Gua N 1 - HIDRONEUMTICA II - Semestre Primavera 2007

INTRODUCCIN

La fuerza para levantar o para empujar, la fuerza para mover montaas o construirlas. En el mundo del equipo de construccin y de manejo de materiales, la potencia que hace el trabajo es la hidrulica. No fue hasta la dcada del cincuenta que se empez a utilizar la hidrulica en forma generalizada en equipos pesados. Desde entonces, esta clase de fuerza se ha vuelto esencial para la operacin de virtualmente cada mquina pesada. Cilindros de todo tipo y tamao dan vida a los innumerables implementos utilizados (cucharones, hojas, retroexcavadoras, plataformas de camin, etc). Los motores hidrulicos impulsan cadenas, ruedas, carroceras y transportadores. Los sistemas de frenos, direccin, transmisiones, suspensiones y una cantidad de otros sistemas vehiculares se valen de la hidrulica para obtener fuerza y control.

Docente: Marcelo Tejada Jeldes

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CARACTERSTICAS TCNICAS Y FSICAS DE LOS FLUIDOS Definicin de fluido Este puede encontrarse en dos estados: lquido o gaseoso. Es un medio continuo que se deforma permanentemente en el tiempo ante la aplicacin de una solicitacin o esfuerzo de corte. Cualquier material o sustancia que cambia de forma uniformemente en respuesta a una fuerza externa ejercida sobre ella. Sustancias cuyas molculas tienen poca cohesin entre s. Toma siempre la forma del recipiente que los contiene (siempre?, y los gases?).

Caractersticas de los fluidos Son sustancias capaces de fluir. La posicin relativa de sus molculas pueden cambiar continuamente. Todos los materiales en estado gaseoso, liquido o slido son compresibles en mayor o menor grado. Para las aplicaciones hidrulicas usuales el aceite hidrulico es considerado incompresible, si bien cuando una fuerza es aplicada, la reduccin de volumen ser de 1/2 % por cada 70 kg/cm de presin interna en el seno del fluido.

Caractersticas de los fluidos lquidos Es un fluido cuyo volumen es constante en condiciones de temperatura y presin constante, y su forma es definida por su contenedor. Las molculas en este estado ocupan posiciones al azar que varan con el tiempo. Las distancias intermoleculares son constantes dentro de un estrecho margen. Cuando un lquido sobrepasa su punto de ebullicin, cambia su estado a gaseoso, y cuando alcanza su punto de congelacin cambia a slido.

Caractersticas de los fluidos gaseosos Se denomina gas a un estado en el cual las fuerzas interatmicas o intermoleculares de una sustancia son tan pequeas que no adopta ni forma un volumen fijo, tendiendo a expandirse todo lo posible para ocupar todo el volumen del recipiente que lo contiene.

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FLUIDO OLEOHIDRULICO

La misin de un fluido oleohidrulico es la de transmitir la potencia hidrulica producida por la bomba a uno o varios rganos receptores, al mismo tiempo que debe lubricar las piezas mviles y proteger al sistema de la corrosin, limpiar y enfriar o disipar el calor. Adems de estas funciones fundamentales, el fluido oleohidrulico debe cumplir con otros requerimientos de calidad, tales como: 1. Viscosidad 2. Punto de inflamacin 3. Punto de congelacin 4. ndice de neutralizacin 5. Poder anticorrosivo 6. Punto de anilina 7. ndice de desemulsin 8. Poder antiespumante 9. Filtrabilidad 10. Cambio volumtrico 11. Compresibilidad

1. VISCOSIDAD Es la caracterstica ms importante de un fluido, por medio de la cual se obtiene su capacidad fsica de lubricacin. Se puede definir como la resistencia interna que ofrecen entre s las molculas al deslizarse unas sobre otras. Esta definicin viene a ser la expresin de la Ley de Sir Isaac Newton, formulada en 1668, por la que se determina la necesidad de emplear una fuerza para vencer la resistencia de fluencia de un lquido, que es similar a la resistencia al deslizamiento de un slido.

La figura da una idea de la viscosidad, al representar dos embudos, uno de ellos lleno de agua y otro con un aceite (por ejemplo un SAE-30). Si ambos lquidos comienzan a fluir a un mismo tiempo, tardar ms en

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vaciarse el que contiene aceite. De una forma general, este tiempo de cada podra cifrar la viscosidad (efectivamente, el embudo fue el precursor de los viscosmetros).

La fluencia de un lquido se denomina laminar cuando el deslizamiento de las lminas lquidas que conforman el fluido en movimiento se comportan como las lminas (cartas) de una baraja, al deslizarse unas sobre otras. Si stas se deslizaran sin ningn rozamiento (en el caso de lminas lquidas), el fluido sera perfecto, es decir, sin viscosidad. Cuando existe frotamiento entre lminas vecinas aparece la viscosidad. En estado de reposo no se distingue un lquido perfecto de uno viscoso. La viscosidad se manifiesta si se le provoca un movimiento interno mediante algn medio: escurrimiento, cada de un cuerpo pesado o ascensin de uno ligero en el seno del lquido, etc., en donde el fluido opone una resistencia al deslizamiento interno de sus molculas. La viscosidad depende fundamentalmente de la naturaleza o base del lubricante (naftnica, parafnica, mixta, etc.), como tambin de la temperatura y la presin, siendo estos dos parmetros los que ms afectan al aceite (temperatura y presin).

1.a. VISCOSIDAD DINMICA Representa la viscosidad real de un lquido y se obtiene mediante un sistema de depresin de precisin. Se mide el tiempo necesario para llenar de abajo hacia arriba una cavidad unida a un tubo capilar, pero situada por encima de l, de forma que el fluido analizado pasa primero por el tubo (por aspiracin) para entrar a continuacin en la cavidad.

1.b. VISCOSIDAD CINEMTICA Se define como el tiempo que demora en pasar el lquido de arriba hacia abajo (por su propia masa). La medida de la viscosidad se realiza mediante unos aparatos denominados viscosmetros. Los hay de diferentes tipos: cada de bola, Engler, Saybolt, Redwood, etc. Todos ellos estn basados en la cada del fluido a una temperatura determinada. En todos, el tiempo de cada de una determinada cantidad del fluido a testear, multiplicado por la constante del aparato, proporcionar directamente la viscosidad en grados Engler, segundos Saybolt, segundos Redwood, etc. La figura muestra un viscosmetro de cada de bola, en el cual se obtiene la viscosidad relativa del fluido a testear en funcin de las viscosidades conocidas de otros fluidos.

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De mucha mayor precisin son los viscosmetros Cannon-Fenske (fig. A.6.3), Ubbelohde u Oostwald, as como el Houillon, en los que se hace pasar el fluido, a una temperatura determinada, a travs de un capilar.

El tiempo de pasada expresado en segundos, multiplicado por la constante del aparato, da la viscosidad directamente en centistokes. Existen tablas de conversin de unas unidades a otras. Para ello se debe recordar que: Viscosidad absoluta = Viscosidad cinemtica densidad Centipoises = Centistokes densidad

Un incremento de viscosidad indica una polimerizacin del fluido, probablemente debido a una alta temperatura o a una acidificacin, por oxidacin con formacin de lacas. Una cada de viscosidad, indica una ruptura de polmeros (acompaada de un descenso del ndice de viscosidad), o bien, una posible dilucin de otros productos (disolventes, gasolina, etc.) con un apreciable descenso del punto de inflamacin.

En ambos casos se debe tener en cuenta en los sucesivos rellenados del circuito, en los que, por error, se ha podido introducir un fluido con mayor o menor viscosidad. En general un incremento/cada de viscosidad mximo, del orden del 20 al 25%, segn casos, debe considerarse como lmite de utilizacin.

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Viscosmetro Saybolt

1.c. INDICE DE VISCOSIDAD Se define como un coeficiente que permite juzgar el comportamiento de la viscosidad de un fluido; est en funcin de la elevacin o disminucin de la temperatura a que est sometido el fluido. En el lenguaje comn, la denominacin S.A.E., seguida de un nmero, se utiliza corrientemente para designar el ndice de viscosidad de un aceite. Cuanto mayor sea el ndice de viscosidad, tanto menor ser la variacin de la viscosidad de ste con las variaciones de temperatura. Para poder determinar el ndice de viscosidad de los aceites, Dean y Davis (los primeros en realizar los trabajos relacionados con el ndice de viscosidad) atribuyeron arbitrariamente: El coeficiente 0 a un aceite de naturaleza asfltica, de viscosidad muy inestable bajo la influencia de la temperatura. El coeficiente 100 a un aceite de naturaleza parafnica, de viscosidad bastante estable bajo la influencia de la temperatura.

Se ha de destacar que estos dos fluidos patrn, tienen una viscosidad idntica a 98,8C. Por el contrario, a 37,8C la viscosidad de estos aceites es completamente diferente. Ambos aceites tienen una viscosidad de V cSt a 100 C, igual al aceite del que se quiere conocer el ndice. El aceite de ndice 100 tiene una viscosidad a 40 C de H cSt. El aceite de ndice 0 tiene una viscosidad a 40 C de L cSt. El aceite a testar tiene una viscosidad a 40 C de U cSt.

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La determinacin se realiza por comparacin entre los productos de naturaleza parafnica y asfltica, teniendo en cuenta la siguiente frmula:

2. PUNTO DE INFLAMACIN Se denomina as a la temperatura en la que los vapores de la superficie del fluido se inflaman al contacto con una llama, y que desaparece al retirar la llama. Si se sigue subiendo la temperatura, se llegar a un punto en el que el aceite seguir ardiendo despus de retirar la llama: es el punto de combustin. Si se calienta el fluido hasta la temperatura adecuada, se llega a un punto en el que el aceite comienza a arder espontneamente, sin necesidad de acercarle ninguna llama: es el punto de autoignicin o punto de autoinflamacin, el cual es muy superior a los anteriores. Un descenso acusado del punto de inflamacin indica una contaminacin con disolventes, gasolinas, gasleo, etc., y tambin viene acompaado por un descenso de la viscosidad. Este caso suele ser raro en fluidos hidrulicos, pero frecuente en aceites de motor. Es importante el dato del punto de inflamacin puesto que da una idea sobre la seguridad de la utilizacin de un fluido, tanto en cuanto a riesgo de fuego, como de volatilidad y evaporacin (humos).

3. PUNTO DE CONGELACIN Esta caracterstica es una de las ms importantes cuando los sistemas hidrulicos se destinan a trabajar a temperaturas ambiente muy bajas. En efecto, desde que se pone en marcha el motor de la mquina, el fluido debe estar en condiciones de circular inmediatamente a travs de las tuberas. El punto de congelacin viene ligado al desparafinado de los aceites, es decir, los aceites de naturaleza naftnica tienen puntos de congelacin inferiores a los aceites de naturaleza parafnica. Para obtener el punto de congelacin o de coagulacin de un aceite, se puede obtener por enfriamiento (descenso de la temperatura) o por calentamiento progresivo.

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Los aceites sometidos a un descenso gradual de temperatura llegan a un punto en el que comienzan a enturbiarse debido a la formacin de microcristales de parafina. A esta temperatura se le denomina punto de niebla (cloud point). A pesar de que el fluido an mantiene su movilidad, este punto debe tenerse en cuenta en ciertas aplicaciones tales como compresores frigorficos, puesto que a partir de este punto pueden existir dificultades con las vlvulas y discontinuidad de pelcula lubricante. Si se contina bajando la temperatura, los cristales de parafina aumentarn de tamao, hasta llegar a un punto en el que el fluido no presenta movilidad alguna: es el punto de congelacin. En general un aceite mineral no debe utilizarse a una temperatura inferior a 10 C por encima de su punto de congelacin. Es decir, si un aceite tiene de punto de congelacin -30 C, no se utilizar a temperaturas inferiores a -20 C.

4. INDICE DE NEUTRALIZACIN Indica un estado de degradacin del fluido. Los aceites hidrulicos poseen, inicialmente, una determinada acidez que proviene del propio aceite base (mnima y prcticamente despreciable) y de los aditivos que conlleva. Con el uso, al estar sometido a presiones y temperaturas elevadas, los aceites pueden sufrir un proceso de oxidacin, el cual va a degenerar en una acidificacin. Esta acidez proveniente de la oxidacin que, a su vez, va a producir un ataque corrosivo a las piezas del sistema. Los aceites minerales, por su propia naturaleza, son resistentes a las oxidacin. Los restantes fluidos se comportan de diversas manera. No obstante, todos los buenos fluidos hidrulicos llevan incorporados aditivos antioxidantes con el fin de retardar al mximo este efecto. Un incremento del ndice de acidez del orden del 100% sobre la acidez inicial es motivo de un estudio de sus causas puesto que el incremento puede ser progresivo y acelerado (perodo de induccin).

5. PODER ANTICORROSIVO Los aditivos anticorrosivos combaten la accin de la humedad y el xido sobre los rganos pilotos de un circuito. Estos aditivos se interponen entre las superficies metlicas y el agua. Hay que reconocer que por muy bien que est concebido un circuito, igual entrar el agua. Se ha observado que los circuitos de funcionamiento intermitente se ven ms afectados por esta accin que los sistemas de funcionamiento continuo. Un fluido hidrulico, adems de presentar una gran resistencia a oxidarse, debe poseer cualidades protectoras para el sistema. El fluido deber proteger de la corrosin al acero y a los metales amarillos (latn, bronce) que pudiera tener el sistema, as como su inercia frente a los materiales sellantes (juntas), manguitos y latiguillos. El anlisis de la proteccin al acero (propiedad antiherrumbre) se realiza mediante el ensayo ASTM D-665. Consiste en una probeta normalizada de acero que se introduce en una mezcla del fluido a ensayar con un 10% de agua (dulce o salada) y calentada a 60 C. Se mantiene en el bao con agitacin durante 24 horas. Al cabo de este tiempo, se saca la probeta y despus de limpiarla se observa su estado. Un buen aceite dar como resultado una probeta perfectamente limpia y sin ninguna picadura de corrosin. En el anlisis de la proteccin a los metales amarillos, que se realiza mediante el test ASTM D-130, se introduce una lmina de

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cobre electroltico, perfectamente pulida, en el fluido a ensayar. Se introduce en la estufa o bao a 100 C y se deja por espacio de tres horas. Posteriormente, se saca la chapita, se lava con disolvente y se califica segn la norma. Un resultado mximo de 2 en la escala se considera como aceptable. Las calidades 1a y 1b son las mejores. La inercia de los fluidos frente a los materiales sellantes es de vital importancia por las averas que por esta causa pueden ocasionar por fugas. Los fluidos hidrulicos pueden reblandecer los materiales o, por el contrario, resecarlos.

6. PUNTO DE ANILINA El punto de anilina de un fluido define su poder disolvente y permite prever aproximadamente su accin sobre los sellos y las guarniciones interiores de las tuberas (flexibles). Guarda una estrecha relacin con el hinchamiento de los cauchos sintticos por inmersin. El test se realiza segn las normas ASTM D-611 IP-2/47, y consiste en mezclar en una probeta dos volmenes iguales de fluido-muestra y anilina. A temperatura baja/ambiente ambos componentes son inmiscibles. Se introduce la probeta en un bao y se va calentando paulatinamente con agitacin, hasta llegar a una temperatura en la que las dos fases se solubilizan. En el preciso instante en que haga su aparicin una niebla por encima de la mezcla, se anota la temperatura. La temperatura de solubilidad expresada en grados centgrados es el punto de anilina. Segn sea el material con que estn fabricados los dispositivos de estanqueidad o de revestimiento, examinemos los fenmenos que pueden observarse por encima o por debajo del punto de anilina ideal.

Para un valor superior al punto de anilina ideal: Reblandecimiento Hinchamiento Disgregacin del material.

Para un valor inferior: Endurecimiento del material.

7. INDICE DE DESEMULSIN Se define como la menor o mayor facilidad que presenta un aceite para separarse del agua que pudiera contener. El agua y el aceite dan origen a las emulsiones, de las cuales se derivan unos lodos sobre los que se van fijando las impurezas y diferentes partculas arrastradas por el aceite. La presencia de agua en aceites minerales es siempre perniciosa, y es muy crtica en los fluidos de transformadores, mquinas frigorficas, instrumentos de precisin, etc. En general es rechazable en todos los casos por los problemas de corrosin que produce, rotura de pelcula lubricante y variaciones de viscosidad.

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Un contenido en agua, en emulsin estable, del 0,3 al 0,5%, puede ser crtico para el sistema y se deber proceder a su eliminacin. En los aceites nuevos, es muy importante su potencial de separacin de agua, de forma que, caso de entrada al sistema, la separe rpidamente por diferencia de densidades. El ndice de desemulsin se determina poniendo en una probeta cilndrica 27 cc del aceite a analizar y 53 cc de agua destilada. A continuacin los lquidos se someten y mantienen a la temperatura de 54,4C para los aceites poco viscosos y para los viscosos 82,2C. Mediante una probeta rectangular de 120 x 20 x 1,5 mm, girando a 1500 rpm, se agita la mezcla durante 5 min. Una vez terminado el batido, se anota cada 60 s el volumen de aceite que flota sobre la mezcla (aceite que se separa del agua). Estas indicaciones permiten determinar el ndice: 1 cc de aceite separado en 1 min = I60 cc/h 5 cc de aceite separado en 1 min = I300 cc/h

8. PODER ANTIESPUMANTE Se define como la facilidad con que el aire se separa del fluido para no formar burbujas, ya que el fluido no se comportara como una barra de acero (el fluido sera compresible). Sin embargo, todo aceite contiene aire. Un estudio efectuado por CALTEX menciona que todos los aceites contienen un 10% en volumen de aire disuelto. Mobil declara que la solubilidad del aire en el aceite es proporcional a la presin. Las espumas se forman en los circuitos por un batido del fluido: consisten en unas esferas o glbulos de aire, de muy diversos tamaos, que pueden provocar una discontinuidad de pelcula lubricante, un incremento de la oxidacin del aceite, una corrosin de las superficies metlicas y unas considerables diferencias de compresibilidad en el fluido hidrulico, adems de formar una capa superficial que impide el normal enfriamiento del lubricante. Por estos motivos se aditivan los fluidos con agentes antiespumantes.

9. FILTRABILIDAD Existen diversas pruebas sobre las caractersticas que debe presentar un fluido frente a un filtro. La filtrabilidad es la capacidad o facilidad que presenta un fluido a ser filtrado. Segn el tipo de medio filtrante y la temperatura de trabajo, la presencia de agua u otros aditivos puede reducir notablemente la filtrabilidad del aceite.

10. CAMBIO VOLUMTRICO El coeficiente de dilatacin del aceite es relativamente grande; este factor se ha de tener muy en cuenta cuando se trate de instalaciones con un gran volumen de aceite y en los componentes o sistemas estancos (el aceite se mantiene presurizado en un elemento o lnea durante un largo periodo de tiempo). El incremento del volumen por cada 10 de incremento en la temperatura, es de un 0,7% aproximadamente.

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11. COMPRESIBILIDAD En la mayora de aplicaciones no es necesario considerar la compresibilidad de fluido; sin embargo, en algunas circunstancias este factor debe ser considerado para evitar posibles problemas de funcionamiento del sistema: - Gran distancia entre el elemento de control y el receptor. - Cilindros de largos recorridos con bajas velocidades. - Accionamiento de cilindros paralelos o motores en rotacin con cargas desiguales.

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