CRASH!

(Crash. UK/Canad, 1996, 100 min., cor, Direo: David Cronenberg)

Daniel Cunha
Blazer 2009: livre de verdade. S10, a nova gerao: sua histria comea aqui Um carro to legal, to legal, que a gente t desconfiando que ele no s um carro. Anncios publicitrios (2009)

David Cronenberg o diretor de filmes como A mosca e Scanners, dirigiu em 1996 o filme Crash, baseado em um conto de J. G. Ballard. O filme conta a bizarra histria de um grupo de fetichistas do automvel. O clube se dedica a reconstituir acidentes famosos (James Dean e outros), com todo o realismo possvel, e seus membros sentem atrao sexual por cicatrizes adquiridas em colises. Alguns dos quais mal podem parar em p, de tantas sequelas. A crtica de Robert Kurz1 diz que o filme um simulacro e no aponta nenhuma transcendncia. Kurz tem razo, mas h mais o que dizer sobre ele. O filme apresenta o automvel como um fetiche e mediador de relaes sociais. Exagera? Mas s o exagero verdadeiro (Adorno e Horkheimer2). Afinal, o limite do capital o campo de concentrao, a dominao sem limites, e esse exagero foi bem real. Assim como Sade, ao mostrar o corpo humano como mquina de eficincia (nenhum rgo ou orifcio pode ficar ocioso), desnudou a lgica do ritmo frentico do trabalho abstrato, assim como Nietzsche, ao identificar razo e dominao lanou luz sobre o lado escuro do Iluminismo, assim talvez Cronenberg e Ballard, ao escancarar o fetichismo do automvel, tenham acessado sua verdade mais ntima. Tudo isso, talvez, contra-e-mais-alm de sua prpria inteno. A ntima relao de automvel e capital j foi mostrada por vrios pensadores e grupos de esquerda, como Robert Kurz3, Andr Gorz4, Henri Lefebvre5 ou os PROVOS

O oco do fetichismo, 1997, disponvel em http://obeco.planetaclix.pt/rkurz50.htm Dialtica do esclarecimento (original, 1947), Rio de Janeiro, Zahar, 1985, Excurso II, disponvel em http://adorno.planetaclix.pt/d_e_excurso2.htm 3 Sinal verde para o caos da crise, 1996, http://obeco.planetaclix.pt/rkurz57.htm 4 A ideologia social do carro a motor, [orig. 1973], disponvel em: http://www.oestrangeiro.net/index.php?option=com_content&task=view&id=126&Itemid=1 5 La vie quotidienne dans le monde moderne. Paris, Gallimard, 1968, p. 191-198 www.sinaldemenos.org v.1, n1, 2009 172
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holandeses. No por acaso, o esplendor do capitalismo ganhou o nome de fordismo, e a sua decadncia coincide com a bancarrota de Ford, GM, etc. Foi no ritmo do automvel que o capital consolidou sua dominao no sculo XX, e o automvel que domina o imaginrio dos sujeitos-sujeitados do capital. o automvel que determina a forma e o contedo das cidades, destruindo o que ainda resta de espao pblico de uso comum. O motorista o prottipo do sujeito burgus: em sua lata-mnoda individual, ele alimenta sua iluso de status e liberdade, enquanto no capaz de ir seno aonde lhe dita o trabalho alienado e a indstria cultural. A pressa com que se desloca - quando no est preso em um engarrafamento - proporcional sua falta de liberdade real, sua falta de autonomia sobre o uso de seu prprio tempo. Mas pode-se ir mais alm na metfora de Ballard-Cronenberg (agora definitivamente revelia deles): se aceitarmos, com Marx, que na socializao baseada na produo de mercadorias temos relaes sociais entre coisas e relaes coisificadas entre pessoas (fetichismo da mercadoria), ento precisamos considerar a psique dos trabalhadores abstratos. So esses os proletarizados que, vendendo sua fora de trabalho, trabalham para produzir valor, mercadorias (ou em seus apndices improdutivos para o capital: servios, etc.), pouco importando a qualidade, o valor de uso, as consequncias sociais e ecolgicas do que produzem: o que importa o ritmo da produo. Quem trabalha em abstrato faz abstrao de si mesmo e de seu meio, aptico: auto-destruio e destruio da natureza em nome da acumulao sem fim de capital. O psiquiatra Christophe Dejours6 aponta, ento, uma dessensibilizao radical no sculo XXI: j que os movimentos contestatrios so cada vez mais desarticulados e no se v mais perspectivas de enfrentamento da opresso, como autodefesa, no mais percebemos o nosso prprio sofrimento, e portanto, muito menos o dos outros. Como, ento, sentir alguma coisa? Talvez com um acidente automobilstico. O automvel de Ballard-Cronenberg pode ser entendido como a mercadoria de forma geral, e as cicatrizes como o sofrimento resultante do domnio do trabalho abstrato. Os homens sem qualidades e insensveis do sculo XXI se relacionam atravs de suas cicatrizes: as cicatrizes resultantes da transformao de sua criatividade em trabalho abstrato, da vida em sobrevivncia, da sociabilidade direta em sociabilidade coisificada, da vontade de viver em pulso de morte; as cicatrizes da dominao.

Ver, por exemplo, a entrevista (julho, 2000) disponvel em http://www.lcrlagauche.be/cm/index.php?view=article&id=678%3Ala-souffrance-au-travail-entretien-avec-christophedejours&Itemid=53&option=com_content (em francs) www.sinaldemenos.org v.1, n1, 2009 173

Transformao dos corpos pela tecnologia moderna, o que prega o lder dos fetichistas do filme. Transformao dos corpos: Foucault7 mostrou o adestramento dos corpos dceis pelos sistemas de vigilncia e punio utilizados em fbricas, escritrios, presdios, escolas, casernas; Marcuse8 mostrou o confinamento de Eros regio genital para realizar o predomnio do princpio de desempenho sobre o princpio de prazer a acumulao primitiva do sujeito tem indubitavelmente um momento somtico. Isso remete relao entre capital, tcnica e dominao, conforme conceitualizada por Adorno e Horkheimer:
O casamento feliz entre o entendimento humano e a natureza das coisas que ele tem em mente patriarcal: o entendimento que vence a superstio deve imperar sobre a natureza desencantada. O saber que poder no conhece nenhuma barreira, nem na escravizao da criatura, nem na complacncia em face dos senhores do mundo. (...) A tcnica a essncia desse saber, que no visa conceitos e imagens, nem o prazer do discernimento, mas o mtodo, a utilizao do trabalho de outros, o capital. (...) O esclarecimento comporta-se com as coisas como o ditador se comporta com os homens. Este conheceos na medida em que pode manipul-los. O homem de cincia conhece as coisas na medida em que pode faz-las. assim que seu em-si torna para-ele. Nessa metamorfose, a essncia das coisas revelase como sempre a mesma, como substrato da dominao9.

O substrato de dominao (a natureza) inclui o corpo humano, os corpos dceis. Descendo a um nvel mais emprico, Ivan Illich pioneiro do pensamento ecolgico radical observa:
No pode existir uma sociedade que merea a qualificao de socialista quando a energia mecnica que ela utiliza esmaga o ser humano. Passado um certo ponto, inevitavelmente esta energia tem um tal efeito. Existe uma constante K. Essa constante indica a quantidade pela qual se deve multiplicar a energia mecnica utilizada para todos os fins na sociedade. No pode existir essa combinao de sociedade socialista se K no permanece dentro de limites. A sociedade deve ser considerado subequipada para uma forma de produo participativa e eficaz quando K no alcana o limite inferior. Quando K passa a ser maior que o valor do limite superior, termina a possibilidade de manter uma distribuio eqitativa do controle sobre o poder mecnico da sociedade.10

A concluso de Illich que uma sociedade socialista anda na velocidade da bicicleta,

Vigiar e punir. [orig. 1975] Petrpolis: Vozes, 1987. Eros e civilizao. [orig. 1955] Rio de Janeiro, Zahar, 1981, disponvel em: http://antivalor2.vilabol.uol.com.br/textos/frankfurt/erosindex.html 9 Dialtica do Esclarecimento, Conceito..., http://adorno.planetaclix.pt/d_e_conceito.htm 10 Energia y equidad, disponvel em: http://www.nodo50.org/dado/textosteoria/illich4.rtf www.sinaldemenos.org v.1, n1, 2009
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que, com sua tecnologia simples, ecolgica e energeticamente eficiente, oferece um contraponto breguice suja do automvel. Mas a bicicleta no rpida o suficiente!, reclamaro os fetichistas do motor a gasolina. Mas quem precisaria chegar rpido quando no houvesse mais trabalho abstrato e dominao, quando a tcnica avanada, liberada da camisa de fora do capital, fosse colocada para trabalhar para ns, liberando-nos da labuta, do esforo e da pressa, quando o homo luddens conquistasse o reino da liberdade, aposentando o homo faber? E para longas distncias, existem o bonde e o trem, que harmonizam-se muito melhor com a paisagem humana e natural, e o avio, de uso excepcional. At poderiam existir alguns automveis de uso comum para deslocamentos a locais de difcil acesso, a sim, utilizados segundo seu valor de uso. Mas h um longo caminho at l: o automvel j moldou as cidades sua imagem e semelhana, principalmente no Novo Mundo sem automvel muitos lugares so inacessveis, andar de bicicleta perigoso, no existem trens, o transporte coletivo para pobres. Nas velhas cidades europias, ainda h um alento. O filme de Cronenberg, se visto com aquele distanciamento que potencializa a crtica, pode ser uma alavanca para pensarmos contra-e-mais-alm do automvel, do capital - a contrapelo do autor. Em tempos de crashes financeiros que espalham o horror social e pacotes anti-crise que reforam o masoquismo histrico do trabalho abstrato, o exagero de Cronenberg nunca foi to verdadeiro.

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