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JAN 2000

NBR 9714

Veculo rodovirio automotor - Rudo emitido na condio parado

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas
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Origem: Projeto NBR 9714:1999 ABNT/CB-05 - Comit Brasileiro de Automveis, Caminhes, Tratores, Veculos Similares e Autopeas CE-05:011.11 - Comisso de Estudo de Acstica Veicular NBR 9714 - Measurement of noise emited by stationary road vehicles Survey method Descriptors: Noise. Road vehicles Esta Norma foi baseada na ISO 5130:1982 Esta Norma substitui a NBR 9714:1987 Vlida a partir de 29.02.2000 Palavras-chave: Rudo. Veculo rodovirio 6 pginas

Sumrio Prefcio 1 Objetivo 2 Referncias normativas 3 Aparelhagem 4 Condies e local de ensaios 5 Condies atmosfricas e rudo de fundo 6 Execuo do ensaio 7 Relatrio de ensaio 8 Medio do rudo prximo ao motor (execuo opcional) ANEXO A Figuras Prefcio A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas - o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial (ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos ABNT/CB e ONS, circulam para Consulta Pblica entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma atualiza a edio anterior no seu contedo tcnico e foi baseada na ISO 5130:1982. Esta Norma contm o anexo A, de carter normativo. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma prescreve um mtodo de ensaio para medio do rudo emitido nas proximidades do sistema de escapamento por veculos rodovirios automotores conforme definidos pela NBR 6067, na condio parado, em um local de fcil obteno com caractersticas especficas. 1.2 O mtodo destinado a verificar veculos em uso e tambm determinar variaes no rudo emitido por componentes do veculo sob ensaio, causadas por: a) desgaste, modificao de componentes, regulagens fora da especificao do fabricante; b) parcial ou completa remoo de dispositivos que reduzem a emisso de rudo. 1.3 Estas variaes podem ser determinadas por comparao dos resultados com medidas de referncia efetuadas em condies semelhantes, quando da caracterizao do veculo.

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1.4 Um mtodo adicional, mas no mandatrio, que descreve o procedimento para medio de rudo nas proximidades do motor apresentado na seo 8. 2 Referncias normativas As normas relacionadas a seguir contm disposies, que ao serem citadas neste texto, constituem prescries para esta Norma. As edies indicadas estavam em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita a reviso, recomenda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de se usarem as edies mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento. NBR 6067:1978 - Veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados - Terminologia IEC 651:1986 - Sound level meters 3 Aparelhagem 3.1 Instrumentao para medies acsticas de acordo com o prescrito em 3.1.1 a 3.1.4. 3.1.1 O instrumento de medio deve ser um medidor de nvel de som (MNS), ou um sistema de medio equivalente, cujas caractersticas devem estar de acordo com a IEC 651, referente ao tipo 1 (tipo de preciso). 3.1.2 Se um dispositivo de proteo contra o vento for utilizado, seu efeito sobre a exatido da medio deve ser levado em conta de acordo com as indicaes do fabricante. 3.1.3 O MNS deve operar na curva de ponderao A e a sua caracterstica dinmica deve operar na condio de resposta F (rpida). 3.1.4 Antes das medies deve-se efetuar uma calibrao do MNS seguindo-se as instrues do fabricante. 3.2 A velocidade angular do motor durante o ensaio deve ser medida com instrumentos de preciso de 3% ou melhor. 3.2.1 O ensaio deve ser realizado em pista plana e horizontal. 3.3 Na medida da altura do microfone em relao ao solo e nos demais comprimentos permitido um erro mximo de 0,01 m (ver figuras A.1 e A.2). 4 Condies e local de ensaio Um local de ensaio com caractersticas especficas deve consistir em uma rea plana de concreto, asfalto ou outra superfcie equivalente de alta refletividade acstica. Os limites deste local de ensaio devem distar pelo menos 3 m das extremidades do veculo, no havendo objetos que possam afetar a leitura do MNS. O veculo deve, tambm, estar a uma distncia maior que 1 m da guia, por ocasio da medio do rudo do escapamento, quando o local escolhido for uma rua. No deve haver nenhum obstculo fora dos limites do local que se situe a menos que 3 m do microfone. Com exceo do observador e do condutor, nenhuma outra pessoa deve permanecer no local de ensaio durante a medio. 5 Condies atmosfricas e rudos de fundo As medies no devem ser efetuadas em condies de tempo adversas. Rajadas de vento no devem afetar as medies. Os ensaios no devem ser efetuados com velocidade de vento superior a 5 m/s. O nvel do rudo de fundo deve ser no mnimo 10 dB(A) menor do que os nveis medidos durante o ensaio. 6 Execuo do ensaio 6.1 Nmero de medies Pelo menos trs medies devem ser efetuadas em cada posio, uma imediatamente aps a outra. As medies devem ser consideradas vlidas se as suas variaes no excederem 2 dB(A). A mdia aritmtica das medidas constitui o resultado. 6.2 Posicionamento e preparao do veculo O veculo deve ser posicionado no centro da rea de ensaio, com a alavanca de mudana das marchas na posio neutra e a embreagem acoplada. Antes de cada srie de medies, o motor deve estar em sua temperatura normal de trabalho. Para veculos de duas ou trs rodas que no possuam posio neutra para a alavanca de mudanas de marcha, as medies devem ser feitas com a(s) roda(s) traseira(s) suspensa(s). 6.3 Medio do rudo nas proximidades de escapamento 6.3.1 Posio do microfone (ver figura A.1) 6.3.1.1 A altura do microfone acima da superfcie do local de ensaio deve ser igual do orifcio de sada dos gases de escapamento. Caso esta altura seja menor que 0,2 m, o microfone deve ser posicionado em 0,2 m. 6.3.1.2 O microfone deve ser posicionado no sentido do orifcio de sada de gases de escapamento, a uma distncia de 0,5 m do mesmo. A menos que indicado pelo fabricante, o eixo de referncia do microfone para condies de campo livre (ver IEC 651) deve ser sempre paralelo superfcie do local de ensaio (inclusive no caso de a altura do orifcio de sada dos gases de escapamento ser menor que 0,2 m) e fazer um ngulo de 45 10 com o plano vertical que contm a direo do fluxo de gases e posicionado conforme mostrado na figura A.1.

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6.3.1.3 Para veculos providos de um nico silencioso e duas ou mais sadas de escapamento espaadas como segue, tem-se: a) menor ou igual a 0,3 m, somente uma posio de medio deve ser usada; a posio do microfone deve ser referida ao orifcio de sada mais prximo do lado externo do veculo, ou quando o mesmo no puder ser determinado, o orifcio de sada mais alto da superfcie do local do ensaio deve ser o escolhido; b) maior que 0,3 m, um ensaio deve ser feito, conforme 6.1, para cada sada como se ela fosse a nica, e o maior resultado deve ser considerado. 6.3.1.4 Para veculos com sadas de escapamento conectadas a silenciosos independentes, um ensaio deve ser feito, conforme 6.1, para cada sada como se ela fosse a nica, e o maior resultado deve ser o considerado. 6.3.1.5 Para veculos com tubo de escapamento vertical, o microfone deve ser posicionado na altura do orifcio de escapamento, orientado para cima e com seu eixo na vertical, a uma distncia de 0,5 m a partir do lado do veculo mais prximo do orifcio de sada. 6.3.1.6 Quando o veculo tal que o microfone no pode ser posicionado conforme a figura A.1, devido presena de obstculos que fazem parte do veculo (exemplo: roda sobressalente, reservatrio de leo, bateria, etc.), deve ser feito um croqui da posio escolhida para o microfone. Quando for efetuada a medio, o microfone deve ser posicionado a uma distncia maior que 0,5 m do obstculo mais prximo e seu eixo de referncia, para condies de campo livre (ver IEC 651), deve ser orientado no sentido do orifcio do escapamento, em um ponto em que a influncia provocada pelos obstculos mencionados acima seja mnima. 6.3.2 Condies de operao do motor 6.3.2.1 A velocidade angular do motor deve ser estabilizada nos seguintes valores: a) para veculos de quatro ou mais rodas: 3N/4; b) para veculos de duas ou trs rodas: N/2 se N 5 000 rotaes por minuto ou 3N/4 se N < 5 000 rotaes por minuto. Onde N a velocidade angular de potncia mxima indicada pelo fabricante. 6.3.2.2 O controle do motor mudado bruscamente da velocidade angular definida em 6.3.2.1 para a condio de marcha lenta. A medio de rudo deve iniciar-se por um breve perodo durante a condio de velocidade angular constante e continuar por toda a desacelerao. Somente o maior valor deve ser anotado. 6.3.3 Interpretao dos resultados Os resultados dos ensaios de veculos em uso podem ser interpretados pela comparao com os resultados de ensaios de referncia, nos quais veculos ainda novos so ensaiados utilizando o mesmo mtodo. Os valores obtidos por este mtodo no so representativos do rudo total emitido pelos veculos em movimento como medido por outras normas. Estes valores no devem ser utilizados para efetuar comparao entre o rudo total emitido por veculos diferentes. 7 Relatrio de ensaio O relatrio de ensaio deve incluir os seguintes dados: a) ensaio conforme a NBR 9714; b) modelo do veculo ensaiado, com uma descrio de quaisquer condies anormais; c) detalhes do local de ensaio, condies acsticas (distncias de objetos refletores, tipo de superfcie etc.) e condies atmosfricas (temperatura, velocidade e direo do vento, etc.); d) aparelhagem; e) localizao e orientao do microfone; f) velocidade angular de operao do motor usada nos ensaios; g) nveis de presso sonora ponderados segunda a curva A, determinados pelos ensaios; h) nveis de presso sonora ponderados segundo a curva A do rudo de fundo para cada posio de medio. 8 Medio do rudo prximo ao motor (execuo opcional) 8.1 Posio do microfone (ver figura A.2) 8.1.1 A altura do microfone acima da superfcie do local de ensaio deve ser de 0,5 m. 8.1.2 Seu eixo de referncia para condies de campo livre (ver IEC 651) deve ser paralelo superfcie do local de ensaio contido em um plano vertical, cuja posio depende do tipo do veculo, como segue: a) motor dianteiro: plano vertical que contm o eixo dianteiro; b) motor traseiro: plano vertical que contm o eixo traseiro; c) motor entre os eixos (inclusive motocicletas): plano vertical paralelo aos eixos das rodas e que contm o ponto mdio entre eixos.

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8.1.3 A menos que indicado pelo fabricante do MNS, o microfone deve ser orientado na direo do veculo e posicionado a uma distncia de 0,5 m, medida horizontalmente a partir da extremidade mais baixa do aro da roda mais prxima do motor ou a partir da linha, unindo as extremidades mais baixas dos aros de rodas traseira e dianteira. 8.1.4 Para os veculos de quatro ou mais rodas, a medio deve ser efetuada apenas do lado oposto posio do condutor. 8.1.5 Para os veculos de duas ou trs rodas, a distncia do microfone deve ser medida a partir do lado externo do compartimento do motor ou a partir do cabeote, aquele que se projetar mais para fora. As medies devem ser feitas no lado de tomada de ar ou do lado direito, se a tomada de ar estiver no plano longitudinal mdio do veculo. 8.2 Aparelhagem, condies e local de ensaio Aparelhagem, condies e local de ensaio, condies atmosfricas e rudo de fundo devem estar conforme as sees 3, 4 e 5. O nmero de medies e o posicionamento e preparao do veculo devem estar de acordo com 6.1 e 6.2.
NOTA - Deve ser observado que o ventilador do arrefecimento e outros acessrios necessrios para o funcionamento do motor estejam acionados.

8.3 Condies de operao do motor 8.3.1 O motor deve ser estabilizado em marcha lenta e depois acelerado o mais rpido possvel, at se obter uma das seguintes velocidades angulares: a) para veculos com motores de ignio por centelha: N/2, onde N a velocidade angular de potncia mxima indicada pelo fabricante. Um dispositivo apropriado deve ser utilizado para desconsiderar as medies acima desta velocidade angular; b) para veculos com motores por compresso: velocidade angular mxima definida pelo fabricante. 8.3.2 O rudo deve ser medido durante o perodo especificado em 8.3.1 e somente o maior valor deve ser anotado. _______________ /ANEXO A

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Anexo A (normativo) Figuras

Dimenses em metros

Figura A.1 - Local de ensaio e posies do microfone para medio do rudo de escapamento

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Dimenses em metros

Figura A.2 - Local de ensaio e posies do microfone para medio do rudo do motor _______________