Mejoramiento y Contruccion de Pavimentacion, Veredas y Drenaje Pluvial - Perfil PDF

MUNICIPALIDAD provincial luya- LAMUD
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO
Y CONSTRUCCION DE
PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL DEL BARRIO GUALAMITA DEL JIRON MIGUEL GRAU CDAS 4 AL 8, JIRON GARCILAZO DE LA VEGA CDAS 4 AL 10, JIRON BOLIVAS CDA 2, JIRON LIMA CDA 1 EN EL DISTRITO DE LAMUD, PROVINCIA DE LUYA, REGION AMAZONAS.
Lamud, Mayo del 2011
CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE PAVIMENTACION, VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL DEL BARRIO GUALAMITA DEL JIRON MIGUEL GRAU CDAS 4 AL 8, JIRON GARCILAZO DE LA VEGA CDAS 4 AL 10, JIRON BOLIVAR CDA 2, JIRON LIMA CDA 1 EN EL DISTRITO DE LAMUD, PROVINCIA DE LUYA, REGION AMAZONAS
CONTENIDOS MINIMOS PARA ESTUDIOS DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL ESQUEMA DE CONTENIDO CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO A.- Nombre del proyecto B.- Objetivo del Proyecto C.- Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP D.- Descripcin Tcnica del PIP E.- Costos del PIP F.- Beneficios del PIP G.- Resultados de la Evaluacin Social H.- Sostenibilidad del PIP I.- Impacto Ambiental J.- Conclusiones y Recomendaciones K.- Marco Lgico CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES 2.1.- Nombre del proyecto 2.2.- Unidad Formuladora y ejecutora 2.3.- Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios 2.4.- Marco de Referencia CAPITULO III: IDENTIFICACION 3.1.- Diagnostico de la Situacin actual 3.2.- Definicin del problema y sus causas 3.3.- Objetivos del proyecto 3.4.- Alternativas de Solucin CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACIN 4.1.- Horizonte de Evaluacin
1 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD
4.2.-Anlisis de la demanda 4.3.- Anlisis de la oferta 4.4.- Balance Oferta Demanda 4.5.- Planteamiento Tcnico de las alternativas 4.6.- Costos precios de Mercado 4.7.- Evaluacin social 4.8.- Anlisis de Sensibilidad 4.9.- Anlisis de Sostenibilidad 4.10.- Impacto Ambiental 4.11.- Seleccin de Alternativas 4.12.- Cronograma de Actividades 4.13.- Organizacin y Gestin 4.14.- Matriz Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada CAPITULO V: CONCLUSIONES CAPITULO VI: RECOMENDACIONES CAPTULO VII.- ANEXOS
CAPITULO II ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTACION , VEREDAS Y DRENAJE PLUVIAL DEL BARRIO GUALAMITA DEL JIRON MIGUEL GRAU CDAS 4 AL 8, JIRON GARCILAZO DE LA VEGA CDAS 4 AL 10, JIRON BOLIVAR CDA 2, JIRON LIMA CDA 1 EN EL DISTRITO DE LAMUD, PROVINCIA DE LUYA, REGION AMAZONAS UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO Localidad Distrito Provincia Departamento Regin : : : : : Lamud Lamud Luya Amazonas Amazonas
2.2 . UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA NOMBRE SECTOR PLIEGO PESONA RESP. DIRECCIN CORR. ELECT : Municipalidad Provincial Luya - Lamud : Gobierno local - Municipalidad Provincial Luya - Lamud : Gobierno local - Municipalidad Provincial Luya - Lamud : Ruby Yampufe Rubio : Jr. Lima 198 - Lamud TEL. 830123 : hechizera175@hotmail.com
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO NOMBRE SECTOR PLIEGO PESONA RESP. DIRECCIN CORR. ELECT : Municipalidad Provincial Luya - Lamud : Gobierno local - Municipalidad Provincial Luya - Lamud : Gobierno local - Municipalidad Provincial Luya - Lamud : Grimaldo Vazquez Tan : Jr. Lima 198 - Lamud TEL. 830123 : munprovluya@yahoo.com
2.3
PARTICIPACIN BENEFICIARIOS
DE
LAS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
DE
LOS
De acuerdo a sus funciones y objetivos una de las entidades involucradas en la ejecucin de este proyecto es la Municipalidad Provincial Luya - Lamud, quien como mxima autoridad distrital promueve, apoya y ejecuta proyectos de inversin destinados a proveer de servicios pblicos a la poblacin, con el fin de propiciar el desarrollo y mejorar el nivel de vida de los habitantes de su jurisdiccin, ejemplo de ello es la preocupacin que muestra por la deteriorada infraestructura vial en el distrito ( casco Urbano), y sobre todo la ausencia de infraestructura vial, en las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1, del barrio Gualamita, Distrito De Lamud- Luya - Amazonas , lo cual genera un serio retraso socio-econmico en la poblacin. La Municipalidad Distrital de Lamud, a travs de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, se involucra en el presente proyecto como responsable de la ejecucin de obras de mejoramiento de la infraestructura vial en el distrito, con el fin de mantener en buen estado la infraestructura vial urbana para el desarrollo socio-econmico de la localidad. Los beneficiarios directos, son los pobladores cuyas viviendas se encuentran ubicadas en ambas mrgenes de las calles: calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1, del barrio Gualamita, Distrito De Lamud- Luya - Amazonas, que tambin han participado de manera decisiva para que se haga realidad este proyecto, pues redundar en su beneficio. La sostenibilidad del Proyecto est dada por la Municipalidad Provincial Luya Lamud, a travs de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, quien cuenta con la capacidad tcnica y operativa, y posee la experiencia necesaria en la ejecucin de este proyecto; quien es la responsable de generar condiciones favorables para el presente proyecto.
2.4
MARCO DE REFERENCIA. Aspectos Legales El presente Estudio de Preinversin a nivel de Perfil, se formula cumpliendo con la primera fase del Ciclo de Vida del Proyecto, tal como lo establece el Sistema Nacional de inversin Pblica. Teniendo en cuenta la Normatividad establecida por el Ministerio de Economa y Finanzas a travs la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico (DGPMSP). Las Normas pertinentes son las siguientes: Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Publica ( 28/06/2000) Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el nuevo Reglamento de la Ley del Sistema de Inversin Pblica, publicado el 19 de julio del 2007. Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01, Aprueba Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, publicada el 05 de Febrero de 2009, entra en vigencia el 10 de febrero 2009. Directiva N 004-2007-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada con Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01, publicada el 02 de agosto de 2007. Directiva N 04-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, aprobada por Resolucin Directoral N 007-2003 EF/68.01 (09.09.03). La Resolucin Ministerial N 3142007-EF-15 en la que aprueban Delegacin de Facultades para Declarar Viabilidad de Proyectos de Inversin Publica, publicada en el diario oficial el Peruano el 1 de Junio del 2007. Resolucin Directoral N 001-2004-EF/68.01, Modifica la Directiva N 0042003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional Publica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, publicada el 19.01.04. Normas complementarias de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Publica. Ley N 27181-Art. 18, por la que las municipalidades tienen competencia para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentra bajo su jurisdiccin. Resolucin Directoral N 004-2005-EF/68.01 que Modifican Directiva N 0042002-EF/68.01, Directiva General del Sistema de Inversin Pblica; Directiva N 003-2004-EF/68.01 Directiva del SNIP sobre Programas de Inversin y
Directiva N 004-2003-EF/68.01 del SNIP para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales. Resolucin Ministerial N 077-2005-EF/15 que Modifica la Resolucin Ministerial N 372-2004-EF-15 que aprob delegacin de facultades para declarar la viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica. El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos del Sector Transportes dentro de los cuales tenemos: Consecucin de acciones desarrolladas para regular el transporte, en las que se incluye el planeamiento, la coordinacin y el control para desempear esas acciones. Generar y mantener la infraestructura vial.
As tambin, la solucin a esta problemtica se enmarca dentro de los lineamientos de poltica del Gobierno Regional Amazonas. Son Objetivos Estratgicos de Desarrollo Regional: Crear condiciones adecuadas para la vida y el trabajo a travs de la puesta en marcha de actividades y proyectos que faciliten una eficiente ocupacin del espacio regional que impulse hacia la proteccin sistmica del medio ambiente. Promover el desarrollo de las actividades econmicas productivas y la generacin de empleo, a travs de la participacin e inversin privada nacional y extranjera. Lograr una drstica reduccin de las condiciones de extrema pobreza, y de sus factores desencadenantes. Asimismo, asegurar una respuesta eficiente a situaciones de inequidad y discriminacin econmica, social, poltica que subsistan en la Regin. Del mismo modo el proyecto se enmarca dentro del contexto local de acuerdo a la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, la cual establece entre las competencias y funciones especficas de los Gobiernos Locales lo siguiente:
Planear y dotar de infraestructura para el desarrollo local. Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el rea de su jurisdiccin.
CAPITULO III
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud- Luya Amazonas, se encuentra ubicado en la parte central de la localidad de Lamud, las cuales presentan pavimentos rgidos en mal estado debido a que ya cumplieron su vida til y solo en el Jr Miguel Grau las cuadras 7 y 8 se encuentra a nivel de terreno natural lo que dificulta el trnsito vehicular en la zona por los desniveles que presenta, generando malestar entre los conductores y moradores que por all circulan y viven, esto contamina el aire debido a la emisin de polvo que se genera ante el paso de los vehculos. Durante la temporada de lluvias las condiciones empeoran pues surgen riesgos de salud adicionales, debido a que las calles estn sin pavimentar o pavimentos deficientes y sin un sistema de Drenaje Pluvial se convierten en un foco de contaminacin por la acumulacin de lodo, escombros y basura; tambin se forman grandes charcos de agua que al no poder discurrir se estancan y aparecen insectos como zancudos, moscas y otros que representan un peligro para la poblacin de la zona y por supuesto deteriora el ornato del distrito. El trnsito peatonal en la zona tambin se torna dificultoso ya que parte de las calles en estudio no cuenta con veredas o estn en mal estado.
Se observa la cda 4 del Jr Garcilaso de la Vega, donde se muestra el mal estado en que se encuentra el pavimento
Se muestra las fisuras en la losa de pavimento en el Jr. Miguel Grau.
Se observa el mal estado de conservacin en que se encuentran las veredas. Jr. Miguel Grau
Se observa las cuadras que se encuentran en terreno natural, jr Miguel Grau
Se observa el estado actual en que se encuentra la losa de pavimento
Se observa la losa de pavimento en mal estado del Jr. Lima cda 1
Se Observa el mal estado en que se encuentran las calles, lo que ocasiona malestar a los pobladores
3.1.1
Antecedentes de la situacin o problema que motiva el problema a) Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud- Luya Amazonas, se encuentra a nivel de pavimento rgido deteriorado tambin en la poca de lluvias las aguas se estancan por no tener un apropiado diseo geomtrico generando con ello malestar a los pobladores que viven en este sector y las calles Miguel Grau, y Jr Garcilazo de la Vega las cdas 7 y 8 y las cdas 9 y 10 se encuentra la via a nivel de terreno natural ocasionando un malestar a los pobladores de estas zonas y como se sabe es fcil de erosionar con el paso de los vehculos, los que incluso levantan el polvo existente en la va, causando la incomodidad de los moradores de la zona. El transito por las referidas calles se vuelven cada da ms dificultoso ya que las unidades mviles tiene que sortear varios huecos para llegar a su destino; es por ello que varias de las unidades mviles que transitan por all prefieren desviarse utilizando las vas alternas. b) Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar Debido al psimo estado en el que se encuentran las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud- Luya Amazonas , los moradores de la zona vienen quejndose ante las autoridades municipales para que les dote de infraestructura vial urbana en buen estado para mejorar las condiciones de transitabilidad tanto peatonal como vehicular. La deficiente infraestructura peatonal con la que se cuenta en estas calles no permite el libre trnsito peatonal en la zona, lo que genera un grave riesgo para la integridad fsica de los peatones debido a que tienen que invadir el rea destinada al flujo vehicular. Toda esta situacin conlleva a generar malestar en los pobladores de la zona. c) Las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin El inters de la comunidad para resolver el problema se refleja en los constantes pedidos que realizan ante las autoridades municipales para que les dote de infraestructura vial urbana que permita el normal trnsito tanto peatonal como vehicular.
Los pobladores de dicha zona como la Municipalidad Provincial Luya - Lamud se encuentran interesados en contar con una buena infraestructura vial y peatonal a fin de no mostrar un ornato deteriorado por el mal estado de las vas en las calles de esta zona del distrito. d) La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacin Por las caractersticas de libre accesibilidad de los servicios de vialidad urbana, es responsabilidad del Estado a travs de los Gobiernos Locales y Regionales, realizar las intervenciones necesarias para una adecuada prestacin del servicio.
3.1.2
Zona y poblacin afectadas La poblacin directamente afectada son los 1200 pobladores localizados en las calles de la zona, como se muestra en el cuadro siguiente: CUADRO N 02 POBLACIN DIRECTAMENTE BENEFICIADA
CALLES 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 1,del Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda barrio Gualamita, Distrito De Lamud- Luya Amazonas TOTAL
N VIVIENDAS
POBLACIN 1200
Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 150
413
2065
La poblacin indirectamente afectada son los 2319 habitantes del distrito de Lamud. (Fuente: INEI - Poblacin - 2007).
Nombre LAMUD CUEMAL POBLACION DISPERSA
Clasificacin URBANO RURAL
Viviendas 699 63 112
Poblacin 2010 218 91
Caractersticas de la Poblacin: Poblacin Censada Poblacin Urbana Poblacin Rural Poblacin Censada Hombres Poblacin Censada Mujeres Poblacin de 15 y ms aos de edad Porcentaje de la poblacin de 15 y ms aos de edad Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos de edad Porcentaje de la poblacin de 6 a 24 aos de edad con Asistencia al Sistema Educativo Regular 2319 2010 309 1084 1235 1606 69.25 13.5 83.9
Figura N 01
Ubicacin geogrfica Lmud es la capital de la Provincia de Luya, del Departamento de Amazonas, en el noreste del Per. La altitud que predomina en la zona es de 2307 m.s.n.m. Limites Norte Este Sur Oeste Superficie El Distrito de Lamud tiene una superficie territorial de 69.49 Km2. Densidad Poblacional Lamud tiene una densidad poblacional de 33.4 habitantes por km2 Clima El clima en el Distrito de Lamud, es el mismo que pertenece a la ciudad de Chachapoyas capital del Departamento de Amazonas; es templado durante el da y frgido por las noches, con temperaturas que alcanzan los 17 C durante el da y 13 C durante las noches. Las pocas de lluvia se producen durante los meses de Febrero a Mayo de cada ao. Caractersticas Socio-econmicas y culturales de poblacin Segn los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el 39.7 % de la PEA esta centrada en las actividades de la agricultura y ganadera, seguido por el 12.1% de PEA dedicada a los servicios de la enseanza, seguido por el 10.2 % dedicada a los servicios de comercio. : Distrito de San Cristbal : Provincia de Bongar y la Provincia de Chachapoyas : Distrito de Luya y Distrito de Trita : Distrito de Luya.
Indicadores de Trabajo y Empleo:

Poblacion Economicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad- Total Poblacion Economicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad - Mujeres Poblacion Economicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad - Hombres Tasa de Actividad Economica de la PEA de 14 y ms aos de edad % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la agricultura, ganaderia, caza y silvicultura % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la pesca % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Explotacin de minas y canteras % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Industrias manufactureras % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Suministro de electricidad, gas y agua % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Construccin % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Comercio % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos automotores y motocicletas % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hoteles y restauranrantes % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Trnasporte, almacenamiento y comunicaciones % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Intermediacin financiera % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad inmoviliaria, empresarial y alquileres % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Administracin pblica y defensa para seguridad social afiliada % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Enseanza % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Servicios sociales y de salud % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Otras actividades, servicio comun social y personales % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hogares privados con servicios domstico % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Organizaciones y organos extraterritoriales % de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad econmica No especificada 760 464 296 45.7 39.7 0 0 3.3 0 2.9 10.2 0.1 2.7 1.3 0 1.1 6.8 12.1 2.1 1.3 2.4 0 13.9
PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Agricultura, Ganaderia,Caza y Silvicultura PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Pesca PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Explotacin de Minas y Canteras PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Industrias Manufactureras PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican actividades de Suministro de Electricidad, Gas y Agua PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Construccin PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Comercio PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos automotores y motocicletas PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Hoteles y Restaurantes PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Intermediacin Financiera
299 0 0 25 0 22 1 4 73 20 10
PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Inmoviliarias, Empresariales y de Alquiler PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Administracin Pblica y Defensa, planes de seguridad social de afiliacin obligatoria PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Enseanza PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Servicios Sociales y de Salud PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a Otras Activ. de serv, comunitarios, sociales y personales PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Hogares Privados con Servicio Domestico PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades de Organizaciones y Organos Extra territoriales PEA Ocupada de 14 aos y ms que se dedican a actividades no declaradas PEA Ocupada de 14 aos y ms que busca Trabajo por Primera vez Educacin
0 8 51 91 16 10 18 0 105
En el Distrito de Lamud funcionan 1 centros educativos, de los niveles: inicial, primaria, secundaria.
Indicadores de Educacin Tasa de analfabetismo - De 15 y ms aos Tasa de analfabetismo - De las mujeres de 15 y ms aos % de la poblacin de 15 y ms aos con educacin superior % de la poblacn de 6 a 24 aos con asistencia al sistema educativo regular % de la poblacn de 6 a 16 aos en edad escolar que no asisten a la escuela y es analfabeta 13.5 20.7 19.9 83.9 0.5
Servicio bsicos de la vivienda:

Total de Viviendas Particulares Viviendas con abastecimiento de agua Viviendas con Servicio higinico Vivendas con alumbrado elctrico % de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desage ni alumbrado elctrico 872 567 524 523 5.1
Vas De Comunicacin Y Medios De Transportes El acceso al Distrito de Lamud, lugar donde se ejecutar las Obras, se realiza desde la ciudad de Chachapoyas a la Ciudad de Luya Lamud: Siendo los tramos siguientes: Desde Chachapoyas hasta el cruce de Achamaqui a una distancia de 15Km, carretera Asfaltada; desde el cruce de Achamaqui hasta Caclic a una distancia de 7Km., carretera asfaltada, desde Caclic hasta la Provincia de Luya a una distancia de 30Km, carretera afirmada y de la Provincia de Luya hasta el Distrito de Lamud a una distancia de 3Km., carretera afirmada.
Recursos Y Potencial Tursticos Las fiestas patronales de Lmud se celebran el 14 de septiembre, da de la fiesta del Seor de Gualamita, advocacin muy venerada en la zona. Los platos tpicos son el Purtumute, el Locro, el Cuy con papas entre otros.
1.-Informacin Turstica
Fiestas Tradicionales FIESTA PATRONAL SEOR DE GUALAMITA CRUZ DE MAYO Platos Tpicos 14/09 03/05
PURTUMUTE Y CUY CON PAPAS
3.1.3
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar Temporalidad.Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud- Luya Amazonas, se encuentra a nivel de pavimento rgido deteriorado tambin en la poca de lluvias las aguas se estancan por no tener un apropiado diseo geomtrico generando con ello malestar a los pobladores que viven en este sector y las calles Miguel Grau, y Jr. Gacilazo de la Vega las cdas 7 y 8 y las cdas 9 y 10 se encuentra la via a nivel de terreno natural ocasionando un malestar a los pobladores de estas zonas. Esta situacin presentada, existe desde hace varios aos, pero por motivos presupuestales de la Municipalidad Provincial Luya Lamud no ha sido posible atender las necesidades de rehabilitacin de la red vial urbana de la localidad. Si el presente proyecto no se ejecuta el trnsito peatonal y vial de la ciudad y sobre todo de la zona se volvera por dems incmodo ya que no se podra circular por las calles de la ciudad. Relevancia.La situacin presentada en la infraestructura vial urbana de la localidad es permanente ya que data desde hace varios aos, las calles pavimentadas en el casco urbano de la Ciudad se encuentran deterioradas, debido al tiempo de vida til. Al no ejecutarse el proyecto no se estara logrando los objetivos del Plan de Desarrollo Estratgico ya que se contara con una red vial urbana en malas condiciones.
Grado de avance.La poblacin afectada es el 100% de la localidad de Lamud, ya que son todos los pobladores los que utilizan las diferentes vas de la ciudad para movilizarse. 3.1.4 Intentos anteriores de solucin Para el mejoramiento de la Infraestructura vial en estudio, no se han evidenciado estudios anteriores, por parte de otras instituciones que hubiesen tomado acciones relacionadas a solucionar el problema planteado 3.1.5 Intereses de los grupos involucrados Con la finalidad de tener una mejor visin del impacto que podra tener la implementacin del proyecto y con el fin de plantear adecuadamente el mismo y sus alternativas, fue necesario elaborar la matriz de involucrados con la problemtica presentada. Del anlisis correspondiente se determin que la mayora de los involucrados estn interesados en que se ejecute el proyecto. El primer grupo involucrado es la Municipalidad Provincial Luya - Lamud en cuyo mbito de jurisdiccin se encuentra el presente proyecto, y as poder mejorar la infraestructura vial del distrito. El segundo grupo involucrado son los pobladores cuyas viviendas se encuentran asentados en Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cdas 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud. A continuacin se presenta la matriz de involucrados en el presente estudio.
CUADRO N 09 MATRIZ DE INVOLUCRADOS Grupo de involucrados Pobladores de Las Problemas percibidos calles Calles en terreno natural y Intereses Contar con una buena infraestructura peatonal y vehicular en la zona.
Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, en losa de concreto en mal Garcilazo de la Vega Cda estado. 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar Calles sin la presencia de cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio veredas. Gualamita, Distrito De Lamud Calles sin presencia de un sistema de drenaje pluvial Municipalidad Luya -Lamud Provincial Deterioro de la infraestructura vial urbana del distrito. Deterioro del ornato pblico.
Brindar mejores condiciones de vida a sus pobladores.
3.2
Definicin del problema y sus causas. El problema central se define como: Inadecuadas Condiciones De Transitabilidad Peatonal Y Vehicular en Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jr. Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud, debido al mal estado de la infraestructura vial ( pistas y veredas) en la zona. El mal estado de la infraestructura vial se debe a que actualmente una de las vas se encuentra a nivel de terreno natural y las dems se encuentran con pavimentos rgidos deteriorados y los cuales estn propensos a la erosin. Estas deficientes condiciones de vialidad en las calles de centro de la ciudad, origina la generacin de nubes de polvo y riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito, as mismo en pocas de lluvias en los meses de verano la acumulacin de aguas pluviales en las calles es un caos, llevando consigo a la contaminacin ambiental, lo que genera una mayor incidencia de enfermedades respiratorias en la poblacin, tambin se presenta inseguridad de la poblacin que por all transita.
Esto conlleva a la reduccin de las condiciones de vida de la poblacin de las calles Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cdas 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1, del barrio Gualamita, Distrito De Lamud.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL REDUCCIN DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN
EFECTO INDIRECTO Incidencia de enfermedades respiratorias
EFECTO INDIRECTO Inseguridad en la integridad fsica de los pobladores
EFECTO DIRECTO Generacin de nubes de polvo, acumulacin de aguas pluviales y contaminacin medioambiental
EFECTO DIRECTO Riesgo de accidentes de trnsito
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas Condiciones De Transitabilidad Peatonal Y Vehicular en Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud.
CAUSA DIRECTA Infraestructura vial en mal estado y sin condiciones para el normal trnsito peatonal y vehicular
CAUSA INDIRECTA Va a nivel de terreno natural y pavimento rgido deteriorado
CAUSA INDIRECTA Inexistencia de un sistema de Drenaje Pluvial
CAUSA INDIRECTA Infraestructura peatonal existente en mal estado
3.3
Anlisis de Objetivos La solucin al problema constituye el objetivo central del proyecto, que son las Adecuadas Condiciones De Transitabilidad Peatonal Y Vehicular en las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud , que constituyen un conjunto de actividades destinadas a contribuir a las oportunidades de desarrollo econmico y social de la poblacin afectada. Entre los Fines directos e indirectos tenemos: Disminucin de riesgos de accidentes de trnsito, porque se mejoraran las condiciones de vialidad en Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud. Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias, al pavimentar la va y contar con un sistema de Drenaje Pluvial, ya no se generarn nubes de polvo, ni se acumularan las aguas de lluvias; por tanto se reducir la incidencia de las enfermedades respiratorias. Brindar seguridad a la integridad fsica de los pobladores, ya que al mejorar la va, los vehculos ya no tendrn que soportar los desniveles a lo largo del tramo y por ende se disminuir el riesgo de accidentes en la zona. El Fin supremo es: Mejorar las condiciones de vida de la poblacin de Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud, ello entendido como el grado de bienestar que gozarn los pobladores al mejorar la infraestructura vial urbana del distrito.
A continuacin se presenta el cuadro de Medios y Fines.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN LTIMO
MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN
FIN INDIRECTO
Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias
FIN INDIRECTO
Seguridad fsica de los pobladores
FIN DIRECTO
Preservacin del medio ambiental
FIN DIRECTO
Disminucin de riesgos de accidentes de trnsito
OBJETIVO CENTRAL ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS CALLES MIGUEL GRAU CDAS 4,5,6,7 Y 8, GARCILAZO DE LA VEGA CDA 4,5,6,7,8,9 Y 10, JIRON BOLIVAR CDA 2, JR. LIMA CDA 1, DEL BARRIO GUALAMITA, DISTRITO DE LAMUD
MEDIO DE PRIMER NIVEL

Infraestructura vial en buen estado y con condiciones para el normal trnsito peatonal y vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL
Va con material resistente a la erosin
MEDIO FUNDAMENTAL
Contar con un Sistema de drenaje, que evacue aguas pluviales.
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura peatonal en buen estado
ACCIN
Pavimentacin de calles en la zona del PIP
ACCIN
Construccin de un Sistema de Drenaje Pluvial
ACCIN
Construccin de veredas
Alternativa Unica. El problema planteado de la Infraestructura Vial y peatonal de las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud para solucionar esta situacin se plantea como alternativa N1 la Construccin de Pavimentacin a Nivel de pavimento rigido, Construccin de Veredas, Construccin de Sistema de Drenaje Pluvial, que beneficie a la poblacin de esta zona. DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA: Entre las metas del proyecto se encuentran: Pavimento Rgido con losa de concreto Fc= 210 Kg/cm2 de 0.15 m. de espesor, colocada sobre una Base Granular Compactada de E= 0.20 cm, Ancho de Calzada Prom. De 10 Ml (11,115.33 M2 -). Demolicin de Pavimento 5396.00m2 Construccin de 4,100.00M2 de Veredas de Concreto Fc= 140 Kg/Cm2, E = 4, Ancho Prom = 1.20 M., 6632.00M. de Juntas Asflticas E=1, as como Demolicin de vereda 4,100.00 m2. Construccin de Canaletas de Drenaje Pluvial, Concreto Armado Fc= 175 Kg/Cm2, 3795 M. de Juntas Asflticas E= 1, Rejilla Metlica con Angulo 1 1/4 X y Platina de 1 X 3/16 en toda su longitud.
CAPITULO IV
FORMULACIN
4.1 Anlisis de la Demanda Horizonte del Proyecto El Anexo SNIP 09 de la Directiva N 004-2002-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica seala que el perodo de evaluacin de un PIP no ser mayor de diez (10) aos. Para el presente proyecto se est definiendo un perodo de evaluacin de diez (10) aos. Anlisis y Proyeccin de la Demanda Para el proyecto la Demanda est constituida por la poblacin de las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud , que asciende a 1200 habitantes distribuidos en 150 viviendas al ao 2011 y cuya proyeccin tiene un escenario probable de evolucin segn se muestra en el cuadro N 10. Entre las variables ms importantes identificadas que afectan a la demanda tenemos: la poblacin, cuya evolucin tiene relacin con la tasa de crecimiento poblacional. El comportamiento de la demanda se fundamenta en los supuestos siguientes: La tendencia de crecimiento de la poblacin del Distrito de Lamud es del orden del 1.02 % anual (Fuente:INEI)
CUADRO N 10 PROYECCIN DE LA POBLACIN

AO 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 POBLACION N DE VIVIENDAS 1200 150 1228 153 1256 157 1285 161 1314 164 1344 168 1375 172 1407 176 1439 180 1473 184 1506 188
La proyeccin efectuada se ha llevado a cabo con la siguiente frmula: Pf = Pi ( 1+Tc)n Dnde: Pf: Poblacin final o poblacin a estimarse Pi: Poblacin inicial (ao base 2009) Tc: Tasa de crecimiento poblacional n : Nmero de aos (ao a estimarse-ao base) 4.2 Anlisis de la Oferta La oferta actual o provisin del bien, en trminos de infraestructura vial, est dada por las caractersticas tcnicas de la va en la situacin base optimizada, las que se muestran a continuacin: CUADRO N 10 OFERTA ACTUAL EN LAS CALLES MIGUEL GRAU CDAS 4,5,6,7 Y 8, GARCILAZO DE LA VEGA CDA 4,5,6,7,8,9 Y 10, JIRON BOLIVAR CDA 2, JR. LIMA CDA 1,DEL BARRIO GUALAMITA, DISTRITO DE LAMUD. SITUACION BASE OPTIMIZADA 1,900 5.00/8.00
Caractersticas Tcnicas Calzadas Longitud Topografa Ancho Promedio de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m) Ancho de bermas (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va Espesor de pavimento (m) Sardineles Sardineles (m) Veredas Longitud de veredas Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) Drenaje Pluvial Canaletas (m)
Variable 10-15 Losa de concreto Mal estado 0.15 ----Una parte 1.2/1.45 0.1 140
-----
Las calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud, tienen una longitud de 1,822.57 mt. Se encuentra a nivel de pavimento rgido deteriorado BALANCE OFERTA Y DEMANDA Para este tipo de proyecto el balance de oferta demanda, est dado por las caractersticas tcnicas de la va en la situacin sin proyecto y en la situacin con proyecto, las cuales se detallan a continuacin
CUADRO N 11 BALANCE OFERTA DEMANDA EN LAS CALLES MIGUEL GRAU CDAS 4,5,6,7 Y 8, GARCILAZO DE LA VEGA CDA 4,5,6,7,8,9 Y 10, JIRON BOLIVAR CDA 2, JR. LIMA CDA 1,DEL BARRIO GUALAMITA, DISTRITO DE LAMUD. : ALTERNATIVA SELECCIONADA Caractersticas Tcnicas Calzadas Longitud Topografa Ancho Promedio de va (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Ancho de bermas (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va Espesor de pavimento (m) Veredas Longitud de veredas Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) Drenaje Pluvial Canaletas (m) 3795.26 Una parte 1.2 0.1 140 3795.26 1.2/1.5 0.1 140 Plana 7.00/10.00 Variable 10-15. Pavimento rgido y Tierra 1,822.57 Plana 7.00/10.00 8.00/10.00 20-30 Losa de concreto Bueno 0.15 Sin Proyecto Con Proyecto
4.4 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA PAVIMENTACION RIGIDO LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO F'C=210 KG/CM2, e=0.15 m Se refiere a la construccin de pavimentos de concreto Prtland, con posterioridad a la preparacin de la sub rasante y colocacin de la sub base cuando sea necesario. El pavimento rgido estar constituido por losas de concreto de cemento de acuerdo a las dimensiones, formas, secciones transversales y perfiles longitudinales. CURADO: El concreto ser cubierto con dos capas de arenilla hmeda, materiales de algodn o cualquier otro material de alta calidad Absorbente, aprobado por el Ingeniero Inspector, tan pronto como sea posible y sin daar los acabados. JUNTAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES (DILATACION Y CONTRACCIN): Los paos de las losas de concreto rgido contarn con juntas longitudinales y transversales, cuyos detalles se indican en los planos. JUNTAS DE DILATACIN: La construccin de estas juntas ser a 50 m, ser de forma rectangular, de profundidad igual al espesor de la losa ( 15 cm.), con un ancho de 2.5 cm., aristas superiores redondeadas de 6 mm. de radio. El material ser humedecido por aspersin y mantenido en su lugar durante 12 horas como mnimo. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE VEREDAS Co. Fc = 140 Kg/cm2 a = 1.20 m., h =0.10 m. Esta partida se refiere a la construccin de las veredas que irn en las calles: Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,del barrio Gualamita, Distrito De Lamud, estas se harn de acuerdo a los detalles que estn en los planos el ing. inspector ser el encargado de ver que se cumpla con lo especificado en los planos.
JUNTA DE DILATACION EN VEREDAS Y SARDINELES Se sellarn con asfalto y tecnopor, teniendo en cuenta que la mezcla ingrese la profundidad indicada y con la debida compactacin. OBRAS DE CONCRETO ARMADO CANALETAS Co. Fc = 175 Kg/cm2 e = 0.08 m., h = variable m. Esta partida se refiere a la construccin de las canaletas de concreto Fc= 175 kg/cm2 y acero longitudinal y transversal de , que Irn en el el lado de las calles: calles Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 8, Garcilazo de la Vega Cda 4,5,6,7,8,9 Y 10, Jiron Bolivar cda 2, Jr. Lima Cda 1,, segn lo indicado en los planos. JUNTA DE DILATACION EN CANALETAS. Se sellarn con asfalto, teniendo en cuenta que la mezcla ingrese la profundidad indicada y con la debida compactacin. Irn cada 3 metros. SUMINISTRO Y COLOCACION DE REJILLA METALICA Se colocara Rejilla metlica con ngulo 1 1/4 x y platina de 1 x 3/16 ancho = 0.30 m. en toda su longitud de las canaletas, segn lo indicado en los planos. VARIOS DISEO DE MEZCLA DEL CONCRETO Se realizaran tres pruebas de Diseo de mezcla del concreto para la pavimentacin rgida, veredas y sardineles, y las canaletas. PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO Se realizaran sesenta y ocho pruebas de Calidad de resistencia del concreto (Fc) para las veredas, sardineles, losa de concreto de la pavimentacin, y las canaletas. PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO Se realizaran veinte Pruebas de densidad de Campo para determinar la Densidad y peso unitario en una superficie de un suelo acabado y compactado, en la Pavimentacin.
LIMPIEZA FINAL DE OBRA Al final se har una limpieza general tanto de las pistas , veredas y canaletas de obra. 4.5 COSTOS A. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO. Costos en la Situacin Base Optimizada Los costos en la situacin Base Optimizada para el tramo a rehabilitar, comprende el desarrollo de un conjunto de actividades, para mantener la infraestructura con condiciones mnimas de operatividad y comprende lo siguiente: Mantenimiento Anual de la Va Se propone un mantenimiento anual a lo largo de la va, que consiste en limpieza de la superficie. Los costos tanto a precios privados como sociales en los que se incurre para realizar las actividades se presentan en los cuadros siguientes. Para convertir los precios privados a precios sociales se utiliz el factor de 0.75. CUADRO N 12 COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SITUACIN BASE OPTIMIZADA SIN PROYECTO PRECIOS PRIVADOS
ITEM 1
ACTIVIDAD MANTENIMIENTO ANUAL DE LA VIA
UND M2
METRADO 5,396.00
P.U. 0.35
PARCIAL 1,889
TOTAL 1,889
CUADRO N 13 COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SITUACIN BASE OPTIMIZADA SIN PROYECTO PRECIOS SOCIALES
ITEM ACTIVIDAD MANTENIMIENTO ANUAL DE LA VIA UND M2 METRADO P.U. 0.26 PARCIAL TOTAL 1,416
5,396.00
1,416
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO Costo Total de la Inversin Inicial. Alternativa unica Para el desarrollo de la Alternativa N 1 se ha estimado un monto de inversin, a precios privados de S/. 3,476,564.53. A precios sociales el monto de inversin asciende a S/. 2,746,485.98 Para convertir los precios privados a precios sociales se utiliz el factor de correccin de 0.79. En el Cuadro N 14 se presenta la inversin de esta alternativa a precios privados y a precios sociales. CUADRO N 14 INVERSIN INICIAL ALTERNATIVA N1 (A PRECIOS PRIVADOS)
DESCRIPCION PAVIMENTOS VEREDAS DRENAJE PLUVIAL CAPACITACION VARIOS COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10% CD) UTILIDAD (5% CD) VALOR REFERENCIAL (VR) ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO (2% VR) SUPERVISION ( 3%VR) MITIGACION Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE ( 1% VR) COSTO TOTAL DE PRESUPUESTO UNIDAD M2 ML ML GLB GLB GLB GLB GLB PRECIOS PRIVADOS 1,315,238.11 335,962.54 973,217.94 7,000.00 220,562.16 2,851,980.75 285,198.07 142,599.04 3,279,777.86 GLB GLB GLB 65,595.56 98,393.34 32,797.78 3,476,564.53 PRECIOS SOCIALES 1,039,038.11 265,410.40 768,842.18 5,530.00 174,244.11 2,253,064.79 225,306.48 112,653.24 2,591,024.51 51,820.49 77,730.74 25,910.25 2,746,485.98
4.6 BENEFICIOS El proyecto generar beneficios de carcter cualitativo que se reflejaran en el bienestar de la poblacin al mejorar las condiciones de transito peatonal y vehicular en la zona de influencia del proyecto. Los beneficios que generar el proyecto son: Contar con Infraestructura vial y peatonal en buen estado en condiciones para el normal trnsito peatonal y vehicular. Incrementar los recursos municipales para atender necesidades de la poblacin. Seguridad a la integridad fsica de los pobladores, ya que al mejorar la va, los vehculos ya no tendrn que sortear desniveles a lo largo del tramo y por ende se disminuir el riesgo de accidentes en la zona. Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias, ya que al pavimentar la va y contar con un sistema de Drenaje Pluvial, ya no se generarn nubes de polvo, ni se acumularan las aguas de lluvias. 4.7 EVALUACIN SOCIAL Metodologa Costo - Efectividad Para determinar la rentabilidad social del proyecto de Inversin Pblica, se ha utilizado la Metodologa Costo Efectividad, metodologa aceptada por la Oficina de Planificacin y Programacin del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento (OPI Vivienda), para evaluar este tipo de proyectos. Para tal efecto, se ha trabajado con los indicadores VACT y VAE, cuyos valores se han obtenido tomando en consideracin los costos de inversin y de mantenimiento. El CE se ha obtenido dividiendo el VACT entre los metros cuadrados a pavimentar. En el cuadro N 22 y 23 se presenta el resumen de la evaluacin econmica de la alternativa planteada, tanto para Pavimentos como para veredas. En los Anexos se presenta la evaluacin detallada de la alternativa.
CUADRO N 22 EVALUACIN ECONMICA: PAVIMENTOS ALTERNATIVA seleccionada VACT 1,292,693 219,501 116.3 11,115.33 VAE C/E M2 A PAVIMENTAR
CUADRO N 6 EVALUACIN ECONMICA: VEREDAS ALTERNATIVA seleccionada VACT 396,386 VAE 67,307 C/E 96.68 M2 A PAVIMENTAR 4,100
4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD Para el presente anlisis se realiz un aumento del 20% en la inversin inicial del Proyecto, al igual que en los costos de operacin y mantenimiento. CUADRO N 24 ANLISIS DE SENSIBILIDAD: PAVIMENTOS ALTERNATIVA UNICA RUBRO: PAVIMENTOS Incremento de 20% en la inversin Incremento de 20% en mantenimiento 1,300,859 220,888 117.03 CUADRO N 25 ANLISIS DE SENSIBILIDAD: VEREDAS
ALTERNATIVA UNICA RUBRO: VEREDAS Incremento de 20% en la inversin Incremento de 20% en mantenimiento VACT 395,229 466,407 VAE 79,197 68,730 C/E 113.76 98.72
VACT 1,546,010
VAE 262,515
C/E 139.09
4.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD 1 Los arreglos Institucionales previstos para la fase de operacin y pre-operacin. Se debern realizar las coordinaciones necesarias con la Gerencia de Desarrollo Urbano Rural de la Municipalidad Provincial Luya- Lamud, de tal forma que se asegure el sostenimiento de la inversin y se cumplan los objetivos y metas trazadas. 2 La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin La Municipalidad Provincial Luya- Lamud, es la entidad encargada de la etapa de inversin; cuenta con personal profesional, con experiencia en elaboracin de expediente tcnicos, ejecucin y supervisin de proyectos de infraestructura. Esta ejecucin podr realizarse tanto por administracin directa o por contrata. Las actividades operativas estarn a cargo de la Gerencia de Desarrollo Urbano Rural; que tiene experiencia en la ejecucin de este tipo de obras. 3 La disponibilidad del recurso La Municipalidad Provincial Luya- Lamud elaborar los Estudios de Pre Inversin y ejecutar la obra con cargo a las diferentes fuentes de financiamiento. 4 Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento La Municipalidad Provincial Luya- Lamud, dentro de sus competencias de acuerdo a la Ley de Bases de Descentralizacin N 27783 y la Ley de Municipalidades N 27972, es la encargada de financiar la operacin del proyecto a lo largo de su vida til. En ese sentido la Municipalidad Provincial Luya- Lamud, ha acordado por unanimidad asumir el Compromiso de los gastos de mantenimiento de las calles Miguel Grau cdas 4,5,6,7 y 8, Garcilazo de la vega cda 4,5,6,7,8,9 y 10, jiron Bolivar cda 2, jr. Lima cda 1,del Barrio Gualamita, distrito de Lamud, despus de la ejecucin del proyecto. 5 Participacin de los beneficiarios La participacin de la poblacin es parte importante para la sostenibilidad del proyecto, ya que ser responsable en parte para el cuidado de la infraestructura, evitando su deterioro.
4.10.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL BREVE DESCRIPCIN DEL PROYECTO La Obra que se proyecta ejecutar est orientada a contar con una infraestructura vial apropiada. El conjunto de trabajos a ejecutar formar parte de una red vial urbana, e involucra un conjunto de obras civiles, hidrulicas y aplicacin del cumplimiento de los dispositivos tcnicos normativos que posibiliten la Implementacin, Operacin y Mantenimiento de las obras. ACCIONES ANTROPICAS DEL PROYECTO Consiste en el anlisis de los elementos del ambiente y acciones que se desarrollarn durante el proyecto. Las primeras susceptibles de ser afectadas y las otras capaces de generar impactos ambientales. Con la finalidad de identificar dichos impactos y proceder a su anlisis y descripcin final correspondiente, se proceder primero a su identificacin. IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Luego de haber realizado el anlisis y descripcin de las caractersticas ambientales, se ha procedido a la identificacin de los posibles impactos ambientales, cuya ocurrencia tendra lugar por la ejecucin del presente proyecto y esto se desarrollar en tres fases: antes, durante y despus de la ejecucin de la obra. A. Actividades previas a la construccin de la obra Comprende las actividades que son necesarias para iniciar la operacin de la construccin de la obra. En esta fase por construir, las actividades iniciales del proyecto, es donde se presentan las primeras alteraciones del ambiente. As se tiene: Cartel de la obra, Traslado de equipo y materiales. Entre los elementos ambientales tenemos: Calidad del aire, Suelos, Paisaje, Vialidad y transporte B. Actividades de la fase de construccin
Comprende las actividades necesarias para la adecuada disposicin de las obras. En esta fase se realizan aquellas actividades que causan mayores impactos: Movimiento de tierra y transporte de materiales. Entre los elementos ambientales afectos tenemos: agua, suelo, aire y mano de obra. C. Fase final de la obra
En esta fase se consideran los impactos positivos. La cobertura final y funcionamiento adecuado de las obras realizadas en condiciones estables y adems del monitoreo del rea, por lo menos durante el tiempo equivalente a un medio de su vida til, permitir visualizar las obras y proceder a algn ajuste, si se diera el caso. DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES En el medio fsico A. Agua El impacto ambiental no es de consideracin B. Aire En esta etapa se producir una ligera alteracin de la calidad del aire debido a la presencia de material fino en suspensin, generado por el movimiento de tierra y por los vehculos en la etapa constructiva del proyecto. C. Suelos El impacto ambiental del suelo radica principalmente en el movimiento de tierra, el cual est relacionado con el corte de terreno para la pavimentacin, veredas , sardineles y canaletas, lo cual no producir alteraciones de consideracin. D. Flora El impacto ambiental provocado por la obra tiene poca incidencia en desbroce de la vegetacin y tala de algunos rboles.
E. Fauna
La alteracin es lo ms mnima por escasa presencia de animales en la zona del Proyecto. En el aspecto socio econmico cultural A. Grupos humanos perjudicados o beneficiados Se refiere principalmente a los habitantes que se ubican dentro del rea de influencia del proyecto, que van a recibir en forma inmediata los impactos ambientales de las obras ejecutadas. B. Mano de obra Se considera un impacto positivo pues genera trabajo a pobladores del lugar y otros, sobre todo en la etapa constructiva de la obra. Terminada la obra existe un proceso de desactivacin de la misma y en consecuencia es necesario proceder a desmontar y desmovilizar los equipos. C. Mantenimiento y operacin de las obras Es necesario considerar la supervisin y la inspeccin constante de la obra, una vez finalizada la misma, para que la va y canaletas se mantengan limpias. IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS La ejecucin de la obra traer consigo brindar oportunidades de trabajo a la poblacin aledaa, calificada o no calificada en sus diferentes etapas: durante la ejecucin de la obra y despus en forma permanente en su mantenimiento. Elevacin de la calidad de vida del poblador beneficiado debido a que la obra garantiza la integridad de vida del poblador. CONCLUSIONES DEL IMPACTO AMBIENTAL 1. El medio ambiente del rea de influencia directa e indirecta del proyecto en la etapa de construccin presentar ligeros impactos ambientales negativos.
2. Como el proyecto generar relleno de material de prstamo en la etapa de construccin, el supervisor deber ubicar las reas donde se utilizara el material de relleno y que debern ser convenientemente tratadas a fin de no alterar el medio ambiente. 3. En caso de emisiones de polvo que se genere durante el proceso constructivo (por carga, transporte, apilamiento, etc); se tomarn las siguientes precauciones: Regar el camino por donde se va a transitar. Tomar las medidas necesarias para no molestar a los vecinos. Evitar problemas de trnsito peatonal y vehicular. 4.11 SELECCIN Y PRIORIZACIN DE ALTERNATIVAS De acuerdo con los resultados de la evaluacin social realizada por el mtodo de costo / efectividad, la alternativa seleccionada cuenta con Rentabilidad Social y resisten el Anlisis de Sensibilidad; adems es sostenible tcnica, ambiental y socialmente. La Alternativa seleccionada que consiste en el Mejoramiento Y Construccin De Pavimentacion , Veredas Y Drenaje Pluvial las calles Miguel Grau cdas 4,5,6,7 y 8, Garcilazo de la vega cda 4,5,6,7,8,9 y 10, jiron Bolivar cda 2, jr. Lima cda 1,del Barrio Gualamita, distrito de Lamud , su pavimento ser con una losa de concreto de 15 cm de espesor. 4.12 PLAN DE IMPLEMENTACION Actividades Iniciales: esta primera etapa se inicia con la viabilidad del proyecto, luego declarado viable el Proyecto, se realizara el expediente tcnico, el cual debe contemplar las metas del estudio de Preinversin declarado viable, este estudio definitivo estar a cargo de la Municipalidad Provincial Luya - Lamud. Una vez presentado el Expediente Tcnico ser revisado por la oficina correspondiente, para la conformidad y aprobacin del mismo. Ejecucin del Proyecto: se iniciara con la ejecucin de las obras, a cargo de la contratista ganadora de la buena pro. La supervisin de las obras estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Lamud, quien verificara que se cumplan los lineamientos establecidos en el expediente tcnico.
Al trmino del proyecto: el plan contempla al termino del plazo de ejecucin de la obras, luego de la liquidacin de obra respectiva, as mismo se realizara la programacin del mantenimiento de la infraestructura. 4.13 ORGANIZACIN Y GESTION Gobierno Local del Distrito de Lamud (Municipalidad): Es la entidad encargada de la etapa de ejecucin; cuenta con personal profesional, con experiencia en elaboracin de expedientes tcnicos, ejecucin y supervisin de proyectos de infraestructura. Esta ejecucin podr realizarse por contrata. Las actividades operativas estarn a cargo de la Oficina Gerencia de Desarrollo Urbano Rural; que tiene experiencia en la ejecucin de este tipo de obras. As mismo gestionara ante Instituciones el financiamiento para la ejecucin del Proyecto. Grupo de beneficiarios: En el grupo de beneficiarios se distingue especficamente a la poblacin de la zona en estudio, ya que es parte importante para la sostenibilidad del Proyecto, y ser responsable en parte del cuidado de la infraestructura, evitando su deterioro. 4.14 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
Resumen de objetivos Fin Coadyuvar a las oportunidades de desarrollo econmico y social de la poblacin Propsito Adecuadas condiciones de vialidad en las calles Las calles Miguel Grau cdas 4,5,6,7 y 8, Garcilazo de la Costos de Operacin 2. Costos vehiculares. 3. Estudios de trfico Vehicular. vega cda 4,5,6,7,8,9 y 10, jiron Bolivar cda 2, jr. Lima cda 1,del Barrio Lamud. Gualamita, distrito de Tiempos de viaje Indicadores Revalorizacin b. Medios de verificacin 1.Declaraciones de autovaluos 2 Encuestas 1. Medicin de tiempo de viaje. Se cuente con en el Pluvial pavimento mejorar Drenaje en la zona. de los terrenos e inmuebles c. Bienestar de la poblacin Supuestos
buen estado y se
Componentes
Mejoramiento de la infraestructura vial y peatonal.
Pavimentacin de 11115.53 concreto. Demolicin de M . Construccin de 4100 M2 de veredas. Demolicin de 4100 m2 de veredas. Construccin de 1615.14ml. de Canaletas, concreto armado Fc =175 kg/cm2 y 760 M. de Juntas Asflticas. Suministro y colocacin de 3795.27 m. de Rejilla Metlica de 1.0 x 0.30 m., compuesta de Angulo 1 1/4 X y Platina de 1 X 3/16 y 36.72 ml. De tapa de concreto . Pavimento existente de 5,396 la obra M de losa de
La Municipalidad
realice trabajos Supervisin de mantenimiento necesarios la la va para buena los de
Construccin de un Sistema de Drenaje Pluvial.
conservacin de
Acciones
- Pavimentacin de la va.
- Pavimentacin de calles con-Valorizaciones, pavimentacin rgida facturas, boletas otros. de pro de supervisin Actas la adjudicacin Construccin de Canaletas.
La Municipalidad gestione y cuente y con los recursos financieros de suficientes para el mejoramiento garantice el
- Construccin de Sistema de Drenaje Pluvial
- Suministro y colocacin de 3795.27 Metlica - Construccin de veredas. m. de Rejilla
buena de la va y que se
Informes mantenimiento de la va.
- Construccin de veredas
Liquidacin de obras
CAPITULO V CONCLUSIONES CONCLUSIONES 1. Se determino una alternativa de solucin en el presente proyecto: Alternativa Seleccionada : Pavimentacin, Drenaje Pluvial y Veredas en En Las calles Miguel Grau cdas 4,5,6,7 y 8, Garcilazo de la vega cda 4,5,6,7,8,9 y 10, jiron Bolivar cda 2, jr. Lima cda 1,del Barrio Gualamita, distrito de Lamud , a nivel de losa de concreto con un espesor de 15 cm. 2. Para la evaluacin del proyecto se utiliz la metodologa de Costo / Efectividad, y de acuerdo a los resultados obtenidos la alternativa seleccionada es rentable. 3. En el anlisis de sensibilidad se realizaron un incremento de 20% tanto en los costos de inversin, como en los costos de operacin y mantenimiento. La alternativa sigue siendo rentable para el proyecto. 4. Segn el anlisis del impacto ambiental el proyecto genera algunos efectos negativos al medio ambiente por el movimiento de tierras , por esa razn se est considerando dentro del costo total del proyecto la mitigacin y control del medio ambiente. 5. Por lo que se concluye que, el Proyecto es viable de acuerdo a los resultados: desde del punto de vista social, ambiental, del anlisis de sostenibilidad, y de los indicadores econmico de costo/beneficio.
RECOMENDACIONES 1. Se recomienda la Ejecucin del Proyecto dados los beneficios de carcter cualitativo que se obtendran. 2. Planificar adecuadamente la obra, comunicar a la poblacin, para que tome las precauciones del caso (demoliciones), e inspeccin permanente durante la ejecucin de las obras.
CAPITULO VI ANEXOS 1. Evaluacin Tcnica del Proyecto. 2. Presupuesto desagregado de la Alternativa seleccionada a precios privados 3. Evaluacin econmica de la Alternativa seleccionada. 4. Anlisis de sensibilidad de la Alternativa seleccionada .

Mejoramiento y Contruccion de Pavimentacion, Veredas y Drenaje Pluvial - Perfil PDF

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MUNICIPALIDAD provincial luya- LAMUD

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

Lamud, Mayo del 2011

1 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

2 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

3 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

CAPITULO II ASPECTOS GENERALES

4 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

5 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

6 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

7 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

8 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

9 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

10 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

Se muestra las fisuras en la losa de pavimento en el Jr. Miguel Grau.

11 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

Se observa las cuadras que se encuentran en terreno natural, jr Miguel Grau

Se observa el estado actual en que se encuentra la losa de pavimento

12 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

Se observa la losa de pavimento en mal estado del Jr. Lima cda 1

13 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

14 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

15 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

Miguel Grau Cdas 4,5,6,7 Y 150

Nombre LAMUD CUEMAL POBLACION DISPERSA

Clasificacin URBANO RURAL

Viviendas 699 63 112

Poblacin 2010 218 91

16 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

17 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

18 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

Indicadores de Trabajo y Empleo:

19 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

Servicio bsicos de la vivienda:

20 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

PURTUMUTE Y CUY CON PAPAS

21 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

22 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

Brindar mejores condiciones de vida a sus pobladores.

23 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL REDUCCIN DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN

EFECTO INDIRECTO Incidencia de enfermedades respiratorias

EFECTO INDIRECTO Inseguridad en la integridad fsica de los pobladores

EFECTO DIRECTO Riesgo de accidentes de trnsito

CAUSA INDIRECTA Va a nivel de terreno natural y pavimento rgido deteriorado

CAUSA INDIRECTA Inexistencia de un sistema de Drenaje Pluvial

CAUSA INDIRECTA Infraestructura peatonal existente en mal estado

24 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

25 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

A continuacin se presenta el cuadro de Medios y Fines.

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN

MEDIO DE PRIMER NIVEL

26 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

27 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

28 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

29 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

CUADRO N 10 PROYECCIN DE LA POBLACIN

Caractersticas Tcnicas Calzadas Longitud Topografa Ancho Promedio de va (m)

30 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

31 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD

32 MUNICIPALIDAD DSITRITAL DE LAMUD