01 Informe de Suelos Fog

Proyecto: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CHULLAY - CHINCHAN - ILLONGA - PICAHUAY - TUCLISH DISTRITO YARUMAYO HUNUCO.
INFORME DE SUELOS CAPA DE AFIRMADO

1. OBJETIVO El objetivo del estudio de suelos es conocer las caractersticas fsicas y mecnicas de los materiales que conforman la capa de afirmado existente; con la finalidad de proponer la estructura del nuevo afirmado, en conformidad con las exigencias del trfico para dar un buen servicio. El estudio tambin comprende la calificacin de la superficie de rodadura mediante la evaluacin de las fallas y las causas de las mismas. 1.1. METODOLOGA Para lograr el objetivo se sigue con el siguiente procedimiento. Recopilacin de informacin sobre los trabajos de rehabilitacin y mantenimiento anteriores realizados sobre la carretera. Elaboracin de un programa de exploraciones y sondeos de campo en conformidad con los Trminos de Referencia. Un sondeo cada 0.25 Km. Sondeos en las progresivas programadas, hasta una profundidad inferior a la capa de sub rasante. Medicin del espesor del afirmado existente. Muestreo de los suelos representativos de acuerdo a los Trminos de Referencia y posterior embalaje para conducir al laboratorio. Ejecucin de los ensayos estndar y especializados con las muestras representativas. Anlisis de los resultados. Diseo del espesor del afirmado segn el anlisis de los resultados. Elaboracin de las Conclusiones y recomendaciones.
2. ENSAYOS DE AFIRMADO
LABORATORIO
PARA EVALUACIN
DE
LA
CAPA
DE
Los ensayos de laboratorio de Mecnica de Suelos, se realizaron cumpliendo con las clusulas de los Trminos de Referencia, de las Especificaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y de las Normas del ASTM. Los ensayos que se practicaron fueron con las muestras mezcladas acumuladas de los sondeos para cada 5.00 Km. Estos son: Anlisis granulomtrico por tamizado Lmites lquido y plstico Abrasin Prctor modificado CBR ASTM D-421 ASTM D-4318 ASTM C-131 ASTM D-1557 ASTM D-1883
Los mismos que permitieron caracterizar los materiales ubicados en la capa de afirmado del camino en estudio.
Municipalidad Distrital de Yarumayo
3. DESCRIPCIN DE LA VA El proyecto materia del presente estudio se localiza geogrficamente en la regin Hunuco, en la Provincia de Hunuco, en el distrito de Yarumayo, especficamente el rea de influencia del proyecto se encuentra localizado en los Centro Poblado de Chullay, Chinchan, Illonga, Picahuay y Tuclish. El Tramo es de 19+345 km. GEOGRFICAMENTE: El PIP se localiza en las siguientes Coordenadas Geogrficas Latitud Sur 09 57 43 Longitud Oeste 76 26 09
La Altitud de la va: oscila entre los 2,761 y 3.738 m.s.n.m La va de acceso para llegar a la zona del proyecto es la siguiente: Carretera Asfaltada de Hunuco a Chullay con una distancia de 25.00km. Trocha Carrozable sin afirmar de Chullay Illonga Tuclish con una distancia de 19.345 km.
El tramo del camino vecinal Chullay Illonga, inicia con el Km. 0+000 en la localidad de Chullay y termina con el Km. 16+139 en la localidad de Illonga, esta va tiene un ancho promedio de 3.50m, con una superficie de rodadura que se encuentra deteriorada en toda su longitud, presentando ahuellamientos, encalaminado y baches. Lo que dificulta el traslado de los vehculos. El tramo del camino vecinal Chullay Tuclish, inicia con el Km. 0+000 en la localidad de Chullay (curva-2) y termina con el Km. 03+206 en la localidad de Tuclish, esta va tiene un ancho promedio de 3.50m, con una superficie de rodadura que se encuentra deteriorada en toda su longitud, presentando ahuellamientos, encalaminado y baches. Lo que dificulta el traslado de los vehculos. Ambos tramos hacen un total de 19.345 Km. Las altitudes donde se desarrolla esta va oscila entre los 2,761 y 3.738 m.s.n.m, ubicado en una zona andina de geoformas casi planas con ligeras ondulaciones laterales. La superficie de rodadura est conformada por un pavimento tipo afirmado, colocada en diversas pocas y tramos extrado de las canteras que se analizan en este estudio. A pesar de los trabajos ejecutados, la capa de afirmado ha sufrido un deterioro considerable, bajando la calidad de servicio. Esto debido a las siguientes razones principales. Durante el tiempo transcurrido desde su creacin, esta va no ha sido beneficiada con algn proyecto de rehabilitacin, En consecuencia la Rehabilitacin y Mejoramiento del camino vecinal Chullay Illonga - Tuclish, ha sido considerada de necesidad prioritaria.
Dinamizacin de la economa local, regional y nacional, que aumenta el trfico. Por estar en una zona andina con presencia de lluvias permanentes y heladas, que aceleran el proceso erosivo del material superficial, asimismo saturan al suelo colocado, hacindolo vulnerable ante la traccin de las ruedas. Falta de cunetas operativas para el drenaje longitudinal.
El material de afirmado compuesto esencialmente por materiales granulares de canteras de cerro, en muchas localizaciones est en mal estado y en algunas en regular estado, presentando disgregaciones y prdidas de los elementos ligantes debido al trfico permanente y a las lluvias temporales de la zona. El agua muchas veces corre por la plataforma porque las cunetas se colmatan rpidamente, producindose huellas que ocasionan el lavado de los elementos finos. La capacidad de soporte de la sub rasante, sin embargo, en casi la totalidad del tramo estudiado es buena, por la existencia de rocas o suelos consolidados. El elemento de drenaje no operativo, que incide grandemente en las fallas de la plataforma es la falta de cunetas, que en casi el 100% se encuentra colmatada. Requiere un mayor trabajo. 4. DESCRIPCIN DETALLADA DE LA VA POR KILMETROS A continuacin se describe la situacin de la superficie de rodadura por cada kilmetro, resumiendo los daos o fallas existentes y el espesor del afirmado, con la finalidad de sustentar la nueva estructura del pavimento de afirmado. Este trabajo se complementa con los inventarios de los daos del pavimento, de los espesores del afirmado y las fotografas del inventario vial. Aqu se incluyen algunas fotografas descriptivas cuyas progresivas difieren de las progresivas de diseo. 4.1. Tramo Chullay Illonga: El tramo del camino vecinal Chullay Illonga, inicia con el Km. 0+000 en la localidad de Chullay y termina con el Km. 16+139 en la localidad de Illonga, esta va tiene un ancho promedio de 3.50m, con una superficie de rodadura que se encuentra deteriorada en toda su longitud, presentando ahuellamientos, encalaminado y baches. Km. 0+000 al Km. 1+000 Presencia de huellas longitudinales y erosiones en la superficie de rodadura, desde el Km. 1+050 Km. al Km. 1+000). De esta manera la calidad de servicio se hace mala. El espesor promedio del afirmado es 0.07 m. En los Km. 0+241 y Km. 0+565 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto. Km. 1+000 al Km. 2+000 El Km. 1+000 se ubica a cercanas de la localidad de Chullay, donde la va principal se encuentra en malas condiciones de servicio.
La calidad de la va es muy mala, con presencia de fallas de consideracin. El espesor del afirmado tiene un promedio de 0.06 m. Km. 2+000 al Km. 3+000 Plataforma en regular condicin de servicio por la presencia de huellas y baches medianos, con un ancho de va que se reduce a un promedio de 3.50 m. El espesor de afirmado que baja a un promedio de 0.06 m. manifestando que se ha desgastado por las aguas de las lluvias. En el Km. 2+638 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto. Km. 3+000 al Km. 4+000 Se manifiestan con ms frecuencia las huellas longitudinales y los baches, como suceden en los Km. 3+300 y 3+600, haciendo inestable la superficie de rodadura. Es una zona crtica porque el suelo de la sub rasante se encuentra saturado y debilitado. El porcentaje de finos en la capa de afirmado aparenta ser excesivo, por lo que los hundimientos se acentan con las presencias de las aguas pluviales. En los kilmetros: Km. 3+240 y Km. 3+788, se localizan una fuente de agua ubicada en el cruce de una Tajea que ser recomendada en el proyecto. Km. 4+000 al Km. 5+000 Presencia de baches grandes y medianos en la plataforma, lo que hace que la condicin de servicio es mala (Km. 4+300). El ancho de la va en promedio es 4.00 m con un espesor de afirmado de 0.09 m.
Foto N 01. Baches en el Km. 4+300, donde tambin hay huellas.
La sub rasante se encuentra muy debilitada por la presencia de aguas de lluvia, necesitando un tratamiento previo al afirmado de reposicin. En los kilmetros: Km. 4+107 y Km. 4+342, se localizan una fuente de agua
ubicada en el cruce de una Tajea que ser recomendada en el proyecto. Km. 5+000 al Km. 6+000 Persisten las huellas aunque no muy pronunciadas, mientras tanto hay ausencia de baches. La condicin de servicio es regular, con un afirmado de espesor promedio de 0.10 m, pero con valores localizados muy bajos. En los kilmetros: Km. 5+099 y Km. 5+685, se localizan una fuente de agua ubicada en el cruce de una Tajea que ser recomendada en el proyecto. Km. 6+000 al Km. 7+000 Se inician las huellas longitudinales (Km. 6+310), lo que manifiesta la mala condicin de trnsito, as como tambin se manifiesta la erosin superficial y la prdida de los elementos de liga que poseen poca plasticidad. En todo el tramo recorrido la mayor preocupacin es la saturacin del suelo de afirmado, lo que se acenta porque el material usado tiene un alto porcentaje de finos. En los kilmetros: Km. 6+243 y Km. 6+684, se localizan una fuente de agua ubicada en el cruce de una Tajea que ser recomendada en el proyecto. Km. 7+000 al Km. 8+000 En el Km. 7+420 se localiza una cantera de afirmado, que ha servido para abastecer a los kilmetros anteriores y los posteriores, con regular comportamiento. El ancho de la va es aproximadamente de 3.00 m, con taludes considerables, lo que permite una condicin de va regular y sin fallas de consideracin. El espesor de la va en promedio es de 0.05 m. En los kilmetros: Km. 7+731 y Km. 7+814, se localizan una fuente de agua ubicada en el cruce de una Tajea que ser recomendada en el proyecto. Km. 8+000 al Km. 9+000 Se llega a la parte alta del tramo mantenindose el ancho de la va en 3.50 m, se acenta mas las malas condiciones del servicio, con mayor presencia de baches localizados. El espesor del afirmado existente tiene un promedio de 0.06 m, sobre una sub rasante de regular calidad. En el Km. 8+694 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto. En el Km. 8+794 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de un Pontn que ser recomendada en el proyecto con una longitud de 10m. En el Km. 8+976 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto.
Km. 9+000 al Km. 10+000 La calidad de la va es psima con un promedio de espesor de afirmado de 0.09 m. Se desarrolla en una zona plana de cumbre andino. Existe mayor desgaste que en los kilmetros anteriores. El ancho de la va se reduce paulatinamente (Foto N 02). Presencia de erosin superficial. Los baches presentes tienen profundidades menores de 0.30 m. En el Km. 9+675 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto.
Foto N 02. Ancho de carretera en el Km. 9+500 con 3.00 m, cin taludes Laterales .
Km. 10+000 al Km. 11+000 Erosin superficial con gravas de afirmado descubiertos. El ancho de la va se reduce hasta 3.00 m. Se inicia una bajada suave siguiendo la ondulacin lateral del terreno (Foto N 03). El afirmado posee gravas y limos. El estado de la va se encuentra en malas condiciones a pesar que la sub rasante est conformada por un terreno de buena calidad de soporte. El espesor del afirmado existente tiene un promedio de 0.15. En el Km. 10+690 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto.
Foto N 03. Ancho de carretera en el Km. 10+250 con menos de 3.00m. Mal estado de la va.
Km. 11+000 al Km. 12+000 Superficie de rodadura irregular con huellas, hundimientos y afirmado contaminado con el suelo de las cunetas. El ancho de la va se mantiene en 3.50 m. El espesor promedio es de 0.06 m. Con un material de afirmado de regular comportamiento colocado sobre una buena sub rasante. En el Km. 11+235 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto. En el Km. 11+451 se localiza una zona de deslizamiento por lo que se prev un Muro de Contencin de 25.00m. De longitud. que ser recomendada en el proyecto.
Km. 12+000 al Km. 13+000 Zona plana con pendiente suave. Presenta una superficie de rodadura con encalaminados, baches y huellas localizadas. En el Km. 12+600 se ubica la cantera de afirmado que abastece a este tramo. El espesor promedio del afirmado existente llega a 0.06 m. En el Km. 12+672 se prev un Badn, que ser recomendada en el proyecto.
Km. 13+000 al Km. 14+000 Se inicia una mayor pendiente que en los kilmetros anteriores con direccin a Illonga. Los taludes de la carretera son ms pronunciados pero estables (Foto N 04). El ancho de la carretera se reduce a 3.00 m, con una superficie irregular en malas condiciones de transitabilidad.
El espesor promedio del afirmado es 0.08 m. En el Km. 13+120 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto.
Foto N 04. Mal estado de la va en el Km. 42+500.
Km. 14+000 al Km. 15+000 Continan los taludes laterales altos en la parte izquierda. La superficie de rodadura es irregular similar que en el Km. anterior. Hasta el Km. 14+350 se mantiene el suelo aluvial en el talud lateral. A partir de este punto se inicia un talud lateral compuesto de rocas calizas del Grupo Pucar. Las aguas de las lluvias invaden la plataforma por la falta de cunetas laterales. En el Km. 14+178 se localiza una fuente de agua ubicada en el cruce de una alcantarilla que ser recomendada en el proyecto.
Km. 15+000 al Km. 16+139 Curvas estrechas con radios pequeos. Baches y huellas que indican el mal estado de la carretera. El agua de las lluvias invade la plataforma charcos que debilitan a la sub rasante. erosionando y formando
En el Km. 15+300 se localiza una buena cantera compuesto por depsitos morrnicos de las desglaciaciones geolgicas recientes.
Foto N 05. Km. 15+750, tramo 3.00M. de ancho
4.2. Tramo Chullay Tuclish Inicia con el Km. 0+000 en la localidad de Chullay (curva 2, altura del Km. 1+600 del tramo: Chullay Illonga) y termina con el Km. 03+206 en la localidad de Tuclish, esta va tiene un ancho promedio de 3.50m, con una superficie de rodadura que se encuentra deteriorada en toda su longitud, presentando ahuellamientos, encalaminado y baches. Km. 0+000 al Km. 1+000 Tramo de subida desde Chullay hacia la parte alta, con presencia de huellas profundas y erosiones en la parte superior del afirmado. Los taludes tambin son considerables. El espesor del afirmado llega a un promedio de 0.05 m, pero de mala calidad de conservacin requiriendo una mejor conformacin. Km. 1+000 al Km. 2+000 Erosiones y baches en todo el tramo, producto del desgaste del material de afirmado. Se llega nuevamente a una parte alta de la topografa del lugar. Los taludes laterales son considerables.
El espesor promedio del afirmado granular es de 0.06m. Con imperfecciones localizadas. En los kilmetros: Km. 1+187 y Km. 1+997 se prev la construccin de Badenes, que ser recomendada en el proyecto.
Km. 2+000 al Km. 3+206 En casi todo el tramo se presentan baches medianos de 0.50 x 0.50 m2 en forma continuada, lo que hace de la va de mala condicin de trnsito (Foto N 06). El afirmado que tiene una mala compactacin encontrndose en proceso de erosin y desgaste, presenta un espesor promedio de 0.05 m.
Foto N medianos 2+350.
06. Baches en el Km.
5. EXPLORACIONES DE CAMPO Los trabajos de exploracin de campo se ejecutaron para evaluar los materiales que componen el afirmado y la sub rasante. Con esta finalidad se han sondeado cada 0.25 Km. alternando entre el lado izquierdo y el lado derecho de la va esencialmente en las huellas formadas por el trfico. La profundidad de sondeo fue hasta descubrir la sub rasante y algn espesor mayor. De cada sondeo se han tomado muestras de la capa de afirmado para acumular cada 5.00 Km. en la mayor parte y en algunas con menor longitud, para programar los ensayos de laboratorio. 5.1. Trabajos de campo y caractersticas del afirmado existente Las calicatas se realizaron manualmente en las huellas de la va hasta la profundidad de 0.10 hasta 0.30 m emplendose lampas, picos y barreta. A continuacin se describen las calicatas y las caractersticas de los materiales de afirmado encontrados para cada 5.00 Km en su mayora. Los espesores de la capa de afirmado y las propiedades fsicas de los materiales resultan de los ensayos de laboratorio.
5.1.1. Tramo Chullay Illonga: En los Cuadros N 01 al 04 se resumen las caractersticas de los suelos por sectores. En el Cuadro N 01 se encuentra mezclada el suelo del tramo hacia Illonga, teniendo en cuenta que el punto de partida es el cruce a Yarumayo al que se denomina Km. 0+000.
Cuadro N 01. Descripcin del Km. 0+00 al Km. 1+850 del Tramo Chullay Illonga. Calicata Profundidad (m) Progresiva (Km) Espesor afirmado. (m) Propiedades fsicas y mecnicas del afirmado. Caracterizacin de la sub rasante.
C-12 (0.25) C-13 (0.10) C-14 (0.20) C-15 (0.30) C-16 (0.20) C-17 (0.15) C-18 (0.10) C-19 (0.10)
0+100 0+350 0+600 0+850 1+100 1+350 1+600 1+850
0.05 0.06 0.05 0 0.08 0.08 0.05 0.04 0.07
Suelo de origen aluvial de cerro, compuesto de gravas y limos, compactado mecnicamente. Clasificado como grava limosa con arena, GM en el SUCS y A-2-4 (0) en el AASHTO. Finos que pasan la malla N 200 = 27.09% Lmite lquido = 21.6% Indice Plstico = 3.2% MDS del proctor modificado = 2.190 gr/cm3 Humedad ptima = 7.5% CBR al 100% MDS y 0.1 penetracin = 40% Abrasin de los ngeles = 22.76%. Suelo conformado por gravas resistentes a la abrasin.
Cuadro N 02. Descripcin del Km. 2+100 al Km. 6+850 del Tramo Chullay Illonga. Calicata Profundidad. (m) Progresiva (Km) Espesor de afirmado. (m) Propiedades fsicas y mecnicas del afirmado. Caracterizacin de la sub rasante.
C-82 (0.20) C-83 (0.20) C-84 (0.20) C-85 (0.15) C-86 (0.20) C-87 (0.20) C-88 (0.10) C-89 (0.10) C-90 (0.20) C-91 (0.10) C-92 (0.20) C-93 (0.10) C-94 (0.10) C-95 (0.10) C-96 (0.20) C-97 (0.15) C-98 (0.25) C-99 (0.30) C-100 (0.15) C-101 (0.15)
2+100 2+350 2+600 2+850 3+100 3+350 3+600 3+850 4+100 4+350 4+600 4+850 5+100 5+350 5+600 5+850 6+100 6+350 6+600 6+850
0.05 0.05 0.05 0.08 0.08 0.05 0.06 0.03 0.08 0.10 0.05 0.05 0.08 0.03 0.09 0.05 0.08 0.05 0.10 0.10
Suelo de origen aluvial de cerro, compuesto de gravas y limos, compactado mecnicamente. Clasificado como grava limosa con arena, GM en el SUCS y A-2-4 (0) en el AASHTO. Resulta de la combinacin de las canteras de los Km. 1+700 y 6+375. Finos que pasan la malla N 200 = 25.99% Lmite lquido = 22.2% Indice Plstico = 3.50% MDS del proctor modificado = 2.170 gr/cm3 Humedad ptima = 8.2% CBR al 100% MDS y 0.1 penetracin = 39% Abrasin de los ngeles = 25.29%. Suelo conformado por gravas resistentes a la abrasin.
Cuadro N 03. Descripcin del Km. 7+100 al Km. 11+850 del Tramo Chullay Illonga. Calicata Profundidad. (m) Progresiva (Km) Espesor de afirmado. (m) Propiedades fsicas y mecnicas del afirmado. Caracterizacin de la sub rasante.
C-102 (0.20) C-103 (0.20) C-104 (0.20) C-105 (0.15) C-106 (0.20) C-107 (0.20) C-108 (0.10) C-109 (0.10) C-110 (0.20) C-111 (0.10) C-112 (0.20) C-113 (0.10) C-114 (0.10) C-115 (0.10) C-116 (0.20) C-117 (0.15) C-118 (0.25) C-119 (0.30) C-120 (0.15) C-121 (0.15)
7+100 7+350 7+600 7+850 8+100 8+350 8+600 8+850 9+100 9+350 9+600 9+850 10+100 10+350 10+600 10+850 11+100 11+350 11+600 11+850
0.05 0.05 0.05 0.07 0.10 0.03 0.05 0.03 0.09 0.02 0.06 0.10 0.05 0.05 0.03 0.10 0.07 0.02 0.05 0.10
Suelo de origen aluvial de cerro, compuesto de gravas y limos, compactado mecnicamente. Clasificado como grava limosa con arena, GM en el SUCS y A-2-4 (0) en el AASHTO. Finos que pasan la malla N 200 = 34.95% Lmite lquido = 24.10% Indice Plstico = 2.40% MDS del proctor modificado = 2.149 gr/cm3 Humedad ptima = 7.5% CBR al 100% MDS y 0.1 penetracin = 29% Abrasin de los ngeles = 19.80%. Suelo conformado por gravas resistentes a la abrasin, pero por su alto contenido de finos, el CBR disminuye, adems su ndice plstico es bajo. Se ha debilitado por el factor climtico.
Cuadro N 04. Descripcin del Km. Km. 11+850 al Km. 16+100 del Tramo Chullay Illonga. Calicata Profundidad. (m) Progresiva (Km) Espesor de afirmado. (m) Propiedades fsicas y mecnicas del afirmado. Caracterizacin de la sub rasante.
C-122 (0.20) C-123 (0.20) C-124 (0.20) C-125 (0.15) C-126 (0.20) C-127 (0.20) C-128 (0.10) C-129 (0.10) C-130 (0.20) C-131 (0.10) C-132 (0.20) C-133 (0.10) C-134 (0.10) C-135 (0.10) C-136 (0.10)
12+100 12+350 12+600 12+850 13+100 13+350 13+600 13+850 14+100 14+350 14+600 14+850 15+100 15+350 16+100
0.04 0.02 0.04 0.07 0.06 0.04 0.05 0.08 0.08 0.04 0.05 0.03 0.05 0.07 0.03
Suelo de origen aluvial de cerro, compuesto de gravas y limos, compactado Mecnicamente. Clasificado como grava Limosa con arena, GM en el SUCS y A-2-4 (0) en el AASHTO. Finos que pasan la malla N 200 = 28.67% Lmite lquido = 17.80% Indice Plstico = 1.70% MDS del proctor modificado = 2.15 gr/cm3 Humedad ptima = 8.3% CBR al 100% MDS y 0.1 penetracin = 37% Abrasin de los ngeles = 26.31%. Suelo conformado por gravas resistentes a la abrasin, pero por su alto contenido de finos el CBR disminuye, adems su ndice plstico es bajo. Se ha debilitado por el factor climtico.
5.1.2. Tramo Chullay Tuclish: En el Cuadro N 05 se resumen las caractersticas de los suelos por sectores. En el Cuadro N 01 se encuentra mezclada el suelo del tramo hacia Illonga, teniendo en cuenta que el punto de partida est en el Km. 1+600 del tramo: Chullay Illonga, al que se denomina Km. 0+000.
Cuadro N 05. Descripcin del Km. 0+00 al Km. 3+100
Calicata Profundidad (m)
Progresiva (Km)
Espesor afirmado. (m)
Propiedades fsicas y mecnicas del afirmado. Caracterizacin de la sub rasante.
C-01 (0.10) C-02 (0.10) C-03 (0.15) C-04 (0.10) C-05 (0.10) C-06 (0.10) C-07 (0.15) C-08 (0.10) C-09 (0.10) C-10 (0.15) C-11 (0.10)
0+050 0+300 0+550 0+800 1+050 1+300 1+850 2+300 2+550 2+800 3+100
0.05 0.06 0.04 0.03 0.04 0.07 0.05 0.07 0.06 0.05 0.03
Suelo de origen aluvial de cerro, compuesto de gravas y limos, compactado mecnicamente. Clasificado como grava limosa con arena, GM en el SUCS y A-2-4 (0) en el AASHTO. Finos que pasan la malla N 200 = 27.09% Lmite lquido = 21.6% Indice Plstico = 3.2% MDS del proctor modificado = 2.190 gr/cm3 Humedad ptima = 7.5% CBR al 100% MDS y 0.1 penetracin = 40% Abrasin de los ngeles = 22.76%. Suelo conformado por gravas resistentes a la abrasin.

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INFORME DE SUELOS CAPA DE AFIRMADO

Municipalidad Distrital de Yarumayo

Foto N 01. Baches en el Km. 4+300, donde tambin hay huellas.

Municipalidad Distrital de Yarumayo

Municipalidad Distrital de Yarumayo

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Foto N 04. Mal estado de la va en el Km. 42+500.

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Foto N 05. Km. 15+750, tramo 3.00M. de ancho

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Foto N medianos 2+350.

06. Baches en el Km.

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0+100 0+350 0+600 0+850 1+100 1+350 1+600 1+850

0.05 0.06 0.05 0 0.08 0.08 0.05 0.04 0.07

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Cuadro N 05. Descripcin del Km. 0+00 al Km. 3+100

Calicata Profundidad (m)

Espesor afirmado. (m)

Propiedades fsicas y mecnicas del afirmado. Caracterizacin de la sub rasante.

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