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Cajas de Cambio G221-9, G210 -16

Nuevos cambios Mercedes-Benz

ndice
Cambio G221/9
Cambio G221/9 - Designacin comercial ....................................................................... 5 Relacin de reduccin ................................................................................................ 5 Lubricacin ................................................................................................................. 5 Vista en corte ............................................................................................................. 6 Diagrama de marchas ................................................................................................. 6 Componentes exteriores ........................................................................................... 7 Selector y conector de marchas (trambulador) .............................................................. 9 Selector y conector de marchas - Desmontar y Montar ........................................ 10 Selector y conector de marchas - Vista expandida ................................................ 10 Selector y conector de marchas - Ajuste ................................................................ 11 Carcasa delantera (crter) ............................................................................................. 12 Carcasa intermediaria (crter) ........................................................................................ 12 Tapa trasera .................................................................................................................... 13 Grupo planetario ............................................................................................................ 13 Grupo planetario - Vista expandida ......................................................................... 14 Grupo planetario - Posicin de la corona desplaz.de engrane ............................... 15 Ajuste de la bomba de aceite ......................................................................................... 16 Ajuste do rodamiento de salida del GP ......................................................................... 17 rbol Secundario ............................................................................................................ 18 rbol Secundario - Valores de comprobacin ......................................................... 19 Ajuste de los rodamientos del rbol primario ......................................................... 20 Ajuste de los rodamientos del rbol intermediario ................................................. 21 Interlock .......................................................................................................................... 22 Ajuste del interlock .................................................................................................. 23 Ajuste del interlock - Resumen ................................................................................ 24 Tabla de aprietes ............................................................................................................ 25

Cambio G210/16
Cambio G210/16 - Designacin comercial .................................................................... 27 Relacin de reduccin .............................................................................................. 27 Lubricacin ............................................................................................................... 27 Disposicin de los componentes ............................................................................ 28 N26.10-2040-08 ....................................................................................................... 28 Posicin de las marchas .......................................................................................... 29 Diagrama de las marchas ......................................................................................... 29

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Selector y conector de marchas (Trambulador) ............................................................ 30 Selector y conector de marchas - Desmontaje y Montaje ..................................... 31 Selector y conector de marchas - Vista expandida ................................................ 31 Selector y conector de marchas - Ajuste ................................................................ 32 Carcasa delantera (crter) ............................................................................................. 33 Carcasa intermediaria(crter) ......................................................................................... 33 Tapa trasera .................................................................................................................... 34 Grupo planetario ............................................................................................................ 34 Grupo planetario - Vista expandida ......................................................................... 35 Grupo planetario - posicin del casquillo de engrane ............................................ 36 Ajuste de la bomba de aceite ......................................................................................... 37 Ajuste del rodamiento de salida del GP ......................................................................... 38 rbol Secundario ............................................................................................................ 39 rbol Secundario - Valores de comprobacin ......................................................... 40 rbol Secundario - Ajuste de la constante K2 ........................................................ 41 Ajuste de los rodamientos del rbol primario ............................................................... 42 Ajuste de los rodamientos del rbol intermediario ....................................................... 43 Interlock .......................................................................................................................... 44 Ajuste del interlock .................................................................................................. 45 Ajuste del interlock - resumo ................................................................................... 46 Grupo desmultiplicador .................................................................................................. 47 Ajuste del grupo desmultiplicador ........................................................................... 48 Ajuste del grupo desmultiplicador ........................................................................... 49 Circuito de lubricacin ................................................................................................... 50 Circuito de lubricacin - Parte frontal ..................................................................... 51 Circuito de lubricacin - Parte trasera ..................................................................... 52 Herramientas especiales ................................................................................................ 53 Esquema electroneumtico de accion. del GV y GP (1938S) ........................................ 54 Y29 - Vlvula de acionamiento del GV ........................................................................... 54 Esquema eletroneumtico de acionam.del GV y GP (LS 1938) ..................................... 55 Tabla de pares de apriete ............................................................................................... 56

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G221/9

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Cambio
G 221 - 9

G221/9
BM 715.565

Designacin

comercial

Nmero de marchas Par mximo de entrada (x10 Nm) Cambio

Relacin de reduccin
i = 18,537(Crawler)/11,693/8,213/5,888/4,400/2,657/1,867/1,338/1,00 marcha atrs = 17,111

Lubricacin

1 - Tapn de abastecimiento 2 - Tapn de vaciado

N 2 6 . 0 0 - 0 2 8 2 - 0 1

Aceites API GL-4 , Viscosidad SAE 80;80W; 80W/85W , Clase MB 235.1 Volumen de abastecimiento = 16 litros

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Vista en corte

Diagrama de marchas

POS 011.tif

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Componentes exteriores

Sensor de rotaciones del cambio N 804/5/32 (7.00)

POS

012.tif

Sensor de neutro N 001 545 16 09

Sensor de la marcha atrs N0015450917 09

Sensor del GP N 001 545 15 09

Placa de la identificacin

Sensor de la toma de fuerza N 001 545 19 09


POS 013.jpg

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Vlvula de accionamiento de la toma de fuerza

Tapa de la toma de fuerza

Cilindro del GP

Sensor de velocidad N 216/8/10 (6.00)


POS014.tif

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Selector y conector de marchas (trambulador)

26602069.tif

El trambulador del cambio tiene las siguientes funciones: * * * * * Seleccionar y conectar las marchas Mando del GP Mando del GV Bloqueo de conexin, para que dos marchas no sean conectadas simultneamente Mantener la posicin en neutro

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Selector y conector - Desmontaje y montaje


1- Tornillo 2- Tapa 3- Esprrago 4- Mando del cambio (montaje a la derecha) 5- Arandela separadora 6- Anillo obturador 7- Anillo obturador 8- Anillo obturador 9- Tubera aire comprimido 10-Tornillo hueco 11-Tornillo 12-Posicionador de mando 13-Junta 14-Tapa 15-Conector 16-Mando del cambio (montaje izquierda) 17-Tornillo S9-Interruptor de posicin
W 2 6 . 6 0 - 0 0 4 3 - 0 6

Selector y conector - Vista expandida

W26.60-0035-09

1- Vlvula electromagntica 2- Caja de mando 3- Segmento de encaje 4- Tornillo del segmento de encaje 5- Rodamiento de agujas 6- Palanca de encaje 7- Pernos roscados de fijacin 8- Muelle 9- Muelle 10- Perno de gua 11- Anillo de bloqueo 12- Casquillo 13- Muelle

14- Arandela 15- Eje hueco de mando de la palanca selectora 16- Anillo de bloqueo 17- Arandela 18- Garra seleccionadora de mando 19- Casquillo de fijacin 20- Segmento de arrastre 21- Casquillo de fijacin 22- Perno de bloqueo 23- Casquillo de gua del rbol de mando

25- Anillo obturador 26- Tapa del cojinete 27- Rodamiento de agujas 28- Retn radial 29- rbol de mando del trambulador 30- Esferas (6 unidades) 31- Casquillo 32- Resorte 33- Pieza de presin 34- Anillo de blooqueo 35- Tapn de cierre

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Selector y conector de marchas- Ajuste

W 2 6 . 6 0 - 0 0 3 3 - 1 2

1) Unir el mando del cambio (4) y montarlo sobre el calibre de comprobacin (5.1). Desmontar la gua (5.2) y poner en su lugar la gua (5.4) con la pieza separadora. Sujetar el mando (4) con 2 tornillos para evitar que se desplace. 2) Comprobar la medida de reglaje de la palanca selectora y de mando con una galga. La medida presentada deber ser igual en los dos lados. 3) En caso de valores diferentes, ajustar la palanca selectora y de mando apretando y soltando de forma alternada los pernos roscados (2) con la llave hexagonal de 5 mm en T (3), de modo que la medida tenga el mismo valor en los dos lados (en los puntos indicados por las flechas). Comprobar la medida presentada utilizando la galga. Calentar los pernos roscados (2). Los pernos roscados (2) si se sueltan o retiran, para montarlos de nuevo deben recibir un producto sellante. 4) Despus de haber apretado firmemente los pernos roscados (2), comprobar de nuevo el reglaje, y si es necesario, efectuar el ajuste de nuevo. Deber quedar comprobado que la lengeta de mando (1) tenga contacto en la posicin central con el segmento de encaje.

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Carcasa delantera
1- Anillo obturador 2- Anillo de retencin 3- Tubera de aceite 4- Tapn roscado 5- Muelle 6- Muelle 7- Perno de bloqueo 9- Tornillo 10- Perno de apoyo 11- Carcasa delantera 12- Pista del rodamiento 13- Pista del rodamiento

W26.40-0025-09

Carcasa intermediaria

W26.40-0024-09

1- Eje de la marcha atrs 2- Chapa de retencin 3- Tornillo 4- Arandela de marcha atrs 5- Dispositivo elevador 6- Parte central del cambio 7- Perno de gua

8- Tubera de aceite 9- Anillo exterior del rodamiento cnico 10- Anilloexterior del rodamiento cnico 11- Perno de apoyo 12- Tornillo

13- Tapn de retencin 14- Muelle 15- Tapn roscado B47-Sensor de temperatura del aceite B57-Sensor de sobre rrotacin
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Tapa trasera

1 - Junta de la tapa 2 - Tapa de cierre trasera 3 - Tornillos de fijacin de la tapa 4 - Rodamiento de esferas 5 - rbol 6 - Vlvula limitadora de presin de la bomba de aceite 7 - Vlvula limitadora de presin (si existe radiador de aceite)

W26.30-0013-12

Grupo planetario

1 - Parte trasera del cambio 2 - Cilindro de mando del grupo multiplicador 3 - Tapn de cierre 4 - Tapa del cojinete 5 - Arandela compensadora 6 - Bomba de aceite 7 - Junta de la tapa 8 - Tapa de cierre
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9 - Brida de la toma de fuerza 10 - Tornillos de fijacin en la parte trasera 11 - Tapn de cierre 12 - Muelle 13 - Retn radial 14 - Muelle 15 - Perno de presin 16 - Perno pasante cierre

W26.31-0002-09

17 - Anillo de bloqueo 18 - Engranaje planetaria 19 - Grupo planetario del dispositivo de mando 20 - Retn radial 21 - Casquillo de gua B63- Sensor del grupo multiplicador

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Grupo planetario - Vista expandida

W 2 6 . 5 0 - 0 0 4 6 - 0 9

1 - Resorte anular de retencin 2 - Tubera de aceite 3 - Soporte de los engranajes planetarios 4 - Anillo de retencin 5 - Rodamiento de esferas 6 - Engranaje anular 7 - Engranaje anular(ejecucin dividida) 8 - Soporte dentado interno(ejecucin dividida) 9 - Resorte anular(slo en ejecucines divididas) 10 - Anillo de sincronizacin 11 - Casquillo distanciador 12 - Cono de sincronizacin 13 - Resorte anular 14 - Cuerpo sincronizador 15 - Anillo de retencin 16 - Corona desplazable de engranamiento 17 - Anillo de sincronizacin 18 - Engranaje de accionamiento del retardador con anillo de sincronizacin (en ejecuciones equipadas con retardador).

Limite de desgaste entre el cono de sincronizacin y la corona desplazable de engranamiento =< 0,3 mm

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Grupo planetario - Posicin de la corona desplazable

W26.31-0003-06

1) Montar la arandela compensadora (8) existente y el rodamiento de esferas (9) en la parte trasera del cambio (7) hasta hacer contacto axial en el rea de tope. 2) Colocar la parte trasera del cambio (7) con el rodamiento de esferas(9) sobre una superficie plana. Prestar atencin para que las pistas externas e internas del rodamiento de esferas (9) estn perfectamente acomodadas, para compensar la holgura existente en el rodamiento. 3) Montar el anillo sincronizador (2) con el cono de sincronizacin (3) y el anillo de retencin (4). 4) Montar la corona desplazable (1) y ponerla en la posicin indicada por la flecha. 5) Poner la regla de medicin (6) en la parte trasera del cambio (7) y medir la distancia A con al calibre de profundidad (5). La medicin deber ser efectuada em dos puntos opuestos. 6) Medida B = Espesor de la rgla de medicin (6). 7) Medida A - medida B = medida de control (27,85 - 28,15 mm) Si la medida de control de la medicin est fuera del valor especificado, compensar la diferencia con la arandela compensadora (8) la cual ser colocada debajo del rodamiento de esferas.

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Ajuste de la bomba de aceite


1) Comprobar en la bomba de aceite (1) el libre movimiento y de forma suave, el correcto funcionamiento y posibles desgastes, especialmente en las estras. Montar la bomba con la arandela de reglaje (ajuste) (2). 2) Presionar levemente la bomba de aceite (1) con el calce de fijacin (3) (aproximadamente 10 Nm). 3) Efectuar la medida desde la carcasa del cambio hasta la bomba de aceite(1)utilizando el reloj comparador(4)montado en el soporte (5). 4) El collar de la bomba de aceite deber estar a ras con la superficie de separacin (a cero) o podr estar hacia dentro en un valor correspondiente a la holgura (juego) estipulado. 5) En caso de divergencia, desmontar de nuevo la bomba de aceite(1) y corregir el juego con el espesor de la arandela de ajuste (2).
W 2 6 . 5 5 - 0 0 0 2 - 0 1

W 2 6 . 5 5 - 0 0 0 1 - 0 1

Juego axial prescrito 0,00 - 0,08 mm

W 2 6 . 5 5 - 0 0 0 3 - 0 1

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Ajuste del rodamiento de salida del GP


1) Medir con el reloj comparador (4) montado en el soporte (3) desde la cara mecanizada de la tapa del rodamiento hasta el rebajo de apoyo del mismo con el calce de ajuste (2), medir en dos puntos opuestos y calcular el valor medio = medida A. 2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3), de la superficie del rodamiento hasta la carcasa del cambio = medida B. Efectuar el clculo: Medida A - Medida B= Juego prescrito
2 6 3 0 0 0 0 6

Caso el valor calculado est fuera del valor especificado, rehacer las medidas utilizando un espesor apropiado en la arandela compensadora (2). Juego prescrito= 0,02 - 0,08 mm

POS

015.tif

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rbol

Secundario

B 2 6 . 5 0 - 0 1 2 1 - 0 9

1 - Cuerpo de sincronizacin 2 - Anillo de sincronizacin 3 - Resorte anular 4 - Corona desplazable de 3 y 4 marcha 5 - Resorte anular de retencin 6 - Cuerpo de la 3 y 4 marchas 7 - Resorte anular 8 - Anillo de sincronizacin 9 - Cuerpo de sincronizacin 10 - Rodamiento 11 - Engranaje de la 3 marcha 12 - Anillo de retencin 13 - Arandela de tope 14 - Rodamiento de la 2 marcha 15 - Engranaje de la 2 marcha 16 - Cuerpo de aclopamiento 2 marcha 17 - Anillo de sincronizacin 2 marcha 18 - Resorte anular 19 - Corona desplazable de 1 y 2 marchas

20 - Anillo de retencin 21 - Cuerpo de la 1 y 2 marchas 22 - Anillo de sincronizacin 1 marcha 23 - Resorte anular 24 - Cuerpo de aclopamiento 25 - Engranaje de la 1 marcha 26 - Rodamiento 27 - rbol secundario 28 - Rodamiento 29 - Engranaje crawler 30 - Cubo 31 - Anillo de retencin 32 - Corona de engrane de marcha atrs 33 - Engranaje de la marcha atrs 35 - Pastillas deslizantes 36 - Rodamiento de rodillos 37 - Rodamiento trasero

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rbol Secundario - Valores de comprobacin


Denominacin Limite de desgaste de los anillos sincronizadores Juego axial de los anillos de bloqueo Valor < 0,3 mm <0,8 mm

1) Montar el anillo de sincronizacin (1) y la corona desplazable de engrane (2). 2) Comprobar el limite de desgaste entre el cono de sincronizacin (1) y la corona desplazable (2). Si la medida X es inferior al limite de desgaste indicado en la especificacin,reemplazar el cono de sincronizacin (1) o la corona desplazable de engrane (2).

W 2 6 . 5 0 - 0 0 4 7 - 0 2

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Ajuste de los rodamientos del rbol primario


1) Colocar las herramientas de fijacin (1) sobre la pista externa del rodamiento de rodillos cnicos. La pista externa no deber presentar juego alguno. 2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3) de la pista externa del rodamiento de rodillos cnicos (5) hasta la superficie de separacin del cambio medido em dos puntos opuestos y calcular el valor medio = medida A. 3) Poner la arandela compensadora (6) actual.Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3), de la superficie de s e p a r a c i n de la tapa del cojinete (7) hasta la arandela compensadora (6)= medida B. Efectuar el clculo: Medida A - Medida B= Carga previa prescrita. Caso el valor calculado est fuera de lo especificado, rehacer las medidas utilizando un espesor apropiado de la arandela compensadora (6). Carga previa prescrita= 0,00 - 0,15 mm
W26.30-0005-01

W26.30-0004-01

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Ajuste de los rodamientos del rbol intermediario


1) Poner los calces de fijacin (2) sobre la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos (1). La pista exterior debe quedar presionada y sin ningn juego. Girar el rbol intermediario. El rodamiento de rodillos cnicos deber estar sin juego cuando los rodillos an se puedan girar con alguna facilidad. 2) Medir con el reloj comparador (3) montado en el soporte (4), desde la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos(1) hasta la superficie de separacin del cambio, en dos puntos opuestos y calcular el valor medio = medida A. 3) Poner la arandela compensadora (6) actual. Medir con el reloj comparador (3) montado en el soporte (4) desde la superficie de la tapa del cojinete (5) hasta la arandela compensadora (6) = medida B Considerando el juego prescrito, la medida B deber ser mayor que la medida A. En caso de haver diferencias, poner una arandela compensadora (6) debidamente calculada.

W26.30-0002-01

W26.30-0003-01

Valor de ajuste: Juego de 0,10 mm con caga previa de 0,05 mm

Global Training.

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Interlock

W26.60-0010-06

1 - Resorte 2 - Barra de bloqueo 3 - Anillo de retencin 4 - Anillo separador 5 - Arandela compensadora 6 - Perno de cierre de la barra de bloqueo 7 - Tapn de cierre 8 - Tapn roscado 9 - Resorte 10 - Perno de cierre del mecanismo de bloqueo de la palanca)

El interlock tiene la funcin de inhibir (impidir) el cambio de marchas mientras el grupo planetario est en la posicin de neutro.

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Ajuste del interlock


1) Poner el mando del cambio en la posicin de punto muerto (neutro). 2) Introducir hasta el tope la barra de bloqueo (1) con el taqu de retencin (2) montado y sin resorte. 3) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie de separacin del cambio hasta el taqu de retencin (2) = medida A. 4) Desmontar de nuevo la barra de bloqueo (1) con el taqu de retencin (2). 5) Montar el taqu de retencin (4) hasta unos 20 mm antes de hacer contacto con el tope. 6) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie de separacin del cambio hasta el dimetro mayor del taqu de retencin (2), esta es la = medida B. 7) Desmontar de nuevo el taqu de retencin (4). 8) Medir el dimetro del taqu de retencin (4) = medida C. 9) Medida B + medida C = medida D. La medida D deber ser menor que la medida A, en un valor correspondiente a la medida especificada para el ajuste de la barra. 10) En caso de confirmar diferencias, las mismas debern ser compensadas con las respectivas arandelas compensadoras (5). 11) Deslizar el taqu de retencin hasta hacer contacto sobre la barra de bloqueo (1) y montarlo. Valor deljuego prescrito: 0,4 mm
W26.60-0013-01 W26.60-0012-01

W26.60-0011-01

W26.60-0019-01 Global Training.

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Ajuste del interlock - Resumen

W26.60-0019-11

Modo de ajuste: Medir la distancia <A> de la superficie mecanizada de la carcasa trasera hasta la superficie del perno 2. Medir la distancia <B> de la superficie mecanizada de la carcasa hasta la lateral del perno 4. Medir el diametro <C> del perno. Frmula para clculo del juego: <A> - (<B> + <C>) = Juego total Ejemplo: Medida <A> = 150 mm Medida <B> = 135 mm Medida del dimetro del perno <C> = 14,5 mm 150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm Aadir un calce de 0,1 mm, pues el juego no debe sobrepasar de 0,4 mm.

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Tabla de pares de aprietes


Descripcin Horquilla de accionamiento del embrague Tornillos de fijacin de la carcasa delantera en la intermediaria Tornillos de fijacin del GP al rbol intermediario Tornillos de fijacin del segmento de encaje en la tapa de mando Tornillos huecos Tubera neumtica del GP Tornillos de fijacin de la tapa del rbol primario Tornillos de fijacin de la tapa del rbol intermediario Tornillos de la brida Sensor del GP Interruptor de marcha atrs Sensor de sobrerrotaciones Sensor del interruptor de aceite Tapones de vaciado y de abastecimiento Tornillos de gua de las horquillas Tornillos de la chapa de retencin del aceite de la marcha atrs Tapn del perno del Interlock Tornillos de fijacin de la tapa trasera Tuerca de fijacin del mbolo del GP Valor 75 Nm 70 Nm 70 Nm 25 Nm 40 Nm 30 Nm 30 Nm 600 Nm 50 Nm 40 Nm 40 Nm 40 Nm 50 Nm 120 Nm 40 Nm 100 Nm 40 Nm 70 Nm

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Cambio G210/16

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Cambio G210/16 - Designacin comercial


G 210 - 16 BM 715.504 Nmero de marchas Par mximo de entrada (x10 Nm) Cambio

Relacin de reduccin
Grupo lento = 14,19 / 9,58 / 6,49 / 4,40 / 3,22 / 2,18 / 1,48 / 1,00 marcha atrs = 12,89 Grupo rpido = 11,72 / 7,92 / 5,37 / 3,64 / 2,67 / 1,79 / 1,22 / 0,83 marcha atrs = 10,66

Lubricacin

1 - Tapn de abastecimiento 2 - Tapn de vaciado

N26.00-0282-01

Aceites API GL-4 , Viscosidad SAE 80,80W, 80W/85W , Clase MB 235.1 Volumen de abastecimiento = 16 litros Radiador de aceite = 1,5 litos

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Disposicin de los componentes


Vlvula del GV Conexin del cil. de cambios HPS Interruptor de control NA 2

Conexin del cable del sensor Conector B2

Sensorde temperatura del aceite B47

Sensor de rotacin de entrada B3

Conexiones del retardador


N26.10-2040-08

Interruptor de neutro S9 Interruptor de Interruptor de marcha atrs S7

Conector del Retardador Vlv. Split MS1 / MS2

V a l v u l a electromagntica NA 1

Conexin HPS

Conector central NA

Conector central del cambio


N26.10-2040-08

28

Global Training.

Nuevos cambios Mercedes-Benz

Posicin de las marchas

SH SL

RL RH

SL - Split Lento SH - Split Rpido R - Marcha atrs RL - Grupo Lento RH - Grupo Rpido

N26.10-2045-79

Diagrama de las marchas

N26.60-0278-20

Global Training.

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Selector

conector

de

marchas

(Trambulador)

N 2 6 . 6 0 - 2 0 6 9 - 7 6

El dispositivo selector y conector de marchas(trambulador)tiene las siguientes funciones: * Seleccionar y conectar las marchasen el cambio * Mando del GP * Mando del GV * Bloqueo de conexin, para que dos marchas no sean conectadas simultneamente * Mantener la posicin en neutro

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Global Training.

Nuevos cambios Mercedes-Benz

Selector y conector de marchas - Desmontaje y montaje


1 - Tornillo 2 - Tapa 3 - Esprrago 4 - Mando del cambio (montaje a la derecha) 5 - Arandela distanciadora 6 - Anillo obturador 7 - Anillo obturador 8 - Anillo obturador 9 - Tubo de aire com primido 10 - Tornillo hueco 11 - Tornillo 12 - Posicionador de mando 13 - Junta 14 - Tapa 15 - Conector 16 - Mando del cambio (montaje a la izquierda) 17 - Tornillo S9 - Interruptor de posicin en neutro

W26.60-0043-06

Selector y conector - vista expandida

1- Vlvula electromagntica 2- Caja de mando 3- Segmento de encaje 4- Tornillo del segmento de encaje 5- Rodamiento de agujas 6- Palanca de encaje 7- Pernos roscados 8- Resorte 9- Resorte 10- Perno de gua 11- Anillo de bloqueo 13- Resorte
Global Training.

14- Arandela 15- Eje hueco de mando 16- Anillo de bloqueo 17- Arandela 18- Garra selecionadora de mando 19- Casquillo de fijacin 20- Segmento de arrastre 21- Casquillo de fijacin 22- Perno de bloqueo 23- Casquillo de gua del rbol de mando

24- Tapa de la caja de mando 25- Anillo obturador 26- Tapa del cojinete 27- Rodamiento de rodillos 28- Retn radial 29- rbol de mando del trambulador 30- Esferas, 6 piezas 31- Casquillo 32- Resorte 33- Pieza de presin 34- Anillo de retencin 35- Tapn de cierre

W26.60-0035-09

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Nuevos cambios Mercedes-Benz

Selector y conector de marchas (Trambulador) - Ajuste

W26.60-0033-12

1) Unir el mando del cambio (4) y montarlo sobre el calibre de comprobacin (5.1). Desmontar la gua (5.2) y poner en su lugar la gua (5.4) con la pieza separadora. Fijar el mando (4) con 2 tornillos para evitar que se mueva. 2) Comprobar la medida de reglaje de la palanca selectora y de mando con una galga. La medida presentada deber ser igual en los dos lados. 3) En caso de valores diferentes, ajustar la palanca selectora y de mando apretando y soltando de forma alternada los pernos roscados (2) con la llave hexagonal de 5 mm en T (3), de modo que la medida tenga el mismo valor en los dos lados (en los puntos que son indicados por las flechas). Comprobar la medida medida presentada con una galga. Calentar los pernos roscados (2). Los pernos roscados (2) siendo sueltos o desmontados, para montarlos de nuevo deben recibir un producto sellador. 4) Despus de apretar firmemente los pernos roscados(2), comprobar otra vez el reglaje, y si es necesario, hacer el ajuste de nuevo. Deber ser comprobado que la lengeta de mando (1) tenga contacto en la posicin central con el segmento de encaje.

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Carcasa delantera
1- Anillo obturador 2- Anillo de retencin 3- Tubera del aceite 4- Tapn roscado 5- Resorte 6- Resorte 7- Perno de bloqueo 9- Tornillo 10- Perno de apoyo 11- Carcasa delantera 12- Pista del rodamiento 13- Pista del rodamiento

W26.40-0025-09

Carcasa intermediaria

W26.40-0024-09

1- Eje de marcha atrs 2- Chapa de retencin 3- Tornillo 4- Araradela de marcha atrs 5- Dispositivo elevador 6- Parte central del cambio 7- Perno de gua 8- Tubo de aceite
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9- Anillo exterior del rodamiento cnico 10- Anillo exterior del rodamiento cnico 11- Perno de apoyo 12- Tornillo

13- Tapn de retencin 14- Resorte 15- Tapn roscado B47-Sensor de la temperatura del aceite B57-Sensor de sobre rotaciones

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Tapa trasera

1 - Junta de la tapa 2 - Tapa de cierre trasera 3 - Tornillos de fijacin de la tapa 4 - Rodamiento de esferas 5 - rbol 6 - Vlvula limitadora de presin de la bomba de aceite 7 - Vlvula limitadora de presin (cuando existe radiador de aceite)

W26.30-0013-12

Grupo

planetario

W26.31-0002-09

1- Parte trasera del cambio 2- Cilindro de mando del grupo multiplicador 3- Tapn de cierre 4- Tapa del cojinete 5- Arandela compensadora 6- Bomba de aceite 7- Junta de la tapa 8- Tapa de cierre 9- Brida de la toma de fuerza

10- Tornillos de fijscin en la parte trasera 11- Tapn de cierra 12- Resorte 13- Retn radial 14- Resorte 15- Perno de presin 16- Perno pasante 17- Anillo de retencin 18- Engranaje planetario

19- Grupo planetario con dispositivo de mando 20- Retn radial 21- Casquillo de gua B63- Sensor del grupo multiplicador

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Grupo planetario - Vista expandida

W26.50-0046-09

1 - Resorte anular de retencin 2 - Tubera del aceite 3 - Soporte de los engranajes planetarios 4 - Anillo de retencin 5 - Rodamiento de esferas 6 - Engranaje anular 7 - Engranaje anular(ejecucin dividida) 8 - Soporte dentado interno(ejecucin dividida) 9 - Resorte anular(slo en ejecuciones divididas) 10 - Anillo de sincronizacin 11 - Casquillo distanciador 12 - Cono de sincronizacin 13 - Resorte anular 14 - Cuerpo sincronizador 15 - Anillo de retencin 16 - Corona desplazable de engranamiento 17 - Anillo de sincronizacin 18 - Engranaje de accionamiento del retardador con anillo de sincronizacin (en ejecuciones equipadas con retardador).

Limite corona

de

desgaste desplazable

entre de

el

cono de sincronizacin engranamiento =< 0,3

la mm

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Grupo planetario -Posicin de la corona desplazable de engranamiento

W26.31-0003-06

1) Montar la arandela compensadora (8) existente y el rodamiento de esferas(9)en el cambio(7) hasta hacer contacto axial en su tope. 2) Poner la parte trasera del cambio(7)con el rodamiento de esferas(9) sobre una superficie plana. Prestar atencin para que las pistas exterior e interior del rodamiento de esferas (9) estn perfectamente acomodadas, de modo que compensen el juego existente en el rodamiento. 3) Montar el anillo sincronizador (2) con el cono de sincronizazacin (3) y el anillo de bloqueo (4). 4) Montar la coronadesplazable (1) y ponerla en la posicin indicada por la flecha. 5) Poner la regla de medicin (6) en la parte trasera del cambio (7) y medir la distancia A con el calibre de profundidad (5). La medicin deber ser efectuada en dos puntos opuestos. 6) Medida B = Espesor de la regla de medicin (6). 7) Medida A - medida B = medida de control (27,85 - 28,15 mm) Si la medida de control obtenida en la medicin no corresponde al valor especificado, compensar la diferencia con la respectiva arandela compensadora (8), la cual ser colocada debajo del rodamiento de esferas.

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Ajuste de la bomba de aceite


1) Verificar en la bomba de aceite(1) si trabaja de forma suave, su correcto funcionamiento y posibles desgastes, especialmente en las estras. Montar la bomba con la arandela de ajuste(2). 2) Presionar levemente la bomba de aceite(1) con el calce de fijacin (3)(aproximadamente 10 Nm). 3) Efectuar la medida desde la carcasa del cambio hasta la bomba de aceite (1) con el reloj comparador (4) montado en el soporte (5). 4) El collar de la bomba de aceite deber estar a ras con la superficie de separacin (cerado) o podr estar hacia dentro en un valor correspondiente al juego estipulado. 5) En caso de divergencia, desmontar de nuevo la bomba de aceite(1) y corregir el juego con el espesor de la arandela de ajuste (reglaje) (2). Juego axial prescrito 0,00 a 0,08 mm
W26.55-0001-01

W26.55-0002-01

W26.55-0003-01

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Ajuste del rodamiento de salida del GP


1) Medir con el reloj comparador (4) montado en el soporte (3) desde la superficie mecanizada de la tapa del rodamiento hasta el rebajo (entalladura) de apoyo del mismo con el calce de ajuste (2). Medir en dos puntos opuestos y calcular el valor medio = medida A. 2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3), desde la superficie del rodamiento hasta la carcasa del cambio = medida B. Efectuar el clculo:
26300006

Medida A - Medida B= juego prescrito Caso el valor calculado no corresponda a lo exigido en la medida especificada, rehacer dicha medida utilizando un espesor apropiado aplicado a la arandela compensadora (2). Juego prescrito= 0,02 a 0,08 mm

POS 015.tif

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rbol Secundario

W26.50-0028-05

1 - Tuera autofrenable (de seguridad) 2 - Arandela de tope (slo se aplica en caso de usar tuerca de seguridad sin collar 3 - Rodamiento de rodillos cnicos (rodamiento piloto) 4 - Arandela compensadora 5 - Arandela compensadora 6 - Rodamiento de rodillos cnicos 7 - Muelle anular 8 - Cono sincronizador 9 - Anillo sincronizador (aplicado slo en cambios 715.500) 10 - Engranaje constante 2 11 - Anillo sincronizador 12 - Rodamiento de rodillos cnicos 13 - Cono sincronizador 14 - Muelle anular 15 - Corona desplazable de engrane 16 - Anillo de bloqueo 17 - Cono sincronizador 18 - Cono sincronizador 19 - Muelle anular 20 - Anillo sincronizador 21 - Engranaje de 3 4 marchas

22 - Rodamiento de agujas 23 - rbol secundario 24 - Rodamiento de agujas 25 - Engranaje de la 2 marcha 26 - Anillo sincronizador 27 - Cono sincronizador 28 - Muelle anular 29 - Corona desplazable de engrane 30 - Cuerpo sincronizador 31 - Anillo de bloqueo 32 - Muelle anular 33 - Cono sincronizador 34 - Rodamiento de agujas 35 - Anillo sincronizador 36 - Engranaje de la 1 marcha 37 - Cuerpo sincronizador de la marcha atrs 38 - Pastillas deslizantes 39 - Horquilla selectora de mando de la marcha atrs 40 - Corona desplazable de engrane 41 - Casquillo 42 - Rodamiento de agujas 43 - Engranaje de la marcha atrs 44 - Rodamiento de rodillos cnicos

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rbol Secundario - Valores de comprobacin


Denominacin Limite de desgaste de los anillos sincronizadores Juego axial de los anillos de bloqueo Valor < 0,3 mm <0,8 mm

1) Montar el anillo sincronizador (1) y la corona desplazable de engranamiento(2). 2) Comprobar el limite de desgaste entre el cono sincronizador (1) y la corona desplazable de engranamiento(2). Si la medida X es inferior al limite de desgaste indicado en la especificacin, reemplazar el cono sincronizador(1)o la corona desplazable de engranamiento (2).

W26.50-0047-02

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rbol Secundario - Ajuste de la constante K2


1) Montar los rodamientos del par constante. Comprobar que los mismos estn sin juego y sin carga previa. 2) Montar la arandela de compensacin(2). 3) Montar la herramienta especial (3). 4) Efectuar con un instrumento de medicin adecuado la medida A. 5) Efectuar la medida B. 6) Calcular: Medida A - Medida B = Juego X. El valor del juego X debe estar dentro de los valores prescritos, caso no est, efectuar todo el procedimiento de nuevo con una arandela compensadora(2)en el espesor adecuado. 7) Despus de efectuadas todas las mediciones, comprobar si el juego de los rodamientos se presenta dentro de los valores prescritos. 7.1) Montar la herramienta(5). 7.2) Montar la herramienta (6).
W26.50-0034-02 W26.50-0031-02

7.3) Girar a rbol secundario y comprobar en el reloj comparador (4) el valor del juego. Juego en los rodamientos de la constante K2 = 0,02 a 0,08 mm

W26.50-0036-02

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Ajuste de los rodamientos del rbol primario


1) Poner las herramientas de fijacin (1) sobre la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos. La pista exterior no deber presentar ningn juego. 2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3) de la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos (5) hasta la superficie de separacin del cambio en dos puntos opuestos y calcular el valor medio = medida A. 3) Montar la arandela compensadora (6) actual. Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3), desde la superficie de separacin de la tapa del cojinete (7)hasta la arandela compensadora (6) = medida B. Efectuar el clculo: Medida A - Medida B= tensin previa prescrita. Caso el valor calculado no nocorresponda a lo especificado, rehacer las medidas utilizando un espesor apropiado y aplicado en la arandela compensadora (6).
W26.30-0004-01

Tensin previa prescrita= 0,00 a 0,15 mm

W26.30-0005-01

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Ajuste de los rodamientos del rbol intermediario


1) Poner los calces de fijacin (2) sobre la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos (1). La pista exterior quedar presionada y sin ningn juego. Girar el rbol intermediario. El rodamiento de rodillos cnicos estar sin juego cuando los rodillos an se puedan girar con alguna facilidad. 2) Medir con el reloj comparador (3) montado en el soporte (4), de la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos (1) hasta la superficie de separacin del cambio, en dos puntos opuestos y calcular el valor medio, o sea la = medida A. 3) Montar la arandela compensadora (6) actual. Medir con el reloj comparador (3) montado en el soporte (4) de la superfcie de la tapa del cojinete (5) hasta la arandela compensadora (6) = medida B Considerando el juego prescrito, la medida B deber ser mayor que la medida A. En el caso de haber diferencias, montar una arandela compensadora (6) debidamente calculada.

W26.30-0002-01

W26.30-0002-01

Valor

de

ajuste:Juego

de

0,10

mm

con

tensin

previa

de

0,05

mm

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Interlock

W26.60-0010-06

1 - Muelle 2 - Barra de bloqueo 3 - Anillo de bloqueo 4 - Anillo separador 5 - Arandela compensadora 6 - Perno de cierre de la barra de bloqueo 7 - Tapn de cierre 8 - Tapn roscado 9 - Muelle 10 - Perno de cierre del mecanismo de bloqueo de la palanca)

El interlock tiene la funcin de inhibir (impidir) el cambio de marchas mientras el grupo planetario est en la posicin neutra.

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Ajuste del interlock


1) Poner el mando del cambio en la posicin de punto muerto (neutro). 2) Introducir hasta el tope la barra de bloqueo (1) con el taqu de retencin (2) montado, y sin el muelle. 3) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie de separacin del cambio hasta el taqu de retencin (2) = medida A. 4) Desmontar de nuevo la barra de bloqueo (1) con el taqu de retencin (2). 5) Montar el taqu de retencin (4) hasta aproximadamente unos 20 mm antes de hacer contacto con el tope. 6) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie de separacin del cambio hasta el dimetro mayor en el taqu de retencin (2) = medida B.
W26.60-0012-01

W26.60-0011-01

7) Desmontar de nuevo el taqu de retencin (4). 8) Medir el dimetro del taqu de retencin (4) = medida C. 9) Medida B + medida C = medida D La medida D deber ser menor que la medida A, en un valor correspondiente a la medida especificada para el ajuste de la barra. 10) En el caso de confirmar diferencias, las mismas debern ser compensadas con las respectivas arandelas compensadoras (5). 11) Deslizar el taqu de retencin hasta hacer contacto sobre la barra de bloqueo (1) y montarlo. Valor del juego prescrito: 0,4 mm
W26.60-0013-01

W26.60-0019-01 Global Training.

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Ajuste del interlock - Resumen

W26.60-0019-01

Modo de ajuste: Medir la distancia <A> desde la superficie mecanizada de la carcasa trasera hasta la superficie del perno 2. Medir la distancia <B> desde la superficie mecanizada de la carcasa hasta la lateral del perno 4. Medir el dimetro <C> del perno. Frmula para clculo del juego: <A> - (<B> + <C>) = Juego total Ejemplo: Medida <A> = 150 mm Medida <B> = 135 mm Medida del dimetro del perno <C> = 14,5 mm 150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm Aadir un calce de 0,1 mm, pues el juego no debe sobrepasar de 0,4 mm.

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Grupo desmultiplicador

W26.35-0007-06

1 - Cilindro de mando 2 - Anillo de ranura doble 3 - mbolo de mando 4 - Vstago de mando 5 - Perno de retencin 6 - Tapn de cierre 7 - Muelle 8 - Perno pasante 9 - Interruptor con toma del grupo desmultiplicador B62 - Sensor del grupo desmultiplicador

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Ajuste del grupo desmultiplicador


1) Presionar hacia dentro el vstago del mbolo (1) hasta el tope. La corona desplazable deber permanecer acomodado en el anillo sincronizador. La tapa del cojinete del rbol primario tendr que estar montada con las arandelas compensadoras. El perno pasante de cierre del grupo desmultiplicador deber estar montado.
W26.35-0001-01

2) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie rectificada hasta el collar (2) del vstago del mbolo (1) = Medida A. 3) Medir con el calibre de profundidad(3) desde la superficie rectificada hasta el collar (4) en la parte delantera del cambio, o sea la = Medida B. 4) Medida A - Medida B = Medida X. La arandela compensadora requerida tendr que ser ms fina que la medida X en um valor equivalente a la medida que tendr el ajuste especificado. 5) Montar el mbolo de mando.

W26.35-0002-01

Juego de ajuste = 0,3 a 0,5 mm

W26.35-0006-01

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Ajuste del grupo desmultiplicador


1) Montar el bloqueo de mando del grupo desmultiplicador. Tirar del mbolo de mando (2) con el vstago hasta el tope. 2) Montar el cilindro de mando (1) sin los retenedores radiales (3). 3) Acomodar o cilindro de mando (1) en el mbolo de mando (2). 4) Medir el valor A con el calibre de profundidad. 5) Montar el anillo de bloqueo (5) sim las arandelas compensadoras y separadoras (4) y (6). El anillo de bloqueo (5) tendr que estar apoyado sobre la superficie exterior de la ranura (en la direccin indicada por la flecha). 6) Medir el valor X con el medidor de profundidad. 7) Calcular el espesor de las arandelas compensadoras (4) que tendrn que ser montadas. Medida A - Medida X = Medida Y. 8) Desmontar el anillo de bloqueo (5). 9) Medir el espesor del anillo de bloqueo (5), de las arandelas (4) y (6). Sumar los valores. La arandela compensadora que ser montada tendr que ser ms gruesa que el valor Y lo equivalente al valor de ajuste requerido. 10) Desmontar el cilindro de mando (1). 11) Montar el cilindro de mando(1) con los retenedores radiales (3).
W 2 6 . 3 5 - 0 0 1 0 - 1 1

Lubricar los retenedores radiales (3) con grasa sinttica. 12) Montar ahora las arandelas compensadoras (4) que ya han sido anteriormente calculadas. 13) Montar la arandela separadora (6). 14) Montar el anillo de bloqueo(5).

Juego para ajuste = 0,4 a 0,5 mm

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Circuito de lubricacin

26552009.tif

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Circuito de lubricacin - Parte frontal

26402025

26402024

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Circuito de lubricacin - Parte trasera

26402026

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Herramientas especiales

26002037

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Esquema electroneumtico de accionamiento del GV y GP (1938S)

Y29 - Vlvula de accionamiento del GV Y30 - Vlvula de acionamiento del GV S8 - Interruptor del G V B2 - Sensor de desplazamiento del embrague A3 - Mdulo de control FR P2 - Tablero de instrumentos S3 - Interruptor del GV

CAT 017.tif

Conforme la posicin el interruptor de accionamiento (S8), el mdulo de control FR acciona las vlvulas Y29 Y30 que son responsables por accionar el GV en la posicin de marcha simple o marcha reducida. Para acoplar el GV, el pedal del embrague tiene que ser accionado. Para acoplar el GV, el pedal del embrague tiene que ser accionado en 70% de su recorrido.El sensor B2 es responsable por la verificacin del recorrido del embrague, si el pedal no es accionado lo suficiente, el mdulo no libera seales para las vlvulas Y29 Y30. Para accionar el GP (grupo reducido), existe en el trambulador una vlvula responsable para qu conforme sea la posicin de la palanca, libere aire para el cilindro del GP accionndolo o desaccionndolo. La palanca en la posicin de 1 H la vlvula libera aire para accionar el GP y la palanca en la posicin de 2 H la vlvula libera aire para desaccionar el GP.

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Esquema electroneumtico de accionamiento del GV y GP (LS 1938)

GV LS 1938.tif

Accionando el interruptor del GV (split), el mdulo del split acciona las vlvulas que son responsables por accionar el GV en la posicin de marcha simple (H) o de marcha reducida (L). Para poder aclopar el GV, el pedal del embrague tiene que ser accionado en el 80% de su recorrido. El sensor de recorrido del embrague es responsable por la verificacin del recorrido del embrague. Despus de satisfechas las condiciones arriba mencionadas (con el interruptor del GV accionado y el recorrido del pedal del embrague de 80%), el mdulo an ir retardar la operacin en 80 ms para suavizar el engranamiento. Para accionar el GP (grupo reductor), existe en el trambulador una vlvula responsable qu define, conforme sea la posicin de la palanca, libera el aire para el cilindro del GP, accionndolo o desaccionndolo. Con la palanca en la posicin de 1H, la vlvula libera aire para accionar el GP y con la palanca en la posicin de 2H, la vlvula libera aire para desaccionar el GP.

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Tabla de pares de apriete

Descripcin Horquilla de accionamiento del embrague Tornillos de fijacin de la carcasa delantera en la intermediaria Tornillos de fijacin del GP al rbol intermediario Tornillos de fijacin del segmento de encaje en la tapa de mando Tornillos huecos Tubera neumtica del GP Tornillos de fijacin de la tapa del rbol primario Tornillos de fijacin de la tapa del rbol intermediario Tornillos de la brida Sensor del GP Interruptor de marcha atrs Sensor de sobrerrotaciones Sensor del interruptor de aceite Tapones de vaciado y de abastecimiento Tornillos de gua de las horquillas Tornillos de la chapa de retencin del aceite de la marcha atrs Tapn del perno del Interlock Tornillos de fijacin de la tapa trasera Tuerca de fijacin del mbolo del GP

Valor 75 Nm 70 Nm 70 Nm 25 Nm 40 Nm 30 Nm 30 Nm 600 Nm 50 Nm 40 Nm 40 Nm 40 Nm 50 Nm 120 Nm 40 Nm 100 Nm 40 Nm 70 Nm

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