& ARQUITETURA AO

Uma publicao do Centro Brasileiro da Construo em Ao nmero 5 abril de 2006

Pontes e Passarelas

ARQUITETURA&AO

editorial

Monumentos funcionais
OS AVANOS TECNOLGICOS DA INDSTRIA de ao no Brasil aumentaram o potencial do ao como matria-prima da construo civil e da arquitetura. Assim, a opo pelo uso do ao em estruturas de pontes e passarelas traz algumas vantagens fundamentais para que o projeto seja bem-sucedido. Uma ponte de ao pode ser leve, diminuindo a carga a ser sustentada pelas fundaes. A resistncia do material permite vencer grandes vos, causando menor interferncia no local onde ela ser instalada. E, no caso de passarelas para pedestres, a estrutura pode at ter carter temporrio, pois a modulao do ao possibilita rpida montagem e desmontagem, permitindo a transferncia da passarela para outros locais, bastando para isso apenas algumas adaptaes. Com o ao, o arquiteto pode ter maior controle de quanto tempo e material ir gastar, pois a obra pode ser feita sob qualquer condio de tempo e temperatura. E esse aspecto essencial para o projeto de uma ponte ou passarela, que muitas vezes erguida em locais onde j existe um sistema virio que no pode ter o trnsito interrompido em funo de uma obra. Alm de todas essas vantagens, uma ponte ou passarela de ao pode ser bela como uma escultura. Esta edio da Arquitetura & Ao fez uma seleo de pontes e passarelas com essas e outras caractersticas. Confira a histria de cada uma delas nas prximas pginas.

ARQUITETURA&AO

Arquitetura & Ao n 5 maro/abril/maio

sumrio
04.
Foto da capa: Fbrica Natura, projeto de Roberto Loeb, pelo fotgrafo Gal Oppido

08.

10.

16.

18.

20.

22.

24.

26.

28.

04. Shopping Mueller. Obra futurista dialoga com edifcio histrico. 08. Joana Bezerra. Passarela como
uma ponte pnsil.

10.

Natura.

Plasticidade e funcionalidade em passagem para pedestres.

16.

Brasilia.

Abrindo novos caminhos no Acre.

18. Complexo Virio J. J. Saad. Ao e concreto organizam complexo virio. 26. Rio Paran. Ponte rodoferroviria abre caminho para o

20. Belvedere. Soluo segura para a comunidade. 22. JK. Ponte escultural sobre o Lago Parano. 24.
Memria.
agronegcio. Duas obras dos anos 70 continuam atuais.

28. Rodoanel. Ao garante rapidez na execuo de cinco passarelas para pedestres

Respeito ao patrimnio
PASSARELA
SUSPENSA ENTRE EDIFCIO - GARAGEM E CENTRO DE COMPRAS FOI CONSTRUDA COM AO E VIDRO PARA PRESERVAR A INTEGRIDADE DE MONUMENTO TOMBADO
4
ARQUITETURA&AO

O SHOPPING CENTER MUELLER, em Curitiba, precisava expandir sua rea para abrigar um complexo de salas de cinema, atendendo demanda crescente da capital paranaense por reas de lazer cultural. Mas, como o centro de compras est instalado em um edifcio de grande valor histrico, no se poderiam fazer modificaes ou ampliar sua rea edificada. Afinal, o prdio foi tombado por ter sido a sede da primeira indstria metalrgica do Paran, fundada por Gotlieb Mueller em 1878. Ento, o arquiteto Adolfo Sakaguti, responsvel pelo projeto de expanso, buscou uma alternativa que, alm de solucionar o problema, criaria um novo elemento na paisagem curitibana. Sakaguti deixou livre um andar inteiro de estacionamento do shopping, o piso G3. Ergueu um edifciogaragem num terreno do lado oposto da rua e, para ligar as duas edificaes, criou uma passarela suspensa de ao e vidro. Alm de garantir a travessia segura, a passagem tambm conta com esteiras rolantes e ar-condicionado, para conforto dos visitantes. A passarela liga o quarto piso do edifcio-garagem ao piso G2 do shopping, onde o visitante tem acesso livre s reas de cinema e compras. O aspecto futurista da passarela metlica, cruzando o espao areo da Rua Mateus Leme, cria um contraste proposital com a antiga fbrica. Isso porque, segundo as normas de restauro da entidade que cuida da preservao na cidade, qualquer interferncia construtiva que se d no entorno do patrimnio tombado no deve imitar sua arquitetura. Assim, a passarela
1. A passagem suspensa sustentada por delgados tubos de ao nos limites dos terrenos, sem atrapalhar o trnsito ou a viso da rua 2. A estrutura de ao foi preparada para receber as esteiras rolantes e o fechamento de vidro. Para conforto dos visitantes, o tnel ganhou ar refrigerado 3. A passarela finalizada, com as esteiras em direes opostas que permitem a contemplao da vista atravs do revestimento de vidro laminado 1. 3. 2.
Fotos Carlos Gueller

ARQUITETURA&AO

de 61 metros de comprimento est 8,50 metros acima do nvel da rua, tem estrutura de ao e revestimento de vidro laminado com estrutura de Spider Glass, permitindo a viso panormica do entorno. Inovao tambm se deu com as esteiras rolantes importadas da ustria. O aspecto da passarela e do edifcio-garagem realmente contrasta com a solidez do shopping, porm sem diminuir a beleza da arquitetura histrica. Assim, traz um bom exemplo de como o ao pode ser utilizado de

ELEVAO LATERAL

FECHAMENTO

forma verstil na construo civil.

1.

2. 1. A passarela conecta-se ao shopping no piso G2, de onde possvel acessar as reas comuns de compras e cinema 2. Vista a partir da escadaria do centro comercial

CORTE B
6
ARQUITETURA&AO

> >

Projeto: Adolfo Sakaguti Colaboradores: Celso Yabiku e Alexandre Cirino Santos Comprimento: 61 m Largura: 7,10 m (eixos de pilares da sustentao), 4,20 m (largura interna) Vo mximo: 25 m Ao empregado: ASTM A 36, ASTM A 572 e ASTM A 570 Peso da estrutura: 53,48 t Fornecedor da estrutura metlica: Andrade & Rezende (projeto), Construtora Roca (fabricao e montagem) Construo: Itaenge Construes Civis Cliente: Companhia Brasileira de Shopping Centers (Combrashop) Local: Curitiba/PR Data do projeto: 2001 Concluso da obra: 2003

> >

> >

> >

>

>

> > >

Fotos Carlos Gueller

ARQUITETURA&AO

Como uma ponte pnsil

TUBOS
DE AO PATINVEL COM SEO CIRCULAR GANHARAM PINTURA RESISTENTE AO VENTO DO LITORAL EM IMPORTANTE PASSAGEM SUSPENSA

VISTA LONGITUDINAL

8 8

ARQUITETURA&AO

Fotos Cesar Barros

1.

2.

A passarela cruza avenida que recebe trfego intenso das zonas norte, sul e oeste de Recife. O ao possibilitou rpida execuo, minimizando as interferncias neste sistema virio

A PASSARELA DE PEDESTRES sobre o Complexo Virio Joana

>

Projeto: Stabile Engenharia e Arquitetura Colaboradores: Daniel Berenguer, Diego Oliveira e Luiz Augusto Vanderley Comprimento: 60 m Largura: 30 m Vo mximo: 54 m Ao empregado: ao de alta resistncia mecnica e corroso atmosfrica, com limite de escoamento de 250 MPa e 350 MPa Peso da estrutura: 139,7O t Fornecedor da estrutura metlica: Vallourec & Mannesman do Brasil Construo: Construtora Triumpho Cliente: URB Empresa de Urbanizao do Recife Local: Recife/PE Data do projeto: junho de 2002 Concluso da obra: outubro de 2005

Bezerra, em Recife, surgiu da necessidade de garantir maior segurana para a travessia e impedir atropelamentos no trajeto. A regio abriga prdios pblicos como o frum e um centro de sade. O local, com trfego intenso de veculos, tambm um importante ponto de ligao entre as zonas norte, sul e oeste da cidade. O carmim domina a pintura da estrutura, base de epxi e com acabamento de poliuretano para resistir s intempries. O projeto arquitetnico e estrutural da passarela foi realizado pela empresa Stabile Engenharia e Arquitetura, que projetou uma estrutura mista, contando com infra-estrutura de estacas prmoldadas de concreto e superestrutura de ao. Como desmontvel e de rpida execuo, pode ser reutilizada em outro local, caso seja necessria sua retirada deste complexo virio. A passarela tem 60 metros de comprimento, coberta com telha de ao galvanizado e protegida lateralmente por gradil do mesmo material. Segundo os projetistas, sua estrutura treliada tridimensional conta com tabuleiro inferior tendo 54 metros de vo central e dois balanos de 3 metros cada. Est suspensa por pendurais a cada 3 metros, iados sobre dois piles aporticados, desviados por dois mastros e ancorados em concreto ao nvel do solo. O comportamento tridimensional da estrutura, com alta rigidez flexo e toro, conseqentemente eliminou vibraes induzidas por ventos e pedestres, problemas comuns em estruturas pnseis. M
ARQUITETURA&AO

>

> > > >

> >

>

>

> > >

Fred Jordo

1. A tridimensionalidade da estrutura permitiu alta rigidez flexo e toro, evitando vibraes 2. Rampas de acesso tambm receberam pintura epxi com acabamento em poliuretano

Valorizando a paisagem
FLEXIBILIDADE E FORA SE ENTRELAAM NOS TUBOS E TRELIAS
METLICAS QUE FORMAM A PASSARELA SOBRE UM JARDIM DE JABUTICABEIRAS NO

ESPAO NATURA

TODA A CONCEPO DO ESPAO NATURA, em Cajamar, interior de So Paulo, segue conceitos de sustentabilidade, respeito ao indivduo e ao meio ambiente. No terreno de 750 mil m2 ergueu-se um verdadeiro campus industrial, com 12 unidades de atividades da empresa, incluindo fbrica, laboratrios de pesquisa, escritrios administrativos, treinamento, atendimento ao consumidor, reas de estoque e distribuio, alm de restaurante, clube, servios sociais e creche para os filhos de funcionrios. O projeto arquitetnico do escritrio Roberto Loeb e Associados buscou traduzir em formas e funcionalidade o programa previsto. O conjunto est longe de se assemelhar s antigas fbricas cuja imagem guardamos nas lembranas da infncia: um grande bloco de tijolos com chamins. Aqui, ao contrrio, as curvas do concreto e a transparncia do vidro predominam em edifcios horizontais independentes, que dialogam com a natureza presente no vale do Rio Juqueri. Assim tambm com o ao, que se apresenta leve e com pintura branca, muitas vezes fazendo a ligao entre os edifcios.
10 ARQUITETURA&AO 10
A passarela um elemento escultrico compondo com a volumetria dos edifcios propositalmente diferentes entre si. Vista a partir da recepo, projeta sombra para o espelho dgua e reflexo para a fachada espelhada

Gal Oppido

Roberto Loeb

Dessa forma, destaca-se a passarela de ligao entre a recepo de linhas curvas e o bloco de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), que poderia ter apenas a funo de transportar pessoas de um lado para outro, porm o desenho em arcos metlicos se fez arrojado e original. Utilizando-se de 40 toneladas de ao, a passarela foi feita em perfis tubulares que formam um desenho nico, suspenso sobre um jardim de jabuticabeiras plantadas em canteiros. A opo por trelias de ao se deu porque a passarela precisava vencer um vo de 30 metros que separa os dois edifcios. Assim, seu desenho acompanha o diagrama de esforos de uma viga biapoiada. E, para maior conforto dos pedestres, as paredes internas da passarela foram revestidas de vidro transparente, que permite visualizar todo o entorno. Alis, a necessidade de manter
12 ARQUITETURA&AO

CORTE LONGITUDINAL

Lucia Loeb

Gal Oppido

1.

2.

3.

1. As paredes fechadas de vidro transparente do piso ao teto permitem a contemplao e o contato com a paisagem do entorno 2. Outras passarelas de ao ou concreto tambm valorizam as reas externas 3. Concreto, vidro e ao predominam no projeto

ARQUITETURA&AO

13

1. Recepo 2. Passarela dos laboratrios rea de circulao 3. Passarela da recepo ao P&D 4. Passarela do estacionamento recepo de visitantes 5. Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) 6. Estacionamento 7. Portaria 8. Reservatrio elevado 9. Expedio 10. Almoxarifado 11. Tanques 12. Fbrica 13. Bloco de apoio a funcionrios 14. Servios e manuteno 15. Tratamento de efluentes 16. Clube 17. Via Anhangera 18. Rio Juqueri 19. Ncleo de aperfeioamento Natura

16 19

18

2 15 13 3 4 12 14 11 10

5 1

10

9 7 8 17 7

contato com a paisagem uma constante no projeto, em todos os

>

setores da empresa. Uma das vantagens da utilizao do ao na passarela foi a possibilidade de pr-fabricao das peas e a montagem no prprio canteiro de obras. As peas maiores foram executadas em fbrica e transportadas para o terreno. Ainda no cho do canteiro foi possvel montar as conexes menores, testar as soldas e fazer retoques necessrios na pintura. Em seguida, a passarela pde ser iada j em sua configurao final e ligada ao concreto das edificaes por inserts metlicos. O arquiteto Roberto Loeb ganhou um concurso fechado para a realizao do projeto do Espao Natura em 2001 e, desde o incio, imprimiu ao desenho arquitetnico o trao e a volumetria que so caractersticos em suas obras, como as grandes aberturas, o concreto aparente e a curva. Neste caso, tambm se responsabilizou pelos projetos de paisagismo e arquitetura de interiores. Alguns desses elementos remetem a detalhes que se encontram em obras como o Centro de Cultura Judaica, em So Paulo, ou o Santander Cultural, em Porto Alegre. A preocupao com o bemestar das pessoas que ocuparo a obra, sejam moradores, trabalhadores ou visitantes, tambm se encontra no projeto para a Natura, assim como no projeto para o Edifcio So Vito ou na Oficina Boraca, ambos em So Paulo. M
14 ARQUITETURA&AO
> > > > > > > > > > > >

Projeto: Roberto Loeb e Associados S/C Ltda. Colaboradores: Srgio Casas, Adilson Yoshimato, Andra Castanheira, Carlos E. Machado, Cludia Shirashi, Eduardo Rodrigues, Estevan Martins, Francisco Cassimiro, Jorge Ferraz, Nicola Pugliesi, Nina Furukawa, Paulo Goyano, Rodrigo Loeb, Sandra Pini e Damiano Leite (estagirio) Comprimento: 35,50 m Largura: de 3,20 a 5,20 m Vo mximo: 30 m Ao empregado: vigas I: ASTM A36; perfis tubulares: ASTM A53 Peso da estrutura: 40 t Fornecedor da estrutura metlica: Forte Metal Construo: Contrucap Engenharia e Comrcio S/A Cliente: Natura Indstria e Comrcio de Cosmticos Local: Cajamar/SP Data do projeto: 1996-2001 Concluso da obra: 1997-2001

| Construindo um futuro sustentvel |

O que faz o CBCA ?

Incentiva e promove a construo em ao no pas.

Como atua o CBCA ?

Oferece cadeia produtiva um centro de estudos e tecnologia; Difunde competncias tcnicas e empresarial especficas; Promove intercmbio com entidades congneres do Brasil e do exterior; Destaca as qualidades do ao como material econmico e esttico na construo.

Visite o site: www.cbca-ibs.org.br

Av. Rio Branco, 181 - 28 Andar Rio de Janeiro - RJ Cep.: 20040-007 Tel.: (55-21) 2141-0001 Fax: (55-21) 2262-2234 E-mail: cbca@ibs.org.br

Ligao sul-americana
PONTE ESTAIADA SOBRE O RIO ACRE CONECTA O BRASIL BOLVIA, FACILITANDO O TRNSITO DE VECULOS E PEDESTRES
A PONTE WILSON PINHEIRO, tambm conhecida como Brasil Bolvia, est entre a cidade de Brasilia, no Acre, e Cobija, na Repblica de Pando, em territrio boliviano. estaiada, com tabuleiro sustentado por uma nica torre de 37,60 metros em forma de A, que suporta vos assimtricos de 39 e 76,30 metros. O mtodo construtivo de ponte empurrada viabilizou o lanamento da estrutura metlica sem a necessidade de guindastes, segundo o engenheiro Iber Martins da Silva, da Outec Engenharia, responsvel pelo projeto executivo. Utilizando a estrutura da torre e pilares provisrios nas margens, a grelha formada por longarinas e transversinas foi empurrada pelas duas margens no vo de 76,30 metros, de modo a encontrar-se no meio do rio, explica o engenheiro. A ponte ficou pronta depois de 13 meses de trabalho, melhorando o fluxo de veculos e pedestres entre os dois pases. O tabuleiro uma estrutura mista formada por duas vigas longarinas com transversinas metlicas a cada 11,50 metros e laje de concreto armado, ligada por conectores metlicos. Conta com duas passarelas de pedestres e uma pista de rolamento para veculos, respectivamente com 2,10 e 3,50 metros. A largura total do tabuleiro soma 8,70 metros.
16 ARQUITETURA&AO 16

O engenheiro tambm conta que a opo por uma ponte estaiada est ligada s condies de trabalho na calha do rio, dificultada pela grande elevao do nvel de gua na poca das chuvas. Conseqentemente, a reduo de apoios na calha diminui o acmulo de balseiros (troncos, ramos, folhas e detritos carregados pelo rio durante as cheias). A adoo da estrutura de ao nas vigas principais garantiu a maior velocidade de execuo da obra, facilitou o mtodo construtivo e garantiu a leveza do tabuleiro. E, em ltima anlise, o estaiamento valorizou o aspecto esttico da ponte, que, afinal, um marco binacional, que carrega a esperana de desenvolvimento regional. M

1. Fase inicial das obras em terras brasileiras 2. Os estais transmitem a carga do tabuleiro para a torre de concreto de 37,60 metros de altura 3. Cabos tensionados sustentam o tabuleiro 4. A laje em balano utilizouse de pr-lajes para minimizar a utilizao de frmas para concreto in-loco

1.

2.

3.

4.

>

Projeto: Departamento de Estradas e Rodagem do Acre Comprimento: 118 m Largura: 4,50 m Vo mximo: 100 m Ao empregado: ao de alta resistncia mecnica e corroso atmosfrica, com limite de escoamento de 350 MPa Peso da estrutura: 137 t Fornecedor da estrutura metlica: Metasa S.A. Indstria Metalrgica Construo: estaiada, longarinas em perfis I soldados, conectores dobrados de chapa, vigas transversinas tubulares em perfil U de chapa dobrada, perfis I parafusados, ao resistente a corroso Cliente: Governo Federal Local: Brasilia/AC Data do projeto: setembro/2003 Concluso da obra: maro/2004
Alm do valor esttico, a ponte estaiada reduz a quantidade de apoios na calha do rio

> > > >

> >

>

> > > >

ARQUITETURA&AO

Fotos Metasa

17

Tentculos da metrpole
A ESTRUTURA MISTA DE AO E CONCRETO FOI A SOLUO IDEAL PARA ERGUER O CONJUNTO DE VIADUTOS
EM REGIO URBANA DE ALTO TRFEGO

O INTENSO E ININTERRUPTO FLUXO DE VECULOS dificultava a realizao de obras de grande porte na confluncia de seis importantes avenidas na regio do Parque do Ibirapuera, em So Paulo. Assim, o Complexo Virio Joo Jorge Saad, conjunto de viadutos compostos por cinco ramos, foi erguido em estrutura mista de ao e concreto, minimizando os impactos ao trnsito e ao ambiente. Para atender s necessidades do projeto geomtrico, com vrias curvas compostas, alm das restries para a locao dos pilares causadas pelas vias e utilidades j implantadas , no foram utilizadas estruturas padronizadas, pr-fabricadas ou pr-moldadas. Assim, a estrutura mista de ao e concreto foi constituda por grandes vigas longitudinais de ao e um tabuleiro de concreto armado, sendo a
18 ARQUITETURA&AO
O complexo virio est na confluncia de seis avenidas importantes na regio do Parque Ibirapuera, em So Paulo

> >

Projeto: Promom Engenharia Colaboradores: Usiminas Mecnica e RMG Engenharia Comprimento: 978,50 m Largura: 7,60 a 20 m Vo mximo: 50 m Ao empregado: ao de maior resistncia corroso atmosfrica, com limite de escoamento de 350 MPa Peso da estrutura: 2 300 t Fornecedor da estrutura metlica: Usiminas Mecnica Construo: Consrcio Constran, Odebrecht/CBPO e Usiminas Mecnica Cliente: Emurb Prefeitura Municipal de So Paulo Local: So Paulo/SP Data do projeto: 1998 Concluso da obra: 1999
1. 2. 3.

> > > >

Fotos Sidnei Palatnik

1. O projeto com curvas compostas no permitiu a utilizao de pr-moldados 2. Complexidade da malha viria ditou a implantao dos pilares 3. Vigas longitudinais de ao e tabuleiro de concreto armado compem a estrutura

> >

soluo que melhor atendeu aos requisitos necessrios da obra, pois no interferiu no trfego, viabilizando a construo dentro do prazo. A opo pelo ao ainda possibilitou a pr-montagem e soldagem dos componentes da estrutura de ao em uma rea prxima obra. Os segmentos da viga caixo chegavam a ter at 60 metros de comprimento e peso de 100 toneladas, e foram iados e apoiados sobre pilares definitivos com a utilizao de guindastes. E os segmentos das alas, com 18 metros de largura, 40 metros de comprimento e peso de at 200 toneladas, eram pr-montados ao lado dos pilares e depois iados com a utilizao simultnea de at trs guindastes.
M

>

>

> > >

ARQUITETURA&AO

19

Passarela do povo
UMA
MOVIMENTADA AVENIDA EM

BELO HORIZONTE

PODE SER TRANSPOSTA

COM MAIS SEGURANA PELOS PEDESTRES

A PASSARELA DO BAIRRO BELVEDERE, em Belo Horizonte, foi planejada para dar segurana ao pedestre que precisa cruzar a Avenida Nossa Senhora do Carmo, uma das principais vias de acesso cidade. A soluo arquitetnica dispensou apoio no canteiro central da via, permitindo uma obra limpa e sem criar obstculos que poderiam, no futuro, atrapalhar o sistema virio em caso de remanejamento. Composta por uma estrutura de tubos de ao de seo circular e retangular, sem costura, a Passarela
A soluo arquitetnica encontrada para a passarela mineira dispensou apoios no canteiro central da avenida. Assim no criar obstculos ao sistema virio em caso de remanejamento da estrutura

Belvedere vence um vo de 29,50 metros. Uma caracterstica marcante da estrutura da passarela o sistema de sustentao, cujo piso est suspenso por pendurais em duas trelias paralelas. Para vencer o vo de quase 30 metros, essas

20 ARQUITETURA&AO 20

> >

Projeto: Alpio Castello Branco Colaboradores: Maurcio Dario, Afonso Henrique Mascarenhas Arajo, Luiz Gonzaga Queiroz, Wagner Resende Rocha, Renato Branco e Cludio Rodrigues de Andrade Comprimento: 170 m Largura: 2 m Vo mximo: 29,50 m Ao empregado: ao de alta resistncia mecnica e corroso atmosfrica, com limite de escoamento de 250 MPa e 350 MPa Peso da estrutura: 46 t Fornecedor da estrutura metlica: Brafer Construes Metlicas S.A. Construo: Brafer Construes Metlicas S.A. Cliente: Sudecap/BH Local: Belo Horizonte/MG Data do projeto: 2004 Concluso da obra: 2004

> > > >

> >

>

Fotos V&M do Brasil

> > > >

trelias so atirantadas em uma torre de 20 metros de altura, localizada numa das extremidades da ponte. Procurando integrar esttica e soluo de estabilidade, o piso da passarela, com 2 metros de largura, pousa numa estrutura de seo trapezoidal, que tem 4 metros de largura na base, 2 metros no plano superior e altura de 4 metros. Ao longo de toda a extenso da passarela, os arcos da cobertura foram cobertos por uma tela, assim como o guarda-corpo, proporcionando certa proteo e possibilitando a visibilidade do entorno s pessoas que ali circulam. Como acabamento, luminrias situadas no topo da torre valorizam o arco, alm de garantir maior segurana durante a noite. M
1. Moradores utilizam-se do novo caminho feito de tubos de ao de seo circular e retangular que vencem vo de quase 30 metros 2. Caracterstica marcante: a sustentao feita por pendurais em trelias paralelas, atirantadas em uma torre de 20 metros de altura, localizada numa das extremidades da passarela 1. 2.

ARQUITETURA&AO

21

Escultura sobre espelho

PONTE
QUE CRUZA O MARCO NA PAISAGEM

LAGO PARANO O DO D ISTRITO F EDERAL

MAIS RECENTE

PARA ESTAR ALTURA DA ESTTICA arquitetnica de Braslia, a Ponte JK precisava ser projetada como uma bela escultura que, alm de ser um novo marco para a cidade em pleno Lago Parano, pudesse ser funcional. A estrutura liga o Setor Habitacional Individual Sul ao Centro do Plano Piloto, atendendo a uma populao com mais de 2 milhes de habitantes. Pousando sobre a superfcie da gua, trs arcos estaiados brincam com a sinuosidade da ponte. A grandiosidade do projeto se traduz em nmeros: foram utilizadas 12 580 toneladas de ao (com limite de escoamento de 350 MPa) na ponte e 1 350 toneladas de ao (com limite de escoamento de 300 MPa) nas estruturas auxiliares, sendo o ao de maior resistncia corroso atmosfrica em ambos os casos. Possui 720 metros de extenso e 24 metros de largura total, contando com duas pistas com trs faixas cada uma, alm de passarelas para pedestres e ciclistas nas laterais, cada uma com 1,5 metro de largura. Os arcos foram colocados em diagonal no percurso da ponte, sustentando o tabuleiro por
22 ARQUITETURA&AO 22

meio de estais formados por cordoalhas de ao. Os blocos das fundaes foram implantados abaixo da linha dgua, provocando a sensao de que a estrutura apia-se sobre o espelho dgua. O arquiteto Alexandre Chan afirma que, em razo do arrojo da obra, o ao foi o material predominante. Possibilitou a utilizao de chapas em dimenses especiais, minimizando perdas e viabilizando a padronizao dos painis, facilitando a montagem

in loco. Tambm foi possvel ter controle total sobre o comportamento do metal durante os processos de soldagem e montagem, garantindo agilidade na execuo da obra. M

dgua

> > > > > >

Projeto: Alexandre Chan Colaboradores: M. V. Verde Comprimento: 1 200 m Largura: 24 m Vo mximo: 240 m Ao empregado: ao patinvel de maior resistncia corroso atmosfrica, com 300 MPa e 350 MPa Peso da estrutura: 28 030 t Fornecedor da estrutura metlica: Usiminas Mecnica S/A Construo: Consrcio Via Dragados e Usiminas Mecnica Cliente: Novacap Cia. Urbanizadora da Nova Capital Brasil Local: Braslia/DF Data do projeto: 1998 Concluso da obra: 2002
1. 2.

> >

1. Quase 14 mil toneladas de ao foram utilizadas na obra. Os arcos cruzam o tabuleiro e apiam-se abaixo da linha dgua 2. O tabuleiro sustentado por estais formados por cordoalhas de ao

>

>

> > >

Fotos Joana Frana

ARQUITETURA&AO

23

Vencendo dcadas

PONTE SOBRE O RIO GUAC

NAS CURVAS DA SERRA

PONTE SOBRE RIO CONTA COM GRANDES VOS QUE RESISTEM S CHEIAS E DESLIZAMENTOS DE PEDRAS
Com 125 metros de extenso, a ponte sobre o Rio Guac, localizada em Mogi das Cruzes, So Paulo, segue as curvas das encostas da Serra do Mar. O traado conta com dois trechos distintos: um reto, com 24 metros de comprimento, e outro curvo, com 45 metros de raio, 102 metros de comprimento e rampa transversal com 8% de declividade. A seo com quatro longarinas de alma cheia foi adotada no trecho reto e, pela resistncia
24 ARQUITETURA&AO

toro e leveza proporcionada, a de dois caixes trapezoidais mistos foi escolhida para o trecho curvo. No ponto de transio de uma encosta outra, a travessia do rio precisava ser feita em curva de pequeno raio, considerando as caractersticas de um rio serrano, com cheias rpidas e deslocamentos de pedras, o que exigiu grandes vos, sem abrir mo da segurana, beleza e economia materiais.

COM A IMPLANTAO DE GRANDES USINAS DE AO NO BRASIL, COMO A CSN, EM 1941, A COSIPA, EM 1953, E A U SIMINAS , EM 1962, A PRODUO DE AO PARA OBRAS CIVIS AJUDA A CONSOLIDAR A INDSTRIA DE BASE NA DCADA DE 70. VEJA, A SEGUIR, DUAS OBRAS QUE FAZEM PARTE DESSA HISTRIA

1979-1980
1. 2.

3.

1. 2. 3. Obedecendo s irregularidades do terreno de serra, o traado da ponte conta com um trecho reto e outro curvo

VIADUTO CIDADE DO AO

SOLUO ESTTICA E SEGURA SOBRE A BR-116

LEVEZA E ESTTICA SEM INTERFERIR NO FLUXO DE UMA DAS PRINCIPAIS RODOVIAS DO PAS
O Viaduto Cidade do Ao, no cruzamento da BR-116 com a rodovia VRD-001, em Volta Redonda, Rio de Janeiro, foi projetado com tcnica arrojada, considerando a inviabilidade de apoios centrais e a necessidade de rapidez na execuo da obra, para no interferir no fluxo da rodovia. Por isso, escolheuse a estrutura de prticos rgidos de pernas inclinadas para sustentao uma soluo de plstica interessante para seus 90 metros de comprimento. Vigas I com 1 metro de altura foram usadas nos vos laterais e centrais, enquanto nos trechos intermedirios a altura varivel em funo de aspectos como resistncia, intersees e concordncias com as vigas e da esttica desejada. Sua montagem foi executada por torres provisrias e seu iamento foi feito por guindastes.

Como o viaduto no poderia contar com apoios centrais, que prejudicariam o fluxo da rodovia logo abaixo, a sustentao foi feita por prticos rgidos, de pernas inclinadas uma soluo elegante e discreta no cruzamento com a BR-116

ARQUITETURA&AO

25

Caminho do agronegcio
A TRELIA DE AO FOI A SOLUO IDEAL PARA TRANSPOR O RIO PARAN, LIGANDO A OESTE AO PORTO DE SANTOS, FACILITANDO A LOGSTICA NO TRANSPORTE DE CARGAS
REGIO

CENTRO-

26 ARQUITETURA&AO

A leveza da trelia em ao com vos que chegam a 100 metros possibilitou a construo de tubules submersos menores. A ponte possui 2 600 metros de comprimento, com dois nveis de rolamento para atender s necessidades de transporte de cargas e passageiros. A ferrovia passa no estrado inferior da trelia, enquanto, na parte superior, o tabuleiro sustenta uma rodovia com quatro pistas

COM A NECESSIDADE DE ESCOAR A PRODUO dos estados do

>

Projeto executivo: Sondotcnica, Planservi Engenharia, J. Mason Engenharia e RMG Engenharia Projeto de Fabricao e Projeto de Montagem das Estruturas Metlicas: Usiminas Mecnica e RMG Engenharia Comprimento: 2 600 m Largura: 17,40 m Vo mximo: 100 m Ao empregado: ao patinvel de maior resistncia corroso, com limite de escoamento de 350 MPa Peso da estrutura: 20 650 t Fornecimento e fabricao das estruturas metlicas: Usiminas Mecnica Detalhamento da superestrutura metlica: RMG Engenharia Construo: Constran e Usiminas Mecnica Cliente: Fepasa Ferrovia Paulista S.A. Local: Divisa dos estados de So Paulo e Mato Grosso do Sul, ligando Rubinia (SP) Aparecida do Taboado (MS) Data do projeto: 1991 Concluso da obra: 1995

Centro-Oeste do Brasil pelo maior porto da Amrica Latina, em Santos, criou-se a ponte rodoferroviria sobre o Rio Paran. Interligando os sistemas ferrovirios da Ferronorte e da Fepasa, a ponte uma das obras mais importantes para a consolidao de um sistema intermodal de transporte, reduzindo a dependncia de rodovias que levam aos principais mercados do Sudeste do pas. Para viabilizar a construo da ponte em aspectos tcnicos e econmicos, optou-se pela utilizao de estruturas de ao com trelias contnuas. As trelias apresentam vos livres de 100 metros, com extenso total de 2 600 metros (sendo dois trechos de 600 metros e outros dois de 700 metros de comprimento). Segundo os engenheiros da Constran, inicialmente a ponte havia sido projetada em concreto protendido, da seguinte forma: dois trechos com 1 180 metros de comprimento de cada lado da ilha central, somados a mais um trecho em aterro de 235 metros sobre a ilha, o que totalizava 2 595 metros de extenso da travessia. Essa soluo estrutural, porm, resultava em grandes comprimentos dos tubules submersos. Ento, a empresa buscou alternativas estruturais, encontrando na trelia de ao a soluo mais adequada. A ponte rodoferroviria do Rio Paran possui dois nveis de rolamento para transporte de passageiros e cargas: a ferrovia, que est apoiada em dormentes sobre duas longarinas no estrado inferior da trelia, e a rodovia, no estrado superior, que suporta um tabuleiro com 17,40 metros de largura, sustentando quatro pistas de trfego. M

>

> > > >

> >

>

>

> >

> >

Fotos Usiminas Mecnica / RMG Engenharia

ARQUITETURA&AO

27

Desafio mltiplo
AO
TODO , CINCO PASSARELAS E RAMPAS PARA PEDESTRES QUE , SOMADAS , ATINGEM

1 380

METROS DE EXTENSO

28 ARQUITETURA&AO

1. A pr-montagem garantiu a concluso da obra no prazo de 120 dias 2. Detalhe de um n estrutural

1.

2.

MONTAR CINCO PASSARELAS PARA PEDESTRES numa rodovia de grande trfego de veculos foi o desafio que o engenheiro Cssio Ferraz Sampaio Jnior, da Sidertec, responsvel pela obra, conseguiu superar, graas ao cumprimento de um rgido cronograma e utilizao do ao na construo da estrutura e das rampas de acesso. Assim, pde cumprir o exguo prazo de 120 dias para a entrega de passarelas para pedestres do Rodoanel Mario Covas, no estado de So Paulo. As passarelas so constitudas por vigas isostticas, treliadas, combinando 2,20 metros de largura e 2,50 metros de altura. Em extenses variadas, medem de 117 metros a 400 metros. Junto com as rampas de acesso, as cinco passarelas somam 1 380 metros de extenso. Segundo o engenheiro, a maior dificuldade da obra foi o processo de montagem, pois ela teve de ocorrer no perodo noturno, sendo necessria a paralisao das vias do Rodoanel, com o trnsito desviado para rotas pr-estabelecidas. Por isso, o prazo precisou ser

Fotos Gerdau Aominas

ARQUITETURA&AO

29

cumprido risca. Inclusive, as interdies das pistas eram informadas com uma semana de antecedncia em jornais de grande circulao, indicando a previso de incio e fim da paralisao. Com as vigas laterais na forma de
Fotos Gerdau Aominas

grandes trelias de perfil laminado e com o piso das passarelas executado com lajes estruturais tipo steel deck, o resultado foi uma soluo leve que consegue vencer grandes vos livres, chegando a alcanar cerca de 35 metros. As sees so apoiadas em prticos

Passarelas construdas com vigas isostticas treliadas e piso executado com lajes estruturais tipo steel deck

Manuais da Construo em Ao
Ttulos disponveis Edifcios de Pequeno Porte Estruturados em Ao Galpes para Usos Gerais Ligaes em Estruturas Metlicas Alvenarias Painis de Vedao Tratamento de Superfcie e Pintura Resistncia ao Fogo das Estruturas de Ao Transporte e Montagem Steel Framing: Arquitetura

metlicos, como pilares, ancorados em blocos de concreto armado. Sua montagem foi feita com todas as peas prmontadas ao lado das pistas da rodovia, sendo erguidas por guindastes de grande porte. Em toda a obra foi utilizado o ao ASTM A 572 Grau 50 pintado com rgido controle de qualidade, segundo a norma N 1550, da Petrobras. Alm de garantir a rapidez na montagem, respeitando o prazo previsto, o ao proporcionou um preo mais competitivo para este tipo de obra. M
> > > > >

Projeto: Sidertec Estruturas Metlicas Ltda. Colaborador: Gerdau Aominas Comprimento: travessia (35 + 35 + 27 + 20 = 117 m), rampas (30 + 30 = 60 m) Largura: 2,75 m Vo mximo: 35 m Ao empregado: ASTM A 572 de alta resistncia mecnica, com limite de escoamento de 345 MPa

>

Peso da estrutura: aprox. 350 kg/m Fornecedor da estrutura metlica: Sidertec Construo: Sidertec Cliente: Dersa Desenvolvimento Rodovirio S.A. Local: Rodoanel Mrio Covas SP21 (So Paulo/SP) Data do projeto: setembro/2003 Concluso da obra: maio/2004

>

>

> >

>

>

>

Revista Arquitetura & Ao

Para mais informaes, visite o site: www.cbca-ibs.org.br

expediente
Revista Arquitetura & Ao Uma publicao trimestral da Quadrifoglio Editora para o CBCA, Centro Brasileiro da Construo em Ao Av. Rio Branco, 181 28 andar 20040-007 Rio de Janeiro/RJ Brasil Tel. 21 2141 0001 cbca@ibs.org.br www.cbca-ibs.org.br

NMEROS ANTERIORES: Os nmeros anteriores da revista Arquitetura & Ao. esto disponveis para download na rea de biblioteca do site: www.cbca-ibs.org.br PRXIMAS EDIES: Residncias junho 06 Hospitais e ambulatrio setembro 06 Indstrias novembro 06

Conselho Editorial Alcino Santos CST Arcelor Catia Mac Cord Simes Coelho CBCA / IBS Marcelo Micali CSN Paulo Cesar Arcoverde Lellis USIMINAS Roberto Inaba COSIPA Ronaldo do Carmo Soares GERDAU AOMINAS Superviso Tcnica Sidnei Palatnik Publicidade Sidnei Palatnik Tel. 11 81995527 arquiteturaeaco@ajato.com.br cbca@ibs.org.br

MATERIAL PARA PUBLICAO: Contribuies para as prximas edies podem ser enviadas para o CBCA e sero avaliadas pelo Conselho Editorial de Arquitetura & Ao. Entretanto no nos comprometemos com a sua publicao. O material enviado dever ser acompanhado de uma autorizao para a sua publicao nesta revista ou no site do CBCA, em verso eletrnica. Todo o material recebido ser arquivado e no ser devolvido. Caso seja possvel public-lo, o autor ser comunicado. necessrio o envio das seguintes informaes em mdia digital: Desenhos tcnicos do projeto, fotos da obra, local, cliente, data de projeto e construo, autor do projeto, engenheiro calculista e construtor. E endereo, telefone de contato e Email.

Quadrifoglio Editora Rua Lisboa, 493 05413-000 So Paulo/SP Tel. 11 68086000 Coordenao Cristiano S. Barata Redao Vnia Silva Reviso Andrea Caitano Projeto Grfico e Editorao Cibele Cipola e Luciane Stocco Pr-impresso e impresso: Grfica Eskenazi

Endereo de envio: Revista Arquitetura & Ao CBCA Av. Rio Branco, 181 28 andar 20040-007 Rio de Janeiro RJ
permitida a reproduo total dos textos, desde que mencionada a fonte. proibida a reproduo das fotos e desenhos, exceto mediante autorizao expressa do autor.

32 ARQUITETURA&AO