SAFESPEED: definir a Velocidade Segura para circular nas estradas portuguesas

21/01/2010

Desenvolver uma ferramenta de apoio definio dos limites de velocidade adequados a cada ambiente rodovirio e integrar solues de traado capazes de reduzir o nmero de acidentes rodovirios so os objectivos do projecto "SAFESPEED Estratgias de gesto da velocidade: um instrumento para a implementao de solues de gesto rodoviria seguras e eficientes". Este projecto inovador, que rene 8 investigadores das Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra (FCTUC) e de Engenharia do Porto (FEUP) e da Universidade do Minho, apoiados por alunos de Doutoramento, financiado pela Fundao para a Cincia e Tecnologia (FCT). Desenvolve-se em trs fases essenciais: a primeira (a decorrer) consiste no desenvolvimento de um modelo macro capaz de explicar os acidentes rodovirios, tendo por base um conjunto de variveis explicativas (entre as quais a velocidade) e os dados de sinistralidade nacional. A segunda fase do SAFESPEED, que tem a colaborao da Autoridade Nacional de Segurana Rodoviria, passa por perceber os efeitos que um conjunto alargado de factores (ambiente rodovirio; factores humanos; condies de trfego; tipologia dos cruzamentos, etc.) assume na velocidade seleccionada pelos condutores. Desta fase resultar um modelo capaz de estimar, para cada situao, a velocidade expectvel face s caractersticas da estrada e do seu ambiente envolvente. Por ltimo, ser desenvolvido um modelo informtico de apoio deciso para gesto de velocidade num qualquer itinerrio rodovirio, apoiando a definio da velocidade legal mais adequada a cada caso, tendo por base no s as caractersticas gerais da estrada, mas tambm a eventual presena de utilizadores vulnerveis. O resultado final do projecto passa ainda pela criao, para cada velocidade legal, de solues capazes de induzir naturalmente o condutor a adoptar comportamentos compatveis com o ambiente rodovirio que atravessa. Isso ser conseguido atravs da utilizao de medidas de acalmia de trfego que podem passar, p. ex., pela implantao de rotundas, gincanas, alterao de pavimentos, ou reforo da iluminao pblica. Estas medidas actuam, quer fisicamente, quer
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por coao psicolgica sobre o condutor impedindo-o de adoptar comportamentos desajustados velocidade pretendida. A adopo de diferentes limites de velocidade e a implementao de condies de circulao especficas " uma necessidade imperiosa porque em Portugal no h critrios tcnicos para estabelecer os limites de velocidade, sendo possvel identificar situaes completamente desajustadas realidade. Devido dinmica do ordenamento do territrio haver ambientes rodovirios onde se justifica a alterao dos limites legais actualmente impostos", afirmam os investigadores. O SAFESPEED um estudo de extrema complexidade porque "trata-se da alterao radical do actual paradigma dos traados das estradas portuguesas", explica Ana Bastos, investigadora da FCTUC, que assinala, "at dcada de 90, o traado das estradas assentava essencialmente em preocupaes de garantia de velocidades e nveis de servio elevados. Desde ento, a comunidade internacional valoriza, cada vez mais, a capacidade de adaptar os traados das estradas s exigncias e actividades urbanas locais". Os resultados deste projecto dirigem-se particularmente ao tratamento de estradas nacionais e regionais com atravessamento sistemtico de localidades, devendo os investigadores recorrer a diversas ferramentas entre as quais: um veculo instrumentado provido de sensores, sistemas GPS e vdeo, um simulador de trfego em laboratrio e radares fixos e moveis.

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