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911 Turbo
911 Turbo | ndice
El principio 911 Turbo Los modelos Traccin Chasis Seguridad Medio ambiente Confort Personalizacin Recogida en fbrica Servicios Conclusin Datos tcnicos ndice
6 24 32 60 74 88 94 110 130 132 134 136 140

Siempre se piensa que se tiene todo lo necesario Biturbo con turbinas de geometra variable. Traccin a las cuatro ruedas de gestin electrnica.
El principio 911 Turbo

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911 Turbo | El principio 911 Turbo
Muchos desarrollos se prolongan y se prolongan. Pero algunos se mueven de hito en hito. El 911 Turbo y el 911 Turbo Cabriolet.
1905 es el ao de nacimiento del turbocompresor. A la hora de registrar la patente, el ingeniero suizo Dr. Bchi present su desarrollo con el nombre de sobrealimentacin por presin dinmica. Pretenda mejorar el grado de eficacia del motor de combustin. El principio: prestar utilidad prctica a la energa de la corriente de gases de escape.
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En la sobrealimentacin, la corriente de gases de escape impulsa una turbina, que a travs de un eje comn pone en movimiento a su vez un rodete compresor alojado en el tramo de admisin. De este modo el aire aspirado es insuflado en los cilindros previamente comprimido. Como resultado, obtendremos mayor potencia del motor ya que
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cuenta con ms aire disponible para la combustin y enriqueciendo as la mezcla de combustible. Si adems el aire comprimido es enfriado antes de la combustin por un intercooler, se incrementa todava ms el grado de llenado de los cilindros.
El primer motor sobrealimentado fue construido en 1910 por Murray-Willat. Tambin los constructores aeronuticos dieron la bienvenida a la nueva tecnologa, ya que el turbo poda reducir considerablemente las mermas de potencia de los motores derivadas del bajo contenido de oxgeno del aire a grandes altitudes.
Sin embargo, hasta los aos sesenta la sobrealimentacin turbo en la automocin fue utilizada preferentemente en los grandes motores diesel para locomotoras y autobuses. Pero para los turismos que circulaban por la va pblica las caractersticas de los motores de gasolina sobrealimentados (reducida potencia a bajo rgimen, potencia de irrup 13
cin abrupta a alto rgimen) no resultaban viables.
Porsche reconoci tempranamente las ventajas de la sobrealimentacin, sobre todo la ganancia de potencia que representaba con una cilindrada relativamente pequea. De este modo fue posible desarrollar propulsores de gran potencia.
dos de 0 a 100 km/h. Porsche alcanz un hasta entonces inimaginable par motor de 343 Nm para un motor de tan slo 3 litros de cilindrada, que requera una caja de cambios especial con piones reforzados.
por tanto, los modelos descapotables no encajaban demasiado en su filosofa. Otros tiempos, otras perspectivas.
En 1993 se present el ltimo 911 Turbo con traccin trasera: el 911 Turbo 3.6 de la serie 964,
Su sucesor presentado en 1977 generaba 300 CV a partir de una cilindrada de 3,3 litros y ya contaba con intercooler. Adems, la potencia de frenado se vi mejorada al incorporar discos perforados y mordazas fijas de aluminio de cuatro mbolos.
911 Turbo 3.0 (1974), 911 Turbo (2006)
con sus 360 CV, erizaba el vello y humedeca las manos. Su sucesor de 1995, basado en la serie 993, vino a desplazar una vez ms la frontera de lo factible: por primera vez con traccin total para un mejor comportamiento dinmico y mayor seguridad activa, as como 2 turbocompresores para una
A comienzos de los aos setenta surgi el primer vehculo de competicin Porsche con turbocompresores: el motor de 12 cilindros del 917 era sobrealimentado por 2 turbocompresores. Su potencia era de 1.000 CV. En 1972 un 917/10 con motor turbo de cinco litros obtuvo la victoria en el campeonato CanAm. Y en 1973 dicha prueba fue dominada por
el 917/30 con una cilindrada de 5,4 litros y 1.100 CV, el Porsche ms potente que jams haba pisado un circuito de competicin.
primer 911 Turbo como modelo de homologacin para la categora Grupo 4, vigente por aquel entonces en el automovilismo de competicin. Un sistema de regulacin
una historia repleta de xitos. Cuando hoy en da hablamos de un Turbo, no hay lugar a malentendidos.
En 1987 se sumaron al 911 Turbo el 911 Turbo Cabriolet y el 911 Turbo Targa.
entrega de potencia armonizada. Este ltimo modelo 911 Turbo refrigerado por aire generaba 408 CV a partir de una cilindrada
Por aquel entonces existan difeCon las aletas ensanchadas y los alerones spoiler en el frontal y en la trasera no se pretenda dar ningn golpe de efecto: el primer 911 Turbo tena una potencia de 260 CV y aceleraba en 5,5 segunrentes puntos de vista acerca de la necesidad de modelos 911 Turbo descapotables. Para la mayora, el Turbo era un coche de competicin homologado para circular por la carretera y,
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de 3,6 litros. La distribucin de fuerza de la traccin total estaba marcadamente orientada hacia la trasera para obtener el tpico comportamiento en conduccin de un Porsche.
Todas estas experiencias afluyeron en el desarrollo de los vehculos de serie. Corra el ao 1974 y la crisis del petrleo se encontraba en pleno auge. Porsche desarroll la nueva tecnologa y present el
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de la presin de sobrealimentacin facilit la homologacin de calle de su motor turbo. Originariamente se planific la construccin de 400 vehculos en una serie limitada. Pero eso fue el principio de
En el ao 2000 debut el 911 Turbo (modelo 996), igualmente con traccin a las 4 ruedas y, por primera vez, con un motor refrigerado por agua. La incorporacin del sistema VarioCam Plus permiti reducir de manera drstica el consumo de combustible. Desa-
rrollaba 420 CV a partir de una cilindrada de 3,6 litros. Suficiente para una velocidad punta de 305 km/h y una aceleracin de 4,2 segundos de 0 a 100 km/h. Adems, por fin el Turbo se encontraba tambin disponible con la caja automtica Tiptronic S, y -desde 1989- en
2003 se volva a disponer de un 911 Turbo Cabriolet. Lo singular es que se poda circular con l sin problemas hasta alcanzar la velocidad mxima incluso con la capota abierta. Para muchos entusiastas de los deportivos descapotables es el vehculo definitivo. La versin S
del 911 Turbo (modelo 996) slo disponible a partir de 2004, tanto en la variante Coup como Cabriolet, experiment una potenciacin hasta los 450 CV.
sexta generacin (modelo 997). Tanto como 911 Turbo como en su variante 911 Turbo Cabriolet. Y con unas caractersticas que lo clasifican como nico en el segmento donde siempre se ha movido: el
Siempre ha tenido conductores que reclamaban mximas prestaciones, tambin de s mismos. Pero que tambin aprecian la soberana y fiabilidad que aporta la tecnologa del 911 Turbo. Es una obra maestra de la tecnologa.
Y hoy en da? Hoy por fin el Turbo se encuentra disponible en su
suyo propio.
El 911 Turbo Cabriolet de 2003, 1987 y 2007
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Desde el primer momento. La tecnologa de los modelos 911 Turbo.
Todo 911 Turbo sigue la misma mxima: mejorar lo tcnicamente factible. En relacin con el confort y la dinmica de conduccin y, por supuesto, la potencia. Para crear en conjunto un todo impresionante.
Las prestaciones de los modelos 911 Turbo no dejan deseos insatisfechos. El motor boxer biturbo de 6 cilindros y con sistema VarioCam Plus, desarrolla 353 kW (480 CV) a partir de una cilindrada
de 3,6 litros y proporciona un par mximo de 620 Nm.
turbinas de geometra variable (VTG vase pgina 42). Lo sustancial de este sistema, son las
variable y selectiva a las turbinas de los turbos, al objeto de alcanzar elevadas revoluciones de la turbina del turbocompresor desde los ms bajos regmenes. Por tanto, esta tecnologa permite una
respuesta claramente mejorada de los turbos con elevados valores de par motor desde lo regmenes ms bajos de revoluciones, como tambin una altsima potencia mxima.
En la sobrealimentacin por gases de escape de los modelos 911 Turbo Porsche aplica las
aletas mviles regulables que conducen la corriente de gases de escape del motor de forma
Adems, el elevado par motor se encuentra disponible en un amplio margen de revoluciones y por ello, el llamado agujero del turbo ha pasado a ser cosa del pasado definitivamente.
El gran reto en la aplicacin prctica de este sistema de turbinas con geometra variable mediante aletas mviles regulables, viene constituido por la elevada temperatura de los gases de escape que llega a ser de 1.000 grados centgrados. Lo que una implica que la carga trmica que ha de soportar el turbocompresor es mucho mayor que en los motores diesel.
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La traccin a las 4 ruedas inteligente Porsche Traction Management (PTM) traslada esta descomunal potencia al asfalto. Su embrague multidisco de gestin electrnica regula la distribucin de la fuerza de traccin hacia el eje delantero. La unidad de control de la traccin a las 4 ruedas determina la distribucin ptima de los momentos de fuerza en funcin de la situacin de conduccin y del deseo del conductor. Dependiendo de la situacin, la traccin es dirigida hacia el tren delantero. El Porsche Traction Management ha sido ajustado para obtener mayor placer de la conduccin con grandes ganancias en cuanto a seguridad activa, particularmente sobre mojado o con nieve.
Ceramic Composite Brake (PCCB) con discos de freno cermicos y un dimetro de 380 mm en el eje delantero.
limitada. Vara la curva caracterstica del pedal acelerador electrnico y la mariposa se abre con mayor rapidez.
Incorpora tambin de serie el sistema de estabilizacin de desarrollo avanzado Porsche Stability Management (PSM) y el Porsche Active Suspension Management (PASM) con reglaje electrnico activo del sistema de amortiguacin. Hay disponible opcionalmente un bloqueo transversal del eje trasero de accionamiento mecnico.
Tambin el Porsche Stability Management (PSM) interviene de forma manifiestamente tarda en la modalidad sport. El momento de fuerza es distribuido por la traccin total de gestin electrnica (PTM) con tendencia predominante hacia la trasera. Adems el PASM, al incrementar la dureza de la suspensin, permite unos virajes ms directos y un mejora-
Pero incluso las prestaciones de un 911 Turbo se pueden incrementar todava ms: el equipamiento opcional del Sport Chrono Paket Turbo, adems de ofrecer otras muchas funciones, permite ex-
do contacto con la carretera.
Otro aspecto fundamental: la arquitectura ligera. Las puertas y el cap del maletero son de aluminio, lo que ahorra peso. Y, por tanto, combustible. Hemos reflexionado al menos tres veces en cada gramo y, al final, ha merecido la pena: el 911 Turbo con caja de cambios manual tan slo pesa 1.585 kg y el 911 Turbo Cabriolet slo 1.655 kg. Pero todava ms impresionante es la relacin peso-potencia de 3,3 y 3,4 kg por CV y los valores de consumo, tan bajos para un automvil de esta categora. Unos datos asombrosos. Y todava ms asombroso es que, adems de las prestaciones, se haya sublimado sin lugar a dudas el confort de conduccin. Tanto abierto como cerrado. No es
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Tambin los frenos Porsche marcan pautas. Los discos de freno con 350 mm de dimetro son de serie tanto delante como detrs. Opcionalmente se encuentra disponible el sistema de frenos Porsche
traer al acelerar otros 60 Nm de par motor por medio de la funcin overboost. A pleno gas, la presin de sobrealimentacin se incrementa en 0,2 bares aproximadamente de forma temporalmente
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ninguna presuncin y, precisamente por eso, tpicamente 911 Turbo.
Tan cautivado como liberado. El diseo de los modelos 911 Turbo.
Los grupos pticos Bi-Xenon de serie, con sistema lava-faros, se integran de forma compacta en el frontal. Los intermitentes LED de alta luminosidad se encuentran ubicados en las tomas de aire laterales del carenado delantero, mientras que los antiniebla se encuentran alojados en una posicin ms baja y separada.
Un atractivo fundamental es el representado por las salidas del sistema de escape, cromadas y completamente integradas en la trasera. El diseo del 911 Turbo Cabriolet evoca con la capota cerrada la silueta del Coup: la transicin desde el techo hacia la trasera es fluida y armnica.
con acabado de serie bicolor, as como los neumticos 235/35 ZR 19 delante y 305/30 ZR 19 detrs.
presenta un nuevo diseo y se ha mantenido en un clsico negro.
Una palanca del cambio especial, as como el equipamiento de
El interior es tpico del 911 Turbo deportivo, claro, ergonmico con una ingeniosa geometra del habitculo interior y una excelente sensacin de espacio. La parte frontal
cuero, completan el equipamiento de serie.
La sexta generacin del 911 Turbo prosigue la idea bsica de 1974: una potencia extraordinaria. Tambin en lo que atae al diseo.
Originales y naturalmente adaptaLas tomas de aire laterales ubicadas detrs de las puertas y las salidas de aire traseras, facilitan la circulacin de aire de refrigeraPodra pensarse que unos valores de potencia tan extremos como los de los modelos 911 Turbo reclamaran un agresivo diseo. Pero no. A pesar de todas las caractersticas especficamente turbo, el 911 Turbo es y seguir siendo un 911. partir de 120 km/h, que es cuando se necesita, y retorna a su posicin cuando el vehculo desciende a una velocidad de 60 km /h aproximadamente. El coeficiente aerodinmico de ambos modelos es de tan solo 0,3. Gracias a su excelente penetracin en el aire y a su arquitectura ligera se loEl equilibrio aerodinmico es excelente logrndose incluso una mayor adherencia en el eje trasero. El alern trasero se despliega a
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de la consola central con el nuevo Porsche Communication Management (PCM) con pantalla tctil
das a la potencia son tambin las llantas Turbo de 19 pulgadas
cin para los radiadores del aire de sobrealimentacin. Igual de eficiente es la toma de aire de refrigeracin hacia los frenos, posibilitando as unas prestaciones de freno altas y constantes.
Alern trasero replegado
La carrocera es ms ancha en el eje trasero que en la parte delantera. El gran ancho de va, junto con los anchos neumticos, confiere al vehculo un potencial de aceleracin transversal enorme.
Alern trasero desplegado
gran unos consumos muy reducidos en relacin con la potencia que desarrollan.
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911 Turbo | Los modelos
Uno puede cerrarse en banda frente a la vocacin por la potencia. O bien manejarse en ella con soltura.
Los modelos
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La fiabilidad no es indolencia. La prudencia no es indiferencia. Y el sosiego no es inmovilidad. El 911 Turbo.

El 911 Turbo es un autntico prototipo tecnolgico. Y al mismo tiempo la demostracin de lo extremadamente vigorosa que puede ser la expresin de la idea 911. convierte de forma precisa la potencia en progresin. Un chasis responsable de la extraordinaria dinmica de conduccin y de una estabilidad de marcha extremadamente elevada. Un concepto en La potencia utilizable en cada momento era un objetivo de desarrollo fundamental. Una potencia de motor que, por ejemplo, tambin pueda ser trasladada a la carretera. Un concepto de traccin que El motor boxer de 6 cilindros dispuesto en la trasera moviliza 353 kW (480 CV) a un rgimen el que el todo es algo ms que la suma de sus partes. de 6.000 rpm, as como un par motor de 620 Nm entre las 1.950 y las 5.000 rpm. Desde parado el 911 Turbo precisa, gracias a la traccin total Porsche Traction Management (PTM), slo 3,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Y con la caja Tiptronic S opcional incluso slo 3,7 segundos. Alcanza los 200 km/h en 12,5 y 12,2 segundos. Su velocidad mxima se sita en 310 km/h. Una importante contribucin en este sentido es el interior. Los materiales de su equipamiento de serie son de primera calidad donde el cuero es de serie. Del mismo modo que el volante deportivo de 3 radios, que es ajustable en profundidad y en altura. CD/DVD apto para MP3. Hay disponible en opcin un mando por voz con introduccin de palabras completas y una interfaz universal de audio para la conexin y cmodo manejo de un iPod, por ejemplo. Por supuesto, la filosofa de uso es intuitiva. Tambin de serie: el nuevo sistema de sonido envolvente BOSE, as como el nuevo Porsche Communication Management (PCM) con modulo de navegacin GPS y, por primera vez, una pantalla tctil de 6,5 pulgadas y un reproductor
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Tambin son de serie el sistema de estabilizacin de desarrollo avanzado Porsche Stability Management (PSM) y el Porsche Active Suspension Management (PASM).
En resumidas cuentas, el 911 Turbo entrega su potencia mxima cuando usted lo requiere. Por otro lado, puede ir con l tranquilamente al centro para hacer la compra.
competicin. Disponible opcionalmente para los asientos de serie: la ventilacin de asiento. Encontrar ms informacin al respecto en los captulos Confort y Personalizacin.
911 Turbo. Este binomio es exponente del principio de la eficiencia en la potencia. Y provoca en el
Los asientos deportivos, tambin en versin adaptable, se encuentran disponibles con carcter opcional. Los asientos deportivos envolventes garantizan una sensacin muy similar a la que ofrecen los coches de
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conductor algo muy especial: confianza. Basada en la conciencia de poder disponer en todo momento de unos recursos casi inagotables, pero sin la necesidad de hacerlo.
Segn su definicin, la suerte es una sensacin vital positiva que se manifiesta en un periodo temporal limitado. Por qu temporalmente limitado? El 911 Turbo Cabriolet.
La clsica capota de tela tampoco se inmuta a velocidades mximas. Su arquitectura permite mantener un reducido peso y un centro de gravedad bajo. Abierta ocupa mucho menos espacio que las estructuras fijas de techo plegable. Cerrado dibuja una transicin armnica hacia la parte trasera. De este modo la aerodinmica responde a la de la versin Coup. Los ruidos producidos por el viento en el interior se reducen al mnimo. Por qu se construye una versin Cabriolet de un automvil deportivo de altas prestaciones como el 911 Turbo? Porque existen personas que desean disfrutar de las ventajas de la conduccin al aire libre en un descapotable que es inconfundiblemente un 911 Turbo. Pero quiz tambin porque nos haca ilusin asistir a la evolucin de este automvil. Con caja de cambios manual, el 911 Turbo Cabriolet acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, con caja Tiptronic S en 3,8 segundos. La velocidad mxima es de En el 911 Turbo Cabriolet la utilidad de la potencia disponible
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constitua tambin una premisa mxima.
El concepto de seguridad (vase pgina 85) ha sido adaptado, naturalmente, a su elevada potencia. La franja parasol del parabrisas permite, sobre todo en das de radiacin solar intensa, una despejaIgual que la resistencia torsional y a la flexin de la carrocera, que a pesar de su reducido peso es ejemplar en el segmento de los descapotables de 2+2 plazas. Para un excelente comportamiento en conduccin incluso a elevadas velocidades, as como sobre carreteras de firme irregular o sinuoso trazado. Conclusin: la potencia del 911 Turbo Cabriolet se mantiene fuera de toda duda. Esto se percibe ya con la primera bocanada de aire al descubierto.
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La tecnologa y los valores de potencia del motor son idnticos a los del 911 Turbo.
da visin hacia delante. El panel cortabrisas de serie facilita la conduccin sin turbulencias y reduce los ruidos producidos por el viento.
310 km/h.
No existe el mal tiempo. Slo el equipamiento equivocado. La Capota.

El 911 Turbo Cabriolet es exponente de mximas exigencias en cuanto a tecnologa y prestaciones. Por qu debera ser diferente en relacin con la capota? El accionamiento es completamente elctrico. Pulsando la tecla de la consola central o con la llave del vehculo. Enseguida descendern las ventanillas. La caja de la capota se abre. La capota desaparece Ligera y estable. El bastidor del techo est formado por una estructura de arquitectura ligera. Un canal vierteaguas en la capota asegura la conduccin lateral del agua, reducindose de esta forma el goteo del agua de lluvia en la zona de acceso al abrir las puertas. El plegado de la misma en forma de Z permite que la cara interior quede siempre bien protegida. Se abre y cierra en apenas 20 segundos en cada caso, incluso a velocidades de hasta 50 km/h. Tambin puede disponer opcionalmente de un techo rgido (vase pgina 120). Est realizado en aluminio de alta resistencia y se monta con suma facilidad. El revestimiento interior, compuesto por un material textil de propiedades insonorizantes, hace juego con el interior del vehculo. La mera masa muscular no basta. Lo fundamental es el corazn. dentro de ella. Todo de forma completamente automtica. La luneta trasera de cristal con el anagrama Porsche es invulnerable a los araazos y calefactable. Con la capota cerrada ofrece una buena visin hacia atrs. En caso necesario, la luneta se puede sustituir rpida y sencillamente. La galera interior de la capota est fabricada con tejido insonorizante. Con ello se logra un nivel de ruido casi tan bajo como el del Coup y un excelente aislamiento trmico. Para una conduccin soberbia incluso a altas velocidades. El panel cortavientos de serie ha sido desarrollado en el tnel de viento, permite la conduccin sin turbulencias incluso a altas velocidades y reduce los ruidos producidos por el viento. Una vez plegado, el panel cortavientos se puede guardar en un reducido espacio en el maletero.
El panel cortavientos.
El techo rgido.
El panel cortavientos
Traccin
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911 Turbo | Traccin
1. Bomba de aspiracin de aceite 2. Bomba de aceite a presin (debajo) 3. Depsito de aceite motor de la lubricacin por crter seco 3 3 8 19 13 2 16 18 6 4 10 17 1 12 14 11 9 22 12 11 2 21 23 24 19 20 4. VarioCam Plus 5. rbol de levas de admisin 6. Taqus con compensador hidrulico del juego de vlvulas 7. Muelles de vlvula 8. Vlvulas 9. Camisas de cilindros con recubrimiento de nikasil 10. Pistn de aluminio forjado 11. Biela forjada 12. Cigeal 13. Correa de distribucin para rboles de levas 5 7 5 8 15 8 7 10 9 16 6 13 4 1 18 14 14. Tensor de cadena con riel de tensado 15. Bobinas de encendido individuales 16. Bujas 17. Turbocompresor por gases de escape con turbinas de geometra variable 18. Silenciador final 19. Catalizadores 20. Tubo de presin 21. Mariposa con regulador electrnico 17 1. Mdulo radiador izquierdo 2. Mdulo radiador central 3. Mdulo radiador derecho 4. Tubera de agua de refrigeracin 5. Depsito de expansin de lquido refrigerante 6. Filtro de aire 7. Turbocompresor por gases de escape con turbinas de geometra variable
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del acelerador 19 22. Distribuidor de admisin 23. Correa de transmisin para grupos auxiliares 24. Depsito de aceite de la servodireccin
8. Radiador del aire de sobrealimentacin 9. Tubo de presin 10. Mariposa con regulador electrnico del acelerador 11. Sistema de escape
12. Filtro de aceite 13. Depsito de aceite motor de la lubricacin por crter seco 14. Alternador 15. Amortiguador PASM
16. Servofreno en tndem 17. Caja de cambios manual de 6 velocidades 18. Diferencial del eje delantero 19. Depsito
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911 Turbo | Traccin
911 Turbo | Traccin
El motor. Una autntica cuestin de corazn.
Motor del 911 Turbo
Para cualquier 911 y, por tanto, tambin para el 911 Turbo, rigen algunos principios sencillamente irrenunciables. El plano y corto motor boxer de 6 cilindros, por ejemplo. Su disposicin en la trasera, el bajo centro de gravedad y las ventajas que de ello resultan para la traccin y la dinmica de marcha.
variable (VTG), el propulsor de los modelos 911 Turbo moviliza 353 kW (480 CV) a partir de sus 3.600 cm3 de cilindrada, a un rgimen de 6.000 rpm.
La relacin peso-potencia y su potencia unitaria por litro son excelentes: con un peso de tan slo 1.585 kg, el 911 Turbo con caja de cambios manual El par motor mximo de 620 Nm (680 Nm con el overboost del opcional Sport Chrono Paket Turbo, vase la pgina 70) del motor se encuentra disponible, con ayuda del VarioCam Plus y de los dos turbocompresores, entre las 1.950 y las 5.000 rpm. La recuperacin es sencillamente asombrosa. En resumidas cuentas, el motor de los modelos 911 Turbo genera potencia con menor esfuerzo. Y ello con una suavidad mecnica con la que slo los motores de ms de seis cilindros son capaces de desarrollar.
Sobrealimentado mediante 2 turbocompresores por gases de escape con turbinas de geometra
alcanza unos valores de tan slo 3,3 kg por cada CV (911 Turbo Cabriolet: 3,4 kg por CV) y 133 CV por litro de cilindrada.
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distribucin de los rboles de levas de admisin, as como para la regulacin de la apertura de las vlvulas de ese mismo lado (vase pgina 48), el motor alcanza esos elevados valores de par motor y potencia. Con un excelente comportamiento ecolgico y un reducido consumo.
La lubricacin por crter seco.

La clsica lubricacin por crter seco con depsito de aceite
Arquitectura ligera.
El motor boxer de 6 cilindros es compacto, ofrece muy buen cambio de carga, as como un excelente equilibrio de las masas, ptimos valores de par y un giro libre de vibraciones. El crter del cigeal de aleacin ligera se encuentra dividido en vertical, el rbol del cigeal cuenta con ocho apoyos y las bielas son forjadas. Para incrementar la rigi-
dez, el motor dispone de pistones forjados de aluminio, lubricados selectivamente por inyectores de aceite a presin, envueltos por camisas de aluminio recubiertas con nikasil. La ventaja: menor resistencia a la friccin y larga vida til incluso en condiciones de gran exigencia.
levas en culata por cada cilindro accionan 4 vlvulas en cada cmara de combustin. Los cilindros estn dispuestos horizontalmente y poseen muelles de vlvula dobles, lo que garantiza su perfecto funcionamiento durante el proceso de cierre y asegura una elevada resistencia a las revoluciones. Con las turbinas de geometra variable
independiente se ocupa de la lubricacin del motor incluso en situaciones de mxima aceleracin transversal. presin en el crter suministra aceite directamente a los puntos 2 bombas de aceite por cada culata y 2 bombas centrales de retorno en el crter del cigeal se ocupan de que el aceite retorne rpida y completamente al depsito independiente, lo que mantiene constante el nivel de aceite adecuado. Una bomba a de lubricacin del motor. Con otras 2 bombas de aspiracin adicionales para los dos turbocompresores por gases de escape, el motor suma un total de 9 bombas de aceite. Para eliminar la espuma en el aceite generada por el movimiento, hay integrado
41 Mecanismo del cigeal con mecanismo de vlvulas
un separador de aceite en el depsito.
El nivel de aceite se puede visualizar cmodamente en el ordenador de a bordo, lo que no slo evita ensuciarse los dedos, tambin proporciona unos resultados mucho ms precisos que la varilla convencional.
Las culatas estn fabricadas en una aleacin ligera de gran resistencia trmica. 2 rboles de
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(vase pgina 42) en combinacin con el VarioCam Plus, un sistema para el reglaje de los tiempos de
911 Turbo | Traccin
Turbinas de geometra variable (VTG). Hemos construido el turbocompresor en mil variaciones. Por minuto.
presor produce una presin de sobrealimentacin creciente, precisa un limitador de sta ltima. De lo contrario accedera demasiado aire al motor. El excedente de la corriente de gases de escape es desviado a travs de una vlvula de derivacin, pasando por la turbina de largo.
Otro factor determinante es el tamao del turbocompresor. Al ser de reducidas dimensiones, el compresor responde con presteza gracias a sus reducidas masas, es decir, la turbina sube de vueltas con mayor rapidez. Pero, por el otro lado, a elevadas revoluciones del motor un turbocompresor
pequeo genera una excesiva contrapresin de escape debido a la reducida seccin de paso para la circulacin del aire, lo que se manifiesta en una minoracin de la potencia. Si, por el contrario, el turbocompresor es de grandes dimensiones. Debido a las grandes secciones de paso y a la
mayor inercia de las masas provocada por el mayor tamao de la turbina. Todo ello resulta en el llamado agujero del turbo a bajas revoluciones del motor.
Turbocompresor con turbinas de geometra variable
Los conductores Porsche asocian a la palabra Turbo sobre todo una cosa: mximas prestaciones. Con los actuales modelos 911 Turbo hemos conseguido dar otro paso de gigante hacia delante, para alcanzar unas cotas de potencia desconocidas. Gracias a los turbocompresores con turbinas de geometra variable (VTG). Cmo funciona esto?
En un turbocompresor por gases de escape convencional, la corriente de gases de escape impulsa una turbina que por el lado de la aspiracin est unida al rodete de un compresor. Este comprime el aire aspirado y suministra al motor una masa de aire mayor a travs de un radiador del aire de sobrealimentacin, lo que aumenta considerablemente la potencia del motor. Puesto que, a mayor presin de los gases de escape, el turbocom 42 43
Dispositivo de reglaje de las aletas mviles
Las turbinas de geometra variable de los dos turbocompresores refrigerados por agua y dispuestos en paralelo de los actuales modelos 911 Turbo sortean ampliamente estos condicionantes: el gas de escape entrante es dirigido de tal modo hacia la turbina por unas aletas mviles gestionadas electrnicamente, que se pueden obtener tanto las proporciones de un compresor pequeo como las
de uno grande. La posicin de las aletas es gestionada por la electrnica del motor.
incremento de la potencia y del par motor. As pues, la curva del par motor alcanza mucho antes un nivel superior, que luego tam-
Gracias a este principio, a bajas revoluciones del motor se puede generar un alto rgimen de revoluciones de la turbina y, de este modo, una mayor presin de sobrealimentacin, lo que redunda en un mejor grado de llenado del motor y resulta en un notable
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bin es capaz de mantener. Expresado en cifras, a partir de 1.950 rpm se cuenta ya con los plenos 620 Nm, que se mantienen disponibles hasta las 5.000 rpm. Se consigue as una respuesta extraordinaria y una vigorosa progresin.
911 Turbo | Traccin
Al alcanzar la presin de sobreali-
mentacin mxima, las aletas mviles se abren. Modificando la
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posicin de estos elementos se regula la presin de sobrealimentacin deseada a lo largo de toda la gama de revoluciones del motor. Ello permite prescindir de la habitualmente necesaria vlvula de derivacin.
Si acciona la tecla Sport del

Aletas mviles cerradas Aletas mviles cerradas
3 10
opcional Sport Chrono Paket Turbo (vase pgina 70), todava se abren ms posibilidades: al acelerar a pleno gas, la presin de sobrealimentacin se incrementa brevemente en 0,2 bares aproxi380 360 340 320 353 kW (480 CV) 860 820 780 740
Potencia (kW)
madamente. De este modo se dispone durante un tiempo limitado de hasta 60 Nm adicionales de par motor.
280 260 240 220 200 180 160
660 620 Nm 620 580 540 500
1. Crter de turbinas 2. Aletas canalizadoras mviles

Aletas mviles abiertas Aletas mviles abiertas
5. Activacin de las aletas mviles 6. Crter del compresor 7. Rodete compresor 8. Vlvula de recirculacin de aire
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911 Turbo Modelle 911 Turbo Modelle Overboost
460 420 380 340
Unos valores impresionantes. Tanto
140 120 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
9. Alimentacin de aceite, entrada 10. Entrada de agua de refrigeracin
como los valores de consumo alcanzados, muy bajos para tantas prestaciones. Y eso en sentido positivo.
3. Turbina 4. Electromotor para el reglaje de las aletas mviles
Revoluciones (rpm)
45
47
Par motor (Nm)
300
680 Nm
700
911 Turbo | Traccin
VarioCam Plus. Aperturas de vlvula grandes o pequeas? Tiempos de distribucin adelantados o retrasados? Todo a su tiempo.
perno. As, sobre las vlvulas de admisin puede actuar opcionalmente una leva grande a travs del taqu exterior, o bien una leva pequea del rbol de levas a travs del taqu interior. La variacin de los tiempos de distribucin de la admisin tiene lugar sin escalonamientos, por medio de un regulador del rbol de levas de admisin dispuesto en el lado
de ataque del mismo, que trabaja segn el principio del rotor de aletas. La activacin tiene lugar por medio de una vlvula reguladora de accionamiento electrohidrulico.
VarioCam Plus selecciona grandes aperturas de vlvula y retrasa los tiempos de encendido.
A regmenes medios de revoluciones y bajos mrgenes de carga, el sistema disminuye el consumo
Por ejemplo, para optimizar la admisin de combustible en la fase de calentamiento al arrancar el motor a bajas temperaturas,
de combustible y las emisiones de gases de escape reduciendo la apertura de las vlvulas y adelantando el punto de encendido. Precisamente a regmenes bajos de revoluciones se logra con VarioCam Plus un considerable ahorro en el consumo. Los valores mximos de par motor y plena potencia se alcanzan con la apertura mxima de las vlvulas
VarioCam Plus es un sistema para la regulacin de los rboles de levas de admisin, as como de la apertura de las vlvulas de ese mismo lado. Este sistema permite, adems de una excelente calidad de rodadura y menores consumos y emisiones, sobre todo, valores de potencia y par motor superiores.
El VarioCam Plus representa dos conceptos de motor en uno solo, ya que distingue entre solicitacin normal para la vida diaria y solicitacin de mximas prestaciones, adaptndose a las respectivas condiciones. La transicin se efecta de modo imperceptible, a cargo de la electrnica del motor. El resultado es una aceleracin
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inmediata y una gran suavidad de marcha.
de admisin.
Y qu obtiene usted de todo esto El sistema de reglaje de la apertura de las vlvulas est integrado por taqus variables, accionados por una vlvula de mando electrohidrulica. Estos estn compuestos por 2 taqus sobrepuestos que pueden ser bloqueados por un
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como conductor? Un automvil deportivo con una extraordinaria capacidad de traccin y un consumo asombrosamente bajo, especialmente en comparacin con motores de cilindradas notablemente superiores.
911 Turbo | Traccin
La refrigeracin del motor.

El motor de los modelos 911 Turbo cuenta con refrigeracin lquida. De ello se ocupa el sistema de refrigeracin transversal con canalizacin integrada, que suministra selectivamente lquido refrigerante a cada cilindro. El calor del aceite motor es transferido al agua de refrigeracin mediante 2 intercambiadores de calor aceite/ agua. Los radiadores estn situados a izquierda y derecha delante de las ruedas delanteras, as como en la parte central del frontal.
La gestin del motor.

Para trabajar ptimamente en todas las condiciones, el motor precisa un gestor electrnico: la unidad Motronic ME7.8.1. Gestiona todas las funciones y grupos auxiliares subordinados directamente al motor (vase diagrama) como, por ejemplo, las turbinas de geometra variable de los turbocompresores, el sistema VarioCam Plus o la posicin de la mariposa (pedal acelerador electrnico), un requisito para el Porsche Stability Management (PSM) de serie. El resultado: la optimizacin del consumo, las emisiones, la potencia y el par motor en cualquier modalidad de conduccin.
Otra importante funcin gestora de la unidad Motronic ME7.8.1 es la regulacin de picado selectiva para cada cilindro. Puesto que los 6 cilindros nunca trabajan exactamente bajo las mismas condiciones, se controla de forma individualizada la tendencia al picado de cada uno de ellos, variando en caso necesario el punto de encendido individualmente. Esto evita que se daen el cilindro o el pistn a elevadas cargas o altos regmenes de revoluciones.
Datos entrantes
Seal de revoluciones del cigeal Captador de posicin del rbol de levas
Regulacin/Gestin de
Encendido Inyeccin
Electrnica digital del motor
Seal de carga Presin antes de la mariposa ngulo de la mariposa ngulo del pedal acelerador Sondas lambda Sensores de picado Temperaturas agua de refrigeracin aire de admisin antes de la mariposa aceite motor aire en el compartimento motor ambiente Velocidad del vehculo Climatizador Inmovilizador Conmutador del pedal de embrague Presin ambiental Temperatura de gases de escape
Acelerador electrnico Calefaccin de sondas lambda Bomba de combustible Ventilacin del depsito VarioCam Plus control de los rboles de levas control de la apertura de las vlvulas Regulador electrnico del sistema de turbinas de geometra variable (VTG) Vlvula de recirculacin de aire en retencin Insuflado secundario de aire Ventilador del compartimento motor Motor de arranque Diagnstico con OBD Compresor de aire acondicionado Interfaz del instrumento combinado
Ventilador de radiador (unidad de control frontal va CAN)
El diagnstico de a bordo segn estndares europeos detecta los fallos y averas que sobrevengan en el sistema de combustible y en el sistema de escape y los indica al conductor durante la marcha. As se evitan excesivas emisiones contaminantes, as como el excesivo consumo de combustible.
Interfaz para el Porsche Stability Management (PSM)
Interfaz CAN para la caja de cambios
(Motronic ME7.8.1)
Interfaz CAN para la unidad de control de la traccin total
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911 Turbo | Traccin
La alimentacin de combustible.
El combustible penetra en las cmaras de combustin de los cilindros por medio de inyeccin secuencial. La unidad Motronic ME7.8.1 regula el punto de inyeccin de forma independiente
para cada cilindro, as como la cantidad de combustible a inyectar en cada bancada en funcin de parmetros como la posicin del pedal del acelerador, el rgimen de revoluciones, la presin de sobrealimentacin, la temperatura del lquido refrigerante o la com-
posicin de los gases de escape, entre otros. Esto optimiza el proceso de combustin y el consumo de combustible. Un caudalmetro de pelcula trmica tiene en cuenta no slo el caudal, sino tambin la densidad del aire y, por tanto, la masa del mismo. Para que en
todo momento llegue a las cmaras de combustin la mezcla correcta con independencia del tiempo y de la altitud.
El encendido.
Los modelos 911 Turbo tienen un sistema de encendido con distribucin esttica de alta tensin. Las bobinas individuales de encendido, que garantizan una gran seguridad en el encendido, se encuentran conectadas directa-
mente a las bujas con electrodos de platino. La unidad Motronic ME7.8.1 asume la funcin del distribuidor de encendido, activando directamente las bobinas individuales de encendido. El resultado es un rendimiento ptimo con un consumo de combustible mnimo.
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911 Turbo | Traccin
La caja de cambios manual de 6 velocidades. Incluso la fuerza ms descomunal precisa una mano serena que la gue.
El coste del mantenimiento.

Un apartado cada vez ms raro: el mantenimiento. Los largos intervalos de mantenimiento del aceite motor, el filtro de aire y las bujas reducen los costes de funcionamiento. El alternador, la bomba de la servodireccin y el sistema de aire acondicionado son propulsados por una sola correa autorregulable que slo raramente debe ser sustituida. Las cadenas de distribucin de
La caja de cambios manual de 6 velocidades ha sido adaptada a las caractersticas y el elevado par motor de los modelos 911 Turbo. Apreciar su sincronizacin coherentemente deportiva al cambiar a marchas largas en aceleracin por la ptima transicin entre las diferentes velocidades. Los re-
corridos de cambio son cortos, las fuerzas de cambio actuantes mnimas. No obstante, esta sincronizacin, en combinacin con el volante de inercia bimasa, asegura el mximo confort. El cambio transmite una sensacin de cambio directa e impide la transmisin a la palanca de cambio
de las vibraciones procedentes de la unidad motor-caja de cambios.
A juego con lo anterior, el diseo de la palanca de cambio, reservada con carcter exclusivo a los modelos 911 Turbo.
El sistema de escape.
El sistema de escape es de acero inoxidable. Est compuesto por 2 tramos de escape separados e independientes, con un silenciador final comn. Los catalizadores son termorresistentes y se calientan con mayor rapidez, para una transformacin ms eficaz de los contaminantes.
La regulacin estreo lambda registra, mediante 2 sondas lambda paralelas, la composicin de los gases individualmente en cada tramo de escape. Otra sonda lambda vigila el proceso de depuracin de los contaminantes en los catalizadores.*
los rboles de levas y ejes intermedios estn libres de mantenimiento.
Sin embargo, los intervalos de mantenimiento de los modelos 911 Turbo dependen de diferentes factores como la calidad del combustible especfica de cada pas, por ejemplo. Encontrar una informacin ms detallada en la lista de precios vigente en su pas, as como en su Centro
Palanca de cambio del 911 Turbo
* Salvo en pases con gasolina con plomo.
Porsche Oficial.
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911 Turbo | Traccin
La caja Tiptronic S. La fuerza descomunal tiene el mismo efecto aunque se la delegue.
Las ventajas de la caja Tiptronic S se ponen especialmente de manifiesto en la modalidad de conduccin deportiva. Cambios de velocidad rpidos y escalonados, prcticamente sin interrupcin de la fuerza de traccin. La espontaneidad de las reacciones que se perciben es comparable a la de un cambio manual. En aceleracin
Tecla basculante de la caja Tiptronic S en el volante
En caso de accionamiento frecuente del acelerador, la caja Tiptronic S desplaza inmediatamente el punto de encendido al campo caracterstico de conduccin dinmica sin necesidad de recurrir al kickdown. La funcin se activa con un estilo de conduccin dinmico, siempre que el conductor cambie del pedal acelerador al de freno en menos de 1,5 segundos. As, por medio de la reduccin anticipada de marchas como ocurre al frenar a la entrada de una curva, se presta una asistencia especial al estilo de conduccin deportivo. Si se mantiene accionado el pedal
la caja Tiptronic S supera incluso a la caja manual. El sprint de 0 a 100 km/h se reduce con la caja Tiptronic S en 0,2 segundos con respecto a la versin de caja de cambios manual.
La caja Tiptronic S de 5 velocidades, que se caracteriza por sus tiempos de cambio singularmente cortos, se encuentra disponible con carcter opcional. Con ella puede elegir entre el cambio manual y la modalidad automtica.
En la modalidad automtica, los puntos de cambio se desplazan de forma continua entre el programa bsico de cambio para una conduccin econmica y el programa deportivo para la mxima dinmica de conduccin. Dependiendo del personal estilo de
Aunque la palanca selectora se encuentre en la modalidad automtica, usted podr cambiar manualmente de velocidad con los pulsadores del volante. Si deja de efectuar los cambios manualmente, al cabo de 8 segundos el sistema regresa de automticamente a la modalidad automtica.
del freno se ejecutarn reducciones sucesivas que dependern de la intensidad de la deceleracin. Mediante un dispositivo de cambio a velocidades superiores por deUn dispositivo de deteccin de pendientes mejora el comportamiento en aceleracin en las subidas y aprovecha el par de freno del motor en los descensos. De esta forma se alivia el trabajo del sistema de frenos. rrape, al frenar sobre firmes deslizantes (agua, nieve) se mejora la estabilidad lateral de las ruedas motrices y, con ella, la estabilidad en la conduccin.
Palanca selectora de la caja Tiptronic S
En la modalidad manual usted mismo puede efectuar los cambios con los pulsadores incorporados en el volante. Sin pisar el embrague. Pulsando la parte superior de la tecla cambiar a una marcha ms larga y pulsando la parte inferior, reducir de marcha.
conduccin y del perfil del trayecto, la caja Tiptronic S selecciona de forma autnoma los puntos de cambio adecuados. Tras un corto periodo de adaptacin podr influir en los procesos de cambio con el pedal del acelerador.
El sistema Tiptronic S le ofrece las siguientes funciones inteligentes adicionales: un programa de calentamiento se ocupa de aumentar el rgimen de revoluciones durante la fase de calentamiento del motor para alcanzar ms rpidamente la temperatura de servicio de los catalizadores.
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911 Turbo | Traccin
La traccin total de gestin electrnica Porsche Traction Management (PTM). Incluso la potencia es un recurso valioso que debe ser administrado de forma inteligente.
En el desarrollo de los modelos 911 Turbo no slo la potencia del motor se encontraba en primer trmino. Se trataba tambin de poderla aplicar razonablemente en cualquier momento. Para lograrlo, la respuesta estaba en la traccin a las 4 ruedas. O mejor an: en el sistema inteligente Porsche Traction Management (PTM), integrado por la traccin total permanente con embrague multidisco
de gestin electrnica, el diferencial automtico de freno (ABD) y el control automtico de traccin (ASR).
coembrague multidisco, sino activamente, mediante un embrague multidisco gestionado electrnicamente.
El embrague multidisco de la traccin total regula la distribucin de la fuerza de traccin hacia el eje delantero. Esto siempre ha sido as. Pero en el caso de los modelos 911 Turbo esto ya no ocurre de forma pasiva por medio de un vis-
Evaluando todos los datos de los sensores se puede regular la distribucin de la fuerza de traccin en el eje delantero de forma rpida y ptima. Si, por ejemplo, las ruedas traseras hacen un amago de derrape al acelerar, el embrague multidisco interviene con mayor intensidad y manda ms fuerza de traccin hacia delante. Al mismo tiempo, el ASR impide que las ruedas derrapen. En tramos de curva slo llega a las ruedas delanteras la fuerza de traccin suficiente como para que la estabilidad lateral no se vea afectada negativamente. El ABD mejora adicionalmente la traccin al circular sobre firmes con diferentes grados de friccin. Puede equipar opcionalmente la caja de cambios manual con un bloqueo De este modo el PTM, en colaboracin con el evolucionado Porsche Stability Management (PSM, vase pgina 68), asegura en cualquier circunstancia de circulacin la distribucin adecuada de la traccin para una excelente progresin: tanto en largas rectas como en curvas cerradas o sobre firmes con diferentes valores de friccin. Donde ms claramente se ponen de relieve las ventajas de la traccin total de gestin electrnica
59 Traccin total
transversal mecnico para el eje trasero (vase pgina 66).
Al intervenir el sistema de regulacin de la frenada, el PTM desacopla incluso por completo el eje delantero, al objeto de que cada rueda delantera pueda ser regulada individualmente por el ABS y que los pares de traccin, an actuantes en las ruedas traseras, no puedan influir en la regulacin.
es sobre mojado y con nieve. La capacidad de aceleracin es aqu sencilla y llanamente asombrosa.
El resultado: elevada seguridad, prestaciones extraordinarias y un comportamiento en conduccin tan inequvoco como es de esperar de un 911 Turbo.
Embrague multidisco de gestin electrnica
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911 Turbo | Chasis
De cmo mantenerse siempre pegado al suelo a pesar de los 480 CV.
Chasis
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911 Turbo | Chasis
El chasis. La tarea ms difcil: la arquitectura ligera.
Eje delantero del 911 Turbo
Eje trasero del 911 Turbo
Cmo se traslada a la carretera una potencia de motor como la de los modelos 911 Turbo? Por raro que suene, fundamentalmente a base de arquitectura ligera. Porque slo una coherente arquitectura ligera del chasis permite mantener especialmente baja la tara, as como el peso de las masas no suspendidas. Y propor-
cionar de paso una dinmica de marcha sobresaliente.
En el eje delantero se emplean brazos de suspensin McPherson con ruedas independientes guia-
frenos delanteros, incorporando un alern de refrigeracin.
notablemente la basculacin del vehculo al acelerar. Unas columnas de suspensin en arquitectura
Los movimientos de balanceo y cabeceo son mnimos. Del mismo modo que la rumurosidad y las vibraciones. La estabilidad de marcha es extraordinariamente alta. A juego tambin con la potencia de los modelos 911 Turbo.
Los modelos 911 Turbo disponen de serie de un chasis con ajuste electrnico de la amortiguacin: el Porsche Active Suspension Management (PASM, vase pgina 66).
das con precisin por los brazos longitudinales y transversales. Para una fidelidad absoluta a la trazada y una excelente maniobrabilidad en cualquier situacin de conduccin. Tambin se ha resuelto muy eficientemente la toma de aire de refrigeracin para los
El eje trasero es un sistema multibrazo con bastidor de concepto LSA (ligero-estable-gil), muy acreditado en la competicin deportiva. El diseo de peso optimizado proporciona cualidades extraordinarias en cuanto a dinmica de conduccin. La cinemtica bsica reduce
ligera con amortiguadores de aluminio, en lugar de amortiguadores convencionales de acero en el eje trasero incrementan adicionalmente la agilidad.
El chasis permite cambios de carril seguros tambin a alta velocidad.

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911 Turbo | Chasis
La direccin. Siempre supo perfectamente hacia dnde quera ir.
Las ruedas.
La elevada potencia de un motor slo puede aplicarse en su plenitud si las llantas y neumticos lo toleran. Por eso los modelos 911 Turbo calzan de serie llantas de 19 pulgadas realizadas en tcnica de forja: delante 8,5 J x 19 con neumticos de las dimensiones 235/35 ZR 19, detrs 11 J x 19 con neumticos 305/30 ZR 19.
y toda la superficie frontal, incluida la pestaa, est pulida.
de presin, inapreciables o sbitas, de los neumticos.
El sistema de control de presin de neumticos (RDK) de serie avisa con la debida antelacin por medio de un indicador en la pantalla del ordenador de a bordo y por medio de un testigo de la insuficiencia de presin en los neumticos, as como de las prdidas
A travs del programa de accesorios Porsche Tequipment puede conseguir ruedas de invierno de 18 y 19 pulgadas con paso libre para cadenas de nieve. Con el sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) slo hay disponibles ruedas de invierno de 19 pulgadas.
Las ventajas de la tcnica de forja frente a las llantas de fundicin de aluminio: menor peso y, por tanto, menores masas no suspendidas. La direccin asistida ofrece una gran sensibilidad y precisin, adems de un excelente contacto con la carretera. La fuerza necesaria para aparcar es mnima, la circunferencia de giro asombrosamente pequea: a pesar de la mayor anchura de los neumticos, es de tan slo 10,9 m. Una particularidad: la desmultiplicacin variable de la direccin. En maniobras de viraje en torno a la posicin central del volante, por ejemplo, en conduccin por autopista, la desmultiplicacin mantiene su grado de tolerancia. De esta forma se reduce el riesgo de irse a alta velocidad. Se conservan, no obstante, la acostumbrada agilidad y el contacto con
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la carretera. Cuando las maniobras de viraje son mayores, la desmultiplicacin de la direccin se vuelve ms directa. Esto facilita maniobras como la travesa de curvas cerradas o el aparcamiento.
Gran resistencia del material, lo que permite realizar diseos de filigrana. Ello mejora considerablemente la ventilacin y aireacin de los frenos.
Pero su diseo no le va a la zaga. El resultado: una precisin de direccin equiparable a la del automovilismo de competicin, incluso en relajados trayectos. El acabado bicolor tambin presta a las ruedas una dinmica visual. Los flancos de los radios de rueda estn esmaltados en tonos titanio
65 Rueda Turbo de 19 pulgadas
911 Turbo | Chasis
El Porsche Active Suspension Management (PASM). Tambin tiene una modalidad normal pero, qu significa normal en un 911 Turbo?
El PASM de serie es un sistema de regulacin electrnica del sistema de amortiguacin. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguacin en cada rueda, en funcin del estilo de conduccin y de la situacin.
la carrocera en situacin normal, por ejemplo al acelerar o frenar bruscamente, o bien al circular sobre firmes irregulares. En base a los valores medidos, la unidad de control detecta el estado actual de funcionamiento y ajusta la dureza de la amortiguacin
Si en el programa Normal dinamizamos notablemente el estilo de conduccin, el sistema cambia automticamente a una caracterstica ms deportiva dentro del campo caracterstico de confort deportivo. Slo una cosa queda en todo esto sin amortiguar: su diversin al volante.
Fase de estiramiento mbolo de trabajo y derivacin, ajuste confortablemente deportivo Fase de estiramiento mbolo de trabajo solo, ajuste deportivamente duro
El conductor puede elegir entre 2 programas bsicos de conduccin: la modalidad Normal y la modalidad Sport. En la modalidad Normal la amortiguacin es confortable pero deportiva, en la modalidad Sport la amortiguacin es deportivamente dura. Las curvas caractersticas de los programas apenas se solapan ligeramente. Dependiendo de la modalidad ajustada manualmente con la tecla y la situacin del vehculo detectada, el sistema selecciona automticamente la dureza de amortiguacin ptima dentro de ambos campos caractersticos.
en funcin de la modalidad seleccionada: de esta forma se reducen los movimientos de balanceo y cabeceo, optimizndose al mismo tiempo el contacto de cada rueda con la carretera.
Bloqueo transversal mecnico del eje trasero.

Tambin se encuentra disponible
Un ejemplo: usted selecciona la modalidad Sport. Los amortiguadores se disponen segn una curva caracterstica dura. Si el sistema detectara irregularidades en la carretera, en una fraccin de segundo cambiar a un programa de menor dureza dentro del campo de las curvas caractersticas de dureza deportiva. Si la carretera recupera su uniformi-
opcionalmente para los vehculos con cambio manual un bloqueo transversal mecnico del eje trasero. Este sistema viene a mejorar una vez ms la traccin de las ruedas motrices traseras sobre firmes con diferentes valores de friccin, as como al salir acelerando de cerradas curvas, por ejemplo, reduciendo al mismo tiempo las reacciones a los cambios de carga en las curvas de trazado rpido.
67 Fase de compresin mbolo de trabajo y derivacin, ajuste confortablemente deportivo Fase de compresin mbolo de trabajo solo, ajuste deportivamente duro
Unos sensores registran los movimientos mnimos que experimenta
dad, el PASM retornar a la curva caracterstica original.

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911 Turbo | Chasis
El Porsche Stability Management (PSM) de desarrollo avanzado. Los alemanes son conocidos precisamente por querer regularlo todo con exactitud.
El Porsche Stability Management (PSM) de desarrollo avanzado de serie es un sistema de regulacin automtica para la estabilizacin de los modelos 911 Turbo en condiciones lmite derivadas de la dinmica de conduccin. Una serie de sensores determinan permanentemente la direccin de marcha, la velocidad de conduccin, la velocidad de derrape y la aceleracin transversal del vehculo. A partir de esos valores, el PSM calcula la direccin efectiva del movimiento.
Si se desva de la trazada deseada por el conductor, el PSM inicia procesos de frenado selectivos sobre cada una de las ruedas. Al intervenir el PSM, un testigo de control se ilumina en el cuadro de instrumentos advirtiendo al conductor de esta circunstancia.
mtico de freno) y ASR (control automtico de la traccin).

Deslizamiento trasero del vehculo
Sobreviraje sin PSM
Sobreviraje con PSM

Estabilizacin y correccin de la desviacin en la trazadal
La intervencin de regulacin del PSM tiene lugar con toda precisin y de forma apreciablemente deportiva, lo que confiere al vehculo un comportamiento mucho ms gil. En la modalidad depor-
Desviacin de la trazada
Subviraje sin PSM

Deslizamiento delantero del vehculo Desviacin de la trazada
Subviraje con PSM

Estabilizacin y correccin de la desviacin en la trazadal
La combinacin de los sistemas PSM y PTM mejora la traccin al acelerar sobre firmes irregulares gracias a la integracin de las funciones ABD (diferencial auto-
tiva del paquete opcional Sport Chrono Paket Turbo (vase pgina 70), el PSM interviene ms tarde y deja a los conductores de estilo deportivo mayor espacio de maniobra, en particular a partir de velocidades superiores a 70 km/h aproximadamente.
Si el conductor retira demasiado rpido el pie del pedal acelerador, el PSM registra esta circuns-
mxima de freno se puede alcanzar con mayor rapidez.
Y adems, el PSM se puede desconectar para experimentar una diversin al volante mucho ms
El ABS integrado en el PSM permite obtener, adems, unas distancias de freno mucho menores, con lo que se incrementa la seguridad. Y, simultneamente, con un elevado confort de regulacin: las intervenciones son suaves y armnicas. 2 funciones adicionales incrementan ms an la seguridad activa:
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tancia y ajusta el sistema de frenos en disposicin de alerta de freno incrementada mediante el llenado previo del circuito de frenos generando una reducida presin en el sistema, lo que provoca la aproximacin de las pastillas a los discos de freno. Si a continuacin se produce una frenada a fondo, la potencia
El servofreno, por el contrario, al detectar una frenada de emergencia, es decir, cuando se sobrepasa una determinada fuerza sobre el pedal de freno, genera por medio del grupo hidrulico del PSM la presin de freno necesaria para obtener la mxima deceleracin. El resultado es una distancia de frenado todava ms corta.
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directa. Se vuelve a reconectar automticamente por razones de seguridad si frena a fondo y al menos una de las ruedas delanteras irrumpe en el margen de regulacin del ABS. No obstante, la funcin ABD (diferencial automtico de freno) se mantiene activa de forma permanente.
911 Turbo | Chasis
El paquete Sport Chrono Paket Turbo. Overboost en lugar de postquemadores.
pedal la mariposa abre ms de lo que lo hara en modalidad normal. De esta forma, la admisin del motor es notablemente ms espontnea. Tambin entra en juego un limitador de revoluciones ms duro para las velocidades superiores.
sustancialmente el contacto con la carretera.
Las curvas de cambio de la caja Tiptronic S se desplazan a la zona superior, de carcter acusadamente deportivo. Los tiempos de cambio se acortan, las maniobras de cambio se vuelven
Tecla Sport en la consola central
Y al acelerar a pleno gas, la funcin overboost incrementa la presin de sobrealimentacin en 0,2 bares aproximadamente de forma temporalmente limitada. El aumento de la presin de sobrealimentacin tiene lugar a regmenes medios de revoluciones, con una subida considerable del par motor mximo. De este modo se Los modelos 911 Turbo son el ejemplo de que la evolucin siempre avanza. Y de que siempre se puede dar un paso ms. Con el paquete opcional Sport Chrono Paket Turbo, por ejemplo. Sus funciones permiten un ajuste an ms deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios. El paquete incluye un cronmetro digital y analgico en el salpicadero, la tecla Sport, un indicador de prestaciones en el Porsche Communication Management (PCM, vase pgina 104) de serie, una memoria individual y, especialmente para los modelos 911 Turbo, la funcin overboost.
70
ms deportivas. A la menor deceleracin, incluso a elevados regmenes, un dispositivo reductor de freno mucho ms dinmico reduce velocidades. En la modalidad manual se evita el cambio automtico a velocidades superiores al alcanzar el rgimen mximo de revoluciones. El resultado: una maniobrabilidad ms controlada, en particular al frenar a la entrada de una curva, ya que es exclusivamente el conductor el que decide si cambiar o no, y cundo, a una
dinmica longitudinal y transversal. La frenada en curvas se vuelve perceptiblemente ms gil: el PSM admite ahora un estilo de conduccin ms deportivo tanto al frenar como al salir acelerando de una curva, en particular a baja velocidad. La traccin total de gestin electrnica PTM est configurada con tendencia predominante hacia la trasera. Para mayor diversin al volante.
Con la tecla Sport de la consola central se activa la modalidad deportiva.
dispone brevemente de hasta 680 Nm de par motor en lugar de los 620 habituales.
La unidad Motronic ME7.8.1 revela la faceta ms rabiosa del motor. La curva caracterstica del acelerador se vuelve ms dinmica, es decir, a idntico recorrido de
El PASM cambia a la modalidad deportiva: para una mayor dureza de la amortiguacin y unas maniobras de viraje ms directas en curva, lo que mejora
velocidad superior.
Las intervenciones del PSM se producen ahora de forma ms tarda en beneficio de una mejorada
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911 Turbo | Chasis
Con el PSM apagado, la modalidad deportiva ofrece una agilidad an mayor. No obstante y para su seguridad, se mantiene siempre operativo en segundo plano e interviene en caso necesario de forma automtica, sobre todo cuando ambas ruedas delanteras se encuentran dentro del margen de regulacin del ABS.
Otro componente fundamental del paquete Sport Chrono Paket Turbo: el cronmetro giratorio en el centro del salpicadero. Se maneja mediante la palanca conmutadora del ordenador de a bordo, que muestra analgicamente las horas, minutos y segundos cronometrados. Los segundos, as como las dcimas y centsimas de
segundo, aparecen en una pantalla y, paralelamente, en un indicador digital del cuadro de instrumentos.
el conductor puede mantenerse informado sobre el tiempo y la distancia recorrida en la vuelta actual, as como el nmero de
referencia. La memoria, igualmente manejable a travs del PCM, guarda configuraciones personales como las relacionadas con la conduccin con luz diurna, la funcin de bienvenida a casa, el climatizador, la activacin del sensor de lluvia o el seguro de las puertas.
Para la visualizacin, almacenamiento y evaluacin de los tiempos por vuelta registrados, as como de los tramos alternativos, el PCM se completa con el indicador de rendimiento. De esta manera
vueltas acumulado y los respectivos tiempos alcanzados. Adems le permite visualizar la vuelta rpida y la autonoma restante. Se pueden registrar tramos independientes, as como definir tramos de
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911 Turbo | Seguridad
Siempre ms alto? Ms rpido? Ms lejos? Siempre con serenidad.
Seguridad
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Seguridad activa: el alumbrado. Tecnologa para mentes claras.
Sus LEDs de altas prestaciones son especialmente luminosos y ofrecen buena visibilidad.
Los faros antiniebla independientes del frontal son de serie y contribuyen al diseo nico de los modelos 911 Turbo.
La tercera luz de freno en la trasera ha sido realizada con tecnologa de LEDs para que ofrezca una respuesta an ms rpida.
Faro con tecnologa Bi-Xenon
Como tambin es importante ser visto mejor por los dems, el 911 equipa luces de seguridad y de acceso en la parte interior de las puertas. Iluminan la zona de De serie en los modelos 911 Turbo: un sistema de alumbrado Bi-Xenon con iluminacin similar a la de la luz diurna. Los compactos faros procuran una iluminacin extensa y homognea de la calzada. Para mayor seguridad, especialmente en curvas de largo trazado y poca visibilidad. Los faros Bi-Xenon incorporan un sistema de iluminacin por descarga de gas con regulacin dinmica del alcance de los faros. Este sistema impide el deslumbramiento del trfico que circula en sentido contrario al variar la carga del vehculo o durante los cabeceos del mismo. Su intensidad luminosa
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es alrededor del doble de la de una lmpara halgena. El sistema limpia-lavafaros (SRA) tambin est incluido en el equipamiento de serie.
salida (blanca) y sealizan al trfico la posicin abierta de la puerta (roja).

Tercera luz de freno
Los intermitentes en forma de tirante sobresalen por las tomas de aire exteriores del frontal.
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Seguridad activa: los frenos. El descubrimiento de la lentitud debe ser en ocasiones oportunamente rpido.
Par motor, aceleracin, recuperacin los modelos 911 Turbo hacen saltar por los aires los lmites de lo factible. La consecuencia lgica: tambin las prestaciones de freno marcan pautas.
4 mbolos en arquitectura monobloque en el eje trasero.
Las mordazas de freno, esmaltadas en rojo, son de una sola pieza. Para una superior resistencia a la deformacin, menor peso y un
El sistema de frenos de serie est integrado por frenos de mordaza fija de aluminio de 6 mbolos en arquitectura monobloque delante y de mordaza fija de aluminio de
mejorado punto de contacto incluso a elevadas cargas. Los frenos responden con inmediatez y se liberan con la misma celeridad. El recorrido del pedal es corto, el punto de presin preciso.
El dimetro de los discos de freno es de 350 mm, tanto en el eje delantero como en el trasero. Los discos de freno estn perforados para un mejor rendimiento sobre mojado. Tambin se reduce el tiempo de reaccin, ya que la presin de vapor de agua generada desaparece con gran rapidez. Adems, los discos incorporan ventilacin interior, lo que se traduce en una mayor capacidad de disipacin trmica. El resultado:
Frenos de serie del 911 Turbo (eje delantero)
una excelente resistencia a la deformacin del sistema de frenos.
del pedal en el margen de regulacin. Unas aletas de refrigeracin de los frenos permiten la eficaz
debida asistencia al accionamiento del pedal.
acortan adicionalmente la distancia de freno: el llenado previo del circuito de frenos y el asistente de
El sistema antibloqueo (ABS) facilita un proceso de deceleracin uniforme y reduce las pulsaciones
refrigeracin del sistema de frenos. Un eficaz servofreno en tndem de 9 pulgadas presta la
Otras 2 funciones adicionales del Porsche Stability Management (PSM) de desarrollo avanzado
79
freno (vase pgina 68).
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El sistema de frenos cermicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Tampoco en el futuro frenaremos jams el desarrollo de los sistemas de freno.
se basa en fibras de carbono especialmente tratadas, silicificadas en un proceso de alto vaco a una temperatura aproximada de 1.700 grados centgrados. El resultado son unos discos de freno que, en comparacin con los discos de fundicin, presentan un grado de dureza notablemente superior.
lugar con mayor rapidez y precisin a la menor presin sobre el pedal.
gracias a la gran resistencia a la fatiga.
que reduce fundamentalmente la masa en rotacin no suspendida. El resultado: se consigue un mejor
sean) se incrementa notablemente de forma natural al utilizar el vehculo sobre circuitos o al forzar su uso en conduccin. De modo anlogo a los frenos de fundicin de altas prestaciones, tras un intensivo fin de semana en el
La ventaja decisiva del sistema de En particular, al ser sometidos a intensos esfuerzos se alcanzan las condiciones ptimas para unas distancias de frenado menores. Adems incrementan la seguridad en las frenadas a alta velocidad frenos cermicos radica en el peso extremadamente ligero de los discos, aproximadamente un 50 % inferior. Un factor que no slo repercute positivamente en las prestaciones y el consumo, ya
agarre y un mayor confort de marchay rodadura, sobre todo por carreteras de firme irregular.
El desgaste de los discos de freno y, particularmente, de las pastillas de freno (al margen del tipo que
circuito ser preciso realizar una revisin tcnica profesional.
Caracterstico tambin del sistema PCCB es su reducida dilatacin trmica que evita deformaciones
PCCB
en condiciones de mxima exigencia. Adems, los discos de freno cermicos garantizan la ausencia de corrosin y ofrecen una mayor amortiguacin acstica.
Puede equipar opcionalmente su vehculo con un sistema de frenos que ha tenido que superar las ms duras exigencias en los circuitos de competicin: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
La utilizacin de mordazas de freno de aluminio de 6 mbolos en arquitectura monobloque en
Los discos de freno cermicos del sistema PCCB tienen en los modelos 911 Turbo un dimetro de 380 mm delante y 350 mm detrs, para ofrecer una elevada potencia de freno. El disco de freno
el eje delantero y unas mordazas de freno de 4 mbolos en el trasero proporciona una elevada y, sobre todo, constante presin de freno en la deceleracin. La respuesta de los frenos tiene
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Seguridad pasiva: el diseo. Porque, qu sera de la fuerza exterior si se carece de la interior?
5 2 1 1 1 3 Chapa de acero Piezas a medida Acero de alta resistencia Acero ultrarresistente Aluminio
Los modelos 911 Turbo cumplen con holgura todos los requisitos legales establecidos hoy en da en relacin con la proteccin de los ocupantes del vehculo en todos los pases en los que se comercializan. sistente. En la parte delantera se ha montado una estructura (1) de montantes transversales y longitudinales patentada por Porsche. 3 rutas de carga superpuestas absorben ptimamente la energa de la deformacin en caso de impacto. La reforzada estructura de bastidor ofrece la mxima proteccin en caso de colisin y posee una clula de seguridad extremadamente reAdems se ha incorporado tambin en el panel frontal (2) un travesao de acero ultrarresistente, que sopor 82
1 3
ma los costes de reparacin se mantienen relativamente reducidos.
unos refuerzos que constituyen la llamada da proteccin contra impactos laterales. En los modelos
de acero galvanizadas por inmersin en caliente por ambos lados. De esto hace ya 30 aos. Y sigue siendo as hoy en da. Esta solucin no slo sigue siendo an hoy la responsable de la legendaria longevidad del 911, sino que sigue garantizando tras largo tiempo su necesaria seguridad ante los impactos. La consecuencia? Diez aos de garanta contra perforacin por
A la gran rigidez estructural de todo el conjunto del vehculo contribuye
911 Turbo estos refuerzos de seguridad integrados en las puertas estn realizados en aluminio. La elevada proporcin de aluminio y planchas de acero de alta resistencia contribuye a la ventajosa relacin peso/potencia.
ta las fuerzas transmitidas por las estructuras longitudinales delanteras. Este rgido travesao reduce la deformacin del espacio apoyapis, lo que mejora la proteccin de las extremidades inferiores. Unos elementos con propiedades de absorcin de impactos (3), de fcil sustitucin, protegen la estructura de la carrocera en caso de pequeos accidentes. De esta for-
tambin el reforzamiento aplicado en las puertas (4). Adems, las fuerzas actuantes en una colisin frontal son desviadas a travs de una ruta de carga (5) superior. Ello mejora el comportamiento en deformacin de la clula de seguridad en relacin con la proteccin de los ocupantes.
La carrocera recibe una proteccin superficial integral de alta calidad. Porsche fue el primer constructor
corrosin, tres aos sobre la pintura y dos aos sobre todo el vehculo. Como ve, en Porsche los valores ms apreciados no slo se refieren al motor o a las prestaciones.
Desde 1985 todas las puertas de los modelos Porsche incorporan
de automviles del mundo que construy sus carroceras con planchas

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Seguridad pasiva: El 911 Turbo Cabriolet. Los puntos fuertes deberan exponerse abiertamente.
Al margen de que conduzca relajada o deportivamente, con o sin capota: la seguridad del 911 Turbo Cabriolet est a la altura de su potencia. Porque, al fin y al cabo, no solo es uno de los descapotables ms potentes, sino tambin uno de los ms seguros.
de la carrocera al circular sobre firmes irregulares son mnimas, para una maniobrabilidad precisa y una elevada seguridad de conduccin.
detrs de los asientos traseros y estn pretensados por fuerza de resorte. El sensor de vuelco se encuentra integrado en la unidad de control central de los airbags y vigila permanentemente las varia-
Para una mayor proteccin de los ocupantes en caso de vuelco, el 911 Turbo Cabriolet cuenta con un
ciones de inclinacin de la carrocera, la aceleracin longitudinal y transversal y el contacto con la carretera. En caso de emergencia despliega en milsimas de segundo los arcos antivuelco acolchados por su parte superior.
La resistencia torsional y a la flexin de la carrocera es ejemplar en el segmento de los descapotables de 2+2 plazas. Las torsiones
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sistema de proteccin antivuelco de despliegue automtico (vase ilust.). Los 2 arcos antivuelco se encuentran alojados en sus chasis
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Seguridad pasiva: los airbags. En este apartado un eficiente rendimiento por litro.
En los modelos 911 Turbo se emplea una tecnologa de airbags perfectamente adaptada al vehculo, con un total de 6 airbags: airbags de gran tamao para conductor y acompaante que, dependiendo de la gravedad y el tipo de accidente (por ej., frontal o diagonal por
la parte delantera), se detonan oportunamente en dos etapas. En accidentes leves, los ocupantes son retenidos por la primera etapa. La bolsa de aire es as ms mullida y disminuye la carga que han de soportar los ocupantes.
Para detectar la gravedad y direccin del accidente del impacto, adems de la unidad principal del tnel central, se han montado 2 sensores suplementarios en la zona de los faros. Ello permite detectar y evaluar con mayor anticipacin y exactitud el impacto.
Adems los dos modelos estn equipados de serie con la ltima generacin del sistema Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Est integrado por 2 airbags laterales en cada lado: en los flancos de los respaldos de los asientos hay integrado un airbag torcico, en los paneles de puerta un airbag craneal. Con sus respectivos volmenes de alrede 86
dor de 8 litros, los airbags torcico y craneal ofrecen elevadas reservas de proteccin en caso de impacto lateral. Otro componente del sistema POSIP son las barras de proteccin lateral con refuerzos integradas en las puertas.
columna de direccin de seguridad, cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje con regulacin en altura (slo 911 Turbo), pretensores y limitadores de esfuerzo delante, estructuras con propiedades de absorcin de impactos en el salpicadero y
Los reposacabezas estn integrados en los respaldos. Adems, el equipamiento de serie incluye:
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materiales ignfugos en el interior del habitculo.
911 Turbo | Medio ambiente
Potencia: alta. Aceleracin: enorme. Diversin al volante: extraordinaria. Consumo: sorprendente.
Medio ambiente
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En el 911 Turbo cuenta sobre todo sus prestaciones. Su contribucin a un medio ambiente ms limpio, por ejemplo.
est fabricado en acero inoxidable. Todas las materias primas de aleacin ligera poseen un alto grado de reciclabilidad. Todas las materias primas estn perfectamente identificadas para su posterior reciclado y clasificacin. La reduccin de las variantes de plsticos ampla an ms esas posibilidades.
Porsche utiliza exclusivamente esmaltes al agua compatibles con el medio ambiente. Se reduce as la necesidad de emplear disolventes en la produccin y en el Materiales modernos, minimizacin del consumo, depuracin de gases de escape, reduccin de contaminantes, reciclaje. La lista de las medidas adoptadas en Porsche para la preservacin del medio ambiente es larga. No es de extraar, ya que comienza en los aos sesenta. Y con los modelos 911 Turbo se ha vuelto a alargar una vez ms. Los modelos 911 Turbo cumplen holgadamente las normativas sobre gases de escape Euro 4, LEV II en los EE.UU. y todas las normativas sobre gases de escape vigentes. El balance es ejemplar: los vehculos de Porsche demuestran que incluso los automviles deportivos de gran potencia pueden alcanzar unos moderados
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Depuracin de los gases de escape. valores de emisin de contaminantes en su respectiva categora.
vigila la transformacin de los contaminantes en el catalizador correspondiente.*
Una mayor proporcin de materiales de aleacin ligera contribuye, junto a la coherente aplicacin de los principios constructivos de la arquitectura ligera, a la conse-
rea de talleres. El 911 Turbo est absolutamente libre de amianto, CFC y de aquellos componentes en cuya fabricacin se utilicen CFCs. Porque en Porsche la conciencia medioambiental se incorpora al desarrollo desde las primeras fases. Con la primera idea.
2 catalizadores y la regulacin estreo lambda se ocupan de ello. Vigila ambas bancadas de cilindros de forma independiente. 2 sondas lambda simtricas regulan la composicin de los gases individualmente para cada tramo de escape. Adems, otra sonda lambda en cada bancada de cilindros Arquitectura ligera. Larga vida til. Reciclabilidad. La preservacin del medio ambiente puede ser as de simple.
Reciclaje.
cucin de unos ndices de consumo mnimos. Slo se utilizan los componentes ms avanzados y ecolgicos. Su propio proceso de fabricacin ha sido optimizado en este sentido. He aqu algunos ejemplos: el sistema de escape
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*Salvo en pases con gasolina con plomo.
Combustible.
Los actuales automviles deportivos Porsche estn concebidos para combustible con una proporcin del 10 % de etanol. Esto mejora en la misma proporcin el balance de CO2, ya que el biocombustible etanol es obtenido a partir de cultivos vegetales renovables, que absorben CO2 de la atmsfera para su crecimiento.
Sistema de combustible.
En el sistema de combustible hemos minimizado la evaporacin de hidrocarburos. El filtro de carbn activo contribuye a ello tanto como el revestimiento especial
Ruidos.
Los modelos 911 Turbo cumplen todas las normativas sobre ruidos vigentes en la actualidad. Sin encapsular el motor. Los ruidos molestos son eliminados en la propia fuente. Las piezas del motor son rgidas,
las piezas mviles ligeras, las tolerancias de montaje reducidas. Un silenciador final de grandes dimensiones, realizado en acero inoxidable, reduce todava ms los ruidos. A lo largo de toda su vida til. Para que pueda del genuino sonido Porsche durante todo ese tiempo.
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Mantenimiento.
Los prolongados intervalos de mantenimiento posibilitan la cuidadosa y ecolgica manipulacin de carburantes y piezas de desgaste. 2 claras ventajas para usted son los menores
costes de mantenimiento y un gran ahorro de tiempo para el propietario. Pero quiz sea el medio ambiente el que obtenga la mayor ventaja.
modelos 911 Turbo en la lista de precios adjunta.
del depsito de combustible. Todas las tuberas conductoras de combustible son de aluminio; las tuberas conductoras de gases, de material sinttico multicapa.
Puede consultar los intervalos de mantenimiento concretos de los

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911 Turbo | Confort
Esta es la prueba de que la potencia se despliega mejor desde un entorno agradable.
Confort
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911 Turbo | Confort
El interior. Prestaciones notablemente superiores.
La parte frontal de la consola central se ha mantenido en un clsico color negro. El nuevo Porsche Communication Management (PCM) con pantalla tctil es de serie, del mismo modo que el modulo de navegacin GPS integrado con navegacin de disco duro (vase pgina 104). El climatizador, incluido el filtro de carbn activo, funciona de forma completamente automtica, lo que le permitir concentrarse por entero en la experiencia que supone conducir un Porsche. Cinco indicadores Porsche circulares. En realidad no habra por qu decir ms. No obstante citaremos brevemente lo fundamental: toda la El cristal antitrmico del parabrisas, la gran luneta trasera del 911 Turbo y la luneta trasera de El interior de los nuevos modelos 911 Turbo es congruente con su coherente carcter deportivo y, a nuestro juicio, con sus elevadas exigencias en cuanto a calidad, confort y ergonoma. Tanto los asientos como los revestimientos del salpicadero, de las puertas y de las secciones laterales traseras Equipa de serie un volante deportivo de tres radios con regulacin en profundidad y en altura de hasta 40 mm. Con carcter opcional
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La instrumentacin.
en formato digital. Presin de sobrealimentacin, velocidad media, consumo medio, presin de neumticos, emisora de radio, mensajes de navegacin y autonoma restante aparecen en pantalla a discrecin. Al accionar la tecla Sport del paquete opcional Sport Chrono Paket Turbo, en el indi-
informacin se encuentra disponible con rapidez.
estn tapizados de serie en cuero. Y cuenta tambin con una palanca de cambio reservada a los modelos 911 Turbo.
puede equipar un volante multifuncin de tres radios para el confortable manejo desde el mismo de las funciones del equipo de radio y navegacin, as como de las funciones telefnicas, en su caso. Sin necesidad de retirar las manos del volante.
vidrio calefactable de la capota del 911 Turbo Cabriolet ofrecen una visibilidad extraordinaria. Las ventanillas laterales delanteras poseen una superficie hidrfuga, que permite eliminar el agua y la suciedad con mayor facilidad. Para una excelente visibilidad, incluso con mal tiempo.
En el velocmetro se encuentra el cuentakilmetros global y parcial. En el cuentarrevoluciones central con anagrama turbo se encuentra alojado el visualizador del ordenador de a bordo de serie. Su configuracin es personalizable. Adems, la velocidad aparece mostrada permanentemente en pantalla
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cador de presin de sobrealimentacin se visualiza el incremento temporal del par motor mediante una flecha. La pantalla derecha muestra informacin como la hora o la temperatura exterior.
911 Turbo | Confort
Los asientos deportivos adaptables.

Los asientos deportivos adaptables se encuentran disponibles con carcter opcional. Adems de la regulacin longitudinal, en altura, del respaldo y del apoyo lumbar por accionamiento elctrico, tambin se pueden regular elctricamente por separado los flancos de la banqueta y del respaldo. La funcin
Asiento de serie Asiento deportivo adaptable Asiento deportivo envolvente
plstico con refuerzos de fibra de vidrio y fibra de carbono, con una superficie en carbono visto. Pero lo realmente extraordinario es que los puntos de rotacin del respaldo estn situados muy altos en los flancos. De este modo se garantiza la caracterstica sujecin lateral de los asientos envolventes de competicin tambin en la zona de la pelvis.
Los asientos traseros.

Los asientos traseros son sorprendentemente confortables para tratarse de un deportivo. Los respaldos de los asientos son abatibles. Si abate completamente los respaldos, la parte trasera le ofrece 190 litros de capacidad (155 litros en el caso del 911 Turbo Cabriolet).
de memoria adicional incluye los dos retrovisores exteriores y todos
Los asientos para nios.* La ventilacin de asiento.

En todas las variantes de asiento, En combinacin con la calefaccin de asiento y con carcter opcional, puede equipar los asientos de serie salvo los deportivos envolventes, se puede montar en el lado del acompaante un asiento para nios con y sin sujecin ISOFIX. La gama de accesorios Porsche Tequipment incluye a tal efecto un dispositivo que incorpora un sistema de desconexin del airbag del acompaante.
Los asientos de serie.

Los asientos confort de serie completamente elctricos, con regulacin longitudinal, de altura y de respaldo, banquetas de asiento ajustables en inclinacin y apoyo lumbar, son muy confortables y ofrecen una excelente sujecin lateral, as como gran libertad de movimiento a la altura de la cabeza. Los flancos de los asientos ofrecen una buena sujecin lateral en curvas, transmitiendo al con-
ductor la sensacin de encontrarse firmemente sujeto. Las posibilidades de ajuste de los asientos de serie permiten ajustar en todo momento la posicin deseada a conductores de prcticamente cualquier constitucin. Incluye una funcin de memoria que le permite recuperar la configuracin del asiento del conductor, incluyendo la posicin exacta del apoyo lumbar, as como la de ambos retrovisores exteriores.
Los asientos deportivos.

Puede disponer con carcter opcional sin sobreprecio de los asientos deportivos mecnicos, que cuentan con un acolchado ms duro. Con la mayor elevacin de los flancos de la banqueta y del respaldo la sujecin lateral es an mayor. La regulacin longitudinal y de altura es mecnica, el respaldo es regulable elctricamente.
los ajustes del asiento del conductor, salvo los flancos.
Los asientos deportivos envolventes.*

Para incrementar su carcter deportivo, puede equipar opcionalmente su vehculo con los asientos deportivos envolventes con respaldo abatible, airbag torcico y ajuste manual de la posicin longitudinal. El casco del asiento es de
con ventilacin. Mediante la ventilacin activa de las bandas centrales del asiento y del respaldo, as como la aireacin pasiva de los flancos, se genera una corriente de aire que disipa la humedad de la transpiracin y proporciona un clima agradable y seco en el asiento, incluso en condiciones de mucho calor exterior.
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*En combinacin con el asiento deportivo envolvente no deben utilizarse sistemas de retencin para nios.
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911 Turbo | Confort
puerta de su casa. Con el paquete opcional Sport Chrono Paket Turbo puede programar la duracin de la luminosidad remanente con el Porsche Communication Management (PCM).
carcter opcional. Se activa por medio de una palanca conmutadora independiente ubicada en la columna de direccin y se encuentra operativo desde que se pone la primera.
Retrovisor interior y exterior con dispositivo antideslumbrante automtico.

Los retrovisores interior y exteriores (izquierda y derecha), con dispositivo antideslumbrante automtico y sensor de lluvia inte-
El techo corredizo/levadizo.
El techo corredizo/levadizo de accionamiento elctrico y regulacin progresiva se encuentra disponible con carcter opcional para el 911 Turbo. La funcin de elevacin facilita la ventilacin del habitculo incluso a altas velocidades.
El ParkAssistent.
Guantera
HomeLink (apertura de portn de garaje).
grado para el parabrisas, se encuentran disponibles con carcter opcional.
Al poner la marcha atrs se activa el ParkAssistent, disponible opcionalmente. Si el vehculo se acerca a un obstculo, una seal de aviso le advertir de ello. A medida que el vehculo se va aproximando, las seales incrementan El mando a distancia opcional, integrado en el vehculo y con frecuencias de libre programacin, permite manejar hasta 3 portones de garaje o verja exterior, as como sistemas de alumbrado e instalaciones de alarma.
Compartimentos.
Un 911 Turbo es, con toda su deportividad, un automvil deportivo de lo ms prctico. Por su confort. Por su ergonoma. Para una conduccin relajada incluso en trayectos de larga distancia. La altura de los reposabrazos se ha coordinado debidamente entre s. Debajo del airbag del acompaante y ocultos detrs de una moldura abatible se han alojado 2 sujetavasos para conductor y acompaante, situados sobre una guantera con cierre a llave y compartimento para discos compactos.
2 enchufes de 12 V en el habitculo (inc. el del encendedor) permiten la conexin de accesorios personales.
Alumbrado automtico de bienvenida a casa.

Ms confort pulsando un botn: el alumbrado automtico de bienvenida a casa de serie. Al abrir o cerrar el vehculo con el mando a distancia de la llave se encienden automticamente los faros antiniebla. As podr encontrar en la oscuridad el camino hacia la
100
su frecuencia. Los sensores se encuentran discretamente integrados en el carenado trasero.
El limpialuneta. El control de velocidad.

El sistema automtico de regulacin de velocidad para el margen de velocidades de 30 a 240 km/h, se encuentra disponible con El limpialuneta, disponible opcionalmente sin sobreprecio para el 911 Turbo, est dotado de un brazo de barrido plano y aerodinmico, que en reposo se integra discretamente en la carrocera del vehculo.
101 Techo corredizo/levadizo
911 Turbo | Confort
Porsche Tequipment y que son capaces de soportar cargas de hasta 75 kg.
La proteccin antirrobo.
Los modelos 911 Turbo equipan de serie un inmovilizador con cdigo de transpondedor, as
Maletero con trolley PTS en aluminio de Porsche Design Drivers Selection.
como un sistema de alarma con control de acceso por contacto con la piel exterior y control del habitculo por radar.
El maletero.
Con carcter adicional al espacio para equipajes de la parte trasera, los modelos 911 Turbo le ofrecen un maletero con un volumen de 105 litros. Debajo de la tapa del mamparo est alojado el amplificador del sistema de sonido envolvente BOSE de serie. El ma-
El sistema de transporte de techo.

El soporte bsico del sistema de transporte de techo de aluminio, disponible opcionalmente para el Coup, est ptimamente adaptado al trazado de lneas de la carrocera desde el punto de vista aerodinmico y es sencillo de montar debido, entre otras cosas, a su reducido peso. Sobre el soporte bsico se pueden fijar suplementos como el portaequipajes hermtico, los portabicicletas o los soportes para esques y tablas de snowboard, disponibles en
102
El Sistema de Localizacin por Satlite.

Opcionalmente puede disponer de fbrica de una preinstalacin para el posterior montaje del Sistema de Localizacin por Satlite del programa Porsche Tequipment. Este sistema posibilita la localizacin de un vehculo robado en gran parte de Europa y requiere, entre otras cosas, la preinstalacin de un cableado especial y una batera de mayor capacidad. Tambin forma parte de la preinstalacin un sensor de
103 Sistema de transporte de techo
letero en su totalidad se encuentra revestido con lujosos materiales invulnerables a los araazos.
inclinacin para el sistema de alarma.
911 Turbo | Confort
El Porsche Communication Management (PCM). Hacia dnde con toda la potencia del 911 Turbo? El nuevo PCM sabe el camino.
opcional un cargador de CD/DVD con capacidad para seis discos integrado en el PCM.
modo, se pueden incluir destinos intermedios con sencillez y rapidez en la gua hacia el destino en curso.
Un sintonizador de TV disponible discrecionalmente capta emisiones de televisin en formato analgico y digital. En cuanto a la visualizacin cartogrfica, se puede escoger entre la nueva representacin perspectivista y la conocida representacin bidimensional. En los trayectos por
El sistema de navegacin.
El modulo de navegacin GPS de serie cuenta ahora con un disco
Porsche Communication Management (PCM)
autopista se visualizan indicaciones grficas de desvo para una mejor orientacin. En la modalidad de pantalla partida se puede visualizar, adems de la seccin actual del mapa, tambin una lista con pictogramas relativos a la siguiente maniobra de circulacin. que el Bluetooth o la interfaz USB opcional ha ledo el libro de rutas
duro con datos cartogrficos de la mayora de pases europeos. Para un clculo de rutas notablemente ms rpido, que ofrece adems tres propuestas de ruta alternativas.
Los nuevos modelos 911 Turbo estn equipados de serie con una generacin completamente nueva del PCM. Como unidad de mando central para audio, navegacin y comunicacin es ahora todava ms potente, verstil y, sin embargo, ms sencillo de manejar, habindose conservado la lgica operativa de la gua de mens. Su caracterstica principal es la gran pantalla tctil, ahora de 6,5 pulgadas, concebida para su
manejo intuitivo. Naturalmente, puede manejar el PCM como hasta ahora, por medio del selector giratorio/pulsador. La representacin de pantalla, con un mximo de 5 entradas de lista por pgina, es muy sinptica. En el borde inferior de la pantalla se visualiza una funcin auxiliar. Para los radioyentes hay disponibles hasta 48 posiciones de memoria, un doble sintonizador de modulacin de frecuencia con RDS, que busca per 104
manentemente en segundo plano la mejor frecuencia de recepcin de la emisora seleccionada y que conecta hasta cuatro antenas de radio para una recepcin ptima. El reproductor de CD/DVD sencillo integrado, en combinacin con el sistema de sonido envolvente BOSE de serie, tambin puede
El libro de rutas electrnico.

La pantalla tctil posibilita la rpida introduccin de destinos, adems de informacin espontnea sobre avisos de retenciones de trfico o puntos de inters (POIs) pulsando simplemente sobre los smbolos representados en el mapa. De este El libro de rutas electrnico, de carcter opcional, permite el registro automtico de kilometraje, trayecto recorrido, fecha y hora, as como la direccin de partida y de destino de cada trayecto. Una vez
105
en el PCM, los datos se pueden evaluar cmodamente en el ordenador de casa con el software adjunto. El software cumple los requisitos de la administracin tributaria alemana en relacin con la documentacin de los sistemas automticos de registro de rutas.
reproducir ahora la msica de los discos DVD de audio y vdeo en el sistema Discrete Surround Format 5.1. Se puede equipar con carcter
911 Turbo | Confort
El sintonizador de televisin.
Un sintonizador de TV disponible en opcin, permite recibir la seal de televisin analgica y digital (DVB-T). Por razones de seguridad, no es posible visualizar la imagen de TV con el vehculo en marcha.
El mando por voz.

Prcticamente todas las funciones del PCM se pueden manejar mediante el mando por voz opcional de ltima generacin. En general, se puede pronunciar cada punto de men tal como aparece visualizado en pantalla. El mando por voz reconoce los comandos o secuencias de cifras con indepen-
dencia del hablante. Proporciona confirmaciones acsticas y gua al usuario a travs de las funciones. No es necesario el adiestramiento del sistema. La recuperacin de entradas de la agenda de telfonos, la sintonizacin de una emisora o la introduccin de destinos de navegacin tiene lugar ahora de forma directa mediante la pronunciacin de palabras enteras y no mediante la introduccin de letras sueltas.
inalmbrico disponible discrecionalmente. O de forma ms cmoda an: con la conexin Bluetooth de su telfono mvil
(HFP)*, se encuentra disponible opcionalmente la preinstalacin de telefona mvil (con y sin consola). Al establecer la conexin a travs de HFP, el PCM opera nicamente como dispositivo manos libres. Tambin en este caso se puede mantener guardado el mvil. A travs del PCM slo se pueden manejar las funciones bsicas del telfon. La conexin GSM tiene lugar bsicamente a travs de la antena del telfono mvil.**
Auricular inalmbrico de mando para modulo de telfono
a travs del SIM-Access Profile (SAP).* Tras el acoplamiento automtico, se desconecta la antena de su telfono al objeto de ahorrar batera y se recurre a la antena exterior del vehculo. Dependiendo del telfono mvil, no slo tendr acceso a los nmeros de su tarjeta SIM, sino tambin a los de la memoria interna e incluso lo podr manejar
El modulo de telfono.
a travs del PCM, el volante multifuncin o el mando por
Platzhalter TV Tuner
El modulo telefnico GSM de banda cudruple, de carcter opcional, ofrece un elevado confort de uso y una calidad de sonido optimizada. Puede introducir directamente su tarjeta SIM en el lector de tarjetas SIM integrado en el PCM y sostener una conversacin telefnica por medio del dispositivo manos libres o a
Sintonizador de televisin
La interfaz universal de audio.

En el compartimento de la consola central tiene a su disposicin discrecionalmente tres conexiones, que puede utilizar para
y segura a travs del PCM, el volante multifuncin o el mando por voz. Adems, a travs de la conexin USB puede descargarse los datos del indicador de rendimiento del paquete Sport Chrono Paket Turbo, as como del libro de rutas electrnico.
voz. El mvil puede permanecer cmodamente en el bolsillo de su chaqueta.
La preinstalacin de telefona mvil.

Para la conexin va Bluetooth de telfonos mviles que slo soportan el Handsfree Profile
conectar su iPod, una memoria USB/reproductor MP3 o una fuente externa de audio discrecional a travs de la interfaz AUX. El manejo del iPod o de la memoria USB tiene lugar de forma cmoda
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travs del auricular de control
*/** Vase nota de la pgina 127.
106
911 Turbo | Confort
El sistema de sonido envolvente BOSE. Una experiencia acstica. Dentro de otra.
Altavoz de agudos Neodym de 2,5 cm Altavoz de medios de 7,0 cm (Centerfill)
Dos altavoces de graves de 13,0 cm en una caja de resonancia de bajos de 14 litros con amplificador TSM en el 911 Turbo. Un altavoz de graves en una caja de reflexin de bajos con amplificador conmutable TSM en el espacio apoyapis del lado del acompaante en el 911 Turbo Cabriolet.
Electrnica de audio
ma incluye ahora el impresionante espectro acstico de grabaciones digitales 5.1. En la msica en formato 5.1 el sonido est ya grabado en un formato multicanal, la informacin original se conserva inalterada cuando se reproduce.
Cinco canales de audio de alta caliAltavoz de medios en la puerta
dad (delantero izquierdo, delantero derecho, central, sonido envolvente izquierdo, sonido envolvente derecho), as como un canal de efectos para las secciones de baja frecuencia proporcionan una acstica espacial tan autntica como natural: sonido envolvente Discrete 5.1 con voces y efectos localizables con precisin, tanto desde la parte delantera como desde la trasera. Para un escenario acstico de 360 grados: natural, expresivo, autntico. De este modo, la experiencia acstica se aproxima en gran medida a una actuacin en directo, comparable a una sala de cine o a un El procesamiento de seales SurroundStage desarrollado por Adems de sus cualidades envolventes, la compleja configuracin de sonido del sistema de sonido Naturalmente, tambin se pueden reproducir discos CD convencionales. Tanto en estreo como en una modalidad envolvente generada por la tecnologa patentada BOSE Centerpoint. El nuevo algoritmo de Centerpoint II extrae de la sea generado por Centerpoint, una combinacin seleccionada de altavoces, proporcionando as en todo momento un sonido envolvente y ptimamente equilibrado en todas las plazas. envolvente BOSE ofrece un sonido a medida y adaptado a cualquier situacin. La funcin loudness dinmica sube automticamente los bajos y compensa de esta forma la decreciente sensibilidad del odo humano en la gama de bajos a reducidos niveles de volumen. Adems, la tecnologa AudioPilot Noise Compensation Technology
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El sistema de sonido envolvente BOSE de serie ha sido especial-
Micrfono para AudioPilot
mente desarrollado para el 911 Turbo, por lo que est perfectamente adaptado a la acstica especfica de su habitculo. Un total de trece altavoces (12 en los modelos 911 Turbo Cabriolet), con caja de resonancia de bajos activa incluida y Centerspeaker, as como un amplificador digital de siete canales con una potencia nominal de 385 vatios, proporcionan una experiencia acstica sencillamente impresionante.
Altavoz de medios Neodym de 8,0 cm Altavoz de graves Nd de 20,0 cm

Altavoz de agudos Neodym de 2,5 cm Altavoz de medios Neodym de 8,0 cm
mide constantemente con ayuda un micrfono todos los ruidos que se producen en el interior del vehculo y adapta automticamente la reproduccin musical de tal modo que la sensacin acstica resulta uniforme en cualquier circunstancia de circulacin.
seal estreo un sonido ambiental todava ms preciso y real.
BOSE asigna a cada uno de los canales de audio, con independencia de que provenga de un DVD o
En la reproduccin musical de discos DVD de audio o vdeo, el siste-
sistema de Home Cinema de alta calidad.

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911 Turbo | Personalizacin
Slo hay un lmite que acepta este Porsche: el suyo.
Personalizacin
110 111
Los colores.
Un 911 Turbo es para cada conductor la perfecta expresin de su libertad personal. Una expresin de personalidad y carcter. Aqu el color juega un papel fundamental. Para su nuevo 911 Turbo puede elegir entre 4 colores slidos, 8 colores metalizados y 5 colores especiales, as como 12 colores para el equipamiento del interior del habitculo y adems en el 911 Turbo Cabriolet puede elegir entre 4 colores para la capota.
Tambin puede encargar opcionalmente su 911 Turbo o su 911 Turbo Cabriolet en prcticamente cualquier otro color. Al fin y al cabo, su nuevo modelo 911 Turbo ha mantener durante mucho tiempo esa imagen concreta que usted desea. Obtendr ms informacin en el catlogo Porsche Exclusive 911.
Con el Porsche Car Configurator en www.porsche.com puede previsualizar anticipadamente su color favorito en el propio vehculo.
112 113
Colores slidos de exterior.*
Colores metalizados de exterior.*
Colores especiales de exterior.
Colores de la capota.
Negro
Negro Basalto Metalizado
Marrn Macadamia Metalizado
Blanco Cream
Oro Nordic Metalizado
Negro
Rojo Guardia
Plata rtico Metalizado
Gris Meteoro Metalizado
Plata GT Metalizado
Gris Piedra
Blanco Carrara
Azul Medianoche Metalizado
Azul Aqua Metalizado**
Gris Atlas Metalizado
Azul Metropol
Amarillo Speed
Rojo Rub Metalizado
Verde Porsche Racing Metalizado
Verde Malaquita Metalizado
Marrn Tropical (cocoa)
** Colores slidos y metalizados sin sobreprecio. ** No disponible antes de 09/2008.
114
115
Colores de serie de interior. Cuero/Esmalte flexible 1) Color de interior. Moqueta. Galera interior.2)
Colores especiales de interior e interior bicolor.3) Cuero/Esmalte flexible Color de interior. Moqueta. Galera interior.2)
Cuero natural de interior. Cuero/Esmalte flexible Color de interior. Moqueta. Galera interior.2)
Negro
Negra
Negra
Terracota 4)
Terracota
Negra
Gris Oscuro Natural7)
Gris Oscuro Natural
Negra
Gris Piedra
Gris Piedra
Gris Piedra
Marrn Tropical (cocoa)4)
Marrn Tropical (cocoa)
Negra
Marrn Natural4)
Marrn Natural
Negra
Beige Arena
Beige Arena
Beige Arena
Negro y Terracota5)
Terracota
Negra
Rojo Carrera4)
Rojo Carrera
Negra
Azul Mar
Azul Mar
Azul Mar
Negro y Gris Piedra6)
Gris Piedra
Negra
En la lista de precios adjunta encontrar una recomendacin de fbrica sobre las combinaciones de colores. Esmalte flexible en el color del interior, viseras parasol y estribo con lmina en el color del interior. Galera interior en Alcntara (911 Turbo), galera interior en tela negra (911 Turbo Cabriolet). En el equipamiento bicolor, los siguientes componentes en cuero negro: seccin superior del salpicadero (inc. visera del cuadro de instrumentos), seccin delantera del salpicadero con tapa del airbag de acompaante, aro del volante y mdulo de airbag, borde superior del revestimiento de puerta, seccin superior de los revestimientos laterales traseros, revestimiento de montantes A/marco del parabrisas, revestimiento de los montantes B y C (911 Turbo). Los restantes componentes se mantienen en el color de interior escogido. 4) Esmalte flexible en el color de interior, viseras parasol y estribo con lmina en color negro. 5) Esmalte flexible en color de interior o negro, viseras parasol y estribo con lmina en color negro. 6) Esmalte flexible en color de interior o negro, viseras parasol con lmina en color negro y estribo con lmina en el color del interior. 7) Esmalte flexible en color negro, viseras parasol y estribo con lmina en color negro.
1) 2) 3)
Negro y Gris Arena6)

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Beige Arena
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Negra
118
Hemos depositado todos nuestros sueos en el 911 Turbo. Todava queda sitio para los suyos. Motor, caja de cambios y chasis.
911 Turbo 911 Turbo Cabriolet
Denominacin
Nm. I
Pgina
Los modelos 911 Turbo cuentan ya a seguridad, confort o esttica. de fbrica con un extenso equipamiento de serie. No obstante, si sus deseos van ms all, Porsche En las siguientes pginas le exTanto por dentro como por fuera.
Configure su 911 Turbo de fbrica a travs del programa Porsche Exclusive, o bien posteriormente, con nuestro programa de accesorios Porsche Tequipment.
911Turbo Cabriolet con techo rgido
Caja Tiptronic S Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), sistema de frenos cermicos Paquete Sport Chrono Paket Turbo Bloqueo transversal del eje trasero de accionamiente mecnico
249 450
56 80, 121
cumple tambin gustosamente sus ponemos de forma resumida estos deseos ms especiales. artculos, clasificados por apartados. Encontrar una informacin Puede elegir entre paquetes y productos concretos, con los que podr configurar su 911 Turbo de ms detallada sobre los equipa-
640 220
70 66
Su Centro Porsche Oficial le asesorar gustosamente con todo

911 Turbo Cabriolet
mientos personalizados y paquetes lujo de detalles. de equipamiento en la lista de
Exterior.
911 Turbo
forma an ms personal: en cuanto precios adjunta.

Denominacin
Nm. I
Pgina
Colores especiales Sin denominacin de modelo ParkAssistent (asistente de aparcamiento trasero) Aerokit Turbo* Limpialuneta trasero Parabrisas con franja parasol gris Techo corredizo/levadizo elctrico Techo rgido Soporte bsico del sistema de transporte de techo
Cdigo 498 635 XAF 425 567 650 550 549
115
100 121 101
101 31, 120 102
911 Turbo Cabriolet con equipamiento de cuero en Rojo Carrera y equipamientos personalizados de la oferta Porsche Exclusive
* No disponible antes de 09/07. Los vehculos ilustrados en el captulo Personalizacin incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aqu. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial. Encontrar una informacin ms detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. No disponible Disponible como nmero I/opcin con sobreprecio De serie W Disponible opcionalmente sin sobreprecio
Aerokit Turbo y equipamientos personalizados de la oferta Porsche Exclusive
119
120
121
Interior en cuero y cuero natural.

911 Turbo
Denominacin
911 Turbo Cabriolet
Nm. I
Pgina
Sistema de asientos en cuero refinado Equipamiento de cuero en color especial

Alfombrillas Control de velocidad
982
126
Code 970 998 459 431 48 123
en color bitono en cuero natural
911 Turbo Cabriolet
Volante de 3 radios en cuero liso Volante multifuncin de 3 radios en cuero liso

Nm. I Pgina
w w
Interior.
911 Turbo
Denominacin
HomeLink (apertura de portn de garaje de programacin discrecional) Control de velocidad (regulacin automtica de la velocidad) Preinstalacin del Sistema de Localizacin por Satlite Asientos deportivos Asientos deportivos adaptables con memoria de conductor Asientos deportivos envolventes Calefaccin de asiento Ventilacin de asiento Extintor Alfombrillas
608 454 674 P77 P01 P03 342 541 509 810
101 101, 122 102 98 98 99
w w
99 100 122
Los vehculos ilustrados en el captulo Personalizacin incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aqu. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial. Encontrar una informacin ms detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. No disponible Disponible como nmero I/opcin con sobreprecio De serie W Disponible opcionalmente sin sobreprecio
Interior de cuero natural en Rojo Carrera y equipamientos personalizados de la oferta Porsche Exclusive
122
123
Interior en carbono.
911 Turbo
Denominacin
911 Turbo Cabriolet
Nm. I
Pgina
Paquete interior de carbono Volante multifuncin de 3 radios en carbono
803 453
125 125
Paquete de interior en bano de makassar, volante multifuncin de 3 radios en bano de makassar y equipamientos personalizados de la oferta Porsche Exclusive
Interior en bano de makassar, oscuro (seda mate).

911 Turbo
Denominacin
911 Turbo Cabriolet
Nm. I
Pgina
Paquete interior en bano de makassar Volante multifuncin de 3 radios en bano de makassar
801 451
124 124
Paquete de interior de carbono, volante multifuncin de 3 radios de carbono y equipamientos personalizados de la oferta Porsche Exclusive
124
125
Audio y comunicacin.
911 Turbo
Denominacin
911 Turbo Cabriolet
Nm. I
Pgina
Libro de rutas electrnico Mando por voz Modulo de telfono* Auricular inalmbrico de mando para modulo de telfono Preinstalacin para telfono mvil*/** Preinstalacin para telfono mvil con consola*/**
641 671 666 669 619 618
105 106 106 107 107 107
Volante multifuncin de 3 radios en plata deportivo y equipamientos personalizados de la oferta Porsche Exclusive
Interior esmaltado en plata deportivo/aluminio.

911 Turbo
Denominacin
911 Turbo Cabriolet
Nm. I
Pgina
Paquete de interior en plata deportivo Palanca de cambio/freno de mano en aluminio I
XPV ECA
126
** Puede obtener informacin sobre los telfonos mviles compatibles en su Centro Porsche Oficial o bien en www.porsche.com. ** Preinstalacin para telfono mvil: el uso de telfonos mviles en el interior del vehculo puede provocar un incremento de la intensidad de los campos electromagnticos y, por tanto, implicar una mayor exposicin de los pasajeros a la radiacin. Si se utiliza un juego adaptador (cradle) se puede reducir la intensidad de campo en el interior del habitculo del vehculo mediante la conexin a la antena exterior (dependiendo del acoplamiento concreto del juego adaptador para el telfono mvil). Infrmese en el comercio minorista de accesorios sobre la disponibilidad de un juego adaptador para su telfono mvil. El uso del mdulo de telfono para PCM evita la exposicin a la radiacin, ya que se utiliza en todo caso la antena exterior del vehculo.
126
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Interfaz universal de audio
Audio y comunicacin.
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Porsche Exclusive
Construido conforme a todas las reglas del arte. Y a sus deseos.
Aparte de las posibilidades de personalizacin expuestas en este catlogo, tiene la posibilidad vamente conforme a sus deseos. Tanto esttica como tcnicamente. Tanto en el interior como en el exterior. Con materiales nobles. En la acostumbrada calidad Porsche. Cul es nuestro principal principio? Produccin artesanal a medida. En el catlogo monogrfico Exclusive 911 podr comprobar las mltiples posibilidades de configuracin que le ofrece Porsche Exclusive.
129
Cargador de CD/DVD (sxtuple)* Interfaz universal de audio Sintonizador de TV Antena de varilla
693 870 676 461
105 107, 128 106 Su Centro/Concesionario de Porsche responder todas las preguntas sobre Porsche Exclusive o el Centro de Atencin al Cliente en Zuffenhausen en el telfono +49 (0)711 911-25332. Tenga en cuenta que algunos equipamientos de Porsche Exclusive pueden implicar unos plazos de entrega ms largos.
** Al reproducir CDs/DVDs de audio protegidos contra copia pueden sobrevenir problemas de reproduccin no relacionados con la calidad de los equipos de audio.
de seguir refinando an ms su Porsche. A travs de Porsche
Exclusive. Directamente de fbrica. De forma personalizada y exclusi-
128
Recogida en fbrica
La noche de la vspera no podr pegar ojo. Las noches siguientes no desear dormir.
El deseo de muchos clientes es recoger un Porsche en la propia fbrica. Quieren estar ah desde el principio, asistiendo al despertar a la vida del coche de sus sueos. Para que sea usted el primero que conduzca su Porsche hacia el lugar que le corresponde: la carretera.
ficio original se ha ido desarrollando seccin a seccin una planta de produccin de avanzada tecnologa. En la actualidad, en la planta de Zuffenhausen se producen los modelos 911 y todos los motores Porsche. Precisamente por eso, la recogida en fbrica no slo resulta posible para un Porsche de la gama 911. Tambin puede recoger aqu, en Zuffenhausen, su nuevo Boxster o Cayman.
vil en Zuffenhausen. En la fecha de recogida convenida su Porsche estar listo para usted.
En Porsche todo se puede incrementar. Incluso la ilusin de la vspera.

Tmese algo de tiempo y convierta la visita a la fbrica en una de las principales experiencias de la recogida de su vehculo. Experimente a flor de piel la produccin Porsche. Desde la construccin de motores, pasando por la tapicera, hasta el montaje final. Cornela con la culminacin de la construccin de automviles, la llamba boda: el ensamblaje del tren propulsor y el
Visite tambin el Museo Porsche, con sus impresionantes piezas de exposicin: legendarios modelos que han contribuido en gran medi-
Recuerda todava su primer da de colegio? Ahora por fin puede abrir su mochila escolar.
El punto culminante: la entrega de su Porsche, realizada por especialistas que lo conocen exhaustivamente. Le dedicarn todo el tiempo necesario y le aclararn hasta el menor de los detalles
Puede llegar cmodamente por avin al aeropuerto de Stuttgart o de Francfurt. Desde all puede continuar el viaje en ferrocarril o en un coche de alquiler, de cuya devolucin nos ocuparemos nosotros. Para quienes deseen recoger su vehculo desde las inmediaciones, pueden llegar a la fbrica en taxi o coche propio.
da a forjar el mito Porsche. Y celebre con nosotros la terminacin del nuevo Museo Porsche a finales de 2008, que contar con ms piezas de exposicin. Ms fascinacin. Ms Porsche.
Una suculenta experiencia Porsche en materia culinaria? En el marco de la recogida en fbrica, en nuestro restaurante, le agasajaremos con un men de lujo.
acerca de su automvil. Y tambin, por supuesto, la forma de aprovechar plenamente toda su tecnologa.
Lo que le aguarda en Zuffenhausen es la genuina pasin Porsche en su fuente primigenia. En el lugar que ana de modo incomparable tradicin y futuro. Si deTenga en cuenta que ser necesario atender a algunas formalidades y disposiciones especficas de cada pas. Concierte estos detalles con su Centro Porsche Oficial.
chasis con la carrocera. Nuestras visitas guiadas a la fbrica cuentan con una larga tradicin. Son realizadas por entusiastas de Porsche cuya pasin y conocimientos en torno a la marca Porsche ha ido creciendo a lo largo de los aos.
Sbase, arranque el motor y Y si dispone de un poco ms de tiempo, puede tomarse un refresco en los salones de atencin al cliente, o simplemente curiosear un poco en la Porsche Design Drivers Selection Shop. Le deseamos muy buen viaje. experimente una sensacin de conduccin como slo podr vivir en un Porsche.
Los primeros automviles construidos en serie en Zuffenhausen surgieron de un antiguo edificio de ladrillo. Alrededor de este edi-
sea experimentar esa fascinacin, pngase en contacto con su Centro Porsche Oficial y exprese su deseo de recoger su autom-
Entrega de vehculos en Zuffenhausen
Restaurante
Porsche Design Drivers Selection Shop
130
131
Centros Porsche Oficiales

Le asesorarn fiablemente experimentados especialistas, quienes le ofrecern una gran multiplicidad de servicios, recambios originales, accesorios y complementos de mxima calidad.
Porsche Assistance
Le ofrece un servicio de movilidad de lujo, fiable y exclusivo. Se beneficia del mismo automticamente al comprar un vehculo nuevo.
Porsche Financial Services

Atractivas cuotas de leasing, renting, modelos de financiacin, seguros o la tarjeta Porsche Card: todos los servicios financieros de Porsche Financial Services GmbH son adecuados al producto, vanguardistas e innovadores.
Porsche Exclusive
Aqu encontrar muchas sugerencias de cmo refinar de fbrica su Porsche con arreglo a sus ideas ms personales, ya se trate de cuestiones tcnicas o estticas. O de ambas. Con plena garanta.
Porsche Tequipment
Nuestros accesorios, con los que puede reequipar su Porsche de forma completamente personalizada. Con artculos perfectamente armonizados con su Porsche, que cuentan con plena garanta.
Porsche Design Drivers Selection

El programa de productos se caracteriza por su funcionalidad, calidad y diseo, al margen de que se trate de complementos Lifestyle a medida de su Porsche.
Servicios
Porsche en Internet
Experimente la fascinacin Porsche tambin en Internet en la pgina www.porsche.com.
Vehculos de Re-estreno Porsche

Porsche Approved le asegura en todo el mundo automviles de alta calidad, as como una amplia garanta. Y una sensacin de conduccin como slo podr experimentar en un Porsche.
Porsche Classic
Su socio para piezas originales, bibliografa tcnica, venta de recambios y servicios de taller como mantenimiento, reparacin y restauracin de clsicos Porsche. Ms informacin en www.porsche.com/classic
Christophorus
Nuestra revista dirigida al cliente de publicacin bimensual. Con novedades, interesantes reportajes y entrevistas en torno a la marca Porsche.
Clubes Porsche
Desde 1952 existen 570 Clubes Porsche en todo el mundo, con un total de 120.000 socios, que divulgan los valores y la fascinacin de la marca Porsche. Ms informacin en el telfono +49 (0)711 911-78307, o bien en www.porsche.com
Porsche Driving Experience 1. Porsche Travel Club.

Ofrece exclusivas experiencias de viaje, as como fascinantes viajes de aventura y de incentivos. En todo el mundo. Ms informacin en el telfono +49 (0)711 911-78155. E-mail: travel.club@porsche.de
2. Porsche Sport Driving School.

Deportiva Porsche. Podr aprender a conocer mejor su Porsche, y a conocerse mejor a s mismo. Sobre todo en situaciones lmite. Ms informacin en el telfono +49 (0)711 911-78683. E-mail: sportdrivingschool@porsche.de
132
Los nuevos catlogos de Exclusive, Tequipment, Porsche Design Drivers Selection y Porsche Driving Experience se encuentran a su disposicin en su Centro Oficial Porsche. 133
911 Turbo | Conclusin
Ms potencia por litro. Menos kilos para cada caballo.
Para unos sosegados 130 km/h. Por mencionar slo alguna posibilidad.
El 911 Turbo.
Conclusin
134 135
Datos tcnicos
Tara 911 Turbo Motor Nmero de cilindros Cilindrada Potencia (DIN) a un rgimen de Par motor mx. a un rgimen de Relacin de compresin Transmisin Traccin Caja de cambios manual Caja Tiptronic S (opcional) Chasis Eje delantero Eje trasero Direccin Circunferencia de giro Frenos
eje de columnas de suspensin McPherson eje trasero multibrazo LSA desmultiplicacin variable, servodireccin hidrulica 10,9 m mordazas fijas de aluminio de 6 mbolos en ejecucin monobloque delante, mordazas fijas de aluminio de 4 mbolos en ejecucin monobloque detrs, discos ventilados interiormente y perforados total, con embrague multidisco de gestin electrnica 6 velocidades 5 velocidades 6 3.600 cm3 353 kW (480 CV) 6.000 rpm 620 Nm (con overboost 680 Nm) 1.950 5.000 rpm (con overboost 2.100 4.000 rpm) 9,0 : 1
911 Turbo
Caja de cambios manual/Caja Tiptronic S 1.585 kg/1.620 kg 1.660 kg/1.695 kg 1.950 kg/1.980 kg
DIN Segn Directiva CE* Peso mximo autorizado Prestaciones Velocidad mxima Aceleracin 0 100 km/ h Aceleracin 0 160 km/ h Aceleracin 0 200 km/ h Recuperacin (80 120 km/ h) en segunda marcha ms larga Consumo/Emisiones** Ciclo urbano en l/100 km Ciclo extraurbano en l/100 km Combinado en l/100 km Emisiones de CO2 en g / km Dimensiones/Coeficiente aerodinmico Longitud Anchura Altura Batalla Capacidad del maletero (VDA) Capacidad del depsito (volumen de repostaje) Coeficiente aerodinmico
Caja de cambios manual/Caja Tiptronic S 310 km/h/310 km/h 3,9 seg./3,7 seg. 8,4 seg./7,8 seg. 12,5 seg./12,2 seg. 3,8 seg./3,5 seg. (5a/4a vel.)
Caja de cambios manual/Caja Tiptronic S 18,8/19,8 9,5/9,6 12,8/13,6 307/326
4.450 mm 1.852 mm 1.300 mm 2.350 mm 105 l 67 l
Sistema de estabilizacin del vehculo PSM de desarrollo avanzado Sistema antibloqueo Llantas Neumticos
ABS 8.0 Del.: 8,5 J x 19 ET 56 Tras.: 11 J x 19 ET 51 Del.: 235/35 ZR 19 Tras.: 305/30 ZR 19
136
cw = 0,31
** Segn la normativa CE, la tara se refiere al vehculo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. ** ELos datos se han determinado con arreglo al procedimiento de medicin 80/1268/CEE en su redaccin vigente al entrar en imprenta con equipamiento de serie. Los datos especificados no se refieren a un vehculo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehculos. Puede obtener ms informacin sobre los vehculos concretos en su Centro Porsche Oficial. 137
911 Turbo Cabriolet Motor Nmero de cilindros Cilindrada Potencia (DIN) a un rgimen de Par motor mx. a un rgimen de Relacin de compresin Transmisin Traccin Caja de cambios manual Caja Tiptronic S (opcional) Chasis Eje delantero Eje trasero Direccin Circunferencia de giro Frenos
eje de columnas de suspensin McPherson eje trasero multibrazo LSA desmultiplicacin variable, servodireccin hidrulica 10,9 m mordazas fijas de aluminio de 6 mbolos en ejecucin monobloque delante, mordazas fijas de aluminio de 4 mbolos en ejecucin monobloque detrs, discos ventilados interiormente y perforados total, con embrague multidisco de gestin electrnica 6 velocidades 5 velocidades 6 3.600 cm3
911 Turbo Cabriolet Tara DIN Segn Directiva CE* Peso mximo autorizado Prestaciones Velocidad mxima Aceleracin 0 100 km/ h Aceleracin 0 160 km/ h Aceleracin 0 200 km/ h Recuperacin (80 120 km/ h) en segunda marcha ms larga Consumo/Emisiones** Ciclo urbano en l/100 km Ciclo extraurbano en l/100 km Combinado en l/100 km Emisiones de CO2 en g / km Dimensiones/Coeficiente aerodinmico Longitud Anchura Altura Batalla Capacidad del maletero (VDA) Capacidad del depsito (volumen de repostaje) Coeficiente aerodinmico
cw = 0,31 4.450 mm 1.852 mm 1.300 mm 2.350 mm 105 l 67 l Caja de cambios manual/Caja Tiptronic S 19,2/20,2 9,5/9,6 12,9/13,7 309/328 Caja de cambios manual/ Caja Tiptronic S 1.655 kg/1.690 kg 1.730 kg/1.765 kg 2.000 kg/2.035 kg
353 kW (480 CV) 6.000 rpm 620 Nm (con overboost 680 Nm) 1.950 5.000 rpm (con overboost 2.100 4.000 rpm) 9,0 : 1
Caja de cambios manual/Caja Tiptronic S 310 km/h/310 km/h 4,0 seg./3,8 seg. 8,6 seg./8,1 seg. 12,8 seg./12,6 seg. 3,9 seg./3,6 seg. (5a/4a vel.)
Sistema de estabilizacin del vehculo PSM de desarrollo avanzado Sistema antibloqueo Llantas Neumticos
ABS 8.0 Del.: 8,5 J x 19 ET 56 Tras.: 11 J x 19 ET 51 Del.: 235/35 ZR 19 Tras.: 305/30 ZR 19
** Segn la normativa CE, la tara se refiere al vehculo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. ** ELos datos se han determinado con arreglo al procedimiento de medicin 80/1268/CEE en su redaccin vigente al entrar en imprenta con equipamiento de serie. Los datos especificados no se refieren a un vehculo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehculos. Puede obtener ms informacin sobre los vehculos concretos en su Centro Porsche Oficial. 138 139
ndice
Denominacin A
Airbags Alimentacin de aceite Alimentacin de combustible Altavoces Alumbrado automtico de bienvenida a casa Alumbrado Bi-Xenon Asientos Asientos deportivos envolventes Asientos deportivos Asientos deportivos, adaptables Asientos para nios Asientos traseros AudioPilot 98 99 99 109 99 98 100 76 98 86 41 52 108
Lubricacin por crter seco Luneta trasera de vidrio
41 30
Porsche Communication Management (PCM) Porsche Side Impact 104
Sistema de audio Sistema de bus MOST
104, 128 108 92
Sistema de combustible 87 Sistema de control de
Pgina
Cargador de discos compactos Carrocera Catalizador Chasis Colores de interior Colores de la capota Colores especiales de interior Colores Comunicacin Concepto de ejes Concepto LSA Control de velocidad Cronmetro Cuero 117 114 128 62 63 101, 122 70 116, 123 128 83 54 62 116 115
M
Madera de pltano 125 102 54 91 73 24 107 38, 40 40
Protection System (POSIP) Porsche Stability Management (PSM) Porsche Traction Management (PTM) Proteccin antirrobo Proteccin antivuelco
presin de neumticos (RDK) 65 68 Sistema de escape 54
E
bano de makassar Eje delantero Eje trasero Embrague multidisco, gestionado Encendido Estructura de bastidor Extintor 58 53 82 100, 122 124 62 63
Maletero Mantenimiento Materias primas Memoria de personalizacin Modelos Modulo de telfono GSM Motor boxer Motor de aleacin ligera
Sistema de frenos cermicos 80 58 102 85 Sistema de gestin del motor 50 Sistema de Localizacin por Satlite Sistema de navegacin 102 105
R
Reciclaje Recogida en fbrica 91 130 50 50
Sistema de navegacin GPS 105 Sistema de sonido envolvente BOSE Sistema de transporte de techo Sport Chrono Paket Turbo 49 102 70 108
N F
Faros antiniebla Formato de reproduccin MP3 Frenos, de serie 104 78 77 Nmeros personalizados 120
Refrigeracin lquida Refrigeracin transversal Reglaje de los rboles
O
Ordenador de a bordo, integrado 106
de levas Regulacin de picado, selectiva para cada cilindro Regulacin lambda estreo
T
50 54 Techo corredizo/levadizo Techo rgido Tecla Sport 105 65 92 Tcnica Telfono Traccin total Transmisin 101 31, 120 70 18 107 58 136
H D
HomeLink 136 101 Datos tcnicos Depuracin de gases
P
Panel cortavientos ParkAssistent 31 100, 121 100
Reproductor DVD de navegacin Ruedas Ruidos
B
Bloqueo transversal del eje trasero, mecnico 66
I
90 50 64 22, 82 106 Indicador de rendimiento Instrumentos Interior Inyeccin, secuencial 70 97 96 52
Personalizacin Plancha de acero galvanizada por inmersin en caliente Plata deportivo Porsche Active Suspension
de escape Diagnstico de a bordo
S
83 127 Seguridad, activa Seguridad, pasiva Servicios 66 Servofreno en tndem Sistema de aire 80 acondicionado
141
Turbinas de geometra 76 82 132 78 variable (VTG) 42
C
Cabriolet Caja de cambios manual Caja Tiptronic S Capota Carbono 28 55 56 30 126
Direccin Diseo Diversidad de antenas
V
VarioCam Plus Volante multifuncin 48 96, 124
L
Libro de rutas, electrnico Limpialuneta trasero
140
Management (PASM) 106 101 Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
97
Los modelos de automvil expuestos responden al equipamiento que se suministra en la Repblica Federal de Alemania. En ocasiones incluyen, por ejemplo, equipamientos personalizados no comprendidos en el conjunto suministrado de serie y que implican un cargo adicional. Es posible que, por razones fiscales y legales especficas de cada pas, no todos los modelos o equipamientos estn disponibles en todos los pases. Infrmese acerca del volumen concreto de equipamiento en su Centro Porsche Oficial o en su importador Porsche. Los datos sobre diseo, volumen de suministro, apariencia, potencia, medidas, pesos, consumo de combustible y gastos de mantenimiento responden a los conocimientos existentes en el momento de la impresin. Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones en el diseo, equipamiento y volumen de suministro, as como en las tonalidades de color de los modelos aqu descritos. Salvo error u omisin.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2008 Todos los textos, imgenes y dems informacin publicada en este catlogo estn amparados por el derecho de propiedad intelectual de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz 1 70435 Stuttgart Germany www.porsche.com
Estado: 04/08 Su copia o reproduccin, as como cualquier otro uso de los mismos requerir el previo consentimiento por escrito de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Printed in Germany WVK 235 550 09 ES/WW
Porsche, la insignia Porsche, 911, Carrera, Targa, Boxster, Tiptronic, Tequipment, PCCB, PCM y PSM son marcas registradas de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
La compaa Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG promueve la utilizacin de papel obtenido de explotaciones forestales sostenibles. El papel de este catlogo cuenta con certificacin segn las estrictas reglas del PEFC (Program for the Endorsement of Forest Certification).

Catalogue 911 Turbo 997 MY09 PIB

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Catalogue 911 Turbo 997 MY09 PIB

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911 Turbo

911 Turbo | ndice

6 24 32 60 74 88 94 110 130 132 134 136 140

El principio 911 Turbo

911 Turbo | El principio 911 Turbo

911 Turbo | El principio 911 Turbo

cin abrupta a alto rgimen) no resultaban viables.

911 Turbo | El principio 911 Turbo

911 Turbo | El principio 911 Turbo

Y hoy en da? Hoy por fin el Turbo se encuentra disponible en su

El 911 Turbo Cabriolet de 2003, 1987 y 2007

911 Turbo | El principio 911 Turbo

Desde el primer momento. La tecnologa de los modelos 911 Turbo.

de 3,6 litros y proporciona un par mximo de 620 Nm.

911 Turbo | El principio 911 Turbo

do contacto con la carretera.

ninguna presuncin y, precisamente por eso, tpicamente 911 Turbo.

911 Turbo | El principio 911 Turbo

Tan cautivado como liberado. El diseo de los modelos 911 Turbo.

presenta un nuevo diseo y se ha mantenido en un clsico negro.

Una palanca del cambio especial, as como el equipamiento de

cuero, completan el equipamiento de serie.

das a la potencia son tambin las llantas Turbo de 19 pulgadas

911 Turbo | Los modelos

911 Turbo | Los modelos

La fiabilidad no es indolencia. La prudencia no es indiferencia. Y el sosiego no es inmovilidad. El 911 Turbo.

911 Turbo | Los modelos

constitua tambin una premisa mxima.

911 Turbo | Los modelos

No existe el mal tiempo. Slo el equipamiento equivocado. La Capota.

911 Turbo | Traccin

911 Turbo | Traccin

911 Turbo | Traccin

El motor. Una autntica cuestin de corazn.

Motor del 911 Turbo

Sobrealimentado mediante 2 turbocompresores por gases de escape con turbinas de geometra

911 Turbo | Traccin

La lubricacin por crter seco.

un separador de aceite en el depsito.

911 Turbo | Traccin

Turbocompresor con turbinas de geometra variable

Dispositivo de reglaje de las aletas mviles

911 Turbo | Traccin

Al alcanzar la presin de sobreali-

mentacin mxima, las aletas mviles se abren. Modificando la

Si acciona la tecla Sport del

280 260 240 220 200 180 160

660 620 Nm 620 580 540 500

1. Crter de turbinas 2. Aletas canalizadoras mviles

911 Turbo Modelle 911 Turbo Modelle Overboost

460 420 380 340

Unos valores impresionantes. Tanto

9. Alimentacin de aceite, entrada 10. Entrada de agua de refrigeracin

3. Turbina 4. Electromotor para el reglaje de las aletas mviles

Par motor (Nm)

911 Turbo | Traccin

A regmenes medios de revoluciones y bajos mrgenes de carga, el sistema disminuye el consumo

inmediata y una gran suavidad de marcha.

911 Turbo | Traccin

La refrigeracin del motor.

La gestin del motor.

Electrnica digital del motor

Interfaz para el Porsche Stability Management (PSM)

Interfaz CAN para la caja de cambios