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AGUSTAWESTLAND

SINPRODE 2013
BOEING 737 MAX
FIDAE - IDEB
EUROSATORY
CITATION CJ4
& M2
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Mayo - Junio 2012
www.revistaalas.com.ar
Anticipos Julio - Agosto
0 25 50 75 100
3C
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50K
50C
41M
41Y
Job Number: BOEG_BCAG_737_5774M
Client: Boeing
Date: 4/27/12
File Name: BOEG_BCAG_737_5774M
Output Printed at: 100%
Fonts: Helvetica Neue 65
Media: Alas
Space/Color: Spread 4 Color Bleed
Live: 400mm x 243mm
Trim: 420mm x 275mm
Bleed: 435mm x 290mm
Gutter: 10mm
Production Artist: S. Bowman
Retoucher:
GCD: P. Serchuk
Creative Director: P. Serchuk
Art Director: P. de Koninck
Copy Writer: P. Serchuk
Print Producer:
Account Executive: D. McAuliffe
Client: Boeing
Proof Reader:
Legal:
Trafc Manager: Traci Brown
Digital Artist:
Art Buyer:
Vendor: Schawk
Product: Commercial Airplane Company
Approved
Date/Initials
PUBLICATION NOTE: Guideline for general identication only. Do not use as insertion order.
Material for this insertion is to be examined carefully upon receipt.
If it is decient or does not comply with your requirements, please contact: Print Production at 310-601-1485.
Frontline Communications Partners 1880 Century Park East, Suite 1011, Los Angeles, CA 90067
400mm Live
420mm Trim
435mm Bleed
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10mm Gutter
Mxima Eciencia
Mxima Conabilidad
Mxima Atraccin para el Pasajero
Diseo Optimizado. Nuevos Motores.
www.newairplane.com/737/737Max
EL NUEVO
Cyan Magenta YeIIow 8Iack
CIIent - FrontIIne ]ob # - 125354 Ver. - AD01
LIve
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Output Printed at: 100%
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Media: Alas
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Live: 400mm x 243mm
Trim: 420mm x 275mm
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Creative Director: P. Serchuk
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Account Executive: D. McAuliffe
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SUMARIO
July - August Issue
More FIDAE & IDEB 2012
Eurosatory 2012 and
Industrie & Business
Commercial Aviation
Maintenance
Airports
Corporate Aviation
General Aviation
Defense
Homeland & Safety
The Press Added Value for the
Aerospace Industry & Business
Imgenes de portada: Boeing Commercial - AgustaWestland - Aviaser - Ejrcito Argentino Arte: Alas 2012
Saln. 6
A FIDAE 2012
Exclusivo. La visin de Roberto Bertazzo de Brasil
sobre la mayor bienal de la aviacin y el espacio de
Latino Amrica. Idioma Portugus.
Helicpteros. 12
AgustaWestland.
Exclusivo. Mercado Pblico y Parapblico de Heli-
cpteros Utilitarios. Bilinge
Av. Comercial. 18
MAXimizando el xito de
hoy para el maana
Exclusivo. El Boeing 737 MAX abre un nuevo cap-
tulo en la historia del avin comercial de ms xito
en el mundo. Bilinge
Av. Ejecutiva. 24
AVIASER, es Cessna en Argentina
Exclusivo. AVIASER S.A., Representante y Centro de
Servicio Integral de Cessna Aircraft en Argentina, nos
confrma las principales caractersticas de los nuevos
modelos Citation CJ4 y Citation M2
Defensa. 30
Centenario de la Primera Unidad
Area del Ejrcito Argentino
Exclusivo. En el corriente ao 2012 se conmemoran
los cien aos de la creacin de la primera unidad
area del Ejrcito Argentino, la entonces Escuela de
Aviacin Militar.
Saln. 36
FIDAE 2012
Exclusivo. Javier Carrera y Jos Higuera confrman
el xito de la reciente edicin de la Feria Internacio-
nal del Aire y el Espacio, en Santiago de Chile entre
el 27 de Marzo y 1 de Abril pasados.
Saln. 42
Ideb 2012. Saln de Defensa
de Eslovaquia
Exclusivo. Revista ALAS concurri en exclusiva
como su Prensa Regional Ofcial en Latino Amrica,
realizado en Bratislava, ciudad de estratgica ubica-
cin en el centro de Europa. Bilinge
Nav Com. 44
Exclusivo. Aerocomerciales de Latino Amrica e
Internacionales. Defensa. Aviacin General.Aero-
puertos. SEI. Helicpteros. Espacio. FIDAE 2012 NEW WEB
www.revistaalas.com.ar
www.infodefensa.com
www.escuadron69.net
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www.aerotv.com.uy
www.aviacaobrasil.com.br
ALAS,The Aerospace Business
& Industry Media Platform
Publicacin Gratuita; Impresin: Brapack Industria Grfca - Sa-
raza 1354 - 1424 CABA - Tel.: 4926- 2800. Todos los derechos re-
servados. Las opiniones de los artculos frmados son de exclusiva
responsabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos
por la Revista. Se prohibe la reproduccin total o parcial de los
artculos y notas publicadas, por cualquier medio o sistema, sin la
expresa autorizacin del autor y de esta Publicacin.
Mayo - Junio 2012
EdIToR RESPonSABLE Carlos A. Castagnet
revistaalas.com@gmail.com
GEREnTE dE REdACCIon Juan Carlos Losada C.
ARTE Y dIAGRAMACIon Rafael Clariana
GEREnTE dE dESARRoLLoS Carolina M. Castagnet
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comprometidos con una Aviacin Comercial Argentina
Fuerte, Segura y Competitiva.
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As fue en 1990 con el
TBM 700.
En 2012 el TBM 850 de
hoy dia equipado con el
GARMIN G1000, sigue
operando en todo tipo de
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MAYo - JunIo 2012
Saln
A
Airbus trouxe mais uma vez
o A-380, que fez impres-
sionantes vos dirios de
apresentao. O cargueiro
militar A-400M, uma das novidades
da feira, fez uma exibio em vo no
dia 28 antes de partir para a Bolvia
em prosseguimento aos seus testes de
certifcao.
A Boeing trouxe o seu modelo 787
Dreamliner, primeira vez presente na
feira. A Lockheed Martin promoveu
o F-16 e o C-130XJ, verso de baixo
custo do Hercules, lanado para con-
correr com o Embraer C-390.
Outra novidade foi a presena do
Viking Air Limited DHC-6 S 400
Twin Otter de nova produo, um
avio sem substituto,
que havia deixado de
ser fabricados h vrios
anos e que agora est
disponvel no mercado
com exemplares novos
de fbrica.
A Bombardier de-
monstrou com vos
para a imprensa espe-
cializada o seu Q-400,
um avio nico por seu
sistema ativo de reduo de rudos
e vibraes bordo. Microfones ins-
talados sobre cada janela do avio,
captam as emisses de rudo e um
sistema a borde emite sons que anu-
lam os rudos e vibraes do avio.
Durante o vo, foram feitas demons-
traes apagando o sistema, o que
causou grande admirao aos pre-
sentes bordo, pois o rudo signi-
fcativamente maior com o sistema
apagado. Com a sistema em funcio-
namento, se pode conversar perfeita-
mente como se estivssemos em um
avio a jato de ultima gerao, coisa
impossvel de se fazer em outros avi-
es turbo-hlice.
A Alenia-Aermacchi exibiu seu
transporte C-27 Spartan, derivado
do Fiat G-222. A Eurocopter exibiu
vrios de seus modelos, com desta-
que a um EC-725 fabricado na Fran-
a e j entregue Fora Area Brasi-
leira e o EC-135.
Entre as industrias israelenses, a
novidade foi o pod de reconhecimen-
to ELM2060P da IAI. Bell exibiu
o novo modelo Bell 407AH e o Bell
429 entre outros modelos.
A Augusta Westland, exibiu um
helicptero W3A Sokol de sua sub-
sidiria polonesa PZL-SWIDNIK. O
exemplar pertence ao Conaf (Corpo-
racin Nacional Forestal) do Chile e
utilizado no combate a incndios.
A grande novidade da feira foi
sem dvida o caa leve
coreano KT-50 Gol-
den Eagle que teve dois
exemplares em exibi-
o, um com padro de
camufagem em tons
de cinza e outro de
alta visibilidade que se
apresentou em vo em
todos os dias da feira.
Este avio concorre di-
retamente com o Alenia
Apesar de no exibir as mesmas quantidades de aeronaves de edies anteriores,
a Fidae 2012 teve uma boa organizao e um volume de negcios superior.
Roberto Portella Bertazzo* Arte: ALAS 2012
A FIDAE 2012
Aermacchi M-346, o BAe Hawk, o Aero L-179 e o YAK
130.
A presena militar dos Estados Unidos, foi bem menor
que na edio anterior, com dois F-16, um KC-10, e um
C-130H.
A Fach exibiu em vo os seus Lockheed-Martin F-16C
Block 50 e os F-16MLU adquiridos da Holanda, A es-
quadrilha de acrobacias Los Halcones, fez apresentaes
impecveis. Um Super Tucano e um KC-135E estiveram
em exibio esttica.
A Enaer exibiu um T-35 Pilln. Vrios avies e heli-
cpteros da Aviao do Exrcito do Chile tambm estive-
ram expostos entre eles um Puma recentemente moderni-
zado. A Aviacin Naval do Chile exibiu um Pilatus PC-7
e um EC 365 Dauphin.
Da Austrlia, veio um Gippsland GA-8 Airvan, avio
que se assemelha a um irmo menor, com motor a pis-
to, do Cessna Caravan. Este avio voou pela primeira
vez em 1995 e est destinado a cobrir a faixa de mercado
entre o Cessna 206 o Grand Caravan.
Representando a Argentina, a Fbrica Argentina de
Aviones Brig. San Martin S.A, veio um Pampa II, com
instrumentos atualizados e motor muito mais potente,
que melhorou de forma signifcativa as suas prestaes.
As empresas brasileiras, se apresentaram em um pavi-
lho prprio, organizadas pela Agncia brasileira de Pro-
moo de Exportaes e Investimentos (Apex-Brasil), em
associao com a Associao Brasileira de Industrias de
Material de Defesa e Segurana (ABIMDE)
Em 2012 o Brasil participou com a maior quantidade
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MAYo - JunIo 2012
Saln
de empresas de toda a histria da Fi-
dae. Foram mais de 50 expositores.
A FAB esteve representada por dois
Mirage 2000C (com um esquema
de pintura novo, em tons de cinza
e marcaes em preto) Um Embra-
er 135 VC-99B, um Embraer E-99
AEW e oito Embraer T-27 Tucano
da Esquadrilha da Fumaa, que
com suas exibies talentosas, trou-
xe mais uma vez as cores brasileiras
aos cus andinos de Santiago.
A Aeroeletrnica apresentou em
seu stand uma nova gerao de dis-
plays para avies de combate do
futuro e as opes de modernizao
das cabines do Embraer Tucano,
Embraer Bandeirante e AMX.
A Mectron das Organizaes Ode-
brecht apresentou uma gama de ar-
mas inteligentes, como os msseis ar-
-ar MAA-1B e Ar Darter, os msseis
anti-radar MAR-1, o mssil anti tan-
que MSS 1.2 , as bombas SMKB-82
e SMKB-83 que possuem sistema de
guia inercial e opo de propulso,
que possibilita um alcance de 50
Km. Essas bombas tem baixo custo
e no exigem o transporte de pods
de guia pela aeronave atacante, pois
todo o sistema de programao e
lanamento das bombas wif.
A Novaer Craft exibiu seus proje-
tos de avies de treinamento bsico,
para uso civil, o U-Xc Stardream e
militar, o T-Xc Pilgrim, projetado
com a inteno de substituir os Nei-
va T-25 da FAB.
A Embraer, exibiu um Phenom
100 e um 300 e anunciou atravs
de sua subsidiria de defesa e segu-
rana encomendas de Super Tucano
para pases africanos num valor su-
perior a 180 milhes de dlares. Os
novos clientes do Super Tucano so a
Fora Area de Burkina Faso, a For-
a Area da Angola e a Fora Area
da Mauritnia. Embraer tambm
anunciou seus planos de atuao no
setor de fabricao de satlites.
Apesar de no exibir as mesmas
quantidades de aeronaves de edies
anteriores, a Fidae 2012 teve uma
boa organizao e um volume de ne-
gcios superior.
*Bacharel em Histria pela
UFJF e Membro de Centro de
Pesquisas Estratgicas Paulino
Soares de Sousa da Universida-
de Federal de Juiz de Fora.
Carabineros de Chile expande su fota AW109 Power, con la recepcin de su quinto he-
licptero bimotor ligero producido por AgustaWestland, una empresa de Finmeccanica.

A
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Aerdromo Internacional San Fernando - Ruta 202 y Balcarce - Buenos Aires, Argentina
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Aero Baires S.A.C.I.
Representante en Argentina, Paraguay y Uruguay
Velocidad Mx. de Crucero: 272 Kt (502 Km/H)
Techo Mx. de Servicio: 30.000 pies (9144m)
Alcance Mx.: 1236 MN (2289 Km)
Despegue con Mx. Peso en: 2552 pies (778 m)
Aterrizaje con Mx Peso en: 2363 pies (720 m)
Cantidad de Plazas: Piloto+ 7/8 Pasajeros
Motores Pratt & Whitney PT6A-135A de 550 shp
Avinica Integrada Rockwell Collins Pro Line 21
El bimotor turbohlice de mayor
rendimiento en su clase, comparable a
los Very Ligh Jets, con mayor cabina.
Incorpora winglets de materiales
compuestos,incrementando
su velocidad de ascenso mientras
reduce el consumo de combustible .
Beechcraft KING AIR C90 GTx
Capacidad, Versatilidad y Calidad.
Mayor Carga Util. Performances Mejoradas
Cmoda Cabina. Cockpit de Ultima Generacin
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MAYo - JunIo 2012
Helicpteros
Helicopters
E
stos factores
crticos ha-
cen al desa-
f de incre-
mentar la efciencia del servicio
en benefcio de las comunidades
respectivas, generando nuevas
oportunidades de negocios para
los fabricantes en la renovacin
y reemplazo de grandes fotas,
como as establecer estndares su-
periores de un nuevo servicio p-
blico para satisfacer los crecientes
y exigentes requerimientos mul-
tipropsitos. Amrica del Sur no
es una excepcin dada su extensa
geografa con grandes distancias
que deben ser cubiertas volando
con rapidez y con elevadas alturas
de operacin para unir comuni-
dades aisladas o concentradas en
reas de altsima densidad po-
blacional. Todo lo cual hace que
no solo la demanda sea la mejor
performance, sino tambin por el
cumplimiento de la misin con
la mxima versatilidad, a lo que
se debe sumar un reducido costo
operativo. Desde hace aos Agus-
taWestland viene ofreciendo en
Este segmento es cada vez ms
crucial para la industria global de
helicpteros, pues demanda de esta
mejores performances, carga til, se-
guridad, elevadas capacidades ope-
racionales, nivel confable de apoyo.
Produccin & Arte: ALAS 2012
Fotos: Cortesa AgustaWestland
AgustaWestland
Mercado Pblico
y Parapblico
de Helicpteros
Utilitarios
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la regin sus soluciones de avan-
zada, a travs de una completa
familia de productos, modernas
respuestas que sigue proveyendo
con sus nuevos modelos ahora
en la lnea de produccin. Si nos
referimos a los segmentos de ae-
ronaves livianas, resulta evidente
cmo AgustaWestland est com-
prometida en el suministro de la
correcta combinacin de capaci-
dades y optima relacin costos/
efciencias, que satisfacen el re-
querimiento de tareas tales como
seguridad territorial, Emergencias
Mdicas/ Bsqueda y Rescate y
otras, en cualquier geografa y
en las peores condiciones opera-
tivas. El monoturbina AW119Ke,
el biturbina liviano AW109 Power
y el helicptero intermedio livia-
no AW169 de ltima generacin
ofrecen en este sentido, la mejor
combinacin de calidades y ca-
ractersticas disponibles en sus
respectivas categoras.
El AW119Ke de 2.8 Tn brinda
caractersticas nicas entre los he-
licpteros monoturbinas disponi-
bles actualmente en el Mercado,
con las prestaciones de un bitur-
bina liviano en cuanto a perfor-
mances, espacio de cabina y carga
til, pero con la ventaja de los t-
picos costos de un monoturbina.
El gran suceso entre los clientes
internacionales es precisamente
el poder contar con las capacida-
des de un biturbina liviano sin
tener los costos de estas ltimas.
Propulsado por la turbina P&W
PT6B-37A de 1002 shp, la aerona-
ve montada en la planta de Agus-
taWestland en Filadelfa (USA),
transporta hasta siete pasajeros
y piloto, seis de ellos en la espa-
ciosa y confortable cabina con
numerosos tipos de interior. Con
una velocidad mxima (VNE) de
282 km/ h y un alcance mximo
de 954 km, el Koala enhanced
ofrece niveles de productividad
sin competencia en misiones de
elevada carga til y largo alcance.
Su generoso compartimiento pos-
terior de equipajes acomoda hasta
150 kg de valijas/ equipos. Ms de
200 AW119Kes han sido ordena-
dos, superando los 100 clientes de
ms de 30 pases, con el 50 % de
las ventas aplicadas para cumplir
el amplio espectro de tareas uti-
litarias pblicas y parapblicas,
que incluyen la luchas contra il-
citos, anti incendios y emergen-
cias mdicas.
El AW109 Power de siete plazas
ha probado su inigualable suceso
en el segmento de los biturbinas
livianos con cerca de 480 unida-
des vendidas en 50 pases; tam-
bin en este caso con ms del
50 % de ventas obtenidas en el
multifactico sector parapblico.
Su velocidades mxima (VNE) de
311 km/ h y mxima de crucero
de 285 km/h, hace que se reco-
nozca a este modelo como el pa-
radigma en su clase. Agencias po-
liciales y operadores de servicios
mdicos respaldan el suceso de
su uso en las misiones a deman-
da de sus tareas, en el que un se-
gundo cuenta para llegar y asistir
rpidamente en el accidente o es-
cena del crimen. Entre las carac-
tersticas del AW109, tambin se
destacan sus capacidades de ele-
vado vuelo estacionado (5059 m
IGE y 3596 OGE) para operar en
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MAYo - JunIo 2012
grandes alturas montaosas en
misiones de rescate con nivel de
seguridad superior, y con perfor-
mance para operar tambin en
elevadas temperaturas y altitu-
des. El AW109 Power es disponi-
ble para que cada cliente elija dos
posibilidades de plantas de poder
provistas por Pratt & Whitney or
Turbomeca. El rango biturbina li-
viano de AgustaWestland incluye
el modelo GrandNew, el nico
helicptero de su tipo disponible
en el Mercado con la avinica de
vuelo y misin de ltima genera-
cin que cumple con los estnda-
res de la navegacin satelital.
Unica aeronave de ltima ge-
neracin en su clase producido
en dcadas, el helicptero liviano
intermedio AW169 de 4.5 Tn ha
de ser el nuevo hito del mercado.
Presentado en Julio de 2010, la
aeronave ha realizado con suceso
su primer vuelo el pasado 10 de
Mayo; su certifcacin es prevista
en 2014, ingresando en tiempo
preciso al mercado como solucin
altamente competitiva para mo-
dernizar fotas de distintas clases
y flosofas operacionales. Su su-
ceso inicial se manifesta en los
contratos de ventas en frmes por
ms de 50 unidades para distin-
tos clientes de todo el mundo y
un amplio abanico de roles. Agus-
taWestland pronostica un Merca-
do potencial de entre 900/ 1000
helicpteros en los prximos vein-
te aos. El AW169 transporta con-
fortablemente hasta 10 pasajeros;
sus nuevas plantas de poder son
las modelos PW210. Su tecnologa
de nueva generacin incluye APU
y dispositivos de pantallas- touch
screen. La clave del AW169 es su
versatilidad operativa, y desde el
comienzo de su diseo este nue-
vo modelo conjuga la posibilidad
de realizar una amplia y exigente
gama de misiones utilitarias con
niveles de efciencia sin preceden-
tes. Los operadores de lucha con-
tra ilcitos y de emergencias mdi-
The Public Utility
and Parapublic
Market
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15 MAYo - JunIo 2012
|

Helicpteros
Helicopters
cas lo estn seleccionando como
su nuevo modelo, debido funda-
mentalmente a su capacidad uti-
litaria para cumplir innumerables
y diversas misiones, caractersti-
ca que no exista hasta hoy en el
mercado.

T
he Public
utility and
par apubl i c
market is
becoming more and more crucial
to the global rotorcraft industry
as demand for enhanced perfor-
mance, payload, safety, operation-
al capabilities and supportability
to the beneft of the served commu-
nities gets more challenging, offer-
ing manufacturers new business
opportunities for both large feets
renewal and replacement as well
as establishment of brand new
public services able to meet such
increasingly stringent require-
ments. South America makes no ex-
ception with vast geographies and long
distances to be rapidly fown over and
high altitudes operations requested to
reach isolated communities or sup-
port population concentrated in high
density areas. All of this turns into an
increasingly strong call not only for top
performance but also for maximum
mission versatility, all coupled with
the need for reduced operating costs.
AgustaWestland has been offering ad-
vanced solutions through its compre-
hensive product portfolio in the region
for years and is continuing providing
modern answers as new models enter
its product line. If taking the lightest
segments into account, then it is self
evident how the company is commit-
ted to supplying the right combination
of capabilities and cost/effectiveness to
meet such requirements covering tasks
such as homeland security, EMS/SAR
and so forth everywhere in the harshest
operational conditions. The AW119Ke
single engine, the AW109 Power light
twin and the latest generation AW169
light intermediate helicopter are meant
to offer the best combination of quali-
ties and features for the purpose in
their respective categories.
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MAYo - JunIo 2012
The AW119Ke 2.8 ton boasts
unique characteristics among the
single engine helicopters today avail-
able in the market, ensuring light-
twin like performance, cabin space
and payload whilst keeping typical
single engine costs. The type is ac-
claimed among customers world-
wide who, thanks to it, have been
allowed to access light twin capa-
bilities without facing heavier weight
class costs. Powered by a P&W
PT6B-37A 1002 shp turbine engine
and assembled at the AgustaWest-
land plant in Philadelphia (USA),
the aircraft can carry up to seven
passengers plus pilot, six of them in
the roomy and comfortable cabin al-
lowing a range of interior layouts.
With a maximum (VNE) speed of
282 km/h and a maximum range of
954 km, the Koala enhanced offers
outstanding productivity levels for
high payload/long range missions. A
generous baggage hold in the tail sec-
tion accommodates up to 150 kg of
luggage/equipment. More than 200
AW119Kes have been ordered by
over 100 customers from more than
30 countries worldwide to date with
over 50% of the sales including the
entire range of public utility and par-
apublic applications including law
enforcement, fre fghting and EMS.
The AW109 Power 7 seats has
proven a greatly successful light twin
benchmarking the segment with al-
most 480 units sold in nearly 50
countries worldwide, also in this case
with more than half sales gained in
the multifaceted parapublic sector.
With a maximum speed (VNE) of
311 km/h and a maximum cruise
speed of 285 km/h, this outstand-
ing performance parameter of the
AW109 Power is commonly recog-
nized as paramount. Police agencies
and medical service operators lever-
age on it to successfully accomplish
their demanding missions when any
second counts to quickly reach the
target, accident or crime scene. The
AW109 Power also features high
hovering capabilities (5059 m IGE
|
17 MAYo - JunIo 2012
|

Helicpteros
Helicopters
and 3596 OGE) to operate at high
altitudes on the mountains to carry
out rescue missions with high safety
levels and hot & high performance.
The AW109 Power is available with
a double engine model choice either
supplied by Pratt&Whitney or Tur-
bomeca. The AgustaWestland light
twin range also includes the Grand-
New which is the only light twin
helicopter in the market ftted with
latest generation fight and mission
avionics meeting the new satellite
navigation standards.
As the only new generation he-
licopter in its class in decades, the
AW169 4.5 ton light intermediate is
set to be a new market benchmark.
Firstly launched in July 2010, the air-
craft has just successfully performed
its maiden fight (May 10th 2012)
and its certifcation is expected to
be achieved in 2014 with an impres-
sive time-to-market which makes the
type a highly competitive solution
to modernize various weight classes
feets and operational philosophies.
Its initial success is such the com-
pany has already signed contracts for
more than 50 units with customers
worldwide for a wide range of roles.
AgustaWestland foresees market
potential for around 900/1000 he-
licopters in the next twenty years.
The AW169 can comfortably host up
to 10 passengers in the main cabin
and is powered by two new PW210
engines. The helicopter will also fea-
ture all new technologies such as an
APU mode and touch screen device
to name a few. Key to the AW169
is operational versatility. Since the
very beginning of its design this
brand new model is thought to meet
a large variety of utility mission re-
quirements, performing each of them
with equal unprecedented levels of
effectiveness. Law enforcement and
EMS operators are been targeted as
being among the main duties for the
new model, capable to offer second to
none swing role capability on a mis-
sion by mission basis approach previ-
ously unavailable to the market.

A
L
A
S
Aviacin Comercial
Commercial Aviation
18
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MAYo - JunIo 2012
El Boeing 737 MAX
abre un nuevo
captulo en la
historia del avin
comercial de ms
xito en el mundo
Arte & Produccin: ALAS
2012 Fotos: Cortesa
Boeing Commecial
Airplanes
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19 MAYo - JunIo 2012
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Aviacin Comercial
Commercial Aviation
E
l mercado de aviones de un solo
pasillo representar aproxima-
damente 84 % de la demanda
en Amrica Latina durante los
prximos 20 aos, segn el ms reciente pronstico
de mercado emitido por Boeing. Esto representa un
valor total alrededor de U$ 150 mil millones para
el mercado latinoamericano de aviones comercia-
les porcentaje signifcativo en comparacin con el
promedio mundial. Tratndose de aviones dirigidos
a este mercado, los fabricantes como Boeing deben
hacerlo bajo la frmula correcta.
Y eso es exactamente lo que Boeing espera lo-
grar con su ms reciente propuesta en el mercado
de aviones de un solo pasillo: la continuacin del
737 Nueva Generacin, que llevar por nombre 737
MAX.
Al igual que el 737 Nueva Generacin actual, el
737 MAX ser un avin importante en las fotas de
Amrica Latina, dijo Van Rex Gallard, Vicepresi-
dente de Ventas para la Regin de Boeing Commer-
cial Airplanes. Dado el inters de las aerolneas
por modernizar sus fotas con los aviones ms ef-
cientes en consumo de combustible a fn de contri-
buir a mitigar los crecientes costos del combustible,
el 737 MAX se convierte en el avin perfecto para
el futuro. Como lo indica su nombre, el ms re-
ciente integrante de la familia 737 maximizar la
efciencia, la confabilidad y el confort; constituye
un paquete integral en el segmento de aviones de
un solo pasillo.
Los aviones del tamao del 737 MAX represen-
tarn el 84% del mercado latinoamericano duran-
te los prximos 20 aos debido al crecimiento de
los mercados regionales a los que est dirigido. De
acuerdo con Boeing, este avin atender dichos
mercados con los costos de operacin ms bajos en
la categora de aviones de un solo pasillo con una
ventaja de 7 % respecto a la competencia.
Se espera que el consumo de combustible del
avin sea 16 % ms bajo que el que ofrece actual-
mente la competencia y 4 % menor que el que
ofrecer en un futuro. Desde el punto de vista de
MAXimizando el
xito de hoy para
el maana
Aviacin Comercial
Commercial Aviation
20
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MAYo - JunIo 2012
emisiones, en comparacin con
una fota de 100 ejemplares de los
aviones ms efcientes en consu-
mo que existen hoy en da, este
nuevo modelo emitir 277,000
toneladas menos de CO2 y aho-
rrar casi 175 millones de libras
de combustible al ao, lo que se
traduce en ahorros de costos de
U$ 85 millones.
Si tomamos esta nueva ef-
ciencia y la conjugamos con la
confabilidad y facilidad de man-
tenimiento del 737 actual, las ac-
tualizaciones que incorpora tanto
desde el punto de vista estructural
como de la cabina de mando, y los
nuevos interiores Boeing Sky, el re-
sultado es un avin verdaderamen-
te insuperable, aadi Gallard.
En fechas recientes, Boeing
anunci que ha seleccionado un
tamao de fan para los motores del
737 MAX. El tamao del fan es una
consideracin importante en la
bsqueda por optimizar la efcien-
cia de un avin. Boeing inform
que seleccion un dimetro de 68
pulgadas para su nuevo 737 MAX.
Elegimos un tamao de fan o
ventilador que nos permita opti-
mizar el desempeo del diseo
del avin a fn de mantener la
ventaja que actualmente tene-
mos sobre nuestro competidor,
dijo Gallard. Un fan de 68 pul-
gadas resulta ptimo para este
avin, con la mejor combinacin
de peso, rendimiento del motor
y aerodinmica para el avin en
su conjunto, con el propsito de
ofrecer la mejor efciencia de con-
sumo de combustible y los costos
de operacin ms bajos
Adems del tamao del fan,
Boeing necesita tomar en con-
sideracin otros elementos para
conservar su ventaja competitiva
y proveer el mejor producto a sus
clientes, como son la efciencia del
ncleo y la relacin de derivacin
o fujo secundario (bypass),
junto con el peso del avin, la
resistencia aerodinmica y el em-
puje. Todos estos factores, dise-
ados, integrados y funcionando
en armona, permiten alcanzar la
mxima efciencia de aprovecha-
miento del combustible.
Pero mejorar su plataforma de
un solo pasillo no es algo nuevo
para Boeing. Desde que introdu-
jo al mercado la familia 737 hace
casi 50 aos, Boeing ha incorpo-
rado muchas mejoras, flosofa
que explica por qu es el avin co-
mercial de ms xito en el mun-
do, con ms de 9,000 ejemplares
vendidos hasta la fecha.
Reciente anuncio de Boeing respecto a este nuevo diseo de punteras alares para el 737 MAX.
Boeing announced a new winglet design concept for the 737 MAX.
Aviacin Comercial
Commercial Aviation
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21 MAYo - JunIo 2012
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Boeing actualiz la estructura
y cabina de pilotos respecto a los
modelos 737 Clsicos cuando
introdujo sus modelos de Nueva
Generacin, los cuales ofrecan
nuevas posibilidades en cuanto a
capacidad de pasajeros y autono-
ma de vuelo. Despus introdu-
jo un nuevo diseo interior que
transform el mercado de aviones
de un solo pasillo cuando entreg
el primer ejemplar del 737 dotado
de los nuevos interiores Boeing
Sky en 2010. Y, ms recientemen-
te, ha incorporado un paquete
de mejora de rendimiento que
aumenta la efciencia de combus-
tible en los aviones actuales. La
evolucin que representa el 737
MAX parece ser la progresin na-
tural para Boeing.
Esta mejora continua es exac-
tamente la razn por la que la
mayora de las aerolneas lde-
res en Amrica Latina operan el
737 Nueva Generacin, afrm
Gallard. Por ejemplo, GOL es la
tercera mayor aerolnea de bajo
costo en el mundo, Copa ostenta
los mrgenes de operacin ms
altos en el mundo y Aeromxico
es la lnea area nmero uno en
Mxico y una de las ms exitosas
en Amrica Latina. Qu tienen
estas aerolneas en comn? Todas
eligieron al 737 como plataforma
de un solo pasillo
Gallard agreg que ese nivel de
xito es algo que no cambiar con
el 737 MAX.
Los benefcios de operar un
avin de un solo pasillo Boeing
seguirn mejorando cuando usted
elija el 737 MAX. Y por eso espera-
mos ver una gran demanda de par-
te de la regin de Amrica Latina.
T
he single-
aisle airplane
market will
account for
roughly 84 percent of Latin Americas
airplane demand over the next 20
years, according to Boeings latest mar-
ket forecast. This represents approxi-
mately $150 billion of the $250 billion
total value for the Latin American air-
plane market - a signifcant percentage
compared to the world average. When
it comes to building airplanes to ad-
dress this market, airplane manufac-
turers like Boeing must get it right.
And thats exactly what Boeing is
hoping to do with their latest single-
aisle offering a continuation of their
Next-Generation 737, the 737 MAX.
Just like todays Next-Generation
737, the 737 MAX will be an im-
portant airplane in Latin American
feets, said Van Rex Gallard, Boe-
MAXimizing
todays success for
tomorrow
Boeings 737 MAX provides another
chapter for the worlds most successful
commercial airplane
22
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MAYo - JunIo 2012
ing Commercial Airplanes Sales vice
president for Latin America. As air-
lines look to update their feets with
the most fuel effcient airplanes to
help mitigate the rising cost of fuel,
the 737 MAX becomes the perfect
airplane of the future. As the name
states, newest member of the 737
family will maximize effciency, reli-
ability, and comfort its the total
package for single-aisle airplanes.
The 737 MAX-sized airplane will
account for 84 percent of the Latin
American market over the next 20
years due to the growing regional
markets that the 737 MAX will
serve. According to Boeing it will
serve those markets with the lowest
operating costs in the single-aisle
segment with a 7 percent advantage
over their competitors offering.
The airplanes fuel burn is expect-
ed to be 16 percent lower than the
competitors current offering and 4
percent lower than their future offer-
ing. From an emissions perspective,
when compared to a feet of 100 of
todays most fuel-effcient airplanes,
this new model will emit 277,000
fewer tons of CO2 and save nearly
175 million pounds of fuel per year,
which translates into U$85 million
in cost savings.
Take this new effciency and cou-
ple it with the reliability and main-
tainability of todays 737, the Next-
Generations updated airframe and
fight deck, include the new Boeing
Sky Interior and you truly have an
unbeatable airplane, added Gallard.
Boeing recently announced they
have selected a fan size for the MAX.
Aviacin Comercial
Commercial Aviation
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23 MAYo - JunIo 2012
|

Fan size is one consideration for
optimizing an airplanes effciency.
Boeing says they selected a 68-inch
fan size for their new 737 MAX.
We chose the fan size that will op-
timize the performance of the airplane
design to maintain the advantage we
currently have over our competitor,
said Gallard. A 68-inch fan is op-
timized for this airplane the best
combination of weight, engine per-
formance and aerodynamics for the
entire airplane to offer the best fuel
effciency and lowest operating costs.
In addition to fan size, other ele-
ments Boeing must consider to ensure
its competitive advantage and pro-
vide the best product to its customers
are Core effciency and bypass ratio,
along with airplane weight, drag and
thrust. All of these things designed,
integrated, and working together
achieve the greatest fuel effciency.
But improving their single-aisle
platform is not new for Boeing. Since
it introduced the 737 family nearly
50 years ago, Boeing has been im-
proving their offering, which is why
it is the most successful commercial
airplane in the world with more than
9,000 sold to date.
Boeing updated the airframe and
fight deck over their 737 classics
when they introduced the Next-Gener-
ation models with new sizes and range
capabilities. Then they introduced the
single-aisle game changing interior
when they delivered the frst Boeing
Sky Interior in 2010. And most re-
cently, Boeing has incorporated a per-
formance improvement package that
increases fuel effciency on todays air-
planes. The 737 MAX evolution seems
like a natural progression for Boeing.
This continual improvement is
exactly why most of Latin Ameri-
cas leading airlines are fying the
current Next-Generation 737, said
Gallard.For instance, GOL Airlines
is the worlds third largest low-cost
airline, Copa Airlines has the high-
est operating margins in the world,
and Aeromexico is Mexicos leading
airlines and one of Latin Americas
most successful airlines what do
all three have in common? They all
have chosen the 737 as their single-
aisle platform.
Gallard added that kind of success
wont change with the 737 MAX.
The benefts of operating a Boe-
ing single-aisle airplane will contin-
ue to get better when you choose the
737 MAX. And this is why we fully
expect to see a lot of demand from
the Latin America region.

A
L
A
S
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MAYo - JunIo 2012
Aviacin Ejecutiva
Business Aviation
Conformando la completa y exitosa familia
de jets ejecutivos y de negocios Citation de
Cessna Aircraft Company, las inmejorables
performances de los nuevos modelos Citation
CJ4 y Citation M2 se destacan entre las
preferencias de los usuarios de sus respectivas
franjas de mercados.
Pedro Plechot Arte & Produccin: ALAS 2012
Fotos: Cortesa Cessna
es Cessna en
Argentina
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25 MAYo - JunIo 2012
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Aviacin Ejecutiva
Business Aviation
A
VIASER S.A., en su cali-
dad de Representante y
Centro de Servicio Inte-
gral de Cessna Aircraft
en Argentina, nos confrma las
principales caractersticas de estos
jets que satisfacen en sus clases de
aeronaves, los perfles de vuelo
de los usuarios de nivel nacional
y regional, con un signifcativo
acento en la reduccin de los cos-
tos operativos y mantenimiento,
sin penalizar sus elevadas perfor-
mances y confort abordo.
Citation CJ-4
Certifcado por la FAA para
operaciones con un solo piloto,
el jet Citation CJ4 en el ms nue-
vo y de mayores dimensiones de
la Familia CJ, integrada adems
por los modelos CJ1+, CJ2+ y CJ3.
Gracias al concepto de comunali-
dad de esta familia de reactores,
los pilotos habilitados en un CJ se
encuentran califcados para volar
cualquier otro miembro de la fa-
milia CJ.
Entre sus muchas ventajas, el
CJ4 cuenta con el software para
planifcacin de vuelos Green-
Trak, el primer procesador ofreci-
do por un fabricante de la aviacin
general , que permite minimizar
los costos totales de cada vuelo ,
balanceando sistemticamente
los costos directos de operacin,
el consumo de combustible y las
emisiones de carbono.
El Citation CJ4 tiene un alcan-
ce de 3710 Km/ 2002 MN con dos
pilotos y cinco pasajeros, con una
velocidad de 839 Km/ Hr o 453
Nudos, valores que exceden el cl-
culo original de diseo. Su carre-
ra de despegue con mximo peso
(MTW) es de 954 metros/ 3130
pies, mientras que solo le lleva 28
minutos el trepar directamente
hasta los 13.716 metros/ 45.000
pies de su techo operativo. La dis-
tancia de aterrizaje es de 823 me-
26
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MAYo - JunIo 2012
tros/ 2700 pies con mximo peso
de aterrizaje (MLW).
Su avinica Cessna Intrinzic es
la cabina mas avanzada, intuitiva
y orientada hacia el Piloto-Unico
disponible actualmente en un jet
ejecutivo liviano, totalmente inte-
grada en cuatro pantallas digita-
les Collins Pro Line 21, con valija
electrnica de manuales EFB y ra-
dar grfco, TCAS II, EGPWS Class
A, TAWS, transponder dual Modo
S Diversity con capacidad ADS-B,
radar meteorolgico multi- esc-
ner, modo de descenso en emer-
gencia, sistema para diagnosticar
mantenimiento. Cuenta asimis-
mo con el novedoso sistema de
gerenciamiento digital de cabina
Rockwell Collins Venue que in-
cluye BluRay DVD con monitores
HD, mapas de vuelo, XM Weather
y ACARS Data Link.
Sus nuevos motores Williams
FJ44-4A producen una potencia
de mas de 3.600 libras, son con-
|
27 MAYo - JunIo 2012
|

Aviacin Ejecutiva
Business Aviation
trolados automticamente por
sistema FADEC y su intervalo de
Overhaul es de 5.000 hs.
La cabina de pasajeros puede
ser confgurada para hasta nueve
pasajeros, con toilette posterior
estndar compartimentado.
Nuevo Citation M2
Desarrollado a partir de las ne-
cesidades de los operadores y el
punto de vista de los propietarios
de aeronaves Citation, el Citation
M2 es un nuevo jet de negocios
liviano, a certifcar tambien como
Single Pilot, que se ubica en el es-
caln existente entre el modelo
Citation Mustang y la familia Ci-
tation CJ, ofreciendo a sus clientes
otra alternativa de avin inicial
en la lnea de productos Citation.
Apenas seis meses despus de
anunciado su lanzamiento, el pri-
mer prototipo del nuevo Citation
M2 realiz su primer vuelo el pa-
28
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MAYo - JunIo 2012
sado 9 de marzo, cuya duracin de
hora y media fue empleado para
chequear su avinica, piloto au-
tomtico, motores y respuesta de
todos los sistemas del avin y los
instrumentos de aproximacin.
La Certifcacin Parte 23 de la
FAA se estima en el primer semes-
tre de 2013, con entregas en la se-
gunda mitad del mismo ao.
El diseo limpio de su cock-
pit es simplifcado por el sistema
integrado de la exclusiva avini-
ca Garmin G3000; sus plantas de
poder son dos turbofan Williams
International FJ44-1AP-21 con-
trolados automticamente por
FADEC.
En su cmodo cockpit para dos
pilotos y cabina para hasta seis
pasajeros, el Citation M2 tiene
una velocidad mxima de cru-
cero de 741 Km/ 400 Nudos, un
alcance de 2408 Km/ 1300 MN.
Opera en pistas cortas de 991 me-
tros/ 3250 pies y asciende hasta
los 12.497 metros/ 41.000 pies en
solo 24 minutos.
Sin contar la dimensin del
cockpit y el toilette, posterior,
la cabina de pasajeros tiene 1,47
metros/ 58 pulgadas de ancho,
3,3 metros/ 11 pies de largo 1,45
metros/ 57 pulgadas de alto. Ocho
amplias ventanillas, cmodo pe-
destal para las butacas son solo al-
gunos de los atributos del interior
de su cabina de nuevo diseo.
Ambas aeronaves as como la
familia de aviones Cessna en sus
distintas categoras no solo tienen
la calidad y prestigio generado por
sus usuarios y operadores, sino
la asistencia y soporte global de
AVIASER S.A., comenzando con
el asesoramiento inicial del avin
que mejor se adapte al requeri-
miento especfco de cada cliente,
para luego continuar en cada eta-
pa de su operacin y atencin del
mantenimiento, para en defniti-
va maximizar la efciencia opera-
tiva de la aeronave mientras
se logra optimizar la
inversin reali-
zada.
Aviacin Ejecutiva
Business Aviation

A
L
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Aviaser - MRO en el Aeropuerto Intl. de San Fernando
Potrero Piris (Foto del Oleo de Alan Egar OMill)
Cursantes del CCPHEL
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MAYo - JunIo 2012
Defensa
Dicha ceremonia, en la que se
conmemoraba un nuevo aniver-
sario de la Aviacin de Ejrcito,
fue el marco para presenatr el
escudo representativo del cente-
nario. Cabe destacar que si bien,
el primer elemento areo se orga-
niz en 1912, el inicio de la acti-
vidad area con fnes militares en
el Ejrcito Argentino se remonta
a los vuelos que a partir del 08
de julio de 1867, realizara el Ca-
pitn Robert Adolfo Chodasiewi-
cz durante la guerra de la Triple
Alianza, en un globo aeroest-
tico adquirido por sus entonces
aliados brasileos en los Estados
Unidos de Norteamrica, utiliza-
do principalmente para realizar
observacin sobre las posiciones
paraguayas.
La Escuela de Aviacin Militar,
debe su creacin a la iniciativa del
Mayor Arturo P. Luisoni, para que
el Ejrcito Argentino concretara
la nueva rama area, a travs de
la obtencin de un globo dirigi-
ble, por medio de una suscripcin
popular; y de la Comisin Central
Recolectora de Fondos Pro Flotilla
Aro Militar Argentina, de cuyos
integrantes se destac por su la-
bor permanente y desmedida el
Ingeniero Jorge Newbery, logran-
do obtener las autorizaciones y
donaciones necesarias para que
el 10 de agosto de ese mismo ao,
El 7 de diciembre del ao
2011, la Direccin de Avia-
cin de Ejrcito di inicio
al ao del centenario,
en homenaje a que en el
ao 2012 se cumplen cien
aos de la creacin de
la primera unidad area
del Ejrcito Argentino; la
entonces Escuela de Avia-
cin Militar.
Arte & Produccin: ALAS 2012
Contenido: Cortesa de la
Direccin de Aviacin de
Ejrcito
Centenario
de la Primera
Unidad Area
del Ejrcito
Argentino
El Palomar, hangares ao 1912 (archivo Eloy Martin)
Primera Promocin (gentileza Instituto Newberiano)
|
31 MAYo - JunIo 2012
|

se creara por decreto del entonces
Presidente de la Argentina, Dr.
Roque Saenz Pea, la Escuela de
Aviacin Militar, primera en Sud-
amrica, con los elementos que
haban sido donados por empre-
sas, ciudadanos y los que el Aero
Club Argentino haba puesto a
disposicin.
El 8 de septiembre de 1912, da
elegido para inaugurar la Escuela
de Aviacin Militar, se realiz la
ceremonia presidida por los Mi-
nistros de Guerra y de Marina,
que consisti en una recorrida
por los hangares y pista donde se
encontraban los seis aeroplanos
donados hasta el momento (tres
monoplanos Bleriot, un biplano
Farman, un monoplano Nieuport
y un monoplano Castaibert); f-
nalizados los discursos de rigor,
se realizaron numerosos vuelos.
Un mes despus, el 8 de octu-
bre, el Poder Ejecutivo Nacional
sucribi un decreto designando
como primer Director de la Es-
cuela de Aviacin Militar al Te-
niente Coronel Arenales Uriburu,
nombre histrico que actualmen-
te ostenta la Escuela de Aviacin
del Ejrcito en su honor; el 04 de
noviembre tuvo lugar la inaugu-
racin del primer curso, que ya
tena la caracterstica de ser con-
junto porque entre todos los cur-
santes del Ejrcito se encontraba
el Teniente de Fragata Melchor Es-
cola, perteneciente a la Armada.
La escuela, en los aos siguien-
tes, incrementa su parque areo,
instalaciones y personal; con esa
transformacin tambin cambi
su denominacin en dos opor-
tunidades, pasando a llamarse a
partir del ao 1914 Escuela Mili-
tar de Aviacin, y en 1942 Cole-
gio Militar de Aviacin.
En 1935 tiene lugar un hecho
que va a constituirse en una de
las causas del nacimiento de la
La Aviacin y la Artillera (gentileza Subof Pr (R) Talquenca)
Regimiento Areo N 3 en la Base Area Militar de Villa Reynolds,
1941 (Archivo Life Fotografo Hart Preston)
32
| |
MAYo - JunIo 2012
Fuerza Area en Argentina, es la
creacin del Escalafn del Arma
de Aviacin. La necesidad de con-
tar con un fujo continuo y nume-
roso de ofciales pilotos egresados
anualmente, para disponer de los
tripulantes que el cuantioso par-
que aeronutico de la Aviacin
de Ejrcito requera, hizo que se
creara esta Quinta Arma, por
decreto del 27 de agosto.
El gran desarrollo alcanzado
por la Aviacin en el Ejrcito y la
experiencia mundial producto de
las dos Grandes Guerras llevaron
a la creacin, por decreto Nro.
288/45 del 4 de enero de 1945, de
la Secretara de Aeronutica, ori-
gen de la actual Fuerza Area; con
la que la masa del personal, mate-
rial e instalaciones de la Aviacin
de Ejrcito pasaron a conformar
esa nueva Fuerza, incluido el Co-
legio Militar de Aviacin que para
ese entonces ya haba sido muda-
do a la Ciudad de Crdoba.
A partir de all, los pilotos que
operaban las aeronaves que man-
tuvo el Ejrcito en las unidades
de artillera (para la observacin
y reglaje del tiro) y en el Instituto
Geogrfco Militar (aerofotogra-
fa), eran formados en aeroclubes
locales, en la Escuela de Artillera
y en elementos de la Fuerza Area
Argentina.
Con el correr de los aos y la in-
fuencia del desarrollo de los me-
dios areos (aparicin del helicp-
tero) y de la evolucin mundial de
la doctrina de empleo, el Ejrcito
comienza a percibir la necesidad
de tener una aviacin propia inte-
grada por helicpteros y aviones,
por lo que el 2 de julio de 1956 se
cre el Registro de Pilotos de Ejr-
cito; que en un principio estuvo
integrado por los ofciales y sub-
ofciales que tuvieran la patente
de piloto de avin otorgada por
la Direccin General de Aviacin
Civil (dependiente del Ministerio
de Aeronutica) y que acreditasen
como mnimo, 50 horas de vuelo
como piloto.
El 22 de febrero de 1961 el Se-
cretario de Guerra de Estado re-
suelve crear la aptitud especial de
Aviador de Ejrcito; la que en un
principio continuaba siendo otor-
gada a solicitud del interesado que
reuniera ciertos requisitos para, a
partir del ao 1965, ser adquirida
por los ofciales que realizaran un
curso de formacin de piloto.
En el ao 1962 dos ofciales del
Ejrcito realizan, por primera vez,
un curso de formacin de piloto
de helicptero; el que fue desa-
rrollado en la Direccin de Aero-
nutica de la Provincia de Buenos
Aires con helicpteros Bell 47 e
instructores del mencionado or-
|
33 MAYo - JunIo 2012
|

Defensa
ganismo; hasta que la Aviacin de
Ejrcito adquiri los Fairchild Hi-
ller FH-1100 en el ao 1968.
La necesidad de la Aviacin de
Ejrcito de tener una organiza-
cin que se dedicara exclusiva-
mente a la formacin y perfec-
cionamiento sistemtico de sus
tripulantes, especialmente de sus
pilotos y mecnicos, hace que en
1973 se creara la Divisin Instruc-
cin de Vuelo, dependiente del
Comando de Aviacin de Ejrcito
(recreado en el ao 1964). Esta fue
la primera organizacin, despus
de la creacin de la Fuerza Area
Argentina, organizada especial-
mente para lograr ese objetivo.
Llegado el ao 1987, la Divisin
Instruccin de Vuelo se transfor-
ma en Departamento Escuela de
Aviacin de Ejrcito, como paso
previo al actual. A partir de all, y
por un convenio que se haba ini-
ciado el ao anterior, los ofciales
del Ejrcito pilotos de avin eran
formados en la Escuela de Avia-
cin Naval y los ofciales pilotos
de helicptero de la Armada en la
Aviacin de Ejrcito.
El 23 de noviembre de 1989,
por la trascendencia y magnitud
que haban alcanzado los cursos
de formacin y perfeccionamien-
to desarrollados en el mbito del
Comando de Aviacin de Ejrcito,
de los que participaban, adems
de los ofciales y subofciales del
Ejrcito, ofciales de la Armada
y de las Fuerzas de Seguridad y
Policiales de Argentina y del ex-
tranjero, el estado argentino crea
por decreto la Escuela de Aviacin
del Ejrcito; heredera de las tradi-
ciones de esa Escuela de Aviacin
Militar creada en el ao 1912 en
el seno del Ejrcito.
A partir de mediados del ao
2009, a los fnes de evitar una su-
perposicin de esfuerzos, el Mi-
nisterio de Defensa resuelve asig-
nar la ejecucin del Curso Con-
junto de Pilotos de Helicptero
(CCPHEL) al Ejrcito Argentino,
destinado a formar a los ofcia-
les designados por las tres Fuer-
zas Armadas (Armada, Ejrcito y
Fuerza Area) para desempearse
En su parte superior el recu-
erdo y guia del emblema de
ese primer elemento areo del ejrcito
ideado y donado por el escultor
Jorge M. Lubary; hoy es el em-
blema de destino del person-
al de Ofciales y Subofciales
que revistan en la Escuela
de Aviacin del Ejrci-
to. En el centro, repre-
sentando el presente y
futuro de la especialidad,
el brevet actual que lucen
en su pecho los Aviadores
y Pilotos de Ejrcito; el que
divide a este escudo en cuatro
campos (superior izquierdo, un
globo aeroesttico como smbolo
de los inicios de la Aviacin de Ejrcito; su-
perior derecho un avion Farman, similar a
aquel Nro 1, donado por
la Compaa Argentina de
Tabacos, que inici ofcialmente la
actividad area; inferiores izqui-
erdo y derecho los dos tipos de
aeronaves en las que pilotos
y mecnicos desarrollan
su actividad area opera-
cional y de apoyo a la
comunidad.
En el centro de la parte
inferior, inmediatamente
debajo del actual brevet,
se encuentran las Islas
Malvinas; la parte central
superior e inferior del circulo
central, la inscripcion 1912
2012; en la circunsferencia exterior,
la inscripcin centenario de la creacin de la
primera unidad area del Ejrcito Argentino.
Descripcin Herldica del
Escudo del Centenario
Fairchild Hiller FH-1100 (archivo Eloy Martin)
Hiller UH-12 ET
Bell 206 B III
34
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MAYo - JunIo 2012
Defensa
en el mbito de las mismas como
pilotos de helicptero.
Este curso, que se desarrolla en
la Escuela de Aviacin del Ejrci-
to, tiene una duracin aproxima-
da de cuatro meses y consta de
una parte acadmica donde a los
cursantes se les imparten mate-
rias como aerodinmica, trnsito
areo, meteorologa, navegacin,
ingls aeronutico, seguridad a-
rea, etc.; y otra parte prctica en
la que los ofciales tienen una
etapa de simulador de vuelo en el
Cicar SVH-3 (5 horas), otra etapa
en el Frasca UH-1H (10 horas) y
otra en helicptero (40 horas).
Durante los aos 2009, 2010 y
2011 la parte de vuelo prctico, se
desarroll en el helicptero Bell
UH-1H; para a partir de este ao
realizarla en los recientemente
incorporados cinco Bell 206 B III.
Reemplazan a los Hiller UH-12 ET
empleados en los cursos de for-
macin desde el ao 1980 hasta
el corriente ao, con un excelente
rendimiento como aeronave bsi-
ca de instruccin.
A la adquisicin de estos heli-
cpteros, la Aviacin de Ejrcito
ha sumado dentro de su moderni-
zacin, la actualizacin del simu-
lador de vuelo Frasca Bell UH-1H,
que permitir:
fFacilitar el mantenimiento y
reparacin del mismo, ya que
tiene un software y hardware
nuevo, de ltima generacin.
fInstruir y adiestrar tambin a
los pilotos de HUEY II, al trans-
formar el entrenador en dual
(UH-1H y HUEY II).
fBrindar mayor realismo en la
realizacin de las maniobras
normales y emergencias, al
incorporar un software ms
actualizado y elementos como
asiento con vibracin y una
pantalla de 220 grados.
Al curso mencionado anterior-
mente, la Escuela de Aviacin del
Ejrcito imparte en la modalidad
presencial y a distancia, los co-
rrespondientes a:
fAviador de Ejrcito (Piloto de
Helicptero),
fBsico de la Especialidad de
Piloto de Ejrcito (Piloto de
Avin y de Helicptero),
fPiloto de Helicptero para
Fuerzas de Seguridad y Policia-
les,
fInstructor de Vuelo,
fVuelo por Instrumentos,
fActualizacin de Materiales y
Equipos de UH-1H,CRM (Crew
Resource Management),- Ope-
rador de Aeronave No Tripula-
da (parte acadmica).
fInspector de Mantenimiento.
fSealeros y Guas areos.
fCapacitacin Complementaria
para Mecnico de Aviacin.
NOTA: Revista ALAS expresa su
profundo agradecimiento a la Di-
reccin de Aviacin del Ejercito
Argentino, a su Escuela de Avia-
cin y su personal por el apoyo
brindado para la concrecin de
este artculo.
Simulador de vuelo FRASCA UH-1H/II

A
L
A
S
36
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MAYo - JunIo 2012
Saln
L
as actividades del evento de-
jaron en esta oportunidad un
saldo comercial para los ex-
positores signado por la ven-
ta de quince aeronaves, a las que
suman otras ocho aeronaves en
avanzado proceso de negociacin
que incluye la frma de un compro-
miso de compra. A lo anterior se
aadiran otras catorce transaccio-
nes, conocidas a travs de trascen-
didos pero an sin confrmacin
ofcial, y unos veinticinco acuerdos
comerciales de distinta naturaleza,
incluyendo cartas de intenciones,
contratos y convenios mixtos de
negocios e industria. Expertos es-
timan que FIDAE 2012 super los
U$ 250 millones en transacciones
previstos antes del evento.
Las empresas expositoras pre-
sentes en FIDAE 2012 sumaron
561 empresas provenientes de 40
pases, incluyendo cuatro nacio-
nes que participaron por primera
vez. La muestra comprendi un
total de 128 aeronaves en exposi-
cin, se vendieron 10.000 m2 de
espacios techados de exhibicin
en pabellones y stands interiores,
ms otros 2.000 m2 al aire libre
para stand en exteriores. El desa-
rrollo de la muestra origin una
inversin adicional de los partici-
pantes por servicios de hotelera,
catering y otros por un valor cer-
cano a los U$ 45 millones.
Las delegaciones ofciales vi-
sitantes provenientes de todo el
mundo sumaron 102, en muchos
casos encabezadas por autoridades
de gobierno del sector defensa, in-
cluyendo tambin a jefes militares
y autoridades nacionales de aero-
nutica civil. Los cuatro das pro-
fesionales que incluy el programa
de FIDAE 2012 fueron escenarios
de treinta seis conferencias de fr-
mas expositoras, adems de las
conferencias especializadas Wing
of Change, organizada en conjun-
to por la DGAC de Chile, IATA y
Abiaxair, y la Conferencia de Jefes
Logsticos de las Fuerzas Areas
Sudamericanas, organizada por la
Fuerza Area de Chile, entre otras.
Todas estas actividades fueron cu-
biertas por 1.100 periodistas de
todo el mundo.
Los cuatro das de programa
profesional de FIDAE 2012 regis-
traron el acceso de 40.000 visi-
tantes, en tanto que los dos das
de actividad pblica registraron el
ingreso de 80.000 personas de p-
blico general, aumentando en un
30 por ciento la tasa de ocupacin
de los estacionamientos para veh-
culos particulares que haban sido
habilitados en esta oportunidad.
Rasgos Salientes
Airbus se hizo presente por se-
gunda vez con el A380, y exposi-
ciones sobre la nueva versin car-
guero del A340, y del A350, cuyo
primer vuelo est previsto para el
Un nuevo xito marc
la ltima edicin de la
Feria Internacional del
Aire y el Espacio (FIDAE),
que tuvo lugar en
Santiago de Chile entre
el 27 de Marzo y 1 de
Abril pasados.
Javier Carrera y Jos Higuera
Arte: ALAS 2012 Fotos:
Cortesa FIDAE, ALAS
FIDAE
2012
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37 MAYo - JunIo 2012
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2013, con entregas en el 2014. El
primer operador sudamericano
del A350 ser la aerolnea colom-
biana Avianca, que ha encargado
10 ejemplares de la versin A350-
800, con entregas previstas para
tener lugar entre el 2015 y 2017.
Boeing present al Boeing 787
Dreamliner, mostrando en Santia-
go al primer ejemplar de produc-
cin de este avin comercial, des-
tinado al operador nacional LAN.
De regreso a USA tras su paso por
FIDAE, culminar su proceso de
equipamiento para ser entregado
defnitivamente a LAN en el tercer
trimestre del ao en curso. LAN ha
encargado un total de 32 ejempla-
res del Dreamliner, que incorpora-
r a su fota entre fnes de 2012 y
el 2018, para cubrir inicialmente
las rutas de Santiago a Buenos Ai-
res, Lima, Los ngeles, Madrid y
Frankfurt. Avianca y Aeromxico
son las restantes aerolneas de La-
tino Amrica que han ordenado a
la fecha, aviones Boeing 787.
AgustaWestland exhibi el AW-
109 Power, que durante el evento
entreg ofcialmente a Carabine-
ros de Chile, organismo que ha
confrmando una orden adicional
de este modelo. Durante FIDAE
trascendi que el fabricante talo-
britnico tambin est apoyando
los esfuerzos de Turkish Aerospace
Industries- TAI, que junto a otros
fabricantes turcos como Aselsan y
Roketsan ofrece la variante T-129
del helicptero de ataque Man-
gusta al Ejrcito de Chile.
Bell Helicopter exhibi el bi-
motor ligero 429 y al monomotor
407, este ltimo en su versin ar-
mada AH, que atrajo el inters del
Ejrcito de Chile, que nuevamen-
te analiza la compra de un heli-
cptero de exploracin con capa-
cidades anti-tanque. El 407AH es
observado con inters por la Ma-
rina de Chile, considerndolo en-
tre los candidatos para reemplazar
prximamente a sus Jet Ranger y
MB-105; la Gendarmera Nacio-
nal de Argentina lo analiza para
una potencial incorporacin.
Bombardier de Canad exhibi
su avin comercial biturbohlice
Q400 NextGen, el ms reciente
derivado de su Dash 8. Cessna Air-
craft exhibi su completa gama de
aviones con el reactor de negocios
Citation CJ4 que atrajo la atencin
de analistas de empresas y agen-
cias pblicas. Hawker Beechcraft,
por su parte no fue en zaga con su
prestigiosa familia de aviones.
Industria de Latinoamrica
FIDAE 2012 registr un fuerte
aumento en la participacin de
frmas proveedoras de productos y
servicios de Amrica Latina. Entre
las empresas agrupadas en el Pa-
belln de Brasil, se destacan Em-
braer, Helibras, Mectron,Atech,
Condor y CBC. El alto nivel de
participacin de la industria bra-
silera fue realzado por la presen-
cia del Ministro de Defensa Sr.
Celso Amorin; del Jefe del EMCO
de las Fuerzas Armadas de Brasil,
Gral. de Ejrcito Jos C. De Nar-
di; el Comandante de la FAB. TTe.
Bdier del Aire Juniti Saito; y el Co-
mandante de la Marina, Alte. de
Escuadra Julio de Moura Neto.
Con una industria aeroespacial
y de defensa que alcanz un muy
alto nivel de desarrollo en el pasa-
do, y que hoy se encuentra en un
proceso de recuperacin, Argenti-
na se hizo presente en FIDAE 2012
con el mayor nmero de frmas
provenientes de un solo pas la-
tinoamericano, sumando treinta
y una frmas en total. Catorce de
esas empresas se agruparon en el
Pabelln Argentino, que fue auspi-
ciado por la Secretara de Relacio-
Cessna Citation CJ4 Familia de aviones Hawker Beechcraft
38
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MAYo - JunIo 2012
nes Econmicas Internacionales
del Ministerio de Relaciones Ex-
teriores. Las empresas exhibiendo
all incluyeron a FAdeA de Crdo-
ba, que promovi su monoreactor
de entrenamiento avanzado IA-63
PAMPA, el fumigador agrcola Te-
huelche y el entrenador primario
en desarrollo IA-73; y al Centro de
Investigaciones Tecnolgicas de la
Defensa, dependiente del Ministe-
rio de Defensa, mostr sus capa-
cidades en la modernizacin de
misiles, la militarizacin de com-
putadores y otros.
Invap, empresa con actividades
en distintas reas que incluyen la
energa nuclear y sistemas para la
defensa, destac en esta oportuni-
dad sus logros en el sector aeroes-
pacial y muy especialmente en la
produccin de radares y sistemas
de aplicacin satelital. La presen-
cia argentina fue realzada por la
visita del Ministro de Defensa
Arturo Puricelli, quien recorri el
Pabelln Argentino junto a su par
de Chile, Andrs Allamand.
Uruguay debut en FIDAE
2012, con un stand para exhibir
las capacidades de las empresas
que atienden al sector aeronuti-
co en ese pas, como Sema, Aero
Tecno, Aeromont, la aerolnea
PLUNA y las divisiones de man-
tenimiento de la Fuerza Area y
la Aviacin Naval. Colombia, M-
xico y Per registraron presencia
industrial en el evento.
Conferencias y Seminarios
FIDAE 2012 fue escenario de
importantes conferencias y semi-
narios, destacando en primer lu-
gar la VII Cumbre de Aviacin La-
tinoamericana y del Caribe Wings
of Change- WoC, organizada por
IATA y la DGAC de Chile. Este
importante evento regional fue
presidido por el Director General
y Gerente de IATA, Sr. Tony Tyler;
y el Director de la DGAC, G.A.
Jaime Alarcn; se analizaron las
proyecciones econmicas y ope-
racionales del transporte areo
Conferencia Wings of Change / IATA
Importante presencia de Argentina y su apoyo a las empresas del sector
|
39 MAYo - JunIo 2012
|

latinoamericano y mundial. Un
aspecto crtico abordado en este
encuentro ha sido el futuro dfcit
de personal profesional califcado
en el sector del transporte areo a
lo largo del mundo.
Se precis que el problema no
se circunscribe nicamente a la
potencial falta de pilotos sino que,
de no adoptarse las medidas ade-
cuadas, habr una carencia subs-
tancial de personal califcado para
atender tareas como la inspeccin
de operaciones areas, la investi-
gacin de accidentes de aviacin
y variadas funciones de servicios
de trnsito areo, lo que impacta-
r negativamente la seguridad del
sector. Al respecto, se subray que
a lo largo del mundo se registra
hoy un nivel de incumplimiento
de las normas y mtodos recomen-
dados del 51 por ciento, lo que se
puede atribuir en buena medida
a la carencia de personal debida-
mente califcado. En el caso parti-
cular de la regin latinoamericana
y el Caribe, se coincidi en la ne-
cesidad de dar un mayor impulso
a la formacin de pilotos y otros
especialistas, aumentando tanto
el nmero como la calidad de las
escuelas y reduciendo el costo de
los cursos de vuelo, ampliando
para ello el nmero de simulado-
res, y facilitar la convalidacin de
los estudios y las licencias en los
pases del area. Se subray que lo
anterior requerir que los gobier-
nos revisen sus polticas y refor-
men la legislacin actualmente en
vigencia.
La conferencia Wings of Chan-
ge analiz aspectos como infraes-
tructura y tecnologa aeroportua-
ria, uso de biocombustibles, cui-
dado del medioambiente, segu-
ridad y perspectivas fnancieras,
destacando en general la impor-
tancia del transporte areo como
motor de desarrollo regional. En
relacin a lo ltimo, Tony Tyler
llam a los gobiernos a apoyar el
desarrollo del transporte areo,
mediante una mayor inversin en
infraestructura aeroportuaria y la
reduccin de la carga tributaria
Masuma Internacional inaugura su Sede en Chile
40
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MAYo - JunIo 2012
que se aplica a los operadores.
Otro importante evento fue el
seminario Geo-Inteligencia: In-
formacin para la toma de deci-
siones ante desastres naturales,
organizado por el Servicio Aero-
Fotogramtrico (SAF) de la Fuerza
Area de Chile, en el marco de un
acuerdo de coo-
peracin entre
el Ministerio de
Defensa de Chi-
le y el Departa-
mento de De-
fensa de USA,
con el propsi-
to de establecer
instancias de
intercambio de
i nfor maci n,
especialmente en el empleo de la
Percepcin Remota o Teledetec-
cin para la gestin del riesgo y la
vulnerabilidad. El seminario revi-
s el rol de la teledeteccin sateli-
tal como herramienta efcaz para
el monitoreo de amenazas natu-
rales y para responder a la deman-
da de informacin que se genera
a partir de la ocurrencia de fen-
menos catastrfcos y desastres
naturales, como terremotos, ma-
remotos, erupciones volcnicas,
entre otros. El foro sobre el Uso
del Espacio como Herramienta de
Desarrollo se dividi en dos jor-
nadas; en la primera se abordaron
los Benefcios del Empleo de la
Tecnologa Espacial para el Desa-
rrollo de los Pases, o el uso pa-
cfco de los satlites y sus aplica-
ciones como elemento clave para
perfeccionar la capacidad que tie-
nen los pases de la regin y sus
instituciones para abordar temas
como la explotacin de recursos
mineros, hdricos y pesqueros, la
prevencin de desastres natura-
Conferencia Wings of Change / IATA
|
41 MAYo - JunIo 2012
|

Saln
les y las actividades tendientes a
lograr un desarrollo sustentable,
a travs de la exploracin del Es-
pacio. La segunda jornada puso
su mirada en El Desarrollo y las
Tecnologas Espaciales: Oportuni-
dades para la Regin, explorando
las posibilidades de cooperacin
entre las naciones latinoamerica-
nas en el campo espacial.
El principal evento de enfo-
que militar fue la XIV Reunin
de Comandantes Logsticos de
las Fuerzas Areas de Amrica del
Sur (F.A.A.S), foro que analiz las
distintas posibilidades de coope-
racin y entendimiento entre las
Fuerzas Areas de Amrica del
Sur, a fn de fomentar la bsque-
da de soluciones logsticas comu-
nes o bilaterales para participar
en la investigacin, desarrollo y
produccin de nuevos mtodos
para este aspecto del accionar
militar areo. Otro de los eventos
fue el III Congreso de Ciencias
Mdicas Aeroespaciales, organi-
zado por la Divisin de Sanidad
de la Fuerza Area de Chile, a
travs de su Centro de Medicina
Aeroespacial, dedicado a las te-
mticas relativas a certifcacin
de aptitudes de tripulaciones a-
reas en los aspectos psiquitricos,
cardiolgicos y oftalmolgicos;
incluy un seminario sobre el
manejo mdico de personas en
ambientes extremos, que recogi
detalles de la experiencia mdica
vivida durante el rescate de los 33
mineros en Atacama. El Simposio
Internacional Polticas Espacia-
les: Perspectivas y Aplicaciones
recogi ponencias respecto a los
avances y perspectivas de la in-
vestigacin espacial, as como el
espacio y la estructura jurdica,
como la visin del Comit Sobre
el Uso Pacfco del Espacio (CO-
PUOS) y la experiencia de Space
Policy de USA.
Turbomeca designa como nuevo Centro de Servicio a Divisin Turbos

A
L
A
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MAYo - JunIo 2012
Saln
D
esarrollado
entre los
das 2 y 4
de Mayo
en la Ciudad de Bratislava , con-
t con la nutrida presencia de
industrias, representantes y sus
productos y servicios exhibidos
por las empresas locales como as
tambin de numerosos proveedo-
res de Alemania , Austria, Blgi-
ca, Bulgaria, Canad, Dinamarca,
Francia, Hungra, Italia, Noruega,
Polonia, Reino Unido, Repblica
Checa, Suecia, USA, entre otros.
El amplio programa de acti-
vidades fue motorizado por las
conferencias acadmicas, presen-
taciones y exhibiciones especiali-
zadas en tecnologas, produccin,
cooperacin industrial y comer-
cial, y de las distintas actividades
que hacen al mbito de las fuerzas
armadas y de seguridad emplea-
das en las tareas conjuntas de pro-
teccin y apoyo a la comunidad.
El actual panorama global y
de Europa en particular, referido
a la necesaria modernizacin de
sistemas y equipamientos opera-
tivos, de su mantenimiento, y la
capacitacin de los planteles de
profesionales en funcin del mar-
co fnanciero actual, de corto y
mediano plazo, fueron analizados
en conjunto por los proveedores
asistentes y los usuarios, llegando
a la conclusin que el factor crti-
co por resolver en lo inmediato,
es arribar a soluciones convergen-
tes de amplio espectro y arquitec-
tura abierta, combinando la fe-
xibilidad, confabilidad y costos,
Con el auspicio de
su Ministerio de
Defensa y la presencia
estratgica de la NATO,
se llev a cabo este
importante evento
de la industria de la
defensa, de la seguridad
territorial y de los
sistemas integrales
de comunicaciones y
equipamiento policiales
y de lucha anti incendio.
Produccin: Pedro Plechot Arte
& Fotos: ALAS 2012
Revista ALAS concurri en exclusiva a IDEB 2012 como su Prensa Regional Ofcial en Latino Amrica
ALAS Magazine attended this key Salon as IDEB 2012 exclusive Offcial Regional Media in Latin America
IDEb 2012. Saln de
Defensa de Eslovaquia
IDEb 2012. The Defense
Salon of Slovakia
|
43 MAYo - JunIo 2012
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Salon
en muchos casos disponibles en
la tecnologa que se emplea en
los productos de origen civil,
comprobable por los elevados
ndices costo- efciencia obteni-
dos de su uso en tiempo y terreno
real de aplicacin.
W
ith the
s p o n -
sorshi p
of their
Ministry of Defense and the strategic
presence of NATO, carried out this im-
portant event of the defense, homeland
industry and comprehensive systems
of civil and military applications.
Developed between 2 and 4 of May
in the City of Bratislava, it featured
the large presence of industries, rep-
resentatives and their products and
services exhibited by local Armed
Forces, local Co mp a -
nies as well as of numerous
suppliers of Germany, Austria, Bel-
gium, Bulgaria, Canada, Denmark,
France, Hungary, Italy, Norway,
Poland, United Kingdom, Czech Re-
public, Sweden, USA, among others.
The comprehensive programme of
activities was powered by academic
conferences, presentations and exhi-
bitions specialized in technologies,
production, industrial and trade co-
operation, and the various activities
that make the scope of the armed
forces and security employed in the
joint task of protection and support
to the community.
The current global situation
and Europe concerning the neces-
sary modernization of systems and
equipments, its maintenance and
training for the wards of profes-
sionals based on the current and
medium-term fnancial frame-
work, in particular, were analyzed
together by attending suppliers and
users, reaching the conclusion that
the critical factor to resolve soonest
is arriving at convergent solutions
of broad-spectrum and open archi-
tecture, combining the fexibility,
reliability and costs, in many cases
available in the technology used in
products originating in civil mar-
ket ,already verifable by the high
rates cost-effciency obtained from
its use in time and real feld of ap-
plication.
cinco das, por su alto grado
de comunalidad entre los
dos modelos. El programa
de entrenamiento de vuelo
implica el adiestramiento en
el simulador de vuelo total,
simulador de transicin a sus
sistemas e instrumentos.
Ethiopian Airlines, the frst
African airline to operate the
787, has trained eight pilots
on the 787 Dreamliner at the
Boeing Flight Services campus
located at Gatwick, London.
With 787 training, pilots can
transition to the new airplane
in fve to 20 days, depending
on previous pilot experience.
Japan Airline (JAL) begins
a new Tokio- Boston no stop
fight with their new Boeing
787 Dreamliner, frst new
route after the JAL reorgani-
zation on 2010.
Ethiopian Airlines, la primer
lnea a de Africa en operar
el Nuevo Boeing 787, ha en-
trenado ocho de sus pilotos
en el Centro de Servicios de
Vuelo de Boeing en Gatwick,
Londres, cuya duracin vara
entre los 5 a los 20 das, de-
pendiendo de la experiencia
previa de los pilotos. En el
caso de pilotos califcados en
el Boeing 777 solo requieren
emissions over its predeces-
sor, the 747-400, while gen-
erating 30 percent less noise.
The 747-8 Intercontinentals
Dreamliner-inspired interior in-
cludes a new curved, upswept
architecture giving passengers
a greater feeling of space and
comfort, while adding more
room for personal belongings.
It is powered by GE Aviations
GEnx-2B engines.
Japan Airlines (JAL) comenz
a operar su Boeing 787 Drea-
mliner en la nueva ruta sin es-
cala Tokio-Boston, la primera
que lanza luego de su reestruc-
turacin en 2010.
Lufthansa recibe de Boeing su
primer 747- 8 Intercontinental
de pasajeros, nuevo avin que
reduce en dos dgitos el consu-
mo de combustible y las emisio-
nes, generando un 30 % menos
de ruidos. Su interior de cabina
est inspirado en la arquitectura
del Dreamliner, con mayor espa-
cio y confort para los pasajeros
y sus equipajes; sus plantas de
poder son GEnx- 2B.
Boeing has delivered the frst
747-8 Intercontinental passen-
ger airliner to Deutsche Luf-
thansa AG. The 747-8 Intercon-
tinental will bring double-digit
improvements in fuel burn and
Lufthansa 747-8 Intercontinental
44
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MAYo - JunIo 2012
NAV-COM
Centro de mantenimiento, servicios,
reparaciones y modifcaciones de aeronaves.
Asesoramiento y venta de aviones,
servicios de transferencia y gestiones.
Hiplito Irigoyen N 4383 ( Ruta 202 )
Aeropuerto Int. San Fernando - CP 1646 Bs. As. Argentina
Tel: 0054-11-4714-3400 / 3444 / 4992 / 3353 -
Email : aeromecanica@anetbiz.com.ar
Roberto Bertazzo - Javier Carrera - Jose Higuera (FIdAE 2012) Juan C. Losada C. - Imgenes: Cortesa Cas. / Corresponsales
46
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MAYo - JunIo 2012
NAV-COM
poblacional, comunicaciones,
seguridad.
Saab Sensis Corp. ha sido
seleccionada por la Autoridad
Portuaria de New York y New
Jersey, para proveer su siste-
ma de gestin en superfcie
de aeropuertos y despegues
Aerobahn para el programa
de gerenciamiento terrestre
del Aeropuerto Intl. John F.
Kennedy; sistema que apli-
ca algoritmos para reducir el
consumo de combustibles,
maximizar la efciencia de la
terminal, y que se extiende
como entorno multiaeropuer-
tos a La Guardia y Newark
Liberty.
tas en 2012 con candidatas
femeninas, a pesar del redu-
cido nmero de mujeres que
realizan estudios relacionados
con la ingeniera. Amaya Ro-
drguez Gonzlez es Directora
de Marketing para Amrica
Latina y el Caribe
Airbus, is committed to en-
suring that at least 25 per cent
of its new recruits in 2012 will
be women despite the low
number of women studying
engineering subjects. Amaya
Rodrguez Gonzlez is the Air-
bus Mktg. Director for Latin
American & the Caribbean.
SATEX 2, el microsatlite
mexicano de objetivos co-
municacionales y de obser-
vacin terrestre recoger
datos climticos, distribucin
seal que es bienvenida
pues toda competencia pro-
fesional es siempre positiva
The AviancaTaca Holdings
plans to spend close to U$ 4
billion to acquire 50 airplanes
for its Brazilian unit over the
next two to fve years, the air-
lines controlling shareholder
German Efromovich, and it
hasnt decided which airplane
maker it will buy the planes
from, adding the decision will
be based on quality and price.
On the upcoming merger of
LAN with TAM, Efromovich
welcomed it because Pro-
fessional competition such as
LANs is always positive
Airbus cubrir el 25 por
ciento como mnimo de las
nuevas contrataciones previs-
Boeing 777 pilots can qualify
to fy the 787 in as little as fve
days, given the high level of
commonality between the
two airplane types. The Boe-
ing 787 fight training pro-
gram uses an innovative suite
of training devices including
a full-fight simulator, fight
training device and desktop
simulation station.
AviancaTaca, su princi-
pal accionista el Sr. Germn
Efromovich indica que en los
prximos 2 a cinco aos, sus
flial de Brasil invertira unos
U$ 4 billones para adquirir 50
aviones nuevos, sin que hasta
el momento se haya decidido
marca y modelo de la fota;
calidad y costos sern los fac-
tores claves de tal decisin.
Respecto la fusin LAN- TAM
Ing. Rafael Alonso
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MAYo - JunIo 2012
NAV-COM
de doble pasillo y seis de gran
tamao (A380), valorizados en
U$ 13.400 millones, economa
2012. La Proyeccin Global del
Mercado de Airbus (GMF, por
sus siglas en ingls), estima que
en los prximos 20 aos, Ar-
gentina duplicar su fota de
aviones de pasajeros, con un PBI
aumentando a una tasa mayor
al promedio de Amrica Latina y
del resto del mundo. En lo que
se refere al trfco internacional,
que prcticamente se duplic
desde 2003, Argentina es el se-
En ocasin de la visita y pre-
sentacin del A380 al principal
Aeropuerto Internacional de
Argentina, sus mximos res-
ponsables brindaron una impor-
tante poryeccin del mercado
de Argentina. En tal sentido,
Airbus estima para los prxi-
mos 20 aos, una demanda de
123 aviones nuevos con ms de
100 asientos por parte de las
aerolneas de Argentina, para
responder al crecimiento del
transporte areo. Ochenta y sie-
te seran de pasillo nico, treinta
Airbus A380.
Demo Tour en Argentina y Pronstico de Mercado
gundo mercado ms grande de
Amrica del Sur. El trfco en-
trante y saliente de Argentina
aument un 32 por ciento en
los ltimos 10 aos, lo que posi-
cion a Buenos Aires como una
de las principales puertas de en-
trada del trfco areo de larga
alcance. Con un slido trfco
areo internacional incentivado
por el crecimiento econmico,
de negocios y turismo, Argen-
tina tendr una demanda sig-
nifcativa, no solo de unidades
de doble pasillo,sino tambin
de aeronaves de gran tama-
o, como el A380, dijo Rafael
Alonso, Vicepresidente Ejecutivo
de Airbus para Amrica Latina
y el Caribe. Las aerolneas de
Argentina nunca estuvieron me-
jor posicionadas para capitalizar
tanto potencial de mercado. En
Amrica Latina, donde el trfco
areo aument casi el doble en
la ltima dcada, Airbus prev
que en los prximos 20 aos se
necesitarn ms de 2.000 avio-
nes comerciales nuevos, 1653 de
pasillo nico, 334 de doble pasi-
llo y 41 de la categora de gran
tamao, por un valor estimado
de U$ 200.000 millones.
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49 MAYo - JunIo 2012
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NAV-COM
En FIDAE 2012, Airbus Mili-
tary exhibi en esta Regin por
primera vez su A400M, apro-
vechando que el cuatrimotor
turbohlice de 37 toneladas de
carga til realizaba pruebas de
operacin en altitud en Bolivia;
analizaran disear y producir
otro avin de carga intermedia
en torno a las 20 Tn, disponi-
ble en 2015 para competir con
el C-130J y el futuro biturbina
KC-390.
IRKUT Corporation de Rusia
promocion el avin de com-
bate polivalente de toberas
con empuje sectorizado Sukhoi
Su-30, en servicio con la Fuerza
Area de Venezuela, y el reac-
tor de entrenamiento- vuelo
avanzado- tctico Yakolev Yak-
130. El Su-30 es el primer avin
disponible para la venta equi-
pado con el avanzado radar
de escaneo electrnico activo
(AESA), brindando mayor al-
cance y precisin en la detec-
cin de blancos.
Irkut puntualiz el desarro-
llo Sukhoi-Yakolev del MS-21,
avin de pasajeros bimotor
turbofan de tamao medio,
proyectado en tres versiones
y entre 150 y 212 asientos;
sus entregas sera previstas en
2016/ 17.
La industria israel estuvo
representada con el fuerte res-
paldo del gobierno por la par-
ticipacin del SIBAT, organismo
de apoyo a la cooperacin y
las exportaciones militares del
Ministerio de Defensa de Israel.
Sus empresas exhibieron equi-
pos para la seguridad y defen-
sa, sistemas de aplicacin area
militar y civil, junto con otros de
aplicacin terrestre y martima.
Entre estos sistemas se desta-
can las aeronaves UAV, siste-
mas electro-pticos de visin
nocturna por emisin infrarroja
y trmica, sistemas de designa-
cin de blancos por medio de
lser, sistemas de visin y detec-
cin a travs de paredes, servi-
cios de provisin de imgenes
obtenidas mediante satlites,
armas ligeras, municin y co-
hetes para artillera, sistemas de
defensa antiarea y antimisiles,
misiles de ataque al suelo y anti-
buque, bombas guiadas y otros.
La industria espaola, como
en ediciones anteriores, con-
curri con un grupo de frmas
que incluy a Expa, Amper,
Avlog, Arpa, Ncleo,Tecnobit,
Inta, Isdefe, Einsa, Cesa e
Indra,Navantia, General Dyna-
mics Europe Land Systems, Oto
Melara Ibrica e ITP. La partici-
pacin espaola en FIDAE fue
realzada por la presencia del
Secretario de Estado para la
Defensa, Sr. Pedro Argelles.
ProMxico envi a Santiago
a su Jefe de Promocin de In-
versiones y Negocios Interna-
cionales, Sr. Luis Oliv Hawley,
quien desarroll una nutrida
agenda de reuniones e incluy
una presentacin junto al Sr.
Frederick Garca, Presidente de
EADS SMO Mxico, para des-
tacar las capacidades de ese
pas como centro de diseo y
manufactura de partes.
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Boeing 787 en FIDAE 2012
50
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NAV-COM
Amrica Latina con su presen-
tacin en FIDAE, donde exhibi
su entrenador avanzado T-50
Golden Eagle, desarrollado en
conjunto con Lockheed Martin,
presenta un 40 por ciento de
componentes comunes al F-16.
Se pudo apreciar un UAV He-
ron de IAI en exhibicin estti-
ca en la rampa.
Thales promocion sus siste-
mas para el control del trfco
areo, seguridad de aeropuer-
tos y radares de aplicacin
dual. La Agencia Espacial Eu-
ropea (Esa) exhibi una rplica
del cohete Vega, proyecto eu-
ropeo que registr su primera
prueba en febrero pasado, con
un lanzamiento desde el Cen-
tro Espacial de Kourou en la
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