ., E, ED, 73, 257). Procede la indemnizacin al depositante cuando el caso fortuito o de fuerza mayor que deriv en el robo del automvil del actor se produjo por culpa del depositario, quien tena una sola persona -el sereno- sin posibilidades ciertas de evitar un robo, aun cuando no fuere a mano armada, mxime que las llaves del automvil, como es modalidad, fueron exigidas de dejar puestas en el rodado (Cm. Civ., C, LL, 1977-D, 525). Tampoco es eximente de responsabilidad del depositario la invocacin de sus condiciones personales de ancianidad, enfermedad, etc., cuando no siendo incapaz acept el depsito y se oblig contractualmente (Cm Civ., E, ED, 73, 257). Le son aplicables al garajista las reglas del depsito, quien debe responder ante el depositante e indemnizarlo por los hurtos acaecidos en sus locales, a no ser que fueran

cometidos por fuerza mayor (arg. art. 126 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Com., C, ED, 94, 363). A esos efectos no se consideran eximentes las deficiencias que facilitan la consumacin del robo de la cosa depositada, bajo el amparo de la irresistibilidad de la agresin, dado que aqullas importan la concurrencia de una culpa inicial del depositario empresario al asumir obligaciones que no poda cumplir (Cm. Com., C, ED, 93, 648). O ante el incendio del depsito, si ha obrado con culpa o negligencia, al haberse acreditado la falta de un sistema de alarma automtica contra incendios, ausencia de vigilancia y de medios para combatir el fuego, inadecuada distribucin de los efectos dentro del galpn (Cm. Fed. C. y C., RED, 4, 499). El incendio es un evento, como el de inundacin o hurto, normal de prever en un local destinado al depsito de muebles, y no habindose discutido el tema, ni probado que existieran o no elementos idneos y suficientes como para hacer frente al siniestro prueba que queda a cargo del depositario-, se debe rechazar la argumentacin que busca eximir su responsabilidad invocando el caso fortuito (Cm. Com., C, ED, 53, 484). La obligacin de indemnizar del garajista por el hurto del automvil depositado no tiene eximente en que no se haya aclarado las circunstancias del hurto, ni tampoco el hecho de que el depositante no hubiese pagado la cuota correspondiente al mes en que se produjo el hecho (Cm Civ., E, LL, 1978-C, 171). Corresponde atender la indemnizacin de los daos y perjuicios si se acredita la negligencia del depositario obligado por el hecho de haber sido sustrado el rodado en circunstancias en que se hallaba estacionado en la va pblica, frente al establecimiento, donde lo haba dejado, por cuanto en su interior careca de espacio suficiente (Cm. Com., LL, 1981-C, 573). No basta para exonerar al depositario de su responsabilidad, el solo hecho de que la sustraccin se haya efectuado a mano armada (Cm. Com., C, ED, 93, 649), pues ello en un garaje no constituye un hecho imprevisible y debe ser computado como un riesgo propio de la actividad de que se trata, previsibilidad que se inscribe dentro del curso normal de los acontecimientos que conforman las circunstancias del garajista (Cm. Com., D, LL, 1979-A, 535, con nota de N. Halperin). Para que la sustraccin de vehculos por personas que exhiben armas de fuego pueda funcionar como eximente de responsabilidad, debe acreditarse fehacientemente el hecho imprevisible (Cm. Com., B, ED, 97, 401). El robo a mano armada puede no ser causa eximente de responsabilidad si se prueba que el depositario no adopt, para evitarlo, el mnimo de precauciones exigidas por las circunstancias (Cm. Civ., E, ED, 72, 473; dem, ED, 73, 623). El robo a mano armada de automotores en un garaje asume los caracteres del caso fortuito, pero no libera de responsabilidad al depositario, si las llaves del automvil del actor estaban colocadas en el rodado cuando fue robado, por ser ese sistema prctica habitual que responda a un verdadero modus operandi del garaje (Cm. Civ., C, LL, 1977-D, 524).

La simple circunstancia de que la sustraccin del vehculo la hayan perpetrado dos personas que habran exhibido armas de fuego, no es suficiente para aplicar la doctrina del caso fortuito, cuando el responsable (garajista) no ha extremado los medios a su alcance para impedir, o por lo menos entorpecer y desalentar, la actuacin de los sujetos que han especulado con el estado de desproteccin en que se hallaban los valiosos bienes depositados en el garaje, conducta que se configura culposa y negligente a la luz de las pautas del art. 513 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., B, ED, 97, 401). No se puede juzgar de modo igualitario la responsabilidad del locador de espacio para estacionar vehculos cerrados, de la impuesta al recibo de un vehculo abierto y en marcha (Cm. Com., D, ED, 89, 654). Si el colectivo que se dej en depsito fue utilizado para empujar a otro coche que no arrancaba, es responsable la estacin de servicio, porque el choque de que fue objeto dicho colectivo, aun cuando quien lo embisti fuera culpable del evento, puesto que la accin de empujar el coche que no arrancaba no fue impuesta por la atencin comprometida (art. 2202 Ver Texto, C.Civ.), sin que pueda considerarse configurado un acontecimiento de caso fortuito o de fuerza mayor del cual no habra de responder el depositario (Cm. Civ., B, ED, 44, 974). Si la cosa objeto del depsito fue el coche y sus accesorios, no corresponde extender la responsabilidad a las cosas muebles existentes en su interior, si no se prueba que oportunamente fueron denunciados al garajista, y que ste prest conformidad de hacerse cargo de la guarda de ellas, mxime que el coche qued abierto y con las llaves puestas, como es costumbre en ese garaje (Cm. Civ., F, LL, 1977-D, 451). La clusula impresa al dorso de algunos recibos extendidos por el depositario imponiendo unilateralmente la obligacin a cargo del depositante de asegurar la mercadera y quedar eximido de toda responsabilidad, que no ha sido suscrita por ninguno de los contratantes, carece de eficacia, mxime si no se prob que hubiese sido expresamente aceptada por el depositante (arg. art. 919 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., B, RED, 15, 293). Si el depositante prest implcito consentimiento con las modalidades adoptadas en la ejecucin del contrato, sin formular reclamaciones a que tiene derecho (arts. 505 Ver Texto y 1197 Ver Texto, C.Civ.), no puede enjuiciar la conducta del depositario (Cm. Com., C, ED, 92, 272). No existe culpa, ni responsabilidad indirecta o refleja por parte de la Municipalidad en virtud del poder de polica que ella ejerce, frente al incendio intencional, cuya autora no puede determinarse, en un local que no contaba con la habilitacin pertinente para funcionar como depsito (Cm. Civ., B, RED, 15, 294), habiendo puesto el depositario en el cuidado de las cosas la misma diligencia que en las suyas propias (art. 2202 Ver Texto, C.Civ.), y configurado el incendio como un acontecimiento de fuerza mayor o caso fortuito que, como especialmente no asumi, ni se verific por su culpa, lo exime de responsabilidad por la destruccin de las cosas depositadas (art. 2203 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 91, 152).

El depositario no responde de los vicios intrnsecos que produzcan la destruccin de la cosa depositada (Cm. Civ., D, ED, 89, 486). (739) V. n 34, letra a, de este captulo. (740) Conf.: Spota, VIII, 404. (741) Conf.: Larenz, I, 59. (742) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, n 167, 4. (743) Conf.: Llerena, III, 469. (744) Conf.: Llerena, IV, 486. (745) Conf.: Segovia, II, n. 1967. (746) Conf.: Llerena, IV, 487. 37. CESACIN DEL DEPSITO. El Cdigo de Comercio no incluye normas especficas sobre la conclusin del contrato de depsito, razn por la cual hemos de considerar las reglas que trae el Cdigo Civil, aplicables en materia comercial. El depsito termina: a) si fue contratado por tiempo determinado, acabado ese tiempo; si lo fue por tiempo indeterminado, cuando cualquiera de las partes lo quisiere (art. 2226 Ver Texto, inc. 1, C.Civ.). Hay que tener en cuenta que si bien el art. 2217 Ver Texto, C.Civ., dispone que el depositante puede exigir la restitucin del depsito antes del trmino, ello no es de aplicacin absoluta en el depsito comercial, que es, al contrario, esencialmente oneroso; la norma citada se explica en el depsito civil, esencialmente gratuito, pero dado el apuntado carcter de depsito comercial, el depositario puede haber celebrado contratos, como, por ejemplo, de locacin, y realizado gastos en mira de la duracin del depsito y, por consiguiente, si el depositario lo hace cesar anticipadamente debe indemnizarle por los perjuicios que la intempestiva decisin le ocasione (747) . b) Por prdida de la cosa depositada (art. 2226 Ver Texto, inc. 2, C.Civ.). En tal caso la extincin del contrato se produce por falta de objeto (748) . Siendo imposible ya la restitucin de la cosa (749) , hay que distinguir segn ella se haya perdido por caso fortuito o de fuerza mayor, en el cual el depositario no tiene responsabilidad, salvo, claro est, que se trate de alguno de los tres casos que contempla el art. 2203 Ver Texto, C.Civ. (750) . En cambio, si hubiera perecido por culpa del depositario debe indemnizar el perjuicio ocasionado (751) . El precepto considerado no rige para el depsito irregular, porque las cosas fungibles no perecen (752) .

c) Por la enajenacin que hiciese el depositante de la cosa depositada (art. 2226 Ver Texto, inc. 3, C.Civ.). Entendemos, con Rivarola (753) , que dado el carcter oneroso del depsito comercial, y por analoga con lo que dispone el art. 9 Ver Texto, ley 9643, de almacenes generales y warrants (754) , no le es aplicable este precepto, y que el depsito comercial contina con el comprador, salvo que el contrato se hubiera celebrado teniendo en cuenta la persona del depositante (755) . d) Cabe entender que termina el depsito cuando el depositario descubre que la cosa ha sido hurtada, robada o perdida y la consigna a orden del juez que entiende en el pleito que se origina (art. 2215 Ver Texto, C.Civ.) (756) , y tambin cuando llega a la conclusin de que la cosa depositada le pertenece a l, y el depositante no tiene ningn derecho a la posesin de ella (757) . Slo resta puntualizar que el art. 2225 Ver Texto, C.Civ., siguiendo a su fuente -el art. 2670 Ver Texto, 1 parte, del Esboo- determina que el depsito voluntario no se resuelve, ni por el fallecimiento del depositante, ni por el fallecimiento del depositario. Ello es as, pues las obligaciones que derivan del contrato de depsito no son inherentes a las personas de los contratantes, razn por la cual pasan a sus herederos (art. 3417 Ver Texto, C.Civ.) (758) .

JURISPRUDENCIA Siendo el depositario en el depsito regular un simple tenedor de la cosa, la conclusin de esa relacin jurdica exige una actuacin concreta, terminante y congruente destinada a tal fin, cumpliendo con el retiro de los bienes depositados (Cm. Com., A, LL, 1986C, 112). Si el contrato contiene la clusula "cuando el acreedor lo requiera", el depsito se acaba cuando cualquiera de las partes lo requiera (art. 2226 Ver Texto, C.Civ.), y la mora del depositario ocurre al trmino del razonable emplazamiento que le imponga el acreedor (art. 502 Ver Texto, 2 prr., C.Civ.) (Cm. Civ., A, ED, 83, 212). Aceptada la existencia del contrato de garaje y aplicando las normas del Cdigo Civil, resulta coherente establecer que l se ha constitudo por tiempo indeterminado y, en consecuencia, puede pedir el depositario su terminacin (art. 2226 Ver Texto, inc. 1, C.Civ.) (Cm. Com., E, LL, 1985-D, 615). El tercero que constituye en manos de una de las partes un depsito en garanta del cumplimiento de una obligacin tiene derecho a reclamar en nombre propio la devolucin de la suma depositada una vez cumplido el hecho garantizado, sin que sea necesaria la intervencin del otro contratante (Cm. Com., B, LL, 87, 749), y por tratarse de una suma de dinero debe entregarse, conforme a la regla del art. 618 Ver Texto, C.Civ., en el lugar de celebracin del contrato (Cm. Civ., A, JA, 1961-I, 135), porque la restitucin del depsito, tanto voluntaria como forzada, debe ser efectuada en el lugar del depsito (art. 2216 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., F, LL, 105, 972). Si fallece la persona a cuya orden se halla el depsito hecho a nombre de otra cuya existencia y paradero se ignoran, no procede entregar el depsito, a los herederos de aqul, sino aplicar el art. 2211 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Civ. 2, JA, 1945-I, 719),

norma, sta, que cuando establece que "el depositario debe hacer la restitucin al depositante o al individuo indicado para recibir el depsito o a sus herederos", se refiere a los herederos del depositante, y no a los herederos del tercero indicado para recibir el depsito (SCBA, DJBA, 1948-XXV, 754). (747) Conf.: Rivarola, III, n 828. (748) Conf.: Salvat, III, n 2452. (749) Conf.: Lafaille, III, n 315. (750) Conf.: Salvat, III, n 2452; Lafaille, III, n 293. (751) Conf.: Salvat, lug. cit.; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 656. (752) Conf.: Segovia, Cdigo Civil, I, 607, n. 75; Machado, VI, 76; Lafaille, III, n 315; Acua Anzorena, en Salvat, III, n 2452, n. 83; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 656. (753) Rivarola, III, n 831. (754) V. t. II, 519. (755) Conf.: Spota, VIII, 406. (756) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 649 y 657. (757) Conf.: Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, n 167, II, 4; Puig Pea, IV, vol. 2, 437. (758) Conf.: Salvat, III, n 2451; Lafaille, III, n 316; Acua Anzorena, en Salvat, lug. cit., n. 78a. Comp. con Spota, VIII, 405, y Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 657, quienes desde diversos ngulos critican el citado art. 2225 Ver Texto, C.Civ. 38. CONTRATO DE GARAJE. Dada la reconocida atipicidad de esta figura contractual que aparece como un desgajamiento o subespecie del contrato de depsito, que a su vez se presenta bajo diversas modalidades, realizaremos esta exposicin siguiendo los distintos tpicos que ha debido resolver la jurisprudencia y sin perjuicio de resear, siguiendo la metodologa de este trabajo, la gran cantidad de fallos que sobre el particular se han dictado.

a) Generalidades. La proliferacin del uso del automvil en modo superlativo ha producido la necesidad de disponer de lugares adecuados donde ponerlos a buen resguardo; con esos fines se

han adoptado las ms variadas modalidades del denominado "contrato de garaje" (759) o "estacionamiento" (760) . Tal contrato tiene lugar tanto cuando se deja en custodia el automvil en un garaje, como cuando se hace lo propio en una cochera, o playa de estacionamiento, sin perjuicio, como veremos ms adelante, de que las distintas contrataciones presentan matices diferenciales, aun cuando el deber esencial del sujeto que recibe el automvil es el de guardarlo, custodiarlo y conservarlo y ulteriormente restiturlo. El deber esencial de guarda, que en algunas ocasiones aparece unido o yuxtapuesto con otros deberes accesorios que asume el garajista, es el hilo conductor entre el contrato de depsito al cual ya nos hemos referido y este desgajamiento de l que es el contrato de garaje, al cual nos referimos aqu.

b) Naturaleza jurdica. En trminos generales, los autores, siguiendo a la jurisprudencia, estn de acuerdo en que el contrato de garaje es complejo, atpico e innominado, que participa de los caracteres del depsito, de la locacin de servicios y de la locacin de obra (761) . Sin embargo, y sa es la razn de su tratamiento en este lugar, se ha considerado que en este contrato sigue siendo esencial el deber de guarda y custodia del vehculo, as como la restitucin en el estado en que fue entregado; caso contrario, el garajista, en principio, incurre en responsabilidad. Decimos en principio, pues existen causas legtimas de eximicin de esa responsabilidad. Empero, con motivo de que han proliferado la explotacin de garajes y playas de estacionamiento en forma de empresa, as como que se ha generalizado la adopcin de medidas de seguridad y preventivas de eventos daosos -robos, incendios, etc.- hasta considerarlas imprescindibles en este tipo de explotacin comercial, las causales de eximicin de responsabilidad han sido juzgadas ms rigurosamente por la jurisprudencia, en una tendencia creciente a aplicarlas con sentido restrictivo cuando el garajista-depositario encuadra en la condicin de empresario comercial, dada la organizacin de su establecimiento. De modo anlogo a lo que ocurre respecto del contrato de depsito, ya considerado, en algunas ocasiones se ha sostenido que cuando el deber de guarda resulta accesorio de una prestacin principal, en rigor no hay contrato de garaje, como ocurre en el caso de que se entregue el automvil a un tallerista para ser revisado con la finalidad de realizar un presupuesto de la tarea a realizar, pues estaremos ante una locacin de obra o de servicios, segn los casos. Lo propio ocurre cuando se entrega el vehculo para lavado y engrase, que se trata de una tpica locacin de servicios a cargo de la estacin respectiva, que tiene como accesorio de esa obligacin principal la de guardar y restitur el coche una vez concluda la prestacin del servicio. En estos y otros casos no existe contrato de garaje o estacionamiento, pues el deber de guarda y custodia no es esencial, sino accesorio; sin embargo, se aplican la normas correspondientes al depsito en lo que resulten pertinentes, como ajustadamente lo ha resuelto la jurisprudencia, aun cuando no se haya tipificado el contrato de garaje.

JURISPRUDENCIA

El contrato celebrado por el garajista con el propietario del vehculo que guarda su automotor en el local de aqul, pertenece a los llamados "contratos innominados", con las caractersticas que son propias de la locacin de cosas, de la de servicios y del depsito, por ms que aparezcan prevaleciendo en cierto modo las de esta ltima figura jurdica (Cm. Civ., B, ED, 21, 351; dem, ED, 14, 77; A, JA, 1958-IV, 49; dem, ED, 1, 625; D, ED, 10, 535; dem, ED, 1, 624; E, ED, 53, 302; dem, ED, 61, 423; dem, ED, 72, 472; F, ED, 4, 735; dem, JA, 1959-IV-333; Cm. Com., A, ED, 9, 173; B, ED, 7, 774; E, LL, 1985-C, 615; Cm. Paz, III, ED, 15, 530; Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 572). El contrato de garaje es un contrato sui generis, original, atpico, complejo, y, por tanto, innominado, oneroso por naturaleza (Cm. 1 C.C. Mar del Plata, ED, 2, 353). Como contrato atpico que es el de garaje, participa de los caracteres de varios contratos, pero es dominante en l la naturaleza jurdica del depsito (Cm. Civ., E, ED, 72, 472; Cm. Com., A -voto del Dr. Malagarriga-, ED, 9, 173; C, ED, 5, 426; Cm. Civ., D, ED, 10, 535; F, ED, 16, 432; dem, LL, 1977-D, 451; Cm. Com., A, ED, 3, 841), y tratndose de un depsito oneroso debe exigirse al depositario con mayor severidad el cumplimiento de las obligaciones que impone la ley al depositario a ttulo gratuito (arts. 2182 Ver Texto, 2202 Ver Texto, 2208 Ver Texto, 2210 Ver Texto y concs., C.Civ.) (Cm. Civ., E, ED, 72, 472; F, LL, 1977-D, 451; Cm. Com., C -voto del Dr. Anaya-, ED, 82, 645). El de garaje es un contrato atpico y complejo, que en ciertos aspectos se rige por las reglas relativas al depsito. La responsabilidad del garajista, como guardador del automvil puesto bajo su custodia, surge de la obligacin incumplida de restitur la misma e idntica cosa que se le confi, sea que sta haya desaparecido como consecuencia de un delito o por cualquier otra causa, con la salvedad del robo a mano armada, que constituye caso fortuito cuando no puede ser previsto ni evitado (Cm. Civ., E, ED, 75, 312). Quien deja un automvil en un garaje, lo hace esencialmente para ponerlo a buen recaudo y en la confianza de que el depositario actuar con la diligencia que exige la naturaleza de la obligacin. Esta responsabilidad debe ser apreciada con mayor severidad cuando se est frente a un contrato de depsito oneroso (Cm. Civ., F, ED, 19, 963), pues importa un tpico contrato comercial (Cm. Civ., F, LL, 1977-D, 451). Aunque para la existencia de un contrato de depsito se requiere como finalidad principal la custodia de la cosa (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.), es indudable que el tallerista asume de modo "accesorio" la obligacin de custodia y restitucin del vehculo en razn del contrato de locacin de obra que lo vincula al actor (Cm. Com., B, LL, 1981-C, 573). La relacin contractual entre el dueo del taller y quien lleva un vehculo para que all se realicen reparaciones tiene caractersticas de depsito, de locacin de obra y de servicios (Cm. Civ., F, ED, 47, 822). Si el automvil sustrado estaba en un taller mecnico para su reparacin, el propietario de ste se exime de responsabilidad si prueba que no tuvo culpa en el hecho. Otra es la situacin de quien tiene el automotor en depsito como principal finalidad, en cuyo caso

es ms intensa la obligacin de custodia del depositario (Cm. Civ., D, JA, 1964-IV, 224). El principio de que el propietario del taller a quien se le entrega un automotor para su arreglo es responsable por el robo o hurto de l, salvo caso fortuito o de fuerza mayor, no es aplicable cuando el vehculo sustrado lo es cuando el tallerista lo utilizaba para tareas o diligencias particulares suyas, mediando autorizacin del propietario, con quien mantena una larga relacin profesional y de amistad. Frente a tal situacin, se debe considerar como si el automotor hubiese sido sustrado estando en uso del propietario (Cm. Com., C, ED, 16, 963). La estacin de servicio, como depositaria accidental o momentnea, debi extremar su cuidado en la guarda del rodado que se le haba entregado (Cm. Civ., B, ED, 44, 973), y si los propietarios de ella dejaron estacionado el vehculo en la va pblica a la espera del momento en que deba realizar las tareas encomendadas, responden, en caso de sustraccin del automvil, de su restitucin o por las prdidas e intereses correspondientes (Cm. Civ., E, LL, 116, 365). (759) Conf.: Ripert, Tratado elemental, IV, n 2315. (760) Conf.: Messineo, V, 281. (761) Conf.: Cm. Civ., A, ED, 1, 625; dem, JA, 1958-IV, 49; D, JA, 1961-IV, 496; F, ED, 4, 736; dem, JA, 1959-IV, 333; E, RED, 9, 503; Cm. Com., A, RED, 13, 413; B, JA, 1966-III, 31; C, RED, 15, 413, Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 664; Zavala Rodrguez, III, n 136. 39. ELEMENTOS DEL CONTRATO DE GARAJE. A tenor de lo expresado, y sin perjuicio de reconocer que las formas contractuales bajo las cuales puede concertarse el contrato que estudiamos aqu son variadas, pues responden a las necesidades de la vida cotidiana de creciente utilizacin de vehculos en diversos lugares, o regiones, con diferentes finalidades (762) , tenemos que habr contrato de garaje o estacionamiento cuando existan los elementos subjetivos y objetivos que a continuacin detallamos.

a) Sujetos. Afinando el concepto lato expuesto al comenzar la exposicin, consideramos que habr contrato de garaje cuando un sujeto, sea propietario o no, entrega un vehculo a otro, para su guarda, mediante el pago de una remuneracin que puede determinarse por hora, da, semana o mes. Segn la ms reciente jurisprudencia, referida a este aspecto subjetivo del contrato de garaje, habr que distinguir si el garajista explota personalmente el negocio, o se trata de un establecimiento organizado bajo la forma de empresa, con un principal o empresario como responsable del establecimiento, un encargado o factor al frente de l, como representante de aqul, y los agentes auxiliares, denominados "playeros", que cumplen las tareas de ubicacin y reacomodamiento de los vehculos segn las necesidades del

garaje o playa y de los usuarios, que lamentablemente, en la mayora de los casos, son obligados a dejar las llaves del vehculo -en la administracin o en el mismo auto, lo que implica, en este ltimo caso, que el vehculo queda abierto con los riesgos que ello importa-; tal exigencia de parte del garajista obedece a que de ese modo en una playa con capacidad de treinta coches, por ejemplo, se ubican una cantidad mucho mayor.

b) Objeto. El objeto primordial del contrato es la guarda, custodia y conservacin del automvil y su ulterior restitucin al depositante, sin perjuicio de que en el establecimiento se contrate la prestacin de otros servicios auxiliares, como lavado, engrase, venta de combustible, cambio de aceite y hasta trabajos de mecnica liviana (v.gr., puesta a punto del motor, ajuste de frenos, alineacin de direccin, balanceo y rotacin de ruedas, trabajos de gomera, etc.). Es necesario establecer con claridad, como lo ha hecho el pretorio, que la utilizacin de esos servicios auxiliares, accesorios al contrato de garaje, si bien llegan a formar una figura contractual compleja, persiste la obligacin esencial de guarda y custodia del vehculo, siendo aplicable entonces las reglas establecidas por el ordenamiento respecto del contrato de depsito.

JURISPRUDENCIA Para el perfeccionamiento del contrato de garaje entre el dueo de ste y quien guarda el vehculo, basta que la entrega la haga la persona que lo utiliza habitualmente (en el caso, la hija del propietario) y la recepcin la efecte el encargado o el personal autorizado del establecimiento, aunque el precio que deba pagarse se fije despus (Cm. Civ., F, ED, 4, 735). Si la actora ejerce la actividad de manera profesional, el contrato de garaje es oneroso (Cm. Civ., E, ED, 61, 423). Si el garaje es explotado en forma de una empresa de depsito, le son aplicables las disciplinas de sta (arts. 124 Ver Texto y 126 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Com., C, ED, 94, 363; Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 572), reiterndose que dadas las caractersticas de las obligaciones que asume el garajista, debe ser considerado como un empresario comercial a cargo de una organizacin idnea para dar cumplimiento a los servicios que ofrece (Cm. Com., C, ED, 93, 648). Al encargado de una playa de estacionamiento -ya sea que se lo considere como mandatario de la duea o como agente subordinado al actuar por ella- corresponde, bajo el enfoque de la responsabilidad convencional, desligarlo de toda atribucin de las obligaciones derivadas del contrato real de guarda de automviles, en tanto su actuacin, como la de los empleados "playeros", obliga a los dueos, y no al encargado de actuar por ellos (Cm. Civ., C, ED, 94, 623). Slo sera admisible la responsabilidad del encargado si se le hubiera imputado un acto ilcito por negligencia, descuido o dolo delictual basado en la responsabilidad extracontractual (Cm. Civ., C, LL, 1982-C, 507).

Efectuada la colocacin y distribucin de los automotores en la playa segn las conveniencias del propietario del local o las posibilidades del lugar en el momento, con el constante movimiento y traslado de los vehculos de un lugar a otro que desempean los empleados de aqul, no hay fundamento legal para sostener que mientras los vehculos se hallan en dicho local, su guarda la sigue teniendo quien los deposit all, precisamente en custodia, mediante un precio cierto y en dinero (Cm. Civ., E, ED, 53, 302). Si bien el art. 2197 Ver Texto, C.Civ., establece que el depsito no puede ser hecho sino por el propietario de la cosa o por otro con su consentimiento, expreso o tcito, ello no implica que si el propietario no ha consentido el depsito hecho por un tercero, tal depsito lo obligue. Tal conclusin resulta del art. 2198 Ver Texto, C.Civ., al disponer que el depsito hecho por el poseedor de la cosa es vlido entre depositante y depositario. De all que si lo que se reclama en autos es el precio del depsito fundado en la relacin contractual entre depositante y depositario, no puede ser condenado al pago el propietario del automotor a quien tal contrato no le es oponible (res inter alios acta) por no haber sido parte en l (art. 1197 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., A, LL, 1983-C, 468). Si el sereno de un garaje dej sacar, sin autorizacin de su propietario, un automvil confiado a su guarda, con el cual los conductores -menores de edad- cometieron un serio accidente, el dueo del garaje es responsable por tal hecho, ya que incurri en falta de cumplimiento de la obligacin general de vigilancia a su cargo, posibilitando con su actitud el proceder de su dependiente (Cm. Civ., E, JA, 1959-V, 404). Aun cuando la guarda de un vehculo en un garaje y su estacionamiento en una playa, presentan diferencias de grado, en ambos casos el contrato se verifica porque una de las partes se obliga a la guarda de una cosa mueble que la otra le confa, siendo tal deber el primordial en la convencin (Cm. Civ., A, ED, 89, 232). No afecta a la concertacin del contrato entre el dueo del garaje y quien guarda el vehculo la falta de inscripcin en el registro de entrada y de alta de los vehculos, que exige la Municipalidad, pues ste no afecta al contrato en s (Cm. Civ., F, ED, 4, 736). La obligacin de custodia que pesa sobre el garajista no se agota por la mera diligencia puesta en la tarea, sino que exige el establecimiento de todas las medidas y la adopcin de todas las precauciones que razonablemente puedan esperarse para el buen fin de la guarda de los vehculos y que resulten acordes con la importancia de los bienes que se le entregan para su cuidado (Cm. Com., C, ED, 93, 648). La guarda jurdica de la cosa est sometida a las obligaciones del depositario, quien debe proveer a su conservacin y restitucin sin deterioros a su propietario; el propietario del taller es quien recibe tal guarda jurdica cuando le es entregado un automvil para su reparacin; de all que si un operario del taller, mientras usa indebidamente el rodado, atropella a un sujeto, aqul es responsable del hecho y sus consecuencias, en virtud de que el propietario del vehculo le confi su guarda (Cm. Civ., E, ED, 1, 623).

Incide en el juzgamiento de la responsabilidad del garajista el hecho de tratarse de una obligacin de custodia que, a diferencia de lo que ocurre con otros supuestos, constituye el objeto esencial del contrato de garaje (voto del Dr. Anaya) (Cm. Com., C, ED, 82, 645). El garajista tiene el deber de guarda del automotor y cumple con su obligacin en el supuesto de hacer entrega al depositante de la cosa recibida (arts. 2210 Ver Texto y 2211, C.Civ.) (Cm. Com., E, LL, 1985-D, 615). El garajista est obligado, en virtud del contrato de garaje, a devolver el automotor en la forma en que fue entregado, sin importar si quien se lo entreg era su dueo o su mero tenedor (Cm. Com., B, LL, 1985-D, 615). Quien celebra un contrato de garaje tiene la posibilidad de ejercer el interdicto de recobrar; no obstando a su promocin la circunstancia de que falte la determinacin concreta de la ubicacin del automvil en el garaje, siendo el ltimo estado el que fija la tenencia concreta para promover el interdicto (Cm. 2, I, La Plata, JA, 1952-IV, 367). Haciendo eco de lo sostenido en el texto, se ha declarado que la tarea de depsito y custodia de automviles se presta sin la necesaria seguridad que para esa actividad es exigible, si en un local con dos entradas que dan a calles distintas, que alberga hasta trescientos vehculos, un solo sereno ejerce la vigilancia por turno, falta cortina metlica en una de las entradas, no existen tarjetas de identificacin de las unidades que se estacionan, se incurre en la mala prctica de dejar el coche fuera de las cocheras con las llaves puestas, falta cochera fija para el rodado y existe poca precisin de cuidados y procedimientos serios en la actividad desarrollada por el garaje (Cm. Com., A, LL, 1979-A, 108). La ocupacin total de los locales de garaje y el taponamiento de los pasadizos de salida se traducen en la exigencia impuesta a los clientes de dejar las llaves de contacto de los automviles colocadas en los tableros. Esa circunstancia agrava objetivamente la responsabilidad del garajista, ya que para obtener un mayor beneficio descuida su obligacin primordial de velar por la guarda y conservacin de la cosa recibida para restiturla oportunamente a su dueo (Cm. Civ., E, ED, 72, 472). Teniendo en cuenta el hecho de que los automotores permanecen en el garaje abierto y con las llaves puestas, no por desidia de sus propietarios, sino por imposicin de la forma en que se desenvuelven las actividades del garaje, ninguna duda cabe de que el control debe ser particularmente extremado, mxime si el local carece de puertas o cortinas metlicas para cerrar su acceso (Cm. Com., C, ED, 82, 644). (762) Nuestra experiencia profesional nos ha llevado a intervenir en pleitos sobre una forma de depsito o estacionamiento hasta ahora desconocida. En efecto, en los pueblos o ciudades portuarias o que cuentan con silos o elevadores terminales, hasta hace poco tiempo el conductor de los camiones que trasportan cereal, estacionaban el tractor o camin propiamente dicho (chassis) en las estaciones de servicio cercanas al lugar donde deban descargar, dejando en la "fila" o "cola" el acoplado para guardar el turno de descarga; tales "filas" se hacan sobre las banquinas de las rutas y abarcaban, en tiempo de cosecha, varios kilmetros, coincidiendo con el gran movimiento turstico de quienes llegaban a las playas aledaas a los puntos de descarga, lo que hizo que se

produjeran infinidad de accidentes fatales de la ms variada gama. Debido a ello se construyeron playas de estacionamiento obligatorio para los trasportistas, quienes han protestado por esa obligatoriedad impuesta, basando sus quejas en dos razones: a) que tratndose de lugares pavimentados, iluminados y custodiados, resultan un servicio gravoso que sumado al flete, de por s elevado, encarece considerablemente su costo; y b) que contando la casi totalidad de los camiones con cabinas dormitorios, no pueden utilizarlos porque por razones de seguridad se le impide quedarse dentro de la playa, debiendo optar por ir a posadas u hoteles, lo que tambin resulta gravoso. Por esas razones, si bien a algunas de estas playas se las sigue utilizando, otras han sido abandonadas, porque al no mantenerse su obligatoriedad son desechadas. 40. COMERCIALIDAD. NORMAS APLICABLES. Existiendo los elementos subjetivos y objetivos sealados en el nmero anterior, existe contrato de garaje, y siendo ste oneroso, entra dentro de esfera de la materia mercantil (763) , por lo que resultan aplicables las normas del Cdigo de Comercio (arts. 572 Ver Texto, 573, 574 y 578 Ver Texto) y las pertinentes del Cdigo Civil; tanto sea que se trate de un contrato efectuado por quien explota un lugar de estacionamiento de vehculos en forma personal (arts. 1 Ver Texto y 8 Ver Texto, inc. 1, C.Com.) o lo haga organizado en forma de empresa comercial (art. 8 Ver Texto, inc. 5, C.Com., y art. 1 Ver Texto, ley 11867).

JURISPRUDENCIA El convenio segn el cual el dueo de un automvil lo confa para su estacionamiento y cuidado por horas a una persona dedicada a la explotacin de una playa destinada a tal fin, importa un tpico contrato de depsito comercial (Cm. Civ., F, LL, 1977-D, 451; C, ED, 94, 623). La responsabilidad del garajista, como depositario, est regulada por el art. 572 Ver Texto, C.Com., y subsidiariamente por las normas civiles correspondientes al depsito (Cm. Com., D, LL, 1979-A, 535, con nota de N. Halperin). Al contrato de garaje se le deben aplicar las normas del depsito, pero siendo insuficientes las contenidas en el Cdigo de Comercio, a estar al art. I del ttulo preliminar, deben aplicarse las que trae el Cdigo Civil (Cm. Com., E, LL, 1985-D, 615). La guarda de un vehculo en un garaje o en una playa de estacionamiento queda regida por los arts. 2150 Ver Texto, 2200 Ver Texto, 2202 Ver Texto y concs., C.Civ., referidas a la naturaleza del contrato, al modo de concertarlo y a las obligaciones emergentes del depositario (Cm. Civ., A, ED, 89, 233). Al garaje organizado bajo forma de empresa le son aplicables las reglas del depsito y la disciplina que concierne a las empresas de depsito, en virtud de la cual est obligado a la pronta y fiel restitucin de los automotores que le han sido entregados en guarda (art. 124 Ver Texto, C.Com.) y responde por los hurtos acaecidos en sus locales, a no ser que fueran cometidos con fuerza mayor (art. 126 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Com., C, ED, 94, 363).

Al contrato de garaje, en el cual la prestataria o guardadora del automotor, a ttulo oneroso, realiza una explotacin en forma de empresa comercial, le es aplicable el rgimen de los arts. 572 Ver Texto y ss., C.Com., y complementariamente (art. I, ttulo preliminar, C.Civ.) las disposiciones del Cdigo Civil relativas al contrato de depsito (Cm. C.C., I, ED, 84, 572). Sabido es que el contrato de garaje es un contrato innominado que debe regirse por las normas del depsito y la locacin. Con respecto a las primeras, siendo insuficientes las contenidas en el Cdigo de Comercio, corresponde remitirse a las que contiene el Cdigo Civil, segn lo dispuesto por el art. I del ttulo preliminar del primero de los cuerpos legales citado (Cm. Com., E, LL, 1985-D, 615). (763) V. t. I, 26 y 226. Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 136. 41. PRUEBA. El contrato de garaje es no formal, pues para llevarse a cabo no requiere observar ninguna formalidad especial; este principio general se ve ratificado en la prctica cuando se considera perfeccionado con la sola entrega de las llaves del automvil, en mano o puestas en l, al garajista o a alguno de sus empleados -encargado o "playero"-, y tambin cuando se le indica al usuario que estacione el vehculo en determinado lugar o lo deje en marcha para que sea el propio "playero" quien lo reubique en el estacionamiento. Realizada la entrega en la forma descrita o de alguna otra manera similar, quien est encargado del garaje entrega un ticket que lleva impreso el nombre del establecimiento y su direccin, a lo que se agrega: a) da y hora de entrada, que se imprime con un reloj control; b) nmero de chapa patente, o por lo menos las tres o cuatro ltimas cifras de ella; c) eventualmente, la marca del vehculo. No hay acuerdo, empero, sobre la eficacia del mencionado ticket, pues mientras hay quienes slo le reconocen entidad de un principio de prueba por escrito (764) , en otras oportunidades se le ha negado esa eficacia (765) . Sin embargo, hay opinin que tiene eficacia probatoria del contrato de garaje (766) . Entendemos que la ltima opinin es la preferible. Fundamos nuestra adhesin a ella en el carcter de ttulo de legitimacin que tiene el ticket, como lo hemos manifestado antes de ahora (767) , puesto que si bien la doctrina est de acuerdo que no tiene entidad de un ttulo de crdito por falta de algunos de sus caracteres esenciales como ttulo cartceo, ellos son emitidos por el sujeto pasivo de la obligacin de restitucin, esencial al depositario, para que contra su presentacin pueda llevarse a cabo la devolucin a quien la efecte, sea el dueo o no del vehculo y sea o no el depositante, porque cabe entender que la entrega por este ltimo a otra persona del ticket, lo legitima como autorizado para retirar el vehculo depositado (art. 2197 Ver Texto, C.Civ.).

JURISPRUDENCIA

Para el perfeccionamiento del contrato entre el dueo del garaje y quien guarda el vehculo, basta que la entrega la realice la persona que lo utiliza habitualmente y la recepcin la efecte el encargado o personal autorizado del establecimiento (Cm. Civ., F, ED, 4, 736). El dueo del garaje asume la responsabilidad jurdica por la guarda y vigilancia del vehculo, al aceptar por s o por medio de un dependiente, la entrega de las llaves, confeccionando la ficha correspondiente (Cm. Civ., E, ED, 1, 632). Si bien se ha declarado que los libros y anotaciones que el dueo de un garaje lleva con relacin a la empresa que explota constituyen un elemento de gran valor probatorio (Cm. Com., B, ED, 93, 584), tambin se ha sentenciado que para la acreditacin adecuada del estacionamiento obtenido, se emite el pertinente ticket, y es contra su presentacin y pago del servicio que se deja expedita la salida del rodado (Cm. Civ., A, ED, 89, 233). La guarda y cuidado del automvil en depsito es un hecho positivo cuya acreditacin incumbe al depositario (Cm. Civ., E, ED, 60, 204). Es a cargo del depositario la prueba de la imposibilidad de restitur la cosa -en el caso, un automvil- a su dueo por causas que no le son imputables (Cm. Civ., D, ED, 6, 894). Si el vnculo emergente del estacionamiento por hora en la playa de un garaje es considerado comercial, puede ser justificado por cualquier medio de prueba, includo testigos, documentos y presunciones (art. 208 Ver Texto, C.Com.); si, al contrario, es considerado como de depsito civil -que tambin puede ser retribudo- interpretando el art. 2183 Ver Texto, C.Civ., en su verdadero alcance, no podra ser demostrado por testigos cuando el valor sobrepase la previsin legal (art. 2201 Ver Texto, C.Civ.), pero bastara el ticket como principio de prueba por escrito que permitira acreditar en qu consista el depsito (Cm. Civ., C, ED, 94, 623). Dadas las caractersticas materiales del depsito de automviles, que constituyen hechos notorios para los habitantes de la ciudad, el usuario que los estaciona en el garaje no recibe comprobantes de cada ingreso, de lo cual resulta que para juzgar sobre el hecho de haber sido puesto el rodado bajo la guarda del garajista depositario, los tribunales emplean interferencias basadas en el comn acontecer en tanto no fueran desvirtuadas por pruebas o por otros indicios (Cm. Com., D, ED, 89, 654). Debe darse por acreditada la guarda de un automvil en el garaje del cual fue sustrado, si as lo declararon el conductor depositante y su acompaante ocasional, cuya sinceridad aparece manifiesta en el caso, aunque varios empleados del establecimiento hayan declarado lo contrario, si, verosmilmente, eran los responsables de la desaparicin del vehculo (Cm. Com., A, JA, 1968-II, 231). (764) Conf.: Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1174; Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 638; Cm. Civ., C, ED, 94, 623: si es depsito civil. (765) Cm. Civ., C, ED, 34, 242.

(766) Conf.: Spota, VIII, 389. Conf.: Cm. Civ., A, ED, 89, 233; Cm. Com., D, ED, 89, 654; dem, LL, 1984-D, 403; Cm. Civ., C, ED, 94, 623: depsito comercial. (767) V.: Gmez Leo,Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 182. Conf.: Vivante, III, 143; Yadarola, 220; Winizky, 127. 42. DIVERSOS SUPUESTOS. Consideramos ilustrativo exponer algunos supuestos en los cuales se perfecciona el contrato de garaje como desgajamiento del contrato de depsito, en tanto se evidencia el deber esencial de guarda, custodia y conservacin del vehculo. En otros casos no se hallan los elementos necesarios para encuadrarlos en la figura jurdica que estamos estudiando; mientras que en otros se presentan algunos deberes propios del depsito, pero en su condicin de accesorios al objeto principal o esencial de otro contrato.

a) Cocheras fijas. Cuando el contrato es sobre una cochera de ubicacin fija para el vehculo a estacionar bastante comn en los casos de aquellas que funcionan debajo o con relacin a determinado edificio de departamentos-, la opinin dominante es que se trata de un contrato de locacin de cosa; en este caso hay un verdadero arrendamiento del lugar o box de uso exclusivo del locatario, quien, por tanto, deja el coche cerrado, ya que por hiptesis no ser removido o reubicado en otro lugar, conforme a lo pactado (768) .

JURISPRUDENCIA El garajista se halla obligado a facilitar la disponibilidad de un lugar, que puede ser fijo o no, pero en ambos casos es para la guarda de un automvil y a su custodia durante el tiempo o lapsos en que el vehculo permanezca en el garaje (Cm. Com., C, ED, 93, 648). La locacin de un espacio en un garaje es de tipo innominado, que participa de algunas caractersticas del depsito y de la locacin, sindole aplicables, subsidiariamente, las soluciones inherentes a la locacin en cuanto los hechos las hagan asimilables (Cm. Civ., A, JA, 1958-IV, 49). Tambin se ha declarado que el dueo del garaje se obliga a ceder al cliente el uso de determinado espacio para el estacionamiento del automvil, a cuidar de l y, generalmente, a proveer a su limpieza y lavado; por su parte, el propietario del vehculo se obliga a pagar el precio estipulado. Las dos primeras prestaciones constituyen elementos esenciales del contrato. No se produce aqu lo que se ha dado en llamar "absorcin" de un contrato accesorio por el principal, pues ambas prestaciones ocupan el primer plano y regulan en su integridad la relacin jurdica. No hay subordinacin de una a otra. La obligacin de guarda del vehculo y la de conceder el uso y goce del lugar determinado destinado a su estacionamiento son igualmente preponderantes en este negocio jurdico. Y segn est en juego una u otra, la relacin se regir por las normas

relativas al depsito o a la locacin de inmuebles (Cm. Civ., D, LL, 82, 611; dem, ED, 1, 624; dem, JA, 1961-IV, 496; F, ED, 4, 736). Es de la naturaleza del contrato de garaje, no slo el suministro de un lugar cubierto y determinado para estacionar y proteger el automvil de las inclemencias del tiempo y de los riesgos de su permanencia en la calle, sino tambin asumir la custodia o guarda de l para protegerlo de todo riesgo referido a su integridad o conservacin, como de todo uso innecesario y de sustracciones parciales o totales (Cm. 1 C.C., Mar del Plata, ED, 21, 353). En principio, el dueo de un garaje contrae con el abonado, por un tanto mensual, por la ocupacin de una parte determinada del local, una obligacin de la cual no puede eximirse ms que probando que la desaparicin del vehculo se debi a una fuerza mayor irresistible (Cm. Com., A, JA, 1968-II, 231). Respecto de la guarda de un vehculo en un garaje y su estacionamiento en una playa a techo descubierto, existen diferencias de grado que caracterizan uno y otro negocio jurdico. Si bien en ambos casos el contrato se verifica porque una de las partes se obliga a guardar una cosa mueble que la otra le confa, en el caso del garaje se formaliza el convenio asentando adecuadamente las condiciones de dicha guarda y las obligaciones recprocas que las partes establecen para su mejor realizacin. En cambio, cuando se trata de un estacionamiento en playas, generalmente a techo abierto, la relacin jurdica se formaliza por la simple entrega del rodado y el pago a la finalizacin del plazo convenido, acreditndose por un boleto o ticket la recepcin y el retiro del rodado (Cm. Civ., A, ED, 89, 232).

b) Sin cochera fija. Si la contratacin tiene por objeto una cochera para guardar un vehculo, pero sin lugar fijo, se ha considerado que hay contrato de garaje, que cuando pueda presentar cierta complejidad que lo hace un contrato atpico o innominado, lo primordial en l es el depsito cuyas normas deben aplicarse para el deber de guarda, custodia y restitucin de la cosa depositada. Este supuesto puede presentar la variante de que el depositario quede autorizado a cerrar el coche, pues el nmero de vehculos a estacionar es permanente y lo nico que vara es el lugar donde guardarlo, sin posibilidad ni necesidad de mover los rodados. Situacin que no cambia en el caso de que se obligue a dejar las llaves por resultar necesario mover los coches, en razn, por ejemplo, de tratarse de una cochera angosta que requiere sacar algunos coches para que puedan retirarse los que entraron primero y han quedado bloqueados en el fondo. En ambos casos, hay contrato de garaje. Sin embargo, la responsabilidad del garajista es ms rigurosa en el ltimo de los casos, pues el hecho de que el depositante deba dejar las llaves del rodado -puestas o en la administracin- hace ms estricta y gravosa la obligacin de guarda y custodia, de lo que deriva una mayor diligencia en las medidas de vigilancia y seguridad que el depositario debe adoptar (769) .

c) Playa de estacionamiento.

Es comn que se habiliten playas de estacionamiento en terrenos baldos o espacios abiertos que generalmente se alquilan por hora o da (estada); son las denominadas "a techo descubierto" y tienen aranceles ms bajos que las playas cubiertas. En estas ltimas se puede observar mayor prolijidad, tanto en el recibo del vehculo como en su ubicacin, y hasta en la cantidad de autos que se reciben en funcin de la capacidad numrica habilitada. Empero, y a pesar de las apuntadas diferencias que la jurisprudencia ha valorado para dilucidar la distinta responsabilidad del garajista, cabe conclur que en ambas hay contrato de garaje, con los consiguientes deberes esenciales de guarda y custodia del vehculo estacionado, as como de la ulterior obligacin de restitucin.

JURISPRUDENCIA El vnculo del estacionamiento en la playa de un garaje por hora, pero sin cochera fija, es considerado como un contrato afn al depsito, debiendo aplicarse las normas de ste cuando es oneroso y se lo considera comercial (Cm. Civ., C, ED, 94, 623). El pago de un precio cierto en dinero por la custodia del automvil colocado en una playa de estacionamiento no hace perder el verdadero carcter de contrato de depsito a esa convencin (Cm. Civ., E, ED, 53, 302). El garajista que concede una cochera indeterminada se obliga de la misma manera que el depositario, en mrito a que siendo el contrato de garaje atpico o innominado, tanto la doctrina como la jurisprudencia asimilan las obligaciones de aqul a las de ste. Y siendo ello as, el depositario-garajista que restituye el bien depositado con deterioros se presume culpable si no demuestra lo contrario (Cm. Civ., E, ED, 60, 204). Si bien se ha declarado que no existe disposicin que obligue a los garajes a guardar en un tablero las llaves de los coches estacionados, siendo una prctica usual que los clientes las dejen en los autos, sobre todo cuando no tienen cochera fija (Cm. Civ., F, ED, 92, 472), tambin se ha sentenciado que el procedimiento consistente en dejar las llaves de los automviles en poder del garajista o, en su caso, del encargado que obra por cuenta de aqul, constituye una ventaja para este ltimo, ya que tal prctica posibilita el movimiento de los vehculos y, eventualmente, un aprovechamiento ms ajustado de los espacios con cuyo alquiler lucra; a la vez que, al contrario, impide al propietario o depositante del rodado utilizar o valerse de medidas de seguridad adicionales, actualmente en boga para obstrur o dificultar las sustracciones de automotores, como son los llamados "cortacorrientes" o las conocidas "trabas de direccin" (Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 572). Reiterndose que teniendo en cuenta el hecho de que los automotores permanecen en el garaje abiertos y con las llaves puestas, no por desidia de sus propietarios sino por imposicin de la forma como desenvuelven las actividades en el garaje, ninguna duda cabe de que el control debe ser particularmente extremado, mxime si el local carece de puertas o cortinas metlicas para cerrar su acceso (Cm. Com., C, ED, 82, 644). As como que la ocupacin total de los locales de garaje y el taponamiento de los pasadizos de salida, se traduce en la exigencia impuesta a los clientes de dejar las llaves

de contacto colocadas en los tableros. Esta circunstancia agrava, objetivamente, la responsabilidad del garajista, dado que para obtener un mayor beneficio descuida su obligacin de velar por la guarda y conservacin de la cosa depositada para restiturla oportunamente a su dueo (Cm. Civ., E, ED, 72, 472). En otra oportunidad se ha descrito crticamente la situacin de los garajes o lugares de estacionamiento en general, al declarar que la tarea de depsito y custodia de automviles se presta sin la necesaria seguridad que para esa tarea es exigible, si en un local con dos entradas que dan a calles distintas, que alberga hasta trescientos vehculos, un solo sereno ejerce la vigilancia por turno, falta cortina metlica en una de las entradas, no existen tarjetas identificatorias de las unidades que se estacionan, se incurre en la mala prctica de dejar el coche fuera de las cocheras con las llaves puestas, falta cochera fija y existe poca precisin de cuidados y procedimientos serios en la actividad desarrollada por el garaje (Cm. Com., A, LL, 1979-A, 108).

d) Caso del tallerista. Cuando una persona entrega un automvil a un tallerista para que ste lo revise y en su caso lo arregle, si bien la relacin contractual que se establece es compleja, siendo la primordial la locacin de obra o servicios que se establece, segn los casos, hay que tener en cuenta que aun cuando la obligacin de guarda y custodia resulta accesoria de la primera, se ha entendido que mientras el rodado se halla en posesin del tallerista, ste es responsable por los perjuicios, deterioros o prdida del vehculo en aplicacin de las reglas generales del depsito estudiadas antes. Por natural consecuencia, si concludo el arreglo del automvil, ste no es retirado por quien lo dej en reparacin, en un plazo razonable, el tallerista tendr derecho a reclamar la correspondiente remuneracin por el tiempo de la estada, durante el cual el dueo del taller se vio privado del lugar ocupado por el vehculo, as como por el consiguiente deber de guarda y custodia que debi observar durante todo ese tiempo.

JURISPRUDENCIA Aunque para la existencia de un contrato de depsito se requiere como finalidad principal la custodia de la cosa (art. 2182 Ver Texto, C.Civ.), es indudable que el tallerista asume de modo "accesorio" la obligacin de custodia y restitucin del vehculo en razn del contrato de locacin de obra que lo vincula al actor (Cm. Com., LL, 1981C, 573). La relacin contractual entre el dueo del taller y quien lleva un vehculo para que all se realicen reparaciones tiene caractersticas de depsito, locacin de obra y servicios (Cm. Civ., F, ED, 47, 822). En principio, el propietario del taller a quien se le entrega un automotor para su arreglo es responsable por su robo o hurto, salvo caso fortuito o fuerza mayor (Cm. Com., C, ED, 16, 963).

La estacin de servicio, como depositaria accidental o momentnea, debi extremar su cuidado en la guarda del colectivo que se le haba entregado (Cm. Civ., B, ED, 44, 973). Si los propietarios de la estacin de servicio dejaron estacionado en la va pblica el vehculo depositado por su dueo, a la espera del momento en que deban realizar las tareas encomendadas, responden en caso de sustraccin del automvil de su restitucin o por las prdidas e intereses correspondientes (Cm. Civ., E, LL, 116, 365). Si el automvil sustrado estaba en un taller mecnico para su reparacin, el propietario de ste se exime de responsabilidad si prueba que no tuvo culpa en el hecho. Otra es la situacin de quien tiene un automotor en depsito como principal finalidad, en cuyo caso es ms intensa la obligacin de custodia del depositario (Cm. Civ., D, JA, 1964IV, 224). Reiterndose que la guarda jurdica de la cosa est sometida a las obligaciones del depositario, quien debe proveer a su conservacin y restitucin sin deterioros. Por ello, el propietario del taller de reparaciones demandado por la compaa aseguradora del dueo del automvil que sufri daos al ser atropellado mientras era indebidamente usado por un operario del taller, es el responsable del hecho si a l su propietario le trasfiri la guarda jurdica (Cm. Civ., E, ED, 1, 623). Hubo trasferencia de la guarda de la cosa causante del hecho, que pas del dueo de ella a la del propietario del taller y, por consiguiente, tambin la responsabilidad se trasfiri de aqul a ste (Cm. Civ., E, ED, 1, 620). Admitido que el accionante recibi el vehculo para repararlo, tal manifestacin constituye un reconocimiento del hecho de haber asumido la custodia del rodado con la consiguiente obligacin de restiturlo, quedando acreditada la negligencia del obligado por el hecho de haber sido sustrado el rodado en circunstancia que se hallaba estacionado en la va pblica, frente al taller donde aqul lo haba dejado porque en su interior careca de espacio suficiente (Cm. Com., B, LL, 1981-C, 573). El deber de guarda del automotor por el tallerista slo cesa cuando le reintegra las llaves al propietario, independientemente de que aqul contara o no con el consentimiento del dueo del auto para dejarlo estacionado en la calle, pues la naturaleza del contrato le impone al tallerista una obligacin de resultado, consistente en la revisacin del vehculo y su devolucin en tiempo oportuno (Cm. Civ., A, ED, 34, 480). La circunstancia de que el vehculo en el cual se verific el dao haya sido recibido por el propietario del taller, bajo clusula expresa de irresponsabilidad y en forma previa al contrato de locacin -de servicios o de obra- para someterlo a un examen y establecer un presupuesto sobre las reparaciones necesarias a efectuar, no priva al acto de su carcter de depsito y, por consiguiente, crea en el dueo del taller la obligacin de conservar y restitur la cosa depositada (Cm. Civ. 1, LL, 54, 288). El principio de que el garajista o propietario del taller a quien se le entrega un automvil para su guarda o arreglo es responsable por el robo o hurto de l, salvo caso fortuito o fuerza mayor, no es aplicable cuando el vehculo es sustrado al tallerista mientras lo utilizaba para tareas particulares suyas, mediante autorizacin del propietario, con quien

mantena una larga relacin profesional y amistosa. En tal situacin, debe considerarse como si el automotor hubiere sido sustrado estando en uso del propietario (Cm. Civ., C, ED, 16, 263).

e) Algunos supuestos especiales. A continuacin consideramos algunos casos especiales que la jurisprudencia ha debido resolver, en los cuales se ha resuelto la inexistencia del contrato de garaje o depsito, con la consiguiente falta de responsabilidad de quien recibi el automvil o, en su caso, la eximicin de ella por las especialsimas caractersticas del caso juzgado.

I. Caso de los parqumetros municipales. Se trat del siguiente caso: La actora estacion su automvil en la zona de parqumetros -calle Uruguay entre Lavalle y Corrientes, Bs. As.- y cuando se aperson para retirarlo, el rodado no estaba, informndosele por un cuidador que ya haba sido retirado por otra persona, quien pag la tarifa correspondiente; ocurrido ello, demand la indemnizacin del perjuicio causado por el hurto del vehculo contra la sociedad permisionaria del servicio y cit como tercero interesado a la Municipalidad de Buenos Aires. La demanda fue desestimada en primera instancia, siendo confirmado lo resuelto por la Cmara en lo Comercial, por intermedio de la Sala D, quien en sustancia dijo: El estacionamiento en la zona de parqumetros, como es de toda evidencia, se realiza en la va pblica. No existen instalaciones destinadas al depsito de vehculos, ni otras apropiadas para el control del ingreso o egreso de ellos. No aparece, pues, ninguna de las circunstancias caracterizantes del contrato de garaje en cuanto generador del deber de custodia. Es que no hay depsito, pues la cosa no es entregada al permisionario (art. 2190 Ver Texto, C.Civ.). Si bien es necesario pagar una suma de dinero para estacionar en las zonas de parqumetros, ella tiene el carcter de una tasa por la prestacin de un servicio pblico cuyo objeto es el de servir con los parqumetros o estacionmetros, a una mejor distribucin de los espacios destinados a estacionamiento, lo que se logra mediante el doble juego de limitacin de tiempo e imposicin de un canon, pero el pago de ste no es suficiente para tener por caracterizado un contrato, al menos de garaje o estacionamiento. En los parqumetros el ticket expresa, entre otras constancias, que es necesaria su presentacin para retirar el vehculo. Mas de ello no importa que deba seguirse como consecuencia necesaria que existe una obligacin de custodia. As, la interpretacin de la clusula del recibo debe hacerse a la luz de las dems condiciones en que se presta el servicio, porque la entrega del mencionado ticket no tiene por finalidad comprobar quin es el que lo retira, sino cunto tiempo ha estado detenido el vehculo en el lugar, ya que el objetivo de los parqumetros es limitar el tiempo de estacionamiento a dos horas, y aquel que se excede es pasible de sancin. El permisionario de los parqumetros no es sino el brazo ejecutor de un sistema de distribucin de los espacios para estacionar en la va pblica, y dadas las caractersticas

de sta, es suficiente para exclur cualquier tipo de obligacin de custodia, salvo que existan obras destinadas al cerramiento del lugar o al control de ingreso y egreso, como en ciertas playas de superficie en la Avda. 9 de Julio. No dndose las mencionadas condiciones de cerramiento y control, no cabe conclur sino en la inexistencia de los presupuestos bsicos de la responsabilidad imputada al permisionario de los parqumetros por el hurto de los automviles estacionados en la zona, pues el personal destacado all por el permisionario, no est para impedir el hurto de los vehculos, sino para cumplir la funcin de la mquina (parqumetro o estacionmetro) an no puesta en servicio: medir el tiempo y cobrar el canon (770) .

II. Estacionamiento en el Automvil Club Argentino. Tambin reviste inters el caso planteado por una compaa aseguradora, que se subrog en los derechos del propietario del vehculo asegurado, quien siendo socio del Automvil Club Argentino tena contratado estacionamiento en la sucursal Belgrano de la citada asociacin civil, de donde fue sustrado el rodado. En esa oportunidad se tuvo especialmente en cuenta la clusula que esa institucin introduce cuando presta ese servicio, que dice: "El Club queda eximido de toda responsabilidad por sustracciones o desperfectos producidos por cualquier causa mientras el automvil se halla a la espera de un servicio o guardado en el garaje propiedad de la institucin". La actora adujo que la clusula no implicaba exencin de responsabilidad por la sustraccin del vehculo, sino solamente por "el hurto de objetos dejados en el coche o accesorios del mismo", as como que ella resulta contraria a la moral y a las buenas costumbres (art. 21 Ver Texto, C.Civ.). La Cmara en lo Civil, por intermedio de su Sala D, resolvi que la compaa de seguros no puede invocar otros ni mejores derechos que los que hubiera podido tener el socio (arts. 767 Ver Texto y 761 Ver Texto, C.Civ.), quedando vedado, en el caso, articular la nulidad de la clusula de que se trata, conforme la doctrina del art. 1047 Ver Texto, C.Civ., en cuanto consagra el viejo aforismo romano "nemo auditur propriam turpitudinem allegans". No siendo del caso considerar un supuesto de nulidad absoluta, por no estar afectado el orden pblico, la moral o buenas costumbres, dado que el Automvil Club Argentino es una asociacin civil sin fines de lucro, que entre sus finalidades se halla "facilitar en forma directa o indirecta, la prestacin de servicios para automviles registrados en la entidad por sus asociados", como la guarda de vehculos, por supuesto que en condiciones mucho menos onerosas que las imperantes en los garajes de alquiler explotados por particulares. En el sub judice, se dijo, no se trata de la dispensa del dolo, lo cual s est prohibido; no se advierte la existencia de motivo legal alguno que pudiera obstar a la dispensa de responsabilidad hecha por el socio en favor de la asociacin a que pertenece, mediante el cual pudo, durante varios aos, gozar de ventajas econmicas que le reportaba la guarda del automvil en la referida estacin de servicio. En modo alguno -concluypuede considerarse que ese convenio, libremente pactado entre la asociacin y uno de sus integrantes, que obliga a stos como la ley misma (art. 1197 Ver Texto, C.Civ.), afecte el orden pblico o sea contrario a la moral o a las buenas costumbres, de modo que no resulta aplicable el cdigo citado (arts. 21 Ver Texto y 953 Ver Texto) (771) .

III. Estacionamiento gratuito en un supermercado. Los supermercados, en general, tienen necesidad de habilitar en sus inmediaciones playas de estacionamiento destinadas a los clientes que concurren a esos centros de compras (Shopping Center); tales playas de estacionamiento cuentan con una discreta vigilancia que, esencialmente, tiene por finalidad controlar que quienes acuden a ellas sean potenciales clientes del supermercado, entregndoles un ticket, que en algunos casos debe ser sellado por el supermercado como prueba de la concurrencia a l. Este servicio de estacionamiento adicional y gratuito, indudablemente propicia la concurrencia de los potenciales compradores. As las cosas, sucedido el hurto o robo del vehculo del actor, ste consider haber logrado demostrar que, a la fecha denunciada cuando se produjo la sustraccin, era propietario del automvil que estacion en la playa de estacionamiento del supermercado al cual demand. La Cmara en lo Civil, por intermedio de la Sala C, resolvi, por mayora, que corresponde rechazar la demanda contra la empresa duea del supermercado, por el hurto o robo de un vehculo depositado en la playa de estacionamiento utilizado por aqulla para los clientes, no habindose demostrado que a la fecha del referido estacionamiento fuera el automvil del reclamante el que se dej all, pues el ticket que le fue entregado, donde no consta el nmero de chapa, nada prueba, excepto que la citada empresa no se responsabiliza por los hurtos de los vehculos que se dejen en el estacionamiento gratuito o de los efectos que en ellos se dejen. Es decir -se concluy-, que ni siquiera acredit que en la emergencia tena la posesin del automotor. Sin embargo, el Dr. M. Padilla, en disidencia, dijo que la empresa duea del supermercado es responsable por el hurto o robo de un vehculo depositado bajo control en la playa de estacionamiento adyacente, explotada por ella, aunque el estacionamiento fuere "gratuito". Con la presentacin del ticket, que le fue entregado al depositante, ste est autorizado para acreditar cul es el automvil que deposit y debe ser indemnizado de los perjuicios sufridos con motivo de la sustraccin, sin que obste a ello el secuestro y la posterior venta, pues el depositario est obligado a restitur al depositante la misma e idntica cosa, en igual estado que la recibi. "En mi criterio -concluy el vocal que qued en minora-, se est en presencia de una responsabilidad contractual emergente del depsito del vehculo bajo control en un lugar aprovechado por la empresa comercial para el estacionamiento de los automotores. Y si bien es cierto que la actividad principal por ella desarrollada consiste en la venta de mercaderas y otros enseres, no lo es menos que en el ejercicio u ocasin de su industria concede, asimismo, a los clientes que lo deseen una prestacin accesoria, cual es la de facilitar en la playa anexa el estacionamiento de los vehculos cuya entrada y salida controla. Pues bien, bastara esa sola circunstancia -v.gr. la del control mediante tickets- para que los conductores que se introduzcan en dicha playa estn, en principio, al amparo de las normas que gobiernan el contrato de depsito, aunque el depsito sea gratuito. El control de la salida y entrada importa para la empresa hacerse cargo de la guarda de los vehculos introducidos en la playa; de lo contrario, no se entregara seal alguna. En suma, tratndose de un contrato mixto (compraventa con una prestacin conexa: el depsito) para resolver toda cuestin suscitada con motivo del depsito, deben aplicarse las reglas que rigen este tipo de contrato, no las que disciplinan el comodato, la locacin u otros" (772) .

Consideramos que el voto del vocal disidente tiene argumentos de peso sobre el valor probatorio del ticket, tal como lo hemos afirmado al tratar la prueba del contrato que estamos considerando, as como que integrando el estacionamiento gratuito los servicios que el supermercado ofrece, para la mejor comercializacin y venta de sus mercaderas, el deber de custodia, guarda y restitucin existi, aun cuando se trate de una prestacin gratuita y accesoria al objeto principal del establecimiento de marras. (768) Conf.: Borda, Tratado de derecho civil argentino. Contratos, Bs. As., 1969, II, 638; Spota, VIII, 390. (769) Conf.: Cm. Com., B, ED, 84, 683; Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 572; Cm. Civ., D, LL, 127, 449. (770) Cm. Com., D, LL, 1984-D, 403, con nota de J. Mosset Iturraspe. (771) Cm. Civ., D, JA, 1965-IV, 168. Empero, un tiempo despus, la Sala A hizo lugar a la demanda de una compaa de seguros que se subrog en los derechos del depositante contra el Automvil Club Argentino por la sustraccin de un automvil en una estacin de servicio concesionaria de la mencionada institucin, declarando que probada la entrega del rodado, no habiendo probado el Club la existencia de caso fortuito o fuerza mayor, su culpa como garajista surge del solo hecho del incumplimiento, lo cual pone a su cargo la obligacin de pagar los daos y perjuicios correspondientes (Cabe sealar que no surge del fallo que el depositante hubiera invocado la condicin de socio del Automvil Club Argentino) (Cm. Civ., A, LL, 130, 38). (772) Cm. Civ., C, ED, 34, 242. 43. RESPONSABILIDAD DEL GARAJISTA. Consideramos aqu la responsabilidad del garajista a la luz de la jurisprudencia dictada por nuestros tribunales en sus diversos aspectos y con las variaciones que se han ido operando en los pronunciamientos. Puede observarse en ellos una sostenida tendencia de atribur mayor estrictez en la apreciacin de los deberes de guarda y custodia, as como una mayor rigurosidad y un criterio restrictivo en la valoracin de las causas eximentes de la responsabilidad.

a) Naturaleza y fundamento. La responsabilidad del garajista es de naturaleza contractual, pues tiene su fundamento en el incumplimiento de la convencin concertada con el depositante -sea o no propietario del vehculo-, por la cual este ltimo pag un precio cierto y en dinero y aqul asumi la obligacin de guarda y restitucin del vehculo entregado en custodia. De lo que se sigue que no efectuada la restitucin, oportunamente, del automvil depositado en el mismo estado de conservacin que fue entregado al garajista, ste debe indemnizar al depositante los daos y perjuicios resultantes de su incumplimiento de las obligaciones que derivan del contrato de garaje en su condicin de depositario.

Tratndose de un contrato oneroso, y, por tanto, de naturaleza comercial (arts. 572 Ver Texto y 218 Ver Texto, inc. 5, C.Com.), el deber de guarda y, consecuentemente, la obligacin de restitucin deben ser apreciados con mayor rigor que en el supuesto del depsito gratuito. Debido a ello, el garajista debe poner una diligencia activa en la custodia y conservacin del rodado recibido en depsito, no bastando el simple cuidado de los automviles como si fueran "cosas propias" (arg. art. 2202 Ver Texto, C.Civ.), sino que debe extremar las seguridades en ellos por su condicin de empresario que lucra con esa actividad comercial (arts. 1 Ver Texto, 8 Ver Texto, inc. 5, y 572, C.Com.). De la naturaleza mercantil del contrato de garaje, en tanto depsito oneroso, deriva que la accin de responsabilidad emergente de su incumplimiento es de competencia de la justicia comercial.

JURISPRUDENCIA La obligacin de indemnizar a cargo del garajista no deriva del hecho ilcito, sino del incumplimiento contractual, resultando irrelevante las circunstancias en que el hurto ocurri (Cm. Civ., E, LL, 1978-C, 171). Estando acreditado el incumplimiento contractual de la parte demandada incumplimiento de la obligacin de restitur en el mismo estado en que fue depositado en el garaje el automvil del actor- debe cargar con las prdidas e intereses sufridos por l (art. 511 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., F, JA, 1959-IV, 333; dem, ED, 6, 562; dem, ED, 7, 390). Si ha sido probada la entrega del vehculo y que ste no fue restitudo, no habindose acreditado acontecimientos de fuerza mayor o caso fortuito (art. 2203 Ver Texto, C.Civ.), la culpa del garajista surge del solo hecho del incumplimiento, lo cual pone a su cargo la obligacin de pagar daos e intereses (Cm. Civ., A, ED, 24, fallo 12.382). Es de la esencia del contrato de garaje la obligacin de debida guarda y custodia del garajista con relacin al depositante del rodado, lo cual debe importar -salvo caso fortuito o de fuerza mayor- la consiguiente responsabilidad por la no restitucin oportuna del vehculo a su dueo (Cm. Civ., D, ED, 75, 309). Dado que la obligacin del garajista de indemnizar al dueo del automvil a causa de la sustraccin de ste no deriva del hecho ilcito, sino del incumplimiento contractual, es irrelevante que no estn acreditadas las circunstancias en que el hurto ocurri (Cm. Civ., E, ED, 75, 312). La responsabilidad de la sociedad que explota una playa de estacionamiento de donde fue hurtado el vehculo asegurado por la actora se deriva de la propia naturaleza especial y compleja del contrato y se consolida sobre la base de dos circunstancias concurrentes: a) el carcter oneroso del depsito, lo cual conduce a una apreciacin ms rigurosa en cuanto a las obligaciones asumidas por el guardador, que debe poner en el cuidado y la vigilancia de lo que guarda la misma diligencia que en las suyas propias; y b) la presuncin de culpa en contra del garajista o depositario por el solo incumplimiento con la no devolucin del rodado al requerimiento de su dueo (Cm. Civ., D, ED, 75, 309).

La inejecucin del contrato de garaje origina una inequvoca responsabilidad contractual, y los derechos del dueo del vehculo a hacer efectiva dicha responsabilidad del garajista pasan al asegurador que paga el valor de la indemnizacin con la plenitud de los alcances inherentes a la naturaleza de la subrogacin legal (art. 80 Ver Texto, ley 17418, y art. 771 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Com., E, ED, 97, 646). Mediante la entrega del automvil al encargado del garaje se trasfiere la custodia y la guarda jurdica. En su calidad de depositario, aqul est obligado a conservarlo y restiturlo sin deterioro a su dueo, y en caso de no hacerlo, debe responder por los daos y perjuicios que se causaren, salvo que medie caso fortuito o fuerza mayor (Cm. Civ., E, ED, 72, 472). Al encargado de una playa de estacionamiento -ya sea que se lo considere como mandatario de la duea o como agente subordinado al actuar por ella- corresponde, bajo el enfoque de la responsabilidad convencional, desligarlo de toda atribucin de obligaciones derivadas del contrato de guarda de automviles, en tanto su actuacin obliga a los dueos, y no al encargado de actuar por ellos (Cm. Civ., C, ED, 94, 623). La sala tiene decidido al respecto de la responsabilidad del garajista, la aplicabilidad de criterios rigurosos, y ello no debe ponderarse slo en razn de la onerosidad del depsito, sino prevalecientemente en funcin de la calidad de empresario del garajista que le impone el tener una organizacin apta para dar cumplimiento a los servicios que ofrece. La custodia de los vehculos que se le entregan no agota el cumplimiento de su obligacin con la mera diligencia requerible en los supuestos de los depositarios que lo son por actos aislados, sino que se torna exigible, a quien realiza una actividad sistemtica, el establecimiento de una organizacin acorde con la importancia de los bienes a cuya guarda se compromete (voto del Dr. Anaya) (Cm. Com., C, ED, 82, 645; dem, ED, 93, 648). No puede reputarse precavida ni diligente la conducta del garajista que en un local en donde se guardan aproximadamente cien vehculos mantenga una sola persona para la custodia de los numerosos bienes cuyo elevado valor resulta ocioso destacar, menos an si se tiene en cuenta el modo en que normalmente los serenos desarrollan sus actividades, que adems de la vigilancia son comprensivas de tareas tales como la de ubicar, mover y estacionar los rodados que ingresan en el garaje (Cm. Com., C, ED, 82, 644).

Nuestros tribunales han ido evolucionando en la valoracin de las pautas de conducta del empresario de garaje, haciendo ms rigurosa la apreciacin de aqulla en consonancia con los valores depositados, por lo que si la prudencia y vigilancia que se adopta en funcin de anteriores standards (art. 2202 Ver Texto, C.Civ.; onerosidad y connotacin fiduciaria del contrato) en su momento bastaban, hoy resultan a todas luces insuficientes, dado el riesgo creciente determinado por el reiterado acontecer de hechos delictuosos (Cm. Com., B, ED, 84, 683). Cuando la ley expresa que el guardia debe poner el "cuidado de sus propias cosas", se debe interpretar que atender con la conducta de una persona normal, para cuya consideracin valen las circunstancias especiales de cada caso; de otro modo, si el

depositario acredita costumbres descuidadas para sus cosas, el dao y la prdida de la ajena y en depsito, no le sera imputable; criterio desprovisto de sustento lgico (Cm. Civ., D, ED, 87, 230; E, ED, 73, 257). La limitada responsabilidad que establece el art. 2202 Ver Texto, C.Civ., est referida al depsito gratuito, pero esa responsabilidad se acenta cuando el depsito es oneroso, porque entonces recobra vigencia la regla general y el depositario queda obligado por toda clase de culpa. Por consiguiente, la culpa del garajista, a cuyas expensas se produjo el hurto del rodado, se traslada, y confunde con aquella otra que motiv el choque del vehculo contra un rbol despus de hurtado, quedando seriamente daado. Hasta por aplicacin del art. 520 Ver Texto, C. Civ., responde aqul por el resarcimiento del perjuicio (Cm. Civ., B, ED, 21, 351). El esfuerzo econmico que puede significar para una empresa organizar medidas de seguridad ms aptas -y ms extremas- frente a la proliferacin de robos de automviles en establecimientos (garajes abiertos) dedicados a la guarda de numerosos automviles, por ejemplo, aumentando el nmero de serenos, o mediante la utilizacin de personal de seguridad especializado, emplazamiento de cabinas o por la conexin de sistemas de alarma, puede suplirse mediante el concurso de una compaa de seguros para cubrir la eventualidad de este tipo de riesgo (Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 573). No adopta el mnimo de precauciones exigidas por las circunstancias para evitar el robo de vehculos, el dueo del garaje de dos plantas que guarda ciento dieciocho vehculos y tiene un solo cuidador, careciendo por completo de cualquier sistema preventivo y de seguridad (Cm. Civ., E, ED, 73, 623; A, ED, 40, 171; voto del Dr. Parodi, en disidencia, B, ED, 24, fallo 12.381). La desaparicin del automvil del garaje donde fue guardado demuestra que el garajista no fue lo suficientemente diligente como para evitar la prdida, aunque haya probado la diligencia en la guarda de la cosa (Cm. Com., C, JA, 1968-I, 349). La presuncin de culpa en contra del garajista o depositario por el solo incumplimiento con la no devolucin del rodado al requerimiento de su dueo debe ser destruda por aqul con la consiguiente prueba en contrario sobre la existencia de caso fortuito o fuerza mayor (Cm. Civ., D, ED, 75, 309). El art. 2210 Ver Texto, C.Civ., obliga al depositario a restitur la misma cosa depositada, y la nica excepcin es la prevista por el art. 2203 Ver Texto, C.Civ., o sea, cuando hubo caso fortuito o medi fuerza mayor. No probndose estas circunstancias no se puede alegar diligencia en el cuidado de la cosa si ella desapareci, ya que se demuestra que no se fue lo suficientemente diligente como para evitar la prdida (Cm. Com., C, ED, 24, fallo 12.367). El robo de un automvil, aunque no excluye la posibilidad de su eventual hallazgo o recuperacin, cualquiera que sea su costo, torna tan improbable el cumplimiento, aun tardo, que puede considerarse imposible. Este criterio de razonabilidad para juzgar si el incumplimiento ha venido a ser imposible, encuentra su recepcin legal en el art. 891 Ver Texto, C.Civ., segn el cual la cosa debida se entender perdida en el caso de que haya desaparecido de un modo que no se sepa de su existencia (Cm. Com., E, ED, 97, 646).

La justicia civil es incompetente para entender en la accin de responsabilidad civil emergente del robo de un automvil depositado en un garaje, por cuanto se trata del incumplimiento de un contrato oneroso que por sus caractersticas es de ndole comercial (Cm. Civ., B, ED, 2, 900; F, ED, 16, 432; Cm. Com., B, JA, 1966-III, 31).

b) Eximentes. Al tenor de las normas contenidas en el art. 2203 Ver Texto, C.Civ., aplicable al garajista en tanto depositario de los vehculos recibidos por l, en estacionamiento, en principio no es responsable de los acontecimientos de fuerza mayor y de caso fortuito, sino cuando ha tomado sobre s los casos fortuitos o de fuerza mayor, o cuando stos se han verificado por su culpa, o cuando se ha constitudo en mora de restitur la cosa depositada. A ello podemos apuntar que: I) El garajista es responsable cuando ha actuado -personalmente o por medio de sus dependientes- con culpa; sta, por tener naturaleza contractual, se configura cuando incurre en incumplimiento del deber de restitucin del vehculo depositado, pues en tal caso la culpa se presume, quedando a cargo del garajista la prueba de que existi caso fortuito o fuerza mayor que no pudo resistir. II) El hurto del rodado estacionado, del cual el garajista -por s o por medio del encargado- ha recibido su guarda jurdica, lo responsabiliza siempre, pues siendo el hecho una simple sustraccin no encuadra en las figuras eximentes de la responsabilidad contempladas por la ley (arg. art. 2237 Ver Texto, C.Civ.). III) En los casos de incendio y, especialmente, de robo a mano armada, no siempre pueden considerarse supuestos de caso fortuito o de fuerza mayor, as como que dadas las circunstancias actuales de la proliferacin de robos a mano armada en los garajes, a estos hechos ya no se los puede considerar un acontecimiento imprevisible. La jurisprudencia as lo ha entendido, declarando, en los casos de: A) robo a mano armada, cuando: 1) el garajista hubiera incurrido en retardo en la restitucin del vehculo estacionado; 2) hubiera culpa de su parte por haber dejado colocadas las llaves en el contacto del automvil; 3) ocurriera el evento en oportunidad del uso indebido del rodado, por s o por sus empleados o dependientes; 4) existiere total desamparo por ausencia de medidas de seguridad que impidieren o, por lo menos, dificultaren el robo de rodados; 5) fuera totalmente deficiente la custodia de los vehculos, los cuales, a pesar de tratarse de una cantidad considerable, se hallaban a cargo de un solo cuidador o sereno; 6) se estacionara los automviles fuera del establecimiento, dejndolos a lo largo del cordn de la vereda; 7) se permitiera el acceso de personas extraas al garaje sin efectuar ningn control respecto de ellas; B) incendio, cuando: 1) no hubiera instalados los medios preventivos para procurar evitar el siniestro; 2) se originara en el deficiente estado de conservacin de las instalaciones o estructuras del garaje; 3) se produjera por el almacenamiento de sustancias inflamables, como puede ocurrir si dentro del garaje funciona una boca de

expendio de combustible (surtidor) o existen depositados lubricantes u otras sustancias de fcil combustin. IV) Sin embargo, siguiendo los principios generales en la materia, se ha considerado que el garajista no es responsable cuando el hecho daoso se ha producido por caso fortuito o fuerza mayor, u obedeci a circunstancias que son ajenas a una presunta culpa o negligencia de l. V) Slo resta sealar que la responsabilidad y, por tanto, los eximentes que hasta aqu hemos considerado, son distintos en el caso de que el garaje sea privado del consorcio de un edificio, no revistiendo carcter de explotacin comercial, sino que su uso est reservado a los propietarios de ese consorcio.

JURISPRUDENCIA En trminos generales se ha declarado que la eximente de responsabilidad originada por fuerza mayor debe ser fehacientemente acreditada como verdadero hecho imprevisible, y el tribunal ha aceptado dicha realidad en sucesivos fallos, considerando que, por lo general, el robo a mano armada no exime de responsabilidad al garajista (Cm. Com., B, ED, 84, 683; D, ED, 81, 365). La fuerza mayor o el hecho de un tercero exime de responsabilidad al depositariogarajista (Cm. Com., A, ED, 41, 262; Cm. Civ., C, ED, 5, 728; d., ED, 24, fallo 12.383; F, ED, 4, 736; dem, ED, 689), a menos que el acontecimiento tambin haya sucedido por su culpa (art. 2203 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., E, ED, 60, 204). La limitada responsabilidad que establece el art. 2202 Ver Texto, C.Civ., segn el cual el depositario est obligado a poner la misma diligencia en la guarda de la cosa depositada que en las suyas propias, est referida al depsito gratuito, pero esa responsabilidad se acenta cuando al depsito se lo trasforma en oneroso, porque entonces recobra vigencia la regla general y el depositario-garajista queda obligado por toda clase de culpa (Cm. Civ., B, ED, 21, 351). El ardid utilizado por quien hurta un automvil manifestando ser oficial del ejrcito argentino, exhibiendo una credencial e invocando el cumplimiento de una comisin, no configura un supuesto de fuerza mayor que exima de responsabilidad al garajista (Cm. Com., C, ED, 94, 363). La obligacin de indemnizar del garajista por el hurto del automvil depositado no tiene eximente en que no se haya aclarado las circunstancias del hurto, ni tampoco el hecho de que el depositante no hubiese pagado la cuota correspondiente al mes en que se produjo el hecho (Cm. Civ., E, LL, 1978-C, 173; dem, ED, 75, 312). Si el robo de la cosa depositada se produjo en ocasin del uso indebido de ella por el depositario y cuando haba trascurrido un lapso por lo dems considerable para cumplir con la obligacin de restitucin, poco importa que ese robo hubiera sido a mano armada o con fuerza irresistible, pues el dao le es imputable (Cm. Civ., D, ED, 87, 230; F, ED, 4, 736).

El robo a mano armada de automotores en un garaje asume los caracteres del caso fortuito, pero no libera de responsabilidad al depositario, si las llaves del automvil del actor estaban colocadas en el rodado cuando fue robado por ser el sistema prctica habitual que responda a un verdadero modus operandi del garaje (Cm. Civ., C, LL, 1977-D, 524; Cm. Com., B, ED, 61, 420; C, ED, 82, 644). Para que el robo a mano armada exima de responsabilidad al garajista no debe haber incurrido ste o sus empleados en omisiones o descuidos que hayan posibilitado las acciones de los ladrones (Cm. Com., B, ED, 24, fallo 12.381). La simple circunstancia de que la sustraccin del vehculo la hayan perpetrado dos personas que habran exhibido armas de fuego, no es suficiente para aplicar la doctrina del caso fortuito cuando el responsable (garajista) no ha extremado los medios a su alcance para impedir, o por lo menos entorpecer o desalentar, la actuacin de los sujetos que han especulado con el estado de desproteccin en que se hallaban los valiosos bienes depositados en el garaje, conducta que se configura como culposa y negligente a la luz de las pautas del art. 513 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., B, ED, 97, 401). Si bien no se duda de que el robo a mano armada constituye -prima facie- fuerza mayor, no corresponde otorgarle calidad de eximente de responsabilidad del garajista, cuando nos hallamos ante una explotacin comercial en la cual se debe considerar como riesgo propio del negocio la posibilidad de que sucesos como el descrito pueden acaecer (Cm. Com., B, ED, 84, 683). Reiterndose que tampoco es eximente el caso cuando no se acredita debidamente la comisin del robo, ni concurren circunstancias que acrediten que se han observado las diligencias mnimas exigibles a una empresa comercial que lucra con la guarda de automotores y que, por ende, debe extremar precauciones para evitar la comisin de hechos semejantes, o, por lo menos, atenuar sus consecuencias (Cm. Civ., B, ED, 14, 77). Las deficiencias que facilitan la consumacin del robo de un automvil no liberan de responsabilidad al garajista bajo el amparo de la irresistibilidad de la agresin, dado que aqullas importan concurrencia de una culpa inicial del empresario al asumir obligaciones que no poda cumplir (Cm. Com., C, ED, 93, 648). La directiva contenida en el art. 2237 Ver Texto, C.Civ., no es de aplicacin inexorable o ineludible, ya que su recepcin depende, o debe depender, de las circunstancias fcticas que derivan del caso concreto, dado que, en definitiva, el robo a mano armada no es, por su naturaleza, siempre irresistible o imprevisible (Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 572). La proliferacin de los robos a mano armada obliga al propietario del garaje a obrar con mayor prudencia en el cuidado y vigilancia de los coches (art. 902 Ver Texto, C.Civ.), ms an, cuando la explotacin de este servicio ha sido encarada por una sociedad comercial, en forma de empresa de cierta envergadura (Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 572). El asalto a mano armada de un garaje no constituye un hecho imprevisible y debe ser computado como un riesgo propio de la actividad de que se trata, previsibilidad que se

inscribe dentro del curso normal de los acontecimientos que conforman las circunstancias propias del garajista (Cm. Com., C, LL, 1979-A, 535). Sea que se caracterice como depsito o locacin al contrato que vincula al garajista con quien guarda en l su vehculo, responde por la sustraccin de ste si ha quedado probada su negligencia al estacionarlo frente al garaje, facilitando con ello la comisin del hecho doloso (Cm. Paz, IV, LL, 81, 282). La modalidad de la prestacin del servicio de muchos garajistas, al aceptar que el coche quede a lo largo del cordn de la vereda, es un hecho notorio que no libera de su responsabilidad (Cm. Civ., D, ED, 6, 894). No se presta el cuidado a que est obligado el garajista cuando se permite a cualquier extrao ascender al piso alto del garaje, conversar con un dependiente y se posibilita que el ladrn se introduzca en un automvil que tena sus llaves puestas y ponindolo en marcha se dirija a la calle, siendo irrelevante la persecucin por el encargado, unos metros en pos del vehculo (Cm. Com., B, ED, 24, fallo 12.380). Si el dueo del vehculo lo guardaba habitualmente en el garaje de donde fue robado, se debe considerar que el cierre del acceso al local con una cadena solamente, lo estimaba un medio acorde de seguridad, con la ndole del negocio y las modalidades propias de su explotacin (Cm. Com., B, ED, 24, fallo 12.381). El dueo del garaje debe restitur al cliente, en el estado en que ste lo entreg, el automvil que le fue confiado, pues como depositario, est obligado a responder por las consecuencias que derivan de la entrada de personas ajenas al garaje, y de los hurtos que se produzcan (Cm. Civ., B, ED, 21, 351; dem, JA, 1967-III, 77; F, JA, 1959-IV, 333). No configura caso fortuito el incendio del vehculo del actor producido por las chispas que inflamaron los gases de nafta de l, desprendidas de la lmpara porttil, en cortocircuito, por el desgaste de los cables de goma que la aislaban (Cm. Civ., D, ED, 1, 399). Sin embargo, se ha declarado que el deslizamiento de un automotor por la rampa de descenso del garaje y el consecuente impacto contra un vehculo estacionado en el subsuelo no son hechos imputables al garajista o sus dependientes, si el automotor embistente no estaba an bajo su guarda, dado que ste, sin freno y en marcha, sigui su recorrido por obra de la accin o inaccin de su conductor apeado (Cm. Civ., E, ED, 60, 204). El dueo del vehculo desaparecido es el nico responsable del hecho si por su comodidad, revelando notoria y voluntaria falta de cuidado mnimo, dej el camin, no en el espacio destinado a ese efecto, sino frente al garaje fuera del alcance de su propietario, a quien pretende responsabilizar (Cm. Paz, IV, GP, 111, 129). No implica negligencia del garajista la circunstancia de no tener cortina que impida el acceso a personas extraas. No es habitual que los garajes tengan puerta de acceso cerrada, porque el continuo entrar y salir de los vehculos hace poco viable en la prctica esa precaucin. Por otra parte, nada hubiera remediado con ello, pues los asaltantes pudieron entrar por la portezuela para peatones o valerse de cualquier engao

para inducir al sereno a que abriera la puerta y, una vez adentro, obligarlo por la fuerza a levantar la cortina. Por ltimo, hay que considerar que el dueo del automvil deba saber que la puerta del garaje estaba permanentemente abierta, no obstante lo cual continu guardando all su coche (Cm. Civ., A, ED, 1, 625). Si el local reviste la calidad de playa o garaje privado, el consorcio se exime de las responsabilidades propias del empresario que hace de tal tipo de explotacin su profesin habitual (Cm. Com., B, ED, 92, 777).

c) Clusulas o leyendas exonerativas. El garajista es responsable de la prdida o deterioro del rodado estacionado bajo su guarda, aun cuando hubiere establecido en carteles o en los tickets leyendas o clusulas exonerativas o de liberacin o limitacin de su responsabilidad por distintos eventos. Ellas, por ser manifestaciones unilaterales del garajista, no tienen relevancia contractual, mxime que se trata de verdaderas renuncias anticipadas de derechos de parte del depositante, que al no ser expresas no se las puede considerar aceptadas atento a las caractersticas de cmo se desarrollan las cosas en este tipo de contratacin (773) . Es decir, que a pesar de la existencia de tales clusulas exonerativas, si el garajista no prueba que efectivamente el hecho daoso encuadra dentro de algunos de los eximentes y en los trminos exigidos por la doctrina legal y judicial, es responsable. De otro modo, con tales manifestaciones unilaterales del garajista se desvirtuara el deber esencial de guarda que ste tiene a su cargo como depositario del vehculo.

JURISPRUDENCIA No son aceptables las clusulas liberatorias de responsabilidad que el garajista o depositario quisiera hacer valer, porque ello contradice la esencia del contrato y rompe el equilibrio de las prestaciones. La responsabilidad debe siempre existir, la liberacin sera contraria a la ley y abusiva; por ello, no obstante haberse pactado una clusula liberatoria de responsabilidad, el depositario responde por la prdida total, parcial o por el deterioro de la cosa depositada si puede asignrsele culpa (Cm. Civ., D, ED, 75, 309). No es suficiente la existencia de una leyenda en el garaje que diga: "Sin responsabilidad en caso de incendio", porque las clusulas de liberacin o limitacin de responsabilidad deben ser pactadas bilateralmente, libres de toda presin o de imposicin de normas contractuales, por escrito y reuniendo los recaudos legales exigidos para la validez de un contrato (Cm. C.C. 1 Mar del Plata, ED, 21, 353). La clusula de irresponsabilidad impresa en el ticket de estacionamiento por los daos y perjuicios por robo, incendio o cualquiera otra causa, no puede ser invocada cuando se trata no de daos causados por terceros, sino por el hecho ilcito cometido por un dependiente, en ocasin del desempeo de sus funciones y cuya responsabilidad reparadora alcanza al principal, siendo, por tanto, indiferente definir la relacin jurdica que vinculaba (contrato atpico), pues cualquiera que sea el criterio con que se lo enfoque, lo que prevalece siempre es la obligacin de restitur la cosa en el mismo

estado en que fue entregada, salvo caso fortuito o de fuerza mayor (Cm. Civ., F, ED, 74, 140). Caera todo el instituto del depsito, mxime cuando es oneroso, si se permitiese aceptar como vlida una clusula por la cual el depositario se exime por s, de toda responsabilidad por daos y perjuicios, ya que el contrato carecera de objeto, con ms razn que a dicho contrato se lo puede asimilar a un contrato de adhesin (Cm. Com., B, LL, 1978-D, 713).

d) Alcances. En materia de obligaciones en general, es doctrina aceptada que siguiendo el criterio de la causalidad adecuada (774) , cuando existe incumplimiento culposo de una obligacin contractual, la ley limita los alcances de la responsabilidad del deudor a las consecuencias inmediatas y necesarias (art. 520 Ver Texto, C.Civ.), a diferencia del supuesto cuando la inejecucin es maliciosa, pues en este caso la responsabilidad alcanza, tambin, a las consecuencias mediatas (art. 521 Ver Texto, C.Civ.). Empero, respecto del contrato de depsito, el Cdigo Civil se aparta de tales principios generales, estableciendo que el depositario debe responder de todos los deterioros que sufra la cosa depositada por su culpa (arg. art. 2210 Ver Texto, C.Civ.), pues su obligacin primordial, que deriva del deber de custodia, guarda y conservacin, consiste en la restitucin de aqulla en el mismo estado en que fue depositada. En consecuencia, se debe entender que cuando el automvil depositado en un garaje es robado y luego aparece chocado, o sin algunas de sus partes (v.gr., ruedas, motor, accesorios de audio, etc.), el garajista debe hacerse cargo de la reparacin integral del dao sufrido, pues su condicin de guardin de la cosa le impone una diligencia especial en el cuidado de ella; aun cuando tales daos sean producto de una consecuencia mediata, pero previsible, del robo o hurto del automvil del garaje donde estaba depositado (775) .

JURISPRUDENCIA La limitada responsabilidad que establece el art. 2202 Ver Texto, C.Civ., est referida al depsito gratuito, pero esa responsabilidad se acenta cuando el depsito es oneroso, porque recobra su vigencia la regla general y el depositario queda obligado por toda clase de culpa. Por consiguiente, la culpa del garajista, a cuyas expensas se produjo el robo del automvil, se traslada y confunde con aquella otra que motiv el choque del vehculo contra un rbol despus de hurtado, quedando seriamente daado. Hasta por aplicacin del art. 520 Ver Texto, C.Civ., responde aqul por el resarcimiento del perjuicio (Cm. Civ., B, ED, 21, 351). El dueo del taller de reparaciones que tena bajo su guarda el automvil causante del accidente sin facultad de usarlo es responsable de l en forma solidaria con su empleado que en ese instante lo conduca. No son, en cambio, responsables los socios integrantes de la sociedad propietaria del vehculo, ni la sociedad que ellos constituyeron. Hubo trasferencia de la cosa causante del hecho que pas del dueo de la cosa al propietario

del taller y, por consiguiente, tambin la responsabilidad se trasfiri de aqul a ste (Cm. Civ., E, ED, 1, 620). Ocurrida la desaparicin de algn vehculo responder el depositario o garajista por el hecho de la sustraccin del vehculo. Las medidas de seguridad servirn en el caso para disminur la responsabilidad en el orden penal, y en lo civil en cuanto a las consecuencias mediatas, pero no en cuanto a las inmediatas y necesarias derivadas de la falta de cumplimiento de la obligacin de restitur, segn lo normado por el art. 520 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., D, ED, 81, 365). Producida la desaparicin temporal -por hurto- de un automvil por el hecho de un tercero aprovechando la falta de diligencia de quien tena contractualmente la guarda de aqul, la responsabilidad contractual culposa del guardador se limita a las consecuencias inmediatas y necesarias de su obrar, que en tal caso -segn el curso ordinario de las cosas- se concreta en los perjuicios derivados de la privacin del uso. Los daos que presentaba el rodado al ser encontrado escapan a la responsabilidad del guardador, pues constituyen consecuencias mediatas de ese obrar culposo (art. 901 Ver Texto, C.Civ.), ya que han resultado de la conexin de ese hecho con un acontecimiento distintoaunque previsible- cual era el uso que el ladrn haya hecho del coche (Cm. Civ., C., LL, 1983-A, 281, con nota de G. A. Borda).

e) Indemnizacin. El garajista debe indemnizar al depositante del automvil de todos los daos sufridos por el vehculo, en tanto es la cosa depositada que debe ser restituda en el mismo estado en el cual fue confiada su guarda al depositario. En caso de robo o hurto del vehculo, deber atender una suma equivalente al valor actual de un coche de marca, modelo y tipo igual al automvil depositado en el garaje y ulteriormente sustrado. Es decir que no importar el valor de negociacin del coche, ni su precio de compra, sino que la indemnizacin comprender la suma necesaria para la reposicin del vehculo al tiempo del cumplimiento de la obligacin del garajista (776) . En cuanto al lucro cesante, existe una sostenida tendencia jurisprudencial en el sentido de que para que prospere su reclamo, debe acreditrselo fehacientemente, pues en forma reiterada se ha declarado que la simple invocacin de haber incurrido en gastos de movilidad durante la privacin del uso del vehculo sustrado, corresponde que sea compensado con las erogaciones que el dueo hubiera tenido que atender en el mantenimiento de l, unido a ello los diversos gastos del combustible, lavado, engrase, estacionamiento, etc., que resulta menester realizar utilizando aqul en su diaria actividad (777) .

JURISPRUDENCIA Probada la culpa contractual del demandado en la no restitucin del automvil en el mismo estado en que se lo deposit, debe prdidas e intereses si desaparece o no puede ser devuelto (Cm. Civ., F, ED, 6, 889).

El dueo del garaje debe velar por la guarda y conservacin del vehculo depositado en su establecimiento, no puede servirse de l y debe restiturlo, o, en su defecto, responde por los daos y perjuicios derivados de la no restitucin, ya sea por la destruccin, uso indebido o hurto (Cm. Civ., F, ED, 4, 736). Si se acredita la responsabilidad del dueo del garaje por su falta de vigilancia, puede ser perseguido por la devolucin del vehculo, sin deterioros, o, en su caso, por las prdidas e intereses, ante la inexistencia de caso fortuito o de fuerza mayor que la pueda excusar (Cm. Civ., E, LL, 112, 21). El valor del vehculo hurtado que debe pagar el dueo del garaje al propietario de aqul equivale al valor actual de un coche de marca, modelo y tipo igual al sustrado, lo que debe ser objeto de la debida prueba al tiempo de ejecucin de sentencia (Cm. Civ., F, ED, 4, 736). El monto de la indemnizacin no debe fijrselo teniendo en cuenta el valor de compra del vehculo, sino el que corresponda al tiempo del cumplimiento de la obligacin del garajista. El monto indemnizable debe ajustarse al principio de que la suma a fijar permita, en la actualidad, adquirir otro anlogo (Cm. Civ., E, LL, 105, 327). Es decir, una suma de dinero, expresiva de valores actuales, que en pro de una reparacin integral le permita la adquisicin de un automvil de caractersticas similares al sustrado (arts. 579 Ver Texto y 585 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. C.C., I, Lomas de Zamora. ED, 84, 573). La indemnizacin debida por el garajista, en caso de desaparicin del automvil guardado en su establecimiento, debe ser total y comprender el valor real de la cosa en el momento de la reparacin del dao (Cm. Com., C, ED, 24, fallo 12.367). En caso de robo de un automotor depositado en un garaje, la diferencia entre el precio total del automvil y la suma percibida del asegurador debe ser pagada por el garajista, por ser consecuencia inmediata y necesaria de la falta de cumplimiento de la obligacin (Cm. Civ., A, JA, 1961-IV, 364; D, ED, 1, 624; dem, ED, 6, 895; dem, ED, 59, 329; F, ED, 7, 390), con el eventual aditamento que pueda corresponder en concepto de depreciacin monetaria (Cm. Com., C, ED, 82, 644; dem, ED, fallo 12.367). Para establecer el monto de la indemnizacin debida por sustraccin de un automvil se debe tomar en cuenta no el valor de costo, sino el venal (en el caso, se trata de un vehculo introducido al pas libre de derechos) (Cm. Civ., A, LL, 113, 720). El dueo del garaje en el cual se guarda un automvil en virtud de un contrato oneroso responde por los daos emergentes del estado en que l fue hallado (Cm. 1 C.C. Mar del Plata, ED, 21, 353). Para establecer el momento a partir del cual hay que computar intereses, en los casos de daos y perjuicios ocasionados por la no restitucin de un vehculo sustrado a un garajista, se debe tomar en cuenta que se trata de un caso de culpa contractual, y no de culpa aquiliana (Cm. Com., A, JA, 1964-II, 620). No corresponden intereses sobre la indemnizacin por la prdida de un automotor guardado en un garaje, porque tratndose de valores de reposicin, las sumas fijadas

corresponden a ese concepto. Los intereses slo podrn devengarse a partir de la notificacin de la sentencia (Cm. Com., C, ED, 24, fallo 12.367). La privacin del uso del automotor es un dao resarcible; tal principio es aplicable en el caso en que el garajista incumpla su obligacin contractual de restitur, con motivo del hurto del automotor confiado a su custodia (Cm. Civ., D, ED, 59, 329). Que el esposo de la actora tuviera otro automotor no es esgrimible por la demandada para eludir su responsabilidad por la privacin del uso del automvil de aqulla que fue robado del garaje de sta. Tal tesitura no armoniza con un principio fundamental de la teora de la responsabilidad civil, que hace incomputables las variaciones extrnsecas del dao para reducir o exclur el deber indemnizatorio del autor (Cm. Civ., C, ED, 75, 193). La privacin del automvil robado del garaje implica para el dueo del vehculo gastos de movilidad y, asimismo, su tenencia importa elevadas erogaciones para ste; de modo que para que prospere el reclamo por el lucro cesante se debe acreditar la prueba del dao (Cm. Com., A, ED, 24, fallo 12.367). Si la utilizacin de un automvil de alquiler ha podido representar una mayor comodidad para el desplazamiento del actor, que se haba visto privado de su vehculo, pero no ha demostrado -ni invocado- que tal utilizacin fuera imprescindible para el desempeo de sus tareas habituales, esa sola circunstancia no autoriza a la indemnizacin que pretende por tal concepto (Cm. Com., B, ED, 61, 420). En la condena al garajista, responsable por la diferencia entre el precio del vehculo hurtado y lo pagado por el seguro, no puede inclurse el monto del alquiler de otro vehculo por un perodo posterior a la fecha en que el seguro efectu el pago (Cm. Civ., D, ED, 59, 329). Aunque el actor se vio privado del uso del vehculo durante aproximadamente un mes, de ello no se puede inferir que los gastos que efectu en concepto de movilidad en ese lapso, en reemplazo del vehculo que le fue sustrado, le haya ocasionado el perjuicio por l estimado, por cuanto de la prueba rendida no resulta la erogacin de gastos extraordinarios por ausencias al interior del pas y, en consecuencia, tan slo cabe presumir los traslados normales dentro de la Capital Federal, y esos gastos de movilidad estn compensados con los que le ocasiona el mantenimiento del vehculo del cual es propietario, ms an si consideramos los problemas de trnsito y estacionamiento que en la actualidad, y al tiempo en que acaecieron los hechos, tenan y tienen vigencia en nuestra Capital (Cm. Com., A, ED, 40, 172). La determinacin del monto correspondiente a la privacin del uso del automotor, aun cuando no se hubieren producido pruebas tendientes a su fijacin, debe hacerse teniendo en cuenta que la no disposicin de su automotor por una persona que trabaja, constituye un perjuicio cierto, aunque, de todos modos, los gastos de movilidad en trasportes pblicos o autos de alquiler en buena medida resultan compensados por aquellos que no se hicieron para el mantenimiento del vehculo propio (Cm. C.C., I, Lomas de Zamora, ED, 84, 573).

Configura un dao cierto y actual ocasionado por el hurto del automvil que la justicia penal puso a disposicin del actor, "sin perjuicio de los reclamos que se formularen ante los tribunales competentes", dado que la desaparicin de la documentacin original y la alteracin del nmero de motor obstan a la libre comercializacin del automvil y disminuyen sensiblemente su valor (Cm. Civ., D, ED, 10, 535). La responsabilidad del dueo del taller de donde terceros hurtaron un camin que le fue confiado para su reparacin por el propietario, sustrayendo o reemplazando algunos accesorios que llevaba, debe limitarse, en cuanto al dao emergente, al valor de stos, ms una partida en concepto de lucro cesante, derivada, a falta de otra prueba, de la paralizacin del vehculo durante el tiempo que necesariamente debi estar parado, hasta que fue equipado con otros accesorios (Cm. Com., GF, 193, 738). Aun cuando no cabe dudar del buen estado de conservacin del vehculo sustrado, as como que contaba con accesorios, no corresponde acceder a lo solicitado por el actor en tal concepto, en tanto la suma fijada como valor del automotor ha sido teniendo en cuenta ese estado, y en cuanto para pretender una mayor ha debido justificar la adquisicin de accesorios que no fueran los comunes de que se hallaba provisto al tiempo de su compra (Cm. Com., B, ED, 61, 420). Cabe suponer que cuando el automvil fue sustrado del garaje, sus condiciones y estado eran normales, correspondiendo al propietario del garaje acreditar lo contrario (Cm. Civ., A, ED, 89, 267). Sin embargo, tambin se ha declarado que el propietario del vehculo que reclama la indemnizacin por haberle sido ste robado del garaje, debe acreditar fehacientemente el estado real del vehculo y su precio en plaza en el momento en que se cometi el delito (Cm. Civ., D, ED, 10, 539). Procede admitir la sola prueba de testigos para acreditar el valor al automvil hurtado, si del anlisis detenido y prolijo de las declaraciones provenientes de testigos calificados existen elementos suficientes para su determinacin (Cm. Civ., D, ED, 10, 535). El valor del vehculo hurtado que debe pagar el dueo del garaje equivale al valor actual de un coche de marca, modelo y tipo igual al sustrado, lo que debe ser objeto de la debida prueba en el perodo de ejecucin de sentencia (Cm. Civ., F, ED, 4, 763). La privacin del automvil robado del garaje implica para el dueo del vehculo gastos de movilidad, de modo que para que prospere el reclamo por lucro cesante se debe acreditar la prueba del dao (Cm. Com., A, ED, 24, fallo 12.367). f) Siendo que el garajista incurre en mora desde el mismo momento en que el propietario del automvil depositado le requiere su devolucin y aqul no puede cumplir con su obligacin de restitucin de la cosa depositada, debe entenderse que los intereses moratorios corren desde el mismo da que ocurri el hurto o sustraccin del vehculo, que fue la causa de la responsabilidad contractual del garajista.

JURISPRUDENCIA

La imposibilidad del garajista de reintegrar el automvil exime al depositario de la necesidad de interpelacin para requerrselo, por lo que incurre en mora ex re por imposibilidad culpable del reintegro (voto del Dr. Boggiano) (Cm. Com., E, ED, 94, 594). La mora del garajista se opera desde el momento en que desatiende o no puede dar cumplimiento al requerimiento que se le efecta para que restituya el automotor cuya guarda se le confi, tornndose innecesaria la interpelacin, pues no resulta factible el cumplimiento de la obligacin por el deudor (Cm. Com., C, ED, 94, 363). En caso de indemnizacin por hurto de automotores guardados conforme a un contrato de garaje, los intereses corren desde el da del hecho generador de los perjuicios (Cm. Com., A, JA, 1967-III, 101). (773) Conf.: Spota, II, 94; Zavala Rodrguez, III, n 146. (774) Conf.: A. Orgaz, El dao resarcible, Buenos Aires, 1960, 72. (775) Conf.: Borda, La lgica y la justicia, LL, 1983-A, 281. (776) V.: Zavala Rodrguez, III, n 112. (777) Cm. Com., B, ED, 61, 420; A, ED, 40, 172. 44. SERVICIO DE CAJAS DE SEGURIDAD. Debido a que la doctrina, en general, coincide en que el actual contrato de cajas de seguridad ha derivado, histricamente, del contrato de depsito cerrado, lo estudiamos en este lugar, en sus aspectos ms salientes (778) .

a) Antecedentes histricos. Si bien estamos de acuerdo en que este contrato, con las caractersticas actuales, comenz a perfilarse a fines del siglo pasado, se ha reconocido sus antecedentes remotos en tiempos de Ulpiano, pues el Digesto, XLII, tt. I, 15, prr. 12, se refiere a la procedencia de tomar el dinero depositado a nombre del condenado, tanto que se hallare en manos de un banquero (argentarius) como que estuviese encerrado en una caja (in arcam reclusam) (779) ; as tambin se ha querido ver otro antecedente valioso (780) en los servicios prestados por la Orden de los Caballeros Templarios, fundada por Hugo Payens y siete compaeros a principios del siglo xii, en Jerusaln, que luego estableci residencias en diversas capitales que hacan gala de edificios extraordinariamente protegidos, ofreciendo a los particulares posibilidades de efectuar depsito de sus bienes y cosas de valores (monedas, metales preciosos, alhajas, etc.) en cajas fuertes cerradas de tamao uniforme que quedaban en custodia, entregndose una copia de la llave al depositante, cuyo original era retenido por el hermano laico que estaba a cargo de la guarda de esas cajas (781) . Empero, es con el advenimiento de la instalacin de las grandes compaas generalmente bancos- y de sus seguros edificios que este servicio de cajas de seguridad

comenz a desarrollarse con los matices que actualmente presenta. En efecto, existe coincidencia en afirmar que el punto de partida (782) fue la fundacin de la Safe Deposit C de New York, por ser la primera empresa que puso a disposicin del pblico cajas fuertes, cuyo titular mediante el pago de una retribucin adquira el derecho de su uso exclusivo. Pocos aos despus, la novedad pas a Europa, y sucesivamente vieron luz dos empresas britnicas: la National Safe Deposit C Ltd., de Londres, en 1875, y la Chancery Lane Safe Deposit en 1885, generalizndose posteriormente la prestacin del servicio de cajas de seguridad en los dems pases del continente europeo y en todo el mundo.

b) Funcionamiento del servicio. Los bancos construyen en sus edificios una estructura de cemento armado acorazada con planchas de acero a prueba de robos, explosiones, incendios, etc., que puede o no estar contigua al tesoro. En la pared interior de esa bveda acorazada estn empotradas cajas de acero, subdivididas en compartimientos numerados y cada uno de ellos con una cerradura de doble llave, que no puede ser abierta si no se acciona con ambas llaves a la vez. En el interior de cada compartimiento o nicho (783) se halla otra caja de lmina ms delgada, que es el recipiente o cofre donde se ponen los objetos depositados, que suele cerrarse con un candado cuya llave se reserva el cliente. ste, para acceder al compartimiento o nicho, recibe una llave y el banco se guarda la otra (llave maestra) para que aqul no pueda ser abierto sin la cooperacin de un empleado del banco que tiene en su poder la llave maestra del mecanismo de coclausura (Mitverschluss). Es decir que mientras la caja (o compartimiento o nicho) necesita para su apertura y cierre la necesaria conjuncin de cliente-banco con sus respectivas llaves, el recipiente mvil o cofre que se extrae de aqulla puede ser abierto solamente con exclusividad por el cliente (784) . El acceso al lugar donde estn emplazadas las cajas de seguridad es a travs de una puerta que tiene un mecanismo de relojera que permite la entrada slo en determinadas horas; durante ese perodo de tiempo el cliente puede presentarse a hacer uso del servicio. A esos efectos el banco dispone lo necesario para que el personal destacado all identifique al usuario, lo que se puede llevar a cabo mediante la entrega de una tarjeta (o ttulo) de legitimacin o, tambin, firmando un libro o cuaderno de visitas (785) , donde se registra cada vez que concurre para el uso de la caja de seguridad. Abierto el nicho (o compartimiento) con la colaboracin del empleado encargado de ello y con el concurso de la llave maestra que ste tiene, el cliente retira el recipiente (o cofre) y se puede instalar en un lugar destinado al efecto; ya en esta cmara o box el cliente queda solo y puede realizar el movimiento o consulta que desee. De ese modo, el banco no conoce el contenido del cofre, ni el movimiento que haga el cliente cada vez que lo retira del nicho. Es necesario sealar aqu el inconveniente prctico que se produce cuando el nmero de cajas de seguridad es considerable, pues los establecimientos no cuentan con el nmero suficiente de cmaras de consulta, por lo que habilitan simples mesas que colocan frente a las cajas de seguridad, lo que es una prctica desaconsejable, aunque muy utilizada en la actualidad por algunas instituciones bancarias de nuestro medio.

c) Naturaleza jurdica. La naturaleza del contrato de caja de seguridad se halla en terreno controvertido, pues mientras algunos autores sostienen que se trata de una locacin o arrendamiento (786) , otros lo califican como depsito (787) ; a su turno, otros consideran que se trata de un contrato mixto (788) ; sin perjuicio de que algunas opiniones aisladas lo catalogan como contrato de custodia (789) , o contrato unitario de mxima seguridad (790) , o contrato bancario autnomo (791) o de tipo propio (792) . A la luz de nuestro derecho positivo y a pesar de que presenta ciertos matices propios y particulares, somos de opinin que se asemeja al depsito, ms que a la locacin o arrendamiento (793) , por lo que consideramos que prioritariamente le son aplicables las normas de contrato de depsito regular (arg. art. 2188 Ver Texto, inc. 2, C.Com.), imponiendo al banco el deber esencial de guarda, custodia y conservacin (seguridad y vigilancia) propio de esa figura jurdica, sin perjuicio de otras prestaciones secundarias que derivan de las peculiaridades de la propia naturaleza de la empresa que presta el servicio (v.gr., un banco) y en las condiciones que el organismo de super-intendencia (v.gr., Banco Central) impone mediante las circulares reglamentarias (794) . Lo afirmado, respecto de este contrato de caja de seguridad, quedar ratificado enseguida, cuando consideremos tanto sus caracteres esenciales, como las obligaciones que asume el banco en su condicin bsica de depositario del contenido del cofre guardado dentro de la caja de seguridad.

d) Caracteres. El contrato que nos ocupa tiene los siguientes caracteres jurdicos:

I) Consensual. Pues queda perfeccionado por el solo consentimiento de las partes (art. 1140 Ver Texto, C.Com.), sin necesidad de ningn otro acto o hecho que le otorgue eficacia, ya que son actos de ejecucin del contrato, y no de su formacin: A) el pago de la remuneracin que cobra el banco; B) la entrega al cliente de uno de los ejemplares del contrato, junto con las dos llaves necesarias para operar, respectivamente, la caja de seguridad y el cofre contenido en ella; C) eventualmente la tarjeta de legitimacin, si es que la institucin adopta su uso para identificar al titular de la caja.

II) Oneroso. Porque una de las partes -el cliente- se obliga a una prestacin -la remuneracin- que entrega en razn de la contraprestacin que la otra -el banco- le promete o ejecuta, v.gr., guarda, custodia y conservacin (seguridad y vigilancia), junto con otras prestaciones secundarias o accesorias al servicio contratado.

Por aplicacin de las normas mercantiles (v.gr., art. 8 Ver Texto, incs. 1 y 5, y art. 218 Ver Texto, inc. 5, C.Com.), si no se hubiere fijado remuneracin, como los actos de los comerciantes no se los presume gratuitos, corresponde que el usuario pague la determinada por el uso de plaza, o, en su defecto, ser fijada por arbitradores (art. 573 Ver Texto, C.Com.). Sin embargo, a pesar del carcter oneroso de este contrato, se ha dicho con autoridad (795) que no es verdaderamente remunerativo para los bancos, pues el precio que paga el usuario es poco elevado, pero atrae al banco una clientela de depositantes, los cuales as guardan el secreto sobre la posesin de ttulos y bienes, tanto respecto de sus acreedores como del Estado.

III) Conmutativo. En razn de que las obligaciones que asumen las partes contratantes son ciertas y quedan perfectamente delineadas en el mismo momento que se perfecciona el contrato.

IV) De ejecucin continuada. Ya que se trata de una convencin de la cual emana una serie de prestaciones reiteradas o peridicas que se cumplen durante todo el trmino por el cual se ha concertado el contrato. Ellas se integran en un conjunto funcional, no agotndose en oportunidad de que se realice una o algunas, sino que deben abarcarse todas las que sea menester realizar durante la vigencia de la convencin.

V) De adhesin. En tanto una parte -el banco- presenta e impone un contrato con clusulas predispuestas, que no han surgido de previas tratativas (pour parlers) y que la otra parte -el clientedebe aceptar, sin posibilidad de modificar su contenido y alcances; caso contrario, el contrato de caja de seguridad no se lleva a cabo (796) . Empero, hay que tener en cuenta que siendo de la esencia del contrato el deber de custodia y vigilancia por parte del banco, las clusulas por las cuales pretenda liberarse de responsabilidades, valen nicamente en la medida en que un deudor contractual pueda eximirse de su culpa (797) ; caso contrario, por tratarse de un contrato de adhesin, tales clusulas impuestas unilateralmente no tendrn valor, pues se tratar de una renuncia anticipada de derechos por parte del usuario que desvirta la esencia del contrato de caja de seguridad.

VI) De custodia. Del mismo modo que el contrato de depsito y de garaje, el contrato de cajas de seguridad, en funcin de su finalidad econmico-social, es un tpico contrato de custodia (798) , mediante el cual los clientes del banco buscan una garanta de mxima

seguridad contra el riesgo de prdida, robo o extravo de las cosas y dentro de la mayor confidencialidad y secreto (799) .

VII) Atpico. Si bien este contrato en algunos pases debe considerarse tpico porque tiene su regulacin legal, y sus requisitos de concertacin, contenidos y efectos han sido precisados (800) , en nuestro pas es un contrato atpico en tanto ha surgido a la vida jurdica en razn de las necesidades de la realidad cotidiana y en virtud de la libertad contractual inherente a la autonoma de la voluntad (art. 1197 Ver Texto, C.Com.), sin haber merecido hasta ahora una regulacin legal propia y especfica.

e) Obligaciones del banco. Son a cargo del banco las siguientes obligaciones: I) entregar las llaves de la caja de seguridad y del cofre interno, a fin de que el cliente pueda disfrutar del servicio en las condiciones pactadas; II) mantener el libre acceso del cliente al recinto de las cajas de seguridad en los horarios convenidos, suministrando adems un lugar reservado, para la apertura del cofre y la realizacin de los movimientos que fuera necesario con los objetos, cosas o valores depositados, garantizando la absoluta ausencia de toda persona en esa cmara de consulta; III) prohibir el acceso al recinto o bveda, a personas extraas al establecimiento, con excepcin de los dems clientes del servicio de cajas de seguridad (801) ; IV) la obligacin de custodia y vigilancia permanente en proteccin de todo acto daoso que pueda violar la seguridad de las cajas o deteriorar la integridad de los bienes y cosas depositados en el cofre (802) , lo cual se lleva a cabo con vigilancia policial durante el horario que permanece abierta la puerta-reloj del recinto, adems de la alarma automtica conectada con la seccional policial ms prxima al establecimiento; V) en algunos pases la legislacin vigente obliga al banco a confeccionar un duplicado de la llave que entreg al cliente que debe depositar inmediatamente ante el funcionario que designe el rgano de superintendencia (Banco Central). Dicho duplicado slo podr ser retirado a solicitud conjunta del banco y del cliente, en caso de prdida de la llave que este ltimo tiene en su poder (803) . Tal recaudo es sumamente til, no slo en el supuesto explicado, sino tambin cuando el banco est facultado, por la respectiva orden judicial, para abrir unilateralmente la caja cuando tenga evidencias de que se han depositado explosivos, sustancias inflamables, etc., en infraccin de la prohibicin en ese sentido. Tambin resulta til, en caso de haber vencido el trmino del contrato, pues en ese supuesto queda facultado para abrir la caja en presencia de un escribano, quien levantar el acta correspondiente.

La ausencia del apuntado recaudo del duplicado de la llave acarrea en la prctica la gravosa incomodidad de tener que violentar las cajas, que resulta sumamente onerosa y corre, generalmente, a cargo del cliente. VI) indemnizar los daos y perjuicios que sufra el usuario si se producen deterioros o prdidas de las cosas depositadas. Tal responsabilidad es de naturaleza contractual, por lo que el banco responde, salvo que se trate de caso fortuito o de fuerza mayor (terremoto, guerra, etc.) (arg. art. 2203 Ver Texto, C.Com.) (804) . Empero, como el banco ignora el contenido del cofre, queda a cargo del cliente la prueba del valor de las cosas depositadas, circunstancias que pueden resultar difciles de acreditar (805) . Es quiz esta obligacin de resultado (806) la que tiene decisiva influencia para considerar a este contrato como ms cercano al depsito que a la locacin (807) .

f) Obligaciones del cliente. El usuario del servicio de caja de seguridad tiene las siguientes obligaciones: I) pagar el canon o retribucin convenida oportunamente. En nuestro pas puede ser pactado el pago mensual, semestral o anual. II) utilizar la caja conforme a lo estipulado en lo referente a los horarios, mecanismo de identificacin y forma de acceso al recinto donde estn emplazadas las cajas; III) abstenerse de guardar objetos que por su peligrosidad o porque pongan en peligro las cajas o el local (v.gr., explosivos, sustancias inflamables o corrosivas, etc.) o est prohibido su trfico o comercializacin, como ocurri recientemente en nuestro pas al descubrirse que haban sido depositadas en una caja de seguridad de una institucin bancaria, drogas correspondientes a una red de narcotraficantes; IV) deber de informacin al banco en caso de extravo de las llaves, especialmente la correspondiente al nicho. Ello tiene por finalidad advertir al banco para que observe especial cuidado en los recaudos identificatorios a exigir, si se presenta otra persona con la llave. V) devolucin de las llaves recibidas cuando concluye el contrato. La demora en la restitucin otorga al banco el derecho de proceder a la apertura unilateral y forzada de la caja (808) .

g) Contrato con pluralidad de titulares. Si el contrato se halla a nombre de dos o ms usuarios, hay que distinguir si se trata de que pueden operar a orden conjunta o a orden recproca. En el primer caso se requerir, indefectiblemente, la concurrencia de todos los titulares; en el segundo caso ser suficiente el requerimiento de algunos de ellos. En el caso de fallecimiento de algunos de los titulares, se observar el mismo criterio, de lo que se sigue que en el supuesto de orden conjunta la caja se abrir por orden

judicial y con la participacin de los herederos del fallecido (809) , recaudos que no son necesarios si la titularidad es a orden recproca, pues el titular suprstite podr seguir operando la caja normalmente.

h) Embargo de la caja de seguridad. Como el contenido de la caja de seguridad, en la medida en que las cosas all depositadas tengan un valor econmico, integra el patrimonio del depositante, debe conclurse que puede ser objeto de un embargo judicial. De otro modo, los deudores acosados por quienes tienen derecho a agredir su patrimonio, podran sustraer a aquella prenda comn de los acreedores, parte de sus bienes, ocultndolos en la caja de seguridad (810) . Sentado ello respecto de nuestro derecho (811) , consideramos que notificado el banco del embargo dispuesto por el juez oficiante, deber prohibir el acceso del cliente a la caja de seguridad, pero la medida slo quedar perfeccionada, efectivamente, sobre los objetos existentes en el cofre cuando ste sea abierto por la orden del juez embargante. Los bienes embargados pueden ser secuestrados o quedar en depsito en la misma caja con un prolijo inventario y bajo la custodia del propio banco depositario, y si bien se ha entendido (812) que mientras dure esta situacin el cliente queda privado transitoriamente del uso de la caja, somos de opinin que ello es un perjuicio intil al titular de la caja de seguridad, pues al ser inventariados los objetos embargados, no existe razn para que el usuario pueda ser privado de seguir disfrutando de la caja para depositar otros bienes, distintos de los afectados por la medida cautelar, la que en rigor afecta a los bienes contenidos en ella, y no a ella misma (813) . Ser responsabilidad del banco en su condicin de depositario judicial de los bienes embargados, vigilar que stos no sean extrados de la caja por el cliente, para lo cual deber arbitrar los medios de control necesarios cada vez que aqul utilice el servicio.

i) Extincin del contrato. Conforme a los principios generales en materia contractual y en orden a la prctica bancaria, el contrato se considera extinguido en los siguientes casos:

I) Cumplimiento del plazo. Como es lgico, el contrato se extingue por el cumplimiento del plazo determinado que las partes pactaron, no siendo necesario, en ese caso, aviso de ninguna clase para que ello se opere. Sin embargo, los bancos suelen introducir algunas clusulas que imponen al cliente, tales como: A) que si al vencimiento el cliente no devuelve las llaves, se considera que ello importa una tcita reconduccin del contrato por un perodo igual al pactado; B) que la no devolucin de las llaves da derecho al banco a percibir la remuneracin por el perodo del retardo; C) que el contrato puede extinguirse por resolucin unilateral de

cualquiera de las partes, previa comunicacin a la otra con determinado tiempo de anticipacin (15 o 30 das).

II) Por resolucin o rescisin. Tratndose de un contrato con los caracteres sealados en la letra d de este nmero, es susceptible de resolucin por las causales generales en la materia (814) . Sin perjuicio de ello, los contratos sobre cajas de seguridad incluyen clusulas de rescisin por violacin a los deberes asumidos por el cliente, como, por ejemplo: A) mora en el pago del canon; B) violacin a la prohibicin de guardar objetos peligrosos, prohibidos o de ilcito comercio; C) muerte del titular nico del contrato (815) .

III) Destruccin de la caja de seguridad. Es evidente que sucedido el evento que destruya o inutilice la caja de seguridad, el contrato estipulado de utilizacin de ella se extingue por imposibilidad material de su uso.

IV) Liquidacin del banco. En principio, la liquidacin del banco importa la conclusin del contrato. sta, si bien es una hiptesis un tanto excepcional, suele ser consagrada en algunas legislaciones bancarias (816) . Es conveniente recordar aqu que producida la extincin del contrato, si el cliente no ha devuelto la llave que tena en su poder, el banco queda autorizado para la apertura forzada de la caja, procediendo a efectuar inventario del contenido del cofre y consignndolo judicialmente, todo ello a cargo del cliente que ha observado una conducta renuente. Los bancos, en prevencin de la falta de entrega de la llave y la consecuente necesidad de la apertura forzada de la caja, establecen en el contrato una clusula por la cual el cliente debe dejar en consignacin una suma de dinero, que en caso de no producirse la oportuna restitucin de la llave por el cliente, el banco queda autorizado para disponer de ella, como indemnizacin de la prdida de la mencionada llave y los gastos que este hecho ocasione (817) .

45 y 46. (Omissis). (778) Estn de acuerdo con ese origen: Wettstein, Das Kassenschrank Fachgeschft (coffre-fort), Berna, 1903, 17; Bolaffio, Il servizio dei depositi chiusi, mediante la casette-forti di sicurezza, en Riv. Dir. Comm., 1905-I, 466; Garrigues, Contratos bancarios, 451; Zavala Rodrguez, III, n 127.

(779) Conf.: Arcangeli, Il servizio bancario delle casette-forte di custodia, en Riv. Dir. Comm., 1905-I, 179; Escarra, Principes, II, 805; Valry, Trait de la location des coffres-fort, Pars, 1927, 409. (780) Rodrguez Azuero, Contratos bancarios, Bogot, 1979, 581. (781) La orden de los Templarios, a pesar de sus funciones militares, era una verdadera orden religiosa, que adems de hacer votos de pobreza, obediencia y castidad, comprenda cuatro clases de integrantes: a) los caballeros, que deban ser nobles; b) los escuderos; c) los hermanos laicos; y d) los sacerdotes. (782) Pero los autores disienten en cuanto a la fecha de fundacin de la empresa americana, pues mientras Garrigues (453), Muratti (Elementos de ciencia y tcnica bancaria, Buenos Aires, 1960) y L. G. Barbosa-M. Castaa de Barbosa (Contratos bancarios, Bogot, 1978, 237) afirman que fue en 1861, Schatz (De la location des coffres-fort, Pars, 1903, 4), Arcangeli (Riv. Dir. Comm., 1905-I, 184), Valry (409) y Argeri (Contrato de caja de seguridad, en LL, 1978-D, 1259) sealan que fue en 1871. (783) Conf.: Messineo, VI, 143. (784) Conf.: Villegas, Compendio jurdico, tcnico y prctico de la actividad bancaria, Buenos Aires, 1985, I, 705. (785) Conf.: Messineo, VI, 141; Garrigues, 454. (786) Conf.: Valry, lug. cit.; Planiol, Ripert y Perreau, X, n 733; Planiol, Ripert y Savatier, XI, n 1171; Schatz, lug. cit.; Josserand, Cours, II, n 1378 bis; Esmein, La location des coffres-forts et la saisie des objets quils contiennent, en Rev. Trim. Der. Civ., 1922-374; Lyon-Caen y Renault, IV, n 1415; Escarra, VI, n 1022; Pacchioni, Del contratto di abbonamento alle casse forti di custodia, en Riv. Dir. Comm., 1908-I, 92; Navarrini, Trattato, I, n 553; Enneccerus y Lehmann, II, vol. 2, 140; Vitali, Questioni sulle casette-forti, en Riv. Dir. Comm., 1909-II, 350; Rezznico, Estudios de contratos, Buenos Aires, 1959, 37; Rodrguez Azuero, 583. (787) Conf.: Bolaffio, lug. cit.; Arcangeli, lug. cit.; Ripert, III, n 2231; Tunc, La nature juridique de coffre-fort et les obligations qui en naissent selon la jurisprudence et la doctrine franaises, en Scritti giuridici in onore di Carnelutti, Padua, 1950, III, 29; Barbosa y Castao de Barbosa, 241; Satanowsky, II, 243; Malagarriga, II, 448; Zavala Rodrguez, III, n 127. (788) Conf.: Garrigues, 460; L. A. Delfino Cazet, Los contratos bancarios, Montevideo, 1977, 191. (789) Conf.: Baldi, Sullobbligazione di custodia, Milano, 1940, n 45. (790) Conf.: Cervantes Ahumada, 301. (791) Conf.: Villegas, Compendio jurdico, tcnico y prctico de la actividad bancaria, Buenos Aires, 1985, I, 709.

(792) Conf.: Argeri, lug. cit. (793) Conf.: Ripert, lug. cit. (794) Conf.: Villegas, Compendio jurdico, tcnico y prctico de la actividad bancaria, Buenos Aires, 1985, I, 710. (795) Conf.: Ripert, III, n 2230. (796) V. t. III-A, 59. (797) Conf.: Ripert, III, n 2234. (798) Conf.: Baldi y Tunc, lugs. cits. (799) Conf.: Cervantes Ahumada, 301. (800) V.gr., Colombia, art. 1416, C.Com.; El Salvador, art. 1259, C.Com.; Mjico, art. 119, Ley Gen. de Instituciones de Crdito y Organizaciones Auxiliares; Ecuador, art. 247, Ley de Bancos; Honduras, art. 1063, C.Com. (801) V.: Barbosa y Castao de Barbosa, 244. (802) Conf.: Garrigues, 466. (803) V. ap. V de este pargrafo. (804) V. art. 1839, C. Civil italiano. (805) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 128. (806) Conf.: Garrigues, 466. (807) Conf. por todos: Ripert, III, n 2231. (808) Conf.: Garrigues, 465. (809) As lo autoriza el art. 1418, C.Com. de Colombia. (810) Conf.: Zavala Rodrguez, III, n 129. (811) Conf.: Espaa: Garrigues, 471; Colombia: Barbosa y Castao de Barbosa, 247; Italia: Fiorentino, Le operazioni bancarie, 281; Francia: Ripert, III, n 2235; Solus, Essai dune justification de la saise-arrt des objets placs dans le coffre-fort dun banque, en Rev. Crit. Lg. et Jurisp., 1936, 314. (812) Conf.: Barbosa y Castao de Barbosa, 247. (813) Conf.: Garrigues, 473.

(814) V. t. III-A, 100. (815) Comp. con Garrigues, 475. (816) Conf.: Rodrguez Azuero, 590. (817) V.: Barbosa y Castao de Barbosa, ps. 242/243, que trae glosado un formulario del contrato de cajas de seguridad, correspondiente al Banco de Bogot, Colombia, que incluye la clusula mencionada como duodcima. CAPTULO V - CONTRATO DE TRASPORTE

PARTE PRIMERA - PRINCIPIOS GENERALES

47. GENERALIDADES. La importancia del trasporte desde el punto de vista personal, social, internacional y econmico es considerable, porque permite la traslacin de las personas y de las cosas, a veces a lugares distantes, con fines personales, familiares, profesionales, sociales, culturales, econmicos, etc., satisfaciendo necesidades vitales de las poblaciones, al par que, desde el punto de vista econmico y comercial, contribuye a aumentar el valor de las mercaderas por el hecho de su conduccin a lugares en los cuales resultan ms necesarias y donde su precio es mayor. Nos referimos al trasporte como hecho jurdico y econmico perfectamente definido, que debe distinguirse de la mera traslacin o desplazamiento fsico de personas o cosas, que existe siempre, porque los vehculos destinados al trasporte propiamente dicho (trenes, automotores, y, en su caso, aeronaves, buques, etc.) necesariamente deben trasladar a las personas encargadas de su conduccin y mantenimiento y a las provisiones necesarias tanto para el vehculo como cuando es necesario para la tripulacin. El trasporte puede constitur un mero hecho, como ocurre con el trasporte de la propia persona o de cosas de su pertenencia; puede constitur una simple relacin de trasporte, como sucede cuando una persona, en virtud de haber vendido una cosa mueble, la trasporta hasta la casa del comprador conforme a lo pactado en el contrato de compraventa; en el caso, la prestacin principal es la entrega de la cosa en virtud del contrato de compraventa, y el trasporte de esa cosa enajenada es slo una prestacin accesoria, que estar regulada, no por las normas del contrato que aqu estudiamos, sino por el de compraventa (818) . Y tambin puede constitur un contrato o hecho jurdico, como ocurre con el trasporte de personas o de cosas ajenas, que puede ser gratuito u oneroso. Dada la naturaleza de esta obra, nos ocuparemos de este ltimo, con una ligera referencia al gratuito o benvolo (819) . Dentro del trasporte oneroso se distinguen diversas formas de utilizacin de los vehculos destinados a l: su locacin (tripulados y equipados, o no), el fletamento, total o parcial, y sus diversas formas (820) , y, por ltimo, el que jurdica y tcnicamente se denomina trasporte de personas y trasporte de cosas, en el cual el trasportador contrata

directamente con las personas que ha de conducir (pasajeros) o que le entregan las cosas para su trasporte al destino convenido (cargadores) y que se comprueba con el boleto o billete de pasaje (para el trasporte de personas) y con la carta de porte (para el trasporte de cosas) (821) . En este captulo, y dado que esta obra -como explicamos en el prlogo- comprende al derecho comercial terrestre, nos referimos, casi con exclusividad, al contrato de trasporte terrestre, o sea, al contrato propiamente dicho, y especialmente al trasporte de cosas y de personas, que son los que los pases han legislado con minuciosidad y que han determinado algunas convenciones internacionales -como la Convencin Internacional de Berna de 1952, concerniente al trasporte de mercaderas por ferrocarril (C.I.M.) y la relativa a pasajeros (viajeros) y equipajes (C.I.V.) (822) , o la Convencin de Ginebra de 1956, concerniente al trasporte internacional de mercaderas por rutaspor su considerable difusin y por sus caractersticas, especialmente por las peculiaridades de la relacin jurdica contractual que se establece: posicin dbil del pasajero o cargador frente a las poderosas empresas de trasporte, que pretenden eludir o por lo menos disminur su responsabilidad e imponen condiciones perjudiciales para aqullos, quienes se ven obligados a aceptar verdaderos contratos de adhesin (823) .

48. ESPECIES DEL CONTRATO DE TRASPORTE. NORMAS APLICABLES. La legislacin argentina sobre el contrato de trasporte est contenida bsicamente en el Cdigo de Comercio, que se complementa con otras leyes y reglamentos. a) El citado cdigo, en su libro I, tt. IV, cap. V (arts. 162 a 206), se refiere exclusivamente al trasporte de mercaderas como carga, con algunas normas aplicables a equipajes (art. 173) y otras sobre indemnizacin por muerte o lesiones en el trasporte de pasajeros (art. 184). Tales disposiciones se complementan con las siguientes normas legales y reglamentarias. b) Respecto del trasporte ferroviario rige la ley 2873 , de ferrocarriles, arts. 33 a 53 y 64 a 68, y el Reglamento General de Ferrocarriles, aprobado por decreto 90325/36, que han sufrido numerosas modificaciones y se modifica constantemente: lo citamos como Regl. FC (824) . c) Con relacin al trasporte automotor rige la ley 12346 Ver Texto, con algunas modificaciones, y sobre todo su reglamentacin: el decreto 27911/39, que citamos como Regl. Autom., que se complementa con el decreto 17347/48, que reglamenta el servicio pblico de trasporte por automotor de turismo y temporada; el decreto 10178/50, que declara sujeto a jurisdiccin nacional de servicios de trasporte automotor prestados por un solo vehculo; decreto 3055/58, reglamentando la indemnizacin por prdida de equipajes y cargas, que modific la ley 12346 Ver Texto. Para el trasporte de cargas, el decreto 7446/52, para el trasporte de cargas generales de la Capital Federal a la zona de trfico n 1 de la Pcia. de Buenos Aires, que citamos como Regl. Car.; as como el decreto 6533/60, sobre trasporte automotor por caminos de cereales y oleaginosos; el decreto 7852/61, sobre jurisdiccin nacional sobre empresas de trasporte por automotor que intercomuniquen con los puertos nacionales; y

el decreto 12065/61, reglamentario de penalidades a empresas sometidas al rgimen de la ley 12346 Ver Texto. Corresponde sealar que el art. 10, Regl. Autom., expresamente determina que los trasportadores por automotor deben dar cumplimiento a las disposiciones pertinentes del Cdigo de Comercio. Y como norma supletoria, el art. 188 dispone que todo lo no previsto por l, ser regido por las disposiciones de la ley y reglamento general de ferrocarriles nacionales, en cuanto sea compatible con la naturaleza del trasporte automotor. Varios de sus artculos son reproduccin textual de artculos del Cdigo de Comercio, tales como los siguientes: 66 (reproduce el 170, C.Com.), 68 (171), 81 (173), 82 (167), 83 (166), 87 (168), 90 (191), 97 (172), 98 (201), 99 (162), 102 (195), 103/4 (196), 107 (175), 109 (198), 112 (174), 114 (179), 115 (180), 116 (181), 124 (193), 127 (197), 138 (177), 156 (188) y 157 (189). El trasporte automotor por empresas cuyas lneas no salen de los lmites de una provincia determinada, est sujeto a la respectiva reglamentacin provincial.

JURISPRUDENCIA El vocablo "comercio" utilizado en el art. 67 Ver Texto, inc. 12, C.N., ha sido interpretado desde antiguo como comprensivo no slo del trfico mercantil y la circulacin de mercaderas, sino tambin del trasporte de personas en el territorio de la Nacin (CS, ED, 74, 260). Aun cuando el Reglamento General de Trnsito (ley 18893 ) contiene, en su art. 4, la definicin legal del trmino accidente y tal reglamento es aplicable, en general, slo al trnsito caminero, mientras el ferroviario est normado por la ley 2873 , sus modificaciones y reglamentos, ello no resulta bice para entender que tal definicin, que se ajusta al uso corriente del lenguaje, es aplicable a la esfera ferroviaria (CS, LL, 1985B, 258). El art. 184 Ver Texto, C. Com., y su doctrina, es aplicable a todos los trasportes onerosos que se efecten por tierra firme, cualquiera que sea el medio empleado (Cm. Civ., C, ED, 71, 395; E, ED, 65, 346; Cm. Fed. C. y C., I, RED, 13, 82). Un reglamento no puede dar mayor alcance a las normas bsicas que el que la ley federal 2873 ha querido establecer para el trfico ferroviario en salvaguarda de un determinado inters nacional, pues importara el ejercicio de facultades reservadas slo al Congreso de la Nacin (CS, LL, 12, 743). El art. 77, decr. 27911, no puede tener primaca sobre la economa y las normas especficas del Cdigo de Comercio (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 84, 182). El trfico ferroviario, bajo ciertos aspectos, es considerado uno e indivisible dentro del territorio de la Repblica, de tal manera que para responder a sus fines de bienestar y progreso general debe estar sometido a determinadas normas uniformes y bsicas, establecidas para todas las lneas frreas (CS, LL, 12, 743).

El trasporte de correspondencia por los ferrocarriles no se realiza en virtud de un convenio usual entre aqullos y los cargadores, previsto por la ley 2873 , sino en virtud de las disposiciones que rigen la respectiva concesin (CS, LL, 42, 642). El hecho de que el consignatario actor est en mejores condiciones que otros ubicados a larga distancia de la estacin para la descarga, no significa que no le sean aplicables las normas del Reglamento General de Ferrocarriles, dado que stas establecen reglas de carcter general, sin entrar en distinciones segn la mayor o menor distancia del domicilio correspondiente a cada uno (Cm. Fed. C. y C., LL, 100, 736).

49. COMPETENCIA JUDICIAL EN MATERIA DE TRASPORTE. En materia de trasporte la determinacin de la competencia judicial depende de normas constitucionales y legales, que establecen distintas soluciones segn se trate de cuestiones suscitadas en las provincias o en la Capital Federal, as como si se refieren al carcter estatal o particular de las empresas.

a) En las provincias. En nuestro concepto, el conocimiento de las acciones relativas al trasporte terrestre corresponde en las provincias, ratione materiae, a la jurisdiccin comn o local, con exclusin de la federal; las razones de tal afirmacin son las siguientes: I) Si bien la ley 13998, en sus arts. 42 , a, y 55, b, atribuye a la justicia federal el conocimiento de las causas que versan sobre hechos, actos y contratos concernientes a los medios de trasporte terrestre, con excepcin de las acciones civiles por reparacin de los daos y perjuicios causados por delitos y cuasidelitos. Siendo que la primera de esas disposiciones se refiere a los tribunales de la Capital, ello es correcto, pues est dentro de las atribuciones legislativas del Congreso. Sin embargo, la segunda, al referirse a los tribunales federales de las provincias, importa privarlas de su jurisdiccin en materia de trasporte terrestre y carece de validez; la atribucin de causas a la justicia federal es exclusivamente del resorte constitucional y, por tanto, escapa a las facultades del Congreso. Aunque el decreto-ley 1285/58 Ver Texto no ha derogado en forma expresa en esta parte a la ley 13998 y, al contrario, la habra ratificado al disponer que los jueces nacionales conservaran su "actual" competencia, que no era otra que la establecida por la mencionada ley, ello no es bice a la interpretacin que sostenemos, porque si el Congreso no puede establecer la jurisdiccin federal apartndose de lo expresamente determinado por la Constitucin, menos an puede hacerlo un decreto-ley. II) Por otra parte, no debemos olvidar que la atribucin de causas al fuero federal que se explicaba en la poca en que se dict la Constitucin, porque se consideraba que los tribunales de provincia no constituan una garanta suficiente de preparacin e imparcialidad y de interpretacin cientfica y correcta de las normas legales, hoy no tiene razn de ser respecto de ciertos procesos; por ejemplo: para todas las acciones relativas al contrato de trasporte, la jurisdiccin acta en absoluta igualdad con la federal, y a los efectos de asegurar uniformidad de interpretacin y aplicacin de la Constitucin, las leyes nacionales y los tratados con las naciones extranjeras, ello no se consigue con la eliminacin del fuero provincial, como lo demuestran las soluciones

muchas veces encontradas y contradictorias de los tribunales federales de las provincias; el recurso extraordinario es el procedimiento adecuado -a falta de un recurso nacional de casacin- para asegurar la uniformidad. III) Hoy no se puede sospechar de parcialidad a los tribunales de provincia por meros motivos localistas, y menos an ratione materiae, en lo que respecta a procesos en que estn en juego intereses privados; ratione personae siempre puede surtir efecto el fuero federal por distinta nacionalidad o vecindad o por ser parte la Nacin o sus reparticiones autrquicas u otros entes pblicos. IV) A ello se agrega que lo concerniente al trasporte terrestre est legislado en el Cdigo de Comercio, cuya aplicacin, conforme lo determinado por el art. 67 Ver Texto, inc. 11, C.N., corresponde en las provincias a sus tribunales, disposicin constitucional corroborada por el art. 100 Ver Texto de la misma carta magna, que al establecer la competencia de los tribunales federales en las causas que versan sobre puntos regidos por la Constitucin y por las leyes de la Nacin, agrega: "con la reserva hecha en el inc. 11 del art. 67". La facultad conferida al Congreso por el inc. 12 de este ltimo artculo y que se explica sin esfuerzo, de "reglar el comercio martimo y terrestre con las naciones extranjeras y de las provincias entre s", se refiere a la legislacin correspondiente, pero no a la jurisdiccin, es decir, a los tribunales que deben aplicarla, punto sobre el cual legislan, exclusivamente, los arts. 67, inc. 11, 100 y 101. En virtud de esa facultad, el Congreso ha dictado la ley 2873 , de ferrocarriles, y la ley 12946 , de trasporte automotor por caminos, pero la primera de estas leyes se remite, en su art. 50, por lo que al contrato de trasporte de mercaderas se refiere, al Cdigo de Comercio (825) , y el reglamento de la ley 12946 , adems de reproducir casi todos los artculos del Cdigo de Comercio relativo al contrato de trasporte (826) , en su art. 188 se remite a la ley de ferrocarriles, para los casos no previstos; por tanto, todo lo relativo a trasporte terrestre para equipajes (827) est regido por el Cdigo de Comercio, y su aplicacin corresponde, ratione materiae, a los tribunales provinciales; ratione personae surtir efecto el fuero federal por distinta nacionalidad o vecindad o por ser parte en los procesos la Nacin, sus reparticiones autrquicas, las empresas del Estado u otras personas de existencia ideal pblicas. Sentado ello, diremos que la jurisdiccin federal corresponde solamente cuando se trata de acciones que se fundan directa o inmediatamente en las leyes 2873 o 12946 , o, mejor dicho, en las clusulas de ellas que tienen carcter de ley especial del Congreso (828) , como cuando se refieren a las obligaciones que tienen las empresas trasportadoras en lo que se refiere a su organizacin y personal, libros que deben llevar, combinaciones, tarifas, estado del material rodante, para las empresas de ferrocarril: estado de las vas, semforos, seales, barreras de paso a nivel, etc., pero tratndose de acciones cuyo fundamento est en el Cdigo de Comercio -como ocurre con todo lo relativo al contrato de trasporte- o en preceptos comunes del Cdigo Civil, entendemos que no competen al fuero federal, aun cuando se invoquen preceptos de las leyes mencionadas, que slo tienen con dicho contrato una relacin mediata, pues se refiere a la organizacin y funcionamiento de un servicio pblico, como cuando fundando una accin por daos y perjuicios o devolucin de fletes en demora en el trasporte, se hace mencin a las normas de dichas leyes y a su reglamentacin, que establecen el tiempo en que debe realizarse.

Lo expuesto precedentemente comprende tambin, en nuestro concepto, lo relativo a los equipajes; empero, en el trasporte ferroviario, por considerar que no conteniendo el Cdigo de Comercio disposiciones especficas expresas, se debe recurrir a la ley 2873 , de ferrocarriles, y su reglamentacin, la Corte Suprema de la Nacin ha resuelto que el conocimiento de las acciones por prdida o daos a los equipajes compete a la justicia federal (829) ; aplicando este criterio interpretativo, en el trasporte automotor la solucin debera ser la misma, por deber recurrir a la ley 12346 Ver Texto y a su reglamentacin (830) . Tal solucin nos parece equivocada, porque no se trata de un contrato independiente de trasporte de equipaje, sino de un contrato de trasporte de persona, que comprende tambin el de su equipaje, cuyo trasporte es gratuito, segn el decreto 34405/48, art. 1: para los ferrocarriles: 30 kg; Regl. Autom., art. 11, f: 15 kg. No es dable escindir el contrato en trasporte de persona y trasporte de equipaje, pues no puede haber contrato de trasporte de equipaje sin pasajero, ya que el derecho de llevar equipaje es un derecho inherente al boleto de pasaje (831) ; el que prcticamente se suele denominar en el trasporte internacional "equipaje no acompaado", es en rigor, desde el punto de vista jurdico, un trasporte de carga, al cual se le da ese nombre por razones aduaneras y fiscales, para hacerlo coincidir con el pasaporte del destinatario que le otorga determinadas franquicias; cuando el pasajero viaja con su equipaje, el contrato es legal y jurdicamente nico (832) y debe estar regido por las mismas normas: las del trasporte de personas. Por otra parte, rigen para los efectos que constituyen el equipaje del pasajero, los mismos principios y normas legales que para los trasportes como carga, en lo que respecta a la responsabilidad del trasportador -salvo que pruebe la fuerza mayor, el vicio propio o el hecho del pasajero-; tratndose de carga es competente la justicia ordinaria o comn.

b) En la Capital Federal. La solucin es distinta tratndose de los tribunales de la Capital Federal, pues la jurisdiccin es nica: nacional, y el Congreso puede determinar con entera libertad la competencia de los distintos tribunales, sin lesionar la Constitucin nacional. La ley 13998 , no modificada en esta parte por la sancin del decreto-ley 1285/58 Ver Texto, dispuso en su art. 42, a, que los tribunales en lo federal conocern de las causas que versen sobre hechos, actos y contratos "concernientes a los medios de trasporte terrestres, con excepcin de las acciones civiles por reparacin de los daos y perjuicios causados por delitos y cuasidelitos"; estas ltimas correspondern a los tribunales de competencia ordinaria o comn. Si bien dogmticamente el precepto es claro, su aplicacin ha originado discrepancias que se basan en la distinta naturaleza jurdica que se atribuye a la responsabilidad del trasportador por los daos y perjuicios ocurridos durante el trasporte. En efecto, aquellos tribunales que lo han considerado responsabilidad contractual, entendieron que el conocimiento de la respectiva accin de indemnizacin corresponde a los tribunales con competencia federal, pues se tratara de incumplimiento del contrato de trasporte, comprendida en la primera parte del inciso (833) . En cambio, quienes la han considerado responsabilidad extracontractual, las atribuyen a los tribunales de competencia ordinaria, en razn de la excepcin que consagra la ltima parte (834) .

A su vez, dentro de este ltimo criterio, se discrep respecto de si corresponde a la competencia civil, por tratarse de acciones fundadas, principalmente, en las normas del Cdigo Civil sobre responsabilidad por los actos ilcitos (835) , o a la competencia comercial, por tratarse de acciones fundadas en preceptos del Cdigo de Comercio, como son los arts. 172 Ver Texto, 184 Ver Texto y concordantes (836) . En la prctica, para determinar el verdadero fundamento legal de la accin, se debe prescindir de las normas invocadas por las partes, que generalmente se refieren en forma indiscriminada y conjunta a los preceptos de ambos cdigos y tambin de las leyes 2873 y 12946 y sus respectivos decretos reglamentarios.

JURISPRUDENCIA La competencia atribuda a los tribunales nacionales es excepcional y, por ende, limitada a los casos enumerados en los arts. 100 Ver Texto y 101 de la Constitucin nacional, pues la aludida enunciacin seala la rbita de las leyes reglamentarias (arts. 4 Ver Texto, ley 27, y 2 Ver Texto, ley 48, y posteriores modificatorias) y constituye una barrera infranqueable para la accin legislativa del Congreso, dentro de las facultades enumeradas expresa o implcitamente en el art. 67 Ver Texto de la Constitucin (Cm. Civ. 1 Baha Blanca, JA, 1962-III, 71). Carece de base legtima la afirmacin de que la judicatura de la Capital Federal de la Repblica est compuesta por "jueces de la Constitucin" (los federales) y por "jueces de la ley" (los ordinarios), puesto que unos y otros tienen un mismo origen constitucional en cuanto son tribunales institudos por el Congreso de la Nacin en ejercicio de una misma facultad (art. 67 Ver Texto, inc. 17, C.N.); son designados por el mismo procedimiento (art. 86 Ver Texto, inc. 5, C.N.); gozan de las mismas prerrogativas (art. 96 Ver Texto, C.N.) y ejercen el mismo imperio sobre las materias de sus respectivas competencias; siendo indudable que esta diversidad de competencia no responde en este caso a lo que ha determinado la institucin de los jueces federales en las provincias. La competencia de aqullos se halla sujeta a la distribucin que haga el Congreso a los efectos de la mejor administracin de justicia (SC, LL, 86, 399). Tambin declar la Cmara Penal -al revocar un fallo de 1 instancia que consider que los jueces de la Capital Federal se dividen en federales y ordinarios- que la llamada "justicia local del distrito federal" no reconoce, como lo seala Lascano, fundamento lgico en la Constitucin nacional, que en ninguna de sus disposiciones equipara el distrito federal a los Estados provinciales, nico supuesto en que por emanar esa justicia de otro poder distinto del resultante de la soberana de todo el pueblo de la Nacin, cabra cuestionar la naturaleza y extensin de su poder; en tales condiciones ha podido el Congreso de la Nacin, en el orden local de la Capital Federal, modificar la competencia por razn del lugar quitndosela a los jueces federales para atriburla a magistrados que tambin son nacionales y ejercen en ese recinto su actividad judicial (Cm. Pen., LL, 83, 488, y GF, 217, 386). La excepcin que establece el art. 42 , a, de la ley 13998 se refiere a acciones por indemnizacin de daos causados por actos ilcitos conexos con el trasporte terrestre (SC, Fallos, 239, 197).

En un caso de daos y perjuicios en trasporte de animales, nuestro ms alto tribunal declar la competencia de la justicia ordinaria, por las siguientes razones: que el art. 50 de la Ley General de Ferrocarriles determina la aplicacin de los preceptos del Cdigo de Comercio para fijar las responsabilidades de las empresas ferroviarias respecto de los cargadores por prdidas, averas o retardos, etc., y ello determina, como es notorio y de jurisprudencia invariable, la competencia de la justicia ordinaria conforme al art. 67 Ver Texto, inc. 11, C.N., y art. 15 Ver Texto, ley 48, y es natural que, tratndose de hechos ocurridos en los ferrocarriles que se acusan como causantes de esos retardos, prdidas o averas, siempre habr preceptos de la ley o del reglamento de la materia que aparezcan trasgredidos o acusados de trasgresin, lo que hara siempre improcedente la justicia ordinaria: una mercadera sufri retardo en su entrega porque el tren no march a las velocidades reglamentarias o la estacin no entreg las cosas en tiempo y forma; otra carga se averi porque el ferrocarril no la cubri con lonas impermeables y se produjeron lluvias en el intervalo de la carga a la entrega, etc., y siempre los arts. 14 , 46 , 80 , 84 y 91 de la ley 2873 y el reglamento de ferrocarriles sern examinados a los fines de la responsabilidad, sin que ello invierta los trminos jurisdiccionales fijados por el art. 50 de dicha ley y los arts. 162 Ver Texto, 176 Ver Texto y concs., C.Com. Puede agregarse, en el caso, que lo que la actora imputa a la demandada como causa del dao sufrido y en que funda su derecho a indemnizacin, son puramente hechos de impericia, descuido, negligencia o torpeza en los empleados que manejaban el tren, no errneas o culposas interpretaciones legales; pues segn la pericia sobre los animales muertos, ello no se debi a enfermedad, sino a movimientos bruscos del tren, arranques en cambios y maniobras, lo que est ampliamente confirmado por la posicin que traan los animales y aunque se citen los arts. 345 y 346 del Reglamento General de Ferrocarriles, que se refieren a la manera de conducir ganados, ello servir para que la empresa responsabilice a sus empleados o la Direccin General responsabilice a la empresa, pero no para cambiar, como queda dicho, el orden jurisdiccional (SC, JA, 58, 337, y LL, 6, 817; dem, JA, 41, 568). Si la demanda se funda en las disposiciones del Cdigo Civil que indica, aun cuando se menciona en trminos generales a la Ley de Ferrocarriles, ello no basta para que surta el fuero federal; para ello sera necesario que se reclame la indemnizacin de un perjuicio causado por la violacin de algn precepto expreso de la ley 2873 o su reglamentacin (Fallos, 66, 22) (CS, LL, 19, 694). No corresponde a la justicia federal por razn de la materia el conocimiento de las demandas relativas al trasporte de mercaderas en ferrocarril, el que est sujeto y regido por las disposiciones del Cdigo de Comercio, como es el caso de la accin de daos y perjuicios, contra una empresa de ferrocarril, fundada en no haber facilitado vagones segn la capacidad productiva y comercial del actor, pues el supuesto se halla regido por el art. 204 Ver Texto, C.Com., y los arts. 282 y siguientes del Reglamento General de Ferrocarriles son simplemente reglamentarios de aqul (SC, JA, 28, 551; Cm. Fed. La Plata, LL, 77, 228). Compete a la justicia ordinaria la accin por la devolucin de fletes por retardo en el trasporte (SC, JA, 23, 644). Las acciones fundadas en el Cdigo de Comercio, y no en la Ley de Ferrocarriles (SC, JA, 94, 302), aun cuando se trate de un trasporte combinado realizado en parte de un

territorio extranjero y puedan entrar en juego algunas disposiciones de las leyes especiales o tratados con naciones extranjeras (SC, LL, 7, 894). La demanda contra una empresa de ferrocarril por incumplimiento de contrato comercial, celebrado con absoluta prescindencia de las leyes de ferrocarriles (Cm. Fed., JA, 25, 474) o que se funde en prdidas, averas o retardo en la expedicin o entrega de las mercaderas, aunque se invoquen disposiciones de la Ley de Ferrocarriles (Cm. Fed., JA, 22, 699; dem, JA, 44, 432) o que verse sobre devolucin de fletes cobrados de ms, si no se discute la legalidad de las tarifas, ni se invoca violacin alguna de la Ley de Ferrocarriles (Cm. Fed., JA, 37, 1227) o cuando se funde en la falta de suministro de vagones para el trasporte de hacienda, invocando la regla contenida en el art. 204 Ver Texto, C.Com. (Cm. Fed. Rosario, JA, 1947-II, 796). Asimismo se ha declarado invariablemente la procedencia del fuero federal, cuando el derecho del peticionante est directa o indirectamente fundado en la ley nacional (SC, Fallos, 55, 114; 62, 443; 128, 124; JA, 1, 5; JA, 2, 188; JA, 3, 593 y 508; LL, 10, 694). Por natural implicancia se ha declarado que la aplicacin de las disposiciones de orden comn contenidas en la ley 2873 y su decreto reglamentario, no puede ser sustrada a la jurisdiccin local y slo surge la competencia de los tribunales nacionales cuando la materia o litigio es de ndole federal y est regido exclusivamente por dicha ley, por referirse al rgimen ferroviario que ella establece, porque si reconocen como antecedente el contrato de trasporte de mercaderas celebrado entre el ferrocarril y la empresa cargadora, y tal contrato, segn lo dispuesto por el art. 50 de la propia ley 2873, se rige por disposiciones del Cdigo de Comercio, no slo en cuanto al pago del flete, sino tambin en lo relativo a las prdidas, averas o retardo en la expedicin o entrega de las mercaderas y aun en el caso que el consignatario rehusare recibirlas (art. 197 Ver Texto, C.Com.). El conocimiento de las causas que tengan por objeto hacer efectiva algunas de esas obligaciones pertenece al fuero comn, a menos que corresponda al federal en atencin a la distinta nacionalidad y vecindad de las personas (CS, JA, 46, 813). No es suficiente que una ley atribuya el conocimiento de determinadas causas a la justicia federal para que sean de su competencia, y que si ella no responde al ordenamiento armnico establecido entre las distintas esferas jurisdiccionales para la Nacin y las provincias por la Constitucin nacional, estara afectado por impedimento sustancial para su vigencia (Cm. Fed. Tucumn, JA, 1962-I, 480). En el supuesto de que alguna disposicin de la Ley de Ferrocarriles fuera aplicable en el presente asunto, es de advertir que dicha ley es mixta, de derecho federal y de derecho comn, distinguindose en ella cules son las disposiciones especiales para los ferrocarriles de jurisdiccin federal y cules las aplicables a todos los ferrocarriles nacionales o provinciales, de suerte que proceda la jurisdiccin federal por razn de la Ley de Ferrocarriles, es menester que el artculo invocado pertenezca a los ttulos de derecho federal, y no a los de derecho comn (del voto del Dr. Nazar Anchorena) (Cm. Fed., JA, 8, 100; dem, JA, 15, 209). Se ha resuelto que es competente la justicia federal, por considerar que la accin se fundaba directa e inmediatamente en la ley 2873 (aunque en nuestro concepto no era as en algunos casos), cuando:

Se trata en primer trmino de la interpretacin y aplicacin de la ley 2873 y slo subsidiariamente de las disposiciones de derecho comn invocadas en la demanda (SC, Fallos, 103, 331); en la muerte de equinos arrollados por un tren en una playa de maniobras, fundada en la violacin del art. 5 , inc. 7, ley 2873, aunque se invoquen subsidiariamente disposiciones de derecho comn (SC, JA, 9, 17); infracciones a la Ley de Ferrocarriles (SC, JA, 33, 841); muerte de equinos por no existir barreras ni guardapaso, fundada en el art. 5 , incs. 5 y 8, ley 2873 (SC, JA, 73, 1002), repeticin de suma indebidamente percibida por aplicacin de tarifas que se sostena eran ilegales (SC, JA, 6, 259); aun cuando se invocara subsidiariamente el art. 167 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., JA, 42, 864). Si bien se consider competente la justicia ordinaria para tramitar la demanda fundada en los arts. 187 Ver Texto y 188, C.Com., y correlativos de la ley 2873 , contra una empresa de propiedad de la Nacin, por daos y perjuicios derivados del retardo en la carga, aun cuando se manifieste que han mediado preferencias especialmente regidas por los arts. 45 y 46 de dicha ley (SC, Fallos, 106, 410; dem, Fallos, 108, 190). En otra oportunidad, nuestro ms alto tribunal declar que la demanda por daos y perjuicios por fracaso de un remate de hacienda fijado para determinada hora, en razn de que el tren que conduca al martillero lleg con dos horas de atraso, accin que se fund en el art. 50A, del Reglamento General de Ferrocarriles, y arts. 1066 Ver Texto, 1067, 1068 y 1069 y dems concordantes del Cdigo Civil, y arts. 162 Ver Texto y 169 Ver Texto, C.Com., era de competencia de la justicia federal, pues el tribunal consider que ella estaba especialmente regida por el citado art. 50A, y la respectiva resolucin administrativa agregada a los autos, dado que la procedencia de la demanda dependa de la interpretacin y valor que se d al primero y a la segunda; y aun cuando para la estimacin de los daos debe aplicarse supletoriamente las normas del derecho comn (SC, JA, 3, 706). Si la reclamacin deriva de una operacin relacionada con la actividad de una empresa de trasporte y no proviene de un acto o contrato enunciado por las normas contenidas en el art. 42 , inc. a, ley 13998, no corresponde la intervencin de los tribunales federales (Cm. Com., B, ED, 87, 663). Dado el carcter restrictivo del fuero federal, para abrir su competencia debe tratarse de cuestiones directamente vinculadas al contrato de trasporte terrestre, segn las disposiciones del art. 42 , inc. a, ley 13998 (Cm. Com., A, ED, 86, 457). Para la determinacin de la competencia corresponde tener en cuenta la exposicin de los hechos que el actor hace en la demanda y el derecho que invoca como fundamento. Por ello, si el actor fund su demanda en las normas civiles que regulan el rgimen de la responsabilidad extracontractual -imputable al causante de un accidente de trnsito que por su culpa habra infligido un dao a otro-, no es de aplicacin la norma establecida en el art. 42 , inc. a, ley 13998, sino la excepcin all contemplada, por lo que establece la competencia de la Justicia Nacional Especial en lo Civil y Comercial, y no la Federal, Civil y Comercial (SC, LL, 1984-A, 642). No obsta a la competencia del fuero especial civil y comercial la circunstancia de ser la demandada la empresa Ferrocarriles Argentinos -tanto si est en juego la responsabilidad extracontractual, como si la pretensin resulta encuadrada en el art. 184

Ver Texto, C.Com.-, pues la disposicin contenida por el art. 42 , inc. a, in fine, ley 13998, debe ser interpretada en el sentido de que cuando la parte directa es la Nacin, no es competente la justicia federal, en la Capital, para conocer de las demandas que versen sobre acciones civiles por reparacin de daos y perjuicios causados por delitos y cuasidelitos ocasionados por los medios de trasporte terrestre (en disidencia, el Dr. Fayt vot que debe entender en el juicio la justicia federal en lo civil y comercial, por haberse fundado la demanda en el art. 184 Ver Texto, C.Com., lo que hace aplicable la regla que consagra el art. 42 , inc. a, ley 13998, no derogada por el decr.-ley 1285/58 Ver Texto, ni sus leyes modificatorias sobre el punto: 21203 y 22092, y no la excepcin prevista en la norma legal) (CS, LL, 1985-B, 259). Corresponde que intervenga el juez federal en el proceso incoado con motivo de un accidente de trnsito ocurrido en una ruta nacional entre una camioneta particular y un vehculo del trasporte automotor de pasajeros afectados a un servicio interprovincial, que como consecuencia de l se deriv la interrupcin del viaje del trasporte pblico, por el trmino de dos horas, hasta que se pudo reemplazar el parabrisas destrudo del mnibus (SC, LL, 1985-E, 145), y tambin en la causa motivada por una colisin entre un automvil y un tren carguero, si ella produjo la efectiva interrupcin de la marcha del tren con el consecuente entorpecimiento del trfico ferroviario (SC, LL, 1986-B, 675). Las acciones emergentes de un contrato de seguro que cubre el trasporte terrestre interprovincial de mercaderas, son de competencia federal atento a lo dispuesto por los arts. 55 , inc. b, ley 13998, y 51 Ver Texto, decr.-ley 1285/58 (Cm. 6 C.C. Crdoba, LL, 1985-B, 268, con nota de Domingo M. Lpez Saavedra).

50. NATURALEZA JURDICA DEL CONTRATO DE TRASPORTE. La doctrina se ha pronunciado de muy diversas maneras respecto de este tema. As, se ha expresado que se trata de:

a) Locacin y depsito. Porque el trasportador se obliga a hacer una cosa y a recibir los objetos a trasportar, custodiarlos y restiturlos (837) ;

b) Locacin de obra, depsito y locacin de cosa. Fundndose, en cuanto a las dos primeras figuras, en las mismas razones explicadas en el pargrafo anterior, y la ltima, debido a que el trasportador se obliga a hacer usar y gozar del vehculo al viajero (o cargador) (838) . Sin embargo, cabe destacar la referencia a la locacin de cosas porque el empresario de trasporte no loca o arrienda el material fijo (vas) o rodante (vehculos) para que el cargador efecte el trasporte, sino que se encarga -por s o por un dependiente- directamente de ste y a su propio riesgo (839) .

c) Locacin de obra, depsito y mandato.

La razn de invocar la naturaleza jurdica del mandato obedece a que sus sostenedores entienden que el cargador tiene derecho a dar y cambiar sus rdenes (art. 191 Ver Texto, C.Com.), y el trasportador el deber de cumplirlas (840) ; ello nos resulta inaceptable porque el mandato slo tiene por objeto actos jurdicos, y no hechos como los inherentes al contrato de trasporte (841) ;

d) Locacin de servicios, depsito y mandato. Esta posicin se basa en las distintas razones dadas antes, para cada una de las figuras jurdicas que comprende, por lo que puede ser enjuiciada segn las crticas vertidas supra (842) ;

e) Locacin de cosas y de servicios. Sostenida por Lisandro Segovia (843) , se la ha criticado en el primer aspecto, por las razones expuestas en el pargrafo letra b, de este nmero, y respecto de la locacin de servicios, porque en el trasporte el acarreador no pone sus efectos y funciones a disposicin del cargador, sino que recibe de ste la carga y cumple la traslacin a su cuenta y riesgo, sin que haya relacin de dependencia en los trminos del art. 1623 Ver Texto, C.Civ. (844) ;

f) Locacin de obra. Un nmero considerable de autores estiman que el contrato de trasporte debe asimilarse a la naturaleza jurdica de la locacin de obra, dado que el trasportador se obliga a un resultado (opus), esto es, a trasportar una cosa (o una persona) de un lugar a otro, mediante el pago de una remuneracin cierta y en dinero (845) ;

g) Contrato sui generis. Por nuestra parte, somos de opinin que el contrato de trasporte contiene elementos que caracterizan a otros contratos, como el mandato, el depsito y la locacin de servicios, pero que no encuadra en ninguno de ellos ni puede considerarse una combinacin de ellos; en realidad, es una especie del gnero locacin de obra: locatio operis (846) , pero con naturaleza, finalidad y caractersticas propias, perfectamente definidas, que permiten afirmar que se trata de un contrato sui generis (847) , regido por principios especiales, que deben tenerse en cuenta para resolver las cuestiones jurdicas que pueden presentarse en los distintos casos particulares, antes de recurrir a los principios y normas de los referidos contratos de derecho comn, de los cuales se aplicar en primer trmino los relativos a la locacin de obra (848) .

JURISPRUDENCIA

El contrato de trasporte es sui generis, conteniendo elementos de la locacin de obra, el mandato, el depsito y otros contratos tpicos (Cm. Civ. 1, LL, 40, 496; JA, 1945-IV, 527). Tambin se ha declarado que simplemente es una locacin de obra: locatio conductio operis (Cm. Com., LL, 11, 74). Se entiende por locacin de obra, en el sentido del contrato, todo resultado a producir por una actividad o por el trabajo, por ejemplo la produccin o modificacin de cosas, el trasporte de personas o cosas (Cm. Civ., A, ED, 84, 611), pues la obligacin derivada del contrato de trasporte, para el porteador es una tpica obligacin de resultado (Cm. Fed. C. y C., II, RED, 7, 1157; III, ED, 98, 213 y 216; dem, LL, 1985-A, 610). Aunque en un contrato se haga referencia al tipo de camin que se deba utilizar para determinada carga, y el cargador hubiera contratado el pertinente seguro, debe aqul ser considerado como trasporte, y no como locacin de cosas, si se toman en cuenta la actividad habitual de la demandada y las directivas de sta para la operacin de trasporte propiamente dicha (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 84, 182). En otra oportunidad se ha declarado que el contrato de trasporte participa de las caractersticas de la locacin de obra (Cm. Com., JA, 49, 133; dem, JA, 49, 622, y LL, 11, 82). Es decir que se trata de un contrato que tiene por objeto un opus, esto es, trasladar a la persona o cosa -con seguridad-, de un lugar a otro, mediante precio en dinero (CS San Juan, Rep. LL, XXVIII, 2896). Sin embargo, tambin se ha dicho que las relaciones entre el porteador y el destinatario, que derivan del contrato de trasporte, no tienen similares con el contrato de locacin de obra, pues hay una gran diferencia entre ellos (Cm. Com., LL, 10, 391).

51. CARACTERES. El contrato de trasporte presenta los siguientes caracteres jurdicos:

a) Consensual. Porque queda perfeccionado con el solo acuerdo de las partes, con prescindencia de la entrega de la cosa al trasportador (849) . Sin embargo, parte de la doctrina ha sostenido que es un contrato real, por entender que no existe sin la entrega de los efectos, como ocurre con el depsito (850) , el mutuo o prstamo de consumo (851) , y la prenda (852) . Es la teora que sigue la jurisprudencia francesa; por entender que mientras la entrega no tenga lugar, slo existe una promesa de trasporte, que es un contrato innominado, pero no un contrato de trasporte; la diferencia entre la teora real y la teora consensual, es meramente terica, pues con cualquiera de ellas existir un contrato entre las partes antes de la entrega de la cosa, contrato del cual surgen derechos y obligaciones para las partes (853) .

b) No solemne. Ya que si bien el art. 165 Ver Texto, C.Com., dispone que cada una de las partes puede requerir de la otra el otorgamiento de una carta de porte, este contrato no requiere para su perfeccionamiento formalidad alguna, y tanto puede celebrarse por escrito como verbalmente (854) .

c) Oneroso. En razn de que la prestacin que una de las partes efecta o se compromete a efectuar, es hecha en funcin de la prestacin que la otra parte, a su vez, realiza o se compromete a realizar (art. 1193 Ver Texto, C.Civ., y arts. 162 Ver Texto, 200 Ver Texto, 201, 202 y 218 Ver Texto, inc. 5, C.Com.). Este carcter esencial del contrato de trasporte excluye de sus efectos jurdicos al hecho del trasporte benvolo (v. n 65, letra h) (855) .

d) Bilateral. El contrato de trasporte que estamos estudiando, por generar obligaciones recprocas para ambas partes contratantes, se puede considerar perfectamente sinalagmtico (856) .

e) Conmutativo. Debido a que las sealadas prestaciones recprocas estn establecidas en una equivalencia simtrica y perfectamente delineada desde el mismo momento de la concertacin del contrato (857) .

f) Tpico. Porque el ordenamiento jurdico determina con precisin los sujetos, derechos, obligaciones y responsabilidades que este contrato puede abarcar, hacindolo en forma precisa, sistemtica y diferenciada de las dems figuras contractuales (858) .

g) Comercial. Cuando el contrato de trasporte es efectuado por una empresa de trasporte, es comercial, en tanto constituye un acto de comercio en los trminos del art. 8 Ver Texto, inc. 5, C.Com. (859) . Al contrario, el trasporte aislado tiene carcter civil (860) . Para el cargador puede ser un acto accesorio a su comercio o no; en el primer caso ser comercial, con prescindencia del carcter del trasportador; pero si es comercial para este ltimo, el pasajero y el cargador quedan por ese solo hecho sujetos a la ley mercantil (art. 7 Ver Texto, C.Com.) (861) .

Asimismo, las empresas estatales, las entidades autrquicas y dems personas jurdicas de carcter pblico de trasporte, quedan sometidas a las leyes mercantiles y a sus respectivas reglamentaciones (862) , en todo lo que stas disponen respecto de la regulacin del contrato de trasporte terrestre (de cosas o personas) (863) .

JURISPRUDENCIA El contrato de trasporte es consensual, pues queda perfeccionado por el solo consentimiento de las partes (Cm. Com., LL, 7, 13; dem, JA, 50, 597; dem, JA, 57, 814; Cm. Fed., LL, 19, 363; Cm. 1, III, La Plata, JA, 1958-III, 152, y DJBA, 53, 211; Cm. 2, I, La Plata, DJBA, 51, 503). Sin embargo, tambin se ha declarado que este contrato se perfecciona cuando el representante de la empresa firma la carta de porte o da recibo de ella al cargador, pues en este caso queda expresada la voluntad de recibir las mercaderas y realizar el trasporte (Cm. Com., LL, 2, 493). Hasta llegar a resolver que es un contrato de naturaleza real, que se perfecciona y da margen a derechos y obligaciones desde la entrega de las mercaderas para el trasporte o desde que el pasajero asume el viaje (CS, JA, 33, 702). El contrato de trasporte es perfectamente bilateral, pues las partes se hallan obligadas recprocamente, el uno hacia el otro (Cm. Civ., B, LL, 69, 261; C, LL, 74). Sin embargo, sus caractersticas especiales afectan al orden pblico y a grupos de intereses superiores a los de las partes, para cuya proteccin se han establecido normas -legales y reglamentarias- precisas y juegos estrictos de responsabilidades que impiden considerarlo a la luz de las normas generales de los contratos del derecho privado (Cm. Com., B, JA, 1955-II, 121). Reiterndose que siendo en su esencia de naturaleza consensual, requiere para su perfeccionamiento la conformidad de las partes que en l intervienen (Cm. Fed., LL, 19, 363). El contrato de trasporte es consensual, no solemne, puede celebrarse por escrito o verbalmente, siendo la carta de porte, por tanto, facultativa de extender (Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 53, 211; Cm. 2, I, La Plata, DJBA, 51, 303; Cm. Com., JA, 1944-II, 722). Para que el trasporte constituya actividad mercantil es menester que se ejerza una forma de empresa, la cual supone una organizacin compleja (Cm. Paz, III, LL, 19, 743; IV, GP, 35, 82). Constituye un acto objetivo de comercio la organizacin de los factores de la produccin para obtener un resultado, sea cosa o servicio, como acaece en la empresa de trasporte de personas, en el caso de trasporte mediante automviles de alquiler, que se guardan en el garaje del empresario por el personal necesario cuyos servicios contrata (Cm. Paz, III, JA, 1943-II, 519).

Dentro de cierto criterio doctrinal, el acto aislado de trasporte terrestre debe ser considerado mercantil, por lo mismo que el corretaje y la comisin son reputados tales, aunque no sean realizados habitualmente y con una organizacin preestablecida (voto del Dr. Flores) (Cm. 1, I, La Plata, DJBA, 1943-VI, 986).

PARTE SEGUNDA - TRASPORTE DE COSAS En esta segunda parte tratamos el contrato de trasporte de cosas, considerndolo a la luz de las normas del Cdigo de Comercio, las leyes especficas sobre ferrocarriles (2873) y trasporte automotor (12346), as como las disposiciones reglamentarias de cada una de ellas.

52. ELEMENTOS. El contrato de trasporte cuenta con los requisitos intrnsecos de todos los contratos comerciales; v.gr., capacidad, consentimiento, objeto y causa (864) ; hemos de estudiar aqu los que designamos elementos de dicho contrato. A esos fines distinguimos dos clases, relativas a la existencia de la convencin: los personales o subjetivos y los objetivos. (818) Conf.: Rodrguez y Rodrguez, Curso de derecho mercantil, Mjico, 1969, II, 244. (819) V. n 65, letra h, de este captulo. (820) V.: Fernndez, I, vol. 1, 38, y ampliar en V, 37, y VI, 141. (821) Y la carta de porte areo, para el trasporte areo, y el conocimiento de embarque, para el trasporte martimo y fluvial. (822) Esta Convencin ha sido sucesivamente revisada, siendo su sexta revisin de 1964. (823) V. t. III-A, 59. (824) El texto de uno y de otra puede verse en el apndice de este captulo. (825) El art. 50 , ley 2873, dice: "Las obligaciones o responsabilidades de las empresas respecto de los cargadores, por prdidas, averas o retardo en la expedicin o entrega de las mercaderas, sern regidas por las disposiciones del Cdigo de Comercio. Sern tambin aplicables a las empresas de ferrocarriles las disposiciones de las leyes generales sobre trasportes, en todos los puntos no previstos por la presente ley". (826) V. n 48, in fine, de este captulo. (827) V. n 66 de este captulo. (828) V.: Fernndez, Derecho procesal civil, I, 15, n. 6, y Cdigo de Procedimiento Civil comentado, 15, n. 6: No basta que el Congreso dicte una ley llamndola "especial"

para que surta el fuero federal, si ella, por la materia de que se trata, debe formar parte de los cdigos comunes. Si bien se ha dicho que la ley de ferrocarriles es mixta: de derecho federal y de derecho comn, esa divisin no resuelve por s sola el problema, porque resulta menester analizar el contenido de cada disposicin; por lo que respecta al trasporte, el art. 50 , ley 2873 (trascrito en nota 8 de este captulo), expresamente lo somete a las disposiciones del Cdigo de Comercio, y esta disposicin resuelve en forma expresa lo relativo a la jurisdiccin, ya que se trata de la aplicacin de dicho Cdigo, la que corresponde a los tribunales provinciales; la misma solucin se impone, por identidad de motivos, tratndose del trasporte de personas. (829) SC, JA, 58, 337, y LL, 6, 817; dem, LL, 19, 694; dem, JA, 1944-IV, 557, y LL, 36, 845: con abundante citas de fallos de la Corte en el mismo sentido. (830) Sin embargo, la Corte Suprema (JA, 1948-II, 605, y LL, 50, 637) resolvi que la accin por prdida de equipaje contra la empresa de trasporte Villalonga era de competencia ordinaria por no basarse en la ley 2873 , sino en principios de derecho comn, y aunque esa empresa se hubiera valido del ferrocarril para su acarreo. La solucin en el fondo es correcta y coincide con nuestro criterio; en realidad se trataba de un trasporte automotor, porque la referida empresa se comprometi a trasportar el equipaje del domicilio del pasajero en la ciudad de Tucumn hasta el lugar indicado en la ciudad de Buenos Aires, trasporte nico pero dividido en tres etapas: a) del domicilio de Tucumn hasta la estacin de partida (en automotor), encargndose de la carga en el tren; b) de la estacin de partida a la de destino (en tren); c) de sta hasta el lugar del domicilio indicado en la ciudad de Buenos Aires (en automotor), includo el retiro del equipaje del tren. La relacin de derecho del pasajero slo exista con dicha empresa, siendo inoperante al respecto, como dice el fallo, que sta se valiera del ferrocarril para realizar el trasporte en su recorrido total (arts. 163 Ver Texto y 171 Ver Texto, C.Com.; art. 64 , ley 2873); an ms, el carcter de equipaje de los efectos slo exista respecto del ferrocarril que haba emitido el boleto de pasaje; para la empresa Villalonga se trataba de cosas, lo mismo que si se tratara de mercaderas para carga en el ferrocarril o conducidos directamente por ella a destino. (831) Por eso, el Regl. FC dispone que "todo pasajero tendr derecho a llevar gratuitamente, desde la estacin de origen hasta la de destino, en calidad de equipaje..." (art. 169, 1er. prr.), "la parte de ese equipaje, consistente en pequeos bultos de mano que por su naturaleza no molestan a los pasajeros y que por sus dimensiones puedan ser colocados en las canastillas o entre los asientos, podr ser llevada por el pasajero en el coche que viaja" (dem, 2 prr.); "La franquicia a que se refiere el artculo anterior es personal e intrasferible. Slo se permitir la acumulacin de boletos a los efectos de la conduccin del equipaje, cuando sean utilizados por miembros de una misma familia (art. 170) y, sobre todo, "ningn bulto del equipaje podr ser descargado en trayecto, aunque se trate de bultos que el pasajero haya llevado consigo en el coche" bajo sancin de aplicarle la tarifa de encomienda duplicada. Esto demuestra que el trasporte del equipaje forma parte integrante del trasporte del pasajero y que se trata de un solo y nico contrato: el de pasaje. (832) La ley 2873 incluye normas sobre equipajes (arts. 38 a 40) en el captulo en que legisla sobre la conduccin de pasajeros (cap. I del tt. III, arts. 33 a 43), es decir, en forma complementaria con lo relativo al contrato de pasaje.

(833) Cm. Com., B, RL, XXII, 124, n 242; Cm. Com. en pleno, LL, 108, 883: accin fundada principalmente en el art. 184 Ver Texto, C.Com.; Cm. Civ., E, LL, 102, 887: accin fundada en el art. 184 Ver Texto, C.Com. (834) Cm. Com., A, JA, 1958-II, 142; Cm. Com., B, JA, 1955-II, 121; dem, RL, XX, 140, n 179: Responsabilidad por hechos ilcitos emergente de un contrato de trasporte de pasajeros; LL, 101, 988: aunque la demandada sea un ente de derecho pblico, ya que el pretendido distingo entre jueces federales y jueces ordinarios carece de base legtima; Cm. Civ., C, JA, 1954-II, 118: contra Trasportes de Buenos Aires; dem, LL, 73, 682; dem, LL, 76, 267; dem, LL, 789; Cm. Civ., D, LL, 90, 230; E, RL, XXI, 124, n 243. (835) Cm. Civ., C, LL, 112, 791; E, LL, 102, 883; dem, LL, 117, 810. (836) Cm. Com., A, LL, 87, 415: accin basada en el art. 184 Ver Texto, C.Com., y en preceptos del Cdigo Civil; B, LL, 83, 160; Cm. Civ., B, RL, XX, 140, nos. 179 y 180; C, LL, 100, 789: cuestin derivada del contrato de trasporte: daos y perjuicios. (837) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, n 560; L. Sarrut, Lgislation et jurisprudence sur le transport des merchandises par chemin de fer, Paris, 1874, nos. 2 y ss.; E. Caluci, Del contratto di trasporto, en el Codice di Commercio italiano, Verona, 1883, IV, n 203; L. Franchi, Manuale di diritto commerciale, Turn, 1890, n 174; Parry, Efectos de la quiebra en los contratos, 485 (para el trasporte de cosas). (838) Conf.: Vidari, III, n 2995; P. Coppa Zucari, Il contratto di trasporto e la responsabilit ferroviaria, Miln, 1899, 13; C. Tejedor, Curso de derecho mercantil, Buenos Aires, 1863, I, 121. (839) Conf.: R. Ura, Derecho mercantil, Madrid, 1976, 513. Comp. con: M. Stolfi, Appalto-trasporto, en el Trattato di diritto civile, dirigido por Santoro-Passarelli y Grosso, Miln, 1961, V. 90, quien manifiesta: El contrato mantiene inalterable la figura de la locatio rei, aun cuando se provea del personal necesario. (840) Conf.: Galopin, Des voituriers par terre, par eau et par chemin de fer, Paris, 1886, 14; Obarrio, Curso, I, 121. Comp. con L. de Gsperi, Anteproyecto de Cdigo Civil, Asuncin, 1964, art. 1521, que define al contrato de trasporte como un mandato. (841) Conf.: Josserand, Les transports en service intrieur et en service international lexclusion des transports maritimes, Paris, 1926, n 362; A. Asquini, Del contrato de trasporte, en Derecho comercial dirigido por Bolaffio, Rocco y Vivante, Buenos Aires, 1949, t. XII, vol. I, 175. (842) Segn A. Bruschettini, en Del contratto di trasporto, en Comentario al Codice di Commercio, Ed. Fco. Vallardi, Miln, sin fecha, t. IV, n 26, participan de esta postura, Gasca, Marchesini y Lankman. (843) Conf.: Segovia, I, n. 553. (844) Conf.: Stolfi, 89; Ura, 513.

(845) Conf.: Vivante, IV, n 2040; Asquini, I, 74; L. Tartufari, Del contratto a favore di terzi, Verona, 1889, 325; F. Berlingieri, Del contratto di trasporto, en Nuovo Codice di Commercio italiano, Utet, Turn, 1889, n 7; Gierke, II, 155; Rodrguez y Rodrguez, II, 240. (846) Conf.: Josserand, n 365; Colin y Capitant, II, 563, 580 y ss.; Baudry-Lacantinerie y Wahl, II, n 3427; Planiol, II, nos. 1897 y ss.; Cosack, II, 305; Siburu, III, n 669; Castillo, II, nos. 335 y ss.; Malagarriga, I, n 322; H. Cmara, Contrato de trasporte de cosas, Crdoba, 1946, 28 y ss.; Garrigues, Curso, II, 203; Broseta Pont, 387. (847) Conf.: Duverdy, n 1; Bruschettini, n 14; Malagarriga, lug. cit., y Trat., III, 9; Castillo, lug. cit.; Ura, 513: es un contrato autnomo, especial, tpico y diferenciado de las otras figuras contractuales mercantiles. (848) Conf.: Castillo, II, n 342; Siburu y Ura, lugs. cits. (849) Conf.: Lacour y Bouteron, I, n 975; Josserand, nos. 80 y 366; Ripert, II, n 1404; Baudry-Lacantinerie y Wahl, II, nos. 3439 y ss.; Duverdy, nos. 1 y 6; BravardVeyrires, II, 324 y ss.; Vivante, IV, n 2034; Obarrio, I, n 166; Segovia, I, n. 553; Siburu, III, n 171; Malagarriga, I, n 322, y Trat., III, 11, n 11, y 12, n 13; Castillo, II, nos. 331 y ss.; Rivarola, III, n 836; Cmara, 28 y ss.; Zavala Rodrguez, I, n 393. (850) V. cap. IV, n 26, a, de este volumen. (851) V. cap. III, n 21, a, de este volumen. (852) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, n 559; Thaller, n 1166; Roger, I, n 3; Sarrut, n 3; Boistel, n 538; Alauzet, III, n 1105; Demangeat, s./Bravard-Veyrires, II, 325; Vidari, III, n 2997; Bruschettini, nos. 14 y ss.; Marchesini, I, n 9; Supino, Istituzioni, II, n 244. (853) Que en algn fallo de la Corte Suprema se ha seguido, basndose errneamente en los arts. 170 Ver Texto y 184 Ver Texto, C.Com. (SC, JA, 33, 702); empero, la Cm. Com. (LL, 2, 493) ha dicho que el contrato de trasporte se perfecciona cuando el trasportador firma la carta de porte o da recibo al cargador. (854) Conf.: Josserand, n 79; Boistel, n 538; Bravard-Veyrires, II, 324; Alauzet, lug. cit.; Obarrio, I, n 172; Siburu, III, n 690; Rivarola, III, nos. 839 y ss. Comp. con Stolfi, 96, quien afirma que tratndose de derechos disponibles, las partes pueden acordar que el otorgamiento de la carta de porte sea un requisito para la existencia del contrato. (855) Conf.: Josserand, n 366, 3; Asquini, I, 71; Rodrguez y Rodrguez, II, 239; Obarrio y Malagarriga, lugs. cits.; Della Croce, La responsabilidad civil en el trasporte desinteresado, Buenos Aires, 1966, 19. (856) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, n 559; Josserand, nos. 80 y 366, 4; BaudryLacantinerie y Wahl, II, n 3428; Obarrio y Malagarriga, lugs. cits.

(857) Conf.: Messineo, V, 222. Comp. con Malagarriga, Trat., III, 11: puede ser aleatorio. (858) Conf.: Ura, 513. (859) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, n 561; Thaller, n 1146; Vivante, IV, n 2041; Siburu, III, n 670; Malagarriga, Trat., 10. (860) Conf.: Malagarriga, lug. cit. (861) Conf.: Vivante, lug. cit.; Bruschettini, 255; Asquini, I, 124; Rodrguez y Rodrguez, II, 240. (862) V. n 48 de este captulo. Conf.: Malagarriga, Trat., III, 3. (863) V. n 48 de este captulo. (864) V. t. III-A, 5 y ss. Conf.: Bruschettini, 240; Stolfi, 102. a) Elementos personales. Si bien en todo contrato de trasporte se requiere la existencia de dos partes: cargador y trasportador, pueden intervenir, y de hecho intervienen, otros sujetos: el destinatario, el comisionista y el endosatario.

I) El porteador, acarreador, conductor o, genricamente, trasportador. Con tales expresiones se designa a la empresa que se encarga de efectuar el trasporte, asumiendo el riesgo de la obligacin de resultado que toma a su cargo (865) ; sea que lo realice con medios propios o ajenos (866) , sea que lo efecte de una ciudad a otra (distancia loci), o dentro del mismo ncleo urbano (867) .

II) El cargador, o remitente, o expedidor o proponente del contrato. Que es quien entrega las cosas objeto del trasporte, sea que lo haga personalmente o por medio de un mandatario, siempre que el contrato sea a su nombre (868) , aun cuando no importa si es o no propietario de los efectos a trasportar (869) . El cargador puede tambin desempear el rol de destinatario, cuando consigna los efectos o mercaderas a su propio nombre. En el trasporte de persona, quien contrata con el trasportador se llama pasajero o viajero.

III) El destinatario.

Por regla general, en el trasporte de cargas hay una tercera persona: el destinatario o consignatario o recibidor (arts. 179 Ver Texto y 191 Ver Texto, C.Com.). ste no es parte en el contrato de trasporte, pero es a quien hay que entregarle las cosas trasportadas, razn por la cual la doctrina prevaleciente reconoce, en el contrato de trasporte, una estipulacin en favor de tercero (870) . Este destinatario goza de un derecho autnomo y distinto del derecho del cargador (871) .

IV) El comisionista. En ciertos casos puede haber, tambin, un comisionista o expedicionista que se encarga de recibir las cosas de manos del cargador y entregrselas al trasportador; efectuado el trasporte por ste, se ocupa de entregar las cosas trasportadas al destinatario, asumiendo frente al cargador los riesgos del trasporte (arg. arts. 161 Ver Texto, 164 Ver Texto, 190 Ver Texto y 193 Ver Texto, inc. 1, C.Com.) (872) . Si bien en el derecho comparado se distingue entre trasportador y comisionista de trasporte (873) , en nuestro derecho el Cdigo de Comercio asimila a ambas figuras en cuanto a sus derechos y obligaciones (arg. arts. 161 Ver Texto, 164 Ver Texto, 165, inc. 1; 172 Ver Texto, 190 Ver Texto, 191, 193 Ver Texto, inc. 1; 195 Ver Texto, 199 Ver Texto, C.Com.).

V) El endosatario o cesionario o acreedor prendario. Las obligaciones, derechos y responsabilidades del cargador, destinatario y trasportador, pueden pasar a otras personas, cuando media trasmisin de la carta de porte -por endoso o cesin-, o cuando es entregada en prenda. En tales supuestos estaremos frente al endosatario o cesionario o acreedor prendario, segn los casos.

JURISPRUDENCIA El contrato de trasporte se celebra entre el trasportador, por una parte, y, por la otra, el remitente y el consignatario, quienes intervienen sucesivamente (Cm. Com., JA, 23, 1058). Si el trasporte se confi a una empresa expedicionista, el contrato de trasporte se celebra entre sta y el acreedor -en el caso, el ferrocarril-, quien no tiene accin contra el destinatario de la carga (Cm. Com., LL, 53, 16). Cuando el destinatario es jurdicamente distinto del cargador, existe en el contrato de trasporte una estipulacin y una promesa por otro (Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 53, 210). Ni las terceras personas respecto del contrato de trasporte (Cm. Com., GF, 188, 340), ni aquella que no figura como cargador o como consignatario en la carta de porte, aunque fuera propietario de la mercadera trasportada, son parte de l, salvo que se trate de un cesionario del ttulo (ST La Rioja, LL, 34, 498) o haya mediado subrogacin (Cm. Com., JA, 37, 1463).

La sociedad sucesora del consignatario de la carga, en su condicin de parte, tiene accin contra el ferrocarril por retardo en el trasporte (Cm. Com., LL, 20, 79). En principio, slo tiene accin contra el porteador, fundada en el contrato de trasporte, el cargador primero, y el destinatario despus, cuando recibe o reclama los efectos, o bien sus respectivos sucesores particulares, cesionarios o endosatarios, y universales (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 98, 387). El destinatario de la carga slo adquiere el carcter de parte en el contrato de trasporte desde el momento en que, habiendo llegado los efectos al lugar de destino se presenta y exige la entrega (SCBA, DJBA, 1951-XXXII, 15; Cm. Apel., II, Rosario, RSF, 7, 140; Cm. Paz, II, LL, 2, 372; Cm. Com., JA, 16, 737; dem, JA, 21, 989). Como natural consecuencia, la negativa del destinatario a recibir la carga impide que la trasferencia se opere y determina el mantenimiento del primitivo vnculo, entre el cargador y el porteador (SCBA, DJBA, XXXII, 15). La consignataria al solicitar el cambio de destino de los efectos se convirti en parte del contrato de trasporte, conforme a los arts. 166 Ver Texto, 167, 168, 191 Ver Texto y 195 Ver Texto, C.Com. (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 93, 190). Una vez que el destinatario se hace parte en el contrato de trasporte, se subroga en todos los derechos del cargador (Cm. Com., A, JA, 1953-II, 44). Quien pag los fletes y retir la carga -al adquirir la condicin de parte del contrato- es el titular de la accin de daos por retardo (Cm. Com., JA, 64, 288; 1 instancia, firme, fed., JA, 1945-II, 41; Cm. Paz, I, Rosario, Rep. LL, XXXI, 1872). El destinatario de la carga no es parte en el contrato de trasporte hasta que se incorpora a l, por lo que no puede accionar contra el porteador, por prdida de la mercadera, si no se le trasfiri la carta de porte (Cm. 3 C.C., Rosario, LL, 78, 65). Si el consignatario se hizo parte en el contrato de trasporte, en su consecuencia, de conformidad con las normas que rigen la materia, l es el titular de las acciones que puedan nacer de dicho contrato, por lo que procede admitir la falta de accin opuesta por el trasportador, a la compaa de seguros que haba asegurado la carga a pedido del cargador (Cm. Com., C, JA, 1963-V, 56). Si el consignatario no requiri la entrega, sino que se limit a asistir al acto de revisin de la mercadera trasportada, con el objeto de comprobar los daos que haba sufrido y, en realidad de los hechos, la entrega fue hecha al cargador, no se ha dado el requisito necesario para que aqul se hiciese parte en el contrato de trasporte: pedido de entrega de los efectos. En consecuencia, la accin para reclamar los daos sufridos contina perteneciendo al cargador (Cm. Fed. C. y C., LL, 139, 252). Ms recientemente se ha declarado que, en principio, se consideran excludos del contrato de trasporte tanto el propietario de la mercadera cuanto a quien pag el flete, pero se han admitido excepciones, como cuando el cargador -que de ordinario es desplazado por el destinatario- ejerce los derechos de ste o demuestra una confusin de derechos o acredita que el destinatario es un representante suyo en la recepcin (Cm. Fed. C. y C., III, ED, 98, 387).

El trasporte combinado es el que realizan varios porteadores mediante una sola carta de porte, y se considera como nico y ejecutado por una sola empresa (Cm. Fed. C. y C., LL, 124, 287). La indivisibilidad de la obligacin que el trasporte combinado importa es un hecho, una relacin solidaria entre los trasportadores (Cm. Com., LL, 11, 74). Si el actor requiri un servicio de trasporte a una empresa, y sta se lo suministra por s o por interpsita persona, percibe el precio del trasporte y otorga recibo de l, no cabe duda de que el contrato se realiz entre el actor como cargador y la demandada como acarreador, y si posteriormente esta ltima no efectu por s misma el trasporte, sino por otra persona o empresa, ella no la libera de su responsabilidad, ya que segn el art. 163 Ver Texto, C.Com., cuando el acarreador no efecta el trasporte por s, sino mediante otra empresa, conserva para con el cargador su calidad de acarreador y asume, a su vez, la de cargador para con la empresa encargada del trasporte (Cm. Com., A, LL, 148, 293, con nota de F.M.; Cm. Fed. C. y C., LL, 136, 488).

b) Elementos objetivos. Estos elementos son: la cosa objeto del trasporte y el flete, o precio o tarifa de l. (865) Conf.: Stolfi, 76; Siburu, III, n 669; A. G. Spota, Esencia jurdica de la responsabilidad del porteador por retardo en el trasporte, en JA, 1955-II, 121. (866) Bruschettini, 245. (867) Conf.: Stolfi, 76, n. 1. (868) Conf.: Bruschettini, 255. (869) Conf.: Bruschettini, lug. cit.; Rodrguez y Rodrguez, II, 246; Satanowsky, II, 223. (870) Conf., entre otros: Josserand, n 366; Bruschettini, 250; Asquini, I, 160; Tartufari, n 973; Stolfi, 124; Messineo, V, 219. (871) Conf.: Stolfi, 124; Messineo, V, 216; Asquini, II, 13. (872) Conf.: Castillo, II, n 281. (873) Conf.: Asquini, I, 77; Gierke, II, 189 y ss.; Stolfi, 92: basta observar que en el caso del trasporte se est en el campo de los hechos materiales humanos; en materia de expedicin, en cambio, se est en el campo de los negocios jurdicos, dado que el expedicionista asume la obligacin de conclur el contrato de trasporte. I) Cosa objeto del trasporte. En principio, puede ser objeto de este contrato el desplazamiento (874) de toda cosa o persona trasportable (v.gr., mercaderas, encomiendas, valores, semovientes, etc.), aun

cuando el art. 162 Ver Texto, C.Com., nos hable solamente de mercaderas (875) .

Para los ferrocarriles y las empresas de trasporte automotor, es obligatorio aceptar todas las personas y las cargas cuyo trasporte se les encomiende (art. 204 Ver Texto, C.Com.; arts. 35 y 45 , ley 2873; arts. 114 y 214, Regl. FC; arts. 7 Ver Texto y 10 Ver Texto, ley 12346; y arts. 71 a 78, Regl. Autom.), con algunas pocas excepciones establecidas en las leyes o reglamentos especiales. Empero, las cargas deben ajustarse a las condiciones reglamentarias, en lo que respecta a volumen, embalaje, acondicionamiento, etc. (arts. 125 y ss., 224 y ss., Regl. FC, y arts. 66, 71 y ss., Regl. Autom.; arts. 14 y ss., Regl. Carg.). En cuanto al equipaje del viajero, constituye un accesorio del contrato de trasporte de persona, que comprende tambin su equipaje, cuyo trasporte es gratuito, siempre que encuadre dentro de las normas reglamentarias (arts. 1 y concs., decr. 35405/48). O en otras palabras, que no es dable escindir el contrato de trasporte de persona, del trasporte de equipaje, ya que ste es un derecho inherente al boleto de pasaje (arts. 116 y 170, Regl. FC). (874) Conf.: Ripert, III, n 2411; Stolfi, 78; Rodrguez y Rodrguez, II, 244; Langle, III, 493. (875) Conf.: Bruschettini, 218; Rodrguez y Rodrguez, II, 247: se puede trasportar cosas que estn fuera del comercio, como los cadveres. V.: J. A. Maciel, Trasportes especiales y complejos, en Homenaje a Zavala Rodrguez, Buenos Aires, 1973, I, 117 y ss. En el concepto de contrato de trasporte de que trata el Cdigo de Comercio no est includa la trasmisin de noticias o de la voz (conf.: Malagarriga, Trat., III, 4, n. 4; Zavala Rodrguez, I, n 396), ni la conduccin de lquidos o gases por caeras (conf.: Malagarriga, lug. cit.). II) Flete, precio o tarifa del trasporte. El trasporte comercial se efecta por el porteador con un propsito de lucro. Lgicamente, pues, se debe pagar un precio, cierto y en dinero, que recibe el nombre especfico de pasaje o flete. Para las empresas concesionarias de servicios pblicos, que constituyen un monopolio de hecho, el pasaje o flete se halla fijado en forma general, recibe el nombre de tarifa y debe ser fijado de modo razonable y justo (art. 44 , ley 2873) y uniforme para todos los usuarios (art. 49 , ley 2873; art. 198, Regl. FC; art. 10 Ver Texto, b, ley 12346), en cuya confeccin tiene injerencia el gobierno, por intermedio de comisiones o reparticiones especiales, destinadas a esos efectos. Para tener una idea sobre el rgimen de tarifas en el trasporte ferroviario, se puede ver los arts. 198 a 213 del Regl. FC. Slo resta sealar que el medio con el cual o mediante el cual se realiza el trasporte, nicamente es un elemento natural o instrumental de la prestacin que realiza el trasportador (876) , porque si bien lo normal es que lo realice con su vehculo, tambin lo puede llevar a cabo a pulso o acompaando o remolcando las cosas trasportadas, como son los casos de los peones de cordel, los troperos o arrieros, y los encargados de llevar un automvil que no funciona de un lugar a otro, respectivamente (877) .

JURISPRUDENCIA Puede ser objeto del contrato de trasporte el traslado de pasajeros (SCBA, LL, 49, 374), mercaderas (Cm. Com., LL, 12, 1029), sea que est contenida en cajones (Cm. Fed., GF, 198, 118), bultos con contenido conocido (Cm. Com., LL, 42, 93) o desconocido (Cm. Fed. C. y C., LL, 134, 999), encomiendas (CS, Fallos, 206, 60 Ver Texto) y equipajes, entendindose por tal, segn lo dispuesto por el art. 62, decreto 27911/39, reglamentario de la ley 12346 Ver Texto, a los bultos que estn autorizados a llevar los pasajeros, cualquiera que sea la naturaleza de su contenido (CS, Fallos, 238, 364 Ver Texto). Para que exista contrato de trasporte es necesario que el porteador o trasportador perciba el precio del pasaje o flete o tarifa, que en caso de tratarse de la prestacin de un servicio pblico deber ser fijado por la autoridad competente (SCBA, LL, 155, 176), pudiendo ser, esta ltima, tarifa ordinaria o especial (Cm. Fed. C. y C., JA, 1960-VI, 394). El trasporte benvolo no constituye contrato alguno (Cm. Apel., I, Rosario, LL, 32, 904), debiendo considerarse tal el traslado que se efecta gratuitamente, por amabilidad, y no el dictado por una obligacin (ST La Pampa, LL, 107, 205), como ocurre con la obligacin del ferrocarril de conducir la valija de la correspondencia y al empleado encargado de ella (art. 18 , ley 2873), puesto que no realiza un servicio a ttulo gracioso o de favor, sino una contraprestacin a una concesin de que disfruta la empresa y que excluye el carcter benvolo del trasporte (Cm. Civ., E, ED, 11, 115). (876) Conf.: Stolfi, 92. (877) Conf.: Gierke, II, 160, n. 182. 53. FORMA Y PRUEBA.

a) Forma. El contrato de trasporte, en tanto y en cuanto tiene carcter consensual, y no solemne (878) , no requiere ninguna forma especial y puede realizarse por escrito o verbalmente (879) .

JURISPRUDENCIA El contrato de trasporte es de naturaleza consensual, y no solemne, por lo que queda perfeccionado con el solo consentimiento de las partes (Cm. Com., LL, 7, 13; dem, 50, 597; dem, JA, 57, 814; dem, JA, 1944-II, 722; Cm. Fed., LL, 19, 363; Cm. 1, III, La Plata, JA, 1958-III, 152; Cm. 2, I, La Plata, DJBA, 51, 503).

b) Prueba.

La existencia del contrato de trasporte se prueba, en primer trmino, por el pasaje o boleto, y respecto de las cargas por la carta de porte, que son los ttulos legales del contrato, por cuyo contenido se deciden todas las contestaciones que ocurren con motivo del trasporte, sin admitir ms excepcin en contrario que la falsedad o error involuntario de redaccin (art. 167 Ver Texto, C.Com.); en su defecto, sea que no se haya extendido o que el trasportador no la presente, por cualquier medio de prueba; los ms comunes son los registros de cargas recibidas, los recibos de pagos de los fletes, movimiento de unidades de trasporte, etc. Las partes entre s pueden probar, por cualquier medio, que las condiciones que figuran en la carta de porte se han modificado o que inicialmente fueron convenidas otras adems de las enunciadas; pero respecto del destinatario o el legtimo tenedor de dichos documentos, rige el principio de literalidad (880) , ya que slo se le pueden oponer las clusulas que constan en ellos (art. 168 Ver Texto, C.Com.). Lo propio corresponde hacer cuando intervienen varias empresas en el trasporte.

JURISPRUDENCIA Siendo el contrato de trasporte consensual, y no solemne, puede ser celebrado por escrito o verbalmente, siendo la carta de porte, por tanto, facultativa de extender (Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 53, 211; Cm. 2, I, La Plata, DJBA, 51, 303; Cm. Com., JA, 1944-II, 722). Las constancias de la carta de porte, como ttulo legal del contrato, slo pueden ser destrudas por excepcin mediante falsedad o error involuntario de redaccin (Cm. Com., JA, 65, 11). La carta de porte no es el nico medio y exclusivo de prueba del contrato de trasporte y de sus modalidades; caben todos los medios de prueba (Cm. Com., JA, 32, 215; dem, 49, 622; dem, LL, 32, 215; dem, JA, 1944-II, 722; Cm. Fed. Rosario, RSF, 9, 91; ST, I, Santa Fe, J, 14, 29). Sin embargo, si se ha agregado a los autos las cartas de porte, los recibos de pago carecen de valor probatorio a fin de acreditar el carcter de consignatarios o cesionarios de los actores (Cm. Com., LL, 5, 404). Pero ante la inexistencia de la carta de porte, o si en ella se omitieron constancias, se admiten todos los medios de prueba (Cm. Com., JA, 49, 622), inclusive las presunciones, determinndose en tal caso la responsabilidad conforme a los trminos razonables segn las circunstancias del caso (Cm. Com., JA, 10, 376). Cuando la carga est documentada en las cartas de porte agregadas a los autos, cuya autenticidad no se desconoce, pero tambin lo estn los libros de la empresa demandada llevados en forma, que a su vez contienen las rectificaciones del mayor peso con las referidas por las primeras, siendo tanto unos como otras documentos autnticos y de indiscutible valor probatorio, y enfrentadas tales afirmaciones contrarias, es imperativo recurrir a los otros elementos obrantes en el expediente para la debida valoracin de la prueba rendida (Cm. Fed. Rosario, RSF, 6, 154).

Corresponde estar a los datos suministrados por el actor en las planillas acompaadas a la demanda, para fijar la fecha de iniciacin de los trasportes cuestionados, si la empresa no lleva el registro del art. 164 Ver Texto, C.Com., y no ha cumplido con la intimacin consentida de presentar las cartas de porte, hecha bajo apercibimiento de poder tener por ciertas, en cuanto hubiere lugar, a las afirmaciones del actor (Cm. Com., LL, 11, 43). Es nulo el dato que consigna el recibo de pago de fletes referentes a la fecha de comienzo del trasporte, cuando la empresa porteadora no presenta la carta de porte, ni los registros particular y especial que debe llevar; por tanto, el referido dato es separable de los dems enunciados vlidos que contiene el instrumento, sin que la demandada pueda ampararse en lo dispuesto por el art. 1029 Ver Texto, C.Civ., para invocar la indivisibilidad de la prueba instrumental (Cm. Com., LL, 1, 769). El trasporte combinado es el que realizan varios porteadores mediante una sola carta de porte, y se considera como nico y ejecutado por una sola empresa (Cm. Fed. C. y C., LL, 124, 287; Cm. 1, I, La Plata, LL, 47, 32). Cuando se trata de un traslado realizado por varias empresas combinadas como trasporte nico y con una sola carta de porte, se las debe considerar como una sola empresa y nica responsabilidad (Cm. Fed. C. y C., III, LL, 1985-D, 570). Tratndose de un trasporte combinado, el hecho de que el flete se haya pagado en ambos pases por separado no priva de la unidad al contrato a los efectos de la responsabilidad de ambos porteadores, pues deben responder indistintamente frente al cargador, sin perjuicio de las acciones que pudieran corresponder entre ellas (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 93, 790).

c) La carta de porte. Revistiendo fundamental importancia la carta de porte en el contrato de trasporte, hemos de tratarla en pargrafo aparte en su doble condicin de ttulo de crdito representativo de las mercaderas trasportadas, y como ttulo legal del contrato que estamos estudiando.

I) Concepto como ttulo de crdito. La carta de porte es un ttulo de crdito representativo de las mercaderas, cosas o efectos trasportados, que otorga a su portador legitimado el derecho a disponer de ellas durante su traslado, recibirlas y retirarlas en el lugar de destino, conforme a las condiciones establecidas literalmente en el mismo documento y a las referencias que en l se haga al contrato de trasporte que le sirvi de causa de otorgamiento. Es un ttulo de crdito (881) en razn de estar informado por los caracteres esenciales de estos documentos -v.gr., necesidad (882) , literalidad (883) y autonoma (884) -, pues la carta de porte, una vez creada, resulta ttulo legal del contrato de trasporte, habilitando a su portador legitimado a ejercer todos los derechos representados, y su tenor literal circunscribe todas las contestaciones que pueden ocurrir con motivo del trasporte, sin

admitir ms excepciones que la de falsedad o error involuntario (art. 167 Ver Texto, ap. 1, in fine, C.Com.) (885) . Ratificando el carcter literal del derecho, el art. 168 Ver Texto, C.Com., establece que cualquier estipulacin particular que no conste en la carta de porte ser de ningn valor respecto del tercero destinatario o del legtimo tenedor. Es decir, que como se seal al desarrollar la teora general de los ttulos de crdito (886) , si la "estipulacin particular" a que hace referencia el mencionado art. 168 Ver Texto, no est literalizada en el ttulo, no tiene ningn efecto frente al portador legitimado, tercero de buena fe, con prescindencia del posible acuerdo entre el cargador y el trasportador que no hubiera sido referido en la carta de porte (887) . El Cdigo de Comercio establece en los arts. 191 Ver Texto, 195 Ver Texto y concs. el principio de autonoma del derecho cartular representado en la carta de porte, ya que su portador legitimado no puede ver enervados sus derechos por excepciones extracartulares que el trasportador pueda oponerle a su anterior poseedor, ni puede alegar que los objetos o cosas mencionados en la carta de porte han sido descargados en otro lugar por orden del cargador o del destinatario primitivo (888) . La carta de porte es un documento con aptitud constitutiva-dispositiva con respecto al derecho sobre los objetos o cosas que se deben trasportar (889) , aunque, insistimos, como ttulo de crdito que es puede cumplir funciones probatorias (890) . Esta aptitud se ve singularizada por lo dispuesto en el art. 165 Ver Texto, C.Com., el cual vigoriza la carta de porte, pues su libramiento no atae a la existencia del contrato de trasporte, que puede probarse por cualquier medio de prueba (arts. 208 Ver Texto y ss., C.Com.), aunque debe quedar claro que existiendo la carta de porte, la prueba de testigos que pretende neutralizarla ser ineficaz frente a ella (891) .

JURISPRUDENCIA La carta de porte como ttulo legal del contrato de trasporte entre el cargador y el porteador, es un elemento probatorio de carcter privilegiado al cual se le reconoce por los arts. 166 Ver Texto y 167, C.Com., tal importancia que por su contenido se decidirn todas las controversias que ocurran sobre ejecucin y cumplimiento, sin admitir ms excepciones que las de falsedad y error involuntario de redaccin (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70; Cm. Com., JA, 65, 511; dem, GF, 159, 369; dem, JA, 49, 362; Cm. Fed. Rosario, RSF, 9, 991; Cm. Com., JA, 1950-III, 407; Cm. 3 C.C. Crdoba, LL, 135, 10). Para que cualquier estipulacin modificatoria de los enunciados en el tenor literal de la carta de porte tenga efecto entre las partes contratantes, debe estar documentada (Cm. Com., LL, 11, 74). La carta de porte es un ttulo representativo de mercaderas, destinado a favorecer la circulacin (Cm. Com., JA, 65, 511). Por el contenido de la carta de porte se decidirn todas las contestaciones que ocurran con motivo del trasporte de los efectos, sin admitirse otras excepciones que la de falsedad o error involuntario (Cm. Com., JA, 65, 262).

II) mbito de aplicacin. Las disposiciones que trae el Cdigo de Comercio sobre la carta de porte, comprenden no slo a las empresas ferroviarias, sino a todas las de trasporte terrestre. Y ellas estn ratificadas por las normas especficas, a saber: A) Trasporte ferroviario. Ley 2873, art. 45 , 1er. ap.: "Las empresas debern registrar los bultos de mercaderas, a medida que se presenten para ser despachados, extendiendo carta de porte si la exigiere el cargador, o dando simplemente en caso contrario un recibo que indique la naturaleza y peso de los bultos, el importe total del flete y el tiempo en que debe hacerse el trasporte". El art. 235 del Regl. FC: "La carta de porte ser redactada en duplicado por el cargador, utilizando el formulario pertinente, autorizado al efecto, en el cual anotar con toda claridad los siguientes datos: 1) nombre y domicilio del cargador; 2) nombre y domicilio del destinatario, si la carta de porte no fuera al portador; 3) estacin de destino; 4) calidad especfica, peso, medida o nmero de bultos, sus marcas o signos exteriores y, si estuviesen embalados, la clase de embalaje; 5) los dems datos que exijan los formularios. Recibidos los efectos, la empresa anotar en la carta de porte y su duplicado: a) el nmero del orden de la misma; b) el importe del flete debido, con la indicacin de "pagado" o "a cobrar", segn el caso; c) la convencin especial del trasporte, si la hubiere; d) las observaciones o reservas acerca del estado de las mercaderas o de su embalaje; e) la firma del jefe de la estacin o empleado autorizado al efecto; f) la fecha de recepcin de la carga por la estacin expedidora. Llenados estos recaudos y firmada la carta de porte por las partes, el duplicado de la misma ser devuelto en el acto al remitente o a su representante, quedando en ese momento concludo el contrato de trasporte". B) Trasporte automotor. Los arts. 70 y 86, Regl. Autom., reproducen, respectivamente y en forma textual, el art. 45 de la ley 2873 y 235 del Regl. FC, ya trascritos, mientras que el art. 11, Regl. Carg., dispone: "Todos los trasportadores pblicos de carga debern formalizar los contratos de trasportes que celebran mediante la respectiva carta de porte, no pudiendo utilizarse ejemplares que no se ajusten al modelo aprobado por la autoridad de trasporte correspondiente". El art. 12: "La carta de porte ser redactada por el porteador o su agente, debiendo utilizarse para ello juegos triplicados del formulario autorizado, en el cual se anotarn con claridad todos los datos que en l se exijan. Dichos formularios deben contener: 1) nombre y domicilio del trasportador y nmero de registro de la unidad; 2) nombre y domicilio del cargador; 3) nombre y domicilio del destinatario si la carta de porte no fuera extendida "al portador"; 4) lugar y destino de la carga y kilometraje recorrido; 5) designacin de los efectos, su calidad especfica, peso, medida o nmero de bultos, sus marcas y signos exteriores y, si estuviesen embalados, la clase de embalaje; 6) en las cargas "de retorno" a que se refiere el art. 16 de este reglamento: cantidad de "envases devueltos" y "precio de retorno"; 7) fecha y hora de iniciacin de la carga; 8) nmero de orden; 9) el importe del flete debido segn tarifa, indicando si es "pagado" o "a cobrar"; 10) observaciones o reservas acerca del estado de las mercaderas o su embalaje; 11) convenciones especiales del trasporte, si la hubiere; 12) fecha y hora de terminacin de la carga, y de iniciacin y terminacin de la descarga; 13) firmas del porteador y cargador, o de sus agentes. Los puntos 1 al 6

debern llenarse antes de iniciar la carga. Llenados estos recaudos y firmada la carta de porte por las partes, el duplicado de la misma ser devuelto en el acto al remitente o su agente, quedando desde ese momento concludo el contrato". Art. 13: "Los porteadores estn obligados a llevar durante el viaje la carta de porte correspondiente a la carga que trasportan. La carta de porte no podr contener raspaduras; las correcciones que se hicieren se salvarn bajo firma, y los nmeros rectificados se repetirn en palabras. En los viajes que se trasporten mercaderas de ms de un cargador, esta obligacin se extiende a una carta de porte por cada cargador".

JURISPRUDENCIA La carta de porte debe contener nmero, fecha, empresa, estaciones de procedencia y destino, naturaleza de la carga; y referencias a la entrega de recibos de fletes con datos suficientes para determinar los trasportes (Cm. Com., GF, 188, 48). Las constancias de la carta de porte hacen plena fe sobre el nmero de animales cargados (Cm. Com., JA, 1945-IV, 261). Si en las cartas de porte no consta que se hubiera convenido que los trasportes se ejecutaran en tren de carga, no procede la ampliacin del plazo que determina el art. 366, Regl. FC (Cm. Com., GF, 186, 410; dem, GF, 190, 17). No es necesaria una declaracin expresa en la carta de porte relativa al destino de la carga para consumo de la poblacin, siendo suficientes las expresiones empleadas en forma inequvoca acerca del verdadero destino de la mercadera trasportada (Cm. 1 C.C. Rosario, J, 2, 297). La fecha de salida de la carga debe ser tomada de la carta de porte (Cm. Com., LL, 1, 392; dem, GF, 161, 396). Cuando en la carta de porte no consta la hora de llegada, debe tomarse la hora 6 del da en ella indicado (Cm. Com., LL, 11, 1058). Sea que se trate de trenes comunes o especiales de ganado, la hora de llegada de la carga, as como la fecha de la puesta a disposicin, debe estarse a las indicadas en la carta de porte (Cm. Com., GF, 155, 38). La fecha estampada en la carta de porte como de recibo de las cargas expresa la realidad y es la constancia que por el Cdigo debe tenerse en cuenta para dirimir la cuestin sobre la fecha de terminacin de los acarreos (Cm. Com., GF, 186, 360). Las cartas de porte correspondientes a los acarreos efectuados por ferrocarril quedan en poder de stos desde el momento que el destinatario se presenta ante l reclamando la entrega de la mercadera trasportada (Cm. Fed. C. y C., LL, 94, 753).

III) Carcter de la carta de porte.

La carta de porte no es obligatoria sino facultativa de otorgar, pero cuando existe es el ttulo legal del trasporte, por cuyo contenido se deciden todas las cuestiones entre cargador y trasportador (art. 167 Ver Texto, C.Com.). Como prueba en juicio, no es necesario que sea previamente reconocida (892) . Ya hemos dicho que la carta de porte, en tanto ttulo de crdito, concede al portador legitimado todos los derechos resultantes del documento, a saber: A) derecho a la posesin de las mercaderas o cosas despachadas (art. 191 Ver Texto, C.Com., y art. 2422 Ver Texto, C.Civ.) (893) ; B) derecho exclusivo a retirar, en el lugar de destino, los efectos trasportados, conforme a las especificaciones que surgen del texto de la carta de porte (art. 165 Ver Texto, inc. 2, C.Com.); C) derecho a disponer, trasferir o negociar las mercaderas o cosas trasportadas, as como de prendarlas en garanta de algn crdito (894) , y aun el derecho de dar contraorden, contemplado en el art. 191 Ver Texto, C.Com. (895) .

JURISPRUDENCIA La carta de porte es el ttulo legal del contrato de trasporte (Cm. Com., JA, 65, 511; Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70; Cm. Fed. Rosario, RSF, 9, 991), siendo su otorgamiento facultativo (Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 53, 211; Cm. 2, I, La Plata, DJBA, 51, 303; Cm. Com., JA, 1944-II, 722). Mediante cesin o endoso de la carta de porte el nuevo titular adquiere los derechos que el contrato de trasporte celebrado confiere al cargador y que ste, en caso de venta de la mercadera para ser entregada en el lugar de su destino, ha trasmitido a su vez al comprador, al designarlo como consignatario (SC, I, Mendoza, LL, 122, 952). La carta de porte al portador es trasmisible vlidamente por la simple entrega (Cm. Nac. Esp., JA, 1952-II, 483). La carta de porte, si es nominativa, puede ser trasmitida mediante endoso (Cm. Paz, III, LL, 104, 67; Cm. Com., GF, 28, 38) o mediante la correspondiente cesin (Cm. Com., JA, 49, 430; SCBA, AS, XII-II, 488; ST Santa Fe, RSF, 10, 53; Cm. Fed. Rosario, JA, 45, 65). El porteador debe entregar los efectos al destinatario o al tenedor de la carta de porte, segn haya sido redactada a nombre de persona determinada, a la orden o al portador, y tiene derecho, en cumplimiento de la obligacin de cuidar la carga, de solicitar a quien se presente para retirarla que acredite su identidad (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70). La carta de porte otorga a su legtimo tenedor el derecho de exigir de la empresa trasportadora la entrega de los efectos y, en caso de mediar negativa por parte de sta, el de accionar en contra de quien le endos el citado instrumento (SC, I, Mendoza, LL, 122, 952). Si el trasportador entreg la mercadera a quien exhibi una carta de porte nominativa, que no se hallaba trasferida por endoso u otra forma de cesin, es responsable ante el cargador por los daos y perjuicios, pues tal carta no se trasmite vlidamente por la

simple entrega material del documento, ni otorga ttulo alguno al tenedor (Cm. Com., A, Rep. LL, XXVII, 1867). Cuando el autorizado por la norma contenida en el art. 191 Ver Texto, C.Com., ordena el desvo de la carga, ello no puede considerarse como un nuevo trasporte, sino un solo acarreo al que le son aplicables las reglas comunes (Cm. Com., LL, 5, 581).

IV) Requisitos formales. Carcter. Sin perjuicio de las normas reglamentarias a que ya hemos aludido, respecto del trasporte ferroviario y automotor (896) , puntualizamos aqu los requisitos formales que la carta de porte puede contener, que estn enunciados en los arts. 165 Ver Texto y 166, C.Com. Estas normas tienen carcter meramente enunciativo (897) , de lo cual se desprende que las partes pueden acordar otros requisitos extrnsecos -segn las caractersticas especficas del contrato de trasporte que llevan a cabo-, as como que la falta de algunas de las formalidades que a continuacin puntualizamos no implica la nulidad del contrato (898) . A lo sumo, podra suceder que la omisin de alguno de los requisitos enunciados tornara ineficaz la carta de porte como ttulo de crdito y vlido, simplemente, como medio de prueba (899) , aunque esto constituye una cuestin de hecho, que el juez interviniente deber apreciar en cada caso y segn las circunstancias (900) . Tales requisitos formales pueden ser: A) lugar y fecha de emisin (art. 165 Ver Texto, ap. 1) (901) ; B) nombres y apellidos del cargador y del porteador, o del comisionista de trasporte (902) ; C) nombre y domicilio del destinatario, que es la persona a quien o a cuya orden sern entregadas las cosas o mercaderas despachadas. El cargador se puede indicar a s mismo como destinatario (903) ; en tal caso, aunque se trate de una misma y nica persona, a los efectos del contrato de trasporte son, jurdicamente, distintas y diversas (904) . D) si la carta de porte es al portador, a la orden o nominativa (art. 166 Ver Texto, ap. 1); E) la descripcin de los efectos o mercaderas; su calidad genrica, peso, medida, cantidad de bultos; sus marcas exteriores, clase, y si estuvieran embalados, la calidad del embalaje (arts. 165 Ver Texto, inc. 2, 175 Ver Texto y 178 Ver Texto); F) importe del flete o tarifa, y si fue pagado (porte pagado) o ser pagado por el destinatario (porte debido) (art. 165 Ver Texto, inc. 3); G) el plazo dentro del cual se debe verificar la entrega de los efectos trasportados (arts. 165 Ver Texto, inc. 4, 162 Ver Texto y 187 Ver Texto); H) toda otra circunstancia que haya entrado en el contrato de trasporte (art. 165 Ver Texto, inc. 5); por ejemplo: la designacin del itinerario (art. 185 Ver Texto), clusulas

penales por inejecucin o retardo (art. 189 Ver Texto, ap. 1), documentos que se acompaan a la mercadera o efectos durante el viaje (905) , seguros constitudos sobre los efectos trasportados; mandato al trasportador para el cobro del precio de los efectos trasportados; I) la firma autgrafa del cargador en el original que ha de librar ste al porteador y la firma autgrafa del trasportador en el ejemplar que debe librar ste al cargador a peticin de este ltimo (906) . Como consecuencia de la naturaleza cartular del derecho contenida en la carta de porte, en tanto ttulo de crdito causal, que como sabemos es un derecho literal y autnomo, el art. 168 Ver Texto, C.Com., dispone que cualquier estipulacin particular que no conste en el mencionado ttulo, ser de ningn efecto para el tercero destinatario o legtimo tenedor.

JURISPRUDENCIA Cuando el conductor y el remitente deciden redactar por escrito las diversas estipulaciones del convenio extendiendo la carta de porte, lgicamente debe presumirse que all se consignan todas las condiciones que tuvieron intencin de estipular y, por tanto, hace plena prueba de las cuestiones que pueden plantearse con motivo del trasporte (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70). La prueba de una carta de porte incompleta por no contener algunas de las enunciaciones del art. 165 Ver Texto, C.Com., puede ser integrada, en cuanto a la cantidad, peso y calidad de los efectos -esta ltima con las limitaciones de ley- por los medios de prueba admitidos en nuestro derecho y, entre ellos, por la testimonial (Cm. 3 C.C. Crdoba, LL, 135, 110). La omisin de alguna de las circunstancias que determina el art. 165 Ver Texto, C.Com., no quita eficacia a la carta de porte; slo impondr la prueba de esas circunstancias (Cm. 1, I, La Plata, LL, 47, 32). Las constancias manuscritas de la carta de porte deben prevalecer sobre cualquiera otra enunciacin de ella (Cm. Com., GF, 159, 369). Las partes pueden probar por otros medios que las estipulaciones de la carta de porte han sido modificadas con posterioridad (Cm. Com., LL, 40, 423).

V) Alteraciones y correcciones. Segn el art. 236, Regl. FC, y el art. 85, Regl. Autom., la carta de porte no podr contener raspaduras, debiendo salvarse bajo la firma las correcciones que se hicieren, repitindose en palabras los nmeros rectificados. Este precepto es repetido, casi con las mismas palabras, en el Regl. Carg.; art. 13.

JURISPRUDENCIA

La enmendadura no salvada por las partes, en la carta de porte, carece de toda eficacia (Cm. Com., B, LL, 62, 509).

VI) Duplicados. Caractersticas. El Reglamento General de Ferrocarriles, en su art. 235, dispone que la carta de porte debe redactarse, en duplicado, por el cargador; precepto que repite textualmente el art. 86, Regl. Automotor; por su parte, el Regl. Carg., en su art. 11, exige tres ejemplares, que debe redactar el porteador. Al respecto, el art. 237, Regl. FC, dispone que los duplicados de las cartas de porte debern ser de los siguientes colores: cargas generales: azul; cargas de peligro: rosa; hacienda: verde; carga a tarifa especial: amarillo; que todos los ejemplares para las empresas podrn ser blancos, distinguindose, en lo que respecta al trasporte, por una leyenda en letras coloradas, colocada en sentido trasversal; que debe indicarse con tinta roja: en la carta de porte rosada, las palabras carga de peligro; en la amarilla, las palabras trasporte a tarifa especial y la leyenda Acepto la tarifa especial n... y me acojo a sus beneficios y condiciones. En el dorso de la carta de porte slo se reproducir el art. 253 o el 366 del reglamento general, segn los casos. Los formularios de cartas de porte deben haber sido previamente aprobados por la autoridad administrativa correspondiente (art. 238, Regl. FC; arts. 84 y 86, 1er. prr., Regl. Autom.; y arts. 11 y 12, 1er. prr., Regl. Carg.). Cuando el remitente lo solicite, el trasportador debe otorgarle una constancia escrita de la fecha en que la carga fue despachada (art. 245, Regl. FC).

JURISPRUDENCIA No procede la defensa de falta de accin por no ser el actor cargador ni consignatario de los trasportes cuestionados, si se pretende acreditar ese extremo mediante ejemplares de las cartas de porte denominadas comnmente "blancas" que presenta la empresa (Cm. Com., LL, 6, 889; dem, LL, 20, 79). El duplicado de la carta de porte carece de valor probatorio para fundar la defensa de falta de accin, pues por quedar en poder de la empresa trasportadora no puede inscribirse en l la posible cesin de los derechos del cargador o consignatario que constituye el ttulo invocado por el actor (Cm. Com., GF, 161, 181). En caso de tradicin entre varios ejemplares de la carta de porte, no prevalece uno sobre otro a menos que su contenido sea corroborado por otros medios de prueba (Cm. Com., GF, 159, 369). Las constancias de las llamadas cartas "blancas" o duplicados no tienen los mismos efectos probatorios que los originales, porque en ellas no intervienen ambas partes contratantes (Cm. Com., JA, 38, 1219; dem, GF, 161, 181).

VII) Extravo. El art. 243, Regl. FC, prev el caso de extravo de la carta de porte y dispone que si es nominativa podr entregarse en destino los efectos en ella designados, sin su presentacin, previa identificacin del consignatario, a satisfaccin de la empresa; ello es a consecuencia que tal documento no es un ttulo de crdito -como ms adelante explicamos-, sino un simple ttulo de legitimacin (907) . Si la carta de porte ha sido librada al portador o a la orden, la entrega se har en destino, previa conformidad del cargador; precepto, ste, que reproduce textualmente el art. 89, Regl. Autom., para ese tipo de trasporte terrestre.

VIII) Clases. Forma de circulacin. Efectos. Segn el art. 166 Ver Texto, 1er. prr., C.Com., la carta de porte puede ser librada al portador, a la orden o puede ser nominativa, esto es, en favor de determinada persona, sin la clusula a la orden (908) . En los dos primeros casos rigen los principios de la teora general de los ttulos de crdito (909) . Es decir, a efectos de trasmitir la carta de porte al portador bastar la simple entrega manual del documento para cumplir satisfactoriamente con la ley de circulacin del ttulo, pues el nuevo tenedor ser considerado portador legitimado con la sola presentacin del documento. Es decir, bastar la legitimacin real del presentante (910) . Respecto de la carta de porte librada en favor de una persona determinada con la clusula a la orden, su ley de circulacin se cumple con la tradicin del ttulo, previo endoso de ste por el trasmitente, en cualquiera de las tres formas reguladas en los arts. 13 Ver Texto a 15, decr.-ley 5965/63; v.gr., nominal (o completo), al portador o en blanco (911) . En todos los casos, segn la ley cambiaria vigente, el nuevo tenedor del ttulo adquiere los derechos resultantes de l, en su totalidad y de un modo autnomo u originario (912) . La carta de porte concebida a la orden puede ser trasmitida mediante el endoso con efectos restringidos, con motivo de que se introduzca en l alguna clusula limitativa de sus efectos plenos; por ejemplo: "en procuracin" o "en prenda" (arts. 19 Ver Texto y 20, decr.-ley 5965/63). Estos endosos de efectos restringidos, si bien habilitan al endosatario a ejercer los derechos resultantes del ttulo, otorgan una legitimacin limitada, pero no otorgan efecto traslativo, pues el endosante contina siendo el dueo del ttulo y el titular de los derechos que ste otorga, con la siguiente diferencia: a) Mientras en el ttulo endosado con la clusula "en procuracin" el endosatario acta en inters del endosante -su mandante- y, por tanto, concluda la gestin debe rendirle cuentas. b) En el ttulo endosado con la clusula "en prenda", el beneficiario del endoso y portador de la carta, acta en inters propio, con la finalidad de satisfacer su crdito, garantizado, precisamente, por el endoso "en prenda". De all resulta que mientras en el primer caso el trasportador puede oponer las defensas y excepciones que tuviera contra el cargador y beneficiario de la carta, que la endos "en procuracin" frente al beneficiario de ese endoso, en el segundo caso no podr invocar esas defensas y

excepciones, frente al beneficiario del endoso en garanta, pues ste ha recibido un derecho autnomo, de su endosante "en prenda" (913) . La carta de porte nominativa requiere, para su trasmisin, necesariamente el otorgamiento de una cesin conforme a las normas del Cdigo Civil. Para el caso que por aplicacin del art. 1456 Ver Texto, C.Civ., se trasfiera la carta de porte por va de un endoso, tal documentacin tendr los efectos de la cesin y deber ser notificada en los trminos del art. 1460 Ver Texto, C.Civ. (914) . De ello se desprende que si la carta de porte nominativa slo puede ser trasmitida por la nica va legalmente autorizada (esto es, mediante una cesin de crdito), no otorga un derecho literal ni autnomo al nuevo portador. Por esa razn, estamos de acuerdo con lo afirmado por Vivante, en el sentido de que la carta de porte nominativa no es ttulo de crdito (915) , a diferencia de las cartas de porte libradas al portador o a la orden, que s gozan de esa condicin (916) . En nuestra opinin, y atento a lo preceptuado por el art. 166 Ver Texto, C.Com., la carta de porte nominativa slo se puede considerar un ttulo de legitimacin en la medida en que una vez emitida resulta el ttulo legal del trasporte y su presentacin deviene necesaria para el retiro de las mercaderas trasportadas. Pero en atencin a que rigen respecto de ellas las normas del Cdigo Civil, no trasmite un derecho ni literal ni autnomo, ya que el carcter literal se ve lesionado por la instrumentacin de la cesin y de la notificacin de ste, y el carcter autnomo, por la vigencia del art. 3270 Ver Texto, C.Civ. Las empresas trasportadoras, desconociendo los principios aqu explicados, especialmente respecto de las cartas de porte al portador y a la orden, niegan al endosatario accin para reclamar las indemnizaciones por prdida o extravo de los efectos, devolucin de parte o la totalidad de flete por retardo, etc., sosteniendo que el endoso no trasmite la carta de porte, pues se requiere cesin en forma. Debe quedar claro que ello, en trminos absolutos, es errneo y contrario a la ley que rige la especie, y que a tenor de lo expresado, sera slo procedente cuando se trate de una carta de porte nominativa. Si la carta de porte fuera al portador, la referida accin le corresponde al simple tenedor de ella; si fuera a la orden, le corresponde al beneficiario del ltimo endoso, sea que ste no tenga limitaciones (nominal, al portador o en blanco), sea que haya sido extendido con efectos restringidos; v.gr., "en prenda" o "por mandato", con la nica variante que en este ltimo caso, si el cargador tiene alguna excepcin contra el endosante-mandante, por ejemplo por ser el tomador de la carta de porte que entonces es quien otorg el endoso "por mandato", se la podr oponer al endosatario-mandatario, pues ste ejerce los derechos resultantes del ttulo en inters de su endosante. En cuanto a la cesin global, la jurisprudencia ha declarado que trasmite los derechos del cedente, y el cesionario tiene personera para accionar contra el trasportador, siempre que se individualicen los trasportes a que ella se refiere (917) ; en su defecto, y cuando no hay elemento alguno que permita identificar los trasportes cedidos, no otorga al cesionario accin contra el trasportador (918) .

JURISPRUDENCIA La manera de trasmitirse la carta de porte se vincula a la forma como haya sido extendida; si la carta es al portador, por la simple entrega; si es a la orden, por el endoso de ella; y si es nominativa, por la cesin ajustada a las disposiciones preceptuadas en el Cdigo Civil (ST Santa Fe, RSF, 10, 58; Cm. Fed. Rosario, LL, 58, 245; Cm. Nac. Esp., LL, 66, 305). El porteador debe entregar los efectos al destinatario o al tenedor de la carta de porte, segn haya sido redactada a la orden o al portador, y tiene derecho, en cumplimiento de la obligacin de cuidar la carga, de solicitar a quien se presente para retirarla que acredite su identidad (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70). El trasportador que habiendo extendido una carta de porte nominativa hizo entrega de los efectos recibidos a una persona que no figuraba como consignatario y que se present exhibiendo slo dicha carta, que al no hallarse trasferida por endoso u otra forma de cesin no le confera ttulo alguno, ya que la carta de porte otorgada en esas condiciones no se trasmite por la mera entrega material del documento, es responsable ante el cargador por los daos y perjuicios que produzca su conducta negligente (Cm. Com., A, Rep. LL, XXVII, 1867). La jurisprudencia se halla dividida en cuanto a determinar si el endoso habilita al endosatario para reclamar las indemnizaciones por prdida o extravo, etc., de los efectos, o para la devolucin de parte o de la totalidad del flete por retardo, etc., pues algunos tribunales exigen cesin en forma de la carta de porte. Mientras la Cmara en lo Comercial sustenta una interpretacin que concuerda con la nuestra, habiendo admitido que el endoso irregular trasmite la propiedad de la carta de porte, cuando se acompaa con otros documentos que la complementan y denotan la intencin del endosante de trasferir sus derechos (Cm. Com., JA, 9, 153), pero en cuanto al endoso en blanco, le niega la virtud de trasmitir la carta de porte, limitando su alcance al de mera autorizacin para retirar las cosas trasportadas (Cm. Com., JA, 31, 492); en otros pronunciamientos ha resuelto: que la carta de porte se trasmite por endoso regular (Cm. Com., GF, 28, 38), no as por endoso irregular, que slo autoriza al retiro de la mercadera (Cm. Com., JA, 6, 96; dem, JA, 7, 313; dem, JA, 8, 491; dem, JA, 26, 774; dem, JA, 27, 1021). En cuanto a la expresin "entrguese a" o "a la orden de", puesta a manera de endoso, la concepta endoso irregular, que no produce la cesin de la carta y slo autoriza al endosatario a retirar los efectos (Cm. Com., JA, 18, 699; dem, JA, 26, 264; dem, JA, 27, 1208; dem, JA, 31, 292; dem, JA, 39, 181; y JA, 49, 133). La Cmara Federal, que en muchos pronunciamientos entendi que aun el endoso irregular importa una cesin y habilita para exigir la entrega de la mercadera o su indemnizacin equivalente (Cm. Fed., JA, 16, 462) o la devolucin del flete por retardo (Cm. Fed., JA, 16, 461; dem, JA, 30, 29; dem, JA, 29, 653), cambi su jurisprudencia posteriormente, plegndose al criterio sustentado por la Cmara en lo Comercial, es decir, entendiendo que el endoso irregular, en el caso con la expresin "entrguese a", no importa cesin sino simple autorizacin para retirar los efectos, por lo cual no confiere personera para reclamar devolucin de flete por retardo (Cm. Fed., JA, 40, 373; dem, JA, 48, 789; dem, JA, 50, 30; dem, JA, 1952-II, 482); lo mismo

respecto del endoso en blanco (Cm. Fed., JA, 41, 37 y 42; dem, JA, 44, 447; dem, JA, 46, 56). La Cmara en lo Civil y Comercial de La Plata resolvi que la expresin "entrguese a" no trasmite los derechos del pseudoendosante contra la empresa trasportadora, por cuya razn no autoriza a accionar por devolucin de flete por retardo (Cm. C.C. 1 La Plata, JA, 14, 335). La Cmara de Apelaciones de Rosario ha entendido, en cambio, que el endoso irregular, con la referida expresin u otra equivalente, trasmite el crdito en propiedad y faculta, por consiguiente, al endosatario para ejercer todos los derechos del endosante (Cm. Apel., I, Rosario, LL, 16, 584), bastando la conformidad escrita de la cual surge la voluntad del cedente de trasferir sus derechos (Cm. Apel., III, Rosario, LL, 11, 931). En cambio, la Cmara Federal de Rosario ha declarado que la expresin "cedo y trasfiero esta carta de porte a" es un acto insuficiente para acreditar en forma indubitable la voluntad del cargador de trasmitir los derechos que ejerce (Cm. Fed. Rosario, JA, 9, 308). La expresin "entrguese a" es insuficiente para demostrar la intencin de ceder el crdito y slo acusa la concesin de un mandato, pero la declaracin del firmante de haber cedido el crdito, anterior a la demanda, exterioriza sin duda dicha trasferencia (Cm. Com., JA, 26, 734); los derechos y acciones derivados del contrato de trasporte no pueden ser trasferidos por simple endoso de las cartas de porte nominativas (Cm. Com., JA, 35, 1437). La cesin de las cartas de porte puede hacerse en forma de endoso, y tal endoso produce los efectos generales de la cesin de crdito, aunque no los especiales expresados por el Cdigo de Comercio respecto de los crditos pagaderos a la orden (Cm. Fed., JA, 36, 885). La cesin global de los derechos y acciones correspondientes al cedente en favor del cesionario, no le confieren accin a ste contra el trasportador, sino cuando se individualicen los trasportes a que ella se refiere (Cm. Com., JA, 37, 1449; dem, JA, 45, 174; dem, LL, 11, 43), como ocurre cuando se indica nmero, fecha, empresa, estaciones de procedencia y destino, naturaleza de la carga, etc. (CS, JA, 64, 355; Cm. Com., GF, 188, 48); en su defecto, y cuando no hay elemento alguno que permita identificar los trasportes cedidos, no otorga al cesionario accin contra el trasportista (Cm. Com., JA, 37, 1449 y 1491).

IX) Funcin probatoria. El art. 167 Ver Texto, C.Com., dispone que la carta de porte es el ttulo legal del contrato entre el cargador y el acarreador, y por su contenido se decidirn todas las contestaciones que ocurran con motivo del trasporte de los efectos, sin admitirse ms excepcin en contrario que la de falsedad o error involuntario de redaccin. Si no hubiera carta de porte, o fuere ella atacada por algunas de las causas mencionadas en el prrafo anterior, se estar al resultado de las pruebas que presente cada parte en apoyo de sus respectivas pretensiones; pero el cargador, ante todo tendr que probar la entrega

de los efectos al porteador, en caso que ste lo negare. Slo podr probarse el valor, segn la apariencia exterior de los efectos. Atento a lo determinado por la regla legal trascrita, apuntamos: A) A pesar de que ella se refiere a cualquier forma de trasporte terrestre, el Regl. FC reproduce su contenido, textualmente en el art. 233, el primer apartado, y en el 242, el segundo; a su vez, el Regl. Automotor, en el art. 82, lo reproduce en forma textual, posiblemente para disipar toda duda respecto de su aplicacin al trasporte automotor. B) Las empresas trasportadoras, para entregar los efectos, exigen la entrega de la carta de porte, que queda as en su poder; pero como constituye el ttulo legal de contrato, estn obligadas a conservarlas hasta tanto se prescriba toda accin, ya que por ella debe resolverse todas las cuestiones emergentes del contrato; lo contrario importara admitir que pueden despojar a la contraparte del ttulo del contrato, contrariamente a lo que ocurre en todas las convenciones. Estn asimismo obligadas a exhibirlas en juicio a requerimiento judicial, bajo apercibimiento (919) . C) Si bien no se puede producir prueba en contra del contenido de la carta de porte, como expresamente lo determina el art. 167, C.Com., es dable producir prueba supletoria para acreditar clusulas de l omitidas en la carta de porte, siempre que tales clusulas no contraren su contenido (920) y no se trate de oponerlas a terceros adquirentes de la carta de porte, a quienes slo obligan las enunciaciones de ella (art. 168 Ver Texto, C.Com.). D) Siendo que la carta de porte es de otorgamiento facultativo, si ella no ha sido extendida, las partes podrn probar el contrato de trasporte por todos los medios de prueba admisibles en materia mercantil (921) y, por consiguiente, sern prueba eficaz los vales que se acostumbra firmar contra entrega de las mercaderas trasportadas (922) , o, en su caso, la prueba de peritos (923) . E) Si bien cualquier estipulacin particular que no conste en la carta de porte ser de ningn efecto para el tercero destinatario o legtimo tenedor de ella (art. 168 Ver Texto, C.Com.) -precepto que rige para toda forma de trasporte terrestre (art. 240, Regl. FC, y art. 87, Regl. Autom.)-, como ttulo legal que es del contrato de trasporte, tiene valor tanto respecto del porteador originario como de los siguientes encargados de terminar el trasporte; teniendo estos ltimos derecho de hacer declarar, en el duplicado, el estado en que se hallaban los efectos trasportados al recibirlos (art. 171 Ver Texto, C.Com.). La regla legal se complementa con la contenida en el art. 163 Ver Texto, C.Com., y para las distintas clases de trasporte, por las siguientes disposiciones: 1) Trasporte ferroviario: art. 67 , ley 2873, que establece lo mismo, pero en forma ms categrica y precisa: "Las empresas combinadas deben ser consideradas como una sola empresa para todos los efectos de la contratacin en materia de trasporte, sin perjuicio de las acciones que puedan corresponder entre s a las respectivas compaas, por consecuencia de las bases de la combinacin. 2) Trasporte automotor: art. 69, Regl. Autom., reproduce el art. 171 Ver Texto, C.Com.; el art. 68 reproduce el art. 163 Ver Texto, C.Com., y el art. 37 hace lo propio con el art. 64 , ley 2873, trascrito en el nmero anterior. El art. 8, Regl. Carg., despus de reproducir el art. 163 Ver Texto, C.Com., agrega: "El

acarreador responde por los acarreadores subsiguientes encargados de terminar el trasporte con arreglo al art. 177 Ver Texto del Cdigo de Comercio". F) El principio de que cuando el trasporte lo realizan varias empresas combinadas, como trasporte nico y con la misma carta de porte, se las considera como una sola, y nica la responsabilidad, ha sido expresamente adoptado por casi todas las legislaciones y cuenta con la conformidad de la doctrina (924) . Esta responsabilidad es directa -y no derivada- y solidaria, sin perjuicio de las acciones que puedan corresponderles entre s o contra la empresa causante del perjuicio. Dentro de nuestro derecho positivo, el perjudicado puede seguir su accin resarcitoria contra el primitivo acarreador o contra el ltimo (art. 205 Ver Texto, C.Com.); hecha la opcin, no puede luego desistirse de ella para accionar contra otro de los acreedores (925) . Tratndose de ferrocarriles, tambin se podr iniciar la accin contra cualquiera de las empresas intermedias, ajustndose en cuanto a la jurisdiccin a lo dispuesto en el citado art. 205 Ver Texto, C.Com. La empresa demandada puede llamar a juicio a aquella en cuyas vas se ocasion el dao y que ser la responsable en definitiva (926) . Por otra parte, el privilegio que otorga el art. 200 Ver Texto, C.Com., al crdito por fletes, gastos y derechos causados en la conduccin, se trasmite de un trasportador a otro, segn el mismo artculo. G) Sin embargo, hay que distinguir ello del caso cuando el acarreador primitivo se limita a tomar a su cargo la contratacin de nuevos trasportes con las empresas sucesoras hasta el punto de destino, pues la situacin es distinta, ya que cada empresa acta en forma independiente y se trata de varios trasportes realizados en forma autnoma y sucesiva, es decir, sin unidad jurdica (927) .

JURISPRUDENCIA La carta de porte, como ttulo legal del contrato de trasporte (Cm. Com., JA, 65, 511; Cm. Fed. Rosario, RSF, 9, 991; Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70), es un elemento privilegiado, al cual se le reconoce por los arts. 167 y 166 Ver Texto, C.Com., tal importancia que por su contenido se decidirn todas las controversias que ocurran sobre su ejecucin y cumplimiento (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70; Cm. Com., LL, 11, 74; dem, JA, 65, 511; dem, JA, 65, 262; Cm. Com., JA, 1950-III, 407), no solamente entre cargador y porteador, sino tambin entre ellos y los destinatarios o los tenedores legtimos (SC, Fallos, 222, 235 Ver Texto; Cm. Com., JA, 1950-III, 407), sin admitir ms excepciones que las de falsedad y error involuntario (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70; Cm. Com., LL, 11, 74; dem, JA, 65, 262; dem, GF, 165, 325; dem, GF, 174, 355; Cm. Fed. Rosario, RSF, 9, 91). En virtud del valor probatorio decisivo de la carta de porte entre los contratantes y el destinatario, la jurisprudencia ha declarado la ineficacia de la prueba de testigos para acreditar modificaciones a dicho documento, exigiendo al efecto prueba documental (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70; Cm. Com., LL, 11, 74; dem, JA, 49, 622; dem, JA, 50, 597). Las constancias manuscritas de la carta de porte deben prevalecer sobre cualquier otra enunciacin de ella (Cm. Com., GF, 150, 369).

La carta de porte no es un documento exigido ad solemnitatem segn los principios generales del derecho y lo dispuesto por el art. 167 Ver Texto, C.Com., por la cual la falsedad o error involuntario de redaccin (Cm. Com., GF, 174, 355) debe ser plenamente justificado por quien lo alega para admitir que algunos de los requisitos que define el art. 1137 Ver Texto, C.Civ., han sido violados (Cm. Fed. Rosario, RSF, 9, 91). La omisin de alguna de las circunstancias que determina el art. 165 Ver Texto, C.Com., no quita eficacia a la carta de porte (Cm. 1, I, La Plata, LL, 47, 32); ella puede ser integrada en cuanto a la cantidad, peso y calidad de los efectos -esta ltima con las limitaciones de ley- por los medios de prueba admitidos en nuestro derecho y, entre ellos, por la prueba testimonial (Cm. 3 C.C. Crdoba, LL, 135, 110). Las partes pueden probar por otros medios que las estipulaciones de la carta de porte han sido modificadas con posterioridad (Cm. Com., GF, 171, 378). La carta de porte no es el medio nico y exclusivo de la prueba del contrato de trasporte y de sus modalidades: caben todos los medios de prueba (Cm. Com., LL, 32, 215; ST, I, C.C., Santa Fe, J, 14, 29; Cm. Fed. Rosario, RSF, 9, 91; Cm. Com., JA, 49, 622; dem, JA, 1944-II, 722). La empresa porteadora que consinti, en su oportunidad, el apercibimiento de tener por ciertas las manifestaciones del actor, respecto del punto cuestionado si no se presentaba las cartas de porte, no puede discutir con xito la validez de ese apercibimiento, al hacerse efectivo (Cm. Com., LL, 6, 999). Es improcedente la falta de accin alegada si el porteador no present las cartas de porte a pesar de la intimacin respectiva, debiendo estarse a lo manifestado por el actor, haciendo as efectivo el apercibimiento, mxime si no exhibi el libro registro que el art. 164 Ver Texto, C.Com., le obliga a llevar (Cm. Com., GF, 148, 217). Si bien es cierto que las constancias de la carta de porte como ttulo legal del contrato, slo pueden ser destrudas por excepcin, mediando falsedad o error involuntario de redaccin, ste no es el error de contar el nmero de animales, y que, si lo fuera, debi ser argdo y probado (Cm. Com., JA, 65, 611). Si en la carta de porte consta que los efectos trasportados eran "cueros de corderitos", sin mencin alguna de su "calidad especial", el cargador no puede invocar esta calidad para reclamar una mayor indemnizacin por haber sido robada la carga (Cm. Com., JA, 40, 423). Corresponde estar a los datos suministrados por el actor en las planillas acompaadas a la demanda, para fijar la fecha de la iniciacin de los trasportes cuestionados, si la empresa no lleva el registro del art. 164 Ver Texto, C.Com., y no ha cumplido con la intimacin consentida de presentar las cartas de porte, hecha bajo apercibimiento de poder tener por ciertas, en cuanto hubiera lugar, las afirmaciones del actor (Cm. Com., LL, 11, 43).

Si el porteador ha destrudo las constancias de los fletes y de sus respectivos pagos, debe estarse a los libros del actor, no obstante no hallarse rubricados, ya que sirven como prueba supletoria y concuerdan con otros elementos de conviccin que se desprenden del juicio (Cm. Com., GF, 150, 257). Las constancias de los libros de comercio del cargador son oponibles al trasportador (Cm. Com., B, LL, 62, 510). Los vales que se acostumbra firmar contra entrega de la mercadera trasportada constituyen prueba del trasporte convenido (ST, I, C.C. Santa Fe, J, 14, 29). La falta de presentacin de la carta de porte no es obstculo para el progreso de la accin fundada en el contrato de trasporte, si de la forma en que se produjo la prueba de peritos contadores cubre cualquier deficiencia y aleja toda duda al respecto (Cm. Com., B, Dig. Jur., II, 1380). Si no se otorg carta de porte, el contrato puede ser probado por cualquier medio admitido en el derecho comercial (Cm. Com., JA, 49, 622), inclusive presunciones (Cm. Com., JA, 10, 376). El cargador debe probar la entrega de la carga (Cm. Paz, IV, GP, 34, 166; Cm. Com., JA, 1944-II, 722), siendo idneos para ello los recibos de pago de fletes (Cm. Com., JA, 35, 1441). Son idneos como medio probatorio para acreditar el contrato de trasporte los recibos de pagos de fletes, as como de la ejecucin de l (Cm. Com., JA, 70, 727; dem, JA, 51, 248). En cambio, se ha resuelto que los certificados emitidos por el remitente no son oponibles al consignatario (Cm. Com., B, LL, 62, 510). No son idneos para acreditar la fecha en que se puso a disposicin la carga, las guas locales, pues se trata de documentos internos de la empresa trasportadora, sin valor en juicio (Cm. Com., JA, 70, 619); tampoco lo son los libros de almacenaje (Cm. Com., JA, 71, 88), ni las planillas, cuando sean simples duplicados a carbnico, si estn en contradiccin con los recibos de flete (Cm. Com., LL, 3, 335). (878) V. n 51, letras a y b. (879) Conf.: Thaller, n 1168; Boistel, n 538; Bravard-Veyrires, II, 324; Alauzet, III, n 1105; Josserand, n 79; Caluci, n 212; Obarrio, I, n 172; Siburu, III, n 690; Rivarola, III, n 839; Zavala Rodrguez, I, n 400. (880) V.: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 110. (881) Conf.: Messineo, I titoli, I, 89; Stolfi, 100; Asquini, I, 239; Ferri, 31; Vicente y Gella, 163.

(882) V.: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 105. (883) V.: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 110. (884) V.: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 117. (885) Conf.: Messineo, Manual, V, 217. (886) V.: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 113. (887) Conf.: Rivarola, III, 405; Siburu, III, 197: Respecto de los terceros adquirentes, las obligaciones del porteador nacen de la carta de porte exclusivamente, con prescindencia hecha del contrato de trasporte, y, en consecuencia, carece de eficacia todo documento que altere o afecte los derechos y obligaciones resultantes de la carta de porte. (888) Conf.: Yadarola, Ttulos de crdito, 264; Asquini, I, 242; Siburu, III, 198. (889) Conf.: Messineo, V, 217. (890) V.: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 85. (891) Conf.: Zavala Rodrguez, I, 206. (892) Conf.: Malagarriga, Trat., III, 15. (893) Conf.: Messineo, V, 216; Siburu, III, 195. (894) Conf.: Siburu, lug. cit. (895) Conf.: Asquini, I, 241. (896) V. ap. II, letras A y B. (897) Conf.: Siburu, III, 191. (898) Conf.: Asquini, I, 244/5. (899) Conf.: Siburu, III, 198. (900) Conf.: Asquini, I, 245. (901) Conf.: Siburu, III, 193, n. 1.

(902) Conf.: Segovia, I, ns. 553, 566 y 567; Castillo, II, n 343; Zavala Rodrguez, I, 226; Malagarriga, Trat., III, 13. (903) Conf.: Asquini, lug. cit. (904) Conf.: Bruschettini, n 268. (905) Conf.: Asquini, lug. cit. (906) Conf.: Asquini, I, 246/7. (907) Conf.: Vivante, IV, 535. (908) Conf.: Siburu, III, 196. (909) V.: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, I, 140 y 147. (910) Conf.: Messineo, VI, 260. (911) Comp. con Fernndez, I, vol. I, 504, quien describe la circulacin segn el Cdigo de Comercio derogado. (912) Conf.: Messineo, V, 216; Asquini, I, 242; Siburu, III, 197; Malagarriga, Trat., III, 15. (913) V. y ampliar: Gmez Leo, Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986, II-A, 425 y 459. (914) Conf.: Cmara, I, 512. (915) Vivante, III, 90, 96 y 179; IV, 535. Conf.: Messineo, I titoli, 89; Asquini, I, 241. (916) En contra: Yadarola, 262, quien se esfuerza por sostener en extensos desarrollos la condicin de ttulo de crdito de la carta de porte nominativa, sin lograr desvirtuar, en nuestra opinin, las consecuencias normativas que surgen del art. 166 Ver Texto, C.Com. (917) Conf.: Cm. Com., JA, 37, 1449; dem, JA, 45, 173; LL, 11, 43. (918) Conf.: Cm. Com., JA, 33, 575; dem, JA, 34, 1360; dem, JA, 35, 1441 y 1445; dem, JA, 36, 1046 y 1808; dem, JA, 61, 302. V.: Adrogu, Anotaciones sobre una forma de cesin de cartas de porte nominativas, en GF, criticando la jurisprudencia precitada. (919) Conf.: Zavala Rodrguez, I, n 406, pero no hay uniformidad en cuanto al apercibimiento: ...que al sentenciar el juzgado podr tener por ciertas las afirmaciones de la demanda (Cm. Com., JA, 15, 607; dem, JA, 16, 770; dem, JA, 31, 296; LL, 4, 797; dem, LL, 11, 43); o de lo que haya lugar por derecho (Cm. Com., JA, 27, 840) o atenerse a las afirmaciones del actor corroboradas con la prueba a rendirse (Cm. Com.,

JA, 18, 1198; dem, JA, 28, 465; dem, JA, 50, 617); o de tener por evasiva la actitud de la empresa (JA, 34, 893; dem, JA, 38, 1125). Empero, en algunos pronunciamientos se ha resuelto que no corresponde apercibimiento alguno (Cm. Com., JA, 32, 437). (920) Conf.: Obarrio, I, n 175; Segovia, I, n. 583; Siburu, III, n 694; Malagarriga, I, n 337, y Trat., III, 15; Rivarola, III, n 840. (921) Conf.: Segovia y Siburu, lugs. cits.; Malagarriga, Trat., III, 14, n. 6; Cmara, 88. (922) Conf.: ST, I, Santa Fe, J, 14, 29. (923) Conf.: Cm. Com., B, RL, XX, 1404, n 24. (924) Francia: Thaller, nos. 1225 y ss.; Josserand, nos. 732, 738, 749 y ss.; Duverdy, nos. 120 y ss.; Boistel, n 567; Sarrut, en Dalloz, 1889-1, 89. Italia: Vivante, IV, nos. 2104 y ss.; Bruschettini, n 68. Austria: Cosack, II, n 89. Argentina: Segovia, I, n. 562; Siburu, III, n 699; Malagarriga, I, n 342. (925) Conf.: Vivante, IV, n 2110. Contra: Valeri, Trasporti acumulativi, Miln, 1913, n 64. (926) Conf.: Josserand, n 752; Thaller, n 1238; Vivante, IV, 2105. (927) Conf.: Josserand, n 726. 54. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL TRASPORTADOR. En este nmero consideramos tanto los derechos como las obligaciones que derivan del contrato respecto del trasportador, y sin perjuicio del tratamiento ulterior y particularizado de algunos de ellos.

a) Derechos. El trasportador tiene derecho a:

I) Precio. Flete. Tarifa.

A) Principio general. El derecho primordial del trasportador es el de percibir el precio o flete o tarifa por el cual efecta el trasporte, que comprende el desplazamiento y las prestaciones accesorias. En el trasporte de cosas o mercaderas, el flete se paga al entregar la carga y conclur el contrato -flete o porte franco-, pero se puede estipular que sea atendido en el lugar de destino -flete a cobrar- (art. 163 Ver Texto, inc. 3, C.Com.; art. 235, inc. 5, b, Regl. FC; art. 86, Regl. Autom.; y art. 12, inc. 9, Regl. Carg.).

B) Ida de vaco. Si el viaje fue contratado para que el vehculo (automotor o vagn) (arts. 304 y 305, Regl. FC) (928) vaya vaco con la finalidad de recibir la carga en un lugar determinado y conducirlas al punto indicado, el trasportador tiene derecho al flete convenido, aun cuando no realice la conduccin de los efectos, si prueba que el cargador (o comisionista) no entreg las cosas y, adems, que a pesar de su diligencia no ha conseguido otras cargas para el lugar de destino convenido. Sin embargo, si consigui cargas para el viaje de regreso, slo tiene derecho para cobrar del cargador primitivo la diferencia entre el flete recibido del nuevo cargador y el estipulado con aqul (art. 193 Ver Texto, C.Com.). Se debe entender que no corresponde deduccin alguna, fundada en el hecho de que el trasportador haya conseguido y percibido flete por carga trasportada de ida -viaje redondo o completo-, pues al cargador slo le interesa que el vehculo contratado se presente vaco y a su disposicin en el lugar convenido, siendo indiferente que en el trayecto haya trasportado efectos cargados por un tercero, ya que el art. 193 Ver Texto, C.Com., a diferencia del antiguo art. 1070 Ver Texto del mismo cuerpo legal, slo contempla el caso de conduccin de carga de tercero en el viaje de regreso (929) .

C) Precio o flete proporcional. En caso de que suceda caso fortuito o de fuerza mayor que hubiera impedido el trasporte, cuando el porteador avisa oportunamente al cargador de esa circunstancia, si ste rescinde el contrato antes de concludo el traslado, aqul tiene derecho a percibir una parte del flete, proporcional al camino recorrido (art. 192 Ver Texto, C.Com.).

D) Variacin del destino de la carga. Si el cargador o legtimo tenedor de la carta de porte variara el lugar del destino de la carga no consignada y ello exigiere variacin del camino o que se supere el punto de destino designado para la entrega, se fijar de comn acuerdo entre las partes el nuevo porte o flete. Pero si no se pusieren de acuerdo, el porteador tiene derecho a verificar la entrega de los efectos trasportados, en el lugar designado primeramente y quedar liberado (art. 191 Ver Texto, C.Com.).

E) Privilegio del trasportador. Los efectos trasportados estn especialmente afectados al pago de fletes, gastos y derechos causados en la conduccin (930) . Este derecho se trasmite de un porteador a otro, hasta el ltimo que haga la entrega de los efectos, en el cual recaern todas las acciones de quienes les han precedido en el trasporte. Cesa el privilegio luego que los gneros trasportados pasan a un tercer poseedor, o si dentro del mes siguiente a la entrega no usare el porteador de su derecho. En ambos casos no tendr otra calidad que

la de un acreedor ordinario personal, contra el que recibi los efectos (art. 200 Ver Texto, C.Com.). Conviene evidenciar que se trata de un privilegio especial, pues slo puede ejercerse sobre el producido de los efectos trasportados que han dado nacimiento a los respectivos crditos del acarreador (931) . Los crditos del mismo acarreador por trasportes precedentes no gozan de privilegio (932) . Siendo, como todo privilegio, de interpretacin restrictiva, debe limitarse al crdito por flete, gastos y derechos causados en la conduccin, tal como reza el art. 200 Ver Texto y el art. 201, ambos del C.Com.; por natural implicancia quedan excludos los anticipos hechos al cargador por el porteador sobre el valor de las mercaderas y las indemnizaciones debidas al porteador por daos y perjuicios causados por defecto de embalaje en otras mercaderas o en los vehculos (933) , pero por estos ltimos tiene derecho de retencin (art. 196 Ver Texto, C.Com.). Para la solucin de las dems cuestiones que pueden presentarse respecto de este privilegio, se debe recurrir a los preceptos del Cdigo Civil, de aplicacin supletoria (934) . Slo resta sealar que las empresas de mudanzas no figuran en la categora de empresas de trasporte y, por consiguiente, no gozan del privilegio que estamos considerando (935) .

F) Trmino. Mora. Venta judicial. Si el flete fuera "a cobrar" al consignatario, l puede ser requerido por el trasportador (o su representante o mandatario), luego de las veinticuatro horas siguientes a la entrega de la carga. En caso de existir retardo en el pago y si el consignatario no reclamara por daos o averas de las cosas trasportadas en los trminos del art. 183 Ver Texto, C.Com., el trasportador tiene derecho a exigir la venta judicial de los efectos trasportados, hasta la cantidad suficiente para cubrir el precio del flete y los gastos que se hayan ocasionado (art. 202 Ver Texto, C.Com.) (936) . Hay que tener en cuenta que si el remitente paga el flete o los gastos, puede accionar subrogndose en los derechos del trasportador y pedir la venta judicial de los efectos, todo ello conforme al derecho comn.

G) Quiebra del destinatario. Si el trasportador intentara su accin para el cobro del flete dentro del mes siguiente de la entrega de la carga, subsiste su derecho aunque el consignatario caiga en falencia o quiebra (art. 203 Ver Texto, C.Com.). El alcance de la regla legal trascrita es que iniciada la accin dentro del trmino de un mes, el acarreador puede hacer valer judicialmente los efectos y ejercer su privilegio

sobre el producido (art. 200 Ver Texto, C.Com.), aun cuando la persona fsica o jurdica a quien entreg la carga haya sido declarada en quiebra (o concurso) (937) .

JURISPRUDENCIA Cuando en la carta de porte no se indica el precio del trasporte o, en general, no se convino el precio, debe estarse al corriente (Cm. Com., A, JA, 1962-I, 257). El monto del flete en el contrato de trasporte se pagar conforme a la prueba que produzcan las partes cuando no exista carta de porte (Cm. 1 C.C. Santa Fe, J, 4, 252). Si se reclama el pago del trasporte de materiales a razn de un tanto por viaje, pero el accionado niega el acarreo oneroso, aduciendo que fue realizado gratuitamente, aunque ms tarde acepta en el carcter que fueron acarreados los efectos; si de la prueba producida no surge ni la cantidad de viajes afirmada por el actor, ni la que afirma el demandado, corresponde -dentro del prudente arbitrio judicial- fijar equitativamente el trmino medio de la cantidad afirmada por ambas partes (Cm. 1 C.C. Crdoba, CJ, VIII, 472). La disidencia planteada por los peritos respecto de la aplicacin de tarifa ordinaria o de la especial debe resolverse conforme al criterio sustentado por el perito actor, es decir que debe aplicarse la primera, si est acorde con el informe de la Direccin General de Ferrocarriles (Cm. Com., LL, 1, 606). Las condiciones de aplicabilidad de las tarifas no deben figurar solamente en el libro de tarifas, en que stas se compilan, sino que deben estar inscritas en las tarifas mismas (Cm. Com., GF, 166, 96; dem, GF, 166, 173). Tarifas especiales, en el trfico ferroviario, son las emitidas con anuencia administrativa, ofreciendo al pblico una reduccin del precio de trasporte establecido por la tarifa ordinaria, pero subordinada normalmente la ejecucin del acarreo a ciertas condiciones derogatorias de los trminos del contrato-tipo que regula el trasporte a tarifa ordinaria (Cm. Fed. C. y C., LL, 101, 188). Las tarifas especiales ofrecen a los expedidores la ventaja de un precio reducido a cambio de un aumento de plazo para el trasporte y de una disminucin de responsabilidad (Cm. Fed. C. y C., JA, 1960-IV, 394). Las tarifas especiales aceptadas por el cargador para el trasporte de su mercadera y los tiempos de duracin correlativos a ellas, rigen aunque se trate de cargas perecederas, a falta de una manifestacin de su parte de que su destino sea para proveer al consumo diario de una poblacin (CS, LL, 12, 744; dem, JA, 71, 781; Cm. Com., JA, 1943-IV, 783; Cm. Fed., LL, 56, 691). El trasportador no tiene derecho a percibir el precio del recorrido del vagn suplementario que fue necesario agregar para pasar parte de la hacienda a l, en razn de que en el vagn que iban no era suficiente, lo que fue hecho para evitar daos mayores que los sufridos hasta ese momento por el exceso de animales trasportados, pues ese vagn suplementario fue empleado en beneficio del propio trasportista, ya que

la empresa debe vigilar el embarque, evitando que los animales viajen hacinados (Cm. Com., GF, 156, 508; dem, GF, 156, 435; dem, LL, 9, 415; dem, GF, 185, 231). Procede la devolucin de fletes por vagones agregados durante el trasporte cuando la empresa demandada, sin derecho, los percibi y no ha trado prueba de la necesidad del empleo de esos vagones (Cm. Com., GF, 177, 282). El hecho de ser el demandado el propietario del automvil trasportado por la actora, no da derecho a sta para exigirle el pago de lo que es debido por fletes, estadas, etc., cuando aqul no intervino en ninguno de los contratos de trasporte ni fue quien recibi de la empresa el objeto trasportado (Cm. Fed. Tucumn, JA, 1942-III, 73). Carece de accin para reclamar fletes contra quienes contrataron los servicios de trasporte de mercadera, los propietarios del automotor que autorizaron a un tercero a actuar como comisionista del trasporte y a suscribir las guas respectivas, pese a haberle pagado a dicho tercero remuneraciones como chofer (Cm. Com., B, JA, 1962-III, 82). La recepcin de la carga por el consignatario no puede presumirse en virtud de disposicin legal alguna que lo convierta en pagador del flete, si el trasportador lo recibi del remitente. En tal caso, ste puede demandar para s lo que pag de ms (1 inst. fed. firme, JA, 1945-II, 41). La forma de comprobacin del pago de los fletes y la realizacin de los trasportes es la exhibicin de los correspondientes recibos otorgados por el porteador en su oportunidad, e intimado ste a la exhibicin del registro particular de efectos a trasportar, su falta de acatamiento autoriza a aceptar la prueba subsidiaria que resulta de la compulsa de libros del actor (Cm. Com., GF, 183, 585). La forma global de pago de fletes no hace presumir la vigencia del pago semanal de ellos cuando se trata de consignaciones despachadas en una localidad donde los trenes llegaban dos veces por semana solamente, de manera que si bien las cargas eran recibidas en distintos das por la empresa, no eran despachadas inmediatamente, llegando a destino, varias de ellas, simultneamente (Cm. Com., GF, 161, 396). Procede la compulsa de los libros del porteador a fin de comprobar la efectivizacin de sus pagos por el cargador, si aqul ha reconocido el importe de los fletes -menos uno-, declaracin que significa la verificacin de la exactitud de esos importes en los libros (Cm. Com., GF, 152, 57). La disposicin del art. 64 , ley 2873, deja a salvo el derecho de las empresas para acudir a la va judicial en los casos en que no estuvieren conformes con las resoluciones administrativas tomadas para liquidar los fletes por trasportes combinados de cargas (CS, LL, 20, 949). No basta para acreditar que la compradora pag el flete, la exclusiva existencia de un sello aplicado en el anverso de la gua, sin firma ni ninguna otra leyenda; slo expresa el nombre de la empresa y pagado, puesto que esta constancia, en el caso, implica nicamente una manifestacin unilateral del deudor a la cual no cabe otorgarle efecto liberatorio (Cm. Fed. C. y C., III, LL, 1985-D, 570).

II) Reembolso de gastos. El trasportador tiene derecho a percibir el importe de los gastos que necesariamente haya tenido que realizar para evitar averas o daos a los efectos trasportados (arg. art. 162 Ver Texto, C.Com.). Segn las reglamentaciones vigentes en materia de contrato de trasporte terrestre, quedan comprendidos en este rubro de gastos: A) los gastos de aduana, servicios extraordinarios, impuestos, descarga, trasbordo, verificacin de mercaderas, tasa por almacenaje, multas a cargo del cargador por carga defectuosa, o por falsa declaracin en la carta de porte (arts. 220, 227, 235, 310 y ss., Regl. FC); B) gastos de conservacin de los efectos trasportados (art. 200 Ver Texto, C.Com.); C) los gastos que sea necesario efectuar para evitar el efecto de la fuerza mayor o avera derivada del vicio propio de la cosa, o para reparar el embalaje a fin de conservar las mercaderas con sujecin a lo previsto en el art. 162 Ver Texto, C.Com. (art. 201 Ver Texto, in fine, C.Com., y art. 98, Regl. Autom.). Como qued dicho en el apartado anterior, el crdito por reembolso de gastos tambin goza del privilegio especial establecido en el art. 200 Ver Texto, C.Com., debiendo reiterarse lo dicho entonces, sobre la interpretacin restrictiva en materia de privilegios. Es decir, que ni el crdito por fletes o gastos por trasportes anteriores gozan de privilegio sobre las mercaderas conducidas ahora, pues faltara la necesaria conexidad entre el crdito privilegiado y las cosas asiento del privilegio (938) .

JURISPRUDENCIA Rechazada la mercadera por el consignatario, los derechos del trasportador refluyen sobre el cargador, responsable, en consecuencia, de los fletes, estadas, gastos de depsito, etc. (Cm. Fed. Rosario, JA, 61, 22). La empresa de trasporte que acredit el cumplimiento de las obligaciones que tom a su cargo tiene derecho al cobro de una suma proveniente del precio del acarreo y el costo del depsito que debi efectuar de la heladera, ante la resistencia del actor a retirarla, quien no prob los perjuicios aducidos, que motivaron su actitud (Cm. Paz, IV, GP, 95, 64). La empresa trasportadora tiene derecho a cobrar un importe por estada, pues el Reglamento General de Ferrocarriles no distingue, respecto de las estadas, entre cargas llegadas a estaciones y las que se entregan en desvos particulares (Cm. Fed. C. y C., LL, 100, 736). En materia de trasporte, el deudor por fletes y dems gastos ocasionados en la conduccin de la carga, es en definitiva quien recibi del porteador los efectos trasportados, ya sea el destinatario, ya sea quien present la carta de porte, siendo legtimo tenedor de ella, y no el cargador o el propietario de las mercaderas (Cm. Fed. Tucumn, JA, 1942-III, 773).

Si el consignatario solicit la condonacin del flete en mrito al retardo de seis meses en el trasporte y la indemnizacin de los perjuicios sufridos por la mercadera, el porteador que accedi solamente al primero de esos reclamos, debi solicitar el depsito judicial de los efectos que aqul se neg a recibir (art. 194 Ver Texto, C.Com.). Si as no lo hace, el consignatario no est obligado al pago de la estada (Cm. Fed. Rosario, JA, 58, 375). Si ante la negativa del destinatario a recibir la cosa en razn de las averas sufridas, el porteador no solicit el depsito judicial de aqulla, con la correspondiente designacin de peritos para que certificaran su estado (art. 197 Ver Texto, C.Com.), no puede pretender que se le pague cantidad alguna por el almacenaje originado a causa de las averas, de las cuales fue declarado responsable (Cm. 1, II, La Plata, JA, 1949-IV, 234). No tiene derecho al cobro de los gastos (alimentacin y cuidado de animales) el porteador, cuando ellos se originaron en el retardo del trasporte incurrido (Cm. Com., GF, 185, 231; dem, GF, 185, 217; dem, GF, 182, 138; dem, GF, 178, 150; dem, GF, 183, 517).

III) Inspeccionar la carga. Naturalmente, el trasportista tiene derecho a verificar el nmero, peso y condicin de los objetos entregados por el cargador para su trasporte, y en caso que los reciba sin reserva, se presume que ellos no tenan vicios aparentes (art. 169 Ver Texto, C.Com.; arts. 221 y 229, Regl. FC; y arts. 73 y 79, Regl. Autom.). La presuncin es iuris tantum, es decir que admite prueba en contrario (939) . Anlogo temperamento sigue la normativa mercantil cuando el cargador entrega los objetos a trasportar embalados, y son recibidos por el porteador sin observacin, pues tambin se presume, iuris tantum, que los ha recibido en buen estado y sin vicios aparentes de embalaje (art. 175 Ver Texto, C.Com., y art. 107, Regl. Autom.).

JURISPRUDENCIA Las empresas de trasporte tienen derecho a inspeccionar las cargas aun embaladas, pues de lo contrario carecera de sentido la responsabilidad que la ley hace incidir sobre ellas, por no formular reservas sobre el estado de los efectos en las cartas de porte, y teniendo tal derecho, deriva la correlativa obligacin de resarcir los daos que la ley, salvo reserva del caso, presume no existan al iniciarse el trasporte (Cm. Com., LL, 35, 476). Corresponde al ferrocarril que recibi los cajones sin observacin alguna -lo que significa que no tenan vicios aparentes- y que llegaron con un porcentaje de desmedro del producto, la prueba del mal acondicionamiento alegado por su excesivo estado de madurez (Cm. Com., GF, 179, 65; dem, GF, 178, 190). La aceptacin de la carga sin reserva por el porteador le hace responsable aun cuando el embalaje se hubiese efectuado sin cuidado (Cm. Com., LL, 6, 1081), creando una

presuncin -iuris tantum- de que la carga se hallaba en buenas condiciones de acondicionamiento al ser despachada (Cm. 1 C.C. B. Blanca, DJBA, 61, 254). Tambin se ha sentenciado que no es admisible cargar al porteador la responsabilidad por la simple circunstancia de haber recibido sin observacin una carga entregada para el trasporte, que aunque aparentemente estaba bien acondicionada, tena defectos tcnicos de embalaje, no perceptibles exteriormente (Cm. Fed. C. y C., Dig. Jur., II, 1422). Pero el porteador debe entregar el mismo kilaje de mercadera recibida si sta, por su naturaleza, no sufre modificaciones en su peso, responde por su falta, aunque entregue la misma cantidad de bultos (Cm. Com., LL, 42, 93), pues si se le entrega la mercadera para que la trasporte al destino tal cual la recibi, y no lo hace as, resulta indiscutible su responsabilidad (Cm. Fed. C. y C., LL, 101, 577). Si se trata del trasporte de un cajn cerrado, no habindose hecho mencin expresa de cada uno de los objetos que contena, ni la calidad del embalaje entregado oportunamente en las condiciones recibidas, es decir, sin vicios externos o aparentes de ninguna clase, el acarreador no es responsable de los daos que hayan sufrido los efectos por vicios propios, mxime cuando no se estipularon condiciones especiales para el trasporte ni se pag la tarifa corriente para esos casos (Cm. Paz, III, LL, 8, 977).

IV) Rechazar cargas. Los porteadores podrn rechazar los bultos que se le presenten mal acondicionados para el trasporte. Sin embargo, si el remitente insistiere en que se admitan, el porteador estar obligado a conducirlo (art. 178 Ver Texto, 1 parte, C.Com.; art. 48 , ley 2873; y art. 76, Regl. Autom.). Salvo, claro est, que ello importe un peligro de prdida o avera para la carga de terceros, para la seguridad del trasportador, su personal o el material (940) . Si el cargador insiste en despachar los efectos acondicionados de ese modo, el porteador queda exento de toda responsabilidad si hiciera constar esa oposicin en la carta de porte (art. 172 Ver Texto, in fine, C.Com.). El art. 225, Regl. FC, contiene disposiciones precisas respecto de embalaje obligatorio para ciertos efectos (v.gr., tejidos, calzados, comestibles, cigarrillos, artculos de armera, de droguera, lquidos, cueros, lanas, productos animales, pasto seco, paja, etc.) y establece las formas y condiciones de determinados embalajes: cascos, bolsas, etc. La aceptacin de la carga sin reserva por el trasportador es una presuncin iuris tantum de que se hallaba en buenas condiciones de presentacin y embalaje (arg. art. 175 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA El art. 178 Ver Texto, C.Com., referente al trasporte de bultos mal acondicionados, no puede extenderse al acarreo de animales sin incurrir en un exceso que caera en la

sancin del art. 204 Ver Texto del mismo Cdigo (Cm. Com., GF, 173, 418; dem, GF, 168, 360; dem, GF, 190, 17). Si la prdida de la carga no se debi a su mal acondicionamiento sino al incendio acaecido, no existe la relacin de causalidad que hara de aplicacin el art. 178 Ver Texto, C.Com. (Cm. 1, I, La Plata, LL, 70, 694). La disposicin del art. 210, inc. 6, Regl. FC, no puede tener otro alcance que el de asegurar el acondicionamiento marcado en l, en forma que las diferencias de peso entre lo recibido y lo entregado, deducidas las mermas de la tabla del art. 256, que tambin las comprende, no puede obedecer a prdidas o extravos de bultos por deficiencias de embalaje, sino por sustracciones deliberadas, para lo cual es necesario abrirlos, de lo que slo cabe, naturalmente, responsabilizar a la empresa mientras estuvieron en su poder. Esta reglamentacin no choca con los preceptos de la ley, atento a lo dispuesto por el art. 175 Ver Texto, C.Com., y art. 48 , ley 2873, con relacin al embalaje (Cm. Com., LL, 12, 1029).

V) Eleccin de camino. Si no hubiera pacto expreso sobre el camino por donde debe hacerse el trasporte, quedar al arbitrio del conductor elegir el que resulte ms conveniente, siempre que se dirija en va recta, esto es, camino ms corto o ms ventajoso (941) , al punto donde debe entregar los efectos (art. 186 Ver Texto, 2 parte, C.Com.; art. 248, Regl. FC; art. 94, Regl. Autom.).

JURISPRUDENCIA La falta de mencin de la ruta en la carta de porte hace que deba establecerse con arreglo al precepto del art. 186 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., LL, 3, 656), es decir, que el acarreador pueda elegirla (Cm. Com., GF, 123, 241), pero en tal caso deber elegir el camino ms corto (Cm. Com., JA, 5, 448); si hubiera varias vas directas de acceso al destino del trasporte, el acarreador debe efectuarlo por la que tenga tarifa inferior (Cm. Com., JA, 15, 358). Sin embargo, si se ha establecido en el contrato expresamente que el trasporte deber hacrselo por determinada ruta, el conductor no puede variarlo aunque la va elegida no sea la ms econmica (Cm. Apel., III, Rosario, RSF, 21, 33). Al adoptar el art. 186 Ver Texto, C.Com., una solucin contraria a la del art. 172, la ha referido exclusivamente al caso en que se hubiera pactado expresamente el camino a seguir y el trasportador se hubiera apartado de l sin causa justificada y por razones totalmente ajenas al contrato y de su exclusiva conveniencia personal. Pero no puede extenderse la responsabilidad por fuerza mayor o caso fortuito al otro supuesto del art. 186; es decir, cuando no mediando pacto sobre el camino el acarreador se haya apartado de la va recta. Y ello es as porque la primera parte del art. 186 es una excepcin al principio del art. 172, debiendo consecuentemente interpretrselo restrictivamente (Cm. Fed. C. y C., LL, 117, 220).

El porteador que, no mediando pacto expreso sobre el camino, se aparte injustificadamente de la va recta, queda sujeto a la responsabilidad general resultante del contrato de trasporte (Cm. Fed. C. y C., LL, 117, 220).

VI) Consignar judicialmente la carga en destino. Cuando no hallare al consignatario en el domicilio indicado en la carta de porte o no fuera posible localizarlo o no se hallare en el lugar o estando presente se negare a recibir los efectos, el trasportador tiene derecho a consignar judicialmente la carga a disposicin del cargador o remitente, sin perjuicio del derecho de terceros, estando facultado para hacer reconocer y certificar el estado de las mercaderas o cosas trasportadas, por uno o dos peritos que elija la autoridad judicial ante la cual efecta la consignacin (arts. 194 Ver Texto y 197 Ver Texto, C.Com.). Los mencionados preceptos son reproducidos en los arts. 287 y 288, Regl. FC. El Regl. Autom., en el art. 120, dispone: "Si el consignatario fuese desconocido, no se hallase en el domicilio indicado en la carta de porte, o, estando presente, rehusara recibir los efectos, la empresa los depositar en el lugar que determine el juzgado de comercio o el juez de paz en su defecto, por cuenta de quien corresponda recibirlas, sin perjuicio del derecho de terceros (art. 197 Ver Texto, C.Com.). La empresa deber, tambin, poner el hecho en conocimiento del remitente, a los efectos que hubiere lugar, antes de consignar la carga al juzgado. Si el remitente no solicitare el redespacho de la carga dentro de las 48 horas, la empresa solicitar el remate, para resarcirse de los gastos ocasionados". A su vez, el art. 127 dispone que "en los casos del art. 120 (art. 197 Ver Texto, C.Com.) podrn las empresas mantener los efectos en depsito, por el trmino de cinco das, a disposicin y por cuenta de los interesados, vencido el cual procedern como lo establece el referido artculo". El Regl. Carg. contiene al respecto las siguientes disposiciones: Art. 25: "Si la demora (en la descarga) excediera de cuatro horas, el porteador podr... b) devolver la carga al lugar de origen, corriendo por cuenta del cargador el nuevo flete y dems gastos; c) depositar la carga a disposicin y por cuenta del consignatario o cargador, segn el caso, conforme las disposiciones del art. 197 Ver Texto, C.Com.". Art. 26: "No hallndose el consignatario en el domicilio indicado en la carta de porte o rehusando recibir los efectos, el porteador podr devolver o depositar la carga, en forma similar a la establecida en los incs. b y c del art. 25". El depsito en cuestin debe hacrselo por cuenta del remitente, pues el destinatario, en los casos contemplados en el art. 197 Ver Texto, C.Com., no es parte en el contrato ni adquiere derecho alguno sobre los efectos, porque segn el art. 191 Ver Texto, C.Com., el consignatario adquiere derecho a la entrega y el carcter de parte en el contrato de trasporte desde el momento en que, habiendo llegado los efectos al lugar de destino, se presenta y exige la entrega (942) . Aunque el Cdigo de Comercio no lo determina en forma expresa, el acarreador debe, en este supuesto, dar aviso al remitente en cumplimiento de las obligaciones de carcter general que sobre l gravitan (v. art. 120, Regl. Autom.).

Si la negativa a recibir los efectos obedece a la circunstancia de presentar avera o haberse producido prdidas, rige el art. 182 Ver Texto, C.Com., y el depsito debe hacerse por cuenta del destinatario que ha aceptado la consignacin rechazando slo algunos efectos por el motivo indicado. Para conservar su privilegio y el derecho de retencin, el acarreador deber pedir embargo de los efectos consignados judicialmente. Si se tratare de cosas perecederas o cuya conservacin es difcil o demanda gastos elevados, el acarreador deber solicitar autorizacin judicial para proceder a su venta, no slo para asegurar privilegio (art. 200 Ver Texto, C.Com.) sino tambin para evitar prdidas al remitente (943) .

JURISPRUDENCIA Si existe imposibilidad de entregar la carga por parte de la empresa trasportadora, sta est obligada a efectuar la consignacin judicial de ella, en defensa de sus propios intereses. Tal consignacin no debe prolongarse ms all de lo rigurosamente necesario, a fin de que se eviten de este modo los gastos excesivos y superfluos que luego inciden en la realizacin de la mercadera (Cm. Nac. Esp., LL, 66, 305). El ferrocarril no debe diferir el depsito judicial de las mercaderas no retiradas por el consignatario, ms del tiempo necesario (Cm. Fed. Rosario, JA, 61, 22). Si el consignatario rehsa recibir la cosa trasportada, el acarreador debe proceder conforme a lo dispuesto en el art. 197 Ver Texto, C.Com. (Cm. Paz, II, LL, 54, 671). El destinatario de la carga slo se hace parte cuando se aviene a recibirla, ya dirigiendo una reclamacin al porteador, ya exigiendo la entrega total o parcial de la carga en el lugar del destino. Luego, la simple negativa del destinatario a recibir los efectos determina el mantenimiento del primitivo vnculo entre el cargador y el porteador. ste, en consecuencia, debe en tal caso efectuar el pertinente depsito judicial a disposicin del cargador, y no del destinatario (SCBA, DJBA, 32, 15). Si ante la negativa del destinatario a recibir la cosa a causa de las averas sufridas, el porteador no solicit el depsito judicial de aqulla, con designacin de peritos para que certificara sobre su estado (art. 197 Ver Texto, C.Com.), no puede luego pretender que se le pague cantidad alguna por el almacenaje originado (Cm. 1, II, La Plata, JA, 1949-IV, 234; Cm. Com., JA, 11, 1130; dem, JA, 376; SCBA, JA, 25, 1541; Cm. Fed. Rosario, JA, 2, 414). En cuanto a la empresa ferroviaria, se ha declarado que corresponde el depsito judicial, y no la venta de la carga no recibida por el consignatario, pues la venta slo corresponde que se efecte en los casos especialmente regidos por el Reglamento General de Ferrocarriles; y si tema su deterioro se debi solicitar autorizacin de la Inspeccin General (Cm. Com., JA, 17, 443; dem, JA, 25, 1431). En caso de injustificada demora del consignatario o del remitente en retirar el cargamento, el porteador est facultado a poner trmino a sus obligaciones de cuidado

de aqul, mediante el pertinente depsito judicial (arts. 194 Ver Texto y 197 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1984-A, 572). Si el porteador no opta por efectuar el depsito judicial que prev la ley (arts. 194 Ver Texto y 197 Ver Texto, C.Com.) y mantiene las mercaderas bajo su guarda, su responsabilidad subsiste por el deterioro o faltantes que ellas pudiesen experimentar, a menos que tales daos provinieran de vicio propio de las cosas, caso fortuito o culpa del propietario (Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1984-A, 572).

VII) Limitar o eximirse de responsabilidad. Sin perjuicio de tratar ms adelante el tema de la responsabilidad del trasportador, resulta significativo considerar aqu, sucintamente, los supuestos legales en los cuales tiene derecho a limitar y, en su caso, a eximirse de responsabilidad. A) El trasportador tiene derecho a limitar su responsabilidad, respecto de las cosas que por su naturaleza se hallan sujetas a una disminucin o merma de peso o medida, hasta la concurrencia de un tanto por ciento, previamente determinado, que se establecer por cada bulto si la cosa trasportada estuviere dividida en bultos (art. 174 Ver Texto, 1 parte, C.Com.). Sin embargo, no habr lugar a esa limitacin de responsabilidad si el remitente o el destinatario probare que la disminucin no proviene como consecuencia de la naturaleza de las cosas, o que por las circunstancias del caso no poda llegar a la cuanta establecida (art. 174 Ver Texto, 2 parte, C.Com.). A ello apuntamos: Que el art. 174 Ver Texto, C.Com., ha sido reproducido textualmente por el art. 112, Regl. Autom. Probados por el cargador o destinatario los extremos que determina la norma legal, el acarreador debe indemnizar, haya o no culpa de su parte (944) , pero podr eximirse de responsabilidad si a su vez prueba que han mediado las causales de exencin que establece el art. 172 Ver Texto, C.Com., esto es, cuando los daos provienen de vicio propio de los efectos, caso fortuito, o de fuerza mayor (945) . Debe establecerse el porcentaje por cada bulto, pues la mayor merma de uno o varios bultos no puede compensarse con ninguna o menor merma de otros (946) . Cuando la prdida es total, debe siempre hacerse la reduccin del porcentaje convenido (947) . En Italia, con un texto igual, la doctrina se presenta dividida: est conforme con el criterio que sostenemos, Caluci (948) ; estn en contra por entender que no se debe efectuar deduccin alguna: Bruschettini (949) y Marchessini (950) . El art. 276 del Regl. FC establece una tabla de mermas que contiene la disminucin mxima de pesos o medida que se admite segn las distintas mercaderas, tabla que tambin rige para el trasporte automotor (art. 113, Regl. Autom.).

B) La responsabilidad del trasportador se limita al importe resultante de la prueba de peritos, en caso de prdida o extravo de efectos acarreados, teniendo derecho a que en ningn caso se admita al cargador la prueba de que entre los efectos designados en la carta de porte se contenan otros de mayor valor o dinero (art. 179 Ver Texto, C.Com.). C) Del mismo modo que en el caso anterior, en el supuesto de averas o daos, pues la indemnizacin que debe pagar el trasportador se limita slo al importe del menoscabo sufrido por la carga (art. 180 Ver Texto, C.Com.). D) O para el caso de que entre los gneros averiados se hallen algunas piezas en buen estado y sin defecto alguno, la indemnizacin se limitar a los que quedaren intiles por las averas sufridas, quedando el consignatario obligado a recibir los que estn ilesos, si la separacin se pudiere hacer por piezas distintas y sueltas, sin que se divida en parte un mismo objeto o un conjunto que forme juego (art. 181 Ver Texto, C.Com., y art. 116, Regl. Autom.). E) O cuando acreditare que la tardanza en la ejecucin del trasporte se ha debido a caso fortuito, fuerza mayor o hechos del remitente o del destinatario (art. 188 Ver Texto, ap. 2, C.Com.). F) Tambin el porteador tendr derecho a exigir al consignatario la apertura y reconocimiento de los bultos en el acto de la recepcin; si ste rehusara u omitiera la diligencia requerida, el porteador quedar exento, por este solo hecho, de toda responsabilidad que no provenga de fraude o infidelidad (art. 198 Ver Texto, 2 prr., C.Com.; art. 109, Regl. Autom.; y art. 269, Regl. FC). Aunque si se suscitaran dudas sobre el estado de los efectos al momento de la entrega en el destino, sern determinadas por peritos arbitradores, hacindose constar por escrito su resultado (art. 182 Ver Texto, C.Com.; arts. 48 , ley 2873; y art. 111, Regl. Autom.). G) El trasportador que hubiese procedido en virtud de orden del cargador o del consignatario de las mercaderas o cosas quedar exento de responsabilidad por los daos que resultaren de omisin en el cumplimiento de las formalidades de leyes o reglamentos fiscales, en todo el curso del viaje y a la entrada del lugar de destino, sin perjuicio de las penas en que unos y otros hayan incurrido con arreglo a derecho (art. 199 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA No cabe limitar la responsabilidad del trasportador por falta de peso de las mercaderas trasportadas, salvo de las cosas que por su naturaleza se las pueda considerar sujetas a disminucin en los trminos del art. 174 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., LL, 12, 1029). El porteador slo queda relevado de su responsabilidad por merma de peso o medida, si acredita que tal disminucin no fue consecuencia del trasporte efectuado (Cm. Fed., JA, 55, 450).

El porteador responde de la mercadera faltante, sea cual fuere el nmero de piezas o unidades, siendo indiferente la manera como han sido trasportados los efectos (Cm. Com., GF, 149, 153). Porque la liberacin de responsabilidad que determina la ley se limita a las mermas, y no a la falta de mercaderas (Cm. Com., LL, 12, 1029; dem, GF, 177, 282), pues resulta inexcusable la obligacin de entregar el mismo nmero de efectos cargados; caso contrario, resulta indiscutible la responsabilidad del porteador (Cm. Fed. C. y C., LL, 101, 377). Reiterndose que debe responsabilizarse el porteador por el nmero menor de bolsas entregado, con relacin al cargado (Cm. Com., GF, 182, 138). El trasportador responde por las prdidas o averas hasta tanto pruebe una causal que lo exima de la responsabilidad (Cm. Com., A, LL, 69, 256). El trasportador de cosas muebles por vehculos automotores no puede eximirse de la obligacin de indemnizar las averas sufridas invocando la existencia de un accidente, si no aporta prueba que acredite hallarse en la situacin de exclusin que contempla el art. 513 Ver Texto, C.Civ. (Cm. 2 C.C. Crdoba, CJ, XV, 1), porque el contrato de trasporte genera una presuncin de responsabilidad que obliga al porteador a acreditar la causa de su liberacin (SCBA, AS, 1956-V, 470). Si bien la irresponsabilidad del porteador debe resultar de las clusulas del contrato, y no de la naturaleza del trasporte (Cm. Com., JA, 22, 1104). Las estipulaciones que tanto la ley como los reglamentos (art. 204 Ver Texto, C.Com., y art. 200, Regl. FC) declaran nulas, son las que, preestablecidas entre el cargador y la empresa, constituyen una exclusin o limitacin de las obligaciones o responsabilidades impuestas a stas con motivo del trasporte (Cm. Com., LL, 2, 813). Son nulas las clusulas limitativas de la responsabilidad del trasportador por la prdida o avera del equipaje (Cm. Paz, IV, JA, 61, 502). La clusula de irresponsabilidad includa por el trasportador, slo crea en su favor una presuncin de que el dao se produjo por vicio propio de la cosa o por un hecho del remitente o consignatario, salvo prueba en contrario (Cm. Com., JA, 62, 186; Cm. Fed., JA, 1963-II, 398). Son nulas y de ningn efecto las estipulaciones de las empresas que excluyan o limiten las obligaciones que les vienen impuestas legalmente (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 89, 529). El trasportador no puede ampararse en la irresponsabilidad pactada si el acarreo de los efectos fue realizado en forma regular (Cm. Com., GF, 169, 248). Las clusulas de irresponsabilidad en materia de trasporte deben ser pactadas expresamente, siendo inhbil la leyenda que de manera imprecisa se consigna en las cartas de porte sobre las condiciones de aplicabilidad de las tarifas bsicas especiales

como forma de protocolizar una expresa manifestacin de voluntad (Cm. Com., GF, 173, 510). La trasgresin por el porteador del art. 187 Ver Texto, C.Com., determina la caducidad de la clusula de irresponsabilidad estipulada y hace entrar en juego los arts. 172 Ver Texto, C.Com., y 513 Ver Texto, C.Civ. (Cm. Com., GF, 174, 126). La limitacin de la responsabilidad del trasportador que recibe bultos sin valor declarado slo se aplica a los equipajes de los pasajeros, y no a la cargas ordinarias (Cm. Com., B, LL, 83, 160). Con referencia al peso y medida de los efectos trasportados, la ley admite limitacin de la responsabilidad del trasportador en aquellas cosas que, por su naturaleza, se hallan sujetas a disminucin, en los trminos del art. 174 Ver Texto, C.Com., que reglamenta el art. 256, Regl. FC, comprendida la lana de fardos, bolsas o lienzos en la tabla de mermas (Cm. Com., JA, 65, 511).

VIII) Asuncin del carcter de cargador. Cuando el acarreador no efecte el trasporte por s, sino mediante otra empresa, conserva para con el cargador su calidad de acarreador, pero tiene los derechos y obligaciones del cargador para con la empresa encargada del trasporte (art. 163 Ver Texto, C.Com., y art. 68, Regl. Autom.). La regla legal es derecho comn, pues la facultad del porteador de encargar el trasporte a un tercero es una aplicacin del principio general establecido por el art. 626 Ver Texto del C.Civil. Es decir que sin perder su condicin de trasportador, asume ante la nueva empresa acarreadora la condicin de cargador, pues queda vinculado a ella por un nuevo contrato de trasporte (951) .

JURISPRUDENCIA La solucin adoptada por el art. 163 Ver Texto, C.Com., es lgica y responde a los principios generales en materia contractual, ya que el convenio lo ha celebrado quien recibe el encargo de efectuar el trasporte, debiendo responder, por tanto, de su adecuada realizacin, corriendo por su cuenta y riesgo la derivacin de las obligaciones que como trasportista tiene y la eleccin que haga de la persona o empresa que en definitiva realice el trasporte, conservando, pues, para con el cargador, la vinculacin contractual original, sin perjuicio de la nueva postura que asume respecto del encargado de realizar el trasporte, y con ste lo une una nueva vinculacin contractual, no existiendo causal que justifique su liberacin de las obligaciones y responsabilidades anteriormente contradas (Cm. Com., A, LL, 148, 293, con nota de F.M.). La empresa que se encarga de hacer un trasporte de mercadera responde por su adecuada realizacin, corriendo por su cuenta y riesgo la derivacin de sus obligaciones como trasportista, y la eleccin que haga de la persona o empresa que en definitiva lo efecte, conserva, pues, para con el cargador la vinculacin contractual original, sin

perjuicio de la nueva postura que asume respecto del encargado del trasporte (Cm. Com., A, ED, 53, 357). La empresa que acta como receptora de fletes no se exime de responsabilidad por el incumplimiento del trasporte -prdida de mercadera, en el caso- por los pedidos que recibe, por el hecho de que sean cumplidos por fleteros con vehculos propios, cualquiera que sea la forma en que es retribudo el servicio, y aunque el empleado del cliente colaborara en la carga y descarga (Cm. Com., B, ED, 57, 388). Si la demandada reconoci que ella contrat con la actora el trasporte y que lo encarg a los propietarios del camin, es de aplicacin al caso lo dispuesto por el art. 163 Ver Texto, C.Com. (Cm. Fed., C.C., LL, 136, 486). Si el actor solicit un servicio de trasporte a una empresa y sta se lo suministra por s o por interpsita persona, percibe el precio del trasporte y otorga recibo por l, no cabe duda de que el contrato se realiz entre el actor como cargador y la demandada como acarreador, y si posteriormente esta ltima no efectu por s misma el trasporte, sino por otra persona o empresa, ello no la libera de su responsabilidad, ya que segn el art. 163 Ver Texto, C.Com., "cuando el acarreador no efecta el trasporte por s, sino mediante otra empresa, conserva para con el cargador su calidad de acarreador y asume, a su vez, la de cargador para con la empresa encargada del trasporte" (Cm. Com., A, LL, 148, 293, con nota de F.M.). (928) Conf.: Siburu, III, n 765. (929) Conf.: Siburu, n 766; Cmara, 133. Contra: Segovia, I, n. 690; Malagarriga, I, n 377, por entender que debe descontarse el flete devengado del que corresponde pagar al primitivo cargador. (930) Respecto del reembolso de gastos y de su privilegio, ver el ap. II, que sigue. (931) V.: Fernndez, Tratado de la hipoteca, prenda y dems privilegios, I, n 39, y II, n 1110 y autores all citados. (932) V.: Fernndez, II, n 1110. (933) V.: Fernndez, II, n 1115. Conf.: Siburu, III, n 784; Segovia, I, n. 716: en cuanto a los daos y perjuicios. (934) V.: Fernndez, II, n 1116. (935) V.: Fernndez, II, n 1108, y autores y fallos all citados. (936) Conf.: Segovia, I, n. 724; Malagarriga, I, n 399. (937) Conf.: Cmara, 209. (938) V.: Fernndez, II, n 1115. Conf.: Vivante, IV, n 2137; Asquini, II, n 215; Siburu, III, n 786; Cmara, 204.

(939) Conf.: Segovia, I, n. 588; Siburu, III, n 696; Malagarriga, I, n 340. (940) Conf.: Malagarriga, Trat., III, 18. (941) Conf.: Segovia, I, n. 661; Siburu, III, n 739; Castillo, II, n 367. (942) Conf.: Boistel, n 538; Lyon-Caen y Renault, III, n 934; Vivante, IV, nos. 2122 y ss.; Siburu, III, n 756; Castillo, II, n 379. (943) Conf.: Siburu, III, n 777. (944) Conf.: Siburu, III, n 707; Malagarriga, Trat., III, 39. (945) Conf.: Siburu, lug. cit. (946) Conf.: Segovia, n 608; Siburu, lug. cit. (947) Conf.: Segovia, lug. cit. Contra, Siburu, III, n 710, quien sostiene que slo se debe deducir la merma que realmente se haya producido, tomando como base la de las unidades no perdidas, y que cuando ello no se puede demostrar es improcedente toda deduccin. (948) Calucci, n 284. (949) Bruschettini, n 79. (950) Marchessini, II, n 321. (951) Conf.: Segovia, I, ns. 564/5; Malagarriga, I, n 325. b) Obligaciones. El trasportador est obligado a:

I) Recibir la carga. En efecto, el trasportador debe recibir todas las cargas (mercaderas y cosas) que se le entreguen para el trasporte, estando facultado para rechazar solamente las que no renan las condiciones establecidas en las leyes y reglamentos especiales (arts. 178 Ver Texto y 204 Ver Texto, C.Com.; arts. 35 , 45 y 48 , ley 2873; arts. 114, 214 y 225, Regl. FC; arts. 7 Ver Texto y 10 Ver Texto, a, ley 12346; y arts. 71 a 78, Regl. Autom.), pudiendo exigir que se manifieste el contenido de los bultos. Esta obligacin se extiende no slo a las cosas que las empresas reciban de los cargadores, sino que comprende las cargas que reciban de otras lneas que empalmen con ellas (art. 204 Ver Texto, ap. 1, in fine, C.Com.). Los reglamentos o estipulaciones de las empresas que hubieren ofrecido sus servicios al pblico, excluyendo o limitando sus obligaciones y responsabilidades impuestas por el

Cdigo de Comercio, sern nulas y de ningn efecto (art. 204 Ver Texto, 2 apart., C.Com.). Como la primera parte del artculo mencionado se refiere, textualmente, a las empresas ferroviarias, conviene determinar sus verdaderos alcances. A saber: A) La mencin a los ferrocarriles del primer apartado, hizo que se sostuviera que slo era aplicable a ellos, lo que exclua a las empresas del trasporte automotor (952) . En realidad, la redaccin adoptada en el Cdigo se comprende a la fecha de su sancin, pues los ferrocarriles eran las nicas empresas que realizaban trasportes a larga distancia, ejerciendo al respecto un verdadero monopolio. Con posterioridad, la sancin de la ley 12346 Ver Texto despej todas las dudas, haciendo extensiva la norma a las empresas de trasporte automotor. Su art. 10, en su parte pertinente, dispuso que "las empresas trasportadoras... estarn obligadas: a) a aceptar el trasporte de personas y efectos que estn autorizadas a conducir, sin acordar preferencias por razn de tiempo y lugar", norma que el Regl. Autom. reproduce en su art. 65, en los siguientes trminos: "Las empresas tienen obligacin de recibir -conforme a las leyes y reglamentos vigentes- toda carga que estn autorizadas a trasportar y conducirla a cualquier punto de su recorrido o puntos de otras lneas que combinen con ellas sus servicios, sin acordar preferencias en razn de tiempo o lugar. A su vez, el Regl. Carg., en su art. 5, dispone: "Los trasportadores inscritos estn obligados a aceptar, con arreglo a las leyes y reglamentos vigentes, toda carga que con la capacidad de sus vehculos tengan autorizada y disponible, y encargarse de su acarreo de puerta a puerta hasta cualquier lugar pblicamente accesible dentro de su zona" (v.gr., Capital Federal, y zona 1 de la prov. de Buenos Aires). "A tal efecto debern llevar un libro de pedidos y otro de quejas, a fin de poder comprobar la capacidad disponible en el momento del pedido de carga". B) Pero esa obligacin de recibir todas las cargas que se les entregue, no es absoluta, como es obvio, y respecto de ciertas cargas, por su naturaleza o por su tamao, peso, forma, deficiencia de embalaje, etc., las empresas pueden negarse a recibirlas: art. 178 Ver Texto, C.Com., "bultos que se presenten mal acondicionados para el trasporte" (art. 226, Regl. FC, y art. 76, Regl. Autom.). El art. 225, Regl. FC, determina la forma que debe tener el embalaje segn las distintas cargas que enumera, la mayora de cuyos incisos son reproducidos en los arts. 75 y 131, Regl. Autom. A su vez, el art. 216, Regl. FC, dispone: "Las empresas no estarn obligadas a trasportar los objetos cuyo peso o volumen estuviera fuera de los lmites aceptados por las prescripciones legales y reglamentarias vigentes, salvo convenios especiales, dando cuenta a la Direccin General de Ferrocarriles". Los arts. 228, Regl. FC, y 78, Regl. Autom., establecen: "Toda carga que por su peso o volumen necesitase vehculos especiales o peonaje extraordinario, se trasportar bajo trato condicional". Asimismo, los arts. 215, Regl. FC, y 67, Regl. Autom., excluyen del trasporte de cargas: a) las que por su tamao, peso, formas u otras caractersticas no puedan ser trasportadas; b) los objetos que legalmente slo pueden ser trasportados por correo; c) las materias explosivas o inflamables, con ciertas excepciones y con sujecin estricta al embalaje

que se establece (arts. 326 a 347, Regl. FC, y arts. 145 a 151, Regl. Autom.); d) las cargas cuyo trasporte haya sido prohibido por disposiciones de polica. Por otra parte, la obligacin que nos ocupa reconoce como lmite la imposibilidad para el trasporte en razn de caso fortuito o de fuerza mayor (953) . C) El segundo apartado del art. 204 Ver Texto, C.Com., slo habla de las empresas, y teniendo en cuenta adems lo preceptuado en el primero -tal como hemos explicado- es aplicable a todas las empresas de trasporte terrestre (954) . Las empresas ferroviarias han procurado insertar clusulas para limitar o eximirse de su responsabilidad, pero tanto la legislacin como la doctrina le niegan valor a ellas, fundamentalmente, porque tales empresas actan sin concurrencia y como verdaderos monopolios de hecho (955) . D) Las empresas de trasportes tienen tarifas especiales para determinadas cargas y cargadores, sea por su trasporte permanente y considerable, sea por establecer que se har con mayor lentitud. La ley 2873, en su art. 49 , despus de establecer que la tarifas sern uniformes para todos los que sirvan del ferrocarril, agrega: "Sin embargo, la empresa podr reducir los precios de la tarifa, en favor de los cargadores que acepten plazos ms largos que los correspondientes segn el orden de registro o de los que se obligan a proporcionar, en perodos dados, un mnimo de tonelajes de carga. La concesin a uno o muchos remitentes ser extensiva a todos los que la pidan, sujetndose a iguales condiciones, y no podr hacerse sin previa aprobacin de la Direccin de Ferrocarriles. Con respecto a estas tarifas especiales, se ha resuelto (956) que al establecerse una tarifa especial puede la empresa, en razn del bajo precio de ella, limitar su responsabilidad, o, en otros trminos, que el rgimen de tarifas especiales permite evadirse, en ciertas circunstancias, del precepto contenido en el art. 204 Ver Texto, C.Com., que prohbe pactar clusulas limitativas de responsabilidad; en el caso, la locacin de un espacio libre en una estacin para acumular lea a la espera de la disponibilidad de vagones (contrato al cual el tribunal consider aplicables los principios que rigen el trasporte) y convenido a muy bajo precio; se estableca la irresponsabilidad de la empresa por prdidas, sustracciones o averas o cualquier dao que pudieran sufrir los productos depositados, aunque fuera por incendios originados por las chispas desprendidas de las locomotoras.

JURISPRUDENCIA Si bien es cierto que el art. 204 Ver Texto, C.Com., establece que las empresas de ferrocarriles tienen la obligacin de recibir toda carga que se le entregue para el trasporte, no es menos cierto que ella se condiciona a los requisitos y a las formas prescritas por las disposiciones reglamentarias pertinentes (Cm. Fed., LL, 19, 363). La obligacin de suministrar vagones para el trasporte resulta implcita del deber de recibir toda carga (CS, JA, 34, 1028).

La negativa a suministrar vagones autoriza al cargador a depositar los efectos libres de almacenaje (Cm. Com., LL, 2, 493). No justifica el rechazo de la carga la circunstancia de un aumento extraordinario en el trfico, en un momento dado, desproporcionado en relacin a los elementos de trasporte de que dispona la empresa (Cm. Com., JA, 11, 609). En el contrato de trasporte, libre o particular, el porteador puede aceptar o rechazar las mercaderas que se le ofrezcan para el trasporte (Cm. Com., LL, 20, 416). Son nulas las clusulas que estipulen las empresas ferroviarias tendientes a liberarse, siquiera en forma parcial, de las obligaciones y responsabilidades que les impone la ley (Cm. Com., JA, 52, 889; dem, JA, 70, 641). La nulidad establecida por el art. 204 Ver Texto, C.Com., respecto de las clusulas limitativas de responsabilidad en los trasportes ferroviarios, se aplica tambin a los dems medios de conduccin de pasajeros o mercaderas, incluso areos, conforme a la regla general que sienta el art. 162 Ver Texto, C.Com. (Cm. Nac. Esp., JA, 1957-II, 325), por lo que se debe entender que rige para los porteadores comunes (arts. 162 Ver Texto y 174 Ver Texto, C.Com.) (Cm. 2 C.C., CJ, XV, 1). La sancin de nulidad de los arts. 204 Ver Texto, 2 parte, C.Com., y 200, Regl. FC, importa ya una disposicin de derecho excepcional que menoscaba la libertad de contratar, aunque sea en inters del comercio; por tanto, cuando no se perjudique ste, o l lo exija, se debe volver al imperio del derecho comn (Cm. Com., LL, 2, 813). Las estipulaciones que tanto el Cdigo de Comercio (art. 204 Ver Texto, 2 parte) como el Reglamento General de Ferrocarriles (art. 200) declaran nulas, son las que, preestablecidas entre el cargador y porteador, constituyen exclusin o limitacin de las obligaciones o responsabilidades impuestas a stas por las leyes, con motivo del trasporte (Cm. Com., LL, 2, 813). Son nulas las clusulas por las cuales la empresa trasportadora pretendiese eludir la obligacin de contar los animales cargados, pues eliminada la obligacin de contar, quedara excluda o limitada la obligacin de responder por lo que se debe entregar en destino (Cm. Com., JA, 65, 511). La observacin puesta en la carta de porte de que los animales se cargaban apiados y sin responsabilidad del porteador, importa una exencin o limitacin no autorizada por la ley (Cm. Com., JA, 1946-III, 574). Son nulas las clusulas de irresponsabilidad por hacinamiento, promiscuidad, etc., conforme a las disposiciones del Cdigo de Comercio y, en consecuencia, no eximen de responsabilidad al porteador (Cm. Com., GF, 186, 426; dem, GF, 190, 17). El trasportador no puede limitar su responsabilidad por los daos sufridos por la cosa, amparndose en el art. 193, Regl. FC, cuando conoce la verdadera naturaleza de la carga (Cm. Com., B, LL, 88, 20).

El art. 178 Ver Texto, C.Com., referente al trasporte de bultos mal acondicionados, no puede extenderse al acarreo de animales sin incurrir en un exceso que caera en la sancin del art. 204 Ver Texto del mismo cdigo (Cm. Com., GF, 173, 418). La facultad otorgada por el art. 177 Ver Texto, C.Com., obedece al propsito de evitar que por la estricta sancin de nulidad del art. 204 Ver Texto del mismo cdigo, las empresas se vieran forzadas en todos los casos a la conduccin de efectos, cosas y mercaderas de naturaleza frgil, de fcil deterioro o descomposicin, en deficiente estado o malas condiciones, cuya conservacin y entrega por el trasportador en igual estado que lo recibi, fuera difcil o imposible, ya que por el mismo art. 204 Ver Texto citado, tiene obligacin de recibir toda la carga que se le entregue (Cm. Com., LL, 11, 1058). El rgimen de tarifas especiales, en materia ferroviaria, permite evadirse, en ciertas circunstancias, del art. 204 Ver Texto, C.Com., que prohbe pactar clusulas especiales limitativas de la responsabilidad del porteador (Cm. Fed. C. y C., JA, 1960-VI, 394). El convenio de tarifas especiales no importa por s prolongacin del plazo de trasporte, ya que puede obedecer a otras razones (por ejemplo, carga mnima, etc.) (Cm. Com., LL, 32, 215). Si las partes convienen, expresa o tcitamente, en que una carga perecedera sea trasportada por tarifas ordinarias especiales, en las cuales se alargan los trminos del trasporte a cambio de la rebaja de fletes, no existe inters pblico alguno que pueda obstar a la validez de esa convencin (CS, LL, 18, 1017). Las partes pueden convenir, sin contrariar lo dispuesto por el art. 204 Ver Texto, C.Com., que el trasporte de la hacienda se realice por tren de "carga", ya que con ello no se excluyen ni limitan las responsabilidades de la empresa, sino que la condicionan a una tabla de velocidades ms amplia, que el cargador libremente ha consentido (Cm. Com., JA, 73, 566). La empresa ferroviaria demandada no puede excusarse de responsabilidad invocando que el trasporte se efectu con tarifa especial y que rige entonces la clusula relativa al buen estado de conservacin de los tanques que corre por cuenta del concesionario, si la avera no se produjo por el cierre deficiente o por fallas del material, sino por rotura como consecuencia del golpe al acoplar la locomotora al vagn y de cuya violencia es prueba manifiesta la fisura en la estructura del tanque y su extensin. En consecuencia, el trasportador debe indemnizar el dao causado (Cm. Fed. C. y C., LL, 120, 908).

II) Entregar carta de porte. El trasportador debe entregar al cargador la carta de porte segn los trminos previstos por la ley y su reglamentacin (arts. 165 Ver Texto y 166, C.Com.) y, segn los casos, un recibo que indique la naturaleza y peso de los bultos, el importe del flete y el tiempo en que debe hacerse el trasporte (art. 45 , ley 2873; art. 218, Regl. FC; y art. 70, Regl. Autom.). Empero, el mencionado recibo no debe ser confundido con la carta de porte, que es el ttulo legal del contrato de trasporte (art. 167 Ver Texto, C.Com.). Sin embargo, tal recibo puede tener relevancia probatoria cuando la carta de porte, que es

facultativa de extender (957) , no ha sido otorgada, porque entonces se admite cualquier medio de prueba para acreditar la existencia del contrato (958) , entre los cuales tendr eficacia el mencionado recibo de despacho. Tambin puede tener funciones de prueba supletoria o complementaria de la carta de porte, para acreditar alguna clusula omitida en dicho documento, entre el cargador y porteador (959) , pero no podr ser oponible al tercero destinatario o al legtimo tenedor de la carta de porte, en atencin a que en su condicin de ttulo de crdito est informado del carcter literal de esos documentos cartulares (arg. art. 168 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA Ver jurisprudencia reseada en el n 53, letra c, apartados I a IX.

III) Respetar el orden de entrega de las cargas. En efecto, el porteador debe trasportar las cosas recibidas respetando el orden de entrega, salvo las preferencias que expresamente determinan las leyes y reglamentos vigentes, en los plazos que establecen los preceptos legales y reglamentarios, o la convencin -o, en su defecto, por el primer viaje que haga al punto donde debe entregarlas-, perdiendo el flete o una parte proporcional de l en caso de retardo (960) , con facultad de elegir itinerario que prefiera, a no ser que expresamente se hubiera convenido un itinerario determinado. Como lo expuesto surge de la normativa legal y reglamentaria vigente en materia de trasporte terrestre, echaremos una rpida mirada a los preceptos que se refieren al orden de los trasportes y a las preferencias. A) Segn el art. 45 de la ley 2873: "Las empresas debern registrar los bultos de mercaderas, a medida que se presenten para ser despachadas, extendiendo carta de porte si la exigiera el cargador, o dando simplemente, en caso contrario, un recibo que indique la naturaleza y peso de los bultos, el importe total del flete y el tiempo en que debe hacerse el trasporte. La expedicin de la mercadera se har en el mismo orden del registro, sin preferencia para nadie, y su trasporte ser continuo desde el punto de despacho hasta el destino, aunque el trayecto comprenda lneas de distintas empresas". Segn el art. 46, debe darse preferencia a los siguientes efectos: 1, los frutos y provisiones destinados al consumo diario de las poblaciones que el ferrocarril comunique; 2, los equipajes de los pasajeros y los bultos de encomiendas que no excedan de 50 kg. de peso; 3, las valijas de correspondencia y encomiendas postales; 4, los objetos destinados al servicio pblico, para los cuales el gobierno nacional o provincial reclamase preferente despacho por razones de urgencia. B) Los ferrocarriles deben hacer el trasporte de mercaderas en un trmino que no exceda de una hora por cada diez kilmetros o por la distancia mnima que fijare el poder administrador, contando desde las doce de la noche del da del recibo de la carga (art. 187 Ver Texto, 2 prr., C.Com.). 1. Ferrocarriles. Velocidad mnima. La norma trascrita confiere al poder administrador la facultad de modificar la velocidad mnima que establece. En uso de ella, al dictar el

Regl. FC, el Poder Ejecutivo estableci los plazos del trasporte de carga en el art. 253, que fue posteriormente modificado segn el decreto 241/49, quedando redactado del siguiente modo: "Las cargas sern trasportadas en el tiempo de 24 horas indivisibles hasta los primeros 80 km. o fraccin, en el tiempo de 6 horas indivisibles para cada perodo siguiente de 40 km. o fraccin hasta 640 km., y en el tiempo de 6 horas indivisibles para cada perodo siguiente de 69 km. o fraccin, a partir de 641 km. en adelante. Se agregar al tiempo as computado 24 horas por cada empalme que cruce la carga, siempre que sea con vas de otras empresas; otras 24 horas cuando se verifique trasbordo por diferente trocha o se emplee ferrobarco; el total de las horas correspondientes a los das domingo y feriados nacionales (961) que estuvieren comprendidos y 48 u 84 horas ms de entrega, segn se trate de trasportes entre estaciones de lneas de primera categora, tenga o no que transitar por lneas de segunda categora, o de estaciones o para estaciones pertenecientes a lneas de segunda categora, tenga o no que transitar por lneas de primera categora. En caso de convenio especial se anotar el tiempo convenido en la carta de porte. A los efectos del plazo, el trasporte se considerar concludo cuando las cargas sean colocadas a disposicin del consignatario en la forma prevista por el art. 308 (962) . Cuando haya de verificarse por dos o ms empresas "se computar el tiempo considerando las distintas lneas como si fueran una sola, y el tiempo total obtenido as, se repartir proporcionalmente al recorrido de cada una, quedando regida por el art. 217 la responsabilidad que corresponda a cada empresa (art. 254, Regl. FC). El tiempo para el trasporte empieza a contarse desde la hora 24 del da de su recepcin por la estacin expedidora, segn resulte de la carta de porte (art. 255, Regl. FC). 2. Frutos y provisiones destinados al consumo diario de las poblaciones. Segn el art. 247, Regl. FC, las cosas citadas en el rubro deben ser trasportadas en los plazos ordinarios que establece el mismo reglamento, pero aquellos que por sus condiciones naturales de alterabilidad no pudieran soportar dichos plazos, deben clasificarse en dos categoras, trasportndose una y otra en los tiempos que el mismo artculo determina (963) , a los cuales se agregan dos horas para la entrega en destino, otras dos en total para cada empalme entre diferentes empresas, seis horas en total para cada trasbordo entre empresas de distinta trocha y doce horas cada vez que el trasporte incluya un recorrido en ferrobarco. El tiempo comienza a contarse desde la hora fijada para la salida del tren. Las cargas deben entregarse a ms tardar una hora antes de la salida de los trenes con los cuales deban ser trasportadas... Cuando las necesidades del trfico lo requieran, a juicio de la Direccin General de Ferrocarriles, las empresas deben establecer trenes especiales de horario para efectuar estos trasportes. 3. Ganado. Para trenes especiales de ganado, rige la tabla que trae el art. 366, Regl. FC, que fija un tiempo total mnimo que vara de 15 minutos para un recorrido de 3 kilmetros, a 72 horas 45 minutos para uno de 1.605 kilmetros, o sea, una velocidad mnima que va de 12 kilmetros por hora para un recorrido de 3 kilmetros, hasta 22 kilmetros y fraccin para uno de 1.605 kilmetros, y 25 kilmetros por hora para una distancia mayor. Cuando el trasporte de ganado se efecta por trenes de carga, el plazo premencionado debe aumentarse en la mitad (art. 366, Regl. FC).

En todos los casos se agregar, al tiempo preindicado, 12 horas por cada vez que el trasporte incluya un recorrido en ferrobarco (art. 366, Regl. FC), y adems al plazo fijado en el art. 366 debe agregarse 2 horas por cada empalme entre empresas distintas, y si hubiera trasbordo por diferencia de trocha, 4 horas (art. 367, Regl. FC). 4. Empresas combinadas. El art. 369, Regl. FC, trae una disposicin anloga a la precitada del art. 254, para el caso de empresas combinadas. El plazo para el trasporte debe comenzar a contarse, en todos los casos, desde 2 horas despus de terminado el embarque, dato que se debe hacer constar en la carta de porte mediante anotacin firmada por el jefe de la estacin o persona debidamente autorizada y por el cargador o su representante (art. 368, Regl. FC). 5. Das feriados y horas inhbiles. En los trminos no se computan los das domingos y feriados nacionales (art. 253, Regl. FC). Cuando la carga llega a destino en hora inhbil para su retiro, tiene que ser puesta a disposicin del destinatario en la primera hora hbil (art. 308, Regl. FC). 6. Trasporte automotor. En general rigen los mismos plazos mximos que establece el Regl. FC y que hemos considerado precedentemente (art. 155, Regl. Autom.). Para los comprendidos en el Regl. Carg., su art. 27 establece: "Los trasportes debern efectuarse en un trmino que no exceda de una hora por cada quince kilmetros, fraccionable en perodos de 20 minutos. Estos trminos se contarn desde el momento en que la carga haya sido terminada, de lo cual deber dejarse constancia en la carta de porte". 7. Constitucionalidad de los trminos reglamentarios. Impugnadas por contrarias a la Constitucin nacional, las disposiciones del reglamento general de ferrocarriles que establecen plazos para el trasporte, la Corte Suprema de Justicia las declar constitucionales, en razn de que el mismo Cdigo de Comercio autoriza la modificacin de los trminos que establece (964) . C) No habiendo plazo estipulado -ni fijado en la ley, o reglamentos o por los usos comerciales (art. 187)- (965) para la entrega de los efectos, tendr el porteador la obligacin de conducirlos en el primer viaje que haga al punto donde debe entregarlos. Si fuere comisionista de trasporte (966) tiene obligacin de despacharlos por el orden de su recibo, sin dar preferencia a los que fueran ms modernos. Caso de no hacerlo, respondern, as uno como el otro, por los daos y perjuicios que resulten de la demora (art. 190 Ver Texto, C.Com.). Rigen en la especie, adems de los arts. 45 y 46 de la ley 2873 -ya trascritos-, el art. 187, Regl. FC, que dice: "Las encomiendas debern trasportarse por el primer tren de pasajeros, mixto o de encomienda, subsiguiente a su entrega, y continuarn hasta su destino por los trenes de combinacin, si los hubiere, siempre que dichos trenes conduzcan encomiendas. Cuando fuera limitado o excludo ese trasporte en los trenes de pasajeros o resultaran insuficientes los trenes mixtos para ese servicio, podrn emplearse trenes especiales o trenes de horario de encomiendas que se ajusten a las prescripciones vigentes para los trenes mixtos". Y el art. 246, Regl. FC, que dispone: "La expedicin de las mercaderas se har del mismo modo que el orden del registro, sin preferencia para nadie, y su trasporte ser continuo desde el punto de despacho hasta el

de destino, aunque el trayecto comprenda lneas de distintas empresas. No obstante lo que antecede, sern preferidos para su expedicin: 1) los frutos y provisiones destinadas al consumo diario de las poblaciones que el ferrocarril comunique; 2) los objetos destinados al servicio pblico para los cuales los gobiernos, nacional, provincial o municipal, reclamara preferente despacho por razn de urgencia, el cual ser ordenado en cada caso por intermedio de la Direccin General de Ferrocarriles (art. 46 , ley 2873). Para registrar los pedidos de vagones relativos a los trasportes que gozan de preferencia para la expedicin, el cargador no estar obligado a llevar previamente la carga a la estacin y las empresas debern hacer constar en la carta de porte la hora de recepcin de la carga" (967) . Las preferencias en el trasporte ferroviario las estableci el decreto 30186/45, que derog todos los decretos anteriores sobre el punto y dej en suspenso las disposiciones reglamentarias en cuanto su aplicacin impida o contrare su cumplimiento, disponiendo en su art. 4 del orden de prelacin que "la comisin permanente podr ampliar o modificar la nmina a que se refiere el art. 1, incs. 2 y 3". Con posterioridad, el Ministerio de Trasportes de la Nacin dict la resolucin 99/56 (26/1/56), que alude al precitado decreto, aprobando un nuevo orden de prelacin en los trasportes ferroviarios y dejando sin efecto las preferencias en vigor. Para el trasporte automotor, el art. 10 Ver Texto, ap. a, de la ley 12346, dispone que las empresas trasportadoras estn obligadas "a aceptar el trasporte de las personas y efectos que estn autorizados a conducir, sin acordar preferencia por razn de tiempo y lugar; y a no acordar diferencia de trato a ningn cargador sin autorizacin especial de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes". En su art. 11, que "las leyes y reglamentos vigentes sobre los distintos medios de trasporte, se aplicarn en todo lo que no est expresamente modificado por esta ley". El Regl. Autom., en los arts. 70 y 130, reproduce los arts. 45 y 46 de la ley 2873, respectivamente, y ya trascritos.

JURISPRUDENCIA Para establecer en cada caso la duracin del trasporte, se ha de tener como momento inicial la fecha manuscrita en las respectivas cartas de porte, a la hora 24 en los acarreos comunes, y a las 18 cuando se trata de mercaderas preferidas, por ser sta la hora en que se clausuran las oficinas de la empresa pero siempre que no conste que el paso del primer tren en que debieron ser conducidos fuera posterior (Cm. Apel., III, Rosario, LL, 12, 968). El destino "al consumo diario o inmediato de las poblaciones" a los efectos del otorgamiento de las preferencias que otorga el art. 220, inc. 1, Regl. FC, debe resultar de la declaracin previa del cargador, cuando se trata de trasporte de uva (Cm. Com., LL, 11, 1127). La calificacin de la carga encuadrada en el art. 46 , ley 2873, depende del destino que haya querido darle el remitente, y por ello debe declararla al hacer entrega de la carga (Cm. Apel., III, Rosario, LL, 12, 968). Lo que caracteriza a la carga perecedera para darle el tratamiento especial del art. 46 , ley 2873, es que sea destinada al consumo diario de una poblacin y que esa declaracin

la haga el remitente al hacer entrega de la carga (Cm. Apel., I, Rosario, LL, 18, 584; dem, RSF, 1, 213; CS, Fallos, 194, 324 Ver Texto; Cm. Com., JA, 1942-II, 723; dem, LL, 25, 435; Cm. Apel., II, Rosario, GF, 175, 141; ST Santa Fe, RSF, 22, 118). Si se trata de cargas perecederas, el porteador est obligado a darle preferencia sometindolas a los plazos legales ms breves del art. 349, Regl. FC; para ello es necesario que el cargador lo declare al despacharlas. No siendo as, puede libremente pactarse una tarifa especial reducida a cambio de un mayor tiempo en la duracin del acarreo, dado que no hay de por medio inters pblico que proteger (Cm. Com., LL, 20, 943; dem, GF, 150, 244; dem, GF, 150, 268; Cm. Apel., II, Rosario, GF, 175, 141). Las condiciones que deben concurrir para que la carga reciba el tratamiento especial del art. 46 , ley 2873, son dos: que la carga consista en frutas o productos y que sean para consumo diario de una poblacin. Esta ltima condicin es la ms sustancial para que pueda interesar a la garanta federal y hacer procedente la aplicacin del precepto citado (CS, LL, 12, 743). Lo que se propone la ley 2873, en su art. 46 , es que una poblacin unida por una lnea frrea no sufra en su abastecimiento por retardo en el trasporte (CS, LL, 12, 743); tal tratamiento especial es consecuencia del destino de la carga: servir al consumo diario de una poblacin (Cm. Apel., Rosario, GF, 175, 141). El tiempo para el trasporte de frutas, sustancias alterables o de fcil deterioro y artculos de carcter perecedero, destinado al consumo diario de las poblaciones que el ferrocarril comunique, no depende de la eleccin de la tarifa; los motivos que determinan esta excepcin al rgimen ferroviario comn son de orden pblico (Cm. Com., LL, 3, 601). Las peculiaridades propias del contrato de trasporte por ferrocarriles, que lo distinguen de los dems trasportes y que no se contemplan ni pueden contemplarse en el Cdigo de Comercio, son, entre otras, aquellas que prev el art. 46 , ley 2873, las cuales revisten carcter esencialmente federal, aplicables a todas las lneas sin excepcin y cuya observancia estrictamente obligatoria no puede ser derogada por convenio de partes, porque responde a un inters pblico nacional, ms que al de las partes (CS, LL, 12, 743), razn por la cual son nulos todos los convenios en contrario que se pacten (Cm. Com., LL, 32, 215). Las mercaderas no comprendidas en el supuesto del art. 349, Regl. FC, debe efectuarse en el plazo estipulado por las partes y, a falta de convenio, en el que fije el reglamento (CS, JA, 1944-IV, 282). Cuando los frutos o provisiones destinados al consumo de la poblacin no estn comprendidos en la enumeracin hecha por el poder administrador, las partes no pueden pactar, expresa o tcitamente, la abreviacin del plazo del trasporte, apartndose de las condiciones generales reglamentarias, porque ello importara romper el principio de igualdad de trato de los usuarios (Cm. 1 C.C. Rosario, J, 2, 297). La mercadera perecedera debe conducirse en los tiempos indicados en el art. 349, Regl. FC, sin consideracin a la tarifa que pudo haber adoptado la empresa tendiente a obtener un mayor plazo para acarreos (Cm. Apel., III, Rosario, LL, 11, 931).

No afecta, ni puede afectar, al orden federal, o sea, a los propsitos de la ley nacional 2873 , que los cargadores de frutas por perecederas que se las considere, quieran correr el riesgo de trasportarlas por tarifas especiales, economizando fletes y alargando plazos, si esas frutas no estn destinadas directamente al consumo diario de una poblacin (CS, LL, 12, 743; dem, LL, 12, 744; dem, JA, 71, 981). Son vlidos los pactos que prolonguen los plazos de trasporte de cargas perecederas que no se declararon destinadas al consumo diario de una poblacin (Cm. Com., LL, 32, 215). El tratamiento especial que el art. 46 , ley 2873, brinda a la carga que l contempla, no se funda en su carcter perecedero, sino en cuanto se destinan al consumo diario de un pueblo (CS, LL, 12, 743). La facultad del Poder Ejecutivo nacional para alargar los trminos que fija el art. 187 Ver Texto, C.Com., est autorizada por la misma disposicin legal y es propia de los poderes reglamentarios de que el mencionado Poder est investido (CS, LL, 18, 183). Los cmputos para la determinacin del tiempo del trasporte deben efectuarse, tratndose de cargas que provienen de un pas limtrofe, tomando como punto de partida la penetracin en la lnea argentina de empalme (Cm. Com., GF, 188, 20). Para fijar el retardo en el trasporte combinado, se debe tomar en cuenta el tiempo empleado desde el lugar de procedencia hasta el destino (Cm. Com., LL, 40, 423). Se debe considerar como un solo trasporte para establecer la fecha de disponibilidad de la carga, aunque se trate de trasporte combinado (Cm. Com., GF, 183, 585). Cuando en la carta de porte aparece expresamente aceptada por el cargador una determinada tabla de velocidades para la ejecucin del trasporte, a ella debe estarse para apreciar el retardo (Cm. Com., GF, 173, 516). Hay que tener en cuenta los trminos de la carta de porte, porque es admisible pactar en ella que la empresa dispondra de un 50% ms del tiempo fijado por la tabla del art. 22, Regl. FC, al amparo de la resolucin de la Direccin General que autoriz esta clase de convenciones (Cm. Com., GF, 165, 325). En los supuestos de retardo en los trasportes "especiales" en los cuales las empresas han omitido hacer conocer los horarios, los tiempos se computan como si fueran ordinarios segn los arts. 308 y 309, Regl. FC (Cm. Fed. Rosario, RSF, 19, 3). Es aplicable el art. 351, Regl. FC, y no el art. 187 Ver Texto, C.Com., para fijar la fecha y hora de la expedicin de la carga en el trasporte de hacienda (Cm. Com., LL, 3, 493). El tiempo para el trasporte ferroviario de hacienda no empieza a correr desde la medianoche del recibo de la carga, sino a contar de dos horas despus de terminado el embarque, segn lo dispone el art. 351-A, Regl. FC, de 1894, que es constitucional, porque reglamenta el art. 12 , ley 2873, y no el art. 187 Ver Texto, C.Com.,

encuadrando as dentro de la facultad reglamentaria del Poder Ejecutivo (Cm. Com., JA, 1942-I, 202). Las horas invertidas en las operaciones de desembarco del ganado para alimentarlo y abrevarlo y de reembarque para continuar el viaje hasta destino, no deben computarse en los tiempos empleados en el trasporte (Cm. Com., GF, 155, 38). Es responsable la Empresa Ferrocarriles del Estado por el retardo en el trasporte de hacienda si tuvo duracin total de 57 horas, 25 minutos, cuando debi ser, en razn de la distancia -482 km.-, de 30 horas, adems de que el encierro en los vagones fue de 48 horas, en vez del de 36 horas establecido legalmente desde la llegada hasta su entrega al destinatario (Cm. Fed. C. y C., LL, 120, 139). La fecha de salida de la carga debe ser tomada de la carta de porte (Cm. Com., GF, 156, 435; dem, LL, 1, 392). Si la empresa no la presenta (Cm. Com., LL, 1, 769; dem, LL, 4, 797) ni exhibe el libro prescrito por el art. 164 Ver Texto, C.Com. (Cm. Com., LL, 6, 67), debe estarse a la fecha sealada por el demandante (Cm. Com., LL, 18, 273; dem, GF, 161, 396). Se debe computar como hora de terminacin del trasporte la especificada en los recibos de pago de fletes, en tanto no sea anterior a la apertura de las estaciones en los casos en que las cartas de porte mencionasen la "fecha de puesta a disposicin". En los dems casos se computarn las siete horas del da del pago del flete (Cm. Apel., II, Rosario, LL, 12, 968). Si la fecha del aviso de llegada, del registro o de la planilla de la empresa coincidiera con da hbil para el retiro de la carga, se tendr como terminacin del trasporte la hora 6 del da siguiente (Cm. Apel., I, Rosario, LL, 16, 584). El momento terminal del trasporte de frutos y provisin perecederos hecho con sujecin a los trminos del art. 349, Regl. FC, est indicado por el de llegada a destino del tren que conduce la mercadera, y no por el plazo que establece el art. 285 (CS, LL, 32, 699).

IV) Cumplir nueva orden sobre el itinerario. El cargador o legtimo tenedor de la carta de porte puede variar la consignacin de los efectos, y el conductor o comisionista de trasporte est obligado a cumplir la nueva orden si la recibiere antes de hecha o exigida la entrega en el lugar estipulado, teniendo derecho, en tal caso, de exigir la devolucin de la primera gua (o carta de porte) y la redaccin de la nueva. Sin embargo, si la variacin de destino de la carga exigiese variacin de camino, o que se pase ms adelante del punto designado para la entrega en la carta de porte, se fijar de comn acuerdo el nuevo porte o flete. Si no se acordaren, cumple el porteador con verificar la entrega en el lugar designado en el primer contrato (art. 191 Ver Texto, C.Com.). El Regl. Autom., en su art. 90, reproduce textualmente la regla legal trascrita.

El cargador o legtimo tenedor de la carta de porte puede tambin desistir del trasporte, ya que entre las excepciones al principio de que los contratos no se rescinden por voluntad de una sola de las partes, figura el contrato de trasporte (968) . El art. 257, Regl. FC, previendo el caso, dispone: "Los remitentes de cargas, quienes despus de haberlas entregado a la empresa para su trasporte, desistiesen de hacerlo, podrn retirarlas, pagando el peonaje a razn de un porcentaje la tonelada, ms el almacenaje que corresponda, no contndose menos de un da. Si los efectos estuvieran ya cargados en los vagones, pagarn (un plus) ms por tonelada, y si hubieran llegado ya a una estacin intermedia, pagarn el flete correspondiente al trayecto recorrido" (969) . Del texto que comentamos se desprende que el consignatario adquiere derecho a la entrega y el carcter de parte del contrato de trasporte desde el momento en que, habiendo llegado los efectos al lugar de destino, se presenta y exige su entrega (970) ; hasta entonces es ajeno a l, siendo ello el fundamento por el cual el cargador o el legtimo tenedor de la carta de porte pueden variar la consignacin (v. art. 179 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA El desvo de la carga, ordenado conforme a la facultad que concede el art. 191 Ver Texto, C.Com., no puede considerarse como un nuevo trasporte, sino como un solo acarreo al cual le son aplicables las reglas comunes (Cm. Com., LL, 5, 851; dem, LL, 78, 60). La obligacin que tiene el porteador de cumplir la orden sobre la variacin de la consignacin es independiente del deber que deriva del art. 204 Ver Texto, C.Com., de recibir toda la carga, de modo que los perjuicios que surjan de la falta de acatamiento a la orden de variar el destino de las consignaciones son independientes de los que puedan resultar de la falta de recibo de las cargas que la empresa se neg a trasportar a determinada estacin (Cm. Com., LL, 28, 124). Si bien el destinatario slo adquiere carcter de parte en el contrato de trasporte desde el momento en que exige la entrega de la consignacin (SCBA, DJBA, XXXII, 15), es improcedente la orden del cargador de variar el destino de la carga, si aqul haba tomado intervencin, segn los trminos de la carta de porte, aun cuando las mercaderas no hubieran llegado todava a destino (Cm. Apel. Rosario, JA, 51, 362). Corresponde que el cargador pruebe que la inejecucin de la orden por la cual se variaba la consignacin fue consecuencia de la culpa o dolo del porteador, si no se acredita que ste haya aceptado el cambio de destino (Cm. Com., JA, 1944-II, 722). Es responsable el porteador que se neg a variar la consignacin ante la oposicin del cargador a pagar un redespacho indebido (Cm. Fed., JA, 48, 37).

V) Deber de informacin.

Si el trasporte ha sido impedido o extraordinariamente demorado, por caso fortuito o de fuerza mayor, el acarreador debe avisarlo inmediatamente -de ocurrido el hecho que haga presumir el impedimento o la demora extraordinaria- al cargador, el cual tendr derecho a rescindir el contrato, reembolsando al porteador los gastos que hubiese hecho y restituyndole la carta de porte (art. 192 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.). Si el acarreador est imposibilitado de dar el aviso, como puede ocurrir en caso de guerra -como sucedi en Francia en 1870-, debe proceder a la venta de los efectos, para evitar su prdida o avera, deduciendo del precio del flete y otros gastos inherentes a ellos; es la solucin que cuadra ante el silencio de la ley (971) . Para el caso de que el cargador opte por la prosecucin del viaje cuando desaparezcan los obstculos, el acarreador debe custodiarlos, siendo de cuenta de aqul los gastos que ello origine (972) .

JURISPRUDENCIA Si el trasporte ha sido impedido o demorado por fuerza mayor, el porteador no puede enajenar la carga sin dar aviso al cargador y aguardar sus instrucciones (Cm. Com., JA, 3, 545).

VI) Conservacin de la carga. El acarreador debe cuidar que los efectos trasportados no sufran deterioros o se destruyan, haciendo, a tal fin, por cuenta de quien corresponda los gastos necesarios (art. 162 Ver Texto, C.Com.). Con relacin a esta obligacin del trasportador, el art. 259, Regl. FC, dispone: "Las empresas debern efectuar la entrega de las cargas que reciban para el trasporte, fielmente, en el tiempo y lugar del convenio y emplear todas las diligencias y medios practicados por las personas para casos semejantes, para que los artculos no se deterioren, haciendo a tal fin, por cuenta de quien pertenecieren, los gastos necesarios; y sern responsables a las partes, no obstante convencin en contrario, por las prdidas o daos que les resultaren por malversacin u omisin suya o de sus factores, dependientes u otros agentes cualesquiera (art. 162 Ver Texto, C.Com.)".

JURISPRUDENCIA Corresponde al porteador vigilar la carga y exigir que se haga en forma que las cosas no resulten perjudicadas por el trasporte (Cm. Com., GF, 167, 231). Si los desperfectos advertidos al finalizar el acarreo se debieron a las condiciones en las cuales el remitente hizo la colocacin de la carga en el vagn, no procede condenar a la empresa porteadora (Cm. Com., GF, 179, 472). El acarreador es responsable ante el cargador por las prdidas que le cause por omisin suya o de sus dependientes, lo que ocurre cuando la sustraccin de los bultos cargados

en acoplados de unos camiones ha podido suceder porque aqul no adopt las medidas conservatorias y de vigilancia necesarias (Cm. Fed. C. y C., JA, 1959-IV, 359). La disposicin del art. 290, Regl. FC, cuando estableca que la carga podr quedar depositada en los terrenos de las estaciones "por cuenta y riesgo de los interesados", debe entenderse en el sentido de que la empresa no se responsabiliza por hurtos, ni por daos ocasionados por los individuos extraos a la empresa. Mas s por los daos ocasionados por las personas que estn bajo su dependencia o por las cosas de que se sirve, como lo dispone el Cdigo Civil, que no ha pretendido derogarse por la citada disposicin reglamentaria, ni puede serlo por decreto alguno (CS, LL, 28, 209). Si los vagones no han sido precintados en el lugar de procedencia por el cargador y asegurado su precinto con sello propio, sino con el de la empresa, no concurren en el caso las hiptesis a que subordina su aplicacin el art. 262, inc. 2, del Regl. FC, sin que sea bice para ello la anotacin contenida en la carta de porte en el sentido de que as se hizo, por falta de sello propio y de precinto particular, dado que tales anotaciones no suplen los requisitos de la citada disposicin, ni salvan la responsabilidad de la empresa (Cm. Com., LL, 10, 200). Aunque los sellos de los vagones lleguen intactos, no se puede discutir la culpa de la empresa ferroviaria si se descubre, por ejemplo, un robo mediante la abertura del piso del vagn cuando el cuidado de ste se hallaba a cargo del acarreador, como ocurrira si el robo se produjera en alguna estacin (Cm. Fed. C. y C., LL, 101, 1005). La circunstancia de que los empleados del acarreador hayan dejado caer el cajn trasportado desde un metro de altura, encontrndose, al abrirlo, deteriorados los objetos frgiles que contena, no basta para responsabilizarlo, ya que al no haberse declarado su contenido, ni acordado en forma especial el trasporte, el acarreador y su personal no estaban en situacin de tomar medidas precaucionales requeridas para evitar el deterioro de cosas frgiles (Cm. Paz, III, LL, 8, 977).

VII) Entregar la carga en destino. El conductor o comisionista de trasporte deber entregar, en el lugar de destino, los efectos acarreados sin demora, ni entorpecimiento alguno, a la persona designada en la carta de porte, o, en su caso, al nuevo destinatario indicado posteriormente por el cargador (art. 191 Ver Texto, C.Com.) o al legtimo tenedor de la carta de porte si sta fue trasmitida (art. 195 Ver Texto, C.Com.). El porteador no puede condicionar el cumplimiento de esta obligacin de entrega de la carga, a que quien la reclame acredite a qu ttulo lo hace (arts. 162 Ver Texto y 195 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.; arts. 259 y 264, Regl. FC, y arts. 99 y 102, Regl. Autom.). Sin perjuicio del derecho que le asiste de exigir que el receptor de la carga acredite su identidad al firmar el recibo de ella (jurisprudencia uniforme) (973) . Si el acarreador, en razn de las circunstancias, sospecha que se trata de efectos robados, puede realizar investigaciones o formular denuncias ante la autoridad correspondiente, pero sin demorar, por ello, el trasporte, ni la entrega (974) .

Si no observa diligencia en ello, se constituye en responsable de todos los perjuicios resultantes de la demora (art. 195 Ver Texto, 3er. prr., C.Com.). Cuando no se hallare al consignatario en el domicilio indicado en la carta de porte, o no fuera posible localizarlo, o no se hallare en el lugar o estando presente se negare a recibir los efectos, el trasportador consignar judicialmente la carga, conforme a los arts. 194 Ver Texto y 197 Ver Texto, C.Com.; arts. 120 y 127, Regl. Autom. (arts. 287 y 288, Regl. FC; arts. 25 y 26, Regl. Carg.), que han sido considerados antes (975) , lugar al cual remitimos al lector.

JURISPRUDENCIA La obligacin principal del trasportador es entregar los efectos recibidos para su trasporte y subsiste la responsabilidad por incumplimiento (arts. 170 Ver Texto y 171, C.Com.), mientras no acredite algunas de las causales eximentes admitidas por la ley (Cm. Com., B, Rep. LL, XXXI, 1871). El porteador debe entregar los efectos al destinatario o tenedor de la carta de porte, segn sta haya sido redactada a nombre de persona determinada a la orden o al portador, y tiene derecho, en cumplimiento de la obligacin de cuidar la carga, de solicitar a quien se presente para retirarla que acredite su identidad (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70). El trasportador que habiendo extendido una carta de porte nominativa hizo entrega de los efectos a una persona que no figuraba en la gua como consignatario, y se present exhibiendo slo dicha carta, que no se hallaba trasferida en su favor por endoso u otra forma de cesin y, por tanto, no le confera derecho alguno, incurre en notoria negligencia y debe indemnizar daos y perjuicios resultantes de su actitud (Cm. Com., A, Rep. LL, XXVII, 1867). El cargador no puede responsabilizar al trasportador por haber permitido que el consignatario revisara la mercadera antes de pagar el flete, lo que determin que no retirase la carga (Cm. Fed. Mendoza, LL, 51, 685). Si el consignatario rehsa recibir la cosa trasportada, el trasportador debe proceder conforme al art. 197 Ver Texto, C.Com. (Cm. Paz, II, LL, 54, 671). Si existe imposibilidad de entregar la carga por parte de la empresa trasportadora, sta se halla obligada a efectuar la consignacin judicial de ella, en defensa de sus propios intereses (Cm. Nac. Esp., JA, 1952-II, 483). El cargador tiene accin, como propietario de la mercadera, a reivindicar el excedente de mercaderas remitidas por error que, no habiendo sido retiradas por el consignatario, son retenidas indebidamente por la empresa trasportadora (Cm. Paz, II, LL, 93, 598).

VIII) Indemnizar en caso de prdida o avera de la carga.

Sin perjuicio del estudio de la responsabilidad del trasportador que hacemos en forma detallada ms adelante, establecemos aqu, como obligacin final del trasportador, que ste tiene a su cargo la indemnizacin del cargador, al destinatario o al legtimo tenedor de la carta de porte, por prdida o avera de los efectos trasportados (arts. 179 Ver Texto y ss., C.Com.), responsabilidad que puede limitar en ciertos casos (arts. 172 Ver Texto y ss. y 177 Ver Texto, C.Com.) y de la cual est eximido cuando la prdida o avera ocurre por hecho del cargador o del destinatario, por fuerza mayor o por vicio propio de la cosa (arts. 162 Ver Texto, 169 Ver Texto y ss., C.Com.), respondiendo por los hechos u omisiones de sus empleados y dependientes (art. 162 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA La accin de indemnizacin por dao o prdida en la carga, con fundamento en los arts. 175 Ver Texto y 176 y concs. del Cdigo de Comercio, es distinta de la accin por retardo que concede el art. 188 Ver Texto del mismo Cdigo. Ambas tienen por fundamento supuestos fcticos diversos y pueden ejercerse juntas, separadas o no ejercerse (Cm. Fed. C. y C., III, ED, 93, 607). Ver jurisprudencia de los nmeros 58 y 59.

IX) Llevar, exhibir y conservar sus libros. A) Registro especial. Aun cuando se trata de un deber genrico, respecto de todos los contratos que lleve a cabo el trasportador, consideramos aqu la obligacin que tiene de llevar un registro particular, con las formalidades que prescriben los arts. 53 Ver Texto y 54, C.Com., en los cuales se asentarn por orden progresivo de nmeros y fecha todos los efectos de cuyo trasporte se encarguen, con expresin de su calidad y cantidad (peso y volumen), persona que los carga, destino que llevan (tiempo y camino convenido), nombre y domicilio del consignatario y del conductor y precio del trasporte (art. 164 Ver Texto, C.Com.) (976) . B) Otros libros. Aparte del registro especial a que hemos hecho referencia, los empresarios de trasporte, en su calidad de comerciantes, deben llevar (977) los libros que el Cdigo de Comercio, en su art. 44 Ver Texto, prev (978) , sin perjuicio de los que estn contemplados en las normas especficas, segn el tipo de trasporte de que se trate. A saber: Trasporte ferroviario: 1. Registro de quejas (art. 41 , ley 2873, y art. 114, Regl. FC). 2. Registro de cargas (art. 45 , ley 2873). 3. Registro de objetos olvidados (art. 51 , ley 2873, y art. 118, Regl. FC). 4. Registro de atraso de trenes (art. 63, Regl. FC). 5. Registro de actas de combinacin (art. 65, 5, Regl. FC).

6. Registro de pedido de vagones (art. 292, Regl. FC). 7. Registro de aviso de disponibilidad de carga (art. 308, Regl. FC). Trasporte automotor: 1. Registro de pedidos de acarreo (art. 5, Regl. Carg.). 2. Registro de quejas (arts. 11, g, y 64, Regl. Autom.; y art. 5, Regl. Carg.). 3. Registro de objetos olvidados (art. 55, Regl. Autom.). 4. Registro de cargas (art. 70, Regl. Autom.). 5. Registro de aviso de disponibilidad de carga (art. 121, Regl. Autom.). C) Exhibicin, conservacin y valor probatorio. Respecto de la obligacin de exhibir los libros, rigen los arts. 58 Ver Texto a 61, C.Com. (979) ; de la obligacin de conservarlos, el art. 67 Ver Texto, C.Com. (980) ; de su valor probatorio, los arts. 63 Ver Texto a 66, C.Com., y su doctrina (981) . Lo mismo para el registro de la carga que establece el art. 164 Ver Texto, C.Com. (982) .

JURISPRUDENCIA El Reglamento General de Ferrocarriles no prescribe formalidad alguna para los librosregistros que no son libros de comercio, sino simplemente "registros", como los denomina, llevados cronolgicamente por la empresa y en los cuales debe asentarse las constancias que enumera el art. 285 (1 inst. paz, LL, 2, 243). Las planillas llevadas por la empresa en las cuales constan todos los requisitos exigidos por el art. 285, Regl. FC, que se encuadernan y folian, formando un verdadero libro, pueden constituir el registro a que se refiere dicha disposicin, sin que influya sobre su eficacia la circunstancia de que dichas planillas se encuadernen despus (1 inst. paz, LL, 2, 243). La circunstancia de que el registro a que se refiere el art. 308, Regl. FC, rena los requisitos formales que establece la disposicin citada, no puede impedir el examen de sus asientos y su confrontacin con otros elementos de juicio que ofrezca la causa, para reconocerles el valor probatorio que efectivamente puedan tener (Cm. Com., LL, 25, 218). No es lo mismo la fecha de llegada de la carga que se anota en el libro de "Cargas recibidas", la de puesta a descarga y la de puesta a disposicin que se escribe en el Registro Especial que deben llevar las empresas de ferrocarriles (Cm. Fed., JA, 1944II, 319).

Las condiciones de aplicabilidad de las tarifas no deben figurar solamente en el Libro de Tarifas, en que stas se compilan, sino que deben estar inscritas en las tarifas mismas (Cm. Com., GF, 166, 96; dem, GF, 166, 173). Para determinar el momento final del trasporte no se debe recurrir a las "guas locales" ni al Libro de Almacenaje, porque stos son elementos de contabilidad relativos al rgimen interno de la empresa ferroviaria, y ni por la forma de llevarlos, ni por el objeto a que se destinan, suplen la ausencia de los libros exigidos por la ley (Cm. Com., JA, 71, 88). En el registro prescrito por el art. 285, Regl. FC, debe registrar la fecha y hora de puesta a disposicin de la carga; en ausencia de ello ha de estarse a las constancias de las respectivas cartas de porte, a las solicitudes de entrega o, en definitiva, a las conclusiones del perito del actor, a falta de otras fuentes legales para establecerlas (Cm. Com., GF, 162, 349; dem, GF, 183, 585). La circunstancia de llevarse en forma defectuosa el libro de "Registro de avisos de llegada y puesta a disposicin" autoriza a prescindir de l (Cm. Com., GF, 188, 48). Debe descartarse el libro de "Comunicaciones de llegada de cargas", si no se ajusta a las exigencias del art. 285, Regl. FC (Cm. Com., JA, 57, 805; dem, LL, 6, 889). Los libros denominados "Descarga de hacienda" y "Entrada y salida de vagones" se refieren al rgimen interno de las empresas y son ineficaces para probar la fecha de disponibilidad de la consignacin (Cm. Com., GF, 156, 508), por lo que debe estarse a las constancias de la carta de porte, ya que aqullos no registran sino la entrada de vagones a la estacin de destino (Cm. Com., GF, 156, 435). Si la empresa trasportadora no presenta la carta de porte para que se tome de ella la fecha de salida de la carga, ni exhibe el libro prescrito por el art. 164 Ver Texto, C.Com., debe estarse a la fecha sealada por el demandante (Cm. Com., LL, 1, 392; dem, LL, 18, 273; dem, GF, 161, 396). Cuando la empresa no lleva el registro prescrito por el art. 164 Ver Texto, C.Com., y no se han presentado las cartas de porte, puede estarse a los datos que surgen de los recibos de fletes con arreglo al art. 233-A, Regl. FC, y en su defecto a las constancias del Registro que prescribe el art. 285 del citado reglamento, y a falta de todo eso, por lo expuesto en la demanda (Cm. Com., LL, 6, 67). Cuando el libro de registro de llegadas del ferrocarril no es llevado en forma, la terminacin del acarreo se acredita con las constancias de la carta de porte (Cm. Com., B, LL, 62, 509). Las empresas de trasporte deben conservar la documentacin referente al acarreo mientras estn expeditas las acciones al respecto (Cm. Com., JA, 50, 586). Los documentos que deben conservarse son los que impone el Cdigo de Comercio, entre los cuales se hallan los comprobantes o duplicados de las cartas de porte o de recibos de fletes a las constancias de pagos efectuadas por este ltimo concepto (Cm. Fed., JA, 47, 788).

Las constancias de los libros de comercio del cargador son oponibles al trasportador (Cm. Com., LL, 40, 423). La rubricacin de los libros de avisos acredita su validez formal, pero no impide que se valoren sus asientos dentro del cuadro probatorio (Cm. Com., GF, 174, 126). (952) V.: Ambrosio, en JA, 57, 492. (953) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, n 771; Vivante, IV, n 2060; Siburu, III, 792; Malagarriga, I, n 392, y Trat., III, 47; v. Segovia, I, n. 733. (954) Conf.: Zavala Rodrguez, I, n 425. (955) Conf.: Bruschettini, 332. (956) Cm. Fed., JA, 1960-VI, 392, y LL, 101, 108. (957) Conf.: Siburu, III, n 690; Malagarriga, Trat., III, 12. (958) Conf.: Segovia, I, n. 583; Siburu, III, n 694; Malagarriga, Trat., III, 14; Cmara, 88. (959) Conf.: Rivarola, III, n 839. (960) El art. 188, que as lo dispone, no es aplicable a los ferrocarriles propiedad de la Nacin. (961) El decreto 24541/48 aclara el alcance de este precepto en el sentido de que "el trmino suplementario por das domingo y feriados nacionales, debe computarse sobre la totalidad del plazo del trasporte resultante de las disposiciones de los dos pargrafos de dicho artculo". (962) El art. 308, en su actual redaccin, fue dispuesto por el decreto 241/49 y se le agreg el prrafo mediante el decreto 27081/49, quedando redactado as: "Ser obligacin de los remitentes comunicar a los consignatarios la fecha de despacho de las cargas, para que los mismos requieran las informaciones pertinentes sobre sus llegadas a las estaciones de destino y no incurran en el pago de estadas o almacenajes. A las 24 horas de puesto el vagn en condiciones de descarga en la estacin de destino, sern considerados los efectos a disposicin de los consignatarios. Los ferrocarriles nacionales organizarn en las estaciones cabeceras, oficinas de informacin al servicio de los consignatarios y llevarn un registro que deber contener los siguientes datos: a) nombre del consignatario; b) nmero y fecha de la carta de porte; c) procedencia de la carga; d) clase de carga; e) nmero y fecha de la gua; f) fecha y clase de informaciones suministradas; g) fecha y hora de puesto el vagn en la situacin de descarga; h) peso de la carga, segn carta de porte; i) peso asignado por la empresa; j) observaciones. (Segn resol. 1978/50, M.T.N., estableci: "Que el aviso de que se trata se dar como atencin a los consignatarios, por lo que el trmino del trasporte, descarga o retiro de las mercaderas y cobro de estadas no estarn subordinadas a la llegada del mismo, sino a las disposiciones establecidas en los arts. 308, 310 y 311, Regl. FC.) El plazo que

determina el art. 310 comenzar a computarse una vez cumplidas las 24 horas fijadas precedentemente. Los vagones conductores de carga quedarn a disposicin del consignatario inmediatamente de ser puesto en condiciones de descarga en la estacin de destino, o en la primera hora hbil, si el arribo ocurriera en momentos en que la estacin no atiende la entrega de esa clase de trfico". (963) Los de la primera en los tiempos del doble del 366, y los de la segunda, en los mismos tiempos aumentados en un 50 %. El ltimo apartado del artculo dispone que la clasificacin en sustancias de primera y segunda categora ser dispuesto por el poder ejecutivo y las nminas correspondientes podrn ser modificadas de oficio o a instancia de parte, previo dictamen en la Direccin General de Ferrocarriles. (964) CS, JA, 69, 891; LL, 18, 183, y GF, 145, 227. (965) Conf.: Siburu, III, n 754; Malagarriga, I, n 375, y Trat., III, 19, n 16. (966) Por comisionista de trasporte se debe entender la empresa de trasporte que, mediante un contrato nico con el cargador o remitente, se encarga de recibir la carga (a veces retirndola del domicilio), la conduce y carga en el ferrocarril o en otro medio de trasporte y en el lugar de destino la retira y la conduce al punto indicado, generalmente el domicilio del destinatario, siendo responsable como trasportador (conf.: Segovia, I, nos. 553, 566 y 567; Castillo, II, n 343; Zavala Rodrguez, I, n 439). (967) Conf.: Segovia, I, n. 676; Siburu, III, n 754; Malagarriga, I, n 375, y Trat., III, 49. (968) Conf.: Josserand, n 385; Vivante, IV, n 2083; Segovia, I, n. 679; Siburu, III, n 759. (969) El porcentaje y el plus son actualizables por la autoridad administrativa. (970) Conf.: Boistel, n 538; Lyon-Caen y Renault, III, n 934; Vivante, IV, nos. 2122 y ss., n 2151; Siburu, III, n 756; Castillo, II, n 379. (971) Conf.: Duverdy, n 26 bis; Siburu, III, n 764. (972) Conf.: Vivante, IV, n 2089. (973) Conf.: Asquini, II, 11; Stolfi, 129; Malagarriga, I, n 381; Cmara, 188. (974) Conf.: Malagarriga, lug. cit. V.: Segovia, I, n. 696. (975) Letra a, ap. VI, de este n 54. (976) Los datos que van entre parntesis estn omitidos en la regla legal, pero la doctrina est de acuerdo que es imprescindible mencionarlos. Conf.: Segovia, I, n. 569. (977) Carga, no obligacin. Ver y ampliar: t. II, 1 y ss.

(978) Conf.: Alauzet, III, n 1106; Boistel, n 543; Segovia, I, n. 557; Siburu, III, n 685; Malagarriga, I, n 326. (979) V. t. II, 125. (980) V. t. II, 122. (981) V. t. II, 149 y ss. (982) Conf.: Siburu, III, n 686. 55. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CARGADOR.

a) Derechos. El cargador tiene derecho a:

I) Despachar la carga. Una vez registrada la carga por la empresa trasportadora, el cargador tiene derecho a obtener de ella un recibo que indique la naturaleza, cantidad y peso de los bultos despachados, el importe del flete y el tiempo en que se debe hacer el trasporte (arts. 45 , ley 2873; 218, Regl. FC; y 70, Regl. Autom.).

JURISPRUDENCIA El cargador tiene derecho a despachar la carga, pues la empresa trasportadora no se puede negar a ello (Cm. Com., GF, 160, 336), sin perjuicio del derecho que le asiste de inspeccionarla (Cm. Com., LL, 35, 476), y en su caso de rechazarla si se halla en bultos mal acondicionados (Cm. Com., GF, 173, 418; dem, GF, 168, 360; dem, GF, 190, 17). Es idneo para que el cargador pruebe la entrega de la carga a trasportar, el recibo del pago del flete (Cm. Com., JA, 35, 1441). Los vales que se acostumbra firmar contra entrega de la mercadera constituyen prueba del contrato de trasporte (ST, I, C.C., Santa Fe, JA, 14, 29). Es idneo como medio probatorio para acreditar el contrato de trasporte los recibos de pagos de fletes, as como de su ejecucin (Cm. Com., JA, 70, 727; dem, JA, 51, 248).

II) La carta de porte. Tambin tiene derecho a exigir del trasportador la carta de porte, que es el ttulo legal del contrato de trasporte (art. 165 Ver Texto, C.Com.). Aunque la existencia del mencionado contrato no depende de su otorgamiento (983) , pues su otorgamiento es

facultativo; empero, si es extendida tiene la doble funcin de: A) ttulo de crdito representativo de las mercaderas trasportadas; y B) prueba legal del contrato de trasporte, ambas suficientemente ya explicadas (984) .

JURISPRUDENCIA Ver jurisprudencia del n 53, letra c, apartados I a IX.

III) Trasmitir la carta de porte. En razn de ser portador legitimado de la carta de porte, en su condicin de tomador o beneficiario de ella, en tanto ttulo de crdito representativo de las mercaderas despachadas y en trasporte, el cargador puede trasmitirla y con ella -documento constitutivo-dispositivo- los derechos resultantes de su posesin calificada. Habr que distinguir si se trata de una carta nominativa, que requiere para su trasmisin una cesin; o a la orden, que necesita la tradicin, previo endoso; o es al portador, para lo cual basta la simple entrega manual. En los tres casos el nuevo portador legitimado est en condiciones de ejercer todos los derechos resultantes del ttulo (art. 166 Ver Texto, in fine, C.Com.).

JURISPRUDENCIA Ver jurisprudencia del n 53, letra c, ap. VIII.

IV) Variar el destino de la carga. Durante el viaje, siempre que no se hubiera desprendido de la carta de porte, por cesin, endoso o entrega, segn sea nominativa, a la orden o al portador, respectivamente (arts. 166 Ver Texto y 191 Ver Texto, C.Com.), el cargador tiene derecho a variar el destino originario de la carga. Si la hubiera trasmitido de algunas de las formas descritas, el mismo derecho pasa al nuevo portador legitimado del ttulo (art. 166 Ver Texto, in fine, C.Com.). En ambos supuestos, este derecho potestativo debe ser ejercido antes de exigida o efectuada la entrega de la carga en el lugar estipulado al consignatario. Si ste efecta la peticin de entrega, aquel derecho potestativo caduca (985) .

JURISPRUDENCIA El cargador tiene derecho a efectuar el desvo de la carga en trnsito, pues se lo concede el art. 191 Ver Texto, C.Com., y ello no puede considerarse como un nuevo contrato de trasporte (Cm. Com., LL, 5, 851; dem, LL, 78, 60). La consignataria al solicitar el cambio de destino de los efectos trasportados se convirti en parte del contrato de trasporte, conforme a los arts. 166 Ver Texto, 167, 168, 191 Ver Texto y 195 Ver Texto, C.Com. (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 93, 190), siendo improcedente la orden del cargador de variar el destino de la carga si aqul haba

tomado intervencin conforme a los trminos de la carta de porte, aun cuando las mercaderas no hubieran llegado todava a destino (Cm. Apel. Rosario, JA, 51, 362). Corresponde al cargador la prueba de la inejecucin de la orden por la cual variaba la consignacin de la culpa o dolo del porteador, si no se acredita que ste haya aceptado el cambio de destino (Cm. Com., JA, 1944-II, 722). Si el cargador dio orden de cambio de destino al porteador, y ste se neg a variar la consignacin exigiendo un redespacho indebido para ello, es responsable de las consecuencias de su negativa infundada (Cm. Fed., JA, 48, 37).

V) Ser indemnizado. En razn de haber sufrido perjuicios por avera o prdida en los efectos objeto del trasporte, el cargador tendr derecho a ser indemnizado; en tal caso su crdito tiene un privilegio especial sobre los animales, carruajes, barcos, aparejos y todos los dems instrumentos principales y accesorios del trasporte (art. 185 Ver Texto, C.Com.). Tratndose de un privilegio especial, que es de interpretacin restrictiva (986) , debe considerarse limitado a los instrumentos y animales realmente empleados para el trasporte de las cosas de que se trate (987) , con la salvedad que formula Siburu, relativa al material de la va y rodante, en el trasporte ferroviario, por tratarse de cosas afectadas a un servicio pblico (988) . El privilegio slo existe respecto del valor de los objetos perdidos o averiados, lo que excluye la indemnizacin por retardo (989) y el crdito por indemnizacin por muerte o lesin de un viajero a que se refiere el art. 184 Ver Texto, C.Com. (990) .

JURISPRUDENCIA Es obligacin de todo trasportista trasladar la cosa que se le encomienda en las mismas condiciones en las cuales fue recibida, respondiendo ante el cargador de todos los daos que ella sufra y que no obedezcan a caso fortuito o fuerza mayor (Cm. Civ., D, ED, 91, 582). El dao es un presupuesto de la responsabilidad, y sin perjuicio del lmite que establece el art. 179 Ver Texto, C.Com., para establecer, como principio, el alcance de la responsabilidad del trasportador, cabe acudir a las normas del Cdigo Civil (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 94, 180). La accin de indemnizacin por daos o prdida en la carga, con fundamento en los arts. 175 Ver Texto y 176, y concs., del Cdigo de Comercio, est claramente distinguida de la accin por retardo en la ejecucin del contrato de trasporte prevista en el art. 188 Ver Texto del mismo cuerpo legal. Ambas reconocen supuestos fcticos distintos y pueden ejecutarse juntas, separadas o no ejercerse (Cm. Fed. C. y C., III, ED, 93, 607).

Para hacer efectivo el privilegio que otorga el art. 185 Ver Texto, C.Com., se admiti el embargo sobre el vehculo utilizado en las tareas que el deudor dice realizar (Cm. Com., B, ED, 6, 739), o sobre el camin destinado al trasporte de mercaderas por tratarse de un verdadero empresario (Cm. Com., A, ED, 6, 254), o sobre los bienes afectados a la actividad comercial del trasportista, pues no estn comprendidos en el art. 480 Ver Texto, C.Proc. (Cm. Com., C, LL, 100, 730; dem, B, LL, 110, 314). Asimismo, se declar procedente el embargo sobre los bienes de las entidades pblicas cuando actan como personas jurdicas, salvo que tengan una afectacin especial al servicio pblico, sin que baste una afectacin genrica no especfica (Cm. Apel., III, Rosario, JA, 1943-II, 683). Sin embargo, se declar la inembargabilidad de los bienes afectados a la prestacin de un servicio pblico (Cm. Paz, III, LL, 59, 346), pero no ocurre lo mismo respecto de las sumas de dinero que disponga como resultado de la explotacin (Cm. Paz, III, LL, 59, 346; Cm. Fed., LL, 49, 482).

VI) Insistencia a despachar los efectos. Si el trasportador rechazara los bultos por entender que han sido presentados mal acondicionados para el trasporte, el cargador tiene derecho a insistir en que sean admitidos y el porteador no podr rehusar a conducirlos (art. 178 Ver Texto, C.Com.; art. 48 , ley 2873; art. 76, Regl. Autom.), salvo, claro est, que ello no importe un peligro de avera o prdida para las dems cargas o para la seguridad del trasportador, su personal o el material (991) . Hecho uso por el cargador del derecho de insistencia en despachar los efectos en esas condiciones, el trasportador quedar exento de toda responsabilidad si hizo constar la oposicin en la carta de porte (art. 178 Ver Texto, in fine, C.Com.).

JURISPRUDENCIA Ver jurisprudencia del n 54, letra a, apartados III y IV.

b) Obligaciones. El cargador est obligado a:

I) Pagar el flete o tarifa. Es obligacin esencial del cargador pagar el flete o tarifa y los gastos del trasporte, cuando no se hubiera convenido que lo haga el destinatario (arts. 201 Ver Texto y 202, C.Com.). El art. 249, Regl. FC, autoriza a las empresas trasportadoras a negarse a conducir cargas con fletes a pagar, cuando sean de fcil deterioro, o su valor en destino no baste para

cubrir los gastos del trasporte (art. 200 Ver Texto, C.Com.), y en otros casos especiales, dando cuenta a la Direccin General del Ferrocarril. En caso de que el cargador opte por variar el destino de la carga en viaje y tal cambio exigiese variacin de camino o que pase ms adelante del punto designado para la entrega en la carta de porte, queda obligado al pago de un nuevo porte o flete, que se fijar de comn acuerdo con el trasportista. Si no se pusieran de acuerdo, este ltimo cumple con entregar la carga en el lugar primeramente designado (art. 191 Ver Texto, in fine, C.Com.).

JURISPRUDENCIA Es obligacin primordial del cargador pagar el flete, y si la carta de porte no indica el precio del trasporte o no se convino precio, debe estar al corriente (Cm. Com., A, JA, 1962-I, 257). Si se reclama el pago del trasporte de materiales, a razn de un tanto por viaje, pero el accionado niega el acarreo oneroso, aduciendo que fue realizado gratuitamente, aunque luego acepta que se realizaron viajes en aquel carcter y la prueba producida no da razn ni de la cantidad de viajes alegados por el actor, ni la que afirma el demandado, corresponde -dentro del prudente arbitrio judicial- fijar equitativamente el trmino medio de la cantidad afirmada por ambas partes (Cm. 1 C.C. Crdoba, CJ, VIII-472). El monto del flete se pagar conforme a la prueba que produzcan las partes, cuando no existe carta de porte (Cm. 1 C.C. Santa Fe, J, 4, 252). Si el porteador ha destrudo las constancias de los trasportes y pagos de flete, debe estarse a los libros del actor, no obstante no hallarse rubricados, pues sirven como prueba supletoria y que concuerda con otros elementos de conviccin que se desprenden del juicio (Cm. Com., GF, 150, 257).

II) Declarar la existencia de efectos de valor. El cargador -como los pasajeros en su caso- tiene la obligacin de declarar el contenido de los bultos cerrados (cofres, paquetes, cajones) que contengan dinero, alhajas, documentos de crdito o efectos de gran valor (art. 173 Ver Texto, 1 parte, C.Com.). En tal caso el trasportador puede cobrar como seguro una tarifa especial, aprobada por la autoridad competente (art. 179, 2, Regl. FC; art. 63, 3, Regl. Autom.), y en caso de siniestro indemnizar al cargador de la prdida o avera por el valor declarado (arts. 179, 2 y 3, 193 y 280, Regl. FC, y arts. 62, 1 y 2, Regl. Autom.). Si el cargador no cumpliera con esta obligacin de declarar el valor de los mencionados objetos, el porteador no ser responsable por el mayor valor que se pretenda (arg. art. 173 Ver Texto, in fine, C.Com.).

JURISPRUDENCIA

Los objetos de gran valor a que se refiere el art. 173 Ver Texto, C.Com., para limitar las responsabilidades del trasportador en caso de prdida, son aquellos de un valor superior al ordinario de las cosas en relacin a su volumen, peso y cantidad, como las obras de arte, piezas de coleccin, tapices, objetos antiguos nicos, incunables, etc. No corresponde dar tal calificacin a las prendas de vestir corrientes y ropas para el uso del hogar, aunque estn confeccionadas con material de calidad superior (Cm. Com., A, LL, 102, 741; dem, C, LL, 102, 530). Por tanto, corresponde aplicarlo al dinero, alhajas, efectos de gran valor, documentos de crdito, contenidos en bultos cerrados y cuya existencia no fue declarada al tiempo de la entrega (Cm. Paz, II, JA, 1958-III, 603). No comprende telas comunes de uso corriente, aun cuando los valores de ella tendran que ser de alguna importancia no por el valor intrnseco de las mercaderas que las encomiendas contenan, sino por la cantidad (Cm. Com., A, JA, 1959-III, 407). El porteador no es responsable del importe de las alhajas y monedas extranjeras no declaradas en la carta de porte (Cm. Com., JA, 25, 704), ni del valor de animales de raza si la carta de porte no contiene la declaracin prevista en el art. 173 Ver Texto, C.Com., y la prueba rendida fue insuficiente (Cm. Com., JA, 53, 200), ni del contenido de un cajn cuyo valor no fue declarado ni probado (Cm. Com., GF, 160, 402).

III) Pagar gastos e indemnizar al trasportador. Si no fuera posible descubrir al consignatario o si ste se hallare ausente del lugar o fuera desconocido o estando presente rehusare recibir la carga, el cargador quedar obligado de hacerse cargo de los gastos, costos y costas que resulten de la consignacin judicial de las mercaderas trasportadas, que efecte el porteador (arg. arts. 194 Ver Texto y 197 Ver Texto, 1 parte, C.Com., y arts. 287 y 288, Regl. FC, y arts. 120 y 127, Regl. Autom.). Aunque la regla legal contenida en el art. 197 Ver Texto, C.Com., no reitera lo dispuesto en el art. 194 Ver Texto, en el sentido de que las cosas trasportadas deben ser depositadas por cuenta y orden del cargador o remitente, expresando solamente que se trata de un depsito por cuenta de quien corresponda recibirlas, se debe entender que el depsito corresponde hacerlo por cuenta del remitente o del nuevo portador legitimado de la carta de porte, pues el destinatario an no es parte en el contrato, ni tiene ya algn derecho sobre los efectos. Asimismo, el cargador debe indemnizar al trasportador por los perjuicios que le ocasione la carga y que no sean imputables a aqul. Como, tambin, atender los gastos ocasionados y la proporcin del flete que corresponda cuando sea rescindido el contrato (arg. art. 192 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA Cuando el consignatario rechaza la mercadera trasportada, los derechos del trasportador refluyen sobre el cargador, que es responsable, en consecuencia, de los fletes, estadas, gastos de depsito, etc. (Cm. Fed. Rosario, JA, 61, 22).

El porteador tiene derecho a reembolso de gastos, en la medida en que la demora en la entrega se justifique por la realizacin de diligencias tendientes a encontrar al destinatario (Cm. Fed. Rosario, JA, 61, 22). La empresa trasportadora tiene derecho a cobrar un importe por estada, pues el Regl. FC no distingue, respecto de las estadas, entre cargas llegadas a estaciones y las que se entregan en desvos particulares (Cm. Fed. C. y C., LL, 100, 736).

IV) Informar al destinatario. Los cargadores o remitentes deben comunicar a los consignatarios la fecha de despacho de las cargas, para que stos requieran las informaciones pertinentes sobre su llegada a las estaciones de destino y no incurran en el pago de estadas o almacenajes (art. 308, Regl. FC). (983) Conf.: Bruschettini, 254; Thaller, n 1168. (984) N 53, letra c. (985) Conf.: Vivante, IV, n 2122; Boistel, n 538; Lyon-Caen y Renault, III, n 934. (986) V.: Fernndez, Tratado de la hipoteca..., I, n 39, y II, nos. 1118 y ss. (987) V.: Fernndez, II, n 1121. Conf.: Siburu, II, n 738; Malagarriga, I, n 366. (988) Fernndez y Siburu, lugs. cits. (989) Fernndez, II, nos. 1119 y 1120. Conf.: Segovia, I, n. 656; Malagarriga, lug. cit. (990) Fernndez, II, n 1120. Conf.: Segovia, lug. cit. (991) Conf.: Malagarriga, Trat., III, 18. 56. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL DESTINATARIO.

a) Derechos. El destinatario o consignatario tiene los siguientes derechos:

I) Exigir la entrega de la carga. Cuando la carga ha llegado a destino o ha vencido el trmino en el cual habra debido llegar, el destinatario tiene derecho a exigir su entrega. En ese mismo momento cesa el derecho del cargador -o del porteador legitimado de la carta de porte, si ella circul- y nace el derecho del destinatario (992) ; es decir que el cargador pierde el derecho de dar contraorden para variar la consignacin de los efectos trasportados, y el destinatario, que hasta entonces era completamente ajeno al contrato, pasa a ejercer los derechos

resultantes de la estipulacin en favor de tercero (993) que importa el contrato de trasporte, respecto de l, gozando a partir de entonces de la potestad de requerimiento de la carga, que es un derecho autnomo que le asiste, y distinto del derecho del cargador (994) .

JURISPRUDENCIA El porteador debe entregar la carga al destinatario o al tenedor de la carta de porte, segn haya sido redactada a nombre de persona determinada o a la orden o al portador (Cm. Fed. C. y C., LL, 127, 70). Debido a ello, si efecta la entrega a una persona que no figuraba como consignatario y que se present exhibiendo slo dicha carta, que al no hallarse trasferida por endoso u otra forma de cesin no le confera ttulo alguno, es responsable por los daos y perjuicios que produzca su conducta negligente (Cm. Com., A, Rep. LL, XXVII, 1867). El comisionista de trasporte debe entregar los efectos a la persona designada en la carta de porte. No obstante, la jurisprudencia ha atemperado el rigor de la exigencia considerando cumplida la obligacin si la carga es entregada a alguna de las personas que habitan en el domicilio del destinatario, siempre que tales personas sean capaces (Cm. Paz, I, Rosario, Rep. LL, XXXI, 1871). El destinatario de la carga slo adquiere el carcter de parte en el contrato de trasporte desde el momento en que, habiendo llegado los efectos al lugar de destino, se presenta y exige la entrega (SCBA, DJBA, 1951-XXXII-15; Cm. Apel., II, Rosario, RSF, 7, 140; Cm. Paz, II, LL, 2, 372; Cm. Com., JA, 16, 737; dem, JA, 21, 989); como natural consecuencia, la negativa del destinatario a recibir la carga impide que la trasferencia se opere y determina el mantenimiento del primitivo vnculo, entre cargador y porteador (SCBA, DJBA, XXXII, 15).

II) Verificacin de la carga. El destinatario tendr el derecho de comprobar a expensas suyas en el momento de la entrega, el estado de las cosas trasportadas, aun cuando no presentaren seales exteriores de averas (art. 198 Ver Texto, 1er. prrafo, C.Com.; art. 269, Regl. FC; y art. 109, Regl. Autom.). A ello apuntamos: A) Aunque la regla legal no lo establezca, el destinatario tiene derecho a que estn presentes testigos hbiles y hacer levantar un acta de la comprobacin que efecta (995) ; la reglamentacin vigente sobre el particular, dispone que las verificaciones que el consignatario quiera realizar del recibo de la carga cuando sta presente seales exteriores de averas, debern ser hechas en los depsitos de la empresa o en el domicilio del consignatario, pero siempre en presencia de un empleado de la empresa (art. 101, Regl. Autom.). B) Que siguiendo a la doctrina preferible (996) , se debe entender que el destinatario tiene derecho de comprobacin tanto del estado de la carga, en general, como de la calidad, individualizacin e identificacin de las mercaderas, en particular, verificando y confrontando con la descripcin que de ellas trae la carta de porte (997) .

C) Los gastos de la operacin de verificacin del modo como lo hemos descrito quedan a cargo del destinatario (art. 198 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.) (998) . D) Si se suscitaren dudas sobre el real estado de los efectos al tiempo de la entrega, ello quedar al veredicto de peritos arbitradores, hacindose constar por escrito el resultado (art. 182 Ver Texto, C.Com.). Para el trasporte de ferrocarril rige el art. 48 , ley 2873, cuyo segundo apartado determina: "Las dudas que surjan sobre el precio y peso, insuficiencia del embalaje o cubierta de los bultos y estado de la mercanca, deben someterse en el acto a la solucin de la inspeccin gubernativa. Si no hubiese presente en la estacin ningn inspector y el remitente no quisiera esperar la intervencin de la Direccin de Ferrocarriles, se someter la cuestin al juicio de dos arbitradores designados en el acto, uno por cada parte, con la facultad de nombrar tercero en caso de discordia, pagando ambas partes por mitad los honorarios", y para el trasporte automotor rige el Regl. Autom., que en su art. 111 reproduce textualmente el precepto trascrito. E) Cabe recordar que el Cdigo de 1862, derogado por la reforma de 1889, agregaba: "Si los interesados no se conviniesen, se proceder al depsito de los efectos en almacn seguro, y las partes usarn de su derecho como corresponda"; suprimida tal disposicin, entran a regir los correspondientes preceptos procesales sobre secuestro y depsito, medidas que procedern o no segn los casos (999) . F) Que teniendo en cuenta el texto del art. 183 Ver Texto, C.Com., que dice: "La accin de reclamacin, por detrimento o avera que se encontrase en los efectos al tiempo de abrir los bultos, slo tendr lugar contra el acarreador dentro de las 24 horas siguientes a su recibo, con tal que en la parte externa no se vieren seales del dao o avera que se reclama. Pasado este trmino, no tiene lugar reclamacin alguna contra el conductor acerca del estado de los efectos porteados". Cabe entender lo siguiente: 1) La reclamacin puede ser judicial o extrajudicial, pues de lo contrario se anulara prcticamente la responsabilidad del acarreador, ya que el destinatario no podra iniciar una accin judicial en el acto de entrega y ni aun dentro de las 24 horas (1000) . 2) El artculo no es aplicable tratndose de prdida total de las cosas (1001) , porque si, por ejemplo, el destinatario hubiera recibido la carga sin expresar disconformidad y pagando el flete conforme al pesaje en el lugar de destino, ello no le impide reclamar las mercaderas perdidas, demostrando que entreg el cargador una cantidad mayor (1002) . 3) Tratndose de averas aparentes (externas), el destinatario debe hacerlo constar en el momento de la entrega ante el jefe de la estacin (art. 281, Regl. FC) (1003) , y ste est obligado a entregarle un certificado de haber formulado la reclamacin, certificado que no prejuzga sobre la responsabilidad de la empresa. Si el acarreador se niega a dejar constancia del reclamo, el destinatario puede negarse a recibir los efectos, siendo aplicable el art. 182 Ver Texto, C.Com. 4) El art. 281, Regl. FC, dispone, adems, que "si la empresa verificara la falta o avera denunciada, el certificado har constar tambin ese hecho, pero tampoco prejuzgar sobre la responsabilidad de la empresa". En los casos de trasporte que se haya verificado en las condiciones del art. 285 Ver Texto, inc. 2 (vagones abiertos, en virtud de disposiciones de las tarifas o por convencin especial), cuando en el momento de ser puestos los vagones a la descarga no presentasen seales de haber sido deteriorados, abiertos o violados, teniendo sus sellos intactos, los interesados pueden comprobar, con la presencia de un representante de la empresa, si existe avera o falta de relacin a lo declarado en la carta de porte, y el jefe de la

estacin debe otorgarles el certificado a que se refiere el art. 281 Ver Texto, al solo efecto de una constancia de hecho; cuando los vagones llegan en tales condiciones, las empresas pueden exigir la entrega de la carta de porte, firmada de conformidad, sin perjuicio del otorgamiento del recibo de referencia. Los recibos de los efectos, que no incluyan la protesta o reserva del destinatario, le hacen perder toda accin contra el porteador por tal concepto (art. 919 Ver Texto, C.Civ.) (1004) . 5) En caso de avera no aparente (interna), el destinatario goza del trmino de 24 horas para hacer su reclamacin; como en el supuesto anterior, si el destinatario no reconoce la existencia de avera, debe proceder de conformidad con el art. 182 Ver Texto, C.Com. Pero hay que tener en cuenta que aunque el reclamo se formule fuera de trmino, no se pierde el derecho a la indemnizacin, si la empresa trasportadora lo atiende y documenta (1005) .

JURISPRUDENCIA El reclamo contra la empresa ferroviaria, para el caso de averas aparentes, debe ser formulado en el acto de la entrega de la mercaderas (Cm. Fed., LL, 56, 691). En el supuesto de la muerte de los animales trasportados, no es de aplicacin la caducidad de la accin autorizada por el art. 183 Ver Texto, C.Com., ya que no media razn de analoga para aplicar un trmino tan angustioso cuando se trata de un hecho evidente que no puede prestarse a discusin (Cm. Com., GF, 169, 248). La noticia telegrfica efectuada al da siguiente de la entrega equivale a una real reclamacin sobre el estado de las cosas trasportadas y las averas que sufrieron (Cm. 2 C.C., Santa Fe, J, 8, 168). El certificado de conformidad otorgado por el cargador no afecta el derecho del consignatario para reclamar contra el trasportista por el incumplimiento irregular del contrato de trasporte (Cm. Com., A, Dig. Jur., II, 1414). Si el destinatario seal sus observaciones en la carta de porte, al tiempo de recibir la carga, y el porteador no las desvirtu, se debe tener por acreditada su culpa (Cm. Com., JA, 13, 232); pero queda extinguida la accin contra el trasportador por los daos que hubiese sufrido la carga si sta fue retirada sin reclamo alguno, ni comprobarse el estado en que se recibi (Cm. Com., C, JA, 1960-IV, 458; Cm. Fed. Rosario, LL, 35, 136). Cuando los efectos son trasportados sin embalajes, el reclamo por averas o daos debe efectuarse en el acto de recibo (Cm. Com., C, LL, 100, 731). El plazo de 24 horas que seala el art. 183 Ver Texto, C.Com., para la accin de reclamacin por detrimento o averas de los efectos, no rige tratndose del trasporte de animales (SCBA, LL, 110, 157). Si ante la negativa del destinatario en recibir la carga a causa de las averas sufridas, el porteador no solicit el depsito judicial de aqulla, con designacin de peritos para que certificaran su estado (art. 197 Ver Texto, C.Com.), no puede luego pretender que se le pague cantidad alguna por el almacenaje originado con motivo de las averas, de las cuales fue declarado responsable (Cm. 1, II, La Plata, JA, 1949-IV, 234).

III) Reclamar indemnizacin. Sin perjuicio de lo expuesto en el apartado anterior, el destinatario tiene derecho a reclamar por va administrativa o judicial, para obtener la indemnizacin de los daos y perjuicios que le haya ocasionado la demora en el trasporte ferroviario o la devolucin de fletes por el retardo en el trasporte automotor. Respecto del primer caso, el art. 253-A, Regl. FC, determina: "En los casos de demora de trasportes se observarn los siguientes principios: a) Se indemnizar a los cargadores o legtimos tenedores de la carta de porte, los perjuicios y daos que acrediten haber sufrido. b) En los formularios de las cartas de porte se trascriba lo dispuesto en el apartado a de este artculo". Respecto del segundo caso rige el art. 156, Regl. Autom., que establece, para el caso de emplearse en la ejecucin del trasporte mayor tiempo que el determinado por la reglamentacin vigente (1006) , la empresa perder una parte del precio del trasporte, proporcional a la duracin del retardo, y el precio completo del trasporte, si el retardo durase el doble del tiempo fijado para su ejecucin. Tendr, adems, la obligacin de resarcir el mayor dao que se probare haber recibido por la expresada causa. La empresa no es responsable por la tardanza si se probare que ella proviene de caso fortuito, fuerza mayor o hecho del remitente o destinatario.

JURISPRUDENCIA La sancin por retardo que prev el art. 188 Ver Texto, C.Com., es aplicable no slo al trasporte por ferrocarril, sino a cualquier medio de trasporte (Cm. Com., A, Rep. LL, 1959-1403; Cm. Com., JA, 74, 375). La presuncin que fija el art. 188 Ver Texto, C.Com., sobre los perjuicios ocurridos por retardo en el trasporte es iuris et de iure (Cm. Com., JA, 49, 133 y 622; dem, LL, 11, 74; Cm. Fed. C. y C., LL, 129, 403). Sin embargo, se ha resuelto que el porteador pierde en todos los casos de retardo una parte o todo el flete (CS, JA, 45, 27; Cm. Fed., JA, 34, 1060), pero se admite la prueba de que el retardo ha ocurrido por caso fortuito, el hecho del cargador o del destinatario (SCBA, JA, 25, 154; Cm. Com., JA, 28, 699; Cm. Fed., JA, 13, 29; dem, LL, 35, 279). El art. 188 Ver Texto, C.Com., confiere dos acciones distintas, una por devolucin de flete por retardo (como pena; CS, JA, 45, 27), y otra por indemnizacin del mayor dao sufrido. Para el progreso de la primera slo se debe probar el retardo; para el de la segunda, el mayor dao sufrido; ambas acciones pueden deducirse simultneamente en un mismo proceso, y probado el retardo de la empresa, ser condenada a la devolucin proporcional del flete, y si adems se acredita el mayor perjuicio, tambin ser condenada a indemnizar (Cm. Fed. C. y C., LL, 137, 759; dem, LL, 141, 232).

b) Obligaciones.

Son a cargo del consignatario las siguientes obligaciones:

I) Deber de informarse. Comunicada la fecha de despacho de las cargas por el remitente, queda a cargo del destinatario requerir las informaciones pertinentes sobre su llegada a las estaciones de destino (art. 308, Regl. FC, segn texto decr. 241/49).

JURISPRUDENCIA El aviso de llegada de la carga debe anotarse en el Registro Especial del art. 308, Regl. FC, caso contrario, debe tenerse por fecha de terminacin del trasporte la que consta en el retiro conforme asentado en la carta de porte o, en su defecto, la del recibo del flete (Cm. Com., LL, 17, 497; dem, JA, 74, 841; Cm. Apel., III, Rosario, LL, 12, 958). Basta la anotacin en pizarras pblicas o la comunicacin verbal para dar aviso de la llegada de la carga, cuando se trata de una estacin aislada (Cm. Com., JA, 37, 1451), y tambin cuando se trasporta mercadera perecedera, siendo suficiente a tal efecto la exhibicin de los horarios pblicos de los trenes que efectan los acarreadores de dichas mercaderas (CS, LL, 29, 354; Cm. Com., LL, 4, 915). En el trasporte de cargas perecederas, el destinatario debe considerarse suficientemente avisado de la fecha y hora en que los efectos trasportados se hallan a su disposicin, mediante la figuracin en el horario pblico, de los trenes en que se efectan esos acarreos (Cm. Com., LL, 4, 915). En el trasporte de encomiendas no es necesario pasar aviso de llegada o de puesta a disposicin, dado que los trenes conductores de ellas estn sujetos a horarios debidamente publicados (Cm. 1 C.C. Rosario, J, 2, 297).

II) Retirar la carga. Cuando la carga ha sido puesta a disposicin del destinatario -v.gr., 24 horas que el vagn ha sido puesto a disposicin en condiciones de descargar (art. 303, Regl. FC)-, ste debe proceder a retirar las mercaderas o bultos, dentro de los plazos reglamentarios. Respecto del trasporte en ferrocarril, el retiro debe hacrselo dentro de las 12 horas para la descarga de lquido a granel (art. 314, Regl. FC); 24 horas para cosas perecederas (art. 247, Regl. FC), y 48 horas para las cargas ordinarias (art. 310, Regl. FC), computndose los plazos segn los distintos casos que trae la reglamentacin sobre das y horas hbiles, huelgas u otros casos justificados de paralizacin de actividades (art. 311, Regl. FC). Trascurrido los plazos establecidos para la descarga (12, 24 o 48 horas) y no existiendo alguna causal de prrroga de ellos por las razones apuntadas, el destinatario quedar obligado a pagar a la empresa trasportadora las tarifas que fija la reglamentacin por exceso de estada y la capacidad mxima del vagn ocupado conforme a las reglas de la

escala modificable que incluye el art. 315, 1 parte, Regl. FC. La autoridad de control puede disponer la reduccin temporaria de la citada escala, la actualizacin de los importes, como asimismo establecer estados por hora para las cargas perecederas o los casos especiales (art. 317, Regl. FC). Respecto del trasporte automotor, el consignatario tiene cinco das para retirar los efectos descargados que se hallen en depsito, en poder de la empresa trasportadora (art. 127, Regl. Autom.); si no cumple con su obligacin de retirarla, la empresa, previa notificacin al remitente (art. 120, Regl. FC), queda facultada para realizar la consignacin judicial de la carga en los trminos del art. 197 Ver Texto, C.Com.

JURISPRUDENCIA El destinatario tiene un derecho propio para entrar en posesin de los efectos trasportados en mrito al ttulo que representa la carta de porte, y no en virtud de cesin o mandato (Cm. Com., JA, 27, 1215). Si el cargador dio orden de no entregar la mercadera al destinatario y posteriormente autoriz a ste a conservar la carta de porte, se debe entender que aquella orden qued sin efecto (Cm. Com., JA, 27, 306). La carta de porte da derecho a su legtimo tenedor a exigir de la empresa trasportadora la entrega de los efectos, y en caso de mediar negativa por parte de sta, accionar en contra de quien le endos el citado instrumento (SC, I, Mendoza, LL, 122, 956). La fecha de puesta a disposicin de la carga y la indicada en los recibos de flete, se refieren a dos operaciones distintas, no coincidentes por lo general; la primera de las cuales debe ser lgicamente anterior para el oportuno conocimiento del consignatario (Cm. Paz, II, GP, 43, 17). No es lo mismo la fecha de llegada de la carga que se anota en el libro de cargas recibidas, la de la puesta a descarga y la de puesta a disposicin que se escribe en el Registro Especial que deben llevar las empresas de ferrocarril (Cm. Fed., LL, 34, 378). La hora terminal del trasporte debe ser a las 6 del da siguiente de la que figura en los avisos de llegada o de la asentada en los registros o planillas de la empresa a falta de avisos. Si la fecha del aviso, del registro o de la planilla de la empresa, coincidiera con da inhbil para el retiro de la carga, se tendr como terminacin del trasporte la hora 6 del da siguiente (Cm. Apel., I, Rosario, LL, 16, 584). La empresa de trasporte que acredit el cumplimiento de las obligaciones que tom a su cargo tiene derecho al cobro a una suma del precio del acarreo y el costo del depsito en que debi conservar la carga ante la resistencia del actor a retirarla, quien no prob los perjuicios aducidos, que motivaron su actitud (Cm. Paz, IV, GP, 95, 64). El porteador debi solicitar el depsito judicial de los efectos que el consignatario se neg a recibir (art. 194 Ver Texto, C.Com.); si as no lo hizo, este ltimo no est obligado al pago de estada (Cm. Fed. Rosario, JA, 58, 375).

III) Pagar lo que corresponda. A) Habr que distinguir los distintos casos segn en qu condiciones ha sido consignada la carga, pues bien pueda tener que pagar: 1) flete; 2) precio de los efectos; 3) gastos; 4) estada y almacenamiento. Si, por ejemplo, la carga es con porte franco, las mercaderas ya han sido pagadas antes de cargarlas, no existen gastos accesorios y el retiro de la carga se hace dentro del plazo que dispone la reglamentacin, es decir, sin retardo, nada deber pagar el destinatario al retirar la carga. Si fuera necesario atender alguno de esos rubros, el trasportador tiene derecho de retencin, hasta que se le haga efectivo dicho importe (art. 196 Ver Texto, 1 parte, C.Com.; art. 103, Regl. Autom.), pues tal derecho de retener es conferido al porteador para ser pagado de todo lo que le corresponda por motivo del trasporte, es decir, no slo el flete sino tambin los gastos que hubiera tenido que realizar y los impuestos o derechos pagados, as como la conduccin a destino y su devolucin, segn los casos, y goce o no de privilegio por su crdito (1007) . Si se tratare de un envo contra reembolso, la doctrina est de acuerdo en sostener que a pesar de que el precio de la carga no es una obligacin inherente al contrato de trasporte, el acarreador tiene derecho a retener la carga hasta el pago del reembolso, en virtud del mandato que le ha otorgado el cargador, para el caso especial (1008) . En caso de desacuerdo, si el destinatario pagare la cantidad que cree que es la debida, y depositare al propio tiempo la diferencia, deber entregarle el porteador las cosas trasportadas (art. 196 Ver Texto, 2 parte, C.Com.; art. 104, Regl. Automotor). Ello es as, en razn de que el cumplimiento parcial del destinatario no lo autoriza para pedir la entrega parcial de la carga, pues se trata de un derecho indivisible, que ejerce el porteador sobre la totalidad de la carga trasportada (arg. art. 3941 Ver Texto, C.Civ.) (1009) . B) La efectivizacin de lo que corresponde que pague el consignatario, no puede diferirse para despus de trascurridas las 24 horas siguientes a su entrega. En caso de retardo, no mediando reclamacin por daos o avera, puede el porteador exigir la venta judicial de los efectos trasportados, hasta la cantidad suficiente para cubrir el precio del flete y los gastos que se hayan ocasionado (art. 202 Ver Texto, C.Com.). Segn el texto de la regla legal, ella alcanza no slo al flete o porte, como reza su 1 parte, sino tambin a los gastos que se haya ocasionado (1010) . C) En caso de que resulte un saldo, una vez satisfecho el crdito del porteador, ser entregado al destinatario por cuenta de quien se realiz la consignacin judicial, o en su caso a la persona que tuviera derecho sobre la mercadera, en su condicin de portador legitimado de la carta de porte.

JURISPRUDENCIA En uso del derecho que le concede el Cdigo de Comercio, el porteador puede negarse a entregar la carga si no se le hace efectivo la totalidad del flete (Cm. Com., GF, 77, 101).

El derecho de retencin que autoriza el art. 3939 Ver Texto, C.Civ., es de carcter excepcional y, por tanto, su mantenimiento no se justifica cuando en su reemplazo se ofrece otra garanta que respalda suficientemente los derechos del presunto acreedor (Cm. Com., A, JA, 1961-III, 276). Cesa el derecho de retencin del porteador cuando se deposit judicialmente el importe del flete cuestionado (Cm. Fed., JA, 7, 926; Cm. Com., C, LL, 102, 882). Para poder exigir la entrega de los efectos, en caso de retardo en el trasporte, el destinatario debe pagar lo que cree deber y depositar lo que cree que debe descontarse (SCBA, AS, XI-10, 28). (992) Conf.: Vivante, IV, n 2067. (993) Conf., entre otros: Josserand, n 366; Bruschettini, 250; Asquini, I, 160; Tartufari, n 973; Stolfi, 124; Messineo, V, 219. (994) Conf.: Stolfi, 124; Messineo, V, 216; Asquini, II, 13. (995) Conf.: Siburu, III, n 780; Malagarriga, I, n 384. (996) Conf.: Bruschettini, 383. (997) Contra: Vidari, IV, n 1351; Marchessini, II, n 178: por entender que slo corresponde la comprobacin de los daos y averas, y no la calidad de los efectos por ser extrao al contrato de trasporte. (998) Conf.: Malagarriga, I, n 384. V.: Cmara, 196. (999) Conf.: Segovia, I, n. 683; Malagarriga, I, n 359. (1000) Conf.: Siburu, III, n 729; Malagarriga, I, n 361. Contra: Segovia, I, n. 639, argumentando que el vocablo accin, includo en el artculo, se refiere a la peticin ante el tribunal, aun cuando reconoce que el trmino resulta angustioso, concluyendo en criticar la ley que carece de razn de ser si se admite que comprende a la reclamacin extrajudicial. (1001) Conf.: Segovia, I, n. 640. (1002) Cm. 3 C.C. Rosario, LL, 81, 649. (1003) Conf.: Segovia, I, n. 645; Siburu, III, n 728; Castillo, n 433. (1004) Conf.: Siburu, lug. cit. (1005) Cm. Com., JA, 30, 753. (1006) El art. 154, Regl. Autom., remite a los plazos mximos que establece el Regl. FC. V. n 54, letra b, de este captulo.

(1007) V.: Fernndez, II, n 1425-III. Conf.: Segovia, I, n. 701; Siburu, III, nos. 771 y 784. (1008) Conf.: Asquini, II, 87; Stolfi, 120, n. 2; Cmara, 200. Comp. con Bruschettini, 387, quien entiende que existe una delegacin. (1009) Conf.: Cmara, 198 y ss. (1010) Conf.: Segovia, I, n 724; Malagarriga, Trat., n 389. 57. ENCOMIENDAS.

a) Concepto. Se debe entender por encomienda a todos los objetos o bultos que no siendo equipajes, son trasportados por trenes de pasajeros, mixtos o "de encomiendas" y pagan la tarifa correspondiente (art. 186, Regl. FC; art. 188, Regl. Autom.). Como la definicin reglamentaria trascrita diferencia las encomiendas del equipaje, definimos a ste como el conjunto de cosas que el pasajero lleva consigo, conforme al derecho que le confiere su contrato de pasaje, como parte integrante de ste. Generalmente consiste en efectos de uso personal: prendas de vestir, artculos de tocador, ropa de uso para el hogar, artculos destinados a regalos, etc.; pero pueden no tener ese carcter (por ejemplo, aparatos mecanizados de cualquier clase, artculos destinados al comercio, etc.), ya que el trasportador no est facultado a hacer discriminaciones; basta con que no excedan del peso que autorizan los reglamentos. El art. 11, inc. f, Regl. Automotor, cuando habla de equipaje se refiere a bultos que lleva consigo el pasajero, limitando el peso (15 kg.), pero sin referirse a un contenido determinado. Efectuada la distincin, hay que tener en cuenta que cuando los artculos de uso personal, como los premencionados, son enviados por una empresa de trasporte, independientemente del trasporte del dueo (por ejemplo, valijas o bultos enviados para o de un lugar de vacaciones por ferrocarril o automotor, en tanto el dueo viaja por otro medio de trasporte), no se los considera equipajes, sino cargas, si son trasportados en vehculos destinados a esa clase de trasporte; si se los lleva en vehculos o trenes de pasajeros, mixtos o "de encomiendas" y pagan la tarifa correspondiente, se los considera encomiendas (art. 186, Regl. FC, aplicable al trasporte automotor, por art. 188, Regl. Autom.). Hacemos esta distincin porque es corriente la confusin entre equipajes, verdaderamente tales, y cargas o encomiendas, como son las valijas u otros bultos con efectos personales enviados como tales, sin que en el mismo tren o vehculo viaje el dueo de ellos.

b) Legislacin aplicable.

Como el Cdigo de Comercio no legisla especficamente sobre encomiendas, debe estarse a la respectiva reglamentacin contenida en los arts. 187 a 197 del Regl. FC, aplicables al trasporte automotor, conforme lo determina el art. 188, Regl. Autom.

c) Normas especficas. I) Las encomiendas debern trasportarse por el primer tren de pasajeros, mixto o de encomiendas, posterior a su entrega, y continuarn hasta su destino por los trenes de combinacin, si los hubiere, siempre que dichos trenes trasporten encomiendas. Cuando fuere limitado o excludo ese trasporte en los trenes de pasajeros o resultaran insuficientes los trenes mixtos para ese servicio, se podr emplear trenes especiales o trenes de horario de encomiendas que se ajustaran a las prescripciones vigentes de los trenes mixtos (art. 187, Regl. FC). Si fuere conveniente para mejorar el servicio pblico, las empresas debern combinar el trasporte de encomiendas en los empalmes o intercambios reservados para cargas, indicando los trenes de cada ferrocarril afectados a dichos servicios, publicando los avisos correspondientes, y sin perjuicio de lo establecido en la norma reglamentaria trascrita en el prrafo anterior (art. 187-A, texto segn decr. 116362/37). II) Como es obvio, toda encomienda deber llevar el nombre y la direccin de la persona a quien va consignada, rigiendo a los efectos del embalaje y acondicionamiento de los bultos las disposiciones del art. 225, Regl. FC (art. 188, Regl. FC). Su aforo se hace por fracciones indivisibles que no excedan de cinco kilogramos (arts. 177 y 190, Regl. FC). III) Las encomiendas debern entregarse para su despacho: A) en los trenes generales, con una hora de anticipacin por lo menos a la marcada en los horarios para la salida de aqullos, si se tratase de estaciones principales; con treinta minutos de anticipacin, en las dems estaciones; B) en los trenes urbanos, con treinta minutos de anticipacin a la salida de cada tren; C) los trminos anteriores podrn ser aumentados hasta un mximo de dos horas, mediante autorizaciones temporales previas, resueltas por la Direccin General de Ferrocarriles, para las estaciones en que la intensidad e importancia del despacho de frutos y sustancias perecederas lo haga necesario. En las estaciones principales que la Direccin General de Ferrocarriles determine, la recepcin de encomiendas quedar clausurada a la hora 18 (art. 189, segn texto decr. 78747/40). IV) Las empresas no estn obligadas a recibir los bultos que pesen ms de 250 kg., salvo que se trate de bultos de mucho volumen y poco peso, que puedan aforarse como mximo a razn de 500 kg. por cada metro cbico (art. 190, 2 prr., Regl. FC). Se puede trasportar animales caseros en los trenes de pasajeros, siempre que exista espacio disponible en los furgones y se los presente en condiciones adecuadas de seguridad (art. 196, 1 y 2 prr., Regl. FC); en cuanto a los perros, debern llevar bozal, collar y cadena, y a requerimiento del pasajero, conducrselos en el mismo tren (art. 196, 3er. prr., Regl. FC). Tambin se puede trasportar en los furgones animales y aves muertos, "siempre que su estado de conservacin y acondicionamiento lo permita, de modo que su natural

descomposicin no ocasione perjuicio a las personas o cosas que se trasportan en el mismo tren" (art. 197, Regl. FC). El trasportador debe entregar una gua en la cual se consignen los datos establecidos en el art. 174, Regl. FC -para los equipajes- (1011) , sustituyendo la indicacin del nmero del boleto por la constancia de la hora de entrega de la encomienda para su despacho (art. 191, Regl. FC). VI) Los interesados deben retirar las encomiendas dentro de las 48 horas de llegadas a destino; vencido dicho lapso, pagarn el almacenaje correspondiente, conforme a la tarifa (art. 195, Regl. FC). VII) La responsabilidad del trasportador, como en el caso de las cargas, es objetiva, basada en la teora del riesgo (1012) , es decir, que responde por la prdida, extravo o deterioro de las encomiendas, salvo que pruebe el caso fortuito o de fuerza mayor, o que se debe a vicio propio de los efectos o a hecho del remitente o del consignatario. Las empresas trasportadoras no son responsables: A) conforme a las disposiciones del art. 177 Ver Texto, C.Com., "por avera, deterioro o rotura de muebles, plantas, frutas, legumbres, manteca, leche, animales vivos o muertos, carne fresca, aves, pescado, queso, cristalera o loza, ni de ninguna cosa frgil que por su naturaleza no se pueda guardar ms que por corto tiempo, si no se probare que la avera, deterioro o rotura, proviene de su negligencia o culpa (art. 192, Regl. FC); B) conforme a lo determinado por el art. 173 Ver Texto del C.Com., y del art. 40 de la ley 2873, "del dinero, alhajas o efectos de gran valor y documento de crdito, si al tiempo de la entrega los remitentes no hubiesen declarado su contenido y acordado las condiciones del trasporte" (art. 194, Regl. FC, y art. 81, Regl. Autom.).

JURISPRUDENCIA Por ser la contratacin del trasporte de encomiendas de carcter excepcional, la prueba de esta forma especial de contratacin corre a cargo de quien la alegue en su beneficio (Cm. Paz, IV, GF, 205, 157; dem, GP, 95, 262). La disposicin de los arts. 193 y ss. del reglamento de la ley 2873 tiene el valor de una mera presuncin, que se destruye si el trasportador se niega a exhibir en juicio la cosa a fin de establecer su valor o contenido (Cm. Paz, II, LL, 54, 671). Probada la naturaleza y cantidad de la mercadera trasportada y perdida, el ferrocarril no puede ampararse en el art. 193, Regl. FC, y debe aplicarse el art. 179 Ver Texto, C.Com. (Cm. Paz, I, GP, 70, 125). La prdida durante el trasporte de una encomienda que contiene un "gato de angora" de calidad suficientemente acreditada por la prueba de testigos rendida, en virtud del art. 179 Ver Texto, C.Com., la empresa queda obligada a satisfacer como indemnizacin el valor real del animal perdido (CS, GF, 148, 169). No puede aplicarse la limitacin establecida por el art. 193, Regl. FC, para cada bulto, cuando se ha manifestado el contenido de la encomienda, porque con esa manifestacin

ha de entenderse declarado el valor de l, no siendo necesario, sobre todo cuando se trata de artculos de cotizacin diaria, la estimacin precisa del valor en moneda de curso legal (Cm. Fed., LL, 35, 279). No se puede eludir la responsabilidad por el acarreo de cargas calificndolas de encomienda (Cm. Apel., II, C.C. Rosario, J, 10, 119). En el trasporte de encomiendas no es necesario dar aviso de llegada o de puesta a disposicin, dado que los trenes conductores de ellas estn sujetos a horarios debidamente publicados (Cm. 1, C.C., J, 2, 297). La empresa de trasporte de carga y encomiendas ferroviarias a domicilio, dentro de la Capital Federal, no se halla amparada por la Ley de Ferrocarriles, ni por la de Coordinacin Nacional de Trasporte (CS, LL, 48, 816). (1011) El art. 174, Regl. FC: "En las guas de equipaje la empresa har constar: 1) el nmero de boleto; 2) el nmero de bultos; 3) el punto de salida y destino del equipaje; 4) el nmero del tren por el cual sea conducido; 5) la fecha de expedicin; 6) el nmero de orden; 7) el peso; 8) la tarifa y el importe del exceso pagado; 9) la firma del empleado que extendi la gua". (1012) V. n 58, letra b, ap. III. 58. RESPONSABILIDAD DEL TRASPORTADOR. Tratamos en este punto los aspectos ms salientes de la responsabilidad que deriva del contrato de trasporte de cosas para el trasportador.

a) Extensin temporal. La responsabilidad del acarreador empieza a correr desde el momento en que recibe las mercaderas, por s o por la persona destinada al efecto, y no acaba hasta despus de verificada la entrega (art. 170 Ver Texto, C.Com.; art. 260, Regl. FC; art. 66, Regl. Autom.; y art. 19, Regl. Carg.). Teniendo en cuenta que el contrato de trasporte es consensual (1013) , y no real, los derechos y obligaciones y responsabilidades de las partes nacen desde el momento en que se produzca el acuerdo de voluntades: as por ejemplo, el acarreador es responsable por los daos y perjuicios que ocasione por mora en la recepcin de las cosas a trasportar, o en la provisin de vehculos (vagones, camiones, etc.) que hubiera convenido (1014) . En consecuencia, cabe entender que la responsabilidad a que alude la regla legal trascrita, slo puede referirse a la resultante de los daos que las mercaderas que integran la carga puedan sufrir. Ello es as, pues el trasportador, desde el momento que recibe las cosas, asume dos obligaciones: la prestacin del trabajo necesario para la ejecucin del trasporte y traslacin de los efectos, y la prestacin del trabajo para custodiar las cosas durante las operaciones del trasporte (1015) .

La responsabilidad del trasportista no se limita slo a la duracin del viaje y mientras la carga se halle en desplazamiento (1016) , sino que ella, tal como lo determina la norma legal, con precisin, principia desde que el trasportista recibe y acepta la carga y concluye con la entrega de ella en el lugar de destino, concretndola en manos del destinatario, portador legitimado de la carta de porte o haciendo la consignacin judicial pertinente (art. 197 Ver Texto, C.Com.). Al respecto se ha resuelto que durante el tiempo comprendido entre las consignaciones parciales, o desde la carga de vagones puestos a disposicin por la empresa, o desde el depsito en el lugar indicado, y la conclusin del contrato de trasporte mediante la entrega de la carta de porte, el porteador no responde como tal sino nicamente como depositario; su responsabilidad ex recepto empieza a correr desde que recibe las mercaderas y no termina hasta que las entrega; el pedido de vagones no perfecciona el contrato de trasporte, aun cuando las empresas de ferrocarril estn obligadas a recibir toda mercadera en carga que se les entregue; se requiere la aceptacin del porteador, firmando la carta de porte o dando recibo al cargador (1017) . Asimismo, el art. 235, Regl. FC, art. 86, Regl. Autom., y art. 12, Regl. Carg., disponen que el contrato de trasporte queda concludo cuando se llenen los recaudos que ellos indican, entre los cuales figura la anotacin en la carta de porte de la fecha de recepcin de la carga por la estacin expedidora, de lo cual resultara que se requiere la entrega de los efectos al acarreador. Empero, todo ello no obsta, en nuestro concepto, a la conclusin que dejamos establecida al principio (1018) .

JURISPRUDENCIA Siendo el contrato de trasporte consensual (Cm. Fed., LL, 19, 363), la obligacin del acarreador comienza con el perfeccionamiento del contrato (Cm. Com., JA, 57, 814), en el cual se conviene en forma documentada la provisin de vagones para el trasporte de animales en determinada fecha (Cm. Com., LL, 25, 220), incurriendo en responsabilidad cuando media mora en la recepcin de la carga (Cm. Com., GF, 173, 63). El porteador responde por las cosas trasportadas, aunque el cargador facilitase el medio para el trasporte (Cm. Com., JA, 30, 752). La responsabilidad del acarreador se extiende a los riesgos existentes en los depsitos de cargas a trasportar (Cm. Fed., LL, 49, 115), estando includas entre sus obligaciones la de vigilar las condiciones de embarque (Cm. Com., GF, 167, 231). Lo nico que implica que la carga y descarga de la cosa trasportada no la haga el ferrocarril, es que ste no tenga responsabilidad por los daos que se produzcan mientras se hacen esas operaciones, pero no exime de las que acaezcan durante el trasporte, y en modo alguno el hecho de que el remitente tome por su cuenta la carga y el consignatario la descarga, eximen al trasportador de las consecuencias de las presunciones que establecen los arts. 169 Ver Texto y 175 Ver Texto del Cdigo de Comercio (Cm. Fed., JA, 1944-III, 563).

La responsabilidad de los acarreadores cesa en el momento de la entrega de la carga en su destino, sin que dentro del trmino legal se haya formulado objecin alguna (CS, JA, 1944-I, 722; Cm. Com., LL, 2, 493). Ms precisamente se ha dicho que en el trasporte por ferrocarril la responsabilidad no cesa con la descarga sino con la puesta a disposicin, ya que ellas son operaciones diferentes y, generalmente, sucesivas (Cm. Com., JA, 28, 441; Cm. Paz, II, GP, 43, 17; Cm. Fed., GF, 170, 38). El porteador tambin es responsable, con posterioridad a la descarga, si el dao obedece a las condiciones en que se realiz el acarreo (Cm. Com., GF, 169, 248). El trasportador no es responsable de los daos sufridos por las cosas trasportadas al momento de ser descargadas, si la descarga no fue contratada por l sino por el cargador, con otra empresa (Cm. Com., A, JA, 1963-III, 47). Tampoco es responsable el porteador si el destinatario no retira la mercadera en trmino (Cm. Com., JA, 16, 240). Si el porteador no opta por efectuar el depsito judicial que prev la ley (arts. 194 Ver Texto y 197 Ver Texto, C.Com.) y mantiene las mercaderas bajo su guarda, su responsabilidad subsiste por el deterioro o faltantes que ellas pudieran experimentar, a menos que tales daos provinieran de vicio propio de las cosas, caso fortuito o culpa del propietario (Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1984-A, 572). Reiterndose que a tenor del juego de los arts. 170 Ver Texto y 175 Ver Texto, C.Com., las responsabilidades del acarreador se extienden desde que recibe los objetos y acaba cuando los entrega en destino, presumindose que fueron recibidos en buen estado, salvo las causales eximentes del art. 172 Ver Texto, C.Com. (Cm. Civ., C, ED, 91, 582).

b) Naturaleza y fundamento. Teoras. La doctrina ha ensayado diversas teoras para explicar la naturaleza y localizar el fundamento de la responsabilidad del trasportista. A saber:

I) Teora de la culpa contractual. Es una teora de origen francs, como que se fundamenta en la norma que trae el art. 103 Ver Texto, C.Com., que determina que el trasportador asume la responsabilidad contractual por las prdidas y averas, de los objetos trasportados (conc. arts. 1147 y 1784, C.Civ. francs) (1019) . Es decir que la garanta del trasportador nace del contrato y es necesario que ste sea vlido, pero es preciso que las mercaderas hayan sido entregadas al trasportador, y tal garanta cesa cuando se verifica la entrega de la carga al destinatario (1020) . O en otros trminos, que el porteador es responsable ante el consignatario y el cargador, en virtud del incumplimiento contractual, por los daos y perjuicios que tal

incumplimiento ocasione (1021) ; el acarreador slo queda exonerado de su responsabilidad si prueba el vicio propio de la cosa trasportada; el caso fortuito o de fuerza mayor; o el hecho del cargador o de su personal. En defecto de tal prueba, debe indemnizar (1022) .

II) Teora de la presuncin de culpa. Quienes sostienen esta teora (1023) argumentan que sucedido el incumplimiento contractual, se presume la existencia de culpa del trasportador, pero a ste le basta acreditar que obr con diligencia, esto es, que no fue negligente en su obligacin, y con ello queda eximido de la responsabilidad por los daos y perjuicios ocasionados. Debido a la desproteccin en que sume tanto al cargador como al destinatario, ha sido justamente criticada por la generalidad de la doctrina (1024) .

III) Teora del riesgo. En nuestro concepto, esta teora es la seguida por nuestro Cdigo de Comercio (arts. 172 Ver Texto y 184 Ver Texto, C.Com.) en materia de responsabilidad del acarreador. Se trata de una responsabilidad de naturaleza legal y objetiva, que tiene por fundamento el riesgo profesional que asume la empresa trasportadora que la hacen responsable del dao, cualquiera que sea la causa, sea sta conocida o no, eximindola nicamente en los casos que enumera la ley; v.gr., vicios propios de la cosa trasportada, caso fortuito o fuerza mayor (1025) .

JURISPRUDENCIA En materia de trasporte, el Cdigo de Comercio sigue la teora del riesgo, es decir, responsabiliza al porteador, cualquiera que sea la causa y aunque sta sea desconocida, eximindolo nicamente en caso de vicios propios de los efectos, fuerza mayor o caso fortuito, y poniendo a su cargo la prueba de esos extremos (Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 53, 211; JA, 1958-III, 152). La conduccin del objeto, su custodia y su entrega al destinatario, son tres fases de la obligacin nica e indivisible, que asume el trasportador, por lo cual la omisin de cualquiera de tales actividades hace surgir su responsabilidad por el incumplimiento de su obligacin (SCBA, LL, 134, 381). El trasportista responde siempre por los daos producidos, aunque cumpla con sus obligaciones, por el solo hecho de haberse comprometido a efectuar el trasporte, en tanto no quede comprobado que los daos se producen por causas extraas al trasporte (Cm. Com., B, ED, 57, 388). El contrato de trasporte genera una presuncin de responsabilidad que obliga al porteador a acreditar la causa de su liberacin (SCBA, RED, 9, 1171). Para exonerarse de la responsabilidad que le impone la ley, el trasportador debe probar fehacientemente la configuracin de algunos de los eximentes que ella consagra (arts.

172 Ver Texto y 175 Ver Texto, C.Com.) (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 94, 180; Cm. Civ., A, ED, 72, 475; E, ED, 65, 347). Exigir a los cargadores la prueba de la culpa, equivaldra a dejar librada la suerte de sus intereses a la voluntad de las empresas, ya que en tesis general no les sera posible rendirla, pues son en absoluto extraos a la ejecucin del trasporte, al control del personal interviniente y a los medios con que se realiza; y porque, adems, las empresas estn en condiciones de salvaguardar los suyos, mediante combinaciones que las pongan a cubierto de los riesgos posibles de la explotacin industrial (voto del Dr. Casares) (Cm. Com., JA, 11, 408). La inversin de la carga de la prueba no rige respecto de terceras personas que hayan sufrido un dao, sino solamente con relacin a los cargadores y pasajeros (Cm. Fed., JA, 30, 624).

c) Vicio propio de los efectos. Se entiende por tal toda predisposicin de una cosa a destrurse o deteriorarse que proviene de su naturaleza (1026) o del estado en que se hallaban al entregarse al trasportador (1027) . Constituye vicio propio, por ejemplo, la volatilidad o inflamabilidad de ciertos lquidos, la combustin espontnea en algunos productos, las enfermedades o el temperamento excesivamente nervioso de los animales, el exceso de madurez en los frutos y de vetustez en los muebles, la tendencia a fermentar, decolorarse, oxidarse o torcerse de determinados artculos, el mal acondicionamiento dentro de un buen embalaje exterior, etc. (doctrina uniforme). Se trata de una cuestin de hecho, librada a la apreciacin judicial y que debe ser resuelta en cada caso segn sus circunstancias especiales. Sobre los vicios de embalaje remitimos al lector a lo ya expresado (1028) . La prueba del vicio propio de la carga incumbe al acarreador, que en defecto de ella, no podr eximirse de responsabilidad (art. 172 Ver Texto, 2 prr., C.Com.). No obstante que la avera o prdida de la cosa trasportada provenga de vicio propio de ella, el acarreador debe indemnizar si se prueba que la avera o prdida provino de su negligencia o culpa, por haber dejado de emplear los medios o precauciones practicados en circunstancias idnticas por personas diligentes (arg. art. 176 Ver Texto, C.Com.); as, se ha declarado que hay culpa o negligencia del porteador cuando incurre en mora en la ejecucin del trasporte (1029) . El art. 276, Regl. FC, establece una tabla de mermas para determinados artculos, con la salvedad final que esas proporciones "no regirn para los casos en que se compruebe que la mayor disminucin es natural y corresponde al estado especial de las cargas". Tabla y salvedad que rigen para el trasporte automotor (art. 113, Regl. Autom.).

JURISPRUDENCIA

Si se trata de un cajn cerrado, no habindose hecho mencin expresa de cada uno de los objetos que contena, ni la calidad del embalaje entregado oportunamente en destino en las condiciones recibidas, es decir, sin vicios externos o aparentes de ninguna clase, el acarreador no es responsable de los daos que hayan sufrido los efectos trasportados provenientes de vicio propio, mxime cuando no se estipularon condiciones especiales para el trasporte ni se pag la tarifa corriente en esos casos (Cm. Paz, III, LL, 8, 977). La mortandad y estropeo del ganado no se puede imputar a culpa del trasportador si el retardo es breve -en el caso, 85 minutos-, y en cambio la hacienda fue embarcada en mal estado, luego de un arreo de 19 das; por lo que cabe presumir existencia de vicio propio (Cm. Com., GF, 199, 263). Si la hacienda fue cargada en debidas condiciones de holgura y comodidad, el trasportador debe resarcir los daos sufridos en los animales muertos y estropeados, si no prueba el vicio propio (Cm. Com., JA, 67, 895). Si el maz fue cargado en buenas condiciones y no existen elementos agregados en autos que autoricen a presumir que su deterioro, sufrido durante el trasporte, pueda atriburse a vicio propio de l, es forzoso atribur el dao a la demora con que la carga lleg a destino (Cm. Fed., LL, 46, 651). Conforme a lo dispuesto por el art. 172 Ver Texto, C.Com., no existiendo reserva en la carta de porte, a la empresa de ferrocarriles incumba demostrar que la madera se cargaba en mal estado o con las averas derivadas del vicio propio (Cm. Fed. C. y C., LL, 139, 818). La mortandad o estropeo de un elevado porcentaje de los animales trasportados, impide que se pueda presumir que esos daos derivan del vicio propio de la cosa trasportada (Cm. Com., GF, 167, 231; dem, GF, 166, 348; dem, GF, 163, 109). La empresa ferroviaria es responsable de la muerte de los animales trasportados si no niega este hecho, ni demuestra el vicio propio de ellos (Cm. Paz, GF, 53, 41). Es responsable el trasportador por la destruccin de los fardos de fibra de algodn como consecuencia del incendio producido en el vagn en que haban sido trasportados, si la autocombustin ha sido prcticamente imposible por tratarse de un enfardado normal y el acarreador no acredit el vicio propio de los efectos (Cm. Fed. C. y C., LL, 122, 476; dem, LL, 122, 791). Entra en la categora de los vicios propios de la cosa, por lo cual no responde el porteador, la mala distribucin de la carga cuando es hecha por el propio remitente (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 84, 182).

d) Caso fortuito o de fuerza mayor. En nuestra legislacin, como en la mayora de las modernas, los trminos caso fortuito y caso de fuerza mayor tienen el mismo valor (arts. 513 Ver Texto y 514, C.Civ.) (1030) ; en doctrina se suele hacer un distingo en lo que respecta al origen, entendindose que casos de fuerza mayor son los hechos del hombre -como la guerra- o del soberano, y

casos fortuitos los hechos de la naturaleza -como las inundaciones, terremotos, etc. (1031) -; pero siempre debe tratarse de hechos que no se ha podido prever o que previstos no se los ha podido evitar (art. 514 Ver Texto, C.Civ.); bien entendido, no en forma absoluta, porque en rigor nada es imprevisible o inevitable, sino relativamente, segn las circunstancias de persona, tiempo y lugar, etc. (1032) . Por otra parte, el concepto de fuerza mayor no es un concepto absoluto y abstracto, sino que se lo debe determinar en cada caso concreto, pues lo que en uno puede constiturlo, en otros tendr distinto significado (1033) . Si en lnea dogmtica no hay al respecto mayor dificultad, sta se presenta cuando se trata de aplicar prcticamente el principio, calificando determinados hechos, como la huelga, el trabajo a reglamento, el incendio, la inundacin y la falta de material rodante, casos que estudiaremos por separado. Una guerra entre pases extranjeros que asume proporciones de conflagracin puede constitur caso de fuerza mayor, al privar a las empresas de trasportes de elementos necesarios, como locomotoras, vagones, combustible, etc. As lo entendi el Supremo Tribunal de Espaa, con motivo de la conflagracin mundial de 1914 (1034) . Tngase en cuenta que de conformidad con el art. 176 Ver Texto, C.Com., aunque haya existido caso fortuito o de fuerza mayor, el acarreador debe indemnizar si se prueba que la avera o prdida proviene de su negligencia o culpa, por haber dejado de emplear los medios o precauciones practicadas en circunstancias idnticas por personas diligentes.

JURISPRUDENCIA Para que el caso fortuito o de fuerza mayor sea un eximente de la responsabilidad, debe ser un obstculo insalvable (SCBA, JA, 1958-III, 385), y poder considerarse la causa nica del dao producido (SCBA, AS, 1957-IV, 165). La previsibilidad del hecho es elemento esencial para distinguir el caso fortuito o de fuerza mayor, de la culpa, porque mientras en esta ltima el hecho pudo ser previsto y evitado -y si no lo es se debe a la negligencia en que incurre el responsable-, en el caso fortuito la previsibilidad se halla ausente, o el sujeto aun sospechando la vecindad o produccin del acontecimiento es impotente para detenerlo (Cm. C.C. 1, La Plata, JA, 1947-I, 438). Existe fuerza mayor justificativa del retardo del trasporte si ste obedeci a la destruccin de un puente por una crecida extraordinaria (Cm. Com., JA, 57, 275). No incurre en responsabilidad el trasportador por falta de entrega de la carga al destinatario en el lugar convenido, si sobrevino caso fortuito y ajust su conducta a lo que las circunstancias del caso le indujeron a considerar como ms conveniente a los intereses del cargador (Cm. Com., JA, 1944-II, 722). La mala calidad del combustible no excusa el retardo en el trasporte si el porteador no acredita la imposibilidad de emplear otro (Cm. Com., GF, 178, 321).

El trasportador de cosas muebles por vehculos automotores, no puede eximirse de la obligacin de indemnizar las averas sufridas invocando la existencia de un accidente, si no acredita hallarse en la situacin de exclusin que contempla la del art. 513 Ver Texto, C.Civ. (Cm. 2 C.C., Crdoba, CJ, XV, 1). La demora, aunque sea breve, mxime mediante alta temperatura y exceso de encierro, hacen responsable al porteador por los daos y perjuicios emergentes de una y otra circunstancia, pues es deber suyo vigilar constantemente el trasporte de los animales en los das de alta temperatura, que por lo dems no constituye caso fortuito (Cm. Com., GF, 186, 426). Para excusar por avera o prdida de la mercadera trasportada, no basta que el porteador pruebe el acaecimiento del "hecho fortuito o de fuerza mayor", sino que tambin debe probar que fue extrao a su conducta, es decir, que no ha ocurrido por su negligencia al no prever lo previsible, ni impedir, pudindolo hacer, las causas daosas de l (ST Santa Fe, RSF, 10, 53). No se puede invocar el caso fortuito o de fuerza mayor si el hecho que se alega se produjo estando en mora el porteador o habiendo incurrido en otras irregularidades en el trasporte (Cm. Com., A, JA, 1953-II, 44; dem, LL, 74, 529). Si bien se ha declarado que el hecho de un tercero por el cual no se debe responder, debe tenerse por includo entre las circunstancias obstativas previstas por el art. 172 Ver Texto del C.Com., ya que hace las veces de un caso fortuito (arg. arts. 118 Ver Texto, C.Com., y 1113 Ver Texto, C.Civ.) (Cm. Civ., C, ED, 91, 582), se ha resuelto que no resulta suficiente la mera invocacin del hecho de un tercero, sino que es necesario probar que el hecho daoso se ha producido por culpa exclusiva de este ltimo (Cm. Civ., ED, 52, 303).

I) Huelga. La huelga no se considera, en principio, caso fortuito o de fuerza mayor y, por consiguiente, no exime de responsabilidad (1035) , pero puede constiturla cuando asume caracteres de generalidad (1036) y violencia (1037) y siempre que no sea imputable al trasportador, como, por ejemplo, si obedece a la actitud de ste al negarse a cumplir condiciones de trabajo (salarios, horario, etc.) convenidas con los obreros en forma individual o colectiva (1038) , o que ste, pudindola evitar o hacer cesar sin mayor lesin para sus intereses, no lo hace, lo que generalmente ocurrir en la huelga parcial. Cuando el gobierno interviene y emplaza a las empresas para regularizar los servicios, si la situacin se prolonga no pueden invocar la huelga, con posterioridad al plazo fijado, para liberarse de responsabilidad. La irresponsabilidad de las empresas no cesa simultneamente con la huelga, sino despus de un plazo prudencial, que la justicia determinar en cada caso, necesario para la regularizacin del servicio: trasporte de mercaderas abarrotadas, reparacin de desperfectos en las vas o caminos y material rodante, distribucin normal de ste, etc.

JURISPRUDENCIA Las empresas ferroviarias responden por los daos causados si la huelga obedece a su negativa a cumplir las condiciones de trabajo, o a su intransigencia durante las tratativas de conciliacin (Cm. Com., JA, 22, 1094), o cuando es previsible, porque entonces la huelga no constituye fuerza mayor (Cm. Fed. C. y C., LL, 124, 486). Las huelgas no deben ser consideradas en la actualidad como fuerza mayor o caso fortuito, porque no es fatal que renan todos sus requisitos: imprevisibilidad, inevitabilidad y exterioridad. En esta poca las huelgas constituyen ms bien un hecho, al que estn expuestas las empresas con frecuencia, debiendo, por tanto, adoptar medidas para evitar el incumplimiento de las obligaciones contradas (Cm. Fed. C. y C., LL, 122, 527). La huelga de su personal, que le impide al Mercado Central de Frutas recibir sus mercaderas, es indiferente para el trasportador (Cm. Com., JA, 63, 602). No constituye una circunstancia eximente de responsabilidad por retardo en el trasporte, una huelga que no se pruebe que haya sido de carcter general y violenta, mxime si se acredita que no se paralizaron los servicios de ferry-boat, ni los de la empresa ferroviaria, pese a haber sido entorpecidos (Cm. Com., JA, 65, 511). Tampoco se ha considerado eximente de responsabilidad cuando tiene su origen en un reclamo de horas extras por parte del personal, que se neg a pagar la parte patronal (Cm. Fed. C. y C., LL, 98, 301), o cuando la empresa de trasporte no es ajena a circunstancias que pudo remover con procedimientos equitativos y conciliatorios (Cm. Fed. C. y C., LL, 122, 527), o cuando la huelga es parcial (Cm. Com., JA, 25, 256; dem, JA, 65, 511). El art. 311, Regl. FC, slo exime de computacin para las estadas, las jornadas en que exista huelga general de los gremios locales dedicados al trasporte (Cm. Fed. C. y C., LL, 95, 7). Para que la huelga tenga caractersticas de fuerza mayor que sea eximente de la responsabilidad de la empresa trasportadora, debe ser general (Cm. Com., JA, 25, 1054), con gravedad suficiente para paralizar el trasporte (Cm. Com., JA, 21, 1001) o ser violenta (Cm. Fed. La Plata, JA, 3, 119), como ocurre con la huelga revolucionaria (CS, JA, 32, 44) o cuando tiene carcter violento (Cm. Com., JA, 21, 1012, con nota de Daz de Guijarro). Pero se ha considerado que la huelga encuadra en caso fortuito cuando, siendo parcial, afecta a cierto personal especializado, como los maquinistas (Cm. Com., JA, 19, 952; dem, JA, 27, 1486). Si el acarreador demuestra su diligencia en prevenir atentados durante una huelga subversiva, no es responsable por los perjuicios que los huelguistas produzcan a las mercaderas trasportadas (Cm. Com., JA, 5, 561).

II) Trabajo a reglamento. En la jurisprudencia se ha declarado reiteradamente que la obstruccin del personal de la empresa -excepcin hecha del personal de locomotoras y administracindenominado trabajo a reglamento, no la exime de responsabilidad por retardo en el trasporte (1039) ; pero, como bien se ha dicho (1040) , tal conclusin no puede ser considerada absoluta, porque los pronunciamientos citados en nota parecen referirse a un trabajo ejecutado con minuciosa observancia de las disposiciones reglamentarias, pero "que no llega a la violencia o a una extensin o intensidad que paralicen necesariamente todas las actividades del servicio ferroviario". En la actualidad este evento debe ser juzgado con suma sutileza, equidad y espritu realista, dado que los trabajadores se valen de una gran variedad de formas (trabajo a desgano (1041) , brazos cados, falta de colaboracin y, recientemente, a tristeza, etc.), que por lo comn y por as proponrselo para asegurar la eficacia de tales medidas de fuerza, que suelen ser adoptadas en forma sorpresiva e intempestiva, llegan a entorpecer en tal forma el desenvolvimiento de las empresas que puede resultar para ellas un caso de fuerza mayor, por resultarles imposible de prever o, habindolo previsto, no poderlo evitar.

JURISPRUDENCIA El trabajo a reglamento no constituye fuerza mayor eximente de responsabilidad por retardo en el trasporte (Cm. Com., JA, 67, 208; dem, LL, 9, 205; dem, LL, 25, 433). El trabajo a reglamento debe ser equiparado a la huelga parcial, por lo cual, en principio, no se lo debe considerar caso fortuito (Cm. Com., JA, 42, 1186; dem, JA, 67, 207). El trabajo a desgano y la disminucin de las horas de labor, que nunca fueron menor de 8 diarias, no son imposibles de prever, de modo que no constituyen circunstancias que doctrina y jurisprudencia aceptan para considerar casos fortuitos los conflictos obreros (Cm. Fed. C. y C., JA, 1959-III, 80).

III) Incendio. El incendio por s solo no constituye caso fortuito o de fuerza mayor; es un riesgo que por regla general debe ser a cargo de la empresa trasportadora (1042) ; el criterio opuesto, sostenido por algunos fallos antiguos, puede considerarse definitivamente abandonado. Slo eximir de responsabilidad al acarreador cuando ste pruebe que se produjo por caso fortuito o de fuerza mayor (1043) , como un rayo, una explosin que no se pudo evitar, incendios propagados en forma inevitable de las propiedades limtrofes u ocasionados por obreros en huelga que ha asumido carcter violento y revolucionario, etc., dependiendo la solucin de las particularidades de cada caso (1044) .

JURISPRUDENCIA

La prueba que pretende aportar el porteador tendiente a acreditar que el vagn incendiado circulaba hermticamente cerrado sin intersticio alguno es inoficiosa a los fines de eximirse de responsabilidad, si no prueba la existencia del caso fortuito (Cm. Com., LL, 27, 619). Porque el incendio no constituye por s solo caso fortuito o de fuerza mayor, y en el caso del trasporte debe ser extrao a la empresa y probado por el trasportador (Cm. Com., B, LL, 83, 160; Cm. Fed. C. y C., LL, 122, 476; Cm. Civ., E, LL, 94, 497). El trasportador debe probar que el incendio se produjo por un hecho previsible o no, pero inevitable (Cm. Com., JA, 6, 345; dem, JA, 1950-III, 407; Cm. Fed., JA, 1946IV, 314). Si no se puede determinar la causa del incendio, que produjo el dao en las mercaderas trasportadas, la empresa trasportadora es responsable por el perjuicio ocasionado (Cm. Com., JA, 1946-III, 742; Cm. 1, I, La Plata, LL, 70, 694). Reiterndose que la comprobacin precisa del origen del incendio es imprescindible para que pueda prosperar la defensa de irresponsabilidad del porteador, pues no es bastante su afirmacin atribuyendo el incendio a causas imprevistas, desconocidas e inevitables (Cm. Com., JA, 1942-III, 866). Es responsable la empresa ferroviaria trasportadora, por la prdida de una parte del algodn trasportado y por los daos sufridos por el remanente, como consecuencia del incendio que se produjo en el vagn que conduca esa mercadera, si se ignora la causa del siniestro y el porteador no prob que ste se debiera a causas fortuitas (Cm. Fed. C. y C., LL, 125, 379). El acarreador es responsable si, a pesar de existir caso fortuito, hubo de su parte negligencia manifiesta e inexcusable (Cm. Com., JA, 3, 1159; Cm. Fed., JA, 6, 142; Cm. Fed. Mendoza, LL, 83, 220).

IV) Inundaciones y tempestades. Para que las inundaciones y tempestades constituyan caso fortuito debe tratarse de fenmenos extraordinarios y anormales, lo que excluye las de carcter peridico, como cierto desbordamiento de los ros que obstruyen o deterioran caminos, vas, terraplenes, etc.; asimismo, deben de ser de intensidad tal que perturben el trnsito en forma absoluta; se trata de una cuestin de hecho librada a la apreciacin de los magistrados (1045) .

JURISPRUDENCIA Para que los hechos de la naturaleza revistan el carcter de caso fortuito o de fuerza mayor deben ser extraordinarios y salir de lo comn (Cm. Paz, IV, JA, 1960-III, 213), como ocurre con las lluvias cuando su intensidad sale del orden comn (Cm. Com., JA, 18, 720), con relacin a la normalidad que es propia del lugar y la poca, en la cual las precipitaciones son menos frecuentes, siendo, por tanto, un fenmeno climtico extraordinario (Cm. Fed. Mendoza, LL, 98, 721).

La lluvia puede considerarse fuerza mayor cuando ha obstaculizado el trnsito normal de la lnea (Cm. Com., JA, 22, 1158) o provocado inundaciones que lo han interrumpido totalmente (Cm. Com., JA, 42, 1174; dem, 57, 274). Porque no todo hecho de la naturaleza, con potencialidad suficiente para causar estragos, adquiere el valor de hecho fortuito o de fuerza mayor por la sola circunstancia de que su produccin alcance una violencia superior a lo comn. Cuando el fenmeno, as como sus posibles efectos, pudieron y debieron ser previstos, la ausencia de esa previsin y de las precauciones convenientes para impedir males inevitables, acusa culpa o negligencia en el responsable (Cm. Pen., LL, 93, 511). El trasportador no es responsable por la hacienda muerta por la inundacin si debi desembarcarla para alimentarla (Cm. Com., LL, 58, 677).

V) Falta de material rodante. En ciertas pocas y circunstancias, el aumento considerable de la produccin de determinadas industrias puede originar la escasez de material rodante para el trasporte. Como en los casos anteriormente estudiados, es menester que se trate de casos o acontecimientos fuera de lo ordinario y que, por su generalidad y magnitud, aparezcan como inevitables y justifiquen el hecho de que la empresa no cuente con los elementos necesarios para efectuar el trasporte en las condiciones y plazos convencionales y legales, como cuando, por imposibilidad temporaria de efectuar el trnsito por otras vas (area o martima), ste se vuelca en la terrestre, y tambin cuando la escasez del material obedece a causas extraas a la empresa, como una guerra mundial, que impida su adquisicin. Podemos considerar conforme con nuestra tesis a Josserand (1046) , quien sostiene, con todo acierto, segn la moderna jurisprudencia francesa -que al respecto ha evolucionado-, que el abarrotamiento de productos o mercaderas a trasportar no constituye por s solo caso de fuerza mayor, ya que importa uno de los riesgos de toda empresa trasportadora, principalmente de la que tiene un monopolio de hecho, como los ferrocarriles (1047) . No constituye caso fortuito o de fuerza mayor el robo, cuando el trasportador no emplea los medios que habra empleado una persona diligente para prevenirlo (1048) .

JURISPRUDENCIA No excusa el retardo, la invocacin de falta de medios suficientes para el trasporte, argumentada por la empresa para relevarse de la responsabilidad respecto de la tardanza en entregar la carga trasportada (Cm. Com., GF, 178, 321). La falta de medios para atender un aumento extraordinario de trasporte no excusa el retardo (Cm. Com., JA, 11, 609; dem, GF, 173, 25). No es causal de eximicin de responsabilidad del trasportista el congestionamiento de la carga en los corralones de la empresa, pues ello slo revela la escasez de medios para cumplir satisfactoriamente el trasporte (Cm. Com., GF, 188, 340).

El robo de efectos no puede ser considerado caso fortuito eximente de responsabilidad del trasportista si ste no emple las medidas que habra empleado una persona diligente para prevenirlo (SCBA, RED, 8, 1181). (1013) V. n 51, letra a. (1014) Cm. Com., JA, 1942-I, 193; LL, 25, 220. (1015) Conf.: Asquini, I, 348. (1016) Conf.: Bruschettini, 322; Ripert, IV, n 2435. (1017) Cm. Com., JA, 54, 219. (1018) En igual sentido se pronuncian: Segovia, I, n. 590; Siburu, III, n 705; Malagarriga, I, n 341; y Trat., III, 19; Rivarola, III, n 855. En Italia, Asquini, Bruschettini, lugs. cits., y Marchessini, I, n 294. (1019) Conf.: Ripert, IV, n 2435. El art. 1147 es el que establece la responsabilidad del deudor por la inejecucin o retraso en la ejecucin, aunque no haya mala fe de su parte, a menos que pruebe la existencia de un caso extrao que no pueda imputrsele. El art. 1784, referido a los trasportadores por tierra y agua, los declara responsables de las prdidas y las averas de las cosas que se les confa, a menos que prueben que fueron causadas por caso fortuito o fuerza mayor. (1020) Conf.: Ripert, Segovia, Siburu y Malagarriga, lugs. cits. (1021) Conf.: Vivante, IV, n 2154; Thaller, n 1183; Bruschettini, 317; Stolfi, 111. (1022) En nuestro pas, siguen esta teora: Siburu, III, n 698; autor para quien el Cdigo, tanto en el art. 172 como en el 184, sigue esta teora. Lo mismo Malagarriga, Trat., III, 31, y Cmara, 224 y ss., quien sostiene que el art. 172 se ve corroborado por los arts. 162, 178 y 184. (1023) Boistel, n 560; Duverdy, n 39; Manara, Responsabilit delle amministrazioni ferroviarie, n 9. (1024) Conf.: Vivante, IV, n 610; Bruschettini, 316; Ripert, IV, n 2435; Mazeaud, I, n 669; Rodrguez y Rodrguez, II, 254. (1025) Conf.: Josserand, n 580; Castillo, II, n 386; Zavala Rodrguez, I, n 410. (1026) Conf.: Thaller, 602; Ripert, IV, n 2437; Bruschettini, 328; Malagarriga, Trat., III, 34; Siburu, III, n 701; Zavala Rodrguez, I, n 423. (1027) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, 522; Cmara, 261. (1028) V. n 54, letra e, ap. IV, y n 55, letra a, ap. VI.

(1029) Cm. Com., JA, 29, 791; dem, JA, 36, 299 y 1518. (1030) Conf.: Llerena, II, 419; Colmo, n 117: contemplan lo mismo en dos aspectos correlativos: caso fortuito es lo objetivo del hecho exterior, fuerza mayor es lo subjetivo de la imposibilidad de prever o sobre todo de evitar el caso fortuito; Salvat, Obligaciones, n 142; Colombo, n 71. En la doctrina francesa: Demolombe, Contrats, I, n 553, y V, n 763; Planiol, II, n 231; Baudry-Lacantinerie y Barde, I, n 455; Beudant, Contrats, n 481; Sourdat, Trait de la responsabilit, I, n 465; y en la italiana, Vivante, IV, n 2176. Ver Machado, II, 173: el caso fortuito, por su generalidad, abraza la fuerza mayor. (1031) Conf.: Machado II, 172 y 173; Daz de Guijarro, en JA, 21, 1012; Huc, VII, n 143; Marcad, IV, n 517; Lyon-Caen y Renault, III, n 599. Es interesante la teora de Exner: la fuerza mayor consiste en todo acontecimiento imprevisible de la naturaleza o del hombre, cuya causa es completamente extraa a la explotacin: inundaciones, rdenes del poder pblico, hecho de terceros; el caso fortuito, en acontecimientos imprevisibles cuya causa radica en la misma explotacin: roturas de mquinas, explosiones de calderas, etc. Sobre esta teora, v. Josserand, nos. 573 y ss., quien despus de exponerla y comentarla, indica en la p. 543, n. 1, los numerosos autores que han adoptado como elemento distintivo entre la fuerza mayor y el caso fortuito la exterioridad, coincidiendo o aproximndose a la teora de Exner, que es tambin, con algunas variantes, la de Ripert. (1032) Sobre caso fortuito y fuerza mayor, adems de los autores citados en las dos notas precedentes: Thaller, n 1198; Lacour y Bouteron, I, n 107; Pic, Trait de lgislation industrielle; Sarrut, n 751. Respecto de la teora de la imprevisin, como institucin independiente de todas las dems conocidas e intermedia entre la culpa y el caso fortuito, con el cual no debe confundirse, v. Ratto del Campo, La teora de la imprevisin y el caso fortuito, en LL, 109, 1101. (1033) En ese sentido: Colmo, n 121; Salvat, n 145; Colombo, lug. cit.; Vivante, IV, n 2165. (1034) V. "Revista de Derecho Privado", t. 14, p. 25. (1035) Conf.: Josserand, nos. 594, 595 y 596 y jurisprudencia francesa por l citada; Colmo, n 125; Malagarriga, I, n 344, y Trat., III, 35 y ss.; Castillo, II, n 390; Daz de Guijarro, en JA, 21, 1015. (1036) Basta que la generalidad se refiera al personal de la empresa o empresas que deben efectuar el trasporte, aunque los de las dems empresas no estn en huelga. Conf.: Castillo, II, n 319, b; Malagarriga, lugs. cits. En ciertas circunstancias se podr considerar caso de fuerza mayor la huelga parcial, es decir, la de determinado personal especializado, como los maquinistas, siempre que no sea posible reemplazar inmediatamente a los huelguistas (conf.: Castillo, II, n 391, a), pero, en principio, la huelga parcial no exime de responsabilidad (conf.: Colmo, n 125; Zavala Rodrguez, I, n 418). La huelga puede ofrecer matices muy variados que determinarn la solucin de los casos concretos (doctrina y jurisprudencia uniformes).

(1037) Conf.: Josserand, lug. cit. y jurisprudencia citada all; Malagarriga, Castillo y Daz de Guijarro, lugs. cits. (1038) V.: Rivarola, II, n 1546: debe determinarse la causa de la huelga. (1039) Cm. Com., JA, 42, 1187; dem, JA, 50, 265; dem, JA, 64, 644; dem, LL, 9, 205; dem, LL, 25, 433. (1040) Zavala Rodrguez, I, n 419. (1041) Sobre trabajo a desgano, se ha resuelto que no configura la eximente de fuerza mayor (Cm. Fed., JA, 1959-III, 80; DJ, 1957-II, 295, n 418: si no se acredit la imposibilidad de acudir a contratistas particulares y ni siquiera se haya tratado de hacerlo). (1042) Doctrina y jurisprudencia francesa uniforme; entre otros: Lyon-Caen y Renault, III, n 603; Josserand, n 585; Thaller, n 1195; Bdarride, II, 181; Sentenac, De la force majeure et du cas fortuit dans les trasports par chemins de fer, 172 y ss.; BaudryLacantinerie y Wahl, II, n 3535; Castillo, II, n 395; Malagarriga, I, n 344, y Trat., III, 36; Cmara, 246 y ss.; Zavala Rodrguez, I, n 420: salvo que se produzca por un rayo o por una explosin o por parte de obreros huelguistas. (1043) Doctrina y jurisprudencia uniforme: autores citados en la nota anterior. (1044) Doctrina y jurisprudencia uniforme; entre otros: Cm. 1, II, La Plata, LL, 70, 694. (1045) Podemos considerar conformes con nuestro criterio a: Malagarriga, I, n 344; Castillo, II, n 394; Zavala Rodrguez, I, n 421. (1046) Josserand, n 591. (1047) Conf.: Castillo, II, n 393; Zavala Rodrguez, I, n 422; Malagarriga, Trat., III, 47. (1048) Cm. Com., A, JA, 1959-III, 407. e) Hechos del cargador o del destinatario. La enumeracin de las causas eximentes de responsabilidad que trae el art. 172 Ver Texto, C.Com., tiene carcter taxativo, pero ello no obstante, es de toda evidencia que debe admitirse tambin, como tal, los actos del cargador o del consignatario, ya que no sera lgico ni jurdico imponer al acarreador la obligacin de indemnizarlos por las consecuencias de actos realizados por ellos (arg. arts. 177 Ver Texto, 184 Ver Texto y 188 Ver Texto, C.Com.) (1049) . Entre tales hechos figuran: la carga en forma defectuosa, cuando la hace el cargador en vagones puestos a su disposicin (arts. 285, 3, y 297, Regl. FC), mal acondicionamiento de los bultos, sobre los cuales se ejerce el derecho de insistencia a que sean trasportados (art. 178 Ver Texto, C.Com.); la consignacin de direcciones

equivocadas o ilegibles que impiden la entrega en trmino; el mal acondicionamiento de los efectos encajonados; etc. La prueba de que el dao se debe a hecho del cargador o del destinatario incumbe al acarreador (art. 172 Ver Texto, C.Com.). En caso de culpa concurrente son aplicables los principios del derecho comn sobre compensacin de culpas.

JURISPRUDENCIA El acarreador est obligado a resarcir los daos sufridos por el ganado trasportado y que no sean imputables a hechos propios del remitente (Cm. Paz, IV, GP, 64, 101). Si en la ejecucin de un contrato de trasporte existe culpa concurrente del cargador y trasportador, pero en mayor proporcin a cargo de este ltimo, debe fijarse la responsabilidad del primero en un 30 %, y la del segundo, en un 70 % (Cm. Nac. Baha Blanca, GF, 212, 95).

f) Clusulas especiales. El contrato de trasporte permite la adopcin de algunas clusulas especiales que modifican, en casos, los principios hasta aqu explicados.

I) Clusulas ampliatorias de la responsabilidad. Interpretando la expresin "no mediando estipulacin contraria", que incluye el art. 172 Ver Texto, C.Com., en su recta inteleccin, debe entenderse que el trasportista puede asumir, mediante la estipulacin de una clusula especial, la responsabilidad de las prdidas o averas de las cosas trasportadas, aun cuando ellas se originen en alguna de las causas eximentes explicadas hasta aqu (1050) . Tales clusulas no se las incluye comnmente en el contrato de trasporte, pero efectuado ello, tiene plenos efectos jurdicos (arg. art. 1197 Ver Texto, C.Civ.).

II) Clusulas limitativas de la responsabilidad. A) El trasportador puede entregar la carga con prdidas o averas, si cuando la recibi dej constancia mediante una clusula especial de la existencia de ellas en la carta de porte, dando cuenta que las reciba en ese estado anormal (arg. art. 175 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA

La aceptacin de la carga sin reservas por parte del acarreador lo hace responsable aun cuando el embalaje no se hubiese efectuado convenientemente (Cm. Com., LL, 6, 1081). La aceptacin de la carga sin reservas por el porteador es una presuncin iuris tantum de que se hallaba en buenas condiciones de presentacin y de embalaje (Cm. 1 C.C. B. Blanca, LL, 101, 970). Las empresas de trasporte tienen derecho a revisar las cargas aun embaladas, pues de lo contrario carecera de sentido la responsabilidad que la ley hace recaer sobre ellas, por no formular reservas sobre el estado de los efectos en las cartas de porte, y teniendo tal derecho, deriva la correlativa obligacin de resarcir los daos que la ley, salvo reserva del caso, presume que no existan al iniciarse el trasporte (Cm. Com., GF, 173, 418). No es admisible cargar al porteador la responsabilidad por la simple circunstancia de haber recibido sin observacin una carga entregada para el trasporte que, aunque aparentemente est bien acondicionada, tena defectos tcnicos de embalaje no perceptibles exteriormente (Cm. Fed., Dig. Jur., II, 1422). La ausencia de un mayor cuidado en el embalaje de los bultos entregados para el trasporte, no excusa la responsabilidad del porteador derivada de la prdida de ellos, si los recibi sin formular observacin alguna (Cm. Com., LL, 6, 1081). Queda a cargo de la empresa de ferrocarril, que recibi los cajones sin observacin, la prueba del mal acondicionamiento de los efectos que llegaron con un porcentaje de desmedro del producto (Cm. Fed., GF, 198, 118). B) Si bien el trasportador, ante el mal acondicionamiento de la carga, se negare a recibirla, pero el cargador ejerciera el derecho a insistencia que le concede la ley, si aqul deja establecido en la carta de porte, mediante una clusula especial, las circunstancias apuntadas, quedar exento de toda responsabilidad (art. 178 Ver Texto, C.Com.).

JURISPRUDENCIA El art. 178 Ver Texto del Cdigo de Comercio constituye una excepcin a la regla consagrada en el art. 162 Ver Texto, y como tal es de aplicacin restrictiva (Cm. Com., GF, 168, 360). El art. 178 Ver Texto del Cdigo de Comercio, que exime de responsabilidad en el trasporte de bultos mal acondicionados, no es aplicable al acarreo de animales (Cm. Com., GF, 168, 360; dem, GF, 190, 17); de all que la observacin puesta en la carta de porte de que los animales se cargaban apiados y sin responsabilidad del porteador, importa una exencin o limitacin no autorizada por la ley (Cm. Com., JA, 1946-III, 574). C) Si se tratare de trasporte de determinadas especies de cosas frgiles o sujetas a fcil deterioro, de animales (1051) , o bien de trasportes hechos de un modo especial (1052) , las administraciones de los ferrocarriles podrn estipular que las prdidas o averas se

presumen derivadas de vicio de las mismas cosas trasportadas, de su propia naturaleza, o de hecho del remitente o destinatario, si su culpa no fuere probada (art. 177 Ver Texto, C.Com.). 1. mbito de aplicacin de la norma. El precepto legal trascrito est textualmente reproducido en el art. 285, Regl. FC, y en el art. 119, Regl. Autom., por lo cual su aplicacin en este ltimo tipo de trasporte resulta indiscutible (1053) . 2. Carcter de la presuncin legal. La estipulacin autorizada sobre la mencionada clusula especial, es una presuncin iuris tantum en favor de las empresas trasportadoras, que la exime de la obligacin de probar que la prdida o avera se debe a vicio propio de la cosa o al hecho del remitente o del destinatario, y pone a cargo de stos -como expresamente lo establecen las palabras finales del art. 172 Ver Texto, C.Com.- la prueba de que ha existido culpa de parte del porteador (doctrina y jurisprudencia uniforme). 3. Preceptos reglamentarios aplicables. El art. 285, Regl. FC, luego de trascribir el art. 177 Ver Texto, del Cdigo de Comercio, dispone que, salvo prueba en contrario, no sern responsables las empresas, entre otros casos: 1) de las averas o roturas de muebles, plantas, frutas, legumbres, manteca, leche, animales muertos, carne fresca, aves, pescado, queso, cristalera o loza, ni de ningn artculo frgil, o que por su naturaleza no se pueda guardar ms que por corto tiempo, a menos que pueda probarse que el mal provino de negligencia o falta de cuidado de parte de la empresa; 2) de las prdidas o averas sufridas por las cargas que, en virtud de disposiciones de las tarifas o por convencin especial pactadas por el remitente, se trasporte en vagones abiertos, si el trasporte se hubiera realizado normalmente; 3) de las faltas o deterioros que pudieran ocurrir en el trasporte de las cargas por vagn en cuya carga no haya intervenido directa ni indirectamente, o que hubieran sido cargadas en un desvo particular, siempre que conste en la carta de porte esta circunstancia y que el remitente selle los vagones con sellos propios y que stos lleguen intactos a destino; 4) de los daos que sufriera la carga, si ella fuera cuidada por personas encargadas por el cargador, provistas de pasajes gratis al efecto, siempre que esos daos pudieran haber sido evitados por dichos cuidadores. Con relacin a los ltimos casos indicados en el inc. 3, dispone que debe hacerse en la carta de porte la anotacin "cargado y sellado por interesado; sin responsabilidad para la empresa", pudiendo pedir el cargador, si no tuviese sellos propios, que el vagn sea sellado por la empresa, dejndose constancia de ello en la carta de porte, en la siguiente forma: "cargado por el interesado, sin intervencin de la empresa; y sellado por sta, a pedido de aqul, por carecer de sellos propios". El art. 119, Regl. Autom., reproduce textualmente el art. 285, Regl. FC, trascrito precedentemente. Para el trasporte de animales, el Regl. FC determina en el art. 372: "De conformidad con lo dispuesto por el art. 177 Ver Texto del Cdigo de Comercio, la empresa no ser responsable, siempre que no se pruebe lo contrario: 1) de los daos o accidentes sufridos por los animales, en cuanto pueda derivar del riesgo especial que comporta esta carga de trasporte; 2) de los daos o accidentes que puedan ser evitados por la presencia de cuidadores que acompaen las consignaciones. A este efecto, por cada cuatro

vehculos o fraccin de ganado vacuno o yeguarizo y por cada diez pisos o fraccin de ganado ovino o porcino podr ir un pen cuidador con pasaje libre. Cuando se cargue hacienda arisca en vagones en los que no pueden viajar sus conductores, se les dar pase libre de segunda clase. El jefe de la estacin expedidora har constar en la carta de porte el nmero de peones que viajan y en qu condiciones". El art. 138, Regl. Autom., reproduce el artculo trascrito hasta el inc. 2 inclusive, agregando: "A estos ltimos efectos, en cada vehculo podr ir un cuidador con pasaje libre, siempre que el cargador lo crea del caso". 4. Interpretacin restrictiva. La franquicia que consagra el art. 177 Ver Texto, C.Com., constituye una excepcin al principio general en materia de responsabilidad del acarreador, establecida, primeramente, en favor de la industria ferroviaria por la naturaleza particular de sta y, por tanto, debe interpretarse restrictivamente; lo mismo que las clusulas de irresponsabilidad convenidas. Con la misma finalidad de favorecer a las empresas de trasporte automotor, este precepto ha sido reproducido, como decimos precedentemente, en el art. 119 del Regl. Autom., en fecha muy posterior -ao 1934cuando este tipo de trasporte adquiri gran desarrollo, que ha continuado en aumento, hasta nuestros das, al punto de constitur en la actualidad un medio de trasporte con mucho mayor difusin que el ferroviario. 5. Aplicaciones jurisprudenciales. Aplicando las disposiciones legales y reglamentarias ya consideradas, se ha declarado que importa culpa del porteador el uso de lonas o coberturas viejas y de impermeabilizacin deficiente, y tambin el descarrilamiento de un vagn (1054) . Tambin se ha establecido que el error de cuenta o de recuento en la estacin de procedencia no se presume y que en tales casos no funciona la clusula de irresponsabilidad de los preceptos que comentamos (art. 177 Ver Texto, C.Com., y concs.) (1055) , y que la obligacin de contar los animales que deben ser trasportados incumbe exclusivamente a la empresa aunque la carga la efecte el cargador (arts. 45 y 48 , ley 2873, y arts. 281, 358 y 365, Regl. FC) (1056) . Asimismo, se ha resuelto que el trasportador no puede limitar su responsabilidad por los daos sufridos por la cosa, amparndose en el art. 193 del Regl. FC, cuando conoce la verdadera naturaleza de la carga (1057) . 6. Prueba de la culpa. Para tener por acreditada la culpa del acarreador y hacer nacer su responsabilidad, basta con que el cargador o destinatario pruebe el hecho o la omisin que la constituye (choque, descarrilamiento, movimientos bruscos, carga excesiva, retardo, etc.), pues se concepta que la causa originaria del dao, siendo improcedente exigir la prueba de la relacin de causa a efecto -por ejemplo, que los animales cayeron y murieron por efecto del choque, descarrilamiento o movimientos bruscos, o que la muerte se produjo efectivamente despus de vencido el trmino legal del trasporte-, prueba que en la prctica resulta casi siempre muy difcil o imposible (1058) . 7. Daos no comprendidos. Asimismo, y en razn de que la presuncin a que se refiere el art. 177 Ver Texto, C.Com., y las normas reglamentarias concordantes, comprende slo los daos que pueden ser originados por vicios propios de las cosas o por el hecho del remitente o destinatario, la empresa es responsable cuando el dao, por su

naturaleza, resulta ajeno por completo a tales causas, como la prdida o falta de animales o cosas (1059) ; por ello, se ha declarado la responsabilidad de la empresa trasportadora en los casos en que el nmero de animales muertos o lesionados es tan elevado que pone de manifiesto un trasporte anormal y aqulla no prueba el vicio propio de la cosa, caso fortuito o de fuerza mayor (1060) , y lo mismo cuando es elevado el porcentaje de prdidas o deterioro de los efectos (1061) .

JURISPRUDENCIA Sin perjuicio de los fallos glosados en el texto, reseamos los siguientes pronunciamientos sobre la materia. As, se ha declarado que el art. 177 Ver Texto del Cdigo de Comercio slo es aplicable al trasporte por ferrocarril, y para que la presuncin que l establece pueda funcionar, es menester que se haya estipulado una clusula concreta en tal sentido (Cm. 1, III, La Plata, JA, 1958-III, 152; Cm. Com., A, JA, 1953-II, 44). La franquicia del art. 177 Ver Texto, C.Com., responde prcticamente al propsito de evitar que bajo la estricta aplicacin del art. 204 Ver Texto del mismo cdigo, las empresas trasportadoras se vieran obligadas a la conduccin de mercaderas de naturaleza muy frgil o de fcil descomposicin y cuya conservacin por el porteador en el mismo estado que la recibi, durante el tiempo del trascurso del acarreo, fuera difcil o imposible (Cm. Com., LL, 9, 415; dem, LL, 11, 1058). Su aplicacin, por tanto, debe ser restrictiva (Cm. Com., JA, 1942-I, 249; dem, JA, 1953-II, 44; Cm. Nac. Esp., LL, 78, 346; Cm. Com., A, JA, 1953-II, 44). El art. 177 Ver Texto, C.Com., no autoriza a pactar la irresponsabilidad de la empresa ferroviaria, sino solamente permite la inversin de la prueba sobre la culpa, es decir que el reclamante deber demostrar que el ferrocarril incurri en ella para que su accin prospere (Cm. Fed. C. y C., LL, 101, 1005). El art. 177 Ver Texto, C.Com., slo permite establecer una presuncin de que las prdidas o averas derivan de la naturaleza de la cosa trasportada o del modo especial del trasporte (Cm. Paz, II, GP, 30, 202), pero como tal presuncin es iuris tantum (Cm. Com., JA, 11, 168; dem, GF, 188, 48; Cm. Nac. Esp., JA, 1952-II, 456; dem, LL, 78, 346; SCBA, DJBA, 1944-VII, 14; Cm. Com., A, JA, 1957-IV, 176; Cm. Fed. C. y C., LL, 134, 1023; dem, LL, 134, 1033), puede ser destruda en forma eficaz por la prueba en contrario (Cm. Nac. Esp., LL, 66, 298), por ejemplo si se acredita su culpa (Cm. Fed. C. y C., LL, 134, 1033). La clusula pactada conforme al art. 177 Ver Texto del C.Com. hace improcedente el reclamo contra el porteador, si no se ha incurrido en demora en el trasporte, ni probado exceso de encierro de los animales; ni tampoco la actora ha probado otro hecho culposo de la empresa a que pueda atriburse el dao cuyo resarcimiento se reclama (Cm. Com., LL, 58, 677). No juega la clusula de irresponsabilidad del art. 177 Ver Texto, C.Com., si el trasporte fue realizado con demora (Cm. Com., GF, 199, 359; dem, GF, 173, 321; Cm. Com., A, LL, 94, 281; Cm. Com., B, LL, 68, 89) o manteniendo a los animales cargados con encierro excesivo (Cm. Com., JA, 1944-IV, 418; dem, GF, 186, 410; Cm. Com., A,

JA, 1953-II, 44; dem, JA, 1957-IV, 176), o hubo un dao en la hacienda de magnitud importante incompatible con un trasporte normal (Cm. Nac. Esp., LL, 78, 346; dem, JA, 1956-II, 441; Cm. Com., GF, 190, 17; dem, LL, 5, 819; dem, LL, 8, 625; dem, JA, 60, 586; dem, GF, 155, 168; dem, GF, 183, 327).

III) Clusulas prohibidas. Nuestros tribunales han resuelto que, aun mediando la introduccin de clusulas de irresponsabilidad en el contrato de trasporte, el porteador responde de los daos si ha existido retardo, en cuyo caso, para liberarse, le corresponde probar que se deben a vicio propio, fuerza mayor o caso fortuito (1062) y, en general, cuando el trasporte se ha realizado en condiciones irregulares (1063) .

JURISPRUDENCIA La nulidad establecida por el art. 204 Ver Texto, C.Com., respecto de las clusulas limitativas de responsabilidad de los trasportes ferroviarios, se aplica tambin a los dems medios de conduccin de pasajeros o mercaderas, conforme a la regla que sienta el art. 162 Ver Texto del mismo cdigo (Cm. Nac. Esp., JA, 1957-II, 325). La sancin de nulidad de los arts. 204 Ver Texto, C.Com., y 200, Regl. FC., que importa ya una disposicin de derecho excepcional que menoscaba la libertad de contratar, aunque sea en inters del comercio; por tanto, cuando no se perjudique ste o l mismo lo exija, debe volverse al imperio del derecho comn (Cm. Com., LL, 2, 813). Son nulas las clusulas limitativas de la responsabilidad del trasportador por la prdida o avera de equipajes (Cm. Paz, IV, JA, 61, 502). Son nulas las clusulas que importen la exclusin o limitacin de las obligaciones o responsabilidades impuestas a las empresas, entre ellas la que pretendiese eludir la obligacin de contar los animales cargados, pues eliminada la obligacin de contar, quedara excluda o limitada la obligacin de responder por lo que debe entregar (Cm. Com., JA, 65, 511). Son nulas las clusulas de irresponsabilidad por hacinamiento, promiscuidad, etc., conforme a las disposiciones del Cdigo de Comercio, y, en consecuencia, no eximen de responsabilidad al porteador (Cm. Com., GF, 186, 426; dem, GF, 190, 17). No es ajustado a derecho hacer valer determinado valor includo en la carta de porte "para efecto fiscal", que comprende nicamente el costo de origen y el flete, pues son nulas y de ningn valor las estipulaciones de las empresas que excluyen o limitan las obligaciones que les vienen legalmente impuestas (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 89, 529). La manera de trasferirse la carta de porte se vincula a la forma como se haya extendido; si la carta es al portador, por la simple entrega; si es a la orden, por el endoso de ella; y si es nominativa, por la cesin ajustada a las disposiciones del Cdigo Civil (ST Santa Fe, RSF, 10, 53; Cm. Fed. Rosario, LL, 58, 245; Cm. Nac. Esp., LL, 66, 305).

El endoso en las cartas de porte nominativas con la expresin "entrguese a..." u otra similar, importa cesin de los derechos que se originan en dicho documento y autoriza al cesionario a reclamar judicialmente por el retardo habido en los trasportes (Cm. Apel., III, LL, 11, 931). El endoso irregular e imperfecto de la carta de porte nominativa, trasmite el crdito en propiedad al cesionario (Cm. Apel., I, Rosario, LL, 16, 584). Es vlida la cesin de las acciones contra el porteador, realizada por el consignatario, tendiente a obtener el resarcimiento por la mora en el trasporte (Cm. Com., GF, 188, 48). Si el pago al consignatario, en ocasin del perjuicio, se hizo por la compaa aseguradora de la carga, sta tiene accin contra la empresa trasportista (Cm. Fed. C. y C., II, RED, 16, 132; Cm. Fed. C. y C., LL, 120, 647). (1049) Conf.: Vivante, IV, n 2176; Lyon-Caen y Renault, III, n 601; BaudryLacantinerie y Wahl, II, nos. 3537 y ss.; Picard, IV, 767, 784 y s.; Josserand, n 609; Segovia, I, n. 599; Siburu, III, n 700; Castillo, II, n 401; Malagarriga, Trat., III, 38. (1050) Conf.: Malagarriga, Trat., III, 32. (1051) El trasporte de ganado se rige por el cap. X, arts. 348 a 381, del Regl. FC, que establecen, entre otras prescripciones, la obligacin de las empresas de tener instalaciones especiales: cargaderos, abrevaderos, etc., para descanso, alimentacin y bebida del ganado (arts. 348, 349 y 351), desinfeccin de vagones e instalaciones (art. 352), uso de vagones y trenes especiales (arts. 350, 353 a 356), prohibicin de realizar maniobras con ellos (art. 354), tiempo mximo de encierro de los animales (art. 357), exhibicin de guas de campaa por el cargador (arts. 366 a 370), presuncin de irresponsabilidad de las empresas y presencia de cuidadores (art. 372), preferencia para el trasporte (arts. 373 y 374), descarga y estadas (art. 379). (1052) Por ejemplo, en vagones descubiertos, o cuando el cargador o el destinatario corren con las operaciones de carga o descarga o con la escolta de las mercaderas (conf.: Segovia, I, n. 616; Siburu, III, n 717; Malagarriga, I, n 351; Castillo, II, n 7407), y en general todos aquellos trasportes en que, por deficiencias del embalaje, se estipule que los riesgos corren por cuenta del cargador. (1053) Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 53, 211; y es menester que se haya estipulado una clusula concreta en el sentido que establece el artculo. (1054) Cm. Paz, II, GP, 30, 202. (1055) Cm. Com., JA, 65, 230 y 511; dem, JA, 68, 995; Cm. Fed., JA, 1956-II, 441. Contra: Cm. Com., JA, 31, 315; dem, JA, 32, 383, 423 y 850: jurisprudencia posteriormente abandonada por el tribunal. V.: Cm. Com., JA, 70, 641; dem, LL, 9, 415; LL, 12, 556 y 948. (1056) Cm. Com., JA, 65, 511; dem, JA, 12, 556 y 948.

(1057) Cm. Com., B, LL, 88, 20. (1058) Conf.: Castillo, II, n 405. (1059) Conf.: Castillo, II, nos. 406 y 410. (1060) Cm. Com., JA, 30, 179; JA, 32, 1430; dem, JA, 67, 895; JA, 1945-III, 731 y 877; LL, 39, 936; Cm. Com., A, LL, 94, 281; dem, JA, 1956-II, 441; LL, 117, 372; Cm. Paz, I, GP, 41, 18. (1061) Cm. Com., LL, 8, 625. (1062) Cm. Com., JA, 36, 289 y 1518; dem, JA, 1950-II, 630; dem, JA, 1954-III, 328; LL, 74, 529; Cm. Fed., LL, 35, 279; dem, JA, 1956-II, 441; Cm. Paz, JA, 60, 659. V.: Cm. Com., JA, 64, 283. (1063) Cm. Com., JA, 2, 818; dem, JA, 30, 179: exceso de velocidad para recuperar el atraso en la partida; Cm. Com., A, JA, 1957-IV, 76: retardo en condiciones irregulares. 59. INDEMNIZACIN. Consideramos en este nmero lo relacionado con la indemnizacin que debe atenderse cuando se ha determinado la responsabilidad del trasportista.

a) Sujetos legitimados para accionar. La accin resarcitoria emergente del contrato de trasporte es nica y compete al cargador, hasta el momento en que el destinatario se hace parte en el contrato y adquiere el derecho de exigir la entrega de los efectos (arg. art. 191 Ver Texto, C.Com.); y desde ese instante corresponde al destinatario, porque tal como lo sostiene la jurisprudencia y la doctrina italiana, "el mismo acto que cierra la va al derecho de uno, la abre al derecho del otro" (1064) . Segn la doctrina preponderante, el derecho del destinatario y su accin directa contra el porteador se explica con la teora del contrato o estipulacin a favor de tercero, ya que el cargador, al mismo tiempo que estipula para s, lo hace tambin para o en favor del destinatario de los efectos cargados (1065) . Tambin se ha sostenido la teora de la cesin al destinatario de los derechos y acciones del remitente, que tendra lugar en el momento de la llegada de los efectos al lugar de destino, predominante en la doctrina alemana, es inaceptable porque el derecho y la accin del destinatario son personales, directos y autnomos, por no derivados (1066) del ejercicio del derecho del remitente, lo cual tiene especial importancia cuando ocurre la quiebra de este ltimo. Lo hasta aqu expresado se refiere al caso de que la carta de porte sea nominativa o a la orden, y no haya sido trasmitida por cesin o endoso, en cuyo caso la accin corresponder al nuevo porteador legitimado (v.gr., cesionario o endosatario). Si la carta

de porte fuera al portador, estar legitimado para ejercer la accin resarcitoria el simple tenedor del ttulo, pues basta su legitimacin real.

JURISPRUDENCIA Las acciones emergentes del contrato de trasporte se basan en el derecho de disposicin de la carga (Cm. Nac. Esp., LL, 73, 468). Cuando el destinatario es jurdicamente distinto del cargador, habr en el contrato de trasporte una estipulacin y una promesa por otro, lo que da derecho a este ltimo a exigir el cumplimiento del contrato (Cm. 1, III, La Plata, DJBA, 53, 211). Una vez que se hace parte el consignatario, se subroga en todos los derechos y obligaciones del cargador (Cm. Com., A, JA, 1953-II, 44), pudiendo ejercer la accin emergente del contrato de trasporte (Cm. Nac. Esp., JA, 1956-II, 441; Cm. Fed. C. y C., LL, 99, 396; Cm. 3 C.C. Rosario, LL, 78, 61; SCBA, JA, 1951-II, 301). En los contratos de trasportes el consignatario es el nico que tiene personera para accionar por indemnizacin (Cm. Com., GF, 190, 17; dem, GF, 199, 359), por lo que le es inoponible la conformidad que pudiera haber prestado el remitente con respecto al estado de la carga en el momento de llegada (Cm. Com., GF, 158, 540). La entrega de la carga al consignatario autoriza a considerarlo nico propietario de la mercadera, con derecho a ejercer las acciones que competen por la forma irregular del trasporte, y todas las inherentes a su condicin de titular del derecho de disposicin de la mercadera (1 inst. fed., JA, 1945-II, 41). La conformidad de terceras personas acerca del trasporte efectuado no afecta al derecho del consignatario a obtener el reclamo por las irregularidades imputables a la empresa porteadora (Cm. Com., GF, 188, 340). La circunstancia de que el cargador hubiera deducido accin por el importe de la merma sufrida por la mercadera en trasporte, no impide la accin del consignatario con el mismo fin, ya que es el verdadero titular del derecho de que se trata (Cm. Paz, III, GP, 77, 122). Interviniendo el consignatario de la carga, los remitentes carecen de derecho para desistir de la accin (Cm. Nac. Esp., JA, 1956-II, 441). La conformidad del cargador con la cantidad de mercadera llegada a destino es inoperante frente al consignatario, y menos ante el cesionario de ste (Cm. Com., A, LL, 64, 557; dem, JA, 1953-II, 44). El desistimiento del juicio por parte del cesionario por retardo en el trasporte no impide el ejercicio ulterior de las acciones por el nuevo cesionario (Cm. Com., GF, 162, 177). La persona que no figura como cargador o como consignatario en la carta de porte nominativa, y que tampoco tiene el carcter de cesionario, carece de accin para

demandar con motivo del contrato de trasporte, aunque sea propietario de la mercadera trasportada (ST La Rioja, LL, 34, 498). La indemnizacin que hace alusin el art. 179 Ver Texto, C.Com., es una deuda de valor, y, en consecuencia, corresponde tener en cuenta la desvalorizacin monetaria para fijar el monto de la condena (Cm. Com., C, LL, 123, 831).

b) Dao mayor y lucro cesante. Siendo que la indemnizacin que debe pagar el conductor en caso de prdida o extravo, ser tasada por peritos segn el valor que tendran los efectos en el tiempo y lugar de la entrega -deducidos los gastos necesarios, que como es lgico estn includos en el valor corriente de los efectos en el lugar en que debi entregarse: gastos de descarga, impuestos, flete, etc. (1067) - y con arreglo a la designacin que de tales efectos se hubiese hecho en la carta de porte (art. 179 Ver Texto, 1er. prr., C.Com.). En caso de no existir carta de porte, slo podr probarse el valor de los efectos, segn la apariencia exterior (art. 167 Ver Texto, 3er. prr., C.Com.). Empero, si los efectos han desaparecido, por prdida o extravo, puede recurrirse a toda clase de prueba, entre ellas los libros del cargador, llevados en forma, etc., o cualquier otra prueba fehaciente, ya que ello no lo impide el Regl. FC (1068) . En ningn caso se admite al cargador la prueba de que, entre los efectos designados en la carta de porte, se contenan otros de mayor valor o dinero metlico (art. 179 Ver Texto, 2 prr., C.Com.). Conforme a la regla legal trascrita y glosada, surge que se limita la responsabilidad del acarreador al valor de las cosas perdidas (1069) , lo que excluye la posibilidad de la indemnizacin de un dao mayor y del lucro cesante (1070) , derogando as los principios del derecho comn en materia resarcitoria, posiblemente para simplificar la cuestin y permitir una ms rpida liquidacin del dao y en razn de haber adoptado en materia de responsabilidad del trasportador, la teora del riesgo u objetiva (1071) . Tampoco puede pretender el trasportador eximirse de indemnizar o reducir la indemnizacin a una suma menor, alegando y probando que no existi dao o que ste fue inferior (1072) . La limitacin de la responsabilidad consagrada, que estamos tratando, no rige cuando media dolo o culpa grave del acarreador, en cuyo caso entra a regir la ley comn, lo que permite al perjudicado reclamar el monto exacto del dao realmente sufrido y el lucro cesante (1073) . Cuando los efectos de las averas o daos de la carga sea slo la disminucin de su valor, la obligacin del conductor se reduce a pagar lo que importe el menoscabo a juicio de peritos (art. 180 Ver Texto, C.Com.). Es decir que como en el supuesto del art. 179 Ver Texto, C.Com., el cargador o el destinatario no pueden reclamar una indemnizacin mayor, ni inclur el lucro cesante, y, recprocamente, est vedado al acarreador la prueba de que en realidad el dao ha sido menor. Tambin ello queda derogado, en caso de dolo o culpa grave del acarreador, pues rigen los principios de la responsabilidad del derecho comn (1074) .

JURISPRUDENCIA En la fijacin de la indemnizacin, en caso de prdidas de mercaderas, debe privar un criterio objetivo (Cm. 1, III, La Plata, LL, 70, 694), tal como lo hace el art. 179 Ver Texto, C.Com., al determinar que la indemnizacin ser fijada segn el valor de los efectos que fijen los peritos en el tiempo y lugar de la entrega, conforme a la designacin que de ellos se hubiera hecho en la carta de porte (Cm. Paz, IV, GP, 123, 66). La responsabilidad del trasportador por la falta de entrega de los efectos recibidos, se limita al valor de ellos, sin que pueda comprenderse en la indemnizacin la ganancia de que se puede haber visto privado por la prdida de aqullos (Cm. Paz, I, JA, 1954-III, 56), ni prosperar la pretensin del propietario de la mercadera de recuperar el desembolso correspondiente a la sancin que le impuso la autoridad competente; v.gr., prdida parcial del depsito de garanta (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 98, 387). Para determinar la indemnizacin fijada por el art. 179 Ver Texto, C.Com., procede deducir del precio corriente que tiene la mercadera en la plaza de la entrega, el importe del flete a pagar, porque este rubro constituye un elemento intrnseco del precio, que de no computarse, lo aumentara en la medida de su monto con referencia al consignatario (Cm. Paz, III, JA, 1942-IV, 579). Aunque tambin se ha declarado, ms recientemente, que el valor de los efectos "al tiempo y lugar de entrega" a que se refiere el art. 179 Ver Texto, C.Com., no se agota en el precio de importacin de la mercadera, sino que se integra tambin con aquellos costos y ganancia frustrada que no importan una indemnizacin adicional (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 93, 790). La idea de que el art. 179 Ver Texto, C.Com., excluye el resarcimiento del lucro cesante, es acertada si con ello se pretende decir que el precepto desatiende las esperanzas de lucro cesante "concretas" del cargador o destinatario, pero no la ganancia de ordinario includa en el valor en plaza que los efectos tendran en destino, as como tambin ciertos gastos distintos del costo y flete, que aumentan tambin el valor corriente (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 89, 529). La culpa grave equivale al dolo, y si resulta imputable exclusivamente a la empresa trasportadora, le apareja la reparacin integral de la ley civil (Cm. Com., JA, 3, 1037; dem, LL, 6, 661). El dao es un presupuesto de la responsabilidad, y sin perjuicio del lmite que establece el art. 179 Ver Texto, C.Com., para establecer, como principio, el alcance de la responsabilidad del trasportador, cabe acudir a las normas del Cdigo Civil (Cm. Fed. C. y C., I, ED, 94, 180). Para establecer la indemnizacin en caso de prdida o extravo de los efectos trasportados, la regla del art. 179 Ver Texto, C.Com., no excluye la produccin de otras pruebas con idntico fin, ni mucho menos establece una condicin inexcusable para el progreso de la demanda resarcitoria, ni inhibe a los jueces el ejercicio de la facultad

conferida por el art. 165 Ver Texto, in fine, C.Proc. (Cm. Fed. C. y C., II, ED, 98, 386).

c) Monto de la indemnizacin. Normas aplicables.

I) Principio bsico y general. Como qued expresado en el pargrafo anterior, los arts. 179 Ver Texto y 180, C.Com., establecen el principio bsico y general para determinar el monto de la indemnizacin a cargo del trasportador, en caso de prdida o extravo: el valor de los efectos; y si se trata de avera o daos: el importe del menoscabo. Es decir que no se trata de una indemnizacin integral, pues no comprende el dao mayor y el lucro cesante, sino una indemnizacin de carcter objetivo, limitada al valor de los efectos o del dao, segn el caso. Para ello se requiere, como es obvio, que las cosas sean conocidas y, por tanto, para establecerlo tratndose de cajones, cofres, bales, fardos o bultos, debe conocerse su contenido. Conocindose el contenido, sea por las constancias de la carta de porte (arts. 165 Ver Texto, inc. 2, y 167 Ver Texto, ap. 1, C.Com.) o de la gua o del recibo de la carga (art. 45 , ley 2873; art. 218, Regl. FC; y art. 70, Regl. Autom.) o por la prueba que produzcan las partes, el monto de la indemnizacin se fijar por medio de peritos, y cuando no haya base para el peritaje, se estar a lo que dispongan las leyes procesales: juramento estimatorio, determinacin por el magistrado, etc. (1075) .

JURISPRUDENCIA Para fijar el monto indemnizatorio debe estarse a las constancias de la carta de porte (Cm. Com., JA, 65, 262; Cm. Paz, IV, GP, 123, 66). La factura de venta, la declaracin del comprador, reconociendo el detalle y precios de las mercaderas perdidas durante el trasporte y, especialmente, la compulsa de los libros del vendedor, acredita suficientemente el contenido y valor del bulto extraviado, para fijar la extensin de la responsabilidad del porteador (Cm. Com., LL, 7, 359). Para acreditar el valor de la carga desaparecida debe recurrirse a la prueba pericial (Cm. Com., JA, 40, 625; Cm. Fed., JA, 41, 240). Si el detalle y valor de las mercaderas extraviadas no ha podido ser determinado exactamente, es procedente diferir el monto de la indemnizacin al juramento estimatorio (Cm. Apel. Azul, LL, 60, 811; Cm. Com., A, LL, 69, 256; Cm. Com., LL, 3, 981; dem, LL, 6, 661; Cm. Paz, JA, 1948-IV, 202).

II) Preceptos reglamentarios. Las normas reglamentarias, en su redaccin actual, coinciden en el fondo con los preceptos del Cdigo de Comercio, pues si bien establecen una indemnizacin fija por

bulto, se refieren a aquellos cuyo contenido es desconocido, estableciendo en forma expresa que cuando se conoce, la indemnizacin se determina segn el precio corriente en plaza. El art. 193, Regl. FC, conforme a la modificacin del decr. 1823/58, dispone para las encomiendas que la responsabilidad de las empresas por prdida, avera o retardo en el trasporte de encomiendas de valor no declarado ser con la limitacin de la indemnizacin a una suma modificable que determina la autoridad de control y sin perjuicio de lo previsto en el art. 192 (1076) . Si el contenido fuera conocido, la indemnizacin se har segn los precios corrientes en plaza, y si el valor fuera declarado, la indemnizacin no podr ser mayor que dicho valor. Si bien esta disposicin no ha sido reproducida expresamente por el Regl. Autom., rige para el trasporte automotor, conforme al art. 188 del referido reglamento. En todo lo no previsto en el presente reglamento regirn las disposiciones de la ley y reglamento general de ferrocarriles nacionales, en cuanto sea compatible con la naturaleza del trasporte automotor. El art. 280, Regl. FC, dispone para las cargas que "en caso de extravo de algn cajn o fardo de cargas o cualquier bulto, cuyo contenido se ignore y de valor no declarado, la empresa slo estar obligada a abonar, como nica indemnizacin, la suma... modificable que determine la autoridad de control-. Si el contenido fuera conocido, la indemnizacin se har de acuerdo con los precios corrientes en plaza, y si el valor fuera declarado, la indemnizacin no podr ser mayor que dicho valor". El art. 117 del Regl. Automotor reproduce textualmente el citado art. 280, Regl. FC. En sntesis, para las encomiendas y las cargas, si no se conocen las cosas perdidas o el contenido de los bultos, la indemnizacin es la que fijan los reglamentos; si se conocen, aunque sea presuntivamente, deben indemnizarse al valor real de ellas. La doctrina y la jurisprudencia estn de acuerdo con la interpretacin precedente (1077) .

JURISPRUDENCIA La omisin en la carta de porte del contenido de los bultos o de su valor puede suplirse con prueba fehaciente, ya que ello no lo impide el reglamento de ferrocarriles y juega en el caso la regla del art. 179 Ver Texto, C.Com. (Cm. Paz, III, Dig. Jur., II, 1424). La indemnizacin debida al cargador en caso de mercaderas entregadas para el trasporte por automotores terrestres, se rige por los arts. 114 y 117 del decreto 27911/39, reglamentario de la ley 12346 Ver Texto; conforme a l, en el caso de que el contenido de los bultos fuese conocido, la indemnizacin se fijar segn los precios corrientes en plaza (Cm. Com., B, LL, 83, 160). En caso de prdida de la carga en el trasporte automotor, si el cargador no declar el valor de los objetos trasportados, carece de derecho para probar su verdadero monto y debe estarse a la cantidad fija que el reglamento establece para los casos comunes (ST, II, C.C., Santa Fe, J, 17, 114).

La limitacin a la responsabilidad en el trasporte ferroviario de cargas que establece el Regl. FC rige para las prdidas por caso fortuito, pero es inaplicable si se trata de incumplimiento por negligencia inexcusable, que se rige por los arts. 170 Ver Texto y 204 Ver Texto, C.Com (Cm. Com., C, LL, 102, 530). Probada la naturaleza y cantidad de la carga perdida, el ferrocarril no puede ampararse en el art. 193, Regl. FC, y debe aplicarse el art. 179 Ver Texto, C.Com. (Cm. Paz, I, GP, 70, 125).

III) Efectos asegurados. La Sala B de la Cmara Nacional en lo Comercial (1078) resolvi que la suma asegurada como valor de la cosa trasportada, no representa el tope que puede reclamarse al trasportador (1079) ; el vocal preopinante expres, como fundamento, que "el seguro se puede efectuar y se efecta con frecuencia por una suma menor al valor real de las cosas (arts. 502 Ver Texto, prr. 2, 504 Ver Texto, inc. 4, y 520 Ver Texto, C.Com.), mxime cuando es natural la inclinacin a creer que no ocurrir el siniestro. De ah que se encuentre razonable la explicacin que da el actor cuando al absolver posiciones, contesta que "considerando problemtica la prdida total de las valijas decidi fijar diez mil pesos, que podran cubrir cualquier dao parcial que las mismas pudieran sufrir..."". Tal razonamiento es errneo, en nuestro concepto; con prescindencia de la tendencia a asegurar las cosas por menos de su valor, factor subjetivo que no puede tenerse en cuenta en el caso, forzoso es reconocer que quien asegura un bien por una suma determinada est manifestando que sa es la que pretende para el caso de destruccin o prdida de ella, ya que no puede obtener una suma mayor; y el argumento del absolvente, que hace suyo el camarista, de que asegur por diez mil pesos porque as cubrira cualquier prdida parcial, ya que la total la consideraba problemtica, tambin carece de fundamento, porque es sabido, y todas las plizas de seguro lo establecen, que en caso de prdida parcial la suma se prorratea a efecto de establecer la indemnizacin por la prdida: v.gr., si cuatro bultos iguales se aseguran por diez mil pesos, perdindose uno, el asegurador slo pagar dos mil quinientos. Por lo expuesto, consideramos que, mediando seguro por la suma fijada por el cargador, su monto debe considerarse valor declarado y constituye la suma mxima que puede pretender el damnificado.

IV) Equipajes.

A) Concepto. Ab initio diremos que equipaje es el conjunto de cosas que el pasajero lleva consigo, conforme al derecho que le confiere su contrato de pasaje, como parte integrante de l. Ya dijimos que consiste en efectos de uso personal: prendas de vestir, artculos de tocador, ropa de uso para el hogar, artculos destinados a regalos, etc.; pero pueden no tener ese carcter, por ejemplo: aparatos mecnicos de cualquier clase, artculos

destinados al comercio, etc., ya que el trasportador no est facultado a hacer discriminaciones al respecto, basta con que no exceda el peso que autorizan los reglamentos; el art. 11, inc. f, Regl. Autom., cuando habla de equipaje se refiere a bultos que lleva consigo el pasajero, limitando su peso a 15 kg., pero sin referirse a un contenido determinado. Cuando los artculos de uso personal, como los premencionados, se envan por medio de una empresa de trasporte, independientemente del trasporte del dueo (por ejemplo: valijas o bultos enviados para o de un lugar de vacaciones por ferrocarril o automotor, en tanto que el dueo viaja por otro medio de trasporte), no se los considera equipajes sino cargas, si se trasportan en vehculo destinado a esa clase de trasporte; si se llevan en vehculos o trenes de pasajeros, mixtos o "de encomiendas" y pagan la tarifa correspondiente, se los considera encomiendas; ello conforme al art. 186, Regl. FC, aplicable al trasporte automotor. Hacemos esta aclaracin liminar porque es corriente la confusin entre equipajes, verdaderamente tales, y valijas y otros bultos con efectos personales, enviados como carga, sin que en el mismo tren o vehculo de trasporte viaje el dueo de ellos, con la salvedad de que no pierden su carcter cuando por circunstancias imputables a la empresa de trasporte se lleven en otro tren o vehculo que el pasajero.

B) Indemnizacin. En materia de equipajes la solucin, en nuestro concepto, debe ser la misma que la correspondiente a las cargas y encomiendas, aunque las normas reglamentarias difieran: el art. 179, inc. 1, Regl. FC, que es reproducido textualmente por el art. 102, inc. 2, Regl. Autom., para el caso de prdida o extravo del equipaje, no habiendo sido declarado su valor, establece como indemnizacin una suma mxima. Fundamos nuestra interpretacin en las siguientes razones: 1. El artculo premencionado no establece una suma fija e invariable por bulto, como lo hace el art. 280 del mismo cuerpo reglamentario, sino una suma mxima, es decir, que el trasportador debe indemnizar conforme al valor real del equipaje, pero limita tal responsabilidad; esta limitacin carece de validez, pues no puede una disposicin meramente reglamentaria, emanada del poder administrador, desvirtuar el rgimen indemnizatorio en materia de trasporte que consagra el Cdigo de Comercio (1080) y que coincide, en trminos generales, con el Cdigo Civil, para el cual el resarcimiento debe ser equivalente a la prdida o el dao. 2. Todo lo relativo al contrato de trasporte, en su parte bsica, est regido por el Cdigo de Comercio, y entre las disposiciones aplicables en caso de prdida o extravo de los efectos, figuran los arts. 172 Ver Texto y 179 Ver Texto, C.Com., segn los cuales, el trasportador debe indemnizar segn el valor que tendran los efectos en el tiempo y el lugar de la entrega. El poder administrador, al reglamentar la ley de ferrocarriles, debi establecer igual principio para las encomiendas y cargas (arts. 193 y 280, Regl. FC) y para los equipajes, es decir, contemplar tambin para stos la distinta situacin: a) cuando el contenido del equipaje es desconocido: indemnizacin fija, si se quiere, o hasta cierto lmite; b) cuando es conocido su valor.

3. No es admisible que por aplicacin de simples normas reglamentarias se llegue a legalizar la irresponsabilidad de hecho del trasportador porque es irresponsabilidad indemnizar con una suma irrisoria, que no cubre el valor ni de la valija que contiene los efectos. Contrara el ms elemental principio de justicia, equidad e igualdad, que los mismos efectos trasportados como carga, que lgicamente deben merecer del trasportador una atencin menor que el equipaje, se indemnice en caso de prdida o deterioro con una suma considerablemente mayor que si se trasportaran en calidad de equipaje. 4. El art. 39 , ley 2873, dispone que en caso de extravo o deterioro de los bultos de equipaje, "la indemnizacin se har efectiva con arreglo a la tarifa de avalos que se haya fijado en el reglamento respectivo, segn la naturaleza y calidad de los bultos"; la disposicin es clara y no se le puede atribur otro alcance que el de establecer una indemnizacin equivalente al valor de los efectos perdidos o del dao sufrido; por eso habla de tarifa de avalos, avalos que deben ajustarse a la naturaleza y calidad de los bultos. El legislador recurri a esa frmula, indudablemente, para evitar la tramitacin engorrosa y lenta de la fijacin del valor por peritos. Pero el poder administrador no incluy en la reglamentacin esa tarifa de avalos, limitndose a establecer una suma mxima, que en la prctica, y no obstante su posible peridica actualizacin, resulta completamente insuficiente y conduce a la irresponsabilidad de hecho del trasportador. No habindose dictado la indicada tarifa de avalos, es menester recurrir, por aplicacin analgica, a los preceptos del Cdigo de Comercio sobre encomiendas y cargas (y que los reglamentos reproducen textualmente), o sea, que cuando el contenido de los bultos es conocido, debe ser indemnizado por el trasportador conforme al valor real de los efectos perdidos o de su deterioro (1081) . En conclusin, el art. 179, inc. 1, Regl. FC, y el art. 62, inc. 2, Regl. Autom., que lo reproduce, deben ser interpretados correlacionndolos con las normas del Cdigo de Comercio y las dems reglamentarias, como refirindose slo al caso en que el contenido de las valijas, bultos, etc., sea desconocido y no pueda probarse -por cualquier medio de prueba- ni establecerse presuntivamente; tal como disponen las normas reglamentarias para los efectos trasportados como encomiendas y cargas (1082) .

d) Demanda alternativa. En razn de las dificultades para realizar un clculo exacto de la suma que debe pagar la empresa trasportadora, sobre todo por lo incierto de la prueba de las fechas exactas de iniciacin y terminacin del trasporte y del tiempo legal de l, conviene formular el petitorio en forma alternativa, es decir, pidiendo la condena al pago de la suma que se indique o la que resulte de la prueba; en tal caso, se ha resuelto en forma constante por la jurisprudencia, que la conformidad o concordancia de las partes sobre las cuestiones de hecho carece de valor o lo tiene muy relativo y debe la sentencia ajustarse a lo que resulta de la prueba rendida (1083) . El art. 115, del Regl. Automotor, reproduce textualmente el art. 180 Ver Texto, C.Com.

e) Determinacin del monto del perjuicio. Cuando no hay bases para la determinacin por peritos del monto del perjuicio hay que atenerse a lo que disponen las respectivas leyes procesales; en unos casos se podr deferir al juramento estimatorio del actor (1084) . En la actualidad, el art. 163 Ver Texto, C.Proc., determina que "la sentencia fijar el importe del crdito o de los perjuicios reclamados, siempre que su existencia est legalmente comprobada, aunque no resultare justificado su monto".

f) Actuaciones administrativas. Sobre la reclamacin ante la Direccin General de Ferrocarriles (comprobacin de los hechos, dictamen de ella, etc.), estaba regulado en el tt. IV, ley 2873 (arts. 70 a 79), y fue modificado por el decreto-ley 8302/57, que reemplaz los citados artculos con numeracin del 1 al 11, ulteriormente, el decreto 5588/61 reemplaz ese organismo, en estas cuestiones, por EFEA (Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino). Los dictmenes del organismo hacen fe en juicio, y tambin sus investigaciones y resoluciones. Los dictmenes de las causas administrativas quedan archivados correlativamente, en el organismo, dndose copia a la parte interesada.

g) No se requiere protesta o reserva. Es de jurisprudencia constante que la falta de reservas o protestas al recibir los efectos no afectan la accin resarcitoria por la reclamacin derivada del contrato de trasporte (1085) .

h) Sancin por retardo. Resarcimiento del mayor dao. En caso de retardo en la ejecucin del trasporte por ms tiempo que el establecido en el art. 187 Ver Texto, C.Com. (1086) , perder el porteador una parte del precio del trasporte, proporcionado a la duracin del retardo, y el precio completo del trasporte si el retardo durase doble tiempo del establecido para la ejecucin de l, adems de la obligacin de resarcir el mayor dao que se probare haber recibido por la expresada causa. No ser responsable de la tardanza el porteador si probare haber provenido ella de caso fortuito, fuerza mayor o hecho del remitente o del destinatario. La falta de medios suficientes para el trasporte no ser bastante para excusar el retardo (art. 188 Ver Texto, C.Com.). La regla legal trascrita merece las siguientes consideraciones:

I) Carcter de la sancin por retardo.

Con excepcin de Obarrio (1087) , que sostiene que se trata de una indemnizacin, y de Castillo (1088) , quien, siguiendo una teora intermedia, entiende que se trata de una pena y de una indemnizacin, la doctrina nacional la concepta una pena (1089) , opinin que compartimos y que, con un texto idntico, se sigui en Italia (1090) y es tambin la teora seguida por la jurisprudencia (1091) . En consecuencia, ante la naturaleza jurdica de una pena de la sancin por retardo, la empresa est obligada a la devolucin de la totalidad o de parte del flete sin que pueda alegar o probar que el retardo no ocasion perjuicio (1092) . El art. 188 Ver Texto, C.Com., confiere dos acciones distintas, una por devolucin del flete por retardo como pena y otra por indemnizacin del mayor dao sufrido; para el progreso de la primera, slo se debe probar el retardo; para el de la segunda, el mayor dao sufrido; ambas acciones pueden deducirse simultneamente en un mismo proceso, y probado el retardo la empresa ser condenada a la devolucin proporcional del flete, y si adems se prueba el mayor perjuicio, tambin ser condenada a indemnizarlo. Es decir que siguiendo este criterio, la condena a la devolucin del flete no excluye la condena por indemnizacin del mayor dao (1093) .

II) mbito de aplicacin. El art. 188 Ver Texto, C.Com., que rega para toda clase de trasporte terrestre y que est textualmente reproducido en el art. 156, Regl. Autom., y art. 29 (menos el apartado final), Regl. Carg., fue declarado inaplicable a los trasportes a cargo del Estado nacional, "hasta tanto se establezca por ley el rgimen" de ellos, por ley 13663, art. 1 Ver Texto, que dejaba librado lo relativo al retardo a lo que se estableciera en la carta de porte. Esta ley, que se dict con posterioridad a la nacionalizacin de los ferrocarriles, establece una desigualdad contraria a la Constitucin nacional (1094) . A los pocos das se dict el decreto 28677/49, que agreg al Regl. FC un art. 253-A, con el siguiente texto: "En los casos de demora de trasporte se observarn los siguientes principios: a) Se indemnizar a los cargadores o legtimos tenedores de carta de porte los perjuicios y daos que acrediten haber sufrido. b) En los formularios de las cartas de porte se trascribir lo dispuesto en el apartado a de este artculo", lo que ha atenuado pero no ha hecho desaparecer la injusticia que significa la apuntada desigualdad establecida por la ley 13663 Ver Texto. El art. 3 del mencionado decreto establece el procedimiento para las reclamaciones, que se realizan ante las gerencias generales de las empresas con apelacin ante la Secretara de Trasporte (1095) .

III) Proporcin del flete a devolver. Hay que reconocer que el texto del art. 188 Ver Texto, C.Com., es un tanto confuso, pues establece que el porteador perder una parte del flete proporcionada a la duracin del retardo, es decir, que si ste es de 20, 50 u 80 % con relacin al tiempo en que debi efectuarse el trasporte, debera devolver el 20, 50 u 80 % del flete; pero a rengln

seguido dispone que deber devolverse el precio completo del trasporte si el retardo durase el doble tiempo del establecido para su ejecucin, de donde resulta que la devolucin ntegra del flete slo corresponde cuando el retardo alcance al doble del tiempo del trasporte, o sea, que si el trasporte debi efectuarse en 5 horas se requiere un retardo de 10 horas, lo que hace un total de duracin del viaje de 15 horas para que proceda la sancin. Resulta sumamente significativo considerar la doctrina italiana, elaborada en torno del art. 403 Ver Texto, C.Com. derogado, que traa un texto exactamente igual al nuestro. En un primer perodo, Vidari (1096) sostuvo que el porcentaje de flete a devolver deba determinarse tomando en cuenta la proporcin en que el retardo estuviera con relacin al tiempo legal del trasporte: si el retardo representaba el 30, 50 o 90 % del tiempo permitido se deba devolver el 30, 50 o 90 % del flete y, por consiguiente, la totalidad cuando el retardo fuera igual o mayor que el tiempo permitido. La frmula es, pues, la siguiente: T : F : : R : x (1097) Posteriormente, Vivante sostuvo, y fue la interpretacin que termin por prevalecer, que slo se deba devolver la totalidad del flete cuando el retardo fuera doble del tiempo permitido, o sea, que el trasporte durara el triple y, lgicamente, cuando el retardo fuera menor, la parte a devolver sera proporcional dentro de tal frmula, que se concreta as: 2T : F : : R : x (1098) La jurisprudencia italiana evolucion acorde con la doctrina, terminando por adherirse a la segunda de las teoras expuestas. La Cmara Nacional en lo Comercial produjo una jurisprudencia variable segn los miembros que la componan (1099) , que concluy adhirindose a la teora de Vivante (1100) , interpretacin seguida uniformemente por los dems tribunales del pas (1101) . En nuestro concepto, la interpretacin que corresponde es la expuesta en segundo trmino (1102) . En suma, la frmula a aplicar es, pues, la siguiente: 2T : F : : R : x lo que nos da la ecuacin: F x R / 2T = x Suponiendo que el tiempo permitido fuera de 12 horas, el flete de 50 australes y el retardo 24 horas, tendremos: 50 x 24 / 2 x 12 = 50, o sea, la totalidad del flete; para el caso de que el retardo fuera slo de 6 horas:

50 x 6 / 2 x 12 = 12,50 australes Como se trata de devolucin, en ningn caso y por grande que sea el retardo, la suma a devolver exceder de la totalidad del flete recibido. Hay que sealar que en el flete a devolver se debe inclur el porcentual correspondiente para la Caja de Jubilaciones y Pensiones Ferroviarias, segn un fallo de la Corte Suprema de Justicia (1103) ; la jurisprudencia contraria a ese sentido (1104) es anterior al fallo de la Corte, razn por la cual se la abandon una vez dictado ste.

IV) Cmputo del trmino. Para computar el trmino y, por ende, el retardo, se debe tener en cuenta los siguientes principios: 1. El trmino establecido por la ley es uno e indivisible, y dentro de l puede actuar libremente el porteador (art. 253, Regl. FC); as lo entendieron anteriormente, sin un texto expreso, la doctrina y la jurisprudencia (1105) . 2. El trmino comprende, tambin, las horas para la entrega que establece el art. 253, Regl. FC: 48 u 84 horas, segn los casos, es decir, que si por la distancia el tiempo que corresponde es de 50 horas, el trmino ser de 98 o 134 horas (1106) ; pero no cuando se trata de encomiendas, pues dicho plazo slo rige para las cargas (1107) . 3. Se debe considerar como fecha de iniciacin del trasporte la que aparece manuscrita en la carta de porte (1108) , la que prevalece sobre el sello de expedicin estampado en ella (1109) ; para el trasporte de ganado en trenes especiales -no as cuando tiene lugar en trenes generales de carga- a partir de las 2 horas de haber tenido lugar el embarque. Segn el art. 253, Regl. FC, la empresa debe anotar en la carta de porte y su duplicado la fecha de recepcin de la carga por la estacin expedidora; asimismo, el art. 245 dispone que cuando el remitente lo pida, la empresa le otorgar una constancia escrita de la fecha en que fue despachada la carga. 4. La hora de terminacin del trasporte es aquella en que se pone la carga a disposicin del destinatario (1110) , requisito que se llenaba en el trasporte de ganado mediante el aviso que deban pasar las empresas con sujecin al reglamento general (1111) , no la de la llegada de los efectos a destino (1112) , ni la de puesta a descarga (1113) , ni la entrega material al destinatario (1114) . Modificado el art. 308, Regl. FC, por los decretos 241/49 y 27081/49, ya no tienen las empresas obligacin de pasar el aviso al consignatario de la fecha del despacho de las cargas, y rige al respecto su segundo prrafo: "A las 24 horas de puesto el vagn en condiciones de descarga en la estacin de destino, sern considerados los efectos a disposicin de los consignatarios..." y "los vagones conductores de cargas perecedera o de hacienda, quedarn a disposicin del consignatario inmediatamente de ser puestos en condiciones de descarga en la estacin de destino, o en la primera hora hbil, si el arribo ocurriese en momento en que la estacin no atiende la entrega de esa clase de trfico". Los consignatarios -a quienes los remitentes deben comunicar la fecha de despacho de

las cargas- tienen obligacin de requerir las informaciones pertinentes sobre su llegada a la estacin de destino, a cuyo efecto el tercer prrafo del artculo que nos ocupa dispone: "Los ferrocarriles nacionales organizarn en las estaciones cabeceras oficinas de informacin al servicio de los consignatarios y llevarn un registro que deber contener los siguientes datos:... f) fecha y clase de las informaciones suministradas; g) fecha y hora de puesto el vagn en condiciones de descarga". Habida cuenta de ello, resulta significativo puntualizar: A) Antes de la referida modificacin del art. 308, la jurisprudencia haba resuelto: I) Que la puesta a disposicin del destinatario deba acreditarse: por las constancias del registro especial de avisos a los consignatarios de la llegada de la carga a destino, que dicho artculo impona a las empresas (1115) , que no puede sustiturse por el registro de cargas recibidas (1116) y, en su defecto, tomarse como fecha terminal del trasporte la de emisin del recibo de pago del flete que las empresas deben entregar de conformidad al art. 320 del mismo reglamento (1117) . II) Tambin se puede probar la terminacin del trasporte por los recibos de flete cuando la empresa no justifica debidamente la fecha que invoca (1118) , o no presenta otra prueba que eficazmente reemplace el referido registro especial (1119) , o slo les opone las guas locales (1120) . III) En otros pronunciamientos, algunos no del todo concordantes con los indicados precedentemente, se resolvi: que el recibo de flete por s solo no es prueba suficiente de la fecha de llegada a destino de la mercadera (1121) ; que sobre las constancias del recibo de flete, prevalecen... las constancias y anotaciones de las libretas en que consta la fecha del aviso de puesta a disposicin del destinatario (1122) ; las constancias del libro de descargas siempre que se halle encuadernado, foliado y llevado en forma regular (1123) ; las constancias del libro de llegada de las cargas (1124) ; que las constancias del libro de galpn, en el cual se anota la fecha en que se comunica al interesado la llegada de la carga, reemplaza con eficacia a la prueba del registro especial (1125) ; que las hojas sueltas denominadas guas locales, que extienden las empresas ferroviarias, no constituyen el registro especial premencionado y carecen de eficacia para probar las fechas de la puesta a disposicin del destinatario (1126) ; que el libro constitudo por copias carbnicas de los originales en que las empresas anotan la recepcin de las cargas y que son colocados en las pizarras de las estaciones son ineficaces para acreditar el momento terminal del trasporte (1127) ; que en caso de divergencia entre la carta de porte y los recibos de flete, prevalece la primera (1128) . Asimismo se declar que los recibos de fletes para acreditar la puesta a disposicin de determinada carga deben referirse en forma expresa a ella, careciendo de eficacia los recibos globales (1129) , los de pagos peridicos de fletes (1130) , y los recibos en cuenta corriente o simple (1131) . B) Modificado el art. 308, en la forma indicada supra, con supresin del aviso de los consignatarios, entendemos que la jurisprudencia precedente resulta aplicable, refirindola a las constancias del registro sobre fecha y hora de puesto el vagn en condicin de descarga, es decir, que si la empresa no acredita dicha fecha y hora por las constancias de su registro especial o por otra prueba fehaciente, habr que atenerse a la fecha de emisin del recibo de pago del flete o del recibo de los efectos, que conste en la carta de porte u otras pruebas fehacientes. C) En la prctica suelen presentarse varios elementos de prueba, por cada parte, que determinan la solucin segn la apreciacin del magistrado, quien debe tener

especialmente en cuenta la actitud de la empresa expidindose con lealtad y facilitando la prueba mediante la exhibicin de la carta de porte y el registro especial, o bien usando de reticencia y negndose a presentar tales documentos; en muchos casos, ante la negativa de la empresa a presentar dicho registro, se ha tenido como fecha de llegada la del recibo de los efectos que constan en la carta de porte o del recibo del pago del flete, y no presentndose ste, a lo que el actor hubiese aducido en la demanda (1132) . Cuando lo relativo a la fecha de comienzo o terminacin del trasporte no ha sido cuestionado, toda prueba resulta innecesaria, y, si se produce, no se la debe considerar. 5. Cuando la carga llega a destino en horas inhbiles para su retiro, tiene que ser puesta a disposicin del destinatario en la primera hora hbil (art. 308, Regl. FC: para las cargas perecederas y hacienda); si la llegada se produce en el tiempo reglamentario no hay retardo; en caso contrario, lo hay, y en este ltimo supuesto debe sumarse como tiempo empleado en la ejecucin del acarreo, el que trascurre hasta la hora de apertura de la estacin para las cargas el da hbil inmediato posterior (1133) .

V) Renuncia del cargador o del destinatario. La renuncia de parte de quien tenga derecho a reclamar por devolucin de fletes debido a la existencia de retardo en el trasporte, efectuada con posterioridad a ste, al recibir la carga, es vlida, por tratarse de derechos patrimoniales subjetivos y, por tanto, disponibles (1134) .

VI) No se requiere protesta. Para accionar por devolucin del flete en razn de retardo en el trasporte, no es menester realizar protesta de ninguna especie en el momento de pagar el importe que exige el acarreador (1135) , ni tampoco realizar otra clase de reclamacin administrativa, previo a la demanda judicial.

VII) No hay trmino especial para la reclamacin. Ni la ley ni su reglamentacin establecen un trmino especial dentro del cual se debe realizar la reclamacin administrativa o judicialmente por devolucin de fletes, como ocurre, por ejemplo, con la reclamacin por averas segn el art. 183 Ver Texto, C.Com.; en consecuencia, la accin puede ser iniciada en cualquier tiempo, siempre que no est prescrita en los trminos del art. 855 Ver Texto, C.Com. (segn mod. ley 11718 ).

VIII) Indemnizacin del mayor dao sufrido. Si bien el acarreador tiene vedado probar que el retardo no ocasion perjuicio alguno al cargador, destinatario o portador legitimado de la carta de porte, stos pueden probar que les ocasion un dao mayor que el importe del flete a devolver, como expresamente lo consagra el art. 188 Ver Texto, C.Com.

Empero, ese mayor dao debe ser apreciado tambin con criterio objetivo, como en el caso de la prdida o extravo de los efectos (art. 179 Ver Texto, C.Com.), y, lgicamente, nunca podr ser mayor que el valor de los efectos, en el tiempo y lugar de la entrega (1136) .

PARTE TERCERA - TRASPORTE DE PERSONAS (1064) Vivante, IV, nos. 2192 y ss., 2151. Conf.: Castillo, II, n 431. (1065) Conf.: Lyon-Caen y Renault, III, n 550; Josserand, n 383; Duverdy, n 92; Sarrut, n 788; Feraud-Giraud, I, n 2, y II, nos. 798 y 1008; Boistel, n 538; Vivante, IV, n 2081; Bruschettini, nos. 21, 54 y ss. (1066) Conf.: Thaller, n 1164. (1067) Conf.: Vivante, IV, n 2187; Bruschettini, n 71; Siburu, III, n 723. (1068) Cm. Com., JTN, VII-912, 256; Cm. Paz, RL, XX-1402, n 2. (1069) Doctrina y jurisprudencia uniformes; por todos: Cm. Paz, I, JA, 1954-III, 56. El acarreador no puede obligar al cargador o destinatario a recibir otra cosa de la misma especie y valor o, tratndose de cosas fungibles, una cantidad igual a la perdida (arts. 740 Ver Texto y 613 Ver Texto, C.Civ.). (1070) Jurisprudencia uniforme: Cm. Fed. Baha Blanca, JA, 1955-I, 170; Cm. Paz, I, JA, 1954-III, 56. (1071) V. n 58, letra b, ap. III, de este captulo. (1072) Conf.: Vivante, IV, n 2191; Siburu, III, n 720; Malagarriga, I, n 335, y Trat., III, 31; Castillo, II, n 414. (1073) Conf.: Vivante, IV, n 2195; Siburu, III, n 721; Castillo, II, n 417. (1074) Conf.: Vivante, Siburu y Castillo, lugs. cits. (1075) V. letra d de este n 59. (1076) Art. 192, Regl. FC: "Las empresas no son responsables por averas, deterioros o rotura de muebles, plantas, frutas, legumbres, manteca, leche, animales vivos o muertos, carne fresca, aves, pescado, queso, cristalera o loza, ni de ninguna cosa frgil que por su naturaleza no se pueda guardar ms que por poco tiempo, si no se probare que la avera, deterioro o rotura, proviene de su negligencia (art. 177 Ver Texto, C.Com.)". (1077) Conf. por todos: Malagarriga, Trat., III, 66 y ss. y n. 26, y adems 75, y n. 3. (1078) Cm. Com., B, LL, 109, 631.

(1079) El fallo por un error material dice: cargador. (1080) Conf.: para los casos anlogos de las sumas fijas que establece el art. 193 y el art. 280, Regl. FC: CS, JA, 1946-IV, 668; Cm. Com., JA, 5, 300; dem, LL, 20, 339; Cm. Fed., JA, 1, 24; dem, LL, 35, 279; Cm. Civ., C, LL, 103, 428. (1081) Conf. con esta interpretacin: Cm. Fed., JA, 1960-II, 549, voto del Dr. Bidau, al cual se adhirieron los otros camaristas; en el caso, el juez conden al trasportador por la prdida de una valija y un bulto al pago de $ 100 con las costas en el orden causado...; la Cmara elev la indemnizacin a $ 1.670, con las costas en ambas instancias a cargo del trasportador. En un caso anlogo, la CS, JA, 1962-IV, 402, revoc la sentencia de la Cmara Federal que haba elevado a la indemnizacin de $ 2.517 la de $ 100, fijada en 1 instancia, y confirm sta, considerando que conforme a la jurisprudencia que tiene sentada, deba aplicarse el art. 179, Regl. FC, cuyo mximo en esa fecha era de $ 100 por bulto, porque dicho precepto constituye la tarifa de avalos a que se refiere el art. 39 , ley 2873 (la mayora se fund tambin en el hecho de que el reclamante no haba hecho cuestin sobre la inconstitucionalidad o ilegalidad de las normas del reglamento o acerca del exceso de facultades en que hubiera podido incurrir el Poder Ejecutivo). El ministro doctor Boffi Boggero vot en disidencia, con slidos fundamentos. La Corte Suprema tiene sentada jurisprudencia en el sentido de que el rgimen indemnizatorio en materia de equipaje es distinto del que rige para las encomiendas y cargas, porque el art. 50 , ley 2873, respecto de estas ltimas, dispone que "las obligaciones y responsabilidades de las empresas respecto a los cargadores, por prdidas, averas o retardo en la expedicin o entrega de las mercaderas, sern regidas por las disposiciones del Cdigo de Comercio", y porque legislando el Cdigo de Comercio sobre el trasporte de mercaderas por ferrocarril no puede la reglamentacin de la ley 2873 contrariar sus disposiciones; pero para los equipajes, como no se ocupa de ellos el Cdigo de Comercio, hay que estar a lo que prescribe la ley 2873, que en su art. 39 , que mencionamos en el texto, dispone que la indemnizacin por su prdida o deterioro deber ajustarse a la tarifa de avalos que se establecer en la reglamentacin, y que, segn el alto tribunal, no es otra la indemnizacin que fija el art. 179, Regl. FC, es decir, hasta un mximo de $ 100 (aumentada posteriormente). V. CS, LL, 36, 845; dem, LL, 68, 206; dem, LL, 77, 381; dem, JA, 1946-IV, 668. Tambin la SCBA, JA, 1945-IV, 827, considera que la indemnizacin en materia de equipaje es distinta de la que corresponde para las encomiendas y cargas, y aplicando en el caso, por tratarse de trasporte automotor, el art. 62, inc. 2, Regl. Autom., "disposicin que no adolecera de la inconstitucionalidad que se imputa al art. 179, Regl. FC, por no haber en la ley 12346 Ver Texto una disposicin como la del art. 39 de la ley 2873, que se oponga a dicha reglamentacin y estar sta, por el contrario, autorizada expresamente por el art. 9 Ver Texto, ley 12346, al no denunciarse el valor del equipaje, la indemnizacin que corresponde es slo de $ 100 por bulto". En contra, la Cm. Com., A, ha resuelto reiteradamente que las disposiciones de la ley 12346 Ver Texto y su decreto reglamentario no prevalecen sobre las del Cdigo de Comercio, no tienen valor absoluto y slo importan presunciones para el caso de que no se haya probado el contenido de los bultos extraviados y su valor (por todos, v. LL, 102, 741; JA, 1963-VI, 50; LL, 112, 2, y fallos que l cita). (1082) Conf. con este criterio: Castillo, II, n 415; Malagarriga, Trat., III, 63 y ss., n. 26, 74, n. 3, y fallos all citados.

(1083) Entre otros: Cm. Com., JA, 70, 619; dem, JA, 71, 88; dem, LL, 18, 273; dem, LL, 20, 80. (1084) V.: Fernndez, C. Proc. Com., 288; Der. proc. civil, I, 288. (1085) Cm. Com., JA, 13, 234; dem, JA, 23, 1023; dem, JA, 27, 1237; dem, JA, 39, 852. (1086) V. n 54, letra b, ap. III. (1087) Obarrio, I, n 179. (1088) Castillo, II, n 419. (1089) Segovia, I, n. 665; Siburu, III, nos. 747 y ss.; Malagarriga, I, n 371, y Trat., III, 21; Zavala Rodrguez, I, n 438 bis. (1090) Por todos: Vivante, IV, n 2197. (1091) CS, JA, 45, 27; Cm. Com., JA, 32, 851; Cm. Fed., JA, 34, 1060. (1092) Conf.: Vivante, lug. cit.; Siburu, III, n 747. Contra: Vidari (ed. de 1890), IV, 53; Marchesini, II, n 378; Obarrio, lug. cit. (1093) Es el criterio seguido por la jurisprudencia: Cm. Com., GF, 178, 76; dem, JA, 1944-IV, 418; dem, LL, 16, 158; dem, GF, 172, 549, y 188, 48. (1094) Conf.: Zavala Rodrguez, I, n 438, quien afirma, con razn, que "ha producido consecuencias funestas para el servicio de trasporte y para los intereses del comercio". Malagarriga, Trat., III, 24, y ss., adems como vocal preopinante (Cm. Com., A, RL, XX, 209, n 67), coincidiendo con el dictamen del fiscal de Cmara Dr. de Iriondo, consider que ya exista con respecto a los trasportes a cargo del Estado, una organizacin jurdica completa, por lo que el art. 188 Ver Texto, C.Com., haba recobrado su plena vigencia, pero la mayora afirm lo contrario. (1095) Se puede ver en ADLA, IX-A, 964. (1096) Vidari, IV, n 3215, seguido por Coppa-Zuccari, Risarcimento, 28 y ss.; Rivarola, III, n 864, pero la argumentacin que desarrolla en el n 1, p. 463, es incomprensible. (1097) T = tiempo; F = flete; R = retardo; x = cantidad de flete a devolver. (1098) Vivante, IV, n 2179. (1099) Por la teora de Vidari: Cm. Com., 29/12/1908, cit. por Malagarriga, JTN, III1910, 216; por la de Vivante, Cm. Com., JTN, IX-1911, 392 y 399; VI-1914, 335.

(1100) Cm. Com., JA, 1, 226; dem, JA, 3, 55 y 285; dem, JA, 8, 195; dem, JA, 19, 952; dem, JA, 25, 275; y JA, 37, 859. (1101) Entre otros: Cm. Fed., JTN, V-1911-24; dem, JA, 7, 423; dem, JA, 37, 859; Cm. Fed. Crdoba, JTN, X-1910, 1442. (1102) En ese sentido: Vivante, IV, nos. 2184 y ss.; Bruschettini, 367; Marchesini, II, n 381; Siburu, III, n 750; Malagarriga, I, n 372; y Trat., III, 23; Castillo, II, n 413; Cmara, 303; Colombres, 44; Zavala Rodrguez, I, n 637. (1103) CS, JA, 44, 32; Cm. Fed., JA, 43, 457; Cm. Com., JA, 37, 1479; dem, JA, 55, 253; dem, JA, 62, 171. (1104) Entre otros: Cm. Com., JA, 38, 832; dem, JA, 40, 244; Cm. Fed., JA, 41, 37. (1105) Conf.: Siburu, III, n 744; CS, JA, 25, 1198; Cm. Com., JA, 19, 991; dem, JA, 50, 619; dem, LL, 11, 74. (1106) Conf.: CS, JA, 18, 419, fallo, ste, que hizo cambiar la jurisprudencia imperante hasta entonces; Cm. Com., JA, 37, 733; dem, JA, 57, 252. Contra: Cm. Com., JA, 25, 695. V.: Siburu, III, n 744, que por los trminos que emplea puede considerarse conforme con la interpretacin que sostenemos. (1107) Conf.: Cm. Com., JA, 25, 1095. (1108) Cm. Com., JA, 27, 1072; dem, JA, 28, 915; dem, GP, 148, 217: sin atender a la rectificacin. (1109) Conf.: Cm. Com., JA, 26, 758; dem, JA, 27, 95 y 820; dem, JA, 37, 359 y 1461; dem, JA, 38, 831 y 1232; Cm. 3 C.C. Rosario, JA, 51, 363; dem, LL, 16, 584: a las 24 horas tratndose de acarreos comunes y a las 18 horas tratndose de mercaderas preferidas. V.: Cm. Com., JA, 37, 1108: no llevando fecha manuscrita, hay que atenerse al sello fechador; dem, JA, 38, 831: o a las planillas del destinatario. (1110) Cm. Com., JA, 28, 441; dem, JA, 38, 1231; dem, JA, 44, 779. (1111) El art. 378, Regl. FC, dispone: "Las empresas estarn obligadas a dar aviso a los consignatarios de todo envo de animales que se les haga, a la llegada a su destino, a fin de que tengan tiempo de retirarlos en el plazo fijado. A este efecto, los consignatarios tendrn la obligacin de anotar sus domicilios en la carta de porte y el aviso deber darse dentro de las horas hbiles y siempre que el consignatario resida en el punto de destino, as como otorgarle la constancia escrita extrada del Registro segn lo prescrito en el art. 308 de este reglamento. Pero dada la modificacin del art. 308, por los decretos 241/49 y 27081/49, entendemos que el art. 308 no tiene ya vigencia, aunque no ha sido expresamente derogado; en efecto, el nuevo art. 308, ltimo apartado, dispone en forma expresa cundo se considera que las cargas perecederas o de hacienda quedarn a disposicin del consignatario, habindose suprimido el aviso a ste del trasportador.

El Regl. Autom., en el art. 141, contiene una disposicin similar, con pequeas variantes de redaccin. (1112) Cm. Com., JA, 27, 1248. (1113) Cm. Com., JA, 71, 88. (1114) Cm. Com., JA, 23, 993. (1115) Entre otros: Cm. Com., JA, 27, 1248 y 1249; dem, JA, 45, 177; dem, JA, 51, 248: aunque no se trate de vagn completo: dem, JA, 38, 409, 415, 433 y 1219. (1116) Cm. Com., GF, 155, 25. (1117) Jurisprudencia constante; entre otros: Cm. Com., JA, 19, 511 y 531; dem, JA, 26, 280, 308, 328 y 734. (1118) Cm. Com., JA, 25, 667, 1463 y 1480; dem, JA, 27, 1041 y 1072; dem, JA, 33, 245; dem, JA, 33, 271: siendo ineficaz al efecto la presentacin de las libretas sobre formacin de trenes, en la que slo se anota el nmero de vagones. (1119) Cm. Com., JA, 29, 259; dem, JA, 37, 1096; dem, JA, 38, 371 y 1232; dem, JA, 39, 191; dem, JA, 62, 171: careciendo de valor las anotaciones del registro de vagones; dem, JA, 67, 79; Cm. Paz, JA, 57, 851; dem, JA, 59, 340. (1120) Cm. Com., JA, 33, 234 y 580; dem, JA, 35, 1013; dem, JA, 36, 300 y 1491. (1121) Cm. Com., JA, 25, 275. (1122) Cm. Com., JA, 33, 240. (1123) Cm. Com., JA, 32, 290. (1124) Cm. Com., JA, 30, 745; dem, JA, 37, 1096. (1125) Cm. Com., JA, 32, 684. (1126) Cm. Com., JA, 26, 308; GF, 147, 192. (1127) Cm. Com., LL, 9, 991; GF, 153, 293. (1128) Cm. Com., JA, 43, 727. (1129) Cm. C.C., I, Rosario, RSF, 1, 213. (1130) Cm. Com., LL, 37, 707; dem, GF, 166, 259: pagos semanales. (1131) Cm. Apel. II, Rosario, RSF, 7, 140. (1132) Cm. Com., JA, 1948-I, 303; dem, LL, 1, 606; dem, LL, 6, 67 y 999.

(1133) Jurisprudencia constante; entre otros: Cm. Com., LL, 17, 706, y GF, 145, 181; dem, JA, 49, 620: las 6, y no las 7, como primera hora; dem, JA, 49, 631. V.: Cm. Com., LL, 6, 1112. (1134) Conf.: Cm. Com., JA, 25, 667: al dorso de la carta de porte; dem, JA, 25, 1478; dem, LL, 2, 813. (1135) Jurisprudencia constante; entre otros: Cm. Com., JA, 8, 513; dem, JA, 23, 404, 987, 991 y 1058; dem, JA, 26, 745 y 1332; dem, JA, 29, 653; Cm. Fed., 34, 1060; dem, JA, 41, 37 y 42; dem, JA, 43, 457 y 473; dem, JA, 44, 447 y 450; Cm. Fed. Rosario, JA, 49, 65; Cm. 3 C.C. Rosario, JA, 51, 363. V.: Cm. Apel. Tucumn, JA, 5, 337. (1136) Conf.: Vivante, IV, n 2193; Siburu, III, n 749; Malagarriga, I, n 373; Castillo, II, n 427; Cm. Com., JA, 22, 1184; dem, JA, 32, 414. 60. CONCEPTO. ELEMENTOS. Teniendo en cuenta las especiales caractersticas que presenta el contrato de trasporte de personas frente al de cosas, podemos definirlo como aquella convencin por la cual el porteador o empresario de trasporte (art. 8 Ver Texto, inc. 5, C.Com.) asume la obligacin principal de trasladar a otro, denominado pasajero o viajero, a un lugar determinado, mediante el pago de un precio cierto y en dinero. Es decir que los elementos personales se reducen a dos, el porteador y el pasajero (1137) ; las obligaciones principales de cada parte son el traslado y el pago del precio, respectivamente, sin perjuicio de las obligaciones secundarias que asume el porteador (v.gr., dispensar comodidad, seguridad, ambiente, rapidez, etc.) y el pasajero (v.gr., utilizar de modo adecuado el lugar concedido en el vehculo, observar las normas reglamentarias respecto de s y de los dems pasajeros, no infringir las prohibiciones expresas que puedan perturbar el desarrollo del viaje, etc.). El ttulo de contrato no es ya la carta de porte, sino el boleto o billete de pasaje que se suele adquirir en el lugar de la partida, aunque no existe inconveniente que pueda extenderse durante el viaje y aun en el lugar de destino, segn la operatividad del trasporte de que se trate. Normalmente se extiende este boleto o billete en forma innominada, quedando facultado el porteador a exigir su exhibicin al subir al vehculo o durante el trayecto, cuando lo crea conveniente, o en el momento de conclur el viaje, control que puede ser realizado por el conductor o por inspectores destacados especialmente a ese efecto.

61. LEGISLACIN APLICABLE. NORMAS GENRICAS Y ESPECFICAS. a) En lo que respecta al trasporte terrestre de personas, el Cdigo de Comercio slo trae el art. 184 Ver Texto, que contempla nicamente la responsabilidad del trasportador en caso de muerte o lesin del pasajero. La legislacin completa al respecto est contenida en la ley 2873 (ferrocarriles), arts. 33 a 43 y 64 a 68, y en el Regl. FC, arts. 122 a 168

(pasajeros), arts. 169 a 185 (equipajes), arts. 382 a 394 (higiene), arts. 395 a 398 (para el trasporte de cadveres). Para el trasporte automotor rige la ley 12346, arts. 6 Ver Texto, 9 Ver Texto y 11 Ver Texto, y el decreto reglamentario de ella (decr. 27911/39) (Regl. Autom.), arts. 41 a 55 (pasajeros) y arts. 11, f, y 58 a 63 (equipajes). Es dable sealar que este ltimo suele tambin ser designado con una sola palabra: autotrasporte, pero tratndose de personas, tal vocablo, en rigor, resulta equvoco, pues puede tambin referirse al trasporte de la propia persona en vehculo individual: automvil, motocicleta, coche, etc. b) Resulta imprescindible, ab initio, compulsar las normas especficas que trae la legislacin y reglamentos del trasporte terrestre de personas, as como esquematizar los derechos, obligaciones, prohibiciones y responsabilidades all contempladas, para luego de ello referirnos al equipaje, que puede conducir el pasajero, y considerar ulteriormente la norma capital del art. 184 Ver Texto del C.Com., sobre responsabilidad del trasportista. A ello nos referimos, sucesivamente, en los nmeros siguientes.

62. NORMAS ESPECFICAS.

a) Servicio pblico. Todo habitante de la Repblica tiene derecho a viajar, sea en ferrocarril (art. 35 , 1er. ap., ley 2873; art. 114, Regl. FC), sea en automotores de empresas de trasporte (art. 10 Ver Texto, a, ley 12346, y artculos premencionados del Regl. FC aplicables conforme lo determina el art. 188, Regl. Autom.), salvo los casos que prevn las mismas disposiciones (1138) .

b) Horarios. Los servicios deben ser prestados ajustndose estrictamente a los horarios correspondientes a las distintas lneas, los que deben ser aprobados previamente por la reparticin pblica respectiva y puestos en conocimiento del pblico (art. 122, Regl. FC, aplicable al trasporte automotor), lo mismo que los cambios que se introduzcan (art. 124, Regl. FC) (1139) .

c) Derechos del pasajero. El pasajero tiene derecho a: I) ser trasportado hasta el punto de destino, indicado en el boleto, conforme a las normas legales y reglamentarias; esto constituye el derecho bsico del pasajero y, correlativamente, la obligacin fundamental del trasportador; II) continuar hasta el trmino el viaje en el mismo coche sealado en el boleto (arts. 41 y 48, Regl. Autom.; art. 36 , ley 2873; y art. 126, Regl. FC; esta ltima norma contiene

una reglamentacin precisa sobre casos de lneas con empalme o trasbordo, viaje en forma fraccionada por un mismo ferrocarril, etc.) (1140) ; III) retener su asiento no numerado cuando debe abandonarlo temporalmente (art. 49, Regl. Autom.) (1141) ; IV) asentar sus quejas u observaciones en el libro respectivo, que debe existir en todas las estaciones (art. 41 , ley 2873; art. 117, Regl. FC) (1142) .

d) Obligaciones del pasajero. El pasajero o viajero tiene las siguientes obligaciones: I) Pagar el precio del pasaje, proveyndose del correspondiente boleto (1143) , antes de subir al vehculo (arts. 114 y 141, 1er. ap., Regl. FC, y art. 42, Regl. Autom.); si lo hace despus de ascender, debe pagar recargos (arts. 141, 2 y 3 aps., y 142, Regl. FC) (1144) ; los menores de tres aos no pagan pasaje y los de 3 a 12 aos pagan la mitad, pero los primeros no tiene derecho a ocupar asiento (art. 131, 1 y 2 aps., Regl. FC, aplicable al trasporte automotor; art. 188, Regl. Autom.); en caso de duda respecto de la edad de los nios, decide el empleado superior del tren (art. 131, 3 ap., Regl. FC) o del vehculo, tratndose de trasporte automotor. El precio de los pasajes se determina en forma general por medio de tarifas, que deben ser previamente aprobadas por la autoridad (art. 33 , ley 2873; arts. 6 Ver Texto y 10 Ver Texto, b, ley 12346; y arts. 199 y 200, Regl. FC), y que segn el art. 44 de la ley 2873 y el art. 198, Regl. FC, deben ser razonables, justas y uniformes, en igualdad de condiciones para todos los que se sirvan del ferrocarril. Deben hacerse conocer del pblico, en la forma que determina la ley (art. 33 , ley 2873) y los reglamentos (arts. 201, 202, 205 y 210 a 212, Regl. FC). El boleto debe ser presentado y entregado por el pasajero cuando se lo pide el guarda u otro empleado de la empresa, debidamente autorizado (art. 134, Regl. FC, y art. 43, Regl. Autom.). Los arts. 135 y ss., Regl. FC, y 44 y ss. del Regl. Autom. establecen el derecho del pasajero que no usa el boleto, total o parcialmente, o viaja en clase inferior o de pie, para obtener la devolucin parcial de su importe (1145) . II) Viajar en los coches correspondientes a la clase que indica el boleto (1, 2, etc.), bajo sancin pecuniaria si lo hace indebidamente en uno de clase superior (art. 37 , ley 2873; arts. 140 y 147, Regl. FC, aplicable al trasporte automotor) (1146) . Ante el silencio de la ley y los reglamentos, debemos entender que tiene derecho de viajar en uno de clase inferior, pero si se ve obligado a ello, debe devolvrsele el importe ntegro del boleto. Las empresas no pueden conducir pasajeros en trenes o vehculos de carga, salvo en casos urgentes, siendo de necesidad y conveniencia pblica, o bien si alguna persona, por motivos particulares, tuviese necesidad de viajar con anticipacin al tren de horario (arts. 151 a 153, Regl. FC; arts. 52 y 53, Regl. Autom.) (1147) . III) No perturbar a los otros pasajeros; si existen coches dormitorios debern abstenerse de actividades que incomoden el reposo de los otros viajeros, como mantener

encendidas las luces centrales de los camarotes, conversar en voz alta, pasearse y fumar en horas intempestivas (art. 162, Regl. FC). IV) No daar ni destrur cualquier objeto propiedad de la empresa, pues en caso de hacerlo deber pagar el monto del perjuicio ocasionado o deber dar al jefe de la estacin garanta satisfactoria de su pago. En su defecto, ser entregado a la autoridad policial (art. 156, Regl. FC).

e) Prohibiciones. Las normas reglamentarias determinan las siguientes prohibiciones: I) subir o bajar de los vehculos en movimiento, entrar o salir de ellos por otras portezuelas que las correspondientes, viajar en los balcones o plataformas de los coches y trasladarse de uno a otro cuando no exista una comunicacin especialmente autorizada, bajo sancin pecuniaria (art. 154, Regl. FC); II) usar dentro de los vehculos, calentadores o lmparas particulares (art. 159, Regl. FC) (1148) ; III) llevar animales vivos o muertos en los coches, salvo las excepciones expresamente autorizadas (arts. 164 y 165, Regl. FC) (1149) ; IV) la presencia de vendedores ambulantes no autorizados, de agentes de hoteles o de otra clase de propaganda comercial, cocheros o mozos de cordel o limosneros (art. 158, Regl. FC, y art. 56, Regl. Autom.) (1150) ; V) conducir en los trenes de pasajeros materiales explosivos, salvo las pequeas cantidades de plvora que llevan los cazadores (art. 43 , ley 2873).

f) Objetos olvidados o abandonados. Las empresas deben anotar en un registro especial y conservar en depsitos los objetos olvidados en los vehculos, estaciones o en la va, as como aquellos cuyos dueos, consignatarios o remitentes se ignora; ponerlo en conocimiento del pblico mediante la publicidad de avisos, y trascurrido determinado lapso proceder a su venta o remate pblico (arts. 51 a 53, ley 2873; art. 118, Regl. FC; y art. 55, Regl. Autom.) (1151) .

g) Responsabilidad del trasportador en caso de muerte o lesin del pasajero. Rige al respecto, para toda clase de trasporte terrestre, el art. 184 Ver Texto, C.Com., y su doctrina. Por ello remitimos al lector al n 64 de este captulo, donde desarrollamos in extenso el tema. (1137) V. n 52, los elementos correspondientes al trasporte de cosas.

(1138) Art. 35 , ley 2873: Todo habitante de la Repblica tiene el derecho de servirse de los ferrocarriles en explotacin, con arreglo a la ley y a los reglamentos. Las empresas tendrn el deber de no aceptar en los trenes y estaciones, o expulsar de ellos a las personas que por su estado molestasen al pblico, que llevasen armas de fuego cargadas o no quisieran sujetarse a los reglamentos, justificando el hecho en acta firmada por dos pasajeros, a los menos, como testigos. La expulsin del tren deber hacerse en la primera estacin, con devolucin del equipaje, pudiendo entretanto aislarse a esas personas en un compartimiento especial. Art. 114, Regl. FC (decr. 23724/48): Todo habitante de la Repblica tiene derecho de servirse de los ferrocarriles en explotacin con arreglo a la ley y reglamentos respectivos. A dicho efecto deber proveerse del correspondiente boleto antes de subir al tren y ajustarse a lo que en el mismo se especifica, bajo pena de incurrir en las sanciones que prev el presente reglamento. d., 116: Las empresas tienen el deber de no aceptar en las estaciones o los trenes, o expulsar de ellos a las personas que con su conducta ofendan el orden, el decoro o las buenas costumbres, lleven armas de fuego o no quieran sujetarse a los reglamentos, justificando el hecho en acta firmada por dos pasajeros, a lo menos, como testigos. La expulsin del tren, con prdida del precio del pasaje que an quedare por utilizar, deber hacerse en la primera estacin donde tenga parada, devolvindose el equipaje al pasajero y pudiendo, entretanto, aislrsele en un compartimiento especial. Si la infraccin se cometiera despus de salir el tren de la estacin anterior al punto de destino del pasajero infractor, ste ser pasible de una multa de $ 10 m/n., que se har efectiva de acuerdo a lo previsto en el art. 155 (ley, art. 35). Preceptos aplicables al trasporte automotor, conforme a lo prescrito en el art. 188 del Regl. Autom. (1139) Art. 122, Regl. FC: Los horarios sern establecidos con anuencia de la Direccin General de Ferrocarriles que intervendr al efecto de asegurar la comodidad de los pasajeros y el servicio de combinacin entre los trenes de lneas distintas. Los horarios se llevarn a conocimiento del pblico mediante avisos colocados en todas las estaciones y lugares que dicha Direccin determine. Los cambios que se introdujeren en los mismos se harn conocer del pblico por avisos en dos diarios con quince das de anticipacin a la fecha de su vigencia. d., 124: La Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar la reduccin del trmino fijado para la publicacin de los avisos, a que se refiere el art. 122. d., 125: Los horarios de cada empresa sern colocados a la vista del pblico en las estaciones y se distinguirn de los de otras empresas por su color u otro dispositivo especial. (1140) Art. 36 , ley 2873: Todo pasajero tiene derecho a continuar en el mismo coche hasta el trmino del viaje en cada lnea. Segn la CS, LL, 1, 44, esta disposicin no excluye al coche dormitorio. Art. 126, Regl. FC: Todo pasajero tiene derecho a continuar en el mismo coche hasta el trmino del viaje, en cada lnea, siempre que ocupe el coche sealado con la estacin de su destino o que pase por la misma, exceptuando los ramales y desvos industriales. Tratndose de lneas con empalmes o trasbordo de una trocha a otra, se considerar cumplida esta disposicin, siempre que a los pasajeros se les faciliten los medios para cambiar de un vehculo a otro en la misma estacin del empalme. Cuando el pasajero deba efectuar el viaje en forma fraccionada por un mismo ferrocarril, no habiendo trenes diarios directos, no podr por este hecho sufrir un

aumento en la aplicacin de las tarifas ordinarias. El boleto cuyo precio se calcular como si el viaje fuera directo, le dar derecho para proseguirlo por el primer tren de pasajeros o mixto de horario que salga del empalme o estacin para su destino, rigiendo en tal caso lo dispuesto en el primer prrafo. En cuanto al equipaje, la empresa no estar obligada a conducirlo por los mismos trenes que utilice el pasajero, si el tiempo disponible para efectuar el trasbordo segn el horario, fuese menor de 20 minutos. En el caso que el pasajero no continuara su viaje a destino por el primer tren de coincidencia en los puntos de empalme o de cambio de tren, se considerar como viaje fraccionado, aplicndose lo dispuesto en el art. 136. Cuando se pueda viajar por distintos rumbos, el precio del boleto se calcular por la distancia kilomtrica del recorrido real, siempre que hubiere para lo menos tres combinaciones semanales de trenes por el rumbo ms corto. En caso contrario dicho precio ser el que corresponda por el rumbo ms corto. Las empresas no sern responsables por los perjuicios que pueda sufrir el tenedor del boleto directo por la prdida de la coincidencia, por llegar atrasado al punto de trasbordo del tren en que viaje el pasajero. ste tendr derecho para continuar hasta su destino por el tren siguiente y con el mismo boleto. d., 127: Cuando en un empalme, siendo de da, lleguen de varias lneas coches dormitorios a una de las lneas de empalme, proseguirn viaje los coches completos o los que tengan ocupadas la mitad de las camas, trasbordndose los pasajeros de los otros coches a los que tengan camas desocupadas o a otro u otros que sern agregados en la medida necesaria. d., 128: La sala de espera y los buffets de las estaciones debern permanecer abiertos por lo menos treinta minutos antes de la hora de salida, y llegada de cada tren. Art. 41, Regl. Autom.: Si se perdiese una combinacin, la empresa deber conducir hasta su destino a los pasajeros que tengan boleto directo, as como al empleado encargado de la valija postal, con cargo a la empresa culpable de la prdida de la combinacin. d., 48: Todo pasajero tiene derecho a continuar en el mismo coche hasta el trmino del viaje, en cada lnea, salvo caso de fuerza mayor debidamente justificado. (1141) Art. 49, Regl. Autom.: Todo objeto de uso personal dejado por los pasajeros como seal en sus respectivos asientos, les confiere el derecho de ocupacin de los mismos, debiendo los guardas hacer respetar por los dems pasajeros esa forma de retencin. En casos especiales, cuando las necesidades del servicio lo requieran, las empresas podrn, previa autorizacin de la Comisin, emitir pasajes que expresen el nmero del coche y/o del asiento que ocupar el viajero. El art. 148 del Regl. FC, aparts. 1 y 2, que contena igual texto, ya no rige. (1142) El art. 117, Regl. FC, dice en su parte pertinente: Las empresas atendern sin demora cualquier queja u observacin que se les dirija respecto al servicio o proceder de sus empleados. Las quejas debern presentarse con los detalles del caso, o anotarse en los libros que con ese objeto existirn en todas las estaciones y en los trenes de pasajeros, con excepcin de los locales. En este ltimo caso la queja podr asentarse en cualquier estacin. Estos libros se sujetarn al formulario que la Direccin General de Ferrocarriles determine y revestirn un formato de talonario, de modo que las quejas queden asentadas por duplicado. Las pginas sern numeradas y rubricadas por la expresada Direccin General. El querellante llenar el formulario del taln, consignando la fecha y lugar en que se produjo el hecho motivo de la queja, el nombre y domicilio

del querellante y testigos, si los hubiere, la firma de aqul y de stos al pie de la queja, una relacin de lo ocurrido con los datos indispensables para la investigacin y la indicacin, si fuere posible, de las pruebas conducentes a la mejor comprobacin de los hechos. La empresa remitir dentro de las cuarenta y ocho horas el original de la queja a la Direccin General de Ferrocarriles y una copia al inspector del distrito correspondiente... Un informe relativo a la queja ser enviado por la empresa a la Direccin General de Ferrocarriles dentro de los quince das... En la cubierta exterior del libro de quejas se consignarn estas disposiciones reglamentarias, para gua del reclamante, adems del nombre de la empresa del ferrocarril y de la estacin a que pertenece el libro. (1143) Expendio de boletos, Art. 34 , ley 2873: "En cada estacin la boletera deber abrirse por lo menos 30 minutos antes de la hora marcada para la salida del tren", pero esta disposicin rgida y uniforme ha sido modificada, con fundamento prctico pero excediendo las facultades reglamentarias, por el Regl. FC, al disponer en su art. 129 (conforme a la modificacin del decr. 23724/48): En las estaciones, las boleteras debern ser abiertas con la anticipacin necesaria que permita satisfacer las demandas del pblico. Lo dispuesto no regir repecto a los servicios de automotores del riel y de otros similares, cuando la Secretara de Trasportes haya autorizado el expendio de boletos y pasajes de los mismos convoyes. El art. 130 dispone: Los pasajeros revisarn sus boletos y el cambio antes de retirarse de la boletera, a fin de poder hacer inmediatamente el reclamo, a que se creyeren con derecho. Indicaciones de los boletos (decr. 1250/66): En los boletos que se expendan a los pasajeros, se especificar su precio y clase, estacin de origen, nmero del tren, estacin de destino y fecha de su expedicin. En los boletos que se expendan en las zonas urbanas y suburbanas podr sustiturse el nmero del tren por la hora de su emisin. El plazo de validez de los boletos, en estos casos, ser el que se establezca en las tarifas respectivas. d., 133: Los boletos que se expendan en las estaciones intermedias, donde no existan depsitos de coches, sern condicionales. Su importe ser devuelto por las empresas en el caso que no hubiere lugar en el tren y el pasajero desistiera de viajar por ese motivo. El art. 42, Regl. Autom., se halla reproducido en la nota siguiente. (1144) El art. 114, Regl. FC, puede verse en la nota 318. d., 141 (decr. 1250/66): A excepcin de los trenes del servicio urbano y suburbano, cuando haya en el tren algn pasajero sin boleto, o con boleto de fecha vencida, deber abonar al guardatrn el importe correspondiente al trayecto hecho sin boleto y, adems, una multa igual al doble de ese importe, que no podr ser inferior a m$n. 200. En el servicio de trenes urbanos y suburbanos, el pasajero sin boleto o con boleto de fecha y hora vencida, tendr que abonar un boleto nico de m$n. 200, lo que incluye el valor del pasaje y la multa. Tratndose de un pasajero abonado que no portara consigo el abono, pagar el boleto de m$n. 200 y firmar al dorso, acreditando su identidad, para tener derecho a gestionar la devolucin, previa la deduccin del importe ntegro de un viaje de ida con la tarifa vigente, diferencia que le ser devuelta si dentro de las 48 horas acreditase su condicin de abonado. d., 142 (decrs. 23724/48 y 1651/64): A los efectos de determinar el trayecto hecho sin boleto, en el caso del artculo anterior, se tomar en cuenta el camino recorrido desde la estacin de partida del tren salvo que el pasajero justificara el punto en que subi. En el caso de que el pasajero rehusase o no pudiere pagar al guardatrn el importe del boleto y

de la multa a que se hace referencia en los artculos anteriores, se lo har descender en la primera estacin que se encuentre en el trayecto, debiendo su equipaje ser entregado bajo recibo contra el pago del importe del boleto por el trayecto recorrido y de la multa, conforme lo establece el art. 141 o, en su defecto, ser detenido por la autoridad policial a requerimiento del jefe de la estacin. Si dentro del plazo de cuarenta y ocho horas el infractor no concurriere a retirar su equipaje, el jefe de la estacin lo enviar a la administracin que corresponda, la que proceder a venderlo en pblica subasta. En el caso de que el pasajero sin boleto resulte ser menor de quince aos de edad y viaje acompaado por mayores provistos de boletos con destino a estaciones ms all de la primera, el descenso se postergar hasta la estacin de destino de los acompaantes. Asimismo, cuando se trate de menores de hasta 15 aos de edad que viajen solos, el descenso podr ser diferido hasta la estacin de destino de los mismos, donde se realizar el procedimiento, debiendo el jefe de estacin dar en lo posible aviso a sus padres, tutores o encargados al efectuar el procedimiento. d., 144 (decr. 82487/41): Cuando el importe de las sumas a pagar en virtud de lo dispuesto en los arts. 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142 y 143 no alcanzare a la cantidad de cinco centavos moneda nacional, deber abonarse esta suma. Entindase que en los casos previstos en los arts. 138, 139, 140, 141, 142 y 143 el boleto o pasaje que deber abonar el pasajero ser el de menor precio vigente siempre que se ajuste a sus condiciones o en su defecto el boleto de ida ordinario. d., 145: En caso de suspensin del trfico por ms de 24 horas, la empresa reembolsar a los tenedores de boletos de abono, el precio de los mismos, proporcionalmente a cada da de suspensin. d., 146: En el caso comprobado de cambio de domicilio, que no permitiera hacer uso del boleto de abono, se podr exigir de la empresa la devolucin de la mitad del importe correspondiente a los das que falten para su vencimiento, siempre que sean ms de seis. El mismo temperamento se adoptar en caso de muerte del abonado. Regl. Autom., 42: Ningn pasajero tendr derecho a viajar sin haber abonado previamente el importe del viaje. Este requisito se comprobar mediante la exhibicin del boleto correspondiente, pudiendo la comisin dispensar su cumplimiento en los casos que estime conveniente hacerlo. Las empresas podrn expender boletos de ida, ida y vuelta y abono. Los boletos sern de los tipos aprobados por la comisin, y en ellos constar el precio y los lugares de origen y destino o zonas del viaje y su fecha, cuando corresponda. La comisin podr disponer que los boletos se entreguen por medio de aparatos especiales que autorice. (1145) Art. 135, Regl. FC (decr. 92/64): El viajero que por una circunstancia cualquiera no hubiere hecho uso de su boleto, tendr derecho a la devolucin de su importe menos un 10 % hasta un mximum de m$n. 30, debiendo hacer la reclamacin dentro del tiempo que el tren empleara para llegar a destino indicado en el boleto. Si la reclamacin se efectuara antes de la partida del tren, el mximo de descuento ser de m$n. 10. La devolucin de los boletos adquiridos con anticipacin al da de la partida del tren o los complementados con boletos de asiento numerado, asiento "pullman", cama o compartimiento, se regir por las disposiciones del Reglamento Especial a que se refiere el art. 149 y/o por las que contengan las respectivas tarifas. Estas disposiciones podrn establecer escalas de descuentos de hasta un 50 % del precio de aqullos, e inversamente proporcionales a la anticipacin -respecto a la hora de partida del trencon que se solicita la devolucin.

d., 136: Si el pasajero desembarcara voluntariamente en una estacin intermedia, no tendr derecho al reembolso de proporcin alguna del precio del pasaje. Si por caso fortuito o fuerza mayor, debidamente comprobados, resolviera no proseguir el viaje hasta su destino, tendr derecho a que se le devuelva la diferencia entre el precio del pasaje tomado y el precio de un pasaje hasta el punto en que haya suspendido el viaje, menos un 10 %, sobre dicha diferencia. d., 137 (decr. 30548/47): El pasajero con boleto para viaje de ida y vuelta, dentro de la validez de ste y previo pago de la diferencia correspondiente, podr regresar en clase o tren de precio superior al de su boleto. Salvo disposicin especial de la respectiva tarifa, dicha diferencia ser la mitad entre el precio de su boleto y el de igual denominacin correspondiente a la clase o tren utilizado para el regreso, o entre la mitad del precio de su boleto y el de uno de ida, si para la clase o tren empleado para el retorno no existiesen boletos para viajes de ida y vuelta. Asimismo, cuando dentro de la validez de su boleto haya solicitado, sin obtenerlo, asiento, asiento "pullman", o cama, tiene derecho a que se le prolongue sin cargo la validez de aqul hasta el primer tren en que se le adjudique la comodidad solicitada, o a desistir del viaje de regreso, en cuyo caso se le devolver la diferencia entre la suma que pag y el precio del boleto simple correspondiente al viaje de ida. Cuando por otra causa que la prevista en el prrafo anterior desistiese del viaje de regreso, tendr derecho a la mencionada diferencia menos un 10 %. Este derecho caducar, si no formulase el reclamo antes de que llegue al destino indicado en el boleto, el ltimo tren del da del vencimiento. Los boletos empleados para recorrer slo una parte del trayecto de ida, dan derecho a la devolucin de la diferencia entre el precio de dicho boleto y el del boleto simple correspondiente al trayecto recorrido, menos un 10 %, siempre que se haga constar la interrupcin del viaje ante el jefe de la estacin en que descienda el pasajero del tren. Si a la vuelta el pasajero interrumpiese el viaje, ser de aplicacin lo dispuesto en la primera parte del art. 136. d., 138 (decrs. 23724/48 y 2034/65): Si un pasajero continuare ms adelante del punto indicado en su boleto, deber abonar al guardatrn el importe correspondiente a la diferencia que resulte entre el precio del boleto pagado y el que hubiera correspondido aplicando la tarifa directa vigente desde procedencia hasta el nuevo destino y, adems, una multa igual al doble de ese importe, la que no podr ser inferior a m$n. 100, a menos que haya comunicado anticipadamente al guardatrn que va a seguir ms adelante del punto que indica el boleto, en cuyo caso quedar exento de ella. d., 139: Todo pasajero que tomare un tren que no tuviere parada en la estacin indicada en su boleto, deber dar aviso al guardatrn antes de la ltima estacin anterior a la misma. En este caso se aplicar lo dispuesto en el artculo precedente. En caso contrario, abonar el importe del pasaje entre la estacin indicada en el boleto y la primera posterior en que se detenga el tren, ms el 100 % de recargo. d., 144: v. nota anterior. Art. 44, Regl. Autom.: Si el pasajero interrumpiera su viaje en una estacin, apeadero o lugar intermedio, no tendr derecho al reembolso de proporcin alguna del precio del pasaje. Pero si por caso fortuito o de fuerza mayor debidamente comprobado, resolviera no proseguir el viaje hasta su destino, tendr derecho a que se le devuelva la diferencia entre el precio del pasaje tomado y el de un pasaje hasta el punto en que haya suspendido el viaje, menos un 10 % sobre dicha diferencia. d., 45: Si disponiendo de un boleto de ida y vuelta, el pasajero slo lo utilizare para la ida, tendr derecho a la devolucin de la diferencia entre el importe de dicho boleto y el correspondiente al boleto simple del trayecto recorrido, menos un 10 % de la suma a

devolver. Este derecho caducar si no se formulara la reclamacin antes que llegue al destino indicado en el boleto, el ltimo vehculo del da del vencimiento. (1146) Art. 37 , ley 2873: El viajero que por falta de carruajes se viese en la necesidad de entrar en uno de clase superior al designado en su billete, nada satisfar a la empresa por el exceso del precio del asiento. Si por el contrario, en virtud de la misma causa, el viajero tuviese que ocupar un asiento de clase inferior, la empresa deber devolverle el importe ntegro de su billete a la terminacin del viaje. Cuando, por ocupacin de todos los asientos de la clase que expresa su boleto, el viajero tuviese que ir de pie, tendr derecho a que se le devuelva la mitad de su pasaje, salvo convencin en contrario. Art. 140, Regl. FC (decrs. 23724/48 y 2034/65): Los pasajeros de segunda clase podrn viajar en coche de primera siempre que avisen al guardatrn su intencin previa de hacerlo y abonen la diferencia del valor del pasaje desde la estacin donde cambiasen de coche. Si el pasajero no cumpliera con los requisitos referidos, deber abonar al guardatrn el importe de la diferencia desde la estacin de partida mencionada en su boleto y, adems, una multa igual al doble de ese importe, la que no podr ser inferior a m$n. 100. d., 147: Todo boleto da al pasajero derecho a ocupar un asiento en un coche de la clase correspondiente. Si por falta de coches el viajero se viera en la necesidad de entrar en uno de clase superior al designado en su boleto, o tuviese que ocupar un asiento de clase inferior, o si por ocupacin de todos los asientos de la clase que exprese su boleto, tuviese que ir de pie, ser de aplicacin lo dispuesto en el art. 37 de la Ley General de Ferrocarriles. (1147) Art. 151, Regl. FC: En casos urgentes, siendo de necesidad o conveniencia pblica, las empresas podrn conducir pasajeros en los trenes de carga, sin necesidad de enganchar coches especiales de pasajeros. Estos trasportes se harn en forma condicional. d., 152: Si alguna persona, por motivos particulares, tuviese necesidad de viajar con anticipacin al tren de horario para pasajeros o mixto, podr solicitar que la empresa lo conduzca por tren de carga. Si el pedido fuese aceptado, el trasporte se har en forma condicional. d., 153: La Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar en ciertos casos el uso de vehculos especiales, para el trasporte de pasajeros por trenes de carga. Art. 52, Regl. Autom.: En los vehculos destinados al trasporte de cargas, queda prohibido conducir pasajeros, salvo en los casos previstos en el artculo siguiente. d., 53: En caso urgente, siendo de necesidad o conveniencia pblica, las empresas con permiso para conducir pasajeros podrn trasportar a stos en vehculos de carga. Estos trasportes se harn en forma condicional y sern comunicados inmediatamente a la Comisin, a los efectos de su apreciacin en cada caso. (1148) Art. 159, Regl. FC (decr. 2034/65): Est absolutamente prohibido hacer uso dentro de los coches, de calentadores o lmparas particulares. Los infractores sern pasibles de una multa de m$n. 200 o en su defecto arresto de tres das. (1149) Art. 164, Regl. FC: Est prohibido llevar animales vivos o muertos en los coches. Exceptanse los pequeos animales encerrados en jaulas, que podrn llevarse siempre que por su acondicionamiento o naturaleza no sean molestos o repugnantes a los pasajeros.

En los casos comprobados de pasajeros que lleven animales vivos en los coches, cuya cantidad y tamao sobrepasen las condiciones establecidas en este artculo, ser de aplicacin la multa dispuesta por el art. 169 bis del presente reglamento. d., 165: Los cazadores podrn llevar en los coches especialmente destinados a ellos, adems de sus perros de caza, animales muertos (aves y caza menuda) en bolsas y carteras de caza. Los expresados coches debern ser limpiados y desinfectados prolijamente al llegar a su destino. (1150) Art. 158, Regl. FC (decr. 2034/65): Se prohbe la presencia de vendedores ambulantes en los coches de pasajeros, si no estuvieran debidamente autorizados por las empresas, y de una manera absoluta la de agentes de hotel o de otra clase de propaganda comercial, cocheros, mozos de cordel o limosneros. Esta prohibicin rige tambin en los andenes, plataformas y dems dependencias de las estaciones, donde slo se permitir la presencia de vendedores ambulantes y mozos de cordel, especialmente autorizados por las empresas. Los infractores sern pasibles de una multa de pesos quinientos moneda nacional y en caso de reincidencia la multa ser de m$n. 1.000, 3.000, 5.000 segn se trate de la 1, 2 o posteriores reincidencias. En su defecto sern pasibles de arrestos de 3, 10, 20 y 30 das, respectivamente. Art. 56, Regl. Autom.: Salvo autorizacin especial de las empresas, que podr ser acordada, en cada caso, previa aprobacin de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes, queda prohibido, dentro de los vehculos y dependencias reservadas exclusivamente para uso de los pasajeros, ejercer sus actividades a los vendedores ambulantes, agentes o propagandistas comerciales de cualquier clase, mozos de cordel y mendigos. (1151) Art. 51, ley 2873: Los objetos olvidados en los carruajes, en las estaciones o en la va, o aquellos cuyos dueos, consignatarios o remitenes se ignore, se mantendrn en depsito por la empresa, y se anotarn en un registro especial, con designacin del da y lugar en que fueron encontrados y de sus principales seas. d., 52: El depsito de dichos objetos se pondr en conocimiento del pblico por medio de avisos fijados en las estaciones de la lnea. Si nadie se presentase a reclamarlos dentro de tres meses, contados desde la fijacin de los avisos, se proceder a su venta en remate pblico, ponindose el producto a disposicin del juez competente, para que ordene su entrega al fisco previa deduccin de los gastos ocasionados. d., 53: Si los objetos fuesen de fcil deterioro sern inmediatamente vendidos en remate pblico, previa autorizacin de la inspeccin gubernativa, procedindose, respecto del precio, como indica el artculo anterior. Art. 118, Regl. FC: Los objetos a que se refiere el art. 51 de la Ley General de Ferrocarriles sern anotados en un registro especial y puestos en conocimiento del pblico por medio de avisos fijados en las estaciones durante ocho das consecutivos, dentro de los dos meses de encontrados. Trascurridos tres meses, a contar desde que venci el trmino de fijacin de dichos avisos, sin que tales objetos hubieran sido reclamados, las empresas procedern a su venta en remate pblico con intervencin de un inspector nacional de ferrocarriles. La venta ser anunciada por los diarios con quince das de anticipacin y tendr lugar despus de seis meses de hallados los objetos y dentro de un plazo mximo de un ao. Si aqullos fueran de fcil deterioro, sern inmediatamente vendidos, previa autorizacin de la Inspeccin Nacional o dando cuenta a la misma.

Las empresas no podrn percibir almacenaje por ms tiempo que el de seis meses. El producto de la venta se pondr a disposicin del juez competente para que ordene su entrega al fisco, previa deduccin de los gastos ocasionados. Art. 55, Regl. Autom.: Los objetos olvidados o abandonados en el interior de los vehculos de pasajeros, sern mantenidos en depsito por la empresa, anotados en un registro especial y puestos en conocimiento del pblico mediante avisos fijados en las estaciones o apeaderos, durante ocho das consecutivos, dentro de los dos meses de encontrados. Trascurridos tres meses, a contar desde el da en que venci el trmino de fijacin de dichos avisos, sin que tales objetos hubieran sido reclamados, las empresas procedern a su venta en remate pblico con intervencin de un empleado de la Comisin. La venta ser anunciada en un diario, por lo menos, de la localidad donde se realice, con quince das de anticipacin, y tendr lugar despus de seis meses de hallados los objetos y dentro del plazo mximo de un ao. Si el remate fuera en la Capital Federal, el aviso se insertar en dos diarios. Si los objetos fueran de fcil deterioro, sern inmediatamente vendidos, previa autorizacin de la Comisin, o dando cuenta a la misma, en casos de suma urgencia. Las empresas no podrn recibir almacenaje por un tiempo mayor de seis meses. El producto de la venta se pondr a disposicin del juez competente para que ordene su entrega al fisco, previa deduccin de los gastos ocasionados. Exceptanse de esta disposicin los documentos de identidad, de estado civil y personales de cualquier naturaleza, as como las llaves, que sern remitidos a la Comisin para que ste determine su destino. 63. EQUIPAJES.

a) Concepto. Remisin. Habiendo expuesto ya sobre qu se entiende por equipaje y su diferencia respecto de los pequeos bultos trasportados como encomienda o carga, remitimos al lector a ese lugar (1152) .

b) Normas aplicables.

I) Legislacin. Como hemos expuesto precedentemente, el Cdigo de Comercio no contiene normas especficas sobre trasporte de personas -con excepcin del art. 184-; lgicamente, por tanto, no menciona en forma expresa a los equipajes, aun cuando los comprende en lo preceptuado por el art. 173 (1153) . Sin perjuicio de ello, rigen las normas reglamentarias especficas contempladas por la ley 2873 (arts. 38 a 40 y 43 ), el Regl. FC (arts. 169 a 185) para el trasporte ferroviario y el decreto reglamentario de la ley 12346 (arts. 57 a 63 y 188, Regl. Autom.) para el trasporte automotor.

II) Anlisis de las normas especficas.

A) Los pasajeros tienen derecho al trasporte gratuito (en calidad de equipajes) de bultos -cualquiera que sea su contenido- hasta determinado peso; v.gr., en el trasporte ferroviario: 30 kg. por pasaje entero y 20 kg. por medio pasaje (art. 38 , 1er. ap., ley 2873, mod. con exceso de facultades reglamentarias por el decreto 35405/48); para el trasporte automotor, 15 kg. (art. 11, f, Regl. Autom.) (1154) ; pueden llevarlos consigo en las canastillas especiales del vehculo, siempre que no estorben a los dems pasajeros; los dems, en el trasporte ferroviario, deben llevarse en el furgn habilitado a ese efecto (art. 38 , ley 2873; art. 169, Regl. FC; decr. 35405/48, precit.); en el trasporte automotor, en los compartimientos especiales para equipajes que tenga el vehculo o en su cubierta, y cuando excedan su capacidad, en vehculos auxiliares (art. 58, Regl. Autom.) (1155) . El pasajero que prolongue su viaje debe avisar al jefe del tren, para que haga conducir el equipaje al nuevo destino (art. 183, Regl. FC) (1156) . Por todo exceso de equipaje se debe pagar flete segn tarifas vigentes (arts. 177 y 178, Regl. FC, y art. 58, Regl. Autom.) (1157) . B) No se puede llevar como equipaje materias explosivas de ninguna clase, salvo las pequeas cantidades de plvora que llevan consigo los cazadores y los empleados del servicio pblico (art. 43 , ley 2873; art. 172, 1er. ap., Regl. FC, aplicable al trasporte automotor: art. 188, Regl. Autom.), ni animales vivos, con excepcin de los mencionados en el art. 164, Regl. FC (1158) (art. 172, 2 ap., Regl. FC, aplicable al trasporte automotor), pudiendo las empresas de automotores negarse a trasportar, aun en vehculos auxiliares, bultos de excesivas dimensiones o materias que puedan ensuciar o deteriorar el vehculo (art. 58, Regl. Autom.) (1159) . Las armas de fuego se las debe llevar descargadas y desmontadas (art. 185, Regl. FC) (1160) . C) La entrega del equipaje al trasportador, en los trenes generales, puede hacerse hasta veinte minutos antes de la partida de stos, y de diez minutos para los trenes locales; los presentados despus de dichos trminos, son trasportados en el tren siguiente habilitado al efecto (art. 173, Regl. FC, mod. por decr. 4062/49). En las estaciones de alguna importancia existen comodidades para que los pasajeros puedan depositar sus valijas y bultos de mano, pagando el almacenaje (art. 184, Regl. FC, mod. por decr. 9314/48); respecto de estos equipajes la responsabilidad de las empresas trasportadoras se rige por los arts. 179 Ver Texto y 181 Ver Texto, C.Com., es decir, se aplican las normas que rigen cuando la prdida, extravo o deterioro ocurren durante el trasporte (1161) . D) Por los equipajes que no lleva consigo el pasajero, el trasportador debe entregarle una gua o contrasea para que reclame su entrega en destino, la que debe contener las enunciaciones que la reglamentacin determina (art. 38 , ley 2873; arts. 169, 1er. ap., y 174, Regl. FC; decr. 35405/48, precit., y art. 59, Regl. Autom.) (1162) . E) Los equipajes deben ser entregados al pasajero inmediatamente de llegar a destino (art. 39 , 1er. ap., ley 2873; art. 175, Regl. FC; y art. 60, Regl. Autom.) (1163) , quedando los pasajeros obligados a recibirlos en el momento de descender (art. 61,

Regl. Autom.) (1164) o dentro de las 24 horas, pagando almacenaje en caso contrario (art. 182, Regl. FC, y art. 61, Regl. Autom.) (1165) .

III) Responsabilidad del trasportador. A) El pasajero que notare el extravo o avera de su equipaje, debe ponerlo en conocimiento del guarda o empleado encargado de este servicio, para que efecten las averiguaciones pertinentes, hacindose la anotacin respectiva en el libro de quejas (art. 180, Regl. FC, y art. 63, Regl. Autom.) (1166) . B) Se considera perdido el equipaje no entregado dentro de los ocho das de reclamado, pudiendo el pasajero exigir el pago inmediato de la indemnizacin, salvo caso de fuerza mayor o que la prdida se haya producido por su culpa (art. 179, 4, Regl. FC, y art. 62, 5, Regl. Autom.) (1167) . C) En caso de prdida o deterioro del equipaje, a que se refiere la gua o contrasea (1168) , el trasportador debe indemnizar al pasajero (art. 39 , 2 prr., ley 2873; art. 179, Regl. FC, y art. 62, Regl. Autom.) (1169) , salvo que pruebe que se debe a fuerza mayor o que haya mediado culpa del pasajero; es el mismo concepto del riesgo que establecen los arts. 179 Ver Texto y 184 Ver Texto, C.Com., por lo que remitimos al lugar donde tratamos detenidamente el tema (1170) . D) En ningn caso responde el trasportador por las joyas, pedreras, dinero o documentos de valor que tuviere el pasajero, si no hubiera efectuado manifestacin especial y determinadamente (art. 173, Regl. FC, y art. 62, Regl. Autom.) (1171) . (1152) V. n 59, letra c, ap. IV. (1153) V. n 55, letra b, ap. II. (1154) A pesar de que el art. 38 , ley 2873, fija para los equipajes el lmite de 50 kg., el decr. 35405/48 lo redujo como se indica en el texto y por el art. 2 faculta a la Secretara de Trasportes de la Nacin a limitarla "de acuerdo a las modalidades de los distintos servicios, as como para establecer su rgimen de aplicacin". La franquicia de trasportar gratuitamente equipaje es personal e intrasferible y no se permite la acumulacin de boletos a efecto de poder trasportar mayor cantidad, salvo que sean utilizados por miembros de una misma familia (Regl. FC, 170). Art. 169 bis, Regl. FC (decrs. 38948/46 y 2596/61): Todo pasajero que conduzca exceso de equipaje en los coches, sin haberlo entregado al ferrocarril para su despacho, se har pasible de una multa de cincuenta pesos o dos das de arresto, debiendo adems pagar el doble del flete que hubiera correspondido. d., 170 bis (dem, dem): Al pasajero que infrinja el art. 170, acumulando boletos para la conduccin de equipaje, se le aplicar una multa de cien pesos o tres das de arresto, debiendo pagar adems el triple del flete por el exceso de peso que resulte. d., 171: Ningn bulto del equipaje podr ser descargado en trayecto, aunque se trate de bultos que el pasajero haya llevado consigo en el coche.

El infractor abonar a la empresa el doble del flete correspondiente al trasporte de los efectos conducidos en contravencin a la franquicia, aplicndose la tarifa de encomiendas. (1155) Art. 38 , ley 2873: Todo pasajero tendr derecho de llevar gratuitamente, en calidad de equipaje, bultos cuyo peso total no exceda de cincuenta kilogramos, debiendo la empresa darle una contrasea que sirva para la entrega en su destino. Los bultos que no estorbasen al pblico podrn ser llevados en los carruajes de pasajeros. Art. 169, Regl. FC: Todo pasajero tendr derecho a llevar gratuitamente, desde la estacin de origen hasta la de su destino, en calidad de equipaje, bultos cuyo peso total no exceda de 50 kilogramos, debiendo la empresa darle una contrasea, que sirva para la entrega en destino. La parte de ese equipaje, consistente en pequeos bultos de mano que por su naturaleza no molesten a los pasajeros y que por sus dimensiones puedan ser colocados en las canastillas o entre los asientos, podr ser llevada por el viajero en el coche en que viaja. Si los bultos no se ajustasen a esas condiciones, el jefe del tren podr disponer el traslado al furgn de los que considere inadmisibles, extendiendo al pasajero la contrasea y cobrando el exceso en destino, si hubiere lugar. Encontrndose en el tren un inspector nacional, se le dar la intervencin que determina el art. 12 de este Reglamento. Art. 58, Regl. Autom.: Todo pasajero que lleve ms equipaje que el permitido libre de pago por el art. 11, inc. f, estar obligado a abonar el flete suplementario correspondiente. El equipaje podr llevarse en los dispositivos que para este fin tenga el vehculo o en la cubierta del mismo, disponiendo las empresas de lonas u otros materiales para resguardarlos convenientemente de la intemperie. Las empresas de servicio de pasajeros pueden utilizar vehculos auxiliares para el trasporte de equipajes, cuando la capacidad para este objeto haya sido colmada. Todo exceso de equipaje se cobrar segn las tarifas en vigencia, de acuerdo a su peso y volumen, pudiendo para aquellos bultos de mucho volumen, considerarse un metro cbico igual a 250 kilos. Las empresas pueden negarse a trasportar como equipaje, aun en vehculos auxiliares, bultos de excesivas dimensiones o materias que puedan ensuciar o deteriorar el vehculo. La llegada de los vehculos auxiliares para el trasporte de equipajes a destino, no podr ser superior en 10 minutos a la del vehculo principal. (1156) Art. 183, Regl. FC: El pasajero que siga viaje ms all de la estacin indicada en su boleto, tendr que dar aviso al jefe del tren para que haga conducir su equipaje hasta ese punto, debiendo abonar nuevo flete por el exceso de equipaje, si lo hubiere. (1157) Art. 177, Regl. FC: El flete de todo exceso de equipaje ser calculado segn la tarifa en vigencia. El aforo se har por fracciones indivisibles que no excedan de 5 kilogramos. d., 178: Para los artculos de mucho volumen y poco peso se considerar un metro cbico igual a doscientos cincuenta kilogramos. El art. 58, Regl. Autom., est reproducido en la nota 335. (1158) V. texto art. 164, en nota 329. (1159) V. texto art. 58, en nota 335.

(1160) Art. 185, Regl FC (decr. 12669/44): Las armas de fuego no sern admitidas en los trenes, si no estuvieran debidamente descargadas y desmontadas. (1161) Conf.: Cm. Fed., LL, 102, 224. (1162) Art. 38 , ley 2873, y art. 169, Regl. FC; ver nota 335. d., 174: En las guas de equipaje la empresa har constar: 1) el nmero de boleto; 2) el nmero de bultos; 3) el punto de salida y destino del equipaje; 4) el nmero del tren por el cual sea conducido; 5) la fecha de expedicin; 6) el nmero de orden; 7) el peso; 8) la tarifa y el importe del exceso pagado; 9) la firma del empleado que extendi la gua. Art. 59, Regl. Autom.: Para todo exceso de equipaje la empresa entregar una gua o contrasea, sea en la estacin o por intermedio de los guardas, en la que se har constar: 1) el nmero de boleto; 2) el nmero del vehculo en el cual se conduce; 3) el nmero de bultos; 4) el punto de procedencia y de destino del equipaje; 5) la fecha de expedicin; 6) el nmero de orden de la gua; 7) peso asignado; 8) la tarifa y el importe pagado; 9) la firma del empleado. Estas guas se extendern en duplicado, que ser conservado por la empresa. (1163) Art. 39 , 1er. prr., ley 2873: Las empresas debern entregar a cada pasajero, inmediatamente despus de llegar a su destino, todos los bultos que formasen su equipaje. Art. 175, Regl. FC: Las empresas debern entregar a cada pasajero, inmediatamente despus de llegar a su destino, todos los bultos que formen su equipaje. En caso de prdida de la contrasea, la entrega se har a quien acredite ser su dueo. Art. 60, Regl. Autom.: igual texto. (1164) Art. 61, Regl. Autom.: Los equipajes sern retirados por el pasajero en el acto mismo de descender del vehculo en el que viaje. Si as no lo hiciere, y el descenso ocurriera en el lugar donde la empresa no tuviere depsito, podr sta conducirlos hasta su primera estacin cobrando el correspondiente flete. El retiro de los bultos deber realizarse dentro del trmino de 24 horas de llegados a destino; pasado este plazo, pagarn almacenaje, a razn de $ 0,10 por bulto y por da o fraccin. (1165) Art. 182, Regl. FC (decr. 9314/48): Los equipajes debern ser retirados dentro del trmino de 24 horas de llegados a su destino. Trascurrido este plazo se abonar el almacenaje conforme a la tarifa que apruebe la Direccin de Ferrocarriles. Art. 61, Regl. Autom.: v. nota anterior. (1166) Art. 180, Regl. FC: En el acto de solicitar la entrega del equipaje, el pasajero al enterarse de su extravo o al notar la existencia de averas, deber comunicar el hecho al empleado encargado de este servicio, para que se tomen las medidas necesarias a los efectos de las averiguaciones pertinentes. Art. 63, Regl. Autom.: En caso de extravos o averas de los equipajes, el pasajero har la reclamacin pertinente al guarda o empleado de la empresa, hacindose la anotacin respectiva en el libro de quejas, a los efectos de las averiguaciones y ulterior trmite. (1167) Arts. 179, Regl. FC, y 62, 5, Regl. Autom.: v. nota 349. (1168) El trasportador no responde por la prdida o deterioro de los objetos que llevan consigo los pasajeros en el interior del coche (art. 40 , ley 2873; art. 179, 5, Regl. FC;

art. 62, 1, Regl. Autom.), salvo prueba de que ha mediado culpa directa del trasportador o de sus empleados (arts. cits. Regls. FC y Autom.: v. texto en nota siguiente). (1169) Art. 39 , ley 2873: En caso de extravo, o deterioro de alguno de ellos (bultos de equipaje), la indemnizacin se har efectiva con arreglo a la tarifa de avalos que se haya fijado en el reglamento respectivo, segn la naturaleza y calidad de los bultos. (1170) Art. 179, Regl. FC (con la modif. decr. 1823/58): La responsabilidad por prdida o extravo de equipajes comenzar desde el momento en que la empresa entregue al pasajero la contrasea, y estar sujeta a las reglas siguientes: 1. Tratndose de equipaje, cuyo valor no haya sido declarado, la empresa pagar por su prdida una indemnizacin que en ningn caso podr exceder de $ 1.000 moneda nacional. 2. Si el valor del equipaje hubiese sido declarado, la empresa podr cobrar, como seguro, una tarifa adicional aprobada por la Direccin General de Ferrocarriles y pagar, en caso de prdida, el valor declarado o asegurado, salvo que probare falsa declaracin. 3. Si el valor declarado fuese superior a $ 5.000 m/n. la empresa estar en libertad de aceptar o no el seguro de los equipajes. No aceptndolo, el trasporte ser convencional. 4. Se considerar perdido el objeto que no haya sido entregado por la empresa al pasajero dentro del plazo de ocho das de reclamado, teniendo el pasajero el derecho de exigir el pago inmediato de la indemnizacin, salvo caso de fuerza mayor o culpa del mismo. 5. La empresa no responder por ningn bulto que lleven consigo los pasajeros en los coches, salvo prueba de la culpa directa de la administracin o sus empleados. Tampoco responder por las joyas, pedreras, dineros y documentos de valor que contuviera un equipaje, si no se hubiese manifestado especial y determinadamente. d., 181: En el caso de avera del equipaje o retardo en su entrega, la empresa indemnizar al pasajero el dao que acredite haber sufrido, hasta un importe que no exceder las indemnizaciones establecidas en el art. 179. Regl. Autom., 62: La responsabilidad por prdidas o averas del equipaje, comenzar desde el momento en que la empresa entregue al pasajero la gua o contrasea, y estar sujeta a las siguientes condiciones: 1) Las empresas no respondern por ningn bulto que lleven consigo los pasajeros en el interior del coche, salvo prueba de la culpa directa de aqullas o de sus empleados. Tampoco respondern por las joyas, pedreras, dinero o documentos de valor que contuviere un equipaje, si no se los hubiese manifestado especial y determinadamente. 2) Tratndose de equipaje, cuyo valor no haya sido declarado, la empresa pagar por su prdida una indemnizacin que en ningn caso podr exceder de cien pesos moneda nacional. 3) Si el valor del equipaje hubiese sido declarado, la empresa podr cobrar, como seguro, una tarifa adicional aprobada por la Comisin, y pagar, en caso de prdida, el valor declarado o asegurado, salvo que probase falsa declaracin. 4) Si el valor declarado fuera superior a mil pesos moneda nacional, la empresa estar en libertad de aceptar o no el seguro de los equipajes. No aceptndolos, el trasporte se har sin responsabilidad para ella. 5) Se considerar perdido el equipaje que no haya sido entregado al pasajero dentro del plazo de ocho das despus de reclamado, debiendo la empresa pagar de inmediato la indemnizacin que corresponda, salvo caso de fuerza mayor, o que la prdida se haya producido por culpa del pasajero.

6) En caso de avera, la empresa indemnizar el dao que se acredite haber sufrido, hasta un importe que no exceder las indemnizaciones establecidas en los incisos anteriores. (1171) V. n 55, letra c, ap. II. 64. RESPONSABILIDAD DEL TRASPORTADOR, POR MUERTE O LESIN DEL VIAJERO.

a) Normas positivas aplicables. Dispone el art. 184 Ver Texto, C.Com., que en caso de muerte o lesin de un viajero acaecida durante el trasporte en ferrocarril, la empresa estar obligada al pleno resarcimiento de los daos y perjuicios, no obstante cualquier pacto en contrario, a menos que pruebe que el accidente provino de fuerza mayor o sucedi por culpa de la vctima o de un tercero por quien la empresa no sea civilmente responsable. La legislacin completa sobre esta materia est contenida para el trasporte ferroviario en la ley 2873 (arts. 33 a 43 y 64 a 68) y en el Regl. FC (arts. 122 a 168 y 169 a 185). Para el trasporte automotor, en la ley 12346 (arts. 6 Ver Texto y 9 Ver Texto a 11 Ver Texto) y el Regl. Autom., decr. 27911/39 (arts. 11, f, 41 a 55, y 58 a 63).

b) Aplicacin del art. 184, C.Com., a los dems medios de trasporte. El premencionado art. 184 Ver Texto, C.Com., se refiere slo al trasporte por ferrocarril, lo que se explica por la poca en que fue dictado, pero aplicando a las circunstancias y necesidades actuales la mens legis, o sea, la finalidad perseguida por el legislador de una mayor seguridad en el trasporte de personas mediante una ms rigurosa responsabilidad del trasportador y por haber aumentado las posibilidades de accidentes y las dificultades para probar la culpa de aqul, resulta de aplicacin analgica a los dems medios de trasporte terrestre: automotor, elctrico, etc., cualquiera que sea el tipo de vehculo empleado: mnibus, micromnibus ("colectivo"), trolebuses, tranvas, taxmetros, alambre-carril, lancha (art. 206 Ver Texto, C.Com.), etc., en trasporte de corta, mediana o larga distancia, urbano o suburbano (1172) .

c) Naturaleza jurdica de la responsabilidad del trasportista terrestre de personas.

I) Legislaciones carentes de una norma especfica. Dado que por aplicacin de los preceptos comunes sobre responsabilidad extracontractual, que requiere la existencia de dolo, culpa o negligencia para responsabilizar al trasportador por cualquier evento daoso que ocurra al pasajero durante el trasporte (responsabilidad subjetiva), lo que pone a cargo de la vctima la respectiva prueba, generalmente difcil en razn de las circunstancias y muchas veces imposible, como cuando la causa es desconocida, la doctrina y la jurisprudencia de aquellos pases en que no existe una norma como la de nuestro art. 184, con la

encomiable finalidad de facilitarle a la vctima, por motivos de justicia y equidad, el resarcimiento del dao sufrido, ha sostenido distintas teoras e interpretaciones, que poniendo la responsabilidad a cargo del trasportador, salvo los casos de exencin (fuerza mayor, culpa de la vctima, hecho de tercero), lo obliga a resarcir si no prueba la existencia de tales eximentes; para el progreso de la accin resarcitoria, la vctima slo tiene que probar el contrato de trasporte y el dao sufrido durante su ejecucin. En ese encuadre, se ha sostenido, en Francia y en Italia: A) que se trata de una responsabilidad contractual: el trasportador asume la obligacin no slo de conducir al pasajero hasta el punto de destino, sino que debe conducirlo sano y salvo, o sea, que a la obligacin de trasporte propiamente dicha se une, como accesoria, una obligacin absoluta de seguridad personal. En consecuencia -dicen sus sostenedores-, el trasportador debe responder por el incumplimiento del contrato si el pasajero muere o sufre lesiones durante el trasporte. Esta teora puede considerarse prevaleciente, si bien sufri algunas modificaciones tendientes a atenuar su rigidez primitiva (1173) . Quienes combaten este criterio de la responsabilidad contractual, esgrimen los siguientes argumentos: 1. Para sostener que los accidentes que sufre el viajero importan en todos los casos incumplimiento del contrato de trasporte por parte del trasportador y que ste debe indemnizar, aun cuando pueda probar que no ha mediado culpa de su parte (salvo fuerza mayor, culpa de la vctima o hecho de un tercero), es menester forzar los conceptos y caer en una argumentacin adivinatoria. 2. En realidad, dentro de los principios generales del derecho y de las normas corrientes de la buena fe, el trasportador se compromete a trasportar al pasajero hasta el lugar de destino, dentro de las modalidades y caractersticas tcnicas de la especie de trasporte de que se trate (ferrocarril, automotor, etc.), por lo cual jurdicamente slo debe responder si no ha actuado con la debida diligencia en cuanto al material, al elemento humano, a la organizacin y al cumplimiento de las normas legales y reglamentarias, y ello es as aunque se trate de una obligacin de resultado, porque el porteador slo se obliga a actuar diligentemente y sin negligencia para proporcionarlo. 3. Si se habla de responsabilidad contractual, es menester tener en cuenta la voluntad presunta de las partes, y mal se puede sostener que ha sido voluntad del trasportador asegurar la integridad fsica del pasajero contra cualquier evento, salvo la fuerza mayor, el hecho de un tercero o la culpa de la vctima. 4. En materia de responsabilidad contractual, los cdigos civiles (refirindose a los de Francia e Italia, anterior a la vigencia de 1942, anlogos a nuestros arts. 511 y 512) disponen que el deudor slo responde cuando por su culpa ha dejado de cumplir su obligacin, y esa culpa consiste en la omisin de las diligencias que exige la naturaleza de la obligacin segn las circunstancias de personas, tiempo y lugar, lo que en el moderno derecho de trasportes (por tierra, agua o aire) se designa con la expresin de debida diligencia (1174) . B) Tambin se ha sostenido que se trata de una responsabilidad extracontractual, por aplicacin de las normas civiles respecto de los daos causados por cosas inanimadas que obligan al dueo, guardin o a quien usa de ellas, a resarcirlos, salvo que pruebe alguna causal legal de eximicin, con la fuerza mayor, la culpa de la vctima o el hecho de tercero, lo que importa una responsabilidad legal, objetiva (1175) .

II) Nuestro derecho positivo.

El art. 184 Ver Texto, C.Com., ha zanjado la cuestin y eliminado toda dificultad, estableciendo que en caso de muerte o lesin del pasajero, el trasportador est obligado "al pleno resarcimiento de los daos y perjuicios, no obstante cualquier pacto en contrario, a menos que pruebe que el accidente provino de fuerza mayor o sucedi por culpa de la vctima o de un tercero por quien la empresa no sea civilmente responsable". Concordando con el citado precepto (innecesariamente, por cierto, dada su claridad), la ley 2873, de ferrocarriles, en su art. 65 , ltimo apartado, dispone que "en casos de accidentes, incumbe a las empresas probar que el dao resulta de caso fortuito o fuerza mayor" (1176) . En la doctrina y la jurisprudencia nacionales se discute si la responsabilidad del trasportador de personas en nuestro derecho es contractual (arts. 512 Ver Texto y 513, C.Civ.), con los argumentos que se dan en el derecho francs, expuesto precedentemente (1177) , o extracontractual, aplicando, segn los casos, los preceptos del Cdigo Civil relativos a tal responsabilidad (arts. 1109 Ver Texto y concs., C.Civ.) o la responsabilidad impuesta al principal por los daos causados por quienes estn bajo su dependencia (art. 1113 Ver Texto, C.Civ.), a los hoteleros (art. 1118 Ver Texto, C.Civ.) y a los capitanes de barcos o agentes de trasportes (art. 1119 Ver Texto, C.Civ.) respecto de los efectos de los huspedes o pasajeros, respectivamente, al dueo o guardin de las cosas inanimadas causantes de daos (art. 1113 Ver Texto, C.Civ.) (1178) . Se sostiene, asimismo, que segn las circunstancias (acto ilcito separable del contrato de trasporte; dao derivado de la cosa empleada en el trasporte) puede tambin entrar en juego la responsabilidad aquiliana o extracontractual, sin acumularse a la responsabilidad contractual (1179) . Por nuestra parte, consideramos que en nuestro derecho no es necesario y hasta resulta perjudicial para la correcta interpretacin de la norma, recurrir a tales construcciones jurdicas, fundadas en norma de derecho comn para determinar la extensin de la responsabilidad del trasportador terrestre, lo que slo se explica en los pases que carecen de un precepto semejante al del art. 184 Ver Texto, C.Com. La obligacin resarcitoria que establece el citado precepto del Cdigo de Comercio, con o sin culpa del trasportador, con las solas eximentes que l determina, constituye una responsabilidad ex lege, de naturaleza objetiva, impuesta por el legislador por razones de poltica en materia de trasporte, para inducir a las empresas a extremar las precauciones respecto de la buena calidad, perfecto estado y funcionamiento del material, la capacitacin y buen desempeo de su personal y el estricto cumplimiento de las leyes y reglamentos, y, por otra parte, en amparo a las posibles vctimas, para quienes el resarcimiento resultara ilusorio en la mayora de los casos si tuvieran que probar la culpa del trasportador. Esta responsabilidad legal, objetiva, encuentra su fundamento jurdico, en nuestro concepto, en la teora del riesgo profesional, que en materia de empresa tiene una slida base de solidaridad social, de justicia y de equidad, pues desde el momento que el empresario obtiene con su actividad un beneficio, debe correr con los riesgos inherentes a ella, que cree para quienes usan sus servicios o para los terceros e indemnizarlos si sufren daos, anlogamente a lo que ocurre en materia de accidentes del trabajo.

Dada la finalidad perseguida, el legislador ha dado a la norma carcter de orden pblico, disponiendo su inderogabilidad por las partes, lo que demuestra, a fortiori, que se trata de una obligacin legal (1180) .

d) Qu se entiende por "viajero". El vocablo viajero que incluye el texto del art. 184 Ver Texto, C.Com., est empleado en el sentido de pasajero, es decir, de persona que ha celebrado, expresa o tcitamente, con la empresa un contrato de trasporte (doctrina y jurisprudencia uniformes), lo que comprende a quienes viajan en forma gratuita, como es el caso de los agentes de polica, conscriptos, carteros, personas provistas de pase gratis, etc. (1181) ; de lo contrario, slo podr ampararse en las normas civiles comunes de responsabilidad extracontractual (1182) . No rige, pues, el artculo respecto del personal de la empresa que est amparado por las leyes laborales, ni de las personas que han ascendido al tren o vehculo con finalidad ajena al trasporte, como los vendedores o limosneros, en forma clandestina o no viajan en los coches o lugares destinados a los pasajeros (1183) . Carece de influencia el hecho de haber pagado el pasaje (1184) , en cuyo caso la sancin reglamentaria, al ser descubierto, consiste nicamente en el pago del boleto con recargo.

e) Durante el trasporte. Para hacer surgir la responsabilidad del trasportador, el evento daoso debe haber ocurrido durante el trasporte, o sea, desde su comienzo hasta su terminacin, lo cual, en nuestra opinin, debe entenderse desde que el viajero se halla en la estacin de partida sala de espera, andn, etc.- y hasta que sale de la estacin de destino; queda, pues, comprendido todo el trayecto, incluso paradas, trasbordos, dentro del vehculo o fuera de l (1185) ; tratndose de viajero, es indiferente que haya o no pagado el pasaje, como ya dijimos. Spota (1186) considera que la presuncin de responsabilidad del trasportador funciona tambin en la etapa precontractual, seguida o no de contrato de trasporte, como cuando una persona asciende a un vehculo de trasporte pblico con el fin de ser conducido por l, pero se ve obligado a descender antes de perfeccionarse el contrato de trasporte, porque, v.gr., el conductor u otro dependiente del empresario le indica que se halla colmada la capacidad del vehculo. La solucin que propone el eximio civilista es exacta, pero se llega tambin a ella con el criterio amplio que hemos sustentado y expuesto supra, ya que al subir al vehculo con el nimo de ser trasportado como pasajero, comienza el trasporte, mxime que segn las reglamentaciones vigentes las empresas estn obligadas a recibir a toda persona que desea viajar, y si carece de boleto no puede ser obligado a descender y debe otorgrsele; la interrupcin, por la razn expuesta, no obsta a que exista trasporte desde que asciende hasta que desciende. Dentro del concepto que sustentamos y expusimos, el trasportador es responsable por accidente si ste ocurre al intentar la persona ascender al vehculo (1187) , y con mayor razn si ya ha puesto el pie en el estribo (1188) ; en el preciso momento del descenso

(1189) ; cuando termina de abandonar el vehculo (1190) , y aun instantes despus de poner el pie en tierra (1191) . Dentro del mismo criterio, debe considerarse responsable al trasportador cuando, aunque el pasajero haya puesto pie en tierra, es arrastrado por el vehculo puesto nuevamente en marcha, por haber quedado enganchado por la ropa u otra causa, al cerrarse las portezuelas, lo que es frecuente en los automotores cuyas puertas se cierran accionadas por el conductor y en los trenes subterrneos, en que lo hacen por accin del guarda; lo propio se debe interpretar cuando al descender es atropellado por otro vehculo al no haber arrimado el conductor a la acera para el descenso sin peligro, como determinan los reglamentos.

f) Eximentes. Con respecto a los nicos eximentes de responsabilidad que admite el art. 184 Ver Texto, C.Com., nos remitimos a las consideraciones generales ya efectuadas. La determinacin en cada caso concreto de si el trasportador puede invocarlos o no, depende de las circunstancias en que el accidente ha ocurrido y de detalles a veces aparentemente nimios pero que pueden resultar decisivos, variables al infinito y cuya apreciacin queda librada a los magistrados (1192) . En los repertorios jurisprudenciales se puede ver innumerables casos. Aqu nos limitaremos a mencionar algunos que conceptuamos interesantes, a mero ttulo de ejemplo.

I) Fuerza mayor. En principio, no la constituyen las fallas del vehculo, porque denotan negligencia, impericia, imprevisin, falta de control, etc.; as, ...el estallido de un neumtico (1193) , la rotura del equipo de frenos de un automotor (1194) , el desprendimiento de un brazo de la direccin del camin (1195) , la humedad del pavimento en trasporte automotor (1196) , la avalancha provocada por los pasajeros que pretendan descender del tren y que viajaban hacinados en el coche en que lo haca la vctima (1197) , la frenada brusca del vehculo (1198) , las fallas mecnicas del vehculo que trasportaba al pasajero que se lesion (1199) .

II) Culpa de la vctima. Generalmente el trasportador, sobre todo en el trasporte urbano, alega, para eximirse de responsabilidad, la culpa del pasajero, por viajar de pie o en la plataforma o el estribo del vehculo, sacar el brazo por la ventanilla, descender antes que el vehculo se haya detenido, etc. Estas circunstancias que en un trasporte bien organizado y controlado, con la suficiente cantidad de vehculos para que los pasajeros viajen en las condiciones de seguridad y comodidad que corresponden y que establecen los reglamentos, permitiran, en principio, imputar culpa a la vctima, no autorizan tal conclusin cuando el trasporte presenta graves deficiencias en lo que respecta a la organizacin, al personal y a la escasez de vehculos, por lo cual las empresas permiten que las unidades vayan

colmadas de pasajeros y que stos viajen en plataformas y estribos, todo lo cual dificulta el control del conductor en el ascenso y descenso (1200) . Entre los casos en que se ha rechazado la eximente de culpa de la vctima por las razones expuestas, se puede citar: viajar en forma peligrosa por exigencias del trasporte actual (1201) ; viajar en el estribo estando colmado el vehculo (1202) ; hallndose en las plataformas listo para bajar: dadas las condiciones en que se viaja actualmente, mal pueden las empresas ferroviarias pretender que los usuarios cumplan estrictamente la obligacin de viajar fuera de aqullas (1203) ; caso de accidente al disponerse a descender, pues la empresa ferroviaria del Estado no puede ampararse en la crisis de los medios de trasporte para disminur las obligaciones que la ley le impone, en cuanto se refiere a la seguridad de los pasajeros y a la necesidad de evitar accidentes, tanto mayor cuanto ms deficientes son aquellos medios (1204) ; pasajero que viajando de pie, junto con muchos otros, sufre una cada por no llevar el vehculo la puerta del coche cerrada (1205) ; lo mismo, cuando el comportamiento de la vctima que provoca el accidente, se justifica por circunstancias que no le son imputables (1206) . En numerosos casos los tribunales han declarado que existi culpa concurrente y, conforme a los principios que la rigen, han graduado la responsabilidad de ambas partes. Entre otros, si el accidente se produjo cuando el menor baj por la plataforma delantera del tranva en movimiento (1207) , o cuando la vctima ascendi al vehculo en movimiento porque ste no aminor la marcha a pesar de las seas de detencin que se le hizo (1208) , o cuando la vctima sac la cabeza fuera de la ventanilla, teniendo en cuenta la habitualidad de tal conducta en los pasajeros (1209) .

III) Hecho de un tercero por quien la empresa no es civilmente responsable. Los tribunales han resuelto que slo se debe admitir esta exencin de responsabilidad cuando todo es debido al hecho de un tercero, y que debe ser inevitable e imprevisible, con los caracteres de la fuerza mayor; pero no constituye tal fuerza mayor la avalancha provocada por los pasajeros que pretendan descender del tren y que viajaban hacinados en el coche en que lo haca la vctima, pues los hechos de esa especie son previsibles y posibles de evitar con un servicio ms frecuente de trenes durante las horas de mayor afluencia de pblico. En este caso, el tribunal, siguiendo la opinin de Zavala Rodrguez (I, n 433), consider, por aplicacin del ltimo prrafo del art. 188 Ver Texto, C.Com., que la empresa no puede invocar la falta de medios suficientes para el trasporte como eximente de responsabilidad (1210) .

g) Amplitud del resarcimiento. Siendo que el art. 184 Ver Texto, C.Com., obliga en forma categrica al trasportador al "pleno resarcimiento" de los daos y perjuicios, es claro que la reparacin debe ser integral, es decir, se debe indemnizar no slo los perjuicios patrimoniales, apreciados objetiva y subjetivamente, sino tambin los de carcter moral (1211) , todo ello con la consiguiente compensacin por desvalorizacin monetaria.

I) Dao moral.

No se puede invocar el art. 1078 Ver Texto, C.Civ., intepretndolo a contrario interpretacin siempre peligrosa, como con justeza se ha dicho- para limitar la amplitud del resarcimiento que establece el art. 184 Ver Texto, C.Com.: dada tal solucin en trminos claros y categricos, por una norma especfica, que contempla el caso en forma expresa y precisa, no puede desvirtursela sobre la base de un precepto, no ya de derecho comercial, ni menos relativo al trasporte, sino de derecho civil, mbito en el cual, por otra parte, interpretando el cdigo respectivo, en forma amplia y cientfica, se llega a la conclusin de que es procedente la indemnizacin del dao moral aun fuera del mbito del derecho criminal (1212) . La interpretacin negatoria, que combatimos, incurre en el error de considerar al Cdigo de Comercio como un apndice del Cdigo Civil, siendo que el derecho comercial, como ya lo hemos sealado, es tan comn y principal como el derecho civil (1213) ; y en este caso el legislador ha tenido poderosas razones para responsabilizar al trasportador en forma sumamente rigurosa (1214) . Tampoco se puede argumentar sobre la base del art. 179 Ver Texto, C.Com., que slo obliga a indemnizar el valor de los efectos perdidos o extraviados, porque formando parte ambos preceptos del mismo cuerpo legal y hasta del mismo captulo, resulta de toda evidencia que el legislador ha establecido distintos regmenes para el trasporte de cosas y para el trasporte de personas, con mayor severidad tratndose de estas ltimas, lo cual, por otra parte, es de toda obviedad.

II) Desvalorizacin monetaria. Para que haya pleno resarcimiento, cualquiera que sea la naturaleza jurdica que se atribuya a la responsabilidad del trasportador -ex lege, contractual o extracontractual-, debe fijarse teniendo en cuenta la prdida del valor adquisitivo del signo monetario (1215) , en el momento de la sentencia definitiva, comprendida tambin la parte referente a las sumas que la vctima ha tenido que pagar, antes de la sentencia, para reparar el dao sufrido en su persona, los gastos de sanatorio, hotel, mdico, medicamentos, radiografas, anlisis, aparatos ortopdicos, etc. (1216) ; no por el hecho del pago esta deuda de valor, cuya causa es el accidente, se trasforma en una deuda de dinero (1217) . En cuanto a si se debe solicitar expresamente en la demanda que se fije la indemnizacin conforme al valor adquisitivo de la moneda en el momento de la sentencia, y, en caso afirmativo, la oportunidad en que se la debe solicitar, se ha resuelto que no es necesario pedirlo (1218) , pues los jueces deben as resolverlo dentro de la suma reclamada en la demanda (1219) , que puede ser aumentada si se ha hecho el agregado "o lo que resulte en ms o en menos de las constancias en autos al sentenciar" o "de la prueba que se produzca", o "segn el arbitrio del tribunal", o en trminos anlogos (1220) , admitindose que si no se ha pedido en la demanda, se formule en el alegato (1221) y aun en la expresin de agravios (1222) . Naturalmente que si en forma expresa se pide que al establecer la indemnizacin se fije el importe solicitado en la demanda reajustado conforme a la desvalorizacin (como se estila actualmente), no puede haber dificultad de ninguna especie (1223) .

Segn la jurisprudencia, en carcter de excepcin, no se debe tener en cuenta la desvalorizacin monetaria cuando la demora en la percepcin de la indemnizacin sea imputable a la vctima (1224) , como cuando se neg a aceptar, antes de la demanda, una indemnizacin equitativa (1225) , o injustificadamente demor la iniciacin del proceso (1226) , o dilat la fecha de su solucin, obstaculizando o no acelerando el trmite (1227) . La doctrina judicial sealada no es fundada, en nuestro concepto, pues el reajuste en razn de la depreciacin monetaria no importa aumentar la indemnizacin, sino simplemente que slo se mantiene el valor econmico real frente al paulatino envilecimiento de la moneda; no existe, pues, modificacin o aumento de la indemnizacin, sino determinacin del quantum en que ella se traduce cuando ha existido variacin en el valor de la moneda (1228) . O en otros trminos, que no efectuar el reajuste importara disminur la indemnizacin; si no acept una suma razonable y prefiri demandar por indemnizacin arrastrando al juicio, sin motivo valedero, al responsable, la sancin consistir, no en la disminucin de la indemnizacin, sino en eximir al demandado de las costas o, en su caso, imponerlas al actor, y tambin podr tenerse en cuenta respecto de los intereses. El reajuste de la indemnizacin por depreciacin monetaria es independiente de los intereses que deben imponerse al responsable, pues stos deben ser computados del mismo modo que si no hubiera habido ajuste del importe a pagar en concepto de indemnizacin, pues tal reajuste slo se tiene en cuenta para un justo reembolso de la suma pagada; los intereses, en cambio, constituyen una compensacin por la demora en percibir la indemnizacin. En cuanto a la fecha desde la cual deben correr los intereses, han prevalecido dos criterios distintos: a) para los delitos, desde el da del hecho, y para los cuasidelitos, desde la notificacin de la demanda (1229) ; b) sin distinguir entre delitos y cuasidelitos: desde el da del hecho (1230) . Consideramos que el ltimo de los criterios enunciados es el exacto, en principio y en trminos generales, pero que en la liquidacin de los intereses se debe tener en cuenta en ciertos casos, y respecto de ciertos rubros, las distintas fechas en las cuales la vctima sufri el perjuicio, porque el acto ilcito produce muchas veces daos sucesivos o progresivos, como ocurre en materia de lesiones que se agravan o complican, y as se van originando nuevos daos y nuevos gastos (1231) . Esta solucin resulta de toda evidencia cuando se trata de gastos pagados en su oportunidad por el damnificado (v.gr., operaciones, atencin mdica, reparaciones de bienes, reposicin de cosas de su propiedad deterioradas o destrudas, etc.), en cuyos supuestos slo pueden correr los intereses desde que se efectuaron tales pagos (1232) , y para que el resarcimiento sea exacto y justo, la depreciacin monetaria debe calcularse, tambin, con relacin a la fecha de cada pago si son varios y han tenido lugar en fechas diferentes; en tal hiptesis, calcular los intereses sobre la suma global en que se fija la indemnizacin, hacindolos correr desde la fecha del hecho ilcito resultara injusto e ilegal. Por ltimo, la depreciacin monetaria se debe tambin tener en cuenta respecto de los intereses (1233) , calculndose separadamente para cada perodo -prcticamente para cada ao- desde la fecha en que se habran devengado, porque si, verbigracia, han trascurrido cinco aos y la depreciacin aumenta constantemente, el coeficiente de ella a aplicar ser distinto cada ao.

h) Trasporte benvolo. La cuestin relativa a la responsabilidad del conductor, en el trasporte benvolo, es ajena a la ndole de esta obra, en la cual nos ocupamos solamente del contrato comercial de trasporte terrestre, o sea, efectuado por una empresa de trasporte con fines de lucro, por lo cual nos limitaremos a expresar que al respecto el concepto jurdico director, uniformemente aceptado, es que el conductor benvolo no est exento de responsabilidad por la sola circunstancia de haber actuado desinteresadamente y con espritu altrusta (1234) , pero su responsabilidad, por razones de justicia y equidad, debe ser apreciada en forma menos severa que en el trasporte oneroso, puesto que no recibi compensacin pecuniaria por el servicio prestado y la vctima asumi implcitamente los riesgos de requerir o aceptar ser trasportada en esas condiciones, y en la mayora de los casos sin conocer al conductor y, por ende, su pericia como tal, su estado fsico o emocional en ese momento (ebriedad, nerviosismo, etc. (1235) ), y dando forma legal y jurdica a la aplicacin de tal concepto bsico, tratadista y jueces recurren a las normas del derecho positivo que permiten llegar a una solucin. La doctrina y la jurisprudencia predominantes consideran inaplicable el art. 184 Ver Texto, C.Com., y entienden que no mediando contrato, en caso de muerte o lesiones del trasportado, se debe determinar la responsabilidad del conductor por aplicacin de las normas comunes sobre responsabilidad extracontractual (1236) , y si bien hay discrepancias sobre si se trata de un hecho causado con la cosa (art. 1113 Ver Texto, C.Civ.), la doctrina prevaleciente entiende que se debe aplicar la norma general del art. 1109 Ver Texto, C.Civ., relativa al hecho personal (1237) , en cuyo caso la vctima debe probar la culpa del conductor, lo que ofrece muchas dificultades, que los jueces atenan con un amplio criterio de apreciacin de las circunstancias que permiten presumirla. Slo resta puntualizar, reiterando lo expresado antes de ahora (1238) , que no se debe confundir o asimilar el trasporte benvolo, y lgicamente no oneroso, con el trasporte gratuito propiamente tal, es decir, del pasajero que viaja en una empresa de trasporte sin pagar el pasaje, en virtud, por ejemplo, de boleto gratis, o abono, o pase libre, o sin cargo, en razn de determinadas condiciones de la concesin, relaciones de empleo del pasajero con la empresa trasportadora, etc., pues en tales casos hay contrato de trasporte, a pesar de que el pasajero est exento de pagar el boleto; por tanto, en caso de lesin o muerte, queda comprendido en el art. 184 Ver Texto, C.Com. (1239) .

i) Trasportes combinados. En el caso de que sufra un accidente el pasajero que ha sacado pasaje para viajar por un servicio de trasporte combinado con otras empresas que realizando el recorrido por distintas lneas completen la totalidad del recorrido contratado, la responsabilidad alcanza tanto a la empresa que vendi el pasaje como a la empresa que prestando el servicio combinado lo concluye; ello en virtud del art. 64 , ley 2873, que dispone: "Las empresas combinadas deben ser consideradas como una sola empresa a todos los efectos de la contratacin en materia de trasporte, sin perjuicio de las acciones que puedan corresponder entre s a las respectivas compaas, por consecuencia a las bases de la combinacin" (1240) .

(1172) Conf.: Spota, en JA, 66, 173; JA, 1943-I, 293, n 6, JA, 1944-II, 701, y JA, 1955-II, 121; Lena Paz, en JA, 1947-III, sec. Doctr., 82; Rivarola, III, 466; Malagarriga, Trat., III, 75; Colombo, Culpa aquiliana (cuasidelitos), Buenos Aires, 1947, n 202; Zavala Rodrguez, I, n 431; Acua Anzorena, en JA, 70, 113 y ss., especialmente 118; Salvat, voto en Cm. Civ. 1, JA, 64, 618; Alconada Arambur, en LL, 80, 891, y LL, 124, 614; Malbrn, en JA, 1953-III, 416; Bustos Berrondo, La responsabilidad civil en el trasporte de pasajeros, en Jus, n 6, 107; Brebbia, Accidentes de automotores, Buenos Aires, 1961, n 132. (1173) Sostienen esta teora, entre otros: Lyon-Caen y Renault, III, n 709; Fromageot, De la faute comme source de la responsabilit en droit priv, 244 y ss.; Sourdat, Trait gnral de la responsabilit, II, nos. 976 y 1058; Baudry-Lacantinerie y Wahl, Du louage, 2 ed., II, n 2553; 3 ed., n 3550; Huc, VII, nos. 425 y ss.; Esmein, en S., 1900.2.57; Sarrut, en Rev. Crit., 1885, 138, y en D., 1885.1.433 y 1913.1.249 y 254; Mazeaud, passim; Wahl, n 617. La jurisprudencia francesa desde 1911, que termin por ser uniforme, entre otros: Cas., 8/11/1911, D., 1913.1.249, con nota de Sarrut; y S., 1912.1.73, con nota de Lyon-Caen, respecto del trasporte martimo, fallo que determin la adopcin por la jurisprudencia francesa de la teora de la responsabilidad contractual en materia de trasporte. En Italia, Navarrini, Tratt. dir. comm., III, n 1034; Asquini, Nuovo digesto italiano, XII, 2 parte, 339, v. Trasporto di cose, contratto di; Cas. Roma, S., 1913, 419; en Blgica, Saintelectte, De la responsabilit et de la garantie, Bruselas, 1884, 87 y ss. (1174) Para las crticas a esta teora se puede ver, por todos: Josserand, n 885. (1175) Josserand, nos. 886, 887 y ss.; Chavegrin, en S., 1896.2.226; Ripert, 4 ed., II, nos. 1998 y ss.: en realidad, bajo la ficcin de una obligacin contractual, la jurisprudencia admite en todo trasporte de personas una obligacin legal en razn de la naturaleza de la explotacin profesional; Brun, Rapports et domains des responsabilits contractuelles et dlictuelles, Paris, 1931, nos. 182 y ss.; la jurisprudencia francesa anterior al fallo mencionado en la nota 353, del ao 1911, entre otros: Cas., D., 1885.1.433, con nota de Sarrut, y S., 1885.1.129, con nota de Lyon-Caen; S., 1895.1.285; D., 1899.1.558; D., 1905.1.314, y S., 1904.1.261; D., 1908.1.172; Italia: Gabba, en Giur. It., 1904, 1, 2 secc., col. 402. Algunos autores y fallos distinguen entre daos causados con la cosa (hecho del hombre) y daos causados por la cosa (hecho de la cosa): Josserand, nos. 878 y ss., y fallos que cita en la p. 910, ns. 1 a 3; aunque hay que sealar que este autor considera que la solucin completa es la adopcin por el legislador de la teora del riesgo. V. nos. 870 y 882. (1176) En su primer apartado, este artculo determina: "Es deber de las empresas velar por que todos sus empleados sean idneos. Su responsabilidad hacia los pasajeros y cargadores por daos resultantes de faltas de sus empleados, se extiende a todos los actos ejecutados por stos en desempeo de sus funciones". (1177) Siburu, III, n 735: limitando la responsabilidad de la empresa a los accidentes que tienen como causa inmediata los medios o la forma o las condiciones en que el trasporte haya sido hecho; Acua Anzorena, en LL, 70, 118, n. 11: el art. 184 Ver Texto, C.Com., y el art. 65 , ley 2873, son mera afirmacin de un principio general; Colombo, en LL, 109, 1173, n 6; Malagarriga, I, n 363, y Trat., III, 78; Spota, en JA,

1943-I, 299, n 8; el art. 184 Ver Texto, C.Com., no importa un rgimen de excepcin sino, al contrario, es de derecho comn en materia contractual. V.: Cm. Civ. en pleno, ED, 70, 189: Mediando uso del servicio pblico de trasporte automotor oneroso de persona, el accidente queda sometido al rgimen de la responsabilidad contractual previsto en el art. 184 Ver Texto, C.Com. (1178) Sustentan este concepto, entre otros: Salas, La responsabilidad en el trasporte oneroso de personas, en JA, 76, 674: excepto en el trasporte ferroviario, nico a que se refiere en su concepto el art. 184 Ver Texto, C.Com., pero como interpretacin de ste considera que se trata de una obligacin legal. (1179) Spota, lug. cit., nos. 9 y ss. (1180) Conf. en que se trata de una obligacin ex lege basada en la teora del riesgo profesional: Castillo, II, n 386; Salas, La responsabilidad en el trasporte oneroso de personas, en JA, 76, 674; Josserand, n 870; SC Tucumn, LL, 78, 405; Cm. Civ., F, LL, 99, 136: responsabilidad objetiva: la difusin del contrato de seguros y de reaseguros logra, a su vez, contrarrestar la ampliacin de tal responsabilidad, que ya no recae en una sola persona, sea ella fsica o jurdica. V.: Zavala Rodrguez, I, n 415: quien rechaza el criterio de culpa contractual y considera que se trata de una responsabilidad objetiva. Ms recientemente: Cm. Fed. C. y C., II, ED, 93, 205; Cm. Com., A, ED, 83, 646; SCBA, LL, 1986-E, 696; Cm. Civ., E, ED, 65, 347. (1181) Conf.: Malagarriga, Trat., III, 2; Brito Peret, en LL, 111, 687; Messineo, V, 238; Miccio, Dei singoli contratti, Turn, 1959, 231; en la jurisprudencia, v.: Cm. 1 C.C. La Plata, JA, 50, 1007: empleado municipal con pase libre; y JA, 1943-I, 282: cartero, aunque en ambos casos, por tratarse de mnibus y tranva, respectivamente, el tribunal, como era corriente en esa fecha, resolvi el caso por aplicacin de los arts. 1109 Ver Texto y concs. del Cdigo Civil. (1182) Conf.: Siburu, III, n 735; Alconada Arambur, en LL, 80, 891. (1183) Conf.: Segovia, I, n 647; Siburu, lug. cit.; Malagarriga, I, n 364, y Trat., III, 2 y 76. Conf.: Cm. 1, I, La Plata, JA, 1951-IV, 467: vendedor de diarios. (1184) Conf.: Malagarriga y Alconada Arambur, lugs. cits. Cm. Civ., C, LL, 106, 193: voto del Dr. Foutel; los doctores Chute y Gondra se fundaron en los preceptos del Cdigo Civil. Contra: Siburu, lug. cit. (1185) Conf.: Spota, en JA, 1943-I, 299; Cm. Civ., A, JA, 1963-I, 549, y LL, 110, 419: accidente en el andn de la estacin de partida al ser atropellado por los otros pasajeros que lo hicieron caer en la zona de vas; Cm. C.C. 2 Tucumn, JA, 1960-VI, 450, y LL, 101, 985: desde que se sube hasta que se desciende, ya que el pago del pasaje se realiza a requerimiento del guarda. En el derecho extranjero: Asquini, Nuovo digesto, cit., n 14; Lyon, D., 1922.2.168. V.: Josserand, 929, n. 2. (1186) Spota, lug. cit. (1187) Conf.: Cm. Civ., A, JA, 1959-II, 179: ascenso y descenso; dem, JA, 1953-I, 549: cay en la zona de vas por el envin que recibi de otros pasajeros, quedando

apretado por las ruedas del tren; Cm. 1, I, JA, 1944-IV, 719: sin haber alcanzado la plataforma; Cm. 3 C.C., Crdoba, CJ, 16, 17: el tranva arranc bruscamente sin dar tiempo de tomarse del pasamanos y provocando la cada. Empero, la Cm. Civ. 2, JA, 1947-III, 152, y LL, 47, 546, ha dicho que cuando el dao se produce en el momento del ascenso o del descenso, debe juzgarse con ms benignidad la responsabilidad del trasportador, porque en tal caso la vctima no es totalmente ajena al accidente. (1188) Conf.: Cm. Civ., A, JA, 1959-II, 179: ascenso y descenso; Cm. 1 C.C. La Plata, JA, 1944-IV, 719: el pasajero fue despedido con violencia y cay en el pavimento a causa del arranque brusco del coche. V. Cm. Com., JA, 70, 232. (1189) Conf.: Cm. Civ. 1, JA, 1947-I, 378, y LL, 45, 707: el conductor aceler sin haber detenido la marcha y provoc la cada: "Dadas las modalidades del trnsito de esta ciudad, pues el personal del tranva no detiene el vehculo para que asciendan los hombres y quienes se abstienen de hacerlo se exponen a no tomarlo o a descender lejos del lugar de destino; Cm. Civ., F, LL, 117, 837: cada por puesta en marcha antes de haber concretado el descenso; SCBA, LL, 33, 677: mientras no haya abandonado por completo el vehculo; Cm. 1, La Plata, JA, 1960-I, 366: pasajero que descendi estando el coche en movimiento. Segn otros fallos, cuando el accidente ocurre al descender, no se presume la responsabilidad del trasportador: Cm. Civ. 1, LL, 22, 779; Cm. Civ. 1, JA, 71, 898. (1190) Conf.: Cm. Civ. 2, LL, 43, 407; Cm. Fed., JA, 1947-I, 682; SCBA, DJBA, 8, 217. Contra: Cm. Civ. 1, LL, 22, 779. (1191) Conf.: Cm. Civ. 2, JA, 71, 898: por una mala maniobra de retroceso, el vehculo atropell al pasajero que acababa de descender. (1192) Segn la Cm. Civ., D, LL, 114, 393, los eximentes de responsabilidad deben ser juzgados con criterio estricto, pues no sera justo que frente a las obligaciones de seguridad y vigilancia que pesan sobre el trasportista, sea la vctima inocente quien deba cargar con las consecuencias de acto causante del dao. Ms recientemente: Cm. Fed. C. y C., II, LL, 1986-A, 631; I, ED, 70, 307; III, LL, 1986-D, 119: interpretacin restrictiva; Cm. C.C. Mercedes, RED, 16, 1031: inversin de la carga de la prueba. En igual sentido: Cm. Fed. C. y C., III, ED, 93, 403; Cm. 1 C.C., Baha Blanca, ED, 93, 331; Cm. Esp. C. y C., IV, ED, 99, 585; Cm. Civ., A, ED, 70, 219. (1193) CS, LL, 87, 303: si no median circunstancias excepcionales que superen las contingencias ordinarias de circulacin de vehculos automotores. (1194) Cm. Com., A, JA, 1961-III, 598. (1195) ST La Pampa, LL, 107, 205: mxime si iba sobrecargado y la ruta era de consistencia arenosa, lo que conoca el trasportador. (1196) Cm. Paz, IV, LL, 104, 757: Pues ello lo obliga a tomar las previsiones ms elementales que la prudencia aconseja en tal emergencia.

(1197) Cm. Com., LL, 115, 29: pues los hechos de esa especie son previsibles y posibles de evitar con un servicio ms frecuente de trenes durante las horas de mayor afluencia de pblico. (1198) Cm. Com., A, LL, 84, 387; salvo que si se efectu para evitar un mal mayor: Cm. 2, II, La Plata, LL, 43, 99. (1199) Cm. Fed. Baha Blanca, LL, 99, 523. (1200) Cabe sealar que ltimamente, en materia de trasporte ferroviario, se han agravado estas malas prcticas, y puede verse en trenes suburbanos que los pasajeros, especialmente en las horas de la maana temprano, suelen ir peligrosamente instalados sobre la locomotora, como lo ha registrado la prensa escrita y televisiva, siendo ello una muestra ms de las deficientes condiciones en que se presta el servicio. (1201) Cm. Civ., F, LL, 101, 986. (1202) Cm. 3 C.C. Rosario, J, 8, 91. (1203) Cm. Civ., F, JA, 1960-I, 576. (1204) Cm. Civ., F, LL, 99, 135. (1205) Cm. 1, III, La Plata, JA, 1963-IV, 45. (1206) Cm. 2 C.C. Tucumn, JA, 1960-VI, 450. (1207) Cm. Civ. 1, JA, 1947-I, 138. (1208) Cm. Apel. Rosario, RSF, 1, 173. (1209) Cm. Civ. 1, LL, 42, 294. (1210) Cm. Com., A, LL, 115, 28; Cm. Civ., B, LL, 117, 486; en igual sentido: Cm. Civ., C, ED, 67, 525; Cm. Fed., II, RED, 7, 1157; III, RED, 16, 1030; dem, LL, 1986D, 119. (1211) Conf.: Siburu, III, n 732; Spota, en JA, 1944-II, 701, especialmente n 8; Alconada Arambur, en JA, 1951-III, sec. Doctr., 52; Zavala Rodrguez, I, n 434; Malagarriga, Trat., III, 66; Colombo, en LL, 109, 1173; especialmente n 6. V. el estudio detenido de la cuestin en el voto de la Dra. Argas, en Cm. Civ., F, LL, 96, 608; Cm. Com., A, LL, 115, 28: la procedencia del dao moral haba sido admitida por el apelante; SCBA, JA, 1948-II, 553: posteriormente cambi el criterio (SCBA, JA, 1949-II, 643, con la disidencia del Dr. Brunet); Cm. 1, I, La Plata, JA, 1949-I, 239; Cm. 2, II, La Plata, LL, 56, 444; ST Entre Ros, LL, 77, 44; Cm. Fed. Tucumn, JA, 1944-II, 211; ST Tucumn, JA, 1956-I, 253, con nota de Spota (resea en LL, 84, 1003) y LL, 78, 405; Cm. Apel., I, Rosario, LL, 117, 755; dem, III, J, 13, 80; Cm. Apel., I, Santa Fe, J, 22, 152; Cm. 1 C.C. San Nicols, JA, 1962-IV, 38; CS San Juan, LL, 122, n 55.519. Ver fallos de la nota siguiente, letras a y b.

Contra, por considerar que el art. 184 Ver Texto, C.Com., debe ser interpretado condicionndolo con lo preceptuado por el art. 1078 Ver Texto, C.Civ., al que se considera una norma de carcter general en la materia, que slo autoriza la reparacin del dao moral tratndose de delitos del derecho criminal y que se interpreta a contrario sensu, en el sentido de que veda tal reparacin tratndose de contratos: Orgaz, Nuevos estudios de derecho civil, Buenos Aires, 1954, 286: como interpretacin de la ley, pero declarndose de iure condendo, partidario de la indemnizacin del dao moral en el supuesto del art. 184; posteriormente en El dao moral y el trasporte de pasajero, en ED, 3, 1045, criticando el fallo de la Cm. Civ., F, premencionado, Aguiar, Hechos y actos jurdicos, 1951, 289 y ss.; Cammarota, Responsabilidad extracontractual, Buenos Aires, 1947, II, n 496; Cm. Civ. en pleno, LL, 114, 537: 12 votos contra 6; Cm. Civ., C, LL, 104, 642, por aplicacin de la jurisprudencia plenaria de 1943, con la disidencia del Dr. Foutel; dem, D, JA, 1957-IV, 642, con la disidencia del Dr. Fleitas; dem, E, JA, 1962-II, 251, con la disidencia del Dr. Calatayud; SCBA, JA, 1949-II, 643, con la disidencia del Dr. Brunet. Muchos sostenedores de esta ltima interpretacin reconocen que la otra es la ms justa y equitativa porque realmente asegura, como dice en art. 184 Ver Texto, C.Com., un resarcimiento integral. (1212) As: a) Sostienen, con slidos argumentos, que dentro de nuestro derecho positivo procede la indemnizacin de dao moral en materia contractual: Colmo, nos. 154 y ss. y voto en JA, 6, 578; Lafaille, Tratado de las obligaciones, nos. 228 a 235; Spota, en JA, 75, 226, n 4, y JA, 1943-I, 851, especialmente nos. 5 y 7; Busso, III, n 417, n 105; Alconada Arambur, lug. cit.; Colombo, nos. 221 y ss.; y especialmente 224, y en LL, 87, 601, n 7; y LL, 109, 1173, especialmente nos. 5 a 8; SCBA, LL, 87, 596; Cm. 1 C.C. La Plata, DJBA, 64, 225; Cm. C.C., II, Rosario, J, 15, 259; CS San Juan, LL, 122, fallo 55.519. b) Consideran que nuestro Cdigo Civil no veda la indemnizacin del dao moral tratndose de delitos y cuasidelitos civiles, entre otros: Anastasi, en JA, 38, 780; Acua Anzorena, en LL, 16, 532; Dassen, en JA, 1943-III, 61; Rbora, en JA, 14, sec. Doctr., 98; Acdeel Salas, en JA, 1942-III, sec. Doctr., 46; SCBA, LL, 83, 48; dem, LL, 87, 596; y LL, 111, 416; dem, JA, 1959-III, 389; Cm. 2, I, La Plata, LL, 105, 236; Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 67, 73; Cm. 1 Baha Blanca, LL, 100, 778; CJ San Juan, JSJ, 1961-I, 59; Cm. 1 C.C. Rosario, J, 4, 160; dem, J, 14, 57; CS San Juan, LL, 122, fallo 55.519. Ms recientemente han admitido la indemnizacin del dao moral, por lesiones producidas en el contrato de trasporte: Cm. Fed. C. y C., I, ED, 70, 307; Cm. Nac. Esp. C. y C., V, LL, 1982-D, 9, con nota de M. U. Salerno; Cm. 1, C.C., Baha Blanca, ED, 93, 331. c) En contra, entendiendo que conforme al art. 1078 Ver Texto del Cdigo Civil, slo es indemnizable el dao moral tratndose de delitos del derecho criminal, entre otros: Salvat, Obligaciones en general, n 186; Hechos ilcitos, nos. 29 y ss.; Legn, en JA, 52, 791; Imaz, en JA, 47, 135; Galli, en "Rev. Crtica de Jurisprudencia", 1934, 256; Cm. Civ. en pleno, JA, 1943-I, 844; SCBA, JA, 1959-V, 417; dem, LL, 112, 395; Cm. 1, I, La Plata, JA, 1947-I, 438; dem, II, JA, 1949-IV, 40; dem, III, JA, 1956-II, 292; Cm. 2, I, La Plata, LL, 48, 1001. Las cmaras civiles, en reiterada jurisprudencia; entre otros: A, JA, 1962-V, 506; B, JA, 1957-IV, 26; C, LL, 90, 237; D, LL, 112, 394 y 410; E, JA, 1962-II, 427; F, LL, 117, 846; Cm. Com., A, LL, 71, 128; inejecucin del contrato; dem, B, LL, 109, 631: obligaciones contractuales y cuasidelitos. Los partidarios de esta interpretacin admiten, sin embargo, que cuando el proceso penal termina sin condenacin por extincin de la accin, por prescripcin, muerte del

procesado, pago por l de la multa y cuando el menor adulto ha sido objeto de una seria amonestacin por el juez, o por otra causa, el juez civil recobra su plena jurisdiccin para pronunciarse sobre la procedencia de la indemnizacin del dao moral (sobreseimiento por tratarse de un menor de 14 aos y en trminos generales: Cm. Civ., F, LL, 117, 596). V. Cm. Civ. en pleno, JA, 1946-I, 303: El sobreseimiento definitivo o la sentencia absolutoria del procesado recado en el juicio criminal no hace cosa juzgada en el juicio civil, el primero en absoluto y la segunda respecto de la culpa del autor del hecho en cuanto a su responsabilidad por los daos y perjuicios ocasionados. (1213) V. t. I, n 1. (1214) V. letra c, ap. II, de este nmero. (1215) Conf.: Casiello, en LL, 104, 956; Risola, La depreciacin monetaria..., passim; Orgaz, El dao resarcible, y LL, 62, 451, y LL, 69, 763; Lezana, en JA, 1952-III, 9, y autores citados en la nota 209 del captulo III. (1216) Conf.: Casiello, lug. cit.; Orgaz, Nuevos estudios, 421, n. 18. Contra: Salas, en JA, 1955-I, 337; Mazeaud, 4 ed., III, nos. 2423/2 y 2423/3. V.: Orgaz, en El dao resarcible, n 43. (1217) Sobre la clasificacin de las obligaciones a los efectos de que tratamos, en de valor y de dinero, entre otros: Busso, IV, n 113; Salas, en JA, 1955-I, 337; Risola, lug. cit., ns. 22 y 44 y ss.; Casiello, LL, 104, 957; Ascarelli, I debiti di valore, Miln, 1949; Messineo, IV, 209; Beltrn de Heredia, El cumplimiento de las obligaciones, Madrid, 1956, 228. (1218) Cm. Civ., C, LL, 106, 754; dem, F, JA, 1963-II, 562; Cm. 1, III, DJBA, 65, 193; Cm. 2, II, La Plata, DJBA, 63, 25 y 64; Cm. 1 C.C. Baha Blanca, LL, 100, 778; TS Crdoba, BJC, 4, 292. (1219) CS, Fallos, 239, 442 Ver Texto; dem, 249, 320, y LL, 108, 486; Cm. Civ., A, LL, 107, 994; D, LL, 94, 576; F, LL, 95, 629. (1220) Cm. Civ., A, LL, 87, 540: importe que resulte de la prueba; dem, LL, 94, 661: o lo que en definitiva fije el tribunal, mxime si en el momento de deducirse la accin no pudo preverse la depreciacin monetaria. Cm. 1, II, La Plata, o la cantidad mayor o menor que el juzgado estime justa. Contra: CS, LL, 113, 470: La Corte reiter su jurisprudencia de que el pedido efectuado en la demanda relativo a la suma que en ms o en menos resulte de la prueba y de la apreciacin del tribunal, no altera el valor explcitamente solicitado, y que la sentencia que en materia civil otorga un derecho mayor al requerido por el interesado, viola las garantas de propiedad y defensa en juicio y anul la sentencia de 2 instancia de la Cm. Civ., E, LL, 112, 57; a esta jurisprudencia puede objetarse que reajustar una deuda de valor sobre la base de la depreciacin monetaria no significa aumentarla, y, en consecuencia, no se puede hablar de resolucin ultra petita; con acierto ha dicho la SCBA que "sin exceder los lmites del reclamo inicial, vale decir, cuidando que la cantidad de dinero que conceda no tenga un valor real o adquisitivo mayor que el de la cantidad solicitada en la demanda" (nosotros diramos que el de la cantidad solicitada en la demanda, en la fecha de ella). V. Cm.

Civ., D, LL, 117, 667: acatando la doctrina de la Corte Suprema, consider que era inaplicable al caso sub lite; nota de E.E.M.D. a dicho fallo. (1221) Conf.: Casiello, lug. cit. (1222) Cm. Civ., A, LL, 94, 62. (1223) Conf., entre otros, Cm. Com., A, LL, 117, 238. (1224) Orgaz, en LL, 62, 453: "hecho imputable al damnificado que, por ejemplo, con su obstinacin hizo necesario el procedimiento judicial"; Cm. Com., B, JA, 1963-VI, 591; Cm. 1 C.C., Mercedes, JA, 1955-IV, 196: cuya prueba incumbe al responsable del resarcimiento; Cm. 2, II, LL, 96, 63. (1225) Conf.: Casiello, en LL, 104, 964; Cm. Civ., A, JA, 1960-IV, 535. (1226) Cm. Civ., C, LL, 111, 849: pero se debe usar suma prudencia, porque los efectos del envilecimiento de la moneda inciden igualmente sobre el acreedor y deudor, aunque en sentido inverso; dem, E, LL, 111, 909; dem, F, LL, 101, 657. (1227) Cm. Civ., C, JA, 1960-IV, 535; dem, E, JA, 1963-III, 53. (1228) CS, Fallos, 294, 434 Ver Texto, y ED, 67, 413. (1229) En ese sentido, la Cm. Civ., en pleno (JA, 1943-I, 844) dijo que salvo cuando el cuasidelito ha sido juzgado como delito por la jurisdiccin criminal, en cuyo caso corren desde el da del hecho; la minora sostuvo esta ltima solucin, tanto para los delitos como para los cuasidelitos; en la fecha de este pronunciamiento, los tribunales an no haban considerado el problema de la depreciacin monetaria, que comenz ese ao y fue agravndose en forma galopante. (1230) Es la jurisprudencia predominante: CS, Fallos, 252, 191 Ver Texto; dem, LL, 107, 354; Cm. Civ., B, LL, 117, 795; dem, C, LL, 111, 522; dem, D, LL, 107, 902; Cm. Fed., LL, 108, 879; Cm. 2, II, LL, 111, 568; dem, III, LL, 105, 735; Cm. C.C., III, LL, 105, 349. (1231) Conf.: Orgaz, El dao resarcible, 154 y ss.; SCBA, JA, 1955-I, 335. (1232) Conf.: Orgaz, en LL, 62, 456 y ss. Jurisprudencia uniforme: se puede ver: Cm. Civ., C, JA, 1962-V, 245; Cm. 1, I, La Plata, JA, 1962-I, 225. (1233) Conf.: Orgaz, en LL, 6 767 y n. 18: este autor pone el siguiente ejemplo: si la vctima pag por gastos de sanatorio $ 4.000 dos aos antes de la terminacin del juicio y la depreciacin monetaria con relacin a esos dos aos es de 20 %, tendra derecho a recibir como reparacin plena $ 4.800 y en cuanto a los intereses, calcularse sobre los $ 4.000, y luego segn el valor actual de la moneda, o bien, obtenindose directamente del capital ya revaluado ($ 4.800), llegndose por ambas vas al mismo resultado, calculados los intereses al 7 %, de 672. Esta forma de calcular los intereses no es, en nuestro concepto, totalmente exacta, porque la revaluacin debe hacrsela independientemente para cada perodo anual de

intereses (como se hace para cada gasto que se reembolsa), tal como indicamos en el texto. En el ejemplo de Orgaz, los intereses sobre $ 4.000 ascenderan a 280 por ao y la depreciacin del 10 % por ao representara para el primero $ 56 y para el segundo slo 28; con los montos premencionados, la cuestin parece balad, pero tratndose de lapsos mayores, cantidades considerables y depreciacin mucho ms acentuada, la diferencia ser apreciable. (1234) Doctrina uniforme: Cm. Civ., E, LL, 116, 833; Cm. Apel. Baha Blanca, LL, 117, 540. (1235) Conf.: Cm. Civ., D, LL, 101, 1; Cm. Civ. 2, JA, 1944-IV, 312: incurre en culpa la persona que acepta la invitacin de viajar en un automvil con un desconocido y est obligada a correr todos los riesgos de la aventura; Cm. 1, III, La Plata, JA, 1962-V, 45: el pasajero que acepta viajar benvolamente en un vehculo en precarias condiciones de seguridad, debe soportar, al igual que el conductor, los daos que pueda sufrir. Ms recientemente: Cm. Civ., D, ED, 57, 225: La culpabilidad de quien realiza un trasporte benvolo -gratuito y desinteresado- se debe apreciar con menor rigor, pero una vez establecido el grado de responsabilidad, no corresponde limitar el importe de la indemnizacin, ya que se se mide por la cuanta del dao, y no por la gravedad de la falta. Cm. Esp. C. y C., V, LL, 1982-D, 9: Si en el trasporte benvolo se estableci la exclusiva culpa de quien lo realiz, debe ste afrontar integralmente las consecuencias del hecho daoso que provoc. 1 Inst. Esp. C.C., firme, LL, 1986-B, 393: El conductor de un automvil es responsable de los daos causados a una persona trasportada benvolamente si se prueba su culpa en el accidente. (1236) Entre otros: Aguiar, Hechos y actos jurdicos, 233; Acua Anzorena, en LL, 15, 209 y ss.; Colombo, n 203; Galli, en LL, 15, sec. Doctr., 12; Semn, "Rev. Col. Abog. Bs. As.", 1942, julio-agosto, 487; Brito Peret, en LL, 111, 687; Cammarota, LL, 40, 1001. En el derecho extranjero, Mazeaud, I, n 515; Ripert, en D., 1928.1.145; Aberkane, en D., 1959.294; Asquini, Nuovo digesto, XII, 2 parte, 339; Romano, Riv. Dir. Comm., 1960-set.-oct. V.: Josserand, n 895. (1237) Teora francamente favorable: v. Acua Anzorena, en LL, 15, 215, n 7. (1238) V. letra d, de este n 64. (1239) V. letra c, ap. II, de este n 64. (1240) V.: Stolfi, n 27, quien explica que en Italia no existe responsabilidad solidaria de las compaas trasportadoras de personas que operen en forma acumulativa. 65. PRESCRIPCIN. a) Hasta 1993 rega el siguiente texto del art. 855 Ver Texto, C.Com., en materia de prescripcin respecto del contrato de trasportes:

"Las acciones contra el conductor, que derivan del contrato de trasporte, martimo o fluvial, se prescriben: 1) por seis meses, en las expediciones realizadas de cabos adentro y en los ros interiores; 2) por un ao, en las expediciones dirigidas a cualquier otro lugar. En caso de prdida parcial o total la prescripcin empezar a correr desde el da de la entrega del cargamento, o del (da) en que debi verificarse segn las condiciones de su trasporte; y en caso de avera o retardo desde la fecha de entrega de las cosas trasportadas". Es decir que segn la regla legal, quedaba excludo el trasporte terrestre, al cual se aplicaba, en ausencia de una prescripcin especial, la ordinaria de diez aos (1241) . b) El da 27 de setiembre de 1933 se sancion la ley 11718 , que dej redactado el texto del art. 855 Ver Texto, C.Com., del siguiente modo: "Las acciones que derivan del contrato de trasporte y que no tengan fijado en este Cdigo un plazo menor de prescripcin, se prescriben: 1) por un ao en las expediciones realizadas en el interior de la Repblica; 2) por dos aos en las expediciones dirigidas a cualquier otro lugar. En caso de prdida total o parcial, la prescripcin empezar a correr desde el da de la entrega del cargamento o del (da) en que debi verificarse segn las condiciones de su trasporte; y en caso de avera o retardo, desde la fecha de la entrega de las cosas trasportadas. Ser nula toda convencin de partes que reduzca estos trminos de prescripcin". c) Tal texto legal produjo una gran disparidad de criterios interpretativos en la jurisprudencia. I) As, la Cmara Nacional en lo Civil, en el plenario "Martnez, J. C., c. Rastreador Fournier S.R.L. Ver Texto" (19/10/76), resolvi por mayora, que "la prescripcin aplicable a la accin emergente del trasporte de personas es la decenal, legislada por el art. 846 Ver Texto, C.Com. Fundando su resolucin en que la prescripcin en el contrato de trasporte de personas (art. 184 Ver Texto, C.Com.) no est regida por el art. 855 Ver Texto, C.Com., sino que cae en la esfera de prescripcin decenal del art. 846 Ver Texto del mismo Cdigo". Pues si bien el primero de los preceptos citados, en su actual redaccin, conforme a la ley 11718 , parece comprender, en su primera parte, a todas las acciones derivadas del contrato de trasporte, sin distincin entre el de mercaderas y el de personas, su parte final, donde habla de "expediciones" de la prdida total o parcial del "cargamento", de las demoras en la conduccin, de las averas de las "cosas trasportadas", lleva al convencimiento de que contempla exclusivamente el trasporte de cosas, a los efectos de establecer el a quo el plazo de la prescripcin. La minora, en cambio, entendi que no corresponda efectuar esa interpretacin dual, sino que corresponda declarar que existe un solo y nico plazo de prescripcin; para el contrato de trasporte, ya sea de mercaderas y de personas, manifestando que entender que tratndose de la responsabilidad derivada del contrato de trasporte y en cuanto la accin se fund en el art. 184 Ver Texto, C.Com., no se rige por la prescripcin de un ao del art. 855, sino por la decenal contemplada en el art. 846, implicara la posibilidad de que por un mismo y nico accidente la obligacin de reparar el dao terminase al cabo de un ao o de diez aos, segn quien fuese el reclamante. Ello es as -se dijo- en el supuesto de que como consecuencia de un accidente de trnsito un mnibus efecte una maniobra brusca y arrolle y d muerte a un peatn, a la vez que hiere levemente a

un pasajero. La accin del pasajero, que en definitiva sufre un dao leve y que tiende a la reparacin del dao contractual, prescribira a los diez aos, en tanto que la de los herederos del peatn prescribira a los dos aos (art. 4037 Ver Texto, C.Civ.) (1242) . II) A su turno, la Sala V de la Cmara Nacional en lo Especial Civil y Comercial, en la causa "Gramaglia de Abelleyra, C., c. Empresa de Trasportes Automotores Riachuelo S.A." (26/10/78), se inclin por la interpretacin unitaria del plazo de prescripcin del contrato de trasportes, adhirindose al pronunciamiento de la minora del plenario civil al cual cita- y declarando que el tribunal juzga que el art. 855 Ver Texto, C.Com. -mod. ley 11718 -, rige para el contrato de trasporte en general. Y ello, porque el texto de la ley no permite limitar al solo mbito del trasporte de cosas la aplicacin de la citada norma, que comprende genricamente todas las acciones derivadas del contrato de trasporte, sea ste terrestre, martimo o fluvial, por lo que no corresponde hacer distinciones entre acarreo de mercadera y traslado de personas (1243) . III) La Cmara Federal de la Capital Federal (1244) , as como algunos tribunales provinciales (1245) , seguan la tesis de la mayora del plenario de la justicia civil, esto es, la interpretacin dual de que corresponde un plazo de prescripcin de un ao para el contrato de trasporte de mercaderas, y de diez aos para el contrato de trasporte de personas. IV) As las cosas, con la sancin de la ley 22096 , del 30 de octubre de 1979, se puso fin a estos desencuentros jurisprudenciales, al quedar redactado el art. 855 Ver Texto del Cdigo de Comercio de la siguiente forma: "Las acciones que derivan del contrato de trasporte de personas o de cosas y que no tengan fijado en este cdigo un plazo menor de prescripcin, se prescribirn: 1) por un ao, en los trasportes realizados en el interior de la Repblica; 2) por dos aos, en los trasportes dirigidos a cualquier otro lugar; 3) en caso de prdida total o parcial, la prescripcin empezar a correr el da de la entrega del cargamento o aquel en que debi verificarse, segn las condiciones de su trasporte; en caso de avera o retardo, desde la fecha de la entrega de las cosas trasportadas. Cuando se trate de trasporte de pasajeros, la prescripcin correr desde el da en que concluy o debi conclur el viaje. Ser nula toda convencin de partes que reduzca estos trminos de prescripcin". A ello apuntamos: A) Queda definitivamente fijado que la prescripcin determinada en el art. 855 Ver Texto, C.Com., abarca tanto el trasporte de cosas como al de personas. B) El trmino de un ao para el trasporte efectuado dentro de la Repblica, y de dos aos para aquel dirigido al exterior del pas. C) Fija precisamente a partir de cundo comienza a correr la prescripcin en cada caso. D) El art. 2 de la citada ley trae una norma de aplicacin transitoria, que dispone que el trmino de prescripcin para las acciones derivadas de contratos de trasporte de pasajeros, celebrados con anterioridad a la presente ley, correr desde la fecha de la promulgacin, que fue el mismo da de la sancin.

APNDICE (1241) En los repertorios de jurisprudencia se puede ver una gran cantidad de fallos en ese sentido.

(1242) LL, 1976-D, 373. (1243) LL, 1978-D, 719. (1244) Cm. Fed., LL, 55, 330. (1245) Cm. Fed. Mendoza, JA, 1947-IV, 463; Cm. 1 C.C. La Plata, LL, 78, 689. LEY 2873 - LEY GENERAL DE FERROCARRILES NACIONALES

Ttulo I - Disposiciones preliminares Art. 1. - La construccin y explotacin de todos los ferrocarriles de la Repblica, as como las relaciones de derecho a que ellos dieren lugar, estarn sujetas a las prescripciones de la presente ley. Art. 2. - Para los efectos de esta ley, los ferrocarriles se dividen en nacionales y provinciales. Art. 3. - Considerndose nacionales: 1) los ferrocarriles de propiedad de la Nacin; 2) los que fueren garantizados, subvencionados o autorizados por ella; 3) los que liguen la capital o un territorio federal con una o ms provincias o territorios; y los que comuniquen una provincia con otra o un punto cualquiera del territorio de la Nacin con un Estado extranjero. Art. 4. - Son ferrocarriles provinciales los construdos o autorizados por las provincias dentro de los lmites de su territorio respectivo.

Ttulo II - Disposiciones relativas a los ferrocarriles nacionales

Captulo I - De la va y su conservacin Art. 5. - Son deberes de toda empresa o direccin de ferrocarril, desde que se abre la lnea al servicio pblico: 1) mantener siempre el camino en buen estado de modo que pueda ser recorrido sin peligro por los trenes, y cuidar, por consiguiente, de la inmediata reparacin de todos los deterioros que sufriese y de la remocin de todos los obstculos que impidieren el uso regular de la va, debiendo entenderse la misma prescripcin respecto de los almacenes, depsitos y dems accesorios del camino; 2) conservar en buen estado el tren rodante, que ser de calidad y cantidad suficiente para suplir las necesidades del camino, en relacin con la actividad ordinaria de las

comunicaciones entre los diversos pueblos que ligare, debiendo sujetarse en cuanto a la construccin de la va y tren rodante, a los tipos establecidos por el P. E. en los respectivos reglamentos; 3) establecer telgrafos elctricos y mantenerlos corrientes en toda la extensin del camino, para el servicio del mismo; 4) iluminar las estaciones y pasos a nivel, desde la puesta del sol hasta la llegada del ltimo tren; 5) establecer la guardia y el servicio de las barreras en el paso a nivel; 6) asegurar la vigilancia y oportuna maniobra de las agujas, en los cambios y cruzamientos de va; 7) cerrar el camino en los lugares y en la extensin que se determine por el P. E.; 8) establecer barreras o guardaganados en todos los puntos en que los ferrocarriles cruzasen los caminos o calles pblicas a nivel. Estas barreras debern cerrarse a la aproximacin de cada tren, abrindose despus que haya pasado para dejar expedito el trfico. 9) hacer los trabajos necesarios para dejar expedito el trfico en las calles o caminos pblicos que atravesare el ferrocarril; 10) construr las alcantarillas y obras necesarias para dejar libre el desage de los terrenos linderos. Art. 6. - Sin perjuicio de las responsabilidades penales, las empresas estn obligadas a ejecutar los trabajos necesarios para poner las vas en las condiciones del artculo anterior, dentro del trmino que la Direccin de Ferrocarriles determine; pero en caso de urgencia, y cuando aqullos no diesen cumplimiento a lo ordenado, esta direccin proceder a la inmediata ejecucin de esos trabajos, a costa de la empresa respectiva. Art. 7. - Ninguna locomotora, tnder o carruaje, podr ser librado al servicio pblico sin previo reconocimiento pericial y autorizacin de la Direccin de Ferrocarriles. Cuando por reparacin o deterioro grave, se retirase del servicio alguna mquina o vehculo, no podr restiturse al servicio sin nuevo reconocimiento y autorizacin. Art. 8. - La Direccin de Ferrocarriles har reconocer cada vez que lo estime conveniente, todo el material fijo y mvil de explotacin de los ferrocarriles y har exclur del servicio el que no ofreciese la seguridad necesaria. Art. 9. - En caso de no conformarse la empresa con el reconocimiento pericial, se someter la decisin al juicio de rbitros tcnicos, no pudiendo emplearse el material declarado en mal estado, hasta el pronunciamiento del fallo.

Art. 10. - Al conceder las autorizaciones mencionadas en los artculos anteriores, la Direccin de Ferrocarriles establecer en lo posible la uniformidad de tipo en el material de la va permanente y del tren rodante. Art. 11. - Toda empresa deber tener en las estaciones, en los trenes y en todo el trayecto del camino de da y de noche, desde que empiece hasta que termine el movimiento diario, el nmero de empleados que fuese necesario para que el servicio se haga con regularidad y sin tropiezo ni peligro de accidentes. Estos empleados estarn provistos de los instrumentos y medios requeridos para el buen funcionamiento de sus obligaciones.

Captulo II - De la formacin y marcha de los trenes Art. 12. - La formacin y marcha de los trenes se ajustar a los reglamentos que dicte el P. E., en los cuales se establecer especialmente el personal de cada tren, el nmero y clase de sus vehculos y el orden de su colocacin; el nmero y sistema de los frenos; las seales de avisos, el sistema de comunicaciones entre el maquinista, los empleados del tren y los pasajeros; la velocidad mxima y mnima que han de seguir los trenes, aparatos y tiles que debe llevar cada tren para casos de accidentes, y el sistema de alumbrado de los trenes. Art. 13. - Las empresas debern hacer conocer del pblico por medio de los diarios y por avisos colocados en todas las estaciones, el itinerario de los trenes y los horarios de salidas y llegadas. Los cambios que en ellos se efectuaren, se harn conocer del pblico por los mismos medios indicados, por lo menos 15 das antes de principiar a regir. Los horarios sern establecidos con anuencia de la Direccin de Ferrocarriles, que intervendr, al efecto de asegurar la comodidad de los pasajeros y el servicio de combinacin entre los trenes de lneas distintas. Art. 14. - Los trenes debern seguir en su marcha la velocidad y el itinerario que la empresa hubiere fijado de antemano. Si a causa de accidentes o por evitar peligros se alterase esa marcha, el conductor del tren deber justificar el hecho, levantando un acta, que firmarn tres pasajeros a lo menos. La falta de esta formalidad constituye a la empresa responsable por esa alteracin. Art. 15. - La Direccin de Ferrocarriles podr autorizar en casos extraordinarios, la reduccin del trmino fijado para la publicacin de los avisos a que se refieren los artculos anteriores.

Captulo III - Gravmenes de las empresas

Art. 16. - Las empresas no podrn oponerse a que otro ferrocarril empalme con el suyo, pase por arriba o por debajo, con tal que los trabajos que se hicieren al efecto no interrumpan el servicio regular de los trenes de la lnea primitiva. En casos de empalme o cruzamiento a nivel, la nueva empresa colocar en el punto de interseccin, una casilla y un guardacamino, dependiente de la empresa primitiva, encargado de hacer, a los trenes de ambas vas, las seales necesarias para evitar choques o contratiempos en el servicio. Para poder verificar un cruzamiento a nivel, ser necesario permiso del P. E., sin que esto importe un derecho adquirido. Art. 17. - Las empresas no podrn oponerse a que sus vas sean cruzadas por caminos carriles ordinarios. Tampoco podrn oponerse a la construccin de canales o cauces artificiales de agua que atraviesen las vas, siempre que las obras que se hicieren con ese motivo no perjudiquen la solidez de la va ni interrumpan en manera alguna el servicio regular de los trenes. Art. 18 (1246) . - Toda empresa de ferrocarriles est obligada a conducir: 1) la valija de correspondencia que gire por correos. La Administracin postal determinar los trenes en que debe hacerse esa conduccin. La empresa, a ese objeto, deber destinar en los vehculos un departamento especial para contener todas las valijas de correspondencia con las instalaciones adecuadas para el desenvolvimiento de las tareas de recepcin y entrega de las mismas. Asimismo, en los vehculos que resultaren apropiados, deber proporcionar las comodidades necesarias para el personal que las conduce. 2) al personal que la oficina respectiva encargase de la conduccin de la correspondencia; 3) a los funcionarios encargados de la inspeccin y vigilancia de los servicios postales ambulantes; 4) a los funcionarios o empleados encargados de la inspeccin y vigilancia de los ferrocarriles; 5) a los funcionarios judiciales o policiales que fueran a practicar investigaciones sobre delitos cometidos en las estaciones o en los trenes, o sobre accidentes ocurridos en la lnea. Las partes convendrn las condiciones y forma de retribucin del servicio mencionado en el inc. 1 del presente artculo. La conduccin ser gratuita en los casos determinados en los incs. 2, 3, 4 y 5. Art. 19. - El P. E. o las autoridades que l determine, tienen derecho preferente para trasportar por ferrocarril las fuerzas militares y los materiales de guerra que quisieren, avisndolo al jefe de la estacin respectiva dos horas antes de la salida del tren, y pagando por la tropa la mitad del precio del pasaje de ltima clase, por los oficiales la

mitad del precio del asiento que ocupasen y por los materiales la mitad del precio de la tarifa. Art. 20. - El P. E., o las autoridades que l determine, tendrn derecho para exigir el despacho de un tren extraordinario, avisndolo con anticipacin de tres horas, y abonando la mitad de la tarifa ordinaria, segn la capacidad del tren que hayan requerido. Art. 21. - En caso de conmocin interior o invasin extranjera, el P. E. podr tomar de su cuenta el uso de los ferrocarriles, abonando a la empresa una compensacin cuya base de avalo ser el trmino medio de lo que hubiere producido el camino en el ltimo semestre. Art. 22. - Toda empresa est obligada a compartir el uso de cualquiera de sus estaciones con las otras compaas, cuyas lneas se unieran a la suya, debiendo fijar de comn acuerdo el precio y las dems condiciones de esta comunidad. Art. 23. - Cuando se unan en algn punto dos o ms ferrocarriles construdos por diferentes empresas, los carruajes de carga y de pasajeros de cualquiera de ellas, podrn traficar por la va que pertenece a la otra, pagando el peaje, y con arreglo a las condiciones que establecieren por convenio mutuo. Art. 24. - En caso que no tengan lugar los convenios a que se refieren los artculos anteriores, la Direccin de Ferrocarriles fijar un plazo perentorio para su celebracin, vencido el cual, se proceder como lo determine dicha Direccin, nterin se resuelva la cuestin por rbitros que las empresas nombrarn ante el juez respectivo. Art. 25. - Las empresas estn obligadas a combinar sus servicios de trasportes, tanto de viajeros como de mercaderas, con las dems lneas enlazadas inmediatamente con ellas, aunque sean de distinta trocha. Si las empresas no celebrasen los convenios para la combinacin, la Direccin de Ferrocarriles fijar un plazo perentorio al efecto, trascurrido el cual la combinacin se har como lo determina dicha Direccin, nterin se resuelva la cuestin por rbitros que las empresas nombrarn ante el juez respectivo.

Captulo IV - De las concesiones de los ferrocarriles nacionales Art. 26. - Las empresas que exploten o construyan ferrocarriles nacionales, tendrn su domicilio legal en la Repblica. Sus libros debern llevarse en castellano, y sern rubricados con arreglo al Cdigo de Comercio. Art. 27. - Cualquiera que sea el lugar donde estn situadas las direcciones o administraciones de las empresas, stas debern tener constitudo un representante en la capital de la Repblica con plenos poderes para todos los efectos de esta ley y de las concesiones respectivas. Art. 28. - No se reconocer como gastos de direccin y administracin de los ferrocarriles nacionales los que inviertan las empresas fuera de la Repblica.

Art. 29. - Las concesiones de los ferrocarriles caducarn: si no se formalizase el contrato respectivo dentro de un ao contado desde la promulgacin de la ley que lo autorice, y no se diere principio a las obras dentro de los plazos sealados en ley de concesin o dentro de las prrrogas concedidas en los casos de fuerza mayor reconocidos por el P. E. Art. 30. - Los privilegios, exenciones de impuestos, primas o subvenciones concedidas a las empresas de ferrocarriles, caducarn igualmente en el caso de interrupcin total o parcial de servicio de la lnea durante seis meses, salvo los casos de fuerza mayor, reconocidos por el P. E., o declarados por tribunal competente. Art. 31. - Los gastos hechos por el gobierno a cuenta de las empresas garantidas o subvencionadas, en los casos previstos por esta ley, sern deducidos por la Direccin de Ferrocarriles de las primeras cuentas de garanta o subvencin que presenten las empresas respectivas. La Direccin cobrar judicialmente por la va de apremio los gastos hechos en los mismos casos por cuenta de las empresas que no tengan subvencin ni garanta. Art. 32. - La obligacin del gobierno por garanta de inters se cumple entregando a las empresas la suma necesaria para completar la utilidad garantizada, computndose como producto lquido el exceso de la entrada bruta de la lnea explotada sobre el gasto de explotacin, reconocido por el contrato de concesin. Cuando la ley de concesin no establezca la manera de determinar los gastos de explotacin a los efectos de la garanta, se entender que ellos quedan fijados en el cincuenta por ciento de los productos brutos. No se imputar a gastos de explotacin los ocasionados por trenes expresos que no hayan sido solicitados por el gobierno o el pblico, salvo los casos de servicio urgente previstos en los reglamentos del P. E.

Ttulo III - Disposiciones comunes a todos los ferrocarriles

Captulo I - De la conduccin de pasajeros Art. 33. - Las tarifas relativas al trasporte de las personas y al exceso de equipajes debern comunicarse a la Direccin General de Ferrocarriles Nacionales, y ponerse en conocimiento del pblico en la forma prescrita para los horarios. Debern igualmente colocarse a la vista en todas las estaciones los reglamentos concernientes a los equipajes y a la admisin y obligaciones de los viajeros. Art. 34. - En cada estacin la boletera deber abrirse por lo menos 30 minutos antes de la hora marcada para la salida del tren. La entrega de los equipajes podr hacerse hasta dos minutos antes de la salida. Art. 35. - Todo habitante de la Repblica tiene derecho de servirse de los ferrocarriles en explotacin, con arreglo a la ley y a los reglamentos.

Las empresas tendrn el deber de no aceptar en los trenes y estaciones o expulsar a las personas que por su estado molesten al pblico, que llevasen armas de fuego cargadas o no quieran sujetarse a los reglamentos, justificando el hecho en acta firmada por dos pasajeros a lo menos como testigos. La expulsin del tren deber hacerse en la primera estacin, con devolucin del equipaje; pudiendo entretanto aislarse a esas personas en compartimiento especial. Art. 36. - Todo pasajero tiene derecho a continuar en el mismo coche hasta el trmino del viaje en cada lnea. Art. 37. - El viajero que por falta de carruajes se viese en la necesidad de entrar en uno de clase superior al designado en su billete, nada satisfar a la empresa, por el exceso del precio del asiento. Si, por el contrario, en virtud de la misma causa, el viajero no tuviese que ocupar un asiento de clase inferior, la empresa deber devolverle el importe ntegro de su billete a la terminacin del viaje. Cuando por ocupacin de todos los asientos de la clase que expresa su boleto, el pasajero tuviese que ir de pie, tendr derecho a que se le devuelva la mitad de su pasaje, salvo convencin en contrario. Art. 38. - Todo pasajero tendr derecho de llevar gratuitamente, en calidad de equipaje, bultos cuyo peso total no exceda de 50 kilogramos; debiendo la empresa darle una contrasea que sirva para la entrega en el destino. Los bultos que no estorbasen al pblico podrn ser llevados en los carruajes de pasajeros. Art. 39. - Las empresas debern entregar a cada pasajero, inmediatamente despus de llegar a su destino, todos los bultos que formasen su equipo. En caso de extravo o deterioro de alguno de ellos, la indemnizacin se har efectiva con arreglo a la tarifa de avalos que se haya fijado en el reglamento respectivo, segn la naturaleza y calidad de los bultos. Art. 40. - La empresa no responde por las joyas, pedreras, dinero, billetes de banco, ttulos de la deuda pblica o hipotecaria, u otros documentos de la misma clase, que contuviere un equipaje que se hubiese entregado para conducir, si no se manifestasen especial y determinadamente. Art. 41. - En cada estacin habr un registro visado mensualmente por el inspector, en el cual podrn los pasajeros consignar sus reclamaciones, contra la empresa o sus empleados como asimismo en los trenes de pasajeros. Art. 42. - En cada estacin habr un botiqun de medicamentos, vendajes y dems tiles que puedan necesitarse para casos de accidentes. Art. 43. - En los trenes que condujeran pasajeros no podrn llevarse materias explosivas de ninguna clase. Esta disposicin no se refiere a las pequeas cantidades de plvora que llevan los cazadores.

Captulo II - Del trasporte de mercaderas

Art. 44. - Las empresas comunicarn a la Direccin de Ferrocarriles y publicarn las tarifas y reglamentos que establecieren para el trasporte de mercaderas, en la forma indicada por la tarifa y reglamentos de pasajeros. Los cambios que se introdujeren se pondrn en conocimiento del pblico, un mes antes de su vigencia. Las tarifas relativas al trasporte de pasajeros y mercaderas sern razonables y justas. Art. 45. - Las empresas debern registrar los bultos de mercaderas a medida que se presenten para ser despachados extendiendo carta de porte si la exigiere el cargador, o dando simplemente, en caso contrario, un recibo que indique la naturaleza y peso de los bultos, el importe del flete y el tiempo en que debe hacerse el trasporte. La expedicin de las mercaderas, se har en el mismo orden de registro, sin preferencia para nadie, y su trasporte ser continuo desde el punto de despacho hasta el de destino, aunque el trayecto comprenda lneas de distintas empresas. Art. 46. - No obstante lo dispuesto en el artculo anterior, sern preferidos para la conduccin: 1) los frutos y provisiones destinados al consumo diario de las poblaciones que el ferrocarril comunique; 2) los equipajes de los pasajeros y los bultos de encomiendas cuyo peso no exceda de 50 kilogramos; 3) las valijas de correspondencia y encomiendas postales; 4) los objetos destinados al servicio pblico para los cuales el gobierno nacional o provincial, reclamase preferente despacho por razones de urgencia. Art. 47. - Todo cargador deber hacer declaracin previa del nmero, peso, clase y calidad de las mercaderas que remitiese. Art. 48. - Puede rectificarse, a la llegada de los bultos, cualquier error que en el precio o en el peso haya cometido la estacin expedidora; este derecho es recproco entre las empresas y el pblico, y deber abonarse en el acto de entregar la mercadera por quien y a quien corresponda el importe a que asciende el error cometido. Las dudas que surjan sobre el precio y peso, insuficiencia del embalaje o cubierta de los bultos y estado de la mercadera, deben someterse en el acto a la resolucin de la inspeccin gubernativa. Si no hubiese presente en la estacin ningn inspector y el remitente no quisiera esperar la intervencin de la Direccin de Ferrocarriles, se someter la cuestin al juicio de dos arbitradores en el acto, uno por cada parte, con facultad de nombrar tercero en caso de discordia, pagando ambas partes por mitad los honorarios. Art. 49. - Las tarifas sern uniformes para todos los que se sirvan del ferrocarril; sin embargo, la empresa podr reducir los precios de tarifa, en favor de los cargadores que aceptasen plazos ms largos que los que correspondiesen segn el orden del registro o de los que se obliguen a proporcionar, en perodos dados, un mnimum de toneladas de carga. La concesin a uno o muchos remitentes, ser extensiva a todos los que la pidan,

sujetndose a iguales condiciones y no podr hacerse sin previa aprobacin de la Direccin de Ferrocarriles. Art. 50. - Las obligaciones y responsabilidades de las empresas respecto a los cargadores, por prdida, averas o retardo en la expedicin o entrega de las mercaderas, sern regidas por las disposiciones del Cdigo de Comercio. Sern tambin aplicables a las empresas de ferrocarriles, las disposiciones de las leyes generales sobre trasportes, en todos los puntos no previstos por la presente ley. Art. 51. - Los objetos olvidados en los carruajes, en las estaciones o en la va o aquellos cuyos dueos, consignatarios o remitentes se ignore, se mantendrn en depsito por la empresa, y se anotarn en un registro especial con designacin del da y lugar en que fueron encontrados y de sus principales seas. Art. 52. - El depsito de dichos objetos se pondr en conocimiento del pblico por medio de avisos, fijados en las estaciones de la lnea. Si nadie se presentase a reclamarlos dentro de tres meses contados desde la fijacin de los avisos, se proceder a su venta en remate pblico, ponindose el producto a disposicin del juez competente, para que ordene su entrega al fisco, previa deduccin de los gastos ocasionados. Art. 53. - Si los objetos fuesen de fcil deterioro, sern inmediatamente vendidos en remate pblico, previa autorizacin de la inspeccin gubernativa, procedindose, respecto del precio, como indica el artculo anterior.

Captulo III - De las servidumbres motivadas por los ferrocarriles Art. 54. - Los propietarios de terrenos linderos a las vas frreas, no podrn arrojar basuras, ni obstrur en manera alguna las cunetas laterales, ni servirse de ellas como desaguaderos, con excepcin de aquellos cuyas propiedades, por su inclinacin natural, tuviesen su desage en la va. Art. 55. - Est prohibido a toda persona extraa al servicio del camino introducirse o estacionarse en l a no ser empleados pblicos en el desempeo de sus funciones. Se prohbe igualmente conducir a lo largo del camino cualquier clase de animales, y slo podr atravesrselo en los puntos destinados a este objeto, debiendo en este caso el conductor hacerlos salir al aproximarse el tren. Es extensiva esta medida a los conductores de carros u otra clase de vehculos. Art. 56. - Es prohibido a menor distancia de 20 metros de la va: 1) abrir zanjas, hacer excavaciones, explotar canteras o minas; y en general, ejecutar cualquier obra anloga que pueda perjudicar la solidez de la va; 2) construr edificios de paja o de otra materia combustible; 3) hacer cercos, sementeras, depsitos o acopios de materias inflamables o combustibles. Art. 57. - Queda tambin prohibido, a menor distancia de 5 metros de la va:

1) dar a los muros o cierres que se construyan, salida sobre la va, con excepcin de aquellos fundos que el ferrocarril dividiere, en los cuales podr darse esas salidas con permiso de la autoridad administrativa; 2) hacer depsito o acopio de frutos, materiales de construccin y cualesquiera otros objetos. Art. 58. - Est prohibido igualmente: 1) construr muros o cierres, a menor distancia de 2 metros de la va; 2) hacer plantaciones de rboles a menos de 12 metros de la va. Art. 59. - Las disposiciones de los artculos anteriores no son aplicables a los propietarios de terrenos linderos con las calles pblicas por las que pasa un ferrocarril dentro del recinto de los pueblos o ciudades. Art. 60. - Si algunas de las obras especificadas en los artculos anteriores, existiese al tiempo de construrse un ferrocarril, a menor distancia de la expresada en dichos artculos podr ser expropiada, a solicitud de la empresa constructora. Si la expropiacin no se verifica, no podrn ejecutarse en las obras otros trabajos que los necesarios para conservarlas en el mismo estado, siendo prohibida su reconstruccin cuando llegare a destrurse; pero en este caso la empresa estar obligada a indemnizar al propietario el dao resultante de la servidumbre impuesta. Art. 61. - La disposicin contenida en el inc. 2 del art. 57 no es aplicable: 1) al depsito de materia no inflamable, siempre que su altura no excediere a la de los terraplenes por donde pasare el ferrocarril; 2) al depsito o acopio momentneo de materiales de construccin o de objetos destinados al cultivo; 3) al depsito o acopio de frutos de la cosecha, mientras sta se practica. En estos casos, la empresa no ser responsable por la prdida o deterioro que sufriesen los objetos, sin culpa suya, o de sus agentes, a consecuencia del servicio del ferrocarril.

Art. 62. - Las distancias marcadas en los artculos anteriores se contarn horizontalmente desde la lnea interior de los taludes del terrapln de los ferrocarriles, desde la superior de los desmontes y desde el borde exterior de las cunetas, y a falta de stas se medirn desde una lnea trazada a metro y medio del carril exterior de la va. Art. 63. - Sin perjuicio de la pena respectiva, los contraventores a los artculos precedentes estarn obligados a restablecer las cosas al estado anterior, y a responder por todos los perjuicios ocasionados. Si en el trmino sealado por el juez ante quien se entablare la queja, no hubiera el infractor restablecido las cosas a su estado anterior, podr hacerlo la empresa a costa de aqul, previa autorizacin del juez.

Captulo IV - Obligaciones de las empresas Art. 64. - Las empresas combinadas deben ser consideradas como una sola empresa para todos los efectos de la contratacin en materia de trasporte, sin perjuicio de las acciones que puedan corresponder entre s a las respectivas compaas, por consecuencia de las bases de la combinacin. Art. 65. - Es deber de las empresas velar por que todos sus empleados sean diligentes e idneos. Su responsabilidad hacia los pasajeros y cargadores por daos resultantes de faltas de sus empleados, se extiende a todos los actos ejecutados por stos en el desempeo de sus funciones. En casos de accidentes, incumbe a las empresas probar que el dao resulta de caso fortuito o de fuerza mayor. Art. 66. - Son nulas las clusulas establecidas en los reglamentos, cartas de porte y billetes, por los cuales queden exoneradas las empresas de las responsabilidades que les impongan las leyes. Art. 67. - Queda absolutamente prohibido a las empresas de ferrocarriles que sirven una misma regin, celebrar entre s convenios destinados a mantener determinadas tarifas o a formar un fondo comn de los productos, para repartirse en cualquier proporcin las utilidades, y en caso de celebrarse tales convenios, cada da de su vigencia se juzgar como una infraccin distinta. Art. 68. - Las empresas que fijan sus tarifas sin intervencin del gobierno, no podrn alterarlas con el objeto de hacer competencia a otras empresas de trasporte por tierra o por agua, posteriormente establecidas, durante cinco aos, a contar desde el principio de los trabajos necesarios para el establecimiento de estas empresas posteriores.

Ttulo IV (1247) - De la inspeccin gubernativa Art. 1. - La Direccin Nacional de Ferrocarriles, organismo centralizado del Ministerio de Trasportes, estar a cargo de un director nacional y tendr los funcionarios y empleados que determine su reglamento y autorice la ley de presupuesto. Art. 2. - Corresponde a la Direccin Nacional de Ferrocarriles: 1) conducir la poltica nacional de trasporte ferroviario, de conformidad con las directivas que determine el Ministerio de Trasportes, coordinando su labor con la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y con las de los restantes organismos que realicen actividades directa e indirectamente vinculadas con dicha materia; 2) velar por el cumplimiento de las leyes, reglamentos y normas que rigen el trasporte ferroviario y asesorar al Ministerio de Trasportes acerca de las modificaciones que requieran las mismas;

3) proponer al Ministerio de Trasportes, para su aprobacin por el Poder Ejecutivo, los reglamentos a que deba sujetarse la construccin y explotacin de los ferrocarriles nacionales y las reformas que la prctica aconseje introducir en los mismos. Dictar las normas que sean necesarias para su aplicacin. 4) informar al Ministerio de Trasportes sobre las normas y reglamentos generales de servicio que regulen las actividades administrativas, industrial, comercial y financiera, que someta para su aprobacin la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino; 5) formular un plan general de las lneas y ramales de ferrocarriles en el territorio argentino, teniendo en cuenta las necesidades de la poblacin, de la produccin agropecuaria e industrial, del comercio y de la defensa nacional; todo ello oyendo previamente a la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y en coordinacin con los planes de ejecucin de caminos y vas de comunicacin por agua y por aire que formulen las entidades competentes; 6) informar al Ministerio de Trasportes sobre las propuestas de nuevas lneas frreas, ramales, estaciones o dependencias que se sometan a su consideracin; 7) hacer de oficio los estudios necesarios para la realizacin de las obras a que se refiere el inciso anterior, cuando estime que lo exige el servicio pblico, oyendo a la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y formulando al Ministerio de Trasportes las propuestas del caso; 8) dictaminar sobre los estudios, planos, especificaciones y pliegos de condiciones de los proyectos respectivos y aprobar directamente planos de detalle, siempre que stos no modifiquen fundamentalmente el proyecto general aprobado; 9) tener a su cargo la inspeccin de la construccin de las obras ferroviarias de jurisdiccin nacional; aprobar la habilitacin provisoria de nuevas lneas o ramales e informar al Ministerio de Trasportes respecto de su habilitacin definitiva; 10) aprobar la habilitacin de desvos, estaciones, instalaciones fijas, servicios, etc.; 11) informar al Ministerio de Trasportes sobre la refundicin, divisin o redistribucin de las lneas ferroviarias y sobre la clausura definitiva de lneas, ramales, desvos o estaciones; aprobar la clausura temporaria de ramales, desvos o estaciones; 12) informar al Ministerio de Trasportes sobre los materiales que deben emplearse en la construccin y explotacin de los ferrocarriles nacionales; 13) tener a su cargo la inspeccin de la explotacin de los ferrocarriles de jurisdiccin nacional, desde el momento de su habilitacin provisoria; 14) aprobar los tipos de traccin y tren rodante, asegurando que los mismos tengan la uniformidad tcnica indispensable para el intercambio del tren rodante en toda la red de la respectiva trocha y procurando la normalizacin de los materiales a adquirir;

15) determinar, cada vez que lo estime necesario, el tren rodante que deben mantener en servicio ordinario los ferrocarriles de jurisdiccin nacional, con relacin al movimiento de pasajeros y carga; 16) establecer las normas a que debern sujetarse los ferrocarriles de jurisdiccin nacional, a efectos de poder librar el tren rodante al servicio pblico y mantenerlo en el mismo; 17) aprobar los horarios de los servicios de pasajeros, mixtos, encomiendas y cargas perecederas, teniendo en cuenta que aquellos que no fuesen observados dentro de los treinta das, se considerarn automticamente aprobados; 18) informar al Ministerio de Trasportes para su aprobacin por el Poder Ejecutivo, sobre las tarifas ordinarias que le someta la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y homologar directamente toda modificacin de las mismas dentro de los lmites de las tarifas aprobadas por el Poder Ejecutivo. Las tarifas que no fuesen observadas dentro de los treinta das se considerarn automticamente aprobadas. 19) informar al Ministerio de Trasportes en los casos en que estime que una o ms tarifas han dejado de cumplir las condiciones de justicia y razonabilidad. Las modificaciones que, en su consecuencia, se dispongan por el Poder Ejecutivo, debern considerar la forma de compensacin de los efectos financieros que las mismas provoquen. 20) aprobar las normas para acordar franquicias en el trasporte de personas y cosas; 21) acordar prioridades en el trasporte a los trficos que por su naturaleza lo requieran, de conformidad con las disposiciones legales y reglamentarias en vigor; 22) investigar en cuanto estime oportuno las causas de los accidentes que se produjeran, determinando las responsabilidades respectivas; 23) proponer al Ministerio de Trasportes los nombres de las estaciones de ferrocarriles de jurisdiccin nacional y su cambio debiendo dar preferencia a los nombres histricos o de los lugares en que estn situadas; 24) informar al Ministerio de Trasportes sobre el plan de accin y presupuesto anual de gastos para la inversin del producto de la explotacin de la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y de los fondos que le acuerden las leyes de presupuesto o especiales; 25) controlar las cuentas de la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino, informando al Ministerio de Trasportes, a los efectos de su aprobacin por el Poder Ejecutivo; informar peridicamente al mismo Ministerio comparando los resultados reales de la explotacin con las previsiones aprobadas en los presupuestos; 26) proponer al Ministerio de Trasportes, para su aprobacin por el Poder Ejecutivo, la reglamentacin especfica de las leyes de trabajo, en cuanto tengan atinencia con el personal ferroviario, teniendo en cuenta las reglamentaciones generales que se dictan para las mismas; y controlar su aplicacin;

27) intervenir en las negociaciones entre la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y su personal en caso de controversias sobre convenios colectivos de trabajo, escalafones, salarios, horas de trabajo o condiciones del mismo, teniendo en consideracin la influencia de las soluciones que se encaren sobre los intereses generales a servir; 28) intervenir, en general, en todas las cuestiones que se susciten respecto de las relaciones laborales entre la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y su personal, resolvindolas directamente y con carcter definitivo cuando las partes presten su conformidad previa a dicho procedimiento o por los medios que determine la legislacin en vigor, respecto de la cual la Direccin Nacional ser autoridad de aplicacin; 29) habilitar al personal de conduccin para el desempeo de sus tareas; 30) investigar, a pedido de parte o de oficio, los casos de infraccin por parte de la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino, a las disposiciones legales o reglamentarias en vigor, resolviendo las actuaciones pertinentes, de conformidad con lo estatudo por el art. 6 del presente decreto-ley; 31) llamar la atencin o apercibimiento -segn la importancia de la infraccin- a la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino, en los casos de violacin a las disposiciones legales reglamentarias en vigor y exigir a la misma que aplique a su personal las penalidades creadas por los arts. 10 y 11 del presente decreto-ley; 32) exigir a la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino la separacin de los empleados que considere peligrosos para la seguridad de los viajeros y para la conservacin del orden pblico; 33) hacer detener y someter al juez competente a los individuos que se hallaren en el caso del art. 81 de la ley 2873, requiriendo el auxilio de la fuerza pblica en las circunstancias que exijan una resolucin urgente; 34) crear los cuerpos de inspeccin que sean necesarios para el cumplimiento de su misin, pudiendo establecer inspecciones seccionales en las capitales de provincias y en las ciudades o localidades en que sea conveniente; 35) proponer el nombramiento y remocin de los empleados de su dependencia, pudiendo suspenderlos por su propia autoridad por un trmino que no exceda dos meses; 36) formar anualmente una estadstica de todos los ferrocarriles existentes en la Nacin, ya sea en servicio o en construccin, acompaada de mapas y documentos ilustrativos que indiquen su traza, longitud, trochas, jurisdiccin, dominio y elementos esenciales de su capital y explotacin; 37) elevar anualmente al Ministerio de Trasportes una memoria del movimiento administrativo del ao anterior, consignando los trabajos realizados y proponiendo las mejoras que estime conveniente propiciar.

Art. 3. - Para resolver los asuntos a que se refieren los incs. 27, 28, 30 y 31 del artculo anterior, se formar un Consejo presidido por el director nacional de Ferrocarriles e integrado por los funcionarios superiores que a propuesta de la Direccin Nacional de Ferrocarriles sean designados por el Ministerio. Formarn qurum la mayora absoluta de sus miembros, por lo menos y, en los casos de empate, el presidente tendr doble voto. Si llegara a producirse desacuerdo entre el director nacional y la mayora del Consejo, el director nacional podr llevar el caso a resolucin del Ministerio de Trasportes. El Consejo se dar su propio reglamento y llevar actas de sus reuniones. Art. 4. - Toda persona o asociacin que se considere agraviada por hechos u omisiones de la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino en contravencin con las disposiciones legales o reglamentarias en vigor, puede ocurrir ante la Direccin Nacional de Ferrocarriles, estableciendo brevemente los hechos y omisiones. La Direccin Nacional trasmitir los cargos a la Empresa, citndola para informar sobre el particular en un plazo que le fijar prudencialmente. Si la Empresa, en el plazo sealado, diera satisfaccin al reclamo reparando el perjuicio causado, quedar exenta de responsabilidad hacia el querellante en cuanto a la trasgresin especial que motiv la queja. Si la Empresa no satisficiera el reclamo en el trmino sealado, la Direccin Nacional deber ordenar la investigacin del modo y por los medios que lo juzgare conveniente, sin rechazar queja alguna por razn de ausencia de perjuicio directo del querellante. Art. 5. - La Direccin Nacional de Ferrocarriles tambin investigar el reclamo aun cuando el mismo hubiera sido satisfecho, si de l se desprendiera la posible existencia de contravencin a las disposiciones en vigor, que afecte la prestacin normal del servicio pblico. Asimismo, deber investigar de oficio todos los casos de posibles trasgresiones legales o reglamentarias, ordenando la adopcin de las medidas necesarias para regularizar la prestacin de los servicios. Art. 6. - En todos los casos de investigacin, la Direccin Nacional deber actuar por escrito, consignando los hechos sobre que se basan las conclusiones y expresando clara y terminantemente el hecho o la omisin contraria a la ley o a los reglamentos; deber expedir inmediatamente copia del dictamen a la Empresa, intimndola para que suspenda y desista de la infraccin dentro del plazo que la misma Direccin Nacional sealar prudencialmente. Si en dicho plazo la Direccin Nacional comprobase que la infraccin ha cesado, se levantar acta de ello y la Empresa quedar exenta: a) de responsabilidad hacia el querellante, si reparase a la vez el dao causado; b) de penalidad respecto a la infraccin. En caso de incumplimiento de su resolucin, la Direccin Nacional podr establecer que cada da que trascurra sin ponerse la Empresa en las condiciones legales, se considerar como una infraccin distinta. En los reclamos de parte, la Direccin Nacional deber determinar con precisin cul es el dao causado e intimar su reparacin, cuando el mismo est taxativamente establecido por una disposicin expresa de la ley o los reglamentos. En los dems casos, el dictamen de la Direccin Nacional tendr la fuerza establecida en el art. 8. Art. 7. - La Direccin Nacional y sus inspectores se hallan facultados para requerir de la Empresa y de su personal, sin distincin de categoras, cuantos datos sean necesarios

para habilitar a aqulla a desempear sus funciones y cumplir los fines de su institucin. En consecuencia, podr exigir la comparencia y declaracin de testigos as como la exhibicin de los libros, papeles, tarifas, contratos, ajustes y documentos relativos a la materia de la investigacin. Los inspectores de la Direccin Nacional tendrn libre acceso a las estaciones, talleres, vas, trenes y dependencias de la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino. Art. 8. - Los dictmenes de la Direccin Nacional sern archivados, dndose copia de ellos a la parte interesada. Harn fe en juicio, salvo prueba en contrario. Art. 9. - La Empresa deber contestar todas las informaciones de carcter especial que la Direccin Nacional le solicite, como asimismo llenar los formularios que para fines estadsticos la misma le recabe. Art. 10. - En todos los casos de investigacin, en los cuales se desprenda la existencia de responsabilidad para la Empresa, la Direccin Nacional determinar tambin la responsabilidad directa de los agentes de la misma causantes de la infraccin, y exigir de la Empresa la aplicacin a los mismos de la penalidad que establezca la reglamentacin respectiva. Art. 11. - La Direccin Nacional proyectar la reglamentacin a que hace mencin el artculo que antecede, escuchando al efecto a la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino y sometindola a consideracin del Ministerio de Trasportes para su aprobacin por el Poder Ejecutivo. Cuando la responsabilidad sea directa del presidente del directorio o de cualquiera de los integrantes del mismo, en su carcter de administradores generales o de directores, o indirecta de los mismos por oponerse a la aplicacin de las medidas punitivas pertinentes a los agentes que se hayan hecho pasibles de las mismas, la Direccin Nacional informar al Ministerio de Trasportes para la adopcin de las medidas que puedan corresponder.

Ttulo V - Disposiciones penales

Captulo I - De los delitos y faltas contra la seguridad y el trfico Art. 80. - Los directores, administradores, empleados, depositarios, arrendatarios, agentes y dems personas que obren a nombre de la Empresa, sern considerados culpables por las infracciones a esta ley, sea que las ejecuten individual o colectivamente, o que induzcan o consientan algo prohibido o declarado ilcito u omitan algo ordenado en ella; y sufrirn por cada infraccin la pena de arresto, que no exceder de un mes, o multa de cien a mil pesos. Art. 81. - Todo individuo que destruya intencionalmente una barracarril, o empleare otro medio para detener o entorpecer la marcha de un tren o para hacerlo descarrilar, ser castigado con una pena de tres meses a un ao de arresto. Si el fin que el delincuente se propuso se hubiese producido, la pena ser de un ao a tres aos de prisin.

Si el hecho hubiese ocasionado contusiones, heridas o fracturas en alguna persona, la pena ser de tres a ocho aos de presidio o penitenciara. Si el accidente hubiese ocasionado la muerte de una o ms personas, la pena no bajar de ocho aos de presidio, pudiendo los tribunales aplicar hasta la ltima pena. Art. 82. - La amenaza verbal o escrita de cometer algunos de los delitos especificados en el artculo anterior, cuando se haga con el fin de que los empleados de un ferrocarril abandonen el servicio, ser castigado con arresto de uno a seis meses, o con la multa de cincuenta a cien pesos nacionales. Art. 83. - Todo individuo que por imprudencia, negligencia o inobservancia de los reglamentos, causare involuntariamente un accidente del que haya resultado herida una o ms personas, ser castigado con arresto de un mes a un ao, o una multa de cien a mil pesos nacionales, sin perjuicio de la reparacin del dao causado. Si el accidente hubiera causado la muerte de una o ms personas, la pena ser de prisin de uno a cinco aos. Si el causante del accidente fuera empleado de la Empresa, sta responder por los daos y perjuicios causados, de acuerdo con el art. 65. Art. 84. - Los mecnicos, conductores o guardatrenes y dems empleados que abandonaren su puesto, o se hallaren ebrios durante su servicio respectivo, sern penados con arresto de un mes a un ao, o con multa de cien a mil pesos nacionales. Si a consecuencia del abandono del puesto o del estado de ebriedad, ocurriesen accidentes que causasen la muerte o heridas a alguna persona, la pena ser, en el primer caso, de tres a ocho aos de presidio o penitenciara; y en el segundo, de uno a tres aos de prisin, sin perjuicio de las indemnizaciones a que la empresa queda obligada. Si el abandono o la embriaguez se hiciese con intencin criminal, el culpable ser castigado con las penas sealadas en el art. 82, aumentadas en un tercio cuando no fuere el caso de aplicar la ltima pena. Art. 85. - Todo el que intencionalmente cortase los alambres del telgrafo destinado al servicio del ferrocarril, arrancase o destruyese los postes, o ejecutase algn otro acto tendientes a interrumpir la comunicacin telegrfica, ser castigado con arresto de dos meses a un ao. Si del hecho hubiese resultado accidentes en los trenes, la pena ser de un ao a tres de prisin. Si de esos accidentes resultase herida o muerte de una persona, la pena ser de tres a diez aos de presidio o penitenciara. Art. 86. - Todo ataque o resistencia violenta a los agentes o empleados de los ferrocarriles, en el desempeo de sus funciones, ser castigado con arrestos de quince das a tres meses, o con una multa de cincuenta a trescientos pesos nacionales. Art. 87. - Si durante el viaje de un tren se cometiese algn delito, el conductor deber tomar las medidas necesarias para asegurar la persona del delincuente que ser puesto a

la disposicin del juez respectivo, en la primera estacin que se tocare, acompandole de un parte detallado del hecho criminal, con expresin de las personas que lo presenciaron. Para el cumplimiento de este deber, el conductor tendr las facultades y autoridad que son inherentes a los agentes de polica. Art. 88. - Los jefes de estaciones, los conductores de trenes, y dems empleados encargados de velar por la seguridad del trfico, pueden requerir el auxilio de la fuerza pblica y de los particulares, para hacer efectivas las reglas relativas a esa misma seguridad, como tambin para la aprehensin de los delincuentes. Art. 89. - Las infracciones de la presente ley, cometidas con voluntad criminal y que no tengan pena especial sealada, sern castigadas por los tribunales con arresto de uno a seis meses o multa de cincuenta a mil pesos nacionales, por denuncia de los inspectores, de los pasajeros, o de las empresas, o a solicitud del ministerio fiscal. Art. 90. - La polica de orden interno de las estaciones y de los trenes se establecer en un reglamento especial formado por las empresas y aprobado por el Poder Ejecutivo nacional o provincial, segn se trate de ferrocarriles nacionales o provinciales.

Captulo II - De las faltas cometidas por las empresas Art. 91. - Las empresas de ferrocarriles son responsables por los actos u omisiones contrarios a la presente ley y a los reglamentos dictados en su consecuencia, sin poder declinar su responsabilidad en sus empleados. Art. 92. - Cada infraccin cometida por las empresas ser castigada con multa de quinientos a diez mil pesos nacionales, debiendo considerarse como una infraccin distinta cada da que dejen trascurrir sin ponerse en las condiciones de la ley, despus de la orden que al efecto hubieran recibido de la inspeccin gubernativa. Art. 93. - En caso de reincidencia, la multa autorizada por el artculo anterior se duplicar.

Ttulo VI - Disposiciones diversas Art. 94. - El Poder Ejecutivo establecer multa de cien a mil pesos nacionales para castigar las infracciones de los reglamentos que dicte o apruebe, especialmente las que importen falta o desatencin hacia los pasajeros y cargadores, por parte de las empresas y sus empleados. Art. 95. - El importe de las multas que se impongan con motivo de la aplicacin de esta ley a los ferrocarriles nacionales, ser destinada a formar un fondo especial para la fundacin y sostenimiento de una escuela de maquinistas y foguistas.

Art. 96. - Toda cuenta por garanta que deba pagar el gobierno nacional, deber ser presentada a la Direccin General de Ferrocarriles, para que sta la eleve al Ministerio del Interior con el resultado de las operaciones que le incumben por el art. 70, inc. 3. Art. 97. - Los empleados de las empresas que presten sus servicios en las estaciones y en los trenes y todos los que por la naturaleza de sus funciones se hallen en comunicacin necesaria con el pblico y con las autoridades, debern hablar el castellano.

Art. 98. - Cuando un ferrocarril atravesare ros navegables, deber ser construdo de manera que no embarace la navegacin. Si atravesare otra clase de ros, esteros o canales de riegos, las obras se ejecutarn de manera que no perjudiquen el uso de las aguas. Art. 99. - Queda derogada la ley de ferrocarriles de 18 de setiembre de 1872, y todas las disposiciones que se opongan a la presente ley. Art. 100. - No obstante lo dispuesto en el artculo anterior, continuarn vigentes las prescripciones relativas a la formacin y marcha de los trenes, hasta que el Poder Ejecutivo dicte los reglamentos necesarios para cumplir esta ley en esa parte. Art. 101. - Mientras se dicte una ley especial sobre trasportes por agua, stos se regirn por las disposiciones de la presente ley que les fueren aplicables. Art. 102. - Comunquese al Poder Ejecutivo. (1246) Texto segn las modificaciones dispuestas por el decreto-ley 6205 del 25/7/63. (1247) El articulado del ttulo IV, con numeracin del 1 al 11, sustituye el articulado del 69 al 79 del texto primitivo, segn modificacin introducida por el decreto-ley 8302 del 19 de julio de 1957. REGLAMENTO GENERAL DE FERROCARRILES - (Decreto 90325/36, del 12/9/36)

Ttulo I - Explotacin tcnica

Captulo I - Funciones y deberes del personal Nmero y distribucin del personal de explotacin. Art. 1. - Toda empresa deber tener en las estaciones, en los trenes y en todo el trayecto del camino, de da y de noche, desde que empiece hasta que termine el movimiento diario, el nmero de empleados necesarios para que el servicio se preste con regularidad y sin tropiezo, ni peligros de accidentes (ley general de ferrocarriles, art. 11). Idoneidad del personal. Responsabilidad de las empresas por actos de sus empleados.

Art. 2. - Es deber de las empresas velar por que todos los empleados sean diligentes e idneos. Su responsabilidad hacia los pasajeros y cargadores, por daos resultantes de faltas de aqullos, se extiende a todos los actos ejecutados en el desempeo de sus funciones (ley general de ferrocarriles, art. 65). Acatamiento debido por el personal a las rdenes de sus superiores. Art. 3. - Los empleados debern acatar de inmediato las rdenes que reciban de sus superiores, pudiendo plantear despus ante las autoridades de la empresa respectiva, con recurso ante la Direccin General de Ferrocarriles, las reclamaciones del caso, si considerasen que dichas rdenes no se ajustan a los reglamentos. Comportamiento de los empleados con el pblico. Art. 4. - Los empleados de las empresas observarn la mayor atencin y cortesa con el pblico en todos los actos del servicio. Obligacin de hablar castellano. Art. 5. - Los empleados que presten servicios en las estaciones, en los trenes y todos los que por la naturaleza de sus funciones se hallen en comunicacin directa con el pblico y las autoridades, debern hablar en castellano (ley general de ferrocarriles, art. 97). Uniforme o distintivo de los empleados. Art. 6. - Los empleados en servicio que tengan relacin con el pblico, llevarn uniforme o un distintivo que los individualice. La Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar su sustitucin por credenciales emanadas de la empresa que acrediten las funciones del empleado. Deber del personal de conocer los reglamentos e instrucciones. Art. 7. - Todo empleado, antes de entrar en servicio, deber enterarse de todas las modificaciones introducidas en los reglamentos, horarios y dems instrucciones, pues su ignorancia no ser considerada eximente de responsabilidad. Los jefes respectivos tendrn la obligacin de cerciorarse de que sus subalternos estn enterados y tienen los reglamentos e instrucciones en vigencia, pues en caso contrario una parte de la responsabilidad recaer sobre ellos. Requerimiento de la fuerza pblica. Art. 8. - Los jefes de estacin, los empleados de trenes y dems personal encargado de velar por la seguridad del trfico, podrn requerir el auxilio de la fuerza pblica y de los particulares para hacer efectivas las reglas relativas a esa misma seguridad, como tambin para la aprehensin de los delincuentes (ley general de ferrocarriles, art. 88). Acatamiento del pblico a las disposiciones vigentes.

Art. 9. - El pblico deber acatar las disposiciones vigentes relativas al servicio y las observaciones basadas en ellas, que le sean hechas por el personal superior notoriamente conocido o el inferior provisto de los distintivos correspondientes. Jefe del tren en marcha o en las estaciones. Art. 10. - Todo tren en marcha estar bajo el mando y la responsabilidad de un jefe, el que tendr a su cargo la seguridad, polica y vigilancia del tren, el servicio de trasporte y el cumplimiento de los reglamentos concernientes. Sus rdenes debern ser acatadas por todos los empleados del tren, cualesquiera que sean sus funciones, y solamente durante el tiempo que el convoy permanezca en las estaciones, el personal estar bajo el mando y la responsabilidad de los jefes de las mismas. Delitos cometidos en los trenes. Art. 11. - Si durante el viaje de un tren se cometiera algn delito, el jefe deber tomar las medidas necesarias para asegurar la persona del delincuente, que ser puesto a la disposicin de la autoridad respectiva en la primera estacin que se tocare, acompandole de un parte detallado del hecho criminal, con expresin de las personas que lo presenciaron. Para el cumplimiento de este deber, el jefe del tren tendr la autoridad y facultades inherentes a los agentes de polica (ley general de ferrocarriles, art. 87). Controversias en las estaciones o trenes. Quin debe resolverlas. Art. 12. - Las controversias suscitadas en las estaciones entre el pblico y el personal de servicio sobre deberes y obligaciones recprocas, sern resueltas por el jefe de las mismas, y las que ocurran en los trenes durante la marcha, por el jefe del tren. Cuando est presente un inspector nacional, corresponde a l entender en la cuestin promovida. Penas a los empleados. Ebriedad, abandono de sus puestos o entorpecimiento del servicio. Art. 13. - Los empleados de la explotacin que abandonen sus puestos, se hallen ebrios durante el servicio o desempeen sus funciones en forma anormal, con el resultado de entorpecer el servicio ferroviario, quedarn sujetos a las penalidades establecidas por la Ley General de Ferrocarriles o el Cdigo Penal, segn el caso. tiles que deben llevar los jefes de tren y conductores. Definicin del trmino "conductor". Art. 14. - Los jefes de tren y conductores -designndose en el Reglamento como conductores a los maquinistas, conductores de trenes elctricos o vehculos automotores, etc.-, debern estar provistos, cada uno, de un reloj arreglado a la hora oficial, de los itinerarios de los trenes y de los dems tiles reglamentarios, al hacerse cargo del servicio correspondiente.

La falta eventual de uno o ms de estos objetos no eximir al personal de la obligacin de despachar o conducir el tren, si, como lo establece el art. 3, recibe orden superior. Jornada y condiciones de trabajo del personal. Art. 15. - La jornada y condiciones de trabajo del personal se ajustar a lo que establezcan las leyes vigentes y sus reglamentaciones. Empleados de guardia en las estaciones. Art. 16. - Terminado el movimiento ordinario en una estacin, quedarn en su puesto los empleados necesarios para dar cumplimiento a las prescripciones del Reglamento sobre seguridad de los trenes. Personal de los coches dormitorios. Art. 17. - Cada saln dormitorio deber tener un camarero especialmente afectado a su servicio, salvo casos extraordinarios o autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles. Deber del personal de facilitar la instruccin de sumarios a los inspectores nacionales. Art. 18. - Los empleados de las empresas tendrn la obligacin de prestar todas las declaraciones pedidas por el inspector nacional, debiendo la empresa facilitarle el desempeo de sus funciones por todos los medios que estuvieran a su alcance y exhibirle todos los documentos relativos al objeto de su investigacin (ley general de ferrocarriles, art. 73).

Captulo II - Formacin y marcha de los trenes Composicin de trenes y depsitos de vehculos en la lnea. Art. 19. - Todo convoy de pasajeros deber componerse de un nmero suficiente de vehculos de cada clase, establecindose al efecto, en diversos puntos de la lnea, depsitos de coches donde puedan completarse los trenes, cuando as lo exija el mejor servicio pblico. La Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar la corrida de trenes de horario y especiales con vehculos de una clase o ms. Depsito de locomotoras de reserva o auxilio. Art. 20. - Las empresas estarn obligadas a tener en los puntos de la lnea, donde el servicio lo exija, locomotoras de reserva o auxilio, listas para prestar servicio. Formacin de los trenes de pasajeros y mixtos. Art. 21. - La formacin de los trenes de pasajeros y mixtos se sujetar a las normas siguientes:

Trenes de pasajeros. Llevarn siempre despus de la locomotora por lo menos un vehculo sin pasajeros. En los trenes locales y en los dems casos que autorice la Direccin General de Ferrocarriles, dicho vehculo podr ser suprimido, bajo las condiciones que ella determine. Las prescripciones que preceden no se aplicarn: a) a los trenes formados y remolcados por coches automotores; b) en los casos de accidente o socorro. Trenes mixtos. Estos trenes llevarn los coches de pasajeros colocados detrs de los vagones de carga. Prohibicin de conducir cargas de peligro y otras por trenes de pasajeros y mixtos. Excepcin. Art. 22. - En los trenes de pasajeros y mixtos queda prohibido: a) el trasporte de las mercaderas designadas de peligro por la Direccin General de Ferrocarriles, excluyndose de esta prohibicin las pequeas cantidades de municiones que lleven consigo los cazadores y las que lleven las tropas que conduzcan los trenes militares; b) el trasporte de mercaderas que por su naturaleza puedan molestar a los pasajeros; c) el acople de vagones cargados con objetos largos como vigas o tirantes, etc., o con carga que pueda desarreglarse en trayecto; d) el acople de vagones con averas que puedan hacer peligrar la marcha del convoy. Solamente cuando no corran trenes de carga de horario podrn conducirse en los trenes mixtos las cargas de peligro, en vagones que se colocarn entre dos vehculos no cargados con cargas de peligro y con preferencia alejados de la locomotora y de los coches de pasajeros. Formacin de los trenes de carga. Art. 23. - La formacin de los trenes de carga se sujetar con preferencia al siguiente orden de colocacin de los vehculos: a) despus de la locomotora, las locomotoras sin fuego; b) en el medio, los vagones cargados con explosivos, hacindolos preceder y seguir, al menos, por tres vagones no cargados con materias explosivas o inflamables. Sin embargo, no ser necesaria esta precaucin tratndose de vagones cargados con menos de 15 kilogramos de explosivos cada uno.

c) a la cola, los vagones cargados con otras mercaderas de peligro y los vehculos con averas; d) los dems vagones en el orden que ms convenga al servicio. En los vagones cargados con explosivos no se utilizarn los frenos. Al extremo de todo tren que no tuviere freno continuo ir un vehculo con freno. Trasporte de carga en trenes de pasajeros. Art. 24. - Sin perjuicio de las excepciones establecidas en el art. 22, el trasporte de carga podr hacerse en los trenes de pasajeros siempre que las operaciones concernientes a la carga y descarga no ocasione prdidas de tiempo tales, que no fuera posible recuperarlas en el trayecto hasta la prxima estacin sin sobrepasar la velocidad mxima permitida. Mximo de ejes de que pueden constar los trenes. Art. 25. - La composicin de los trenes puede alcanzar sin autorizacin especial, a 78 ejes en los trenes de pasajeros, 100 en los trenes mixtos y 300 en los trenes de carga. La Direccin General de Ferrocarriles queda facultada para autorizar un nmero mayor de ejes que los fijados en el prrafo anterior, teniendo en cuenta las caractersticas de las locomotoras, de las vas y las velocidades fijadas en los horarios, como as tambin para determinar la relacin entre ejes vacos y cargados. Provisin de frenos a los trenes de pasajeros y mixtos. Art. 26. - En los trenes de pasajeros y mixtos cuya velocidad efectiva sea superior a 40 kilmetros por hora, debern emplearse frenos continuos automticos. Provisin de frenos a los dems trenes. Art. 27. - Los dems trenes llevarn el nmero siguiente de ejes provistos de frenos: Velocidad en Kms. por hora

Nmeros de ejes provistos de frenos por cada cien

Pendiente por 1000, hasta

10

15

20

25 Hasta 30 km.

12

20

24

32 Hasta 40 km.

12

20

24

32

36 Hasta 50 km.

20

24

32

36

Hasta 60 km.

24

32

36

Hasta 70 km.

32

36

En este nmero no estn includos los frenos del ltimo vehculo conforme al art. 23.

Cuando se excediera la velocidad de cincuenta kilmetros por hora el nmero de frenos fijados en la tabla debern ser automticos y aplicables desde la locomotora. Nmero de guardafrenos. Art. 28. - Habr en los trenes, para su servicio, el nmero de guardafrenos necesarios, segn el estado de la va, pendientes y nmero de ejes. Ubicacin de los guardafrenos. Art. 29. - Los guardafrenos estarn siempre cerca de los frenos, dispuestos a maniobrarlos a la primera seal y no podrn abandonarlos, sino para dar cumplimiento a alguna orden del jefe del tren, volviendo inmediatamente a su puesto. En los trenes que no estn dotados de freno automtico habr constantemente, en el ltimo vehculo, un empleado mientras el tren est en marcha. Empleo de contravapor. Art. 30. - En los trenes remolcados por locomotoras a vapor, no est permitido el empleo de contravapor para pararlos, sino: 1) en caso de peligro inmediato, o 2) cuando se utilice un dispositivo de frenaje a contrapresin, autorizado por la Direccin General de Ferrocarriles. tiles que deben llevar los trenes. Art. 31. - Todo tren llevar, por lo menos, los tiles siguientes: en las locomotoras titulares adems de las herramientas del maquinista, dos gatos, una barreta, un balde, dos faroles de mano, dos banderas de seales, petardos y madera de calzada; en los furgones: un cable de remolque, dos encarriladoras y un juego de cadenas de enganche; en los furgones de los trenes de pasajeros y mixtos, adems de esos elementos, un botiqun, una camilla plegadiza y un telfono o velocpedo de va. La Direccin General de Ferrocarriles determinar qu trenes podrn prescindir de algunos de esos elementos. Es deber del personal verificar la existencia de los tiles reglamentarios y sealar a quien corresponda las faltas eventuales en las locomotoras y en los trenes, sin que dicha falta exima al personal de la obligacin de despachar o conducir los trenes conforme a lo previsto en el art. 3. "Locomotora titular". Definicin.

Art. 32. - La locomotora que remolque un tren se designar con el nombre de locomotora titular y, en caso de traccin mltiple, la locomotora titular ser la colocada a la cabeza del tren. Cuando circulen dos locomotoras solas acopladas, la titular ser la que va adelante. Posicin de marcha de la locomotora titular. Art. 33. - Las locomotoras titulares marcharn con la chimenea hacia adelante y el tnder hacia atrs. Esta prescripcin no se aplicar: a) al efectuar maniobras en las estaciones y entre stas y sus playas anexas; b) en los trenes de balasto; c) en casos de accidente o socorro; d) a las locomotoras tanque o con tnder de tipo especial; e) para facilitar la corrida de trenes vacos o de trabajo a puntos donde o en cuyas inmediaciones no existan mesas giratorias u otros medios equivalentes; f) cuando mediare autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles. Miriaque de las locomotoras y automotores. Art. 34. - Toda locomotora titular o vehculo automotor que remolque un tren, deber estar provista de miriaque o de otro dispositivo equivalente, excepto: 1) en caso de accidente o socorro; 2) cuando se corran trenes de vagones vacos llevando la locomotora tnder adelante siempre que no hubiere en destino mesas giratorias o medio equivalente; 3) cuando el tren est formado slo por una locomotora o por una o dos locomotoras con furgones destinados al personal del servicio; 4) cuando la circulacin se efecte en vas cerradas; 5) cuando mediare autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles. Remolque de trenes y colocacin de las locomotoras. Art. 35. - Cada tren deber ser remolcado por una locomotora, salvo los casos de atrasos, averas, rampas fuertes, afluencia extraordinaria de pasajeros, estado excepcional de la atmsfera u otras circunstancias graves, en que podr emplearse otra ms.

La locomotora ir colocada a la cabeza del tren que remolque, salvo en los casos siguientes: a) al efectuar maniobras en las estaciones y entre stas y sus playas anexas, tenindose en cuenta lo dispuesto en el art. 41; b) en los trenes de balasto; c) en los casos de accidentes o socorro; d) cuando el tren est provisto de dispositivos especiales, aprobados por la Direccin General de Ferrocarriles que permitan al conductor controlar su tren desde cualquier extremo del mismo y siempre que se trate de trenes articulados, de vehculos con empuje central u otros dispositivos que ofrezcan la misma seguridad. En tal caso, cuando la locomotora no se encuentra a la cabeza del tren, el conductor deber ubicarse en el primer vehculo del mismo. Tambin en los trenes remolcados por vehculos automotores el conductor deber ubicarse en el primer vehculo del tren, salvo durante las maniobras en estaciones y playas anexas y en caso de accidentes o socorros. e) cuando mediare autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles. Remolque y empuje simultneo de trenes. Art. 36. - Slo podr permitirse que los trenes sean remolcados por una locomotora y al mismo tiempo empujados por otra, cuando haya en la lnea fuertes rampas, o en las estaciones, para ponerlos en movimiento. Circulacin de locomotoras y vehculos automotores. Art. 37. - Las locomotoras y vehculos automotores que circulen solos sern considerados como trenes a los efectos del presente reglamento; asimismo las zorras que no puedan ser retiradas de las vas por el personal que las ocupa. Aparatos de seguridad en los desvos y ramales. Art. 38. - Todo cambio de va auxiliar, ramal industrial y vas accidentales de servicio que se hallaren en la va general, deber cerrarse con aparatos de seguridad, aprobados por la Direccin General de Ferrocarriles. Posicin normal en los cambios y detentores. Art. 39. - Los cambios ubicados en la va principal, debern, normalmente, estar dispuestos para permitir la libre circulacin en dicha va. Tiempo en que debe despejarse la va principal cuando se espera la llegada de un tren.

Art. 40. - Diez minutos antes de la hora marcada para la entrada de un tren, la va correspondiente deber estar libre y cesar en ella todas las operaciones de maniobras, exceptuando las estaciones que tengan seales o aparatos de seguridad para proteger el movimiento de los trenes. Ejecucin de maniobras. Art. 41. - Las maniobras se efectuarn con la mayor celeridad compatible con la seguridad y eficacia del servicio. Queda prohibido empujar los vehculos no enganchados a la locomotora: 1) cuando en los mismos haya pasajeros; 2) cuando estn cargados con animales; 3) cuando contengan materias explosivas; 4) cuando los vehculos empujados puedan chocar con otros ocupados por pasajeros o estacionados en vas en que se estn realizando operaciones de carga o descarga; 5) cuando por la disposicin o el perfil de las vas u otras circunstancias desfavorables, existiera peligro de accidente; 6) cuando los vagones por el empuje puedan llegar a pasos a nivel no cerrados con barreras en los centros de poblacin. Posicin de los frenos en los trenes desenganchados y estacionados. Art. 42. - Cuando un tren estacionado no est enganchado a su locomotora, deber apretarse el nmero de frenos necesarios. Estacionamiento de vagones aislados en la va principal. Art. 43. - Est absolutamente prohibido dejar vagones aislados en la va principal tanto dentro como fuera de las estaciones. Cuando para cargar o descargar materiales o por cualquier otro motivo fuese preciso estacionar un tren en dicha va, se colocarn las seales necesarias a la distancia reglamentaria. Sistema de gobierno de la marcha de los trenes. Art. 44. - La marcha de los trenes se gobernar por sistemas y reglamentacin de va libre, aprobados por la Direccin General de Ferrocarriles. Salida de trenes. Art. 45. - Ningn tren podr salir de una estacin sin orden del jefe de la misma o de un empleado autorizado al efecto por la empresa.

Los trenes de pasajeros y mixtos no podrn salir antes de la hora fijada en el horario. En los apeaderos o paradas, la orden de partida ser dada por el jefe del tren. Paradas de trenes. Art. 46. - Los trenes slo podrn parar en las estaciones o en los lugares autorizados para el servicio pblico, excepto en casos de fuerza mayor o autorizacin especial de la Direccin General de Ferrocarriles. Procedimiento para el anuncio en el despacho de trenes. Art. 47. - Todos los trenes, tanto de pasajeros como de carga, sern anunciados de estacin en estacin, registrndose el anuncio, con excepcin de las secciones de lnea dotadas del sistema block. Los despachos se harn por orden escrita de los jefes de estacin expresando el nmero del tren, la hora de su salida y la estacin a que se d aviso. Despacho de trenes. Deberes de los jefes de estacin y conductores. Art. 48. - Al despachar un tren despus de otro, el jefe de la estacin de partida deber entregar al maquinista, por intermedio del jefe del tren, un boleto de precaucin en el que se avisar que un tren corre adelante. El segundo tren no podr aproximarse al primero a menor distancia de mil metros, y si por las condiciones excepcionales de la va no se pudiera distinguir el tren que va adelante, deber marchar con velocidad reducida, a fin de poder parar en el momento que fuese necesario. Si el tiempo no fuese claro, el jefe de la estacin no dar salida al tren antes de haber recibido aviso telegrfico de la llegada del primero a la estacin siguiente. Si el primer tren marchara muy despacio, el maquinista del segundo se acercar con mucha precaucin para prestarle auxilio en caso necesario. Tiempo que debe mediar en el despacho de trenes en la misma direccin. Art. 49. - No podr despacharse de una estacin trenes en la misma direccin y por la misma va sino con un intervalo de diez minutos. Dicho intervalo podr reducirse en los casos siguientes: 1) cuando el segundo tren tenga velocidad menor que el primero; 2) cuando a poca distancia de la estacin de salida los trenes sigan por rumbos distintos; 3) cuando la va est protegida por el sistema block. Preferencia en la corrida de trenes.

Art. 50. - La preferencia o prioridad en la corrida de los trenes se determinar en funcin de la velocidad de los mismos y en forma tal, que asegure el cumplimiento de los horarios vigentes, salvo orden del Poder Ejecutivo, o de la Direccin General de Ferrocarriles. Despacho de trenes especiales. Art. 51. - En ningn caso se dar salida a un tren especial, cuyo itinerario no se haya podido anunciar, sin que se asegure el primer cruce, debindose comunicar de inmediato la corrida a todas las estaciones del trayecto. Las instrucciones al respecto se darn por escrito y se dejar constancia de las comunicaciones trasmitidas. Forma en que debern efectuarse los cruces. Atraso de trenes. Art. 52. - En los casos de cruces en las estaciones de va sencilla, los trenes nunca debern entrar simultneamente sino uno despus de otro, hacindolo el segundo una vez detenido el primero en la va correspondiente de la estacin. Cuando haya retraso de un tren, el cruce podr efectuarse en otras estaciones, que no sean las establecidas por los itinerarios a fin de no alterar la marcha normal de los dems trenes, previa constancia en la va libre y siempre bajo la estricta condicin que al tren atrasado no se le d salida para la estacin inmediata, sino cuando pueda llegar a ella con cinco minutos de anticipacin, salvo en las secciones dotadas del aparato block. Cruce de trenes en estaciones o desvos clausurados. Art. 53. - En las estaciones o desvos clausurados no podrn efectuarse cruces o pasadas de trenes sin intervencin del personal de la estacin o desvo, en cuyo poder debern estar las llaves correspondientes a los candados de los cambios, salvo casos de fuerza mayor. Va por la cual deben correr los trenes en caso de doble va. Art. 54. - En lneas con doble va los trenes y las locomotoras solas debern correr siempre por la va colocada a la izquierda en la direccin de la marcha. Excepcionalmente y bajo la responsabilidad de los jefes de estacin de la seccin de la lnea correspondiente, y despus de tomadas las precauciones de seguridad necesarias, podr permitirse, en caso de accidente, y socorro y compostura de la va, que los trenes corran en sentido contrario al establecido. Preferencia a los trenes de pasajeros para ocupar la va del andn. Art. 55. - En va sencilla, en los cruces y pasadas entre un tren de pasajeros y otro de categora inferior, en estaciones donde aqul debe efectuar servicio, el tren de pasajeros entrar siempre por la va del andn.

En el caso contrario se prevendr al maquinista que el cruce se har por va segunda. Velocidad efectiva de los trenes de pasajeros o mixtos. Art. 56. - Los trenes de pasajeros y mixtos observarn la velocidad y el itinerario fijados de antemano. En caso de atraso, deber aumentarse la velocidad con sujecin a lo establecido en el art. 62, hasta recuperar el retardo. Velocidad mxima de los trenes. Art. 57. - La velocidad mxima de marcha de los trenes ser fijada por la Direccin General de Ferrocarriles, teniendo presente las siguientes condiciones: 1) la establecida para cada clase de locomotoras, segn su sistema de construccin; 2) la indicada por el estado de la va y condiciones de proteccin de la misma. Contempladas estas condiciones, se podr tomar, en general, como velocidad mxima de marcha por hora en lneas de trocha ancha y media: para trenes de pasajeros: 120 kilmetros; para trenes de carga: 70 kilmetros. En las lneas de trocha angosta, la velocidad mxima no ser mayor de 90 kilmetros por hora. Las locomotoras solas, con excepcin de las marchas de prueba y los casos de socorro, 50 kilmetros. Solamente podrn aumentarse estas velocidades con autorizacin especial de la Direccin General de Ferrocarriles. Velocidad media mnima de los trenes de pasajeros y mixtos. Art. 58. - Los trenes de pasajeros y mixtos no podrn marchar con una velocidad inferior a 30 kilmetros por hora, sin autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles. Limitacin de la velocidad mxima. Art. 59. - La velocidad mxima de los trenes en cada seccin de lnea ser limitada: 1) con arreglo a las pendientes y curvas de la lnea; 2) en aquellas partes de la lnea donde no sea posible observar una suficiente extensin del camino por la topografa o por el estado atmosfrico; 3) al tomar de punta cambios no provistos de aparatos de seguridad, debiendo en este caso limitarse la velocidad a 30 kilmetros por hora; 4) al pasar por puentes mviles y empalmes de vas;

5) al cruzar centros poblados, cuando la proteccin y dems caractersticas de la va justifiquen la adopcin de precauciones especiales. Limitacin de la velocidad efectiva. Art. 60. - La velocidad efectiva de los trenes se reducir en los casos siguientes: 1) cuando las condiciones atmosfricas disminuyen la visibilidad normal de la va; 2) cuando se trate de trenes empujados por locomotoras, o sea, sin locomotora colocada a la cabeza del tren, en cuyo caso la velocidad no ser superior a 20 kilmetros por hora. Esta limitacin no regir en los casos de maniobras en las estaciones o desvos y entre stos y sus playas anexas. 3) cuando las locomotoras solas o titulares de los trenes corran con el tnder adelante, en cuyo caso la velocidad no podr ser superior a 40 kilmetros de da y 30 kilmetros de noche. Si el tnder no estuviere provisto de miriaque, la velocidad en todos los casos de este inciso, no podr exceder, de da, de 30 kilmetros, y de noche de 20 kilmetros por hora. Sin embargo, la Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar velocidades mayores que las establecidas en este inciso y en el inc. 2, si las caractersticas de la va consintieren tal aumento sin peligro. Lmite tolerable de atraso. Art. 61. - En el servicio de trenes de pasajeros, los lmites tolerables en los atrasos sern los siguientes: para un recorrido total entre kilmetro 0 y 50, 5 minutos; para un recorrido total entre 50 y 100 kilmetros, 10 minutos; para un recorrido total entre 100 y 300 kilmetros, 15 minutos; para un recorrido total de ms de 300 kilmetros, 20 minutos. En el servicio de trenes mixtos, los lmites tolerables de los atrasos sern los siguientes: para un recorrido entre 0 y 50 kilmetros, 10 minutos; para un recorrido entre 100 y 300 kilmetros, 20 minutos; para un recorrido mayor de 300 kilmetros, 30 minutos. Estas prescripciones son, no slo aplicables a los puntos terminales del recorrido de trenes, sino a los puntos intermedios que en cada caso indicar la Direccin General de Ferrocarriles al aprobar los horarios.

Atraso de trenes. Aumento de velocidad. Art. 62. - Los trenes atrasados podrn aumentar la velocidad marcada en el horario, a condicin de no exceder las mximas previstas en este Reglamento y teniendo en cuenta las limitaciones del art. 59. El atraso podr recuperarse reduciendo el tiempo de parada en las estaciones a lo necesario para dejar expedito el trfico. Atraso de trenes. Su registro y comunicacin a la Direccin General de Ferrocarriles. Art. 63. - Las empresas llevarn un registro de los atrasos de los trenes en la forma que prescriba la Direccin General de Ferrocarriles, debiendo remitir diariamente a sta el parte correspondiente, con indicacin de las causas que originaran el atraso de cada tren. Certificacin y aviso de los retardos. Art. 64. - Inmediatamente de llegar un tren atrasado a la estacin de destino del pasajero, las empresas estarn obligadas a otorgar a todo aquel que lo solicite, un certificado donde conste: la fecha, el nmero del tren, el tiempo con que ste lleg atrasado y el nombre de la estacin que certifica. Cuando el retardo sea mayor de 10 minutos en los trenes urbanos y 30 en los generales, o en casos de cancelacin de trenes de cualquier categora, los jefes de estacin debern poner, sin excepcin, en un lugar adecuado de la misma, un aviso indicando al pblico el atraso o cancelacin y sus causas. Prdida de combinacin. Conduccin de los pasajeros. Art. 65. - Si se perdiese una combinacin, las empresas debern conducir hasta su destino a los pasajeros que tengan boleto directo, as como al empleado conductor de la valija postal, de acuerdo con las siguientes reglas: Tiempo que deben esperar los trenes generales de combinacin. Regla 1. - Todo tren general, que deba conducir pasajeros de un tren de combinacin que viniere atrasado, deber esperar a ste durante un plazo mnimo de una hora, siempre que exista probabilidad de que el tren esperado llegue dentro de ese plazo, que podr ampliarse de acuerdo con las circunstancias, pero sin exceder un mximo de dos horas, y con excepcin de los trenes que la Direccin General de Ferrocarriles determine. Trascurrido ese mximum, el tren saldr a su destino, hacindolo constar as en el acta justificativa que prescribe el art. 14 de la Ley General de Ferrocarriles. Tiempo que deben esperar los trenes locales de combinacin. Regla 2. - Cuando el servicio de combinacin con el tren atrasado se haga por un tren local, cuya salida precede en ms de una hora a la de otro tren general o local, en cuyo

itinerario figure el punto de destino del tren local de combinacin, ste esperar al tren atrasado durante veinte minutos, siempre que no tenga aviso previo de que aqul llegar con un atraso de mayor duracin. Formacin de un tren especial con los vehculos atrasados. Regla 3. - Cuando un tren de pasajeros, en combinacin con otro, hubiere incurrido por cualquier causa en un atraso tal, que no pudiera llegar hasta la estacin de empalme hasta dos horas o veinte minutos, segn el caso, despus de la marcada en el horario para la salida del tren de combinacin, la empresa respectiva dar aviso de ello a la del tren de combinacin, a fin de que este ltimo no le aguarde intilmente ms del tiempo prescrito en las reglas 1 y 2, segn el caso. Siendo previsible que el atraso exceder tales tiempos, la empresa del tren atrasado pedir con toda anticipacin posible a la empresa de combinacin que aliste una locomotora para formar un tren especial con los coches que llevan pasajeros de combinacin, furgones de equipajes y valijas de la correspondencia, observndose al respecto y en cuanto atae a los coches dormitorios, lo dispuesto en el art. 127. En cuanto a los salones, se agregarn al tren especial los necesarios para la totalidad de los pasajeros de 1 y 2 con boletos de combinacin. Formacin de un tren especial con vehculos de la empresa combinada. Regla 4. - Si por ser de distinta trocha las lneas de combinacin o por cualquier otra causa fuera imposible remolcar sobre ella los vehculos del tren atrasado, la empresa de ste ordenar a la de combinacin, con la anticipacin mencionada en la regla 3, la formacin de un tren especial, con el suficiente nmero de coches dormitorios, furgones, etc., como para conducir con las comodidades habituales a los pasajeros de combinacin, sus equipajes y las valijas postales. Excepcin a la obligacin de formar tren especial. Consentimiento de los pasajeros. Regla 5. - Si la totalidad de los pasajeros con boletos de combinacin, tanto de 1 como de 2 clase, consintieran en aguardar en la estacin de empalme, el tren de horario siguiente al de combinacin perdido, la empresa del tren atrasado quedar eximida de la obligacin de formar el tren indicado en las reglas precedentes. Dicho consentimiento se har constar por escrito y bajo la firma del jefe del tren y la de todos los pasajeros que supieren firmar en un libro talonario por duplicado denominado Libro de Actas de Combinacin, cuya frmula ser determinada por la Direccin General de Ferrocarriles y ser llevado en cada tren de combinacin, anotndose en l el nmero del tren, la fecha y causa del atraso, el nombre y domicilio de todos los pasajeros de boleto, con especificacin de la estacin de destino y la de partida. Si el recorrido que faltare para completar el viaje de los pasajeros con boleto de combinacin, fuera corto y pudiera realizarse por carretera, la empresa afectada podr, con el acuerdo de los pasajeros, disponer la conduccin de los mismos utilizando automviles u otros vehculos apropiados. Oportunidad en que debe requerirse el consentimiento de los pasajeros.

Regla 6. - El consentimiento de que habla la regla anterior debe ser requerido tan luego que se produzca el accidente que causare el atraso, a fin de que, si no llegare a prestarse por todos los pasajeros con boletos de combinacin, haya tiempo suficiente para expedir la orden de que habla la regla 4. Combinacin entre tres o ms lneas. Regla 7. - Cuando la combinacin tenga lugar entre tres o ms lneas y el atraso provenga de la primera, las otras esperarn al tren atrasado con sujecin a lo establecido en las reglas 1 y 2. Adems, cuando la lnea de combinacin inmediata con la del tren atrasado reciba de sta la orden de alistar una locomotora o un tren especial, retrasmitir a la siguiente y as sucesivamente hasta llegar a la ltima lnea de combinacin para el punto de destino de los pasajeros de la primera. Gastos de alistamiento y corrida del tren especial. Regla 8. - Los gastos que ocasione el alistamiento del tren especial indicado y su recorrido sern a cargo de la empresa que lo hubiera ordenado. sta a su vez cobrar dicho importe y los gastos en que ella misma hubiera incurrido por igual causa a la empresa de quien hubiese recibido la orden de alistar el tren especial y as sucesivamente, de manera que el monto total de los gastos por trenes especiales que se formen en el caso de la regla precedente, sea satisfecho por la empresa cuyo tren sufri el atraso. Excepciones a lo dispuesto en el artculo precedente. Art. 66. - No regirn las disposiciones del artculo precedente en los siguientes casos: a) cuando se trate de trenes o combinaciones internacionales, aunque hicieran servicio local, si el atraso se hubiere producido en lneas extranjeras. A tal efecto los horarios para el pblico debern llevar las observaciones pertinentes respecto al servicio condicional que estos trenes harn en su trfico local. b) cuando en los servicios combinados de ferrobarco los atrasos se produzcan por impedimento en la marcha o funcionamiento del ferrobarco, debido a temporales, neblinas o desniveles excepcionales de las vas. Certificados de inspeccin de locomotoras. Art. 67. - Toda locomotora y vehculo automotor deber estar provisto del certificado de habilitacin otorgado por la Direccin General de Ferrocarriles. Dicho certificado ser colocado en lugar visible y en l se har constar que ha sido sometido a los ensayos peridicos reglamentarios. Personas habilitadas para conducir locomotoras y automotores.

Art. 68. - Solamente las personas designadas por las empresas podrn conducir las locomotoras y dems vehculos automotores, despus de haber acreditado su idoneidad de acuerdo con los reglamentos en vigencia. Manejo de locomotoras a vapor por foguistas. Art. 69. - Todo foguista deber saber, por lo menos, hacer maniobrar la locomotora a vapor en caso de necesidad. Personal de locomotoras y automotores. Art. 70. - Toda locomotora a vapor en servicio estar a cargo, a lo menos, de un maquinista y un foguista y toda locomotora elctrica, tren elctrico o vehculo automotor podr ir a cargo de un solo conductor, siempre que disponga, en un solo control, de un dispositivo automtico de detencin. Guardias en las locomotoras. Art. 71. - No podrn ausentarse a la vez el maquinista y el foguista, debiendo quedar siempre uno de los dos de guardia en la locomotora. Personas que pueden viajar en las locomotoras y automotores. Art. 72. - En las locomotoras de vapor, en las locomotoras de combustin interna y en las locomotoras elctricas, podrn viajar solamente las personas debidamente autorizadas por la Secretara de Trasporte o por la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino (E.F.E.A.) o por sus gerencias dependientes, pero en ningn caso ms de seis personas, includas las de dotacin de la locomotora (maquinista o conductor; foguista o acompaante y pasalea). En la cabina de conduccin de los trenes elctricos y automotores, no podrn viajar ms de cuatro personas includo el conductor. Exceptundose los casos de accidente o socorro. Pedido de locomotora de auxilio. Art. 73. - Todo tren que hubiese pedido una locomotora de auxilio, quedar obligado a esperarla, aun cuando est en condiciones de proseguir la marcha antes de su llegada. Exceptase de esta regla el caso en que, siendo de da, la topografa del lugar permita dominar la va por lo menos dos kilmetros hacia adelante. Desmembramiento de un tren en marcha. Art. 74. - Si, estando un tren en marcha, se desprendiese parte de sus vehculos, el personal de guardatrenes que se hallase en la parte desprendida, apretar inmediatamente los frenos, procurando enseguida dar aviso al maquinista. Una vez parados los vehculos desprendidos, se les proteger con seales de peligro, colocadas adelante y atrs. Comunicacin de accidentes.

Art. 75. - El jefe del tren en marcha comunicar de inmediato al jefe de la estacin ms prxima todo accidente ocasionado por la circulacin del tren o que, derivado de otras causas, hubiera afectado o pudiera afectar la marcha normal del mismo o de los dems trenes. El jefe de la estacin lo comunicar a su vez, en el acto y por el medio ms rpido, al inspector nacional y a la polica, si fuese del caso. El jefe de la estacin tendr las mismas obligaciones del jefe del tren, si el accidente hubiera ocurrido dentro del recinto o radio de la estacin y sus playas o desvos anexos. Si el accidente hubiera ocasionado lesiones personales o afectado seriamente la regularidad y seguridad de los servicios o del camino, el mismo aviso ser trasmitido, tambin en forma inmediata, por la empresa a la Direccin General de Ferrocarriles. Dentro de los veinte das la empresa deber, adems, remitir un informe detallado de lo ocurrido y sus causas, consignando las medidas adoptadas contra el personal que hubiera resultado culpable y los medios arbitrados para impedir la repeticin del accidente. No mediando las circunstancias enunciadas, los accidentes de referencia sern comunicados peridicamente a la Direccin General de Ferrocarriles, en la forma y trminos que sta determine. Comunicacin de hechos o incidentes que no constituyen accidentes. Art. 76. - Todo otro hecho, incidente, etc., ocurrido dentro de la zona ferroviaria y que afectare al pblico o al personal, al material rodante, o a las dems instalaciones del ferrocarril ser comunicado peridicamente a la Direccin General de Ferrocarriles. Si hubiera entorpecido el normal funcionamiento del servicio pblico ser comunicado e informado conforme a lo dispuesto en el artculo anterior. En esta ltima forma se proceder tambin respecto de todo incidente entre el personal o entre ste y terceros, siempre que por las caractersticas o gravedad de los hechos pudiera presumirse falta de diligencia o idoneidad del personal o se llegase a afectar la regularidad de los servicios, la seguridad de los pasajeros o el orden pblico. La Direccin General de Ferrocarriles podr requerir esa misma informacin en todos los casos que lo juzgare necesario o conveniente. Los accidentes del trabajo se comunicarn adems al Departamento Nacional del Trabajo. Locomotoras y tren de socorro. Aviso al inspector nacional. Atribuciones del mismo. Art. 77. - Cuando salga una locomotora o tren de socorro, se comunicar al inspector nacional respectivo con la mayor anticipacin posible la hora de su salida a fin de que pueda trasladarse en ellos.

Los inspectores nacionales podrn ordenar por escrito la parada del tren en que viajaren, para bajar en el lugar de un siniestro. Tipos de enganche y paragolpes. Art. 78. - Los enganches y paragolpes del material rodante en todos los ferrocarriles se ajustarn a los tipos que establezca o autorice el Poder Ejecutivo. Enganche de vagones para el trasporte de objetos largos. Art. 79. - Los objetos largos, que por sus dimensiones necesitaren cargarse sobre dos vagones, slo podrn trasportarse estando stos provistos de aparatos de apoyo giratorios o unidos entre s con enganches rgidos. Sistemas de alumbrado permitidos en los trenes. Art. 80. - Para el alumbrado de los trenes podr usarse nicamente aceite vegetal, gas o luz elctrica, quedando absolutamente prohibido el uso de petrleo u otras materias inflamables. Autorizacin necesaria para usar otros sistemas de alumbrado. Art. 81. - Todo nuevo sistema de alumbrado o lmpara deber ser previamente autorizado por la Direccin General de Ferrocarriles. Alumbrado de los coches y plataformas. Art. 82. - El interior de los coches de pasajeros, que circulen de noche, deber estar bien iluminado. Las plataformas de los coches de pasajeros, tanto de primera como de segunda clase, estarn dotadas de una lmpara de un poder luminoso no inferior a 10 bujas. Estas luces, como las de las linternas y faroles de los trenes y mquinas, se encendern desde la puesta del sol. Todo tren de pasajeros que emplease ms de cinco minutos para atravesar un tnel, deber tener las luces encendidas.

Captulo III - Seales Clases de seales. Art. 83. - Las seales debern ser perceptibles sea por el odo o por la vista y se harn con seales fijas o movibles. Seales perceptibles por el odo. Art. 84. - Las seales perceptibles por el odo se harn con campana, campanillas, pitos, silbatos, bocina y petardos.

Seales con el silbato o bocina. Art. 85. - Con el silbato de la locomotora o la bocina se harn las siguientes seales: 1) hallndose la locomotora, coche motor o automvil de va parado, o durante las operaciones de maniobras: un toque corto indicar que el vehculo o corte se pondr en movimiento; 2) hallndose el tren en marcha: un silbato prolongado indicar atencin y se tocar al aproximarse a las estaciones, desvos o empalmes, curvas, desmontes y pasos a nivel; cuando se vean personas o animales en la va o sus proximidades; cuando el estado atmosfrico (neblinas, fuertes lluvias, nevadas, tormentas de tierra, etc.), impidan ver a una persona a una distancia de 200 metros, debiendo en este ltimo caso ser repetido con frecuencia. En general, el toque de atencin ser dado a una distancia tal del punto de peligro, que aquellos a quienes debe servir de advertencia puedan adoptar las medidas necesarias para evitar un accidente. Dos toques cortos y seguidos indicarn "apliquen frenos", y al orlos, el personal del tren deber aplicar inmediatamente los frenos de mano y mantenerlos as hasta or la seal "aflojen frenos" o hasta que se haya detenido el tren. Un toque corto -despus de la seal "apliquen frenos"- indicar "aflojen frenos". La seal "aprieten frenos" repetida varias veces significa "peligro" y obliga al personal del tren a valerse de todos los medios a su alcance para detener la marcha lo ms pronto posible. Varios silbatos prolongados y seguidos -dados por un tren detenido en la va- indicar que necesita auxilio. Seal de partida de los trenes. Art. 86. - La seal de partida de los trenes ser dada por el jefe del tren, previa orden del jefe de estacin u otro empleado autorizado, mediante un toque prolongado de pito y la exhibicin de una banderita verde de da y luz verde de noche. Al ponerse en movimiento, el personal del mismo cambiar contraseas que sern confirmacin de la seal de partida. Uso del silbato o bocina para comunicarse con el personal del tren o estaciones. Art. 87. - El conductor del tren se comunicar con el personal del mismo, de la va o de las estaciones, por medio del silbato o la bocina. Supresin de los silbatos en casos especiales.

Art. 88. - Los silbatos prescritos en el artculo anterior, como seales obligatorias al acercarse un tren a los pasos a nivel, pueden ser suprimidos siempre que los pasos estn provistos de campanillas elctricas anunciadoras o luces de destellos accionados automticamente por el mismo tren, o dotados de barreras enclavadas con las seales y de portezuelas trabables. La Direccin General de Ferrocarriles determinar en qu casos se han de establecer estos sistemas de anuncios y proteccin y reglamentar su empleo. Prohibicin de usar el silbato o bocina en ciertos casos. Art. 89. - Es estrictamente prohibido usar el silbato o la bocina para la trasmisin de otros signos que los reglamentarios o especiales previstos en los reglamentos internos, y sobre todo, para pedir entrada a las estaciones o la concurrencia de determinado personal por medio de toques prolongados o repetidos. Uso de petardos. Art. 90. - Los petardos se usarn: 1) en todos los casos en que siendo necesario dar aviso de un peligro inminente a un tren, no se disponga de otro medio que ofrezca la certeza de no pasar desapercibido por el conductor del mismo; 2) en especial: a) como adicionales de las seales de proteccin de las estaciones, desvos y empalmes; cuando haya neblina, etc., que no permita ver la posicin de los brazos o luces de las seales a 200 metros de distancia, salvo los casos en que se empleen aparatos especiales (repetidores) que permitan trasmitir a los conductores de trenes la indicacin de las respectivas seales; b) cuando un tren preceda a otro y marche con tan poca velocidad que pueda ser alcanzado por el otro que lo sigue; c) cuando un tren est detenido en la va, afuera de la proteccin de las seales de una estacin, desvo, empalme, etc.; d) cuando los capataces de las cuadrillas de Va y Obras o sus agentes, efectuasen cualquier clase de trabajos en las vas que las inutilizaran momentneamente o temporariamente para el paso de los trenes. El uso de los petardos o aparatos especiales, no dispensa el de las otras seales, sean fijas o movibles. Colocacin de los petardos en las vas.

Art. 91. - Los petardos se colocarn sobre los rieles en nmero de dos, separados ms o menos diez metros el uno del otro, y a una distancia mnima de 800 metros del punto a proteger. Conducta a observar por los conductores cuando exploten petardos en la va. Art. 92. - Cuando tenga lugar una explosin de petardos, exceptuando los casos en que hubiera un empleado haciendo seales de precaucin, el conductor deber proceder del mismo modo que si fuera seal de peligro. Despus de parado el tren, si no apareciese ningn agente en la va y no se advirtiese ningn indicio de peligro, el jefe del tren ordenar seguir la marcha a paso de hombre, hacindolo preceder de un empleado del mismo, que debe caminar adelante del tren a una distancia prudencial para hacer las seales correspondientes. Si pasado un kilmetro no se encontrase obstculo ni ningn agente, el tren seguir la marcha con una velocidad que no exceder de veinte kilmetros por hora y silbando con frecuencia; debiendo todos los empleados prestar su mayor atencin sobre la va y las seales que pudieran hacerse hasta llegar a la primera estacin. Seales perceptibles por la vista. Art. 93. - Las seales perceptibles por medio de la vista se harn con semforos, banderas, discos, seales luminosas de color y luminosas de posicin y en caso de necesidad, con los brazos simplemente o con cualquier otro objeto. Semforos con brazos, tipos, colocacin y uso de los mismos. Art. 94. 1. En los semforos podr emplearse el sistema de dos o el de tres posiciones; en ambos sistemas las seales se harn con los brazos colocados al lado izquierdo del mstil, en la direccin de la marcha de los trenes, o con las luces correspondientes. 2. Los tipos de brazos a emplearse en los semforos sern los indicados en las siguientes figuras: Omissis. 3. Con las seales de dos posiciones se trasmitirn los siguientes signos: omissis. 4. Con las seales de tres posiciones se trasmitirn los siguientes signos: omissis. 5. Podrn emplearse tambin, previa autorizacin especial en cada caso por parte de la Direccin General de Ferrocarriles, seales luminosas desprovistas de brazos, con las cuales se trasmitirn las siguientes seas: Omissis. 6. Posicin normal de las seales:

a) La indicacin normal de las seales no automticas ser la de "peligro" y slo sern cambiadas para dar paso a los trenes. Tratndose de estaciones, garitas, etc., clausuradas durante determinados das u horas del da, en va doble las seales pueden quedar con la indicacin de "va libre". En va sencilla los semforos deben permanecer en la posicin de "peligro" y sin luz. En este caso los trenes deben pasar con precaucin. b) En la sealizacin automtica las seales normalmente deben indicar "va libre". Cuando pase el primer vehculo de un tren deben cambiar automticamente a la indicacin "peligro" y permanecer as hasta que el tren haya librado la seccin de recubrimiento. 7. Falta de luz o luces mal exhibidas: a) En una estacin, desvo, empalme o seccin block en servicio, la falta de una seal donde ordinariamente se exhibe, una seal con luz apagada, una seal dudosa o imperfectamente exhibida, o la exhibicin de una luz blanca en lugar de una roja, anaranjada o verde, debe ser considerada como una seal de peligro y obliga a parar. b) Asimismo obliga a parar la falta de una de las luces de las seales de semforo dotado de varios brazos, siempre que dichas seales correspondan a la va por la cual marcha el tren. c) Comprobado por el conductor del tren, conjuntamente con el jefe del mismo, que se trata de una seal con la luz apagada o un vidrio roto, el tren podr reanudar la marcha siempre que la posicin del brazo de la seal lo permita. d) Tratndose de una seal automtica descompuesta, y previa comprobacin o presuncin por el conductor y jefe del tren, ste podr seguir la marcha observando precaucin hasta la primera seal que funcione normalmente, o hasta la primera estacin o garita, donde deber parar para poner el hecho en conocimiento del jefe de la estacin o del sealero. e) Tratndose de una seal de parada absoluta no automtica descompuesta, y en caso de que el conductor del tren no tenga conocimiento de dicha anomala, deber detenerse hasta que reciba instrucciones verbales o le hagan las seales a mano correspondientes. 8. Las instalaciones semiautomticas o las del sistema normal controladas por un sistema automtico, deben ser provistas de dispositivos que impidan que una seal pueda ser puesta en posicin de va libre o de precaucin, hasta tanto no est desocupado todo el trecho de va que gobiernan; que asegure la colocacin de todos los cambios afectados en su posicin correspondiente; que mantenga a peligro todas las seales antagnicas; y que impida a la vez que sean movidos los cambios afectados, mientras no hayan sido librados por el tren. 9. Cuando una seccin block, dotada de sealizacin automtica, linde con otra manejada a mano, debe adoptarse un dispositivo que obligue a que la primera seal

manejada a mano sea puesta a peligro antes de que la seal automtica que la precede pueda ocupar nuevamente la posicin de precaucin o la de va libre. 10. En los circuitos de va correspondientes a secciones block provistas de sealizacin automtica, ya sea de dos, tres o cuatro indicaciones, debe emplearse como norma el sistema de recubrimiento entero. Indicaciones de los diferentes brazos de los semforos. Art. 95. - Cuando un semforo est dotado de dos o ms brazos a diferente altura, el ms alto gobernar la va principal y la altura de los dems deber corresponder a la importancia de su respectiva va. Cuando los brazos o luces estn colocados en distintos mstiles, el del lado izquierdo corresponder a la va de la izquierda en la direccin de la marcha; el siguiente a la va siguiente a la derecha de la primera y as sucesivamente. Ningn semforo podr llevar en general ms de tres brazos sobre un mismo mstil, pudiendo la Direccin General de Ferrocarriles autorizar ms en casos especiales. En zonas dotadas de sealizacin elctrico-luminosas, con bloqueo automtico y circuitos de va en toda su extensin, podrn determinadas seales de un foco y de dos aspectos luminosos solamente, rojo y anaranjado, gobernar ms de una ruta. Detencin de los trenes ante las seales de peligro. Art. 96. - La seal de peligro obliga a todo conductor a usar de cuantos medios estn a su alcance para dominar completamente la velocidad del tren. Indicacin de las seales de distancia. Art. 97. - Las seales de distancia son nica y exclusivamente seales indicadoras de la posicin de sus correspondientes seales locales de entrada o de entrada y salida, donde las hubiere. El brazo de una seal de distancia en posicin horizontal o luz anaranjada, indica al conductor que deber adoptar las medidas necesarias para poder detener el tren en la prxima seal absoluta, local o de entrada que corresponda a la de distancia, teniendo en cuenta lo dispuesto en el art. 97, incs. 2, a, 3 y 5. Utilizacin de las seales para llamar la atencin en casos extraordinarios. Art. 98. - Cuando para evitar un accidente o por otra causa justificada hubiera que detener un tren despus de haberlo despachado de una estacin de va sencilla, se bajar y subir repetidas veces el brazo de una de las seales contrarias a la marcha del tren, para llamar as la atencin del personal del mismo, haciendo al mismo tiempo seales de mano de peligro.

En va doble se podr usar en casos extraordinarios las seales de la va contraria cuando no fuera posible utilizar las de la va correspondiente a la direccin de la marcha del tren. Notadas estas seales por los guardas, las repetirn al personal conductor y al mismo tiempo aplicarn el freno vacuno, o no teniendo ste apretarn y aflojarn repetidas veces el freno de mano. Luces y seales nocturnas en las estaciones. Art. 99. - De noche, despus de terminado el movimiento ordinario, las luces debern estar encendidas y se harn las seales reglamentarias en las estaciones que queden de servicio; en las dems el maquinista pasar con mucha precaucin. Discos, seales enanas, indicadores de cambios, tipos, colocacin y su uso. Art. 100. - Con los discos o seales enanas colocadas cerca de los cambios o trampas en desvos o utilizados para maniobras, se harn las siguientes indicaciones: 1. Discos. Cuando el disco se presente paralelo a la va o de modo que se vea de perfil o luz verde, indicar que la va correspondiente est libre: "Avance". Cuando el disco se presente perpendicular a la va, presentando la cara pintada de rojo o una luz roja, indicar que la va correspondiente est obstruda: "Prese". 2. Seales enanas. Las seales enanas sern de la misma forma que las seales de brazos no automticas, pero de dimensiones ms reducidas, y se harn con ellas las mismas indicaciones que con las seales de brazos de dos posiciones. 3. "Indicadores de posicin de cambios". Mostrarn sobre fondo negro las siguientes figuras: a) un rectngulo de 70 x 200 milmetros de lado mayores en vertical para ambos sentidos de marcha, indicando que el cambio est dispuesto para movimientos de trenes sobre la va recta o menos desviada; b) una flecha horizontal de 70 milmetros de grosor, 180 de alto y 200 de largo, para ambos sentidos de marcha, indicando el extremo agudo de la flecha vista desde la punta del cambio, que ste est dispuesto para la va desviada hacia ese lado; y el extremo de la que se ve desde el taln del cambio, invertida respecto de la anterior, que est dispuesto, recprocamente, para movimientos desde el lado opuesto. Tales figuras podrn ser de vidrio blanco-lechoso, iluminadas de noche por luz blanca, opacas pero esmaltadas de blanco, con espejos reflectores de la luz de los trenes o de otro sistema similar que acepte la Direccin Nacional de Ferrocarriles. Discos o tableros de precaucin. a) Discos de aproximacin. Cuando se usen discos de aproximacin, stos se colocarn como mnimo a 1.400 metros afuera del primer cambio de las estaciones, desvos,

empalmes, etc., con el fin de permitir a los conductores de trenes orientarse de noche o cuando haya neblina, etc. La cara de estos discos expuesta a los trenes que se aproximan a la estacin, etc., ser pintada de blanco, la otra de negro y no llevar luz alguna. b) Tablero de precaucin. Se emplear para indicar los extremos de un trecho de va en el cual los trenes debern observar temporariamente una precaucin preestablecida. De noche, el tablero donde empieza la precaucin llevar luz anaranjada, y el del trmino de la misma, luz verde, proyectadas ambas hacia el lado de donde se aproximen los trenes. c) Tableros fijos indicadores de velocidad. Se emplearn para indicar los lmites de un trecho de va en que los trenes debern observar normalmente la velocidad en kilmetros por hora, que indica el tablero. d) Tablero "Silbe". Se emplearn para indicar a los conductores de trenes los puntos en los cuales por cualquier motivo fuese indispensable tocar un silbato largo de atencin. Utilizacin de banderas y faroles. Art. 101. - Con las banderas y los faroles podrn hacerse dos seales que se distinguirn por el color: 1. Bandera amarilla y negra, o luz verde, indicarn precaucin y usadas en maniobras obligarn a disminur la velocidad. 2. Bandera o luz roja indicarn peligro y obligarn a parar inmediatamente. Las banderas y faroles de mano que se usen como seales debern ser exhibidas tenindolas en la mano. La luz ser proyectada fijamente sobre el tren y las banderas se presentarn desplegadas. Colocacin en casos especiales de las banderas y faroles. Art. 102. - Cuando sea necesario exhibir seales con banderas o faroles de mano en un punto entre estaciones y no sea posible que permanezca un empleado para hacerlas, podr sustiturse con banderas colocadas sobre jalones clavados al costado de la va o faroles colocados en la misma forma, ya sea sobre el suelo o sobre los postes, a un lado de ella. Seales con los brazos. Art. 103. - Faltando bandera, una persona autorizada podr hacer las siguientes seales con los brazos: a) los dos brazos extendidos o levantados en alto, significan seal de "peligro" y obliga a parar;

b) con la cara hacia el tren y un solo brazo levantado en alto significa "precaucin"; c) con la cara hacia el tren y parado al lado de la va con un brazo extendido horizontalmente, indicar "va libre". Seales especiales durante la noche. Art. 104. - De noche, si se careciese de faroles apropiados para hacer seales, stas podrn efectuarse agitando cualquier luz o haciendo una fogata en el medio de la va, la que indicar al conductor que debe parar. Seales que llevarn los trenes, locomotoras, coches motores o automviles de va. Art. 105. 1. Todo tren, locomotora o coche automotor que circule de noche, deber llevar en la parte delantera un farol de cabecera con luz blanca y de una potencia suficiente para poder distinguir una persona parada en la va a una distancia no menor de 200 metros. Si las locomotoras marcharan con el tnder adelante, llevarn en dicho tnder un farol de igual potencia que el que lleva la locomotora al frente de su posicin normal. 2. Como seales de cola, todo tren llevar: a) De da: Colocado en los ngulos superiores del ltimo vehculo, dos discos (uno a cada lado) pintados de blanco hacia adelante y rojo hacia atrs, excepto en los trenes que estuviesen dotados totalmente de frenos continuos automticos. b) De noche: Colocados a cada uno de los costados, en los ngulos superiores del ltimo vehculo, un farol de costado proyectando luz blanca hacia adelante y roja hacia atrs. 3. Cuando circulen solas las locomotoras o coches automotores, llevarn como seal de cola, en la parte posterior del vehculo, durante la noche, un farol proyectando luz roja hacia atrs. 4. En casos especiales la Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar la supresin de los discos, como asimismo el empleo de las seales de cola de noche en sustitucin de las previstas en los incs. 2, subinc. a, y 3. Seales que llevarn las zorras. Art. 106. - Las zorras que se encuentren en la va llevarn seales de peligro de da y de noche. Cuando se utilicen para el servicio de las cuadrillas o guardahilos zorras o triciclos a motor, stos debern estar provistos de silbato, sirena o bocina y circulando de noche, de un farol delantero que ilumine el camino a una distancia prudencial. Comunicacin entre los pasajeros, jefes y los conductores de los trenes.

Art. 107. - En los trenes de pasajeros y mixtos, los pasajeros debern poder comunicarse, en cualquier momento, con el jefe del tren y ste con el conductor del mismo, para dar en caso de peligro, el aviso o la seal de alarma. Sistemas de comunicacin entre los pasajeros, jefes y conductores de los trenes. Clausura de puertas interiores. Art. 108. - Para la intercomunicacin entre los pasajeros y empleados del tren con el conductor, las empresas podrn usar los sistemas que crean ms convenientes, debiendo someterlos a la aprobacin de la Direccin General de Ferrocarriles. En los trenes provistos de dispositivos especiales que permitan la comunicacin del pblico con el personal no podrn intercalarse vehculos cerrados entre los ocupados por los pasajeros y en el que puede hallarse el jefe del tren. En casos especiales y previa autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles, podr cerrarse una puerta interior siempre que un guarda permanezca vigilando junto a la misma. Proteccin de trenes detenidos en la va. Art. 109. - Los trenes que se detengan entre estaciones fuera de los casos en que lo hagan por indicacin de una seal de parada absoluta, de una estacin, desvo, empalme o garita de seales, y no puedan reanudar la marcha, debern ser protegidos con las seales reglamentarias (petardos, banderas, luces) a una distancia de 800 metros. Se har la proteccin: En va sencilla: hacia ambos lados. En va doble: hacia atrs, a menos que la va contraria se encuentre obstruda, en cuyo caso se har la proteccin, tambin hacia adelante, pero en la va contraria. En vas mltiples: en todas las vas obstrudas, hacia el lado o lados de donde se aproximen los trenes. En todos los casos, si dentro de la distancia de 800 metros hubiera una estacin o garita de seales, se colocar la proteccin afuera de los cambios de salida en la direccin de la parte a proteger. Si no hubiera cambios de salida, colocarn las seales frente a la estacin o garita y se advertir de lo que sucede al jefe o sealero para que se mantengan las seales fijas correspondientes en la posicin de peligro. Medidas de proteccin cuando se efecten trabajos en las vas. Art. 110. - Los capataces de las cuadrillas de camineros o sus agentes cuando efecten reparaciones en la va o juzguen necesario hacer seales a los trenes, las mandarn ejecutar a la distancia indicada en el artculo anterior debiendo proteger sus trabajos por ambas direcciones del trayecto. Seales y avisos de precauciones. Procedimientos a seguir por los conductores.

Art. 111. - Todo conductor, al observar una seal de precaucin deber adoptar las medidas del caso para llegar al punto en que sta se exhibe con una velocidad no mayor de 12 kilmetros por hora, si no se hubiera dispuesto ya una velocidad distinta, precaucin que deber observar en todo el trayecto comprendido entre las dos seales que debern colocarse en todo punto peligroso. Cuando el estado de la va sea tal que no resulte prudente usar esa velocidad se har la seal de peligro y se detendr el tren para darle al conductor instrucciones verbales sobre las precauciones a observar. Las precauciones permanentes o temporarias de cierta duracin debern ser puestas en conocimiento de los conductores por medio de avisos colocados en los respectivos galpones y tableros fijos indicadores de las velocidades mximas a observar entre los puntos sealados. Hasta tanto no se llene este requisito, las estaciones inmediatas al punto de peligro entregarn a los conductores de trenes boletas indicando los puntos entre los cuales debern observar precauciones y la velocidad mxima con que podrn recorrer ese trayecto. Proteccin de locomotoras solas. Art. 112. - Cuando corra una locomotora sola y sea necesario protegerla, el conductor mandar al foguista o al ayudante de conduccin, segn el caso, a que lo haga. Seales de noche. Horas de funcionamiento. Art. 113. - El uso de las seales de noche es obligatorio desde que el sol se pone hasta su salida.

Ttulo II - Explotacin econmica

Captulo IV - Disposiciones generales Uso pblico de los ferrocarriles. Art. 114. - Todo habitante de la Repblica tiene derecho de servirse de los ferrocarriles en explotacin con arreglo a la ley y reglamentos respectivos. A dicho efecto deber proveerse del correspondiente boleto antes de subir al tren y ajustarse a lo que en el mismo se especifica, bajo pena de incurrir en las sanciones que prev el presente reglamento. Nulidad de las clusulas excluyentes o limitativas de la responsabilidad legal de las empresas. Art. 115. - Los reglamentos o estipulaciones de las empresas, que excluyan o limiten las obligaciones impuestas por el Cdigo de Comercio y la Ley General de Ferrocarriles, son nulas y sin ningn valor (art. 204 Ver Texto, C.Com.).

Expulsin de personas de las estaciones y los trenes. Art. 116. - Las empresas tienen el deber de no aceptar en las estaciones o los trenes, o expulsar de ellos a las personas que con su conducta ofendan el orden, el decoro o las buenas costumbres, lleven armas de fuego o no quieran sujetarse a los reglamentos, justificando el hecho en acta firmada por dos pasajeros, a lo menos, como testigos. La expulsin del tren, con prdida del precio del pasaje que an quedare por utilizar, deber hacerse en la primera estacin donde tenga parada, devolvindose el equipaje al pasajero y pudiendo, entretanto, aislrsele en un compartimiento especial. Si la infraccin se cometiera despus de salir el tren de la estacin anterior al punto de destino del pasajero infractor, ste ser pasible de una multa de $ 10 moneda nacional que se har efectiva de acuerdo a lo previsto en el art. 155. (Art. 35, Ley General de Ferrocarriles.) Quejas del pblico. Art. 117. - Las empresas atendern sin demora cualquier queja u observacin que se les dirija respecto al servicio o proceder de sus empleados. Las quejas debern presentarse con los detalles del caso, o anotarse en los libros que con ese objeto existirn en todas las estaciones y en los trenes de pasajeros, con excepcin de los locales. En este ltimo caso la queja podr asentarse en cualquier estacin. Estos libros se sujetarn al formulario que la Direccin General de Ferrocarriles determine y revestirn un formato de talonario, de modo que las quejas queden asentadas por duplicado. Las pginas sern numeradas y rubricadas por la expresada Direccin General. El querellante llenar el formulario del taln, consignando la fecha y lugar en que se produjo el hecho motivo de la queja, el nombre y domicilio del querellante y testigos, si los hubiere, la firma de aqul y de stos al pie de la queja, una relacin de lo ocurrido con los datos indispensables para la investigacin y la indicacin, si fuere posible, de las pruebas conducentes a la mejor comprobacin de los hechos. Estos datos sern anotados por el quejante de su puo y letra o por un tercero a su ruego, si no supiere o no pudiere escribir, utilizando lpiz comn o de tinta, a fin de reproducir la queja en duplicado mediante el empleo de papel carbnico. La empresa remitir dentro de las cuarenta y ocho horas el original de la queja a la Direccin General de Ferrocarriles y una copia al inspector del distrito correspondiente. Dicho plazo empezar a contar desde la llegada a la estacin principal del primer tren que hubiere pasado por la estacin respectiva, con posterioridad a la interposicin del reclamo. Un informe relativo a la queja ser enviado por la empresa a la Direccin General de Ferrocarriles dentro de los quince das. Los informes con que la empresa acompaar las copias de las quejas, debern contener los datos suficientes para que pueda apreciarse la razn o lo infundado de la misma, as

como las medidas adoptadas para evitar la repeticin de los hechos que la motivaron, si sta fuese justificada, como asimismo si repar el dao, indicando adems el nombre del personal que intervino y el castigo que se les hubiere impuesto. En la cubierta exterior del libro de quejas se consignarn estas disposiciones reglamentarias para gua del reclamante, adems del nombre de la empresa del ferrocarril y de la estacin a que pertenece el libro. Objetos olvidados o abandonados por los pasajeros. Art. 118. - Los objetos a que se refiere el art. 51 de la Ley General de Ferrocarriles sern anotados en un registro especial y puestos en conocimiento del pblico por medio de avisos fijados en las estaciones durante ocho das consecutivos, dentro de los dos meses de encontrados. Trascurridos tres meses, a contar desde que venci el trmino de fijacin de dichos avisos, sin que tales objetos hubieran sido reclamados, las empresas procedern a su venta en remate pblico con intervencin de un inspector nacional de ferrocarriles. La venta ser anunciada por los diarios con quince das de anticipacin y tendr lugar despus de seis meses de hallados los objetos y dentro de un plazo mximo de un ao. Si aqullos fueran de fcil deterioro, sern inmediatamente vendidos, previa autorizacin de la Inspeccin Nacional o dando cuenta a la misma. Las empresas no podrn percibir almacenaje por ms tiempo que el de seis meses. El producto de la venta se pondr a disposicin del juez competente para que ordene su entrega al fisco, previa deduccin de los gastos ocasionados. Clasificacin de las lneas en dos categoras. Art. 119. - A los efectos de la explotacin tcnica y comercial, las lneas y ramales de los ferrocarriles sern clasificados, de tiempo en tiempo, por la Direccin General de Ferrocarriles en dos categoras, considerndose los puertos como estaciones pertenecientes a lneas de la primera categora. Tales clasificaciones sern sometidas previamente a la aprobacin del Poder Ejecutivo. En las lneas y ramales de segunda categora, las exigencias de orden tcnico, relativas a la construccin y explotacin, como asimismo las modalidades y condiciones del servicio, sern reducidas a un mnimum compatible con la seguridad, regularidad y eficacia del servicio y su rgimen legal. Si la importancia creciente o decreciente del trfico lo exigiese, la Direccin General de Ferrocarriles y las empresas podrn promover la modificacin de las clasificaciones establecidas en virtud de lo dispuesto en este artculo. Intercambio de material rodante.

Art. 120. - Las empresas debern convenir entre ellas las condiciones a que se someter el intercambio del material rodante sobre las lneas de igual trocha, a fin de que los trasportes en trfico comn sean conducidos hasta su destino sin inconvenientes e interrupciones. Dichas condiciones no podrn en manera alguna afectar las necesidades propias de cada empresa, y si aumentos considerables de trfico en cualquier poca del ao o el desarrollo imprevisto de cualquier industria o comercio, hicieran necesario disponer del material sin demora, las empresas que lo remitan debern exigir de las que lo reciban, una cantidad de vehculos equivalentes a la entregada por ellas. Igualmente debern convenir las condiciones en que se efectuar el trasbordo de los efectos en los puntos de empalme con lneas de otra trocha; pero tales convenios tendrn como condicin especial que el material rodante deber ser devuelto en el plazo de 24 horas, aunque el trasbordo no se efecte, en cuyo caso la mercadera quedar bajo la responsabilidad de la empresa recibidora, en planchadas o galpones, hasta que sea cargada. La falta de cumplimiento de estas prescripciones ser penada de acuerdo con lo que establece el art. 94 de la Ley General de Ferrocarriles. Situaciones de emergencia. Interrupcin del servicio por causa de fuerza mayor, servicio condicional. Art. 121. - Si en una lnea el servicio estuviese interrumpido por causa de fuerza mayor y fuera posible, no obstante, realizarlo en forma limitada, la empresa, previa comunicacin a la Direccin General de Ferrocarriles, pondr el hecho en conocimiento del pblico mediante avisos fijados en las estaciones y estar facultada para extender pasajes y aceptar cargas y encomiendas con carcter condicional. Dicha Direccin General podr, en situaciones de emergencia, atenuar o eximir a las empresas del cumplimiento de las obligaciones impuestas por este Reglamento, en lo que concierne al trfico y movimiento de trenes, dando cuenta al Ministerio de Obras Pblicas.

Captulo V - Pasajeros Publicidad de horarios. Art. 122. - Los horarios sern establecidos con anuencia de la Direccin General de Ferrocarriles que intervendr al efecto de asegurar la comodidad de los pasajeros y el servicio de combinacin entre los trenes de lneas distintas. Los horarios se llevarn a conocimiento del pblico mediante avisos colocados en todas las estaciones y lugares que dicha Direccin determine. Los cambios que se introdujeren en los mismos se harn conocer al pblico por avisos en dos diarios con quince das de anticipacin a la fecha de su vigencia.

Horario. Trmino para presentarlos. Horarios de servicio. Datos que deben contener. Art. 123. - Las empresas establecern un horario de verano y otro de invierno, que comenzarn a regir el 1 de diciembre y el 1 de mayo respectivamente, o uno nico, si as resultare conveniente, pudiendo la Direccin General de Ferrocarriles, adelantar o retardar esas pocas, si as conviniera a las necesidades del servicio pblico. Los horarios debern ser presentados a consideracin de la Direccin General de Ferrocarriles sesenta das antes, por lo menos, de la fecha en que debern ponerse en vigencia y se considerarn aprobados si veinte das antes del vencimiento de aquel trmino no hubieran sido observados. Los horarios expuestos al pblico sern reemplazados cada vez que sufran modificaciones. Los horarios de servicio de trenes debern editarse en las pocas establecidas para los cambios de horario, menos cuando no se introduzcan modificaciones en el servicio, en cuyo caso las empresas remitirn a la Direccin General de Ferrocarriles los ejemplares de prctica, con la leyenda en cada uno: "Continuar en vigencia en la temporada... de 19...". Los horarios de servicio se confeccionarn en el formato de 12 centmetros por 24 centmetros y debern indicar con claridad: a) todos los trenes que circulen con horario fijo -incluso las locomotoras aisladas o acopladas-, la clase de cada uno y su numeracin, designando con un nmero impar los ascendentes y con un nmero par los descendentes. Por ascendente se entiende la marcha de los trenes desde el kilmetro 0 de la lnea principal, en direccin al trmino de la va, y por descendente la marcha en direccin contraria. En los ramales ascendentes sern los trenes que arranquen del empalme con la va principal, o de una estacin en trayecto en direccin a la terminal, y descendentes los que circulen en direccin contraria. b) el itinerario detallado de cada tren o locomotora con horario fijo, debiendo constar respecto a cada estacin de la lnea, la hora de llegada y de salida; c) el cruce con otros trenes, que se har constar por medio de una X; el paso a otros trenes por medio de una P, y el paso por otros trenes por medio de PP. Estos signos sern seguidos del nmero de cada tren. d) la distancia entre las estaciones y acumuladas desde la partida, con una cifra decimal, debiendo inclur los empalmes y cruces a nivel con otros ferrocarriles; e) la formacin ordinaria de los trenes de pasajeros y mixtos y sus respectivas combinaciones; f) las instrucciones generales que las empresas creyeron conveniente agregar para el mejor entendimiento de la marcha y seguridad de los trenes.

Estas instrucciones no podrn agregarse a los itinerarios de servicio, sin haberse solicitado previamente su aprobacin por la Direccin General de Ferrocarriles. Suplemento. Art. 123 A. - Los ferrocarriles nacionales confeccionarn peridicamente un suplemento conteniendo los datos relativos a: condiciones y caractersticas de sus vas, elementos con que cuentan las estaciones y desvos (vas segundas y auxiliares, embarcaderos, rampas, galpones, depsitos, equipos de bombeo, con especificacin de su capacidad horaria en metros cbicos, etc.), material de traccin y rodante de que disponen, indicando a la vez su capacidad de arrastre y de trasporte respectivamente y dems elementos que lo caracterizan. Adems consignarn todos aquellos datos que el Ministerio de Trasportes de la Nacin estime conveniente inclur. Este suplemento ser impreso bajo el contralor del referido Departamento de Estado, al que se elevarn los proyectos para su aprobacin. Una vez editado el mismo numerar y rubricar todos los ejemplares y proceder a su distribucin en forma nominal y bajo cargo de devolucin. A los funcionarios o empleados ferroviarios que resulten responsables de la desaparicin, prdida o extravo de algn ejemplar del aludido suplemento, se les considerar comprendidos en el caso previsto por el inc. 13 del art. 71 de la ley 2873, sin perjuicio de la aplicacin de la ley penal, si procediere. Al distriburse un nuevo suplemento se retirarn de la circulacin todos los ejemplares del anterior, los que quedarn a cargo para su guarda o destruccin, de cada Administracin General de Ferrocarriles. Queda terminantemente prohibido a los ferrocarriles nacionales y a su personal hacer publicacin alguna que contenga datos consignados en el mencionado suplemento. Queda igualmente prohibido a los ferrocarriles o empleados de los mismos, a quienes para el desempeo de sus funciones se les haya entregado un suplemento de los itinerarios de trenes, facilitar ejemplares a personas que no pertenezcan a los mismos, y aun cuando pertenecieren, no lo requiera la ndole de las funciones que desempean. Vigencia anticipada de los horarios. Art. 124. - La Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar la reduccin del trmino fijado para la publicacin de los avisos, a que se refiere el art. 122. Diferenciacin de los horarios de empresas distintas. Art. 125. - Los horarios de cada empresa sern colocados a la vista del pblico en las estaciones y se distinguirn de los de otras empresas por su color u otro distintivo especial. Viaje directo o en forma fraccionada. Derecho del pasajero a continuar en el mismo coche hasta el trmino del viaje.

Art. 126. - Todo pasajero tiene derecho a continuar en el mismo coche hasta el trmino del viaje, en cada lnea, siempre que ocupe el coche sealado con la estacin de su destino o que pase por la misma, exceptuando los ramales y desvos industriales. Tratndose de lneas con empalmes o trasbordo de una trocha a otra, se considerar cumplida esta disposicin, siempre que a los pasajeros se les faciliten los medios para cambiar de un vehculo a otro en la misma estacin del empalme. Cuando el pasajero deba efectuar el viaje en forma fraccionada por un mismo ferrocarril, no habiendo trenes diarios directos, no podr por este hecho sufrir un aumento en la aplicacin de las tarifas ordinarias. El boleto cuyo precio se calcular como si el viaje fuera directo, le dar derecho para proseguirlo por el primer tren de pasajeros o mixto de horario que salga del empalme o estacin para su destino, rigiendo en tal caso lo dispuesto en el primer prrafo. En cuanto al equipaje, la empresa no estar obligada a conducirlo por los mismos trenes que utilice el pasajero, si el tiempo disponible para efectuar el trasbordo segn el horario, fuese menor de 20 minutos. En el caso que el pasajero no continuara su viaje a destino por el primer tren de coincidencia en los puntos de empalme o de cambio de tren, se considerar como viaje fraccionado, aplicndose lo dispuesto en el art. 136. Cuando se pueda viajar por distintos rumbos, el precio del boleto se calcular por la distancia kilomtrica del recorrido real, siempre que hubiere por lo menos tres combinaciones semanales de trenes por el rumbo ms corto. En caso contrario dicho precio ser el que corresponda por el rumbo ms corto. Las empresas no sern responsables por los perjuicios que pueda sufrir el tenedor del boleto directo por la prdida de la coincidencia, por llegar atrasado al punto de trasbordo del tren en que viaje el pasajero. ste tendr derecho para continuar hasta su destino por el tren siguiente y con el mismo boleto. Coches dormitorios en los empalmes. Art. 127. - Cuando en un empalme, siendo de da, lleguen de varias lneas coches dormitorios a una de las lneas de empalme, proseguirn viaje los coches completos o los que tengan ocupadas la mitad de las camas, trasbordndose los pasajeros de los otros coches a los que tengan camas desocupadas o a otros que sern agregados en la medida necesaria. Apertura de salas de espera y buffets. Art. 128. - La sala de espera y los buffets de las estaciones debern permanecer abiertos por lo menos treinta minutos antes de la hora de salida y llegada de cada tren. Apertura de las boleteras.

Art. 129. - En las estaciones, las boleteras debern ser abiertas con la anticipacin necesaria que permita satisfacer las demandas del pblico. Lo dispuesto no regir respecto a los servicios de automotores del riel y de otros similares, cuando la Secretara de Trasportes haya autorizado el expendio de boletos y pasajes en los mismos convoyes. Revisin de boletos y de cambio. Art. 130. - Los pasajeros revisarn sus boletos y el cambio antes de retirarse de la boletera, a fin de poder hacer inmediatamente el reclamo, a que se creyere con derecho. Pasajeros menores de edad. Art. 131. - Los nios menores de tres aos no pagarn pasaje y los de 3 a 12 pagarn la mitad. Los menores que no paguen pasaje no tendrn derecho a ocupar un asiento. En caso de duda respecto a la edad de los nios, decidir el empleado superior del tren. Indicaciones en los boletos. Art. 132. - En los boletos que se expendan a los pasajeros, se especificar su precio y clase, estacin de origen, nmero de tren, estacin de destino y fecha de su expedicin. En los boletos que se expendan en las zonas urbanas y suburbanas, podr sustiturse el nmero del tren por la hora de su emisin. El plazo de validez de los boletos, en estos casos, ser el que se establezca en las tarifas respectivas. Boletos condicionales. Art. 133. - Los boletos que se expendan en las estaciones intermedias, donde no existan depsitos de coches, sern condicionales. Su importe ser devuelto por las empresas en el caso que no hubiera lugar en el tren y el pasajero desistiera de viajar por ese motivo. Presentacin de los boletos a los guardatrenes. Art. 134. - Los boletos debern ser presentados y entregados por los pasajeros, cuando sean pedidos por el guardatrn u otro empleado de la empresa, debidamente autorizado al efecto. Devolucin en casos de boletos no utilizados. Art. 135. - El viajero que por una circunstancia cualquiera no hubiere hecho uso de su boleto, tendr derecho a la devolucin de su importe menos un 10 % hasta un mximo de treinta pesos, debiendo hacer la reclamacin dentro del tiempo que el tren emplear para llegar al destino indicado en el boleto.

Si la reclamacin se efectuara antes de la partida del tren, el mximo de descuento ser de diez pesos. La devolucin de los boletos adquiridos con anticipacin al da de la partida del tren o los complementados con boletos de asiento numerado, asiento "pullman", cama o compartimiento se regir por las disposiciones del Reglamento Especial a que se refiere el art. 149 y/o por las que contengan las respectivas tarifas. Estas disposiciones podrn establecer escalas de descuento de hasta un 50 % del precio de aqullos, e inversamente proporcionales a la anticipacin -respecto a la hora de partida del tren- con que se solicita la devolucin. Viaje interrumpido en trayecto. Devolucin parcial del precio del boleto. Art. 136. - Si el pasajero desembarcara voluntariamente en una estacin intermedia, no tendr derecho al reembolso de proporcin alguna del precio del pasaje. Si por caso fortuito o fuerza mayor, debidamente comprobado, resolviera no proseguir el viaje hasta su destino, tendr derecho a que se le devuelva la diferencia entre el precio del pasaje tomado y el precio de un pasaje hasta el punto en que haya suspendido el viaje, menos un 10 % sobre dicha diferencia. Condiciones para exigir la prrroga o la devolucin del pasaje de ida y vuelta parcialmente utilizado. Art. 137. - El pasajero con boleto para viaje de ida y vuelta, dentro de la validez de ste y previo pago de la diferencia correspondiente, podr regresar en clase o tren de precio superior al de su boleto. Salvo disposicin especial de la respectiva tarifa, dicha diferencia ser la mitad de la que resulta entre el precio de su boleto y el de igual denominacin correspondiente a la clase o tren utilizado para el regreso, o entre la mitad del precio de su boleto y el de uno de ida, si para la clase o tren empleado para el retorno no existiesen boletos para viajes de ida y vuelta. Asimismo, cuando dentro de la validez de su boleto haya solicitado, sin obtenerlo, asiento, asiento "pullman", o cama, tiene derecho a que se le prolongue sin cargo la validez de aqul hasta el primer tren en que se le adjudique la comodidad solicitada, o a desistir del viaje de regreso, en cuyo caso se le devolver la diferencia entre la suma que pag y el precio del boleto simple correspondiente al viaje de ida. Cuando por otra causa que la prevista en el prrafo anterior desistiese del viaje de regreso tendr derecho a la mencionada diferencia, menos un 10 %. Este derecho caducar, si no formulase el reclamo antes de que llegue al destino indicado en el boleto, el ltimo tren del da de su vencimiento. Los boletos empleados para recorrer slo una parte del trayecto de ida, dan derecho a la devolucin de la diferencia entre el precio de dicho boleto y el del boleto simple correspondiente al trayecto recorrido, menos un 10 % siempre que se haga constar la interrupcin del viaje ante el jefe de la estacin en que descienda el pasajero del tren. Si a la vuelta el pasajero interrumpiese el viaje, ser de aplicacin lo dispuesto en la primera parte del art. 136.

Prolongacin de viaje sin boleto. Art. 138. - Si un pasajero continuare ms adelante del punto indicado en su boleto, deber abonar al guardatrn el importe correspondiente al trayecto hecho sin boleto y, adems, una multa igual al doble de ese importe, la que no podr ser inferior a cien pesos moneda nacional, a menos que haya comunicado anticipadamente al guardatrn que va a seguir ms adelante del punto que indica el boleto en cuyo caso quedar exento de ella. Pasajeros en tren sin parada en la estacin indicada en su boleto. Art. 139. - Todo pasajero que tomare un tren que no tuviere parada en la estacin indicada en su boleto, deber dar aviso al guardatrn antes de la ltima estacin anterior a la misma. En este caso se aplicar lo dispuesto en el artculo precedente. En caso contrario, abonar el importe del pasaje entre la estacin indicada en el boleto y la primera posterior en que se detenga el tren, ms el 100 % de recargo. Cambio de clase. Art. 140. - Los pasajeros de segunda clase podrn viajar en coche de primera siempre que avisen al guardatrn su intencin previa de hacerlo y abonen la diferencia del valor del pasaje desde la estacin donde cambiasen de coche. Si el pasajero no cumpliera con los requisitos referidos, deber abonar al guardatrn el importe de la diferencia desde la estacin de partida mencionada en su boleto y, adems, una multa igual al doble de ese importe, la que no podr ser inferior a cien pesos moneda nacional. Devolucin por viajar en clase inferior, o de pie. Art. 140 A. - A los efectos de lo dispuesto en el segundo prrafo del art. 37 de la ley 2873, en el caso de pasajero con boleto para viajes de ida y vuelta, se considerar que la mitad del precio pagado, retribuye cada viaje, salvo disposicin especial de la respectiva tarifa. Pasajeros sin boleto o con boleto vencido. Procedimiento. Art. 141. - A excepcin de los trenes del servicio urbano y suburbano, cuando haya en el tren algn pasajero sin boleto o con boleto de fecha vencida, deber abonar al guardatrn el importe correspondiente al trayecto hecho sin boleto y, adems, una multa igual al doble de ese importe, que no podr ser inferior a doscientos pesos moneda nacional. En el servicio de trenes urbanos o suburbanos, el pasajero sin boleto o con boleto de fecha u hora vencida, tendr que abonar un boleto nico de doscientos pesos moneda nacional, lo que incluye el valor del pasaje y la multa. Tratndose de un pasajero abonado que no portara consigo el abono, pagar el boleto de doscientos pesos y firmar al dorso, acreditando su identidad, para tener derecho a gestionar la devolucin, previa

la deduccin del importe ntegro de un viaje de ida con la tarifa vigente, diferencia que le ser devuelta si dentro de las 48 horas acreditase su condicin de abonado. Pasajeros sin boleto y de procedencia ignorada. Art. 142. - A los efectos de determinar el trayecto hecho sin boleto, en el caso del artculo anterior, se tomar en cuenta el camino recorrido desde la estacin de partida del tren, salvo que el viajero justificara el punto en que subi. En caso de que el pasajero rehusare o no pudiere pagar al guardatrn el importe del boleto y de la multa a que se hace referencia en los artculos anteriores, se le har descender en la primera estacin que se encuentre en el trayecto, debiendo su equipaje ser entregado bajo recibo contra el pago del importe del boleto por el trayecto recorrido y el de la multa, conforme lo establece el art. 141 o en su defecto ser detenido por la autoridad policial a requerimiento del jefe de la estacin. Si dentro del plazo de cuarenta y ocho horas el infractor no concurriese a retirar su equipaje, el jefe de la estacin lo enviar a la Administracin que corresponda, la que proceder a venderlo en pblica subasta. En el caso de que el pasajero resulte ser menor de quince aos de edad y viaje acompaado por mayores provistos de boletos con destino a estaciones ms all de la primera, el descenso se postergar hasta la estacin de destino de los acompaantes. Asimismo, cuando se trate de menores de hasta quince aos de edad que viajen solos, el descenso podr ser diferido hasta la estacin de destino de los mismos, donde se realizar el procedimiento, debiendo el jefe de estacin dar en lo posible aviso a los padres, tutores o encargados al efectuar el procedimiento. Falta de tiempo para tomar boleto. Aviso al guardatrn. Art. 143. - Derogado por decreto-ley 24206 del 14/8/48 ("Bol. Of.", 1/9/48). Mnimo de recargo a cobrar por las disposiciones que anteceden. Art. 144. - Cuando el importe de las sumas a pagar en virtud de lo dispuesto en los arts. 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142 y 143 no alcanzare a la cantidad de cinco centavos moneda nacional, deber abonar esta suma. Entindese que en los casos previstos en los arts. 138, 139, 140, 141, 142 y 143, el boleto de pasaje que deber abonar el pasajero ser el de ida, de menor precio vigente, siempre que se ajuste a sus condiciones o en su defecto el boleto de ida ordinario. Reembolso de los pasajes a los abonados por suspensin del trfico. Art. 145. - En caso de suspensin del trfico por ms de 24 horas, la empresa reembolsar a los tenedores de boletos de abono, el precio de los mismos, proporcionalmente a cada da de suspensin. Reembolso por cambio de domicilio o muerte del abonado.

Art. 146. - En el caso comprobado de cambio de domicilio, que no permitiera hacer uso del boleto de abono, se podr exigir de la empresa la devolucin de la mitad del importe correspondiente a los das que falten para su vencimiento, siempre que sean ms de seis. El mismo temperamento se adoptar en caso de muerte del abonado. Derecho de ocupacin de asientos en los trenes. Art. 147. - Todo boleto da al pasajero derecho a ocupar un asiento en un coche de la clase correspondiente. Si por falta de coches el viajero se viera en la necesidad de entrar en uno de clase superior al designado en su boleto, o tuviese que ocupar un asiento de clase inferior, o si por ocupacin de todos los asientos de la clase que exprese su boleto, tuviese que ir de pie, ser de aplicacin lo dispuesto en el art. 37 de la Ley General de Ferrocarriles. Reserva y posicin normal de los asientos. Art. 148. - Todo objeto dejado como seal por los pasajeros en sus respectivos asientos, les confiere el derecho de ocupacin del mismo, debiendo los guardas hacer respetar por los dems viajeros esa forma de retencin. En casos especiales y cuando las necesidades del servicio lo requieran y previa autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles las empresas podrn emitir pasajes que expresen el nmero del coche y del asiento que ocupar el pasajero. La posicin normal de los asientos movibles de los coches de 1 y 2 clase, sean numerados o no, ser la que permita al pasajero ubicarse mirando en el sentido de la marcha del tren. Esta disposicin slo podr ser alterada cuando medie la completa conformidad de todos los pasajeros a quienes afecte la inversin del asiento. Pedido de coches o compartimientos reservados. Art. 149. - La contratacin de coches o compartimientos reservados, camas y compartimientos "pullman", u otras comodidades, se regir por un Reglamento Especial de Comodidades, que dictar la Secretara de Trasportes de la Nacin y por las disposiciones de las tarifas pertinentes. Anuncio de parada de trenes. Art. 150. - Los guardatrenes anunciarn en voz alta y antes de llegar a una estacin donde el tren tenga parada, el nombre de la misma y, en caso de empalme, el cambio de tren que indique el horario respectivo. En la misma forma anunciarn las paradas de los trenes de una duracin de quince minutos o ms. Pasajeros en trenes de carga por razones de conveniencia pblica.

Art. 151. - En casos urgentes, siendo de necesidad o conveniencia pblica, las empresas podrn conducir pasajeros en los trenes de carga, sin necesidad de enganchar coches especiales de pasajeros. Estos trasportes se harn en forma condicional. Pasajeros en trenes de carga o por razones de inters individual. Art. 152. - Si alguna persona, por motivos particulares, tuviese necesidad de viajar con anticipacin al tren de horario para pasajeros o mixto, podr solicitar que la empresa lo conduzca por tren de carga. Si el pedido fuese aceptado, el trasporte se har en forma condicional. Trasporte de pasajeros por tren de carga en vehculos especiales. Art. 153. - La Direccin General de Ferrocarriles podr autorizar en ciertos casos el uso de vehculos especiales, para el trasporte de pasajeros por trenes de carga. Prohibicin de subir o bajar de los trenes en movimiento, etc. Art. 154. - Es prohibido subir o bajar de los coches en movimiento, entrar o salir de los coches por otras portezuelas que las que den sobre el andn, viajar en los balcones de los coches, trasladarse de uno a otro, a no existir una comunicacin autorizada. Los infractores de esta disposicin sern penados con multas de cien pesos moneda nacional o, en su defecto, arresto de uno a ocho das. Es aplicable al caso previsto en el presente artculo lo dispuesto en el segundo prrafo del art. 142. Sanciones. Art. 154 A. - Todo empleado o funcionario de los ferrocarriles encargado de imponer a los viajeros las sanciones previstas en los artculos anteriores, que omitiere hacerlo, sufrir adems de las medidas disciplinarias que correspondieren, una multa de $ 100 m/n o, en su defecto, ocho das de arresto. Cobro de la multa por infraccin. Art. 155. - Al efectuarse el pago de las multas las empresas extendern el recibo correspondiente en las frmulas que apruebe la Direccin General de Ferrocarriles y formarn un libro talonario, visado y numerado por la misma, donde quedar registrada cada multa con especificacin del nombre del infractor, su domicilio y la infraccin cometida. Dicho libro estar a disposicin de la Inspeccin de Ferrocarriles en todas las estaciones.

Las empresas comunicarn mensualmente a la Direccin General de Ferrocarriles las infracciones cometidas, acompaando copia del recibo de la multa en papel sellado de igual valor. Si la infraccin se hubiese cometido en el tren o por subir al tren en movimiento, la multa ser aplicada al infractor por el jefe de la estacin de destino, a pedido del guardatrn. Deterioros causados por el pblico a la propiedad de la empresa. Art. 156. - El pasajero que rompiese, daase o destruyese cualquier objeto de propiedad de la empresa, deber abonar el monto del perjuicio ocasionado o dar al jefe de la estacin garanta satisfactoria de su pago. En su defecto ser entregado a la autoridad policial. Compartimientos para no fumadores. Art. 157. - En cada tren habr, por lo menos, un compartimiento de coches de cada clase destinados a pasajeros no fumadores, y las seoras tendrn derecho preferente para ocupar sus asientos. En los trenes livianos compuestos de coches mixtos, o de clase nica o en los automotores de riel no regir esta disposicin, pero estar prohibido fumar, si algn pasajero se opusiese. Si alguna persona se hallare en infraccin a este artculo y no acatare la indicacin del guarda, ser pasible de una multa de cien pesos moneda nacional. Retretes. Art. 157 A. - En los trenes locales habr por lo menos un retrete por clase. Vendedores ambulantes, limosneros, cocheros y mozos de cordel en los coches. Art. 158. - Se prohbe la presencia de vendedores ambulantes en los coches de pasajeros, si no estuvieran debidamente autorizados por las empresas, y de una manera absoluta la de agentes de hotel o de otra clase de propaganda comercial, cocheros, mozos de cordel o limosneros. Esta prohibicin rige tambin en los andenes, plataformas y dems dependencias de las estaciones, donde slo se permitir la presencia de vendedores ambulantes y mozos de cordel, especialmente autorizados por las empresas. Los infractores sern pasibles de una multa de $ 500 moneda nacional y en caso de reincidencia la multa ser de $ 1.000, 3.000 o 5.000, segn se trate de la primera, segunda o posteriores reincidencias. En su defecto sern pasibles de arrestos de 3, 10, 20 y 30 das respectivamente. Uso de calentadores y lmparas particulares en los coches.

Art. 159. - Est absolutamente prohibido hacer uso, dentro de los coches, de calentadores o lmparas particulares. Los infractores sern pasibles de una multa de $ 200 moneda nacional o en su defecto arresto de 3 das. Cierre de las ventanillas a pedido de pasajeros. Art. 160. - A pedido de un pasajero, debern cerrarse las ventanas del lado opuesto al viento o al sol. Servicio de coches comedores. Art. 161. - La Direccin General de Ferrocarriles fijar la forma y duracin que tendr el servicio en los coches comedores, de acuerdo con las pocas y regiones que atraviesen los distintos ferrocarriles. Obligacin de respetar el reposo de los viajeros en los coches dormitorios. Art. 162. - En los coches dormitorios, los pasajeros debern tener especial cuidado en no perturbar el reposo de los otros viajeros, abstenindose de mantener encendidas las luces centrales de los camarotes, conversar en voz alta, pasearse y fumar en horas intempestivas. Fijacin de tarifas y reglamentos en los coches comedores y dormitorios. Art. 163. - Las tarifas de los servicios de comedor y confiteras y los reglamentos relativos a coches dormitorios y comedores, sern expuestos a la vista del pblico en los coches correspondientes, previa aprobacin de la Direccin General de Ferrocarriles. Animales en los coches. Art. 164. - Est prohibido llevar animales vivos o muertos en los coches, exceptundose de esta prohibicin los perros-lazarillos que acompaen a los pasajeros no videntes conforme a la reglamentacin que al efecto dicte la Secretara de Trasportes y los pequeos animales encerrados en jaulas, que podrn llevarse siempre que por su acondicionamiento o naturaleza no sean molestos o repugnantes a los pasajeros. En los casos comprobados de pasajeros que lleven animales vivos en los coches, fuera de las condiciones autorizadas por este artculo, ser de aplicacin la multa dispuesta por el art. 169 bis del presente reglamento. Caza menuda. Coches de cazadores. Art. 165. - Los cazadores podrn llevar en los coches especialmente destinados a ellos, adems de sus perros de caza, animales muertos (aves y caza menuda) en bolsas y carteras de caza. Los expresados coches debern ser limpiados y desinfectados prolijamente al llegar a su destino. Pedido de trenes especiales.

Art. 166. - Los pedidos de trenes especiales sern dirigidos a la administracin de la empresa respectiva o a sus representantes autorizados, que los proporcionarn siempre que sea posible, cobrando la tarifa correspondiente. Trasporte de oficiales y tropas por cuenta del gobierno nacional. Art. 167. - Los oficiales o tropas que viajaren por cuenta del gobierno nacional debern, antes de emprender el viaje, entregar al jefe de la estacin una orden oficial debidamente firmada por persona competente, y el jefe les har en cambio los boletos suficientes para el viaje, debiendo el recibo ponerse al pie de la orden expresada. Personas que pueden expedir pasajes oficiales. Art. 168. - La Direccin General de Ferrocarriles har conocer a las empresas los nombres y empleos de las personas autorizadas para expedir las rdenes oficiales por pasajes.

Captulo VI - Trasporte de equipajes y encomiendas Derecho a la conduccin gratuita de equipaje. Art. 169. - Todo pasajero tendr derecho de llevar gratuitamente, desde la estacin de origen hasta la de su destino, en calidad de equipaje, bultos cuyo peso total no exceda de 50 kilogramos, debiendo la empresa darle una contrasea, que sirva para la entrega en destino. La parte de ese equipaje, consistente en pequeos bultos de mano que por su naturaleza no molesten a los pasajeros y que por sus dimensiones puedan ser colocados en las canastillas o entre los asientos, podr ser llevada por el viajero en el coche en que viaja. Si los bultos no se ajustasen a esas condiciones, el jefe del tren podr disponer el traslado al furgn de los que considere inadmisibles, extendiendo al pasajero la contrasea y cobrando el exceso en destino, si hubiere lugar. Encontrndose en el tren un inspector nacional, se le dar la intervencin que determina el art. 12 de este Reglamento. Sanciones. Art. 169 A. - El pasajero que conduzca exceso de equipaje en los coches, sin haberlo entregado al ferrocarril para su despacho, se har pasible de una multa de veinte pesos o dos das de arresto, debiendo adems pagar el doble del flete que hubiere correspondido. Acumulacin de boletos para la conduccin de equipajes. Art. 170. - La franquicia a que se refiere el artculo anterior es personal e intrasferible. Slo se permitir la acumulacin de boletos, a los efectos de la conduccin del equipaje, cuando sean utilizados por miembros de la misma familia.

Sanciones. Art. 170 A. - El pasajero que infrinja el art. 170, acumulando boletos para la conduccin de equipaje, se le aplicar una multa de treinta pesos o tres das de arresto, debiendo pagar adems el triple del flete por el exceso de peso que resulte. Limitacin de la franquicia. Art. 171. - Ningn bulto del equipaje podr ser descargado en trayecto, aunque se trate de bultos que el pasajero haya llevado consigo en el coche. El infractor abonar a la empresa el doble del flete correspondiente al trasporte de los efectos conducidos en contravencin a la franquicia, aplicndose la tarifa de encomiendas. Prohibicin de trasportar como equipaje explosivos y animales vivos. Art. 172. - No podr llevarse como equipaje material explosivo de ninguna clase. Esta disposicin no se refiere a las pequeas cantidades de plvora o municiones que lleven consigo los cazadores y los empleados de servicio pblico. (Art. 43, Ley General de Ferrocarriles.) Tampoco podr llevarse como equipaje animales vivos, con excepcin de los mencionados en el art. 164. Recepcin de equipajes. Art. 173. - La entrega de los equipajes para los trenes generales podr hacerse hasta veinte minutos antes de la partida de los mismos y de diez minutos para los trenes locales. Los equipajes que fueren presentados despus de los trminos indicados, sern trasportados en el tren siguiente habilitado al efecto. Guas de equipaje. Art. 174. - En las guas de equipaje la empresa har constar: 1) el nmero del boleto; 2) el nmero de bultos; 3) el punto de salida y destino del equipaje; 4) el nmero del tren por el cual sea conducido; 5) la fecha de expedicin; 6) el nmero de orden;

7) el peso; 8) la tarifa y el importe del exceso pagado; 9) la firma del empleado que extendi la gua. Entrega en destino. Art. 175. - Las empresas debern entregar a cada pasajero, inmediatamente despus de llegar a su destino, todos los bultos que formen su equipaje. En caso de prdida de la contrasea, la entrega se har a quien acredite ser su dueo. Publicidad de reglamentos sobre conduccin de equipajes. Art. 176. - Las empresas debern colocar a la vista del pblico en todas las estaciones, los reglamentos concernientes a los equipajes, su admisin, los derechos y obligaciones de los viajeros. Tarifa y aforo del exceso de equipaje. Art. 177. - El flete de todo exceso de equipaje ser calculado segn la tarifa en vigencia. El aforo se har por fracciones indivisibles que no excedan de 5 kilogramos. Equivalencia de peso en artculos voluminosos. Art. 178. - Para los artculos de mucho volumen y poco peso se considerar un metro cbico igual a quinientos kilogramos. Responsabilidad de la empresa por los equipajes y condiciones para el pago en caso de prdida. Art. 179. - La responsabilidad por prdida o extravo de equipajes, comenzar desde el momento en que la empresa entregue al pasajero la contrasea, y estar sujeta a las reglas siguientes: 1. Tratndose de equipaje, cuyo valor no haya sido declarado, la empresa pagar por su prdida una indemnizacin de hasta mil pesos moneda nacional. 2. Si el valor del equipaje hubiese sido declarado, la empresa podr cobrar como seguro, una tarifa adicional aprobada por la Direccin Nacional de Ferrocarriles, y pagar, en caso de prdida, el valor declarado o asegurado, salvo que probare falsa declaracin. 3. Si el valor declarado fuese superior a cinco mil pesos moneda nacional la empresa estar en libertad de aceptar o no el seguro de los equipajes. No aceptndolo el trasporte ser convencional. 4. Se considerar perdido el objeto que no haya sido entregado por la empresa al pasajero dentro del plazo de ocho das de reclamado, teniendo el pasajero el derecho de

exigir el pago inmediato de la indemnizacin, salvo caso de fuerza mayor o culpa del mismo. 5. La empresa no responder por ningn bulto que lleven consigo los pasajeros en los coches, salvo prueba de la culpa directa de la administracin o sus empleados. Tampoco responder por las joyas, pedreras, dineros y documentos de valor que contuviera un equipaje, si no se hubiese manifestado especial y determinadamente. Averiguaciones en caso de extravo o avera en los equipajes. Art. 180. - En el acto de solicitar la entrega del equipaje, el pasajero al enterarse de su extravo o al notar la existencia de averas, deber comunicar el hecho al empleado encargado de este servicio, para que se tomen las medidas necesarias a los efectos de las averiguaciones pertinentes. Indemnizacin por avera o retardo en la entrega. Art. 181. - En el caso de avera del equipaje o retardo en su entrega, la empresa indemnizar al pasajero el dao que acredite haber sufrido, hasta un importe que no exceder las indemnizaciones establecidas en el art. 179. Trmino para retirar el equipaje. Art. 182. - Los equipajes debern ser retirados dentro del trmino de 24 horas de llegados a su destino. Trascurrido este plazo se abonar el almacenaje conforme a la tarifa que apruebe la Direccin de Ferrocarriles. Cambio de destino del equipaje. Art. 183. - El pasajero que siga viaje ms all de la estacin indicada en su boleto, tendr que dar aviso al jefe del tren para que haga conducir su equipaje hasta ese punto, debiendo abonar nuevo flete por el exceso de equipaje, si lo hubiere. Depsitos de equipajes. Art. 184. - En las estaciones de alguna importancia habr las comodidades necesarias para que los viajeros puedan depositar valijas y bultos de mano, abonando el almacenaje conforme a la tarifa que apruebe la Direccin de Ferrocarriles. La responsabilidad de la empresa se regir por los arts. 179 y 181. Armas de fuego. Art. 185. - Las armas de fuego, no sern admitidas en los trenes, si no estuvieran debidamente descargadas y desmontadas. Los infractores a esta disposicin sern penados con multa de cinco pesos o, en su defecto, con un da de arresto, lo que se har efectivo en la forma prevista en el art. 155. Encomiendas. Definicin.

Art. 186. - Por encomiendas se entendern todos los objetos o bultos que no siendo equipajes, se trasporten por trenes de pasajeros, mixtos o "de encomiendas" y paguen la tarifa correspondiente. Trenes en que deben trasportarse las encomiendas. Art. 187. - Las encomiendas debern trasportarse por el primer tren de pasajeros, mixto o de encomienda, subsiguiente a su entrega y continuarn hasta su destino por los trenes de combinacin, si los hubiere, siempre que dichos trenes trasporten encomiendas. Cuando fuera limitado o excludo ese trasporte en los trenes de pasajeros o resultaran insuficientes los trenes mixtos para ese servicio, podrn emplearse trenes especiales o trenes de horario de encomiendas que se ajustarn a las prescripciones vigentes para los trenes mixtos. Art. 187 A. - Si fuere conveniente para mejorar el servicio pblico las empresas debern combinar el trasporte de encomiendas en los empalmes o intercambios reservados para cargas, indicando los trenes de cada ferrocarril afectados a dichos servicios, publicando los avisos correspondientes, y sin perjuicio de lo establecido en el art. 187. Rtulo de las encomiendas. Art. 188. - Toda encomienda deber llevar el nombre y la direccin de la persona a quien va consignada, rigiendo a los efectos del embalaje y acondicionamiento las disposiciones del art. 225. Recepcin de las encomiendas. Art. 189. - Las encomiendas debern entregarse para su despacho: a) en los trenes generales, con una hora de anticipacin por lo menos a la marcada en los horarios para la salida de aqullos, si se tratase de estaciones principales; con treinta minutos de anticipacin en las dems estaciones; b) en los trenes urbanos, con treinta minutos de anticipacin a la salida de cada tren; c) los trminos anteriores podrn ser aumentados hasta un mximum de dos horas, mediante autorizaciones temporarias previas, resueltas por la Direccin General de Ferrocarriles, para las estaciones en que la intensidad e importancia del despacho de frutos o sustancias perecederas, lo haga necesario. En las estaciones principales, que la Direccin General de Ferrocarriles determine, la recepcin de encomiendas quedar clausurada a las 18 horas. Aforo de encomiendas y mximum de peso. Art. 190. - El aforo de encomiendas se regir por lo dispuesto en el art. 177.

Las empresas no estarn obligadas a recibir en calidad de encomiendas, bultos que pesen ms de doscientos cincuenta kilogramos, salvo los bultos de mucho volumen y poco peso, que podrn aforarse como mximum, a razn de 500 kilogramos por cada metro cbico. Guas de encomiendas. Art. 191. - En las guas de encomiendas se consignarn los datos establecidos por el art. 174, sustituyendo la indicacin del nmero del boleto por la constancia de la hora de entrega de la encomienda para su despacho. Responsabilidad de la empresa por averas si no fuesen comprobadas. Art. 192. - Las empresas no son responsables por averas, deterioro o rotura de muebles, plantas, frutas, legumbres, manteca, leche, animales vivos o muertos, carne fresca, aves, pescado, queso, cristalera o loza, ni de ninguna cosa frgil que por su naturaleza no se pueda guardar ms que por corto tiempo, si no se probare que la avera, deterioro o rotura, proviene de su negligencia o culpa. (Art. 177 Ver Texto, C.Com.) Prdida, avera o retardo en la entrega de encomiendas. Indemnizacin. Art. 193. - La responsabilidad de las empresas por prdida, avera o retardo en el trasporte de encomiendas, de valor no declarado, ser con limitacin de la indemnizacin a doscientos cincuenta pesos moneda nacional, y sin perjuicio de lo previsto en el art. 192. Si el contenido fuera conocido, la indemnizacin se har de acuerdo con los precios corrientes en plaza y, si el valor fuera declarado, la indemnizacin no podr ser mayor que dicho valor. (Art. 173 Ver Texto, C.Com.; art. 40, Ley General de Ferrocarriles.) Trasporte de valores, alhajas, etc. Art. 194. - La empresa no ser responsable del dinero, alhajas o efectos de gran valor y documentos de crdito, si al tiempo de la entrega los remitentes no hubiesen declarado su contenido y acordado las condiciones del trasporte. Retiro de encomiendas y almacenaje. Art. 195. - Las encomiendas debern ser retiradas por los interesados dentro del trmino de 48 horas de llegadas a destino. Trascurrido este plazo se abonar el almacenaje conforme a la tarifa que apruebe el Poder Ejecutivo. Despacho de animales caseros por encomienda. Art. 196. - Se admitir el trasporte por encomienda de animales caseros en los trenes de pasajeros, siempre que exista en los furgones el espacio disponible para ellos. Los animales sern presentados para su despacho en condiciones adecuadas de seguridad.

Los perros llevarn bozal, collar y cadena y sern conducidos, a requerimiento del pasajero, en el mismo tren en que viajare. Trasporte de animales y aves muertas en los furgones. Art. 197. - Se permitir trasportar por encomienda, en los furgones, animales y aves muertas, siempre que su estado de conservacin y acondicionamiento lo permita, de modo que su natural descomposicin no ocasione perjuicio a las personas y cosas que se trasporten en el mismo tren.

Captulo VII - Rgimen de las tarifas Requisitos de las tarifas. Art. 198. - Las tarifas sern razonables, justas y uniformes, en igualdad de condiciones, para todos los que se sirvan del ferrocarril. Comunicacin y aprobacin de las tarifas ordinarias. Art. 199. - Las tarifas ordinarias y sus modificaciones sern comunicadas a la Direccin General de Ferrocarriles con 90 das de anticipacin a la fecha en que hayan de ser puestas en conocimiento del pblico, si se tratase de la implantacin de un nuevo sistema de tarifas o de una modificacin total o sustancial del sistema vigente, y con 40 das de anticipacin en los dems casos. Las tarifas no observadas dentro de dichos plazos, se considerarn aprobadas provisionalmente, y lo sern con carcter definitivo, si no hubieran sido rechazadas dentro de los 90 das subsiguientes. En los trminos que anteceden no se computar el mayor plazo con que las empresas evacuen las vistas conferidas por la Direccin General de Ferrocarriles durante la tramitacin de la homologacin de la tarifa. Comunicacin y aprobacin de las tarifas especiales. Art. 200. - La comunicacin y aprobacin de las tarifas especiales y sus modificaciones se ajustarn a las normas establecidas en el artculo precedente, salvo el plazo de 40 das, que en este caso ser de 30. Publicidad de las tarifas ordinarias y especiales. Art. 201. - Las tarifas ordinarias y especiales y sus modificaciones, una vez aprobadas por el Poder Ejecutivo o la Direccin General de Ferrocarriles, segn el caso, se pondrn en vigencia, previa exhibicin de avisos al pblico en las estaciones durante 15 das, si se tratase de tarifas de pasajeros, equipajes y encomiendas y de 30 das si fuesen tarifas de carga. Reduccin de los plazos de publicidad.

Art. 202. - El Poder Ejecutivo o la Direccin General de Ferrocarriles, segn el caso, podrn autorizar la reduccin o supresin de los plazos de publicidad, si fuera de inters pblico. Tarifas de competencia entre ferrocarriles. Art. 203. - Tratndose de tarifas de competencia entre empresas de ferrocarriles, la Direccin General de Ferrocarriles dar vista a la empresa o empresas afectadas, por el trmino de 10 das. Si dentro de ese trmino no se dedujere oposicin, la Direccin General de Ferrocarriles proceder al estudio de la tarifa propuesta y la aprobar o rechazar. En caso contrario, dicha Direccin elevar informada la tarifa al Poder Ejecutivo para su aprobacin o rechazo. Tarifas de competencia en otros casos. Art. 204. - Cuando fuese necesario adoptar medidas urgentes para evitar la prdida de trfico, derivada de la competencia de otros medios de trasporte, las empresas podrn solicitar la consideracin de una tarifa especial, debiendo la Direccin General de Ferrocarriles expedirse dentro del plazo de 15 das. En ese trmino no se computar el mayor plazo con que las empresas evacuaren las vistas conferidas por dicha Direccin. Si la tarifa no fuese observada, pero requiriese mayor tiempo para su estudio, podr autorizarse su aplicacin inmediata con carcter provisional por un plazo de 30 das, dentro del cual se dictar la resolucin definitiva, considerndose tcita y definitivamente aprobada la tarifa, si no recayese resolucin contraria dentro de ese plazo. La vigencia de la tarifa ser anunciada al pblico con cinco das de anticipacin, trmino que la Direccin General de Ferrocarriles podr reducir o suprimir, si conviniere al inters general. Caducidad de las tarifas especiales sin fecha de vencimiento. Art. 205. - Toda tarifa especial que no tenga fecha de vencimiento, no podr ser dejada sin efecto sin previo anuncio al pblico con 90 das de anticipacin. El Poder Ejecutivo o la Direccin General de Ferrocarriles, segn el caso, podrn autorizar la reduccin o supresin de dicho trmino, cuando conviniere al inters general. Tarifas de servicios accesorios o complementarios. Art. 206. - Las tarifas para almacenaje, peonaje, acarreo y remolque en desvo, alquiler de guinches o gras, etc., podrn ser de aplicacin general o slo aplicables en puntos determinados de la lnea y tener o no fecha de caducidad, segn el carcter o naturaleza del servicio.

La comunicacin, aprobacin y publicidad de las mismas estar regida por las disposiciones pertinentes de este captulo. Derecho a cobrar servicios adicionales excludos de las tarifas. Art. 207. - Adems de los fletes y precios establecidos en las tarifas y reglamentos, por los servicios includos en los mismos, las empresas tendrn el derecho de percibir el pago de otros servicios adicionales que hubieran prestado, como ser: el servicio de peonaje solicitado por los interesados, el trasbordo de cargas despachadas cuando el remitente tuvo conocimiento de hallarse la lnea cortada al tiempo de la entrega de los efectos a la empresa, alquileres, etc. Tarifas especiales. Datos que deben contener. Art. 208. - Todas las tarifas especiales irn numeradas. Contendrn la fecha en que han sido comunicadas a la Direccin General de Ferrocarriles, la de su vigencia, la de su caducidad, y las condiciones de aplicacin sin ambigedad. Si una tarifa anula o modifica a otra anterior lo har constar diciendo: Esta tarifa anula la nmero... Presentacin de ejemplares de las tarifas emitidas. Art. 209. - Las empresas ferroviarias tendrn la obligacin de presentar de inmediato a la Direccin General de Ferrocarriles los ejemplares impresos reglamentarios de las tarifas, sus modificaciones y prrrogas, una vez que fueran aprobadas por el Poder Ejecutivo o por aqulla. Si la empresa interesada, despus de aprobados, desistiera de poner en vigencia cualquiera de los proyectos a que se hace referencia precedentemente, o deseara introducir alguna modificacin, deber hacerlo saber a la Direccin General de Ferrocarriles, por medio de una nueva presentacin, dentro del plazo mximo de 15 o de 30 das, segn se trate de tarifas de pasajeros, equipajes y encomiendas o de tarifas de carga, a contar de la fecha en que le fuera notificada la aprobacin. Formas de publicidad de tarifas, clasificadores, reglamentos, distancias, etc. Art. 210. - Las tarifas con sus reglamentos, clasificadores y distancias sern editadas en trminos claros y con todas las indicaciones necesarias para su fcil comprensin en libros de igual formato. Los reglamentos concernientes a la admisin de pasajeros y sus obligaciones, debern colocarse a la vista en todas las estaciones. (Art. 33, Ley General de Ferrocarriles.) La reimpresin de los libros de tarifas se har peridicamente. Suministro de datos al pblico sobre tarifas.

Art. 211. - Todos los libros de tarifas estarn a disposicin del pblico en las estaciones. Los jefes de estacin darn a las personas los informes que deseen sobre las tarifas en vigencia en la lnea. En caso de duda sobre la tarifa a aplicarse, el jefe la pedir por telgrafo a la oficina correspondiente, la que deber suministrarla sin demora. Si se solicitase una tarifa en trfico comn formada de la tarifa local y de las de otras empresas, el jefe la pedir por telgrafo a la oficina correspondiente, la que deber suministrarla sin demora. Publicidad de las modificaciones. Art. 212. - En todas las estaciones habr un tablero especial que llevar la leyenda: Nuevas tarifas, modificaciones y prrrogas. En este tablero, que no podr destinarse a otro fin, se exhibirn todos los impresos relativos a esta materia, que deban ser puestos en conocimiento del pblico. Tramitacin administrativa de las tarifas. Reglamentacin. Art. 213. - El Poder Ejecutivo dictar una reglamentacin estableciendo los requisitos a que estarn sujetas las empresas ferroviarias para la tramitacin de las tarifas y de los asuntos con ellas relacionados.

Captulo VIII - Trasporte de cargas Deber de las empresas de recibir toda carga para su trasporte. Art. 214. - Las empresas de ferrocarriles tienen la obligacin de recibir, conforme a las leyes y reglamentos vigentes, toda la carga que se les entregue para el trasporte hasta sus estaciones o las de otras lneas que empalmen con las propias. (Art. 204 Ver Texto, C.Com.) Cargas excludas del trasporte. Art. 215. - Del trasporte de cargas quedan excludos: 1) las cargas que por su tamao, peso, forma u otros caracteres no puedan ser trasportadas por el ferrocarril; 2) los objetos que legalmente slo puedan ser trasportados por el correo; 3) las materias explosivas o inflamables con excepcin de las indicadas en el captulo noveno; 4) las cargas cuyo trasporte haya sido prohibido por disposiciones de polica. Trasporte de objetos de peso o volumen extraordinario.

Art. 216. - Las empresas no estarn obligadas a trasportar los objetos, cuyo peso o volumen estuviera fuera de los lmites aceptados en las prescripciones legales y reglamentarias vigentes, salvo convenios especiales, dando cuenta a la Direccin General de Ferrocarriles. Calidad de acarreador. Art. 217. - Si la empresa no efectuase el trasporte por s, sino mediante otra empresa, conservar, no obstante, para con el cargador, su calidad de acarreador y asumir, a su vez, la de cargador para con la empresa encargada del trasporte. (Art. 163 Ver Texto, C.Com.) Registro de mercaderas y cartas de porte. Art. 218. - Las empresas debern registrar los bultos de mercaderas a medida que se presenten para ser despachados, extendiendo carta de porte, si lo exigiese el cargador, o dando simplemente, en caso contrario, un recibo que indique la naturaleza y peso de los bultos, el importe total del flete y el tiempo en que deba efectuarse el trasporte. (Ley General de Ferrocarriles, art. 45.) Declaracin de calidad, peso, clase, etc., de la carga a trasportar. Art. 219. - El cargador deber hacer declaracin previa de la calidad especfica, peso, clase, medida o nmero de las cargas a trasportar. Tratndose de cargas a granel, si en el punto de procedencia de la carga no hubiera sido pesada por falta de bscula apropiada, las empresas debern verificar el peso de la misma en el primer punto donde la hubiese, y comunicarlo en el da por carta o por telegrama al cargador o al consignatario, salvo que alguno de ellos hubiera presenciado o controlado dicha operacin, lo que podrn hacer siempre que lo creyeran conveniente. Dicha verificacin de peso no excluye la que puedan hacer las empresas en los empalmes de intercambio. La empresa no estar obligada a dar el aviso al consignatario sino cuando as lo hubiese estipulado el cargador al otorgar la carta de porte. El cargador tambin podr estipular que el aviso se le pase simultneamente a l y al consignatario. A tal efecto, deber pagar previamente el precio que establezca la tarifa respectiva. Falsa declaracin de las cargas. Penalidad. Art. 220. - El cargador que hiciere una declaracin falsa al remitir sus cargas, a fin de pagar un flete menor que el debido o para beneficiarse en el pedido de vagones, trasgrediendo el rgimen de suministros en vigencia, abonar al ferrocarril el doble del flete que corresponda. Sospecha de falsedad. Reconocimiento del contenido de los bultos.

Art. 221. - Si por sospecha de falsedad en la declaracin del contenido de un bulto, la empresa resolviera proceder a su reconocimiento, lo har ante testigos y con asistencia del remitente o del consignatario. No concurriendo stos, solicitar la asistencia del inspector nacional, de la autoridad policial ms inmediata, del juez de paz o de dos testigos calificados. Acciones judiciales. Acta de reconocimiento. Art. 222. - Del reconocimiento y su resultado se extender el acta correspondiente que ser firmada por los presentes y la empresa exigir el pago del doble del flete que deba pagarse, sin perjuicio del derecho a las acciones penales y civiles contra el remitente, por las consecuencias a que hubiera dado lugar la falsa declaracin. Gastos a cargo de la empresa resultando no ser falsa la declaracin. Art. 223. - Si de la verificacin practicada no resultase falsa la declaracin del remitente, sern por cuenta de la empresa todos los gastos que se ocasionaren para la reposicin de los bultos, hasta dejarlos tales como se encontraban antes de abrirlos. Acondicionamiento. Marcas y rtulos de las cargas. Art. 224. - Todas las cargas que se entreguen a la empresa para ser trasportadas, debern estar bien acondicionadas, indicndose en los envases el nmero y marca correspondiente y la estacin de destino, debindose sacar o borrar toda marca o rtulo existente con anterioridad. Embalajes. Art. 225. - Para el embalaje regirn las siguientes disposiciones: 1. Los tejidos, calzados, comestibles, cigarrillos, artculos de armera o droguera o cualquiera otra mercadera de valor, debern despacharse en embalajes sellados con lacre o plomo o precintos, de tal manera que su contenido no pueda ser sustrado sin violar los sellos o precintos. 2. Los cascos deben tener los tapones bien asegurados y no derramar el contenido. Los cascos con mosto u otros lquidos en fermentacin no podrn estar cerrados hermticamente y debern ir provistos de un tubo, que permita el escape de los gases. 3. Los cascos vacos que hubieren contenido lquidos corrosivos, custicos, cidos o de mal olor, debern estar bien secos exteriormente y cerrados. 4. El pescado fresco, conservado en hielo, se admitir solamente en cajones agujereados en la parte inferior para permitir la filtracin del agua, al derretirse el hielo. 5. La leche y la crema debern conducirse en tarros fuertes o estanques adecuados.

6. Los cueros lanares se trasportarn en bultos bien asegurados, respondiendo la empresa por su peso nicamente si los bultos hubieran sido abiertos hallndose en su poder. 7. Los cueros de venado y nutria debern presentarse enfardelados. La cerda no enfardelada y la pluma se recibirn solamente en cajones, bolsas, chiguas o embalados de manera segura. Si el remitente insistiere en su trasporte a pesar de no encontrarse el embalaje en las condiciones establecidas, la empresa efectuar la conduccin pero bajo la responsabilidad de aqul. 8. La lana se trasportar en fardos, bolsas o dobles lienzos y las empresas respondern del nmero de ellos; pero la lana suelta se trasportar sin responsabilidad y estar sujeta a un peonaje extraordinario en la estacin de destino, si la empresa se viese en la obligacin de descargarla o trasbordarla. 9. Las bolsas llenas debern estar cerradas con hilo de atar, excluyndose el uso de las trenzas de paja, y debern tener orejas o manijas para poder manejarlas. 10. Las bolsas vacas debern estar bien atadas entre s de manera que ninguna pueda desprenderse. 11. Los objetos de metal, no embalados, no podrn tener pintura o alquitrn fresco. 12. La lana, estopa y materias anlogas podrn trasportarse en vagones cubiertos o abiertos tapados con lonas. 13. Los productos animales, propensos a descomponerse, como cueros frescos no salados, grasa, huesos y astas, se trasportarn nicamente (expediciones sueltas) en cascos o cajones bien tapados. Los gastos de desinfeccin, que pudieran ser necesarios, sern de cuenta del consignatario. 14. Las materias que fcilmente puedan inflamarse a causa de las chispas de la locomotora, como pasto seco, paja junco y serrn, se trasportarn nicamente en vagones bien tapados. 15. El alcohol, el aceite, el petrleo y sus derivados, los antisrnicos, desincrustantes, pinturas y lquidos similares, cuyos envases fuesen de hojalata, debern estar protegidos con esqueletos de madera. 16. Las dems cargas de peligro tendrn el embalaje determinado en el captulo noveno de este Reglamento. Rechazo de bultos mal acondicionados. Trasporte sin responsabilidad. Art. 226. - Las empresas podrn rechazar los bultos que se presenten mal acondicionados para el trasporte.

Sin embargo, si el remitente insistiese en que se admitan, las empresas estarn obligadas a conducirlos y quedarn exentas de toda responsabilidad, si hicieren constar en la carta de porte su oposicin. (Art. 178 Ver Texto, C.Com.) Carga, acondicionamiento y descarga de objetos de dimensiones o peso excesivo. Art. 227. - La carga, acondicionamiento y descarga de maquinarias, vehculos y bultos de un peso superior a 500 kilos cada uno, y de objetos de volumen extraordinario, ser efectuada por el remitente o el consignatario, segn el caso, por su cuenta y riesgo. La empresa podr realizar esas operaciones, a pedido del interesado, siempre que tenga los medios necesarios, cobrando la tasa que corresponda. Trasporte condicional para cargas de peso o volumen extraordinario. Art. 228. - Toda carga que por su peso o volumen necesitase vagones especiales o peonaje extraordinario, se trasportar bajo trato condicional. Presuncin de ausencia de vicios aparentes de la carga. Art. 229. - Si la empresa aceptare sin reserva los objetos del trasporte, se presumir que no tienen vicios aparentes. (Art. 169 Ver Texto, C.Com.) Aforo de cargas. Art. 230. - Salvo disposicin distinta de las tarifas, las cargas se aforarn en cantidades no menores de 100 kilogramos y el peso que sobrepasare de 100 kilogramos ser divisible en fracciones de 10 kilogramos, a excepcin de los aforos por vagn en que stas sern de 100 kilogramos. Atribucin de peso de cargas voluminosas. Art. 231. - Las empresas podrn atribur un peso mayor que el efectivo a toda carga de mucho volumen y poco peso. Este aumento se har en la proporcin de dos metros cbicos y medio por mil kilogramos. Trasporte de efectos de valor. Art. 232. - El porteador no ser responsable del dinero, alhajas o efectos de gran valor y documentos de crdito, si al tiempo de la entrega el cargador no hubiere declarado su contenido y acordado las condiciones del trasporte. (Art. 173 Ver Texto, C.Com.; art. 40, Ley General de Ferrocarriles.) Valor legal de la carta de porte. Art. 233. - La carta de porte es el ttulo legal del contrato entre el cargador y la empresa, y por su contenido se decidirn todas las cuestiones que ocurran con motivo del trasporte de los efectos, sin admitirse ms excepcin en contrario que la de falsedad o error involuntario de redaccin. (Art. 167 Ver Texto, C.Com.)

Carta de porte. Art. 234. - La carta de porte puede ser nominativa, a la orden o al portador. El cesionario, endosatario o portador de la carta de porte se subroga en todas obligaciones y derechos del cargador. (Art. 166 Ver Texto, C.Com.) Datos que debe contener la carta de porte. Art. 235. - La carta de porte ser redactada, en duplicado, por el cargador, utilizando el formulario pertinente, autorizado al efecto, en el cual anotar con toda claridad los siguientes datos: 1) nombre y domicilio del cargador; 2) nombre y domicilio del destinatario, si la carta de porte no fuese al portador; 3) estacin de destino de la carga y ferrocarril a que pertenece; 4) designacin de los efectos, su calidad especfica, peso, medida o nmero de bultos, sus marcas o signos exteriores y, si estuviesen embalados, la clase de embalaje; 5) los dems datos que exijan los formularios. Recibidos los efectos, la empresa anotar en la carta de porte y su duplicado: a) el nmero de orden de la misma; b) el importe del flete debido, con la indicacin de "pagado" o "a cobrar", segn el caso; c) las convenciones especiales del trasporte si las hubiere; d) las observaciones o reservas acerca del estado de las mercaderas o de su embalaje; e) la firma del jefe de la estacin o empleado autorizado al efecto; f) la fecha de recepcin de la carga por la estacin expedidora. Llenados estos recaudos y firmada la carta de porte por las partes, el duplicado de la misma ser devuelto en el acto al remitente o a su representante, quedando en ese momento concludo el contrato de trasporte. Correcciones en las cartas de porte. Art. 236. - La carta de porte no podr contener raspaduras, debiendo salvarse bajo firma las correcciones que se hicieren, repitindose en palabras los nmeros rectificados. Forma de la carta de porte.

Art. 237. - Los duplicados de las cartas de porte debern ser de los siguientes colores: cargas generales, azul; cargas de peligro, rosada; hacienda, verde; carga a tarifa especial, amarilla. Los ejemplares para las empresas podrn ser todos blancos, distinguindose en lo que respecta al trasporte, por una leyenda en letras coloradas, colocada en sentido trasversal. Se indicar con tinta roja: en la carta de porte rosada, las palabras "Carga de peligro"; en la amarilla, las palabras "Trasporte a tarifa especial" y la leyenda "Acepto la tarifa especial n ... y me acojo a sus beneficios y condiciones". En el dorso de la carta de porte slo se reproducir el art. 253 o el 366 de este Reglamento, segn el caso. No obstante las disposiciones que anteceden, la Direccin General de Ferrocarriles podr, con carcter experimental, autorizar el uso de un formulario nico para cargas comunes y perecederas, y otro para las cargas de peligro. Aprobacin de las cartas de porte. Art. 238. - Las empresas no podrn usar ejemplares de cartas de porte, cuyo texto original no haya sido previamente aprobado por la Direccin General de Ferrocarriles. Otros formularios que utilizarn las empresas. Art. 239. - La Direccin General de Ferrocarriles determinar los formularios de las empresas, utilizados o a utilizarse en sus relaciones con el pblico, que debern ser sometidos a su aprobacin. Ineficacia de las estipulaciones que no constan en la carta de porte. Art. 240. - Cualquier estipulacin particular que no conste en la carta de porte, ser de ningn efecto para con el tercer destinatario o legtimo tenedor. (Art. 168 Ver Texto, C.Com.) Guas de campaa. Art. 241. - Las empresas se sujetarn a las disposiciones nacionales o provinciales, segn el caso, respecto de la exhibicin de guas para la extraccin de frutos del pas, debiendo conducir dichas guas en el mismo tren en que el trasporte se realice. Falta, error o falsedad de carta de porte, pruebas admisibles. Art. 242. - Si no hubiese carta de porte o fuere ella atacada por algunas de las causas mencionadas en el art. 233, se estar al resultado de las pruebas que presente cada parte, en apoyo de sus respectivas pretensiones; pero el cargador, ante todo, tendr que probar la entrega de los efectos a la empresa, en caso de que sta lo negare. (Art. 167 Ver Texto, C.Com.) Extravo de la carta de porte. Identificacin del consignatario.

Art. 243. - Si la carta de porte se hubiere extraviado, siendo nominativa, podr entregarse en destino los efectos designados en ella, sin su presentacin, previa identificacin del consignatario, a satisfaccin de la empresa. Si la carta de porte fuese a la orden o al portador, la entrega se har en destino, previa conformidad del cargador. Omisin en firmar la carta de porte. Plazos y almacenaje. Art. 244. - Si el interesado no se presentase a firmar la carta de porte, la carga no ser despachada y pagar, pasadas las veinticuatro horas, almacenaje segn tarifa. Constancia de la fecha de expedicin de la carga. Art. 245. - Cuando el remitente lo pida, la empresa le otorgar una constancia escrita de la fecha en que fue despachada la carga. Orden de expedicin. Preferencias. Art. 246. - La expedicin de las mercaderas se har en el mismo orden de registro, sin preferencia para nadie y su trasporte ser continuo desde el punto de despacho hasta el de destino, aunque el trayecto comprenda lneas de distintas empresas (Ley General de Ferrocarriles, art. 45). No obstante lo que antecede, sern preferidas para la expedicin: 1) los frutos y provisiones destinados al consumo diario de las poblaciones que el ferrocarril comunique; 2) los objetos destinados al servicio pblico para los cuales el gobierno nacional, provincial o municipal reclamase preferente despacho por razn de urgencia, el cual ser ordenado, en cada caso, por intermedio de la Direccin General de Ferrocarriles. (Ley General de Ferrocarriles, art. 46.) Para registrar los pedidos de vagones relativos a los trasportes que gozan de preferencia para la expedicin, el cargador no estar obligado a llevar previamente la carga a la estacin y las empresas debern hacer constar en la carta de porte la hora de recepcin de la carga. Condiciones del trasporte de frutos y provisiones sujetos a preferencias. Art. 247. - Los frutos y provisiones a que hace referencia el inc. 1 del artculo anterior sern trasportados en los plazos ordinarios establecidos por este Reglamento. Pero aquellos que por sus condiciones naturales de alterabilidad no pudieran soportar dichos plazos sern clasificados en dos categoras, debindose trasportar los de la primera en los tiempos de la tabla del art. 366 de este Reglamento y los de la segunda en los mismos tiempos aumentados en un 50 %.

A los plazos que resulten de la aplicacin de la tabla del art. 366 se agregar dos horas para la entrega en destino, dos horas en total para cada empalme entre diferentes empresas, seis horas en total por cada trasbordo entre empresas de distinta trocha, y doce horas cada vez que el trasporte incluya un recorrido en ferrobarco. El tiempo para el trasporte comenzar a contarse desde la hora fijada para la salida del respectivo tren. Las cargas debern ser entregadas a ms tardar una hora antes de la salida de los trenes con los cuales deban ser trasportadas. La Direccin General de Ferrocarriles podr aumentar este plazo hasta el mximum de dos horas y en forma temporal, para las estaciones en que la intensidad e importancia del despacho de frutos o sustancias perecederas lo haga necesario. Estos trasportes se efectuarn por aquellos trenes que las empresas determinen para su realizacin, a cuyo efecto comunicarn al pblico el horario de los mismos, previa aprobacin por la Direccin General de Ferrocarriles. Cuando las necesidades del trfico lo requieran, a juicio de dicha Direccin, las empresas establecern trenes especiales de horario para efectuar esos trasportes. La clasificacin en sustancias de primera y segunda categora ser dispuesta por el Poder Ejecutivo y las nminas correspondientes podrn ser modificadas de oficio o a instancia de parte, previo dictamen de la Direccin General de Ferrocarriles. Rumbo por el cual deben despacharse las cargas. Art. 248. - Si varias vas uniesen el punto de expedicin con el de destino, la empresa despachar la carga por la va que mejor le convenga, siempre que no exista pacto expreso con el remitente sobre el camino por donde debe efectuarse el trasporte; quedando, sin embargo, obligada a hacerlo por la va que tenga las tarifas ms bajas y condiciones de trasporte ms favorables para el remitente. Flete a pagar. Casos en que puede rechazarse un trasporte con esta condicin. Art. 249. - Las empresas podrn negarse a conducir cargas con flete a pagar, cuando sean de fcil deterioro, o su valor en destino no baste a cubrir los gastos del trasporte, y en otros casos especiales, dando cuenta a la Direccin General de Ferrocarriles. Trmino para el pago del flete. Art. 250. - Los consignatarios no podrn diferir el pago del flete de los efectos que recibieren, despus de trascurridas las 24 horas siguientes a su entrega. En caso de retardo ulterior, no mediando reclamacin sobre dao o avera, la empresa podr exigir la venta judicial de los efectos trasportados, hasta la cantidad suficiente para cubrir el monto del flete y los gastos que se hayan ocasionado. (Art. 202 Ver Texto, C.Com.)

Aforo de bultos con mercaderas de diversas clases. Art. 251. - Si un bulto contuviese mercaderas de diversas clases sujetas a tarifas diferentes, ser aforada aplicando al total la tarifa ms elevada. Los artculos de igual clase remitidos bajo la misma carta de porte forman una sola partida. Art. 252. - Todos los artculos de la misma clase, especificados en la misma carta de porte, sern considerados en conjunto como una sola partida, al efecto del cmputo del flete. Plazo para el trasporte. Art. 253. - Las cargas sern trasportadas en el tiempo de 24 horas, indivisibles, hasta los primeros 80 kilmetros o fraccin, en el tiempo de 6 horas indivisibles para cada perodo siguiente de 40 kilmetros, y en el tiempo de 6 horas indivisibles para cada perodo siguiente de 60 kilmetros o fraccin, a partir de 641 kilmetros en adelante. Se agregar al tiempo as computado 24 horas por cada empalme que cruce la carga, siempre que sea con vas de otras empresas; otras 24 horas cuando se verifique trasbordo por diferencia de trocha o se emplee ferrobarco; el total de las horas correspondientes a los das domingos y feriados nacionales que estuvieren comprendidos y 48 u 84 horas ms para la entrega, segn se trate de trasportes entre estaciones de lneas de primera categora, tengan o no que transitar por lneas de segunda categora, o de estaciones o para estaciones pertenecientes a lneas de segunda categora. En caso de convenio especial se anotar el tiempo convenido en la carta de porte. A los efectos del plazo, el trasporte se considerar concludo cuando las cargas sean puestas a disposicin del consignatario en la forma prevista por el art. 308. Indemnizacin por demora. Art. 253 A. - En los casos de demora de trasportes se observarn los siguientes principios: a) Se indemnizar a los cargadores o legtimos tenedores de carta de porte, los perjuicios y daos que acrediten haber sufrido. b) En los formularios de las cartas de porte se trascribir lo dispuesto en el apartado a, de este artculo. Trasportes combinados. Distribucin de los plazos pertinentes. Art. 254. - Cuando el trasporte haya de verificarse por dos o ms empresas, se computar el tiempo considerando las distintas lneas como si fueran una sola, y el tiempo total as obtenido se repartir proporcionalmente al recorrido en cada una, quedando regida por el art. 217 la responsabilidad que corresponda a cada empresa.

Hora desde la cual se contar el tiempo del trasporte. Art. 255. - El tiempo para el trasporte de las cargas empezar a contarse desde la hora 24 del da de su recepcin por la estacin expedidora, segn resulte de la carta de porte. Impedimento o demora en el trasporte por caso fortuito o de fuerza mayor. Casos cargas perecederas. Art. 256. - Si el trasporte hubiese sido impedido o extraordinariamente demorado por caso fortuito o fuerza mayor, la empresa deber avisarlo inmediatamente al cargador, el cual tendr derecho a rescindir el contrato, reembolsando a aqulla los gastos en que hubiese incurrido y restituyndole la carta de porte. Si el accidente sobreviniera durante el trasporte, la empresa tendr derecho, adems, a una parte del flete proporcional al camino recorrido. (Art. 192 Ver Texto, C.Com.) Cuando se trate de frutos o productos perecederos y el accidente permitiese continuar el trasporte hasta otros centros de poblacin sin que aqullos se deterioren, en cumplimiento del art. 259 la empresa podr disponer el cambio de destino a la principal poblacin que ofrezca mayores ventajas para la venta, de lo que dar inmediato aviso al cargador con el pedido de que disponga de las mercaderas; y si tres horas despus de llegar stas al nuevo destino, aqul nada hubiera dispuesto, proceder a subastarlas pblicamente por cuenta del mismo. No obstante la disposicin que antecede la subasta podr realizarse de inmediato cuando la llegada de las mercaderas al nuevo destino ocurriese entre la hora 18 y las 20, o dentro de las tres ltimas horas del horario de venta del mercado local. A los efectos del aviso al cargador, ste deber fijar su domicilio dentro de la planta urbana de la estacin despachadora. Retiro de mercaderas antes de ser cargadas o de concludo su trasporte. Art. 257. - Los remitentes de cargas, quienes despus de haberlas entregado a la empresa para su trasporte, desistiesen de hacerlo, podrn retirarlas pagando el peonaje a razn de cincuenta centavos moneda nacional la tonelada, ms el almacenaje que corresponda, no contndose menos de un da. Si los efectos estuvieran ya cargados en los vagones, pagarn un peso moneda nacional ms por tonelada y si hubieran llegado ya a una estacin intermedia, pagarn el flete correspondiente al trayecto recorrido. Cambio de rumbo de los efectos trasportados. Art. 258. - El cargador o el legtimo tenedor de la carta de porte, puede variar la consignacin de los efectos y el conductor o comisionista de trasporte est obligado a cumplir la nueva orden, si la recibiere antes de hecha o exigida la entrega en el lugar estipulado, teniendo derecho en tal caso de exigir la devolucin de la primera gua y la redaccin de otra nueva.

Sin embargo, si la variacin de destino de la carga exigiese variacin de camino, o que se pase ms adelante del punto designado para la entrega en la carta de porte, se fijar de comn acuerdo el nuevo porte o flete. Si no se acordaren cumple el portador con verificar la entrega en el lugar designado en el primer contrato. (Art. 191 Ver Texto, C.Com.) Tiempo, lugar y estado en que deben ser entregadas las cargas en destino. Art. 259. - Las empresas debern efectuar la entrega de las cargas que reciban para su trasporte, fielmente, en el tiempo y lugar del convenio y emplear todas las diligencias y medios practicados por las personas exactas en el cumplimiento de sus deberes en casos semejantes, para que los artculos no se deterioren haciendo a tal fin, por cuenta de quien pertenecieren, los gastos necesarios; y sern responsables a las partes, no obstante convencin en contrario, por las prdidas o daos que les resultaren por malversacin u omisin suya o de sus factores, dependientes u otros agentes cualesquiera. (Art. 162 Ver Texto, C.Com.) Momento desde el cual corre la responsabilidad de la empresa. Art. 260. - La responsabilidad de la empresa empieza a correr desde el momento en que recibe las cargas, por s o por la persona destinada al efecto, y no acaba hasta despus de verificada la entrega. (Art. 170 Ver Texto, C.Com.) Sucesin de responsabilidades en el trasporte. Art. 261. - La empresa que inicie el trasporte responder por los acarreadores subsiguientes, encargados de terminar el trasporte. stos tendrn derecho de hacer declarar, en el duplicado de la carta de porte, el estado en que se hallan los objetos del trasporte al tiempo de recibirlos, presumindose, a falta de tal declaracin, que los han recibido en buen estado y conforme a la carta de porte. Los acarreadores subsiguientes quedarn subrogados en los derechos y obligaciones del primer acarreador. (Art. 171 Ver Texto, C.Com.) Riesgos a cargo del remitente. Art. 262. - Durante el trasporte corren por cuenta del cargador, no mediando estipulacin contraria, todos los daos que sufrieren los efectos provenientes de vicio propio, fuerza mayor o caso fortuito. La prueba de cualquiera de estos hechos incumbe a la empresa. (Art. 172 Ver Texto, C.Com.) Gastos a cargo del remitente. Art. 263. - Sern de cuenta del consignatario o remitente los gastos que el acarreador pueda haber hecho para impedir el efecto de una fuerza mayor o avera derivada de vicio propio de la cosa o, para reparar o componer el embalaje, a fin de conservar las

mercaderas, con sujecin a lo previsto en el art. 162 Ver Texto del Cdigo de Comercio. (Art. 201 Ver Texto, C.Com.) Entrega de las cargas al consignatario. Art. 264. - Las empresas carecen de accin para investigar el ttulo que tengan a los efectos el cargador o el consignatario. Debern entregarlos sin demora ni entorpecimiento alguno a la persona designada en la carta de porte. Si no lo hicieren, sern responsables de todos los perjuicios resultantes de la demora. (Art. 195 Ver Texto, C.Com.) Entrega en destino de las cosas trasportadas. Cumplimiento de las obligaciones del destinatario. Art. 265. - La empresa no estar obligada a verificar la entrega de las cosas trasportadas hasta que la persona que se presente a recibirlas no cumpla con las obligaciones que le incumban. (Art. 196 Ver Texto, C.Com.) Retiro de las cosas trasportadas. Depsito de la diferencia de fletes. Art. 266. - En caso de desacuerdo, si el destinatario abonase la cantidad que cree debida y depositare al propio tiempo la diferencia, la empresa deber entregarle las cosas trasportadas. (Art. 196 Ver Texto, C.Com.) Retiro parcial de la carga. Cobro de almacenaje. Art. 267. - Si el consignatario no hubiese retirado toda su carga el mismo da, se cobrar el almacenaje que corresponda, de acuerdo con las fechas de salida y de las cantidades retiradas cada da. Depsito en los patios o playas de las cargas que no sufran por la intemperie. Art. 268. - Las cargas que no sufran a la intemperie podrn depositarse en los patios o playas de las estaciones, bajo la vigilancia de la empresa respectiva, y estarn sujetas al pago de la mitad de la tarifa de almacenaje. Comprobacin del estado de las cargas al tiempo de la entrega en destino. Art. 269. - El destinatario tendr derecho de comprobar, a expensas suyas, en el momento de la entrega, el estado de las cosas trasportadas, aun cuando no presenten seales exteriores de avera. La empresa podr, por su parte, exigir al consignatario la apertura y reconocimiento de los bultos en el acto de recepcin, y si ste rehusase u omitiese la diligencia requerida, la empresa quedar exenta, por este solo hecho, de toda responsabilidad que no provenga de fraude o infidelidad. (Art. 198 Ver Texto, C.Com.)

Estado en que las cargas deben ser entregadas en destino. Art. 270. - Fuera de los casos previstos en el art. 262, la empresa estar obligada a entregar los efectos cargados en el mismo estado en que los haya recibido, segn resulte de la carta de porte, presumindose, en el silencio de sta, que los ha recibido en buen estado y sin vicios aparentes de embalaje. (Art. 175 Ver Texto, C.Com.) Averas o prdidas de las cargas. Excepcin a la regla anterior. Art. 271. - Sin embargo, aunque las averas o prdidas provengan de caso fortuito o de vicio propio en la cosa cargada, la empresa quedar obligada a indemnizarlas, si se probare que la avera o prdida provino de su negligencia o culpa, por haber dejado de emplear los medios o precauciones practicados en circunstancias idnticas por personas diligentes. Ante quin y cundo debe verificarse el estado de los bultos. Art. 272. - Las verificaciones que los consignatarios necesitaren practicar sobre los bultos que en la parte externa tuvieran seales de averas, debern ser hechas en los depsitos en presencia del jefe o de su encargado y antes de retirarlos. Peritos para determinar el estado de los efectos. Art. 273. - Las dudas que ocurran entre el consignatario y la empresa sobre el estado de los efectos al tiempo de la entrega sern determinados por peritos arbitradores, hacindose constar por escrito el resultado. (Art. 182 Ver Texto, C.Com.) Mermas. Limitacin de responsabilidad. Art. 274. - Respecto de las cosas que por su naturaleza se hallan sujetas a una disminucin de peso o de medida, la empresa podr limitar su responsabilidad hasta la concurrencia de un tanto por ciento, previamente determinado, que se establecer por cada bulto, si la carga estuviera dividida en bultos. (Art. 174 Ver Texto, C.Com.) Casos en que no es admitida la limitacin de responsabilidad por mermas. Art. 275. - No habr lugar a la limitacin de responsabilidad expresada en el artculo anterior, si el remitente o el destinatario probasen que la disminucin no provino de la naturaleza de las cosas o que por las circunstancias del caso no poda llegar a la cuanta establecida. (Art. 174 Ver Texto, 2 parte, C.Com.) Tabla de mermas. Art. 276. - La disminucin mxima de peso o medida se establecer, en general, en base de la siguiente tabla: ++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++

Sin embargo, estas proporciones no regirn para los casos en que se compruebe que la mayor disminucin es natural y corresponde al estado especial de las cargas. Tasacin de las cargas perdidas o extraviadas. Art. 277. - La indemnizacin que deber pagar la empresa en caso de prdida o extravo de cargas ser tasada por peritos, segn el valor que tendran los efectos en el tiempo y lugar de la entrega y con arreglo a la designacin que de ellos se hubiera hecho en la carta de porte. En ningn caso se permitir al cargador la prueba de que entre los efectos designados en la carta de porte, se contenan otros de mayor valor o dinero. (Art. 179 Ver Texto, C.Com.) Averas. Pago del menoscabo. Art. 278. - Cuando el efecto de las averas o daos sea slo disminucin en el valor de los efectos, la obligacin de la empresa se reducir a abonar lo que importe el menoscabo a juicio de peritos, como en el caso del artculo precedente. (Art. 180 Ver Texto, C.Com.) Efectos inutilizados por averas. Indemnizacin. Art. 279. - Si por causa de las averas los efectos quedasen intiles para la venta y consumo, en los objetos propios de su uso, el consignatario no estar obligado a recibirlos y podr dejarlos por cuenta de la empresa, exigiendo su valor al precio corriente de aquel da en el lugar de la entrega. Si entre los gneros u objetos averiados se hallaren algunas piezas en buen estado y sin defecto alguno, tendr lugar la disposicin del artculo anterior con respecto a lo deteriorado, y el consignatario recibir los que estn ilesos, si la separacin pudiere hacerse por piezas distintas y sueltas, sin que se divida en partes un mismo objeto o un conjunto que forme juego. (Art. 181 Ver Texto, C.Com.) Indemnizacin por extravo de cargas. Art. 280. - En caso de extravo de algn cajn o fardo de cargas o cualquier otro bulto, cuyo contenido se ignore y de valor no declarado, la empresa slo estar obligada a abonar como nica indemnizacin, la suma de veinticinco pesos moneda nacional. Si el contenido fuera conocido, la indemnizacin se har de acuerdo con los precios corrientes en plaza, y si el valor fuera declarado, la indemnizacin no podr ser mayor que dicho valor. Reclamo por faltas o averas. Art. 281. - Llegadas las mercaderas a su destino, si al tiempo de la entrega resultare alguna falta o avera, el consignatario deber formalizar su reclamo en el acto ante el jefe de la estacin, quien le otorgar un certificado de haber formulado dicha reclamacin.

Este certificado no prejuzgar sobre la responsabilidad de la empresa y deber otorgarse en todos los casos. Si la empresa verificara la falta o avera denunciada, el certificado har constar tambin este hecho, pero tampoco prejuzgar sobre la responsabilidad de la empresa. En los casos de trasportes que se hayan verificado en las condiciones del art. 285, inc. 2, cuando en el momento de ser puestos los vagones a la descarga no presentasen seales de haber sido deteriorados, abiertos o violados, teniendo sus sellos intactos, los interesados podrn constatar, con la presencia de un representante de la empresa, si existe avera o falta en relacin a lo declarado en la carta de porte, debiendo el jefe de la estacin otorgarles el certificado a que se refiere este artculo, al solo efecto de una constancia de hecho. Cuando los vagones llegaren en estas condiciones, las empresas podrn exigir la entrega de la carta de porte, firmada de conformidad, pero sin perjuicio del otorgamiento del certificado de referencia. Aparicin de bultos extraviados. Art. 282. - Si se hubiese extraviado algn bulto o bultos y apareciesen ms tarde, se dar aviso al interesado, y si ste exigiera dentro de los 30 das del aviso que le sean remitidos, le sern enviados libres de porte contra reembolso de la indemnizacin que hubiese recibido. Si rehusase hacerse cargo de ellos o no se conociese el domicilio del interesado, habindose abonado la correspondiente indemnizacin, los bultos quedarn de propiedad de la empresa. Responsabilidad de las empresas por demora en el trasporte. Art. 283. - En caso de emplearse en la ejecucin del trasporte mayor tiempo que el establecido en el art. 253, la empresa perder una parte del precio del trasporte, proporcional a la duracin del retardo y el precio completo del trasporte, si el retardo durase doble tiempo que el fijado para la ejecucin del mismo. Tendr, adems, la obligacin de resarcir el mayor dao que se probare haber recibido por la expresada causa. La empresa no ser responsable de la tardanza, si se probase que ella provino de caso fortuito, fuerza mayor o hecho del remitente o destinatario. (Art. 188 Ver Texto, C.Com.) Retardos tolerables. Art. 284. - Sin perjuicio del cumplimiento por parte de las empresas de las obligaciones a que se refiere el artculo anterior, se tolerarn los siguientes retardos a los efectos de las penalidades: Para un recorrido de trenes de 0 a 200 kilmetros, 50 horas.

Para un recorrido de trenes de 200 a 500 kilmetros, 75 horas. Para un recorrido de trenes de ms de 500 kilmetros, 100 horas. Trasporte de cargas frgiles, perecederas. Presuncin de irresponsabilidad de la empresa. Art. 285. - Si se tratare del trasporte de determinadas especies de cosas frgiles o sujetas a fcil deterioro o bien de trasportes hechos de un modo especial, las empresas podrn estipular que las prdidas o averas se presumen derivadas del vicio de las mismas cosas trasportadas, de su propia naturaleza, o de hecho del remitente o del destinatario, si su culpa no fuese probada. (Art. 177 Ver Texto, C.Com.) En consecuencia y salvo prueba en contrario, no sern responsables, entre otros casos: 1. De las averas o roturas de muebles, plantas, frutas, legumbres, manteca, leche, animales muertos, carne fresca, aves, pescado, queso, cristalera o loza, ni de ningn otro artculo frgil o que por su naturaleza no se pueda guardar ms que por corto tiempo, a menos que pueda probarse que el mal provino de negligencia o falta de cuidado de parte de la empresa. 2. De las prdidas y averas sufridas por las cargas que en virtud de disposiciones de las tarifas o por convencin especial pactada con el remitente, se trasporten en vagones abiertos, si el trasporte se hubiese efectuado normalmente. 3. De las faltas o deterioros que pudieran ocurrir en el trasporte de las cargas por vagn en cuya carga la empresa no haya intervenido directa ni indirectamente, o que hubieran sido cargadas en un desvo particular, siempre que conste en la carta de porte esta circunstancia y que el remitente selle los vagones con sellos propios y stos lleguen intactos a destino. En tales casos se har en la carta de porte la siguiente anotacin: "Cargado y sellado por el interesado; sin responsabilidad para la empresa". Si el cargador no tuviese sellos propios podr pedir, a los mismos efectos, que el vagn sea sellado por la empresa, dejndose constancia de ello en la carta de porte. En este caso se anotarn en la misma lo siguiente: "Cargado por el interesado, sin intervencin de la empresa, y sellado por sta, a pedido de aqul, por carecer de sellos propios". 4. De los daos que sufriera la carga, si la misma fuera cuidada por personas encargadas por el cargador, provistas de pasaje gratis al efecto, siempre que esos daos pudieran haber sido evitados por dicho cuidador. Trasporte bajo clusula penal.

Art. 286. - Si al contrato de trasporte se hubiese agregado una clusula penal por el no cumplimiento o el retardo en la entrega, podr siempre pedirse la ejecucin del trasporte y la pena. Para tener derecho a la pena pactada no ser necesario acreditar un perjuicio y el importe de ella podr deducirse del precio convenido. Si se probare que el perjuicio inmediato y directo experimentado es superior a la pena, se podr exigir el suplemento. Si la empresa estuviese exenta de responsabilidad con arreglo a las disposiciones legales, no habr lugar al pago de la pena. (Art. 189 Ver Texto, C.Com.) Depsito judicial de la carga. Art. 287. - Si el consignatario fuese desconocido, no se hallase en el domicilio indicado en la carta de porte o estando presente rehusase recibir los efectos, la empresa los depositar en el lugar que determine el juzgado de comercio o el juez de paz, en su defecto, por cuenta de quien corresponda recibirlos, sin perjuicio del derecho de terceros. (Art. 194 Ver Texto, C.Com.) Reconocimiento judicial de la carga. Art. 288. - El estado de la carga ser reconocido y certificado por uno o dos peritos que designar el mismo juzgado. (Art. 197 Ver Texto, C.Com.) Depsito, registro y venta de bultos u objetos de propietarios desconocidos. Art. 289. - El depsito, registro y venta de los bultos, objetos o cargas, cuyo remitente y consignatario sean desconocidos, se regirn por lo dispuesto en el art. 118. Embargo judicial de cargas en poder de la empresa. Art. 290. - Si una carga fuese embargada judicialmente, mientras estuviese en poder de la empresa, sta continuar con las obligaciones de depositaria de la misma y cobrar almacenaje de conformidad con la tarifa en vigencia. Pedidos de vagones. Estaciones donde deben formularse. Art. 291. - Los pedidos de vagones se harn de acuerdo con los formularios que se establezcan, en las estaciones de procedencia de la carga, a medida que se lleve sta a dichas estaciones para su trasporte, con las excepciones y en las condiciones que disponga la reglamentacin que al efecto dictar la Direccin General de Ferrocarriles. Las empresas comunicarn a los interesados con 24 horas de anticipacin, el da y hora en que los vagones sern puestos a su disposicin para ser cargados. Los solicitantes que hubiesen acumulado carga sin hacer el pedido inmediato de vagones, no podrn exigir que la expedicin de aqulla se efecte en un tiempo menor que el que ellos mismos han empleado para acumularla. En consecuencia, el pedido de vagones por da no podr hacerse por mayor cantidad de carga que la llevada, en trmino medio, por da a las estaciones.

Registro del pedido de vagones. Art. 292. - En todas las estaciones los jefes llevarn un registro de los pedidos de vagones, de acuerdo con los formularios que se establezcan, en los que se anotarn: a) el nmero de orden del pedido; b) la fecha; c) el nombre y domicilio del solicitante; d) la clase de vagones pedidos; e) la cantidad de carga a trasportar; f) la descripcin de la carga; g) destino de la carga: 1) si es estacin de ferrocarril; 2) si es puerto; h) firma del solicitante o representante; i) nombre y domicilio del consignatario; j) fecha en que se suministran los vagones; k) observaciones. Depsito en garanta del pedido. Art. 293. - Los ferrocarriles podrn exigir, como garanta del pedido, un depsito monetario de acuerdo a las disposiciones y a las tarifas que a ese efecto establezca el Ministerio de Trasportes. Prohibicin de otorgar preferencias. Art. 294. - Se prohbe a las empresas satisfacer pedidos que no hayan sido solicitados en la forma prescrita en el art. 291. Queda, asimismo, terminantemente prohibido a los empleados de las empresas hacer pedidos de vagones por s o por interpsita persona, para trasportar cargas por cuenta propia. Trasferencia de pedido de vagones. Art. 295. - Los pedidos de vagones son intrasferibles, pero cuando el solicitante trasfiera a un tercero su derecho a disponer de la carga para la cual fueron solicitados, se considerar trasferido tambin el pedido de vagones respectivo.

Cargas sin pedido inmediato de vagones. Art. 296. - La carga que se lleve a las estaciones sin hacer el pedido inmediato de vagones, podr quedar depositada en los terrenos de las mismas, por cuenta y riesgo de los interesados, durante quince das. Pasado ese plazo sin que se hubiesen pedido los vagones, se pagar el alquiler que se establezca por el sitio que ocupa hasta el da en que se formule dicho pedido. Si en vez de hacer ese pedido se retirase la carga, se abonar de acuerdo con la tarifa aprobada por la Direccin General de Ferrocarriles, el alquiler por el total de das en que la carga haya quedado depositada. Si hecho el pedido de vagones, la empresa no los suministrara oportunamente, el cargador tendr derecho a depositar la carga, libre de almacenaje, en un galpn o tinglado, hasta que aqullos le sean suministrados. Vagones completos con cargas de varias clases. Irresponsabilidad de la empresa. Art. 297. - El remitente de un vagn completo podr cargarlo con mercaderas de varias clases para una sola consignacin. La empresa no ser responsable de los daos causados a una parte de los efectos por la presencia de los dems. Concesin de trenes especiales a los cargadores. Art. 298. - Las empresas podrn conceder trenes especiales de carga, por un mnimum de 500 toneladas, a los interesados que se comprometan a cargarlos dentro de un plazo de 12 horas y descargarlos en destino en igual tiempo, despus de haber sido puestos los vagones a su disposicin, en situacin para poder efectuar estas operaciones. En caso contrario, abonarn las estadas correspondientes. Estas concesiones slo podrn otorgarse sin que se afecte, en manera alguna, el servicio normal de la empresa en su lnea y, por lo tanto, la provisin regular de vagones para el trfico general en la misma. Falta de vagones del porte requerido. Art. 299. - Cuando por conveniencia propia o por falta de vagones del tipo existente en la lnea, la empresa ocupare un vagn de mayor porte que el necesario para la carga, cobrar nicamente el precio que corresponda a la clase de vagn que debiera haber usado. En el caso previsto en el apartado anterior, si el cargador utiliza el vagn suplido para despachar mayor tonelaje que el asentado en el pedido correspondiente, se considerarn satisfechos, hasta el tonelaje total despachado, los pedidos inmediatos subsiguientes asentados por el mismo cargador para igual producto. Dnde debe entregarse la carga para el trasporte.

Art. 300. - Es deber de los remitentes poner la carga que deseen remitir, en las puertas de los vagones o depsitos de las empresas, donde ser recibida por los agentes de las mismas. Prohibicin de exceder la carga mxima del vagn. Art. 301. - El remitente no podr cargar los vagones con un peso mayor que la capacidad mxima asignada al vehculo. Recargo de flete por el exceso de carga. Falsa declaracin del peso. Responsabilidades. Art. 302. - Por todo exceso se pagar doble flete. Si al mismo tiempo se hubiese alterado la declaracin del peso en la carta de porte, se pagar flete cudruple, sin perjuicio de las responsabilidades por los daos ocasionados. Tiempo dentro del cual deben cargarse los vagones. Art. 303. - Las empresas colocarn diariamente en un lugar visible de la estacin una lista de los vagones vacos llegados, con indicacin del nombre de los solicitantes. Puestos los vagones en situacin de ser cargados, la carga deber efectuarse dentro de las 24 horas, contadas desde las 12 horas o desde las 6 horas, segn que los vagones hayan sido puestos a disposicin entre las 6 y las 12 horas o entre las 12 y las 18 horas. Si el remitente no hubiera terminado la carga en ese plazo abonar estadas a razn de $ ... la tonelada por la capacidad mxima del vagn. En el caso que el remitente no hubiera empezado a cargar o no se comprometiese por escrito a hacerlo en ese plazo, la empresa cobrar un da de estada a razn de $ ... por tonelada y capacidad mxima del vagn, anulando a la vez el pedido y poniendo el vagn a la disposicin del cargador, al que por turno corresponde. Si varios vagones pedidos en distintos das en una misma estacin y por el mismo solicitante fueran puestos a su disposicin en un mismo da, el cargador podr, antes de iniciar el carguo de aqullos, rechazar parcial o totalmente el tonelaje que exceda al correspondiente al pedido ms antiguo, quedando en turno de suministro, desde el da siguiente, los pedidos correspondientes al tonelaje rechazado. En este caso, en la columna "observaciones" del Registro de Pedidos, se anotar el tonelaje rechazado y la fecha de rechazo, firmando la anotacin el cargador interesado. Los vagones rechazados sern puestos inmediatamente a disposicin de los cargadores siguientes en turno, segn el orden del Registro. Vehculos contratados para ir de vaco a recibir carga. Art. 304. - Contratado un vehculo para que vaya de vaco, con el exclusivo objeto de recibir cargas en un lugar determinado y conducirlas al punto indicado, la empresa tendr derecho al porte estipulado, aunque no realice la conduccin, previa justificacin de los siguientes hechos:

1) que el cargador o su comisionista no le ha entregado las cargas ofrecidas; 2) que, a pesar de sus diligencias, no ha podido obtener otra carga para el lugar de procedencia. (Art. 193 Ver Texto, C.Com.) Proporcin a cobrar por el vehculo vaco utilizado slo parcialmente. Art. 305. - Habiendo conducido carga en el viaje de regreso, la empresa slo podr cobrar al cargador primitivo la cantidad que falte para cubrir el porte estipulado con l. (Art. 193 Ver Texto, C.Com.) Aforo para vagones completos con mercaderas en lotes menores. Art. 306. - El remitente de un vagn completo podr cargarlo con artculos de varias clases; se calcular el flete, tomando como base la clase ms elevada, siempre que este precio no resulte mayor que el total correspondiente a las tarifas ordinarias de cada artculo. Igualmente podr cargarlo con distintos lotes menores de un mismo artculo consignados a una misma estacin. En este caso, la tarifa que se aplicar ser la de vagn completo, siempre que exista tal tarifa y se hayan cumplido todas las condiciones que la misma establezca. Trasbordo en los empalmes. Art. 307. - Si por una causa cualquiera fuese necesario hacer en un empalme de dos empresas diferentes, el trasbordo de la carga aforada por vagn completo, y la capacidad de los vagones no fuese la misma, el trasporte se efectuar en las condiciones de la tarifa que resulte ms econmica al consignatario. Aviso facultativo de llegada de carga. Art. 308. - Ser obligacin de los remitentes comunicar a los consignatarios la fecha del despacho de las cargas, para que los mismos requieran las informaciones pertinentes sobre su llegada a estaciones de destino y no incurran en el pago de estadas o almacenajes. A las 24 horas de puesto el vagn en condiciones de descarga en la estacin de destino, sern considerados los efectos a disposicin de los consignatarios. Los ferrocarriles nacionales organizarn en las estaciones cabeceras, oficinas de informacin al servicio de los consignatarios y llevarn un registro que deber contener los siguientes datos: a) nombre del consignatario; b) nmero y fecha de la carta de porte; c) procedencia de la carga; d) clase de carga; e) nmero y fecha de la gua;

f) fecha y clase de informaciones suministradas; g) fecha y hora de puesto el vagn en situacin de descarga; h) peso de la carga, segn carta de porte; i) peso asignado por la empresa; j) observaciones. El plazo que determina el art. 310 comenzar a computarse una vez cumplidas las 24 horas fijadas precedentemente. Los vagones conductores de cargas perecederas o de hacienda, quedarn a disposicin del consignatario inmediatamente de ser puestos en condiciones de descarga en la estacin de destino, o en la primera hora hbil, si el arribo ocurriese en momentos en que la estacin no atiende la entrega de esa clase de trfico. Horario de las estaciones de cargas. Art. 309. - Las estaciones de cargas debern estar abiertas los das hbiles desde las 6 horas hasta las 18 horas y los sbados de 6 a 13 horas, menos aquellas que por las condiciones especiales de la localidad que sirven o de su trfico permitan un horario distinto, que ser autorizado por la Direccin General de Ferrocarriles, si lo juzgase conveniente. Plazo dentro del cual debern descargarse los vagones. Art. 310. - El plazo en que debern descargarse los vagones ser de 48 horas (1248) para las cargas ordinarias y de 24 horas para las perecederas de 1 y 2 categora a que se refiere el art. 247, a contar desde el momento en que sean puestos a disposicin del consignatario en situacin de ser descargados, dentro de las horas en que, de acuerdo con el artculo precedente, las estaciones permanecern abiertas al pblico. Pasado ese plazo las empresas cobrarn estadas por la capacidad mxima del vagn, de acuerdo con la tarifa establecida en el art. 315. Si una consignacin ocupase dos o ms vagones, el plazo para efectuar la descarga de los mismos correr independientemente para cada uno de ellos, cuando los objetos cargados en cada vehculo no exijan, conforme a su uso normal y corriente, el complemento de los cargados en otro u otros de la misma consignacin. Si varias consignaciones cargadas en distintos das en una misma estacin de procedencia por un mismo cargador y para un mismo consignatario, fueran puestas a disposicin de este ltimo para su descarga en un mismo da, el plazo para efectuar la descarga de los vagones correr sucesivamente para cada una de las consignaciones, empezando por la ms atrasada.

Si por exigencias del servicio o por venir cargas en pequeos lotes y para distintos consignatarios en un mismo vagn, las empresas tuvieran que descargarlos previamente para la entrega de la mercadera, slo se cobrar almacenaje de acuerdo con tarifas aprobadas, si una vez puesta la carga en condiciones de ser retirada no lo fuere dentro del plazo de 48 horas o de 24 horas para las cargas ordinarias o perecederas de 1 y 2 categora, respectivamente. Estadas y almacenajes de las cargas. Cmputos. Art. 311. - A los efectos de las estadas y almacenajes para las cargas perecederas de 1 y 2 categora del art. 247, no se computarn los das sbados a partir de las 13 horas, domingos y feriados de ley, siempre que ocurran dentro del plazo libre reglamentario acordado para el retiro de la mercadera. Para las cargas ordinarias no se computarn los domingos y feriados, como tampoco las horas en que la lluvia u otro fenmeno atmosfrico impida el trabajo, y los sbados despus de las 13 horas, siempre que ocurran dentro del plazo libre reglamentario, acordado para el retiro de la mercadera. Igualmente no se computarn las horas en menos a las fijadas por el art. 309 para las estaciones donde, de acuerdo con dicho artculo, se autoricen horarios distintos al reglamentario. Si tales horas o das inhbiles ocurriesen inmediatamente despus de vencido el plazo libre reglamentario, tampoco se computarn al efecto de las estadas o almacenajes, pero al primer da hbil siguiente se le aplicar la tasa de estada o almacenaje de acuerdo con el nmero de orden corrido que le corresponde, a partir de la expiracin del plazo para la descarga. Cuando la descarga del vagn o el retiro de las mercaderas no pueda realizarse dentro del plazo reglamentario o inmediatamente despus de vencido dicho plazo, por huelgas generales de los gremios locales dedicados al trasporte por camiones, carros, etc., o por huelgas de otros gremios locales y siempre que el consignatario justifique con una constancia de organismos administrativos nacionales o provinciales u otro medio fehaciente la paralizacin total de las actividades, y que esa situacin no le es imputable, se cobrar todo el trmino de ocupacin en concepto de estada o almacenaje, pero con aplicacin de la tasa correspondiente al primer da. Esta tasa reducida se aplicar hasta el ltimo da de huelga inclusive, pero al primer da hbil siguiente se aplicar la tasa de estada o almacenaje de acuerdo con el nmero de orden corrido que le corresponda. No se acordar el beneficio de la tasa reducida a las consignaciones despachadas desde el segundo da, inclusive, de la iniciacin de la huelga en el lugar de destino, siendo obligacin de los consignatarios disponer, dentro del trmino de 24 horas de producido el conflicto gremial, la suspensin de nuevos envos, a los cuales, en caso de efectuarse e incurrir en estada o almacenaje se aplicarn las correspondientes tasas de acuerdo con la escala prevista en las respectivas tarifas. Facultad de las empresas para descargar los vagones a depsito, playa o terreno.

Art. 312. - Siempre que las necesidades del servicio lo exijan, las empresas podrn descargar las cargas a depsito, playa o terreno, segn la naturaleza de la mercadera, inmediatamente que lleguen los vagones a su destino, siendo de cuenta de las mismas los gastos que esta operacin origine. Cargas destinadas a puertos. Plazo para la descarga. Art. 313. - Si la carga fuese destinada a puertos, en los cuales la descarga de vagones se efecta sin la intervencin de las empresas y fuera de su jurisdiccin, stas debern comunicar al consignatario la fecha y hora en que dan aviso al puerto de la llegada de los vagones al empalme de sus vas, y si dicho empalme estuviera ocupado, a los desvos o estaciones ms prximos que la Direccin General de Ferrocarriles fijar para cada ferrocarril con relacin al trfico con el puerto que sirve, cesando en ese instante la responsabilidad de la empresa por lo que respecta al tiempo del trasporte, si la fecha del aviso estuviera dentro del plazo que acuerda el Reglamento General de Ferrocarriles para el mismo. Los consignatarios debern descargar los vagones colocados en las vas de los diques o instalaciones de la zona portuaria dentro de las 48 horas del arrime del primer vagn al vapor o depsito. Pasado este trmino abonarn estadas iguales a las establecidas en el art. 315 por demora en la descarga en estaciones, adems de las que correspondan por ocupacin de vas del puerto. Para estos efectos, slo se considerarn inhbiles los das en que la Aduana de la Capital permanezca cerrada. Los puertos dispondrn de 72 horas para recibir cargados y devolver vacos en los empalmes los vagones que les entreguen las empresas de ferrocarriles. Carga y descarga de lquidos a granel. Art. 314. - La carga y descarga de lquidos trasportados a granel en vagones-tanques deber ser efectuada por los remitentes y consignatarios, respectivamente, disponiendo para ello de un plazo de 12 horas, que se contarn: a) a partir de la hora en que los vagones-tanques hayan sido puestos a disposicin de los interesados, siempre que ello haya tenido lugar entre las 6 y las 14 horas; b) a contar desde las 6 horas cuando la puesta a disposicin por parte de la empresa se haya cumplido despus de las 14 y hasta las 6 horas. Tarifas de estadas de vagones. Art. 315. - Las estadas a que se refiere el art. 310, se computarn en la siguiente forma: Trascurridos los plazos de 48 o 24 horas para la descarga de los vagones, segn se trate de cargas comunes o perecederas, las empresas de ferrocarriles cobrarn por el exceso, estadas y por la capacidad mxima del vagn, a razn de: $ ... m/n por tonelada por las primeras 24 horas o fraccin;

$ ... m/n por las 24 horas subsiguientes o fraccin; $ ... m/n por las 24 horas o fraccin correspondientes al tercer da; $ ... m/n por las 24 horas o fraccin correspondientes al cuarto da; y $ ... m/n por las 24 horas o fraccin correspondientes al quinto da y subsiguientes. El Ministerio de Trasportes de la Nacin podr disponer la reduccin temporaria de la escala que antecede, con aplicacin general o particular, como asimismo establecer estadas por horas para las cargas perecederas o las comunes en casos especiales. Averas a los vagones. Art. 316. - Los remitentes o consignatarios sern responsables por los daos que ocasionen a los vagones, al cargarlos o descargarlos. Manera de efectuar el cmputo de los das en los puertos. Art. 317. - El cmputo de los das para la recepcin y entrega de los vagones en los puertos se empezar a contar desde las 12 a las 18 horas, segn que los vagones hayan sido entregados antes de las 12 o 18 horas. Se consideran das inhbiles nicamente aquellos en que la Aduana est cerrada. Si estos das ocurriesen dentro de los plazos acordados para la carga y descarga, no se computarn. Datos que deben trasmitirse mutuamente las empresas y los puertos. Art. 318. - Las empresas de ferrocarriles comunicarn diariamente a los puertos los vagones cargados para su destino, indicando la fecha aproximada en que podrn ser entregados en el empalme. Por su parte, los puertos comunicarn diariamente a dichas empresas la capacidad disponible de sus vas, as como la nmina de los buques a la carga y los prximos a cargar, indicando en lo posible la fecha en que podrn empezar a hacerlo. Si los puertos, en vista de los datos suministrados por las empresas previesen una aglomeracin de vagones en sus vas, debern pedir a stas la suspensin temporaria de la carga de nuevos vagones destinados a ellos. Clausura de estaciones. Art. 319. - Las empresas no podrn proceder a la clausura total o parcial de estaciones para el recibo de cargas, sin previa autorizacin de la Direccin General de Ferrocarriles. Si por circunstancias imprevistas fuese necesario proceder a la inmediata clausura de una estacin para toda o determinada clase de carga, ya sea en sus lneas o en las de

otros ferrocarriles, las empresas, adems de probar el hecho que determin la clausura debern de inmediato hacerlo saber a dicha Direccin, con indicacin de causas y tiempo probable de la clausura, como as tambin al inspector de distrito para las comprobaciones correspondientes, a los efectos de la aprobacin o no del procedimiento adoptado. Toda clausura deber ponerse de inmediato en conocimiento del pblico en las estaciones de la lnea y de las dems empresas ferroviarias afectadas. Toda clausura de estacin no tendr efecto para las cargas que hubieran sido aceptadas por las dems empresas con anterioridad al conocimiento de la clausura. (1248) En las estaciones de las lneas Puerto Madryn-Alto de las Plumas, Comodoro Rivadavia-Sarmiento y Puerto Deseado-Colonia Las Heras. En todas las otras estaciones de la red nacional, el plazo es de 24 horas. Recibo por pago de fletes. Art. 320. - A pedido de los interesados las empresas debern otorgarles recibo por pago de flete. El documento respectivo contendr los siguientes datos: a) nombre de la estacin de procedencia; b) nombre de la estacin de destino; c) designacin de los efectos; d) su peso o medida; e) clasificacin; f) tarifas y premio de oro; g) flete total; h) fecha y nmero de la carta de porte; i) fecha de puesta a disposicin para la descarga; j) fecha de otorgamiento del recibo. Nuevo recibo por rectificacin de flete pagado en procedencia. Art. 321. - Cuando se hubiere pagado el flete en la estacin de procedencia y resultare algn error en el peso de la carga o en la tarifa aplicada, las empresas darn un nuevo recibo con el flete rectificado y en la forma establecida en el artculo anterior. Rectificacin del precio y peso de los bultos.

Art. 322. - Podr rectificarse a la llegada de los bultos cualquier error que en el precio o en el peso hubiere cometido la estacin expedidora. Este derecho es recproco entre las empresas y el pblico, debiendo abonarse en el acto de la entrega de la mercadera, por quien y a quien corresponda, el importe a que asciende el error cometido. (Ley General de Ferrocarriles, art. 48.) Pago de los gastos de rectificacin del peso. Art. 323. - El consignatario pagar los gastos para pesar y contar los artculos en el caso que, habiendo pedido rectificacin resultare igual o mayor peso que el expresado en la carta de porte. Tratndose de cargas a granel, si el peso asignado por la empresa en el aviso de la llegada de la carga, de acuerdo a lo dispuesto en el art. 308, fuera mayor que el declarado y el consignatario no lo aceptase, efectuada la verificacin de peso, la empresa correr con los gastos, cuando resulte un peso menor o igual al declarado en la carta de porte. En igual forma se proceder en el caso de trasporte de bultos. Modo de dirimir las cuestiones sobre peso y precio, etc. Art. 324. - Las dudas que surjan sobre el peso y precio, insuficiencia del embalaje o cubierta de los bultos y estado de la mercadera, debern someterse en el acto a la resolucin de la Inspeccin Nacional. Si no estuviese presente en la estacin ningn inspector y el remitente no quisiera esperar la intervencin de la Direccin General de Ferrocarriles, se someter la cuestin a juicio de dos rbitros designados en el acto, uno por cada parte, con facultad para nombrar a un tercero en caso de discordia, pagando las partes por mitad los honorarios. (Ley General de Ferrocarriles, art. 48.) Trasporte de cargas del Gobierno nacional. Art. 325. - Para el trasporte de toda carga por cuenta del Gobierno nacional deber presentarse una orden especial, firmada por persona debidamente autorizada por el departamento a que pertenezca, la que ser presentada indistintamente en la estacin de expedicin o de destino de la consignacin, debiendo en este ltimo caso acompaar la gua extendida a nombre del Gobierno nacional o endosada al mismo. (Ley General de Ferrocarriles, art. 19.)

Captulo IX - Trasporte de cargas de peligro Cargas que podrn conducirse condicionalmente.

Art. 326. - Las empresas podrn aceptar condicionalmente para el trasporte las cargas de peligro constitudas por slidos o lquidos explosivos, inflamables, oxidantes o corrosivos y gases comprimidos, sean o no inflamables estos ltimos. La Direccin General de Ferrocarriles proceder a la enumeracin de las sustancias que deben considerarse comprendidas en la clasificacin especificada, y si fuera necesario, establecer oportunamente las dems condiciones especiales a las cuales deber ajustarse el trasporte de las mismas. Las empresas quedan facultadas para fijar un da de la semana para el trasporte de estas cargas. Embalaje de materias explosivas. Art. 327. - En general, el embalaje se har en cajas fuertes de madera, que cerrarn perfectamente para que no se derrame el contenido y no debern reforzarse con ligaduras de hierro. Los envases de plvora podrn ser de metal, con exclusin del hierro, y no podrn colocarse tornillos, clavos u otros accesorios de hierro. Cartuchos de dinamita. Art. 328. - Los cartuchos de dinamita debern estar bien atados en paquetes y no podrn estar provistos de fulminante. Algodn-plvora y nitrocelulosas. Art. 329. - El algodn-plvora y otras nitrocelulosas debern regarse con un veinte por ciento de agua, por lo menos, y estarn bien embalados en fuertes envases a fin de que su contenido no sufra friccin. Rotulado de los envases. Art. 330. - Los envases con artculos explosivos debern indicar el nombre del contenido en letras claras y con el rtulo "Peligro". Peso mximo de los bultos. Art. 331. - El peso bruto de los bultos de plvora, algodn-plvora, cartuchos y fuegos artificiales, no podr exceder de noventa kilos, y el peso bruto de los envases de dinamita y cartuchos de algodn-plvora no exceder de treinta y cinco kilos. Condiciones para el trasporte de dinamita. Art. 332. - La dinamita y las materias anlogas podrn trasportarse solamente en los envases y embalajes de fbrica, munidos de certificados ad hoc. Carga y descarga de materias explosivas. Art. 333. - Al cargar y descargar materias explosivas se evitarn cuidadosamente los sacudimientos, especialmente tratndose de dinamita y productos anlogos.

Vagones para el trasporte de explosivos. Art. 334. - Para el trasporte se emplearn con preferencia vagones cubiertos sin frenos, y si los tuvieran, no se utilizarn. Letreros, puertas y ventanas de los vagones. Art. 335. - Las puertas y ventanas de los vagones debern cerrarse. Exteriormente los vagones llevarn una seal visible indicando "Peligro". No podrn cargarse estos vagones con ms de las dos terceras partes de la capacidad mxima. Luces prximas a los explosivos. Art. 336. - Tanto en las operaciones de carga como durante la marcha, ser prohibido aproximarse a los explosivos con luz abierta o fumando. Parada de trenes con carga explosiva. Art. 337. - Los vagones con artculos explosivos, cuando tengan paradas largas en las estaciones, se colocarn en las vas auxiliares ms apartadas. Si la parada fuera de ms de una hora, el jefe de la estacin avisar a la polica, para que tome las medidas que crea necesarias para el inters pblico. Cargas explosivas que recorran varias lneas. Art. 338. - Cuando la carga pase de una lnea a otra, las empresas respectivas se avisarn con anticipacin y tomarn las medidas necesarias para su pronto despacho. Trasbordo de cargas explosivas. Art. 339. - Si durante el trasporte se notase alguna irregularidad en los vagones o en el cargamento, se apartarn con todo cuidado o se trasbordarn. Fuera de estos casos, el trasbordo de materias explosivas est prohibido, salvo diferencia de trocha. Aviso telegrfico de la llegada de cargas explosivas a la estacin de destino. Art. 340. - El jefe de la estacin de procedencia comunicar por telgrafo al jefe de la de destino, el domicilio del consignatario de la carga, para que le d aviso de la hora precisa de la llegada del tren que la conduzca, a fin de que proceda inmediatamente a la descarga en cuanto llegue. Disposiciones que tomar la empresa si la carga explosiva no es retirada. Art. 341. - Si el consignatario no se presentase a retirar la carga en el acto, el jefe dar intervencin inmediata a la polica del lugar, para que establezca la necesaria vigilancia y, mientras sta llegue, tomar medidas para establecerla con personal de la empresa. Petardos y cartuchos para seales.

Art. 342. - Los petardos y cartuchos para seales de los ferrocarriles debern llevarse en fuertes cajones, bien envueltos en yeso o serrn, de manera que queden aislados entre s y las paredes. El volumen de los cajones no exceder de sesenta decmetros cbicos cada uno. El remitente deber acompaarlos de un certificado, haciendo constar que el embalaje ha sido hecho en debida forma y de acuerdo a lo dispuesto en este Reglamento. Trasporte de fsforos. Art. 343. - Los fsforos se trasportarn en cajones de hierro o de madera o en envases de cartn corrugado o acanalado, cuyo volumen no exceder de mil doscientos decmetros cbicos. Trasporte de cidos. Art. 344. - Los lquidos oxidantes y corrosivos, especialmente los lquidos cidos, debern trasportarse en fuertes envases, bien tapados, debidamente protegidos contra los golpes y provistos de manijas cmodas. No podrn trasportarse juntos con otros productos qumicos en el mismo vagn y el peso de cada envase con su contenido no podr ser mayor de setenta y cinco kilogramos, salvo cuando los usos comerciales autoricen la utilizacin de envases metlicos de mayor capacidad. Los gases comprimidos se trasportarn en tubos de acero o hierro hermticamente cerrados. Venta de la carga por falta de retiro. Art. 345. - En caso de no reclamar el destinatario esta clase de cargas dentro de los cinco das desde la llegada a destino, la empresa estar facultada para venderlas. Trasporte de petrleo. Art. 346. - El petrleo bruto, refinado y todos sus derivados lquidos de uso corriente como combustibles, podrn trasportarse, cuando no lo sean en vagones especialmente construdos para este fin, en cascos fuertes y tambores u otros envases de metal bien cerrados y de consistencia probada. Rtulo en los vagones de petrleo. Art. 347. - Cada vagn deber tener el rtulo, indicando la clase de carga y la palabra "Peligro".

Captulo X - Trasporte de ganado Cargadores para ganado en las estaciones. Art. 348. - Las empresas debern tener en todas las estaciones, donde el trfico de hacienda lo exija, cargaderos para animales vivos, ejecutados segn planos aprobados previamente por la Direccin General de Ferrocarriles.

Estas instalaciones debern ser construdas en terrenos que no sean susceptibles de anegarse, siendo obligatorio para las empresas conservar en perfecto estado el piso de los corrales, los bretes, las mangas y el camino que les sirve de acceso dentro de la propiedad del ferrocarril. No se podrn descargar ganados en estaciones que no tengan cargaderos, sino con pedido escrito del cargador y a sus expensas y riesgos. Los cargaderos de las estaciones sern formados, cuando menos, por un corral, manga y brete. Abrevaderos en los cargaderos. Su servicio. Art. 349. - Todos los cargaderos de animales estarn provistos de abrevaderos en la cantidad y colocacin conveniente y debern estar siempre completamente secos hasta el momento en que vaya a encerrarse el ganado para el cual se solicite agua por el cargador, el consignatario o sus representantes. El agua deber ser perfectamente potable y fresca, quedando autorizadas las empresas a cobrar la tarifa que para cada estacin se establezca con la Direccin General de Ferrocarriles, al ser aprobados los planos. Obligacin de usar vagones especiales para el trasporte de ganado. Art. 350. - El trasporte de ganado se efectuar en vagones especiales, cuya construccin se ajustar a las prescripciones del Reglamento sobre tren rodante de los ferrocarriles nacionales. Llevarn en su parte exterior una raya vertical terminada en flecha sealando el lmite hasta donde se permitir cargar animales, sirviendo esta seal para que el personal y los cargadores se orienten respecto al espacio que debe quedar libre para evitar el hacinamiento. Instalaciones para alimentar y abrevar el ganado. Art. 351. - Para los trayectos que por su considerable extensin exijan ms de 30 horas de marcha, las empresas dispondrn de instalaciones apropiadas para descargar los animales, de modo que puedan descansar, comer y beber, siendo estas operaciones por cuenta y riesgo de los interesados. Desinfeccin de vagones y cargaderos. Art. 352. - Las empresas ferroviarias debern limpiar y desinfectar los vagones de trasporte de ganado as como los cargaderos del mismo, de acuerdo a las prescripciones del decreto del 6 de octubre de 1928 o las que estableciere en lo sucesivo el Poder Ejecutivo. Establecimiento de trenes de horario para el trasporte de ganado.

Art. 353. - Ser obligatorio de las empresas establecer trenes de horario para la conduccin de ganado, cuando las exigencias del trfico a juicio de la Direccin General de Ferrocarriles, lo requieran. Conduccin de ganado por trenes ordinarios de carga. Art. 354. - Si no hubiere trfico suficiente para establecer trenes de horario, las empresas podrn efectuar la conduccin de los vagones de ganado por trenes de mercaderas, colocndolos a la cabeza de los de carga, estando prohibido realizar maniobras sin dejarlos previamente en un desvo. La preindicada formacin no ser obligatoria cuando colocados los vagones-jaula al final de los de carga, se eviten mayores maniobras, o demoras al tren. El Reglamento Interno prever los casos en que se aplicar esta excepcin. Nmero de vagones, atalaje y maniobras. Art. 355. - Los trenes de ganado no podrn conducir ms vagones que el mximum establecido por la Direccin General de Ferrocarriles al fijarse los itinerarios de cada lnea; debern llevar perfectamente ajustados los tornillos de atalaje, de manera que todo el tren forme un conjunto unido desde la locomotora hasta el ltimo vagn; se reducirn sus maniobras al mnimum indispensable para armar el convoy y los conductores cuidarn muy especialmente de evitar movimientos bruscos con las locomotoras. Trenes especiales para el trasporte de ganado. Art. 356. - Cuando el pedido de vehculos para el trasporte de animales, hecho por el mismo cargador, alcance al nmero correspondiente al mximum de un tren, las empresas estarn obligadas a formar un tren especial, que quedar sujeto a las mismas reglas establecidas para los trenes de horario, pudiendo, sin embargo, convenirse el plazo para el trasporte, con tal que las velocidades no sean inferiores a los plazos del art. 366. Tiempo mximo de encierro de los animales. Art. 357. - Las empresas, salvo casos de fuerza mayor, no podrn tener animales encerrados por ms de 36 horas, en vagones que carezcan de las comodidades necesarias para darles agua y alimentos. Las demoras que se originen por el hecho de suministrar agua y alimentos, en los vagones que tengan comodidad para ello, se considerarn comprendidas en los tiempos indicados por el art. 366; pero no as las demoras producidas por la suspensin del viaje, en el caso del art. 351. La Direccin General de Ferrocarriles podr, en casos particulares debidamente justificados, a solicitud y bajo la exclusiva responsabilidad de los interesados, autorizar a las empresas ferroviarias para ampliar hasta un mximo de cuarenta y cuatro horas, el plazo de treinta y seis horas determinado para el encierro de la hacienda durante el trasporte. Esta autorizacin slo se acordar para los ganados que se trasporten en trenes

especiales de hacienda directamente a destino, debiendo estar los animales en todos los casos descansados y abrevados antes de su embarque. Pedido y suministro de vagones-jaulas. Art. 358. - Los pedidos de vagones-jaula para el trasporte de hacienda as como su rgimen de provisin, se sujetarn a la reglamentacin que establezca la Direccin Nacional de Trasportes, la que fijar las normas generales y las especiales temporarias que requieran las caractersticas del trfico de ciertas lneas o ramales o a determinados destinos. Igualmente dicha reglamentacin establecer los procedimientos a adoptarse, el monto del depsito de garanta, las condiciones en que podr ser devuelto este depsito, los formularios a emplearse y los recaudos que debern cumplir las empresas y los usuarios a fin de garantizar en la mejor forma la libre concurrencia de los productores y la correcta aplicacin de las disposiciones legales y reglamentaciones en vigor. Carga y descarga de vehculos. Art. 359. - La carga y descarga de animales ser por cuenta y riesgo del interesado, a menos de convencin en contrario. Registro de animales. Art. 360. - Las empresas registrarn los trasportes de animales segn lo dispone el art. 218. (Ley General de Ferrocarriles, art. 45.) Tiempo en que deben cargarse los animales. Art. 361. - En ningn caso las empresas podrn exigir que se carguen los vagones antes de las cuarenta y ocho horas de haber devuelto dicho taln firmado al interesado o a su representante. Regir, por lo dems, lo establecido en los arts. 298 y 318. Procedimiento en casos de controversia sobre el nmero de animales a cargarse. Art. 362. - Cuando el trasporte se efecte por vagn y no por cabeza, el jefe de la estacin fijar la cantidad mxima de animales que puedan caber en cada vehculo, teniendo en cuenta la necesidad de evitar el hacinamiento y de asegurar a cada animal el espacio suficiente para ir cmodo. Animales de varias especies en un mismo vagn. Divisiones a cargo del remitente. Art. 363. - Se permitir cargar animales de especie diferente en un mismo vagn, o de la misma especie pero de sexo opuesto, slo cuando puedan ser colocados en espacios separados. Esta restriccin no rige para los animales mamones y castrados. La divisin de los vagones ser, en tales casos, por cuenta y riesgo del remitente, quien estar obligado a dejarlos en destino en las condiciones en que los recibi en procedencia. Anotaciones obligatorias en la carta de porte.

Art. 364. - Cualesquiera que sean los convenios de trasporte, se anotar en la carta de porte la especie y el nmero de animales a trasportarse en cada vehculo. Exhibicin de guas de campaa para ganado. Art. 365. - La conduccin y exhibicin de guas de campaa para ganado se regir por lo dispuesto en el art. 241 de este Reglamento. Tabla de los tiempos reglamentarios para el trasporte de ganado. Art. 366. - Sin perjuicio de las responsabilidades administrativas, el trasporte de ganado por trenes de horario y mixtos o por trenes especiales, no mediando respecto de estos ltimos convenio especial, se sujetar a los plazos siguientes: +++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++ El trasporte de ganados por trenes de carga se efectuar aplicando los plazos que anteceden con un aumento del 50 %. En todos los casos se agregar al tiempo establecido en la tabla, 12 horas por cada vez que el trasporte incluya un recorrido en ferrobarco. Para mayor distancia que la prevista en la tabla que antecede, corresponde computarse 25 kilmetros por hora. Tiempo adicional por el empalme entre empresas. Art. 367. - Al tiempo que resulte del artculo anterior y para el caso de empalme entre empresas distintas, se agregar dos horas destinadas a la entrega y recepcin de los trenes. Si hubiere trasbordo por diferencia de trocha, este plazo se elevar a cuatro horas. Hora desde la cual corre el plazo. Art. 368. - El plazo para el trasporte comenzar a correr en todos los casos, a contar desde dos horas despus de terminado el embarque. Este dato se har constar en la carta de porte mediante anotacin firmada por el jefe de la estacin o persona debidamente autorizada y por el cargador o su representante. Trasporte combinado. Distribucin del tiempo en proporcin al recorrido. Demora. Art. 369. - Cuando un trasporte de ganado se efecta sobre vas de dos o ms empresas distintas, se aplicarn los arts. 366 y 367, considerando las diversas lneas como si fueran una sola, y el tiempo total as obtenido se repartir proporcionalmente al recorrido de cada una.

Si se produjese una demora en alguna, la empresa que la origine ser responsable de los daos ocasionados y pasible de las penalidades en que hubiere incurrido. Retardos tolerables. Art. 370. - A los efectos de las penalidades aplicables se podr tolerar los siguientes retardos sobre los tiempos de la tabla del art. 366. Por un recorrido que no exceda de 100 kilmetros, el 10 %. Por un recorrido que exceda de 100 kilmetros hasta 200, el 15 %. Por un recorrido que exceda de los 200 kilmetros hasta 300, el 20 %. Por un recorrido mayor, el 25 %. Fijacin del nmero de vagones para el trasporte de ganado. Art. 371. - La Direccin General de Ferrocarriles fijar anualmente a cada empresa el nmero de vagones que deber tener para el trasporte de hacienda, con arreglo a las exigencias del trfico. Presuncin de irresponsabilidad de la empresa por daos. Cuidados de animales. Art. 372. - De conformidad con lo dispuesto por el art. 177 Ver Texto del Cdigo de Comercio, la empresa no ser responsable, siempre que no se pruebe lo contrario: 1) de los daos o accidentes sufridos por los animales, en cuanto pueda derivar del riesgo especial que comporta esta categora de trasportes; 2) de los daos o accidentes que pudieran ser evitados por la presencia de cuidadores que acompaen las consignaciones. A este efecto, por cada cuatro vehculos o fraccin de ganado vacuno o yeguarizo y por cada diez pisos o fraccin de ganado ovino o porcino, podr ir un pen cuidador con pasaje libre. Cuando se cargue hacienda arisca en vagones en los que no puedan viajar sus conductores, se les dar pase libre de segunda clase. El jefe de la estacin expedidora har constar en la carta de porte el nmero de peones que viajan y en qu condiciones. Preferencia a cargadores. Art. 373. - Todo pedido de vagones para animales destinados a exportacin y consignados a los embarcaderos de los puertos, en virtud de fletamentos ya contratados, tendr preferencia sobre los dems pedidos. Procedimiento en caso de preferencia abusiva.

Art. 374. - Todo cargador que sorprendiere la buena fe de una empresa consignando a embarcaderos de puertos animales que no se embarquen inmediatamente o que no hayan sido realmente destinados a exportacin, perder para el futuro la preferencia acordada por el artculo anterior, sin perjuicio de la indemnizacin de los daos que hubiere ocasionado. Lneas frreas en que son aplicables estas disposiciones. Art. 375. - Las disposiciones contenidas en los arts. 355, 357, 366, 367 y 369 se aplicarn, no slo a los ferrocarriles particulares sino tambin a todas las vas frreas que lleguen, en los puertos, hasta el costado mismo de los buques o embarcaderos, ya sea que dependan de la Direccin General de Ferrocarriles, de las aduanas locales, de la Direccin de Rentas o de oficinas especiales. Tratndose de trenes de ganado y de sus horarios, todos los empleados de la Administracin nacional debern procurar el acuerdo de la Direccin General de Ferrocarriles. Prohibicin de introducir materias combustibles en los vagones. Art. 376. - Prohbese esparcir sobre el piso de los vehculos paja u otro material combustible. Conduccin de animales domsticos. Art. 377. - Los animales domsticos no podrn ser acollarados, ni atados de las patas, ni puestos en bolsas o cajones. Podrn ir encerrados en jaulas, siempre que stas sean suficientemente espaciosas o ventiladas. Las aves de corral podrn ir atadas de las patas, siempre que la duracin del trayecto no sea mayor de diez horas. Aviso al consignatario de la llegada de los animales. Art. 378. - Las empresas estarn obligadas a dar aviso a los consignatarios de todo envo de animales que se les haga, a la llegada a su destino, a fin de que tengan tiempo de retirarlos en el plazo fijado. A este efecto, los consignatarios tendrn la obligacin de anotar sus domicilios en la carta de porte y el aviso deber darse dentro de las horas hbiles y siempre que el consignatario resida en el punto de destino, as como otorgarle la constancia escrita extrada del Registro segn lo prescrito en el art. 308 de este Reglamento. Descarga y estadas. Art. 379. - Los consignatarios, debidamente avisados por las empresas, debern retirar sus animales en el trmino de seis horas despus de su llegada. Si as no lo hicieran pagarn las siguientes estadas:

Ganado vacuno o yeguarizo, cada uno, $ ...... moneda nacional por cada da o fraccin. Ganado ovino o porcino, cada uno, $ ...... moneda nacional por cada da o fraccin. Aves de corral (yuntas), cada una $ ...... moneda nacional por cada da o fraccin. Las consecuencias de las estadas sern enteramente a riesgo de los consignatarios, siendo las empresas irresponsables de los perjuicios que de ellas resultaren. Sin embargo, ser de obligacin y de exclusiva cuenta de las empresas cuidar y dar de comer y beber a los animales, siempre que sea posible, durante tres estadas, entendindose el importe de dicho cuidado comprendido en las tarifas indicadas. El cobro de dichas tarifas se har por cabeza de animal que llegase vivo a su destino y el valor de los animales quedar afectado a dicho cobro. Mercados pblicos de hacienda. Casos en que las empresas podrn efectuar la descarga. Art. 380. - Tratndose de ganado destinado a mercados pblicos de hacienda y habindose puesto los vagones a la descarga, si el consignatario no realizara de inmediato esa operacin, la empresa podr efectuarla por cuenta de aqul, siempre que ello fuera indispensable por exigencias del normal funcionamiento de dichos mercados y para no retardar la descarga de las dems consignaciones. La empresa ser responsable de los perjuicios que sus agentes ocasionaren a la hacienda por culpa o negligencia al realizarse esa operacin bajo los principios del art. 162 Ver Texto del Cdigo de Comercio. Fijacin de estos artculos en las estaciones y en las cartas de porte. Art. 381. - Las empresas de ferrocarriles ordenarn la fijacin, en un cuadro, de las disposiciones contenidas en el presente captulo, y las colocarn en parajes visibles en todas las estaciones en que haya cargaderos de animales vivos. Debern, adems, ser impresas en el dorso de las cartas de porte para hacienda.

Ttulo III - Polica sanitaria

Captulo XI - Higiene Personas enfermas en los coches. Art. 382. - Las personas enfermas que deseen viajar en los coches comunes, estarn obligadas a declarar su estado de salud al jefe de la estacin de procedencia, presentando un certificado expedido por un mdico que desempee funciones oficiales en el punto de partida, o en su defecto por cualquier facultativo diplomado, en el que conste que la enfermedad de que padece no es contagiosa.

Cuando estos enfermos puedan causar molestias o desagrado al pblico, estarn obligados a tomar un compartimiento separado, debiendo para ello dar aviso al jefe de estacin con 24 horas de anticipacin, por lo menos. Personas dementes en los trenes. Art. 383. - Los dementes slo podrn viajar acompaados y en compartimientos separados, no debiendo tener comunicacin directa, ni contacto con los dems viajeros. Para su admisin ser obligatorio dar aviso previo al jefe de la estacin con 24 horas de anticipacin, por lo menos, debiendo presentarse un certificado mdico donde conste el estado del demente, su destino y las precauciones especiales a adoptarse para su conduccin. Personas con enfermedades contagiosas en los trenes. Art. 384. - Las personas afectadas de enfermedades contagiosas sern trasportadas de acuerdo con las prescripciones establecidas al respecto por el Departamento Nacional de Higiene. Desinfeccin de ropas y locales utilizados por los enfermos. Art. 385. - En todos los casos de trasportes de enfermos, las ropas de cama y otros enseres utilizados por los mismos sern separados y prolijamente desinfectados, debiendo tambin desinfectarse el compartimiento o coche ocupado, antes de ser utilizado nuevamente. Desinfeccin de coches. Art. 386. - Es obligatoria la desinfeccin de los coches de pasajeros, comedores y dormitorios y sus camas, por lo menos una vez por mes, y se ajustar a las normas establecidas o que estableciere el Poder Ejecutivo en lo sucesivo. En cada coche habr, en lugar visible, una planilla donde se har constar el lugar y fecha de cada desinfeccin y la firma del empleado que la verific. Limpieza de coches. Art. 387. - Los coches de pasajeros, comedores, dormitorios y furgones, sern sometidos a limpieza despus de cada viaje. En los trenes del servicio urbano, esta operacin se efectuar una vez por da, por lo menos. Prohibicin de escupir sobre el piso. Art. 388. - En los coches de pasajeros se colocarn carteles con la siguiente inscripcin: "En bien de la salubridad pblica, se ruega a los pasajeros no escupir sobre el piso y mantener en toda forma el aseo y la limpieza de este vehculo". Coches dormitorios y comedores. Personal y aseo.

Art. 389. - Los coches dormitorios y comedores se mantendrn en perfecto estado de aseo, especialmente las letrinas y los lavatorios, debiendo los camareros prestarles cuidadosa atencin. Prohibicin de habilitar coches buffets y comedores como dormitorios. Art. 390. - Queda terminantemente prohibido trasformar los coches buffets y comedores en dormitorios para el personal que atiende sus servicios. Para el descanso de este personal se habilitarn compartimientos exclusivos en los dormitorios que formen parte de los trenes que lleven aquellos vehculos, debindose tener en los puntos de destino, cuando los trenes queden estacionados en esos lugares durante la noche, habitaciones o camas en dormitorios, a los mismos fines. Salivaderas y bacinillas en los dormitorios. Art. 391. - En cada compartimiento de los coches dormitorios habr una salivadera con solucin desinfectante y una bacinilla que sern sometidas a limpieza despus de cada viaje. Ropa blanca de cama, de tocador y frazadas. Art. 392. - Toda la ropa de cama, de tocador y frazadas, sern desinfectadas despus de cada viaje. Fundas de los colchones y almohadas. Art. 393. - Los colchones y almohadas de los coches dormitorios sern enfundados con tela fuerte y las fundas se cambiarn en cada viaje y se desinfectarn en estufas a vapor bajo presin o en mquinas lavadoras desinfectadoras de los lavaderos mecnicos.

Desinfeccin de colchones y almohadas. Art. 394. - Los colchones y almohadas sern tambin desinfectados por lo menos una vez por semana en estufas a vapor bajo presin o en cmaras cerradas con aparatos Clayton (anhdrido sulfuroso).

Captulo XII - Trasporte de cadveres Permiso necesario para el trasporte de cadveres. Art. 395. - No se trasportar ningn cadver sin permiso de las autoridades competentes, y adems, se exigir de los interesados el certificado de un mdico legalmente autorizado declarando que la muerte no provino de enfermedad contagiosa, pues si as fuere, el trasporte slo se podr efectuar en las condiciones exigidas por las autoridades sanitarias. Condiciones del trasporte.

Art. 396. - El trasporte se efectuar en vehculos que no llevarn otra carga, y que quedarn fuera de servicio hasta ser debidamente desinfectados. El cadver se colocar en una caja metlica hermticamente cerrada que estar colocada dentro de un atad de madera igualmente cerrado. En el fondo de la caja metlica habr una capa de cal viva en contacto con el cadver. Si la muerte se hubiese producido por enfermedad contagiosa, adems de los requisitos anteriores, deber envolverse el cadver en una sbana o lienzo empapado en una solucin fuerte de bicloruro de mercurio o de formol. Retiro de cadveres. Art. 397. - Los cadveres debern ser retirados dentro del trmino de seis horas despus de su arribo a destino. Si llegaran en horas de la noche, el tiempo empezar a contarse desde las seis de la maana, y si no fueren retirados dentro del plazo previsto, las empresas darn aviso a las autoridades competentes, a los efectos de su retiro inmediato. Prendas por infracciones a los artculos anteriores. Art. 398. - Si intencionalmente se hiciera o se pretendiera hacer el trasporte de cadveres en contravencin a lo dispuesto en los artculos anteriores, el infractor abonar una multa de cuatro veces el importe del flete correspondiente.

Captulo XIII - Productos alimenticios Forma de ejercer la polica sanitaria en el recinto de las estaciones. Art. 399. - La polica sanitaria sobre los productos alimenticios que se introduzcan por ferrocarril, podr ejercerse por las autoridades competentes respectivas dentro del recinto de las estaciones en los locales destinados al efecto, las que debern ponerse de acuerdo con las empresas, para fijar las medidas apropiadas a ese objeto, de manera que no entorpezcan o traben el trfico general. Ejecucin de obras para la polica sanitaria. Art. 400. - Las obras o instalaciones que para tal fin fuese necesario llevar a cabo, lo sern por cuenta de los interesados y ellas se acordarn con carcter precario, autorizndose su ejecucin previa la aprobacin de los documentos respectivos por la Direccin General de Ferrocarriles. Obligacin de los agentes sanitarios de no entorpecer el servicio ferroviario. Art. 401. - Los agentes encargados de la polica sanitaria debern acreditar ante las empresas el carcter de tales y acatarn las rdenes que stas impartan para mantener la

seguridad y regularidad del trfico general, mientras ejerzan sus funciones dentro de las estaciones. Autoridad que resolver las divergencias. Art. 402. - Cualquier divergencia que se suscitare sobre las medidas conducentes al ejercicio de la polica sanitaria u rdenes que impartan las empresas sobre el particular, ser resuelta por la Direccin General de Ferrocarriles. Oportunidad y procedimientos para ejercer la polica sanitaria. Art. 403. - La polica sanitaria de los productos alimenticios que se introduzcan por ferrocarril, slo podr realizarse una vez que las empresas hayan hecho entrega de los efectos trasportados a la persona designada en la carta de porte, o a quien sta autorice que lo reciba, y desde cuyo instante cesa toda responsabilidad de las mismas, por las acciones subsiguientes que se promuevan para el ejercicio de aquella polica. Se exceptuarn aquellas consignaciones que por su contenido o estado del mismo puedan constitur un peligro para la salud pblica, en cuyos casos podrn intervenirse antes de ser entregados a los interesados, de lo que deber dejarse constancia, labrando acta firmada por el agente de polica sanitaria y un representante de la empresa, con el objeto de que sta pueda eximirse de responsabilidad ante los remitentes o consignatarios. Depsito de los productos intervenidos. Art. 404. - Las empresas no estarn obligadas a ser depositarias de los productos alimenticios intervenidos por la polica sanitaria.

Ttulo IV - Disposiciones penales

Captulo nico Penas para impedir el servicio de los empleados. Art. 405. - Las personas que impidieran o estorbaran que los empleados de ferrocarriles cumplan con sus deberes, sern castigadas con multa de diez a veinte pesos moneda nacional. Penas por ataque o resistencia violenta a los empleados. Art. 406. - Todo ataque o resistencia violenta a los agentes o empleados de los ferrocarriles, en el desempeo de sus funciones, ser castigada con arresto de quince das a tres meses, o con una multa de cincuenta a trescientos pesos moneda nacional. (Ley General de Ferrocarriles, art. 86.) Detencin de las personas que cometan delitos en las dependencias de ferrocarriles.

Art. 407. - Si durante el viaje de un tren se cometiere algn delito, el conductor deber tomar las medidas necesarias para asegurar la persona del delincuente, que ser puesto a la disposicin del juez respectivo, en la primera estacin que se tocare, acompandole de un parte detallado del hecho criminal, con expresin de las personas que lo presenciaron. Para el cumplimiento de este deber, el conductor tendr las facilidades y autoridad que son inherentes a los agentes de polica. (Ley General de Ferrocarriles, art. 87.) Penas a los que atenten contra la seguridad del trfico. Art. 408. - Ser reprimido con prisin de seis meses a dos aos, el que inutilizare o destruyere, en todo o en parte, las vas u obras destinadas a la comunicacin pblica por tierra o por agua, o impidiere o estorbare la ejecucin de las medidas adoptadas para la seguridad de las mismas. El mximum se elevar a seis aos, si resultare peligro para las personas. Si resultare la muerte de alguna persona, la pena ser de tres a quince aos de reclusin o prisin. (Art. 190 Ver Texto, C.Pen.) Penas por detencin, descarrilamiento o entorpecimiento de la marcha de un tren. Art. 409. - El que empleare cualquier medio para detener o entorpecer la marcha de un tren o para hacerle descarrilar, ser reprimido: 1) con prisin de seis meses a tres aos, si no se produjere descarrilamiento u otro accidente; 2) con prisin de dos a seis aos, si se produjere descarrilamiento u otro accidente; 3) con reclusin o prisin de tres a diez aos, si a consecuencia del accidente, resultare lesionada alguna persona; 4) con reclusin o prisin de diez a veinticinco aos, si resultare la muerte de alguna persona. (Art. 191 Ver Texto, C.Pen.) Pena por amenaza escrita o verbal de cometer los delitos anteriores. Art. 410. - La amenaza verbal o escrita de cometer algunos de los delitos especificados en el artculo anterior, cuando se haga con el fin de que los empleados de un ferrocarril abandonen el servicio, ser castigada con prisin de uno a seis meses o con una multa de cincuenta a cien pesos moneda nacional. (Ley General de Ferrocarriles, art. 82.) Penalidad por imprudencia, negligencia o impericia. Art. 411. - Ser reprimido con prisin de seis meses a dos aos, el que, por imprudencia o negligencia o por impericia en su arte o profesin o por inobservancia de los reglamentos u ordenanzas, causare un descarrilamiento u otro accidente previsto en este artculo.

Si del hecho resultare lesionada o muerta alguna persona, se impondr prisin de uno a cuatro aos. (Art. 196 Ver Texto, C.Pen.) Pena a los que arrojen objetos contra los trenes. Art. 412. - Ser reprimido con prisin de un mes a un ao, si el hecho no importare un delito ms severamente penado, el que arrojare cuerpos contundentes o proyectiles contra un tren o tranva en marcha. (Art. 193 Ver Texto, C.Pen.) Penas para los que despachen armas de fuego cargadas en trenes de cualquier categora. Art. 412 A. - Sern entregados a la Justicia para su procesamiento a los que por imprudencia o negligencia, despachen conjuntamente con sus equipajes, encomiendas o cargas, en cualquier embalaje, armas de fuego cargadas. Pena por interrumpir la comunicacin telegrfica. Art. 413. - Ser reprimido con las penas establecidas en el art. 409, en sus casos respectivos, el que ejecutare cualquier acto tendiente a interrumpir el funcionamiento de un telgrafo o telfono destinado al servicio de un ferrocarril. (Art. 192 Ver Texto, C.Pen.) Prohibicin de transitar por la va. Art. 414. - Est prohibido transitar por la va, y en las estaciones deber limitarse el trnsito al lugar destinado a los pasajeros; los contraventores sern penados con una multa de cien pesos moneda nacional, o, en su defecto, con arresto de uno a ocho das. Esta disposicin no regir para los empleados pblicos en el desempeo de sus funciones. Sanciones y procedimientos por la introduccin de animales en zona de va. Art. 414 A. - A los propietarios de animales que se introduzcan en la zona de va, se les penar con multa de cien pesos moneda nacional por ejemplar mayor como vacunos, yeguarizos y mulares; y treinta pesos moneda nacional por ejemplar ovino, porcino, caprino y otros cuadrpedos menores. El procedimiento se llevar a cabo suscribiendo un acta el personal interviniente y testigos particulares o autoridad policial e, inmediatamente despus de asegurar los animales en instalaciones apropiadas del ferrocarril, sern puestos a disposicin de la autoridad policial local, con la constancia de que el propietario deber abonar el importe de la suma que corresponda en cada caso. Si los animales no fueran retirados dentro de las 12 horas de cursada la comunicacin a la autoridad policial, el ferrocarril tendr derecho a exigir el pago que en cada caso se estime en concepto de manutencin y cuidado. Art. 414 B. - Queda prohibido transitar montando cualquier clase de rodados (bicicletas, motocicletas, motonetas y vehculos similares) por los lugares expresamente habilitados

para peatones dentro del cuadro de las estaciones o dependencias de los ferrocarriles. A los contraventores se les aplicarn las penalidades establecidas en el art. 414. Responsabilidad de la empresa por las omisiones de sus empleados. Art. 415. - Las empresas de ferrocarriles son responsables por los actos u omisiones contrarios a la Ley General de Ferrocarriles y a estos reglamentos, sin poder declinar su responsabilidad en sus empleados. Facultad de la Direccin de Ferrocarriles para imponer multas a las empresas. Art. 416. - Corresponde a la Direccin General de Ferrocarriles imponer a las empresas las multas autorizadas por la Ley General de Ferrocarriles y este reglamento, y hacerlas efectivas por la va de apremio, no pudiendo los jueces conceder apelaciones, cuando procedan, sino al solo efecto devolutivo. El gobierno no reconocer a las empresas, como gastos de explotacin, el monto de las multas que hubiesen pagado. Multas por infraccin a los reglamentos. Art. 417. - El Poder Ejecutivo establecer multas de cien a mil pesos para castigar las infracciones de los reglamentos que dicte o apruebe, especialmente las que importen falta o desatencin hacia los pasajeros y cargadores por parte de las empresas y sus empleados. (Ley General de Ferrocarriles, art. 94.) LEY 12346 (1249) - LEY DE COORDINACIN DE TRASPORTES Art. 1. - Crase la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes compuesta por siete miembros, que sern: un presidente de nacionalidad argentina, nombrado por el Poder Ejecutivo con acuerdo del Senado por el trmino de cuatro aos, pudiendo ser reelecto, cuya remuneracin mensual ser de dos mil pesos; el presidente de la Direccin Nacional de Vialidad; el administrador general de los ferrocarriles del Estado; el prefecto general de puertos; el director general de Ferrocarriles de la Nacin; un representante de las empresas ferroviarias; un representante de las empresas de trasporte automotor. Los dos ltimos durarn cuatro aos en su mandato y podrn ser reelectos. Su designacin la efectuar el Poder Ejecutivo de listas de diez hombres que debern someterle las entidades respectivas de acuerdo con la reglamentacin que se dicte.

Con excepcin del presidente, los dems miembros de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes, desempearn sus cargos ad honorem. Art. 2. - La explotacin de los servicios pblicos de trasporte automotor por caminos, por toda persona o sociedad que se proponga efectuar mediante retribucin el trasporte de pasajeros, encomiendas o cargas por cuenta de terceros o entre los territorios nacionales, o entre stos y las provincias, o entre las provincias, o entre ellas y la Capital Federal, deber obtener previamente el permiso de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes. Los servicios pblicos de trasporte automotor por caminos que funcionen en virtud de concesiones municipales o provinciales, y que en razn de intercomunicar dos o ms provincias queden en lo futuro comprendidos en el rgimen de la presente ley, tendrn derecho a continuar el servicio que estuvieren prestando por un trmino de cinco aos, a cuyo efecto debern llenar los requisitos establecidos en la misma dentro de un plazo de ciento ochenta das. Las condiciones que por reglamentacin se estipulen en lo sucesivo sobre caractersticas, capacidad, dimensiones, etc., del material rodante, no sern aplicables al que ya estuviere en circulacin, durante un plazo de dos aos. Las tarifas vigentes no podrn ser aumentadas sino en la proporcin necesaria para cubrir la diferencia entre las patentes y tasas actuales y las que resulten de la aplicacin de la presente ley. Los permisos no podrn exceder de diez aos y no sern renovados, negociados ni trasferidos sin expresa autorizacin de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes. La Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes determinar lo que deber entenderse como "servicio pblico de trasporte automotor por caminos" a los efectos de esta ley, atendiendo a la importancia y regularidad del servicio prestado. En ningn caso se entender que queda comprendido en las disposiciones de esta ley, el trasporte de mercaderas si son conducidas en vehculos de propiedad del vendedor o comprador. Tampoco incluirn a los explotadores de un solo vehculo o a aquellos que slo ocasionalmente efecten trasportes por cuenta de terceros. Art. 3. - Las provincias y municipalidades podrn reglamentar el trfico de pasajeros, encomiendas o cargas en servicios locales cuyos puntos terminales estn situados dentro de su territorio, cualesquiera que sean los caminos que utilice, pero esas reglamentaciones no podrn afectar los trasportes interprovinciales regidos por la presente ley y sus disposiciones reglamentarias. En ningn caso las empresas de trasporte por camino, quedarn sujetas a ms de una jurisdiccin, salvo el derecho que corresponde a las municipalidades para fijar recorridos y reglamentar el trfico dentro de la zona urbana del municipio. Art. 4. - La comisin creada por la presente ley deber coordinar todos los medios de trasporte por agua y tierra, procurando que sirvan mejor a los intereses pblicos y a la

economa general de la Nacin. Con este fin, al otorgarse los permisos a que se refiere el art. 2, deber considerar: a) las necesidades y conveniencias pblicas de trasporte en la zona donde se propone implantar el nuevo servicio y la posibilidad de ser satisfechas por los acarreadores establecidos con los medios disponibles, o las mejoras que puedan introducir en los mismos en materia de horario, aumento de velocidad, rebaja razonable de tarifas, agregacin de servicios necesarios o supresin de los inconvenientes; b) la necesidad de salvaguardar la eficiencia presente y futura de los medios de trasporte, existentes en la zona, procurando evitar la superposicin de sistemas, en cuanto dae la economa general; c) la posibilidad de coordinar con los dems medios de trasporte en la zona; d) otros factores econmicos que convenga consultar para acordar o denegar los permisos solicitados; e) en todos los casos deber darse preferencia al trasporte que efecte el servicio continuadamente y en las mejores condiciones de precio y tiempo. Art. 5. - Toda empresa de trasporte que haya obtenido permiso acordado por la Comisin de Coordinacin de Trasportes, quedar exenta de pago de patentes nacionales y municipales de la Capital Federal y territorios nacionales, siempre y cuando abone las tasas que se establecieran por la Nacin para la conservacin de los caminos. Con excepcin de los vehculos de propiedad de la Nacin o de las provincias o municipios, ningn vehculo automotor podr transitar por calles o caminos pblicos sin haber satisfecho el pago de los impuestos de aduana, nafta y aceite, establecidos por las leyes de la Nacin o que en lo futuro se crearen. Las tasas destinadas a la conservacin de caminos se fijan entre cien y cuatrocientos pesos anuales por cada unidad en marcha, y se impondr de acuerdo con la reglamentacin que dicte el Poder Ejecutivo. La falta de pago de esas tasas ser causa suficiente para declarar la caducidad del permiso. El Poder Ejecutivo convendr con las provincias interesadas y la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, la exencin de patentes provinciales y municipales y la distribucin del importe percibido por las tasas mencionadas. Art. 6. - Las tarifas de pasajeros, encomiendas y cargas de toda empresa de trasporte, con excepcin de las ferroviarias, debern ser sometidas a la aprobacin de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes, rigiendo mientras tanto las vigentes. Igual requisito regir la modificacin de las ya aprobadas, respetndose los derechos de jurisdiccin de las provincias y municipalidades dejados a salvo en el art. 3.

La Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes promover ante el Poder Ejecutivo nacional, o provincial en su caso, la rebaja de las tarifas ferroviarias, cuando ello sea necesario a los fines de la Coordinacin de Trasportes en las distintas zonas del pas. Art. 7. - Las empresas de trasportes estarn obligadas a recibir y trasportar todas las cargas que se le ofrezcan, conforme a las prescripciones del Cdigo de Comercio para los acarreadores pblicos. Art. 8. - Toda solicitud de permiso para establecer servicios de trasporte por caminos, deber acompaarse de un certificado de depsito en el Banco de la Nacin Argentina, en ttulos nacionales, como garanta del cumplimiento de las obligaciones impuestas y para responder a las indemnizaciones a que hubiere lugar. Esa garanta no ser menor del diez por ciento del capital destinado al establecimiento del servicio. Art. 9. - El Poder Ejecutivo, previo informe de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes, reglamentar las condiciones en que deber efectuarse el trasporte de pasajeros, encomiendas y cargas y la fiscalizacin a que estarn sometidas las empresas trasportadoras en sus relaciones con el pblico y con el organismo coordinador. Art. 10. - Las empresas trasportadoras que hubieran obtenido permiso de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes, estarn obligadas: a) a aceptar el trasporte de las personas y efectos que estn autorizados a conducir, sin acordar preferencias por razn de tiempo y lugar; b) a no cobrar por el trasporte, un precio distinto del establecido en las tarifas aprobadas por la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes. El precio slo podr recibirse en dinero o en cheques. c) a no acordar diferencias de trato a ningn cargador sin autorizacin especial de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes; d) a realizar los trasportes con los recorridos y velocidades autorizados por la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes; e) a suministrar a la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes todos los datos estadsticos que sean requeridos sobre el funcionamiento financiero de la empresa; f) a asegurar sus riesgos y los de las personas y cargas que trasporten, comprendiendo los riesgos de terceros; g) los trasportes de personas o cosas de propiedad del Estado, gozarn del cincuenta por ciento de rebaja y debern ser efectuados por los titulares de los permisos hasta un lmite que no pase un cinco por ciento de la capacidad til de cada unidad en marcha de las empresas trasportadoras; h) toda empresa que obtenga un permiso acordado por la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes queda obligada a trasportar gratuitamente en toda la extensin de su recorrido, a un empleado encargado del cuidado de los hilos del

telgrafo nacional o provincial instalados prximos al camino utilizado por los vehculos de dicha empresa. Art. 11. - Las leyes y reglamentos vigentes sobre los distintos medios de trasportes, se aplicarn en todo lo que no est expresamente modificado en la presente ley, salvo las multas por infracciones que variarn entre cincuenta pesos y cinco mil pesos, de acuerdo con la reglamentacin que se dicte. Art. 12. - La Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes dentro de un plazo no mayor de dos aos, a contar desde la promulgacin de la presente ley, propondr al Poder Ejecutivo, para su sometimiento al Honorable Congreso, un proyecto de ley reglamentando las horas de trabajo del personal vinculado al servicio, salarios y dems condiciones referentes al mismo que hasta el presente no hayan sido legisladas. Art. 13. - La Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes propondr al Poder Ejecutivo, dentro del trmino de seis meses, el presupuesto de gastos de la reparticin para su oportuna remisin al Honorable Congreso y requerir del Poder Ejecutivo, el personal necesario para sus oficinas. Los gastos que demande el cumplimiento de la presente ley, se pagarn de rentas generales, con imputacin a la misma, mientras no sean includos en el presupuesto general de la Nacin. Art. 14. - [De forma]. (1249) Sanc. el 5/1/37; prom. el 16/1/37 ("B.O.", 21/1/37). REGLAMENTO DEL TRASPORTE AUTOMOTOR (1250)

Captulo I - Definiciones a) Jurisdiccin. b) Excepciones. c) Facultades de la Comisin. d) Obligaciones de las empresas. e) Disposiciones generales. Definicin del servicio pblico sometido a la ley 12346. Art. 1. - Se considera servicio pblico de trasporte automotor por camino, a los efectos de la ley 12346 Ver Texto, todo trasporte de pasajeros, equipajes, encomiendas, mercaderas, cargas o hacienda en o entre los territorios nacionales o entre stos y las provincias, o entre las provincias, o entre stas y la Capital Federal, ofrecido o prestado a terceros contra retribucin y mediante el uso de vehculos automviles con cualquier

forma de propulsin mecnica y/o acoplados a ellos, ya sean de propiedad del trasportador o ajenos a l. Por retribucin se entender toda prestacin efectuada o prometida que consista en dinero, crdito o descuento, en materia y en cualquier otra ventaja directa o indirecta, presente o futura para el acarreador. Excepciones. Art. 2. - Se exceptan de las disposiciones del artculo anterior: a) el servicio prestado por el explotador de un solo vehculo que no asuma alguna de las formas siguientes: 1) ser propietario o arrendatario de ms de un vehculo, aunque cada uno efecte recorridos diferentes; 2) formar parte de asociaciones legales o de hecho de varios explotadores de un solo vehculo, creadas con el objeto de ajustar sus servicios a determinadas condiciones de precio, horarios, forma de prestacin, capacidad, etc.; o que tiendan a dar a sus servicios condiciones de regularidad, seguridad y responsabilidad semejantes a las que proporcionan los explotadores que se encuentran en los casos del artculo anterior; b) el que, realizado por cuenta de terceros, la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes (en adelante "la Comisin"), lo declare ocasional, teniendo en cuenta sus caractersticas, zonas y dems modalidades; c) el trasporte de mercaderas, si son conducidas en vehculos de propiedad del vendedor o comprador. Se tendr como tal el realizado para sus propias necesidades por una persona o sociedad para desplazar mercaderas o artculos para su uso o de su propiedad y que son el objeto de su comercio o de la industria que explota, y cuando tales efectos sean conducidos por vehculos que le pertenezcan. d) el realizado en el caso previsto precedentemente, pero en vehculos contratados o arrendados exclusivamente para ese servicio, siempre que, a juicio de la Comisin, por su modalidad, frecuencia, duracin, etc., no asuma el carcter de servicio pblico;

e) los servicios que prestan los automviles de alquiler destinados al trasporte de no ms de 5 personas, sin itinerario u horario predeterminado y con recorridos menores de 50 kilmetros, salvo que estn comprendidos en los territorios nacionales, y siempre que sean alquilados por vehculo completo y que no tomen o dejen pasajeros con billetes o pago individual, a menos que integren el material afectado a una empresa de servicio pblico, comprendida en el art. 1; f) el uso de vehculos de servicio fnebre o de ambulancias para el traslado de enfermos; g) el uso de vehculos para trasportar al personal de establecimientos educacionales, industriales, etc., de instituciones deportivas y de pasajeros de compaas de navegacin

acutica o area, siempre que se realice en vehculos de propiedad de las entidades respectivas o exclusivamente destinados a ese objeto; h) el trasporte de muebles y efectos en uso por una empresa que no se dedique al trasporte de cargas o encomiendas con arreglo al art. 1 y siempre que dicho trasporte sea ocasional y limitado al servicio de personas o entidades que realizan un cambio efectivo de domicilio o de local; i) los trasportes que, en razn de su reducida importancia y de sus modalidades particulares, no constituyan servicios pblicos, a juicio de la Comisin. Jurisdiccin. Art. 3. - Todos los trasportes pblicos a que se refiere el presente Reglamento, cualesquiera sean los caminos o calles que utilicen, estarn sujetos exclusivamente a la jurisdiccin nacional y sometidos a la autoridad de la Comisin. Limitacin a la jurisdiccin provincial o municipal. Art. 4. - La reglamentacin, medidas o actos que puedan disponer las provincias o municipalidades, referentes a sus trficos locales de pasajeros, encomiendas, cargas o haciendas, que autoriza el art. 3 Ver Texto de la ley 12346, no podrn afectar, perturbar o trabar, directa o prcticamente, los trasportes realizados con permiso de la Comisin. Las disposiciones sobre recorrido o trnsito en la zona urbana no podrn aplicarse de modo que graven o dificulten, de hecho, el trasporte autorizado. Unificacin de reglamentaciones. Art. 5. - La Comisin propender a la unificacin de las reglamentaciones de los servicios pblicos de trasporte automotor de jurisdiccin provincial o municipal con la presente, y al establecimiento de un rgimen de colaboracin prctica con las autoridades provinciales o municipalidades, acerca de los mismos. A esos efectos, podr celebrar convenios ad referendum del Poder Ejecutivo. Control del trasporte automotor. Art. 6. - El control de los medios del trasporte terrestre sujeto a las disposiciones de la ley 12346 Ver Texto, estar a cargo de la Comisin, la que lo ejercer por medio del personal que designe, al efecto, o mediante la cooperacin que se solicite de las autoridades nacionales, provinciales y/o municipalidades. Le corresponder, igualmente, el control del cumplimiento de los reglamentos de carcter general ya existentes o que en adelante se dictaren, aplicables a todos los trasportes de ndole comercial que efecten servicios por los caminos a que se refiere el art. 1 del presente Reglamento. Las disposiciones del presente artculo se harn efectivas en cuanto no afecten las disposiciones legales y reglamentarias que interesen al control propio de la Direccin Nacional de Vialidad, en lo que se refiere a la conservacin de caminos.

Inspeccin del servicio privado. Art. 7. - La inspeccin del servicio pblico se extender al trasporte automotor de carcter privado, cuando por denuncias o por signos externos apreciados por la Comisin o sus agentes, se entendiera que pueden ser factores de violacin de la ley. Los inspectores podrn detener a los vehculos sospechados de infraccin, y los mismos, o los agentes de control que designe la Comisin, podrn realizar, a esos efectos, cualquier investigacin, con las ms amplias facultades, requiriendo, en su caso, de los presuntos infractores, los documentos y comprobantes que puedan servir de base para el esclarecimiento de los hechos a investigar. Requerimiento de la fuerza pblica. Art. 8. - Para el cumplimiento de cualquiera de sus facultades, la Comisin o sus agentes podrn requerir el auxilio de la fuerza pblica. Atribuciones de la Comisin. Art. 9. - Adems de las funciones ya enumeradas, corresponde a la Comisin: 1) velar por el cumplimiento de la ley 12346 Ver Texto y de las dems que sean aplicables a los trasportes comprendidos en ella, as como tambin de los reglamentos en vigor y que se dictaren en adelante sobre la materia; 2) pronunciarse sobre las solicitudes de permiso para los servicios de trasporte automotor por caminos, haciendo los estudios necesarios para su apreciacin integral, a cuyo efecto, podr requerir todos los antecedentes e informaciones que juzgue pertinentes, y dictaminar sobre los pedidos de concesin de lneas frreas, fluviales o areas que se presenten al Congreso, Poder Ejecutivo u otras autoridades; 3) dictar los reglamentos especficos que rijan la explotacin de los servicios de trasporte comprendidos en la ley 12346 Ver Texto y vigilar la observancia de las disposiciones que les sean aplicables, as como tambin, que el equipo y las instalaciones de los mismos se mantengan en buen estado, pudiendo ordenar la ejecucin de las obras y reparaciones que requiera la seguridad y eficiencia de los servicios. Cuando se trata de casos urgentes, la Comisin podr disponer la suspensin total o parcial de los servicios o de los medios de trasporte, segn los casos, sin perjuicio de las penalidades que correspondan, adoptando, en caso de servicios indispensables, las medidas necesarias para asegurar la prestacin normal de los mismos. 4) aprobar los cambios de recorrido, de horarios, de combinaciones y de tarifas que se propongan, respecto de los ya autorizados al acordarse los permisos, correspondiendo expedirse dentro del plazo de sesenta das. Las propuestas de cambios a que se refiere el prrafo anterior, no autorizados dentro del plazo que el mismo fija, podrn ser aprobadas provisionalmente, cuando a juicio del organismo competente fueran en principio convenientes al inters pblico y a la economa del trasporte, sin perjuicio de la aprobacin o rechazo definitivos que puedan corresponder.

El plazo de vigencia para los cambios as aprobados, estar en una relacin prudencial de tiempo con la necesidad de ponderar los distintos factores que deben ser tenidos en cuenta para estimar la importancia del servicio y la solucin a darse. Vencido este plazo de vigencia, se proceder a la aprobacin o rechazo definitivos a que se refiere la ltima parte del segundo prrafo del presente inciso 4. En ningn caso se entender haber aprobacin provisional o definitiva de tarifas sin que se haya dictado resolucin expresa por la va pertinente. 5) proyectar la ley reglamentando las horas de trabajo del personal vinculado al servicio del trasporte automotor, los salarios y dems condiciones referentes al mismo; 6) intervenir por medios conciliatorios en las divergencias que se susciten entre los empresarios o propietarios de los medios de trasporte automotor por camino y su personal, sobre todo en lo atinente a escalafones o convenios relativos al trabajo, sin perjuicio de adoptar las medidas necesarias para asegurar la prestacin normal de los servicios concedidos; 7) exigir la separacin de los empleados que considere peligrosos para la seguridad de los viajeros o terceros, y conservacin del orden pblico; 8) practicar las inspecciones o investigaciones que sean necesarias para el desempeo de sus funciones, a cuyo efecto sus inspectores tendrn libre acceso a las instalaciones, dependencias y vehculos, estando facultada para citar al personal de las empresas y para requerir informes, libros, papeles y dems documentos que tengan relacin con la materia de la investigacin; 9) aplicar las multas que sean procedentes de acuerdo con la ley y dentro de las disposiciones del reglamento que al efecto se dicte, no pudiendo ser menores de cincuenta pesos moneda nacional, ni exceder de cinco mil pesos moneda nacional; 10) llevar la estadstica de todos los servicios de trasporte sometidos a la ley 12346, y elevarla anualmente al Ministerio de Obras Pblicas, con una memoria ilustrativa, proponiendo las reformas legislativas o administrativas que la enseanza de sus datos le sugiera, para lo cual, queda facultada a exigir de los permisionarios, peridicamente, los informes que juzgue necesarios; 11) nombrar, apercibir, suspender o remover, al personal de la Comisin, y elevar el presupuesto anual de sus gastos al Poder Ejecutivo. Observancia del Cdigo de Comercio y leyes aplicables. Art. 10. - Las personas o sociedades que se encarguen del trasporte pblico de pasajeros y cargas por caminos, debern dar cumplimiento a las disposiciones pertinentes del Cdigo de Comercio. Les sern igualmente aplicables las leyes y reglamentos en vigor o que en adelante se dictaren sobre polica sanitaria y otras que establezcan condiciones sobre el modo de efectuar los trasportes u obligaciones a cargo de las empresas.

Deberes de las empresas. Art. 11. - Son, adems, deberes de las empresas: a) conservar en buen estado el material rodante, que ser de calidad y cantidad suficiente para suplir a las necesidades del camino, en relacin a la actividad ordinaria de las comunicaciones entre los diversos pueblos que ligaren, debiendo sujetarse, adems, en cuanto a sus caractersticas, a las medidas y tipos establecidos en los reglamentos que se dictaren. A ese efecto, ningn vehculo podr ser librado al servicio pblico sin previa inspeccin y autorizacin de la Comisin. sta har reconocer, cada vez que lo estime conveniente, todo el material fijo y rodante de explotacin de las empresas, y har exclur del servicio al que no ofrezca la seguridad necesaria. b) tener en las estaciones, en los vehculos y en los lugares donde las necesidades lo impongan, el nmero de empleados indispensables para que el servicio se haga con regularidad y sin tropiezos ni peligro de accidente, desde que empiece hasta que termine el movimiento diario. Estos empleados estarn provistos de las instrucciones y medios requeridos para el buen cumplimiento de sus obligaciones. c) compartir el uso de cualquiera de sus estaciones con las compaas cuyas lneas se unieran a las suyas, debiendo fijar, de comn acuerdo, el precio y las dems condiciones de esta comunidad; d) fijar su domicilio legal en la Repblica y llevar sus libros en espaol, rubricados con arreglo a lo que prescribe el Cdigo de Comercio; e) establecer, dentro del plazo que les fije la Comisin, un sistema determinado y uniforme de contabilidad; f) llevar gratuitamente, en calidad de equipaje de cada pasajero, bultos cuyo peso total no exceda de 15 kilogramos. Estos bultos se acondicionarn en forma de que no estorben al pblico ni al personal del vehculo. g) tener en cada estacin, o en los lugares que fije la Comisin, un registro visado mensualmente por el inspector de la zona respectiva, en el cual podrn los pasajeros y cargadores consignar sus reclamaciones contra la empresa y/o sus empleados. Esta obligacin podr, tambin, ser exigida en cada vehculo. h) velar por que todos sus empleados sean diligentes o idneos. Su responsabilidad hacia los pasajeros y cargadores por daos resultantes de faltas de sus empleados, se extiende a todos los actos ejecutados por stos en el desempeo de sus funciones. En caso de accidente, y a los efectos de la responsabilidad administrativa, incumbe a las empresas probar que el dao resulta de caso fortuito o fuerza mayor. i) facilitar a la Comisin, cuantos datos, informes y documentos sean necesarios para habilitarla a desempear sus funciones y cumplir los fines de la institucin;

j) exigir de los jefes de estaciones, conductores de vehculos y dems empleados, el cumplimiento de las medidas tendientes a velar por la seguridad del trfico, a cuyo efecto, podrn aqullos requerir el auxilio de la fuerza pblica y de los particulares, para hacer efectivas las reglas relativas a esa misma seguridad, como tambin para la aprehensin de los delincuentes. Responsabilidad por actos del personal. Art. 12. - Las empresas son responsables de los actos u omisiones contrarios a la ley y a los reglamentos dictados en su consecuencia, sin poder declinar esa responsabilidad en sus empleados. Registro de los explotadores de un solo vehculo. Obligacin de inscribirse en l. Art. 13. - Los explotadores de un solo vehculo, estarn obligados, a los efectos del cumplimiento del art. 2, a inscribirse en un registro especial que crear la Comisin, en el cual se anotar el nombre y domicilio de los mismos, marca, nmero y modelo del motor, tipo de camin y acoplado, con mencin de la carga mxima, segn especificacin de fbrica, nmero de ejes y de ruedas, lugar de depsito del vehculo, clase e itinerario del mismo, si fuese de pasajeros. Distintivos. Art. 14. - La Comisin podr establecer distintivos con las menciones que estime convenientes, con el objeto de que puedan usarse para individualizar a esta clase de vehculos. Trasgresiones al carcter de explotador de un solo vehculo o trasportador ocasional. Art. 15. - Siempre que la Comisin juzgare trasgredido el carcter de "explotador de un solo vehculo" o el de "trasportador ocasional", ordenar y har suspender e interrumpir el servicio de que se trate, sin perjuicio de las multas correspondientes.

Captulo II - Permisos a) Presentacin de solicitudes. b) Diligenciamiento y trmite. c) Renovaciones de permisos. d) Caducidad de permisos. e) Disposiciones transitorias. Prohibicin de efectuar servicios sin permiso previo.

Art. 16. - Ninguno de los servicios pblicos de trasporte automotor definidos en el art. 1, de esta reglamentacin, salvo los casos enumerados en el art. 2 de la misma, podrn ser efectuados sin permiso previo otorgado por la Comisin. Solicitudes de permiso. Su contenido y requisitos. Art. 17. - Las solicitudes de permiso sern dirigidas a la Comisin, en el papel sellado que corresponda, con arreglo a las disposiciones de la ley vigente, con copias, en triplicado en papel simple, y contendrn: a) lugar y fecha; b) nombre de la persona o razn social y su domicilio real y legal y, si es sociedad, carcter de la misma, copia legalizada del contrato social, nombre y nacionalidad de los socios que la componen y del directorio o personas que la administran; c) depsitos y lugares de concentracin y recepcin de mercaderas, si los tuvieren; d) planos dibujados en tela trasparente con tres copias en ferrogalato, de: 1) el recorrido, en carmn, con escala 1:200.000 o menor, marcando las estaciones, localidades o paradas y delimitando, en lo posible, los caminos nacionales y provinciales, as como la naturaleza de los pavimentos correspondientes a los mismos. Deber, asimismo, agregarse un croquis de los recorridos dentro de las ciudades o municipios. A estos efectos, se adoptarn los siguientes colores convencionales: camino nacional: carmn; si es de calzada de hormign, trazo lleno; si es de calzada de macadam, trazo cortado; camino provincial: negro; si es de calzada de hormign, trazo lleno; si es de calzada de macadam, trazo cortado; caminos de ripio: nacionales o provinciales: sepia; con trazo lleno e indicando con letras "n" o "p" la clase de camino; caminos de tierra: iguales indicaciones y color, pero con trazo cortado. 2) material rodante a emplear, suministrando para cada tipo de vehculo un croquis en escala 1:50 con detalles 1:10; que comprendan una planta y secciones longitudinal y trasversal del vehculo. 3) las instalaciones fijas propias o para el uso exclusivo de la empresa y del pblico, en escala 1:100, con detalles 1:20, que comprendern una planta y los cortes ilustrativos indispensables: garajes, talleres, galpones, casillas, estaciones, apeaderos, desvos, etc. Si se tratara de instalaciones ajenas o a utilizarse en comn con otras empresas, la solicitud deber individualizar las instalaciones con claridad. Siempre que sea posible, se complementarn los planos acompaando fotografas; en especial, para los de los vehculos, se aconseja el tamao de 18 centmetros por 10 centmetros. e) memorias descriptivas que detallen:

1) recorrido, con indicacin de la clase de camino, localidades atravesadas, puntos especiales de parada, procedencia, destino y depsito; 2) el material rodante, sealando el nmero de vehculos que se propone utilizar y dando para cada uno la marca, sistema de explosin o Diesel, modelo, nmero de ejes, nmero de ruedas, con una o dos cubiertas, dimensiones de las mismas, tipo de carrocera, peso propio o tara, capacidad mxima de la carga: en toneladas para los vehculos de carga, y en nmero de asientos, para los de pasajeros; 3) las instalaciones fijas, indicando someramente el material a emplear en pisos, andenes, techos, etc.; f) los horarios propuestos para cada lnea o recorrido parcial de la lnea, indicando: das y horas de salida y llegada a los puntos terminales; horas de pasada por los puntos intermedios y tiempo de parada en cada uno de ellos. Los horarios se completarn con las distancias kilomtricas parciales y acumuladas progresivamente desde el punto inicial, para cada estacin o paradero; y en los puntos inicial y terminal, se mencionar el nombre de la calle o del lugar pblico, en forma de individualizar el punto de parada, lo mismo que en las estaciones que estn en el interior de los pueblos o ciudades. g) las tarifas proyectadas para las cargas, en toneladas-kilmetros, indicando las fracciones mnimas adoptadas; y, para los pasajeros, los precios entre estaciones y por secciones; h) forma del seguro o seguros proyectados (incendio, accidentes), con especificacin de la compaa aseguradora, monto y premio de las plizas y copia de la pliza a contratar; i) capital destinado al establecimiento del servicio, con especificaciones de detalle respecto de las inversiones a realizar, clasificadas en instalaciones fijas y material rodante; j) certificado del depsito en el Banco de la Nacin Argentina exigido por el art. 8 Ver Texto de la ley 12346, en cuenta especial a la orden del presidente de la Comisin Nacional de Coordinacin de Trasportes; k) plazo por el que se pide el permiso; l) referencias a las otras empresas de trasporte de jurisdiccin nacional que existan en el recorrido previsto o en parte del mismo o en la zona influenciada por el recorrido que se solicita; enumeracin de las necesidades del trasporte constatadas en la zona; ventajas que se espera conseguir con el nuevo servicio, en cuanto a horarios, velocidad, frecuencia, capacidad, combinaciones con otros servicios, etc. Informaciones complementarias. Aumento del depsito de garanta. Art. 18. - La Comisin podr requerir del solicitante todas las dems informaciones que resulten necesarias para la consideracin del permiso, de acuerdo con las normas

enunciadas por el art. 4 Ver Texto de la ley 12346. Igualmente, podr exigirse del solicitante, antes de conceder el permiso, que aumente el depsito de garanta hasta la cantidad que se estime suficiente para cubrir el 10 % del capital que, a juicio de la Comisin, resulte realmente invertido o se calcule como indispensable para el servicio proyectado, siempre que se considere exiguo el indicado en la solicitud. Publicacin de las solicitudes de permiso. Art. 19. - Las solicitudes de permiso sern publicadas en el "Boletn Oficial", por una sola vez y, por tres veces consecutivas, en un diario o peridico de la zona, que indicar la Comisin, a cargo del interesado, y en la forma ms extractada posible. Extractos similares sern fijados en tablillas que la Comisin colocar en su sede y en lugar visible para el pblico. Dentro de un plazo de quince das, desde la ltima publicacin, podrn impugnar las solicitudes las autoridades o permisionarios de servicios pblicos que concepten inconveniente la implantacin del nuevo servicio o sus caractersticas, en razn de concurrir alguno de los factores enunciados en el art. 4 Ver Texto de la ley 12346. Oposicin y su sustentacin. Art. 20. - Sustanciadas las oposiciones, si las hubiere, y satisfechas todas las informaciones requeridas por la Comisin, sta se pronunciar acordando o denegando los permisos total o parcialmente, con estricta sujecin a las normas establecidas por la ley, estando facultada para proponer a los interesados las modificaciones que estime convenientes para poder acelerar o despachar favorablemente los pedidos. Notificacin del permiso y condiciones del mismo. Art. 21. - Una vez otorgado el permiso total o parcialmente, el permisionario deber concurrir, personalmente o por medio de apoderado especial, a aceptarlo dentro del plazo de treinta das de habrsele notificado el otorgamiento. Si no concurriese a aceptarlo dentro del trmino establecido, se considerar caduco, sin ms trmite, el permiso otorgado, incurriendo el solicitante en la prdida del 5 % del depsito efectuado, el que le ser devuelto previo dicho descuento. El plazo del permiso correr desde el da de la aceptacin por el interesado. La Comisin fijar, en cada caso, los plazos mximos dentro de los cuales deber iniciarse y completarse el servicio, a contar desde el da de la notificacin del interesado, incurriendo ste a falta de cumplimiento, en la caducidad del permiso, con la prdida total del depsito de garanta. La aceptacin del solicitante importar, junto con la conformidad del mismo respecto de todas las obligaciones que le imponga el acuerdo de la Comisin, el cumplimiento de los deberes y gravmenes que enumeran los arts. 5 Ver Texto y 10 Ver Texto de la ley 12346, as como tambin, la estricta observancia de las reglamentaciones en vigencia o que en lo sucesivo se dictaren. Plazo de los permisos. Renovacin. Obligaciones del concesionario. Art. 22. - Los permisos se otorgarn, la primera vez, por cinco aos, durante los cuales la Comisin podr imponer las modificaciones que estime convenientes al mejor servicio pblico, en cuanto a horarios, nmero de vehculos y tarifas. Cumplidas las disposiciones ordenadas, o propuestas por el interesado las mejoras que, a juicio de la

Comisin, llenen ampliamente las necesidades de los usuarios, el permiso ser renovado por otros cinco aos. En caso contrario, el permiso podr ser otorgado a otro solicitante que mejor llene las necesidades del servicio, o ser declarado vacante. Si el empresario deseara renovar el permiso, podr asegurar su derecho pidindolo hasta un ao antes del vencimiento. En este caso, si el interesado no hiciera efectivo su compromiso, al vencer el trmino del primer perodo, la Comisin podr obligar la continuacin del servicio por un plazo no mayor de un ao. El incumplimiento de estas obligaciones importar la prdida del depsito de garanta. Cuando se trate de una sociedad, los permisos o renovaciones no podrn exceder del plazo de existencia de aqulla. Si fueran sociedades sin plazo deber fijarlo previamente a la solicitud. Trasferencia o cesin de permisos. Requisitos para obtenerlas. Art. 23. - Los permisos no podrn ser negociados ni trasferidos sin la expresa autorizacin previa de la Comisin. Al solicitarse autorizacin para trasferir o negociar un permiso, y con el objeto de asegurar la eficiencia y continuidad de la explotacin, debern comprobarse, en cuanto a la persona o sociedad que haya de hacerse cargo del servicio, las mismas calidades que se requieren para el primer solicitante. En ningn caso la trasferencia podr hacerse si no ha estado en explotacin el servicio durante 2 aos. Casos en que no procede la renovacin. Art. 24. - Las renovaciones de permisos no se acordarn si concurre alguna de las circunstancias siguientes: 1) haberse incurrido en un nmero de accidentes o de multas que, a juicio de la Comisin, sea suficiente para considerar peligroso e irregular el servicio que se presta; 2) haber perdido la empresa, segn balance que acompae a la solicitud, ms del 75 % del capital social; 3) no haber pagado en tiempo las tasas establecidas por el presente reglamento, salvo resolucin en contrario, por fundamentos que la Comisin considere atendibles.

Captulo III - Seguros a) Obligatoriedad del seguro. b) Calificacin de las compaas aseguradoras. c) Trmite de plizas. Deber de asegurar todos los riesgos. Art. 25. - Las empresas debern asegurar sus propios riesgos (incendio y daos del vehculo), y los de las personas y cargas que trasporten, comprendiendo los riesgos de terceros y los del personal, a los efectos de las leyes de accidentes de trabajo.

Mencin de la compaa aseguradora y condiciones de la misma. Art. 26. - A los efectos del artculo anterior, en la solicitud de permiso debern los interesados mencionar la compaa con la cual contratarn el seguro. Las compaas que pretendan subrogar a los empresarios en las obligaciones correspondientes, debern estar autorizadas por el Poder Ejecutivo, de acuerdo a las prescripciones de los decretos del 21 de junio de 1937, y 24 de setiembre de 1938 (art. 17 de la ley 12360), sobre creacin de la "Superintendencia del Seguro", o de la ley que en adelante se dicte al respecto. Exhibicin del registro de plizas. Art. 27. - Antes de que el servicio concedido sea habilitado, los interesados debern exhibir ante la Comisin las plizas de seguro que acrediten estar cubiertos todos los riesgos a que se refiere el art. 25 del presente reglamento, dentro de las condiciones y montos que la Comisin establezca. La Comisin llevar un registro de plizas, con anotacin especial de sus respectivas fechas de vencimiento y de las pocas convenidas para el pago de las primas, de conformidad a la reglamentacin que se dicte, a fin de controlar permanentemente el cumplimiento de la obligacin impuesta por la ley respecto del seguro.

Captulo IV - Tasas a) Convenios con las provincias. b) Importes y clasificacin de las tasas. c) Pago de las tasas. d) Distintivos. Convenios con las provincias para la distribucin de las tasas. Art. 28. - La Comisin podr celebrar con las provincias, ad referendum del Poder Ejecutivo, los convenios mencionados en el art. 5 Ver Texto de la ley 12346 a fin de la distribucin de las tasas que gravan los trasportes nacionales. Tabla de tasas para toda clase de vehculos. Art. 29. - Las tasas fijadas por el art. 5 Ver Texto, apartado 3, de la ley 12346, para conservacin de caminos, se abonarn de acuerdo con el peso bruto de la unidad, segn las tablas siguientes: Vehculos de carga: hasta 4.000 kg de peso total, $ 100; de 4.001 a 6.000 kg, $ 137,50; de 6.001 a 8.000 kg, $ 175; de 8.001 a 10.000 kg, $ 212,50; de 10.001 a 12.000 kg, $ 250; de 12.001 a 14.000 kg, $ 287,50; de 14.001 a 16.000 kg, $ 325; de 16.001 a 18.000 kg, $ 362,50; de 18.001 kg en adelante, $ 400.

Vehculos para el trasporte de personas: con capacidad hasta 11 pasajeros y de un peso total hasta de 4.200 kg, $ 200; con capacidad hasta 21 pasajeros y de un peso total comprendido entre 4.201 kg y 7.000 kg, $ 300; con cualquier capacidad de asientos y de un peso total mayor de 7.000 kg, $ 400. La tasa a abonar por los vehculos mixtos ser la que corresponda como vehculos de carga, excludo el peso de los pasajeros, ms la suma de $ 10 por cada asiento destinado a los mismos. A los efectos del pago de la tasa correspondiente, se considerar como una unidad al camin o a la combinacin tractor-semiacoplado y como otra separada al acoplado. En el caso de existir varios semiacoplados intercambiables destinados a ser remolcados por un solo tractor, se aplicar como tasa, al conjunto, la correspondiente a la suma de los pesos de los distintos vehculos. Si los servicios se realizan en ms de un 80 % del recorrido sobre caminos no pavimentados (naturales y mejorados), las tasas para los vehculos de pasajeros se reducirn en un 30 %. Reduccin de tasas. Art. 30. - Estas tasas podrn ser rebajadas por la Comisin hasta un 50 %, en los territorios nacionales, por razones de fomento en las zonas donde no existan otros medios de trasporte y en forma transitoria. pocas para el pago de las tasas. Sancin. Art. 31. - El pago de las tasas preceder a la habilitacin de cada vehculo y se efectuar en dos cuotas anticipadas semestrales, con vencimiento al 30 de junio y 31 de diciembre de cada ao, salvo en los servicios de temporada, en los cuales debern pagarse ntegramente, por anticipado. Si la habilitacin se hiciera despus de comenzado un semestre, se abonar el tiempo faltante para completarlo, con un mnimo de un mes. La falta de pago de dichas tasas ser causa suficiente para declarar la caducidad del permiso. Distintivos para acreditar el pago de las tasas. Art. 32. - Los distintivos, marcas o signos, que se colocarn en lugar visible de cada vehculo, como comprobante de haber abonado la tasa para la conservacin de caminos, se cobrar de acuerdo con el precio de costo de los juegos. La reposicin de esos elementos se efectuar con un recargo del 20 % el juego. El Ministerio de Trasportes queda facultado para fijar ambos precios. Deber de pagar otros derechos o impuestos no exceptuados. Art. 33. - Las personas o empresas que efecten servicios regidos por la ley 12346 Ver Texto no estn exentas del pago de los derechos de aduana que graven a los vehculos, sus partes y repuestos, ni de los impuestos correspondientes a la nafta y lubricantes, establecidos por leyes de la Nacin o que en lo futuro se crearen.

Captulo V - Explotacin a) Horarios y combinaciones.

b) Boletos. c) Pasajeros. d) Equipajes. e) Quejas. f) Cargas. g) Plazos de trasporte. Rgimen de los horarios. Art. 34. - Las empresas que efecten el trasporte de pasajeros debern someter a aprobacin previa de la Comisin los horarios y sus modificaciones, los que despus de aprobados sern exhibidos al pblico por medio de avisos colocados en lugares convenientes, con indicacin de la fecha en que entrarn en vigor. Publicidad de los horarios. Art. 35. - Los horarios y sus modificaciones, una vez aprobados, se publicarn en un diario de los lugares ms importantes del recorrido, en cada lnea, indicados por la Comisin y no podrn entrar en vigor, sino despus de quince das de la publicacin, la que se har por cuenta del empresario. La Comisin podr autorizar la reduccin del trmino fijado para la entrada en vigor de los horarios y sus modificaciones, cuando as lo considere conveniente. Observancia de los horarios. Tolerancias permitidas. Art. 36. - Los horarios aprobados sern observados estrictamente. Se admitirn como tolerancias en los servicios realizados en condiciones normales, las siguientes: Recorrido total hasta 50 kilmetros: para caminos de trnsito permanente, mximo 8 minutos; para caminos de tierra, mximo 15 minutos. Recorrido total hasta 300 kilmetros: para caminos de trnsito permanente, mximo 20 minutos; para caminos de tierra, mximo 35 minutos. Recorrido total de ms de 300 kilmetros: para caminos de trnsito permanente, mximo 30 minutos; para caminos de tierra, mximo 45 minutos. Estas tolerancias sern aceptadas siempre que ellas no afecten a ms de un 25 % de los vehculos corridos durante un perodo de 6 meses. En caso contrario, se admitir que el horario establecido no es compatible con un servicio regular, debiendo ser revisado y sujeto a una nueva aprobacin. Queda exceptuado de estas disposiciones el caso en que la demora sea producida por fuerza mayor reconocida por la Comisin. Servicios combinados. Art. 37. - Las empresas que presten servicios combinados, sern consideradas como una sola empresa, a los efectos de la contratacin en materia de trasporte, sin perjuicio de las acciones que puedan corresponder, entre s, a las respectivas compaas, como consecuencia de las bases de combinacin.

Intercambio de material rodante. Art. 38. - El material rodante afectado al servicio de pasajeros podr seguir hasta destino por la ruta de una empresa que haga servicio de combinacin, cuando sea indispensable asegurar la continuidad del servicio, ante una situacin de emergencia cualquiera, ajustndose, en lo que sea del caso, a lo prescrito en la parte referente a los servicios de combinaciones, y dando cuenta, sin demora, a la Comisin. Las empresas podrn intercambiar su material rodante afectado al servicio combinado de cargas, sobre la base de las condiciones que estipulen entre ellas, previamente aprobadas por la Comisin. Plazos de espera de combinaciones. Art. 39. - El plazo obligado de espera para todo vehculo de servicio general que deba conducir pasajeros de otro vehculo atrasado, ser de 30 minutos. Este plazo podr ampliarse hasta una hora, como mximo, siempre que exista la probabilidad de que el vehculo esperado llegue dentro de este trmino, salvo las excepciones que establezca la Comisin. Cuando un tren deba combinar con un vehculo del servicio de pasajeros, esperar durante el mismo perodo de tiempo, pero, en caso inverso, los plazos se extendern al doble. Lo mismo ocurrir cuando un vehculo espere a otro que antes ha debido combinar con un tren, a menos que tenga noticia cierta de que el atraso del vehculo aguardado no se ha debido a la espera del tren. Cuando medie este anuncio, se lo esperar solamente durante el plazo establecido en la primera parte de este artculo. Trascurridos los plazos mximos fijados, el vehculo o el tren saldrn para su destino, previa constancia de la espera en acta comn, la que deber ser remitida a la Comisin. Casos no previstos en prdidas de combinaciones. Art. 40. - Para todos los dems casos no previstos en el artculo anterior, las empresas intervinientes, junto con los horarios respectivos, debern proponer a la Comisin los medios conducentes a solucionarlos, as como las tolerancias especiales que establezcan y las responsabilidades que asuman. Aprobado el conjunto de medidas propuestas, deber hacerse conocer al pblico, mediante avisos colocados en los vehculos, al pie de los horarios. Prdida de combinaciones. Art. 41. - Si se perdiese una combinacin, la empresa deber conducir hasta su destino a los pasajeros que tengan boleto directo, as como al empleado encargado de la valija postal, con cargo a la empresa culpable de la prdida de la combinacin. Obligacin de pagar boleto e indicaciones de los mismos. Art. 42. - Ningn pasajero tendr derecho a viajar sin haber abonado previamente el importe del viaje. Este requisito se comprobar mediante la exhibicin del boleto correspondiente, pudiendo la Comisin dispensar su cumplimiento en los casos que estime conveniente hacerlo. Las empresas podrn expender boletos de ida, ida y vuelta y abonos. Los boletos sern de los tipos aprobados por la Comisin, y en ellos constar el precio y los lugares de origen y destino o zonas del viaje y su fecha, cuando

corresponda. La Comisin podr disponer que los boletos se entreguen por medio de aparatos especiales que autorice. Presentacin de boletos. Art. 43. - Los boletos debern ser presentados y entregados por los pasajeros cuando sean pedidos por agentes de la Comisin o por el guarda u otros empleados de la empresa debidamente autorizados al efecto. Viaje interrumpido en trayecto. Derecho a la devolucin del precio del boleto. Art. 44. - Si el pasajero interrumpiera su viaje en una estacin, apeadero o lugar intermedio, no tendr derecho al reembolso de proporcin alguna del precio del pasaje. Pero si por caso fortuito o de fuerza mayor debidamente comprobado, resolviera no proseguir el viaje hasta su destino, tendr derecho a que se le devuelva la diferencia entre el precio del pasaje tomado y el de un pasaje hasta el punto en que haya suspendido el viaje, menos un 10 % sobre dicha diferencia. Boleto de ida y vuelta utilizado slo de ida. Art. 45. - Si disponiendo de un boleto de ida y vuelta el pasajero slo lo utilizare para la ida, tendr derecho a la devolucin de la diferencia entre el importe de dicho boleto y el correspondiente al boleto simple del trayecto recorrido, menos un 10 % de la suma a devolver. Este derecho caducar, si no se formulara la reclamacin antes que llegue al destino indicado en el boleto, el ltimo vehculo del da de su vencimiento. Suspensin del trfico. Reembolso de boletos de abono. Art. 46. - En caso de suspensin del trfico por ms de 24 horas, la empresa reembolsar a los tenedores de boletos de abono, el precio de los mismos, proporcionalmente a cada da de suspensin. Cambio de domicilio y fallecimiento del abonado. Art. 47. - En el caso comprobado de cambio de domicilio, que no permitiera hacer uso del boleto de abono, se podr exigir de la empresa la devolucin de la mitad del importe correspondiente a los das que falten para el vencimiento, siempre que sean ms de seis. En caso de muerte del abonado, podr exigirse la devolucin del importe total correspondiente a los das que falten para el vencimiento, siempre, tambin, que sean ms de seis. Derecho a continuar el viaje hasta su trmino. Art. 48. - Todo pasajero tiene derecho a continuar en el mismo coche hasta el trmino del viaje, en cada lnea, salvo caso de fuerza mayor debidamente justificado. Reserva de asientos. Art. 49. - Todo objeto de uso personal dejado por los pasajeros como seal en sus respectivos asientos, les confiere el derecho de ocupacin de los mismos, debiendo los

guardas hacer respetar por los dems viajeros esa forma de retencin. En casos especiales y cuando las necesidades del servicio lo requieran, las empresas podrn, previa autorizacin de la Comisin, emitir pasajes que expresen el nmero del coche y/o del asiento que ocupar el viajero. Acatamiento del pblico a las disposiciones vigentes. Art. 50. - El pblico deber acatar las disposiciones vigentes relativas al servicio y las observaciones basadas en ellas, que les sean hechas por el personal de las empresas. (1250) Decreto 27911/39, dictado el 17/4/39 ("B.O." 4/5/39). Capacidad de los vehculos. Tolerancias permitidas. Art. 51. - La capacidad de trasporte de los vehculos de pasajeros est limitado al nmero de asientos habilitados. Sin embargo, se tolerar un nmero de viajeros de pie, que no exceda del 20 % del nmero de asientos, siempre que hayan subido al vehculo a una distancia mayor de 1.500 metros de una estacin terminal, y que la duracin del viaje a que les dan derecho sus boletos no sea superior a 45 minutos. En caso de grandes aglomeraciones, podr aceptarse, desde el punto de partida, un excedente, limitado a un pasajero por cada fila de asientos. Prohibicin de conducir pasajeros en vehculos de carga. Art. 52. - En los vehculos destinados al trasporte de cargas, queda prohibido conducir pasajeros, salvo en los casos previstos en el artculo siguiente. Conduccin de pasajeros en vehculos de carga en casos de urgencia. Art. 53. - En caso urgente, siendo de necesidad o conveniencia pblica, las empresas con permiso para conducir pasajeros podrn trasportar a stos en vehculos de carga. Estos trasportes se harn en forma condicional y sern comunicados inmediatamente a la Comisin, a los efectos de su apreciacin, en cada caso. Trasporte de enfermos contagiosos. Art. 54. - El trasporte de personas atacadas de enfermedades infecto-contagiosas, se har de acuerdo con la reglamentacin especial que se dicte al respecto. Objetos olvidados o abandonados por los pasajeros. Procedimiento a observarse. Art. 55. - Los objetos olvidados o abandonados en el interior de los vehculos de pasajeros, sern mantenidos en depsito por la empresa, anotados en un registro especial y puestos en conocimiento del pblico mediante avisos fijados en las estaciones o apeaderos, durante ocho das consecutivos dentro de los dos meses de encontrados. Trascurridos tres meses, a contar desde el da en que venci el trmino de fijacin de dichos avisos, sin que tales objetos hubieran sido reclamados, las empresas procedern a su venta en remate pblico con intervencin de un empleado de la Comisin. La venta ser anunciada en un diario, por lo menos, de la localidad donde se realice, con quince das de anticipacin, y tendr lugar despus de seis meses de hallados los objetos y

dentro de un plazo mximo de un ao. Si el remate fuera en la Capital Federal, el aviso se insertar en dos diarios. Si los objetos fueran de fcil deterioro, sern inmediatamente vendidos, previa autorizacin de la Comisin, o dando cuenta a la misma, en casos de suma urgencia. Las empresas no podrn recibir almacenaje por un tiempo mayor de seis meses. El producto de la venta se pondr a disposicin del juez competente para que ordene su entrega al fisco, previa deduccin de los gastos ocasionados. Exceptanse de esta disposicin los documentos de identidad, de estado civil y personales de cualquier naturaleza, as como las llaves, que sern remitidos a la Comisin para que sta determine su destino. Vendedores ambulantes, mendigos, etc. Art. 56. - Salvo autorizacin especial de las empresas, que podr ser acordada, en cada caso, previa aprobacin de la Comisin, queda prohibido, dentro de los vehculos y dependencias reservadas exclusivamente para uso de los pasajeros, ejercer sus actividades a los vendedores ambulantes, agentes o propagandistas comerciales de cualquier clase, mozos de cordel y mendigos. Publicidad de reglamentos sobre equipajes. Art. 57. - Las empresas harn conocer al pblico, en todas las estaciones, los reglamentos concernientes a los equipajes, su admisin y los derechos y obligaciones de los viajeros. Exceso de equipaje. Condiciones para su trasporte. Art. 58. - Todo pasajero que lleve ms equipaje que el permitido libre de pago por el art. 11, inc. f, estar obligado a abonar el flete suplementario correspondiente. El equipaje podr llevarse en los dispositivos que para este fin tenga el vehculo o en la cubierta del mismo, disponiendo las empresas de lonas u otros materiales para resguardarlos convenientemente de la intemperie. Las empresas de servicio de pasajeros pueden utilizar vehculos auxiliares para el trasporte de equipajes, cuando la capacidad para este objeto haya sido colmada. Todo exceso de equipaje se cobrar segn las tarifas en vigencia, de acuerdo a su peso y volumen, pudiendo para aquellos bultos de mucho volumen, considerarse un metro cbico igual a 250 kilogramos. Las empresas pueden negarse a trasportar como equipaje, aun en vehculos auxiliares, bultos de excesivas dimensiones o materias que puedan ensuciar o deteriorar el vehculo. La llegada de los vehculos auxiliares para el trasporte de equipajes a destino, no podr ser posterior en 10 minutos a la del vehculo principal. Guas de equipajes. Art. 59. - Para todo exceso de equipaje la empresa entregar una gua o contrasea, sea en la estacin o por intermedio de los guardas, en la que se har constar: 1) el nmero del boleto; 2) el nmero del vehculo en el cual se conduce; 3) el nmero de bultos; 4) el punto de procedencia y de destino del equipaje; 5) la fecha de expedicin; 6) el nmero de orden de la gua; 7) peso asignado; 8) la tarifa y el importe pagado; 9) la firma del empleado. Estas guas se extendern en duplicado, que ser conservado por la empresa. Entrega en destino y prdida de la gua.

Art. 60. - Las empresas debern entregar a cada pasajero, inmediatamente, despus de llegar a su destino, todos los bultos que forman su equipaje. En el caso de prdida de la gua, la entrega se har a quien acredite ser su dueo. Retiro de equipajes. Art. 61. - Los equipajes sern retirados por el pasajero en el acto mismo de descender del vehculo en el que viaje. Si as no lo hiciere, y el descenso ocurriera en el lugar donde la empresa no tuviera depsito, podr sta conducirlos hasta su primera estacin cobrando el correspondiente flete. El retiro de los bultos deber realizarse dentro del trmino de 24 horas de llegados a destino; pasado este plazo pagarn almacenaje, a razn de $ 0,10 por bulto y por da o fraccin. Responsabilidad por los equipajes. Indemnizacin. Art. 62. - La responsabilidad por prdidas o averas del equipaje, comenzar desde el momento en que la empresa entregue al pasajero la gua o contrasea, y estar sujeta a las siguientes condiciones: 1. Las empresas no respondern por ningn bulto que lleven consigo los pasajeros en el interior del coche, salvo prueba de la culpa directa de aqullas o de sus empleados. Tampoco respondern por las joyas, pedrera, dinero y documentos de valor que contuviera un equipaje, si no se les hubiese manifestado especial y determinantemente. 2. Tratndose de equipaje, cuyo valor no haya sido declarado, la empresa pagar por su prdida una indemnizacin que en ningn caso podr exceder de mil pesos moneda nacional. 3. Si el valor del equipaje hubiese sido declarado, la empresa podr cobrar, como seguro, una tarifa adicional aprobada por la Comisin, y pagar en caso de prdida, el valor declarado o asegurado, salvo que probase falsa declaracin. 4. Si el valor declarado fuera superior a cinco mil pesos moneda nacional, la empresa estar en libertad de aceptar o no el seguro de los equipajes. No aceptndolos, el trasporte se har sin responsabilidad para ella. 5. Se considerar perdido el equipaje que no haya sido entregado al pasajero dentro del plazo de 8 das despus de reclamado, debiendo la empresa pagar, de inmediato, la indemnizacin que corresponda, salvo casos de fuerza mayor, o que la prdida se haya producido por culpa del pasajero. 6. En caso de avera, la empresa indemnizar el dao que se acredite haber sufrido hasta un importe que no exceder las indemnizaciones establecidas en los incisos anteriores. Reclamacin por prdida. Art. 63. - En caso de extravos o averas de los equipajes, el pasajero har la reclamacin pertinente al guarda o empleado de la empresa, hacindose la anotacin respectiva en el libro de quejas, a los efectos de las averiguaciones y ulterior trmite.

Quejas del pblico. Formalidades. Art. 64. - Las empresas atendern sin demora cualquier queja u observacin que se les dirija respecto al servicio o el proceder de sus empleados. Las quejas debern presentarse con los detalles del caso o anotarse en los libros que, con esa finalidad, existirn en las estaciones y en los vehculos de pasajeros, si en stos se estableciera su uso obligatorio. Estos libros se sujetarn al tipo que la Comisin apruebe, debindose llenar de acuerdo con las instrucciones que estarn consignadas en el libro mismo. Las quejas sern anotadas de puo y letra del reclamante, o por un tercero, a ruego suyo, si no supiera o no pudiera escribir. Las empresas remitirn la hoja de copia al jefe de la seccional correspondiente, dentro de las 48 horas de producida. Este plazo empezar a contarse desde la llegada a la estacin principal del primer vehculo que hubiera pasado por el lugar de la queja con posterioridad a su anotacin y, si se la hubiera interpuesto en un vehculo, desde la llegada de ste a dicha estacin. El permisionario, dentro de los 7 das, deber remitir a la Comisin copia de la queja, debidamente informada. Deber de recibir cargas. Art. 65. - Las empresas tienen la obligacin de recibir -conforme a las leyes y reglamentos vigentes- toda la carga que estn autorizadas a trasportar y conducirla hasta cualquier punto de su recorrido o a puntos de otras lneas que combinen con ellas sus servicios, sin acordar preferencia por razn de tiempo y lugar. (Ley 12346, arts. 7 Ver Texto y 10 Ver Texto, inc. a; art. 204 Ver Texto, C.Com.). Momento inicial de la responsabilidad. Art. 66. - La responsabilidad de las empresas empieza a correr desde el momento en que reciben las cargas por s o por las personas destinadas al efecto, y no acaba hasta despus de verificada la entrega. (Art. 170 Ver Texto, C.Com.). Cargas excludas del trasporte. Art. 67. - Del trasporte de cargas quedan excludas: a) las que, por su tamao, peso, forma u otras caractersticas, no puedan ser trasportadas por automotores, salvo autorizacin especial de la Comisin; b) los objetos que legalmente slo pueden ser trasportados por correo: c) los materiales explosivos o inflamables, con las excepciones que ms adelante se determinan; d) las cargas cuyo trasporte haya sido prohibido por disposiciones de polica. (Art. 215 del Reglamento General de Ferrocarriles). Calidad de acarreador. Art. 68. - Si las empresas no efectuasen el trasporte por s, sino mediante otras, conservarn, no obstante, para con el cargador, su calidad de acarreadores y asumirn, a

su vez, la de cargadores para con las empresas encargadas del trasporte. (Art. 163 Ver Texto, C.Com.). Sucesin de responsabilidad. Art. 69. - Las empresas que inicien el trasporte respondern por los acarreadores subsiguientes, encargados de terminar el trasporte. stos tendrn derecho de hacer declarar, en el duplicado de la carta de porte, el estado en que se hallan los objetos del trasporte al tiempo de recibirlos, presumindose, a falta de tal declaracin, que los han recibido en buen estado y conforme a la carta de porte. Los acarreadores subsiguientes quedarn subrogados en los derechos y obligaciones del primer acarreador. (Art. 171 Ver Texto, C.Com.). Registro de cargas y expedicin de cartas de porte. Art. 70. - Las empresas debern registrar los bultos de mercaderas a medida que se presenten para ser despachados, extendiendo carta de porte, si lo exigiese el cargador, o dando, simplemente, en caso contrario, un recibo que indique la naturaleza y peso de los bultos, el importe total del flete y el tiempo en que debe efectuarse el trasporte. La expedicin de mercaderas se har en el mismo orden de registro, sin preferencia para nadie, y su trasporte ser continuo desde el punto de despacho hasta el de destino, aunque el trayecto comprenda lneas de distintas empresas. (Ley 2873, art. 43 ). Declaracin de calidad, peso, clase, etc., de la carga. Art. 71. - El cargador podr hacer declaracin previa de la calidad especfica, peso, clase, medida o nmero de las cargas a trasportar. Tratndose de cargas a granel, debern ser pesadas por la empresa en el primer punto donde haya bscula apropiada o, en su defecto, aforadas en metros cbicos, con la conformidad del cargador. La empresa podr atribur un peso mayor que el efectivo a toda carga de mucho volumen y poco peso, en la proporcin de 2 metros cbicos por 1.000 kilogramos. (Art. 219 del Reglamento General de Ferrocarriles). Falsa declaracin de las cargas. Penalidad. Art. 72. - El cargador que hiciera una declaracin falsa al remitir sus cargas, a fin de pagar un flete menor que el debido, abonar a la empresa el doble del flete que corresponda o cincuenta centavos como mnimo, si el doble del flete no alcanzara esa suma. (Art. 220 del Reglamento General de Ferrocarriles). Sospecha de falsedad. Reconocimiento de bultos. Art. 73. - Si por sospecha de falsedad en la declaracin del contenido de un bulto, la empresa resolviera proceder a su reconocimiento, podr hacerlo ante testigos y con asistencia del remitente o del consignatario. Si estos ltimos no concurrieran, solicitar la presencia de un inspector de la Comisin, o en su defecto, de la autoridad policial ms inmediata, del juez de paz, o de dos testigos calificados. Si mediante este reconocimiento, se constatara falsa declaracin del remitente, pagar el doble del flete que debi abonar en circunstancias normales, sin perjuicio de las acciones penales y civiles que puedan deducirse en su contra, por las consecuencias que hubiera producido

su falsa declaracin. Todos los gastos que se ocasionen por sospecha de falsa declaracin no verificada sern por cuenta de la empresa, la que adems tendr la obligacin de dejar los bultos en el estado en que se hubieran encontrado antes del procedimiento. (Arts. 221 y 222 del Reglamento General de Ferrocarriles). Acondicionamiento. Marcas y rtulos de las cargas. Art. 74. - Las cargas que se entreguen a las empresas para ser trasportadas debern estar bien acondicionadas, indicndose en los envases el nmero y marca correspondientes y el lugar de destino, debindose sacar o borrar toda marca o rtulo existente con anterioridad. (Art. 224 del Reglamento General de Ferrocarriles). Embalaje. Art. 75. - Para los embalajes regirn las siguientes disposiciones: 1. Los tejidos, calzados, comestibles, cigarrillos, artculos de armera o droguera o cualquiera otra mercadera de valor, debern despacharse en embalajes sellados con lacre o plomo o precintados de tal manera que su contenido no pueda ser sustrado sin violar los sellos o precintos. 2. Los cascos debern tener los tapones bien asegurados y no derramar su contenido. Los que contengan mosto u otros lquidos en fermentacin, no podrn estar cerrados hermticamente y debern estar provistos de un tubo que permita el escape de los gases. 3. Los cascos vacos, que hubieran contenido lquidos corrosivos, custicos, cidos o de mal olor, debern estar bien secos exteriormente y cerrados. 4. Los cueros de lanares se trasportarn en bultos bien asegurados y la empresa responder por su peso, nicamente en el caso de que los bultos hubieran sido abiertos mientras se encontraban en su poder. Los de venado y nutria, debern presentarse enfardelados. La cerda no enfardelada y la pluma, se recibirn solamente en cajones, bolsas, chiguas o embaladas de manera segura. 5. La lana se trasportar en fardos, bolsas o dobles lienzos y las empresas respondern del nmero de ellos, pero la lana suelta se trasportar sin responsabilidad y estar sujeta a un peonaje extraordinario en la estacin de destino, si la empresa se viese en la obligacin de descargarla o trasbordarla. 6. Las bolsas llenas debern estar cerradas con hilo de atar -excluyndose el uso de las trenzas de paja- con orejas o manijas para poder manejarlas; y las vacas debern estar bien atadas entre s, de manera que ninguna pueda desprenderse. 7. Los objetos de metal, no embalados, no podrn tener pintura o alquitrn fresco. (Art. 225 del Reglamento General de Ferrocarriles). Rechazo de la carga por mal acondicionamiento. Trasporte sin responsabilidad. Art. 76. - Si el remitente presentase la carga mal acondicionada o deficientemente embalada, las empresas podrn negar el trasporte, pero si aqul insistiese, la conduccin

se efectuar sin responsabilidad para ellas, siempre que no ofrezcan peligro para el resto de la carga y que hagan constar su oposicin en la carta de porte. (Art. 178 Ver Texto, C.Com.). Carga, descarga y acondicionamiento de objeto de gran peso o volumen. Art. 77. - La carga, acondicionamiento y descarga de las maquinarias, vehculos y bultos de un peso superior a 300 kilogramos cada uno y de objetos de volumen extraordinario, sern efectuados por el remitente o el consignatario, segn el caso, por su cuenta y riesgo. Las empresas podrn realizar esas operaciones a pedido del interesado, siempre que tenga los medios necesarios, cobrando la tasa que corresponda. (Art. 227 del Reglamento General de Ferrocarriles). Trasporte condicional para cargas de peso o volumen extraordinario. Art. 78. - Toda carga que por su peso o volumen necesitase vehculos especiales o peonaje extraordinario, se trasportar bajo trato condicional. (Art. 228 del Reglamento General de Ferrocarriles). Presuncin de ausencia de vicios aparentes de la carga. Art. 79. - Si las empresas aceptaran sin reservas los objetos del trasporte, se presumir que no tienen vicios aparentes. (Art. 169 Ver Texto, C.Com.). Aforo de cargas. Art. 80. - Salvo disposicin distinta de las tarifas, las cargas se aforarn en cantidades no menores de 50 kilogramos y el peso que sobrepase de 50 kilogramos ser divisible en fracciones de 10 kilogramos, a excepcin de los aforos por vehculo, en que stas sern de 100 kilogramos. Trasporte de efectos de valor. Art. 81. - El portador no ser responsable del dinero, alhajas o efectos de gran valor y documentos de crdito, si al tiempo de la entrega, el cargador no hubiese declarado su contenido y acordado las condiciones del trasporte. En caso de prdida o avera, no estar obligado a indemnizar ms del valor declarado. (Art. 173 Ver Texto, C.Com.). Valor legal de la carta de porte. Art. 82. - La carta de porte es el ttulo legal del contrato entre el cargador y la empresa, y por su contenido se decidirn todas las cuestiones que ocurran con motivo del trasporte de los efectos, sin admitirse ms excepciones en contrario que la falsedad o error involuntario de redaccin (C.Com., art. 167 Ver Texto). Si la carta de porte fuera impugnada por alguna de las causas mencionadas en el prrafo anterior, se estar al resultado de las pruebas que presente cada parte en apoyo de su respectiva pretensin, pero el cargador, ante todo, tendr que probar la entrega de los efectos al porteador, en caso de que ste lo negare. Slo podr probarse el valor segn la apariencia exterior de los efectos. (Art. 167 Ver Texto, C.Com.).

Carta de porte. Subrogacin. Art. 83. - La carta de porte puede ser nominativa, a la orden o al portador. El cesionario, endosatario o portador de la carta de porte se subroga en todas las obligaciones y derechos del cargador. (Art. 166 Ver Texto, C.Com.). Aprobacin de las cartas de porte. Art. 84. - Las empresas no podrn utilizar ejemplares de carta de porte cuyo texto original no haya sido previamente aprobado por la Comisin. (Art. 238 del Reglamento General de Ferrocarriles). Correcciones en las cartas de porte. Art. 85. - La carta de porte no podr contener raspaduras; las correcciones que se hicieran se salvarn bajo la firma y los nmeros rectificados se repetirn en palabras. (Art. 236 del Reglamento General de Ferrocarriles). Redaccin y datos de la carta de porte. Art. 86. - La carta de porte ser redactada, en duplicado, por el cargador, utilizando el formulario pertinente, autorizado al efecto, en el cual se anotarn con toda claridad los siguientes datos: 1) nombre y domicilio del cargador; 2) nombre y domicilio del destinatario si la carta de porte no fuese al portador; 3) lugar de destino de la carga y empresa a que pertenece; 4) designacin de los efectos, su calidad especfica, peso, medida o nmero de bultos, sus marcas o signos exteriores, y, si estuviesen embalados, la clase de embalaje; 5) los dems datos que exijan los formularios. Recibidos los efectos, la empresa anotar en la carta de porte y su duplicado: a) el nmero de orden de la misma; b) el importe del flete debido, con la indicacin de "pagado" o "a cobrar"; c) las convenciones especiales del trasporte, si las hubiere; d) las observaciones o reservas acerca del estado de las mercaderas o de su embalaje; e) la firma del jefe de la estacin o empleado autorizado al efecto; f) la fecha de recepcin de la carga.

Llenados estos recaudos y firmada la carta de porte por las partes, el duplicado de la misma ser devuelto, en el acto, al remitente o a su representante, quedando en ese momento concludo el contrato. (Art. 235 del Reglamento General de Ferrocarriles). Ineficacia de las estipulaciones particulares. Art. 87. - Cualquier estipulacin particular que no conste en la carta de porte ser de ningn efecto para con el tercer destinatario o legtimo tenedor. (Art. 168 Ver Texto, C.Com.). Omisin de la firma en la carta de porte. Almacenaje. Art. 88. - Si el interesado no se presentase a firmar la carta de porte, la carga no ser despachada y, pasadas las 24 horas, pagar almacenaje, segn tarifa. Cuando el comitente lo pida, la empresa le otorgar una constancia escrita de la fecha en que fue despachada la carga. (Arts. 244 y 245 del Reglamento General de Ferrocarriles). Extravo de las cartas de porte. Art. 89. - Si la carta de porte se hubiese extraviado, siendo nominativa, podrn entregarse en destino los efectos designados a ella, sin su presentacin, previa identificacin del consignatario, a satisfaccin de la empresa. Si la carta de porte fuese a la orden o al portador, la entrega se har en destino, previa conformidad del cargador. (Art. 243 del Reglamento General de Ferrocarriles). Variacin de destino de las cartas. Condiciones para ejercer ese derecho. Art. 90. - El cargador o legtimo tenedor de la carta de porte, puede variar la consignacin de los efectos y el conductor o comisionista de trasporte est obligado a cumplir la nueva orden, si la recibiese antes de hecha o exigida la entrega en el lugar estipulado, teniendo derecho en tal caso a exigir la devolucin de la primera gua y la redaccin de otra nueva. Sin embargo, si la variacin de destino de la carga exigiese variacin del camino o que pasara ms adelante del punto designado para la entrega en la carta de porte, se fijar, de comn acuerdo, el nuevo porte o flete. Si no se acordaren, cumple el porteador con verificar la entrega en el lugar designado en el primer contrato. (Art. 191 Ver Texto, C.Com.). Exhibicin de guas para el trasporte de frutos del pas. Art. 91. - Las empresas se sujetarn a las disposiciones nacionales o provinciales, segn el caso, respecto de la exhibicin de guas para la extraccin de frutos del pas, debiendo conducir dichas guas en el mismo vehculo en que se realice el trasporte. Flete a pagar. Negativa a admitirlo. Art. 92. - El flete de la carga puede abonarse tanto en procedencia como en destino, hacindose as constar en la respectiva carta de porte; sin embargo, las empresas podrn negarse a conducir cargas con flete a pagar, cuando sean de fcil deterioro, cuando su valor en destino no alcance a cubrir los gastos de trasporte y en otros casos especiales, dando cuenta a la Comisin. (Art. 249 del Reglamento General de Ferrocarriles).

Trmino para el pago del flete. Art. 93. - Los consignatarios no podrn diferir el pago del flete de los efectos que recibieren, despus de trascurridas las 24 horas siguientes a su entrega. En caso de retardo ulterior, no mediando reclamacin sobre dao o avera, la empresa podr exigir la venta judicial de los efectos trasportados hasta la cantidad suficiente para cubrir el monto del flete y los gastos que se hayan ocasionado. (Art. 202 Ver Texto, C.Com.). Rumbos para despachar las cargas. Art. 94. - Si la empresa tiene dos o ms rutas autorizadas que unan el punto de origen y de destino de la carga, podr elegir la ruta que mejor le convenga para hacer el trasporte, siempre que no exista pacto expreso con el remitente sobre el camino en que debe efectuarse el trasporte; la empresa, sin embargo, est obligada a cobrar el flete, aplicando la tarifa ms baja por la distancia ms corta. (Art. 248 del Reglamento General de Ferrocarriles). Aforos de cargas de la misma clase. Art. 95. - Todos los artculos de la misma clase, especificados en una carta de porte, sern considerados en conjunto como una sola partida, al efecto del cmputo del flete. Si un bulto contuviera mercaderas de diversas clases, sujetas a tarifas diferentes, ser aforado aplicando al total la tarifa ms elevada. (Arts. 251 y 252 del Reglamento General de Ferrocarriles). Desistimiento de los cargadores. Art. 96. - Los remitentes de cargas, quienes, despus de haberlas entregado a la empresa para su trasporte, desistiesen de hacerlo, podrn retirarlas pagando el peonaje a razn de 50 centavos moneda nacional la tonelada, ms el almacenaje que corresponda, no contndose menos de un da. Si los efectos estuvieran ya cargados en los vehculos, pagarn un peso moneda nacional ms por tonelada, y si hubieran llegado ya a una estacin intermedia, pagarn el flete correspondiente al trayecto recorrido. (Art. 257 del Reglamento General de Ferrocarriles). Riesgos a cargo del remitente. Art. 97. - Durante el trasporte corren por cuenta del cargador, no mediando estipulacin en contrario, todos los daos que sufrieren los efectos, provenientes de vicio propio, fuerza mayor o caso fortuito. La prueba de cualquiera de estos hechos incumbe a la empresa. (Art. 172 Ver Texto, C.Com.). Gastos a cargo del remitente o consignatario. Art. 98. - Sern de cuenta del consignatario o remitente los gastos que el acarreador pueda haber hecho para impedir el efecto de una fuerza mayor o avera derivada de vicio propio de la cosa, para reparar o componer el embalaje, a fin de conservar las mercaderas, con sujecin a lo previsto en el art. 162 Ver Texto del Cdigo de Comercio. (Art. 201 Ver Texto, C.Com.).

Tiempo y lugar de entrega. Art. 99. - Las empresas debern efectuar fielmente la entrega de las cargas que reciban para su trasporte, en el tiempo y lugar del convenio, y emplear todas las diligencias y medios practicados por las personas exactas en el cumplimiento de sus deberes, en casos semejantes, para que los artculos no se deterioren, haciendo a tal fin, por cuenta de quien pertenecieran, los gastos necesarios; y sern responsables a las partes, no obstante convencin en contrario, por las prdidas o daos que les resultaren por malversacin u omisin suya o de sus factores, dependientes u otros agentes cualesquiera. (Art. 162 Ver Texto, C.Com.). Reclamacin por prdida o avera. Art. 100. - Llegadas las mercaderas a destino, si, al tiempo de la entrega, resultare alguna falta o avera, el consignatario deber formular su reclamacin en el acto al conductor que haga la entrega, sin perjuicio de poder ampliarlo dentro de las 48 horas ante la administracin de la empresa, a los efectos que hubiere lugar. Mediando esta reclamacin, la firma de la carta de porte al recibo de la carga, no exime a la empresa de la responsabilidad que le incumba. (Art. 281 del Reglamento General de Ferrocarriles). Verificacin de seales exteriores de avera. Art. 101. - Las verificaciones que el consignatario quiera realizar al recibo de la carga, cuando sta presente seales exteriores de avera, debern ser hechas en los depsitos de la empresa o en el domicilio del consignatario, pero siempre en presencia de un empleado de la empresa. Los casos de duda sobre el estado de los efectos al tiempo de la entrega sern resueltos por arbitradores, hacindose constar por escrito el resultado. (Art. 182 Ver Texto, C.Com.). Entrega de las cargas a la persona designada en la carta de porte. Art. 102. - Las empresas carecen de accin para investigar el ttulo que tengan a los efectos el cargador o el consignatario. Debern entregarlos sin demora ni entorpecimiento alguno a la persona designada en la carta de porte. Si no lo hicieren, sern responsables de todos los perjuicios resultantes de la demora. (Art. 195 Ver Texto, C.Com.). Obligacin del destinatario, previa la entrega. Art. 103. - La empresa no estar obligada a verificar la entrega de las cosas trasportadas hasta que la persona que se presente a recibirlas no cumpla con las obligaciones que le incumban. (Art. 196 Ver Texto, C.Com.). Desacuerdo sobre el flete. Depsito de la diferencia. Art. 104. - En caso de desacuerdo, si el destinatario abonase la cantidad que cree debida y depositare, al propio tiempo, la diferencia, la empresa deber entregarle las cosas trasportadas. (Art. 196 Ver Texto, C.Com.).

Retiro parcial. Almacenaje. Art. 105. - Si el consignatario no hubiese retirado toda su carga el mismo da, se cobrar el almacenaje que corresponda, de acuerdo con las fechas de salida y de las cantidades retiradas cada da. (Art. 267 del Reglamento General de Ferrocarriles). Depsito de las cargas a la intemperie. Art. 106. - Las cargas que no sufran a la intemperie podrn depositarse en los patios o playas de las instalaciones, bajo la vigilancia de la empresa respectiva y estarn sujetas al pago de la mitad de la tarifa de almacenaje. (Art. 268 del Reglamento General de Ferrocarriles). Estado en que deben ser entregadas las cargas. Art. 107. - Fuera de los casos previstos en el art. 121, la empresa estar obligada a entregar los efectos cargados en el mismo estado en que los haya recibido, segn resulte de la carta de porte, presumindose, en el silencio de sta, que los ha recibido en buen estado y sin vicios aparentes de embalaje. (Art. 175 Ver Texto, C.Com.). Averas o prdidas de las cargas. Art. 108. - Sin embargo, aunque las averas o prdidas provengan de caso fortuito o de vicio propio en la cosa cargada, la empresa quedar obligada a indemnizarlas, si se probase que la avera o prdida provino de su negligencia o culpa por haber dejado de emplear los medios o precauciones practicados en circunstancias idnticas por personas diligentes. (Art. 271 del Reglamento General de Ferrocarriles; art. 176 Ver Texto, C.Com.). Comprobacin del estado de las cargas a la entrega. Art. 109. - El destinatario tendr derecho a comprobar, a expensas suyas, en el momento de la entrega, el estado de las cosas trasportadas, aun cuando no presenten seales exteriores de avera. La empresa podr, por su parte, exigir al consignatario la apertura y reconocimiento de los bultos en el acto de la recepcin, y si ste rehusase u omitiese la diligencia requerida, la empresa quedar exenta, por este solo hecho, de toda responsabilidad que no provenga de fraude o infidelidad. (Art. 198 Ver Texto, C.Com.). Gastos de la rectificacin. Art. 110. - El consignatario pagar los gastos para pesar y contar los artculos en el caso de que, habiendo pedido rectificacin, resultare igual o mayor peso que el expresado en la carta de porte. Tratndose de cargas a granel, si el peso asignado por la empresa en el aviso de la llegada de la carga de acuerdo a lo dispuesto en el art. 121, fuera mayor que el declarado y el consignatario no lo aceptase, efectuada la verificacin de peso, la empresa correr con los gastos, cuando resulte un peso menor o igual al declarado en la carta de porte. En igual forma se proceder en el caso de trasportes de bultos. (Art. 323 del Reglamento General de Ferrocarriles). Dudas sobre el peso o precio. Procedimiento a observarse.

Art. 111. - Las dudas que surjan sobre el peso y precio, insuficiencia del embalaje o cubierta de los bultos, y estado de la mercadera, debern someterse en el acto a resolucin del delegado de la Comisin. Si ste no estuviese presente en el lugar y el remitente no quisiera esperar la intervencin de la Comisin, se someter la cuestin a juicio de dos rbitros designados en el acto, uno por cada parte, con facultad para nombrar a un tercero en caso de discordia, pagando las partes por mitad los honorarios. (Ley 2873, art. 48 ). Mermas. Limitacin de responsabilidad. Art. 112. - Respecto de las cosas que por su naturaleza se hallen sujetas a una disminucin de peso o medida, la empresa podr limitar su responsabilidad hasta la concurrencia de un tanto por ciento previamente determinado, que se establecer por cada bulto, si la carga estuviera dividida en bultos. No habr lugar a la limitacin de la responsabilidad expresada, si el remitente o el destinatario probasen que la disminucin no provino de la naturaleza de las cosas o que, por las circunstancias del caso, no podra llegar a la cuanta establecida. (Art. 174 Ver Texto, C.Com.). Tabla de mermas. Art. 113. - Para estos trasportes regir la misma tabla de mermas establecida en el Reglamento General de Ferrocarriles. Sin embargo, estas proporciones no regirn para los casos en que se compruebe que la mayor disminucin es natural y corresponda al estado especial de las cargas. (Art. 276 del Reglamento General de Ferrocarriles). Indemnizacin por prdida o extravo si consta la designacin de los efectos. Art. 114. - La indemnizacin que debern pagar las empresas en caso de prdida o extravo de carga, ser tasada por peritos segn el valor que tendran los efectos en el tiempo y lugar de la entrega y con arreglo a la designacin que de ellos se hubiera hecho en la carta de porte. En ningn caso se permitir al cargador la prueba de que, entre los efectos designados en la carta de porte, se contenan otros de mayor valor o dinero. (Art. 179 Ver Texto, C.Com.). Indemnizacin por averas. Art. 115. - Cuando el efecto de las averas o daos sea slo disminucin en el valor de los efectos, la obligacin de la empresa se reducir a abonar lo que importe el menoscabo, a juicio de peritos, como en el caso del artculo anterior. (Art. 180 Ver Texto, C.Com.). Indemnizacin de efectos inutilizados por averas. Art. 116. - Si por causa de las averas los efectos quedasen intiles para la venta y consumo, en los objetos propios de su uso, el consignatario no estar obligado a recibirlos y podr dejarlos por cuenta de la empresa, exigiendo su valor al precio corriente de aquel da en el lugar de la entrega. Si entre los gneros u objetos averiados se hallaren algunas piezas en buen estado y sin defecto alguno, tendr lugar la disposicin del artculo anterior con respecto a lo deteriorado, y el consignatario recibir

los que estn ilesos, si la separacin pudiera hacerse por piezas distintas y sueltas, sin que se divida en parte un mismo objeto o un conjunto que forme juego. (Art. 181 Ver Texto, C.Com.). Indemnizacin por extravo cuando no es conocido el contenido. Art. 117. - En caso de extravo de algn cajn o fardo de cargas o cualquier otro bulto, cuyo contenido se ignore y de valor no declarado, la empresa slo estar obligada a abonar, como nica indemnizacin, la suma de doscientos cincuenta pesos moneda nacional. Si el contenido fuera conocido, la indemnizacin se har de acuerdo con los precios corrientes en plaza y, si el valor fuera declarado, la indemnizacin no podr ser mayor que dicho valor. (Art. 280 del Reglamento General de Ferrocarriles). Aparicin de bultos extraviados. Art. 118. - Si se hubiese extraviado algn bulto o bultos y apareciesen ms tarde, se dar aviso al interesado, y si ste exigiera dentro de los 30 das del aviso, que le sean remitidos, le sern enviados libres de porte contra reembolso de la indemnizacin que hubiese recibido. Si rehusare hacerse cargo de ellos o no se conociese el domicilio del interesado, habindose abonado la correspondiente indemnizacin, los bultos quedarn de propiedad de la empresa. (Art. 282 del Reglamento General de Ferrocarriles). Trasporte de cosas frgiles y perecederas. Presuncin de irresponsabilidad. Art. 119. - Si se tratare del trasporte de determinadas especies de cosas frgiles o sujetas a fcil deterioro, o bien, de trasportes hechos de un modo especial, las empresas podrn estipular que las prdidas o averas se presumen derivados del vicio de las mismas cosas trasportadas, de su propia naturaleza o del hecho del remitente o del destinatario, si su culpa no fuese probada (art. 177 Ver Texto, C.Com.). En consecuencia, y salvo prueba en contrario, no sern responsables, entre otros casos: 1) de las averas o roturas de muebles, plantas, frutas, legumbres, manteca, leche, animales muertos, carne fresca, aves, pescado, queso, cristalera o loza, ni de ningn otro artculo frgil o que por su naturaleza no se pueda guardar ms que por corto tiempo, a menos que pueda probarse que el mal provino de negligencia o falta de cuidado de parte de la empresa; 2) de las prdidas y averas sufridas por las cargas que en virtud de disposiciones de las tarifas o por convencin especial pactada con el remitente, se trasporten en vehculos abiertos, si el trasporte se hubiese efectuado normalmente; 3) de las faltas o deterioros que pudieran ocurrir en el trasporte de las cargas por vehculo, en cuya carga la empresa no haya intervenido directa ni indirectamente, siempre que conste en la carta de porte esta circunstancia y que el remitente selle los vehculos con sellos propios y stos lleguen intactos a destino. En tales casos se har en la carta de porte la siguiente anotacin: "Cargado y sellado por el interesado; sin responsabilidad para la empresa". Si el cargador no tuviese sellos propios, podr pedir, a los mismos efectos, que el vehculo sea sellado por la empresa, dejndose constancia de ello en la carta de porte. En este caso, se anotar en la misma lo siguiente: "Cargado por

el interesado, sin intervencin de la empresa, y sellado por sta, a pedido de aqul, por carecer de sellos propios". 4) de los daos que sufriera la carga, si la misma fuera cuidada por personas encargadas por el cargador, provistas de pasajes gratis al efecto, siempre que esos daos pudieran haber sido evitados por dicho cuidador. (Art. 285 del Reglamento General de Ferrocarriles). Depsito judicial de la carga. Art. 120. - Si el consignatario fuese desconocido, no se hallase en el domicilio indicado en la carta de porte o, estando presente, rehusase recibir los efectos, la empresa los depositar en el lugar que determine el juzgado de comercio o el juez de paz en su defecto, por cuenta de quien corresponda recibirlos, sin perjuicio del derecho de terceros (art. 197 Ver Texto, C.Com.). La empresa deber, tambin, poner el hecho en conocimiento del remitente, a los efectos que hubiere lugar, antes de consignar la carga al juzgado. Si el remitente no solicitare el redespacho de la carga dentro de las 48 horas, la empresa solicitar el remate, para resarcirse de los gastos ocasionados. Aviso de llegada de cargas a depsito. Art. 121. - Cuando la entrega de la carga deba hacerse en depsito de la empresa, sta comunicar al consignatario su llegada por el medio ms rpido. Para constancia, la empresa llevar un registro donde anotar los datos de la carta de porte, fecha, hora y medio utilizado para dar el aviso. A pedido del interesado, la empresa debe darle una constancia escrita del aviso con todos los datos del registro. El libro ser foliado y rubricado por la Comisin. (Art. 308 del Reglamento General de Ferrocarriles). Rectificacin del peso o precio. Art. 122. - Podr rectificarse a la llegada de los bultos cualquier error que en el precio o en el peso hubiera cometido la estacin expedidora. Este derecho es recproco entre las empresas y el pblico, debiendo abonarse en el acto de la entrega de la mercadera, por quien corresponda, el importe a que ascienda el error cometido. (Ley 2873, art. 48 ). Carga de vehculo completo con mercaderas de varias clases. Art. 123. - El remitente de un vehculo completo podr cargarlo con mercaderas de varias clases para una sola consignacin. La empresa no ser responsable de los daos causados a una parte de los efectos por la presencia de los dems. (Art. 297 del Reglamento General de Ferrocarriles). Derecho al cobro del porte de un vehculo que vaya vaco. Art. 124. - Contratado un vehculo para que vaya vaco, con el exclusivo objeto de recibir cargas en un lugar determinado y conducirlas al punto indicado, la empresa tendr derecho al porte estipulado, aunque no realice la conduccin, previa justificacin de los siguientes hechos: 1) que el cargador o su comisionista no le ha entregado las cargas ofrecidas;

2) que, a pesar de sus diligencias, no ha podido obtener otra carga para el lugar de procedencia. Habiendo conducido carga en el viaje de regreso, la empresa slo podr cobrar al cargador primitivo la cantidad que falte para cubrir el porte estipulado en l. (Art. 193 Ver Texto, C.Com.). Cargas por cuenta del gobierno nacional. rdenes especiales. Art. 125. - Para el trasporte de toda carga por cuenta del gobierno nacional, deber presentarse una orden especial firmada por persona debidamente autorizada por el departamento a que pertenezca, la que ser presentada a la empresa, indistintamente, en el punto de expedicin o de destino de la consignacin, debiendo en este ltimo caso acompaar la gua extendida a nombre del gobierno nacional o endosada al mismo. (Ley 2873, art. 19 ). Recibo por pago de fletes. Datos que deber contener. Art. 126. - A pedido de los interesados, las empresas debern otorgarles recibo por pago de fletes. El documento respectivo contendr los siguientes datos: a) lugar de procedencia; b) lugar de destino; c) designacin de los efectos; d) su peso o medida; e) clasificacin; f) tarifas; g) flete total; h) fecha y nmero de la carta de porte; i) fecha de la entrega de la carga; j) fecha de otorgamiento del recibo. (Art. 320 del Reglamento General de Ferrocarriles). Trmino por el cual pueden mantenerse en depsito los efectos. Art. 127. - En los casos del art. 120 (art. 197 Ver Texto, C.Com.) podrn las empresas mantener los efectos en depsito, por el trmino de 5 das, a disposicin y por cuenta de los interesados, vencido el cual, procedern como lo establece el referido artculo.

Horario de recepcin y entrega de carga. Art. 128. - La recepcin y entrega de los efectos debe ser hecha y exigida en las horas comprendidas entre las 8 y las 18, de todos los das hbiles, con excepcin del sbado, en que ser entre las 8 y las 13. (Art. 309 del Reglamento General de Ferrocarriles). Autorizacin para trasportar cargas especiales. Art. 129. - La Comisin puede autorizar el trasporte de cargas de carcter especial, de acuerdo con las prescripciones que se establecen en el presente captulo. (Ley 12346, art. 10 Ver Texto, inc. a). Preferencia para su expedicin. Art. 130. - Estas cargas estarn sujetas a lo dispuesto para las de carcter general, pero podrn gozar de preferencia para su expedicin, en los siguientes casos: a) cuando sean provisiones destinadas al consumo diario de las poblaciones; b) cuando se trate de objetos destinados al servicio pblico para los cuales se reclame preferente despacho por intermedio de la Comisin. (Art. 46 de la ley 2873). Embalajes de cargas especiales. Art. 131. - A los efectos del trasporte de cargas especiales y siempre que no se disponga de vehculos construdos ex profeso, regirn las siguientes disposiciones, con respecto a su embalaje: a) Los productos animales propensos a descomponerse, como carnes, cueros frescos no salados, grasas, huesos y astas, se trasportarn nicamente (expediciones sueltas), en cascos o cajones bien tapados. Los gastos de desinfeccin que pudieran ser necesarios, sern por cuenta del consignatario. b) El alcohol, el aceite, el petrleo y sus derivados, los antisrnicos, desincrustantes, pinturas y lquidos similares, cuyos envases fuesen de hojalata, debern estar protegidos con esqueletos de madera. c) El pescado fresco, conservado en hielo, se admitir solamente en cajones agujereados en la parte inferior para permitir la filtracin del agua al derretirse el hielo. La leche y la crema debern conducirse en tarros fuertes o estanques adecuados. d) Las frutas (expediciones sueltas) se conducirn en jaulas de madera para asegurar su aireacin. (Art. 225 del Reglamento General de Ferrocarriles). Vehculos para trasportar cargas a granel. Art. 132. - Para el trasporte en grandes cantidades o a granel de los productos consignados en el artculo anterior, debern usarse, exclusivamente, vehculos especiales de un tipo previamente aprobado por la Comisin.

Vehculos para trasportar ganado. Art. 133. - El trasporte de ganado en pie, se realizar en vehculos especiales, cuya construccin se ajustar a las disposiciones del reglamento del material rodante y llevarn en caracteres y lugar visibles una leyenda indicadora de su capacidad mxima, la que no podr ser sobrepasada. Si la carga consistiese en animales de especies diversas, deber destinarse un vehculo para cada especie, a menos que pueda asegurarse a cada una de ellas, espacios perfectamente separados entre s, dentro de una misma unidad. Solicitud para trasportar hacienda. Art. 134. - Toda solicitud de un vehculo para el trasporte de hacienda, deber ser formulada a la empresa, por escrito, con suficiente antelacin, y sta deber contestar, en igual forma, dentro de un plazo no mayor de 24 horas, fijando el da, hora y lugar en que tomar la carga. Pedidos de vehculos. Art. 135. - Todo pedido de vehculos para animales destinados a la exportacin y consignados a los embarcaderos de los puertos en virtud de fletamientos ya contratados, tendr preferencia sobre los dems pedidos. Pero si un cargador sorprendiere la buena fe de las empresas, consignando a embarcaderos, animales que no han de ser embarcados inmediatamente o que no hayan sido destinados a la exportacin, perder para el futuro toda preferencia, sin perjuicio de la indemnizacin de los daos que hubiera ocasionado. (Arts. 373 y 374 del Reglamento General de Ferrocarriles). Paraderos e instalaciones para descanso, alimentacin y abrevaje. Art. 136. - Las empresas que estn autorizadas para trasportar haciendas debern tener paraderos distribudos en tal forma, que la duracin del viaje no obligue a los animales a permanecer ms de 20 horas encerrados. Estos paraderos tendrn instalaciones adecuadas para el descanso, alimentacin y abrevaje de las bestias, siendo estas operaciones por cuenta y riesgo de los interesados. (Art. 351 del Reglamento General de Ferrocarriles). Condiciones de higiene y salubridad de las instalaciones. Art. 137. - Ser obligacin de las empresas mantener sus instalaciones y vehculos para animales en perfectas condiciones de higiene y seguridad. Casos de irresponsabilidad para las empresas. Art. 138. - De acuerdo con lo dispuesto en el art. 177 del Cdigo de Comercio, las empresas no sern responsables, siempre que no se pruebe lo contrario: a) de los daos o accidentes sufridos por los animales, en cuanto pueda derivar del riesgo especial que comporta esta categora de trasporte;

b) de los daos o accidentes que pudieran ser evitados mediante la presencia de cuidadores que acompaen las consideraciones. A estos ltimos efectos, en cada vehculo podr ir un cuidador con pasaje libre, siempre que el cargador lo crea del caso. (Art. 372 del Reglamento General de Ferrocarriles). Prohibicin de esparcir material combustible. Art. 139. - Queda prohibido esparcir sobre el piso de los vehculos, paja u otro material combustible. Podr reverse, sin embargo, esta prohibicin, cuando se trate de ejemplares de "pedigree", destinados a certmenes rurales o a exposicin y venta en locales particulares o que regresen de esos destinos a las cabaas o establecimientos ganaderos a los cuales pertenezcan. En estos casos el cargador har constar por escrito su deseo de que se provea al vehculo de los materiales prohibidos y el riesgo pertinente ser por su exclusiva cuenta. Trasporte de animales domsticos. Art. 140. - Los animales domsticos y las aves de corral no podrn ser acollarados, ni atados de las patas, ni puestos en bolsas o cajones. Podrn ir en jaulas, siempre que stas sean suficientemente espaciosas y ventiladas. (Art. 377 del Reglamento General de Ferrocarriles). Avisos de llegada. Art. 141. - Las empresas estarn obligadas a dar aviso a los consignatarios de todo envo de animales que se les haga, puntualizando la fecha de su llegada a destino, a fin de que se preparen para recibirlos de inmediato. A estos efectos, se har constar en la carta de porte el domicilio del consignatario. (Art. 378 del Reglamento General de Ferrocarriles). Retiro de los animales. Estadas. Art. 142. - Cuando la descarga de haciendas deba practicarse en los cargaderos de la empresa, los consignatarios, debidamente avisados por aqullas, debern retirar los animales en el trmino de 3 horas despus de su llegada. Si as no lo hicieren, pagarn las siguientes estadas: a) vacunos o yeguarizos, dos pesos por cabeza, por cada da o fraccin; b) ovinos o porcinos, cincuenta centavos por cabeza, por da o fraccin; c) aves de corral, cinco centavos por yunta, por da o fraccin. Las consecuencias de las estadas sern enteramente a riesgo de los consignatarios. Sin embargo, ser obligacin y de exclusiva cuenta de las empresas, cuidar y dar de comer y beber a los animales, siempre que sea posible, durante tres estadas; entendindose comprendido el importe de dicho cuidado en las tarifas indicadas. El cobro de estas tarifas se har por cabeza de animal que llegara vivo a su destino, y el valor de los animales quedar afectado a la percepcin del importe. (Art. 379 del Reglamento General de Ferrocarriles).

Descarga en mercados pblicos. Art. 143. - Tratndose de ganados destinados a mercados pblicos de hacienda, frigorficos, locales de exposicin, locales de remate, establecimientos ganaderos o locales particulares cualesquiera, una vez que el vehculo haya sido puesto a la descarga, el consignatario deber realizar, enseguida, esa operacin. Si no lo hiciere, las empresas podrn efectuarla, de inmediato, por cuenta de aqul, siempre que ello fuere indispensable, por exigencias del normal funcionamiento de dichos locales, y para no retardar la descarga de las dems consignaciones. Las empresas sern responsables de los perjuicios que sus agentes ocasionaran a la hacienda, por su culpa o negligencia, al realizar esa operacin, bajo las prescripciones del art. 162 Ver Texto del Cdigo de Comercio. Publicidad de las reglamentaciones sobre el trasporte de ganado. Art. 144. - Las empresas autorizadas para el trasporte de hacienda fijarn, en un cuadro colocado en sitio visible de los lugares donde poseen cargadores, las disposiciones de este reglamento que les son atinentes y, adems, las imprimirn en el dorso de las cartas de porte para hacienda. (Art. 381 del Reglamento General de Ferrocarriles). Trasporte condicional de cargas de peligro. Art. 145. - Las empresas aceptarn condicionalmente el trasporte de cargas de peligro constitudas por slidos o lquidos explosivos, inflamables, oxidantes o corrosivos y gases comprimidos. Las unidades que trasportan esos efectos deben llevar, en lugares bien visibles, una leyenda indicadora de la condicin peligrosa de la carga. (Arts. 335 y 347 del Reglamento General de Ferrocarriles). Envases de artculos explosivos. Art. 146. - Todo envase con artculos explosivos deber indicar el nombre de su contenido, acompaado del rtulo "Peligro". (Art. 330 del Reglamento General de Ferrocarriles). Embalaje de cargas de peligro. Art. 147. - En general, el embalaje se har en cajas fuertes de madera, que cerrarn hermticamente, para que no se derrame el contenido, y no debern ser reforzadas con ligaduras de hierro. La plvora podr ir en envases de metal -con exclusin del hierro- y no podrn colocarse en ellos tornillos, clavos u otros accesorios de hierro. Los cartuchos de dinamita debern estar bien atados en paquetes y no podrn ir provistos de fulminantes. El algodn plvora y otras nitroglicerinas debern regarse con un 20 % de agua, por lo menos, y estarn bien embalados en fuertes envases, a fin de que su contenido no sufra friccin. Los fsforos se conducirn en envases de hierro o madera, cuyo volumen no exceda de 1.200 decmetros cbicos, y los cidos, en fuertes recipientes bien tapados y provistos de manijas cmodas. Estos ltimos no podrn colocarse en el mismo vehculo destinado a la conduccin de otros productos qumicos, y el peso bruto del bulto no podr exceder de 75 kilogramos. (Arts. 327, 328, 329, 343 y 344 del Reglamento General de Ferrocarriles).

Peso mximo de bultos de explosivos. Art. 148. - El peso bruto de los bultos de plvora, algodn plvora, cartuchos y fuegos artificiales, no podr exceder de 90 kilogramos y el de los envos de dinamita y cartuchos de algodn plvora de 35 kilogramos. (Art. 331 del Reglamento General de Ferrocarriles). Envases y embalajes especiales. Art. 149. - La dinamita y las materias anlogas podrn trasportarse solamente en los envases y embalajes de fbrica, provistos de certificados ad hoc. (Art. 332 del Reglamento General de Ferrocarriles). Acondicionamiento de cargas de peligro. Art. 150. - El acondicionamiento de las cargas de peligro, en los vehculos, debe hacerse en forma que la misma no pueda sufrir desplazamientos o sacudidas por efecto de las frenadas, virajes o accidentes del camino. En las operaciones de carga y descarga se evitarn los sacudimientos, especialmente si se tratara de dinamita y productos anlogos. Queda prohibido aproximarse a los explosivos con luz abierta o fumando. Trasporte de petrleo y derivados. Art. 151. - El petrleo bruto, refinado y todos sus derivados lquidos de uso corriente como combustibles, podrn trasportarse cuando no lo sean en camiones tanques especialmente construdos para ese fin, en cascos fuertes y tambores u otros envases de metal bien cerrados y de consistencia probada. Embargo de la carga. Art. 152. - Si una carga fuese embargada judicialmente, mientras estuviese en poder de la empresa, sta continuar con las obligaciones de depositaria de la misma y cobrar almacenaje de conformidad con la tarifa en vigencia. (Art. 290 del Reglamento General de Ferrocarriles). Exclusin o limitacin de responsabilidad. Art. 153. - Los reglamentos o estipulaciones de las empresas que hubieren ofrecido sus servicios al pblico, excluyendo o limitando las obligaciones y responsabilidades impuestas por el Cdigo de Comercio y las leyes y reglamentos vigentes, sern nulas y sin ningn efecto. (Art. 204 Ver Texto, C.Com.). Formularios de las empresas. Art. 154. - La Comisin determinar los formularios de las empresas, utilizados o a utilizarse en sus relaciones con el pblico, que debern ser sometidos a su aprobacin. (Art. 239 del Reglamento General de Ferrocarriles). Plazos para el trasporte.

Art. 155. - El servicio de cargas se har dentro de los plazos mximos que establece el Reglamento General de Ferrocarriles. Demoras. Sanciones. Art. 156. - En caso de emplearse en la ejecucin del trasporte mayor tiempo que el establecido en el artculo anterior, la empresa perder una parte del precio del trasporte, proporcional a la duracin del retardo, y el precio completo del trasporte, si el retardo durase doble tiempo que el fijado para la ejecucin del mismo. Tendr, adems, la obligacin de resarcir el mayor dao que se probare haber recibido por la expresada causa. La empresa no ser responsable por la tardanza, si se probase que ella proviene de caso fortuito, fuerza mayor o hecho del remitente o destinatario. (Art. 188 Ver Texto, C.Com.). Trasportes bajo clusula penal. Art. 157. - Si al contrato de trasporte se hubiese agregado una clusula penal por el no cumplimiento o el retardo en la entrega, podr siempre pedirse la ejecucin del trasporte y la pena. Para tener derecho a la pena pactada no ser necesario acreditar un perjuicio y el importe de ella podr deducirse del precio convenido. Si se probare que el perjuicio inmediato y directo experimentado es superior a la pena, se podr exigir el suplemento. Si la empresa estuviera exenta de responsabilidad con arreglo a las disposiciones legales, no habr lugar al pago de la pena. (Art. 189 Ver Texto, C.Com.). Permiso necesario para trasporte de cadveres. Art. 158. - No podr trasportarse ningn cadver sin permiso de las autoridades competentes y previo cumplimiento de las disposiciones municipales que rigen la materia en el lugar de la carga, exigindose, adems, a los interesados, el certificado de un mdico legalmente autorizado. En caso de que el fallecimiento se haya producido por enfermedad contagiosa, el trasporte slo podr efectuarse en las condiciones exigidas por las autoridades sanitarias. (Art. 395 del Reglamento General de Ferrocarriles). Condiciones de trasporte. Art. 159. - El trasporte se efectuar en vehculos que no llevarn otra carga y que quedarn fuera de servicio, hasta haber sido debidamente desinfectados. (Art. 396 del Reglamento General de Ferrocarriles).

Captulo VI - Rgimen contable a) Tarifas. b) Contabilidad de las empresas. c) Estadsticas. Condiciones intrnsecas de las tarifas. Gastos de explotacin e inters.

Art. 160. - Las tarifas debern cubrir los gastos de explotacin y procurar obtener un inters adecuado sobre el capital invertido. Los gastos de explotacin incluirn los recursos necesarios para los fondos de reservas, renovaciones y el servicio de las obligaciones financieras. Rgimen de las tarifas. Sus requisitos. Art. 161. - Las tarifas, tanto para pasajeros como para cargas o mercaderas, sern razonables, justas y uniformes, en igualdad de condiciones, para todos los que se sirvan del trasporte automotor. Toda presentacin de tarifas nuevas o de modificaciones a las existentes deber ser acompaada de los elementos de criterio necesarios para juzgar de su conveniencia econmica, especificndose, en cada caso, el costo en que se calcula la explotacin del servicio considerado en funcin de la naturaleza y volumen de las cargas y del recorrido del trasporte de que se trata. Las tarifas reunirn iguales caractersticas que las de los ferrocarriles, esto es, constarn de un clasificador de encomiendas y otro de cargas, ambos con sus reglamentaciones correspondientes. Una vez aprobadas por la Comisin, constituirn el nico precio del trasporte, que no podr cobrarse sino en dinero o en cheques. Admisin de tarifas reducidas. Art. 162. - Podrn admitirse tarifas reducidas, previa homologacin de la Comisin para aquellos cargadores que, en perodos dados de tiempo, ofrezcan un tonelaje importante de cargas, y para la contratacin de servicios extraordinarios de pasajeros de ida y vuelta, a realizarse con vehculos que no sean los afectados normalmente al servicio pblico concedido. Provisin de reservas para el clculo de las tarifas. Art. 163. - A fin de que los distintos elementos renovables estn en las mejores condiciones de aprovechamiento, se proveer a la acumulacin de reservas anuales que permitan hacer frente, en su momento, a su renovacin. Al efecto, se cargar, en cada ejercicio anual, el coeficiente que corresponda, de conformidad a las tablas de depreciacin. Estas sumas de reservas que resulten ser necesarias, incidirn en la explotacin y, por lo tanto, en el clculo de la tarifa que se autorizar a aplicar al empresario.

Captulo VII - Disposiciones tcnicas a) Vehculos. b) Cargas. c) Habilitacin de vehculos y personal. d) Velocidades. e) Trfico.

Clasificaciones de vehculos para pasajeros. Art. 164. - Los vehculos automviles destinados al trasporte de personas (entindese por vehculo automvil aquel que tiene propulsin propia), se clasifican, segn el nmero de asientos habilitados para el uso de los pasajeros, en: a) colectivos, con capacidad mxima de 11 asientos; b) micromnibus, con capacidad mxima de 21 asientos; y c) mnibus, con capacidad mayor de 21 asientos. Dimensiones de los vehculos de pasajeros. Art. 165. - No se permitir aumentar la distancia entre ejes establecida por el fabricante. Capacidad de carga y peso total. Art. 166. - Los vehculos a que se refiere el art. 164, tendrn chassis de construccin especial para tal objeto, cuya capacidad de carga no sea menor de 3.000 kilogramos para los micromnibus y colectivos, y de 7.000 kilogramos para mnibus. El peso total, en esta clase de vehculos, se calcular agregando a la tara o peso propio la carga que resulte de multiplicar por 85 kilogramos el nmero de asientos aumentado en un 25 %. Clasificacin de los vehculos. Art. 167. - Los vehculos destinados al trasporte de cargas se clasifican en la siguiente forma: a) Camiones: son los vehculos automviles cuya disposicin del chasis permite la construccin de una estructura destinada a recibir mercaderas generales en bultos o a granel, o bien, dispositivos para trasportes especiales (camiones-tanques, etc.). b) Acoplados: son los vehculos no automviles destinados a ser remolcados, y cuya construccin es tal que ninguna parte de su peso se trasmite a otro vehculo. c) Semiacoplados: son los acoplados cuya construccin es tal que una parte de su peso se trasmite a otro vehculo. Habilitacin de vehculos de carga. Art. 168. - La habilitacin de los vehculos destinados al trasporte de cargas se har en base a su peso total, que se obtendr agregando al peso propio o tara del vehculo de lo trasportado. En ningn caso se habilitar un vehculo para el trasporte de un peso superior al especificado por el fabricante. Dimensiones de los vehculos de carga. Art. 169. - Las dimensiones mximas de los vehculos considerados en el artculo anterior, no excedern de las siguientes: Ancho entre salientes: camin 2,40 m; semiacoplado 2,40 m; acoplado 2,40 m; camin acoplado 2,40 m. Largo entre paragolpes: camin 10 m; semiacoplado 11 m; acoplado, mitad del camin; camin

acoplado 16,50 m. Altura desde el nivel de la calzada; camin 3,65 m; semiacoplado 3,65 m; camin acoplado 3,65 m. Pesos mximos. Art. 170. - Los pesos totales mximos (taras ms carga) de los vehculos, se fijan en los siguientes valores: camin de 2 ejes: 12 toneladas; camin de 3 ejes: 15 toneladas; semiaclopado: 15 toneladas; camin de 2 ejes con acoplado de 1 eje: 17 toneladas; camin de 2 ejes con acoplado de 2 ejes: 22 toneladas; camin de 3 ejes con acoplado de 1 eje: 20 toneladas; camin de 3 ejes con acoplado de 2 ejes: 25 toneladas. En ningn caso la presin trasmitida al suelo por las llantas podr ser superior a 100 kilogramos por cada centmetro de ancho de la superficie de contacto. Distancia entre ejes y peso sobre cada uno. Art. 171. - La distancia mnima entre ejes ser de 120 centmetros y el peso mximo a que se halla sometido el eje ms cargado, en cualquiera de los vehculos a que se refiere el artculo anterior, ser de 8.000 kilogramos. Reparticin de la carga. Art. 172. - La carga normal mxima deber repartirse sobre el chasis de los vehculos automviles en forma que el eje delantero soporte del 30 al 40 % del peso total. Prohibicin de establecer competencia de velocidad. Art. 173. - Se considerar falta grave que los conductores establezcan competencia de velocidad con sus vehculos. Velocidad mxima. Art. 174. - La Direccin Nacional de Trasportes podr exigir la modificacin de los mecanismos de trasmisin a fin de que en ningn caso se puedan sobrepasar las velocidades autorizadas. Velocidades medias. Art. 175. - Las velocidades medias de circulacin se establecen: en 50 kilmetros por hora, en caminos llanos; 30 kilmetros por hora en zonas urbanas; 15 kilmetros por hora en curvas y puentes; para los servicios de carga en 40 kilmetros por hora en caminos llanos; 20 kilmetros por hora en zonas urbanas; y 10 kilmetros por hora en curvas y puentes. En casos especiales de servicios de pasajeros a larga distancia, la Comisin podr autorizar horarios diurnos que sobrepasen hasta en un 20 % las velocidades medias correspondientes. Trayectos donde no pueden desarrollarse las velocidades medidas. Art. 176. - Es obligacin del empresario destacar, en su presentacin, aquellos trayectos en que por su caracterstica deba circularse con velocidad precaucional.

Propaganda comercial en los vehculos. Su rgimen provisional. Art. 177. - La propaganda comercial en los vehculos destinados al trasporte automotor por caminos, slo podr hacerse previa autorizacin de la Comisin, sujeto a las reglamentaciones que la misma dicte. Reglamento a dictarse para los casos no previstos. Art. 178. - Para los casos no previstos en los captulos V, VI y en el presente, la Comisin dictar reglamentos especficos que someter oportunamente a la aprobacin del Poder Ejecutivo.

Captulo VIII - Penalidades Prohibicin impuesta al trasporte privado. Art. 179. - Si el trasportador privado acepta un flete de ida o de retorno o trasporta, junto con sus propias mercaderas o artculos para su uso, otros que no formen parte del comercio o industria que explota, ser pasible de multa, y en caso de reiteracin, podr ser considerado como trasportador pblico sin permiso, quedando sometido a las prescripciones de la ley 12346 Ver Texto y de la presente reglamentacin. Caducidad de los permisos. Art. 180. - La Comisin estar autorizada para disponer la caducidad de los permisos que otorgue, por causa de incumplimiento de las obligaciones esenciales del empresario, despus de haber agotado el procedimiento de la aplicacin de multas o la ejecucin directa del servicio. Podr, tambin, declarar extinguido el permiso, por inhabilidad legal del empresario. Ejecucin directa de los servicios por la Comisin. Art. 181. - La Comisin podr proceder a la ejecucin directa del servicio, disponiendo del uso y modo de empleo de los medios de explotacin, en los casos en que el empresario no preste de una manera regular y continua el servicio, sea por acto suyo o del personal a sus rdenes, y sin perjuicio de las medidas correctivas que le aplique. Quejas del pblico. Art. 182. - Toda persona que se considere agraviada por hechos u omisiones de los empresarios, en contravencin a las leyes 12346 Ver Texto, 2873 y sus reglamentos, podr ocurrir a la Comisin, y sta, previos los informes que crea oportuno recabar, resolver la queja expresando clara y terminantemente el hecho u omisin contrarios a la ley o reglamentos, intimando al empresario para que cese o desista de la infraccin dentro del plazo que se le fije, bajo apercibimiento de la multa correspondiente, que se aplicar en caso de que no cumpla lo ordenado. Infracciones. Multas.

Art. 183. - Cada infraccin cometida por las empresas contra las disposiciones de la ley y reglamentaciones del trasporte automotor por caminos, ser castigada con multas que variarn desde cincuenta hasta cinco mil pesos moneda nacional, y que aplicar discrecionalmente la Comisin, segn la gravedad de la falta, hasta tanto se dicte la reglamentacin pertinente. Se considerar como infraccin distinta, cada da que trascurra sin ponerse la empresa en las condiciones de la ley o reglamentos, despus de notificada de la orden que al efecto hubiera expedido la Comisin. En caso de reincidencia, la multa aplicada se duplicar.

Captulo IX - Disposiciones transitorias varias Rgimen de los trasportadores existentes con concesiones otorgadas antes de la promulgacin de la ley. Art. 184. - Los trasportadores pblicos a que se refiere el art. 2 Ver Texto, apart. 2, de la ley 12346, que justificasen debidamente ante la Comisin hallarse en el goce de concesiones provinciales o municipales otorgadas antes de la sancin de la misma, tendrn derecho a continuar el servicio que estuvieren prestando, por el trmino de cinco aos, a partir de la fecha de constitucin de la Comisin (4 de agosto de 1938). Los permisionarios de estos servicios que deseen continuarlos, de acuerdo con lo dispuesto por el art. 2 de la ley, debern, dentro de los 30 das de la fecha, en que se apruebe el presente reglamento, suministrar los datos y presentar los documentos indicados en el art. 17 para la obtencin de nuevos permisos y, adems, acompaarn: a) copia legalizada de la concesin; b) copia del ltimo balance; c) comprobantes que demuestren el monto anual y pago de las patentes y tasas que gravaban el servicio antes de ponerse en las condiciones de la ley, estableciendo la diferencia entre aqullas y las que correspondern, ahora, por aplicacin del nuevo rgimen; d) un cuadro demostrativo del volumen de sus operaciones durante el ltimo ao, indicando las cargas y encomiendas y/o nmero de pasajeros trasportados, con sus respectivos importes; e) copias de sus clasificadores, si los hay, tarifas actuales y aumentos que se proponen sobre las mismas, si lo consideraran conveniente; f) horarios actuales y modificaciones que proponen sobre los mismos; g) las fichas de estadstica, debidamente llenadas, del material rodante y de estadstica comercial, que estuvieren en vigor, si no lo hubieran hecho al empadronarse para la eleccin de representantes en la Comisin; h) modelos de boletos, guas y frmulas que tengan en uso;

i) nmina del personal afectado directamente al trasporte, con indicacin de nacionalidad, sueldos, jornales, viticos, sobresueldos, horas de trabajo y relevos; j) nmina de las otras empresas de trasporte automotor o ferroviario con quienes tengan en vigencia contratos o arreglos de combinaciones que efecten el mismo servicio con el mismo recorrido, total o parcial. La Comisin podr exigir todos los dems datos que crea necesarios. El certificado de depsito indicado en el inc. j del art. 17, se har dentro de los 180 das y deber representar una suma por lo menos igual al 10 % del capital de origen invertido en la empresa deducida la depreciacin correspondiente por el uso. Este depsito no podr ser menos de $ 100 por cada vehculo, si fuera camin o colectivo; $ 200 si fuera micromnibus y $ 50 si fuera mnibus. Rgimen de los explotadores existentes que no gozan de concesiones. Art. 185. - Los explotadores de los mismos servicios indicados en el artculo anterior que estn funcionando actualmente, pero sin disponer de una concesin, permiso o licencia acordados expresamente por autoridad competente con anterioridad a la promulgacin de la ley 12346, debern presentarse a la Comisin solicitando el permiso que prev el art. 17 Ver Texto, dentro del plazo de treinta das, a contar desde la fecha de aprobacin del presente reglamento. Si no lo hicieren dentro de ese plazo, la Comisin proceder a suspender inmediatamente el servicio. Cuando se trate de servicios regulares entre dos o ms provincias que, a la fecha de promulgarse la ley, no hubieran dictado an leyes o decretos reglamentarios del servicio pblico de trasporte automotor por caminos, o exigido su cumplimiento, la Comisin, previa presentacin de los interesados, decidir en cada caso, si las condiciones en que aparezcan autorizados los servicios en aquella fecha, revisten o no el carcter de una concesin, permiso o licencia, a fin de declararlos comprendidos en la excepcin del art. 2 Ver Texto, apart. 2, de la ley, o excludos de sus beneficios. La Comisin podr exigir de los explotadores de esos servicios todas las comprobaciones que estime convenientes, en cuanto a su funcionamiento, regularidad, recorrido, tarifas y dems elementos de juicio que sirvan para determinar las condiciones reales en que esos servicios estaban prestndose en el momento de promulgar la ley y en relacin a su situacin actual. Rgimen de las tarifas de los trasportes existentes. Art. 186. - Las tarifas que apliquen las empresas de trasportes existentes, que continen prestando servicios acogidas a la ley 12346 Ver Texto, debern ajustarse a los principios de justicia y razonabilidad y estar de acuerdo con el clasificador general que la Comisin apruebe para los nuevos permisionarios, evitando situaciones desventajosas a stos. Coordinacin del trasporte terrestre con el fluvial. Art. 187. - Dentro del plazo de tres meses, a contar de la aprobacin del presente Reglamento, la Comisin propondr al Poder Ejecutivo los medios de poner en prctica la coordinacin de los trasportes terrestres con el fluvial, a los efectos de cumplir con lo dispuesto en el art. 4 Ver Texto de la ley 12346 y el art. 12 de la ley 10606.

Aplicacin supletoria de la ley y Reglamento General de Ferrocarriles. Art. 188. - En todo lo no previsto en el presente Reglamento regirn las disposiciones de la Ley y Reglamento General de Ferrocarriles Nacionales, en cuanto sea compatible con la naturaleza del trasporte automotor. Rgimen transitorio del trabajo del personal ocupado en el trasporte automotor. Art. 189. - Hasta tanto se dicte la ley reglamentaria del trabajo y salarios aplicables al personal vinculado al servicio pblico de trasporte automotor por caminos, se observarn las siguientes normas generales: 1. En toda solicitud de permiso de un nuevo servicio o de autorizacin para continuar alguno existente a la fecha de la promulgacin de la ley 12346 Ver Texto, deber el empresario proponer a la Comisin un plan sobre duracin y dems modalidades del trabajo a que quedar sujeto el personal que ocupe, con estricto cumplimiento de las prescripciones de la ley 11544 Ver Texto y decretos reglamentarios que sean pertinentes. 2. Todo conductor o auxiliar del mismo, tendr asignado un diagrama de servicio aprobado por la Comisin, con especificacin de las horas de trabajo y de descanso, dentro de la jornada mxima que se adopte. Llevar, adems, permanentemente consigo, una libreta visada por la Comisin, en la que har constar: a) su nombre, edad y domicilio; b) documentos de identidad que posea; c) nmero de su registro de conductor y autoridad que lo hubiera emitido; d) salario que perciba; e) nombre y domicilio del empleador; f) fecha y firma del interesado. En las dems hojas de la libreta se consignar el horario de trabajo diario durante el ciclo previsto en el diagrama. Esta disposicin regir mientras la Comisin no adopte otro sistema de control. 3. El personal que, en virtud de las excepciones previstas en la reglamentacin existente, trabaje alguno de los das a que se refieren las leyes 4661 Ver Texto, 9015 y 11640 , deber gozar de descanso compensatorio durante la semana subsiguiente. 4. La conduccin ininterrumpida de un vehculo destinado a cualquier clase de trasporte pblico, no podr estar a cargo de una misma persona, sea que trabaje por cuenta propia o ajena durante ms de seis horas. Si la jornada excediera de ese lmite, entre los perodos respectivos debern promediar los descansos que la Comisin estime razonables.

5. La Comisin ser autoridad de aplicacin en todo lo relacionado con el trabajo del personal vinculado al servicio de trasporte automotor por camino. Art. 190. - [De forma].

NDICE BIBLIOGRFICO (1251) ACUA ANZORENA, A., actualizador de Salvat, R. M.: Tratado de derecho civil argentino. Fuentes de las obligaciones, Buenos Aires, 1957. ALAUZET, I.: Commentaire du Code de Commerce, 3 ed., Pars, 1879. ALCORTA, A.: Fuentes y concordancias del Cdigo de Comercio, Buenos Aires, 1887. ALSINA, H.: Tratado terico-prctico de procedimiento civil y comercial, Buenos Aires, 1957. ALTERINI, A. A.: Responsabilidad civil. Lmites de la reparacin, Buenos Aires, 1970. LVAREZ DE MANZANO, F.; Bonilla, A.; y Miana, E.: Tratado de derecho mercantil espaol comparado con el extranjero, Madrid, 1915. ARIAS, J.: Contratos civiles. Teora y prctica, Buenos Aires, 1939. ASCARELLI, T.: Introduccin al derecho comercial, Buenos Aires, 1947. - La moneta. Considerazioni di diritto privato, Padua, 1928. - I debiti di valore, en Saggi giuridici, Miln, 1949. - Studi giuridici sulla moneta, Miln, 1952. ASQUINI, A.: Del contrato de trasporte, Buenos Aires, 1949. AUBRY, C., y Rau, C.: Cours de droit civil franais, Pars, 1897-1922. BANCHIO, E.: Obligaciones de valor, Buenos Aires, 1965. BARASSI, L.: La teoria delle obbligazioni, Miln, 1946. BARBERO, D.: Sistema de derecho privado, Buenos Aires, 1967. BAUDRY-LACANTINERIE, G., y WAHL, A.: Des contrats alatoires, du mandat, du cautionement, de la transaction, Pars, 1907. BELTRN DE HEREDIA, F.: El cumplimiento de las obligaciones, Madrid, 1956. BERGEL, S.: Reformas al Cdigo de Comercio, Buenos Aires, 1965.

BERLINGIERI, F.: Del contratto di trasporto, Turn, 1889. BLANCO CONSTANS, F.: Estudios elementales de derecho mercantil, 4 ed., Madrid, 1936-1950. BOISTEL, A.: Cours de droit commercial, 4 ed., Pars, 1890. BOLAFFIO, L.: Parte general, en Derecho comercial, dirigido por Bolaffio, Rocco y Vivante, Buenos Aires, 1947. BONFANTE, P.: Instituciones de derecho romano, Madrid, 1929. BORDA, G.: Tratado de derecho civil argentino. Contratos, 2 ed., Buenos Aires, 1969. BRUN, J.: Rapports et domaines des responsabilits contractuelles et dlictuelles, Pars, 1931. BRUSCHETTINI, A.: Del contratto di trasporto, Miln, 1920. CALUCI, E.: Del contratto di trasporto, Verona, 1883. CMARA, H.: Prenda con registro o hipoteca mobiliaria, Buenos Aires, 1964. - Contrato de trasporte de cosas, Crdoba, 1946. CARRESI, G.: Il comodato, il mutuo, Turn, 1950. CASIELLO, J.: Desvalorizacin monetaria. Su incidencia en las obligaciones de dar sumas de dinero, Buenos Aires, 1961. CASTN TOBEAS, J.: El derecho civil espaol, comn y foral, Madrid, 1978. CAZEAUX, P., y TRIGO REPRESAS, F.: Derecho de las obligaciones, La Plata, 1969. COLIN, A., y CAPITANT, H.: Curso elemental de derecho civil, Madrid, 1950. COLMO, A.: De las obligaciones en general, Buenos Aires, 1961. COSACK, C.: Trait de droit commercial, Pars, 1905. DEZ-PICAZO, L.: Fundamentos de derecho civil patrimonial, Madrid, 1979. DOUCET, J.: Lindxation, Pars, 1968. DURN y VENTOSA, G., actualizador de la 9 ed. de Instituciones de derecho mercantil de Espaa, de R. Mart de Eixala, Madrid, 1923. ENNECCERUS, W.; KIPP, T.; y WOLFF, M.: Tratado de derecho civil. Derecho de obligaciones, actualizado por H. Lehmann, Barcelona, 1950.

FALLOISE, M.: Trait de ouvertures de crdit, Pars, 1891. FERNNDEZ, R. L.: Tratado terico-prctico de la quiebra. Fundamentos de la quiebra, Buenos Aires, 1937. - Tratado terico-prctico de la hipoteca, la prenda y dems privilegios, Buenos Aires, 1941. - La cesacin de pagos en el derecho argentino y universal, Buenos Aires, 1939. - Cdigo de Comercio comentado, 3 ed., Buenos Aires, 1970. FONTANARROSA, R.: Derecho comercial argentino. Parte general, Buenos Aires, 1969. FORCHIELLI, P.: I contratti reali, Miln, 1952. GALOPIN, A.: Trait thorique et pratique des transports, Pars, 1866. GAMBINO, A.: Lassicurazione nella teoria dei contratti aleatori, Miln, 1964. GARRIGUES, J.: Contratos bancarios, Madrid, 1958. - Curso de derecho mercantil, Madrid, 1976. GIRARD, P.: Manuel lmentaire de droit romain, Pars, 1918. GMEZ LEO, O.: Instituciones de derecho cambiario. El cheque, Buenos Aires, 1986. GUILLOUARD, L.: Trait des cautionnements et des transactions, Pars, 1984. GURFINKEL DE WENDY, L.: Depreciacin monetaria. Revaluacin de deudas dinerarias, Buenos Aires, 1976. HEDEMANN, J.: Tratado de derecho civil. Derecho de obligaciones, Madrid, 1958. HUC, T.: Commentaire thorique et pratique du Code Civil, Pars, 1892-1903. JORDANO BAREA, J.: La categora de los contratos reales, Barcelona, 1958. JOSSERAND, L.: Cours de droit civil positif franais, Pars, 1930. - Les transports en service intrieur et service international, lexclusion des transports maritimes, Pars, 1926. LACOUR, L., y BOUTERON, J.: Prcis de droit commercial, 2 ed., Pars, 1921. LAFAILLE, H.: Derecho civil. Contratos, Buenos Aires, 1953. LANGLE y RUBIO, E.: Manual de derecho mercantil espaol, Barcelona, 1950-1954.

LARENZ, K.: Derechos de obligaciones, Madrid, 1958. LAURENT, F.: Principes de droit civil franais, Bruselas-Pars, 1887. LPEZ DE ZAVALA, F.: Teora de los contratos. Parte general, Buenos Aires, 1975. LYON-CAEN, Ch., y RENAULT, L.: Trait de droit commercial, 5 ed., en colaboracin con A. Amiaud, Pars, 1921-1936. LLAMBAS, J.: Tratado de derecho civil. Obligaciones, Buenos Aires, 1977. LLERENA, B.: Concordancias y comentarios del Cdigo Civil argentino, Buenos Aires, 1888. MACHADO, J.: Exposicin y comentarios del Cdigo Civil argentino, Buenos Aires, 1898. MALAGARRIGA, C. C.: Cdigo de Comercio comentado, Buenos Aires, 1927-1934. - Tratado elemental de derecho comercial, Buenos Aires, 1963. MARCAD, V., y PONT, P.: Explication thorique et pratique du Code Civil, Pars, 1884-1894. MARCHESINI, G.: Il contratto di trasporto delle merci per ferrovia, secondo la convenzione internazionale di Berna e la legislazione italiana, Miln, 1906. MARICONDE, O.: Rgimen jurdico de los intereses, Crdoba, 1980. MAYNZ, C.: Curso de derecho romano, Barcelona, 1892. MESSINEO, F.: Manual de derecho civil y comercial, Buenos Aires, 1971. - Operaciones de bolsa y de banca, Barcelona, 1957. - Doctrina general del contrato, Buenos Aires, 1952. MICCIO, L.: Dei singoli contratti, Turn, 1959. MOLI, B.: La moneda, Lima, 1959. MOLLE, G.: Contratti bancari, Miln, 1966. MORELLO, A.: Indemnizacin del dao contractual, Buenos Aires, 1967. MOSSET ITURRASPE, J.: Responsabilidad por daos, e indexacin, Buenos Aires, 1972. MUOZ, L.: Derecho comercial. Contratos, Buenos Aires, 1960.

NAMUR, P.: Le Code de Commerce belge, revis, Bruselas, 1876-1877. NAVARRINI, U.: Trattato teorico-pratico di diritto commerciale, Turn, 1920. NUSSBAUM, A.: Teora jurdica del dinero. El dinero en la teora y en la prctica del derecho alemn y extranjero, Madrid, 1929. - Derecho monetario nacional e internacional. Estudio comparado en el linde del derecho y la economa, Buenos Aires, 1954. OBARRIO, M.: Curso de derecho comercial, Buenos Aires, 1898-1902. - El Cdigo de Comercio argentino, comentado y concordado, Buenos Aires, 18771882. OERTMANN, P.: Introduccin al derecho civil, Barcelona, 1933. PALACIO, L.: Manual de derecho procesal civil, 2 ed., Buenos Aires, 1970. PIPIA, U.: Il trasporto ferroviario nella scienza e nella pratica, Miln, 1907. PLANIOL, M., y RIPERT, G.: Trait pratique de droit civil franais, Pars, 1925-1934. PLANIOL, M.; RIPERT, G.; y SAVATIER, J.: Trait pratique de droit civil franais, Pars, 1952. POTHIER, P.: Trait des obligations, Pars, 1845. - Trait du contrat de dpt, Pars, 1846. PUIG BRUTAU, J.: Fundamentos de derecho civil, Barcelona, 1959. PUIG PEA, F.: Tratado de derecho civil espaol, Madrid, 1946. RAVAZZONI, A.: La fideiussione, Miln, 1957. REDENTI, E.: Derecho procesal civil, Buenos Aires, 1957. REZZNICO, L.: Estudio de las obligaciones en el derecho civil, Buenos Aires, 1960. RIPERT, G.: Tratado elemental de derecho comercial, Buenos Aires, 1954. RISOLA, M.: Soberana y crisis del contrato, Buenos Aires, 1946. - La depreciacin monetaria y el rgimen de las obligaciones contractuales, Buenos Aires, 1960. RIVAROLA, M.: Tratado de derecho comercial argentino, Buenos Aires, 1940.

RODRGUEZ y RODRGUEZ, J.: Curso de derecho mercantil, Mjico, 1960. SAINTELECTTE, J.: De la responsabilit et de la garantie, Bruselas, 1884. SALVAT, R.: Tratado de derecho civil argentino. Fuentes de las obligaciones, Buenos Aires, 1957, actualizado por A. Acua Anzorena. SARRUT, L.: Lgislation et jurisprudence sur transport des merchandises par chemin de fer, Pars, 1874. SATANOWSKY, M.: Tratado de derecho comercial, Buenos Aires, 1957. SCHOO, A.: La clusula oro, Buenos Aires, 1937. SCHULZ, F.: Derecho romano clsico, Barcelona, 1960. SEGOVIA, L.: Explicacin y crtica del Cdigo de Comercio de la Repblica Argentina, Buenos Aires, 1892. - El Cdigo Civil argentino. Su explicacin y crtica bajo la forma de notas, Buenos Aires, 1882. SIMONETTO, E.: I contratti di credito, Padua, 1953. SPOTA, A. G.: Instituciones de derecho civil. Contratos, Buenos Aires, 1981-1986. STOLFI, M.: Diritto civile, Turn, 1934. - Appalto. Trasporto, Miln, 1961. THALLER, E.: Trait lmentaire de droit commercial, 8 ed. por J. Percerou, Pars, 1931. TRIGO REPRESAS, F.: Obligaciones de dinero y depreciacin monetaria, La Plata, 1965. - El austral y el desagio, Buenos Aires, 1985. TROPLONG, M.: Le droit civil expliqu suivant lordre des articles du Code, Pars, 1845. URA, R.: Derecho mercantil, Madrid, 1958; y 11 ed., Madrid, 1976. VALERI, C.: Manuale di diritto commerciale, Florencia, 1943. VARANGOT, C.: Tratado de trasporte, Buenos Aires, 1952. VIDARI, E.: Corso di diritto commerciale, 5 ed., Miln, 1901-1906.

VILLEGAS, C.: Compendio jurdico, tcnico y prctico de la actividad bancaria, Buenos Aires, 1986. VIVANTE, C.: Trattato di diritto commerciale, 5 ed., 2 reimpresin, Miln, 1929. VON TUHR, A.: Tratado de las obligaciones, Madrid, 1934. YADAROLA, M.: Ttulos de crdito, Buenos Aires, 1961. ZAVALA RODRGUEZ, C. J.: Cdigo de Comercio y leyes complementarias, comentados y concordados, Buenos Aires, 1964-1981. (1251) Inclumos slo los libros citados, no as los estudios publicados en revistas y folletos, enciclopedias o digestos jurdicos.