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O DESENVOLVIMENTO DA CIDADE DE BRAGANA E SUAS REPRESENTAES: 1885-1908 Luciana de Ftima Oliveira

INTRODUO O desenvolvimento e a urbanizao da cidade de Bragana que ocorreu no perodo de 1885 a 1908 podemos citar como conseqncia de uma poltica de integrao da cidade na economia estadual em funo de alguns acontecimentos nacionais, regionais e at mundiais1. Examinamos os acontecimentos desenvolvimento e urbanizao de Bragana a partir do desenvolvimento da cidade de Belm do Par capital e plo de atrao social, econmico e poltico do Estado, que contou, neste perodo, com uma exploso urbana conseqente ao extrativismo da borracha. Apesar da cidade de Bragana no est localizada na regio da extrao da borracha, sua atuao agrcola foi de grande valor para a regio. Entre as determinaes do governo central e provincial para a colonizao e desenvolvimento em direo a cidade de Bragana podemos citar os meios de transporte martimo e terrestres como fatores que influenciaram no crescimento produtivo, comercial,

demogrfico e espacial da cidade. As reflexes sobre o tema cidades abrangem fatores mltiplos, pois as cidades se constituem de movimentos constantes aes, transformaes, interaes e reconstituies. Assim, temos inmeras possibilidades de anlises do espao urbano com nfase em um maior nmero de variveis, como disse Virgnia Fontes ... quanto maior o nmero de variveis e de elementos incorporados ao modelo, mais prximo ele fica da realidade especfica... (FONTES, Virgnia. 1997 p. 386).
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Perodo o qual se caracteriza pela corrida imperialista dos pases europeus, iniciada aps a Grande Depresso de 1870. O desenvolvimento industrial na segunda metade do sculo XIX chegou a beneficiar a cidade de Bragana e todo o Estado do Par.

Para a anlise da cidade de Bragana, podemos citar Lefebvre (2001), quanto questo do tecido urbano, que para o autor o modo de viver intenso ou no de sociedade urbana que ultrapassa a cidade e penetra pelos campos. O urbano pertence a cidade. Contudo, necessrio sabermos quais as atividades eminentemente urbanas e como elas esto vinculadas a economia, a cultura, a poltica e a religio. O comrcio, por exemplo, uma das mais antigas e tradicionais atividades urbanas, bem como o conjunto de atividades administrativas, as quais proporcionam a manuteno e o crescimento fsico das cidades. Outro autor importante para esta anlise Le Goff (1998), que reconhece a cidade como local de agrupamento tanto de profissionais como de especialistas (artesos, comerciantes, funcionrios pblicos, religiosos, entre outros), e que a valorizao do trabalho se d na cidade. Para Le Goff, as cidades porturias eram essencialmente comerciais e as funes essenciais das cidades so: as trocas, a vida cultural e o poder. E essas coisas vo ser encontradas na cidade de Bragana, visto que, a mesma ficar a margem do rio Caet e possui um porto movimentado. Para falarmos como de representaes Roger da cidade que a de Bragana,

concordamos

dispe

Chartier

representao,

subentenda ou no uma ideologia, explicite ou no o imaginrio do seu autor, vale tanto pelo seu contedo quanto pela resposta que ela provoca ou reao que a ela se ope. (CHARTIER, Rogern1988, p. 18). Para Meneses s podemos ter das cidades representaes parciais na medida em que a [cidade] um ser social, sua definio objetiva nunca alcana a totalidade (...). A cidade como objeto de pesquisa sempre escapa a observao, ela sempre mais que aquilo a que se deseja reduzir (...). (MENESES, Ulpiano 1996, p. 146).

1. BRAGANA E OS FATORES DE TRANSFORMAO Os fatores de transformao da cidade de Bragana como j foram dito, teve sua origem no processo de colonizao, ao acentuado

desenvolvimento comercial e ao aumento da populao de Belm na segunda metade do sculo XIX. Onde sua populao estava voltada para o extrativismo, ao comrcio e aos servios de transporte e era pouco afeita s atividades agrcolas. Da, a necessidade da formao de novos ncleos de produo agrcola. Assim sendo, tentaremos mostrar a teia de relaes e interesses pela regio, avaliando as conseqncias da navegao a vapor, do boom da borracha, da colocao em prtica do programa de colonizao e imigrao, a criao da estrada de ferro e da atuao dos colonos e do governo local. Entre as cidades de Belm e Bragana, existia um espao geogrfico vazio, isto , praticamente despovoado, exceto nas duas extremidades e alguns poucos locais na costa do Atlntico. Da preocupao com o crescimento e desenvolvimento de Bragana e sua integrao com Belm por via terrestre resultou a colonizao deste espao vazio, que ficou conhecido como Zona Bragantina e foram fundados onze ncleos coloniais. A cidade de Bragana deve ser vista como ponto a ser atingido, um destino para o caminho do desenvolvimento e da ocupao que proporcionou todo o desenvolvimento daquele espao.

1.1. DA COLONIZAO A migrao de nordestinos principalmente do Cear, Maranho, Pernambuco e Rio Grande do Norte contribuiu de forma acentuada para a formao tnica e cultural do povo nortista, em especial do bragantino. Que se fixaram pela regio. Analisando os documentos Relatrios dos Presidentes de

Provncia e posteriormente de governadores, nos deparamos com uma perspectiva histrica gerada ao longo da construo da estrada de ferro e da colonizao da regio Bragantina, derivada da deciso poltica de ocupar o espao e de integrar as atividades da cidade de Bragana de Belm. A colonizao acontece na medida e na funo das intenes que vo sendo anunciadas e pensadas em face de uma histria j

estruturada, coerentes com as aspiraes do governo central. O objetivo da colonizao visava sempre agricultura e o suprimento de alimentos, para que as atividades econmicas da Provncia, centradas no extrativismo e no comrcio tivessem continuidade. As intervenes ocorriam em direo ao moderno: com a imigrao estrangeira, agricultura mais racional, a construo de estradas de ferro como meio de desbravar e facilitar a ocupao que no Par se iniciou com as polticas pombalinas, de criao de ncleos urbanos e vilas. A imigrao estrangeira era a opo para a agricultura racional, entendida a racionalidade como fruto da experincia agrcola do imigrante: no era s a terra responsvel pela produo, mais o homem que a estimulava e dela tirava o melhor proveito. Em 17 de novembro de 1885 foi inaugurada a Sociedade Paraense de Imigrao; a fixao de migrantes nacionais e de imigrantes estrangeiros trouxe para a regio de Bragana considervel impulso social e econmico. Das famlias estrangeiras, podemos citar: espanholas, portuguesas, italianas, alemes e belgas. Portanto, os projetos de colonizao antecedem a chegada dos prprios colonos, desde 1875, quando se inicia a ocupao e colonizao propriamente dita, j estava previsto para os imigrantes um espao na organizao scio-poltico. O programa previa o acesso a terra e a construo da infra-estrutura, nos moldes do Rio Grande do Sul, que facilitava o acesso e a fixao do agricultor na terra. No Par a infraestrutura prevista era a estrada de ferro destinada aos objetivos da ocupao e integrao de Bragana a Belm. Das informaes prestadas por Palmas Muniz (1916), do perodo Imperial sobre os ncleos de colonizao, temos a seguinte colocao:
Tendo em vista o estabelecimento de uma via frrea at Bragana, tenho ordenado que de trs em trs lguas, mais ou menos, conforme as condies locaes o aconselharem, vo sendo estabelecidos novos ncleos de Bragana, para caminhar de l em direo Capital, formando tambm novos ncleos, todos na direo tomada pelo engenheiro Joaquim Gomes de Oliveira para a estrada de ferro. (MUNIZ, Palma 1916, p 39-40).

J no perodo Republicano e com a estrada de ferro em andamento, outras medidas foram tomadas para que ocorresse a imigrao com sucesso, entre as medidas podemos citar: propaganda na Europa por pessoa idnea com permisso do governo central. Um fator de grande relevncia para a continuidade da colonizao da Zona Bragantina foi as duas secas que atingiu o nordeste brasileiro nos anos de 1877/78 e 1888/89, que levou muitos nordestinos para o Par.

1.1.1.

DO NCLEO BENJAMIN CONSTANT

No ano de 1894, o Governador Lauro Sodr autorizou tanto a criao de ncleos coloniais, como a instalao de colonos estrangeiros. Entre estes ncleos estava o de Benjamin Constant, que foi demarcado e dividido naquele mesmo ano. O ncleo Benjamin Constant foi fundado no Municpio de Bragana 28 km distavam de Bragana entre os rios Tijoca, Urumaj, Emborahy e Emboranunga, constitudo de 559 lotes agrcolas cada um com aproximadamente 25 ha. Coube ao ncleo a instalao dos engenhos a vapor, de pequenos engenhos e engenhocas para a fabricao de aguardente e acar. (CRUZ, Ernesto 1958, p 78). Em 1897, chegava a Bragana com destino a colnia Benjamin Constant 956 imigrantes espanhis. Em 1900, o ncleo contava com 2.901 colonos, sendo 1945 brasileiros e 956 espanhis. No ano seguinte, em 1901, o nmero de habitantes do ncleo era de 4.585 habitantes entre brasileiros e estrangeiros. Neste ano, o ncleo recebeu 15 engenhos e 41 fornos de cobre para o fabrico de farinha. O ncleo Benjamin Constant era to promissor que em 1893, foi autorizado construo de uma ponte sobre o rio Caet com o intuito de facilitar a comunicao entre a sede do ncleo agrcola e a cidade de Bragana

1.2 DOS TRANSPORTES Bragana se distanciava do mar oceano em 16 km pelo rio Caet e a navegao deste percurso na mar alta era favorvel. Contudo, Bragana defrontava-se desde sua fundao com dificuldades na navegao martima a vela pra Belm, devido s condies adversas dos ventos e correntes martimas naquele trecho do litoral. No podemos desconsiderar que os rios e o mar foram as primeiras vias de comunicao daquela regio, e que as dificuldades eram grandes. Para a perfeita integrao de Bragana a Belm, se fazia necessrio um esforo constante para a superao da deficincia dos transportes e da comunicao. Assim, a abertura de vias de acesso terrestre e sua manuteno sempre foram objetivo dos governos provinciais e aspiraes dos bragantinos. As atividades econmicas no porto de Bragana, na fase prferroviria eram intensas, mas o escoamento da produo agrcola para Belm estava sempre prejudicado pela precariedade do transporte martimo. Pela via fluvial a navegao era truncada: parte pelo rio Caet at um povoado chamado Almoo parte por terra no lombo de burro at Ourm e, finalmente pelo rio Guam at Belm. A construo da estrada de ferro que o governo da provncia planejou teve seu incio em 1883. Na ocasio, a via frrea era sinnima de modernizao, porm, esbarrava nas dificuldades prprias a um arrojado empreendimento e sua concepo estava associada

colonizao. O advento do barco a vapor superava os problemas da navegao para o norte do pas, tanto a fluvial quanto martima quer internacional quer costeira. No Par foram instaladas muitas Companhias de Navegao inclusive a Companhia Costeira do Maranho, fundada pelo Baro de Mau. No dizer de Rocha (2003) A linha norte era servida com uma viagem mensal entre So Luis e Belm com escala nos portos de Guimares, Cururupu, Visco, Bragana e Vigia... (ROCHA, Leandro. 2003 p. 23).

Em 1885, a navegao fluvial de Bragana, contava com 15 embarcaes que transportavam 300 toneladas de alimentos, com uma tripulao total de 55 homens livres e trs escravos. J em 1861, o presidente Arajo Brusque, relata as embarcaes de Bragana em: 2 bateles, 2 barcos, 2 cobertas e 8 canoas, somando 14, com capacidade para 350 toneladas. A implantao da ferrovia marcaria a poca do trabalho tanto no extrativismo, como na agricultura ao longo de seus 200 km de estrada, porm, a estrada de ferro, sonho acalentado pelos bragantinos, custava a chegar.

1.3. Da borracha H uma estreita relao entre os fatores acima citados, com o incremento da borracha. A borracha estava em pauta de exportao desde o incio do sculo XIX, mas foi a partir de 1850 que sua exportao comea a adquirir maior significado econmico. Bragana no possua a seringueira, mas o que os governantes acreditavam desde muito tempo um solo frtil. Constatamos esta afirmao com a fala do engenheiro Guilherme Francisco Cruz, de 1874, que dizia: ... incontestavelmente o local mais apropriado para as colnias agrcolas, a estrada de Bragana,... no s pela uberdade do solo, como por estar prximo do mercado da capital. Por isso, Bragana e toda regio dita perifrica, teria papel relevante na produo de alimentos para a populao voltada a atividade da borracha.

2. A cidade de Bragana As mudanas pelas quais passou a cidade de Bragana, entre os ltimos anos do Imprio e os primeiros anos da Repblica, se devem aos fatores de transformao, quais sejam: o incentivo a povoao, a navegao a vapor, a estrada de ferro, a energia eltrica e iluminao

pblica, entre outros fatores. Para falarmos da cidade de Bragana temos que ressaltar a sua expanso urbana e sua modernidade. Bragana agrupou um grande nmero de imigrantes que

trouxeram consigo suas tradies, suas aptides, interesses e desejos, que reunidos em um mesmo espao, na cidade, fundiram seus costumes, aos da populao local. Enquanto a populao da capital e de outros interiores crescia em decorrncia da corrida pela borracha, a populao de Bragana crescia voltada para o fornecimento de alimentos. Como o crescimento populacional acontecia o crescimento da cidade tambm. Descreveremos as principais obras e construes do perodo em estudo. Em 10 de janeiro de 1892, foi fundada a Sociedade Beneficente Artstica Bragantina, para servir os mais humildes, sem distino de cor, raa ou religio. O Palcio da Prefeitura de Bragana, denominado Augusto Corra, teve sua construo iniciada em 1889, com o primeiro Intendente nomeado para a cidade de Bragana pelo regime

Republicano, seu termino ocorreu em 1903, e est localizado na Praa Marechal Deodoro da Fonseca, onde se encontra o coreto Antonio Lemos, em frente prefeitura. J no sculo XX, podemos citar a construo do novo cemitrio, em 1905. Outro fato importante ocorrido no incio do sculo XX foi a circulao dos primeiros automveis em Bragana que veio de Belm trazendo o Senador Antnio Lemos (Intendente de Belm) e sua numerosa comitiva, pela estrada de rodagem, construda de

Malacacheta, em 1907, antes mesmo da chegada da estrada de ferro. Em 1908, finalmente inaugurada a Estao ferroviria, com a finalizao da estrada de ferro Belm-Bragana. Tendo sido inaugurado logo em 1909, o busto em do governador Augusto Montenegro em frente estao ferroviria.

O prdio do Bispado merece destaque pelo fato de Bragana ter sido uma das poucas cidades do interior do Brasil a ter uma sede do bispado. Naquela poca, o bispado se limitava as capitais. Entre 1909-1911, o Intendente Major Antnio Costa Rodrigues inaugurou a iluminao eltrica (motor); e o mercado municipal. Pinheiro Junior, outro Intendente de Bragana, entre os anos de 1915-1917, inaugurou a ponte metlica que atravessava o rio Caet. A cidade teve o mesmo modelo determinado pela Metrpole para as cidades coloniais localizadas no Brasil. Com amplas praas e ruas retas, uma via principal, onde est localizado o comrcio a Igreja matriz na praa principal. As ruas formam um espao composto por dois alinhamentos de casas, uma de frente para a outra. A rua vista como lugar de comunicao dos relacionamentos cotidianos das pessoas, um lugar dinmico. As construes das casas em Bragana, do perodo em estudo, foram simples, porm, algumas sobre influncia da capital tiveram o requinte que buscava a beleza nos moldes europeus com suas fachadas em azulejo. Nas casas dos moradores mais ilustres, havia a presena do piano, smbolo de educao, requinte e progresso. Muitos filhos de Bragana foram estudar na Europa, em Paris mais precisamente, a semelhana do que ocorria em outras cidades brasileiras. O jornal Cidade de Bragana inaugurou uma nova mquina com fora motriz eltrica e com tiragem de mil exemplares em menos de cinco minutos. Segundo Rossi (1977), a forma da cidade sempre a forma de um tempo da cidade e existem muitos tempos na forma da cidade... (ROSSI, Aldo. 1977 p. 68).

2.1. A URBANIZAO O comrcio a caracterstica urbana fundamental da cidade de Bragana e de seu povo. Porm, outros fatores tornavam Bragana diferente das demais cidades da regio.

Alm dos prdios, monumentos e praas do final do sculo XIX e incio do XX, como j foram citados acima, a cidade possua jornais que desde o sculo XIX circulavam na cidade. O primeiro jornal foi o Defensor Liberal jornal anti-monarquista do coronel Aureliano

Rodrigues Coelho que era proprietrio e redator desde sua fundao em 1878. O segundo jornal, o Bragantino que combatia a Repblica, teve como redatores Pedro Manuel Carlos do Nascimento, Rufino de A. Pinheiro e Joaquim J. Ferreira Porto, fundado em 1879. Circulou tambm pela cidade entre 1894-1899, o jornal Cidade de Bragana e o jornal Primeiro de Setembro, que no se tem a data exata de suas fundaes, s se sabe que circulavam antes do ano de 1900. At 1908, nos conta Rosrio (2000), circularam na cidade 17 jornais mecnicos, os quais registravam os fatos vibrantes do desenvolvimento e do progresso. A leitura dos peridicos passa a integrar o dia-a-dia da cidade. Os jornais so considerados como o primeiro despertar na histria do movimento cultural de Bragana. O crescimento e circulao dos tablides e jornais impressos na cidade acompanham os ritmos do desenvolvimento da cidade, e no se limitam apenas s questes polticas, mas a literatura, a religio, a crnicas e at propagandas comerciais.

CONCLUSO A cidade de Bragana objeto/universo deste trabalho o resultado de uma poltica de ocupao e colonizao portuguesa na regio Norte do pas, que teve seu incio a partir de 1750, na administrao de Marqus de Pombal. E se intensificou aps o ano de 1850 com o advento da navegao a vapor nas linhas transatlnticas dirigidas para a Amaznia, da linha costeira do estado do Maranho para a cidade de Belm e das linhas fluviais. A integrao da economia do estado do Par/Amazonas ao comrcio internacional se intensificou, entre os anos de 1870 e 1910,

com o extrativismo e beneficiamento da borracha. Este fato se constituiu, juntamente com a navegao a vapor em fator

preponderante para a integrao da economia de Bragana, com a de Belm pelo suprimento de gneros de subsistncia. O esforo pelo caminho de ligao terrestre de Belm para o Maranho, passando por Bragana se tornou vivel com o termino da estrada de ferro Belm/Bragana e com a estrada de rodagem Belm/Maranho que foram concludas na mesma poca. Alm do impacto dessas estradas, a intensificao do comrcio, a urbanizao da cidade de Bragana houve a experincia da colonizao e a criao de vrios ncleos agrcolas que deram origem a outras cidades e que formaram a rede urbana daquela regio. Bragana e suas representaes esto inseridas no prprio desenvolvimento da cidade, sua urbanizao e modernizao que foram intensos no perodo em anlise e esse desenvolvimento fruto principalmente da adaptao dos migrantes e imigrantes pela cidade. Visto que, os resultados no seriam alcanados sem a presena do elemento humano.

BIBLIOGRAFIA CHARTIER, Roger. A Histria Cultural: entre representaes. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1988. prticas e

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