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Autor ogpicts
150 cc

Tema: Uso bsico de un tester digital (Ledo 1581 veces)

Uso bsico de un tester digital
: 23 de diciembre de 2011, 13:34:08

Uso bsico de un tester digital.

Mensajes: 96 Foromotos.cl

Muchas veces nos encontramos con problemas elctricos en la moto, ya sea desde una simle ampolleta quemada hasta una falla fantasma e intermitente que nos puede dar muchos dolores de cabeza.
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Como la electricidad es invisible, para poder detectar por donde pasa y determinar qu valores tiene, necesitamos un instrumento llamado multmetro o tester. La gracia de este instrumento que es totalmente asequible, se pueden encontrar desde 3 mil hasta unos ms especializados por sobre 100 mil. Hay de distintas marcas, desde genricos chinos hasta los Fluke que son bastante mejores y por supuesto mucho ms caros. Para uso domstico, basta con uno de 5 mil pesos, ya que casi todos tienen las funciones bsicas que necesitamos para nuestra moto. En este tutorial pretendo explicar en forma simple como usar un tester digital y algunos conceptos bsicos de variables elctricas, sin entrar en mucha lata terica que no viene al caso. Qu variables necesitamos medir y cmo se hace? Las pincipales variables elctricas que necesitamos medir son: Voltaje, amperaje, resistencia y continuidad. En palabras simple, el voltaje o tensin (Volts) es la dierencia de potencial elctrico que existe entre 2 puntos y permite que entre ellos haya un flujo de carga (corriente), este flujo siempre viaja del punto de mayor potencial al de menor potencial, lo que se conoce como un positivo y un negativo. Para entenderlo mejor es interesante hacer una analoga con la hidrulica. El voltaje equivale a la presin, si en un punto de una caera tengo presin, el agua va a fluir en direccin donde haya menos presin, mientras ms presin, ms fuerte fluye el agua (vean por ejemplo una hidrolavadora). En la mayoa de los circuitos el negativo se referencia respecto a un punto de potencial cero, lo que se conoce como masa o tierra. Por ejemplo en las motos este punto se referencia con el negativo de la batera conectado al chasis. Cuando se escucha hablar de el cable se fue a masa, significa que este cable est haciendo contacto con un negativo. La corriente es la cantidad de carga que fluye a travs de un conductor por unidad de tiempo. Se mide en Amperes, mientras ms amperes, obviamente ms carga elctrica circula, lo que se conoce como ms consumo. Haciendo una analoga con la hidrulica, la corriente equivale a la cantidad de agua que circula por una tubera. Resistencia (algunos le llaman impedancia y auque no son exactamente lo mismo, y para no entrar en detalles tericos, se entienen como sinnimos), se mide en Ohms y es la oposicin que hay al flujo de electricidad. Mientras mayor resistencia, ms dificultad de circulacin de corriente. Volviendo a la analoga, una caera de menor dimetro producira una mayor resistencia al flujo de agua. Continuidad, es cuando en un cable o conductor su resistencia tiende a cero, o sea no produce oposicin al

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paso de la corriente. Esta es una de las variables que ms se revisan en los circuitos elctricos de motos al revisar cables, ya que en los cables se necesita comprobar que su resistencia sea cero. El voltaje y corriente pueden ser alternos o continuos. Cuando se habla de corriente alterna significa que sta vara su valor y su polaridad en forma cclica a travs del tiempo, no tiene un valor constante, slo un valor eficaz, por ejemplo el enchufe de la casa es de 220 V eficaz (con peak de 311 Volts) en 50 Hz, o sea la seal realiza 50 ciclos por segundo. La corriente continua tiene un valor y una polaridad fijos en el tiempo, si por ejemplo tenemos una batera de 12 V, los 12 volts son constantes a lo largo del tiempo manteniendo fija la polaridad. Las pilas y bateras siempre entregan corriente continua. La mayora de las motos utiliza corriente continua para su funcinamiento, que es generada desde desde el alternador (alterna) y luego rectificada y regulada a travs del regulador/rectificador (corriente continua), almacenndola en la batera (acumuladror). Qu relacin tienen el voltaje, corriente y resistencia? Simple, la conocida y fcil Ley de Ohm, que dice que Volt= Ampere x Ohm. Es una relacin lineal, donde hay variables que son directamente proporcionales entre s y otras que son inversas, siempre que la tercera sea constante. Es una Ley ideal, esto quiere decir que puede variar un poco segn conductividad del material, temperatura, pero para efectos prcticos es perfectamente aplicable. Sin nimo de seguir ladrillando mucho con teora, si tengo un circuito de 12 Volts, con una resistencia de 100 Ohms, entonces la corriente que circula por ese circuito es de 0,12 A. Con estos bsicos conocimientos se puede utilizar un tester para realizar mediciones en la moto. Como mencionaba al principio, existen varios tipos de tester, pero prcticamente todos cumplen con lo bsico. Como ejemplo voy a usar este Fluke 73

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El tester viene con 2 cables que se denominan puntas o pruebas, uno rojo y otro negro, que representan el poisitivo y el negativo respectivamente. El cable negro siempre se inserta donde dice COM y el rojo se inserta en V si es para medir voltaje o resistencia o bien en los soquetes del lado izquierdo si se quiere medir corriente. El de 10 A es para medir corrientes de hasta 10 amperes y el de 300 mA es para medir corrientes de hasta 300 mA, es importante respetar estas escalas, de lo contrario podemos quemar el fusible y si el equipo no trae fusible, se quema y perdemos la posibilidad de medir corriente. La V con un ~ es para medir voltaje alterno, por ejemplo el enchufe de la casa. En este caso el tester tiene auto escala, hay otros tester donde hay que seleccionar la escala para el rango de medicin, si nos salimos de esa escala la pantalla mostrar un 1 al lado izquierdo, indicando que est fuera de rango. En una moto, solamente para medir la salida del alternador se utilizar esta escala.

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La V con _--- es para medir voltaje continuo, tambin tiene autoescala, y para voltajes menores, del orden de los milivolts conviene usar la otra escala de 300 mV. En los testers que no tienen autoescala hay que seleccionar una escala cercana al valor que vamos a medir, si no se conoce, conviene comenzar con una escala ms alta y de ah ir bajando hasta que tengamos medicin. Por ejemplo para medir la batera de la moto, lo tpico es usar una escala de 20 V DC. Para medir voltje el tester debe siempre conectarse en PARALELO con los puntos a medir, el ejemplo mas fcil, la batera, conectamos el tester sobre sus bornes, o sea el tester queda en paralelo con la batera. La A con _--- es para medir corriente continua. Como mencionaba al principio, ac est la escala hasta 10 A y otras para corrientes ms pequeas. Al igual que para el voltaje, si no se est seguro de los rango, conviene partir con 10 A y si no se obtiene medicin, cambiar a una escala ms pequea (cambiando tambin los cables). En la moto no se usa mucho esta escala, salvo para detectar si hay corriente fuga. Para medir corriente el tester debe conectarse en SERIE con el circuito a medir, esto implica que hay que levantar un punto y conectar el tester entre esos terminales del cable que desconectemos. En la imagen se ve la diferencia entre un tester en serie y otro en paralelo

La escala de Ohms (el signo Omega) es para medir resistencia, si no se tiene autoescala, el proceso es el mismo de antes, se va cambiando de escala hasta obtener una medicin. Conviene siempre usar la escala ms baja donde se lea medicin ya que obtendremos una lectura ms precisa.

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Otra escala muy til que traen algunos tester es la de )))))), que es para medir continuidad. Esto se utiliza mucho para detectar cables cortados, puentes, cables con resistencia. La gracia es que al detectar continuidad suena un pito con lo cual no hay que estar desviando la vista hacia la pantalla. Esta escala se usa tambin para medir diodos y saber si estn conduciendo en la direccin correcta (un diodo conduce la corriente en un solo sentido). Algunos tester tienen esta escala pero sin pito y otros no la tienen, en este caso se debe usar la esala de resistencias en su rango ms bajo y las mediciones deben ser cercanas a cero para indicar que hay continuidad

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Hongo
Mod Gral. 150 cc Mensajes: 83 Foromotos.cl

Re:Uso bsico de un tester digital

Respuesta #1 : 26 de diciembre de 2011, 16:24:15

Est bueno el tutorial, se agradece!! Aunque si hubiese sido con una aplicacin orientada a las motos, seria mucho mejor
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Leoctam
150 cc

Re:Uso bsico de un tester digital

Respuesta #2 : 26 de diciembre de 2011, 16:47:54
Cita de: Hongo Aunque si hubie se sido con una aplicacin orie ntada a las m otos, se ria m ucho m e jor

Mensajes: 50 Sexo: TTR Lover

Cumpa... pero el principio es el mismo, solo hay que saber que es lo que se esta midiendo y los valores que deberia entregar... y generalmente esos datos los traen los manuales de cada modelo. Buen tutorial, gracias por el aporte. Saludos

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Hongo
Mod Gral. 150 cc Mensajes: 83 Foromotos.cl

Re:Uso bsico de un tester digital

Respuesta #3 : 26 de diciembre de 2011, 16:50:40
Cita de: Leoctam en 26 de diciembre de 2011, 16:47:54 Cita de: Hongo Aunque si hubie se sido con una aplicacin orie ntada a las m otos, se ria m ucho m e jor

solo hay que sabe r que e s lo que se e sta m idie ndo y los valore s que de be ria e ntre gar...

Pero conocer la teora, y llegar a aplicarlo en la moto, es bastante distinto.

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