BOMBAS
DEFINICIN
Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo de fluido. Cuando el fluido hidrulico encuentra alguna resistencia, se crea presin.
COMPONENTES DE LA BOMBA DE ENGRANAJES 1. 2. 3. 4. 5. Sellos Plancha de presin Engranaje loco Engranaje de impulsin Caja
BOMBA DE ENGRANAJES
Algunas bombas de engranajes estn equipadas con platos presurizados hidrulicamente. Un plato a cada lado cubre y asienta sobre los engranajes. La presin de aceite de salida, fuerza los platos contra los engranajes cuando existe carga en el sistema. A mayor carga en el sistema es ms la presin, de tal manera que los platos trabajarn ms forzados contra los engranajes, reduciendo al mnimo fugas internas en la bomba y elevando la eficiencia de la misma.
Q NOMINAL
CAUDAL TEORICO
CAUDAL
DESTRUCCION DE LA BOMBA
BOMBA AVERIADA
p ( bar )
PRESION
Pmax
PRESION DE SUCCION O DE VACIO O DEPRESION DE 0,3 EQUIVALENTE A UNA PRESION ABSOLUTA DE 0,7 PRESION ATMOSFERICA ABSOLUTA
LUBRICACION DE CHUMACERAS
Cada una de las tres bombas estudiadas: la de engranajes, vanes y CAMARA DE ASPIRACION pistones, tienen particulares ventajas, la mayor parte de bomba de engranajes que se ZONA usan son fciles de fabricar. Ellas pueden DE DESGASTE POR DE LA ZONA DE producir un gran EFECTO flujo para sus medidas y tolera mas las PRESION impurezas que la bomba de vanes y de pistones.
BOMBAS DE PALETAS Las bombas de paletas son bombas de caudal positivo y fijo. Estas bombas de larga duracin y suave funcionamiento son de uso frecuente.
La bomba de vanes o paletas que est constituida de una carcasa con una perforacin interna liza llamada anillo, donde se desplazan las paletas que son portadas por un rotor.
BOMBA DE PALETAS
Un eje acoplado a un rotor da movimiento a este permitiendo que las paletas se peguen al anillo interior de la carcasa.
BOMBA DE PALETAS Por el motivo que el rotor no est centrado en el anillo interior de la carcasa, los vanes son forzados hacia fuera y dentro de las ranuras del rotor cuando est en movimiento. El incremento de espacio en la entrada provoca una cada de presin (vaco) llenando de aceite la entrada que fluye desde el tanque por diferencia de presiones. El aceite es llevado por los vanes al lado de descarga, donde el espacio decrece forzando al aceite a travs del pasaje de descarga.
BOMBAS DE PALETAS
En las bombas de paleta, los vanes se pegan al anillo friccionando con l por accin de la fuerza centrifuga. Adems de esta fuerza se utiliza la presin hidrulica de salida de la bomba para accionar hidrulicamente los vanes a travs de conductos para ese fin, mejorando ciertamente la hermeticidad entre vanes y anillos que redundan en una mayor eficiencia de estas bombas.
Componentes de una bomba de paletas 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Caja del extremo Plancha flexible Anillo excntrico Rotor Paletas Sello Caja del extremo
Las bombas de vanes son silenciosas, pues la cmara entre vanes son pequeas y ajustan constantemente. Estn uniformemente compensadas por el desgaste; los vanes simplemente saldrn hacia fuera en su ranura. Generalmente la bomba de vanes no tolera impurezas y stas no son usadas en altos volmenes de flujo o altas presiones.
BOMBA DE PISTONES
El siguiente grupo de bombas usan pistones para mover aceite. El tipo llamado bombas de pistones radiales por que tiene una configuracin de diseo radial parecido a los motores de aviacin. El giro del rotor causa que los pistones radiales se peguen al anillo interior donde se desplazan hacia fuera y adentro, admitiendo y descargando por las cavidades correspondientes.
RADIAL
Un segundo tipo, llamada bomba de pistones axiales que se desplazan alternativamente en el sentido del eje. Si en una palanca del genero interapoyante, por un extremo se coloca un pistn y por otro extremo se aplica movimientos de vaivn, el pistn en el cilindro tendr un movimiento alternativo.
Aqu la palanca ha sido modificada. Ahora es un plano inclinado fijo, Ud. puede observar si el cilindro es movido de arriba hacia abajo en una carrera lineal el pistn se mover tomando diferentes posiciones de desplazamiento en el cilindro, realizando una carrera.
Notamos que el plano inclinado ha sufrido una ligera modificacin, convirtindose en un anillo o plano inclinado. El rotor est constituido de muchos cilindros que es accionado por el eje que da movimiento al rotor. Adems el pistn encaja convenientemente en el cilindro. Cuando el cilindro es girado por el eje, los pistones son forzados hacia adentro y afuera alternativamente en el cilindro resbalando alrededor del plato inclinado.
Un plato es usado nicamente para el flujo de admisin y descarga. Durante media revolucin un pistn est en carrera de admisin tomando el fluido y llenando el cilindro. Durante la otra media revolucin el fluido es forzado a descargar.
La bomba de pistones tiene una configuracin que permite los cambios de cantidad y direccin de flujo. Esto se cumple por el cambio de ngulo del plato con los pistones desplazndose contra l. Cuando el plato est derecho o perpendicular y aunque los cilindros en conjunto giren no existe flujo, por que los pistones no tienen movimiento alterno en el cilindro.
Cuando el plato est en ngulo, el fluido se pone en movimiento por los pistones reciprocantes. A mayor ngulo mayor flujo.
La bomba de pistones puede resistir presiones muy elevadas y tiene una constitucin que permite aquello, variando su desplazamiento. Las impurezas son crticas y es una dificultad para la construccin.