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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA. MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA. UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA.

(UNEFA) NCLEO ARAGUA SEDE MARACAY.

PRACTICA N1

Tutor(a): Ing. Nelson Daz

Integrantes: Br. Barrios Michael C.I: 20.786.510 Br. Borges Hernan C.I: 20.649.783 Br. Crdenas Stefany C.I: 20.037.208 Br. Colina Jairson C.I: 19.670.376 Br. Cordero Elis C.I: 20.826.512 Br. Cruz Yeimer C.I: 84.412.416 Br. Garcs Giovanni C.I: 19.217.649 Br. Lemos Kenia C.I: 19.608.788 Br. Mrquez Lubben C.I: 20.242.329 Br. Pabn Michael C.I: 19.131.550 Seccin: AED601

MARACAY, JUNIO DEL 2012

INTRODUCCION

En el desarrollo de esta prctica se comparar la distribucin de presiones sobre un cilindro en rgimen subsnico experimentalmente para comparar los resultados de la misma con los obtenidos de manera terica y de esta manera ver la

importancia que tiene el estudio del coeficiente de presin ya que es la llave o el inicio para el estudio de la resistencia al avance que tiene una geometra simtrica cuando choca en ella un flujo de aire. La prctica se llevara a cabo en un tnel de viento subsnico cerrado, en el cual se colocara un modelo de cilindro de 50 mm de dimetro, el cual posee un conjunto de orificios que van en una configuracin de 0 a 180 a lo largo de toda su superficie con la finalidad de poder calcular el coeficiente de presin en cada uno de esos puntos en un intervalo de 10 para con estos construir dos graficas de Cp. Vs .( una experimental y una terica) y compararlas entre s.

PRACTICA N1. DISTRIBUCIN DE PRESIONES SOBRE UN CILINDRO EN RGIMEN SUBSNICO.

1. OBJETIVOS:

Que el estudiante determine experimentalmente la distribucin de presiones que se produce radialmente en un cilindro enfrentado a una corriente de aire a una velocidad determinada.

Que el estudiante tenga contacto fsico con un modelo realizado para este tipo de ensayo en el tnel de viento.

Que el estudiante investigue como se puede determinar el coeficiente de presin, el cual le permitir posteriormente calcular el coeficiente de resistencia al avanece.

2. MATERIALES Y EQUIPOS NECESARIOS:

Tnel aerodinmico subsnico de circuito cerrado. Modelo de cilindro de cincuenta milmetros de dimetro. Manmetro multitubo. Anemmetro.

3. FUNDAMENTO TEORICO: La distribucin de presiones en superficies aerodinmicas en muy importante ya que de este se deriva el clculo de la resistencia al avance, motivo por el cual se a estudiado durante muchos aos. En el estudio de la distribucin de presiones sobre un cilindro circular se realiza un estudio suponiendo un flujo ideal, es decir, un flujo no viscoso, donde se supone que la viscosidad de fluido vale cero.

Evidentemente, tales flujos no existen; sin embargo; se tienen numerosos

problemas donde esta hiptesis puede simplificar el anlisis y al mismo tiempo ofrecer resultados significativos. Dentro de la subdivisin de flujo viscoso podemos considerar problemas de dos clases principales: Flujos llamados incompresibles, en los cuales las variaciones de densidad son pequeas y relativamente poco importantes. Flujos conocidos como compresibles donde las variaciones de densidad juegan un papel dominante como es el caso de los gases a velocidades muy altas. En esta ocasin incompresible. realizaremos un anlisis con flujo no viscoso

Por otra parte, todos los fluidos poseen viscosidad, por lo que los flujos viscosos resultan de la mayor importancia en el estudio de mecnica de fluidos. El comportamiento de estos flujos es:

Fig.1-Flujo Viscoso

Fig.2-Flujo No Viscoso

Podemos observar que las lneas de corriente son simtricas respecto al eje x. El fluido a lo largo de la lnea de corriente central se divide y fluye alrededor del cilindro una vez que ha incidido en el punto A. Este punto sobre el cilindro recibe el nombre de punto de estancamiento. Al igual que en el flujo sobre una placa plana, se desarrolla una capa lmite en las cercanas de la pared slida del cilindro. La distribucin de velocidades fuera de la capa lmite se puede determinar teniendo en cuenta el espaciamiento entre lneas de corriente. Puesto que no puede haber

flujo a travs de una lnea de corriente, es de esperarse que la velocidad del fluido se incremente en aquellas regiones donde el espaciamiento entre lneas de corrientes disminuya. Por el contrario, un incremento en el espaciamiento entre lneas de corriente implica una disminucin en la velocidad del fluido.

Considrese momentneamente el flujo incompresible alrededor del cilindro, suponiendo que se trate de un flujo no viscoso, como el mostrado en la figura 2 este flujo resulta simtrico respecto tanto al eje x como al eje y. La velocidad alrededor del cilindro crece hasta un valor mximo en el punto D y despus disminuye conforme nos movemos alrededor del cilindro. Para un flujo no viscoso, un incremento en la velocidad siempre va acompaado de una disminucin en la presin, y viceversa. De esta manera, en el caso que nos ocupa, la presin sobre la superficie del cilindro disminuye conforme nos movemos del punto A al punto D y despus se incrementa al pasar del punto D hasta el E. Puesto que el flujo es simtrico respecto a los dos ejes coordenados, es de esperarse que la distribucin de presiones resulte tambin simtrica respecto a estos ejes.

No existiendo esfuerzos cortantes en un flujo no viscoso, para determinar la fuerza neta que acta sobre un cilindro solamente se necesita considerar las fuerzas de presin. La simetra en la distribucin de presiones conduce a la conclusin de que en un flujo no viscoso no existe una fuerza neta que acte sobre un cilindro, ya sea en la direccin x o en la direccin y. La fuerza neta en la direccin x recibe el nombre de arrastre. Segn lo anterior, se concluye que el arrastre para un cilindro en un flujo no viscoso es cero (en la realidad todos los cuerpos sumergidos en un flujo real experimentan algn arrastre)

Ahora a examinar el caso real correspondiente:

Para el caso real de la figura 1, se supone que la capa lmite es delgada. Las presiones disminuye continuamente entre los puntos A y B un elemento de fluido dentro de la capa lmite experimenta una fuerza de presin neta en la direccin del

flujo. En la regin entre A y B, esta fuerza de presin neta es suficiente para superar la fuerza cortante resistente, mantenindose el movimiento del elemento en la direccin del flujo. En algn punto sobre el cilindro, la cantidad de movimiento del fluido dentro de la capa limite resulta insuficiente para empujar al elemento ms all dentro de la regin donde crece la presin. Las capas de fluido adyacentes a la superficie del slido alcanzarn el reposo, y el flujo se separar de la superficie; el punto preciso donde esto ocurre se llama punto de separacin o desprendimiento. La separacin de la capa lmite da como resultado la formacin de una regin de presin relativamente baja detrs del cuerpo; esta regin resulta deficiente tambin en cantidad de movimiento y se le conoce como estela. Se tiene, pues, que para el flujo separado alrededor de un cuerpo, existe un desbalance neto de las fuerzas de presin, en la direccin del flujo dando como resultado un arrastre debido a la presin sobre el cuerpo. Cuanto mayor sea el tamao de la estela detrs del cuerpo, tanto mayor resultar el arrastre debido a la presin.

Es lgico preguntarnos cmo se podra reducir el tamao de la estela y por lo tanto el arrastre debido a la presin. Como una estela grande surge de la separacin de la capa lmite, y este efecto a su vez se debe a la presencia de un gradiente de presin adverso (es decir, un incremento de presin en la direccin del flujo), la reduccin de este gradiente adverso debe retrasar el fenmeno de la separacin y, por tanto, reducir el arrastre. Por ejemplo: El fuselado de un cuerpo reduce la magnitud del gradiente de presin adverso al distribuirlo sobre una mayor distancia. Si se aadiese una seccin gradualmente afilada (cua) en la parte posterior del cilindro de la figura 1, el flujo cualitativamente sera como se muestra en la figura 3

Fig.-3

El fuselaje en la forma del cuerpo efectivamente retrasa el punto de separacin, si bien la superficie del cuerpo expuesta al flujo y, por lo tanto, la fuerza cortante total que acta sobre el cuerpo, se ven incrementadas, el arrastre total se ve reducido de manera significativa.

La separacin del flujo se puede presentar tambin en flujos internos (es decir, flujos a travs de ductos) como resultado de cambios bruscos en la geometra del ducto.

4. PROCEDIMIENTO:

3.1.- Tomar lecturas de la presin atmosfrica y la temperatura ambiente. 3.2.- Verificar que el manmetro indique velocidad cero con el tnel apagado. 3.3.- Verificar las conexiones de cada toma de presin correspondiente en el manmetro. 3.4.- Considerar como referencia de presin esttica a la presin indicada por la primera toma de presin que corriente incidente. 3.5.- Se toma la presin atmosfrica del primer tubo del manmetro que est abierto a la atmosfera. 3.6.- Encender el tnel de viento. 3.7.- Tomar las lecturas correspondientes del manmetro. 4.1- Determinacin De Condiciones Ambientales Y Datos Iniciales: Temperatura ambiental Presin Baromtrica Presin Del Tubo Pitot Constante Universal De Los Gases (R) 31 C (304.15 K) 95,5 Kpa 0,44 Kpa 0,287 KJ/Kg*K est directamente enfrentada al

4.2- Estudio Terico: Ecuaciones: Coeficiente de Presin

(Grados) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 -0,2 0 -0,4 -0,6 -0,8 -1 -1,2 -1,4 -1,6 -1,8 -2 -2,2 -2,4 -2,6 -2,8 -3 -3,2

(Radianes) 0 0,174532925 0,34906585 0,523598776 0,698131701 0,872664626 1,047197551 1,221730476 1,396263402 1,570796327 1,745329252 1,919862177 2,094395102 2,268928028 2,443460953 2,617993878 2,792526803 2,967059728 3,141592654

Cp 1 0,87938524 0,53208889 2,2204E-16 -0,65270364 -1,34729636 -2 -2,53208889 -2,87938524 -3 -2,87938524 -2,53208889 -2 -1,34729636 -0,65270364 2,2204E-16 0,53208889 0,87938524 1

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190

Series1

Grafica 1

4.3- Estudio Experimental: Densidad Velocidad del flujo Coeficiente de presin Presin de Referencia Ecuaciones:

1,083885 Kg/ 13,224 m/s

( )

80 mmH2O

(grados) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

mm de H2O 136 116 92 66 46 34 32 40 54 80 106 130 142 144 134 134 136 138 124

Pa 560 360 120 -140 -340 -460 -480 -400 -260 0 260 500 620 640 540 540 560 580 440

Cp 5,90893395 3,7986004 1,26620013 -1,47723349 -3,58756704 -4,85376717 -5,06480053 -4,22066711 -2,74343362 0 2,74343362 5,27583388 6,54203402 6,75306737 5,69790059 5,69790059 5,90893395 6,11996731 4,64273382

7,5 7 6,5 6 5,5 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 -0,5 0 -1 -1,5 -2 -2,5 -3 -3,5 -4 -4,5 -5 -5,5 -6

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190

Grafica 2

Comparacin:
7,5 7 6,5 6 5,5 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 -0,5 0 -1 -1,5 -2 -2,5 -3 -3,5 -4 -4,5 -5 -5,5 -6

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190

Experimental Teorica

Grafica 3

4.4-ANALISIS DE RESULTADOS

Pese a la diferencia de las curvas obtenidas en las grficas se pudo comprobar experimentalmente que la distribucin del coeficiente de presin es simtrica en superficies simtricas, en la grfica del estudio terico (Grafica 1), la curva se debe a la funcin sinusoidal y demuestra la simetra de distribucin de los ngulos de 0-90 a los de 90-180. En la grfica experimental (Grafica2) se obtuvo una recta debido a que parte de una ecuacin lineal, pero de igual forma se obtiene una distribucin simtrica de los resultados del coeficiente de presin.

En definitiva hemos podido demostrar experimentalmente que la distribucin del coeficiente de presin en superficies simtricas es muy parecida hacia ambos lados de la superficie. Lo cual evidencia o demuestra porque el coeficiente de sustentacin tiende a cero en superficies simtricas. Y que el desprendimiento del flujo ocurre por la disminucin de la velocidad lo cual crea un aumento de presin.

CONCLUSION

Luego de finalizada la practica con xito, podemos concluir que en teora muchas cosas resultan ideales debido a que no se toman en cuenta muchos factores que en la realidad estn presentes y que ocasionan grandes variaciones de resultados entre s. Con lo experimentado resulta que en los fluidos denominados perfectos, en los cuales no hay efectos de friccin, de viscosidad o de compresin, al moverse un objeto simtrico a travs de ellos, se produce una distribucin de presiones simtricas y por lo tanto de fuerzas simtricas, lo cual da por resultado una fuerza resultante igual acero. Es decir que este objeto en un fluido perfecto no experimenta ninguna fuerza que altere su movimiento ni su posicin. Lo que en la realidad no es de esta manera debido a la friccin y a la densidad del fluido.

BIBLIOGRAFA

CARMONA, Isidoro. Aerodinmica y Actuaciones del Avin. Editorial Paraninfo. Madrid. 1992. DAILY, James y Donald Harleman. Dinmica de los Fluidos con Aplicaciones en Ingeniera. Editorial F. Trillas, S.A. Mxico. 1969. GUIA DE LABORATORIO DE AERODINAMICA II.