A donde vamos

A DONDE VAMOS Julio 2013 Ao 4 N 31 Julio 2013 - Distribucin mensual

Pgina 1

2.000 ejemplares

Entrevista al dirigente sindical de los clasificadores de residuos

Cerca de 25.000 personas clasifican residuos para poder sobrevivir

Walter Rodrguez, dirigente de la UCRUS (Unin de Clasificadores de Residuos Urbanos Slidos) dialog con A DONDE VAMOS sobre la labor y la base de reivindicaciones que se realiza desde el sindicato de clasificadores. Luchan da a da y estn avocados por mejorar las condiciones de su trabajo y lograr tener acceso a la cobertura de seguridad social del BPS y de Salud. Adems, aport su visin acerca de una eventual prohibicin de la actividad realizada en carros tirados a caballo.

politica

Autoridades del MSP desconocen la Constitucin

Mauro A. Prez analiza las repercusiones de la comparecencia en el Parlamento de la Sra. Ministra de Salud Pblica, Susana Muiz, convocada por el senador colorado Alfredo Solari. Sepa por qu las autoridades de esa cartera del Estado ignoran gravemente la Constitucin de la Repblica.

Pg. 3

actualidad

La Columna del Taxi

Vuelve la columna de El Taxista y esta vez brinda a los lectores un anlisis sobre las paradas de taxis de la ciudad de Montevideo. Sepa para qu fueron originalmente creadas y por qu son tan controversiales hoy da.

Pg. 4

Crdito foto: UNIRADIO

Montevideo: un cambio impostergable

El Diputado Juan Manuel Garino (Vamos Uruguay Partido Colorado) analiza de lleno la gestin departamental del Frente Amplio en Montevideo. Est convencido de que el modelo capitalino est agotado y los montevideanos as lo sienten y quieren cambios.

Los inspectores de trnsito de la IM: una mirada diferente

Por qu tanto odio? Se los acusa de ser corruptos, de abusar de su poder y de no colaborar con educacin vial. Santiago Arca Henn da su opinin acerca del tema.
Pg. 5

internacionales

Vecinos inestables
Reflexionamos con Toms Lozdziejski: las economas tanto de Brasil como de Argentina repercuten directamente en Uruguay ya sea por voluntad o no de estos pases. Nuestro pas se ve obligado a tener que lidiar con sus dos vecinos teniendo poco poder de autonoma producto de la pequea escala de su economa.
Crdito foto: Telenoche

Pg. 6

politica

A DONDE VAMOS

Julio 2013

Pgina 2

Montevideo: un cambio impostergable

Por Diputado Juan Manuel Garino

Como diputado por el Departamento de Montevideo dediqu gran parte de mi gestin a realizar un riguroso seguimiento de distintos acontecimientos de la gestin en el Departamento. Estoy convencido de que el modelo capitalino est agotado y los montevideanos, quienes me contrataron por cinco aos para servirles, as lo sienten y quieren cambios. Claro que criticar la gestin de Ana Olivera es muy fcil, por lo que mi primer enfoque fue comparar el ltimo gobierno colorado en Montevideo (1989) con el primer gobierno de la Sra. Intendente Olivera (2010). Los ingresos de la Intendencia han aumentado un 66,26% en trminos reales, considerando la inflacin, a travs del IPC. A dnde fue a parar ste incremento en la recaudacin? Comparando ambas gestiones, la Intendencia en 2010 destin un 95% ms a retribuciones personales, un 153% ms a gastos de funcionamiento y apenas un 28,24% a inversiones. Como consecuencia de lo anterior, el incremento de la recaudacin de la Intendencia no puede destinarse mayormente a obras, ya que de ese incremento real, apenas se dedic un 5,43% a la realizacin de las mismas. Esto refleja el deterioro de calles, parques, trnsito pesado, playas, semforos; en fin, una falta total de elementos urbanos nuevos que embellezcan y revitalicen Montevideo. Sin lugar a duda que uno de los problemas del departamento es la vivienda digna. De acuerdo al Observatorio de los Derechos de la Infancia y la Adolescencia

en Uruguay 2012 del Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) se evidencia que en los municipios A, D, F y G se advierte un alto porcentaje de hogares particulares que residen en asentamientos irregulares. De hecho, uno de cada cuatro hogares del Municipio A forma parte de un asentamiento. De acuerdo a una respuesta que me hizo la Intendencia del 22 de mayo 2012, la comuna admite que no se ha comenzado con ningn realojo en el Municipio A de asentamientos irregulares. O sea que la recaudacin ha aumentado pero la obra ms necesaria e impostergable de aquellos que ms necesitan del Estado no llega. Das pasados visit el barrio Marconi y Casavalle. En el Marconi reinan los caballos de los clasificadores de basura, los chanchos y los gallos para rias. La basura est en cada casa, calle y rincn. Es un barrio mezclado con un basural. Los vecinos se quejan de la falta de soluciones bsicas como acceso al agua o a la luz. Se quejan que la gran mayora de calles son de barro, por lo cual no pueden salir a trabajar o estudiar con los pies secos. Incluso al no haber cunetas las casas se inundan con las lluvias de invierno. Qu hizo la Intendencia? Una pequea plaza en las calles Trpani y Luis Bottaro. Realmente los vecinos afirmaron sentirse estafados por no necesitar una pequea placita con dos bancos. Eso es olvido. Se olvidaron de nosotros. me dijeron una y otra vez los vecinos. Es que la ciudad sigue siendo un basural y, a pesar de los aos y nuevas administraciones frenteamplistas con nuevas promesas, la situacin lejos de cambiar para bien, empeora. Contenedores desbordados, planes que han fracasado y una Intendencia que ni fiscaliza

a los que arrojan basura fuera del contenedor ni los que contribuyen a la generacin de basurales endmicos. El Plan de Impacto prometido por Olivera en su campaa nunca impact, y al deficiente sistema de recoleccin de basura se le suma la inoperancia en materia del reciclaje de residuos secos. El sistema de los contenedores naranjas implementados en un par de barrios de Montevideo fall rotundamente. No se incentiv como se deba por parte de la Intendencia a la separacin en origen (en el hogar) de los residuos, para as facilitar el reciclado del 95% de los mismos. Relacionado a esto tambin podemos decir que no se ha podido cambiar la realidad que enfrentan los clasificadores de la ciudad, que da a da recorren las calles a pie, bicicleta o en carritos tirados por caballos para ganarse el pan de cada da. No se ha trabajado con plantas de clasificacin en forma seria, ni tampoco avanzado con vista a mejorar las malas condiciones de trabajo y seguridad social a la cual esta gente humilde se enfrenta. Tampoco hay una seria fiscalizacin en el trnsito de estos carritos: vemos como siguen sucediendo siniestros con carritos a caballo circulando por avenidas y bulevares que no deben transitar. La basura es sin lugar a dudas el gran problema de ste modelo, y lo que me preocupa ms es que muchos montevideanos se han acostumbrado a vivir en una ciudad sucia. El clientelismo poltico y nuevos cargos de confianza es un problema en el Uruguay. En 1995 comienzos de gobierno de Sanguinetti haba en el Uruguay 261.122 funcionarios pblicos. Cinco aos despus esa cifra se redujo a 240.451. Con esa cantidad arranc el gobierno de Jorge Batlle en el 2000 que, para su finalizacin,

baj la planilla para ubicar en 231.270 funcionarios pblicos al 2005. Tabar Vzquez aument dicha cifra a 248.157 en 2010. Al 2012 Mujica elev el nmero de funcionarios pblicos a 268.443 (fuente diario El Pas 6/07/2013). A nivel departamental no hubo excepciones a esta tendencia alcista en el aumento de funcionarios pblicos. En los primeros 270 das de la administracin Olivera ingresaron 318 empleados. Esto es elevadsimo y parece no traducirse en una mejora de la calidad de la gestin. Al exceso de nuevos funcionarios hay que agregar la modalidad de contratar ONG que, de forma indirecta, engrosan la lista de personas que depende econmicamente de la Intendencia. Ejemplo de ello es el 0800 3131 que es una lnea sobre Derechos Sexuales (juro que esto no es chiste). La IM destina $1 milln por ao, cuando de la salud sexual y reproductiva se debera encargar otro organismo vinculado a la salud como el propio Ministerio de Salud Pblica. Pero la Intendencia de Montevideo sigue sorprendiendo con cosas inslitas como con el Presupuesto Participativo y programa Realizar del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, en conjunto con aquella. Es que cuando se abren propuestas para el Presupuesto Participativo, los vecinos continan una y otra vez solicitando a la Comuna cosas bsicas como alumbrado, semforos y otros arreglos tan necesarios en la ciudad. Entendemos que estos reclamos son muy vlidos, pero no se debe canalizar en ese sentido. Hay ciertas funciones de la Intendencia que son esenciales tales como cuidar el estado de las calles y trnsito, el alumbrado pblico, realizar podas y mantenimiento de espacios verdes y la recoleccin de basura.

Es inslito que un vecino tenga que presentar una propuesta de un semforo en alguna esquina peligrosa de su barrio y esperar a someterlo a una votacin popular (en el caso del Presupuesto Participativo con bajsima participacin electoral). Resulta que la Intendencia pone, por ejemplo, en votacin nuestra seguridad vial, en vez de cumplir con sus funciones y hacerlo de oficio. Entendemos que el Presupuesto Participativo s es vlido para propuestas con carcter social en las distintas zonas de la ciudad, pero que no se debe usar para ocultar la ineficaz Administracin departamental en las cosas cotidianas que interesan a la poblacin. Algo similar sucedi con el programa Realizar 2013 del MTOP, que recibi 969 propuestas por parte de los vecinos para mejorar la iluminacin en distintas zonas de Montevideo. Esto nos indica una clara falta de accionar por parte de la Intendencia de por s. Parecera que, de nuevo, la Intendencia quiere que los vecinos voten por servicios bsicos como la iluminacin que de hecho y sin ms trmite debera otorgarse sin mediar votacin alguna. En ste breve pero contundente relato recojo gran parte del sentir de muchos montevideanos que no quieren ver como se cae un Cilindro sin que haya responsabilidad alguna o que un monopolio financie un nuevo estadio (Antel Arena) que va a costarle a los uruguayos mucho ms que USD 40 millones. Por todo ello y porque 25 aos es mucho tiempo, un cambio en Montevideo es impostergable. (*) el autor es Diputado por Montevideo (Vamos Uruguay, Partido Colorado). Este artculo fue publicado originariamente en el Semanario Crnicas.

MARCANDO EL TRILLO
LA COLUMNA DE OPININ DEL DIPUTADO JUAN MANUEL GARINO EN MONTEVIDEO PORTAL
Todos los 1 y 15 de cada mes en www.montevideo.com.uy No te la pierdas!!

entrevista

A DONDE VAMOS

Julio 2013

Pgina 3

El pas de los gobernantes con orejas de burro

Por Mauro A. Prez (*) @mauroperez1030

Entrevista al dirigente sindical de los clasificadores de residuos

Cerca de 25.000 personas clasifican residuos para poder sobrevivir

Walter Rodrguez, dirigente de la UCRUS (Unin de Clasificadores de Residuos Urbanos Slidos) dialog con A DONDE VAMOS sobre la labor y la base de reivindicaciones que se realiza desde el sindicato de clasificadores. Luchan da a da y estn avocados por mejorar las condiciones de su trabajo y lograr tener acceso a la cobertura de seguridad social del BPS y de Salud. Adems, aport su visin acerca de una eventual prohibicin de la actividad realizada en carros tirados a caballo. A DONDE VAMOS: Walter, que es la UCRUS? Walter Rodrguez: La UCRUS es una organizacin integrada por clasificadores que se cre como un sindicato para lograr cosas que los clasificadores individualmente no lograban conseguir. Es un organismo que est permanentemente peleando por las reivindicaciones de los clasificadores y para satisfacer sus aspiraciones dentro de la actividad, como lograr mejores condiciones de trabajo y un montn de cosas que conllevan a la labor que se efecta, tal como la tranquilidad de estar provisto de la cobertura del BPS y de Salud, a las cuales todos los sectores de trabajadores organizados tienen acceso. Nosotros todava no hemos llegado a esa instancia y hoy da estamos avocados a trabajar por la preservacin de nuestro medio de trabajo. ADV: Ustedes hace un tiempo hicieron una manifestacin rodeando el Palacio Legislativo. Cmo es la plataforma de lucha hoy en da? Walter Rodrguez: En la medida que se van dando hechos que lesionan lo que es la actividad nosotros vamos, sobre la marcha, tratando de estudiar y elaborar nuevas formas de lucha que realmente sean un elemento para tener en cuenta para sentarse con las autoridades y escucharnos y lograr mancomunar esfuerzos por un mejor mbito de los trabajadores. ADV: En junio de este ao se hizo una actividad Qu te pasa Montevideo? All haba diputados de los tres partidos polticos, y a algunos han dicho que tienen ganas de prohibir el uso de carros clasificadores de basura. Cul es su opinin con respecto a esa visin de prohibicin? Walter Rodrguez: A m me parece que lo importante para llevar adelante medidas que sean contraproducentes para la actividad de un sector tan humilde como son trabajadores de la clasificacin habra que elaborar propuestas y alternativas que mejoren sus condiciones de trabajo, que puedan proveer nuevos elementos para llevar adelante su actividad, construir serias plantas de clasificacin que ocupen a por lo menos 500 o 600 personas, e ir bien la posibilidad que los trabajadores puedan lograr un sustento mediante la actividad que desarrollan y que dicha sea reconocida como un trabajo con el debido acceso a la cobertura de BPS y Salud que todo ser humano es necesario que tenga. ADV: Cuntas personas hay hoy vinculadas a la clasificacin en carro? Walter Rodrguez: Nosotros creemos que los que salen en los carros son, aproximadamente 7.000 personas o ms, pero teniendo en cuenta que cada carro que sale a la calle tiene detrs de s 2, 3 o 4 personas que realizan la actividad, creemos que son cerca de 25.000 personas que la realizan para poder sobrevivir. ADV: Qu pasara si de la noche a la maana, o en un breve plazo hay un proceso acelerado de prohibicin de la actividad de clasificacin en carro? Qu cree usted que sera la consecuencia para esas 25.000 personas? Walter Rodrguez: Se transformara la ciudad de Montevideo en un caos, porque teniendo en cuenta que en la clasificacin trabajan personas con dificultades motrices, problemas de analfabetismo o gente que ha salido de las crceles y hoy da no pueden entrar en otro sector laboral porque van a pedir trabajo y el primer da le piden certificados de buena conducta, y a la persona que ha estado cumpliendo una pena en la crcel no se lo conceden y no puede incorporarse al trabajo formal. Esa persona decide que no va a volver a las crceles y realiza la actividad de clasificacin para poder sobrevivir. Hoy en da le estamos cortando la posibilidad de trabajar, entonces qu va a pasar? Se va a acrecentar ms la inseguridad en el pas, el robo, la rapia, las muertes, cosas que nosotros no estamos de acuerdo que sucedan y generara un caos para toda la ciudadana. La delincuencia aumentara, por lo menos, un 50% y habra que construir ms crceles. Y como dicen que no hay recursos en el pas yo pienso que, por ejemplo, recursos hoy da destinados a la vivienda social deberan ser destinados a la construccin de crceles, por lo que sera un caos para la sociedad. ADV: Qu dira como reflexin final? Walter Rodrguez: En principio, lo que se tendra que implementar es la generacin de clasificacin en origen, de circuitos limpios, de colecta selectiva pero obligatoria a todos los vecinos de Montevideo. Eso ayudara a poder realizar la actividad en mejores condiciones, sin problemas de salud, y que los trabajadores no estn todo el tiempo circulando por las calles de la ciudad.

El pasado jueves 4 de julio el Senador Alfredo Solari solicit que compareciera en rgimen de Comisin General la sra. Ministra de Salud Pblica, Susana Muiz, por una serie de irregularidades en el Sistema Nacional Integrado de Salud (SNIS). En dicha instancia algunos de los asesores de la sra. ministra mostraron un profundo desconocimiento de la Constitucin de la Repblica. En dicha sesin, entre otras denuncias el senador Solari formul la siguiente: "Hay conjuncin de inters pblico y privado cuando quienes dirigen el Sistema Nacional Integrado de Salud son cooperativistas de una institucin que se beneficia con el cierre del CTI en la capital departamental de Canelones. Y me estoy refiriendo al doctor Gallo, que est aqu; no hablo del seor Senador Gallo, sino del doctor Gallo, Presidente de la Junasa. Hay conjuncin de inters pblico y privado porque, al cerrarse el CTI del Hospital, necesariamente los pacientes pasan a atenderse en la Cooperativa local, de la cual el doctor Gallo es cooperativista, adems de ser asesor de la Ministra, Presidente de la Junasa y cirujano de guardia del Hospital Pereira Rossell." Luego de los dichos del Senador Solari, el Sr. Gallo, Presidente de la Junta Nacional de Salud (JUNASA) sostuvo, a travs de los medios de comunicacin, que de no recibir una disculpa por parte del Senador, presentara una denuncia penal en su contra por difamacin e injurias. Y efectivamente lo hizo. La Constitucin de la Repblica establece lo siguiente: Art. 112: Los Senadores y los Representantes jams sern responsables por los votos y opiniones que emitan durante el desempeo de sus funciones.

Art. 114: Ningn Senador o Representante, desde el da de su eleccin hasta el de su cese, podr ser acusado criminalmente, ni an por delitos comunes que no sean los detallados en el artculo 93, sino ante su respectiva Cmara, la cual, por dos tercios de votos del total de sus componentes, resolver si hay lugar a la formacin de causa, y, en caso afirmativo, lo declarar suspendido en sus funciones y quedar a disposicin del tribunal competente. Creo que est ms que claro lo establecido en la Constitucin. Sin embargo parece que el Sr. Gallo no la ley, o, si lo hizo, no la comprendi y tampoco se tom el trabajo de solicitar ayuda. No obstante, hay algo peor que la ignorancia del Sr. Presidente de la JUNASA, la ignorancia y el desconocimiento de la Constitucin por parte de jerarcas como la Sra. Ministra de Salud Pblica y el Sr. Sub secretario, Susana Muiz y Leonel Briozzo; la Sra. Presidente del Frente Amplio, Mnica Xavier; la Sra. Presidente de ASSE y el Sr. Vicepresidente Beatriz Silva y Enrique Soto. Tambin concurrieron legisladores, el Senador Luis Gallo (padre del denunciante) y los Diputados Bertha Sanseverino, Jorge Pozzi y Horacio Yaes. Yo me pregunto dichos jerarcas y legisladores tampoco leyeron la Constitucin? O tampoco se esforzaron en pedirle ayuda a alguien que tenga un mnimo conocimiento? La verdad, no creo que no conozcan la Constitucin ni que no tengan asesores en materia de Derecho. Creo que es una jugarreta poltica de la ms baja que slo busca poder lograr unos segundos en los informativos y algunas lneas en los peridicos, pero va a terminar, sin lugar a dudas, archivada en algn cajn. (*) El autor es estudiante de Ciencia Poltica en la UdelaR. Convencional Nacional y Departamental (Montevideo) del Partido Colorado.

Crdito foto: UNIRADIO

actualidad

A DONDE VAMOS

Julio 2013

Pgina 4

La Columna del Taxi

Por El Taxista

Una visin diferente de la realidad de la calle

veces me enojo porque s que ellos ganan ms que yo y me parece una injusticia enorme. Ellos no corren riesgos alguno, no se estresan, no los multan, no los roban, etc. Mientras que los choferes somos los responsables de una persona durante 10 o 20 minutos y estamos expuestos a robos, siniestros, multas, etc. En muchos casos son viajes a prdida por el simple hecho que la persona que sube en una parada le deja entre 5 y 10 pesos al que abre la puerta, adems de los 5 que le tengo que dar yo, en el peor de los casos esa persona se llev 10 pesos y en muchos casos esos viajes son de los denominados viajes cortos o cogotes y no pasan los 60 pesos. Entonces, de los 60 pesos el chofer se lleva el 27% lo que significa 16 pesos para el chofer y a eso hay que restarle los 5 pesos que se le dio al de la parada, o sea, 11 pesos. En conclusin, no le sirve al taxista ir a la parada. La plata que levantan las paradas estratgicamente ubicadas es impresionante. Empezando por la de Tres Cruces y siguiendo por la de los Shopping Punta Carretas y Montevideo. Las personas que atienden las paradas ya no son personas discapacitadas, al contrario, son personas jvenes, llenas de vida, pero son uruguayos vivos y sin ganas de trabajar porque abrir y cerrar puertas de taxis y levantar una mano
Credito: Montevideo COMM.tif

Luego de la primera columna que sali el mes pasado hemos recibido varios comentarios y debido a ellos vamos a empezar a ver los temas diarios de la calle ms detenidamente. Hoy vamos a estar hablando sobre las paradas de taxis, para qu sirven, cmo funcionan, si son necesarias, etc. A partir del ao 1931 con la fundacin del Centro de Propietarios de Automviles con Taxmetros del Uruguay (C.E.P.A.T.U) empez a generarse este vnculo con la creacin de las paradas de taxis. Con el paso del tiempo, las mismas empezaron a funcionar cada vez ms debido a que la cantidad de taxis aumentaba y el servicio telefnico no exista. Con varias reglamentaciones, las paradas de taxis empezaron a ser reguladas por personas discapacitadas las cuales no podan realizar otro tipo de labor y para ello se facilit la instalacin de una parada en distintos puntos de la ciudad. Viniendo a nuestros das sabemos que esto ya no es as; es por eso que vamos a meternos de lleno en lo que son las paradas de hoy en da. Primero que nada, hay que distinguir que son las paradas de taxis y cules no son. Las paradas vlidamente establecidas son aquellas que cuentan con una garita bien definida donde

uno se puede resguardar mientras espera, donde hay luz, telfono, etc. Luego tenemos los carteles donde dice detencin de taxis puestos por la Intendencia de Montevideo que estn ubicados en muchas partes de la ciudad y principalmente ubicados en las esquinas de 18 de Julio. Por otro lado tenemos los vivos que se paran en una esquina con un palito o una bandera roja y dicen que eso es un parada de taxis y por ltimo los famosos cuida coches que estn al alpiste de alguna persona que est buscando un taxi. Vayamos analizando una por una. Las paradas que estn bien establecidas son bastante aceptadas por los vecinos de la zona debido a que la gran mayora tienen muchos aos y ya son conocidas. Ahora, vamos a ver cul es el servicio que brindan. Las paradas funcionan gracias a los taxistas que van a ellas, hoy en da con la instalacin del GPS en los taxis y el servicio telefnico, el taxista ya no le sirve ir a la parada debido a que por cada viaje que hace le debe dar 4 o 5 pesos dependiendo si son sindicalistas o no, esto significa unos 40 o 50 pesos por turno si se levantan 10 pasajeros. En cuanto al servicio que brindan me parece que es algo totalmente innecesario, lo digo porque lo que hacen ellos es simplemente abrir una puerta de un auto, nada ms. Yo como taxista muchas

La Agrupacin Accin y Propuestas Lista 1030 eligi nuevo Directorio

La primera sesin del Directorio de la Agrupacin se llev a cabo el pasado 17 de julio. Los nuevos integrantes del mismo son: Sofa Jimnez de Archaga, Mauro A. Prez (Presidente de turno), Thomas Biscomb, Santiago Arca Henn, Felipe Regules, Carlos Rydstrom, Nicols Echeverra, Bernardo Verde Curbelo y Akio Yoshimoto. Suplentes: Nicols Errico, lvaro Moreno, Emiliano Opertti y Diego Guidobono.

para que el taxista pare NO es trabajar. Yo ando en la calle y tengo bien claro las personas que estn buscando un taxi y conozco los lugares donde la gente va a buscar uno o donde puede ser el lugar donde se mueva ms, en otras palabras, conozco los piques y no necesito de nadie que me haga una sea para marcarme un pasajero. Con respecto a las paradas sindicales, hay que entender cul es su pensamiento y escuchar que cosas dicen, primero que nada esas personas nunca se subieron arriba de un taxi y no tienen idea lo que significa manejar uno; es ms, nunca manejaron un auto en su vida. Son los que incentivan los paros y son los mismos que, si ven a un taxi trabajando el da que ellos estn haciendo paro, lo apedrean y rompen. Estos son los mismos que dicen y luchan por los compaeros pero si no acats lo que ellos dicen la pasas mal. Son los mismos que odian a la Patronal y a los capitalistas que invierten su dinero en comprar taxis pero ellos son los que tienen la parada de taxi en el Shopping de Punta Carretas en una de las zonas ms caras y donde circulan las personas de mayor poder adquisitivo, qu paradoja no?. Por qu no van a poner una parada en los barrios humildes? Ellos mismos sin darse cuenta son ms capitalistas que cualquiera, porque si no le das los 5 pesos no te dan ningn viaje ms y te golpean la puerta y tambin te insultan. Las paradas funcionan gracias a las personas que van ah, ellas creen que el taxista va directo a la parada, pero eso no es as, tenemos que pagar para ir y eso no nos sirve sabiendo que podemos conseguir un pasajero en la cuadra siguiente o en los alrededores. Tambin en mi caso hay paradas en las que no paro debido a que no me cae bien el que abre la puerta y si paso libre por ah y hay gente esperando taxi no paro, sigo de largo. Por otro lado tenemos los carteles que dicen detencin de taxi, en ese lugar puede para cualquier taxi, es libre.

En la esquina de 18 de Julio y Ejido existe un cartel como este y en la misma podemos ver a distintas horas del da personas que se paran al lado del taxi para abrir y cerrar las puertas. Es increble ver como la gente le da propina y adems como los taxistas le dan, es un lugar libre. Yo tango el taxi, tengo el permiso y puedo levantar pasajeros donde quiera, por qu tengo que pagar por un viaje? Esos son otros parsitos del Estado, cranme que levantan ms plata que un taxista, pasan 10 horas parados ah y lo increble es ver como las personas hacen fila para un taxi y no se dan cuenta que si se paran en la esquina pasan taxis por 18 de Julio libres! Quiero dejar claro que esas personas estn ah de vivos y ganan ms que vos y que yo y ellos mismos te dicen que no interesa conseguir un trabajo porque sin dudas nunca van a ganar lo que ganan estando parados ah. Por otro lado, podemos hablar de los famosos cuida coches que paran taxis. Es impresionante ver con la desesperacin que corren hacia el taxi cuando ven que alguien est buscando uno o cuando alguien est subiendo a uno, la gente por miedo les da una moneda o muchas veces le pide al taxista que le d una moneda y luego se la cobre. Tambin estn los que abren la puerta cuando llegas al destino, uno de los lugares ms comunes es la terminal de Rio Branco, ah hay como 4 o 5 personas que al llegar corren hacia el auto para abrir la puerta. Qu hacer con todo este tipo de gente que no contribuye en nada a la sociedad? Qu hacen las autoridades frente a esto? El tema es muy amplio y profundo y espero que se haya comprendido al menos un poco lo que es la realidad de las paradas de taxis Para terminar les dejo un par de preguntas: las paradas de taxis existen porque existen los taxis, o sea, ellos hacen su plata gracias al taxista, por qu tengo que pagar yo para hacer un viaje? No me deberan pagar ellos a m?

actualidad

A DONDE VAMOS

Julio 2013

Pgina 5

Se los acusa de ser corruptos, de abusar de su poder y de no colaborar con educacin vial

Por qu tanto odio hacia los inspectores de trnsito de la IM?

por Santiago Arca Henn (*)

Los casos de corrupcin y abuso de poder son, en Uruguay, casi siempre casos aislados. Me atrevera a decir que ningn Estado est exento de esto y, mientras los funcionarios pbicos no sean enteramente sustituidos por robots, siempre tendremos esas indeseables caractersticas del ser humano que a veces notamos en la funcin pblica. No se puede catalogar a todo el funcionariado de los inspectores de trnsito como corruptos o abusadores de poder por algunos casos aislados en los que se manifiesten estas conductas. Que un inspector acepte una coima para evitar colocar una multa o que se crea el rey de la calle como hemos visto en algunos videos, no significa que todos sean as y que su funcin est totalmente desvirtuada. Qu sera de una ciudad sin fiscalizacin del trnsito? A veces la poblacin de Montevideo se queja de la falta de fiscalizacin en, por ejemplo, la materia de residuos y observancia medioambiental, pero cuando se habla de la fiscalizacin del trnsito ese es otro tema. Empecemos con la siguiente pregunta: quines son los que se quejan de esta fiscalizacin? Son aquellos conductores que han infringido las normas de trnsito o tienen tendencia a hacerlo? Acaso un conductor que cumple todas las normas de trnsito tiene de qu quejarse? Si uno cumple con las normas establecidas no habra razn

por la cual enfrentarse a estas circunstancias. Qu dicen los meros peatones y ciclistas sobre la tarea de los inspectores? Personalmente como alguien que se maneja principalmente caminando y en bicicleta me sentira ms seguro en una ciudad donde s que los conductores tendrn ms cuidado y tendern a respetar las normas de trnsito al existir fiscalizacin de esta rea. Escuchamos frecuentemente que los inspectores solo estn en las calles para multar y recibir beneficios de esto, y no para educar. Qu es lo que pretende la gente que dice esto? Acaso les tienen que volver a ensear lo mismo que aprendieron cuando dieron las pruebas tericoprcticas de manejo? Alguien les tiene que recordar que no se debe seguir la marcha cuando el semforo est rojo, que en una zona de mximo 60km/h no se puede ir a 100km/h, o que no se puede estacionar donde as se establece? Qu es lo que quieren los conductores? Parecera que quieren un inspector de trnsito como figura materna o paterna que venga y les diga mir, te recuerdo que esto no lo podes hacer. Por favor, s un buen muchacho, portate bien y no lo hagas ms, s? y an mejor sera si esta figura no les toca el bolsillo cada vez que se equivocan. Se entiende que el que desea circular por las calles asume todas las responsabilidades relativas a esto. No se obtiene un permiso de conducir sin antes pasar por educacin vial. Me podrn decir que los inspectores son detestables porque se esconden de alguna manera para no ser vistos a la

distancia. Qu tipo de argumento es este? La infraccin de una norma de trnsito es una infraccin sea donde sea. Acaso tiene ms legitimidad una multa puesta por un inspector que el conductor poda a una distancia de tres cuadras ms que la de uno que se vea a la cuadra de circular? Por qu se pretende aceptar ms una multa puesta por pasar un semforo de 18 de julio en rojo, ms que una puesta por la misma infraccin en un semforo en la rambla puesta por un inspector que se encontraba a la vuelta de una curva y que no se poda anticipar? Cambia en algo la eventual intencin fiscalizadora o recaudadora de un inspector? No parece: una infraccin es una infraccin de por s, con un causa determinada y ajena al factor fiscalizador. No se puede tratar de pormenorizar una infraccin confundiendo su consecuencia con su causa. Buscar chivos expiatorios no es el camino para tener una ciudad con trnsito seguro. Cuando se habla de fiscalizacin del trnsito parecera que la nica opinin que vale es la de los conductores. Qu dejamos para los indefensos peatones o

ciclistas? Quin defenda a los locales comerciales cuando, durante el paro de inspectores por 17 das, los conductores se estacionaban donde queran, incluso en zonas de nicamente habilitadas para carga/descarga de los mismos? Y qu me dicen cuando autos se estacionaban en salidas de garaje? Necesitaban esos conductores que venga la figura materna o paterna a volver a ensearles que no se puede estacionar ah? Est claro que tambin los peatones y ciclistas estn sujetos a la adecuada convivencia en el trnsito y el respeto de sus normas, y que no son fiscalizados y en muchos casos no las cumplen, pero el tema de si estos actores deberan ser tambin pasibles de fiscalizacin escapa el objeto de este artculo. Que un peatn o ciclistas infrinja una norma de trnsito quizs cause un siniestro de trnsito, pero no exonera al resto de cumplirlas. Queremos una ciudad con un trnsito anrquico, donde la gente hace lo que quiere porque nadie les dice que est mal, aunque sepan que as lo es? Si no es lo que se desea, la gente que repudia a los inspectores de trn-

sito, cmo quiere que se los fiscalice? Basta con retar y decir lo que est mal? Es necesario que venga el inspector a recordarles la normativa? A la gente que dice que el monto de las multas es, a veces, excesivo, les pregunto: cmo creen que la gente modificara sus patrones de accin: con multas insignificantes o con multas que, por su monto, realmente causen un efecto de reflexin de lo hecho en el infractor? En el mismo sentido, tiene el mismo efecto de reflexin en un delincuente pasar solamente un ao en la crcel por cometer un homicidio, que estar all 10 aos? Dicho todo esto, espero que los lectores sepan evitar la generalizacin en cuanto a la tarea fiscalizadora que cumplen los inspectores de trnsito. No podemos partir de una base que todos los inspectores son corruptos o abusadores de poder. De la misma manera, si no se siente que la actual normativa vial contribuye a una eficaz seguridad vial, entonces debemos rever la misma en el mbito propicio que es la Junta Departamental, ya que los inspectores no son los que la crean sino velan por su cumplimiento. Tampoco descarto que la Intendencia pueda, de vez en cuando, realizar campaas sensibilizadoras y educativas en materia de educacin vial para recordar la importancia de cumplir con dicha normativa, pero si pretendemos que en la sensible e importante materia de seguridad vial la fiscalizacin se sustituya por figuras maternas o paternas, vamos por el camino equivocado. (*) el autor es Licenciado en Relaciones Internacionales

Fauna y Flora del Miguelete

Ismael Porta Cabrera (*)

Estimado lector, estimado vecino, s, aunque parece mentira, el tema de esta nota ser la fauna y la flora que habita las riberas del arroyo Miguelete. Ese lugar que est actualmente sucio y un tanto descuidado, ha visto sin embargo increbles mejoras. Actualmente la Intendencia limpia las mrgenes del arroyo, corta el pasto y mantiene las riberas del arroyo como si fuera un verdadero parque, digno de ser recorrido por los ciudadanos vecinos y no vecinos de la zona. Tambin se han llevado a cabo importantes limpiezas en el

cauce del arroyo, aunque claro, an no vemos los cisnes y los patitos ni mucho menos los botes adornando este bello pulmn verde de nuestra ciudad, tan venido a menos con los aos y la mugre. Pero como dicen, el progreso es tirano, y no todo se puede prever. Pese a las buenas intenciones de la Comuna Capitalina, las obras de acondicionamiento y de mantenimiento han generado en el Paseo de los Migueletes un problema en cuanto a la preservacin de la fauna y de la flora. En la zona se pueden ver numerosas especies de fauna y flora, podramos destacar las garzas, los chorlos o el pato barcino. El tema es que estas aves no anidan como uno podra suponer en los rboles, sino que anidan en el suelo, entre los pas-

tos. El problema que se genera entonces es que las mquinas pasan sobre los nidos, no solo cortando el pasto, sino matando a los pichones y destrozando los nidos de estas aves. Ms all de la atrocidad mencionada, preservar estas aves, generara un atractivo maravilloso desde muchos puntos de vista para el desarrollo del parque en su conjunto. Por otro lado est la flora, aqu el problema es que las mquinas que pasan cortando el pasto no son como los humanos, ellas no discriminan y cortan todo por igual. Esto desemboca en que muchos proyectos de rbol no lleguen a florecer. Si la Intendencia se planteara la posibilidad de hacer de las riberas del Miguelete un parque de flora y fauna autctona, podra lograr paseos hermosos, con rboles

florales nacionales y colaborar as no solo con la cultura sino con la belleza esttica de algunos especmenes autctonos. Adems, este objetivo plantea una gran ventaja, este resultado que parece ser tan ambicioso se lograra con un gasto mnimo, ya que permitirle a las plantas convertirse en grandes rboles slo requiere que un tcnico del Jardn Botnico instruya al capataz y a la cuadrilla que corta el pasto y colocar una proteccin que resguarde los tallos para que se desarrollen. Lo mismo debe-

ra hacerse con los nidos. Con esa sencilla accin, la Intendencia tendra un parque autctono para disfrute y goce de todos los montevideanos. Quiero agradecer al vecino Luis Moresco por hacernos llegar esta inquietud, que ya ha sido llevada al concejo vecinal y donde est siendo analizada por la comisin permanente del Prado. (*) El autor es Concejal Vecinal en el Municipio C y estudiante de la carrera de Abogaca

inter nacionales

A DONDE VAMOS

Julio 2013

Pgina 6

Vecinos Inestables
Las economas tanto de Brasil como de Argentina repercuten directamente en Uruguay ya sea por voluntad o no de estos pases. Nuestro pas se ve obligado a tener que lidiar con sus dos vecinos teniendo poco poder de autonoma producto de la pequea escala de su economa.
los evasores entreguen sus dlares no declarados. Esta situacin se da en un entorno de mucho escepticismo en el cual se estima que Argentina crecer no ms que un 2.8%, un ndice menor que el de pases como Per, Chile y Colombia. Todo indica que si la situacin no da un giro brusco, Argentina se encaminar hacia un ajuste fiscal y cambiario. La solucin para ello sera que el gobierno reconociera la inflacin y presentase un plan definido para combatirla, adems de obtener financiamiento externo y ordenar sus cuentas fiscales. De todos modos, esto no parece del todo probable si se toma en cuenta que cualquier decisin importante en materia econmica se tomara luego de las elecciones presidenciales de octubre de 2015. A pesar de que el gobierno no lo reconozca, los argentinos saben que en los hechos el ajuste ya se est produciendo: el sector privado tiene menos capacidad de ahorro y de compra como resultado del impuesto inflacionario, que es consecuencia de financiar el dficit mediante la emisin monetaria. El tipo de cambio oficial es un precio ficticio debido a que el peso vale mucho menos. Ante esta compleja situacin financiera de los vecinos, Uruguay tiene un grado de accin reducido. En tiempos en donde el crecimiento mayor acompaa a los pases de la regin del Pacfico y el Mercosur se enfrasca en cuestiones ms polticas que econmicas, se deber estar muy atentos a las menores expectativas de crecimiento regional tras un largo perodo de bonanza y optimismo. Se estima que produccin de bienes y servicios en nuestro pas se desacelerar, y el dlar se apreciar por lo que ser necesario mantener las reglas de juego claras para intentar estabilizar una economa que an es muy dependiente de sus vecinos. (*) El autor es Estudiante de Estudios Internacionales en Universidad ORT.
por Toms Lozdziejski (*)

Las perspectivas a futuro no son del todo alentadoras si se tiene en cuenta la desaceleracin en el crecimiento de Brasil y las ya conocidas trabas comerciales que fija Argentina tanto a las importaciones como a las exportaciones. El crecimiento sostenido de la regin atlntica de Amrica del Sur se ve limitado desde hace un buen tiempo por la inflacin y la consiguiente inestabilidad en los precios. Comencemos analizando a Brasil por ser la principal economa en Amrica Latina y la sexta a escala mundial. Todos sabemos que en la actualidad este pas ofrece buenos ndices en materia de desempleo, un sector industrial desarrollado y diversificado y un mercado interno considerable, pero debe tomarse en cuenta que ha ingresado lentamente en una meseta donde qued en manifiesto la fragilidad en materia de competitividad y la ineficiencia al menos a largo plazo- de las medidas proteccionistas llevadas a cabo por el gobierno de Dilma Rouseff. Muestra de ello es la tendencia a la baja en la Bolsa de Brasil, que este ltimo mes ha alcanzado su nivel ms bajo desde agosto de 2011 por la contraccin en la economa nortea. Otro aspecto que nos hace pensar en la desaceleracin de la economa brasilea es el retroceso en la solicitud de crditos por parte de particulares y de empresas, aspecto que tiene estrecha relacin con la cada del consumo. Los hogares prevn una reduccin de su gasto y de la demanda interna y las empresas han ralentizado sus planes de inversin. Por su parte, la capacidad industrial tambin se ha resentido a raz del descenso en las perspectivas inversoras de los empresarios brasileos y la relativa prdida de competi-

tividad a nivel mundial. Con respecto a este tema, en el Informe de Competitividad Global 2012-2013 elaborado por el Foro Econmico Mundial, Brasil se encuentra en el lugar 62 entre 144 pases en el rubro de entorno macroeconmico, por debajo de su posicin en el ndice general (48). El ndice combina cinco indicadores, en los que el pas est peor colocado en tres: ahorro (78), inflacin (97) y deuda total (109). Brasil ha bajado tambin su posicin en el informe Doing Bussiness del Banco Mundial en cuanto a facilidad para hacer negocios, ubicndose por debajo de la media de los pases emergentes. Las masivas manifestaciones sociales que protestan contra la inflacin, la corrupcin y demandan mejoras en las condiciones de trabajo y educacin no ayudan a dar una seal de estabilidad. Hoy por hoy el sector automotor es de los pocos que muestra cifras positivas en la economa brasilea. El Banco Central redujo su previsin de crecimiento del PBI para 2013 del 3,1% al 2,7%, aspecto que se entiende si se toma en cuenta que el crecimiento econmico constante de Brasil experimentado en los ltimos quince aos era casi

imposible de mantener a esos guarismos. Se espera que el pas mejore la pobre capacidad de gestin en el sector pblico, recomponga su poltica fiscal y combata la burocracia y la corrupcin aplicando medidas que incentiven a la productividad y eficiencia de sus industrias. Lo reclama da a da su poblacin y lo necesita la regin en general. Si se analiza a la Repblica Argentina vemos que hay varios puntos en comn con Brasil como los elevados ndices de inflacin y la presencia de la corrupcin en la poltica, pero la problemtica toca tambin otras cuestiones. Entre ellas se destacan el cambio de reglas constante, la continua devaluacin de la moneda, regulaciones aduaneras complejas y por sobre todas las cosas trabas al comercio internacional. Esto se suma a un aspecto coyuntural preocupante: Argentina ha generado la peor cosecha de trigo en 120 aos a raz del excesivo control en los precios y hoy se enfrenta a la posibilidad de importar este producto por primera vez en su historia. Algo similar haba sucedido con la carne unos meses atrs, cuando Argentina dej de estar entre los ocho pases ms exportadores del mundo para ubicarse en

el 12 puesto por debajo de Uruguay e incluso de Paraguay. En materia energtica la situacin no es distinta, y los precios vienen subiendo de manera desproporcionada y alarmante como consecuencia de la estimulacin al consumo a travs de subsidios y la desincentivacin de la produccin con precios congelados, aplicadas por la Presidenta Fernndez de Kirchner. Para agravar an ms la delicada situacin se agrega el problema del dlar. El mismo es bajo para los exportadores, pero los fuertes controles impuestos sobre la divisa no evitaron que en el mercado paralelo el precio se disparara hasta superar los dos dgitos. La intervencin en el mercado de moneda extranjera -que lleg al punto de prohibirse la compra, impact fuertemente en la construccin y el mercado inmobiliario. La situacin de desconfianza respecto al peso argentino se ha traducido en un retiro masivo de los depsitos en moneda extranjera en los bancos locales, lo que afecta a las reservas del Banco Central. Para intentar volver a resurgir al mercado de las propiedades, el Gobierno cre el Cedin, un papel que servir como medio de pago y que se otorga a cambio de que

El Ojo del Ciudadano

A DONDE VAMOS

Julio 2013

Pgina 7

Animales sueltos, pobreza e Indigencia

por Ruben Jorge Castro Latorre (*)

Sin lugar a dudas Montevideo, la Capital Iberoamericana de la Cultura, as designada este ao, se encuentra en uno de los peores momentos de su historia. A los muy buenos ejemplos de rescate del patrimonio de la ciudad como el Hotel Sofitel Casino Carrasco (luego de ms de 20 aos de total abandono desde la administracin del Dr. Tabar Vzquez) y del Mercado Agrcola (obra que se desarroll en cinco aos, a un considerable costo, y con la muy importante colaboracin de la Comunidad de Valencia) que rescata una zona del Barrio Goes, se le contraponen la basura de la ciudad, la indigencia, y la reiteracin de animales sueltos en calles y avenidas. El tema de la basura ya pas todos los lmites razonables de una gestin municipal. Es inadmisible tener una ciudad tan sucia; los reiterados planes de la Sra. intendente Ana Olivera, del Frente Amplio en su quinto mandato consecutivo, luego de 23 aos se anuncia planes de seis meses que jams se cumplen. Caminar el Centro, Cordn, Palermo o Ciudad Vieja se vuelve realmente penoso. Cualesquiera sea la ideologa poltica del montevideano, no puede permitirse seguir tolerando tal situacin. Rompe los ojos que los contenedores no solo son insuficientes en algunos de los barrios mencionados, sino que las empresas y comercios tampoco no cumplen con las disposiciones reglamentarias de sacar aparte la basura, y la Intendencia no lo controla, no lo gestiona responsablemente con cuerpos inspectivos. A todo esto se le suman los ya tradicionales carritos, como vemos en una de

las imgenes, y a los recicladores que, dentro de los contenedores en psimas condiciones de salubridad, realizan su tare da a da, rincn a rincn, recorriendo calles y avenidas. Todo esto da un aspecto deplorable, ms all de que trabajan y mucho, no deberan de hacerlo en estas condiciones, es inhumano, para ellos, e inadmisible el tener la ciudad llena de carros. Suelo ver a los turistas que llegan de los cruceros documentar cmaras en mano a estos trabajadores del reciclado, que paradjicamente estn autorizados por la Intendencia, numerados, como lo documentan las placas de su carro y son varios miles, hasta cundo..? Otro tema que preocupa y mucho es el tema de los animales sueltos, en plena ciudad y en barrios alejados pero muy transitados, en avenidas, como pas reiteradamente en Corredor Garzn. El removido Gerardo Urse, y la propia intendenta salieron a la prensa indicando que era un SABOTAJE; nada ms alejado de la realidad. Es tambin comn ver estas imgenes en la avenida Lezica, detrs tambin del Complejo Amrica, y al igual que habituales vacas y cerdos en camino Antonio Rubio y en camino Melilla. En la propia avenida Milln tengo documentado varias vacas que por all pastan, sueltas, generando peligro muchas veces cruzando de una acera a otra. Estos caballos que se ven en la fotografa son de Avenida de las Instrucciones, pero es habitual ver estas escenas en San Martn, camino Mendoza, y toda la zona de General Flores prxima al Hipdromo y alrededores Aparicio Saravia, Veracierto, y camino Carrasco. En fin, cada vecino por su zona podr apreciarlo, ni que decir en Cerro y La Teja y Nuevo Paris. Generan peligro no

Credito: Ruben Jorge Castro Latorre

solo a automovilistas, tambin a peatones, y los siniestros se reiteran. Responsabilidades varias, soluciones ninguna, al igual que lo que vemos en los accesos el continuo transitar de carros tirados por caballos con sus grandes cargas, generadores de peligro a todo el intenso trnsito de la zona y a ellos mismos. Indigencia, ese grave flagelo de la droga. Quin no ha visto por su barrio a los jvenes que pululan por las calles durmiendo en cualquier esquina, tapados con cartones, niln en el suelo o sobre colchones? El Centro est lleno de ellos, y en parques y plazas de la ciudad: una lamentable situacin que el MIDES no atiende. Manifiestan que no quieren ir a los refugios y en estas terribles bajas temperaturas, ellos estn all. En la fotografa vemos sobre la Plaza de la Bandera en el cantero central frente a Avenida Italia, a este seor, pero es tan solo uno de los muchos que por all duermen. Siempre

la fuerza poltica en el gobierno haca grgaras de soluciones para estos casos. Recuerdo a Tabar Vzquez en un acto realizado en julio del 2004 al pie del Monumento a la Paz de 1851, en Plaza de Cagancha, en plena campaa electoral, decir para que nunca ms un uruguayo tenga que dormir a la intemperie o morir de frio; parece realmente que se olvid de ello llegado al gobierno y los resultados estn a la vista, va en aumento, cada vez ms, lamentable y trgico. Las cifras que manejan de la pobreza no son crebles, pues son cientos y cientos en la capital, y solo por no decir miles, los que estn en situacin de calle. Si estn all por la droga tampoco combaten el flagelo: peor an, pretenden combatirlo liberalizando la marihuana. Los drogadictos, los pastabaseros, son enfermos, o estn enfermos por el consumo, eso genera ms dependencia, pero aumenta la inseguridad por ello. No se controla la droga,

tampoco la seguridad, y lo que es peor no se los trata como adictos o enfermos, deberan de estar en hogares de recuperacin, granjas de rehabilitacin, hospitales y clnicas, pero no permanecer en las calles, deambulando. Uruguay, y en este caso la capital Montevideo, necesitan un urgente cambio de mando, por este y muchos otros temas, tuve una entrevista personal con la Sra. Profesora Ana Olivera, donde fui muy bien atendido y trat de colaborar en los problemas, generando aportes e ideas. Quedamos en una lnea de e-mail personal, para as poder enviarle los problemas que se detectan. Es eso por lo cual El Ojo del Ciudadano est trabajando: no nos quedamos en la crtica, aportamos, estamos para sumar porque Montevideo y sus ciudadanos se lo merecen. Gracias. (*) El autor es periodista y fotgrafo.

Credito: Ruben Jorge Castro Latorre

Credito: Ruben Jorge Castro Latorre

cartas del lector

A DONDE VAMOS

Julio 2013

Pgina 8

Los tweets del mes

18 de julio Dios @Dios_Tuitero Sus plegarias llegan a un Call Center, no directo a M. ENTIENDAN! 16 de julio Martin Guerra @martinwar Jos Olivera de Fenapes, afirma q los paros sirven a los alumnos y padres, para construir ciudadana. 18 de julio Santiago Aldabalde @saldabalde Uruguay, ese pas donde condecoran a un tipo que va adentro de un peluche y tenemos el tiempo para discutir del tema. 16 de julio Orlando Petinatti @OPetinatti Mientras Hades es el rey del Inframundo, en Uruguay Ades es el gremio de los Profesores. Dicen que solo la H los diferencia. #paros 12 de julio Ivn Kirichenko @KirichenkoIvan Leer lo bueno y lo malo, lo que nos gusta y tambin aquello con lo que discrepamos, lo que nos reafirma y lo que nos provoca, pero leer. 11 de julio Martn Mguez Ser @mmiguezsere El problema de los gobernantes frenteamplistas es que hablan tanto y hacen tan poco. 24 de junio Sofa Jimnez @sofijota Vot pero la campaa empalag. El nfasis ac deba ser: +democracia. La discusin filosfica haba q dejarla para el referndum. 12 de julio Juan Manuel Garino @DiputadoGarino A todo proceso de integracin hay que acompaarlo con hechos y no con discursos baratos. #MERCOSUR 18 de enero Frases Histricas @iFraseHistorica "La ciencia no nos ha enseado an si la locura es o no lo ms sublime de la inteligencia" Edgar Allan Poe 18 de julio Pensamientos @FraseSimple La vida se divide en cuatro partes: amar, sufrir, luchar y vencer. El que ama, sufre; el que sufre, lucha; y el que lucha, vence. 18 de julio Aldo Lema - Uruguay @AldoLema_uy Invlidos los argumentos de izquierda de que la delincuencia no caera sin una disminucin en la desigualdad del ingreso: The Economist 14 de julio Daniel Castro @dcastro65 "No recuperar das de clases, cobrar por los das de paro" Extrado del Manual del Nuevo Sindicalista" Ediciones Delanuca.

Recibimos y publicamos
12 de julio de 2013 A LA OPININ PBLCA LOS ESTUDIANTES DE LA ESCUELA DE SANIDAD DR. JOS SCOSERA NOS ENCONTRAMOS OCUPANDO EN DEFENSA DE LA ENSEANZA PBLICA, POR EL NO CIERRE DE LA ESCUELA Y SU PASAJE A UTU. En 2006 la Escuela de Scosera se transfiri a la Universidad de la Repblica - Facultad de Enfermera con el compromiso de: Mantener su identidad como Escuela formadora de Recursos Humanos en Salud de ms de 100 aos en el Uruguay. Regularizar administrativamente a la Escuela de Sanidad de acuerdo a las normas universitarias. Mejorar y acondicionar la planta fsica. Desarrollar acadmicamente todos los cursos de la Escuela de Sanidad. Se integraron los cursos de: Auxiliar de Enfermera, Auxiliar de Enfermera adiestrado en Block Quirrgico e instrumentacin, Auxiliar de Enfermera en Vacunacin, Auxiliar de Enfermera en Cuidados Intensivos, Auxiliar de Servicios, Auxiliar de Registros Mdicos, Auxiliar de Laboratorio y Auxiliar de Laboratorio. Y junto con ello una partida de $ 1.200.00 El discurso que utiliz la Facultad de Enfermera para lograr que la Escuela pasara a ser una dependencia de la misma fue: "Considerar de justicia Universitaria que el estudiante de Enfermera tenga su casa propia, como cualquier estudiante de la Universidad" Estos compromisos asumidos en su momento por la Facultad de Enfermera y por la Universidad de la Repblica no solo no fueron cumplidos sino que en la actualidad la Escuela se encuentra atravesando la ms crtica situacin con el inminente y definitivo cierre del edificio ubicado en Sarand 122. Han desaparecido cursos y se han privatizado otros en el Centro de Posgrado de la Facultad de Enfermera. Hoy los Estudiantes nos encontramos ocupando la Escuela buscando: Que el consejo se exprese en relacin a solicitarle a la Universidad ponga en la solicitud de rendicin de cuentas la derogacin del artculo 3 de la Ley 17.678 y cambie su destino a la UTU. Garantas de Estudio para todos los estudiantes. Contratacin de todos los docentes que fueron solicitados y evaluados por la Directora de la Escuela para garantizarnos la continuidad de nuestros cursos. No traslado de los sectores administrativos de la Escuela. Hasta por lo menos el 31 de diciembre. Los estudiantes estamos luchando en defensa de la Educacin Pblica, de una formacin gratuita, accesible e inclusiva para todos. LUCHAMOS POR LA ESCUELA CON 100 AOS DE HISTORIA; POR LOS QUE ESTUVIERON Y POR LOS QUE VENDRN. SI LA UNIVERSIDAD DE LA REPBLICA Y LA FACULTAD DE ENFERMERA NO NOS QUIERE, NO SERA HONESTO QUE NOS DEJARA IR?! QUE HAY VERDADERAMENTE ATRS DE LA ESCUELA DE SANIDAD?

Autorizacin en trmite ante el Ministerio de Educacin y Cultura. Colaboraron con esta edicin: Toms Lozdziejski, Juan Manuel Garino, Ismael Porta Cabrera, Mauro A. Prez, Juan Luis Vaglica, El Taxista, Ruben Jorge Castro Latorre y Santiago Arca Henn. Agradecimiento especial a Walter Rodrguez. Correccin y edicin: Santiago Arca Henn y Mauro A. Prez. Diseo: Thomas Biscomb y Cidesol S.A. / Impresin: Cidesol S.A. A DONDE VAMOS es una publicacin mensual de distribucin gratuita. Las opiniones vertidas en los artculos son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Direccin: Av. De Las Leyes s/n, Edificio Anexo Jos G. Artigas, piso 4, despacho 425. Telfono: 142 3443 Facebook: Mensuario A Donde Vamos / Twitter: @adondevamosuy / E-mail: dndvms@gmail.com