UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

ESCUELA DE TECNOLOGA DE PETRLEOS

Tesis previa la obtencin del ttulo de Tecnologa en Petrleos

LA APLICACIN DEL BOMBEO MECNICO EN EL POZO GUANTA 9

Autor: Juan Carlos Chanaluisa Quishpe

Director de Tesis: Ing. Marco Corrales Palma

QUITO - ECUADOR 2008

DECLARATORIA

Del contenido del presente trabajo se responsabiliza el autor:

________________________________ Juan Carlos Chanaluisa Quishpe AUTOR

II

CERTIFICACIN

Que la presente tesis de grado fue desarrollada en su totalidad por el seor Juan Carlos Chanaluisa Quishpe

_________________________ Ing. Marco Corrales Palma DIRECTOR DE TESIS

III

CARTA DE LA EMPRESA

IV

AGRADECIMIENTO

Agradezco a mi DIOS por estar siempre a mi lado y darme la oportunidad de salir adelante en la vida, en los momentos difciles siempre estuvo junto a m.

A la universidad Tecnolgica Equinoccial, por contribuir a m desarrollo profesional.

Gracias: Al Ing. Jorge Viteri Decano de la Facultad de Ciencias de la Ingeniera, por brindarme la oportunidad de vivir mis sueos.

Al Ing. Bolvar Haro Sub Decano de la Facultad y a todos los profesores quienes supieron impartirme sus conocimientos.

Agradecer al Ing. Marco Corrales Palma mi maestro y amigo, que supo brindarme su tiempo y experiencia para poder terminar este trabajo.

Juan Carlos Chanaluisa Quishpe

DEDICATORIA

Esta tesis est dedicada de manera muy especial a mis padres a quienes debo todo lo que soy y por ensearme desde pequeo a luchar para alcanzar mis metas. Mi triunfo es el de ustedes, sin el apoyo de ustedes no hubiese podido hacer realidad este sueo.

A mis amigos y amigas que de una u otra manera siempre estuvieron en aquellos momentos difciles.

Tambin se la dedico a mis familiares quienes estuvieron para darme ese empujoncito que siempre hace falta.

A todas aquellas personas que tuve la suerte de conocer durante esta etapa de mi vida, y supieron aportar con su granito de arena.

Juan Carlos Chanaluisa Quishpe

VI

CONTENIDO

PORTADA__________________________________________________________________ I DECLARATORIA ___________________________________________________________ II CERTIFICACIN ___________________________________________________________ III CARTA DE LA EMPRESA ___________________________________________________ IV AGRADECIMIENTO _________________________________________________________V DEDICATORIA ____________________________________________________________ VI CONTENIDO _____________________________________________________________ VII NDICE GENERAL ________________________________________________________VIII NDICE DE FIGURAS _____________________________________________________ XIV NDICE DE ECUACIONES _________________________________________________ XIV NDICE DE TABLAS _______________________________________________________ XV NDICE DE ANEXOS _____________________________________________________ XVI RESUMEN ______________________________________________________________ XVII SUMMARY_____________________________________________________________ XVIII

VII

NDICE GENERAL
CAPTULO 1 ______________________________________________________________ 2 1. INTRODUCCIN __________________________________________________________ 2 1.1 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN _____________________________________ 2 1.1.1 OBJETIVO GENERAL _______________________________________________ 2 1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS ___________________________________________ 3 1.2 JUSTIFICACIN _______________________________________________________ 3 1.3 IDEA A DEFENDER ____________________________________________________ 4 1.4 VARIABLES___________________________________________________________ 4 1.4.1 VARIABLE DEPENDIENTE __________________________________________ 4 1.4.2 VARIABLE INDEPENDIENTE __________________________________________ 4 1.5 MARCO DE REFERENCIA_______________________________________________ 4 1.5.1 MARCO TERICO__________________________________________________ 4 1.6 MARCO CONCEPTUAL _________________________________________________ 5

CAPTULO II _____________________________________________________________ 10 2. LEVANTAMIENTO MECNICO____________________________________________ 10 2.1 INTRODUCCIN______________________________________________________ 10 2.2 BOMBAS DE PROFUNDIDAD __________________________________________ 11 2.2.1 PARTES COMPONENTES __________________________________________ 11 2.3 FUNCIONAMIENTO ___________________________________________________ 13 2.4 TIPOS DE BOMBAS ___________________________________________________ 14

VIII

2.5 DESIGNACIN DE LAS BOMBAS EN LA OPERACIN_____________________ 15 2.6 BOMBAS INSERTABLES_______________________________________________ 17 2.7 CRITERIO DE SELECCIN DE BOMBAS INSERTABLES ___________________ 20 2.7.1 DEPOSICIN DE ARENA ___________________________________________ 20 2.7.1.1 DESGASTE DE VLVULAS _____________________________________ 20 2.7.1.2 ACUMULACIN DE ARENA ENTRE BARRIL Y TUBING ATASCANDO LA BOMBA _________________________________________________________ 21 2.7.1.3 DESGASTE DEL PISTN Y EL BARRIL ___________________________ 21 2.7.2 POZOS CON GAS__________________________________________________ 24 2.8 SEPARADORES DE GAS _______________________________________________ 25 2.9 PETRLEO VISCOSO__________________________________________________ 27 2.10 INCRUSTACIONES___________________________________________________ 28 2.11 BOMBAS DE TUBING ________________________________________________ 28 2.12 CUIDADOS EN EL MANIPULEO DE LA BOMBA _________________________ 29 2.12.1 TRANSPORTE ___________________________________________________ 29 2.12.2 EN EL POZO _____________________________________________________ 30 2.12.3 REPARACIN Y ARMADO DE BOMBAS DE PROFUNDIDAD __________ 31 2.13 COLUMNA DE BOMBEO______________________________________________ 31 2.13.1 VARILLAS Y TROZOS ____________________________________________ 32 2.13.2 CUPLAS Y REDUCCIONES ________________________________________ 32 2.13.2.1 TIPOS _______________________________________________________ 32 2.13.2.2 CLASE ______________________________________________________ 33 2.13.3 VSTAGO PULIDO _______________________________________________ 34 2.13.3.1 DIMENSIONES GENERALES ___________________________________ 34 2.13.3.2 MATERIAL __________________________________________________ 34

IX

2.13.4 CONTROL DE CALIDAD DE VARILLAS, TROZOS Y CUPLAS NUEVAS _ 34 2.13.4.1 VARILLAS___________________________________________________ 34 2.13.5 CUPLAS ________________________________________________________ 35 2.14 FALLAS COMUNES EN LA CONEXIN Y MANIPULEO DE LAS VARILLAS _ 37 2.14.1 CONEXIN DE LAS VARILLAS ____________________________________ 37 2.14.2 OPERACIN DE CONEXIN DE LAS VARILLAS _____________________ 37 2.14.3 CUIDADOS EN EL MANIPULEO DE LAS VARILLAS __________________ 39 2.14.4 ROTURA DE VARILLAS Y CUPLAS ________________________________ 40 2.15 CAUSAS DE FALLAS _________________________________________________ 42 2.16 VARILLA DE 7/8 CON PIN DE 1 ______________________________________ 45 2.17 TUBERA DE PRODUCCIN (TUBING) _________________________________ 45 2.17.1 MANIPULEO Y CONTROL DE TUBING Y CUPLA ____________________ 46 2.17.2 ANCLAJE DEL TUBING ___________________________________________ 47 2.18 DESCRIPCIN Y OPERACIN DEL ANCLA _____________________________ 48 2.18.1 NORMAS A OBSERVAR___________________________________________ 51 2.18.2 PROCEDIMIENTO DE CLCULO DE FUERZAS Y ESTIRAMIENTOS DE TUBERAS CON ANCLA ________________________________________________ 52 2.18.2.1 FUERZA A APLICAR A LA TUBERA AL FIJAR EL ANCLA ________ 52 2.18.2.2 CLCULO DEL ESTIRAMIENTO DEL TUBING EN FUNCIN DE LA FUERZA Ft A APLICAR _____________________________________________ 56 2.18.2.3 FUERZA Ft EN CASO DE BAJAR TUBING PROBANDO HERMETICIDAD ____________________________________________________ 58 2.19 POZOS PRODUCTORES DE PETRLEO CON CAPTACIN DE GAS_________ 59 2.20 POZOS PRODUCTORES DE PETRLEO SIN CAPTACIN DE GAS__________ 60

CAPTULO III_____________________________________________________________ 62 3. UNIDADES DE BOMBEO CON BALANCIN _______________________________ 62 3.1 TIPOS DE UNIDADES _________________________________________________ 62 3.2 CALIFICACIONES API DE LAS UNIDADES_______________________________ 66 3.2.1 UNIDADES MARK II_______________________________________________ 67 3.3 UNIDADES BALANCEADAS A AIRE - SISTEMA DE CONTRAPESO _________ 68 3.4 PROCEDIMIENTO PARA PONER EN MARCHA LA UNIDAD ________________ 69 3.4.1 ACCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE BOMBEO __________________ 71 3.4.1.1 ACCIONAMIENTO CON MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA ______ 71 3.4.1.2 VARIACIN DEL NMERO DE GOLPES POR MINUTO _____________ 71 3.4.1.3 TENSIN DE LAS CORREAS ____________________________________ 73 3.5 DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES ____________________ 74 3.6 PACKER DE PRODUCCIN ____________________________________________ 77 3.6.1 DESCRIPCIN Y OPERACIN ______________________________________ 78 3.6.2 CABEZAL DEL POZO _____________________________________________ 78 3.6.3 CABEZA COLGADORA BRIDADA TIPO CAMERON WF - ADAPTADOR DANCO / WENLEN_____________________________________________________ 80 3.6.4 ARMADURAS DE LOS POZOS ______________________________________ 80

CAPTULO IV_____________________________________________________________ 82 4. DINAMMETROS________________________________________________________ 82 4.1 INTRODUCCIN______________________________________________________ 82 4.2 MEDICIONES FSICAS_________________________________________________ 84

XI

4.3 EQUIPO DINAMMETRO ______________________________________________ 84 4.3.1 PESO DE LAS BARRAS ____________________________________________ 86 4.3.2 PRUEBA DE LA VLVULA FIJA ____________________________________ 87 4.3.3 PESO DEL FLUIDO ________________________________________________ 88 4.3.4 EFECTO DE CONTRAPESADO ______________________________________ 89 4.4 DINAMMETRO ELECTRNICO _______________________________________ 93 4.5 INFORMES DE DINAMOMETRA _______________________________________ 93 4.5.1 NIVEL DE FLUIDO ________________________________________________ 95 4.5.2 INTERPRETACIN DE LOS REGISTROS _____________________________ 97 4.5.3 COLUMNA DE FLUIDO GASEOSO __________________________________ 97 4.5.4 ESPACIO ANULAR CON ESPUMA ___________________________________ 97 4.5.5 RUIDOS Y ENMASCARAMIENTO ___________________________________ 97 4.6 MONTAJE DE EQUIPOS DE PULLING ___________________________________ 98 4.7 HISTORIAL DE PRODUCCIN DEL POZO GUANTA 9 ____________________ 100 4.8 HISTORIAL DE REACONDICIONAMIENTO DEL POZO GUANTA- 09 ______ 103 4.8.1 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 01 ___________________ 104 4.8.2 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 02 ___________________ 105 4.8.3 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 03 ___________________ 106 4.8.4 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 04 ___________________ 107 4.8.5 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 05____________________ 108 4.8.7 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 06 ___________________ 109 4.8.8 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 07 ___________________ 110 4.8.9 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 08 ___________________ 112 4.8.10 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 09___________________ 114 4.8.11 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO NO. 10___________________ 115

XII

CAPTULO V ____________________________________________________________ 118 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES__________________________________ 118 5.1 CONCLUSIONES_____________________________________________________ 118 5.2 RECOMENDACIONES ________________________________________________ 119 BIBLIOGRAFA _________________________________________________________ 121 CITAS BIBLIOGRFICAS ________________________________________________ 122 ANEXOS _______________________________________________________________ 124

XIII

NDICE DE FIGURAS

Fig. 1 Balancn para Bombeo mecnico ..................................................................................... 11 Fig.2 Bombas de Profundidad..................................................................................................... 12 Fig.3 Bomba Insertable ............................................................................................................... 18 Fig.4 Filtro Parisi ........................................................................................................................ 22 Fig. 5 Separador de gas............................................................................................................... 26 Fig. 6 Desalineacin: ................................................................................................................. 36 Fig. 7. Ancla................................................................................................................................ 49 Fig. 8 Conjunto prensa estopa..................................................................................................... 77 Fig. 9 Cabezal del pozo.............................................................................................................. 79 Fig 10 Completacin del Pozo Guanta 9 con Bombeo Mecnico ............................................ 116

NDICE DE ECUACIONES
Ecuacin No. 1............................................................................................................................ 56 Ecuacin No. 2............................................................................................................................ 57 Ecuacin No. 3............................................................................................................................ 57

XIV

NDICE DE TABLAS

Tabla 1 Propiedades qumicas y mecnicas ................................................................................ 32 Tabla 2 Cuplas y Reducciones ................................................................................................... 33 Tabla 3 Dimensiones de los Vstagos......................................................................................... 34 Tabla 4 Varillas........................................................................................................................... 35 Tabla 5 Dimetro de Varilla........................................................................................................ 45 Tabla 6 Dimensiones generales de tubing................................................................................... 46 Tabla 7 Fuerza y estiramientos de tuberas utilizando anclas tipo catcher de Baker .................. 59 Tabla 8 Pruebas Iniciales del Reacondicionamiento No. 09.................................................. 103 Tabla 9 Pruebas finales del Reacondicionamiento No. 01..................................................... 104 Tabla 10 Resultado de las Pruebas del Reacondicionamiento No. 02 .................................... 105 Tabla 11 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 03 .................................... 106 Tabla 12 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 04 .................................... 107 Tabla 13 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 05 .................................... 108 Tabla 14 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 06 .................................... 109 Tabla 15 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 07 .................................... 110 Tabla 16 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 07 .................................... 111 Tabla 17 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 07 .................................... 111 Tabla 18 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 08 ..................................... 113 Tabla 19 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 09 ..................................... 114 Tabla 20 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 10 ..................................... 115

XV

NDICE DE ANEXOS

Anexo No. 1 Valor de F1 (tubing 2 7/8)................................................................................. 125 Anexo No. 2 Valor de F1 (tubing 3 )................................................................................. 126 Anexo No. 3 Valor de F2 ...................................................................................................... 127 Anexo No. 4 Valor de F3 (tubing 2 7/8)................................................................................. 128 Anexo No. 5 Valor de F3 (tubing 3 ).................................................................................. 129 Anexo No. 6 Pozos productores de petrleo con captacin de gas........................................... 129 Anexo No. 6 Pozos productores de petrleo con captacin de gas........................................... 130 Anexo No. 7 Unidad convencional ........................................................................................... 131 Anexo No. 8 Unidad de Bombeo balanceada por aire .............................................................. 132 Anexo No. 9 Sistema neumtico del contrapeso....................................................................... 133 Anexo No. 10 Designacin API................................................................................................ 134

XVI

RESUMEN

Este trabajo se origina en la necesidad de ofrecer conocimientos operacionales en los pozos con sistemas de levantamiento mecnico. Se inicia con la descripcin de los mtodos que se utilizan para la ejecucin del trabajo, la descripcin de los equipos y las operaciones de reacondicionamiento previas a la instalacin del sistema de bombeo mecnico.

Para mejor conocimiento, doy una breve clasificacin y descripciones de los varios tipos de balancines mecnicos que existen en la industria en general.

Adems, este trabajo enfoca al conocimiento para generar soluciones a los problemas que se presentan en pozo las parafinas y los asfltenos. Por lo tanto, es necesario ofrecer alternativas de solucin a este problema y, una de las mejores alternativas es la remocin qumico-trmica.

Puesto que el bombeo mecnico se ha constituido en el levantamiento artificial ms econmico en los ltimos tiempos en algunos campos de Petroproduccin, llegando a ser el sistema de levantamiento artificial utilizado para producciones menores, ste sistema tambin es el ms usado por la compaa Tecpetrol en el campo Bermejo y otras compaas operadoras privadas.

Finalmente, en el captulo V, se termina con las conclusiones y recomendaciones obtenidas luego de la instalacin. XVII

SUMMARY

This work originates in the necessity of offering operational knowledge in wells with mechanical artificial lift systems. It begins with the description of the methods that are used for the execution of the work, the equipment description and the previous work over operations for running the mechanic pumping system.

For better knowledge, I give a brief classification and descriptions of the several types of mechanical beams that exist in the oil industry.

Also, this work focuses to the knowledge to generate solutions to the problems that are presented in well like paraffin and the asphalts. Therefore, it is necessary to offer alternative of solution to this problem and, one of the best alternatives is the chemicalthermal removal.

Since at present time, the mechanical pumping has been constituted in the most economic artificial lift in some fields of Petroproduccin, mentioned artificial lift system is the common system for small fluid productions. This system is also used for the company Tecpetrol in the Bermejo field and other private operators.

Finally, in Chapter V, this work finished with conclusions and recommendations regarding running in of the mechanical pump assembly.

XVIII

CAPTULO I

CAPTULO 1 1. INTRODUCCIN Puesto que el bombeo mecnico se ha constituido en el levantamiento artificial ms econmico en los ltimos tiempos en algunos campos de Petroproduccin, llegando a ser el sistema de levantamiento artificial utilizado para producciones menores, este sistema tambin es el ms usado por la compaa Tecpetrol en el campo Bermejo y otras compaas operadoras privadas.

El conocimiento de las tcnicas de operacin debe ser bsicamente una necesidad de todo profesional con deseos de superacin y con la firme intencin de poner en prctica esos conocimiento a los sistemas de levantamiento artificial, por consiguiente, este trabajo, propone dar a conocer como se operan los equipos de bombeo de mecnico, sus componentes, las normas para una mayor seguridad del personal de operaciones.

1.1 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN 1.1.1 OBJETIVO GENERAL Explicar las tcnicas operativas del Sistema de Levantamiento Artificial Mecnico implementadas en el pozo Guanta 9.

1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS Exponer la dinmica operacional para la implementacin del sistema de levantamiento Mecnico. Comparar las ventajas y desventajas de diferentes tipos de equipos Mostrar el funcionamiento del sistema de extraccin en el pozo Guanta 9.

1.2 JUSTIFICACIN Perfeccionar el funcionamiento de un sistema de extraccin es lograr un funcionamiento que asegure extraer del pozo la mxima cantidad de fluido que los reservorios puedan aportar, con el mnimo consumo energtico y costo operativo; mantener el rgimen de operacin equilibrado, ni sobredimensionado ni subdimensionado; tener en cuenta las dificultades de la extraccin, la presencia de gas, de arena, de parafinas, agresividad del fluido, etc. El sistema debe consumir el mnimo de energa, elctrica o calrica, compatible con la mxima extraccin. Y a su vez, esta mxima extraccin debe ser compatible con el potencial productivo de los reservorios.

Esta Tesis mostrar una opcin adicional de los avances tecnolgicos para la optimizacin del levantamiento artificial mecnico que se est aplicando en los campos petroleros del pas.

Se explicar cmo funciona un programa para el dimensionamiento y como optimizar el rendimiento del sistema de bombeo mecnico, se considerar varias aplicaciones y se desarrollarn procedimientos, con ejemplos para entender mejor el proceso de diseo.

1.3 IDEA A DEFENDER Revelar los avances tecnolgicos aplicados al Bombeo Mecnico y la optimizacin de la produccin que se est logrando en el Pozo Guanta 9.

1.4 VARIABLES

1.4.1 VARIABLE DEPENDIENTE Instalacin del sistema de bombeo Mecnico en el pozo productor Guanta 9

1.4.2 VARIABLE INDEPENDIENTE Parmetros actuales del pozo. Datos de produccin y de reacondicionamiento del pozo Guanta Caractersticas tcnicas del sistema de levantamiento artificial Mecnico.

1.5 MARCO DE REFERENCIA 1.5.1 MARCO TERICO El ingeniero de produccin vaticina cuando un pozo dejar de fluir por su propia energa, de manera que pueda ser puesto inmediatamente a producir con el tipo de levantamiento artificial ms adecuado. Actualmente el Bombeo Electro sumergible es el ms conocido y aplicado, mientras que el Bombeo Mecnico resulta ser ms econmico para drenar yacimientos de petrleo liviano y que aun mantiene cierta presin esttica. Los otros dos mtodos gas lift e hidrulico, son aplicados en casos particulares, cundo los dos mtodos anteriores resulten poco atractivos econmicamente.

Este tipo de sistema de levantamiento artificial surge como una alternativa tcnica y econmicamente aplicable en el proceso de produccin de petrleo, especialmente en pozos de baja productividad, en donde los sistemas de produccin convencionales como el gas lift, bombeo hidrulico y bombeo elctrico sumergible presentan altos costos de produccin por pozo. (1) En Ecuador, su aplicacin data de los aos 40, en la explotacin de petrleo en los campos de la Pennsula de Santa Elena en la Regin costanera del pas, cuyos yacimientos son someros (baja profundidad), con resultados satisfactorios, sin embargo; la compleja explotacin de los yacimientos nicos en el Distrito Amaznico con mecanismo de empuje por capa de gas, entrada de agua y el bajo potencial de los pozos, en algunos casos registran eficiencias bajas.

CARACTERSTICAS RESPECTO AL POZO:

1.6 MARCO CONCEPTUAL

Pozo de desarrollo: Aquel que se perfora en un campo hidrocarburfero con el propsito de realizar la explotacin de sus yacimientos.

Pozo exploratorio: Aquel que se perfora para verificar las posibles acumulaciones de hidrocarburos entrampados en una estructura detectada por estudios geolgicos y geofsicos.

Pozo inyector: Aquel que se perfora o acondiciona para inyectar influido a fin de confinarlo o para implementar procesos de recuperacin mejorada de hidrocarburos. 5

Reacondicionamiento de pozos: Son trabajos destinados a mejorar la produccin de un pozo. Pueden ser trabajos de reparacin de la completacin de un pozo o trabajos a la formacin tales como estimulaciones, acidificaciones, fracturamientos, etc.

Revestimiento: Proceso por el que se procede a introducir en el hoyo de perforacin, tubera de acero que se atornilla por piezas y sirve para evitar el desplome de las paredes, permitiendo una buena marcha en la perforacin de un pozo.

Fundamentos hidrulicos generales Para comprender algunos de los fenmenos que se producen en la operacin y en el diseo de las bombas electro sumergibles, se tienen que revisar algunos conceptos generales:

Densidad Es la masa por unidad de volumen de una sustancia. Por ejemplo la densidad del agua es de 8.328 lb / gl o 62.4 lb / pie
3

y la densidad del aire es de 0.0752 lb / pie

a condiciones

estndar de 14.7 psi y 60 F. La densidad es inversamente proporcional a la temperatura, es decir, si esta sube, la densidad disminuye, porque el volumen aumenta con la temperatura.

Gradiente de presin Es la presin ejercida por un fluido por cada pie de fluido. El agua fresca o dulce ejerce un gradiente de presin de 0.433 psi / ft. El gradiente de presin del agua fresca o dulce es el que se toma como referencia para el diseo de los sistemas de levantamiento artificial. Por lo tanto, una columna de agua de 50 pies ejercera una presin de 21.65 psi (50 pie * 0.433 6

psi / pie). Para incrementar la presin en un psi se requiere 2.31 pies de incremento en la profundidad.(2)

Gravedad especfica Es la relacin de la densidad o peso especfico de un fluido, para la densidad de un fluido estndar. En los lquidos, el agua es el material de referencia a una temperatura de 4C. Para los gases es el aire a las condiciones estndar de 14.7 psi y 60F.

La gravedad API de un crudo se determina empleando el termo-hidrmetro, es decir, se mide el grado API y la temperatura del lquido. Este valor se lo denomina gravedad observada y se la debe corregir a 60 F mediante tablas de correccin. Con el valor de la densidad API podemos obtener la gravedad especfica. Diez grados API corresponden a una gravedad especfica de 1 que es el caso del agua.

Viscosidad Es una medida de la resistencia interna que tienen los lquidos y gases para fluir libremente dentro de una tubera. Los lquidos presentan mayor resistencia que los gases. Entre lquidos debemos diferenciar la densidad con la viscosidad; por ejemplo, el agua tiene una densidad de 62.4 lb/ pie 3 y una viscosidad de 1 centipoise a 60 F, un petrleo de 30 API tendr una densidad de 54.67 lb / pie
3

y podra tener una viscosidad de 10 centipoise.

Como se puede apreciar, a pesar de ser ms liviano el petrleo, tiene una mayor resistencia al flujo en una tubera.

La viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura, es decir, a mayor temperatura, menor viscosidad porque disminuye la resistencia al flujo al bajar las fuerzas de cohesin por efecto del incremento de la temperatura (3)

CAPTULO II

CAPTULO II

2. LEVANTAMIENTO MECNICO 2.1 INTRODUCCIN El mtodo de bombeo por levantamiento mecnico se fundamenta en elevar el fluido (petrleo + agua) desde el nivel que este alcanza en el pozo y desplazarlo al punto de recoleccin (estacin satlite o tanque elevado) por medio de una bomba de profundidad accionada por la columna de varillas que transmiten el movimiento del equipo de bombeo.

El fluido es conducido hasta la superficie a travs de la tubera de produccin (tubing) y de all hasta el punto de recoleccin por la lnea de conduccin (flow line) (Figura 1).

La bomba eleva el fluido desde el nivel dinmico y no desde la profundidad donde est asentada; por lo tanto el trabajo desarrollado ser mayor cuanto ms bajo se encuentre dicho nivel. Por ejemplo, si la bomba est asentada a 5.249 pies, pero el nivel dinmico del pozo es de 1.640 ft, el trabajo desarrollado por la bomba ser elevar el fluido desde los 1640 ft hasta la superficie, ms la altura equivalente a la presin de cabeza del pozo.

Para una eficiente extraccin ser indispensable bajar el nivel de fluido tanto como sea posible (a fin de evitar aplicar una contrapresin a la formacin) sin que ello provoque un llenado parcial del barril de la bomba que disminuya su rendimiento y cause el golpe de fluido.

10

Fig. 1 Balancn para Bombeo mecnico

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

2.2 BOMBAS DE PROFUNDIDAD 2.2.1 PARTES COMPONENTES Las bombas (Fig.2) estn compuestas por: el barril, el pistn, la vlvula de pie (standing valve), la vlvula viajera (traveling valve) y Los accesorios:

11

jaula de vlvulas, adaptador del pistn, vstago con conectores especiales en ambos extremos gua del vstago (rod guide), cupla del vstago (rod coupling), etc.

Fig.2 Bombas de Profundidad

Fuente: Manual de Kobe Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

12

2.3 FUNCIONAMIENTO En la carrera ascendente el peso del fluido cierra la vlvula viajera (T.V.) y es desplazado por el pistn hacia la superficie. El ascenso del pistn causa una disminucin de presin sobre la vlvula de pie, por lo que esta se abre, permitiendo el ingreso de fluido de la formacin a la bomba.

En la carrera descendente el movimiento del pistn incrementa la presin en la cmara entre ambas vlvulas, lo que provoca la apertura de la vlvula viajera (T.V.) y el cierre de la vlvula de pie (S.V.). El peso de la columna de fluido se transfiere de las varillas al tubing y el fluido que pasa a travs de la vlvula viajera ser elevado en la prxima carrera ascendente del pistn.

En la carrera ascendente el peso del fluido acta sobre la vlvula viajera y en consecuencia sobre las varillas; y en la descendente el peso del fluido acta sobre la vlvula de pie. Como la bomba est asentada en el tubing, la carga del fluido se transmite al mismo. Por lo tanto, en la carrera ascendente las varillas se alargan (deformacin elstica) y vuelven a su longitud inicial en la descendente. El tubing se alarga en la carrera descendente y vuelve a su longitud inicial en la ascendente.

Dichos movimientos pueden ocasionar desgastes en el casing, cuplas del tubing y de las varillas. Como veremos ms adelante, para evitar el movimiento del tubing y los engastes mencionados se sujeta este al casing con un ancla de tensin. (4)

13

2.4 TIPOS DE BOMBAS Las bombas de profundidad cuya descripcin se efecta en las pginas siguientes pueden ser del tipo insertable o de tubing. La diferencia bsica entre ambas es que las primeras se instalan en el interior del tubing y se bajan al pozo con las varillas, fijndolas a la tubera en un niple asiento al efecto. Las bombas de tubing se conectan a la tubera de produccin y se bajan al pozo formando una parte integral de la columna, luego, se bajarn las varillas de bombeo con el pistn.

En el anexo 10, se indica la designacin API, de las bombas estndar de pistn metlico utilizadas en nuestra operacin. (5)

Ejemplos:

-Bomba insertable 25-200 - RWBC 24-5: bomba para ser utilizada en tubing de 2-7/8", dimetro pistn 2", tipo insertable, de pared fina, asiento inferior tipo de copas, con longitud de barril de 24' y longitud de pistn 5' sin extensiones (2-1/2 x 2 x 24 BHD) Bomba de tubing 30-275 - THBM 20-5: bomba para ser utilizada en tubing de 3-1/2", dimetro de pistn 2-3/4", tipo tubing pump de pared gruesa, asiento inferior tipo mecnico, con longitud de barril de 20' y longitud de pistn 5' sin extensiones. (3-1/2 X 2-3/4 X 20 tubing pump)

Las ms utilizadas son las del tipo insertable. Las bombas de tubing se usan en aquellos pozos cuya produccin potencial supera la capacidad de una bomba insertable para el mismo dimetro de tubing.

14

2.5 DESIGNACIN DE LAS BOMBAS EN LA OPERACIN En la designacin de las bombas deber especificarse: Tipo de bomba. Dimetro del pistn.

Los dimetros que utilizamos para bombas insertables son: En tubing de 2-7/8": pistones de 1-1/2", 1-3/4" y 2"; En tubing de 3-1/2": pistn de 2-1/2"

Para bombas de tubing los pistones de uso comn son: En tubing de 2-7/8": pistn de 2-1/4"; En tubing de 3-1/2": pistn de 2-3/4"

Longitud del pistn. Depende de la profundidad de la bomba, normalmente se aplica el criterio de adoptar la longitud del pistn de 1' cada 1000' de profundidad. En nuestra operacin la longitud estndar del pistn es 5'.

Longitud del barril. Las que utilizamos son de 16' y 24', las de 16' se utilizan para A.I.B. de carreras de hasta 86".

15

Espesor de pared del barril. En bombas insertables usamos barriles de pared gruesa con dimetros de pistn 1-3/4", 1-1/2" y 2" (en pozos profundos, las de 2 de pared gruesa no pueden ser instaladas con doble asiento). En bombas de tubing utilizamos barriles de pared gruesa nicamente.

Tipos de asientos. BHD: asiento de copas inferior MHD: asiento mecnico inferior THD: asiento de copas superior (no lo utilizamos en nuestra operacin) MHD-THD: doble asiento, mecnico inferior y de copas superior.

Luz entre pistn y barril. Expresado en milsimas de pulgada, por ejemplo, una luz de 0.007" se indica (-7). La luz del pistn se suma al desgaste del barril si lo hubiera. Luces utilizadas entre 0.004" y 0.006".

Ejemplos: Bomba insertable para ser utilizada en tubing de 2-7/8" de dimetro nominal (dimetro interior 2 -1/2"), con pistn de 2", largo de barril 24', luz de pistn 0.006", longitud de pistn 5' y asiento de copas inferior.

Bomba insertable 2-1/2" x 2" x 24', (-6), BHD API 25-200-RWBC-24-5

16

Bomba de tubing para ser utilizada en tubing de 2-7/8" de dimetro nominal (dimetro interior 2-1/2"), con pistn de 2-1/4" largo de barril 24', luz de pistn 0.004" y luz de barril 0.002", longitud de pistn 5', vlvula de pie con asiento mecnico inferior. Bomba de tubing 2-7/8" x 2-1/4" x 24', (-6), MHD API 25-225-THM-24-5

Nota: como puede verse en los ejemplos, el espesor de pared, barril de pared gruesa o fina normalmente no se indica, dado que en nuestra operacin estn estandarizados de acuerdo al tipo de bomba y su dimetro (punto e). Respecto del largo del pistn, solamente se indica si la longitud del mismo difiere de la medida estndar de 5' (punto).

2.6 BOMBAS INSERTABLES Las bombas de tipo insertable se bajan y sacan del pozo con las varillas, y se las fija al tubing en un niple asiento que se baja previamente con stos. Un esquema de una bomba insertable tipo puede verse en la Fig. 4 con los nombres de las principales partes componentes.

17

Fig.3 Bomba Insertable

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

Una bomba con asiento de copas en la parte superior de la bomba y asiento mecnico en la parte inferior se denomina MHD-THD (doble asiento). Existen dos tipos de asientos para bombas: comn y mecnico; ambos tipos con el niple de asiento correspondiente (que va enroscado en el tubing)

Asiento comn: Tiene copas, espaciadas con anillos de acero en el mandril. Este conjunto se puede colocar en la parte superior de la bomba (top hold-down) o en la parte

18

inferior de la misma (bottom hold-down). Cuando la bomba se baja al pozo el mandril del asiento, que tiene un dimetro mayor que cualquier otra parte de la bomba, se pone en contacto con el niple de asiento que ha sido bajado con la columna de tubing. Este conjunto forma un sello por friccin que mantiene a la bomba firmemente ajustada al tubing. (El material de las copas depende de las necesidades propias del yacimiento y sus caractersticas).

Sobre las copas el mandril tiene un anillo tope que impide que la bomba pase a travs del asiento.

Asiento mecnico: Puede utilizarse solamente como bottom hold-down. Los fabricantes recomiendan este tipo de asiento especialmente para los pozos profundos. Su encastre de tipo positivo hace ms difcil que se desasiente mientras est en operacin.

Limitaciones del asiento superior (top hold-down). El asiento a copas superior tiene su limitacin de acuerdo a la profundidad a la que se inserte la bomba y al nivel de fluido del pozo. Esto es debido a la diferencia de presiones que actan dentro y fuera del barril por las respectivas columnas de fluido, las que incidirn en mayor grado cuanto ms profunda est la bomba y menor sea el nivel de fluido. Sobre la superficie interior del barril acta la presin ejercida por la columna de fluido de tubing ms la presin de la lnea que tiende a deformar el barril. Cuando el nivel de fluido es bajo, la presin sobre la superficie exterior del barril ser tambin baja y el barril tender a deformarse an ms.

19

Dicha deformacin disminuye el rendimiento de la bomba y puede provocar la rotura del cuerpo del barril o en las conexiones. Nuestra experiencia nos indica que no es conveniente utilizar el asiento top hold-down por debajo de los 1000 m, salvo en los casos especiales de pozos con alto nivel de fluido.

2.7 CRITERIO DE SELECCIN DE BOMBAS INSERTABLES Los problemas ms comunes que presentan los fluidos de nuestros yacimientos para ser bombeados son: Deposicin de arena Pozos con gas Petrleo viscoso Incrustaciones varias.

2.7.1 DEPOSICIN DE ARENA. La arena que suele transportar en suspensin el fluido origina los siguientes problemas en el bombeo mecnico:

2.7.1.1 Desgaste de vlvulas. Cuando una a ms partculas de arena quedan atrapadas entre la bola y el asiento de las vlvulas, se impide el cierre perfecto y consecuentemente la hermeticidad. Esta situacin permitir que el fluido acompaado por los granos abrasivos, se desplace a alta velocidad y desgaste fcilmente los asientos, formando hendiduras y canaletas. Es aconsejable para tales casos instalar dos vlvulas viajeras y dos de pie porque es casi improbable que simultneamente, pierdan dos vlvulas, pero ser necesario tener en cuenta que la prdida de carga o cada de

20

presin que se produzca ante petrleos viscosos no permitir el buen llenado del barril provocando liberacin de gas y el consecuente bloqueo.

2.7.1.2 Acumulacin de arena entre barril y tubing atascando la bomba: esto hace necesario sacar el tubing para poder cambiar la bomba. Normalmente se utiliza con doble asiento, asiento mecnico inferior y a copas el superior. Se adjunta dibujo de niple tubing para bomba doble asiento (para 16' y 24 pies). En los pozos poco profundos del orden de 1000 m, o en aquellos ms profundos con buen nivel de fluido es suficiente el anclaje superior a copas para prevenir el problema.

2.7.1.3 Desgaste del pistn y el barril.- Produciendo a veces el atascamiento del pistn. En estos casos se trata de adecuar las caractersticas de la bomba a las condiciones particulares del pozo y de acuerdo a los resultados previos obtenidos en pozos similares.

Las tcnicas que normalmente se aplican en nuestra operacin son: Instalar filtros, (El tipo Parisi est compuesto por dos elementos principales: una envoltura exterior, perforada de acero, y un filtro interior, unidad filtrante, normalmente de acero inoxidable son del tipo desarmable, para poder limpiarlos y repararlos, en medidas de 2- 7/8" y 3-1/2").

21

Fig.4 Filtro Parisi

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

Utilizar vlvulas de retencin de arena Adecuar la luz entre pistn y barril de la bomba Utilizar pistones con anillos. Hay varios tipos, uno de ellos es el llamado de presin activada del tipo de sello laberinto, donde una porcin de la carga de fluido se transfiere, o reparte en cada anillo en la carrera ascendente. La presin hidrosttica, expande los anillos y hacen contacto con el barril de la bomba.

22

La parte superior de los anillos es cncava para lograr este efecto. En la carrera descendente, los anillos se contraen y el pistn se desplaza libre sin fricciones, limpiando las pequeas partculas de arena o suciedad. Utilizar pistn Lubri-plunger. Tiene la particularidad de contar con solo dos sellos en los extremos, de composicin especial, resistentes a la abrasin y fundamentalmente una importante disminucin de dimetro entre ambos, que permite, en un alojamiento estanco, mantener un lubricante que cumplir la funcin en las distintas carreras de lubricar el barril y permitir que los extremos sellantes del pistn, se vean favorecidos en su recorrido. De esta forma se impide el ingreso de arena / slidos al espacio anular pistn / barril. Al no haber escurrimiento entre pistn y barril, podemos considerar que su eficiencia es alta.

De las soluciones indicadas la ms importante a considerar es el valor de la luz entre pistn y barril. Nuestra experiencia nos indica que dicha luz deber ser la menor posible a fin de no permitir que los pequeos granos de arena que decanten puedan pasar a travs del espacio entre el pistn y el barril, evitndose de esta manera el excesivo desgaste y atascamiento del pistn. El valor de luz que se adopte deber adems asegurar un libre movimiento del pistn.

Cuando sea posible extraer muestras de arena del pozo, o tambin cuando se recupere arena que ha quedado retenida en la bomba se puede efectuar un ensayo granulomtrico para determinar el valor de la luz entre pistn y barril ms adecuado.

23

En general, para pozos productores de arena, la luz entre pistn y barril no debera superar 0.003", dependiendo ello de las condiciones particulares de cada pozo, viscosidad del petrleo y porcentaje de agua. Para el caso que sea necesario luces ms altas deber consultarse con el Ingeniero de Produccin.

La decantacin de la arena cuyos inconvenientes se citaron en (b) y (c) se agrava cuanto mayor sea el tamao de las partculas de arena y cuanto menor sea la viscosidad del fluido especialmente si el bombeo se detiene por tiempos prolongados.

2.7.2 POZOS CON GAS El gas disminuye el rendimiento de la bomba ya que ocupa un volumen que de no estar presente ocupara el fluido. En casos extremos el gas ocupa todo el volumen del barril con lo cual la bomba se bloquea y deja de producir. Lo que ocurre es que el gas se comporta como un resorte, en la carrera ascendente se expande y en la descendente se comprime, impidiendo que la vlvula viajera (T.V.) se abra para desalojarlo del barril.

En estos casos es necesario asegurarse que, durante el bombeo, el espacio que queda entre las vlvulas de la bomba al final de la carrera descendente sea el mnimo posible. Para constatarlo, se puede maniobrar el pozo golpeando y re-espaciando la bomba.

A continuacin se indican algunas recomendaciones prcticas y la descripcin de dispositivos especiales que se aplican para pozos con gas:

24

a. Utilizar bombas con menor separacin entre vlvulas (Aproximadamente 3-1/2 menos que las bombas utilizadas).

b. Espaciar adecuadamente la bomba de modo de reducir al mnimo el espacio nocivo. Esto se efecta regulando manualmente la posicin de la grapa del hasta lograr el efecto deseado. vstago pulido

Aumentar la carrera y disminuir la velocidad de bombeo. De esta forma se logra mayor tiempo para el llenado de la bomba y por consiguiente mejora el rendimiento.

Profundizar la bomba, de manera que quede por debajo de la zona productora de alta relacin gas-petrleo.

2.8 SEPARADORES DE GAS Llamados tambin "anclas de gas" son utilizados en nuestra operacin en aquellos pozos que debido a su alta relacin gas-petrleo, no se logran buenos resultados con las tcnicas y dispositivos descritos.

(a) Cuando el pozo tiene suficiente profundidad a continuacin de los punzados, puede utilizarse un separador de gas denominado "ancla natural" en el cual la succin de la bomba se ubica por debajo de las zonas productivas (Fig. 16). El tubo de succin lo constituye un tramo de tubing con perforaciones o ranuras que va instalado a continuacin de la bomba. Este tipo de ancla permite la mejor separacin gas-lquido ya que el gas producido estar por encima de la bomba y la seccin de pasaje del fluido es

25

la mxima posible que pueda lograrse con cualquier otro tipo de ancla de gas. Para un mejor resultado es recomendable, cuando sea posible, que la succin de la bomba se ubique a 14.76 ft debajo del punzado productivo ms profundo, como mnimo. (6)

(b). En ste la instalacin se completa con un packer que se ubica por encima de las zonas productoras a fin de que pueda liberarse el gas. El fluido llega a la bomba a travs de un conducto con entrada en la parte inferior y el gas asciende por el espacio anular.

Fig. 5 Separador de gas

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

26

Su utilidad est condicionada a la ubicacin de las zonas productivas y al nivel de luido por lo que deber seleccionarse muy bien los pozos en los que se instalar.

Los proveedores de equipamiento de produccin, orientados al Bombeo Mecnico, permanentemente estn experimentando con nuevos diseos y algunos de ellos se recomiendan para ensayar.

2.9 PETRLEO VISCOSO El petrleo viscoso ofrece gran resistencia al deslizamiento del pistn y a su desplazamiento a travs de la tubera de produccin, provocando sobrecargas en los componentes del sistema de bombeo.

En nuestra operacin se aplican distintas tcnicas para su extraccin: Utilizar pistones de menor longitud (2' a 3'). Utilizar jaulas con mayor paso de fluido. Aumentar la carrera y disminuir la velocidad de bombeo (G.P.M). Utilizar bombas con mayor luz entre pistn y barril. En el caso de fluidos con porcentajes de agua mayores del 20%, la inyeccin de demulsionantes por el anular casing - tubing. Producir por casing: Esta tcnica se utiliza para petrleos del orden de 10 a 16 API para reducir el alto rango de cargas a que estara sometido el sistema con el bombeo tradicional. La instalacin, consiste en la ubicacin de un packer sobre los punzados y un tubing perforado sobre el packer.

27

El fluido producido pasa por el tubing perforado y de ste a la superficie a travs del espacio anular casing-tubing. La caera de produccin se llena normalmente con gasoil o kerosene para reducir la friccin en el movimiento de las varillas y de esta forma permitir aumentar los G.P.M. con el consiguiente incremento de produccin.

2.10 INCRUSTACIONES En algunos pozos de nuestra operacin se han observado incrustaciones de algn tipo, en distintas partes de la bomba. Normalmente se acumula en las paredes del barril hasta que por su espesor origina el atascamiento del pistn, sobre los asientos de las vlvulas, en especial de la de pie. Tiene el mismo efecto que los granos de arena.

En casos de alta concentracin se producen obturaciones parciales de bar-collar, jaula de vlvula de pie y filtros. La precipitacin de los carbonatos y la incrustacin resultante se produce en este caso, por la cada de presin que experimenta el fluido a travs de la bomba, por lo que se aplican las mismas recomendaciones prcticas indicadas para el bombeo de pozos con gas.

2.11 BOMBAS DE TUBING Las bombas de tubing son utilizadas para la extraccin de mayores volmenes de fluido. Se las usa en aquellos pozos cuya produccin potencial supera la capacidad de una bomba insertable, para el mismo dimetro de tubing.

28

Las bombas de uso comn son las de pistn de 2-1/4" utilizadas en tubing de 2-7/8" y las de 2-3/4" usadas en tubing de 2-7/8" y 3-1/2". En este tipo de bombas, el barril con el niple asiento y la vlvula de pie instalada se bajan con los tubing y el pistn con las varillas de bombeo. En el caso de tener que recuperarse la vlvula de pie y/o el pistn puede efectuarse esta operacin sin retirar la caera de produccin. Esto es para bombas de 2-1/4" en tubing de 2-7/8" o bombas de 2-3/4" en tubing de 3-1/2", donde para recuperar la vlvula de pie se giran las varillas con el pistn solidario hacia la derecha, y se enrosca el pescador en la vlvula de pie, recuperando el conjunto pistnvlvula.

Las bombas de tubing no son recomendables para trabajar en pozos con alta relacin gas-petrleo pues tienen un espacio nocivo grande y se corre el riesgo de bloqueo por tal motivo. Otra desventaja de este tipo de bomba es al bloquearse no se puede golpear, ya que de hacerlo podra daarse el pescador o la conexin de la vlvula de pie, que son las partes que se pondrn en contacto en dicha maniobra.

2.12 CUIDADOS EN EL MANIPULEO DE LA BOMBA La forma de transportar y utilizar las bombas de profundidad est indicada en el Manual de Procedimientos. Aqu nos limitaremos a transcribir las principales:

2.12.1 TRANSPORTE En el transporte de bombas de profundidad debern tomarse todos los cuidados y precauciones necesarios para que las mismas no se daen. Deben estar protegidas contra la oxidacin y sus extremos tapados para evitar la entrada de cualquier cuerpo extrao.

29

No deber permitirse que las bombas estn sueltas o rueden sobre el camin que las transporta, ni tampoco debern asegurarse con cadenas o zunchos. Deben estar bien sujetas y atadas con una faja blanda a efectos de prevenir daos. La bomba deber ser transportada en camin, con el vstago hacia adelante.

2.12.2 EN EL POZO La bomba debe ser colocada en un lugar plano sobre cuatro tacos de madera. Debe usarse un trozo de maniobra (pony rod) en la parte superior de la bomba para toda clase de maniobras. La llave de sostn debe ser colocada en la parte superior del conector (rod coupling) del vstago de la bomba y no en el cuerpo del mismo.

La bomba no debe ser levantada o bajada con el vstago fuera del barril. Se debe sujetar el vstago dentro del barril hasta que la bomba est en posicin vertical utilizando las grapas al efecto que tienen los equipos de pulling.

Cuando la bomba se acerca al niple de asiento, debe ser bajada lentamente a fin de no insertarla en el mismo en forma brusca y asentarla con aproximadamente 3.000 lbs., de peso. Una vez que est asentada es recomendable bombear unas pocas veces para asegurarse que est asentada y que tiene recorrido completo del pistn.

Espaciar el pistn lo ms bajo posible, dejando suficiente espacio que permita el estiramiento de las varillas para evitar que el rod coupling golpee contra el rod guide.

30

2.12.3 REPARACIN Y ARMADO DE BOMBAS DE PROFUNDIDAD Se realizan en un taller provisto de todas las herramientas adecuadas con operarios especializados. Despus de su armado y/o reparacin se hace un informe de bombas realizado en la computadora.

Este es un informe similar al API. adaptado a nuestras operaciones y tipos de bombas utilizadas. Se obtiene de l la siguiente informacin:

Tipos de fallas en las bombas Duracin de las bombas Fallas por reas o distritos Tipo de repuestos y cantidades utilizadas Materiales extraos encontrados Datos por pozos, o por nmeros de bombas Accidentes Contaminacin ambiental

2.13 COLUMNA DE BOMBEO La columna de bombeo est constituida por las varillas de bombeo, los trozos de maniobra y el vstago pulido. En esta seccin indicaremos las especificaciones generales de las normas API 11-B y 11-D, segn las cuales se construyen dichos elementos, y diversos aspectos referentes al uso de estos en nuestra operacin.

31

2.13.1 VARILLAS Y TROZOS Materiales. Las varillas de bombeo (sucker rod) y los trozos de maniobra (pony rod) se fabrican en los grados K, C y D, y deben responder a las especificaciones indicadas en la Tabla 1. Tabla 1 Propiedades qumicas y mecnicas Grado Composicin Qumica Resistencia a la rotura traccin Mnimo (psi) 85000 90000 115000 140000 140000 Mximo (psi) 115000 115000 140000 150000 150000

K Acero AISI 46 XX C Acero AISI 1035 D Acero al carbono o aleado UHS-NR Acero 4142 NORRIS-97 Acero 4142

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

Cuplas y proteccin de rosca.- Salvo que se indique lo contrario, todas las varillas de bombeo sern suministradas con una cupla ensamblada en uno de los extremos. Las roscas expuestas (pin y cuplas) sern provistas con guardaroscas.

2.13.2 CUPLAS Y REDUCCIONES 2.13.2.1 Tipos. Las cuplas y reducciones pueden ser del tipo "fullsize" (mayor dimetro) o "slimhole" (menor dimetro). En nuestra operacin utilizamos las cuplas "fullsize" de dimetros 3/4" y 7/8" y las "slimhole" de dimetro 1" en tubing de 2 -7/8". Tambin pueden ser lisas exteriormente o con rebaje para llave; en nuestra operacin utilizamos las primeras. (7)

32

2.13.2.2 Clase. Se refiere a la especificacin de los materiales, las cuplas y reducciones que usamos son clase T, UHS y N-97, con dureza Rockwell "C" segn se indica:

Clase Dureza Rockwell "C" T Mnimo 23 - Mximo 26 UHS Mnimo 30 - Mximo 34 N-97 Mnimo 56 - Mximo 62

Dimensiones. Las dimensiones de las cuplas y reducciones "fullsize'' y "slimhole" sern de acuerdo a lo indicado en las tablas IV y V.

Tabla 2 Cuplas y Reducciones CUPLAS Y REDUCCIONES TIPO FULL SIZE Dimetro Dimetro Longitud Para utilizar en varilla exterior mnima Tubing (W) (NL) OD mnimo 3/4" 7/8" 1" 1-5/8" 1-13/16" 2-3/16" 4" 4" 4" 2-3/8" 2-7/8" 3-1/2"

CUPLAS Y REDUCCIONES TIPO FULL SLIMHOLE Dimetro Dimetro Longitud Para utilizar en varilla exterior mnima Tubing (W) (NL) OD mnimo 3/4" 7/8" 1" 1-1/2" 1-5/8" 2" 4" 4" 4" 2-1/16" 2-3/8" 2-7/8"

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

33

2.13.3 VSTAGO PULIDO 2.13.3.1 Dimensiones generales. A continuacin se indican las dimensiones de los vstagos que utilizados en la operacin:

Tabla 3 Dimensiones de los Vstagos Dimetro Longitud Dimetro nominal Exterior (Pie) del pin (Pulgadas) (Pulgadas) 16-22 1-1/4" 1-3/16" 16-22 1-1/2" 1-3/8"
Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

2.13.3.2 Material. Los vstagos que utilizamos son construidos de acero al carbono SAE 1045 con lmite de fluencia mnimo de 80000 psi. Para fluidos corrosivos se utilizan vstagos de las mismas caractersticas pero metalizados.

2.13.4 CONTROL DE CALIDAD DE VARILLAS, TROZOS Y CUPLAS NUEVAS 2.13.4.1 VARILLAS Pin. No deber tener filetes con flancos disparejos o partes faltantes de material o fisuras del material provocados por el forjado. La longitud de la rosca ser de acuerdo a lo que se indica:

34

Tabla 4 Varillas Dimetro varillas (Pulgadas) 3/4" 7/8" 1" Longitud pin Longitud rosca (mm) (mm) 36.5 21.4 41.3 47.6 24.2 31.8

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

Espejos. No debern tener material arrancado ni presentar golpes o marcas de maquinado.

Cuerpo. No debern presentar marcas profundas ni superposicin de material proveniente del laminado de la barra y debern conservar la seccin circular en toda su longitud.

Las varillas debern estar razonablemente derechas, para ello se las har girar sobre cinco puntos de apoyo y cualquier desviacin superior a 1/8" en un giro completo ser motivo de rechazo. (8)

Recalques. No debern tener superposicin de material ni marcas de forjado profundas.

2.13.5 CUPLAS Espejos. Debern ser planos sin marcas de material arrancado, engranes, golpes o seales de maquinado defectuoso.

35

Roscas. Los flancos de los filetes debern ser lisos sin marcas de arrastre de material.

Desalineacin: Fig. 6 Desalineacin:

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

Para controlar la desalineacin entre los ejes de simetra de la rosca de la cupla o reduccin con el de la varilla, se proceder como sigue:

Desalineacin paralela. Se deber medir con un calibre el espesor de pared del cuerpo de la cupla, para ello se tomarn dos puntos opuestos de medicin que pertenezcan a un mismo dimetro. No se admitir una diferencia entre ambas medidas mayor que 0.5 mm. (0.020") Desalineacin angular. Se utilizar el calibre patrn preparado al efecto, enroscndole la cupla a mano hasta hacer tope los espejos. 36

La desalineacin angular se controla midiendo con una sonda de espesores el contacto entre espejos.

2.14 FALLAS COMUNES EN LA CONEXIN Y MANIPULEO DE LAS VARILLAS 2.14.1 CONEXIN DE LAS VARILLAS Al efectuar las conexiones de las varillas se requiere que cada unin sea ajustada con un determinado torque que asegure una adecuada pretensin del pin. Esto evitar que se produzca la separacin entre los espejos del pin y de la cupla durante el ciclo de bombeo, eliminndose la posibilidad de roturas de pin por dicha causa. Debido a las altas cargas a que las varillas del grado D estn sometidas, se tienden a separar los espejos de los pines de las cuplas. Por este motivo, los valores de torque adoptados son ms altos que los recomendados por la Norma API RP11BR

Se calibra la llave hidrulica solamente con los valores de desplazamiento circunferencial indicados en la plantilla de control correspondiente al fabricante, (para varillas de 3/4", 7/8" y 1" de dimetro) que corresponden a 45.000 PSI, 60.000 PSI, o 78.000 PSI, de pretensin de acuerdo al yacimiento y calidad de la varilla utilizada. Dicho desplazamiento pre-cargar al pin y generar una fuerza de friccin entre las superficies de los espejos. (9)

2.14.2 OPERACIN DE CONEXIN DE LAS VARILLAS La operacin de conexin de las varillas se efecta de la siguiente forma:

37

a. Varillas en uso. Se lubrica la rosca (pin) con una pequea cantidad de grasa especial y se enrosca manualmente la varilla hasta que hagan tope los espejos del pin y de la cupla. En esa posicin se marca con tiza, en forma vertical, abarcando el extremo de la cupla y el dimetro exterior del pin.

A continuacin se la afloja y ajusta nuevamente a mano para verificar la lnea de referencia y luego se la ajusta al valor del desplazamiento requerido con la llave hidrulica. Se mide el valor del desplazamiento con la plantilla correspondiente, y en caso de no coincidir el valor, se regula la llave y se repite la operacin hasta lograr el desplazamiento correcto. En nuestra operacin se repite el control del torque en la quinta o dcima varilla para asegurar que la calibracin de la llave se mantenga constante y luego se repite cada veinte conexiones.

b- Varillas nuevas. La operacin se realiza en la misma forma que para varillas en uso pero efectuando dos veces la operacin de ajuste con la llave hidrulica y desenrosque (doble torque). Finalmente se controla el desplazamiento requerido.

c- Cuplas reducciones. En ambos casos (usadas y nuevas): las mismas debern ser ajustadas con el desplazamiento circunferencial, dado por la plantilla correspondiente al fabricante, para cada dimetro y en forma manual indefectiblemente.

38

2.14.3 CUIDADOS EN EL MANIPULEO DE LAS VARILLAS a. En la carga y descarga. El movimiento de los cajones de varillas deber efectuarse utilizando una viga de carga o soportes adecuados que permitan tomarlos de los extremos, nunca efectuar esta maniobra tomando el cajn de su punto medio.

Si las varillas se transportan sin embalaje en distancias cortas, las mismas debern apoyarse sobre cuatro cuas de madera como mnimo y distribuidas simtricamente en su largo. Los apoyos extremos se ubicarn prximos al final de las varillas y cada tanda horizontal debe estar separada por espaciadores de madera. Se evitar colocar elementos metlicos que puedan golpear sobre las varillas y se sujetarn al transporte son sogas blandas.

Las roscas de las varillas nuevas o usadas en depsito deben estar limpias, lubricadas con aceite SAE 40 e inhibidor de corrosin (50%) y cubiertas con protectores en buen estado. Cuando se descarguen varillas sueltas en el depsito o en el pozo se las colocar sobre caballetes de madera (o metlicos debidamente recubiertos) y separadas las tandas horizontales de la misma forma que lo indicado para el transporte.

b. En operacin de pulling. Las varillas deben manipularse con cuidado para evitar cualquier golpe que pueda daarlas.

Los pines y las cuplas debern limpiarse perfectamente tanto en la parte roscada como en el espejo; toda cupla o pin con rosca en mal estado o con los espejos daados deber ser descartada.

39

Antes de enroscar las varillas para ser bajadas al pozo, debe lubricarse el pin con una pequea cantidad de grasa especial.

El torque debe ser controlado en la forma ya indicada y la llave hidrulica deber calibrarse nuevamente cuando en la sarta se cambie el dimetro de la varilla. Es importante previo a la calibracin de la llave, hacer circular el sistema hidrulico de la misma para que el fluido alcance la temperatura normal de funcionamiento.

2.14.4 ROTURA DE VARILLAS Y CUPLAS Una sarta de varillas correctamente diseada, observando los cuidados en su manipuleo que hemos indicado, usando torques correctos y bien operada tendr un mayor tiempo de vida y un servicio econmico y satisfactorio.

El tiempo de servicio depender del control de todas las condiciones que contribuyen a fallas prematuras, as como a la determinacin temprana de las causas de tales fallas y la correccin del problema. Una rpida identificacin de las fallas nos permitir tomar medidas correctivas para prevenir la repeticin de las mismas, reduciendo los tiempos de parada y la prdida de produccin que ello implica.

Casi todas las roturas de varillas se deben a fallas por fatiga o por tensin esttica.

La falla por tensin esttica ocurre por la aplicacin de una carga que supera la tensin de fluencia del material de la varilla. Dicha carga se concentra en un punto de la sarta y produce la reduccin de la seccin transversal y la consecuente rotura en ese punto. Este

40

es un tipo poco comn de falla y ocurre cuando en una intervencin del pozo se tira la sarta con una fuerza excesiva, como por ejemplo para desasentar una bomba atascada. Para trabajar con un cierto margen de seguridad, la fuerza de traccin que se aplique a la sarta nunca deber ser mayor que el 50 % de la tensin de fluencia del material de la varilla. En el captulo de intervenciones de pozos se indica una tabla con los valores mximos en libras a aplicar sobre el peso de varillas para desasentar bombas insertables.

Todas las otras roturas se producen por fatiga. El trmino fatiga se refiere a un tipo de falla en la varilla que ocurre con la aplicacin de cargas menores que la tensin de fluencia y bajo condiciones de cargas cclicas que ocurren durante el ciclo de bombeo. La accin de estos esfuerzos repetitivos puede formar en algn punto de la seccin transversal de la varilla pequeas fisuras, en las que se produce una concentracin de tensiones. El efecto de repeticin de los ciclos de carga hace que dichas fisuras se extiendan en forma progresiva hasta que la seccin resistente disminuye y se produce la rotura sin deformacin previa (como si fuera un material frgil). Este efecto es mas notorio cuando la varilla presenta alguna falla superficial que produce una concentracin de tensiones, la falla progresa gradualmente a travs de la barra y en forma perpendicular al eje de la misma. La falla por fatiga se puede identificar claramente en la seccin de rotura, por una zona griscea de grano fino y relativamente pulida (donde se inici la falla) y otra superficie de grano grueso y rugosa de la rotura propiamente dicha.

41

2.15 CAUSAS DE FALLAS a. Fallas debido a curvaturas. Las varillas son fabricadas con una desalineacin del cuerpo no mayor de 1/8" en 5'; si el cuerpo de la varilla tiene una desalineacin mayor que la mencionada, la varilla no deber utilizarse. Si se produce en la barra una curvatura despus que ha sido fabricada se introduce en la misma, cambios en su estructura metlica y concentracin de tensiones que pueden provocar roturas por fatiga. Dichas curvaturas pueden ocurrir cuando se levanta la varilla de ambos extremos y se deforma debido a su propio peso.

b. Fallas debido a flexin. Estas fallas ocurren por el movimiento de la sarta durante el ciclo de bombeo y son provocados por distintas causas tales como: velocidades de bombeo muy altas, bloqueo de bomba, golpe de fluido y cualquier movimiento de la sarta que no le permita a sta moverse lo ms verticalmente posible. Tales circunstancias hacen que la sarta flexione y puedan causar fisuras por fatiga que provocan la falla por el mismo motivo. Generalmente se coloca sobre la bomba un tramo de varillas de mayor dimetro a fin de darle peso para mantener la sarta en tensin y evitar la flexin.

c. Fallas por daos superficiales. Todo dao en la superficie de las varillas y cuplas provocado por un inadecuado manipuleo de las mismas constituyen puntos de concentracin de tensiones que finalmente provocan fallas por fatiga. De manera que toda varilla o cupla que presenten marcas de llave, hendiduras profundas, impactos por golpes, etc. debern descartarse.

42

En el caso que el elevador de varillas no estuviera en buenas condiciones, deber reemplazarse a fin de evitar las fallas que se indican a continuacin:

Roturas que se producen en el cuerpo de la varilla, cercanas a la transicin entre el cuerpo y el recalque. En este caso la falla puede ser producida por inclinacin del elevador, que imparte de esta forma una curvatura en la varilla y crea en ese lugar un punto de concentracin de tensiones. Este problema de "elevadores inclinados" (o sea cuando el cuerpo del mismo no est a 90 con respecto al eje de la varilla) ocurre en elevadores desgastados o deteriorados debido a la aplicacin de sobrecargas.

Roturas en el recalque de la varilla debidas a marcas en el mismo que se producen cuando el contorno del asiento del elevador est desgastado y no coincide con la forma de recalque de la varilla. Este contorno suele ser postizo y recambiable, a medida que se deteriora, y est normalmente construido de un material ms blando que el de las varillas.

Pozos excesivamente desviados, o que se perforaron especficamente de esa manera, generan en el bombeo inconvenientes de desgaste y rotura prematura de la columna de produccin. Sin la posibilidad de otras tcnicas de extraccin, debemos apuntar a optimizar el uso de lo disponible y para ello la centralizacin de las varillas acompaadas de rotadores de superficie prolonga la vida de la sarta en forma importante.

43

 Se deber tener cuidado en la seleccin de los centralizadores; la rotura de los mismos complica generalmente no slo el proceso del bombeo sino que tambin obstruyen en forma severa lneas de conduccin, vlvulas de colectores o manifolds, separadores etc..

Son recomendables aquellos fusionados a las varillas (de fbrica, o con procesos similares) y no los independientes que se fijan mecnicamente o por friccin a la varilla.

Con respecto a los rotadores de superficie, hay en el mercado dos proveedores lderes y ambos dan buenos resultados, HUBER y TULSA.

d. Fallas en las conexiones. El nmero de fallas en las conexiones se dividen casi igualmente entre la cupla y el pin. Las roturas de pin y cupla, salvo raras ocasiones, son siempre el resultado de un torque incorrecto o falta de limpieza en las roscas. Si la unin tiene poco torque, el espejo del pin y de la cupla se separa en operacin provocando roturas de pin o de cupla por fatiga. La fisura que se produce en el pin suele ubicarse en la raz del primer filete de rosca a continuacin del undercut. En la cupla se inicia, por lo general, en la raz del filete coincidente con el ltimo filete del pin y progresa hacia el exterior.

Si la unin est pasada de torque el pin estar muy pretensado y cuando deba soportar el peso de las varillas ms el fluido podr excederse la resistencia del mismo y fallar. Es muy importante entonces respetar los valores de torque y verificarlo con el calibre de control.

44

2.16 VARILLA DE 7/8 CON PIN DE 1 La rotura de pines de 7/8, en las sartas de varillas, es un problema que las estadsticas de fallas ponen de manifiesto. Y como una constante en todo tipo de yacimientos. En la siguiente tabla se muestran las relaciones existentes entre secciones para cada dimetro de varilla.

Tabla 5 Dimetro de Varilla DIMETRO 5/8" 3/4" 7/8" 1" CUERPO PIN RELACIN 1.60 1.49 1.41 1.50

197.83 mm2 316.20 mm2 284.88 mm2 423.98 mm2 387.75 mm2 547.94 mm2 506.45 mm2 762.68 mm2

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

En la varilla estndar de 7/8 la relacin de rea no se mantena haciendo la zona de pin ms dbil y por ende un punto de falla ms concentrado dentro de la sarta.

2.17 TUBERA DE PRODUCCIN (TUBING) Como ya se indic, la tubera de produccin se utiliza para conducir el fluido del pozo hasta la superficie. Por las caractersticas de operacin este elemento est sometido a diversos esfuerzos (traccin, presin interna, presin externa) y a desgastes por rozamiento interior (varillas de bombeo) y exterior contra el casing en las operaciones de pulling, o en bombeo cuando no est anclado.

45

Consecuentemente, su uso ha obligado a desarrollar diferentes tipos de aceros as como tambin distintos tipos de uniones que han permitido trabajar a mayores profundidades y presiones.

Los tubing se fabrican en distintas calidades segn su resistencia, en aceros de grado J55, C-75, N-80, P-105, P-110 y de acuerdo a los requerimientos de las normas API 5A, 5 AC y 5 AX (el grado del acero indica el lmite de fluencia mnimo en miles de psi).

En Petroproduccin utilizan tubings sin costura con recalque externo (EUE) y rosca redonda de ocho filetes por pulgada (8 rd).

Tabla 6 Dimensiones generales de tubing (Dimensiones en pulgadas; peso en libras por pie; rea en pulgadas cuadradas) Dimetro externo Grado Plg. J-55 2-3/8" 2-7/8" 3-1/2" J-55 N-80 J-55 Peso con cupla 4.7 6.5 9.3 Dimetro interior Plg. 1.995 2.44 2.992 Espesor pared Plg. 0.190 0.217 0.254 rea transversal Plg2. 1.304 1.81 2.59 Dimetro externo cupla 3.063 3.668 4.5

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

2.17.1 MANIPULEO Y CONTROL DE TUBING Y CUPLA Las estibas en la locacin debern hacerse sobre caballetes, tres por tubing o cinco por tiro doble.

46

No retirar los protectores de las roscas hasta el momento de ser utilizados.

Las roscas y cuplas deben limpiarse con gasoil o kerosn y lubricarse en el momento de enroscar, con grasa grafitada. Cada vez que se baje tubing deber correrse un calibre para su inspeccin, descartando aquellos por donde no pase este calibre.

Controlar las uniones; las cuplas golpeadas o gastadas al igual que el tubing o cuplas con roscas deterioradas debern reemplazarse. Asegurarse que las cuplas sean del mismo grado de acero que el tubing.

Durante la maniobra debe evitarse la introduccin de materias extraas dentro de los tubing; y en lo que respecta a la parte exterior deber evitarse pisar sobre los mismos o apoyar herramientas y elevadores.

Al iniciar el enrosque hacerlo a mano para evitar el "cruce" de filetes, aplicar los torques en forma correcta y observar que penetren todos los filetes.

Cuando se mueven tubing de pozo a estiba o viceversa, colocarle el guardarosca para evitar que se deterioren al deslizar sobre la estiba.

2.17.2 ANCLAJE DEL TUBING Durante el ciclo de bombeo, la carga de fluido, al actuar alternativamente sobre el tubing (carrera descendente vlvula viajera abierta) y sobre las varillas (carrera ascendente - vlvula viajera cerrada), provoca estiramientos y acortamientos cclicos de

47

la tubera. Este movimiento puede causar desgastes de las cuplas por rozamiento con el casing y disminuir la carrera efectiva del pistn que se traduce en prdida de rendimiento de la bomba.

Para evitar dichos inconvenientes se vincula el tubing al casing mediante un "ancla" que permite mantener traccionada la tubera de produccin. Tenemos dos tipos de anclas catcher: Baker, las cuales se asientan y desasientan en igual forma.

2.18 DESCRIPCIN Y OPERACIN DEL ANCLA En la Fig. 7, se indican las partes componentes del ancla tipo catcher de Baker modelo B3, utilizada en la operacin.

Las cuas que ajustan contra las paredes del casing tienen entalladuras en dos direcciones para evitar ambos movimientos verticales, en caso de rotura del tubing las cuas impiden el desplazamiento del resto de la tubera hacia el fondo del pozo facilitando de esta manera las operaciones de pesca.

Para operar el ancla se la baja al pozo de tal forma que los extremos libres de los flejes centralizadores queden hacia abajo. Estos centralizadores que tienen por objeto no permitir girar el cono en las operaciones de fijar y librar el ancla, estn vinculados en su extremo superior.

48

Fig. 7. Ancla

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

Una vez que el ancla est en la profundidad deseada, se gira la tubera de 5 a 8 vueltas a la izquierda hasta que las cuas hagan contacto con el casing.

Manteniendo la tubera torsionada se le aplica alternativamente entre 8000 a 10000 lbs de tensin y peso hasta lograr asentar las cuas.

Si durante esta operacin se llegara a perder la torsin de la tubera se la continuar girando hasta lograr la torsin necesaria, repitiendo luego la operacin.

49

Una vez fijada el ancla se libra la torsin aplicada, se da todo el peso de tubing suavemente y se tracciona la tubera. El valor de la fuerza a aplicar se determina de acuerdo al procedimiento de clculo que se indica ms adelante.

a) Librado del ancla. Para librar el ancla se aplica peso y se gira la tubera de 5 a 8 vueltas a la derecha, mientras se la mueve alternativamente hasta eliminar por completo el torque. Realizado esto se eleva la caera evitando todo movimiento hacia la izquierda que pueda desplazar las cuas. b) Librado de emergencia. Si en la operacin anterior no se logra librar el ancla ser necesario circular el pozo y volver a hacer nuevamente la maniobra de librado. c) Seguridad en el Trabajo por la Observacin Preventiva

Actualmente se utilizan anclas cuyos pernos de seguridad le confieren a la misma una resistencia total de corte de 60.000 lbs. La resistencia al corte de los pernos del ancla se determina mediante ensayos del material y de acuerdo a los valores que se obtienen se colocan en el ancla el nmero de pernos necesarios para lograr la resistencia total de corte indicada. De manera tal que segn sea la condicin de operacin que se presente, habr que sumar a los pesos de la tubera, varillas y/o fluido, la resistencia total de corte de los pernos del ancla para estimar las fuerzas necesarias (Fc).

Durante esta maniobra debe tenerse en cuenta que el valor de (Fc) no sobrepase el lmite de fluencia del material de la tubera.

50

En las operaciones se han fijado como valores mximos de (Fc) los que a continuacin se indican:

Tubing 2-7/8" J-55 FC = 85000 Libras 2-7/8" N-80 FC = 123000 Libras 3-1/2" J-55 FC = 121000 Libras

2.18.1 NORMAS A OBSERVAR a. Antes de bajar el ancla, verificar su correcto funcionamiento, calibrarla y nunca manipular la misma tomndola de los flejes. b. En las operaciones de fijar y librar el ancla utilizar llaves manuales. c. No fijar el ancla en correspondencia con los punzados o sobre tramos de tubera libre (sin cemento). d. No ajustar las cuplas del ancla ya que las mismas se enroscan con su correspondiente torque en el taller de reparacin. e. El ancla se debe instalar lo ms prxima posible a la bomba. Si la instalacin es con bomba insertable el ancla podr ubicarse por arriba o por debajo de la bomba, tratando de no dejar caos de cola; en el caso de instalaciones con bomba de tubing el ancla debe ubicarse por arriba de la bomba dejando dos caos libres para operaciones de pulling. En todos los casos se consultar con el Ingeniero de Produccin quin recomendar el diseo de la instalacin. f. En cada intervencin de tubing deber indicarse en el formulario correspondiente el valor de la fuerza con que se fij o libr el ancla y el estiramiento de la tubera.

51

2.18.2 PROCEDIMIENTO DE CLCULO DE FUERZAS Y ESTIRAMIENTOS DE TUBERAS CON ANCLA

2.18.2.1 FUERZA A APLICAR A LA TUBERA AL FIJAR EL ANCLA Para el clculo de la fuerza total (Ft) a aplicar a la tubera se debe tener en cuenta adems del estiramiento que le produce la carga de fluido, los efectos debidos a la sumergencia de la bomba y a la temperatura del fluido.

La sumergencia de la bomba es la diferencia entre la profundidad a la que sta se encuentra y el nivel de fluido del pozo. Normalmente, mientras el pozo no est en bombeo sube el nivel del fluido (nivel esttico), o en el caso de pozos nuevos el nivel puede estar en boca de pozo. Luego, en bombeo el nivel de fluido se ubicar en una zona ms prxima a la bomba (nivel dinmico).

Recordemos que todo cuerpo sumergido recibe un empuje de abajo hacia arriba cuyo valor es igual al peso del volumen de fluido desalojado. Quiere decir que el peso del tubing sumergido variar de acuerdo al nivel de fluido del pozo. Por lo tanto, para que la tubera quede correctamente traccionada debemos tener en cuenta este efecto en la determinacin de la fuerza a aplicar a la misma.

Referente a la temperatura del fluido sabemos que la misma aumenta con la profundidad del pozo. La temperatura del fluido en superficie depende entre otros factores del caudal bombeado, cuanto mayor sea ste, en mayor proporcin se transmitir la temperatura de fondo a superficie.

52

Cuando el pozo no est en bombeo, la completacin de fondo baja su temperatura tendiendo al gradiente trmico natural de las formaciones. Luego en bombeo se eleva gradualmente su temperatura, haciendo que la misma se dilate y como consecuencia la tubera quedar con menor tensin si no tenemos en cuenta este efecto.

El valor de la fuerza total ser entonces: Ft = F1 + F2 - F3 (expresado en libras sobre el peso de la tubera) Los valores de F1, F2 y F3 son fcilmente obtenidos a partir de tablas proporcionadas por el fabricante del ancla; las utilizadas en nuestra operacin son tipo catcher modelo B3 de Baker.

a. Determinacin de F1. El valor de F1 depende del nivel dinmico, el cual lo consideramos de acuerdo a los datos disponibles en el archivo del pozo, quedando a criterio de quien efecte el clculo, la confiabilidad de los "sonolog" en cada caso particular (expresar los niveles en pies; para pasar valores en metros a pies multiplicar por 3,281). Si no es posible obtener este dato se deber considerar el caso ms desfavorable, que se producir cuando el nivel de fluido se encuentre en la bomba, tomando esa profundidad como nivel dinmico del pozo.

La segunda variable que interviene en la determinacin de F1 ser la profundidad a la cual se asentar el ancla (en pies). La tabla correspondiente para determinar el valor de F1 se encuentra en el anexo 1. Supongamos un ejemplo: tubing 2-7/8", nivel dinmico 5500' y profundidad del ancla a 5500'.

53

El uso de la tabla para determinar el valor de F1 es simple, ya que solamente hay que buscar sobre el eje horizontal el nivel dinmico del pozo en pies, mientras que sobre el eje vertical se localiza la profundidad a la que se fijar el ancla (en pies); luego, trazando paralelas por esos valores a ambos ejes, en su interseccin se lee el valor correspondiente a F1. En definitiva, en el ejemplo se ve que para un nivel dinmico de 5500' y el ancla en la misma profundidad, el valor de F1 es 12480 Libras.

b. Determinacin de F2. El valor de F2 depende de la temperatura del fluido del pozo en superficie y del promedio anual de la temperatura ambiente del yacimiento, medidas en grados Fahrenheit (F). Estas temperaturas ya han sido estimadas para nuestra operacin, tomando como temperatura promedio del fluido en superficie 90 F y como temperatura ambiente promedio anual de 50 F. De todas formas, actualizar esta informacin, cada vez que se requiere ser importante, dado el peso que tiene el dato de F2 en el clculo final de estiramientos y tensiones a aplicar.

Recordar que las temperaturas se deben expresar en grados Fahrenheit (F) y no en grados celsius (C), por lo que, si es necesario pasar de (C) a (F) debe utilizarse la siguiente frmula: F = ( C x 9/5 ) + 32

La temperatura del fluido del pozo en superficie es conveniente tomarla para cada caso en particular, en especial para aquellos pozos que produzcan grandes caudales de fluido (por ejemplo los pozos afectados al waterflood) recordando que la misma se expresa en (F).

54

Para elegir el valor de F2 se utiliza el anexo 3. La forma de obtener el valor de F2 es restar a la temperatura del fluido del pozo en superficie la temperatura promedio anual ambiente, con lo que obtenemos una diferencia que la llamaremos T. Con ese valor de T buscamos en la tabla. Para nuestro ejemplo T = 40 F corresponde un valor de F2 = 7500 libras.

c. Determinacin de F3. Para determinar el valor F3 se utiliza la tabla del anexo 4. Este valor est determinado por dos variables. La primera es el nivel esttico del pozo en el momento de fijar el ancla y la segunda la profundidad del ancla. En el caso de pozos viejos, este nivel puede ser obtenido por medida directa en el momento de sacar la tubera de produccin, ya que si el pozo ha estado parado algn tiempo, en la tubera puede verse la marca hasta donde lleg el fluido.

En los casos de pozos recin completados a poner en produccin la operacin de fijar el ancla se hace con pozo lleno, por lo que tomaremos el mnimo valor que figura en la tabla: 250' para el nivel esttico. Para determinar entonces el valor de F3 hay que buscar sobre el eje horizontal el nivel esttico del pozo en el momento de fijar el ancla (pies), mientras que sobre el eje vertical se localiza la profundidad a la que se asentar el ancla (tambin en pies). Luego, trazando paralelas a ambos ejes por los valores buscados, en la interseccin de stas se lee el valor de F3 en libras.

En definitiva, en el ejemplo se observa que para un nivel esttico de 250' y una profundidad del ancla de 5500', el valor de F3 es = 90 libras. Si se trata de un pozo en

55

produccin cuyo nivel esttico se encuentra a 4750', en la tabla encontramos el valor de F3 = 2840 libras.

d. Clculo de la fuerza inicial en el tubing Ft. - nivel esttico pozo recin completado (lleno) Ft = F1 + F2 - F3 Ft = 12480 + 7500 - 90 = 19890 libras - nivel esttico pozo en produccin (4750') Ft = 12480 + 7500 - 2840 = 17140 libras

2.18.2.2 CLCULO DEL ESTIRAMIENTO DEL TUBING EN FUNCIN DE LA FUERZA Ft A APLICAR De acuerdo al Manual de Produccin-PAE, lo que hacemos es en realidad medir el estiramiento que se le dar al tubing cuando se fije el ancla, el cual est directamente relacionado con la tensin Ft que ya calculamos y con la profundidad a la cual se fija el ancla. El valor de dicho estiramiento se podr calcular rpidamente mediante la aplicacin de la expresin matemtica de la Ley de Hooke.

Ecuacin No. 1

e=

F L EA

(1)

Fuente: Ley de Hooke

56

Donde: e: estiramiento F: fuerza de traccin aplicada L: longitud de la tubera sometida a traccin E: mdulo de elasticidad del material A: seccin transversal de la tubera.

Utilizando unidades usuales y operando la ecuacin (1) se obtiene: - para tubing 2-7/8" - 6.5 lbs/pie e = 0.22 * F * L - para tubing 3-1/2" - 9,3 lbs/pie e = 0.154 * F * L (3) (2)

En las que: e: pulgadas de estiramiento F: fuerza en miles de libras L: longitud en miles de pies E: 30 * 106 psi

A: seccin en pulgadas cuadradas. Volviendo al ejemplo; tubing 2-7/8", 6.5 lbs/pie, tendremos:

(1) Ft = 19890 libras e = 0.22 * 19.89 * 5.50 = 24"

57

(2) Ft = 17140 libras e = 0.22 * 17.14 * 5.50 = 20.74" = 20-3/4"

2.18.2.3

FUERZA

Ft

EN

CASO

DE

BAJAR

TUBING

PROBANDO

HERMETICIDAD Si el tubing que se baja al pozo se est probando por prdidas, hay que tener en cuenta que el peso del agua que hay en su interior ya lo est estirando en un cierto valor, por lo que al valor de la fuerza (Ft) calculada para una operacin normal (sin bajar probando) hay que restarle el peso de fluido contenido en el tubing desde superficie hasta el nivel de fluido del pozo en el momento de la operacin (nivel esttico).

En la Tabla 7 se indican los valores de la fuerza (Ft) en libras y los correspondientes estiramientos en pulgadas de los tubing 2 -7/8" y 3 -1/2" para distintas profundidades de asentamiento del ancla. Los valores indicados en dicha tabla se calcularon para niveles estticos en boca de pozo, nivel dinmico en bomba (igual valor para la profundidad del ancla) y un valor diferencial entre la temperatura del fluido en superficie y la temperatura promedio anual ambiente de 40 F.

En aquellos pozos cuyas condiciones difieran de las indicadas para dicha tabla, se proceder al clculo de tensiones y estiramientos por el mtodo ya descrito.

58

Tabla 7 Fuerza y estiramientos de tuberas utilizando anclas tipo catcher de Baker Profundidad ancla Fuerza estiramiento

Tubing 2-7/8" Tubing 3-1/2" (pies) (metros) (libras) (pulgadas) (libras) (pulgadas) 4000 1219 16500 14.5 24020 14-3/4 4500 1372 17620 17.5 25700 17-3/4 5000 1524 18760 20.5 27390 21 5500 1676 19890 24 29050 24.5 6000 1829 21040 27.5 30740 28.5 6500 1982 22180 31.5 7000 2134 23300 35-3/4 -

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

2.19 POZOS PRODUCTORES DE PETRLEO CON CAPTACIN DE GAS En el anexo 6 se indica un esquema general de la armadura de un pozo productor de petrleo con sus respectivas conexiones para captar el gas del casing (lneas B y C). En estos pozos cuya produccin de gas asociado al petrleo es importante y que no estn conectados al sistema de captacin de baja presin, se utiliza una armadura con la conexin de la lnea (B). El gas es conducido junto con el petrleo a travs de la lnea del pozo hasta la estacin satlite donde ingresa a un separador gas-petrleo, y luego de deshidratar el gas en la misma estacin se lo deriva al sistema de distribucin general. En aquellas estaciones que no cuentan con instalaciones para deshidratar el gas, se lo deriva hacia afuera, hasta tanto se complete dicha instalacin o se le conecte al sistema de baja presin.

59

En el caso de pozos ubicados en zonas que cuentan con el sistema de captacin de baja se utiliza la misma armadura, pero a adicionndole la conexin (C) que le permite conectar el gas del casing a dicho sistema. En este caso la vlvula de la conexin (B) permanece cerrada. La conexin (B) puede habilitarse nicamente cuando se verifiquen problemas de conduccin por congelamiento en la lnea que lo conecta al sistema de baja presin. En los dos tipos descritos de armaduras, obviamente se mantiene cerrada la vlvula de la lnea de derivacin a pileta. La misma es utilizada en algunas intervenciones cuando se requiere efectuar la operacin de circular el pozo.

2.20 POZOS PRODUCTORES DE PETRLEO SIN CAPTACIN DE GAS En los pozos cuya produccin de gas es despreciable o en aquellos con porcentajes bajos de anhdrido carbnico se utiliza una armadura sin las conexiones (B) y (C).

60

CAPTULO III

61

CAPTULO III

3. UNIDADES DE BOMBEO CON BALANCIN En general hay tres tipos bsicos de unidades de bombeo con balancn, las que se diferencian por su geometra y clase de contrapeso: 1. Unidad convencional 2. Unidad balanceada a aire 3. Unidad de geometra especial (Mark II)

3.1 TIPOS DE UNIDADES La unidad convencional basa su geometra en un sistema de palanca de clase I con punto de apoyo en el medio de la viga balancn y, emplea contrapesos mecnicos. En el anexo 7, se muestra una unidad convencional con la descripcin de los distintos elementos componentes.

La unidad balanceada a aire anexo 8, utiliza un sistema de palanca de clase III con punto de apoyo en el extremo del balancn y es de empuje ascendente simtrico. En el anexo 9, se muestra un esquema de las tres geometras. (10).

La unidad de geometra especial utiliza un sistema de palanca de clase III, de empuje ascendente a simtrico y contrapeso mecnico. Los elementos que componen esta unidad se denominan como los de la unidad convencional con la diferencia que el conjunto de articulacin del balancn se denomina cojinetes del poste maestro.

62

A pesar de que es difcil generalizar, la geometra de la unidad de bombeo tiene un efecto significativo sobre las cargas en la estructura y en las varillas, el torque del reductor y el recorrido neto del pistn de la bomba.

a. Cargas en la estructura y en las varillas. Las cargas ms importantes a considerar son las debidas al peso de las varillas, el peso del fluido y las aceleraciones mximas a que estn sujetos durante el ciclo de bombeo. Dado que la carga sobre el vstago (fuerza) es igual al producto de la masa por la aceleracin, el pico de carga en el vstago ocurrir cuando la mxima masa (de varillas y de fluido) es elevada con la mxima aceleracin. Cuanto ms baja sea esta aceleracin menor ser la fuerza requerida para elevar las varillas y el fluido y, menores sern los esfuerzos en las varillas y la carga estructural en la unidad.

Por la ubicacin del mecanismo biela-manivela la unidad convencional produce la inversin de la carrera del vstago en el punto muerto inferior con aceleracin relativamente alta, y la inversin en el punto muerto superior con aceleracin relativamente baja. Este es el principal inconveniente de la unidad convencional, es decir que al final de la carrera descendente (comienzo de la ascendente), cuando la vlvula viajera se est cerrando y el peso de fluido es transferido a las varillas, la aceleracin est en su mximo. Consecuentemente la estructura y las varillas soportarn la mxima carga.

En las unidades con sistema de palanca clase III (balanceadas a aire y Mark II) las caractersticas de aceleracin estn invertidas. El sistema de empuje ascendente

63

comienza la carrera ascendente con baja aceleracin (menor que en la unidad convencional) pero hace que la reversin en el tope sea algo ms rpida que en la unidad convencional. Esta es la principal ventaja de las unidades clase III ya que mueven la mxima carga de varillas y fluido al dejar el fondo con aceleracin relativamente baja.

b. Torque en el reductor. Cuando se menciona el torque sabemos que se trata del producto de una fuerza por un brazo de palanca; en las unidades de bombeo el torque normalmente se expresa en libras-pulgadas. El brazo de palanca es la distancia del centro del eje de salida del reductor al centro del perno de biela; esta distancia define la carrera del equipo y es regulable.

La fuerza proviene de la variacin de cargas que transmite el balancn y el efecto del contrapeso durante el ciclo de bombeo.

El torque mximo es el torque con que se puede hacer trabajar el reductor de la unidad sin peligro de roturas en el mismo. Al igual que la carga estructural mxima y la carrera mxima, el torque mximo del reductor est especificado por las normas API en base a las cuales las unidades se fabrican en distintas capacidades de torque: 6400 lbs pulg a 3.648.000 lbs pulg. (API STD 11 E Tabla 2-2, Sup. 2, Marzo, 1981).

Las unidades de bombeo se balancean para disminuir los picos de torque sobre el reductor y las demandas de potencia en la instalacin, de manera que el amplio rango de

64

variacin de cargas sobre el vstago se traduzca en una carga torsional lo ms suave y uniforme posible en el reductor de velocidad y de la unidad motriz.

En las unidades convencionales y Mark II el balanceo se efecta desplazando los contrapesos hacia el extremo de la manivela para aumentar su efecto, o hacia el eje del reductor para disminuirlo. Dicho desplazamiento se realiza en la mayora de las unidades, por medio de un pin removible cuyo eje se ubica en el alojamiento que tiene el contrapeso y engrana en la cremallera de la manivela. En las unidades balanceadas a aire el efecto del contrapeso se logra por accin del aire comprimido en el cilindro.

Para determinar con bastante aproximacin si la unidad de bombeo est bien balanceada, en la prctica se recurre a distintos mtodos segn sea el tipo de accionamiento de la misma (motor de combustin interna o elctrica). En el caso de un motor de combustin interna, si produce el mismo sonido de marcha en la carrera ascendente y descendente del equipo, significa que la carga que recibe el motor es similar en ambas carreras y el equipo estara bien contrapesado. Por el contrario, si el motor recibe mayor carga en la carrera ascendente o viceversa se tendr que regular el contrapeso de manera de aumentar su efecto en el primer caso y disminuirlo en el segundo.

Para efectuar una regulacin ms aproximada se utiliza un tacmetro (cuenta revoluciones); si la velocidad del motor disminuye ms en la carrera ascendente que en la descendente o viceversa, la unidad no est correctamente balanceada. Si la

65

disminucin de velocidad es mayor en la carrera ascendente falta contrapeso, si disminuye ms en la descendente sobra contrapeso.

Si la unidad es accionada por motor elctrico lo que se hace es comparar el consumo de corriente medido en ambas carreras del equipo. Se considera que la unidad est bien balanceada cuando ambas lecturas son similares (en algunos casos ambas mediciones pueden diferir entre un 5% a 10% como mximo). Se perfecciona la medicin con una pinza amperomtrica en la escala adecuada.

Obviamente, al cambiar las condiciones del pozo (nivel de fluido) y/o las condiciones de bombeo (carrera, G.P.M, dimetro de bomba) deber efectuarse un nuevo balanceo. En el captulo II (Dinammetros) se explicar la forma de verificar con mayor exactitud el correcto balanceo de la unidad de bombeo, de acuerdo a los valores mximos del torque en ambas carreras del equipo.

3.2 CALIFICACIONES API DE LAS UNIDADES La designacin API de las unidades de bombeo comprende tres factores principales en el siguiente orden: torque mximo del reductor (en miles de libras-pulgadas), capacidad estructural (en cientos de libras) y carrera mxima (en pulgadas); por ejemplo, si la designacin API de una unidad es 228-246-86, indica:

o Torque mximo: 228000 Lbs-pulg. o Capacidad estructural: 24600 Lbs o Carrera mxima: 86 Plg.

66

Normalmente los fabricantes de los equipos incorporan a la designacin API smbolos alfabticos u otros nmeros para designar ciertas caractersticas de la unidad. Por ejemplo en unidad Lufkin C -228 D -246 86, la primera letra indica el tipo de unidad de bombeo:

A Balanceada por aire. B Balanceada por contrapesos en el balancn. C Convencional (contrapesos en manivela).

3.2.1 Unidades MARK II La segunda letra en correspondencia con el torque mximo (D) indica reductor de doble reduccin (nuestros equipos tienen este tipo de reductores). La especificacin del reductor se completa con la indicacin de su relacin de transmisin, dimetro de ejes, dimetro y seccin de las poleas, tipos de engranajes y especificaciones del aceite lubricante y cantidad a utilizar. Referente al aceite es importante seguir las recomendaciones del fabricante de la unidad sobre su control y recambio.

Uno de los principales problemas en el aceite del reductor es su contaminacin por humedad, principalmente debido a la condensacin. Para ello se debern efectuar revisiones peridicas de muestras de aceite, una inspeccin visual indicar si hay suciedad, cieno, emulsin de agua u otras formas de contaminacin. Si tiene olor a rancio y su color es oscuro entonces el deterioro ha comenzado; si se presenta agua despus de un tiempo la condicin es peor. La comparacin con una muestra de aceite nuevo puede ayudar. En todos los casos es conveniente efectuar un anlisis de

67

laboratorio para determinar porcentajes de agua, contenido de slidos, viscosidad y acidez.

El resto de las especificaciones de la unidad de bombeo que suministra el fabricante se refieren a las longitudes de carrera, datos de contrapesos, factores de torque, dimensiones generales del equipo, planos de las bases de hormign, gua de lubricacin de rodamientos, caractersticas de las partes componentes, armado e instalacin de la unidad, sentido de giro de la manivela, etc.

Con respecto al sentido de giro de la manivela es importante tener en cuenta que la unidad Mark II debe funcionar en sentido contrario al de las agujas del reloj (vista la unidad desde un lado y con la cabeza del pozo a la derecha del observador). Esto es as dado que por su geometra, ubicacin del reductor y sentido de giro preferencial esta unidad hace su carrera ascendente en aproximadamente 195 de rotacin de la biela y su carrera descendente en 165. Para las unidades convencionales y balanceadas a aire que realizan su carrera ascendente en aproximadamente 180 de rotacin de la biela pueden funcionar en ambos sentidos (salvo indicacin expresa del fabricante).

3.3 UNIDADES BALANCEADAS A AIRE - SISTEMA DE CONTRAPESO En el anexo 9 se muestra un esquema del sistema de contrapeso de una unidad balanceada por aire, el mismo consta de: el cilindro receptor de aire, el cilindro neumtico, el pistn, el vstago, el compresor, el sistema de embrague neumtico del compresor, el tanque de aire y los accesorios (regulador de aire, vlvula de control de flujo, vlvula interruptora del compresor, vlvulas de purga, etc.). La capacidad de

68

reserva del cilindro neumtico es aumentada mediante el cilindro receptor de aire que forma una sola pieza con el primero y por consiguiente se mueve junto con ste.

Cuando el sistema no tiene suficiente aire, el regulador de aire automtico activa el embrague del compresor, este a su vez impulsa el compresor que repone el aire faltante en el sistema. Cuando la unidad utiliza un motor elctrico para su fuerza motriz entonces se requiere un compresor impulsado en forma separada por su propio motor.

Para asegurar la lubricacin y sello entre el pistn y el cilindro, una parte del aceite contenido en el depsito se acumula en la cabeza del pistn. El sistema automtico de lubricacin debe ser llenado cada vez que la unidad haya estado detenida por un tiempo prolongado (8 horas). El nivel de aceite en el depsito depende de la carrera del equipo y se controla con la varilla indicadora del control de nivel. El exceso de aceite se desborda por la parte superior del cilindro y cae en el cilindro receptor de aire, peridicamente debe drenarse el aceite y condensados de dicho cilindro receptor.

3.4 PROCEDIMIENTO PARA PONER EN MARCHA LA UNIDAD Este procedimiento se realizara en el supuesto caso de no contar con la unidad mvil (compresor porttil). Por lo tanto slo se realiza en caso de emergencia, haciendo especial hincapi en las medidas de seguridad a adoptar.

(1) Sacar los 6 pernos de cabeza hexagonal de la polea flotante del reductor de velocidades y lubricar el cubo de la polea. Esto permite que el compresor funcione sin que el reductor reciba impulso al poner en marcha el motor.

69

(2) Abrir la vlvula de control de flujo, la vlvula interruptora del compresor y soltar el freno del equipo. (3) Poner el motor en marcha, el compresor comenzar a operar. Si el compresor se desembraga al llevar a cabo esta operacin se debe registrar el regulador de aire; para ello aflojar la contratuerca y girar la tuerca de registro hacia la derecha hasta que el compresor se embrague. (4) Operar el compresor hasta que la presin neumtica en el cilindro comience a levantar el vstago pulido, esto indicar que estamos cerca del punto de contrapeso correcto. En este punto habr que parar el motor del equipo. (5) Colocar nuevamente los pernos de cabeza hexagonal en la polea flotante y luego poner la unidad de bombeo en marcha. (6) Ajustar el regulador de aire y la vlvula de control de flujo de la siguiente forma: a. Cerrar la vlvula de control de flujo. De ser necesario parar el compresor girando la tuerca del regulador de aire hacia la izquierda, a continuacin girar la tuerca hacia la derecha paulatinamente hasta que el compresor comience a operar. b. Dejar funcionando el compresor aproximadamente 3 (tres) minutos y luego abrir la vlvula de control de flujo 1/8 de vuelta cada dos carreras hasta que pare el compresor. (7) Cuando el pozo se estabilice posiblemente sea necesario efectuar un ajuste adicional del contrapeso. En el caso de requerirse mayor efecto de contrapeso se suministrar ms aire como lo indica el punto (3), y en el caso contrario permitiendo que ste escape por la vlvula de purga del cilindro. Luego deber ajustarse nuevamente el regulador de aire y la vlvula de control de flujo como se indica en el punto (6).

70

3.4.1 ACCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE BOMBEO 3.4.1.1 ACCIONAMIENTO CON MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA Control peridico de los motores; los puntos principales a observar son:

Presin de aceite: en ptimas condiciones de trabajo entre 25 y 35 psi, como lmite mnimo 15 psi. Temperatura: 170F a 185F (77 - 85C) debe ser la temperatura normal de funcionamiento, si hubiese variacin se deber controlar la cortina del radiador y en todo caso el termostato. Detectar prdidas de gas, agua y aceite. Estado y tensin de la correa del ventilador. Fallas o vibraciones anormales. Limpieza del filtro de aire y estado de la manguera de conexin al carburador. Conexiones de manmetros, termmetro y sensor de vibraciones. Nivel de aceite en tanque de reserva: debe mantenerse un nivel mnimo de 1/4 de tanque.

3.4.1.2 VARIACIN DEL NMERO DE GOLPES POR MINUTO Para variar los G.P.M. del equipo de bombeo se regula la velocidad del motor. Esta es una ventaja del motor a explosin, respecto del motor elctrico ya que en este ltimo es necesario cambiar la polea motriz por otra de distinto dimetro, en cada oportunidad que deben variarse los G.P.M., salvo que se incorporen variadores de velocidad. No obstante, cuando se presenta una limitacin en la velocidad del motor de combustin interna debe cambiarse la polea motriz. A efectos de agilizar el cambio de poleas 71

(motores de combustin y elctricos) se utilizan las poleas tipo "QD" que estn constituidas por un cono universal que va montado en el eje del motor y la polea que se ajusta a este ltimo mediante bulones.

Poleas y Correas de Transmisin El movimiento de los motores que impulsan los equipos, debe ser transmitido a la caja reductora y sto se hace mediante el uso de poleas y correas.

Considerando que en todas las operaciones que se acciona con motores elctricos, si no estn equipados con variador de velocidad, la nica forma de variar la velocidad del equipo de bombeo (golpes por minuto) es cambiando la polea, para que esto se pueda realizar rpidamente y sin problemas se adopt el uso de conos sobre el eje motriz de tal forma, que este queda permanentemente en el eje y se intercambia solamente la parte externa, es decir la seccin de las ranuras o canales.

Para la instalacin de correas exactamente iguales. Dentro de la misma longitud hay variaciones, ellas se identifican con el nmero de mdulo, es decir que no es suficiente que sea la misma medida para que sean iguales, sino que tambin el nmero de mdulo, debe ser igual o dentro de las siguientes tolerancias. (11)

De 100 pulgadas a 200 pulgadas de longitud podrn tener de diferencia de hasta dos nmeros consecutivos

72

De 200 pulgadas y 300 pulgadas podr existir el hermanaje hasta con 3 nmeros correlativos de diferencia.

La identificacin de la correa, esta impresa en la parte externa, indica la marca del fabricante (para hermanar debe ser del mismo fabricante) y el perfil, y otro nmero que indica el mdulo. El orden ascendente indica mayores longitudes (50-51-52) y el descendente lo contrario.

La velocidad mxima a que se debe someter una correa perfil "C" es de 30 metros por segundo.

El alto rendimiento de la correa de bandas o mando de correas (Power band), las ha hecho de preferencia en las operaciones petroleras. Se trata de un conjunto de 2, 3, 4 5 correas unidas en la parte superior, que eliminan varios de los problemas de desgaste prematuro que presentan las individuales. Si la polea es de ms de cinco canales, se combinan con dos bandas de la misma marca, el mismo largo y el mismo mdulo.

3.4.1.3 TENSIN DE LAS CORREAS El exceso o falta de tensin acortarn la vida til de las correas; la primera se manifestar con un ruido caracterstico cuando "patinan" y la segunda mostrar an bajo carga que ambas tangentes a las poleas (ambos lados de la correa) permanecen rectos, cuando en condiciones normales un lado ser recto (traccin y el otro formar una comba leve).

73

Si bien se puede obtener un correcto tensado, considerando simplemente que el ptimo ser la tensin mnima sin que "patinen", existen instrumentos que medirn exactamente la tensin de las correas y los sectores de mantenimiento los deben usar para una correcta operacin. Cuando se instalan correas nuevas, deben observarse con mucha frecuencia durante los primeros dos das, ya que pierden tensin rpidamente.

La alineacin de las poleas, es la base del buen rendimiento de las correas.

El largo de las correas, se calcula con la siguiente frmula: L= 2c + 1.57 (D+d) + (D-d)2 Donde: L = longitud que buscamos C = distancia en los centros de los ejes D = dimetro de la polea grande d = dimetro de la polea menor

Todas las dimensiones son en pulgadas. El nmero que identifica a las correas, coincide aproximadamente con el largo, de esta forma, si el clculo resulta en 227 pulgadas se usarn correas Nro. 255.

3.5 DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES A. DISPOSITIVO DE SEGURIDAD (B.O.P.) Este elemento que se instala directamente en el tubing, entre la cabeza de pozo y el prensa estopa del vstago pulido, permite cortar el flujo de fluido o gas en forma total

74

facilitando todas las operaciones de limpieza, mantenimiento, reemplazo del prensa estopa, sus empaquetaduras, etc.

Dos mordazas de goma permiten el cierre contra el vstago; el reemplazo de las mismas se efecta retirando los tapones que tienen ambos extremos. El cuerpo tiene una rosca interior para enroscar en el tubing y otra exterior para enroscar en el prensa-estopa.

B. CONJUNTO PRENSA ESTOPA (STUFFING BOX) Tipo Hrcules modelo ''T". El modelo "T", cuyas partes componentes se indican en la Fig. 8, es el de mayor uso en nuestra operacin por su excelente rendimiento. Para que este elemento funcione adecuadamente el vstago de bombeo debe estar en buenas condiciones, sin defectos superficiales ni torceduras y, correctamente centrado.

Est diseado para usar con vstagos pulidos de 1-1/4" 1-1/2" y presin de trabajo de 2000 psi. Sus medidas usuales son: conexin inferior 2-7/8" y 3-1/2" (enrosca en el dispositivo de seguridad), conexin de salida 2" (lnea de produccin) y conexin de purga 1". Para su armado, una vez instalado el cuerpo, se coloca el anillo soporte de empaquetaduras correspondiente al dimetro del vstago y sobre l se monta el juego de empaquetaduras tronco-cnicas cuidando que las ranuras de las mismas no queden alineadas.

La regulacin de las empaquetaduras se obtiene ajustando los bulones de los casquillos inferior y lubricador, de esta forma se logra el empaquetamiento del vstago.

75

Para una mayor duracin de las empaquetaduras el ajuste debe ser parejo. Las empaquetaduras se lubrican con el petrleo que produce el pozo pero adems, para reforzar esa lubricacin el casquillo lubricador tiene un depsito de grasa que la provee a todo el conjunto. "Es importante llenar peridicamente (por medio del alemite) este depsito".

Finalmente, sobre el casquillo lubricador se instala otra empaquetadura y el casquillo superior. En el caso de tener que cambiar el vstago por otro de diferente dimetro no es necesario cambiar todo el prensa estopa, solamente se cambian el anillo base, el casquillo superior, el lubricador y el juego de empaquetaduras.

76

Fig. 8 Conjunto prensa estopa

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

3.6 PACKER DE PRODUCCIN El packer es una herramienta provista de empaquetaduras de goma, que se utiliza para aislar una zona determinada del pozo. En esta seccin describiremos el packer de produccin utilizado en nuestra operacin, tipo lok-set de Baker.

77

3.6.1 DESCRIPCIN Y OPERACIN Los tamaos de packer que utilizamos en nuestra operacin son el 45 B para casing de 5-1/2") y el 47 B4 para casing de 7".

El packer lok-set, est constituido por el mandril central, el cuerpo exterior con sus bloques de arrastre, los conos, cuas, gomas empaquetadoras, el anillo roscado expandible y los elementos accesorios de unin, resortes, etc.

En la parte superior el mandril tiene una superficie de sello (seccin de mayor dimetro) que apoya en los anillos de sello del cuerpo del packer cuando se lo fija; de esta forma se impide la comunicacin del fluido a travs del by pass. Es importante no utilizar llaves de ningn tipo sobre la superficie de sello para no daar la misma.

El mandril tiene adems dos secciones roscadas en su parte media (la inferior de rosca derecha y la superior de rosca izquierda). Sobre las mismas enrosca el anillo expandible que est formado por cuatro segmentos, dos de rosca derecha (segmentos de control) y dos de rosca izquierda (segmentos de traba), que estn vinculados entre s con resortes que les permite adaptarse a ambas secciones roscadas del mandril.

3.6.2 CABEZAL DEL POZO En esta seccin nos referiremos a las cabezas colgadoras de tuberas de produccin. Estas se instalan roscadas o en algunos casos soldadas en la caera de aislamiento (casing), la que a su vez est sostenida por otra cabeza colgadora vinculada a la caera

78

gua (Fig. 8). Existen distintos tipos de cabezas colgadoras de tubing pero describiremos los dos tipos de mayor uso en nuestra operacin que son:

1. Bridada, Tipo Cameron WF. 2. Danco, Wenlen, en sus dos modelos, simple y con goma escurridora. La presin de trabajo para ambos tipos de cabezas colgadoras es de 2000 psi.

Fig. 9 Cabezal del pozo

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

79

3.6.3 CABEZA COLGADORA BRIDADA TIPO CAMERON WF - ADAPTADOR DANCO / WENLEN La cabeza colgadora bridada est constituida originalmente por los siguientes elementos: el cuerpo con sus dos conexiones laterales y bridas (la superior de 6" y la inferior de 10"), un anillo de sello metlico tipo R 45, el colgador de tubing tipo FB-A con dos anillos empaquetadores de goma, la brida tapa (1) de 6" con conexin roscada de 2-7/8" o la brida tapa (2) para el caso de pozos surgentes, la que se enrosca directamente en el tubing, eliminndose el colgador.

3.6.4 ARMADURAS DE LOS POZOS Las armaduras de los pozos estn constituidas por diversos elementos tales como: el dispositivo de seguridad (BOP), el conjunto prensa-estopa, las vlvulas de paso, vlvulas de retencin, accesorios de unin, etc. de acuerdo a la produccin del pozo segn se indica:

1. Pozos productores de petrleo con captacin de gas. 2. Pozos productores de petrleo sin captacin de gas. 3. Pozos productores de gas, hasta 2000 psi. 4. Pozos productores de gas, mayor a 2000 psi.

80

CAPTULO IV

81

CAPTULO IV

4. DINAMMETROS 4.1 INTRODUCCIN Para conocer el rendimiento de un sistema de extraccin artificial por bombeo mecnico alternativo, no es suficiente con conocer la cantidad de fluido que produce un pozo. Es necesario relacionar el caudal con la cantidad de intervenciones a los pozos por correctivos o por mantenimiento; con el consumo de energa; con la atencin y servicios que requiere; con los recursos materiales y humanos volcados a su mantenimiento y control; con la duracin de los equipos y elementos en uso; etc. y obtener el rendimiento total del mismo comparndolo con la produccin mxima terica estimada para ese pozo. Asimismo, como la produccin de fluidos no es constante en el largo plazo, el rgimen deber siempre ser revisado peridicamente y corregido para mantenerlo en un valor ptimo respecto al rendimiento volumtrico. (12) (10)

Es necesario contar con una base de datos y estadsticas en donde se tenga la siguiente informacin: 1. Realizacin e interpretacin de mediciones fsicas (nivel y dinammetro) a fin de observar la forma en que est funcionando el sistema y si conviene producir algn cambio en sus condiciones. 2. Obtencin de los parmetros de operacin del sistema bajo estudio, a fin de conocer la situacin operativa real y a tiempo actual, con los informes correspondientes sobre consumos, rendimientos, etc.

Los parmetros ms representativos del funcionamiento del sistema son: 82

a. Cargas mximas y mnimas sobre el vstago y varillas. b. Estiramientos de las varillas y tubing y recorridos efectivos del pistn de la bomba. c. Nivel dinmico y presin de admisin a la bomba de profundidad. d. Llenado de la bomba de profundidad. e. Existencias de prdidas a travs de las vlvulas fija y mvil. f. Caudal efectivamente desplazado por la bomba de profundidad. g. Esfuerzos en las varillas y en vstago de bombeo. h. Balanceo del equipo de bombeo. i. Valor del torque aplicado al reductor del AIB. j. Potencia consumida para el trabajo. k. Rendimientos del sistema.

Informacin previa: a. Caudales del pozo medidos en campo. b. Porcentaje de agua contenida. c. Caractersticas de los fluidos producidos, viscosidad, densidad. d. Relacin gas - petrleo e. Nivel dinmico medido en campo. f. Especificaciones tamao y tipo del equipamiento, motor, AIB, vstago y varillas, bomba de profundidad, tubing, ancla, entubacin etc. g. Profundidad de la bomba, ubicacin de punzados, profundidad de tubing y de anclaje. h. Velocidad de bombeo y longitud de la carrera actual.

83

La base de estos estudios tendientes a realizar un diagnstico, es la obtencin en campo de mediciones dinamomtricas y registros de niveles, lo que se conoce bajo el nombre de mediciones fsicas.

4.2 MEDICIONES FSICAS En el caso de pozos equipados con bombeo mecnico como sistema de extraccin, se entiende por Mediciones Fsicas al registro de dinammetros (de superficie y de fondo) y de ecmetros con el fin de observar el funcionamiento del AIB, de la bomba de profundidad, esfuerzos a las varillas etc.; las posiciones de los niveles estticos y/o dinmicos del pozo y evaluar el comportamiento del sistema.

El registro de ecmetro con el fin de conocer la posicin del nivel (esttico y/o dinmico) es aplicable no solo a pozos de bombeo mecnico sino tambin a otros sistemas, tales como el bombeo con bombas de cavidad progresiva (P.C.P)

4.3 EQUIPO DINAMMETRO El dinammetro tal como lo expresa su nombre, es un equipo medidor de fuerzas (o del peso de determinado elemento) y se lo utiliza en el sistema de bombeo mecnico para registrar la carga aplicada en el vstago de bombeo y a la columna de barras a lo largo del recorrido de la misma.

La carga instantnea aplicada al vstago ser registrada en una carta o grfico en forma continua en diferentes posiciones a lo largo de todo el desarrollo del ciclo de bombeo, dibujando una curva dinamomtrica de la carga en funcin del recorrido. Las lecturas 84

mencionadas, tomadas todas en superficie, permiten deducir el comportamiento fsico de todos los restantes elementos que integran el sistema.

Gracias al continuo avance de la computacin es posible contar hoy con una herramienta de fundamental importancia en la evaluacin del sistema de bombeo mecnico alternativo. Por muchos aos, analizar cualitativamente el funcionamiento de la bomba de profundidad por una interpretacin visual de un diagrama de fuerzas y desplazamientos, obtenido en superficie, fue una tarea dificultosa an para los expertos. Con el nuevo mtodo se pueden valorizar y verificar esfuerzos en cualquier punto de la sarta de varillas, torques en la caja reductora, contrapeso ptimo, potencia requerida, desplazamiento de fluido en la bomba, etc. El manejo de esta informacin se basa en un modelo compuesto por un transmisor (bomba de profundidad), una lnea de transmisin (varillas de bombeo) y un receptor (el dinammetro).

En su rol, las varillas transmiten continuamente informacin desde la bomba de profundidad a la superficie, pero esta informacin recibida en el vstago est codificada y es necesario decodificarla.

El registro de fuerzas y desplazamientos vs. tiempo se obtiene actualmente por medio de un sensor de cargas instalado entre la grampa y la cruceta, y un registro de carrera que se desplaza solidario a la cruceta. La informacin de los sensores es recibida por una computadora que realiza el dinammetro de superficie y lo archiva en un disquete.

85

Posteriormente con esta informacin y todos los datos de entrada necesarios se obtiene, mediante el programa del prestador del servicio (SEPECO), un completo anlisis del comportamiento del sistema de bombeo.

Es posible obtener un anlisis cuantitativo en cualquier profundidad de la sarta de barras de bombeo, teniendo en cuenta las cargas estticas y dinmicas. Las varillas transmiten informacin en forma permanente desde la bomba de profundidad a la superficie, de modo que interpretando esta informacin, se conoce qu sucede en el fondo del pozo con la bomba. La interpretacin es un problema de tipo matemtico, y consiste en un modelo matemtico que resuelve la ecuacin de la onda elstica, tal es el comportamiento de la sarta de barras de bombeo durante el movimiento alternativo. Los instrumentos interpretan la informacin en base a las seales recibida en el vstago (fuerza vs tiempo y desplazamiento vs tiempo), calculan valores de los esfuerzos en cualquier punto de la columna de barras y obtienen grficos representativos del funcionamiento de la bomba de profundidad en el fondo del pozo, adems de los grficos tradicionales de superficie.

4.3.1 PESO DE LAS BARRAS El peso (carga esttica) del conjunto de las barras en el aire es fcil conocerlo o calcularlo, a partir del peso unitario de los diferentes tipos y dimetros de varillas que componen la columna de barras en un pozo. Existen tablas o grficos que dan estos valores, de donde se los puede obtener y calcular el peso total de la columna.

86

Hay que diferenciar entre el peso de las barras cuando se encuentran suspendidas en el aire y el que tienen estando dentro del tubing sumergidas en una columna de lquido. Se sabe, por el principio de Arqumedes, que todo cuerpo sumergido en un lquido recibe un empuje hacia arriba por parte del fluido donde se encuentra. El valor del empuje es igual al peso del volumen del fluido que ha sido desplazado por efecto de sumergir el cuerpo slido. (13) (11)

Por lo tanto el peso de las barras sumergidas en un fluido dentro del tubing ser menor que el peso de las mismas suspendidas en el aire.

Es de fundamental importancia definir el peso de las barras sumergidas, cosa que puede valorizarse a partir de la lectura en el dinammetro, que representa la situacin real y particular del pozo en cuestin. Para esta determinacin es necesario, al registrar el dinammetro, realizar lo que se denomina prueba de la vlvula fija deteniendo el equipo a unos del recorrido de la carrera descendente para registrar la carga.

4.3.2 PRUEBA DE LA VLVULA FIJA Si se detiene el equipo cuando se ha recorrido de la carrera descendente y se registra la carga del vstago en esa posicin, la misma representa el PESO DE LAS BARRAS SUMERGIDAS, ya que el peso del fluido contenido en el tubing no se manifiesta en el vstago, porque est soportado en esa posicin por la vlvula fija, cerrada durante la carrera descendente. Por lo tanto, ese registro se podr chequear con el valor calculado en forma terica del peso de las barras sumergidas y constatar si existe cierta correlacin entre ambos, que depender de la magnitud del peso especfico asumido

87

para el clculo. (Si por ejemplo el valor del dinammetro es mucho ms bajo que el calculado, tambin se podr pensar en la existencia de altas fricciones en el tubing)

Adems, si la vlvula fija pierde, que es la que en ese momento est soportando el peso del fluido, la circulacin del lquido hacia abajo cerrar la vlvula mvil, lo que provocar un aumento de la carga sobre el vstago y se registrar en el dinammetro como una lnea hacia arriba. Es una manera indirecta de observar el comportamiento de la vlvula fija.

Otro parmetro de valor fundamental que tambin puede obtenerse del dinammetro es el peso del fluido, en relacin a conocer el peso especfico del mismo y el nivel dinmico dentro del pozo. Para esta determinacin, se realiza lo que se denomina como prueba de la vlvula mvil.

4.3.3 PESO DEL FLUIDO Una vez obtenido el valor de registro correspondiente a la vlvula mvil, y restndole a este valor el que se registr como vlvula fija, obtendremos de esa diferencia, el peso del fluido.

Peso del fluido = valor vlvula mvil - valor vlvula fija Peso del fluido = (peso varillas sumergidas + peso fluido) - peso varillas sumergidas

Obtenido el peso del fluido desde el dinammetro y conociendo el nivel dinmico a partir de un registro con ecmetro, es de extrema utilidad para definir un valor ms aproximado del peso especfico promedio de la columna, ya que: 88

Peso del fluido / nivel dinmico * rea transversal = Peso especfico de la columna

La prueba de las vlvulas se puede utilizar tambin para tener una idea comparativa de la ubicacin del nivel dinmico en el pozo, ya que la magnitud del peso, y por lo tanto de la altura, ser proporcional a la diferencia entre las vlvulas. De esta manera cuanto mayor sea la diferencia en el dinammetro, mayor ser el peso de esta columna, mayor ser la altura de la columna, y consecuentemente menor la sumergencia de la bomba. Por lo tanto, cuanto ms separadas estn las lneas de ambas vlvulas en el registro dinamomtrico, se deduce que ms bajo es el nivel dinmico y viceversa, cuando esta distancia disminuye, indica que el nivel dinmico est subiendo y que el pozo no est produciendo a toda su capacidad.

4.3.4 EFECTO DE CONTRAPESADO Otra carga esttica a registrar es la que se conoce como efecto de los contrapesos sobre el vstago o efecto de contrapesado, es decir la carga que sobre el vstago se produce por colocar determinado tipo de placas de contrapesado en las manivelas. Este valor tambin se puede calcular tericamente y obtener de tablas de acuerdo a los contrapesos utilizados, el que se podr contrastar contra el registrado en el dinammetro a fin de verificar el clculo.

Para determinar el efecto de contrapesado a partir del dinammetro, es necesario trazar la lnea de contrapeso, la que se debe registrar parando la unidad de bombeo en aproximadamente la mitad de la carrera, cuando la manivela est a 90 de rotacin. En esa posicin, si en el vstago aislamos, mediante una grapa, el efecto de la carga del

89

pozo (fluido y varillas), la nica carga que se registrar en el grfico (ser una lnea horizontal ya que no hay movimiento), ser el efecto de los contrapesos.

La distancia entre la lnea de cero y la lnea horizontal registrada, en la escala correspondiente, es el valor del denominado efecto de contrapesado, que tambin se utiliza para el clculo del torque neto sobre el reductor.

Adems, la ubicacin de la lnea horizontal da idea del balanceo del equipo ya que las dos reas en que queda dividido el grfico deben ser iguales, considerando que se debe ejecutar un mismo trabajo tanto en la carrera ascendente como en la descendente.

Hasta este punto se ha explicado la forma de obtener del dinammetro los valores de cargas consideradas estticas, tales como el peso de varillas, el peso del fluido, el efecto de contrapeso. Estas cargas, por supuesto presentes durante todo el ciclo de bombeo, se incrementan durante el movimiento, provocando esfuerzos mayores sobre las varillas y el vstago de bombeo bajo los efectos de las cargas dinmicas.

El movimiento alternativo del vstago es ejercido directamente sobre la sarta de varillas, la que por su esbeltez se comporta como un elemento elstico que va trasmitiendo a todo su largo este movimiento como una onda de tipo longitudinal amortiguada. La onda transmitida, al mismo tiempo que impone un movimiento a la bomba, refleja sobre sta y vuelve hacia arriba, encontrndose con el frente de onda descendente, con la que se compone en una resultante. La onda ascendente llega a superficie, donde puede producir un incremento o una disminucin de la carga sobre el vstago y a su vez se

90

vuelve a reflejar y se propaga nuevamente hacia la bomba, y as sucesivamente. La composicin de estas series de ondas que se suman o restan produce tensiones adicionales en las varillas.

Adems de los efectos debido al movimiento de las masas, a las fricciones con el fluido y en la bomba, la sarta de varillas sufre tambin todos los efectos dinmicos propios de un cuerpo delgado sometido a vibraciones. Toda sarta de varillas vibra en una determinada frecuencia natural, pues se la considera como una varilla delgada sujeta en uno de sus extremos y libre en el otro y si se aplica una fuerza repentina en el extremo fijo, la misma se transmite a la velocidad del sonido como una onda longitudinal hacia el extremo libre, reflejndose. Estas fuerzas de vibracin tienen efectos pronunciados en la forma del registro dinamomtrico.

En un AIB cumpliendo el ciclo de bombeo, las masas que debe levantar el vstago durante la carrera ascendente, son las de las varillas y la del fluido; por lo que el peso esttico resultar de la suma de las mismas. Pero cuando se registra la carga mxima en el vstago se observa que la misma es mayor, en una determinada proporcin, al peso esttico correspondiente. La masa en movimiento, con sus variaciones de velocidad y de aceleracin debidas al diseo y a la geometra de los aparatos de bombeo, modifica la forma de la carta dinamomtrica y los valores de las cargas resultantes. Por lo tanto, la aparicin de los esfuerzos dinmicos est fundamentalmente relacionada a la velocidad de rotacin de la manivela, es decir, la velocidad de bombeo del equipo, expresada en golpes por minuto o emboladas por minuto que producir sobre el vstago una determinada variacin en la velocidad de desplazamiento de la masa suspendida del

91

mismo que producir sobre el vstago una determinada variacin en la velocidad de desplazamiento de la masa suspendida del mismo. Adems de la velocidad de bombeo, otro parmetro que incide de manera fundamental en la magnitud de los esfuerzos dinmicos es la longitud de la carrera a la que est trabajando el equipo.

Para quien debe realizar una prediccin de los esfuerzos y de las condiciones de trabajo del sistema, es sumamente importante conocer el tipo de movimiento que se produce en la columna de barras, dado que la ingeniera debe realizar clculos previos en base a los cuales se debern disear los sistemas de extraccin y determinar las condiciones de funcionamiento.

A partir de un diagrama dinamomtrico de superficie se pueden entonces obtener varios de los parmetros necesarios para realizar un diagnstico del funcionamiento del sistema.

En un dinammetro de superficie se observan distintos parmetros como: Carga mxima Efecto de contrapeso Carga mnima Rango de cargas Peso de varillas Peso de varillas ms peso de fluido Carrera del vstago en superficie

92

4.4 DINAMMETRO ELECTRNICO Se basa en el desarrollo de un modelo matemtico que representa la instalacin de las varillas de bombeo. Registrando la magnitud de las cargas sobre el vstago y midiendo los desplazamientos en la superficie del mismo, el programa calcula valores de carga y desplazamientos en distintos puntos a lo largo de la sarta de varillas y en la bomba de subsuelo dibujando diagramas de carga-desplazamiento en la superficie y en puntos deseados a lo largo de la sarta de varillas y un diagrama de la bomba de subsuelo. Esto se efecta asumiendo que la columna de barras es un sistema de comunicacin que transmite, desde el fondo hasta la superficie, impulsos instantneos de fuerza a la velocidad de propagacin del sonido en el acero.

En el fondo de las varillas actan una serie de esfuerzos originados por las variaciones de la carga del fluido impulsado por la bomba, durante la carrera ascendente y descendente, adems de otras fuerzas que aparecen en la misma bomba y a lo largo de las varillas como resultado de aceleraciones, vibraciones de la columna, fricciones, etc.

4.5 INFORMES DE DINAMOMETRA Diagnosticar un pozo en bombeo mecnico significa conocer el estado de funcionamiento de todo el sistema a partir del registro de superficie: la carta dinamomtrica.

Diagnosticar con exactitud es de fundamental importancia ya que permite saber qu parmetros es necesario modificar para su optimizacin.

93

Para realizar algunos clculos previos de los parmetros que intervienen durante el bombeo de un sistema mecnico de extraccin y poder obtener otros de los registros dinamomtricos, es necesario contar con datos e informacin indicados a continuacin:

Tipo de petrleo, gravedad o peso especfico, viscosidad, porcentaje de agua, salinidad y gravedad especfica del agua, relacin gas - petrleo, valores de produccin real, curvas de produccin, curvas IP. Tipo y tamao, luz, tipo de vlvulas, accesorios, de la bomba de profundidad, profundidad de asentamiento de la misma. Varillas, clase, largo y longitudes de diferentes tramos, dimetros. Tubera, dimetro, largo, profundidad de asentamiento. Ancla, tipo y profundidad. Existencia o no de separadores de gas de fondo. Presencia o no de packer. Profundidad de los punzados. Nivel esttico y dinmico. Longitud de la carrera del AIB y velocidad de bombeo. Tipo, especificaciones y modelo del AIB. Motor de accionamiento. Consumos de corriente.

Los parmetros ms importantes para conocer cmo est funcionando un sistema de bombeo mecnico, pueden dividirse en tres grupos principales:

94

 Relacionados a la bomba de profundidad: carrera total del pistn y carrera aparente, velocidad del pistn, caudal bruto desplazado, rendimiento volumtrico de la bomba, nivel dinmico, sumergencia, presin de fondo de admisin, peso del fluido, escurrimiento, prdidas en vlvulas, porcentaje de llenado. Relacionados a las varillas de bombeo y tubera: cargas mximas y mnimas, tensiones mximas y mnimas, tensiones de Goodman, esfuerzos de compresin por flotacin, estiramientos, sobre - recorrido, estiramientos del tubing, anclaje correcto o no. Relacionados al AIB, motor e instalacin de superficie. Cargas mximas, torque mximo y curva de torque, balanceo del equipo, consumos y potencias del motor, rendimientos generales.

En su mayora pueden ser obtenidos a partir de la interpretacin de una carta dinamomtrica.

A continuacin se adjunta un informe dinamomtrico.

4.5.1 NIVEL DE FLUIDO El nivel de fluido en un pozo puede ser determinado acsticamente por la generacin de un pulso de presin realizado en superficie y registrando los ecos de las cuplas, obstrucciones y el nivel de fluido; mediante el uso de instrumentos denominados detectores acsticos de nivel.

95

Un cartucho de fogueo ha sido la fuente tradicional de este pulso hasta el moderno desarrollo de la pistola de gas. En los pozos cuyo espacio anular tiene menos de 100 psi de presin, la cmara de volumen del instrumento es presurizada con 100 psi por encima de la presin del casing, mediante el uso de anhdrido carbnico o nitrgeno.

El gas es expandido instantneamente en el espacio anular y esto genera el pulso de presin. (14) (12)

En aquellos pozos cuya presin de espacio anular es mayor a 100 psi se reduce la presin de la cmara del instrumento hasta un valor de presin menor a 100 psi.

Seguidamente se produce la comunicacin instantnea entre espacio anular y cmara que genera la onda de presin buscada.

Un micrfono convierte los pulsos de presin reflejados en las cuplas, lquido u otras obstrucciones, en seales elctricas que son filtradas, amplificadas y graficadas en una carta.

El equipo utilizado consta de: la cmara de disparo o expansin que va conectada al espacio anular con el pequeo cilindro de gas, sostenido por el operador, de dixido de carbono o nitrgeno que provee la energa necesaria para producir la onda de presin.

Conectado elctricamente a aquella se observa el receptor provisto del circuito electrnico que recibe, traduce y amplifica los ecos de las obstrucciones del espacio anular y el mecanismo registrador de seal 96

4.5.2 INTERPRETACIN DE LOS REGISTROS En general es posible obtener datos ajustados de niveles de fluido con estos instrumentos. Las dificultades en la determinacin de niveles se presentan cuando est presente alguna de estas condiciones: (1) Espacio anular conteniendo fluido con gas, (2) Espacio anular con espuma y (3) Enmascaramiento de las cartas.

4.5.3 COLUMNA DE FLUIDO GASEOSO Esto se da en aquellos pozos que ventean gas por el espacio anular. Al migrar el gas de la fase lquida al espacio anular superior genera disturbios y ruidos que pueden generar confusin en la interpretacin de la carta. En ocasiones se puede verificar la procedencia del disturbio cerrando la vlvula del casing y observando la aguja registradora del instrumento; si esta cesa su movimiento comprobaremos que la procedencia del disturbio tiene el origen antes mencionado.

4.5.4 ESPACIO ANULAR CON ESPUMA Cuando el fluido pasa de la formacin al pozo se produce una cada de presin. La espuma est presente en algunos pozos cuando esa prdida de presin es relativamente pequea se forman pequeas burbujas muy estables, por lo que el nivel de fluido registrado es el del tope del colchn de espuma y no detecta el nivel de fluidos.

4.5.5 RUIDOS Y ENMASCARAMIENTO Los ruidos inherentes al pozo pueden distorsionar las reflexiones por lo tanto se deber detener la unidad de bombeo. En ciertos pozos se verifica un alto nivel de ruido que puede durar hasta 10 o 15 minutos despus de cerrar la tubera colectora de gas y parar

97

la unidad. Esto se debe al continuo desprendimiento de gas del fluido en el pozo o en la formacin.

La parafina, corrosin, incrustaciones, etc. suelen enmascarar los reflejos de la onda de presin. En estos casos un incremento de la presin del casing logra, en ocasiones, incrementar significativamente la respuesta. Otro recurso usado es aumentar el rango del pulso de presin inicial.

Finalmente mencionaremos que en la actualidad se corrige el nivel de fluido obtenido en aquellos pozos con presencia de gas. Para ello se toma el incremento de presin en el casing en un determinado tiempo y de acuerdo a este valor se halla el nivel de fluido corregido que es mayor al obtenido primariamente por el disparo.

4.6 MONTAJE DE EQUIPOS DE PULLING Al estar definido el diagnstico de falla o prdida de produccin que genere la necesidad del montaje de un equipo de pulling para reestablecer los niveles de produccin deseados, se debern tener en cuenta parmetros de SEGURIDAD, operativos y logstica que potencien y optimicen el resultado de dicha operacin especial. (15) (13)

SEGURIDAD: El estado de los caminos de acceso al pozo a intervenir, locacin, instalaciones de superficie ( AIB, armaduras, etc..) dimensiones apropiadas, presencia de derrames, anclajes correspondientes, inclemencias del tiempo reinantes, direccin del viento, etc., tendrn un peso primordial para definir el movimiento del Rig deseado. 98

Tambin el cumplimiento de los procedimientos y procesos de anlisis de las tareas a realizar, debidamente procesados, asegurarn la efectividad del trabajo. (PRP, auditoras, certificaciones de inspeccin de equipos, controles de calidad y aseguramiento, etc.)

OPERATIVOS: Las rdenes de trabajo, perfectamente definidas, harn que la tarea no tenga demoras y sea sumamente efectiva. La cooperacin del departamento de Ingeniera de Produccin es fundamental, para lo cual es necesario que a travs de las prcticas de produccin se le informe y asista con suficiente anticipacin, incluyendo el diagnstico de falla del pozo. Este trabajo en conjunto dar, al apoyo calificado de Ingeniera, la agilidad y respuesta inmediata que requieren las operaciones.

LOGSTICA: Toda intervencin necesitar indefectiblemente, materiales y apoyo logstico de servicios adicionales al trabajo especfico, ( motobombas, HOU, camiones con fluido, wire line, etc.), que deber ser planificado de tal forma que no se superpongan esfuerzos y fundamentalmente, evitar que se repitan tareas que no agreguen valor o que generen demoras en otros procesos o necesidades.

Para ello, cada uno de estos puntos especficos, tienen formularios, planillas, esquemas, que ayudan a cumplir fcilmente todas las necesidades.

99

4.7 HISTORIAL DE PRODUCCIN DEL POZO GUANTA 9

Arena: Mtodo: API:

" Basal Tena " PPM 25,2

FECHA 29-dic-03 31-dic-03 04-ene-04 05-ene-04 02-feb-04 09-feb-04 07-mar-04 14-mar-04 07-abr-04 30-abr-04 03-may-04 31-may-04 01-jun-04 06-jun-04 02-ago-04 12-sep-04 13-sep-04 13-oct-04 15-oct-04 15-nov-04 25-nov-04 19-dic-04

BFPD 122 122 129 129 127 124 126 124 126 119 124 126 124 115 120 135 147 136 142 132 136 131

BPPD 122 122 129 129 127 124 126 124 126 119 124 126 124 115 120 135 147 136 142 132 136 131

BSW 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,1 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

GPM 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 10 10 10

OBSERVACIONES BOMBA 2" x 27'

100

23-dic-04 04-ene-05 18-ene-05 24-ene-05 25-ene-05 04-feb-05 21-feb-05 26-feb-05 09-mar-05

136 139 122 129 129 116 112 114

136 139 122 129 129 116 112 114

0,1 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

10 10 10 10 10 10 10 10

Inician W.O. No. 09 Repunzonan arena BT, punzonan Holln, cambian de sistema de PPM a PPS, cambian de zona de BT a Holln

26-mar-05 30-abr-05 04-jun-05 05-jun-05 19-nov-05

Terminan W.O. No. 09 Bajan Bomba Reda DN - 1100 Produce de "H" 744 1128 186 45 75,0 96,0 Cierran por alto BSW 96,0% Inician W.O. No. 10 Aislar la arena Holln con CIBP. Bajar completacin para PPM y producir de BT

22-nov-05 14-ene-06 22-mar-06 20-may-06 22-jun-06 26-ago-06 11-nov-06 13-ene-07 07-feb-07 12-mar-07 20-abr-07 23-may-07 23-jun-07 145 108 97 97 146 176 222 222 202 196 199 199

Terminan W.O. No. 10 Bajan bomba 1,5" x 27' 139 107 96 96 145 174 220 220 200 194 197 197 4,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,2 1 1 0,8 0,8 0,8 0,8 9 10 10 10 10 10 10 10 9 9 9 9 Salinidad = 8700 ppm Cl= Salinidad = 8700 ppm Cl= Salinidad = 10200 ppm Cl=

101

28-jul-07 23-ago-07 23-sep-07 19-oct-07 28-oct-07 17-nov-07 21-nov-07 27-nov-07 01-dic-07 05-dic-07 06-dic-07 07-dic-07 08-dic-07 14-dic-07 22-dic-07 23-dic-07 27-dic-07 01-ene-08 13-ene-08 18-ene-08 31-ene-08 17-feb-08 03-mar-08 05-mar-08

186 186 175 189

185 185 174 187

0,8 0,8 0,8 0,8

9 9 9 9

Varilla rota a 7980'. Intentan pescar sin xito. E.W.O. Inician W.O. No. 11 Cambio de completacin. Estimular " Basal Tena " Terminan W.O. No. 11 Bajan bomba mecnica 2" x 26' Chequean pozo no aporta, posible bomba daada Terminan de cambiar bomba del mismo tipo 2" x 26' 149 148 0,8 9

24 hrs off. Posible barilla rota Pescan varilla rota a 1100', recuperan varillas y bomba 2" x 26'. Salen sellos rotos Bajan varillas y bomba 2" x 26'. Salen sellos rotos 107 124 106 123 0,8 0,8 9 9

24 hrs off. Por rotura de varillas (varilla rora a 450') Bajan varillas y bomba 2" x 26'. Salen sellos rotos 132 131 0,8 9

Sacan barillas y bomba Bajan varillas y bomba 2" x 27'. Salen sellos rotos 130 128 130 129 127 129 0,8 0,8 0,8 9 9 9

Continua en produccin

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

102

4.8 HISTORIAL DE REACONDICIONAMIENTO DEL POZO GUANTA- 09 Inician perforacin el 29 de octubre de 1987

FECHA DE COMPLETACIN: Fecha: 03-Dic-87 Operaciones:

Corren Registro a hueco abierto: MSFL-GR-LSS LDL-CNL-SHOT Corren Registro de cemento: CBL-VDL-CCL-GR Punzonan con can tipo revestidor de 4 el siguiente intervalo: Arena Basal Tena : 8921 8931 ( 10 )

Evalan con pistone a BT Realizan RMA a la arena Basal Tena

Tabla 8 Pruebas Iniciales del Reacondicionamiento No. 09 MTODO PPH ZONA BT BPPD 1152 BSW 2.0 PC 60 API 26.5 OBSERVACIN

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

En las pruebas iniciales la arenas: Basal Tena, "T" y "U", presentan poco desarrollo, con presencia de agua en la "T". Bajan Mini-cavidad Kobe HR

103

4.8.1 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 01 Fecha: 13-Jul-88

OBJETIVO:

BAJAR

B.E.S. Y TRATAMIENTO ANTI-INCRUSTANTE A

BASAL TENA Operaciones:

Inician operaciones el 04 de julio de 1988 Sacan completacin. Bajan BHA de evaluacin con mini-cavidad Kobe. Prueban BT con B'up: Pr = 3227 psi, Pwf = 1520 psi, BSWF = 21.91% TOT. REC.=669, BFPD=1032, BPPD=774, BAPD=258, BSW=25%, TE=16 hrs.

Realizan prueba de inyectividad con 20 BLS de agua con 2750 PSI a una rata de 2.0 BPM.

Estimulan con solventes la arena Basal Tena Bajan BES: DN-750 Terminan operaciones el 13 de julio de 1988

Tabla 9 Pruebas finales del Reacondicionamiento No. 01

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

03Jul-88

BT

PPF

241

0.7

26.6

14

FLUJO NATURAL

Despus

23-Dic-88

PPS

650

0.3

26.6

120

DN - 750

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Trabajo exitoso se logr recuperar 409 BPPD 104

4.8.2 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 02 Fecha: 14-Dic-89

OBJETIVO: Operaciones:

REPARAR BES

Inician operaciones el 10 de diciembre de 1989 Sacan BES: Motor y unidad psi con aceite contaminado, elctricamente bien; bombas con arena, separador de gas taponado con arena, los protectores el superior con agua, el inferior con aceite contaminado, cable elctricamente bien

Bajan BES: DN-750 ( 171+100 ) Etapas Terminan operaciones el 14 de diciembre de 1989

Tabla 10 Resultado de las Pruebas del Reacondicionamiento No. 02

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes Despus

08-Dic-89 28-Dic-89

BT BT

PPS PPS

267 586

0.5 1.0

26.2 26.0

100 110

DN-750 DN-750

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Exitoso se logr recuperar

319 BPPD, el 19 de

diciembre de 1989 se estimulo con solventes a la formacin

105

4.8.3 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 03 Fecha: 20-May-92

OBJETIVO: REPARACIN Y REDISEO DE LA BES Y ESTIMULAR CON SOLVENTES. Operaciones:

Inician operaciones el 16 de mayo de 1992 Sacan BES: Motor y protector contaminado con aceite negro. Cable malo, bombas pegadas y se encontr arena en los flanges.

Arman y bajan BHA de evaluacin. Realizan prueba de inyectividad con 10 BLS de agua tratada con presin de 3500 PSI a una rata de 1.5 BPM

Estimulan con solventes Basal Tena.. Bajan BES: DN-280 Etapas ( 174 + 174 +154 ) Terminan operaciones el 20 de mayo de 1992

Tabla 11 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 03

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

05-May92

BT

PPS

229

0.3

N.R.

20

DN-750

Despus

11-Jun-92

BT

PPS

399

0.2

26.4

100

DN-280

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Exitoso, se redise BES, ganancia aproximada de +/170 BPPD 106

4.8.4 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 04 Fecha: 17-Ago-92

OBJETIVO:

CAMBIO DE COMPLETACIN, BOMBA REDA FUERA DE SERVICIO

Operaciones:

Inician operaciones el 12 de Agosto de 1992 Sacan BES: Bombas buenas, todo el equipo gira normalmente; Motor, protectores y unidad PSI con aceite contaminado; cable bueno, unidad PSI circuitada la conexin en estrella que cierra el circuito para el funcionamiento del motor

Realizan estimulacin con solventes a la arena Basal Tena Bajan BES: DN-280 ( 174 + 173 + 154 ) Etapas Terminan operaciones el 17 de agosto de 1992

Tabla 12 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 04

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

07-May92

BT

PPS

BES FUERA DE SERVICIO DN-280

Despus

04-Sep-92

BT

PPS

383

0.2

28.8

95

DN-280

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Exitoso, exitoso, se realiza tratamiento con solventes a la arena "BT" con xito, se recupera el incremento de produccin estimado de 400 BPPD. El motor, el cable y las bombas son reparados, los protectores son nuevos. 107

4.8.5 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 05 Fecha: 18-May-93

OBJETIVO:

REPARAR BES Y TRATAMIENTO CON SOLVENTES ARENA "BT"

Operaciones:

Inician operaciones el 12 de mayo de 1993 Sacan BES: Motor elctricamente bueno con aceite negro, cables buenos, bomba gira suave, protectores con aceite negro, protector superior con agua, separador de gas limpio. Dao: circuito del flat cable, plomo fundido, existe presencia de poca escala

Arman y bajan BHA de evaluacin y realizan estimulacin con solventes a "BT" Bajan BES: DN-280 ( 173 + 173 +154 ) Etapas Finalizan operaciones el 18 de mayo de 1993

Tabla 13 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 05

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

07-May92

BT

PPS

BES FUERA DE SERVICIO DN-280

Despus

04-Sep-92

BT

PPS

383

0.2

28.8

95

DN-280

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES: Operaciones con xito. 108

4.8.7 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 06 Fecha: 25-May-96

OBJETIVO: RECUPERAR BES. ESTIMULAR "BT" Y BAJAR COMPLETACIN DE BOMBEO MECNICO Operaciones:

Inician operaciones el 17 de mayo de 1996 Sacan equipo BES: Motor elctricamente bueno, protector superior e inferior con aceite contaminado, bombas y separador de gas cubierto de parafina, cable circuitado.

Bajan conjunto de evaluacin con R. Matic a 8864'. Realizan estimulacin con solventes a "BT". Evalan Basal Tena con bomba jet y realizan B'up, cartas malas: BFPD= 384, BSWF= 10%, TE= 28 hrs

Arman y bajan BHA de bombeo mecnico con packer Arrow y bomba 1.5 x 20 Terminan operaciones el 25 de mayo de 1996

Tabla 14 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 06

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

16-May96

BT

PPS

26

0.0

N.R.

20

BES OFF DN-280

Despus

09-May96

BT

PPM

245

12.2

30.2

CTK

BOMBA 1.5 x 20

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES: Se gana +/-220 bls.

Exitoso, se cambi sistema de BES a bombeo mecnico.

109

4.8.8 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 07 Fecha: 24-Nov-96

OBJETIVO:

RECUPERAR BOMBA MECNICA Y ESTIMULAR CON SOLVENTES "BT".

Operaciones:

Inician operaciones el 21de noviembre de 1996 Sacan equipo completacin de bombeo mecnico: bomba sobre neplo de asiento, roto el pin de la conexin pistn-varillas.

Bajan conjunto de evaluacin con R-matic a 8850' Realizan estimulacin con solventes a "BT" Arman y bajan BHA de bombeo mecnico Finalizan operaciones el 24de noviembre de 1996.

Tabla 15 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 07

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

05-Nov96

BT

PPM

OFF BOMBA ROTA CONEXIN PISTON VARILLAS

Despus

09-May96

BT

PPM

229

7.0

25.4

CTK

BOMBA 1.5 x 20

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Se recuper produccin.

110

Tabla 16 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 07

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

16-May96

BT

PPS

26

0.0

N.R.

20

BES OFF DN-280

Despus

09-May96

BT

PPM

245

12.2

30.2

CTK

BOMBA 1.5 x 20

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

Arman y bajan completacin de bombeo mecnico en TBG de 3- hasta 8033, nueva ancla 7 x 3-

Terminan operaciones el 31 de diciembre del 2001

Tabla 17 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 07

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

22-Nov-00

BT

PPM

PESCADO VARILLAS + BOMBA A 7822

Despus

10-Feb-02

BT

PPM

285

0.5

27.5

10

BOMBA 1.5 x 20

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Trabajo exitoso, el 06 de enero del 2002 se realiza limpieza con solventes a la arena Basal Tena

111

4.8.9 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 08 Fecha: 26-Mar-05 OBJETIVO: REMOVER DAO DE FORMACIN (S=21.9) EN ARENA "BT". ALTERNATIVAS: PUNZONAR HOLLN Y "T", EVALUAR, DISEAR COMPLETACIN Operaciones:

Inician operaciones el 09 de marzo del 2005 Recuperan bomba mecnica y varillas Bajan conjunto TCP con 4 1/2" caones con cargas Omega. Asientan packer a 8772'. Repunzonan el siguiente intervalo: Arena "BT": 8921' - 8931' ( 10' ) @ 5 DPP

Pozo no fluye. Desplazan Jet 10J. Evalan "BT" contra tanque: TR = 172 BLS, BFPD = 192, BPPD = 0, BSWf = 100%, THE = 20

Reversan jet. Sacan conjunto TCP. Bajan canasta calibradora, determinan profundidad (fondo @ 10056') + Asientan CIBP @ 10053'

Bajan conjunto TCP con 4 1/2" caones con cargas Omega. Asientan packers. Prueban, ok. Punzonan: Arena "Holln": 10030' - 10044' (14) @ 5 DPP Pozo fluye contra tanque bota en locacin: TR = 668 BLS, BFPD = 1200, BPPD = 384, BSW = 68%, THE = 17

Bajan elementos de presin. Toman prueba de build up de arena "Holln" a flujo natural: TR = 931 BLS, BFPD = 768, BPPD = 269, BSW = 65%, THE = 8

Cierran por 8 horas. Reversan jet. Recuperan elementos, ok. Pozo no fluye. Pistonean. Continan evaluando "H" a flujo natural contra tanque: 112

BFPD = 672, BPPD = 134,

BSW = 20%, THE = 37

Abren camisa @ 8791'. Desplazan Jet 10K. Evalan "H" contra tanque bota en locacin TR = 1884 BLS, BFPD = 1080, BPPD = 400, BSWf = 63%, THE = 31

Reversan Jet. Sale taponada con cauchos. Circulan. Desplazan Jet 10K. Evalan "H" contra tanque bota en locacin: TR = 3836 BLS, BFPD = 1152, BPPD = 438, BSWf = 62%, THE = 64,

SALINIDAD = 9000 PPM CL

Reversan jet. Controlan pozo. Desasientan packers. Sacan conjunto TCP. Bajan nueva completacin de fondo. Realizan prueba de admisin "H" con 700 psi a 1.2 BPM.

Bajan BES: DN-1100 ( 183 ) Etapas Terminan operaciones el 26 del marzo del 2005

Tabla 18 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 08

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

02-Mar-05

BT

PPM

103

0.3

28.5

33

BOMBA 1.5 x 27

Despus

07May-05

PPS

116

89.0

28.4

130

DN-1100

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Se repunzona la arena BT, se punzona arena Holln. Se cambia de sistema de levantamiento de PPM a PPS, se cambia de zona de BT a Holln

113

4.8.10 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 09 Fecha: 22-Nov-05 OBJETIVO: AISLAR ARENA HOLLN DEFINITIVA CON PARA CIBP. BAJAR POR

COMPLETACIN

PRODUCIR

BOMBEO MECNICO DE ARENA BASAL TENA Operaciones:

Inician operaciones el 19 de noviembre del 2005 Sacan BES: Resto de qumicos adherido al housing; Protector 01: cmaras 1 y 2 con agua, cmara 3 con aceite trabajado; Protector 2: cmara 1 con aceite trabajado, cmaras 2 y 3 con aceite limpio

Sacan completacin de fondo Asientan CIBP a 9100 Bajan BHA para bombeo mecnico Terminan operaciones el 22 de noviembre del 2005

Tabla 19 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 09

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

05-Jun-05

PPS

CERRADO POR ALTO BSW 98% ( DN-1100 )

Despus

07-Ene-06

BT

PPM

111

15.0

28.0

10

BOMBA 1.5 x 27

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Trabajo exitoso, pozo recupera produccin en +/- 100 BPPD 114

4.8.11 TRABAJOS DE REACONDICIONAMIENTO No. 10 Fecha: 03-Dic-87

OBJETIVO: Operaciones:

CAMBIO DE COMPLETACION. ESTIMULAR BASAL TENA

Inician operaciones el 17 de noviembre del 2007 Desasientan ancla, sacan completacin de bombeo mecnico en tubera de 3-1/2 a 300 sale fluido. Circulan. Realizan tubing punch a 7224.4.

Sacan completacin de bombeo mecnico, bomba mecnica sale con rotura en la cabeza

Bajan BHA definitivo de bombeo mecnico, asientan ancla a 7966 Estimulan BT con solventes. Prueban funcionamiento de bomba mecnica N-580 Bajan bomba con varillas hasta 8022 Terminan operaciones el 21 de noviembre del 2007

Tabla 20 Resultado de las pruebas del Reacondicionamiento No. 10

PRUEBA FECHA ZONA MTODO BPPD BSW API Pc Observacin

Antes

27-Oct-07

BT

PPM

INTENTAN PESCAR BOMBA SIN XITO. E.W.O.

Despus

05-Dic-07

BT

PPM

141

0.8

25.2

BOMBA 2 x 26

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

OBSERVACIONES:

Trabajo satisfactorio, se estimula la arena BT con solventes 115

Fig 10 Completacin del Pozo Guanta 9 con Bombeo Mecnico

Fuente: Petroproduccin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

116

CAPTULO V

117

CAPTULO V

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 CONCLUSIONES La condicin ms perjudicial que causa flexin en la sarta, es el choque del mbolo de la bomba contra fluido. Esto ocurre cuando el fluido de la bomba no se llena totalmente en la carrera ascendente. La onda generada debido al golpe viaja a travs de la sarta, causando flexin, sobrecargas, fallas en el pin y cuplas y acelera las fisuras por fatiga ocasionadas por daos mecnicos o pitting de corrosin.

La compresin del gas flexiona la sarta produciendo efectos similares al golpe de fluido. En el caso de excesiva velocidad de bombeo la inercia de la sarta hace que sean ms notables los efectos de la inversin de carrera, pudindose provocar fallas por tal motivo al cabo de un cierto nmero de ciclos. Este problema se agrava si adems el equipo no est bien contrapesado. De all que debe evitarse en lo posible el bombeo en tales condiciones corrigiendo las causas que lo provocan y tratando de afectar lo menos posible a la produccin.

El sensor de vibraciones (Murphy) es un elemento de seguridad que se ubica en el balancn y detiene el motor del equipo en caso de producirse una anormalidad en la marcha de la unidad (por ejemplo la debida a una pesca alta de varillas). El mismo acta descargando a tierra la corriente del magneto en el motor de combustin interna, y en las unidades accionadas con motor elctrico forma parte de los elementos de proteccin del equipo de maniobra.

118

5.2 RECOMENDACIONES Deber efectuarse un control peridico de las unidades de bombeo mecnico para detectar cualquier anormalidad en su funcionamiento, tales como: movimientos del equipo sobre su base, temperatura excesiva de los rodamientos, roturas del bastidor, tensin de correas, vibraciones anormales, balanceado, funcionamiento del sensor de vibraciones, estado del estrobo, etc.

Toda varilla que presente cualquier tipo de dao visible, entalladuras, golpes, partes torcidas, etc, debe eliminarse. Cuando en una sarta se produzcan dos pescas de pin consecutivas, se sacar toda la sarta desenroscando cada una de las varillas a fin de bajar controlando el ajuste correcto. Si el problema se repite consultar con el Ingeniero de Produccin.

Cuando sea necesario aflojar una cupla, la misma debe descartarse a fin de eliminar una posible pesca debido al dao provocado por la llave. En cada intervencin del pozo las varillas debern desenroscarse en una conexin distinta e indicar en el formulario de intervencin del pozo (0-27) la forma de operar en la prxima operacin:

Sacar en doble: significa sacar vstago, trozos y luego las varillas en tiros de
dos.

Sacar una varilla y luego en doble.

119

Esto se efecta por dos motivos: para identificar en una futura pesca de pin la compaa que hizo el trabajo en esta conexin, como as tambin la fecha del trabajo; y para inspeccionar cclicamente la totalidad de las uniones roscadas y prevenir de esta forma posibles fallas.

120

BIBLIOGRAFA

BAKER : Fundamentals of completions Tx.- USA FISHER ROSEMOUNT, Fisher valve and actuator Catalogs, 2000 FUNDAMENTALS OF PETROLEUM OPERATIONS.- SPE, 1999 PICKETT, GEORGE R: A review of current work over techniques JPT 1996 LUFKIN CATALOGUE AND OPERATIONAL MANUAL.-1999 MARCO CORRALES, Manual Didctico para Levantamiento Artificial 1,
Universidad Tecnolgica Equinoccial, Ecuador 2007.

GALEAS, Adalberto, Curso de crudos pesados, UTE, 2003 ESPOCH, Facultad de ingeniera mecnica, Manual de diseos del sistema de bombeo mecnico, Ecuador, 1980, PP 5-26, 27-34

ESPOCH, Facultad de ingeniera mecnica sistemas de levantamiento artificial por bombeo mecnico, instalacin y funcionamiento de balancines Ecuador, 1970, PP 77-78, 101-104

WILSON, Hugo, Comparacin de sistemas de bombeo mecnico e hidrulico, tesis de grado, UCE, 1974 PP 3-4

PETROECUADOR, ARENINMA, Levantamiento artificial por bombeo mecnico, Petroecuador, 1980, PP 26-40

121

CITAS BIBLIOGRFICAS

(1) GUIBERSON, Manual Tcnico, Bombeo Hidrulico, 1992.

(2) MARCO CORRALES, Manual Didctico para Levantamiento Artificial 1, Universidad Tecnolgica Equinoccial, Ecuador 2007.

(3) MARCO CORRALES, Manual Didctico para Levantamiento Artificial 1, Universidad Tecnolgica Equinoccial, Ecuador 2007.

(4) GALEAS, Adalberto , Curso de crudos pesados, UTE, 2003

(5) PETROECUADOR, ARENINMA, Levantamiento artificial por bombeo mecnico, 1980

(6) WILSON, Hugo, Comparacin de sistemas de bombeo mecnico e hidrulico, tesis de grado, UCE, 1974 PP 3-4

(7) GALEAS, Adalberto, Curso de crudos pesados, UTE, 2003

(8) ESPOCH, Facultad de ingeniera mecnica sistemas de levantamiento artificial por bombeo mecnico, instalacin y funcionamiento de balancines Ecuador, 1970, PP 7778.

122

(9) ESPOCH, Facultad de ingeniera mecnica sistemas de levantamiento artificial por bombeo mecnico, instalacin y funcionamiento de balancines Ecuador, 1970, PP 101104

(10) LUFKIN CATALOGUE AND OPERATIONAL MANUAL.-1999

(11) LUFKIN CATALOGUE AND OPERATIONAL MANUAL.-1999

(12) LUFKIN CATALOGUE AND OPERATIONAL MANUAL.-1999

(13) WILSON, Hugo, Comparacin de sistemas de bombeo mecnico e hidrulico, tesis de grado, UCE, 1974 PP 3-4

(14) GALEAS, Adalberto, Curso de crudos pesados, UTE, 2003 (15) GALEAS, Adalberto, Curso de crudos pesados, UTE, 2003

123

ANEXOS

124

ANEXO No. 1 Valor de F1 (tubing 2 7/8)

Fuente: Lufkin

125

ANEXO No. 2 Valor de F1 (tubing 3 )

Fuente: Lufkin

126

ANEXO No. 3 Valor de F2

T(*F)

F2 (Lbs) Tubing 2-7/8" Tubing 3-1/2"

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

1830 3750 5630 7500 9370 11250 13100 15000 16900 18800 20600 22500 24400 26100 28100 30000 31800 33700 35600 37500

2580 5360 8040 10720 13400 16080 18760 21440 24120 26800 29480 32160 34840 37520 40200 42880 45560 48240 50920 53600

Fuente: Lufkin

127

ANEXO No. 4 Valor de F3 (tubing 2 7/8)

128

ANEXO No. 5 Valor de F3 (tubing 3 )

129

ANEXO No. 6 Pozos productores de petrleo con captacin de gas

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

130

ANEXO No. 7 Unidad convencional

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

131

ANEXO No. 8 Unidad de Bombeo balanceada por aire

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

132

ANEXO No. 9 Sistema neumtico del contrapeso

Fuente: Manual de Lufkin Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

133

ANEXO No. 10 Designacin API Bombas de profundidad Standard de Pistn Metlico

Tipo de Bomba Bombas insertables Barril fijo asiento superior Barril fijo asiento inferior Barril mvil asiento inferior Bomba de tubing xx xxx x x x x Barril de pared gruesa RHA RHB RHT TH x x x

DESIGNACIN Barril con liner RLA RLB RLT TL Barril de pared fina RWA RWB RWT -

Longitud de extensiones del barril (pies) Longitud de pistn (pies) Longitud de barril (pies)

Tipo de Asiento: C: asiento de copas M: asiento mecnico Ubicacin asiento: A: asiento superior B: asiento inferior barril mvil Tipo de barril: H: pared gruesa L: con liner W: pared fina Tipo de bomba: R: insertable T: tubing puma Dimetro de pistn: 125 1 * 150 1 * 175 1 * 200 2 225 2 * 275 2 * Dimetro de tubing:: 20 2 3/8* OD 25 2 7/8* OD 30 * OD

Fuente: Manual de Produccin PAE - Argentina Elaborado por: Juan Carlos Chanaluisa

134