6.0 Identificacion y Evaluacion de Impactos Socioambientales

ESTUDIO DEFINITIVO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL PARA EL MANTENIMIENTO, REHABILITACIN Y EL MEJORAMIENTO DE LA INTERCONEXIN VIAL IAPARI PUERTO MARTIMO DEL
SUR TRAMO N 5: PUERTO MATARANI AZNGARO, PUERTO ILO JULIACA
6.0
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS
6.1
GENERALIDADES La identificacin y evaluacin de impactos ambientales y sociales, corresponde a
un anlisis integral de todo la carretera Interocenica Sur, para el Tramo 5: Puerto Matarani-Azngaro Puerto Ilo-Juliaca, que incluye todas las instalaciones y/o componentes de obra, proyectados a nivel de todo el tramo, haciendo una extensin de 789.186 Km dentro de la zona de influencia ambiental y social. Los impactos identificados en el Tramo 5 se toman en cuenta, articulando los impactos al medio fsico (clima, zonas de vida, calidad de aire, geologa, geomorfologa, suelos y su capacidad de uso mayor, hidrologa, calidad de agua y calida de suelo), medio biolgico (Flora, fauna e hidrobiologa), y los impactos generados al medio socioeconmico, en todo el rea de influencia del Tramo 5.
6.2
METODOLOGIA DE EVALUACION DE IMPACTOS La seleccin de los mtodos de evaluacin de impactos ambientales y sociales
consider como criterio principal el uso de metodologas aceptadas por la autoridad ambiental competente, optndose por el empleo de una matriz de Anlisis de interaccin aspectos Impactos ambientales y sociales a partir del cual se identificaron los efectos e impactos del proyecto. En esta matriz se realiz la identificacin de los impactos ambientales y sociales determinando su condicin de adverso (negativo) o favorable (positivo) as como su condicin de directo e indirecto, bajo una connotacin de causaefecto. A partir de la identificacin de impactos ambientales se realiz la descripcin y evaluacin de los impactos ambientales, considerando metodologas tanto para la etapa de construccin vial como para la etapa de conservacin y explotacin vial. La evaluacin de impactos ambientales en la etapa de construccin vial, que incluye las reas auxiliares de apoyo temporal, utiliz la metodologa de anlisis a travs de una matriz lineal, en la cual se calific el impacto en base a su ubicacin espacial para lo cual se realiz la interpretacin cartogrfica en base a los mapas temticos generados en la lnea base. De este modo, en el presente anlisis se ha podido extraer conclusiones para los tipos de regiones que resultaron de realizar una sobreposicin de mapas
Identificacin y Evaluacin de Impactos
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ESTUDIO DEFINITIVO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL PARA EL MANTENIMIENTO, REHABILITACIN Y EL MEJORAMIENTO DE LA INTERCONEXIN VIAL IAPARI PUERTO MARTIMO DEL SUR TRAMO N 5: PUERTO MATARANI AZNGARO, PUERTO ILO JULIACA
temticos (morfolgicos, vegetacin, uso actual, zonas de vida, etc.) identificando aquellas reas potencialmente sensibles frente a las obras de construccin del proyecto. Para la evaluacin de impactos ambientales en la etapa de conservacin y explotacin se aplic una tcnica de anlisis matricial, en la cual se calcula el valor de significancia del impacto ambiental y social. La aplicacin de esta tcnica responde principalmente a la condicin de anlisis global e integral de los efectos e impactos ambientales, determinndose su valoracin por significancia ambiental. La importancia del impacto est condicionada por los atributos ambientales del rea donde se ejecutar el proyecto, identificndose seis regiones naturales: Chala, Yunga, Quechua, Suni, Puna y Cordillera. Cabe sealar, que adems de las metodologas mencionadas, los impactos socio ambientales fueron identificados y evaluados por la Ciudadana a travs de su participacin en los distintos espacios del Plan de Participacin Ciudadana (ver captulo 5.0 del presente Estudio), aplicados en las localidades del rea de influencia social del proyecto. La grfica 6.0-1, ilustra el proceso de realizacin de EISA del Tramo 5 del CVIS, en la que la descripcin del proyecto, la descripcin socio ambiental y la participacin ciudadana, dan inicio y sirven como base de este estudio y nos darn una visin ms amplia de la situacin actual y de los posibles impactos ambientales que ocasionar el mantenimiento, rehabilitacin, mejoramiento y construccin de esta interconexin vial Tramo 5; durante este proceso ya se inicia la identificacin de impactos ambientales y sociales, para la evaluacin de estos impactos, se realizarn matrices lineales, matrices cualitativas y matrices de ponderacin; cabe recalcar que para este anlisis se tienen en cuenta la realizacin y el anlisis de las lneas bases fsica, biolgica y social. El resultado de la realizacin de matrices y de la evaluacin de impactos sociales y ambientales, se consolida en un Plan de Manejo Socio Ambiental en el cual estn descritos los programas que se realizaran durante las etapas de mantenimiento, rehabilitacin, mejoramiento, construccin y operacin del Tramo 5. Cabe sealar que el proceso de participacin ciudadana es permanente y abierto durante todo el proceso de realizacin del estudio de impacto socio ambiental, de tal manera que no solo durante la realizacin de talleres informativos, participativos o talleres
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tcnicos se recopilen observaciones o alcances para este estudio, sino durante todo el proceso de consolidacin del estudio. Metodologa de la Evaluacin de Impactos
Grfica 6.0-1
6.3
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Para realizar la identificacin de impactos ambientales, en primer lugar, se realiz
una identificacin general de los impactos potenciales mediante el cruce de las acciones del proyecto con los componentes ambientales, que tengan la potencialidad de verse afectados. Esta identificacin de impactos fue realizada bajo una relacin causa-efecto en la cual, se relacionaron aquellas actividades potenciales de generar impactos sobre los
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elementos y componentes del medio, para lo cual se utiliz la matriz de Anlisis de interaccin aspectos Impactos socio ambientales. Esta interrelacin fue realizada agrupando las actividades del proyecto, segn las etapas de construccin (rehabilitacin y/o mejoramiento) y conservacin y explotacin para el Tramo 5. Los impactos ambientales identificados se realizaron a partir de los aspectos ambientales asociados a cada accin propuesta. Los impactos ambientales fueron identificados de acuerdo al componente afectado: fsico, biolgico y socioeconmico-cultural.
6.3.1.1
IDENTIFICACIN SEGN SU NATURALEZA FAVORABLE O ADVERSA Determina la condicin positiva o negativa de cada uno de los impactos sobre el
ambiente; es decir, la mejora o reduccin de la calidad ambiental. En la matriz de Anlisis de interaccin aspectos-Impactos socio ambientales, se consign esta calificacin empleando el signo (+) para el impacto positivo y el signo (-) para el impacto negativo segn el caso.
6.3.1.2
IDENTIFICACIN SEGN SU CONDICIN DE DIRECTO O INDIRECTO El objetivo de este anlisis fue el reconocimiento de la relacin de causalidad de
los impactos, calificndolos de directos e indirectos. Los impactos directos constituyen las consecuencias inmediatas de las actividades de construccin y conservacin-explotacin de la carretera. Los impactos indirectos son efectos secundarios de los primeros. Este anlisis orienta la formulacin de medidas de prevencin, correccin o mitigacin de impactos, dirigindolas principalmente a los impactos directos, estas medidas a su vez tendrn efectos mitigantes o correctivos sobre los impactos indirectos, considerando los efectos generados en el derecho de va de la carretera, los mismos que debern tener un componente de control y supervisin durante el funcionamiento de la va que deber involucrar organismos a nivel intersectorial.
6.4
EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
6.4.1
MATRIZ DE ANLISIS LINEAL DE FACTORES AMBIENTALES Para la evaluacin de los impactos ambientales en la etapa de construccin
(rehabilitacin y/o mejoramiento vial) se ha optado por aplicar la metodologa de la Matriz de Anlisis Lineal de Factores Ambientales, considerando el carcter lineal del proyecto. Lo cual permite realizar la evaluacin socio ambiental de las actividades constructivas y
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de las instalaciones temporales ubicadas a lo largo del trazo de la va a rehabilitar o mejorar. En esta matriz se interrelacionan los factores ambientales que pueden ser impactados con las actividades constructivas que se desarrollarn en el proyecto vial, generndose efectos sobre los componentes fsicos, biolgicos y socioeconmicos a lo largo del trayecto del Tramo 5 del CVIS. Para la evaluacin ambiental, esta metodologa aplica una matriz de doble entrada, donde en la primera columna se enumeran los factores ambientales y horizontalmente se ubican las progresivas de la ruta en cada kilmetro; de tal forma, de interrelacionar ambas variables (Factores Ambientales Vs. Progresivas), a fin de identificar y evaluar los efectos ambientales que se puedan presentar. Esta metodologa de evaluacin, utiliza criterios sobre la base una valoracin realizada de forma multidisciplinaria que establece el grado de importancia o significancia relativa de cada impacto, que determina en consenso el valor cualitativo del impacto ambiental. Al respecto, se establece los siguientes niveles de valoracin de los impactos ambientales: Impacto Negativo: Impacto negativo bajo Impacto negativo Moderado Impacto negativo Alto Impacto negativo Muy Alto Impacto positivo: Impacto positivo Bajo Impacto positivo Moderado Impacto positivo Alto
6.4.2
MATRIZ DE INTERACCION ASPECTO-COMPONENTE A travs del uso de esta matriz se pretende establecer el grado o nivel de
implicancia de cada impacto ambiental identificado, el cual servir para definir las priorizaciones que se tienen que tener en consideracin para definir las medidas ambientales correspondientes. Esta metodologa se aplicar exclusivamente para la etapa de conservacin y explotacin de la concesin vial, la misma que es una adaptacin del mtodo de Criterios Relevantes, en el cual se considera atributos de los impactos ambientales, que se globalizan a travs de una funcin que proporciona un ndice nico denominado valor de significancia del impacto ambiental (S). Los
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impactos positivos se califican empleando un ndice o valor numrico de significancia favorable, en tanto los impactos negativos, empleando un ndice o valor numrico de significacin adversa. A travs del uso de esta matriz se pretende establecer el grado o nivel de implicancia de cada impacto ambiental identificado, el cual servir para definir las priorizaciones que se tienen que tener en consideracin para definir las medidas ambientales correspondientes. Lo ndices o valor numrico considerados en esta matriz, se basan en otorgar puntajes de acuerdo a la magnitud, duracin, extensin y acumulacin de los impactos, as como la fragilidad del medio, sin perder de vista (para la interpretacin) que tales valores numricos corresponden a una escala ordinal de medicin. Dichos valores numricos no corresponden a una cuantificacin de los impactos, sino a ndices numricos operativos para conseguir con menor subjetividad un ordenamiento de los impactos por nivel de significacin. Mediante esta metodologa se realiza un anlisis global del impacto ambiental y se determina el grado de significacin de ste sobre el ambiente receptor. Para la calificacin se requiere un anlisis interdisciplinario. La significacin del impacto es una caracterstica asociada a la magnitud, extensin, duracin, sinergia, acumulacin y la sensibilidad del medio.
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Significancia (S) La significancia (S) es un ndice o valor numrico que permite tener una idea de importancia del impacto ambiental a partir de la evaluacin de criterios ambientales. Esta significancia se obtiene en funcin de la magnitud del impacto (m), su extensin (e), acumulacin (a) duracin (d) y sobre la base
de la fragilidad del componente
ambiental afectado (f). Estas caractersticas se asociaron a una puntuacin entre 1 y 5. El valor numrico de significacin se obtuvo mediante la siguiente frmula:
S = [(2 m + d + e + a ) / 125 ]* f
Los resultados se agrupan en impactos de acuerdo al valor de significancia favorable o adversa en 5 rangos: muy bajo (0,10 0,25), bajo (>0,25 0,40), moderado (>0,40 0,60), alto (> 0,60 0,80) y muy alto (> 0,80 1,00). El cuadro 6.0-1 muestra los criterios y la calificacin cuantitativa de los parmetros que permitieron estimar los ndices o valores numricos de significancia.
Magnitud (m) Es el grado de incidencia o afectacin de la actividad sobre un determinado componente ambiental en el mbito de extensin especfico en que acta. Este parmetro mide el cambio cuantitativo o cualitativo de un parmetro ambiental, provocado por una accin. La calificacin comprendi la puntuacin siguiente: (1) Muy baja magnitud, (2) Baja magnitud, (3) Mediana magnitud, (4) Baja magnitud y (5) Muy alta magnitud.
Duracin (d) Es el tiempo que se presume durar un impacto. Este puede tener: Duracin muy corta si involucra pocos das (1), corta si son semanas (2), moderada si son meses (3), extensiva si son aos (4) y permanente si dura varias dcadas despus del proyecto (5).
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Extensin o rea de influencia del Impacto (e) Se refiere al rea de influencia terica del impacto ambiental en relacin con el entorno del proyecto. Califica el impacto de acuerdo al mbito de influencia de su efecto, pudiendo ser reas puntuales de la va si se restringe a reas muy pequeas dentro o aledaas a ste (1); tramos de la va si su rea de influencia se extiende a tramos del recorrido, incluyendo los laterales (2), toda la va si comprende toda su extensin (3), nivel distrital/provincial si los caminos de acceso comprenden ms de un distrito o provincia (4) y nivel departamental/regional si el efecto se extiende a ms de un departamento o regin(5).
Acumulacin (a) Los impactos acumulativos se definen como los efectos ambientales esperados de los impactos combinados de proyectos pasados, presentes y razonablemente esperados para el futuro, dentro del rea del proyecto. La calificacin numrica comprende los valores siguientes: (1) si el efecto no es acumulativo, (2) si el efecto acumulativo es bajo, (3) si el efecto acumulativo es moderado, (4) si el efecto acumulativo es alto, y (5) si el efecto acumulativo es muy alto.
Fragilidad del Componente (f) Es el grado de susceptibilidad que tiene el componente ambiental de ser deteriorado ante el desarrollo de las etapas del proyecto. La calificacin numrica comprende los siguientes valores: (1) Muy baja fragilidad, (2) Baja fragilidad, (3) medianamente frgil, (4) Frgil y (5) Extremadamente frgil. La fragilidad del medio se considera un aspecto determinante para evaluar la significacin del impacto, de modo que en la matriz acta como un coeficiente o factor de ajuste sobre los otros aspectos.
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Cuadro 6.0-1 Rangos 1 2 3 4 5 Magnitud (m) Muy baja Baja Mediana Alta Muy alta Duracin (d) Das Semanas Meses Aos Dcadas
Resumen de criterios y calificaciones Criterios Extensin (e) reas puntuales Partes del Proyecto Todo el Proyecto Distrital / Provincial Departamental /Regional Acumulacin (a) No acumulativo Bajo Moderado Alto Muy alto Fragilidad (f) Muy baja Baja Medina Alta Extremadamente
6.5
ANALISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES El anlisis ambiental identifica el potencial de afectacin de los impactos
generados por las actividades del proyecto, anticipando los eventos ms crticos que podran generarse, y con ello preparar planes de manejo y monitoreo para reducir sus efectos. Estos planes involucran el uso de procedimientos de control tcnico y administrativos para reducir la exposicin a niveles aceptables o lmites permisibles. Para la identificacin de impactos ambientales y sociales se emple una Matriz de Interaccin Aspectos Impactos ambientales y sociales, relacionadas con cada una de las actividades o acciones propuestas por el proyecto. Esta Metodologa se utiliza para determinar la condicin de los impactos socio ambientales, as como aquellos procesos o actividades que generan estos impactos. Cabe hacer mencin que el Anlisis de Interaccin Aspecto Impacto Ambiental y Social de las Actividades de Conservacin y Explotacin Vial se ha realizado con la participacin y experiencia de un equipo multidisciplinario. Asimismo, es importante indicar que para la identificacin de Impactos socio ambientales, tambin se ha contado con la Participacin Ciudadana de los pobladores de las localidades del entorno de la va en estudio; para tal efecto, se han llevado a cabo Talleres Informativos, Talleres de Evaluacin Rural Participativa - TERPs y Talleres Tcnicos Participativos (Ver captulo 5. Participacin Ciudadana).
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La Identificacin y evaluacin de los impactos ambientales se realiza considerando sus dos etapas, los que a su vez comprende actividades que generarn impactos diferenciados. Ellos son: Etapa de Construccin: El cual comprende: Rehabilitacin y/o Mejoramiento de la Va del Tramo 5. Operacin de Instalaciones complementarias o reas Auxiliares (campamentos, plantas industriales, canteras, depsitos de material excedente). Etapa de Operacin: El cual comprende: Conservacin y Explotacin vial del Tramo 5. Luego de este anlisis, se realiza la evaluacin del impacto calificndolo segn su importancia ambiental, considerando para ello la Matriz de Anlisis Lineal de Factores Ambientales aplicable solo para la etapa de construccin y la Matriz de Importancia de Impactos Socio ambientales para la etapa de Conservacin y Explotacin Vial. Es necesario aclarar que si bien la valoracin de impactos es individual para una determinada actividad, instalacin y/o funcionamiento del mismo, esta puede tomar otras calificaciones que va a depender de la ubicacin, por ejemplo un DME puede estar dentro de una zona urbana y otro en una zona desierta o con muy poca cobertura vegetal y ningn centro poblado, en ese caso tendra una mayor valoracin por impacto negativo el que se encuentra dentro de la zona urbana, lo mismo se extiende para otra actividad, instalacin y/o funcionamiento de la misma. Por otro lado varias actividades, instalaciones y/o funcionamiento de las mismas en un solo lugar, pueden tener un efecto sinrgico, de manera que si una sola instalacin tiene un impacto leve, asociadas con otras instalaciones pueden tener un impacto mayor (por ejemplo un mayor incremento de polvo o material particulado cuando estn funcionando un DME, una cantera y una planta de chancado).
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En la descripcin y evaluacin de los impactos ambientales y sociales generados por las actividades del Proyecto del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil (CVIS), Tramo 5, se tuvo en cuenta el mbito de influencia de la va proyectada. Para la etapa de Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento se presentan en la seccin 6.5.1.3 una descripcin general de los impactos para cada componente ambiental (fsico, biolgico y social), identificando las fuentes responsables; en tanto que en la seccin 6.5.1.4 esta descripcin se complementa enfocndose para cada sector en que se ha divido el tramo 5, con su correspondiente evaluacin ambiental, en esta ltima parte se hace mencin a cada instalacin complementaria (rea auxiliar), a las actividades a llevarse a cabo y el respectivo componente ambiental potencialmente afectado, con las respectivas progresivas donde se ubican. De esta manera primero se puede tener una visin general sobre los impactos identificados y las fuentes causales, y al final se tiene una visin ms especfica de los impactos para cada sector, segn las instalaciones y/o actividades, propias del proyecto. En el Anexo 6.0 Identificacin y Evaluacin de Impactos-Anlisis del Paisaje, se hace un anlisis de las caractersticas escnicas del paisaje, as como su respectiva identificacin de impactos y medidas de mitigacin.
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6.5.1
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALESETAPA DE CONSTRUCCIN, REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO
6.5.1.1
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES En los cuadros 6.0-2 y 6.0-3 se aplica la Matriz Anlisis de Interaccin Aspecto
Impacto Ambiental para las actividades que se desarrollarn en la etapa de Construccin Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera existente y en las reas Auxiliares de Apoyo Temporal (campamentos, plantas industriales, canteras y depsitos de material excedente), respectivamente. Para tal efecto, las principales actividades de la rehabilitacin y mejoramiento vial que se han considerado son: Obras preliminares y Movimientos de tierra Bases, Sub-bases y colocacin de carpeta asfltica Pavimentos (Sellos de fisuras, parcheo) Obras de arte y drenaje Transporte de mezcla y materiales excedentes de sealizacin Funcionamiento de Plantas de asfalto, concreto y chancadoras/Operacin de Depsitos de Material Excedente 6.5.1.2 Explotacin de canteras Campamentos Fuentes de agua. EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES Luego de haber identificado los impactos socio ambientales en la Matriz de Interaccin Aspectos Impactos ambientales y sociales, se procede a la correspondiente evaluacin de los mismos, para lo cual se aplica la Matriz de Anlisis Lineal de Factores Ambientales para las actividades que se desarrollarn en la Rehabilitacin y/o Mejoramiento de la carretera existente y en las reas Auxiliares, cuya descripcin se presenta en la seccin 6.5.1.3.
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Cuadro 6.0-2 Matriz de Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental y Social-Etapa de Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento vial.
PROYECTO ETAPA Operacin de equipos y maquinarias, transportes y acarreos de materiales ACTIVIDADES ASPECTO AMBIENTAL Y SOCIAL MEDIO FSICO Movimiento de equipos y maquinaria pesada Acarreo y transporte de material y combustibles Emisin de gases (CO, SO2, NO2) Emisin de ruido Emisin de material particulado Derrame de combustibles Transporte de material Traslado de combustibles y lubricantes Incremento en la generacin de residuos slidos Lavado de equipos y maquinaria. Incremento de trnsito vehicular Contaminacin del aire (n,d) Incremento de los niveles de ruidos (n,d) Contaminacin del agua (n,d) Contaminacin del Suelo (n,d) Alteracin del paisaje (n,d). IMPACTO SOCIOAMBIENTAL MEDIO SOCIOECONMICO Y MEDIO BIOLGICO CULTURAL Perdida de cobertura vegetal (n,d). Molestias a la poblacin por Afectacin de la fauna vibraciones, incremento de ruidos, silvestre y/o domstica. gases y polvos (n,d). (n,d). Expectativas laborales no acordes con Afectacin de la flora las oportunidades de empleo. (n,d) Posible atropellamiento Posibles conflictos con los propietarios de los predios afectados. de fauna silvestre y Posibles accidentes laborales (n,d). domstica (n,d). Posibles accidentes a la poblacin Afectacin de local (n,d). organismos hidrobiolgicos. (n,d). Generacin de empleo (p,d). Afectacin de reas Incremento de ingresos econmicos ambientalmente en la poblacin local (p,i). sensibles (n,i). Molestias a la poblacin por generacin de ruidos, gases y polvos (n,d) Posibles accidentes laborales (n,d). Posibles accidentes a la poblacin local (n,d). Posibles conflictos con los propietarios de predios afectados (n,d) Posible afectacin de restos arqueolgicos (n,d) Expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo (n,i) Generacin de empleo (p,d) Incremento de ingresos econmicos en la poblacin local (p,i)
CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO
Excavaciones superficiales Conformacin de terraplenes Conformacin de base, sub base y sub rasante
Emisin de material particulado Movimiento de cobertura vegetal Movimiento de suelo orgnico (top soil). Acumulacin de material excedente Incremento de slidos en suspensin. Incremento de erosin hdrica Uso de explosivos
Incremento de los niveles de ruidos (n,d) Contaminacin del aire (n,d) Alteracin del paisaje (n,d) Contaminacin del suelo (n,d) Desestabilizacin de taludes (n,d) Contaminacin al agua (n,d) Cambio de los cursos de agua (n,d) Perdida de suelo orgnico (n,d)
Perdida de cobertura vegetal (n,d) Efecto barrera (n,d) Posible atropellamiento de fauna silvestre y domstica (n,d) Afectacin de reas ambientalmente sensibles (n,i)
Movimiento de tierras
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PROYECTO ETAPA Pavimentos y Mejoramiento de Carpeta Asfltica ACTIVIDADES Fresado Sello de fisuras Refuerzo de Parchado Transporte de asfalto lquido y mezcla asfltica Imprimacin asfltica / Riego de Liga Colocacin de mezcla asfltica Construccin y mejoramiento de puentes, pontones Construccin de alcantarillas Construccin de cunetas Sealizacin de obra. Colocacin y Reposicin de seales verticales y horizontales. ASPECTO AMBIENTAL Y SOCIAL MEDIO FSICO Derrame de asfalto lquido y mezcla asfltica Derrame de materiales Contaminacin al suelo (n,d) Contaminacin al agua (n,d)
CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO
IMPACTO SOCIOAMBIENTAL MEDIO SOCIOECONMICO Y MEDIO BIOLGICO CULTURAL Afectacin de la fauna silvestre y/o domstica. (n,d). Posibles accidentes laborales (n,d). Afectacin de la flora Posibles accidentes a la poblacin (n,d) local (n,d). Posible atropellamiento Expectativas laborales no acordes de fauna silvestre y con las oportunidades de empleo (n,i). domstica (n,d). Afectacin de Generacin de empleo (p,d). organismos Incremento de ingresos econmicos hidrobiolgicos (n,i) en la poblacin local (p,i). Afectacin de reas ambientalmente sensibles (n,i) Afectacin de organismos hidrobiolgicos (n,i)* Afectacin de reas ambientalmente sensibles (n,i)* Posibles accidentes laborales (n,d). Posibles accidentes a la poblacin local (n,d). Expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo (n,i). Generacin de empleo (p,d). Incremento de ingresos econmicos en la poblacin local (p,i). Riesgos de accidentes vehiculares por inadecuada sealizacin de los trabajos (n,i). Generacin de empleo (p,i) Incremento de ingresos econmicos en la poblacin local (p,i)
Puentes, pontones y obras de arte (obras de drenaje)*
Emisin de material particulado Excavaciones en cauces Incremento de erosin hdrica Aporte de sedimentos a los cursos de agua
Contaminacin al agua (n,d) Contaminacin suelo (n,d) Obstruccin de los cursos de agua (n,d)
Sealizacin
Derrames de pintura, cemento y/u otros materiales.
Contaminacin al suelo (n,d).
Afectacin de la fauna silvestre y/o domstica. (n,d). Afectacin de la flora (n,d).
*: Si bien los bofedales se pueden considerar como reas ambientalmente sensibles, es necesario aclarar que al estar la carretera construda en un 92.8%, cruza diversos bofedales o pasa prxima a stas , de manera que ya han sido perturbados parcialmente desde su construccin en su momento, las obras para el tramo restante (7.2%), presenta 2 pequeos bofedales, de manera que sus medidas de prevencin, mitigacin y control estn enfocadas para el tramo a construir, as como para los tramos involucrados en las actividades de Mantenimiento, Conservacin y Explotacin de la va, sta se encuentra detallado en la seccin 8.0 Plan de Gestin Socio Ambiental.
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Cuadro 6.0-3
PROYECTO ETAPA ACTIVIDADES
Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental y Social-reas Auxiliares.

IMPACTO SOCIOAMBIENTAL ASPECTO AMBIENTAL Y SOCIAL MEDIO FSICO MEDIO BIOLGICO MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL Molestias a la poblacin por generacin de ruidos, gases y polvos (n,d) Posibles accidentes laborales (n,d). Posibles accidentes a la poblacin local (n,d). Posibles conflictos con los propietarios de predios afectados (n,d) Incremento de la migracin temporal (n,d) Cambios en las costumbres de la poblacin local (n,i) Posible introduccin de enfermedades (n,i) Compra de productos locales (p,d) Incremento de ingresos econmicos en la poblacin local (p,i) Molestias a la poblacin por generacin de ruidos, gases y polvos (n,d) Posibles accidentes laborales (n,d). Posibles accidentes a la poblacin local (n,d). Conflictos por el uso del agua (n,d) Expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo (n,i)
CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO reas Auxiliares
Movimiento de equipos Movimiento de tierras Acarreo y transporte de material Acondicionamiento y limpieza
Campamento
Emisin de ruido Derrame de combustibles Transporte de material Incremento en la generacin de residuos slidos Generacin de aguas residuales Oportunidad de desarrollo de pequeos negocios
Contaminacin del aire (n,d) Contaminacin del agua Perdida de cobertura (n,d) vegetal (n,d) Contaminacin del Suelo Afectacin de reas (n,d) ambientalmente Compactacin de suelos sensibles (n,i) (n,d) Alteracin del paisaje (n,d)
Movimiento de cobertura vegetal Movimiento de suelo orgnico Movimiento de tierras. (top soil) Transporte e instalacin de equipos Emisin de material particulado Conformacin de Acumulacin de material terraplenes excedente Transporte de mezcla Incremento de slidos en asfltica suspensin. Consumo de agua
Contaminacin del aire (n,d) Incremento de los niveles de ruidos (n,d) Prdida de cobertura vegetal (n,d). Contaminacin del agua(n,d) Desplazamiento de Contaminacin del Suelo fauna silvestre (n,d) (n,d) Desestabilizacin de taludes Prdida de hbitats (n,d) (n,d) Compactacin de suelos (n,d) Alteracin del paisaje (n,d)
Planta de asfalto, Planta de Concreto y Chancadora
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PROYECTO ETAPA ACTIVIDADES ASPECTO AMBIENTAL Y SOCIAL MEDIO FSICO
IMPACTO SOCIOAMBIENTAL MEDIO BIOLGICO MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL Posibles accidentes laborales (n,d). Posibles accidentes a la poblacin local (n,d). Expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo (n,i) Posibles conflictos con los propietarios de predios afectados (n,d) Posibles accidentes laborales (n,d). Posibles accidentes a la poblacin local (n,d). Expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo (n,i) Posibles conflictos con los propietarios de predios afectados (n,d)
CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO reas Auxiliares Desbroce Apertura de accesos Apertura de reas de explotacin. Canteras
Contaminacin del agua, aire y suelo (n,d) Emisin de material Obstruccin de los cursos de particulado agua (n,d) Excavaciones en causes Incremento de los niveles de ruidos (n,d) Desviacin de cursos de agua Incremento de erosin hdrica (n,d) Incremento de slidos en suspensin Alteracin del paisaje (n,d) Incremento de erosin hdrica Compactacin de suelos (n,d) Derrame de aceites y grasas Alteracin del patrn de drenaje
Afectacin de organismos hidrobiolgicos (n,i) Prdida de cobertura vegetal (n,d). Desplazamiento de fauna silvestre (n,d) Afectacin de reas ambientalmente sensibles (n,i)
Depsitos de material excedente
Desbroce Apertura de accesos Apertura de reas de depsitos.
Emisin de material particulado Incremento de erosin elica Derrame de aceites y grasas Conformacin de depsitos de material excedente.
Contaminacin del agua, aire y suelo (n,d) Alteracin del paisaje (n,d).
Desplazamiento de fauna silvestres (n,d) Prdida de cobertura vegetal (n,d) Afectacin de reas ambientalmente sensibles (n,i)
Acondicionamiento del rea Desplazamiento de vehculos Uso de motobombas
Derrame de combustibles y lubricantes
Afectacin de organismos hidrobiolgicos (n,i) Contaminacin del agua(n,d) Afectacin de reas ambientalmente sensibles (n,i)
Fuentes de Agua
Posibles conflictos por el uso del agua (n,d)
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Matrices Lineales de Evaluacin de Impactos Ambientales
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6.5.1.3
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES SEGN EL COMPONENTE AMBIENTAL En la presente seccin los impactos socio ambientales sobre los medios fsico,
biolgico, socioeconmico y cultural identificados y evaluados son descritos.
6.5.1.3.1
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO
A. IMPACTOS NEGATIVOS
AIRE Durante las actividades de rehabilitacin y mejoramiento vial las principales fuentes de emisin de gases y material particulado sern los vehculos, generadores y maquinarias, as como los movimientos de tierra y los transportes de materiales. Los impactos identificados, y analizados en este componente son: Contaminacin del aire a. Descripcin Este impacto est referido a la emisin de gases producto de la combustin como el dixido de azufre (SO2), monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), Plomo (Pb) y material particulado (PM10), que se pueda generar durante la ejecucin de las actividades de rehabilitacin y/o mejoramiento vial proyectado, tales como la operacin de las maquinarias, movimientos de tierra y transportes de materiales. Respecto a las emisiones de gases, se tiene que de acuerdo al muestreo realizado Los niveles de concentracin de SO2 obtenidos en los puntos de control, se encuentran por debajo del Estndar Nacional de Calidad Ambiental del Aire para 24 horas, 365 g/m3. Los valores reportados son menores al lmite de deteccin del mtodo de anlisis. Los resultados de concentraciones de CO, obtenidos en todos los puntos de control, son inferiores al Estndar de Calidad del Aire para 1 hora, 30 000 g/m3. La mxima concentracin se encontr en la estacin Azngaro (MA10, sector: MataroAzngaro) con 14 206.3 g/m3 y la mnima en la estacin de muestreo de Moquegua
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(J02, sector: Desvo Moquegua-Torata) con 9 359.6 g/m3. No obstante estar dentro de los lmites establecidos por los estndares de calidad del aire, es elevado, a continuacin se identifican las fuentes de emisin y los impactos sinrgicos que producir el proyecto: Las fuentes de emisin de monxido de carbono (CO) identificadas en el estudio de lnea base son los vehculos de transporte.
Identificacin del Aspecto-Impacto Sinrgico:
En la Etapa de Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento del Corredor Vial Interocenico Sur- tramo 5. Funcionamiento de generadores-Incremento de la concentracin de gases de combustin. Impacto negativo directo leve. Por estar en funcin al estado de conservacin de los generadores a ser utilizados y a la aplicacin de procedimientos inadecuados. Funcionamiento de los vehculos de carga de materiales-incremento de la concentracin de gases de combustin. Impacto negativo directo leve. Por estar en funcin al estado de conservacin de los vehculos de carga a ser utilizados y a la aplicacin de procedimientos inadecuados. Funcionamiento de los vehculos para el acarreo de materiales-Incremento de la concentracin de gases de combustin. Impacto negativo directo leve. Por estar en funcin al estado de conservacin de los vehculos de aplicacin de procedimientos inadecuados. Funcionamiento de las plantas de asfalto, chancado y concreto-Incremento de la concentracin de gases de combustin y material particulado. Impacto negativo directo moderado. Por estar en funcin al estado de conservacin de los equipos y maquinarias utilizados y a la aplicacin de procedimientos inadecuados. Los niveles de concentracin de NO2 obtenidos en los puntos de control se encuentran por debajo del Estndar Nacional de Calidad Ambiental del Aire para 1 hora, 200 g/m3. El mximo valor reportado es de 10.038 g/m3, obtenido en las estaciones: acarreo utilizados y a la
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peaje Uchumayo (MA02, sector: Desvo Arequipa-Yura) y en Laraqueri (IJ07, sector: Puente Gallatini-Puno), reportndose el valor mnimo en la estacin menor a 0.500 g/m . Los resultados de concentraciones de Plomo (Pb), reportan valores bajos que no superan lo establecido en el ECA (1.5 g/m3). Los puntos de mayor concentracin de plomo se reportaron en las estaciones de Matarani (MA01, sector: Matarani-Emp. Panamericana) con 0.190 g/m3 y de Santa Lucia (MA06, sector: Imata-Santa Luca) con 0.039 g/m3, debido al flujo vehicular que usa gasolina de bajo octanaje. Los resultados de concentraciones de partculas PM10, reportan cuatro (04) valores elevados (Los puntos de mayor concentracin de partculas se reportaron en las estaciones de Torata, Uchumayo, Juliaca y Moquegua debido al alto flujo vehicular que circula en las vas correspondientes) los cuales no superan lo establecido en el Estndar Nacional de Calidad Ambiental del Aire (150 g/m3), en periodos de 24 horas. La mxima concentracin de 91.18g/m3, fue medida en la estacin de muestreo IJ03 (a 200 m del puente Torata, sector: Torata Humajalso); mientras que, la mnima concentracin de 30.36 g/m3, fue obtenida en la estacin de peaje puerto Matarani (MA01, sector: Matarani-Emp. Panamericana). En los puntos donde se reportan concentraciones mas bajas de PM10, se registra bajo flujo vehicular. La razn por la que ninguna de las estaciones de muestreo superan los valores estipulados en el ECA es por que el transito automotor es menor en comparacin a vas de alto transito. Las fuentes actuales de emisin de material particulado menor a 10 micras (PM10) identificadas en el estudio de lnea base son: Vientos, los cuales transportan los materiales particulados hacia el rea de influencia del proyecto. Es uno de los principales factores determinantes de la concentracin de PM10. Transporte vehicular, los que durante la combustin incompleta emiten material particulado de manera permanente. Explotacin de canteras de suelo, durante la actividad de extraccin del material se genera polvo y, por consiguiente el incremento del material particulado en la atmsfera. Su impacto es leve, debido a que las reas circundantes presentan una gran amplitud. Se han identificado en todos los sectores del tramo 5 la explotacin de canteras de suelo.
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Chilota (IJ05),
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El impacto sobre la calidad del aire, por emisin de polvo durante las actividades constructivas, se limitar a una franja de 30 a 40 m alrededor de las vas de acceso y ser de carcter temporal. Considerando que este impacto es recuperable y reversible, se prev que las emisiones de material particulado puedan controlarse bajo los valores permisibles de los estndares mencionados.
b. Evaluacin ambiental Estas emisiones representan un impacto negativo-directo leve, en todos los sectores, con la excepcin de los sectores Yura-Patahuasi, Santa Lucia-Juliaca, Humajalso-Puente Gallatini, Puente Gallatini-Puno, Mataro-Azngaro, en el cual operaran plantas de asfalto, chancadoras y plantas de concreto, en el cual este impacto es negativo moderado, teniendo en cuenta que disminuye la calidad del aire, de manera temporal y puntual en las reas circundantes de estas instalaciones. Estas emisiones pueden afectar a la salud humana (personal obrero y poblacin local) en caso de exceder los niveles mximos permisibles. Se debe tener en cuenta que las condiciones climticas existentes son favorables para la dispersin de dichas emisiones (adems de ser puntuales), con lo que se reducir sustancialmente su concentracin.
RECURSOS HDRICOS Las obras proyectadas consideran el mejoramiento del trazo de la va y estructuras de cruce de cursos naturales de agua (ros o quebradas), donde las principales acciones impactantes del proyecto relacionadas con este recurso son: Contaminacin del agua a. Descripcin: La calidad del agua superficial puede ser alterada por la turbidez, como resultado del arrastre de sedimentos o slidos en suspensin por las precipitaciones pluviales hacia los cursos o fuentes naturales de agua. Estos procesos se pueden presentar en zonas donde se realicen actividades de movimientos de tierra y que estn cercanos a cuerpos de agua. Los movimientos de tierra que pueden generar estos procesos, se refieren a las actividades de corte, conformacin de terraplenes o en los sectores donde se ejecuten
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estructuras de cruce de cursos de agua (puentes, pontones, alcantarillas, etc.). As mismo debido a la explotacin de canteras de ro y operacin de Plantas de asfalto y campamentos. Asimismo, las aguas superficiales se podran contaminar como consecuencia del lavado por la escorrenta superficial de suelos que hayan sido contaminados con combustibles y lubricantes, por ocurrencia de derrames accidentales o inadecuados manejos de combustibles durante la carga de las maquinarias de construccin o por desperfecto mecnico de stas.
b. Evaluacin Ambiental Considerando que la contaminacin de aguas, generado por las actividades constructivas, este impacto es negativo directo de leve a severo, esta ltima para los sectores Yura Patahuasi en el cual se encuentra la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca (laguna Pampa Blanca) e Imata - Santa Lucia en el que se encuentra la laguna lagunillas. Para los otros sectores se considera un impacto negativo leve a moderado, debido a la extraccin de agua (instalacin de fuentes de agua) y explotacin de canteras de ro el cual puede incrementar la turbidez de las aguas.
Alteracin del patrn de drenaje
a. Descripcin: Los trabajos de movimientos de tierra en las actividades de rehabilitacin y mejoramiento vial, implicar realizar cambios en las vas de drenaje natural y/o la escorrenta superficial, dando lugar a concentraciones de flujo hdrico. Al respecto, la construccin del sistema de drenaje superficial de la calzada (Bombeo, cunetas y zanjas de coronacin), captarn los flujos hdricos provenientes de la escorrenta superficial, los mismos que sern descargados por las alcantarillas. Estas descargas hdricas pueden ser causa de procesos erosivos, en caso que se realicen sobre suelos denudados o deleznables, lo cual, en casos extremos llegan a formar crcavas y eventualmente podran desestabilizar la plataforma de la va rehabilitada y mejorada. En general, este efecto puede presentarse en las zonas de entrada y salida de las alcantarillas donde el trazo de la va ha sido mejorado.
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b. Evaluacin Ambiental Debido a que slo en el sector Humajalso Puente Gallatini, se construir una va nueva en especial la variante Humajalso, los cortes y movimientos de tierras, producir la alteracin del patrn de drenaje.
Obstruccin de cursos de agua
a. Descripcin La explotacin de canteras de ro son las causantes de la obstruccin del curso de agua, debido a una inadecuada operacin y explotacin de dichas canteras.
b. Evaluacin Ambiental La obstruccin de cursos de agua ha sido calificada como un impacto negativo moderado, este impacto se producir durante la explotacin de las canteras, las cuales se encuentran ubicadas en el sector Santa Lucia Juliaca, Humajalso Puente Gallatini en las que se ubican las canteras de ro; cabe mencionar que dicho impacto es mitigable a travs de una adecuada explotacin de canteras de ro.
RELIEVE Y GEODINMICA Los cambios en el relieve, que sern necesarios ejecutar para la rehabilitacin y mejoramiento vial, pueden influir directa o indirectamente en la estabilidad de taludes o laderas naturales. Al respecto, se pueden presentar los siguientes impactos ambientales:
Desestabilizacin de Taludes
a. Descripcin: El trazo de la va existente presenta zonas inestables, los mismos que estn definidos bsicamente por su topografa y la debilidad de los componentes rocosos superficiales frente a los agentes erosivos.
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b. Evaluacin ambiental: Considerando que los efectos mencionados pueden ser de intensidad media a alta y que son recuperables, este impacto ambiental es adverso de importancia moderada a alta, la misma que est en funcin a la presencia de zonas inestables que pueden afectar a los usuarios de la va. Por tal motivo, para la ejecucin de las actividades de cortes y la formacin de terraplenes se tendr como referencia los taludes indicados en los siguientes cuadros.
Cuadro 6.0-5 Clasificacin de materiales de corte Valores referenciales para taludes de corte
Material Suelto (V:H) Suelos Suelos Suelos Limoarcillosos Gravosos arenosos o arcillas Menor de 5.00 m 1:10 1:6 -1:4 1:1 -1:3 1:1 2:1 Altura de 5.00 10.00 m 1:10 1:4 1:2 1:1 1:1 * corte Menor de 10.00 m 1:8 1:2 * * * (*) Requerimiento de banqueta y/o anlisis de estabilidad Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Canteras DG 2001. RD 143 2001- MTC/15.17 Cuadro 6.0-6 Materiales Taludes para terraplenes Talud (V:H) Altura (m) 5.00 10.00
< 5.00 > 10.00 Material comn 1:1,5 1:1,75 1:2 (limos arenosos) 1:2 1:2,25 1:2,5 Arenas limpias 1:1 1:1,25 1:1,5 Enrocados Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras DG-2001. RD N 143-2001-MTC/15.17
El Sector Humajalso Puente Gallatini, es el que presenta este impacto el cual es considerado un impacto negativo directo leve, en el sector de la va existente y un impacto negativo moderado en el sector de la Variante Humajalso. Este impacto tambin se presenta en la explotacin de canteras. Por tal motivo, estas actividades pueden incrementar la inestabilidad de suelos, en caso que los cortes o rellenos se realicen con taludes no concordantes con el tipo de suelo.
Incremento de erosin hdrica
a. Descripcin:
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Teniendo en cuenta que la rehabilitacin y mejoramiento vial del Tramo 5 implicar ejecutar actividades de desbroce y limpieza, previo a las actividades de corte para el ensanchamiento de la calzada y mejoramiento del trazo vial; los mismos que generarn superficies denudadas, incrementando los mecanismos de erosin debido a la ocurrencia de altas precipitaciones pluviales en estas regiones naturales. Se debe tener en cuenta que estos procesos erosivos por la escorrenta superficial, en algunas ocasiones, pueden llegar inclusive a generar la formacin de crcavas, lo que puede dar lugar a la ocurrencia de deslizamientos de materiales o derrumbes, con la consiguiente afectacin de los usuarios de la va. Otro aspecto a tener en cuenta es el desbroce ribereo, que se debe ejecutar previo a las actividades de excavaciones para la cimentacin de las estructuras ribereas (puentes y pontones) que ejecutarn para la rehabilitacin y/o mejoramiento vial. El exceso en la eliminacin de la vegetacin riberea, puede dar lugar a incrementos en la erosin fluvial, especialmente durante los perodos de mximas avenidas.
b. Evaluacin ambiental: Considerando que los incrementos de procesos de erosin hdrica, se pueden presentar en el sector Humajalso Gallatini y en la explotacin de canteras de ro. Se ha considerado que es un impacto leve a moderado la misma que est en funcin a la generacin de superficies denudadas por las actividades de desbroce y movimientos de tierra, as como por la ocurrencia de altas precipitaciones en la zona del estudio. Cabe indicar que otros impactos ambientales, a tomar en cuenta, donde uno de los agentes causales son la ocurrencia de lluvias de elevada magnitud, son: deslizamiento de laderas, formacin de crcavas en las alcantarillas y colmatacin de alcantarillas. Este impacto generalmente ocurre en los sectores de: Yura-Patahuasi, PatahuasiImata, Imata-Santa Luca, Santa Luca-Juliaca, Puente Gallatini-Puno, Puno-Juliaca, Juliaca-Calapuja.
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Estos impactos tienen sus medidas respectivas, entre las que se encuentran la revegetacin de taludes, control de crcavas, cambio de alcantarillas (reemplazo de alcantarillas por otras de mayor dimetro), zanjas de coronacin, limpieza de alcantarillas. Los responsables del diseo y ejecucin de estas obras es Concesionaria Vial del Sur, el cual lo realizar segn el cronograma que se encuentra detallado en el item 3.6 Cronograma de Ejecucin de Obras del captulo 3.0 Descripcin del Proyecto.
SUELOS Compactacin de suelos
a. Descripcin: Este efecto se debe principalmente por el desplazamiento de las maquinarias que se utilizarn en la rehabilitacin o mejoramiento vial proyectado, el mismo que modifica la densidad aparente del suelo, alterando su capacidad de retencin de humedad, lo cual disminuye el desarrollo vegetal. Este impacto sobre los suelos puede incrementarse, en caso que las maquinarias se desplacen por zonas no autorizadas o entorno del Derecho de Va (DdV), especialmente por reas de suelo productivo o con presencia de vegetacin. b. Evaluacin ambiental: Considerando que los incrementos de procesos de compactacin de suelos, generados por las actividades constructivas, se considera se pueden presentar con intensidades bajas y que son recuperables, este impacto ambiental es adverso de importancia baja, los suelos que pueden ser afectados se ubican en los sectores adyacentes a la va existente. Tener en cuenta que las obras proyectadas se ejecutarn sobre suelos que se ubican dentro del Derecho de Va.
Contaminacin de suelos
a. Descripcin: La contaminacin del suelo est referida a la posibilidad de derrames de
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combustible y lubricantes, que podran ocurrir durante el funcionamiento de las maquinarias en las actividades de rehabilitacin y mejoramiento vial. Si ello ocurre, sus efectos sern locales, de pequea magnitud, debido a que este evento puede ocurrir en caso durante la carga de combustibles a las maquinarias o por desperfectos mecnicos de estos, lo cual no implicaran volmenes considerables de vertido. Durante el transporte de combustible, por vas previamente establecidas, existe la posibilidad de que ocurra algn accidente vehicular que pueda tener como consecuencia el derrame de combustibles.
b. Evaluacin ambiental: Por la cantidad de combustible que pudiera derramarse, durante los procesos constructivos, y considerando que los eventos mencionados pueden ser controlados mediante la aplicacin de medidas de manejo ambiental, el impacto sobre el suelo podra ser negativo directo leve a moderado. Tal es el caso del sector en el cual se encuentra la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca, por ser considerada un rea sensible.
RUIDO Los niveles de ruido pueden incrementarse debido a la operacin de vehculos, maquinarias y equipos que se utilizarn para la rehabilitacin y mejoramiento vial, as como para el transporte de carga. Al especto, se describe el siguiente impacto ambiental:
Incremento de los niveles de ruido
a. Descripcin: De acuerdo al muestreo realizado, se reporta resultados de nivel de ruidos, donde se observa que los valores no superan lo establecido en el ECA; siendo el valor mximo, en el da, el reportado en la estacin Puno (MA08) con 68.1 dB(A) y el nivel mas bajo en la estacin Chilota (IJ05) con 31.6 dB(A). Los niveles de ruido mencionados pueden incrementarse, durante las actividades de rehabilitacin y mejoramiento de la va, teniendo en cuenta que las maquinarias generarn niveles de ruido altos (de 80 a 90 dBA), cuyos efectos pueden llegar a afectar
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en algunos casos a centros poblados o caseros. En caso se realicen actividades de voladuras, para los cortes en roca fija, el ruido ser elevado, localizado y de corto tiempo.
b. Evaluacin ambiental: El Incremento de los niveles de ruido es un impacto negativo directo leve para todos los sectores, con excepcin del sector Santa Lucia Juliaca, en el cual es un impacto negativo moderado. Sin embargo este impacto es reversible y temporal, la misma que est en funcin a la presencia de viviendas o reas ecolgicamente sensibles.
PAISAJE
Alteracin del paisaje
a. Descripcin: Debido a que el Tramo 5 del CVIS, es una carretera existente que presenta un entorno intervenido por actividades antrpicas, se puede afirmar, de manera general, que el paisaje natural ha sido alterado. En general, la ejecucin de las obras proyectadas para la rehabilitacin y/o mejoramiento de esta va se ejecutarn sobre el rea transitada, el cual ya es un paisaje intervenido. Para el caso del sector Humajalso-Puente Gallatini, especficamente en la progresiva 107+000, donde se ubica el Puente Bello, el paisaje, si bien ya ha sido alterado en parte por el actual trnsito vehicular, se ver afectado por los trabajos de asfaltado, el cual consiste en mantener el nivel actual del puente natural, y sobre ste se colocar el asfalto de tal manera que la subrasante va a pasar por encima del nivel natural del terreno.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, la alteracin del paisaje que se pueda presentar durante las actividades constructivas, constituye un impacto ambiental adverso de importancia baja a moderada, la misma que est en funcin a la alteracin del entorno por las actividades constructivas. La mayor alteracin de paisaje ser en el tramo Humajalso Puente Gallatini, en especial la Variante Humajalso, debido a qu en esta rea se construir una nueva va (15 Km) y en el Puente Bello (km 107+000) correspondiendoles un impacto negativo directo moderado.
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B. IMPACTOS POSITIVOS En la etapa constructiva del proyecto no se prev impactos positivos sobre el componente fsico que podran derivarse como consecuencia de la ejecucin de las actividades de rehabilitacin y mejoramiento vial.
6.5.1.3.2
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO
Efecto barrera
a. Descripcin: Cabe indicar que en general la fauna silvestre es escasa en las zonas adyacentes a la va existente a rehabilitar y/o mejorar, debido a que estos sectores se encuentran intervenidos por actividades antrpicas. Se debe tener en cuenta que es posible que algunas especies se adapten o se hallan adaptado a la presencia humana y de los vehculos, reduciendo el desplazamiento o migracin de la fauna silvestre. Es necesario indicar que las actividades de construccin, rehabilitacin y/o mejoramiento sern puntuales y el trnsito de los vehculos ser restringido, adems que para su desplazamiento hacia otras progresivas del tramo 5 lo harn sobre la va existente (asfaltada). Para el caso del sector Humajalso-Puente Gallatini, la mayor parte del sector es una zona ericea, sin embargo, se ha tomado en consideracin una de las zonas de distribucin del Suri en este sector, para el cual se ha realizado sus respectivas medidas de mitigacin el que se encuentra en el captulo 8.0 Plan de Gestin Socio Ambiental.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, el impacto por efecto barrera de la fauna silvestre y/o domstica es un impacto ambiental negativo-directo que va de lo leve a lo moderado (sector Humajalso-Pte. Gallatini), la misma que est en funcin a la sensibilidad biolgica del entorno de la va en estudio.
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Posible atropellamiento de fauna silvestre y domstica
a. Descripcin: Durante el desplazamiento de las unidades de transporte de materiales se pueden presentar casos de atropellamiento de individuos de fauna silvestre y domstica (ganado).
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, el posible atropellamiento de fauna silvestre y domstica, durante las actividades constructivas, es un impacto ambiental negativo-directo que va desde lo leve hasta lo severo, este impacto, sobre la fauna silvestre, puede manifestarse especialmente en los sectores de la Reserva Nacional Salinas y Aguda Blanca la cual es una importante zona de cra y reproduccin de Vicuas. As mismo se encuentran los sectores de Torata Humajalso, Calapuja Mataro y Mataro Azngaro, donde hay presencia, en mayor proporcin respecto de los otros sectores, de ganado, principalmente alpacuno.
Prdida de cobertura vegetal
a. Descripcin: La afectacin sobre la vegetacin, en caso se realice excesos en el desbroce o que el desplazamiento de las maquinarias y unidades de carga se realice por zonas no autorizadas. Debe tenerse en cuenta que de acuerdo a la calificacin de las diversidades y de las especificidades de cada taxn por formacin vegetal, se puede indicar que las unidades de vegetacin de mayor sensibilidad biolgica son el Pajonal de puna y Matorral seco, sin embargo los sectores que atraviezan estas unidades estn asfaltadas en casi su totalidad, y, para el caso del sector Humajalso-Puente Gallatini, se presenta, en su mayor parte, sin cobertura vegetal (zona ericea).
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b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, la afectacin de la vegetacin es un impacto ambiental negativo-directo leve, cabe aclarar que para el caso de la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca (Yura-Patahuasi, Patahuasi-Imata), van a ser controlados debidamente, a la vez que las instalaciones auxiliares se ubicarn sobre los actuales pasivos ambientales identificados, de manera que el desbroce en estos sectores ser mnimo.
Afectacin de reas ambientalmente sensibles
a. Descripcin: Este impacto se refiere a las reas sensibles como la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca (RNSAB), por la cual pasa el corredor vial, y que pueden verse afectadas por las actividades propias del proyecto, especialmente para los trabajos de rehabilitacin que se llevarn a cabo en los sectores de Yura-Patahuasi y Patahuasi-Imata, as tambin para aquellos cuerpos de agua, que por su significativo ndice de diversidad biolgica, respecto del resto de hbitats, pueden verse afectados ante posibles accidentes durante las actividades de construccin, rehabilitacin y/o mejoramiento, tambin puede llevarse a cabo por actividades inapropiadas de extraccin y/o caza furtiva sobre estos ecosistemas. Entre los principales cuerpos de agua que tienen significativa importancia esta la laguna Lagunillas, ya que se ha encontrado una significativa abundancia de aves como las gallaretas (Fulica ardesiaca y F. gigantea), flamencos (Phoenicopterus chilensis) y patos (Anas specularioides), adems que es el ecosistema que mayor diversidad de especies de zooplancton y fitoplancton presenta, respecto de los otros cuerpos de agua del rea de influencia del proyecto, segn el estudio de lnea base.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, la posible afectacin de reas ambientalmente sensibles, durante el desarrollo de las actividades constructivas, constituye un impacto ambiental adverso de importancia moderada, se debe tener en cuenta que los posibles eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
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Afectacin de organismos hidrobiolgicos
a. Descripcin: Los organismos hidrobiolgicos (peces, bentos, plancton, etc.) de los cuerpos de agua superficial que son cruzados por el trazo de la va a rehabilitar y/o mejorar, as como los que discurren adyacentes a esta va y las fuentes de agua, pueden ser afectados por el incremento de la turbidez. Estos procesos se pueden presentar en zonas donde se realicen actividades de movimientos de tierra y que estn cercanos a cuerpos de agua. Los movimientos de tierra que pueden generar estos procesos, se refieren a las actividades de corte, conformacin de terraplenes o en los sectores donde se ejecuten estructuras de cruce de cursos de agua (puentes, pontones, alcantarillas, etc.). As mismo debido a la explotacin de canteras de ro y operacin de Plantas de asfalto y campamentos.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, la posible afectacin de organismos hidrobiolgicos constituye un impacto ambiental adverso de importancia moderada, la misma que est en funcin al tipo de hidrofauna que pueden ser afectadas por las actividades constructivas y, adems, de los sectores en los cuales se realizan la explotacin de canteras de ros.
Afectacin de especies de flora y fauna
a. Descripcin: La afectacin de especies de flora y fauna esta dada principalmente por la extraccin de especies silvestres, debido a conductas inapropiadas por el personal de obra, y/o por la potencial contaminacin por residuos slidos y/o sustancias txicas que se usaran para las actividades de Construccin, rehabilitacin y/p mejoramiento, en especial en los sectores de Yura-Patahuasi, Patahuasi-Imata, Imata Santa Lucia, Santa Lucia-Juliaca, Juliaca-Calapuja, Torata-Humajalso, Puente Gallatini-puno y Puno Juliaca, al respecto, se han tomado medidas de manejo para la prevencin de este tipo de impactos, stas abordan temas que van desde la educacin y capacitacin ambiental as como de sealizaciones y sanciones al personal de obra involucrado, estas medidas se encuentran en el PGSA, en sus etapas de Construccin, Rehabilitacin, Mejoramiento.
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b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, la posible afectacin de especies de flora y fauna constituye un impacto ambiental negativo-directo que va de lo leve a moderado, esta ltima calificacin es para estos posibles impactos dentro de la RNSAB.
Desplazamiento de fauna silvestre
a. Descripcin: El desplazamiento de la fauna silvestre esta dada principalmente por la presencia del personal de obra, transporte de vehculos, maquinarias, equipos e instalaciones auxiliares y sus actividades correspondientes. Es necesario indicar que el tramo 5 es una va construda (asfaltada) en un 92.87% y el 7.13% restante esta afirmado. El sector donde podra suceder este tipo de fenmeno, es: Humajalso-Puente Gallatini (en su ltima seccin) ya que es donde habr un mayor movimiento vehicular as como acarreo de materiales. Para el caso de la RNSAB, solo se efectuarn trabajos de rehabilitacin y las actividades estarn limitadas a la actual rea que vienen ocupando la cantera, planta de asfalto y chancado Aramsa y el DME Patahuasi.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, el posible desplazamiento de la fauna silvestre constituye un impacto ambiental negativo-directo leve, debido a que la via esta construda en un 92.87% y el sector donde se podra dar el fenmeno es, casi en su totalidad, una zona ericea.
Prdida de Hbitats
a. Descripcin: La prdida de hbitats esta dada por el desbroce, extraccin de suelo orgnico y potenciales accidentes sobre cuerpos de agua superficial relativamente pequeos asociados a bofedales, durante la etapa de construccin, rehabilitacin y mejoramiento. Al ser el tramo 5 una va construda (asfaltada) en un 92.87% y el 7.13% restante esta afirmado, las actividades de desbroce y prdidas de suelo orgnico sern limitados, toda
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vez que se apliquen medidas adecuadas de manejo ambiental para estas actividades; los potenciales accidentes sobre cuerpos de agua superfical asociado a bofedales, asimismo, va a depender de las cercnias de las actividades sobre los mismos, los bofedales que se han identificado corresponden a parches de bofedal que son alimentados por pequeos riachuelos (sector: Imata-Santa Lucia, km 118+700; sector: Torata-Humajalso, km 84+900; sector: Dv Moquegua-Torata, km 71+900; sector: Humajalso-Puente Gallatini, km 136+700) y que ya han sido impactados en parte por el actual trazo y trnsito vehicular, el potencial impacto puede manejarse y evitarse tomando medidas adecuadas de manejo ambiental.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, la posible prdida de hbitats constituye un impacto ambiental negativo-directo leve, debido a que la via esta construda en un 92.87% y el sector donde se podra dar el fenmeno es, casi en su totalidad, una zona ercea.
B. IMPACTOS POSITIVOS En la etapa rehabilitacin y mejoramiento, no se identifica impactos positivos en el medio biolgico por cuanto las actividades propias del proyecto conllevarn a generar repercusiones negativas temporales sobre la vegetacin y fauna silvestre.
6.5.1.3.3
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL
Molestias a la poblacin por vibraciones, incremento de ruidos, gases y polvo
c. Descripcin: Las obras de mejoramiento y rehabilitacin de la va generan una dinmica diferente en el ambiente y modifican el paisaje normal de la va. Parte de este efecto, es el generado por la operacin de las maquinarias y equipos, que es la principal fuente de emisin de gases de combustin interna, as como por el transporte de materiales y los movimientos de tierra, que son las causas ms importantes de la emisin de material particulado (PM10) y de ruidos. Estas circunstancias pueden generar molestias a la
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poblacin local, en caso que estas emisiones superen valores permisibles establecidos por las normas vigentes.
d. Evaluacin socio ambiental: Las posibles molestias a la poblacin por las emisiones de ruidos, gases y polvo mencionas, constituyen un impacto ambiental negativo, directo y de importancia baja a moderada, la misma que est en funcin a la presencia o distancia de viviendas o actividades antrpicas a las actividades constructivas. Se tiene que tener especial cuidado en los siguientes centros poblados: Yura, Patahuasi, Imata, Santa Luca, Deustua, Yacango, Torata, Chilota, Titire, Laraqueri, Caracoto, Paucarcolla, Calapuja, Mataro Chico, Mataro Grande, Azngaro, debido a que la carretera a traviesa estos centros poblados. Debemos tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo
a. Descripcin: Las actividades involucradas en los procesos constructivos del proyecto vial requieren necesariamente de la contratacin, por parte de la Concesionaria, de personal calificado y no calificado para desempear diversas labores dentro del proyecto. La Concesionaria ha expresado su disposicin para la contratacin de mano de obra local. Esta contratacin est en funcin de la cantidad de personal necesario y del cumplimiento de ciertos requisitos de parte de los trabajadores. En el captulo 8.0 Plan de Gestin Socio Ambiental se aborda el programa de Contratacin de mano de Obra local. Por tal motivo, a fin de evitar generar falsas expectativas en torno a una supuesta demanda laboral en la poblacin local, as como de los departamentos ubicados fuera del rea de influencia social del proyecto vial, como son los departamentos de Tacna y Cusco, se debe proceder a informar a la poblacin local sobre la cantidad de puestos de trabajo y los requisitos necesarios. Se debe tener en cuenta que en la mayora de casos, las personas de los departamentos mencionados son de bajos recursos econmicos.
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b. Evaluacin socio ambiental: La ocurrencia de expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo, constituyen un impacto social adverso de importancia baja a moderada, la misma que est en funcin a la ubicacin de los centros poblados y poblacin con condiciones de poder laborar en la ejecucin de las actividades constructivas. Este impacto se puede dar con mayor nfasis en los sectores: Desv. Arequipa Yura, Imata Santa Lucia, Humajalso Puente Gallatini, Puno Puente Gallatini.
Posibles conflictos con los propietarios de los predios afectados
a. Descripcin: En la construccin de carreteras es necesario realizar afectaciones a predios de comunidades y/o particulares, por lo que la posible ocurrencia de conflictos con los propietarios de los predios afectados, durante las actividades constructivas, pueden convertirse en problemas para el normal desarrollo del proyecto vial, la misma que est en funcin de los tratos o coordinaciones con los propietarios de los predios afectados.
b. Evaluacin socio ambiental: A lo largo del Tramo 5, por ser una va existente no existen predios a ser afectados, con excepcin del tramo Humajalso Gallatini se han detectado 07 predios que sern afectadas. Estos predios corresponden a viviendas y terrenos de eriazos, por lo que es posible que se presenten dificultades o posibles conflictos entre el Concesionario y los propietarios de dichos predios, las reas auxiliares en su mayora se ubican en terrenos privados. Segn el contrato de Concesin el manejo de esta situacin es de responsabilidad del Estado peruano, a travs del Concedente (MTC). A continuacin se muestra los posibles predios afectados en el sector HumajalsoPuente Gallatini:
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PREDIOS AFECTADOS
SECTOR: PUENTE GALLATINI HUMAJALSO
DESCRIPCIN DEL SECTOR Polticamente el Sector Puente Gallatini Humajalso se ubica en las Provincias General Snchez Cerro y Mariscal Nieto de la Regin Moquegua. La ubicacin de este Sector en el Esquema Vial del Tramo 5, est en la Carretera Puno Moquegua, entre el Puente Gallatini ubicado en el Km 97+ 500 (Cero en Puno) y la Carretera Binacional Ilo Moquegua- Desaguadero, a la cual empalma a la altura del Km. 115+500 (Cero en Moquegua). Desde el inicio del Tramo en el Km. 97 + 500 hasta el Km. 141 + 500, la ruta ser la de la va existente y el trazo se ubicar de forma que se utilice en lo posible la caja de la carretera actual, con el fin de minimizar el movimiento de tierras, as como de utilizar la plataforma consolidada. A partir del Km. 141+500 se debe proyectar una variante a la va existente hasta el Km. 157+212, donde se empalma con la Carretera Binacional Ilo Moquegua Desaguadero.
DERECHO DE VA Segn la Resolucin Ministerial N 348-2005 MTC/02, el cual precisa el derecho de va en diversas carreteras, en el cuan indica que la ruta Humalzo o Humajalso Puno, tiene un derecho de va de 24 m (12 m a cada lado del eje de la Va). Por lo que al Sector Humajalso Puente Gallatini, le corresponde este derecho de va.
PREDIOS AFECTADOS
Km 97+500 al 141+500 El PID consider que la ruta para el Sector Humajalso Puente Gallatini, sea la va existente, para aprovechar la caja de la carretera actual, por lo que en este sector
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solo ser necesario liberar el rea que corresponde al derecho de va (24 m), excluyendo el rea ocupada por la carretera actual. Sin embargo debido a la mejora del trazo, existen sectores en los cuales el eje del trazo proyectado se aleja del la carretera actual. Por lo que ser necesario liberar todo el derecho de va en estos sectores, los cuales se presentan a continuacin.
Progresiva (km) 99+880 102+200 109+360 109+440 110+680 110+780 114+000 114+100 115+920 115+980 116+360 116+420 116+920 117+000 120+020 120+120 120+780 120+880 129+100 129+200 133+540 134+120 135+140 135+200 136+200 137+280 140+600 141+500
Longitud 2+320 0+080 0+100 0+100 0+060 0+060 0+080 0+100 0+100 0+100 0+580 0+060 1+080 0+900
rea (ha) 5,568 0,192 0,24 0,24 0,144 0,144 0,192 0,24 0,24 0,24 1,392 0,144 2,592 2,16 13,728
Km 141+500 al 157+212.64 (Variante Humajalso) En este sector ser necesario liberar el rea total del derecho de va, es decir los 15.21 km que tiene la variante, lo cual hace un total de 37,71 Ha.
VIVIENDAS AFECTADAS El trazo nuevo del sector Puente Gallatini Humajalso, atraviesa el pueblo de Titire en el cual para no afectar viviendas, el Derecho de Va tendra que ser de 10 m a cada lado del eje. Este sector afecta a 7 viviendas, ubicadas entre las progresivas Km 136+760 al 136+940. a continuacin se presenta las reas de dichas viviendas.
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VIVIENDA AFECTADA 1 2 3 4 5 6 7 TOTAL
REA (m2) 14.15 14.69 16.68 10.03 11.04 529.41 72.84 668.84
Posibles accidentes a la poblacin local
a. Descripcin: La existencia de centros poblados y de actividades antrpicas en el entorno de las obras proyectadas para la rehabilitacin y/o mejoramiento vial, indica que es posible la ocurrencia de accidentes de la poblacin local, en caso que estos invadan el rea de los frentes de obra, constituyendo un impacto ambiental de moderada importancia o significancia.
b. Evaluacin socio ambiental: Los posibles accidentes de la poblacin local, durante las actividades constructivas, constituyen un impacto ambiental adverso de importancia baja, la misma que est en funcin a la presencia de personas en los frentes de obra.
Posibles accidentes laborales
a. Descripcin: La manipulacin y uso de maquinarias y vehculos, desplazamiento por zonas de difcil accesibilidad, acciones de voladuras, entre otros; podran determinar que se generen accidentes laborales principalmente en el personal contratado sin experiencia previa en obras de esta magnitud; pues, estara expuesto a sufrir atropellos, cadas y/o cortes. Las acciones laborales que condicionan la ocurrencia de estas situaciones, se concentran bsicamente durante los trabajos de voladuras y cortes de talud, y en los sectores donde la congrficacin geogrfica es agreste. El riesgo de ocurrencia de estos accidentes laborales ser mayor siempre que el personal no reciba capacitacin sobre
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aspectos concernientes a la seguridad y evaluacin de riesgos en el trabajo. As tambin, el personal tendr una mayor exposicin al riesgo, si no dispone y utilice los respectivos instrumentos e indumentaria de trabajo.
b. Evaluacin socio ambiental: Los posibles accidentes laborales, durante el desarrollo de las actividades constructivas, constituyen un impacto ambiental adverso de importancia baja, la misma que est en funcin a la aplicacin inadecuada de las normas de seguridad por el personal de obra. Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Riesgos de accidentes vehiculares por inadecuada sealizacin de los trabajos
a. Descripcin: Debido a los trabajos de rehabilitacin y construccin del Tramo 5, se ocasionar accidentes vehiculares por una inadecuada sealizacin, para ello el Concesionario y sus contratistas debern tomar las medidas necesarias.
b. Evaluacin Socio ambiental: Este impacto ambiental se considera negativo leve para todos los sectores del Tramo 5, a excepcin del sector Desv. Arequipa Yura del Km. 0 al 42, debido que en este sector tiene un trfico contino de carga pesada, por lo que se considera un impacto negativo moderado.
Incremento de la migracin temporal
a. Descripcin: La dinmica poblacional esta orientado a factores de oportunidades laborales debido a actividades de construccin en el rea de concesin del Tramo 5, por consiguiente la movilidad local configura un patrn de desplazamientos de parte de los jefes de hogar y/o familias a fin de incrementar su ingreso familiar y por ende mejorar sus condiciones de vida.
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b. Evaluacin Socio ambiental: El incremento de la migracin temporal se identifica en sectores donde se van a realizar actividades de rehabilitacin y construccin, por tanto constituyen un impacto social negativo leve, dado que las obras tienen un cronograma de ejecucin peridica en plazos cortos, por tanto se identifica un mayor flujo de movilidad local en el sector Puente Gallatini Puno (0 al 97 + 500), Humajalso Puente Gallatini (97 + 500 al 158) y Puno Juliaca (1311 + 709 al 1360 + 537).
Cambios en las costumbres de la poblacin local
a. Descripcin: Los cambios de las costumbres de la poblacin estn asociados al desplazamiento y llegada de personas forneas a las localidades donde se encuentran especficamente ubicados los campamentos.
b. Evaluacin socio ambiental: Este impacto est calificado como un impacto negativo leve, debido la construccin no durara ms de un ao; los centros poblados que vern afectadas por este impacto son: zonas de Patahuasi, Imata, Titire, Chilota, Azngaro y San Jos.
Posible de introduccin de enfermedades
a. Descripcin: Durante el periodo de ejecucin de las obras de rehabilitacin y construccin del Tramo 5 La introduccin de enfermedades esta asociada al desplazamiento de personas externas, ya sea por fines comerciales o laborales entre las localidades, centros poblados y ciudades en el mbito de influencia del proyecto y desde lugares aledaos, por tanto esto podra afectar la salud pblica a nivel local. La presencia de personas forneas y el flujo del intercambio comercial asociados al proceso de las actividades de construccin y rehabilitacin vial, podra traer posibles introduccin de Enfermedades de Transmisin Sexual (ETS).
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b. Evaluacin socio ambiental: Por lo descrito la posible introduccin de enfermedades est calificada como un impacto negativo leve, dado que se sensibilizar y/o capacitar a los trabajadores externos y locales para el comportamiento responsable durante el periodo de ejecucin de obras, esto se realizar mediante la socializacin de las normas de convivencia social y sobretodo con mayor nfasis la aplicacin del cdigo de conducta.
Posibles conflictos por el uso de agua
a. Descripcin: El uso de fuentes de agua como ros, canales riego para la rehabilitacin y construccin del Tramo 5 puede ocasionar posibles conflictos con los dems usuarios directos de dichas fuentes de agua en especial de fuentes agua provenientes de canales de riego.
b. Evaluacin socio ambiental: Los posibles impactos por el uso del agua han sido calificados como un impacto negativo leve, debido a que las fuentes de agua en su mayora son ros, de los cuales al extraer el recurso hdrico no menguar su caudal afectando a posibles usuarios aguas abajo.
B. IMPACTOS POSITIVOS
Generacin de empleo
a. Descripcin: Los impactos positivos sobre el Medio Socioeconmico y Cultural, que se pueden generar durante las actividades de construccin (rehabilitacin y mejoramiento vial) se han considerado en los campamentos de obra, debido a que en estas instalaciones se realiza la contratacin del personal de obra y la compra de productos alimenticios, con el concerniente incremento de los ingresos econmicos de las familias locales.
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b. Evaluacin socio ambiental: El desarrollo de las actividades de rehabilitacin y construccin trae de manera directa la generacin de oportunidades de empleo de manera directa en la poblacin local y/o externa por consiguiente se estable un impacto positivo moderado en sectores determinados dado que la actual va ya se encuentra construido en ms de un 90.5% por tanto el cronograma de ejecucin son cortos, cabe sealar que el sector de Humajalso Puente Gallatini (97+500 al 158 +000), se construir una variante (140+000 al 158+000) solo en dicho sector tiene un impacto positivo moderado.
Compra de productos locales
a. Descripcin: Las compras de productos locales busca fortalecer e interrelacionar un
intercambio comercial entre los productores agropecuarios de la zona y la concesionaria y sus contratistas acorde con los requerimientos y los trminos de calidad requeridas durante el periodo de ejecucin de obras, manteniendo un sistema de compras locales de la produccin local con relacin al periodo agropecuario de la zona, en coordinacin y reunin con las organizaciones productoras, dicho proceso de compras se establece de manera peridica para el abastecimiento directo a los campamentos.
b. Evaluacin socio ambiental: Respecto a la evaluacin social del componente de compras locales se tiene un impacto positivo bajo debido que las compras locales estn en funcin a los periodos de ejecucin de obras y al cronograma agropecuario de la zona, y todo ello acorde con el potencial productivo de las organizaciones productoras, por consiguiente se estima las compras locales previo un registro directo de las potencialidades de la zona para el abastecimiento directo de los campamentos.
Incremento de ingresos en la poblacin local
a. Descripcin:
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El incremento de los ingresos en la poblacin local es el principal impacto producto de la generacin de empleos directos (empleo de mano de obra local) e indirectos (intercambio comercial y/o servicios) las cuales estn relacionados por las actividades de rehabilitacin y construccin en sectores determinados, dado que ser un sostn para la resolucin de las necesidades bsicas de las familias asentadas colindantes a la va.
b. Evaluacin socio ambiental: Respecto a lo sealado, el impacto del incremento de ingresos en la poblacin local tiene un impacto positivo bajo en vista que tambin mantiene una directa relacin con los cronogramas de ejecucin de obras y el periodo de contratacin de mano de obra local de carcter temporal segn requerimiento de la concesionaria y sus contratistas.
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6.5.1.4
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES SEGN LOS SECTORES DEL TRAMO 5
A continuacin se describen los impactos por cada sector: Sector: Matarani-Empalme Panamericana En este sector se instalar un DME (km 34+600) en un rea que ha sido intervenida por una antigua cantera, este DME se ubicar sobre un terreno arenoso y despejado, alejado de algn centro poblado y/o urbano. Tambin habr un campamento el cual estar ubicado en el mismo centro urbano de la ciudad de Matarani. De manera que el impacto producido por las componente fsico aire es leve. En este sector se encuentra el pejae Matarani (km 52+200), el cual esta en actual funcionamiento, el mismo que presenta su propio sistema de tratamiento de aguas residuales domsticas, de manera que no se esta siendo alterado los componentes agua y suelo. Sector: Empalme Panamericana-Desvo Arequipa Aqu las instalaciones que pueden afectar potencialmente el medio fsico, son una cantera de suelo (km 976+000) y un DME (km 979+000), sin embargo los mismos no se van a ubicar en el mismo lugar, sino en distintas progresivas del sector, estas instalaciones se ubican sobre reas que actualmente estn en explotacin (una cantera y un DME). El campamento San Jos (km 982+000), como parte de las instalaciones complementarias del proyecto estar ubicado dentro del centro poblado de San Jos de manera que el impacto producido por sus actividades respectivas sobre el componente fsico aire y suelo es leve. Sector: Desvo Arequipa-Yura Si bien las instalaciones de Plantas de chancado y asfalto Uchumayo, as como el campamento y cantera Uchumayo estn en las mismas progresivas (km 19+500), stas ya vienen impactando el lugar por la actual actividad. Se ubicarn adems una instalacin de fuente de agua a la altura del puente Uchumayo del ro Chili (km 24+900), actividades de ambas instalaciones sobre el
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si bien la extraccin de agua puede aumentar la concentracin de slidos suspendidos totales (STS), Slidos totales disueltos (SDT), cloruros (Cl-) y conductividad elctrica (CE) estos parmetros se encuentran relativamente altos ya que se han reportado, segn el estudio de calidad de agua, un valor de 67 mg/L (STS), 452 mg/L de SDT, 82 mg/L de Cly 700 s/cm de CE, adems actualmente esta en funcionamiento el peaje 4 de Uchumayo, el que cuenta con sistema de tratamiento de aguas servidas de manera que el impacto producido por las actividades de las instalaciones descritas para este sector, sobre los componentes aire, suelo y agua son relativamente leves. Sector: Yura-Patahuasi Aqu las instalaciones que actualmente se encuentran han afectado a los componentes fsicos: agua, aire, suelo, paisaje y biolgico de la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca, estas son las plantas de asfalto, chancado, el campamento y la cantera, cabe indicar que todas estas instalaciones han sido declarados pasivos ambientales a raz de una visita tcnica entre las autoridades de la Reserva, representantes de las comunidades y de la consultora. Los impactos se han calificado de leve a moderado, sin embargo es necesario indicar que las actividades de rehabilitacin en este sector tendrn una duracin de 6 meses, teniendo en consideracin que se si se utilizara estas mismas instalaciones para las actividades de Rehabilitacin en el sector, stas tendran un cierre definitivo y adecuado (mediante trabajos de restauracin), en vista de ello los efectos seran adversos pero de corto tiempo, con la consiguiente restauracin del lugar. Estas instalaciones son las siguientes: Planta de Asfalto y chancado Aramsa (km 98+200), Cantera Aramsa (KM 98+200), DME Aramsa (km 98+200) y DME Patahuasi (km 100+650). Estas actividades pueden afectar a los componentes fsicos aire y suelo, sin embargo como se mencion lneas arriba, stas se realizarn sobre un rea impactada, que ya presenta una alteracin del paisaje y del suelo, estos mismos pueden incrementarse por el potencial derrame de combustibles y/o compactacin del suelo, tomando en cuenta esto y el tiempo de duracin de las actividades (6 meses) es que se ha considerado como un impacto moderado; respecto al componente agua, la laguna Pampa Blanca podra verse afectado potencialmente debido a posibles accidentes por derrame de combustibles y/o lubricantes, esto traera como consecuencia un impacto severo sobre este componente, si bien puede darse esta posibilidad tambin se han considerado medidas para la prevencin y/o mitigacin, las que incluyen el suelo (extraccin de suelos contaminados con hidrocarburos que se encuentren prximos a la laguna) y el propio cuerpo de agua, esto se encuentra detallado en el captulo 8.0. Respecto al componente aire, su calidad se ver alterada hasta llegar
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a un impacto moderado, por las emisiones de PM10, CO, SO2 y NO2. Para el caso de los niveles de ruido y vibraciones stos pueden incrementarse por el mismo trnsito vehicular y maquinaria pesada, al respecto se van a tomar medidas de prevencin y/o mitigacin, tales como el uso de silenciadores para las maquinarias y vehculos, as como el mantenimiento peridico de los mismos, lo que puede hacer que el impacto sea leve. Respecto al componente biolgico, esos pueden tener un impacto moderado el mismo que esta en funcin a la aplicacin e implementacin de medidas preventivo-correctivas sobre el personal de obra. Estas medidas se encuentran detalladas en el captulo 8.0 Plan de Gestin Socio Ambiental. Respecto al componente social, se espera un impacto positivo de leve a moderado debido a que la duracin de las actividades (6 meses), se espera una relativa generacin de empleo para la poblacin local, al respecto se ha tomado medidas de reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se establecen en el Sub programa de Contratacin de mano de Obra Local en el PGSA. Sector: Patahuasi-Imata Aqu la actividad que puede afectar al componente fsico agua esta ligada a la misma extraccin, ya que habr una instalacin de fuente de agua (Sumbay, en el km 135+400) la cual incrementara los slidos en suspensin, si bien esto se va a dar, sera intermitente y breve, dado el corto tiempo de ejecucin de las actividades en el sector. Es por ello que las calificaciones dadas para este sector y las actividades presentes son de carcter leve. Tambin habr 2 instalaciones de campamentos Patahuasi (km 111+690) e Imata (164+430), sin embargo estos se ubicarn dentro de los centros poblados de Patahuasi e Imata, respectivamente, por consiguiente los efluentes domsticos generados sern tratados por el sistema que actualmente vienen usando ambos centros poblados. Respecto al componente social, se espera un impacto positivo de leve a
moderado debido a que la duracin de las actividades (6 meses), se espera una relativa generacin de empleo para la poblacin local, al respecto se ha tomado medidas de reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se establecen en el Sub programa de Contratacin de mano de Obra Local en el PGSA.
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Sector: Imata-Santa Lucia Aqu la actividad que puede afectar al componente fsico agua sera su extraccin (ro Chili) la cual incrementara los slidos en suspensin, si bien esto se va a dar, sera intermitente y breve, dado el corto tiempo de ejecucin de las actividades en el sector. Tambin existe un peaje (Santa Lucia, 201+700) pero que sus efluentes domsticos tienen su propio sistema de tratamiento. Es por ello que las calificaciones dadas para este sector y las actividades presentes son de leve a moderado. Sector: Santa Lucia-Juliaca En este sector las actividades se concentran en el ro Cabanillas, sin embargo es necesario indicar que todas las actividades que se van a llevar a cabo a lo largo del ro Cabanillas y para todo el sector, sern sobre lugares que actualmente vienen siendo explotados, especialmente las canteras de ro: Cabanillas-2 (km 252+200), Cabanillas1 (km 247+300), Cabanillas-3 (km 264+500), Cabanillas-4 (km 268+000), Cabanillas5 (km 271+000), Carpa (km 283+000), las instalaciones nuevas y/o actividades respectivas seran la de campamentos: carpa (283+000) y espaoles (km 247+300), de las plantas de chancado y asfalto Espaoles (247+500) y Carpa (283+000) y de las fuentes de agua ro Cabanillas (km 244+650 y km 263+200), los DMEs: Cabanillas (km 279+800), Espaoles (km 252+000), segn ello la calidad del aire se ver afectado por la operacin de la planta de chancado y asfalto y DMEs produciendo un impacto moderado, el campamento a instalar podra afectar el componente agua, por la potencial contaminacin por efluentes domsticos, respecto a esto ltimo es necesario indicar que el campamento va a tener su propio sistema de tratamiento de aguas servidas mediante pozo sptico y percolador, an as se va a realizar monitoreo de la calidad para los parmetros involucrados (DBO5 y coliformes), los cuales se encuentran detallados en el PGSA, el agua tambin puede verse afectado potencialmente por el funcionamiento de los DMEs, los que, debido a una posible inadecuada disposicin de desmonte, puede haber un incremento de los slidos suspendidos totales, producindo un impacto de leve a moderado, la que esta en funcin al propio manejo del DME, a las medidas de prevencin y/o manejo establecido en el PGSA. Adicionalmente es necesario indicar que debido a la propia actividad de las canteras de ro que se ubican a lo largo de este sector es que la contribucin por incremento de los slidos en el agua es poco significativo.
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El componente suelo puede verse afectado potencialmente por el transporte vehicular pesado al momento del acarreo y transporte, tambin por potenciales accidentes de derrame de combustibles, debido a ello es que el impacto puede ser de leve a moderado, ya que va a estar en funcin de la implementacin de las medidas de prevencin y/o mitigacin establecidos en el PGSA. Respecto al componente biolgico se indica que debido a la frecuente actividad antrpica a lo largo de la zona, tanto flora como fauna se veran poco afectados, esto significa que el impacto puede ir de lo leve a lo moderado. La que va a estar en funcin de la implementacin de las medidas de prevencin y/o mitigacin establecidos en el PGSA, en l se establecen medidas como las charlas de capacitacin y concientizacin sobre la proteccin de la flora y fauna del lugar, adems se establecen la aplicacin de sanciones en caso hubiese faltas por incumplir las normas respectivas. Sector: Ilo-Reparticin En este sector la nica instalacin que podran afectar potencialmente el componente fsico aire sera la operacin del DME , sin embargo por el tiempo de duracin de la operacin en el sector, que es corto, adems que las operaciones no van a ser continuas, y por lo que el suelo es de tipo eriaceo, se ha calificado los impactos como leves. El campamento (km 27+000) se ubicar en el mismo centro urbano de la ciudad de Ilo. Sector: Desvo Moquegua-Torata En este sector las instalaciones y actividades que pueden afectar potencialmente el componente fsico seran la planta de asfalto y chancado Mama Rosa (km 18+170), la cantera de suelo Mama Rosa (km 18+170) y la fuente de agua Tunilaca (km 24+370), sin embargo por ubicarse sobre lugares en actual actividad (planta de asfalto y chancado y cantera) y por presentar un suelo de tipo eriaceo, los impactos que se preveen sobre el aire, suelo y agua sern leves. Respecto al componente biolgico, debido a la frecuente actividad antrpica en el lugar la afectacin a la flora y fauna es poco significativo, de manera que el impacto ser leve.
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Sector: Torata-Humajalso En este sector las instalaciones y actividades que pueden afectar potencialmente el componente fsico seran la fuente agua ro Torata (km 34+785), los DMEs (km 92+000), (km 51+500) y (km 39+000) y el campamento Pampa Cullar (km 68+000), sin embargo, por ubicarse sobre lugares en actual actividad, los impactos al medio fsico: aire, agua, y suelo, que se preveen, sern de leve a moderado, la misma que esta en funcin a la implementacin del PGSA, en l, se incluye el monitoreo de estos componentes, includo el biolgico, respecto a ste ltimo, es necesario indicar que la ltima seccin del sector se intersecta con el rea proyectada de la distribucin del suri Pterocnemia pennata, esto se ha tomado en consideracin, especialmente, para lo que son las charlas de capacitacin, concientizacin al personal de obra, y normas de conducta, asi mismo se incluye la aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan, respecto de la proteccin de flora y fauna. En este sector se encuentra el peaje Pampa Cullar (km 65+000), el cual esta en actual funcionamiento, el mismo que presenta su propio sistema de tratamiento de aguas residuales domsticas, de manera que no se esta siendo alterado los componentes agua y suelo. Sector: Humajalso-Puente Gallatini Este sector al albergar una mayor actividad por la construccin de la va, se prevee un mayor impacto al componente fsico (aire, agua y suelo, principalmente), respecto del resto de los sectores, esto se debe a que se van a realizar actividades de movimiento y acarreo de tierras, produccin de asfalto y emisin de gases, explotacin de canteras e instalacin de campamentos, adems que van a ser 3 ncleos activos de actividad en diferentes progresivas, debido a esto es que las calificaciones de los impactos van de desde lo leve, en donde involucra la actividad de extraccin de agua, hasta lo moderado en un amplio rango de subsectores, esto ltimo hace que el impacto sea significativo por el mismo hecho de que abarca varios lugares. Cabe indicar que se ha tomado en cuenta la instalacin del campamento Saltiajahuira (km 134+300) sobre lugares ya utilizados para tal fin (solamente se van a alquilar dichos locales por el tiempo que dure las obras). Los campamentos Chilota (km 145+453) y Titire (km 120+297) tendrn su propio sistema de tratamiento de aguas servidas domsticas. Los componentes fsicos potencialmente afectados seran, el suelo, aire y agua, por la
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actividad de las plantas de asfalto y de chancado Saltiajahuira (km 134+300), de los DMEs (km 154+900), (km 109+500), (km 130+650), (km 141+350), (km 147+400) y (km 120+700), de las canteras Saltiajahuira (km 134+300), km 118+500 (km 118+500) y km 128+500 (km 128+500) y de la fuente de agua Ro Vizcachas (km 121+400). Cabe indicar que estos impactos potenciales tienen sus medidas de prevencin y/o mitigacin los cuales estn establecidos en el PGSA. Respecto al componente biolgico es necesario indicar que una pequea zona forma parte del rea proyectada de distribucin del suri Pterocnemia pennata, esto se ha tomado en consideracin, especialmente, para lo que son las charlas de capacitacin, concientizacin al personal de obra, y normas de conducta, asi mismo se incluye la aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan, respecto de la proteccin de este tipo de fauna. Respecto al componente social, se espera un impacto positivo moderado debido a que por lo prolongado de las actividades (18 meses), se espera una relativa significativa generacin de empleo para la poblacin local, al respecto se ha tomado medidas de reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se etablecen en el Sub programa de Contratacin de mano de Obra Local en el PGSA. En lo que respecta al subcomponente cultural, existe una zona arqueolgica en el puente Bello, el mismo que ya ha sido impactado y el que tendr su rescate respectivo para las actividades de construccin en esa zona, el impacto que se preve ser de moderado, la que esta en funcin a la aplicacin de las medidas de prevencin y/o mitigacin establecidos en el PGSA. Sector: Puente Gallatini-Puno En este sector se presentan las actividades de explotacin de canteras de suelo y ro Cutimbo (km 23+090), Huaccochullo (km 78+000) y Laraqueri (km 39+100), operacin de la planta de asfalto y chancado Laraqueri (km 39+100), del Mallcomayo (km 82+200), Pichacani (km 24+000), y Villon (km 64+650), DME en 4
ncleos, siendo estas instalaciones antiguas y en actual uso; esto hace que los impactos por las actividades del proyecto sean de leves a moderados, los componentes fsicos ms potencialmente afectados seran el suelo y aire (por la actividad de la planta de asfalto y explotacin de canteras) tambin habr 3 fuentes de agua (Huaccochullo, km
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81+475; Cutimbo, km 22+880; y ro Loripongo, km 55+850), siendo la calificacin leve para esto ltimo, debido a que las actividades extractivas son intermitentes y de corta duracin. Para la proteccin del componente fsico se han tomado en consideracin estos potenciales impactos los cuales tienen sus respectivas medidas de prevencin y/o mitigacin establecidos en el PGSA. Respecto al componente biolgico, estos se podran ver afectados potencialmente ante actividades de caza o extraccin furtiva de manera que el impacto puede ir de lo leve a lo moderado, al repecto se ha tomado medidas de prevencin y/o mitigacin, las que incluyen charlas de capacitacin, concientizacin al personal de obra, y normas de conducta, asi mismo se incluye la aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan, respecto de la proteccin de flora y fauna, esto esta establecido en PGSA. Respecto al componente social, se espera un impacto positivo moderado debido a que por lo prolongado de las actividades (12 meses), se espera una relativa significativa generacin de empleo para la poblacin local especficamente de los CP Chilota y , al respecto se ha tomado medidas de reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se etablecen en el Sub programa de Contratacin de mano de Obra Local en el PGSA. Sector: Puno-Juliaca En este sector las actividades que pueden afectar potencialmente el componente fsico son las canteras de suelo Atuncolla (km 1339+900), Taparachi (km 1319+000) y el DME Atuncolla (km 1339+900), planta de concreto Carpa (km 283+000), sin embargo al ser lugares en actual actividad, y por la lejana de centros poblados (a 4 Km), los impactos al componente aire, suelo y agua que se preveen sern leves, los mismos que estn en funcin a la aplicacin de medidas de prevencin y/o mitigacin los que estn establecidos en el PGSA. En este sector se encuentra el pejae Caracoto (km 1347+100), el cual esta en actual funcionamiento, el mismo que presenta su propio sistema de tratamiento de aguas residuales domsticas, de manera que no se esta siendo alterado los componentes agua y suelo. Respecto al componente biolgico, estos se podran ver afectados potencialmente ante actividades de caza o extraccin furtiva de manera que el impacto puede ir de lo leve a lo moderado, al respecto se ha tomado medidas de prevencin y/o mitigacin, las
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que incluyen charlas de capacitacin, concientizacin al personal de obra, y normas de conducta, asimismo se incluye la aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan, respecto de la proteccin de flora y fauna, esto esta establecido en PGSA. Sector: Juliaca-Calapuja En este sector se presentan las actividades de operacin del DME Estrella (km 1294+100) y de la fuente de agua Coata (km 1306+200). Al no verse comprometido centro poblado alguno por la operacin de stas instalaciones y por ser la actividad de extraccin de agua, intermitente y de corto tiempo, los impactos que se preveen para los componentes aire, agua y suelo sern leves. Cabe indicar que se van a aplicar medidas de prevencin y/o mitigacin respecto a los impactos identificados, los que se encuentran establecidos en el PGSA. Sector: Calapuja-Mataro En este sector se presenta la actividad de extraccin de agua (fuente Calapuja, km 0+950), la que al ser de tipo intermitente y de corto tiempo los impactos que se preveen para el componente fsico agua sern leves, sin embargo se ha establecido medidas de prevencin y/o mitigacin, los cuales estn establecidos en el PGSA. Sector: Mataro-Azngaro En este sector las actividades que pueden afectar potencialmente a los componentes fsicos agua, aire y suelo son la explotacin de cantera de ro Azngaro (km 53+100), operacin de planta de asfalto y chancado Azngaro (km 53+100), campamento Azngaro (km 53+100) y fuente de agua Azngaro (km 46+650). Las primeras instalaciones forman un ncleo de manera que sinrgicamente pueden afectar el suelo, aire y agua, razn a ello se ha previsto impactos moderados y leves (ste ltimo para la actividad de extraccin de agua). Cabe indicar que se van a aplicar medidas de prevencin y/o mitigacin respecto a los impactos identificados, los que se encuentran establecidos en el PGSA.
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6.5.2
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALESETAPA DE CONSERVACIN Y EXPLOTACIN
6.5.2.1
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES
Para la etapa de Conservacin y Explotacin Vial, se ha tomado en cuenta escenarios futuros que puedan darse por la puesta en marcha de la carretera. En sta se ha aplicado la Matriz de Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental (ver cuadros 6.0-8 y 6.0-9). Los principales aspectos a tenerse en cuenta para la identificacin y evaluacin de los impactos en esta etapa son: Niveles de Servicio para Calzada (concreto asfltico o tratamiento superficial bicapa con sellado). Niveles de Servicio para Berma (concreto asfltico o tratamiento bituminoso). Niveles de Servicio para Drenajes (Alcantarillas, cunetas, cunetas de coronamiento y drenes). Niveles de Servicio para Puentes y Viaductos Niveles de Servicio para Sealizacin Horizontal Niveles de Servicio para Sealizacin Vertical Niveles de Servicio para Derecho de Va Niveles de Servicio para Encarrilamiento y Defensa, entre otros. En los cuadros 6.0-8 y 6.0-9 se muestra la identificacin de impactos para la etapa de conservacin y explotacin, respectivamente.
6.5.2.2
EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES Luego de haber identificado los impactos socio ambientales en la Matriz de
Interaccin Aspectos-Impactos ambientales y sociales, se procede a la evaluacin de los mismos, para lo cual se aplica la Matriz de Importancia de Impactos Socio ambientales (cuadro 6.0-10) para las actividades que se realizarn en la Conservacin y Explotacin Vial, cuya descripcin de los impactos evaluados se muestran en la seccin 6.5.2.3.
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Cuadro 6.0-8 PROYECTO Etapas Actividades
Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental, Etapa de Conservacin Vial. Aspectos Ambientales y Sociales Operacin de fresadora, rodillos y tanque imprimador. Transporte de mezcla asfltica a la zona de trabajo. Derrame de RC-250 debido a accidentes y/o inadecuada manipulacin. Quema de residuos slidos. Disposicin inadecuada de los materiales producto de la limpieza de cunetas y drenaje. IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES Medio Socioeconmico y Medio Bitico Cultural
Medio Fsico
El anlisis de impacto de las Canteras, chancadoras, plantas de Asfalto y Campamentos para la etapa de construccin Parchado, recapeo y sellado de fisuras. Sealizacin de obra. Limpieza de calzada daada. Fresado. Riego de liga. Reposicin de carpeta asfltica. Sellado de fisuras. Sealizacin de obra. Recoleccin de residuos slidos de la calzada. Limpieza de cunetas y drenaje. Carguo y transporte de material recolectado. Sealizacin de obra. Reposicin de seales verticales y horizontales.
Sealizacin
Limpieza de calzada, drenajes y cunetas
Contaminacin del aire. (n,d). Contaminacin de agua. (n,d). Contaminacin de suelos. (n,d). Incremento de niveles de ruido y vibraciones (n,d).
Efecto barrera para la fauna silvestre y domstica (n,i) Afectacin de los recursos forestales y fauna (n,i).
Molestias a la poblacin por las emisiones de ruidos, gases y polvos (n,d). Posibles accidentes de la poblacin local (n,d). Riesgos a la salud y seguridad del personal de obra. (n,d). Conservacin de la eficiencia del trnsito vial (p,d). Generacin de empleo (p,d).
Conservacin
Derrames de pintura, cemento y/u otros materiales.
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Cuadro 6.0-9
Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental, Etapa de Explotacin Vial. IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES Medio Socioeconmico y Medio Bitico Cultural
Etapas
PROYECTO Aspectos Ambientales y Actividades Sociales Operacin de equipos de generacin elctrica. Generacin de residuos slidos. Generacin de aguas residuales. Abastecimiento de agua. Excesos de velocidad. Cobro de Peaje en estaciones nuevas Demora en el cobro de peaje. Emisin de gases. Generacin de ruidos. Derrames de sustancias y/o residuos peligrosos. Exceso de velocidad. Apertura de pasos no autorizados a la va. Movilizacin de personas. Crecimiento urbano Operacin de Peajes y balanzas Trnsito vehicular
Medio Fsico
Contaminacin del aire, agua y suelo. (n,d) Incremento de niveles de ruido y vibraciones (n,d).
Efecto barrera para la fauna silvestre y domstica (n,i). Afectacin de los recursos forestales y fauna (n,i).
Integracin econmica y social en la regin sudamericana (p,i). Incremento de cobertura de servicios pblicos. (p,i). Mayores oportunidades de empleo (p,i). Mayor seguridad Vial (n,i) Crecimiento poblacional no planificado (n,i). Introduccin de enfermedades infecciosas (n,i). Posibles conflictos por el cobro de peaje (n,d).
Explotacin
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Cuadro 6.0-10
Matriz de Significancia de Impactos
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6.5.2.3
DESCRIPCIN CONSERVACIN
DE
IMPACTOS
SOCIO
AMBIENTALES-ETAPA
DE
6.5.2.3.1
AIRE
Contaminacin del aire
a. Descripcin: La vegetacin, la fauna y la poblacin local que se ubiquen en el entorno de los tramos viales donde se realicen las actividades de conservacin vial (mantenimiento de la superficie de rodadura, sistema de drenaje, puentes, estabilizacin de taludes, etc.), pueden ser impactadas por la Contaminacin del aire, debido la generacin de partculas slidas suspendidas (polvo), que pueden ser producidos principalmente durante el transporte, carga y descarga de materiales, y en menor grado durante los desplazamientos de las maquinarias. Otro aspecto que puede alterar la calidad del aire, seran las emisiones de gases producto de la combustin interna de las maquinarias y de los equipos de las Plantas Industriales, como el dixido de azufre (SO2), monxido de carbono (CO) y xidos de nitrgeno (NOx). Se debe tener mayor atencin a los sectores donde se realicen actividades de conservacin vial que estn cercanos a los centros poblados.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado la Contaminacin del aire es un impacto negativo y de poca significancia, la misma que est en funcin al estado de conservacin de los equipos y maquinarias a ser utilizados y a la aplicacin de procedimientos inadecuados en los procesos de conservacin vial.
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AGUA
Contaminacin del agua
a. Descripcin: La calidad del agua de las vas de drenaje natural puede ser alterada por el incremento de la turbidez, como resultado del arrastre de sedimentos por la escorrenta superficial o los flujos hdricos, de los materiales removidos en las reas donde se realicen actividades de conservacin vial. Asimismo, la calidad del agua superficial tambin se puede alterar como consecuencia del lavado por la escorrenta superficial de suelos que hayan sido contaminados con combustibles y lubricantes, por ocurrencia de derrames accidentales durante el manejo de combustibles o lubricantes de los equipos y maquinarias que se utilizarn durante los trabajos de conservacin vial.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado este impacto es negativo y de muy poca significancia, la misma que est en funcin a la cercana de cursos de agua natural.
SUELOS
Contaminacin del suelo
a. Descripcin: La contaminacin de suelos est referida a la posibilidad de derrames de combustible y lubricantes, que podran ocurrir en caso que las maquinarias presenten deficiencias mecnicas o por prcticas inadecuadas en el manejo de los combustibles y lubricantes, especialmente durante la carga de combustibles de las maquinarias que se utilizarn durante los trabajos de conservacin vial.
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b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado la contaminacin de suelos es un impacto negativo y de muy poca significancia, la misma que est en funcin al manejo de combustibles y lubricantes.
Incremento en los niveles de ruido y vibraciones
a. Descripcin: Las actividades de conservacin generarn incrementos en los niveles de ruido y vibraciones, los que sern puntuales debido a la misma naturaleza de dicha actividad (localizado). De manera que su aporte en el incremento de los niveles de ruido y vibraciones es de muy poca significancia.
b. Evaluacin ambiental: El incremento de los niveles de ruido, debido a las actividades de conservacin vial, es un impacto negativo, directo, de muy poca significancia, la misma que podra cobrar mayor valor dentro de la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca. Al respecto de esto ltimo, se cuenta con un Plan de Gestin Socio ambiental donde se han establecido medidas de prevencin, control y/o mitigacin para que los niveles de ruido se mantengan por debajo de los estndares de comparacin (Estndar de calidad ambiental-niveles de ruido).
B. IMPACTOS POSITIVOS Durante la ejecucin de las actividades de conservacin vial no se han identificado impactos positivos en el medio fsico.
6.5.2.3.2
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO
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Afectacin de los recursos forestales y fauna
a. Descripcin: Las obras de conservacin vial, estarn orientados a trabajos en sectores dentro del derecho de va. Sin embargo, en el entorno de estos sectores se ubican zonas sensibles como es el caso de la Reserva Nacional Salinas y aguada Blanca, Esta fauna puede ser afectada en caso de ocurrencia de actividades de caza furtiva por parte personal de obra y atropello por vehculos de transporte pblico y privado. Asimismo, la generacin de ruido por la operacin de las maquinaras, causarn procesos de desplazamientos temporales de individuos de fauna hacia hbitats similares en los alrededores de las reas afectadas, que puedan proveer refugio y recursos a las especies desplazadas.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado la afectacin de la fauna silvestre es un impacto de muy poca significancia, la misma que est en funcin al comportamiento del personal de obra y al estado de conservacin del equipo y maquinaria a ser utilizado. Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
B. IMPACTOS POSITIVOS Durante la ejecucin de las actividades de conservacin vial no se han identificado impactos positivos en el medio biolgico.
6.5.2.3.3
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL
Molestias a la poblacin por las emisiones de ruidos, gases y polvo
a. Descripcin:
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La ejecucin de las actividades de conservacin vial, implicar la utilizacin de maquinarias y equipos, as como la carga y descarga de materiales. La operacin de las maquinarias y equipos son la principal fuente de emisin de gases de combustin interna y de ruidos; asimismo, la carga, descarga y el transporte de materiales son las causas ms importantes de la emisin de material particulado (PM10). Estas circunstancias pueden generar molestias a la poblacin que se ubica en sectores aledaos y a los usuarios de la va existente, en caso que estas emisiones superen valores permisibles establecidos por las normas vigentes.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado las posibles molestias a la poblacin por las emisiones de ruidos, gases y polvo que se pueden generar es un impacto negativo de muy poca significancia, la misma que est en funcin a la presencia de viviendas en el entorno de los frentes de obra y al estado de conservacin del equipo y maquinaria a ser utilizado. Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Posibles accidentes de la poblacin local
a. Descripcin: La existencia de actividades antrpicas en el entorno de los sectores donde se realicen actividades de conservacin vial, indica que es posible la ocurrencia de accidentes de los lugareos, en caso que estos invadan el rea de trabajo de la instalacin.
b. Evaluacin ambiental: Los posibles accidentes de poblacin local que se puedan presentar, constituyen un impacto ambiental de muy poca significancia, la misma que est en funcin a la aplicacin de sistemas de seguridad durante las labores conservacin vial. Se debe tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
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Riesgos a la salud y seguridad del personal de obra
a. Descripcin: Las actividades que se realicen para la conservacin vial, generan riesgos de accidentes de los trabajadores, en caso que estos invadan el rea de trabajo de la instalacin mencionada.
b. Evaluacin ambiental: Los posibles accidentes de los trabajadores, constituyen un impacto ambiental de muy poca significancia, la misma que est en funcin a la aplicacin de sistemas de seguridad durante las labores conservacin vial. Se debe tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Conservacin de la eficiencia del trnsito vial
a. Descripcin: Las actividades de conservacin vial permitirn mantener un nivel de servicio ptimo del Tramo 5 del Corredor Vial Interocenico Sur, generando mayor seguridad para los usuarios de la va.
b. Evaluacin ambiental: La conservacin de la eficiencia del trnsito vial constituye un impacto ambiental positivo de importancia alta para los departamentos de Arequipa, Puno y Moquegua.
Mayores oportunidades de empleo
a. Descripcin:
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Durante las actividades de conservacin vial, se generarn dos tipos de empleos: a) empleos directos cubiertos por el personal local contratado por la empresa constructora y b) empleos indirectos absorbidos por residentes en el rea analizada. Por lo mencionado, se prev un pequeo incremento de la masa salarial dentro de la categora de construccin civil (empleos directos) y para las personas asociadas a los servicios y comercio ofrecido al personal de obra (empleos indirectos). En la contratacin de personal de obra, se dar preferencia a la mano de obra local. Es necesario indicar que este impacto es puntual y de corta duracin y que la contratacin de mano de obra local estar en funcin a la localizacin de dicha actividad en el sector.
b. Evaluacin ambiental: En trminos generales, la generacin de empleo es un impacto positivo calificado como de poca significacin; pues tiene un carcter temporal.
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6.5.2.4
DESCRIPCIN EXPLOTACIN
DE
IMPACTOS
SOCIO
AMBIENTALES-ETAPA
DE
6.5.2.4.1
A. IMPACTOS NEGATIVOS Contaminacin del aire a. Descripcin: Durante la fase de operacin de la va en estudio, la principal fuente de emisiones de gases y partculas son las que se pueden generar por la combustin incompleta de los motores de los vehculos que circulan por la carretera, como es el CO2, SO2 y NOx principalmente, los que pueden precipitarse al suelo con la lluvia (afectando sus propiedades qumicas) o pueden ser absorbidos directamente por los organismos ocasionando enfermedades. En este punto hay que tener en cuenta el incremento del trfico vehicular, ya que el impacto sobre el componente aire va a tener una relacin directa con ste. El ndice Medio Diario Anual (IMDA) para el Tramo 5, para los prximos 10 aos muestra un incremento del 5 al 20 % del IMDA, con respecto al ao 2008. Los cuadros siguientes muestran las proyecciones del IMDA.
CUADRO 6.0-10 Carretera Arequipa Variante de Uchumayo Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2008 IMDA por Tipo de Vehculo Tipo de Vehculo Trfico Normal Auto Camioneta Camioneta Rural Micro Bus 2E Bus 3E Bus 4E Camin 2E Camin 3E Articulados 2008 1433 624 207 58 643 313 53 476 217 956 2013 1582 705 227 67 746 363 63 538 246 1098 2018 1747 798 252 77 865 421 72 609 278 1285
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CUADRO 6.0-11 Carretera Puno Juliaca Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2008 IMDA por Tipo de Vehculo Tipo de Vehculo Trfico Normal Auto Camioneta Camioneta Rural Micro Bus 2E Bus 3E Bus 4E Camin 2E Camin 3E Articulados 2008 661 422 1307 399 142 105 7 132 41 83 CUADRO 6.0-12 Carretera Calapuja Juliaca Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2008 IMDA por Tipo de Vehiculo Tipo de Vehculo Trfico Normal Auto Camioneta Camioneta Rural Micro Bus 2E Bus 3E Bus 4E Camin 2E Camin 3E Articulados 2008 265 231 557 166 163 64 3 205 70 164 CUADRO 6.0-13 Carretera Humajalso - Gallatini Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2007 IMDA por Tipo de Vehiculo 2013 293 268 646 183 183 74 4 238 81 193 2018 323 310 749 202 202 86 5 276 94 231 2013 766 538 1590 462 165 121 8 149 46 104 2018 888 688 1935 536 191 141 10 169 51 131
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b. Evaluacin ambiental: Considerando el incremento de flujo vehicular, la contaminacin de aire es un impacto negativo directo de importancia moderada. Las emisiones gaseosas estn en funcin del estado de conservacin de los vehculos que transitan por la va en estudio. Se indica que es un aspecto que escapa a las responsabilidades del Concesionario.
Contaminacin del agua
a. Descripcin: La calidad del agua superficial se puede alterar como consecuencia del lavado por la escorrenta superficial de suelos que hayan sido contaminados con combustibles y lubricantes, por ocurrencia de derrames accidentales durante el manejo de combustibles o lubricantes de los equipos y maquinarias que se utilizarn y circularn durante esta etapa.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado este impacto es negativo y de moderada significancia, la misma que est en funcin a la cercana de cuerpos y/o cursos de agua natural y a la implementacin del Plan de Gestin Socio ambiental.
Contaminacin de suelos
a. Descripcin: La contaminacin de suelos est referida a la posibilidad de derrames de combustible y lubricantes, que podran ocurrir en caso que los equipos, maquinarias o vehculos en circulacin presenten deficiencias mecnicas o por prcticas inadecuadas en el manejo de los mismos.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado la contaminacin de suelos es un impacto negativo y de poca significancia, la misma que est en funcin al manejo de combustibles y lubricantes.
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Incremento en los niveles de ruido y vibraciones
a. Descripcin: Durante la fase de operacin se generarn incrementos en el nivel de ruido y vibraciones debido al trnsito vehicular por el tramo de la carretera proyectada. Debido a se trata de una va existente que ser mejorada, los impactos tendrn un efecto acumulativo los mismos que se incrementarn por el aumento en el trnsito vehicular. Este incremento de los niveles sonoros puede afectar a las comunidades locales asentadas en las zonas adyacentes de la va en estudio. Asimismo, estas emisiones pueden afectar a la fauna silvestre existente, presentes en el mbito de influencia directa de la carretera generando perturbacin e incrementando el efecto barrera, especialmente en los sectores de alta sensibilidad biolgica, en especial en la Reserva Nacional Salinas y Agua Blanca.
b. Evaluacin ambiental: El incremento de los niveles de ruido es un impacto negativo, directo, de media intensidad, de ocurrencia local e irregular, lo cual implica que es de importancia moderada.
B. IMPACTOS POSITIVOS Durante la ejecucin de las actividades de operacin vial no se han identificado impactos positivos en el medio fsico.
6.5.2.4.2
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO
Efecto barrera para la fauna silvestre y domstica
a. Descripcin:
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Si bien el funcionamiento del Tramo 5 del Corredor Vial Interocenico Sur puede ocasionar un efecto barrera al atravesar diversos tipos de hbitat, esto ha venido sucediendo hace mas de 5 aos desde la operacin de la mayora de los sectores que la conforman (la excepcin es el sector Humajalso-Puente Gallatini, que esta afirmada), en ese sentido, uno de los principales aspectos a considerar sera el incremento paulatino del flujo vehicular a travs del Corredor, lo que podra traer consigo un incremento en el N de atropellos de la fauna silvestre y/o domstica (o incrementar el efecto barrera por el incremento de los niveles de ruido), en donde ya se ha venido observando dentro de la RNSAB, donde se presenta una relacin directa entre el N de atropellos de la vicua y el incremento del flujo vehicular. Al respecto, en el presente estudio, se ha elaborado y propuesto una serie de medidas de manejo las cuales van a permitir prevenir, minimizar y controlar este potencial impacto a la fauna silvestre, stas se abordan en el captulo 8.0, Plan de Gestin Socio Ambiental.
b.
Evaluacin ambiental: Por lo mencionado, el efecto barrera para la fauna silvestre y domstica, que se
pueda presentar durante la etapa de explotacin vial, es un impacto ambiental negativodirecto de importancia moderada, la misma que est en funcin a la presencia de las diferentes especies de fauna silvestre que pueden ser afectadas en el entorno de la va. Tener en cuenta que en general las reas adyacentes a la va se encuentran intervenidas por actividades antrpicas y que en el Plan de Gestin Socio Ambiental, a fin de minimizar el efecto barrera, se est considerando un sistema de pases sobre las cunetas para que la fauna pueda cruzar, en diferentes puntos de la va, as como la correspondiente sealizacin vertical preventiva y concientizacin a los usuarios de la va (mediante charlas cortas y/o folletos) en todos los sectores.
Afectacin de los recursos forestales y fauna
a. Descripcin: El impacto sobre los recursos forestales y fauna se puede dar en los sectores donde se ubican zonas cuya biodiversidad es muy significativa, como es el caso de la Reserva Nacional Salinas y aguada Blanca y la laguna Lagunillas, principalmente Esta fauna puede ser afectada en caso de ocurrencia de actividades de extraccin de especies, caza furtiva y/o atropellos por parte de los usuarios de la va (vehculos de
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transporte pblico y privado). Asimismo, el incremento de los niveles de ruido y vibraciones por el trfico vehicular, causarn procesos de desplazamientos de individuos de fauna hacia hbitats similares (o en su defecto hacia zonas un poco mas alejadas de la va). Al respecto se han tomado medidas de prevencin y/o mitigacin para este tipo de impacto, las que se encuentra detallados en el Plan de Gestin Socio Ambiental, estas incluyen sealizaciones verticales y emisin de folletos para concienciar, sensibilizar y/o advertir a los usuarios de la va sobre este tipo de conductas.
b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado la afectacin de los recursos forestales y fauna silvestre es un impacto de moderada significancia, la misma que est en funcin al comportamiento de los usuarios de la va. Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
B. IMPACTOS POSITIVOS No se han identificado impactos positivos sobre el medio biolgico
6.5.2.4.3
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL
Molestias a la poblacin por la emisin de gases e incremento de niveles de ruido y vibraciones
a. Descripcin: El trfico vehicular es la principal fuente de emisin de gases de combustin interna, ruidos y vibraciones. Estas circunstancias pueden generar molestias a la poblacin que se ubica en sectores aledaos y a los usuarios de la va existente, en caso que estas emisiones superen valores permisibles establecidos por las normas vigentes.
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b. Evaluacin ambiental: Por lo mencionado las posibles molestias a la poblacin por las emisiones de gases e incremento de niveles de ruido y vibraciones que se pueden generar es un impacto negativo de moderada significancia, la misma que est en funcin a la presencia de viviendas en el entorno, al estado de conservacin de los vehculos en circulacin. Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Crecimiento poblacional no planificado
a. Descripcin: La migracin hacia la zona de influencia del proyecto puede ocasionar el asentamiento no planificado de grupos humanos que, eventualmente, podran ocupar tierras comunales o de terceros. Asimismo, se contempla la posibilidad de afectacin de recursos naturales por asentamientos de nuevos colonos, debido a los procesos migratorios e invasin de tierras.
b. Evaluacin socio ambiental: Por lo mencionado, el crecimiento poblacional no planificado que se puede presentar en el entorno del corredor vial de la interocenica, constituye un impacto negativo y de poca significancia.
Introduccin de enfermedades infecciosas
a. Descripcin: Durante la explotacin vial en referencia, se producir un aumento en el desplazamiento de personas, ya sea con fines comerciales o laborales, entre los pueblos y ciudades ubicadas en el mbito de influencia del proyecto y desde lugares aledaos.
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La presencia de personas forneas y el mayor dinamismo social local, asociados a la operacin de la va, podra traer consigo el riesgo de incremento de Infecciones de Transmisin Sexual (ITS) o la difusin de enfermedades que no correspondan al perfil epidemiolgico de la zona de estudio Otro tema a considerar es que muchas de las enfermedades listadas se deben principalmente, a deficiencias en lo referente a salud preventiva. La presencia de la carretera, podra facilitar una mayor frecuencia para el desarrollo de campaas en esta direccin.
b. Evaluacin socio ambiental: Por lo mencionado, la posible introduccin o difusin de enfermedades e infecciones constituye un impacto negativo y de muy poca significancia.
Posibles Conflictos por el cobro de peaje
a. Descripcin: Durante la explotacin vial en referencia, se realizar el cobro de peaje en las estaciones actuales y las nuevas que sern construidas. Lo cual puede ocasionar malestar a las poblaciones cercanas a estos peajes y que tiene que hacer uso diariamente de la carretera.
b. Evaluacin ambiental: Este impacto es de significancia muy alta, por lo que se debe considerar medidas de manejo adecuadas para su tratamiento y mitigacin.
Integracin socio econmica de la regin sudamericana
a. Descripcin: El principal objetivo de la IIRSA, Iniciativa de Infraestructura para la Integracin Regional de Sudamrica, es sentar las bases, en infraestructura, para hacer posible la
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integracin social y econmica de Sudamrica. El funcionamiento de carreteras binacionales y transocenicas, inscritas en esta iniciativa, har posible no solo acrecentar lo procesos de integracin dentro del territorio peruano, sino, al mismo tiempo, en el territorio regional sudamericano. Para ello, en nuestro pas, las diversas instituciones gubernamentales y no gubernamentales, la Iglesia y la cooperacin internacional han establecido, y sin duda establecern, convenios para facilitar este proceso y contribuir a un manejo adecuado del mismo. En el Per contamos con propuestas como la elaborada por la Comisin Intergubernamental de Alto Nivel: Plan de desarrollo de los Corredores EconmicoProductivos del Sur Peruano 2006-2016. e iniciativas integrales planteadas por actores locales del rea de influencia.
b. Evaluacin ambiental: La Integracin econmica y social en la regin sudamericana es un impacto positivo de significancia alta.
Incremento de la actividad comercial
a. Descripcin: La va rehabilitada permitir el afianzamiento de las relaciones econmicas y abrir importantes oportunidades para el crecimiento socioeconmico de la zona entre las regiones de Arequipa, Puno y Moquegua, sus provincias y distritos generando un flujo dinmico y comercial, al facilitar el transporte de los productos agrcolas de esta zona hacia los mercados de consumo, principalmente hacia las ciudades principales, capitales de departamentos e inclusive hasta fuera de las fronteras considerando los tramos como ejes econmico-productivos.
b. Evaluacin ambiental: En trminos generales, debido a que el aumento de la actividad comercial y la integracin es un impacto positivo que ser de manera permanente y, considerando la estructura comercial local, regional y macroregional, ha sido calificado un impacto de significancia alta, dado que el flujo del intercambio comercial abrir espacios y accesos a
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mercados internacionales trayendo consigo la articulacin del potencial productivo local con estrategias de asociatividad para su directa comercializacin. Los principales productos con aptitud de exportacin de las principales ciudades del rea de influencia del Tramo 5 del CVIS son los siguientes:
Provincia Azngaro Puno
Distrito Santiago de Pupuja Paucarcolla Pichacani Santa Luca Calapuja Nicasio Cabanillas Caracoto
PUNO Producto agrcola Caahua o caihua quinua mashua, izano, au oca olluco
Producto agropecuario
Lampa San Romn
alpaca llama trucha
Provincia Mariscal Nieto Gral. Snchez Cerro Ilo
Distrito San Cristbal Carumas Torata Samegua Chojata Ilo El Algarrobal
MOQUEGUA Producto agrcola maz amarillo duro maz amilceo arracacha papa frjol vainita pacae chirimoyo guayabo lcumo guabo AREQUIPA Producto agrcola maz amilceo maz chala papa maz morado frjol pprika
cuy alpaca llama
Provincia Caylloma Arequipa
Distrito San Antonio de Chuca Uchumayo Yura Yanahuara Islay
cuy alpaca llama
Islay
Los gobiernos locales, regionales y central, deben potenciar estos productos a travs de cadenas productivas y la priorizacin de su cultivo y/o crianza en sus planes de desarrollo.
Incremento de la cobertura de servicios pblicos
a. Descripcin:
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Uno de los impactos positivos que se espera se produzca durante el funcionamiento de la carretera es el aumento de la cobertura de los servicios pblicos locales como educacin, salud, seguridad ciudadana, electricidad, agua potable y saneamiento bsico, entre otros, debido al incremento de la presencia estatal en la zona coadyuvada con la facilitacin del acceso a distintos centros poblados que hasta el momento con seria deficiencia en la cobertura de estos servicios. Ciertamente, las instituciones estatales se encuentran estableciendo convenios con otras instituciones como la Iglesia, ONG y cooperacin internacional, a fin de mejorar los niveles de institucionalidad estatal en el rea de influencia.
b. Evaluacin ambiental: La posibilidad del incremento de cobertura de los servicios pblicos para los centros poblados asentados en el entorno del corredor vial de la interocenica constituye un impacto positivo de mediana probabilidad de ocurrencia y de moderada significancia.
Mayores oportunidades de empleo
a. Descripcin: El incremento del trnsito de personas e intercambio comercial de (animales y productos) a travs de la va, sumado a una mayor presencia de instituciones pblicas y privadas vinculadas a proyectos de desarrollo y servicios sociales, abrir oportunidades en el mbito laboral, vinculadas al desarrollo de actividades tursticas, intercambio comerciales, culturales, etc. En varias de las localidades, la poblacin manifest su inters por generar o fortalecer instancias organizadas de produccin de bienes y servicios, como un factor decisivo para el efectivo aprovechamiento comunal de las potencialidades econmicas. En este sentido, por ejemplo, se plante la creacin de comits o asociaciones de productores a nivel de cada centro poblado, de modo que las oportunidades sean aprovechadas por los mismos pobladores organizados. El desarrollo de las actividades comprendidas para la concrecin de los impactos deseados, debe tener en cuenta el fomento de vocaciones productivas, identificacin de especializaciones y la definicin de complementariedades.
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El desarrollo sostenido de las localidades, de conseguirse, permitir disminuir notoriamente la tasa de emigracin de poblacin rural hacia reas urbanas de residencia, puesto que las condiciones de vida en las zonas originarias mejoraran disminuyndose la pobreza.
b. Evaluacin ambiental: Las mayores oportunidades de empleo que se puede generar por la posibilidad del aumento de la actividad comercial y de integracin en la regin sur a nivel de distritos constituyen un impacto positivo y de moderada significancia.
Mayor seguridad vial
a. Descripcin: Durante la explotacin vial el CONCESIONARIO est obligado a mantener la operatividad del CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR, PER - BRASIL: TRAMO 5 y prestar el Servicio a los Usuarios dentro de los estndares correspondientes a una carretera de primera categora, lo cual implica que los aspectos de deterioros en carretera y los problemas geodinmicos que puedan afectar a la va estn controlados, dando mayor seguridad para los usuarios de la va.
b. Evaluacin ambiental: La mayor seguridad vial que brinda la va existente rehabilitada y mejorada constituye un impacto positivo y de significancia alta.
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6.0 Identificacion y Evaluacion de Impactos Socioambientales

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6.0 Identificacion y Evaluacion de Impactos Socioambientales

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ESTUDIO DEFINITIVO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL PARA EL MANTENIMIENTO, REHABILITACIN Y EL MEJORAMIENTO DE LA INTERCONEXIN VIAL IAPARI PUERTO MARTIMO DEL

SUR TRAMO N 5: PUERTO MATARANI AZNGARO, PUERTO ILO JULIACA

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS

GENERALIDADES La identificacin y evaluacin de impactos ambientales y sociales, corresponde a

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

de la fragilidad del componente

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALESETAPA DE CONSTRUCCIN, REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO

Identificacin y Evaluacin de Impactos

CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO

Identificacin y Evaluacin de Impactos

CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO

Puentes, pontones y obras de arte (obras de drenaje)*

Derrames de pintura, cemento y/u otros materiales.

Contaminacin al suelo (n,d).

Afectacin de la fauna silvestre y/o domstica. (n,d). Afectacin de la flora (n,d).

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental y Social-reas Auxiliares.

CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO reas Auxiliares

Movimiento de equipos Movimiento de tierras Acarreo y transporte de material Acondicionamiento y limpieza

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Planta de asfalto, Planta de Concreto y Chancadora

PROYECTO ETAPA ACTIVIDADES ASPECTO AMBIENTAL Y SOCIAL MEDIO FSICO

Depsitos de material excedente

Desbroce Apertura de accesos Apertura de reas de depsitos.

Acondicionamiento del rea Desplazamiento de vehculos Uso de motobombas

Derrame de combustibles y lubricantes

Posibles conflictos por el uso del agua (n,d)

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Matrices Lineales de Evaluacin de Impactos Ambientales

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

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Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos

biolgico, socioeconmico y cultural identificados y evaluados son descritos.

DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin del Aspecto-Impacto Sinrgico:

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Identificacin y Evaluacin de Impactos