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MANUEL DINSTRUCTIONS

Moteurs Genset et moteurs industriels


9 litres (EMS 2)

Introduction
Les moteurs industriels Volvo Penta sont utiliss dans le monde entier, pour des applications mobiles et stationnaires, dans toutes les conditions dentretien possibles. Il ne sagit pas dune concidence. Constructeur de moteurs depuis 90 ans, Volvo Penta est devenu le symbole de fiabilit, dinnovation technique, de performance de pointe et de durabilit. Nous pensons que ces qualits rpondent galement vos besoins et vos attentes du nouveau moteur industriel Volvo Penta. Afin de rpondre au mieux votre attente, nous vous prions de bien vouloir lire attentivement ce Manuel dinstructions avant de dmarrer le moteur. Cordialement
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AB VOLVO PENTA

Caractristiques du moteur
Dsignation du moteur ...................... Numro du produit ................................

No. de srie ............................................................................................................ Accouplement dbrayable, type/n. .......................................................................

Atelier Volvo Penta le plus proche


Nom ............................................................................ Tl ................................

Adresse ...................................................................................................................

2006 AB VOLVO PENTA Nous nous rservons le droit toute modification Imprim sur papier cologique

Sommaire
Informations de scurit ....................................... 2 Consignes de scurit relatives lutilisation et lentretien ..................................... 3 Introduction ........................................................... 6 Notre responsabilit environnementale ................. 6 Rodage ................................................................ 6 Carburant et huiles ............................................... 6 Entretien et pices de rechange ........................... 6 Moteurs certifis .................................................. 7 Garantie ................................................................ 7 Prsentation .......................................................... 8 Description technique ........................................... 8 Numro didentification ......................................... 9 EMS 2 ............................................................... 10 Module EMS 2 ................................................... 11 DCU (Module de commande afficheur) ................ 12 Dmarrage du moteur ......................................... 18 Interventions avant le dmarrage ....................... 18 Procdure de dmarrage EMS 2 ........................ 19 Verrouillage dallumage Volvo Penta ................... 20 Dmarrage par froid intense ............................... 21 Ne jamais utiliser un arosol de dmarrage ........ 22 Dmarrage laide de batteries auxiliaires ......... 22 Utilisation ............................................................ Contrler les instruments ................................... Indication de dfaut ............................................ Utilisation faible charge ................................... 23 23 23 23 Schma dentretien ............................................. 25 Entretien .............................................................. 27 Moteur, gnralits ............................................ 27 Systme de lubrification ...................................... 30 Systme de refroidissement .............................. 33 Systme dalimentation ...................................... 39 Systme lectrique ............................................ 42 Emplacement des composants ........................... 45 Immobilisation temporaire ................................. 46 Conservation du moteur ..................................... 46 Remise en service ............................................. 47 Recherche de pannes .......................................... 48 Symptmes et causes possibles ....................... 48 Fonction de diagnostic ....................................... Indication danomalie ......................................... Incidence sur le moteur ...................................... Marche suivre ................................................. 49 49 49 50

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Codes de dfaut .................................................. 52 Caractristiques techniques ............................... Gnralits ........................................................ Systme de lubrification ..................................... Systme dalimentation ...................................... Systme de refroidissement .............................. Systme lectrique ............................................ 62 62 64 65 66 66

Arrt du moteur ................................................... 24 Avant larrt ....................................................... 24 Arrt ................................................................... 24 Aprs larrt ....................................................... 24 Bouton darrt supplmentaire ............................. 24

Informations de scurit
Lisez trs attentivement ce chapitre. Il concerne votre scurit. Il dcrit de quelle manire sont prsentes les informations de scurit dans le manuel dinstructions et sur le produit. Vous y trouverez galement une description densemble des consignes fondamentales de scurit relatives lentretien du moteur. Assurez-vous que la prsente documentation sapplique bien votre produit. Dans le cas contraire, veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta.

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Une utilisation incorrecte risque de provoquer des dommages corporels et/ou matriels. Lisez par consquent trs attentivement le manuel dinstructions, avant de dmarrer le moteur ou deffectuer une opration dentretien ou de maintenance. En cas de doute, nous vous invitons contacter votre concessionnaire Volvo Penta qui vous conseillera. Ce symbole est utilis dans le manuel dinstructions et sur le produit pour attirer votre attention sur le fait quil sagit dune information relative la scurit. Lisez toujours trs attentivement ce type dinformation. Dans le manuel dinstructions, les textes de mise en garde sont traits selon la priorit suivante : AVERTISSEMENT ! Ce terme implique que le non-respect des consignes de scurit entrane des dommages corporels, de graves dommages matriels ou immatriels, ou de srieux dfauts de fonctionnement. IMPORTANT ! Ce terme attire lattention sur tout ce qui risque dentraner des dommages matriels ou un dfaut de fonctionnement du produit. N.B. Ce terme attire lattention sur une information importante dans le but de faciliter lopration ou lutilisation. Ce symbole est utilis dans certains cas sur nos produits et renvoie une information important dans le manuel dinstructions. Assurez-vous que les autocollants davertissement et dinformation en place sur le moteur et la transmission sont parfaitement visibles et lisibles. Remplacez tout autocollant / symbole endommags ou recouverts de peinture.

Informations de scurit

Consignes de scurit relatives lutilisation et lentretien


Contrle journalier
Prendre pour habitude deffectuer un contrle visuel du moteur et du compartiment moteur avant utilisation (avant le dmarrage du moteur) et aprs utilisation (moteur arrt). Cela permet de dtecter rapidement une fuite ventuelle de carburant, de liquide de refroidissement ou dhuile, ou si quelque chose danormal sest pass ou est en train de se passer.

Verrouillage dallumage
Si le tableau de bord ne comporte pas dinterrupteur cl, le compartiment moteur devra pouvoir tre verrouill, de manire empcher toute personne non autorise de dmarrer le moteur. Un interrupteur (disjoncteur) principal cadenassable peut le cas chant tre utilis.

Remplissage de carburant
Il existe un risque potentiel dexplosion et dincendie lors du remplissage de carburant. Le remplissage doit se faire avec le moteur arrt. Interdiction de fume. Ne jamais remplir le rservoir au maximum. Fermer correctement le bouchon de rservoir. Utiliser exclusivement un carburant recommand dans le manuel dinstructions. Un carburant de qualit non conforme risque dentraner des dysfonctionnements et une panne moteur. Sur un moteur diesel, un carburant de qualit mdiocre peut de plus entraner le grippage de la pompe dinjection et un surrgime du moteur avec risques de dgts, corporels et matriels.

Procdures dentretien et de service


Savoir faire Le prsent manuel dinstructions contient des informations qui vous permettront deffectuer les oprations dentretien et de maintenance de manire sre et correcte. Lisez-les attentivement avant de commencer le travail. Votre concessionnaire Volvo Penta se tient votre disposition pour vous fournir toute documentation concernant des interventions plus importantes. Neffectuez jamais dinterventions sur le produit si vous ntes pas sr de pouvoir le faire correctement. Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta pour avoir de laide. Arrter le moteur Arrter le moteur avant douvrir ou de dposer une trappe / un capot moteur. Les interventions dentretien et de maintenance doivent seffectuer sur un moteur arrt, sauf indication contraire. Evitez tout dmarrage accidentel en enlevant la cl de contact et en coupant le courant avec les interrupteurs principaux qui seront verrouills en position darrt. Placez galement un panneau davertissement sur le poste de conduite, indiquant quune opration dentretien est en cours. Sapprocher ou travailler sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Les cheveux, les doigts, les vtements amples ou un outil qui tombe peuvent se coincer dans des pices en rotation et provoquer de graves dommages corporels. Volvo Penta recommande que toutes les oprations dentretien exigeant que le moteur tourne soient confies un atelier agr Volvo Penta.

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Intoxication au monoxyde de carbone


Dmarrez seulement le moteur dans un espace bien ar. Si le moteur est dmarr dans un local clos, les gaz dchappement et les gaz du carter moteur doivent tre vacus de manire approprie.

Conduite
Le moteur ne doit pas tre utilis dans des milieux o sont stocks des produits explosifs. En effet, les composants lectriques et mcaniques ne sont pas tous antidflagrants. Sapprocher dun moteur qui tourne reprsente toujours un risque pour la scurit. Les cheveux, les doigts, les vtements amples ou un outil qui tombe peuvent se coincer dans des pices en rotation et provoquer de graves dommages corporels. Dans le cas o les moteurs sont livrs sans capots de protection, les pices en rotation et les surfaces chaudes devront tre munies de telles protections aprs linstallation, si ceci est requis par les normes de protection du personnel.

Informations de scurit

Prescriptions de scurit relatives lutilisation et lentretien (suite)


Levage du moteur Utiliser les illets de levage implants sur le moteur pour le levage de ce dernier. Vrifiez toujours que lquipement de levage est en bon tat et dimensionn pour le levage concern (poids du moteur avec les quipements auxiliaires ventuels). Le moteur doit tre lev avec un palonnier rglable pour garantir une manutention sre. Toutes les chanes ou les cbles doivent tre parallles les uns par rapport aux autres et le plus perpendiculaire possible par rapport au plan du moteur. Il est bon de noter que tout quipement auxiliaire mont sur le moteur peut modifier son centre de gravit. Des dispositifs de levage spciaux peuvent alors tre requis pour maintenir un bon quilibre et travailler en toute scurit. Neffectuez jamais une intervention sur un moteur qui est seulement suspendu dans un dispositif de levage.
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Pices non dorigine Les composants du systme lectrique et du systme dalimentation sur les moteurs Volvo Penta sont construits et fabriqus pour minimiser les risques dexplosion et dincendie conformment aux rglementations lgales en vigueur. Lutilisation de pices non dorigine peut provoquer une explosion ou un incendie. Batteries Les batteries contiennent et produisent un gaz dtonant, surtout en charge. Ce gaz dtonant est facilement inflammable et extrmement explosif. Ne jamais fumer ni approcher de flamme nue ou provoquer des tincelles proximit des batteries ou du compartiment de batteries. Un branchement incorrect dun cble de batterie ou dun cble de dmarrage auxiliaire peut provoquer une tincelle qui, son tour, risque dtre suffisante pour faire exploser la batterie. Arosol de dmarrage Nutilisez jamais un arosol de dmarrage ou un produit similaire comme aide au dmarrage pour un moteur avec prchauffage dair (bougie de chauffe/lment de dmarrage). Une explosion peut se produire dans la tubulure dadmission. Risque daccident et de dommages corporels.

Avant le dmarrage Avant de dmarrer le moteur, remettez toutes les protections qui ont t enleves. Vrifiez quil ne reste aucun outil oubli ou dautres objets sur le moteur. Ne jamais dmarrer un moteur turbocompress sans avoir mont le filtre air au pralable. La roue de compresseur en rotation dans le turbocompresseur peut provoquer de graves accidents. La pntration de corps trangers dans la tubulure dadmission peut entraner dimportants dgts matriels.

Incendie et explosion
Carburant et huile de lubrification Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de nombreux produits chimiques sont inflammables. Lisez et suivez toujours les indications marques sur lemballage. Toute intervention sur le systme dalimentation doit tre effectue sur un moteur froid. Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants lectriques peuvent provoquer un incendie. Dposez les chiffons imprgns dhuile et de carburant ainsi que tout autre matire inflammable dans un endroit sr au point de vue incendie. Des chiffons imprgns dhuile peuvent, dans certaines conditions, sembraser spontanment. Ne fumez jamais en faisant le plein de carburant, dhuile de lubrification ou proximit dune station de remplissage ou dans le compartiment moteur.

Surfaces et liquides brlants


Un moteur chaud reprsente toujours un risque de brlures graves. Faites attention aux surfaces chaudes: collecteur dchappement, turbo, carter dhuile, tuyau dair de suralimentation, liquide de refroidissement brlant et huile de lubrification chaude dans les conduits, les flexibles, etc.

Informations de scurit

Produits chimiques
La plupart des produits chimiques tels que glycol, antigel, huiles de conservation, dgraissants, etc. sont prjudiciables la sant. Lisez et suivez toujours les indications marques sur lemballage. Certains produits chimiques, comme les huiles de conservation, sont inflammables et, de plus, toxiques inhaler. Assurez une bonne ventilation et utilisez un masque de protection pour la pulvrisation. Lisez et suivez toujours les indications marques sur lemballage. Conservez les produits chimiques et tout autre matire toxique pour quils soient inaccessibles aux enfants. Dposez les produits chimiques consomms ou restants dans une dchetterie adquate.

Systme lectrique
Couper le courant Avant toute opration sur le systme lectrique, il est impratif darrter le moteur et de mettre le circuit hors tension laide de(s) interrupteur(s) principal (aux). Toute alimentation lectrique externe pour un rchauffeur de moteur, un chargeur de batterie ou tout autre quipement auxiliaire, mont sur le moteur, doit tre coup. Batteries Les batteries contiennent un lectrolyte extrmement corrosif. Protgez les yeux, la peau et les vtements lors de la charge ou de toute manipulation des batteries. Utiliser toujours des lunettes de protection et des gants. En cas de contact avec la peau, laver avec du savon et beaucoup deau. En cas de projection dans les yeux, rincer immdiatement et abondamment avec de leau froide et consulter tout de suite un mdecin.

Systme de lubrification
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Lhuile chaude peut provoquer de graves brlures. Evitez tout contact avec de lhuile chaude. Vrifiez que le circuit dhuile nest pas sous pression avant toute intervention. Ne dmarrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur, sans le bouchon de remplissage dhuile, risque de rejets dhuile.

Soudure lectrique
Retirer les cbles positif et ngatif des batteries. Dbranchez ensuite tous les fils de lalternateur.

Systme de refroidissement
vitez douvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. De la vapeur ou du liquide brlant peuvent jaillir et provoquer des brlures. Si le bouchon de remplissage, le conduit de liquide de refroidissement, le robinet, etc. doivent cependant tre ouverts ou dposs lorsque le moteur est chaud, ouvrez trs lentement le bouchon de remplissage et laissez schapper la surpression en faisant trs attention avant denlever entirement le bouchon et de commencer le travail. Notez que le liquide de refroidissement est encore brlant et peut provoquer des brlures.

Dposez les deux connecteurs de lunit de commande du moteur. Branchez toujours la pince de soudage au composant souder, le plus prs possible du point de soudure. La pince ne doit jamais tre branche sur le moteur ni de faon ce que le courant puisse passer par un palier quelconque. Aprs lopration de soudage: Branchez toujours les fils lalternateur et les connecteurs de lunit de commande moteur avant de brancher les cbles de batterie.

Systme dalimentation
Protgez-vous les mains pour la recherche de fuites. Les liquides sous pression peuvent pntrer dans les tissus et provoquer de graves dommages. Risque dempoisonnement du sang. Protgez toujours lalternateur sil est plac sous les filtres carburant. Des claboussures de carburant peuvent endommager lalternateur.

Introduction
Le manuel dinstructions est conu pour vous permettre dexploiter au mieux votre moteur industriel Volvo Penta. Il contient toutes les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur correctement et en toute scurit. Nous vous demandons donc de lire attentivement le manuel dinstructions et dapprendre utiliser correctement le moteur, les commandes et tous les quipements auxiliaires avant de dmarrer le moteur. IMPORTANT ! Ce manuel dinstructions dcrit le moteur et lquipement vendus par Volvo Penta. Sur certains modles, dautres variantes peuvent se rencontrer, par exemple pour les commandes et linstrumentation, aussi bien au point de vue aspect que fonctionnement. Dans ces cas, nous vous renvoyons au manuel dinstructions spcifique lapplication.

Notre responsabilit environnementale


Nous souhaitons tous vivre dans un environnement sain, respirer un air pur, profiter dune nature grandiose et se laisser dorer par les rayons du soleil, sans craindre pour sa sant. Malheureusement ce nest plus une vidence de nos jours mais un objectif pour lequel nous devons tous faire des efforts.
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Lorsquun accouplement dbrayable est install, celuici devra tre vrifi davantage pendant les premiers jours. Un rglage peut tre ncessaire pour compenser le rodage des disques.

Carburants et huiles
Utilisez uniquement du carburant et des huiles conformes la qualit recommande dans le manuel dinstructions (voir le chapitre Entretien sous le point systme dalimentation, respectivement, systme de lubrification). Des carburant et des huiles dune autre qualit peuvent provoquer des perturbations de fonctionnement, une augmentation de la consommation de carburant et, plus long terme, une usure prmature du moteur. Vidangez toujours lhuile, remplacez lhuile et le filtre carburant, conformment aux espacements indiqus.

En tant que fabricant de moteurs, Volvo Penta a une responsabilit particulire et le respect de lenvironnement reste la base de notre dveloppement des produits. Volvo Penta a aujourdhui une large gamme de moteurs o de rels progrs ont t raliss pour rduire les missions dchappement, la consommation de carburant, le niveau sonore, etc. Nous esprons que vous serez conscient de la situation afin de conserver toutes ces proprits. Suivez toujours les conseils du manuel dinstructions pour la qualit du carburant, lutilisation et lentretien afin dviter toutes rpercussions nfastes sur lenvironnement. Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous remarquez des modifications qui augmentent la consommation de carburant ou les fumes dchappement. Noubliez pas de toujours dposer les dchets dangereux, comme les huiles usages, les liquides de refroidissement, les batteries uses, etc. une dchetterie adquate. Avec des efforts communs, nous pouvons contribuer utilement la protection de lenvironnement.

Entretien et pices de rechange


Les moteurs Volvo Penta sont conus pour assurer une scurit de fonctionnement et une dure de vie optimales. Ils sont construits pour rpondre un environnement difficile tout en le perturbant aussi peu que possible. Avec un entretien rgulier et lutilisation de pices de rechange dorigine Volvo Penta, il est possible de conserver toutes les qualits du produit. Volvo Penta a tabli un rseau mondial de concessionnaires agrs. Ils sont spcialiss sur les produits Volvo Penta et possdent les accessoires, les pices de rechange dorigine et les outils spciaux ncessaires pour raliser des travaux de service et de rparation de la plus haute qualit. Toujours respecter les intervalles dentretien spcifis dans le manuel dinstructions et ne pas oublier de toujours indiquer le numro didentification du moteur / de la transmission pour toute commande de pices et dentretien.

Rodage
Le moteur devra tre rod pendant les 10 premiresheures dutilisation en suivant les conseils ci-aprs: Faites tourner le moteur son rgime normal. Ne chargez pas le moteur au maximum sauf pendant de courtes priodes. Durant la priode de rodage, ne jamais laisser tourner le moteur rgime constant pendant une dure prolonge. Une consommation dhuile leve est normale pendant les premires 100200 heures de service. Vrifiez donc le niveau dhuile plus souvent que ce qui est normalement recommand.

Introduction

Moteurs certifis
Pour vous qui possdez un moteur certifi aux points de vue mission pour une zone o les missions dchappement sont rgies par la loi, il est important de connatre les points suivants: Un moteur certifi signifie que le type de moteur a t vrifi et approuv par les autorits comptentes. Le fabricant du moteur garantit que tous les moteurs du mme type correspondent au moteur certifi. Des exigences spciales doivent tre respectes pour lentretien et le service que vous apportez votre moteur, savoir:

Le moteur ne doit pas tre modifi ni converti dune faon quelconque, sauf avec les kits daccessoires et de service approuvs par Volvo Penta pour ce moteur. Aucune modification dinstallation ne doit tre faite sur le tuyau dchappement et les canalisation dentre dair du moteur. Les ventuels plombages ne doivent pas tre casss par un personnel non habilit.


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Les priodicits dentretien et de maintenance recommandes par Volvo Penta doivent tre observes. Seules des pices de rechange dorigine Volvo Penta doivent tre utilises. Les interventions de service sur les pompes dinjection, les calages de pompe et dinjecteurs, doivent toujours tre effectues par un atelier agr Volvo Penta.

Par ailleurs, les instructions gnrales du manuel concernant lutilisation, lentretien et la maintenance doivent tre respectes. IMPORTANT ! Un entretien/maintenance insuffisant ou en retard, tout comme lutilisation de pices non dorigine fait que AB Volvo Penta se dgage de toute responsabilit et ne peut plus garantir la conformit avec le modle certifi. Les dommages et/ou cots provoqus par le non respect de ces points ne seront pas pris en charge par Volvo Penta.

Garantie
Votre nouveau moteur industriel Volvo Penta est soumis une garantie limite conformment aux conditions et aux instructions indiques dans le Carnet de garantie et de service. Notez que la responsabilit de AB Volvo Penta se limite ce qui est indiqu dans le Carnet de garantie et de service. Lisez-le attentivement juste aprs la livraison. Il contient des informations importantes sur, entre autres, la carte de garantie, les priodicits des vrifications de service, lentretien que vous devez, en tant que propritaire, connatre, vrifier et excuter. Dans le cas contraire, la prise en garantie peut tre refuse, entirement ou partiellement, par AB Volvo Penta. Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous navez pas de Carnet de garantie et service ainsi quune copie client de la carte de garantie.

Prsentation
Les TAD940GE, TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE, TAD950VE, TAD951VE et TAD952VE sont des moteurs industriels diesel 6 cylindres en ligne, injection directe. Les modles TAD950VE, TAD951VE et TAD952VE sont dots dun systme EGR interne (recirculation interne des gaz dchappement). Tous les moteurs sont quips dune commande lectronique dalimentation (EMS 2), dun turbocompresseur, dun refroidisseur dair de suralimentation, dun systme de refroidissement commande thermostatique ainsi que dune rgulation lectronique du rgime moteur.

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Description technique
Moteur et bloc-cylindres Bloc-cylindres et culasse en alliage de fonte Vilebrequin sept paliers tremp par induction Chemises de cylindres humides amovibles Pistons couls en aluminium et refroidis par huile Trois segments dont le suprieur (de feu) est section trapzodale Arbre cames en tte tremp par induction, sept paliers Quatre soupapes par cylindre Siges et guides de soupape amovibles . Systme de refroidissement Systme dalimentation Module de commande base de micro-processeur pour lalimentation en carburant (EMS 2) Pompe dalimentation entrane par engrenage Injecteur-pompe plac centralement avec soupapes dinjection commande lectromagntique Filtre fin carburant de type visser spin-on ainsi que filtre sparateur deau iEGR (recirculation interne des gaz dchappement) TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE Systme lectrique 2Systme lectrique 4V Alternateur avec capteur de charge 80 A (110 A et 140 A option) Bouton darrt supplmentaire mont sur le moteur (AUX STOP) Radiateur avec vase dexpansion Refroidisseur dair de suralimentation refroidi par air Pompe eau entrane par courroie Thermostat de type piston Systme de lubrification Refroidisseur dhuile refroidi par eau Pompe huile entrane par engrenage Deux filtres passage total et un filtre by-pass de type spin-on

Systme de suralimentation Turbocompresseur

Prsentation

Numro didentification
Emplacement des plaques signaltiques du moteur

La plaque ci-dessus montre un exemple de : 7745262 - Downloaded from www.volvopenta.com 11/05/2006 10:25:12

Dsignation du moteur N de srie Numro de spcification

La plaque ci-dessus montre un exemple de : Dsignation du moteur Puissance moteur nette (sans ventilateur) Rgime maxi Logiciel principal Ensemble de donnes 1 Ensemble de donnes 2 Numro de produit

Dsignation du moteur lgende : Ex. TAD940GE/TAD940VE T A Turbocompresseur Refroidisseur dair de suralimentation air - air

D Moteur diesel 9 4 0 Cylindre, litres Gnration Version

G Moteur de groupe lectrogne V E Moteur pour application stationnaire et mobile Contrle des missions

Prsentation

EMS 2
LEMS 2 (systme de gestion du moteur) est un systme lectronique avec communication CAN (Controller Area Network) pour la commande du moteur diesel. Le systme est dvelopp par Volvo Penta et intgre notamment la commande du systme dalimentation et la fonction de diagnostic.

Vue densemble Le systme se compose dune unit de commande, de capteurs et dinjecteurs. Les capteurs envoient des signaux dentre lunit de commande qui, son tour, agit sur les injecteurs pompes.

Commande dalimentation Le besoin en carburant du moteur est analys jusqu cent fois par seconde. La quantit de mlange injecte et le point de calage dinjection sont entirement grs par les soupapes dinjection commande lectronique intgres aux injecteurs. Autrement dit, le moteur reoit toujours la quantit de combustible optimale, quelles que soient les conditions dexploitation, ce qui contribue notamment rduire la consommation et les missions dchappement.

Signaux dentre Lunit de commande reoit un signal dentre indiquant notamment les conditions de service du moteur et transmis par les composants suivants : capteur de temprature du liquide de refroidissement capteur de pression et de temprature dair de suralimentation capteur de pression dans le carter moteur capteur de position, arbre cames capteur de rgime, volant moteur capteur de niveau de liquide de refroidissement capteur de niveau dhuile et de temprature capteur de pression dhuile capteur de pression de carburant prsence deau dans le filtre carburant

Fonction de diagnostic La tche de la fonction de diagnostic est de dtecter et localiser les anomalies dans le systme EMS 2 , de protger le moteur et dassurer un fonctionnement minimal des commandes en cas de dysfonctionnement srieux. Si la fonction de diagnostic dtecte un dysfonctionnement, le pilote est inform soit par le clignotement des lampes tmoin de diagnostic ou davertissement, soit en texte clair sur le panneau de bord, en fonction de lquipement install. Lorsquun code de dfaut est signal, sous forme de code clignotant ou en texte clair, cette information est utilise pour effectuer une recherche de pannes. Les codes de dfaut peuvent galement tre lus laide de loutil VODIA de Volvo dans un atelier agr Volvo Penta. En cas de dysfonctionnement srieux, le moteur sarrte compltement ou lunit de commande rduit la puissance (suivant lapplication). Un code de dfaut est de nouveau activ pour effectuer une recherche de panne, si besoin est.

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Signaux de sortie partir des signaux dentre reus, lunit de commande pilote les composants suivants : les injecteurs le dmarreur le relais principal le relais de prchauffage

Les informations provenant des capteurs donnent une indication prcise sur les conditions dutilisation relles, et permettent au processeur de calculer notamment la quantit et le temps dinjection corrects, et surveille de plus ltat du moteur.

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Prsentation

Instrument, EMS 2
N.B. Tous les instruments sont proposs comme accessoires.

CIU - Control Interface Unit


Le module CIU fait fonction dinterprte entre lunit de commande, EMS 2 et le panneau de commande du client. Le module CIU comporte deux liens de communication srie, un rapide et un lent. Le lien rapide est un bus de liaison CAN. Toutes les donnes relatives aux instruments, tmoins, connecteurs et potentiomtre sont grs par ce bus. Le bus plus lent gre les informations de diagnostic notamment pour tous les codes clignotants.

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DU - Display Unit
Le DU est un tableau de bord qui affiche sous forme graphique sur un cran ACL, les valeurs de service du moteur. Il se compose dune unit informatise qui se fixe sur un panneau de commande. Lafficheur DU est raccord entre lunit de commande du moteur et le CIU ou DCU.

Instrument Easy Link (uniquement avec le CIU)


Les instruments Easy Link suivants sont disponibles : Rgime/heures de service (en appuyant sur le bouton de diagnostic, les codes dfaut apparaissent galement sur lcran du compte-tours) Temp. liquide de refroidissement Pression dhuile Temprature dhuile Tension de batterie Panneau dalarme Pression du turbo

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Prsentation

DCU (Display Control Unit)


Le panneau de commande DCU (Module de commande Diesel) est propos en option pour le systme de commande lectronique EMS (systme de gestion du moteur). Le DCU est un panneau de commande numrique qui communique avec lunit de commande moteur. Le DCU intgre un certain nombre de fonctions telles que :commande moteur, surveillance, diagnostic et paramtrage. Avec les menus sur lafficheur DCU, il est possible de contrler et, dans certains cas, rgler plusieurs fonctions dans l systme EMS. N.B. Menus et vues sont ici prsents dans leur version anglaise. Il est toutefois impossible de choisir la langue de travail. Voir le menu Setup .

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1. Afficheur cristaux liquides LED 2. START. Dmarre le moteur 3. SPEED -. Rduit le rgime moteur 4. SPEED +. Augmente le rgime moteur 5. STOP. Arrte le moteur

6. ON/OFF. Pour dmarrer et arrter le systme 7. Pour se dplacer vers le bas dans les menus 8. SEL. Pour slectionner dans les menus 9. Pour se dplacer vers le haut dans les menus 10. ESC. Pour revenir au choix de menu prcdent

Dmarrage
Le menu Engine Data apparat quand le panneau DCU est allum. Appuyer sur le bouton ESC pour accder au menu principal.

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Prsentation

Menus
Chaque menu comporte plusieurs sous-menus. Les choix de menu ne peuvent pas tous tre affichs. Pour dfiler dans les menus, utiliser les touches 7 et 9 sur lafficheur et pour choisir le menu, appuyer sur la touche SEL 8 ; vous reporter la vue de la page prcdente. N.B. Dans le menu Setup , il est possible de choisir la langue daffichage souhaite.

Menu principal
n Engine data, donnes moteur actuelles n Preheat, activation manuelle du prchauffage N.B. Doit tre activ lors de temprature infrieure 0.
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n Governor mode, activation de la fonction droop (dcroissance) n Diagnostics, affiche les codes de dfaut sous forme textuelle n Trip reset, remise zro des donnes opration n Setup, rglage des paramtres n Information, indique les donnes relatives au moteur et au DCU - matriel, logiciel ensemble de donnes et identification du moteur

Engine data
affiche les donnes moteur actuelles. Rgime, peut tre modifi avec les touches SPEED+ et SPEED- (rpm) Pression dair de suralimentation (kPa) Temprature de liquide de refroidissement (C) Temprature dair de suralimentation (C) Pression dhuile (kPa) Temprature dhuile (C) Heures moteur (h) Tension de batterie (V) Carburant consomm (l/h) Consommation instantane (trip fuel) (l)

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Prsentation

Preheat
activation manuelle du prchauffage. En mode activ, le systme EMS dtecte au dmarrage si le prchauffage est ncessaire. Pour le prchauffage automatique, voir le menu Setup / Preheat on ignition . N.B. Doit tre activ lors de temprature infrieure 0. Le temps de prchauffage sadapte la temprature du moteur et peut durer jusqu 50 secondes avant et aprs le dmarrage. Voir Procdure de dmarrage, EMS 2 . Appuyer sur SEL , le texte Preheat requested apparat. Lafficheur revient automatiquement au menu Engine Data .

Governor mode
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active/dsactive la fonction droop (dcroissance). Pour le rglage du niveau de droop, voir le menu Setup / Governor gradiant ou Governor droop .

Avec la touche SEL, choisir Isochronous mode


ou Droop mode .

Diagnostics
affiche une liste derreur des 10 derniers dfauts actifs ou inactifs. Les codes de dfaut saffichent en texte clair. Naviguer dans la liste derreur avec les touches flches.

Trip reset
remet zro les donnes fonctionnement, par exemple la consommation de carburant. Appuyer sur le bouton SEL pour remettre zro les donnes fonctionnement.

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Prsentation

Setup
rglage des paramtres dans le systme de gestion des moteurs. Selon que dans Set application on choisisse Versatile ou Genset , on obtient diffrents menus sous Customer parameter , voir ciaprs. Les paramtres que lon rgle/choisit sont (la slection se fait avec la touche SEL) : Set application, rglage de Versatile ou Genset . En fonction du choix effectu, on obtient ici diffrents menus sous Customer parameter . Unit, rglage des units (mtriques ou US) Language, rglage de la langue affiche sur lcran. Slection de menu en anglais, allemand, franais, et sudois. Stop energized to, rglage dentre darrt externe. Activ lors de Stop ou Run . Stop : Lentre darrt doit tre mise sous tension pour arrter le moteur. Run : Lentre darrt doit tre mise sous tension pour faire marcher le moteur. Customer parameter, rglage des limites dalarme. Voir Customer parameter / Versatile et Customer parameter / Genset . Throttle input setting, rglage de la commande du ralenti et des limites de tension. Voir Throttle input setting . Display setting, rglage de lafficheur. Voir Display setting .

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Customer parameter / Versatile


Idle engine speed - rglage du rgime moteur Preheat on ignition - activation du prchauffage automatique. Le module de commande du moteur dtecte si le prchauffage est ncessaire et lactive directement ds la mise sous tension. Governor gradiant (Nm/rpm) - rglage du niveau de droop (dcroissance), quand cette fonction est active. Pour lactivation, voir au menu principal, Governor droop . Oil temp warning limit (C) - rglage de la limite dalarme pour la temprature dhuile. Coolant temp warning limit (C) - rglage de la limite dalarme pour la temprature de liquide de refroidissement.

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Prsentation

Customer parameter / Genset


Primary engine speed - choix du rgime, 1500 ou 1800 tr/min. Preheat on ignition - activation du prchauffage automatique. Le module de commande du moteur dtecte si le prchauffage est ncessaire et lactive directement ds la mise sous tension. Governor droop (%) - rglage du niveau de droop (dcroissance), quand cette fonction est active. Pour lactivation, voir au menu principal, Governor droop . Overspeed limit (%) - rglage de la limite pour lalarme de surrgime, % du rgime rgl. Overspeed shutdown - activation de larrt du moteur lors dalarme de surrgime. Pour le rglage de la limite dalarme de surrgime, voir Overspeed limit . Oil temp warning limit (C) - rglage de la limite dalarme pour la temprature dhuile. Coolant temp limit (C) - rglage de la limite dalarme pour la temprature de liquide de refroidissement.

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Throttle input setting


rglage de la commande du ralenti (acclration). Set throttle mode OFF - le rgime est command via le panneau DCU. ext throttle input - le rgime est modifi avec le potentiomtre (pdale dacclrateur). ext voltage input - le rgime est command par une unit externe. Set idle voltage (V) - rglage du niveau de tension au ralenti. Set max voltage (V) - rglage du niveau de tension au rgime maxi.

Valeur de potentiomtre (%)

Valeur de potentiomtre (%)

100

100

0 Tension (V) Ralenti Max

0 Tension (V) Max Ralenti

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Prsentation

Display setting
rglages de lafficheur. Rglage laide des touches 7 et 9 , voir la vue densemble du panneau DCU. Set contrast (%) - rglage du contraste. Set backlight time (sec) - rglage du temps (en secondes) quand le rtro-clairage de lafficheur est allum ; lclairage steint ensuite si le panneau nest pas utilis. Set backlight brightness - rglage de la luminosit de lafficheur.

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Information
indique les donnes relatives au moteur et au DCU. Engine hardware Id - numro de rfrence du module de commande du moteur Engine software Id - numro de rfrence du logiciel du module de commande du moteur Engine dataset1 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 1. Engine dataset2 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 2. Vechicle Id - numro du chssis DCU hardware Id - numro de rfrence du module DCU. DCU software Id - numro de rfrence du logiciel du module DCU. DCU dataset1 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 1 du DCU. DCU dataset2 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 2 du DCU.

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Dmarrage du moteur
Prendre lhabitude de faire un contrle visuel du moteur et du compartiment moteur avant de dmarrer. Cette procdure permet de dceler rapidement une anomalie prsente ou qui va se produire. Vrifier galement que linstrument et lafficheur davertissement donnent des valeurs normales aprs le dmarrage du moteur. AVERTISSEMENT ! Ne jamais utiliser un arosol de dmarrage ou dautres produits similaires comme aide au dmarrage. Risque dexplosion!

Interventions avant le dmarrage


Contrler que le niveau dhuile se situe entre les repres MAX et MIN. sur la jauge dhuile. Voir le chapitre Entretien, systme de lubrification . Ouvrir les robinets de carburant. Vrifier quil ny a pas de fuites de liquide de refroidissement, de carburant ou dhuile.

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Contrler lindicateur de chute de pression du filtre air. Voir chapitre Entretien, Moteur, gnralits . Contrler le niveau de liquide de refroidissement et que le radiateur nest pas obstru de lextrieur. Voir le chapitre Entretien, systme de refroidissement . AVERTISSEMENT ! Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. Risques de jets de vapeur ou de liquide brlant. N.B. Ouvrir seulement le bouchon de remplissage (1). Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2). Mettre sous tension laide du/des coupe-circuit principal/aux. IMPORTANT ! Ne couper jamais le courant avec le(s) coupe-circuit principal/aux lorsque le moteur tourne. Lalternateur pourrait tre endommag. Amener la commande de rgime en position de ralenti et dbrayer laccouplement dbrayable/la bote de vitesses.

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Dmarrage du moteur

Procdure de dmarrage EMS 2


Le temps de prchauffage sadapte la temprature du moteur et peut durer jusqu 50 secondes avant et aprs le dmarrage. Le temps denclenchement du dmarreur est au maximum de 30 secondes. Le circuit du dmarreur est ensuite coup pendant 80 secondes pour protger le dmarreur de toute surchauffe. N.B. Le prchauffage doit tre activ lors de temprature infrieure 0.

9 7

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2
Avec prchauffage 1. Appuyer sur le bouton ON/OFF (6). 2. Appuyer sur le bouton SEL (7) pour accder au menu principal. 3. Dfiler vers le bas jusqu Preheat avec la touche (9), appuyer sur la touche SEL (7) 4. Dans le menu Preheat, appuyer sur la touche SEL (7) de nouveau pour choisir la fonction de prchauffage ; le texte Preheat active please wait saffiche sur lcran. 5. Attendre que le texte steigne et appuyer ensuite sur la touche START (2). Sans la fonction prchauffage 1. Appuyer sur le bouton ON/OFF (6). 2. Appuyer sur le bouton START (2). Laisser le moteur tourner au ralenti les 10 premires secondes. Ensuite, faire chauffer le moteur un rgime bas et faible charge. IMPORTANT ! Ne jamais laisser emballer un moteur lorsquil est froid.

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Dmarrage du moteur

Verrouillage dallumage Volvo Penta


(prchauffage rgl de srie) 1. Tourner la cl de contact en position I et contrler les lampes tmoins 2. Position II . Le prchauffage est activ (le prchauffage est une option). Attendre que la lampe tmoin du prchauffage steigne. La dure de prchauffage est fonction de la temprature du moteur. 3. Dmarrer le moteur sur la position III . Relcher la cl en position I immdiatement aprs le dmarrage du moteur. N.B. Le moteur est dot dun verrouillage de dmarrage intgr liminant tout risque denclenchement intempestif du dmarreur quand le moteur est en marche. Pour une nouvelle tentative de dmarrage, ramener dabord la cl de contact en position O .
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Laisser le moteur tourner 500700 tr/min durant les 10 premires secondes. Ensuite, faire chauffer le moteur un rgime bas et faible charge. IMPORTANT ! Ne jamais laisser emballer un moteur lorsquil est froid. Autre mode de prchauffage : (rgl par le fournisseur) 1. Tourner la cl de contact en position I et contrler les lampes tmoins. Le prchauffage est activ automatiquement (le prchauffage est une option). La dure de prchauffage est fonction de la temprature du moteur. 2. Dmarrer le moteur sur la position III . Relcher la cl en position I immdiatement aprs le dmarrage du moteur.

20

Dmarrage du moteur

Dmarrage par froid extrme


Afin de faciliter et, dans certains cas, de rendre possible le dmarrage par froid intense, il est essentiel de prendre en compte les points suivants : Utiliser un carburant de qualit hiver (de marque connue) approuv pour la temprature actuelle. Cette mesure permet de rduire les risques de dpt de cire dans le systme dalimentation. A des tempratures extrmement basses, il est recommand dutiliser un rchauffeur de carburant. Pour avoir une bonne lubrification, une huile synthtique dune viscosit adquate pour la temprature actuelle devra tre utilise. Voir le chapitre Entretien, systme de lubrification . Lhuile synthtique peut tre utilise dans une plage de temprature plus large par rapport une huile minrale. Prchauffer le liquide de refroidissement laide dun rchauffeur de moteur lectrique mont sparment. Dans les cas extrmes, il peut tre ncessaire de monter un rchauffeur de moteur au gazole. Prendre conseil auprs du concessionnaire Volvo Penta. IMPORTANT ! Vrifier que le systme de refroidissement est plein dun mlange de glycol. Voir le chapitre Entretien, systme de refroidissement . Les batteries doivent tre en bon tat. Le froid rduit la capacit des batteries. Il peut tre ncessaire daugmenter la capacit de batterie.

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Dmarrage du moteur

Ne jamais utiliser un arosol de dmarrage


AVERTISSEMENT ! Ne jamais utiliser un arosol de dmarrage ou dautres produits similaires comme aide au dmarrage. Une explosion peut se produire dans la tubulure dadmission. Des dgts corporels peuvent se produire.

Dmarrage laide de batteries auxiliaires


AVERTISSEMENT ! Les batteries (surtout les batteries auxiliaires) contiennent un gaz dtonant trs explosif. Une tincelle, pouvant se former par un mauvais branchement des batteries auxiliaires, suffit pour provoquer une explosion et de graves dgts. 1. Vrifier que les batteries auxiliaires sont branches (en srie ou en parallle) afin que la tension nominale concide avec la tension de systme du moteur. 2. Commencer par brancher le cble auxiliaire rouge (+) la batterie auxiliaire puis la batterie dcharge. Brancher ensuite le cble auxiliaire noir (-) la batterie auxiliaire et enfin un point quelconque loign des batteries dcharges, par exemple linterrupteur principal sur le cble ngatif ou au raccord du cble ngatif raccorder sur le dmarreur. 3. Dmarrer le moteur. AVERTISSEMENT ! Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de dmarrage (risque dtincelle) et ne pas se pencher au-dessus des batteries. 4. Dbrancher les cbles dans lordre inverse au branchement. AVERTISSEMENT ! Ne dbrancher sous aucun prtexte les cbles dorigine relis aux batteries standard.

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Utilisation
Une utilisation correcte est dune importance capitale aussi bien pour des raisons dconomie que pour la dure de vie du moteur. Laisser toujours le moteur atteindre sa temprature normale de service avant de dvelopper une puissance maximale. Eviter les acclrations brusques et une utilisation haut rgime.

Vrifier les instruments


Contrler les instruments directement aprs le dmarrage et ensuite, de manire rgulire durant la marche. IMPORTANT ! Pour les moteurs qui tournent en service continu, le niveau dhuile de lubrification doit tre vrifi au moins toutes les 24 heures. Voir le chapitre Entretien, systme de lubrification .

Utilisation faible charge


Eviter une utilisation de longue dure au ralenti ou faible charge qui peut provoquer une augmentation de la consommation dhuile et, par la suite, des fuites dhuile au collecteur dchappement puisque lhuile passe par les joints dtanchit du turbocompresseur pour tre rejete avec lair desuralimentation dans la tubulure dadmission lorsque la pression turbo est basse. Suite cette situation, les dpts de calamine sur les soupapes, les pistons, aux ports dchappement et la turbine dchappement augmentent. A faible charge, la temprature de combustion est trop basse et une combustion complte du carburant ne peut pas tre obtenue, une dilution du carburant et de lhuile de lubrification sen suit puis des fuites par le tuyau dchappement. Si les points suivants sont observs en complment la rvision normale prconise, les risques de dysfonctionnement dus une conduite faible charge seront limins : Rduire le temps de conduite faible charge au strict minimum. Effectuer une conduite dessai priodique du moteur sans charge, une fois par semaine, le temps de fonctionnement doit tre limit environ 5 minutes. Faire tourner le moteur pleine charge pendant environ 4 heures, une fois par an. Les dpts de calamine dans le moteur et le conduit dchappement peuvent alors tre calcins.

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Indication de dfaut
Si le systme EMS 2 reoit des signaux anormaux en provenance du moteur, lunit de commande gnre des codes de dfaut et une alarme sous forme de signaux lumineux et sonores. Ceci est obtenu par des signaux CAN linstrument. Pour de plus amples informations sur les codes de dfaut et la recherche de pannes, voir le chapitre Fonction de diagnostic .

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Arrt du moteur
En cas de longs arrts, faire tourner et chauffer le moteur au moins une fois tous les 14 jours. Cette prcaution vite lattaque de la rouille dans le moteur. Si le moteur ne doit pas tre utilis pendant plus de deux mois, une procdure de conservation devra tre suivie. Voir le chapitre Immobilisation . IMPORTANT ! En cas de risque de gel, le liquide de refroidissement du systme de refroidissement doit avoir une protection antigel suffisante. Voir le chapitre Entretien, systme de refroidissement . Une batterie insuffisamment charge peut geler et tre dtriore.

Avant larrt
Laisser le moteur tourner quelques minutes sans charge avant de larrter. La temprature dans le moteur peut ainsi se stabiliser et on vite une aprsbullition tout en permettant au turbocompresseur de se refroidir lgrement. Cette prcaution permet de prolonger la dure de fonctionnement sans incidents.

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Arrt
Dbrayer le moteur (si possible). Appuyer sur le bouton STOP / tourner la cl sur S .

Aprs larrt
Contrler ltanchit du moteur et du compartiment moteur. Couper le courant principal en cas darrt prolong. Effectuer lentretien conformment au programme dentretien. AVERTISSEMENT ! Sapprocher ou travailler sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pices en rotation et aux surfaces chaudes.

Bouton darrt supplmentaire


Larrt supplmentaire (AUX STOP) est situ sur le ct gauche du moteur, au-dessus du module de commande, voir Entretien, emplacement des composants . AVERTISSEMENT ! Sapprocher ou travailler sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pices en rotation et aux surfaces chaudes.

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Schma dentretien
Gnralits
Votre moteur Volvo Penta et son quipement sont construits pour une fiabilit et une dure de vie maximales. Ils sont conus pour avoir une incidence minimale sur lenvironnement. Avec un entretien prventif conformment au schma dentretien et lutilisation de pices de rechange dorigine Volvo Penta, ces proprits peuvent tre prserves et des dysfonctionnements inutiles seront vits.

SCHMA DENTRETIEN
AVERTISSEMENT ! Avant de commencer les travaux dentretien, lire attentivement le chapitre Entretien . Des indications sont donnes pour effectuer un travail correctement et en toute scurit. IMPORTANT ! Lorsque la priodicit est indique en heure de service et en temps, lentretien devra tre effectu lorsque la premire des clauses est atteinte. Les points dentretien marqus avec devront tre raliss par un atelier agr Volvo Penta.

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Chaque jour avant le premier dmarrage



1)

Moteur et compartiment moteur, vrification gnrale ....................................page 27 Huile de moteur, vidange 1) ............................................................................. page 29 Niveau dhuile, contrle et remplissage ..........................................................page 31 Liquide de refroidissement, contrle du niveau ............................................... page 35
Le remplacement du filtre air doit seffectuer au moins tous les 24 mois.

Toutes les 50 heures de service / au moins tous les 12 mois


Prfiltre carburant. Vider leau/les impurets ............................................... page 41

Aux 150 premires heures de service

1)

Huile moteur, vidange 1) .................................................................................page 31


N.B. Vidange dhuile recommande, la vidange devra se faire pour mettre la qualit dhuile recommande par Volvo Penta.

Toutes les 50-600 heures de service / au moins tous les 12 mois



1)

Huile moteur, vidange 1) .................................................................................page 31 Filtre huile/filtre by-pass, change 2) ............................................................page 32 Prfiltre carburant, change ........................................................................page 40 Filtre carburant, change ............................................................................. page 40

Les espacements entre les vidanges dhuile dpendent de la qualit de lhuile et de la teneur en soufre du carburant. Voir page 30. 2) Les filtres doivent tre remplacs chaque vidange dhuile.

Toutes les 400 heures de service / au moins tous les 12 mois


Rservoir carburant (chambre de sdimentation), purger. ....................... non illustr Courroies dentranement, contrle ............................................................ page 28-29 Batteries, contrle du niveau dlectrolyte ......................................................page 43

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Schma dentretien

Toutes les 800 heures de service / au moins tous les 12 mois


Tuyau dair de suralimentation, contrle dtanchit. ....................................page 27 Prfiltre carburant, contrle .................................................................... non illustr

Toutes les 1000 heures de service / au moins tous les 6 mois

1)

Filtre liquide de refroidissement, change 1) ................................................page 37


Pas en mme temps que la vidange du liquide de refroidissement.

Tous les 2000 heures de service


Turbocompresseur, contrle ...................................................................... non illustr Jeu aux soupapes/Double culbuteur (iEGR)1), contrle/rglage ................. non illustr
1)

TAD950-952VE

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Tous les 12 mois


Systme EMS 2. Contrle de loutil de diagnostic (VODIA) ...........................................voir Guide dutilisation VODIA Moteur, contrle gnral .................................................................................page 27 Moteur, nettoyage/peinture ........................................................................ non illustr Filtre air, aration du rservoir, change. ............................................... non illustr Filtre air du compresseur dair, remplacement ........................................ non illustr Cartouche de filtre air, contrle/change .....................................................page 29

Tous les 36 mois ou toutes les 8000 heures de service


Courroies dentranement, change ........................................................... page 28-29

Tous les 48 mois ou toutes les 10000 heures de service


Systme de refroidissement, contrle/nettoyage ............................................page 35 Liquide de refroidissement, change ......................................................... page 35-36

Moteur remis neuf :


Aux 250 premires heures de service
Jeu aux soupapes, rglage ....................................................................... non illustr

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Entretien
Ce chapitre dcrit la marche suivre pour effectuer les points dentretien indiqus. Lire attentivement les instructions avant de commencer le travail. Les priodicits pour les points dentretien sont indiques au chapitre prcdent : Schma dentretien. AVERTISSEMENT ! Lire les prescriptions de scurit relatives aux oprations de maintenance et dentretien dans le chapitre Informations de scurit avant toute intervention. AVERTISSEMENT ! Les travaux dentretien et de service doivent tre effectus sur un moteur arrt, sauf annotation contraire. Eviter tout dmarrage intempestif du moteur en enlevant la cl de contact et en coupant le courant avec linterrupteur principal. Sapprocher ou travailler sur un moteur qui tourne comporte toujours des risques. Attention aux pices en rotation et aux surfaces chaudes.

Moteur, gnralits Vrification gnrale


Prendre lhabitude de vrifier visuellement le moteur et le compartiment moteur avant de dmarrer le moteur et aprs lutilisation, lorsque le moteur est arrt. Cette procdure permet de dceler rapidement une anomalie prsente ou qui va se produire. Chercher surtout les ventuelles fuites dhuile, de carburant ou de liquide de refroidissement, les vis dvisses, les courroies dentranement uses ou mal tendues, les raccords desserrs, les flexibles et cblage endommags. La vrification prend seulement quelques minutes mais permet dviter de graves dysfonctionnements et des rparations coteuses. AVERTISSEMENT ! Des dpts de carburant, dhuile et de graisse sur le moteur ou dans le compartiment moteur constituent toujours un risque dincendie et doivent tre enlevs ds quils sont dcouverts. IMPORTANT ! En cas de fuites dhuile, de carburant ou de liquide de refroidissement, chercher lorigine de lanomalie et rparer immdiatement avant de dmarrer le moteur. IMPORTANT ! Pour le nettoyage sous haute pression, respecter les points suivants: Ne jamais diriger le jet deau vers les radiateurs, le refroidisseur dair de suralimentation, les joints dtanchit, les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques.

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Tuyau dair de suralimentation, contrle dtanchit


Vrifier les tuyaux dair de suralimentation, les raccords de flexible ainsi que ltat gnral des colliers au point de vue fissures et autres dgts. Remplacer si ncessaire. IMPORTANT ! Les colliers devront tre serrs au couple de 9 2 Nm.
27

Entretien

Courroie dentranement/Courroie dalternateur, contrle


Le contrle doit se faire aprs lutilisation, lorsque les courroies sont chaudes. La tension de la courroie dalternateur et de la courroie dentranement est correcte lorsquil est possible de les enfoncer de 3 4 mm en exerant une pression avec le pouce entre les poulies. La courroie dalternateur et la courroie dentranement comportent toutes deux un tendeur automatique et nont pas besoin dtre ajustes. Contrle de ltat gnral des courroies. Si ncessaire, les remplacer, voir Courroie dalternateur, change et Courroie dentranement, change .

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Courroie dalternateur, change


IMPORTANT ! Toujours remplacer une courroie qui porte des traces dusure ou des fissures. 1. Couper lalimentation laide de linterrupteur ou des interrupteurs principaux et vrifier que le moteur est hors tension. 2. Dposer la grille de protection et lanneau extrieur autour du ventilateur. 3. Dposer les cartes de protection des courroies. 4. Mettre une cl de 1/2" dans le tendeur de courroie (1). Soulever la cl et dposer la courroie dentranement de la pompe eau. 5. Mettre une cl de 1/2" dans le tendeur de courroie (2). Appuyer sur le cl et extraire la courroie de lalternateur. 6. Vrifier que les poulies sont propres et intactes. 7. Appuyer sur la cl 1/2" dans le tendeur de courroie (2) et monter la nouvelle courroie dalternateur. 8. Soulever la cl 1/2" dans le tendeur de courroie (1) et monter la nouvelle courroie de pompe eau. 9. Poser les cartes de protection autour des courroies. 10. Poser la grille de protection et la bague extrieure autour du ventilateur. 11. Dmarrer le moteur et effectuer un contrle de fonctionnement.

28

Entretien

Courroie dentranement, change


1. Couper lalimentation laide de linterrupteur ou des interrupteurs principaux et vrifier que le moteur est hors tension. 2. Dposer la grille de protection et lanneau extrieur autour du ventilateur. 3. Dposer les cartes de protection des courroies. 4. Mettre une cl de 1/2" dans le tendeur de courroie (1). Soulever la cl et dposer la courroie dentranement. 5. Faire passer la courroie autour des pales du ventilateur et la dposer. 6. Vrifier que les poulies sont propres et intactes.

1
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7. Faire passer la nouvelle courroie autour du ventilateur. 8. Soulever la cl 1/2" et monter la nouvelle courroie dentranement. 9. Poser les cartes de protection autour des courroies. 10. Poser la grille de protection et la bague extrieure autour du ventilateur. 11. Dmarrer le moteur et effectuer un contrle de fonctionnement.

Filtre air. Contrle/change.


Les filtres air doivent tre remplacs quand lindicateur demeure sur la zone rouge aprs avoir arrt le moteur. Appuyer sur le bouton pour rinitialiser lindicateur aprs avoir remplac les filtres. N.B. Mettre les filtres usags au rebut. Le filtre ne doit pas tre nettoy ni rutilis. IMPORTANT ! En fonctionnement continu, le contrle des filtres doit seffectuer toutes les 8 heures. Pour un fonctionnement dans un environnement trs sale, par exemple dans des mines, des carrires, des filtres air spciaux sont requis.

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Entretien

Systme de lubrification
Les priodicits de vidange dhuile varient entre 50 et 600 heures suivant la qualit de lhuile et la teneur en soufre du carburant. Noter que les espacements entre les vidanges dhuile ne doivent jamais dpasser une priode de 12 mois. Si des intervalles plus espacs que ceux indiqus dans le tableau ci-aprs sont souhaits, ltat de lhuile doit tre contrl par le fournisseur dhuile, laide de tests rguliers de lhuile de lubrification. N.B. Le filtre huile doit tre remplac chaque vidange dhuile.

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Viscosit
En cas de temprature extrieure constante, la viscosit sera choisie selon le tableau ci-contre.

*Sapplique des huiles synthtiques ou semi-synthtiques

Quantit dhuile mettre aux vidanges


Voir le chapitre Caractristiques techniques .

30

Entretien

Priodicit des vidanges dhuile et le filtre huile


TAD940-941GE, TAD940-943VE
Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids < 0,5 % 0,5 1,0 % > 1,0 %1)

Qualit dhuile

Priodicit des vidanges dhuile: Suivant la premire des clauses atteinte pendant le fonctionnement 600 heures / 12 mois 300 heures / 12 mois 150 heures / 12 mois

VDS-3 VDS-2 et ACEA E7 2) VDS-2 et ACEA E5 2) VDS-2 et Global DHD-1 2) VDS-2 et API CI-4 2) VDS-2 et API CH-4 2) VDS et ACEA E3 2) ACEA : E7, E5, E4 API : CI-4, CH-4, CG-4
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400 heures / 12 mois 200 heures / 12 mois

200 heures / 12 mois 100 heures / 12 mois

100 heures / 12 mois 50 heures / 12 mois

TAD950-952VE
Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids < 0,3 % 0,3 0,5 % > 0,5 %1)

Qualit dhuile

Priodicit des vidanges dhuile: Suivant la premire des clauses atteinte pendant le fonctionnement 500 heures / 12 mois 250 heures / 12 mois 250 heures / 12 mois 125 heures / 12 mois 125 heures / 12 mois 75 heures / 12 mois

VDS-3 VDS-2 et ACEA E7 2) VDS-2 et ACEA E5 2) VDS-2 et Global DHD-1 2) VDS-2 et API CI-4 2) VDS-2 et API CH-4 2) VDS et ACEA E3 2) ACEA : E7, E5, E4 API : CI-4, CH-4, CG-4
1) 2)

125 heures / 12 mois

75 heures / 12 mois

50 heures / 12 mois

Avec une teneur en soufre >1,0 % du poids, de lhuile dun indice TBN >15 doit tre utilise. Lhuile de lubrification doit tre conforme aux deux normes. Remarque API : CG-4 ou CH-4 peuvent tre acceptes dans des pays extrieurs lEurope (au lieu de ACEA A3).

N.B. Des huiles minrales tout comme des huiles entirement ou partiellement synthtiques peuvent tre utilises condition de suivre les exigences de qualit indiques ci-dessus.

VDS = Volvo Drain Specification ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles API = American Petroleum Institute TBN = Total Base Number

31

Entretien

Niveau dhuile, contrle et remplissage


Le niveau dhuile doit venir dans la plage marque sur la jauge dhuile et devra tre vrifi chaque jour avant le premier dmarrage. Faire le plein dhuile par louverture de remplissage, sur le ct gauche du moteur. Vrifier que le niveau est exact. Attendre toutefois quelques minutes que lhuile ait le temps de scouler dans le carter dhuile. IMPORTANT! Ne jamais mettre dhuile au del du niveau maxi. Utiliser uniquement de lhuile conforme la qualit recommande. Voir la page prcdente. N.B. Le capteur de niveau dhuile mesure seulement le niveau dhuile en mettant le contact. Pas continuellement lorsque le moteur tourne.
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Huile moteur, vidange


AVERTISSEMENT ! Lhuile ainsi que les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brlures. N.B. Lhuile doit tre vidange lorsque le moteur est chaud. 1. Brancher le flexible de drainage la pompe de vidange dhuile et vrifier quil ny a pas de fuites. 2. Pomper lhuile (ou enlever le bouchon de fond et vider lhuile de moteur). N.B. Rcuprer toute lhuile usage ainsi que le filtre huile qui seront dposs dans une dchetterie adquate. 3. Enlever le flexible de drainage (ou remettre le bouchon de fond). 4. Faire le plein dhuile moteur. Pour la quantit dhuile mettre aux vidange, voir le chapitre Caractristiques techniques .

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Entretien

Filtre huile/Filtre by-pass, change


AVERTISSEMENT ! Lhuile ainsi que les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brlures. 1. Nettoyer le support du filtre huile.

2. Dposer tous les filtres huile, utiliser une cl filtre adquate (1). 3. Nettoyer la surface dtanchit sur le support du filtre huile. Vrifier quil ne reste pas de produit dtanchit. Nettoyer soigneusement lintrieur, tout autour, sur le bord de protection (2). 4. Passer une lgre couche dhuile moteur sur les bagues dtanchit des filtres huile. 5. Monter les filtres huile neufs. Les deux filtres passage total ( droite sur lillustration) seront serrs de 1/2 3/4 de tour aprs la position de contact. Le filtre by-pass sera serr de 3/4 1 tour aprs la position de contact. 6. Faire le plein dhuile moteur, dmarrer le moteur et le laisser tourner pendant 20-30 secondes. 7. Arrter le moteur, vrifier le niveau dhuile et faire lappoint suivant les besoins. 8. Vrifier ltanchit autour des filtres huile.

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Entretien

Systme de refroidissement
Le systme de refroidissement permet au moteur de travailler une temprature exacte. Il sagit dun systme ferm qui doit toujours tre rempli avec un mlange dau moins 40% de liquide de refroidissement concentr et 60% deau pour assurer une bonne protection contre la corrosion interne, la cavitation et le gel. Nous recommandons lutilisation du mlange prt lemploi Volvo Penta Coolant, Ready Mixed , ou du liquide de refroidissement Volvo Penta Coolant (concentr) mlang avec de leau propre conforme aux spcifications, voir Liquide de refroidissement. Mlange . Le liquide de refroidissement de cette qualit est le seul qui est autoris et adapt au produit Volvo Penta. Le liquide de refroidissement doit contenir du glycol thylne de bonne qualit avec une composition chimique adquate pour assurer une bonne protection du moteur. Un produit anti-corrosion uniquement ne doit pas tre utilis dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais utiliser uniquement de leau comme liquide de refroidissement. IMPORTANT! Le liquide de refroidissement doit tre utilis toute lanne. Ceci sapplique galement lorsque le risque de gel est inexistant, afin dassurer au moteur une protection optimale contre la corrosion. Des demandes en garantie sur le moteur et son quipement peuvent tre refuses si un liquide de refroidissement inadquat a t utilis ou si les instructions de mlange du liquide de refroidissement nont pas tre suivies. N.B. Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps et le liquide de refroidissement doit tre vidang, voir Schma dentretien . Le systme de refroidissement devra tre rinc lors de la vidange du liquide de refroidissement, voir Systme de refroidissement. Rinage .

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Le Volvo Penta Coolant est un concentr de liquide de refroidissement qui doit tre mlang avec de leau. Il est spcialement tudi pour avoir un fonctionnement optimal des moteurs Volvo Penta et assurer une bonne protection contre la corrosion, les dgts de cavitation et de gel.

Le Volvo Penta Coolant, Ready Mixed est un mlange tout prt de liquide de refroidissement, 40 % de Volvo Penta Coolant et 60 % deau. Ce mlange protge le moteur contre les dgts de corrosion, de cavitation et de gel, jusqu environ 28C (18F).

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Entretien

Liquide de refroidissement. Mlange


AVERTISSEMENT ! Tous les glycols sont des produits dangereux, pour la sant et pour lenvironnement. A ne pas consommer! Le glycol est inflammable. IMPORTANT ! Lthylne glycol ne doit pas tre mlang dautres types de glycol. Mlanger : 40 % de Volvo Penta Coolant (concentr) avec 60 % deau Ce mlange protge de la corrosion interne, des dgts de cavitation et du gel jusqu 28C (-18F). (Avec un mlange de glycol 60 %, le point de conglation peut tre abaiss 54C.) Ne mlanger jamais plus de 60 % de concentr (Volvo Penta Coolant) dans le liquide de refroidissement, la capacit de refroidissement en serait rduite do des risques de surchauffe et dune protection moindre contre le gel. IMPORTANT ! Le liquide de refroidissement doit tre mlang avec de leau propre , utiliser de leau distille ou dsionise. Leau doit tre conforme aux exigences spcifies par Volvo Penta, voir Qualit de leau . IMPORTANT ! Il est extrmement important dutiliser une concentration exacte de liquide de refroidissement pour remplir le systme. Mlanger dans un rcipient propre, spcifique, avant le remplissage du systme de refroidissement. Faire attention bien mlanger les liquides.

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Qualit de leau
ASTM D4985:
Particules solides totales ..................... < 340 ppm Duret totale ......................................... < 9,5 dH Chlore .................................................... < 40 ppm Sulfate ................................................... < 100 ppm Valeur pH .............................................. 5,59 Silicium (conforme ASTM D859) ...... < 20 mg SiO2/l Fer (conforme ASTM D1068) ............ < 0,10 ppm Manganse (conforme ASTM D858) .. < 0,05 ppm Conductibilit (conforme ASTM D1125) ................................................... < 500 S/cm Contenu organique, CODMn (conforme ISO8467) .......................... <15 mg KMnO4/l

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Entretien

Liquide de refroidissement, contrle


AVERTISSEMENT ! Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage (1) lorsque le moteur est chaud sauf en cas dobligation. Risques de jets de vapeur ou de liquide brlant. N.B. Ouvrir seulement le bouchon de remplissage (1). Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2). Le niveau de liquide de refroidissement doit venir au dessus du repre MIN. Vrifier le niveau de liquide de refroidissement chaque jour avant le dmarrage. Si ncessaire, faire lappoint en liquide de refroidissement, voir Liquide de refroidissement, remplissage .

Liquide de refroidissement, remplissage


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AVERTISSEMENT ! Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage (1) lorsque le moteur est chaud sauf en cas dobligation. Risques de jets de vapeur ou de liquide brlant. N.B. Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2).

Remplissage dun systme entirement vide 1. Ouvrir le bouchon de remplissage (1). 2. Vrifier que tous les points de vidange sont ferms. N.B. Utiliser toujours le liquide de refroidissement recommand par Volvo Penta. 3. Faire un mlange dune quantit exacte de liquide de refroidissement lavance pour tre sr de remplir le systme de refroidissement. 4. Remplir avec le liquide de refroidissement pour que le niveau arrive entre les repres MIN et MAX. Ne pas dmarrer le moteur avant davoir purg et entirement rempli le systme. Le remplissage doit seffectuer lorsque le moteur est larrt. Remplir lentement pour que lair ait la possibilit de schapper. 5. Dmarrer le moteur lorsque le systme de refroidissement est entirement purg et plein. Ouvrir les ventuels robinets de purge un moment aprs le dmarrage pour faire chapper lair restant. Si une installation de chauffage est branche au systme de refroidissement du moteur, la vanne de commande de chauffage doit tre ouverte et linstallation purge pendant le remplissage. 6. Arrter le moteur aprs une heure environ et vrifier le niveau de liquide de refroidissement, faire lappoint si ncessaire. 36

Entretien

Liquide de refroidissement. Vidange


Avant la vidange, le moteur doit tre arrt et le bouchon de remplissage dviss. AVERTISSEMENT ! Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage (1) lorsque le moteur est chaud sauf en cas dobligation. Risques de jets de vapeur ou de liquide brlant. N.B. Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2). Le systme de refroidissement ne devra pas tre vidang sur les moteurs qui sont conservs ou mis en stock. Le liquide de refroidissement contient des additifs prvus pour la protection contre la corrosion. 1. Enlever le bouchon de remplissage (1). 2. Ouvrir tous les points de vidange. Vider le liquide de refroidissement du radiateur et du bloc-moteur laide dun flexible de vidange. Les raccords de vidange sont situs sous le radiateur et sur le ct droit du bloc-moteur.
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3. Vrifier que la totalit du liquide de refroidissement sest compltement coule. Des dpts peuvent se former lintrieur des robinets / bouchons et devront tre limins, le cas chant. Sinon, du liquide risque de rester dans le systme et de provoquer de graves dommages. Vrifier si linstallation comporte des robinets/bouchons supplmentaires aux points les plus bas des canalisations de liquide de refroidissement. 4. Fermer les robinets de carburant (le cas chant) et vrifier que les couvercles de raccord ressort de rappel se ferment entirement. Mettre les bouchons en caoutchouc.

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Entretien

Filtre liquide de refroidissement, change


1. Tourner le robinet (1) de 90 pour couper le passage par le filtre liquide de refroidissement. 2. Dposer le filtre liquide de refroidissement avec un extracteur adquat. Vrifier quil ne reste rien de lancien joint dtanchit dans le botier. 3. Passer une lgre couche dhuile moteur sur le joint dtanchit neuf du filtre liquide de refroidissement. Visser le filtre liquide de refroidissement la main pour que le joint vienne toucher la surface de contact sur le support du filtre. Serrer le filtre liquide de refroidissement de 1/2 tour. 4. Tourner le robinet (1) de 90 pour rouvrir le passage par le filtre liquide de refroidissement. 5. Dmarrer le moteur et vrifier ltanchit. 6. Arrter le moteur et vrifier le niveau de liquide de refroidissement. Voir Niveau de liquide de refroidissement, contrle .
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Refroidisseur dair de suralimentation. Nettoyage extrieur


Dposer les protections ncessaires pour accder au radiateur. Nettoyer avec de leau et un produit de nettoyage doux. Utiliser une brosse douce. Faire attention de ne pas endommager les lamelles du refroidisseur. Remettre les pices en place IMPORTANT ! Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression.

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Entretien

Systme de refroidissement, nettoyage


Des dpts dans le radiateur et les canaux de refroidissement rduisent les performances de refroidissement. Le systme de refroidissement devra donc tre rinc lors de la vidange du liquide de refroidissement. IMPORTANT ! Le nettoyage ne doit pas se faire en cas de risque de givre dans le systme de refroidissement puisque la solution avec le produit de nettoyage na aucun pouvoir antigel. 1. Vidanger le systme de refroidissement. Voir Systme de refroidissement, vidange . 2. Brancher un flexible dans le trou de remplissage du vase dexpansion et rincer avec de leau propre, conformment aux spcifications de Volvo Penta, voir le paragraphe Qualit de leau , jusqu ce que leau qui scoule soit bien claire. 3. Si des impurets restent aprs un certain temps de rinage leau, le nettoyage peut se faire avec du liquide de refroidissement. Sinon, passer au point 8 ci-dessous. 4. Faire le plein du systme de refroidissement avec 15-20 % de liquide de refroidissement concentr. Utiliser uniquement le liquide de refroidissement concentr recommand par Volvo Penta mlang avec de leau propre. 5. Vider le liquide de refroidissement aprs un 1-2 jours de fonctionnement. N.B. Pour viter que les particules dtaches se dposent de nouveau dans le systme, la vidange doit se faire rapidement, en 10 minutes, sans laisser longtemps le moteur arrt. Enlever le bouchon de remplissage et, ventuellement, le flexible infrieur pour obtenir une vidange plus rapide. 6. Rincer immdiatement le systme avec de leau chaude propre pour viter que les impurets ne se dposent de nouveau sur les surfaces propres. Rincer jusqu ce que leau sortante soit parfaitement propre. Vrifier quune ventuelle commande de chauffage est en position de chauffage maximal pendant la vidange. 7. Si des impurets restent aprs un certain temps de rinage, le nettoyage peut se faire avec le produit de nettoyage de radiateur Volvo Penta suivi dun traitement avec le produit neutralisant Volvo Penta. Suivre scrupuleusement les instructions sur lemballage. Sinon, passer au point 8 ci-dessous. 8. Lorsque le systme de refroidissement est parfaitement propre, fermer les robinets de vidange et les bouchons. 9. Faire le plein avec du liquide de refroidissement neuf recommand par Volvo Penta conformment aux instructions des paragraphes Liquide de refroidissement, mlange et Systme de refroidissement, remplissage . IMPORTANT ! Il est extrmement important dutiliser une concentration et un volume exacts de liquide de refroidissement pour remplir le systme. Mlanger dans un rcipient propre, spcifique, avant le remplissage du systme de refroidissement. Faire attention bien mlanger les liquides.

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Entretien

Systme dalimentation
Utiliser uniquement du carburant conforme la qualit recommande suivant les caractristiques de carburant cidessous. Observer une propret absolue en faisant le plein ainsi que pour les travaux sur le systme dalimentation. Toutes les interventions sur le systme dinjection du moteur doivent tre effectues par un atelier agr. AVERTISSEMENT ! Risque dincendie. Toute intervention sur le systme dalimentation doit tre effectue sur un moteur froid. Des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants lectriques peuvent provoquer un incendie. Conserver les chiffons imbibs de carburant dans un local ou un rcipient lpreuve du feu.

Caractristiques du carburant
Le carburant doit au moins tre conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commercialiss, par exemple :
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EN590 (avec adaptation nationale adquate au point de vue environnement et rsistance au froid) ASTM-D975-No 1-D, 2-D JIS KK 2204 Teneur en soufre : Conformment la lgislation de chaque pays. Si la teneur en soufre dpasse 0,5 % en poids, les espacements entre les vidanges dhuile devront tre modifis, voir au titre Systme de lubrification . Du carburant avec une teneur en soufre extrmement basse (gazole urbain en Sude ou gazole city en Finlande) peut entraner une rduction denviron 5% de la puissance et une augmentation denviron 23 % de la consommation de carburant.

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Entretien

Filtre carburant, change


N.B. Ne pas remplir le filtre carburant neuf avec du carburant avant le montage, des impurets risquent en effet de pntrer dans le systme et de provoquer des dysfonctionnements ou dautres dommages. AVERTISSEMENT ! Remplacer le filtre carburant lorsque le moteur est froid pour viter le risque dincendie d aux projections accidentelles de carburant sur des surfaces chaudes. 1. Nettoyer autour du filtre carburant. 2. Dposer le filtre avec une cl filtre adquate. Recueillir les dversements ventuels de carburant dans un rcipient. 3. Nettoyer la surface de contact du filtre sur le support de filtre. 4. Lubrifier le joint avec du gazole et monter le filtre carburant neuf. Serrer ensuite le filtre carburant conformment aux instructions donnes sur le filtre. 5. Si ncessaire, purger le systme dalimentation, voir Systme dalimentation, purge . N.B. Si un sparateur deau est install, remplacer le filtre en mme temps que le filtre carburant et nettoyer le sparateur deau dans la cuvette en plastique sous le filtre, utiliser un chiffon doux.

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Prfiltre carburant, change


1. Brancher le cblage au capteur du sparateur deau. 2. Dposer le filtre du sparateur deau du support de filtre. Recueillir les dversements ventuels dans un rcipient adquat. 3. Dposer la partie infrieure du sparateur deau du filtre. 4. Nettoyer la partie infrieure du sparateur deau laide dun chiffon doux. Vrifier que lorifice dvacuation dans la partie infrieure nest pas bouch. 5. Monter un joint neuf sur la partie infrieure et lubrifier le joint avec du gazole. Remonter la la partie infrieure sur le filtre. 6. Lubrifier le joint avec du gazole. Visser le nouveau filtre la main sur le support, jusqu ce que le joint touche la surface de contact du support. Serrer ensuite dun demi-tour supplmentaire, pas plus. 7. Connecter le cblage du capteur de sparateur deau. 8. Si ncessaire, purger le systme dalimentation, voir Systme dalimentation, purge . 41

Entretien

Vidange, eau de condensation


Avec raccord de purge mcanique: 1. Ouvrir le raccord de vidange (1) au fond du prfiltre de carburant. N.B. Placer un rcipient sous le filtre carburant et rcuprer leau de condensation et le carburant. 3. Appuyer sur linterrupteur de la pompe dalimentation lectrique, voir Emplacement des composants , jusqu ce qu carburant exempt deau scoule. 2. Serrer le raccord de purge (1).

Avec raccord de purge commande lectrique (uniquement en option sur les moteurs VE) : 1. Activer le raccord de purge commande lectrique (2) sur le fond du prfiltre carburant, de manire louvrir.
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N.B. Placer un rcipient sous le filtre carburant et rcuprer leau de condensation et le carburant. 2. Appuyer sur linterrupteur de la pompe dalimentation lectrique, voir Emplacement des composants , jusqu ce qu carburant exempt deau scoule. 3. Dsactiver le raccord de purge commande lectrique (2) sur le fond du prfiltre carburant, de manire quil se ferme.

Systme dalimentation, purge


1. Vrifier quil y a suffisamment de carburant dans le rservoir et que les ventuels robinets de carburant sont ouverts. 2. Mettre le contact. 3. Le circuit dalimentation est purg en appuyant sur linterrupteur de la pompe dalimentation lectrique pendant 1 2 minutes. Lair est chemin vers le rservoir via la canalisation de retour de carburant. Aucun raccord dair na besoin dtre ouvert. 4. Dmarrer le moteur et le laisser tourner un rgime de ralenti lev pendant environ 10 minutes. 5. Effectuer un contrle dtanchit et de fonctionnement.

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Entretien

Systme lectrique
Le moteur est quip dun systme lectrique bipolaire avec alternateur. La tension du systme est de 24 V. AVERTISSEMENT ! Avant toute intervention sur le systme lectrique, le moteur doit tre arrt et le courant coup avec le ou les interrupteurs principaux. Tous les raccords, par exemple pour un chargeur de batterie ou un autre quipement auxiliaire, doivent tre coups.

Coupe-circuit principal
Les interrupteurs principaux ne doivent jamais tre coups avant larrt complet du moteur. Si le circuit lectrique entre lalternateur et la batterie est coup lorsque le moteur tourne, lalternateur et le systme lectronique risquent dtre gravement endommags. Pour la mme raison, les circuits de charge ne doivent jamais tre commuts lorsque le moteur tourne.
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IMPORTANT ! Ne couper jamais le courant avec le(s) coupe-circuit principal/aux lorsque le moteur tourne.

Fusible
Le moteur est quip dun fusible de 10 A qui coupe le courant en cas de surcharge. Le fusible est plac sur le ct gauche du moteur, gauche du module de commande. Remarque Le moteur sarrte si le fusible se dclenche. Si le fusible se dclenche souvent, prendre contact avec un atelier agr Volvo Penta pour chercher lorigine de la surcharge.

Raccords lectriques
Vrifier que les connexions lectriques sont sches, non oxydes et bien serres. Si ncessaire, vaporiser ces connexions avec un arosol hydrofuge (huile universelle Volvo Penta).

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Entretien

Batterie. Entretien
AVERTISSEMENT ! Risque dincendie et dexplosion. La batterie ne doit jamais tre expose une flamme nue ni des tincelles. AVERTISSEMENT ! Lors du branchement de batteries, veiller ne jamais intervertir les polarits. Risque de formation dtincelles et dexplosion. AVERTISSEMENT ! Llectrolyte de batterie est fortement corrosif. Se protger les yeux, la peau et les vtements lors de toute manipulation des batteries. Utiliser toujours des lunettes de protection et des gants. En cas de contact avec la peau, laver avec du savon et beaucoup deau. En cas dclaboussures dans les yeux, rincer abondamment avec de leau et consulter immdiatement un mdecin. Branchement et dbranchement
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Pour le branchement de la batterie, commencer par le cble + (rouge) la borne + de la batterie. Brancher ensuite le cble (noir) la borne de la batterie. Pour dbrancher la batterie, commencer par le cble (noir) puis le cble + (rouge).

Nettoyage Maintenir les batteries sches et propres. Des impurets et de loxydation sur la batterie et sur les bornes de la batterie peuvent provoquer des courants de fuite, des chutes de tension et la dcharge, surtout par temps humide. Nettoyer les bornes de batterie et les cosses de cble pour enlever loxydation, utiliser une brosse en laiton. Bien serrer les cosses de cble et les graisser avec de la graisse spciale pour cosse ou de la vaseline.

Appoint Le niveau dlectrolyte doit venir 510 mm au-dessus des lments dans la batterie. Si ncessaire, faire lappoint avec de leau distille. Aprs lappoint, la batterie doit tre recharg au moins 30 minutes. Pour cela, faire tourner le moteur au ralenti haut. N.B. Des instructions spciales concernent certaines batteries sans entretien et devront tre suivies.

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Entretien

Batteries, charge
AVERTISSEMENT ! Risque dexplosion. Lors de la charge, un gaz dtonant se forme. Un court-circuit, le contact avec une flamme nue ou des tincelles peuvent provoquer une forte explosion. Assurer une bonne ventilation. AVERTISSEMENT ! Llectrolyte de batterie est fortement corrosif. Se protger les yeux, la peau et les vtements. Utiliser toujours des lunettes de protection et des gants. En cas de contact avec la peau, laver avec du savon et beaucoup deau. En cas de projection dans les yeux, rincer immdiatement et abondamment avec de leau froide et consulter tout de suite un mdecin. Charger les batteries si elles sont dcharges. Si le moteur nest pas utilis pendant longtemps, les batteries devront tre charges au maximum et, ventuellement, soumises une charge dentretien (voir les recommandations du fabricant de batterie). Les batteries sont endommages si elles restent dcharges, de plus elles risques de geler par temps froid. IMPORTANT ! Suivre soigneusement les instructions dutilisation du chargeur. Pour viter tout risque de corrosion lectro-chimique en utilisant un chargeur externe, les cbles de batterie devront tre dbranchs des batteries, avant de brancher le chargeur. Dvisser les bouchons vent durant la charge, sans les retirer de leur emplacement. Assurer une bonne ventilation, particulirement lors de charge dans un local clos. AVERTISSEMENT ! Couper toujours le courant de charge avant de dbrancher les pinces de charge. Ne jamais intervertir les bornes positive (+) et ngative (-) des batteries. Des tincelles pourraient se former et provoquer une explosion. Suivre les prescriptions spciales en ce qui concerne la charge rapide. Une charge rapide peut raccourcir la dure de vie des batteries et doit donc tre vite.

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Entretien

Emplacement des composants


TAD940-943GE/VE

TAD950-952VE

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1. Capteur de niveau de liquide de refroidissement 2. Capteur de pression dans le carter moteur 3. Interrupteur de la pompe dalimentation lectrique 4. Bouton darrt supplmentaire 5. Capteur de pression et de temprature dair de suralimentation 6. Capteur de pression et de temprature dair N.B. Noter que lemplacement diffre en fonction du modle. 7 Relais principal

9. Capteur de pression de carburant 10. Tmoin de prsence deau dans le gazole 10a. lectrovanne, vidange du sparateur deau (option), non illustr ici 11. Capteur de niveau et de temprature (mont lintrieur du carter dhuile) 12. Fusible principal 10 A 13. Prchauffeur dair avec relais de prchauffage 14. Capteur de position darbre cames 15. Capteur de pression dhuile 16. Capteur de rgime et de position du volant moteur

8. Prise de diagnostic 2 broches : TAD940-43VE, TAD940-TAD941GE 6 broches : TAD950-52VE

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Immobilisation temporaire
Il convient deffectuer une procdure de conservation pour que le moteur et les autres quipements ne soient pas endommags lors dune immobilisation de deux mois ou davantage. Il est important deffectuer cette procdure correctement et de ne rien oublier. Nous avons donc tabli une liste de contrle pour les points les plus importants. Avant darrter le moteur pour une grande priode, il est recommand de laisser un atelier agre Volvo Penta effectuer une vrification gnrale. Faire rparer les ventuels dfauts pour que lquipement soit prt pour un prochain dmarrage. AVERTISSEMENT ! Avant de commencer les travaux dentretien, lire attentivement le chapitre Entretien . Des indications sont donnes pour effectuer un travail correctement et en toute scurit. AVERTISSEMENT ! Certaines huiles de conservation sont inflammables. De plus, elles peuvent tre dangereuses inhaler. Assurer une bonne ventilation. Utiliser un masque de protection en cas dinjection. IMPORTANT ! Pour le nettoyage sous haute pression, respecter les points suivants: Ne dirigez jamais le jet deau vers les joints dtanchit, les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques.

Conservation
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Pour une immobilisation maximale de 8 mois: Vidanger et remplacer lhuile ainsi que le filtre huile sur le moteur puis le faire chauffer. Pour une immobilisation de plus de 8 mois : Utiliser de lhuile de conservation pour le systme de lubrification et le systme dalimentation. Voir les indications la page suivante.

Vrifier que la protection antigel du liquide de refroidissement est suffisante. Complter si ncessaire. Une autre solution consiste vider le liquide de refroidissement (vider galement le filtre liquide de refroidissement). Vider leau et les impurets ventuelles des filtres carburant, respectivement du rservoir de carburant. Remplir entirement le rservoir avec du carburant pour viter la condensation. Dbranchez les cbles de batterie, nettoyez et chargez les batteries. Mettre les batteries en charge dentretien pendant la priode dimmobilisation. Une batterie insuffisamment charge peut geler et tre dtriore. Nettoyer soigneusement lextrieur du moteur. Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression pour le moteur. Retoucher les dgts de peinture avec de la peinture dorigine Volvo Penta. Pulvriser un arosol hydrofuge sur les composants lectriques. Vrifier les cbles de commande, ventuellement traiter contre la corrosion. Fixer une tiquette sur le moteur avec la date, le type de conservation ainsi que lhuile de conservation utilise. Recouvrir le filtre air, le tuyau dchappement et le moteur, si ncessaire.
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Immobilisation temporaire

Remise en service
Enlever les protections ventuelles sur le moteur, le filtre air et le tuyau dchappement. Si ncessaire, faire le plein en huile de lubrification dune qualit exacte dans le moteur. Monter des filtres huile neufs si lchange na pas t fait lors de la conservation. Monter des filtres carburant neufs et purger le systme dalimentation. Vrifier la ou les courroies dentranement. Contrle de ltat des flexibles caoutchouc et serrage de contrle des colliers. Fermer les robinets de vidange et monter les ventuels bouchons de vidange. Vrifier le niveau de liquide de refroidissement. Faire lappoint si ncessaire. Brancher les batteries entirement charges. Dmarrer le moteur et le faire chauffer un rgime de ralenti haut avant de le charger. Vrifier quil ny a pas de fuites dhuile, de carburant, de liquide de refroidissement.

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Conservation du systme de lubrification et du systme dalimentation en cas dune immobilisation de plus de 8 mois :
Vidanger lhuile du moteur et remplir avec de lhuile de conservation* juste jusquau dessus du repre MIN sur la jauge dhuile. Brancher les conduits daspiration et de retour de carburant un rservoir rempli avec 1/3 dhuile de conservation* et 2/3 de gazole. Purger le systme dalimentation. Dmarrer le moteur et le laisser tourner au rgime de ralenti haut jusqu ce quenviron deux litres du liquide dans le rcipient soient consomms. Arrter le moteur et rebrancher normalement les conduits de carburant. Vider lhuile de conservation du moteur. Suivre les instructions donnes la page prcdente.

* Les huiles de conservation sont commercialises par les socits ptrolires.

Recherche de pannes
Un certain nombre de symptmes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont dcrits dans le tableau ci-aprs. Veuillez toujours contacter votre concessionnaire Volvo Penta si un problme survient et quil est difficile de le rsoudre par soi-mme. AVERTISSEMENT ! Lire minutieusement les consignes de scurit relatives aux oprations de maintenance et dentretien dans le chapitre Informations de scurit avant de commencer.

Symptmes et causes possibles


La diode du bouton de diagnostic clignote Le moteur ne peut pas tre arrt Le dmarreur ne tourne pas Le dmarreur tourne lentement Le dmarreur tourne normalement mais le moteur ne dmarre pas Le moteur dmarre mais sarrte de nouveau Le moteur natteint pas le rgime de service correct lors dacclration maximale Le moteur tourne irrgulirement Consommation de carburant leve Fumes dchappement noires Fumes dchappement bleues ou blanches Pression dhuile de lubrification insuffisante Temprature de liquide de refroidissement excessive Temprature de liquide de refroidissement insuffisante Charge insuffisante ou inexistante Voir le chapitre Fonction de diagnostic 2, 5 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24 1, 2 8, 9, 10, 11, 8, 9, 10, 11, 13 9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26 10, 11 12, 13, 15, 25 12, 13 14, 15, 22 16 17, 18, 19, 20 20 2, 23

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1. Batteries dcharges

2. Mauvais contact ou circuit ouvert 11. Prsence deau / dimpurets des conducteurs lectriques dans le carburant 3. Interrupteur principal hors tension 12. Injecteur-pompe dfectueux 4. Fusible dans botier de cbles 13. Arrive dair insuffisante au grill moteur : 5. Contact de dmarrage dfectueux filtre air colmat 6. Relais principal dfectueux fuite dair entre le turbocom presseur et la tubulure 7. Dmarreur / solnode de dmardadmission du moteur rage dfectueux section compresseur encras 8. Pas de carburant : se dans le turbo robinets de carburant ferms turbocompresseur dfectueux rservoir de carburant vide / ventilation du compartiment mauvais rservoir connect moteur insuffisant 9. Filtre fin de carburant/prfiltre 14. Temprature de liquide de colmats (prsence dimpurets/ refroidissement excessive dpts de paraffine dans le 15. Temprature de liquide de carburant du fait dune temprarefroidissement trop basse ture extrieure basse)

10. Prsence dair dans le systme dalimentation

16. Niveau dhuile de lubrification insuffisant 17. Niveau de liquide de refroidissement insuffisant 18. Prsence dair dans le circuit de liquide de refroidissement 19. Pompe de circulation dfectueuse 20. Thermostat dfectueux 21. Refroidisseur dair de suralimentation colmat 22. Niveau dhuile de lubrification excessif 23. La courroie de lalternateur patine 24. Pntration deau dans le moteur 25. Contre-pression importante dans la ligne dchappement 26. Rupture du cble Pot+ la pdale

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Fonction de diagnostic
La fonction de diagnostic surveille et contrle que le systme EMS 2 fonctionne normalement. La fonction de diagnostic assure les tches suivantes :

Dtecter et localiser les anomalies Signaler la dtection des anomalies Servir de guide lors de la recherche de pannes

Indication danomalie
Si la fonction de diagnostic dtecte une anomalie dans le systme, elle lindique avec des codes de dfaut/ messages derreur par lintermdiaire des instruments.
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Les codes de dfaut peuvent galement tre lus laide de loutil VODIA. Pour la marche suivre, se reporter au manuel VODIA Users Guide .

Tous les dfauts, non rpars (actifs) et rpars (passifs) sont enregistrs dans lunit de commande. Pour relever les codes de dfaut/messages derreur, voir le chapitre Marche suivre . Tous les codes de dfaut et les messages derreur se trouvent sur la liste des codes de dfaut accompagns dune information sur lorigine et sur les mesures correctives prendre, voir le chapitre Codes de dfaut N.B. Tous les instruments sont en option

Le dfaut est simultanment enregistr dans la mmoire de lunit de commande. Ds que le dfaut est corrig et que le contact est coup puis remis, le code de dfaut disparat sous sa forme active.

Dfaut inactifs
DCU - le code de dfaut est affich sous sa forme passive CIU - le tmoin de diagnostic steint DU - le message derreur disparat (les dfauts inactifs ne peuvent pas tre lus) Le tmoin Easy Link steint sur le panneau dalarme

Dfauts actifs
DCU (Module de commande afficheur) le texte !! ENGINE WARNING !! saffiche sur lcran. N.B. Il est possible de choisir la langue dans laquelle sera prsente linformation. CIU (module dinterface) la lampe de diagnostic clignote. instrument Easy Link (uniquement avec le CIU) - le tmoin concern sallume sur le tableau dalarme - le code de dfaut apparat en texte clair sur lafficheur du temps du compte-tours, aprs que lon ait appuy sur le bouton de diagnostic. DU (afficheur) Le texte WARNING! ou ALARM STOP (un buzzer retentit) saffiche sur lcran, en fonction de la gravit du problme. N.B. Il est possible de choisir la langue dans laquelle sera prsente linformation.

Incidence sur le moteur


Le moteur ragit de diffrentes faons suivant la gravit du dysfonctionnement dtect par la fonction de diagnostic. Un message derreur sous forme de code de dfaut est toujours gnr lorsquun dysfonctionnement est dtect par la fonction de diagnostic. Le moteur ragit de diffrentes faons suivant la gravit de la panne. Le moteur ne ragit pas Le moteur passe au rgime ralenti Le couple moteur est limit suivant diffrents degrs Le moteur sarrte

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Marche suivre
Lorsquun dysfonctionnement survient et que le systme de diagnostic a gnr un ou plusieurs codes de dfaut, ces derniers peuvent tre lus de diffrentes manires, en fonction de lquipement install, voir Indication danomalie . Si le systme indique quun code de dfaut est enregistr : 1. Ramener le rgime au ralenti/arrter le moteur. 2. Sur les DCU/DU Lire sur lafficheur le code de dfaut qui a t gnr ; voir Relev des code de dfaut via le Display Control Unit (DCU) ou Relev des codes de dfaut via le DU . Sur le CIU appuyez sur le bouton de diagnostic et lire le code via les codes clignotants sur la lampe de diagnostic, voir Relev des code de dfaut via la lampe de diagnostic, (CIU)
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Relev des code de dfaut via lunit DU (afficheur)


Le texte WARNING! ou ALARM STOP (un buzzer retentit) saffiche sur lcran, en fonction de la gravit du problme. 1. Appuyer sur une touche au choix pour accder la liste des dfauts. La liste des dfauts indique : - Heures de fonctionnement - Messages derreur 2. Consulter la liste des codes de dfaut dans le chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu. 3. Appuyer sur ACK pour valider le code de dfaut ; larrire-plan de lafficheur change de couleur (le buzzer cesse de retentir). 4. Appuyer sur EXIT pour sortir de la liste des dfauts.

3. Consulter la liste des codes de dfaut dans le chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu.

Relev des codes de dfaut via le DCU (Display Control Unit)


Lorsquun code de dfaut est gnr, le texte : !! ENGINE WARNING !! accompagn de Press SEL for information saffiche. N.B. Il est possible de choisir la langue dans laquelle sera prsente linformation. Procder comme suit pour relever le code de dfaut : 1. Appuyer sur le bouton SEL pour accder la liste des dfauts. La liste des dfauts indique : - Heures de fonctionnement - Messages derreur - Actif/Inactif 2. Consulter la liste des codes de dfaut dans le chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu. 3. Appuyer sur ESC pour sortir de la liste des dfauts. N.B. Pour entrer dans la liste des dfauts lorsquaucun code de dfaut nest pas enregistr, appuyer sur le bouton SEL et choisir le menu Diagnostic .

Relev des codes de dfaut par le tmoin de diagnostic sur le tableau de bord (CIU)
Si un dysfonctionnement est dtect, le tmoin dans le bouton de diagnostic sur le panneau de commande se met clignoter. Un code de dfaut se met clignoter si lon appuie sur le bouton de diagnostic avant de le relcher. Le code de dfaut se compose de deux groupes de clignotements spars par une pause de deux secondes. Le code de dfaut est obtenu en comptant le nombre de clignotements dans chaque groupe. Exemple: pause = Code de dfaut 2.4

Relev des codes de dfaut via linstrument Easy Link (uniquement avec le CIU)
Si un dysfonctionnement est dtect, le tmoin dans le bouton de diagnostic sur le panneau de commande se met clignoter. 1. Le code de dfaut apparat en texte clair sur lafficheur du temps du compte-tours, si lon appuie sur le bouton de diagnostic. 2. Consulter la liste des codes de dfaut dans le chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu. 3. Ds que le dfaut est corrig, le code de dfaut disparat de lcran et la lampe de diagnostic steint.

Les codes de dfaut sont enregistrs et peuvent tre lus tant que le problme na pas t rpar. Le code de dfaut se trouve sur la liste des codes de dfaut, dans le chapitre Codes de dfaut , accompagn dune information sur lorigine et sur les mesures correctives prendre. Procder comme suit pour relever le code de dfaut :
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1. Appuyer sur le bouton de diagnostic. 2. Relcher le bouton de diagnostic et noter le code de dfaut qui clignote. 3. Rpter les points 1 et 2 - Un nouveau code de dfaut clignote si plusieurs codes sont enregistrs. Poursuivre jusqu ce que le premier code de dfaut rapparaisse. N.B. Lorsque le premier code de dfaut rapparat, tous les codes de dfaut ont t relevs. Le code 1.1 ( aucune erreur ) clignote si lon appuie sur le bouton de diagnostic aprs rparation des anomalies et annulation des codes derreur.

Annulation des codes de dfaut


Les codes de dfaut sont supprims laide de loutil VODIA.

Codes de dfaut
AVERTISSEMENT ! Commencer par lire minutieusement les consignes de scurit relatives aux oprations de maintenance et dentretien dans le chapitre Informations de scurit avant toute intervention. N.B. Lors de la lecture des codes de dfaut ci-dessous, par ex. Code 2.1, PID /SPN 97, 2.1 est un code de dfaut qui clignote via la lampe de diagnostic. PID / SPN 97 est relev laide de loutil de diagnostic VODIA. Lors de lutilisation de DCU et de DU respectivement, le message derreur est affich en texte clair. Pour une description dtaille, vous reporter Lecture des code de dfaut . N.B. En cas de rfrence aux connecteurs de cbles de lunit de commande moteur, se reporter au Schma lectrique CIU et DCU .

Code 1.1

Aucun dfaut

Aucun code de dfaut actif. Code 2.1, PID / SPN 97. Prsence deau dans le carburant Cause :
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Code 2.4, SID21 / SPN 637 Capteur de rgime, volant moteur Cause : Pas de signal. Frquence anormale. Signal intermittent venant du capteur. Capteur dfectueux.

Prsence deau dans le carburant.

Raction : Aucune.

Symptme : Le moteur a du mal dmarrer et sil le fait, il tourne irrgulirement.

Mesure prendre : Vider le prfiltre carburant. Code 2.2, PID / SPN 111. Niveau du liquide de refroidissement Cause: Niveau de liquide de refroidissement bas.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur du capteur est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de rgime nest pas endommag. Vrifier que le capteur de rgime est correctement mont dans le carter du volant moteur. Contrler le fonctionnement du capteur de rgime. Code 2.5, SID22 / SPN 636 Capteur de rgime, came de commande Cause : Pas de signal. Frquence anormale. Capteur dfectueux.

Raction : Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide de loutil VODIA). Le moteur sarrte

Mesure prendre : Vrifier le niveau de liquide de refroidissement. Contrler le fonctionnement du tmoin de niveau de liquide de refroidissement. Code 2.3, PID / SPN 111. Capteur de niveau de liquide de refroidissement Cause : Court-circuit au plus (+). Capteur dfectueux.

Raction : Le dmarrage du moteur demande plus de temps que dhabitude. Le moteur tourne normalement lorsquil dmarre.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur du capteur de rgime est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de rgime nest pas endommag. Vrifier que le capteur de rgime est correctement mont dans le couvercle de distribution suprieur. Contrler le fonctionnement du capteur de rgime.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier que le cblage du capteur de niveau de liquide de refroidissement nest pas endommag. Contrler le fonctionnement du capteur de niveau de liquide de refroidissement.

Code 2.6, PID / SPN 190, Rgime moteur Cause : Rgime moteur trop lev.

Code 3.1, PID / SPN 100. Capteur de pression dhuile Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Raction : Aucune.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Rechercher lorigine du rgime excessif lorsque le moteur sest arrt. Code 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potentiomtre de rgime connect lunit CIU Cause : Court-circuit au ple positif (+) ou ou ngatif (-). Capteur dfectueux.

Mesure prendre : Contrler que le cblage du capteur de pression dhuile nest pas endommag. Vrifier que le capteur de pression dhuile est correctement raccord. Code 3.2, PID / SPN 105 Capteur de temprature dair de suralimentation Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Raction :
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Le moteur passe au rgime ralenti. Rgime immobilis .

Mesure prendre : Vrifier que le potentiomtre est correctement raccord. Contrler que le cblage du capteur de potentiomtre nest pas endommag. Contrler le fonctionnement du potentiomtre. Code 2.9, PID / SPN 97 Tmoin de prsence deau dans le carburant Cause : Court-circuit. Discontinuit. Tmoin dfectueux.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur du capteur de temprature dair de suralimentation est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de temprature dair de suralimentation nest pas endommag. Vrifier que le capteur de temprature dair de suralimentation est correctement mont. Contrler le fonctionnement du capteur de temprature dair de suralimentation.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Contrler que le cblage du tmoin nest pas endommag (discontinuit, court-circuit). Vrifier le fonctionnement du tmoin. Remplacer le tmoin le cas chant.

Code 3.3, PID / SPN 110 Capteur de temprature du liquide de refroidissement Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Code 3,5, PID / SPN 106. Pression dair de suralimentation Cause : Pression dair de suralimentation excessive.

Raction : Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide de loutil VODIA).

Raction : Le prchauffage est activ mme lorsque le moteur est chaud.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur du capteur de temprature du liquide de refroidissement est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de temprature du liquide de refroidissement nest pas endommag. Vrifier que le capteur de temprature du liquide de refroidissement est correctement mont. Contrler le fonctionnement du capteur de temprature du liquide de refroidissement. Code 3.4, PID / SPN 106. Capteur de pression dair de suralimentation Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Mesure prendre : Contrler le fonctionnement du turbocompresseur. Contrler le fonctionnement du capteur. Contrler la quantit de carburant / linjecteur. Code 3.6, PID / SPN 94, Capteur de pression de carburant Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.


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Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier que le contacteur du capteur de pression de carburant est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de pression de carburant nest pas endommag. Vrifier que le capteur de pression de carburant est correctement mont. Contrler le fonctionnement du capteur.

Raction : A-coups anormaux du moteur lacclration/ mise sous charge.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur du capteur de pression dair de suralimentation est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de pression dair de suralimentation nest pas endommag. Vrifier que le capteur de pression dair de suralimentation de suralimentation est correctement mont. Contrler le fonctionnement du capteur.

Code 3,7, PID / SPN 175. Capteur de temprature dhuile Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Code 4.8, PPID 6 / SPN 520195 Entre darrt EMS Cause : Court-circuit au moins (-). Discontinuit.

Raction : Aucune.

Raction : Le moteur peut tre arrt uniquement via le dispositif darrt auxiliaire sur le moteur.

Mesure prendre : Contrler que le cblage du capteur de temprature dhuile nest pas endommag. Vrifier que le capteur de temprature dhuile est correctement connect. Code 3,8, PID / SPN 94. Pression de carburant Cause :
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Mesure prendre : Contrler que les raccordements et les faisceaux ne sont pas endommags. Code 5.2, PPID 4 / SPN 520194 Entre de dmarrage CIU Cause : Court-circuit au moins (-). Activ trop longtemps.

Pression de carburant insuffisante.

Raction : Aucune.

Raction : Le moteur ne peut pas dmarrer. Le moteur dmarre ds que lon a mis le contact.

Mesure prendre : Vrifier sil est possible daugmenter la pression laide de la pompe manuelle. Contrler le filtre carburant. Contrler le prfiltre carburant.

Mesure prendre : Contrler que les raccordements la cl de contact ne sont pas endommags. Contrler que le cblage de la cl de contact nest pas endommag. Code 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entre darrt CIU Cause : Court-circuit au moins (-). Discontinuit. Activ trop longtemps.

Code 3.9, PID / SPN 158. Tension de batterie, EMS Cause : Alternateur dfectueux. Batterie, cbles de batterie dfectueux.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier la tension dalimentation de lunit de commande.

Raction : Le moteur peut uniquement tre arrt avec larrt auxiliaire (AUX STOP) sur le moteur. Le moteur sarrte. Aprs 40 secondes, le code de dfaut apparat. Durant cette priode, le moteur ne peut pas dmarrer. Lorsque le code de dfaut est actif, le moteur peut dmarrer mais ne peut pas tre arrt.

Mesure prendre : Contrler que les raccordements la cl de contact ne sont pas endommags. Contrler que le cblage de la cl de contact nest pas endommag.

Code 5.4, PID 45/ SPN 626. Relais de prchauffage Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Code 6.1, PID / SPN 110, Temprature de liquide de refroidissement Cause : Temprature de liquide de refroidissement excessive.

Raction : Le prchauffage ne peut pas tre activ. Le prchauffage est activ en permanence.

Raction : Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide de loutil VODIA).

Mesure prendre : Contrler que le cblage de lentre du relais nest pas endommag. Contrler le fonctionnement du relais. Code 5.7, PID / SPN 98. Niveau dhuile Cause :
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Mesure prendre : Vrifier le niveau de liquide de refroidissement. Vrifier la propret du radiateur dair de suralimentation. Contrler la prsence dair dans le systme de liquide de refroidissement. Vrifier la soupape de surpression du vase dexpansion. Contrler le fonctionnement du capteur. Vrifier le fonctionnement du thermostat. Code 6.2, PID / SPN 105. Temprature dair de suralimentation Cause : Temprature dair de suralimentation excessive.

Niveau dhuile insuffisant.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Contrler le niveau dhuile. Code 5.8, PID / SPN 175. Temprature dhuile Cause : La temprature dhuile est trop leve.

Symptme : Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide de loutil VODIA).

Raction : Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide de loutil VODIA).

Mesure prendre : Vrifier le niveau de liquide de refroidissement. Vrifier la propret du radiateur dair de suralimentation. Contrler le fonctionnement du capteur de temprature dair de suralimentation. Vrifier le fonctionnement du thermostat.

Mesure prendre : Contrler le niveau dhuile. Vrifier la temprature dhuile. Contrler le fonctionnement du capteur de temprature dhuile. Code 5,9, PID / SPN 98. Niveau dhuile Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier que le cblage au capteur de niveau dhuile nest pas endommag. Contrler le fonctionnement du capteur.

Code 6.3, PPID 3 / SID 39 / SPN 677 Sortie de dmarrage / Relais du dmarreur Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Activ trop longtemps.

Code 6.6, PID / SPN 100. Pression dhuile Cause : La pression dhuile est trop basse.

Raction : Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide de loutil VODIA).

Raction : Le moteur ne peut pas dmarrer. Le moteur dmarre ds que lon a mis le contact.

Mesure prendre : Contrler le niveau dhuile. Vrifier que les filtres huile ne sont pas colmats. Contrler les valves de pression dalimentation et la vanne de scurit du circuit dhuile. Contrler le fonctionnement du capteur. Code 6.7, PPID 8 / SPN 520192 Pression de refroidissement de piston Cause : Pression de refroidissement des pistons insuffisante.

Mesure prendre : Contrler que les raccordements la cl de contact ne sont pas endommags. Contrler que le cblage de la cl de contact nest pas endommag. Code 6.4, SID 231 / SPN 639. Bus de donnes (CAN), CIU Cause :
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Dfaut sur la liaison de donnes (CAN), CIU.

Raction : Les instruments et les tmoins davertissement ne fonctionnent plus.

Raction : Le moteur sarrte.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur 8 broches nest pas endommag. Vrifier que le cblage entre lunit CIU et lunit de commande du moteur nest pas endommag. Code 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201 Bus de donnes (CAN), EMS 2 Cause : Dfaut interne dans lunit de commande.

Mesure prendre : Vrifier que la pression dhuile dans le moteur est suprieure 175 kPa. Code 6.8, PPID 8 / SPN 520192. Capteur de pression de refroidissement de piston Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Raction : Moteur arrt: le moteur ne peut pas dmarrer. Moteur tournant: le moteur tourne au ralenti et peut tre arrt uniquement avec avec larrt auxiliaire (AUX STOP).

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur du capteur de pression de refroidissement de piston est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de pression de refroidissement de piston nest pas endommag. Vrifier le fonctionnement du capteur.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur 8 broches nest pas endommag. Vrifier que le cblage entre lunit CIU et lunit de commande du moteur nest pas endommag. Vrifier que les manchons 11 et 12 sur le connecteur du CIU ne sont pas endommages.

Code 6.9, PID / SPN 158 Tension de batterie, CIU Cause : Court-circuit au moins (-). Alternateur dfectueux. Batterie, cbles de batterie dfectueux.

Code 7.2, SID 2 / SPN 652 Injecteur cylindre # 2 Cause : Dfaut lectrique. Dfaut de compression ou dinjecteur.

Raction : Le moteur tourne sur 5 cylindres. Bruit anormal. Performances moindres.

Raction : Problmes lors du dmarrage du moteur.

Mesure prendre : Vrifier la tension dalimentation de lunit de commande. Contrler la batterie. Contrler lalternateur. Vrifier le connecteur 8 broches.

Mesure prendre : Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag. Contrler que les connexions linjecteur ne sont pas endommages. Contrler la pression dalimentation de carburant. Contrler le jeu de soupape. Effectuer un essai de compression et contrler le cylindre # 2. Code 7.3, SID 3 / SPN 653 Injecteur cylindre # 3 Cause : Dfaut lectrique. Dfaut de compression ou dinjecteur.

Code 7.1, SID 1 / SPN 651 Injecteur cylindre # 1


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Cause : Dfaut lectrique. Dfaut de compression ou dinjecteur.

Raction : Le moteur tourne sur 5 cylindres. Bruit anormal. Performances moindres.

Raction : Le moteur tourne sur 5 cylindres. Bruit anormal. Performances moindres.

Mesure prendre : Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag. Contrler que les connexions linjecteur ne sont pas endommages. Contrler la pression dalimentation de carburant. Contrler le jeu de soupape. Effectuer un essai de compression et contrler le cylindre # 1.

Mesure prendre : Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag. Contrler que les connexions linjecteur ne sont pas endommages. Contrler la pression dalimentation de carburant. Contrler le jeu de soupape. Effectuer un essai de compression et contrler le cylindre # 3.

Code 7.4, SID 4 / SPN 654 Injecteur cylindre # 4 Cause : Dfaut lectrique. Dfaut de compression ou dinjecteur.

Code 7.6, SID 6 / SPN 656 Injecteur cylindre # 6 Cause : Dfaut lectrique. Dfaut de compression ou dinjecteur.

Raction : Le moteur tourne sur 5 cylindres. Bruit anormal. Performances moindres.

Raction : Le moteur tourne sur 5 cylindres. Bruit anormal. Performances moindres.

Mesure prendre :
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Mesure prendre : Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag. Contrler que les connexions linjecteur ne sont pas endommages. Contrler la pression dalimentation de carburant. Contrler le jeu de soupape. Effectuer un essai de compression et contrler le cylindre # 6. Code 7.7, PID / SPN 153 Pression dans le reniflard Cause : Pression excessive dans reniflard.

Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag. Contrler que les connexions linjecteur ne sont pas endommages. Contrler la pression dalimentation de carburant. Contrler le jeu de soupape. Effectuer un essai de compression et contrler le cylindre # 4. Code 7.5, SID 5 / SPN 655 Injecteur cylindre # 5

Cause : Dfaut lectrique. Dfaut de compression ou dinjecteur.

Raction : Le moteur sarrte (si la protection nest pas dsactive laide de loutil de paramtrage).

Raction : Le moteur tourne sur 5 cylindres. Bruit anormal. Performances moindres.

Mesure prendre : Vrifier que le filtre reniflard nest pas colmat. Vrifier ltat des chemises de cylindre, des pistons ou des segments (usure, dommage). Code 7.8, PID / SPN 153 Capteur de pression dans le reniflard Cause : Court-circuit au plus (+) ou au moins (-). Discontinuit.

Mesure prendre : Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag. Contrler que les connexions linjecteur ne sont pas endommages. Contrler la pression dalimentation de carburant. Contrler le jeu de soupape. Effectuer un essai de compression et contrler le cylindre # 5.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur du capteur de pression dans le reniflard est correctement mont. Contrler que le cblage du capteur de pression dans le reniflard nest pas endommag. Vrifier que le capteur de pression dans le reniflard est correctement mont. Contrler le fonctionnement du capteur.

Code 9.2, SID250 / SPN 608 Dfaut du systme de transmission des donnes J1587 Cause : Liaison de donnes dfectueuse.

Code 9.8, SID 254 / SPN 629. Dfaut dans lunit de commande, CIU Cause : Dfaut sur EEPROM, CIU. Erreur sur la mmoire flash, CIU. Dfaut dans lunit de commande, CIU.

Raction : Aucune.

Mesure prendre : Vrifier que le connecteur 8 broches nest pas endommag. Vrifier que le cblage entre lunit CIU/DCU et lunit de commande du moteur nest pas endommag. Code 9.3, SID 232 / SPN 620 / 1079 Alimentation en tension du capteur Cause :
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Raction : Lunit CIU reprend son rglage dusine. Le moteur passe au rgime ralenti. Le moteur ne peut pas dmarrer.

Mesure prendre : Reprogrammer lunit de commande. Code 9.9, SID 240 / SPN 639, Dfaut de mmoire dans EMS Cause : Dfaut de mmoire dans lunit de commande du moteur (EMS).

Court-circuit. Capteur dfectueux.

Raction : Valeurs errones mises par le capteur de pression dhuile et le capteur de pression dair de suralimentation. Codes errons gnrs par le capteur de pression dhuile et/ou de pression de suralimentation. Faible puissance. Les indicateurs de pression dhuile et de pression suralimentation affichent 0.

Raction : Le moteur ne dmarre peut-tre pas.

Mesure prendre : Reprogrammer lunit de commande. Code 9.9, SID 253 / SPN 630 Mmoire de donnes EEPROM, EMS 2 Cause : Dfaut interne dans lunit de commande. Erreur dans la programmation.

Mesure prendre : Vrifier que le cblage au capteur de pression dhuile et au capteur de pression dair de suralimentation nest pas endommag. Vrifier le capteur de pression dhuile et de pression de suralimentation. Code 9.8, SID 253 / SPN 630 Mmoire de donnes EEPROM, CIU Cause : Dfaut interne dans lunit de commande. Erreur dans la programmation.

Raction : Le moteur ne dmarre pas.

Mesure prendre : Reprogrammer lunit de commande. Code 9.9, SID 254 / SPN 629 Unit de commande EMS Cause : Dfaut interne dans lunit de commande.

Raction : Le moteur ne dmarre pas.

Raction : Le moteur a des rats. Le moteur ne dmarre pas.

Mesure prendre : Reprogrammer lunit de commande.

Mesure prendre : Remplacer lunit de commande du moteur.

PPID 19 / SPN 2791. EGR interne Cause : Cblage dfectueux (capteur de pression de suralimentation). Dfaut mcanique sur la vanne iEGR

Raction : Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide de loutil VODIA).

Mesure prendre : Vrifier le cblage (capteur de pression de suralimentation). Veuillez contacter une atelier agr Volvo Penta. Contrler la vanne iEGR.

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Caractristiques techniques
Gnralits
Dsignation de type Puissance, Primaire/Rserve Couple, Primaire/Rserve TAD940GE TAD941GE Vous reporter la documentation commerciale Vous reporter la documentation commerciale

Taux de compression Ralenti bas (tr/min) Ralenti haut (tr/min) Rgime maximal en pleine charge (tr/min) Nombre de soupapes Nombre de cylindres Alsage (mm)
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20,2:1 600-1200 1500-1620 1800-1920 1500/1800 24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

17,4:1 600-1200 1500-1620 1800-1920 1500/1800 24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

Course (mm) Cylindre totale (dm3) Poids, sec (kg) Poids, pas sec (kg) Ordre dallumage

Dsignation de type Puissance Couple

TAD940VE

TAD941VE

TAD942VE

TAD943VE

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Taux de compression Ralenti bas (tr/min) Ralenti haut (tr/min)

20,2:1 600 2250

20,2:1 600 2250

20,2:1 600 2250

20,2:1 600 2250

Nombre de soupapes Nombre de cylindres Alsage (mm) Course (mm) Cylindre totale (dm3) Poids, sec (kg) Poids, pas sec (kg) Ordre dallumage

24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

63

Caractristiques techniques

Dsignation de type Puissance Couple

TAD950VE

TAD951VE

TAD952VE

Vous reporter la documentation commerciale Vous reporter la documentation commerciale

Taux de compression Ralenti bas (tr/min) Ralenti haut (tr/min)

20,2:1 600 2250

20,2:1 600 2250

20,2:1 600 2250

Nombre de soupapes Nombre de cylindres Alsage (mm) Course (mm) Cylindre totale (dm3) Poids, sec (kg) Poids, pas sec (kg)
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24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

24 6 120 138 9,36 1015 1065 1-5-3-6-2-4

Ordre dallumage

64

Caractristiques techniques

Systme de lubrification
Huile, volume pour la vidange, y compris change du/des filtre(s) : .............................................................. 335 litres Pression dhuile, moteur chaud, au rgime de service TAD940-943VE, TAD940-941GE ......... 300-550 kPa TAD950-952VE ..................................... .............................................................. au ralenti, mini ...................................... Qualit dhuile ....................................... Viscosit ............................................... Filtre huile Filtre passage total ............................ Filtre turbo (filtre by-pass) .................... Pompe huile de lubrification
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350-600 kPa 270 kPa Voir les caractristiques sous Entretien . Voir les caractristiques sous Entretien .

2 1

Type ......................................................

Entranement par pignon

65

Caractristiques techniques

Systme dalimentation
Pompe dalimentation
Pression dalimentation 600 tr/min ... Pression dalimentation 1200 tr/min . Pression dalimentation en charge maximale .............................................. Clapet de trop-plein Pression douverture ............................ 400-550 kPa mini. 100 kPa mini. 300 kPa mini. 300 kPa

Caractristiques du carburant
Le carburant doit au moins tre conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commercialiss, par exemple:
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EN 590 (avec adaptation nationale adquate au point de vue environnement et rsistance au froid) ASTM D 975 No 1-D et 2-D JIS KK 2204 Teneur en soufre: Conformment aux rglementations en vigueur dans chaque pays. Du carburant de faible densit (gazole urbain en Sude ou gazole city en Finlande) peut entraner une rduction denviron 5 % de la puissance et une augmentation denviron 23 % de la consommation de carburant.

66

Caractristiques techniques

Systme de refroidissement
Type ...................................................... Clapet de surpression, pression douverture maxi ................................... Contenance (moteur) ............................ Contenance (moteur + radiateur et durites) .............................................. Thermostat Quantit ................................................ Temprature douverture ...................... Surpression, ferm 75 kPa 17 litres 24 litres

1 pce 82 C

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Systme lectrique
Tension du systme ............................. Alternateur C.A : tension/intensit maxi .......................... puissance, env. .................................... Alternateur de remplacement (quipement supplmentaire) : tension/intensit maxi .......................... puissance, env. .................................... et tension/intensit maxi .......................... puissance, env. .................................... Capacit des batteries ......................... Densit dlectrolyte +25C: batterie entirement charge ............... la batterie doit tre charge .............. 28 V/80 A 2 200 W 24 V

28 V/100 A 2 800 W 28 V/140 A 4 000 W 2 de 12 V branches en srie, maxi. 180 Ah 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)* 1,20 g/cm3 (1,20 g/cm3)*

*Remarque Concerne les batteries avec lectrolyte pour pays tropicaux.

67

Notes
........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................
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Notes
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Notes
........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................... ...........................................................................................................................................................................................
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Yes please,
I would like an operators manual in English at no charge. Post or fax this coupon to: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Sweden Fax: +46 31 545 772 Orders can also be placed via the Internet: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Please note that this offer is valid for 12 months from the date of delivery of the engine, after this it is subject to availability.

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Ja danke,
ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten. Schicken Sie den Coupon per Post oder als Fax an: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Schweden Fax: +46 31 545 772 Die Bestellung kann auch ber das Internet erfolgen: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Bitte beachten Sie, dass das Angebot fr die Dauer von 12 Monaten ab dem Lieferdatum des Motors gilt, danach nur noch bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes.

Oui merci,
Envoyez ou faxez le bon de commande : Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Sude Fax: +46 31 545 772 Vous pouvez galement passer la commande par Internet: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon Je souhaite recevoir un manuel dinstructions gratuit en franais. Numro de publication: 7745262
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Noter que loffre est valable 12 mois partir de la date de livraison du moteur, puis seulement dans la mesure des stocks disponibles.

42200/615001/155099900192

42200/615001/155099900192

Publikationsnummer: 7745261

42200/615001/155099900192

Publication number: 7745259


S gracias,
deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espaol. Franquear o enviar fax a: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Suecia Fax: +46 31 545 772 El pedido puede hacerse tambin por internet: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Observe que la oferta es vlida durante 12 meses a partir de la fecha de entrega del motor. A partir de la fecha de finalizacin de la oferta, la misma es vlida siempre que haya existencias.

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S, grazie,
desidero ricevere gratuitamente un manuale distruzioni in lingua italiana. Spedire il tagliando per posta o per fax a: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Svezia Fax: +46 31 545 772 Lordinazione pu essere fatta anche su Internet: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Notare che la validit dellofferta garantita solo per 12 mesi dalla consegna del motore, dopodich si proceder fino ad esaurimento scorte.

Ja tack,
jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok p svenska. Posta eller faxa kupongen till: Dokument & Distribution center Ordermottagningen ARU2, Avd. 64620 SE-405 08 Gteborg Sverige Fax: +46 31 545 772 Bestllningen kan ven gras via internet: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Observera att erbjudandet gller i 12 mnader frn motorns leveransdatum, drefter endast i mn av tillgng.

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Publikationsnummer: 7745258

42200/615001/155099900192

Public. No.: 7745264

42200/615001/155099900192

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Ja graag,
Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen. Stuur of fax de coupon naar: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Zweden Fax: +46 31 545 772 U kunt ook bestellen via internet: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Denk eraan dat de aanbieding geldt tot 12 maanden na levering van de motor, daarna nog slechts indien beschikbaar.

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Kyll kiitos,
haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta. Postita tai faksaa kuponki osoitteella: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Ruotsi Fax: +46 31 545 772 Tilauksen voi tehd mys Internetiss: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Maa

Ota huomioon, ett tarjous on voimassa 1 vuoden ajan moottorin luovutuspivmrst, sen jlkeen vain tuotteen saatavuuden perusteella.

Sim, obrigado(a)!
Gostaria de receber gratuitamente um manual de instrues em portugus. Envie o talo pelo correio ou um fax para: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Sucia Fax: +46 31 545 772 A encomenda tambm pode ser feita atravs da Internet: http://www.volvopenta.com/ manual/coupon
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Pas

Notar que a oferta vlida por um perodo de 12 meses a partir da data de entrega do motor. Depois desse perodo, a oferta vlida consoante a disponibilidade.

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Julkaisunumero: 7745265

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Publicatienummer: 7745266

42200/615001/155099900192

. : Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Sweden Fax: +46 31 545 772 Internet, : http://www.volvopenta.com/ manual/coupon : 7745268

12 . .

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, ,
: Document & Distribution Center Order Department ARU2, Dept. 64620 SE-405 08 Gteborg Sweden Fax: +46 31 545 772 : http://www.volvopenta.com/ manual/coupon

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. : 7745269

, 12 ; .

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7745262 French 04-2006