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HepcoMotion

Przisions- Ring- und Schienensystem

Beachten Sie in Zusammenhang mit diesem Katalog auch die Informationen von HepcoMotion im Internet
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HepcoMotion

Precision Ring and Track System

www. HepcoMotion.com
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Zustzliche Informationen sind verfgbar, wenn Sie dieses Icon sehen:

www. HepcoMotion.com
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Datenblatt Nr.

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PRT2

Im Internet-Auftritt finden Sie die Datenbltter, auf die in diesem Katalog Bezug genommen wird, sowie Informationen ber neue Erweiterungen des PRT2 Angebots. Auf der Homepage knnen auch der Katalog und Katalognderungen heruntergeladen werden.

PRT2

Einfhrung

HepcoMotion

Przisions- Ring- und Schienensystem

Bereits seit vielen Jahren lst HepcoMotion Aufgabenstellungen im Bereich Dreh- und Schwenkbewegungen. Daraus resultieren umfassende Erfahrungen im Anwendungsbereich und intelligente technische Lsungen. Dieses Fachwissen gepaart mit umfassender Forschung und Entwicklung bildete die Basis fr die Einfhrung eines umfangreichen Angebots von Ringfhrungen und Schienensystemen, mit denen die meisten Aufgabenstellungen gelst werden knnen. Basierend auf dem bereits sehr erfolgreichen PRT System bietet das neue PRT2 System eine in hchstem Mae erweiterte Bandbreite von Gren und Optionen - inklusive standardmig erhltlicher Edelstahloptionen. Die Produkte des Przisions- Ring- und Schienensystems komplettieren das sehr erfolgreiche und umfangreiche Spektrum an Linearfhrungen von Hepco und ermglichen so dem Kunden, alle Anforderungen im Bereich der Bewegungsfhrung aus einer Hand zu lsen.

Eigenschaften & Vorteile


Allgemeine Merkmale

Reibungsarme Bewegung. Edelstahloptionen. Vollstndig einstellbar. Schmutzunempfindlich. Einfache und wirkungsvolle Schmierung. Spielfrei. Beliebige Einbaulage. Unempfindlich bei ungenauer Systemeinstellung. Einfach zu montieren. 2D & 3D CAD-Dateien verfgbar.

Merkmale Ringe und Segmente


Steuerung der Kreisbewegung an der Peripherie, wo ntig. Groer Freiraum in der Mitte fr andere Komponenten (Ringfhrungen). Glatte Przisionsoberflche fr Installation von Zusatzkomponenten. Realisierung von Strecken mit zylinderfrmigem Bogenverlauf. Wahlweise Verzahnung fr einseitigen Antrieb. Ringe mit doppelter und einfacher V-Fhrung verfgbar. Wagenbremse erhltlich.

Merkmale Schienensystem

Schienensystem beliebig planbar. Exakte Positionierung mglich. Absttzoptionen fr hhere Traglasten an den Arbeitsstationen. Einfache Ausrichtung und Einstellung. Viele Trgerplattenoptionen. Komponenten fr Antrieb erhltlich. Sttzrahmen erhltlich.

Informationen ber Produktnderungen finden Sie auf unserer Webseite unter www.HepcoMotion.com Inhalt Systemaufbau Anwendungsbeispiele Illustrationen im Mastab 1:1 fr Erstauswahl Montierte Ringsysteme Ringe und Segmente mit doppelter V-Fhrung Ringe und Segmente mit einseitiger V-Fhrung Ringscheiben Lager Schmierblock Laufwagen mit fester Lageranordnung Schienensysteme Gerade Fhrungsschienen und Kurvensegmente fr Schienensysteme Laufwagen mit Drehschemeln Laufwagen fr Momentenlast Komponenten fr angetriebene Schienensysteme Automatische Schmiereinheit Ritzel Technische Daten Technische Spezifikationen Gerollte Ringe, Segmente & Sonderausfhrungen Verwandte/ergnzende Produkte 2-7 8-19 20-21 22-25 26-27 28-31 32-33 34-36 37 38-39 40-41 42-46 47 48-49 50-51 52 53 54-58 59 60 61 1

Systemaufbau
Das PRT2 System von HepcoMotion beinhaltet ein umfangreiches Spektrum von Ringen, Ringsegmenten, Lagern und Zusatzkomponenten, die vielfltige Lsungen fr die meisten Anwendungen im Bereich Dreh-und Schienensysteme bieten. Eine groe Palette von Fhrungsringtypen mit verschiedenen Durchmessern ist in Stahl- und Edelstahlausfhrung mit gehrteten V-Laufbahnen erhltlich. 90 und 180 Segmente sind ebenfalls ab Lager erhltlich. Verzahnte Ausfhrungen mit Ritzel sind verfgbar, um einen einfachen und wirkungsvollen Antrieb zu gewhrleisten. Eine bersicht ber die umfangreiche Produktpalette finden Sie auf den 2 - 7.

Ringe mit doppelter V-Fhrung

26-27

Lager knnen innen und auen montiert werden. Wagen lauffhig auf Ringen mit doppelter V-Fhrung. Hohe Genauigkeit und Gleichfrmigkeit durch allseitigen Przisionsschliff. Groer Freiraum in der Mitte fr andere Komponenten. Bezugs-/Referenzflchen innen und auen fr einfachen Einbau. Versionen mit Innen/Auenverzahnung fr einfachen Antrieb.

Gehrtete V-Laufbahnen fr maximale Verschleifestigkeit. Leicht zu bearbeiten durch ungehrteten brigen Querschnitt. Edelstahl-Ausfhrung standardmig erhltlich. Befestigung wahlweise mit Durchgangs- oder Gewindebohrungen. Groe Auswahl an Ritzeln erhltlich 53.

Ringsegmente mit V-Fhrung

26-31

90 und 180 Segmente standardmig verfgbar. Ringsegmente mit doppelter und einseitiger V-Fhrung standardmig.

Segmente mit Sonderwinkel auf Bestellung.

Systemaufbau Ring mit einseitiger V-Fhrung auen 28-29

Allgemeine Merkmale

Kleinerer Querschnitt. Bezugs/Referenzflche fr einfachen Einbau. Groe Verzahnung und Zahnhhe. Ausfhrung in Edelstahl standardmig. Gehrtete V-Laufbahn fr maximale Verschleifestigkeit. Leicht zu bearbeiten durch ungehrteten brigen Querschnitt. Gefertigt aus hochwertigem Stahl.

V-Fhrung wahlweise auen oder innen. Hohe Genauigkeit und Gleichfrmigkeit durch allseitigen Przisionsschliff. Befestigung wahlweise mit Durchgangs- oder Gewindebohrungen. Beliebige Ausrichtung. Umfangreiches Angebot an Gren. Groe Palette an Ritzeln erhltlich 53.

Ring mit einseitiger V-Fhrung innen

30-31

Systemaufbau
HepcoMotion Zapfenlager gibt es in 5 zweckdienlichen Gren und verschiedenen Ausfhrungen passend fr die meisten Anforderungen. Dank ihrer besonderen Anpassungsfhigkeit an die Laufbahn/Laufring und das geringe radiale Spiel sind diese Lager besonders fr Anwendungen im Bereich Ringfhrungen geeignet. Alle Zapfenlager sind innen mit einer Lebensdauerfettfllung versehen. Es gibt sie mit Blechabdeckung gegen das Eindringen von Partikeln und fr reibungsarmen Lauf oder in der Ausfhrungsvariante mit Nitrildichtung, um das Eindringen von Flssigkeit zu vermeiden. Die Zapfenlager sind auch in Edelstahl mit Nitrildichtung erhltlich.

* * * * * *

Befestigung mit Durchgangsbohrung (zentrisch) Befestigung mit Durchgangsbohrung (einstellbar)

34-35 34-35

liefert Bezugspunkt fur das System. Kurzer Befestigungszapfen fr dnne Trgerplatten. langer Befestigungszapfen fr dicke Trgerplatten. Variante mit kontrollierter Lagerhhe fr verbesserte Hhengenauigkeit des Systems. einfach einstellbar ber Auen- oder Innensechskant. dank ausreichender exzentrischer Einstellbarkeit kann der Ring oder Laufwagen ohne Demontage der Zapfenlager entfernt werden.

Befestigung mit Sacklochbohrung (zentrisch)

34-35

Bei dicken Platten oder bei schwierigen Einbauverhltnissen (Zugang zur gegenberliegenden Seite erschwert). Liefert Bezugspunkt fr das System. Variante mit kontrollierter Lagerhhe fr verbesserte Hhengenauigkeit des Systems.

Befestigung mit Sacklochbohrung (einstellbar)

34-35

Bei dicken Platten oder bei schwierigen Einbauverhltnissen (Zugang zur gegenberliegenden Seite erschwert). Einstellbar von der Benutzerseite fr leichten Zugang. Variante mit kontrollierter Lagerhhe fr verbesserte Hhengenauigkeit des Systems. Leicht entfernbar zum Abnehmen des Ringes.

Loslager (zentrisch & einstellbar)

36

Axiales Spiel des ueren Laufrings trgt Schwankung in der Systemhhe Rechnung. Einfaches Einstellen ber Auen- oder Innensechskant. Kurzer Bolzen fr dnne Trgerplatten. Langer Bolzen fr dicke Trgerplatten. Doppelt exzentrische Version verfgt ber ausreichend Einstellpotential, so dass Ring oder Trgerplatte ohne Demontage entfernt werden knnen.

* Zweireihiges Lager / geteiltes Lager 34-35 Geteiltes Lager gleicht Ausrichtungsfehler/Fehlausrichtung

aus und gewhrleistet ruhiges Laufverhalten. Lager unempfindlich gegen * Zweireihiges Schmutzpartikel und ideal fr hhere Traglasten. * Besondere Anpassungsfhigkeit an den Laufring und geringes radiales Spiel fr Gleitringanwendungen. * Allgemeine Qualitt entspricht ISO Klasse 4 in manchen Gesichtspunkten Klasse 2.

Systemaufbau
Die Schienensysteme von HepcoMotion kombinieren Ringsegmente mit geraden Fhrungsschienen. Somit kann eine fast unbegrenzte Vielfalt von offenen oder geschlossenen Schienenstrecken realisiert werden. Je nach ausgewhltem Laufwagentyp knnen Links- und Rechtskurven verwendet werden. Zustzlich zu den geraden Fhrungsschienen mit einer maximalen Lnge von 4m sind 90 und 180 Segmente in allen standardmigen Ringgren mit doppelter V-Fhrung erhltlich. Gerade Fhrungsschienenstcke knnen einfach aneinandergesetzt werden und somit beliebig lange Schienensysteme realisiert werden.

Angetriebene Schienensystemkomponenten

50-51

Umfangreiche Palette von angetriebenen Komponenten aus einem bewhrten System verfgbar. Verriegelungsauslser als berlastschutz. Positionier- und Verriegelungssystem fr die Laufwagen. Zahnriemen mit Anschlussmglichkeit fr Laufwagen.

Sttzplatten fr die Eckbereiche. Antriebs- und Fhrungsscheiben mit hoch belastbaren Lagergehusen. Systemunterbau mit Schienenbefestigungsmglichkeit.

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

Wirtschaftliche Wahl von Ring- und unidirektionalen Schienensystemen. Optionale Schmierblcke fr erhhte Belastbarkeit und Lebensdauer. Passnut in den Seitenflchen zum Einbauen von Zusatzkomponenten. Gewindebohrungen gewhrleisten einfache Montage der Komponenten. Exakt tolerierte Bauhhe. Korrosionsbestndige Ausfhrung erhltlich. Version mit Klemmbremse fr Ringsysteme (siehe Abbildung links). Kompatibel zu Schienensystem-Antriebskomponenten und Laufwagen-Positioniersystem.

Ausrichtvorrichtung fr Passnut

42-43

Erleichtert die einfache Installation und Anpassung von Verbindungspunkten zwischen Schienengeraden & Kurvensegmenten. Kleinere Ungenauigkeiten bei der Positionierung knnen ausgeglichen werden.

Systemaufbau

Gerade Fhrungsschienen
* * * * * * *
Verschleiarm durch induktionsgehrtete V-Laufbahnen. Einfache Bearbeitung des brigen ungehrteten Querschnitts. Przisionsschliff an den Enden und allen wichtigen Flchen. Edelstahlausfhrung erhltlich. Alle Segmente und Fhrungsschienen przisionsgenau abgestimmt. Geschliffene Bezugs-/Referenzflchen fr exakte Einbauposition Optional Version passend fr vorgebohrte Befestigungslcher.

42-43 / kurvenfrmige Segmente

44

* *

90 und 180 Segmente ab Lager. Segmente mit beliebigem Winkel auf Bestellung. Passnut zur Positionierung und Ausrichtung. Bis 4m lang in einem Stck, beliebige Lngen realisierbar durch einfaches Aneinandersetzen.

Laufwagen mit Drehschemeln


Passstifte 42-43

47

Positionieren und richten die Fhrungsschiene ber deren Passnut aus.

Ermglicht S-frmige Kurven und verschiedene Kurvenradien. Przisionsbewegungen und extreme Festigkeit durch hochleistungsfhige Schwenklager. Schwenklager lebensdauergeschmiert. Erhltlich in drei Gren passend fr 25, 44 & 76-er Schienensysteme. Gewindebohrungen zur einfachen Montage von Komponenten. Exakte tolerierte Bauhhe. Groe Befestigungsflche.

Systemaufbau
Ringscheibe 32-33

Ideale Lsung fr Drehtisch-Anwendungen. Groe Przisions-Montageflche individuell angepasst fr Kundenkomponenten. Hohe Genauigkeit und Gleichfrmigkeit durch allseitigen Przisionsschliff. Wahlweise Verzahnung fr einfachen Antrieb. Erhltlich in verschiedenen Gren. Befestigung entweder ber Senkungen oder Gewindebohrungen. Gehrtete V-Laufbahn fr maximale Verschleifestigkeit. Edelstahlausfhrung erhltlich.

Laufwagen fr Momentenlasten

48-49

Sttzt berhngende Lasten und erhht die direkte Lastaufnahme an den Arbeitsstationen. Kompatibel mit dem HepcoMotion Positioniersystem und Sttzrahmen. Kompatibel mit HepcoMotion Riemenantrieb. Viele Absttzoptionen mglich dank Standardkomponenten. Statische und dynamische Absttzmglichkeiten.

Schmierblcke

37

Fr mehr Tragfhigkeit und Lebensdauer durch permanente Schmierung der Kontaktflchen. Lange Schmierintervalle. Reibungsarm durch leicht vorgespannte Filzpackung. Kompakt-Ausfhrung geeignet fr Befestigung mit Durchgangsbohrung, Flansch-Ausfhrung fr Befestigung mit Durchgangs- und Sacklochbohrung.

Automatische Schmiereinheit

52

Geeignet fr den Einsatz bei Schienensystemen. Schmierung erfolgt durch ffnungen direkt auf die Kontaktflchen der V-Fhrung. Kontrollierte Schmierstoffabgabe. Serviceintervalle fr Schmierung nicht mehr notwendig

Ritzel

53

Ritzel passend fr jegliche Verzahnung von Ringen, Segmenten und Ringscheiben. Geschliffene Zhne gewhrleisten lange Lebensdauer und ruhigen Betrieb/Lauf fr Module der Gre 1 und darber. Zustzlich erhhte Haltbarkeit und Lebensdauer durch gehrtete Zhne bei greren Gren. Alle Ritzel optional auch in Edelstahlausfhrung erhltlich. Przisionsbohrung und optionale Pafedernut bei Modul 1 und grer.

Anwendungsbeispiele

Lackieranlage
Spritzkopf montiert auf einem HepcoMotion Ringsegment mit doppelter V-Fhrung und externem Zahnradantrieb, der Kontur des Werkstcks folgend.

Mobile Sge fr lange Rohre


Kreissge mit Motor moniert auf Trgerplatte/ Laufwagen von Hand bewegt, 360 um eine HepcoMotion Ringfhrung mit doppelter V-Fhrung kreisend zum Abschneiden des Rohrs.

Einfache Handhabungseinheit
Der HepcoMotion Ring mit doppelter V-Fhrung sowie externem Zahnradantrieb und auen montierten Lagern garantiert eine exzellente Stabilitt bei 360 Drehungen und bietet freien Platz in der Mitte, um die notwendigen Versorgungsleitungen zu platzieren.

Anwendungsbeispiele 3-Achsen-Montageroboter
Die Ringscheiben mit Zahnradantrieb von HepcoMotion stellen eine ideale Aufstellungs- und Montageflche fr einen Roboter dar. Die Scheibe mit groem Durchmesser, ausgestattet mit HepcoMotion Lagern, bietet eine gute Absttzfunktion im Randbereich und gewhrleistet so eine hohe Steifigkeit und leichtgngige Drehbewegung.

Drehbare Montagevorrichtung
Die HepcoMotion Ringscheibe bietet eine groe Montageflche zum Anbringen von Komponenten. Die przisionsgeschliffene Flche garantiert Genauigkeit und im ungehrteten Bereich innerhalb der V-Fhrungen knnen Aufnahmelcher wie bentigt gebohrt werden. 1

Kronkorken-Indexiersystem
Ein Drehtisch fr Flaschen ist auf einer Ringfhrung mit einseitiger V-Fhrung von HepcoMotion montiert, die eine reibungsarme Drehbewegung gewhrleistet. Die Lastaufnahme erfolgt genau im Randbereich, dort, wo die Last getragen werden muss. Dank der groen Zhne und der Breite des inneren Zahnradantriebs sind hohe bertragungskrfte mglich und somit kann eine lange Lebensdauer der Hochgeschwindigkeits-Indexieranwendung gewhrleistet werden.

Anwendungsbeispiele Computer-Tomograph
1 Der Rntgenkopf rotiert, gefhrt von einem HepcoMotion Ring , um den Patienten herum. Geschmeidiger, leiser Lauf bei absoluter Spielfreiheit ermglicht eine sichere Diagnose. Die HepcoMotion Loslager kompensieren leichte, montagebedingte Parallelittsabweichungen der Ringe und sorgen dafr, dass die Genauigkeit ausschlielich vom Master-Ring bestimmt wird.

Laminier-Anlage
Die Laufwagen auf der oberen Schienenstrecke fahren synchron zu denen der unteren Schienenstrecke . Auf diese Weise werden chemische Teststreifen laminiert. Die HepcoMotion Schienensysteme garantieren eine kontinuierliche Bewegung bei hoher Geschwindigkeit und gewhrleisten so eine przise Ausrichtung ohne Spiel. HepcoMotion Laufwagen mit Drehschemeln auf der unteren Schienenstrecke ermglichen es, dass Schienensegmente mit unterschiedlichen Radien verbunden werden knnen.

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Anwendungsbeispiele

Maschine zum Entgraten


Der Laufwagen auf dem Schienensystem folgt exakt der Kontur des Werkstcks. Die Steifigkeit des Laufwagens und des Systems gewhrleisten eine hohe Oberflchengte der Schnittkante des Werkstcks.

Mehr-Stationen-Montageautomat
Laufwagen sind mit Gelenkstangen verbunden und durchlaufen ein Schienensystem mittels eines Schwingbalkensystems, das von geraden Fhrungsschienen aus der HepcoMotion GV3 Serie betrieben wird. Durch die Spielfreiheit und exakte Positionierung ist eine przise Arbeit an jeder Station garantiert. Laufwagen mit Drehschemeln bieten eine groe Flche fr die Montage von Komponenten.

1 4

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Anwendungsbeispiele

Kartonaufrichte- und Fllmaschine


Das HepcoMotion Schienensystem ist eine einfache und flexible Lsung fr den getakteten Transport von Arbeitstation zu Arbeitsstation. Die Laufwagen werden wechselweise von 2 Antriebssystemen gesteuert. Durch einfaches Verstellen der beiden Antriebssysteme gegeneinander ist es mglich schnell zu anderen Formaten/Gren zu wechseln. Die Spielfreiheit des HepcoMotion Systems garantiert, dass die Kartons beim Aufrichten, Befllen und Schlieen an festen Punkten sicher untersttzt werden.

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Anwendungsbeispiele
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Schienensystem in Form einer 8 fr Test und Montage


Mit dem HepcoMotion Schienensystem knnen hydraulische Anschlussstcke/verteiler ber Friktionsantrieb zu einer Teststation und dann zu den nachfolgenden Montage- und Entladestationen gefahren werden oder, wenn bei der Teststation ausgemustert, wieder zur Beladestation transportiert werden. Dank der Einzigartigkeit des HepcoMotion Systems, von einer Gleitschiene auf eine andere wechseln zu knnen, ist es mglich, mit Hilfe einer HepcoMotion Ringscheibe an der Kreuzung der beiden Schienenstrecken einen Drehtisch so zu konzipieren bzw. einzubinden, dass eine Drehbewegung realisiert werden kann. Laufwagen mit Drehschemel ermglichen das Durchlaufen eines S-frmigen Kurvenverlaufs. 2

Montage von optischen Linsen


Diese Maschine beinhaltet ein standardmiges DTS System komplett angetriebenes Schienensystem - von HepcoMotion, fr welches ein separater Katalog zur Verfgung steht. Siehe hierzu auch 50 & 51. Die Linsen werden mit Pick-und-Place Positioniereinheiten in die Aufnahmen gebracht, die auf HepcoMotion Laufwagen montiert sind. Zunchst wird Klebstoff zwischen den Linsen aufgebracht, die dann durch eine Ultraviolettbestrahlung laufen, um den Hrter zu aktivieren. An den einzelnen Arbeitsstationen mssen die Trgerplatten genau positioniert werden. Dies wird durch das HepcoMotion Positioniersystem sichergestellt.

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Anwendungsbeispiele Klemmverfahren fr Riemen-Laufwagen-Verbindung


Mit Hilfe einer Klemmvorrichtung werden Laufwagen mit dem Riemen verbunden. Es entsteht eine sehr starke, stabile Befestigung, wodurch eine Verbindung mittels Schraube durch den Riemen nicht lnger erforderlich ist. Die Antriebsscheiben mssen so gefertigt sein, dass sie ber Aussparungen fr die Aufnahme der Klemmen verfgen. Um die Lnge des Schienensystems in Beziehung zum gespannten Riemen einzustellen, sollte das Verfahren mittels Ausgleichelementen eingesetzt werden (lesen Sie hierzu auch 19).

2 1

Parallel montierte Schienensysteme


Als Untersttzung fr besonders lange Komponenten knnen zwei Schienensysteme parallel zueinander montiert werden. Bei dieser Anwendung kommen Schwerlastzahnriemen zum Einsatz, bei denen die Zhne an den Befestigungspositionen der Laufwagen entfernt und durch Stahleinstze ersetzt wurden. Dadurch wird es ermglicht, dass die Verbindungstrger des Antriebs mit Bolzen durch die Stahleinstze befestigt werden und somit eine starke, stabile Befestigung erreicht wird. Gelenkarme dienen zur Verbindung zwischen Laufwagen und Riemen, um einen Antrieb in eine Richtung zu gewhrleisten. Auf diese Weise knnen zum Spannen der Riemen die Antriebsrder auf die Schienenstrecken eingestellt werden. Damit die Notwendigkeit nicht mehr besteht, die Schienen auf einen exakten Abstand zu halten, werden auf einer Seite HepcoMotion Loslager verwendet. Damit wird auch jegliches axiale Wandern kompensiert.

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Anwendungsbeispiele Kreuz-/sternfrmiger Antrieb


Bei kurzen Schienensystemen knnen die Laufwagen ber einen zentralen Motor und ein Gelenkkreuz angetrieben werden. Die Arme des Gelenkkreuzes haben jeweils ein Langloch ber das der wechselnde Abstand der Laufwagen von der Motorantriebswelle reguliert wird.

1 1

Scheibenradantrieb
Hier werden die Laufwagen ber Gelenkstangen miteinander verbunden. Der Nocken , der sich auf jedem Laufwagen befindet, greift in die Ausschnitte der Antriebsscheibe und bewegt so den Laufwagen auf der Schienenstrecke. Dieses Antriebsverfahren erfordert ein gewisses Ma an Nachgiebigkeit bei den Gelenkstangen und ausreichend Spiel bei der Umlenkscheibe, damit der Nocken eingreifen kann.

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4 3

2 Das DTS2 System von HepcoMotion ist vom PRT2 System abgeleitet 1 und wurde fr Schienensysteme konzipiert, bei denen hohe Geschwindigkeit, schnelles Takten und groe Antriebskrfte erforderlich sind. Das System besteht aus einer PRT2 Schiene , die auf einem Hepco MCS kompatiblen Rahmen montiert ist. Die Laufwagen sind ber einstellbare unter Federspannung stehende Riemen verbunden und werden ber eine Spindel angetrieben. Das DTS2 System kann komplett mit Motoren, Antrieben und automatischer Schmiereinheit geliefert werden (siehe auch 52). Das DTS2 Schienensystem kann - wie oben abgebildet oval, aber auch rechteckig sein bzw. ist jede beliebige Schienenfhrung ohne S-frmige Kurven realisierbar. Die Produktpalette umfasst verschiedene Gren in Standard- oder korrosionsbestndiger Ausfhrung. Ein Datenblatt zum DTS2 System finden Sie unter www.HepcoMotion.com/dts2datade.

DTS2 Dynamisches Schienensystem

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Anwendungsbeispiele Laufwagenverbindung mittels Langlochnut zum Einstellen des Riemens


Bei dieser Anwendung ist der Zahnriemen mit Verbindungselementen ausgestattet, die einen U-frmigen Querschnitt haben und am Riemen mit Senk- bzw. Flachkopfschrauben befestigt sind. Der Antrieb der Laufwagen entlang der Schiene erfolgt ber Zapfen , die jeweils in die Langlochnuten greifen. Bei dieser Ausfhrung, egal ob der Antrieb ber Riemen oder Kette erfolgt, ist es wichtig die Nut in Langlochform auszufhren, um ein Spannen des Riemens zu ermglichen und ggf. leichte Abweichungen im Abstand von Laufwagen zu Riemen oder Kette ausgleichen zu knnen.

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1

Kettenantrieb ber Mitnehmerstangen


Eine einfache, auf einem verlngerten Bolzen dreh- bzw. schwenkbar gelagerte Verbindungsstange , ist mit dem Laufwagen verbunden und sorgt so fr den Antrieb in nur eine Richtung. Diese Ausfhrungsvariante ermglicht es, viele Einstellungen an der Kette vorzunehmen und ggf. leichte Abweichungen im Abstand von Laufwagen zur Kette auszugleichen. Die Montage von Gleitschienen fr die Kette wird empfohlen, um die seitlich versetzten Antriebskrfte auszugleichen.

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System aus miteinander verbundenen Laufwagen mit Einschnapp- & Klinkenantrieb


Laufwagen mit Drehschemel , die durch einstellbare Gelenkstangen miteinander verbunden sind, werden ber einen HepcoMotion Powerslide und einen Klinkenmechanismus getaktet. Das Positioniersystem von Hepco gewhrleistet die Position sowie die Lagegenauigkeit whrend eines Stopps. Systeme, bei denen Trgerplatten/Laufwagen miteinander verbunden sind, brauchen etwas Spiel in den Lagerzapfen der Gelenkverbindungen oder mssen ber andere Ausgleichsmglichkeiten verfgen. Besuchen Sie uns unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade im Internet und whlen Sie dort das Datenblatt Nr. 1 mit dem Titel: Systeme mit verbundenen Laufwagen aus.

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Anwendungsbeispiele System aus miteinander verbundenen Laufwagen mit Schneckenantrieb


Laufwagen mit Drehschemel , die durch einstellbare Gelenkstangen miteinander verbunden sind, sind mit Rollen ausgestattet. Diese greifen in die Antriebsschnecke und gewhrleisten so entweder eine intermittierende oder kontinuierliche Antriebsbewegung. Systeme, bei denen Laufwagen miteinander verbunden sind, brauchen etwas Spiel in den Lagerzapfen der Gelenkverbindungen oder mssen ber andere Ausgleichsmglichkeiten verfgen. Besuchen Sie uns unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade im Internet und whlen Sie dort das Datenblatt Nr. 1 mit dem Titel: Systeme mit verbundenen Laufwagen aus. 3 1

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Duplex-Schienensystem mit mittigem Kettenantrieb


Dieses langlebige und sehr stabile Duplex-Schienensystem, das in der Lage ist, hohe Lasten zu bewltigen, ist komplett mit Antriebskette und Antriebsschnecke von Hepco erhltlich. Das System besteht aus zwei einseitigen Fhrungsschienen und einer Antriebskette in der Mitte. Somit wird eine konstante Geschwindigkeit im Schienensystem sichergestellt. Das System kann eine beliebige Anzahl von Laufwagen mit fast jedem Abstand beherbergen und komplett mit Motor und montiert auf einen Hepco MCS Rahmen geliefert werden. Die Einstellung der Kette ist nur in seltenen Fllen erforderlich, ist aber mit Hilfe von Ausgleichselementen wie auf 19 dargestellt, mglich. Intermittierende oder kontinuierliche Bewegungen sind in beide Richtungen realisierbar. Dank des einzigartigen Mechanismus des Laufwagens in Kombination mit dem Positioniersystem 50-51 kann eine getaktete Positionierung auf bis zu 0.01mm erreicht werden. 1

17

Anwendungsbeispiele Duplex-Schienensystem mit Zahnradantrieb


Ein Schienensystem mit einseitiger V-Fhrung und Zahnradantrieb auf der Innenseite der Segmente bzw. geraden Fhrungsschienen greift in einen von einem Motor angetriebenen Zapfen . Ein gefederter Schwenkarm gewhrleistet, dass der Zapfen in der Verzahnung der Zahnstange verbleibt, wenn er von einer geraden Fhrungsschiene in eine Kurve fhrt. Das System ist eine HepcoMotion Standardausfhrung und kann entweder in Teilen oder als komplettes System mit Motor geliefert werden.

Schienensystem mit Momentenlast-Laufwagen


In diesem Anwendungsbeispiel mit angetriebenem StandardHepcoMotion-Schienensystem wirkt auf den Laufwagen whrend des Stanzens eine hohe Krafteinwirkung nach unten. Der Momentenlast-Laufwagen und die statische Rollenuntersttzung verleiht dem System zustzliche Untersttzung im Moment der Krafteinwirkung. Ein Positioniersystem von HepcoMotion 50-51 gewhrleistet eine genaue Positionierung und Lagegenauigkeit whrend des Betriebs. 2

18

Anwendungsbeispiele Kette spannen bei langen Schienensystemen

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10

Ein durch Kette oder Riemen angetriebenes Schienensystem bentigt idealer weise eine Einstellmglichkeit zum Vorspannen von Kette oder Riemen und um besonders im Falle eines Kettenantriebs einem spteren Verschlei bzw. Ausdehnen Rechnung zu tragen. Eine begrenzte Einstellung ist ber ein Langloch am Verbindungspunkt zwischen Kette und Laufwagen mglich (siehe auch Abb. 16) oder indem man Kette und Laufwagen ber eine Stange verbindet (Siehe auch Abb. 16 Mitte und untenstehendes Beispiel). Bei Systemen, bei denen jedoch mit Einstellarbeiten im greren Umfang auszugehen ist oder wo der Verlauf des Riemens oder der Kette genau dem Verlauf von der Schiene folgen muss, sollte man eine Einstellung ber Ausgleichselemente in betracht ziehen.

Einstellung ber Ausgleichselemente


Von Hepco knnen Sie kurze gerade Fhrungsschienen in verschiedenen Schrittweiten beziehen, die genau auf die Schienen Ihres Systems abgestimmt sind und deren Enden rechteckig geschliffen sind. Jede Fhrungsschiene ist nach Lnge markiert. Sttzblcke fr die Fhrungsschienen knnen ebenfalls nach Kundenzeichnung gefertigt und geliefert werden. Weitere Informationen erhalten Sie auf unserem Datenblatt Nr. 10 Einstellung ber Ausgleichselemente, das Sie auf unserer Homepage unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade finden.

Lngeres Ausgleichselement wird, nach Einstellung der Kette, in die Schienenlcke eingesetzt

Kettenspanner

Einstellung durch berbrcken der Fhrungsschiene


Mit Hilfe dieser Methode bzw. Vorrichtung lsst sich die Schienenstrecke nach Einstellung des Kettenantriebs erweitern. Die Kontinuitt der Fhrung und Steuerung bleibt dabei erhalten. Um die Lcke zu berbrcken, verfgen die Lager am Auendurchmesser zustzlich zu der normalen V-Fhrung in der Mitte ber externe Fasen. Die Anordnung zur berbrckung besteht aus drei festen und einer einstellbaren Fhrungsbahn/-schiene (sieh Abb. unten). Alle Komponenten einschlielich der berbrckungsvorrichtung sowie spezielle Lager knnen von Hepco bezogen werden. Bitte teilen Sie uns hierzu die bentigte Einstelllnge mit.
D-D C-C A-A B-B

Lager greifen in mittige Fhrungsschiene Fhrungsschiene kann nach Einstellung der Kette erneut positioniert werden, um die Lcke zu berbrcken A-A Lager greifen in alle drei Fhrungsschienen B-B Lager greifen in obere und untere Fhrungsschiene C-C Lager greifen in mittige Fhrungsschiene Anordnung zur berbrckung D-D

Kettenspanner

19

Illustrationen im Mastab 1:1 zur Erstauswahl


Um die Erstauswahl zu erleichtern, stehen fr die Hauptangebotspalette an Ringfhrungssystemen bildliche Darstellungen im Mastab 1:1 und Vergleichstabellen fr Lager und Schmierung zur Verfgung. Abmessungen finden Sie auf den einzelnen Seiten der entsprechenden Komponenten und detaillierte Infos ber Traglasten und Lebensdauer im technischen Abschnitt dieses Katalogs. Eine breite Palette an weiteren Optionen und Komponenten ergnzen das hier in diesem Abschnitt dargestellte Programm. Diese sind im Kapitel Systemaufbau 2-7 sowie berall im ganzen Katalog dargestellt.
Last Lager
Geschwindigkeit

Laufruhe

Ausgleich von Fehlausrichtung

Stabilitt

Schmutzunempfindlichkeit

Preis

Geteiltes Lager

Doppelreihiges Lager

Loslager

Schmiermethode

Traglast

Schmierintervall

Reibung

Lebensdauer

Preis

Keine
Hepco Schmierblock

Hepco automatische Schmiereinheit

Autom. Schmierfrequenz mglich

54

R76

20

Illustrationen im Mastab 1:1 zur Erstauswahl

12.7 R12

18 25 R20
Montierte Systeme 22-25

34

R25

R44
Ringfhrungen 26-33

REV

Zapfenlager 34-36

Schmierblcke 37

RES

RIV
Autom. Schmiereinheit 52

XYZ

REM RIS

ABC 123

Berechnungen 54-57

REL

RIL

RIM

21

Montiertes Ringsystem mit doppelter V-Fhrung


HepcoMotion Ringsysteme mit doppelter V-Fhrung und Laufwagen knnen als komplette Ringe oder als Segmente benutzt werden. Sie knnen auch mit geraden Fhrungsschienen kombiniert in einem Schienensystem eingesetzt werden 40-44. Die Ringe knnen auch von Zapfenlagern extern und/oder intern umgeben sein, wobei Ring oder Zapfenlager die sich bewegenden Elemente sein knnen (siehe auch gegenberliegende Seite). Die exzentrischen Zapfenlager der Serie PRT2 von HepcoMotion sind doppelt exzentrische Lager, die ber gengend Hub verfgen, dass sich der Laufwagen oder der von Lagern umgebene Ring problemlos abnehmen lsst, ohne dass eine weitere Demontage notwendig wird.

Siehe Anmerkung 2

N Zapfenlager (exzentrisch) 34-35

Kundenspezifische Trgerplatte

I *1 K (min) H

F O

Zapfenlager (zentrisch) 34-35

K (max) J *1

Laufwagen mit fester Lageranordnung 38-39 E B C M L = = Schmierblock 37


Passt zu Zapfenlager ()

Fhrungsring/Segment 26-27

K A 93 127 143 210 159 255 351 468 612 799 1033 1267 1501 B ~ 12 12 20 20 25 25 25 44 44 76 76 76 76 C 11.67 11.67 14.75 14.75 19 19 19 24 24 38.5 38.5 38.5 38.5 D 34.7 34.7 52.5 52.5 71.2 71.2 71.2 106.0 106.0 172.8 172.8 172.8 172.8 E 19.0 19.0 24.75 24.75 30.5 30.5 30.5 38.5 38.5 58.5 58.5 58.5 58.5 F 9.1 9.1 16.3 16.3 20.9 20.9 20.9 37.8 37.8 64.4 64.4 64.4 64.4 G 8.6 8.6 12.4 12.4 15.4 15.4 15.4 26 26 50.5 50.5 50.5 50.5 H 1.5 1.5 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.7 2.7 3.8 3.8 3.8 3.8 I*1 5.8 5.8 7.4 7.4 9.8 9.8 9.8 13.8 13.8 17.8 17.8 17.8 17.8 J*1 9.5 9.5 14 14 19 19 19 22 22 30 30 30 30
Max Min

Fhrungsring Artikelnummer

R12 93 R12 127 R20 143 R20 210 R25 159 R25 255 R25 351 R44 468 R44 612 R76 799 R76 1033 R76 1267 R76 1501

... J13 ... ... J13 ... ... J18 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J34 ... ... J54 ... ... J54 ... ... J54 ... ... J54 ...

6.7 6.7 10 10 13 13 13 14.8 14.8 20.4 20.4 20.4 20.4

2.2 2.2 2.4 2.4 2.2 2.2 2.2 5.2 5.2 5.7 5.7 5.7 5.7

Bemerkungen:
1. Je Baugre sind die Zapfenlager mit zwei verschiedenen Zapfenlngen verfgbar 34-35. Bitte whlen Sie entsprechend des bentigten Laufwagens. 2. Die spezielle Geometrie der Bohrungen fr die exzentrischen Zapfenlager erfordert eine Einstellung in der angegebenen Pfeilrichtung 58. 3. Q, R und S sind mit ihren genauen theoretischen Werten angegeben. Die Lagegenauigkeit von S bestimmt die Lage/Achse des Rings, whrend die Mae Q und R normalerweise unkritisch sind. Die Bohrungen fr die Lagerzapfen sind mit der Toleranz F6 zu fertigen.

22

Montiertes Ringsystem mit doppelter V-Fhrung


Bei HepcoMotion Fhrungsringen mit doppelter V-Fhrung, die mit Lagern umgeben sind, wie unten dargestellt, empfehlen sich zwei zentrische Zapfenlager im Winkel von 120 anzuordnen. Damit ist der Ring in seiner Lage definiert. Fr alle brigen Zapfenlager sollten dann die exzentrische Variante gewhlt werden. Falls die Lage des Rings einstellbar sein soll, knnen auch alle Zapfenlager in exzentrischer Ausfhrung eingesetzt werden. Ein oder mehrere Schmierblcke sollten an geeigneten Stellen positioniert werden, um vom Vorteil einer erhhten Tragfhigkeit und Lebensdauer durch die Schmierung zu profitieren 55-57.

A 90 T S Zentrisches Zapfenlager 34-35


Fhrungsringe

Schmierblock

37

26-27

U Sacklochlager (exzentrisch) 34-35 S

W
Zapfenlager

90 120 V

34-36

X R Bohrungsmitte Q Sacklochlager (zentrisch) 34-35

Schmierblcke 37

uere Position d. exzentrischen Zapfenlagers 34-35


Bohrpositionen*3 L 7.7 7.7 10 10 12.25 12.25 12.25 15.5 15.5 24 24 24 24 M 6.2 6.2 8 8 10 10 10 12.5 12.5 19.5 19.5 19.5 19.5 N 55 55 75 80 95 100 105 145 150 190 210 250 270 O 22 21 34 34 43 42 42 61 61 96 96 97 97 P 40 40 64 64 80 80 80 116 116 185 185 185 185 Q 1.3 1.3 1.8 1.8 1.9 1.9 1.9 2.5 2.5 3.9 3.9 3.9 3.9 R 12.3 12.3 19 19 24.9 24.9 24.9 38.5 38.5 63.1 63.1 63.1 63.1 S 10.9 10.9 17.2 17.2 23.0 23.0 23.0 35.9 35.9 59.2 59.2 59.2 59.2 T
0.2

Ritzel 53

Laufwagen m. fester Lageranordnung 38-39

U
0.2

V
0.2

W
0.2

X
Ritzel

30 30 38 38 50 50 50 60 60 89.5 89.5 89.5 89.5

11.5 11.5 18 18 22.5 22.5 22.5 34.5 34.5 57 57 57 57

6.5 6.5 13 13 16 16 16 22 22 33 33 33 33

12 12 13 13 18 18 18 25 25 38 38 38 38

20.5 20.5 30.6 30.6 40.2 40.2 40.2 59.1 59.1 95.6 95.6 95.6 95.6
XYZ ABC 123

53

Berechnungen 54-57

Bestellbeispiel:
Montiert

Listen Sie einfach die bentigten Komponenten auf und setzen Sie die in Klammer, die werkseitig montiert werden sollen. 180 Segment 26-27 Laufwagen mit fester Lageranordnung 38-39

1 x R25 159 R180 1 x FCC 25 159

23

Montiertes Ringsystem mit einseitiger V-Fhrung (auen)


Bei HepcoMotion Fhrungsringen mit einseitiger V-Fhrung (auen), empfehlen sich zwei zentrische Zapfenlager im Winkel von 120 anzuordnen. Damit ist der Ring in seiner Lage definiert. Fr alle brigen Zapfenlager sollten dann die exzentrische Variante gewhlt werden. Falls die Lage des Rings einstellbar sein soll, knnen auch alle Zapfenlager in exzentrischer Ausfhrung eingesetzt werden. Dabei knnen Ring oder Lager die sich bewegenden Elemente sein. Die exzentrischen Zapfenlager der Serie PRT2 von HepcoMotion sind doppelt exzentrische Zapfenlager, die ber gengend Hub verfgen, dass sich der Ring problemlos abnehmen lsst, ohne dass eine weitere Demontage notwendig wird. Ein oder mehrere Schmierblcke sollten an geeigneten Stellen positioniert werden, um vom Vorteil einer erhhten Tragfhigkeit und Lebensdauer durch die Schmierung zu profitieren 54-57. K *1 A M (min) R 90 Zentrisches X Zapfenlager J 34-35 E B Schmierblock 37

G
Sacklochlager (exzentrisch) 34-35 90

Q P

120

I C

Ritzel 53 Bohrungsmitte

M (max) L*1

D uere Position d. exzentrischen Zapfenlagers 34-35


Passt zu Zapfenlager ()

Sacklochlager (zentrisch) 34-35

Schnitt X-X

Fhrungsring Artikelnummer

Bohrpositionen*2 A B
16.7 16.7 23.0 23.0 23.0 32.4 32.4 48.3

C
18.5 18.5 24.9 24.9 24.9 35 35 52.1

D
1.8 1.8 1.9 1.9 1.9 2.5 2.5 3.9

E
38 38 50 50 50 60 60 89.5

F
17.5 17.5 22.5 22.5 22.5 31 31 45.5

G
13 13 16 16 16 22 22 33

H
13 13 18 18 18 25 25 38

I
30.1 30.1 40.2 40.2 40.2 55.6 55.6 84.6

J
2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.7 2.7 3.8

K*1
7.4 7.4 9.8 9.8 9.8 13.8 13.8 17.8

L*1
14 14 19 19 19 22 22 30

M
Max Min

P
2.4 2.4 2.2 2.2 2.2 5.2 5.2 5.7 14.75 14.75 19 19 19 24 24 38.5

Q
10 10 12.25 12.25 12.25 15.5 15.5 24

R
8 8 10 10 10 12.5 12.5 19.5

REV 156 REV 223 RES 184 RES 280 RES 376 REM 505 REM 655 REL 874

... J18 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J34 ... ... J54 ...

137.6 204.8 159 255 351 468.5 618.5 820

10 10 13 13 13 14.8 14.8 20.4

Bemerkungen: 1. 2. Je Baugre sind die Zapfenlager mit kurzem oder langem Zapfen verfgbar 34-35. Bitte whlen Sie entsprechend des bentigten Laufwagens. B, C und D sind mit ihren genauen theoretischen Werten angegeben. Die Lagegenauigkeit von B bestimmt die Lage/Achse des Rings, whrend die Mae C und D normalerweise unkritisch sind. Die Bohrungen fr die Lagerzapfen sind mit der Toleranz F6 zu fertigen.

24

Montiertes Ringsystem mit einseitiger V-Fhrung (innen)


Bei HepcoMotion Fhrungsringen mit einseitiger V-Fhrung (innen), empfiehlt es sich zwei zentrische Zapfenlager im Winkel von 120 anzuordnen. Damit ist der Ring in seiner Lage definiert. Fr alle brigen Zapfenlager sollten dann die exzentrische Variante gewhlt werden. Falls die Lage des Rings einstellbar sein soll, knnen auch alle Zapfenlager in exzentrischer Ausfhrung eingesetzt werden. Dabei knnen Ring oder Lager die sich bewegenden Elemente sein. Die exzentrischen Zapfenlager der Serie PRT2 von HepcoMotion sind doppelt exzentrische Zapfenlager, die ber gengend Hub verfgen, dass sich der Ring problemlos abnehmen lsst, ohne dass eine weitere Demontage notwendig wird. Ein oder mehrere Schmierblcke sollten an geeigneten Stellen positioniert werden, um vom Vorteil einer erhhten Tragfhigkeit und Lebensdauer durch die Schmierung zu profitieren, siehe auch 54-57.

A X
R

K * M (min)

Fhrungsringe 28-31

B X N
Zentrisches Zapfenlager 34-35

Schmierblock 37

Zapfenlager 34-36

F H

Sacklochlager*3 (exzentrisch) 34-35

120 uere Position d. exzentrischen Zapfenlagers


34-35

G
90

Q P

Schmierblcke 37

I C

Ritzel

Bohrungsmitte
M (max) L * Querschnitt X-X
XYZ ABC 123

53

Ritzel 53

Berechnungen 54-57

Fhrungsring Artikelnummer

Passt zu Zapfenlager ()

A B C
18.5 18.5 24.9 24.9 24.9 35 35 52.1 148 215.2 165 261 357 461.5 606.5 788 16.7 16.7 23.0 23.0 23.0 32.4 32.4 48.3

Bohrpositionen*3 D
1.8 1.8 1.9 1.9 1.9 2.5 2.5 3.9

I G
13 13 16 16 16 22 22 33

J
2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.7 2.7 3.8

K*1
7.4 7.4 9.8 9.8 9.8 13.8 13.8 17.8

L*1
Max

M
Min

N
2.4 2.4 2.2 2.2 2.2 5.2 5.2 5.7 90 90 84 84 90 90 90

P
14.75 14.75 19 19 19 24 24 38.5

Q
10 10 12.25 12.25 12.25 15.5 15.5 24

R
8 8 10 10 10 12.5 12.5 19.5

E
38 38 50 50 60 60 89.5

F
17.5 17.5 22.5 22.5 22.5 31 31 45.5

H
13 13 18 18 18 25 25 38 30.1 30.1 40.2 40.2 40.2 55.6 55.6 84.6 14 14 19 19 19 22 22 30

RIV 161 RIV 228 RIS 182*3 RIS 278 RIS 374 RIM 482 RIM 627 RIL 820

... J18 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J34 ... ... J54 ...

10 10 13 13 13 14.8 14.8 20.4

Bemerkungen: 1. 2. 3. Je Baugre sind die Zapfenlager mit kurzem oder langem Zapfen verfgbar 34-35. Bitte whlen Sie entsprechend des bentigten Laufwagens. B, C und D sind mit ihren genauen theoretischen Werten angegeben. Die Lagegenauigkeit von B bestimmt die Lage/ Achse des Rings, whrend die Mae C und D normalerweise unkritisch sind. Die Bohrungen fr die Lagerzapfen sind mit der Toleranz F6 zu fertigen. Das exzentrische Sacklochlager kann nicht mit Fhrungsringen des Typs RIS 182 verwendet werden, da es mit dem Ring kollidiert.

25

Fhrungsringe und Segmente mit doppelter V-Fhrung

www. HepcoMotion.com
9

HepcoMotion Fhrungsringe mit doppelter V-Fhrung werden aus hochwertigem Stahl hergestellt. Nur die V-Laufflchen sind oberflchengehrtet. Das gesamte Profil ist geschliffen und mit Bezugsflchen innen und auen versehen, wodurch es einfach und zuverlssig positioniert werden kann. Verzahnungen knnen bereits werkseitig sowohl in die innere als auch uere Bezugsflche eingebracht werden. Die Zhnezahl der Auenverzahnung ist durch 4 und 12 teilbar, damit mglichst viele bersetzungsverhltnisse mglich sind. Optional ist auch eine Version mit Gewindebohrungen (Ausfhrung N) erhltlich, die es ermglicht, den Fhrungsring von der Unterseite aus zu befestigen.

Schnitt X-X
F
Theoretisch

Auenverzahnung Option P
E~ J I L ( x Tiefe) H M P (Teilkreis ) Fase O x 45
(innen und auen)

Innenverzahnung Option Q

D1
Theoretisch

70

K N Q

Bezugsflche Lochmitte Bezugsflche Theoretisch

(Teilkreis )

Gewindebohrungen Option N

V * (Verschnitt)
1

S R

Bemerkungen: 1. 2. Standardmige Segmente sind nicht genau 90 und 180, sondern wegen dem Verschnitt etwas kleiner. Komplette 90 und 180 Segmente knnen jedoch kundenspezifisch bestellt und gefertigt werden. Innensechskantschrauben nach DIN912 ragen etwa 1mm ber die Schienenoberflche des Rings/Segments R12 und R20 hinaus. Sollen die Schrauben bndig mit der Oberflche sein, dann stehen bei Hepco auf Anfrage flache Zylinderschrauben nach DIN7984 zur Verfgung.

26

Fhrungsringe und Segmente mit doppelter V-Fhrung


Segmente mit doppelter V-Fhrung von HepcoMotion werden aus kompletten 360 Ringen geschnitten und sind ab Lager in 90 und 180 Segmenten erhltlich*1. Darber hinaus kann kundenspezifisch auf Bestellung jedes beliebige Segment (Winkel) gefertigt und mit zustzlichen Befestigungsbohrungen versehen werden. Obwohl fr die meisten Anwendungen geeignet, sind die Fhrungsringe und Segmente in unmontiertem Zustand leicht unrund und nicht ganz eben. Montiert man sie jedoch auf eine ebene Oberflche, entstehen in der Praxis keine Schwierigkeiten. Hchstprzise Fhrungsringe und Segmente sind auf Anfrage erhltlich. Weitere Infos finden Sie unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade im Datenblatt Nr. 9 Fhrungsringe und Segmente.
Artikelnummer
Passt zu Zapfenlager ()

A
0.2

(JS6)

C
Bezug

D1

E ~

I
0.025

Bezug

DIN912*2

Montierte Systeme 22-23

Nicht im Lieferumfang

R12 93 R12 127 R20 143 R20 210 R25 159 R25 255 R25 351 R44 468 R44 612 R76 799 R76 1033 R76 1267 R76 1501

... J13 ... ... J13 ... ... J18 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J34 ... ... J54 ... ... J54 ... ... J54 ... ... J54 ...

93 127 143 210 159 255 351 468 612 799 1033 1267 1501

84.4 118.4 130.6 197 .6 143.6 239.6 335.6 442 586 748.5 982.5

0.011 0.011 0.013 0.015 0.013 0.015 0.018 0.020 0.022 0.025 0.028

101.6 135.6 155.4

0.037 0.037 0.037

105.37 139.37 163.37

80.63 114.63 122.63 189.63 133.26 229.26 325.26 423.26 567 .26 722.26 956.26

12 12 20 20 25 25 25 44 44 76 76 76 76

12.37 12.37 20.37 20.37 25.74 25.74 25.74 44.74 44.74 76.74 76.74 76.74 76.74

8.6 8.6 12.4 12.4 15.4 15.4 15.4 26 26 50.5 50.5 50.5 50.5

7 . 7 7 . 7 10 10 12.25 12.25 12.25 15.5 15.5 24 24 24 24

6.2 6.2 8 8 10 10 10 12.5 12.5 19.5 19.5 19.5 19.5

3 3 4.2 4.2 4.5 4.5 4.5 6 6 9 9 9 9

3.5 3.5 3.8 3.8 5.75 5.75 5.75 7 7 12 12 12 12

6x3 6x3 8 x 3.5 8 x 3.5 9x6 9x6 9x6 11 x 7 11 x 7 20 x 13 20 x 13 20 x 13 20 x 13

3.7 3.7 5.0 5.0 5.5 5.5 5.5 6.8 6.8 14 14 14 14

M3*2 M3*2 M4 M4 M5 M5 M5 M6 M6 M12 M12 M12 M12


Laufwagen m. fester Lageranordnung 38-39 Schmierblcke 37 Zapfenlager 34-36

222.4 0.037 230.37 174.4


0.039

184.74 280.74 376.74 512.74 656.74 875.74

270.4 0.041 366.4 494 638


0.044 0.046 0.048

849.5 0.051

1083.5 0.054 1109.74

1216.5 0.033 1317 .5 0.057 1343.74 1190.26 1450.5 0.039 1551.5 0.060 1577 .74 1424.26

Auenverzahnung N
M4 M4 M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M16 M16 M16 M16

Innenverzahnung Q
85.2 119.2 132 199.2 145.6 241.6 337 .6 444 588 751.5 985.5 1219.5 1453.5 MOD 0.4 0.4 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.0 1.0 1.5 1.5 1.5 1.5
Zhnezahl
(R=360)

Segmente ab Lager*1 R
90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360

O
0.2 0.2 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 1.0 1.0 1.0 1.0

P
100.8 134.4 153.6 220.8 172.8 268.8 364.8 492 636 846 1080 1314 1548

MOD 0.4 0.4 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.0 1.0 1.5 1.5 1.5 1.5

Zhnezahl
(R=360)

Anzahl Befestigungslcher (R=360)

Befestigungsbohrungen mit Lagetoleranz 0.2

S
45 45 45 45 45 45 30 30 22.5 22.5 18 18 18

T
22.5 22.5 22.5 22.5 22.5 22.5 15 15 11.25 11.25 9 9 9

U
16.8 23.3 26.3 39.2 29.4 47 .8 44.4 58.6 57 . 7 75.9 78.8 97 .1 115.4

V
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2

kg~
(R=360)

Artikelnummer

252 336 192 276 216 336 456 492 636 564 720 876 1032

213 298 165 249 182 302 422 444 588 501 657 813 969

8 8 8 8 8 8 12 12 16 16 20 20 20

0.16 0.22 0.45 0.66 0.77 1.2 1.65 5.1 6.7 25 32 41 48.7

R12 93 R12 127 R20 143 R20 210 R25 159 R25 255 R25 351 R44 468 R44 612 R76 799 R76 1033 R76 1267 R76 1501
Berechnungen 54-57
XYZ ABC 123

Ritzel 53

Bestellbeispiel:
(SS) R25 351 R360 (P) (Q) (N)
SS = Edelstahlausfhrung
Bei Stahl bitte freilassen

N = Option mit Gewindebohrungen


Fr Zylinderkopfsenkung bitte freilassen

Artikelnummer R90 = 90 Segment R180 = 180 Segment R360 = Kompletter Ring 360

Q = Option mit Innenverzahnung


Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

P = Option mit Auenverzahnung


Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

27

Fhrungsringe und Segmente mit einseitiger V-Fhrung (auen)

www. HepcoMotion.com
9

HepcoMotion Fhrungsringe mit einseitiger V-Fhrung werden aus hochwertigem Stahl hergestellt. Nur die V-Laufflchen sind oberflchengehrtet. Das gesamte Profil ist geschliffen und mit Bezugsflchen innen und auen versehen, wodurch es einfach und zuverlssig positioniert werden kann. Verzahnungen knnen bereits werkseitig in die innere Bezugsflche eingebracht werden. Die Zhnezahl der Verzahnung ist durch 4 und 12 teilbar, damit mglichst viele bersetzungsverhltnisse mglich sind. Optional ist auch eine Version mit Gewindebohrungen (Ausfhrung N) erhltlich, die es ermglicht, den Fhrungsring von der Unterseite aus zu befestigen. Fr Kunden, die eine korrosionsbestndige Ausfhrung bentigen, sind Fhrungsringe und Segmente aus Edelstahl erhltlich.

Schnitt X-X
F
Theoretisch Bezugsflche

E ~

70 G
Teilkreis Bezugsflche Theoretisch Fase O x 45 (innen und auen)

V *1 (Verschnitt)

T S R T

T S

X L ( x Tiefe) J I M H K

Zylinderkopfsenkung (Standard)
Bemerkungen:

Gewindebohrungen Option N

1. Standardmige Segmente sind nicht genau 90 und 180, sondern wegen dem Verschnitt etwas kleiner. Komplette 90 und 180 Segmente knnen jedoch kundenspezifisch bestellt und gefertigt werden.

28

Fhrungsringe und Segmente mit einseitiger V-Fhrung (auen)


Segmente mit einseitiger V-Fhrung werden aus kompletten 360 Ringen geschnitten und sind ab Lager in 90 und 180 Segmenten erhltlich. Darber hinaus kann kundenspezifisch auf Bestellung jedes beliebige Segment (Winkel) gefertigt und mit zustzlichen Befestigungsbohrungen versehen werden. Obwohl fr die meisten Anwendungen geeignet, sind die Fhrungsringe und Segmente in unmontiertem Zustand leicht unrund und nicht ganz eben. Montiert man sie jedoch auf eine ebene Oberflche, entstehen in der Praxis keine Schwierigkeiten. Hochprzise Fhrungsringe und Segmente sind auf Anfrage erhltlich. Weitere Infos finden Sie unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade im Datenblatt Nr. 9 Fhrungsringe und Segmente. Fhrungsringe mit einseitiger V-Fhrung und grerem Durchmesser finden Sie in der Produktreihe HDRT (siehe separater Katalog 61).

Montierte Systeme 24-25

Artikelnummer

Passt zu Zapfenlager ()

A
0.2

(JS6)

C
Bezug

Bezug

E ~
15.8 15.8 20.8 20.8 20.8 28.8 28.8 42.8

I
0.025

M
DIN912 (Nicht im Lieferumfang)

REV 156 REV 223 RES 184 RES 280 RES 376 REM 505 REM 655 REL 874

... J18 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J34 ... ... J54 ...

137 . 6 204.8 159 255 351 468.5 618.5 820

124.6 191.8 142 238 334 447 .5 597 .5 788

0.013 0.015 0.013 0.015 0.018 0.020 0.022 0.025

148.6 0.037 156.97 215.8 0.037 224.17 174 270 366 487 .5 637 .5 848 0.039 184.74

16.18 16.18 21.37 21.37 21.37 29.37 29.37 43.37

12 12 16 16 16 20 20 30

10 10 12.25 12.25 12.25 15.5 15.5 24

8 8 10 10 10 12.5 12.5 19.5

4.2 4.2 4.5 4.5 4.5 6 6 9

3.8 3.8 5.75 5.75 5.75 7 . 0 7 . 0 12

8 x 4.2 8 x 4.2 10 x 5.2 10 x 5.2 10 x 5.2 11 x 6.2 11 x 6.2 18 x 10.3

5.0 5.0 5.5 5.5 5.5 6.8 6.8 11

M4 M4 M5 M5 M5 M6 M6 M10

Zapfenlager 34-36

0.041 280.74 0.044 376.74

0.046 506.24 0.048 656.24 0.051 874.74

Schmierblcke 37

Innenverzahnung N
M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M16

O
0.4

Q
126

MOD

Zhnezahl
(R=360)

Segmente ab Lager*1 R

Anzahl Befestigungsbohrungen (R=360)

Befestigungsbohrungen mit Lagetoleranz 0.2

S
45 45 45 45 30 30 22.5 22.5

T
22.5 22.5 22.5 22.5 15 15 11.25 11.25

U
25.3 38.2 29.4 47 .8 44.4 58.6 58.3 78

V
1 1 1 1 1 2 2 2

kg~ (R=360)

Artikelnummer

Ritzel 53

0.7 0.7 1 1 1 1.25 1.25 2

180 276 144 240 336 360 480 396

90 90 90 90 90

180 180 180 180 180

360 360 360 360 360 360 360 360

8 8 8 8 12 12 16 16

0.42 0.63 0.78 1.27 1.75 3.93 5.18 15.64

REV 156 REV 223 RES 184 RES 280 RES 376 REM 505 REM 655 REL 874
XYZ ABC 123

0.4 193.2 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 1.0 144 240 336 450 600 792

Berechnungen 54-57

Bestellbeispiel:
(SS)
SS = Edelstahlausfhrung
Bei Stahl bitte freilassen

RES 376

R360

(Q)

(N)

Artikelnummer R90 = 90 Segment R180 = 180 Segment R360 = Kompletter Ring 360

N = Option mit Gewindebohrungen


Fr Zylinderkopfsenkung bitte freilassen

Q = Option mit Innenverzahnung


Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

29

Fhrungsringe und Segmente mit einseitiger V-Fhrung (innen)

www. HepcoMotion.com
9

HepcoMotion Fhrungsringe mit einseitiger V-Fhrung werden aus hochwertigem Stahl hergestellt. Nur die V-Laufflchen sind oberflchengehrtet. Das gesamte Profil ist geschliffen und mit Bezugsflchen innen und auen versehen, wodurch es einfach und zuverlssig positioniert werden kann. Verzahnungen knnen bereits werkseitig in die uere Bezugsflche eingebracht werden. Die Zhnezahl der Auenverzahnung ist durch 4 und 12 teilbar, damit mglichst viele bersetzungsverhltnisse mglich sind. Optional ist auch eine Version mit Gewindebohrungen (Ausfhrung N) erhltlich, die es ermglicht, den Fhrungsring von der Unterseite aus zu befestigen. Fr Kunden, die eine korrosionsbestndige Ausfhrung bentigen, sind Fhrungsringe und Segmente aus Edelstahl erhltlich.

Schnitt X-X
F
Theoretisch

D
Theoretisch

E ~

70

Bezugsflche Teilkreis Bezugsflche

C A

(innen und auen)

Fase O x 45

V *1 (Verschnitt)

T S R T

T S

X L ( x Tiefe)

J I K N H

Bemerkungen:

Zylinderkopfsenkung (Standard)

Gewindebohrungen Option N

1. Standardmige Segmente sind nicht genau 90 und 180 sondern wegen dem Verschnitt etwas kleiner. Komplette 90 und 180 Segmente knnen jedoch kundenspezifisch bestellt und gefertigt werden.

30

Fhrungsringe und Segmente mit einseitiger V-Fhrung (innen)


Segmente mit einseitiger V-Fhrung werden aus kompletten 360 Ringen geschnitten und sind ab Lager in 90 und 180 Segmenten erhltlich. Darber hinaus kann kundenspezifisch auf Bestellung jedes beliebige Segment (Winkel) gefertigt und mit zustzlichen Befestigungsbohrungen versehen werden. Obwohl fr die meisten Anwendungen geeignet, sind die Fhrungsringe und Segmente in unmontiertem Zustand leicht unrund und nicht ganz eben. Montiert man sie jedoch auf eine ebene Oberflche, entstehen in der Praxis keine Schwierigkeiten. Hochprzise Fhrungsringe und Segmente sind auf Anfrage erhltlich. Weitere Infos finden Sie unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade im Datenblatt Nr. 9 Fhrungsringe und Segmente. Fhrungsringe mit einseitiger V-Fhrung und grerem Durchmesser finden Sie in der Produktreihe HDRT (siehe separater Katalog 61).

Montierte Systeme 24-25

Artikelnummer

Passt zu Zapfenlager ()

A
0.2

(JS6)

C
Bezug

Bezug

E ~
15.8 15.8 20.8 20.8 20.8 28.8 28.8 42.8

I
0.025

M
DIN912 (Nicht im Lieferumfang)

RIV 161 RIV 228 RIS 182 RIS 278 RIS 374 RIM 482 RIM 627 RIL 820

... J18 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J34 ... ... J54 ...

148 215.2 165 261 357

161

0.013

137

0.037 128.63

16.18 16.18 21.37 21.37 21.37 29.37 29.37 43.37

12 12 16 16 16 20 20 30

10 10 12.25 12.25 12.25 15.5 15.5 24

8 8 10 10 10 12.5 12.5 19.5

4.2 4.2 4.5 4.5 4.5 6 6 9

3.8 3.8 5.75 5.75 5.75 7 7 12

8 x 4.2 8 x 4.2 10 x 5.2 10 x 5.2 10 x 5.2 11 x 6.2 11 x 6.2 18 x 10.3

5.0 5.0 5.5 5.5 5.5 6.8 6.8 11

M4 M4 M5 M5 M5 M6 M6 M10

228.2 0.015 204.2 0.037 195.83 182 278 374


0.015 0.016 0.018

Zapfenlager 34-36

150 246 342

0.039 139.26 0.041 235.26 0.044 331.26

461.5 482.5 606.5 788

0.020 442.5 0.046 423.76

627 .5 0.022 587 .5 0.048 568.76 820


0.028

760

0.051 733.26

Schmierblcke 37

Auenverzahnung N
M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M16

MOD

Zhnezahl
(R=360)

Segmente ab Lager*1 R

Anzahl Befestigungsbohrungen (R=360)

Befestigungsbohrungen mit Lagetoleranz 0.2

S
45 45 45 45 30 30 22.5 22.5

T
22.5 22.5 22.5 22.5 15 15 11.25 11.25

U
27 .3 40.2 30.6 48.9 45.2 57 .7 57 .2 74.9

V
1 1 1 1 1 2 2 2

kg~ (R=360)

Artikelnummer

Ritzel

0.4 159.6 0.4 226.8 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 1.0 180 276 372 480 625 816

0.7 0.7 1 1 1 1.25 1.25 2

228 324 180 276 372 384 500 408

90 90 90 90 90

180 180 180 180 180

360 360 360 360 360 360 360 360

8 8 8 8 12 12 16 16

0.42 0.63 0.78 1.27 1.75 3.93 5.18 15.64

RIV 161 RIV 228 RIS 182 RIS 278 RIS 374 RIM 482 RIM 627 RIL 820
XYZ ABC 123

53

Berechnungen 54-57

Bestellbeispiel:
(SS)
SS = Edelstahlausfhrung
Bei Stahl bitte freilassen

RIS 374

R360

(P)

(N)

N = Option mit Gewindebohrungen


Fr Zylinderkopfsenkung bitte freilassen

Artikelnummer R90 = 90 Segment R180 = 180 Segment R360 = Kompletter Ring 360

P = Option mit Auenverzahnung


Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

31

Ringscheiben
HepcoMotion Ringscheiben sind die ideale Lsung fr Anwendungen mit Drehtischen, wo fr die Montage von Komponenten eine Przisionsoberflche erforderlich ist. Ringscheiben werden aus hochwertigem Stahl gefertigt, die V-Laufflchen sind oberflchengehrtet und allseitig przisionsgeschliffen*1. Die Ringscheiben verfgen ber eine externe Bezugsflche und optional ist ein Zahnradantrieb erhltlich. Die Zhnezahl ist durch 4 und 12 teilbar, damit mglichst viele bersetzungsverhltnisse mglich sind. Alle wichtigen Abmessungen sind identisch zu der entsprechenden Gre der Ringfhrung mit doppelter V-Fhrung 27.

Schnitt X-X
D Theoretisch B A Lochmitte 70 Leichtbauversion C Bezugsflche P Teilkreisdurchmesser

Option mit Auenverzahnung

Bemerkungen: 1. Gewichtsaussparung ist in der Leichtbauversion nicht geschliffen. Bei Ringscheiben aus Edelstahl sind diese Flchen poliert.

32

Ringscheiben
Fr Anwendungen, wo es darum geht, Gewicht einzusparen, ist eine Leichtbau-Ausfhrung erhltlich (Option L). Ringscheiben aus Edelstahl sind ebenfalls verfgbar, wie auch die Option N mit Gewindebohrungen. Auf Anfrage knnen Ringscheiben speziell nach Kundenwnschen gefertigt werden. Dazu zhlen andere Durchmesser, unterschiedliche Dicken, spezielle Bohrungen, Bezugsflchen oder andere Montageeigenschaften sowie alternative Formen einer Aussparung zur Gewichtseinsparung. L ( x Tiefe)

Montierte Systeme 22-23

I M

H K Fase O x 45 N G F
Zapfenlager 34-36

Zylinderkopfsenkung (Standard)

Gewindebohrungen Option N

Leichtbauweise Option L

Artikelnummer

Passt zu Zapfenlager ()

A
0.2

C
Bezug

I
0.025

Schmierblcke 37

RD25 159 RD25 255 RD25 351 RD44 468

... J25 ... ... J25 ... ... J25 ... ... J34 ...

159 255 351 468

184 280 376 512

174.4 270.4 366.4 494

0.039 0.041 0.044 0.046

184.74 280.74 376.74 512.74

5 5 5 6

15.4 15.4 15.4 26

12.25 12.25 12.25 15.5

10.0 10.0 10.0 12.5

4.5 4.5 4.5 6

5.75 5.75 5.75 7

9x6 9x6 9x6 11 x 7


Ritzel Pinions 53 53

XYZ

(Nicht im Lieferumfang)

DIN912

Auenverzahnung P MOD Zhnezahl


0.8 0.8 0.8 1 216 336 456 492

Befestigungsbohrungen Anzahl mit Lagetoleranz 0.2 Befestigungsbohrungen

ABC

kg~
Standard Leichtbauweise

123
Artikelnummer

S
45 45 30 30

Berechnungen RD25 159 RD25 255 RD25 351 RD44 468 54-57

5.5 5.5 5.5 6.8

M5 M5 M5 M6

M8 M8 M8 M8

0.5 172.8 0.5 268.8 0.5 364.8 0.5 492

8 8 12 12

2.3 5.5 10.2 23.6

1.4 3.0 5.2 12.2

Bestellbeispiel:
(SS)
SS = Edelstahlausfhrung
Bei Stahl bitte freilassen

RD25 351

(L)

(P)

(N)
N = Option mit Gewindebohrungen
Fr Zylinderkopfsenkung bitte freilassen

P = Option mit Auenverzahnung


Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

Artikelnummer

L = Leichtbauweise
Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

33

Lager

www. HepcoMotion.com
11

Die Lager der HepcoMotion PRT2 Serie gibt es in 5 Gren passend zu den fnf Querschnitten, in denen die Fhrungsringe erhltlich sind. Die Lager knnen bei mehr als einer Ringgre verwendet werden. Details hierzu finden Sie im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade auf dem Datenblatt Nr. 11: PRT2 Mix & Match. Die nachfolgenden Lagertypen eignen sich fr die meisten Anforderungen: Das geteilte Lager zeichnet sich durch das ruhigste Laufverhalten aus, ist am einfachsten einzustellen und verfgt ber ausreichend Mglichkeiten, Ausrichtungsfehler bzw. Fehleinstellungen zu kompensieren. Es besteht aus zwei Kugellagern mit tiefer Nut auf einem Bolzen und wird normalerweise fr viele Anwendungen ausgewhlt. Das doppelreihige Lager (DR) besteht aus einem einteiligen Auenring mit zwei Kugellaufbahnen. Es bietet bessere Tragfhigkeit, Lebensdauer und Festigkeit und ist besser bei Fremdkrpern und Schmutz. Die Mae sind zu den vorher genannten geteilten Lagern identisch. Zweireihige Lager stellen hhere Anforderungen an die Montage in punkto Toleranzen. Daher wird empfohlen, diese in der CHK Option zu verwenden*4. Beide Lagertypen sind auch in nitrilgedichteter Ausfhrung (NS) erhltlich. Sie bieten einen besseren Schutz gegen das Eindringen von Wasser oder Schmutz als die mit Blechabdeckung versehenen Lager, haben jedoch eine etwas grere Reibung. Auf 20 finden Sie eine Auswahlfunktion fr Lager und Schmierung.

Zapfenlager (RSJ/RLJ)
Exzentrisch (DE)*2
C1 C2 J *2 & 6 L O*1

Zentrisch (C)*2

A K *6 B1 B

M M1

N*3

P C *5

Kurzer Zapfen (SJ) / Langer Zapfen (LJ)

*5

Artikelnummer

Passt zu

A
TNMS TNV TNS TNM TNL 12.7 18 25 34 54

B
10.1 12.4 16.6 21.3 34.7

B1*4
5.47 6.75 9 11.5 19

C RSJ
5.8 7.4 9.8 13.8 17.8

C1 RLJ
9.5 14 19 22 30

C2

RSJ
3 3.4 3.8 6.6 8.2

RLJ
6.7 10 13 14.8 20.4

RSJ
2.2 2.4 2.2 5.2 5.7

RLJ
2.4 2.5 4.9 5.9 7.9

... J13 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J54 ...

R12 R20 R25 R44 R76

RD25 RD44 -

REV, RIV RES, RIS REM, RIM REL, RIL

Q
1.5 2 3 4 8

R*3
1.0 1.2 1.5 2.0 3.0

S
6.25 8 7 9.5 14.5

S1
6.6 10.5 9 8.5 16.4

T
8.5 10 12 17.5 23.5

T1
3.75 4 5 6.5 10.5

T2
6.75 8 10 12.5 18.5

0. 1

U1
47.5 54 72 90.5 133

V
8 11 14 17 25

W
20 24.5 32 42 62

X
M3 M4 M5 M6 M8

Y
5.5 7 8.5 10 13

Z
8 7 10 14 20

30 38 50 60 89.5

Bemerkungen:
1. Befestigungsbohrungen fr Zapfenlager bitte entsprechend der Toleranz F6 ausfhren. 2. Sechskantmuttern und Unterlegscheiben gehren bei zentrischen und exzentrischen Zapfenlagern (RSJ/RLJ) zum Lieferumfang. 3. N ist die Exzentrizitt aufgrund der doppelt exzentrischen Ausfhrung (2 x N = Gesamthub). Das Ma R ist sowohl die Exzentrizitt der Einstellmutter als auch der Gesamthub an der Lagerachse Lager mit kontrollierter Hhe (CHK) werden in +/- 0.010mm Schritten in Abhngigkeit vom Ma B1 gewhlt. Sie werden standardmig in Stzen von bis zu 50 Teilen geliefert. Grere Stze sind auf Anfrage erhltlich. 4. Die Artikelnummern der Einstellwerkzeuge sind in der Tabelle aufgelistet. Eine Beschreibung zum Einstellen sowie die Anzugsmomente der 58. Befestigungsbolzen finden Sie auf 5. Zur Unterscheidung haben zentrische Zapfenlager schwarz eloxierte Befestigungselemente, exzentrische Zapfenlager haben verzinkte Befestigungselemente, ausgenommen in der Edelstahl-Ausfhrung. 6. Edelstahllager sind nur in nitrilgedichteter Ausfhrung erhltlich.

34

Zapfenlager
Die standard Zapfenlager sind mit zwei verschiedenen Zapfen- bzw. Bolzenlngen erhltlich. Fast alle Montageplattendicken knnen damit abgedeckt werden. Fr die Laufwagen von HepcoMotion kommt die kurze Version zum Einsatz. Beide Zapfenlngen sind in zentrischer (C) Ausfhrung erhltlich, d.h. sie liefern eine Bezugsflche fr das System, und in der exzentrischen (DE) Version, die ber gengend Einstellungsspielraum verfgt, so dass ein Laufwagen oder von Lagern umgebener Ring entfernt werden kann (lesen Sie hierzu auch 58). Alle Lager sind auch in der Ausfhrung mit kontrollierter Hhe (CHK) erhltlich mit Hilfe derer eine Abweichung im Ma B1 minimiert wird*4. Diese Option ist vor allem bei Anwendungen sinnvoll, wo eine hohe Przision erforderlich ist. Des Weiteren wird diese Ausfhrungsform bei doppelreihigen Zapfenlagern empfohlen. Mit einem Sackloch-Zapfenlager (RBHJ) kann man direkt in den Sockel einer Maschine montieren, wo sonst die Verwendung standard Zapfenlager nicht mglich ist oder wo die Dicke der Montageplatte dies nicht zulsst. Das Sackloch-Zapfenlager wird auch dort empfohlen, wo die Einstellung vorzugsweise von vorne erfolgt oder wo ein Zugang zur gegenberliegenden Seite der Befestigungsbohrung nur schwer mglich ist. Sackloch-Zapfenlager sind als zentrische (C) Variante sprich fest oder exzentrische (E) Variante zur spielfreien Einstellung verfgbar. Alle Lager haben eine Fettfllung, die auf die Lebensdauer des Lagers ausgelegt ist. Eine Schmierung der Laufflchen zwischen Lager und Fhrungsring wird den Kunden dringend empfohlen. Hierzu stehen 2 Alternativen zur Verfgung: die HepcoMotion Schmierblcke 37 oder die automatische Schmiereinheit 52. Bitte beachten Sie, dass die Schmierung sowohl Trgfhigkeit als auch Lebensdauer entscheidend erhhen.
Montierte Systeme 22-25

Fhrungsringe 26-33

Sackloch-Zapfenlager (RBHJ)
Zentrisch (C) B1
I Z D E F Q Y T2 S S1 U U1
I
5.8 7.4 9.8 13.8 17.8

Exzentrisch (E)
R* 3 B1

Schmierblcke 37

70 B

T1

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

Geteiltes Zapfenlager
D E
5 7 10 12 25

Doppelreihiges Lager
F G
8 10 14 18 28

X - 2 Innensechskantschrauben
DIN912 (Lieferumfang)

0.025

Metrisches Feingewinde

H
0.5 0.6 0.5 0.7 1.6

J
0.8 0.8 1 1.25 1.6

K
2.2 3.2 5 6 8

L
2.5 3 4 6

M
7 10 13 17 22

M1
9 13 17 21 28

N*3
1.9 2.6 2.75 3.6 5.5

+0.0 -0.03

O*1
4 6 8 10 14

P
7 11 13 15 27
Laufwagen mit Drehschemeln 47

9.51 14.00 20.27 27.13 41.76

M4 x 0.5 M6 x 0.75 M8 x 1 M10 x 1.25 M14 x 1.5

Einstellschlssel Steckschlssel *5 *5

g~
8 19 48 115 415 8 20 51 120 425 7 18 43 105 390 27 45 105 235 800

Erhltliche Optionen
NS*7 DR CHK

Geteiltes Kontrollierte RSJ..C/E RLJ..C/E RBHJ..C RBHJ..E Blechabdeckungen Nitrildichtungen Doppelreihig Zapfenlager Hhe

Artikelnummer

Schienensysteme

40-41

AT13 AT18 AT25 AT34 AT54

RT6 RT8 RT10 RT14

... J13 ... ... J18 ... ... J25 ... ... J34 ... ... J54 ...
XYZ ABC 123

Berechnungen 54-57

Bestellbeispiel:
SS = Edelstahlausfhrung*7
Bei Stahl bitte freilassen

(SS)

RSJ

25

(DR) (NS) (CHK)

Bitte freilassen, wenn nicht erforderlich

CHK = kontrollierte Hhe

*4

NS = Option mit Nitrildichtung

*7

Befestigungsart: RSJ = Kurzer Zapfen RLJ = Langer Zapfen RBHJ = Befestigung ber Sacklochbohrung Lagerdurchmesser Optionen: 13, 18, 25, 34 & 54

Bitte freilassen, bei Metallabdichtung

Lagertyp: DR = doppelreihiges Zapfenlager


Bei geteilten Zapfenlagern bitte freilassen

Lagerzapfentyp: C = zentrisch (fest) E = exzentrisch (einstellbar, nur bei RBHJ) DE = doppelt-exzentrisch (einstellbar, nur RSJ/RLJ)

35

Loslager

www. HepcoMotion.com
11

HepcoMotion Loslager bestehen aus einem Kfig mit Nadelrollen und sind so konzipiert, dass sie eine axiale Bewegung (Gleiten) der V-Position ermglichen. Dies ist besonders dort vorteilhaft und hilfreich, wo zwei Ringe oder Schienensysteme parallel montiert bzw. angebracht sind (siehe Anwendungsbeispiel 14). Die axiale Bewegung kompensiert Abweichungen in der Parallelitt zwischen den gegenberliegenden V-Fhrungsschienen. Dies verringert eine mgliche zustzliche Belastung und verhilft dazu, gleichmige Laufeigenschaften zu gewhrleisten. Das Loslager gibt es in drei Gren. Jede Gre korrespondiert mit einem Querschnitt eines Fhrungsrings. Ein Einsatz mit anderen Querschnitten ist jedoch mglich. Weitere Infos finden Sie auf dem Datenblatt Nr. 11: PRT2 Mix & Match unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade. Zwei verschiedene Zapfen- bzw. Bolzenlngen sind erhltlich. Damit knnen fast alle Montageplattendicken abgedeckt werden. Fr die Laufwagen von HepcoMotion kommt die kurze Version zum Einsatz. Beide Zapfenlngen sind in zentrischer (C) Ausfhrung erhltlich, d.h. sie liefern eine Bezugsflche fr das System, und in der exzentrischen (DE) Version, die ber gengend Einstellungsspielraum verfgt, so dass ein Laufwagen oder von Lagern umgebener Ring entfernt werden kann (lesen Sie hierzu auch 58). Alle Lager haben eine Fettfllung, die auf die Lebensdauer des Lagers ausgelegt ist. Eine Schmierung der Laufflchen zwischen Lager und Fhrungsring wird den Kunden dringend empfohlen. Hierzu stehen 2 Alternativen zur Verfgung: die HepcoMotion 37 oder die automatische Schmiereinheit 52. Bitte beachten Sie, dass die Schmierung sowohl Trgfhigkeit Schmierblcke als auch Lebensdauer entscheidend erhhen.
C1 C2 A H G J *3,4

Exzentrisch (DE)*2

Zentrisch (C)*2

E1 K B1*5 Gleiten (Float) B C

M1

N *6

*4

O*1

Kurzer Zapfen (RSFJ) / Langer Zapfen (RLFJ)


Passt zu
Artikelnummer

A
TNS TNM TNL 25 34 54

B
18.1

B1*5

C1

C2

Min Max RSFJ RLFJ RSFJ RLFJ RSFJ RLFJ


9 10.5 9.8 19 22 30 3.8 6.6 8.2 13 14.8 20.4 3.4 5.2 5.7 4.9 5.9 7.9

0.025

E
11.5 16 28

E1
10 12 25

Metrisches Feingewinde M8 x 1 M10 x 1.25 M14 x 1.5

G
14 18 28

H ~
0.8 1 1.3

... FJ25 ... ... FJ34 ... ... FJ54 ...

R25 R44 R76

RD25 RD44 -

RES, RIS REM, RIM REL, RIL

20.27 27.13 41.76

23.2 11.5 13.5 13.8 37.2 19 21.6 17.8

M M1

N*6

O*1

+0 -0.03

Einstellschlssel Steckschlssel *3 *3

g~
RSFJ..C/DE RLFJ..C/DE

Max. Lastaufnahme (N)

Statische (Co) und dyn. (C) Tragzahlen bei radialer Belastung (N)

Artikelnummer

Co 6100 12500 28900

C 4900 1150 0 2150 0 ... FJ25 ... ... FJ34 ... ... FJ54 ...

1 1.25 1.6

5 6 8

3 4 6

13 17 22

17 21 28

2.75 3.6 5.5

8 10 14

13 15 27

AT25 AT34 AT54

RT8 RT10 RT14

58 130 495

60 135 505

1500 3000 5000

Bemerkungen:
1. 2. 3. 4. Befestigungsbohrungen fr Zapfenlager bitte entsprechend der Toleranz F6 ausfhren. Sechskantmuttern und Unterlegscheiben gehren bei zentrischen und exzentrischen Lagern (RSFJ/RLFJ) zum Lieferumfang. Eine Beschreibung zum Einstellen sowie die Anzugsmomente der Befestigungsbolzen finden Sie auf 58. Zur Unterscheidung haben zentrische Zapfenlager schwarz eloxierte Befestigungselemente, exzentrische Zapfenlager haben verzinkte Befestigungselemente. 5. Das Ma B1 ist die min./max. axiale Bewegung der V-Achse. 6. N ist die Exzentrizitt aufgrund der doppelt exzentrischen Ausfhrung (2 x N = Gesamthub). Das Ma R ist sowohl die Exzentrizitt der Einstellmutter als auch der Gesamthub an der Lagerachse.

Bestellbeispiel:
Befestigungsart: RSFJ = Kurzer Zapfen RLFJ = Langer Zapfen Lagerdurchmesser (Optionen: 25, 34 & 54)

RSFJ 25

NS
NS = Option mit Nitrildichtung
Standard fr alle Loslager

Lagerzapfentyp: C = zentrisch (fest) DE = doppelt-exzentrisch (einstellbar)

36

Schmierblcke
Der HepcoMotion Schmierblock besteht aus schlagzhem Plastik. Das Spritzgussteil enthlt eine lgetrnkte Filzpackung, die mit einer Feder vorgespannt ist. Im Betrieb wird so kontinuierlich ein leichter Schmierfilm auf die beanspruchten Flchen der Ringfhrung aufgebracht, ohne dass unntige zustzliche Reibung auftritt. Tragfhigkeit und Lebensdauer des Systems steigern sich dadurch erheblich. Jede Schmierblock-Version kann mit einzelnen Fhrungsringen, Segmenten und Ringscheiben eingesetzt werden. Die Kompakt-Ausfhrung kommt bei Laufwagen mit fester Lageranordnung von Hepco zum Einsatz. Es kann aber auch die automatische Schmiereinheit von Hepco gewhlt werden, die fr Schienensysteme geeignet ist 52. Kompakt-Ausfhrung (C)
D leinfllffnung*2 C O

Flansch-Ausfhrung (F)
lgetrnkte Filzpackung I
Montierte Systeme 22-25

B E A1 K G F

70 L A M

J1

*1

J - Schraubengre*1

Fhrungsringe 26-33

H1 M

Befestigung Sacklochbohrung / Flansch-Ausfhrung

Befestigung / Kompakt-Ausfhrung

Option - FB*3 passt fr Loslager


G1

Zapfenlager 34-36

Befestigungsarten Passt zu
Artikelnummer

Typ F

Typ C

A
R12 R20 R25 R44 R76 RD25 RD44 REV, RIV RES, RIS REM, RIM REL, RIL TNMS 12 TNV 20 TNS 2 5, T NSE TNM 44, TNME TNL 76 17 19 25 34 50

A1
7 8 12 17 25

B
10 12 16.5 20 33.5

C
13 22.5 28 38 57

D
5.2 6.5 9.9 15 22.7

E
2 2 2 2.4 4.5

F
3 4.75 6 8 12

G
0.1

G1
0.1

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

LB 12 LB 20 LB 25 LB 44 LB 76 H
3.1 7.2 5.5 7 10

6.5 13 16 22 33

12 13 18 25 38
Laufwagen mit Drehschemeln 47

H1
7.1 9 12.6

I
3 4 7 11 18

x Lnge

J1
Schraubengre Bohrung

K
2.5 2.5 4.5 5.5 9

L
3 3.5 5 6.25 10

M
5.46 6.75 9 11.5 19

N
9 10.75 15.25 18.25 31.5

O
2.2 4.5 5.5 8 11.5

g~
2 3 6 16 44

Artikelnummer

2.5 x 5 2.5 x 10 3 x 10 3 x 16 3.5 x 22

M2.5 x 6 M2.5 x 6 M3 x 8 M4 x 10 M5 x 12

2.7 2.7 3.2 4.2 5.2

LB 12 LB 20 LB 25 LB 44 LB 76
XYZ ABC 123

Automatische. Schmiereinheit 52

Bemerkungen:
1. Im Lieferumfang enthalten: 2 x Kreuzschlitzschrauben DIN7985A zur Befestigung der Flansch-Ausfhrung (siehe J1 in der Tabelle). Zustzlicher Lieferumfang: 2 x selbstschneidende Schrauben fr Plastik mit PT Gewindeform und Kreuzschlitzschrauben fr die Kompakt-Ausfhrung des Schmierblocks (siehe J in der Tabelle). 2. Das Schmierintervall ist abhngig von der Hublnge, der Belastung und diversen Umgebungsfaktoren. Schmierl nach Bedarf nachfllen. Verwenden Sie hierzu BP Minerall der Viskosittsklasse 68. 3. Schmierblcke der Gre 25, 44 & 76 sind mit grerem Spiel H1 erhltlich, um das Gleiten der Loslager kompensieren zu knnen 36.

Berechnungen 54-57

Bestellbeispiel:
Artikelnummer

LB 25

(FB)
FB = Option Loslager
Nur anzugeben bei Schmierblcken, die fr Loslager eingesetzt werden

Schmierblock-Variante: F = Flansch-Ausfhrung C = Kompakt-Ausfhrung

37

Laufwagen mit fester Lageranordnung

www. HepcoMotion.com
7

Der Laufwagen mit fester Lageranordnung von HepcoMotion wurde fr Schienensysteme mit Kurven gleichen Radius 40 und fr Ringfhrungen und Segmente mit doppelter V-Fhrung 26-27 entwickelt. Dank der einzigartigen Geometrie knnen Laufwagen auf einem Schienensystem von einer gerade Fhrungsschiene zu einer Kurve wechseln; das Spiel in der bergangszone ist vernachlssigbar. Die Systemleistung wird hierdurch nicht beeintrchtigt*1. Die Laufwagen gibt es mit geteilten Zapfenlagern oder doppelreihigen Zapfenlagern (DR) 34-35 und mit Loslagern 36. Die Laufwagen mit geteilten Zapfenlagern haben die besten Laufeigenschaften und knnen Fehlausrichtungen etwas kompensieren. Laufwagen mit doppelreihigen Zapfenlagern (DR) zeichnen sich durch eine hhere Tragfhigkeit und Festigkeit aus. Aufgrund der Festigkeit doppelreihiger Zapfenlager werden Laufwagen mit dieser Lager-Variante standardmig mit der kontrollierten Hhenoption (CHK)*5 geliefert. Bei der korrosionsbestndigen Ausfhrung sind Zapfenlager und Befestigungen aus Edelstahl und die Aluminium Trgerplatte ist speziell oberflchenbehandelt (USDA) anstelle der normalen eloxierten Oberflche.
= *2 H M J B1 K L O P = I

Laufwagen mit fester Lageranordnung und Klemmbremse

C C2 4+4 Blindstopfen (im Lieferumfang) U

(Klinkenhebel variable Position) Dieser Laufwagen mit fester Lageranordnung und Klemmbremse kann bei einem Stopp sicher positioniert werden. Er kann auf Ringfhrungen und Segmenten mit doppelter V-Fhrung, aber nicht auf Schienensystemen eingesetzt werden. Er ist in den Gren 25, 44 & 76 erhltlich. Alle Produktdetails finden Sie im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade (Datenblatt Nr. 7)
N

E*6

W/Wf*6 C1

4 x Befestigungsbohrungen V Schmierblock* 3

T S

F 2 x Bohrungen fr Passstifte V1*4 Nicht bei CR Ausfhrung D*6

G A

R Gre der Bohrung

Bemerkungen:
1. Bei Laufwagen mit fester Lageranordnung tritt beim bergang von einer Kurve auf eine gerade Schiene eines Schienensystems ein leichtes Spiel auf, welches normalerweise unkritisch ist. Weitere Infos ber das Spiel finden Sie auf 57. Beachten Sie, dass der Laufwagentyp FCC25 159 ein greres Spiel hat. Laufwagen mit Drehschemeln 47 sind spielfrei. 2. Die Bohrungen im Laufwagen sind so angeordnet, dass die Einstellung der exzentrischen Lager im angegebenen Drehsinn erfolgen muss. 3. Fr die Laufwagen werden Schmierblcke empfohlen. Die Anzahl Schmierblcke kann bei einem System mit vielen Laufwagen reduziert werden. Dies ist auch mglich, wenn eine automatische Schmiereinheit zum Einsatz kommt 52. 4. Passbohrungen V1 definieren die Mitte und knnen somit zur Positionierung verwendet werden. Diese gehren bei der korrosionsbestndigen Ausfhrung nicht zum Standardumfang, sind aber auf besondere Anfrage erhltlich. 5. Laufwagen mit kontrollierter Hhe (CHK) verwenden CHK Zapfenlager 35 und werden als Stze geliefert (passend zu Ma E). Bei Anwendungen, die eine hohe Przision erfordern, oder bei denen konstante Laufwagenhhe wichtig ist, empfiehlt sich die CHK Variante. Letztere ist bei Laufwagen mit doppelreihigen Lagern (Variante DR) Standard. 6. Das Ma W ist bei Laufwagen mit Loslagern grer siehe Ma Wf in der Tabelle. Die Mae D und E variieren bei Laufwagen mit Loslagern. Das Ausma des Schwimmens wird durch das Ma B1 angegeben. 36.

38

Laufwagen mit fester Lageranordnung


Passt zu
Artikelnummer

B1

C1

C2
0.01

D*6

E*6

FCC12 93 FCC12 127 FCC20 143 FCC20 210 FCC25 159*1 FCC25 255 FCC25 351 FCC44 468 FCC44 612 FCC76 799 FCC76 1033 FCC76 1267 FCC76 1501

R12 93 R360/R180/R90 R12 127 R360/R180/R90 R20 143 R360/R180/R90 R20 210 R360/R180/R90 R25 159 R360/R180/R90 R25 255 R360/R180/R90 R25 351 R360/R180/R90 R44 468 R360/R180/R90 R44 612 R360/R180/R90 R76 799 R360/R180/R90 R76 1033 R360/R180/R90 R76 1267 R360/R180/R90 R76 1501 R360/R180/R90

TR12 93 TR12 127 TR20 143 TR20 210 TR25 159 TR25 255 TR25 351 TR44 468 TR44 612 TR76 799 TR76 1033

55 55 75 80 95 100 105 145 150

40 40 64 64 80 80 80 116 116

25 25 40 40 50 50 50 75 75

48 48 60 65 85 80 85 120 125

20 20 25 28 37 36.5 40 65 70 90

45 45 65 70 80 85 90 125 130 165 185 225 245

19 19

12.8 12.8

21.9 21.9 34.4 34.4 46 46 46 71.9 71.9

25.52 23.84 32.03 33.06 50.15 43.86 45.66 75.95 78.80

11.11 10.27 13.76 14.28 22.70 19.55 20.45 35.22 36.64

14.41 13.56 18.27 18.87 27.46 24.31 25.21 40.73 42.16 55.44 64.90 74.57 84.35

6.5 6.5 13 13 16 16 16 22 22 33 33 33 33

9.3 8.8 13 12.7 17.1 15.9 15.6 25.8 25.5 43 43 44 44 Zapfenlager 34-36 Fhrungsringe 26-27 Montierte Systeme 22-23

24.75 16.75 24.75 16.75 30.5 30.5 30.5 38.5 38.5 58.5 58.5 58.5 58.5 20.5 20.5 20.5 26 26 39 39 39 39

190 185 100 160 210

118.5 104.56 49.13 118.5 123.48 58.59 118.5 142.82 68.26 118.5 162.38 78.04

185 100 180 110

TR76 1267 250 185 100 205 130 TR76 1501 270 185 100 225 150

M
( x Tiefe)

Q
( x Tiefe)

R
(Gre der Bohrung) (F6)

V1
(K6)

Wf g~

Artikelnummer

7.8 7.8

4.5 x 4.5 4.5 x 4.5

2.7 2.7 2.7 2.7 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.8 3.8 3.8 3.8

11.89 11.89 18.49 18.49

10.94 10.94 17.19 17.19

12.5 x 4.8 12.5 x 4.8 15.8 x 7 15.8 x 7 22 x 8.4 22 x 8.4 22 x 8.4 25 x 8.7 25 x 8.7

4 4 6 6 8 8 8 10 10 14 14 14 14

+0.018 +0.010 +0.018 +0.010 +0.018 +0.010 +0.018 +0.010 +0.022 +0.013 +0.022 +0.013 +0.022 +0.013 +0.022 +0.013 +0.022 +0.013 +0.027 +0.016 +0.027 +0.016 +0.027 +0.016 +0.027 +0.016

1 1 1.5 1.5 2 2 2 2 2 4 4 4 4

3 3 4 4 5 5 5 6 6 8 8 8 8

7.34 7.34 10 10 11.5 11.5 11.5 14.5 14.5 20 20 20 20

M4 M4 M5 M5 M6 M6 M6 M8 M8 M10 M10 M10 M10

4 4 4 4 6 6 6 8 8 10 10 10 10

+0.002 - 0.006 +0.002 - 0.006 +0.002 - 0.006 +0.002 - 0.006 +0.002 - 0.006 +0.002 - 0.006 +0.002 - 0.006 +0.002 - 0.007 +0.002 - 0.007 +0.002 - 0.007 +0.002 - 0.007 +0.002 - 0.007 +0.002 - 0.007

10.1 10.1 12.4 12.4 16.6 16.6 16.6 21.3 21.3 34.7 34.7 34.7 34.7

18.1 18.1 18.1

70 70 190 200 400 410 420

FCC12 93 FCC12 127 FCC20 143 FCC20 210 FCC25 159*1 FCC25 255 FCC25 351 FCC44 468 FCC44 612 FCC76 799 FCC76 1033 FCC76 1267 FCC76 1501
Schienensysteme

12.3 4.5 x 2.5 12.3 4.5 x 2.5 14 14 14 23 23 40 40 40 40 5.3 x 4.5 5.3 x 4.5 5.3 x 4.5 5.3 x 4.5 5.3 x 4.5 8.0 x 6.0 8.0 x 6.0 8.0 x 6.0 8.0 x 6.0

Schmierblcke 37

24.38 23.01 24.38 23.01 24.38 23.01 38.25 35.94 38.25 35.94

23.2 1080 23.2 37.2 37.2 37.2 37.2 1100 3460 3660 4050 4250

Laufwagen mit Drehschemeln 47

63.76 59.25 32.1 x 13.5 63.76 59.25 32.1 x 13.5 63.76 59.25 32.1 x 13.5 63.76 59.25 32.1 x 13.5

40-41

Bestellbeispiel:
(CR) FCC 44 612 (LB) (DR) (NS) (CHK)
CR*4 = korrosionsbestndige Variante
Falls nicht erforderlich, bitte freilassen Standardmig bei doppelreihigen Zapfenlagern (DR) Freilassen, wenn bei geteilten Zapfenlagern nicht erforderlich

XYZ ABC 123

CHK*5 = Option kontrollierte Hhe

35

Berechnungen 54-57

Artikelnummer LB
*3

NS = eingebaute nitrilgedichtete Lager

Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

= Option Schmierblock

Bei Ausfhrung mit Blechabdeckung bitte freilassen

34 36

Lagertyp: FJ = Loslager DR = doppelreihige Zapfenlager

34

Bei geteilten Zapfenlagern bitte freilassen

39

Schienensysteme

www. HepcoMotion.com
2

HepcoMotion Schienensysteme sind eine einzigartige Lsung, mit der sich durch Kombination von geraden Schienenstcken und Kurven eine fast unbegrenzte Vielfalt von offenen und geschlossenen Schienenkreisen realisieren lsst. Eine sowohl horizontale als auch vertikale Ausrichtung des Schienensystems ist mglich. Auf dieser und der gegenberliegenden Seite finden Sie einige Konfigurationsbeispiele der gebruchlichsten Varianten. Eine beliebige Anzahl von Laufwagen kann verwendet werden, d.h. entweder Laufwagen mit fester Lageranordnung (preisgnstige Variante) oder Laufwagen mit Drehschemeln. Letztere knnen bei S-frmigen Kurven oder Kurven mit unterschiedlichen Radien verwendet werden und bieten eine grere Montageflche. Das Schienensystem ist mit Nivellierschraubvorrichtung ausgestattet und ermglicht so eine perfekte Ausrichtung/Anpassung von Schienengeraden und Kurvensegmenten. Es gibt verschiedene Antriebsmglichkeiten, einige sind auf den 14-18 abgebildet. Die Schmierung des Systems erfolgt entweder mittels Schmierblcken an den Laufwagen mit fester Lageranordnung oder ber die automatische Schmiereinheit 52, bei der Schmierstoff direkt auf die V-Laufflchen der Schiene aufgebracht wird. Die entsprechenden Abmessungen individueller Schienensystemstcke werden datenmig vorgehalten, so dass eine Lieferung von Ersatzteilen problemlos mglich ist. Schienensysteme gibt es auch in Edelstahl fr Anwendungen, wo eine grere Korrosionsbestndigkeit erforderlich ist.

Rechteckiges Schienensystem

Automatische Schmiereinheit

52

Offenes Schienensystem / L-frmige Kurve


Laufwagen mit fester Lageranordnung 38-39

Max. Spiel d. Laufwagens am Sto*1

Laufwagen mit fester Lageranordnung 38-39

Ovales Schienensystem

Dreieckiges Schienensystem

Laufwagen mit fester Lageranordnung 38-39

Installation

Laufwagen mit fester Lageranordnung 38-39

Bei der Installation muss per Hand gebohrt und eingestellt werden. Es gibt daher auch Schienensysteme, die zu den vom Kunden vorgebohrten Befestigungsbohrungen passen. Weitere Infos ber die Installation finden Sie unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade auf dem Datenblatt Nr. 2: Installationshinweise fr Schienensysteme.
Bemerkungen:
1. Bei dem Laufwagen mit fester Lageranordnung tritt geringfgig Spiel auf in dem Moment, wenn ein Paar sich gegenberliegender Zapfenlager den Sto zwischen Gerade und Segment berquert. Dies ist jedoch meist unkritisch. Das max. Spiel in Pfeilrichtung entnehmen Sie bitte der Tabelle auf 57. 2. Aufgrund des Verschnitts sind die standardmigen Kurvensegmente etwas kleiner als 90 und 180. Dies beeinflusst die Laufruhe beim Passieren der Ste jedoch nicht. Komplette 90 bzw. 180 Segmente sowie andere Winkelmae sind auf Anfrage lieferbar.

40

Schienensysteme
Bidirektionales Schienensystem mit verschiedenen Krmmungsradien
Laufwagen mit Drehschemeln 47

Einstelleinrichtung ber Pafeder


Gerade Schiene 42-43 Nivellierschrauben

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

Laufwagen mit Drehschemeln 47

Kurvensegment

44 Einstellwerkzeug 42-43

Duplex-Schienensystem mit einseitigen Fhrungsschienen

Laufwagen mit Drehschemeln 47

Laufwagen fr Momentenlast 48-49

Offenes Schienensystem mit S-frmiger Kurve

Gerade Schienen 42-43, 45

Laufwagen mit fester Lageranordnung (Sonderausfhrung)


5

Kurvensegmente

44 & 46
6

Gerade Schiene 42-43


3

/C

/C
7

/A /C

/C

Automatische. Schmiereinheit 52

Kurvensegment

44

2 1

Bestellbeispiel:
Bitte listen Sie einfach die Segmente und geraden Schienenstcke mit ihren Artikelnummern in ihrer Reihenfolge im Uhrzeigersinn auf. Sie knnen dabei an jeder beliebigen Stelle beginnen; siehe obige Darstellung. Segmente werden mit C (Kurve im Uhrzeigersinn) und A (Kurve gegen Uhrzeigersinn) angegeben. Als letzte Position sollte Anzahl und Artikelnummer der Laufwagen angegeben werden. Fr vorbohrbare Systeme geben Sie bitte P in Ihrer Bestellung an. Die autom. Schmiereinheit ist auf 52 zu spezifizieren. (1) TNS25 B420 2 x AK (2) TR25 255 R90/C (3) TNS25 B159 2 x AK (4) TR25 255 R90/C (5) TNS25 B165 2 x AK
Gerades Schienenstck Kurve im Uhrzeigersinn Gerades Schienenstck Kurve im Uhrzeigersinn Gerades Schienenstck 42-43 44 42-43 44 42-43
XYZ ABC 123

Berechnungen 54-57

(6) TR25 159 R90/C (7) TR25 159 R90/A (8) TNS25 B99 2 x AK (9) TR25 255 R180/C 1 x BCP25

Kurve im Uhrzeigersinn Kurve gegen Uhrzeigersinn Gerades Schienenstck Kurve im Uhrzeigersinn 47

44 44 42-43 44

Laufwagen mit Drehschemeln

Fr Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

41

Gerade Fhrungsschienen mit doppelter V-Fhrung fr Schienensysteme

www. HepcoMotion.com
10

Die geraden Schienen fr Systeme sind modifizierte gerade Schienenstcke aus dem bewhrten GV3 Produktprogramm, wofr ein separater Prospekt vorliegt. Setzen Sie sich mit Hepco in Verbindung oder besuchen Sie uns unter www.HepcoMotion.com. Die Schienen sind aus Kohlenstoffstahl, an den V-frmigen Laufbahnen induktionsgehrtet, um max. Verschleifestigkeit zu gewhrleisten und allseitig geschliffen fr beste Genauigkeit. Der mittlere Teil der Schiene ist weich, so dass eine kundenspezifische Bearbeitung mglich ist. Serienmige Lngen gibt es bis 4020mm (TNMS-12 bis 1976mm). Grere Lngen knnen durch Aneinandersetzen von dafr vorbereiteten Schienen erreicht werden. Die Schienen gibt es auch in Edelstahl fr korrosionsbestndige Anwendungen. Stze bestehend aus kurzen Schienen in inkrementellen Lngen knnen ebenfalls fr Kunden geliefert werden, die ihr System erweitern wollen (siehe Anwendungsbeispiel 19. Details finden Sie unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade auf dem Datenblatt Nr. 10 Einstellung per Ausgleichselemente. Eine automatische Schmiereinheit ist ebenfalls verfgbar, wobei Schmierstoff direkt auf die Laufflchen aufgebracht wird 52.
B*1 C D C

Automatische Schmiereinheit ist standardmig verfgbar 52.


F E

Artikelnummer

A ~ 12 20 25 44 76

A1*5

B
(max)

C
0.0 -0.2

E
x Tiefe

(Nicht im Lieferumfang)

DIN912

H
+0.05 0.00

H1

I
0.025

TNMS 12 TNV 20 TNS 25 TNM 44 TNL 76

12.37 20.37 25.74 44.74 76.74

1976 4020 4020 4020 4020

15 30 30 30 30

45 90 90 90 180

6x3 8x4 10 x 5 11 x 6 20 x 12

3.5 4.5 5.5 7 14

M3 M4 M5 M6 M12

3 4.21 4.71 6.21 9.21

4 5 6 8 15

1.8 2 2.5 3 5

8.5 12 15 26 50

1.7 1.75 2.6 2.3 4.8

Bemerkungen:
1. Serienmige Lngen sind als Vielfache des Maes D + (2 x C) erhltlich bis zu einer max. Lnge von B (siehe Tabelle oben). Sonderlngen auf Anfrage. 2. Passfedern zur Einstellung werden an jedem Sto zwischen Segment und gerader Fhrungsschiene bentigt. Bitte entsprechend bestellen (siehe Bestellbeispiel). Bei TNMS 12 und TNV 20 Schienen ist Q gestuft, damit die Passfeder in die Passnut mit dem Ma H der geraden Schiene passt. 3. Passstifte fr TNMS 12 Schienen sind nicht gestuft. 4. in unmontiertem Zustand sind die Fhrungsschienen nicht unbedingt exakt gerade. Bei der Montage auf eine ebene Flche ist die Geradheit jedoch leicht zu erreichen. 5. Damit einheitliche Verhltnisse im Schienensystem herrschen, entsprechen die Mae A1 und K den Maen F und I 44.

42

Gerade Fhrungsschienen mit doppelter V-Fhrung fr Schienensysteme


Alle geraden Schienenstcke eines Systems passen in den wesentlichen Abmessungen exakt zueinander und auch zu den entsprechenden Kurvenstcken. Sie sind an den Enden rechtwinklig geschliffen, damit sie problemlos aneinandergereiht werden knnen, und mit einer Identifikations- und Positionsnummer versehen, um problemloses Installieren und Austauschen zu gewhrleisten. Gegenberliegende Schienenstcke sind auf die exakt gleiche Lnge gearbeitet. Passfedern zum Einstellen erleichtern die Ausrichtung / Fluchtung mit den Segmenten. Hepco Passstifte, die in regelmigen Abstnden entlang der Schiene gesetzt sind, sind ein praktisches Mittel zur Positionierung und Ausrichtung. Alternativ knnen die geschliffenen Bezugsflchen der Schiene an einer Anlagekante in der Montageflche ausgerichtet werden*4.
Schienensystem

40-41

Passfeder zum Einstellen*2 (AK)


G

K J

Passstift*3 (SDP)

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

R Q A1 A H I M

O (Bohrungsgre)
Laufwagen mit Drehschemeln 47

H1 70

Fase L x 45 (4 Positionen)

Laufwagen fr Momentenlast 48-49

Kurvensegmente

44

K*5

M (m6)

O (K6)

U ~kg/m

Artikelnummer

6.2 8 10 12.5 19.5

0.2 0.3 0.3 0.3 0.3

4 5 6 8 15

+0.012 +0.004 +0.012 +0.004 +0.012 +0.004 +0.015 +0.006 +0.018 +0.007

1.75 2.25 2.75 4.75

4 4 4 6 10

+0.002 -0.006 +0.002 -0.006 +0.002 -0.006 +0.002 -0.006 +0.002 -0.007

6.75 6 6 8 15

2 3.5 6 8 15

16 30 32 33 32

4 5.5 7 8 10

3 4 6 7 11

1.5 1.7 2.2 2.7 4.5

0.5 1.0 1.5 3.5 10

TNMS 12 TNV 20 TNS 25 TNM 44 TNL 76


XYZ ABC 123

Automatische. Schmiereinheit

52

Bestellbeispiel:
(SS) TNM 44 B1500 (BLP) 2 x AK (16 x SDP)
SS = Edelstahlausfhrung
Bei Stahl bitte freilassen

Berechnungen 54-57

Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

SDP = Passstift (16x) AK = Passfeder (2x)

Artikelnummer B (Schienenlnge) = 1500mm

Automatische. Schmiereinheit: BLP = Einsatz mit Durchgangsbohrung BLT = Gewindeeinsatz


Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

52

52

43

Segmente mit doppelter V-Fhrung fr Schienensysteme


HepcoMotion Segmente mit doppelter V-Fhrung werden aus vorrtigen Ringen oder Segmenten geschnitten. Sie passen exakt zu den entsprechenden geraden Schienenstcken und sind an den Enden rechtwinklig auf ein spez. Ma geschliffen. Integriert sind auerdem Gewindebohrungen und eine Nut an beiden Enden; somit existiert eine Mglichkeit zur Einstellung/Ausrichtung, wenn die Segmente mit den geraden Fhrungsschienen des Systems zusammenmontiert werden*1. Auer bei TR12 93 und TR12 127 befinden sich zur Stabilisierung der Ste noch zustzliche Befestigungsbohrungen an den Enden der Segmente. Alle Segmente sind mit einer Identifikations- und Positionsnummer 40-41 versehen. Fr korrosionsbestndige Anwendungen sind die Segmente auch in Edelstahlausfhrung erhltlich. Segmente in beliebigen Winkelmaen sind lieferbar, so dass alle Konfigurationen realisierbar sind. W1 R
Zustzliche Befestigungsbohrungen (Standardgre)

X1

H Y

F E

I W Schnittachse A Z1
Innensechskantschraube DIN 913 (im Lieferumfang)

Z Y1

Alle anderen Details und Mae finden Sie auf


Artikelnummer

26-27 W
4.25 4.25 6 6 7 7 7 8 8 10 10 10

A
93 127 143 210 159 255 351 468 612 799 1033 1267

E ~
12 12 20 20 25 25 25 44 44 76 76 76

F
12.37 12.37 20.37 20.37 25.74 25.74 25.74 44.74 44.74 76.74 76.74 76.74 76.74

H
7.7 7.7 10 10 12.25 12.25 12.25 15.5 15.5 24 24 24

0.025

R
90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180

W1
13 15 18 20 20 25 25 30 30 30

X
2.5 2.5 4 4 7 7 7 10 10 18 18 18

0.2

X1

Y
1.75 1.75 2 2 3 3 3 4 4 6 6 6

Y1
2 2 3.5 3.5 5 5 5 6 6 7 7 7

Z
3.25 3.25 4.5 4.5 6.5 6.5 6.5 7.5 7.5 11.5 11.5 11.5

Z1
M2.5 x 3 M2.5 x 3 M3 x 4 M3 x 4 M4 x 4 M4 x 4 M4 x 4 M5 x 6 M5 x 6 M8 x 16 M8 x 16 M8 x 16

TR12 93 TR12 127 TR20 143 TR20 210 TR25 159 TR25 255 TR25 351 TR44 468 TR44 612 TR76 799 TR76 1033 TR76 1267 TR76 1501

6.2 6.2 8 8 10 10 10 12.5 12.5 19.5 19.5 19.5 19.5

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

1501

76

24

10

30

18

2.5

11.5 M8 x 16

Bemerkungen: 1. Im unmontierten Zustand knnen sich Segmente etwas verwinden (Hrtespannung). Dies kann durch Anschrauben auf der Montageflche und Ausrichten gegen benachbarte Fhrungen mit Hilfe der Passnutvorrichtung 41 behoben werden. Hochprzise Segmente sind auf Anfrage erhltlich. Weitere Infos finden Sie unter www.HepcoMotion.com/PRTdatade auf dem Datenblatt Nr. 9 Ringe & Segmente in tatschlicher Form.

Bestellbeispiel:
SS = Edelstahlausfhrung
Bei Stahl bitte freilassen

(SS)

TR44 612

R90

(N)
N = Option mit Gewindebohrungen 26-27

Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

Artikelnummer

R90 = 90 Segment R180 = 180 Segment

44

Gerade Fhrungsschienen mit einseitiger V-Fhrung fr Schienensysteme

www. HepcoMotion.com
4

Die geraden Fhrungsschienen mit einseitiger V-Fhrung von HepcoMotion haben identische Produkteigenschaften wie die Schienen mit doppelter V-Fhrung. Sie sind allseitig geschliffen und an der V-Laufflche induktionsgehrtet 42 & 43. Serienmige Lngen gibt es bis 4020mm (TNMS-12 bis 1976mm). Grere Lngen knnen durch Aneinandersetzen von dafr vorbereiteten Schienen erreicht werden. Alle geraden Schienenstcke eines Systems passen in den wesentlichen Abmessungen exakt zueinander und auch zu den entsprechenden Kurvenstcken. Sie sind an den Enden rechtwinklig geschliffen, damit sie problemlos aneinandergereiht werden knnen, und mit einer Identifikations- und Positionsnummer versehen, um problemloses Installieren und Austauschen zu gewhrleisten 40 & 41. Gegenberliegende Schienenstcke sind auf die exakt gleiche Lnge gearbeitet. Fhrungsschienen mit einseitiger V-Fhrung knnen zum Bau eines Duplex-Schienensystems verwendet werden. Diese Systemform bietet eine groe Basis, um groe Komponenten aufzunehmen und bietet eine extreme Stabilitt und Festigkeit 17 . Aus der groflchigen Rckseite der Schienen mit einseitiger V-Fhrung kann eine Zahnstange ber die volle Hhe maschinell eingebracht werden, um entsprechend groe Antriebskrfte zu ermglichen. Diese Eigenschaft kann fr die Konstruktion eines Duplex-Schienensystems mit Zahnradantrieb genutzt werden 18. Weitere Details finden Sie auf Datenblatt Nr. 4 Schienensysteme mit einseitiger V-Fhrung unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade.
B*1 C D M Zahnstangengre C A2 A1 A F G F E P H1 H J K L

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

Schienensystem

40-41

Gerade Schienen 42-43

Fase 0.4 x 45 (5 Positionen)


Segmente mit einseitiger V-Fhrung

Passstift (SDP) Details auf 42 - 43

46

Passt zu
Artikelnummer

A ~
21 29

A1*3 A2
21.37 8.5

C
30

D
0.2

E
x Tiefe

F
4.7

G*3 H
10 6 8

+0.05 -0.00

H1
2.5 3

J
0.025

K
2.6

L
7 .4

M*4
Modul

~
kg/m

Laufwagen mit Drehschemeln 47

TNSE TNME

TRIS278, TRES376 TRIM482, TREM655

90 90

10 x 5.1 11 x 6.1

16 20

1 1.25

12.35 15.6

1.6 2.6

29.37 10.5 30

6.2 12.5

2.3 9.25

Bemerkungen:
1. Serienmige Lngen sind als Vielfache des Maes D + (2 x C) erhltlich bis zu einer max. Lnge von 4020mm. Sonderlngen knnen auftragsbezogen gefertigt werden. 2. In unmontiertem Zustand sind die Fhrungsschienen nicht unbedingt exakt gerade. Bei der Montage auf eine ebene Flche ist die Geradheit jedoch leicht zu erreichen. 46. 3. Damit einheitliche Verhltnisse im Schienensystem herrschen, entsprechen die Mae A1 und G den Maen F und I, 4. Schienen mit einseitiger V-Fhrung und Zahnstange werden in Lngen geliefert, die jeweils einem Vielfachen der Zahnstangenteilung entsprechen. Die Position der Schienenstckenden werden genau kontrolliert, damit diese genau mit der Mitte der Zahnstange zusammentreffen. So wird ein perfektes Laufverhalten an den Sten zwischen gerader Schiene und Segmenten garantiert.
Laufwagen fr Momentenlast 48-49

Bestellbeispiel:
TNME
Artikelnummer B (Schienenlnge) = 1500mm R = Schiene mit Zahnstange
Falls nicht bentigt, bitte freilassen

B1500

(R)

(BL)

(16 x SDP)
Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

Automatische. Schmiereinheit 52

SDP = Passstift (16x)


XYZ ABC 123

Autom. Schmiereinheit: BLP = Einsatz mit Durchgangsbohrung 52


Falls nicht erforderlich, bitte freilassen

BLT = Gewindeeinsatz

52

Berechnungen 54-57

45

Segmente mit einseitiger V-Fhrung fr Schienensysteme

www. HepcoMotion.com
4

HepcoMotion Segmente mit einseitiger V-Fhrung finden bei Duplex-Schienensystemen mit einseitiger V-Fhrung Verwendung 17 , 18 & 41. Die Segmente TRIS278 & TRES376 lassen sich ideal mit geraden Schienen vom Typ TNSE mit einseitiger V-Fhrung kombinieren. Segmente des Typs TRIM482 & TREM655 passen zu den TNME Schienen. Diese Segmente werden gem einer spez. Maangabe gefertigt (siehe hierzu auch Datenblatt Nr. 9 Ringe & Segmente nach spez. Ma im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade. Alle Segmentpaare eines Systems sind in den wesentlichen Punkten aufeinander und auf die entsprechenden geraden Schienen abgestimmt. Sie sind an den Enden rechtwinklig auf ein bestimmtes Ma geschliffen. Zur Stabilisierung der Ste befindet sich eine zustzliche Befestigungsbohrung an jedem Segmentende. Es wird empfohlen, alle Komponenten mit einseitiger V-Fhrung an einer maschinengefertigten Bezugsgre auszurichten. Hepco stellt auf Anfrage gerne die geeigneten Platten mit Przisionsbezugsreferenz zur Verfgung. Bzgl. Designkriterien lesen Sie hierzu bitte das entsprechende Datenblatt. Segmente gibt es auch mit Verzahnung, passend zu den geraden Schienenstcken mit Zahnstange. So kann ein Schienensystem mit Zahnradantrieb realisiert werden. Weitere Infos finden Sie auf Datenblatt Nr. 4 Schienensysteme mit einseitiger V-Fhrung im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade. Alle Segmente dieser Reihe verfgen ber eine Identifikations- und Positionsnummer und erleichtern so Aufbau und Austausch von Komponenten 40 & 41. Um jede beliebige Konfiguration realisieren zu knnen, sind die Segmente in beliebigen Winkelmaen lieferbar. W1*1 X1*1 F E H
Schnittachse Schnittachse

W1*1

X1*1

F E I

A
Verzahnungsgre*1

A
Verzahnungsgre*1

MOD

MOD

Segment mit einseitiger V-Fhrung auen - TRE


Alle weiteren Details und Abmessungen finden Sie auf den
Artikelnummer

Segment mit einseitiger V-Fhrung innen - TRI


28-31 R
90 90 90 90 180 180 180 180

Passt zu

A
261 351 461.5 618.5

E ~
20.8 20.8 28.8 28.8

F
21.37 21.37 29.37 29.37

H
12.25 12.25 15.5 15.5

0.025

W1
20 20 25 25

X1
0.1

MOD*1
1 1 1.25 1.25

TRIS 278 TRES 376 TRIM 482 TREM 655

TNSE TNSE TNME TNME

10 10 12.5 12.5

1.5 1.5 2.5 2.5

Bemerkungen: 1. Segmente dieses Typs mit Zahnantriebsoption Q oder P enden mit einem Zahnfu. Die Mae W1 und X1 werden dadurch beeinflusst. Weitere Infos finden Sie auf Datenblatt Nr. 4 Schienensysteme mit einseitiger V-Fhrung im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade.

Bestellbeispiel:
Artikelnummer R90 = 90 Segment R180 = 180 Segment

TRES 376

R90

(Q)

(N)
N = Option mit Gewindebohrungen 28-31

Q = Option mit Innenverzahnung


Nur fr Option TRE lieferbar Nur fr Option TRI lieferbar

P = Option mit Auenverzahnung

46

Laufwagen mit Drehschemeln


Die HepcoMotion Laufwagen mit Drehschemeln werden vorzugsweise bei Schienensystemen mit S-Kurven oder Kurven mit unterschiedlichen Radien eingesetzt. Die Drehschemel sind ber spielfreie Axial-/Radiallager mit Lebensdauerschmierung schwenkbar gelagert. So knnen die Drehschemel jederzeit exakt dem Schienenverlauf folgen. Die Trgerplatten und die schwenkbaren Drehschemelplatten des Laufwagens werden aus hochfester Aluminiumlegierung gefertigt und eloxiert. Die Laufwagen mit Drehschemeln werden im Werk montiert und eingestellt, so dass sie nur noch auf das mitgelieferte Schienensystem geschoben werden mssen*1. Da Schmierblcke bei Laufwagen mit Drehschemeln nicht verwendet werden knnen, ist vom Kunden die HepcoMotion automatische Schmiereinheit vorzusehen 52. Trgerplatten-Sondergren sind auf Anfrage erhltlich.

O P L D C M

Schienensystem

40-41

N
Laufwagen mit fester Lageranordnung

Drehschemel Einstellrichtung Zapfenlager 58 Exzentrisches Zapfenlager


34-35

Schwenkbares Lager Trgerplatte

38-39

Gerade Schienen 42-43

K E

H B

Segmente 44

Zentrisches Zapfenlager
34-35

Befestigungsschrauben Drehschemel

6x Befestigungsbohrungen (kundenseitig) - I
Einstellbgel

XYZ ABC 123

Passt zu
Artikelnummer

A
TR 25 TR 44 TR 76 130 175 240

B
80 115 185

E
46.1 71.9 118.7

F
75 100 130

0.1

0.1

I
M6 M8 M10

J
38 53 72

K
75 105 170

L
15 18 24

N O P
46 59 100 29 34 70

~kg
** ** **

Berechnungen 54-57

BCP 25 BCP 44 BCP 76

42.1 44.5 53.8 56.5 77.2 81

45 62.5 87.5

60 85 125

25.5 34.5 32.5 44

AB-25 AB-44 AB-76

42.5 61.5

Bemerkungen:
1. In seltenen Fllen, wenn ein Einstellen der exzentrischen Lager erforderlich ist, mssen die Drehschemel von der Trgerplatte entfernt und am Einstellhalter festgeschraubt werden. Der Laufwagen wird auf diese Weise quasi imitiert und die Befestigungsschrauben, mit denen die exzentrischen Lager eingestellt werden, sind nun zugnglich. 2. Beachten Sie bitte, dass Loslager in Laufwagen mit Drehschemeln nicht lieferbar sind 36.

Bestellbeispiel:
BCP76
Artikelnummer DR = doppelreihige Lager. Bei geteilten Lagern bitte freilassen 34-35

DR

NS

CHK
Standardmig bei doppelreihigen Lagern (DR) Freilassen, wenn bei geteilten Lagern nicht erforderlich

CHK = Option kontrollierte Hhe

35

NS = Option nitrilgedichtet

34-35

AB76
Einstellhalter*1

47

Laufwagen fr Momentenlast

www. HepcoMotion.com
5

Die Laufwagensysteme fr Momentenlast von HepcoMotion bieten ein Extrama an Stabilitt fr Anwendungen, bei denen von hohen, nach unten gerichteten Belastungen auszugehen ist, wie es typisch bei Arbeitsstationen der Fall ist. Die Laufwagen knnen auch auf der gesamten Strecke gesttzt werden. Diese Laufwagen sind quasi modifizierte StandardLaufwagen mit fester Lageranordnung 38-39. Sie sind in allen entsprechenden 25-er und 44-er Gren lieferbar. Die Laufwagen knnen komplett mit Positioniersystem und zur Riemenbefestigung entweder mit festen Riemenverbindern oder mit Sicherheitsmitnehmern bestellt werden. Weiterfhrende Infos finden Sie auf dem Datenblatt Nr. 5 Laufwagen fr Momentenlast im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade Unten dargestellte, andere systemkompatible angetriebene Komponenten sind auf den 50-51 beschrieben.

Befestigungswinkel fr Sensor Arbeitspatz-Absttzvorrichtung (statische Rollen) Exzentrische Rollen, von vorne einstellbar (Zugnglichkeit). Positioniersystem fr Laufwagen
(optional) 50--51 (optional) 50-51

Laufwagen fr Momentenlast (dyn. Rollen) Einzel- oder geteilte Rollen. Exzentrische Rollen, von vorne einstellbar (Zugnglichkeit).

In der Hhe einstellbare Sttzschiene

48

Laufwagen fr Momentenlast
Diese Laufwagen gibt es mit zwei Arten von Absttzung an den Arbeitsstationen. Beide sind fr eine Befestigung am Aluminium - Unterbau ausgelegt: Statische Rollen: mit exzentrisch eingestellten Rollen, befestigt am Aluminiumprofilrahmen. Zustzlich eine feste Verschleiplatte auf der Unterseite des Laufwagens. So knnen die Anzahl Rollen reduziert und die Kosten fr ein System mit vielen Laufwagen, aber wenigen Arbeitsstationen gesenkt werden. Dynamische Rollen: mit exzentrisch eingestellten Rollen, befestigt an der Unterseite des Laufwagens. Die Rollen laufen auf einem einstellbaren Schienenstck. Durch Kombination der einstellbaren Features wird die Montage und Inbetriebnahme dort erleichtert, wo Genauigkeit und Ausrichtung nicht garantiert werden knnen oder wo eine dauerhafte Sttzfunktion fr den Laufwagen entlang der ganzen Schienenstrecke bentigt wird. Standardkomponenten sind in der groen Abbildung dargestellt. Kundenspezifische Sonderlsungen knnen auch geliefert werden, einige Beispiele dazu finden sie in den kleinen rechteckigen Abbildungen. Laufwagen mit Sondergre sind jederzeit problemlos lieferbar. Riemenverbindung mit Sicherheitsmitnehmer (feste Verbindung ebenfalls lieferbar)
Schienensystem

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

40-41

Laufwagen fr Momentenlast (stat. Rollen) Verschleiplatte Dyn. Rollen mit permanenter Absttzfunktion entlang der gesamten Schiene auen

Komponenten. f.angetr. Schienensysteme

50-51

Aluminiumprofil fr Schienensystem 50-51

Stat. Rollen mit Andockstation auf jeder Seite

Dyn. Rollen mit permanenter Absttzfunktion entlang der gesamten Schiene auen und innen

Dyn. Rollen mit extra-breitem Laufwagen

Dyn. Rollen mit extra-langem Laufwagen

49

Komponenten fr angetriebene Schienensysteme

www. HepcoMotion.com
8

HepcoMotions Lieferprogramm umfasst eine breite Palette von Komponenten und Baugruppen, die eine Einbindung von Schienensystemen der Gre 25-351 und 44-612 in kundenspezifische Konstruktionen komplett mit Antrieb mglich machen. Viele der unten dargestellten Komponenten knnen auch fr andere Schienensystemgren verwendet werden. Die Komponenten haben sich durch den langjhrigen Einsatz im HepcoMotion DTS System bewhrt. Das DTS System ist ein schlsselfertiges System und wird fr Kunden empfohlen, die ein komplett montiertes Standard-Produkt einsetzen knnen. Laufwagen
mit fester Lageranordnung 38-39, lieferbar mit Sicherheitsmitnehmern und mit dargestelltem Positioniersystem. Auch in Ausfhrung fr Momentenlasten verfgbar 48-49.

Sicherheitsmitnehmer
bertrgt den Antrieb vom Riemen auf die Laufwagen. Die Auslsung kann auf jeden Kraftwert von bis zu 60N eingestellt werden. Feste Riemenverbinder sind ebenfalls lieferbar.

Lieferbare Schienengren:
25mm breite Schienen mit Segment mit 351mm Durchmesser oder 44mm breite Schienen mit Segmenten mit Durchmesser. Siehe auch 42-44

Positioniersystem fr Laufwagen
fr System mit intermittierender Bewegung, positioniert Laufwagen mit einer Wiederholgenauigkeit von 0.05mm - einstellbare Arretierposition Positioniervorrichtung kann elektrisch sowie pneumatisch angetrieben werden.

Lagergehuse
kann groen Riemenspannungen standhalten ermglicht Einstellung des Riemens Direktmontage des Antriebmotors mglich abgedichtete Lager mit Lebensdauerfettfllung.

Befestigungswinkel fr Sensoren
passt fr Nherungsschalter mit M8 Gewinde erfasst die Position des Laufwagens zu Steuerungs- und Sicherheitszwecken.

Angetriebenes Ovalsystem

50

Komponenten fr angetriebene Schienensysteme


Systeme mit Laufwagen fr Momentenlast 48-49 sind ebenfalls zum DTS System kompatibel (komplettes System wie unten dargestellt). Umfangreiche Details hierzu finden Sie im separaten Katalog. Setzen Sie sich mit Hepco in Verbindung oder besuchen Sie uns unter www.HepcoMotion.com.

Alle Details ber Komponenten fr angetriebene Schienensysteme erhalten Sie unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade im Datenblatt Nr. 8
Riemenscheibe
als verzahnte Version fr Antrieb oder in der unverzahnten Ausfhrung als Fhrungsscheibe passt zu Hepco Lagergehuse.

Zahnriemen
sehr zugfester Zahnriemen (10mm Teilung) mit Verbindern im gewnschten Abstand zum Antrieb der Laufwagen Verbinder sicher verschraubt mit dem Zahnriemen.

Laufwagen mit fester Lageranordnung

38-39

Schienensystem

40-41

Schienenbefestigungsprofil
Przisions-T-Profil aus Aluminium dient zum Befestigen und Positionieren der V - Schienen. Kein Positionsverlust bei Demontage der Schienen lange Lngen lieferbar.

Gerade Schienen 42-43

Segmente 44

Aluminiumprofil fr Schienensystem
Przisionsprofil aus Aluminium stellt einen stabilen Einbaurahmen fr das System dar Mittige T-Nut zur Befestigung der Schienen kann durch Bearbeitung entfernt werden, um zweite T-Nut freizulegen, die zur Befestigung der Endplatte dient weitere T-Nuten ermglichen die Befestigung von Zusatzkomponenten kompatibel mit HepcoMotion MCS Aluminium-Profilsystem, so dass eine vollstabile Rahmenstruktur konstruiert werden kann. Lesen Sie hierzu auch den separaten MCS Katalog unter www.HepcoMotion.com/MCSdatade.

Endplatten Die obere Platte sttzt das Lagergehuse und verbindet es mit den Sttzprofilen des Schienensystems. Somit wird das Ringsegment dauerhaft untersttzt. Die untere Platte wird zwischen den Sttzprofilen des Schienensystems befestigt.

Laufwagen fr Momentenlast 48-49

Angetriebenes rechteckiges Schienensystem

51

Automatische Schmiereinheit

www. HepcoMotion.com
6

Mit Hilfe dieser Schmiervorrichtung von HepcoMotion wird Schmierstoff/l ber Kanle direkt auf die V-Laufflchen einer geraden Schiene aufgebracht. Somit wird eine hervorragende Schmierung des Schienensystems erreicht. Die Filzeinstze der auf den Laufwagen*1 montierten Schmierblcke sammeln den Schmierstoff und verteilen ihn entlang der ganzen Schiene. Schmierstoff wird in geringen Mengen vom Filz absorbiert. Die Filzeinstze dienen somit quasi als lspeicher und verhindern so, dass sich berschssiges l auf der Schiene ansammelt. Die Schmiervorrichtung ist lieferbar mit einem M5 Schraubeinsatz oder einem O-Ring Dichtungseinsatz (wie dargestellt). Die Vorrichtung kann an jedes beliebige zentrale Schmiersystem oder einen Druckumlaufschmierbehlter angeschlossen werden (Artikel-Nr. PRT2BLC von Hepco erhltlich). Ebenfalls lieferbar ist eine leistungsstarke ldosierpumpe inkl. Steuerung, die so programmiert werden kann, dass das Schmierl entsprechend der von den Laufwagen zurckgelegten Strecke dosiert wird. Dosis und zurckgelegte Distanz kann entsprechend der Schienenlnge und Belastung eingestellt werden. Details zu Einstzen und Dosiersystem finden Sie im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade auf dem Datenblatt Nr. 6 Automatische Schmiereinheit. Gewindeeinsatz (T) Einsatz mit Durchgangsbohrung (P)

Flussrichtung vom Schmierl Gewindeeinsatz berwurf fr Schraube


A B

Flussrichtung vom Schmierl Einsatz mit Durchgangsbohrung O-Ringdichtung Aufbauplatte

1.5 *2

195 135

K K

TNV20 & TNS25 TNM44 & TNL76 42-43

42-43 135

Dosierpumpe mit Steuerung


TNSE & TNME 45

Artikelnummer

A 195

B 135

K 6.25

TNM 44 TNL 76 Bemerkungen:

360 240 18.0

Nicht angegebene Schienensysteme finden Sie auf 42,43 & 45

1. Bei Schienensystemen mit autom. Schmiereinheit muss nur jeder vierte Laufwagen mit einem Schmierblock ausgestattet werden. Dadurch wird auch die Reibung im System reduziert. 2. Der Bohrungsdurchmesser fr die Schiene vom Typ TNL76 betrgt 2mm. Weitere Informationen finden sie im Internet unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade auf dem Datenblatt Nr. 6 Automatische Schmiereinheit.

Bestellbeispiel:

SS

TNM 44

BLP

B1500

2 x AK

Bei der Artikelnummer fr die geraden Schienen bitte BLP oder BLT angeben. 42-43 fr gerade Schienen mit doppelter V-Fhrung. 45 fr gerade Schienen mit einseitiger V-Fhrung.

Autom. Schmiereinheit: BLP = Einsatz mit Durchgangsbohrung BLT = Gewindeeinsatz

52

Ritzel
HepcoMotion Ritzel sind kompatibel zu Ringfhrungen, Segmenten und Ringscheiben mit Verzahnung haben einen Eingriffswinkel von 20. 26-33. Die Zhne

Ritzel, die kleiner als Modul 1 sind, werden aus ungehrtetem Edelstahl gefertigt mit Zhnen, die der ISO 1328 Norm, Klasse 10, entsprechen. Sie werden mit Durchgangsbohrung (Typ B), Nut und Passschraube (Typ BK fr Bohrungen von 8mm und mehr) oder nur mit Passschraube (Typ BK fr Bohrungen kleiner als 8mm*1) geliefert. Ritzel von Modul 1 oder mehr haben gehrtete und geschliffene Zhne, entsprechen der ISO 1328 Norm, Klasse 6, und sind sowohl in Stahl- als auch in Edelstahlausfhrung erhltlich. Es gibt sie mit Durchgangsbohrung (Typ B) oder mit Nut und Passschraube (Typ BK). Ritzel und Zhne des Fhrungsrings sollten immer geschmiert werden. Ebenfalls erhltlich sind Ritzel mit integrierter Welle aus dem GV3 Produktprogramm von HepcoMotion. Diese eignen sich zum Anschluss an Hepco Wechselstrom-Getriebemotoren und andere Motoren. Besuchen Sie diesbezglich auch unser Internetseite unter www.HepcoMotion.com.
Schienensystem

40-41

B A (Teilkreis)

F G
Fhrungsringe 22-29

H
Zapfenlager 34-36

L*2 D C
Material*3

I
Abgebildete Antriebsscheibe vom Typ KK Bohrung > 8mm
Verarbeitung

Artikelnummer

Iso 1328, Klasse

Zhnezahl

Modul

Passt zu

Schmierblcke

A B C
16.8 19.6 38.4 38.4 42 48 17.6 21 40 40 44 50 45 75 58 5 5 12 12 15 15 15 15 20

D*1
1.8 1.8 2.3 2.3 2.3 2.3 2.8

E*1
4 4 5 5 5 5 6

F
10 17 12 14 23 18.5

G H
3.5 10 9 4 6 11 7 16 26 26 30

I
3 4 4 4 6

L*2
M3 M3 M3 M3

g~
10 31 50 75

37

SSP04 W3.5 T42 SSP07 W9 T28 SSP08 W4 T48 SSP08 W6 T48 P10 W11 T42 P10 W7 T48 P125 W14 T34 P15 W12 T48 P20 W20 T27

R12 R20 R25 R44 R76 -

RD25 RD44 -

REV, RIV RES, RIS REM, RIM

TNSE TNME -

SS SS SS SS ST/SS ST/SS ST/SS ST/SS ST/SS

10 10 10 10 6 6 6 6 6

42 28 48 48 42 48 34 48 27

0.4 0.7 0.8 0.8 1 1

Gerade Schienen u. Segmente

44-48

M4 160
XYZ ABC 123

27 5.75 M4 170 30 5.75 M4 200 30 40 6.5 7.5 M4 350 M5 430

1.25 42.5 1.5 2 72 54

25.5 14 25 35 12 20

REL, RIL

Berechnungen 54-59

Bemerkungen:
1. Ritzel vom Typ BK mit Bohrung kleiner 8mm werden mit Passschraube durch die Bohrung, aber ohne Nut geliefert. Normalerweise werden diese Ritzel mit einer Passschraube auf einer ebenen Flche der Welle oder mit einem Kegelstift befestigt. 2. Der Lieferumfang beinhaltet auch eine Passschraube mit Kegelkuppe DIN 913 (ISO 4026). 3. ST = Stahl, SS = Edelstahl. 4. =gehrtete und geschliffene Zhne. = Zhne ungehrtet und ungeschliffen.

Bestellbeispiel:
(SS)
SS = Edelstahl Option
Bei Stahl bitte freilassen

P20 W20 T27 B


B = Ritzel mit Durchgangsbohrung BK = Ritzel mit Nut und Passschraube*1 T27 = Zhnezahl

P20 = Artikelnummer W20 = Breite der Flche in mm

53

Technische Daten Tragfhigkeit und Lebensdauer

www. HepcoMotion.com
3

Tragfhigkeit und Lebensdauer von HepcoMotion Ringen, Segmenten und Schienensystemen werden von mehreren Faktoren beeinflusst. Dazu gehren Ringgre, Typ und Anzahl von Lagern, Schmierung, Gre und Wirkrichtung der Last, Geschwindigkeit und Laufleistung. blicherweise werden die Systeme so ausgelegt, dass die Tragfhigkeit grer als die Last ist. Damit wird die Systemlebensdauer entscheidend erhht. Die Lebensdauer wird mit Hilfe der unten angegebenen Daten und Formeln berechnet. Das Berechnungsverfahren unterteilt sich grundstzlich in zwei Flle. Fall 1: Ein oder mehrere Laufwagen laufen auf einem Ring, Segment oder Schienensystem. Fall 2: Der Ring dreht sich innerhalb der Lager oder der Ring ist fest und Lager und Last bewegen sich um das Zentrum des Rings. Wenn mglich, sollten die Systeme mit Hepco Schmierblcken geschmiert werden. 37 und/oder der automatischen Schmiereinheit 52.

Systeme mit Laufwagen


Bei der Berechnung der Lebensdauer ist es zweckmig, die Last auf jeden Laufwagen zu zerlegen in: direkte Lasten L1 und L2 und Momentlasten M, Mv und Ms. M L1 Ms

Tragfhigkeit der Laufwagen


Die Tragfhigkeit ist fr ungeschmierten und geschmierten Betriebszustand angegeben. Dies gilt nur fr den Kontakt zwischen V-Rolle und V-Laufbahn. Die Kugellager sind mit einer Lebensdauer-Fettfllung versehen. Die Werte basieren auf einem stofreien Betrieb.
Ungeschmiertes System (geteilte- und doppelreihige Lager)

L2 Mv
Geschmiertes System (doppelreihige Lager)

Geschmiertes System (geteilte Lager)

Art.-Nr. Laufwagen

L1(max) N

L2(max) N
90 90 180 180 400 400 400 400 800 800 800 1800 1800 1800 1800 1800

Ms(max) Nm
0.5 0.5 1.6 1.6 4.5 4.5 4.5 4.5 16 16 16 64 64 64 64 64

Mv(max) Nm
1 1 2.5 2.7 8.5 8 8.5 15 28 29 40 85 105 120 140 115

M (max) Nm
1 1 2.5 2.7 8.5 8 8.5 15 28 29 40 85 105 120 140 115

L1(max) N
240 240 500 500 1280 1280 1280 1280* 3200 3200 3200* 7200 7200 7200 7200 7200*
1 1 1

L2(max) Ms(max) Mv(max) M (max) N


240 240 400 400 1200 1200 1200 1200* 2800 2800 2800* 6400 6400 6400 6400 6400*
1 1 1

L1(max) N

L2(max) Ms(max) Mv(max) M (max) N Nm


Nicht erhltlich Nicht erhltlich

Nm
1.3 1.3 4.5 4.5 14 14 14 14* 64 64 64*
1 1

Nm
2.7 2.6 5.5 6 25 23 24 45* 95 100 140 * 300 360 420 480
1 1

Nm
2.7 2.6 7 7.5 27 25 27 48*
1

Nm

Nm

FCC 12 93 FCC 12 127 FCC 20 143 FCC 20 210 FCC 25 159 FCC 25 255 FCC 25 351 BCP 25 FCC 44 468 FCC 44 612 BCP 44 FCC 76 799 FCC 76 1033 FCC 76 1267 FCC 76 1501 BCP 76

90 90 180 180 400 400 400 400 800 800 800 1800 1800 1800 1800 1800

760 760 1600 1600 1600 1600* 3600 3600


1 1

1200 1200 3000 3000 3000 3000* 6000 6000


1 1

7 7 18 18 18 18* 73 73
1 1

16 18 64 60 63 110* 210 220


1 1

10 11 33 31 33 60*
1

110 115 160 * 340 410 480 550


1

120 130
1

3600*

6000*

73*

300* 470 570 670 770

180 * 470 570 670 770

250 250 250 250 250*


1

10000 10000 10000 10000


1 1

10000 10000 10000 10000


1

360 360 360 360 360*


1

415*

460*

10000* 10000*

650*

650*

Die Tragfhigkeitswerte L 2 & Mv fr Laufwagen mit Loslager 36 sind identisch zu den oben unter der Spalte doppelreihige Lager aufgefhrten Werten. Die Tragfhigkeitswerte L1 & Ms fr Laufwagen mit Loslagern 36 sind gleich Null (Schwimmen). Laufwagen mit Drehschemeln (BCP) sind nicht mit Loslager lieferbar. Zur Berechnung der Lebensdauer, berechnen sie mittels unten stehender Gleichung [1] den Lastfaktor LF und anschlieend mittels der Gleichungen [3] oder [4] die Lebensdauer fr das System.

[1]

LF =

L1(max)

L1

L2(max)

L2

Ms Mv M + + Ms(max) Mv(max) M(max)

1 oder 0.8 fr Edelstahl

Bemerkungen:
1. Bei stark belasteten Anwendungen, bei denen Laufwagen mit Drehschemel zum Einsatz kommen, knnen die Schwenklager der Drehschemel einen Einfluss auf die Lebensdauer haben. Eine Rcksprache mit Hepco bzgl. Eignung sollte bei Anwendungen mit Drehschemel erfolgen, bei denen der Lastfaktor LF 0,43 betrgt, berechnet anhand der Lastzahlen in der obigen Tabelle. 2. Fr die Werte L 2 & Ms mssen auch die Zentrifugalkrfte der bewegten Masse bercksichtigt werden, die radial nach auen vom Massenschwerpunkt des bewegten Objekts wirken. Der Wert wird angegeben als F = DV2/R, wobei V die Geschwindigkeit des Massenschwerpunkts (Angabe in m/s), R der Abstand des Massenschwerpunkts vom Mittelpunkt des Krmmungsradius (in m) und D die Masse (in kg) ist. F wird in der Einheit N (Newton) angegeben.

54

Technische Daten Ringe in einer stationren Anordnung von Zapfenlagern


Bei dieser Funktionsweise sollten die Zapfenlager mglichst gleichmig am Umfang/Ring verteilt sein*1. Fr die Lebensdauerberechnung sollte die Last in ihre Komponenten zerlegt werden: direkte Last L A und LR und Momentlast M (siehe nebenstehende Skizze).

LA M
Fhrungsringe 26-33

Tragfhigkeit des Systems


Die Tragfhigkeit ist fr ungeschmierten und geschmierten Betriebszustand angegeben. Dies gilt nur fr den Kontakt zwischen V-Rolle und V-Laufbahn. Die Kugellager sind mit einer Lebensdauer-Fettfllung versehen. Die Werte basieren auf einem stofreien Betrieb.
Anzahl der gleichmig verteilten Zapfenlager Ungeschmiertes System (geteilteund doppelreihige Lager) Geschmiertes System (geteilte Lager)

LR

Zapfenlager Artikelnummer

Passt zu Ring

Geschmiertes System (doppelreihige Lager)

Zapfenlager 34-36

LA(max) N

LR(max) N
38 45 6 76 90 13 170 200 30 340 400 60 765 900 130

M(max) Nm
16 x c*4 19 x c*4 2 x c*4 32 x c*4 39 x c*4 4 x c*4 72 x c*4 87 x c*4 9 x c*4 140 x c*4 170 x c*4 19 x c*4 320 x c*4 390 x c*4 44 x c*4

LA(max) N
180 220 43 375 465 90 960 1190 230 2400 2950 570 5400 6650 1290

LR(max) N
102 120 30 170 200 50 510 600 150 1200 1400 350 2740 3200 800

M(max) Nm
43 x c*4 52 x c*4 9 x c*4 90 x c*4 108 x c*4 18 x c*4 230 x c*4 278 x c*4 48 x c*4 570 x c*4 690 x c*4 120 x c*4 1290 x c*4 1560 x c*4 270 x c*4

LA(max) N

L R(max) N
Nicht erhltlich Nicht erhltlich Nicht erhltlich

M(max) Nm
Laufwagen mit fester Lageranordnung

67 83 10 135 165 21 300 370 48 600 740 96 1350 1670 210

...J13...

R12

4 Jedes zustzliche Lager

R20

3 4 Jedes zustzliche Lager 3 4 Jedes zustzliche Lager 3 4 Jedes zustzliche Lager 3 4 Jedes zustzliche Lager

570 700 135 1200 1480 285 2700 3340 640 7500 9300 1800

510 600 150 1280 1500 375 2550 3000 750 4250 5000 1250

135 x c*4 165 x c*4 28 x c*4 285 x c*4 340 x c*4 60 x c*4 640 x c*4 780 x c*4 135 x c*4 1800 x c*4 2170 x c*4 375 x c*4

38-39

...J18...

REV RIV R25

...J25...

RES RIS R44

Laufwagen mit Drehschemeln 47

...J34...

REM RIM R76

...J54...

REL RIL

Schienensystem

40-41

Die Tragfhigkeit LR fr Systeme mit Loslagern 36 sind identisch zu den oben unter der Spalte doppelreihige Lager aufgefhrten Werten. Die Tragfhigkeitswerte LA & M fr Systeme mit Loslagern 36 sind gleich Null (Schwimmen). Die Berechnung der Lebensdauer fr dieses System beginnt mit der Ermittlung des Lastfaktors LF, indem man die Werte fr L A, LR und M im Hinblick auf die zu erwartende Last in Gleichung [2] eintrgt zusammen mit den max. zulssigen Werten aus obiger Tabelle.

[2]

LF =

LA(max)

LA

LR(max)

LR

M M(max)

1 oder 0.8 fr Edelstahl

Die Lebensdauer wird anschlieend mittels der Gleichungen [3] oder [4] auf der folgenden Seite berechnet. Bemerkungen:
1. Wenn die Zapfenlager mit der Masse rotieren, kann es von Vorteil sein, die Zapfenlager ungleichmig am Umfang des Rings zu verteilen. Kontaktieren Sie Hepco fr spezielle Anwendungsflle. 2. GESCHWINDIGKEIT: Generell gilt als Anhaltswert fr die max. Geschwindigkeit von Hepco Ringen, Segmenten und Schienensystemen 1 m/s (im ungeschmierten Betrieb) bzw. 5 m/s (im geschmierten Betrieb). Trgheitslasten sind ggf. zu bercksichtigen. Hhere Geschwindigkeiten sind mglich, dies geht jedoch zu Lasten geringer Tragfhigkeit. Details auf Anfrage. 3. KURZHUB: Betrgt die Hublnge weniger als der 5-fache Auendurchmesser des Zapfenlagers, dann berechnen Sie die Lebensdauer so, als ob der Hub den 5-fachen Auendurchmesser des Zapfenlagers betrgt. 4. c ist der Laufbahndurchmesser in Metern (der Durchmesser des Kreises durch die mittlere Position der Kontaktpunkte zwischen den Zapfenlagern und dem Ring).
c c

55

Technische Daten Berechnung der System-Lebensdauer


Bei einem Lastfaktor LF fr einen Laufwagen mit 4 Zapfenlagern 54 oder fr ein Ringsystem 55 kann die Lebensdauer unter Verwendung einer der beiden untenstehenden Gleichungen berechnet werden. Die Angabe erfolgt in der Einheit km.
Zapfenlager
Grundlebensdauer ungeschmierte Systeme Grundlebensdauer geschmierte Systeme

...J13... SS...J13... ...J18... SS...J18... ...J18DR... SS...J18DR... ...J25... SS...J25... ...J25DR...

40 30 50 35 50 35 70 40 70 40 100 60 100 60 150 100 150 100

40 30 60 45 60 45 40 25 45 35 70 50 160 120 150 110 280 220

Verwenden Sie fr ungeschmierte Systeme Gleichung [3]:

[3]

BL Lebensdauer System (km) = (0.03 + 0.97L ) F

Bzw. fr geschmierte Systeme Gleichung [4]:

SS...J25DR... ...J34... SS...J34... ...J34DR... SS...J34DR... ...J54... SS...J54... ...J54DR... SS...J54DR...

[4]

BL Lebensdauer System (km) = (0.03 + 0.97L ) F

Beispielberechnungen fr PRT2 Systeme finden Sie online unter www.HepcoMotion.com/PRT2datade auf Datenblatt Nr. 3 Berechung von Lasten & Lebensdauer.

Bei o.g. Daten wird davon ausgegangen, dass Stahllager auf Stahlringen bzw. Edelstahllager auf Edelstahlringen laufen.

Industrieller Standard Tragfhigkeitswerte fr Lager


Die Tragfhigkeitswerte und Berechnungen auf den vorherigen Seiten wurden mit grter Sorgfalt erarbeitet. Sie basieren auf streng durchgefhrten Tests und jahrelangen Erfahrungswerten in der Praxis. Viele Wettbewerber verwenden den sogenannten industriellen Standard, d.h. theoretisch abgeleitete Werte fr die statische und dynamische Trgfhigkeit. Diese Werte sind in der Regel hher als die echten Tragfhigkeitswerte, mit denen Hepco arbeitet. Die untere Tabelle zeigt den industriellen Standard fr statische (C0R & C0A) und dynamische (CR & CA) Tragfhigkeitswerte von PRT2 Zapfenlagern (die tiefgestellten Buchstaben R & A stehen fr radiale & axiale Belastung). So knnen die Hepco Komponenten mit denen anderer Hersteller verglichen werden. Es wird empfohlen, diese NICHT fr die Berechnung der System-Lebensdauer heranzuziehen.
Fr jedes der beiden geteilten Lager
Stat. und dynamische Traglasten fr Zapfenlager (N) Stat. und dynamische Traglasten fr Zapfenlager (N)

CR 695 1438 3237 5291

CA 194 419 791 1270

C0R 265 593 1333 2600 6657

C0A 74 173 326 557 1136

Fr doppelreihige Lager

CR 2301 5214 9293

CA 857 1618 2523

C0R 1168 2646 5018

C0A 435 821 1362

Fr Loslager

Dyn. und stat. Traglasten (N)

CR 4900 11500 21500

C0R 6100 12500 28900

...J13... ...J18... ...J25... ...J34... ...J54...

...J18DR... ...J25DR... ...J34DR...

...FJ25... ...FJ34... ...FJ54...

13595 2320

...J54DR... 21373 4601 12899 2777

Die o.g. Werte gelten fr Standard Stahllager. Abweichungen bei Edelstahlausfhrung mglich.

56

Technische Daten Berechnungen der Kraftwerte fr Ritzel und Zahnradantrieb


Die Antriebskraft, die mittels Ritzel und Zahnrad bertragen werden kann, ist abhngig von der Zahngre, der Gre des Ritzels und dem ausgewhlten Ring bzw. Segment, sowie der Hublnge und der gewnschten Lebensdauer. In der unten stehenden Tabelle finden Sie Angaben zur tangentialen Antriebskraft (in N = Newton) fr alle Ritzel- und Ringkombinationen und fr sinnvolle Lebensdauerbereiche. Bei den Zahlen wird vorausgesetzt, dass sich das Ritzel um den kompletten Ring bewegt (d.h. nicht vor und zurck ber einen Teil des Rings). Die Tragfhigkeitswerte fr krzere Hbe sind dementsprechend niedriger. Bei allen angegebenen Werten wird von einer optimalen Schmierung und optimalen Kontaktbedingungen ausgegangen. Bei der Auswahl der Komponenten (Zahnrad und Ritzel) wird empfohlen, einen Sicherheitsfaktor mit einzuplanen. Diese Tabelle ist fr die Auswahl der Komponenten geeignet. Sollten Sie aber eine Sonderanwendung planen bzw. eine Berechnung hierfr bentigen, dann stehen wir Ihnen gerne zur Verfgung. Bei Schienensystemen mit Verzahnung welche einseitige, gerade Fhrungsschienen verwenden, entspricht die max. Antriebskraft des grten passenden Ringsegments.
Passt zu Ring
R12 93 R12 127 REV 156 SSP07 W9 T28 REV 223 RIV 161 RIV 228 SSP08 W4 T48 R20 143 R20 210 R25 159 SSP08 W6 T48 R25 255 R25 351 RES 184 P10 W11 T42 & SSP10 W11 T42 RES 280 RES 376 RIS 182

Fhrungsringe 26-33

Max. tang. Nutzlast (N)


Lebensdauer zurckgelegter Weg um das Auenrad

Artikelnummer

Artikelnummer

1 000 km

5 000 km

25 000 km

Passt zu Ring
RIS 278 RIS 374 R44 468 R44 612 REM 505

Max. tang. Nutzlast (N)


Lebensdauer zurckgelegter Weg um das Auenrad

Zapfenlager 34-36

1 000 km

5 000 km

25 000 km

SSP04 W3.5 T42

50 40 150 155 150 155 100 110 155 165 170 960 970 970 960

30 30 100 100 100 100 80 85 120 125 130 730 850 880 730

25 25 75 80 75 80 60 65 95 100 100 530 640 660 530

P10 W11 T42 & SSP10 W11 T42 P10 W7 T48 & SS P10 W7 T48

970 970 630 760 1510 1820 1510 1820 1950 1950 1950 1950 3990 3990

850 880 585 585 1400 1400 1400 1400 1560 1640 1640 1640 2530 2530

640 680 470 470 960 990 970 990 1290 1290 1290 1290 1890 1890
Laufwagen mit Drehschemeln Laufwagen mit fester Lageranordnung

P125 W14 T34 & SS P125 W14 T34

REM 655 RIM 482 RIM 627 R76 799

38-39

P15 W12 T48 & SS P15 W12 T48

R76 1033 R76 1267 R76 1501

47

P20 W20 T27 & SS P20 W20 T27

REL 874 RIL 812

Fr Zahnstangen auf TNSE R Schienen bitte die Zahlen zu RIS 374 und fr TNME R Schienen bitte Zahlen zu RIM 627 verwenden Schienensystem

Spiel bei Sten/bergangspunkt des Schienensystems fr Laufwagen mit fester Lageranordnung


HepcoMotion Laufwagen mit fester Lageranordnung sind so ausgelegt, dass sie sowohl auf Geraden als auch auf Kurvensegmenten des fr sie vorgesehenen Schienensystems optimal laufen. Am bergang/Sto zwischen Gerade und Kurvensegment entsteht ein leichtes Spiel zwischen jedem sich gegenberliegenden Lagerpaar. Das max. Spiel entnehmen Sie bitte der folgenden Tabelle.
FCC 76 1033 FCC 76 1267 FCC 76 1501

40-41

Ritzel 53

FCC 44 468

FCC 25 255

FCC 20 143

Laufwagentyp

Max. Spiel in mm

0.17

0.08

0.18

0.10

0.47*

0.15

0.09

0.21

0.14

0.22

FCC 76 799

FCC 25 159

FCC 20 210

FCC 25 351

FCC 44 612

FCC 12 127

FCC 12 93

0.19

0.17

0.16

Bei den angegebenen Werten handelt es sich um theoretische Werte. Bei den meisten Anwendungen sind die Zapfenlager leicht vorgespannt gegenber der Schiene und ein Teil des Spiels tritt sozusagen als eine Art Entspannung des Systems zu Tage. Die Laufwagen haben somit einen etwas greren Bewegungsspielraum beim bergang von Gerade zu Kurve gegenber der Situation, wo sich der Laufwagen komplett auf der Gerade oder in der Kurve befindet. Bei den meisten Anwendungen ist diese Erscheinung unerheblich; in einigen Fllen jedoch kann das Spiel bzw. die momentane Abnahme der Vorspannung eher unerwnscht sein. Hier sollte der Kunde dann einen Laufwagen mit Drehschemeln einsetzen 47, da durch ihn auf der gesamten Laufstrecke nahezu identische Verhltnisse herrschen. * Beim Laufwagen vom Typ FCC 25 159 ist das Spiel grer als normal. Dies ist auffllig/sprbar, jedoch in der Regel unkritisch.

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Systemeinstellung Einstellmethode fr exzentrische Zapfenlager mit Durchgangsbohrung


Um die Leistungsfhigkeit des HepcoMotion Ring-und Schienen-Systems voll nutzen zu knnen, ist die richtige Montage und Einstellung uerst wichtig. Zum Aufsetzen des Laufwagens werden die zentrischen Zapfenlager voll angezogen und die exzentrischen Zapfenlager in ihre am weitesten geffnete Position gebracht und leicht angezogen. Die Laufwagen werden dann auf die Schiene gesetzt wie unten dargestellt. Beide exzentrische Zapfenlager werden in Pfeilrichtung gedreht (wie nebenstehend dargestellt), bis die Zapfenlager die Schiene mit minimaler Vorspannung fassen. Wird ein Ring in die vormontierten Zapfenlager eingelegt, mssen alle Exzenter so eingestellt werden, dass Sie von der V-Fhrung weit entfernt sind, damit der Ring eingelegt werden kann. Dann werden die exzentrischen Zapfenlager angestellt (wie fr die Laufwagen bereits beschrieben).
Hepco Einstellschlssel

Zentrisches Zapfenlager

Die richtige Einstellung ist dann gegeben, wenn sich die Zapfenlager des unbelasteten Laufwagens drehen lassen, wenn man Sie zwischen Daumen und Zeigefinger hlt, whrend der Fhrungsring oder der Laufwagen gegenber der Schiene festgehalten wird. Dabei muss ein Kontakt des Lagers mit der Laufbahn sprbar sein (leichter Widerstand), die Lager mssen sich aber leicht und ohne Schwierigkeiten drehen lassen. Schlielich werden die Kontermuttern der exzentrischen Zapfenlager festgezogen (Anzugsmomente in untenstehender Tabelle). Dabei wird mit einem speziellen Einstellwerkzeug von Hepco gegengehalten, damit die richtige Einstellung nicht verloren geht. Abschlieend sollte die Einstellung nochmals berprft werden.

Alle Lebensdauer- und Tragfhigkeitsangaben basieren brigens auf einer Einstellung des Systems mit leichter Vorspannung (wie bereits beschrieben). Bei Systemen mit hherer Vorspannung reduzieren sich die Werte fr die Lebensdauer gegenber den Prospektangaben. Manchmal ist die Zugnglichkeit zur Einstellung am flachen Sechskant eingeschrnkt. In diesem Fall ist es mglich, die Einstellung vorzunehmen, indem man das exzentrische Zapfenlager mit Hilfe eines Innensechskantschlssels dreht (Innensechskantschlssel in der Innensechskantschraube am Ende des Gewindezapfens) und die Kontermuttern gleichzeitig mit Hilfe eines Hepco Steckschlssel (siehe Tabelle unten) festzieht. Wegen der besseren Einstellung ist jedoch die zuerst genannte Methode zu bevorzugen und auf die zweite Methode nur dann zurckzugreifen, wenn die erste Variante nicht mglich ist. Bei den Laufwagen mit fester Lageranordnung sollten vor der Einstellung zunchst die Schmierblcke entfernt werden, damit sich eine bessere Zugnglichkeit ergibt. Bei der Einstellung von Laufwagen mit Drehschemeln sind die auf der 47 beschriebenen Schritte zur Einstellung zu beachten. Bei komplett ab Werk montierten Systemen sind die Laufwagen bereits voreingestellt.

Alternative Einstellmethode mit Schraube im Lagerzapfen


Hepco Steckschlssel

Einstellmethode fr exzentrische Zapfenlager ber Sackloch

Einstellwerkzeuge und Anzugsmomente


Bei Erstbestellung einzelner Komponenten sollte man auch einen Einstellschlssel bzw. Steckschlssel bestellen, da diese beiden Werkzeuge nur bei Hepco erhltlich sind.

Lager 13
Einstellschlssel Steckschlssel Anzugsmoment Befestigungsbolzen

18 AT18 RT6 7 Nm

25 AT25 RT8 18 Nm

34 AT34 RT10 33 Nm

54 AT54 RT14 90 Nm

AT13 2 Nm

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Technische Spezifikationen Ringfhrungen und Segmente


Material und Oberflche: Standard-Ausfhrung: Wlzlagerstahl 100Cr6 / 1.3505, V-Laufflchen induktionsgehrtet. Alle Hauptoberflchen geschliffen, Klasse N5. Edelstahl-Ausfhrung: Martensitischer Edelstahl, X22CrNi14, V-Laufflchen induktionsgehrtet. Alle relevanten Flchen geschliffen, Klasse N5, brige Oberflchen poliert.
Fhrungsringe 26-33

Schienen fr Schienensystem
Material und Oberflche:

Standard-Ausfhrung: Wlzlagerstahl 100Cr6 / 1.3505, V-Laufflchen induktionsgehrtet. Alle relevanten Flchen geschliffen, Klasse N5, brige Flchen brniert. Edelstahl-Ausfhrung: Martensitischer Edelstahl, X22CrNi14, V-Laufflchen gehrtet. Alle relevanten Flchen geschliffen, Klasse N5.

Zapfenlager
Lagerringe, Kugeln, Rollen:

Gerade Schienen und Segmente

Standard-Ausfhrung: Wlzlagerstahl 100Cr6 / 1.3505 gehrtet und angelassen. Edelstahl-Ausfhrung: 1.4125 Edelstahl, gehrtet und angelassen. Nur Standardausfhrung: Stahl mit verzinkter Oberflche. Nitrilgummi. Plastik (Metall bei Loslagern). Standardausfhrung: Hochfester Stahl mit brnierter Oberflche. Edelstahlausfhrung: 1.4305 Edelstahl. Alle Ausfhrungen: -20C bis +120C. Lager fr Anwendungen auerhalb dieses Temperaturbereichs sowie bei Vakuumanwendungen auf Anfrage.

42-46

Abdeckungen: Dichtungen: Kfige: Zapfen/Bolzen: Temperaturbereich:

Zapfenlager 34-36

Trgerplatten
Material: Oberflche:

Alle Ausfhrungen: Hochfeste Aluminiumlegierung Standardausfhrung: eloxiert. Edelstahlausfhrung: spez. Oberflchengte, zugelassen vom US Agrarministerium fr den Einsatz in der Lebensmittelindustrie.

Laufwagen mit fester Lageranordnung 38-39

Schmierblcke
Material: Befestigungen: Temperaturbereich: Schmiermittel: Schlagfester, thermoplastischer Kunststoff mit Schmierfilzeinsatz. Edelstahl. -20C bis +60C. l mit Viskosittsklasse 68 cSt (oder entsprechend).
Schmierblcke 37

Ritzel
Material und Oberflche (<Mod1): Material und Oberflche ( Mod1): Nur Edelstahlausfhrung: 300-er Edelstahl, Oberflche wie Verzahnung. ISO 1328, Genauigkeitsklasse 10. Standardausfhrung: Einsatzgehrteter Stahl. Geschliffene Verzahnung (Klasse N5), nach ISO 1328, Genauigkeitsklasse 6. Edelstahlausfhrung: Martensitischer Edelstahl, X22CrNi14. Verzahnung und alle Hauptflchen geschliffen, (Klasse N5), nach ISO 1328, Genauigkeitsklasse 6.
Ritzel 53

Reibung

Der Reibungskoeffizient fr geschmierte Systeme liegt normalerweise bei = 0.02. Fr jeden Schmierblock sind zwischen 0.5 N (LB12) und 2N (LB54) aufzurechnen.

Max. Geschwindigkeit
Normalerweise 1 m/s bei ungeschmiertem Betrieb bzw. 5 m/s bei geschmiertem Betrieb. Hhere Geschwindigkeiten mglich; diese fhren jedoch zu verringerten Tragfhigkeitswerten. Weitere Details auf Anfrage.

59

Gerollte Ringe, Segmente & Sonderausfhrungen

www. HepcoMotion.com
12

Durch die HepcoMotion Vorrichtung fr gerollte Ringe und Segmente lsst sich eine Fhrung im Kreis mit nahezu unbegrenztem Durchmesser erzielen. Die meisten Schienenstcke in P3 Gte aus der bewhrten GV3 Produktpalette von Hepco knnen gerollt werden, so dass sich Kurvensegmente in gehrteter oder ungehrteter Version realisieren lassen. Die Segmente knnen aneinandergereiht werden und sich so komplette Ringe oder Schienensysteme konzipieren lassen (sie Abbildung unten). Das dazugehrige Datenblatt Nr. 12 Gerollte Ringe, Segmente und Schienensysteme finden Sie im Internet unter www.hepcomotion.com/prt2datade. Dort finden Sie auch den Produktkatalog zur GV3 Serie.

Gerader Teil

Laufwagen mit Drehschemeln fr gerollte Schienensysteme

Kurventeil

60

Gerollte Ringe, Segmente & Sonderausfhrungen


Kundenspezifische Ringsegmente mit unbegrenztem Radius sind lieferbar. Die Segmente knnen mit einer Verzahnung versehen und aneinandergereiht werden. So knnen Ringe mit sehr groem Durchmesser realisiert werden. Weiterfhrende Informationen erhalten Sie im Internet unter www.HepcoMotion.com/HDRTdatade, Datenblatt Nr. 2 Ringe und Segmente mit groem Durchmesser.

Ringfhrungen und Segmente sind auch mit einer greren Zahnbreite und/oder greren Zhnen verfgbar.

Verwandte/ergnzende Produkte
Die Produktreihe HDRT von HepcoMotion kombiniert die Funktion des PRT2 Ring- und Schienen-Systems mit der Festigkeit/Stabilitt des HDS2 Hochleistungssystems fr schwere Lasten. In der HDRT Produktpalette finden Sie ein breites Spektrum an przisionsgeschliffenen Ringfhrungen mit einseitiger V-Fhrung, die sich durch eine sehr hohe Tragfhigkeit auszeichnen. In einem Schienensystem werden auch Ringsegmente mit doppelter V-Fhrung und HD Linearfhrungen miteinander kombiniert. Weitere Details und den Katalog finden Sie online unter www.HepcoMotion.com/HDRTdatade

Lasten bis zu 60 kN mglich 7 Ringgren von 512 bis 1656mm Durchmesser mit innerer oder uerer V-Fhrung Ringe mit doppelter V-Fhrung Schienensysteme: unbegrenzte Mglichkeit von offenen oder geschlossenen Strecken mglich Edelstahlausfhrung erhltlich Ring mit Verzahnung (Option) mit passenden Ritzeln Lager mit 64-er, 95-er und 120-er Durchmesser zur leichten Montage und Einstellung Breites Angebot an Laufwagen mit fester Lageranordnung oder mit Drehschemeln

Aufbauend auf das HepcoMotion PRT2 Ringfhrungen und Schienensystem, stellt das DTS System (angetriebenes Ovalsystem) eine komplett einbaufertige Lsung dar, die in die Maschine bzw. den Rahmen des Kunden einfach integriert werden kann. Laufwagen bewegen sich auf einer ovalen oder rechteckigen Schienenstrecke mit kontinuierlichem oder intermittierendem Antrieb (Taktung). Die riemengetriebenen Laufwagen werden starr entlang der Przisionsschienenstrecke gefhrt. So ist eine genaue Ausrichtung und Biegesteifigkeit gewhrleistet. Weitere Details und den Katalog finden Sie unter www.HepcoMotion.com/DTSdatade

HepcoMotion
DTS Angetriebenes Ovalsystem

Zwei Gren basierend auf der PRT2 Schienensystem-Gre 25 und 44 Ovale oder rechteckige Systeme Direkte Tragfhigkeit von bis zu 4000N pro Laufwagen Positioniersystem fr Laufwagen fr eine genaue, wiederholbare Positionierung Montage direkt auf HepcoMotion MCS Modulares Konstruktions-System Einzigartiger Sicherheits-Mitnehmer-Mechanismus klinkt den Antrieb aus, wenn der Laufwagen in seiner Bewegung blockiert wird Wechselstrom-Getriebemotor mit verschiedenen Getriebeoptionen lieferbar

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HepcoMotion

Produktreihe

Lineares Fhrungssystem

GV3

Hochleistungslinearfhrungs-system

HDS2

Neu - Przisions- Ring- und Schienensystem

Hochleistungs- Ringund Schienensystem

HDRT

Korrosionsbestndiges Linearfhrungssystem

SL2

Kugelumlauffhrungen

LBG

Gekapselte riemengetriebene Linearachse

SBD

Modulares Konstruktionssystem

MCS

Hochleistungsachse

HDLS

Lineares Fhrungsund Positioniersystem

DLS

Teleskopschienen

HTS

Powerslide-2 Gefhrter kolbenstangenloser Zylinder

HPS

Flachfhrungssystem Schwerster Bauart

MHD

Angetriebenes Ovalsystem

DTS

Premium Kugelrollspindeln

BSP

Linearsystem mit V-Fhrungen

Profilfhrungssystem

PDU2

Spindelgetriebenes Profilfhrungssystem

PSD120

Produktreihe
HepcoMotion exklusiver europischer Partner und Hndler fr Bishop-Wisecarver seit 1984.

Fhrungssystem mit einseitigen Schienen

Linearfhrungssystem auf Aluminiumsockel

LoPro

U-Profil-Schiene in Leichtbauweise

UtiliTrak

Fr weitere Informationen ber HepcoMotion Produkte fordern Sie einfach unseren bersichtsprospekt an

HepcoMotion

Postfach 1130 D-90531 Feucht Tel.: 0049 (0) 9128/92 71-0 Fax: 0049 (0) 9128/92 71-50 E-mail: info.de@hepcomotion.com
Katalog Nr. PRT2 03 D 2013 Hepco Slide Systems Ltd. PATENTE IN GROSSBRITANNIEN UND ANDEREN LNDERN BEANTRAGT.
Die Reproduktion dieses Kataloges- auch auszugsweise ist ohne die ausdrckliche Genehmigung durch HEPCO untersagt. Obwohl der Katalog mit grtmglicher Sorgfalt erstellt wurde, knnen Irrtmer oder Unvollstndigkeiten nicht ausgeschlossen werden. nderungen als Folge technischer Weiterentwicklungen bleiben vorbehalten. Die meisten Produkte von HEPCO sind geschtzt durch Patente, Urheberrechte, Gebrauchsmuster- oder Markenzeichenschutz. Rechtsverste werden ggf. strafrechtlich verfolgt. Der Kunde sei auf folgenden Passus in HEPCOs Geschftsbedingungen hingewiesen: Unabhngig davon, ob HEPCO ber die Anwendungen seiner Kunden informiert ist oder nicht, ist alleine der Kunde dafr verantwortlich, dass die von HEPCO gelieferte Ware fr den jeweiligen Einsatz geeignet ist. Die Verantwortung fr unzureichende Spezifikation oder Information liegt ebenfalls alleine beim Kunden. HEPCO ist nicht verpflichtet, die kundenseitig gegebene Information oder Spezifikation fr eine Anwendung auf Vollstndigkeit oder Richtigkeit zu prfen. Die vollstndigen Geschftsbedingungen von HEPCO werden auf Verlangen zugesandt. Sie liegen allen Angeboten und Liefervertrgen zugrunde, welche eines der im Katalog beschriebenen Produkte betreffen. HepcoMotion ist der Handelsname von Hepco Slide Systems Ltd.

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