2009 Memoria Ferrovial

Contenidos
Descripcin de la Compaa
04 - Carta del Presidente 06 - Consejo de Administracin 07 - Comit de Direccin 10 - Presencia mundial 12 - Principales magnitudes 13 - Hechos significativos 14 - Servicios 22 - Autopistas 36 - Construccin 46 - Aeropuertos
Informe de Gestin
58 - Evolucin de los negocios en el ejercicio 2009 75 - Evolucin previsible de los negocios 77 - Informacin relativa a: Medio Ambiente, Personal Investigacin y Desarrollo, Autocartera,Acontecimientos posteriores al cierre. Principales riesgos e incertidumbres y gestin del riesgo financiero 78 - Informe del Comit de Auditora y Control 81 - Contenidos adicionales de Informe de Gestin conforme a lo dispuesto en el artculo 116 BIS de la Ley de Mercado de Valores 86 - Informe de Gobierno Corporativo 87 - Informacin burstil
Ferrovial, S.A. 2010. Todos los derechos reservados. Elaborado y producido por la Direccin de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa de Ferrovial Diseo y maquetacin: Multivideo Producciones Interactivas, S.A. (produccion@multivideo.tv)
Foto de portada: Detalle de la fachada del Centro de Recursos Ambientales de Castilla y Len (Valladolid, Espaa).
Informe Anual 2009
Descripcin de la Compaa | Presencia Mundial en 2009
Cuentas anuales consolidadas

92 - Estado consolidado de situacin financiera 94 - Cuentas de prdidas y ganancias 95 - Estado consolidado resultado global 96 - Estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto 97 - Estado de flujo de caja consolidado 98 - Notas a las cuentas anuales consolidadas 232 - Informe de auditora
Responsabilidad Corporativa
236 - Poltica de Responsabilidad Corporativa 244 - Integridad tica 250 - Dilogo con los grupos de inters 260 - Medio Ambiente 288 - Capital humano 300 - Salud y seguridad 306 - Calidad e innovacin 316 - Cadena de suministro 322 - Derechos humanos 330 - Inversin en la comunidad 338 - Verificacin independiente
Informe Anual 2009
Carta del Presidente
Seoras y seores accionistas, El ejercicio 2009 ha sido, sin duda, uno de los ms complejos de los ltimos aos. La recesin de la mayor parte de las economas desarrolladas y los problemas de los mercados financieros han puesto a prueba nuestra capacidad de gestin. Pese al contexto en el que hemos desempeado nuestra actividad, hemos alcanzado unos ingresos de 12.095 millones de euros y un Resultado Bruto de Explotacin de 2.539 millones, un 8,9% superior al del ao pasado en trminos homogneos. Estos datos dan prueba de que nuestra respuesta a la crisis ha sido slida y consistente con la estrategia de la compaa durante los ltimos aos. En esta clave hay que interpretar la fusin de Ferrovial y Cintra. La operacin, aprobada por los accionistas en las Juntas celebradas en octubre, dio como resultado una Ferrovial ms slida, ms grande, ms diversificada y ms eficiente a la hora de utilizar sus recursos financieros.
La fusin ha sido beneficiosa para los accionistas de ambas empresas. Los ttulos de Ferrovial se revalorizaron en 2009 cerca del 68%, mientras que los de Cintra avanzaron en torno al 55%. Los inversores cuentan ahora con una accin ms estable, ms lquida y con menos volatilidad. Y el consenso del mercado seala que los ttulos tienen recorrido a medio y largo plazo. La nueva Ferrovial desempea un papel de liderazgo en el mercado internacional de las infraestructuras de transporte y servicios, en el que el componente constructor aporta un elemento diferenciador. La diversificacin geogrfica y de negocios que hemos llevado a cabo en los ltimos aos nos permite trabajar con garantas en este modelo. Adems, durante 2009 hemos tenido ocasin de comprobar la resistencia a la crisis de nuestros principales activos: los trficos de la autopista 407 ETR y del aeropuerto de Heathrow crecieron ya en el ltimo trimestre del ao. La recuperacin de la actividad nos hace encarar 2010 con moderado optimismo.
Informe Anual 2009
| Mensaje del Presidente
Rafael del Pino Presidente de Ferrovial Junio, 2010
Todas las divisiones estn centradas en la generacin de caja, en un uso ms eficiente de los recursos financieros y en la optimizacin de costes. Dentro de esta poltica se enmarca la venta de activos maduros como Cintra Chile y Aparcamientos, para invertir en proyectos greenfield que abarcan desde la construccin inicial hasta la operacin y mantenimiento. Es el caso de las dos autopistas, NTE y LBJ, que durante 2009 nos adjudicamos en Texas. Tambin ha sido un ao positivo para la divisin de Servicios, que alcanz unos resultados y un flujo de operacin rcord y aument su cartera el 9,2%, hasta 9.967 millones. En cuanto a Construccin, la internacionalizacin ha compensado en parte la debilidad del mercado nacional. Con la fusin hemos dado un nuevo impulso a nuestro equipo profesional. igo Meirs, que en los ltimos aos haba sido responsable de Ferrovial Aeropuertos, ocup en octubre el cargo de Consejero Delegado de Ferrovial en sustitucin de Joaqun
Ayuso, quien contina contribuyendo a Ferrovial como Vicepresidente. Para encarar los retos que Ferrovial afrontar en el futuro contamos con el mejor equipo profesional posible, al que agradezco muy especialmente su dedicacin, y con el apoyo que nos brindan nuestros accionistas, a quienes reitero nuestro agradecimiento por su confianza. Estoy convencido que con estos dos importantes apoyos seremos capaces de aprovechar todas las oportunidades que se presenten y salir reforzados de la situacin actual.
| Mensaje del Presidente
Informe Anual 2009
rganos de Gobierno
consejo de administracin
Presidente
Rafael del Pino Ejecutivo y dominical
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politcnica de Madrid (1981), MBA (Sloan School of Management, MIT, 1986). Presidente del Consejo de Administracin desde 2000 y Consejero Delegado desde 1992. Miembro del Consejo de Administracin de Banesto desde 2003. Es adems miembro de los European Advisory Board de Harvard Business School, Sloan School of Management (MIT) y Blackstone. Tambin forma parte del International Advisory Board de IESE
Consejero Delegado
igo Meirs Ejecutivo
Licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid. MBA por el Instituto de Empresa. Consejero Delegado de Ferrovial desde 2009. Ingres en Ferrovial en 1992, fue Director General de la Autopista del Sol y Director de Autopistas de Cintra hasta noviembre de 2000. Entre 2000 y 2007 fue Consejero Delegado de Ferrovial Servicios y de 2007 a 2009 Consejero Delegado de Ferrovial Aeropuertos.
Ha sido Consejero Delegado y Presidente de Bankinter y Consejero de TPI. Es Presidente de la Fundacin SERES. Tambin es miembro del Consejo Asesor de Spencer Stuart, presidente del Consejo Asesor de Unience, miembro del Consejo de Mentores de CMi, presidente del Consejo Profesional de ESADE, miembro del Consejo Asesor Europeo de la Harvard Business School y del Consejo de Administracin de la Deusto Business School.
Santiago Fernndez Independiente

Licenciado en Econmicas por la Universidad Complutense de Madrid y PhD in Economics y Master por la Northeastern University de Boston. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2008. Se incorpor al Grupo Telefnica en enero de 1997 como Consejero Delegado de Fonditel. En julio de 2002 fue nombrado Director General de Finanzas y actualmente aade a las funciones financieras la direccin de las Filiales y Participadas y las operaciones de Desarrollo Corporativo. Es tambin miembro del Consejo de Portugal Telecom.
Santiago Eguidazu Independiente

Licenciado en Ciencias Econmicas y Empresariales por la Universidad Autnoma de Madrid, Tcnico Comercial y Economista del Estado. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2001. Presidente del Grupo N+1. Ha sido Socio, Consejero Delegado y Vicepresidente de AB Asesores, Vicepresidente de Morgan Stanley Dean Witter y Consejero de Vocento.
Consejeros
Jaime Carvajal Independiente
Licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y Master en Economa por la Universidad de Cambridge. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 1999. Presidente de Advent Internacional (Espaa), Ericsson Espaa y ABB; Consejero de Aviva y Solvay Ibrica. Entre otros cargos, ha sido Presidente de Ford Espaa y Consejero de Telfonica, Repsol YPF y Unin Fenosa.
Jos Fernando Snchez-Junco Independiente

Ingeniero Industrial por la Universidad Politcnica de Barcelona. Graduado ISMP por la Harvard Business School. Pertenece al Cuerpo de Ingenieros Industriales del Estado. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2009. Presidente y Director General de MAXAMCorp, SAU. Vicepresidente de Dinamia Capital Privado S.C.R, S.A. y de DEFEX, S.A.
Vicepresidentes
Santiago Bergareche Independiente
Licenciado en Ciencias Econmicas y Derecho por la Universidad Comercial de Deusto. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 1999. Presidente no ejecutivo de Cepsa y de Dinamia Capital Privado. Consejero de Vocento y Gamesa. Se incorpor a Ferrovial en 1995 como Presidente de Agroman. Entre febrero 1999 y enero de 2002 fue Consejero Delegado de Ferrovial.
Gabriele Burgio Independiente

Licenciado en Derecho por la Universidad de Florencia y MBA por INSEAD. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2002. Presidente Ejecutivo de NH Hoteles desde 1999. Consejero Delegado y Presidente en Grande Jolly Hotels S.p.A desde 2008. Con anterioridad, ha sido Consejero Delegado de Cofir y trabaj para Bankers Trust en Nueva York y en Italia.
Karlovy, S.L. Dominical

Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2010. Representada por Joaqun del Pino.
Portman Baela, S.L. Dominical

Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2000. Representada por Leopoldo del Pino.
Joaqun Ayuso Ejecutivo

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politcnica de Madrid (1980). Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2002. Se incorpor a Ferrovial en 1982 y, tras ocupar varios puestos de responsabilidad, fue nombrado Director General de Construccin en 1992. Ese mismo ao, pas a formar parte del Comit de Direccin de Ferrovial. Desde 1999 hasta enero de 2002, fue Consejero Delegado de Ferrovial Agroman. Ha sido Consejero Delegado de Ferrovial y Vicepresidente de Cintra entre 2002 y 2009.
Secretario
Santiago Ortiz
Doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y Abogado del Estado. Anteriormente, fue socio de Derecho Procesal y Derecho Pblico y Regulatorio en el bufete de Cuatrecasas. Tambin prest sus servicios profesionales en la firma Ramn y Cajal y ha sido profesor de la Escuela Diplomtica y de la Universidad Carlos III. Hasta su incorporacin en el Consejo de Administracin de Ferrovial, era Director de la Asesora Jurdica.
Juan Arena Independiente

Doctor Ingeniero por el ICAI, Licenciado en Ciencias Empresariales, Graduado en Psicologa, Diplomado en Estudios Tributarios y AMP por la Harvard Business School. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2000. Consejero y miembro de la Comisin de Auditora y de Nombramientos y Retribuciones de Dinamia; Consejero y Presidente de la Comisin de Auditora de Laboratorios Almirall. Miembro del Consejo de Administracin y presidente de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones de Everis.
Mara del Pino Dominical

Licenciada en Ciencias Econmicas y PDD por el IESE Business School. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2006. Presidenta de la Fundacin Rafael del Pino. Consejera de la Asociacin para el Progreso de la Direccin (APD). Miembro del Patronato de la Fundacin Codespa y de la Fundacin Cientifica de la Asociacin Espaola contra el Cncer.
Informe Anual 2009
| Consejo de Administracin
comit de direccin
Secretario General Consejero Delegado Cintra Consejero Delegado Ferrovial Servicios Consejero Delegado Inmobiliaria Director General Econmico Financiero
Santiago Ortiz
Nacido en 1967, es Doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y Abogado del Estado. Se incorpor a Ferrovial en 2008 como Director de la Asesora Jurdica y en diciembre de 2009 asumi las funciones de Secretario General y Secretario del Consejo de Administracin. Ha sido socio de Derecho Procesal y Derecho Pblico y Regulatorio en el bufete Cuatrecasas.
Enrique Daz-Rato
Nacido en 1958, es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Licenciado en Ciencias Econmicas y Mster en Direccin de Empresas de la EOI. Se incorpor a Ferrovial en 2000 como Gerente General de Cintra Chile. Hasta julio de 2006, cuando fue nombrado Consejero Delegado de Cintra, ocup varios puestos de responsabilidad, como la direccin de la 407 ETR en Toronto y la direccin de Autopistas para EEUU, Canad, Chile e Irlanda.
Santiago Olivares
Nacido en 1967, es Ingeniero industrial por ICAI y MBA por MIT. Se incorpor a Ferrovial en 2002 como Director de Desarrollo de Negocio de la divisin de Servicios. Posteriormente fue nombrado Director del rea internacional de esta divisin. Desde mayo de 2007 es Consejero Delegado de Ferrovial Servicios.
lvaro Echniz
Nacido en 1960, es Licenciado en Ciencias Empresariales. Se incorpor a Ferrovial con la adquisicin de Agroman, empresa de la que fue Director Econmico Financiero. Entre 1998 y septiembre de 2002 fue Director EconmicoFinanciero de Cintra. Posteriormente ocup el cargo de Consejero Delegado de Ferrovial Inmobiliaria.
Ernesto Lpez
Nacido en 1964, es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politcnica de Madrid y MBA por Wharton School. Es Director General Econmico-Financiero de Ferrovial desde octubre de 2009. Hasta su incorporacin era Director General de Control y Recursos de Telefnica Latinoamrica. Anteriormente haba sido Director General de Finanzas y Control de Gestin de Telefnica Mviles y Director del Departamento de Finanzas de Telefnica, S.A.
Director General Sistemas de Informacin
Consejero Delegado Ferrovial Aeropuertos
Consejero Delegado
Director General Recursos Humanos
Consejero Delegado Ferrovial Agroman
Federico Flrez
Nacido en 1960, es Ingeniero Naval, Mster en Direccin de empresas y Direccin de informtica, PAD IESE, Advanced Management Program INSEAD y Diplomado en diferentes cursos de alta direccin en Harvard, MIT y Cranfield. Antes de incorporarse a Ferrovial en 2008 ocupaba el cargo de CIO en el Banco de Espaa. Ha desarrollado su carrera en IBM, Alcatel y Telefnica.
Nicols Villn
Nacido en 1949, es Ingeniero Industrial por la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, Master of Science por la Universidad de Florida y Master of Business Administration por la Universidad de Columbia. Ha sido Director General Econmico-Financiero de Ferrovial durante 16 aos. En octubre de 2009 fue nombrado Consejero Delegado de Ferrovial Aeropuertos.
igo Meirs
Nacido en 1963, es Licenciado en Derecho y MBA por el Instituto de Empresa. Ingres en Ferrovial en 1992, fue Director General de Autopista del Sol y Director de Autopistas de Cintra hasta noviembre de 2000. Entre 2000 y 2007 fue Consejero Delegado de Ferrovial Servicios y de 2007 a 2009 Consejero Delegado de Ferrovial Aeropuertos. Desempe el cargo de Director General de Ferrovial entre abril y octubre de 2009, fecha en la que fue nombrado Consejero Delegado.
Jaime Aguirre de Crcer

Nacido en 1951, es Licenciado en Derecho y Direccin de Empresas (ICADE-ICAI). Se incorpor a Ferrovial en 2000 como Director General de Recursos Humanos. Entre 1990 y 2000 ocup diversos cargos de responsabilidad en Schweppes, donde fue Co-Director General y Director de Recursos Humanos. Con anterioridad fue Director de Recursos Humanos de Smithkline Beecham.
Alejandro de la Joya
Nacido en 1967, es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Ingres en Ferrovial Agroman en 1991 y ha desarrollado su carrera profesional en Espaa, Marruecos, Italia, Portugal y Polonia. En 2005 ocup el puesto de Director de Exterior y en 2007 fue nombrado Director de Construccin Internacional. Desde 2008 es Consejero Delegado de la compaa.
| Comit de Direccin
Informe Anual 2009
Descripcin de la compaa
Foto: Hotel Avenida de Aragn, Madrid. Espaa
Informe Anual 2009
10 - Presencia mundial 12 - Principales magnitudes 13 - Hechos significativos 14 - Servicios 22 - Autopistas 36 - Construccin 46 - Aeropuertos
Informe Anual 2009
Presencia mundial
Una compaa global de infraestructuras
Ferrovial es una compaa diversificada e internacionalizada, presente en ms de 45 pases y con una plantilla de 108.117 empleados. Es el primer operador mundial privado de infraestructuras por volumen de inversin, con actividad en Servicios, Autopistas, Construccin y Aeropuertos.
Canad
Europa
Argelia Estados Unidos Honduras Aruba Mxico Antillas Hol. Venezuela Colombia Nigeria Rep. Dominicana
Puerto Rico
Per
Aeropuertos Autopistas Servicios Construccin
Brasil
Chile
Argentina
108.117 empleados
10
Informe Anual 2009
Europa
Reino Unido Holanda
Polonia
Alemania Hungra
Irlanda
Blgica Lux. Francia Suiza Austria
Bulgaria
Grecia Rusia Portugal Portugal

1.247
Espaa
Italia
Chipre
Ucrania Tnez Israel E.A.U. Corea del Sur Japn
China Arabia Saud India Camern Kenia
Guinea Ec Tanzania
Sudfrica
Informe Anual 2009
11
Principales magnitudes
Datos econmico-financieros 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 % 09/08
Importe neto de la cifra de negocios Resultado de explotacin Resultado Neto Beneficio por accin Total Activo Fondos propios Inversiones brutas Deuda Neta/(Caja) Dividendos brutos totales 12.095 1.534 (2) -92 -0,16 44.110 4.557 504 1.172 73 14.126 1.550 -838 -6,04 48.203 3.692 971 1.664 277 14.630 1.911 734 5,24 51.587 6.848 997 1.937 161 12.355 1.459 1.426 10,18 54.980 6.662 4.446 3.064 140 8.321 714 416 2,97 21.498 2.968 1.665 272 126 7.254 717 529 3,77 15.161 2.518 389 (139) 115 6.026 615 341 2,43 14.552 1.754 862 591 84 -14% -1% -89% -97%
Datos operativos
Nmero medio de empleados Cartera de construccin Cartera de servicios
108.117 8.800 9.967 (1)
107.399 8.756 9.714 (1)
102.447 9.130 9.726 (1)
88.902 8.023 8.629 (1)
57.247 7.500 7.174 (1)
49.892 6.721 4.973 (1)
34.347 6.106 5.177
Ratios
Margen de explotacin Margen Neto Apalancamiento Pay-out
12,7% -0,8% 26% n.s.
11,0% -5,9% 45% n.s.
13,1% 5,0% 28% 22%
11,8% 11,5% 46% 10%
8,6% 5,0% 9% 30%
9,9% 7,3% 22%
10,2% 5,7% 34% 25%
Datos por accin
Capitalizacin Cotizacin cierre de ejercicio Volumen efectivo diario negociado Dividendo bruto por accin Revalorizacin anual Nmero de acciones al final de ejercicio
6.037 8,23 (*) 21,0 0,40 68% 733.510.255
2.746 19,58 43,4 2,00 -59% 140.264.743
6.750 48,12 66,0 1,15 -35% 140.264.743
10.373 73,95 47,9 1,00 26% 140.264.743
8.205 58,50 27,5 0,90 49% 140.264.743
5.515 39,32 12,7 0,82 42% 140.264.743
3.897 27,78 12,0 0,60 15% 140.264.743 Millones de euros
(1) No incluye la cartera de Tubelines. (2) Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado. (*) El cierre de 2009 no es comparable con las cotizaciones histricas, por haberse producido el pasado 4 de diciembre la fusin entre Cintra y Grupo Ferrovial, con una ecuacin de canje de 4x1.
12
Informe Anual 2009
Descripcin de la Compaa | Principales magnitudes
Hechos significativos
La oferta liderada por Cintra ha sido seleccionada como Propuesta ms Favorable para el proyecto North Tarrant Express en Texas (29/01/2009). Una propuesta presentada por un consorcio liderado por Cintra, ha sido seleccionada por la Comisin de Transportes de Texas como Propuesta ms Favorable para la construccin, mantenimiento y explotacin de 21,4 km (13,3 millas) de la autopista North Tarrant Express, ubicada en la zona Dallas/Fort Worth de Texas, Estados Unidos. La oferta liderada por Cintra ha sido seleccionada como Propuesta ms Favorable para un nuevo proyecto en Texas, el IH-635 Managed Lanes (26/02/2009). Una propuesta presentada por un consorcio liderado por Cintra, ha sido seleccionada por el Departamento de Transportes de Texas como Propuesta ms Favorable (Best Value Proposal) para la construccin, mantenimiento y explotacin de 27,2 km (17 millas) del proyecto IH-635 Managed Lanes, ubicado en la zona metropolitana de Dallas, Texas, Estados Unidos. BAA presenta su apelacin al Tribunal de Apelacin de la Competencia (18/05/2009). BAA confirma que ha decidido presentar ante el Tribunal de Apelacin de Competencia (Competition Appeal Tribunal (CAT)) un recurso para la revisin del Informe de la Comisin de Competencia (Competition Commission). Cintra cierra la venta de su divisin de aparcamientos por 451 millones de euros (26/06/2009). Cintra alcanza un acuerdo para vender la totalidad de su participacin en su filial Cintra Aparcamientos, S.A. El importe de la transaccin asciende a 451 millones de euros, de los que 51 millones de euros corresponden a la deuda de Cintra Aparcamientos con entidades bancarias. La operacin se complet el 27 de julio. Ferrovial reordena y simplifica la estructura de su deuda corporativa (30/06/2009). Grupo Ferrovial S.A. suscribi un prstamo por importe de 3.300 millones de euros y vencimiento a tres aos que unifica la deuda corporativa y sustituye a varias financiaciones vigentes. Los Consejos de Administracin de Cintra y Ferrovial aprueban por unanimidad el Proyecto de Fusin (30/07/2009). Los Consejos de Administracin de Cintra y Ferrovial aprobaron, en ambos casos por unanimidad, con fechas 29 y 28 de julio de 2009 respectivamente, el Proyecto Comn de Fusin de ambas compaas. Los accionistas de Ferrovial y Cintra aprueban la fusin para crear un gestor lder de infraestructuras de transporte (20/10/2009) (22/10/2009). Las Juntas Extraordinarias de Accionistas de Ferrovial y Cintra aprueban el proyecto de fusin de ambas compaas. La sociedad resultante se denomina Ferrovial, S.A. y los activos de autopistas sern transferidos a la nueva Cintra Infraestructuras. Venta del Aeropuerto de Gatwick (21/10/2009). BAA, filial de Ferrovial, alcanza un acuerdo para la venta del aeropuerto londinense de Gatwick a una entidad controlada por Global Infrastructure Partnership. El precio de la transaccin es de 1.510 millones de libras (alrededor de 1.657 millones de euros). Plan de fortalecimiento de BAA (13/11/2009). Ferrovial y sus socios ponen en marcha un plan de optimizacin de la estructura financiera de BAA estimado en unos 500 millones de libras esterlinas (557,5 millones de euros), destinado a fortalecer la base de capital de los aeropuertos regulados del grupo, situados en Londres. BAA coloca bonos por 700 millones de libras (27/11/2009). BAA coloca con xito bonos por valor de 700 millones de libras, con vencimiento en 2026 y un cupn fijo anual del 6,75%. BAA coloca bonos por 235 millones de libras (01/12/2009). BAA coloca con xito bonos indexados a la inflacin (index-linked bonds) por valor de 235 millones de libras con vencimiento en 2039 y un cupn fijo anual real del 3,334%. Inscripcin de la fusin en el Registro Mercantil (03/12/2009). Se comunica la inscripcin en el Registro Mercantil de la Fusin de Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A. y Grupo Ferrovial, S.A. Financiacin de la NTE (17/12/2009). NTE Mobility Partners LLC, consorcio participado mayoritariamente por Cintra, ha completado con xito la financiacin 2.000 millones de dlares (1.360 millones de euros) de la autopista North Tarrant Express Managed Lanes en Texas (EEUU). Distribucin de dividendo (23/12/2009). El Consejo de Administracin de Ferrovial aprueba el pago de un dividendo a cuenta de 0,10 por ttulo a sus accionistas. Anuncio de la venta del 60% de la participacin en las autopistas de Chile (29/12/2009). Cintra alcanza un acuerdo para vender el 60% de su participacin en Cintra Chile a la empresa colombiana ISA. Ambas partes se conceden opciones de compra y de venta por el 40% restante del capital. La efectividad de la operacin queda sujeta a la realizacin de las notificaciones y la obtencin de las autorizaciones y registros que resulten pertinentes en Espaa, Colombia, Chile y en las dems jurisdicciones en que estn presentes las entidades participantes en la operacin.
Descripcin de la Compaa | Principales magnitudes
Informe Anual 2009
13
Servicios
14
Informe Anual 2009
Descripcin de la Compaa | Servicios
Foto: Empleado de Amey realizando trabajos verticales.
La Divisin de Servicios cuenta con una cartera de 9.967 millones de euros. En 2009 alcanz unos ingresos de 3.680 millones de euros, un 0,9% menos que en 2008, excluyendo el efecto del tipo de cambio. En trminos homogneos, el resultado bruto de explotacin (RBE) se ha incrementado un 1,4%, hasta 365,6 millones de euros. Un 59% las ventas de la divisin y un 46% del resultado bruto de explotacin proceden de operaciones internacionales.
Amey Empresa britnica dedicada al mantenimiento de infraestructuras (carreteras, ferrocarriles y facility management) . Adquirida por Ferrovial en mayo de 2003. En 2009 alcanz unas ventas de 914,9 millones de libras, un 5,7% ms, lo que representa un 28% del total de la facturacin de la divisin de Servicios. Es el accionista mayoritario de Tube Lines, concesionaria del mantenimiento y gestin del Metro de Londres con tres de las lneas con ms trfico de pasajeros: Jubilee, Northern y Piccadilly. Swissport Lder mundial en servicios de handling aeroportuario, con unos ingresos en 2009 de 1.123,7 millones de euros, un 4,5% menos que en 2008. En la actualidad, la compa-
a opera en 179 aeropuertos de 38 pases. Con una plantilla de 32.000 personas, presta servicio a ms de 70 millones de pasajeros, 650 aerolneas y gestiona 3,5 millones de toneladas de carga anualmente. Cespa Empresa dedicada a la prestacin de servicios urbanos y gestin de residuos. En la actualidad opera en Espaa, Portugal y Andorra, y licita en concursos en Reino Unido junto a Amey. Es lder en la actividad de jardinera, en la gestin de residuos industriales y tratamiento de residuos y se encuentra entre las tres primeras empresas del sector para las actividades de recogida de residuos slidos urbanos (RSU) y limpieza viaria. En 2009, alcanz una facturacin de 952,7 millones de euros.
Ferroser La divisin de mantenimiento y conservacin en Espaa y Portugal factur 578,7 millones de euros en 2009 a travs de Ferroser (facility management), Grupisa (conservacin integral de infraestructuras) y Eurolimp (gestin y limpieza de interiores).
Informe Anual 2009
15
Evolucin del ejercicio

A pesar del entorno econmico negativo a lo largo de 2009, la actividad de Servicios ha mantenido un volumen de negocio similar a 2008 (excluyendo el impacto de tipo de cambio, un -0,9%), con incrementos en trminos homogneos del 1,4% en resultado bruto de explotacin (RBE), 1,3% en resultado de explotacin (RE) y mejoras de rentabilidad sobre ventas en ambos casos. En esta divisin, cerca de un 54% de las ventas se realizan en monedas distintas al euro. La cartera ha alcanzado los 9.967 millones de euros, un crecimiento del 9,2%. Destaca la excelente gestin de caja realizada tanto por el flujo de operaciones generado (343 millones), como por la gestin del flujo neto de inversin (-126 millones de euros), dando lugar a un flujo de actividad de 217 millones, un 23% superior a 2008. Mantenimiento y conservacin en el Reino Unido Amey contina creciendo de forma slida. En conjunto, la facturacin de la compaa se sita en 914,9 millones de libras y supone el 28% de la facturacin de la divisin de Servicios. Amey ha incrementado un 5,7% las ventas y ha mantenido su rentabilidad en torno al 9%. En el crecimiento de la facturacin destaca la aportacin de nuevos proyectos de infraestructuras cuya construccin se ha iniciado en 2009, como el contrato de gestin y mantenimiento con la Agencia de Autopistas de West Midlands ( rea 9), los cinco contratos con Network Rails para la inspeccin de obra civil de la red de ferrocarril (CEFA), o el mantenimiento de edificios del Home Office.
Mantenimiento y conservacin en Espaa El rea de mantenimiento y conservacin de infraestructuras en Espaa se ha mantenido prcticamente igual al ejercicio anterior (578,7 millones de euros, un 0,9% menos en ingresos, si bien se mantiene estable el RBE) como resultado del incremento de la competencia y la cada de mrgenes y el alargamiento de los perodos de cobro de algunos clientes. Ferroser contina como uno de los lderes del mer-
cado espaol y portugus en los servicios de conservacin de infraestructuras y facility management. Servicios urbanos y residuos En cuanto a los servicios urbanos, Cespa ha alcanzado los 952,7 millones de euros de facturacin, manteniendo el RBE en 162,4 millones de euros. La estrategia que ha seguido la compaa es una licitacin selectiva de nuevos contratos y el control de costes para hacer frente a la menor ac-
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Informe Anual 2009
tividad industrial que se ha reflejado en un descenso de los flujos de residuos transportados y gestionados en las plantas de tratamiento. Handling Crecimiento en resultado bruto de explotacin y resultado de explotacin a pesar de la cada de ventas con mejora de la rentabilidad en 100 puntos bsicos, debido a la mayor aportacin de pases en los que se ha comenzado a operar en los ltimos aos
(Ucrania, Chipre y Bulgaria). Se registran mejoras muy significativas de resultados en ciertos pases por nuevos contratos (Espaa, Brasil, Sudfrica) y la salida de determinados pases en prdidas (Singapur, Alemania). La compaa se ha focalizado en la rentabilidad y ha puesto en marcha un proyecto de control de costes y de mejora de los contratos en los aeropuertos que tenan unos mrgenes ms bajos. De esta forma, excluyendo el impacto del tipo de cambio, el RBE se ha incrementado el 12,7% y el Resultado de Explotacin un 18%.
Foto: Servicios de limpieza urbana, A Corua. Espaa
Informe Anual 2009
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Amey
Foto: Empleado de Amey realizando servicios urbanos.
Alcanz unos ingresos de 914,9 millones de libras y un RBE de 77,5 millones de libras en 2009. Amey se adjudic nuevos contratos durante el ejercicio, lo que supuso incorporar ms de 4.000 millones de libras a la cartera de pedidos. Este crecimiento ha incrementado tambin en el nmero de empleados desde 7.900 a ms de 11.000. Algunos de los hitos destacados de la compaa durante el ejercicio 2009 han sido los siguientes:
Adjudicacin del contrato PFI (Private Finance Initiative) para el desarrollo de carreteras del Ayuntamiento de Birmingham valorado en 2.700 millones de euros, hasta la fecha el contrato ms importante de una corporacin local en el Reino Unido en el sector de carreteras. Incluye el mantenimiento de casi 2.500 kilmetros de red vial y cerca de 100.000 puntos de iluminacin urbana. Comienzo de los trabajos del contrato rea 9, que supone la gestin y el mantenimiento de la red de autopistas y autovas, as como la conservacin, actualizacin y ampliacin de la infra-
estructura de carreteras en el rea de West Midlands en el Reino Unido durante los prximos cinco aos. Nuevo contrato para mantenimiento y mejora de la tecnologa de la red de autopistas y de carreteras nacionales en la zona oeste y noreste del Reino Unido, lo que convierte a Amey en la primera compaa del pas en mantenimiento de tecnologa de carreteras. Nuevos contratos de consultora, que aseguran una cartera de pedidos de casi 500 millones de libras en el primer semestre del ao. Adjudicacin de cinco contratos de mantenimiento de la red de ferrocarril (CEFA) que convierte a Amey en uno de los proveedores ms importantes. Adjudicacin del contrato para llevar a cabo la totalidad de las actividades de Facility Management en el Departamento de Transporte (DfT) del Reino Unido. Renovaciones de contrato en AmeyColas, la joint venture constituida por Amey y Colas para el mantenimiento de la red de ferrocarril, por valor de 300 millones de libras en los prximos 5 aos.
Inauguracin de la primera plataforma internacional de diseo en Birmingham que rene a ms 500 consultores, ingenieros, arquitectos, urbanistas y diseadores al servicio de soluciones globales relacionadas con infraestructuras de transporte. Amey fue galardonado en 2009 por su contribucin a la reduccin de emisiones y mejora de su eficiencia en su flota de vehculos.
2.281 km. de vas de
ferrocarril mantenidas
324.155 luminarias
mantenidas
100 estaciones de metro
gestionadas
15 trenes mantenidos
1,4 millones de m de edificios gestionados

1,3 millones comidas servidas
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Informe Anual 2009
Swissport
Ha reducido un 4,8% sus ingresos hasta los 1.123,7 millones de euros, si bien el resultado buto de explotacin registr un crecimiento del 12,7% hasta los 81 millones de euros. Swissport mantuvo en 2009 el liderazgo mundial del sector y, a pesar de la disminucin de los ingresos, increment la cuota de mercado.
Nuevas adjudicaciones: Swissport se ha hecho con el contrato para los servicios de tierra del aeropuerto de Munich, en colaboracin con Losch Airport Service. As mismo, la compaa ha cerrado un acuerdo de asociacin global con Aer Lingus en el campo del transporte de mercancas. Nuevas licencias para operar en Costa Rica, en asociacin con la firma local Inter Airport Services, para dar cobertura a dos aeropuertos internacionales del pas, Juan Santa Mara en San Jos y Daniel Oduber, en la localidad de Liberia. Renovacin de contratos, como el acuerdo con United Airlines en 3 aero-
puertos de Estados Unidos: Los ngeles, San Francisco y Chicago-OHare. Swissport Cargo Services se ha convertido en la primera empresa global de handling que enva informes mensuales de rendimiento a la organizacin Cargo 2000, primera fase antes del envo de informes completos, cuyo contenido se centra en rendimiento de mensajera. Ampliacin de la licencia de operaciones de Swissport en Ginebra hasta 2016 por parte de la autoridad aeroportuaria AIG. Adems, Swissport Ginebra tambin participar en la constitucin de una nueva sociedad denominada GVAssistance, que ofrecer servicios especiales en el aeropuerto, por un periodo inicial de cinco aos. Firma con Virgin Atlantic de un contrato de socios preferentes, que supone la realizacin de las actividades de handling de carga area de Virgin en 40 aeropuertos de Europa. Adjudicacin del contrato de carga para realizar el handling de la aerolnea Lufthansa Cargo en Amsterdam durante los prximos tres aos. Firma con South African Airways (SAA) uno de los contratos de handling ms
importantes de los ltimos aos, para prestar servicios a 60.000 vuelos anuales de la lnea area de bandera de Sudfrica durante un periodo de cinco aos. El trabajo de Swissport se realizar en los aeropuertos de Johanesburgo, Ciudad del Cabo, Durban, Port Elizabeth, East London y George. Adjudicacin del Ministerio de Transporte de Luxemburgo de una licencia para trabajar en el aeropuerto del pas centroeuropeo durante siete aos. Reconocimientos internacionales: La compaa fue galardonada con dos importantes distinciones, como Mejor compaa de handling internacional y Mejor agente de carga del ao.
179 aeropuertos en los
que tiene actividad

38 pases en los que est
presente
650 aerolneas a las que
se presta servicio
70 Mill. de pasajeros a
los que presta servicio
Foto: Servicios de handling. Swissport
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Cespa
A pesar de la crisis econmica general, que ha afectado a Cespa especialmente en la bajada de toneladas tratadas en sus vertederos y en el volumen de residuos gestionados de procedencia industrial, se ha logrado cerrar el ejercicio con una cifra de negocio muy parecida a la del ao pasado: los ingresos alcanzaron los 952,7 millones de euros, con un RBE de 162,4 millones de euros. La cartera de proyectos alcanz a 31 de diciembre de 2009 los 3.959,8 millones de euros, frente a los 3.563 de 2008. Dentro de los hechos ms significativos destacan los siguientes:
Construccin del primer depsito controlado gestionado como biorreactor en Espaa. Adjudicacin del contrato para la recuperacin de los Jardines Histricos de Patrimonio Nacional. Adjudicaciones en la Comunidad de Madrid: contrato de mantenimiento de zonas ajardinadas, campos deportivos y masas forestales de la Universidad
Complutense de Madrid; as como la ejecucin de las obras de recuperacin ambiental de las antiguas carreteras pavimentadas en el parque de la Casa de Campo (Madrid) y los trabajos de repoblacin forestal del Plan 2.000.000 de rboles de la Obra Social de Caja Madrid en Rascafra (Madrid); en San Martn de Valdeiglesias, adjudicacin de los servicios de limpieza y recogida de residuos. Adjudicaciones en Catalua Adjudicacin de recogida de residuos y limpieza viaria de municipios como Badia del Valls, Vic o Cambrils, y conservacin, limpieza y mantenimiento de los espacios verdes de otras localidades como el Prat del Llobregat; adjudicacin de las obras de conversin de red soterrada de residuos slidos urbanos en el barrio de Grcia (Barcelona), as como las obras de mejora de un amplio nmero de calles de la ciudad de Barcelona y los servicios de recogida de residuos de hospitales, como el Hospital Clnico de Barcelona o el Hospital de Bellvitge. Adjudicacin de conservacin y mantenimiento de parques y zonas verdes en A Corua de y el servicio de man-
tenimiento y limpieza para la finca y jardines con destino a la Misin Biolgica de Galicia; adjudicacin del servicio de recogida de residuos y limpieza viaria de Castro Urdiales, Cantabria. Adquisicin de la empresa Albaida Residuos, dedicada a la gestin integral de los residuos agrcolas de la provincia de Almera. Por otro lado, CESPA consigui ampliaciones de los contratos de Servicios Urbanos del Consorcio As Marias, en Puertollano (Ciudad Real) y Guadalajara y construy tres plantas de RCD: Villaquilambre (Len), beda (Jan) y Montiel-Calatrava (Ciudad Real). A nivel internacional, el Ayuntamiento de Maia (Portugal) adjudic a la U.T.E. CESPA PORTUGAL ECOAMBIENTE (50%-50%) el contrato para la recogida de residuos slidos urbanos; Cespa y Amey trabajarn juntas para mejorar los servicios de tratamiento de residuos, gestin medioambiental y aprovechamiento energtico de Reino Unido. Reconocimientos: Medalla de honor al Mrito, Categora de Plata, en el Ayuntamiento de Barcelona.
Ms de 28 millones de m de
zonas verdes mantenidas

847 municipios en Espaa
y Portugal a los que presta servicios urbanos

Ms de 6,4 millones de
habitantes a los que se les da servicio de recogida de basuras

Ms de 6,1 millones de
habitantes a los que se les da servicio de limpieza viaria
Foto: Servicios de jardinera. Cespa
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Informe Anual 2009
Ferroser
Foto: Trabajos de sealizacin urbana. Ferroser
Alcanza unos ingresos de 578,7 millones de euros y un RBE de 40,1 millones de euros.
La cartera ha alcanzado los 925 millones de euros, manteniendo la cifra de negocio y una mejora significativa de la rentabilidad de la actividad y del flujo de caja. Renovacin de contratos significativos con una cifra alta de cartera mes y con un incremento apreciable de la cartera pendiente de ejecutar: - Conservacin de la sealizacin de la Ciudad de Valencia. - Conservacin del tramo de Somosierra de la N-I de Ministerio de Fomento. - Conservacin de carreteras de Valencia de Ministerio de Fomento. - Conservacin de carreteras de la Diputacin Foral de Guipzcoa. - Mantenimiento del Hospital de Mstoles, Virgen de la Macarena y Valme de Sevilla. - Gestin Integral de Servicios de las instalaciones deportivas y Palacio Municipal de Deportes del Ayuntamiento de Murcia. - Limpieza de Metro de Madrid. - Limpieza de la Universidad de Sevilla.
Nuevas adjudicaciones significativas en nuestra actividad tradicional: - Conservacin del campo de vuelo del Aeropuerto de Barcelona. - Conservacin de sealizacin de la red de carreteras del Servicio Territorial de Carreteras de Barcelona. - Instalacin de la sealizacin informativa de la nueva terminal del Aeropuerto de Mlaga. - Instalacin de la sealizacin informativa de la nueva terminal del Aeropuerto de Barcelona. - Mantenimiento de la red de hospitales de Hospiten y Sanitas. - Facilty Managemenet en plantas industriales de Michelin. - Facilty Managemenet de Iberia. Nuevas adjudicaciones en actividades en desarrollo: - Gestin y explotacin del Centro Deportivo de Mlaga. - Gestin y explotacin del Centro Deportivo de Cieza. - Call Center del SUMMA 112 de la Comunidad de Madrid. - Certificacin OHSAS para la Gestin del Sistema de Prevencin de Riesgos Laborales de Ferroser, Grupisa y Eurolimp.
6.300 km. de autovas y
carreteras gestionados
Casi 70.000 seales urbanas
y de aeropuertos gestionadas
26.250 m de carteles
gestionados
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Autopistas
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Informe Anual 2009
Descripcin de la Compaa | Autopistas y Aparcamientos
Foto: Euroscut Norte-Litoral. Azores
Cintra es uno de los mayores promotores privados de autopistas de peaje del mundo, tanto por nmero de proyectos como por volumen de inversin. Cuenta con una cartera de 25 concesiones en siete pases.
Cintra fue creada mediante la aportacin de las actividades de infraestructuras de Ferrovial, recogiendo as su larga experiencia en el sector, iniciada en 1968 con la adjudicacin de la autopista de peaje A-8 Bilbao-Behobia, primera licitada en Espaa con financiacin y gestin privada. Desde su constitucin, Cintra ha venido desarrollado una clara estrategia de crecimiento rentable, basada en la bsqueda de las mejores oportunidades de inversin y en la gestin eficiente de las mismas, lo que le ha llevado a convertirse en uno de los lderes mundiales en su sector. Los proyectos en los que invierte Cintra presentan un perfil de riesgo reducido al tratarse de servicios pblicos prestados en un rgimen de competencia limitada, con ingresos y gastos predecibles y con largos periodos concesionales que permiten compensar las incertidumbres de ciclo econmico. Adems, slo licita en pases econmicamente estables y que tengan sistemas legales y judiciales independientes. Adicionalmente, Cintra lleva a cabo una estrategia encaminada a reducir tanto los riesgos financieros, mediante estructuras de financiacin sin recurso a los accionistas y en moneda local, como los riesgos de construccin, mediante contratos a precio y plazo cerrado.
Una vez incorporados a la cartera, Cintra realiza una gestin activa de los proyectos durante todo su ciclo de vida, que permite ir aumentando el valor de los mismos mediante la progresiva reduccin de sus riesgos y la introduccin de las mejoras operativas necesarias para optimizar la eficiencia a la vez que se proporciona un servicio de calidad a los usuarios. El resultado de esta estrategia se ha visto reflejado en la continua incorporacin de nuevas concesiones desde la constitucin de la compaa. Cintra cuenta con una cartera de 25 concesiones de autopistas repartidas entre Espaa, Canad, Estados Unidos, Portugal, Irlanda, Grecia y Chile, donde gestiona ms de 2.900 kilmetros de autopista con una inversin total aproximada de 19.000 millones de euros, adems, del contrato de Serrano Park, en Madrid. La bsqueda de los proyectos de inversin ms atractivos, con independencia de la ubicacin geogrfica de los mismos, ha hecho que Cintra desarrolle una fuerte presencia en el exterior, convirtiendo a la compaa en una empresa multinacional: al cierre del ejercicio 2009, el 75% de la cifra de negocio y el 85% del resultado bruto de explotacin (RBE) provienen de proyectos fuera de Espaa.
Evolucin del ejercicio El hecho ms destacable de 2009 es la fusin de Ferrovial y Cintra. Los accionistas de ambas empresas votaron a favor de la integracin en sendas Juntas celebradas el 20 y el 22 de octubre. La operacin culmin el 7 de diciembre, cuando inici la cotizacin la nueva Ferrovial. La gestora de autopistas fue excluida de Bolsa y se convirti en una filial dentro de Ferrovial, manteniendo su estructura de gestin y su marca. Durante 2009, Cintra ha profundizado en su poltica de rotacin de activos maduros. La compaa lleg a un acuerdo durante el mes de junio para vender su divisin de Aparcamientos por un importe de 451 millones de euros. Adems, el 29 de diciembre Cintra lleg a un acuerdo con un grupo inversor colombiano para vender el 60% de su filial Cintra Chile. El importe de la transaccin asciende a, aproximadamente, 209 millones de euros, 7,1 millones de Unidades de Fomento, unidad de cuenta usada en Chile reajustable segn la inflacin. Las dos partes se han concedido opciones de compra y de venta por el 40% restante del capital.
Informe Anual 2009
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desarrollo de la cartera de proyectos

La estrategia de Cintra est enfocada al crecimiento, tanto mediante la licitacin de nuevas concesiones como a travs de la gestin eficiente de la cartera de proyectos existente. La compaa se adjudic a principios de 2009 contratos para construir y gestionar dos autopistas en Estados Unidos. Nuevos proyectos En lo referente a la actividad de licitacin, su evolucin durante el ao 2009 ha venido marcada por los efectos provocados por la crisis financiera internacional y su impacto sobre la economa real. Dichas incertidumbres han provocado un estancamiento de la actividad licitadora global que ha tenido reflejo en el nmero de ofertas presentadas a lo largo del ao Norteamrica En el mercado norteamericano, ha habido dos hechos destacados durante el ao 2009. En primer lugar, la firma de los contratos de concesin por parte de sendos consorcios encabezados por Cintra de los proyectos North Tarrant Express e IH 635, bajo la modalidad de Managed Lanes. Ambas autopistas constituyen una nueva modalidad de proyecto que intenta dar solucin a un problema frecuente en entornos urbanos, como es la congestin por falta de capacidad y la ausencia de espacio para desarrollar nuevas vas alternativas. Los proyectos consisten en rehabilitar una autopista urbana ya existente, adems de aadir nuevos carriles de pago, que funcionan con un sistema de peaje dinmico en el que el precio por uso vara a lo largo del da en funcin del nivel de congestin en los carriles libres de peaje. Son proyectos de mayor valor aadido y por tanto con mayor potencial de creacin de valor por el componente tecnolgico novedoso que acarrean y que nos permite estar, una vez
ms, a la vanguardia de la industria, con las ventajas competitivas que esto conlleva. En segundo lugar, el cierre financiero del primero de los dos proyectos mencionados, el de la autopista North Tarrant Express, alcanzado en el mes de diciembre, y que es especialmente relevante considerando el entorno financiero. Dicho cierre financiero ha sido un xito, ya que es la primera vez que se usan Private Activity Bonds como parte de la financiacin de una concesin de carreteras privada en Estados Unidos. Es, adems, la primera vez que un fondo de pensiones estadounidense (Dallas Police & Fire Pension System) participa como inversor directo en una concesin de carreteras. Respecto del proyecto IH 635 Managed Lanes, se est trabajando para alcanzar el cierre financiero en el primer semestre de 2010. Adems, la compaa prepar dos ofertas ms que se presentarn en la primera mitad de 2010: South Fraser Perimeter Road, en Vancouver (Canad), y una oferta por algunos de los segmentos restantes del sistema de North Tarrant Express. Esta ultima se est llevando a cabo en paralelo a la elaboracin del Plan de Desarrollo Estratgico del sistema NTE, que era parte del contrato adjudicado a Cintra. Europa En el otro mercado tradicional de Cintra, Europa , en 2009 se present una oferta en Irlanda, la Autopista N17-N18 Gort to Tuam. Es la primera de una serie de cinco que pretende lanzar el Gobierno irlands bajo la modalidad de pago por disponibilidad en los prximos dos aos. Cintra adems ha concentrado sus esfuerzos en la fase final de negociacin para la adjudicacin de la autopista de peaje A1 Strykow-Pyrzowice, en Polonia. Tras la firma inicial del contrato en enero de 2009, se abri un periodo para evaluar el impacto que la crisis econmica y financiera tena en las condiciones del mismo. Transcurrido ese plazo, el Ministerio de Finanzas de Polonia y la Sociedad Concesionaria no han alcanzado un acuerdo, por lo que el contrato quedar sin efecto. La concesionaria
recuperar los costes incurridos por las actividades de diseo y construccin. Por otro lado, Cintra ha seguido analizando la evolucin de otros mercados europeos, como los de Italia, Reino Unido, Portugal y Espaa. La compaa no ha licitado en ninguno de ellos por no darse las condiciones adecuadas durante 2009. Otros mercados Durante 2009 Cintra ha continuado con el proceso de anlisis de potenciales nuevos mercados como los de la India, Brasil y Mjico, aunque no ha participado en ningn proceso concreto de licitacin. El objetivo fundamental de este continuo seguimiento es el de explorar nuevas oportunidades de inversin. La compaa no renuncia a priori a mercados potencialmente interesantes, aunque no sacrificar los principios fundamentales de inversin seguidos hasta la fecha. Gestin de la cartera de proyectos A lo largo del ao 2009, Cintra ha continuado gestionando activamente sus proyectos en cartera con el objetivo de optimizar la eficiencia operativa de los mismos, a la vez que mejora la calidad del servicio prestado a los usuarios. Entre las acciones llevadas a cabo en 2009, hay que destacar las nuevas tarifas de la autopista 407 ETR. Por primera vez, el cambio de tarifas tambin incluy el cobro de una tarifa por cada viaje en la autopista, en funcin del tamao del vehculo, que para los vehculos ligeros fue de 25 centavos por viaje. Por otro lado, la autopista Indiana Toll Road puso en marcha las nuevas tarifas que han supuesto un incremento medio para vehculos pesados del 18,7%. Rotacin de activos Dentro de la gestin activa de la cartera de proyectos, Cintra analiza la posibilidad de generar recursos financieros adicionales mediante la venta de los activos ms maduros de su cartera donde el riesgo ya
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Informe Anual 2009
es muy reducido y que cuentan con un potencial de crecimiento limitado al haberse optimizado su gestin. Fruto de este anlisis, Cintra alcanz, el pasado 26 de junio, un acuerdo para vender la totalidad de su participacin en su filial Cintra Aparcamientos, S.A. por un importe de 451 millones de euros, lo que ha supuesto una entrada de caja para Cintra por importe de 400 millones de euros. Adicionalmente, a finales del ejercicio, se alcanz un acuerdo con la empresa colombiana ISA para la venta del 60% de nuestra participacin en Cintra Chile. El importe de la transaccin asciende a, aproximadamente, 209 millones de euros, pues la transaccin se ha realizado por 7,1 millones de Unidades de Fomento, unidad de cuenta usada en Chile reajustable segn la inflacin. Asmismo, ambas partes se han concedido opciones de compra y de venta por el 40% restante del capital. La efectividad de la operacin proyectada queda sujeta a la realizacin de las notificaciones y la obtencin de las autorizaciones y registros que resulten pertinentes en Espaa, Colombia, Chile y en las dems jurisdicciones en que estn presentes las entidades participantes en la operacin.
Financiaciones Durante el ejercicio 2009 ha continuado la reduccin de la liquidez en los mercados financieros. En este entorno complicado, Cintra ha sido capaz de refinanciar y obtener financiacin para nuevos proyectos por un importe aproximado de 2.200 millones de euros, lo que demuestra el inters de los inversores por los activos de calidad a pesar de las turbulencias en los mercados financieros. Dentro de las operaciones financieras llevadas acabo en el ao 2009, hay que destacar la realizada en la autopista 407 ETR en la que, en enero, se refinanci toda su deuda con vencimiento en el ao mediante dos emisiones distintas por importe de 500 millones de dlares canadienses La primera fue de 300 millones de dlares canadienses con vencimiento a tres aos y un cupn del 4,65%. Mientras que la segunda fue por importe de 200 millones de dlares canadienses con cinco aos de duracin y un cupn fijo del 5,1%. Por otro lado, tambin en enero se alcanz un acuerdo con las 29 entidades financieras, incluido el Banco Europeo de Inversiones (BEI), que financian la auto pista Radial 4, para extender los trminos
y condiciones del actual paquete financiero, por importe de 556,6 millones de euros, durante dos aos. Por ltimo, la compaa NTE Mobility Partners LLC ha completado con xito la financiacin 2.000 millones de dlares (1.360 millones de euros) de la autopista North Tarrant Express Managed Lanes en Texas (EEUU). El cierre financiero se adelanta al calendario previsto y la NTE se convierte en la nica autopista privada en construccin y con riesgo de trfico del pas que culmina su financiacin durante este ejercicio. La financiacin del proyecto cuenta con una emisin de bonos PAB (Private Activity Bonds), para uso privado y exentos de impuestos, a travs de la que se colocaron 400 millones de dlares en el mercado de bonos municipales de Estados Unidos. La emisin, que cuenta con un coste medio del 6,98%, representa un hito, pues es la primera vez que se utilizan bonos PAB en una concesin privada de carreteras. Esta operacin cont con una gran acogida por parte de los inversores y fue sobresuscrita 2,4 veces. La emisin se instrument en dos bonos diferentes. Por un lado, un bono por importe de 59,8 millones de dlares, con un
Foto: Euroscut Norte-Litoral. Azores
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cupn del 7,5% y vencimiento final en diciembre de 2031 y, por otro, un bono por importe de 340,2 millones de dlares, con un cupn del 6,875% y vencimiento en diciembre de 2039. Adems, el pasado 23 de junio, NTE Mobility Partners y el departamento de Transporte de Texas (TxDOT) firmaron un acuerdo por el cual este organismo invierte cerca de 573 millones de dlares en el proyecto. Tambin el Gobierno federal de EEUU ha otorgado un prstamo TIFIA por valor de 650 millones de dlares. Estrategia para 2010 El sector est muy marcado por el aumento del coste de los fondos para financiar proyectos, la falta de liquidez en los mercados y unas finanzas pblicas extremadamente constreidas. Este, en teora, debiera ser un escenario adecuado para que crecieran algunos buenos proyectos de infraestructuras en concesin. Ms robustos, menos apalancados y mejor licitados por las administraciones pblicas. Sin embargo, existe una gran incertidumbre en los mercados financieros y una importante falta de liquidez. En cualquier caso, se observa un tmido repunte en la actividad promotora de las administraciones pblicas en algunos de los mercados objetivo de la compaa. En Europa, Cintra trabaja en el plan de autopistas del Gobierno irlands y analiza con detenimiento la evolucin de procesos de licitacin en Espaa y Portugal, adems de los proyectos en planificacin en el Reino Unido. En Norteamrica, tras el xito conseguido en la financiacin de North Tarrant Express, se espera que el modelo de Managed Lanes predomine en las futuras licitaciones pblicas. Cintra prev que se materialicen algunas oportunidades en los Estados que cuentan con un mayor potencial de proyectos de este tipo, como Georgia o California, adems de algunas nuevas oportunidades en regiones tradicionales como Texas, Virginia y Florida.
En Canad, tanto Ontario como British Columbia se muestran como las regiones ms activas en las que se espera licitar al menos un proyecto a lo largo de 2010. Objetivos para 2010 Nuestro objetivo de cara a los prximos ejercicios es el de continuar desarrollando nuestra estrategia de crecimiento rentable, mediante la gestin eficiente de nuestra cartera de proyectos as como a travs de la bsqueda de las mejores oportunidades de inversin. En lo referente a nuestra cartera actual de concesiones, centraremos nuestra actividad en:
es fundamental utilizar nuestras ventajas competitivas. Este enfoque hacia los proyectos greenfield hace que la fusin entre Cintra y Ferrovial juegue un papel importante, ya que adems de optimizar la gestin de los recursos financieros entre las distintas unidades del nuevo grupo, va permitir combinar la experiencia y conocimiento aportado por los equipos de las dos compaas durante todas las fases de actividad. Esto constituye un factor de xito para poder seguir manteniendo una posicin de liderazgo en el sector de infraestructuras. Por otro lado, para seguir desarrollando esta estrategia de crecimiento se requiere contar con los fondos necesarios para aprovechar las nuevas oportunidades de inversin que puedan surgir. Tradicionalmente, una de las fuentes principales para la obtencin de recursos ha sido el reapalancamiento de nuestra cartera de activos. Sin embargo, las condiciones actuales de los mercados financieros hacen casi imposible esta opcin o la limitan de manera considerable. Por tanto, la compaa analiza la posibilidad de generar recursos adicionales mediante la venta de aquellos activos ms maduros donde el riesgo ya es muy reducido y que cuentan con un potencial de crecimiento limitado al haberse optimizado su gestin. En resumen, Cintra contina con el desarrollo de su estrategia de crecimiento rentable, centrada especialmente en la inversin en proyectos greenfield, de mayor valor aadido, combinada con una poltica de rotacin selectiva de activos maduros. Estos factores constituyen la clave para consolidar Cintra como una empresa lder dentro del sector de infraestructuras.
Continuar con el proceso de consolidacin y cierre financiero de la autopista LBJ en Texas, Estados Unidos. Avanzar en los trabajos de construccin y entrada en funcionamientos de nuestras siete autopistas en desarrollo: Central Greece e Ionian Roads, en Grecia; M-3, en Irlanda; Scut Aores, en Portugal; los segmentos 5&6 de la SH-130 y la North Tarrant Express, en Estados Unidos; y la M-203, en Espaa. Seguir gestionando activamente el resto de activos en funcionamiento para optimizar la eficiencia de los mismos a la vez que proporcionamos un servicio de calidad a los usuarios.
En cuanto a la incorporacin de nuevos activos, a pesar de los cambios producidos por la crisis financiera en nuestro entorno competitivo, que ha provocado una reduccin de la liquidez y un encarecimiento de los recursos financieros, las actuales condiciones del mercado tambin presentan oportunidades para continuar desarrollando nuestra estrategia de crecimiento. En estos momentos, las oportunidades de inversin de mayor valor aadido se centran en proyectos greenfield, en las que
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Informe Anual 2009
cartera de proyectos
Canad
Autopista 407 ETR Ruta alternativa a uno de los corredores ms congestionados de Norteamrica. Sistema de peaje completamente electrnico, sin necesidad de barreras de peaje (freeflow). Permite manejar volmenes de trfico muy elevados sin esperas. Libertad tarifaria: posibilidad de subir las tarifas libremente siempre que el trfico se mantenga por encima de un nivel mnimo. Este sistema permite optimizar los ingresos de la concesionaria, ajustando la tarifa al ahorro de tiempo que proporciona la autopista.
Toronto
108 km 2.929,3 M inversin
gestionada
53,23% participacin 2098 fin periodo de concesin
Foto: ETR-407, Toronto. Canada
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Estados Unidos
Segmentos 5&6 SH-130 La autopista SH-130 es una alternativa a la congestionada I-35 en el corredor entre San Antonio y Austin. Los segmentos 5 (18,7 km) y 6 (45,3 km) discurren entre el sureste de Austin (en la interseccin con la SH45) y la ciudad de Seguin en la interseccin con la IH10, va que comunica Houston con San Antonio. Los segmentos 1 a 4 son explotados por TxDOT. Los tres primeros entraron en explotacin a finales del 2007, el ltimo lo hizo a finales de abril del 2008. Sistema de cobro 100% freeflow sin barreras. La revisin tarifaria ser en funcin del PIB nominal per cpita del Estado de Texas. Mecanismo de reparto de ingresos con el Estado segn un sistema de bandas. Compensacin por infraestructuras competidoras en un corredor de 10 millas. Compensacin en caso de aumento del lmite de velocidad en la I35.
Autopista Chicago Skyway Proporciona una ruta alternativa en el corredor que une Chicago con una gran zona residencial y de ocio. Rgimen tarifario que permite aumentos de tarifa superiores a la inflacin desde los US$ 3 actuales para vehculos ligeros hasta US$ 5 en 2017, con un aumento posterior anual igual al mayor de los siguientes incrementos: 2%, inflacin del perodo, o crecimiento del PIB nominal per cpita.
Chicago Austin
Indiana
Segmentos 5&6 SH-130
Autopista Indiana Toll Road Dos tramos diferentes:
64 km 675,2 Mill. de . Inversin
gestionada
65,0% participacin 2062 fin concesin
Tramo Oeste, de 37 kilmetros de peaje abierto, que conecta con Chicago Skyway. Proporciona una alternativa en un corredor muy congestionado. Tramo Este, de 216 kilmetros de peaje cerrado, hasta la frontera con Ohio. Forma parte de la principal ruta de conexin entre Chicago y el Medio-Oeste con Nueva York, con fuerte trfico de mercancas.
Autopista Chicago Skyway
12,5 km 1.343,3 Mill. de . Inversin
gestionada
55% participacin 2104 fin concesin
Sistema tarifario muy atractivo, con incrementos superiores a la inflacin:
En 2010 incremento del mximo del 2%, IPC o PIB nominal per cpita acumulado en los cuatro aos anteriores. A partir de 2011, revisin anual en funcin del mximo del 2%, IPC o PIB nominal per cpita.
Autopista Indiana Toll Road
gestionada
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Informe Anual 2009
Autopista NTE El contrato abarca la construccin, mantenimiento y gestin de 21,4 kilmetros (13,3 millas) de la autopista North Tarrant Express, ubicada en el importante eje de comunicaciones Dallas-Forth Worth, uno de las ms congestionados de Estados Unidos. El proyecto est dividido en dos segmentos, de 10,3 kilmetros (6,4 millas) y 11,1 kilmetros (6,9 millas), respectivamente. El consorcio NTE Mobility Partners, que lidera Cintra, comenzar a construir la va a finales de 2010 y est previsto que entre en servicio en 2015. La concesin de la autopista es de 52 aos. La NTE contar con un sistema de peaje electrnico y sin barreras para asegurar a los conductores un alto nivel de servicio y un trfico fluido.
Autopista LBJ Express El contrato abarca la construccin, mantenimiento y gestin de 27,4 kilmetros (17 millas) de la autopista LBJ Express, ubicada en la zona metropolitana de Dallas, en el corredor LBJ-635. LBJ corresponde a las siglas del trigsimo sexto presidente de los Estados Unidos Lyndon Baines Johnson. El consorcio LBJ Infraestructure Group, que lidera Cintra, comenzar a construir la va a mediados de 2011 y est previsto que entre en servicio a finales de 2016. La concesin de la autopista es de 52 aos. La LBJ contar con un sistema de peaje electrnico y sin barreras para asegurar a los conductores un alto nivel de servicio y un trfico fluido.
Autopista NTE
21,4 km 1.012,5 Mill de Inversin
gestionada
56,67% participacin 2061 fin de concesin
Autopista LBJ Express
27,4 km 1.497,9 Mill de Inversin
gestionada
51,0% participacin 2061 fin de concesin
Foto: Indiana Toll road, Indiana. EEUU
Informe Anual 2009
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Espaa
Autopista Alcal-ODonnell (M203) La autopista mejorar sensiblemente los accesos desde el Corredor del Henares hasta el centro y sur de Madrid, creando un eje transversal alternativo a la A-2. Las tarifas estn indexadas a la inflacin. (*) Prorrogable un ao ms en funcin de ndices de siniestralidad.
Financiero entonces vigente, ms un ajuste por los mayores gastos de explotacin debidos al aumento de trfico inducido por la reduccin de tarifas. Tarifas indexadas a inflacin.
Autopista Ausol II Autopista situada en un corredor de alto crecimiento demogrfico pero que tiene gran dependencia del sector inmobiliario y residencial. La tarifa se adecua a la temporada del ao, siendo la temporada alta los meses de verano y la Semana Santa. Itinerario alternativo a un corredor semiurbano. Tarifas indexadas a inflacin, con un ajuste si el trfico supera al previsto.
Autopista Ausol I Autopista situada en un corredor de alto crecimiento demogrfico pero, que tiene gran dependencia del sector inmobiliario y residencial. La tarifa se adecua a la temporada del ao, siendo la temporada alta los meses de verano y la Semana Santa. Itinerario alternativo a un corredor semiurbano. Tarifas indexadas a inflacin, con un ajuste si el trfico supera al previsto.
Autopista Autema En el ao 1999 la concesionaria lleg a un acuerdo con la Generalitat por el que, a cambio de una sustancial reduccin de tarifas, sta le abona anualmente la diferencia entre los ingresos reales de cada ao y los previstos en el Plan Econmico
Autopista Madrid Sur (R4) Ruta alternativa de acceso a Madrid. Situada en una zona de gran desarrollo urbano.
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Informe Anual 2009
Barcelona Madrid Mlaga

Autopista Alcal-ODonnell (M203)
12,3 km 69,5 Mill. de . Inversin gestionada 100% participacin 2035 fin concesin
Autopista Autema
48,3 km 231,3 Mill. de . Inversin gestionada 76,28% participacin 2036 fin concesin
Autopista Ausol I
82,7 km 509,1 Mill. de . inversin gestionada 80,0% participacin 2046 fin concesin
Autopista Ausol II

Foto: Autopista Ausol I. Espaa
Conecta con la autopista Madrid- Levante, completando una conexin de peaje de 190 km entre Madrid y la costa Este. Tarifas indexadas a inflacin, con un ajuste si el trfico real supera al previsto.
Autopista Trados 45 (M45)

Autopista Madrid Sur (R4)
Autopista Madrid-Levante Ruta entre Madrid y la costa este que abre una alternativa a la Nacional III en un corredor con trficos elevados . La autopista conecta directamente con la R-4, tambin gestionada por Cintra, en su entrada a Madrid. La duracin de la concesin se podr ampliar cuatro aos si se cumplen ciertos parmetros de calidad del servicio. Tarifas indexadas a inflacin con un ajuste si el trfico real supera al previsto.
El riesgo de trfico es limitado en virtud del sistema de bandas utilizado en los peajes en sombra. En este momento, la autopista tiene unos niveles de trfico que se aproximan al techo del que cada ao el concesionario est obteniendo, es decir el ingreso mximo. Las tarifas y el importe del pago mximo estn indexadas a inflacin.
97,2 km 1.064,5 Mill. de . inversin gestionada 55,0% participacin 2065 fin concesin
Autopista Madrid-Levante
Autopista Trados 45 (M45)
14,5 km 215,4 Mill. de . inversin gestionada 50,0% participacin 2029 fin concesin
Informe Anual 2009
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Chile
Santiago Talca
Chilln Collipulli Temuco
Foto: Autopista Chile.
Autopista Temuco - Ro Bueno Autopista localizada en el principal eje viario de Chile, sin carreteras alternativas viables. Tarifa indexada a inflacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%.
Autopista Ruta del Bosque Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inflacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5.
(*) Conforme al MDI el plazo de concesin pasa a ser variable, estimndose su finalizacin en 2021.
Autopista Temuco - Ro Bueno
171,0 km 162,2 Mill. de . Inversin gestionada 75% participacin 2023 fin concesin (*)
Autopista Santiago - Talca Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al Concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inflacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%.
Autopista Santiago - Talca
265 km 747,6 Mill. de . Inversin gestionada 100% participacin 2024 fin concesin (*)
Autopista Collipulli - Temuco Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inflacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%.
Autopista Talca - Chilln
193,3 km 200,1 Mill. de . Inversin gestionada 67,61% participacin 2015 fin concesin (*)
Autopista Ruta del Bosque
Autopista Talca - Chilln Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inflacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%.
Autopista Collipulli - Temuco
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Informe Anual 2009
Portugal
Autopista Euroscut Aores Autopista de peaje en sombra (en portugus, SCUT: Sem Cobrana ao Utilizador) que consiste en que el usuario no es quien paga por el uso, sino la Administracin concedente. Sistema viario de gran capacidad que mejora significativamente la red de carre teras en la zona Central y Este de la isla de San Miguel. La concesin est dividida en tres ejes: - Eje Sur de 35,4 km: conecta el aeropuerto y la principal ciudad con la zona sur de la isla. - Eje Norte-Sur de 33,7 km: mejora la conexin entre las dos principales poblaciones de la isla. - Eje Nordeste de 24,6 km: favorecer la comunicacin de las poblaciones ms deprimidas de la isla Cobro calculado por un sistema de tarifas y bandas de trfico de los peajes en sombra: se aplica una tarifa por vehculo en tres tramos, de manera que a la primera banda, que es la ms extensa, se le aplica una tarifa intermedia (ni la ms baja ni la ms alta), a la segunda banda, que es la menos extensa, se le aplica la tarifa ms baja y a la tercera banda la tarifa ms alta, el sistema consigue la mayor parte de sus ingresos en la primera banda y segn el trafico vaya aumentando llega a un techo por encima del cual no se cobra. Tarifas indexadas segn una frmula basada en el IPC de las Islas Aores. Inicio del cobro del canon de peaje: al trmino de la construccin pero no antes de 4 aos desde la firma del contrato de concesin. Autopista Euroscut Algarve Autopista de peaje en sombra (en portugus, SCUT: Sem Cobrana ao Utilizador). Riesgo de trfico mitigado por el siste ma de tarifas y bandas de trfico de los peajes en sombra: se aplica una tarifa por vehculo decreciente en tres tramos (bandas de trfico) segn el trfico vaya aumentando, hasta llegar a un techo por encima del cual la tarifa es cero. El sistema tiene como resultado un menor riesgo para el concesionario, ya que, al ser la tarifa ms alta la que se aplica en la primera banda de trfico, ste consigue la mayor parte de sus ingresos aunque el trfico sea bajo. Tarifas indexadas segn una frmula basada en el IPC portugus continental.
Porto
Aores Faro
Autopista Euroscut Aores
Autopista Euroscut Norte-Litoral Autopista de peaje en sombra (en portugus, SCUT: Sem Cobrana ao Utilizador). Cobro calculado por un sistema de tarifas y bandas de trfico de los peajes en sombra en los que se aplica una tarifa por vehculo creciente en tres tramos (bandas de trfico) segn el trfico vaya aumentando, hasta llegar a un techo por encima del cual no se cobra. Tarifas indexadas segn una frmula basada en el IPC portugus continental. Se mantiene abierta una negociacin con el concedente en la que se estudia un posible cambio del modelo concesional a peaje real.
93,7 km 405,3 Mill. de . Inversin
gestionada
Autopista Euroscut Algarve
129,8 km 278,1 Mill. de . Inversin
gestionada
Autopista Euroscut Norte-Litoral
gestionada
Foto: Euroscut Algarve. Azores
Informe Anual 2009
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Grecia
Foto: Ionian Roads. Grecia
Autopista Ionian Roads Dos secciones de autopista de peaje independientes: - Seccin Pathe: 171,3 Km ya en operacin ms 11,0 Km a construir por el Estado. El tramo comienza en Atenas y transcurre hacia el norte hasta Lama. - Seccin Ionian Road: 159 Km de nueva construccin por el Consorcio ms 10,5 Km ya transferidos ms 26,9 Km a construir por el Estado. Discurrir por la costa del Mar Jnico, desde Patras hasta Ionina, en el Norte. Tarifas indexadas a inflacin. Subvencin estatal (fondos europeos): 360 millones de euros. La seccin Pathe es un corredor con fuerte trfico, en especial en el tramo existente ms cercano a Atenas (IMD aprox., 80.000 vehculos). La operacin del tramo existente proporciona unos ingresos sustanciales durante el perodo de construccin, que disminuye las necesidades de financiacin. Mecanismo de reparto de ingresos con el Gobierno si se exceden ciertos niveles de trfico o TIR.
Autopista Central Greece La autopista se divide en dos secciones: -La primera, denominada Central Greece, de 174 km de longitud, ser construida ntegramente por el consorcio. - La segunda, adyacente al anterior, tiene una longitud de 57 km que han sido o sern construidos por el Gobierno y posteriormente transferidos a la concesionaria. Tarifas indexadas a inflacin. Subvencin estatal (fondos europeos): 518 millones de euros de los cuales 26 suponen un subsidio operacional. Cintra ha propuesto al CEO de la concesionaria. Fecha de inicio del perodo de conce sin: 31 de marzo de 2008 (Concession Commencement Date).
Ionnina Atenas
Autopista Ionian Roads
gestionada
Autopista Central Greece
231 km 1.450,0 Mill. de . Inversin
gestionada
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Informe Anual 2009
Irlanda
Autopista M3 La autopista de peaje de 50 Km de longitud discurre entre Clonee y el Norte de Kells, al Noroeste de Dubln. Tarifas indexadas segn la inflacin. Mecanismo de reparto de ingresos con el Gobierno si se exceden ciertos niveles de trfico. El proyecto tiene una garanta de trfico por parte de la Administracin, por la que el concesionario tiene derecho a una compensacin por debajo de unos niveles mnimos de trfico. SIAC, socio del consorcio, que posee el 5% de la concesin tiene derecho a incrementar su participacin en un 25%. Fecha contractual de puesta en marcha: julio 2010. Autopista Eurolink (M4-M6) Localizada en un pas con una economa muy dinmica pero con una red de carreteras en la que apenas hay autopistas. Es el primer tramo construido de autopista en el corredor Este- Oeste (Dublin-Galway), uno de los de mayor trfico de Irlanda. Tarifas indexadas a inflacin. Existe un mecanismo de reparto de ingresos con el Gobierno si se exceden ciertos niveles de trfico. Sistema de peaje electrnico interoperable con el resto de autopistas irlandesas.
Autopista M3
Dublin
gestionada
Autopista Eurolink (M4-M6)
gestionada
66% participacin 2033 fin concesin
Foto: Autopista M4-M6, Kinnegad-Kilcock, Irlanda
Informe Anual 2009
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Autopistas Construccin
Foto: Centro de Salud, La Garena. Alcal de Henares. Madrid. Espaa
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Informe Anual 2009
Descripcin de la Compaa | Construccin
La actividad de construccin ha alcanzado unos ingresos de 4.476,8 millones de euros, con una cartera de 8.800 millones de euros, equivalentes a 24 meses de produccin. Adems, por primera vez en la historia de la compaa, la cartera internacional ha superado a la nacional, que representa ya un 52% del total. Igualmente ha sido un ejercicio positivo desde el punto de vista de generacin de flujo de caja de operaciones antes de impuestos, que ha sido de 406 millones de euros, muy por encima del Resultado Bruto de Explotacin, lo que denota una excelente gestin del fondo de maniobra y un nfasis en el control de riesgos. Tambin se ha conseguido mantener la rentabilidad neta de explotacin en un 4% similar a la de 2008, un nivel favorable para una situacin del mercado en Espaa cada vez ms similar en sus condiciones al europeo.
+3.600 Km. Autopistas Peaje +14.600 Km. Carreteras +27.000 Km. Mantenimiento y Reparacin de Carreteras
+ 400 Km. Tneles + 4.100 Km. de lneas frreas (incluida alta velocidad) + 4.000 Km. Canales + 6.100 Km. Conduccin Agua + 3.600 Km. Gasoductos/ Oleoductos
+ 25 Centrales Hidroelctricas + 145 Presas + 28 Km. Muelles e Infraestructuras en Puertos
+ 35 Aeropuertos + 20 Estadios +130 Hospitales +100 Hoteles +10 Mill. m2 Edif. Industrial +11 Mill. m2 Edif. no Resid. +18 Mill. m2 Edif. Residencial
Informe Anual 2009
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Ferrovial Agromn Sociedad cabecera de la divisin de Construccin de Ferrovial, que desarrolla su actividad en todos los mbitos de la construccin tanto de obra civil, edificacin y obra industrial. En 2009, la facturacin de Ferrovial Agromn en Espaa se situ en 2.447,2 millones de euros, con una cartera de 3.719,1 millones de euros. A nivel internacional, la facturacin fue de 776,0 millones de euros, con una cartera de 2.249,4 millones de euros. Cadagua Empresa de ingeniera y construccin de plantas de tratamiento de agua y residuos, lder en el mercado espaol y con reconocido prestigio internacional. La compaa alcanz en 2009 una facturacin de 149,9 millones de euros, con una cartera de proyectos de 509,1 millones de euros. Budimex Primera constructora polaca por volumen de negocio y capitalizacin burstil, filial de Ferrovial desde el ao 2000. La compaa tiene actividad en todo tipo de obra civil, edificacin, industrial e inmobiliario. En el ejercicio 2009 ha situado su facturacin en 724,2 millones de euros, con una cartera de 1.283,2 millones de euros. Webber Es uno de los principales constructores de carreteras del Estado de Texas (Estados Unidos), especializado en la construccin de infraestructura de obra civil y lder en la produccin y distribucin de ridos reciclados. Adquirida por Ferrovial en 2005, la compaa ha alcanzado ingresos totales de 412,6 millones de euros en 2009, con una cartera de 1.039,7 millones de euros.

Actividad en Espaa Tras un largo periodo de crecimiento del sector de la construccin en Espaa, 2009 ha sido el segundo ao consecutivo de contraccin de la actividad, con una cada de la produccin de en torno al 11% respecto a 2008. No obstante, la inversin en construccin en 2009 an supone en Espaa un 14% del PIB. Esta cada tiene su principal causa en el agotamiento del ciclo de crecimiento de la inversin en vivienda, que desde inicios de los 90 se encontraba en una fase expansiva que se intensific en el periodo 2002-2007. La vivienda ha cerrado el ejercicio 2009 con una cada de la inversin en torno al 25%. De las aproximadamente 300.000 viviendas visadas en 1994 y 575.000 en 2002, se lleg a un tope de 912.000 viviendas visadas en 2006. Este ciclo se ha cerrado de forma ms abrupta de lo previsible por la crisis financiera internacional y la econmica en Espaa, reducindose en slo 3 aos los visados previstos hasta en torno a 150.000 al cierre de 2009, el mnimo en la serie histrica desde el inicio de los aos 80. Sin considerar el sector de la vivienda, la construccin creci un 1,6% en 2009 , aunque en buena medida gracias a los efectos del Plan-E de pequeas obras municipales, un instrumento que se encuentra entre las medidas de estmulo a la economa del Gobierno de Espaa, mediante el que se invirtieron en 2009 8.000 millones de euros para obras menores de 5 millones de euros. El principal inversor en obra civil en Espaa, el Ministerio de Fomento, realiz en 2009 inversiones superiores a los 17.000 millones
de euros, un 90% de lo presupuestado y muy similares a las de 2008. A pesar de la cada del 28% en la licitacin de la Administracin Central y del 6% de las Comunidades Autnomas, la licitacin pblica en 2009 fue de 39.643 millones de euros, muy similar a la de 2008. Fue el crecimiento del 58% de la licitacin de las Administraciones Locales el que compens dichas cadas, gracias al Fondo Estatal de Inversin Local que ha supuesto una licitacin de en torno a 8.000 millones de euros en 2009. Las previsiones para el sector en 2010 segn el consenso de estimadores de la Fundacin de las Cajas de Ahorros, son de una reduccin de la actividad de un 7% debido principalmente a la menor inversin en vivienda que caer en torno a un 15%, aunque para 2010 tambin se espera una cada aunque inferior al 5% en el resto de tipologas de obra. A corto plazo, y a pesar de las dificultades en el captulo de estabilidad presupuestaria, se confa en el necesario esfuerzo pblico para suplir la cada de inversin en vivienda y estimular la economa y el empleo. Esto forzar a las Administraciones a un esfuerzo en inversin en obra pblica: El Plan Estratgico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) 2005-2020, con una inversin prevista de 248.892 millones de euros, contina siendo la base para la continuidad del crecimiento en el sector de las infraestructuras y constituye un instrumento estabilizador.
El Proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2010 incluye una inversin del Ministerio de Fomento de unos 18.800 millones de euros, slo un 0,7% por debajo del presupuesto de 2009. No obstante,
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Informe Anual 2009
este presupuesto est previsto que se corrija a la baja en unos 1.700 millones de euros debido al Plan de Accin Inmediata cuya finalidad es la reduccin del gasto pblico del Gobierno de Espaa.
rar la implementacin y financiabilidad de la totalidad del plan. Las desfavorables previsiones del conjunto del sector de construccin incidirn en la actividad nacional de Ferrovial Agroman, si bien con un menor efecto en lo que respecta a resultados gracias a que la aportacin de la construccin de vivienda, la tipologa de obra que se ver ms afectada, es poco relevante en los mismos. Gracias a un estricto control de criterios de contratacin y de seguimiento de cobros, el impacto desfavorable de la morosidad se ha mantenido en cifras razonables y se prev que a futuro su impacto sea an menor. Presencia Internacional El fuerte componente de actividad internacional de Ferrovial permite a la compaa compensar en parte la reduccin de la actividad de construccin en Espaa. El posicionamiento de Ferrovial est orientado exclusivamente a mercados muy seleccionados: expansivos a futuro principalmente en obra civil, como el de Polonia; de crecimiento menos exponencial pero estable y con un importante dficit de inversin en infraestructuras, como el de Texas; y otros pases entre los que destacan Reino Unido, Grecia o Irlanda, en los que acompaa a empresas inversoras de Ferrovial. Otros mercados donde la compaa, est posicionada, a travs de Ferrovial Agromn, de forma estable como Puerto Rico o Portugal, seguirn siendo mercados de referencia a futuro, y se estn explorando nuevos mercados interesantes en los que la divisin estudia trabajar acompaando a Cintra. Polonia Polonia, donde Ferrovial desarrolla su actividad a travs de Budimex, la constructora lder del pas, es el mayor mercado
A pesar de este recorte presupuestario, el Ministerio de Fomento ha manifestado su intencin de mantener a futuro la inversin productiva de 20082009 que fueron los mximos histricos en inversin en Espaa, apoyado en el Plan Extraordinario de Inversin en Infraestructuras. Este programa de colaboracin pblico-privada cuenta con un presupuesto de 17.000 millones de euros a licitar en dos aos, 2010 y 2011, con financiacin aproximadamente de un 65-70% del Banco Europeo de Inversiones y el Instituto de Crdito Oficial y el 30-35% restante entre constructoras y bancos. Por otro lado, en 2010 el Gobierno de Espaa tiene previsto destinar unos 5.000 millones de euros adicionales al Fondo Estatal de Inversin Local. En el rea de Medio Ambiente, cuyo Ministerio tambin ser afectado durante 2010 en unos 500 millones de euros por el Plan de Accin Inmediata, ser clave el desarrollo del Plan Nacional de Calidad de las Aguas 2006-2015. Este plan tiene como objetivo alcanzar la conformidad al 100% del Plan Nacional de Saneamiento y Depuracin 1995-2005 y cumplir la nueva directiva marco del agua (DMA 60/2000/ CE). Para ello cuenta con una dotacin aproximada de 19.000 millones de euros. En paralelo a la ejecucin inicial del mismo, se estn cerrando acuerdos por parte del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino con las Comunidades Autnomas y se est negociando con privados para asegu-
de construccin en Europa del Este y a la vez el que presenta crecimientos actuales y futuros ms atractivos. Los principales estimadores del sector indican que el crecimiento del sector en 2009 fue de aproximadamente un 4% en trminos reales, gracias a un crecimiento superior al 15% en obra civil, y a pesar de una moderada cada en el mercado de edificacin. Para los ejercicios 2010 y 2011, se prevn crecimientos del mercado en torno al 10% en trminos reales, ampliamente por encima del 2-3% de crecimiento del PIB previsto a futuro:
El mercado de obra civil ser el principal motor en Polonia con un crecimiento a medio plazo de dobles dgitos impulsado por la disponibilidad de fondos estructurales y de cohesin asegurados, de los que Polonia es el primer beneficiario a nivel europeo en 2007-13 (aproximadamente 57.000 millones de euros). El ritmo de utilizacin de los fondos para el periodo est siendo positivo, con casi un 30% de los fondos ya asignados a contratos adjudicados, especialmente en proyectos de carreteras. La aplicacin de estos fondos cuenta adems con un primer hito temporal claramente definido, la disponibilidad de infraestructuras de cara a la Eurocopa de Ftbol 2012. En lo que respecta a obra industrial, las inversiones necesarias para garantizar el suministro de energa que precisa el pas tambin sern muy elevadas, con previsiones hasta 2015 tanto en red elctrica como en centrales de produccin de energa por valor de casi 30.000 millones de euros. La edificacin no residencial se prev que tenga un buen comportamiento. Adems de las inversiones en infraestructuras de transporte, la celebracin de la Eurocopa de Ftbol tambin impulsar a las administra-
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ciones pblicas e inversores privados a ejecutar las infraestructuras de edificacin, hoteleras y deportivas principalmente, precisas para aprovechar el efecto econmico y meditico que supondr para Polonia ese evento. Estas inversiones se cifran en ms de 2.500 millones de euros.
En 2007 Polonia alcanz su tope en visados de vivienda nueva con casi 250.000 viviendas, ms del doble con respecto a dos aos antes. En 2009 el nmero de visados fue de casi 170.000 viviendas, una cada del 28% respecto a 2008, debido a las menores facilidades para otorgar crditos por parte de los bancos y la sobreoferta existente (que se tradujo en una reduccin en los precios de venta de la vivienda). A finales de 2009 se ha notado una leve mejora en los precios de venta de las viviendas en ciudades como Varsovia o Wroclaw, si bien en otras como Krakow, Poznan o Lodz an han continuado cayendo los precios. En base a esta evolucin del mercado en 2009, las previsiones para 2010 son una cierta reduccin de la inversin en construccin de viviendas, pero con una estabilizacin en el nmero de visados de viviendas nuevas.
2004-2009, invirti un presupuesto aproximado de 286.000 millones de dlares, suponiendo un incremento del 38% sobre su predecesor (TEA-21). Durante 2010-2011 se extendern los fondos del SAFETEA puesto que el nuevo marco de inversin en infraestructuras de transporte terrestre no se aprobar (previsiblemente) hasta 2011. Si bien hasta la fecha slo hay propuestas de diversos comits asesores de la administracin pblica y de asociaciones implicadas, todos coinciden en concluir que la dotacin del anterior plan ser notablemente ampliada. Entre las fuentes de financiacin propuestas, destaca el fomento del uso de proyectos de colaboracin pblico-privada donde Ferrovial tiene una amplia experiencia junto a Cintra. Ferrovial Agromn, junto con Cintra, est muy focalizada en los grandes proyectos concesionales a lo largo de todo el pas, adems de contar con una posicin de liderazgo en el Estado de Texas (el segundo
mayor mercado de construccin del pas y el segundo receptor de Fondos SAFETEA) a travs de Webber, especializada en obra civil y produccin de ridos reciclados en el Estado. La administracin Obama refrenda esta necesidad de afrontar el grave dficit de infraestructuras de transporte del pas con el American Recovery and Reinvestment Act (ARRA) dotado con unos 48.000 millones de dlares de fondos federales para transporte. Esta dotacin presupuestaria ya se ha traducido en adjudicaciones de contratos por en torno a dos tercios del total de inversin prevista y en el caso del estado de Texas, por el 100% de los 2.250 millones de dlares recibidos. La inversin a ejecutar mediante el ARRA, servir de puente e incentivo para el sector, hasta que se apruebe finalmente el nuevo TEA, estando previsto que ms de un 50% de la inversin adjudicada mediante el ARRA se haya ejecutado antes del final de 2011.
No obstante, los efectos de la crisis econmica internacional, a pesar de que se prev sean menos graves en Polonia, tienen como consecuencia un menor crecimiento en la edificacin no residencial respecto a lo previsto antes de la misma. La razn principal es la ralentizacin de la inversin extranjera en el pas. Estados Unidos En Estados Unidos la inversin actual en infraestructuras de transporte terrestre se financia en gran parte a travs de los fondos federales. El programa nacional SAFETEA
Foto: Pasarela Delicias, Zaragoza. Espaa
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Reino Unido Ferrovial Agroman cre en 2007 una nueva direccin en Reino Unido para atender directamente este mercado. La fuerte orientacin del Grupo Ferrovial al mercado de Reino Unido, con las adquisiciones en los ltimos aos de Amey y especialmente de BAA, hace que tenga sentido una dedicacin especial de la divisin de Construccin a estos clientes; as como a otras oportunidades que se presenten en este mercado, uno de los mayores de Europa. La ejecucin de los primeros contratos entre BAA y Ferrovial Agromn, as como varios contratos con Amey, han llevado a duplicar la actividad de la divisin en Reino Unido, tendencia que continuar en el futuro, reforzada por adjudicaciones ya conseguidas a principios de 2010 entre la que destaca un proyecto emblemtico en el futuro de BAA como el Diseo del Edificio Terminal Este del Aeropuerto de Heathrow por unos 900 millones de euros, en consorcio con Laing ORourke, una de las mayores constructoras del pas. Posicionamiento estratgico La actividad de construccin continua siendo una apuesta estratgica de Ferrovial, no slo por la slida evolucin histrica de crecimiento y rentabilidad, sino tambin por su gran capacidad de generar flujo de caja, necesario para la continuidad de los procesos de diversificacin y expansin internacional del grupo. Los objetivos fundamentales de Ferrovial en el rea de construccin son:
Refuerzo de la posicin entre los lderes del sector, as como el crecimiento de la actividad basado en: - Aprovechamiento de la presencia internacional en mercados selec Foto: Ciudad de la Justicia, Barcelona. Espaa
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cionados por estabilidad y capacidad de crecimiento. - La estrecha colaboracin con empresas del grupo con vocacin inversora, punteras a nivel mundial en sus actividades, que desde hace muchos aos viene siendo exitosa para ambas partes. - Potenciar la presencia en negocios en los que Ferrovial Agroman an tiene capacidad de crecimiento. - La participacin en proyectos ligados a las frmulas de financiacin privada tanto a nivel nacional como internacional, siempre y cuando se cumplan los requisitos de rentabilidad / riesgo / necesidad de inversin adecuados a la situacin actual del mercado. - Satisfaccin de las necesidades del cliente: calidad, gestin medioambiental, sostenibilidad.
de maniobra obra a obra. La consecucin de los anteriores objetivos, est basada en la gestin da a da del negocio as como en la implementacin por cada una de las direcciones de negocio, de los patrones estratgicos que se concretan en: Implementacin en el negocio de construccin Espaa, que cuenta con una situacin competitiva exitosa, de mejoras muy concretas que ajusten su posicionamiento a la evolucin del mercado: frmulas de colaboracin pblico-privadas, mayor competencia en el mercado de obra pblica, recesin en el mercado inmobiliario, riesgos de impago en clientes privados, etc.
- Entrada en nuevos mercados con potencial de crecimiento, en una fase inicial junto a otras empresas con vocacin inversora del grupo, principalmente CINTRA, y con vocacin de permanencia si las condiciones del mercado lo permiten.
% Internacional s/Total
2008 2009
Obra Adjudicada Cartera INCN EBIT % margen EBIT Empleados
45% 42% 39% 31% 3,3% 58%
64% 52% 43% 40% 3,8% 59%
Mantenimiento de los niveles de rentabilidad actuales, elevados considerando la rentabilidad del entorno de competencia a nivel europeo, a travs de: - Una cuidada seleccin en la contratacin, priorizando la rentabilidad frente al volumen. - Control exhaustivo del crdito con clientes privados. - El aprovechamiento de oportunidades y sinergias mediante una mayor coordinacin entre las distintas lneas de negocio de construccin as como con otras actividades del Grupo. - La creacin de valor y ventajas competitivas a travs de soluciones y capacidades tcnicas. - Mejora de productividad a travs de la incorporacin del uso de nuevas tecnologas en la gestin. - Una estructura ajustada, flexible y generadora de valor aadido. Supeditar los objetivos de crecimiento a la generacin de flujo de caja, focalizndonos hacia proyectos no intensivos en inversin, y con un especial seguimiento de la gestin del fondo
Potenciacin de la actividad en las reas de construccin industrial, especialmente en la internacionalizacin de la actividad y en la penetracin en nuevas actividades de construccin industrial distintas al tratamiento de aguas. Crecimiento en el negocio de construccin internacional, si bien no supeditando su consecucin a mayores riesgos o reduccin de rentabilidad: - Continuidad en la apuesta por los Pases del Este, a travs de Budimex, reforzando su presencia en todos los sectores de la construccin y manteniendo la colaboracin e intercambio de know-how con el resto de empresas del Grupo. - Potenciar la ya importante actividad los mercados de Norteamrica, tanto mediante la colaboracin con Cintra como a travs de la penetracin en nuevos mercados de inters. - Especial nfasis en el aprovechamiento de la creciente presencia de otras divisiones del grupo en Reino Unido para impulsar la actividad constructora en este mercado. - El mantenimiento de una estructura estable en otros pases de bajo riesgo en los que la compaa cuenta con importante experiencia: Portugal, Irlanda, Chile, Puerto Rico,
Detalle: Ciudad de la Justicia, Barcelona. Espaa
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Construccin en Espaa
La divisin de construccin en Espaa lleva a cabo la actividad de construccin en todos los mbitos de la obra civil y la edificacin. En el mbito de la obra civil, disea y construye todo tipo de infraestructuras: carreteras, ferrocarriles, obras hidrulicas, obras martimas, obras hidroelctricas y obras industriales. La divisin tiene tambin una importante experiencia en edificacin no residencial y de viviendas. Su cifra de negocios se ha situado en los 2.447,2 millones de euros en el ao 2009 con una cartera de 3.719,1 millones de euros, ambas con cadas superiores al 15% respecto al ao precedente, en lnea con lo sucedido en las otras grandes empresas del mercado. La reduccin de cartera y ventas reflejan bsicamente la complicada situacin del mercado especialmente en lo que respecta a la obra privada, y la prioridad de Ferrovial Agromn en la contratacin y en la ejecucin de obra con estos clientes, priorizando la seguridad en el cobro y la rentabilidad frente al volumen. Sin embargo, hay que resear como aspecto positivo que en 2009 se han mantenido los niveles del ejercicio precedente tanto en ejecucin de obra como en cartera con clientes pblicos, de acuerdo al esfuerzo de la Administracin Pblica en mantener los niveles de inversin como respuesta a la crisis. Igualmente la rentabilidad sobre el Beneficio Neto de Explotacin se mantiene en el 4%, en un entorno cada vez ms similar al europeo, y teniendo en cuenta las altas tasas de morosidad de los clientes pblicos. Las expectativas a futuro en lo que respecta al mantenimiento de niveles similares de rentabilidad en Espaa son favorables,
Foto: Facultad de Sevilla. Sevilla. Espaa
gracias al mayor peso de la obra pblica en la cartera de la compaa y a los esfuerzos en la adecuacin de la estructura a la realidad del negocio. Durante 2009 se han conseguido importantes adjudicaciones como la prolongacin de la Lnea 9 de Metro de Madrid hasta Mirasierra para MINTRA (104 millones de euros en UTE al 50%), el Tnel de los Alcores en Sevilla para la Junta de Andaluca (96 millones de euros en UTE al 50%), el Nudo de Venta de Baos en Plasencia para ADIF (72 millones de euros), la Crcel de Pamplona para la Sociedad Estatal de Instituciones y Equipamientos Penitenciarios (67 millones de euros en UTE contando con un 75%), el tramo del AVE Pisuerga-Valveni para ADIF (48 millones de euros) y la Estacin Central de Reus para la Direccin General de Infraestructuras Ferroviarias (47 millones de euros). Adems, se han realizado numerosas inauguraciones destacando el tramo del AVE Cerceda Meirama, el tramo de la A-40 entre Noblejas-Villarubia, la auto-
pista AP-1 Vitoria-Eibar. Tramo ArlabanEskoriatza norte, la Nueva Terminal del Aeropuerto de Barcelona, la Ciudad de la Justicia de Barcelona, el Hospital de Alta Resolucin Tres Mares de Reinosa, el Centro de Investigacin y Estudios avanzados de Vitoria y la Nueva Sede de la Audiencia Nacional en Madrid. Las principales obras premiadas en el ejercicio han sido el Centro de Investigacin y Estudios avanzados de Vitoria (Premio Eurosolar Asociacin Europea por las Energas Renovables), el Palacio de Congresos de Santa Eulalia (Premio 2009 de la Asociacin de Empresarios Profesionales de Congresos OCP), 126 VPP de Sanchinarro (distincin del Colegio de Arquitectos de Madrid como una de las obras de arquitectura ms relevantes). El Viaducto de Montabliz, el ms alto de Espaa y sexto de Europa con 145 metros de altura y 721 metros de longitud que cuenta con una solucin tcnica que respeta el Medio Ambiente, ha sido nominado para el premio Awards for Outstanding Structures.
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Construccin Internacional
Fuera de Espaa, la divisin de construccin internacional lleva igualmente a cabo la actividad en todos los mbitos de la obra civil y la edificacin. La actividad de la divisin se desarrolla tanto con presencia a nivel local por medio de filiales como Budimex en Polonia o Webber en el Estado de Texas en Estados Unidos, como mediante delegaciones estables en pases que son considerados de inters estratgico como Reino Unido, Irlanda, Italia, Portugal, Chile, Puerto Rico, Grecia o Estados Unidos. En 2009 la facturacin ascendi a 1.913 millones de euros, lo que sin contabilizar el efecto de tipo de cambio supone un crecimiento del 6% con respecto al ejercicio anterior (-4% teniendo en cuenta la evolucin cambiaria), a pesar de la desfavorable evolucin del mercado de edificacin en Polonia que ha supuesto un importante lastre para el crecimiento del rea internacional. Hay que destacar el buen comportamiento de la contratacin situndose la cartera en 4.572,3 millones de euros (sin incluir la cartera internacional de Cadagua), por primera vez superior a la cartera nacional. La cartera internacional ha crecido casi un 30%, siendo especialmente destacable el caso de Budimex, que al cierre de 2009 contaba con una cartera de casi 1.300 millones de euros, con un crecimiento del 50%. El margen neto de explotacin mejor en 2009 hasta el 3,8%, mejorando con respecto a los ejercicios precedentes princi-
palmente gracias a la progresiva obtencin por Budimex de rentabilidades acordes a las esperadas. Se espera que esta tendencia de mejora se mantenga a futuro. Entre las principales adjudicaciones destacan la Autopista North Tarrant Express fruto de la colaboracin entre Ferrovial Agroman y la filial Webber (1.013 millones de euros siendo un 60% para Ferrovial Agromn y un 40% para Webber), la 2 Fase de las Escuelas de Secundaria de Bradford por 203 millones de euros (en UTE al 50%), trabajos en el tnel de equipajes de la T5 de Heathrow Fase II (37 millones de euros) y la construccin del ensanche y mejora del tramo Estarreja-Feira de la A1 de Portugal (35 millones de euros). Igualmente un consorcio liderado por Cintra se ha adjudicado provisionalmente (pendiente del cierre de la financiacin) el proyecto LBJ 636 en Texas. La oferta para la construccin de la autopista de 27 kilmetros fue presentada por Ferrovial Agromn acompaada de Webber (inversin en construccin prevista de unos 1.450 millones de euros). Esperamos que esta concesin se firme definitivamente, y se convierta en cartera, a lo largo de 2010. Budimex Budimex ha alcanzado unos ingresos de 724,2 millones de euros, un -26,3% menos con respecto a 2008, mientras que su cartera aumenta hasta los 1.283,2 millones de euros, lo que supone un 49,9% ms que en el curso anterior. Las ventas en moneda local se reducen un 9%, frente al 26% contable por la fortaleza del euro, frente al zloty. La menor actividad se debe a la desaceleracin de
la actividad de edificacin (-52%) prcticamente compensada por el crecimiento de la obra civil. El mayor peso de la obra civil (60% frente a 40%) permite mejorar la rentabilidad sobre Resultado Neto de Explotacin (5,1% frente a 3,5%) y un crecimiento del 33% en el Resultado Neto de Explotacin en moneda local frente a la cada en ventas. Durante 2009, destacan grandes contratos como la autopista A1 Pyrzowice Piekary Sl por 362 millones de euros (en UTE al 90% para Budimex), la autopista A-4 Jaroslaw Rydymno por 187 millones de euros y la Autopista A2 Strykow-Konotopa Tramo E por 83 millones de euros. En lo que respecta a premios recibidos, destacar entre ellos el TYTAN 2009 otorgado a la UTE Budimex Dromex Ferrovial Agromn por la ejecucin de un tramo del tnel del Tranva Ligero de Cracovia y el Hrcules polaco otorgado por la revista Builder a Budimex por sus destacados logros y por su fuerte y consolidada posicin en el sector. Webber Webber ha obtenido unas ventas de 412,6 millones de euros, un 13% ms que el ao anterior (+7% en moneda local) y una cartera de 1.039,7 millones de euros (+49,1%). Por su parte, adems del ya mencionado contrato de la Autopista North Tarrant Express, el mayor contrato de su historia, tambin ha sido adjudicataria de otros relevantes contratos en Texas, como la SH121 en el condado de Tarrant por 78 millones de euros o la US 183A en el condado de Williamson por 53 millones de euros.
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Cadagua
La divisin de construccin industrial lleva a cabo la actividad en los sectores de tratamiento de aguas y medio ambiente, con el objetivo de crecer en el rea de energa. Cadagua cuenta con tradicin como empresa de ingeniera y construccin de plantas de tratamiento de agua lder en el mercado espaol con reconocido prestigio internacional en instalaciones desaladoras de agua de mar. Cadagua ha obtenido una cifra de facturacin en 2009 de 149,9 millones de euros, con una cartera de 509,1 millones de euros. Es destacable su elevada rentabilidad, del 6,6% sobre Resultado Neto de Explotacin. Se ha continuado con gran esfuerzo comercial en mercados internacionales, reforzando las delegaciones de Oriente Medio (en Dubai), India o Polonia, y con licitaciones en los mencionados pases y otros como Irlanda, Omn, Arabia Saud, Portugal y Chipre. Los resultados de este esfuerzo son la duplicacin de la obra pre-
sentada a licitacin a nivel internacional hasta ms de 1.000 millones de euros. Igualmente a principios de 2010 se han conseguido fruto de la obra presentada a licitacin en 2009, adjudicaciones de una planta desaladora en Chipre (28 millones de euros en UTE al 50%), pas donde la compaa suma histricamente 5 contratos de plantas de tratamiento de agua, y del primer contrato que Cadagua consigue en la India, una planta potabilizadora (38 millones en UTE, al 40% para Cadagua) en la que realizar tanto la construccin como la operacin de la misma. En materia de adjudicaciones durante 2009 destacan las siguientes en Polonia:
Depuradora de Aguas Residuales de Janwek en Wroclaw por 63,6 millones de euros. Entre las principales adjudicaciones obtenidas en Espaa, destacan las de la Explotacin de la EDAR La Gavia, EDAR de Ciudad Real, saneamiento y depuracin en EDAR Comillas y Ruiloba, operacin y mantenimiento de la EDAR Pilar de la Horadada y la gestin del servicio de la depuradora y tratamiento terciario de Jinamar por un total de 45 millones de euros.
2 plantas potabilizadoras
gestionadas
1.240.664 m de agua
El consorcio de empresas filiales de Ferrovial, CADAGUA BUDIMEX firm en Polonia el contrato de Modernizacin de la planta de tratamiento de fangos de Chorzow, poblacin de 115.000 habitantes, ubicada en el rea Industrial de Silesia Superior, por 21,1 millones de euros. Igualmente un consorcio CADAGUA BUDIMEX firmaron tambin en Polonia el contrato de la Estacin
potabilizada al ao
65 plantas depuradoras
gestionadas
138.754.059 m de agua
depurada al ao
13 plantas desaladoras
gestionadas
51.063.625 m de agua
desalada al ao
Foto: Filtro de arenas. Campo Dalias. Cadagua
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Autopistas Aeropuertos
Foto: Aeropuerto de Heathrow. Londres. Reino Unido.
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Descripcin de la Compaa | Aeropuertos
Ferrovial es el primer operador privado de aeropuertos en el mundo, con seis aeropuertos en el Reino Unido, uno en Italia (Npoles) y uno en Chile (Antofagasta). Estos aeropuertos son utilizados por 113 millones de pasajeros al ao. Dan servicio a 239 aerolneas que viajan a aproximadamente 688 destinos en todo el mundo.
Ferrovial Aeropuertos Ferrovial Aeropuertos es la divisin que incorpora toda la gestin de las operaciones aeroportuarias. El negocio cuenta con ocho aeropuertos con un volumen de trfico por encima de los 110 millones de pasajeros al final del ao pasado. Los aeropuertos del Reino Unido (Heathrow, Stansted, Southampton, Glasgow, Edimburgo y Aberdeen), forman el ncleo de la divisin, con 107 millones de pasajeros en 2009. Suman un total de ocho pistas y 9 terminales, que en 2009 acogieron a alrededor de 210 compaas areas, con vuelos a alrededor de 639 destinos. Slo los dos aeropuertos de Londres (los de Heathrow y Stansted) prestan servicios a aproximadamente 86 millones de pasajeros cada ao. En Italia, BAA es propietaria del aeropuerto de Npoles, que es utilizado por ms de 5,2 millones de pasajeros en 2009. Igualmente, gestiona el aeropuerto de Cerro Moreno en Antofagasta (Chile).

Entre los hitos del ejercicio destaca la venta de Gatwick, el segundo mayor aeropuerto de Reino Unido, a un consorcio controlado por Global Infrastructure Partners (GIP). El precio de la transaccin fue de 1.510 millones de libras (alrededor de 1.657 millones de euros). De esa cifra, 1.455 millones de libras se recibieron en el momento de la transaccin y otros 55 millones de libras se abonarn en funcin de la consecucin de determinados parmetros operativos y financieros. El acuerdo, completado el 3 de diciembre, cerr el proceso de desinversin de Gatwick, que se haba puesto en marcha en septiembre de 2008. Excluido Gatwick, las ventas de BAA alcanzaron en 2009 los 2.723,9 millones de libras (3.067 millones de euros), el 7,3% ms que el ejercicio anterior en trminos homogneos. El Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 1.205 millones de libras (1.354 millones de euros), con un incremento del 15,1%.
Los principales factores que afectan a los resultados son el incremento de tarifas realizado con fecha 1 de abril 2009 en Heathrow, la cada del trfico de pasajeros y la mejora del ingreso retail por pasajero (+6,1% para los aeropuertos de Londres), junto al esfuerzo de reduccin de gastos operativos. Respecto de los trficos, los seis aerdromos de Reino Unido registraron el pasado ejercicio 106,9 millones de pasajeros, el 4,3% menos que el ao anterior. El dato de trfico ha ido mejorando conforme avanzaba el ao y, de hecho, en el ltimo trimestre la cada fue de apenas el 0,8%. Heathrow, el mayor aeropuerto de Reino Unido y el de mayor trfico de pasajeros internacionales del mundo, mostr su resistencia ante la crisis. Registr un volumen de pasajeros de 65,9 millones, con un descenso de apenas el 1,5%, uno de los menores de entre los grandes aeropuertos internacionales. En el ltimo trimestre, Heathrow se anot un crecimiento del 1,2%.
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Mejora del servicio En 2009 los aeropuertos gestionados por Ferrovial han continuado mejorando la calidad del servicio, una prioridad estratgica para la compaa. Se ha valorado en ms del 80 por ciento la satisfaccin del cliente en todos los aeropuertos de BAA en el Reino Unido, segn las encuestas de pasajeros. En Heathrow, el nmero de aviones que salieron a la hora prevista o dentro de los 15 minutos siguentes se increment del 69% de 2008 al 77%. En Stansted el incremento fue del 79% al 82%. Estos datos son an ms destacables dado el significativo impacto que tuvieron sobre los aeropuertos las adversas condiciones meteorolgicas sufridas en el mes de diciembre y los nuevos requerimientos de seguridad implantados a los vuelos que se dirigen a Estados Unidos. Dentro de los indicadores de servicio destaca que durante 2009 el 97,9% de los viajeros de Heathrow pasaron el control de seguridad en menos de cinco minutos, frente al 95,5% de 2008. Estos avances en la calidad del servicio tienen reflejo en las ltimas encuestas Airport Service Quality (ASQ) realizadas por Airports Council Internacional. Heathrow ha mejorado su posicin respecto de otros grandes aeropuertos internacionales y la satisfaccin de los pasajeros (medida en una escala de 1 a 5) ha alcanzado una puntuacin de 3,78. Esta cifra se compara con el 3,42 de 2007 y el 3,70 de 2008. Inversiones en nuevas instalaciones BAA cuenta con un importante plan de inversiones para mejorar y modernizar sus grandes aeropuertos. En Heathrow, la compaa trabaja en la construccin de la nueva Terminal 2 y en la primera fase de
su futuro terminal satlite. Durante 2009 se demoli el edificio Queens y se cerr la antigua Terminal 2. Durante la primera fase, la terminal dar capacidad a 20 millones de pasajeros anuales. En la segunda, la capacidad se incrementar hasta 30 millones de pasajeros. La nueva T2 reducir en un 40% las emisiones de CO2 de la terminal que reemplaza. Tambin destaca, entre otros proyectos, la construccin del sistema integrado de equipajes ms grande del mundo, que incluye un tnel de 1,8 kilmetros entre la T5 y la T3. La nueva infraestructura ser capaz de mover 110 millones de maletas anuales. Los equipajes se desplazarn a ms de 48 kilmetros por hora, lo que reducir 20 minutos el tiempo que requiere esta operacin. En el resto de los aeropuertos del grupo se sigue ejecutando el programa de inversiones para mejorar y ampliar las actuales instalaciones.
Financiacin y regulacin El ejercicio 2009 ha sido muy relevante en la estrategia financiera de BAA. Tras la refinanciacin de la deuda del gestor de aeropuertos llevada a cabo en 2008, BAA aprob el pasado 13 de noviembre un plan de optimizacin de la estructura financiera con el fin de facilitar su acceso a los mercados de capitales. Este plan, que se complet a finales de enero de 2010, tuvo un valor de 500 millones de libras esterlinas. Aproximadamente el 74% del plan se realiz partiendo de los recursos disponibles dentro de FGP Topco, la estructura societaria de cabecera del grupo aeroportuario. Los tres socios accionistas de BAA realizaron una aportacin dineraria de hasta 129 millones de libras en consonancia con su participacin en el capital de BAA. La contribucin de Ferrovial, que ostenta un 55,8% del grupo aeroportuario, se situ en torno a los 72,1 millones de libras.
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Informe Anual 2009
A finales del ejercicio (los das 27 de noviembre y 2 de diciembre), la compaa llev a cabo dos emisiones de bonos para sustituir la deuda bancaria existente. La primera, de 700 millones de libras, tiene vencimiento en 2026 y un cupn fijo del 6,75%. La segunda, de 235 millones de libras, tiene vencimiento en 2039 y una rentabilidad ligada a la evolucin de la inflacin. Est previsto que durante 2010 se lleven a cabo nuevas emisiones de bonos que sustituyan parte de la deuda bancaria de la compaa. En el plano regulatorio, el 19 de marzo de 2009 la Comisin de Competencia (CC) public su informe final sobre la investigacin de los aeropuertos propiedad de BAA en Reino Unido. El informe obligaba a BAA a vender dos aeropuertos del rea de Londres (Gatwick y Stansted) y otro en Escocia (a elegir entre Edimburgo y Glasgow). En su respuesta, BAA seal
que el anlisis de la CC es errneo y sus remedios pueden resultar inviables en las condiciones econmicas actuales. La compaa apel en mayo la decisin ante el Tribunal de Apelacin de la Competencia (CAT, de sus siglas en ingls) tomando como base dos argumentos. El primero era la aparente existencia de un defecto formal que pudiera afectar a la imparcialidad del informe, debido a los vnculos entre un miembro de la mesa de la CC y una de las compaas interesadas en la adquisicin de aeropuertos que BAA deba vender. El segundo argumento sealaba que la CC no tuvo en cuenta el impacto financiero adverso que conlleva su dictamen, en particular al exigir a BAA que se realizaran las desinversiones en dos aos en las circunstancias econmicas y financieras actuales. El 21 de diciembre de 2009 el CAT dio la razn a BAA en el primer argumento y desestim el segundo. El Tribunal de
Apelacin de la Competencia inst a las partes a alcanzar un acuerdo. En fecha posterior al cierre del ejercicio (10 de febrero de 2010) la CC comunic su decisin de apelar la decisin del Tribunal. Por otra parte, en 2009 el Gobierno britnico complet su revisin de la regulacin econmica de los aeropuertos de Reino Unido. BAA respald las conclusiones de este proceso, que elimina las incertidumbres que existan para la compaa y que subraya la necesidad de que la Civil Aviation Authority (CAA) asegure que los operadores aeroportuarios cuentan con los recursos adecuados para gestionar e invertir en sus activos.
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Heathrow
El aeropuerto de London Heathrow, el de mayor trfico de Reino Unido y el segundo del mundo, registr en 2009 un trfico de alrededor de 65,9 millones de pasajeros, el 1,5% menos. Los ingresos se situaron en 1.645 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin se elev el 27,1%, hasta los 737,8 millones de libras.
Operaciones Gracias a las inversiones realizadas para mejorar de calidad en el aeropuerto en controles de seguridad y colas, la satisfaccin de los pasajeros crece hasta a 3,78 puntos (5=excelente; 1=deficiente). Mejora de las instalaciones La realizacin del programa de inversiones previsto hasta marzo de 2013 (principalmente la construccin de la nueva Terminal 2, que reemplazar a la actual y la reforma de las Terminales 3 y 4), permitir que al final del actual periodo regulatorio, el 80% de los pasajeros utilizarn terminales completamente nuevas o reformadas. Aprobacin de la tercera pista El Gobierno britnico apoy en enero la construccin de la tercera pista en Heathrow y reconoci los beneficios que esta infraestructura aportar a Reino Unido. Esta decisin supuso un primer paso en de un largo proceso de planificacin, consulta y desarrollo de la tercera pista. BAA considera que la tercera pista es la nica infraestrucutra viable para lograr la capacidad extra que necesita Reino Unido para seguir manteniendo conexiones globales con todo el mundo. Heathrow Express
Desde finales de 2006, la compaa ha reducido sustancialmente los costes, ha conseguido incrementar los ingresos y ha mejorado la experiencia del cliente mediante la incorporacin de nuevos servicios, tales como el lanzamiento de Internet WIFI gratuito, e-ticketing, Express TV a bordo, autoservicio de facturacin y pantallas de informacin de vuelo situadas en la Estacin Ferroviaria de Paddington, adems de la instalacin de la primera pantalla video wall en Europa: 450 pantallas instaladas en los tneles que emiten anuncios de 15 segundos. Estas se han convertido en una experiencia que es una parte integral del trayecto del pasajero, as como una fuente de ingresos. El volumen de pasajeros durante el ao 2009 lleg a 5,4 millones.
Reino Unido Unido
1946 apertura 2 pistas 4 terminales 90 aerolneas 179 destinos 65,9 millones de pasajeros 460.026 vuelos/ao 1.278,3 carga (t/ao) 1.227 superficie total (ha) 46.000 m2 superficie comercial
Heathrow Connect Este es uno de los ms exitosos enlaces ferroviarios aeroportuarios de alta velocidad en el mundo, y goza de unos niveles de satisfaccin del cliente por encima del 97% y una fiabilidad por encima del 99%.
Este servicio, creado en 2005, registr un aumento del 25% en el nmero de pasajeros con respecto a 2008 llegando a ms de 600.000 en 2009. El nmero de vagones ha aumentado de cuatro a cinco debido al incremento de la demanda y la ampliacin del servicio a la Terminal 4.
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Stansted
El aeropuerto de London Stansted, el tercero de Reino Unido, registr un trfico en 2009 de 20 millones de pasajeros, el 10,7% menos. La carga area transportada a travs del aeropuerto decreci el 8%, hasta 183.608 metros cbicos.
Foto: Aeropuerto de Stansted. Londres. Reino Unido.
Las ventas de Stansted se situaron en 243 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 102,3 millones.
CAA public su propuesta final de tarifas aeronuticas a aplicar en Stansted para el periodo de 5 aos abril 2009/ marzo 2014, con un retorno de capital real, antes de impuestos del 7,1%, con una tarifa aeronutica mxima de GBP6,53 por pasajero real para los dos primeros aos, aumentando a continuacin anualmente RPI + 1,63%. En marzo, S.A.R. El Duque de York fue invitado de honor en Stansted, en la inauguracin de los primeros vuelos de bajo coste de larga distancia entre el sureste de Asia y el Reino Unido, operados por AirAsia X. Tambin en el mes de marzo, el Presidente Barack Obama inici su primera visita al Reino Unido y escogi Stansted para aterrizar el Air Force One.
En mayo, el Consejero Delegado de BAA, Colin Matthews, inaugur oficialmente la nueva extensin el parque de bomberos de Stansted, tras la realizacin de una inversin de un milln de libras esterlinas. En junio, el Tribunal de Apelaciones del Reino Unido rechaz la impugnacin a la decisin final del Gobierno en 2008 para conceder una licencia de obras a Stansted que permitiera un incremento en el nmero de pasajeros a 35 millones al ao. Stansted obtuvo la acreditacin OHSAS 18001 en noviembre. Se trata de la especificacin de un sistema internacional de gestin de seguridad y sanidad en el trabajo, y Stansted ha sido el primer gran aeropuerto en el Reino Unido en obtener este estatus importante. El aeropuerto tambin renov la certificacin ISO 14001.
Reino Unido Unido
1991 ao de apertura 1 pista 1 terminal 25 aerolneas 160 destinos 20 millones de pasajeros 156.242 vuelos/ao 183,6 carga (t/ao) 957 superficie total (ha) 12.000 m2 superficie comercial
Informe Anual 2009
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Edimburgo
El aeropuerto de Edimburgo, el mayor de Escocia, registr un trfico de 9 millones de pasajeros, el 0,6% ms que en 2008. El transporte de carga area a travs del aeropuerto creci el 135%, hasta 24.000 toneladas mtricas.
Las ventas de Edimburgo se situaron en 97,2 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 45,8 millones.
BAA va a realizar una inversin de 100 millones de libras durante los prximos cinco aos para remodelar el aeropuerto y convertirlo en uno de los mejores de Europa. La primera fase de este plan, en la que se ha inverti-
do 40 millones de libras, est dirigida a realizar una gran ampliacin de la terminal existente para incrementar la capacidad del aeropuerto. La segunda y tercera fases de este proyecto se finalizarn en 2010 y 2011.
El 26 de junio, el aeropuerto vivi el da de ms actividad de su historia, con un volumen 35.889 pasajeros.
Reino Unido
1977 apertura 2 pistas 1 terminal 39 aerolneas 115 destinos 9 millones de pasajeros 107.052 vuelos/ao 24,1 carga (t/ao) 336 superficie total (ha) 3.886 m2 superficie comercial
Foto: Torre de control, aeropuerto de Edimburgo. Escocia.
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Informe Anual 2009
Glasgow
El aeropuerto de Glasgow registr 7,2 millones de pasajeros en 2009, el 11,3% menos que en el ejercicio anterior.
Las ventas de Glasgow se situaron en 81,4 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 33,4 millones.
Glasgow es el aeropuerto de BAA que tiene los mejores niveles de rendimiento en cuanto a la calidad del servicio, as considerado por el sistema de gestin de calidad (QSM, en sus siglas en ingls) El aeropuerto invirti 12 millones de libras durante 2009 en el mantenimiento y mejora de la infraestructura existente, incluida la fase final del proyecto de ampliacin Skyhub Terminal, que cost 30 millones de libras. El programa de inversin en el aeropuerto para mejorar la experiencia de los pasajeros contina, con otros 12 millones de libras previstas para 2010. La ruta de largo recorrido ms exitosa con origen en Escocia, un vuelo diario de Emirates que une Glasgow con Dubai, super el hito de un milln de pasajeros en 2009, y registr un fuerte crecimiento, al igual que hicieron otros operadores de larga distancia. El atractivo servicio de Emirates ha progresado de forma significativa, y las conexiones con Australia tambin han mejorado, impulsando la posicin de Glasgow como un aeropuerto clave para servir rutas de largo recorrido.
Foto: Aeropuerto de Glasgow. Escocia
1966 apertura 1 pista 1 terminal 30 aerolneas 90 destinos 7,2 millones de pasajeros 74.266 vuelos/ao 2,7 carga (t/ao) 337 superficie total (ha) 5.649 m2 superficie comercial
Reino Unido
Informe Anual 2009
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Southampton
El aeropuerto de Southampton registr un trfico de 1,8 millones de pasajeros en 2009, con un descenso del 8,2% respecto de 2008.
Foto: Aeropuerto de Southampton. Reino Unido
Las ventas de Southampton se situaron en 26,6 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 9,4 millones.
(ACI, en sus siglas en ingls), que declar a Southampton como lder europeo en los premios de 2008 y 2009.
Southampton ha incorporado nuevas rutas a las ciudades de Dubrovnik y Split en Croacia, operadas por Flybe, y a los aeropuertos de Liverpool y Durham Tees Valley, operadas por Eastern Airways. El aeropuerto tambin recogi un premio de reconocido prestigio del Consejo Internacional de Aeropuertos
En diciembre se abrieron un nuevo restaurante y una nueva cafetera en las instalaciones de la explanada principal de la terminal, para satisfacer las demandas de los pasajeros. En 2010 el aeropuerto de Southampton celebra 100 aos de servicio ofrecido a las comunidades locales y limtrofes.
Reino Unido
1910 apertura 1 pista 1 terminal 7 aerolneas 49 destinos 1,8 millones de pasajeros 40.558 vuelos/ao 114 superficie total (ha) 760 m2 superficie comercial
54
Informe Anual 2009
Aberdeen
El aeropuerto escocs de Aberdeen registr el ao pasado un trfico de tres millones de pasajeros, con un descenso del 9,4% respecto de 2008. Aberdeen es uno de los mayores aeropuertos de helicpteros del mundo, con cerca de 500.000 pasajeros transportados anualmente.
Las ventas de Aberdeen se situaron en 47,9 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 18,8 millones.
En 2009 el Aeropuerto de Aberdeen celebr su 75 aniversario. Aberdeen juegan un importante papel en el noreste de Escocia como un hub de importancia tanto para la industria del petrleo y del gas del Mar del Norte como para el turismo. BAA ha invertido un total de 18 millones de libras esterlinas en proyec-
tos que incluyen una nueva pasarela internacional, el comienzo de un proyecto de mejora global del rea de llegadas internacionales y la construccin de un nuevo aparcamiento de varias plantas y la finalizacin de una nueva entrada.
Reino Unido
1934 apertura 1 pista 1 terminal 18 aerolneas 46 destinos 3 millones de pasajeros 96.872 vuelos/ao 4,9 carga (t) 215 superficie total (ha) 1.834 m2 superficie comercial
Uno de los proyectos ms importantes del ao consisti en trabajos de reasfaltado de la pista principal y una de las tres pistas para helicpteros, as como mejoras en las pistas de rodadura.
Npoles
El aeropuerto Internacional de Npoles registr un trfico de 5,3 millones de pasajeros en 2009, con un descenso del 5,7% respecto del ejercicio anterior.
Los ingresos alcanzaron los 52,6 millones de euros y el RBE se situ en 18 millones de libras.
Italia

Foto: Aeropuerto de Npoles. Italia
1950 apertura 1 pista 1 terminal 27 aerolneas 42 destinos 5,3 millones de pasajeros 64.032 vuelos/ao 1,97 carga (t)
Informe Anual 2009
55
Informe de Gestin
Foto: Spaghetti Junction, Amey. Reino Unido.
56
Informe Anual 2009
Informe de Gestin | Evolucin de los negocios en el ejercicio 2009
58 - Evolucin de los negocios en el ejercicio 2009 75 - Evolucin previsible de los negocios 77 - Informacin relativa a: Medio Ambiente, Personal Investigacin y Desarrollo, Autocartera, Acontecimientos posteriores al cierre. Principales riesgos e incertidumbres y gestin del riesgo financiero 78 - Informe del Comit de Auditora y Control 81 - Contenidos adicionales de Informe de Gestin conforme a lo dispuesto en el artculo 116 BIS de la Ley de Mercado de Valores 86 - Informe de Gobierno Corporativo 87 - Informacin burstil
Informe Anual 2009
57
Evolucin de los negocios en el ejercicio 2009

Visin general
Los resultados contables de 2009 en su comparacin con los de 2008 se ven afectados en Ventas (-8,0%) y Resultado Bruto de Explotacin (RBE) (-0,2%), por la evolucin del tipo de cambio (apreciacin del euro frente a la libra 11% y el zloty 24%). Las Ventas pro-forma caen un 2,1%, el RBE crece un 8,9% y el Resultado de Explotacin (RE) crece un 10,4%, crecimiento limitado por el fuerte incremento de las amortizaciones (+7,2%), principalmente por la entrada en explotacin de la Terminal 5 en Heathrow. Mejoran los mrgenes tanto RBE como RE consolidados, por la evolucin positiva en Aeropuertos y Autopistas. El Resultado neto (-92 millones) se ve condicionado principalmente por el impacto contable de la venta del aeropuerto de Gatwick, 408 millones de euros, frente a las plusvalas netas, aproximadamente 300 millones de euros generados en 2008 (principalmente por la venta de World Duty Free y el aeropuerto de Belfast). Eliminando el impacto de las desinversiones, el Resultado neto se situara en 246 millones de euros. Frente a las variables contables, destaca la generacin de caja de las actividades de Construccin y Servicios, con una generacin conjunta de 749 millones de flujo de operaciones. En la evolucin operativa de los negocios, destaca frente al entorno de debilidad econmica generalizada, restriccin al crdito y menor actividad industrial, el crecimiento de doble dgito del RBE de BAA en moneda local (+15,1%), Swissport (+12,6%), el de la actividad de Construccin internacional (+7,5%), as como el slido crecimiento de Autopistas (+4,5%), a pesar de las cadas de trfico, y en Amey (+3,3%). El conjunto de los activos que han tenido crecimiento operativo en 2009 representan casi el 85% del RBE del Grupo. Destacar la fortaleza relativa mostrada por la evolucin de los principales activos; el aeropuerto de Heathrow y la autopista canadiense ETR-407, que han tenido un importante incremento de su resultado de explotacin (RBE) (+22% y +7% en moneda local y segn criterios contables locales, respectivamente). A nivel corporativo, el da 21 de octubre se acord la venta del aeropuerto de Gatwick por importe de 1.510 millones de libras y dentro del plan de rotacin de activos maduros, se ha producido la venta de la divisin de aparcamientos por un importe de 451 millones de euros (incluyendo 51 millones de deuda con entidades bancarias) y el 60% de las autopistas chilenas, por valor de 209 millones de euros, el cobro de la operacin tendr lugar en 2010. Consecuencia de la estrategia de reduccin y simplificacin de la estructura financiera de Ferrovial, en diciembre de 2009 se refi-
58
Informe Anual 2009
nanci toda la deuda corporativa mediante un prstamo a 3 aos de 3.300 millones de euros, una nueva financiacin que agrupa, en un nico nivel, la deuda de la matriz. El alto nmero de bancos nacionales e internacionales que participan en esta operacin demuestra la gran confianza en Ferrovial. Esta operacin simplifica su actual estructura financiera, al tiempo que garantiza la liquidez necesaria para acometer el plan de negocio previsto. La deuda corporativa, ex proyectos de infraestructura, se redujo un 24%, hasta los 1.172 millones.
Aeropuertos
BAA
Euros
Ventas Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado Explotacin Margen explotacin
dic-09
3.067,2 1.354,5 44,2% 630,0 20,5%
dic-08
3.263,4 1.324,5 40,6% 535,4 16,4%
Var (%)
-6,0 2,3
17,7
dic-09
Ventas Resultado Bruto de Explotacin Resultado de Explotacin Resultado neto Rdo. neto ex Ventas Inversiones Brutas 12.095,4 2.539,6 1.530,8 -92,4 245,6 -2.120,0
dic-08
13.145,6 2.545,1 1.413,4 -811,8
Var (%)
-8,0 -0,2 8,3 -88,6
Proforma(%)
-2,1 8,9 10,4
BAA, en moneda local, ha tenido crecimiento de Ventas (+7,3%) y un muy significativo incremento del RBE (+15,1%), la evolucin del tipo de cambio Libra/Euro penaliza la evolucin en Euros.
Pro-forma / Libras
Ventas -2.655,0 -20,2 Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto
dic-09
2.723,9 1.204,9 44,2% 716,9 487,9 17,9%
dic-08
2.539,0 1.046,4 41,2% 645,5 400,9 15,8%
Var (%)
7,3 15,1
dic-09
Deuda neta consolidada Deuda neta ex-proyectos Infra -22.271,4 -1.172,2
Proforma dic08
-21.172,4 -1.546,6
Var (%)
-5,2 24,2 Millones de Euros
Amortizacin Resultado Explotacin Margen explotacin
11,1 21,7
El Resultado de explotacin se ve afectado por el importante aumento de las amortizaciones (+11,1% en libras), debido a la entrada en funcionamiento en marzo de 2008 de la Terminal 5 y la amortizacin acelerada de las terminales T1 y T2 en Heathrow. Operativamente, los principales factores que afectan los resultados son el incremento de tarifas realizado con fecha 1 de abril 2009 en Heathrow, la cada del trfico de pasajeros (-4,3%, ex LGW) y la mejora del ingreso retail por pasajero (+6,1%, para los aeropuertos de Londres), junto al esfuerzo de reduccin de gastos operativos. Destaca en un entorno de menor actividad econmica, el buen comportamiento del aeropuerto de Heathrow, que presenta la menor cada de trfico (-1,5%) de los aeropuertos de BAA, comparando favorablemente respecto a las cadas ms pronunciadas de los principales aeropuertos europeos (cada media del 5,6%), as como el buen comportamiento de las ventas retail por pasajero, +6,7%, apoyadas por la debilidad de la libra y la mejor oferta comercial fruto principalmente de la apertura de la T5.
dic-09
Cartera de Construccin Cartera de Servicios 8.800 9.980
dic-08
8.568 9.126
Var (%)
2,7 9,4
dic-09
Evolucin Trfico autopistas (IMD) ETR 407 (Km recorridos 000) Chicago Skyway Indiana Toll Road Autema Ausol I Ausol II BAA ex-LGW (millones pasajeros) 2.215 47.296 28.117 21.339 16.984 17.416 112,2
dic-08
Var (%)
2.253 44.721 28.904 23.497 19.586 19.294 117,2
-1,7 5,8 -2,7 -9,2 -13,3 -9,7 -4,3
Millones de Euros
Informe Anual 2009
59
A continuacin se ofrece un detalle de las ventas y el RBE:
EVOLUCIN DEL TRFICO (ex LGW) En trminos de trfico, se ha reducido el nmero de pasajeros un 4,3%, siendo la disminucin ms acusada en el trfico domstico (-8,3%) que en el trfico europeo (-5,0%) y de larga distancia (-0,2%), destacando el crecimiento de destinos como India y Oriente Medio (+10,0% y 10,4%). Por aeropuertos, destaca la positiva evolucin relativa de Heathrow (-1,5%) debido a su posicin de hub internacional para vuelos de larga distancia, que representan el 52,9% de los vuelos de Heathrow (2008:52,2%). En Stansted (-10,7%), el comportamiento negativo del trfico se ve reflejado en las aerolneas de bajo coste por la depreciacin de la libra.
Millones de pasajeros por aeropuerto
Heathrow Stansted Glasgow
Ventas
Heathrow Heathrow express Stansted Escocia Southampton Reino Unido Npoles Otros y ajustes Gatwick Op. discontinuadas Pro-forma 1.645,1 169,3 243,0 226,6 26,6 2.748,7 52,6 -75,3 438,0 -2,2 2.723,9
RBE
737,8 45,5 102,3 98,0 9,4 1.160,9 18,0 0,0 167,9 26,0 1.204,9 Millones de libras
dic-09
65,9 20,0 7,2 9,0 3,0 1,8 106,9 5,3 112,2
Var (%)
-1,5 -10,7 -11,3 0,6 -9,4 -8,2 -4,2 -5,6 -4,3
Destaca el crecimiento del RBE de Heathrow (+22%), impulsado por el incremento de tarifas (RPI+7,5%), las ventas retail por pasajero y el control de costes. Durante el ejercicio se han logrado importantes mejoras operativas. En Heathrow, el 97,9% de los pasajeros esperan menos de cinco minutos en las colas de seguridad (2008: 95,5%). En cuanto a puntualidad, el 77% de los aviones despegan con un retraso mximo de 15 minutos sobre el horario previsto (2008: 69%).
Edinburgh Aberdeen Southampton Total Reino Unido Npoles Total BAA
A lo largo del ao se ha producido una mejora significativa del trfico. Heathrow obtuvo crecimientos de trafico en 5 de los seis ltimos meses del ao. En Stansted se paso de una cada del 14,6% en el primer trimestre a un -5,7% en el ltimo trimestre.
EVOLUCIN TRIMESTRAL (BAA, Heathrow y Stansted):
HEATHROW BAA T1 T4 -0,8%
0 -2 -4 -6 -8 -10
-9,1%
2 1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
T4 T1 1,1%
STANSTED
0 -3 -6
T1
T4
-5,7%
-6,4%
-9 -12 -15
-14,6%
60
Informe Anual 2009
VENTA DE LGW
El 21 de octubre BAA vendi el aeropuerto de Gatwick por 1.510 millones de libras (1.657 millones de euros) tras alcanzar un acuerdo con Global Infrastructure Partnership. La transaccin se hizo efectiva el pasado 3 de diciembre tras la aprobacin de las autoridades de competencia. De la cifra total, 1.455 millones de libras se recibieron al contado y otros 55 millones de libras se abonarn en funcin de la consecucin de determinados parmetros operativos y financieros. La desinversin ha permitido reducir a BAA su deuda neta y mejorar su fortaleza financiera. OPTIMIZACIN FINANCIERA Y EMISIN DE BONOS POR BAA LIMITED Los accionistas de BAA aprobaron el 13 de noviembre un plan de optimizacin financiera para facilitar el acceso recurrente a los mercados de renta fija. El importe de la operacin, 500 millones de libras esterlinas (557,5 millones de euros), estuvo destinado a fortalecer los ratios financieros de los aeropuertos regulados del grupo, permitiendo crear la base necesaria para acceder a la emisin de bonos en BAA. Los fondos procedan mayoritariamente de tesorera existente en FGP Topco Limited, compaa holding controlada por los tres socios y de una aportacin de capital de los socios. La operacin quedo totalmente completada en las primeras semanas de 2010. En noviembre de 2009, las agencias de rating S&P y Fitch confirmaron sus calificaciones crediticias sobre BAA (A-) mejorando la perspectiva a estable, permitiendo a BAA la emisin de dos series de bonos:
Tras estas emisiones, el volumen nominal de bonos emitidos es de 5.434 millones de libras (2008: 4.498 millones de libras). Los ingresos de las emisiones de bonos junto a los fondos recibidos por la venta de Gatwick (aproximadamente 1.200 millones de libras) se utilizaron para repagar el back stop facility, de tal modo, que el importe de la misma a diciembre 2009 es de 2.283 millones de libras (2008: 4.400 millones de libras). Tras estas operaciones BAA no tiene vencimientos significativos de deuda en 2010. ASPECTOS REGULATORIOS En los aspectos regulatorios, mencionar que en marzo de 2009, la Comisin de Competencia, emiti su informe final en el que obligaba a la venta, a diferente comprador, de los aeropuertos de Gatwick y Stansted, as como a la venta del aeropuerto de Glasgow o Edimburgo, dando un plazo de dos aos para la realizacin de todas las desinversiones. En mayo de 2009, BAA apel la decisin de la Comisin ante el CAT (Competition Appeal Tribunal). El 21 de diciembre el CAT daba la razn a BAA, abriendo un periodo donde las partes, BAA y CC, podran alcanzar una solucin sobre este particular. En fecha posterior al cierre del ejercicio (10 de febrero de 2010) la CC comunic su decisin de apelar la decisin del Tribunal. En junio de 2009, concluy el proceso de consulta pblica iniciado por el Departamento de Transporte (DfT) sobre la regulacin futura de los aeropuertos britnicos. BAA present sus propuestas el pasado 5 de junio, con una alternativa al rgimen de special administration propuesto por el DfT, tras diversas reuniones con los bonistas a travs de la Association of British Insurers. El 13 de octubre el DfT public sus propuestas sobre la futura regulacin, cuya redaccin final requiere un cambio legislativo aprobado por el Parlamento, lo cual no se prev que se produzca al menos hasta mitad de 2010. Entre los distintos aspectos de la propuesta regulatoria, destaca la desestimacin del rgimen special administration y la inclusin del concepto de duty to finance, en el sentido que el regulador (CAA) deber asegurar la financiabilidad de las inversiones a realizar en los aeropuertos. CAA public su propuesta final de tarifas aeronuticas a aplicar en Stansted para el periodo de 5 aos abril 2009/marzo 2014, con un retorno de capital real, antes de impuestos del 7,1%, con una tarifa aeronutica mxima de GBP6,53 por pasajero real para los dos primeros aos, aumentando a continuacin anualmente RPI + 1,63%.
27 de noviembre, coloca con xito bonos por valor de 700 millones de libras, con vencimiento en 2026 y un cupn fijo anual del 6,75%. (Libro de rdenes de ms de 2.000 millones de libras y precio dentro de su gua inicial de 270 puntos bsicos sobre los Gilts). 1 de diciembre, BAA coloca bonos indexados a la inflacin (index-linked bonds) por valor de 235 millones de libras con vencimiento en 2039 y un cupn fijo anual real del 3,334%. Representa la mayor colocacin de index-linked realizada en UK desde 2007.
Informe Anual 2009
61
autopistas y aparcamientos
dic-09
Ventas Resultado Bruto explotacin Margen Bruto explotacin Resultado explotacin Margen explotacin 934,8 615,4 65,8% 505,1 54,0%
Evolucin de trfico por trimestres:
TRFICO dic-08
997,4 627,4 62,9% 473,4 47,5% Millones de Euros 6,7 5,6
Var. (%) T1
-4,6% -2,0% -22,5% -15,8% -11,3% -30,4% -24,5% -2,4% -7,3% 2,2% -10,7%
Var. (%) T2
-3,1% 11,2% -14,3% -9,6% -11,2% -10,4% 3,8% -1,8% 2,5% 4,2% -0,3%
Var. (%) T3
-0,6% 7,7% -9,7% -8,8% -6,8% -11,6% -5,5% -0,6% -1,0% 5,4% -1,3%
Var. (%) T4
1,1% 4,9% -7,4% -4,7% -7,1% -9,3% -1,7% -0,8% -4,9% 2,4% -0,2%
Var (%)
-6,3 -1,9
Pro-forma
1,3 5,3
407 ETR (Mill. Vehculos Km. Recorridos) Chicago Skyway Ausol I Ausol II Autema Radial 4 Ocaa-La Roda M4-M6 Euroscut Algarve
[Con efecto 1 de enero de 2009 se decidi modificar el criterio contable de consolidacin de las sociedades en las que existe control conjunto, pasando a aplicar el mtodo de puesta en equivalencia, frente al mtodo de integracin proporcional que se vena aplicando. El efecto de este cambio afecta a las autopistas Indiana Toll Road, M45 y las Griegas Central Greece e Ionian Roads].
Euroscut Norte Litoral Indiana Toll Road
Con fecha 26 de junio se anunci la venta de la divisin de aparcamientos por un importe de 451 millones (incluyendo deuda de 51 millones con entidades bancarias). Esta operacin ha generado una plusvala de 49,8 millones de euros. Los resultados de la divisin incluyen 6 meses de actividad de Aparcamientos. Durante el primer trimestre de 2009, Autopistas consigui refinanciar toda la deuda con vencimiento en 2009; ETR ha realizado dos emisiones de bonos por importe de 500 millones de dlares canadienses y la Radial 4 ha ampliado en dos aos su actual financiacin. Tambin en el primer trimestre Autopistas result adjudicataria de dos nuevas concesiones en Estados Unidos (IH 635 y North Tarrant) estos proyectos supondrn una inversin cercana a los 4.000 millones de euros. Tambin Ferrovial se calific como licitador preferente de una autopista en Polonia (A1), finalmente el gobierno polaco decidi cancelar el proyecto. La evolucin del trfico est condicionada por la situacin econmica mundial y afecta tanto al trfico de vehculos ligeros como al de pesados. A pesar de ello, durante el segundo semestre se ha producido una desaceleracin en los ritmos de cada del trfico. Cabe destacar la autopista Chicago Skyway que presenta 9 meses continuados de subida del trfico, cerrando el ao con una subida del 5,8%. El trfico en la autopista 407-ETR disminuy un -1,7% (en kilmetros recorridos), si bien el RBE en moneda local aumenta (+7,1%) gracias al aumento de tarifas realizado el pasado 1 de febrero. Los mayores descensos de trfico se producen en las espaolas, con cadas de doble dgito por el fuerte impacto de la situacin econmica.
TRFICO
407 ETR (Mill. Vehculos Km. Recorridos) Chicago Skyway Ausol I Ausol II Autema Radial 4 Ocaa-La Roda Santiago-Talca Talca-Chilln Chilln-Collipull Collipulli-Temuco Temuco-Ro Bueno M4-M6 Euroscut Algarve Euroscut Norte Litoral Indiana Toll Road M-45
dic-09
2.215 47.296 16.984 17.416 21.339 8.988 4.612 76.674 45.368 26.188 30.632 19.747 25.137 19.615 31.234 28.117 60.669
dic-08
2.253 44.721 19.586 19.294 23.497 10.613 4.935 72.325 44.361 26.507 30.423 20.614 25.481 20.067 30.135 28.904 63.551
Var. (%)
-1,7% 5,8% -13,3% -9,7% -9,2% -15,3% -6,5% 6,0% 2,3% -1,2% 0,7% -4,2% -1,4% -2,3% 3,6% -2,7% -4,5% Millones de Euros
62
Informe Anual 2009
VENTAS
407 ETR Chicago Skyway Ausol Autema Radial 4 Ocaa-La Roda Autopistas Chilenas M4-M6 Euroscut Algarve Euroscut Norte Litoral PEE Indiana Toll Road Ionian Roads M-45
dic-09
354,2 46,6 57,8 49,2 21,5 18,4 197,4 22,6 36,7 38,4
dic-08
349,4 43,5 63,0 47,5 24,2 19,0 178,6 24,8 36,1 36,7
Var. (%)
1,4% 7,1% -8,1% 3,6% -11,2% -2,8% 10,5% -8,8% 1,6% 4,6%
ADJUDICACIONES DEL PERIODO 1. IH 635 Localidad: Dallas, Texas Inversin: USD 2.700 millones Miembros del consorcio: Cintra 51%, Meridiam Infra 42,4%, Dallas Police and Fire Pension System 6,6% Periodo de concesin: 52 aos Kilmetros de concesin: 27,2 km Periodo de construccin: 2010-2016 Objetivo: construccin, mantenimiento y explotacin Tipo de peaje: Electrnico sin barrera con tarifas que varan con el objetivo de mantener una velocidad mnima de 50 millas por hora en todos los segmentos. 2. NORTH TARRANT Localidad: Dallas/Fort Worth, Texas Inversin: USD 2.050 millones Miembros del consorcio: Cintra 56,7%, Meridiam Infra 33,3%, Dallas Police and Fire Pension System 10,0% Periodo de concesin: 52 aos Kilmetros de concesin: 21,4 km Periodo de construccin: 2010-2015 Objetivo: construccin, mantenimiento y explotacin Tipo de peaje: Electrnico sin barrera con tarifas que varan con el objetivo de mantener una velocidad mnima de 50 millas por hora en todos los segmentos.
57,0 22,2 13,3
53,0 19,1 13,1
7,6% 16,3% 1,5%
RBE
dic-09
276,4 38,7 42,5 28,8 9,9 9,7 135,6 15,3 32,4 32,8
dic-08
263,1 35,6 50,9 37,6 12,3 9,3 121,4 17,6 31,4 30,1
Var. (%)
5,1% 8,5% -16,5% -23,4% -19,1% 4,8% 11,7% -12,9% 3,1% 9,0%
44,2 15,2 12,4
39,9 12,4 12,2
10,8% 23,1% 1,9%
REFINANCIACIONES 1. 407-ETR: Refinanciacin de la deuda con vencimiento en 2009. La refinanciacin se realiz a travs de dos emisiones de bonos distintas: La primera, por importe de 300 millones de dlares canadienses, con vencimiento en enero 2012 y un cupn fijo del 4,65%. La segunda, por importe de 200 millones de dlares canadienses, con vencimiento en enero 2014 y un cupn fijo del 5,10%. Estas emisiones reflejan la capacidad de la autopista para refinanciar su deuda a pesar de las incertidumbres en los mercados financieros. 2. Extension de la financiacin de la autopista Radial-4. El consorcio ha llegado a un acuerdo con las 29 entidades financieras, incluido el Banco Europeo de Inversiones (BEI), que financian la autopista Radial 4, para extender los trminos y condiciones del actual paquete financiero durante dos aos.
Margen RBE/Ventas
dic-09
78,0% 82,9% 73,4% 58,7% 46,2% 52,7% 68,7% 67,7% 88,3% 85,5%
dic-08
75,3% 81,9% 80,8% 79,3% 50,7% 48,9% 68,0% 70,9% 87,0% 82,0%
Var. (%)
2,7% 1,0% -7,3% -20,6% -4,5% 3,8% 0,7% -3,2% 1,3% 3,4%
77,5% 68,5% 93,7%
75,3% 64,7% 93,3%
2,2% 3,8% 0,4%
Informe Anual 2009
63
El importe total de la deuda de la autopista asciende a 556,6 millones de euros, dividida en tres tramos: Tramos A y B: 196,6 millones de euros de deuda comercial con vencimiento el 27 de enero de 2011. Tramo C: 360 millones de euros de prstamo BEI con vencimiento en 2032. Este tramo cuenta con garantas bancarias hasta el 27 de julio de 2011. El tipo de la deuda es de euribor a 3/6 meses ms un diferencial de 130 puntos bsicos. Se trata de una financiacin sin recurso al accionista. Sin embargo, existe una garanta contingente aportada por los socios para atender los posibles desfases, estimados, aproximadamente, en unos 20 millones de euros, en el pago de los intereses de la deuda durante este perodo de dos aos, y otra garanta, con importe mximo de 23 millones de euros, aportada por los socios para facilitar la refinanciacin al vencimiento del prstamo. 3. Cierre financiero del proyecto North Tarrant Express. El 17 de diciembre NTE Mobility Partners LLC, consorcio participado mayoritariamente por Cintra (56,7%), complet la financiacin de la autopista North Tarrant Express Managed Lanes en Texas (EEUU), inversin USD 2.050 millones:
servicios
dic-09
Ventas Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado Explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI Cartera 3.680,3 365,6 9,9% 241,1 6,6% 228,8 6,2% 9.980,0
dic-08
3.815,8 370,7 9,7% 246,9 6,5% 236,6 6,2% 9.126,2
Var (%)
-3,6 -1,4
Pro-forma
-0,9 1,4
-2,3
1,3
-3,3
2,5
9,4
[Con efecto 1 de enero de 2009 se modific el criterio contable de consolidacin de las sociedades en las que existe control conjunto, pasando a aplicar el mtodo de puesta en equivalencia, frente al mtodo de integracin proporcional que se vena aplicando. El efecto de este cambio afecta a Tube lines y otras JVs de Amey].
21% Equity aportado por el consorcio NTE Mobility $427 millones. 19% PAB (Private Activity Bonds) $400 millones. Primera vez que se utilizan bonos PAB para financiar una concesin pblico-privada de carreteras en EE.UU. 28% Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) $573 millones. 32% Prstamo TIFIA del Gobierno federal de EE.UU. $650 millones.
A pesar del entorno econmico negativo a lo largo de 2009, la actividad de Servicios ha mantenido un volumen de negocio similar a 2008 (excluyendo impacto de tipo de cambio, -0,9%), con incrementos del 1,4% en RBE y 1,3% en RE y mejoras de rentabilidad sobre ventas en ambos casos. En esta divisin, cerca de un 60% de las ventas se realizan en monedas distintas al euro. En lneas generales, la mejora de RBE y RE frente a 2008, tanto en trminos absolutos como de rentabilidad sobre ventas, se debe a:
APARCAMIENTOS El 26 de junio se anunci la venta de la divisin de aparcamientos por un importe de 451 millones (incluyendo deuda de 51 millones con entidades bancarias). La plusvala derivada ha sido de 49,8 millones de euros.
Negocios de Espaa: Abandono de contratos de baja rentabilidad, licitacin selectiva de nuevos contratos y control de costes para hacer frente a una menor actividad industrial que se ha reflejado en un descenso del volumen de toneladas recogidas y tratadas en vertederos (el volumen de toneladas es inferior en un 33% a 2008), incremento de competencia y cada de mrgenes en la actividad de mantenimiento de edificios y alargamiento de los perodos de cobro de algunos clientes. Excluido el incremento de la asignacin de gasto corporativo, el RBE se mantendra prcticamente plano. Swissport: Crecimiento en RBE y RE a pesar de la cada de ventas con mejora de la rentabilidad en 100 puntos bsicos. Se debe a la mayor aportacin de pases en los que se ha comenzado a operar en los ltimos aos (Ucrania, Chipre y Bulgaria) unido a mejoras muy significativas de resultados en ciertos pases por nuevos contratos (Espaa, Brasil, Sudfrica) y la salida de determinados pases en prdidas (Singapur, Alemania).
dic-09
Ventas Resultado Bruto explotacin Margen Bruto explotacin Resultado explotacin Margen explotacin Plazas de aparcamiento 86,0 26,8 31,2% 26,8 31,2% 301.692
dic-08
166,6 48,2 28,9% 33,9 20,4% 271.948
Var (%)
-48,4 -44,3
-20,9
10,9
64
Informe Anual 2009
En Amey destaca la aportacin de contratos conseguidos en los ltimos dos aos, como el de mantenimiento de carreteras en rea 9, el de inspeccin obra civil red de ferrocarril, o el mantenimiento de edificios del Home Office.
SWISSPORT
Euros
Ventas Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado Explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI
dic-09
1.123,7 81,0 7,2% 47,3 4,2% 36,4 3,2%
dic-08
1.177,1 70,8 6,0% 39,4 3,3% 15,7 1,3%
Var (%)
-4,5 14,5
Pro-forma (%)
-4,8 12,7
Durante 2009, destaca la excelente gestin de caja realizada tanto por el flujo de operaciones generado (343 millones), como por la gestin del flujo de inversin (-126 millones), dando lugar a un flujo de actividad de 217 millones, 23% superior a 2008. En todas las actividades el flujo ha sido superior al de 2008. El flujo de operaciones de 2009 es el mayor que se ha generado en la divisin de Servicios.
19,8
18,0
131,7
ESPAA
CARTERA : se sita en 9.980 ME (2008: 9.126) crece un 14,2 % si se excluye el impacto de tipo de cambio en Amey. En todas las actividades se han registrado crecimientos de cartera frente a 2008.
dic-09
Ventas Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado Explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI Cartera 1.527,2 197,4 12,9% 123,3 8,1% 83,9 5,5% 4.895,8
dic-08
1.559,0 206,3 13,2% 133,6 8,6% 107,0 6,9% 4.453,6
Var (%)
-2,0 -4,3
-7,7
-21,6
9,9
AMEY
Libras
Ventas Resultado Bruto de explotacin Margen Bruto de explotacin Resultado explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI Cartera
dic-09
914,9 77,5 8,5% 62,7 6,9% 90,4 9,9% 4.475,0
dic-08
865,9 75,0 8,7% 59,3 6,8% 91,9 10,6% 3.747,0
Var (%)
5,7 3,3
construccin
CONSTRUCCIN Euros
Ventas
5,8
-1,6
dic-09
4.476,3 225,0 5,0% 180,1 4,0% 221,0
dic-08
5.139,1 271,9 5,3% 213,3 4,2% 290,3 5,6% 8.568
Var (%)
-12,9 17,3
Pro-forma (%)
-9,7 -14,6
19,4
Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado Explotacin Margen explotacin
-15,6
-12,4
Tubelines (Consolidado por Puesta en equivalencia)

Tube lines-Libras
Ventas Resultado Bruto de explotacin Margen Bruto de explotacin
BAI
-23,9
-20,5
dic-09
518,3 55,6 10,7%
dic-08
538,3 52,1 9,7%
Var (%)
-3,7 6,8
Margen BAI Cartera
4,9% 8.800
2,7
n.s.
Las ventas se reducen un 13% acompaadas con una rentabilidad similar (margen Resultado de Explotacin 4,0% vs. 4,2%), por la cada de ventas del mercado domstico, principalmente en edificacin (-37%). La cartera aumenta (+2,7%) combinando el crecimiento de la cartera de obra civil (+10,1%) y la cada de la cartera residencial (-32,0%). No est incluido an el contrato de la autopista americana IH 635, que aportar una cartera superior a los 1.500 millones de euros.
Informe Anual 2009
65
Excelente evolucin del Flujo de operaciones (406 millones de euros) por mejor evolucin del capital circulante. MERCADO DOMSTICO: Disminucin de las ventas (-17,8%), por el descenso de la actividad residencial (-59%). A pesar de la situacin del mercado espaol se consigue limitar la cada de mrgenes, tanto RBE 4,9% (vs 5,5%) como RE 4,2% (vs 4,7%). Se reduce la cartera frente a diciembre de 2008 (-16,4%), principalmente por la menor contratacin de edificacin (-27%) junto al proceso de seleccin de cartera realizada en trimestres anteriores, que busca mantener la rentabilidad y no deteriorar el capital circulante frente a otras polticas de mantenimiento del volumen o de los beneficios contables. MERCADO INTERNACIONAL: Crecimiento en la actividad internacional (Ventas +5,5% eliminando el efecto del tipo de cambio), con una significativa mejora de resultados y en rentabilidad, RBE +7,5%, RE +22,2%. La aportacin a las ventas alcanza el 43% frente al 39% del ao anterior. La cartera representa el 52% del total de la divisin.
MERCADO DOMSTICO
dic-09
Ventas Resultado bruto de Explotacin Margen bruto Resultado explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI Cartera 2.597,0 127,7 4,9% 108,0 4,2% 141,2 5,4% 4.183,6
dic-08
3.158,0 174,0 5,5% 147,5 4,7% 197,9 6,3% 5.006,5
Var (%)
-17,8 -26,6
-26,8
-28,6
-16,4
INTERNACIONAL
dic-09
Ventas Resultado bruto de Explotacin Margen bruto Resultado explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI Cartera 1.912,8 97,3 5,1% 72,1 3,8% 79,8 4,2% 4.616,8
dic-08
1.993,4 97,9 4,9% 65,8 3,3% 92,4 4,6% 3.561,1
Var (%)
-4,0 -0,6
Pro-forma
5,5 7,5
9,5
22,2
BUDIMEX: Las Ventas en moneda local se reducen un 8,9%, frente al 26,3% contable por la fortaleza del euro, que se ha apreciado ms de un 24% frente al zloty. La menor actividad se debe a la desaceleracin de la actividad de edificacin (-52%) prcticamente compensada por el crecimiento de la obra civil. El mayor peso de la obra civil (60% vs 40%) permite mejorar la rentabilidad (5,7% vs. 4,0%) y un crecimiento del 32,9% en el Resultado de Explotacin frente a la cada en Ventas. La cartera se sita en 1.283 millones de euros, en moneda local crece un 48,3%. WEBBER: Fuerte crecimiento en moneda local de las Ventas (+6,9%).
-13,7
-3,6
29,6
BUDIMEX
dic-09
Ventas Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI Cartera 724,2 41,5 5,7% 36,7 5,1% 42,8 5,9% 1.283,2
dic-08
982,4 39,5 4,0% 34,1 3,5% 44,2 4,5% 856,2
Var (%)
-26,3 5,1
Pro-forma
-8,9 29,8
7,6
32,9
-3,3
19,5
49,9
48,3
DETALLES DE LA CARTERA
dic-09
Obra civil Edif. Residencial Edif. No Residencial Industrial TOTAL 6.666,0 430,5 1.099,2 604,7 8.800,4
dic-08
6.053,5 632,8 1.237,0 644,3 8.567,6
Var (%)
10,1 -32,0 -11,1 -6,1 2,7 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado explotacin Margen explotacin BAI Margen BAI Cartera
WEBBER
dic-09
412,6 21,4 5,2% 8,3 2,0% 6,9 1,7% 1.039,7
dic-08
366,3 20,8 5,7% 6,8 1,9% 6,0 1,6% 697,3
Var (%)
12,6 2,7
Pro-forma
6,9 -2,5
21,6
15,5
16,6
10,7
49,1
53,1
66
Informe Anual 2009
cuenta de resultados
Antes de ajustes Valor Razonable
CIFRA DE VENTAS Otros ingresos de explotacin Total ingresos de explotacin Costes de explotacin RESULTADO BRUTO DE EXPLOTACIN Margen % Amortizacin RESULTADO DE EXPLOTACIN (antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado) Margen % Deterioros y enajenacin de inmovilizado RESULTADO DE EXPLOTACIN RESULTADO FINANCIERO Resultado financiero de proyectos de infraestructuras (financiacin) Derivados y otros ajustes valor razonable Resultado financiero de resto de sociedades (financiacin) Derivados y otros activos a valor razonable Participacin en beneficios de sociedades asociadas RESULTADO CONSOLIDADO ANTES DE IMPUESTOS Impuesto sobre beneficios RESULTADO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO Resultado del ejercicio atribuido a socios externos RESULTADO DEL EJERCICIO ATRIBUDO A LA SOCIEDAD DOMINANTE 70 -507 94 -413 346 -67 -103 98 16 -127 41 -86 61 -25 -620 914 -1.491 -1.388 -148 -90 -93 -50 1.009 1.534 -3 12.095 30 12.126 9.583 2.543 3 -3
Ajustes Valor Razonable
dic-09
12.095 30 12.126 9.586 2.540 21,0% 1.009 1.531 12,7% -710 820 -1.541 -1.388 -148 -103 98 86 -635 135 -499 407 -92

13.146 20 13.165 10.609 2.556
Ajustes Valor Razonable
dic-08
13.146 20 13.165
11 -11
10.620 2.545 19,4%
1.132 1.425 -11
1.132 1.413 10,8%
437 1.861 -1.702 -1.585
-17 -29 -433
419 1.833 -2.135 -1.585
-210 -117 -223 59 218 -1.395 -1.177 682 -495 -106 -567 133 -435 118 -317
-210 -117 -223 -47 -349 -1.263 -1.612 800 -812
CAMBIO DE CRITERIO DE CONSOLIDACIN Con efecto 1 de enero de 2009 se decidi modificar el criterio de consolidacin de los negocios en los que existe control conjunto, pasando al mtodo de puesta en equivalencia frente al mtodo de integracin proporcional aplicado anteriormente. Cambio realizado de acuerdo con la alternativa permitida por la NIC 31. Las principales sociedades afectadas son: la autopista de Indiana, M45, autopistas griegas, junto con Tube lines y otras JVs de Amey en Servicios. (Ver Anexo I). NOTA RESULTADO DE EXPLOTACIN Con objeto de permitir el anlisis todos los comentarios estn referidos al Resultado de Explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado.
Informe Anual 2009
67
VENTAS
dic-09
Construccin Aeropuertos Autopistas y aparcamientos Servicios Otros Total 4.476,3 3.070,4 934,8 3.680,3 -66,5 12.095,4
RESULTADO NETO DE EXPLOTACIN

dic-08
5.139,1 3.281,5 997,4 3.815,8 -88,3 13.145,6
Var (%)
-12,9 -6,4 -6,3 -3,6 n.s. -8,0
Proforma (%)
-9,7 7,3 1,3 -0,9 Construccin Aeropuertos Autopistas y aparcamientos Servicios Otros -2,1 Total
dic-09
180,1 611,3 505,1 241,1 -6,7 1.530,8
dic-08
213,3 519,2 473,4 246,9 -39,3 1.413,4
Var (%)
-15,6 17,7 6,7 -2,3 n.s. 8,3
Proforma (%)
-12,4 22,5 5,6 1,3
10,4
dic-09
Espaa Reino Unido Canad y EEUU Polonia Chile Resto Europa Resto del Mundo Total Internacional TOTAL 4.231,1 4.255,6 873,3 778,7 238,3 1.653,9 64,3 7.864,2 12.095,4
%
35% 35% 7% 6% 2% 14% 1% 65% 100%
dic-08
4.923,9 4.422,9 797,0 1.034,8 224,0 1.666,6 76,4 8.221,7 13.145,6
%
37% 34% 6% 8% 2% 13% 1% 63% 100%
Var (%)
-14,1 -3,8 9,6 -24,7 6,4 -0,8 -15,8 -4,3 -8,0 Espaa Reino Unido Canad y EE.UU. Polonia Chile Resto Europa Resto del Mundo Total Internacional TOTAL
dic-09
258,4 702,3 276,2 50,6 138,5 101,3 3,6 1.272,5 1.530,8
%
17% 46% 18% 3% 9% 7% 0% 83% 100%
dic-08
315,3 605,7 249,0 50,6 87,6 95,9 9,3 1.098,1 1.413,4
%
22% 43% 18% 4% 6% 7% 1% 78% 100%
Var (%)
-18,1 15,9 10,9 0,0 58,2 5,6 -61,1 15,9 8,3
RESULTADO BRUTO DE EXPLOTACIN

dic-09
Construccin Aeropuertos Autopistas y aparcamientos Servicios Otros Total 225,0 1.337,1 615,4 365,6 -3,5 2.539,6
RESULTADO FINANCIERO
dic-08
271,9
Var (%)
-17,3 1,9 -1,9 -1,4 n.s. -0,2
Proforma (%)
-14,6 15,3 5,3 1,4 Resultado fro. resto de sociedades Resultado fro. de proyectos infra. Rdo. fro. por financiacin Resultado fro. resto de sociedades Resultado fro. de proyectos infra. 8,9 Total Rdo. fro. por coberturas
dic-09
-102,7 -1.388,1 -1.490,9 98,1 -148,1 -50,0 -1.540,9
dic-08
-117,0 -1.584,9 -1.701,9 -222,5 -210,5 -433,0 -2.134,9
Var (%)
-12,2 -12,4 -12,4 -144,1 -29,6 -88,4 -27,8
1.311,7 627,4 370,7 -36,5 2.545,1
dic-09
Espaa Reino Unido Canad y EEUU Polonia Chile Resto Europa Resto del Mundo Total Internacional TOTAL 387,7 1.445,1 340,2 56,5 139,8 166,5 3,8 2.152,0 2.539,6
%
15% 57% 13% 2% 6% 7% 0% 85% 100%
dic-08
453,8 1.415,9 318,2 56,1 126,8 164,3 10,0 2.091,3 2.545,1
%
18% 56% 13% 2% 5% 6% 0% 82% 100%
Var (%)
-14,6 2,1 6,9 0,7 10,2 1,4 -62,1 2,9 -0,2 Resultado neto reportado Rdo. neto ex Ventas
RESULTADO NETO
dic-09
-92 246
68
Informe Anual 2009
AMORTIZACIONES: Se reducen -10,9% hasta situarse en 1.009 millones euros, excluido el efecto tipo de cambio, se produce un importante aumento (+7,2%), principalmente por el incremento de las Amortizaciones en BAA (+11,1%), por la amortizacin acelerada de la T1 y T2; junto con la entrada en funcionamiento de la T5. RESULTADO DE EXPLOTACIN (antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado): Incrementa un 8,3 %, excluyendo el impacto del tipo de cambio y la variacin del permetro, la evolucin sera del +10,4%, principalmente por el efecto de las Amortizaciones ya mencionado. DETERIOROS Y ENAJENACIN DE INMOVILIZADO: En 2009 (-710,4 millones de euros) esta partida incluye, principalmente, las perdidas contables en la venta de Gatwick y el ajuste al valor de los activos en Stansted, as como la plusvala por la venta los Aparcamientos (+49,8 millones de euros) y venta de la sede de Ferrovial. En 2008 (419 millones) este epgrafe inclua, principalmente, la plusvala obtenida por la venta en marzo de 2008 de World Duty Free, filial del Grupo BAA dedicada a la explotacin de espacios comerciales en aeropuertos, que gener una plusvala de 295 millones de euros y la plusvala por la venta del aeropuerto de Belfast, de 109 millones de euros. RESULTADO FINANCIERO: El resultado financiero se reduce un 28%: Esta mejora se debe tanto al efecto de la bajada del Libor y Euribor (el gasto financiero pagado por caja, disminuye un 12,4%), como por el menor importe (88,4%) de los ajustes a valor de mercado (gasto financiero contable sin salida de caja) de los instrumentos de cobertura contratados (inflacin, tipo de inters y equity swaps), gracias principalmente a la revalorizacin de la accin en 2009.
Resultado financiero reconocido por operaciones de cobertura (Millones de euros):
dic-09
Planes opciones s/acciones Coberturas de inflacin Coberturas de tipo de inters Otras coberturas Total 159,2 -141,6 4,3 -71,9 -50,0
dic-08
-279,1 -103,7 -52,8 2,6 -433,0
RESULTADOS POR PUESTA EN EQUIVALENCIA: [CAMBIO CRITERIO DE CONSOLIDACIN] Con efecto 1 de enero de 2009 se ha decidido modificar el criterio contable de consolidacin de los negocios en los que existe control conjunto, pasando a aplicar el mtodo de puesta en equivalencia frente al mtodo de integracin proporcional que hasta la fecha se vena aplicando. Dicho cambio de criterio se ha realizado de acuerdo con la alternativa permitida por la NIC 31. Las principales sociedades afectadas son las autopistas Indiana, M45 y las autopistas griegas, junto con Tube lines y otras JVs de Amey en Servicios. IMPUESTOS: El impuesto de sociedades genera un crdito fiscal por valor de 135 millones de euros. En 2008 se gener un crdito fiscal de 292 millones euros, excluyendo el ajuste del IBA. El cr dito fiscal est motivado por los resultados negativos en la cuenta de resultados de BAA. SOCIOS EXTERNOS: Este epgrafe se reduce significativamente respecto al ao anterior (-49,1%), principalmente por las menores prdidas contables atribuibles a socios minoritarios y originadas mayoritariamente en BAA, sociedad en la que los socios minoritarios representan aproximadamente un 45%. RESULTADO NETO: 92,4 millones negativos, originados principalmente por el resultado negativo de desinversiones (338 millones de euros), y por el ajuste de valor de determinados activos. Excluido el impacto de las desinversiones, el resultado neto de las actividades recurrentes sera de 246 millones de euros.
dic-09
Resultado fro. resto de sociedades Resultado fro. de proyectos infra. Rdo. fro. por financiacin Resultado fro. resto de sociedades Resultado fro. de proyectos infra. Rdo. fro. por coberturas Total -102,7 -1.388,1 -1.490,9 98,1 -148,1 -50,0 -1.540,9
dic-08
-117,0 -1.584,9 -1.701,9 -222,5 -210,5 -433,0 -2.134,9
Var (%)
-12,2 -12,4 -12,4 -144,1 -29,6 -88,4 -27,8
Informe Anual 2009
69
balance de situacin y otras magnitudes

dic-09
ACTIVOS NO CORRIENTES Fondos de Comercio Activos intangibles Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inmovilizado material Inversiones Inmobiliarias Inversiones en asociadas Activos financieros no corrientes Activo por supervit de pensiones Impuestos Diferidos Derivados financieros a valor razonable ACTIVOS CLASIFICADOS COMO MANTENIDOS PARA LA VENTA Y DE ACTIVIDADES DISCONTINUADAS ACTIVOS CORRIENTES Existencias Clientes y otras cuentas a cobrar Tesorera y equivalentes TOTAL ACTIVO 36.076 6.952 45 24.309 671 77 317 1.218 22 1.604 861 1.802 6.232 490 3.262 2.480 44.110
Las partidas que han experimentado mayor variacin a lo largo de 2009 se detallan a continuacin:
dic-08
32.795 5.400 63 22.305 657 92 336 867 76 1.859 1.139 4.278 6.753 500 3.751 2.502 43.826
Fondo de comercio. El impacto principal es la generacin del Fondo de Comercio resultante de la Fusin entre Cintra y Grupo Ferrovial (1.283 millones de euros), que ha dado lugar a la sociedad Ferrovial, nueva sociedad dominante del Grupo. Tambin, destaca el movimiento que se produce en Aeropuertos (BAA) es debido al efecto del tipo de cambio (+276 millones de euros) provocado por la apreciacin de la libra. Activos clasificados como mantenidos para la venta. A 31 de diciembre de 2009, los activos y pasivos registrados como mantenidos para la venta corresponden fundamentalmente a las autopistas chilenas. La efectividad de la operacin queda sujeta a la realizacin de las notificaciones y obtencin de las autorizaciones y registros que resulten pertinentes en Espaa, Colombia, Chile y en las dems jurisdicciones en que estn presentes las entidades participantes en la operacin. Provisiones para pensiones. El hecho ms significativo, es el paso en Grupo BAA de un superavit por pensiones en 2008 de 76 millones de euros, a un dficit en 2009 de 313 millones de euros. Este efecto se ha producido principalmente por el aumento de la tasa de inflacin esperada que ha pasado de un 2,9% en 2008 a un 3,7% en 2009, unido a una menor tasa de descuento utilizada, que pasa de un 6,0% en 2008 a un 5,7% en 2009. Esto se ha visto compensado en parte por un incremento en la rentabilidad esperada de algunos tipos de activos, pasando de un intervalo del 2% - 7,6% en 2008 al 0,5% 8,2% en 2009. En el Grupo Amey, se ha pasado de un dficit en 2008 de 101 millones de euros a 162 millones en 2009. Esta variacin se ha producido principalmente por el paso de una tasa de descuento del 6,3% en 2008 a un 5,7% en 2009, as como un incremento de la tasa de inflacin esperada del 3,0% en 2008 al 3,5% en 2009.
PATRIMONIO NETO Patrimonio neto atribuible a los accionistas Socios externos INGRESOS A DISTRIBUIR EN VARIOS EJERCICIOS PASIVOS NO CORRIENTES Provisiones para pensiones Otras provisiones no corrientes Deuda Financiera Deuda no financiera Impuestos Diferidos Derivados financieros a valor razonable PASIVOS CLASIFICADOS COMO MANTENIDOS PARA LA VENTA Y DE ACTIVIDADES DISCONTINUADAS PASIVOS CORRIENTES Deuda financiera Deudas por operaciones de trfico Provisiones para operaciones de trfico TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO
4.557 2.987 1.570 457 29.661 503 746 23.368 136 3.364 1.544 1.647 7.789 1.938 5.332 519 44.110
3.962 1.756 2.206 253 29.068 131 708 22.413 118 3.379 2.319 3.163 7.380 1.552 5.376 452 43.826
DEUDA NETA CONSOLIDADA En diciembre de 2009 la deuda neta del grupo se sita en 22.271 millones de euros, lo que representa un aumento de 1.099 millones de euros, motivado en su mayor parte por la evolucin del tipo de cambio libra/euro desde diciembre de 2008 y la utilizacin de la lnea de capex de BAA. La deuda corporativa se reduce un 24%, por la generacin de flujo de caja libre y las desinversiones. La deuda de proyectos aumenta un 7,5%, consecuencia de la utilizacin de las lineas de capex y de la evolucin del tipo de cambio.
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Informe Anual 2009
dic-09
Proforma dic-08
INVERSIONES
Inversin
Construccion Servicios Autopistas y aparcamientos Aeropuertos Otros Eliminaciones Total -36 -163 -642 -1.437 -126 285 -2.120
PNT sin proyectos infraestructuras BAA Resto aeropuertos Autopistas Otras concesiones de Amey Otros PNT proyectos infraestructuras Posicin neta de tesorera total
-1.172 -13.856 3 -7.104 -47 -96 -21.099 -22.271
-1.547 -12.905 8 -6.574 -68 -86 -19.626 -21.172
Desinversin
6 37 472 1.590 159 -159 2.106
Inversin neta
-30 -126 -171 153 33 126 -14
Flujo de caja consolidado

Ejercicio 2009
Flujo de caja excluidos proyectos Infraestructuras
Resultado bruto de explotacin Cobro dividendos Pago de impuestos Variacin cuentas a cobrar, cuentas a pagar y otros Flujo de operaciones Inversin Desinversin Flujo de inversin Flujo antes de financiacin Flujo de intereses Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Variacin tipo de cambio Posicin neta de tesorera mantenidos para la venta Otros movimientos de deuda (no flujo) Variacin posicin neta de tesorera 558 129 -38 191 840 -504 534 30 872 -142 1 -284 -20 -5 -51 3 374
Flujo de caja proyectos Infraestructuras

1.981 0 -11 -160 1.810 -1.901 1.582 -319 1.493 -1.215 448 0 -204 -1.131 -993 126 -1.476
Eliminaciones

2.540
-119
10 -49 32
-119 285 -11 274 155
2.533 -2.120 2.106 -14 2.520 -1.357
-271
178 -284
119
-105 -1.136 -1.044 129
-1.099
Posicin neta al inicio del periodo Posicin neta al final del periodo
-1.547 -1.172
-19.634 -21.110
8 11
-21.172 -22.271
FLUJO DE CAJA EXCLUIDOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS Flujo de Operaciones: la evolucin del flujo de operaciones excluidos los proyectos de Infraestructuras por segmentos de negocio en 2009 respecto a 2008 se muestra en el siguiente cuadro. Dado el impacto del flujo por Impuesto de Sociedades, se explica el flujo de operaciones de cada divisin sin dicho impacto para evitar distorsiones en el anlisis:
FLUJO DE OPERACIONES
2009
Construccin Servicios Autopistas Aeropuertos Resto Total Flujo de Operaciones sin Impuesto Flujo Impuesto de Sociedades Total Grupo 406 343 134 -18 14 879 -38 841
2008
464 276 420 -25 -67 1.068 26 1.095 Millones de Euros
Informe Anual 2009
71
Millones de Euros
En Construccin, el flujo de operaciones empeora respecto al del 2008, fundamentalmente por la peor evolucin de la actividad nacional, compensado parcialmente por la mejora de Budimex.
FLUJO DE OPERACIONES CONSTRUCCIN 2009

Resultado bruto de explotacin Dividendos y otras devoluciones Variacin Fondo Maniobra Flujo de Operaciones sin Impuesto
C. Interior
115
C. Internacional
97
C. Industrial
13
CONSTRUCCIN
225 Millones de Euros Millones de Euros Millones de Euros
-13 102
204 301
-11 2
181 406
En Servicios, el flujo de operaciones mejora en todas las actividades excepto en Urbanos y Residuos, destacando principalmente Mantenimiento y Conservacin. A continuacin, se adjunta el detalle del flujo de operaciones de las principales actividades de la divisin de Servicios:
FLUJO DE OPERACIONES SERVICIOS 2009

Urbanos y Residuos
162 1 -21 142
Amey
87 7 -59 35
Swissport
81 1 11 93
Resto Servicios
33
SERVICIOS
363 10
39 72
-30 343
En Autopistas, se incluye dentro del flujo de operaciones un importe de 119 millones de euros procedentes de dividendos y devoluciones de fondos propios de las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras de autopistas, cuyo detalle queda reflejado en la tabla adjunta. El resto del flujo corresponde principalmente a otros cobros y pagos correspondientes a las sociedades matrices de la Divisin. En la partida resto se incluye el flujo correspondiente a Corporacin e Inmobiliaria. En Inmobiliaria, destaca la mejora del flujo de ope raciones debido a la devolucin del IVA pagado por la compra del suelo de Valdebebas en 2008 (+32 millones de euros) y los menores pagos derivados de la construccin en Polonia (+40 millones de euros).
Dividendos y Devoluciones de Capital Autopistas
2009
ETR-407 Autema M-45 Ausol Autopistas espaolas Eurolink N4-N6 Algarve Norte Litoral Autopistas portuguesas Cintra Chile Aparcamientos (Smasa, Eulsa) Total dividendos Euroscut Algarve Autopistas portuguesas Chicago Indiana Total devoluciones de fondos propios Total 19 119 98 15 15 4 3 11 14 397 63 5 0 9 14 13 6 3 8 4 5,6 1 382 4
2008
47 317 2 5 325
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Informe Anual 2009
1. Flujo de inversin 2. Flujo de financiacin La siguiente tabla muestra un detalle por segmentos de negocio del flujo de inversin sin incluir proyectos de Infraestructuras, se parando en cada una los desembolsos por inversiones acometidas y los cobros por desinversiones producidas. Dentro del flujo de financiacin, se consignan como flujo de dividendos los pagos por este concepto tanto aquellos dividendos pagados a los accionistas de Grupo Ferrovial, S.A., que en 2009 han ascendido a 284 millones de euros, como los correspondientes a los accionistas minoritarios de Cintra anteriores a la fusin (18 millones de euros), Budimex (13 millones de euros) y Swissport (3 millones de euros). Adicionalmente, se incluye en el flujo de financiacin el pago de los intereses del ao (142 millones de euros), correspondiendo 19 millones de euros al pago de comisiones asociadas al refinanciacin de la deuda Corporativa, 9 millones de euros a las comisiones por la refinanciacin de la R-4 y 15 millones de euros de pagos de otras comisiones.
FLUJO DE INVERSIN 2009

Construccin Servicios Autopistas Aeropuertos Resto TOTAL
Inversin
-36 -163 -104 -201 0 -504
Desinversin
6 37 451
Flujo de Inversin
-29 -126 347 -201
40 534
40 31 Millones de Euros
Las inversiones ms significativas se producen en Aeropuertos, Servicios y en Autopistas. Respecto a la divisin de Aeropuertos, cabe destacar la cancelacin de unos prstamos otorgados por los socios de BAA para la compra de determinados bonos en el momento de la refinanciacin (201 millones de euros), mientras que en Autopistas, las inversiones citadas corresponden en su mayor parte a ampliaciones de capital en las sociedades concesionarias, cuyo detalle se muestra en la tabla adjunta. El resto de la inversin corresponde a inversin en inmovilizado de la dDivisin de Servicios, principalmente inmovilizado material.
INVERSIN INMOVILIZADO FINANCIERO
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS Inversora OLR Ionian Odos Inversora R4 Nuevas inversiones EEUU Azores Autostrade Poludnie APARCAMIENTOS Serrano Park Total CINTRA
FLUJO DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS 1. Flujo de Operaciones En cuanto al flujo de operaciones de las sociedades titulares de proyectos de Infraestructuras concesionarias, se recoge bsicamente la entrada de fondos de aquellas sociedades que se encuentran en explotacin, si bien incluye tambin las devoluciones y pagos de IVA correspondientes a aqullas que se encuentran en fase de construccin. A continuacin se muestra un cuadro en el que se desglosa el flujo de operaciones de proyectos de Infraestructuras:
2009
77,6 1,9 9,0 8,1 6,1 12,9 39,6 0,2 0,2 77,8 Millones de Euros
FLUJO DE OPERACIONES 2009

Resultado bruto de explotacin Cobro dividendos Pago de impuestos Variacin Fondo Maniobra Flujo de Operaciones
BAA
1.355
Autopistas
622
Resto (*)
5
TOTAL
1.981
-4 -180 1.171
-7 -9 606
0 30 35
-11 -160 1.811
Millones de Euros
(*) El flujo de caja de las sociedades titulares de proyectos en Resto se compone principalmente del flujo de caja de los proyectos de infraestructuras de Servicios y Construccin.
Dentro del captulo de desinversiones, hay que destacar el flujo positivo derivado del cobro por la venta de la actividad de Aparcamientos (451 millones de euros), llevada a cabo en el mes de agosto, as como la venta de la sede Corporativa (40 millones de euros), realizada en el mes de diciembre. En el rea de Servicios se incluye la venta del 50% de las participaciones de Amey en proyectos PFIs en el Reino Unido (19 millones de euros), as como la entrada de fondos por el cierre de la financiacin sin recurso del Ecoparque IV (10 millones de euros).
Informe Anual 2009
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2. Flujo de Inversiones La siguiente tabla muestra un desglose del flujo de inversin de los proyectos de infraestructuras, separando entre los desembolsos realizados, en su mayor parte correspondientes a inversin en capex y en inmovilizado financiero (caja restringida a largo plazo), y los cobros derivados de las desinversiones llevadas a cabo en el ejercicio.
El flujo de intereses (-1.214 millones de euros) corresponde a los intereses pagados por las sociedades concesionarias, as como otras comisiones y costes en estrecha relacin con la obtencin de financiacin. El flujo por estos conceptos se corresponde con el gasto por intereses relativos al periodo, as como cualquier otro concepto que supone una variacin directa de la deuda neta del periodo. Este importe no coincide con el resultado por financiacin que aparece en la cuenta de prdidas y ganancias, fundamentalmente por las diferencias existentes entre el devengo y el pago de intereses. En BAA, destaca el prepago de intereses (-178 millones de euros) correspondientes a ejercicios posteriores asociados a los derivados indexados a la inflacin (Index Linked Swaps) y de tipo de inters como consecuencia de las emisiones de bonos en 2009. Se muestra a continuacin una tabla con un mayor desglose:
FLUJO DE INTERESES
ETR 407 Autopistas EE.UU Autopistas Espaa Autopistas Chile Resto Autopistas Total Autopistas

North Tarrant Express SH-130 M3 Clonee to Keels Autoestrade Poludnie Autopistas Portuguesas ETR 407 Resto Autopistas Total Autopistas BAA Resto TOTAL
Inversin
-264 -96 21 -43 -60 -50 -48 -540 -1.236 -126 -1.902
Desinversin
Flujo de Inversin
-264 -96 21 -43
2 19
-58 -30 -48
21 1.561
-519 325 -126
2009
-158 -49 -95 -51 -57 -410 -178 -612 -790 -15 -1.214 Millones de Euros
1.582
-318 Millones de Euros
En cuanto al flujo de inversin, destaca la aportacin de caja como garanta de los pagos a la constructora en la autopista North Tarrant Express, que est en construccin. En cuanto a las desinversiones, destaca fundamentalmente BAA, derivado del efecto en caja por la venta de Gatwick en diciembre 2009 (1.561 ME).
BAA (comisiones y prepago intereses Swaps) BAA (resto intereses) Total BAA Resto TOTAL
3. Flujo de Financiacin En el flujo de financiacin se recogen los pagos de dividendos y devoluciones de fondos propios (-204 millones de euros) realizados por las sociedades concesionarias a sus accionistas, as como los desembolsos de ampliaciones de capital recibidos por estas sociedades. En el caso de las ampliaciones de capital, destaca la conversin en equity de la deuda (359 millones de euros) asociada a la capitalizacin en el mes de junio de 2009 de los prstamos otorgados por los socios de BAA para la compra de determinados bonos en el momento de la refinanciacin. Estos importes corresponden en el caso de concesionarias que consolidan en Grupo por integracin global, al 100% de las cantidades desembolsadas y recibidas por las sociedades concesionarias, independientemente de cul sea el porcentaje de participacin que el Grupo mantiene sobre las mismas. No se incluye ningn dividendo o devolucin de Fondos Propios de las sociedades que se integran por puesta en equivalencia.
Adicionalmente, se incluye en el flujo de financiacin el impacto que la variacin del tipo de cambio ha tenido en la deuda nominada en moneda extranjera, que en 2009 ha sido negativo por 1.131 millones de euros, derivado de la apreciacin de la libra y el dlar canadiense respecto al euro, lo que ha tenido un impacto significativo en la deuda neta de BAA y la canadiense 407-ETR, as como el efecto negativo de la reclasificacin de los activos y pasivos correspondientes a Gatwick en 2008 a las partidas de activos y pasivos mantenidos para la venta, que anticip el efecto de la salida de la deuda por la venta a 2008. Finalmente, en la partida otros movimientos de deuda no flujo se incluyen aquellos conceptos que suponen una variacin de deuda contable, pero que no implican movimiento real de caja, como es el caso de la salida de la deuda por el cambio a puesta en equivalencia de determinadas concesionarias de Servicios, intereses devengados no pagados y la amortizacin de comisiones y valor razonable de la deuda.
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Informe Anual 2009
Evolucin previsible de los negocios

1. Variables macroeconmicas: El 2009 se ha caracterizado tanto por la crisis econmica a nivel mundial como por los primeros signos de recuperacin en gran parte de los pases desarrollados en el segundo semestre. Se prev que contine esta recuperacin en 2010 aunque de forma moderada. Esto es, si bien los niveles de actividad en 2010 se estima que aumenten, la tasa de crecimiento se mantendr an muy por debajo de aquella existente con anterioridad a la crisis y a diferente ritmo segn los pases. 2. Principales retos para Ferrovial en 2010 Durante el 2010 las principales actuaciones estratgicas de Ferrovial se basarn en: 3. Evolucin por reas de Negocio de Ferrovial: En cuanto al negocio Aeroportuario, segn la International Air Transport Association (IATA), 2009 se ha caracterizado por ser un ao de gran declive tanto en la demanda como en el trfico regular internacional. Las expectativas financieras mejoran para 2010, aunque se espera que los nmeros rojos continen, con unas prdidas netas de 5.600 millones de dlares. Esto se basa en una limitada recuperacin del crecimiento de los volmenes de trfico del 3%-5% para los pasajeros y del 7% para la carga. En este sentido, se esperan crecimientos en todas las reas geogrficas en 2010. Destacan especialmente Asia y Amrica Latina, donde la recuperacin econmica ha sido mayor. En Europa y Norte Amrica la previsin de trficos se sita en torno al 4%, aunque con mayor rentabilidad en esta ltima debido a la mayor adaptacin de la capacidad al descenso de trficos en 2009. Estas expectativas estn en lnea con lo que ha experimentado BAA en los meses de noviembre y diciembre de 2009, en que los trficos comenzaron a estabilizarse. En 2010, la estrategia de BAA se centrar en la mejora, tanto de la prestacin de servicios como de la posicin competitiva, y en el fortalecimiento de la situacin financiera, mediante las nuevas emisiones de bonos y la generacin de flujo mediante el crecimiento en el Resultado Bruto de Explotacin. En cuanto al sector de las Autopistas, en el ltimo trimestre de 2009 el sector de las infraestructuras ha experimentado en general una recuperacin del trfico de vehculos ligeros. En 2010, se espera que esta tendencia se traslade a los vehculos pesados como consecuencia de la recuperacin del PIB y la produccin industrial, permitiendo mejorar los mrgenes dado que a este tipo de vehculos se le aplican tarifas ms elevadas. En Espaa, desde
Continuar a nivel operativo la poltica de control de costes y de gestin del circulante que maximice la generacin de caja. Continuar su poltica selectiva de desinversiones en activos maduros con el objeto de invertir en nuevos proyectos con alto potencial de creacin de valor y sinergias para el grupo.
Adems, ser importante tener en cuenta la evolucin de los procesos regulatorios en los que se encuentra inmersa Ferrovial, destacando especialmente:
El proceso abierto por la Comisin de Competencia el Reino Unido sobre la desinversin en alguno de los aeropuertos de BAA. La finalizacin del proceso de negociacin de la segunda fase del contrato de Tubelines con el Ayuntamiento de Londres.
Informe de Gestin | Evolucin previsible de los negocios
Informe Anual 2009
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la primavera de 2009 se observa una ralentizacin de las cadas (en parte motivadas por comparar con valores ya bajos del trfico del ao anterior) que, si la situacin econmica sigue su tendencia, es posible que produzca tasas de crecimiento interanuales positivas en el tercer trimestre de 2010. En 2010, Cintra se centrar en adaptar su estrategia a la situacin actual, interviniendo en proyectos Greenfield con participaciones menores al 50% y adoptando una poltica de rotacin de activos maduros. Respecto al sector Servicios, se prev que la situacin mejore en 2010 aunque con unas tasas de crecimiento an bajas. En lo referente a Swissport, destaca la mejora en los trficos tanto de pasajeros como mercancas ya comentados, con el consiguiente impacto positivo en los resultados. En el mercado de urbanos y residuos se prev a nivel global un crecimiento inferior al 5% en 2010, principalmente por el mayor coste de la recogida diferenciada y a los nuevos servicios. En cuanto a los negocios de limpieza y Facility Management en Espaa, se espera en 2010 un estrechamiento de los mrgenes, principalmente por los recortes en los precios producidos por la entrada en el mercado de nuevos competidores. En Reino Unido, por su parte se esperan movimientos corporativos debidos a la mejora de la situacin econmica y capacidad generadora de caja del sector. En 2010 la estrategia de la divisin de Servicios se basar principalmente en la diversificacin equilibrada del negocio, aprovechando su la tasa de crecimiento (su EBITDA era en 2008 cuatro veces mayor que en 2003) y la capacidad generadora de caja que lo caracteriza. En lo que concierne al sector de la Construccin, Euroconstruct prev que en 2010 contine la tendencia de 2009, con un descenso en el sector de -2,2%, de forma que no se obtendrn resultados positivos hasta 2011, aunque tendremos que esperar a 2012 para que este ritmo de crecimiento sea comparable al anterior a la crisis. No obstante, se espera que este decrecimiento afecte en mayor medida a las ventas que a los mrgenes. Por sectores, se espera que afecte ms a la edificacin que a la obra civil, dado sus mayores mrgenes. En Espaa, las previsiones sealan una reduccin de la industria de un 25% entre 2009 y 2010 (en 2009 se redujo un 21,5%) y una evolucin ms negativa de la obra civil en la comparativa con el resto de economas europeas, debido al dficit de las corporacio nes locales y del gobierno central.
Polonia, mercado en que opera Budimex, se perfila como una de las economas de la Unin Europea con una mayor previsin de crecimiento en 2010 (2,2%). En lo relativo al sector de la construccin, se prev que los efectos de la crisis se vean mitigados por una serie de factores entre los que destacan las inversiones relacionadas con la Eurocopa 2012 y la asignacin de Fondos Estructurales y de Cohesin en las Perspectivas Financieras de la UE para 2007-2013. No obstante, la guerra de precios en 2009 y el incremento de costes en 2010, hacen prever una reduccin de mrgenes, incluso prdidas en algunos contratos, especialmente de obra civil. En cuanto a Texas, mercado en el que opera Weber, se espera que en 2010 la economa registre crecimientos mayores que los previstos para el resto del pas. En el sector de la construccin, se prev un aumento de las adjudicaciones de contratos por parte del Departamento de Transportes (+23,1%) debido al aumento de los fondos del plan de estmulo gubernamental. Las expectativas del negocio de la Construccin son seguir trabajando en crecer en el rea Internacional aprovechando el negocio inducido de autopistas y aeropuertos, especialmente BAA. Se espera que en los prximos aos el crecimiento exterior compense la negativa evolucin prevista en la actividad nacional, convirtiendo esta actividad en una herramienta competitiva en proyectos de infraestructura de alta complejidad. Por ltimo, la evolucin del mercado inmobiliario en Polonia ha mostrado, en el ltimo trimestre de 2009, signos de estabilizacin e incluso ligera mejora en el nmero de transacciones ya que existe una mayor demanda potencial en comparacin con la media europea. No obstante, la estabilizacin de precios en 2008 y 2009 y la significativa reduccin del nmero de viviendas iniciadas en el mercado polaco en 2009 hace ser cautos en las previsiones sobre la evolucin de dicho mercado.
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Informe Anual 2009
Informe de Gestin | Evolucin previsible de los negocios
informacin relativa a:
Medio ambiente, personal, investigacin y desrrollo, autocartera, acontecimientos posteriores al cierre. Principales riesgos e incertidumbres y gestin del riesgo financiero.
Dentro de los compromisos de Ferrovial en el mbito de la responsabilidad corporativa ocupa un lugar prominente la poltica medioambiental que se concreta en la utilizacin de sistemas de gestin medioambiental y en el establecimiento de indicadores y seguidores objetivos de desempeos ambientales. En el informe anual de Responsabilidad Corporativa que publica la compaa se presenta un detalle exhaustivo de la evolucin de todos estos indicadores en el ejercicio 2009. Las polticas de Recursos Humanos son un elemento clave dentro de los compromisos de Ferrovial en el mbito de la responsabilidad corporativa. Las actividades de Recursos Humanos se orientan a garantizar el crecimiento sostenido de la organizacin y desarrollar el potencial de sus empleados con el fin de incrementar el nivel de competitividad de la compaa en el mercado. En el informe anual publicado por la compaa se realiza un seguimiento detallado de la evolucin de las actividades de Recursos Humanos realizadas en 2009, as como de los principales indicadores vinculados con las mismas.
La informacin relativa a autocartera,y acontecimientos posteriores al cierre se incorpora dentro de las notas 16 y 38 respectivamente la Memoria de las Cuentas Anuales del ejercicio considerando que se formulan en paralelo a este informe de gestin. La informacin relativa a riesgos e incertidumbres se menciona en el informe de gobierno corporativo que es parte del presente informe. Las actividades del Grupo estn expuestas a diferentes tipos de riesgos financieros destacando, fundamentalmente los riesgos de tipos de inters, riesgo de cambio y riesgo de mercado. Las principales polticas de coberturas estn descritas en la nota 3 de la Memoria de las Cuentas Anuales Consolidadas del Grupo.
Informe de Gestin | Medio ambiente, personal, investigacin y desrrollo, autocartera, acontecimientos posteriores al cierre.
Principales riesgos e incertidumbres y gestin del riesgo financiero
informacin relativa a:
Informe Anual 2009
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Informe del Comit de Auditora y Control

El 3 de diciembre de 2009 se inscribi en el Registro Mercantil de Madrid la escritura de fusin entre CINTRA CONCESIONES DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE S.A. (CINTRA) y GRUPO FERROVIAL S.A. (GRUPO FERROVIAL). Esta operacin tuvo lugar mediante la absorcin de GRUPO FERROVIAL (sociedad absorbida) por CINTRA (sociedad absorbente), con extincin, va disolucin sin liquidacin, de la absorbida y transmisin en bloque de todo el patrimonio de la primera a la segunda, que adquiri, por sucesin universal, sus derechos y obligaciones. La sociedad absorbente resultante de la fusin dej de llamarse CINTRA y pas a denominarse FERROVIAL, S.A. (FERROVIAL). La nueva FERROVIAL ha asumido tambin ntegramente la poltica de la extinta GRUPO FERROVIAL en materia de Gobierno Corporativo, adoptando los acuerdos necesarios para instaurar su rgimen y normativa. El presente Informe resume las actividades de la Comisin de Auditora y Control de FERROVIAL S.A. y las de la absorbida GRUPO FERROVIAL S.A., con las que guardan continuidad. composicin Conforme a lo dispuesto en el Reglamento del Consejo de Administracin de FERROVIAL S.A., la totalidad de los miembros de la Comisin de Auditora y Control son Consejeros Externos, y su presidencia recae en un Consejero Independiente. A 31 de diciembre de 2009, la composicin de la Comisin de Auditora y Control de FERROVIAL S.A. es la que sigue:
D. Santiago Fernndez Valbuena, Presidente D. Gabriele Burgio. PORTMAN BAELA S.L., representada por D. Eduardo Trueba Corts D. Juan Arena de la Mora
Sus componentes son por tanto los mismos que integraban la Comisin de Auditora y Control de GRUPO FERROVIAL S.A. desde el comienzo de 20091.
1 Los componentes de la CAC de Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte S.A., antes de la inscripcin de la escritura de fusin eran D. Jos Fernando Snchez-Junco Mans, D. Fernando Abril-Martorell Hernndez, D. Jos Mara Prez Tremps y D. Nicols Villn Jimnez.
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Informe Anual 2009
Informe de Gestin | Informe del Comit de Auditora y Control
Funciones De acuerdo con el Reglamento del Consejo de Administracin, la Comisin de Auditora y Control tiene atribuidas las competencias que se describen resumidamente a continuacin: - En relacin con la auditora externa:
ACTIVIDADES REALIZADAS Informacin econmico financiera Entre las funciones de la Comisin de Auditora y Control est la de auxiliar al Consejo de Administracin en su labor de velar por la correccin y fiabilidad de la informacin financiera que la Sociedad deba suministrar peridicamente. A lo largo del ejercicio, la Comisin ha analizado esta informacin con carcter previo a su conocimiento por el Consejo de Administracin y a su remisin a las autoridades o mercados, disponiendo para este anlisis de la colaboracin de la Direccin General Econmico Financiera. Relaciones con el auditor externo Revisin de cuentas anuales Como viene siendo prctica habitual de la Sociedad, los auditores externos de la Sociedad comparecieron ante la Comisin con ocasin de la presentacin de las cuentas anuales correspondientes a 2008. As se tiene tambin previsto hacer con ocasin de la formulacin de las cuentas correspondientes al ejercicio 2008. En su informe abordaron la metodologa y el alcance de la revisin de las cuentas y dems aspectos relevantes del trabajo efectuado. Los auditores externos de otras compaas del Grupo tambin informaron ante la Comisin en trminos equivalentes. Los informes de los auditores externos se produjeron sin la presencia de integrantes del equipo directivo de la Sociedad, prctica tambin instaurada en la Sociedad desde hace varios aos. Otras actuaciones en relacin con la auditora externa Los auditores externos presentaron ante la Comisin un informe relativo al planteamiento y enfoque de los trabajos para la revisin de las cuentas del ejercicio 2008, anticipando el calendario de desarrollo de los trabajos de auditora y los asuntos ms relevantes que se prevean en stos.
Propuesta sobre su nombramiento, incluyendo las condiciones de su contratacin; y sobre su revocacin o no renovacin. Canal de comunicacin entre Consejo de Administracin y auditores. Verificacin del cumplimiento de sus recomendaciones por la Alta Direccin. Vigilancia de la independencia del auditor. Control de los servicios de asesoramiento y consultora por el auditor externo.
- Auditora Interna:
Propuesta de seleccin, nombramiento, reeleccin o sustitucin del Director as como sobre su presupuesto. Supervisin y verificacin del plan de auditora interna.
- Informacin financiera:
Conocimiento del proceso de informacin financiera y los sistemas de control interno. Supervisin previa a la aprobacin por el Consejo de la informacin pblica anual y peridica.
- Control de riesgos:
Anlisis y evaluacin peridica.
- En relacin con otras materias:
Supervisin del cumplimiento de la normativa de gobierno corporativo. Establecimiento y supervisin de buzn de denuncias. Informe previo de operaciones de constitucin y adquisicin de sociedades domiciliadas en parasos fiscales as como aquellas de propsito especial a las que se refiere el Reglamento del Consejo.
En el Informe Anual de Gobierno Corporativo de la Sociedad se describen en detalle estas competencias. Durante el ejercicio 2009, la Comisin ha celebrado seis (6) reuniones. La Comisin aprueba anualmente un plan de trabajo con la previsin de asuntos para ser tratados en cada una de sus reuniones.
Como novedad respecto al ejercicio anterior, tambin se ha producido la comparencia de los auditores externos para informar sobre su trabajo en la revisin limitada de los estados financieros semestrales. En esta misma comparecencia, los auditores informaron sobre la auditora del balance de fusin formulado en el proceso de integracin entre Grupo Ferrovial S.A. y Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte S.A. La Comisin de Auditora y Control propondr al Consejo de Administracin, que si as lo acuerda, a su vez lo someter a la aprobacin de la Junta General de Accionistas, el nombramiento como auditor externo de la Sociedad cabecera y de su grupo para los ejercicios 2010, 2011 y 2012 a la firma DELOITTE S.L.
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Procedimientos de Control La Comisin conoci un informe sobre las principales recomendaciones formuladas por la auditora externa en materia de control, surgidas de los trabajos de auditora realizados durante el ejercicio, as como sobre el nivel de seguimiento de las recomendaciones formuladas con ocasin de la auditora 2007. Auditora Interna La Direccin de Auditora Interna present a la Comisin de Auditora y Control su informe de actividades del ejercicio 2008, detallando los trabajos de auditora efectuados tanto con alcance local como internacional, as como la planificacin de trabajos para el ejercicio 2009. A mediados de este ejercicio, la Direccin de Auditora Interna present un nuevo informe sobre las actividades realizadas durante el periodo enero-junio del ao 2009, verificndose el cumplimiento de la planificacin aprobada por la Comisin. Anlisis de riesgos y sistemas para su control En 2009, la Comisin ha proseguido su funcin de examinar los principales riesgos de la sociedad y su grupo as como los sistemas establecidos para su control. La Direccin de Riesgos de FERROVIAL ha comparecido peridicamente ante la Comisin para informar sobre estas cuestiones. Actuaciones en materia de Gobierno Corporativo y rgimen de cumplimiento La Comisin ha llevado a cabo las siguientes actuaciones en esta materia, conforme le atribuye el Reglamento del Consejo:
Autorizacin de contrataciones para la prestacin de servicios de asesoramiento y de consultora por firmas de audito ra externa, conforme a la normativa interna de la compaa. La Comisin de Auditora y Control recibe semestralmente un informe sobre la evolucin de las ya concedidas.
En 2010, la Comisin conocer, para informe previo a su aprobacin por el Consejo de Administracin, el Informe Anual de Gobierno Corporativo del ejercicio 2009. Otros trabajos desarrollados por la Comisin de Auditora y Control La Comisin conoci el informe anual sobre el funcionamiento y uso del sistema establecido por la compaa para que cualquier empleado, de forma confidencial y, si as lo desea, annima, pueda comunicar situaciones ineficientes, comportamientos inade cuados o eventuales incumplimientos de eventual trascendencia (Buzn de denuncias). El informe puso de manifiesto las actuaciones de mejora llevadas a cabo a fin de agilizar los tiempos de resolucin y fomentar su utilizacin. Este informe se actualiz transcurrido el primer semestre de 2009. Finalmente, la Direccin de Auditora Interna inform, en este captulo, sobre la aplicacin del procedimiento corporativo de prevencin del fraude. Evaluacin de la Comisin de Auditora y Control Conforme al Reglamento del Consejo de Administracin de la Sociedad aprobado el 17 de diciembre de 2009, el Consejo evaluar bienalmente el funcionamiento de las Comisiones partiendo del informe que stas le eleven. En consecuencia, la omisin de Auditora y Control ha procedido a examinar su composicin, funciones y desempeo durante el ejercicio 2009, trasladando el correspondiente informe al Consejo de Administracin.
Examen, con carcter previo a su presentacin al Consejo de Administracin, del Informe Anual de Gobierno Corporativo correspondiente al ejercicio 2008. Informe sobre transacciones entre consejeros y altos directivos con la Sociedad y entidades de su grupo, as como lneas genricas de operaciones, para su posterior aprobacin por el Consejo de Administracin. Conforme a lo dispuesto en el Reglamento del Consejo, en el caso de solicitantes asistentes a la reunin, la deliberacin y aprobacin de estas operaciones se produjo en su ausencia.
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Contenidos adicionales del Informe de Gestin

conforme a lo dispuesto en el artculo 116 BIS de la Ley de Mercado de Valores
Objeto del Informe El art. 116 bis de la Ley del Mercado de Valores, segn redaccin introducida por la Ley 6/2007 de 12 de abril, exige a las sociedades cotizadas presentar anualmente a la Junta General de Accionistas un informe explicativo sobre la informacin adicional que se debe incluir en el Informe de Gestin. Por este motivo y con ocasin de la formulacin de las cuentas anuales del ejercicio 2009, el Consejo de Administracin emite el presente informe. de veinte cntimos de euro (0,20) de valor nominal cada una, pertenecientes a una nica clase. Todas las acciones se encuentran ntegramente suscritas y desembolsadas. Cada accin da derecho a un voto. b) Cualquier restriccin a la transmisibilidad de valores. No existen en la Sociedad restricciones estatutarias de ninguna ndole al ejercicio del derecho de voto ni para la adquisicin o transmisin de participaciones en el capital social adicionales a las establecidas con carcter general por la normativa societaria. c) Las participaciones significativas en el capital, directas o indirectas. A 31 de diciembre de 2009 y segn la informacin en disposicin de la Sociedad, los titulares de participaciones significativas en Ferrovial S.A., eran los que figuran en el cuadro siguiente:
Contenido adicional del informe de gestin conforme al artculo 116 bis de la Ley del Mercado de Valores a) La estructura del capital, incluidos los valores que no se negocien en un mercado regulado comunitario, con indicacin, en su caso, de las distintas clases de acciones y, para cada clase de acciones, los derechos y obligaciones que confiera y el porcentaje de capital que represente. El capital social de FERROVIAL, S.A. (Ferrovial o la Sociedad) asciende a 146.702.051 euros, dividido en 733.510.255 acciones,
N Acciones
Portman Baela, S.L. 327.193.828
% capital social
44,607%
Informe de Gestin | Contenidos adicionales del Informe de Gestin conforme a lo dispuesto en el artculo 116 BIS de la Ley de Mercado de Valores
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Segn comunicacin remitida a la Comisin Nacional del Mercado de Valores y a la propia Sociedad el 10 de diciembre de 2009, el grupo familiar concertado formado por D Mara del Pino y CalvoSotelo, D. Rafael del Pino y Calvo-Sotelo, D. Joaqun del Pino y Calvo-Sotelo, D. Leopoldo del Pino y Calvo-Sotelo y D. Fernando del Pino y Calvo-Sotelo, controla, a travs de la sociedad Karlovy, S.L., la mayora del capital social de Portman Baela, S.L. A su vez, la mercantil Portman Baela S.L. es titular del 44,607% del capital social de Ferrovial S.A. En consecuencia, el grupo familiar formado por las personas anteriormente mencionadas, controla a travs de dicha sociedad, el 44,607% del capital social de Ferrovial, S.A. Asimismo, se informa que con posterioridad al cierre del ejercicio, el 14 de enero de 2010, Banco Santander, S.A. comunic que era titular de 28.370.766 acciones, lo que representa el 3,868% del capital social. d) Cualquier restriccin al derecho de voto. No existen restricciones legales ni estatutarias al ejercicio del derecho de voto salvo lo establecido en el artculo 44.1 de la Ley de Sociedades Annimas y el articulo 12.2 de los Estatutos Sociales que establecen que el accionista que se hallare en mora en el pago de los dividendos pasivos no podr ejercitar su derecho de voto. e) Los pactos parasociales. De conformidad con lo establecido en el artculo 112.4 de la Ley del Mercado de Valores, se da cuenta de que con fecha 28 de diciembre de 2009, Portman Baela, S.L accionista que ostenta el 44,607% de Ferrovial, S.A. comunic a la Sociedad los acuerdos adoptados por los socios de dicha compaa. Conforme a dichos acuerdos, tanto la titularidad del capital como los derechos de voto de los socios de Portman Baela S.L. que sean personas jurdicas debern en todo momento recaer en D. Rafael del Pino y Moreno y/o sus descendientes directos. Adems, los representantes de los citados socios personas jurdicas asumen en representacin de stas que la titularidad del capital y de los derechos de voto de cada uno de ellos recaiga en D. Rafael del Pino y Moreno y/o sus descendientes directos. Asmismo, se informa de que con fecha 28 de diciembre de 2009, Karlovy, S.L. (sociedad que ostenta el control, en el sentido del artculo 4 de la Ley 24/1988, de 28 de julio, del Mercado de Valores, de Portman Baela, S.L. (que a su vez ostenta el 44,607% de Ferrovial, S.A.)) comunic a Ferrovial, S.A. los acuerdos adoptados por los socios de dicha compaa. Conforme a dichos acuerdos, se establece un pacto de limitacin de las transmisiones de las participaciones de Karlovy, S.L. por el que los socios de Karlovy,
S.L. asumen la obligacin de ofrecer sus participaciones sociales en Karlovy, S.L. a la propia Karlovy, S.L. y al resto de socios, en el caso de que se produzca la entrada de manera directa o indirecta en el capital o en los derechos de voto de cualquier socio persona jurdica de Karlovy, S.L. de cualquier persona, fsica o jurdica, distinta de determinadas personas (tal y como se establece en el acuerdo) descendientes o pertenecientes a la familia de Don Rafael del Pino y Moreno. Por ltimo, se da cuenta de que con fecha 24 de abril de 2009, los accionistas de la Sociedad CP2 Limited, New Jersey Division of Investment, Universities Superannuation Scheme y Magellan Assest Management Limited (que conjuntamente tenan el 4,2% del capital social de la Sociedad en ese momento) comunicaron a la Sociedad el acuerdo alcanzado entre los mismos por el se comprometan a: (i) votar en contra de la reeleccin del Presidente de la Sociedad en la junta de accionistas convocada para el 28 de abril de 2009; y (ii) votar en contra de la propuesta de fusin sometida a la Junta General de Accionistas de la Sociedad si la ecuacin de canje de la fusin no cumpla ciertos requisitos mnimos. Asimismo, con fecha 24 de junio de 2009 se notific a la Sociedad que dos accionistas de la Sociedad, Railways Pension Trustee Company Limited y Gartmore Investment Limited, se adheran al pacto parasocial mencionado. Se debe mencionar que este acuerdo parasocial terminaba en ltima instancia de manera automtica, segn la comunicacin remitida, el 31 de octubre de 2009. f) Las normas aplicables al nombramiento y sustitucin de los miembros del rgano de administracin y a la mo dificacin de los estatutos de la sociedad. f.1) Nombramiento y sustitucin de los miembros del rgano de administracin El nombramiento y sustitucin de los miembros del Consejo de Administracin se rige por los Estatutos Sociales y el Reglamento del Consejo de Administracin, conformes a la Ley de Sociedades Annimas. 1. Composicin cuantitativa Conforme a los Estatutos Sociales, el Consejo estar compuesto por un mnimo de cinco (5) y un mximo de quince (15) miembros elegidos por la Junta General, o por el propio Consejo de Administracin, en los trminos legalmente establecidos. 2. Composicin cualitativa Los Estatutos Sociales y el Reglamento determinan que el Consejo de Administracin procurar que en su composicin
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Informe Anual 2009
los consejeros externos o no ejecutivos constituyan una amplia mayora. Igualmente, el Consejo procurar que, dentro del grupo mayoritario de consejeros externos, se integren los Consejeros Dominicales e Independientes, con una proporcin significativa de estos ltimos. En todo caso, tal y como disponen los Estatutos Sociales y el Reglamento del Consejo de Administracin, los Consejeros Independientes constituirn al menos un tercio del total de los Consejeros. 3. Seleccin de Consejeros El Reglamento del Consejo de Administracin establece un procedimiento de nombramiento o seleccin previo para la designacin o reeleccin de Consejeros. Este proceso, cuando ha sido aplicado para la seleccin de nuevos consejeros, se ha desarrollado con la intervencin de firmas externas. Entre las competencias de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones se encuentra formular y revisar los criterios que deben seguirse para la composicin del Consejo de Administracin y la seleccin de candidatos, as como velar para que los procesos de seleccin de candidatos no adolezcan de sesgos implcitos que obstaculicen la seleccin de Consejeros por circunstancias personales. Los nombramientos (o las reelecciones) de los Consejeros deben estar precedidos:
4. Duracin del cargo Los Consejeros ejercern su cargo durante tres aos pudiendo ser reelegidos una o ms veces por periodos de igual duracin. Los Consejeros Independientes debern poner a disposicin del Consejo su cargo, y formalizar, si ste lo considere conveniente, la correspondiente dimisin, cuando alcancen los doce (12) aos como miembros del Consejo, sin perjuicio de su posible continuidad como Consejeros con otro carcter distinto. 5. Cese de Consejeros Se ha regulado un rgimen para el cese de Consejeros. Adems del cese por el transcurso del tiempo por el que fueron nombrados o por decisin de la Junta General, y al margen de la mencionada limitacin para los Consejeros Independientes, el artculo 30.3 del Reglamento del Consejo de Administracin seala que los Consejeros debern poner su cargo a disposicin del Consejo de Administracin y formalizar, si ste lo considera conveniente, la dimisin en los siguientes casos:
Cuando se trate de Consejeros Ejecutivos, siempre que el Consejo lo considere oportuno. Cuando se trate de Consejeros Dominicales, cuando se transmita ntegramente la participacin en la Sociedad en consideracin a la que hubieran sido nombrados. Tambin cesarn, en el nmero que corresponda, cuando disminuya tal participacin hasta un nivel que exija la reduccin del nmero de sus Consejeros Dominicales. Cuando se vean incursos en alguno de los supuestos de incompatibilidad o prohibicin establecidos legalmente o con carcter interno. Cuando el propio Consejo as se lo solicite por haber infringido sus obligaciones como Consejero. Cuando su permanencia en el Consejo pueda poner en riesgo los intereses de Ferrovial. Cuando alcancen la edad de 70 aos. El Presidente, el Vicepresidente cuando ostente la condicin de Ejecutivo, el Consejero Delegado y el Secretario del Consejo cesarn a los 65 aos, pero podrn continuar como Consejeros y desempear los cargos de Presidente y Vicepresidente cuando no sean ejecutivos.
De la propuesta de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones, en el caso de Consejeros Independientes. De informe previo, en el caso de los restantes Consejeros.
Se procura que la eleccin recaiga en personas de reconocida solvencia, competencia y experiencia, extremndose el rigor en relacin con aquellas personas llamadas a cubrir puestos de Consejero Independiente que debern cumplir con lo dispuesto a esos efectos en el Reglamento. En cuanto a los Consejeros Dominicales, el Reglamento del Consejo establece que stos no podrn mantener a ttulo personal, directa o indirectamente, relaciones comerciales, econmicas, laborales o profesionales estables y de carcter significativo con Ferrovial, excepto las de carcter profesional inherentes a los cargos de Presidente y Consejero Delegado de la Sociedad. Los Consejeros afectados por propuestas de nombramiento, reeleccin o cese se abstendrn de intervenir en las deliberaciones y votaciones que traten de ellas. Adems, las votaciones tendrn carcter secreto.
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Cuando se produjeran cambios significativos en su situacin profesional o en las condiciones en virtud de las cuales hubiera sido nombrado Consejero. Cuando por hechos imputables al Consejero su permanencia en el Consejo cause un dao grave al patrimonio o reputacin sociales a juicio de ste. En especial, si se produjese el procesamiento o la apertura de juicio oral del Consejero por alguno de los supuestos del artculo 124 de la Ley de Sociedades Annimas, el Consejo analizar cuanto antes las circunstancias del caso y la conveniencia de la continuidad o no en el cargo, dejando constancia del criterio adoptado en el Informe Anual de Gobierno Corporativo.
g) Los poderes de los miembros del consejo de administracin y, en particular, los relativos a la posibilidad de emitir o recomprar acciones. El poder de representacin de la Sociedad corresponde al Consejo de Administracin en forma colegiada y por decisin mayoritaria. Tiene atribuidas facultades lo ms ampliamente entendidas para contratar en general, realizar toda clase de actos y negocios, obligacionales o dispositivos, de administracin ordinaria o extraordinaria y de riguroso dominio, respecto a toda clase de bienes, muebles, inmuebles, dinero, valores mobiliarios y efectos de comercio, sin ms excepciones que las de aquellos asuntos que sean competencia de la Junta General o no estn incluidos en el objeto social. Sin perjuicio de lo anterior, D. Rafael del Pino y Calvo-Sotelo, Presidente de la Sociedad, y D. igo Meirs Amusco, Consejero Delegado, tienen atribuidas, de manera permanente y para su ejercicio de forma individual o solidaria, todas las facultades del Consejo de Administracin, excepto las que legal y estatutariamente no pueden ser objeto de delegacin. La Junta General de Accionistas de 22 de octubre de 2009 deleg en el Consejo de Administracin la facultad de emitir valores de renta fija, tanto de naturaleza simple como canjeable y/o convertible, as como warrants sobre acciones de nueva emisin o acciones en circulacin de la Sociedad. La duracin de la delegacin es de cinco (5) aos. Asimismo, dicha Junta General de Accionistas deleg en el Consejo de Administracin, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 153.1.b) de la Ley de Sociedades Annimas, la facultad de ampliar el capital social, en una o varias veces y en cualquier momento, dentro del plazo de cinco aos contado desde la fecha de aprobacin de dicho acuerdo por la Junta General, hasta un importe mximo de setenta y tres millones (73.000.000) de euros. Finalmente, en la misma Junta General de Accionistas se autoriz al Consejo de Administracin para que pudiera llevar a cabo la adquisicin derivativa de acciones propias de la sociedad, directamente o a travs de sociedades por ella dominada, con sujecin a los lmites y requisitos previstos en el acuerdo de dicha Junta General. La duracin de la autorizacin es de cinco (5) aos a contar del citado acuerdo.
En relacin con los Consejeros Independientes, el Reglamento del Consejo establece que el Consejo no propondr su cese antes del cumplimiento de su mandato, salvo que exista justa causa apreciada por el Consejo, previo informe de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones. Se entiende que concurre justa causa, en particular, si el Consejero Independiente incumple sus deberes, incurre en incompatibilidad o se produce alguna de las causas anteriormente relacionadas. Igualmente podr proponerse el cese de Consejeros Independientes si como resultado de ofertas pblicas de adquisicin, fusiones u otras operaciones de est ndole se produjera un cambio en la estructura de capital de la Sociedad que aconsejen revisar los criterios de proporcionalidad que establecen en las recomendaciones de buen gobierno. f.2) Modificacin de los Estatutos de la Sociedad La modificacin de los Estatutos deber cumplir con lo establecido en el 144 y 103 de la Ley de Sociedades Annimas.
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Informe Anual 2009
h) Los acuerdos significativos que haya celebrado la so ciedad y que entren en vigor, sean modificados o concluyan en caso de cambio de control de la sociedad a raz de una oferta pblica de adquisicin, y sus efectos, excep to cuando su divulgacin resulte seriamente perjudicial para la sociedad. Esta excepcin no se aplicar cuando la sociedad est obligada legalmente a dar publicidad de esta informacin. Como acuerdos significativos, existe un contrato de financiacin corporativa con determinadas entidades de crdito, que prev entre las posibles causas de vencimiento anticipado un cambio de control en Ferrovial, S.A. El importe de este contrato asciende a 2.714,5 millones de euros, de los cuales se ha dispuesto a 31 de diciembre de 2009 de 2.173,5 millones euros. Cabe mencionar que existen, por otro lado, algunos contratos no relevantes de la Sociedad y su grupo, principalmente de naturaleza financiera, que prevn autorizaciones o condiciones para llevar a cabo algunas operaciones societarias tales como fusin y escisin o para producirse un cambio de control. i) Los acuerdos entre la sociedad y sus cargos de administracin y direccin o empleados que dispongan indemnizaciones cuando stos dimitan o sean despedidos de forma improcedente o si la relacin laboral llega a su fin con motivo de una oferta pblica de adquisicin. A 31 de diciembre de 2009, los contratos entre la Sociedad y los miembros de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos contemplan de forma expresa el derecho a percibir las indemnizaciones establecidas en el artculo 56 del Estatuto de los Trabajadores en caso de despido improcedente. Debe hacerse constar que en el grupo de sociedades de Ferrovial ocasionalmente se producen contrataciones en distintos mbitos directivos, principalmente en el extranjero, en las que se han utilizado clusulas que disponen indemnizaciones cuando stos dimiten o son despedidos de forma improcedente. Asimismo, con la finalidad de fomentar su fidelidad y permanencia, se ha reconocido un concepto retributivo de carcter diferido a once integrantes de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos. Este concepto consiste en una retribucin extraordinaria que slo se har efectiva cuando ocurra alguna de las siguientes circunstancias:
Desvinculacin del Alto Directivo por mutuo acuerdo al alcanzar una determinada edad. Despido improcedente o abandono de la empresa a iniciativa de sta sin mediar causa de despido, con anterioridad a la fecha en la que el Alto Directivo alcance la edad inicialmente acordada, si fuese de importe superior a la que resulte de la aplicacin del Estatuto de los Trabajadores. Fallecimiento o invalidez del Alto Directivo.
Para la cobertura de tal incentivo, la compaa anualmente realiza aportaciones a un seguro colectivo de ahorro, del que la propia Sociedad resulta ser tomador y beneficiario, cuantificadas segn un determinado porcentaje de la retribucin total dineraria de cada Alto Directivo.
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Informe de Gobierno Corporativo

De conformidad con lo establecido en la legislacin mercantil, se adjunta como anexo al presente Informe de Gestin, el Informe Anual de Gobierno Corporativo, formando parte del mismo. El informe de Gobierno Corporativo 2009 comunicado a la CNMV est disponible en la web corporativa de Ferrovial.
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Informe Anual 2009
Informe de Gestin | Informe de Gobierno Corporativo
Informacin burstil
El ejercicio 2009 estuvo determinado para nuestra compaa por la fusin entre Grupo Ferrovial S.A. y Cintra S.A., siendo el ltimo da de cotizacin de ambas compaas fue el 3 de diciembre. La compaa resultante de la fusin, Ferrovial S.A., comenz a cotizar el 7 de diciembre. Ferrovial cerr el ejercicio 2009 en 8,23 euros por accin, con una revalorizacin del +68,0% (evolucin proforma*). Hasta mediados de marzo Ferrovial evolucionaba igual al mercado acumulando recortes significativos (-18%). A partir de ese momento, se produjo un cambio de tendencia, lo que llevo a obtener una revalorizacin del 115% desde los mnimos de marzo, superando la revalorizacin anual de Ferrovial a todos su ndices de referencia (IBEX +29,8%, Sector Construccin + 18%). En los meses de junio y julio se producen dos hitos muy importantes en el ejercicio, como fueron el acuerdo de refinanciacin corporativa y la aprobacin del acuerdo de fusin con Cintra, mediante una ecuacin de canje de 4x1. La resolucin de estas incertidumbres conllev importantes revalorizaciones en la cotizacin. A comienzos del cuarto trimestre la accin evolucion de forma especialmente positiva tras conocerse las lneas generales del nuevo marco regulatorio para BAA y la confirmacin de la calificacin de su deuda . La cotizacin cerr el ejercicio con subidas tras conocerse el acuerdo de venta parcial de las autopistas chilenas y las emisiones de bonos realizadas por BAA en las ltimas semanas de Diciembre. El IBEX cerr el 2009 con una revalorizacin del +29,8%, situndose en los 11.940,0 puntos, en el mejor ejercicio desde 2006. El selectivo espaol evolucion mejor que los principales ndices mundiales. La evolucin burstil estuvo en 2009 diferenciada en dos periodos, hasta marzo el Ibex-35 perda un -27%, y desde mnimos hasta final del ejercicio el ndice se revaloriz un +79%, para cerrar el ao con una revalorizacin cercana al +30%. En la primera parte del ejercicio primaron los temores al agravamiento de la crisis financiera, los datos negativos sobre empleo y las revisiones a la baja del crecimiento econmico y resultados empresariales. Marzo supuso un punto de inflexin, y la aprobacin de medidas de estmulo, las ayudas al sector financiero y las bajadas de tipos de inters impulsaron a la renta variable. La bolsa espaola estuvo impulsada por el sector financiero, +47,3%, especialmente por los valores con una alta ponderacin en el ndice, como SCH y BBVA. El sector que peor evolucion en el ejercicio fue el energtico con un recorte del -2,7%. Los valores de mayor capitalizacin tuvieron un comportamiento mucho mejor que los de mediana y pequea capitalizacin (Ibex-35 +29,8%, Ibex-Medium Caps +13,8% e Ibex-Small Caps +17,5%), probablemente por la mayor internacionalizacin y exposicin a mercados emergentes. En el plano macroeconmico, destaca en 2009 el desequilibrio presupuestario generado por los Estados, debido al deterioro econmico y al gasto extraordinario que supusieron las medidas de estmulo, incrementando de forma muy considerable la deuda soberana emitida. *Nota: Revalorizacin referida a la serie de cotizacin de Grupo Ferrovial, ajustando los datos histricos segn el canje de fusin de 4x1: Cierre de Ferrovial S.A. 30/12/09 8,23. Cierre Grupo Ferrovial S.A. 30/12/2008 19,58/4 = 4,9
Evolucin Ferrovial, Ibex-35 e ndice Sectorial - Histrico

1999
FER IBEX Sector -37% 18% -26%
2000
-6% -22% -7%
2001
45% -8% 26%
2002
23% -28% 4%
2003
15% 28% 25%
2004
42% 17% 27%
2005
49% 18% 54%
2006
26% 32% 61%
2007
-35% 7% -10%
2008
-59% -39% -48%
2009
68% 30% 18%
1999-2009
43% 19% 96%
* Ferrovial 1999 desde salida a bolsa 5/5/1999
Datos histricos 99-08 correspondientes a la serie histrica de Grupo Ferrovial. Evolucin 2009 y 99-09 proforma Grupo Ferrovial ajustada al canje de fusin 4x1.
Informe de Gestin | Informacin burstil
Informe Anual 2009
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Evolucin de cotizacin y volumen efectivo 2009
Evolucin Ferrovial, Ibex-35 e ndice Sectorial en 2009
/accin 9 9 8 8 7 7 6 6 5 5 4
Volumen efectivo Cotizacin
Mn 140 120 100 80
70% 50% 30% 10%

Sector Ibex-35 Ferrovial
60 40 20 0
-10% -30% dic-08 ene-09 mar-09 abr-09 may-09 jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09
Evolucin 2009 proforma Grupo Ferrovial ajustada al canje de fusin 4x1.
Evolucin 2009 proforma Grupo Ferrovial ajustada al canje de fusin 4x1.
Efectivo - media diaria - Millones de euros
Capitalizacin - Millones de euros

10.373
32,1
31,9 29,5
8.205
23,6 21,2 15,2 15,0 12,1 20,3 17,9 14,3 18,9
21,0
3.897 2.762 2.047 1.908 3.387
6.750 5.515 6.033
2.746
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Noviembre
Abril
Febrero
Mayo
Octubre
Enero
Marzo
Diciembre
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Datos de volumen efectivo correspondientes a la serie de Grupo Ferrovial.
Tal y como muestra el siguiente grfico el importe de los dividendos pagados por el Grupo, se ha ido incrementando considerablemente desde la salida a Bolsa de Grupo Ferrovial en 1999.
Histrico Ferrovial
Cierre Mximo Mnimo Medio ponderado Efectivo negociado ao (millones de euros) N acciones negociadas (ao) Volumen medio diario (millones de euros) Rotacin de capital Capitalizacin (millones de euros) N acciones capital social Valor nominal accin Dividendo bruto por accin* Ratios burstiles Beneficio neto por accin (BPA)* Valor contable por accin Precio /valor contable PER (cotizacin / BPA)* Rentabilidad total accionista (%)
2009
8,23 8,78 3,82
2008
19,58 57,45 17,65 37,41
2007
48,12 82,95 47,90 68,35 16.695,9
248.787.946
2006
73,95 78,35 51,20 64,00 12.177,1
190.274.573
2005
58,50 71,45 39,07 52,15 7.038,6
134.968.415
2004 NIIF
39,32 39,8 27,6 34,02 4.307,48
126.599.317
2004
39,32 39,8 27,6 34,02 4.307,48
126.599.317
2003
27,78 28,29 21,91 24,62 3.007,60
122.158.971
2002
24,15 28,95 19,7 24,7 2.539,49
102.641.026
2001
19,69 22 13,53 18,58 1.587,50
85.425.146
2000
13,6 18,35 11,75 14,23 1.144,80
80.475.919
5.331,8
841.837.841
11.245,8
290.632.495
21,0 147% 6.033

733.510.255
44,3 207% 2.746

140.264.743
66,0 177% 6.750

140.264.743
47,9 136% 10.373

140.264.743
27,5 96% 8.205

140.264.743
17,2 90% 5.515

140.264.743
17,2 90% 5.515

140.264.743
12 87% 3.897
140.264.743
10,2 73% 3.387

140.264.743
6,3 61% 2.762

140.264.743
4,6 57% 1.908

140.264.743
0,20 euros 0,40**
1 euro 2,00
1 euro 1,15
1 euro 1,00
1 euro 0,90
1 euro 0,82
1 euro 0,82
1 euro 0,60
1 euro 0,67
1 euro 0,41
1 euro 0,28
-0,16 0,62 13,25
-6,04 26,32 0,74
5,23 48,82 0,99 9,20
10,16 47,50 1,56 7,28 28,12%
2,96 21,57 2,71 19,73 51,07%
3,78 17,95 2,19 10,40 44,50%
3,97 16,06 2,45 9,90 44,50%
2,43 12,5 2,22 11,44 17,50%
3,25 10,66 2,27 7,43 26,10%
1,56 8,54 2,31 12,62 47,80%
1,14 7,48 1,82 11,93 -3,60%
70,17%
-55,15%
-33,37%
* Estos valores se han visto influenciados significativamente en 2002, 2003, 2004, 2006, 2007 y 2008 por resultados extraordinarios generados. ** En el momento de publicacin del Informe Anual, el dividendo complementario de 0,3 se encontraba pendiente de aprobacin por la Junta General de Accionistas.
88
Informe Anual 2009
Dividendo por accin

2,0
ndices a los que pertenece Ferrovial (Fuente Bloomberg)
1,2 0,9 0,8 0,7 0,4 0,6 0,4**

0,3
1,0
0,2
0,3
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
El 31 de diciembre 2009 la compaa resultante de la fusin entre Grupo Ferrovial y Cintra, Ferrovial S.A., pag un dividendo a cuenta de 0,10/accin.
** En el momento de publicacin del Informe Anual, el dividendo complementario de 0,3 se encontraba pendiente de aprobacin por la Junta General de Accionistas.
Autocartera La situacin de autocartera a 31 de diciembre es la siguiente:
2009
N de acciones % de capital Coste libros Coste por accin 0 0,00%
2008
1.527.374 1,09% 72.735 miles de 47,62
2007
300.000 0,21% 22.243 miles de 74,14
Datos autocartera histrica correspondientes a Grupo Ferrovial.
Accionariado (*) (*) Fuente: CNMV Miles de acciones
Accionistas
Portman Baela SL Rafael del Pino y Calvo-Sotelo Santiago Bergareche Busquets Jos Fernando Snchez-Junco Mans Santiago Eguidazu Mayor Joaqun Ayuso Garca Juan Arena de la Mora Jaime Carvajal Urquijo Gabriele Burgio Mara del Pino y Calvo-Sotelo Santiago Fernandez Valbuena igo Meirs Amusco
Pais
Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa
Titulos
327.194 9.179 2.447 160 123 88 79 63 35 11 7 6
% Capital
44,607% 1,251% 0,334% 0,022% 0,017% 0,012% 0,011% 0,009% 0,005% 0,002% 0,001% 0,001%
IBEX-35 IGBM SPAIN MA BSC MAT BLOOMBERG EUROPEAN 500 BE500 CONST & ENGIN DJ EURO STOXX DJES Cns&Mat DJ STOXX 600 DJS Cns&Mat BBG EUROPE 500 SECTORS BBG EUROPE INDUSTRIALS S&P EURO PLUS S&P EURO S&P EURO INDUSTRIALS FTSEUROFIRST 300 SCTR BBG WORLD BBG WORLD COMMER SER BBG EMEA WORLD BBG EMEA COMM SERVS S&P EUR 350 CAP GOODS S&P EUROPE 350 S&P EU 350 INDUST BBG WORLD LEVEL1 BBG WRLD CON NON CYC BBG EMEA WORLD LVL 1 BBG EMEA CONS NON CYC DJES Small DJS Small 200 S&P GLOBAL 1200 GLOBAL 1200 INDUSTRL FTSEUROFIRST 300 SECTOR WT INTL MIDCAP DVD IOPV WT EUROPE DIVIDEND IOPV WT DEFA FUND IOPV WT Intl Industrial IIV S&P Developed Ex-US BMI S&P Dev ex US SC DJ SPAIN TITANS 30 DJS Opt Cns&Mt Bloomberg ESG Coverage Bloomberg ESG Processed ndices de Responsabilidad Social Corporativa DJSI Dow Jones Sustainability World Index DJSI Dow Jones Sustainability Stoxx Index FTSE4Good Europe Index FTSE4Good Global Index FTSE 4 Good IBEX - Espaa - Sostenibilidad Ethibel ASPI Eurozone
Informe Anual 2009
89
Cuentas Anuales consolidadas
Foto: Presa de Iruea. Salamanca. Espaa.
90
Informe Anual 2009
Cuentas Anuales consolidadas | Estado consolidado de situacin financiera
92 - Estado consolidado de situacin financiera 94 - Cuentas de prdidas y ganancias consolidadas 95 - Estado consolidado de resultado global 96 - Estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto 97 - Estado de flujo de caja consolidado 98 - Notas a las cuentas anuales consolidadas 232 - Informe de auditora
Informe Anual 2009
91
Estado consolidado de situacin financiera

Activo Nota 2009 2008 1/1/08
Activos no corrientes Fondo de Comercio Activos Intangibles (1) Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inversiones inmobiliarias Inmovilizado material (1) Inversiones en soc.puestas en equivalencia Activos financieros no corrientes Cuentas a cobrar de proyectos de infraestructuras y otras Activos financieros disponibles para la venta Caja restringida y otras inversiones a largo plazo Resto de cuentas a cobrar Activo por supervit de pensiones Impuestos Diferidos Derivados financieros a valor razonable Activos clasificados como mantenidos para la venta Activos corrientes Existencias Clientes y otras cuentas a cobrar Clientes por ventas y prestaciones de servicios Otros deudores Activos por impuestos sobre las ganancias corrientes Provisiones Tesorera y Equivalentes Sociedades de proyectos de infraestructuras Caja restringida Resto de tesorera y equivalentes Resto de sociedades Total Activo 20 13 14 18 23 11 12 8 9 10 5 6 7 36.076 6.952 45 24.309 77 671 317 1.218 125 33 554 506 22 1.604 861 1.802 6.232 490 3.262 2.982 547 22 -290 2.480 1.050 351 699 1.430 44.110 32.795 5.400 63 22.305 92 657 336 867 155 4 290 418 76 1.859 1.139 4.278 6.753 500 3.751 3.390 578 25 -242 2.502 892 204 689 1.610 43.826 40.184 7.242 160 29.408 0 749 390 793 40 67 275 411 227 966 248 816 6.564 490 4.086 3.615 505 138 -173 1.988 671 Millones de Euros 204 467 1.317 47.565
92
Informe Anual 2009
Pasivo y Patrimonio Neto
Nota
2009
2008
1/1/08
Patrimonio neto Patrimonio neto atribuible a los accionistas Patrimonio neto atribuible a los socios externos Ingresos a distribuir en varios ejercicios Pasivos no corrientes Provisiones para pensiones Otras Provisiones no corrientes Deuda Financiera Obligaciones y deudas de proyectos de infraestructuras Deudas con entidades de crdito resto de sociedades Otras deudas Impuestos Diferidos Derivados financieros a valor razonable Pasivos clasificados como mantenidos para la venta Pasivos corrientes Deuda Financiera Obligaciones y deudas de proyectos de infraestructuras Deudas con entidades de crdito resto de sociedades Deudas por operaciones de trfico Acreedores comerciales Pasivos por impuestos sobre las ganancias corrientes Otras deudas no comerciales Provisiones para operaciones de trfico Total Pasivo y Patrimonio Neto
16
4.557 2.987 1.570
3.962 1.756 2.206 253 29.068 131 708 22.413 19.741 2.672 118 3.379 2.319 3.163 7.380 1.552 845 707 5.376 4.417 167 792 452 43.826
6.896 3.960 2.936 266 32.867 72 412 28.458 25.529 2.929 141 3.119 664 83 7.453 1.139 843 295 5.804 4.585 Millones de Euros 304 916 510 47.565
17
457 29.661
18 19 20
503 746 23.368 21.115 2.253
21 23 11 12
136 3.364 1.544 1.647 7.789
20
1.938 1.541 397
22
5.332 4.229 216 888
19
519 44.110
Los activos intangibles y materiales y las inversiones inmobiliarias afectos a proyectos de infraestructuras se incluyen en la partida Inmovilizado en Proyectos de Infraestructuras. Las Notas 1 a 39, forman parte de las Cuentas Consolidadas a 31 de diciembre de 2009.
Informe Anual 2009
93
Cuentas de prdidas y ganancias consolidadas

2009
12.095 30 26 12.126 1.405 1.645 27 3.410 185 2.938 9.583 2.543 1.009 1.534 28 -620 914 27 -1.415 0 -1.388 122 -226 0 -103 29 -1.491 70 -507 23 94 -413 30 0 -413 346 -67
2008
13.146 20 13.165 1.702 1.987 3.680 112 3.128 10.609 2.556 1.132 1.425 437 1.861 44 -1.629 0 -1.585 226 -343 0 -117 -1.702 59 218 -1.395 -1.177 0 -1.177 682 -495
Nota
Cifra de ventas Otros ingresos de explotacin Total Ingresos de explotacin Consumo Otros gastos externos Gastos de personal Variacin de las provisiones de trfico Otros gastos de explotacin Total gastos de explotacin Resultado bruto de explotacin Dotaciones a la amortizacin de inmovilizado Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado Deterioros y enajenacin de inmovilizado Resultado de explotacin Ingresos financieros en proyectos de infraestructuras Gastos financieros de proyectos de infraestructuras Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado financiero de proyectos de infraestructuras Ingresos financieros de resto de sociedades Gastos financieros de resto de sociedades Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado financiero resto de sociedades Resultado financiero Participacin en beneficios de Sociedades Puestas en Equiv, Resultado consolidado antes de impuestos Impuesto sobre sociedades Resultado consolidado procedente de actividades continuadas Resultado neto operaciones discontinuadas Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad dominante
Ajustes Valor Razonable (*)

0 0 0 0 0 0 1 2 3 -3 0 -3 -90 -93 0 0 -148 -148 0 0 98 98 -50 16 -127 41 -86 0 -86 61 -25
Total 2009
12.095 30 12.126 1.405 1.645 3.410 187 2.939 9.586 2.540 1.009 1.531 -710 820 27 -1.415 -148 -1.536 122 -226 98 -5 -1.541 86 -635 135 -499 0 -499 407 -92
Ajustes Valor Razonable (*)

0 0 0 0 0 0 0 11 11 -11 0 -11 -17 -29 0 -26 -185 -210 0 0 -223 -223 -433 -106 -567 133 -435 0 -435 118 -317
Total 2008
13.146 20 13.165 1.702 1.987 3.680 112 3.139 10.620 2.545 1.132 1.413 419 1.833 44 -1.655 -185 -1.795 226 -343 -223 -340 -2.135 -47 -349 -1.263 -1.612 0 -1.612 800 -812 Millones de Euros
Resultado neto por accin atribuido a la sociedad dominante Bsico Diluido
31 -0.16 -0.16 -1,46 -1,46
(*) Corresponde a resultados por variacin en el valor razonable de derivados, otros activos y pasivos financieros y deterioro de propiedades de inversin (ver nota 25)
94
Informe Anual 2009
Cuentas Anuales consolidadas | Cuentas de prdidas y ganancias consolidadas
Estado consolidado de resultado global

Nota
Ingresos y Gastos reconocidos antes de impuestos Instrumentos de cobertura Resto de sociedades Mantenidos para la venta Sociedades puestas en equivalencia Planes de prestacin definida Resto de sociedades Sociedades puestas en equivalencia Diferencias de conversin Resto de sociedades Mantenidos para la venta Sociedades puestas en equivalencia Impuestos Ingresos y gastos reconocidos directamente en el patrimonio Atribuido a la sociedad dominante Atribuido a los socios externos Resultado consolidado del ejercicio Atribuido a la sociedad dominante Atribuido a los socios externos Total ingresos y gastos reconocidos en el ejercicio Atribuidos a la Sociedad dominante Atribuidos a socios externos 18 11 690 698 -67 59 -544 -501 -43 207 213 -28 22 -348 6 138 -132 -499 -92 -407 -493 46 -539 -1.233 -1.302 81 -12 -218 -238 19 -1.072 -686 -357 -29 853 -1.670 -977 -693 -1.612 -812 -800 -3.282 -1.789 -1.493 Millones de Euros
2009
2008
Cuentas Anuales consolidadas | Estado consolidado de resultado global
Informe Anual 2009
95
Estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto

2009
Capital Social
Saldo al 01.01.2009 Cambios en polticas contables Saldo al 01.01.2009 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Ingresos-gastos reconocidos directamente patrimonio Transacciones con propietarios Dividendos pagados Ampliaciones/reducciones capital Impacto Fusin Otros movimientos Saldo al 31.12.2009 7 0 147 3.022 2.829 72 23 -1.028 846 -1.464 1.443 23 2.987 7 2.829 72 138 -1.746 -281 140 193 -72 140
Prima de Emisin
193
Acciones Propias
-72
Otras Reservas
-1.342 152 -1.190
Resultados Acumulados
2.658 26 2.684 -92
Atribuido a los Accionistas

1.578 178 1.756 -92 138 1.162 -281
Atribuido a Socios Externos

2.113 93 2.206 -407 -132 -96 -103 166 -160 -1 1.570
Total Patrimonio Neto

3.691 271 3.962 -499 6 1.065 -384 Millones de Euros Millones de Euros 166 1.283 23 4.557
2008
Capital Social
Saldo al 01.01.2008 Cambios en polticas contables Saldo al 01.01.2008 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Ingresos-gastos reconocidos directamente patrimonio Transacciones con propietarios Dividendos pagados Ampliaciones/reducciones capital Variacin autocartera Variaciones de permetro Cambio de criterio contable Otros movimientos Saldo al 31.12.2008 0 140 193 -72 -107 0 -1.190 0 -37 2.684 -108 -37 1.756 -50 -42 -92 -50 -977 -42 -178 -178 140 193 -21 140
Prima de Emisin
193
Acciones Propias
-21
Otras Reservas
-112 48 -64
Resultados Acumulados
3.712

3.912 48

2.936 0 2.936 -800 -693 198 -70 294 -27 600 -48 13 2.206

6.848 48 6.896 -1.612 -1.670 -72 -248 294 -119 600 -156 -25 3.962
3.712 -812
3.960 -812 -977 -271 -178
Las Notas 1 a 39, forman parte de las Cuentas Consolidadas a 31 de diciembre de 2009.
96
Informe Anual 2009
Cuentas Anuales consolidadas | Estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto
Estado de flujo de caja consolidado

Nota 2009 2008
Resultado Neto Atribuble Ajustes al resultado Minoritarios Amortizaciones/provisiones Resultado por equivalencia Resultado por financiacin Impuesto Deterioros y enajenacin de inmovilizado Pago de Impuesto Variacin cuentas a cobrar, cuentas a pagar y otros Cobro dividendos proyectos Infraestructuras Flujo operaciones actividades discontinuadas Flujo de operaciones Inversin inmovilizado material/inmaterial Inversin proyectos de infraestructuras Inversin inmovilizado financiero Desinversin proyectos de infraestructuras Desinversiones inmovilizado financiero Intereses recibidos Flujo neto inversin actividades discontinuadas Flujo de inversin Flujo antes de financiacin Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Otros movimientos de fondos propios Flujo financiacin propia Intereses pagados Aumento endeudamiento bancario Disminucin endeudamiento bancario Flujo financiacin actividades discontinuadas Flujo de financiacin Variacin tesorera y equivalentes Tesorera y equivalentes al inicio del periodo (*) Tesorera y equivalentes al final del periodo (*) Impacto tipo de cambio en tesorera y equivalentes 32 20 -2.757 -76 2.620 2.620 -76 -482 637 1.988 2.620 5 Millones de Euros -211 -1.518 5.434 -6.463 31 -2.547 11.708 -9.674 32 147 2.681 178 -284 -105 -1.364 1.119 267 -179 -57 32 2.534 -205 -1.549 -366 1.582 524 161 2.484 -450 -1.996 -99 821 215 144 -92 2.816 -407 1.196 -86 1.538 -135 710 -49 -152 10 -812 3.493 -800 1.244 47 2.158 1.263 -419 -26 -199 28
(*) Dentro de la partida Tesorera y equivalentes se incluye la caja restringida a corto plazo, as como la Tesorera y Equivalentes correspondiente a los activos mantenidos para la venta (118 millones de euros en 2008 y 140 millones de euros en 2009). Las Notas 1 a 39, forman parte de las Cuentas Anuales Consolidadas a 31 de diciembre de 2009.
Cuentas Anuales consolidadas | Estado de flujo de caja consolidado
Informe Anual 2009
97
Notas a las cuentas anuales consolidadas

1. Actividades de la Sociedad y Permetro de Consolidacin
1.1 Actividades de la Sociedad El grupo consolidado Ferrovial, en adelante Ferrovial, est constituido por la sociedad dominante Ferrovial, S.A., y sus sociedades dependientes, que se detallan en el Anexo I. El domicilio social se encuentra en Madrid en la calle Prncipe de Vergara, 135. A travs de estas sociedades, Ferrovial desarrolla sus negocios con presencia en las siguientes reas de actividad, que constituyen a su vez sus segmentos primarios de informacin conforme a lo indicado en la NIC 14. Adems de la descripcin de las actividades realizadas por Ferrovial, es importante destacar a efectos de la comprensin de los presentes estados financieros que una parte significativa de las actividades en las divisiones de Autopistas, Aeropuertos y Servicios se realiza mediante el desarrollo de proyectos de infraestructuras. Dichos proyectos se desarrollan a travs de contratos a largo plazo, en los que la sociedad titular del proyecto en la que normalmente el grupo participa con otros socios, financia la construccin o rehabilitacin de una infraestructura pblica, o adquiere el derecho a explotar una infraestructura preexistente y posteriormente opera y mantiene la infraestructura recuperando la inversin mediante el cobro de un peaje o tarifas reguladas por una entidad pblica (divisin de Autopistas y divisin de Aeropuertos) o mantiene la infraestructura y presta servicios vinculados a la misma, segn los requerimientos de la administracin, y recupera la inversin mediante una cantidad en parte fija y en parte variable en funcin de los servicios prestados, la calidad de los mismos y la disponibilidad del activo para su uso (divisin de Servicios). En algunos casos, este tipo de contratos estn sujetos a contratos de concesin por lo que tienen una duracin limitada en el tiempo (fundamentalmente en el caso de autopistas) revirtiendo los activos a la administracin al finalizar el periodo del contrato. A diferencia de las autopistas, en la mayora de los casos de aeropuertos las licencias son de carcter indefinido. Los contratos de aeropuertos se pueden dividir a su vez entre aeropuertos regulados y aeropuertos no regulados. Respecto a los aeropuertos regulados aunque el hecho de que sean proyectos de carcter indefinido es un elemento diferenciador respecto a los casos habituales de concesiones, sin embargo
Servicios. Esta divisin cuya sociedad cabecera es Ferrovial Servicios S.A. est dividida en las siguientes reas de actividad: a) Conservacin y Mantenimiento de infraestructuras y de edificios e instalaciones (realizada a travs de Amey, Plc. en el Reino Unido y de Ferroser Infraestructuras, S.A. y Ferrovial Servicios S.A. en Espaa), b) Servicios urbanos y tratamiento de residuos (fundamentalmente a travs de Cespa, S.A.) y c) Handling Aeroportuario (a travs del Grupo Swissport).
Construccin y ejecucin de toda clase de obras, pblicas y privadas, tanto en Espaa como en el exterior, operando fundamentalmente a travs de Ferrovial Agromn, S.A., sociedad cabecera de esta divisin de negocio. Destaca dentro de la actividad internacional, la realizada en Polonia, a travs de Budimex, S.A. y sus sociedades participadas, primer grupo constructor en dicho mercado y cuyas acciones cotizan en la bolsa de Varsovia, en el cual el Grupo ostenta una participacin del 59,06 %, y la actividad realizada en EEUU (Estado de Texas) a travs del Grupo Webber en que Ferrovial tiene una participacin del 100 %. Autopistas. Esta actividad se realiza mediante el desarrollo, financiacin, ejecucin y explotacin de proyectos de autopistas de peaje, a travs de Cintra Infraestructuras, S.A. en la que Ferrovial, S.A. tiene una participacin directa del 100%. Aeropuertos. Actividad centrada en el desarrollo, financiacin, y explotacin de Aeropuertos fundamentalmente a travs de BAA plc sociedad britnica que es titular a travs de sus participadas de seis aeropuertos en el Reino Unido y de otros activos en el negocio aeroportuario y en la que Ferrovial, S.A. tiene una participacin indirecta del 55,87%.
98
Informe Anual 2009
Cuentas Anuales consolidadas | Notas a las cuentas anuales consolidadas
dichos proyectos tienen caractersticas muy cercanas a un contrato de concesin: - Las tarifas son fijadas por un regulador en base a una rentabilidad sobre el valor de los activos afectos directamente a la explotacin del aeropuerto. El valor de dichos activos, que se utiliza para el clculo de la rentabilidad y la fijacin de las tarifas, se denomina, en el caso de los aeropuertos regulados del Reino Unido, RAB (Regulated Assets Base). - La entidad reguladora fija los criterios ms importantes so bre la forma de explotar los activos. - Igualmente la autoridad reguladora establece las inversiones a realizar. - Incluso a efectos de valor residual, el hecho de que determinados activos afectos a la explotacin puedan ser vendidos a terceros, afectara al clculo de la rentabilidad a reconocer por el regulador sobre el resto de activos. Frente a estas caractersticas, en el caso de los aeropuertos no regulados las tarifas no son fijadas por un regulador. Un ltimo punto a considerar en relacin con los proyectos de infraestructuras es el hecho de que dichos proyectos se financian con un importe significativo de deuda especfica, en la mayora de los casos garantizada exclusivamente con los flujos generados por el propio proyecto. En base a lo anteriormente indicado, y con el objeto de permitir una mejor comprensin de la evolucin financiera del grupo, se desglosan en los presentes estados financieros de forma separada, el impacto de este tipo de proyectos, tanto en el inmovilizado no financiero (donde se agrupa en el epgrafe inmovilizado en proyectos de infraestructuras el inmovilizado material, inmaterial y propiedades de inversin asignado a estos proyectos), como en los activos financieros a largo plazo, la deuda y la informacin relativa al flujo de caja. 1.2 Fusin Los Consejos de Administracin de Grupo Ferrovial, S.A., y de su filial Cintra, Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A. (en la que Grupo Ferrovial, S.A. participaba en un 66,88%) acordaron, en ambos casos por unanimidad, con fechas 29 y 28 de julio de 2009 respectivamente, el Proyecto Comn de Fusin de ambas compaas, con la finalidad de configurar una entidad gestora integral de infraestructuras. La integracin de los negocios de Cintra y Ferrovial se llev a cabo mediante fusin, en los trminos previstos en los artculos 22 siguientes de la Ley de Modificaciones Estructurales. La fusin pro-
yectada se arbitr concretamente mediante la absorcin de Ferrovial (sociedad absorbida) por Cintra, (sociedad absorbente), con extincin, va disolucin sin liquidacin de la absorbida y transmisin en bloque de todo el patrimonio de la primera a la segunda, que adquiri, por sucesin universal, sus derechos y obligaciones. Como consecuencia de la fusin, los accionistas de Ferrovial recibieron en canje acciones de Cintra. El tipo de canje de la fusin, que fue determinado sobre la base del valor real de los patrimonios sociales de Cintra y Ferrovial, fue, sin compensacin complementaria en dinero alguna, el siguiente: cuatro (4) acciones de Cintra, de veinte cntimos de euro (0,20 ) de valor nominal cada una, por cada accin de Ferrovial, de un euro (1 ) de valor nominal. Dicha relacin de canje resulta de la valoracin de los patrimonios de Cintra y Ferrovial. La estructura elegida es, por tanto, la denominada fusin inversa, que se caracteriza por ser la filial la que absorbe a la matriz. Tras la fusin, Cintra, Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A. pas a denominarse Ferrovial, S.A., y pas a ser por tanto la sociedad cabecera del grupo consolidado. Si bien en la sociedad individual Ferrovial, S.A. desde el punto de vista contable, las operaciones de las sociedades absorbidas se consideraron realizadas por cuenta de las sociedades absorbentes a partir del 1 de enero de 2009, a efectos del grupo consolidado, se considera que la fecha de integracin de los accionistas minoritarios fue la fecha de aprobacin de la fusin en la junta de fecha 22 de octubre. Adicionalmente, y como paso previo e indisolublemente unido a la fusin, con fecha 28 de julio los respectivos Consejos de Administracin de las sociedades participantes, aprobaron la fusin por absorcin Ferrovial Infraestructuras, S.A., Aeropuerto de Belfast, S.A., Marjeshvan, S.L. y Lernamara, S.L. por parte de Grupo Ferrovial, S.A. Todas estas sociedades estaban ntegramente participadas, de manera directa o indirecta, por esta ltima. En consecuencia, fue de aplicacin a dicha operacin de fusin simplificada el procedimiento especial previsto en el artculo 49.1 LME y no procedi el canje de las acciones de las sociedades absorbidas por acciones de Ferrovial. La operacin fue sometida tambin a la aprobacin de la Junta General de Accionistas de Cintra S.A. Por otro lado, Cintra S.A.filializsu patrimonio empresarial -bsicamente consistente en las participaciones que ostentaba en las sociedades concesionarias, a travs de las cuales desarrollaba el negocio de concesiones de infraestructuras, con excepcin del negocio de Aparcamientos, que ha sido objeto de enajenacin en el ejercicio 2009 y de las autopistas griegas, cuya filializacin se encuentran pendiente de autorizacin por parte de la autoridad concedente correspondiente- mediante su segregacin y transmisin en bloque a favor de un vehculo ntegramente participado por Cintra S.A., denominado Cintra Infraestructuras, S.A.U.
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El principal impacto que la fusin ha tenido en el grupo consolidado ha sido la integracin de los socios minoritarios de Cintra en el patrimonio de la sociedad dominante. Esta operacin se considera por tanto una compra sucesiva del 33% de participacin sobre una sociedad sobre la que ya se posea el control, generndose un fondo de comercio (ver nota 5) por la diferencia entre el valor contable y el valor razonable de las mismas, en base a la poltica contable de combinaciones de negocio indicada en la nota 2.3.9. Para el clculo del valor razonable, se ha considerado el valor de cotizacin de las acciones de Cintra a fecha de aprobacin de la fusin en la junta de Accionistas. El Capital Social resultante en el grupo consolidado es el que anteriormente corresponda a Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A. (posteriormente denominada Ferrovial, S.A.) y que asciende a 147 millones de euros. Comparabilidad de la informacin: Dado que existe una continuidad econmica de la informacin del grupo consolidado, el comparativo que se est utilizando en la presente memoria es correspondiente a las cuentas consolidadas de Grupo Ferrovial, S.A. y sociedades dependientes del ejercicio 2008. 1.3 Otros cambios en el permetro de consolidacin Las principales variaciones que se han producido durante el presente ejercicio en el permetro de consolidacin son los siguientes:
que presentaba el proyecto (con una participacin de Cintra del 57,25%), firm con el Departamento de Transportes de Texas la construccin, mantenimiento y explotacin de 21,4 kilmetros de Manager Lanes de la autopista North Tarrant Express, ubicada en la zona de Texas, Estados Unidos. Est previsto que la construccin empiece a finales de 2010 y est terminada en 2015. Por otra parte, otro consorcio liderado tambin por Cintra, firm el proyecto IH-635 Managed Lanes (proyecto LBJ Express) con el Departamento de Transportes de Texas la reconstruccin, explotacin y mantenimiento de los carriles existentes en la autopista IH-635 sin peaje, as como la construccin de nuevos carriles con peaje en las autopistas IH-635 e I-35E.
2. Resumen de las principales polticas contables

2.1 Bases de preparacin La informacin financiera consolidada presentada en estas cuentas anuales ha sido elaborada bajo las Normas Internacionales de Informacin Financiera adoptadas por la Unin Europea (NIIF UE) al cierre del ejercicio utilizando en general el criterio de valoracin a coste histrico excepto en aquellos epgrafes en los que dicha normativa indica expresamente un criterio de valoracin obligatorio distinto a este. Para el caso de uniones temporales de empresas existentes, se ha optado por consolidarlas por el mtodo de integracin proporcional. Dichos criterios han sido los mismos que los aplicados en el ejercicio 2008.
En la actividad de Aeropuertos: En el pasado mes de diciembre de 2009 se produjo la venta del Aeropuerto de Gatwick que se encontraba registrado como activo no corriente mantenido para la venta segn lo indicado en las Cuentas Anuales correspondientes al ejercicio 2008. El precio de la transaccin fue de 1.500 millones de libras (alrededor de 1.646 millones de euros). De esa cifra, 1.445 millones de libras se recibirn al contado y otros 55 millones de libras se abonarn en funcin de la consecucin de determinados parmetros operativos y financieros. En la actividad de Autopistas: El pasado mes de julio, Cintra completo el proceso de venta de la totalidad de su participacin en su filial Cintra Aparcamientos, S.A. (Cintra Aparcamientos), que ascenda al 99,92% de su capital. El importe total de la transaccin, incluyendo deuda, fue de 451 millones de euros y ha supuesto una entrada de caja por importe de 400 millones de euros. En junio de este ao, Cintra como empresa lder del consorcio
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Reexpresin y cambios de criterio contable: Con efectos 1 de enero de 2009 se ha decidido modificar el criterio contable de consolidacin de los negocios en los que existe control conjunto, pasando a aplicar el mtodo de puesta en equivalencia frente al mtodo de integracin proporcional que hasta la fecha se vena aplicando, tal y como se comenta en la nota 2.2.b. Por este motivo y en cumplimiento de la NIC 1, se presenta el Estado de Situacin Financiera con el periodo comparativo del ejercicio anterior y el del principio del primer periodo comparativo con los datos reexpresados para su comparabilidad. El impacto ms significativo en la fecha de transicin (1 de enero de 2008) ha sido una disminucin de total de activos por importe de 4.094 millones de euros, de los que 2.368 corresponden a la divisin de Servicios, 1.429 millones a la divisin de Autopistas, 280 millones a la de Aeropuertos y 17 millones a la de Construccin. No ha tenido impacto en Fondos Propios. Los principales impactos que ha tenido la mencionada reexpresin a diciembre de 2008 se detallan a continuacin:
Como consecuencia de la fusin, los accionistas de Grupo Ferrovial recibieron acciones de Cintra, con una relacin de canje de cuatro acciones de Cintra por una de Grupo Ferrovial. La sociedad resultante de la fusin, denominada Ferrovial S.A., mantena el capital social de Cintra, ampliado en lo necesario para atender al canje de las acciones de Grupo Ferrovial, alcanzando un capital social total de 147 millones de euros (vase nota 16). Por ello, a efectos de comparabilidad de la informacin, para el clculo del beneficio por accin (nota 31), se ha procedido a reexpresar el nmero medio de acciones correspondiente a 2008 como el capital social de Grupo Ferrovial S.A (cabecera del Grupo a dicha fecha) atendiendo al canje de acciones mencionado anteriormente. Anlogamente, para el ejercicio 2009, dado que a efectos consolidados la fusin tiene fecha efectiva 31 de octubre, se ha procedido a ponderar las acciones en circulacin correspondientes a diez meses del capital social de Grupo Ferrovial S.A y dos meses del capital social de Ferrovial S.A. Como consecuencia de la entrada en vigor de la CNIIF 14-NIC19, El lmite de un activo por Beneficios Definidos, Obligacin de mantener un nivel mnimo de Financiacin y su interaccin, que aplica en determinados planes de pensiones de prestacin definida que mantiene el Grupo Swissport, se ha procedido a re expresar las magnitudes realacionadas con la contabilizacin de los mismos (se presenta detalle en la nota 18 de provisiones y supervit de pensiones). Por este motivo se ha reconocido un mayor impacto en el Estado de Resultado Global directamente en patrimonio por planes de pensiones por importe de 48 millones de euros en diciembre de 2007. No tiene efecto en 2008. En el ejercicio 2009 se ha decidido, con el objeto de homogeneizar con el formato oficial de la Cominin Nacional del Mercado de Valores, incluir dentro del resultado de explotacin en una lnea denominada deterioros y enajenacin de inmovilizado el resultado por venta y enajenacin de activos de inmovilizado que hasta la fecha se presentaba en la lnea de Otras ganancias y prdidas. Se ha reexpresado el formato del ejercicio comparativo en este mismo sentido. Por otro lado, en los Estados Financieros de las Cuentas Consolidadas presentadas en el ejercicio 2008, se present en la Cuenta de Prdidas y Ganancias de forma separada, el efecto de la contabilizacin de la abolicin del Industrial Buildings Allowances en el Reino Unido (ver nota 25 de las cuentas anuales de 2008). Habida cuenta de que en el presente ejercicio este efecto no es de aplicacin, se ha optado por no presentar este impacto de forma separada, reexpresando a efectos de presentacin el formato de la Cuenta de Prdidas y Ganancias del periodo comparativo.
Impacto en Cuenta de Resultados 2008

Rtdo. Explot.
-24 0 -9 -12 -45 -52 -3 0 -55 -26 -26 -2 -128
Impacto en Estado de Situacin Financiera 2008

FFPP Soc. Dom.
167 11 0 0 178 0 0 0 0 0 0 0 178
Ventas
ITR Concession Company Central Greece Motorway Autopista Trados 45 Nea Odos Total Autopistas Tube Lines Mant.y Explot.M-30 Grupo Cespa Total Servicios APP Total Aeropuertos Otros Total Grupo Ferrovial -53 0 -13 -19 -85 -784 -14 -32 -830 -27 -27 -38 -980
Activos
-1.848 -93 -78 -37 -2.056 -1.952 -159 -34 -2.145 -149 -149 -24 -4.374
FFPP Soc. Externos

83 12 0 0 95 0 0 -1 -1 0 0 -1 93
Millones de Euros
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Modificaciones en normativa contable: Se han aprobado y publicado nuevas normas contables (NIIF/ NIC) e interpretaciones (IFRIC o CINIIF) cuya fecha de entrada en vigor est prevista para los ejercicios contables iniciados el 1 de enero de 2010 o con posterioridad a dicha fecha. Por parte de la Direccin de Ferrovial se est realizando la evaluacin del posible impacto de las mismas y no se espera que su efecto sea relevante. Se detallan a continuacin los principales cambios en normativa contable que podran tener aplicacin en Ferrovial:
te con un incentivo de fidelizacin (por ejemplo, puntos de fidelizacin o productos gratis), el acuerdo se considera un contrato con elementos mltiples y el importe recibido o a recibir del cliente se debe imputar entre los componentes del acuerdo por su valor razonable. El Grupo ha aplicado la CINIIF 13 con carcter retroactivo desde el 1 de enero de 2009, por lo que la informacin del ejercicio 2008 se ha reexpresado al efecto. - CNIIF 14, El lmite de un Activo por Beneficios Definidos, Obligacin de Mantener un nivil mnimo de financiacin y su interaccin. Regula cundo deben considerarse como disponibles los reembolsos o reducciones en las aportaciones futuras de acuerdo con la NIC19, cmo puede la obligacin de mantener un nivel mnimo de financiacin afectar a la disponibilidad de reducciones en las aportaciones futuras y cundo puede ocasionar un pasivo el requerimiento de mantener un nivel mnimo de financiacin. El impacto que la adopcin de esta norma ha tenido para el grupo, est comentado en la nota 2.1.a de la presenta memoria.
Normas, modificaciones e interpretaciones con fecha de entrada en vigor en 2009 o que el grupo ha aplicado anticipadamente y que tienen impacto en las presentes Cuentas Consolidadas: - NIC 1 (revisada) Presentacin de estados financieros (vigente desde el 1 de enero de 2009). Los cambios fundamentales son la modificacin en las definiciones de los Estados Financieros, pasando a denominarse como Estado de Situacin Financiera el anterior Balance de Situacin. El Estado de Ingresos y Gastos Reconocidos pasa a denominarse estado de Resultado Global, y se incorpora como un Estado Financiero ms el Estado de cambios en el Patrimonio Neto (aunque la NIC 1 permite presentar estos dos ltimos en un solo Estado de forma optativa, Ferrovial ha optado por presentarlos de forma separada). Adems, se establece la presentacin de forma separada en el Estado de Cambios en el Patrimonio Neto, las transacciones realizadas con propietarios. Este cambio solo afecta a aspectos de presentacin, por lo que no hay impacto en las ganancias por accin. - NIIF 7 (Modificacin) Intrumentos financieros: Informacin a revelar (vigente desde el 1 de enero de 2009). Esta modificacin exige que se amplen los desgloses sobre la valoracin a valor razonable y sobre el riesgo de liquidez. En concreto, la modificacin requiere que se desglosen las valoraciones del valor razonable segn un rden jerrquico de parmetros del valor razonable. Como el cambio en la poltica contable nicamente implica realizar desgloses adicionales, no hay ningn impacto en las ganancias por accin. En el primer ejercicio de aplicacin de esta modificacin no se exige la presentacin de informacin comparativa. - CINIIF 13, Programas de fidelizacin de clientes (vigente desde el 1 de julio de 2008). La CINIIF 13 aclara que en los casos en que los bienes o servicios se prestan conjuntamen-
Normas que sern de aplicacin en 2010 y que tendrn impacto en su primera aplicacin: - CINIIF 12 Acuerdos de concesin de servicios, de obligado cumplimiento para los ejercicios comenzados a partir del 1 de enero de 2010. Conforme a dicha norma, los contratos se pueden clasificar en dos tipos: activo intangible y activo financiero (se podra dar el caso de modelos mixtos). En el caso de Ferrovial, la mayora corresponden a activos intangibles. Ferrovial ha realizado un anlisis del impacto que la adopcin de esta norma podra suponer en el Grupo. Para el caso de los activos intangibles, el impacto de transicin no ser significativo. Con respecto a los de activo financiero, el ms significativo corresponde al caso de la Autopista Terrasa Manresa. El impacto estimado de la aplicacin de esta norma en Patrimonio Neto, es de un incremento de 160 millones de euros y en resultado neto de 2010 de 19 millones de euros aproximadamente.
Otras Normas: - NIIF 8 Segmentos de explotacin (vigente desde el 1 de enero de 2009). La NIIF 8 sustituye a la NIC 14 y homogeiniza los requisitos de presentacin de informacin financiera por segmentos con la norma americana SFAS 131 Disclosures about segments of an enterprise and related information.
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La nueva norma exige un enfoque de direccin bajo el cual la informacin por segmentos se presenta sobre la misma base que la que se utiliza a efectos internos. Por otro lado, la forma en que se presenta la informacin se ha modificado en lnea con la informacin interna que se prepara y suministra a los rganos responsables de tomar decisiones. - NIC 23 (Modificacin), Costes por intereses (vigente desde el 1 de enero de 2009). En relacin con los costes por intereses relativos a activos cualificados para los que la fecha de inicio de la capitalizacin es posterior al 1 de enero de 2009, el Grupo capitaliza, como parte del coste de dicho activo, los costes por intereses que son directamente atribuibles a la adquisicin, construccin o produccin del mismo. Con anterioridad a la entrada en vigos de esta norma, el Grupo ya vena reconociendo los costes por intereses con este criterio. - NIIF 2 (modificacin) Pagos basados en acciones (vigente desde el 1 de enero de 2009). Esta modificacin aborda las condiciones para la irrevocabilidad de la concesin de los derechos y las cancelaciones. En ella se aclara que nicamente las condiciones de servicio y de rendimiento pueden considerarse condiciones de concesin. Otras caractersticas de los pagos basados en acciones no se consideran condiciones de concesin, sino que deben incluirse en el clculo del valor razonable a la fecha de concesin en las transacciones con empleados y terceros que presten servicios similares, de forma que no tienen efecto en el nmero de gratificaciones que se espera que se vayan a consolidar ni la valoracin posterior a la fecha de concesin. Todas las cancelaciones tanto las realizadas por la entidad como por terceros, deben seguir el mismo tratamiento contable. El Grupo y la Sociedad han adoptado la modificacin de la NIIF 2 desde el 1 de enero de 2009. Esta modificacin no ha tenido un efecto significativo en los estados financieros de la Sociedad ni del Grupo. - NIC 32 (Modificacin) Instrumentos financieros: Presentacin y NIC 1 (Modificacin) Presentacin de estados financieros Instrumentos financieros con opcin de venta y obligaciones que surgen en la liquidacin (vigente desde el 1 de enero de 2009). Estas modificaciones exigen a las entidades que reclasifiquen los instrumentos financieros rescatables y los instrumentos (o componentes de los mismos) que conllevan la obligacin para la entidad de entregar a un tercero una fraccin de sus activos netos en el supuesto de liquidacin como patrimonio, siempre que el instrumento tenga ciertas caractersticas y cumpla determinadas condi-
ciones. El Grupo ha aplicado la NIC 32 y la NIC 1 (modificadas) a partir del 1 de enero de 2009, si bien este hecho no ha tenido ningn efecto sobre los estados financieros. - NIIF 1 (Modificacin) Adopcin por primera vez de las NIIF y NIC 27 Estados financieros consolidados y separados (vigente desde el 1 de enero de 2009). La norma modificada permite que los primeros adoptantes utilicen el valor razonable o el valor contable resultante de aplicar los principios contables anteriores como coste atribuido de las inversiones en dependientes, negocios conjuntos y asociadas en los estados financieros separados. La modificacin tambin elimina de la NIC 27 la definicin del mtodo del coste y lo reemplaza por el requisito de presentar los dividendos como ingresos en los estados financieros separados del inversor. El Grupo ha aplicado la NIIF 1 (modificada) desde el 1 de enero de 2009, fecha de transicin a NIIF de las dependientes del Grupo. Esta modificacin no ha tenido ningn efecto en los estados financieros del Grupo. - CINIIF 9 (Modificacin) Nueva evaluacin de derivados implcitos y NIC 39 (Modificacin) Instrumentos financieros: Reconocimiento y valoracin (vigente para todos los ejercicios que terminen a partir del 30 de junio de 2009). Esta modificacin exige que la entidad analice si un derivado implcito debe separarse del contrato principal en el momento en que reclasifique un activo financiero hbrido desde la categora de activos financieros a valor razonable con cambios en resultados. Esta evaluacin debe hacerse en funcin de las circunstancias existentes a la fecha ms reciente entre: (a) la fecha en que la entidad se convierte por primera vez en parte del contrato; o, (b) la fecha en la que ocurre una variacin en los trminos del contrato que modifiquen de forma significativa los flujos de efectivo que se produciran de acuerdo con el mismo.El Grupo ha aplicado las modificaciones a la CINIIF 9 desde el 1 de enero de 2009, sin que ello haya tenido un efecto material en los estados financieros del grupo. - CINIIF 16 Coberturas de una inversin neta en una operacin en el extranjero (vigente desde el 1 de octubre de 2008). Esta interpretacin aclara el tratamiento contable a aplicar respecto a la cobertura de una inversin neta, incluyendo el hecho de que la cobertura de la inversin neta se refiere a las diferencias en la moneda funcional, y no la de presentacin, as como el que el instrumento de cobertura puede mantenerse en cualquier parte del grupo. El requisito de la NIC 21 Efectos de las variaciones en los tipos de cam-
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bio de la moneda extranjera es de aplicacin a la partida cubierta. El Grupo ha aplicado la CINIIF 16 desde el 1 de enero de 2009, sin que ello haya tenido un efecto material en los estados financieros del grupo. - CINIIF 17 Distribucin de activos distintos del efectivo a los propietarios (vigente desde el 1 de julio de 2009). Esta interpretacin es parte del proyecto anual de mejoras del IASB publicado en abril de 2009. Esta interpretacin proporciona unas pautas para la contabilizacin de aquellos acuerdos en virtud de los cuales una entidad distribuye activos distintos del efectivo a sus propietarios, bien como distribucin de reservas o como dividendos. La NIIF 5 se ha modificado tambin para exigir que los activos se clasifiquen como mantenidos para su distribucin solo si estn disponibles para su distribucin en su condicin actual y siempre que la misma sea altamente probable. El Grupo y la Sociedad aplicarn la CINIIF 17 con carcter prospectivo desde el 1 de enero de 2010. No se espera que tenga un impacto material en el grupo o en los estados financieros de la compaa. - CINIIF 18 Transferencias de activos procedentes de clientes (vigente para ejercicios que comiencen a partir del 1 de julio de 2009). Esta interpretacin proporciona una gua sobre cmo contabilizar los elementos de inmovilizado material recibidos de los clientes, o el efectivo recibido que se utiliza para adquirir o construir unos activos concretos. Esta interpretacin es de aplicacin nicamente a aquellos activos que se utilizan para conectar al cliente a una red o para proporcionarle un acceso continuo a una oferta de bienes o servicios, o para ambos. Esta interpretacin se deber aplicar con carcter retroactivo. No se espera que tenga un impacto material en el grupo o en los estados financieros de la compaa. - NIC 27 (revisada) Estados financieros consolidados y separados (vigente desde el 1 de julio de 2009). La norma revisada requiere que los efectos de todas las transacciones con las participaciones no dominantes se registren en el patrimonio neto si no se produce un cambio en el control, de forma que estas transacciones ya no originen fondo de comercio ni prdidas o ganancias. La norma tambin establece el tratamiento contable a seguir cuando se pierde el control. Cualquier participacin residual que se mantenga en la entidad se vuelve a valorar a su valor razonable, y se reconoce una ganancia o una prdida en la cuenta de resultados. El Grupo aplicar la NIC 27 (revisada) con carcter prospectivo a todas las transacciones con participaciones no dominantes desde el 1 de enero de 2010.
- NIIF 3 (revisada) Combinaciones de negocio (vigente desde el 1 de julio de 2009). La norma revisada mantiene el mtodo de adquisicin a las combinaciones de negocio, si bien introduce cambios importantes. Por ejemplo, todos los pagos para la adquisicin de un negocio se reconocen a su valor razonable en la fecha de adquisicin, y los pagos contingentes que se clasifiquen como pasivo, se valoran a cada fecha de cierre por su valor razonable, registrando los cambios en la cuenta de resultados. Se introduce una opcin de poltica contable, aplicable a nivel de cada combinacin de negocios, consistente en valorar las participaciones no dominantes a su valor razonable o por el importe proporcional de los activos y pasivos netos de la adquirida. Todos los costes de la transaccin se llevan a gastos. El Grupo aplicar la NIIF 3 (Revisada) con efecto prospectivo a todas las combinaciones de negocios desde el 1 de enero de 2010. - NIIF 5 (Modificacin), Activos no corrientes mantenidos para la venta y actividades interrumpidas (y correspondiente modificacin de la NIIF 1 Adopcin por primera vez de las NIIF) (vigente desde el 1 de julio de 2009). Esta modificacin, parte del proyecto anual de mejoras del IASB de 2008, aclara que todos los activos y pasivos de una dependiente deben clasificarse como mantenidos para la venta si se produce la prdida de control de la misma como consecuencia de un plan parcial para su venta. En caso de que se cumplan las condiciones para que se considere una actividad interrumpida, se deben incluir los desgloses correspondientes sobre la dependiente. En consecuencia, la NIIF 1 tambin se ha adaptado para tener en cuenta esta modificacin, de forma que su aplicacin se har de forma prospectiva desde la fecha de transicin a las NIIF. El Grupo adoptar a NIIF 5 (Modificada) con efecto prospectivo a todas las ventas parciales de dependientes que tenga lugar a partir del 1 de enero de 2010. - NIC 39 (Modificacin) Partidas que pueden calificarse como cubiertas (vigente desde el 1 de julio de 2009). Esta modificacin introduce dos cambios importantes al prohibir designar la inflacin como un componente que se pueda cubrir en una deuda a tipo fijo e incluir el valor temporal en la parte del riesgo cubierta cuando se designen opciones como coberturas. 2.2 Criterios de consolidacin Durante el ejercicio 2009 y 2008, la fecha de cierre contable de las cuentas anuales individuales de todas las sociedades incluidas en el permetro de consolidacin es el mismo o han sido homogeneizadas temporalmente para su coincidencia con las de la sociedad
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dominante. As mismo con el objeto de presentar de forma homognea las diferentes partidas que componen estas cuentas anuales consolidadas, se han aplicado criterios de homogeneizacin contable, tomando como base los criterios contables de la Sociedad dominante. La elaboracin de las Cuentas Anuales consolidadas se ha basado en la aplicacin de los siguientes mtodos: a. Mtodo de integracin global: Se consolidan por el mtodo de consolidacin global todas aquellas sociedades que tienen la consideracin de sociedades dependientes. A estos efectos se consideran sociedades dependientes aquellas en las que Ferrovial, S.A. mantiene el control efectivo de su gestin porque posee ms del 50% de los derechos de voto directamente o indirectamente mediante la existencia de acuerdos con otros accionistas. A la hora de evaluar si Ferrovial controla otra entidad se considera la existencia y el efecto de los derechos potenciales de voto que sean actualmente ejercitables o convertibles. La inclusin en el permetro de consolidacin del Grupo se realiza a partir del momento en que se materializa formalmente el mencionado control efectivo de la filial. b. Mtodo de integracin por puesta en equivalencia: Adems de las sociedades sobre las que se tiene una influencia significativa, pero sin ejercer control, las cuales ya venan integrndose por el mtodo de puesta en equivalencia en el ejercicio anterior, con efectos 1 de enero de 2009 se ha decidido modificar el criterio contable de consolidacin de los ne gocios en los que existe control conjunto, pasando a aplicar el mtodo de puesta en equivalencia frente al mtodo de integracin proporcional que hasta la fecha se vena aplicando. Dicho cambio de criterio se ha realizado en base a la alternativa permitida por la NIC 31 y est en lnea con la reforma propuesta por el IASB (Exposure Draft 9) en relacin con el criterio de consolidacin para este tipo de entidades. En lnea con las bases de conclusiones de dicho Exposure Draft, la compaa considera que aplicar el mtodo de puesta en equivalencia frente al mtodo de integracin proporcional contribuye a reflejar de forma ms adecuada la imagen fiel, ya que realmente la sociedad no controla los activos ni tiene una obligacin presente respecto a los pasivos de la entidad en la que existe control conjunto, sino que realmente lo que controla es una participacin sobre dicha entidad. Con el objeto de permitir la comparabilidad, y conforme a lo exigido por la NIC 8, toda la informacin comparable de 2008 ha sido reexpresada, as como los saldos de balance a 31 de diciembre de 2008. Al mismo tiempo y siguiendo criterios de la NIC 1 se presenta informacin de tres estados de situacin financiera y sus notas relacionadas como consecuencia de la aplicacin retroactiva del cambio en la poltica contable. Las principales sociedades afectadas son, la autopista de India-
na, M45 y autopistas griegas (en Cintra) y Tube Lines y otras joint ventures de Amey (en Servicios). c. Mtodo de integracin proporcional: A diferencia de los negocios comentados en el punto anterior, para la consolidacin en Ferrovial de los contratos ejecutados mediante Uniones Temporales de Empresas o entidades similares, y tambin en lnea con los indicado en el Exposure Draft 9, se sigue aplicando el criterio de integracin proporcional ya que se considera que los mismos tienen la naturaleza de operaciones conjuntas en las que si existe control y una involucracin ms directa por parte de los socios en los activos, pasivos, ingresos y gastos del contrato. Este tipo de negocios aportan al Grupo consolidado una cifra de activos, resultado y ventas de 903, 90 y 1.273 millones de euros respectivamente (996, 99 y 1.588 millones de euros en 2008). d. Saldos y transacciones con empresas del Grupo: Los saldos y transacciones entre empresas del Grupo son eliminados en el proceso de consolidacin. No obstante, los saldos y transacciones relativos a obras de construccin realizadas por la divisin de construccin a las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras, no son eliminados en el proceso de consolidacin ya que este tipo de contratos se consideran como contratos de construccin en los que el grupo realiza una obra para la administracin concedente o la autoridad reguladora recibiendo a cambio un derecho de explotacin de la infraestructura conforme a las condiciones prefijadas por la administracin concedente o la autoridad reguladora. De esta forma, la administracin o el regulador tiene el control del activo desde el momento inicial, entregando a cambio de la realizacin de la obra el derecho anteriormente mencionado, de tal manera que se puede concluir que a nivel de grupo la obra ha sido realizada frente a terceros. En relacin con las transacciones comentadas anteriormente en el ejercicio 2009, el segmento de construccin de Ferrovial ha facturado a la divisin de autopistas y a la divisin de aeropuertos por las obras realizadas y por anticipos relacionados con las mismas, la suma de 247 millones de euros (408 para 2008), reconociendo como ventas por dichas obras un importe de 376 millones de euros (317 para 2008). El beneficio derivado de estas operaciones, asignable al porcentaje de participacin que Ferrovial ostenta en las sociedades titulares de los proyectos que han recibido los servicios, y neto de impuestos y de minoritarios, ha sido de 19 millones de euros (8 para 2008). e. Conversin de estados financieros en moneda distinta al euro: Los estados financieros de las sociedades dependientes y negocios conjuntos, cuyos registros se en-
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cuentren en moneda distinta al euro incluidos en el proceso de consolidacin se convierten aplicando el tipo de cambio de cierre a todos sus activos y pasivos, a excepcin del patrimonio y los saldos de las participaciones en empresas del Grupo, que se valoran al tipo de cambio del momento en que se incorporaron al Grupo. Los resultados, por su parte, se convierten al tipo de cambio medio del ejercicio. La diferencia surgida de aplicar el proceso de conversin anteriormente descrito, se registra dentro del epgrafe de Fondos Propios como Diferencias de conversin. La relacin de sociedades dependientes, asociadas y negocios conjuntos se incluye en el Anexo 1.
Toda la inversin inicial relativa a la infraestructura que posteriormente es revertida a la administracin, incluyendo los costes de expropiacin, y los costes financieros activados durante el periodo de construccin, es amortizada en funcin del trfico previsto durante toda la vida de la concesin. En el caso de que exista un pago a la administracin por adquirir el derecho de la explotacin de la concesin, dicho pago es tambin amortizado en funcin del trfico previsto en la concesin. Aquellos activos que sean adquiridos por la sociedad concesionaria para prestar los servicios objeto de la concesin, pero que no formen parte de la infraestructura que al final de la concesin revierte a la administracin son amortizados en funcin de su vida til utilizando un criterio que refleje el uso econmico del activo. Las inversiones de reposicin de la infraestructura se amortizan en funcin del trfico estimado en la vida til de las mismas. Por ltimo, las Inversiones que suponen un aumento de la capacidad de la infraestructura son amortizadas en funcin del trfico previsto a partir de la fecha de su realizacin hasta el final de la concesin. En cambio, los activos afectos a proyectos de infraestructuras con licencias de carcter indefinido (fundamentalmente aeropuertos) se amortizan de forma lineal en funcin de las respectivas vidas tiles de las distintas naturalezas de activos que los componen sobre el siguiente detalle:
2.3 Polticas contables aplicadas por partidas de balance consolidado y de cuenta de resultados consolidada Activos intangibles Los elementos incluidos en el epgrafe Activos intangibles del Balance de situacin consolidado adjunto, se reconocen inicialmente por su precio de adquisicin o coste de produccin, incluyendo los gastos financieros capitalizables, y posteriormente se valoran a su coste menos su correspondiente amortizacin acumulada y las prdidas por deterioro que hayan experimentado. Los activos intangibles con vida til finita se amortizan siguiendo el mtodo lineal, o un criterio basado en el trfico estimado en el caso de las concesiones administrativas durante el perodo de vigencia de la concesin, y el resto de conceptos durante su vida til, que vara desde 5 aos hasta 50 aos. Los activos intangibles de vida indefinida no se amortizan y se someten anualmente a un test de prdida de valor. Inversiones en proyectos de infraestructuras Dentro de este epgrafe se incluyen las inversiones realizadas por las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras en relacin con las infraestructuras objeto de explotacin (fundamentalmente Autopistas y Aeropuertos) incorporando en el valor de las mismas tanto el coste de construccin como costes vinculados a la misma (estudios tcnicos, expropiaciones y gastos financieros devengados durante el periodo de construccin) netos de amortizacin y prdidas por deterioro. Igualmente se incorporan en este epgrafe los activos intangibles y las propiedades de inversin afectas a este tipo de proyectos. Los activos afectos a autopistas de peaje se amortizan segn el siguiente criterio:
Aos de vida til

Activos de la Terminal Edificios de la Terminal Instalaciones tcnicas de Terminales Tneles, puentes y metro Pistas de vuelo Estructuras Capa de rodadura Otros activos relacionados Cintas y vas Sistemas de trnsito Otros activos relacionados Equipamiento y maquinaria Otros terrenos y edificios alquilados 20-50 8-100 3-10 En la vida del contrato 100 10-15 50 20-60 5-20 50-100
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Como ya se ha indicado anteriormente se incluye tambin dentro de ste epgrafe los activos intangibles afectos a este tipo de proyectos que han surgido del proceso de combinacin de negocios correspondiente a la adquisicin del Grupo BAA detallado en la nota 5 de la presente memoria, en concreto: El Derecho a Operar en aeropuertos no regulados de dicho Grupo (dicho derecho no esta sujeto a amortizacin debido a la mencionada duracin ilimitada de estas licencias). Los derechos de explotacin de espacios comerciales (cuya vida til media es de 7 aos). Existen activos intangibles generados internamente provenientes principalmente de BAA, por aplicaciones informticas propias y pginas web y se amortizan linealmente en su vida til, que vara desde 3 aos hasta 7 aos. Se detallan a continuacin los principales contratos de concesin de autopistas de peaje existentes as como la duracin de dichos contratos y un detalle de los aeropuertos existentes indicando el tipo de regulacin:
Aeropuertos:
Aeropuerto
Heathrow Stansted Edimburgo Glasgow Aberdeen Southhampton Npoles Antofagasta
Tipo de Regulacin
Regulado Regulado No regulado No regulado No regulado No regulado No regulado No regulado
Duracin licencia
Indefinida Indefinida Indefinida Indefinida Indefinida Indefinida 1997-2037 2000-2010
Inmovilizaciones materiales Los elementos incluidos en el epgrafe Inmovilizaciones materiales del Balance de situacin consolidado adjunto, figuran valo rados por su precio de adquisicin o por su coste de produccin reducidos por las provisiones y amortizaciones existentes sobre los mismos. Los importes de los trabajos realizados por la empresa para su propio inmovilizado material se calculan, para cada inversin, sumando al precio de las materias consumibles, los costes directos o indirectos imputables a dichas inversiones.
Concesiones de Autopistas de Peaje:

Aos de concesin
99 99 50 (1) 52 (2) 52 (2) 30-65(3) 19-30 30 30-45
Sociedad Concesionaria
407 ETR Internacional Inc. Skyway Concession Co. SH 130 Concession Co. North Tarrant Express LBJ Express Autopistas Espaolas Autopistas Chilenas Autopistas Portuguesas Resto de Autopistas
Pas
Canad USA USA USA USA Espaa Chile Portugal Irlanda-Grecia
Ao de inicio
1999 2005 2007 2009 2009 1986-2005 1994-1999 2000-2006 2003-2007
Los gastos financieros incurridos en el periodo de construccin o produccin previo a la puesta en funcionamiento de los activos, son capitalizados, procediendo de fuentes de financiacin espe cfica destinados de forma expresa a la adquisicin del elemento de inmovilizado, como de fuentes de financiacin genrica de acuerdo a las pautas establecidas para activos cualificados en la NIC 23. Las sociedades del Grupo utilizan para el clculo del deterioro de los bienes incluidos dentro del inmovilizado material aquel sistema que ms se adecua a la depreciacin tcnica efectiva de cada bien y a los aos de vida til estimada para el mismo, siendo el mtodo lineal el generalmente usado a excepcin de determinada maquinaria del negocio de construccin que se amortiza de forma degresiva. La compaa revisa anualmente las vidas tiles y los valores residuales de estos activos. Los aos utilizados por las sociedades consolidadas para cada tipo de inmovilizado son, bsicamente, los siguientes:
Aos de vida til
Edificios y otras construcciones Maquinaria, instalaciones y utillaje Mobiliario y enseres Elementos de transporte Otro inmovilizado 10-50 2-25 2-15 3-20 2-20
(1) El periodo de la Concesin es de 50 aos a partir de la finalizacin de las obras de construccin, estimadas en 5 aos. (2) El periodo de concesin corresponde al menor de 50 aos de explotacin o 52 aos desde la firma del contrato. (3) Las principales concesiones de Autopistas espaolas son Autopista del Sol, Autopista Terrasa-Manresa, Autopista Madrid Sur y Autopista Madrid-Levante.
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Propiedades de inversin Se incluyen los valores netos de terrenos, edificios y otras construcciones que cumplen los criterios de la NIC 40. Los elementos incluidos en este epgrafe se presentan valorados a su coste de adquisicin menos su correspondiente amortizacin acumulada y las prdidas por deterioro que hayan experimentado. El Grupo no aplica el criterio de valoracin a valor razonable permitido por la NIC 40. Las sociedades del Grupo utilizan para el clculo de la amortizacin de las propiedades de inversin el mtodo lineal en funcin de los aos de vida til estimados para los mismos, que oscila entre 5 y 50 aos. El subgrupo que posee Propiedades de Inversin es BAA. Dado que todos los activos fijos de dicho subgrupo figuran registrados en el epgrafe Activos de Proyectos de Infraestructuras, dentro de la Nota relativa a dicho epgrafe se proporciona el detalle de los activos calificados como Propiedades de Inversin. Prdidas por deterioro En el caso de fondos de comercio y activos intangibles que tienen una vida til indefinida o que no se encuentran en funcionamiento por alguna circunstancia, el Grupo realiza anualmente pruebas de deterioro del valor. En el caso de activos sujetos a amortizacin, en cada cierre contable el Grupo evala la posible existencia de prdidas permanentes de valor que obligue a reducir los importes en libros. Si existiese cualquier indicio de prdida, se calcula el valor recuperable del activo al objeto de identificar el alcance de la prdida por deterioro en caso de que su valor recuperable sea inferior a su valor contable, registrndose su efecto en la cuenta de resultados. A efectos de evaluar las prdidas por deterioro, estas se determinan para cada activo individualmente. En caso de que esto no sea posible, se determinan para cada grupo identificable de activos ms pequeo que genera entradas de efectivo independientes de los derivados de otros activos (unidades generadoras de efectivo). El importe recuperable se determina como el mayor del valor razonable minorado en los costes de venta y el valor de uso. El valor de uso se calcula a partir de los flujos futuros de efectivo estimados, descontados a un tipo que refleja las valoraciones actuales del mercado con respecto al valor del dinero y los riesgos especficos asociados al activo. Si una prdida por deterioro revierte posteriormente, el importe en libros del activo se incrementa hasta el lmite del valor original por el que dicho activo estuviera registrado con anterioridad al reconocimiento de dicha prdida de valor. Las prdidas por deterioro del fondo de comercio no son reversibles.
Arrendamientos Los arrendamientos se clasifican como arrendamientos financieros siempre que las condiciones de los mismos transfieran sustancialmente los riesgos y beneficios derivados de la propiedad al Grupo, el cual habitualmente, tiene la opcin de adquirirlo al finalizar el contrato en las condiciones acordadas al formalizarse la operacin. Los dems arrendamientos se clasifican como arrendamientos operativos. El Grupo reconoce los arrendamientos financieros como activos y pasivos en el balance de situacin, al inicio del arrendamiento, al valor de mercado del activo arrendado o al valor actual de las cuotas de arrendamiento mnimas, si ste ltimo fuera menor. Para calcular el valor actual de las cuotas de arrendamiento se utiliza la tasa de inters implcita del contrato. El coste de los activos adquiridos mediante contratos de arrendamiento financiero se presenta en el balance de situacin consolidado, segn la naturaleza del bien objeto del contrato. En cuanto a los arrendamientos operativos, los gastos del arrendamiento, cuando el Grupo acta como arrendatario, se imputan linealmente a la cuenta de resultados durante la vigencia del contrato con independencia de la forma estipulada en dicho contrato para el pago de las mismas. En el caso de que en el contrato se hubiesen establecido incentivos al mismo por parte del arrendador consistentes en pagos a realizar por este que deberan corresponder al arrendatario, los ingresos procedentes de los mismos se imputan a resultado como una reduccin en los costes de dicho contrato de una forma lineal al igual que stos. Activos Financieros
Activos financieros a valor razonable con cambios en la cuenta de prdidas y ganancias: Son todos aquellos activos que se hayan adquirido con el propsito principal de generar un beneficio como consecuencia de fluctuaciones en su valor. Se valoran por su valor razonable tanto en el momento inicial como en valoraciones subsiguientes, registrando las variaciones que se produzcan directamente en la cuenta de resultados consolidada. Los activos de esta categora se clasifican como activos corrientes si se espera realizarlos en los 12 meses siguientes a la fecha del balance. No existen otros activos a valor razonable con cambios en la cuenta de prdidas y ganancias salvo los derivados que se describen en la Nota 2.3.8.
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Activos financieros disponibles para la venta: Se incluyen en este epgrafe los valores adquiridos que no se mantienen con propsito de negociacin inmediata y que tampoco tienen un vencimiento fijo, correspondiendo fundamentalmente a participaciones financieras en sociedades no integradas en el permetro de consolidacin del grupo. Se valoran por su valor razonable, registrando las variaciones que se produzcan directamente en el patrimonio neto hasta que el activo se enajene, siempre que sea posible determinar el mencionado valor razonable. En caso contrario, se registran a su coste menos prdidas por deterioro. Inversiones a vencimiento o cuentas a cobrar: Tanto las inversiones a vencimiento como los crditos concedidos y las cuentas a cobrar se valoran inicialmente por su valor razonable y posteriormente a coste amortizado reconociendo los intereses devengados en funcin de su tipo de inters efectivo y si procede provisin por prdidas por deterioro en la cuenta de resultados. Dicho inters efectivo es el tipo de actualizacin que iguala exactamente el desembolso inicial del instrumento financiero con la totalidad de sus flujos de efectivo estimados hasta su vencimiento. El importe de la provisin es la diferencia entre el importe en libros del activo y el valor presente de los flujos futuros de efectivo estimados, descontados al tipo de inters efectivo. Los activos financieros son dados de baja del balance cuando se transfieren sustancialmente los riesgos y ventajas inherentes a la propiedad del activo financiero. En el caso concreto de cuentas a cobrar se entiende que este hecho se produce en general si se han transmitido los riesgos de insolvencia y de mora.
eficiente se reconoce directamente en el Patrimonio neto del Balance de situacin consolidado. El importe diferido en el Patrimonio neto no se reconoce en la cuenta de resultados hasta que las prdidas o ganancias de las operaciones cubiertas se registren en resultados o hasta la fecha de vencimiento de las operaciones. Dicho reconocimiento se realiza en la misma naturaleza de resultados que la partida cubierta. Por ltimo, en el caso de prdida de eficiencia de la cobertura el importe reconocido en patrimonio hasta la fecha se imputa al resultado de una forma proporcional durante la vida del derivado contratado.
Cobertura de valor razonable: Su objetivo es cubrir la exposicin a cambios en el valor de un activo o un pasivo reconocido o compromisos en firme sobre transacciones a realizar. La prdida o ganancia en el instrumento de cobertura junto a la prdida o ganancia producida en el activo o pasivo cubierto se registran en la cuenta de prdidas y ganancias consolidadas. Cobertura de inversiones netas en el extranjero: Su objetivo es cubrir la exposicin a cambios en el valor de dichas inversiones atribuible a oscilaciones en el tipo de cambio. Las prdidas o ganancias se imputan dentro del Patrimonio neto y se traspasan a la cuenta de resultados a la venta o vencimiento de dicha inversin.
En el caso de derivados que no califican como cobertura, las prdidas o ganancias de dicho instrumento se registran en la cuenta de resultados consolidada. Combinaciones de Negocio, fondo de comercio y adquisiciones sucesivas sobre sociedades sobre las que ya existe un control previo Las combinaciones de negocio se contabilizan mediante el mtodo del coste de adquisicin, que conlleva el reconocimiento a valor razonable los activos y pasivos identificables del negocio adquirido. El fondo de Comercio es la diferencia positiva originada entre el coste de la inversin y el valor de los activos y pasivos mencionados. En las adquisiciones de empresas asociadas los fondos de comercio generados se consideran como mayor valor de la participacin. El Fondo de comercio de consolidacin no se amortiza y est sujeto al Test de deterioro (vase Nota 2.3.5). En las adquisiciones sucesivas en sociedades sobre las que existe un control previo es registrado como fondo de comercio la diferencia
Derivados financieros Los derivados son inicialmente reconocidos por su valor razonable a la fecha de contratacin. Las variaciones posteriores en el valor razonable se registran igualmente en cada fecha de cierre de balance. El mtodo de reconocimiento de las diferencias de valor de estos, depender de si el instrumento esta designado como cobertura o no y, en su caso del tipo de cobertura. Los diferentes tipos de cobertura que designa el Grupo son los siguientes:
Cobertura de flujos de caja: Su objetivo es cubrir la exposicin a transacciones futuras altamente probables y variacin de los flujos de caja. La prdida o ganancia en el instrumento de cobertura se registra por la parte no eficiente en la cuenta de prdidas y ganancias consolidada, mientras que la parte
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entre el sobreprecio pagado en la moneda del pas de origen de la sociedad adquirida y el valor neto contable de la participacin adquirida en la sociedad. En aquellas sociedades participadas en las que se producen ampliaciones de capital a las que la sociedad matriz decide no acudir, la dilucin del porcentaje de participacin se trata contablemente de modo anlogo al que se registrara una venta de participaciones, registrando la correspondiente plusvala o minusvala obtenida por la dilucin como resultado del ejercicio en que sta se produce. Existencias Son valoradas inicialmente al precio de adquisicin o el coste de produccin. Los gastos financieros en bienes incluidos en este epgrafe son activados durante el periodo de construccin o produccin. Posteriormente se valoran a precio medio ponderado o a valor neto de realizacin, el menor. El Grupo realiza una evaluacin del valor neto realizable de las existencias dotando las oportunas provisiones en aquellos casos en las que el coste excede de su valor neto de realizacin. Tesorera y equivalentes El efectivo y equivalentes de efectivo incluyen el efectivo en caja, los depsitos a la vista en entidades de crdito y otras inversiones a corto plazo de gran liquidez con un vencimiento original de tres meses o menor. Dentro de este apartado se incluyen inversiones de la misma naturaleza y vencimiento afectas a la financiacin de determinados proyectos de infraestructuras cuya disponibilidad esta restringida por los contratos de financiacin como garanta para hacer frente a determinadas obligaciones relativas al pago de intereses o principal de la deuda as como al mantenimiento y operacin de infraestructura. Activos no corrientes clasificados como mantenidos para la venta y actividades discontinuadas a. Activos no corrientes clasificados como mantenidos para la venta: Los activos no corrientes se clasifican como activos mantenidos para la venta si se considera que su importe en libros se recuperar a travs de una operacin de venta en vez de a travs del uso continuado. Esta condicin se considera cumplida nicamente cuando la venta es altamente probable, y est disponible para su venta inmediata en su condicin actual, y previsiblemente se completar en el plazo de un ao desde la fecha de clasificacin. El total
de dichos activos se presenta registrado en una nica lnea, y valorado al menor importe entre su valor contable y el valor razonable minorado por los costes necesarios para su enajenacin, y no estn sujetos a amortizacin desde el momento de su clasificacin como mantenidos para la venta. El resultado aportado por dichos activos al resultado consolidado del Grupo se registra en la cuenta de resultados en funcin de su naturaleza. b. Actividades discontinuadas: Se registran como actividades discontinuadas aquellas que han sido enajenadas, se ha dispuesto de ellas por otra va o han sido clasificadas como mantenida para la venta y representan un segmento completo primario o secundario para el Grupo consolidado, o forman parte de un plan nico o es una filial adquirida exclusivamente con vistas a su reventa. El resultado generado por las actividades discontinuadas se presenta en una nica lnea especfica en la cuenta de resultados neto de impuestos. Patrimonio neto Las acciones ordinarias se clasifican como patrimonio neto. Los costes incrementales directamente atribuibles a la emisin de nuevas acciones se presentan en el patrimonio neto como una deduccin, neta de impuestos. Las adquisiciones de acciones propias de la Sociedad dominante por su contraprestacin pagada, incluyendo costes asociados atribuibles, se deducen del patrimonio neto. Cuando estas acciones se venden o se vuelven a emitir posteriormente, cualquier importe recibido neto de costes se incluye en el patrimonio neto. Subvenciones Las subvenciones se reconocen por su valor razonable cuando hay una seguridad razonable de que la subvencin se cobrar y el Grupo cumplir con todas las condiciones establecidas. Las subvenciones relacionadas con la adquisicin de inmovilizado, se incluyen en pasivos no corrientes dentro del epgrafe de ingresos a distribuir en varios ejercicios y se abonan en la cuenta de resultados consolidada sobre una base lineal durante las vidas esperadas de los correspondientes activos. Provisiones y pasivos contingentes El Grupo registra una provisin cuando existe un compromiso u obligacin frente a un tercero que cumple los siguientes requisitos: es una obligacin presente (legal o constructiva), que surge como consecuencia de acontecimientos pasados u obligaciones constructivas, cuya liquidacin se espera suponga una salida de recursos y cuyo importe o momento de ocurrencia no se conocen con certeza pero puede ser estimada con suficiente fiabilidad. Cabe destacar las siguientes:
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Provisiones de la actividad de construccin por prdidas presupuestadas que cubren la prdida probable de una obra que es conocida antes de su finalizacin. Provisiones de clausura y postclausura de vertederos de la actividad de servicios ya que la entidad esta obligada a realizar el cierre del vertedero al llegar a su mxima capacidad por riesgos medioambientales. Estas provisiones recogen las estimaciones de clusula y de tratamiento de los residuos durante el periodo de postclausura conforme a la estimacin tcnica realizada al efecto basada en capacidad del vertedero, densidad media y otros parmetros.
cin de la Norma consistente en el reconocimiento ntegro de las prdidas y ganancias actuariales en el periodo en el que ocurren directamente en patrimonio. En el caso de modificaciones en las caractersticas del plan, si como consecuencia de cambios en los compromisos, los derechos que surgen de estos se consolidan automticamente, el coste de los servicios pasados se reconoce inmediatamente en la cuenta de resultados consolidada. Si por el contrario son revocables o no se consolidan, el coste se reconoce linealmente entre el periodo medio que reste hasta su consolidacin definitiva. Si se produce una reduccin o liquidacin del plan, se reconoce en ese mismo momento las ganancias o prdidas derivadas de las mismas por los cambios en el valor de la obligacin devengada, cambios en el valor de los activos afectos al plan y costes de los servicios pasados que no hubieran sido previamente reconocidos. Si en el importe a reconocer en el balance de situacin por obligaciones post-empleo es un activo, el Grupo procede al reconocimiento del mismo, excepto en el caso en que el exceso en el valor razonable de los activos afectos a dicho plan sobre el valor actual de las obligaciones no pueda recuperarse en su totalidad mediante reembolsos o reducciones de las aportaciones futuras, en cuyo caso el activo a reconocer ser el menor de los siguientes importes: 1) El importe de dicho exceso o 2) El coste de los servicios pasados acumulados no reconocidos a la fecha y el valor actual de cualesquiera beneficios econmicos disponibles en la forma de reembolsos procedentes del plan o reducciones en las aportaciones futuras al mismo, descontado con los tipos de obligaciones empresariales emitidos en la fecha de valoracin y para el mismo vencimiento, reconocindose en el patrimonio dentro del estado de ingresos y gastos reconocidos cualquier aumento o disminucin en el valor actual de los reembolsos o reducciones en las aportaciones futuras. Compensaciones basadas en acciones a. Sistemas Retributivos liquidados mediante entre ga de opciones sobre acciones: Son valorados en el momento inicial de otorgamiento a valor razonable mediante un mtodo financiero basado en un modelo binomial mejorado teniendo en cuenta el precio de ejercicio, la volatilidad, el plazo de ejercicio, los dividendos esperados, el tipo de inters libre de riesgo y las hiptesis realizadas respecto al ejercicio esperado anticipado. Sobre dicha valoracin inicial no se realiza ninguna reestimacin posteriormente. Dicho valor
Por su parte se consideran pasivos contingentes aquellas posibles obligaciones surgidas como consecuencia de sucesos pasados, cuya materializacin est condicionada a que ocurra o no uno o ms eventos futuros independientes de la voluntad de las entidades consolidadas. Dichos pasivos contingentes no son objeto de registro contable, presentndose detalle de los mismos en la memoria (vase Nota 24). Obligaciones por pensiones a. Planes de aportacin definida: En los que se reconoce anualmente como gasto las aportaciones devengadas. b. Planes de prestacin definida: El pasivo reconocido en el balance respecto a los planes de prestacin definida es el valor actual de la obligacin devengada en la fecha del balance menos el valor razonable de los activos afectos al plan y cualquier coste por servicios pasados no reconocido. La obligacin devengada se calcula anualmente por actuarios independientes de acuerdo con el mtodo denominado unidad de crdito proyectada. La obligacin devengada se determina descontando los flujos de salida de efectivo futuros estimados a tipos de inters correspondientes a emisiones de bonos u obligaciones empresariales de alta calidad crediticia denominados en la moneda en que se pagarn las prestaciones y con plazos de vencimiento similares a los de las correspondientes obligaciones. Se consideran prdidas y ganancias actuariales aquellas que surgen de ajustes por la experiencia (que miden los efectos de las diferencias entre las hiptesis actuariales previas y la realidad) y cambios en las hiptesis actuariales. Como consecuencia de la modificacin introducida en la NIC 19, durante el ejercicio 2006 el Grupo se acogi a la posibilidad recogida en la nueva redac-
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se reconoce dentro de la partida de gastos de personal de forma proporcional al periodo de tiempo establecido como requisito de permanencia del empleado, reconociendo su contrapartida en el patrimonio. b. Contratos de permuta financiera sobre compensaciones en acciones: Ferrovial realiza la contratacin de contratos de permuta financiera con el objeto exclusivo de cubrir el impacto patrimonial derivado de la liquidacin de los mencionados planes de opciones sobre acciones. Los cambios en el valor razonable de los mismos se imputan a la cuenta de prdidas y ganancias por no considerarse de cobertura contable, tal y como se comenta en la nota 25 sobre ajustes de valor razonable. Pasivos financieros Estas deudas se reconocen inicialmente a valor razonable neto de los gastos incurridos en la transaccin, registrndose posteriormente por su coste amortizado segn el mtodo de inters efectivo. Dicho inters efectivo es el tipo de actualizacin que iguala exactamente la corriente esperada de pagos futuros previstos hasta el vencimiento del pasivo con el importe inicial recibido. En el caso de que la tasa de inters efectiva se considere inicialmente distinta del inters de mercado se valora el pasivo teniendo en cuenta el valor actual de los flujos futuros a esa tasa de mercado en el caso de prstamos con tipo de inters explcito. De no encontrarse dicho tipo de inters concretado la valoracin de estos tambin se realiza al mencionado tipo de inters de mercado. En el caso de producirse renegociacin de deudas existentes, se considera que no existen modificaciones sustanciales del pasivo financiero cuando el prestamista del nuevo prstamo es el mismo que el que otorg el prstamo inicial y el valor actual de los flujos de caja incluyendo los costes de emisin y formalizacin asociados al mismo usando el mtodo del inters efectivo no difiere en ms de un 10% del valor actual de los flujos de caja pendientes de pagar del pasivo original calculado bajo ese mismo mtodo. Impuesto sobre sociedades e Impuestos diferidos El trmino Impuesto sobre Sociedades consolidado incluye todos los impuestos, ya sean nacionales o extranjeros, que se relacionan con las ganancias sujetas a imposicin. El Impuesto sobre Sociedades incluye tambin otros tributos, como los impuestos que gravan la repatriacin de resultados, as como cualquier otra imposicin que tome como base de clculo el resultado contable.
El gasto devengado por Impuesto sobre Sociedades reflejado en las Cuentas Consolidadas se calcula mediante la agregacin del gasto registrado por cada una de las sociedades que forman el permetro de consolidacin, aumentado o disminuido, segn corresponda, por el impacto fiscal de los ajustes de consolidacin contable, y por las Diferencias Temporarias que surgen entre las bases fiscales de los activos y pasivos y sus importes en libros en las cuentas anuales consolidadas (mtodo de pasivo). No se reconocen impuestos diferidos cuando la transaccin no tiene efecto en el valor contable y/o fiscal de los activos o pasivos intervinientes de la misma. En el caso de combinaciones de negocio se registra el correspondiente impuesto diferido derivado del proceso de asignacin de precio y de la amortizacin fiscal en su caso de los fondos de comercio que se generen. Los activos y pasivos por Impuestos Diferidos se calculan a los tipos impositivos vigentes a la fecha del balance de situacin y que se prev que sern aplicables en el perodo en el que se realice el activo o se liquide el pasivo. Se cargan o abonan a la cuenta de resultados, salvo cuando se refieren a partidas que se registran directamente en patrimonio neto, en cuyo caso se contabilizan con cargo o abono a dichas cuentas. Por los beneficios no distribuidos de las filiales no se reconoce un pasivo por Impuestos Diferidos cuando el Grupo puede controlar la reversin de las Diferencias Temporarias y no es probable que stas sean revertidas en un futuro previsible. Los activos por Impuestos Diferidos y los crditos fiscales derivados de bases imponibles negativas se reco nocen cuando resulta probable que la Sociedad pueda recuperarlos en un futuro con independencia del momento de recuperacin y siempre y cuando la recuperacin se prevea dentro del periodo legal de aprovechamiento. Los activos y pasivos por Impuestos Diferidos no se descuentan, y se clasifican como activo (pasivo) no corriente en el balance de situacin. Con ocasin de cada cierre contable, se revisan los Impuestos Diferidos registrados. La diferencia entre el gasto por el Impuesto sobre Sociedades contabilizado al cierre del ejercicio anterior y el gasto por el Impuesto sobre Sociedades que resulta de las declaraciones fiscales finalmente presentadas constituye un cambio en las estimaciones contables y se registra como gasto/ingreso del ejercicio corriente. Conversin transacciones moneda extranjera La conversin de las transacciones realizadas por las sociedades del grupo en una moneda distinta de la moneda funcional se realiza aplicando el tipo de cambio de cierre vigente para operaciones de balance y tipo de cambio medio para operaciones de prdidas y ganancias.
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Informe Anual 2009
Reconocimiento de ingresos Los ingresos se calculan al valor razonable de la contraprestacin a recibir y representan los importes a cobrar por los bienes entregados y los servicios prestados en el marco ordinario de la actividad, menos descuentos, devoluciones, impuesto sobre el valor aadido y otros impuestos relacionados con las ventas. A estos efectos, el ingreso se produce en el momento en que se entiendan cedidos los riesgos y beneficios. A continuacin se detalla de forma especfica el criterio seguido para el reconocimiento de resultados en cada una de los segmentos en los que opera Ferrovial.
conocer los ingresos por estos trabajos adicionales hasta que la aprobacin de los mismos est razonablemente asegurada y pueda ser medido con suficiente fiabilidad. Los costes asociados a estas unidades de obra se reconocen en el momento en que se producen los mismos. Se reconocen como gastos anticipados los gastos iniciales de obra derivados de la formalizacin del contrato principal, gastos de maquinaria para llegada a obra, adquisicin de proyectos exteriores, colaboraciones y estudios exteriores, seguro de construccin, cerramientos y otros gastos iniciales de obra. Dichos gastos se registran como activos siempre que sea probable que los mismos sean recuperables en el futuro, y se van reconociendo como gasto en funcin de la evolucin de la mencionada produccin real sobre la prevista en cada contrato. En caso contrario se imputan directamente a resultados. El reconocimiento de los intereses de demora originados por retrasos en el cobro de las certificaciones se realiza cuando sea probable que se van a recibir efectivamente dichos intereses y el importe de los mismos puede ser medido de forma fiable.
Actividad de Construccin: Para el reconocimiento de los resultados de construccin la empresa sigue los criterios establecidos en la NIC 11, que permite, cuando el resultado de un contrato de construccin puede ser estimado con suficiente fiabilidad, reconocer los ingresos ordinarios y los costes asociados en resultados con referencia al estado de terminacin del contrato en la fecha de cierre del balance. Cualquier prdida esperada en el contrato de construccin es reconocida como tal inmediatamente. La empresa sigue habitualmente el criterio del examen del trabajo ejecutado, que se puede llevar a la prctica por la existencia en todos los contratos generalmente de una definicin de todas y cada una de las unidades de obra y el precio al que se certifica cada una de estas, existiendo herramientas presupuestarias para el seguimiento de las desviaciones. Al final de cada mes se obtiene la medicin de las unidades realizadas de cada una de las obras, registrando como ingreso la produccin del mes. Los costes de ejecucin de las obras se reconocen contablemente en funcin de su devengo, reconociendo como gasto los realmente incurridos en la ejecucin de las unidades de obra realizadas, as como los que pudindose incurrir en el futuro deban ser imputados a las unidades de obra ahora ejecutadas.
En aquellos casos excepcionales, que no sea posible estimar el margen para la totalidad del contrato se reconoce el total de los costes incurridos en el mismo y como ingreso de dicho contrato las ventas razonablemente aseguradas relativas a la obra realizada, con el lmite de los mencionados costes incurridos en el contrato. Las modificaciones del contrato inicial requieren una aprobacin tcnica y econmica por parte del cliente que permita a partir de ese momento la emisin de certificaciones y el cobro de esos trabajos adicionales. El criterio seguido por el Grupo es no re-
Actividad de autopistas: - Autopistas: Aun cuando el Grupo no est aplicando la CNIIF 12, los contratos incluidos dentro de esta rea de actividad, se registran de forma similar de acuerdo con el modelo de intangible, destacando como principales criterios:
1) Amortizar los activos conforme a un criterio basado en las estimaciones de trfico en el periodo de concesin, ya que se entiende que este es el mejor indicador de los beneficios futuros asociados a dichos activos. 2) Capitalizar los gastos financieros durante el perodo de construccin. 3) Registrar los ingresos percibidos por peajes y los gastos de explotacin conforme al criterio de devengo. En el caso de los ingresos por peaje se consideran que dichos ingresos se van devengando en funcin de la utilizacin de la infraestructura por parte de los usuarios.
Actividad de aeropuertos: Respecto a los ingresos se pueden dividir en 1) Ingresos aeroportuarios, que se devengan de diferente forma, destacando los ingresos devengados en funcin del nmero de pasajeros, los ingresos por tarifas por aterrizaje que se devengan conforme al tonelaje de los aviones que aterrizan en el aeropuerto y los ingresos por tarifas por aparcamiento de aviones que se devengan en
Informe Anual 2009
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funcin de una combinacin del nmero de horas y del tonelaje de los aviones. 2) Ingresos comerciales, que se producen por la cesin de espacios comerciales a terceros que se reconocen en base a un porcentaje de las ventas generadas por el tercero.
La valoracin de las opciones sobre acciones. Las estimaciones de carcter presupuestario que se tienen en consideracin a efectos del reconocimiento del resultado en contratos en los que aplica el grado de avance en los segmentos de construccin y servicios. Estimaciones relacionadas con el valor razonable de los activos adquiridos en combinaciones de negocio y fondos de comercio. Evaluacin de posibles contingencias por riesgos legales y fiscales. Estimaciones relativos a valoracin de derivados y flujos pre vistos relacionados con los mismos en coberturas de flujos de caja.
Actividades de servicios: De forma general, los ingresos reconocidos por este tipo de servicio son registrados en la cuenta de resultados de forma lineal a lo largo del tiempo de duracin del contrato. En el caso de contratos con diversas tareas y precios, el reconocimiento de ingresos y costes, se realiza con referencia al estado de terminacin de los mismos o grado de avance, aplicando los criterios y condiciones descritos para la actividad de Construccin. En los casos en los que no puede aplicarse este, se usar el mtodo de grado de avance en funcin de los costes incurridos sobre el total de costes estimados.
Por ltimo mencionar que en el caso de determinados contratos ejecutados por Amey en el Reino unido el tratamiento realizado en relacin con el modelo financiero de reconocimiento de la cuenta a cobrar respecto a los mismos es similar al establecido por la CNIIF 12.
Resultados de explotacin: El epgrafe de resultados de explotacin de la cuenta de prdidas y ganancias incluye los resultados de las operaciones habituales de las compaas del Grupo excluyendo resultados financieros (nota 28) y participaciones en resultados de Sociedades por Puesta en Equivalencia. Se presenta dentro del resultado de explotacin, una lnea especfica que incluye el resultado de ventas y enajenaciones de activos de inmovilizado, tal y como se comenta en la nota 2.1.a.
2.4 Estimaciones y juicios contables En las cuentas anuales consolidadas correspondientes al ejercicio 2009 se han utilizado estimaciones para valorar algunos de los activos, pasivos, ingresos, gastos y compromisos que figuran registrados en ellas. Bsicamente, estas estimaciones se refieren a:
Estas estimaciones se realizaron en funcin de la mejor informacin disponible al 31 de diciembre de 2009 y 2008 sobre los hechos analizados. No obstante, es posible que acontecimientos que puedan tener lugar en el futuro obliguen a modificarlas, lo que se hara, en su caso, conforme a lo establecido en la NIC 8.
3. Gestin de riesgos financieros y capital

Las actividades del Grupo estn expuestas a diferentes tipos de riesgos financieros destacando fundamentalmente los riesgos de tipo de inters, riesgo de cambio, riesgo de crdito, riesgo de liquidez y riesgo de renta variable. 3.1 Exposicin a variaciones en los tipos de inters En su gestin del riesgo de tipo de inters, el objetivo de Grupo Ferrovial es obtener un adecuado equilibrio entre sus posiciones de deuda a tipo fijo y a tipo variable, que le permita adaptarse a las diferentes circunstancias de mercado, garantizando en todo caso el cumplimiento de los planes de negocio establecidos. De este modo, en la gestin de las referencias de deuda, se tiende a mantener un elevado porcentaje de las mismas vinculadas a
La evaluacin de posibles prdidas por deterioro de determinados activos. Las hiptesis empleadas en el clculo actuarial de los pasivos por pensiones y otros compromisos con el personal. La vida til de los activos materiales e intangibles.
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Informe Anual 2009
tipo de inters fijo, bien sea mediante su contratacin a origen, bien sea mediante su cobertura a travs de derivados financieros. En cuanto a la parte de deuda que finalmente se mantiene a tipo variable, Grupo Ferrovial aplica una gestin proactiva, prestando especial atencin a la evolucin de los tipos en el mercado, con el objetivo de cerrar en lo posible las referencias de menor coste. Por lo que respecta a la financiacin de proyectos de infraestructuras, los financiadores establecen, al estudiar cada uno de ellos, unos criterios de minimizacin de la exposicin de los mismos a impactos debidos a variaciones de tipo de inters, que se traducen en el establecimiento de lmites a los volmenes de deuda con referencia variable, que suelen estar entre el 20 y el 50%, del total de la deuda ligada al proyecto. De este modo, se evitan potenciales modificaciones a la rentabilidad esperada del proyecto por causa de los movimientos de las curvas de mercado. Este objetivo de establecer tipos cerrados para los proyectos se articula muy frecuentemente mediante la contratacin de deri-
vados financieros de cobertura, cuyo desglose se presenta en la Nota 11 relativa a Derivados a Valor Razonable. Ocasionalmente, algunos proyectos de infraestructuras cuyos ingresos estn vinculados a la inflacin, se intentan financiar mediante deuda cuya rentabilidad est exclusivamente indexada a la variacin de la inflacin, de modo que se obtenga una cobertura natural entre ingresos y gastos. Para las operaciones a largo plazo no ligadas a proyectos concretos, no existen frmulas predeterminadas de reparto entre referencias a tipo fijo y referencias a tipo variable, sino que las decisiones a este respecto se toman desde una perspectiva de gestin global del Grupo, tendente, no obstante, a mantener un porcentaje global de deuda a tipo cerrado en un rango entre el 50 y el 80% del volumen total. En la tabla adjunta se presenta un detalle de la deuda del grupo indicando el porcentaje de dicha deuda que se considera cubierta (bien por tipo fijo o por derivados). El 100% de los activos, tales como tesorera y equivalentes y caja restringida a largo plazo vinculada a la deuda, no se encuentra cubierto.
2009
Deudas
Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Corporacin y resto Resto de sociedades BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin Servicios Proyectos de Infraestructuras
Total Deuda Bruta

50 355 0 0 2.245 2.650 14.472 0 8.079 86 20 22.656
% deuda cubierta
46% 15% 0% 0% 53% 48% 74% 0% 83% 0% 98% 77%
Deuda neta expuesta

27 301 0 0 1.058 1.386 3.707 0 1.352 86 0 5.146
Impacto resultado +100 p.b.

0 3 0 0 11 14 37 0 14 1 Millones de Euros 0 51
POSICIN NETA TOTAL
25.306
74%
6.532
65
Informe Anual 2009
115
2008
Deudas
Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Corporacin y resto Resto de sociedades BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin Servicios Proyectos de Infraestructuras
Total Deuda Bruta

86 398 1.583 0 1.311 3.379 13.253 0 7.182 90 60 20.586
% deuda cubierta
26% 7% 100% 0% 5% 50% 76% 0% 84% 0% 100% 78%
Deuda neta expuesta

64 371 0 0 1.252 1.687 3.235 0 1.170 90 0 4.494
Impacto resultado +100 p.b.

1 4 0 0 13 17 32 0 12 1 Millones de Euros 0 45
POSICIN NETA TOTAL
23.965
74%
6.181
62
Como se desprende del anlisis de la tabla anterior, el 74% de la deuda del Grupo est asegurada frente al riesgo de variacin del tipo de inters, porcentaje que prcticamente no ha variado respecto al 2008. Respecto de la deuda de proyectos, cubierta en un 77%, aproximadamente el 32% se encuentra indexada a la inflacin. As pues, una variacin lineal de 100 puntos bsicos en las curvas de tipo de inters existentes en mercado a 31 de Diciembre de 2009, producira una prdida aproximado en cuenta de resultados de 65 millones de Euros, en la lnea de resultado financiero de los que 14 millones de euros corresponden a proyectos de infraestructuras y 51 millones a resto de sociedades y de 27 millones de euros en la lnea de resultado neto. En la Nota 20 de la memoria se presenta mayor detalle por tipo de deuda segn el grado de cobertura al riesgo de tipo de inters. Adems de los impactos que las variaciones de los tipos de inters causan en los activos y pasivos que constituyen la posicin neta de tesorera, se pueden producir cambios en la valoracin de los derivados financieros contratados por la compaa, que aparecen indicados en la Nota 11 de la presente memoria. Las diferencias en la valoracin de los mismos se registran principalmente en reservas para aquellos derivados que son cobertura eficiente con arreglo a los criterios de las Normas Internacionales de Contabilidad.
3.2 Exposicin a variaciones de tipo de cambio Ferrovial mantiene inversiones de carcter significativo en pases con moneda distinta del euro, destacando las inversiones en libras esterlinas, dlares americanos, dlares canadienses y zlotis polacos). Con carcter general, la gestin del riesgo de tipo de cambio se lleva a cabo de manera centralizada a travs de la Direccin General Econmico-Financiera, sobre la base de unos criterios generales que limiten la exposicin, cuya materializacin conllevar el empleo de mecanismos de cobertura. Para que los flujos de caja previsibles no se vean afectados por las variaciones del tipo de cambio, se analizan y en algunos casos existen coberturas destinadas a las siguientes operaciones:
Proyectos multidivisa (adjudicados o en licitacin). El retorno de los beneficios obtenidos en filiales extranjeras, en la forma de dividendos o devoluciones de capital que se prevn recibir de dichas filiales. Prstamos intragrupo a filiales extranjeras. Excedentes de caja en filiales extranjeras. Cobros de clientes y pagos a proveedores en divisa.
116
Informe Anual 2009
Respecto a los proyectos de infraestructuras, en general todos aquellos en los que el grupo invierte se intentan financiar siguiendo el criterio antes mencionado. En aquellos casos en los que esto no es factible, se procura contratar derivados que cubran el valor de posibles variaciones en el valor de la deuda motivados por variaciones en el tipo de cambio. Igualmente, en aquellos contratos de construccin en los que el precio se percibe en una moneda distinta de la moneda con la que se pagan los costes vinculados al mismo, se cierran coberturas con el objeto de evitar fluctuaciones en el margen motivadas por el tipo de cambio. El valor de los activos, pasivos, intereses minoritarios y fondos propios asignables a la entidad dominante denominados por tipo de divisa se desglosa en la siguientes tablas para diciembre de 2009 y 2008:
Del anlisis de la tabla anterior se desprende que el Grupo concentra su exposicin, en trminos de fondos propios, especialmente en torno a la libra esterlina, y en menor medida al dlar americano. Dicha exposicin tiene su origen fundamentalmente en el capital invertido en la adquisicin de BAA, as como en el capital invertido en los proyectos de Autopistas en Estados Unidos. Respecto a 2008 ha sufrido un aumento considerable el riesgo en libra debido a la redenominacin en euros de un prstamo en libras, tal y como se comenta en la Nota 11. No obstante, se considera altamente probable que en 2010 aproximadamente 750 millones de libras se redenominaran a euros, lo que disminuir el riesgo a variaciones en tipos de cambio. En este tipo de inversiones (en los que no existe una deuda especfica vinculada a la financiacin de la inversin) la poltica del Grupo consiste en estudiar coberturas puntuales por la parte de recuperaciones de los importes comprometidos, va dividendos o devoluciones de capital, con un horizonte de hasta 3 aos. En general se considera que son inversiones que se realizan a largo plazo y que estn nominadas en divisas fuertes que no deberan sufrir fluctuaciones importantes en este horizonte temporal. Sobre la base de todos los datos anteriores, se ha estimado que una revaluacin en la cotizacin del Euro del 10% a cierre del ejercicio, respecto a las principales monedas en las que el grupo mantiene inversiones, producira un impacto en fondos propios de la sociedad dominante de -385 millones de euros, de los que el 56% correspondera al impacto de la libra. Dicha variacin del Euro supondra un impacto en el total de los activos de -2.985 millones de euros de los que el 71% provendra de las inversiones en libras.
2009
Moneda
Euro Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno Franco Suizo Otros Total Grupo
Activos
11.109 23.458 2.764 3.263 982 1.663 710 161 44.110
Pasivos
12.263 19.646 2.348 2.571 784 1.610 220 111 39.553
FFPP Soc. Dominante

-1.299 2.373 390 808 120 66 479 50 2.987
Socios Externos
145 1.438 26 -116 78 -13 10 0 1.570
2008
Moneda
Activos
12.170 23.630 2.351 2.718 923 1.179 845 10 43.826
Pasivos
12.138 20.529 2.157 2.766 711 1.115 439 10 39.866
FFPP Soc. Dominante

-208 1.172 230 -12 127 56 392 0 1.757
Socios Externos
242 1.929 -36 -36 85 8 13 0 2.206
Informe Anual 2009
117
Adicionalmente el desglose del resultado neto atribuible a la sociedad dominante por cada tipo de divisa se recoge en los siguientes cuadros para 2009 y 2008.
2009
Moneda
A este respecto el impacto en la cuenta de resultados de una revaluacin del Euro del 10% supondra un impacto de 33 millones de euros.
2008
Resultado
269 -434 -14 16 27 14 27 3 -92 Millones
Moneda
Resultado
74 -937 -2 35 25 -32 19 5 -812 Millones
La evolucin de stas se presenta en la siguiente tabla:

T/C
2009
MEDIO
Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno Franco Suizo 0,8888 1,3952 1,5810 4,3448 771,798 1,5070
2008
CIERRE
0,8876 1,4331 1,4989 4,1048 727,630 1,4831
VARIACIN 09/08
CIERRE
0,9570 1,3953 1,6993 4,1478 890,800 1,4911
MEDIO
0,8019 1,4697 1,5641 3,5175 771,326 1,5789
MEDIO %
10,84% -5,07% 1,08% 23,52% 0,06% -4,55%
CIERRE %
-7,25% 2,71% -11,79% -1,04% -18,32% -0,54%
3.3 Exposicin a riesgo de crdito Los principales activos financieros del Grupo expuestos al riesgo de crdito son:
Inversiones en activos financieros incluidos en el saldo de tesorera y equivalentes (corto plazo), (nota 20). Activos financieros a largo plazo (nota 10). Derivados (nota 11). Saldos relativos a clientes y otras cuentas a cobrar (nota 14).
terios para minimizar la exposicin a crdito, estableciendo que las contrapartidas sean siempre entidades de crdito con altos niveles de calificacin crediticia (segn rating de prestigiosas agencias internacionales). Adicionalmente Ferrovial establece lmites mximos, a invertir o contratar, con revisin peridica de los mismos. En el caso de operaciones en pases en los que por su condicin econmica y sociopoltica no es posible alcanzar altos niveles de calidad crediticia, se seleccionan principalmente sucursales y filiales de entidades extranjeras que, cumplan o se acerquen, a los criterios de calidad establecidos, as como las entidades locales de mayor tamao. En el caso concreto de la caja restringida vinculada a la financiacin de proyectos de infraestructuras habitualmente los contratos de financiacin que establecen las cantidades que tienen que mantenerse en concepto de caja restringida tambin establecen
El importe global de la exposicin del grupo al riesgo de crdito lo constituye el saldo de las mencionadas partidas, en tanto en cuanto el grupo no tiene concedidas lneas de crditos a terceros. Respecto al riesgo por formalizacin de inversiones en productos financieros o contratacin de derivados financieros (incluidas en apartados a, b y c), Ferrovial ha establecido internamente cri-
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Informe Anual 2009
las condiciones que deben de cumplir los productos financieros en los que se materialicen dichas obligaciones. As por ejemplo en el caso de la autopista ETR 407, a 31 de diciembre mantena un contrato marco que regula la financiacin de dicho proyecto establece que la caja restringida de 278 millones de euros que representa un 34% sobre el total de la caja restringida que aparece en el balance de Ferrovial a 31 de diciembre de 2009 deber ser invertida en Inversiones cualificadas teniendo dicha condicin aquellos productos con un rating mnimo. Respecto al riesgo vinculado a deudores comerciales (incluidos en el apartado d) as como respecto a las cuentas a cobrar a largo plazo (apartado b) es de destacar que existe una gran diversidad de clientes ya que una gran parte significativa de los mismos son entidades pblicas. En total de todas las cuentas a cobrar del grupo tanto a largo como a corto plazo un 56% corresponden con administraciones pblicas. 3.4 Exposicin a riesgo de liquidez En el entorno actual de mercado, que durante este ejercicio econmico ha estado marcado principalmente por una importante crisis financiera que ha llevado a una contraccin generalizada del crdito, Ferrovial ha mantenido una poltica proactiva respecto a la gestin del riesgo de liquidez, centrada fundamentalmente en la preservacin de la liquidez de la compaa. Esta poltica se ha desarrollado fundamentalmente en torno a tres pilares: 1.- Gestin pormenorizada del Capital Circulante, buscando el cumplimiento puntual de los compromisos de cobro por parte de clientes. 2.- Monetizacin de activos financieros, en la medida en que fuera viable llevarlo a cabo en condiciones razonables de mercado, a travs de programas de factoring y de descuento de derechos de cobro futuros. 3.- Puesta en marcha de un sistema integrado de tesorera, con el objetivo de optimizar las posiciones de liquidez diarias existentes en las distintas compaas. Por otro lado, se ha procurado siempre emplear la liquidez disponible para realizar una gestin anticipativa de las obligaciones de pago y de los compromisos de deuda.
Proyectos de Infraestructuras Por lo que respecta a proyectos de infraestructuras, es necesario analizar la liquidez de modo individualizado, ya que al contar con esquemas especficos de financiacin, cada proyecto funciona, a efectos de liquidez, como una unidad independiente. En general, para cada uno de los proyectos se realiza un seguimiento detallado de los vencimientos de su deuda. En la nota 20 de la memoria se presenta un desglose que refleja que un 58% de estas financiaciones tiene un vencimiento superior a 5 aos. Normalmente el hecho de que este tipo de proyectos se articulen a largo plazo, con flujos previsibles, permite establecer estructuras de financiacin, vinculadas a los flujos estimados de los mismos. Igualmente, a medida que los proyectos se van desarrollando, se intenta realizar una poltica activa de refinanciaciones que permitan maximizar la generacin de caja. Respecto a los procesos de refinanciacin, es de destacar concretamente el de la deuda de BAA, que se menciona con mayor detalle en la nota 20 de la memoria. Como se ha indicado anteriormente, en determinados contratos de financiacin de proyectos de infraestructuras se establece la necesidad de mantener cuentas (caja restringida) cuya disponibilidad est restringida en virtud del propio contrato, como garanta para hacer frente a determinadas obligaciones en el corto plazo, relativas al pago de intereses o principal de la deuda, as como al mantenimiento y operacin de la infraestructura. Dichas cuentas, constituyen una garanta adicional frente al riesgo de liquidez, y puede encontrarse un desglose de las mismas en la nota 20 de la memoria. Los vencimientos a corto plazo de la deuda financiera vinculada a proyectos de infraestructuras correspondientes a 2.010 ascienden a 1.285 millones de euros. Entre estos destacan principalmente la autopista canadiense 407 ETR, y la autopista Ausol. El detalle de estos vencimientos se desglosa en la nota 20 de la memoria. En todos los casos en los que existen compromisos para la realizacin de nuevas inversiones, estos se intentan cubrir previamente a su ejecucin mediante una financiacin especfica. El detalle de los saldos disponibles para hacer frente a dichos requerimientos se presenta en la nota 20 de la memoria. Como conclusin de todos los apartados anteriores, la posicin de liquidez de los proyectos de infraestructuras para el ejercicio 2009 se basa en los siguientes puntos:
Informe Anual 2009
119
En global a 31 de diciembre de 2009 se dispone de una tesorera y equivalentes (incluyendo caja restringida a corto plazo) por importe de 1.050 millones de euros. Adicionalmente se disponan a dicha fecha de lneas de crditos no dispuestos por importe de 4.905 millones de euros principalmente con el objeto de cubrir necesidades de inversin comprometida. Los proyectos tienen capacidad de generar un flujo de operaciones significativo y de carcter recurrente (el flujo de ope raciones obtenido en el ao 2009 por este tipo de proyecto fue de 1.811 Millones de euros ver nota 32 sobre flujo de caja) La capacidad de aumentar el volumen de deuda en determinados proyectos basado en el crecimiento de sus variables operativas.
Las reas de negocio del grupo tienen capacidad de generar un flujo de operaciones significativo y de carcter recurrente (el flujo de operaciones obtenido en el ao 2009 fue de 841 millones de euros, (ver nota 32 sobre flujo de caja). La capacidad de aumentar el volumen de deuda basado en el volumen moderado de deuda actual y en la capacidad recurrente de generacin de caja.
Por ltimo para finalizar respecto a la gestin del riesgo de liquidez es de destacar que, a nivel de grupo, como a nivel de cada rea de negocio y proyectos se realizan previsiones de manera sistemtica sobre la generacin y necesidades de caja previstas que permita determinar y seguir de forma continuada la posicin de liquidez del grupo. 3.5 Exposicin al riesgo de renta variable Ferrovial igualmente se encuentra expuesto al riesgo vinculado a la evolucin del precio de acciones de empresas cotizadas. Dicha exposicin en concreto se materializa en: - Contrato de equity swaps vinculados con sistemas re tributivos ligados a la evolucin de la accin: Como se indica en la nota 11 de la memoria relativa a derivados como en la nota 34 relativa a sistemas retributivos vinculados al precio por accin, Ferrovial tiene firmados contratos de equity swap cuyo objeto es cubrirse ante posibles desembolsos que la compaa tenga que hacer frente para liquidar los diferentes sistemas retributivos vinculados a la evolucin de la accin de Ferrovial y de Cintra otorgados a sus directivos. Estos equity swaps eliminan la incertidumbre respecto al precio de ejercicio de los sistemas retributivos; no obstante, al no ser considerados derivados de cobertura desde el punto de vista de las Normas Internacionales de Contabilidad, su valor de mercado produce un impacto en la Cuenta de Resultados, que ser positivo en el caso de apreciacin del valor de las acciones en mercado, y negativos en caso contrario. En concreto en el ejercicio 2009 Ferrovial, considerando un precio de cierre de cotizacin de 8,23 para Ferrovial ha tenido que reconocer por este concepto dentro de la lnea de resultados financieros (ver nota 29) un ingreso de 159 millones de euros con un impacto en el resultado neto de 99 millones de euros.
Resto de actividades del grupo A diferencia de lo que ocurre en los proyectos de infraestructuras la gestin de la liquidez para el resto de las actividades del grupo especialmente para las actividades realizadas en Espaa se realiza de forma conjunta. La gestin de este riesgo se centra igualmente en el seguimiento detallado del vencimiento de las diferentes lneas de deuda (que se menciona igualmente en la nota 20 de la memoria), as como en la gestin proactiva y el mantenimiento de lneas de crdito que permita cubrir las necesidades previstas de tesorera. Los vencimientos de la deuda financiera en el corto plazo para resto de actividades correspondientes a 2010 ascienden a 329 millones de euros. El detalle de dichos vencimientos se desglosa en la nota 20 de la memoria. La posicin de liquidez del resto de actividades del grupo para el ejercicio 2009 se basa en los siguientes puntos:
En global a 31 de diciembre de 2009 se dispone de una tesorera y equivalentes (incluyendo caja restringida a corto plazo) por importe de 1.430 millones de euros. Adicionalmente se disponan a dicha fecha de lneas de crdito no dispuestas por importe de 821 millones de euros.
120
Informe Anual 2009
3.6. Exposicin riesgo de inflacin La compaa tiene contratados instrumentos derivados vinculados a la evolucin de la inflacin tal como se indica en la nota 25 de la presente memoria sobre ajustes de valor razonable, en lo que respecta a la valoracin de los index linked swaps. Dichos instrumentos estn contratados principalmente en BAA y su valoracin depende de la inflacin prevista para los plazos en los que se encuentran contratados (ver nota 11 sobre derivados financieros donde se detallan explcitamente). En este sentido, una subida de un 1% de la inflacin durante todo el periodo de duracin del derivado, sin variacin del tipo de inters, supondra un impacto de -455 millones de euros en el valor razonable de estos y supondra un impacto negativo en el resultado neto de 209 millones de euros. 3.7. Gestin de capital El objetivo del grupo en la gestin del capital es salvaguardar la capacidad de seguir gestionando sus actividades recurrentes as como la capacidad de seguir creciendo en nuevos proyectos, manteniendo una relacin ptima entre el capital y la deuda con el objeto final de crear valor para sus accionistas. Desde que el grupo empez a cotizar en Bolsa en 1999 ha mantenido el importe de su capital sin variacin, no acudiendo por lo tanto al mercado para realizar nuevas emisiones de capital, y financiado su crecimiento en base a tres pilares:
En este sentido, el nivel ptimo de endeudamiento del grupo no se fija en base a un ratio global de deuda sobre recursos propios sino que el criterio es diferente segn los diferentes niveles en los que la deuda est estructurada:
En el caso de los proyectos de infraestructuras, cada proyecto tiene su nivel de endeudamiento vinculado a sus variables operativas o a sus perspectivas de flujos futuros. En este sentido el alto nivel de endeudamiento se justifica en la existencia de unos proyectos a largo plazo con unos flujos muy recurrentes y previsibles. En el caso de los aeropuertos regulados, dicho nivel de endeudamiento se fija en base a una relacin entre la deuda y el RAB que como se ha indicado anteriormente es la base sobre la que se fijan las tarifas y por lo tanto la clave de la determinacin de los flujos futuros. Para el resto de sociedades del grupo excluyendo proyectos de infraestructuras donde fundamentalmente se incluye la deuda corporativa, el objetivo es mantener un nivel de endeudamiento moderado, tomando como base los niveles de referencia que las agencias de rating fijan con carcter general para las compaas calificadas como grado de inversin, que en nuestro caso solemos fijar con referencia a un ratio de Resultado Bruto de Explotacin (indicador ligado al flujo de caja recurrente) sobre el nivel de endeudamiento neto en dichas reas.
Finalmente, respecto a la poltica de dividendos el objetivo del grupo desde su salida a bolsa ha sido mantener un importe de dividendos creciente no vinculado a la fijacin de un ratio de payout sobre el resultado neto.
La generacin interna de flujo de caja en los negocios recurrentes del grupo. La capacidad de crecer en inversiones en nuevos proyectos de infraestructuras que en gran parte han sido financiados con la garanta de los propios flujos del proyecto y que re troalimentan la capacidad de crecimiento en las actividades recurrentes del grupo. Una poltica de rotacin de activos centrada en la venta de proyectos maduros que permiten a su vez seguir financiando inversiones en nuevos proyectos.
Informe Anual 2009
121
4. Informacin financiera por segmentos

En los balances y cuenta de resultados por segmentos en la columna resto se incluyen los activos y/o pasivos, ingresos y/o gastos correspondientes a las empresas no asignadas a ningn rea de actividad, destacando Ferrovial S.A. sociedad cabecera del grupo y otras pequeas sociedades filiales de la misma; el negocio inmobiliario actual en Polonia, y los ajustes existentes entre segmentos. Se incluyen a continuacin los balances de situacin de los ejercicios 2009, 2008 y 2007 y cuentas de prdidas y ganancias de los ejercicios 2009 y 2008 por segmentos: Balance de situacin por segmentos de negocio
2009
ACTIVO
Activos no corrientes Fondo de Comercio de Consolidacin Activos Intangibles Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inversiones Inmobiliarias Inmovilizado material Inversiones soc. puestas en equivalencia Activos financieros no corrientes Activo por supervit de pensiones Impuestos diferidos Derivados financieros a valor razonable Activos clasificados como mantenidos para la venta Activos corrientes Existencias Clientes y otras cuentas a cobrar Tesorera y equivalentes TOTAL ACTIVO
Construccin
633 169 7 0 0 119 16 142 0 178 2 1 4.021 185 1.479 2.357 4.655
Autopistas
10.862 1.559 0 7.914 0 1 62 562 0 708 56 1.641 857 11 389 458 13.360
Aeropuertos
21.429 3.813 0 16.253 0 0 0 182 0 398 781 116 957 7 312 638 22.502
Servicios
2.822 1.411 38 141 0 533 238 225 22 213 0 44 1.519 21 1.244 254 4.385
Resto
331 0 0 0 77 18 0 107 0 108 22 0 -1.123 266 -162 -1.227 -792
Total
36.076 6.952 45 24.309 77 671 317 1.218 22 1.604 861 1.802 6.232 490 3.262 2.480 44.110 Millones de Euros Millones de Euros
PASIVO Y PATRIMONIO NETO

Patrimonio Neto Patrimonio Neto atribuible a los accionistas Patrimonio Neto atribuible a los Socios externos Ingresos a distribuir en varios ejercicios Pasivos no corrientes Provisiones para pensiones Otras provisiones Deuda financiera Otras deudas Impuestos diferidos Derivados Financieros a valor razonable Pasivos clasificados como mantenidos para la venta Pasivos corrientes Deuda financiera Deuda por operaciones de trfico Provisiones para operaciones de trfico TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO
Construccin
211 149 63 10 594 1 50 459 9 70 5 0 3.839 38 3.375 426 4.655
Autopistas
1.432 1.385 47 418 8.424 -1 489 6.981 113 138 705 1.608 1.478 1.101 376 0 13.360
Aeropuertos
3.207 1.769 1.437 5 17.909 313 29 14.028 0 2.882 656 5 1.377 538 775 63 22.502
Servicios
1.105 1.091 14 24 1.119 190 148 626 10 132 13 34 2.103 1.225 849 29 4.385
Resto
-1.398 -1.407 9 -1 1.615 0 30 1.274 3 142 166 0 -1.008 -965 -43 1 -792
Total
4.557 2.987 1.570 457 29.661 503 746 23.368 136 3.364 1.544 1.647 7.789 1.938 5.332 519 44.110
122
Informe Anual 2009
2008
ACTIVO
Activos no corrientes Fondo de Comercio de Consolidacin Activos Intangibles Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inversiones Inmobiliarias Inmovilizado material Inversiones en soc.puestas en equivalencia Activos financieros no corrientes Activo por supervit de pensiones Impuestos diferidos Derivados financieros a valor razonable Activos clasificados como mantenidos para la venta Activos corrientes Existencias Clientes y otras cuentas a cobrar Tesorera y equivalentes TOTAL ACTIVO
Construccin
660 171 7 1 0 138 16 153 0 175 0 5 4.390 203 1.929 2.259 5.056
Autopistas
8.689 321 0 7.232 0 0 40 261 0 738 98 1.708 1.057 4 306 748 11.454
Aeropuertos
20.430 3.527 0 14.966 0 0 65 142 76 640 1.013 2.563 1.025 6 366 653 24.017
Servicios
2.719 1.382 56 106 0 495 216 257 0 206 0 2 1.469 17 1.252 200 4.189
Resto
298 0 0 0 92 24 0 54 0 100 28 0 -1.188 270 -100 -1.357 -890
Total
32.795 5.400 63 22.305 92 657 336 867 76 1.859 1.139 4.278 6.753 500 3.751 2.502 43.826 Millones de Euros Millones de Euros

Construccin
372 306 66 13 541 1 45 331 9 56 98 1 4.130 66 3.745 319 5.056
Autopistas
768 584 184 204 8.497 -1 371 6.765 96 250 1.016 1.484 501 422 79 0 11.454
Aeropuertos
1.182 -747 1.929 8 19.683 0 115 15.708 -1 2.850 1.011 1.679 1.465 626 772 67 24.017
Servicios
964 948 16 28 1.083 131 151 598 13 126 64 0 2.114 1.237 811 66 4.189
Resto
676 665 11 0 -737 0 27 -990 1 97 129 0 -829 -799 -31 0 -890
Total
3.962 1.756 2.206 253 29.068 131 708 22.413 118 3.379 2.319 3.163 7.380 1.552 5.376 452 43.826
Informe Anual 2009
123
2007
ACTIVO
Activos no corrientes Fondo de Comercio de Consolidacin Activos Intangibles Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inversiones Inmobiliarias Inmovilizado material Inversiones en soc.puestas en equivalencia Activos financieros no corrientes Activo por supervit de pensiones Impuestos diferidos Derivados financieros a valor razonable Activos clasificados como mantenidos para la venta Activos corrientes Existencias Clientes y otras cuentas a cobrar Tesorera y equivalentes TOTAL ACTIVO
Construccin
548 178 7 0 0 143 11 56 0 143 9 8 4.409 184 1.999 2.226 4.965
Autopistas
9.793 307 84 8.278 0 112 125 285 0 569 33 0 1.099 28 403 668 10.892
Aeropuertos
26.981 5.261 0 21.012 0 0 11 276 165 87 170 808 778 12 459 307 28.566
Servicios
2.752 1.496 69 119 0 480 244 187 62 96 0 0 1.446 18 1.262 166 4.198
Resto
111 0 0 0 0 14 0 -11 0 71 37 0 -1.168 248 -36 -1.380 -1.056
Total
40.184 7.242 160 29.408 0 749 390 793 227 966 248 816 6.564 490 4.086 1.988 47.565 Millones de Euros Millones de Euros Millones de Euros

Construccin
547 482 66 0 418 1 50 301 0 65 0 1 3.999 44 3.601 354 4.965
Autopistas
1.238 763 475 217 8.746 -1 7 7.979 129 226 406 0 691 380 307 4 10.892
Aeropuertos
3.345 986 2.359 17 23.444 0 143 20.497 16 2.597 190 82 1.678 507 1.042 129 28.566
Servicios
1.126 1.109 17 32 1.030 72 196 640 10 112 1 0 2.010 1.170 819 22 4.198
Resto
640 621 19 0 -771 0 16 -960 -13 119 67 0 -925 -962 36 0 -1.056
Total
6.896 3.960 2.936 266 32.867 72 412 28.458 141 3.119 664 83 7.453 1.139 5.804 510 47.565
El detalle por segmento de las adquisiciones realizadas tal y como se exige por la NIIF 8 es como sigue:
Adiciones en proyectos de infraestructuras
2009
Construccin Aeropuertos Autopistas Servicios Resto TOTAL 0 989 438 29 0 1.455
Adiciones al inmovilizado material

2009
30 0 4 144 6 184
Adiciones de intangibles y fondo de comercio

2009
0 10 0 7 0 17 122 110 11
Adiciones de asociadas
2009
0 0 7 0 0 7
2008
0 1.570 705 22 0 2.297
2008
49 0 51 159 15 274
2008
1
2008
6 0 0 0 0 6
Las adiciones en proyectos de infraestructuras se detallan por segmento de negocio en la Nota 7 de la memoria.
124
Informe Anual 2009
Cuenta de Prdidas y Ganancias por segmentos de negocio

2009 Autopistas Aeropuertos Servicios Resto Total Construccin
Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R. Total
4.476 19 4.495 936 1.606 655 127 946 4.270 225 45 180 0 180 0 -4 0 -4 78 -34 0 44 41 0 221 -65 156 0 156 -13 142 0 144 -34 110 144 35 13 -25 0 -25 18 -7 110 -38 16 0 16 72 47 119 0 119 -16 103 -507 -38 -545 -18 9 -9 0 9 9 0 -2 -896 14 -1.016 92 -924 0 -924 402 -522 -25 0 -25 0 7 0 7 -2 0 0 0 0 -100 14 -141 43 -98 0 -98 43 -55 -489 -47 -535 -894 -100 0 -47 -47 0 -100 -100 -994 -2 0 0 -2 -996 27 -1.157 135 -1.022 0 -1.022 445 -577 -507 0 -507 -894 0 -894 19 0 19 0 0 0 600 0 600 -134 -55 -189 242 9 -10 0 -2 51 -103 0 -52 -54 40 228 0 227 0 227 -6 221 95 0 95 -747 -53 -800 1 505 0 505 613 -2 611 241 0 0 0 0 0 -1 -1 0 0 0 0 -1 2 1 0 1 0 1 0 1 110 0 110 726 0 726 124 0 615 0 615 1.339 -2 1.337 366 0 366 124 241 1 242 9 -10 -1 -3 51 -103 0 -52 -55 42 229 0 229 0 229 -6 223 320 0 320 1.731 2 1.733 3.326 0 3.326 192 0 192 1.000 2 1.001 828 0 828 25 0 25 0 0 0 19 0 19 13 -28 -64 -2 3 -5 31 25 0 1 0 1 -12 -64 0 -76 -75 0 -50 33 -16 0 -16 -2 -19 105 0 105 652 0 652 1.947 0 1.947 50 -8 0 -8 6 0 6 149 0 149 -107 0 0 1 0 1 -1 0 -1 -37 -39 0 0 0 0 0 0 89 89 89 0 51 -15 35 0 35 0 36 6 0 6 73 0 73 382 0 382 8 0 935 0 935 3.070 0 3.070 3.691 0 3.691 -66 0 -66 8 -107 50 15 -28 -63 -4 3 -7 -6 -13 0 1 0 1 -12 -64 89 13 14 0 1 18 19 0 19 -2 17 1 0 1 0 0 0 11 0 11 0 0 0 935 0 935 3.070 0 3.070 3.680 0 3.680 -66 0 -66
Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R. Total Total Total Total Ajustes V.R. Ajustes V.R. Ajustes V.R.
12.095 30 12.126 1.405 1.645 3.410 185 2.938 9.583 2.543 1.009 1.534 -620 914 27 -1.415 0 -1.388 122 -226 0 -103 -1.491 70 -507 94 -413 0 -413 346 -67
Antes de ajustes V.R.
Ajustes V.R.
0 0 0 0 0 0 1 2 3 -3 0 -3 -90 -93 0 0 -148 -148 0 0 98 98 -50 16 -127 41 -86 0 -86 61 -25
Total
12.095 30 12.126 1.405 1.645 3.410 187 2.939 9.586 2.540 1.009 1.531 -710 820 27 -1.415 -148 -1.536 122 -226 98 -5 -1.541 86 -635 135 -499 0 -499 407 -92 Millones de Euros
Cifra de Ventas 19 4.495 936 1.606 655 127 946 4.270 225 45 180 0 180 0 -4 0 -4 78 -34 0 44 41 0 221 -65 156 0 156 -13 142 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4.476
Otros Ingresos
Total Ingresos de explotacin
Consumos
Otros gastos externos
Gastos de personal
Variacin de las provisiones de trfico
Otros gastos de explotacin
Total Gastos de explotacin
Resultado bruto de explotacin
Dotaciones a la amortizacin del inmovilizado
Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado
Deterioros y enajenacin de inmovilizado
Resultado de explotacin
Ingresos financieros de proyectos de infraestructuras
Gastos financieros de proyectos de infraestructuras
Resultado derivados y otros ajustes valor razonable
Resultado financiero de proyectos de infraestructuras
Ingresos financieros de resto de sociedades
Gastos financieros de resto de sociedades
Resultado financiero resto de sociedades
Resultado financieros
Participacin en beneficio de soc.puestas en equivalencia
Resultado consolidado antes de impuestos
Impuesto sobre beneficios
Resultado consolidado actividades continuadas
Resultado neto operaciones discontinuadas
Resultado consolidado del ejercicio
Resultado del ejercicio atribuido a socios externos
Informe Anual 2009
Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad
(*) Corresponde a resultados por variacin en el valor razonable de derivados, otros activos y pasivos financieros y propiedades de inversin (ver nota 25)
125
126
2008 Construccin
Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R. Total
5.139 8 5.147 1.125 1.865 704 55 1.127 4.876 272 59 213 0 213 2 -2 0 0 114 0 0 0 0 -231 -3 -198 60 21 0 2 -5 -1 -3 0 21 -25 -4 -1.374 -1.573 0 -1.573 717 -856 -104 -346 68 -278 0 -278 121 -158 -37 0 77 77 0 290 -83 207 0 207 -14 194 -20 19 0 19 2 63 -3 -44 5 -39 14 -1 13 -532 6 -526 5 -14 -9 -115 -1.163 0 -14 -14 0 -14 0 -14 -196 19 0 19 81 -537 20 -516 -1.048 -231 -1.279 81 -196 0 -115 -1.394 -107 -544 -1.307 -1.851 0 -1.851 838 -1.013 0 46 46 0 -231 -231 -575 -26 -601 -1.050 0 -1.050 38 0 38 2 0 2 2 -3 0 -1 46 -102 0 -56 -56 47 237 -57 180 0 180 -3 177 473 0 473 967 -11 956 247 0 0 0 437 0 437 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1 0 -1 0 -1 0 -1 473 0 473 530 -11 519 247 0 154 0 154 792 0 792 124 0 124 247 0 247 2 -3 0 -1 46 -102 0 -56 -56 46 237 -57 179 0 179 -3 176 627 0 627 1.323 -11 1.312 371 0 371 370 0 370 1.959 11 1.970 3.457 0 3.457 193 0 193 1.001 11 1.012 821 0 821 -13 -52 -36 3 -39 0 -39 0 0 0 0 -34 5 0 -28 -28 0 -68 57 -11 0 -11 2 -9 26 0 26 0 0 0 14 0 14 18 126 0 126 852 0 852 1.950 0 1.950 49 0 0 0 0 0 0 0 -17 -17 0 0 0 0 0 0 -208 -208 -208 0 -225 68 -158 0 -158 2 -155 2 0 2 4 0 4 181 0 181 -65 0 23 0 23 102 0 102 492 0 492 -41 0 -41 -65 49 18 -13 -52 -36 3 -39 -17 -57 0 0 0 0 -34 5 -208 -236 -236 0 -293 124 -168 0 -168 4 -164 997 0 997 3.282 0 3.282 3.827 0 3.827 -88 0 -88 0 0 0 0 0 0 12 0 12 0 0 0 997 0 997 3.282 0 3.282 3.816 0 3.816 -88 0 -88 13.146 20 13.165 1.702 1.987 3.680 112 3.128 10.609 2.556 1.132 1.425 437 1.861 44 -1.629 0 -1.585 226 -343 0 -117 -1.702 59 218 -1.395 -1.177 0 -1.177 682 -495
Autopistas
Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R. Total Total Total Total Ajustes V.R. Ajustes V.R. Ajustes V.R. Antes de ajustes V.R. Antes de ajustes V.R. Antes de ajustes V.R. Antes de ajustes V.R.
Aeropuertos
Servicios
Resto
Total
Ajustes V.R.
0 0 0 0 0 0 0 11 11 -11 0 -11 -17 -29 0 -26 -185 -210 0 0 -223 -223 -433 -106 -567 133 -435 0 -435 118 -317
Total
13.146 20 13.165 1.702 1.987 3.680 112 3.139 10.620 2.545 1.132 1.413 419 1.833 44 -1.655 -185 -1.795 226 -343 -223 -340 -2.135 -47 -349 -1.263 -1.612 0 -1.612 800 -812 Millones de Euros
Cifra de Ventas 8 5.147 1.125 1.865 704 55 1.127 4.876 272 59 213 0 213 2 -2 0 0 114 -37 0 77 77 0 291 -83 208 0 208 -14 194 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.139
Informe Anual 2009
Otros Ingresos
Total Ingresos de explotacin
Consumos
Otros gastos externos
Gastos de personal
Variacin de las provisiones de trfico
Otros gastos de explotacin
Total Gastos de explotacin
Resultado bruto de explotacin
Dotaciones a la amortizacin del inmovilizado
Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado
Deterioros y enajenacin de inmovilizado
Resultado de explotacin
Ingresos financieros de proyectos de infraestructuras
Gastos financieros de proyectos de infraestructuras
Resultado financiero de proyectos de infraestructuras
Ingresos financieros de resto de sociedades
Gastos financieros de resto de sociedades
Resultado financiero resto de sociedades
Resultado financieros
Participacin en beneficio de soc.puestas en equivalencia
Resultado consolidado antes de impuestos
Impuesto sobre beneficios
Resultado consolidado actividades continuadas
Resultado neto operaciones discontinuadas
Resultado consolidado del ejercicio
Resultado del ejercicio atribuido a socios externos
Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad
(*) Corresponde a resultados por variacin en el valor razonable de derivados, otros activos y pasivos financieros y propiedades de inversin (ver nota 25)
La distribucin de la cifra de ventas por segmentos y su comparacin con el ejercicio anterior es la siguiente:
2009
Ventas entre segmentos
119 0 0 0 1 9 86 215
2008
Ventas entre segmentos
131 0 0 0 1 10 73 216
Ventas externas
Construccin Aeropuertos BAA Resto de aeropuertos Autopistas Servicios Resto y ajustes TOTAL 4.358 3.069 3.067 3 934 3.671 -153 11.879
Total
4.476 3.070 3.067 3 935 3.680 -66 12.095
Ventas externas
5.008 3.281 3.263 18 996 3.806 -162 12.929
Total
5.139 3.282 3.263 18 997 3.816 -88 13.146 Millones de Euros Millones de Euros
Segmentos geogrficos El detalle del balance por segmentos geogrficos se compone de:
Activos totales
2009
Espaa Reino Unido E.E.U.U. Canad Polonia Chile Portugal Resto de Europa Resto TOTAL 8.923 23.458 2.764 3.263 982 1.663 991 1.905 161 44.110
Adiciones en proyectos de infraestructuras, inmovilizado material, activos intangibles, fondo de comercio y soc.ptas equivalencia
2007
8.033 30.142 1.935 3.003 918 1.625 187 1.557 165 47.565
Ventas
2009
4.231 4.256 519 354 779 238 222 1.432 64 12.095
2008
8.939 24.315 2.548 2.817 953 1.282 931 1.854 188 43.826
2009
194 1015 167 49 5 0 85 138 11 1.663
2008
767 1587 102 28 9 21 61 18 105 2.699
2008
4.925 4.423 448 349 1.035 224 179 1.488 76 13.146
Adicionalmente de la informacin por segmentos indicada en esta nota de la memoria, se incluye informacin adicional en las siguientes notas:
Detalle de proyectos de infraestructuras por segmentos de negocio y para los principales grupos de proyectos separados por geografa se detallan en la Nota 7 de la presente memoria.
El detalle de posicin neta de tesorera separando proyectos de infraestructuras y resto, y desglosando para ambas reas el detalle por segmentos se ha incluido en la Nota 20 de la presente memoria. El detalle de Flujo de Caja separando proyectos de infraestructuras y resto, y desglosando para ambas reas el detalle por segmentos se ha incluido en la Nota 32 de la presente memoria.
Informe Anual 2009
127
5. Fondo de comercio y adquisiciones

El movimiento de este epgrafe, desglosado por segmentos en 2008 y 2009 ha sido el siguiente:
a las autopistas chilenas que se encuentran en esta situacin tal y como se comenta en la nota 12. El detalle de esta operacin de adquisicin es comentado con ms detalle en el apartado 2 de la presente nota. El principal movimiento que se produce en Aeropuertos (BAA) es debido al efecto del tipo de cambio (+276 millones de euros) provocado por la apreciacin de la libra, como se comenta en la nota 3.2 Exposicin a variaciones de tipo de cambio. Por otra parte, se produce un incremento de 10 millones de euros por la inversin adicional en Advanced Transport Systems, sociedad sobre la que ya se ostentaba una participacin en diciembre de 2008 del 37,5% y que ha pasado a consolidarse por el mtodo de integracin global al obtener la mayora de los derechos de voto. En la divisin de Servicios, el principal movimiento es el producido en Amey por la apreciacin de la libra, como se ha comentado anteriormente, lo que supone un incremento en el Fondo de Comercio de 31 millones de euros.
Movimiento durante 2009

Aeropuertos BAA Belfast Servicios Amey Cespa Swissport Resto Servicios Construccin Webber Budimex Autopistas Total
Saldos al 01/01/09
3.527 3.527 0 1.381 395 422 545 19 171 100 71 321 5.400
Inversin/ Baja
10 10 0 -4 0 -1 -3 0 0 0 0 1.227 1.232
Tipo de cambio
276 276 0 34 31 0 3 0 -2 -3 1 12 319
Saldos al 31/12/09
3.813 3.813 0 1.411 426 421 545 19 169 97 72 1.559 6.952
Para el Fondo de Comercio de BAA, a continuacin se presenta un detalle por aeropuerto para los ejercicios 2009, 2008 y 2007:
Millones de Euros Heathrow Airport Gatwick Stansted Airport
Saldos al 31/12/09
3.102 0 282 3.384 251 58 39 73 9 430 3.813
Saldos al 31/12/08
2.877 0 261 3.138 233 54 36 66 0 389 3.527
Saldos al 31/12/07
3.744 665 340 4.748 304 70 46 87 0 507 5.256 Millones de Euros
Hay que destacar que en los saldos de Fondo de Comercio de BAA no est incorporado el correspondiente al aeropuerto de Gatwick, ya que se encontraba clasificado como mantenido para la venta (nota 12). Este Fondo de Comercio fue objeto de un deterioro de valor en junio debido a las estimaciones sobre el posible precio de venta del aeropuerto de Gatwick, en base al cual se registr una prdida de 416 millones de euros. Con fecha 3 de diciembre se enajenaron los mencionados activos y pasivos correspondientes al Aeropuerto de Gatwick, generndose una prdida adicional de 314 millones de euros, lo que supone una prdida total antes de impuestos de 730 millones de euros, (408 millones de euros en el resultado neto de Ferrovial), segn se detalla en las nota 28, por esta operacin. En la divisin de Autopistas, el impacto principal es la generacin del Fondo de Comercio resultante de la Fusin entre Cintra Conces.Inf.de Transporte y Grupo Ferrovial (1.283 millones de euros), que ha dado lugar a la sociedad Ferrovial, nueva sociedad dominante del Grupo. De estos, 54 millones de euros estn en el epgrafe de Activos Mantenidos para la Venta, por estar asignados
Aeropuertos Regulados Edinburgh Airport Aberdeen Airport Southampton BAA Italia NATS Aeropuertos No Regulados Total Fondo de comercio BAA
128
Informe Anual 2009
El movimiento del Fondo de Comercio durante el ejercicio 2008 fue el siguiente:

Aeropuertos BAA Belfast Servicios Amey Cespa Swissport Resto Servicios Construccin Webber Budimex Autopistas Total
Saldos al 01/01/08
5.261 5.256 5 1.496 521 422 534 19 178 96 82 307 7.242
Inversin/ Baja
-615 -611 -4 -40 -6 0 -34 0 0 0 0 29 -626
Tipo de cambio
-1.119 -1.118 -1 -75 -120 0 45 0 -7 4 -11 -15 -1.216
Saldos al 31/12/08
3.527 3.527 0 1.381 395 422 545 19 171 100 71 321 5.400
ao hasta el 2056, utilizando la metodologa del Adjusted Present Value (APV). La compaa cree que este es el periodo mnimo necesario para que un modelo de decuento de flujos capture el enorme potencial de crecimiento de esta infraestructura con importantes inversiones y que esta metodologa es la que refleja el valor de este negocio. Los flujos de caja se han descontado a mitad de periodo, y el valor residual, aplicado en el ltimo ao del modelo, se ha calculado utilizando la frmula de Gordon Shapiro con una tasa de crecimiento a perpetuidad del 1,5%. El clculo del plan de negocio para los aeropuertos Regulados se realiz utilizando la metodologa Building Blocks aplicada por el regulador britnico de aeropuertos, CAA (Civil Aviation Authority), y la Comisin de la Competencia de Reino Unido, CC (Competition Commission). La rentabilidad de estos activos regulados, utilizando esta metodologa, viene determinada por el Regulated Asset Base (RAB) existente, el futuro Plan de Inversiones (Capital Investment Programme) y la rentabilidad sobre activos. El regulador estableci en sus determinaciones de marzo de 2008 (Heathrow) y 2009 (Stansted) las tarifas aeronuticas para los siguientes cinco aos (quinquenio 5) en base una rentabilidad sobre activos (antes de impuestos e inflacin) de 6,2% para Heathrow y de 7,1% para Stansted. El punto de partida para las proyecciones es el plan de negocio aprobado por el Consejo de BAA hasta 2012, en el que las tarifas crecen de acuerdo a las respectivas decisiones del regulador y las inversiones estn en lnea con esta decisin. Desde 2013 se han aadido una serie de proyectos importantes de inversiones de mantenimiento y reposicin, para aumentar la capacidad de la infraestructura existente con el objeto de cubrir las expectativas de crecimiento de pasajeros previstas por las autoridades aeroportuarias y, al mismo tiempo, mantener la calidad de los activos. Los planes actuales prevn una inversin de alrededor de 13.500 millones de libras (en precios de 2007/08) para los prximos diez aos en Heathrow y Stansted. Todos estos desarrollos son consistentes con el White Paper 2003 & 2006 del Departamento de Transporte, Stansted-G2 y Adding Capacity at Heathrow Airport Consultation Papers, y los Master Plans de los aeropuertos. Para estos dos aeropuertos Regulados, a partir del quinquenio 6 se ha incrementado la rentabilidad sobre activos en lnea con las ltimas tendencias de sectores regulados en el Reino Unido. El plan de negocio para los aeropuertos no regulados y otras actividades fue aprobado en diciembre de 2009, y refleja la visin de la gestin a largo plazo de estos activos. El punto de partida para las proyecciones es el plan de negocio aprobado por el Consejo de BAA hasta 2012. El crecimiento de pasajeros es el principal hilo conductor para el desarrollo de un plan de negocio sostenible y rentable. El crecimiento medio de
Millones de Euros
5.1 Pruebas de deterioro Al cierre del ejercicio 2009, se ha realizado una valoracin de los activos de la compaa con el objeto de evaluar si poda existir un deterioro del valor de los Fondos de Comercio. La conclusin de este anlisis es que el valor recuperable de los Fondos de Comercio es superior a su valor contable, por lo que no existe deterioro del valor de los mismos. En los prrafos siguientes se describe la metodologa e hiptesis asumidas en dichas valoraciones. 1. Fondo de comercio de BAA y derecho a operar: El fondo de comercio es el exceso del precio pagado por la adquisicin de BAA sobre el valor de los activos en la fecha de adquisicin (junio de 2006), y representa el valor del crecimiento del negocio a largo plazo, debido a las importantes expectativas de inversiones adicionales, que permitirn absorber un crecimiento del trfico significativo en los prximos aos. El valor recuperable de los aeropuertos ha sido calculado como el mayor entre el valor razonable menos los costes estimados de venta o el valor en uso. El citado valor ha sido calculado mediante descuento de proyecciones de flujos de caja, segn el plan de negocio de cada aeropuerto para cada
Informe Anual 2009
129
pasajeros durante el periodo de proyeccin es ligeramente inferior al 3%. La tasa de descuento para los aeropuertos no regulados se ha calculado aplicando las referencias de mercado y asumiendo una beta desapalancada de 0,70. Las tasas de descuento desapalancadas (Ku) utilizadas para valorar los aeropuertos regulados son coherentes con rentabilidad sobre RAB utilizada para proyectar los flujos, oscilando entre 7,73% y 8,50%. Para los aeropuertos no designados se ha utilizado una tasa de descuento desapalancada (Ku) del 8,20%. Para descontar el escudo fiscal de la deuda se ha utilizado el coste de la deuda. Se han realizado una serie de sensibilidades a los aeropuertos regulados y no regulados. Las ms significativas por su impacto, son las relacionadas con las principales inversiones consideradas (3 pista en Heathrow y 2 pista en Stansted SG2-) para ampliar la capacidad de los aeropuertos con el objetivo de acomodar la demanda prevista de pasajeros. En caso de no acometerse estos proyectos, podra afectar negativamente a los pasajeros proyectados y podra suponer el reconocimiento de un deterioro en el futuro. En el caso de los aeropuertos no regulados tambin se realizan anlisis de sensibilidad. En los aeropuertos de Glasgow y Southampton el valor contable es muy similar a la valoracin. Consecuentemente una variacin negativa en las principales hiptesis utilizadas en estos aeropuertos, podra suponer el reconocimiento de un deterioro en el futuro. 2. Fondos de Comercio de la divisin de Servicios (Amey, Cespa y Swissport): Para el fondo de comercio de estas tres reas de negocios se usan proyecciones de flujos del proyecto en un periodo de cinco aos, calculando un valor residual basado en el flujo del ltimo ao proyectado, siempre y cuando ese flujo sea representativo de un flujo normalizado, y aplicando una tasa de crecimiento que en ningn caso es superior a la estimada a largo plazo para el mercado en que opera la sociedad. Para el descuento de los flujos se utiliza una tasa de descuento basada en el coste medio ponderado del capital (WACC) para ese tipo de activos. Ferrovial ha utilizado una prima de mercado del 5,0% basndose en estudios recientes sobre primas exigidas a largo plazo. Por otra parte, para recoger el riesgo de cada compaa, se han seleccionado portfolios de compaas comparables para realizar posteriormente anlisis de regresin y obtener unas betas desapalancadas. Las betas resultantes de este anlisis se han contrastado con otras fuentes habitualmente utilizadas por analistas y bancos de inversin (Barra Beta, Bloomberg, etc.).
Los flujos proyectados estn basados en las ltimas estimaciones aprobadas por la compaa, los cuales tienen en cuenta la evolucin histrica reciente. El crecimiento medio de las ventas durante el periodo de proyeccin oscila entre 3,5% y 8,5%. Las tasas de descuento (WACC antes de impuestos) utilizadas para calcular el test de deterioro oscilan entre 7,3% y 8,1% y las tasas de crecimiento a perpetuidad (g) entre 2,0% y 3,0%. Para estos fondos de comercio se realizan anlisis de sensibilidad, especialmente con relacin al margen bruto de explotacin, tasa de descuento y crecimiento a perpetuidad, con el objetivo de asegurarse de que posibles cambios en la estimacin, no tienen repercusin en la posible recuperacin de los fondos de comercio registrados. En opinin de la compaa no existen cambios razonables en las principales hiptesis que ocasionaran la desaparicin del exceso de valor recuperable. 3. Fondos de comercio Construccin (Budimex y We bber): Dicho saldo corresponde a los fondos de comercio en Budimex por importe de 72 millones de euros y Webber por importe de 97 millones de euros. En el caso de Budimex al ser una sociedad cotizada en la bolsa de Varsovia, el anlisis de una posible prdida de valor se ha realizado comprobando que el valor de cierre de cotizacin de la compaa es superior a su valor contable ms el valor del fondo de comercio asignado. Al cierre del ejercicio 2009 exista un exceso de valor considerable, siendo la valoracin en bolsa de la participacin de Ferrovial en Budimex (59,1%) de 268,1 ME. En el caso de Webber se ha seguido una metodologa similar a las sociedades de servicios, utilizando una tasa de descuento (WACC Antes de Impuestos) de 9,0% y una tasa de crecimiento a perpetuidad de 2,0%. Los flujos proyectados estn basados en las ltimas estimaciones aprobadas por la compaa, los cuales tienen en cuenta la evolucin histrica reciente. Para proyectar el crecimiento de las ventas y el resto de variables operativas se han considerado los contratos existentes en la cartera. Para el fondo de comercio de Webber se realizan anlisis de sensibilidad, especialmente con relacin al margen bruto de
130
Informe Anual 2009
explotacin, tasa de descuento y crecimiento a perpetuidad, con el objetivo de asegurarse de que posibles cambios en la estimacin, no tienen repercusin en la posible recuperacin de los fondos de comercio registrados. En opinin de la compaa no existen cambios razonables en las principales hiptesis que ocasionaran la desaparicin del exceso de valor recuperable. 4. Fondos de comercio Autopistas: El valor recuperable de las autopistas ha sido calculado como el mayor entre el valor razonable menos los costes estimados de venta o el valor en uso. Para calcular el valor en uso de sociedades concesionarias con una estructura financiera independiente y una duracin limitada, se realiza una valoracin descontando los flujos esperados para el accionista hasta el final de la concesin. La compaa cree que para reflejar el valor en uso deben utilizarse modelos que conside ren toda la vida concesional al tratarse de activos con fases muy diferenciadas de inversin y crecimiento, y existe visibilidad para utilizar un plan econmico financiero especfico para cada una dura la vida de la concesin. No se estima en estas valoraciones, por tanto, ningn valor residual. Las proyecciones han sido actualizadas en funcin de la evolucin histrica y peculiaridades de cada activo utilizando sofisticadas herramientas de modelizacin a largo plazo para estimar trficos, mantenimiento extraordinario, etc. Estos modelos o herramientas para estimar los trficos se nutren de variables procedente en gran parte de fuentes pblicas (evolucin del GDP, inflacin, poblacin, motorizacin, estado vas alternativas, etc.), existiendo igualmente modelos especficos para estimar el mantenimiento extraordinario en funcin de diferentes variables (estado del firme, trfico esperado, etc.). Los flujos esperados para el accionista se descuentan a un coste estimado del capital basado en una tasa libre de riesgo que toma como referencia el bono a 30 aos en funcin de la localizacin de cada sociedad concesionaria, una beta que considera el nivel de apalancamiento y el nivel de riesgo del activo y una prima estimada de mercado del 5,0%. En aquellas autopistas donde existen fondos de comercio, principalmente 407 ETR, el posible deterioro se ha calculado confrontando el valor contable de la sociedad (recursos propios de la sociedad ms el valor del fondo de comercio neto) con su valor en uso obtenido siguiendo el mtodo de valoracin de descuento de flujos de caja descrito previamente. No se han encontrado indicios de deterioro sobre estos fondos de comercio. En opinin de la compaa no existen cambios razonables en las principales hiptesis que ocasionaran la desaparicin del exceso de valor recuperable.
5.2 Adquisiciones: Conforme a las polticas contables de la compaa descritas en la nota 2.3.9., en adquisiciones sucesivas de empresas sobre las que existe un control previo la inversin se contabiliza reconociendo como fondo de comercio la diferencia entre el sobreprecio pagado y el valor neto contable de la participacin adquirida. Como se ha indicado previamente el movimiento ms significativo en 2009 corresponde al fondo de comercio de 1.283 millones de euros generado en la fusin de Ferrovial y Cintra por la adquisicin del 31,95% de la participacin, que estaba en manos de los accionistas minoritarios, de esta ltima. Este fondo de comercio surge por la diferencia entre el precio de adquisicin (1.508 millones de euros) y el valor en libros de la inversin (225 millones de euros). El precio de la adquisicin corresponde al precio por accin de Cintra (8,30 euros) a la fecha de aprobacin de la fusin en Junta de Accionistas de 20 de octubre. Para la asignacin del fondo de comercio anterior generado por la fusin se ha realizado una valoracin de cada uno de los activos concesionales con el fin de distribuirlo proporcionalmente a cada uno de los activos. En la mayora de los activos se trata del valor en uso, obtenido conforme al mtodo de valoracin de descuento de flujos de caja del accionista descrito anteriormente. En el caso de los activos mantenidos para la venta (autopistas chilenas), se ha utilizado el precio estimado de venta. Por ltimo, el resto de activos y pasivos, principalmente activos no maduros o en construccin, se valoran a su valor neto contable. Una vez obtenida la valoracin de todos los activos, se ajustan proporcionalmente a la baja hasta alcanzar el precio de cotizacin de 8,30. A continuacin se presentan las tasas de descuento utilizadas para valorar los principales activos y la asignacin del fondo de comercio a cada uno, destacando la asignacin efectuada del 65% a la 407 ETR:
Ke (tasa descuento flujos libres accionista)

407 ETR Autema Chicago Skyway Indiana (ITR) Ausol Algarve Trados 45 Subtotal Chile (*) TOTAL Precio venta 7,05% 8,55% 8,03% 8,27% 8,04% 8,13% 7,91%
Fondo Comercio Asignado

831 158 79 79 65 12 5 1.229 54 1.283 Millones de Euros
(*) Dentro del epgrafe de Activos Mantenidos para la Venta
Informe Anual 2009
131
6. Activos intangibles
Es importante destacar que dentro de este epgrafe no se recogen los activos intangibles asignados a proyectos de infraestructuras, ya que el valor de los mismos se incorpora dentro del epgrafe Inversiones en proyectos de infraestructuras (Nota 7). Igualmente, mencionar que los derechos sobre concesiones incluidos es este epgrafe son aquellos sobre los que no existe una deuda especfica vinculada a esos proyectos. El movimiento de los saldos de este epgrafe del balance de situacin consolidado durante el ejercicio 2009 y 2008 es el siguiente:
El movimiento de los saldos que componen el epgrafe del balance de situacin consolidado durante el ejercicio 2008 y 2007 es el siguiente:
MOVIMIENTOS DURANTE 2008

Inversin: Saldo al 1.01.2008 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Reclasificacin disponibles para la venta
Derechos sobre concesiones
Otros activos intangibles
TOTAL
193 38 -4 -7 -124 5 101
50 1 -16 8 -2 -2 39
243 39 -20 1 -126 3 140

Inversin: Saldo al 1.01.2009 Altas Bajas Reclasificacin disponibles para la venta Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009
Derechos sobre concesiones
Otros activos intangibles
TOTAL
Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2008
101 4 0 -7 0 98
39 4 -5 0 1 39
140 8 -5 -7 1 137 Amortizacin acumulada: Saldo al 1.01.2008 Dotaciones Bajas Variaciones de permetro y traspasos Reclasificacin disponibles para la venta -43 -17 2 -9 18 -4 -53 48 -40 -6 9 9 2 2 -24 15 -83 -23 11 0 20 -2 -77 63
Amortizacin acumulada: Saldo al 1.01.2009 Dotaciones Bajas Reclasificacin disponibles para la venta Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009 Valor neto contable 31.12.2009 -53 -15 0 1 0 -67 31 -24 -3 3 0 -1 -25 14 -77 -18 3 1 -1 -92 45
Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2008 Valor neto contable 31.12.2008
Millones de Euros
Millones de Euros
El nico activo intangible de vida indefinida de carcter significativo es el derecho a operar determinados aeropuertos no regulados en Grupo BAA, activo que surgi en el proceso de combinacin de negocios correspondiente a la adquisicin de dicho Grupo. Dicho activo tal y como se indica en la nota 7, no figura registrado dentro de este epgrafe, sino dentro del epgrafe inversiones en proyectos de infraestructuras. Al 31 de diciembre de 2009 no existen activos intangibles significativos sujetos a restricciones de titularidad o pignorados como garanta de pasivos. No se han producido prdidas o reversiones por deterioros de activos intangibles durante el ejercicio 2009.
El principal movimiento en el epgrafe se produce por el traspaso de los activos intangibles de Cespa Portugal a la lnea de Activos mantenidos para la venta (ver Nota 12), por importe de 7 millones de euros.
Los activos intangibles generados internamente provenientes de BAA se detallan de forma separada en la nota 7.
132
Informe Anual 2009
7. Inversiones en proyectos de infraestructuras

7.1 Informacin global Inversiones en proyectos de infraestructuras El siguiente cuadro muestra los saldos y movimientos de la inversin en proyectos de infraestructuras con un detalle por proyecto para los ejercicios 2009 y 2008:

AUTOPISTAS 407 ETR International Autopistas Espaa Autopistas Chile Autopistas USA Resto Autopistas AEROPUERTOS BAA Resto aeropuertos SERVICIOS Tube Lines Amey Autova de Aragn Otros Servicios CONSTRUCCIN Otros proyectos de infraestructuras Total Inversin Amortiz. Autopistas Amortizacin aeropuertos Amort. BAA Amort. Resto aeropuertos Amortiz. Servicios Total Amortizacin Total Inversin Neta
Saldo al 01/01/09
8.082 2.545 2.671 0 1.521 1.345 18.846 18.841 6 134 0 109 25 0 0 0 27.062 -850 -3.880 -3.875 -6 -28 -4.758 22.305
Variacin permetro
0 0 0 0 0 0 8 7 1 0 0 0 0 0 0 0 8 0 -1 0 -1 0 -1 7
Adiciones
438 48 34 0 157 199 989 989 0 29 0 0 29 0 0 0 1.455 -110 -725 -725 0 -8 -842 613
Retiros y traspasos
102 0 -5 0 0 107 -209 -209 0 8 0 0 -2 9 0 0 -99 43 67 67 0 0 110 11
Efecto tipo de cambio

299 343 0 0 -44 0 1.457 1.456 1 9 0 9 0 0 0 0 1.765 -90 -300 -298 -1 -2 -392 1.373
Saldo al 31/12/09
8.921 2.936 2.700 0 1.634 1.651 21.092 21.084 8 179 0 118 51 9 0 0 30.191 -1.007 -4.838 -4.830 -8 -37 -5.883 24.309 Millones de Euros
Informe Anual 2009
133
La evolucin en 2009 del tipo de cambio del euro frente a las divisas de los pases en que se encuentran saldos significativos de inmovilizado en proyectos de infraestructuras, (principalmente la libra) ha supuesto el incremento de los saldos de balance de estos activos, por un importe neto de 1.373 millones de euros, frente a la disminucin de 5.210 millones de euros registrada en el ejercicio 2008 por este concepto. Las variaciones ms significativas en 2009 corresponden:
Excepto BAA que se encuentra en propiedad, el resto de activos se encuentran sujetos a concesin. Los movimientos relativos a BAA se explican con ms detalle a continuacin.
En el caso de los proyectos de infraestructuras, todos los activos estn garantizando la deuda existente de dicha sociedad, tal y como se comenta en la Nota 20 de la presente memoria. Durante el ejercicio 2009, se han producido prdidas por deterioros en el valor de determinados elementos con la consideracin de propiedades de inversin correspondientes al aeropuerto de Stansted por importe de 53 millones de euros, segn se detalla en la Nota 25. Los intereses activados en el ao aparecen detallados en la Nota 29.
En la divisin de Autopistas: en las autopistas en Estados Unidos se han producido incrementos de activos en significativos en la autopista SH 130, actualmente en construccin, por importe de 138 millones de euros. En cuanto al resto de autopistas, las inversiones ms significativas se producen en Eurolink Motorway Operation (M3) Ltd., por importe de 119 millones de euros, y Euroscut Azores, por 80 millones de euros, ambas igualmente en construccin. En la divisin de Aeropuertos: las altas ms significativas se producen dentro del Grupo BAA, por importe total de 989 millones de euros, de los que 905 millones de euros, corresponden a altas de inmovilizado en curso, segn se detalla posteriormente.
El movimiento de estos activos durante 2008 fue el siguiente:

Retiros y traspasos
-1.295 0 0 -1.236 0 -59 -2.466 -2.401 -65 0 0 0 0 0 0 0 -3.762 377 230 206 24 0 607 -3.154

AUTOPISTAS Y APARCAM. 407 ETR International Autopistas Espaa Autopistas Chile Autopistas USA Resto Autopistas AEROPUERTOS BAA Resto aeropuertos SERVICIOS Tube Lines Amey Autova de Aragn Otros Servicios CONSTRUCCIN Otros proyectos de infraestructuras Total Inversin Amortiz. Autopistas Amortizacin aeropuertos Amort. BAA Amort. Resto aeropuertos Amortiz. Servicios Total Amortizacin Total Inversin Neta
Saldo al 01/01/08
9.362 2.965 2.260 1.522 1.365 1.250 25.424 25.352 72 146 0 142 3 0 0 0 34.932 -1.084 -4.412 -4.384 -29 -27 -5.523 29.408
Variacin permetro
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Adiciones
705 28 411 21 91 154 1.570 1.570 0 22 0 0 22 0 0 0 2.297 -234 -794 -792 -2 -8 -1.036 1.260

-689 -448 0 -307 66 0 -5.682 -5.680 -1 -33 0 -33 0 0 0 0 -6.404 91 1096 1.094 1 8 1.194 -5.210
Saldo al 31/12/08
8.082 2.545 2.671 0 1.521 1.345 18.846 18.841 6 134 0 109 25 0 0 0 27.062 -850 -3.880 -3.875 -6 -28 -4.758 22.305 Millones de Euros
134
Informe Anual 2009
7.2 Detalle inversin en proyectos de infraestructuras BAA A continuacin se adjunta un detalle por naturaleza de activos de los proyectos incluidos en el Grupo BAA:
Propiedad planta y equipos
El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2009 ha sido el siguiente:

COSTE Saldo a 1 de Enero de 2009 Variaciones de permetro Adiciones Traspasos de Propiedades de Inversin Traspasos de activos completos Costes de refinanciacin capitalizados Retiros Otros traspasos Diferencias de cambio Traspasos a activos mantenidos para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009
Terminales
Pistas y terrenos accesorios
Plantas y equipos
Otros terrenos y construccin
Elementos Ferroviarios
Activos en curso
Total
9.903 0 8 3 988 0 -101
1.751 0 0 0 38 0 -3
248 0 11 0 113 0 -6
115 0 0 21 7 0 -11
1.453 0 0 0 6 0 0
1.653 1 905 -24 -1.151 25 -1
15.122 1 924 1 0 25 -123 0
770 0 11.571
137 0 1.923
14 -20 360
8 0 139
114 0 1.572
122 -10 1.519
1.166 -30 17.085
AMORTIZACIN Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Retiros y traspasos Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2009 -2.900 -455 97 -225 0 -3.483 8.089 -467 -63 3 -37 0 -563 1.360 -65 -59 5 -2 8 -113 247 -56 -7 5 -4 0 -63 77 -240 -46 0 -19 0 -305 1.267 28 0 0 2 0 31 1.550 -3.700 -629 109 Millones de Euros -284 8 -4.496 12.589
Informe Anual 2009
135
El aumento ms significativo del epgrafe se produce por tipo de cambio, por importe neto de 883 millones de euros, debido a la variacin del tipo de cambio euro / libra durante el ejercicio, segn se comenta en la Nota 3.2. Es de destacar que este mismo impacto supuso a cierre de 2008 una reduccin neta de los activos del epgrafe de 3.719 millones de euros. Por otro lado, se han producido traspasos de activos en curso a sus correspondientes epgrafes de activos completos por importe de 1.151 millones de euros, principalmente por saldos correspondientes a la Terminal 4 de Heathrow (170 millones de euros) y la fase 1 de la Terminal B2 (112 millones de euros), as como en relacin a terrenos e instalaciones correspondientes a la nueva Terminal 5 del Heatrow (525 millones de euros). En 2008 estos traspasos fueron de 6.193 millones de euros, debido a la entrada en funcionamiento de la Terminal 5 del Aeropuerto de Heatrow en marzo de 2008.
Por otro lado, se ha registrado altas significativas de activos en curso, por importe de 905 millones de euros. Entre estas altas de activos en curso cabe destacar la inversin realizada para el desarrollo de la segunda pista de Stansted e infraestructuras relacionadas, por importe de 26 millones de euros (23 millones de libras) con un saldo acumulado de 214 millones de euros (190 millones de libras); adicionalmente se incluyen 11 millones de euros destinados a planificacin y desarrollo de la tercera pista de Heathrow. Finalmente deben mencionarse las inversiones correspondientes a las instalaciones y ampliaciones que se estn acometiendo en el Western Campus del aeropuerto de Heathrow (que comprende las terminales T3, T4 y T5), fundamentalmente en relacin con la construccin de la segunda terminal satlite de la Terminal 5, por un importe de 301 millones de euros; y el Eastern Campus (en las terminales T1 y T2 del mismo aeropuerto), relativas a la terminal satlite de la T2, por 216 millones de euros. El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2008 ha sido el siguiente:

COSTE Saldo a 1 de Enero de 2008 Variaciones de permetro Adiciones Traspasos de Propiedades de Inversin Traspasos de activos completos Costes de refinanciacin capitalizados Retiros Otros traspasos Diferencias de cambio Traspasos a activos mantenidos para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2008
Terminales
Pistas y terrenos accesorios
Plantas y equipos
Otros terrenos y construccin
Elementos Ferroviarios
Activos en curso
Total
8.856 0 15 0 4.740 0 -5 156 -2.635 -1.225 9.903
1.989 0 0 0 435 0 0 0 -504 -170 1.751
224 0 10 0 140 0 -2 -12 -47 -64 248
167 0 0 2 24 0 0 -15 -32 -31 115
959 0 0 0 854 0 0 0 -361 0 1.453
7.851 0 1.054 -11 -6.193 130 0 -128 -957 -92 1.653
20.046 0 1.079 -9 0 130 -7 0 -4.535 -1.581 15.122
AMORTIZACIN Saldo a 1 de Enero de 2008 Adiciones Retiros y traspasos Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2008 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2008 -3.355 -514 6 830 132 -2.900 7.003 -552 -69 0 136 17 -467 1.284 -62 -52 29 8 12 -65 183 -54 -7 -11 14 2 -56 59 -243 -46 -17 67 0 -240 1.213 37 0 0 -9 0 28 1.681 -4.229 -688 6 Millones de Euros 1.046 165 -3.700 11.422
136
Informe Anual 2009
Propiedades de inversin El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2008 fue el siguiente:
El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2009 ha sido el siguiente:

Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Traspasos de activos completos Retiros Otros traspasos Diferencias de cambio Saldo a 31 de Diciembre de 2009
Aeropuertos
2.781 0 27 -43 -1 217 2.981
Activos en curso
16 20 -27 0 1 0 10
Total
2.796 20 0 -43 0 217 2.991

Saldo a 1 de Enero de 2008 Adiciones Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2008
Aeropuertos
4.091 314 -857 -767 2.781
Activos en curso
11 11 -4 -4 16
Total
4.102 327 -861 -771 2.796
AMORTIZACIN AMORTIZACIN Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Diferencias de cambio Deterioros valorativos Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2009 -82 -50 -6 -53 -190 2.790 0 0 0 0 0 10 -82 -50 -6 -53 -190 2.800 Saldo a 1 de Enero de 2008 Adiciones Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2008 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2008 -84 -49 23 27 -82 2.699 0 0 0 0 0 16 -84 -49 23 27 -82 2.715
Millones de Euros
Millones de Euros
Los principales movimientos en 2009 se producen por las diferencias de cambio, por importe de 211 millones de euros. Adicionalmente, segn se describe en la Nota 5, en la lnea de Deterioros y enajenacin de inmovilizado (ver notas 25 y 28) se ha registrado un deterioro del valor de las propiedades de inversin del aeropuerto de Stansted, por importe de 53 millones de euros, (21 millones de euros en el resultado neto de Ferrovial). Dichos activos, aunque tienen la calificacin de propiedades de inversin, forman parte en lo que se refiere a los aeropuertos regulados, de la base de los activos regulados (RAB) con lo que el valor razonable de los mismos est en lnea con su valor contable que es a su vez la base de la que se parte para el clculo del RAB.
Activos Intangibles
Los dos principales activos intangibles registrados a Diciembre de 2009, corresponden al derecho a operar determinados aeropuertos no regulados (derecho de carcter indefinido) y los derechos de explotacin de espacios comerciales del Grupo BAA, que se amortizan linealmente en funcin de los aos de vigencia del contrato, hasta un mximo de 15 aos. El derecho a operar determinados aeropuertos no regulados ha sido sometido a test de deterioro de forma conjunta con el fondo de comercio asignado a dichos aeropuertos tal y como se indica en la nota 5. Las variaciones ms significativas de este epgrafe se han producido tambin por las diferencias de tipo de cambio (64 millones de euros).
Informe Anual 2009
137

VALORACIN Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Retiros Variaciones de permetro Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009 AMORTIZACIN Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Retiros Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2009
Derecho a operar
Programas informticos
Concesiones
Contratos explotacin espacios comerciales
Otros
Total
653 0 0 0 50 0 703
123 20 -5 0 11 0 149
0 0 0 0 0 0 0
138 0 0 0 11 0 149
8 0 -2 6 0 -6 6
922 20 -7 6 72 -6 1.007
0 0 0 0 0 0 703
-55 -30 3 -5 0 -87 62
0 0 0 0 0 0 0
-38 -16 0 -3 0 -57 92
0 0 0 0 0 0 6
-93 -46 3 Millones de Euros Millones de Euros -8 0 -143 864
El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2008 fue el siguiente:

VALORACIN Saldo a 1 de Enero de 2008 Adiciones Retiros Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2008 AMORTIZACIN Saldo a 1 de Enero de 2008 Adiciones Retiros Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2008 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2008
Derecho a operar
Programas informticos
Concesiones
Contratos explotacin espacios comerciales
Otros
Total
849 0 0 -196 0 653
122 35 0 -34 0 123
0 0 0 0 0 0
222 0 0 -51 -32 138
10 0 0 -2 0 8
1.203 35 0 -284 -32 922
0 0
-35 -34
0 0
-37 -21
0 0
-72 -55 0
0 0 0 653
14 0 -55 68
0 0 0 0
12 8 -38 100
0 0 0 8
26 8 -93 829
138
Informe Anual 2009
8. Inmovilizaciones materiales
Dentro de este epgrafe no se incluyen los activos materiales asignados a Proyectos de Infraestructuras ya que el valor de los mismos se incorpora dentro del epgrafe Inversiones en Proyectos de Infraestructuras. El movimiento de los saldos que componen el epgrafe de Inmovilizado material del balance de situacin consolidado ha sido el siguiente:
Instalaciones tcnicas y maquinaria Otras instalac., utillaje y mobiliario
Retiros Los retiros se producen fundamentalmente en el segmento de Construccin y Servicios por importe de 25 y 32 millones de euros respectivamente correspondientes a salidas de balance de activos totalmente amortizados. Adicionalmente, con fecha 23 de Diciembre de 2009 Ferrovial S.A. llev a cabo la enajenacin del edificio en el que se ubica la sede social junto con los terrenos e instalaciones permanentes vinculadas al mismo. El valor contable de los elementos enajenados en la fecha de la operacin ascenda a 6 millones de euros.
Terrenos y Construcciones Instalaciones tcnicas y maquinaria Otras instalac., utillaje y mobiliario

Inversin:
TOTAL

Inversin: Saldo al 1.01.2009 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009
Terrenos y Construcciones
TOTAL
Saldo al 1.01.2008 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2008
369 18 -26 -229 -2 131
765 107 -35 -64 -26 747
704 149 -38 -60 -13 743
1.838 274 -98 -352 -41 1621
131 4 -9 9 3 137
747 82 -46 1 21 805
743 94 -18 -15 4 809
1.621 180 -73 -5 28 1.751
Amortizacin acumulada: Saldo al 1.01.2008 Dotaciones -100 -10 14 72 1 -24 107 -432 -104 39 37 21 -439 307 -500 -70 47 15 8 -501 242 -1.033 -184 100 124 30 -964 657
Amortizacin acumulada: Saldo al 1.01.2009 Dotaciones Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009 Valor neto contable 31.12.2009 -24 -2 5 -2 -4 -27 110 -439 -47 30 -10 -31 -496 308 -501 -77 7 13 1 -556 253 -964 -125 42 2 -34 -1.080 671
Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2008 Valor neto contable 31.12.2008
Millones de Euros
Millones de Euros
El inmovilizado no afecto a explotacin no es relevante en los saldos finales consolidados. No existen prdidas por deterioro de valor reconocidas o revertidas en el ejercicio. El Grupo tiene formalizadas plizas de seguros para cubrir los posibles riesgos a que estn sujetos los diversos elementos de su inmovilizado material, as como las posibles reclamaciones que se le puedan presentar por el ejercicio de su actividad, entendiendo que dichas plizas cubren de manera suficiente los riesgos a los que estn sometidos. El detalle del inmovilizado en curso asciende a 58,8 millones de euros (39,1 millones de euros en 2006). Este aumento se debe fundamentalmente a las instalaciones y maquinaria tcnica en montaje del Grupo Cespa en el rea de servicios. Al 31 de diciembre de 2009 no existen inmovilizaciones materiales significativas sujetas a restricciones de titularidad o pignorados como garanta de pasivos.
Variaciones de permetro y traspasos Durante 2009 la principal variacin se produce por el traspaso de las sociedades de Grupo Cespa en Portugal como Activos clasificados como mantenidos para la venta por valor de 18 millones de euros. Adiciones Las altas corresponden fundamentalmente, al igual que en el ejercicio anterior, a la adquisicin de maquinaria especifica de obra en Ferrovial Agromn y a las inversiones en tratamiento de residuos, vertederos y maquinaria para la prestacin de servicios urbanos, e inversiones en instalaciones y equipamiento para el desarrollo de la actividad corriente de Swissport.
Informe Anual 2009
139
9. Inversiones en sociedades puestas en equivalencia

Como se menciona en la Nota 2.3 en relacin a los criterios de consolidacin, con efecto 1 de enero de 2009 la sociedad ha modificado el criterio contable de consolidacin de los negocios en los que existe control conjunto, pasando a integrarse estas en el consolidado por el mtodo de puesta en equivalencia, frente al mtodo de integracin proporcional que se vena aplicando hasta la fecha. Con el objeto de permitir la comparabilidad, se han reexpresado igualmente los saldos de 2008, de modo que al 31 de diciembre de 2009 y 2008 el detalle de las principales inversiones en sociedades puestas en equivalencia es el siguiente:
Las principales participaciones incluidas en este epgrafe son:
La participacin indirecta en el 10% del capital de la sociedad Madrid Calle 30, S.A. titular de un contrato de rehabilitacin y mantenimiento de la autopista urbana M30 en Madrid con una duracin de 35 aos, y que supone una inversin por importe de 71,8 millones de Euros a 31 de diciembre de 2009 (57,3 millones de Euros a 31 de diciembre de 2008). La participacin de Grupo Amey sobre sus joint ventures, especialmente Tube Lines, sociedad titular de los contratos de mantenimiento y limpieza de tres lneas del Metro de Londres, por importe de 184 millones de euros al 31 de diciembre de 2009 (172,6 millones de euros al 31 de diciembre de 2008). El desembolso de 125 millones de euros correspondiente al 20% del capital de Promociones Hbitat S.A. Dicho desembolso realizado en septiembre de 2007 corresponde al compromiso asumido en el momento de la venta del 100% de capital de Ferrovial Inmobiliaria en dicha sociedad. Promociones Hbitat S.A. se encuentra en situacin de concurso de acreedores al cierre del ejercicio. Esta participacin se encuentra totalmente provisionada.

2009
Saldo inicial Variaciones de permetro Participacin en el resultado Diferencias de cambio Dividendos cobrados y devoluciones de fondos propios Derivados Sociedades con patrimonio negativo Traspasos a mantenidos para la venta Otros Saldo final 336 -8 85 15 -16 1 0 -81 -15 317
2008
390 2 -48 0 -4 10 -83 62 7 336 Millones de Euros
Las sociedades ms significativas afectadas por este cambio de criterio contable son:
Pertenecientes a la divisin de Autopistas, las sociedades ITR Concession Company, Nea Odos, Central Greece y Trados 45. El cambio de criterio contable en estas sociedades ha supuesto un impacto en los activos del grupo consolidado de -2.056 millones de euros sobre las cifras expresadas en las cuentas anuales del ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2008, -1.848 de los cuales pertenecen a la sociedad ITR Concession Company, segn se detalla en la nota 2. Pertenecientes a la divisin de Servicios, las joint ventures de Amey (Tube Lines fundamentalmente), Mantenimiento y explotacin M-30 y diversas sociedades integradas en el Grupo Cespa. La puesta en equivalencia de estas sociedades ha tenido un impacto de -2.145 millones de euros sobre las cifras expresadas en las cuentas anuales correspondientes al ejercicio 2008, de los cuales -1.952 millones corresponden a Tube Lines (ver Nota 2).
Finalmente, el Grupo participa en determinadas sociedades en las aun teniendo menos del 20% de su capital se concluye que existe influencia significativa, y por el contrario en determinadas sociedades en las que la participacin excede del 20% no existe influencia significativa. No existen limitaciones significativas a la capacidad de las asociadas para transferir fondos a la dominante en forma de dividendos o devolucin de deuda o anticipos, distintas de las que pueden surgir de los contratos de financiacin de dichas sociedades o de la propia situacin financiera de las mismas y no existen pasivos contingentes relacionados con dichas sociedades que pudieran resultar asumidos por el Grupo. En el Anexo I se incluye una relacin de las principales participaciones de sociedades puestas en equivalencia, que incluye la denominacin, pas de constitucin y segmento de negocio al que pertenece, as como el porcentaje de participacin del Grupo y la informacin financiera ms relevante de estas sociedades, tales como el importe agregado de Activos y Pasivos, importe neto de la cifra de negocios y beneficio o prdida del ejercicio.
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Informe Anual 2009
10. Activos financieros no corrientes

Se detallan a continuacin los movimientos al 31 de diciembre de 2009 y 2008, as como sus vencimientos:

Inversin: Saldo al 1.01.2009 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Provisin Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009
Activos financieros disponibles para la venta
Prstamos y cuentas a cobrar
Caja restringida y otros activos financieros no corrientes
Resto de cuentas a cobrar
Total
4 17 0 0 12 0 33
155 28 0 -58 0 0 125
290 71 -65 271 0 -13 554
418 25 -17 91 1 -12 506
867 141 -83 305 13 -25 1.218 Millones de Euros
La partida prstamos y cuentas a cobrar proyectos de infraestructuras, corresponde principalmente a las cantidades pendientes de cobro de las administraciones pblicas como contrapartida a los servicios prestados o inversiones realizadas en el marco de un contrato de concesin, correspondientes a las sociedades Concesionaria de Prisiones Lledoners, por importe de 85 millones de euros (89 millones de euros en 2008) y Concesionaria de Prisiones Figueras por importe de 40 millones de euros (8 millones de euros en 2008).
El importe que aparece en negativo para los vencimientos de 2010 en la Concesionaria de Prisiones de Figueras, corresponde al incremento esperado en ese periodo del saldo de la cuenta a cobrar en proyectos de infraestructuras.
El vencimiento de los prstamos y cuentas a cobrar ms relevante se detalla a continuacin:
Importes
Concesionaria de Prisiones de Lledoners Concesionaria de Prisiones de Figueras Prstamos y cuentas a cobrar 85 40 125
2010
5 -72 -67
2011
5 1 6
2012
4 1 5
2013
4 1 5
2014
4 2 6
A + de 5 aos
63 108 171
Millones de Euros
Dentro de la partida de caja restringida y otros activos financieros no corrientes se incluyen se incluyen los depsitos en garanta de emisiones de bonos, correspondientes principalmente a las sociedades 407 ETR (por importe de 205 millones de euros, 183 millones en 2008) y Chicago Skyway (por 36 millones de euros, 35 millones en 2008. La principal variacin en esta lnea se produce por la inclusin en el permetro de los saldos relativos a la sociedad NTE Mobility Partners LLC, sociedad concesionaria de la construccin, mantenimiento y gestin de 21,4 kilmetros (13,3 millas) de la autopista North Tarrant Express, por 271 millones de euros. Por otro lado hay que destacar dentro de este epgrafe el saldo de 68 millones de euros (102 millones de dlares canadienses) despus de ajustes de valoracin que la sociedad 407 International Inc mantiene en Asset Backed Commercial Paper (ABCPs). A diciembre 2009 compaa ha llevado a cabo la valoracin de estos activos basndose en
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un descuento de flujos de caja futuros, lo que ha supuesto una reversin de la provisin existente sobre los mismos por importe de 18 millones de dlares canadienses, con un impacto en el resultado neto consolidado de 4 millones de euros atribuible a la sociedad dominante. Adicionalmente a esto, hay que destacar que en junio de 2009 la 407ETR ha suscrito dos lneas de crdito con un banco canadiense garantizadas por emisiones de ABCPs. Al vencimiento la compaa puede vender las emisiones y utilizar los fondos para repagar los crditos o colocrselas al banco (put option). A 31 de diciembre de 2009 el valor de la put es de 8,5 millones de CAD. Por ltimo, la partida de resto de cuentas a cobrar comprende, entre otros, los siguientes conceptos: 1. Inversiones en Agrupaciones de Inters Econmico (AIE) por la participacin de Ferrovial en el capital de nueve agrupaciones de inters econmico por importe de 100 millones de euros, cuya actividad es el arrendamiento de activos dirigida por otra entidad no vinculada al Grupo, que es la que retiene la mayora de los beneficios y est expuesta a los riesgos relacionados con dicha actividad. Estas agrupaciones se han acogido a los incentivos fiscales regulados en la legislacin espaola, siendo los resultados de las mismas registrados en el epgrafe Impuestos sobre beneficios de la cuenta de resultados consolidada. 2. Cuenta a cobrar por importe de 250 millones de euros correspondientes al precio aplazado de la venta de la actividad inmobiliaria a Promociones Habitat, la cual se encuentra provisionada en su totalidad.
3. En los crditos a empresas puestas en equivalencia, mencionar el crdito a largo plazo otorgado por Ferrovial Servicios a su filial Emesa, por un importe de 50 millones de euros (25 millones de euros a diciembre de 2008); as como los crditos otorgados por Amey a sus filiales Tube Lines (67 millones de euros) y Wakefield & Manchester (6 millones de euros). 4. Costes capitalizados relativos a la refinanciacin de BAA por importe de 76 millones de euros (65 millones de libras), y 6% Loan Notes due 2001, recibidos de Caisse de depot et placement du Qubec, relativos a la venta del aeropuerto de Budapest en 2007 por importe de 66 millones de euros (59 millones de libras, 58 millones de libras a diciembre 2008). Valores razonables de los activos Se considera que el descuento de flujos de efectivo de los activos utilizando un tipo de inters de mercado se aproxima a su valor en libros. Por ello la diferencia entre el valor contable y el valor razonable de los mismos no es significativa. Se presenta a continuacin a efectos informativos el movimiento de estas partidas para el ejercicio 2008:

Inversin: Saldo al 1.01.2008 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Provisin Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2008
Activos financieros disponibles para la venta
Prstamos y cuentas a cobrar proyectos de infraestructuras
Caja restringida
Resto de cuentas a cobrar
TOTAL
67 -16 -28 1 -4 -14 4
40 126 0 0 0 -11 155
275 90 -31 -28 0 -17 290
411 66 -69 38 2 -31 418
793 265 -128 10 -2 -73 867 Millones de Euros
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Informe Anual 2009
11. Derivados financieros a valor razonable

a) Descripcin de las principales coberturas A continuacin se presenta el detalle de derivados contratados y sus correspondientes valores razonables a 31 de diciembre de 2009 y 2008, as como el vencimiento de los nocionales con los que estn vinculados (se presentan los vencimientos de nocionales con signo positivo y los aumentos futuros ya contratados con signo negativo):
Valor razonable
Tipo de Instrumento
SALDOS EN EL ACTIVO Index linked Swaps BAA (derivados de variacin de inflacin) (*) Interest Rate Swaps BAA (derivados de tipo de inters) Cross Currency Swaps BAA (derivados de tipo de cambio) Index linked Swaps Cintra (derivados de variacin de inflacin) Equity Swaps (*) Otros derivados Cross Currency Swaps Cintra Otros derivados Cobertura electricidad en BAA
Vencimientos Nocionales
31/12/10 31/12/11 31/12/12 31/12/13 31/12/2014 y ms TOTAL NOCIONALES
Saldos al 31/12/09
861 32 4 734 56 19 16 0 16 0
Saldos al 31/12/08
1.139 140 72 800 97 0 31 1 28 2
0 0 0 2 21 133 0 133 0
0 0 0 1 0 0 0 0 0
0 0 1.000 1 0 0 0 0 0
447 1.118 0 3 12 0 0 0 0
913 0 1.500 31 0 0 0 0 0
1.359 1.118 2.500 39 33 133 0 133 0
SALDOS EN EL PASIVO Index linked Swaps BAA (derivados de variacin de inflacin) (*) Interest Rate Swaps BAA (derivados de tipo de inters) Equity swaps Interest Rate Swaps Cintra (derivados de tipo de inters) Otros derivados Cross Currency Swaps Cintra Otros derivados SALDOS NETOS Y NOCIONALES
1.544 194 284 261 694 111 3 109 -683
2.320 329 475 407 989 121 0 121 -1.181
81 0 0 75 -179 185 35 150 238
227 0 0 109 -189 308 18 290 229
361 0 0 67 1 293 0 293 1.362
1.579 0 1.022 210 -4 351 0 351 3.158
8.578 1.126 3.592 172 3.374 315 0 315 11.021
10.826 1.126 4.614 632 3.003 1.451 53 1.398 16.008 Millones de Euros
(*) Los elementos sealados son los principales derivados no considerados cobertura contable dentro de los derivados contratadas por el Grupo, segn se indica en la presente nota.
Adicionalmente a las anteriores, en diversas sociedades consolidadas por puesta en equivalencia o mantenidas para la venta se han contratado derivados por un valor razonable total de -682 millones de euros a diciembre de 2009 (-931 millones de euros a diciembre de 2008), correspondientes a un nocional total de 2.088 millones de euros.
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b) Principales impactos en resultado y patrimonio Se muestra a continuacin el movimiento contable de los principales derivados contratadas en sociedades por integracin global, detallando valor razonable a 31 de diciembre de 2009 y 2008 y sus impactos en reservas, resultado y otras partidas de balance.
Valor razonable
Impacto en resultado por Valor Razonable (II)
-142 26 -29 0 1 159 -19 0 -19 0 -3
Desglose de la variacin
Otros impactos en el resultado (III)
72 -186 17 0 -38 -4 -14 0 -12 -2 -152
Tipo de Instrumento
Index linked Swaps BAA Interest Rate Swaps BAA Cross Currency Swaps BAA Index linked Swaps Cintra Interest Rate Swaps Cintra Equity swaps Otras coberturas CCS Cintra Otros derivados Cobertura electricidad en BAA Total coberturas financieras
Saldo al 31/12/09
-162 -280 734 56 -694 -242 -95 -3 -93 0 -683
Saldo al 31/12/08
-189 -403 803 97 -989 -407 -91 1 -93 2 -1.180
Variacin
27 123 -68 -41 295 165 -4 -4 1 -2 496
Impacto en reservas (I)

0 296 93 -40 341 0 8 -3 11 0 698
Tipo de cambio (IV)

-15 -27 60 0 9 0 -17 0 -17 0 10
Otros impactos en balance (V)

111 14 -210 0 -19 9 37 0 37 0 -57
TOTAL
27 124 -68 -40 295 165 -4 Millones de Euros -4 1 -2 497
Segn se menciona en la nota 2.3.8, los derivados se registran por su valor de mercado a la fecha de contratacin, y a valor razonable en fechas posteriores. La variacin de valor de estos derivados se registra contablemente de la siguiente manera:
Para aquellos derivados considerados de cobertura, la variacin de este valor razonable durante el ejercicio se registra con contrapartida en reservas (columna I). Para aquellos derivados que no tienen carcter de cobertura contable o considerados especulativos, la variacin de valor razonable se registra como un ajuste de valor razonable en la cuenta de resultados del grupo (columna II), detallndose separadamente en la cuenta de resultados (ver detalle en Nota 25). Por otro lado, se sealan como otros impactos en el resultado (columna III) los impactos en el resultado financiero por
financiacin resultantes de los flujos de intereses devengados durante el ejercicio. Tambin se presenta separadamente el impacto obtenido por diferencia de los tipos de cambio de cierre entre diciembre de 2009 y 2008 (columna IV). Finalmente, se muestran los impactos en deuda o caja surgidos de las liquidaciones por cobros y pagos peridicos ordinarios de estos derivados. (flujos de intereses pagados durante el ejercicio). En el caso de los Cross Currency Swaps corresponde a variacin de la deuda con respecto al tipo de cambio garantizado (columna V).
Adicionalmente a los impactos anteriores, se ha registrado un impacto en reservas por los derivados contratados en sociedades integradas por el mtodo de puesta en equivalencia o mantenidas para la venta de -8 millones de euros.
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Informe Anual 2009
Derivados de BAA Index Linked Swaps BAA BAA tiene contratados derivados de tipo Index Linked Swaps, ligados a determinados bonos de tipo fijo, de tal modo que, de forma sintntica, la sociedad tiene deuda indexada a la inflacin. Estos derivados suponen un nocional total de 2.206 millones de libras (2.485 millones de euros) y no tienen carcter de cobertura contable, segn se explica en la Nota 25. Su valor razonable ha pasado de -189 millones de euros en diciembre de 2008 a -162 en diciembre de 2009, lo que ha supuesto un impacto de -142 millones de euros en el resultado financiero de Ferrovial como ajuste de valor razonable. Mencionar que en esta valoracin se ha excluido el riesgo de crdito, lo que ha supuesto un impacto de 92 millones de euros en la cuenta de resultados de Ferrovial, incluidos ya en el importe del ajuste de valor razonable anteriormente mencionado. Adicionalmente, las liquidaciones de pagos y cobros han tenido un impacto en balance como disminucin de pasivo de 111 millones de euros que tiene su origen fundamentalmente en liquidaciones anticipadas de sus flujos de pago. Por ltimo, se ha producido un ingreso financiero de 72 millones de euros en relacin al devengo del ejercicio. Interest Rate Swaps BAA Para cubrir el riesgo de tipo de inters, BAA tiene contratados derivados de tipo Interest Rate Swaps por un nocional total de 5.088 millones de libras (5.732 millones de euros). Estos derivados son considerados en su mayor parte cobertura contable de flujos de caja sobre deuda bancaria, segn se explica en la Nota 25, registrndose nicamente en el resultado financiero, como ajuste de valor razonable, las puntas de ineficiencia o la variacin de valor razonable de aquellos derivados que no sean cobertura contable. El valor razonable de estos derivados ha pasado de -403 millones de euros a diciembre de 2008 a -280 millones de euros en diciembre de 2009, lo que se ha traducido en un impacto en reservas de 296 millones de euros, debido a la evolucin al alza de los tipos de inters a largo plazo en Reino Unido durante el ejercicio. Las parte de estos derivados no considerada de cobertura ha tenido un impacto de 26 millones de euros registrado como ajuste de valor razonable (ver Nota 25) en el resultado financiero de Ferrovial. Igualmente, las liquidaciones producidas a los tipos cerrados por estos swaps, superiores a los tipos de inters actuales, han supuesto un impacto en el resultado financiero de Ferrovial de -186 millones de euros (-75 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). Adicionalmente, las liquidaciones de cobros y pagos han supuesto una reduccin del pasivo de 14 millones de euros.
Cross Currency Swaps BAA BAA tiene contratada una serie de Cross Currency Swaps destinados a cubrir el riesgo de tipo de cambio libra / euro de los bonos emitidos en euros (ver Nota 20), por un nocional total de 1.703 millones de libras, equivalentes a 2.500 millones de euros, con vencimientos entre 2012 y 2018. La evolucin de este tipo de cambio durante el ejercicio frente al tipo cerrado ha supuesto un impacto en balance por la valoracin de esos bonos a los tipos cerrados de -210 millones de euros. Adicionalmente, la valoracin al tipo de cambio libra / euro a 31 de diciembre de 2009 y 2008 supone un impacto en el balance consolidado de Ferrovial de +60 millones de euros por la conversin a euros del valor razonable en libras. Otras coberturas en BAA Mencionar que BAA tiene contratos de Equity Swaps relacionados con los sistemas retributivos vinculados a la accin de Ferrovial que se mencionan en la Nota 34. Estos contratos no tienen carcter de cobertura contable, por lo que la variacin del valor razonable de estos instrumentos se registra como ajuste de valor razonable en los ingresos financieros de Ferrovial (ver Nota 25). La valoracin a valor de mercado de los Equity Swaps de los que es titular BAA ha supuesto un ingreso financiero de 39 millones (16 millones en el resultado neto), registrado como ajuste de valor razonable (ver nota 25). Derivados de Autopistas Index Linked Swaps Cintra La Sociedad Autema contrat en 2008 un derivado para cubrir la variabilidad de los ingresos mediante un swap de inflacin, por el cual se fija un IPC del 2,50% anual. Esta cobertura, considerada eficiente, ha supuesto un impacto en reservas de -40 millones de euros. Interest Rate Swaps Cintra En su conjunto, la valoracin a valor razonable de estas coberturas ha pasado de -989 millones de euros a diciembre de 2008 a -694 millones de euros (-1.841 a -1.193 respectivamente si se incluyen derivados de sociedades consolidadas por puesta en equivalencia), debido al incremento generalizado de los tipos de inters a largo plazo. Este efecto es marcadamente sealado en los derivados contratados para cubrir deuda de proyectos en USA (fundamentalmente Chicago Skyway y SH-130), donde las valoraciones de los derivados han pasado de -820 millones de euros en diciembre de 2008 a -542 millones de euros en diciembre de 2009. El resto de derivados de este tipo contratados por Cintra ha
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registrado una variacin en su valor razonable de -169 millones de euros en diciembre de 2009 a -151 millones de euros en diciembre de 2009. Dado que estos derivados se consideran totalmente eficientes, estas variaciones de su valor razonable ha supuesto un impacto positivo en reservas de 341 millones de euros (320 de los cuales provienen de los derivados contratados en USA), mientras que el movimiento de liquidaciones y devengos ha supuesto un impacto de -38 millones de euros en el resultado financiero.
En Euroscut Azores existe una cobertura de riesgo de variacin de tipo de inters que asegura el 100% de la financiacin por importe mximo de 333 millones de euros, a un tipo de inters fijo de 4,11%. Eurolink M3 ha cubierto el 100% de su deuda durante el perodo de construccin correspondiente a 265 millones de euros al tipo fijo de 4,36%, pasando a cubrir el 50% durante el perodo de explotacin aun tipo fijo de 4,53%. Cintra Inversora de Autopistas de Catalua ha suscrito una cobertura por el equivalente al 98% de su deuda (606 millones de euros) mediante una curva de implcitos equivalente a un tipo fijo de 4,73%.
Chicago Skyway ha cubierto la totalidad de su deuda mediante contratos de permuta financiera. Para el bono de la serie A por importe de 306 millones de euros (439 millones de USD) existe un contrato de cobertura por un importe nocional equivalente al 100% de su deuda que asegura un tipo del 4,82% durante los primeros nueve aos de vida del bono y un 5,88% en los tres ltimos. Para el bono de la serie B existe un nocional cubierto de 670 millones de euros (961 millones de USD) que supone la totalidad de su deuda y que se ha instrumentalizado mediante contratos de permuta financiera, fijando un calendario de flujos ciertos a recibir a cambio de pagos de inters variable crecientes en el tiempo, que equivalen a un tipo efectivo del 5,66% (incluyendo el margen del bono). Por ltimo, la sociedad ha contratado instrumentos de cobertura para la totalidad de la deuda de la denominada serie C por un nocional contratado inicialmente de 105 millones de euros (150 millones de USD) que garantizan un tipo fijo del 4,68%. SH-130 ha contratado una cobertura frente a variaciones de tipo de inters equivalente al 100% de su deuda, por un nocional mximo de 496 millones de euros (711 millones de dlares americanos), a un tipo fijo de 5,18%. Inversora Autopista del Sur posee una cobertura a tipo de inters fijo de 4,18% que cubre el Tramo B por importe de 100 millones de euros. En Inversora Autopista de Levante existe una cobertura que asciende a 238 millones de euros a un tipo del 4,39 %. En Eurolink M4-M6 existen contratos de cobertura de tipo de inters parciales a diferentes plazos que aseguran un rango de tipos que se sita entre el 3,44% y el 5,39%. Euroscut Norte mantiene un contrato de cobertura de riesgo de variacin de tipo de inters que asegura un 75% del importe de deuda hasta el vencimiento de la misma, a un tipo de inters fijo de 3,69%.
Equity Swaps Se incluyen dentro del epgrafe de derivados los contratos de Equity swap que el grupo realiza con el objeto exclusivo de cubrir el impacto patrimonial de los planes de opciones sobre acciones, tal y como se indica en la nota 3.5 relativa a riesgos de mercado. Los mencionados contratos de equity swap no tienen consideracin de cobertura contable, reconociendo el resultado de los mismos como ajuste de valor razonable (ver Nota 25) a travs del epgrafe de resultados financieros, que a 31 de diciembre de 2009 supone un ingreso de 159 millones de euros en el Grupo consolidado. El detalle y caractersticas de los mencionados contratos de permuta financiera se encuentra desglosado en la nota 35 de la presente memoria, relativa a sistemas retributivos mediante entrega de opciones sobre acciones. Otros derivados Dentro de la lnea Otros derivados se han incluido principalmente las siguientes: Derivados de riesgo de tipo de cambio de la divisin de Autopistas: en el caso de que la financiacin se contrate en una divisa distinta de la divisa en la que el activo est denominado, se intenta cubrir el riesgo patrimonial mediante coberturas. Dentro de este apartado destaca el caso de Autopista del Maipo, donde existe un cross currency swap por importe de 421 millones de USD ms intereses para cubrir el traspaso de su financiacin en dlares americanos a Unidades de Fomento Chileno. (Esta operacin est clasificada como mantenida para la venta).
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Derivados de riesgo de tipo de inters en Ferrovial, con un valor razonable de -88 millones de euros a 31 de diciembre de 2009 (-71 millones a 31 de diciembre de 2008), nocional de 1.127 millones de euros (formado por cuatro derivados simtricos de nocional 250 millones de libras, hasta un total de 1.000 millones de libras), y tipo de inters fijo del 5,2525%. Estos derivados fueron contratados para cubrir las posibles oscilaciones de los tipos de inters del prstamo sindicado del que era titular Ferrovial Infraestructuras para financiar la adquisicin de las participaciones de BAA. Pese a que con la operacin de refinanciacin de la deuda corporativa descrita en la Nota 20 esta deuda se ha redenominado es su totalidad a euros, la sociedad considera altamente probable una nueva redenominacin a libras de parte de su actual deuda en euros, por importe aproximado de 750 millones de libras en los primeros meses de 2010, con objeto de mantener la cobertura natural en la inversin en BAA (ver apartado d de esta Nota). Por tanto, para este importe de deuda esta cobertura se considera eficiente, si bien se ha imputado a re sultados como ajuste de valor razonable las reservas acumuladas correspondientes al derivado cuyo nocional ha perdido la consideracin de cobertura contable, lo que ha supuesto un impacto en las reservas del Grupo de 18 millones de euros y un cargo en la cuenta de resultados de -22 millones de euros (ver nota 25) como ajuste de valor razonable en el resultado financiero del Grupo consolidado. Por otro lado, las liquidaciones y devengos de intereses ordinarios de este derivado han supuesto un gasto financiero de 27 millones de euros y un impacto en caja de -13 millones de euros. A estos derivados se ha de aadir el IRS en euros que se contrat para la sociedad Marjeshvan, que tiene un valor razonable a 31 de diciembre de 2009 de 2 millones de euros (frente a 2 millones de euros a cierre de 2008). Coberturas de riesgo de tipo de inters de la divisin de Servicios, principalmente del contrato relacionado con la Nacional II (Autova de Aragn). Esta cobertura se contrat en 2008 para hacer frente a variaciones de tipo de inters en la deuda por un nocional de 107 millones de euros, con un tipo de inters fijo de 4,7640%. Derivados corporativos, durante el ao 2009 se ha contratado dos nuevos Interest Rate Swap para proyectos de Cespa: - Ayuntamiento de Barcelona: contratado con un nocional de 24 millones de euros (equivalentes al 50% de su deuda) a un tipo de inters fijo de 3,2% y vencimiento en 2017. - Ecoparc Can Mata: con un nocional de 25 millones de euros, un tipo de inters fijo de 3,7475% y 3,62% y vencimiento en 2020.
c) Metodologa de valoracin de coberturas financieras Con fecha 1 de Julio de 2009, Ferrovial S.A. ha decidido adoptar la enmienda NIIF 7, en virtud de la cual es necesario detallar la situacin de cada uno de los derivados de la compaa respecto a la Jerarqua de Medicin de Valor Razonable (Fair Value Measurement Hierarchy). Esta Jerarqua establece 3 categoras, en funcin de los elementos en lo que se basan dichos valores razonables:
NIVEL 1.- Precios cotizados (sin ajustes) en mercados activos para idnticos instrumentos de activo o pasivo. NIVEL 2.- Datos distintos de los precios cotizados, incluidos en el nivel 1, que sean observables para el instrumentos de activo o pasivo, bien de forma directa (es decir, como precio) o indirecta (es decir, que se deriven de precio). NIVEL 3.- Elementos que no estn basados en datos observables de mercado.
Todos los Derivados Financieros de Ferrovial S.A, as como otros instrumentos financieros cuya valoracin se realiza a valor razonable, se encuadran en el NIVEL 2 de la Jerarqua de Medicin del Valor Razonable. Las valoraciones realizadas por la compaa se contrastan en todo caso con aquellas que se reciben de los bancos contrapartida de las operaciones, con carcter mensual. Interest Rate Swaps (IRS) Los IRS son permutas financieras en la que las contrapartidas intercambian en determinados momentos futuros, previamente establecidos, flujos de caja determinados con arreglo a unas refe rencias de tipo de inters y a unos importes nominales igualmente pre-establecidos. Existen muy diversas modalidades de IRS (con referencia fija contra variable, con ambas referencias variables, con nominales fijos a vencimiento, con nominales amortizables), pero en todos los casos el mtodo para su valoracin es bsicamente el mismo. La valoracin de cualquier IRS se basa en el valor actualizado, a la fecha de valoracin, de sus flujos futuros de pagos y cobros. La estimacin de estos flujos futuros cuya referencia sea variable, se realizar empleando las curvas forward que el mercado cotice en la fecha de valoracin.
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La actualizacin de cada flujo se llevar a cabo utilizando el tipo cupn cero de mercado, al plazo de su liquidacin, existente a la fecha de valoracin. Una vez actualizados los flujos de cobros y pagos se procede al neteo de los mismos y el importe as obtenido es el valor de mercado del IRS a esa fecha. Equity Swaps (EQS) Los EQS son contratos de cobertura sobre el valor futuro de ttulos de renta variable, en virtud de los cuales las partes establecen en la fecha de inicio un valor de liquidacin para un nmero dado de ttulos de un determinado emisor. Llegado el momento de su liquidacin, la parte que recibe los ttulos deber abonar por ellos el precio pactado, con independencia de cul sea en ese momento su cotizacin de mercado. Al igual que en el caso de los IRS pueden darse diversas modalidades o pactos accesorios relativos al mtodo de liquidacin (por diferencias, o con entrega efectiva), la percepcin de dividendos, la posibilidad de amortizacin anticipada y otros derechos relativos a los ttulos objeto del contrato. Convencionalmente el valor de mercado de los EQS se calcula como la diferencia entre la cotizacin de mercado del ttulo en la fecha de clculo y el precio unitario de liquidacin pactado al inicio, multiplicada por el nmero de ttulos objeto del contrato. Cross Currency Swaps (CCS) Los CCS son, como los IRS, permutas financieras en las que las contrapartidas intercambian en determinados momentos futuros, previamente establecidos, flujos de caja determinados con arreglo a unas referencias de tipo de inters y a unos importes nominales igualmente pre-establecidos. La diferencia es que en este caso los flujos a pagar y a recibir estn denominados en monedas distintas, y sus referencias de tipo de inters normalmente tambin corresponden a distintos pases. En cuanto a los nominales que maneja cada contrapartida, dado que estn en distintas monedas, se acuerdan al inicio de la operacin con un criterio de equivalencia, en funcin de los tipos de cambio vigentes en el mercado en ese momento.
Como en el caso de los IRS se dan muy diversas modalidades de CCS (con referencia fija contra variable, con ambas referencias variables, con nominales fijos a vencimiento, con nominales amortizables), incluso algunas que no se contemplan en el caso de los IRS (como es la posibilidad de cambiar dos referencias fijas) pero en todos los casos el mtodo para su valoracin es bsicamente el mismo (y similar al ya visto para las permutas de tipo de inters). Nuevamente se trata de proceder al descuento de los flujos futuros, usando para ello las curvas cupn cero existente en el mercado en el momento de valoracin para cada plazo y cada moneda. La estimacin de aquellos flujos futuros cuya referencia sea variable, se realizar empleando las curvas forward que el mercado cotice en la fecha de valoracin. Una vez obtenidos los valores actualizados de flujos de cobro y pago, y dado que estarn en distinta moneda, ser necesario transformarlos usando el tipo de cambio spot existente en el momento de valoracin, antes de proceder a netearlos. El importe neto finalmente obtenido es el valor de mercado del CCS a esa fecha. Index Linked Swaps (ILS) Nuevamente se trata de permutas financieras, en las que se intercambia una referencia de tipo de inters nominal contra una referencia de inflacin. Esta referencia suele estar compuesta por un tipo real multiplicado por la revaluacin de un cierto ndice de precios. No obstante aqu, ms incluso que en el caso de los IRS y CCS, hay muy distintas posibilidades, ya que se trata de un instrumento OTC, que normalmente se negocia de modo bilateral entre las partes que lo contratan. No obstante, nuevamente, el clculo de su valor a una determinada fecha se basa en la obtencin del valor neto de sus flujos futuros actualizados. La estimacin de estos flujos futuros se realizar empleando las curvas forward que el mercado cotice en la fecha de valoracin, tanto para las referencias de tipo de inters, como para las referencias de inflacin.
148
Informe Anual 2009
Para el descuento, como en los casos anteriormente tratados, se emplearn los tipos cupn cero a cada uno de los plazos de liquidacin de flujos, obtenidos a la fecha de valoracin. Una vez actualizados los flujos de cobros y pagos se procede al neteo de los mismos y el importe as obtenido es el valor de mercado del ILS a esa fecha. d) Inversin neta en el extranjero Como se indica en la nota 3.2, en el caso en los que se decida financiar parte de la inversin en el capital de determinadas so ciedades extranjeras mediante deuda especifica contratada por las sociedades del grupo que participan en el capital de los proyectos, dicha deuda normalmente es nominada en la misma divisa del proyecto en cuestin, actuando dichas deudas como cobertura del riesgo de tipo de cambio. En este caso de inversiones netas en el extranjero se incluyen las diferencias de cambio surgidas de la partida monetaria que forme parte de dicha inversin como diferencias de conversin dentro del patrimonio de la empresa. A diciembre de 2009 no existe ningn caso de inversin neta en el extranjero en el grupo consolidado, habiendo existido esta inversin neta en el extranjero hasta el 4 de diciembre, ya que con dicha fecha se ha procedido a la refinanciacin de la deuda corporativa, incluyendo la deuda en libras obtenida para financiar la adquisicin de BAA (vese Nota 20). Sin embargo, como se ha mencionado anteriormente, al objeto de mantener la cobertura natural sobre su inversin en BAA, la sociedad prev como altamente probable la redenominacin a libras de parte de su actual deuda en euros, por importe aproximado de 750 millones de libras, durante los primeros meses del ejercicio 2010. A diciembre de 2008, el importe de esta inversin neta, correspondiente ntegramente a la inversin en BAA, ascenda a 977 millones de euros (2.294 millones de libras de inversin frente a una deuda en libras de 1.317 millones).
12. Activos y pasivos no corrientes mantenidos para la venta

Se incluyen como activos y pasivos mantenidos para la venta aquellos activos o pasivos que previsiblemente sern enajenados en un plazo inferior a un ao, segn se describe en la nota 2.3.12. A 31 de diciembre de 2009, los activos y pasivos registrados como mantenidos para la venta corresponden fundamentalmente a la divisin de Autopistas, en concreto a las autopistas chilenas, cuyo proceso de venta se describe posteriormente. Igualmente, cabe destacar el traspaso a este epgrafe de los activos y pasivos relativos a Cespa Portugal, sociedad dedicada a la prestacin de servicios urbanos en Portugal (recogida de residuos, limpieza viaria y tratamiento), cuya venta se prev finalizar en el primer trimestre de 2010. Los activos de la citada actividad registrados como mantenidos para la venta son, principalmente, Inversiones en activos no corrientes asociados a la prestacin del servicio (14 millones de euros), cuentas por cobrar con clientes (26,4 millones de euros), la financiacin recibida de entidades de crdito (7,7 millones de euros), y cuentas comerciales a pagar (14,2 millones de euros). Se presentan a continuacin los movimientos de activos y pasivos mantenidos para la venta para los ejercicios terminados el 31 de diciembre de 2009 y 2008:
Informe Anual 2009
149
ACTIVOS
Saldo 31/12/08
2.563 0 0 2.563 0 1.708 452 1.256 0 0 0 7 4.278
PASIVOS
197 0 0 197 0 1 0 1 0 0 0 0 198
MOVIMIENTOS 2009
Aeropuertos APP WDF Gatwick BAA USA Autopistas y Aparcamientos Aparcamientos Autopistas Chile Servicios Cespa Portugal Otros Otros Mantenidos venta
Bajas por ventas

-2.759 0 0 -2.759 0 -452 -452 0 0 0 0 -7 -3.218
Traspasos de activos no corrientes

116 81 0 0 35 383 0 383 44 41 3 0 544
Saldo 31/12/09
116 81 0 0 35 1.640 0 1.640 44 41 3 1 1.801
Saldo 31/12/08
1.679 0 0 1.679 0 1.484 275 1.209 0 0 0 1 3.163
Bajas por ventas/ incrementos

-1.808 0 0 -1.808 0 124 -275 399 0 0 0 0 -1.683

5 0 0 0 5 0 0 0 34 34 0 0 39

129 0 0 129 0 0 0 0 0 0 0 0 129
Saldo 31/12/09
5 0 0 0 5 1.608 0 1.608 34 34 0 1 1.647 Millones de Euros Millones de Euros
ACTIVOS
Saldo 31/12/07
808 312 496 0 0 0
PASIVOS
-586 -49 -41 -496 0 -1
MOVIMIENTOS 2008
Aeropuertos APP WDF Gatwick BAA USA Autopistas y Aparcamientos
Bajas por ventas

-455 0 -455 0 0 0

2.795 -263 0 3.058 0 1.709
Saldo 31/12/08
2.563 0 0 2.563 0 1.708
Saldo 31/12/07
83 0 83 0 0 0
Bajas por ventas/ incrementos

-79 0 -79 0 0 0

2.003 0 0 2.004 0 1.484

-329 0 -4 -325 0 0
Saldo 31/12/08
1.679 0 0 1.679 0 1.484
Aparcamientos Autopistas Chile Servicios Cespa Portugal Otros Otros Mantenidos venta
0 0 0 0 0 8 816
0 0 0 0 0 0 -455
452 1.257 0 0 0 0 4.504
0 -1 0 0 0 -1 -587
452 1.256 0 0 0 7 4.278
0 0 0 0 0 0 83
0 0 0 0 0 0 -79
275 1.209 0 0 0 1 3.488
0 0 0 0 0 0 -329
275 1.209 0 0 0 1 3.163
Perteneciente a la divisin de Aeropuertos, a 30 de junio de 2009, la sociedad realiz un anlisis segn lo indicado en la NIC 40, identificndose la existencia de una prdida de valor de los activos asignados a los aeropuertos del Grupo BAA debido a las estimaciones sobre el posible precio de venta del aeropuerto de Gatwick, en base al cual se registr un deterioro de 416 millones de euros. Con fecha 3 de diciembre se enajenaron los mencionados activos y pasivos correspondientes al Aeropuerto de Gatwick, generndose una prdida adicional de 314 millones de euros, lo que supone una prdida total antes de impuestos de 730 millones de euros (408 millones de euros en el resultado neto de Ferro-
vial), segn se detalla en las notas 5 y 28, por esta operacin. El precio de la transaccin ascendi a 1.500 millones de libras (equivalentes a 1.646 millones de euros), de los cuales 1.445 se recibirn al contado, mientras que hasta 55 millones de libras se abonarn en funcin de la consecucin de determinados parmetros operativos y financieros. Por otro lado, con fecha 27 de julio se perfeccion el acuerdo de venta de la filial Cintra Aparcamientos, S.A. que asciende al 99,92% de su capital, a un consorcio integrado diversas sociedades. El importe de la transaccin asciende a 400 millones de
150
Informe Anual 2009
euros, que se descompone en los siguientes conceptos: 245 millones de euros como precio de las acciones. 155 millones de euros como cancelacin de la deuda con Cintra. Adicionalmente, el comprador asume la deuda de Cintra Aparcamientos con entidades bancarias, por importe de 51 millones de euros. La plusvala obtenida por esta operacin asciende a 95 millones de euros (50 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). Finalmente, con fecha 29 de diciembre Cintra Infraestructuras S.A.U ha alcanzado un acuerdo para la venta del 60% de su participacin en Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte de Chile Limitada (Cintra Chile). El importe de la transaccin asciende, aproximadamente, a 209 millones de euros (7.150.000 de Unidades de Fomento). Adicionalmente, el comprador tiene una opcin de compra y Cintra una opcin de venta a precio fijo durante dos aos por el 40% restante del capital. La efectividad de
la operacin queda sujeta a la realizacin de las notificaciones y obtencin de las autorizaciones y registros que resulten pertinentes en Espaa, Colombia, Chile y en las dems jurisdicciones en que estn presentes las entidades participantes en la operacin. El resultado neto consolidado (despus de impuestos), se estima, segn clculos preliminares, en aproximadamente 250 millones de euros incluyendo en este importe tanto la venta del 60% de la participacin de Cintra en dicha sociedad como el ejercicio de las opciones de compra-venta existentes. Dicho resultado se reconocera en el ejercicio 2010 una vez obtenidas las autorizaciones y registros mencionados anteriormente. Los principales activos y pasivos clasificados como mantenidos para la venta en relacin a las autopistas chilenas se corresponden con inmovilizado en proyectos de infraestructuras por 1.249 millones de euros y deuda financiera a largo plazo por 1.263 millones de euros. Adicionalmente, incluyen 54 millones de euros correspondientes a la parte asignable a las autopistas chilenas del fondo de comercio de fusin, segn se detalla en la nota 5.4.
13. Existencias
La composicin de existencias al 31 de diciembre de 2009 y 2008 y al 31 de diciembre de 2008 y 2007 es la siguiente:
CONCEPTOS
Terrenos y solares Materias Primas y otros aprovisionamientos Promociones en curso y otros Provisiones TOTAL
Saldo al 31/12/09
145 136 210 -2 490
Saldo al 31/12/08
161 148 193 -1 500
Saldo al 31/12/07
167 125 194 3 489
Variacin 2009-2008
-15 -12 17 0 -11
Variacin 2008-2007
-6 24 -1 -5 12 Millones de Euros
Del total de la existencias corresponden a la divisin de inmobiliaria por suelos y terrenos y promociones en Polonia un importe de 280 millones de euros (159 millones de euros a 31 de diciembre de 2008), de los que 201 millones estn sujetas a restricciones de titularidad o pignorados como garanta de pasivos (138 millones a 31 de diciembre de 2008).
Informe Anual 2009
151
14. Clientes y otras cuentas a cobrar

La composicin de los clientes y cuentas a cobrar a 31 de diciembre de 2009 y 2008 es como sigue:
CONCEPTOS
Clientes Retenciones en garanta Obra ejecutada pendiente de certificar Total clientes por ventas y prestacin de servicios
Saldo al 31/12/09
2.359 148 475 2.982
Saldo al 31/12/08
2.667 170 554 3.391
Saldo al 31/12/07
2.966 202 446 3.615
Variacin 2009-2008
-308 -21 -79 -408
Variacin 2008-2007
-300 -33 108 -224
Otros deudores Deudores Administraciones Pblicas Total otros deudores
361 186 547
386 192 578
312 194 505
-25 -5 -31
75 -3 72
Activos por impuestos sobre las ganancias corrientes
22
25
138
-3
-113
Otras provisiones deudores Total Provisiones TOTAL
-19 -290 3.262
-31 -242 3.751
-27 -173 4.086
11 -47 -490
-4 -69 -334
Las provisiones para insolvencias son dotadas de acuerdo con el criterio contable establecido en la nota 2.3.7C de la memoria. La variacin de la provisin de trfico ha sido como sigue:
Movimiento de la provisin
Saldo inicial Cargos a la cuenta de resultados: Reducciones/ Aplicaciones Efecto tipo de cambio Traspasos a disponible para venta Saldo final
2009
-242 -137 100 -10 0 -290
2008
-173 -60 -24 14 1 -242
2007
-149 -36 13 -1 0 -173
Variacin 2009-2008
-69 -77 124 -24 -1 -47
Variacin 2008-2007
-24 -24 -37 15 1 -69 Millones de Euros
En el epgrafe Otros deudores se incluyen saldos a cobrar cuyo origen es distinto a la actividad habitual desarrollada por los segmentos, as como anticipos a proveedores, por importe de 93 millones de euros a 31 de diciembre de 2009 (122 millones de euros a 31 de diciembre de 2008).
En el epgrafe Deudores Administradores Pblicas se incluyen los saldos a cobrar de las Administraciones Pblicas por conceptos distintos a Impuestos sobre las Ganancias. La Direccin del Grupo considera que el importe en libros de las cuentas de deudores comerciales se aproxima a su valor razonable.
152
Informe Anual 2009
Millones de Euros
Prov. Para clientes de dudoso cobro
-270
-212
-147
-59
-65
A continuacin se presenta un desglose del saldo de clientes por ventas y prestaciones de servicios desglosados por segmentos de negocio y separando administraciones pblicas frente a clientes privados:
Administraciones Pblicas Saldos 2009

Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Ajustes Saldo Final 853 801 0 25 0 1.679 65,27% 68,88% 0,00% 12,23% 0,00% 56,38% 454 362 307 181 0 1.303
Clientes privados
TOTAL
34,73% 31,12% 100,00% 87,77% 0,00% 43,70%
1.306 1.163 307 206 0 2.982 Millones de Euros Millones de Euros
Del anlisis de la anterior tabla se concluye que el 56.30% de los clientes del grupo son administraciones pblicas. Respecto a los clientes privados destacan por su relevancia los saldos relativos a la divisin de construccin. Para la gestin del riesgo de crdito derivado de dicho tipo de clientes, la divisin de Construccin tiene establecidas medidas tanto previas a la contratacin tales como consultas a registros de morosidad, ratings, estudios de solvencia, etc, como durante la ejecucin de las obras (seguimiento de incidencias contractuales, impagos, etc.).
Al 31 de diciembre de 2009 en el epgrafe Clientes se hallan deducidos 217 millones de euros (120 millones de euros al 31 de diciembre de 2008), correspondientes a descuentos con anterioridad a su vencimiento. Dichos activos han sido dados de baja de balance al considerar que cumplen las condiciones establecidas en el prrafo 20 de la NIC 39 sobre bajas de activos financieros.
15. Otra informacin complementaria de contratos de construccin y otros contratos registrados por el mtodo de grado de avance
En lo que respecta a los contratos de Construccin y Servicios se presenta a continuacin el detalle de los ingresos ordinarios reconocidos como tales en el periodo y de los contratos en curso a fecha de cierre:
Construccin 31/12/2009
Ingresos Ordinarios reconocidos en el periodo por el mtodo del grado de avance 4.495
Servicios 31/12/2009
348
TOTAL
4.843
Construccin 31/12/2008
5.147
Servicios 31/12/2008
138
TOTAL
5.285
Contratos en curso a fecha de cierre Importe acumulado de costes incurridos Importe acumulado de ganancias reconocidas Anticipos recibidos Retenciones Obra ejecutada pendiente de certificar Adelanto de certificaciones -4.314 181 287 147 378 682 -311 37 0 2 30 -7 -4.625 218 287 149 408 675 -4.935 212 292 175 465 719 -121 17 0 1 23 -3 -5.056 229 292 176 488 717
Informe Anual 2009
153
16. Patrimonio neto

Se detallan a continuacin los principales impactos netos de impuestos que afectan a la variacin en el patrimonio neto durante el ejercicio 2009:
2009
Patrimonio Neto a 01.01.09 Cambios en polticas contables Patrimonio Neto a 01.01.09 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Impacto en reservas de instrumentos de cobertura Impacto en reservas de planes de prestacin definida Diferencias de conversin Ingresos y gastos reconocidos directamente en patrimonio Total ingresos y gastos reconocidos Pago de dividendos Ampliaciones y Reducciones de capital Fusin Transacciones con propietarios Otros movimientos Patrimonio Neto a 31.12.09 1.443 1.162 23 2.987 1.578 178 1.756 -92 260 -246 124 138 46 -281

2.113 93 2.206 -407 194 -144 -182 -132 -539 -103 166 -160 -96 -1 1.570

3.691 271 3.962 -499 453 -390 -58 6 -493 -384 166 1.283 1.065 23 4.557 Millones de Euros
Con efectos 1 de enero de 2009 se han producido dos hechos fundamentales en la evolucin sufrida por el patrimonio neto: Por un lado y en base a la alternativa que permite la NIC 31 se ha procedido a aplicar el mtodo de integracin por puesta en equivalencia frente al de proporcional para aquellas sociedades en las que existe control conjunto. A tal efecto y conforme lo exigido en la NIC 8, la informacin comparable ha sido reexpresada para los saldos a 1 de enero de 2008. En relacin a este cambio, ase ha ajustado aquellas sociedades en las que la participacin en las prdidas de stas exceda el valor de la participacin, no existiendo obligacin legal de hacer frente, afectando principalmente a la sociedad de Indiana Toll Road a 31 de diciembre de 2008. Este cambio ha supuesto un ajuste positivo de 178 millones de euros para la sociedad dominante y de 93 para los socios externos.
Por otro lado, tal como se indica en la 1.2, las compaas de Cintra y Ferrovial han sido fusionadas, de dicha fusin surge un fondo de comercio que mejora el patrimonio neto en 1.283 millones de euros tal y como se detalla en la Nota 5.1. Estos impactos unidos a los que, a continuacin se detallan, han supuesto un incremento de patrimonio neto total de 595 millones de euros de los que 1.231 millones corresponden a la sociedad dominante. Resultado consolidado del ejercicio de -499 millones de euros, de los que -92 millones se atribuyen a la sociedad dominante. Reconocimiento de las diferencias de valor de los instrumentos derivados designados como coberturas, contratados en su parte eficiente, detallados en la Nota 11 y cuyo impacto ha sido de 453 millones de euros netos de impuestos, de los que 260 correspon-
154
Informe Anual 2009
den a la sociedad dominante. Los principales movimientos en el valor razonable de las coberturas corresponde a derivados de tipo de inters, en este sentido los principales impactos se han producido por el cambio en los tipos de referencia del mercado. Las principales variaciones han tenido lugar en BAA con un impacto positivo de 283 millones de euros de los que 158 corresponden a la sociedad dominante, en la divisin de autopistas con un impacto en patrimonio neto de 123 millones de euros, 54 atribuido a la sociedad dominante, fundamentalmente en las sociedades de Chicago Skyway y SH-130 Concession Company y la divisin de servicios con un impacto de 40 millones de euros todos atribuidos a la sociedad dominante. El impacto en reservas por planes de prestacin definida recoge el impacto en el patrimonio neto de las prdidas y ganancias actuariales, que surgen de ajustes y cambios en las hiptesis de los planes de prestacin definida que tiene el grupo constituidos tal y como se detalla en la Nota 18 y cuyo impacto en 2009 ha sido de -390 millones de euros netos de impuestos, de los que -246 corresponden a la sociedad dominante. De dicho impacto -182 corresponde a BAA, -95 a Grupo Amey y 21 a Grupo Swissport.
La mayor parte de las divisas en las que Ferrovial mantiene inversiones, tal y como se detalla en la Nota 3, han revalorizado su valor frente al euro, destacando la libra, moneda en la que el Grupo concentra su mayor exposicin en trminos de patrimonio neto y cuya variacin ha sido del 7%. Para la sociedad dominante ha supuesto un impacto positivo de 124 millones de euros. Se recoge tambin el pago de dividendos con un impacto negativo en el patrimonio total del grupo de -384 millones de euros de los que -281 se corresponden con el dividendo de 208 millones acordado en Junta General de Accionistas el 30 de abril y que se hizo efectivo el 20 de mayo y con el dividendo a cuenta del resultado de 2009, acordado en el Consejo de Administracin del 23 de diciembre por valor de 73 millones de euros. El impacto en socios externos recoge un impacto positivo por valor de 166 millomes de euros de los que 153 corresponden a la capitalizacin de un prstamo que los socios concedieron a FGP Topco, sociedad cabecera del grupo BAA. A efectos informativos se adjunta detalle de los principales impactos netos de impuestos de la variacin en patrimonio neto durante el 2008.
2008
Patrimonio Neto a 01.01.08 Cambios en polticas contables Patrimonio Neto a 01.01.08 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Impacto en reservas de instrumentos de cobertura Impacto en reservas de planes de prestacin definida Diferencias de conversin Ingresos y gastos reconocidos directamente en patrimonio Total ingresos y gastos reconocidos Pago de dividendos Ampliaciones y Reducciones de capital Variacin autocartera Transacciones con propietarios Variaciones de permetro Cambio de criterio contable Otros movimientos Patrimonio Neto a 31.12.08 -108 -37 1.756 -92 -271 3.912 48 3.960 -812 -453 -153 -370 -977 -1.789 -178

2.936 0 2.936 -800 -370 -24 -299 -693 -1.493 -70 294 -27 198 600 -48 13 2.206

6.848 48 6.896 -1.612 -823 -178 -669 -1.670 -3.282 -248 294 -119 -72 600 -156 -25 3.962 Millones de Euros
Informe Anual 2009
155
a) Capital Social y prima de emisin A 31.12.2009 el capital social es de 147 millones de euros y se encuentra totalmente suscrito y desembolsado. Est integrado por 733.510.255 acciones ordinarias, de una nica clase y valor nominal de veinte cntimos de euro (0,20) cada una de ellas. La prima de emisin alcanza la cifra de 3.022 millones de euros de las que 1.820 millones de euros se corresponden con la prima de emisin de fusin como la diferencia entre el valor neto contable del patrimonio de Grupo Ferrovial S.A., minorado en el valor contable por el que tena registrada la participacin en Cintra, S.A. y el valor nominal de las nuevas acciones emitidas por Cintra y el resto hasta alcanzar el saldo a 2009, se corresponde con la prima de emisin que Cintra tena antes de la fusin. Dicho aumento en la prima de emisin se ve compensado con una variacin en el resto de reservas en sentido contrario.
A 31 de diciembre de 2009, el accionista que posee ms de un 10% del capital social de Grupo Ferrovial, S.A. es Portman Baela, S.L. con un 44,607% (58,315 % en 2008). Las acciones de la Sociedad Dominante estn admitidas a cotizacin en el Mercado Continuo de las bolsas espaolas, gozando todas ellas de iguales derechos polticos y econmicos. b) Acciones propias A 31 de diciembre de 2009 no se dispone de acciones propias. La variacin producida con respecto a 2008 ha sido debida, tal y como se detalla en la Nota 2.1, al proceso de fusin entre las sociedades de Cintra y Grupo Ferrovial, por el cual dichas acciones han minorado el nmero de acciones a emitir por la nueva sociedad para atender el canje. c) Otras reservas El movimiento del epgrafe de otras reservas para 2009 y 2008 es el siguiente:

Saldo a 01.01.2009 Cambios en polticas contables Saldo a 01.01.2009 reexpresado
Diferencias de conversin
-525 10 -514
Operaciones de cobertura
-866 249 -617
Planes de prestacin definida

112 0 112
Otros conceptos
-63 -107 -170
Otras reservas
-1.342 152 -1.190
Altas Bajas
158 -34
263 -3 -246
23
444 -283
Saldo al 31.12.2009
-391
-357
-134
-147
-1.028

Saldo a 01.01.2008 Cambios en polticas contables Saldo a 01.01.2008 reexpresado
Diferencias de conversin
-144
Operaciones de cobertura
-164
Planes de prestacin definida

217 48
Otros conceptos
-21
Otras reservas
-112 48
-144
-164
265
-21
-64
Altas Bajas
72 -443 -453 -153 -149
72 -1.198
Saldo a 31.12.2008
-514
-617
112
-170
-1.190
156
Informe Anual 2009
Millones de Euros
Millones de Euros
d) Resultados acumulados El desglose de los resultados acumulados del ejercicio 2009 y 2008 es el siguiente: El detalle de reservas no distribuibles es el siguiente:
Resultados acumulados
Prdidas y ganancias atribuibles a la Sociedad dominante Reservas de libre disposicin Reservas no distribuibles TOTAL
Saldo al 31/12/09
-92 913 25 846
Saldo al 31/12/08
-812 3.463 33 2.684
Variacin
719 -2.550 -8 -1.838 Millones de Euros
Reservas no distribuibles
Reserva legal Reserva para acciones propias Reserva de revalorizacin Reservas no distribubles de la sociedad dominante
Saldo al 31/12/09
23 3 0 25
Saldo al 31/12/08
28 3 2 33
Variacin
-5 -1 -2 -8
Millones de Euros
e) Ingresos y gastos reconocidos en el ejercicio. Detalle por conceptos El desglose del movimiento en el patrimonio neto por ingresos y gastos reconocidos en los ejercicios 2009 y 2008 es el siguiente:
2009
Atribuido a Accionistas
Ganancias y Prdidas Instrumentos de cobertura Planes de prestacin definida Diferencias de conversin 260 -246 124 194 -144 -182 453 -390 -58 -453 -153 -370
2008
Total Patrimonio Neto Atribuido a Accionistas Atribuido a Socios Externos Total Patrimonio Neto
-370 -24 -299
-823 -178 -669 Millones de Euros
Ingresos y gastos reconocidos Resultado consolidado del ejercicio Total ingresos y gastos reconocidos
138 -92 46
-132 -407 -539
6 -499 -493
-977 -812 -1.789
-693 -800 -1.493
-1.670 -1.612 -3.282
Informe Anual 2009
157
f) Sociedades ajenas al Grupo con participaciones significativas en filiales A 31 de diciembre de 2009, las sociedades ms significativas con participacin de otros socios igual o superior al 10% en el capital suscrito de las sociedades del Grupo, son las siguientes:
FILIAL DEL GRUPO FERROVIAL

Construccin Budimex S.A. Concesiones 407 International Inc. Autopista del Sol Autopista Terrassa-Manresa Autopista Trados (M-45) Eurolink N4/N6 Inversora de Autopistas de Levante Inversora de Autopistas del Sur S.L. LBJ Infrastructure Group Holding LLC NTE Mobility Partners Holdig LLC NTE Mobility Partners Segments 2-4 LLC Ruta de los Ros Sociedad Concesionaria S.A. Serranopark SH 130 CC, Llc Skyway Concession Company Holding Statewide Mobility Partners LLC Talca Chilln S.A. Aeropuertos FGP Topco Ltd Servicios Ecocat S.L. Gesmat, S.A. Tratamientos, Residuos y Energas Valencianas S.A. Jubilee Rail Limited Tube Lines (Holding) Limited Empresa de Mantenimiento y Explotacin M-30
% AJENO
ACCIONISTA AJENO
Cotiza en Bolsa
30% - 16,77% 20% 23,73% 50% 34% 40% 25% - 10% - 10% 42,4% - 6,6% 32,75% - 10% 25% 25% 30% - 20% 35% 45% 50% 23,57%
Macquarie Infrastructure (Toll Route) S.A. - SNC Lavalin Unicaja Acesa (Autopista Concesionaria Espaola, S.A.) Abertis - Iberpistas SIAC Europistas Europistas - ENA - Caja Castilla-La Mancha Meridiam - Dallas Police and Fire Pension System Meridiam - Dallas Police and Fire Pension System Meridiam Fondo Las Amricas Iridium Concesiones de Infraestructuras - Iridium Aparcamientos Zachry Toll Road 56 LLP MIG Chicago Holdings LLc MIG Indiana Holdings Llc Sodeia
17,65% - 26,48%
Britannia Airport Partners L.P. - Baker Street Investment Pte Ltd
50% 40% 22,5% - 22,50% 50% 33,33% 33% - 17%
Teris S.A. (Grupo Suez) Consorcio de Servicios Pblicos Medioambientales Toledo Lubasa Concesiones S.L. - Naucratis S.L. Secretariat Services Limited UIC Transport (JNP) Limited Dragados - API Conservacin, S.A.
158
Informe Anual 2009
g) 1. Propuesta de distribucin de resultados: Proponer a la Junta General Ordinaria de Accionistas de la Sociedad que se convoque oportunamente, la siguiente aplicacin de resultado de FERROVIAL, S.A., sociedad individual:
2. Estado de liquidez y dividendo a cuenta: El Consejo de Administracin acord en su reunin de 23 de Diciembre de 2009:
Resultado de FERROVIAL, S.A., sociedad individual (euros) Aplicacin (euros) A Reserva Legal (*) (euros) A Reservas Voluntarias (euros) A Dividendo (euros)
140.020.180,11
6.599.277,84 60.069.876,77 73.351.025,5
(*) Importe necesario para que la reserva legal alcance el 20% del capital social.
Distribuir entre los accionistas, a cuenta del dividendo correspondiente al ejercicio social de 2009, la cantidad de 0,10 euros por accin, lo que equivale a un total de 73 millones de euros. Formular, a efectos de lo dispuesto en el artculo 216 del Texto Refundido de la Ley de Sociedades Annimas. Dicho estado justificativo de la liquidez estimada de la Sociedad, pona de manifiesto la existencia de liquidez suficiente (disponible y plizas de crdito) por importe de 641 millones de euros a dicha fecha.
Se propondr a la Junta General Ordinaria de Accionistas aplicar el importe del resultado del ejercicio de FERROVIAL, S.A., sociedad individual destinado a dividendos al pago del dividendo a cuenta que se hizo efectivo el pasado 31 de diciembre de 2009, por importe bruto de 0,10 euros por accin.
El da 31 de diciembre de 2009 se procedi al pago de dicho dividendo a cuenta suponiendo el pago de un importe neto de 66 millones de euros. Del mismo modo, en lnea con lo establecido en el artculo 216 del Texto Refundido de la Ley de Sociedades Annimas, las cantidades a distribuir no excedan de los resultados obtenidos desde el fin del ltimo ejercicio, deducida la estimacin del Impuesto de Sociedades a pagar sobre dichos resultados y las cantidades con las que deben dotarse las reservas obligatorias por Ley.
17. Ingresos a distribuir en varios ejercicios

El movimiento de este epgrafe durante el ejercicio 2009 y 2008 ha sido:
Movimiento 2009
Subvenciones Otros ingresos a distribuir TOTAL
Saldo a 01/01/09
191 62 253
Traspasos y Otros
111
Adiciones
114 2 116
Retiros
-12 -12 -24

0 1 1
Saldo al 31/12/09
404 53 457
Movimiento 2008
Subvenciones Otros ingresos a distribuir TOTAL
Saldo a 01/01/08
182 85 267
Traspasos y Otros
Adiciones
19 15 35
Retiros
-10 -34 -43

0 -5 -5
Saldo al 31/12/08
191 62 253
Las subvenciones se reconocen por su valor razonable cuando hay una seguridad razonable de que la subvencin se cobrara, segn se detalla en la nota 2.3.14. Las principales variaciones durante 2009 se producen en el segmento de autopistas, en la concesionaria Irlandesa Eurolink M3 por importe de 225 millones de euros, de los cuales 111 millones de euros estaban neteando el importe de la inversin en proyectos de Infraestructuras, y 114 corresponden al movimiento del ejercicio.
Informe Anual 2009
159
Millones de Euros
Millones de Euros
18. Provisiones y supervit por pensiones

En este epgrafe se encuentran las provisiones y/o supervit por planes de pensiones y otros premios de jubilacin a empleados, e incluye tanto los planes de prestacin definida, como los de aportacin definida. El resumen de la provisin y/o activo por supervit reconocidos en balance por estos conceptos es el siguiente:
2009
Provisin
Planes prest.def. BAA Amey Swissport Otros planes Swissport TOTAL -476 -313 -162 -1 -27 -27 -503
2008
Saldo Neto
-454 -313 -162 21 -27 -27 -481
Variacin
Saldo Neto
-29 76 -101 -4 -26 -26 -55
Supervit
22 0 0 22 0 0 22
Provisin
-105 0 -101 -4 -26 -26 -131
Supervit
76 76 0 0 0 0 76
Provisin
-371 -313 -61 3 -1 -1 -372
Supervit
-54 -76 0 22 0 0 -54
Saldo Neto
-425 -389 -61 25 -1 -1 -426 Millones de Euros
A continuacin se comentan las principales variaciones, impactos en los Estados Financieros e hiptesis actuariales asumidas de los distintos tipos de planes de pensiones: a) Planes de prestacin definida El hecho ms significativo, es el paso en Grupo BAA de un superavit por pensiones en 2008 de 76 millones de euros, a un dficit en 2009 de 313 millones de euros. Este efecto se ha producido principalmente por el aumento de la tasa de inflacin esperada que ha pasado de un 2,9% en 2008 a un 3,7% en 2009, unido a una menor tasa de descuento utilizada, que pasa de un 6,0% en 2008 a un 5,7% en 2009. Esto se ha visto compensado en parte por un incremento en la rentabilidad esperada de algunos tipos de activos, pasando de un intervalo del 2% - 7,6% en 2008 a una
rentabilidad ponderada del 5,7% en 2009. En el Grupo Amey, se ha pasado de un dficit en 2008 de 101 millones de euros a 162 millones en 2009. Esta variacin se ha producido principalmente por el paso de una tasa de descuento del 6,3% en 2008 a un 5,7% en 2009, as como un incremento de la tasa de inflacin esperada del 3,0% en 2008 al 3,5% en 2009. En el Grupo Swissport, se ha pasado de una provisin por dficit en 2008 de 4 millones de euros a un supervit neto de 21 millones de euros. Esta variacin se ha producido principalmente por una disminucin en el incremento salarial esperado, que pasa de un intervalo del 1,5%-7% en 2008 a 1,0%-5,0% en 2009. A continuacin se presenta tabla resumen con las principales hiptesis actuariales asumidas en el clculo de las obligaciones por planes de pensiones de prestacin definida:
31/12/09
PLANES DE PRESTACIN DEFINIDA
Principales hiptesis Incremento salarial Tasa de descuento Tasa de inflacin esperada Rentabilidad esperada de activos 1,0%-5,0% 3,5%-9,0% 1,30% 2,8%-6,8% 4,01% 5,70% 3,50% 4,5%-8,5% 5,20% 5,70% 3,70% 5,70% 1,5% - 7,0% 3,5%-10,0% 0,25% 4,8%-5,0%
31/12/08
BAA Grupo Swissport Amey Ltd Group BAA
Grupo Swissport
Amey Ltd Group
3,5%-4,5% 6,30% 3,00% 2%-8%
4,40% 6,00% 2,90% 2%-7,6%
160
Informe Anual 2009
Las hiptesis de mortalidad utilizadas para el Grupo BAA en el clculo de las obligaciones por pensiones est basado en las Tablas Actuariales de Mortalidad, y viene a ser el equivalente a estimar una esperanza de vida de entre 84,8 y 85,9 aos. En el caso de Grupo Amey dicha esperanza de vida a efectos de sus planes de pensiones se estima entre 84,5 y 87,9 aos, y para el Grupo Swissport es de 83,1 y 87 aos. La variacin por concepto de los movimientos en las obligaciones por planes de pensiones as como de los activos afectos a los mismos durante el ejercicio 2009 y 2008, son los siguientes:
31/12/09
Movimiento de la obligacin Obligacin al inicio del ejercicio Diferencias de tipo de cambio Pasivos Adquiridos Coste de los servicios del ejercicio Coste de los servicios pasados Coste por intereses Ganancias / prdidas actuariales Beneficios pagados y otros Obligacin al cierre del ejercicio 362 1 0 15 0 13 -2 -15 374 407 -11 0 9 0 28 106 32 571 2.097 165 0 60 14 136 204 -77 2.599 306 35 0 13 0 11 -5 1 361 565 -138 9 15 0 30 -47 -27 407 2.918 -619 0 71 9 131 -355 -58 2.097
31/12/08
Grupo Swissport
Amey Ltd Group
Movimiento Activos afectos al plan Valor razonable al inicio del ejercicio Diferencias de tipo de cambio Rendimiento de los activos afectos y activos adquiridos Ganancias / prdidas actuariales Contribuciones de los empleados Contribuciones de la empresa Beneficios pagados y otros Valor razonable al final del ejercicio 357 2 17 20 9 0 -10 395 305 24 23 38 4 27 -14 406 2.177 168 163 -251 17 107 -97 2.286 367 38 19 -78 8 0 3 357 498 -100 35 -138 4 24 -18 305 3.083 -643 150 -428 17 73 -75 2.177
Pasivo/activo reconocido en balance Obligacin al cierre del ejercicio Valor razonable de activos afectos al final del ejercicio Subtotal Otros TOTAL -374 395 21 0 21 -571 406 -165 3 -162 -2.599 2.286 -313 0 -313 -361 357 -5 1 -4 -407 305 -102 1 -101 -2.097 2.177 80 -4 76 Millones de Euros Millones de Euros
En cuanto a los activos afectos a los planes de pensiones de prestacin definida, se presenta a continuacin una tabla resumen de su composicin por tipos de activos para los ejercicios 2009 y 2008:
31/12/09
Grupo Swissport
Activos afectos al plan (valor razonable) Instrumentos de Capital Activos financieros Deuda financiera Inmuebles Efectivo y otros Total activos afectos al plan 111 0 117 91 77 395 263 98 0 13 32 406 715 0 1274 0 297 2.286 98 0 123 71 65 357 189 72 0 17 26 305 988 0 1.163 0 26 2.177
31/12/08
Amey Ltd Group
Informe Anual 2009
161
El anlisis de los impactos incluidos en el Estado Consolidado de Resultado Global directamente en Patrimonio provocado por los planes de pensiones de prestacin definida se presentan resumidos en la siguiente tabla:
2009
Grupo Swissport
Ganancias/prdidas actuariales en obligaciones Ganancias/prdidas actuariales en activos Ganancias/prdidas actuariales sociedades PEE Ganancias/prdidas (*) actuariales reconocidas 2 20 0 21
2008
BAA
-204 -251 0 -455
Amey Ltd Group

-106 38 -43 -111
Total
-309 -193 -43 -544
Grupo Swissport
5 -78 0 -73
Amey Ltd Group

47 -138 19 -72
BAA
355 -428 0 -73
Total
406 -644 19 -218
(*) Impactos reconocidos directamente en Patrimonio antes de impuestos.
El detalle del impacto que los planes de prestacin definida tienen en la cuenta de resultados, se presenta a continuacin:
31/12/09
Impacto en resultados antes impuestos Coste de los servicios ejercicio corriente (gasto personal) Coste por intereses (gasto financiero) Rendimiento activos afectos (ingreso financiero) Otros Total incluido en cuenta de resultados 15 13 -17 0 11 9 28 -23 0 14 60 136 -163 17 50 13 11 -19 0 6
31/12/08
Grupo Swissport
Amey Ltd Group
15 30 -35 -5 5
71 131 -150 -8 44 Millones de Euros Millones de Euros
En cuanto al anlisis de sensibilidades, se adjunta el impacto en resultados y Fondos Propios, de una variacin en la Tasa de Descuento de 50 puntos bsicos.
Impacto anual en prdidas y ganancias
Anlisis de sensibilidad Tasa de Descuento (+ / - 50.p.b)
+ 50 p.b.
Impacto anual Fondos Propios

Antes impuestos
-139
Antes impuestos
-11
Despus impuestos
-8
Despus impuestos
-100
- 50 p.b.
13
161
116
162
Informe Anual 2009
Millones de Euros
Planes de aportacin definida El Grupo mantiene en Grupo BAA, 1 plan de aportacin definida, con un impacto en la cuenta de resultados de 1,9 millones de euros, mientras que Grupo Swissport mantiene 11 planes de aportacin definida con un impacto de 3,5 millones de euros. Adems, en Grupo Cespa, existen una serie de premios de jubilacin y gratificacin de aniversarios que se instrumenta a travs de una prima nica y fija anual por servicios prestados por importe para 2009 de 0,7 millones de euros, 0,6 millones para 2008.
19. Otras provisiones

Acontinuacin se detalla el saldo de otras provisiones a largo y corto plazo para 2009 y 2008:
Movimientos
Al 1 de enero de 2009 Cargo/(abono) a la cuenta de resultados: Dotaciones Reversiones Traspasos y otros Aplicado durante el ejercicio Diferencias de cambio Al 31 de Diciembre de 2009
Provisin Vertederos
60
Provisin por responsabilidades

648
Otras provisiones
452
Total
1.161
146 -143 49
155 -40 -46 -13 10 519
309 -183 3 -44 20 1.265 Millones de Euros Millones de Euros
-1
-30 10
66
680
Anlisis del total de provisiones por clasificacin: No corriente Corriente
31/12/09 746 519 1.265
1/01/09 708 452 1.161
Movimientos
Al 1 de enero de 2008 Cargo/(abono) a la cuenta de resultados: Dotaciones Reversiones Traspasos y otros Aplicado durante el ejercicio Diferencias de cambio Al 31 de Diciembre de 2008
Provisin Vertederos
55
Provisin por responsabilidades

362
Otras provisiones
505
Total
923
418 -28 -37
113 -82 59 -115 -27 452
536 -110 22 -144 -66 1.161
-1
-28 -39
60
648
Anlisis del total de provisiones por clasificacin: No corriente Corriente
31/12/08 708 452 1.161
1/01/08 418 505 923
Informe Anual 2009
163
Provisin vertederos Dentro de este epgrafe se recogen las estimaciones realizadas de los costes de clausura y post-clausura de los vertederos explotados por el Grupo Cespa. La citada provisin se efecta en funcin de una estimacin tcnica relativa a la cobertura de la capacidad total de los correspondientes vertederos cubierta o completada a la fecha. A 31 de diciembre de 2009 se ha producido una dotacin por importe de 7 millones de euros por este concepto, 4 millones a 31 de diciembre de 2008. Provisin por responsabilidades Los principales saldos dentro de este epgrafe se encuentran dentro de la Divisin de Autopistas, donde a 31 de Diciembre de 2009 la mayor dotacin es debida fundamentalmente a una provisin por actas de inspeccin y expropiaciones por un total de 98 millones de euros. Dicha provisin tena un saldo acumulado a Diciembre de 2008 de 371 millones de euros. Por su parte en la divisin de Construccin existe un importe de 43 millones de euros para hacer frente a responsabilidades nacidas de litigios en curso y por indemnizaciones u obligaciones de cuantia indeterminada, avales y otras garantias, 43 millones de euros para 2008. En la Divisin de Servicios dentro del Grupo Swissport existen provisiones por importe de 43 millones de euros, 48 millones de euros a Diciembre de 2008 correspondientes fundamentalmente a provisiones por seguros, compensaciones a trabajadores de los aeropuertos de Estados Unidos y contratos onerosos de determinados almacenes.
Otras Provisiones Los principales saldos dentro de este epgrafe se encuentran dentro de la Divisin de Construccin por provisiones para terminacin, retirada y perdidas de obra por importe de 384 millones de euros, 296 millones a Diciembre de 2008. En la divisin de Aeropuertos, dentro del Grupo BAA el saldo ms significativo corresponde a la provisin que cubre los pagos futuros compensatorios por la adquisicin de los terrenos de la terminal 5 del aeropuerto de Heathrow por importe de 42 millones de euros.
20. Posicin neta de tesorera

Con el objeto de mostrar un anlisis de la situacin de endeudamiento neto del Grupo, se presenta en el siguiente cuadro un desglose por segmentos de la Posicin Neta de Tesorera. Por Posicin Neta de Tesorera se entiende el saldo de las partidas incluidas en tesorera y equivalentes (incluida la caja restringida a corto plazo) y la caja restringida a largo plazo, minorado por el importe de las deudas financieras (deuda bancaria y obligaciones) tanto a corto como a largo plazo. Dicha posicin de tesorera se desglosa a su vez entre proyectos de infraestructuras y resto de sociedades del grupo.
Saldo 31/12/2009
Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Corporacin y resto Posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin Servicios Posicin neta de tesorera de proyectos de infraestructuras POSICIN NETA TOTAL 1.955 -1.212 -75 30 -1.870 -1.172 -13.856 3 -7.104 -96 -47 -21.099 -22.271
Saldo 31/12/2008
1.948 -1.228 -1.916 390 -740 -1.547 -12.905 8 -6.574 -86 -68 -19.626 -21.172
Saldo 31/12/2007
1.881 -1.302 -2.182 173 -478 -1.908 -17.807 -28 -7.589 0 -3 -25.427 -27.334
Variacin 2009-2008
7 16 1.841 -360 -1.129 374 -951 -5 -529 -9 21 -1.473 -1.099
Variacin 2008-2007
67 73 266 217 -262 361 4.901 36 1.015 -86 -65 5.801 6.162 Millones de Euros
164
Informe Anual 2009
20.1. Proyectos de infraestructuras A) Desglose de la posicin neta de tesorera de proyectos de infraestructuras El detalle de la posicin neta de tesorera para el ejercicio 2009 de proyectos de infraestructuras es como sigue:
2009
Caja Restringida Largo Plazo
BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin Servicios Posicin Neta de tesorera de proyectosde infraestructuras 0 0 473 0 0 473
Inversin a largo plazo

0 0 77 0 0 77
Caja Restringida Corto Plazo

204 0 146 0 0 351
Resto de Tesorera y Equivalentes

412 3 279 5 1 699
Deuda Financiera
14.472 0 8.079 86 20 22.656
Operaciones Intragrupo
0 0 0 -15 -28 -43
Posicin Neta Total

-13.856 3 -7.104 -96 -47 -21.099 Millones de Euros
B) Tesorera y equivalentes y caja restringida Como ya se ha indicado en la nota relativa a riesgos financieros, los contratos de financiacin de los proyectos de infraestructuras establecen en ocasiones la obligacin de constituir determinadas cuentas restringidas cuya disponibilidad est limitada para hacer frente a determinadas obligaciones en el corto o en el largo plazo relativas al pago del principal o intereses de la deuda as como al mantenimiento y operacin de la infraestructura. Dicha caja restringida se clasifica a corto o a largo plazo en funcin de si la misma se debe de mantener restringida por un periodo inferior o superior a un ao. En todo caso, dichos fondos son invertidos en productos financieros de alta liquidez y que devengan intereses variables. El tipo de producto financiero en el que hay que invertir dichos fondos tambin est limitado en base a los requisitos de los contratos de financiacin o en caso de no existir restricciones en un contrato de financiacin, en base a la poltica de colocacin de excedentes de grupo. En la lnea de balance Caja restringida y otros activos financieros no corrientes, adems de caja restringida a largo plazo se incluye el saldo de Inversiones Financieras a Largo Plazo, epgrafe que incluye principalmente el saldo de 74 millones de euros (111 millones de CAD) que la sociedad 407 International Inc mantiene en Asset Backed Commercial Paper (ABCPs) segn comentado en la Nota 10. Los saldos a corto plazo se incluyen en el balance dentro de la partida de tesorera y equivalentes, mientras que los saldos a largo plazo se incluyen dentro de la partida de activos financieros. El detalle de los saldos a corto y a largo plazo por proyecto de la caja restringida es el siguiente:
Saldo 31/12/2009
NTE Mobility Partners 407 ETR Chicago Skyway EuroScut Algarve EuroScut Norte Autopistas Chilenas Resto Caja restringida a largo plazo BAA 407 ETR Chicago Skyway Autopistas Chilenas Servicios Caja restringida a corto plazo Total Caja Restringida 264 132 36 18 23 0 1 473 204 146 0 0 0 351 824
Saldo 31/12/2008
0 128 36 19 14 0 1 198 85 110 0 0 9 204 401
Saldo 31/12/2007
0 206 40 0 0 29 0 275 0 95 8 101 0 204 479 Millones de Euros
Informe Anual 2009
165
En cuanto a la partida de resto de tesorera y equivalentes corresponde a cuentas bancarias y a inversiones de alta liquidez sujetas a riesgo de tipo de inters. C) Desglose de la deuda de proyectos de infraestructuras
C.1) Detalle de los saldos a corto y a largo plazo por proyecto
2009
Bonos
LARGO PLAZO BAA Resto de Aeropuertos 407 ETR Skyway Concession Co. LLC NTE Mobility Partners Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de Autopistas Construccin Servicios CORTO PLAZO BAA Resto de Aeropuertos 407 ETR Skyway Concession Co. LLC NTE Mobility Partners Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de Autopistas Construccin Servicios TOTAL 10.523 6.485 0 2.738 930 272 0 0 98 0 0 591 0 0 582 0 0 0 0 9 0 0 11.114
2008
Total
21.115 14.028 0 2.738 1.033 272 1.661 0 1.277 86 20 1.541 444 0 582 4 1 486 0 24 0 0 22.656
Variacin 2009-2008
Total
19.741 12.825 0 2.520 1.062 0 2.046 0 1.138 90 60 845 428 0 281 10 0 101 0 25 0 0 20.586
Deuda bancaria
10.592 7.543 0 0 103 0 1.661 0 1.179 86 20 950 444 0 0 4 1 486 0 14 0 0 11.542
Bonos
8.828 5.242 0 2.520 955 0 0 0 110 0 0 295 0 0 281 6 0 0 0 8 0 0 9.122
Deuda bancaria
10.913 7.583 0 0 106 0 2.046 0 1.028 90 60 550 428 0 0 4 0 101 0 17 0 0 11.464
Bonos
1.695 1.243 0 218 -25 272 0 0 -12 0 0 297 0 0 301 -6 0 0 0 2 0 0 1.992
Deuda bancaria
-321 -40 0 0 -3 0 -385 0 151 -4 -40 399 15 0 0 0 1 385 0 -3 0 0 78
Total
1.374 1.203 0 218 -28 272 -385 0 139 -4 -40 696 15 0 301 -6 1 385 0 -1 0 0 2.070 Millones de Euros
166
Informe Anual 2009
2008
Bonos
LARGO PLAZO BAA Resto de Aeropuertos 407 ETR Skyway Concession Co. LLC NTE Mobility Partners Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de Autopistas Construccin Servicios CORTO PLAZO BAA Resto de Aeropuertos 407 ETR Skyway Concession Co. LLC NTE Mobility Partners Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de Autopistas Construccin Servicios TOTAL 8.828 5.242 0 2.520 955 0 0 0 110 0 0 295 0 0 281 6 0 0 0 8 0 0 9.122
2007
Total
19.741 12.825 0 2.520 1.062 0 2.046 0 1.138 90 60 845 428 0 281 10 0 101 0 25 0 0 20.586
Variacin 2008-2007
Total
25.529 17.533 51 3.179 1.033 0 1.551 1.205 973 0 4 843 465 0 47 4 0 269 40 18 0 0 26.372
Deuda bancaria
10.913 7.583 0 0 106 0 2.046 0 1.028 90 60 550 428 0 0 4 0 101 0 17 0 0 11.464
Bonos
12.056 6.774 0 3.179 933 0 0 1.053 117 0 0 79 0 0 47 0 0 0 27 5 0 0 12.135
Deuda bancaria
13.474 10.759 51 0 100 0 1.551 152 856 0 4 764 465 0 0 4 0 269 13 13 0 0 14.238
Bonos
-3.228 -1.532 0 -659 22 0 0 -1.053 -7 0 0 216 0 0 234 6 0 0 -27 3 0 0 -3.012
Deuda bancaria
-2.560 -3.176 -51 0 6 0 495 -152 172 90 56 -214 -37 0 0 0 0 -168 -13 4 0 1 -2.774
Total
-5.788 -4.708 -51 -659 29 0 495 -1.205 165 90 56 1 -37 0 234 6 0 -168 -40 7 0 1 -5.787 Millones de Euros
La variacin por tipo de cambio entre 2009 y 2008 implica mayor endeudamiento y asciende a un total de 1.660 millones de euros. Si suponemos un tipo de cambio homogneo la variacin neta es de 410 millones de euros.
Informe Anual 2009
167
C.2) Vencimientos por divisa y valor razonable de la deuda de proyectos de infraestructuras
Valor razonable
Saldo Contable 2009
Vencimientos
Total Vencimientos
Deuda financiera
Divisa
2009
2008
2007
2010
2011
2012
2013
2014
2015 +
Obligaciones proyectos infraestructuras BAA GBP EUR Autopistas CAD USD EUR Deudas con entidades de crdito proyectos infraestructuras Aeropuertos GBP EUR Autopistas USD EUR Construccin EUR
11.704 6.687 4.281 2.406 5.017 3.685 1.202 130 11.748 8.167 8.158 9 3.476 331 3.145 86
7.266 3.596 2.284 1.312 3.670 2.591 961 118 11.830 8.375 8.361 14 3.305 223 3.082 90
10.716 5.784 3.724 2.060 4.932 3.557 1.221 154 14.258 11.275 11.275 0 2.979 104 2.875 0
11.114 6.485 4.051 2.433 4.629 3.320 1.203 107 11.542 7.987 7.977 9 3.450 332 3.117 86
541 0 0 0 541 532 0 9 744 218 217 1 516 0 516 10
372 0 0 0 372 372 0 0 2.642 2.055 2.055 0 586 0 586 0
972 766 766 0 206 206 0 0 1.697 1.171 1.171 0 523 0 523 0
454 447 0 447 7 7 0 0 2.056 2.032 2.032 0 22 0 22 0
718 578 578 0 140 140 0 0 73 44 44 0 27 0 27 0
7.710 4.335 575 3.760 3.374 2.017 1.256 101 4.217 2.347 2.339 8 1.856 355 1.501 0
10.767 6.126 1.919 4.207 4.640 3.274 1.256 110 11.913 7.867 7.858 9 4.014 355 3.659 10
Servicios GBP EUR Total deuda financiera proyectos de infraestructuras
20 0 20 23.452
60 60 0 19.095
4 4 0 24.974
20 0 20 22.656
0 0 0 1.770
1 0 1 3.014
3 0 3 2.669
2 0 2 2.509
2 0 2 790
14 0 14 11.927
22 0 22 22.679 Millones de Euros
Las diferencias existentes entre el total de vencimientos de la deuda bancaria y los saldos de la deuda contable a 31 de diciembre de 2009 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable. Los vencimientos de las obligaciones de BAA incluyen los vencimientos de los Cross Currency Swaps que cubren las variaciones de tipo de cambio que afectan a dicha deuda (vase nota 11 sobre derivados financieros). Los vencimientos de la deuda no
incluyen intereses. El valor razonable recogido en la tabla anterior es calculado como sigue:
1. 2. 3.
Bonos cotizados en mercado activo: valoracin en dicho mercado. Para la deuda bancaria contratada a tipo de inters fijo: como descuento de los flujos futuros de la misma a una tasa de inters de mercado equivalente. Por ltimo, para la deuda bancaria contratada a un tipo de
168
Informe Anual 2009
inters variable: se considera que no existen diferencias significativas entre el valor razonable de esta y su valor contable por lo que se incluye este ltimo. Los vencimientos de 2010 corresponden fundamentalmente a:
Vencimiento prstamo Autopista del Sol denominado en euros y que asciende a un importe total de 485 millones de euros. Ver detalle C.6.e). C.3) Exposiciones al riesgo de tipos de inters de la deuda de proyectos de infraestructuras
Vencimientos bonos de la autopista 407 ETR por importe de 532 millones de euros (797 millones de dlares canadienses). Ver detalle en C.6.a). Amortizacin de deudas en BAA correspondiente a Refinancing facility y REPO Facility por importe de 60 y 170 millones de euros respectivamente (53 y 151 millones de libras respectivamente). Ver detalle en C.5).
Con el objeto de completar la informacin sobre exposicin al riesgo de tipo de inters presentado en la Nota 3 de la presente memoria, a continuacin se detallan los diferentes componentes de la deuda desglosando la parte sujeta a tipo fijo, la parte cubierta con derivados y la parte sujeta a tipo variable.
Tipo deuda
Aeropuertos Fijo Fija indexada inflacin Cubierto (IRS) Variable
Saldo 31/12/09
14.472 3.955 2.725 4.085 3.707
Saldo 31/12/08
13.253
Saldo 31/12/07
18.049
27% 19% 28% 26%
2.938 2.316 4.765 3.235
22% 17% 36% 24%
6.628 0 7.381 4.040
37% 0% 41% 22%
Autopistas Fijo Fija indexada inflacin Cubierto (IRS) Variable
8.079 2.837 1.071 2.819 1.352 35% 13% 36% 17%
7.182 1.892 850 3.270 1.170 26% 12% 46% 16%
8.319 3.220 1.007 3.790 302 39% 12% 46% 4%
Construccin Variable
86 86 100%
90 90 100%
0 0 0%
Servicios Fijo Cubierto (IRS) Variable
20 0 19 0 0% 98% 2%
60 21 39 0 35% 65% 0%
4 0 0 4 0% 0% 100%
Total deuda financiera proyectos de infraestructuras Fijo Fija indexada inflacin Cubierto (IRS) Variable
22.656 6.792 3.796 6.923 5.146 30% 17% 31% 23%
20.586 4.851 3.167 8.074 4.494 24% 15% 39% 22%
26.372 9.849 1.007 11.171 4.346 37% 4% 42% 16% Millones de Euros
Los saldos de la deuda cubierta por IRS (Interest rate swaps) son derivados que intervienen convirtiendo la deuda bancaria con inters variable a tipo de inters fijo y cuyo detalle puede consultarse tal y como se describe en la nota 11.
Informe Anual 2009
169
C.4) Informacin sobre lmites y disponible de proyectos de infraestructuras
A continuacin se desglosa un cuadro comparativo que permite analizar el importe de deuda no dispuesta al cierre del ejercicio:
Saldos a 31/12/2009
Lmite de deuda
Aeropuertos BAA Resto de aeropuertos Autopistas 407 ETR Autopistas Estados Unidos Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de autopistas Construccin Servicios Total deuda financiera proyectos de infraestructuras 17.834 17.834 0 9.581 3.274 2.639 2.273 0 1.395 10 194 27.619
Deuda dispuesta
14.604 14.604 0 8.169 3.274 1.611 2.178 0 1.107 10 22 22.804
Disponible
3.230 3.230 0 1.412 0 1.029 95 0 288 0 172 4.814
Deuda Contable
14.472 14.472 0 8.079 3.320 1.535 2.147 0 1.077 86 20 22.656 Millones de Euros Millones de Euros Millones de Euros
Saldos a 31/12/2008
Lmite de deuda
Aeropuertos BAA Resto de aeropuertos Autopistas 407 ETR Autopistas Estados Unidos Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de autopistas Construccin Servicios Total deuda financiera proyectos de infraestructuras 16.012 16.007 5 8.474 2.761 1.958 2.342 0 1.412 14 304 24.803
Deuda dispuesta
13.188 13.188 0 7.299 2.761 1.245 2.224 0 1.069 8 62 20.557
Disponible
2.824 2.819 5 1.174 0 713 118 0 343 6 242 4.246
Deuda Contable
13.253 13.253 0 7.182 2.801 1.184 2.147 0 1.050 90 60 20.586
Saldos a 31/12/2007
Lmite de deuda
Aeropuertos BAA Resto de aeropuertos Autopistas 407 ETR Autopistas Estados Unidos Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de autopistas Construccin Servicios Total deuda financiera proyectos de infraestructuras 19.777 19.726 51 9.003 3.227 1.040 1.877 1.428 1.431 0 2.644 31.424
Deuda dispuesta
17.094 17.043 51 8.582 3.188 1.037 1.880 1.485 991 0 1.683 27.359
Disponible
1.727 1.728 0 681 0 3 180 58 440 0 701 3.109
Deuda Contable
18.050 17.998 51 8.320 3.227 1.038 1.819 1.245 991 0 4 26.372
170
Informe Anual 2009
Las diferencias existentes entre el total de la deuda bancaria y de la deuda contable a 31 de diciembre de 2009 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable. De los 4.873 millones disponibles (4.916 millones a 31 de diciembre de 2008), 3.230 millones corresponden a BAA (3.495 millones a 31 de diciembre de 2008) fundamentalmente por lneas de crdito para la financiacin de necesidades de inversin. En el caso de Autopistas, el principal importe igualmente corresponde a deudas no dispuestas para financiar autopistas en construccin. A continuacin se presenta una descripcin ms detallada de las condiciones de tipo de inters, vencimiento y covenants de los principales componentes de la deuda de proyectos de infraestructuras.
En la siguiente tabla se presenta de forma resumida las principales variaciones de la deuda de BAA:
Deuda financiera 2008

Variaciones: Tipo de cambio Emisin de nuevos bonos Nueva deuda Ampliacin deuda existente Cancelacin de deuda Otros Deuda financiera 2009
13.253
883 1.033 170 319 -1.220 33 14.472 Millones de Euros
C.5) Deuda de BAA: Variacin 2009 y 2008 y principales condiciones de tipo de inters y covenants
a) Aeropuertos Regulados Bonos El valor contable de los bonos asciende a 6.485 millones de euros (5.756 millones de libras) e incluye costes de transaccin y amortizacin, primas y descuentos. La diferencia entre el valor nominal en dichos bonos y el valor contable tiene su origen en el registro a valor razonable de los mismos. Del total de los bonos, 3.724 millones de euros se encuentran emitidos en libras y 2.060 millones de euros estn emitidos en euros, lo cuales han sido cubiertos de los riesgos derivados del tipo de cambio, como se refleja en la nota 11 Derivados financieros a valor razonable. Los vencimientos de los bonos van desde 2012 a 2039. Las variaciones se producen por:
A continuacin se presenta el detalle de la deuda existente en Grupo BAA para los ejercicios de 2009, 2008 y 2007 y sus variaciones ms significativas.
2.009
Bonos Refinancing Facility Senior capex facility Banco Europeo de Inversin Aeropuertos Regulados Deuda Subordinada Aeropuertos No Regulados Deuda Toggle Lneas de crdito REPO Facility Deuda de adquisicin Otras deudas TOTAL 6.485 2.539 735 419 10.178 1.752 1.155 941 0 170 0 275 14.472
2.008
5.242 3.437 268 434 9.381 1.618 1.022 780 0 0 0 452 13.253
2.007
6.716 0 0 0 6.716 2.648 0 893 1.333 0 5.383 1.025 17.998
1. 2.
Evolucin de la libra frente al euro que supone un mayor endeudamiento por importe de 214 millones de euros. Emisin de nuevos de nuevos bonos por importe contable de 1.033 millones de euros (917 millones de libras):
Millones de Euros
Durante 2009, la evolucin positiva de la libra frente al euro, ha supuesto un impacto por tipo de cambio de 883 millones de euros en la deuda de BAA (1 libra = 0,957 euros a 31 de diciembre de 2008; frente a 1 libra = 0,887 euros a 31 de diciembre de 2009). Suponiendo un tipo de cambio homogneo, las variaciones en la deuda supondran un aumento de 138 millones de euros (123 millones de libras).
Bonos de clase senior por importe nominal de 700 millones de libras emitidos en noviembre de 2009 con cupn fijo pagadero anualmente y vencimiento en 2026. Bonos indexados a la inflacin por importe nominal de 235 millones de libras de importe nominal emitidos en diciembre de 2009 con cupn fijo pagadero semestralmente y vencimiento en 2039.
Informe Anual 2009
171
Refinancing Facility Tipo de deuda concedido a BAA como parte del proceso de refinanciacin de 2008 cuyo valor contable es de 2.539 millones de euros (2.254 millones de libras). Dicha deuda tiene unos vencimientos comprendidos entre 2010 y 2013 y unos intereses referenciados al LIBOR mas un margen tipo de deuda de clase A y el tipo B. Las principales variaciones se producen por:
1. 2.
Evolucin de la libra frente al euro que supone un mayor endeudamiento por importe de 267 millones de euros. En el ejercicio 2009 se ha repagado deuda por un importe nominal de 1.776 millones de libras (2.000 millones de euros) correspondientes a deuda clase A y 341 millones de libras (385 millones de euros) de deuda clase B. Dentro de este importe, se incluye La deuda correspondiente al aeropuerto de Gatwick, por importe de 1.034 millones de libras, se encontraba clasificada como mantenida para la venta. Los fondos proceden de tres transacciones: (1) Emisin de 700 millones de libras de bonos convencionales, clase senior, con vencimiento 2026; (2) Desinversin en el aeropuerto de Gatwick; (3) Emisin de 235 millones de euros de bonos indexados a la inflacin, clase Senior, con vencimiento 2039. La tabla mostrada a continuacin resume el prepago por tramos:
Millones de libras (importes nominales)

Tramo A1 Tramo A2 Tramo A3 Tramo A4 Total Clase A
Vencimiento
31 mar 2010 31 mar 2011 31 mar 2012 31 mar 2013
31-dic-2008
800,0 750,0 750,0 1.100,0 3.400,0
Prepago con fondos procedentes de Emisiones y Venta de Gatwick

(800,0) (640,6) 0,0 (335,3) (1.776,0)
31-dic-2009
0,0 109,4 750,0 764,7 1.624,0
Tramo B1 Tramo B2 Tramo B3 Tramo B4 Total Clase B TOTAL REFINANCING FACILITY
31 mar 2010 31 mar 2011 31 mar 2012 31 mar 2013
200,0 250,0 250,0 300,0 1.000,0 4.400,0
(200,0) (140,6) 0,0 0,0 (340,6) (2.116,6)
0,0 109,4 250,0 300,0 659,4 2.283,4 Millones de Euros
Senior Capex Facility Deuda contratada para financiar el programa de capex del grupo por importe 735 millones de euros (653 millones de libras) con vencimiento en 2013 y tipo de inters referenciado al LIBOR ms un margen. Las variaciones fundamentales se explican por la evolucin de la libra frente al euro que supone un mayor endeudamiento por importe de 22 millones de euros y un incremento de las disposiciones por importe de 319 millones de euros (283 millones de libras) para financiar los capex del ao. Prstamo Banco Europeo de Inversin La deuda con el Banco Europeo de Inversin (BEI) asciende a un importe contable de 419 millones de euros (372 millones de libras) excluyendo coste de la deuda capitalizado. La deuda BEI se amortiza hasta 2022 y se registra conforme a coste amortizado.
Las variaciones se producen por:
Evolucin del tipo de cambio que supone un aumento de la deuda por importe de 34 millones de euros. Amortizacin por importe nominal de 49 millones de euros (43 millones de libras).
b) Deuda subordinada Dentro de la adquisicin inicial por parte de FGP Topco de Grupo BAA se concede una deuda subordinada (Subordinated Adqusition Facility) cuyo importe contable asciende a 1.752 millones de euros a 31 de diciembre de 2009 (1.555 millones de libras). La variacin fundamental se produce por tipo de cambio que asciende a 134 millones de euros. Vencimiento en 2011 y tipo de inters referenciado al LIBOR ms un margen.
172
Informe Anual 2009
c) Aeropuertos no regulados Deuda asignada a los aeropuertos no regulados (vase nota 2) por importe de 1.155 millones de euros (1.025 millones de libras) con vencimiento en 2015. La evolucin del tipo de cambio supone un aumento de la deuda por importe de 80 millones de euros. d) Deuda Toggle Deuda contratada para financiar la adquisicin de BAA. Dicha deuda tiene un carcter super-subordinado por lo tanto por detrs de la deuda subordinada a efectos de prelacin. Dicha deuda asciende a un importe de 941 millones de euros (835 millones de libras) con vencimiento perpetuo y un tipo de inters de LIBOR ms un margen. El saldo total de la deuda se ha incrementado por los intereses devengados no pagados durante el ejercicio 2009 y por un movimiento por tipo de cambio de 61 millones de euros. f) REPO Facility Nuevo prstamo garantizado con los bonos de BAA en posesin de FGP Topco Ltd. (bonos con vencimiento 2031 y valor nominal
de 225 millones de libras) cuyo importe asciende a 170 millones de euros. Vencimiento en 2010 y tipo de inters variable referenciado al LIBOR ms un margen. g) Otras deudas En el ejercicio 2009, esta deuda se corresponde principalmente a intereses devengados pendientes de pago. En el ejercicio 2008, se inclua un prstamo otorgado por los accionistas a FGP Topco. Con fecha 31 de Julio de 2009, los accionistas ltimos de BAA aprobaron la conversin del prstamo existente (incluyendo no solo principal, sino tambin intereses devengados no pagados) por importe 295 millones de libras, en capital social y prima de emisin. La participacin de cada accionista se increment replicando su porcentaje de participacin a la fecha de conversin. La tabla a continuacin muestra el nmero de nuevas acciones ordinarias emitidas (valor nominal: 0,0024 libras por accin) as como la prima de emisin.
No. Acciones
306.332.828
Valor nominal
Capital Social
735.199
Prima de Emisin
305.597.629
TOTAL INCREMENTO FFPP

306.332.828
Principal Intereses devengados no pagados
294.800.306 11.532.522
Ferrovial S.A. Caisse de Dpt et placement du Qubec GIC Special Investments
171.160.139 81.103.613 54.069.076
0,0024 0,0024 0,0024
410.784 194.649 129.766
170.749.355 80.908.964 53.939.310
171.160.139 81.103.613 54.069.076
h) Covenants de la deuda de BAA La mayora de los contratos de financiacin incluyen una serie de condiciones establecidas cuyo incumplimiento genera obligaciones en el prestatario y que son utilizados por las entidades de crdito para asegurarse que las sociedades concesionarias cumplan los compromisos adquiridos de deuda, denominados covenants.
Bonos y Refinancing facility: requieren cumplir una serie de covenants bajo los trminos comunes del acuerdo (Common Terms Agreement, CTA). Deuda subordinada: contiene una serie de restricciones sujetas a los movimientos de los covenants de la misma. Bajo esta premisa se exige mantener los covenants dentro de unos intervalos definidos y un ratio de flujo de caja mnimo. Aeropuertos no regulados: es necesario mantener un mnimo en el ratio de cobertura de deuda de servicio. La compaa est sujeta al cumplimiento de ciertos ratios como el de apalancamiento (Deuda Neta/RAB) que para la deuda senior es de 0,70x y para la junior es de 0,85x. A 31 de diciembre de 2009 no se ha producido ningn incumplimiento de los ratios vigentes.
Informe Anual 2009
173
i) Seguridad y garantas Los activos pertenecientes a los aeropuertos de Heathrow y Stansted, garantizan de forma conjunta las deudas Refinancing Facility, las lneas de crdito mencionadas anteriormente, los bonos emitidos y por ltimo la deuda subordinada existente. Por su parte, los activos pertenecientes a los aeropuertos no regulados estn garantizando la deuda vinculada a los mismos.
A continuacin se describen las principales variaciones de la deuda de autopistas:
407 ETR Canad
Autopistas Estados Unidos
Autopistas Portugal
Resto
Total Autopistas
Deuda 2008 Variaciones:
2.801
1.184
654
2.543
7.182
C.6) Deuda de Autopistas
Tipo de cambio Emisin de nuevos bonos Cancelacin bonos Nueva deuda Ampliacin deuda existente Cancelacin de deuda
382 332 -266 0 0 0 63 7 3.320
-42 280 0 0 117 0 0 -4 1.535
0 0 0 45 0 0 0 -15 685
0 0 0 0 0 0 0 -3 2.540
340 612 -266 45 117 0 63 -14 8.079
A continuacin se presenta un desglose de la deuda de autopistas por proyecto y sus principales caractersticas y variaciones:
Deuda financiera
407 ETR Canad Autopistas Estados Unidos Chicago Skyway North Tarrant Express Managed Lanes - NTE SH -130 Autopistas Espaa Ausol I y II Cinca Inversora A. Sur / A. R-4 Madrid Sur Inversora A. Levante / A. Madrid Levante Autopistas Irlanda Eurolink M4-M6 Eurolink M3 Autopistas Portugal Euroscut Algarve Euroscut Azores Euroscut Norte Litoral Autopistas Chile Total Autopistas
2.009
3.320 1.535 1.038 274 223 2.147 485 627 547 488 393 138 255 685 233 147 304 0 8.079
2.008
2.801 1.184 1.071 0 113 2.147 490 620 559 478 396 143 253 654 245 93 316 0 7.182
2.007
3.227 1.038 1.038 0 0 1.819 487 305 555 472 352 147 205 638 249 68 322 1.245 8.320
Valoracin a fair value Otros Deuda 2009
Millones de Euros
a) 407 ETR Canad La autopista 407 posee una Deuda de 4.910 millones de dlares canadienses, representando un 21,6 % del total de la deuda de Grupo. Esta deuda est estructurada en diferentes tramos de Bonos Senior, por importe de 3.970 millones de dlares canadienses y con diversos vencimientos entre los aos 2010 y 2039. Adicionalmente existen otros tramos de naturaleza Junior y Subordinada, por importes de 164 millones de dlares canadienses y 776 millones de dlares canadienses respectivamente, con vencimiento en el ao 2010 en el caso de los primeros y vencimientos 2011 y 2036 en el caso del tramo subordinado. La sociedad 407 ETR, tiene registrado una emisin de 185 millones de dlares canadienses instrumentada en un producto denominado SIPS (Synthetic Inflation Protected Securities), un bono cuyo cupn est vinculado nicamente a la evolucin de la inflacin en Canad. Este instrumento se construye como un hbrido entre un bono nominal y un bono de cupn real ligado a la inflacin (Real Return Bond), por tanto su valor en libros se ajusta por su valor de mercado como si fuera un derivado. La variacin mas significativa proviene de dos nuevas emisiones de bonos:
Millones de Euros
300 millones de dlares canadienses, con vencimiento en enero de 2012 y cupn fijo. 200 millones de dlares canadienses, con vencimiento en enero de 2014 y cupn fijo.
174
Informe Anual 2009
La evolucin del tipo de cambio del dlar canadiense frente al euro supone un aumento del endeudamiento por importe de 573 millones de dlares canadienses (382 millones de euros). b) Chicago Skyway La sociedad concesionaria est financiada mediante una emisin de bonos senior garantizados por F.S.A. consistente en: (i) una serie A por importe de 439 millones de dlares americanos y fecha de vencimiento en el ao 2017, (ii) una serie B por importe de 961 millones de dlares americanos con vencimiento final en el ao 2026. Adicionalmente posee financiacin sindicada bancaria subordinada por un importe dispuesto de 153 millones de dlares americanos cuya duracin est vigente hasta el ao 2035. c) SH -130 Financiacin bancaria sindicada en dos tramos: Tramo A para financiar parte de la construccin por importe de 686 millones de dlares americanos, de los que se han dispuesto 209 millones de dlares americanos y un Tramo B de liquidez durante los primeros 5 aos de operacin que asciende a 35 millones de dlares americanos ambos con vencimiento final en el ao 2038. Cuenta con un tramo de deuda TIFIA para financiar parte de la construccin por 430 millones de dlares americanos con vencimiento en el ao 2048, de los que se han dispuesto 146 millones. Adems cuenta con lneas de crdito por importe de 29 millones de dlares americanos no dispuestas para cubrir necesidades operativas. d) North Tarrant Express Managed Lanes - NTE Durante el ejercicio 2009, la variacin se produce por la emisin de bonos por importe de 272 millones de euros. La financiacin del proyecto se realiza a travs de una emisin de bonos PAB (Private Activity Bonds) por 400 millones de dlares a 30 aos y un prstamo TIFIA otorgado por el Gobierno federal de EEUU por valor de 650 millones de dlares con un perfil de repago a 35 aos desde la puesta en operacin. Por ltimo posee un subsidio del departamento de Transporte de Texas (TxDOT) por 573 millones de dlares. Parte de dicha deuda se encuentra pignorada en otros activos financieros no corrientes por importe de 271 millones de euros, tal y como se describe en la nota 10. e) Ausol I y II
satisfactoriamente en los prximos meses. f) Inversora Autopistas de Catalua / A. Terrasa Manresa Tras la operacin de refinanciacin de Autema en 2008 la sociedad est financiada mediante un prstamo que se compone de un Tramo A y un Tramo B con un lmite que asciende a 300 y 316 millones de euros, respectivamente. Ambos tramos estn dispuestos en su totalidad con una duracin de 27 aos, lo que elimina el riesgo de financiacin futura ya que la deuda es a trmino. Adicionalmente, la sociedad tiene concedida una lnea de liquidez de 92 millones de euros, dispuesta en 23 millones. g) Inversora A. Sur / A. R-4 Madrid Sur La autopista Radial 4 mantiene deuda proveniente de una operacin Sindicada, por importe vivo a 31/12/2009 de 557 millones de euros, cuya estructuracin consta de un Tramo A cuyo importe asciende a 97 millones de euros y vencimiento en el ao 2011, un Tramo B de importe vivo igual a 100 millones de euros con vencimiento 2011 y un Tramo BEI por importe de 360 millones de euros con una duracin final hasta el ao 2033 pero con vencimiento de garanta en 2011. h) Inversora A. Levante / A. Madrid Levante La autopista Ocaa - La Roda tiene financiacin bancaria con estructuracin sindicada cuyo lmite es de 522 millones de euros y con un importe de deuda viva de 496 millones de euros y vencimiento en el ao 2012. Operacin estructurada bajo modalidad mini-perm y cuyo objeto ser la refinanciacin a largo plazo. i) Eurolink M4-M6 Su financiacin se estructura en un prstamo del BEI por importe vigente de 96 millones de euros y vencimiento final en el ao 2028 as como, una financiacin bancaria por importe de 50 millones de euros con vencimiento final en el ao 2027, dispuestos en su totalidad. Tiene otorgadas diversas lneas para afrontar pagos de IVA, costes operativos y pago de intereses, no dispuestas en la actualidad, y por un importe total de 14 millones de euros. Dentro de su estructura financiera cuenta con Deuda subordinada por importe de 38 millones de euros. j) Eurolink M3
Ambas autopistas estn financiadas mediante un mismo prstamo bancario estructurado dentro de una operacin sindicada con un lmite de 487 millones de euros. La deuda est totalmente dispuesta, representando un 6% sobre el total del Grupo y con vencimiento final en el ao 2010. Actualmente esta deuda est en proceso de refinanciacin y la sociedad estima que se cerrar
Prstamo suscrito con un sindicado bancario con un importe dispuesto a 31/12/2009 es de 262 millones de euros y cuya estructura financiera est basada en un prstamo puente por un importe vivo de 15 millones de euros, una financiacin a trmino de 247 millones de euros, cuyos vencimientos finales se producirn en los
Informe Anual 2009
175
aos 2010 y 2025 respectivamente. Asimismo, existen facilidades crediticias, no dispuestas en la actualidad, para cubrir los pagos por concepto IVA, costes operativos y pago de intereses, cuyos importes son de 18 millones de euros, 10 millones de euros y 20 millones de euros, respectivamente. Dentro de su estructura cuenta con deuda subordinada por importe de 43 millones de euros. k) Euroscut Algarve Operacin estructurada en dos tramos garantizados; bonos por importe de 110 millones de euros con vencimiento en 2027 y tramo de deuda BEI por importe de 130 millones de euros y vencimiento en 2025, totalmente dispuesto. l) Euroscut Azores Financiacin bancaria sindicada con un lmite de 358 millones de euros y con un importe vivo a 31.12.2009 de 154 millones de euros hasta el ao 2033. m) Euroscut Norte Litoral Estructura financiera basada en un prstamo sindicado dispuesto en su totalidad de 305 millones de euros, con vencimiento final en el ao 2026. n) Garantas y covenants de la deuda de autopistas Las condiciones financieras (en cuanto a los tipos de inters aplicables) de la deuda relacionada en autopistas, se encuentran supeditas al cumplimento de determinados ratios relacionados con magnitudes financieras como Resultado bruto de explotacin (EBITDA), Deuda neta y Fondos Propios consolidados. En general, las financiaciones mencionadas incluyen, como paquete de garantas para los prestamistas, la pignoracin de los activos de la Sociedad Concesionaria (derechos de crditos sobre contratos de seguro, cuentas corrientes, derechos de crdito derivados del contrato de concesin, etc.). En algunos casos se incluye como garanta, la prenda sobre las acciones de la Sociedad Concesionaria. Adicionalmente la mayora de los contratos incluyen una serie de condiciones establecidas cuyo incumplimiento genera obligaciones en el prestatario y que son utilizados por las entidades de crdito para asegurarse de que las sociedades concesionarias cumplan los compromisos adquiridos de deuda, denominadas covenants. Los covenants ms comunes establecidos en la mayora de los
contratos de financiacin de los proyectos de infraestructuras son los siguientes:
Restricciones a la disponibilidad de la caja, siendo las ms comunes las cuentas de reservas del servicio de la deuda y de mantenimiento extraordinario. Subordinacin del pago de dividendos a los accionistas, por ejemplo al mantenimiento de los niveles exigidos de caja restringida. Clusulas de cambio o efecto material adverso (MAC o MAE) que regulan los supuestos en que acontezcan una serie de circunstancias o hechos que afecten o puedan afectar de manera adversa y relevante al valor, al negocio, las operaciones o los activos y pasivos de las sociedades concesionarias. Establecimiento de un lmite en el volumen mximo de endeudamiento permitido a la sociedad concesionaria. Limitar el nivel de impagos de las concesionarias, a partir de los cuales la deuda se podra hacer exigible (Threshold Cross Default) Obligaciones de informacin peridica durante el periodo de vigencia de la deuda. Cumplimiento de ratios financieros de endeudamiento y liquidez.
A fecha 31 de diciembre de 2009 no se ha producido ningn incumplimiento de los covenants vigentes.
C.7) Deuda de Servicios:
La deuda bancaria de servicios en proyectos de infraestructuras corresponde a Grupo Cespa y a 31 de diciembre de 2009 asciende a un importe de 20 millones de euros. Dicha deuda fue contratada a lo largo de 2009 para financiar el proyecto de concesin Ecoparc Can Mata.
176
Informe Anual 2009
20.2. Posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras A) Desglose de la posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras El detalle de la posicin neta de tesorera para el ejercicio 2009 excluidos proyectos de infraestructuras es como sigue:
Caja Restringida Largo Plazo

Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas y aparcamientos Corporacin y resto Posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras 0 0 0 0 4 4
Caja Restringida Corto Plazo

0 4 0 0 0 4
Resto Tesorera y Equivalentes

984 247 18 27 150 1.426
Deuda Financiera
50 355 0 0 2.245 2.650
Operaciones Intragrupo
1.020 -1.108 -93 3 221 43
Posicin Neta Total

1.955 -1.212 -75 30 -1.870 -1.172 Millones de Euros Millones de Euros
Las principales variaciones que se producen en la posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras se explican en la nota 31 de Flujo de Caja. A este respecto hay que tener en cuenta que del saldo de la columna Operaciones Intragrupo corresponde fundamentalmente a prstamos otorgados en el presente ejercicio por Ferrovial Agromn (Construccin) a Autova de Aragn (Servicios) y a Concesin de Prisiones Figueras (Construccin) por importe de 28 y de 14 millones de euros respectivamente.
B) Desglose de la deuda excluidos proyectos de infraestructuras
B.1) Detalle de los saldos a corto y a largo plazo por divisin de negocio
El siguiente cuadro muestra la distribucin de las deudas con entidades de crdito:
2009
Largo plazo
Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Corporacin y resto Total deudas financiera excluidos proyectos de infraestructuras 266 0 0 1.970 2.253
2008
TOTAL
50 355 0 0 2.245 2.650
2007
TOTAL
86 398 1.583 0 1.311 3.379
Corto plazo
32 89 0 0 275 397
Largo plazo
21 198 1.583 0 870 2.672
Corto plazo
65 200 0 0 441 707
Largo plazo
37 297 1.921 37 636 2.929
Corto plazo
46 108 34 3 105 295
TOTAL
83 405 1.955 40 741 3.224
Var. 20092008
Var. 20082007
-43 -1.583 0 934 -729
-7 -371 -40 570 155
Informe Anual 2009
177
B.2) Vencimientos por divisa y valor razonable de la deuda excluidos proyectos de infraestructuras
Vencimientos
Divisa
Construccin 2009 EUR PLZ Servicios EUR GBP USD CHF OTRAS Aeropuertos GBP EUR Autopistas EUR Corporacin y resto EUR CHF PLZ Total deuda financiera excluidos proyectos de infraestructuras
Valor razonable 2009

50 44 6 355 128 73 71 59 24 0 0 0 0 0 2.245 2.058 123 64 2.650
Saldo contable
50 44 6 355 128 73 71 59 24 0 0 0 0 0 2.245 2.058 123 64 2.650
2010
4 3 1 65 26 0 35 0 4 0 0 0 0 0 260 250 0 10 329
2011
2 0 2 38 10 0 17 9 1 0 0 0 0 0 5 0 0 5 45
2012
3 0 3 143 5 73 16 50 0 0 0 0 0 0 1.980 1.808 123 49 2.126
2013
0 0 0 15 12 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
2014
0 0 0 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
2015 o ms
14 14 0 43 24 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57
Total vencimientos
23 17 6 311 84 73 71 59 24 0 0 0 0 0 2.245 2.058 123 64 2.579 Millones de Euros
Las diferencias existentes entre el total de vencimientos de la deuda bancaria y los saldos de la deuda contable a 31 de diciembre de 2009 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable. Los vencimientos de la deuda no incluyen intereses. El total del valor razonable de las deudas bancarias excluidos proyectos de infraestructuras a 31 de diciembre de 2008 ascenda a 3.385 millones de euros (3.572 millones de euros a 31 de diciembre de 2007). Los vencimientos de 2010 ascienden a 329 millones de euros y se deben fundamentalmente a:
Vencimientos en la divisin de servicios por importe de 65 millones de euros correspondiente a: (1) prstamo sindicado del Grupo Swissport denominado en dlares americanos por importe 35 millones de euros; (2) Vencimientos por 26 millones de euros de prstamos contratados principalmente en Grupo Cespa. B.3) Exposiciones al riesgo de tipos de inters excluidos proyectos de infraestructuras
Con el objeto de completar la informacin sobre exposicin al riesgo de tipo de inters recogida en la Nota 3 de la presente memoria, a continuacin se adjunta un detalle de los diferentes componentes de la deuda desglosando la parte sujeta a tipo fijo, la parte cubierta con derivados, y la parte sujeta a tipo variable.
Vencimiento por importe de 250 millones de euros correspondiente al tramo B2 de la deuda de refinanciacin de Fe rrovial S.A. (ver detalle C.5).
178
Informe Anual 2009
Tipo deuda
Construccin Fijo Cubierto (IRS) Variable
Saldo 31/12/09
50 0 23 27
Saldo 31/12/08
86
Saldo 31/12/07
83
0% 46% 54%
22 0 64
26% 0% 74%
0 18 65
0% 22% 78%
Servicios Fijo Fija indexada inflacin Cubierto (IRS) Variable
355 3 23 27 301 1% 6% 8% 85%
398 7 20 0 371 2% 5% 0% 93%
405 0 0%
80 325
20% 80%
Aeropuertos Fijo Cubierto (IRS) Variable
0 0 0 0 0% 0% 0%
1.583 0 1.583 0 0% 100% 0%
1.955 0 1.359 596 0% 70% 30%
Autopistas Fijo Cubierto (IRS) Variable
0 0 0 0 0% 0% 0%
0 0 0 0 0% 0% 0%
40 4 3 33 10% 8% 83%
Corporacin y resto Cubierto (IRS) Variable
2.245 1.187 1.058 53% 47%
1.311 60 1.252 5% 95%
741 0 741 0% 100%
Total deuda financiera excluidos proyectos de infraestructuras Fijo Fija indexada inflacin Cubierto (IRS) Variable
2.650 3 23 1.237 1.386 0% 1% 47% 52%
3.379 29 20 1.643 1.686 1% 1% 48% 50%
3.224 4 0 1.460 1.760 0% 0% 45% 55% Millones de Euros
Los saldos de la deuda cubierta por IRS (Interest rate swaps) son derivados que intervienen convirtiendo la deuda bancaria con inters variable a tipo de inters fijo y cuyo detalle puede consultarse tal y como se describe en la nota 11.
Informe Anual 2009
179
B.4) Informacin sobre lmites y disponible
A continuacin se presenta un cuadro comparativo que permite analizar el importe de deuda financiera no dispuesta al cierre del ejercicio:
Saldos a 31/12/2009
Deudas
Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Corporacin y resto Total deuda financiera excluidos proyectos de infraestructuras
Lmite de deuda
99 459 0 0 2.889 3.447
Deuda dispuesta
23 311 0 0 2.245 2.579
Disponible
76 148 0 0 644 869
Deuda Consolidada
50 355 Millones de Euros Millones de Euros Millones de Euros 0 0 2.245 2.650
Saldos a 31/12/2008
Deudas
Lmite de deuda
333 540 1.582 105 1.611 4.171
Deuda dispuesta
50 354 1.552 0 1.315 3.271
Disponible
282 186 30 105 296 900
Deuda Consolidada
86 398 1.583 0 1.311 3.379
Saldos a 31/12/2007
Deudas
Lmite de deuda
387 647 2.082 400 1.114 4.630
Deuda dispuesta
65 385 1.920 40 739 3.149
Disponible
302 132 127 360 373 1.294
Deuda Consolidada
83 405 1.955 40 741 3.224
Las diferencias existentes entre el total de la deuda bancaria y de la deuda contable a 31 de diciembre de 2009 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable.
A continuacin se presenta una descripcin ms detallada de las condiciones de tipo de inters, vencimiento y covenants de los principales componentes de la deuda excluidos proyectos de infraestructuras:
180
Informe Anual 2009
B.5) Corporacin: Deuda de Ferrovial S.A.
La evolucin de la deuda de Corporacin y Resto ha tenido la siguiente variacin durante el ejercicio 2009:
Saldo al 01/01/09
Deuda a largo plazo Deuda a corto plazo Total 870 441 1.311
Cancelaciones
-711 0 -711
Otros movimientos
157 -167 -10
Saldo al 31/12/09
1.970 274 2.244
1.654 0 1.654
Durante el ejercicio 2009 y con motivo de la fusin, se ha incorporado dentro de la deuda corporativa la deuda que tena Ferrovial Infraestructuras, S.A., para financiar la inversin en el capital de FGP Topco. El conjunto procedente tanto de la deuda de Grupo Ferrovial, S.A. como de Ferrovial Infraestructuras, S.A. ha sido reordenada en un nico prstamo sindicado, producindose posteriormente una amortizacin por valor de 711 millones de euros. La deuda existente a 31 de diciembre, tras la operacin de reordenacin, se estructura en tres tramos:
El tramo B, consistente en un crdito puente, con una duracin hasta el 15 de diciembre de 2010. Existe adems un tercer tramo, el tramo C, consistente en una lnea de circulante por importe de 541 millones de euros, de carcter renovable (revolving), tiene una duracin mxima de tres aos y de la que, a fecha de cierre del ejericicio, todava no se ha dispuesto. a. Tipos de inters aplicables y lmites existentes El tipo de inters aplicable al principal de la financiacin ser EURIBOR (para las disposiciones en euros) / LIBOR (para las disposiciones en francos suizos) ms un margen. A los efectos de devengo y liquidacin de intereses relativos a las disposiciones de los tramos A y B, cada una de dichas disposiciones se dividir en periodos de inters que tendrn una duracin de tres o seis meses (a eleccin de Ferrovial). A los mismos efectos, cada una de las disposiciones del tramo C tendr una duracin de quince das, uno, dos, tres o seis meses (a eleccin de Ferrovial). Con el objeto de informar sobre la exposicin al riesgo de tipo de inters, a continuacin se adjunta un detalle de los diferentes componentes de la deuda desglosando la parte sujeta a tipo fijo, la parte cubierta con derivados, y la parte sujeta a tipo variable:
Principal
Vencimiento a largo Tramo A1 Tramo A2 1.904.351 1.781.635 122.716
Intereses (i)
6.291 5.964 326
Total
1.910.641 1.787.599 123.042
Vencimiento a corto Tramo B Total Deudas con Entidades de Crdito
250.000 250.000 2.154.351
524 524 6.815
250.524 250.524 2.161.165 Millones de Euros
(i) Contabilizados de acuerdo al mtodo del coste amortizado.
El tramo A, consistente en un prstamo a largo plazo, con una duracin mxima de tres aos, se divide a su vez en dos subtramos, nicamente en funcin de la divisa en que se dispone del mismo:
Tipo Deuda
Ferrovial S.A. Fijo Cubierto
Saldo al 31/12/09
0 905.213 1.268.069 2.173.282
%
0% 42% 58%
Saldo al 31/12/08
%
0% 0%
Tramo A1, disponible en euros. Tramo A2, disponible en francos suizos. El importe dispuesto de este tramo podr ser objeto de conversin a euros a la fecha de finalizacin de cualquier periodo de Inters, siempre y cuando esta conversin se realice una nica vez durante la vida del tramo y por la totalidad del importe dispuesto en francos suizos.
Variable Total
146 146
100%
Informe Anual 2009
181
Millones de Euros
Incorporacin deuda Ferrovial Infraestructuras
Las diferencias entre el saldo recogido en la tabla anterior y el importe correspondiente al principal del tramo A1, se debe al ajuste contable correspondiente a las comisiones de la operacin realizado de acuerdo al mtodo del coste amortizado. En cuanto a la deuda expuesta de Ferrovial, S.A., una variacin de 100 puntos bsicos en el tipo de inters, supondra un impacto en la cuenta de prdidas y ganancias por importe de 21.130 miles de euros (14.791 miles de euros en resultado neto). b. Vencimientos El detalle del importe de los vencimientos nominales de las deudas bancarias es el siguiente:
B.6) Servicios
La deuda bancaria corresponde a:
2010
Tramo A1 Tramo A2 Tramo B TOTAL 0 0 250.000 250.000
2011
0 0 0 0
2012
1.800.566 122.716 0 1.923.282
2013
0 0 0 0
2014
0 0 0 0
TOTAL
1.800.566 122.716 250.000 2.173.282
Millones de Euros
Prstamos y deuda a largo plazo con entidades de crdito (266 millones de euros). Las principales caractersticas de esta deuda, clasificndola por la sociedad en que figura, son: Swissport (137 millones de euros). Crdito bancario con vencimiento en 2012. Tipo de inters variable referenciado al LIBOR. Cespa (46 millones de euros). Crdito bancario cubierto con un derivado de tipo de inters (swap) tal y como se describe en la nota 11 relativa a derivados financieros. Amey (73 millones de euros). Crdito bancario con tipo de inters variable referenciado al LIBOR. Prstamos y deudas con entidades de crdito a corto plazo (89 millones de euros): Cespa (40 millones de euros). Prstamos con entidades de crdito valorados a coste amortizado. Swissport (33 millones de euros). Crditos bancarios denominados en diferentes monedas, todo ellos con tipo de inters variable. Leasing financiero a corto plazo (7 millones de euros). Cuotas e inters con vencimiento inferior a un ao de los contratos a largo plazo. B.7) Construccin
Las diferencias entre el nominal recogido en la tabla anterior y el importe correspondiente al principal del tramo A1, se debe, al igual que en caso anterior, al ajuste contable correspondiente a las comisiones de la operacin realizado de acuerdo al mtodo del coste amortizado, mencionado con anterioridad. c. Obligaciones financieras y garantas Ferrovial S.A. se compromete, a cumplir con las siguientes obligaciones financieras durante la vigencia de la financiacin, que sern medidas semestralmente:
La deuda se compone fundamentalmente por prstamos concedidos a la filial Cadagua por importe de 13 millones de euros (16 millones de euros a 31 de diciembre de 2008) los cuales devengan un tipo de inters de entre el 4 y 5,5% y cuentas corrientes por importe de 28 millones de euros (65 millones de euros).
Que el ratio de Deuda Financiera Neta /EBITDA del grupo no supere determinados niveles preestablecidos. Que el Ratio EBITDA/Gastos Financieros Netos del grupo no sea inferior a determinados niveles preestablecidos.
Al efecto del cumplimiento de los citados ratios se entiende por grupo, las sociedades que forman parte del grupo consolidado excluidos los proyectos de infraestructuras as como otras sociedades principalmente, Amey, Swissport, Budimex, Webber, BAA y BNI. A 31 de Diciembre de 2009, la sociedad cumple con ambos ratios. Ferrovial S.A. ha pignorado la totalidad de las acciones representativas del cien por cien del capital social de Cintra Infraestructuras. La prenda de las acciones de Cintra Infraestructuras se cancelar automticamente al cumplimiento de ciertas condiciones establecidas en el contrato.
182
Informe Anual 2009
21. Otras deudas a largo plazo

El detalle de otras deudas a largo plazo no financieras es el siguiente:
Conceptos
Otros acreedores a Largo Plazo Otras deudas no financieras Total
Saldo al 31/12/09
120 15 136
Saldo al 31/12/08
106 12 118
Saldo al 31/12/07
140 1 141
Variacin 2009-2008
15 3 18
Variacin 2009-2007
-20 14 -6
En la lnea de Otros acreedores a Largo plazo se recogen los importes de acreedores de inmovilizado a largo plazo por importe de 9 millones de euros a 31 de diciembre de 2009 (12 millones de euros a 31 de diciembre de 2008). Los saldos incorporan un tipo de inters implcito y no se considera que sea significativa la diferencia entre el valor contable de los mismos y su valor razonable. En este epgrafe tambin se recoge el prstamo participativo concedido por el Estado a la concesionaria Autopista del Sol para la construccin del tramo Estepona - Guadiaro por importe de 90 millones de euros a 31 de diciembre de 2009 (84 millones de euros a 31 de diciembre de 2008).
22. Deudas por operaciones de trfico

A continuacin se presenta el desglose del resto de deudas a corto plazo de carcter no financiero a 31 de diciembre de 2009, 2008 y 2007:
Conceptos
Acreedores comerciales Pasivos por impuestos sobre ganancias corrientes Otras deudas no comerciales Total
Saldo al 31/12/09
4.229 216 888 5.332
Saldo al 31/12/08
4.417 167 792 5.376
Saldo al 31/12/07
4.585 304 916 5.804
Variacin 2009-2008
-188 49 95 -44
Variacin 2009-2007
-168 -137 -124 -428 Millones de Euros
En el epgrafe Otras deudas no comerciales se incluyen las deudas con Administraciones Pblicas distintas a las derivadas de impuestos sobre las ganancias, con un saldo al 31 de diciembre de 2009 de 216 millones de euros (167 millones de euros en 2008 y 304 millones de euros en 2007). Por otro lado, en el epgrafe Acreedores comerciales se incluyen los anticipos recibidos por pedidos, por importe de 881 millones de euros a diciembre de 2009 (828 millones de euros a diciembre de 2008), de los cuales 797 millones provienen de la divisin de Construccin (766 millones a diciembre de 2008).
Informe Anual 2009
183
Millones de Euros
23. Situacin fiscal

A. Grupo fiscal consolidado Ferrovial, S.A. est acogida al rgimen de consolidacin fiscal desde el ejercicio 2002. Las sociedades que integran el grupo consolidado fiscal junto con Ferrovial, S.A. para el ejercicio 2009 son las que se indican en el Anexo I. Por otro lado, tambin tributan en rgimen de declaracin consolidada Inversora de Autopistas del Sur, S.L., e Inversora de Autopistas de Levante, S.L., constituyendo grupos fiscales distintos, en los que estas entidades figuran respectivamente como sociedades dominantes. Para el periodo impositivo comprendido entre el 1 de enero y el 3 de diciembre de 2009, fecha en la que se produce la inscripcin de la fusin entre Ferrovial, S.A., anteriormente denominada Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A., (absorbente) y Grupo Ferrovial, S.A. (sociedad absorbida) en el Registro Mercantil, la sociedad absorbida Grupo Ferrovial, S.A. tributa en rgimen de declaracin consolidada junto con todas sus dependientes. A partir de esa fecha, todas las sociedades que venan tributando con la sociedad absorbida Grupo Ferrovial, S.A. se incorporan al grupo consolidado fiscal junto con Ferrovial, S.A. B. Explicacin de la tasa efectiva de gravamen Tipos de gravamen El gasto por Impuesto de Sociedades se calcula a los tipos de gravamen vigente en cada uno los pases: Espaa 30%, Portugal 26,5%, Canad 33%, Estados Unidos 39,75%, Chile 17%, Polonia 19%, Irlanda 12,5%, Italia 31,40% y Reino Unido 28%. De acuerdo con las Normas Internacionales de Informacin Financiera y la prctica habitual en Espaa tambin se registra el impuesto derivado de la repatriacin de los resultados generados en el exterior, en la medida en que exista previsin de efectuar dicha repatriacin en un futuro razonable.
Tasa efectiva de gravamen El Impuesto sobre Sociedades registrado por el Grupo Ferrovial en los ejercicios 2009 y 2008 representa un ingreso de 135 y 296 millones de euros respectivamente. La tasa efectiva resulta diferente al tipo de gravamen vigente en el conjunto de los pases en los que el Grupo opera como consecuencia de las siguientes circunstancias:
No deducibilidad de la prdida registrada en BAA por el deterioro y la posterior venta con prdidas en Gatwick por importe de 204 millones de euros. Regularizacin de activos por impuestos diferidos por los siguientes conceptos: o Activacin de la deduccin por actividades exportadoras correpondientes al ejercicio 2005 por importe de 54 millones de euros por la inversin en Cintra US Corp. o Activacin de las bases imponibles negativas del grupo BAA y de la entidad 407 International Inc por importe de 45 y de 16 millones de euros respectivamente, que no se encontraban previamente activadas, al considerarse que en este ejercicio concurren las circunstancias que permiten preveer su recuperabilidad futura.
Regularizacin de pasivos por impuestos diferidos por la diferencia entre el valor contable y fiscal del fondo de comercio de Amey como consecuencia de las diferencias de conversin por importe de 29 millones de libras (33 millones de euros).
Considerando todos los impactos significativos anteriores, la conciliacin entre el beneficio antes de impuestos y el ingreso por Impuesto sobre Sociedades registrado en 2009, sera la siguiente:
Beneficio antes de impuestos (Perdidas) Tasa impositiva media Ingreso por impuesto a la tasa media Diferencias permanentes correspondientes al deterioro de BAA y venta de Gatwick Regularizacin de activos por impuestos diferidos Regularizacin de pasivos por impuestos diferidos Otros impactos Gasto por impuesto ejercicio (ingreso)
-635 28,86% -183 204 -115 -29 -12 -135 Millones de Euros
184
Informe Anual 2009
Debido a la importancia de la actividad del Grupo en Reino Unido y Estados Unidos se detalla a continuacin la conciliacin entre el beneficio antes de impuestos y el ingreso por Impuesto sobre Sociedades registrado en 2009 por pases:
2009
Espaa
Tipo impositivo del pas (a) Beneficio antes de impuestos Impuesto calculado al tipo impositivo del pas Ajustes de consolidacin (b) Diferencias permanentes (c) Crditos fiscales Otros Gasto por impuesto (ingreso) 30% 233 70 -7 4 0 -1 66
Reino Unido
28% -1.028 -288 -29 229 -6 -11 -104
EEUU
40,97% -40 -16 0 4 0 0 -13
Resto Paises
25,49% 200 51 -5 0 -3 -2 41
Total
28,86% -635 -183 -41 236 -8 -14 -10 Millones de Euros Millones de Euros
Regularizacin de impuesto ej. anteriores (d) Gasto por impuesto total (ingreso) Porcentaje gasto IS sobre resultado contable
-73 -7
-46 -150
24 11
-30 11
-126 -135 21,33%
(a) Para EEUU y Resto de Pases se ha utilizado el tipo de gravamen medio ponderado que resulta de la agregacin de los distintos tipos impositivos que aplica cada uno de los Pases (o Estados para el caso de EEUU), en proporcin al resultado antes de impuestos generado en cada uno de ellos. (b) Los ajustes de consolidacin corresponden principalmente a la diferencia de valor contable y fiscal del fondo de coemrcio de Amey. (c) Las diferencias permanentes son generadas fundamentalmente por la no deducibilidad de la prdida registrada en BAA por el deterioro y la posterior venta con prdidas en Gatwick. (d) Corresponde a la regularizacin de activos por activacin de crditos por deducciones no reconocidas previamente por la entidad Laertida, S.L.; y por activacin de bases imponibles negativas generadas por el grupo BAA y la entidad 407 International Inc en ejercicios anteriores, que no se encontraban previamente activadas, debido a la mejora de las perspectivas respecto a su potencial utilizacin en los prximos ejercicios.
La conciliacin entre el beneficio antes de impuestos y el ingreso por Impuesto sobre Sociedades registrado en 2008 por pases fue el siguiente:
2008
Espaa
Tipo impositivo del pas (a) Beneficio antes de impuestos Impuesto calculado al tipo impositivo del pas Ajustes de consolidacin (b) Diferencias permanentes (c) Crditos fiscales (d) Otros Gasto por impuesto (ingreso) Regularizacin de impuesto ej. anteriores Gasto por impuesto total (ingreso) Porcentaje gasto IS sobre resultado contable antes IBA IBA (Industrial Building Allowance ) Total gasto por IS 30% -37 -11 -35 -33 -2 -6 -86 -11 -97
Reino Unido
28,50% -408 -116 0 -70 0 -7 -194 0 -194
EEUU
40,66% -31 -12 0 -7 0 0 -19 -1 -20
Resto Paises
27,98% 126 35 28 4 -37 -3 27 -13 14
Total
29,91% -349 -104 -7 -106 -39 -16 -272 -24 -296 84,91% 1.559 1.263
Informe Anual 2009
185
(a) Para EEUU y Resto de Pases se ha utilizado el tipo de gravamen medio ponderado que resulta de la agregacin de los distintos tipos impositivos que aplica cada uno de los Pases (o Estados para el caso de EEUU), en proporcin al resultado antes de impuestos generado en cada uno de ellos. (b) Regularizacin del crdito fiscal reconocido en relacin con provisiones en el area de inmobiliaria. (c) Las diferencias permanentes se corresponde principalmente con la no tributacin de la plusvala derivada de la venta del Aeropuerto de Belfast y WDF. (d) Corresponde a la contabilizacin de los crditos por bases imponibles negativas y otros impuestos diferidos de activo generadas por la entidad 407 International Inc en ejercicios anteriores, que no se encontraban previamente activadas, debido a la mejora de las perspectivas respecto a su potencial utilizacin en los prximos ejercicios.
El desglose del ingreso por impuestos del ejercicio es como sigue:
Desglose del gasto por impuesto
2009
Total
2008
Total -119 -153 -24 -296 1.559 1.263 Millones de Euros Millones de Euros
Gasto corriente ejercicio Gasto impuesto diferido ejercicio Gasto ejercicios anteriores Gasto por impuesto ejercicio (ingreso) IBA (Industrial Building Allowance ) Total gasto por IS
52 -62 -126 -135 0 -135
C. Conciliacin del resultado contable y la base imponible fiscal A efectos de cumplir con lo establecido en la legislacin mercantil se expone a continuacin la conciliacin del resultado contable con la base imponible del Impuesto sobre Sociedades. Dado que el Grupo genera su resultado en diferentes pases que se encuentran sujetos a distintos tipos de gravamen, esta conciliacin incluye el detalle de las diferencias permanentes y temporales en base imponible homogeneizadas al tipo de gravamen del 30%, que es el vigente en Espaa.
2009
Aumento
Resultado contable consolidado del ejercicio antes de impuestos Diferencias permanentes: De las sociedades individuales (Espaa) De las sociedades individuales (Extranjero) De los Ajustes Consolidacion Netos Diferencias Temporales: Con origen en el ejercicio Con origen en el ejercicio diferido BAA por abolicicn IBA Con origen en ejercicios anteriores Compensacin bases imponibles negativas de ejercicios anteriores Base imponible (resultado fiscal) 420 -486 -67 -71 149 156 900 -628 272 1.971 53 855 -34 -34 19 821 -191 28 99
2008
TOTAL
-635
Disminucin
Aumento
Disminucin
TOTAL
-349
-150 -344
-122 -244 -83
-1.240 -5.197 -376
731 -5.197 -220 -88 -5.571
186
Informe Anual 2009
D. Movimiento de impuestos diferidos

Saldo segn balance
Impuestos diferidos de activo Impuestos diferidos de pasivo
El movimiento de los impuestos diferidos de activo y de pasivo en el ejercicio 2009 y 2008 es el siguiente:
Ejercicio 2008
1.859 3.379 Millones de Euros
Ejercicio 2009
1.604 3.364
Ejercicio 2009
Saldo 31.12.08 Traspasos y otros Creacin Recuperacin
Activo
2.419 -23 270 -146 -388 58 2.190
Pasivo
3.939 -265 188 -126 -39 254 3.950 Millones de Euros
Los impuestos diferidos reflejados en la tabla anterior que corresponden al Grupo BAA se han incorporado al balance siguiendo el criterio utilizado por el Grupo BAA de reflejar los impuestos dife ridos de pasivo netos de sus impuestos diferidos de activo (586 millones en el 2009 y 560 millones en 2008). Sin considerar esta simplificacin los saldos de impuestos diferidos de pasivo y activo seran los siguientes:
Impacto patrimonio neto Diferencias tipo de cambio Saldo 31.12.09
Ejercicio 2008
Saldo 31.12.07 Traspasos y otros Cambios en permetro de consolidacin
Activo
1.413 9 -67
Pasivo
3.517 -185 -34 1.559
Saldo
Impuestos diferidos de activo Impuestos diferidos de pasivo
Ejercicio 2009
2.190 3.950
Ejercicio 2008
2.419 3.939 Millones de Euros
Creacin diferido BAA por abolicin IBA Creacin Recuperacin Impacto patrimonio neto Operaciones discontinuadas Diferencias tipo de cambio Saldo 31.12.08 591 -113 837 -143 -107 2.419
372 -47 -11 -509 -724 3.939 Millones de Euros
A continuacin se presentan los principales activos y pasivos por impuestos diferidos reconocidos por el Grupo y las variaciones habidas durante el ejercicio 2009:
Saldo 01/01/09
Impuestos diferidos de activo Amortizacin de concesiones Derivados (a) Crditos fiscales (b) (*) Provisiones Planes de pensiones Valoracin a mercado ( c ) Otros conceptos (d) Total Impuestos diferidos de pasivo Fondo de comercio Derivados Amortizaciones aceleradas ( e ) Plusvalas (f) Planes de pensiones Industrial Building Allowance (IBA) (g) Otros conceptos (h) Total 102 52 957 880 20 1.427 501 3.939 11 -14 -30 -21 0 0 4 -50 -37 -14 -268 45 3 0 56 -216 35 -1 7 8 17 0 -4 62 0 -6 0 0 -35 0 2 -39 2 0 75 62 2 112 1 254 113 17 742 974 6 1.539 560 3.950 Millones de Euros 45 518 815 203 29 183 626 2.419 4 -22 -42 -13 0 0 9 -65 0 12 111 4 -13 -64 -8 42 19 29 65 1 -4 0 14 124 0 -244 0 0 119 0 -263 -388 2 12 23 3 2 14 2 58 69 305 972 197 133 133 380 2.190
Traspasos
Regularizaciones y otros
Cargo/ abono cuenta rdos
Cargo/ abono patrimonio
Saldo 31/12/09
(*) En el caso de las sociedades concesionarias de autopistas que generan de forma continuada resultados negativos, al encontrase en las primeras fases del proyecto, el saldo de los crditos fiscales se reduce en el importe de los impuestos diferidos de pasivo (219 millones).
Informe Anual 2009
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El Grupo ha registrado el correspondiente impuesto diferido de pasivo derivado de la amortizacin de fondos de comercio generados por las combinaciones de negocio realizadas. Los impuestos diferidos de activo existentes a 31 de diciembre de 2009 provienen fundamentalmente de: (a) La valoracin de los instrumentos derivados (305 millones) (b) Reconocimiento de crditos fiscales por la generacin de bases imponibles negativas (874 millones), siendo los ms relevantes los existentes en el negocio de Aeropuertos (285 millones), Grupo BAA (260 millones) y en la divisin de autopistas (255 millones). Reconocimiento de crditos fiscales por deducciones por inversin y otros conceptos (98 millones). (c) Reconocimiento a valor razonable de la deuda financiera existente en el Grupo BAA como consecuencia del proceso de combinacin de negocios (133 millones) (d) Diferencias de conversin (161 millones) Los impuestos diferidos de pasivo existentes a 31 de diciembre de 2009 provienen fundamentalmente del Grupo BAA (3.199 millones), y los principales responden a los siguientes conceptos:
(g) Diferencia entre el valor contable y el valor fiscal de las terminales de los aeropuertos, calificadas como edificios industriales a efectos de su amortizacin fiscal, como consecuencia de la eliminacin, a partir del ejercicio 2011, de este gasto a efectos fiscales (1.539 millones). (h) Provisin fiscal de cartera por la participacin en el grupo BAA por importe de 281 millones de euros incluido dentro de otros conceptos. E. Creditos fiscales Al 31 de diciembre de 2009, las sociedades del Grupo Ferrovial tienen bases imponibles negativas susceptibles de compensacin con resultados futuros por un importe de 3.839 millones de euros, lo que supone un crdito fiscal calculado a la tasa impositiva aplicable en cada uno de los pases de 1.093 millones de euros. Al 31 de diciembre de 2009, el detalle de las bases imponibles negativas de ejercicios anteriores susceptibles de compensacin con resultados futuros y el crdito fiscal calculado a la tasa impositiva vigente en cada uno de ellos es el siguiente:
Pas
Base imponible negativa

1.653 842 968 197 141 18 11 6 5 3.839
Perodo de prescripcin
2016-2027 2025-2029 No prescriben 2010-2028 No prescriben No prescriben 2008-2015 2008-2014 No prescriben
Crdito fiscal
493 230 264 61 40 2 0 1 1 1.093 -219 874
(e) Amortizacin acelerada de activos (682 millones). Este pasivo refleja la diferencia entre el criterio contable y fiscal de amortizacin de los activos afectos a la actividad de aeropuertos de BAA y revertir en ejercicios futuros una vez que dichos activos estn totalmente amortizados a efectos fiscales.
Espaa Estados Unidos UK Canada Suiza Irlanda
(f) Revalorizacin contable de las propiedades de inversin del Grupo BAA realizada a su valor razonable hasta la fecha de compra por parte de Grupo Ferrovial (530 millones). Este pasivo surge por diferencia entre el valor contable y fiscal de estos activos y slo se materializar en el caso de que fueran transmitidos a terceros. Reconocimiento de activos intangibles (derechos de explotacin de espacios comerciales y el derecho a operar aeropuertos no regulados) y tangibles del Grupo BAA a valor de mercado (221 y 151 millones, respectivamente) en el proceso de combinacin de negocios derivado de la adquisicin de dicho Grupo. Este pasivo surge por diferencia entre el valor contable y fiscal de estos activos y slo se materializar en el caso de que fueran transmitidos a terceros.
Portugal Polonia Chile construccin Total Efecto neteo sociedades concesionarias de autopistas Total crdito fiscal en balance
Millones de Euros
Adems, el Grupo tiene acreditadas deducciones por inversin y otros conceptos pendientes de aplicar al 31 de diciembre de 2009 por importe de 206 millones de euros (208 en 2008).
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Informe Anual 2009
F. Resultado de las actuaciones de comprobacin fiscal Las actuaciones inspectoras iniciadas en julio de 2007 frente a la sociedad absorbida Grupo Ferrovial, S.A., como sociedad dominante del grupo fiscal y relativas al Impuesto sobre Sociedades, IVA e IRPF, ejercicios 2002-2005, han concluido en junio de 2009, con la suscripcin de actas de conformidad y actas en disconformidad. Como resultado de esta comprobacin, se ha exigido al Grupo una deuda tributaria por importe de 86 millones de euros, de las cuales 74 millones corresponden al Impuesto sobre Sociedades (7 en conformidad y 67 millones en disconformidad), fundamentalmente por la regularizacin de las amortizaciones de los fondos de comercio y por provisiones de gastos cuya deducibilidad se produce en ejercicios posteriores; 11,2 por el IVA (0,5 en conformidad y 10,7 millones en disconformidad); y 0,5 millones por el IRPF (en conformidad). La sociedad ha registrado unas provisiones para cubrir el riesgo de los procedimientos iniciados frente a la regularizacin propuesta por la inspeccin por importe de 60 millones de euros, con un impacto negativo en la cuenta de resultados del ejercicio por importe de 8 millones de euros. Tambin han concluido en 2009 las actuaciones inspectoras iniciadas en enero de 2008 frente a la sociedad Cintra (actualmente Ferrovial, S.A.), como sociedad dominante de su grupo fiscal y re lativas al Impuesto sobre Sociedades, IVA e IRPF ejercicios 20032005, con la suscripcin de actas en disconformidad. Como resultado de esta comprobacin, se ha exigido al Grupo una deuda tributaria por importe de 73 millones de euros, de las cuales 68 millones corresponden al Impuesto sobre Sociedades, fundamentalmente por la regularizacin de las provisiones de cartera consideradas deducibles por el Grupo; y 5 millones de euros por el IVA. Adems la Inspeccin ha validado unas deducciones por actividades exportadoras acreditadas en ejercicios anteriores y pendientes de utilizacin por un importe de 55 millones de euros, que han sido registrados como crdito fiscal en este ejercicio. El Grupo ha registrado unas provisiones que cubren al cien por cien el riesgo de los procedimientos iniciados frente a la regularizacin propuesta por la inspeccin. La liberacin de provisiones constituidas en ejercicios anteriores y el reconocimiento del citado crdito fiscal han provocado que el impacto neto de esta comprobacin en la cuenta de resultados del ejercicio haya sido positivo, por importe de 19 millones de euros.
G. Ejercicios sujetos a comprobacin fiscal Permanecen abiertos a inspeccin fiscal los ltimos cuatro ejercicios para todos los impuestos que le son de aplicacin De los criterios que las autoridades fiscales pudieran adoptar en relacin con los ejercicios abiertos a inspeccin, podran derivarse pasivos fiscales de carcter contingente no susceptibles de cuantificacin objetiva. No obstante, los Administradores de la Sociedad dominante estiman que los pasivos resultantes de esta situacin no sern significativos.
24. Pasivos contingentes, activos contingentes y compromisos

a) Pasivos Contingentes El Grupo tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que no se prev que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya estn provisionados A estos efectos, los litigios ms relevantes, que responden a pasivos de carcter contingente, son los siguientes: Litigios y riesgo en relacin a autopistas espaolas El coste de las expropiaciones hace referencia al suelo expropiado objeto de reclamaciones necesario para la ejecucin de las autopistas, dentro de la actividad de Ferrovial correspondiente a autopistas.
En relacin a la autopistas R4, M-45 y la ejecucin de la M-50 de Madrid, el Tribunal Supremo considera que el suelo debe valorarse en funcin de su clasificacin y, en consecuencia, que el suelo clasificado como no urbanizable debe valorarse como tal y no como sistema general. No obstante, elevan significativamente la valoracin del suelo no urbanizable respecto al inicialmente previsto. En La Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2010, recientemente aprobada, se considera que las sociedades concesionarias tendran derecho a obtener el reequilibrio econmico-financiero, adems se establece la posibilidad de otorgamiento de prstamo participativo como medida para tal reequilibrio.
Informe Anual 2009
189
Respecto a la autopista M-203, el da 2 de junio de 2009 la sociedad present ante la Consejera de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid la solicitud de resolucin del contrato concesional, fundada en una modificacin del presupuesto de las obras superior al 20% del presupuesto original, como consecuencia de modificaciones en el proyecto introducidas por orden de la Administracin concedente. Actualmente el expediente de resolucin permanece en suspenso, habindose alcanzado recientemente un principio de acuerdo entre la sociedad y la Comunidad de Madrid para continuar la ejecucin del contrato. En estos momentos se ultiman con la Comunidad de Madrid aspectos tcnicos relativos a la necesaria modificacin del proyecto.
Londres. El contrato fue concedido en 2002 con una duracin de 30 aos, si bien sujeto a revisiones cada siete aos y medio de determinados aspectos del mismo, principalmente relativos al alcance y costes del proyecto durante cada perodo que determinan la remuneracin a recibir por Tube Lines (ISC o Infraestructura Service Charge). El primer perodo de revisin finaliza el 30 de junio de 2010. Como parte del proceso de revisin formalmente establecido en el contrato, London Undergroung remiti sus requerimientos en diciembre de 2008, y en base a esto Tube Lines present su oferta en Junio de 2009, en la que evaluaba el coste de los trabajos requeridos por London Underground para los prximos 7 aos y medios. Siguiendo el procedimiento formalmente establecido en el contrato de concesin inicial, London Underground requiri la intervencin de un tercero (rbitro) para la determinacin del coste del segundo perodo de Revisin siguiendo criterios de eficiencia econmica. El 17 diciembre de 2009 el rbitro emiti una primera indicacin del coste del contrato para los prximos siete aos y medio. El coste fijado por el rbitro en esta decisin inicial fue de 4.400 millones de libras (frente a 4.000 millones estimados por London Underground y 5.700 estimados por Tube Lines ltd). Dentro de los plazos y mecanismos previstos por el contrato de concesin, Tube Lines y London Underground han presentado al rbitro sus respectivas respuestas a la decisin preliminar de coste adoptada. En base a estas alegaciones, el rbitro har pblica su decisin final sobre el coste de los trabajos el 4 de marzo de 2010 , y el 29 de abril su decisin final sobre la retribucin que percibir Tube Lines en el segundo perodo de Revisin (ISC), as como su decisin final sobre la necesidad y quin debe conseguir financiacin adicional (Tube Lines ltd o London Underground) en el caso de que fuera necesaria, al no cubrir la retribucin fijada los costes estimados. Dado que actualmente Tube Lines se encuentra inmerso en el proceso de negociacin del segundo perodo de revisin del contrato, la decisin final sobre las condiciones econmicas del contrato para los prximos siete aos y medio podran afectar e la rentabilidad esperada de la compaa. BAA, ruido y competencia El Gobierno solicit una oferta de medidas de mitigacin de ruidos relativo a las actividades en los aeropuertos. BAA se comprometi
En el caso de no alcanzar acuerdo, el grupo considera que la sociedad concesionaria mantendra el derecho a la recuperacin de la totalidad de la inversin adems de los costes asociados incurridos.
Por otra parte, otras sociedades del grupo Cintra son parte demandada en diversos litigios. El efecto en los estados financieros adjuntos de dichos litigios no debera ser significativo.
Reclamaciones de Promociones Habitat S.A, en relacin con el contrato de compraventa de Ferrovial Inmobiliaria S.A A lo largo del ejercicio 2008, se recibieron diversas reclamaciones por parte de Promociones Habitat S.A en relacin con las garantas otorgadas con motivo del contrato de compraventa de Ferrovial Inmobiliaria S.A.. Dichas reclamaciones versan fundamentalmente sobre la existencia de ciertas cargas y gravmenes sobre distintos suelos propiedad de Ferrovial Inmobiliaria, as como a determinadas contingencias fiscales. Durante el ejercicio 2009 dichas reclamaciones siguen procedimientos judiciales, se han producido varias sentencias favorables y otras se encuentran pendientes de resolucin. A la fecha, se encuentran provisionadas en los estados financieros el importe total de las reclamaciones presentadas pendientes de resolucin. Revisin 2 periodo Tube Lines Tube Lines ltd es una sociedad titular de un contrato con London Underground para el mantenimiento de tres lneas del metro de
190
Informe Anual 2009
a revisar dichas medidas en 2010. Durante este ao el Gobierno decidir las necesidades para los aos siguientes al 2012 relativas a la disminucin de ruidos en las reas locales para vuelos nocturnos. Durante el 2009 y en relacin a la ampliacin del aeropuerto de Heathrow, el Gobierno requiri la revisin de las medidas de insonorizacin y la extensin de estas a todos los edificios del Grupo. Actualmente, se est analizando el alcance de implementar dichas obligaciones. Por otro lado el Grupo persigue el desarrollo de la segunda pista en Stansted de acuerdo a los planes de desarrollo de inversiones del Gobierno en UK. Dicho proyecto, ha sido retrasado debido al informe de la Comisin de la Competencia en la que se obliga a BAA a la venta de determinados aeropuertos por considerar que el Grupo mantiene una posicin de monopolio en el sector. Entre dichos aeropuertos se encuentra Stansted y uno de Escocia. Por su parte, BAA ha presentado recurso que se encuentra pendiente de decisin final por parte de dicha Comisin. Otros litigios Adems de los litigios indicados anteriormente, las diferentes sociedades del grupo tienen abiertos diferentes litigios relacionados con el curso normal de los negocios y que responden fundamentalmente a las siguientes naturalezas: -Reclamaciones relativas a defectos en la construccin de obras realizadas o en la prestacin de servicios. -Reclamaciones por responsabilidad Civil en relacin con el uso de los activos del grupo o de la actuacin de personal del grupo, destacando las reclamaciones relacionadas con accidentes de trfico en las autopistas gestionadas por el grupo. -Reclamaciones de carcter laboral. -Reclamaciones de carcter medioambiental. -Reclamaciones de carcter fiscal. Parte de los riesgos mencionados anteriormente estn cubiertos mediante contratos de seguro (responsabilidad civil, vicios de construccin etc.).
2009
Construccin Autopistas y aparcamientos Servicios Aeropuertos Resto TOTAL 3.452 210 503 247 91 4.503
2008
3.592 298 521 239 27 4.676 Millones de Euros
c) Otros pasivos contingentes
Garantas sobre Financiacin A este respecto es de destacar las garantas que Grupo Ferovial tiene prestadas en relacin con la financiacin de los proyectos que se detallan a continuacin de los que es titular:
b) Avales
A 31 de diciembre de 2009 las sociedades del grupo tenan prestados avales por un importe total de 4.503 millones de euros (4.676 millones de euros en 2008). A continuacin se presenta una tabla del desglose de dicha cifra por reas de negocio. La partida ms significativa es la relativa a la divisin de construccin 3.452 millones de euros que corresponde fundamentalmente a avales relativos a la responsabilidad de las empresas constructoras por la ejecucin y terminacin de sus contratos de obras requeridos en los procesos de adjudicacin.
Talca-Chilln: Garantas limitadas al incremento de costes de operacin, financieros y de mantenimiento en caso de desviaciones sobre los costes estimados a tal efecto. Santiago Talca: Garanta sobre la terminacin de la obra pendiente en caso de que sta se extendiera ms all de 31 de diciembre de 2011. Norte Litoral: Garanta limitada al sobrecoste de expropiaciones durante el perodo de expropiaciones. R4 Madrid Sur: Limitada a 27 millones de euros por todos los conceptos durante la vida de la deuda para garantizar el pago del servicio de la deuda, refinanciacin, bajada de ratios y penalidades OLR (Madrid Levante): Garanta para el servicio de la deuda durante la vida de esta. Azores: Garanta limitada a 11 millones de euros hasta 2017 como consecuencia del cumplimiento del art 35 de la Ley de Sociedades Comerciales portuguesa. SH130: Garanta limitada a 35 millones de USD por el sobrecoste de expropiaciones durante el periodo de expropiacin y garanta limitada a 30 millones de USD por el pago del servicio de la deuda durante los primeros cinco aos de operacin. Triconitex S.A.: Garanta solidaria por el pago del arrendamiento financiero de esta sociedad limitada al principal, al cierre de 2009 de 7 millones de euros. Ecoparc del Mediterrani S.A.: Garanta mancomunada de los socios por el porcentaje de participacin limitada al importe de la lnea de crdito de esta sociedad , al cierre de 2009 de 7 millones de euros. Gesmat: Garantas solidaria y mancomunada por porcentaje de participacin, limitadas al importe mximo a disponer de lneas de crdito, al cierre de 2009 de 4 millones de euros.
Informe Anual 2009
191
Asmismo la compaa garantiza el pago de laudos arbitrales relacionados con la venta de Ferrovial Inmobiliaria por valor de 5 millones de euros. En el curso ordinario de las actividades del grupo existen otorgadas otra serie de garantas de ndole tcnica en lnea con la prctica estndar en el mercado. Dentro de la divisin de aeropuertos, tras la aprobacin del proceso de refinanciacin, BAA ha garantizado el cumplimiento de sus obligaciones mediante la garanta que componen el conjunto de sus activos. En el caso de la divisin de Servicios Amey tiene contratadas Garantas y Cartas de Crdito por importe de 13 millones de euros por la inversin y deuda subordinada comprometida en proyectos de infraestructuras desarrollados por dicha sociedad. Con motivo de la reorganizacin societaria del grupo, tal y como se comenta en la Nota 20, se ha procedido a la reorganizacin de la deuda de las sociedades implicadas, garantizada con la totalidad de las acciones representativas del cien por cien del captial social de Cintra Infraestructuras. Igualmente respecto a garantas de los contratos de financiacin, es de destacar respecto al grupo FGP Topco los activos pertenecientes a aeropuertos regulados adems de las garantas sobre financiacin, explicadas en la Nota 20 de la presente memoria. FGP Topco garantiza al grupo securitizado BAA hasta un importe de 300 millones de libras las posibles contingencias de los Planes de pensiones existentes en dicho grupo. Activos contingentes No existen avales significativos recibidos de diciembre 2009 y 2008. Compromisos de inversin terceros a 31 de
Dentro de la divisin de Autopistas, destacar los proyectos de: North Tarrant 1.013 millones de euros, SH130 528 millones, Central Greece 439 millones, Nea Odos 323 millones y Euroescut Azores 163 millones. Los compromisos de inversin de obra se financiarn con los fondos provenientes de las financiaciones otorgadas a cada conce sionaria. La cifra relativa a Aeropuertos incluye los compromisos de inversiones actualmente contratados por BAA pendientes de ejecucin. Adicionalmente y en el marco de la regulacin para el quinquenio que va de los ejercicios 2009 al 2014, BAA ha presentado a la Autoridad reguladora de aeropuertos britnica (CAA) un plan de inversiones para el aeropuerto de Heathrow por importe de 5.117 millones de euros. De acuerdo con los trminos de la regulacin el incumplimiento de determinados puntos en los planes de inversin puede implicar la imposicin por parte de la entidad reguladora de penalidades para los aeropuertos. En la divisin de servicios existen 152 millones de euros de compromisos de inversin correspondientes a la sociedad Tubelines participada por Amey en un 66%. Dichos compromisos de inversin corresponden a los existentes hasta la finalizacin del primer perodo de revisin del contrato que mantiene esta para el mantenimiento de determinadas lneas del metro de Londres. Se incluyen tambien 76 millones de euros correspondientes a joint ventures de Amey. Al mismo tiempo, dentro de la divisin de servicios destaca la inversin comprometida en Autova de Aragn 87 millones de euros, as como la inversin comprometida en Grupo Cespa correspondiente al proyecto de construccin de Ecoparque IV que asciende a 34 millones de euros Compromisos por arrendamiento operativo y financiero El gasto reconocido en la cuenta de resultados durante el ejercicio 2009 correspondiente a arrendamientos operativos asciende a 244 millones de euros. Los pagos mnimos totales futuros por los arrendamientos operativos no cancelables son los siguientes:
El compromiso de inversin contratado en la fecha del balance pero no reconocido en las cuentas anuales consolidadas asciende a 4.345 millones de euros destacando los importes comprometidos siguientes:
Autopistas
Inversiones en proyectos de infraestructuras Inversiones en proyectos de infraestructuras en sociedades pee TOTAL 1.819
Aeropuertos
1.358
Servicios
110
Total
3.287 Menos de un ao
2009
351 514 1.985 2.850
2008
386 626 2.926 3.938 Millones de Euros
820
239
1.059
Entre uno y cinco aos Ms de cinco aos (*)
2.639
1.358
348
4.345
TOTAL
Millones de Euros
192
Informe Anual 2009
Con fecha 23 de Diciembre de 2009 Ferrovial S.A. se llev a cabo, tal y como se comenta en la Nota 8 de Inmovilizados Inmateriales, la enajenacin del edificio en el que se ubica la sede social por un valor contable de 6 millones de euros, a un precio de venta de 40 millones de euros y a su vez, se firm un contrato de arrendamiento con una duracin inicial de doce 12 aos, a contar desde el 1 de Enero de 2010, prorrogable, a decisin de la Sociedad, hasta dos veces, por periodos de cinco 5 aos, lo que supone un plazo mximo de arrendamiento de 22 aos. La renta anual inicial fijada en el contrato asciende a 2,4 millo nes de euros y se actualizar anualmente de conformidad con la variacin que experimente en Espaa el Indice de Precios al Consumo (IPC). Compromisos medioambientales Se considera actividad medioambiental cualquier operacin cuyo propsito principal sea prevenir, reducir o reparar el dao sobre el medio ambiente.
Las inversiones derivadas de actividades medioambientales son valoradas a su coste de adquisicin y activadas como mayor coste del inmovilizado en el ejercicio en el que se incurren siguiendo los criterios descritos en la nota 2 sobre Normas contables aplicadas. Los gastos derivados de la proteccin y mejora del medio ambiente se imputan a resultados en el ejercicio en que se incurren, con independencia del momento en el que se produzca la corriente monetaria o financiera derivada de ellos. Las provisiones relativas a responsabilidades probables o ciertas, litigios en curso e indemnizaciones u obligaciones pendientes de cuanta indeterminada de naturaleza medioambiental, no cubiertas por las plizas de seguros suscritas, se constituyen en el momento del nacimiento de la responsabilidad o de la obligacin que determina la indemnizacin o pago.
25. Ajustes de valor razonable

Como en el ejercicio 2008, la cuenta de resultados de Ferrovial se ha visto afectada por el impacto que supone la valoracin a valor razonable de determinadas operaciones de cobertura econmica que no tienen la consideracin de cobertura contable y que por lo tanto, en aplicacin de la normativa contable, su variacin de valor razonable se reconoce a travs de la cuenta de prdidas y ganancias. Igualmente, el deterioro de valor determinados activos calificados como propiedades de inversin ha supuesto tambin un impacto en el resultado consolidado de Ferrovial. En ningn caso estos ajustes han tenido efecto en caja en el ejercicio. Por este motivo, se presenta separadamente en los estados financieros el impacto de estos ajustes de valor razonable, que se presentan detallados por conceptos y lneas a continuacin:
Cuenta de Prdidas y Ganancias 2009

RESULTADO BRUTO DE EXPLOTACIN RESULTADO DE EXPLOTACIN ANTES DE DETERIORO Y ENAJENACIN DE INMOVILIZADO Deterioro y enajenacin de inmovilizado RESULTADO DE EXPLOTACIN RESULTADO FINANCIERO Participacin en beneficios de sociedades asociadas RESULTADO CONSOLIDADO ANTES DE IMPUESTOS Impuesto sobre beneficios RESULTADO PROCEDENTE DE ACTIVIDADES CONTINUADAS Resultado neto operaciones discontinuadas RESULTADO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO Resultado del ejercicio atribuido a socios externos RESULTADO DEL EJERCICIO ATRIBUDO A LA SOCIEDAD DOMINANTE
Equity Swaps
0,0 0,0
SIPS
0,0 0,0
Index Linked Swaps BAA

0,0 0,0
Interest Rate Swaps BAA

0 0
Interest Rate Swap Ferrovial

0 0
Deterioros Valor Prop. Inversin

0 0 -90
Otros
-3 -3 0 -3 -8 2 -8 1 -8 0 -7 1 -7
Total
-3 -3 -90 -93 -50 16 -127 41 -86 0 -86 61 -25 Millones de Euros
0,0 159
0,0 -64
0,0 -142
0 26
0 -22
-90 0 14
159 -47 112 0 112 -14 99
-64 21 -43 0 -43 26 -16
-142 40 -102 0 -102 45 -57
26 -7 19 0 19 -8 11
-22 7 -15 0 -15 0 -15
-76 26 -50 0 -50 11 -40
Informe Anual 2009
193
a) Equity Swaps Las cuentas consolidadas de Ferrovial recogen un ingreso por este concepto de 159 millones de euros en el resultado financiero y 99 millones de euros en el resultado atribuido a la sociedad dominante. Estos instrumentos son contratados por Ferrovial con el objeto de cubrirse ante posibles desembolsos a los que la compaa deba hacer frente para liquidar los diferentes sistemas retributivos vinculados al valor de la accin de Ferrovial, segn se menciona en la nota 34 de la presente memoria. La valoracin de estos instrumentos se realiza en funcin de las cotizaciones de cierre de las acciones de Ferrovial, que ha pasado de 19,58 euros por accin para Grupo Ferrovial y 5,32 euros por accin para Cintra a 31 de diciembre de 2008, a 8,23 euros por accin para Ferrovial (sociedad resultante de la fusin entre las sociedades anteriormente mencionadas, con una ecuacin de canje de 4 acciones de Cintra por una de Grupo Ferrovial S.A., segn se explica en la nota 1.2). b) Synthetic Inflation Protected Securities (SIPS) Se trata de un bono (ver Nota 20 Posicin Neta de Tesorera) cuyo cupn est vinculado nicamente a la evolucin de la inflacin en Canad. Este instrumento se construye como un hbrido entre un bono nominal y un bono de cupn real ligado a inflacin (Real Return Bond), por tanto su valor en libros se ajusta por su valor de mercado como si fuera un derivado. Este ajuste ha supuesto un impacto de -64 millones de euros en el resultado financiero (-16 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). c) Index Linked Swaps BAA BAA tiene contratados swaps vinculados a la evolucin del ndice britnico de inflacin RPI (Retail Price Index) por un nocional de 2.206 millones de libras (2.485 millones de euros). La variacin en el valor razonable de estos instrumentos durante el ejercicio 2009 ha supuesto un impacto de -142 millones de euros en el resultado financiero (-57 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). (Ver Nota 11 Derivados financieros a valor razonable). En esta valoracin no se incluye el riesgo de crdito, lo que ha supuesto un impacto de 92 millones de euros en la cuenta de resultados de Ferrovial, incluidos ya en el importe del ajuste de valor razonable anteriormente mencionado.
d) Interest Rate Swaps BAA Igualmente BAA tiene contratados swaps de tipo de inters por un nocional total de 5.088 millones de libras (5.732 millones de euros). Como consecuencia de variacin de valor razonable de estos instrumentos, detallada en la Nota 11 Derivados Financieros, se ha registrado un ingreso de 26 millones de euros en el resultado financiero de Ferrovial (11 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). (Ver Nota 11 Derivados financieros a valor razonable). e) Ajustes por valoracin a valor razonable de determinadas propiedades de inversin Como resultado de la valoracin a valor de mercado por un experto independiente, se han registrado un ajuste en el valor contable de determinados terrenos propiedad del grupo a travs de su divisin de Inmobiliaria (-37 millones de euros en la lnea de Prdidas y Ganancias, -26 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). (Ver Nota 28 Deterioros y enajenacin de inmovilizado). Igualmente, segn se detalla en la nota 5, Grupo BAA revisa al menos anualmente el valor razonable de determinados activos, entre los que se incluyen las propiedades de inversin (vease Nota 7.2), por lo que se ha registrado en la cuenta de prdidas y ganancias como ajuste de valor razonable un deterioro en el valor de determinadas propiedades de inversin localizadas en el Aeropuerto de Stansted por importe de -53 millones de euros (-21,3 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). Adicionalmente, se ha revertido parte del deterioro registrado en 2008 por este mismo concepto en las propiedades de inversin de la sociedad APP Lynton, por importe de 14 millones de euros (que se presenta separadamente como ajuste de valor razonable en la lnea de Participacin en beneficios de sociedades puestas en equivalencia en la cuenta de prdidas y ganancias del grupo consolidado). f) Interest Rate Swap Ferrovial Como parte de la operacin de refinanciacin de la deuda corporativa mencionada en la nota 20, la totalidad del prstamo sindicado obtenido para la adquisicin de BAA fue redenominado a euros. Este prstamo, denominado en libras al objeto mantener una cobertura natural sobre la inversin en BAA, estaba cubierto de oscilaciones en los tipos de inters mediante cuatro derivados de tipo interest rate swap, por nocional de 250 millones de libras (nocional total 1.000 millones de libras), eficientes al 100% y referenciados al Libor.
194
Informe Anual 2009
No obstante, al objeto de mantener la mencionada cobertura natural sobre la inversin en BAA, la sociedad estima como altamente probable la nueva redenominacin de parte de esta deuda a libras, por importe estimado de 750 millones de libras. Por tanto, se ha traspasado de reservas a resultado el importe correspondiente al derivado cuyo nocional no se espera redenominar, al perder el carcter de cobertura contable, lo que ha supuesto un impacto en la cuenta de resultados de Ferrovial de -22 millones de euros (-15 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante) (Ver Nota 11). g) Otros ajustes de valor razonable Corresponde a la valoracin a valor razonable del resto de derivados del Grupo (Ver Nota 11 Derivados financieros a valor razonable). A efectos informativos, se muestran a continuacin los principales ajustes de valor razonable que tuvieron impacto en la cuenta de prdidas y ganancias de Ferrovial a 31 de diciembre de 2008.
Cuenta de Prdidas y Ganancias 2008

RESULTADO BRUTO DE EXPLOTACIN RESULTADO DE EXPLOTACIN ANTES DE DETERIORO Y ENAJENACIN DE INMOVILIZADO Deterioro y enajenacin de inmovilizado RESULTADO DE EXPLOTACIN RESULTADO FINANCIERO Participacin en beneficios de sociedades asociadas RESULTADO CONSOLIDADO ANTES DE IMPUESTOS Impuesto sobre beneficios RESULTADO PROCEDENTE DE ACTIVIDADES CONTINUADAS Resultado neto operaciones discontinuadas RESULTADO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO Resultado del ejercicio atribuido a socios externos RESULTADO DEL EJERCICIO ATRIBUDO A LA SOCIEDAD DOMINANTE
Equity Swaps
0 0
Index Linked Swaps BAA - variacin V.R. ejercicio

0 0
IRS BAA
0 0
Otros derivados
-11 -11
Otros impactos en el financiero

0 0
Deterioro Valor Prop. Inversin

0 0 -17
TOTAL
-11 -11 -17 -29 -433 -106 -567 133 -435 0 -435 118 -317 Millones de Euros
0 -279 0 -279 82 -197 0 -197 26 -171
0 -104 0 -104 29 -75 0 -75 27 -48
0 -53 0 -53 15 -38 0 -38 17 -21
-11 -72 0 -83 20 -63 0 -63 23 -40
0 75 0 75 -19 56 0 56 -21 35
-17 0 -106 -123 5 -118 0 -118 46 -72
26. Ingresos de explotacin

El detalle de los ingresos de explotacin del grupo se desglosa a continuacin:
2009
Cifra de ventas 12.095
27. Gastos de Personal

La composicin de los gastos de personal es la siguiente:
2008
13.146 Sueldos y salarios Seguridad Social Aportaciones a planes de pensiones Pagos basados en entrega de opciones sobre acciones
2009
2.869 436 60 13
2008
3.080 450 100 17
Ventas Otros ingresos
11.942 154
12.989 156
Otros ingresos de explotacin Total ingresos de explotacin
30 12.126
20 Otros gastos sociales 13.165 Millones de Euros Total 32 3.410 33 3.680 Millones de Euros
Informe Anual 2009
195
La evolucin del nmero de trabajadores a 31 de diciembre de 2009 por categora profesional y separando entre hombres y mujeres es la siguiente:
2009
Hombres
Consejeros Alta direccin Directivos Titulados Sup. y de grado medio Administrativos Operarios y tcnicos no titulados TOTAL 11 14 1.305 6.820 3.282 55.836 67.268
2008
Total
12 14 1.618 9.321 7.381 81.713 100.059
Mujeres
1 0 313 2.501 4.099 25.877 32.791
Hombres
10 13 1.464 6.977 3.691 59.720 71.875
Mujeres
1 0 357 2.571 4.271 28.300 35.500
Total
11 13 1.821 9.548 7.962 88.020 107.375
Variacin
9,09% 7,69% -11,15% -2,38% -7,30% -7,17% -6,81%
La plantilla media por divisiones de negocio es la siguiente:

2009
Hombres
Construccin Corporacin Inmobiliaria Servicios Concesiones Aeropuertos Total 12.292 208 39 49.358 2.488 7.851 72.237
2008
Total
13.870 353 119 76.388 4.456 12.932 108.117
Mujeres
1.578 144 79 27.030 1.967 5.081 35.880
Hombres
13.534 177 50 47.811 2.482 8.114 72.168
Mujeres
1.613 128 90 25.330 1.978 5.290 34.429
Total
15.147 305 140 73.141 4.460 13.404 106.597
28. Deterioros y enajenaciones de inmovilizado

Resultados reconocidos en 2009 A continuacin se presenta el desglose de los principales resultados relativos a ventas y deterioros de activos significativos reconocidos en 2009, as como su impacto en el resultado neto reconocido:
Impacto en el bruto
2009
Minusvala por venta aeropuerto Gatwick Deterioro activos aeropuerto Stansted Total BAA Plusvalia Cintra Aparcamientos Provisin deterioro terrenos Valdebebas Plusvalia venta contratos Amey Otros Deterioro y resultado por enajenacin inmovilizado
Antes de ajustes valor razonable

-730 0 -730 95 0 5 10 -620
Ajustes valor razonable

0 -53 -53 0 -37 0 0 -90
Total 2009
-730 -53 -783 95 -37 5 10 -710
Impacto en el neto
-408 -21 -429 50 -26 5 9 -392 Millones de Euros
196
Informe Anual 2009
El principal impacto en la lnea de deterioros y enajenacin de inmovilizado es la prdida registrada por el deterioro y posterior venta con prdidas en Gatwick, cerrada con fecha 3 de diciembre. El precio de la transaccin ascendi a 1.500 millones de libras (equivalentes a 1.646 millones de euros), de los cuales 1.445 se recibirn al contado, mientras que hasta 55 millones de libras se abonarn en funcin de la consecucin de determinados parmetros operativos y financieros. Como resultado de esta transaccin se ha generado una prdida de 730 millones de euros en el resultado antes de impuestos (408 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante).
Adicionalmente, con fecha 27 de julio se concluy el proceso de venta de Cintra Aparcamientos, segn se menciona en la nota 12, Activos y pasivos mantenidos para la venta, por la que se ha obtenido una plusvala de 95 millones de euros (50 millones de euros en el resultado neto atribuido a Ferrovial).
Resultados reconocidos en 2008
Impacto en el bruto
2008
Plusvalia venta World Duty Free Plusvalia capitalizacin PIK Total BAA Plusvalia venta Aeropuerto de Belfast Otros Deterioro y resultado por enajenacin inmovilizado
Antes de ajustes valor razonable

295 33 328 109 0 437
Ajustes valor razonable

0 0 0 0 -17 -17
Total 2008
295 33 328 109 -17 419
Impacto en el neto
180 33 213 109 -12 310 Millones de Euros
La principal operacin en la lnea de deterioros y enajenacin de inmovilizado fue la plusvala obtenida por la venta en marzo de 2008 de World Duty Free, filial del Grupo BAA dedicada a la explotacin de espacios comerciales en aeropuertos, por un precio de 716 millones de euros (547 millones de libras), lo que gener una plusvala de 295 millones de euros y un impacto en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante de 180 millones de euros. Adicionalmente, se obtuvo una plusvala de 109 millones de euros por la venta de la participacin en el Aeropuerto de Belfast, por un precio de 167 millones de euros (133 millones de libras), lo que supuso una plusvala de 109 millones de euros.
Informe Anual 2009
197
29. Resultado financiero

La siguiente tabla muestra en detalle la variacin existente entre la relacin de ingresos y gastos que componen el resultado financiero por conceptos:
Ao 2009
Gasto financiero por financiacin Ingreso financiero por financiacin Resultado financiero por derivados y otros ajustes a valor razonable Otros Total resultado financiero proyectos de infraestructuras -1.445 26 -148 32 -1.536
Ao 2008
-1.451 27 -210 -161 -1.795
Variacin %
0% -3% -30% -120% -14%
Gasto financiero por financiacin Ingreso financiero por financiacin Resultado financiero por derivados y otros ajustes a valor razonable Otros Total resultado financiero resto de sociedades
-93 38 98 -48 -5
-222 81 -223 24 -340
-58% -54% -144% -303% -98% Millones de Euros Millones de Euros
Resultado financiero
-1.541
-2.135
-28%
Como se indica en la nota 25, el resultado financiero se ha visto afectado en el ejercicio de forma muy significativa por el impacto, que en aplicacin de la normativa contable, ha supuesto la valoracin a valor razonable de determinadas operaciones de cobertura que no tiene la consideracin de cobertura contable y que por lo tanto su variacin de valor se reconoce a travs de la cuenta de prdidas y ganancias. Las ganancias o prdidas presentadas en el cuadro anterior relativa a oscilaciones en el valor razonable principalmente por derivados corresponden a aquellos derivados considerados no eficientes, la imputacin a resultados de la parte eficiente de dicho valor se registra con la materializacin de la partida cubierta con la misma naturaleza que esta es registrada segn el detalle que aparece en la nota 11 relativa a Derivados financieros a valor razonable. Los conceptos del resultado financiero por derivados a valor razonable se explican en la nota 26. Los conceptos del resultado financiero por derivados a valor razonable se explican en la nota 25. Respecto al Resultado de financiacin de proyectos de infraestructuras, el siguiente cuadro muestra el desglose por proyecto. En la tabla se indica qu parte del resultado financiero se activa como mayor valor del inmovilizado en aquellos proyectos que se encuentran en fase de construccin.
2009
Resultado de financiacin proyectos de infraestructuras
BAA Resto de aeropuertos 407 ETR Internacional Skyway Concession Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de autopistas Servicios Construccin TOTAL
2008
Gasto e ingreso financiero devengado
-919 0 -218 -70 -60 -144 -64 -10 -5 -1.490
Gasto e ingreso activado en periodo de construccin

-25 0 0 0 0 -3 -39 -4 0 -71
Gasto e ingreso financiero en PyG

-894 0 -218 -70 -60 -141 -25 -6 -5 -1.420
Gasto e ingreso activado en periodo de construccin

-107 0 0 0 0 0 -24 0 0 -131
Gasto e ingreso financiero en PyG

-1.045 -3 -163 -58 -99 -24 -30 -2 -1 -1.424
Gasto e ingreso financiero devengado

-1.151 -3 -163 -58 -99 -24 -54 -2 -1 -1.555
198
Informe Anual 2009
30. Resultado neto de actividades discontinuadas

Durante el ejercicio 2009 no ha habido ni resultados ni flujos derivados de actividades discontinuadas.
31. Resultado por accin

A) Resultado bsico por accin El resultado bsico por accin se determina dividiendo el resultado neto atribuido al Grupo en un ejercicio entre el nmero medio ponderado de las acciones en circulacin durante ese ejercicio, excluido el nmero medio de las acciones propias mantenidas a lo largo del mismo. Se presenta a continuacin el clculo del resultado bsico por accin atribuido a la sociedad dominante. de euros (vase nota 16). Por ello, a efectos de comparabilidad de la informacin, se ha procedido a reexpresar el nmero medio de acciones correspondiente a 2008 como el capital social de Grupo Ferrovial S.A (cabecera del Grupo a dicha fecha) atendiendo al canje de acciones mencionado anteriormente. Anlogamente, para el ejercicio 2009, dado que a efectos consolidados la fusin tiene fecha efectiva 31 de octubre, se ha procedido a ponderar las acciones en circulacin correspondientes a diez meses del capital social de Grupo Ferrovial S.A y dos meses del capital social de Ferrovial S.A. (entidad resultante de la fusin entre Grupo Ferrovial S.A. y Cintra, Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A., segn se detalla en la Nota 1.2). B) Resultado diludo por accin El beneficio por accin diluido se calcula ajustando el nmero medio ponderado de acciones ordinarias en circulacin para reflejar la conversin de todas las acciones ordinarias potenciales dilusivas. A estos efectos se considera que la conversin tiene lugar al comienzo del perodo o en el momento de la emisin de las acciones ordinarias potenciales, si stas se hubiesen puesto en circulacin durante el propio perodo. Al 31 de diciembre de 2009 y a 31 de diciembre de 2008, en el Grupo no existen acciones ordinarias potencialmente dilutivas ya que no ha existido emisin de deuda convertible y los sistemas retributivos vinculados a la accin o establecidos mediante entrega de opciones sobre acciones comentados en las Notas 35 y 36 respectivamente de la presente memoria, no van a suponer ampliacin de capital alguna para el Grupo debido al funcionamiento de estos descrito en dicha Notas, y por lo tanto en ningn caso se prev la existencia de efectos dilusivos debidos a dichos sistemas en el momento de su ejercicio por los empleados.
Resultado bsico del ejercicio atribuido a la sociedad dominante:

2009
Resultado neto atribuible a la sociedad dominante (*) Nmero medio ponderado de acciones en circulacin (miles acciones) Menos nmero medio acciones propias (miles de acciones) Nmero medio de acciones para determinar el beneficio bsico por accin Resultado bsico por accin (euros) -92 589.802 0 589.802 -0,16
2008
-812 561.060 -6.066 554.994 -1,46
(*) Reexpresado en 2008 conforme a los nuevos criterios contables.
Segn se explica en la Nota 1.2, durante el ejercicio 2009 se produjo la fusin por absorcin de Grupo Ferrovial (sociedad absorbida) por Cintra (sociedad absorbente). Como consecuencia de la fusin, los accionistas de Grupo Ferrovial recibieron acciones de Cintra, con una relacin de canje de cuatro acciones de Cintra por una de Grupo Ferrovial. La sociedad resultante de la fusin, denominada Ferrovial S.A., mantena el capital social de Cintra, ampliado en lo necesario para atender al canje de las acciones de Grupo Ferrovial, alcanzando un capital social total de 147 millones
Informe Anual 2009
199
32. Flujo de caja

El estado financiero de flujo de caja ha sido elaborado conforme a los criterios establecidos en la NIC 7. En la presenta nota se realiza un anlisis detallado del flujo de caja por segmentos. Dicho anlisis se realiza conforme a los criterios internos establecidos por la compaa a efectos de la evolucin de sus negocios, que en algunos casos difieren de los criterios establecidos en la NIC 7. Los principales criterios aplicados son: - El Grupo separa, con el objeto de poder dar una explicacin ms apropiada de la tesorera generada, el flujo de caja entre los flujos de caja excluidos los proyectos de infraestructuras, que consideran las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras como una participacin financiera, consignando por lo tanto como flujo de inversiones las inversiones en capital de dichas sociedades y como flujo de operaciones los retornos obtenidos de dichas inversiones (dividendos y devoluciones de capital) y el flujo de caja de proyectos de infraestructuras, donde se recogen los flujos de actividad y financiacin derivados de las operaciones de dichas sociedades (en la nota 1 de la presente Memoria se describe detalladamente qu se entiende por proyectos de infraestructuras).
- Adicionalmente, y tal y como se indica en la nota 4 relativa a informacin por segmentos, se incluye un desglose por segmentos tanto del flujo de caja excluidos los proyectos de infraestructuras como del flujo de caja de los proyectos de infraestructuras. - Igualmente, con el objeto de analizar de forma ms precisa la evolucin del flujo de operaciones, a efectos de su clculo, se parte del resultado bruto de explotacin, entendido como resultado de explotacin ms dotacin de amortizaciones y se intentan explicar las diferencias entre el mismo y el flujo de operaciones. - Por otro lado, el tratamiento que se da a los intereses recibidos de la tesorera y equivalentes es distinto al del estado financiero de flujo de caja realizado conforme a NIC 7, ya que se incluyen dentro del flujo de financiacin, minorando el importe de intere ses pagados en la partida flujo de intereses. - Por ltimo, dicho flujo intenta explicar la evolucin de la posicin neta de tesorera tal y como viene definida en la nota 20 de esta memoria, como saldo neto de deuda financiera y tesorera y equivalentes y caja restringida. Este criterio, tambin difiere del establecido en la NIC 7, que explica la variacin de la tesorera y equivalentes.
Ejercicio 2009 (*)

Resultado bruto de explotacin Cobro dividendos Pago de impuestos Variacin cuentas a cobrar, cuentas a pagar y otros Flujo de operaciones Inversin Desinversin Flujo de inversin Flujo antes de financiacin Flujo de intereses Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Variacin tipo de cambio Posicin neta de tesorera mantenidos para la venta Otros movimientos de deuda (no flujo) Variacin posicin neta de tesorera Posicin neta al inicio del periodo Posicin neta al final del periodo 558 129 -38 191 840 -504 534 30 872 -142 1 -284 -20 -5 -51 3 374 -1.547 -1.172

1.981 0 -11 -160 1.810 -1.901 1.582 -319 1.493 -1.215 448 0 -204 -1.131 -993 126 -1.476 -19.634 -21.110
Eliminaciones

2.540
-119
10 -49 32
-119 285 -11 274 155
2.533 -2.120 2.106 -14 2.520 -1.357
-271
178 -284
119
-105 -1.136 -1.044 Millones de Euros 129
3 8 11
-1.099 -21.172 -22.271
(*): A continuacin se presenta una tabla donde se intenta conciliar el estado financiero de flujo de caja elaborado bajo NIC 7 y el estado de flujo de caja elaborado conforme a criterios de reporting interno:
200
Informe Anual 2009
Estado financiero
Flujo de operaciones Flujo de inversiones (1) Flujo antes de financiacin Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Flujo financiacin propia Intereses pagados (1) Aumento endeudamiento bancario (2) Disminucin endeudamiento bancario (2) Variacin tipo de cambio (no caja) (2) Posicin neta tesorera mantenidos para la venta (2) Otros movimientos de deuda (no caja) (2) Variacin tesorera y equivalentes/ posicin neta de tesorera (2) 147 2.681 178 -284 -105 -211 -1.518 5.434 -6.463 n.a n.a n.a -76
Anlisis interno
Diferencias
-14 2.520 178 -284 -105 -211 -1.357 n.a n.a -1.136 -1.044 129 -1.099
161 161 0 0 0 0 -161 n.a n.a Millones de Euros 2.545 -378 28 -26 -64 -378 410 2.483 -2.545 1.036 410 32 -1.508 975 -2.403 -402 267 -179 -57 4.828 2.394 343 8 0 8 6.168 -27.341 -21.172 Millones de Euros n.a
n.a n.a
Explicacin diferencias: (1) En el estado financiero se incluyen los intereses recibidos como flujo de inversin, mientras que en el anlisis interno se incluyen en el flujo de intereses, neteando los intereses pagados. (2) En el estado financiero se explica la variacin de la tesorera y equivalentes, mientras que en el anlisis interno se explica la variacin de la posicin neta de tesorera contable que se desprende del balance consolidado del Grupo. Al explicar la variacin de la posicin neta de tesorera contable, es necesario ajustar aquellas partidas que, si bien generan movimiento en dicha posicin contable, no implican movimiento de efectivo tal y como lo define la NIC 7. Dichas partidas se incluyen en el anlisis interno en las lneas de variacin tipo de cambio, posicin neta de tesorera mantenidos para la venta y otros movimientos de deuda (no flujo). De esta forma, se puede comprobar que la suma de la variacin de la posicin neta de tesorera y los ajustes a la misma (+1.099 - 1.136 - 1.044 + 129 = -952), es exactamente igual a la suma del aumento y disminucin de endeudamiento bancario y la variacin de tesorera y equivalentes del estado financiero (5.434 6.463 + 76 = -952).
Ejercicio 2008 (*)

Resultado bruto de explotacin Cobro dividendos Pago de impuestos Variacin cuentas a cobrar, cuentas a pagar y otros Flujo de operaciones Inversin Desinversin Flujo de inversin Flujo antes de financiacin Flujo de intereses Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Variacin tipo de cambio Posicin neta de tesorera mantenidos para la venta Otros movimientos de deuda (no flujo) Variacin posicin neta de tesorera Posicin neta al inicio del periodo Posicin neta al final del periodo 609 406 26 53 1.094 -959 215 -744 351 -142 -107 -179 -19 389 39 -1 331 -1.878 -1.547 -416 4.439 2.355 344 5.829 -25.463 -19.634 378 -53 -117 1.766 -2.106 932 -1.174 592 -2.261 776

1.936
Eliminaciones
Informe Anual 2009
201
FLUJO DE OPERACIONES
Construccin Servicios Autopistas Aeropuertos Resto Total Flujo de Operaciones sin Impuesto Flujo Impuesto de Sociedades Total Grupo
2009
406 343 134 -18 14 879 -38 841
2008
464 276 420 -25 -67 1.068 26 1.094 Millones de Euros Millones de Euros Millones de Euros
En Construccin, el flujo de operaciones empeora respecto al del 2008, fundamentalmente por la peor evolucin de la actividad nacional, compensado parcialmente por la mejora de Budimex.
FLUJO DE OPERACIONES CONSTRUCCIN 2009

C. Interior
115 0 -13 102
C. Internacional
97 0 204 301
C. Industrial
13 0 -11 2
CONSTRUCCIN
225 0 181 406
En Servicios, el flujo de operaciones mejora en todas las actividades excepto en Urbanos y Residuos, destacando principalmente Mantenimiento y Conservacin. A continuacin, se adjunta el detalle del flujo de operaciones de las principales actividades de la Divisin de Servicios y Construccin:
FLUJO DE OPERACIONES SERVICIOS 2009

Urbanos y Residuos
162 1 -21 142
Amey
87 7 -59 35
Swissport
81 1 11 93
Resto Servicios
33 0 39 72
SERVICIOS
363 10 -30 343
202
Informe Anual 2009
En Autopistas, y tal y como se ha indicado al inicio de esta nota, se incluye dentro del flujo de operaciones un importe de 119 millones de euros procedentes de dividendos y devoluciones de fondos propios de las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras de autopistas, cuyo detalle queda reflejado en la tabla adjunta. El resto del flujo corresponde principalmente a otros cobros y pagos correspondientes a las sociedades matrices de la Divisin.
Dividendos y Devoluciones de Capital Autopistas
2009
ETR-407 Autema M-45 Ausol Autopistas espaolas Eurolink N4-N6 Algarve Norte Litoral Autopistas portuguesas Cintra Chile Aparcamientos (Smasa, Eulsa) Total dividendos Euroscut Algarve Autopistas portuguesas Chicago Indiana Total devoluciones de fondos propios Total 63 5 0 9 14 13 6 3 8 0 0 98 15 15 4 0 19 119 4 5,7 1 383 0 0 3 11 14 397 Millones de Euros 4
b) Flujo de inversin La siguiente tabla muestra un detalle por segmentos de negocio del flujo de inversin sin incluir proyectos de Infraestructuras, se parando en cada una los desembolsos por inversiones acometidas y los cobros por desinversiones producidas.
FLUJO DE INVERSIN 2009 2008

47 317 2 5 325 Construccin Servicios Autopistas Aeropuertos Resto TOTAL
Inversin
Desinversin
Flujo de Inversin
-36 -163 -104 -201 0 -504
6 37 451 0 40 534
-29 -126 347 -201 40 31 Millones de Euros

Construccin Servicios Autopistas Aeropuertos Resto TOTAL
Inversin
-47 -191 -144 -352 -225 -959
Desinversin
0 82 0 133 0 215
Flujo de Inversin
-47 -109 -144 -219 -225 -744 Millones de Euros
En la partida resto se incluye el flujo correspondiente a Corpo racin y de Inmobiliaria. En Inmobiliaria, destaca la mejora del flujo de operaciones debido a la devolucin del IVA pagado por la compra del suelo de Valdebebas en 2008 (+32 millones de euros) y los menores pagos derivados de la construccin en Polonia (+40 millones de euros).
Las inversiones ms significativas se producen en Aeropuertos, Servicios y en Autopistas. Respecto a la Divisin de Aeropuertos, cabe destacar la cancelacin de unos prstamos otorgados por los socios de BAA para la compra de determinados bonos en el momento de la refinanciacin (201 millones de euros), mientras que en Autopistas, las inversiones citadas corresponden en su mayor parte a ampliaciones de capital en las sociedades concesionarias, cuyo detalle se muestra en la tabla adjunta. El resto de la inversin corresponde a inversin en inmovilizado de la Divisin de Servicios, principalmente inmovilizado material.
Informe Anual 2009
203
INVERSIN INMOVILIZADO FINANCIERO

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS Inversora OLR Ionian Odos Inversora R4 Nuevas inversiones EEUU Azores Autostrade Poludnie APARCAMIENTOS Serrano Park Total CINTRA
2009
77,6 1,9 9,0 8,1 6,1 12,9 39,6 0,2 0,2 77,8 Millones de Euros
32.2 Flujo de proyectos de Infraestructuras a) Flujo de Operaciones En cuanto al flujo de operaciones de las sociedades titulares de proyectos de Infraestructuras concesionarias, se recoge bsicamente la entrada de fondos de aquellas sociedades que se encuentran en explotacin, si bien incluye tambin las devoluciones y pagos de IVA correspondientes a aqullas que se encuentran en fase de construccin. A continuacin se muestra un cuadro en el que se desglosa el flujo de operaciones de proyectos de Infraestructuras:
Dentro del captulo de desinversiones, hay que destacar el flujo positivo derivado del cobro por la venta de la actividad de Aparcamientos (451 millones de euros), llevada a cabo en el mes de agosto, as como la venta de la sede Corporativa (40 millones de euros), realizada en el mes de diciembre. En el rea de Servicios se incluye la venta del 50% de las participaciones de Amey en proyectos PFIs en el Reino Unido (19 millones de euros), as como la entrada de fondos por el cierre de la financiacin sin recurso del Ecoparque IV (10 millones de euros) c) Flujo de financiacin Dentro del flujo de financiacin, se consignan como flujo de dividendos los pagos por este concepto tanto aquellos dividendos pagados a los accionistas de Grupo Ferrovial, S.A., que en 2009 han ascendido a 284 millones de euros, como los correspondientes a los accionistas minoritarios de Cintra anteriores a la fusin (18 millones de euros), Budimex (13 millones de euros) y Swissport (3 millones de euros). Adicionalmente, se incluye en el flujo de financiacin el pago de los intereses del ao (142 millones de euros), correspondiendo 19 millones de euros al pago de comisiones asociadas al refinanciacin de la deuda Corporativa, y otras comisiones por importe de 24 millones de euros.

BAA
1.355 0 -4 -180 1.171
Autopistas
622 0 -7 -9 606
Resto (*)
5 0 0 30 35
TOTAL
1.981 0 -11 -160 1.811
Millones de Euros
(*) El flujo de caja de las sociedades titulares de proyectos en Resto se compone principalmente del flujo de caja de los proyectos de infraestructuras de Servicios y Construccin.

BAA
1.324 0 -7 -135 1.182
Autopistas
609 0 -45 6 570
Resto
2 0 0 13 15
TOTAL
1.936 0 -53 -117 1.766
Millones de Euros
204
Informe Anual 2009
b) Flujo de Inversiones La siguiente tabla muestra un desglose del flujo de inversin de los proyectos de infraestructuras, separando entre los desembolsos realizados, en su mayor parte correspondientes a inversin en capex y en inmovilizado financiero (caja restringida a largo plazo), y los cobros derivados de las desinversiones llevadas a cabo en el ejercicio.
El flujo de intereses (-1.215 millones de euros) corresponde a los intereses pagados por las sociedades concesionarias, as como otras comisiones y costes en estrecha relacin con la obtencin de financiacin. El flujo por estos conceptos se corresponde con el gasto por intereses relativos al periodo, as como cualquier otro concepto que supone una variacin directa de la deuda neta del periodo. Este importe no coincide con el resultado por financiacin que aparece en la cuenta de prdidas y ganancias, fundamentalmente por las diferencias existentes entre el devengo y el pago de intereses. En BAA, destaca el prepago de intereses (-178 millones de euros) correspondientes a ejercicios posteriores asociados a los derivados indexados a la inflacin (Index Linked Swaps) y de tipo de inters como consecuencia de las emisiones de bonos en 2009. Se muestra a continuacin una tabla con un mayor desglose:

North Tarrant Express SH-130 M3 Clonee to Keels Autoestrade Poludnie Autopistas Portuguesas ETR 407 Resto Autopistas Total Autopistas BAA Resto TOTAL
Inversin
-264 -96 21 -43 -60 -50 -48 -540 -1.236 -126 -1.902
Desinversin
Flujo de Inversin
-264 -96
21 -43
2 19
-58 -30 -48
21 1.561 0 1.582
-519 325 -126 -319
FLUJO DE INTERESES
ETR 407 Autopistas EE.UU Autopistas Espaa Autopistas Chile Resto Autopistas Total Autopistas
2009
-158 -49 -95 -51 -57 -409 -178 -612 -790 -15 -1.215 Millones de Euros
Millones de Euros
En cuanto al flujo de inversin, destaca el la realizada en North Tarrant, que tiene su origen en la caja generada por la emisin de bonos realizada a final de ao y que se ha inmovilizado en una cuenta de caja restringida destinada a las obras de construccin. En cuanto a las desinversiones, destaca fundamentalmente BAA, derivado del efecto en caja por la venta de Gatwick en diciembre 2009 (1.561 ME). c) Flujo de Financiacin En el flujo de financiacin se recogen los pagos de dividendos y devoluciones de fondos propios (-204 millones de euros) realizados por las sociedades concesionarias a sus accionistas, as como los desembolsos de ampliaciones de capital recibidos por estas sociedades. En el caso de las ampliaciones de capital, destaca la conversin en equity de la deuda (359 millones de euros) asociada a la capitalizacin en el mes de junio de 2009 de los prstamos otorgados por los socios de BAA para la compra de determinados bonos en el momento de la refinanciacin. Estos importes corresponden en el caso de concesionarias que consolidan en Grupo por integracin global, al 100% de las cantidades desembolsadas y recibidas por las sociedades concesionarias, independientemente de cul sea el porcentaje de participacin que el Grupo mantiene sobre las mismas. No se incluye ningn dividendo o devolucin de Fondos Propios de las sociedades que se integran por puesta en equivalencia.
BAA (comisiones y prepago intereses Swaps) BAA (resto intereses) Total BAA Resto TOTAL
Adicionalmente, se incluye en el flujo de financiacin el impacto que la variacin del tipo de cambio ha tenido en la deuda nominada en moneda extranjera, que en 2009 ha sido negativo por 1.131 millones de euros, derivado de la apreciacin de la libra y el dlar canadiense respecto al euro, lo que ha tenido un impacto significativo en la deuda neta de BAA y la canadiense 407-ETR, as como el efecto negativo de la reclasificacin de los activos y pasivos correspondientes a Gatwick en 2008 a las partidas de activos y pasivos mantenidos para la venta, que anticip el efecto de la salida de la deuda por la venta a 2008. Finalmente, en la partida otros movimientos de deuda no flujo se incluyen aquellos conceptos que suponen una variacin de deuda contable, pero que no implican movimiento real de caja, como es el caso de la salida de la deuda por el cambio a puesta en equivalencia de determinadas concesionarias de Servicios, intereses devengados no pagados y la amortizacin de comisiones y valor razonable de la deuda.
Informe Anual 2009
205
33. Retribuciones al consejo de administracin

La Junta General de Accionistas de GRUPO FERROVIAL S.A. celebrada el 30 de abril de 2009 aprob un nuevo rgimen retributivo del Consejo de Administracin, sustituyendo al que se encontraba vigente, sin modificaciones en sus trminos principales, desde 2004. Por otro lado, el 3 de diciembre de 2009 qued inscrita en el Registro Mercantil de Madrid la escritura de fusin entre CINTRA CONCESIONES DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE S.A. (CINTRA) y GRUPO FERROVIAL S.A. (GRUPO FERROVIAL). Esta operacin tuvo lugar mediante la absorcin de GRUPO FERROVIAL (sociedad absorbida) por CINTRA (sociedad absorbente), con extincin, va disolucin sin liquidacin, de la absorbida y transmisin en bloque de todo el patrimonio de la primera a la segunda, que adquiri, por sucesin universal, sus derechos y obligaciones. La sociedad absorbente resultante de la fusin dej de llamarse CINTRA y pas a denominarse FERROVIAL, S.A. (FERROVIAL). La nueva FERROVIAL ha asumido tambin ntegramente la poltica de la extinta GRUPO FERROVIAL en materia de Gobierno Corporativo y, de entre ella, la relativa a las retribuciones de su Consejo de Administracin. Adicionalmente, la sociedad resultante de la fusin adopt los acuerdos necesarios para instaurar en FERROVIAL el rgimen, la normativa y las polticas vigentes hasta entonces en GRUPO FERROVIAL en esta materia. La informacin del ejercicio 2009 de FERROVIAL que se presenta corresponde a la consolidada de GRUPO FERROVIAL y FERROVIAL. (A) INFORME DE RETRIBUCIONES DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIN En relacin con el ejercicio 2009, el Consejo de Administracin de Ferrovial S.A. tiene previsto formular y poner a disposicin de los accionistas, tal como hizo Grupo Ferrovial S.A. en relacin con el ejercicio 2008, un Informe sobre Retribuciones, en el que se describirn aspectos relativos a:
El proceso para el establecimiento de la retribucin. El rgimen retributivo del ejercicio 2009. Las novedades en la poltica respecto a ejercicios precedentes. La poltica prevista para el ejercicio 2010 y siguientes. Otra informacin de inters. Y un captulo especfico sobre la informacin de la sociedad cuando operaba bajo la denominacin de Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte S.A., con su propio rgimen en materia de retribuciones.
(B) RGIMEN RETRIBUTIVO DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIN PARA EL EJERCICIO 2009 El actual rgimen retributivo de la Sociedad, regulado en el artculo 57 de sus Estatutos Sociales, consiste en la fijacin por la propia Junta de una cantidad fija anual y total como retribucin del conjunto de los miembros del Consejo de Administracin. Esta cantidad se desglosa en una serie de conceptos que se explican en los apartados siguientes.
1.
Importe anual total y conjunto de la retribucin. Conforme al rgimen retributivo aprobado e implantado en 2009, la Junta General de Accionistas estableci el importe anual total y conjunto de la retribucin estatutaria del Consejo de Administracin para el periodo del 1 de enero de 2009 al 31 de diciembre de 2009. Siempre segn los trminos del acuerdo de la Junta General, dicho importe se fij en consideracin al nmero de componentes del Consejo de Administracin en el momento de su aprobacin, de manera que si su nmero se incrementase o disminuyese, debera ajustarse en consecuencia y en funcin del tiempo de permanencia en el cargo de los Consejeros entrantes o salientes. El importe inicialmente fijado por la Junta General de Accionistas , tras los ajustes efectuados por las entradas y salidas de miembros del Consejo de Administracin en proporcin al tiempo de ejercicio del cargo, ha quedado establecido, en 1.636.364 euros brutos anuales para los doce miembros existentes al cierre del ejercicio, a prorrata del tiempo de permanencia en el cargo.
2.
La aprobacin de la poltica retributiva. Los criterios de la poltica vigente. Las clusulas estatutarias y reglamentarias sobre la retribucin del Consejo de Administracin.
Conceptos de la retribucin del Consejo de Administracin. Segn lo dispuesto en el artculo 57 de los Estatutos Sociales, corresponde al Consejo de Administracin determinar, en cada ejercicio, la distribucin entre sus miembros del importe conjunto anual determinado por la Junta General de Accionistas, que se compone de los siguientes conceptos:
206
Informe Anual 2009
Una asignacin fija que tras sucesivas revisiones a lo largo del ejercicio en atencin al nmero de consejeros, ha quedado establecida en 420.000 euros brutos anuales para los doce componentes del Consejo de Administracin existentes al cierre del ejercicio. La distribucin de dicho importe se realiza en proporcin al tiempo de ejercicio del cargo, de manera que la cantidad efectivamente devengada por este concepto a lo largo del 2009 ha sido de 393.246,58 euros brutos anuales para el conjunto de los integrantes del Consejo.
2009
Asignacin Fija
35.000,00 35.000,00 35.000,00 6.904,11 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 2.684,93 33.657,53 393.246,58
2008 (b)
Total ()
149.000,00 106.500,00 90.000,00 20.904,11 118.000,00 84.000,00 77.000,00 87.000,00 93.500,00 92.000,00 98.000,00 5.684,93 90.657,53 1.112.246,58 -
CONSEJERO (a)
Rafael del Pino y Calvo-Sotelo Santiago Bergareche Busquet Joaqun Ayuso Garca Iigo Meirs Amusco (72 das) Jaime Carvajal Urquijo Portman Baela, S.L. Juan Arena de la Mora Santiago Eguidazu Mayor Gabriele Burgio Mara del Pino y Calvo-Sotelo Santiago Fernndez Valbuena Jos Fernando Snchez-Junco Mans (28 das) Jos Mara Prez Tremps (351 das) TOTAL
Dietas (c)
114.000,00 71.500,00 55.000,00 14.000,00 83.000,00 49.000,00 42.000,00 52.000,00 58.500,00 57.000,00 63.000,00 3.000,00 57.000,00 719.000,00
Total ()
-
Dietas por asistencia efectiva a las reuniones del Consejo de Administracin y de sus Comisiones Delegadas o asesoras. La cantidad total devengada correspondiente a 2009 en concepto de dietas ha sido de 719.000 euros.
Y la menor de las siguientes cantidades: (a) el remanente que, despus de la deduccin de los dos conceptos anteriores, reste para alcanzar el importe total y conjunto fijado por la Junta General, o (b) una cantidad equivalente al 0,5% de los resultados consolidados del ejercicio atribuibles a la Sociedad. Para el ejercicio 2009, y a la vista del resultado consolidado del ejercicio atribuible a Ferrovial S.A., no se producen devengos por este tercer concepto.
La Junta General de Accionistas de GRUPO FERROVIAL S.A. celebrada el 30 de abril de 2009 fij este importe en 1.500.000 euros brutos anuales para sus once (11) miembros. Posteriormente, la Junta General de Accionistas de FERROVIAL S.A. (antes CINTRA CONCESIONES DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE S.A.) de 22 de octubre de 2009, la estableci en 1.772.727 euros brutos anuales para los trece (13) componentes del Consejo de Administracin existentes a dicha fecha. El 18 de diciembre de 2009, fecha en la que el Consejo qued integrado por doce (12) miembros, este importe quedo fijado en 1.636.364 euros, siempre en bases anuales.
a) Permanencia en el cargo. A falta de indicacin, el ejercicio completo. b) El Consejo de Administracin de Grupo Ferrovial SA no deveng retribuciones en 2008. Las cantidades percibidas en dicho ejercicio se consideraron anticipos a cuenta de la retribucin de 2009 y siguientes. En consecuencia, la retribucin de 2009 se ha compensado parcialmente con estos anticipos. . c) Consejo de Administracin: 3.000 /reunin; Comisin Ejecutiva: 2.000 /reunin; Comisin de Auditora y Control: 2.000 /reunin; Comisin de Nombramientos y Retribuciones: 1.500 /reunin. El importe de las dietas devengadas por los Presidentes de todos estos rganos duplican los importes indicados.
4.- Retribucin de los Consejeros Ejecutivos
3.
Retribucin estatutaria individualizada de los miembros del Consejo de Administracin. El cuadro siguiente muestra, de manera individualizada, la retribucin estatutaria de los miembros del Consejo de Administracin devengada ( ) durante el ejercicio 2009. Segn se indic al inicio de este Informe, se presenta el resultado consolidado de las retribuciones correspondientes a los miembros del Consejo de Administracin de GRUPO FERROVIAL SA y FERROVIAL SA:
Los Consejeros Ejecutivos, en nmero de tres durante diez meses del ejercicio y de cuatro durante los otros dos meses, han devengado en 2009 la siguiente retribucin, independiente de las dietas y atenciones estatutarias que les corresponden en su calidad de Consejeros:
2009
Retribucin fija Retribucin variable Ejercicio de planes de opciones sobre acciones y/o otros instrumentos financieros [ver descripcin] 2.540,5 2.708,2 (-)
2008
2.342 2.779 (-)
Miles de Euros
Informe Anual 2009
207
5.- Retribucin de los miembros del Consejo de Administracin por pertenencia a otros rganos de administracin del grupo, multigrupo o asociadas Los Consejeros de Ferrovial S.A., tanto Ejecutivos como Externos, que a su vez son miembros de los rganos de administracin de otras sociedades del grupo, multigrupo o asociadas, han percibido en 2009 por este concepto 2,6 miles de euros (en 2008 no se deveng ninguna cantidad por este concepto). 6.- Fondos y Planes de Pensiones o primas de seguros de vida Al igual que en 2008, durante el ejercicio 2009, no se ha realizado aportacin alguna en concepto de fondos o planes de pensiones a favor de antiguos o actuales miembros del Consejo de Administracin de la Sociedad. De la misma forma, no se han contrado obligaciones por estos conceptos durante el ao. Por lo que se refiere al pago de primas de seguros de vida, la Sociedad tiene suscritas plizas de seguro en cobertura del riesgo de fallecimiento, que supusieron en 2009 el pago de 12,7 miles de euros, de las que resultan beneficiarios los Consejeros Ejecutivos (10,4 miles en 2008). Por la pertenencia de los Consejeros de Ferrovial S.A. a otros consejos de administracin y/o a la alta direccin de sociedades del grupo, multigrupo y asociadas no se han efectuado aportaciones ni contrado obligaciones en concepto de Fondos y Planes de Pensiones. Tampoco se han satisfecho primas de seguros de vida. La situacin fue idntica en el ejercicio 2008. 7.- Anticipos y crditos A 31 de diciembre de 2009 no existan anticipos ni crditos a los Consejeros por parte de la Sociedad o por la pertenencia de stos a otros consejos de administracin y/o a la alta direccin de entidades del grupo, multigrupo y asociadas. Los anticipos existentes al comienzo del ejercicio, derivados de dietas abonadas a cuenta en 2008, han quedado compensados con la retribucin devengada en el transcurso del ejercicio 2009, tal y como estableci el Consejo de Administracin.
(C)RETRIBUCIONES DE LA ALTA DIRECCIN Los miembros de la Alta Direccin de la Sociedad han devengado conjuntamente durante el ejercicio 2009 la siguiente retribucin:
2009
Retribucin fija Retribucin variable Ejercicio de planes retributivos de planes de opciones sobre acciones y/o otros instrumentos financieros [ver descripcin]] Retribucin en tanto que miembros de rganos de administracin de otras sociedades del grupo, multigrupo o asociadas Aportaciones a fondos o planes de pensiones u obligaciones contradas por estos conceptos. Primas de seguro 4.206 3.943,2 (-)
2008
3.738 2.393 315
33,5
46
(-) 18,4
0 16
Miles de Euros
No se han concedido ni se han producido amortizaciones de crditos a favor de la Alta Direccin. Sin embargo, a 31 de diciembre de 2009, exista un saldo de 143 miles de euros correspondiente a prstamos a favor de directivos que con posterioridad a la concesin de los mismos han accedido a la Alta Direccin. En 2008 no se concedieron prstamos. Las retribuciones expresadas corresponden a los titulares de los cargos siguientes:
Director General (de mayo a octubre de 2009). Director General Econmico-Financiero (cuyo titular cambi en 2009). Director General de Recursos Humanos. Director General de Construccin. Director General de Inmobiliaria. Director General de Servicios. Director General de Aeropuertos (cuyo titular cambi en 2009). Director General de Autopistas. Director General de Sistemas de Informacin. Director de Auditoria Interna. Director de Riesgos (hasta octubre de 2009). Director de Calidad y Medio Ambiente. Director de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa (cuyo titular cambi en 2009). Director de Estudios y Anlisis de Mercados. Secretario General (desde el 17 de diciembre de 2009).
208
Informe Anual 2009
No se incluye la retribucin de los miembros de la Alta Direccin que han sido al tiempo Consejeros Ejecutivos por haber quedado indicada con anterioridad. (D) PLANES DE OPCIONES SOBRE ACCIONES (2004, 2006 Y 2008) La Junta General Ordinaria de Accionistas el 26 de marzo de 2004 autoriz la aplicacin de un sistema retributivo consistente en un Plan de Opciones sobre Acciones aplicable a aquellos miembros del Consejo de Administracin que desempean funciones ejecutivas y a quienes ejercen funciones de alta direccin bajo la dependencia directa del mismo o de sus rganos delegados, El 31 de marzo de 2006, la Junta General de Accionistas aprob un nuevo Plan de Opciones con el mismo mbito de beneficiarios. Por ltimo, la Junta General de Accionistas de 28 de marzo de 2008 autoriz un nuevo Plan, siempre con el mismo mbito de beneficiarios. De todos estos Planes se proporciona detallada informacin en la Nota de esta Memoria relativa a los planes retributivos referenciados a la accin.
(E) PLAN DE ENTREGA DE ACCIONES 2010 VINCULADO A OBJETIVOS En Enero de 2010 el Consejo de Administracin ha aprobado un nuevo plan retributivo consistente en la entrega de acciones de Ferrovial, S.A. El nmero total de acciones que podr concederse anualmente al amparo de este Plan no podr exceder de 2.420.000, representativas del 0,33% del capital social de Ferrovial, S.A. La entrega depender de la permanencia en la compaa durante un plazo de tres aos (salvo circunstancias especiales) y de la obtencin durante este periodo de maduracin de unas tasas calculadas en funcin, por un lado, del flujo de actividad y, por otro, de la relacin entre el resultado bruto de explotacin y los activos netos productivos. El Plan se dirige tanto a Directivos como a miembros del Consejo de Administracin de Ferrovial, S.A. que desempeen funciones ejecutivas y quienes ejercen funciones de alta direccin bajo la dependencia directa del Consejo de Administracin o de sus rganos delegados. La aplicacin de este programa a la Alta Direccin queda supeditada a la aprobacin por parte de la Junta General de Accionistas de la Sociedad, de conformidad con lo establecido en el artculo 130 y en la Disposicin Adicional Cuarta de la Ley de Sociedades Annimas, por lo que el Consejo de Administracin propondr su aprobacin a la prxima Junta General de Accionistas en relacin con este colectivo. (F) OTRA INFORMACIN SOBRE LA RETRIBUCIN
Modificacin de Planes de Opciones sobre Acciones. El 18 de diciembre de 2008, el Consejo de Administracin acord modificar los Planes de Opciones sobre Acciones aprobados hasta el ao 2007 mediante la extensin de su plazo de ejercicio de tres a cinco aos, tal y como se ha establecido en los planes posteriores (2007 y 2008). Respecto a los Planes de Opciones cuyos beneficiarios son Consejeros Ejecutivos o directivos pertenecientes al Comit de Direccin de la Sociedad o dependientes del Consejo de Administracin o de sus rganos delegados, la eficacia de la modificacin queda sujeta a la aprobacin de la Junta General de Accionistas de la Sociedad Asuncin por FERROVIAL S.A. de los Planes de Opcio nes vigentes en GRUPO FERROVIAL S.A. En virtud de la fusin entre GRUPO FERROVIAL y CINTRA y conforme a los trminos del Proyecto de Fusin, la sociedad resultante de la fusin, hoy denominada FERROVIAL S.A. ha pasado a suceder a la extinta GRUPO FERROVIAL S.A. como entidad obligada en relacin con dichos planes. Los derechos de opcin sobre acciones han quedado automticamente convertidos en derechos de opcin sobre las acciones de FERROVIAL S.A., en los trminos resultantes de la relacin de canje establecida en dicho Proyecto.
Con relacin a los miembros de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos, los contratos entre Sociedad y Directivo contemplan de forma expresa el derecho a percibir las indemnizaciones establecidas en el artculo 56 del Estatuto de los Trabajadores en caso de despido improcedente. En relacin tambin con este apartado, mencionar que, con la finalidad de fomentar su fidelidad y permanencia, se ha reconocido un concepto retributivo de carcter diferido a once integrantes de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos. Este concepto consiste en una retribucin extraordinaria que slo se har efectiva cuando ocurra alguna de las siguientes circunstancias: - Desvinculacin del Alto Directivo por mutuo acuerdo al alcanzar una determinada edad. - Despido improcedente o abandono de la empresa a iniciativa de sta sin mediar causa de despido, con anterioridad a la fecha en la que el Alto Directivo alcance la edad
Informe Anual 2009
209
inicialmente acordada, si fuese de importe superior a la que resulte de la aplicacin del Estatuto de los Trabajadores. - Fallecimiento o invalidez del Alto Directivo. Para la cobertura de tal incentivo, la compaa anualmente realiza aportaciones a un seguro colectivo de ahorro, del que la propia Sociedad resulta ser tomador y beneficiario, cuantificadas segn un determinado porcentaje de la retribucin total dineraria de cada Alto Directivo. La cuanta de las aportaciones realizadas durante el ejercicio 2009 ha ascendido a 2.537,4 miles de (2.190 miles en 2008) y en 2009 se han satisfecho por este concepto retributivo 964,5 miles de euros (en 2008 no se abon cantidad alguna). Como complemento a esta informacin, se hace constar que ocasionalmente se producen contrataciones en mbitos directivos no pertenecientes a la Alta Direccin, principalmente extranjeros, en las que se han utilizado clusulas que contemplan indemnizaciones para casos de despido improcedente. En 2009, un directivo cuyo contrato incluye de manera temporal pactos de este tipo ha accedido a la condicin de Alto Directivo. Finalmente, se indica que los contratos de dos miembros de la Alta Direccin establecen derechos adicionales a su favor, entre los que figuran obligaciones de preaviso por parte de la Sociedad en caso de despido improcedente.
Como consecuencia de todo lo anterior, las caractersticas de los planes de opciones sobre acciones de Ferrovial despus del mencionado Canje se detallan a continuacin:
Plan de Opciones sobre acciones (Participes /Fecha Otorgamiento)

Personal Directivo Ferrovial / Julio 2003 Alta Direccin Ferrovial / Abril 2004 Personal Directivo Amey-Cespa / Junio 2004 Personal Directivo Ferrovial / Octubre 2005 Personal Directivo Cintra / Octubre 2005 Personal Directivo Cintra / Octubre 2005 Alta Direccin Ferrovial / Mayo 2006 Alta Direccin Cintra /Noviembre 2006 Personal Directivo BAA /Febrero 2007 Alta Direccin Cintra / Julio 2007 Personal Directivo BAA/ Julio-Noviembre 2007 Personal Directivo Ferrovial/Noviembre 2007 Personal Directivo Cintra / Noviembre 2007 Alta Direccin Ferrovial / Abril 2008 Alta Direccin Cintra / Abril 2008 Personal Directivo BAA/ Noviembre 2008
Numero de opciones concedidas

7.200.000 6.332.000 520.000 6.425.440 355.680 940.625 3.592.000 67.720 5.104.012 94.178 4.848.248 8.000.000 871.175 6.091.200 256.562 6.507.520 1.207.200
Precio de Ejercicio (Euros)

6,058 8,413 8,51 15,885 15,885 8,98 16,48 10,54 18,298-19,635 10,900-11,900 15,28-18,45 14,99 10,72 12,125 9,09 10,825 7,240-18,383
Ampliaciones Planes Personal Directivo Ferrovial
34. Sistema retributivo mediante entrega de opciones sobre acciones

De acuerdo al proceso de fusin de Grupo Ferrovial S.A. y Cintra S.A. comentados en la nota 1.2 de las presentes Cuentas consolidadas, Ferrovial, S.A. sucede a la primera como entidad obligada en relacin con los planes de opciones sobre acciones existentes, de manera que los derechos de opcin sobre acciones de Grupo Ferrovial S.A. quedan automticamente convertidos en derechos de opcin sobre acciones de Ferrovial S.A., en los trminos resultantes de la ecuacin de canje establecida en el indicado Proyecto, esto es, cuatro (4) acciones de Cintra por cada accin de Grupo Ferrovial S.A.. Todas las menciones a Grupo Ferrovial S.A. realizadas en los referidos planes de opciones se entendern hechas a Ferrovial S.A. a partir de fecha de inscripcin de la fusin. Dicha modificacin no tiene efectos relevantes en la valoracin contable de los planes concedidos.
Todos los planes de opciones sobre acciones tienen un plazo para obtener el derecho a su ejercicio de 3 aos desde la fecha de concesin de las mismas y un periodo de ejercicio propiamente dicho durante un plazo de 3 a 5 aos siempre que se cumplan unas tasas mnimas de rentabilidad sobre fondos propios consolidados de Grupo Ferrovial. El precio de ejercicio se calcul como la media aritmtica de cambios medios ponderados de las veinte sesiones burstiles anteriores siendo equivalente cada opcin al ejercicio de una opcin al mencionado precio al que se le aplicado la ecuacin de canje resultante de la fusin explicada con anterioridad. El resumen del movimiento de los planes de opciones sobre acciones de la sociedad de 2009 y 2008, considerando en el mismo el efecto del mencionado canje en ambos ejercicios, se detalla a continuacin:
Nmero de opciones
2009
Nmero de opciones al inicio del ejercicio Planes concedidos Renuncias y Otros Opciones ejercitadas Nmero de opciones al final del ejercicio 48.940.272 --3.447.801 -229.888 45.262.583
2008
38.697.536 12.855.282 -2.110.146 -502.400 48.940.272
210
Informe Anual 2009
Las principales hiptesis contempladas para la valoracin de los planes concedidos en 2008 son las siguientes, no existiendo concesin de nuevos planes durante el ejercicio 2009:
Dichos contratos tienen la consideracin a efectos contables de derivados, siendo un tratamiento el establecido en general para este tipo de productos financieros, nota 11. Durante el ejercicio 2009 se ha registrado un beneficio en re lacin con dichos contratos segn se explica en la nota 25 de la presente memoria. Las cantidades recibidas, relativas a los dividendos generados por dichas acciones, y abonadas, por el pago del rendimiento a la entidad financiera correspondiente, relacionadas con dichos contratos de permuta financiera segn lo comentado anteriormente ascienden a un importe neto de 16 millones de euros (15 millones de euros en 2008) y a 7 millones de euros (25 millones de euros en 2008) respectivamente. Los gastos de personal existentes en Ferrovial relativos a estos sistemas retributivos ascienden durante el ejercicio a 14 millones de euros (17 millones de euros en 2008).
Hiptesis contempladas y valoracin de las opciones

Hiptesis de valoracin: Tiempo estimado para el ejercicio Tasa de bajas antes y despus de periodo de ejercicio Tasa libre de riesgo Dividendo Esperado Volatilidad esperada
2008
6,4 aos 7% 4,28% 1,81% 28,24%
Con el objeto de cubrir el posible quebranto patrimonial que para la sociedad puede significar el ejercicio de estos sistemas retributivos, Ferrovial contrat en el momento de su otorgamiento contratos de Permuta Financiera. Mediante dichos contratos Ferrovial se asegura, en el momento en que se ejecuten las opciones por lo empleados se perciba una cantidad igual a la revalorizacin experimentada por las acciones. Se articulan mediante un contrato de Permuta Financiera por el que la entidad se compromete al pago en metlico a Ferrovial de cantidades equivalentes al rendimiento de acciones de Ferrovial, y Ferrovial se compromete al pago de una contraprestacin. Las caractersticas principales de este contrato son las siguientes:
35. Informacin sobre operaciones con vinculadas

Aprobacin de transacciones Conforme al Reglamento del Consejo de Administracin, toda transaccin profesional o comercial con Ferrovial S.A. o sus sociedades filiales de las personas que luego se citan, requiere la autorizacin del Consejo, previo informe de la Comisin de Auditora y Control. Tratndose de transacciones ordinarias con Ferrovial, bastar que el Consejo de Administracin apruebe, de forma genrica, la lnea de operaciones. La autorizacin no es precisa, sin embargo, en aquellas transacciones que cumplan simultneamente estas tres condiciones: 1 Que se realicen en virtud de contratos cuyas condiciones estn estandarizadas y se apliquen en masa a muchos clientes. 2 Que se realicen a precios o tarifas establecidos con carcter general por quien acte como suministrador del bien o servicio de que se trate. 3 Que su cuanta no supere el 1% de los ingresos anuales de la Sociedad.
El Nmero de acciones para la base de clculo de ambos rendimientos es igual al nmero de opciones otorgadas en cada plan. El Precio por accin para la base de clculo de ambos rendimientos coincide con el de ejercicio utilizado como base para la revalorizacin de la accin. Ferrovial pagar a la entidad un rendimiento basado en EURIBOR ms un margen a aplicar sobre el resultado de multiplicar el nmero de acciones por el precio de ejercicio. La entidad financiera pagar a Ferrovial el equivalente a to dos los dividendos generados por dichas acciones.
Ferrovial puede decidir rescindir parcial o totalmente el contrato y en ese caso: a. Si la cotizacin de la accin est por debajo del Precio de ejercicio por el que se otorg el contrato, Ferrovial deber de abonar a la entidad financiera concedente dicha diferencia. b. En el caso de que el precio de cotizacin en dicho momento est por encima del de Ejercicio, Ferrovial percibir la diferencia entre ambos importes.
Informe Anual 2009
211
A este rgimen se encuentran sometidos:
Los Consejeros de Ferrovial S.A. El solicitante de la autorizacin deber ausentarse de la sala de reuniones mientras el Consejo delibera y vota sobre ella y no podr ejercer ni delegar su derecho de voto. Los accionistas de control. Las personas fsicas que representen a aquellos Consejeros que sean personas jurdicas. Los integrantes de la Alta Direccin. Otros directivos que el Consejo de Administracin pueda designar individualmente. Y las Personas Vinculadas a todas las personas encuadradas en las categoras antes enunciadas, conforme stas se definen en el propio Reglamento.
La Sociedad proporciona en este documento la informacin sobre estas operaciones de conformidad con las definiciones y los criterios de la Orden EHA/3050/2004, de 15 de Septiembre, del Ministerio de Economa y Hacienda y la Circular 1/2005, de 1 de abril, de la Comisin Nacional del Mercado de Valores. En aquellos casos en que no es posible indicar el beneficio o prdida de la transaccin, por corresponder a la entidad o persona prestadora, se ha indicado esta circunstancia con un asterisco (*). Accionistas significativos Se sealan, de forma individualizada, las transacciones que se han efectuado en el ejercicio 2009 con los accionistas significativos, con miembros del grupo familiar de control (excepto aquellas personas fsicas integrantes del mismo que son al tiempo Consejeros de la Sociedad, respecto de los cuales la informacin figura en el epgrafe siguiente) o entidades que guardan vinculacin accionarial con personas pertenecientes a dicho grupo familiar de control (1):
Operaciones Vinculadas A continuacin se detallan las operaciones ms relevantes que, dentro del trfico o giro de la Sociedad y de su grupo y en condiciones de mercado, se han efectuado en 2009 con las distintas partes vinculadas.
2009
Nombre/ Denominacin Entidad del Grupo Ferrovial
Ferrovial Agroman S.A. /filiales Ferrovial Servicios S.A. / filiales Miembros del grupo familiar de control/ entidades vinculadas a ellos
2008
Importe
1.811 405
Naturaleza de la operacin
Comercial Comercial
Tipo de la operacin
Ejecucin de obras de construccin Prestacin de la gestin integral de servicios en oficinas de Madrid Arrendamiento a Ferrovial de locales de oficinas en Madrid propiedad de accionistas Ejecucin de obras de reforma Prestacin de la gestin integral de servicios en oficinas de Madrid
Importe
7.656 417
Beneficio o prdida
665 125
Beneficio o prdida
36 104
Ferrovial Conservacin S.A.
Comercial
151
(*)
186
(*)
Ferrovial Agromn S.A. / Filiales Ferrovial Servicios S.A. / Filiales
Comercial Comercial
29 220 22
1.716 341
103 58
(1) Segn comunicacin remitida a la CNMV y a la sociedad el 10 de diciembre de 2009, el grupo familiar concertado formado por D Mara, D. Rafael, D. Leopoldo, D. Fernando y D. Joaqun del Pino y Calvo-Sotelo controla, a travs de la Sociedad KARLOVY, S.L. la mayora del capital social de PORTMAN BAELA, S.L, sociedad que ostenta el 44,607% del capital social de Ferrovial S.A. (*) No se indica beneficio o prdida por corresponder a la entidad o persona prestadora.
212
Informe Anual 2009
Miles de Euros
Operaciones con Consejeros y Alta Direccin En 2009 se han registrado las operaciones con Consejeros y miembros de la Alta Direccin de la Sociedad que a continuacin se indican. Adicionalmente, se sealan las transacciones concluidas con Banesto, NH Hoteles, Ericsson, Asea Brown Bovery, Cepsa, Aviva, Telefnica, Sol Meli, Maxam y Bimarn en atencin a lo dispuesto en el Apartado Segundo de la Orden EHA/3050/2004, dado que determinados consejeros de la Sociedad son o han sido en algn momento del ao 2009 miembros del Consejo de Administracin o miembros de la Alta Direccin de las indicadas compaas:
2009
Nombre/ Denominacin
Rafael del Pino y Calvo-Sotelo Santiago Eguidazu Mayor Ericsson Aviva Maxam Europe
2008
Nombre/ denominacin
44 14 (*) (*) 655 80 2.057 -
Entidad del Grupo Ferrovial

Ferrovial Agromn S.A. / Filiales Grupo Ferrovial / Filiales Ferrovial Servicios S.A. / Filiales Sociedades del Grupo Ferrovial Ferrovial Agromn / Filiales
Comercial Comercial Comercial
Tipo de la operacin
Obras de reforma (1) Compras de inmuebles Prestacin de gestin integral de servicios Contratacin de plizas de seguros Recepcin de suministros de explosivos y detonantes
Importe
25 47 2.537 178
Beneficio o prdida

2 202 5 (*) -
Banesto
Sociedades del grupo Ferrovial
Cobro de comisiones por negocio y liquidaciones de operaciones de derivados cobradas Pago de comisiones por operaciones de derivados Intereses abonados Pago de Intereses Saldo dispuesto de lneas de aval Saldo dispuesto de lneas de confirming y crdito documentario Saldo dispuesto de lneas de crdito
589
589()
7.074
7.074(')
3.193 4.967 16.233 261.500 52.800
(*) 4.967(') (*) (*) (*)
17.479 5.328 32.347 298.400 30.300
(*) 5.328 (*) (*) (*)
348.700
(*)
308.800
(*)
Informe Anual 2009
213
Miles de Euros
Miles de Euros 2009 2008

47
Nombre/ Denominacin

Ferrovial Servicios S.A. / Filiales
Tipo de la operacin
Prestacin de servicios de mantenimiento y limpieza
Importe
3.290
Beneficio o prdida
108
Nombre/ denominacin
3.656
NH Hoteles y sociedades de su grupo Cepsa
Comercial
Servicios de Hostelera proporcionados por NH Hoteles y sociedades de su grupo Ejecucin de obras de construccin
40
(*)
78
(*)
Ferrovial Agromn / Filiales
Comercial
3.626
145
1.651
74
Comercial
Recepcin de suministros de carburantes
4.710
(*)
6.031
(*)
Asea Brown Bovery
Ferrovial Agromn S.A. / Filiales
Comercial
Recepcin de servicios de reparacin y conservacin de equipos Prestacin de servicios de recogida de residuos
87
(*)
880
(*)
Comercial
15
19
Telefnica
Comercial
Recepcin de servicios de telecomunicaciones
7.359
(*)
8.233
(*)
Sol Meli
Comercial
Recepcin de servicios de hostelera
22
(*)
Bimarn
Ferrovial Agromn SA / Filiales
Comercial
Ejecucin de obras de construccin
2.619
105
(1) El tipo de operacin en 2008 fue Asesoramiento en Gestin de obras. (#) Corresponde a anticipos que no generan resultado. (*) No se indica beneficio o prdida por corresponder a la entidad o persona prestadora. () En este tipo de partidas (comisiones e intereses abonados) se considera que el importe ntegro de la operacin es beneficio.
Otra informacin sobre operaciones con accionistas y con Consejeros y Alta Direccin
Los miembros del Consejo de Administracin que a continuacin se indican han concertado operaciones consistentes en la utilizacin de la aeronave corporativa propiedad de Ferrovial. Dichas operaciones se concertaron con la compaa que mediante su arrendamiento a Ferrovial opera la aeronave de forma habitual. Don Rafael del Pino y Calvo-Sotelo: 12 miles de (42 miles de en 2008). Por ltimo, adems de las operaciones anteriores se registraron en 2009 quince operaciones con miembros del grupo fa-
miliar de control o entidades vinculadas a ellos, Consejeros y componentes de la Alta Direccin, directamente o a travs de personas vinculadas, que de forma total y conjunta ascienden a la suma de 109 miles de euros (186 miles en 2008) por el cobro y/o la ejecucin de obras menores en domicilios o sedes; la prestacin de servicios de montaje, reparacin, mantenimiento de instalaciones y la prestacin de servicios de recogida de residuos y de gestin integral, as como por la recepcin de diversos servicios de duracin y cuanta poco significativas y en condiciones de mercado. En aquellas de esas operaciones en las que las empresas de Ferrovial actuaron como prestadoras de los servicios, el beneficio total obtenido fue de 9 miles de euros (21 miles en 2008). La informacin sobre remuneraciones y operaciones de prstamos con Consejeros y Alta Direccin puede consultarse en el epgrafe sobre Retribucin del Consejo de Administracin y de la Alta Direccin.
214
Informe Anual 2009
Operaciones entre compaas del grupo Se mencionan a continuacin operaciones efectuadas entre sociedades de Ferrovial que, pertenecientes en todo caso al trfico habitual en cuanto a su objeto y condiciones, no han sido eliminadas en el proceso de elaboracin de los estados financieros consolidados de la Sociedad por la razn siguiente. Como se explica detalladamente en la Nota 2.2.d), los saldos y transacciones relativos a obras de construccin realizadas por el rea de construccin a favor de sociedades concesionarias de infraestructuras no son eliminadas en dicho proceso de elaboracin de los estados financieros consolidados puesto que, a nivel consolidado, este tipo de contratos se califican como contratos de construccin en los que las obras se entienden realizadas, a medida que estas obras estn siendo ejecutadas, frente a terceros, ya que se considera que el titular final de la obra tanto desde un punto de vista econmico como jurdico es la administracin concedente. En el ejercicio 2009, el rea de construccin de Ferrovial ha facturado a dichas sociedades, por las obras realizadas y por anticipos relacionados con las mismas, la suma de 247.230 miles de euros (408.417 miles de euros en 2008), reconociendo como ventas por dichas obras un importe de 299.260 miles de euros (317.538 miles de euros en 2008). El beneficio no eliminado en el proceso de consolidacin derivado de estas operaciones asignables al porcentaje que Ferrovial ostenta en las sociedades concesionarias receptoras de las obras y neto de impuestos y de intereses de minoritarios ha sido, en 2009 de 18.799 miles de euros. En 2008 supuso 7.578 miles de euros.
36. Participaciones de los miembros del consejo de administracin en sociedades con el mismo, anlogo o complementario gnero de actividad del que constituye el objeto social de Ferrovial, cargos o funciones
El artculo 127 ter, prrafo 4 de la Ley de Sociedades Annimas impone a los Consejeros el deber de comunicar a la Sociedad la participacin que puedan tener en el capital de una sociedad con el mismo, anlogo o complementario gnero de actividad al que constituya el objeto social, as como los cargos o funciones que en ella ejerzan y la realizacin por cuenta propia o ajena del mismo, anlogo o complementario gnero de actividad del que constituya el objeto social. A este respecto, procede sealar la siguiente informacin facilitada a la Sociedad por los Consejeros que a 31 de diciembre de 2009 ocupaban cargos en el Consejo de Administracin de Ferrovial S.A.: Participaciones en el capital No se ha recibido informacin al respecto. Cargos o funciones
D. Joaqun Ayuso Garca: Presidente de Ferrovial Agromn S.A., Autopista Alcal ODonell, S.A., Autopista del Sol S.A., Autopista Madrid Levante Concesionaria Espaola S.A., e Inversora de Autopistas de Levante, S.L. y Consejero de Inversora De Autopistas del Sur S.L. y de Autopista Madrid Sur Concesionaria Espaola S.A. D. Iigo Meirs Amusco: Presidente de Ferrovial Aeropuertos S.A., Cintra Infraestructuras S.A.U., Ferrovial Servicios SA y Ferrovial FISA SL, Vicepresidente de BAA Ltd. y Consejero de Ferrovial Agromn S.A.
Ejercicio por cuenta propia o ajena No se ha recibido informacin al respecto.
Informe Anual 2009
215
37. Honorarios auditores

En cumplimiento de lo establecido en la Disposicin adicional decimocuarta de la Ley 44/2002 de 22 de noviembre, de Medidas de Reforma del Sistema financiero, se informa del total de honorarios relativos a la auditoria de los estados financieros de los ejercicios 2009 y 2008 por los auditores correspondientes a Ferrovial S.A. y todas sus sociedades participadas integradas por global y proporcional, tanto en Espaa como en Exterior. Adicionalmente, se proporciona un detalle de los honorarios facturados en dichos ejercicios a todas las sociedades dependientes y asociadas del Ferrovial por otros servicios distintos al de auditora:
Ao 2009
Honorarios por servicio de Auditora Auditor Principal Otros auditores Honorarios por otros servicios Auditor Principal Otros auditores 6,3 4,0 2,3 5,0 1,4 3,6
38. Acontecimientos posteriores al cierre

Durante el mes de enero de 2010 se ha realizado una ampliacin de capital en la sociedad participada FGP Topco por importe de 129 millones de libras (suscrita por la filial de Ferrovial, S.A., Finecofer, S.L. en el porcentaje de su participacin en la filial 55,87 % por un importe de 72 millones de libras) dentro de la estratega existente de fortalecimiento de la estructura financiera de la mencionada sociedad.
Ao 2008
5,9 3,8 2,1 3,8 0,7 3,1 Millones de Euros
39. Comentarios a los anexos

Anexo I En el Anexo I se presenta una relacin de las sociedades del grupo distinguiendo aquellas consolidadas por integracin global, proporcional y las sociedades integradas por el mtodo de puesta en equivalencia. Dicha relacin se presenta por segmento tambin se indica por quien son auditadas y aquellas sociedades incluidas en el consolidado fiscal.
EMPRESAS DEPENDIENTES (sociedades consolidadas por integracin global y proporcional) Informacin Individual CORPORACIN
Empresa
ESPAA Ferrovial, S.A.(a) Can-Am, S.A, Sociedad Unipersonal (a) Ferrovial Inversiones, S.A. (a) Betonial, S.A.(a) Burety, S.L. (a) Frin Gold, S.A.(a) Inversiones Trenza, S.A. (a) Promotora Ibrica de Negocios, S.A.(a) Alkes Reinsurance Limited Remtecolex, S.A.(a) Sotaverd, S.A.(L) Triconitex, S.L. (a) Ferrocorp Uk Finecofer (a) Ferrovial Emisiones (anteriormente denominada Baroslia, S.A. (a)
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Coste Neto Participacin (millones de euros)
Domicilio
Price Waterhouse Coopers Ferrovial,S.A. Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Price Waterhouse Coopers Ferrovial,S.A. Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A. (ii) Ferrovial,S.A.(i) BDO Ferrovial,S.A. Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) 100% 100% 99% 99% 99% 99% 99% 100% 99% 49% 99% 100% 99% 99% 0 0 31 0 0 0 0 3 0 2 0 1 3.026 0
Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Irlanda Madrid Barcelona Madrid Reino Unido Madrid Madrid
216
Informe Anual 2009
CONSTRUCCIN
Empresa
ESPAA Ferrovial Agromn, S.A. (a) Aplicacin Recursos Naturales, S.A. (a) Cadagua, S.A. (a) Compaa de Obras Castillejos (a) COCSA Puerto Rico Encofrados Deslizantes y Tcnicas Especiales, S.A. (a) Ditecpresa, S.A.(a) Ferrovial Conservacin, S.A.(a) Urbaoeste, S.A. (a) Ferrovial Medio Ambiente y Energa, S.A (a) Discota XXI, S.L., S.Unipersonal (a) Norvarem, S.A.U. (a) Ferrovial Financiera A.I.E. Tcnicas del Pretensado y Servicios Auxiliares, S.L (a) Sociedad Concesionaria de Prisiones Lledoners, S.A. (a) Concesionaria de Prisones Figueres (a) Cadagua Ferr. Indust. Mxico Cadagua Ferr. Indust. Mxico Cadagua Ferrovial India Pr Ltd. Cadagua Ferrovial India Pr Ltd.
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Price Waterhouse Coopers N/A Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers N/A Price Waterhouse Coopers N/A N/A
Finecofer, S.L. Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Compaa de Obras Castillejos Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A.(ii)
100% 100% 100% 100% 100% 99% 100% 99% 100% 100% 100% 100% 56% 100% 100% 100% 25% 75% 5% 95%
317 0 79 3 0 2 1 3 1 1 98 0 265 3 16 11 0 0 0 0
Madrid Barcelona Bilbao Madrid Puerto Rico Madrid Madrid Madrid Cartagena Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Catalua Catalua Mxico Mxico India India
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers N/A N/A N/A N/A
Edytesa, S.A.(i) (a) Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferovial Medio Ambiente, S.A. Cadagua, S.A. (a) Ferovial Medio Ambiente, S.A. Cadagua, S.A. (a)
POLONIA Budimex, S.A. Budimex Danwood, Sp. Zoo Budimex Dromex Sygnity s.j. Mostostal Krakw S.A. Sprzet Transport Sp. z o.o. Centrum Konferencyjne Budimex Sp. z o.o. Budimex Autopark Sp. z.o.o. Budimex Nieruchomosci Sp. z o.o. (IP) A1 Spolka Jawna A1 Spolka Jawna Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Valivala Holdings B.V. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. 59% 100% 67% 100% 100% 100% 100% 100% 50% 50% 97 0 0 3 6 0 3 39 0 0 Varsovia Varsovia Varsovia Cracovia Cracovia Lichen Bydgoszcz Varsovia Varsovia Varsovia
CHILE Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Constructora Agromn Ferrovial Limitada Constructora Agromn Ferrovial Limitada Constructora Agromn Ferrovial Limitada Ferrovial Agromn Compaa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn Compaa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn Latinoamrica, Ltda. Ferrovial Agromn Latinoamrica, Ltda. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Constructora Agromn Ferrovial Limitada 13% 87% 99% 1% 57% 3% 40% 100% 0% 50% 50% 0 0 0 0 4 Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile
Informe Anual 2009
217
CONSTRUCCIN
Empresa
CANADA Ferrovial Agromn Canad, Inc
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Ferrovial Agromn, S.A.
100%
Canada
HOLANDA Valivala Holdings B.V. Discota XXI, S.L., S.Unipersonal (a) 100% 98 Holanda
ESTADOS UNIDOS Ferrovial Agromn US Corp. Ferrovial Agromn Indiana, LLC Indiana Toll-Roads Contractors, LLC Ferrovial Agromn Texas, LLC Ferrovial Agromn 56, LLC Central Texas Highway Constructors, LLC W.W.Webber, LLC Webber Management Group, INC Southern Crushed Cincrete, INC Webber Barrier Sevices, LLC Bluebonnet Constractors, LLC Bluebonnet Constractors, LLC DBW Construction, LLC BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn US Corp. Ferrovial Agromn Indiana, LLC Ferrovial Agromn US Corp. Ferrovial Agromn Texas, LLC Ferrovial Agromn 56, LLC Norvarem Norvarem Norvarem Norvarem Ferrovial Agromn Texas, LLC DBW Construction, LLC W.W.Webber, LLC 100% 100% 75% 100% 100% 50% 100% 100% 100% 100% 60% 40% 100% 1 0 0 0 0 0 49 41 88 0 0 0 0 EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU
IRLANDA Ferrovial Agromn Ireland Ltda. Price Waterhouse Coopers Ferrovial Agromn, S.A. 100% 0 Irlanda
IRLANDA DEL NORTE Ferrovial Agromn Irlanda del Norte, Ltda. Price Waterhouse Coopers Ferrovial Agromn Ireland Ltda. 100% Irlanda del Norte
REINO UNIDO Ferrovial Agromn UK, Ltda Ferrovial Agromn Airports UK, Ltda Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. 100% 100% 20 Reino Unido Reino Unido
ALEMANIA PKZ Budimex Budimex Bau Budimex, S.A. Budimex, S.A. 50% 100% 0 0 Colonia Walluf
(i) Resto a travs de Can-Am, S.A. (ii) 3,181% Ferrovial Servicios, 4,241% Ferrovial, 36,384% Ferrovial Aeropuertos, Ferrovial FISA 0,007%
AEROPUERTOS
Empresa
REINO UNIDO FGP Topco Limited ADI Finance 1 Ltd ADI Finance 2 Ltd BAA Limited BAA Airports Holdco Limited BAA (Non des Topco) Limited BAA (NDH2) Limited
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
Finecofer, S.L. FGP Topco Limited ADI Finance 1 Ltd ADI Finance 2 Ltd BAA Limited BAA Limited BAA Limited
56% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
2.694 423 423 423 5.852 2 2
Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
218
Informe Anual 2009
AEROPUERTOS
Empresa
ESPAA Ferrovial Aeropuertos, S.A. (a)
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Price Waterhouse Coopers
Ferrovial, S.A.
100%
166
Madrid
CHILE Aeropuerto Cerro Moreno Sociedad Concesionaria, S.A Price Waterhouse Coopers Ferrovial Aeropuertos, S.A. 99% 2 Chile
(*) Al final del Anexo se incluye una relacin de las sociedades de BAA
AUTOPISTAS Y APARCAMIENTOS
Empresa
ESPAA Cintra Infraestructuras, S.A.U. (a) Autopista del Sol, C.E.S.A (a) Autopista Terrasa Manresa, S.A (a) Autopista de Toronto S.L (a) Inversora de Autopistas del Sur, S.L Autopista Madrid Sur C.E.S.A Inversora de Autopistas del Levante, S.L Autopista Madrid Levante, C.E.S.A. Laertida, S.L. (a) Cintra Autopistas Integradas, S.A. (a) M-203 Alcal-O'Donnell (a) Cintra Inversora Autopistas de Catalua, S.A. (a) Inversora Autopistas de Catalua, S.A. (a)
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
Ferrovial, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Inversora Autopistas de Catalua, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Inversora de Autopistas del Sur, S.L Cintra Infraestructuras, S.A.U. Inversora de Autopistas del Levante, S.L Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Autopistas Integradas, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Inversora Autopistas de Catalua,S.A.
100% 80% 76% 100% 55% 100% 52% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
1.779 187 444 9 182 663 50 510 7 0 65 0 0
Madrid Madrid Barcelona Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Barcelona Barcelona
PORTUGAL Euroscut Norte Litoral, S.A Euroscut -Sociedade Concessionaria da Scut do Algarve, S.A Cintra sucursal Portugal Euroscut Azores S.A. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. 76% 77% 100% 89% 76 20 0 37 Portugal Portugal Portugal Portugal
HOLANDA Algarve International B.V. 407 Toronto Highway B.V. Price Waterhouse Coopers Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. 77% 100% 0 369 Holanda Holanda
CHILE Cintra Chile Limitada Cintra Inversiones Chile Ltda. Ruta de la Araucania, Sociedad Concesionaria, S.A. Ruta de los Rios, Sociedad Concesionaria, S.A. Talca-Chilln, Sociedad Concesionaria S.A. Ruta del Bosque, Sociedad Concesionaria, S.A. Autopista del Maipo, Sociedad Concesionaria, S.A Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Chile Limitada Cintra Chile Limitada Cintra Chile Limitada Cintra Chile Limitada Cintra Chile Limitada Cintra Chile Limitada 100% 100% 100% 75% 68% 100% 100% 305 0 61 5 11 7 98 Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile
POLONIA Autostrada Poludnie, S.A. Price Waterhouse Coopers Cintra Infraestructuras, S.A.U. 94% 39 Polonia
Informe Anual 2009
219
Empresa
CANAD 407 International Inc. (a y b) Cintra Canada Inc. (a y b)
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Price Waterhouse Coopers/ Deloitte Price Waterhouse Coopers/ Deloitte
Cintra Canada Inc. 407 Toronto Highway B.V.
53% 100%
275 0
Canad Canad
IRLANDA Eurolink Motorway Operation (M4-M6), Ltd. Financinfrastructures Cinsac, Ltd Eurolink Motorway Operation (M3), Ltd. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cinsac, Ltd 66% 100% 100% 95% 3 65 0 0 Irlanda Irlanda Irlanda Irlanda
ESTADOS UNIDOS Cintra Zachry, LP (i) Cintra Zachry, GP Cintra Texas Corp. Cintra Developments, LLC Cintra Skyway LLC Cintra US Corp. SCC Holdings LLC Skyway Concession Co.LLC Cintra ITR LLC Cintra Texas 56, LLC SH-130 Concession Company, LLC Cintra NTE, LLC (c) LBJ Infraestructure Group Holding (c) LBJ Infraestructure Group (c) NTE Mobility Partners Holding (a) (c) NTE Mobility Partners (a) (c) Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Cintra Texas Corp Cintra Texas Corp Cintra US Corp Cintra Texas Corp Cintra US Corp Laertida Cintra Skyway LLC SCC Holding LLC Cintra US Corp Cintra US Corp Cintra Texas 56, LLC Cintra US Corp Cintra US Corp LBJ Infraestructure Group Holding Cintra NTE, LLC NTE Mobility Partners Holding 84% 85% 100% 100% 100% 100% 55% 100% 100% 100% 65% 100% 51% 100% 57% 100% 2 0 2 0 179 542 179 401 245 53 53 5 1 1 5 8 EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU. EE.UU.
(i) Resto 1% Cintra Zachry, GP (a) Sociedad auditada por Price Waterhouse Coopers (b) Sociedad auditada por Deloitte (c) Entradas en el permetro de consolidacin
SERVICIOS
Empresa
ESPAA FERROVIAL SERVICIOS S.A. (a) EUROLIMP S.A. (a) Ferroser Infraestructuras S.A. (a) Viales de Castilla y Len S.A. (a) Andaluza de Sealizaciones S.A. (a) Autova de Aragn, Sociedad Concesionaria, S.A. (a) Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares, S.A. (a) Cespa Conten S.A Oeder S.A Cespa Gestion Residuos S.A (a)
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
BDO BDO BDO BDO BDO Price Waterhouse Coopers Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte
Ferrovial S.A. Ferrovial Servicios S.A. Ferrovial Servicios S.A. Ferroser Infraestructuras S.A. Ferroser Infraestructuras S.A. Ferroser Infraestructuras S.A. Ferrovial Servicios S.A. Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Cespa Conten S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A
100% 99% 100% 100% 100% 60% 100% 100% 52% 100%
572 0 0 0 1 8 553 13 1 86
Madrid Madrid Madrid vila Mlaga Calatayud Barcelona Bilbao Guipzcoa Barcelona
220
Informe Anual 2009
SERVICIOS
Empresa
ESPAA Contenedores Reus S.A (a) Cespa Gestin Tratamientos de Residuos, S.A.(a) Econenergia Can Mata AIE Tratamiento de Residuos y Energias Valencianas S.A CTR Fogars Albaida Residuos, S.L. Tcnicas Medioambientales Avanzadas, S.L. Tratamiento de Residuos Medioambientales, S.L. Econenergia Can Mata AIE Cespa Inversiones Ambientales S.A Cespa Jardinera S.A. Sitkol, S.A.(a) Emp.Mixta Almendralejo, S.A. Ingenieria Ambiental Granadina S.A (a) Gestin Medioambiental de Toledo, S.A. Ayora Gestin Biogas, S.L Ecoparc de Can Mata, S.L Ferrovial Financiera S.A. Swissport Menzies Hanling (IP) Swissport Handling S.A. Swissport Menzies Handling Alicante Swissport Menzies Handling
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Deloitte Deloitte Deloitte
Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A (a)
76% 100% 70% 55% 55% 100% 55% 55% 30% 60% 100% 99% 51% 80% 55% 100% 80% 5% 40% 100% 11% 21%
1 2 0 3 0 2 0 1 0 4 8 5 0 3 6 0 0 15 0 0 0 0
Reus Madrid Barcelona Valencia Barcelona Almera Almera Almera Barcelona Bilbao Bilbao Madrid Badajoz Granada Toledo Albacete Barcelona Madrid Madrid Espana Espana Espana
Deloitte
Cespa Gestion Residuos S.A (a) Albaida Residuos SL
Deloitte Deloitte
Albaida Residuos SL Cespa S.A. Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A (ii)
Deloitte
Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A (i) Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A
Deloitte Almagro Auditores, S.L. Deloitte Deloitte
Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Cespa Gestion Residuos S.A (a) Ferrovial Servicios S.A.
BDO Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
Ferrovial Servicios S.A. Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG
MARRUECOS Cespa Nadafa Cespa Nadafa Deloitte Deloitte Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A (iii) Cespa Gestion Residuos S.A (a) 99% 1%
0 0 0 0 Tanger Tanger
PORTUGAL Cespa Portugal S.A Citrup Lda Ferrovial Construcoes Gestao e Manutencao, S.A. Novipav Invesstimentos SGES, S.A. Sopovico Soc. Port. Vas de Com- Cons. Infraestructuras BDO BDO BDO Ferrovial Servicios S.A. Ferroser Infraestructuras S.A. Novipav Invesstimentos SGES, S.A. 98% 100% 100%
0 0 0 0 25 19 Portugal Portugal Portugal
SUIZA Swissport International AG Swissport Baggage Sorting AG Checkport Schweiz AG PrivatPort SA Careport Schweiz AG Swissport Group Services GmbH GVAssistance Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Ferrovial Servicios SA Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100% 85% 51% 67% 100% 70%
0 492 1 2 0 0 0 0 Suiza Suiza Suiza Suiza Suiza Suiza
Informe Anual 2009
221
SERVICIOS
Empresa
REINO UNIDO Amey 1321 Ltd Amey Airports Ltd Amey Birmingham Highways Holdings Ltd Amey Birmingham Highways Ltd Amey Building Ltd Amey Community Ltd Amey Construction Ltd Amey Datel Group Ltd Amey Datel Ltd Amey Datel Security And Communications Ltd Amey Datel Technology Ltd Amey Facilities Partners Ltd Amey Fleet Services Ltd Amey Group Information Services Ltd Amey Group Services Ltd Amey Highways Ltd Amey Holdings Ltd Amey Information Services Ltd Amey Insurance Company PCC Ltd Amey Investments Ltd Amey IT Services Ltd Amey LG Ltd Amey LUL 2 Ltd Amey LUL Ltd Amey Mechanical & Electrical Services Ltd Amey OW Group Ltd Amey OW Ltd Amey OWR Ltd Amey plc (c.3) Amey Procurement Solutions Ltd Amey Programme Management Ltd Amey Properties Ltd Amey Property Ltd Amey Rail Ltd Amey Railtech Ltd Amey Railways Holding Ltd Amey Roads (North Lanarkshire) Ltd Amey Services Ltd Amey Technology Services Ltd Amey Tramlink Ltd Amey Tube Ltd Amey UK Plc (a) Amey Ventures Asset Holdings Ltd Amey Ventures Investments Ltd Amey Ventures Ltd Amey Ventures Management Services Ltd Amey Wye Valley Ltd Bushclose Ltd Comax Holdings Ltd Comax Secure Business Services Ltd EduAction (Waltham Forest) Ltd (IP)
Auditor
Empresa Matriz
% participacin

0
Domicilio
BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO Guernsey BDO BDO BDO BDO N/A Dormant BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO N/A Dormant BDO N/A Dormant BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO N/A Dormant PKF (UK)
Amey plc Amey plc Amey Ventures Ltd Amey Birmingham Highways Holdings ltd Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey OW Ltd Amey Datel Group Ltd Amey Datel Group Ltd Comax Holdings Ltd Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey Tube Ltd Amey plc Amey Property Ltd Amey UK plc Amey OW Group Ltd Amey OW Group Ltd Amey UK plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey OW Ltd Amey plc Amey LG Ltd Amey plc Amey plc Treasurepark Ltd JNP Ventures Ltd Ferrovial Servicios, S.A. (iv) Amey Investments Ltd Amey Investments Ltd Amey plc Amey Investments Ltd Amey LG Ltd Treasurepark Ltd Amey plc Comax Holdings Ltd Amey plc
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 67% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 50% 100% 100% 80% 100% 100% 100% 50%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 311 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Oxford Oxford Oxford Birmingham Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Guernsey Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford London
222
Informe Anual 2009
SERVICIOS
Empresa
REINO UNIDO JNP Ventures 2 Ltd JNP Ventures Ltd JNP Ventures Ltd Jubilee Rail Ltd R T James & Partners Ltd Sherard Secretariat Services Ltd Treasurepark Ltd Unity City Academy Trust Williams Trustees Ltd Wimco Ltd Yarls Wood Immigration Ltd
Auditor
Empresa Matriz
% participacin

0
Domicilio
BDO BDO BDO RSM Robson Rhodes N/A Dormant BDO BDO None required N/A Dormant BDO Price Waterhouse Coopers
Amey Tube Ltd Amey Ventures Ltd Amey Ventures Ltd Amey LUL Ltd Amey OW Group Ltd Amey plc Amey Technololgy Services Ltd Company Limited by guarantee Amey OW Group Ltd Amey Railways Holding Ltd Amey Programme Management Ltd
100% 100% 100% 50% 100% 100% 100% 0% 100% 100% 50%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Oxford Oxford Oxford York Oxford Oxford Oxford Middlesbrough Oxford Oxford Broadway
ESTADOS UNIDOS Swissport North America Inc. Swissport Cargo Holdings Inc. Swissport Cargo Services LP Inc. Swissport Fueling of Nevada Inc. Swissport Holdings Inc. Dapsco Inc. Swissport USA Inc. Swissport CFE Inc. Swissport Cargo Services Inc. Swissport Fueling Inc. Hallmark Aviation Services Inc. New Age Aviation Security US, Inc. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 51% 51%
0 72 incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. incl. In SP North America Inc. 0 0 EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU
REINO UNIDO Swissport Cargo Services Center (UK) Ltd. Swissport Ltd. Swissport Stansted Ltd. Swissport Fueling UK Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100% 100% 100% 100%
0 334 23 incl.in Swissport Ltd. incl.in Swissport Ltd. 0 Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
ALEMANIA Swissport Cargo Services Deutschland GmbH Swissport Deutschland GmbH Swissport Ground Handling GmbH Swissport Services GmbH Swissport Travel Center GmbH Swissport Mnchen GmbH ANTILLAS HOLANDESAS Aerocargo N.V. Cargo Services Center International N.V. Swissport Curacao BDO BDO BDO Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100% 100% 100% Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100% 100% 100% 100% 100% 100%
0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Antillas Holandesas Antillas Holandesas Antillas Holandesas Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania
FRANCIA Swissport France Swissport Services CDG Swissport Cargo Services France Swissport Nice SAS Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100% 100% 100% 100%
0 0 0 3 0 Francia Francia Francia Francia
Informe Anual 2009
223
SERVICIOS
Empresa
KENIA Airside Ltd. (Swissport Kenya) Swissport Cargo Services Center East Africa B.V.
Auditor
Empresa Matriz
% participacin

0
Domicilio
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
Swissport International AG Swissport International AG
100% 100%
0 0 0
Kenia Kenia
TANZANIA Swissport Tanzania Ltd. Price Waterhouse Coopers Swissport International AG 51%
0 2 0 Tanzania
CAMERUN Camport S.A. Swissport International AG 47%
0 0 0 Camerun
REPUBLICA DOMINICANA Carribbean Jets Swissport Dominicana Audited by Ernst & Young Swissport International AG Swissport International AG 34% 34%
0 incl. In SP Dominicana 0 Repblica Dominicana Repblica Dominicana
NIGERIA Checkport Security Nigeria Ltd Audited by MOJ & Co (chartered accountants) Swissport International AG 43%
0 0 0 Nigeria
SUDAFRICA Checkport South Africa Ltd. Swissport South Africa (PTY) Ltd. Audited by JFO & Co Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG 43% 51%
0 0 0 Sudafrica Sudafrica
LUXEMBURGO Swissport Cargo Services Lux Sarl Price Waterhouse Coopers Swissport International AG 75%
0 0 0 Luxemburgo
ARGENTINA Swissport Argentina S.A. Price Waterhouse Coopers Swissport International AG 100%
0 0 0 Argentina
AUSTRIA Swissport Austria GmbH Swissport Cargo Services GmbH Swissport International AG Swissport International AG 100% 100%
0 0 0 0 Austria Austria
MEJICO Swissport Aviation Services de Mexico S.A. de C.V. Swissport Cargo Services de Mexico S.A. de C.V. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG 100% 100%
0 7 3 0 Mejico Mejico
BRASIL Swissport Brasil Ltda. Swissport Cargo Services Brazil Logistica Ltda. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG 100% 51%
0 25 0 0 Brasil Brasil
CANADA Swissport Canada Handling Inc. Swissport International AG 100%
0 0 0 Canada
HOLANDA Swissport Cargo Service Holding B.V. Swissport Nederland B.V. Swissport Cargo Services The Netherlands B.V. Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100% 100% 100%
0 35 5 2 0 Holanda Holanda Holanda
BELGICA Swissport Cargo Services Belgium N.V. Swissport International AG 100%
0 0 0 Belgica
224
Informe Anual 2009
SERVICIOS
Empresa
ISRAEL Swissport Cargo Services Israel Ltd.
Auditor
Empresa Matriz
% participacin

0
Domicilio
Swissport International AG
51%
0 0
Israel
ITALIA Swissport Cargo Services Italy S.R.L. Swissport Italy S.R.L. Swissport International AG Swissport International AG 100% 100%
0 1 0 Italia Italia
HUNGRIA Swissport Cargo Services Magyarorszag Kft. Audited by Greenstarkft Swissport International AG 100%
0 0 0 Hungria
RUSSIA Swissport Cargo Services St. Petersburg Swissport International AG 51%
0 0 0 Hungria
VENEZUELA Swissport Cargo Services Venezuela S.A. Tramitaven C.A, Santo Orlando + Asociados, contadores publicos Santo Orlando + Asociados, contadores publicos Swissport International AG Swissport International AG 88% 60%
0 0 0 0 Venezuela Venezuela
CHIPRE Swissport G.A.P. Vassilopoulos Swissport Cyprus Ltd. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG 51% 38%
0 0 0 0 Chipre Chipre
GRECIA Swissport Hellas Cargo S.A. Swissport Hellas S.A. Swissport International AG Swissport International AG 41% 51%
0 1 3 0 Grecia Grecia
KOREA Swissport Korea Ltd. Dongnam Accounting Corporation Swissport International AG 51%
0 4 0 Korea
POLONIA Swissport Poland Ltd. Swissport International AG 100%
0 0 0 Polonia
SINGAPUR Swissport Singapore Pte Ltd. Peruvian Investments 2008 PTE. Ltd. Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG 100% 100%
0 6 3 0 Singapur Singapur
UCRANIA Swissport Ukraine Guarantee audit Swissport International AG 71%
0 1 0 Ucrania
BULGARIA Swissport Bulgaria Antera OOD Swissport International AG 66%
0 0 Bulgaria
IRLANDA Landmille, Ltd. BDO Ferrovial Servicios S.A. 100%
0 167 0 Irlanda
CHILE Grupisa, S.A. Ferroser Infraestructuras, S.A. 69%
0 0 Chile
(i) El porcentaje restante pertenece a Can-am, S.A. (ii) 40% a travs de Cespa Conten, S.A. (iii) 0,74% a travs de Cespa GR, S.A. (iv) El porcentaje restante pertenece a Ferrovial, S.A. (v) 9,23% a travs de Ferrovial Servicios, S.A.
Informe Anual 2009
225
INMOVILIARIA
Empresa
HOLANDA Grimaldi Investment BV
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Domicilio
Ferrovial, S.A. (i)
100%
13
Amsterdam
ESPAA Ferrovial FISA, S.L. (a) Ferrovial, S.A. (i) 99% 0 Madrid
(i) Resto parcicipacin a travs de Can-am, S.A. S.U.
RESTO
Empresa
Ferrovial Telecomunicaciones, S.A.(a)
Auditor
N/A
Empresa Matriz
Ferrovial, S.A.(i)
% participacin
99%

0
Domicilio
Madrid
(a) Forman parte del Permetro Fiscal de Ferrovial, S.A.y sociedades dependientes. (IP) Integracin proporcional
226
Informe Anual 2009
ANEXO I (Continuacin)
(*) Detalle de la relacin de las sociedades del Grupo BAA
Empresa
FGP Topco Ltd ADI Finance 1 Ltd ADI Finance 2 Ltd BAA Limited BAA (Non Des Topco) Limited BAA Airports Holdco Limited BAA (NDH2) Limited BAA (NDH1) Limited Aberdeen Airport Ltd Glasgow Airport Ltd Edinburgh Airport Ltd Southampton International BAA Lynton Limited BAA USA (Holdings) BAA Maryland BAA Pittsburgh BAA Boston Inc BAA USA Inc BAA Italia Software Design SpA Societe Gestione Servizi Aeroporti SPA GESAC Engineering SRC BAA (DSH) Limited BAA (SH) Limited BAA (SP) Limited BAA (AH) Limited BAA Funding Limited Stansted Airport Ltd Heathdrow Airport Ltd Heathdrow Airport Community Board Insulation Limited Heathdrow Express Operating Company Limited BAA Enterprises Limited Airportsmart Limited Best of the Best plc BMG (Ashford) General Partner Ltd The Outlet Company Ltd Global Airport Services Ltd BMG Europe Ltd UK Outlet Center 1 Ltd BMG (Swindon) Ltd BMG (Ashford) Ltd BMG (Cheshire Oaks) Ltd The BMG (Co Phase IV) Ltd BMG (Ashford) Partnership Trustco Ltd BMG (Bridgend) Ltd BMG (Co 2) Ltd BMG (Swindon) (Phases II&III) General Partner Ltd The BMG (Ashford) Limited Partnership BMG Bridgend (Phases II and III) LTd BMG Swindon (Phase III) Trustco Ltd
Auditor
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
% participacin
Domicilio
Reino Unido
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Estados Unidos Estados Unidos Estados Unidos Estados Unidos Estados Unidos Italia Italia Italia Italia Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Jersey Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Jersey Jersey Jersey Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
98% 49% 65% 100%
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
100% 42% 14%
100% 100% 50%
100% 99% 79% 100% 100% 99%
100% 75% 100% 100% 99%
74% 100%
Informe Anual 2009
227
Empresa
The BMG (Swindon) (Phases II&III) Limited Partnership BAA Airports Limited Airport Property GP (No.2) Ltd Devon Nominees (No.3) Ltd Devon Nominees (No.1) Ltd Devon Nominees (No.2) Ltd BAA Partnership Ltd BAA International Ltd Airport Industrial Ltd Partnership Airport Property Partnership BAA (Hong Kong) Ltd Airport Hotels General Partner Ltd Stansted Site No. 6 Ltd London Airports Ltd London Airports 1993 Ltd London Airpots 1992 Ltd Scottish Airports Ltd British Airports Services Ltd Airports Uk Ltd Airports Ltd Southampton Handling Ltd BAA General Partner Ltd BAA Properties Ltd BAA Trust Company Ltd BAA Building Control Services Ltd BAA Business Suport Centre Ltd BAA Lynton Management Ltd Lynton Holdings Ltd Lynton Investments Ltd Lynton Netherlands Lynton Unlimited BAA Insuarance Services Ltd BAA Pension Trust Co Ltd Airport Express Rail Ltd BAA Lynton Holdings Ltd BAA Hotels Ltd Airport Property GP (No.1) Ltd 9G Rail Ltd BAA Lynton Developments Ltd Lynton Estates Ltd BAA (IP Holdco) Limited Summerbridge Properties Ltd World Duty Free Limited Precis (2204) Ltd Precis (2207) Orbital Park Ltd Precis (2206) Ltd Sanfield Lynton Ltd World Duty Free Inflight (Europe) Ltd Advance Transport Systems Unitair Limited Parnership Colnbrook Industrial LP Unitair GP Ltd Colnbrook GP Ltd Conbrook Nominee Ltd
Auditor
% participacin
78%
Domicilio
Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Holanda Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
100% 50% 100% 100% 100% 100%
100% 50% 50% 100% 100% 100%
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
100% 100% 100%
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers Price Waterhouse Coopers
100% 100% 100% 100% 100% 100% 50% 100% 52% 50% 50% 50% 50% 100%
228
Informe Anual 2009
ANEXO I (Continuacin) Empresas asociadas (Sociedades integradas por el producto de PEE)
CONSTRUCCIN
Millones de euros Empresa Matriz % participacin Coste Neto Participacin (millones de euros) Domicilio Activos Pasivos Ingresos Resultado
Empresa
Auditor
ESPAA Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. Cadagua, S.A. Aplicacin Recursos Naturales, S.A. (a) Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. 50,00% 9 Galicia 4 50,00% 0 Asturias 2 20,00% 0 Madrid 56 50,00% 2 Madrid 22 18 56 2 0 13,39% 0 Madrid 3 3 22% 6 Catalua 387 414 82 1 16 0 1 0 0 0 0 -1 0 0
Urbs ludex et Causidicus, S.A.
Clean Cenit A.I.E
Boremer, S.A.
Dirgerfin, S.L.
Tecnolgica Lena, S.L.
Attest Consulting
Concesionaria Baio
POLONIA Budimex, S.A. Budimex, S.A.(i) 25,53% 0 30,78% 4 Poznan Cracovia 27 2 10 1 34 3 1 0
Elektromontaz Poznan S.A.
Deloitte &Touche
PPHU PROMOS Sp. z o.o.
(i) 4,25% a travs de Sprzgt Transport Sp z.o.o.
SERVICIOS
ESPAA Ferrovial Servicios S.A. Empresa de Mantemimiento y Explotacin M-30 S.A. Grupisa Infraestructuras, S.A. Sitkol S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Cespa Gestion Residuos S.A (a) Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Ecocat S.L Ecocat S.L Ecocat S.L Cespa Gestion Residuos S.A. Ecocat S.L Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A. Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A 20,00% 35,00% 45,00% 48,99% 42,11% 50,00% 50,00% 51,00% 33,33% 50,00% 50,00% 48,00% 49,99% 45,00% 49,00% 9,23% 10,00% 50,00% 0 0 0 3 1 4 0 2 1 31 2 0 2 0 0 3 0 0 Madrid Madrid Madrid Valladolid Madrid Alicante Barcelona Alicante Barcelona Barcelona La Corua Barcelona Barcelona Alicante Martorell Barcelona Albacete Santa Coloma Farners 319 3.290 1 14 8 51 3 16 1 36 19 1 26 4 0 16 0 0 314 2.630 0 7 4 38 2 5 3 22 15 1 26 4 0 13 0 0 27 223 0 3 6 44 4 6 0 30 16 2 20 0 0 1 0 0 1 34 0 0 -1 2 0 0 0 -2 0 0 -3 0 0 -1 0 0
Empresa de Mantemimiento y Explotacin M-30 S.A.
Deloitte
Concesionaria Madrid Calle 30 S.A.
KPMG
Aetec, S.A.
No tiene obligacin de auditarse
Necrpolis de Valladolid
BDO Audiberia
Valdedominguez 2000, S.A.
Deloitte
Ingenieria Urbana S.A.
Deloitte
Recollida de Residuos DOsona S.L
Reciclados y Compostaje Piedra Negra, S.A
Deloitte
Companya Especial de Recuperacions i Recondicionaments. S.L
Ecocat S.L
Deloitte
Sogarisa S.A
Deloitte
Ecocem S.A

0 Cespa Portugal, S.A. Cespa Portugal, S.A. Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Cespa Portugal S.A 35,13% 20,00% 45,00% 50,00% 0 0 1 0 Matorinhos Oporto Oporto
Gest de Residuos Especials de Catalunya S.A
Deloitte
Novalis Medioambiente S.A.
MOVITEC
Ecoparc del Mediterrani, S.A
Deloitte
RCD'S ALBACETE
Nora, S.A.
PORTUGAL
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
Informe Anual 2009
Valorhospital S.A
Ecoberiao
Martins Pereira & Asociados
Valor-Rib Industrial Residuos
229
Cespa Portugal - Ecoambiente ACE
Deloitte
SERVICIOS
230
Empresa Matriz
0 Cespa Gestion Residuos S.A (a) 0 0 Amey Ventures Investments Ltd AHL Holdings (Manchester) Ltd Amey Ventures Investments Ltd AHL Holdings (Wakefield) Ltd Amey Ventures Investments Ltd ALC (Superholdco) Ltd ALC (Superholdco) Ltd ALC (Holdco) Ltd Amey plc Amey Ventures Investments Ltd Amey Belfast Schools Partnership HoldCo Ltd Amey Ventures Management Services Ltd Amey FMP Belfast Schools Partnership Holdco Ltd Amey Ventures Investments Ltd Amey Lagan Roads Holdings Ltd Amey Lagan Roads Holdings Ltd Amey Ventures Investments Ltd Amey Lighting (Norfolk) Holdings Ltd Amey Information Services Ltd BCN Holdings Inc BCN Data Systems Ltd (IP) Amey Ventures Investments Ltd E4D & G Holdco Ltd Amey Ventures Investments Ltd Integrated Bradford LEP Ltd Amey Ventures Asset Holdings Ltd Amey Ventures Asset Holdings Ltd Integrated Bradford LEP Ltd Integrated Bradford PSP Ltd Integrated Bradford LEP Ltd Integrated Bradford Hold Co One Ltd Integrated Bradford Hold Co Two Ltd Amey Ventures Investments Ltd RSP (Holdings) Ltd Amey Ventures Investments Ltd Services Support (Avon & Somerset) Holdings Ltd JNP Ventures 2 Ltd Tube Lines (Holdings) Ltd Tube Lines (Holdings) Ltd Tube Lines Ltd 100% 43% 100% 25% 10% 50% 2% 10% 80% 100% 100% 100% 18% 100% 10% 100% 67% 100% 100% 100% 100% 50% 100% 50% 100% 100% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25% 0 100% 0 70% 0 50% 0 50% 0 33% 0 Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Belfast Belfast Belfast Oxford Oxford London London London Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Oxford Glasgow Glasgow London London London London London London 100% 0 Oxford 100% 0 Oxford 100% 0 Oxford 25% 0 Oxford 47 0 0 0 0 59 0 0 0 68 0 0 9 0 0 0 0 54 0 18 0 1 6 0 0 0 0 0 22 0 7 0 1.692 0 0 0 100% 0 London 0 25% 0 London 6 100% 0 London 0 0 -6 0 -43 0 0 0 0 -61 0 0 0 -68 0 0 -9 0 0 0 0 -56 0 -19 0 -1 -6 0 0 0 0 0 -24 0 -7 0 -1.576 0 0 0 25% 0 London 10 -10 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 24 0 0 0 0 47 0 1 0 40 0 0 10 0 0 0 0 46 0 1 0 3 6 0 0 0 0 0 2 0 0 0 518 0 0 0 29,00% 2 Andorra la Vella 0 0 0 0 0 0
Empresa
Auditor
% participacin
Coste Neto Participacin (millones de euros) Domicilio Activos Pasivos Ingresos Resultado
0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 0 0 0
ANDORRA
Centre de Tractament de Residus dAndorra
Gaudit, S.l.
REINO UNIDO
AHL Holdings (Manchester) Ltd
Deloitte and Touche
Amey Highways Lighting (Manchester) Ltd
Deloitte and Touche
Informe Anual 2009
AHL Holdings (Wakefield) Ltd
Deloitte and Touche
Amey Highways Lighting (Wakefield) Ltd
Deloitte and Touche
ALC (Superholdco) Ltd
KPMG
ALC (FMC) Ltd
KPMG
ALC (Holdco) Ltd
KPMG
ALC (SPC) Ltd
KPMG
Amcroft Ltd
BDO
Amey Belfast Schools Partnership Holdco Ltd
BDO
Amey Belfast Schools Partnership PFI Co Ltd
BDO
Amey FMP Belfast Schools Partnership Holdco Ltd
BDO
Amey FMP Belfast Strategic Partnership SP Co Ltd
BDO
Amey Lagan Roads Holdings Ltd
BDO
Amey Lagan Roads Financial plc
BDO
Amey Legan Roads Ltd
BDO
Amey Lighting (Norfolk) Holdings Ltd
BDO
Amey Lighting (Norfolk) Ltd
BDO
BCN Data Systems Ltd (IP)
BCN Data Systems LLC
BCN Holdings Inc
E4D & G HOLDCO Ltd
BDO
E4D & G Project Co Ltd
BDO
Integrated Bradford Hold Co One Ltd
KPMG
Integrated Bradford Hold Co One Ltd
KPMG
Integrated Bradford PSP Ltd (IP)
KPMG
Integrated Bradford Hold Co Two Ltd
KPMG
Integrated Bradford Hold Co Two Ltd
KPMG
Integrated Bradford LEP Ltd
KPMG
Integrated Bradford LEP Fin Co One Ltd
KPMG
Integrated Bradford SPV One Ltd
KPMG
Integrated Bradford SPV Two Ltd
KPMG
RSP (Holdings) Ltd
KPMG
The Renfrewshire Schools Partnership Ltd
KPMG
Services Support (Avon & Somerset) Holdings Ltd
Deloitte and Touche
Services Support (Avon & Somerset) Ltd
Deloitte and Touche
Tube Lines (Holdings) Ltd (IP)
Deloitte and Touche
Tube Lines (Finance) plc
Deloitte and Touche
Tube Lines Ltd
Deloitte and Touche
Tube Lines Pension Scheme Trustees Ltd
Deloitte and Touche
SERVICIOS
Empresa
0 Swissport International AG 0 0 Swissport International AG 0 0 Swissport International AG 0 0 Swissport International AG 0 0 Swissport International AG 0 0 Swissport International AG 49,00% 0 China 51,00% 0 Japn 50,00% 0 Israel 50,01% 0 Francia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21,25% 0 Grecia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 41,00% 0 Peru 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Auditor
Empresa Matriz
% participacin
Coste Neto Participacin (millones de euros) Domicilio Activos Pasivos Ingresos
Resultado
PERU
Swissport GBH Peru S.A.
Ernst & Young
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
GRECIA
WSW Hellas Services S.A.,
not audited
FRANCIA
Swissport Executive
ISRAEL
Quality Airport Services Israel Ltd.
not audited
JAPN
Swissport Japan Ltd.
not audited
CHINA
Swissport HNA Ground Handling Co., Ltd.
Audited by Nexia International, Certified
public accountants 0 0 Swissport International AG 19,00% 0 Chipre 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CHIPRE
S&L Airport Services Ltd
not audited in 2008
ESPAA Cintra Infraestructuras, S.A.U. Cintra Infraestructuras, S.A.U. 50% 50% 1 13 Madrid Madrid 77 210 59 142 38 27 0 12
Serrano Park, S.A. (b)
Deloitte
Autopista Trados M-45, S.A
ESTADOS UNIDOS Cintra ITR LLC Statewide Mobility Partners LLC ITR Concession Company Holdings 50% 100% 100% 245 490 490 Estados Unidos Estados Unidos Estados Unidos 490 490 2.965 0 0 3.364 0 0 114 0 0 0
Statewide Mobility Partners LLC (IP)
ITR Concession Company Holdings (IP)

Ferrovial, S.A. Ferrovial, S.A. 33% 33% 25 13 Grecia Grecia Ferrovial FISA 20,00% 0 Barcelona
ITR Concession Company (IP)
GRECIA 268 327 54 214 67 0 0 0
Nea Odos, S.A.
Central Greece Motorway (E65)
INMOVILIARIA
ESPAA -
Informe Anual 2009
Promociones Hbitat (i)
(i) Sin informacin de los interventores
231
Informe de auditora
232
Informe Anual 2009
Cuentas Anuales consolidadas | Informe de auditora
Responsabilidad Corporativa
Informe Anual 234 Foto: Empleada de BAA.
2009
Responsabilidad Corporativa | Poltica de Responsabilidad Corporativa
236 - Poltica de Responsabilidad Corporativa 244 - Integridad tica 250 - Dilogo con los grupos de inters 260 - Medio Ambiente 288 - Capital humano 300 - Salud y seguridad 306 - Calidad e innovacin 316 - Cadena de suministro 322 - Derechos humanos 330 - Inversin en la comunidad 338 - Vericacin independiente
Informe Anual 2009
235
Poltica de Responsabilidad Corporativa
236
Informe Anual 2009
Foto: Proyecto de cooperacin en el Lbano.
Ferrovial entiende su Responsabilidad Corporativa como una funcin estratgica, relacionada con la sostenibilidad, la competitividad y la reputacin de la compaa, y cuya funcin es crear valor a largo plazo para todos los pblicos de inters y para la propia sociedad.
La Poltica de Responsabilidad Corporativa en Ferrovial depende de su Consejo de Administracin, entre cuyas funciones se encuentra la de velar por la observancia de los principios y compromisos de responsabilidad social que voluntariamente se hubieran asumido (Reglamento del Consejo de Administracin), recogidos en el Cdigo de tica Empresarial. Desde 2002, Ferrovial est adherida al Pacto Mundial de las Naciones Unidas (The Global Compact). En 2007, Ferrovial ha asumido estos principios como el estndar de Responsabilidad Corporativa para las actuaciones de sus empresas en todo el mundo. La compaa ratica anualmente su compromiso con el Pacto Mundial.
Asuntos relevantes
En la Declaracin de Principios para el Desarrollo Sostenible, Ferrovial identica los 10 asuntos relevantes para la gestin de su responsabilidad corporativa, as como las principales lneas de actuacin relacionadas con estos asuntos. Esta declaracin fue rmada por el Presidente de Ferrovial en mayo de 2004 y est disponible a travs de los canales de comunicacin interna, poniendo de maniesto el carcter estratgico que la responsabilidad corporativa tiene para la compaa. Estos asuntos responden a los principales compromisos de Ferrovial en materia de Responsabilidad Corporativa recogidos en el Cdigo tico y derivados de los principios del Pacto Mundial. Los asuntos relevantes incorporan un anlisis consistente de materialidad en el que se han tenido en cuenta las expectativas de los grupos de inters, contrastadas con diversas fuentes internas y externas, as como los riesgos actuales
o potenciales para Ferrovial. En el captulo Vericacin Independiente se detallan los estudios realizados para actualizar las expectativas de los grupos de inters. Entre las fuentes externas, se han tenido en cuenta los principios del Global Reporting Initiative (GRI3), las demandas de los analistas de sostenibilidad (Dow Jones, FTSE4Good) y las aportaciones de los principales observatorios de la sostenibilidad internacionales. El total de deducciones y bonicaciones acreditadas en la declaracin del Impuesto de Sociedades 2008 de Ferrovial asciende a 9,1 millones de euros. Adems, las distintas liales de Ferrovial han recibido subvenciones por importe de 404 millones de euros. Desde 2004, las lneas de actuacin para cada uno de los asuntos relevantes se han ido actualizando con planes especcos, como la estrategia De la responsabilidad al compromiso (2007), la nueva Poltica de Calidad y Medio Ambiente (2008) y el Plan de Recursos Humanos (2008-2010).
Informe Anual 2009
237
Asuntos relevantes (Principales temas de la responsabilidad corporativa de Ferrovial)
Asunto
Integridad tica
Compromiso
La tica y profesionalidad de las actuaciones
Lneas de actuacin
Seguir y fomentar los principios del Pacto Mundial en aras de combatir la corrupcin en todas sus formas, la extorsin y el soborno. Difundir y promover las mejores prcticas en materia de gobierno corporativo.
Gobierno corporativo (1)
La aplicacin de las mejores prcticas de gobierno corporativo
Derechos humanos
El respeto, la proteccin y la promocin de los Derechos Humanos
Procurar la proteccin de los derechos humanos fundamentales en todas las prcticas y actividades. (Pacto Mundial). Velar por la salvaguarda de los derechos humanos en todas las empresas del grupo y evitar su vulneracin. (Pacto Mundial). Como empresa global, confrontar los problemas del planeta y comprometerse en la lucha contra la pobreza. (Objetivos de Desarrollo del Milenio).
Dilogo con los grupos de inters
La transparencia informativa
Contribuir a la mejora de cauces de comunicacin con todas las instancias interesadas. Proporcionar informacin corporativa transparente en todos los mbitos incluidos el nanciero, medioambiental y social. Comunicar a todos stakeholders los principios del desarrollo sostenible y la responsabilidad social y fomentar la participacin de los empleados en proyectos sociales.
Impacto medioambiental
La reduccin del impacto ambiental de las actividades
Promover la implantacin de sistemas de medicin y de gestin medioambiental normalizados en las diferentes lneas de negocio de Ferrovial. Mantener un enfoque preventivo que favorezca el medio ambiente. (Pacto Mundial). Fomentar las iniciativas que promuevan una mayor responsabilidad ambiental. (Pacto Mundial). Favorecer el desarrollo y la difusin de las tecnologas respetuosas con el medio ambiente. (Pacto Mundial).
Capital humano
La captacin y motivacin del mejor capital humano
Disear instrumentos ables para medir la calidad de las relaciones laborales, la motivacin y el desarrollo profesional de los empleados en Ferrovial, como base para mejorar la e ciencia en el trabajo. Mejorar las condiciones laborales, garantizar la igualdad de oportunidades y la no discriminacin entre los empleados (2).
Salud y seguridad
La seguridad y la salud de los trabajadores
Avanzar en el diseo e implantacin de sistemas ecaces para prevenir y reducir los riesgos laborales que sirvan de referencia en los distintos sectores donde Ferrovial desarrolla su actividad.
Calidad e innovacin
La calidad y la mejora continua de sus procesos y actividades y la innovacin
Mantener e incrementar la conanza de los clientes, procurando superar sus expectativas para mejorar la calidad en obras y servicios. Promover proyectos de innovacin, la investigacin cientca y el desarrollo, como factores bsicos para el xito competitivo y la creacin de un valor diferencial en el mercado.
Cadena de suministro
La consideracin de la cadena de valor como pieza clave de su estrategia de desarrollo sostenible
Fomentar entre los proveedores y subcontratistas la incorporacin paulatina de principios coherentes con la poltica de responsabilidad corporativa.
Inversin en la comunidad
El apoyo del desarrollo socioeconmico donde est presente
Planicar la inversin en la Comunidad como un instrumento para el desarrollo de las comunidades donde Ferrovial ejerce su actividad. Colaborar con los gobiernos, ONG y otros agentes sociales en proyectos y actividades relacionados con el desarrollo social, la conservacin del medio ambiente y la seguridad laboral.
(1) El Informe de Gobierno Corporativo se presenta junto al Informe de Gestin de acuerdo con los criterios establecidos por la Comisin Nacional del Mercado de Valores (CNMV). (2) Incluye los derechos laborales reconocidos entre los principios del Pacto Mundial. Fuente: Declaracin de Principios para el Desarrollo Sostenible. Ferrovial, 2004.
238
Informe Anual 2009
Indicadores
1
Integridad tica
Tabla de los principales indicadores de situacin, gestin y reconocimiento que miden los impactos econmicos, sociales y medioambientales, as como el desempeo de Ferrovial en relacin con los asuntos relevantes y las lneas de actuacin establecidas en su responsabilidad corporativa. La informacin recogida en estos indicadores se ha recopilado siguiendo normas de consolidacin y trazabilidad.
2009
63,1 64,1 260 224
2008
64,7 65,9 145 638
2007
63,6 65,1 110 400
Var 09-08
-2% -3% 79% -65%
Permetro
36% 36% 67% 100%
01. Comportamiento tico (percepcin)* 02. Uso responsable del poder en el mercado (percepcin)* 03. Investigaciones por comunicaciones sobre el Cdigo tico 04. Formacin impartida sobre el Cdigo tico (horas)

05. Transparencia (percepcin)* 06. Reuniones con inversores 07. Reuniones con proveedores y subcontratistas 08. Encuestas realizadas a proveedores 09. Presentaciones a medios de comunicacin 10. Visitas a la sala de prensa de la web 11. Encuestas de opinin pblica 61,8 168 6.270 2.748 4 105.007 1.698 64,4 494 5.523 1.129 4 177.986 1.352 61,9 333 ND ND 4 169.510 1.002 -4% -66% 14% 143% 0% -41% 26% 36% 100% 100% 100% 100% 100% 36%
Medio ambiente
12. Emisiones de gases con efecto invernadero directas e indirectas (T CO2eq) (Scope 1+ Scope 2) 13. Emisiones de gases con efecto invernadero indirectas (T CO2eq) (Scope 3) 14. Emisiones de gases con efecto invernadero directas evitadas por captacin de biogs (T CO2eq) 15. Emisones de gases de efecto invernadero evitadas por la actividad de triaje (T CO2eq) 16. Cantidad de electricidad producida por recuperacin de biogs (GJ) 17. Cantidad de energa trmica producida por valorizacin de biogs (GJ) 18. Cantidad de electricidad producida mediante cogeneracin en incineracin de residos peligrosos (Gj) 19. Reduccin de material destinado a vertedero (m3) 20. Recuperacin en plantas de triaje (Tn) 21. Protege el medioambiente (percepcin)* 1.963.752 2.433.171 514.221 328.099 279.841 175.134 61.045 30.582.938 857.626 59,6 NA NA 526.267 361.105 321.464 118.168 66.082 13.108.962 880.427 62,3 NA NA 519.604 342.061 308.959 146.666 66.290 10.080.769 859.392 57,6 -2% -9% -13% 48% -8% 133% -3% -4% 89% 34% 65% 65% 65% 65% 65% 100% 100% 36%
Capital humano
22. Plantilla media 23. Plantilla internacional (%) 24. Plantilla con contrato jo (%) 25. Plantilla con reduccin de jornada (%) 26. Tiene buenos empleados (percepcin)* 27. Antigedad de plantilla (aos) 28. Edad media de empleados (aos) 29. Se preocupa por el bienestar de los empleados (percepcin)** 30. ndice de rotacin (%) 31. Inversin en formacin / facturacin 32. Empleados evaluados en desempeo (%)*** 33. Empleados con retribucin variable (%)*** 34. Buen lugar para trabajar (percepcin)*
NA2009
108.117 61 82 18 71,8 5,8 38,8 63,5 6,35 0,17 94 24,82 69,3
2008
106.596 60,33 81,98 15,44 72,7 6,44 40 65,78 10,87 0,20 68,27 17,45 70,45
2007
102.425 59,82 78,56 11,63 70,9 6,26 39 62,53 10,25 0,22 37 20,26 67,9
Var 09-08
1% 1% 0% 17% -1% -10% -3% -3% -42% -15% 38% 42% -2%
Permetro
100% 100% 100% 100% 36% 100% 100% 36% 100% 100% 36% 36% 36%
Informe Anual 2009
239
Salud y seguridad
35. ndice de Incidencia 36. ndice de Frecuencia 37. ndice de Gravedad 38. Estudios de prevencin de riesgos laborales 39. Planes de emergencia 40. Formacin en prcticas laborales seguras (horas) 41. Preocupacin por la salud y la seguridad (percepcin)* 79,75 46,7 0,87 2,846 1.170 500.991 63,5 87,2 49,76 0,97 6.594 668 423.843 65,78 104,43 63,78 1,38 ND 486 452.729 62,53 -9% -6% -10% -100% 75% 18% -3% 36% 36% 36% 100% 100% 100% 36%
Calidad e innovacin
42. Actividad certicada en ISO 9001 (%) 43. Calidad de productos y servicios (percepcin)* 44. Satisfaccin de clientes (0 a 5) 45. Gestin satisfactoria de las reclamaciones (percepcin)* 46. Adaptacin al cambio (percepcin)* 47. Presupuesto en I+D+i (M) 48. Subvenciones para proyectos de innovacin (M) 64 69,4 3,9 60,7 67,9 6,9 3 67 70,7 3,9 63 68,9 18,47 1,17 65 69,3 ND 60,7 67,6 35,8 0,99 -4% -2% 0% -4% -1% -63% 156% 100% 36% 100% 36% 36% 100% 100%
Cadena de suministro
49. Nmero proveedores 50. RBE generado por compras homologadas con criterios medioambientales y de calidad () 51. Proveedores evaluados 52. Proveedores rechazados 53. Proveedores certicados en Calidad, MA y DDHH 54. Incidencias con proveedores 7.456 131 14,44 457 1.596 104 10,63 159 ND ND 7,64 388 367% 26% 36% 187% 36% 36% 36% 36% 86.020 366,7 89.567 291,05 83.981 ND -4% 26% 100% 100%
Derechos humanos
55. Inversiones en pases OCDE (%) 56. Empleados cubiertos por convenios colectivos (%) 57. Igualdad de oportunidades (percepcin)* 58. Paga a los empleados de forma justa (percepcin)* 59. Mujeres en plantilla (%) 60. Formacin sobre derechos humanos (horas) 61. Proveedores calicados de bajo riesgo de DDHH (%) 100 74,53 63,1 63,4 32,8 10.673 86 100 72,2 64,9 65,3 35,4 9.645 90 100 73,6 61,1 62,5 30 ND 100 0% 3% -3% -3% -7% 11% -4% 100% 100% 36% 36% 100% 100% 36%
Inversin en la Comunidad
62. Inversin socialmente responsable (DJSI) (percepcin)* 63. Contribuye de forma positiva a la sociedad (percepcin)* 64. Creacin neta de empleo (%) 65. Proyectos de apoyo a la Comunidad 66. Inversin social en la Comunidad (mill. ) 67. Inversin social sobre el Ebitda (%) 68. Apoya a causas sociales (percepcin)* 69. Beneciarios en proyectos sociales 78 66,5 1,43 642 17,98 0,72 60,9 565.679 72 68,7 4,07 459 18,17 0,66 63,2 491.001 72 66,8 15,21 463 16,7 0,55 59,2 330.000 8% -3% -65% 40% -1% 9% -4% 15% 36% 36% 100% 100% 100% 100% 36% 100%
* Fuente: RepTrak ** Para ms detalle sobre las emisiones de CO2 referirse al captulo de Medio Ambiente. *** Sobre plantilla de Estructura Espaa exclusivamente.
240
Informe Anual 2009
Progreso en 2009
En el desarrollo de los compromisos de responsabilidad corporativa asumidos durante 2009 se pueden destacar los siguientes avances. POLTICAS Y PROCEDIMIENTOS
Implantacin de una intranet global en todo el Grupo Ferrovial. Uno de los hitos ms importantes ha sido abrir las puertas de Ferronet en los portales internos de Amey y BAA. Durante todo el ejercicio 2009 se ha trabajado para dar acceso a todos los usuarios de estas liales y poder incorporar una zona especca de la intranet corporativa en las pginas de inicio de las intranets locales. Asimismo, todo el personal de Budimex con acceso a Budinet puede tambin acceder a una intranet completa adaptada al polaco. Retribucin Flexible para todo el personal de estructura en Espaa. En el mes de Mayo, Ferrovial pone a disposicin de todos los empleados de estructura en Espaa, un programa de retribucin exible. Bajo el nombre de Flexibility Plan, este programa proporciona la posibilidad de modicar de forma voluntaria el paquete retributivo actual de acuerdo a las necesidades personales, sustituyendo parte de la retribucin ja actual por determinados productos. Lanzamiento de los itinerarios formativos de las reas de soporte estratgicas en la Universidad Ferrovial. En el mes de marzo se di comienzo a los Itinerarios de recursos Humanos con el Programa de Gestin de RRHH (PGRH), cuyo objetivo principal es proporcionar una formacin integral en la funcin de Recursos Humanos. El programa diseado desde una perspectiva global y eminentemente prctica de las reas de la funcin, se basa en las polticas y procedimientos de Ferrovial, adems de entrenar habilidades consideradas crticas para el profesional de RRHH. El programa consta de 9 mdulos completando un total de 150 horas y
se otorgar el ttulo de Experto a todos los participantes. En el segundo semestre del 2009 ha arrancado el Itinerario de Finanzas, con acciones formativas dirigidas a los profesionales que conforman las reas nancieras de Ferrovial acto Mundial. Implantacin del modelo global de competencias directivas. Este ao se ha diseado e implantado un Modelo Global de Competencias Directivas que recoge las habilidades profesionales clave para que cualquier directivo logre alcanzar de forma eciente las metas organizativas con un desempeo excelente. Poltica de seguridad. Se ha establecido un declogo de seguridad para todos los empleados de Ferrovial, para mantener la condencialidad de la informacin. Actualizacin de los indicadores del cuadro de mando a nivel corporativo en el rea de medioambiente y calidad.
Ferrovial Risk Management (FRM). El FRM permite la priorizacin de los riesgos mediante la utilizacin de una escala de valoracin homognea en todas las reas de actividad del Grupo, as como la adopcin de acciones correctoras e implantacin de medidas de control en todos los mbitos corporativos y de negocio. PLANES DE ACTUACIN
SISTEMAS DE EVALUACIN Y GESTIN
Huella de carbono. Durante el 2008 se comenz a trabajar para identicar todas las fuentes de emisin de los negocios de la compaa y en el 2009 se ha terminado de elaborar el procedimiento de clculo de la huella de carbono global que ha servido para unicar los criterios a la hora de establecer la metodologa para la obtencin de datos y clculo de emisiones. Se ha alcanzado la medicin de las emisiones correspondientes al 89% de la facturacin. La medicin corresponde principalmente a los sectores relevantes en esta materia: aeropuertos, autopistas y aparcamientos y gestin de residuos. Certicacin OHSAS. La actividad de mantenimiento y conservacin de infraestructuras (Ferroser) de la divisin de servicios ha obtenido la certicacin internacional de prevencin de riesgos laborales OSHAS. Gestin Integral de Riesgos corporativos (FRM). La Direccin Corporativa de Riesgos, ha extendido y puesta en marcha el proceso de gestin integral de riesgos, denominado
Plan de igualdad. En 2009 se han rmado planes de igualdad con los sindicatos CCOO y UGT para todas las empresas de Ferrovial en Espaa, en el sector de construccin y servicios, alcanzando a ms de 40.000 personas de su plantilla. De esta forma se potencia el compromiso de responsabilidad social corporativa y se establecen actuaciones en los procesos claves en la gestin de personas. En el Plan se contemplan y desarrollan las medidas acordadas con los sindicatos, que garantizan el principio de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y hombres, promoviendo la formacin y promocin profesional en igualdad de condiciones. Encuesta de Clima Laboral. Durante el ao 2009 se ha llevado a cabo el plan de accin de la ltima encuesta de Clima Laboral realizada en 2008, alineados con los resultados de dichas encuestas. Se ha constituido un Comit de Clima, integrado por miembros de todas las unidades de negocio, con el objetivo de realizar el seguimiento del cumplimiento de las acciones comprometidas. Dilogo con los Stakeholders. Se ha recabado la opinin de los grupos de inters con el objetivo de recabar informacin sobre la estructura y contenidos del Informe Anual de Responsabilidad Corporativa de Ferrovial y obtener sus recomendaciones. Se han puesto en marcha diversos estudios de opinin para conocer sus expectativas y sus reas de inters en lo que respecta a las actividades llevadas a cabo por Ferrovial. Inversin en la comunidad. Ferrovial ha aumentado en 2009 un 15,6% su inversin voluntaria en la comunidad. Se han llevado a cabo 642 proInforme Anual 2009
241
yectos de accin social que han beneciado a ms de 565.000 personas. Plan de voluntariado En el ao 2009, se ha retomado la iniciativa del Da del Voluntariado de Ferrovial y se han planteado nuevas actividades con las que implicar a los empleados ms all de este da. Adems, se ha vuelto a apostar por el voluntariado internacional dentro del proyecto de cooperacin (Maji ni Uhai) que la compaa gestiona junto Amref Flying Doctors en Tanzania. En esta ocasin, un experto en gestin de obras y calidad de Ferrovial viaj al Serengueti durante dos semanas para supervisar las obras de construccin de las infraestructuras de agua
cial (17/03/2009) - Cespa ha sido galardonada por al Cmara de Comercio de Burgos por sus polticas de responsabilidad social y actuaciones que aportan valor a la sociedad y a la propia empresa, a partir de conceptos tales como la solidaridad, la integracin social y laboral, la lucha contra la exclusin social o la igualdad de oportunidades.
elaborado por el Instituto Trendence entre alumnos de carreras relacionadas con la gestin de empresas y las ingenieras de 22 pases europeos.
Premios y reconocimientos
Ferrovial, medalla de oro en sostenibilidad (29/01/2009) - Ferrovial se encuentra entre las veinte empresas espaolas ms sostenibles del mundo, segn el Anuario de Sostenibilidad 2009 elaborado por PricewaterhouseCoopers y Sustainable Asset Management (SAM). Ferrovial entra a formar parte del prestigioso ndice burstil Eco 10 (02/03/2009) - ste ndice, elaborado por el peridico El Economista, selecciona a diez compaas con el consenso de 52 rmas de inversin que gestiona Dow Jones Stoxx. Aeropuerto de Southampton. Premio por el servicio a los pasajeros (13/03/2009) - El aeropuerto de Southampton ha sido reconocido como el aeropuerto con mejor servicio a los pasajeros de Europa. El premio es otorgado por la ACI (Airports Council International), una vez realizada la encuesta a ms de 200.000 pasajeros de todo el mundo. Cespa es galardonada por sus polticas de responsabilidad so-
Budimex, entre las 10 empresas ms responsables de Polonia, segn Braun & Partners (15/04/2009) - Budimex, lial de construccin de Ferrovial en Polonia, se encuentra entre las diez mejores empresas en materia de responsabilidad social, segn el estudio CSR 24/7 de la empresa Braun & Partners Polska. Swissport, mejor compaa global de servicios de handling aeroportuario por noveno ao consecutivo (30/04/2009) M- Swissport International, lial de servicios de handling de Ferrovial, ha sido galardonada, por noveno ao consecutivo, con el premio Best Global Ground Handling Services Company. El galardn es concedido por el Instituto de Gestin del Transporte britnico (Institute of Transport Management, ITM). Ferrovial recibe el reconocimiento Golden Award, concedido por la Cmara de Comercio de Espaa en el Reino Unido (20/05/2009) - El Vicepresidente de Ferrovial, Joaqun Ayuso, recogi en mayo el premio Golden Award de manos del embajador de Espaa en el Reino Unido, Carles Casajuana. El galardn es concedido por la Cmara de Comercio de Espaa en el Reino Unido. Ferrovial, entre las empresas favoritas de los alumnos espaoles de ingeniera (15/06/2009) - Ferrovial se sita entre las empresas ms valoradas para los estudiantes espaoles de ingeniera, segn el European Student Barometer, informe
Ferrovial, entre los mejores valores segn la City (17/06/2009) Ferrovial se encuentra entre las tres rmas espaolas mejor valoradas por los 7.500 inversores internacionales sondeados por Thomson Reuters para los galardones Extel. Del total de encuestados, alrededor de un 45% son inversores de Europa continental, un 30% de Reino Unido, un 20% de Estados Unidos, y un 5% de otras regiones. Cintra, reconocida por la accesibilidad de su web (06/07/2009) La pgina web de Cintra, lial de gestin de autopistas de Ferrovial, ha sido reconocida como una de una de las ms accesibles de las empresas cotizadas del Ibex 35, segn un estudio realizado por Adesis. La evaluacin se basa en la adaptacin a los criterios mnimos que establece la Ley de Medidas de Impulso a la Sociedad de la informacin (LISI). Amey logra el Investors in People Award (03/08/2009) Amey, lial britnica de servicios de Ferrovial, ha conseguido el Investors in People silver award, el segundo premio en reconocimiento a la buena gestin de sus recursos humanos, entregado por la prestigiosa asociacin que lleva el mismo nombre. El aeropuerto de Southampton galardonado con el Best Volunteering Team Award (05/08/2009) - Los voluntarios del aeropuerto de Southampton han reunido 10.000 libras para realizar tareas en su comunidad local. Por este motivo, han sido galardonados con el Best Volunteering Team Award en el
242
Informe Anual 2009
marco del los premios I-Volunteer que entrega BAA anualmente.
por el Instituto Britnico de Gestin de Instalaciones (British Institute of Facilities Management, BIFM).
La autopista ETR 407, reconocida por su calidad en el servicio (15/09/2009) - La autopista canadiense ETR 407 ha sido galardonada con dos premios, el primero en la categora de President Award for Excellence; y el segundo, en la categora de Tecnologa. Ambos premios han sido otorgados por la asociacin norteamericana IBTTA (Annual International Bridge, Tunnel and Turnpike Association). El premio President Award for Excellence es considerado el galardn ms importante que se otorga en el sector concesional. Cespa recibe la Medalla de Honor al Mrito de Barcelona en la categora de plata (29/09/2009)Cespa ha recibido la Medalla de Honor al Mrito en la categora de plata concedida por el Ayuntamiento de Barcelona en reconocimiento a la contribucin destacada en su relacin y colaboracin tanto con el Ayuntamiento como con la ciudad. Ferrovial Agroman recibe una distincin del Colegio de Arquitectos de Madrid (06/10/2009)Ferrovial Agroman ha obtenido la distincin por la construccin del edicio de 126 viviendas de proteccin pblica (VPP) en Sanchinarro, trabajo del arquitecto Ramn Andrada GonzlezParrado. El reconocimiento fue otorgado por el Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM). Amey obtiene el reconocimiento a mejor Administrador de Servicios Pblicos del ao (09/10/2009) Amey, lial de servicios de Ferrovial, obtuvo el reconocimiento en la categora de mejor Administrador de Servicios Pblicos del ao, en el marco de los premios FM (facility management) Excellence Awards 2009, concedido
Amey recibe dos premios por su eciencia energtica (04/12/2009) - Amey, ha sido galardonada con dos premios Fleet Hero Awards por la eciencia energtica de su parque mvil, organizados por el Energy Saving Trust. Estos premios distinguen los esfuerzos de las empresas por la reduccin en la huella de carbono. BAA, reconocida por el Business in the Communitys 2009 Awards for Excellence - BAA ha sido reconocida por el Business in the Communitys 2009 Awards for Excellence, una prestigiosa institucin que identica los mejores programas de Responsabilidad Corporativa de Reino Unido. Este ao ha logrado mantener su galardn Platino por segundo ao consecutivo gracias a la estrategia que ha emprendido para reducir la huella de carbono que genera su actividad. Amey, reconocida por el Business in the Communitys 2009 Awards for Excellence - Amey ha sido reconocida por el Business in the Communitys 2009 Awards for Excellence. Amey ha recibido una distincin de plata por su compromiso con los grupos de inters y por haber instaurado los procesos adecuados para identicar y gestionar riesgos y oportunidades. Swissport, galardonada con el premio Air Cargo Handling Agent of the Year - Swissport, lial de handling de Ferrovial, ha obtenido el premio Air Cargo Handling Agent of the Year concedido por la publicacin ACW (Air Cargo Week). Estos premios reconocen la excelencia en la industria de los servicios de carga area.
ndices de inversin responsable

Ferrovial es miembro de los siguientes ndices de inversin socialmente responsable:
ndice Dow Jones de Sostenibilidad. Ferrovial forma parte de la Silver Class del sector de la Construccin. La compaa pertenece a este ndice desde hace ocho aos de forma ininterrumpida. FTSE4Good. Ferrovial ha superado la ltima revisin semestral elaborada por el ndice FTSE4Good, que incluye a las compaas mundiales con un mayor compromiso en el mbito de la Responsabilidad Corporativa, segn los principios de la Inversin Socialmente Responsable. En esta revisin, FTSE4Good ha realizado un anlisis ms profundo de los impactos relacionados con el cambio climtico y del alcance de la huella de carbono. Ethibel. Ferrovial es evaluada segn su informacin pblica mediante 37 criterios en seis reas: derechos humanos, medio ambiente, desarrollo de personas, desempeo del mercado, gobierno corporativo y compromiso con la comunidad. ASPI Eurozone. (Advanced Sustainable Performance Indices). El ndice mide el comportamiento en responsabilidad social corporativa de Ferrovial. Su puesto en el ndice est relacionado con su capitalizacin burstil.
Informe Anual 2009
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Autopistas tica Integridad
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Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Integridad tica
Foto: Empleada de Amey. Reino Unido
Las actividades empresariales y profesionales de Ferrovial y de sus empleados se basan en el valor de la integridad y se desarrollan de acuerdo con los principios de honestidad, evitacin de toda forma de corrupcin y respeto a las circunstancias y necesidades particulares de todos los sujetos implicados en ellas.
El Cdigo tico de Ferrovial prohbe los sobornos a autoridades y funcionarios pblicos, as como tambin prohbe a sus empleados dar o recibir de terceros pagos indebidos de cualquier tipo, ni regalos, ddivas o favores que estn fuera de los usos del mercado o que, por su valor, sus caractersticas o sus circunstancias razonablemente puedan alterar el desarrollo de las relaciones comerciales, administrativas o profesionales en que intervengan sus empresas. Tambin est prohibida cualquier actuacin que suponga el ejercicio de prcticas de competencia desleal y se compromete a velar por el cumplimiento de las leyes de defensa de la competencia aplicables en los pases donde realiza sus actividades.
El control del fraude es una funcin asignada a la Direccin de Auditora Interna. En 2009 se ha creado un nuevo canal de denuncias relacionadas con el Cdigo tico (whistleblowing). Durante este ao no se han producido investigaciones por corrupcin como consecuencia de denuncias a travs de este canal. De la informacin disponible correspondiente al ejercicio 2009 no resulta la imposicin de sanciones signicativas, monetarias o de otro tipo, derivadas del incumplimiento de leyes, regulaciones o de normativa aplicable a la ejecucin de las actividades que desarrolla la Sociedad. En enero de 2009, FTSE4Good renov la inclusin de Ferrovial en sus ndices tras evaluar las polticas y procedimientos relacionados con la anticorrupcin.
Compromiso La tica y profesionalidad de las actuaciones. Lneas de actuacin Trabajar contra la corrupcin en todas sus formas, incluidas extorsin y soborno (Pacto Mundial). Fomentar el conocimiento del Cdigo tico entre todos los empleados. Hitos en 2009 Garantizar la transmisin de los principios del Cdigo Etico a toda la organizacin. Extender el uso del canal tico entre los empleados. Implantacin del Procedimiento de prevencin del fraude interno. Objetivos 2010 Lanzamiento del curso de formacin on-line sobre tica empresarial. Extender el uso del canal tico a otros stakeholders.
Integridad tica
Comportamiento tico (percepcin)* Uso responsable del poder en el mercado (percepcin)* Investigaciones por comunicaciones en el Canal tico Formacin impartida sobre el Cdigo tico (horas)
*Fuente: RepTrak
2009
63,1 64,1 260 224
2008
64,7 65,9 145 638
2007
63,6 65,1 110 400
Var 09-08
-2% -3% 79% -65%
Responsabilidad Corporativa |
Integridad tica
Informe Anual 2009
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Cdigo de tica Empresarial

Ferrovial dispone de un Cdigo de tica Empresarial desde el ao 2002, que se actualiz en 2004, en el que se establecen los principios sobre los que se asienta la actuacin de la compaa: Respeto a la legalidad. Las actividades empresariales y profesionales en Ferrovial se desarrollarn con estricto cumplimiento de la legalidad vigente en cada uno de los lugares donde se desarrollen. Integridad tica. Las actividades empresariales y profesionales de Ferrovial y sus empleados se basarn en el valor de la integridad y se desarrollarn de acuerdo con los principios de honestidad, evitacin de toda forma de corrupcin y respeto a las circunstancias y necesidades particulares de todos los sujetos implicados en ellas. Respeto a los Derechos Humanos. Toda actuacin de Ferrovial y de sus empleados guardar un respeto escrupuloso a los Derechos Humanos y Libertades Pblicas incluidos en la Declaracin de los Derechos Humanos. Estos principios son una garanta de integridad para Ferrovial y reejan la adhesin de la compaa a las principales iniciativas intergubernamentales e internacionales, como la Declaracin Tripartita de la OIT (Organizacin Internacional del Trabajo), las Lneas Directrices de la OCDE (Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico), o los Principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, con los que Ferrovial est completamente comprometida. El Cdigo de tica vincula a toda la empresa, sus liales, todos sus empleados y directivos y todas las dems entidades ligadas con Ferrovial o cualquiera de las empresas de su grupo por ostentar una
posicin de dominio o cuya gestin, por cualquier otro ttulo, sea responsabilidad de Ferrovial. De la informacin disponible correspondiente al ejercicio 2009 no resulta la imposicin de sanciones signicativas, monetarias o de otro tipo, derivadas del incumplimiento de leyes, regulaciones o de normativa aplicable a la ejecucin de las actividades que desarrolla la Sociedad. Actualmente, el Cdigo est vigente en los 47 pases en los que opera Ferrovial y aplica a los 108.117 empleados de la plantilla media total. Adicionalmente, algunas empresas adquiridas por Ferrovial, particularmente BAA, disponen de sus propios Cdigos de tica vigentes, que se complementan con el cdigo corporativo. La versin completa del Cdigo de tica est disponible en la pgina web de Ferrovial en versin espaola e inglesa. FORMACIN SOBRE EL CDIGO TICO Todos los empleados que se incorporan a Ferrovial reciben una copia impresa del Cdigo tico en espaol o ingls. Adems, se puede acceder directamente a un folleto en formato .pdf del Cdigo a travs de la Intranet corporativa. Durante el ejercicio 2009, se han diseado tres cursos vinculados al Cdigo de tica empresarial. El primero es obligatorio para todos los empleados y en una primera fase se desarrolla en Espaa. El objetivo de este curso es dar a conocer los principios bsicos sobre los que versa el comportamiento de los profesionales de Ferrovial y mostrar los procedimientos que la compaa pone a disposicin de todos los empleados: Protocolo de prevencin del acoso. Plan de Igualdad de Oportunidades. Plan Concilia. Procedimiento prevencin del fraude. Poltica de seguridad y salud.
Poltica de seguridad de la informacin. Poltica de calidad y medio ambiente. Estas acciones se comenzarn a difundir durante el ejercicio 2010. Como complemento a esta formacin genrica, se han desarrollado otras dos acciones formativas vinculadas a la prevencin de riesgos laborales (como se detalla en el captulo correspondiente), as como a la formacin en materia de seguridad de la informacin. La informacin, entendida como conjunto de datos creados por o para Ferrovial en cualquier soporte o forma, constituye uno de los activos ms importantes de nuestra organizacin y esencial para su estrategia y para el desempeo de sus actividades. Consecuentemente, la proteccin de la informacin frente a cualquier posible dao o uso no autorizado debe ser una de las prioridades de la gestin de Ferrovial. Con este n, en 2009 se ha aprobado el Marco General Corporativo de Seguridad de la Informacin, as como un procedimiento que desarrolla este Marco en lo relativo a los roles y responsabilidades en materia de seguridad de la informacin. El Marco General establece los principios fundamentales, responsabilidades y directrices generales en el uso y tratamiento de la informacin y protege tanto la informacin como los sistemas que la soportan de la destruccin, indisponibilidad, manipulacin o revelacin no autorizada. Este Marco se aplica con carcter obligatorio a todos los empleados y colaboradores de Ferrovial, as como a cualquier tipo de informacin generada, con independencia de su naturaleza y de los medios y formas de almacenamiento y transmisin (escrita, en papel, CD, memorias USB, DVD, etc).
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Informe Anual 2009
Ferrovial siempre ha trabajado en el campo de la seguridad de la informacin: el compromiso de la organizacin con este activo estratgico se recoge de partida en el Cdigo de tica Empresarial de la compaa: Protegemos la informacin para proteger a nuestro negocio y a nuestros profesionales. En el marco habitual de relacin con los proveedores y subcontratistas, Ferrovial promueve diversas iniciativas de formacin sobre la implantacin de los principios del Cdigo tico en la cadena de suministro. La revista interna Inforvial se hace eco de buenas prcticas e iniciativas que permiten divulgar casos prcticos de aplicacin de los principios del Cdigo tico. Esta revista tiene una tirada de 10.000 ejemplares y se distribuye entre los empleados de Canad, Chile, Grecia, EEUU, Irlanda, Italia, Polonia, Portugal, Puerto Rico, Reino Unido y Suiza. BUZN DE SUGERENCIAS Ferrovial cuenta desde 2004 con un Buzn de Sugerencias para los empleados. Este buzn est alojado en la Intranet corporativa. En 2009 se han recibido 260 comunicaciones, de las cuales el 45% han sido procedentes. Las comunicaciones recibidas se desglosan de la siguiente manera:
25% comentarios
CANAL TICO DE DENUNCIAS (BUZN DE DENUNCIAS) A nales de 2008 Ferrovial implant un nuevo Canal tico denominado Buzn de Denuncias para que cualquier empleado que tenga conocimiento o sospecha fundada de un incumplimiento del Cdigo tico pueda denunciarlo de forma annima a travs de la Intranet corporativa dando lugar a una investigacin por parte del Comit Gestor del Buzn de Denuncias. El Canal est disponible inicialmente para el personal con acceso a la Intranet (18,5% de la plantilla de Estructura). Este Comit, compuesto por el Director de Auditora Interna y el Director General de Recursos Humanos, se rene al menos una vez al mes, previa convocatoria del Director de Auditora Interna. Cuando la situacin as lo requiera, cualquier miembro del Comit Gestor, as como cualquier otra Direccin del Grupo, puede proponer su convocatoria de manera urgente. Este Comit es el responsable de adoptar medidas de mejora en el cumplimiento y de resolver incidencias o dudas sobre su interpretacin. Se ha establecido un procedimiento urgente en el caso de que se reciba una comunicacin que por su contenido aconseje iniciar acciones inmediatas. En tal caso, la Direccin de Auditora Interna, como responsable del Buzn, determinar si es necesario convocar al Comit Gestor de urgencia o instar los procedimientos que el grupo tiene establecidos para la resolucin de la comunicacin planteada. El canal proporciona a todos los empleados de Ferrovial (y de sus liales) una comunicacin directa con la Direccin y los rganos de Gobierno para trasmitir cualquier denuncia que estimen conveniente: irregularidades, incumplimientos y comportamientos contrarios a la tica y la legalidad. Se garantiza en todo momento la absoluta condencialidad y anonimato, si el proponente as lo desea. En el futuro, este canal tico se podr extender a cualquier contraparte (stakeholder) que manieste un inters legtimo en su relacin con la empresa.
Durante 2009, se han producido 30 noticaciones de denuncia (casi el doble que en 2008): 27 a travs del Buzn de Denuncias y tres a travs del apartado de correos. De todas ellas, el 46% han sido nominativas mientras que el 54% fueron annimas, frente al 17% de noticaciones nominativas y al 83% de annimas en 2008. Haciendo un desglose por categora de las denuncias, los asuntos son los siguientes: El procedimiento del Buzn de Denuncias est a disposicin de los empleados dentro de la seccin de Procedimientos Corporativos de Presidencia de la Intranet.
Referente a las condicines laborales Referente al puesto de trabajo Referente a consultas Referente a acoso Referente a otros temas
27%
29%
2009
10% 17% 17%
50% comunicaciones
2009
25% propuestas
Al cierre de esta memoria, un 32% de las comunicaciones estn cerradas. A partir de 2009, las denuncias se canalizan a travs del Canal tico de Denuncias (Buzn de Denuncias) puesto en funcionamiento a principios de ao.
Integridad tica
Informe Anual 2009
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Gestin de riesgos
En el ejercicio 2009, la Direccin Corporativa de Riesgos ha implantado en todo el grupo el nuevo proceso de gestin integral del riesgo, denominado Ferrovial Risk Management (FRM). Con este proceso se identican y valoran los riesgos que amenazan la consecucin de los objetivos empresariales establecidos por la Direccin, tanto los nancieros como los derivados de la poltica de sostenibilidad de la compaa. El FRM permite priorizar los riesgos mediante la utilizacin de un escala de valoracin homognea en todas las reas de actividad del grupo, as como la adopcin de acciones correctoras e implantacin de medidas de control en todos los mbitos corporativos y de negocio.
por Ferrovial o en las que, sin alcanzar esa participacin, sta haya asumido la gestin. Por fraude interno se entiende toda accin u omisin dolosa que, protagonizada por empleados de Ferrovial, persiga o provoque un perjuicio en el patrimonio de Ferrovial, entendindose por perjuicio la generacin de un coste o gasto sin contraprestacin equivalente, la produccin de un quebranto patrimonial o la no obtencin de un benecio legtimo. Se establece que cualquier persona sujeta a este procedimiento que tenga conocimiento de actuaciones susceptibles de perjudicar el patrimonio empresarial tiene el derecho y la obligacin de informar a Ferrovial. La noticacin se efectuar al superior o a travs del Buzn de Denuncias de forma personalizada o annima. El empleado procurar facilitar la informacin y/o documentacin necesaria que permita al superior o al Comit Gestor del Buzn de Denuncias contar con elementos de juicio sucientes para el correcto anlisis y valoracin de los hechos. Durante 2009, no ha existido ningn caso de corrupcin en la organizacin.
milln de euros. De forma gradual, en funcin de la cuanta, las operaciones debern ser aprobadas por el Consejero Delegado, por el Presidente o por el Consejo de Administracin. Tambin estn sujetos a aprobacin los contratos preparatorios, de opcin y de promesa de arras. La presentacin formal de ofertas no vinculantes, incluyendo ITN (Invitation to negotiate), en el curso de procesos de seleccin pblicos o privados se comunicar por escrito al Consejero Delegado, con copia a la Secretara General y la Direccin General Econmico Financiera.
Disposicin de dinero y gastos. Para evitar posibles sobornos o corrupcin en relacin con los gastos de viajes, existe una normativa que obliga a realizar todas las solicitudes de billetes de avin, tren, coche de alquiler o reserva de hotel a travs de la Agencia Centralizada con la que cada sociedad mantenga relacin. Tarjetas de crdito. El uso de tarjetas de crdito corporativas est limitado exclusivamente al pago de gastos de viajes de empresa. Disposicin en efectivo. Para el control de la disposicin de dinero en efectivo, existe una normativa que regula las solicitudes de anticipos a travs del sistema informtico implantado para la gestin de los gastos. El importe mximo para la concesin de anticipos para gastos de viaje se ja en 1.200 euros para desplazamientos interiores y 3.000 euros para viajes al extranjero. Cuando el importe de la peticin en curso ms los anticipos concedidos an no justicados supere los 1.200 euros, se requerir la autorizacin del inmediato superior.
Prevencin del fraude y la corrupcin

Ferrovial cuenta desde 2004 con un procedimiento de prevencin del fraude interno. En 2009, se ha publicado un nuevo procedimiento corporativo para la proteccin del patrimonio de Ferrovial a travs de la prevencin del fraude interno. El procedimiento es de aplicacin a los empleados de Ferrovial y de todas las empresas asociaciones o entidades participadas directa o indirectamente en ms de un 50%
Control de inversiones y gastos
Procedimiento sobre inversiones. Este procedimiento establece los sistemas de control y aprobaciones que se exigen para poder llevar a cabo grandes operaciones, a partir de un
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Informe Anual 2009
Incompatibilidades
El personal de compras no puede tener ningn inters personal, nanciero, familiar u otro, directo o indirecto, en las empresas de los proveedores. Si existiese algn tipo de inters ser puesto por escrito en conocimiento del superior jerrquico. Desde 2008, el personal de compras de la Direccin de Aprovisionamiento de Ferrovial debe tener en cuenta unos principios de integridad especcos publicados en el Cdigo de Compradores. Se exige la comunicacin de los conictos de intereses directos o indirectos al superior, ya sea por vnculos familiares, personales, nancieros o de otro tipo. Se prohben las rebajas especiales para el personal que participa en las compras y los regalos cuyo importe sea superior a los 90 euros. En caso de un importe inferior, slo se admiten aquellos que se reciban en la sede de la empresa. El Cdigo establece la supervisin de las invitaciones a viajes o eventos, y el pago de las comidas, evitando las invitaciones por parte del proveedor. La Comisin de Nombramientos y Retribuciones es la responsable de establecer medidas para vericar que Ferrovial no contrate como empleados ni como cargos de alta direccin a aquellos que hayan desempeado labores de anlisis que hayan tenido por objeto a la Sociedad en agencias de calicacin o rating durante un plazo de dos aos desde la separacin del analista de la agencia.
Foto: Alumno de Summa Universitas
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Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Dilogo con los grupos de inters
Foto: Empleado de Amey. Reino Unido.
Ferrovial asume como principio directriz de su comportamiento empresarial la transmisin de una informacin veraz, completa y transparente, que exprese la imagen el de la sociedad y de sus actividades y estrategias empresariales.
La relacin de Ferrovial con sus grupos de inters se desarrolla dentro de un contexto de transparencia, veracidad y profesionalidad. Ferrovial considera grupos de inters (partes interesadas o stakeholders) a aquellos individuos o grupos sociales con un inters legtimo, que se ven afectados por las actuaciones presentes o futuras de la empresa. Esta denicin incluye tanto a los stakeholders internos que forman parte de la cadena de valor de la compaa (accionistas, empleados, inversores, clientes y proveedores) considerados por Ferrovial socios en el desarrollo de los negocios; como a los llamados stakeholders externos: la Administracin, los gobiernos, los medios de comunicacin, los analistas, el sector empresarial, los sindicatos, el Tercer Sector y la sociedad en general, comenzando por las comunidades locales en las que se desarrollan las actividades de la compaa.
Para conocer las opiniones y expectativas de los grupos de inters, durante 2009 se han realizado encuestas a:
Compromiso Transparencia informativa. Lneas de actuacin Mejorar continuadamente los cauces de comunicacin con todas las instancias interesadas, sobre la base de una informacin corporativa innovadora que, adems de los aspectos nancieros, tenga en cuenta las variables de comportamiento medioambiental y social. Comunicar a todos los stakeholders los principios del desarrollo sostenible y la responsabilidad social y facilitar la participacin de los empleados en proyectos solidarios. Hitos en 2009 Profundizar en las encuestas de percepcin. Dinamizar los canales de comunciacin con los distintos grupos de inters. Objetivos 2010 Lanzar el programa Main Ferrovial Stakeholders (MFS).
100
periodistas de prensa, radio, televisin, Internet. (dos oleadas)
50 polticos de los distintos niveles

administrativos: Congreso, Senado, alcaldas, Gobierno de Espaa y Comunidades Autnomas. (dos oleadas)
50
directivos y empresarios. (dos oleadas)
25 analistas nancieros. (dos oleadas)
25 lderes de opinin. (dos oleadas) 1.004 personas con conocimiento

de Ferrovial.
198
stakeholders para el estudio Global de Ferrovial.

Transparencia (percepcin)* Reuniones con inversores Presentaciones a analistas Empleados con acceso a Intranet (%)** Reuniones con proveedores y subcontratistas Encuestas realizadas a proveedores Encuentros de directivos con periodistas Presentaciones a medios de comunicacin Visitas a la sala de prensa de la web Encuestas de opinin pblica
2009
61,8 168 36 5.907 6.270 2.748 15 4 105.007 1698
2008
64,4 494 4 5.858 5.523 1.129 100 4 177.986 1.352
2007
61,9 333 2 7.025 ND ND 94 4 169.510 1.002
Var 09-08
-4% -66% 800% 0,8% 14% 143% -85% 0% -41% 26%
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Poltica de transparencia y dilogo

Ferrovial asume como principio directriz de su comportamiento con sus accionistas, inversores, analistas y mercado en general, transmitir una informacin veraz, completa y que exprese la imagen el de la sociedad y de la compaa, de sus actividades empresariales y de sus estrategias de negocio. La transparencia se ejerce dentro de los lmites legales (conforme a las normas y en plazos establecidos) y del respeto a los derechos de todas las partes interesadas. En relacin con la informacin nanciera, Ferrovial cuenta con un procedimiento de control de la informacin relativa a operaciones relevantes que regula las medidas previstas por la Ley del Mercado de Valores respecto de la informacin relativa a las Operaciones Relevantes. En la comunicacin relacionada con los usuarios y empleados, Ferrovial garantiza los derechos relacionados con la intimidad, la condencialidad y la privacidad de sus datos. Y, en general, Ferrovial exige a sus empleados que hagan un uso discreto y profesional de la informacin de la sociedad a la que tengan acceso. Ferrovial ha iniciado un procedimiento de Comunicacin de Crisis, partiendo de Corporacin y que posteriormente se extender al resto de divisiones. Este sistema pretende asegurar la comunicacin de informacin able en el menor tiempo posible a los niveles de la organizacin que deben tomar decisiones en una situacin de crisis que pueda implicar consecuencias o daos relevantes para los empleados, el pblico, los clientes, usuarios o el
medio ambiente, as como la reputacin e intereses de la compaa. Este protocolo est vinculado al sistema de control de los riesgos corporativos (FRM). La profesionalizacin de las relaciones entre la compaa y sus grupos de inters ha signicado el establecimiento del dilogo a travs de reas, en su mayora dependientes del Consejo de Administracin, y que estn especcamente dotadas para atender a cada grupo.
de la tarjeta de asistencia a la Junta General y a todas las instrucciones para ejercer o delegar el voto a distancia. Desde 2005, los accionistas pueden participar de forma virtual en las Juntas Generales y emitir su voto por correo electrnico.
Accionistas e inversores
Ocina de atencin al accionista Tel. 902 253 050 (gratuita en Espaa) Fax: +34 91 586 26 89 accionistas@ferrovial.es
Ferrovial cuenta con un servicio de Atencin al Accionista permanente a travs de tres canales de comunicacin: la lnea gratuita de atencin al accionista, una direccin de correo electrnico y una lnea para la comunicacin por fax. El servicio de Atencin al Accionista tiene el objetivo de establecer una comunicacin transparente y uida con accionistas particulares y facilitar su acceso a la informacin y estrategia de la compaa.
www.ferrovial.es/
Empleados
Recursos Humanos Apartado de Correos 2160 28080 Madrid
Las mximas prioridades de Ferrovial hacia los accionistas e inversores son: transparencia en su gestin, adopcin de las mejores prcticas de Gobierno Corporativo en sus empresas y observancia estricta de las normas que en esta materia estn vigentes en cada momento. El Informe de Gobierno Corporativo, disponible como archivo adjunto al Informe Anual 2009, presenta una detallada informacin de la relacin entre la compaa y sus accionistas, el Reglamento de la Junta General de Accionistas, y los derechos y participacin de los mismos. A travs de la pgina web, los accionistas pueden acceder a toda la documentacin sobre la sociedad, a los procedimientos para la obtencin
www.ferrovial.es
La poltica de comunicacin con los empleados est basada en el respeto a la intimidad y condencialidad de la informacin. Ferrovial se compromete a solicitar y a utilizar exclusivamente aquellos datos de los empleados que fueran necesarios para la ecaz gestin de sus negocios o cuya constancia fuese exigida por la normativa aplicable. Los empleados, por su parte, tienen la obligacin de hacer un uso discreto y profesional de la informacin de la sociedad a la que tengan acceso en el desempeo de su actividad y a comunicar a su superior jerrquico cualquier situa-
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Informe Anual 2009
Entre estos eventos destacan: - Convencin Anual de Directivos: en 2009 se ha modicado el formato de reunin, con la asistencia presencial de sus primeros 100 ejecutivos y una asistencia virtual de 300 directivos y mandos de la compaa con conexiones con cinco pases. En la edicin del ao pasado, con el objetivo de generar debate y dar respuesta a las inquietudes de los empleados, se abri una cuenta de correo durante el mes previo a la celebracin de la Convencin para que cualquier empleado pudiera trasladar a la cpula de la compaa sus inquietudes y preguntas. Todas las cuestiones fueron respondidas por el Consejero Delegado, de manera verbal en la propia convencin o posteriormente por escrito. - Conocer +: es una iniciativa que permite dar a conocer las distintas actividades de la compaa a travs de una sesin monogrca dirigida por expertos del negocio. - Olimpiadas Ferrovial: se han celebrado por cuarto ao consecutivo. Este evento deportivo ha logrado convocar a 800 trabajadores de las principales ocinas centrales de Espaa. - Da Ferrovial: el objetivo de este evento es crear un espacio de convivencia, en el que los empleados de Ferrovial y sus familias puedan conocer a otros compaeros con una temtica comn, en funcin de los proyectos emprendidos en el ejercicio. Este ao, con motivo de la puesta en marcha de los Planes de Igualdad de Oportunidades, se invitaba a los nios a descubrir su profesin de futuro.
Foto: Trabajos de mantenimiento. Ferroser
cin que pueda considerarse un conicto de intereses.
En el ao 2009 se han puesto en marcha los Planes de Accin derivados de los resultados de la encuesta de clima laboral realizada en 2008, que tiene carcter bienal. Con este objetivo, cada unidad de negocio ha denido planes de accin concretos, para los ejercicios 2009 y 2010, alineados con sus resultados. As mismo, se ha constituido el Comit de Clima, integrado por miembros de todas las unidades de negocio, con el objetivo de realizar el seguimiento del cumplimiento de las acciones comprometidas. Se han puesto en marcha tres iniciativas, entre la que destaca el plan Conoce, que engloba todas las acciones relacionadas con las prcticas de comunicacin interna. Tiene como objetivo M trasladar los mensajes institucionales de la Direccin tanto a travs de los canales actuales (Intranet) como a travs de encuentros peridicos planicados de la direccin con sus correspondientes reas de inuencia. Ferrovial cuenta con dos canales formales de comunicacin interna:
- Intranet: el principal canal para la comunicacin interna con los empleados, tanto en corporacin como en las distintas divisiones. Actualmente, 5.907 empleados tienen acceso a la Intranet corporativa, o a las intranets de las reas de negocio. - Revistas internas: Inforvial, la revista interna de Ferrovial, cuenta con una tirada de ms de 10.000 ejemplares. Durante 2009 se publicaron tres nmeros, que informan a los empleados de la evolucin de los negocios, la visin de la compaa, la actualidad de la empresa, los eventos ms relevantes, etc. En 2009 se public una edicin especial bilinge de Inforvial con motivo de la fusin de Cintra y Ferrovial. Por su parte, Amey y BAA tienen publicaciones internas propias llamadas, respectivamente, The Hub y Airwaves.
Anualmente, desde la Direccin de Recursos de Humanos, se organizan diversos eventos para promover y dinamizar la relacin entre los empleados de las distintas divisiones.
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Cliente y usuarios
Calidad y Medio Ambiente dca@ferrovial.es
Analistas
Relacin con Inversores Tel.: +34 91 586 27 30 Tel.: +34 91 586 27 60 Tel.: +34 91 586 27 81 Fax: +34 91 586 26 89 ir@ferrovial.es
www.ferrovial.es
www.ferrovial.es
Foto: Alumno de Summa.
Ferrovial cuenta con ms de 1.000 millones de usuarios y clientes que utilizan las infraestructuras y servicios que la compaa pone en el mercado. La poltica de la compaa respecto a sus clientes y usuarios es procurar la mejor satisfaccin de sus expectativas y realizar un esfuerzo de anticipacin en el conocimiento de sus necesidades. Para el cliente es un derecho y para la empresa una obligacin proteger la privacidad del cliente respecto a los productos y servicios contratados. La poltica de privacidad se rige en cada pas por la legislacin nacional: Ley Orgnica de Proteccin de Datos Personales en Espaa; Data Protection Act en Reino Unido; y Personal Information and Electronic Act en Estados Unidos. Los Procedimientos Organizativos del Sistema de Calidad aseguran el correcto archivo documental y la privacidad de toda la informacin de entrada y salida. Los canales para atender las opiniones, dudas y reclamaciones de los clientes o usuarios son los departamentos de posventa o de atencin al cliente y las pginas web de las concesiones o empresas.
El departamento de Relacin con los Inversores, integrado en la Direccin General Econmico-Financiera de Ferrovial, es el responsable de las relaciones con los accionistas, inversores y analistas. La principal demanda de estos grupos de inters es la transparencia y abilidad de la informacin nanciera. La actividad con los inversores y analistas se realiza principalmente a travs de roadshows, seminarios y reuniones informativas sobre la estrategia y acontecimientos de la compaa. Trimestralmente, se realiza un encuentro con los analistas para presentar los resultados de la compaa. Tambin se realizan presentaciones especcas sobre acontecimientos relevantes en la actividad de la empresa. En 2009, se han realizado 342 reuniones con inversores o analistas, 69 de las cuales han sido con inversores extranjeros. Tambin se han organizado 14 roadshows que han supuesto 168 reuniones. La presentacin de resultados ha sido retransmitida a travs de la web de Ferrovial.
Durante el ao se han contestado 1.487 correos electrnicos con peticiones, informacin o documentacin nanciera y se han atendido 1.224 llamadas, realizadas por inversores minoristas y empresas solicitando informacin nanciera sobre el dividendo y la fusin. Todas las solicitudes de informacin han sido tratadas de forma individualizada. En 2009, se han comunicado 48 hechos relevantes a la Comisin Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Cada vez que se realiza un envo a la CNMV o cualquier comunicacin que se identique como de inters para el analista o inversor, se lleva a cabo una comunicacin personalizada por correo electrnico. Existe un apartado dentro de la pgina web de Ferrovial (Relacin con Inversores) en el que aparece toda la informacin de la compaa. En 2009, esta seccin ha tenido 1.663.659 visitas, de las cuales el 94% se han producido en la versin inglesa.
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Informe Anual 2009
Ferrovial exige a sus proveedores y subcontratistas el cumplimiento de los principios del Pacto Mundial. Desde el 2005, se vienen sucediendo diversas reuniones de sensibilizacin con proveedores sobre los aspectos relacionados con la responsabilidad corporativa y el desarrollo sostenible. En 2008, se introdujo una clusula especca de responsabilidad social corporativa en este tipo de acuerdos. Todos los rmados en 2009 incorporan ya estas clusulas. En la divisin de Servicios, a travs de los contratos que se rman con los proveedores, se hacen cumplir las clusulas en materia de calidad y medioambiente. El dilogo con los proveedores se ha materializado en 2009 de la siguiente manera: se han realizado 2.748 encuestas, 6.270 encuentros y 52 foros. Adems, cabe destacar los programas de formacin para proveedores y subcontratistas en materias como calidad, medioambiente, tcnica, prevencin y salud o temas relacionados con el Cdigo tico.
y administraciones pblicas en todos los pases en los que opera, ya sea en el mbito nacional, regional o local.
Proveedores y subcontratistas
Direccin de Aprovisionamiento Tel.: +34 902 52 50 52 informacion@obralia.com
Como miembro de la comunidad en la que opera, Ferrovial se compromete en algunas de las iniciativas sociales promovidas por los gobiernos o entes locales, y organiza encuentros con distintos grupos, como diplomticos o senadores. En 2009, se mantuvo un encuentro con 15 diplomticos a los que se les mostr distintas obras en ejecucin de Ferrovial. En las relaciones con las autoridades y los funcionarios pblicos, y segn el Cdigo tico de la compaa, Ferrovial prohibe a sus empleados cualquier tipo de soborno, dar a terceros o recibir de terceros pagos indebidos de cualquier tipo, regalos, ddivas o favores que estn fuera de los usos del mercado o que, por su valor, sus caractersticas o sus circunstancias, razonablemente puedan alterar el desarrollo de las relaciones comerciales, administrativas o profesionales en que intervengan sus empresas. Por las mismas razones, Ferrovial tampoco contribuye a la nanciacin de los Partidos Polticos en Espaa ni directa ni indirectamente. Ferrovial cuenta con diversos procedimientos y mecanismos de control interno para evitar el soborno y la corrupcin, que se detallan en el apartado de integridad tica. Durante 2009, Ferrovial ha ganado el recurso por el que se obligaba a vender algunos de los aeropuertos en Reino Unido. Tanto BAA como Ferrovial han manifestado su posicin con transparencia en cada una de las fases de este proceso.
www.obralia.com
La relacin de Ferrovial con sus proveedores y subcontratistas es una parte esencial en el desarrollo de la actividad. La poltica de calidad considera colaboradores a los proveedores y subcontratistas, por ello la compaa busca el benecio mutuo, poniendo empeo y creatividad conjuntos para repercutir al cliente las mejoras en calidad y servicio, estableciendo, si es posible, relaciones a largo plazo. Ferrovial se relacion en 2009 con 86.020 proveedores. La Direccin de Aprovisionamiento de la divisin de Construccin es la responsable de gestionar la relacin con los principales proveedores y subcontratistas con el n de llegar a tener una relacin a largo plazo y obtener el mximo benecio para ambas partes.
Gobiernos y Administracin
Relaciones Institucionales Tel.: +34 91 586 28 93 Fax: +34 91 586 26 59 comunicacion@ferrovial.es
www.ferrovial.es
Ferrovial mantiene, de forma permanente, un dilogo con los gobiernos
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Sector empresarial
Relaciones Institucionales Tel.: +34 91 586 28 93 Fax: +34 91 586 26 59 comunicacion@ferrovial.es
Elkhart County Chamber of Commerce. Northwestern Regional Planning Commission. Michiana Area Council of Governments. Indiana Toll Road Economic Development Corridor Texans for Safe Reliable Transportation. Espaa: Asociacin de Sociedades Espaolas Concesionarias de Autopistas, Tneles, Puentes y Vas de Peaje (ASETA). Portugal: Associao de Sociedades Concessionrias de Auto-estradas SCUT (ASCAS). Casa de Espaa Cmara de Comrcio e Indstria Luso-Espanhola (CCILE). Centro Rodovirio Portugus (CRP). Preveno Rodoviria Portuguesa (PRP). Irlanda: Irish Business and Employers Confederation (IBEC). Irish Toll Industry Association. AEROPUERTOS Reino Unido: The Airport Operators Association. Airports Council International Europe (ACI-Europe). Airports Council International World (ACI-World). The London Chamber of Commerce and Industry. The Confederation of British Industry. London First. Central London Partnership. SERVICIOS
Confederation of British Industry. New Local Government Network and Institution of Highways and Transportation. Espaa: ACITRE (Asociacin Catalana de Instalaciones de Tratamiento de Residuos Especiales). ACLIMA (Asociacin Cluster de Industrias de Medio Ambiente de Euskadi). AEA (Asociacin Espaola de Arboricultura). AERCE (Asociacin Espaola de Responsables de Compras o Existencias). APVEC (Asociacin de los Profesionales de los Espacios Verdes de Catalua). rea de Medio Ambiente de la Cmara de Comercio de Barcelona. ASETRAVI (Asociacin Empresarial de Transportes de Vizcaya). ASEGRE (Asociacin Espaola de Gestores de Residuos). ASEJA (Asociacin Espaola de Empresas de Jardinera). AEPJP (Asociacin Espaola de Parques y Jardines Pblicos). ASELIME (Asociacin de Empresas de Limpieza Tcnica Industrial Mecanizada). ASELIP (Asociacin Empresarial de Limpieza Pblica). ATEGRUS (Asociacin Tcnica para la Gestin de Residuos y Medio Ambiente). CEPTA (Confederacin Empresarial de la Provincia de Tarragona). ECOEMBES (Ecoembalajes Espaa). FEAT (Federacin Empresarial de Autotransporte). FIDA (Fundacin para la Investigacin y Desarrollo Ambiental). Fundaci Frum Ambiental. Gestora de Runes. ISR (Club Espaol de los Residuos). IZAITE (Asociacin de Empresas Vascas por la Sostenibilidad). SIGFITO (Sistema Integrado de Gestin de Residuos de Productos Fitosanitarios).
www.ferrovial.es
Ferrovial desarrolla una gran parte de sus relaciones con el sector, las industrias y los competidores a travs de la participacin activa en las patronales empresariales o en las organizaciones sectoriales relacionadas con sus reas de actividad e inters. Durante 2009, Ferrovial ha sido miembro de las siguientes organizaciones: AUTOPISTAS Canad: International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA). Canadian Council for Public-Private Partnerships (CCPPP). The Toronto Board of Trade The Ontario Chamber of Commerce. The C.D. Howe Institute. Chile: Asociacin de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pblica A.G (COPSA). Cmara Chilena de la Construccin A.G. (CChC). EEUU: Inter Agency Group (IAG). International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA). St. Joseph County Chamber of Commerce.
Reino Unido: The Association of Consulting and Engineering. British Institute of Facilities Management.
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Informe Anual 2009
Portugal: AEPSA (Associao das Empresas Portuguesas do Sector do Ambiente). APERLU (Associao Portuguesa dos Empregadores do Sector dos Resduos e Limpieza Urbana). AEP (Associao Empresarial de Portugal). Europa: The Sustainable Landll Foundation. CONSTRUCCIN Europa: SEOPAN Export Group. EIC (European International Contractors). FIEC (European Construction Industry Federation). ENCORD (European Network of Construction Companies for Research and Development). ECTP (European Construction Technology Platform). E2B (Energy Ef cient Buildings). ILP (MITs Industrial Liaison Program). EBC (European Builders Confederation). Internet Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE). Internacional Erosion Central Association (IECA). The International Association for Shele Spatial Structures. Espaa: SEOPAN (Asociacin de Empresas Constructoras de mbito Nacional). CNC (Confederacin Nacional de la Construccin). CEOE (a travs de SEOPAN y CNC). Cmara de Comercio de Madrid (IDETRA). PTEC (Plataforma Tecnolgica Espaola de la Construccin). PTFE (Plataforma Tecnolgica Ferroviaria Espaola).
Cmara de Contratistas de Andaluca (*) * A travs de sta y sin cuota, con FADECO, UPECO, FOE, CIAC (Centro de Innovacin Andaluz de la Construccin). Asociacin Empresarial Sevillana de Constructores y Promotores de Obras (GAESCO). Cmara de Contratistas de Extremadura Asociacin Empresarios de Vizcaya (ECOVA). Asociacin de Empresas de la Construccin de Madrid (AECOM). Asociacin de Empresarios de la Construccin en Palencia (AECOPA). Asociacin vallisoletana de Empresarios de la Construccin (AVECO). Cmara de Contratistas de Castilla y Len Confederacin Asturiana de la Construccin. CACONSER (pertenece a la Confederacin Asturiana de la Construccin). Agrupacin de Empresarios de la Construccin de Toledo. Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de la Corua. Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de Lugo. Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de Orense. Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de Pontevedra. Circulo de Economa (Barcelona). Cmara Ocial de Contratistas de Catalua. Gremio de Constructores de Obras de Catalua. Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin y Obra Pblica (APECOP). Asociacin Provincial de Empresas de la Construccin de Castelln (APECC). Asociacin Valenciana de Empresas de la Construccin y Obras Pblicas (ASVECOP). Cmara de Contratistas de la Comunidad Valenciana. Asociacin de Constructores de Baleares.
Federacin Provincial de Entidades de la Construccin de Sta. Cruz de Tenerife (FEPECO). Asociacin de Empresarios de la Construccin de la Provincia de Las Palmas (AEC). Federacin de Empresas de la Construccin de Zaragoza (FECZA). Federacin Regional de Empresarios de la Construccin de Murcia. Centro Tecnolgico de la Construccin de la Regin de Murcia. Asociacin Cientca Hormign Estructural (ACHE). Asociacin Espaola de la Carretera (AEC). Asociacin Tcnica de la Carretera (ATC). Comit Nacional Espaol Grandes Presas (CNEGP). Sociedad Espaola de Presas y Embalses (SEPREM). Asociacin Espaola de Ingeniera Ssmica. Asociacin Tcnica Espaola de Climatizacin Refrigeracin (ATECYR). Asociacin Tcnica de Puertos y Costas Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo y Cimentaciones (SEMSC). Puertos del Estado. Asociacin Espaola de Tneles y Obras Subterrneas (AETOS). Sociedad Espaola de Mecnica de Rocas (SEMR).
Informe Anual 2009
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Sindicatos
Recursos Humanos Tel.: +34 91 586 25 00
Medios
Comunicacin corporativa Tel.: +34 91 586 25 15 Fax: +34 91 586 26 59 comunicacion@ferrovial.es
www.ferrovial.es
Ms all del dilogo social, los sindicatos reclaman su papel como parte interesada en la aplicacin de las polticas de Responsabilidad Corporativa de Ferrovial. La empresa mantiene un dilogo uido con los sindicatos sobre la responsabilidad corporativa a travs de diversas iniciativas: el Pacto Mundial, en cuyas mesas de debate se encuentran representados, el Observatorio de la Responsabilidad Corporativa o el proyecto BRC (Building Responsible Competitiveness project) que coordina Fortica en Espaa. En este contacto continuo con los sindicatos, Ferrovial ha rmado en 2009 con UGT y CCOO el Plan de Igualdad de la compaa. El Plan de Igualdad de Ferrovial, potencia el compromiso de responsabilidad social corporativa, establece actuaciones en los procesos clave en la gestin de personas, y se compromete a poner en marcha todos los canales de comunicacin y mecanismos internos que permitan la mxima difusin y sensibilizacin en la materia. En el Plan se contemplan y desarrollan las medidas acordadas con los sindicatos, que garantizan el principio de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y hombres, promoviendo la formacin y promocin profesional en igualdad de condiciones.
Ferrovial mantiene un contacto personal, directo y continuo con alrededor de 26 medios de comunicacin nacionales e internacionales, basado en la transparencia y estrecha colaboracin con los profesionales de la informacin. Las relaciones con estos medios se coordinan a travs de la Gerencia de Medios de Comunicacin de la Direccin de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa. En 2009 se han enviado 64 notas de prensa en espaol e ingls, se han organizado 15 encuentros de directivos de Ferrovial con periodistas y se han atendido ms de 1.100 llamadas. Ferrovial no se acoge a ningn cdigo voluntario ni estndar de comunicacin concreto, pero todas sus acciones de comunicacin y publicidad se acogen a las normativas generales vigentes. La comunicacin que realiza Ferrovial es continua, visible y consistente, segn reejan los resultados del RepTrak a partir de 1.004 encuestas a grupos de inters durante 2009. La grca muestra los principales atributos de la comunicacin de Ferrovial con respecto a la media del sector, segn la percepcin de los grupos de inters. La expansin internacional de Ferrovial ha supuesto un importante reto tambin desde el punto de vista de la comunicacin, ya que ha multiplicado el inters en todo el mundo por las actividades que desarrollan la compaa y sus liales.
Foto: Junta de accionistas.
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Informe Anual 2009
Durante 2009, el nmero de entradas a las salas de prensa de las webs corporativas ha alcanzado 105.007 visitas. En 2009, la Asociacin Espaola de Contabilidad y Administracin de Empresas ha reconocido, un ao ms, a Ferrovial por la calidad de la informacin que difunde en Internet.
Tercer Sector
Responsabilidad Corporativa Tel.: +34 91 586 02 75 Fax: +34 91 586 26 59 rsc@ferrovial.es
Alianzas estratgicas para el desarrollo de proyectos. Ferrovial mantiene alianzas estratgicas para el desarrollo de proyectos con instituciones del Tercer Sector. Cabe destacar la alianza con el Instituto Tecnolgico de Massachusetts (MIT) para desarrollar proyectos conjuntos de investigacin en torno a la Responsabilidad Corporativa, dentro del Industrial Liaison Program. En cuanto a los proyectos sociales con Organizaciones No Gubernamentales (ONG), actualmente Ferrovial mantiene acuerdos estratgicos con Accin contra el Hambre, Intermn Oxfam y AMREF-Flying Doctors. En el captulo sobre la Comunidad se detallan los proyectos y acciones concretas de inversin social llevadas a cabo durante el ejercicio. Encuentros institucionales. Durante el ao, se han celebrado en Ferrovial varios encuentros institucionales y reuniones con entidades del Tercer Sector. Destacar la utilizacin de la sede de Ferrovial para talleres como el WorkShop de Reputation Institute, o el proyecto BRC (Building Responsible Competitiveness project). Participacin en eventos. Los directivos de Ferrovial participan de forma activa en conferencias y eventos. Cabe destacar la participacin en el Foro de Davos desde su fundacin. Relacin a travs de los canales formales de comunicacin. A travs del correo electrnico rsc@ferrovial.es se han recibido 170 correos, de los cuales 85 son peticiones de informacin, 20 son solicitudes de ayuda y el resto son peticiones para asistir a cursos o presentaciones relacionadas con la Responsabilidad Corporativa.
www.ferrovial.es
Con el objetivo de crear valor a largo plazo para la sociedad, Ferrovial mantiene una relacin uida con las organizaciones de la sociedad civil y del llamado Tercer Sector. La relacin con el tercer sector se estructura en cinco niveles:
Participacin en instituciones del Tercer Sector. Ferrovial forma parte activa de numerosas organizaciones del Tercer Sector de componente multistakeholder y multisectorial. Entre ellas, cabe destacar la Asociacin Espaola del Pacto Mundial (Asepam) de la que Ferrovial es socio fundador, el Foro de Reputacin Corporativa, cuya presidencia ha ostentado en 2009, la Fundacin SERES, Fortica y LBG (London Benchmarking Group) Espaa. Asimismo, Ferrovial est participando activamente en los comits de Responsabilidad Corporativa que se han creado tanto en Seopan como en la CNC de cara a establecer unas bases comunes en esta materia. A travs de varias asociaciones profesionales y del Tercer Sector, Ferrovial est presente en el Consejo Estatal Superior de RSE (CERSE).
Informe Anual 2009
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Autopistas Medio Ambiente
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Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Medio Ambiente
Foto: ETR 407. Toronto. Canad.
Ferrovial quiere ser reconocida en todo el mundo como una organizacin eciente y de referencia que destaca por su compromiso con el desarrollo sostenible.
Los objetivos de Ferrovial respecto a su gestin del medio ambiente a largo plazo (2008- 2012) son los siguientes: Estrategia contra el cambio climtico. El objetivo principal relacionado con esta rea est enfocado a mejorar la eciencia energtica y emisiones de gases de efecto invernadero vinculadas a las instalaciones jas de los aeropuertos. El objetivo es reducir, para 2010, un 15% las emisiones respecto al valor de referencia del ao 1990. En una segunda fase, alcanzar para 2020 un 30% de reduccin. Implantacin paulatina del Plan de Movilidad Personal en las ocinas centrales del grupo a partir de 2010. Reduccin del material depositado en vertederos en un volumen de 56 millones de metros cbicos durante el periodo 2005 -2012 en la Divisin de Construccin. Durante 2009, la Divisin de Construccin dej de verter un volumen de 10,8 millones de metros cbicos. La suma de material evitado en vertedero desde 2005 supone el 92% del objetivo total.
Compromiso Reduccin del impacto ambiental de nuestras actividades. Mantener un enfoque preventivo que favorezca el medio ambiente. Reduccin de la huella de carbono global del grupo. Lneas de actuacin Promover la implantacin de sistemas de gestin medioambiental normalizados en las diferentes lneas de negocio de Ferrovial, enfocados principalmente hacia la gestin del riesgo ambiental de las actividades. Investigacin y desarrollo de modelos para la rehabilitacin de viviendas a gran escala y la renovacin urbana. Investigacin y desarrollo de modelos de movilidad ms sostenibles. Anticipacin y adaptacin temprana a los cambios regulatorios en el mbito del medio ambiente.
Hitos 2009 Lanzamiento del procedimiento para el clculo de la huella de carbono a escala global y su vericacin por una entidad independiente. Actualizacin de los indicadores del cuadro de mando corporativo. Objetivos 2010-2011 Implantacin del Plan de Movilidad Personal en las ocinas centrales. Puesta en marcha de la estrategia de reduccin de la huella de carbono de Ferrovial. Reduccin para 2010 de un 15% de las emisiones de CO2 en Aeropuertos respecto a los valores de 1990.
Medio Ambiente
Emisiones de gases con efecto invernadero directas evitadas por captacin de biogs (T CO2eq)
2009
519.604 342.061 1.963.752 308.959 146.666 66.290 10.080.769 859.392
2008
526.267 361.105 n.s 321.464 118.168 66.082 13.108.962 880.427
2007
514.221 328.099 n.s 279.841 175.134 61.045 30.582.938 857.626
Var 09-08
-1,2% -5%
Emisones de gases de efecto invernadero evitadas por la actividad de triaje (T CO2eq) Emisiones de CO2 (T CO2eq) Cantidad de electricidad producida por recuperacin de biogs (GJ) Cantidad de energa trmica producida por valorizacin de biogs (GJ) Cantidad de electricidad producida mediante cogeneracin en incineracin de residuos peligrosos (GJ) Reduccin de material destinado a vertedero (m3) Recuperacin en plantas de triaje (t)
-4% 24% 0,31% -30% -2,4%
Informe Anual 2009
261
ro, como puntos clave de los compromisos pblicos corporativos. El trabajo en estrecha colaboracin con ONGs, administraciones y organismos reguladores se considera tambin un punto clave.
Alfonso Martn Escudero de Medio Ambiente. Para ms informacin acerca del ICM, consultar la pgina web de Ferrovial. ICM EN SERVICIOS Durante el ao 2009, tras la validacin del algoritmo matemtico por parte de la Ctedra UNESCO de la Universidad Rey Juan Carlos, se ha terminado el desarrollo de pruebas funcionales de la aplicacin informtica que le da soporte, tanto a nivel de campo como apoyo para la realizacin de evaluaciones ambientales y estimaciones de riesgos ambientales, como a nivel de consulta mediante la habilitacin de accesos remotos para la obtencin de informes y listados con mltiples posibilidades de ltros. Se pueden calcular valores de ICM tanto en las distintas empresas (Cespa, Eurolimp, Grupisa y Ferroser), como de forma agrupada y ponderada para obtener un valor global de Ferrovial Servicios. La aplicacin est ya en produccin para la carga de evaluaciones de riesgos y estimaciones de riesgo ambiental. Queda pendiente la revisin nal de las frmulas tras la carga denitiva de datos y el establecimiento de los umbrales, como paso previo a la puesta en produccin completa y en abierto de la misma.
ndice de comportamiento ambiental

Para evaluar el comportamiento ambiental del rea de construccin en tiempo real bajo un soporte grco, claro y conciso, Ferrovial cre el ndice de Comportamiento Medioambiental (ICM) que integra la informacin referente a la gestin medioambiental de la empresa desde nales de 1996. Los denominados EPI (Environmental Performance Index) no tienen precedentes en el mbito de la construccin. La informacin proporcionada de forma cuantitativa permite el anlisis de las causas de su variacin, permitiendo tomar decisiones en el mbito de la gestin ambiental. El ndice ha sido validado por la Universidad Rey Juan Carlos y cuenta con el reconocimiento de la Ctedra UNESCO/
Foto: Vehculo sostenible, Amey.
Poltica de Medio ambiente

La poltica de medio ambiente de Ferrovial emana de la Poltica de Sostenibilidad de aplicacin a todo el grupo, que est diseada, impulsada y apoyada desde el ms alto nivel jerrquico de la organizacin. Partiendo de este compromiso comn, cada una de las reas desarrolla su poltica especca de acuerdo con los riesgos y demandas de los stakeholders para cada negocio. La poltica de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial fue actualizada durante 2008 buscando una mejor adaptacin al nuevo per l de la compaa y a los nuevos riesgos corporativos derivados de la adquisicin de BAA. En esta actualizacin se incorporaron aspectos como el dilogo con los grupos de inters, la ecoeciencia y la reduccin de emisiones de gases de efecto invernade-
ndice de comportamiento ambiental 2009

300 250 200 150 100 50 0 En Fb Mz Ab My Jn Jl Ag Sp Oc Nv Dc aceptable bueno excelente mejorable malo
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Informe Anual 2009
Impactos y objetivos medioambientales

El anlisis de la evolucin de los impactos signicativos es una herramienta fundamental a la hora del establecimiento de objetivos. La evaluacin de los impactos ambientales de obra integrados arroja una mejora global respecto a 2008 en los aspectos ligados a la gestin de residuos. Muestra avances importantes en la gestin de residuos peligrosos en obras de edicacin y en la gestin de RCD en obra civil. En cuanto a los impactos que han empeorado en 2009, destacan los relacionados con la calidad del agua, incluyendo las escorrentas de obra, que han derivado en situaciones de turbidez del agua en cauce, consecuencia en gran medida de la intensidad de algunos periodos de lluvias. El resto de impactos se mantienen dentro de los parmetros de aos anteriores, con leves mejoras en aquellos relacionados con la generacin de polvo. Los centros de produccin establecen anualmente sus objetivos medioambientales con el n de minimizar sus impactos sobre el entorno. Estos objetivos son un factor clave a la hora de llevar a cabo un seguimiento de la evolucin del comportamiento ambiental y garantizar la mejora continua, siendo un instrumento clave a la hora de disear las lneas estratgicas globales. El proceso de establecimiento y seguimiento de los objetivos medioambientales implica a todos los niveles jerrquicos de la compaa.
La mayor parte de los objetivos estn diseados con el n de reducir el consumo de materia prima, maximizar la reutilizacin y el reciclado y, singularmente, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Durante 2009, se han generado nuevos tipos de objetivos relacionados con la gestin de residuos peligrosos y disminucin de polvo y ruido. OBJETIVOS DE CONSTRUCCIN El porcentaje de obras con objetivos ambientales pasa del 80% en 2008 al 90,4% en 2009. El porcentaje de obras vivas con objetivos se mantiene por segundo ao en un nivel de mximos, siendo difcil superar los valores actuales. El nmero de objetivos por obra se estabiliza, siendo un 2,62 en 2009 frente a un promedio de 2,7 objetivos/obra en 2008. Se mantiene la importancia de objetivos de obra relacionados con la reutilizacin de tierras y aumenta aquellos relacionados con la gestin de residuos peligrosos, ruido y polvo.
La Divisin de Construccin tiene un importante objetivo de reduccin de vertido de material a vertedero de en un volumen de 56.000.000 m3 durante el periodo 2005 - 2012. Durante 2009, se dej de verter un volumen de 10,8 millones de m3 a vertedero. La suma de material evitado en vertedero desde 2005 hasta hoy supone el 92% del objetivo total. La generacin de tierras sobrantes de excavacin es un impacto caracterstico de las obras civiles. Estas tierras son destinadas a vertederos especcos para este n con los consiguientes impactos asociados. Con el n de minimizar el volumen de tierra destinada a vertederos se establecen una serie de objetivos. La disminucin sustancial relativa en los volmenes gestionados durante el ao 2009 son debidos a la nalizacin de grandes obras pblicas y tneles.
Evolucin del cumplimiento del objetivo de reduccin de vertido de material inerte a vertedero 2005 - 2009
60.000.000 50.000.000 40.000.000 30.000.000 20.000.000 10.000.000
1.069.856 4.221.544 1.591.989 8.797.560 710.417 12.463.138 711.946 11.845.072 985.366 9.795.510 3.807.602 5.069.574 47.122.824
2005
2006
2007
2008
2009
TOTAL
m3 de Reutilizacin sobrantes excavacin m3 de Disminucin volumen de excavacin m3 restantes para alcanzar objetivo
Informe Anual 2009
263
Clasicacin de los objetivos establecidos en centros de produccin en funcin del objetivo a evitar.
Impacto a evitar
Afeccin a hbitats faunsticos Afeccin a riberas y mrgenes uviales Afeccin al patrimonio histrico-artstico Afeccin directa a la cubierta vegetal
Objetivo asociado
Mes de adaptacin del plan de trabajo para reducir afecciones a la fauna m2 de reduccin de afeccin sobre super cie de ribera m2 de prospeccin arqueolgica Ud. de proteccin de arbolado colindante a la obra Ud. de reduccin de rboles a talar Ud. de trasplante rboles y arbustos m2 de reduccin de afeccin sobre super cie con cubierta vegetal de inters
Unidades
Mes
m2 m2
Ud. Ud. Ud.
m2
m.l.
Afeccin directa al suelo Alteracin de la calidad del agua Alteracin de niveles sonoros Consumo de agua Contaminacin atmosfrica (Partculas)
m de uso de pistas y viales existentes como caminos de acceso m2 de reduccin de super cie afectada por la obra m3 de agua tratada con correccin de pH mejorando lmites legales Ud. focos de ruido apantallados Ud. de maquinaria de baja emisin sonora Utilizar sistema de riego por aspersin m3 de reutilizacin de agua Ud. de incremento de riegos para estabilizacin de accesos a obra m de camino con limitacin de velocidad m2 de rea de acopios regada por aspersin m2 de apantallamiento contra dispersin de polvo
m2 m3
Ud. Ud.
m2-m3 m3
Ud. m.l.
m2 m2 m3 m2 m3
kg
Contaminacin por RCD
m3 de reutilizacin/reciclaje de madera con diversos nes m2 de reutilizacin/reciclado de plstico m3 de utilizacin de material de construccin reciclado kg de reutilizacin/reciclaje de metal con diversos nes m3 de disminucin de volumen de excavacin m3 de sustitucin de hormign "in situ" por prefabricados m3 de RCD reciclados fuera de la obra Ud. de reciclaje de bovedillas o casetones como separadores m3 de valorizacin de RCD en la propia obra
m3 m3 m3 m3 m3
n
Contaminacin por RP
Ud. de seguimiento y control de subcontratas que generan RP m3 de RP reducidos por minimizacin de la generacin Ud. de reutilizacin de luminarias en obra
m3
Ud.
Ocupacin de la va pblica
m2 de reduccin de afeccin sobre va pblica
m2
Objetivos relacionados con la utilizacin de materiales de origen valorizado.

Objetivos asociados al uso de materiales de origen valorizado (Construccin) 2009
46.754 72.882 6.376 390.591 4.819.512 61 295 13.945 285.259 6.673.999
Unidades
m3 de reutilizacin de agua m3 de reutilizacin/reciclaje de madera con diversos nes m2 de reutilizacin/reciclado de plstico m3 de utilizacin de material de construccin reciclado
kg de reutilizacin/reciclaje de metal con diversos nes Ud. de reciclaje de bovedillas o casetones como separadores Ud. de reutilizacin de luminarias en obra kg de papel reutilizado y/o entregado a reciclador
m3 m3 m2 m3
kg Ud. Ud. kg
m3 de reutilizacin de tierra vegetal m3 de reutilizacin de sobrantes de excavacin
m3 m3
264
Informe Anual 2009
Huella de carbono
Ferrovial considera que la mejor forma de luchar contra las emisiones es evitarlas desde su origen. Al mismo tiempo que la compaa mejora su desempeo en este mbito, ha puesto en marcha un proyecto de reduccin de emisiones que empieza por una primera fase para caracterizarlas. Durante el 2008, se comenz a trabajar para identicar todas las fuentes de emisin de los negocios de la compaa y en el 2009, se termin de elaborar el procedimiento de clculo de la huella de carbono global, que ha servido para unicar los criterios a la hora de establecer la metodologa para la obtencin de datos y clculo de emisiones. Para el clculo se ha considerado la parte accionarial de aquellos contratos sobre los que tenemos control operacional. El procedimiento permite as mismo, la identicacin de emisiones por fuentes, pases y empresas, lo cual es un punto clave a la hora del establecimiento de objetivos. El mbito de reporte se ha establecido en Scope 1 y Scope 2, aunque hay empresas que ya poseen datos de Scope 3.
El nuevo procedimiento toma como ao de partida las emisiones producidas en el 2009 y, al utilizar el mismo enfoque, metodologa de reporte y clculo, nos permitir comparar negocios y la evolucin de sus emisiones, tanto en valores absolutos como relativos a su facturacin evitando as las dicultades encontradas en aos anteriores. A lo largo del 2010, se podr encontrar ms informacin detallada sobre la huella de carbono en el apartado de Medio Ambiente de la pgina web de Ferrovial. Una vez unicado el reporte, ser posible seguir la evolucin de nuestras emisiones y as poder asegurar la efectividad de las medidas establecidas.
EMISIONES DE C02
Emisiones totales de CO2 de Ferrovial por empresa (Scope 1 y 2)

Tneq de CO2 CORPORACION CESPA SWISSPORT BAA AMEY CADAGUA CINTRA FASA FERROSER TOTAL 989 1.173.611 40.644 450.346 40.708 99.810 30.517 110.234 16.893 1.963.752
* Los datos publicados son los disponibles a fecha de febrero de 2010. * Los datos no incluyen a Tube Lines y Budimex. Se estima que las emisiones de Tube Lines son inferiores al 2% por sus peculiares condiciones de operacin, donde el consumo energtico corresponde a la municipalidad. El objetivo es reportar las emisiones en prximos informes. * Las emisiones de BAA no incluyen a Gatwick, como consecuencia del proceso de desinversin llevado a cabo en 2009.
El Scope 1 incluye las emisiones directas producidas en fuentes que son propiedad de o estn controladas por la empresa. Principalmente proceden de:
En 2009, adems de vericar, por una entidad externa, el procedimiento y la metodologa de clculo de la huella de carbono conforme a la norma UNE ISO 14064-1:2006 Gases de Efecto Invernadero. Especicacin con orientacin, a nivel de las organizaciones, para la cuanticacin y el informe de las emisiones y remociones de gases de efecto invernadero. Se han vericado los resultados de la Huella de Carbono y otras emisiones signicativas de las empresas que constituyen Ferrovial a nivel mundial.
Combustin de combustibles en equipos estacionarios (calderas, hornos, turbinas,). Combustin de combustibles en vehculos que son propiedad o estn controlados por la empresa. Emisiones difusas. Emisiones no asociadas a un foco emisor determinado, tales como las emisiones de biogs procedentes de vertedero.
El Scope 2 incluye las emisiones consecuencia del consumo de electricidad comprada a otras empresas que la producen o controlan. El 87,2% de las emisiones de Cespa corresponden a las emisiones difusas (biogs) producidas en vertederos. Del total de las emisiones difusas, el 25,68% se generan en vertederos propiedad de Cespa y el resto en vertederos que son gestionados por la empresa pero no estn en propiedad.
Informe Anual 2009
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Emisiones totales de CO2 de Ferrovial por Pas (Scope 1 y 2)

Tneq de CO2 ESPAA REINO UNIDO OTROS TOTAL 1.312.233 513.278 138.241 1.963.752
Otras emisiones indirectas (Scope 3)

El reporte de esta categora es opcional e incluye el resto de emisiones indirectas. Estas emisiones son consecuencias de las actividades de la empresa pero que ocurren en fuentes que no son propiedad ni estn controladas por la misma. Amey, para el clculo, ha considerado las emisiones procedentes del transporte de mercancas, viajes de empresa y commuting. BAA ha considerado, para el clculo del Scope 3, las emisiones procedentes de las aeronaves en el aterrizaje, despegue y circulacin por pista, los viajes de negocio, los vehculos que operan en pista, el acceso al aeropuerto de los pasajeros y la gestin del agua y las basuras. Tneq de CO2 AMEY BAA 9.102 2.424.069
26% Reino Unido
2009
7% Otros 67%
Espaa
Emisiones totales de CO2 de Ferrovial por fuente (Scope 1 y 2)
NO, SO Y OTRAS EMISIONES SIGNIFICATIVAS A partir de los consumos combustibles se calculan las emisiones en otros contaminantes gaseosos:
11% Mviles 11% Estacionarias
Emisiones procedentes de Calderas. Nox (Tn) CO (Tn) COVNM (Tn) 188 271 43
SOx (Tn) 29
Partculas (Tn) 34
2009
26% Electricidad
52%
Difusas
Estas emisiones proceden de la combustin de gas natural, gasleo, fuel, biomasa y propano principalmente.
Vehculos de automocin CO (Tn) 1.349 COVNM (Tn) 185 NOx (Tn) 823 Partculas (Tn) 108
Estas emisiones proceden del uso de gasoil, gasolina y LPG en vehculos de automocin.
266
Informe Anual 2009
Foto: Centro de Recursos Ambientales de Castilla-Len. Valladolid. Espaa.
Maquinaria mvil utilizada en obras de construccin CO (g/Kg) 56 COVNM (g/Kg) 18 NOx (g/Kg) 172 Partculas (g/Kg) 11
Estas emisiones proceden del uso de gasoil en la maquinaria mvil utilizada en obras de construccin.
Electricidad
Emisiones
Fuente primaria Total NOx 561,04 CO 226,94 COVNM 4,35 SOx 1.035,53 Partculas 43,16
Para el clculo se ha considerado el mix elctrico de cada pas.
Consumo indirecto de energia desglosado por fuentes primarias*

Foto: Detalle de la fachada. Centro de Recursos Ambientales de Castilla-Len. Valladolid. Espaa.
Combustibles utilizados en fuentes estacionarias y moviles
Fuente primaria de energa Carbn Gasoil Gas Biomasa Residuos Nuclear Hidrulica Geotrmica Solar FV Solar trmica Elica Maremotriz Otras Total produccin
Total (GJ) 1.194.621 113.030 1.395.978 63.566 26.542 608.597 213.427 374 1.848 39 134.010 1 1.160 3.753.193
Todas las empresas Biomasa Disel Fuel Gasolina GN LPG Propano TOTAL
Consumo (GJ) 41.112 3.009.858 86.182 317.898 2.367.974 2.813 69.141 5.894.979
Para el clculo se ha considerado el mix elctrico de cada pas.
* Para el clculo se ha considerado el mix elctrico de cada pas.
Informe Anual 2009
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Gases destructores de la capa de ozono (refrigerantes)

Tipo de Refrigerante Empresa R22 R407C HFC 134a R404A R417a
BAA
Heathrow Aberdeen Glasgow Stansted Subtotal (Kg)
120,8 25 1 146,8
211 8
240,8 2
2,7 221,7 240,8 2
18 18
Empresa
R22
Corporacin Subtotal (Kg)
71,1 71,1
R22 R407C HFC 134a R404A R417a
TOTAL (Kg)
217,9
221,7
240,8
18
REDUCCIN DE EMISIONES EN BAA El objetivo principal relacionado de BAA est enfocado a mejorar la eciencia energtica y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero vinculadas a las instalaciones jas de los aeropuertos y Scope 3. En concreto, la accesibilidad al aeropuerto, las emisiones de los aviones en su trco en super cie y, por ltimo, las emisiones en vuelo. Para ste ltimo caso se ha trabajado de forma muy cercana a las compaas areas para publicar la hoja de ruta de la huella de carbono de la aviacin sostenible. Asimismo, BAA forma parte del grupo Aviation Global Deal, que trabaj para obtener un acuerdo referente al sector de la aviacin en Copenhague. Objetivos a largo plazo (2008- 2012) El objetivo es reducir un 15% las emisiones respecto al valor de referencia del ao 1990 para el 2010 y en una segunda fase, alcanzar un 30% de reduccin para el 2020.
Objetivos 2010 en Heathrow Publicar la huella de carbono de Heathrow correspondiente a 2009 y establecer un programa de reduccin de emisiones. Reduccin de las emisiones en un 1,4% respecto a las de 2009.
Amey ya hizo pblico su objetivo de reduccin del 10% en 2008, pero un nmero creciente de empresas y administraciones se fueron uniendo a la campaa nacional, por lo cual la compaa se unir tambin a esta campaa 10:10.
REDUCCIN DE EMISIONES EN AMEY Amey calcul su huella de carbono a comienzos de 2008 y estableci un objetivo de reduccin del 10% de emisiones para nales de 2010. Los esfuerzos realizados dieron como resultado que alcanzasen ese objetivo a nales de 2009, por lo tanto han ampliado su objetivo a disminuir su huella de carbono global mas de un 10% para nales de 2010 en unidades de toneladas de CO2 emitidas / millones de libras de facturacin.
Carbon Disclosure Project - Amey formar parte del CDP en el primer cuatrimestre de 2010. Este proyecto naci en el ao 2000 con el objetivo de reunir y distribuir informacin de alta calidad que sirviese a los diversos grupos de inters para tomar medidas para prevenir el cambio climtico. Actualmente, 2.500 organizaciones en 60 pases en todo el mundo miden y muestran sus datos y estrategias referentes a emisiones a travs del CDP. Sirven como medio para proporcionar datos que sean tiles para toma de decisiones a inversores, empresas, polticos, organismos pblicos, gobernantes, acadmicos y pblico en general.
10:10 - Es una iniciativa nacional de Reino Unido, a travs de la cual se persigue la reduccin de las emisiones de este pas en un 10% para 2010.
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Informe Anual 2009
El CDP es un medio utilizado por gobiernos locales y nacionales para comprometer a sus proveedores en la puesta en marcha de estrategias que contemplen la gestin de su gasto energtico y emisiones de gases de efecto invernadero, adaptndose a los riesgos asociados a ellos incluso a travs de su cadena de suministro, de forma que puedan tomar a tiempo medidas efectivas. Varias de las administraciones pblicas britnicas se unieron al CDP y dieron por supuesta la participacin de Amey como miembro de su cadena de suministro, y contando con su participacin a la hora de tomar medidas siendo miembros del mismo proyecto y en su responsabilidad como prestadores de un servicio pblico. TUBE LINES Tube Lines recibi el certicado de Platino de los Premios Green 500 por su compromiso y lucha constante en la disminucin de sus emisiones de gases de efecto invernadero. Estos premios reconocen la labor de aquellas organizaciones que han implementado con xito mtodos de reduccin de emisiones. En este caso, se valor especialmente la transparencia de su metodologa de clculo, as como la constancia a la hora de ir desarrollando iniciativas que reducen su huella de carbono y que abarcan distintos mbitos de accin, desde el ahorro de recursos, medidas en el mbito de la movilidad o pequeas mejoras, como pueden ser la renovacin de maquinaria para tareas de jardinera, sustituyendo las mquinas tradicionales de gasoil por elctricas.
EMISIONES EVITADAS POR LA GENERACIN DE ENERGA
Aprovechamiento energtico de la gestin de residuos 2009
350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 Cantidad de electricidad producida (mediante cogeneracin) en incineracin de residuos peligrosos. Cantidad de electricidad producida por recuperacin de blogs. Cantidad de electricidad trmica producida por valorizacin de blogs. 66.290 308.959
146.666
2009
2008
2007
Cantidad de electricidad producida (mediante cogeneracin) en incineracin de residuos peligrosos Cantidad de electricidad producida por recuperacin de biogs Cantidad de energa trmica producida por valorizacin de biogs
66.290
66.082
61.045
308.959 146.666
321.646 118.168
279.841 175.134
Informe Anual 2009
269
REDUCCIN DE EMISIONES EN CESPA En el mbito de la gestin de los residuos se tiende a una estrategia basada en la valorizacin frente a la eliminacin. Ferrovial apuesta por la inversin en tecnologa para la recuperacin y aprovechamiento de biogs en vertederos procedente de la descomposicin de residuos para producir energa a partir del mismo. De esta forma, se reduce la dependencia de los combustibles fsiles y de las emisiones procedentes de la combustin de los mismos, y se evitan las emisiones de metano, con un mayor efecto sobre el calentamiento global que el CO2. Tambin, se han incorporado mejoras tecnolgicas para reducir la cantidad de residuos que entra en depsito, mediante la automatizacin y optimizacin de las instalaciones de seleccin o triaje, aumentando en lo posible el grado de valorizacin. El papel de los ciudadanos es una pieza clave a la hora de obtener xito en el proceso de reciclaje, por ello, se estn llevando a cabo diversas acciones de comunicacin enfocadas a la divulgacin y concienciacin de la ciudadana.
Objetivos 2010 En trminos generales, se mantendrn los objetivos que tienen carcter continuado en el tiempo y se nalizarn las acciones incluidas en el Programa 2009 que no se han podido ejecutar totalmente durante el ao.
*(Algunas de las acciones de mejora propuestas para 2010 estn a falta de ser aprobadas por el Comit de Direccin de Cespa a fecha de cierre de este informe).
De forma particular, en el Programa 2010 se van a incluir acciones encaminadas a la reduccin de gases de efecto invernadero:
Reduccin en un 10%, respecto a 2009, de las emisiones de CO2 asociadas a los desplazamientos del Departamento de Calidad y Medio Ambiente a travs de medidas relacionadas con la movilidad vinculada a los viajes de negocio (sustitucin de viajes por videoconferencias o tutoras telefnicas, viajes en medios de transporte menos contaminantes, etc.). Incremento de la ota de vehculos que funcionan con combustibles alternativos. En los centros de trabajo que han tenido durante 2009 un consumo de combustible superior en ms de un 10% al consumo realizado en 2008, impartir una accin formativa para fomentar la conduccin eciente y/o realizar una campaa de sensibilizacin encaminadas a disminuir el consumo. Cumplir los compromisos derivados de la adhesin a la Iniciativa STOP CO2 Euskadi, que est promovida por el Gobierno vasco y que, entre otros, incluye los compromisos de realizar un Inventario y desarrollar un Plan Anual de Gestin de CO2 en actividades signicativas de la empresa.
Incremento en un 2%, respecto a 2009, de las emisiones de gases de efecto invernadero, evitadas como consecuencia de la captacin de biogs en vertederos. Aumentar en un 2%, respecto a 2009, la generacin de energa elctrica a travs del biogs generado en los vertederos. Continuar con el desarrollo del Proyecto Probiogs-Emisin para buscar materiales residuales que sirvan de absorbentes alternativos en los ltros de depuracin de biogs.
- Campaa Yo Creo, S Creo en el Reciclaje. La Exposicin. - Primer Premio Periodstico Medioambiental CESPA-APIA. - Boletn Informativo Murcia Recicla. - Manual Buenas Prcticas en las Ocinas.
2005
2006
2007
2008
2009
UNIDADES
GEI evitados por la actividad de triaje (Teq CO2) GEI evitados por la captacin de biogs (Teq CO2)
260.061,00 510.595,00
240.208,00 483.291,00
328.099,00 514.090,00
361.105,00 526.267,00
342.061,00 519.604,00
Teq CO2 Teq CO2
* Datos correspondientes a Espaa
270
Informe Anual 2009
Sanciones medioambientales
En 2009, se pagaron 25.959 euros en sanciones medioambientales correspondientes a ese ao. Ferrovial reporta las sanciones efectivas correspondientes no slo a 2009, sino a aos anteriores, ya que los procesos legales pueden alargarse en el tiempo durante mas de un ao, por lo que no se hace referencia a los importes propuestos, sino a los que han sido efectivos. Cabe resaltar que, de los importes pagados en 2009 correspondientes a aos anteriores, la mayor parte corresponden a la Divisin de Construccin. Pese a que el nmero de sanciones anuales ha disminuido signicativamente en los ltimos aos, se observa un incremento en las propuestas de sancin que se hacen efectivas. La mayora hace referencia a dicultades en los trmites administrativos de licencias de prstamos y carteras. Consideramos una afeccin signicativa cuando existe un expediente sancionador motivado por esta causa. Por tanto, en 2009, no se ha afectado signicativamente ninguna fuente de agua por captacin, ni por la actividad de transporte. En cuanto a derrames accidentales, existe una sancin por exceder los limites de vertido a la red de alcantarillado, tras un incendio en un almacn de productos peligrosos.
Consumo de agua
El consumo total de agua (6.115.196 m3) tuvo un ligero ascenso en 2009 respecto del ejercicio anterior. Es importante resaltar que se han incorporado datos de la Divisin de Construccin que no estaban disponibles en 2008 y que ascienden a 1.880.1515 m3, por lo que hay una tendencia global a la disminucin de consumos. El 100% del agua reportada corresponde a captacin de agua de red.
Entre otras medidas de ahorro de consumo de agua en aeropuertos cabe destacar:
Deteccin y eliminacin de fugas. Monitorizacin del consumo de agua. Sistemas de ahorro de agua en las cisternas y grifos de los sanitarios. Recogida de agua de lluvia y pozos.
Muchas de las operaciones habituales de las instalaciones, como el agua de las cisternas de los baos o el riego, no requieren el uso de agua potable. La nueva Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow tiene dos sistemas de conduccin de agua independientes, que suministran agua no potable procedente de la recogida de agua de lluvia y el agua de pozos, reduciendo la demanda del suministro de agua pblico en un 70%. El sistema de recogida de agua de lluvia aprovecha aproximadamente el 85% de todo el agua recibida en el rea de captacin. Los dos pozos que captan agua del acufero existen desde la fase de construccin de la T5 y alcanzan los 150 metros de profundidad. La suma de ambos sistemas puede proporcionar un caudal medio de agua no potable de 55 litros por segundo. AGUAS RESIDUALES
Agua m3 CADAGUA AMEY CESPA CINTRA BAA CONSTRUCCIN FERROSER TUBELINES CORPO RACION TOTAL 201.269 112.723 613.925 174.724 3.220.044 1.692.136 86.172 10.584 3.619 6.115.196
Construccin
BAA es el negocio con mayor consumo de recursos de las liales de Ferrovial. Los principales usos del agua proceden del mantenimiento y limpieza de los aviones, agua sanitaria en lavabos para pasajeros y los servicios de catering.
2009 2008 2007
25.959 87.855 117.437 216.386 64.607 38.961 210.989 93.723 586.100 136.676 85.258
2006 5.692 2005 25.445 2004 2003 2002
En 2009, se instalaron sistemas de tratamientos de aguas industriales procedentes de tnel en 25 obras. Estas aguas presentan slidos sedimentables, slidos en suspensin y, habitualmente, pH bsico. El sistema de tratamiento bsico consiste en un separador de gruesos (slidos sedimentables) y una balsa de decantacin para la eliminacin de slidos en suspensin. Cuando la carga de slidos es muy alta y tienen una velocidad de sedimentacin muy lenta se adiciona algn oculante o coagulante para mejorar el rendimiento de decantacin. En cuanto a la correccin de pH, casi todos los sistemas cuentan con un medidor de pH en continuo al que se asocia un dosicador de cido clorhdrico, si bien se ha empezado
Datos publicados en el informe Anual 2008 Sanciones correspondientes a 2009 y regularizacin de expedientes de aos anteriores
100000 200000 300000 400000 500000 600000
Informe Anual 2009
271
a emplear borboteadores de anhdrido carbnico para corregir el pH sin los problemas asociados al empleo de cido. Todas las balsas cuentan con un seguimiento de los parmetros de vertido, normalmente slidos en suspensin, pH, conductividad, aceites y grasas y, en algunos casos, otros parmetros adicionales poco tiles para este tipo de vertidos como DQO, coliformes y metales. Los controles de calidad del agua de vertido se realizan en todos los casos. El volumen de agua tratada en estos casos no esta contabilizado, pues al ser instalaciones temporales no existen contadores en continuo.
AHORRO DE AGUA El ahorro de agua se ha convertido en un objetivo prioritario no slo de la empresa, sino de las polticas nacionales y comunitarias. La gestin de ahorro de agua se lleva a cabo desde tres enfoques diferentes:
do es posible, en la propia fabricacin de hormign. Se reduce de este modo el consumo de agua en un volumen anual de 46.754 m3. En el rea de Tratamiento de Aguas, a travs del tratamiento terciario de ano, se mejora la calidad del agua, que es reutilizada principalmente para regado, agua de proceso o agua de baldeo. (15.363.136 m3 en 2009). La subsidiaria britnica Tube Lines recoge agua de lluvia para la limpieza de trenes en el parque de Cockfosters. En 2009, utiliz unos 930 m3 para este n, lo cual supone un ahorro del 80% en el agua empleada en la limpieza de trenes de la lnea de Piccadilly. Ha sido premiada en los Green Business Awards 2009 por esta prctica.
Uso eciente de agua en actividades de produccin. Instalacin de dispositivos de ahorro de agua en la construccin de edicios y viviendas. Programas de ahorro de agua en ocinas centrales.
Cespa
Los lixiviados procedentes de vertederos son recogidos en balsas destinadas a tal n y sometidos a tratamiento de depuracin en el mismo vertedero o bien en una planta de tratamiento externo. El volumen de lixiviados recogidos y tratados en 2009 asciende a 410.431 m3 en Espaa y 24.765 metros cbicos en Portugal.
Una de las medidas implantadas es la reutilizacin de agua, principalmente en construccin, servicios urbanos y tratamiento de aguas. Dentro de la poltica de gestin de la demanda y ahorro de agua potable, objetivo prioritario tanto en el mbito nacional como en el contexto europeo, algunas administraciones optan por la reutilizacin de aguas residuales depuradas para el riego de parques y jardines municipales, as como para el baldeo de calles. El euente de origen procede de las ERAR (Estacin Regeneradora de Aguas Residuales). Los servicios prestados por Cespa en el Ayuntamiento de Madrid durante el ao 2009 supusieron un consumo de 744.940 m3 de estas aguas regeneradas. En el rea de Construccin, el agua reutilizada procede fundamentalmente de las aguas generadas en las plantas de hormign de obra y en los euentes de tneles. Tras ser sometidas a tratamiento de decantacin y correccin de pH, pueden ser empleadas en riegos de caminos, prevencin del polvo, lavado de cubas y, cuan-
Eciencia energtica
A pesar de que las actividades desarrolladas por Ferrovial no estn sujetas al rgimen de Comercio de Emisiones, desde hace aos, se han iniciado estrategias para la reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Se trata de conseguir procesos menos contaminantes y anticiparse a futuras regulaciones de aplicacin a los negocios del grupo, especialmente en la gestin de residuos y el trco areo. Dentro del marco de la estrategia de Ferrovial contra el Cambio Global, la eciencia energtica es el punto clave. El negocio con mayor impacto en cuanto a consumo energtico es BAA, propietario de 7 aeropuertos en Reino Unido y gestor de varios aeropuertos internacionales. La complejidad de este negocio se basa en la relacin con cada una de las actividades que se desarrollan en el aeropuerto, desde la seguridad hasta las compras, la estrategia o las inversiones, teniendo que trabajar en colaboracin con muchas organizaciones de distinto mbito.
Cadagua
La empresa de tratamiento de aguas del grupo trat en 2009 los siguientes volmenes de aguas.
CAUDAL DEPURADO EDAR CAUDAL DEPURADO EDARi CAUDAL Potabilizado ETAP CAUDAL de Entrada IDAM CAUDAL Desalado IDAM
m3 m3 m3 m3 m3
135.816.636 2.937.422 1.240.664 122.286.124 51.063.625
272
Informe Anual 2009
Dos de los impactos fundamentales derivados de las actividades desarrolladas en los aeropuertos estn relacionados directamente con el cambio climtico: las emisiones debidas al consumo de energa en las instalaciones del aeropuerto y las procedentes del trco areo, as como las procedentes del trco de acceso al aeropuerto. BAA trata de minimizar las emisiones de aquellas actividades sobre las que tiene inuencia directa, es decir, aquellas relacionadas con las instalaciones jas. Otros aspectos ligados al trco areo o de acceso requeriran de la actuacin y participacin de otros organismos. La construccin de la nueva Terminal 2 es una gran oportunidad de mejorar todos los factores que inuyen a la hora de lograr esta eciencia desde el momento de la planicacin del proyecto. A raz de la construccin de esta nueva Terminal, se han planteado nuevos retos en materia de eciencia, no solo energtica sino de consumo de recursos. El principal objetivo establecido a este respecto es la reduccin de un 40% de las emisiones de CO2 , un 20% debido a la generacin de energas procedentes de fuentes renovables.
ESTRATEGIA ENERGETICA EN BAA Fase de diseo (Be lean). o Control sobre la entrada de luz natural con el n de minimizar el uso de luz articial. Favorecer la insolacin en invierno para minimizar el gasto en climatizacin y evitar la acumulacin de radiacin en verano para minimizar la refrigeracin. o Uso de toldos para evitar el calentamiento por radiacin solar y exceso de luz solar. o Reduccin del uso de agua para refrigeracin a travs del aprovechamiento del fro residual obtenido de la extraccin de agua de un acufero. Se reduce as la energa utilizada para refrigeracin, as como el consumo de agua. o Recuperacin del calor procedente de la ventilacin a travs de intercambiadores de calor, que transeren el calor generado internamente en los edicios a los sistemas de ventilacin, con el n de minimizar las emisiones procedentes de la climatizacin. Generacin y consumo de energas limpias producidas en el mismo aeropuerto (Be clean). o Generacin de energa a partir de biomasa en una planta de gasicacin que genera gas a partir de residuos de biomasa procedentes del mismo aeropuerto de Heathrow. o Produccin de energa fotovoltica procedente de paneles en el techo de la terminal. o Aprovechamiento de aguas grises para saneamiento y refrigeracin. Utilizacin de energas limpias (Be green). o Energa procedente de fuentes renovables (p.ej. turbinas de viento). o Previsin de instalacin de ms paneles fotovolticos.
ESTRATEGIA ENERGTICA EN AMEY Durante 2008, y travs de la instalacin de sistemas de optimizacin energtica y otras medidas, se ha conseguido una reduccin de ms de un 10% en el consumo energtico en el Edicio Sherard. En las ocinas de Amey de este mismo edicio, mediante la instalacin de un dispositivo especico, se consigui una media de ahorro del 14,3%, lo que equivaldra a un ahorro anual de 48 toneladas de CO2. Carbon Reduction Commitment (Compromiso de reduccin de carbono). En abril de 2010, entrar en vigor el primer esquema de comercio de emisiones de carbono con carcter obligatorio en Reino Unido: Carbon Reduction Commitment, recientemente rebautizado como CRC. Mientras este nuevo sistema no entra ocialmente en vigor hasta abril de 2010, Amey debe prepararse para tener la seguridad de que cumple con todos los requisitos legales para participar en este plan. Por el momento ya se ha avanzado en la identicacin de responsabilidades para identicar a las liales britnicas de Ferrovial que sern consideradas subsidiarias relevantes. Para asegurar el cumplimiento legal, se ha invertido tiempo en la identicacin de la estructura global de la organizacin, calculando el consumo de toda la organizacin para poder reportar un mnimo del 90% de las emisiones totales y as poder determinar si exceden el umbral de consumo de 6.000 MWh, que es el criterio legal de inclusin en el sistema. Se est trabajando tambin en un proyecto de consolidacin de suministro de energa para unicar al proveedor de electricidad.
Energa elctrica consumida

GJ CADAGUA CESPA CINTRA CONSTRUCCIN FERROSER GRUPO AMEY BAA TOTAL 475.673 143.133 207.395 518.128 27.044 6.315 57.745 2.317.760 3.753.193
Informe Anual 2009
273
Como parte del compromiso adquirido, Amey deber entregar evidencias de todos los datos aportados.
de los consumos energticos, siempre bajo criterios de confortabilidad y salubridad en las condiciones interiores de sus locales. A la hora del establecimiento de medidas, no slo se tendrn en cuenta las tecnologas y equipos sucientemente desarrollados que puedan utilizarse en cada caso, sino tambin aquellos comportamientos que impliquen un mejor uso de las instalaciones y equipos, involucrando activamente al personal del edicio. El objetivo establecido de reduccin de consumos elctricos es alcanzar, entre 2009 y 2011, un ahorro del 55% respecto a 2008.
Tratamiento de lodos
Los lodos tratados de depuracin o bioslidos son un subproducto del tratamiento de las aguas residuales que puede constituir un valioso recurso por su contenido en materia orgnica y nutrientes esenciales para las plantas. Los procesos de secado implican una reduccin signicativa del peso y el volumen del lodo generado, sin prdida de sus constituyentes bsicos, aumentando sus posibilidades de reutilizacin. Cadagua es la empresa del grupo especializada en tratamiento de aguas. El secado de los lodos deshidratados procedentes de las depuradoras est asociado a un proceso de cogeneracin de energa. En 2009, Cadagua gener 114.179.837,60 Kwh. El secado trmico de fangos consiste en la aplicacin de calor para la evaporacin de gran parte del agua intersticial contenida en los lodos. En las plantas que opera Cadagua, la cogeneracin de energa se realiza consumiendo gas natural en motogeneradores, turbogeneradores o Centidry. Mediante la cogeneracin, se produce energa elctrica y trmica a partir del gas natural. La cogeneracin en una depuradora de aguas residuales urbanas satisface dos objetivos bsicos: uno econmico y otro medioambiental. Con este proceso se produce energa elctrica reduciendo los costes de explotacin y produciendo calor, lo cual permite conseguir, mediante secado trmico, un producto: el bioslido seco granulado, de muy reducido volumen, altamente higienizado y con una potencial utilidad
Desde noviembre de 2009, todos los centros de Amey consumen energa procedente de fuentes renovables.
ESTRATEGIA ENERGTICA EN CORPORACIN Durante el ao 2009, se ha llevado a cabo una auditoria energtica en las ocinas centrales de Corporacin con el objeto de identicar posibles actuaciones de ahorro energtico. La auditora energtica consiste en un anlisis de situacin por el que se obtiene un conocimiento del modo de explotacin del edicio, sus niveles de demanda hacia los servicios consumidores de energa, el funcionamiento de sus instalaciones energticas y el estado de sus componentes, sus consumos energticos y sus correspondientes costes de explotacin. En denitiva, conocer dnde, cmo y para qu se utiliza la energa en un edicio. La auditora abarca la toma de datos de los equipos consumidores de energa de las instalaciones de climatizacin, iluminacin, ventilacin y del resto de equipos ms signicativos del edicio, el anlisis de las mismas y la elaboracin de recomendaciones de mejora para la reduccin
En el 2009, se han puesto en marcha algunas medidas, como la optimizacin del funcionamiento CPD, el ajuste de horarios de puesta en marcha de las instalaciones de climatizacin e iluminacin segn necesidades reales del edicio y el ajuste de temperatura, que ha supuesto un ahorro del 47,75 %.
Entre el 2010 y 2011 se implantarn otras medidas que permitirn obtener un ahorro del 15% respecto a los consumos del 2009.
274
Informe Anual 2009
posterior. Cadagua cuenta entre sus referencias con la mayor planta de Secado Trmico de Fangos de Europa, situada en Madrid y que procesa 300.000 toneladas anuales. Durante el ao 2009, en los secados trmicos que explota Cadagua en Espaa se trataron 197.062.740 kilogramos de lodos deshidratados de depuradoras y se obtuvieron 41.491.400 kilogramos de grnulo.
Electricidad generada por el tratamiento de lodos CADAGUA

120.000.000 100.000.000
Secado Trmico 119.528.632
Materias primas
El rea de negocio donde se compra la mayor parte de los materiales es el rea de Construccin. Segn nuestros criterios, la materialidad de un indicador dado reside en la capacidad de gestin que tenemos sobre el mismo, y no consideramos material la cantidad consumida de ciertos productos y materias primas en el rea de Construccin debido a que este consumo depende fundamentalmente de la tipologa y nmero de los proyectos contratados. Ni la tipologa (diseo) ni el nmero son generalmente responsabilidad de Ferrovial, por lo que el seguimiento de estos indicadores no aporta nada al desempeo ni a la gestin ambiental del grupo. Los niveles de consumo de materiales dependen enteramente de factores externos a las capacidades de control de Ferrovial, por lo que hacemos un esfuerzo especial con el origen de la madera y del papel (como derivado), por la trascendencia que tiene para la reputacin de Ferrovial un origen no contrastado de estos materiales. En algunos casos, puede existir un margen en la minimizacin del uso de materiales y la empresa tiene plena capacidad de decisin en las especicaciones requeridas para cada producto.
80.000.000 60.000.000 40.000.000 20.000.000 0 EDAR 6.011.047 Electricidad generada (Kwh)
Porcentaje de papel comprado

Negocios Volumen de papel comprado (Kg) % Peso FSC (Kg) % Peso reciclado (Kg)
Amey BAA Cadagua Cespa Cintra Ferroser Corporacin Construccin Swissport Tubelines TOTAL %
237.362 127.278 4.000 156.820 148.108 17.464 17.257 99.764 752.323 30.000 1.590.376 100
32.044 111.877 100 0 0 0 0 0 25.579 0 169.600 11
112.984 13.746 0 31.364 0 16.877 0 0 0 30.000 204.971 13
Informe Anual 2009
275
Gestin de residuos
Existe una poltica de gestin de residuos comn a todas las empresas del grupo basada en la minimizacin de la produccin, su adecuada gestin y la tendencia hacia la valorizacin, reutilizacin y reciclaje. Cespa es la empresa especializada en la prestacin de servicios medioambientales (limpieza viaria, mantenimiento y construccin de espacios verdes) y a la gestin y tratamiento de residuos en Espaa y Portugal. Las lneas de accin principales en las que se ha avanzado en los ltimos aos son:
El objetivo es reducir el residuo enviado a vertedero, potenciando el reciclaje y tratando de extender estas buenas prcticas al resto de las empresas que operan en nuestros aeropuertos. Los objetivos para 2020 son:
Residuo cero a vertedero. 70% de reciclaje del residuo de aeropuertos. 90% de reciclaje en actividades de construccin.
Foto: Gestin de residuos.Planalto Beirao. Portugal
Objetivos de reciclaje en aeropuertos
Objetivo de reciclaje de residuo total 2009 (Tn)
Residuo reciclado 2009 (Tn)
Residuo reciclado (%)
Objetivo 2009
Objetivos 2010
Desgasicacin de vertederos y obtencin de energa elctrica a partir del biogs obtenido. Mejora en la valorizacin de los residuos a travs de la introduccin de las tecnologas emergentes. Introduccin de vehculos limpios en las licitaciones presentadas. Inclusin de criterios de compra verde en la seleccin de proveedores.
Heathrow Aeropuertos (Excepto Heathrow) BAA (TOTAL)
26.331 8.939 35.270
10.731 2.910 13.641
41 33 39
45% * -
50% * 40%
* Los objetivos de reciclaje son distintos para cada aeropuerto en funcin de sus caracteristicas.
GESTIN DE RESIDUOS EN BAA En los aeropuertos de BAA se generan anualmente unas 56.000 toneladas de residuos. La mayor parte son producidos por las empresas que operan en ellos: comercios, rmas de mantenimiento de aviones y handling, adems de las de limpieza de aviones, sin tener en cuenta los procedentes de los proyectos de Construccin y Restauracin.
Durante 2009, se observ un aumento en la media anual de material reciclado en nuestros aeropuertos respecto al dato de 2008. En 2009, las instalaciones donde se llevan a cabo las labores de clasicacin y reciclaje en el aeropuerto de Heathrow sufrieron un incendio, por lo que la tasa de reciclaje ha resultado menor de la esperada debido a la disminucin de esta actividad durante el tiempo en el que se trabaj para subsanar el problema.
Proyecto de caracterizacin de residuos en Heathrow Este proyecto se lleva a cabo en el aeropuerto de Heathrow y analiza la cantidad generada de cada tipo de residuo y el origen de los mismos. Por ejemplo, los residuos orgnicos proceden principalmente de las instalaciones de las terminales, mientras que la mayor parte de los residuos de papel proceden de los aviones. A partir de este dato se llega a la conclusin de que mas del 60% del residuo procedente de los aviones podra reciclarse
276
Informe Anual 2009
como residuo seco, en comparacin con el 30-35% que podra conseguirse en las instalaciones de las terminales. Se estima que anualmente se generan en Heathrow unas 103.587 toneladas de residuos como resultado directo o indirecto de las operaciones del aeropuerto. Ms del 50% procede del catering de los aviones y solo un 28% procede de actividades directamente gestionadas por BAA. La crisis en Reino Unido ha tenido una notable inuencia en los resultados estudiados, especialmente en el ltimo cuatrimestre de 2008 y en el primero de 2009. Dentro de este proyecto se ha diseado un modelo para predecir la generacin de residuos en distintos escenarios en funcin de ciertos indicadores clave, de forma que se facilite la planicacin en la gestin de residuos en el aeropuerto. TRATAMIENTO DE RESIDUOS PELIGROSOS El tratamiento de residuos peligrosos es parte del negocio de Cespa. En 2009, se trataron 224.628 toneladas procedentes de los distintos clientes/municipios de Cespa. El 100% de estos residuos tiene procedencia y destino en Espaa.
Volumen de residuos peligrosos (kg)

350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0
40.534 2.006 2.855 104.368 261.110 329.107 266.100
TOTAL: 1.006.080 Cintra BAA (Heathrow) Fasa

Unidad
Cadagua
Cespa
Amey
* Residuos tratados producidos por la propia empresa.
Indicador
Ferroser
Cantidad
Nmero de centros de tratamiento residuos peligrosos. Nmero de centros de tratamiento de residuos hospitalarios. * Tonelaje de residuos peligrosos recibidos y gestionados. Volumen de suelos contaminados tratados. Toneladas de suelos contaminados tratados. Emisiones de CO2 por medicin directa procedentes de incineracin de residuos peligrosos. Emisiones de CO2 por medicin directa procedentes de la gestin de residuos peligrosos. Cantidad de electricidad producida (mediante cogeneracin) en incineracin de residuos peligrosos. Energa elctrica producida por incineracin de residuos peligrosos. Tonelaje total (proveniente de todos los centros de tratamiento de residuos peligrosos) valorizado como combustible de sustitucin en cementeras. Tonelaje de petrlero equivalente (TEP) recuperado (a partir de residuos peligrosos) por co-incineracin en cementeras y otros.
* No todos los residuos sanitarios son peligrosos, aunque todos reciben tratamiento en autoclave.
unidades unidades Tn m3 Tn Teq CO2 Teq CO2 GJ GJ T TEP
9 6 plantas Tto. + 1 CRT 224.628 50.000 45.000 36.647 4.250 66.290
33.846 14.587
Informe Anual 2009
277
Familia 1
Cdigo
10505
Descripcin
Lodos y residuos de perforaciones que contienen hidrocarburos
Peso (Kg)
Empresa
TOTAL (Kg)
RESIDUOS DE LA PROSPECCIN, EXTRACCIN DE MINAS Y CANTERAS 21.986 1.806.800 Cintra Construccin 1.806.800
RESIDUOS DEL REFINO DE PETROLEO, PURIFICACIN DEL GAS NATURAL 50699 Residuos no especicados en otra categora 5.640 Construccin 5.640
RESIDUOS DE LA FABRICACIN,DISTRIBUCIN Y USO DE PINTURAS, TINTES, BARNICES 80111 Residuos de pintura y barniz que contienen disolventes orgnicos u otras sustancias peligrosas 18.482 Ferroser 18.482
12
RESIDUOS DE TRATAMIENTO FSICO Y MECNICO DE METALES Y PLSTICOS 120113 Residuos de soldadura 50 Construccin 50
13
RESIDUOS DE ACEITES Y DE COMBUSTIBLES LQUIDOS 1302 Residuos de aceites de motor, de transmisin mecnica y lubricantes 23.684 5.000 18.444 175.295 8.141 Cadagua Cespa Cintra Construccin Ferroser 230.564
14
RESIDUOS DE DISOLVENTES, REFRIGERANTES Y PROPELENTES ORGNICOS Aerosoles orgnicos 15.314 140602 Otros disolventes y mezclas de disolventes halogenados 1.146 Construccin 1.146 Construccin 15.314
15
RESIDUOS DE ENVASES; ABSORBENTES Y MATERIALES DE FILTRACIN 1502 Absorbentes, materiales de ltracin, trapos de limpieza y ropas protectoras 74.272 8.019 11.471 Cintra Construccin Ferroser 93.762
16
RESIDUOS NO ESPECIFICADOS DE VEHCULOS Y DERIVADOS 160213 1606 160601 Equipos desechados que contienen componentes peligrosos 8.122 Pilas y acumuladores 9 Bateras de plomo 4.726 4.948 160103 Neumticos fuera de uso 159.408 26.620 28.424 160107 Filtros de aceite 733 5.671 160114 Anticongelantes que contienen sustancias peligrosas 400 Construccin 400 Cintra Construccin 6.404 Cintra Construccin Ferroser 214.452 Cintra Construccin 9.674 Ferroser 9 Ferroser 8.122
278
Informe Anual 2009
160708
Residuos que contienen hidrocarburos
21.986 40.029 4.820
Cintra Construccin Ferroser Cintra Construccin Ferroser 146.082 66.835
160708
Residuos que contienen hidrocarburos (envases) 1.233 16.039 128.810 Materiales de aislamiento y materiales de construccin que contienen amianto 1.015.427 Construccin 1.015.427
1706
19
RESIDUOS DE LAS INSTALACIONES PARA EL TRATAMIENTO DE AGUAS 190702 Lixiviados de vertedero que contienen sustancias peligrosas 5.820 190810 Mezclas de grasas y aceites procedentes de la separacin de agua/sustancias aceitosas 31.510 Ferroser 31.510 Ferroser 5.820
20
RESIDUOS DOMESTICOS Y RESIDUOS ASIMILABLES 200121 Tubos uorescentes y otros residuos que contienen mercurio 1.418 59 4.299 Cintra Cespa Ferroser 5.776
Familia 19
Cdigo
190805
Descripcin
Lodos del tratamiento de aguas residuales urbanas (m3)
Vol. (m3)
Empresa
TOTAL (m3)
RESIDUOS DE LAS INSTALACIONES PARA EL TRATAMIENTO DE AGUAS 83.632.024 31 662.208 Cadagua Cespa Cintra 84.294.263
Familia 8
Cdigo
Descripcin
Vol. (Uds.)
Empresa
TOTAL (Uds.)
RESIDUOS DE LA FABRICACIN,DISTRIBUCIN Y USO DE PINTURAS, TINTES, BARNICES 80317 Residuos de tner de impresin que contienen sustancias peligrosas 301 Uds. Construccin 301 Uds.
RESIDUOS URBANOS
Total residuos urbanos Ferrovial

4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 42.659 172.821 TOTAL: 7.516 Tn. 3.686.266 Madera (Kg) Residuos vegetales (Kg) Asimilables a urbanos (Kg) Vidrio (Kg) Recortes de metal (Kg)
3.614.080
202
Informe Anual 2009
279
RECICLAJE DE MATERIALES
Recortes de metal (Kg)
Papel y cartn (Kg)
Plsticos (Kg)
Madera (Kg)
CADAGUA AMEY CESPA CINTRA BAA CONSTRUCCIN TUBE LINES FERROSER
6.350 279.280 798.270 48.990 2.483.017 120.056 3.735.963
12.231,0 49.320 17.955 151.520 3.128.680 221.605 2.090.000 377.979 6.049.290
10.699 15.530 648 29.250 4.176.800 53.006 559 4.286.492 2.289.463 2.289.463
* Los datos de material reciclado del aeropuerto de Heathrow no incluyen el material reciclado en las instalaciones de reciclaje de material (ND) por lo que la cantidad nal sera signicativamente mayor.
Debido a la naturaleza deFerrovial, no se comercializan productos ni se utilizan materilaes de embalaje para su venta. Por otra parte, la compaa gestiona al nal de su vida til todos los residuos de los productos que entran en la misma.
PROTECCIN DEL OSO PARDO La obra del Tnel de Raadoiro, cuya construccin la lider por Ferrovial Agroman, es un reto de ejecucin de obra civil respetuosa con el medio ambiente. A las buenas prcticas propias de la gestin ambiental en obra se incorpor un acuerdo de colaboracin con la Fundacin Oso Pardo para el seguimiento exhaustivo de la incidencia de la obra sobre esta especie, ya que el rea del Raadoiro es el paso natural de esta y otras especies emblemticas. La poblacin de osos pardos que vive en la Cordillera Cantbrica presenta una identidad gentica que la hace ser ligeramente diferente a otras poblaciones oseras y, por tanto, nica en todo el mundo, circunstancia que le otorga un gran valor e inters zoolgico y conservacionista. Se trata de una de las poblaciones de osos ms escasas y amenazadas, ya que su censo se sita en torno a 105-130 ejemplares. El oso cantbrico necesita reas muy extensas para sobrevivir, ya que depende
de una amplia variedad de hbitats donde encontrar alimento y refugio. Ferrovial Agroman y el Principado de Asturias, conscientes de la importancia de preservar el hbitat del oso pardo, busc la implicacin en el proyecto de la Fundacin Oso Pardo para la realizacin de un convenio de colaboracin. En primer trmino, la colaboracin Fundacin Oso Pardo - Ferrovial Agroman estaba dirigida a garantizar la ausencia de impactos sobre las poblaciones de fauna del entorno de obra. Pero una vez comenzadas las labores de seguimiento, se fueron incorporando nuevas mejoras medioambientales tcnicamente viables que van ms all del control, como pueden ser:
Conservacin de recursos
Ferrovial considera que los impactos mas importantes derivados de su actividad son la produccin de emisiones de gases de efecto invernadero y la afeccin a los sistemas naturales y su biodiversidad. El grupo apoya iniciativas encaminadas a mejorar algunos ecosistemas especcos en las reas inuenciadas por las actividades de construccin, concesin o explotacin. Ferrovial considera que la mejor forma de llevar a cabo estos proyectos es en colaboracin con los especialistas en cada materia en concreto.
Sustitucin de vertederos de tierras de nueva creacin por relleno de espacios degradados y restitucin parcial del terreno y restauracin de canteras an en explotacin. Reduccin del impacto de los trabajos de desmonte en emboquilles del tnel, incluyendo la adaptacin de las voladuras a las condiciones de menor incidencia sobre la fauna.
280
Informe Anual 2009
Minimizacin de la apertura de viales para el acceso a obra. Minimizacin de los efectos sobre los cauces y riberas por la ejecucin de viaductos. Optimizacin de los trabajos de restauracin de espacios no afectados por la obra como medida compensatoria. Las reas sometidas a trabajos de restauracin se han adaptado a las necesidades reales de las poblaciones de oso y urogallo.
La Reserva Natural de Causeway constituye una parte importante del bosque de rivera del Ro Crane, por lo que una gestin como sta no slo benecia a nuestro rea, sino al conjunto de la fauna local. Los rboles ms maduros se mantienen y constituyen un importante refugio para los murcilagos. El mantenimiento de los carrizales en equilibrio conlleva un efecto marginal positivo en el conjunto de la calidad de las aguas. Cabe resaltar que se ha trasplantado una zona de herbceas que haba sido identicada como una zona de alto valor ecolgico y que se vio amenazada por la construccin de la carretera M25 de la T5. Estas herbceas fueron trasladadas a una zona fuera del alcance de los trabajos de construccin, donde se mantendrn intactas para la gestin de su riqueza biolgica. Esta zona es conocida como Orchard Farm y en ella podemos encontrar especies de una planta extremadamente rara en Londres, la water avens. Biodiversity Benchmark
PROYECTO DE TALA SELECTIVA EN LA RESERVA NATURAL DE CAUSEWAY (HEATHROW) La tala selectiva es una forma tradicional de gestin de los bosques que permite una explotacin sostenible de recursos. Ha llegado a ser una importante forma de mantener la biodiversidad en los bosques, ya que permite mantener reas diferenciadas con especies en distintas etapas de crecimiento, lo que ha generado una mayor variedad en especies de aves, invertebrados y plantas. La tala selectiva llevada a cabo en la Reserva Natural de Causeway (CNR) (parte de la reserva Heathrows Eastern Balancing) tuvo lugar en la orilla del embalse. De esta forma, se permite una mayor incidencia de la radiacin solar que penetrase en las capas ms super ciales de la orilla. Esto permitira aumentar la cantidad de vegetacin acutica, facilitando la extensin de los carrizales. Los carrizales son importantes en los ecosistemas de humedales de Inglaterra y han experimentado una importante regresin, particularmente en Londres. Heathrow forma parte de la Asociacin Plan de Accin del Hbitat de Carrizales de Londres, que fomenta su extensin en la zona.
Foto: Reserva Natural de Causeway, Heathrow. Reino Unido
Heathrow ostenta desde el ao 2008 el sello de Biodiversidad otorgado por la Royal Society of Wildlife Trust. Este sello es reconocido como una rigurosa certicacin, que permite a las entidades de Reino Unido demostrar la calidad de la gestin de su territorio, mejorar su contribucin al medio ambiente y raticar su compromiso con la conservacin de la biodiversidad. En este caso, premia la gestin de los terrenos propiedad de Heathrow pero externos al aeropuerto.
Foto: Water Avens
Informe Anual 2009
281
RED DE SEGUIMIENTO DEL CAMBIO GLOBAL EN PARQUES NACIONALES Ferrovial participa en este proyecto llevado a cabo a travs de un convenio de colaboracin entre el organismo autnomo de Parques Naturales, la Secretaria General para la prevencin de la contaminacin y el cambio climtico del Ministerio de Medio Ambiente, la Agencia Estatal de Meteorologa y la Fundacin Biodiversidad. En septiembre de 2008, se rm el Convenio de Colaboracin entre Fundacin Biodiversidad y Ferrovial Agroman, mediante el cual Ferrovial se adhera al proyecto de Cambio Global en colaboracin con el Organismo Autnomo Parques Nacionales, la extinta Secretara General para la Prevencin de la Contaminacin y el Cambio Climtico (actual Secretara de Estado, de la que depende la Ocina Espaola de Cambio Climtico) y la Agencia Estatal de Meteorologa. El programa tiene una duracin inicial de tres aos. En 2009, Ferrovial hizo una aportacin al programa de medio milln de euros. La nalidad de este proyecto es el estudio continuado de aquellos indicadores climatolgicos y de biodiversidad claves para conocer el efecto del cambio climtico global en nuestros Parques Nacionales y, por extensin, en nuestro entorno. Los Parques Nacionales tienen una inuencia antrpica muy reducida, lo que permite correlacionar con ms facilidad la evolucin de sus variables ecosistmicas con la tendencia del clima en el contexto del cambio global. Las conclusiones de este proyecto pueden arrojar luz sobre las consecuencias e impactos ambientales de distintos escenarios climticos a medio y largo plazo. El programa se apoya en la creacin de una red de estaciones meteorolgicas multiparamtricas (17 terrestres y una
boya oceanogrca), instaladas en tres Parques Nacionales, (Picos de Europa, Sierra Nevada y el archipilago de Cabrera), que obtendrn una serie de mediciones homologadas con los sistemas internacionales de seguimiento del Cambio Climtico y una serie de parmetros biolgicos claves. Los resultados esperados a travs del desarrollo de este convenio son:
GESTIN DEL CANAL SEGARRAGARRIGUES. TRAMO IV Ferrovial Agroman es la adjudicataria, junto con Copcisa y Construcciones Marco, de las obras del tramo IV del Proyecto del Canal Segarra-Garrigues. El Canal Segarra-Garrigues, situado en la provincia de Lleida, tiene su origen en la presa de Rialb, en el ro Segre y naliza tras un recorrido de 85 kilmetros en el embalse de Albags, en la comarca de Noguera. Los 21 kilmetros correspondientes al tramo IV discurren por los trminos municipales de Trrega, Verd, San Mart de Riucorb y Mald. Este proyecto se enmarca dentro de la Red de transporte y Regulacin, perteneciente a la actuacin de transformacin en regado de unas 70.150 ha de les comarques de La Noguera, Segarra, Pla dUrgell, Urgell, Garrigues y Segri. Tanto en la redaccin del proyecto como en la ejecucin de las obras del tramo IV se ha prestado una especial atencin para evitar posibles afecciones sobre la zona de proteccin y conservacin de hbitats esteparios Segarra-Noguera, que est propuesta como ZEPA (Zona de Especial Proteccin para las Aves) por la Generalitat de Catalunya. Hay que sealar que ninguna de las obras proyectadas invade el mbito territorial de este espacio, ya que el canal discurre bordeando el lmite oeste del mismo. Las especies ms representativas de esta ZEPA son el sisn, el alcaravn, el aguilucho cenizo y el cerncalo primilla. Las reas ms importantes para los desplazamientos de la fauna en la zona corresponden a los principales cauces y vaguadas interceptados por el canal, como son el Fond del Porcell o del Marquesos y los valles de los ros Cercavins y Corb.
La creacin y el mantenimiento de un conjunto de bases de datos relativas a los diferentes parmetros meteorolgicos y biolgicos que sern objeto de medicin en el marco del programa de Seguimiento del Cambio Global en la Red de Parques Nacionales. Durante 2009, se naliz la instalacin y puesta en marcha de las estaciones, y se inici la explotacin de los datos. El desarrollo de programas de I+D conjuntos entre los distintos organismos y entidades participantes en el convenio. Durante 2009, se ha establecido el marco de colaboracin y coordinacin para el desarrollo de estos proyectos. Hasta la fecha, se han nanciado nueve proyectos de investigacin liderados por los principales equipos de investigacin de universidades, CSIC y otras instituciones. La puesta a disposicin del pblico en general y de los investigadores en particular, en un formato electrnico accesible y de una manera organizada, de toda la informacin recogida. Durante 2009, se naliz la puesta en produccin de la herramienta web que permite el acceso del pblico a toda la informacin generada por la Red. Esta informacin se encuentra disponible en la direccin:
http://reddeparquesnacionales.mma. es/parques/rcg/index.htm
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Informe Anual 2009
Desde el punto de vista de la vegetacin existente, cabe sealar como reas ms relevantes las formaciones de vegetacin riparia existentes en los principales cauces del entorno, as como las escasas comunidades forestales de pinar y encinar (bosques isla) que se encuentran en la zona. Completan el paisaje vegetal de la zona los matorrales de sustitucin (coscojares, romerales o brolles calccolas y carrascas) que se asientan en las laderas y zonas menos favorecidas para el cultivo. En lo que se reere al patrimonio arqueolgico y etnogrco, se han detectado diversos yacimientos en el entorno del canal, localizndose los ms sensibles en el trmino municipal de Verd (Yacimiento paleontolgico de La Coma) y en el de San Mart de Mald (La Fogonussa 3 y La Fogonussa 4).
sal adaptadas por tres pasos superiores especcos para fauna. Estas nuevas estructuras se han situado en las laderas de las vaguadas identicadas como corredores faunsticos en el Estudio de Impacto Ambiental, coincidiendo con las zonas con presencia de vegetacin natural en contraposicin con los terrenos de cultivo sobre los que se haban proyectado las obras de drenaje originales. - Realizacin de un estudio de detalle del impacto visual del acueducto del ro Corb, con el objeto de estudiar la viabilidad de su sustitucin por un sifn, de modo que se anule por completo el impacto paisajstico que generara el acueducto en esta singular vaguada, y sin que ello suponga un indeseable impacto sobre el medio hidrogeolgico. - Realizacin de excavaciones arqueolgicas en el entorno de la vaguada del Porcell, as como estudios de detalle del patrimonio etnogrco caracterstico de la comarca.
OTRAS INICIATIVAS
La subsidiaria britnica Tube Lines recibi un reconocimiento especial en la entrega de los Green Business Awards de 2009, en la categora de Proteccin de la Biodiversidad, por su trabajo en la proteccin y mejora de habitats y especies en Reino Unido. Tube Lines fue, en 2009, la primera compaa operadora de ferrocarriles en erradicar la mala hierba (allopia japonica spp) de las vas del tren, aplicando un innovador producto ecolgico. Este producto ha sido aplicado en 150 kilmetros de terraplenes de va que ya se han liberado de esta especie invasora. Tube Lines ha probado con xito un nuevo producto para limpieza de derrames de hidrocarburos basado en un producto natural hecho con cera de abejas. El agua no puede entrar, pero las grasas son absorbidas. El producto resultante es tratado como un residuo peligroso pero disminuye signicativamente el volumen nal de residuo generado.
Foto: Trabajos arqueolgicos en el tramo IV, Lleida. Espaa
Algunas de las actuaciones llevadas a cabo por Ferrovial Agromn durante 2009 son: - Redaccin del documento Plan de Gestin Ambiental en Obra y labores de seguimiento ambiental. - Realizacin de una propuesta para la mejora de la permeabilidad faunstica del canal, que se ha traducido en la sustitucin de tres obras de drenaje transver-
Foto: Trabajos sobre el patrimonio etnolgico, Lleida. Espaa.
Informe Anual 2009
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Movilidad
Todos los estudios sobre el cambio global evidencian la signicativa aportacin del sector del transporte al calentamiento del planeta. Las estadsticas referentes a la movilidad personal, en cuanto a emisiones totales y uso de recursos naturales, arrojan respectivamente unos porcentajes de 23% y 14%. Adems, del total de las emisiones generadas por el sector transporte, un 58% corresponde a la movilidad de personas. Concretamente, del conjunto de emisiones de GEI producidas por el aeropuerto de Heathrow (Londres), el 40% tienen su origen en la accesibilidad a las instalaciones aeroportuarias. Es evidente que una parte importante del impacto de nuestras infraestructuras depende de los hbitos de los usuarios. En 2008, Ferrovial inici un Plan de Movilidad para mejorar la eciencia de los modos de transporte personal de los empleados, proveedores o clientes. El proyecto, enmarcado en la lucha contra el Cambio Climtico, se desarrollar de forma gradual con la colaboracin de la Fundacin Movilidad, creada por el Ayuntamiento de Madrid. En una primera fase, los objetivos se concretan en: La reduccin del acceso al puesto de trabajo en transporte privado, proporcionando los medios para ello. La creacin de herramientas para medir la huella ecolgica asociada a la movilidad de la empresa. Se ha previsto el desarrollo de un proyecto piloto en el que pueda vericarse la validez del mtodo consensuado por ambas entidades.
Una vez conseguido este objetivo, se ir ampliando el radio de accin hasta abarcar todos los agentes citados. El objetivo nal es medir la aportacin de las acciones de movilidad asociadas a la compaa en trminos de emisiones, reducir estas aportaciones en lo posible a travs de la implementacin de ciertas herramientas y, nalmente, compensar las emisiones realizadas a travs de distintas medidas preventivas y de compensacin. Durante el ao 2010 se implementar un Plan de Movilidad en las ocinas centrales de Corporacin que ser replicable a otras sedes del grupo. MOVILIDAD EN CESPA Objetivos
Los centros con mayores consumos quedaron identicados, y los empleados realizaron cursos de conduccin econmica. Adems, se elabor y distribuy a travs de la Intranet una actualizacin del Manual de Conduccin Eciente. Evolucin de la ota propulsada por energas alternativas en Cespa Espaa.
Ao
Porcentaje de vehculos de ota propulsados por combustibles alternativos
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
5,36 2,67 2,28 2,51 1,57 1,66 1,57
Reducir en un 10%, respecto a 2009, las emisiones de CO2 asociadas a los desplazamientos del personal del Departamento de Calidad y Medio Ambiente. Cumplimiento de objetivos 2009 Este mismo objetivo se estableci en 2009 habindose conseguido una reduccin del 54%.
Los combustibles utilizados son biodiesel, gas natural, gas natural licuado, elctricos y bimodales.
En los centros de trabajo que han tenido, durante 2009, un consumo de combustible superior en ms de un 10% al realizado en 2008, impartir una accin formativa para fomentar la conduccin eciente y/o realizar una campaa de sensibilizacin encaminadas a disminuir el consumo. Cumplimiento objetivos 2009 - En los centros de trabajo que tuvieron un mayor consumo de combustible durante 2008, se impartieron acciones formativas para fomentar la conduccin eciente y/o se realizaron campaas de sensibilizacin encaminadas a disminuir el consumo.
Plan piloto de movilidad Cespa ha desarrollado un Plan Piloto de Movilidad que actualmente est en vigor en las ocinas de Albarracn, Madrid, y que se pretende ampliar su campo de accin al resto de instalaciones de la compaa. Ms informacin en: http://www.cespa.es/index.php?orden=7
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Colaboracin con nuestra cadena de suministro para reducir las emisiones provenientes de sus operaciones. Mayor utilizacin de videoconferencias.
PROYECTOS IMPLEMENTADOS Videoconferencias: Se ha conseguido un ahorro de 19,3 toneladas de CO2 mediante la realizacin de 106 videoconferencias. Base de datos nacional para compartir coche a nivel nacional: Los empleados de Amey pueden acceder a una base de datos para encontrar un compaero con sus mismas pautas de transporte. Incorporacin de equipos telemticos para la optimizacin de las rutas, y eciencia de los vehculos. Sistema de optimizacin de vehculos ECU: Permite programar el funcionamiento del coche en funcin de las condiciones de par, potencia, disminucin de emisiones, etc. Se estima que esta medida repercuta en una ahorro entre el 14% y el 18% de gasto en combustible.
MOVILIDAD EN AMEY A lo largo de los ltimos aos, el Departamento de Logstica de Amey ha llevado a cabo una labor proactiva en la reduccin del impacto de nuestra actividad en el medio ambiente en el mbito de la movilidad. Cabe destacar algunas iniciativas como:
Introduccin de coches totalmente elctricos, como el MODEC van y el SmartEd. Investigacin y prueba de los ltimos modelos en vehculos de hidrgeno y gas natural comprimido. Ofrecer cursos de formacin de conduccin verde a los empleados que recorren largas distancias en coche. Incluir limitadores de velocidad en nuestros vehculos ligeros y seguir invirtiendo en nuevas modicaciones de vehculos. Idear nuevas herramientas de contabilizacin de las emisiones de CO2 para mostrar a nuestros contratistas su impacto en el medio.
Revisin de las polticas de coches de empresa y consumo de combustibles, con el n de eliminar de la ota los coches con altas emisiones. Introduccin en la ota coches de empresa ms respetuosos con el medio, como los Honda Civic y Toyota Prius de motores hbridos.
Hbitos de conduccin
Limitadores de velocidad Cursos de conduccin Concienciacin del conductor
Conducir mejores Vehculos

Coches hbridos y elctricos Flota de coches eco-eficientes Coches de estndares Euro 5 Sistemas de reduccin de Polvo
Reduccin de la conduccin
Vdeo-conferencias Plan de coches compartidos Rutas de transporte pblico a las oficinas
Compensacin del Carbono

Un rbol por cada coche alquilado Educar e informar al pblico
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Flota de coches: Nuestra ota de coches est adaptada a las necesidades de nuestros trabajadores tratando al mismo tiempo de obtener el mejor comportamiento ambiental posible. Nuestro compromiso va ms all, y el objetivo es reducir la media de emisiones desde 140g/km CO2 hasta 120 g/km. en 2012 (ya en 2009 el 9% de nuestros vehculos emita por debajo de ese umbral). A travs de la iniciativa Driving ECO2nomy se instruir a los empleados en tcnicas de conduccin eciente. Actualmente, los coches suministrados por la empresa estn equipados como mnimo con motores estndares Euro 4 de alta eciencia, con cilindradas menores a 2.500 cc. y una antigedad menor de seis aos. Asimismo, Amey provee a sus empresas contratistas de una ota de coches para llevar a cabo sus actividades, permitindole elegir entre coches de combustible diesel, hbrido o LPG. Podemos destacar cuatro vehculos elctricos Smart que pueden recorrer 72 millas (115 kilmetros) antes de recargar sus bateras o un Mini Bus elctrico capaz de recorrer hasta 100 millas (160 kilmetros) con una velocidad media de 80 km/h. Vehculos comerciales: Colaboramos activamente con los fabricantes para formar una ota de coches ligeros comerciales y furgones, equipados con motores diesel de alta eciencia y limitadores de velocidad para reducir las emisiones. Tenemos en cuenta el ciclo de vida completo del vehculo, desde la fabricacin local, su eciencia en el funcionamiento del motor y los materiales reciclables del coche. Vehculos elctricos MODEC: Investigamos en las ltimas tecnologas de co-
ches respetuosos con el medio ambiente. Las credenciales presentadas por el modelo MODEC son excelentes, cero emisiones de CO2, fabricacin local (por lo que su transporte apenas tiene impacto de transporte) y es un 95% reciclable al nal de su vida til. Tampoco emite ruido, ni necesita pagar tasas de circulacin y no necesita licencia de conduccin. Ha recibido un premio de Innovacin en la ota del EST (Energy Saving Trust). Vehculos con Gas Natural Comprimido: A pesar de que s emiten gases de efecto invernadero, reducen notablemente las partculas emitidas a la atmsfera y son menos peligrosas en caso de que tenga lugar una fuga. Se estn incorporando nuevas tecnologas como la utilizacin de unos nuevos guardabarros, que consiguen una reduccin en la generacin de polvo de un 43%, as como un efecto aerodinmico de reduccin de la resistencia, por lo que tambin disminuyen el consumo de combustible. En la O cina de Logstica de Oxford se ha instalado un sistema de lavado de vehculos que recicla el agua para su reutilizacin, reduciendo as el suministro de agua limpia requerida. Con vistas al futuro, estamos trabajando junto a Regenatec en un proyecto de preparacin de los vehculos para el uso de Aceite Puro Vegetal (Pure Plant Oil) con lo que se reducira un 80% las emisiones de CO2. VISIN DEL TRANSPORTE EN BAA 2008 2012 BAA est actualmente calculando la contribucin de sus aeropuertos a la huella de carbono, incluyendo las actividades dentro y fuera de los vuelos y los efectos del transporte desde y hacia el aeropuerto del personal y de los pasajeros.
Para que esta iniciativa pueda suponer una mejora del comportamiento ambiental del grupo, debe contar con el apoyo del gobierno e instituciones locales. Segn la Estrategia Ambiental de Acceso en Super cie, la actividad que ms afecta e incrementa las emisiones de CO2 son los viajes relacionados con el traslado de los pasajeros al aeropuerto para coger sus vuelos. En la actualidad, los interesados estn especialmente concienciados con los impactos ambientales relacionados con la aviacin, el cambio climtico, la calidad del aire y la contaminacin acstica producida por los aviones. Pero cabe resaltar que la mayor contribucin de gases efecto invernadero en Reino Unido corresponde al trco de vehculos y no a la aviacin. Uno de los contaminantes de mayor repercusin en el mbito de Heathrow es el NO2. Un estudio ha determinado que las actividades que ms contribuyen a generarlo son las operaciones de trco areo en super cie (55%), seguidas de los vehculos de pista (30%). La Estrategia de Movilidad tiene como principal objetivo divulgar los benecios del uso de mtodos de transporte ms sostenibles en toda la comunidad del aeropuerto. Algunas iniciativas puestas en marcha son: Descuentos para el personal (ms del 30%) en transportes con autobs y tren fuera de Londres, y descuentos de hasta 50% en trenes entre las estaciones de Paddington y Reading. Plan de coches compartidos: Esta iniciativa es una opcin popular entre los empleados y ya es utilizada por ms de 6.400 usuarios, un 63% de ellos comparten vehculo regularmente.
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ESTRATEGIA DE TRANSPORTE EN SUPERFICIE La Estrategia de Movilidad supone un conjunto de medidas dirigidas a concienciar a la gente para optar por otros medios de transporte que reduzcan el trco de acceso y mejoren la eciencia en los desplazamientos. - Mejoras de conectividad e intercambio. - Mejoras en las alternativas de transporte pblico. - Gestin de las carreteras, mejora de la gestin de las vas de acceso. - Aparcamiento. - Fondo para el transporte: Toda la nanciacin que ha hecho posible la aplicacin de stas estrategias en las infraestructuras de conexin del aeropuerto procede de este fondo. -Libro Blanco del Transporte Areo 2003: Con aplicacin en los prximos 30 aos; incorpora en su planicacin la futura expansin de Heathrow y la importancia de una estrategia de movilidad eciente para los pasajeros, y un crecimiento acorde con los requerimientos ambientales y de la Comunidad. Objetivos futuros: Autobs: Mejorar la abilidad del servicio, mejorar la accesibilidad en autobs a la Terminal 5 con nuevas lneas de conexin en colaboracin con el servicio de transportes de Londres. Que el nmero de empleados que acuden solos al trabajo en su coche privado no alcance el 65%. Establecer un Grupo de Transporte para trabajadores de la construccin de la Terminal 2, para que no ms de un 45% acuda con su propio coche. Crear una estrategia de transportes para la apertura de la nueva terminal. Alcanzar un 40% de los pasajeros que viajen a o desde el aeropuerto mediante transporte pblico para 2012 y un 45% a largo plazo con la implantacin del Airtrack.
Gestin de carreteras: Utilizar mecanismos de control como UTMC o SCOOT para eliminar los retrasos en el sistema de carreteras al aeropuerto para 2011. Accesibilidad e intercambio: Alcanzar al menos 10 servicios a la hora en los principales centros de trabajo con transporte pblico. Tren: Mejora del servicio en colaboracin con la Red Ferroviaria y Transporte de Londres. Medioambiente: Promover el programa de vehculos limpios para reducir las emisiones de la ota, utilizando unidades de motores hbridos y de GNL. Trabajar con Transporte de Londres para alcanzar los objetivos enmarcados en el programa de Zona de Emisiones Bajas, que pretende mejorar la calidad del aire en la ciudad de Londres. Objetivos y compromisos alcanzados:
El Intercambiador de Transporte Personal (PTI) permite conectar cmodamente a los usuarios con los servicios de carretera, tren y vuelo. Este sistema de transporte permite conectar la T5 con el aparcamiento y con el Intercambiador Plaza, que da acceso desde la zona peatonal a estos lugares. - La nueva estacin de tren est emplazada en una zona cntrica de la T5, y puede conectar tanto al servicio de Heathrow Express (dos lneas), como la lnea de metro de Picadilly (dos lneas), con servicios de conexin cada 10 minutos. - Personal Rapid Transit: Es un sistema de transporte con vehculos elctricos, guiados por unos carriles que conectar el aparcamiento y la terminal sin paradas intermedias. - Para las labores de construccin de la Terminal se estableci un programa de recogida de los obreros con autobuses, para reducir el nmero de ellos que utiliza su propio coche. - Heathrow Express: Este servicio lleva prestando servicios desde hace 10 aos, que conectan el aeropuerto con la estacin de Central London. No obstante ha ido incorporando nuevas mejoras en su sistema. - Heathrow Connect: Provee de servicio de tren desde las principales estaciones en el rea de inuencia, a travs de la lnea principal de Great Western. Plan de carga y logstica: El 56% de todos los vuelos de carga de Reino Unido pasa por Heathrow. Adems, el transporte de vehculos relacionados con carga area supone un 11% de las emisiones totales de Londres, y ste dato debe ser tenido en cuenta en el Plan de Carga de Londres.
Establecer una estrategia de conexin del aeropuerto mediante autobuses. Monitorizacin y medida: Se publicarn los informes que indiquen la consecucin de objetivos de acceso en super cie para comprobar la eciencia de las iniciativas de transporte pblico y el cambio de comportamiento en los empleados. Implementacin del plan de bicicletas: Se han duplicado los nuevos aparcamientos para los ciclistas. Se ha duplicado el nmero de empleados que acuden compartiendo su coche. Monitorizacin de las entradas y salidas de acceso al aeropuerto para estudiar las pautas de transporte. Mejoras de accesibilidad e intercambio con Heathrow.
Terminal 5: El aeropuerto de Heathrow es uno de los que recibe ms pasajeros que utilizan transporte pblico en Europa, y el segundo de Reino Unido.
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Capital humano
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Responsabilidad Corporativa | Capital Humano
Foto: Trabajador de Cespa realizando labores de jardinera.
La visin de la Direccin General de Recursos Humanos es proporcionar valor aadido y soluciones innovadoras en materia de gestin de personas, alineadas con los objetivos de nuestros negocios y con las necesidades de nuestros empleados.
Los objetivos se enmarcan en tres ejes: dad en el rea de Aeropuertos. El 0,36% restante desempea su actividad en la Corporacin. En referencia a las categoras profesionales, el 81,66% de los empleados son operarios y tcnicos, el 9,32% son titulados superiores y de grado medio, el 7,38% son administrativos y el 1,64% son directivos. La plantilla tiene una edad media de 38,8 aos y una antigedad media en la empresa de 5,8 aos, mientras que los directivos tienen una antigedad media de 10,1 aos y una edad media de 44 aos.
Compromiso Proporcionar valor aadido y soluciones innovadoras en materia de gestin de personas, alineadas con los objetivos de los negocios y con las necesidades de los empleados. Lneas de actuacin Desarrollar una cultura integradora que preserve la identidad dentro de la diversidad. Fortalecer las habilidades y capacidades de la plantilla. Establecer procesos globales estratgicos en materia de gestin de personas. Hitos 2009 Implantacin de una Intranet global en todo Ferrovial (Budimex, Amey, BAA). Retribucin exible para todo el personal de estructura en Espaa. Lanzamiento de los itinerarios formativos de las reas de soporte estratgicas en la Universidad Ferrovial.
Cultura y Diversidad: Desarrollar una cultura integradora que preserve la identidad dentro de la diversidad. Liderazgo: Fortalecer las habilidades y capacidades de la plantilla. Globalizacin: Establecer procesos globales estratgicos en materia de gestin de personas.
Por reas de actividad, el 74,34% en Servicios, el 2,18% en el rea de Autopistas, el 12,84% en Construccin y el 10,27% de los empleados desempean su activi-
Capital humano
Plantilla media Plantilla internacional (%) Plantilla con contrato jo (%) Plantilla con reduccin de jornada (%) Tiene buenos empleados (percepcin)* Antigedad de plantilla (aos) Edad media de empleados (aos) Se preocupa por el bienestar de los empleados (percepcin)** Empleados satisfechos (%) ndice de rotacin (%) Inversin en formacin por empleado () Inversin en formacin / facturacin Empleados evaluados en desempeo (%)*** Empleados con retribucin variable (%)*** Empleados promocionados Empleados expatriados Buen lugar para trabajar (percepcin)* Solicitudes para trabajar en Ferrovial **
2009
108.117 61 82 18 71,8 5,8 38,8 63,5 NA 6,35 202,01 0,17 94 24,82 4.047 396 69,3 170.000
2008
106.596 60,33 81,98 15,44 72,70 6,44 40 65,78 71,00 10,87 238 0,20 68,27 17,45 4.972 426 70,45 177.158
2007
102.425 59,82 78,56 11,63 70,93 6,26 39 62,53 NA 10,25 314 0,22 37,00 20,26 6.075 363 67,90 121.986
Var 09-08
1% 1% 0% 17% -1% -10% -3% -3%
Implantacin del modelo global de competencias directivas. Alcance internacional en el proceso de evaluacin del desempeo de directivos. Plan de Igualdad de Oportunidades para toda Espaa.
-42% -15% -15% 38% 42% -19% -7% -2%
Objetivos 2010 Implantacin de una herramienta global para la gestin de personas integrando todos los procesos estratgicos en materia de recursos humanos. Intranet 2.0: hacia un entorno colaborativo.
** Candidaturas recibidas desde portal online.
Encuesta de Clima Laboral 2010. Programa de identicacin y gestin del talento (pool de talentos). Portal on-line de Formacin. Proyectos de innovacin en Summa. Puesta en marcha de un sistema de incentivos a largo plazo basado en entrega de acciones.
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Empleo estable
El 81,5% de los empleados tiene un contrato jo, la mayora de ellos estn adscritos a contratos de servicios sujetos a subrogacin en caso de adjudicacin a otra campaa. A pesar de la situacin de los mercados nancieros, la compaa ha seguido generando empleo, especialmente en aquellos pases en los que se percibe una tendencia de recuperacin. La plantilla media de Ferrovial ha sido de 108.117 empleados durante el 2009. Del total de los contratos jos, el 34% son contratos a mujeres. Del total de contratos eventuales, el 31% son mujeres; lo que denota que no existe un sesgo en la tipologa de contrato sobre gnero. El ndice de rotacin del ejercicio ha sido del 6,35% frente a un 10,87% de 2008. El ndice de rotacin media de las mujeres ha sido del 7,53% frente al 13,75% del ao pasado. Mientras que el ndice de rotacin de los hombres es 5,77%, frente al 9,49% de 2008. Del total de bajas, el 38,8% corresponde a mujeres. Los anlisis que se realizan de la informacin obtenida se segmentan por actividad y no por pases, ya que las peculiaridades de cada negocio llevan a diferentes escenarios y, por tanto, diferentes medidas a adoptar. En el caso de la segmentacin por gnero, la representacin femenina en la actividad de Autopistas es del 44%, en el caso de Aeropuertos es del 39% y en el caso de Servicios es del 35%. En otros sectores, como la Construccin, sigue con una tasa de representacin femenina del 12%, acorde a compaas del mismo sector y vinculada al entorno social de dicha actividad. ndice de rotacin total ndice de rotacin mujeres ndice de rotacin hombres
Servicios
Autopistas / Aparcamientos
Construccin
Aeropuertos
Corporacin
7,40% 8,35% 6,89%
5,22% 7,82% 3,18%
2,21% 2,06% 2,24%
4,30% 4,65% 4,08%
2,81% 0,68% 4,33%
Siguiendo con el anlisis de actividad, el 59% de la plantilla de Construccin est fuera de Espaa. En el caso de Servicios, el porcentaje es del 55% y en concesiones de infraestructuras, el 38%. No es posible hacer un desglose por rango de edades, dada la diferencia de criterios en rangos de edad reportados y sistemas de registros actuales diferentes. Se est trabajando en el desarrollo de un sistema global de reporting para el ejercicio 2010. Por otro lado, en referencia al perodo mnimo de preaviso relativo a cambios organizativos al personal de Ferrovial, lo que se les aplica son las condiciones recogidas en los convenios que regulan su actividad y/o, en su defecto, la legislacin laboral vigente en cada uno de los lugares en los que estamos presentes.
Derechos Humanos. En Espaa, el 36,4% de la plantilla son mujeres. En el total de la plantilla de Ferrovial, el porcentaje de mujeres es de 33%. En los rganos de gobierno, las mujeres ocupan el 11% de los cargos. En 2009, dentro de los planes de igualdad se ha puesto en marcha una revisin del Plan Concilia que se vena aplicando desde el ao 2006. La aplicacin de este plan es para empleados de Espaa, y las medidas van orientadas a la exibilidad laboral y a la difusin de los distintos permisos y excedencias para conciliar el papel de padres y madres, as como el del cuidado de los ascendientes. Especialmente se resaltan dos medidas frente a las que ya contempla la ley: a) ampliacin del descanso de maternidad en dos semanas, y b) opcin de solicitar un periodo sabtico, de uno a tres meses. Durante 2009, la medida ms utilizada de las incluidas en el Plan Concilia (un 66% de solicitudes sobre el total de medidas) ha sido la jornada laboral reducida exible, que en el caso de Ferrovial se puede solicitar hasta que los hijos tengan 10 aos. En segundo lugar, con un 21% del total de peticiones, se encuentra la ampliacin del descanso por maternidad, que consiste en un permiso retribuido de dos semanas previas al parto o adopcin.
Plan de igualdad
En el ejercicio 2009, la compaa ha impulsado en Espaa su primer plan de igualdad de oportunidades, que establece un conjunto de medidas con el objetivo de garantizar el principio de igualdad de trato y de oportunidades entre mujeres y hombres, esta informacin se desarrolla ampliamente en el capitulo posterior de
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Compensacin y benecios
De acuerdo con los objetivos marcados para 2009-2010, Ferrovial ha progresado con el impulso del Programa Compensa. Este programa, creado a partir de los resultados de la Encuesta de Clima Laboral, se ha centrado en dos aspectos: A. Por un lado, se han modicacin los sistemas de retribucin variable y, por otro, se ha implantado un sistema de retribucin exible. La modicacin del sistema de retribucin variable se ha centrado en alinear los criterios existentes en las diferentes unidades de negocio con los objetivos estratgicos y nivelar con el mercado el porcentaje de retribucin variable sobre el jo. Respecto al sistema de retribucin exible, en el mes de mayo de 2009, Ferrovial puso a disposicin de todos los cerca de 6.000 empleados de estructura en Espaa un programa que, bajo el nombre de Flexibility Plan, ofrece la posibilidad de modicar de forma voluntaria el paquete retributivo de acuerdo a las necesidades personales, sustituyendo parte de la retribucin ja por determinados productos (tickets guardera, seguros de vida, de accidentes, seguro de salud y vehculos en renting). B. Adicionalmente, durante el ejercicio se ha continuado con el Plan 12.000, un programa retributivo que consiste en el pago de una parte de la retribucin variable de los beneciarios -alrededor de 334 personas pertenecientes al colectivo de directivos, jefes de departamento o categora similar con residencia scal en Espaa- mediante la entrega de acciones de Ferrovial.
Adems, 450 personas de la organizacin estn incluidas en planes de incentivos a largo plazo basados en opciones sobre acciones. Las condiciones del salario base de la plantilla de Ferrovial se rigen por lo establecido en las correspondientes categoras profesionales recogidas en los distintos convenios de aplicacin y, por tanto, no se producen desigualdades salariales de las mismas.
la organizacin a travs de las Intranets corporativas y la distribucin de un informe ejecutivo. Como consecuencia de la Encuesta de Clima, se pusieron en marcha tres iniciativas que se han comenzado a desarrollar en 2009: CONOCE Es el programa que engloba todas las acciones relacionadas con las prcticas de comunicacin interna para trasladar los mensajes institucionales de la direccin tanto a travs de los canales actuales (Intranet) como a travs de encuentros peridicos planicados de la Direccin con sus correspondientes reas de inuencia. Dentro de esta iniciativa, se han organizado las siguientes acciones:
Clima Laboral
El 67% de los empleados, segn una encuesta de opinin Trust Index, promovida por el Instituto Great Place to Work Espaa, considera a Ferrovial un lugar excelente para trabajar. Esta armacin viene avalada por datos como que 8 de cada 10 empleados se sienten orgullosos de su trabajo y que el 62% de los empleados de Ferrovial se siente a gusto con sus compaeros. Tras la nalizacin de la Encuesta de Clima Laboral 2008, Ferrovial se marc como objetivo la denicin de planes de accin que dieran respuesta a los resultados obtenidos. Con este objetivo, cada unidad de negocio deni planes de accin concretos para los ejercicios 2009 y 2010, en consonancia con los resultados de dichas encuestas. As mismo, se constituy el Comit de Clima, integrado por miembros de todas las unidades de negocio, con el objetivo de realizar el seguimiento del cumplimiento de las acciones comprometidas. Tanto los resultados de la encuesta como los planes de accin denidos fueron puestos en conocimiento del conjunto de
Siete desayunos de trabajo de directivos con el Consejero Delegado de Ferrovial. Estos encuentros, de grupos reducidos, tienen una duracin estimada de dos horas y en ellos se produce un intercambio de opiniones y preguntas. Esta iniciativa tambin se realiza en algunas de las divisiones cuyos consejeros delegados organizan diferentes desayunos de trabajo recogidos en sus planes internos especcos. Open Forum con el Consejero Delegado. En la Convencin Anual Directiva, que fue seguida presencialmente por 100 directivos y por Internet por otros 300, se abri un espacio dedicado a responder a las preguntas que los empleados de todas las reas de negocio y liales enviaron a travs de correo electrnico. El Consejero Delegado de Ferrovial respondi tanto verbalmente como por escrito a las
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ms de 80 preguntas recibidas, las cules han sido publicadas en la Intranet de la compaa junto con los vdeos de la propia convencin.
Reuniones intradepartamentales bianuales de las Direcciones Generales Corporativas que permiten asegurar la transmisin de los mensajes institucionales y convertirse en un espacio para el intercambio de opiniones y sugerencias de mejora.
en las que los empleados, guiados por un tutor, asisten a uno o dos de los centros de trabajo o rea. Tras la experiencia, se celebra un desayuno de trabajo con el Director General. Dicha accin tiene como nalidad conocer la operativa del da a da del negocio y crear un espacio privilegiado para el intercambio de conocimiento y aprendizaje dentro de los distintos puestos de trabajo, lo que promueve la comunicacin interna entre distintas reas. CRECE
modelos comunes e implantacin a escala global (360 Feedback, Planicacin de la Sucesin Directiva). COMPENSA Es el programa que engloba acciones encaminadas a ajustar prcticas y modelos retributivos en comparacin con el mercado y atendiendo a la situacin de sus plantillas. Dentro de esta iniciativa cabe destacar el programa de retribucin exible, Flexibility Plan, puesto en marcha en Espaa.
Adems, la organizacin ha lanzado distintas encuestas internas para valorar las campaas de comunicacin de alcance nacional que se han desarrollado a lo largo de 2009 y para pulsar su impacto. La valoracin de las campaas, segn una encuesta voluntaria realizada entre los usuarios de la Intranet, fue la siguiente:
Valoracin del 5 al 1
Incluye todas las iniciativas en materia de gestin de personas que favorecen su crecimiento y desarrollo profesional en la organizacin, muchas de las cules ya se estn impulsando dentro de las polticas de gestin del talento. Dentro de esta iniciativa cabe destacar:
Seguridad de la Informacin Iguala+ & Plan Concilia E desempeo Gripe A Encuesta de Clima Flexibility Plan
(5 alto impacto - 1 bajo impacto)
3,4 3,3 3,2 3,1 3,0 3,0
Otro de los objetivos de mejora incluidos en el plan de accin ha sido impulsar la gestin ecaz del tiempo. Por este motivo, la compaa, dentro de su campaa de difusin de las medidas de conciliacin y exibilidad, difundi la Normativa de Reuniones Ecaces que establece pautas para las reuniones. Una de las iniciativas ms destacadas para mejorar la comunicacin entre los empleados y mejorar el conocimiento del negocio son las experiencias que realizan algunos negocios para que sus profesionales conozcan la realidad de su actividad. Consisten en visitas de tres o cuatro das,
El impulso de mecanismos de certicacin de Ferrovial como empleador de referencia, a travs de la participacin en proyectos como Best Place to Work coordinado por el instituto Great Place to Work. El fortalecimiento de los mecanismos de evaluacin del desempeo, con la introduccin de mejoras en el modelo, procedimiento y alcance de la evaluacin a nivel nacional. El impulso de la Universidad Ferrovial a los programas formativos en habilidades y a los curriculums formativos transversales. Estos ltimos han contado con expertos internos de cada rea de conocimiento, que han asegurado la adecuacin de los contenidos a la realidad de la Organizacin y han colaborado con los participantes en la realizacin de los Proyectos de Innovacin que deben realizarse durante cada programa. La internacionalizacin de la gestin de los procesos de desarrollo de directivos a partir de la denicin de
Gestin del talento

La gestin del talento de Ferrovial es uno de los objetivos clave de la funcin de Recursos Humanos de Ferrovial. La principal aspiracin es dotar a todos los profesionales de la Organizacin de las habilidades y conocimientos para que puedan ofrecer un servicio excelente a los clientes. Para ello, es necesario atender a las distintas etapas de la gestin del talento, desde su atraccin y evaluacin, hasta su desarrollo y retencin. ATRACCIN DEL TALENTO
Employer Branding
Potenciar la imagen de Ferrovial como empleador es un aspecto esencial para atraer a los mejores candidatos. Con el objetivo de mejorar esta dimensin, se
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han impulsado mecanismos de certicacin de Ferrovial como empleador de referencia. En este sentido, Ferrovial ha participado este ao en el proyecto Best Workplaces Espaa 2009 promovido por el Instituto Great Place to Work Espaa. La encuesta de opinin Trust Index, enviada a una muestra representativa de empleados de Ferrovial como parte del proyecto, pone de maniesto algunos indicadores que sitan a Ferrovial como un excelente lugar para trabajar.
Por ejemplo, 8 de cada 10 empleados estn orgullosos de su trabajo, el 62% se siente a gusto con sus compaeros y el 57% confa en sus jefes. Los empleados estn comprometidos personalmente con el xito de la organizacin, que consideran que tiene una evolucin positiva. Adems, se sienten satisfechos personalmente con su trabajo. El Informe realizado concluye que los puntos fuertes de Ferrovial son un sentimiento de orgullo muy elevado (85%), tanto individual como por Reputacin Corporativa, una alta accesibilidad de los superiores, un alto gra-
do de libertad y responsabilidad sobre el trabajo propio, una gran accesibilidad a formacin de alta categora, una apuesta alta por puestos de trabajo fsicamente seguros y una excelente acogida en la incorporacin. Estos resultados permiten a Ferrovial ocupar el tercer puesto como mejor empresa para trabajar en el ranking de empresas de similares caractersticas. El European Student Barometer es un trabajo anual de investigacin realizado con encuestas online acerca de las expectativas y preferencias profesionales de los universitarios de Europa. Unos 67.500 alumnos de titulaciones empresariales y 74.500 de ingenieras de 750 universidades participan en este macrosondeo. Los resultados han apuntado que, entre los alumnos de ingenieras, una de las empresas favoritas para trabajar es Ferrovial. El 22 de mayo de 2009 se hizo pblico en Polonia el ranking que premia a las mejores empresas de 2009. Los encargados de valorar a las compaas son los estudiantes. Budimex fue galardonada con el nmero uno en la categora de Industria de la Construccin y ocup el tercer puesto en la categora de Ingeniera. Amey consigui el reconocimiento de Investors in People, siendo adems una de las primeras organizaciones que ganaba el prestigioso galardn de plata dentro de la nueva estructura de los premios, que reconoce el magnco enfoque de gestin de personal de Amey. - Foros y encuentros: Adems de la participacin de las distintas unidades de negocio de Ferrovial en los distintos Foros de Empleo, y dentro del marco de internacionalizacin de la estrategia de Employer Branding, en octubre Ferrovial asisti a la Feria de Empleo de otoo de la London Business School, con el objetivo de difundir de forma interna-
Foto: Trabajos de conservacin integral. Grupisa.
Informe Anual 2009
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cional la imagen de Ferrovial como empleador. A este evento asistieron BAA y Ferrovial Agroman Reino Unido, adems de representantes de las Unidades de Negocio de Ferrovial en Espaa. El proyecto empresarial de Ferrovial tambin se da a conocer a otros grupos de inters mediante presentaciones y participacin en distintos eventos. Este ao, por ejemplo, se realiz una jornada de toma de contacto con la empresa de dos das de duracin para los alumnos del Mster en Liderazgo en Ingeniera Civil de la Universidad de Castilla - La Mancha, patrocinado por la Fundacin Rafael del Pino. - Programa de Acogida: El Programa de Acogida es uno de los cursos estratgicos que se incluyen en la Universidad Ferrovial desde sus orgenes, en el 2007. Este curso debe realizarlo de manera obligatoria todo el personal de estructura que se incorpora a la empresa en Espaa. A las 16 primeras ediciones del Programa de Acogida han asistido cerca de 500 personas, fundamentalmente empleados de entre 25 y 30 aos (50%), con ms de tres aos de experiencia laboral previa a la incorporacin (38%) y con un per l tcnico (47%). En 2009, se llevaron a cabo un total de cuatro Programas de Acogida, en los que participaron 103 personas. Las nuevas incorporaciones son un termmetro excelente para conocer cules son las fortalezas de la compaa y en qu direccin se debe trabajar para fortalecer la propuesta de valor al empleado. El desarrollo profesional, el prestigio de la compaa y el contenido del puesto son las razones ms destacadas por estos
profesionales a la hora de decidir incorporarse a Ferrovial. RECLUTAMIENTO Y SELECCIN En el ao 2009, se publicaron ms de 700 ofertas de trabajo en Espaa (ofertas publicadas en Infojobs), para las que se presentaron ms de 170.000 candidaturas. - Programa + talento: Esta iniciativa tiene como objetivo fomentar la incorporacin de nuevos profesionales a Ferrovial a travs de candidaturas presentadas por los empleados y becarios de la organizacin. Durante el 2009 se han recibido ms de 400 candidaturas a travs de este canal. BOLSA DE EMPLEO, PROMOCIN INTERNA Y MOVILIDAD INTERNACIONAL Ferrovial mantiene su compromiso con la promocin interna a travs de la publicacin en los canales de comunicacin corporativos de las vacantes surgidas dentro la Organizacin que requieran experiencia. Durante el 2009, se publicaron 170 vacantes a travs de este canal. Durante el ejercicio 2009, se ha realizado una revisin interna sobre las polticas de expatriacin de aplicacin en los distintos pases donde Ferrovial est presente; el importante crecimiento internacional en los ltimos aos, tanto por adquisicin de compaas fuera de Espaa como por la adjudicacin de proyectos internacionales que requieren la expatriacin de per les clave, haca necesario revisar los actuales sistemas para su homogeneizacin y optimizacin. El nmero total de expatriados es de 396. Diez son altos directivos.
Foto: Servicios urbanos, Cespa. Granada. Espaa
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Informe Anual 2009
Ferrovial tiene una poltica de expatriacin en la que se recoge todo el proceso de aquellos empleados que trabajan fuera de su pas de origen. La compaa se plantea este proceso con un doble objetivo. En primer lugar, se intenta transmitir la cultura de la empresa y sus conocimientos bsicos, as como el know how de Ferrovial, y conocer a travs de per les concretos los procesos de la empresa destino. Y, en segundo lugar, se pretender ofrecer desarrollo profesional a los empleados a travs de una experiencia internacional, que adems supone la transferencia de prcticas de gestin de xito. Este proceso es temporal, y una vez cubiertos los objetivos, la organizacin prioriza la contratacin de profesionales locales. Del total de directivos miembros de comits de direccin de divisiones de negocio y liales, el 92% de los miembros de los distintos rganos de gobierno de Ferrovial y sus empresas (Consejos de Administracin y Comits de Direccin) son personal local. En lo referente al proceso de desvinculacin voluntaria, una de las iniciativas puestas en marcha dentro del Plan de Igualdad de Oportunidades ha sido la unicacin del protocolo para la realizacin de entrevistas de salida que permita denir los motivos de la misma para descartar posibles situaciones de discriminacin. Esta iniciativa permitir evaluar tambin los niveles de compromiso de la plantilla.
EVALUACIN DE COMPETENCIAS Evaluacin 360 de Competencias Directivas (Top Management): Este ao, se ha diseado e implantado un Modelo Global de Competencias Directivas que recoge las habilidades profesionales clave para que cualquier directivo alcance de forma eciente las metas organizativas con un desempeo excelente. Este nuevo modelo de competencias directivas, alineado con los valores (solucin, innovacin, eciencia, respeto, integridad y colaboracin) y la estrategia de Ferrovial, acta como referente para el equipo directivo de Ferrovial y contribuye al fortalecimiento de una cultura comn y cohesionadora en toda la compaa. En este modelo de competencias directivas han sido evaluados a travs del sistema de Evaluacin 360, 97 directivos de primer nivel a escala global. En el proceso han participado un total de 457 evaluadores. Del total de evaluados, el 85 % son hombres y el 15% mujeres. Este proceso de evaluacin por parte del superior, pares y colaboradores permite identicar aquellas reas en las que focalizar su desarrollo profesional a travs de planes de accin individualizados.
te arraigados dentro de la organizacin. Est orientado a valorar y comunicar a los empleados la forma en que estn llevando a cabo su trabajo. Este es el punto de partida para que, entre el responsable y el colaborador, se denan Planes de Desarrollo Individual que impulsen el crecimiento profesional de este ltimo. En esta quinta edicin de la Evaluacin de Desempeo, con el objetivo de favorecer una nica e integradora cultura organizativa, se estableci un Catlogo de Competencias homogneo para todo el colectivo en alcance. As mismo, en lnea con el compromiso de las ltimas Encuestas de Clima de extender y consolidar este proceso clave, en la edicin de 2009, la evaluacin abarc al 97% del personal de estructura a nivel nacional, el 30% ms que el ao anterior. El proceso de planicacin del desarrollo que acompaa a este proceso permite denir Acciones de Formacin y Desarrollo alineadas con las fortalezas y reas de mejora detectadas durante la evaluacin. Junto con la identicacin de necesidades de formacin en habilidades (de acuerdo con la oferta formativa diseada por la Universidad Ferrovial Summa), este ao se ha incorporado la identicacin de necesidades de Formacin Tcnica e Idiomas, con el objetivo de proporcionar a todos los Empleados un nico Plan de Desarrollo que recoja todas las dimensiones de su crecimiento profesional. Para facilitar el proceso, Summa, la Universidad Corporativa de Ferrovial, ha fa-
Evaluacin del Desempeo:
La evaluacin de competencias es uno de los procesos anuales ms fuertemen-
Top Management
Modelo de Competencias Directivas Global Evaluacin de Competencias 360
Modelo de Competencias no Directivas Evaluacin Manager-Colaborador
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cilitado a los evaluadores y evaluados un curso de formacin online con la presentacin del proceso general de evaluacin y en concreto de la entrevista de evaluacin o feedback entre el evaluador y sus colaboradores evaluados. Con el objeto de incentivar la participacin en este proceso, se ha realizado una campaa de comunicacin con amplia difusin, a travs de testimonios de personas que realizan la evaluacin, que ha permitido impulsar este proceso. En relacin con el mbito de Gestin de la de Igualdad promovida por la compaa, cabe destacar que el 75% de los evaluados han sido hombres y el 25% mujeres. Tambin, acorde a las medidas recogidas en el Plan de Igualdad de Ferrovial, se ha incluido en todos los indicadores en materia de recursos humanos una segregacin por gneros. En el caso de la evaluacin de desempeo, ante la pregunta sobre la promocin de la persona evaluada, los resultados obtenidos sobre su promocionabilidad se detallan en tabla adjunta y muestran un equilibrio entre ambos gneros en sus distintos horizontes temporales.
Promocionabilidad
Hombres Ferrovial
Mujeres Ferrovial
S, de manera inmediata S, a corto plazo (a 2 aos) S, a medio plazo (a 5 aos) No No dispongo de informacin suciente % TOTAL
14% 27% 29% 21% 9% 100%
12% 30% 31% 17% 9% 100%
Formacin y desarrollo
Desde la creacin de la Universidad Corporativa Summa, las divisiones de negocio han centrado su formacin en la propia naturaleza de su negocio, focalizando la inversin en formacin tcnica y de prevencin de riesgos laborales, como se detalla en el captulo correspondiente. El nmero total de horas de formacin ha sido de 1.745.625. La distribucin de estas horas en funcin de nuestra actividad es la siguiente:
Durante este ejercicio, las liales se han centrado en organizar y planicar una formacin ms alineada a las necesidades tcnicas. Por ejemplo, en la Divisin de Servicios, el hecho diferencial de 2009 respecto a ejercicios anteriores ha sido la inclusin en el Plan de Formacin de acciones orientadas a una formacin tcnica y prctica (limpieza, conduccin y jardinera), herramientas fundamentales para todos los trabajadores en la mejora de la calidad en su propio puesto de trabajo. Tambin se han aadido acciones con una claro contenido de mejora en el servicio que se presta a los clientes, introduciendo cursos de mejora en la atencin al ciudadano.
Servicios
Autopistas / Aparcamientos
Construccin
Aeropuertos
Corporacin
1.278.241
46.636
185.462
123.930
26.236
Foto: Bombero de Heathrow
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Informe Anual 2009
En el ltimo semestre del 2009, ha arrancado el aula de nanzas, con cursos dirigidos a los profesionales que conforman las reas nancieras de Ferrovial. Las acciones programadas abarcan muy diferentes temas, desde la redaccin de Informes Financieros al anlisis de Estados Financieros pasando por scalidad, consolidacin y auditora. El aula de nanzas se dirige a ms de 200 participantes de las diferentes reas nancieras de la empresa. En 2009, atendiendo al contexto actual, la Universidad organiz el quinto Observatorio Estratgico de la Universidad Ferrovial, que vers sobre cmo gestionar las empresas en este momento actual de crisis y cont con dos reconocidos expertos, Ram Charan y Luis Garicano. Valores como la innovacin, la eciencia, el respecto, la colaboracin y la integridad se han visto reforzados por los grandes expertos del management. ENFOQUE ORIENTADO A LA ACCIN La Universidad Ferrovial se consolida como un proyecto con claro enfoque hacia la accin. Este es el caso del Programa de Gestin Directiva impartido por la Universidad y en colaboracin con el Instituto de Empresa, en el que los alumnos, provenientes de diversas unidades de negocio, durante ms de siete meses, han desarrollado en grupos un proyecto de innovacin como parte de un amplio programa donde se combina la formacin terica con la prctica. Utilizando una metodologa especca, los participantes transforman ideas en modelos de negocios viables, con un objetivo doble: contribuir al aprendizaje y desarrollo de los participantes y generar ideas que puedan ser beneciosas para la Organizacin. Estos proyectos de innovacin consisten en la realizacin de un Plan de Negocio completo sobre una nueva lnea de negocio, servicio, mejora de procesos, etc., que posteriormente pudiera implantarse en la organizacin, lanzarse al mercado, etc., e incluyendo tanto la im-
Foto: Empleados Ferrovial.
Universidad Ferrovial Summa

En el ejercicio 2009:
Acciones de formacin Asistentes Total horas de formacin ndice de satisfaccin general 140 acciones 2.287 44.472 horas 8,2/10
ha requerido a sus asistentes participar en proyectos de innovacin. Este tercer ao supone la consolidacin de programas estratgicos distintos a los propios Programas de Direccin, como son el Programa de Acogida y los Programas de Inmersin en Idiomas. De este ltimo, se han celebrado este ao ocho programas de una semana de duracin. El xito de este programa reside en la simulacin de una estancia en el extranjero, ya que todas las clases y actividades sociales se desarrollan en este idioma. En el mes de marzo comenz el primer itinerario del rea de Recursos Humanos, cuyo objetivo principal es proporcionar una formacin integral en la funcin de Recursos Humanos, desde una perspectiva global y eminentemente prctica y basada en las polticas y procedimientos de Ferrovial, adems de entrenar habilidades consideradas crticas para el profesional de Recursos Humanos. El itinerario consta de nueve mdulos que suponen un total de 150 horas. Al nalizar se otorga el ttulo de Experto a todos los participantes. Dentro de este mdulo, y acorde al Plan de Igualdad de Oportunidades, se ha incluido un mdulo especco de la gestin de la diversidad, coordinado por la Direccin de Responsabilidad Corporativa del Empleado, que acta a su vez de Coordinadora General del Plan de Igualdad Ferrovial.
NUEVOS PROGRAMAS Las prioridades de formacin durante el ejercicio 2009-2010 han estado centradas en los programas de liderazgo y direccin, as como en los proyectos de innovacin derivados de los programas de gestin directiva. La compaa tambin realiza una inversin importante en la formacin de idiomas, especialmente el ingls en pases no angloparlantes, puesto que este conocimiento es fundamental en el per l directivo que fomenta la movilidad interna. Para el ejercicio 2010-2011 pondr especial nfasis en los programas derivados de los resultados de los procesos de evaluacin de desempeo y de competencias directivas. A lo largo del ejercicio 2009, se ha puesto en marcha una nueva edicin del Programa de Direccin y dos ediciones del Programa de Gestin Directiva. Este ltimo
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plementacin como el retorno econmico de la idea. Los participantes trabajan en equipos en un proyecto de innovacin que posteriormente es presentado a directores de las diferentes unidades de negocio para su evaluacin y posible puesta en marcha. Adems, los equipos de proyecto disponen de un coach o asesor que les asesora a lo largo del programa con sesiones de seguimiento individualizado para la mejora de las competencias directivas. NUEVOS CANALES La compaa dispone de distintos espacios en los que los empleados pueden consultar guas para la adecuada realizacin de su trabajo. En este ejercicio se ha inaugurado un espacio ms dentro del portal online de la Universidad Ferrovial. A travs de esta biblioteca de gestin empresarial en formato digital, los empleados pueden acceder a una cuidada seleccin de resmenes entre los libros de negocios de mayor prestigio publicados a escala internacional. Tambin este ao, se ha renovado la imagen del portal en la Intranet de la Universidad Ferrovial, incluyendo nuevas funcionalidades y espacios que facilitan a los usuarios tanto la bsqueda de informacin como poder opinar respecto a los cursos que desde la Universidad se imparten. EL PAPEL DE LOS EXPERTOS Para todos estos programas se ha contado con la participacin de expertos internos de cada una de las reas de conocimiento, que han ayudado a enfocar los programas y a garantizar la adecuacin de los contenidos a las necesidades de los profesionales de Ferrovial.
En estos tres aos de funcionamiento la Universidad se consolida como un espacio de intercambio del conocimiento. Sus cerca de 7.000 participantes a lo largo de estos aos, as como un claustro de docentes internos formado por ms de 50 ponentes, participan en las acciones de formacin y mesas redondas o asesoran en proyectos, y permiten de esta forma que la transferencia del conocimiento sea una realidad traducida en proyectos de alto grado de maduracin e innovacin. JORNADAS DE NEGOCIO EN LA UNIVERSIDAD Contar con un espacio que invita a la reexin y formacin ha hecho posible que gran parte de los encuentros anuales de las Direcciones Corporativas y de Negocio se realicen en este entorno, lo que posibilita an ms el networking entre los distintos profesionales. En este ejercicio se han organizado 15 jornadas, con un total de 1.097 participantes.
2009 se ha producido un incremento del 42% en las posiciones analizadas frente al ejercicio 2008, adquiriendo una dimensin internacional. El objetivo principal de la puesta en marcha de este proceso se materializa en los siguientes principios:
Sucesin directiva
La planicacin de la sucesin directiva tiene como objetivo asegurar que la organizacin cuenta con los profesionales con las competencias necesarias y en el momento preciso para poder dar respuesta a posibles vacantes entre los miembros del equipo directivo de Ferrovial. El modelo de gestin de sucesiones se revisa cada dos aos, y en el ejercicio
Creacin de Cantera Directiva: asegurar la provisin interna de candidatos para puestos directivos capaz de soportar el proceso de crecimiento e internacionalizacin de Ferrovial, asegurando que el desarrollo del liderazgo en la organizacin acompaa al crecimiento organizativo. Continuidad del Liderazgo: permitir la continuidad del liderazgo y de la planicacin estratgica de la organizacin, minimizando el impacto de la transicin de cambios directivos. Desarrollo del Talento: contar con un proceso continuo y denido que sirva de palanca y catalizador de la identicacin, desarrollo, seguimiento y retencin del talento y potencial directivo de la organizacin. Fortalecimiento de la compaa: aplicacin de un modelo y proceso de gestin de sucesiones comn que permita el movimiento de profesionales entre los negocios para robustecer al conjunto de la organizacin y facilitar su desarrollo.
En los dos aos transcurridos desde la puesta en marcha de esta iniciativa se ha producido un grado de cumplimiento del plan en un 77% de las posiciones planicadas.
Foto: Alumno de Summa universidad.
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Informe Anual 2009
La tecnologa en la gestin de los recursos humanos

Uno de los primeros pasos para la adecuada gestin del talento en una compaa con presencia en ms de 40 pases es disponer de una solucin de Gestin de Talento a nivel global e integrada. Por este motivo se ha lanzado un proyecto internacional para implantar una herramienta modelo SaaS (Software as a Service) que se alinee con la tecnologa del mercado y permita la vertebracin y escalabilidad internacional de la compaa en cuanto a los procesos corporativos de Recursos Humanos.
Esta herramienta permitir integrar los procesos estratgicos en esta materia: reclutamiento y seleccin, evaluacin y planicacin del desarrollo, planes de carrera, jacin de objetivos y compensacin. El alcance de esta herramienta es internacional y por primera vez se integrar informacin de todos los colectivos claves y estratgicos a escala mundial. Junto con esta herramienta clave, otro proceso crtico en materia de gestin del talento de las personas es la creacin de los espacios adecuados para que se pueda producir ese intercambio de experiencias y de conocimiento. Uno de los proyectos iniciados en el ejercicio 2009 ha sido la implantacin de una Intranet global en Ferrovial. Uno de los hitos ms importantes ha sido abrir las puertas de Ferronet en los portales internos de liales como Amey y BAA. Durante 2009, se ha trabajado para dar acceso a todos los usuarios de estas liales y poder incorporar una
zona especca de la Intranet corporativa en las pginas de inicio de las Intranets locales. Asimismo, todo el personal de Budimex con acceso a su Intranet (Budinet) puede tambin acceder a una Intranet corporativa completa adaptada al polaco. El siguiente paso a la internacionalizacin de la Intranet es su adaptacin a la nueva era de la colaboracin 2.0. El contexto de relacin ha cambiado y la Intranet corporativa, como canal interno de comunicacin bidireccional, debe desarrollar el entorno que permita que sus empleados colaboren entre s y se favorezca el intercambio de informacin de manera gil y ecaz. Este proceso de transformacin cultural de la compaa en sus hbitos de relacin y de gestin de personas est ligado a cada uno de los procesos estratgicos de gestin del talento de nuestro capital humano.
Foto: Firma del acuerdo estratgico entre Oracle y Ferrovial.
Informe Anual 2009
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Autopistas Salud y seguridad
300
Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Salud y seguridad
Foto: Trabajos de handling. Swisport.
Ferrovial considera la Prevencin de Riesgos Laborales como una parte fundamental e integrada en el desarrollo de sus actividades. Por ello, Ferrovial se compromete de forma activa a que las actividades y servicios prestados se ejecuten con los ms altos niveles de seguridad y salud para con sus empleados y clientes.
Para el clculo de los ndices de Ferrovial Nacional y de la Divisin Construccin se han excluido los accidentes in itinere, lo que permite la comparacin con igual criterio de elaboracin con los ndices publicados por el Ministerio de Trabajo e Inmigracin. ndice de Incidencia: Representa el nmero de accidentes producidos durante la jornada laboral por cada mil personas expuestas. ndice de Frecuencia: Representa el nmero de accidentes con baja ocurridos durante la jornada laboral por milln de horas trabajadas. ndice de Gravedad: Representa las jornadas perdidas a consecuencia de los
accidentes de trabajo por cada mil horas trabajadas. En 2009, se han reducido un 19% los accidentes de trabajo en la Divisin de Construccin, hasta situarse en 52,2 accidentes por cada mil personas expuestas. Si se observa la media del sector, este ha sido de 108,3 por cada mil personas expuestas. El ndice de Frecuencia se ha visto reducido en el mismo porcentaje, un 19% y se sita en 29,35. Al igual que en Construccin, el ndice de Incidencia de Ferrovial para el conjunto de todas las divisiones a nivel nacional se ha reducido en un 8,54%, situndose en 79,7 accidentes laborales por cada mil
personas expuestas. El ndice de Frecuencia tambin se ha reducido en un 6,15%, hasta 46,7. A nivel nacional, se han producido dos accidentes de trco mortales. La tasa de absentismo nacional en el 2009 ha sido de 7,36%. Este ndice engloba los das perdidos por enfermedad comn y accidente de trabajo, incluyendo los accidentes in itinere.
Compromiso La seguridad y la salud de los trabajadores. Lneas de actuacin Diseo e implantacin de sistemas ecaces para prevenir y reducir los riesgos laborales que sirvan de referencia en los distintos sectores de actividad. Hitos en 2009 Certicacin OHSAS 18001 en la Divisin Servicios para la actividad de mantenimiento y conservacin de infraestructuras. Incremento de la sensibilizacin en materia de seguridad y salud en todos los estamentos de Cespa con campaa especca. Reduccin del 19% de los accidentes en construccin. Objetivos 2010 Reducir los ndices de accidentabilidad de 2009. Continuar con la planicacin de las certicaciones OHSAS realizada en el Plan 2009-2010. Realizar Campaas de Formacin y Sensibilizacin a travs de la Universidad de Ferrovial Summa y la plataforma de E-learning Corporativa. Informe Anual 2009
Salud y seguridad Ferrovial Nacional

ndice de Incidencia (A) ndice de Frecuencia (A) ndice de Gravedad (A) Estudios de prevencin de riesgos laborales Planes de emergencia Visitas de los tcnicos de prevencin Formacin en prcticas laborales seguras (horas) Formacin a tcnicos de prevencin (horas) Reconocimientos mdicos a empleados
2009
79,75 46,7 0,87 2.846 1.170 15.703 500.991 50.259 30.271
2008
87,2 49,76 0,97 6.594 668 53.515 423.843 261.825 22.977
Var 09-08
- 8,54 % - 6,19 % - 10,30 % - 56,83 75,15 % - 70,65 % 18,2% - 80,80 % 31,74 %
Aglutina la divisin de construccin y el resto de actividades desarrolladas por la compaa en el mbito nacional.
Salud y seguridad Construccin

ndice de Incidencia (A) ndice de Frecuencia (A) ndice de Gravedad (A)
2009
52,2 29,35 0,57
2008
64,73 36,46 0,57
Var. 09-08
-19,35 % -19,5 % 0
Sector 2008
108,35 62,4 1,35
Los ndices de accidentabilidad corresponden a la Divisin de Construccin a nivel nacional, y los del Sector son los ndices elaborados por el Ministerio de Trabajo e Inmigracin del ejercicio 2008.
301
Poltica de salud y seguridad

Ferrovial se compromete en su Cdigo tico a proporcionar un entorno seguro para sus empleados y a actualizar de manera permanente las medidas de prevencin de riesgos laborales as como a respetar escrupulosamente la normativa aplicable en esta materia en todos los lugares en que desarrolle sus actividades empresariales. Este compromiso de Ferrovial con la salud y la seguridad tambin se reeja en las Polticas de Prevencin de Riesgos Laborales elaboradas e implantadas por cada negocio. Estas permiten adaptarse mejor a las distintas actividades y legislaciones aplicables de cada pas en el que Ferrovial desarrolla actividad, eliminando o minimizando los riesgos por medio de la adopcin de las medidas preventivas ms adecuadas a cada necesidad.
Foto: Trabajos de la divisin de construccin. Ferrovial Agroman.
Sistemas de gestin certicados y auditoras legales

En 2009, las empresas de la Divisin de Servicios, Ferroser, Eurolimp y Grupisa, obtuvieron la certicacin OHSAS para la Gestin del Sistema de Prevencin de Riesgos Laborales. Esta certicacin se encuentra dentro de los objetivos establecidos en el Plan de Prevencin 2009 - 2010 y responde al compromiso de Ferrovial Servicios, en materia de seguridad laboral y prevencin. La certicacin OHSAS (Occupational Health and Safety Assesment Series) est considerada como el nivel ms alto de exigencia internacional en Prevencin de Riesgos Laborales. Certica una adecuacin en la materia, por
encima de los mnimos exigidos por la legislacin vigente, y permite a las empresas lograr una mayor ecacia en la prevencin y reduccin o eliminacin de los riesgos laborales. En Ferroser y Grupisa se ha realizado tambin la auditora legal. En Aeropuertos, dado su carcter pblico, son auditados anualmente. Esta auditora supone la comprobacin de que BAA cumple con la legislacin britnica, siendo adems uno de los requerimientos para renovar su licencia de operaciones. La Divisin de Construccin ha superado con xito la Auditora de Seguimiento de OHSAS 18.001:2007, obtenida dos aos atrs, as como la Auditora Legal. En cuanto a la Certicacin OHSAS, los objetivos de la auditora han sido:
Conrmar que la organizacin ha implantado ecazmente el Sistema de Gestin de acuerdo a lo planicado. Conrmar que el Sistema de Gestin es capaz de cumplir los objetivos y la Poltica de la organizacin.
El alcance de la misma es para todos los centros de trabajo, tanto temporales como mviles de todas las empresas mancomunadas del Servicio de Prevencin (Ferrovial Agromn, Ferconsa, Cadagua, Castillejos, Tecpresa, Edytesa y Ditecpesa). Se establece una periodicidad de 3 aos para la renovacin del Certicado, estando sometidos a auditoras de seguimiento de OHSAS por la entidad certicadora todos los aos. Las actividades de los aeropuertos de BAA, Cespa y Amey se realizan bajo la certicacin OHSAS 18001.
Conrmar que el Sistema de Gestin est acorde con los requisitos de la norma de referencia.
302
Informe Anual 2009
Riesgos laborales
En los centros con ms de 50 trabajadores deben disponer de Comits de Seguridad y Salud constituidos en nmero igual por representantes de los trabajadores y de la empresa. Estos comits se renen trimestralmente, participando en la elaboracin, puesta en prctica y evaluacin de los planes y programas de prevencin de riesgos en la empresa, as como de promover iniciativas sobre mtodos y procedimientos para la efectiva prevencin de los riesgos, proponiendo a la empresa la mejora de las condiciones o la correccin de las deciencias existentes. En Ferrovial, ms del 34,4% de los trabajadores est representado en materia de seguridad y salud. En 2009, se han realizado 15.703 visitas de seguimiento y control de seguridad y salud. De estas visitas se han realizado 2.846 estudios de prevencin de riesgos laborales y 1.170 planes de emergencia en el mbito de Ferrovial. En la Divisin de Construccin, los tcnicos del Servicio de Prevencin de Riesgos Laborales han realizado durante 2009 un total de 4.289 visitas de seguimiento y control a las obras, detectando anomalas y proponiendo las oportunas medidas preventivas para su correccin. La informacin generada en estas visitas se captura informticamente en una aplicacin especica denominada SERPRE, que permite disponer de ella en tiempo real por todas las personas implicadas en todo el territorio de actuacin de la constructora. Adems, se han realizado 1.650 Estudios de Prevencin de Riesgos Laborales (Planes de Seguridad y Salud, Evaluaciones de Riesgos y Estudios de Seguridad y Salud), as como 91 Planes de Emergencia especcos en diversas actividades. En BAA, se han realizado 636 Planes de Emergencia, 14 estudios de prevencin y el 100% de los empleados estn repre-
sentados en Prevencin de Riesgos Laborales. En la Divisin de Servicios, se han realizado 1.135 estudios de prevencin de riesgos laborales y 419 Planes de Emergencia. En la Divisin de Autopistas y Aparcamientos, se ha realizado ms de 700 visitas de seguimiento en materia de Prevencin de Riesgos Laborales, 46 estudios de prevencin y 21 planes de emergencia. Cada Divisin de Ferrovial cuenta con Sistemas de Gestin de Prevencin de Riesgos Laborales adaptados a las necesidades de cada negocio y actualizados permanentemente a los nuevos requerimientos legales de mbito nacional y europeo. Estos Sistemas de Gestin son auditados legalmente en Espaa, segn la actividad desarrollada cada dos o cada cuatro aos.
Formacin y sensibilizacin en seguridad y salud

En 2009, se han impartido 500.991 horas de formacin en prcticas laborales seguras, a las que tenemos que sumar otras 50.259 horas de formacin en prevencin de riesgos laborales para trabajadores designados, recursos preventivos y tcnicos de Prevencin de Riesgos Laborales. Entre los contenidos ms habituales de la formacin impartida estn los riesgos especcos del puesto de trabajo, manejo de equipos y mquinas, uso de equipos de proteccin de individual y colectiva, investigacin de accidentes y formacin especca para actuacin en casos de emergencia: incendio y evacuacin de edicios y primeros auxilios. AEROPUERTOS El nmero de horas de formacin impartidas en BAA ha sido 25.471 en prcticas laborales seguras y otras 59 para formacin de trabajadores con actuacin especca en seguridad y salud. Adems, BAA cuenta con diversos cursos de formacin online sobre salud y seguridad disponibles en el sistema BAA Uni. AUTOPISTAS Y APARCAMIENTOS Las horas de formacin dedicadas a Prevencin de Riesgos Laborales fueron
Vigilancia de la salud
En vigilancia de la salud, durante el 2009, se han realizado un total de 30.271 reconocimientos mdicos, de los que 18.062 corresponden a la Divisin de Servicios, 438 a la Divisin de Autopistas y Aparcamientos, 4.678 a la Divisin de Construccin y 7.092 a la Divisin de Aeropuertos. Estos reconocimientos mdicos se efectan para cada puesto de trabajo siguiendo protocolos mdicos especcos, valorando en cada uno de ellos la aptitud del trabajador para el puesto de trabajo.
Foto: Trabajos en altura. Torre Agbar. Barcelona. Espaa.
Informe Anual 2009
303
3.526 y 93 horas para trabajadores designados y tcnicos de prevencin. SERVICIOS En la Divisin de Servicios, el nmero de horas de formacin en prcticas laborales seguras fueron 430.944 y 31.327 de formacin especca para trabajadores designados, recursos preventivos y tcnicos de prevencin. En esta formacin las sociedades que ms formacin impartieron fueron Swissport, Amey y Eurolimp. CONSTRUCCIN Se ha continuado con el proceso formativo segn lo establecido en el Convenio 2007-2011. A cada trabajador se le imparte la formacin acorde con su puesto de trabajo. Se ha nalizado prcticamente con la formacin de Primer Ciclo o Inicial dirigida a todos los operarios de obra. A los mandos intermedios, jefes de produccin y jefes de obra se les ha capacitado mediante el Nivel Bsico, de 60 horas de duracin, con la acreditacin homologada para todo el territorio nacional de Tcnico de Prevencin de Nivel Bsico. Se ha nalizado la relativa al personal directivo de empresa y se ha dado comienzo con la formacin del Segundo Ciclo relativa a los ocios. Tambin se ha impartido la especca a todos los administrativos. El personal formado en 2009, con acceso a la Tarjeta Profesional de la Construccin, fue: Aula Permanente: 1.473 PRL Administrativos: 765 PRL Ocios: 343 PRL Directivos: 221 Nivel Bsico, Intermedio y Superior PRL: 3.115 Delegados de Prevencin: 6 De esta manera, a lo largo de 2010 todos los trabajadores de la compaa tendrn
la formacin relativa al Convenio o estarn inmersos en el proceso formativo que les sea aplicable en funcin de su puesto de trabajo. Independientemente de lo anterior, los trabajadores en el momento de su contratacin, y durante el transcurso de las obras, reciben una formacin en P.R.L., que durante 2009 ascendi a 1.844 trabajadores propios, adems de los 5.413 relativos a empresas subcontratistas. FORMACIN Y SENSIBILIZACIN EN RIESGOS LABORALES La Universidad de Ferrovial ha desarrollado un nuevo curso de formacin online en Prevencin de Riesgos Laborales.
Ferrovial ha renovado su curso de Prevencin de Riesgos Laborales para el mbito administrativo, que databa del ao 2002, desarrollando una nueva versin del curso de Prevencin de Riesgos online. El curso estar integrado en 2010 dentro de la oferta formativa de la Universidad de Ferrovial y dentro de la plataforma online . El nuevo curso incorporar actualizaciones en materia de prevencin y una mayor versatilidad que permiten, entre otras, su realizacin desde cualquier punto con una simple conexin a Internet y una mayor interactividad del alumno con el contenido de los mdulos de prevencin. CAMPAA DE PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES Dentro de la Divisin de Servicios, se han realizado diferentes campaas de Prevencin de Riesgos Laborales destinadas a ms de 30.000 empleados: Ben no piensa, tu s Bajo el lema Ben no piensa, t s, la Divisin de Mantenimiento y Conservacin Ferroser ha realizado durante 3 meses una campaa de sensibilizacin hacia la seguridad en el puesto de trabajo, dirigida a 16.000 empleados. La campaa utilizaba como imagen un mueco de pruebas que sufre las consecuencias de no pensar en los peligros de su trabajo y se facilitaba informacin al trabajador de las medidas de seguridad que debe tener en cuenta antes de comenzar su tarea. La campaa de sensibilizacin ha sido todo un xito, con una distribucin de cartelera en ms de 1.000 centros de trabajo de toda Espaa.
304
Informe Anual 2009
Con esta campaa, y los mensajes que en ella se han utilizado, como Dedica un momento del da a pensar en la seguridad, la Direccin de la compaa pone de maniesto la importancia de la seguridad para consolidar una cultura de la Prevencin de Riesgos Laborales que prevenga y, por lo tanto, evite la siniestralidad laboral. III Jornada de Prevencin de Riesgos Laborales en Cespa Con este mismo objetivo, Cespa, empresa tambin perteneciente a la Divisin de Servicios, celebr en junio la III Jornada de Prevencin de Riesgos Laborales, una jornada de puertas abiertas dirigido a sus trabajadores y familiares. La poltica de prevencin de Cespa, basada en la implicacin clara del trabajador en su propia seguridad, ha llevado a disminuir en los tres ltimos aos los accidentes laborales situando a la compaa en ndices por debajo del sector. Si bien en 2007, su primera campaa, Un minuto de aplauso, Cespa buscaba la prevencin individual y su segunda campaa, Gracias pap, gracias mam, involucraba a la familia del trabajador, en el 2009 hace evolucionar el concepto de prevencin y la seguridad desde la ptica colectiva: el compaerismo. As pues, esta campaa, centrada en las jornadas que se han realizado en diferentes puntos de la geografa espaola y portuguesa, se ha organizado bajo el lema Hoy por ti, maana por m. ACTUACIONES DESARROLLADAS PARA EL CONTROL DE LA GRIPE A Ferrovial, siguiendo las recomendaciones de la OMS y de los organismos ociales
de cada pas en los que est presente, estableci en el mes de agosto un Comit de Seguridad con el objetivo de planicar todas las acciones necesarias para hacer frente a una posible pandemia de Gripe A. Ferrovial, con el n de reducir el riesgo de contagio, apost por la prevencin, y present como prioritaria una campaa de comunicacin interna para la informacin a los profesionales de la compaa, as como diferentes iniciativas para sus clientes. Como parte del Plan de Contingencia ante la Gripe A, se desarroll un Plan de Continuidad que permite a Ferrovial estar preparada para determinadas situaciones, como aquellas que requieran un uso masivo de los sistemas desde el exterior. Otras acciones vinculadas a la campaa fueron:
Participacin en eventos
Ferrovial Agromn particip en el ao 2009 en Laboralia. Este evento es el punto de encuentro del sector de la prevencin a nivel nacional e internacional. En la edicin de 2009, Laboralia se consolid como uno de los principales referentes nacional e internacional en el mbito de la Prevencin de Riesgos Laborales con ms de 10.000 metros cuadrados y 150 expositores. Laboralia reuni a los mayores profesionales del sector de la Prevencin de Riesgos Laborales. El certamen, que cont con la Presidencia Honorca de S. M. el Rey D. Juan Carlos I, aglutina en sus ms de 30 actividades paralelas -jornadas, sesiones tcnicas, charlas, presentaciones- todos los aspectos y tendencias de la prevencin con el complemento excepcional de dos importantes congresos, INMAS Forum, con la participacin de expertos internacionales y gora de la Estrategia Espaola de Seguridad y Salud en el Trabajo, organizado por la Asociacin Espaola de Servicios de Prevencin Laboral (AESPLA), junto con el Ministerio de Trabajo e Inmigracin. Ferrovial Agromn estuvo presente en un stand conjunto con las grandes constructoras agrupadas bajo Seopan y recibiendo el Premio al Mejor Stand del Certamen por su originalidad y por la actividades preventivas que constituyen un referente dentro del sector.
Distribucin de cartelera (ms de 4.000 posters) con la sintomatologa y medidas de prevencin del contagio, tambin con el objeto de asegurar que todos los empleados estuvieran informados sobre la Gripe A y de las medidas preventivas existentes. Se remiti informacin a cerca de 40.000 trabajadores de Espaa, indicndoles el protocolo de actuacin en caso de contagio. Los principales centros de trabajo instalaron geles antibacterianos y en todos se realiz un refuerzo de la frecuencia e intensidad de la limpieza de los puestos de trabajo. El nmero de casos reportados a cierre de ao fueron 75 en Espaa.
Informe Anual 2009
305
Calidad Autopistas e innovacin
306
Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Calidad e innovacin
Foto: Edificio Avenidas, Tenerife (Canarias). Espaa.
El reto de Ferrovial es dar servicio con la mxima innovacin teniendo en cuenta la mejora continua de sus procesos y actividades.
Gestin de calidad
Ferrovial cuenta con departamentos de calidad especcos por cada rea de negocio y actividad, coordinados a nivel corporativo por una Direccin de Calidad y Medioambiente. Esta estructura permite gestionar la relacin con cada uno de los
clientes y usuarios de una manera ms estrecha y especializada. A nivel corporativo, la compaa cuenta desde 2004 con un sistema de indicadores de calidad, cuyo cuadro de mando se reporta con frecuencia trimestral al Comit de Direccin. En 2009, se han incorporado nuevos indicadores claves de gestin al cuadro de mando corporativo y se han modicado
alguno de los existentes a raz del anlisis de los resultados obtenidos y debido a los cambios habidos en cada rea de negocio. Uno de los indicadores clave que se ha incorporado es el de clculo de la Huella de Carbono, que engloba toda la actividad de las empresas de Ferrovial, y el de Eciencia Energtica en Edicios, para el que se ha
REA
FERROVIAL
Principales aspectos y procesos medidos por los indicadores

Clculo de la Huella de Carbono Eciencia energtica en edicios
Compromiso La calidad y la mejora continua de sus procesos y actividades y la innovacin Lneas de actuacin Mantener e incrementar la conanza de nuestros clientes, procurando superar sus expecta-tivas de calidad en nuestras obras y servicios. Promover proyectos de innovacin, la investigacin cientca y el desarrollo, como facto-res bsicos para el xito competitivo y la creacin de un valor diferencial en el mercado. Hitos en 2009 Reduccin del tiempo de gestin de las reclamaciones de los clientes. Reduccin de la espera en el control de seguridad de los aeropuertos britnicos a menos de 5 minutos durante el 95% del tiempo. Mayor comodidad en el viaje al aeropuerto de Heathrow ofreciendo el servicio de auto-facturacin del equipaje en la estacin de Paddington. Mejorar los canales de recepcin de quejas. Objetivos 2010 Mejorar de forma continua el grado de satisfaccin de los clientes. Implantar y mantener sistemas de gestin de calidad. Anticipacin y adaptacin a nuevos requisitos tcnicos.
CONSTRUCCIN
Ecacia de los planes de calidad en las obras Incidencias comunicadas en obras de edicacin Cierre de las reclamaciones recibidas al nal del ao
INFRAESTRUCTURAS
Accidentalidad en las autopistas Saturacin en las lneas de peaje de las concesionarias Satisfaccin de usuarios (a travs de encuestas)
MANTENIMIENTO, LIMPIEZA Y CONSERVACIN
Indeniciones en los contratos ndice de reclamaciones e incidencias en el servicio Satisfaccin de los clientes (a travs de encuestas) Tiempo de respuesta a accidentes e incidentes en infraestructuras viarias Tiempo de respuesta a reparaciones en infraestructuras viarias
TRATAMIENTO DE AGUA, SECADO Caudales tratados sin incidencias TRMICO DE BIOSOLIDOS Incidencias de vertidos Y RESIDUOS SLIDOS URBANOS Tiempo de respuesta para ejecutar rdenes de trabajo correctivo Satisfaccin de cliente (a travs de encuestas) SERVICIOS URBANOS AMEY AEROPUERTOS Satisfaccin de los clientes y usuarios (a travs de encuestas) Satisfaccin de los clientes Satisfaccin de los clientes (colas, limpieza, atencin, etc) Tiempo de espera en colas SERVICIOS AEROPORTUARIOS Satisfaccin de los clientes SLAs Monitor
La tabla recoge algunos de los ms relevantes indicadores recogidos en el cuadro de mando corporativo.
Informe Anual 2009
307
realizado una auditora energtica y se han tomado medidas de ahorro energtico. Estos indicadores son una seleccin de aquellos establecidos por los negocios para controlar sus principales procesos y son enviados sistemticamente a la Direccin de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial. Con el seguimiento de la evolucin de los indicadores se pretende establecer objetivos de mejora mediante el desarrollo de acciones concretas. Por otra parte, todas los negocios disponen de procedimientos internos en los que se establece la metodologa para detectar, identicar, registrar y controlar las reclamaciones realizadas por los clientes sobre los productos o servicios. Cuando se recibe una queja a travs de Hojas de Reclamaciones, carta, correo electrnico, verbalmente, etc., se abre un informe de la reclamacin donde se recogen los datos del reclamante, el motivo de la queja y las acciones necesarias para la resolucin. Posteriormente, se analizan y se establecen acciones de mejora. Desde la Direccin de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial se gestionan las reclamaciones que no han sido atendidas satisfactoriamente en las reas de negocio y
que el cliente canaliza a travs de Ferrovial. En el 2009, slo se ha recibido una reclamacin relacionada con edicacin en Espaa. El nmero de reclamaciones recibidas sigue disminuyendo, ya que desde 2006 Ferrovial no dispone de actividad de promocin inmobiliaria. El plazo de resolucin ha sido de seis semanas. Ferrovial Agroman ha recibido 129 reclamaciones relacionadas con temas de calidad en Espaa, 29 menos que en el anterior ao. El ratio de reclamaciones cerradas al nal del ao ha sido del 75 %, frente al 65% del ao anterior en la misma fecha. Las reclamaciones pendientes de cierre estn siendo gestionadas cumpliendo con el procedimiento establecido. Ferroser, Eurolimp y Grupisa han recibido un total de 795 reclamaciones. Todas ellas se cerraron en el ao en curso. Cintra dispone de un ndice de Reclamaciones para medir el volumen de reclamaciones recibidas en las autopistas espaolas. Este indicador considera el nmero de reclamaciones en relacin con la Intensidad Media Diaria de vehculos, la longitud de las autopistas y los vehculos/kilmetro. En el 2009, el resultado del indicador es de 24, inferior a la media de 27,4 del ao anterior.
En relacin a la poltica de etiquetado de los productos y servicios, la mayora de las actividades que realiza Ferrovial no generan productos comercializables por lo que no se requiere de un etiquetado especco. Los residuos propios producidos o los residuos peligrosos generados por los clientes se etiquetan de acuerdo a lo indicado en la legislacin actual. SISTEMA DE CALIDAD (ISO 9001:2000) Ferrovial mantiene su compromiso con la calidad. Buena prueba de ello es que las distintas reas de negocio disponen de un Sistema de Gestin de Calidad certicado conforme a la norma ISO 9001:2000. Este certicado ha sido otorgado por las principales empresas de certicacin acreditadas: AENOR (Asociacin Espaola de Normalizacin y Certicacin), SGS, BVQi (Bureau Veritas Quality International), BSI Group y ERM CVS. En el 2009, el porcentaje de la actividad de negocio certicada de Ferrovial fue del 64%. Ferrovial Agroman, adems de mantener los certicados de aos anteriores, ha certicado su actividad en Grecia. La ligera baja respecto al ao anterior se debe
CAUSA DE LAS RECLAMACIONES
Edificacin
Mantenimiento
Servicios aeroportuarios
2009 (1) 2008 (3) 2007 (12) 2006 (25)
0%
20%
40%
60%
80%
100%
308
Informe Anual 2009
a que ha tenido ms activi-dad en pases que no estn dentro del alcance de los certicados. En el rea de Infraestructuras, en este ejercicio no se han considerado las certicaciones de la Divisin de Aparcamientos, cuya venta se complet a nales de julio. Hay que destacar que la concesionaria griega de Cintra ha obtenido el certicado a su Sistema de Gestin de Calidad segn la ISO 9001:2008. Con esta son ya 13 las autopistas en explotacin de Cintra con un sistema de calidad certicado. Se tiene previsto para el 2010 certicar las autopistas norteamericanas Chicago Skyway e Indiana Toll Road. Cespa ha ampliado su Sistema de Gestin de Calidad a tres nuevos centros y su Sistema de Gestin Medioambiental a cinco nuevos centros y ha mantenido los certicados existentes. Todos los sistemas son auditados internamente por equipos de auditores cualicados, independientes del rea auditada. En 2009, se ha hecho un gran esfuerzo en la realizacin de auditoras internas con un total de 847. Se han auditado 602 centros de produccin y se han relizado 1.089 visitas de asesoramiento.
CERTIFICADOS DE PRODUCTO Y EXCELENCIA Grupisa dispone de la certicacin segn la norma UNE 135332 Sealizacin vertical. Placas y lamas de las seales, carteles y paneles direccionales metlicos utilizados en la sealizacin vertical permanente. Materiales. Caractersticas y mtodos de ensayo; la UNE 166001 Gestin de la I+D+i: Requisitos de un proyecto de I+D+i para tres proyectos concretos; y la UNE 166002 Gestin de la I+D+i: Requisitos del Sistema de Gestin de la I+D+i. Cadagua, Eurolimp y Ferrovial Servicios tienen su sistema de gestin de I+D+i certicado conforme con la norma UNE 166002:2006 Gestin de la I+D+i: Requisitos del Sistema de Gestin de la I+D+i. Asimismo, Cespa, cabecera del negocio de servicios urbanos, posee la acreditacin Madrid Excelente para las empresas que operan en la Comunidad de Madrid.
Porcentaje de Actividad Certicada (ISO 9001)
2008
2009
100 80 60 40 20
Foto: Trabajos de jardinera. Cespa.
83%
89% 78%
92% 83%
95%
67%
64%
Construccin
Infraestructuras
Servicios
MEDIA
Informe Anual 2009
309
Satisfaccin del cliente

Segn se establece en la Poltica de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial, uno de los objetivos de la compaa es el de satisfacer las expectativas de sus clientes y usuarios. Los clientes y usuarios de Ferrovial son el centro de toda la actividad de la compaa, cuyo objetivo es procurarles la mejor experiencia en la utilizacin de sus infraestructuras y servicios. Las diferentes reas de negocio llevan a cabo encuestas peridicas sobre las expectativas y el grado de satisfaccin de clientes. El anlisis de sus resultados sirve para identicar los puntos fuertes y las debilidades del comportamiento de la empresa con el n de establecer acciones de mejora. Los clientes tienen un alto nivel de satisfaccin en las distintas actividades que desempea Ferrovial, con una calicacin media de 3,9 puntos sobre 5. Hay reas que disponen de cauces formales de comunicacin con los clientes que
Satisfaccin del cliente
se integran en los departamentos de posventa o de atencin al cliente. Un ejemplo es Cespa, cuyo servicio de atencin al cliente se estructura de forma independiente en cada instalacin. Para contratos pblicos, los requisitos de estos servicios suelen estar marcados por el pliego de condiciones y para contratos privados cada centro de trabajo dispone de medios para dirigir las consultas hacia el personal ms adecuado para su solucin. Las mayores concesiones de autopistas disponen de sus propios servicios de atencin al cliente. Por ejemplo, la autopista 407 ETR de Toronto (Canad) no slo dispone de un call-center, sino que cuenta con otros innovadores servicios para atender las sugerencias o quejas de los usuarios que preeren dirigirse personalmente al Customer Center, o enviarlas por correo, e-mail o fax. El Customer Carer Team atiende todas estas consultas. Asmismo, Chicago Skyway, Autema, Ausol, Radial 4, Madrid-Levante, Cintra Chile y Eurolink disponen de pginas web y telfonos de atencin al cliente. Ferroser, Eurolimp y Grupisa, a travs de su Call-Center, reciben y gestionan los
avisos de averas de los clientes. Estos departamentos son canales para conocer las opiniones, dudas y/o reclamaciones de clientes y usuarios. En los casos en los que existe una relacin estrecha con el cliente, como es el caso de Construccin o Tratamiento de Aguas, el cliente contacta directamente con la persona responsable del contrato. Ferrovial dispone de una direccin de correo electrnico a la que los clientes pueden enviar sus reclamaciones, comentarios y dudas (dca@ferrovial.es). En todo caso, Ferrovial garantiza la proteccin de la privacidad del cliente respecto a los productos y servicios contratados. La poltica de privacidad se rige en cada pas por la legislacin nacional. La legislacin de referencia es la Ley Orgnica de Proteccin de Datos Personales (Espaa), la Data Protection Act (Reino Unido) y la Personal Information and Electronic Act (Estados Unidos). Los procedimientos organizativos del Sistema de Calidad aseguran el correcto archivo documental y la privacidad de toda la informacin de entrada y salida.
3,9
4,0 3,6
3,8
4,1 3,8
4,2 3,9
Cespa
FerrovialAgromn
Edytesa
Tecpresa
Ferroser
BAA
Autopistas
MEDIA
310
Informe Anual 2009
CONSTRUCCIN La satisfaccin del cliente con Ferrovial Agroman ha mejorado respecto al ao pasado. En concreto, el cliente se encuentra ms contento con la fase de posventa y con su labor comercial.
Cespa Un ao ms, Cespa ha llevado a cabo la Campaa de Medicin de Satisfaccin del Cliente, cuyo objetivo es conocer el grado de satisfaccin de los clientes con los servicios prestados y cumplir con uno de los requisitos establecidos en la Norma ISO 9001:2000. En la Campaa de 2009 han sido encuestados los clientes cuyo servicio se presta desde alguna de las siguientes explotaciones:
Desglosada esta valoracin por tipo de servicio, se obtendran los siguientes resultados: - Vertederos: 7,73. - Recogida y Transporte Industriales: 7,71. - Limpiezas Qumicas: 8,38. - Servicios al Sector Nuclear: 9,00. - Servicios Sanitarios: 7,89.
Satisfaccin del cliente (Ferrovial Agroman)

4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 2006 2007 2008 2009 3,45 3,8 3,9 4
Aquellas que se sometieron a la Campaa en el ao 2007. Aquellas instalaciones que durante el 2009 han sido objeto de implantacin del sistema de calidad, o bien que estuvieran en proceso de implantacin.
- Compostaje: 9,50. - Tratamiento de Residuos Peligrosos: 7,68. En general, todas las dimensiones del servicio estn asociadas a niveles de satisfaccin ligeramente superiores a las registradas el pasado ao. Se puede concluir que el cliente de Cespa est notablemente satisfecho con los servicios recibidos. An as, se apuntan algunos aspectos de mejora en el mbito de la Informacin-Documentacin y en la Calidad-Precio.
SERVICIOS
Con respecto al ao anterior, la valoracin media ha mejorado ligeramente (7,79 puntos, frente a 7,75 puntos de 2008). El indicador, en cualquier caso, presenta una gran estabilidad en la calidad percibida por los clientes.
Ferroser / Eurolimp/ Grupisa

Valoracin media Satisfaccin del cliente
7,85
80 70 60 50 40 30 20 10 0
7,80
77,77
76,18
74,34
76,10
7,75 7,73 7,70 7,69 7,65 7,64 7,69 7,75
7,79
Grupisa
Ferroser
Eurolimp
MEDIA
7,60
7,55
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Se realizan encuestas con carcter bienal a los clientes. stas se encuentran clasicadas en tres bloques: comercial, oferta y ejecucin.
Informe Anual 2009
311
Satisfaccin del cliente (Eurolink)
2008 100% 2009
80%
60%
40%
20%
0%
Muy bueno
Bueno
Regular
Para conocer la satisfaccin de los usuarios de la autopista irlandesa Eurolink, Cintra ha llevado a cabo encuestas de satisfaccin entre los clientes. Esas encuestas constaban de cinco preguntas breves: frecuencia de uso, motivo del uso de la autopista, modo de pago y una opinin general de la autopista y el servicio recibido. Se realizaron un total de 114 encuestas y los resultados han sido considerablemente mejores a los obtenidos en el ao anterior. En la autopista Indiana Toll Road (EE.UU), se realizan encuestas a travs de diferentes medios: pgina web, entregadas en los peajes y va e-mail. Los resultados del ao 2009 concluyeron que el 77% de los usuarios estn satisfechos o muy satisfechos con su i-zoom (dispositivo electrnico de pago automtico de peaje); el 78% estaba satisfecho o muy satisfecho con el departamento de atencin al cliente y el 81% estaba satisfecho o muy satisfecho con el Call Center. En la autopista canadiense 407 ETR, se lleva a cabo anualmente campaas de encuestas presenciales a los usuarios a travs de una empresa contratada especcamente para prestar este servicio. En el ao 2009 se realizaron un total de 4.700 encuestas, que arrojaron como resultado
que el 80% de los encuestados que estaban muy o algo satisfechos con su experiencia en la autopista. En lo que se reere a las autopistas espaolas, destacan las encuestas realizadas en Autema, que lleva a cabo dos tipos de encuestas. El primer tipo consiste en preguntar al usuario, bien a travs de la pgina web o bien con un cuestionario realizado en las reas de servicio, sobre una serie de aspectos clave de la autopista, como la seguridad, la sealizacin o la relacin calidad/precio. En una escala del 1 al 5, la mayora de los aspectos fueron valorados por encima de 3, siendo los ms valorados la sealizacin y la rapidez en pasar el peaje. Se realizaron un total de 132 encuestas. El otro tipo de estudio de satisfaccin, en este caso referido al trato recibido en el peaje, se llev a cabo mediante la tcnica de cliente misterioso. Estas encuestas (un total de 603) reejan un 87% de satisfaccin, prcticamente igual al 90% obtenido el ao anterior. Por otro lado, en la autopista Radial 4, el 33% de los encuestados se encuentra satisfecho en un grado en elevado y el 46%, en grado medio. En la autopista MadridLevante, el 15% de los encuestados se muestra satisfecho en un grado elevado y el 67%, en grado medio.
Foto: Autopista ETR 407, Toronto. Canad.
312
Informe Anual 2009
AEROPUERTOS BAA tiene implantado un sistema denominado QSM (Quality of Service Monitor) para realizar encuestas a los pasajeros que llegan y salen de los aeropuertos de Heathrow, Stansted, Glasgow, Edinburgh, Aberdeen y Southampton (los datos no incluyen Gatwick, cuya venta se complet en el mes de diciembre). Los encuestados puntan de 1 a 5 el servicio recibido.
Satisfaccin global con el aeropuerto

5 4 3 2 1 0
2006 2007 2008 2009
Foto: Hall de salidas. Heathrow. Londres, Reino Unido.
4,01
4,03
4,08
4,11
En trminos generales, en 2009 el nivel global de satisfaccin de los pasajeros con los aeropuertos fue muy bueno (4,11 puntos sobre 5). La cifra ha ascendido a lo largo de los ltimos aos en todos los aeropuertos. Heathrow, Glasgow, Aberdeen y Southampton se sitan por encima de la media. Uno de los aspectos que se han analizado es el nivel global de satisfaccin de los pasajeros respecto del tiempo empleado en traspasar el control de seguridad. El resultado obtenido es de una puntuacin de 4,08 sobre 5, algo inferior al del 2008. En cualquier caso, el nivel de satisfaccin es superior al de aos anteriores. Los aeropuertos de Glasgow, Aberdeen, Edinburgh y Southampton se sitan por encima de la media.
Tiempo de espera en los controles de seguridad
2006
4,02
2007
4,05
2008
4,17
2009
4,08
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
Informe Anual 2009
313
Innovacin en la gestin de la calidad

Ferrovial busca la excelencia en el ejercicio de su actividad y para ello promueve la innovacin de forma constante y sistemtica, implementando sistemas de gestin para la mejora permanente de sus procesos, capacidades tcnicas y desempeo. Los principales proyectos que Ferrovial ha desarrollado en 2009 en relacin con la gestin de la calidad son los siguientes: AMBIENTECA En el 2009, la Direccin de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial, con la colaboracin de las Direcciones de Calidad y Medio Ambiente de las otras reas de negocio, han desarrollado Ambienteca, una herramienta que sustituir al sistema SIGMA. Ambienteca es una aplicacin que permite a los responsables de los negocios no slo conocer los requisitos legales de carcter medioambiental que son aplicables en un determinado contrato en Espaa, sino que adems el usuario puede realizar bsquedas abiertas de legislacin por bloques temticos, por actividad, por mbito o por ttulo y cdigo. De esta forma se disminuye el riesgo de incumplimientos. Su puesta en marcha est prevista para 2010. A lo largo de este ejercicio se ha incorporado a Normateca (biblioteca de normativa tcnica) todas las ltimas normas aplicables a todas las reas de negocio de nuestra empresa, en Espaa. A lo largo del ao, 1.876 usuarios han visitado la aplicacin para realizar ms de 4.349 consultas. Ferrovial, a travs de las aplicaciones Ambienteca y Normateca y de sus procedimientos internos, garantiza el cumplimiento con la normativa y legislacin vigente dando cumplimiento a uno de los principios de su poltica El valor del compromiso: Somos una organizacin que cumple aquello a lo que se compromete. Respetamos la legislacin vigente y satisfacemos los acuerdos suscritos con nuestros clientes y usuarios asegurando la calidad y seguridad, as como el comportamiento medioambiental, de nuestros productos y servicios. GREPA (GESTIN DE REPASOS) En el 2009, Ferrovial Agroman ha implantado la aplicacin GREPA, herramienta informtica encaminada a agilizar la gestin de las incidencias que aparecen durante el periodo de posventa. Con esta aplicacin se ha cumplido el objetivo de mejorar la satisfaccin del cliente en esta fase. SIC (SISTEMA INTEGRADO DE CALIDAD) Ferrovial Agroman ha implantado el sistema SIC en el 100% de sus obras y Cadagua, en el 90,16%. Esta aplicacin permite elaborar y realizar el seguimiento de los Planes de Aseguramiento de Calidad en las obras. Al encontrarse en un entorno de acceso directo, permite transmitir la informacin y disponer de los datos en tiempo real. Swissport dispone de un indicador, denominado SLA Monitor, para medir y cuanticar el cumplimiento con los requisitos y objetivos establecidos por los clientes en los aeropuertos. Este indicador se ha calculado considerando el 80% de la actividad de Swissport. En 2009, el resultado medio ha sido de 101,1. Esta cifra, al estar por encima de 100, signica que se han superado las expectativas de los clientes.
101,5
APLICACIN BDDA (BASE DE DATOS DE DOCUMENTOS ADMINISTRATIVOS) En 2009, Cespa, Ferroser, Eurolimp y Grupisa han puesto en produccin la aplicacin BDDA (Base de Datos de Documentos Administrativos), habilitada como una herramienta de gestin y destinada a registrar y mantener los permisos, licencias y autorizaciones de los contratos. SLA MONITOR
101,0
100,5
100,0
99,5
99,0
98,5
2007
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Informe Anual 2009
CAMPAA FORMATIVA Cespa ha creado unos carteles divulgativos que recogen las principales pautas relativas a la calidad del servicio y la gestin medioambiental en el comportamiento del personal que realiza las actividades de Obras de Jardinera y Obras Forestales y Servicios Forestales. Este material pretende contribuir a la sensibilizacin continuada del personal.
Cespa tambin ha creado unos Declogos de Buenas Prcticas en Limpieza Viaria y Recogida de Residuos entre los empleados de Murcia para reforzar su compromiso con las buenas prcticas. Para ello, se han distribuido los Declogos de diversas formas (con la Formacin de Acogida para nuevos empleados, en los tablones de anuncios de los centros, etc.), hacindolos llegar a todos los empleados
que realizan actividades relacionadas con la limpieza viaria y la recogida de residuos. AUTOFACTURACIN EN PADDINGTON Heathrow Express, tren que conecta el centro de Londres con el aeropuerto de Heathrow, mejor su servicio en 2009 con un nuevo sistema de auto-facturacin de equipaje en la estacin de Paddington. Paddington se convirti de esta manera en la primera de Reino Unido en ofrecer un servicio de este tipo. Gracias a l, se consigue que el viajero llegue con su tarjeta de embarque, evitando las acumulaciones en los mostradores y haciendo ms cmodo el viaje. En el mismo aeropuerto, para mejorar la manipulacin de las maletas, se ha instalado un sistema integrado de transporte de equipaje que consiste en un tnel de 1,8 kilmetros que conecta las terminales y que permite manipular cerca de 110 millones de maletas al ao.
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Cadena Autopistas de suministro
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Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Cadena de suministro
Foto: Ciudad de la justicia de Barcelona. Espaa.
Ferrovial considera a sus proveedores y subcontratistas como colaboradores esenciales para el desarrollo del negocio. Ambas partes buscan el benecio mutuo a travs de su esfuerzo y creatividad, con el n de ofrecer a nuestros clientes un servicio de mayor calidad, estableciendo con nuestros proveedores, si es posible, relaciones a largo plazo.
En la Divisin de Construccin, la Direccin de Aprovisionamiento es la responsable de gestionar la relacin con los principales proveedores y subcontratistas con el n de repercutir al cliente las mejoras en calidad y servicio, llegar a tener, en los casos en que sea posible, una relacin a largo plazo y obtener el mximo benecio para ambas partes. En 2009, Ferrovial se ha relacionado con 86.020 proveedores. De ellos, el 75% provienen de la actividad de construccin. Merece la pena resaltar que aproximadamente el 15% de los proveedores de esta actividad representan alrededor del 90% del total de compras realizadas. Por rea geogrca, el 74% de los proveedores y subcontratistas se contratan en Espaa; el 18% en el Reino Unido y el 8% en otros pases.
La Divisin de Construccin dispone de una gestin de compras centralizada que se realiza desde la Direccin de Aprovisionamiento, para aquellos tipos de compras para los que la gestin a nivel global aporta valor y que permite el control y conocimiento en detalle de nuestra cadena de suministro. La Direccin de Aprovisionamiento tambin presta su ayuda en algunas compras de gestin descentralizada, que son las que se realizan desde las distintas obras y centros de produccin. La Gestin de Compras engloba los principios, polticas y procesos que Ferrovial ha establecido para realizar sus obras y servicios de acuerdo a la nalidad requerida por los clientes, optimizando el precio, cumpliendo el plazo y los requisitos de calidad especicados con la mayor rentabilidad.
Compromiso La consideracin de la cadena de valor como pieza clave de su estrategia de desarrollo sostenible. Lneas de actuacin Fomentar entre los proveedores y subcontratistas la incorporacin paulatina de principios coherentes con la poltica de responsabilidad corporativa. Hitos en 2009 Introduccin de clusulas de responsabilidad corporativa en todos los acuerdos Proveedor-Colaborador que se rman a partir de 2009.
Cadena de Suministro
Nmero de proveedores Necesidades de compra (TRANSACCIONES) RBE generado por compras homologadas con criterios medioambientales y de calidad () Proveedores evaluados Proveedores rechazados Proveedores certicados en Calidad, Medio Ambiente y DDHH (%) Incidencias con proveedores Formacin a proveedores (horas)
2009
86.020 359.761 366,7 7.456 131 14,44 664 10.157
2008
89.567 207.061 291,05 1.596 104 10,63 159 40.932
2007
83.981 ND ND ND ND 7,64 388 14.442
Var 09-08
-4% 74% 123% 367% 26% 36% 317% -75%
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Procedimiento de compras
En la Divisin de Construccin, los procedimientos de compras, conforme a las normas ISO 9001 e ISO 14001, se redactan y aplican en cada pas en los que Ferrovial tiene actividad, adaptndose a las particularidades de cada mercado, pero manteniendo unos principios y normas bsicas de funcionamiento comunes en todos ellos, con el objeto de optimizar a nivel global el coste de las compras. Los principios bsicos son:
Foto: Planta de tratamiento de agua.
Aprovechamiento de economas de escala en compras y centralizacin de compras cuando aporta valor. Coordinacin de compras entre distintos pases. Visin global / internacional del mercado de proveedores. Transparencia en el proceso de compras. Utilizacin de sistemas informticos propios para la gestin del conocimiento en compras y para ayuda y control en el propio proceso de compras.
Gestin de compras
La Divisin de Construccin, a n de optimizar el proceso de compras dispone, en los pases en los que est trabajando, de procedimientos unicados a nivel global, que tienen unos principios comunes y que permiten un tratamiento comn a nivel de empresa, pero adaptados a las particularidades de cada pas. Esto permite gestionar las compras de forma globalizada, conociendo las compras ms importantes en cada pas y sumando necesidades a nivel mundial, asegurando en todo caso que las compras se realizan en las mejores condiciones de precio posibles y a proveedores que pueden asumir los requisitos tcnicos, de calidad, medioambientales, etc., exigibles, garantizando la igualdad de oportunidades en el proceso de contratacin. Los procedimientos se aplican a todas las compras (o alquileres) de productos y servicios que estn incluidos en los Planes de Control de Procesos de las obras/Planes de Calidad, que exigen requisitos medioambientales especcos, o que tienen una incidencia econmica relevante. En todos los casos se garantiza:
Igualdad de informacin y trato justo a los proveedores. Decisin de adjudicacin justicada, con niveles de aprobacin establecidos y basada en la competitividad. Mantenimiento de una relacin estrictamente profesional con los proveedores.
La gestin y el seguimiento de la calidad de proveedores se realiza mediante procedimientos establecidos conforme a las normas ISO 9001 e ISO 14001, que permiten valorar la calidad del trabajo y de los suministros realizados, e identicar las incidencias, apercibiendo en su caso al proveedor, con objeto de poder tomar medidas correctoras oportunas, y en los casos de incidencias graves, inhabilitar a un proveedor para trabajar para Ferrovial o sus liales.
El procedimiento regula el proceso completo desde la identicacin de necesidades de compras, planicacin de las compras, la peticin de las ofertas, el estudio de las ofertas, el proceso de negociacin, la seleccin del proveedor y su proceso de aprobacin, la elaboracin del pedido/ contrato, la recepcin de los productos y servicios, y la evaluacin del suministro o servicio. COMPRAS LOCALES En cuanto a la gestin de proveedores, los procedimientos de compra centralizada no hacen ninguna distincin entre proveedores locales o extranjeros, siempre que tengan la capacidad de suministrar los productos y servicios con la calidad requerida para ejecutar las obras o servicios. La poltica de la compaa en la mayora de los pases donde trabaja Ferrovial Agromn ha sido contratar a proveedores locales, favoreciendo el desarrollo de la comunidad local. El principal mercado,
Amplia concurrencia de ofertantes.
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desde el punto de vista de las compras, es el espaol. El 95,5% del importe de las compras centralizadas realizadas en Espaa se realizan a proveedores nacionales y el 4,5% a proveedores extranjeros. La contratacin de proveedores locales es tambin casi absoluta en el resto de los mercados en los que opera Ferrovial: Reino Unido (98,8%), Estados Unidos (99,9%), Portugal (93,2%) e Irlanda (99,9%). IDENTIFICACIN DE NECESIDADES Y PETICIN DE OFERTAS El Jefe de Obra establece las necesidades de compra y realiza una planicacin de las mismas segn el programa de ejecucin de la obra. Adems, lo mantiene actualizado de acuerdo a la evolucin de dicho programa y al avance de la obra. Una vez identicados los productos y servicios a comprar, el Jefe de Obra dene las especicaciones de compra que se incluyen en los pedidos y contratos. Para ello, se apoya en las aplicaciones informticas de aprovisionamiento, el Sistema Integrado de Calidad (SIC) y una base de datos de especicaciones tipo. Posteriormente, se realiza la peticin de ofertas a travs del portal de Internet o mediante mtodos tradicionales, aportando la documentacin necesaria que garantice el conocimiento de la calidad requerida por parte del proveedor. Para el estudio de ofertas y el proceso de negociacin, as como para la seleccin nal del proveedor, se elaboran cuadros comparativos que incluyen tanto los aspectos tcnicos como los econmicos. RECEPCIN DE OFERTAS, NEGOCIACIN Y SELECCIN DEL PROVEEDOR Ferrovial cuenta siempre con un nmero amplio de proveedores ofertantes que garantice un anlisis adecuado del mercado. Si el nmero de ofertantes es inferior a 3, debe existir una justicacin expresa.
Para asegurar la mayor concurrencia de los proveedores en los procesos de compras, Ferrovial dispone de un portal accesible a travs de la pgina web de Ferrovial (apartado Gestin de Compras). All se publican de forma continua las principales compras que se estn gestionando con el n de que cualquier proveedor, en cualquier parte del mundo, pueda ponerse en contacto con la compaa para enviar sus ofertas. Las ofertas incluidas en el cuadro comparativo de anlisis de cada compra deben ser homogneas, con el n de que la comparacin sea correcta. El proceso de negociacin con el proveedor no naliza hasta tener acordadas todas las condiciones de la compra. Antes de realizar la adjudicacin, es obligatorio comprobar que el proveedor seleccionado no gura como rechazado en el Catlogo de Proveedores de la empresa. HERRAMIENTAS DE APOYO A LA GESTIN DE COMPRAS Para optimizar la gestin, la Divisin de Construccin dispone de sistemas informticos de desarrollo propio, adaptados al sector y a los procedimientos de la compaa, que abarcan desde la gestin del conocimiento en esta rea hasta la realizacin del propio proceso de compra. Se utiliza Internet como medio de comunicacin tanto con los proveedores como entre las distintas unidades de la empresa que intervienen en el proceso, y que aportan la transparencia y el control adecuado. Son los siguientes:
res, precios y especicaciones. Permiten optimizar la gestin descentralizada a travs de la gestin del conocimiento. Posibilita la consulta desde cualquier obra o centro de la empresa de la informacin sobre proveedores y precios reales de compra de productos y servicios. Acceso desde los centros de produccin en todo el mundo a informacin en tiempo real sobre acuerdos con proveedores, productos novedosos en el mercado, procesos alternativos que permiten mejorar el coste, comparativas de precios en el mercado internacional, ndices de evolucin de precios, etc. Emisin y control informatizado de los pedidos y contratos con proveedores. Control automtico adicional de la facturacin y de los pagos en relacin con los pedidos y contratos.
Cdigo tico para compradores

Para Ferrovial, la gestin y relacin con los proveedores debe estar basada en una vinculacin rigurosa, tica y ecaz. La Direccin de Aprovisionamiento de la Divisin de Construccin aprob durante 2006 un Cdigo tico para Compradores. Este documento es un complemento del Cdigo tico de Ferrovial aplicable a todo el personal de la Direccin de Aprovisionamiento, a los que se forma para su conocimiento y se exige su compromiso de cumplimiento por escrito. El objetivo de este documento es marcar las lneas generales (de amplia concurrencia, igualdad de informacin y trato justo a los proveedores, decisin de adjudicacin justicada y basada en la competitividad y una relacin estrictamente profesional con los proveedores) para el trabajo cotidiano en compras, sin pretender cubrir
Programa de gestin de compras. Abarca todas las fases, desde la realizacin de la planicacin de Compras e identicacin de proveedores potenciales, hasta la emisin del pedido o contrato de compra, as como los informes de gestin necesarios para facilitar la implantacin de la estrategia marcada en Compras y el seguimiento de su cumplimiento. Programas de consulta de proveedo-
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exhaustivamente todas las situaciones posibles. Concretamente, el Cdigo establece los siguientes principios que deben estar presentes en todas las compras:
El inters general de Ferrovial. Es el n que debe presidir cualquier negociacin. Integridad. Se exige la comunicacin de los conictos de intereses directos o indirectos al superior, ya sea por vnculos familiares, personales, nancieros o de otro tipo. Se prohiben las rebajas especiales para el personal que participa en las compras y los regalos cuyo importe sea superior a los 90. En caso de un importe inferior, slo se admiten aquellos que se reciban en la sede de la empresa. El Cdigo establece la supervisin de las invitaciones a viajes o eventos, y del pago de las comidas. Profesionalidad. Se exige profesionalidad para evitar que se establezcan relaciones demasiado personales con los proveedores fuera de lo estrictamente profesional que puedan inferir en las negociaciones. Las informaciones a los proveedores, que sean relevantes y puedan inuir en el resultado nal de la adjudicacin, deben ser objeto de un tratamiento formalizado por el comprador para que formen parte del expediente de compras. El comprador tambin debe velar por su formacin. Condencialidad. Se exige condencialidad sobre las informaciones comerciales o tcnicas relacionadas con la compra en cuestin, y sobre otros aspectos que puedan perjudicar la posicin de la empresa en la negociacin o beneciar a algn proveedor de forma particular sobre el resto.
Clusulas de Responsabilidad Corporativa

La Direccin de Aprovisionamiento puede prohibir la contratacin de cualquier proveedor por causas de inters de la empresa, entre las que se encuentran las violaciones del Cdigo de tica Empresarial en relacin con el principio de la abolicin del trabajo infantil. En 2009, no se ha producido ninguna exclusin de proveedores por este motivo. La Direccin de Aprovisionamiento de la Divisin de Construccin dispone de acuerdos de proveedor-colaborador con proveedores importantes. Estos acuerdos permiten al proveedor asegurarse la concurrencia en todos los procesos de compra relacionados con su actividad y le obligan a presentar ofertas. En 2008, se introdujo una clusula especca de Responsabilidad Social Corporativa en este tipo de acuerdos. Todos los acuerdos de este tipo rmados en 2009 incorporan estas clusulas. Dicha clusula maniesta el inters de Ferrovial por la mejora continua y, en particular, en aspectos relacionados con la Responsabilidad Social Corporativa y el Desarrollo Sostenible. Ferrovial ha transmitido a los proveedores con los que tiene rmados este tipo de acuerdos su adhesin a los principios del Pacto Mundial, entregndoles una copia de dichos principios e instndoles a que los tengan en cuenta en el desarrollo de sus actividades. En este acuerdo, el proveedor se compromete a:
Cumplir toda la legislacin de carcter medioambiental y sectorial vigente en todo aquello que afecta a las actividades o servicios que preste a Ferrovial. Cumplir las reglas de Seguridad y Salud y los compromisos de Prevencin de Riesgos Laborales establecidos en los centros de Ferrovial. Cumplir los Principios del Pacto Mundial. Estudiar una posible colaboracin con Ferrovial para la realizacin de proyectos conjuntos de ayuda a colectivos desfavorecidos.
En la Divisin de Servicios, los contratos rmados con los proveedores obligan a cumplir las clusulas de calidad y medioambiente, pero no se evalan de forma individual. En caso de producirse incumplimientos, la incidencia se trasladara al departamento de Compras y Calidad y Medioambiente.
Evaluacin de proveedores
La Divisin de Construccin realiza un control y un seguimiento de la calidad de sus proveedores, mediante evaluaciones realizadas por los Jefes de Obra y por los centros de produccin (Fichas de Fin de Trabajo) a la nalizacin de los suministros o trabajos, donde se evala la calidad real de los suministros/servicios recibidos. En caso de incidencia, dicha evaluacin se realiza en el momento. Los factores que se evalan son: cumplimiento de plazos, calidad del producto, capacidad tcnica, cumplimiento de precios, comportamiento medioambiental y
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Foto: Planta de tratamiento de agua. Interior.
seguridad y salud. ste ltimo es el factor que ms pesa en la evaluacin actual de proveedores y subcontratistas. Las chas de n de trabajo se revisan mensualmente y se incorporan a la base de datos de proveedores, quedando a disposicin de todos los centros de la empresa. Si la Direccin de Aprovisionamiento recibe tres incidencias en un ao de un mismo proveedor o este realiza incumplimientos muy graves, pasa a la situacin de rechazado y se activa una prohibicin de contratar con l durante un plazo de al menos tres aos. Pasado este plazo, se requiere la autorizacin del Director de Aprovisionamiento para volver a contratar con ese proveedor. En 2009, se han registrado 515 incidencias relativas a proveedores. El 8,7% de los proveedores y subcontratistas con los que se ha trabajado en el 2009 han sufrido un proceso de evaluacin. De los proveedores evaluados, 131 han resultado tener incidencias y, por lo tanto, han sido rechazados. Se exige contractualmente la procedencia legal de la madera, es decir, que sea extrada de bosques responsablemente explotados.
CONTROL DE CALIDAD Y MEDIOAMBIENTE El nmero de proveedores homologados o evaluados con criterios medioambientales y de calidad es de 13.270. La Direccin de Aprovisionamiento de la Divisin de Construccin de cada una de las divisiones es la responsable de mantener actualizada la informacin del seguimiento de la calidad de los proveedores y ponerla a disposicin de las personas implicadas en los procesos de compras, a travs de las aplicaciones informticas de aprovisionamiento. La Direccin de Aprovisionamiento dispone de un cuadro de mando con informacin detallada sobre las compras realizadas en la Divisin de Construccin: importe en compras, nmero de encargos o nmeros de incidencias. Mensualmente, se realiza un seguimiento de dicho cuadro y se reporta una vez al ao al Director General de la divisin correspondiente. CUMPLIMIENTO DE LOS DERECHOS HUMANOS El anlisis de los riesgos relacionados con los Derechos Humanos en la cadena de suministro se realiza dependiendo del riesgo-pas y de acuerdo a la metodologa difundida por el Pacto Mundial para la gestin de la cadena de suministro.
Atendiendo al per l de proveedores, los productos y los pases de procedencia, el diagnstico realizado no muestra cambios signicativos en el per l de riesgo-proveedor con respecto a los ejercicios anteriores. Ferrovial tiene un riesgo entre mnimo y bajo en Derechos Humanos sobre el 90% del negocio. Cabe destacar que la mayora de las inversiones de Ferrovial se realizan en pases de la OCDE, cuyas legislaciones reconocen y garantizan el respeto a los Derechos Humanos, por lo que se ha calicado de bajo el riesgo de incumplimiento por parte de proveedores y subcontratistas. No obstante, Ferrovial est trabajando proactivamente en mejorar el intercambio uido de informacin y la formacin de sus proveedores. Durante 2009, se han realizado 2.748 encuestas a proveedores, 6.270 encuentros con ellos y se han celebrado 52 foros. Cabe destacar los programas de formacin para proveedores y subcontratistas en materias como la calidad, el medioambiente, la tcnica, la prevencin y salud o temas relacionados con el Cdigo tico. Cada dos o tres aos, la Direccin de Aprovisionamiento de Ferrovial Agroman realiza encuestas para la actualizacin de datos de proveedores en la base de datos. Todos los aos se realizan encuestas relativas a temas como Responsabilidad Social Corporativa o criterios medioambientales relacionados con el origen de la madera.
Incidencias
En 2009, el nmero de proveedores evaluados con incidencias ascendi a 457. Destaca la puesta en marcha en 2007 en Cespa de un soporte para la resolucin de incidencias de forma centralizada. Este soporte ha incrementado las incidencias gestionadas por el departamento de compras.
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AutopistasHumanos Derechos
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Responsabilidad Corporativa | Derechos Humanos
Foto: Alumno de Summa Universidad.
Ferrovial, a travs de las distintas iniciativas intergubernamentales, como el Pacto Mundial o la Declaracin de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), tiene el compromiso rme de apoyar y respetar los Derechos Humanos fundamentales, reconocidos internacionalmente en la Declaracin Universal de los Derechos Humanos. Para ello, a travs del Cdigo de Conducta, del Cdigo de Compradores o de sus polticas de inversin en los pases de la OCDE, vigila que sus empresas no sean cmplices en su vulneracin.
Ferrovial establece en su Cdigo tico que toda actuacin de la compaa y de sus empleados guardar un respeto escrupuloso a los Derechos Humanos y Libertades Pblicas incluidos en la Declaracin Universal de los Derechos Humanos. El Canal tico de Denuncias permite a cualquier empleado comunicar situaciones de comportamientos inadecuados o eventuales incumplimientos del Cdigo. Como rmante del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, Ferrovial se ha comprometido a apoyar y respetar la proteccin de los Derechos Humanos fundamentales
reconocidos internacionalmente y asegurarse de que sus empresas no son cmplices en la vulneracin de los Derechos Humanos. Este compromiso engloba la Declaracin de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) relativa a los principios y derechos fundamentales en el trabajo: la libertad de asociacin y el reconocimiento del derecho a la negociacin colectiva; la eliminacin de toda forma de trabajo forzoso o realizado bajo coaccin; la erradicacin el trabajo infantil; y la abolicin de la discriminacin en el empleo.
Compromiso El respeto, la proteccin y la promocin de los Derechos Humanos Lneas de actuacin Mejorar las condiciones laborales para garantizar la igualdad de oportunidades y la no discriminacin entre los empleados. Asegurarse de que sus empresas no son cmplices en la vulneracin de los Derechos Humanos (Pacto Mundial). Hitos en 2009 Lanzamiento del plan de igualdad de oportunidades. Clusula de Derechos Humanos en los contratos de compras centralizadas. Objetivos 2010 Lanzamiento del curso de formacin online sobre tica empresarial. Compromiso a la potenciacin de los derechos individuales de sus empleados y, velar por la difusin interna de las polticas en materia de igualdad de oportunidades.
Derechos humanos
Inversiones en pases OCDE (%) Empleados cubiertos por convenios colectivos (%) Igualdad de oportunidades (percepcin)* Paga a los empleados de forma justa (percepcin)* Mujeres en las nuevas incorporaciones (%) Mujeres en plantilla (%) Mujeres directivas Formacin sobre derechos humanos (horas) Empleados formados en derechos humanos Proveedores calicados de bajo riesgo de Derechos Humanos (%) Proveedores evaluados en Derechos Humanos (%)
2009
100 74,53 63,1 63,4 19,56 33 314 10.673 9.913 86 xx
2008
100 72,2 64,9 65,3 39,41 35,7 415 9.645 10.675 90 87
2007
100 73,6 61,1 62,5 10,07 30 450 ND ND 100 ND
Var 0908
0% 3% -3% -3% -50% -8% -24% 11% -7% -4%
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En 2008, la Direccin de Aprovisionamiento de Ferrovial aprob un nuevo Cdigo para Compradores que exiga a los proveedores el cumplimiento de los principios del Pacto Mundial. Posteriormente, en 2009 la implicacin de Ferrovial en esta materia se materializ en una colaboracin con el Pacto Mundial para la elaboracin de la Gua para la Gestin Responsable de la Cadena de Suministro. El sistema integral de gestin de los riesgos corporativos (FRM) incluye los riesgos por violaciones de los Derechos Humanos. Dentro del rea de riesgos de cumplimiento, se encuentran los riesgos por insuciencia o mal funcionamiento de los procedimientos implantados para asegurar el cumplimiento de los principios ticos que regulan la relacin de la empresa con sus empleados. Con respecto a la formacin del personal de seguridad, cabe destacar la inclusin en los Manuales de Tareas y Procedimientos de Seguridad de un apartado sobre las normas que deben cumplir los empleados en materia de Derechos Humanos, as como las nuevas instrucciones a los distintos departamentos de Seguridad en esta materia.
negociacin colectiva de los representantes de personal y sindicatos. El 74,53% del total de la plantilla de Ferrovial est adherido a convenios colectivos. Ferrovial desconoce el porcentaje de empleados con aliacin sindical, ya que no existe obligacin legal de comunicar al empresario esta circunstancia. En los centros de trabajo donde se mantiene la prctica de abonar la cuota sindical el porcentaje est en torno al 23% de la plantilla total. Ferrovial se compromete a mantener informados a los trabajadores de los procesos de cambios organizativos y trabajar conjuntamente para entender los puntos de vista de los empleados. En 2009, se han realizado 462 jornadas de huelga.
mete a la potenciacin de los derechos individuales de sus empleados y, velar por la difusin interna de las polticas en materia de igualdad de oportunidades.
Igualdad y no discriminacin
El Cdigo tico establece que todos los empleados disfrutarn de iguales oportunidades para el desarrollo de su carrera profesional sobre la base del principio de mrito. Ferrovial, est plenamente comprometida con la potenciacin de los derechos individuales de sus empleados, y en particular con los relativos a la intimidad, dignidad e igualdad de oportunidades. En el ao 2009 no se han recibido denuncias por discriminacin en el Canal tico de Denuncias. PLAN DE IGUALDAD En el ejercicio 2009, se ha rmado con los principales sindicatos nacionales en sus sectores de construccin y servicios, el I Plan de Igualdad de Oportunidades para todas las empresas de Ferrovial en Espaa. La compaa, el a los valores que viene defendiendo y que se reejan en su Cdigo de tica profesional, se compro-
Sindicacin y negociacin colectiva

Las relaciones laborales entre Ferrovial y sus empleados se basan en el cumplimiento de la legislacin vigente en cada pas, los convenios internacionales y dems disposiciones legales y reglamentarias de carcter laboral. Ferrovial garantiza en todos los pases donde acta los derechos de los trabajadores, como el derecho a la huelga, la libertad de asociacin y el derecho a la
La compaa, el a los valores que viene defendiendo y que se reejan en su Cdigo de tica, ha rmado el primer Plan de Igualdad de oportunidades para todas las liales de construccin y servicios en Espaa con los principales sindicatos nacionales. Con esta rma, Ferrovial se compromete a defender los derechos individuales de sus empleados y velar por la difusiones interna de las polticas en materia de igualdad de oportunidades
Este Plan de Igualdad de Ferrovial, potencia el compromiso de Responsabilidad Social Corporativa, establece actuaciones en los procesos claves en la gestin de personas, y se compromete a poner en marcha todos los canales de comunicacin y mecanismos internos que permitan la mxima difusin y sensibilizacin en la materia. Dentro del plan, se contemplan y desarrollan las medidas acordadas con los
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sindicatos que garantizan el principio de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y hombres, promoviendo la formacin y promocin profesional en igualdad de condiciones. La representacin femenina en los rganos de gobierno de Ferrovial, entendidos stos como el Consejo de Administracin y los Comits de Direccin de las divisiones y liales del grupo, supone ya un 11%. Ferrovial aplica, independientemente del sexo, una total igualdad salarial en funcin de las diferentes categoras laborales. En materia de formacin, Ferrovial se compromete a realizar los esfuerzos necesarios para capacitar a todos los profesionales y dotarles de las mismas opor-
tunidades de promocin profesional. Uno de los aspectos bsicos del desarrollo profesional se encuentra en la formacin. La creacin de una Universidad Corporativa para todo las empresas de Ferrovial en el ejercicio 2007 ha permitido unicar las acciones formativas ligadas al desarrollo profesional. Entre los compromisos establecidos en el Plan de Igualdad de oportunidades hay que destacar:
Dentro de la planicacin de la formacin 2009-2010, se han establecido acciones en materia de Igualdad tanto presenciales como online con el objetivo de sensibilizar a todas las personas con personal a su cargo sobre los aspectos claves de la igualdad de oportunidades.
Los programas de desarrollo de directivos y predirectivos enfocados a preparar el relevo generacional de la alta direccin tendrn en cuenta los porcentajes de representacin de gnero necesarios para lograr una mayor representacin del gnero femenino.
El objetivo de Ferrovial es continuar la tendencia actual en lo referente a los porcentajes de incorporacin de mujeres que permitan una mayor presencia general de stas, y para ello se establece un seguimiento de los procesos clave de entrada en la organizacin que permitan establecer objetivos internos de mejora. Dentro de los planes de igualdad, se ha puesto en marcha una revisin del Plan Concilia con aplicacin en Espaa.
Foto: Proyectos de seguridad alimentaria. Lbano.
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Acoso laboral
Desde 2008, Ferrovial tiene publicado en su Intranet, un procedimiento para la Prevencin del Acoso Laboral, Sexual y/o por razn de sexo de Grupo Ferrovial, siendo Espaa, el mbito de aplicacin. El planteamiento se basa en el artculo tercero del Cdigo de tica, sobre el respeto a la legalidad, a la integridad tica y a los Derechos Humanos. Tambin tiene en cuenta lo recogido en la Ley Orgnica 3/2007 del Estado Espaol del 22 de marzo para la igualdad efectiva entre mujeres y hombres para la proteccin de los empleados ante presuntas situaciones de acoso por razn de sexo en el entorno de trabajo. Este procedimiento, redactado en conformidad con las recomendaciones incluidas en el Acuerdo Marco Europeo sobre acoso y violencia en el trabajo -suscrito el 26 de abril de 2007-, garantiza el derecho a la intimidad y la condencialidad de los temas tratados y de las personas que intervienen en el mismo. Dentro del procedimiento, se recogen las medidas que la empresa pone en marcha de forma inmediata ante la existencia de posibles denuncias relacionadas con el acoso, realizando un anlisis exhaustivo de la situacin para comprobar los hechos denunciados dentro del respeto a la condencialidad e intimidad de los actores intervinientes en el proceso. Durante 2009, a travs del Buzn de Denuncias se han producido un 10% de denuncias por acoso.
Minoras y personas desfavorecidas

Ferrovial es una empresa comprometida con las comunidades dnde opera y entre sus objetivos de contribucin al desarrollo sostenible, se encuentran como prioritarias medidas vinculadas a la insercin laboral de las personas que pertenecen a grupos sociales ms desfavorecidos, como son personas en riesgo de exclusin, mujeres maltratadas y personas con discapacidad. La forma de operar en esta integracin de la diversidad es tanto directa, con la creacin de empleo, como indirecta, a travs de colaboraciones con diferentes organismos y fundaciones. La empresa, adems, juega un papel relevante en la sensibilizacin sobre la insercin de estos colectivos y, por este motivo, a lo largo del ejercicio 2009, se han realizado diferentes iniciativas que inciden esta materia. Una de ellas, ha sido, dentro de la II Jornada de Voluntariado Corporativo, la iniciativa Entrevistas para la insercin, una serie de entrevistas de trabajo simuladas para personas con dicultades en la insercin laboral. PATRONOS DE LA FUNDACIN INTEGRA El objetivo de esta Fundacin es facilitar empleo normalizado a personas que se encuentren con especiales dicultades en su insercin laboral. El papel de esta Fundacin es el de intermediar entre empre-
Foto: Trabajador de Swissport.
sas y ONGs para lograr que, personas que han pasado por circunstancias de exclusin, puedan acceder a un trabajo digno y de esta forma lograr su insercin real en la sociedad que les ayude a recuperar su autoestima. Ferrovial es una de las compaas que acta como patrono desde el ao 2002, y, desde esa fecha, se ha incorporado a 91 personas, de las cules 18 han sido incorporadas en el ejercicio 2009. La Fundacin hizo este ao una distincin especial a las personas que destacan por su compromiso y su sensibilidad social, entre los que se destacaron dos personas de nuestra direccin de RR.HH de la Divisin de Servicios. As como esta entidad fue una de las principales colaboradoras en la jornada de Voluntariado Corporativo. En la Divisin de Servicios, se realiz una campaa dirigida a 16.000 trabajadores, con el objetivo de informarles de las ventajas laborales que la empresa pone a disposicin de las personas con discapacidad, as como facilitarles la gestin y tramitacin de la misma. Dentro del marco de actuacin en materia de Responsabilidad Social Corporativa,
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uno de los compromisos adquiridos por Ferrovial es la creacin de empleo para profesionales con discapacidad. Para ello, Ferrovial colabora de manera estrecha con empresas que facilitan la insercin y el desarrollo laboral de estos colectivos discapacitados. Un ejemplo de alianza es SER-MES, entidad cuya misin es facilitar empleo a discapacitados a travs de proyectos vlidos y slidos, y establecer vnculos duraderos y estables mediante trabajos que respeten su dignidad e integridad. Durante el ao 2009, en la sede corporativa se ha dado empleo de manera temporal a un total de 5 personas durante 160 horas. PLAN FAMILIA Durante el ejercicio 2009, Ferrovial y la Fundacin Adecco, han reforzado esta iniciativa dirigida a potenciar la integracin social y laboral de las personas con discapacidad. El Plan Familia est dirigido a los familiares de los empleados con certicado de discapacidad igual o superior al 33%, y persigue mejorar su calidad de vida y facilitar su integracin social y laboral. Con esta iniciativa, Ferrovial pretende contribuir a alcanzar la normalizacin de los diferentes colectivos que forman parte de la sociedad, promoviendo la igualdad de oportunidades para todos, acorde con los valores de respeto, igualdad e integridad y permitiendo instaurar modelos internos de comportamiento socialmente justos y responsables. A travs del Plan Familia, se evala de forma personalizada a cada uno de los familiares con discapacidad para determinar sus necesidades en distintas reas: clnica, familiar, social, formativa y laboral. Este benecio social persigue el desarrollo de habilidades y capacidades que ayuden
al beneciario a trazar un itinerario profesional a su medida. Adems, se incide en el respiro familiar, mediante acciones de ocio especcamente planicadas para conseguir el disfrute del familiar con discapacidad de una serie de actividades que ayudan al desarrollo de su capacidad emocional, cognitiva, fsica y ocupacional, a la vez que permiten un cierto espacio a aquellos de los que dependen.
texige a todos sus empleados y proveedores la observancia estricta de este principio. Ferrovial considera que actualmente existe un riesgo bajo de incumplimiento de este compromiso ya que la mayor parte de sus inversiones se encuentran en pases de la OCDE que disponen de un marco legal exigente en cuanto a la proteccin de los derechos laborales. Por una parte, el 89,5% de los 108.117 empleados de plantilla desarrollan su actividad en pases miembros de la OCDE, donde existe un reconocimiento expreso de los Derechos Humanos en los ordenamientos jurdicos nacionales. A travs de Swissport, Ferrovial desarrolla actividades de handling aeroportuario en algunos pases que no son miembros de la OCDE: Rusia, Brasil, Tanzania, Kenia, Camern, Repblica Dominicana, Nigeria, Argentina, Venezuela, Chipre, Corea, Ucrania, Bulgaria y Argelia.
Trabajo infantil
Ferrovial se compromete en su Cdigo tico a no recurrir al trabajo infantil ni incorporar a su actividad empresarial ningn producto o servicio procedente del mismo, y a velar por el cumplimiento de las disposiciones de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) en relacin con el trabajo de menores de edad. Ferrovial
Empleados y actividades realizadas en pases que no pertenecen a la OCDE Actividad

Argelia Argentina Brasil Bulgaria Camern Corea Chipre Kenia Nigeria Repblica Dominicana Rusia Sudfrica Tanzania Ucrania Venezuela TOTAL Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling
Empleados
169 330 4.398 183 88 293 666 350 313 906 23 2.640 475 504 52 11.390
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En cuanto a proveedores y subcontratistas, la mayora operan en pases de la OCDE por lo que se consideran suministradores de bajo riesgo en materia de vulneracin de los Derechos Humanos. Todas las compras y subcontratas exigen la realizacin de contratos, subcontratos o cartas-pedido para las compras y su actualizacin continua de acuerdo a la legislacin vigente en cada pas. Los contratos obligan explcitamente al cumplimiento de los requisitos legalmente exigibles en materia sociolaboral. Los proveedores y subcontratistas que operan dentro del mbito de la OCDE se encuentran obligados por la legislacin en materia de Derechos Humanos. Como prueba del cumplimiento, se exige a los proveedores peridicamente los documentos que lo acreditan. En 2008, se modic la redaccin del modelo de acuerdo de proveedor colaborador para incluir, de forma mucho ms amplia, aspectos relacionados con la Responsabilidad Social, y especcamente la obligatoriedad de que estos proveedores se comprometan al cumplimiento de los principios del Pacto Mundial. En 2009, todos los acuerdos de este tipo que se han rmado incorporan estas clusulas.
As, todos los cursos de formacin que se imparten en los niveles directivos y administrativos sobre el Cdigo de tica de la compaa incluyen un mdulo formativo en Derechos Humanos. En 2009, se proporcionaron 10.673 horas de formacin en esta materia y se form a 9.913 empleados. Por otra parte, todos los proveedores con los que Ferrovial trabaja reciben una copia de los Principios del Pacto Mundial y se insta a su cumplimiento. En 2009, el Pacto Mundial public su Gua para la gestin responsable de la cadena de suministro en colaboracin con Ferrovial. Esta gua busca facilitar la aplicacin de los Principios del Pacto Mundial y el respeto a los Derechos Humanos en la gestin de las empresas, concretamente en su relacin con los proveedores. Todas las empresas que deseen implicar a sus proveedores en su compromiso con los Derechos Humanos podrn utilizar esta gua para orientar sus criterios de seleccin y evaluacin de los proveedores y subcontratistas y analizar sus riesgos de violacin de los Derechos Humanos. Ferrovial aprovecha su participacin en foros internacionales y en programas de formacin para sensibilizar acerca de la necesaria implicacin de las empresas en la proteccin de los Derechos Humanos. As, dentro de uno de los mdulos del Mster de Liderazgo en Ingeniera Civil que la Fundacin Rafael del Pino promueve con la Universidad de Castilla-La Mancha y su Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, se incluye el tema Responsabilidad Social de las empresas. Los estudiantes de este Mster tuvieron la oportunidad de conocer la sede de Ferrovial en Madrid, donde recibieron varias charlas acerca de la compaa. Entre ellas, la del responsable de Accin Social de Ferrovial que les sensibiliz hacia el respeto de los Derechos Humanos en el
desarrollo de su futura actividad profesional. Adems, se dieron claves para lograr el cumplimiento de estos derechos en el mbito empresarial y se mostraron los proyectos que Ferrovial tiene en marcha con el n de contribuir a la consecucin de los Objetivos de Desarrollo del Milenio de Naciones Unidas. Por otra parte, Ferrovial acogi este ao la segunda edicin del Programa Empresas Carrera Diplomtica (PECD). Este programa da la posibilidad a miembros de la Carrera Diplomtica de conocer a fondo una empresa internacional como es Ferrovial, lder en gestin de infraestructuras. En esta edicin, que se desarroll entre los das 30 de septiembre y 2 de octubre, se cont con la participacin de directivos de Ferrovial del rea de Responsabilidad Corporativa que dieron a conocer los valores en los que se asienta la gestin responsable de Ferrovial, tanto dentro como fuera de Espaa, y su relacin preferente con los Derechos Humanos. Se mostraron ejemplos concretos de actuaciones de Ferrovial que pretenden ser un ejemplo en la proteccin de los Derechos Humanos por parte de las empresas y se incidi en la necesidad de incluir estos principios en la cultura corporativa de toda entidad. La presidencia de Ferrovial del Foro de Reputacin Corporativa en 2009 ha dado como resultado un nuevo impulso a la campaa de sensibilizacin hacia los Objetivos de Desarrollo del Milenio, 2015: Un Mundo mejor para Joana. El n de esta campaa es difundir los 8 objetivos establecidos por Naciones Unidas y promover buenas prcticas para su cumplimiento entre las empresas espaolas. En 2009, se ha renovado la web de la campaa, se han incluido las iniciativas de las empresas del Foro, y se ha incentivado la participacin ciudadana a travs de la web 2.0. Adems, cadenas nacionales han emitido nueve spots promocionales de la campaa creados por el Foro.
Formacin y sensibilizacin
Como empresa internacional, empleador y contratante de servicios, Ferrovial tiene la capacidad de inuir en gran cantidad de personas y organizaciones. Consciente de su capacidad de comunicacin, la empresa ha adquirido el compromiso de sensibilizar a su entorno hacia el respeto de los Derechos Humanos, fomentando su conocimiento y promoviendo buenas prcticas.
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Informe Anual 2009
Foto: Voluntarios del proyecto Maji ni Uhai, Tanzania.
Voluntariado corporativo
Otra forma de sensibilizacin que Ferrovial quiere impulsar internamente es el voluntariado corporativo. A travs de la implicacin de los empleados en proyectos sociales, se promueve el respeto a los Derechos Humanos, se informa de los problemas que genera su violacin y se conciencia sobre la importancia que tiene la participacin ciudadana para resolver estos problemas. En 2009, 1.059 empleados participaron en iniciativas sociales dentro de su jornada laboral, un 11.6% ms que el ao anterior. Adems, se ha retomado la iniciativa del Da del Voluntariado de Ferrovial y se han planteado nuevas actividades con las que implicar a los empleados, ms all de este da.
El 4 de diciembre, 240 empleados de Ferrovial colaboraron durante dos horas en la traduccin de cartas de nios apadrinados y otros documentos de trabajo de distintas ONGs, ayudando as a las organizaciones a no incurrir en gastos de traduccin. Por otra parte, 30 empleados del rea de reclutamiento de RR.HH realizaron entrevistas simuladas a 120 personas de colectivos desfavorecidos o con alguna discapacidad. El objetivo de esta iniciativa fue dar la oportunidad a estas personas con dicultades de acceso al mercado laboral de ser entrevistadas por expertos que les orienten en futuros procesos de seleccin. Das antes, los voluntarios de Ferrovial recibieron una formacin por parte de las entidades promotoras del proyecto Entrevistas para la insercin (Fundacin Integra, Fundacin Manpower, Fundacin Adecco y Fundacin ONCE) en la que se dieron pautas para enfrentar este tipo de entrevistas.
Adems, se ha vuelto a apostar por el voluntariado internacional dentro del proyecto de cooperacin (Maji ni Uhai) que la compaa gestiona junto a Amref Flying Doctors en Tanzania. En esta ocasin, un experto en gestin de obras y calidad de Ferrovial viaj al Serengueti durante dos semanas para supervisar las obras de construccin de las infraestructuras de agua. El xito de ambas iniciativas, reejado tanto en la participacin de los empleados como en los agradecimientos de las ONGs beneciadas, ha llevado a Ferrovial a plantear un plan de voluntariado corporativo que reforzar la institucionalizacin de estas actividades en todas las empresas de la compaa en los prximos aos.
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Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Inversin en la Comunidad
Foto: Rehabilitacin del teatro Regio de Almansa, Albacete. Espaa.
Ferrovial ha aumentado en 2009 un 15,6% su inversin voluntaria en la Comunidad. Se han llevado a cabo 642 proyectos de accin social que han beneciado a ms de 565.000 personas.
Consciente de la relevancia de su papel en la comunidad, Ferrovial no ha permitido que la crisis generalizada en los mercados sirviera de excusa a una merma en su inversin social. Aunque la aportacin obligatoria se ha visto reducida, Ferrovial ha aumentado un 15,6% su inversin voluntaria en la comunidad en 2009 respecto a la del ao anterior. En 2009, se invirtieron 17,98 M en accin social, lo que supone un 1,2% del RBE, casi el doble que el ao anterior. Adems, se ha conseguido una gestin ms eciente de sus recursos, lo que demuestra el aumento del nmero de proyectos sociales emprendidos (642 frente a los 459 de 2008) y la reduccin en los costes de gestin (233.667 frente a los 272.442 del 2008). Ferrovial cuenta con personal encargado del seguimiento y control de calidad de sus proyectos de accin social dentro del departamento de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa, lo que convierte a la compaa en un donante responsable. Por otra parte, colabora con entidades como la Fundacin Lealtad, que vela por la transparencia y buenas prcticas de las ONGs con las que trabaja.
La compaa utiliza la reconocida metodologa LBG (London Benchmarking Group) para contabilizar su inversin en accin social y medir su impacto. A pesar de estos buenos resultados, la compaa no ha conseguido el objetivo establecido en 2008 de aumentar el porcentaje de proyectos de accin social estratgicos. Una explicacin de este hecho podra ser la redenicin de criterios de clasicacin de proyectos que ha llevado a cabo LBG este ltimo ao en Espaa. La diferente interpretacin de los criterios de clasicacin ha llevado a acordar entre las empresas integrantes del grupo unas pautas para unicar su uso, y esto ha podido generar cambios en la clasicacin de los proyectos de Ferrovial. La metodologa LBG clasica la accin social en ocho reas de actuacin: educacin y formacin, desarrollo econmico, integracin social, salud, arte y cultura y medio ambiente. A continuacin, se presenta un grco que ilustra la inversin en accin social en 2009 segn estas reas de actuacin.
Compromiso El apoyo al desarrollo socioeconmico donde est presente. Lneas de actuacin Planicar la inversin en la Comunidad como un instrumento para el desarrollo de las sociedades del entorno donde Ferrovial ejerce su actividad. Colaborar con los gobiernos, ONGs y otros agentes sociales en proyectos y actividades relacionados con el desarrollo social, la conservacin del medio ambiente y la seguridad laboral. Comprometerse como empresa global en los problemas del Planeta, particularmente con la pobreza (Plan estratgico De la responsabilidad al compromiso). Hitos en 2009 El 60% de los proyectos de accin social incorporan una medicin del retorno para Ferrovial y una descripcin de los benecios para la Comunidad. Incremento en un 15,6 % de la inversin voluntaria. Incremento de la eciencia: 40% ms de proyectos de accin social realizados y reduccin del 14,2% en los costes de gestin. Objetivos 2010 El 90% de los proyectos de accin social son estratgicos. El 80% de los proyectos incorporan una medicin del retorno para Ferrovial y una descripcin de los benecios para la Comunidad. Incremento en un 10% de la inversin voluntaria en accin social. Convertirse en un referente de buenas prcticas en la gestin de proyectos de accin social para otras empresas.
Inversin socialmente responsable (DJSI) (percepcin)* Contribuye de forma positiva a la sociedad (percepcin)* Creacin neta de empleo (%) Compras a proveedores locales Proyectos de apoyo a la Comunidad Inversin social en la Comunidad (M) Inversin social sobre el Ebitda (%) Apoyo a causas sociales (percepcin)* Bene ciarios en proyectos sociales Empleados participantes Efecto multiplicador (M)
2009
78 66,5 1,43 32.564 642 17,98 0,72 60,9 565.679 1.059 1,14
2008
72,00 68,7 4,07 69.489 459 18,17 0,66 63,2 491.001 949 2,80
2007
72,00 66,8 15,21 ND 463 16,70 0,55 59,2 330.000 2.400 2,43
Var 0908
8% -3% -65% -53% 40% -1% 9% -4% 15% 12% -59%
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Ferrovial opta por desarrollar proyectos de accin social coherentes con la responsabilidad que deriva de las reas y las zonas en las que desarrolla sus negocios. De ah que los pases en los que realiza su mayor inversin social sean Reino Unido y Espaa, las zonas geogrcas en las que se concentran la mayor parte de las actividades de la compaa. Esto explica tambin que su rea de accin prioritaria (tal como reeja el grco) sea el medio ambiente, ya que es en este mbito de la Responsabilidad Social en el que las actividades de Ferrovial concentran el mayor riesgo.
2% 12%
7%
9% 1% 6%
Educacin y juventud Salud Desarrollo econmico Medio Ambiente Arte y cultura
19% 44%
Bienestar social Ayuda humanitaria Otros
Poltica de inversin en la Comunidad
Ferrovial concibe la inversin en la Comunidad como un instrumento estratgico para el desarrollo de la sociedad y del entorno donde ejerce su actividad. Para determinar el carcter estratgico de los proyectos, Ferrovial ha desarrollado un proceso de evaluacin que tiene en cuenta los siguientes aspectos:
yectos de compromiso an ms ambiciosos y coordinados con todos los negocios. Continuidad de los proyectos a travs de alianzas a medio y largo plazo con entidades del Tercer Sector de contrastada reputacin y transparencia. Ferrovial se apoya en los estudios de transparencia y buenas prcticas de la Fundacin Lealtad a la hora de seleccionar las entidades con las que colaborar. Sostenibilidad de los proyectos, tanto econmica como institucional, de manera que no se generen dependencias en la Comunidad. Efecto multiplicador. Movilizacin de fondos de otros donantes para los proyectos sociales en marcha. Ferrovial comunica sus experiencias y buenas prcticas en inversin social en foros para servir como ejemplo a otras instituciones, y promueve campaas de sensibilizacin hacia pro-
blemas globales (documental Maji ni Uhai sobre el problema del agua en Tanzania).
Fomentar la participacin de los empleados en el compromiso social de la empresa, a travs del voluntariado corporativo y de la implicacin en iniciativas de matching gift como Juntos Sumamos.
Relacin con la estrategia de Responsabilidad Corporativa. En 2007, Ferrovial elabor un plan denominado De la Responsabilidad al Compromiso para el perodo 2008-2010 que, adems de reforzar el compromiso con sus grupos de inters a travs de los 10 principios del Pacto Mundial, profundiza en el compromiso social a travs de la inversin en proyectos de gran impacto local en la Comunidad. En la actualidad, Ferrovial se encuentra revisando este plan con el n de actualizarlo e incorporar pro-
Desarrollo local
Ferrovial desarrolla su actividad en todo el mundo generando empleo a escala local y potenciando las compras a suministradores locales. Ferrovial est presente en ms de 45 pases. A pesar de la crisis econmica, Ferrovial ha mantenido la creacin de empleo en los principales mercados en los que opera. Ferrovial cuenta con una poltica de compras que se adapta a la expansin internacional manteniendo el objetivo de for-
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talecer las relaciones a largo plazo con los proveedores y subcontratistas. Para ello, se combina la gestin centralizada, necesaria para abastecer todos los proyectos de la compaa, con un enfoque descentralizado que permite a los jefes de proyecto locales establecer fuertes relaciones con los subcontratistas locales que, por lo general, tienen una exposicin global menor. En cuanto a la gestin de proveedores, los procedimientos de compra centralizada no hacen ninguna distincin entre proveedores locales o extranjeros, siempre que tengan la capacidad de suministrar los productos y servicios con la calidad requerida para ejecutar las obras o servicios. La poltica de la compaa en la mayora de los pases donde trabaja Ferrovial ha sido contratar a proveedores locales, favoreciendo el desarrollo de la comunidad local. El principal mercado, desde el punto de vista de las compras, es el espaol. La contratacin de proveedores locales es tambin casi absoluta en el resto de los mercados en los que opera Ferrovial. Destaca la relacin de los aeropuertos de BAA con sus comunidades locales. En las zonas cercanas a los aeropuertos, como la comunidad de Hilligndon en el caso de Heathrow, se nancian y desarrollan programas de capacitacin laboral para el acceso al mercado laboral aeroportuario de la poblacin local y formacin para jvenes (Matthew Arnold Centre of Excellence, Stansted Airport Academy, Gateway Heathrow 2012,). Adems, se crean fondos solidarios para nanciar proyectos de regeneracin social de la zona o para apoyar a entidades lntrpicas locales (Hillingdon Community Trust, Stansted Airport Communities Trust, Heathrow City Partnership, ).
Accin social
Durante 2009, los proyectos de inversin en la Comunidad donde Ferrovial desarrolla su actividad han beneciado directamente a 565.679 personas, un 15% ms que el ao anterior. Ferrovial participa en los proyectos de accin social como un actor y no un simple donante, proporcionando no slo fondos sino tambin asistencia tcnica, tecnologa y participacin de especialistas en el desarrollo de los proyectos. La compaa cuenta con personal especializado en gestionar adecuadamente los proyectos de accin social, en la relacin con los actores de la cooperacin, y en asegurar que los fondos se invierten de una forma adecuada y eciente. La colaboracin de Ferrovial con entidades como la Fundacin Lealtad le permite, adems,
tener la garanta de que las contrapartes con las que se trabaja responden a los estndares de buen gobierno y transparencia jados por la compaa. Siguiendo la invitacin de las Naciones Unidas, Ferrovial ha hecho de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM) uno de sus ejes de actuacin. En concreto, Ferrovial quiere convertirse en un referente del Objetivo n 8: Promover una alianza mundial. Para ello, Ferrovial viene manteniendo diversos encuentros con representantes del Gobierno de Espaa, las Naciones Unidas y diversas ONGs, con el objetivo de difundir su modelo de alianza pblico-privada. Adems, todos los proyectos de cooperacin al desarrollo en los que la compaa participa responden a varios de estos objetivos. En 2009, Ferrovial desarroll 642 proyectos de accin social. stos son algunos de los ms destacados:
Foto: Construccin de letrinas del proyecto Maji ni Uhai,Tanzania.
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Nombre del proyecto

Fundacin CREAA Hillingdon Community Trust Fundacin Orfe Catal-Palau de la Msica Catalana
Divisin
Construccin Aeropuertos Construccin
mbito de accin
Arte y cultura Bienestar social Arte y cultura
Descripcin
Promocin y difusin del arte, produccin y creacin artstica. Apoyo a proyectos de la comunidad de Hillingdon. Fomentar la cultura musical. Estimular y fomentar toda clase de actividades culturales, especialmente en el aspecto musical.
Contribucin ()
1.564.133,6 1.126.633,6 706.346,0
Programa de seguimiento del cambio global en la red de Parques Nacionales Conv. Colab. Ayto Granada Becas de Msica de la Fundacin Albniz
Construccin
Medio ambiente
Fomentar la investigacin en la identicacin, conservacin y sostenibilidad de la biodiversidad.
500.488,8
Servicios Corporacin
Educacin y juventud Arte y cultura
Apoyo y fomento del deporte. Financiacin de la Ctedra Ferrovial de Violonchelo de la Escuela Superior de Msica Reina Sofa que forma a jvenes msicos especialmente dotados.
380.000,0 250.000,0
Club de Empresas y Deporte Baloncesto Valladolid Maji ni Uhai
Construccin
Educacin y juventud
Fomento, desarrollo y prctica continuada de la actividad deportiva y organizacin de diferentes torneos.
186.599,9
Corporacin
Ayuda humanitaria
Mejora de la salud y las condiciones de vida de las comunidades de la regin de Mara, al noreste de Tanzania, a travs del suministro de agua potable y segura, y la creacin y mejora de infraestructuras sanitarias, as como la educacin y la sensibilizacin para el cambio de hbitos.
183.811,0
Fundacin Biodiversidad Voluntariado corporativo CDC Veldromo Duranguesado Convenio Ampans
Servicios Aeropuertos Servicios Autopistas
Medio ambiente Bienestar social Educacin y juventud Bienestar social
Colaboracin con la Fundacin Biodiversidad en estudios y proyectos ambientales. Proyectos de voluntariado para los trabajadores del aeropuerto. Apoyo y fomento del deporte. Facilita el empleo de personas con discapacidad en el rea de inuencia de la autopista.
155.000,0 136.998,6 120.000,0 117.927,0
Hillingdon Local Labour Contribution Matthew Arnold Centre of Excellence Stansted Airport Communities Trust Miembro de Honor Fundacin Orfeo Cataln de la Msica
Aeropuertos Aeropuertos Aeropuertos Construccin
Desarrollo econmico Educacin y juventud Bienestar social Arte y cultura
Proyectos de capacitacin laboral. Mejora de la oferta formativa. Fondo de apoyo a ONGs locales. La Fundaci Orfe Catal-Palau de la Msica Catalana, es una institucin destinada a fomentar la cultura musical. Sus objetivos son, en esencia, estimular y fomentar toda clase de actividades culturales, especialmente en el aspecto musical.
112.933,8 112.798,6 112.663,4 108.272,4
Ctedra de Ferrocarriles Ingeniero Rafael del Pino y Moreno Stansted Airport Academy
Construccin
Desarrollo econmico
El objetivo fundamental de esta ctedra es promover trabajos de investigacin y desarrollo en el rea de Ferrocarriles.
100.586,5
Aeropuertos
Desarrollo econmico
Capacitacin y acceso laboral al mercado de empleo de los aeropuertos de las comunidades locales.
97.160,9
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Informe Anual 2009
Teatro Real de Madrid Proyecto Escultrico "Panta Rei" Fundacin del Deporte Burgals
Construccin Construccin Construccin
Arte y cultura Arte y cultura Educacin y juventud
Contribucin a la difusin de las actividades musicales, lricas y coreogrcas. Mejora de las proyectos culturales de la ciudad de Mlaga. Fomento y desarrollo del deporte, de carcter regional y nacional con origen en Burgos.
95.927,3 80.156,4 80.097,8
Patrocinio del equipo de competicin Bat Basque Team Mecenazgo Liceu 2009 Heathrow Meet the Buyers Becas Dilogo
Servicios Servicios Aeropuertos Construccin
Educacin y juventud Arte y cultura Desarrollo econmico Educacin y juventud
Apoyo y fomento del deporte. Colaboracin con entidades culturales. Apoyo a los negocios locales. Financiacin de becas de formacin en distintas disciplinas para jvenes universitarios.
80.000,0 68.830,4 68.307,8
Candidatura Madrid 2016
Construccin, Corporacin y Servicios
Educacin y juventud
Promocin de los valores olmpicos y fomento del deporte.
194.700,0
Gateway Heathrow 2012 Heathrow City Partnership Instituto Municipal del Libro. Ayuntamiento de Mlaga
Aeropuertos Aeropuertos Construccin
Desarrollo econmico Bienestar social Arte y cultura
Proyecto de capacitacin y acceso laboral al mercado de empleo de los aeropuertos. Proyectos de regeneracin de las reas cercanas al aeropuerto de Heathrow. Fomento de las actividades culturales relacionado con el mundo literario. Fomento de la lectura y de la creacin literaria.
63.084,7 62.640,8 60.156,4
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Proyecto de cooperacin Maji ni Uhai Maji ni Uhai (El agua es vida) es el resultado del trabajo conjunto de una empresa, Ferrovial, y una ONG, Amref, en la lucha contra la pobreza: un proyecto de cooperacin que proveer de agua potable e infraestructuras sanitarias a 51.000 personas en Tanzania. El proyecto, que beneciar a cinco comunidades del Distrito de Serengueti, tiene una duracin de tres aos y un presupuesto de 1,8 millones de euros. La compaa est comprometida a aportar el 100% de la nanciacin, la base tecnolgica del proyecto, voluntarios para la elaboracin de estudios tcnicos y seguimiento de las obras, as como a transferir su know-how a las comunidades locales. Por su parte, Amref se compromete a prestar los servicios logsticos para la ejecucin directa del proyecto sobre el terreno. Con este proyecto, Ferrovial quiere convertirse en un miembro activo en la lucha por alcanzar los Objetivos de Desarrollo del Milenio y, en concreto, quiere erigirse como referente del Objetivo n 8, Promover una alianza mundial. La peculiaridad de esta frmula de colaboracin, realmente innovadora en el contexto de la cooperacin internacional, se basa en una alianza pblico privada entre una empresa, una ONG y los gobiernos regionales de la zona de intervencin. Uno de los aspectos fundamentales del proyecto es la construccin, proteccin y rehabilitacin de 557 infraestructuras sanitarias y de captacin y suministro de agua como pozos profundos, anillos ltrantes, sistemas de gravedad y letrinas en colegios y dispensarios.
Por otra parte, se est formando a tcnicos locales en el mantenimiento de estas nuevas infraestructuras y se ha lanzado una campaa de sensibilizacin en buenos hbitos de higiene que implica a los lderes locales y a las comunidades. Para conseguirlo, el proyecto fomenta una organizacin comunitaria efectiva a travs de la creacin de Asociaciones de Usuarios de Agua y Clubs de Salud, en los que la mujer (la ms vulnerable en este mbito) siempre tiene un papel preponderante. Tambin se llevan a cabo actividades centradas en los Edicios de Capacidad Institucional para aquellas instituciones involucradas en la implementacin del proyecto, como el Departamento de Agua del Distrito y el Departamento de Salud del Distrito. Los buenos hbitos de higiene ayudarn a controlar y reducir las enfermedades derivadas del agua. Adems, la poblacin femenina ver reducida la carga de sacar y llevar el agua a casa y las nias tendrn ms oportunidades de ir a la escuela. El proyecto se encuentra an en ejecucin. Recientemente se complet la primera fase (2008-2009) y se est preparando la segunda (2010-2011). Se ha ejecutado un 65% del presupuesto total y se han construido 2/3 de las infraestructuras. Programa de donaciones Juntos Sumamos Desde 2005, Ferrovial desarrolla el programa Juntos Sumamos basado en compartir el compromiso por parte de la empresa y de sus empleados ante las necesidades globales de la sociedad y las violaciones de los Derechos Humanos. Se trata de una iniciativa por la que la compaa aporta la misma cantidad que cada empleado decida destinar mensualmente al desarrollo de un proyecto social. Desde su inici el programa no ha dejado
de crecer y, hasta el momento, la compaa y sus empleados han donado ms 404.000 euros. La compaa pretende que las entidades de accin social con proyectos en este mbito encuentren en Juntos Sumamos una importante convocatoria de nanciacin. Ferrovial es un donante responsable que se implica en los proyectos en los que participa. A partir de la convocatoria de 2008, se implant un nuevo procedimiento de seleccin de proyectos que favorece la implicacin de los empleados y la transparencia en todo el proceso: una comisin de expertos en accin social de Ferrovial analiza anualmente las propuestas presentadas por varias ONGs y selecciona los mejores proyectos, con el n de que los empleados voten y elijan uno de ellos. Al nalizar el proyecto subvencionado, la entidad beneciaria tiene la obligacin de presentar un informe nal, tanto de actividades como nanciero, que es evaluado por el equipo de Accin Social de Ferrovial. Adems, para vericar la calidad del proyecto y su sostenibilidad, un experto en cooperacin se desplaza durante una semana al emplazamiento del proyecto. Durante esta visita, adems, se recopila material grco que posteriormente se presenta a los empleados para que puedan comprobar a qu se ha destinado su donacin. Gracias a este programa, en 2009, se construyeron de forma eciente y sostenible dos escuelas en India y en Madagascar, y se particip en un programa de sostenibilidad alimentaria en Mauritania. El nalista de la convocatoria Juntos Sumamos 2009 es un proyecto de seguridad alimentaria en las zonas afectadas por la guerra del sur de Lbano gestionado por Accin Contra el Hambre, que beneciar a 2.025 personas.
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Informe Anual 2009
Ferrovial y sus empleados han donado 90.000 euros con los que se nanciarn las actividades del proyecto en 2010. stas actividades giran en torno a tres ejes: garantizar el suministro de agua potable, adquirir nueva maquinaria y formar a los agricultores y ganaderos para aumentar su capacidad productiva y mejorar su acceso a los mercados. El objetivo principal del proyecto es el de asegurar que las familias afectadas por la guerra cubren sus necesidades bsicas, dotndolas de infraestructuras, herramientas y capacitacin para aumentar la productividad de su trabajo y obtener sucientes ingresos. A su vez, se promueve la proteccin del medio ambiente, con el uso racional de los recursos naturales, y la igualdad entre sexos. Promocin del arte y la cultura A travs de su colaboracin con diferentes entidades culturales y proyectos artsticos, Ferrovial apoya la promocin y difusin de la cultura, la formacin y la creacin artstica. En 2009, nace, gracias al patrocinio de Ferrovial, la Fundacin CREAA, un organismo autnomo que gestionar el Centro de Creacin de las Artes del Ayuntamiento de Alcorcn. La Fundacin tiene la vocacin de convertirse en una plataforma de referencia en la proyeccin, divulgacin, creacin y produccin de las nuevas tendencias artsticas en cualquiera de sus manifestaciones (msica, teatro, danza, circo, artes plsticas,), un espacio para la formacin, dilogo y debate, intercambio de ideas y proyectos, y para acercar a los ciudadanos a las nuevas propuestas y producciones artsticas. Desde 2008, Ferrovial colabora con la Fundacin Albniz patrocinando las Becas
de Msica de la Ctedra de Violonchelo de la Escuela Superior de Msica Reina Sofa, cuyo objetivo es la formacin musical de jvenes promesas especialmente dotadas para este instrumento. Ferrovial tambin muestra su apoyo a la actividad cultural desarrollada por entidades de renombre como el Palau de la Msica de Barcelona, el Teatro Real de Madrid o el Instituto Municipal del Libro del Ayuntamiento de Mlaga, a travs del patrocinio de ciclos culturales o conciertos.
Foto: Interior Caixa Forum, Madrid. Espaa.
Periodo
2005 2006-2007 2008 2008 2008 2008 2009 TOTAL
Proyecto
Construccin del Hopital de Ambato, Per Abastecimiento de agua para la poblacin rural de Chad Ampliacin del centro educativo Las Salinas, Madagascar Construccin de una escuela en Chandur, India Mejora de la seguridad alimentaria en Mauritania Estudio de la gobernabilidad de la cooperacin en Tanzania Mejora de la seguridad alimentaria en zonas afectadas por la guerra del sur de Lbano
Entidad
Intermn Oxfam Intermn Oxfam Fundacin Agua de Coco Fundacin Madreselva Intermn Oxfam Intermn Oxfam Accin Contra el Hambre
Donacin ()
54.790 167.041,14 44.129 17.689 29.211 42.987,61 90.000 412.260
Programas medioambientales y de bienestar social en la Comunidad Ferrovial cuenta con proyectos de accin social en todas las comunidades en las que desarrolla su actividad, cuyo n es el de mejorar la calidad de vida de las personas y cuidar de su entorno. As, en 2009, Ferrovial puso en marcha numerosos proyectos de proteccin medio-
ambiental (como la Red de Proteccin de los Parques Nacionales o la colaboracin con la Fundacin Biodiversidad), de atencin a personas con discapacidad (como el convenio con la Fundacin Ampans o los proyectos de insercin laboral auspiciados a travs del Patronato de la Fundacin Integra), y de promocin del deporte (como el apoyo a la candidatura de Madrid 2016 o el patrocinio del Club de Empresas y Deporte Baloncesto Valladolid).
Informe Anual 2009
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Vericacin Autopistas independiente
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Informe Anual 2009
Responsabilidad Corporativa | Verificacin independiente
Foto: Radell 407-ETR, Toronto. Canad.
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El presente Informe de Responsabilidad Corporativa pretende ofrecer una informacin able y equilibrada sobre el desempeo del Grupo Ferrovial en los asuntos relevantes planteados por los grupos de inters.
El informe de vericacin de la Memoria de Responsabilidad Corporativa, realizado por PricewaterhouseCoopers, se basa en los principios de inclusividad, relevancia y capacidad de respuesta de la norma AA 1000 AccountAbility Principles Standard 2008 (AA 1000 APS). El trabajo del vericador se ha realizado de acuerdo a las normas y procedimientos incluidos en International Standards on Assurance Engagements (ISAE 3000) Assurance Engagements other than Audits or Reviews of Historical Financial Information, emitida por el International Auditing and Assurance Standards Board (IAASB) de la International Federation of Accountants (IFAC) y con la Gua de Actuacin sobre trabajos de revisin de Informes de Responsabilidad Corporativa emitida por el Instituto de Censores Jurados de Cuentas de Espaa. Se ha aplicado la AA1000AS para proporcionar una seguridad moderada de tipo 2. NORMA AA1000 El informe de Responsabilidad Corporativa aplica por tercer ao los principios de la norma AA1000, una herramienta clave para la alineacin de la informacin presentada en la Memoria con las expectativas de sus grupos de inters. De esta forma, el informe incluye una seccin ms extensa acerca de las relaciones con los grupos de inters. La norma AA1000 se basa en tres principios fundamentales: su alcance y su cobertura, as como garantizar la calidad de la informacin divulgada. En la parte nal de la seccin de Responsabilidad Corporativa, se presenta un ndice GRI. El Informe Anual de Ferrovial ha sido calicado con el nivel A+, segn los requisitos de la Gua GRI y la tras la vericacin independiente de un experto (PWC). Dentro de los principios en los que se basa el GRI3 se encuentran:
Principios para la denicin del contenido: o Materialidad. o Participacin de los grupos de inters. o Contexto de sostenibilidad. o Exhaustividad.
Principios de reporte
Este documento ha sido redactado teniendo en cuenta los principios de la norma AA1000 Accountability Principles Standard 2008 (AA1000APS) y conforme a la tercera versin de la Gua Global Reporting Initiative (GRI).
Relevancia. La informacin incluida en el informe debe ser la requerida por las partes interesadas. Es decir, asegura que se informa de todos aquellos aspectos materiales cuya omisin o distorsin pudieran inuir en las decisiones o acciones de sus grupos de inters. Inclusividad. Este principio analiza en qu medida la organizacin informante puede identicar y comprender los aspectos relevantes de su desempeo sostenible y presentar una informacin suciente en calidad y cantidad. Capacidad de respuesta. Informa sobre la capacidad de respuesta a las expectativas de los grupos de inters.
Principios para la denicin de la calidad de la Memoria: o o o o o o Equilibrio. Comparabilidad. Precisin. Periodicidad. Claridad. Fiabilidad.
GUA GRI3 El informe cumple con la versin 3 de la Gua del Global Reporting Initiative (GRI). Esta gua incluye un conjunto de principios e indicadores que tienen como nalidad denir el contenido de la Memoria,
La actividad de Ferrovial con respecto a los principios relacionados con el contenido de la Memoria se desarrolla en los apartados especcos sobre la materialidad, el dilogo con los grupos de inters y los principios para el desarrollo sostenible. En cuanto a la calidad de la Memoria, se han realizado una serie de actuaciones a lo largo del ao 2009:
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Informe Anual 2009
Implantacin de un sistema de informacin de los asuntos referidos a la Responsabilidad Corporativa en el grupo (ver apartado Proceso de Consolidacin de la Informacin) que permite obtener una informacin clara, able, peridica, comparable y precisa. Ferrovial ha realizado, al igual que en los aos anteriores, un proceso de dilogo con los grupos de inters: se analizan las memorias de la competencia para extraer los asuntos relevantes del sector, se realizan encuestas personalizadas a distintos grupos de inters, se analizan informes de precepcin (RepTrak y encuestas de IPSOS) y se extraen los asuntos ms relevantes de los distintos ndices de sostenibilidad.
Capital de Risco, Transport Infrastructure Investment Company (SCA) SICAR, Ahorro Corporacin Infraestructuras, FCR, Ahorro Corporacin Infraestructuras 2, SCR, S.A., Banco Espirito Santo de Investimento, S.A. Durante el ao 2009, y por norma general, se ha extrado del permetro de consolidacin la actividad de aparcamientos, dada la dicultad en la obtencin de datos. En los casos en que si se haya podido recabar dicha informacin, se sealar convenientemente. En el mes de octubre de 2009, se aprob el proceso de fusin Ferrovial-Cintra. Este evento gener un cambio en la participacin de Ferrovial sobre Cintra (del 67% hasta el 100%). Conviene sealar que este cambio en la participacin accionarial no supone variacin alguna en el control de la gestin. A todos los efectos, el permetro de consolidacin sigue siendo el mismo que en 2008. Cintra seguir operando con su misma marca conocida internacionalmente. En el mes de diciembre de 2009, BAA, cerr la venta del aeropuerto londinense de Gatwick a GIP (Global Infrastructure Partners), un fondo de inversin controlado por General Electric y Credit Suisse. Durante el ao 2009, y por norma general, se ha extrado del permetro de consolidacin la actividad del aeropuerto de Gatwick, dada la dicultad en la obtencin de datos. En los casos en que s se haya podido recabar dicha informacin, se sealar convenientemente. Ferrovial, S.A., a travs de estas sociedades, desarrolla sus negocios con presencia en las siguientes divisiones: AEROPUERTOS Dentro de la actividad destaca BAA PLC sociedad britnica que es titular a travs de sus participadas de seis aeropuertos en el Reino Unido y de otros activos fuera
del pas. Ferrovial cuenta fuera del permetro de BAA con el Aeropuerto Cerro Moreno Sociedad Concesionaria, S.A. AUTOPISTAS Esta actividad se realiza mediante el desarrollo, nanciacin, ejecucin y explotacin de proyectos de autopistas de peaje. Esta actividad se desarrolla a travs de la sociedad Cintra, S.A. Dentro de esta actividad se encuentran las sociedades Autopista del Sol, C.E.S.A, Autopista Terrasa Manresa, S.A, Autopista Madrid Sur C.E.S.A, Autopista Madrid Levante, C.E.S.A., Autopista M-203 AlcalODonnell, S.A., Cintra Portugal, Cintra Chile Limitada, 407 International Inc., Eurolink Motorway Operation, Ltd. N4/N6 (M4), Eurolink Motorway Operations (M3) Ltd, Cintra Texas Corp Skyway Concession Co.LLC, ITR Concession Company, Nea Odos Sociedad Annima Concesionaria e Ionian Road. SERVICIOS Esta divisin cuya sociedad cabecera es Ferrovial Servicios, S.A. est dividida en las siguientes reas de actividad:
Permetro de la informacin
El permetro de la informacin esta compuesto por las sociedades o cualquier otra forma de asociacin donde Ferrovial participa en mayora o lleva su gestin. Se incluyen tambin todas las sociedades que generan impactos de sostenibilidad signicativos. Ferrovial est constituida por la sociedad cabecera Ferrovial, S.A., y sus sociedades dependientes y asociadas. En el ao 2009, se deben mencionar dos acontecimientos relevantes que afectan al permetro del grupo. En el mes de julio, Cintra complet el proceso de venta de la totalidad de su participacin en su lial Cintra Aparcamientos, S.A. ( 99,92% de su capital), al consorcio integrado por Assip, Es Concessoes, Espirito Santo Infrastructure Fund I Fundo de
Conservacin y mantenimiento de infraestructuras y de edicios e instalaciones. Realizada a travs de Amey, Plc. en el Reino Unido y de Grupisa, S.A. en Espaa. Handling aeroportuario, actividad realizada a travs de Swissport. Facility management, se realiza fundamentalmente por Ferrovial Servicios S.A., Eurolimp en Espaa. Servicios urbanos y tratamiento de residuos. Actividad realizada fundamentalmente a travs de Cespa, S.A., Ecocat S.L (IP) y Cespa Portugal S.A.
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CONSTRUCCIN Lleva a cabo la ejecucin de toda clase de obras, pblicas y privadas, tanto en Espaa como en el exterior, operando fundamentalmente a travs de Ferrovial Agromn, S.A., sociedad cabecera de esta divisin de negocio. En dicha divisin destacan las actividades: Construccin Espaa (Ferrovial Agromn, S.A., Compaa de Obras Castillejos, S.A., Edytesa, S.A., Tcnicas del Pretensado y Servicios Auxiliares, S.L, Ferrovial Conservacin, S.A., Ditecpesa, S.A). Destaca dentro de la actividad de Construccin internacional, la realizada en Polonia, a travs de Budimex, S.A.y sus liales, Ferrovial Agroman Canad, Inc; Ferrovial Agroman Chile, S.A; Ferrovial Agroman US Corp; Ferrovial Agroman Irlanda Ltd; Ferrovial Agroman Portugal, S.A.; y Webber. Otras actividades dentro de esta divisin son las de Cconstruccin en el Reino Unido, donde gura Ferrovial Agroman UK, Ltd, y Construccin Industrial, a travs de Cadagua, S.A., Boremer, S.A., Cadagua Portugal, S.A., Cadagua Chile, S.A. y Cadagua Polonia, S.A). En el caso de que alguna informacin facilitada en la memoria no represente a la totalidad del grupo, se indicar una nota a pie de pgina.
Memoria Anual, la inclusin en ndices de sostenibilidad (Dow Jones, FTSE4Good, etc.), el Informe de Progreso del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, as como otros observatorios o barmetros a los que se informa de la actividad. Tambin simplica las tareas de vericacin de estos indicadores por parte de terceros acreditados que necesiten que los datos sean trazables. Para recopilar la informacin referente a la Responsabilidad Corporativa se utiliza un proceso de reporting de todas las empresas pertenecientes al grupo. Esto permite trabajar sobre dos ejes: uno geogrco, que abarca todas las liales de Ferrovial en el mundo; y otro por rea de negocio, que comprende las cuatro divisiones de la compaa: Servicios, Autopistas, Construccin y Aeropuertos. Con este esquema, los datos obtenidos se pueden cruzar para obtener la informacin necesaria. El proceso de reporting tiene varias etapas. Los datos se introducen en primer lugar por los usuarios desde las propias empresas, pasan por distintas fases de validacin hasta que la informacin se verica, y nalmente se consolida. Actualmente, se recopila informacin de 100 empresas (nicamente las sociedades jurdicas que tiene actividad, se extraen las sociedades vehculos), introducida por 150 usuarios. En total, se obtiene informacin consolidada sobre ms de 100 indicadores. El criterio de consolidacin aplicado por el sistema no ha variado respecto a aos anteriores. Todas las sociedades han reportado los datos relativos a Responsabilidad Corporativa a fecha diciembre 2009. El permetro de informacin est compuesto por las sociedades o cualquier otra forma de asociacin donde Ferrovial participe en mayora o lleve su gestin, por lo tanto, se consolida el dato de dichas sociedades por integracin global (100%
Foto: Trabajador de hadling. Swisport.
del impacto). Adems, se incluyen tambin todas las sociedades que generan impactos de sostenibilidad signicativos.
Reformulacin de la informacin presentada

La informacin consolidada recogida en la Memoria puede presentar variaciones signicativas en cuanto a su comparabilidad por el aumento de la cobertura. Este efecto hay que tenerlo especialmente en cuenta para la comparacin de la informacin anterior a 2006, cuando se produce una incorporacin de BAA, que tiene un impacto signicativo, as como por el aumento de la informacin incorporada de Swissport. Durante el 2009, la comparabilidad de los datos de RSC respecto a 2008 quedar ligeramente afectada por la exclusin de la actividad de aparcamientos, vendida en el mes de julio, y la venta del aeropuerto de Gatwick en diciembre. Hay que resaltar que el proceso de fusin de Ferrovial-Cintra no genera ningn efecto en la comparabilidad de los datos respecto a aos anteriores. Como se ha comentado anteriormente, siempre que Ferrovial tenga el control en la gestin de
Proceso de consolidacin
Desde 2007, Ferrovial cuenta con un sistema de reporting y consolidacin de informacin relativa a Responsabilidad Corporativa. Dicho sistema sirve para mejorar la calidad de la informacin y facilitar el reporting, interno y externo. Este reporting es utilizado para diversos nes como la
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Informe Anual 2009
la lial, se consolidar el dato por integracin global. Esta poltica no ha variado con el proceso de fusin. En cuanto a la presentacin de la informacin, se han tenido en cuenta los principios del GRI3 y de la norma AA1000AS. Por este motivo, se ha producido tambin un incremento en el nmero de indicadores reportados. Este hecho afecta a la inexistencia en algunos indicadores de los datos histricos.
Estas dimensiones estn compuestas por 26 atributos ponderados en funcin del sector, la empresa y el stakeholder analizado. Durante 2009, Ferrovial ha realizado una serie de encuestas a distintos grupos de stakeholders sobre los contenidos del Informe Anual de Responsabilidad Corporativa. Las preguntas se han centrado principalmente en los asuntos relevantes identicados por Ferrovial: asuntos laborales, cadena de suministro, calidad, comunicacin corporativa y dilogo con los stakeholders, medioambiente, proceso de reporting y relaciones con la comunidad. El cuestionario se ha elaborado a partir de una lista cerrada de atributos integrantes de la Responsabilidad Corporativa de la compaa, con la nalidad de determinar el peso relativo (relevancia) que cada uno de ellos tiene para nuestros grupos de inters. El estudio distingue cuatro dimensiones de Responsabilidad Social Corporativa, que coinciden con cuatro de las siete dimensiones del RepTrak, (Gobierno, Oferta, Personas y Ciudadana). Otras fuentes externas consultadas han sido:
rativo de las memorias de las principales competidoras de Ferrovial y de los asuntos que stas consideran relevantes. Las empresas analizadas fueron las siguientes: Abertis, Acciona, ACS, FCC y Sacyr Vallehermoso.
Materialidad y participacin de los grupos de inters

Para la revisin de la matriz de materialidad se han tenido en cuenta las expectativas de los grupos de inters, consultadas a travs de dos oleadas de encuestas a:
100
periodistas de prensa, radio, televisin, Internet...
50 polticos de los distintos niveles

administrativos: Congreso, Senado, Gobierno central, Comunidades Autnomas, Ayuntamientos...
50 directivos y empresarios. 25 analistas nancieros. 25

lderes de opinin.
1.000
personas con conocimiento de Ferrovial siguiendo el modelo RepTrak, que interpreta la reputacin corporativa en siete dimensiones: oferta, trabajo, gobierno, liderazgo, innovacin, ciudadana y nanzas.
Seguimiento de medios. Se ha creado una herramienta para recopilar y hacer un seguimiento continuo de todas las noticias que aparecen en medios escritos (tanto de prensa nacional como internacional) sobre Ferrovial y sobre las empresas del sector. El anlisis se ha hecho con la metodologa RepTrak, siguiendo sus dimensiones y atributos. El objetivo de este estudio es conocer la madurez de los asuntos relevantes de Responsabilidad Corporativa en la opinin pblica. El total de noticias analizadas ha sido de 2.046. Benchmarking de competidores. Durante el mes de noviembre de 2009, se realiz un estudio compa-
Foto: Carretera del Soto del Barco, Muros de Naln, Asturia.Espaa.
Informe Anual 2009
345
Indicadores GRI
Principal
l l l l l l l C Q C C C/Q Q Q
Cdigo
EC-01 EC-02 EC-03 EC-04 EC-06 EC-07 EC-08
INDICADORES GRI
Valor econmico generado y distribuido. Consecuencias nancieras y otros riesgos y oportunidades para las actividades de la organizacin debido al cambio climtico. Cobertura de las obligaciones de la organizacin debidas a programas de benecios sociales. Ayuda nancieras signicativas recibidas de gobiernos. Poltica, prcticas y proporcin de gasto correspondiente a proveedores locales en lugares donde se desarrollen operaciones signicativas. Procedimientos para la contratacin local y proporcin de altos directivos procedentes de la comunidad local en lugares donde se desarrollen operaciones signicativas. Desarrollo e impacto de las inversiones en infraestructuras y los servicios prestados principalmente para el benecio pblico mediante compromisos comerciales, pro bono, o en especie. Materiales utilizados en peso o en volumen. Porcentaje de los materiales utilizados que son materiales valorizados. Consumo directo de energa desglosado por fuentes primarias. Consumo indirecto de energa desglosado por fuentes primarias. Captacin total de agua por fuentes Descripcin de terrenos adyacentes o ubicados dentro de espacios naturales protegidos o de reas de alta biodiversidad no protegidas Descripcin de los impactos ms signicativos en la biodiversidad en espacios naturales protegidos, derivados de las actividades, productos y servicios Emisiones totales, directas e indirectas, de gases de efecto invernadero, en peso Otras emisiones indirectas de gases de efecto invernadero, en peso Emisiones de sustancias destructoras de la capa de ozono, en peso NO, SO y otras emisiones signicativas al aire por tipo y peso Vertido total de aguas residuales, segn su naturaleza destino Peso total de residuos gestionados, segn tipo y mtodo de tratamiento Nmero total y volumen de los derrames accidentales ms signicativos Iniciativas para mitigar los impactos medioambientales de los productos y servicios y grado de reduccin de ese impacto Porcentaje de productos vendidos y sus materiales de embalaje, que son recuperados al nal de la vida til, por categoras de productos Coste de la multas signicativas y nmero de sanciones no monetarias por incumplimiento de la normativa medioambiental Desglose del colectivo de trabajadores por tipo de empleo, por contrato y por regin Nmero total de empleados y rotacin media de empleados, desglosados por grupos de edad, sexo y regin. Porcentaje de empleados cubiertos por un acuerdo colectivo Periodo(s) mnimo(s) de preaviso relativo(s) a cambios organizativos, incluyendo si estas noticaciones son especicadas en los convenios colectivos Tasas de absentismo, enfermedades profesionales, das perdidos y nmero de vctimas mortales relacionadas con el trabajo por regin Programas de educacin, formacin, asesoramiento, prevencin y control de riesgos que se apliquen a los trabajadores, a sus familias o a los miembros de la comunidad en relacin con enfermedades graves
Pg Memoria
94 261 y 268-270 208 237 318-319 295 331-337
l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l
C C C C C Q Q C C C C C C C Q C C C C C C C Q
EN-01 EN-02 EN-03 EN-04 EN-08 EN-11 EN-12 EN-16 EN-17 EN-19 EN-20 EN-21 EN-22 EN-23 EN-26 EN-27 EN-28 LA-01 LA-02 LA-04 LA-05 LA-07 LA-08
275 264 267 267 271 280-283 280-283 265-266 266-267 268 266-268 271-272 276-280 271 263 280 271 289-290 290 323-324 290 301 304-305
346
Informe Anual 2009
Principal
l l l l l l l C C C C C C Q
Cdigo
LA-10 LA-13 LA-14 HR-01 HR-02 HR-04 HR-05
INDICADORES GRI
Promedio de horas de formacin al ao por empleado, desglosado por categora de empleado Composicin de los rganos de gobierno corporativo y plantilla, desglosado por sexo, grupo de edad, pertenencia a grupo minoritario y otros indicadores de diversidad Relacin entre salario base de los hombres con respecto al de las mujeres, desglosado por categora profesional Porcentaje y nmero total de acuerdos de inversin signicativos que incluyan clusulas de derechos humanos o que hayan sido objeto de anlisis en materia de derechos humanos. Porcentaje de los principales distribuidores y contratistas que han sido objeto de anlisis en materia de derechos humanos y medidas adoptadas como consecuencia. Nmero total de incidentes de discriminacin y medidas adoptadas Actividades de la compaa en las que el derecho a libertad de asociacin y de acogerse a convenios colectivos puedan correr importantes riesgos, y medidas adoptadas para respaldar estos derechos Actividades identicadas que conllevan un riesgo potencial de incidentes de explotacin infantil, y medidas adoptadas para contribuir a su eliminacin Operaciones identicadas como de riesgo signicativo de ser origen de episodios de trabajo forzoso o no consentido y las medidas adoptadas para contribuir a su eliminacin Naturaleza, alcance y efectividad de programas y prcticas para evaluar y gestionar los impactos de las operaciones en las comunidades, incluyendo entrada, operacin y salida Porcentaje y nmero total de unidades de negocio analizadas con respecto a riesgos relacionados con la corrupcin Porcentaje de empleados formados en las polticas y procedimiento anti corrupcin de la organizacin Medidas tomadas en respuesta a los sntomas de corrupcin Posicin en las polticas pblicas y participacin en el desarrollo de las mismas y de actividades de "lobbying" Valor monetario de sanciones y multas signicativas y nmero total de sanciones no monetarias derivadas del incumplimiento de las leyes y regulaciones Fases del ciclo de vida de los productos y servicios en las que se evalan, para en su caso ser mejorados, los impactos de los mismos en la salud y seguridad de los clientes, y porcentaje de categoras de productos y servicios signicativos sujetos a tal Tipos de informacin sobre los productos y servicios que son requeridos por los procedimientos en vigor y la normativa, y porcentaje de productos y servicios sujetos a tales requerimientos informativos Programas de cumplimiento con las leyes o adhesin a estndares y cdigos voluntarios mencionados en comunicaciones de marketing, incluidos la publicidad, otras actividades promocionales y los patrocinios Coste de aquellas multas signicativas fruto del incumplimiento de la normativa en relacin con el suministro y el uso de productos y servicios de la organizacin
Pg Memoria
296-298 324 y 325 291, 324-325 321 y 323 323 324-325 324
l l l l l l l l l
Q Q Q C C Q Q C Q
HR-06 HR-07 SO-01 SO-02 SO-03 SO-04 SO-05 SO-08 PR-01
323 y 327 323 331 245-248 246-248 247-248 255 245 308-309
C/Q
PR-03
314-315
PR-06
258
PR-09
246
* Tipo de indicador - C: Indicador Cuantitativo Q: Indicador Cualitativo
Informe Anual 2009
347
Directorio
Ferrovial, S.A. Prncipe de Vergara, 135 28002 Madrid Tel. +34 91 586 25 00 Fax +34 91 586 26 77 Aeropuertos (Ferrovial Aeropuertos) Caleruega, 102-104 Planta 9 Edicio Opinar 28033 Madrid Tel. +34 91 768 66 00 Autopistas (Cintra) Plaza Manuel Gmez Moreno, 2 Edicio Alfredo Mahou 28020 Madrid Tel. +34 91 418 56 00 Fax +34 91 555 12 41 Servicios (Ferrovial Servicios) Serrano Galvache, 56 Edicio Madroo - Parque Norte 28033 Madrid Tel. +34 91 338 83 00 Fax +34 91 388 52 38 Construccin (Ferrovial Agroman) Ribera del Loira, 42 Parque Empresarial Puerta de las Naciones 28042 Madrid Tel. +34 91 300 85 00 Fax +34 91 300 88 96 Ocina de Atencin al Accionista Prncipe de Vergara, 135 28002 Madrid Tel. 902 25 30 50 accionistas@ferrovial.es
Para realizar consultas sobre algn aspecto del Informe Anual: Direccin de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa Prncipe de Vergara, 135 28002 Madrid comunicacion@ferrovial.es www.ferrovial.es
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Contenidos

Informe Anual 2009

Descripcin de la Compaa | Presencia Mundial en 2009

Cuentas anuales consolidadas

Descripcin de la Compaa | Presencia Mundial en 2009

Informe Anual 2009

Carta del Presidente

Informe Anual 2009

| Mensaje del Presidente

Rafael del Pino Presidente de Ferrovial Junio, 2010

| Mensaje del Presidente

Informe Anual 2009

Santiago Fernndez Independiente

Santiago Eguidazu Independiente

Jos Fernando Snchez-Junco Independiente

Gabriele Burgio Independiente

Karlovy, S.L. Dominical

Portman Baela, S.L. Dominical

Joaqun Ayuso Ejecutivo

Juan Arena Independiente

Mara del Pino Dominical

Informe Anual 2009

Director General Sistemas de Informacin

Consejero Delegado Ferrovial Aeropuertos

Director General Recursos Humanos

Consejero Delegado Ferrovial Agroman

Jaime Aguirre de Crcer

Informe Anual 2009

Foto: Hotel Avenida de Aragn, Madrid. Espaa

Informe Anual 2009

Descripcin de la Compaa | Presencia Mundial en 2009

Descripcin de la Compaa | Presencia Mundial en 2009

Informe Anual 2009

Informe Anual 2009

Descripcin de la Compaa | Presencia Mundial en 2009

Reino Unido Holanda

Blgica Lux. Francia Suiza Austria

Grecia Rusia Portugal Portugal

Ucrania Tnez Israel E.A.U. Corea del Sur Japn

China Arabia Saud India Camern Kenia

Descripcin de la Compaa | Presencia Mundial en 2009

Informe Anual 2009

Nmero medio de empleados Cartera de construccin Cartera de servicios

108.117 8.800 9.967 (1)

107.399 8.756 9.714 (1)

102.447 9.130 9.726 (1)

88.902 8.023 8.629 (1)

57.247 7.500 7.174 (1)

49.892 6.721 4.973 (1)

34.347 6.106 5.177

Margen de explotacin Margen Neto Apalancamiento Pay-out

12,7% -0,8% 26% n.s.

11,0% -5,9% 45% n.s.

13,1% 5,0% 28% 22%

11,8% 11,5% 46% 10%

8,6% 5,0% 9% 30%

9,9% 7,3% 22%

10,2% 5,7% 34% 25%

Datos por accin

6.037 8,23 (*) 21,0 0,40 68% 733.510.255

2.746 19,58 43,4 2,00 -59% 140.264.743

6.750 48,12 66,0 1,15 -35% 140.264.743

10.373 73,95 47,9 1,00 26% 140.264.743

8.205 58,50 27,5 0,90 49% 140.264.743