Anda di halaman 1dari 16

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

Automotriz
Ing. Mecnica y Elctrica

Alumno: Altamirano Medina Edinson Josu 23/07/2013

Automotriz 2013 SELECCIN DE VEHCULOS Actualmente el mercado de carros nuevos y usados presenta una gran variedad de modelos y marcas, lo que hace sumamente difcil una acertada eleccin ante tantas opciones de compra. El propsito de este manual es facilitarle la toma de tan importante decisin. Las compras de vehculo por lo general son decisiones emocionales, guiadas por la apariencia interna y externa; pero usted debe procurar volver esta compra en una decisin lgica, de manera que su seleccin nal cumpla con todas sus necesidades. En estos ltimos aos se viene observando un considerable incremento del mercado de vehculos en nuestro medio. La cantidad y variedad de unidades, exige del comprador un buen criterio selectivo, pues, en la medida que este tenga la informacin y preparacin del caso, podr adquirir el vehculo que no slo satisfaga sus exigencias subjetivas, sino tambin estar en capacidad de comprar un carro altamente redituable. El xito de cualquier organizacin depende en gran parte de su capacidad de adelantarse a los cambios del entorno y de adaptarse a ellos. Para una empresa transportista lograr un volumen rentable de ventas depende en gran medida de las tecnologas seleccionadas, lo cual se traduce en que vehculo se seleccion, representando el activo fundamental de la empresa. Por otra parte mantener adecuadamente estos vehculos ser responsabilidad de la Funcin Mantenimiento de la empresa en cuestin. Un aspecto importante lo jugar el servicio de postventa, como valor agregado al producto. Qu se entiende por Postventa? El plazo predeterminado, posterior a la compra / venta de un producto, durante el cual el proveedor garantiza al cliente algunos servicios o beneficios que generalmente van dirigidos a la asistencia tcnica, el mantenimiento, formacin tcnica, supervisin especializada durante determinado perodo de garanta u otras acciones tcnicas o comerciales, conocido en el mbito comercial moderno como valor agregado de la venta es en el mundo desarrollado de hoy a veces lo que marca la diferencia entre dos productos similares en calidad y precio. Analizando la figura 1 se observa que en la toma de decisin la postventa se encuentra en el mismo nivel que la factibilidad econmica y tcnica. Sin embargo en el clculo del indicador de toma de decisin con ayuda de la matriz de ponderacin se le da un 25% a este criterio en la toma de decisin, dicho de otra manera la cuarta parte de decisin se le est otorgando a la postventa. La Comparacin, que ser la forma metodolgica, se puede efectuar en forma manual, recurriendo a la Informtica, para lo cual se puede disear un Programa que simultneamente puede comparar numerosas marcas y modelos. Para tales efectos el comprador deber recabar los Datos y Especificaciones Tcnicas que el vendedor brindar en una proforma firmada y sellada, despus de mostrar el Catlogo. Expuesto cada
2

Automotriz 2013 mtodo, se ha resuelto un ejemplo, a fin que el lector pueda tener una idea ms clara y est en capacidad de seleccionar por si mismo; caso contrario, deber recurrir a los Servicios Profesionales del especialista autorizado. La adecuada aplicacin de este Instructivo orientador har de nuestro Parque Automotriz un mercado ALTAMENTE COMPETITIVO y contribuir a la Economa Nacional, pues, su concepcin y mtodos prefieren a los vehculos de Alto Rendimiento Econmico y a la vez de mejor precio. 1. Toyota Yaris 1.0 VVT-i 70 Cv Active 5 Puertas. (Vehculo A)
--- MOTOR --Distribucin Nmero de cilindros Cilindrada Potencia (cv) / rpm Par motor mximo Dimetro x Carrera Relacin de compresin Caja de cambios Relaciones Masa Rendimiento Econmico Traccin Variable (admisin) por cadena DOHC 12 vlvulas con VVT-i 3 en lnea 998 cc 70 Cv (51 Kw) / 6.000 r.p.m. 93 Nm / 3.600 r.p.m. 71,0 mm x 84,0 mm 11,0 : 1 Manual de 5 velocidades 3,545 / 1,913 / 1,310 / 1,027 / 0,850 130 50 Delantera

--- CICLO --Suspensin delantera Suspensin trasera Frenos delanteros Frenos traseros Direccin Relacin Vueltas McPherson Barra de torsin Discos ventilados de 258 x 9 mm Discos slidos de 278 mm Pin y cremallera 14,3 : 1 3 de tope a tope

Automotriz 2013
Radio mnimo de giro Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Va delantera Va trasera Voladizo delantero Voladizo trasero Peso Peso mximo Capacidad maletero Depsito combustible 4,7 m 3.885 mm 1.695 mm 1.510 mm 2.510 mm 1.485 mm 1.470 mm 790 mm 585 mm 970 kg - 1.025 kg 1.430 kg 286 litros (710 litros con asientos traseros abatidos) 42 litros

--- PRESTACIONES --Velocidad mxima Aceleracin de 0-100 km/h Aceleracin de 0-400 m Consumo urbano 155 km/h 15,3 segundos 19,8 segundos 5,8 litros/100 km

Emisiones de CO2 Normativa de emisiones Combustible

111 g/km EURO V Gasolina

Automotriz 2013

2. Nissan Tiida 1.6 Visia Pack A/A 110 Cv. (Vehculo B)


--- MOTOR --Nmero de cilindros Posicin del motor Cilindrada (cc) Dimetro x Carrera Relacin de compresin Vlvulas por cilindro Masa Rendimiento Econmico Potencia (cv) / rpm Par (Nm) / rpm Traccin Caja de cambios Desarrollo (km/h a 1000 rpm) 4 en lnea Delantero-transversal 1.598 78.0 x 83.6 10.7 : 1 4 120 63 110 / 6.000 153 / 4.400 Delantera Manual, 5 velocidades 7.7/13.9/20.5/26.0/32.0

--- CICLO --Suspensin delantera Suspensin trasera Frenos delanteros Frenos traseros Neumticos Distancia entre ejes (mm) Va delantera (milmetros) Va trasera (milmetros) Largo (milmetros) Ancho (milmetros) Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. Semi-independiente. Brazo tirado. transversal. Resorte helicoidal. Disco ventilado Disco 195/65 R 15 2603 1480 1485 4303 1695 Eje de torsin

Automotriz 2013
Alto (milmetros) Peso (kgr) Capacidad maletero (litros) Depsito combustible (litros) 1533 1278 272 52

--- PRESTACIONES --Aceleracin 0-100 km/h Velocidad mxima (km/h) Consumo km) urbano (litros/100 11.1 186 8.9

Emisiones de CO2 (g/km) Combustible

165 Gasolina

I.

METODOS DE COMPARACION

La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos niveles: I.I. Comparando motores. I.II Comparando Vehculos. I.I. COMPARACION DE MOTORES: Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms: FUERTE.- Es decir, que su Par sea mayor. POTENTE.- Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de tiempo. ECONMICO- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea menor. Veamos dos mtodos de evaluacin: 1. Calculando el Consumo Especfico de Combustible de los Motores, Independientemente del vehculo. Frmula: Donde:
6

(gr/CV.h) -------------------------------------------(7)

Automotriz 2013

G = Consumo horario (balanza milimtrica) Kg/h. Ne = Potencia efectiva, CV. Para determinar ge se hace la Prueba de Consumo, para lo cual se debe contar con el equipo necesario y la Caracterstica del Motor. La frecuencia de rotacin (n, RPM) se registra con Tacmetro. Ejemplo MOTOR A: G= 10.5 Kg MOTOR B: G=11.0 Kg Aplicando la formula: Motor A: Motor B: = 150 gr/Cv.h = 100 gr/Cv.h

MEJOR: Motor B, por que en cada hora, por cada CV, consume 50 gr menos que el Motor A.

EI comparativo mayor ge del Motor B puede ser a que ste, aparte de sus funciones vitales o indispensables, cuando trabaja el Motor completado al vehculo es fuente de energa para: o Aire acondicionado. o Mando hidrulico de la direccin. o turbo embrague. Que tambin son factores disminuyentes de la Potencia del Motor. Defectos de diseo o fabricacin pueden tambin contribuir a ello. 2. Unificando los parmetros ms representativos con el fin de obtener un resultado numrico. Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente Ios parmetros, multiplicando stos por coeficientes, por ejemplo en un rango de cero a dos. Los parmetros que pueden ser considerados como Ios ms representativos son: o Par Motor, M (Kgf.m)
7

Automotriz 2013 o Potencia efectiva, Ne (CV) o Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h) o Masa, m (Kg) La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado adimensional que ser asignado por puntos. Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir toda y cada una de las unidades de Ios parmetros correspondientes. Los valores de Ios coeficientes teniendo en cuenta la magnitud de su importancia seran: o o o o Coeficiente del Par, CM. = 2.0 / K.gf.m Coeficiente de Potencia, CNe.= 1.8 / CV Coeficiente del Consumo especfico de combustible Coeficiente de Masa, Cm = - 0.1 / Kg

Cge = - 0.3 CV. h/gr

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo efectuado de sobre diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado Mundial. FUNDAMENTO: o El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la sobrecarga; aparte que el mximo valor del Par se efecta a menos RPM que la correspondiente a la Potencia Mxima, lo que significar mejor aprovechamiento del combustible (al rgimen del Par mximo). o Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es excesivo respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar. o La masa del Motor es un factor que tambin deber tomarse en cuenta, ms an si se comparara Motores Otto con Motores Diesel. FORMULA: M.Cr1 + Ne.CNe, - ge.Cge - m.Cm --------------------------------------(8) Motor A: 9.4(2)+70(1.8)-150(0.3)-130(0.1)= 86.4 Motor B: 15.61(2)+110(1.8)-100(0.3)-120(0.1)=187.2 Mejor: Motor B su ventaja sobre el Motor A es de 100.82 puntos Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor ya sea el otro de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente (Diesel vs. Otto, segundo caso)- nos permitira establecer hasta qu punto el Diesel puede dentro de la factibilidad tcnica completar un vehculo liviano. Este punto, al comparar un Diesel con Otto llegara cuando la diferencia de los resultados sera CERO. Si desde este punto sera factible sustituir al Otto por el Diesel, se deber considerar la resistencia del chasis
8

Automotriz 2013 (soportes del Motor), as como la capacidad del sistema de amortiguacin y suspensin. Las limitaciones del Diesel son su masa y volumen. NOTA: Si no hubiera informacin sobre, ge y/o m. no incluir en la frmula, aunque no sera la solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o variante, la ventaja del mejor sera bastante relativa.

I.II. COMPARACION DE VEHICULOS: 3. Clculo de la Diferencia de los ge, relacionados al trabajo del Motor vinculado al vehculo.Aunque este ge figura en Ios datos que algunas firmas incluyen en su catlogo, es importante saber cmo ste se calcula y de qu parmetros depende. Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de Ios fenmenos que influyen sobre Q. FORMULA: (gr/CV.h) EJEMPLO: VEHICULO A: ge = 150 VEHICULO B: ge = 100 MEJOR: Vehculo B, con un ventaja de 50 gr/Cv.h. 4. Clculo de la economa obtenida al utilizar el vehculo elegido adecuadamente .Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de recorrer en promedio 100 Km. La informacin de entrada necesaria para realizar clculo se presenta en el siguiente cuadro: CONCEPTO Consumo de combustible en 100000 Km. Precio por galn Precio de catlogo del vehculo Cilindrada SMBOLO Q 105 PrecG1 Prec veh cil UNIDAD Gl S/. $ cc A 1530 12.95 11 650 998 B 2350 12.95 16 000 1598

Automotriz 2013 FORMULACION Se calcula la economa realizada a los 100 Km. La economa es la diferencia de Ios Costos Totales (CT): CT = Q10 5 x Prec Gl + Precveh ----------------------------------------------------------(10) Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de prioridad donde aquellos vehculos que tengan menor CT sern Ios primeros, mientras aquellos de mayor CT sern los ltimos. EJEMPLO: Costos Totales: VEHICULO A: 1530 x 12.95 + 30290 =50103.5 VEHICULO B: 2350x 12.95 + 41600 = 72032.5 MEJOR: Vehculo A, con una economa de S/. 24920 en 100000 Km, o su Equivalente, 2 aos. NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente pueden ser menores pero siempre se debe tener en cuenta que cuanto mayor es la distancia (o tiempo) tanto. Ms clara es la diferencia comparativa. 5. Comparacin de los Precios de Reventa (PR).EI Precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso (kilmetros recorridos) como por tiempo (aos, desde su fabricacin); adems de la cilindrada del Motor. De una forma referencial y con las limitaciones ello presupone, se puede determinar el Valor Residual mediante la Tabla de Depreciacin. La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como referencia cualquier kilometraje o tiempo. En este caso, consideramos dos aos. FORMULACIN: PR = Precveh x 0.01 VRP VRP: Valor Residual Porcentual EJEMPLO: PRA = 30290x 0.01 (70) = S/. 18174
10

Automotriz 2013 PRB = 41600x 0.01 (70) = S/. 24960 MEJOR: Vehculo B, en S/. 6786 TABLA DE DEPRECIACION VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

6. Clculo del Costo del Transporte de cada Tonelada de Carga til (CTr).Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida ser 100000 Km; esta distancia se elige arbitrariamente. Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de transportes o un transportista individual que no tienen taller mecnico ni garaje propio, Ios rubros sern: - Repuestos, accesorios y pertenencias. - Combustible, lubricantes e insumos. - Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin. - Estacionamiento y guardiana. - Salarios.
11

Automotriz 2013 - SOAT. - Amortizacin, tributos, etc. Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de comparacin respecto al Consumo de Combustible, excluiremos Ios detalles de Ios dems conceptos. FORMULA: ------------------------------------------------------(11) ec = Rendimiento econmico, km/Gl . K= Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos, exceptuando al Consumo de combustibles. K puede ser diferente, similar o igual para todos los vehculos que se comparan. Para aplicar esta frmula, si consideramos que los dems gastos podemos manejar, asignaremos igual valor a K. EJEMPLO: VEHICULO A: VEHICULO B:
( )

= 0.518 (S/. por Tn) = 0.411 (S/. por Tn)

( )

MEJOR: Vehculo B. La economa realizada por este vehculo (respecto a que si hubiera comprado el otro carro) es S/. 0.107 por cada tonelada que transporta; lo que significa que la economa seria S/. 10700 al transcurso de 100,000 Km, o 2 aos.

7. Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada Kilmetro. (q) FORMULA: (lit/TnKm)---------------------------------------(12) EJEMPLO: VEHICULO A: VEHICULO B: =0.116 = 0.178

MEJOR: Vehculo A, porque gasta 0.062 litros menos que el B por cada tonelada kilmetro.
12

Automotriz 2013

El mtodo 4 es ms adaptable al sistema americano mientras que el mtodo 5 se adecua mejor al sistema europeo y asitico.

(Opcional) Calculando el Rendimiento Econmico relacionado a la Carga. ( ec car).FORMULA:

--------------------------------------------------. (13)

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con la utilizacin de capacidad de carga. Esta relacin dar un resultado adimensional. Es lgico suponer que Qvac ser siempre menor que Qcu. EVALUANDO: El vehculo de mejor Rendimiento ser aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las cargas energticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento; tambin, sin que la carga signifique un desproporcional consumo de combustible La carga energtica varia directamente proporcional a: - La cantidad de carga a transportarse. - La velocidad. - La pendiente del camino, as como su consistencia. Si no existe informacin sobre este parmetro, determinar experimentalmente. Debido a la dificultad para obtener esta informacin, considerar este mtodo opcional. 8. Unificando los parmetros ms representativos que identifican el comportamiento Tcnico Econmico del vehculo a travs de una SIMPLE SUMA.Los parmetros ms representativos son: - Capacidad, Gcu (Kg, Tn) - Velocidad, V (Km / h) - Rendimiento econmico relacionado al consumo de combustible, ec (Km/G1) Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos los siguientes Coeficientes:
13

Automotriz 2013

- Coeficiente de Capacidad, - Coeficiente de Velocidad, - Coeficiente de Rendimiento econmico

KGcu = 1 /Kg Kv = 0.5 h/Km K ec = 1 Gl/Km

El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones tcnicas (como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios de velocidades altas) y principalmente por razones de seguridad, la velocidad que el carro no debe superar al del rgimen econmico, ni debe ser causa de accidentes. Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y al Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del analista. FORMULA: Gcu + KGcu + V Kv + ec + Kec. EJEMPLO: VEHICULO A: 410 x 1 + 155 x 0.5 + 50x 1 = 537.5 VEHICULO B: 445 x 1 + 186 x 0.5 + 63 x 1 = 601 MEJOR: Vehculo B, en 63.5 puntos. NOTA: La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos desarrollan ms de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de 80 Km/h, sumando a esta consideracin el estado y calidad de nuestras carreteras. -----------------------------(14)

9. Calculando el tiempo de recuperacin del capital. (t).Este ndice es vitalmente importante debido a que el Vehculo podr rendir utilidades netas slo a partir del momento en que haya recuperado su inversin. De ah que: "Cuanto ms rpido el vehculo recupera su inversin, tanto mejor es: FORMULA: -------------------------------------------------------(15) La Utilidad Diaria (Ud) es la diferencia entre lo que se recaba y lo que se gasta, brindando un servicio cada da: Ud = Ingreso Gastos

14

Automotriz 2013 Por ejemplo, si un Yaris tiene capacidad para 5 pasajeros y realiza 6 viajes por da (cada viaje tiene dos recorridos, uno de ida y otro de vuelta), estando el pasaje a S/.1.50 y llegando a S/.90.00 sus gastos operativos y otros, la Utilidad Diaria ser: Ud = 90 - 40 = S/. 50 COMPRA AL CONTADO: EJEMPLO: Consideraremos que ambas carros tienen capacidad para cinco pasajeros y que las Utilidades diarias llegan a S/. 50.00, cada auto. VEHICULO A: VEHICULO B: = 606 das = 832 das

MEJOR: Vehculo A, pues, cuando el vehculo B haya recuperado su inversin, el auto A ya habr generado S/. 11300 en UTILIDAD NETA, en Ios 226 das que llevara de ventaja. Para resolver este caso se consider que Ios carros parten con 5 cinco pasajeros y llegan al paradero final con el mismo nmero; Io cierto es que a veces parten con menos pasajeros, pero en la ruta suben ms y bajan otros, y as reiteradamente. La consideracin hecha en el ejemplo puede ser el promedio del ingreso.

Algunas recomendaciones para la evaluacin Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema, esta Ios procesar y dar los resultados parciales correspondientes a cada mtodo. La computadora puede estar tambin en la capacidad de dar el RESULTADO FINAL, pero, eso debe ser minuciosamente analizado y descrito. Por ello, despus de la CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala: 1. Abrumadora: Cuando todos los mtodos unvocamente indican que uno de Ios vehculos es mejor. 2. Clara: Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor. 3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a uno de Ios automviles. 4. Ligera: Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego tres mtodos favorecen al otro u otros.
15

Automotriz 2013

5. Relativa: Cuando gana una de Ios coches pero no habindose utilizado todos Ios mtodos par falta de informacin.

NOTA: Cuando se aplique cualquier mtodo, si una de Ios vehculos tiene la informacin requerida, y el (Ios) otro (s) carro no, declarar como mejor al primero. Si. Ninguna de las unidades que se comparan no tiene informacin para aplicar tal o cual mtodo, no considerar ese mtodo; exigir esa informacin al fabricante sera lo ms recomendable. SNTESIS DE LA COMPARACIN ENTRE VEHCULOS GASOLINEROS N METODO UNIDAD 1 Calculando el Consumo Especfico de Combustible de los (gr/Cv.h) Motores, Independientemente del vehculo. 2 3 Unificando los parmetros ms representativos con el fin de PUNTOS obtener un resultado numrico Clculo de la Diferencia de los ge, relacionados al trabajo del gr/Cv.h. Motor vinculado al vehculo.Clculo de la economa obtenida al utilizar el vehculo elegido S/. adecuadamente Comparacin de los Precios de Reventa (PR).S/. Clculo del Costo del Transporte de cada Tonelada de Carga S/. til (CTr).Km) MEJOR MEJOR B

MEJOR B MEJOR B

4 5 6

MEJOR A MEJOR B /(Tn- MEJOR B

Calculando el Consumo de combustible referido a cada (lit/TnKm) Tonelada Kilmetro. (q) Unificando los parmetros ms representativos que PUNTOS identifican el comportamiento Tcnico Econmico del vehculo a travs de una SIMPLE SUMA.Calculando el tiempo de recuperacin del capital. (t) S/.

MEJOR A

MEJOR B

MOTOR A

1. CONCLUSIN: MEJOR: VEHCULO B: Nissan Tiida 1.6 Visia Pack A/A 110 Cv. (Vehculo B) VENTAJA: Clara

16