Schaltung checken

Ehe Sie wie wild an den Einstellschrauben drehen, sollten Sie diese sechs Problempunkte abhaken. Stimmt einer nicht, wird die Schaltung nie exakt funktionieren.
CHECKLISTE

WERKSTATT
Folge 2: Schaltwerk

Werkzeug
q Kreuzschlitzschraubendreher q 5-mm-Inbusschlssel q 6-mm-Inbusschlssel (nur Sram Di.R.T.)

Zeit

Schwierigkeit
Anfnger Profi

10 Min

Technisch einfach, doch Fingerspitzengefhl ntig.

Damit der Gangwechsel problemlos klappt, mssen KETTE und Zahnkrnze in Ordnung sein. Unser Tip: Kette erst wechseln, wenn sie anfngt durchzurutschen. Zwar mu dann auch hinten das komplette Ritzelpaket ersetzt werden sowie vorne das mittlere Blatt, doch das ist preiswerter als hufigere Kettenwechsel. Beschdigte Kettenblattzhne lassen sich meist wieder geradebiegen oder mit einer Feile gltten.

Die

KETTENLINIE

Ein weiterer wichtiger Check vor dem Einstellen der Schaltung: ZUGREIBUNG kontrollieren. Bei ausgehngtem Schaltzug geht das ohne komplizierte Megerte. Man fat den Seilzug am Anfang und Ende jedes einzelnen Auenhllenabschnittes und zieht ihn von Hand hin und her. Bei erhhtem Widerstand die Hlle ersetzen. Ist der Zug geknickt, verharzt oder dreckig, mssen Hlle sowie Zug getauscht werden. Wenn einzelne Drahtlitzen gebrochen sind und abstehen oder das Zugende ausgefranst ist, ist lediglich ein neuer Seilzug fllig.

Der Weg des Schaltzuges hat groen Einflu auf die Schaltprzision. Fr einen exakten Schaltvorgang sollte der hintere SCHALTZUGBOGEN einen Durchmesser von rund 10 cm haben. Entlang des Rahmens mssen die Zge im weiteren Verlauf knickfrei und schnrkellos verlegt sein.

Fotos: Michael Mller (6), Jens Heilmann

Ist die Kette zu lang, werden die Schaltvorgnge ungenau; ist sie zu kurz, besteht akute Gefahr, bei Gngen im groen Blatt Schaltwerk und Schaltauge zu verbiegen oder gar auszureien. Die KETTENLNGE mu deshalb so bemessen sein, da sich der Extremgang groes Kettenblatt/grtes Ritzel (wie im Bild) gerade noch schalten lt. In der Praxis sollte man diese Schaltposition brigens tunlichst vermeiden: Der groe Schrglauf erhht den Verschlei im Antriebsstrang unntig.

mu stimmen. Sie hngt von den Innenlagerund Kurbelabmessungen ab. Die Kette sollte parallel zur Fahrtrichtung verlaufen, wenn sie vorne auf dem groen Blatt und hinten auf dem vierten (9fach, Foto) bzw. dritten Ritzel (8fach) liegt. Ist dies nicht der Fall, Innenlager gegen eines mit krzerer bzw. lngerer Lagerwelle austauschen. Achtung: Bei einer krzeren Welle knnten Kettenbltter oder Kurbeln am Rahmen streifen.

Viele Schaltfehler haben diese oft kaum zu erkennende Ursache: Das SCHALTAUGE (Pfeil) ist krumm etwa durch einen Sturz. Zur Kontrolle bentigt man ein zweites Hinterrad und einen Meterstab. Schaltwerk ab-, das Zweitrad einschrauben und messen, ob die Felgen exakt parallel stehen. Falls nicht, vorsichtig zurechtbiegen.

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