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UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

PROGRAMA INGENIERA CIVIL INSEDI

VAS FERREAS Y PUERTOS EN EL PAIS

ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA 2 INGENIERA DE VIAS

JORGE OTHMAN RIAO ARIAS COD. D7302002

JOSE PEDRO BLANCO ROMERO DOCENTE

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA BOGOTA, 2013-08

INTRODUCCION

Es preocupante que Colombia a luz de una nueva era de tratados comerciales internacionales con las potencias econmicas del mundo, no cuente con un sistema adecuado de interconexin FRREA Y PORTUARIA que permita de una manera efectiva, segura, ecolgica, con alta capacidad de carga y control logstico enlazar la cadena entre el productor, exportador y consumidor. El SISTEMA FERREO a nivel mundial pas de ser un modo de transporte alterno a un factor determinante en el desarrollo econmico y social de un pas, su implementacin mide de alguna manera su desarrollo. Debido a la economa de recursos que implica su funcionamiento, es ampliamente usado para facilitar la conexin de las zonas de produccin con los centros de consumo y exportacin pudiendo mover cantidades mucho ms elevadas de carga y pasajeros que los medios de transporte terrestre convencionales haciendo mucho ms eficiente y competitiva la industria local. Desde hace aproximadamente 40 aos cuando Colombia viva un auge en el sistema frreo con ms de 3400 kilmetros construidos y en funcionamiento, se ha venido presentando una decadencia en su administracin que ha dado como resultado en que a la fecha de hoy solo este habilitado para trabajar el 40% de esa cantidad y es en gran medida por intereses particulares de algunas empresas como el Cerrejn para transportar el carbn. Es evidente el abandono gubernamental. Se han anunciado varios programas de recuperacin de este sistema sin llegar a nada concreto hasta el momento porque no se han tomado decisiones de fondo en base a anlisis acadmicos juiciosos. Recuperar el sistema frreo no es una alternativa, es una obligacin con los colombianos que son testigos del rezago en el que vamos quedando respecto a otros similares de Latinoamrica. El SISTEMA PORTUARIO no es menos importante que el frreo, la necesidad de mover la mayor cantidad de carga en el menor tiempo, de forma segura, incurriendo en los mnimos gastos posibles usando los recursos tecnolgicos al alcance, motivo al estado a generar programas de recuperacin sobre estos importantes centros de acopio donde no solo se intercambia mercanca sino tambin experiencias, culturas y conocimiento sobre el funcionamiento del comercio mundial De manera similar a las redes frreas es necesario poner estos puertos a nivel competitivo con ocasin de las polticas de integracin internacional adoptadas por el gobierno. Factores como la profundidad (de la superficie al fondo del terreno del puerto), la ampliacin de las reas ya existentes, incorporacin de nuevas tecnologas y la creacin de nuevas empresas que suplan las necesidades en el puerto.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Identificar las principales vas frreas y puertos que existen en el pas.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Enumerar las vas frreas pblicas y privadas (en actividad y en proyecto a realizar en Colombia) enunciando sus caractersticas de diseo principales. Enumerar los puertos fluviales y martimos del pas destacando sus caractersticas principales y proyectos de mejora y construccin. Analizar la importancia del sistema frreo y portuario en la interconexin departamental y mundial para el desarrollo econmico del pas. Realizar un diagnostico de la situacin actual en construccin de vas frreas y puertos en Colombia.

NDICE ACTIVIDAD VAS FERREAS Y PUERTOS DEL PAS

1. MARCO TEORICO 1.1 EL SISTEMA FERREO COLOMBIANO 1.1.1 Antecedentes histricos 1.1.2 Actualidad 2. DESARROLLO DE LA TABLA ANEXA 3. VAS FERREAS 3.1 VAS FERREAS EN ACTIVIDAD 3.1.1 Metro de Medelln 3.1.2 Red Frrea del Atlntico 3.1.3 Red Frrea del Pacifico 3.1.4 Ferrocarril del Carare 3.1.5 Ferrocarril del Cerrejn 3.2 VAS FERREAS EN CONSTRUCCIN 3.2.1 Ferrocarril de Santa Marta 3.2.2 Ferrocarril de Buenaventura 4. SISTEMA PORTUARIO EN COLOMBIA 4.1 MARCO TEORICO 4.2 PUERTOS MARITIMOS 4.2.1 Puerto de Buenaventura 4.2.2 Puerto de Turbo 4.2.3 Puerto de Cartagena 4.2.4 Puerto de Barranquilla 4.2.5 Puerto de Brisa (En construccin) 4.2.6 Puerto Zuiga (En construccin) 4.3 PUERTOS FLUVIALES EN OPERACIN 4.3.1 Terminal fluvial de Barrancabermeja 4.3.2 Puerto Berrio 4.3.3 Puerto Lpez 4.3.4 Puerto Gaitn 4.4 PUERTOS EN CONSTRUCCIN 4.4.1 Puerto fluvial terminal Galan 4.4.2 Puerto Magangue 5. CONCLUSIONES 6. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA

1. MARCO TEORICO 1.1 EL SISTEMA FERREO COLOMBIANO 1.1.1 Antecedentes histricos Hubo momentos importantes en los acontecimientos histricos del pas que permitieron llevar a cabo importantes obras de infraestructura ferroviaria: Construccin de camino de rieles entre Ciudad de Panam y Rio Chagres (Unen los dos ocanos). (1850). La adjudicacin de estas obras desde los primeros hechos se hicieron en calidad de sociedad mixta (estado y entes particulares). Ley 52/72. Integracin ferroviaria entre Bogot y el ocano atlntico (Ferrocarril del norte). (1872) Constitucin poltica de 1886. Crea los departamentos (Divisin administrativa). Ley 104. Otorga monopolios de construccin a travs de concesiones, siendo este el motivo de deficiente servicio, tarifas altas y falta de integracin Ferrocarril se convirti en base para la exportacin de caf, tabaco y cacao entre otros. (Finales siglo 19 principios del 20) Construccin de los principales tramos de la red frrea colombiana. (1881 1934). 2.200 Km. construidos (1915). 3.262 Km. construidos (1934). Creacin empresa de ferrocarriles nacionales (FCN). Se unifica el control sobre el sistema frreo (1954). Se unen por vas frreas los puertos de Buenaventura y Santa Marta. (1961) Construccin va ferroviaria del cerrejn (aos 80) Destruccion de tramo va frrea entre Medelln Buenaventura (desbordamiento del Rio cauca) (1972). Se liquida la Empresa FCN para crear ferrovas, unidad adscrito al ministerio de obras pblicas y transporte. (1988) Creacin de sociedades de transporte ferroviario (STF) (1999).

Curiosamente de la dcada de los setenta paradjicamente cuando se logr transportar el mayor volumen de carga y empezaban a recuperarse las inversiones efectuadas hacia nuestra poca, al contrario de ir reforzando y mejorando con las nuevas tecnologas las obras de nuestros antepasados se ha dado paso a medios de transporte alternativos rezagando este sistema a un plano secundario. La solucin no es ir dejando botadas las obras a medida que se van deteriorando sino al contrario, previendo esa situacin adoptar medidas de fondo donde incluya mantenimiento y extensin a travs de los recursos pblicos o concesiones privadas. Los ferrocarriles desempearon un rol muy importante dentro de la vida econmica del pas, las comunicaciones y el servicio pblico de transporte de carga y de pasajeros; fueron muchos los pueblos que se construyeron a la "vera del ferrocarril" e innumerables las comarcas que se desarrollaron y beneficiaron con los proyectos ferroviarios.

1.1.2 Actualidad COLOMBIA en la actualidad es una de las naciones ms atrasadas del mundo en cuanto a sistema de ferrocarriles se refiere. En Latinoamrica solo superamos a pases como el Salvador y la Guyana. A nivel mundial es el numero 109 (entre 144 naciones en estudio) segn lo revela un informe del Foro Econmico Mundial. Nuestro pas tiene una mnima utilizacin de este modo de transporte por nmero de habitantes. En Amrica Latina, en una medicin que incluye ocho naciones de similar nivel de desarrollo, Colombia est en el sptimo lugar en lneas frreas por nmero de habitantes. Es preocupante la situacin (comparativo km de lneas frreas Colombia con algunos pases en la actualidad): Lnea frrea (km) ALEMANIA ARGENTINA ESPAA CHILE COLOMBIA 41000 40.000 20.000 6.500 3.463 En Funcionamiento (Km) 41.000 40.000 20.000 6.500 1.000 (aprox) Observaciones

Funciona el 100 % Funciona el 95 % Funciona el 100 % Funciona el 100 % Solo funciona el 30 %

Tal atraso se debe a una serie de factores que debido a que en su momento no se previeron resultaron en un colapso en la infraestructura vial y un rezago econmico y cultural en el que estamos inmersos ahora: Dificultades topogrficas. Falta de recursos. Falta de polticas de comunicacin vial acorde con las necesidades del pas. Desorganizacin legislativa Falta de organizacin y estudios tcnicos de viabilidad Politiquera

Lo que resulta en: Atraso econmico, social y cultural Incremento en costos de transporte Monopolio en el servicio de transporte por algunos particulares Aislamiento de algunas zonas del pas Aislamiento de la nacin respecto a otras que no ven oportunidades de comercio efectivo en nuestro territorio.

2. DESARROLLO DE LA TABLA ANEXA Se identificaran a continuacin algunas de las vas frreas, puertos martimos y fluviales construidas en el pas que se encuentran en funcionamiento en la actualidad. Se researan algunos aspectos importantes a tener en cuenta y por ltimo se recopilara la informacin en una tabla de resumen.

3. VAS FERREAS 3.1 VAS FRREAS EN ACTIVIDAD. 3.1.1 Metro de Medelln.


FICHA TECNICA METRO DE MEDELLN
Ubicacin Medios transporte Inauguracin Longitud Estaciones de Metro, Telefrico, Metroplus1 30 de noviembre de 1995 64,1 Km con Metroplus, Metrocable y Metro2 28 (Solo metro) rea Metropolitana de Medelln

Ancho de va

1.435 mm (4 ft 8 in) (Ancho estndar)

Lneas

2 lneas ferroviarias terrestres 3 lneas de Metro Cable 1 lnea de Buses.

Operador

Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburra - Metro de Medelln Ltda.

El Metro de Medelln es una de las obras consideradas como de mayor aporte urbanstico y social no solo en el Departamento de Antioquia sino en el pas, siendo ejemplo de planeacin y coordinacin con las autoridades competentes e instituciones privadas. Es el nico sistema metro en el pas y el ms efectivo transporte masivo en la actualidad. Esta obra ha sido condecorada en varias ocasiones por sus condiciones de diseo ejemplo de auto sostenibilidad, funcionalidad y beneficios para la comunidad. Tramos:

o A: Bello (Estacin Niqua) hasta el municipio de La Estrella. o B: Centro de la ciudad (San Antonio) - occidente (Estacin San Javier)
o Metrocable: Conecta el sistema con las comunas al oriente.

3.1.2 Red frrea del atlntico: En su concepcin inicial esta va estaba destinada a unir el centro de la ciudad en Bogot con el ocano atlntico a la altura de Santa Marta teniendo unos ramales que conectaban con los departamentos de Cesar, Magdalena, Santander, Boyac, Antioquia, Cundinamarca y Caldas para un total de 1493 km. De la red inicial se encuentra en operacin comercial los tramos Bogot Belencito (257 km) y para transporte de pasajeros el Trama Grecia San Rafael de Lebrija (189 km). La concesin fue entregada a FENOCO en el ao de 1999 para transporte de carbn. Luego de varios problemas el gobierno dispuso reasignar la concesin otorgada solo al control de un pequeo tramo de la extensin original de la red frrea del atlntico. Quedando de la siguiente manera:

TRAMO Chiriguana - La loma - Cinaga Cinaga - Santa marta TOTAL

Km 210 35 245

De los 1493 km concebidos a la fecha actual solo se encuentra funcionando en ptimas condiciones este pequeo tramo utilizado de manera casi exclusiva para el transporte del carbn por la Empresa Drummond (quien hace parte de la unin FENOCO) a travs de

3.1.3 Red Frrea del Pacifico Cubre 498 km por los tramos Buenaventura Cali Zarzal La Tebaida distribuidas en cuatro lneas: TRAMO LONGITUD (Km) Buenaventura Cali Cali Cartago Cartago La Felisa Zarzal Tebaida TOTAL 174 173 111 40 498

El 90 % de esta lnea est habilitada y es destinado al transporte de mercanca. Trocha angosta (914 mm) La intencin de esta obra es conectar el puerto de buenaventura con el centro del pas.

3.1.4 Ferrocarril Del Carare. Tiene como propsito principal desarrollar un recorrido por las minas carbonferas en los departamentos de Cundinamarca, Boyac y Santander y conectarse con la red frrea central para conectar con la costa atlntica. Alternativa para el transporte de productos como caliza, hierro y cemento

3.1.5 Ferrocarril Del Cerrejn. Lnea frrea que conecta la mina del cerrejn nico con lnea frrea de trocha estndar en Colombia. 150 kilmetros que conectan La Mina con Puerto Bolvar. Cuenta con 562 vagones, cada uno con capacidad para transportar entre 96 y 110 toneladas de carbn. Tambin se utilizan trenes que transportan suministros bsicos importados, necesarios para la operacin de La Mina, como: combustible diesel, llantas, equipos y repuestos, entre otros.

3.2 RUTAS FERREAS EN CONSTRUCCIN

3.2.1 Ferrocarril De Santa Marta

Se trata de la primera propuesta recibida por la ANI bajo el esquema de APP. Fue presentada por la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, que comprende inversiones para contar con una variante alterna de acceso al puerto, para no tener que pasar por la zona. La iniciativa implica una inversin cercana a los US$100 millones para construir un corredor de carga vial. La idea de construir el Ferrocarril de Santa Marta surge ante la necesidad de reactivar la va construida en la antigedad para conectar el puerto de Santa Marta con el ro Magdalena, que era el afluente que permita la comunicacin del interior del pas con la Costa Caribe.

3.2.2 Ferrocarril De Buenaventura Propuesta para conectar el Valle del Magdalena con el puerto de Buenaventura por parte de una sociedad liderada por Railway Development Corporation. El Ferrocarril Transandino unir a Buenaventura con Puerto Gaitn a lo largo de 760 kilmetros, en su primera etapa, pero la meta final es llegar hasta Puerto Carreo. En el trazado se contemplan 35 puentes sobre los ros que atraviesa el corredor, aunque los principales viaductos estarn sobre los ros Cauca, entre las cordilleras Occidental y Central; Magdalena, entre las cordilleras Central y Oriental; y Guayabero, Guape y Ariari. Para salvar los inconvenientes orogrficos de las tres cordilleras se contar con 120 kilmetros de grandes tneles. El presupuesto de los diferentes estudios requeridos se estima en 3.954 millones de pesos. Este proyecto se presentar a la Agencia Nacional de Infraestructuras (ANI) para el estudio de pre factibilidad. Pasar por Buenaventura, Yumbo, Palmira, Neiva, Ibagu, Granada, Villavicencio (conexin con Bogot) y Puerto Gaitn.

RUTAS FERREAS EN ACTIVIDAD


No Tipo entidad Inicio tramo Fin tramo Nombre de la va Longitud frrea (km) Tipo de locomotora Empresa operadora Carga principal

1 2 3 4 5

Mixta Mixta Mixta Mixta Privada

Municipio Bello Chiriguana Buenaventura Bogot Cerrejn

Municipio Estrella Santa Marta La Tebaida Vizcana Puerto Bolvar

Metro de Medelln Red frrea del Atlntico Red frrea del Pacifico Ferrocarril del Carare Concesin frrea del atlntico

64,1 km 245 km 498 km 330 km 150 km

DIESEL (Trocha estndar) DIESEL (Trocha angosta) DIESEL (Trocha angosta) DIESEL (Trocha angosta) DIESEL (trocha estndar)

Valle de Aburra Metro de Medelln Ltda. FENOCO (Ferrocarriles del norte de Colombia) Ferrocarril del oeste VOTORANTIM CERREJON

Pasajeros Carbn Azcar - cemento Carbn, caliza, hierro y cemento. Carbn

RUTAS FERREAS EN CONSTRUCCION EN LA ACTUALIDAD


No Tipo entidad Inicio tramo Fin tramo Nombre de la va Longitud frrea (km) Tipo de locomotora Caractersticas

Mixta

Cinaga

Santa marta

Ferrocarril de Santa Marta

53 km

DIESEL (Trocha estndar)

Disminuira costo de transporte y dara otra opcin de entrada a la zona.

Privada

Valle del Magdalena

Puerto de Buenaventura

Ferrocarril Transandino

760 km

DIESEL. (Trocha estndar)

Unira el Puerto de Buenaventura con el Rio Magdalena.

4. SISTEMA PORTUARIO EN COLOMBIA 4.1 MARCO TEORICO El 90 % de las actividades comerciales de exportacin o importacin se realiza por un puerto martimo. Los puertos fluviales sirven como interconexin entre los departamentos del pas donde muchas veces no hay acceso por carretera. El sistema portuario permite conectar de una manera eficiente la economa mercantil con otros pases y entre cualquier parte del territorio colombiano Mejorar la infraestructura y los servicios portuarios debe ser una de las prioridades que debe tener el Gobierno y el sector privado, con el fin de incrementar la productividad y la competitividad del pas en el mercado internacional. Colombia cuenta con nueve zonas portuarias, siete de ellas en la Costa Caribe: la Guajira, Santa Marta, Cinaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urab y San Andrs, y dos en el Pacfico Buenaventura y Tumaco. Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, principales puertos del Caribe colombiano, conforman una oferta diversificada tanto en terminales pblicos como en privados que compiten entre s y con otros de la regin. Relaciono a continuacin una serie de factores de consideracin para encaminar los programas de recuperacin y mejora de los puertos ya existentes acomodndolos a las exigencias internacionales. El mundo sigue evolucionando y debemos estar al nivel de ese cambio: Desarrollar una normativa que favorezca la creacin de empresas de servicios martimos y fluviales siendo este ltimo particularmente un gremio bastante informal. Mejorar los procesos de inspeccin, certificacin, homologacin estatutaria relativos a las empresas de servicios asociados a la industria. Planes de desarrollo sostenible a largo plazo que permita a las instituciones relacionadas con este tipo de comercio el aprovechamiento adecuado de los recursos. Pese a que la calidad de los servicios portuarios ha mejorado notablemente en los ltimos 15 aos, el sector requiere mejorar en ciertas reas, si quiere ser competitivo en el entorno mundial. El calado de los puertos actualmente en el pas no estn cumpliendo con las especificaciones de las embarcaciones de gran envergadura. Es importante gestionar a nivel gubernamental la celeridad de contratacin y construccin de nuevos puertos especialmente en las costas del Ocano Pacifico. Resolver tcnicamente el problema del dragado de apertura, mantenimiento y sedimentacin en los canales de acceso.

4.2

PUERTOS MARITIMOS

4.2.1 Puerto De Buenaventura: Es el puerto martimo ms importante sobre el Ocano Pacfico y el ms importante de Colombia por el volumen de carga que mueve (ms del 60% del comercio del pas). Se encuentra a 115 km por carretera de Cali. rea de 1.174.688 metros cuadrados con 12 bodegas para importaciones. Facilidades de pilotaje, atraque y desatraque de barcos, muellaje y fondeo, amarres y aparejo, descargue con montacargas y gra hasta de 25 toneladas, agua, luz y telfono. Canal de 15 millas de longitud y 2 millas de ancho a la entrada y calado de 9,7 mts permitiendo el ingreso de grandes embarcaciones. Acogido a convenios internacionales de seguridad.

4.2.2 Puerto De Turbo Exporta banano y pltano del Uraba. Ubicado en la zona Sur Oriental del Golfo de Uraba dentro de la Baha Colombia, sobre el sector conocido como Punta de Vacas. Atiende mensualmente de 60 a 70 buques de ms de 8.000 toneladas y 8 metros de Calado. Convenios internacionales de control de trfico de drogas, contrabando y polizontes.

4.2.3 Puerto De Cartagena Gran infraestructura para la manipulacin de contenedores y flujo contino de embarcaciones. Noroccidente de Colombia. Costa Caribe. Cerca a grandes rutas ocenicas que cruzan el canal de Panam. Calado de 41 m. rea de 8000 metros cuadrados para importaciones y 7000 para exportaciones Se conecta al centro del pas por las vas; la cordialidad, va del mar hacia Barranquilla y la va hacia Turbaco y Gambote. Conecta con 288 puertos en 78 pases del mundo.

4.2.4 Puerto De Barranquilla Localizada en el vrtice nororiental del departamento del Atlntico. Orilla occidental del ro Magdalena. Muelle de 1.058 metros y otro de 550. El primero cuenta con un calado de 30 pies en agua dulce y el segundo, con uno de 12 pies, para operaciones Se encuentra en proceso de modernizacin y aplicacin de la norma ISO 90012000. Cuenta con reas cercanas al muelle, para el manejo de carga extra dimensional y de proyectos especiales. Cinco bodegas especializadas para el manejo de carga general, con un rea total de 22.466 m2.

4.2.5 Puerto Brisa

Infraestructura portuaria multipropsito de aguas profundas Ubicado en el municipio de Dibulla en el departamento de la Guajira. Diseado para el cargue de petrleo, carbn, coque y otros minerales Atender buques Cape Size de gran calado, lo cual permitir incrementar considerablemente las exportaciones del pas. Obras

Construccin del canal de acceso y drsena de giro Construccin del viaducto de 1169m de longitud por 8m de ancho Plataforma de 20m de longitud por 16m de ancho Muelle de 360m de longitud por 16m de ancho

4.2.6 Puerto Zuiga. Los carboneros del Cesar, accionistas de la promotora Propuerto que trabaja en el proyecto para construir un puerto carbonfero de aguas profundas, seleccion a Puerto Ziga, en jurisdiccin de Santa Marta. De acuerdo con los estudios de pre factibilidad realizados por Propuerto el costo del proyecto asciende a 118 millones de dlares.

PUERTOS MARITIMOS EN COLOMBIA No


1 2 3

Tipo entidad
Publica Privada Publica

Nombre del puerto


Puerto de Buenaventura Puerto de Turbo Puerto de Cartagena

Capacidad del calado


9,7 m 8m 41 ft 30 ft

Ubicacin
Costa Pacfica. Sur Occidente del pas Sur Oriente del pas. Golfo de Uraba Nor Occidente del Pas Costa Caribe Nor Oriente del Departamento Atlntico

Actividad econmica principal


Productos varios para exportacin Pasajeros Exportacin de Banano Minerales y alimentos

Privada

Puerto de Barranquilla 12 ft

Minerales y alimentos

PROYECTOS DE PUERTOS MARITIMOS EN COLOMBIA No 1 2 Nombre del puerto


Puerto Brisa Puerto Ziga

Capacidad del Calado


30 ft 5m

Ubicacin
Dibulla, Guajira Coveas

Actividad Econmica principal


Petrleo y carbn Petrleo

Caractersticas

4.3 PUERTOS FLUVIALES EN OPERACION 4.3.1 Terminal Fluvial De Barrancabermeja

Nombre del puerto: Terminal Fluvial Barrancabermeja Barrancabermeja Santander Concesionado a ECOPETROL S.A. Iniciaron operaciones el 23 de abril de 1954 Actividad Portuaria: Cargue y descargue de hidrocarburos Manejo por entidad privado Nmero de Terminal de Contenedores: Ninguno. Proyecto de plataformas flotantes para el descargue de hidrocarburos

4.3.2 Puerto Berrio (Terminal Fluvial)

Puerto Multimodal de Puerto Berro Antioquia Puerto Berro Antioquia Concesionado a la Sociedad Administradora Portuaria de Puerto Berro S.A. Inicio de operaciones: 28 de septiembre de 2006 Actividad Portuaria: Utilizacin, administracin y explotacin comercial de las instalaciones portuarias en Puerto Berro - Antioquia. Servicio Pblico Planes futuros: Manejo de minerales y graneles lquidos.

4.3.3 Puerto Lpez. Puerto Lpez es un puerto fluvial sobre el Ro Meta, el cual atraviesa gran parte de su territorio y le sirve como va de comunicacin con otros departamentos de los llanos orientales (Orinoquia) hasta su desembocadura en el ro Orinoco que completa la comunicacin de Puerto Lpez con Venezuela.

4.3.4 Puerto Gaitn (Terminal Fluvial).

Puerto Gaitn localizado en el municipio de Puerto Parra, al occidente del departamento de Santander, sobre la margen derecha del Ro Magdalena, entre las veredas de Bocas del Carare y Cinaga de Chucuri. Se proyecta modificar el puerto para transporte de carbn Las proyecciones del estudio indican que podr iniciar manejando 2 MTA de carbn en el primer ao y 20 MTA en el ao 25. Tiene un rea de patios de almacenamiento de 28 hectreas, una profundidad a pie de muelle de 2,20 m, para embarcaciones de 6 pies (1,80 m) de calado y una longitud de muelle de 240m

4.4 PUERTOS EN CONSTRUCCION 4.4.1 Puerto Fluvial Terminal Galan. Sociedad Portuaria Terminal de Galn S.A. Barrancabermeja Santander Concesionado a Sociedad Portuaria Terminal de Galn S.A. Se encuentra en etapa preoperativa. Servicio Pblico

4.4.2 Puerto Magangue. Avanza la construccin de la primera parte del Muelle Fluvial de Pasajeros del Puerto de Magangu. Obra financiada con recursos de CORMAGDALENA, por un valor de 4 mil millones de pesos. Esta obra permitir que Magangu tenga el Puerto con el Muelle ms grande del pas con tres mdulos de atraque de chalupas y aproximadamente 200 metros lineales Renueva el sector de Puerto Yuca, uno de los ms deprimidos del puerto fluvial. Magangu moviliza anualmente 1.2 millones de pasajeros entre entrantes y salientes, los cuales se interconectan con poblaciones de Antioquia, Cesar, Magdalena, Santander y Sur de Bolvar, de manera ms rpida que por va terrestre.

PUERTOS FLUVIALES EN COLOMBIA No 1 Nombre del puerto


Puerto de Barrancabermeja

Capacidad de calado 9 ft

Ubicacin Barrancabermeja

Actividad econmica principal Transporte hidrocarburos Pasajeros productos agrcolas de la regin. Pasajeros productos agrcolas de la regin. Pasajeros productos agrcolas de la regin.

Puerto Berrio

5 ft

Antioquia

Puerto Lpez

6 ft

Meta

Puerto Gaitn

6 ft

Meta

PROYECTO DE PUERTOS FLUVIALES No 1 Nombre del puerto Terminal fluvial Galn. Nombre del rio Magdalena Ubicacin Santander Actividad econmica principal Transporte de hidrocarburos pasajeros Transporte de pasajeros

Puerto Magangue

Magdalena

Magangue

5. CONCLUSIONES

El mundo se encuentra en una etapa de nueva revolucin comercial donde ser decisivo para los intereses de un pas tener un sistema portuario y frreo acorde con las exigencias internacionales.

Es necesario recuperar las vas frreas que con visin nuestros antecesores construyeron con esfuerzo y superando cualquier obstculo topogrfico, econmico y cultural para poder interconectar el pas.

Es necesario adoptar unos planes gubernamentales nacionales a corto, mediano y largo plazo que permitan definir una hoja de ruta para la construccin, adecuacin y remodelacin de vas frreas.

Los puertos martimos en la actualidad son adecuados, sin embargo teniendo en cuenta los nuevos tratados comerciales internacionales pactados por el gobierno se necesita ajustar estas instalaciones a los nuevos tipos de embarcaciones de mayor envergadura.

El sistema portuario y frreo de un pas sirve como un medidor de capacidad de comunicacin, transporte de mercanca con seguridad, cuidado y respeto por las normas internacionales, lo que resulta en una mayor o menor inversin internacional por tanto ven confiable o no un lugar especifico.

El atraso en muchos lugares de la geografa colombiana se debe a la falta de comunicacin por el escaso acceso a vas. El ferrocarril y el transporte fluvial se convierten en una herramienta econmica indispensable para llegar a estos sitios donde es complejo la construccin de una va pavimentada.

6. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA

Material de Estudio UMNG. Ingeniera de Vas. Unidad 3 4.

http://www.revistadelogistica.com/Puertosmaritimoscolombianos_n1.asp.

http://www.semana.com/economia/articulo/sistema-ferreo-nos-deja tren.

http://cuantahistoria.com/historia-de-la-via-ferrea-en-colombia.

http://camposdecolombia.com/documentos/COLOMBIA_VICHADA.pdf.

http://www.simco.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=XHfHTSnSVms=&tabid=282.