CARACTERISTICAS DE LOS RODAMIENTOS

ANTECEDENTES
Quin invent el rodamiento? La idea de reemplazar la friccin de deslizamiento por la de la rodadura viene de las civilizaciones ms antiguas. Ciertos bajorelieves egipcios representan el transporte de enormes bloques de piedra, destinados a la construccin de monumentos, que la gente haca deslizar sobre troncos de rboles que servan de rodillos.

Los restos de una plataforma giratoria que proviene de un barco del emperador Calgula, encontrado en el fondo del lago de Nemi en los aos 1930, son los testigos de que los rodamientos rudimentarios se utilizaban desde la Antigedad. Se puede considerar esta plataforma como uno de los primeros ejemplos de rodamiento de tope, es decir de un rodamiento dedicado a soportar cargas directas y en rotacin sobre su eje.

Se incremento varias veces este mecanismo durante el siglo XVIII cuando se patent, en Inglaterra, un eje para coches de caballos equipados con una corona de bolas en rotacin en gargantas de seccin semi-circular realizadas en el eje.

En el siglo XIX, se asiste al nacimiento de una multitud de aplicaciones y de perfeccionamientos de los rodamientos, gracias a los progresos realizados en la misma poca en el sector de la metalurgia y de la tcnica.

DEFINICIN DE RODAMIENTO
El rodamiento es un elemento normalizado que consta de dos aros concntricos de con caminos de rodadura, en la mayora de los casos esfricos sobre los que se desplazan unos cuerpos rodantes, bolas o rodillos, cuya finalidad es permitir la movilidad de la parte giratoria respecto de la fija. En trminos generales, todos los rodamientos de contacto rodante estn formados por las partes constructivas que se muestran en la siguiente figura. An as, existen excepciones. Algunos tipos de rodamientos no poseen sellos laterales, o por el contrario los tienen solo en una cara, muchos otros no tienen la jaula o rejilla y estn completamente llenos de elementos rodantes, ver figura 1 (a), (b). Algunos tipos de rodamientos no tienen anillo interior y ruedan directamente sobre la superficie del eje.

Fig. 1(a), (b) Descripcin de un rodamiento tpico

Existen diferentes tipos de rodamientos que se pueden distinguir de acuerdo a la geometra de los elementos rodantes en los siguientes grupos: Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos Cilndricos Cnicos Esfricos De Agujas

Rodamientos Radiales Rodamientos Axiales Ventajas de los rodamientos

a) Rozamiento insignificante, sobre todo en el arranque. b) Gran capacidad de carga. c) Desgaste prcticamente nulo durante el funcionamiento. d) Facilidad de recambio, dado que son elementos normalizados. e) Precios discretos, dado que los lotes de fabricacin son de cantidades importantes.

Partes de un rodamiento
Los rodamientos, se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas de empuje axial puro o una combinacin de ambas cargas. La nomenclatura de un rodamiento tipo bolas se muestra en la figura 2:

Fig. 2 Partes esenciales de un rodamiento. Dichas partes son: aro externo, aro interno, elementos rodantes y separador.

Aro externo. El anillo exterior est montado en el albergue de la mquina y en la mayora de los casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes se llama corredor (raceway), y la seccin de los anillos donde los

elementos giran, es llamada superficie de rodadura (raceway surface). En el caso de rodamientos de bola, como existen surcos o canales provistos para las bolas, estos son denominados surcos o canales de rodadura (raceway grooves). Los anillos se fabrican normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de 60 a 67 Rockwell C. Aro interno. El anillo interno est montado en el rbol de la mquina y en la mayora de los casos est en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente comprometido con un eje, (figura 2).

Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos. Existen muchos tipos de rodamientos con variadas formas de rodillos como son: De bola, rodillo cilndrico, rodillo cilndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo convexo.

Se utilizan tambin materiales como el acero inoxidable, cermicos, monel, plsticos y materiales especiales en caso de trabajo con corrosivos. Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos del rodamiento en una relativa posicin correcta. Existen variadas clases de separadores que incluyen las prensadas (las ms usadas), maquinadas (utilizadas para mayor resistencia o altas velocidades), moldeadas y en forma de clavija o chaveta. Debido a su menor resistencia a la friccin en comparacin con los anillos y elementos rodantes, los rodamientos con separadores son ms convenientes para trabajar bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o plsticos sintticos (que trabajan mejor a altas velocidades con un mnimo de friccin y ruido). En los rodamientos de costo relativamente bajo algunas veces se omite el separador, pero ste tiene una funcin importante de evitar el contacto de los elementos rodantes a fin de que no ocurra rozamiento entre ellos. Cubiertas. Todos estos rodamientos pueden obtenerse con cubiertas o protectores en uno o en ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero s ofrecen proteccin contra la entrada de polvo y suciedad. Una variedad de cojinetes se fabrica con sellos hermticos en uno o en ambos lados. Cuando los sellos estn en ambos lados, los cojinetes se lubrican en la fbrica. Aunque se supone que un rodamiento sellado tiene lubricacin por toda la vida, algunas veces se proporciona un medio para su re- lubricacin.

RODAMIENTOS METLICOS.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias

Tambin estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que permiten su intercambiabilidad (ANSI).

En esta revisin bibliogrfica se presenta una seleccin de los diversos tipos de rodamientos estandarizados que se fabrican. La mayora de los fabricantes de estos elementos mecnicos proporcionan a sus distribuidores manuales de

ingeniera y folletos tcnicos que contienen descripciones profundas de los diversos tipos disponibles.

El objetivo de esta revisin bibliogrfica es mostrar los tipos de rodamientos ms utilizados y comunes en el mercado. El ngulo de contacto, es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a los anillos y los elementos rodantes, el plano perpendicular al centro del eje cuando el rodamiento est cargado. Por lo tanto los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ngulo de contacto:

Rodamientos
radiales.

Radiales (0

45). Diseados principalmente para cargas

Rodamientos
axiales.

Axiales (45 < 90). Diseados principalmente para cargas

Rodamiento de bolas.
Con una sola y profunda ranura, este rodamiento soporta cargas radiales as como una carga axial o de empuje (ver figura 3). Las bolas se introducen en las ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin excntrica. Las bolas se separ4zan despus de su introduccin y luego se inserta el separador.

Fig.3 Ejemplos de rodamientos rgidos de bolas

Los rodamientos de ranura profunda inciso (figura 4) (a) y (b), de una sola hilera de bolas soportan carga radial y tambin cierta carga axial. Se construyen introduciendo las bolas entre los anillos y colocndoles a continuacin, el

separador que adems de colocarlas distantes, impide que se salgan de sus pistas de rodadura. Cuando se emplea una ranura para llenado de bolas, el nmero de stas que pueden introducirse entre los dos anillos es mayor. Con ello se consigue aumentar la capacidad de carga radial del rodamiento, sin embargo disminuye se capacidad de carga axial por el choque de las bolas contra los bordes de la ranura. Los rodamientos de contacto angular (figura 4) (c) se caracterizan porque la conformacin de sus pistas permite un gran empuje angular adems del radial. Hay un aspecto constructivo particularmente interesante y es el hecho de que en las caras de los rodamientos se pueden colocar cubiertas que ofrecen una buena proteccin contra el polvo y la suciedad. Se dice que son rodamientos sellados (figura 4) (d) y (e), cuando van sellados en ambas caras se lubrican en fbrica, y aunque se dice que estn lubricados de por vida, a veces se instalan con un medio que permite su re lubricacin. Los rodamientos con auto alineacin externa

(figura 1.4) (f) se utilizan cuando existe cierto grado de desalinea miento que los rodamientos de bolas no llegan a soportar. Los rodamientos con doble hilera de bolas (figura 4) (g) y (h) se utilizan cuando por razones de espacio no puede montarse juntos dos rodamientos de una sola hilera de bolas. Dentro de este tipo de rodamientos se construye un interesante modelo de rodamiento autoalineante que soporta importantes desalineaciones de montaje. Los rodamientos de bolas para empuje axial (figura 4) (i) y (j) exigen un montaje adecuado y soluciona montajes en los que se presentan primordialmente empujes axiales. Se construyen de muchos tipos y tamaos habiendo modelos incluso autoalineantes.

Fig. 4 Tipos ms usuales de rodamientos de bolas.

Radial de una hilera A este rodamiento, se le menciona muchas veces como rodamiento de ranura profunda, (conrad o deep groove bearing). Se encuentra con muchas variaciones: protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea normalmente para cargas radiales y de empuje (como mximo dos tercios de la radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es decir que el mximo desalineamiento sea de 0.5. Este rodamiento puede soportar una carga de empuje axial relativamente alta. Los

Cojinetes de bolas de una fila soportan un pequeo desalineamiento del eje, (figura 5).

Fig. 5 Rodamiento radial de una hilera

De doble hilera Este rodamiento est diseado para admitir cargas radiales fuertes y de empuje ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del mismo (ver figura 6).Es, aproximadamente, de 60 a 80% ms ancho que un rodamiento comparable de una hilera. A causa de la ranura de llenado, las cargas de empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una amplia variedad de tipos y tamaos para soportar cargas radiales y axiales ms intensas. Algunas veces dos cojinetes de una fila se utilizan conjuntamente por la misma razn, aunque un cojinete de doble fila generalmente requerir menor nmero de piezas y ocupar menos espacio.

Figura 6 Rodamiento radial de doble hilera

De doble hilera de autoalineamiento interno Este rodamiento puede usarse para cargas preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento de 0.003 a 0.005 pulgadas (0.08mm a 0.13mm) No se debe abusar de la caracterstica del autoalineamiento, pues el desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta falla como desgaste en la pista. Rodamiento de contacto angular As llamados por que la lnea que atraviesan las superficies que soportan la carga, forman un ngulo con el plano de la cara del rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas axiales. Son utilizados frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para la carga previa (ver figura7).

Fig. 7. Rodamiento de bolas de contacto angular

De mxima capacidad Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a excepcin de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite ms bolas y en consecuencia soportar cargas radiales ms fuertes. Como su capacidad de empuje axial es pequea, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es principalmente radial (ver figura 8).

Fig. 8. Rodamiento de mxima capacidad

De tipo partido Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos. Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo que le da facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento.

Rodamientos de rodillos.
De rodillos cilndricos Los rodamientos de rodillos cilndricos soportan una carga radial mayor que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto (figura 9). Sin embargo, tienen la desventaja de requerir casi una perfecta configuracin geomtrica de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento originar que los rodillos se desven y se salgan de alineacin. Por esta razn, el retn debe ser grueso y resistente. Desde luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de empuje. En este tipo de rodamientos la relacin aproximada del la longitud - dimetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten ms velocidad rotacional de todos los rodamientos de rodillos.

Fig. 9 Tipos de rodamientos de rodillos

De rodillos esfricos Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de autoalineamiento interno es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta (ver figura 10)

Fig. 10. Rodamientos de rodillos esfricos

De aguja

Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces su dimetro (ver figura 11). Son de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo interior o sin l. Si se usa el rbol como el anillo interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para movimientos rotacionales; no puede soportar cargas de empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular, pero limitado respecto a cargas axiales.

Fig.11. Rodamiento de agujas

De rodillos cnicos Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura con respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes cargas axiales y radiales combinadas (figura 12). Estos rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto interior.

Las generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en un punto comn sobre el eje de rotacin del rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de rodadura sin deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. Puede variar la relacin entre la capacidad de carga axial y radial del rodamiento en funcin del ngulo entre las superficies de rodadura y el eje de rotacin del rodamiento. Tiene menor coeficiente de friccin y mayores velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo.

Fig. 12. Rodamiento de rodillos cnicos

Rodamientos de empuje
Rodamiento de empuje de bolas Estos rodamientos se fabrican con protecciones de tipo abierto y usados para bajas velocidades. Se utilizan en combinacin con otros rodamientos que podran soportar la carga radial, (Ver figura 13).

Fig.13 Rodamientos tpicos de empuje de bolas

Rodamiento de empuje de rodillos rectos Estos rodamientos constan de rodillos cortos para minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar cargas y velocidades moderadas.

Rodamiento de empuje de rodillos cnicos No existe el deslizamiento caracterstico de los rodillos rectos pero causa una mayor carga de empuje entre los rodillos y la brida de los anillos del rodamiento, lo que no les permite trabajar en velocidades altas.

Rodamientos Axiales
En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los elementos rodantes son bolas, rodillos cilndricos cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos. Estos rodamientos pueden estar soportados rgidamente, o bien uno de los aros puede estar soportado en un asiento esfrico para que sea de autoalineacin. (Figura 1.14)

Fig. 14 Tipos de rodamientos axiales

ESFUERZOS DURANTE LA RODADURA

Debido a que la superficie de las bolas en contacto con las pistas es muy pequea, reducidas cargas en los rodamientos ocasionan esfuerzos o tensiones muy elevadas. Pero gracias a la curvatura de los caminos de rodadura de las bolas la superficie de contacto real es mayor que la que en un principio podra preverse. A pesar de ello debido a la reiteracin de cargas y descargas se producen fallos por fatiga. Es curioso observar que cuando las velocidades de giro son elevadas comienzan a tener importancia las fuerzas centrfugas.

Cuando el rodamiento est en reposo una carga elevada puede producir una deformacin permanente. Se puede considerar la deformacin como huellas, cuyo acto de formacin se llama brinelacin, de las cuales es importante saber su cuantificacin antes de que el rodamiento quede inservible. Una deformacin del orden de 0.25 se puede detectar visualmente, pero el efecto de una brinelacin no es molesto hasta que la deformacin es del orden de 2.5 .

TUERCA DE FIJACIN Y ARANDELA DE SEGURIDAD

Es uno de los procedimientos ms utilizados para la fijacin axial de rodamientos. Se utiliza una tuerca, ranurada y una arandela de retencin con lengeta interior. En determinados casos ser conveniente utilizar contratuerca como elemento de seguridad.

Fig.15 Ejemplo de una tuerca de fijacin

MANGUITOS CNICOS ELSTICOS

Se utilizan para fijar rodamientos con agujero cnico en rboles cilndricos. Disponen de una ranura longitudinal para facilitar su acoplamiento elstico. Estos manguitos pueden ser de dos tipos:

MANGUITO ELSTICO DE COMPRESIN

El aro interior del rodamiento debe montarse contra un tope, que puede ser un resalte del rbol o un anillo separador. El manguito se fija axialmente por medio de una tuerca ranurada y una arandela de seguridad con lengeta interior, (ver figura 16, a).

MANGUITO ELSTICO DE TRACCIN

Permite la fijacin de un rodamiento cuando el rbol carece de resaltes. Para inmovilizar el rodamiento con relacin al manguito, se utiliza una tuerca ranurada y una arandela de seguridad con lengeta interior, (ver figura 16, b)

La figura 16 a y b, como se muestran a continuacin representan los tipos de manguitos mencionados los cuales son del tipo compresin (a) y traccin (b).

(a)
Figura 16 (a), (b) tipos de manguitos

(b)

RODAMIENTOS PLASTICOS
Rodamientos de bolas polimricos
Estos rodamientos son resistentes a la corrosin y a muchos agentes qumicos. Son ligeros y funcionan de forma silenciosa. Los rodamientos de bolas polimricos no requieren lubricacin. Constan de aros de polmero bolas hechas de acero inoxidable, vidrio, polmero u otros materiales una jaula de polmero Los rodamientos de bolas polimricos se pueden fabricar en diversos materiales y combinaciones de materiales. Los materiales seleccionados dependen de la aplicacin. Los polmeros cuentan con unas propiedades muy distintas a las del acero. Una de sus propiedades ms caractersticas es su resistencia a la corrosin y a las sustancias qumicas (Figura 17).

Fig.17. Rodamientos plsticos

Los polmeros utilizados para fabricar los rodamientos tienen un bajo coeficiente de friccin y son muy resistentes al desgaste y a la fatiga. Estos rodamientos autolubricados pueden funcionar en seco y no precisan lubricante. Sin embargo, la carga y la velocidad mxima que puede soportar un rodamiento polimrico son muy inferiores a las de los rodamientos convencionales totalmente de acero. La elevada resistencia especfica (relacin resistencia-peso) es una propiedad valiosa de los rodamientos de polmero, especialmente en aplicaciones donde el peso es un factor importante para el diseo. Se consigue una alta estabilidad dimensional durante la vida til del rodamiento gracias a la baja tendencia al deslizamiento de los polmeros utilizados.

1.4.1.1 Caractersticas y ventajas Resistentes a la corrosin Resistentes a las sustancias qumicas Autolubricantes (no precisan lubricante) Peso ligero (80 % menos que el acero) Algunos pueden utilizarse a altas temperaturas

 Bajo coeficiente de friccin Funcionamiento silencioso Buenas propiedades amortiguadoras Aislante elctrico Funciones integradas para rodamientos especiales Costes del ciclo de vida bajos

Otros rodamientos de bolas polimricos y unidades A peticin, se pueden suministrar otros productos polimricos: Rodamientos de una hilera de bolas con dimensiones en pulgadas Rodamientos de una hilera completamente llenos de bolas (sin jaula) Rodamientos de una hilera de bolas obturados Rodamientos de dos hileras de bolas Roldanas Rodamientos Y, unidades de rodamientos Y Rodamientos de tamao especial Rodamientos fabricados de otros materiales Unidades de rodamientos con funciones integradas Se pueden fabricar rodamientos de bolas polimricos especiales para aplicaciones especficas de forma econmica, incluso en cantidades pequeas. Tambin es posible integrar un alto nivel de funciones, tales como la transmisin. Esto permite reducir el nmero de componentes y los costos de montaje. Adems, ofrece a los diseadores opciones ms eficientes y adecuadas para la aplicacin.

Resistencia a los agentes qumicos La mayora de los polmeros ofrece buena resistencia qumica. Dependiendo del medio, puede ser necesario el uso de otros polmeros fuera de la gama estndar. El polipropileno (PP) resiste los cidos, alcalinos, sales y soluciones salinas, alcoholes, aceites, grasas, cera y muchos disolventes. La exposicin a compuestos aromticos e hidrocarburos halogenados produce una dilatacin. El PP no resiste los medios oxidantes fuertes (p.ej. el cido ntrico, cromados o halgenos). El polioximetileno (POM) resiste los cidos dbiles, disolventes orgnicos y alcalinos dbiles y fuertes, as como gasolina, benceno, aceites y alcoholes. La poliamida 6,6 (PA66) resiste casi todos los disolventes orgnicos habituales y algunos cidos y alcalinos dbiles .

Capacidad de carga
Capacidad de carga esttica La capacidad de carga esttica, es el lmite superior de carga que admite un rodamiento parado sin sufrir daos en los elementos rodantes ni en los caminos de rodadura. Capacidad de carga dinmica Segn el estado actual de la tecnologa no es posible realizar un clculo analtico de la vida til. La capacidad de carga dinmica es un indicador de la carga operativa bajo la cual el rodamiento cumple su funcin en la mayora de las aplicaciones.

Capacidad de carga dinmica segn la velocidad y la temperatura de funcionamiento La capacidad de carga dinmica depende de las condiciones de uso. Tolerancias En general, las tolerancias de los rodamientos de bolas polimricos son superiores a las de los rodamientos totalmente de acero de tamao comparable. Si se aplican correctamente y se utilizan en la aplicacin apropiada, esa tolerancia superior no perjudicar la vida til del rodamiento Materiales En la gama estndar de rodamientos polimricos se utilizan aros de poliacetal (POM) y polipropileno (PP). Las jaulas estn hechas de poliamida 6.6 (PA66) o PP. Las bolas estn hechas de vidrio o acero inoxidable 1.4401.

TIPOS DE RODAMIENTOS

COJINETES
Historia Uno de los primeros ejemplos fue un cojinete de bolas hecho de madera que sostena una mesa giratoria se rescat de los restos de un barco romano en el lago Nemi, Italia. El naufragio data del ao 40 AC, tambin Se dice que Leonardo da Vinci describi un tipo de cojinete de bolas alrededor del ao 1500. Uno de los problemas de los cojinetes de bolas es que stas pueden frotar entre s, lo que provoca friccin adicional, pero ello se puede evitar encapsulando las bolas. El cojinete de bolas capturadas o encapsuladas fue descrito originalmente por Galileo en el siglo XVII.

Innovacin Henry Timken, un visionario e innovador del siglo XIX en la manufactura de carruajes, patent el cojinete cnico de rodillos en 1898. l detect una oportunidad comercial basada en la solucin de un problema tcnico clave y muy antiguo: la friccin, la fuerza que impide el movimiento de los objetos en contacto entre s. Timken manifest que "la persona que pudiera disear algo que pudiera reducir considerablemente la friccin, lograra un valiossimo aporte para el mundo". Al ao siguiente, fund la Timken Company para producir esta innovacin.

Diseo y mejoramiento del producto En la poca en que Henry comenz su labor de innovacin, el cojinete dominante era el modelo sencillo, o de "friccin," el cual haba prevalecido con muy pocas variaciones desde tiempos ancestrales. Se trataba fundamentalmente de un revestimiento metlico en el orificio alrededor de un eje giratorio, en el cual la principal labor de reduccin de la friccin dependa de la lubricacin.

Henry comenz a experimentar con cojinetes de bolas pero fallaban rpidamente debido al desgaste. Concluy que los cojinetes de "rodillos" eran una mejor alternativa para los vehculos, tales como los automviles, ya que el peso de la carga (muy superior al de una bicicleta) se podra soportar a lo largo de toda la extensin de los rodillos, en contraposicin al punto nico de contacto en cada esfera en los cojinetes de bolas. Henry intent con los rodillos rectos pero termin prefiriendo los cnicos, pues permitan soportar fuerzas desde todas direcciones. Desde 1989, Timken Company ha producido ms de seis mil millones de cojinetes, y ahora los fabrica de muy variados tipos. CONCEPTO DE COJINETE Son puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos. (Ver figura 18).

Fig. 18. Ejemplo general de un cojinete

Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de la pieza o mquina, pero con frecuencia van montados en soportes convenientemente dispuestos para facilitar su montaje.

Dependiendo del montaje del rbol/eje con los cojinetes, el material del que estn hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocacin, y posterior funcionamiento de toda la transmisin. Si se consigue mantener continuamente separados el rbol y el cojinete por medio de una capa de lubricante evitando todo

contacto solido entre superficies de deslizamiento, entonces el material del que estn formados no influye en nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de unas condiciones de velocidad, carga y temperatura. De esta manera, para las velocidades bajas (arranque y parada), los cojinetes giran en sentido de rozamiento mixto cuando no se seca, haciendo inevitable el contacto directo entre las superficies de friccin.

Por lo anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas cualidades importantes que ayuden a la construccin de los cojinetes:

El material debe tener un coeficiente friccin reducido. El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no se produzca una acumulacin excesiva de calor, daando o perjudicando el ajuste creado.

El material debe tener una cierta dureza que ayude a soportar, sin que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre l.

CLASIFICACIN DE LOS COJINETES SEGN

Los cojinetes se clasifican por la direccin del esfuerzo que soportan:

COJINETES RADIALES
Cojinetes para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin. (Como se observa en la figura 19)

Fig. 19. Ejemplo de un cojinete de carga radial

COJINETES AXIALES
Cojinetes para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos. (Ver figura 20)

Fig. 20. Ejemplo de un cojinete de carga axial

COJINETES MIXTOS
Cojinetes para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados, (Ver figura 21).

Fig. 22. Ejemplo de un cojinete de cargas mixtas

Cojinetes de friccin Tienen la ventaja de su marcha tranquila y silenciosa y que pueden construirse partidos en dos, haciendo posible un montaje y desmontaje radial. Tienen el inconveniente de que no son indicados en los casos en que se deseen elevado nmero de revoluciones, a no ser que la carga que gravita sobre ellos sea mnima.

Clases de cojinetes de friccin. El tipo, ms sencillo es cuando el rbol se introduce directamente en un taladro ajustado. Cuando se prev la existencia de desgaste se introduce un casquillo. Estos tipos solo se utilizan para pequeas cargas y trabajos de poca responsabilidad. Los ms corrientes en la transmisin son:

Cilndricos fijos Se compone de una sola pieza de revolucin, denominada casquillo. Se emplea cuando el cojinete no est sometido a grandes desgastes. El problema viene a raz de que no admite correccin en el dimetro interior una vez sufre los efectos del desgaste y no se puede emplear para gorrones intermedios por la

imposibilidad de montaje. Estos cojinetes se montan a presin en su correspondiente montaje, (ver figura 23).

Fig. 23. Cojinetes de cilindros fijos

Cilndricos ajustables o partidos El cojinete est constituido por dos mitades cuya superficie comn de contacto coincide con un plano diametral para facilitar el montaje an en el caso de gorrones intermedios. Permite el montaje de ejes y rboles con el resto de rganos montados sobre ellos debido a su aplicacin de las dos mitades, (ver figura 24).

Fig. 24. Ejemplo de un cojinete de cilindros ajustables o partidos

Cnicos ajustables Se emplea en aquellos montajes que tengan que garantizar un juego entre el rbol y el cojinete. El cojinete exteriormente es cnico y a medida que se introduce en el agujero cnico de su soporte ir reduciendo el dimetro interior gracias al Ranurado longitudinal que lleva. Tiene la ventaja de que se pueden corregir holguras producidas por el desgaste, (ver figura 25).

Fig. 25. Ejemplo de un cojinete cnico ajustable

Clasificacin Los baleros se clasifican en dos categoras principales: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a la configuracin de sus anillos: baleros rgidos, de contacto angular y de carga axial. En contraste, los rodamientos de rodillos se clasifican en funcin de la forma de los rodillos: cilndricos, de agujas, cnicos y oscilantes esfricos.

Los baleros pueden clasificarse adicionalmente de acuerdo a la direccin en la que se aplica la carga: baleros, baleros para carga axial, para carga radial y para carga combinada radial axial (mixta). Otros aspectos de clasificacin incluyen:

1. El nmero de hileras de elementos rodantes (una, dos 4 hileras) 2. No separables separables, en el cual, el anillo interior el anillo exterior pueden ser separados o desmontados 3. Baleros de empuje, los cuales pueden tomar cargas axiales en un sentido y, baleros de empuje de doble sentido, los cuales pueden tomar carga axial en ambos sentidos de una misma direccin.

Tambin existen baleros diseados para aplicaciones especiales, tales como: Una unidad de rodamiento de rodillo cnico para vagones de ferrocarril (rodamientos RCT), baleros tipo plato giratorio (tornamesa), as como baleros de movimiento rectilneo (baleros lineales de bola, rotulas), etc.

Caractersticas Los rodamientos de bolas y de rodillos presentan diferentes formas y variantes, cada una con sus rasgos distintivos. Sin embargo, cuando se comparan con soportes planos (cojinetes), los rodamientos de bolas y de rodillos tienen las siguientes ventajas:

1. El coeficiente de friccin es mucho menor 2. Son normalizados internacionalmente, son intercambiables y se obtienen con facilidad 3. Se lubrican con facilidad y el consumo de lubricante es bajo 4. Como una regla general, un rodamiento puede llevar tanto carga radial como axial, a la vez. 5. Puede ser utilizado en aplicaciones de alta o baja temperatura y alta o baja velocidad. 6. La rigidez del rodamiento puede mejorarse con la aplicacin de una precarga.

Generalmente cuando se comparan los rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos de las mismas dimensiones, los rodamientos de bolas exhiben una resistencia a la friccin menor y una menor variacin, de rotacin, que los rodamientos de rodillos.

Eso los hace ms adecuados para las aplicaciones de alta velocidad, alta presin, bajo par torsin y baja vibracin. En contraste, los rodamientos de rodillos tienen una capacidad de carga mayor que los hace apropiados para aplicaciones de vida y de resistencia a la fatiga prolongada, con cargas elevadas y de aplicacin repentina.

Casi todos los tipos de rodamientos de bolas y de rodillos pueden llevar tanto carga radial como carga axial, a la vez. Generalmente, cuando los rodamientos que poseen un ngulo de contacto son menores a 45 grados, tienden a ser rodamientos radiales, mientras que los rodamientos que poseen un ngulo de contacto mayor que 45 grados tienden a ser rodamientos axiales. Tambin hay rodamientos clasificados como combinados; estos renen las caractersticas de carga tanto de los rodamientos radiales como de los axiales.

Condiciones de operacin y ambiente El conocimiento completo de la mquina o del equipo donde se ha de instalar un rodamiento, los requerimientos de operacin y ambiente de funcionamiento; es la base principal para una adecuada seleccin del mismo. Para el proceso de seleccin se requieren los siguientes datos:

1. La funcin y construccin del equipo 2. Ubicacin de montaje del rodamiento 3. Carga en el rodamiento (direccin y magnitud) 4. Velocidad de giro 5. Vibracin y cargas de impacto 6. Temperatura de operacin del rodamiento 7. Ambiente (corrosin, limpieza del ambiente etc.) 8. Mtodo de lubricacin 9. Seleccionar lubricante

Inspeccin de los rodamientos Rutinas de inspeccin de los rodamientos de la maquinaria durante el funcionamiento son importantes para prevenir fallas innecesarias. Los siguientes mtodos, son generalmente adoptados para inspeccionar los rodamientos:

Revisin de los rodamientos en funcionamiento. Se incluye la temperatura del rodamiento, ruido y vibracin y la verificacin de las propiedades del lubricante para determinar cundo debe ser cambiado.

Inspeccin de los rodamientos despus del funcionamiento. Cualquier cambio del rodamiento es cuidadosamente examinado despus del funcionamiento y durante inspecciones peridicas para as poder tomar medidas para prevenir la recurrencia.

Es importante para el mantenimiento adecuado de los rodamientos determinar los requerimientos e intervalos de inspeccin de acuerdo a la importancia del sistema o el equipo y seguir el programa establecido. Inspeccin durante el funcionamiento Temperatura del rodamiento, generalmente se eleva durante el arranque y se estabiliza a una temperatura un poco menor que durante el arranque, normalmente 10 a 40 C ms alta que la temperatura ambiente segn se aplicaran, en un periodo de tiempo. El tiempo antes de su estabilizacin depende del tamao, tipo, velocidad y sistema de lubricacin del rodamiento y las condiciones de disipacin de calor alrededor del rodamiento. Puede variar entre 20 minutos hasta varias horas. Si la temperatura del rodamiento no se estabiliza y contina ascendiendo, la operacin debe ser detenida y una apropiada revisin y accin correctiva debe ser tomada.

Una alta temperatura en el rodamiento no es deseable en virtud de mantener una vida de servicio adecuada y prevenir el deterioro del lubricante. Una temperatura deseable en el rodamiento es generalmente por debajo de los 100 C. Las mayores causas de altas temperaturas en los rodamientos son:

1. Poco o excesivo lubricante 2. Instalacin incorrecta de los rodamientos 3. Juego interno muy pequeo o carga extremadamente pesada 4. Desalineacin de los rodamientos 5. Tipo de lubricante inapropiado 6. Deslizamiento entre las superficies de ajuste

Herramientas para el montaje Verifique que todos los aditamentos de presin, discos y otros dispositivos de montaje sean del tamao apropiado y estn libres de rebabas o suciedad. Igual precaucin debe observarse con las herramientas que se utilizarn.

No modifique el rodamiento, los rodamientos se fabrican con tolerancias muy cerradas que le permiten cumplir con los requerimientos de alta precisin. Por lo tanto, es imperativo tomar precauciones especiales para evitar alterar las tolerancias o dimensiones del rodamiento.

La utilizacin de un martillo en el montaje de los rodamientos ocasiona daos debido a los impactos puntuales. Cuando el montaje del rodamiento requiera un ajuste apretado, se debe utilizar una prensa u otro dispositivo para distribuir la fuerza de manera uniforme [13].

Cuidados especiales Los rodamientos son muy susceptibles a cargas de impacto y de choque. Los rodamientos soportan la carga en un rea de contacto muy pequea, localizada entre los elementos rodantes y las superficies de las pistas del anillo interior y exterior. Si se aplica una carga excesiva o de impacto a esta pequea rea de contacto, se producirn indentaciones y/o marcas que provocarn niveles de ruido, vibraciones y una rotacin inapropiada. (Aun el dejar caer el rodamiento en el piso ocasionar este tipo de daos).

Los rodamientos son muy susceptibles a la contaminacin por partculas extraas, si las partculas extraas se filtran al interior del rodamiento durante el funcionamiento, se producirn daos y/o marcas que darn como resultado una mala rotacin del rodamiento y un ruido excesivo.

Calentamiento por induccin En este mtodo, los rodamientos se calientan en seco y en un periodo de tiempo corto. Luego de utilizar el mtodo, aplique un tratamiento demagnetizador al rodamiento. Para verificar que el rodamiento ha sido montado correctamente, realice un giro de prueba. Primero, gire el eje o el alojamiento para ver si detecta algo inusual. Luego, arranque el equipo sin aplicarle cargas a los rodamientos. Luego de observar sus condiciones de rotacin a baja velocidad, aumente lentamente la velocidad y la carga mientras verifica cualquier incremento en los niveles de ruido, vibracin y temperatura. Si algo inusual es detectado durante la operacin, detenga el equipo y realice una inspeccin.

Para evitar daos a la maquinaria y peligros a los trabajadores durante el cambio o desmontaje de rodamientos, se debe utilizar el equipo de seguridad y el equipo para remover rodamientos que sean apropiados. Como norma general, no se recomienda la reutilizacin de los rodamientos.

CONCEPTO DE DESGASTE

El desgaste es conocido desde que el ser humano comenz a utilizar elementos naturales que le servan como utensilios domsticos. Este fenmeno al igual que la corrosin y la fatiga, es una de las formas ms importantes de degradacin de piezas, elementos mecnicos y equipos industriales.

El desgaste puede ser definido como el dao superficial sufrido por los materiales despus de determinadas condiciones de trabajo a los que son sometidos. Este fenmeno se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales, llegando a afectar la sub-superficie. El resultado del desgaste, es la prdida de material y la subsiguiente disminucin de las dimensiones y por tanto la prdida de tolerancias.

Los mecanismos de dao en los materiales se deben principalmente a deformacin plstica, formacin y propagacin de grietas, corrosin y/o desgaste Desde que el desgaste comenz a ser un tpico importante y que necesitaba ser estudiado y entendido, comenzaron a aparecer en los libros de diseo y en la mente de los diseadores, ideas sencillas de cmo prevenirlo o combatirlo, entre esas ideas se tienen: 1. Mantener baja la presin de contacto 2. Mantener baja la velocidad de deslizamiento 3. Mantener lisas las superficies de rodamientos 4. Usar materiales duros 5. Asegurar bajos coeficientes de friccin 6. Usar lubricantes