MAPEADO DE MOTORES

19/2/2011

LUIS ISASI

MAPEADO

cartografa sensores ecu

El comienzo

Por MAPEADO se
entiende el proceso por el que para un determinado que, motor, se determinan y fijan los parmetros de funcionamiento de su gestin electrnica (tiempo de inyeccin, avance de encendido, correcciones etc correcciones, etc.), ) de tal modo que se aumente al mximo tanto el par como la potencia conseguidas, sin comprometer la fiabilidad. La fase fundamental se lleva a cabo en los bancos de ensayo (o de potencia).

Motores. Objetivos

Los requerimientos que ha de cumplir

un motor de competicin varan enormemente en funcin de la disciplina en la que se vaya a competir.

No obstante, en todos los casos hay

que considerar id l los siguientes i i t aspectos: t

Prestaciones (par y potencia) Fiabilidad Duracin Gestin electrnica Refrigeracin Lubricacin Rendimiento

Motores. Diseo.
Parmetros fundamentales

Casi todos ellos vendrn limitados o por aspectos reglamentarios reglamentarios, o por el propio
funcionamiento del motor:

Dimetro, carrera y relacin entre ellos Cilindrada Cili d d ( (unitaria i i y total) l) Volumen de la cmara Relacin de compresin Rendimiento volumtrico Consumo (especfico y total) Presin media efectiva Diagrama de distribucin Alzada Al d d de vlvulas l l Parmetros geomtricos de forma (dimetro de vlvulas, ngulo, etc.)
TODO INFLUYE, Y MUCHO, EN EL MAPA DEL MOTOR

Proceso de mapeado p

Una vez dispuesto el motor desde el punto de vista mecnico, el proceso

consiste en:

1. 2 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Carga del mapa inicial de arranque C fi Configuracin i d del lH Hardware d d del l motor t Ajuste de los mapas principales (tiempo de inyeccin y avance de encendido), en funcin de los parmetros principales. Ajuste de transitorios Determinacin de correcciones en funcin de mltiples parmetros (V t, (V, t P, P n de d cilindro, ili d etc.) t ) Funcionalidades auxiliares (actuadores, cut-off, etc.) Otros sistemas (ATP, (ATP diferenciales, diferenciales etc etc.) ) Ajustes posteriores segn uso

Configuracin g hardware

En el banco

El mapa p principal p p

Turbo vs Atmosfrico?

El mapa p principal p p

Aprovechando p la Adquisicin q de Datos

Algunas g leyendas y

Le Le he cambiado el rbol de levas y, sin tocar nada, gana 20 CV CV Me han hecho un mapa en Francia, con el que gana 40 CV. Hay que ajustar la cartografa todas las carreras Lo he pillado con una resistencia en la sonda de T de agua. Seguro que
eso es 1 segundo por vuelta

He llevado el coche a un banco de rodillos en Inglaterra, y me han hecho

una cartografa perfecta

Conclusiones

Es importante conocer el funcionamiento de los sistemas de gestin

electrnica l t i para conocer l la i influencia fl i d de t todos d l los elementos l t que intervienen.

El mapeado es muy importante, pero NO da potencia (eso s, si se hace

mal, la puede restar). Lo importante para la potencia es meter ms aire dentro del motor.

Es importante, antes de comenzar, realizar algunos clculos tericos

(caudales iny, etc.)

El que tenga ms inters: www.magnetimarelli.com, www.motec.com,

www.dtafast.co.uk, www.pectel.com, p www.omex.com