Historia del automvil.

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100 aos del automvil

Por German Sopea Revista Parabrisas Nro 100 Setiembre de 1986

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1895 - 1905 En busca de la velocidad

Los test ms vistos Nacionales

Fiat Uno SCR 5p Renault Fuego GTA Max Ford Falcon Sprint Corsa vs Palio vs Gol Ford Escort 1.8i 16v Fiat 133 Peugeot 405 SR Fiat Duna CL 1.6 Chevrolet Corsa GLS Renault 18 GTX II

ndice

1887 - 1894 Nace una industria

Se comienza a comercializar el motor Daimler. Se construyen nuevos motores en otros pases. Se crea el Automvil Club de Mnaco en 1890. Dalmiro Varela Castex y su Daimler a vapor. Los orgenes del Automvil Club Argentino. El primer vehculo de Henry Ford

Desde el motor de doble efecto de Matteucci y Cia. registrado en 1866, las patentes de intentos de solucin para una planta motriz efectiva son innumerables. En 1867 Otto y Langen patentan un motor atmosfrico con pistn libre que funciona segn el ciclo Barsanti. Al ao siguiente, Babacci presenta un motor de doble efecto con retorno del pistn mediante aire comprimido. Aos despus, en 1874, Bernardi presenta un motor de gas de ciclo Barsanti. Otto y Langsen insisten en 1877 con un motor de ciclo de cuatro tiempos y un ao despus, Bernardi presenta su propio motor de ciclo Otto. Ese mismo ao, Benz desarrolla su motor de gas y en 1879, Murnigotti patenta un bicilndrico de cuatro tiempos con fase de encendido. Al ao siguiente Bernardi presenta su motor naftero marca "Pia" y en 1881 Forest patenta su motor sin vlvulas. No termina all la seguidilla de invenciones. Otto patenta en 1882 un motor de cuatro tiempos con compresin preventiva y el mismo ao una patente inglesa registrada bajo el numero 2423 protege la invencin de un motor horizontal. En 1883 es Daimler quien patenta en dos cilindros en V con ciclo mixto y en Francia, al ao siguiente, Delamare - Debouteville inventa su motor de elevada compresin. Un ao ms tarde Daimler patenta su motor de nafta y en ese mismo ao Bernardi presenta un motor que usaba gas de alumbrado y uno de ciclo "Lauro" y Forest, un motor de pistones concurrentes. Por fin, en 1889, Bernardi patenta un motor de nafta para automvil. Ac la carrera se intensifica y en 1891 Forest construye su motor de cuatro cilindros verticales y en 1892, Daimler patenta su dos cilindros en V. Al ao siguiente Rudolf Diesel patenta el motor que lleva su nombre y ese mismo ao Bernardi lanza una unidad de alto rgimen (800 rpm) de cuatro tiempos. Hemos obviado la mencin de los muchos ensayos de vehculos elctricos que registra la crnica de la poca. El electroimn haba sido descubierto por Ampere en 1850 y el acumulador fue inventado por Plant diez aos despus gracias a la pila de Volta. En 1869, Gramme invent la dinamo y las primeras aplicaciones de los nuevos acumuladores fueron mover vehculos propulsados por motores elctricos. El ingeniero francs Gustav Trouv realiz los primeros experimentos en ese sentido. El "Journal Officiel" del 20 de Abril de ese ao public lo siguiente: "M. Trouv adapt sobre un triciclo de pedal de 55 Kg dos pequeos motores elctricos. La corriente llega a ellos desde una serie de acumuladores ubicados en la parte trasera" . En la historia del automvil se registran varios casos similares de vehculos de dos y de tres ruedas movidos por electricidad suministrada bateras de acumuladores. Por ejemplo, el Sociable de Raffard (1881), el de Ayrton (1882) y el de Magnus Volk (1887). En ese ao, ya el triciclo de Benz se comercializaba, mientras Daimler lanzaba su propio modelo de cuatro ruedas a la venta. Su motor giraba a 900 rpm superando al de Otto (200 vueltas). A todo esto, el motor Daimler comienza a ser vendido en Francia en 1887 y luego construido en los talleres de Ren Panhard y Emile Levassor. Con aportes de este ltimo se construye un vehculo en 1891. Es el primero con motor delantero y traccin en las ruedas de atrs. Levassor sera el primer constructor que planea un automvil como conjunto integrado, es un precursor industrial. Su vehculo tiene caractersticas propias, no se trata de un triciclo o un carro al que se le

ESTO OCURRA EN EL MUNDO ... 1887 - Nueva constitucin en Holanda demuestra la difusin de ondas electromagnticas. En Varsovia se publica el primer manual de esperanto. Inventos : el kinetoscopio, antecedente del cine. El disco para grabacin sonora. El telgrafo. Los lentes de contacto. Opera : Otelo (Verdi) 1888 - Se constituye la Repblica de Brasil. En la costa oriental de EE.UU. una tormenta de nieve causa 400 muertos. Inventos : la cmara fotogrfica (Kodak), el neumtico para automviles. El disco de gramfono. 1889 - Exposicin Internacional de Pars e inauguracin de la Torre Eiffel. Inventos : el rollo de celuloide para uso fotogrfico. El tractor. La maquina "tragamonedas". 1890 - Se inicia en Londres un servicio de ferrocarril a electricidad. En Nueva York se produce la primera ejecucin de un condenado a la silla elctrica. En Alemania, Bismark, se ve obligado a renunciar a sus cargos. Inventos: el martillo neumtico. 1891 - Inventos : proceso de aleacin para el acero. El submarino. El telfono automtico. El cierre a cremallera. Antecedente del avin con el planeador controlado. Pintura: Mujeres de Tahiti (Gauguin). 1892 - Inventos : la fotografa en color. El termo para conservacin de lquidos. Pintura: La Gouloue (Touluse Lautrec) 1893 - En EE.UU. un pnico financiero conduce a una depresin econmica que durar cuatro aos. Inventos: la pistola automtica de repeticin. Los Reviv las grandes carreras copos de cereales. Opera : del automovilismo argentino Falstaff (Verdi) 1894 - Comienza el affaire Maserati 8 CL de Pascual Dreyfus en Francia (hasta 1912). Puopolo Guerra chino - japonesa. Blgica adopta el sufragio universal. Guerra entre Italia y Absinia. Inventos : el barco con motor de turbina. La escalera mecnica. Literatura: El libro de la Selva (Kipling)

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ha agregado un motor. Parece que va a finalizar la era de los carruajes de caballos sin caballos que la han caracterizado hasta el momento. En otras partes del mundo comienza a prender la fiebre del automvil. En Estados Unidos funciona el primer auto en 1893. Aos despus, en Inglaterra Frederick Lanchester idea uno con motor de dos cilindros en 1897. En Francia, la asociacin entre Albert de Dion y Georges Bouton introduce caractersticas Ya en 1887, a un ao de su patentamiento se distintas a los modelos de la poca, algunas comienza a vender el triciclo de Benz de las cuales, como el puente trasero De Dion constituyen hoy una caracterstica propia de los autos de cierto nivel. Benz y Daimler estaban separados por unos cien kilmetros pero unidos por la misma visin tecnolgica. Aos ms tarde formaran la Daimler Benz. Daimler export sus motores a Francia para que los utilizaran Panhard y Levassor . Tambin Peugeot compr la licencia y para los alemanes, fue quien consolid la industria francesa del automvil. Hay periodistas europeos que aceptan aceptan que los alemanes inventaron el auto y los franceses lo desarrollaron con el aporte del ingenio galo. Muchos fueron, en verdad, los autos que se fabricaron en uno y otro pas con licencias habilitantes, por lo comn en favor de fabricantes franceses. En Inglaterra sale, en 1896, el primer Daimler ingls, nacido en la planta de Coventry. La discusin sobre el origen del automvil se cuenta entre estos cuatro pases, cuyos defensores ms fanticos an hablan de si fue en Alemania, en Francia, en Suiza o en Inglaterra. Mientras tanto, en 1890 naca en Mnaco el ms antiguo club de automviles. Y tan solo catorce aos despus, un grupo de jvenes argentinos muy al tanto de estas novedades por sus continuos viajes al Viejo Mundo fundaban una entidad similar en Buenos Aires. A la creacin del Automvil Club de Mnaco siguieron la fundacin del de Francia (1895), Blgica (1896), Inglaterra y tambin Italia comparten el ao (1897), Holanda, Suiza y Austria (1898), Estados Unidos (1899), Alemania y Hungria (1900), Dinamarca (1901) y Rusia, Portugal y Suecia (1903).

Grandes Premios de Argentina de Frmula 1

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Argentina: Dalmiro Varela Castex, el primero.

Mecnico, escultor, deportista cabal, Dalmirito -tal su apodo cordial- se entusiasm con el automovilismo, que balbuceaba sus primeros trminos tcnicos en una jerga que estaba reservada en Europa, su continente natal, solo para los iniciados en este privilegio. Asi, a vuelta de uno de sus viajes, apareci con un aparato ruidoso hata el escndalo y raro en extremo, que despertaba curiosidad y temor a su paso. La Municipalidad hubo de crear chapas patentes para l. Estaban enlozadas en blanco, rectangulares y obviamente con el numero 1 y una franja azul en el ngulo superior izquierdo bajo la cual, en el escudo municipal, se lea: "Direccin de Trfico Pblico - Municipalidad de la Capital" . Fu en 1892. Era un Daimler de vapor, que llevaba la caldera bajo el asiento y alcanzaba 60 Km/h. Una cadena mandaba directamente el eje trasero, convirtindolo en una "mquina de patinar". Entre las mil ancdotas al respecto se cuenta un paseo con el entonces presidente de la Republica. "El general Roca era un asiduo acompaante - cuenta Varela Castex en 1929, a los 64 aos, a un cronista de la revista Automovilismo, la antigua publicacin del Automvil Club Argentino- y un da, siendo presidente, el general me dijo: Vamos a dar un paseo, Dalmirito ". Florida, Per, llegaron al Parque Lezama y ante las calles embarradas, Varela Castex recelaba su Daimler. "Bajemos por ac", indic Roca sealando la barranca de Brasil. Descendieron entre patinadas de cordn a cordn, adquiriendo peligrosa velocidad. Los pequeos frenos no eran suficientes para su tremendo peso. En un instante estuvieron en el bajo, por ese entonces Paseo de Julio . Restablecida la calma, Roca, que haba tenido que sostenerse afirmndose a la manija exclam: "Caramba, muchacho! No saba que los caballos de tu caldera fueran tan ariscos. Si no se amansan vamos a tener que mandarlos a la remonta" . Dalmiro Varela Castex, indiscutible introductor del primer vehculo autopropulsado del pas y titular del registro de conductor numero 1, posea un ttulo nobiliario que jams usaba. Su abuelo, Florencio Varela, haba sido asesinado en el exilio por razones polticas y su padre, Juan Cruz Varela, fue poeta y ensayista de nota que aport importante contribucin a la literatura argentina. A pesar de sus numerosos actividades pblicas y privadas, Dalmiro Varela Castex es recordado como fundador y primer presidente del Automvil Club Argentino.

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El origen del ACA

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La cosa es que los sportmen que soportaban el peyorativo de mataperros, se reunan habitualmente en la sede de la Sociedad Hpica Argentina. El 11 de junio de 1904 fundaron el actual Automvil Club estableciendo las bases y principios de la tradicional institucin. En sntesis, se dedicaran a la promocin del automovilismo y el turismo en todo el pas.

El fin de siglo

Muchos paises aceptan que el auto se invent en Alemania y se perfeccion en Francia. Sin embargo es en Inglaterra donde se toman las precauciones ms drsticas ya que se deba obedecer la "Ley de la Bandera Roja" , que consista en que el vehculo de motor deba ser precedido por un hombre a pie que, agitando una bandera roja, deba avisar al pblico la proximidad de la peligrosa mquina. Por otro lado, esta no poda exceder los 3 Km/h de velocidad y la distancia entre el lacayo de la bandera y el auto no deba ser menor de 18 metros. En tanto en Francia, en 1886, naca la sociedad Panhard et Levassor , al tiempo que Daimler, que se haba separado de la Gasmotoren Fabrik Deutz de Otto y Langen en junio de 1882, prosigue sus trabajos sobre motores acompaado por el fiel y hbil Wilhelm Maybach en su taller de Bad - Canstatt. Patenta varios ejemplares en Alemania y busca apoyo en Auguste Sarazin, quien muere en 1887 y la viuda, Louise Sarazin toma en sus manos los negocios de su marido intercediendo ante Levassor y Daimler hasta conseguir que el primero viaje a Alemania en 1888 y obtenga la exclusividad de las patentes Daimler para Francia. El contrato se firma en 1889 y se reservan comisiones para Madame Sarazin pero, al ao siguiente Emile Levassor se casa con Louise Sarazin. Pero, en 1899 Paris vive al ritmo de la Exposicin Universal, en la que dos enormes pabellones sombran a los franceses con su estructura totalmente metlica y la Torre Eiffel eleva sus 300 metros de armazn que apuntan al azimut desde el corazn de los Campos de Marte. Sin embargo, en el Pabelln de las Mquinas, el automvil pasa desapercibido, a pesar de que se presenta un triciclo construido por Len Serpollet con la colaboracin de Armand Peugeot y su ingeniero Louis Rigoulot. Esta primera incursin de Peugeot en el mundo automotor no interesa a nadie, pero l solo tiene ojos para las canoas con motor que Daimler ha presentado. El ao de 1894 haba sido fructfero en cuanto al desarrollo efectivo del automvil. Se haba disputado, bajo el patrocinio del Petit Journal, la famosa prueba entre Paris y Rouen "para coches sin caballos" . Al mismo tiempo, haba nacido la primera revista especializada, La Locomotion Automobile y en los Estados Unidos, Henry Ford completaba, en su pequeo taller, su primer auto. Estaba equipado con un motor bicilndrico y transmisin por correas. Estos sucesos y muchos otros que registra la crnica desatan el furor por el nuevo deporte. En Francia era una explosin de entusiasmo por los nuevos vehculos. Nacen varias marcas que alcanzaran gran prestigio. En 1894 haba surgido Delahaye y al ao siguiente comienzan a fundarse otras grandes marcas.

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Road Test de autos argentinos de mas de 10 aos de antigedad Por Gustavo Ernesto Lopez email gustavolopez@testdelayer.com.ar Cantidad de visitas

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