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Manual de operacin Actros MP II Manual de operacin de vehculos Actros MP II

El siguiente manual de operacin del vehculo Actros deber servirle como ayuda ante cualquier consulta relevante a la operacin de este vehculo. Aqu figura toda la informacin necesaria sobre el equipamiento del vehculo y describe tambin las innovaciones tcnicas. Si usted est ya familiarizado con las funciones bsicas del vehculo, este manual ser de mucho inters para usted

Debido a que el consumo de combustible y el desgaste del motor depende en gran manera de su forma de conducir y de las condiciones de servicio, debe tener en cuenta las siguiente informaciones de servicio. Asegrese de que la presin de inflado de los neumticos sea la correcta Evite aceleraciones frecuentes e intensas. No haga funcionar el motor para que se caliente cuando el vehculo est parado. Cambie de marcha en el momento oportuno y circule en cada una solo hasta 2/3 de las revoluciones admisibles para la misma. Controle el consumo de combustible. Pare el motor durante los tiempos de espera condicionados por el trfico

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En el vehculo existen diferentes adhesivos con indicaciones de advertencia. Sirven para llamar su atencin y la de otras personas sobre diferentes peligros. No retire por ello ningn adhesivo de advertencia si no se indica expresamente en el mismo

Descubrir de nuevo el ACTROS Este es el lema bajo el cual se presentar al cliente la actualizacin del ACTROS (MP II). Lo primero que se busca con el desarrollo de este vehculo es el lanzamiento al mercado de un producto fiable, til y valioso. Cada vez son ms las exigencias de los clientes en relacin con la compra de un camin moderno. Este es el motivo de que, al disear la actualizacin del ACTROS, se hayan tenido en cuenta esas exigencias, tanto por parte de los conductores como de los empresarios. En los trabajos de desarrollo, la aplicacin de una tecnologa ya probada y acreditada ha sido la base para un perfeccionamiento continuado del vehculo y para la puesta en prctica de las numerosas medidas tcnicas de actualizacin del modelo. La modernizacin del ACTROS ha servido tambin para el desarrollo y la aplicacin de un concepto de espacio interior que satisface plenamente el mayor nivel de exigencias en lo que se refiere a comodidad y seguridad. La amplia gama de motores del nuevo ACTROS ofrece unidades de mayor potencia con idntica rentabilidad. Todos estos perfeccionamientos contribuyen decisivamente a una utilizacin ms rentable, ms ergonmica y ms cmoda del vehculo, y sobre todo a un uso ms racional del mismo en las carreteras de Chile: La posibilidad de vivir de un nuevo modo el transporte a larga distancia.

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LAS CABINAS DEL ACTROS Con objeto de poder satisfacer los deseos y las necesidades de las diversas ramas comerciales e industriales, el ACTROS se puede adquirir con diversas variantes de cabina. De esta forma se puede adaptar de un modo ptimo a las diferentes funciones de transporte. La construccin en bruto del vehculo y el empleo de modernos sistemas de seguridad se encargan de proporcionar al vehculo un grado mximo de seguridad pasiva en todas las variantes.

DD1 Techo que permite una altura de 1400 mm DD2 Techo que permite una altura de 1560 mm DD3 Cabina L de techo bajo que permite una altura de 1400 mm F02 Cabina larga individual F04 Cabina larga de techo alto, individual F05 Cabina de longitud media F07 Cabina corta F15 Cabina Megaspace F18 Cabina Megaspace, individual F24 Pared posterior recta, todas las cabinas

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IDENTIFICACION DE LOS VEHICULOS Mercedes Benz fabrica sus productos con una extensa variedad de modelos, tipos y versiones, identificadas por distintas siglas y nmeros. Con el objetivo de crear un lenguaje comn entre el fabricante los concesionarios y el cliente, estas codificaciones estn aplicadas en las placas de identificacin de los vehculos y agregados, en sus certificados de registro y en las literaturas tcnicas y promocionales.

Ejemplo: Placa de identificacin de tipo del vehculo (ejemplo)

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: :

18 toneladas peso bruto total (PBT) 440 CV de potencia aproximada

Ejercicios: Identifique las designaciones:

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Tablero de instrumentos. El tablero de instrumentos est constituido por un conjunto de equipos que tiene la finalidad de posibilitar la comunicacin de la mquina con el conductor. La interpretacin correcta y la observacin sistemtica del tablero por parte del conductor durante la operacin se constituye en un importante paso rumbo al mejoramiento de la calidad de operacin.

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Pilotos de control, equipamiento de serie:

Pilotos de control, equipamiento especial:

Indicacin del contenido del depsito de combustible

Indicacin del circuito de frenos 1 y 2 El tablero solo indica la presin de uno de los dos circuitos de frenos. El circuito mostrado es indicado con el alumbramiento del nmero uno o dos, que estn en los extremos. Cuando se alumbra uno de esos nmeros significa que ese circuito es el que posee menor presin de aire. Circuito uno Circuito dos : : Circuito de frenos trasero. Circuito de frenos delantero.

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Teclas en parte inferior del tablero.

Reposicin del cuenta kilmetros parcial. Tecla de reset de cada uno de los viajes, en el computador de a bordo.

Confirmacin de avisos de eventos.

Tecla de reposicin Iluminacin de tablero de instrumentos.

Menor intensidad

Mayor intensidad

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Cuenta kilmetros La indicacin de velocidad y del cuentakilmetros del tablero de instrumentos se efecta en kilmetros o en millas, en funcin del pas de destino del vehculo. Reposicin del cuenta kilmetros parcial Pulsar y mantener pulsada la tecla del tablero de instrumentos hasta que quede repuesto a 0 el cuenta kilmetros parcial.

Cuenta revoluciones. El cuenta revoluciones muestra el nmero de revoluciones del motor. La escala est dividida en tres mrgenes de revoluciones.
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1. 2. 3. 4. Verde Amarillo Rojo Sector de diodos de color verde Sector econmico Margen de efectividad del freno de motor Margen de sobregiro Ecmetro

El cuenta revoluciones de los vehculos destinados predominantemente a largas distancias va equipado con un Ecmetro. Evite el sector de sobre giro del motor.

Sector Econmico. El funcionamiento del vehculo en el sector econmico proporciona: Un menor consumo de combustible, Un desgaste ms reducido

En determinadas situaciones de operacin, en las cuales hay una tendencia a elevar demasiado la temperatura del motor, se debe dejar de aplicar esta regla y trabajar con rotaciones ms elevadas. Este procedimiento visa en mantener la temperatura del motor en el mbito de temperatura de trabajo, evitando los daos resultantes de un posible sobre-calentamiento. Recomendamos tambin el cuidado en la aplicacin de esta regla, evitando simplificaciones de opere solamente en la franja de zona verde. Las simplifaciones pueden no solamente comprometer los resultados como tambin causar daos al vehculo. Al circular por pendientes Al efectuar adelantamientos Grandes Altitudes Temperatura ambiente elevada Grandes altitudes

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Ecmetro. Los segmentos del ecmetro se iluminan en funcin de la carga del motor. Este sector indica el margen de revoluciones ms favorable desde el punto de vista del consumo de combustible.

El ecmetro est activado: A una velocidad superior a 20 km/hr, Cuando no parece razonable la relacin existente entre el margen de revoluciones y la marcha acoplada en marcha constante.

El ecmetro no se ilumina: Cuando el nmero de revoluciones del motor se encuentra en la zona de consumo favorable Cuando la velocidad es inferior a 20 km/hr Vehculos con cambio automtico Telligent, en el modo de funcionamiento automtico.

El ecmetro se apaga se apaga: Dos segundos despus de que el motor alcance el margen de revoluciones ptimo, Si se exige una mayor potencia al motor Si se mantiene pisado el pedal del embrague por ms de cinco segundos Si se mantiene la posicin del punto muerto del cambio por ms de cinco segundos

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Conduccin con el ecmetro Si el nmero de revoluciones del motor es superior al margen mostrado de consumo favorable, esto se muestra con el led del ecmetro iluminado hacia el lado derecho del marcador, por lo tanto: Acoplar una marcha ms alta Bajar las RPM Si el nmero de revoluciones del motor es inferior al margen mostrado de consumo favorable, el led se ilumina hacia el lado izquierdo de la aguja por lo tanto: Acoplar una marcha ms baja Subir las RPM

Nota: El ecmetro es una referencia sobre un ptimo manejo en las zonas de mejor rendimiento del motor y no una zona de obligatoriedad por lo cul queda la operacin del vehculo netamente al criterio del conductor.

Indicador de temperatura exterior En el indicador del cuenta revoluciones puede mostrarse la temperatura exterior en dos diferentes unidades de temperatura. Grados Celcius (C) Grados Fahrenheit (F)

Atencin La calzada puede estar ya helada cuando se muestra una temperatura ligeramente superior al punto de congelacin. Especialmente al circular por zonas boscosas o puentes. El sensor de temperatura exterior solo muestra las modificaciones extremas de la temperatura con retardo. De est forma se evita una indicacin de la temperatura incorrecta debido a la emisin de calor del motor cuando el vehculo esta parado o circulando a poca velocidad

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Indicacin horaria. En el visualizador del cuenta revoluciones puede mostrarse la hora de dos modos diferentes. Modo de 12 horas Modo de 24 horas

Indicacin de presin en el sistema de circuito de frenos 1 y 2

El instrumento muestra el valor de presin del circuito de frenos con menor presin. El testigo de control iluminado se refiere al circuito de frenos mostrado actualmente. Si la presin del sistema de frenos cae por debajo de 6,8 bar en uno de los circuitos de frenos, se muestra un aviso de evento en el visualizador multifuncional. 1. Testigo de control del circuito de frenos 1 2. Testigo de control del circuito de frenos 2

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FUNCIONAMIENTO DEL COMPUTADOR DE A BORDO Sistema de informacin para el conductor En el FIS se muestran al conductor informaciones referentes al estado de funcionamiento del vehculo, as como avisos importantes. Tambin se dispone de funciones de diagnstico y posibilidades de ajuste que permiten configurar la presentacin de las informaciones. La pantalla del sistema, que tambin puede mostrar grficos, se encuentra en el centro del INS y se maneja por medio de las teclas del volante. Pantalla base El conductor puede seleccionar la forma en que se le aparecer la FIS. Una pantalla negra Un tacgrafo digital La fecha actual La temperatura en el interior de la cabina pantalla del

Exceptuando la indicacin de la marcha conectada, todas las dems indicaciones se pueden traer a la pantalla o hacer desaparecer de ella.

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Indicacin de incidentes En caso de avera aparece en el centro de la pantalla un mensaje sobre el incidente en cuestin. Dependiendo de la importancia del mismo, el fondo del mensaje ser amarillo o rojo.

1. 2. 3. 4. 5.

Indicacin de estado Presin de reserva de la instalacin de frenos Lugar de la avera Limitacin en el funcionamiento Instrucciones a seguir

La pantalla multifuncional est dividida en sectores fijos. 1 Barra de navegacin 2 Imagen bsica ajustada por el conductor 3 Regulacin de nivel 4 Indicacin de la marcha conectada con indicacin de la marcha preseleccionada 5 Sector destinado a recordar al conductor mensajes de avera. Slo las averas graves de los sistemas BS y TCO se indican acompaadas del smbolo del sistema 6 Ventana de indicacin para bloqueos y tomas de fuerza 7 Ventana de indicacin para funciones Tempomat o ART

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0 Esta pantalla ayuda a una reduccin del "estrs" causado por las indicaciones gracias a un filtrado consecuente de los mensajes de incidentes. Solamente se indicarn ya los mensajes de incidentes que sean importantes para el conductor o que respondan a uno de los siguientes criterios: Indicaciones prescritas por la ley Mensaje importante para la seguridad Averas que pueden ser causa de daos secuenciales Volante - Instrumento 2002 El volante multifuncional es una innovacin en el sector de los vehculos industriales. Informacin general El volante multifuncional permite al conductor el manejo y la consulta de diversos sistemas (dependiendo del modelo de vehculo y de su equipamiento). Todas las funciones disponibles se encuentran reunidas en el (FIS): Para traer a la pantalla las funciones deseadas se dispone (entre otras cosas) de los siguientes mens: Informacin de control, por ejemplo para consultar la temperatura del agua o el nivel de aceite del motor. Para regular el volumen de altavoz o para el manejo del reproductor de CD's o de cassettes Mantenimiento, para consultar la fecha calculada por el sistema para los trabajos de mantenimiento
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Telfono Destino del viaje, para el manejo del sistema de navegacin Ordenador de viaje Ajustes, por ejemplo para ajustar la hora actual Nuevas noticias, en los vehculos con FleetBoard

1. Tecla de funcin Teclas de desplazamiento por el sistema FIS Desplazamiento por el sistema FIS Men.

Avance en el men

Retroceso en el men

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Desplazamiento por el men

Avance en el submen

Retroceso en el submen

Teclas de audio / telfono Ajuste de volumen de la fuente de audio activada, por ej., el telfono de un aparato de audio, o bien desplazamiento por el men de listas o seleccin de una opcin.

Hacia arriba / Mayor volumen

Hacia abajo / Menor volumen

la llamada

Aceptacin de una llamada / Acceso directo a la lista de repeticin de

Finalizacin de la comunicacin / Acceso directo al men telfono Navegacin en el sistema de informacin del conductor (FIS) Para navegar por las pginas de mens, se utiliza la tecla del volante multifuncional cuando se quiere avanzar y la tecla si se quiere retroceder. Observacin: Los mens principales se muestran en la pantalla dependiendo del equipamiento especfico del vehculo.

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Con las teclas del volante multifuncional se puede navegar hacia delante hacia atrs dentro del men que se haya seleccionado. Observacin:

Los submens se muestran en la pantalla dependiendo del equipamiento especfico del vehculo.

Las opciones de los mens y la regulacin del volumen de altavoz se seleccionan por medio de las teclas o del volante multifuncional.

Aviso de evento El sistema de informacin para el conductor avisa a este las averas existentes en el vehculo mediante Avisos de eventos. El color de fondo del aviso muestra el significado de un evento con respecto a la seguridad vial. El conductor debe confirmar el evento. Si aparecen varios eventos, el sistema de informacin para el conductor muestra alternadamente los avisos. En caso de averas de importancia, el aviso de evento puede ser completado con la activacin de la alerta acstica y del testigo STOP.

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Si el testigo STOP est iluminado quiere decir que la seguridad vial y de servicio del vehculo est en peligro. Detenga el vehculo en cualquier caso. Pare el motor

Solicitud de la temperatura del lquido refrigerante.

Seleccionar el men Info Control. Pulsar repetidamente la flecha hacia arriba o hacia abajo que se ubican en el volante multifuncional hasta que aparezca en el visualizador la temperatura del lquido refrigerante

El sistema de enfriamiento es el responsable por el mantenimiento de la temperatura de trabajo del motor. Denominamos Temperatura de Trabajo el rango de temperatura ideal para el buen funcionamiento del motor. Esta faja est situada normalmente arriba de los 80 grados Celcius y abajo de 95, y es en esa faja que el motor presenta el mejor rendimiento, con menor consumo de combustible y menos desgaste de los componentes. Para mantener la temperatura ideal de trabajo, adems del sistema de enfriamiento estar en perfecto estado de funcionamiento, cabe al conductor tomar algunos cuidados:

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Cuando se opere los vehculos en das calientes, en altitudes elevadas o con mucha carga, habr una tendencia de elevacin de la temperatura del motor por arriba de lo normal. En este caso el Conductor deber elegir una marcha ms reducida, haciendo que el motor trabaje en rotaciones ms elevadas. En caso de Sobre-calentamiento del motor el conductor ser puesto en alerta por la seal correspondiente que se enciende en el tablero y por la alarma sonora. Una vez alertado, el Conductor deber parar inmediatamente el vehculo, tomando los debidos cuidados que exigen una parada de emergencia, como por ejemplo parar fuera de la carretera y providenciar sealizacin. Mantener el motor funcionando a una rotacin ligeramente arriba del ralent y buscar el origen del problema, que podr ser: Radiador obstruido Vlvula termosttica defectuosa Falta de lquido de enfriamiento Mangueras rotas

Si el problema es: Vlvula termosttica defectuosa, su deteccin es simple y rpida. Caso no haya una diferencia de temperatura entre las partes superior e inferior del radiador, puede concluir que la vlvula termosttica tiene problemas. En caso de motores equipados con 2 vlvulas termostticas, debe haber una pequea diferencia de temperatura provocada por el mal funcionamiento de una de ellas. Que hacer: Debe providenciar la substitucin de la vlvula termosttica defectuosa. Si eso no es posible debe, como ocurrencia, retirar la vlvula defectuosa, trabarla en la posicin abierta re-instalarla y seguir viaje de manera cautelosa hasta un taller para proceder a la substitucin de la misma.

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Si el problema es: Falta de lquido de enfriamiento, el nivel deber ser restablecido todava con el motor en funcionamiento. El lquido fro deber ser adicionado poco a poco para que haya una reduccin gradual de la temperatura.

Nivel de combustible.

La cantidad de combustible en el depsito debe ser comprobada diariamente a travs del FIS, antes de comenzar y durante el trabajo, para evitar sorpresas desagradables que siempre causan trastornos y perjuicios. Al abastecer el vehculo se deben observar los puntos a continuacin. Utilice combustibles filtrados. No utilice combustibles almacenados en recipientes abiertos o galvanizados. Abastezca solamente en puestos donde la calidad del combustible sea conocida Siempre que el vehculo quede parado por una noche o ms, deje los depsitos de combustible abastecidos. Este procedimiento disminuye la posibilidad de condensacin de agua en los depsitos. No abastezca en exceso los depsitos, pues este procedimiento, adems de provocar el desperdicio de combustible, tambin contamina y daa el pavimento de las carreteras, comprometiendo incluso la seguridad del trfico.

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Peridicamente drene los depsitos de combustible. No se debe colocar en el combustible ningn tipo de aditivo, a no ser en caso de temperatura ambiente extremadamente baja. Presin de aire

Solicitud de la presin de aire del sistema: 1 2 Presin de frenos en el circuito de frenos 1 (traseros) Presin de frenos en el circuito de frenos 2 (delanteros)

Seleccionar el men Info Control Pulsar repetidamente la tecla flecha hacia arriba o flecha hacia abajo en el volante multifuncional hasta que aparezca en el visualizador multifuncional la Presin de Frenado.

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Inspeccin diaria Diariamente el vehculo exige una verificacin que se hace, en la mayor parte de las veces, por el propio conductor. Esta verificacin es muy importante visto que puede evitar ocurrencias indeseables o hasta grandes perjuicios. Presentamos a continuacin una descripcin para los procedimientos Verifique el nivel de aceite lubricante del motor.

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Solicitud del nivel de aceite del motor: Seleccionar el men Info Control Pulsar repetidamente las teclas flecha hacia arriba o flecha hacia abajo ubicadas en el volante multifuncional hasta que aparezca en el visualizador multifuncional el Nivel de Aceite. Un correcto nivel de aceite es cuando en el visualizador multifuncional aparece O.K. Si el nmero que aparece es positivo por ejemplo 3,5 l hay que adicionar aceite lubricante al motor. Si el nmero que aparece en el visualizador multifuncional es negativo por ejemplo 2,5 l hay que sacar aceite del motor.

Nivel de lquido refrigerante.

Para abastecer de lquido de enfriamiento, utilizar solamente el lquido de enfriamiento, que debe ser previamente preparado con la mezcla de agua potable y anticongelante/anticorrosivo recomendado (vase la tabla lubricante disponible en los concesionarios Mercedes Benz). En los motores equipados con camisas hmedas, verifique peridicamente la concentracin de anticongelante/anticorrosivo.

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CONDUCCION DEL VEHICULO Puesta en marcha del motor. Girar la llave de contacto a la posicin 2 de la cerradura de la direccin y mantenerla en dicha posicin como mnimo un segundo. Poner la palanca de cambio en punto neutro.

Vehculos con mando del cambio Telligent y cambio automtico Telligent: En el visualizador multifuncional debe mostrarse la posicin del punto neutro del cambio N

Desconectar la toma de fuerza. No deben estar iluminados ni la indicacin de la toma de fuerza ni el testigo de control de la tolva.

Sin pisar el pedal del acelerador, girar la llave a la posicin 3 y mantenerla en la misma hasta que se ponga en marcha el motor. Soltar la llave cuando se ponga en marcha el motor.

No se ponga en marcha con los primeros giros del motor. Deje funcionar el motor en ralent durante un breve perodo de tiempo tras el arranque, hasta que exista suficiente presin de aceite. Esto evita que se produzca un desgaste excesivo y posibles averas del motor.

Calentar el motor circulando uniformemente a un nmero de revoluciones medio, observando el campo de color verde del cuenta revoluciones. El motor alcanza la temperatura de funcionamiento despus de aproximadamente 10 20 minutos, en funcin de la temperatura exterior. Solicite la plena potencia del motor cuando ste haya alcanzado la temperatura de servicio.

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Tras la puesta en marcha del motor / Calentamiento del vehculo. Presin en el sistema de aire comprimido. Antes de comenzar la marcha debe haber la suficiente presin en los siguientes circuitos de aire comprimido: En el circuito de frenos 1 2 debe apagarse el aviso de evento con indicador de color rojo. La presin en el circuito de frenos 1 2 debe ser superior a 6,8 bares. En el circuito de aire comprimido de los acumuladores de fuerza elstica debe apagarse el testigo de control situado en el tablero de instrumentos En el circuito de consumidores secundarios debe apagarse el aviso de evento con indicador de estado amarillo

Evite tener el motor en funcionamiento en ralent por mucho tiempo. En esa condicin la combustin es deficiente y favorece la formacin de depsitos en las cmaras de combustin, en las vlvulas de escape y alrededor de los anillos de los pistones. Si eventualmente debido a la naturaleza de los servicios, es absolutamente mantener en funcionamiento el motor con el vehculo parado, ajustar las rotaciones del motor en rpm ms elevadas.

El vehculo debe ser calentado como un todo y no solamente el motor. Por consiguiente, tan luego sea establecida la presin de aceite del motor y la presin correcta de aire, se debe poner el vehculo en movimiento. El movimiento debe comenzar con la primera marcha y, hasta que el motor alcance los 80C no se debe forzar este.

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OPERACIN DE LA CAJA DE CAMBIOS

Acoplamiento de marchas El manejo del cambio de marchas se realiza (como ya se haca en el GS) por medio del transmisor instalado en la cabina. El nuevo montaje del transmisor (con palanca de cambio integrada) debajo de la butaca del asiento del conductor proporciona una comodidad de manejo que no se conoca hasta ahora. Con este sistema, teniendo el brazo apoyado en la butaca, el conductor puede realizar de una forma cmoda y relajada todos los procesos de cambio de marchas con movimientos limitados de la mano y "un pequeo movimiento de la mueca".

Tanto la butaca como el propio transmisor se pueden levantar cuando es necesario, se dispone de un espacio libre suficiente en todas las direcciones. Bsicamente, las funciones del nuevo transmisor no se diferencian de las del transmisor existente hasta ahora. Se mantiene sin modificacin el concepto de manejo con seleccin de la marcha por el sistema electrnico o bien con seleccin de la marcha por parte del conductor, as como la posibilidad de realizar el cambio de marchas sin seleccin previa o con ella. Cuando el cambio de marchas se realiza a travs del sistema electrnico, el conductor determina la direccin del cambio accionando la palanca, mientras que el sistema electrnico es el que calcula la desmultiplicacin adecuada. No existe preseleccin para la marcha atrs ni para la posicin del cambio en punto muerto. En los vehculos equipados con el sistema automtico de cambio Telligent (GS II con AG II) se puede optar entre un modo manual o automtico mediante un interruptor selector montado en el transmisor, como ya era posible y sigue sindolo en el ACTROS existente hasta ahora. El cambio GS II se maneja por medio de la palanca de cambio, el balancn de semi-marcha, la tecla de punto muerto y la tecla de funcin. A diferencia de lo que ocurre en el ACTROS existente hasta ahora, la tecla de funcin tiene que estar

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pulsada siempre cuando se selecciona la marcha de arranque a partir del punto muerto, incluso en el caso de los vehculos que no estn equipados con GS II + AG II. Elementos de mando del transmisor

Palanca de cambio (= SH):

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Se acciona en cada cambio de marchas. Para cambiar a marchas ascendentes se empuja hacia delante y para el cambio a marchas descendentes hacia atrs. Balancn de semi-marchas (= HW): Este interruptor permite cambiar media marcha hacia abajo o hacia arriba. Cuando se suelta, el balancn vuelve a su posicin central movido por la fuerza de un muelle. Selector (= WS): El selector ofrece la posibilidad de elegir entre el modo automtico y el manual(Solo en vehculos con esta opcin) Tecla de punto muerto o N (= NT): Se encuentra en la parte derecha de la palanca de cambio y sirve para conectar el punto muerto. La palanca SH y el balancn HW slo analizan el estado de la tecla NT cuando est en su posicin de reposo Tecla de funcin (= FT): Se encuentra en el lado izquierdo de la palanca de cambio y conecta marchas enteras y la marcha atrs en combinacin con la palanca de cambio accionada. Si desea arrancar cuando el vehculo est parado en posicin del punto muerto del cambio N, el mando del cambio Telligent autoriza solamente el acoplamiento da las marchas 1 a 4 Seleccionar la marcha en funcin de: La carga del vehculo. La pendiente / declive La traccin

En caso de que la traccin sea dificultosa aplique el bloqueo del diferencial y la ayuda del arranque. Si al efectuar el arranque en posicin de punto muerto del cambio desplaza la palanca del cambio con la tecla de funcin hacia delante, el mando del cambio Telligent selecciona la 2 marcha y el grupo divisor rpido.

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Si desplaza la palanca del cambio hacia delante o hacia atrs hasta su posicin final durante la marcha los acoplamientos sern decididos por el sistema electrnico. Si acopla directamente la marcha, se limita la magnitud del cambio durante la marcha: A media marcha o medio cambio con el balancn de marchas intermedias y A una marcha o un cambio completo manteniendo presionada la tecla de funcin (botn izquierdo)

Acoplamiento de marchas con preseleccin Acoplar una marcha con preseleccin significa que se preselecciono la marcha deseada con la palanca del cambio o con el balancn de marchas intermedias, y se determina el momento del acoplamiento con el pedal del embrague. El mando de cambio Telligent memoriza la marcha preselecciona: Cuando el vehculo est detenido durante 2 minutos Cuando el vehculo est en marcha durante 10 segundos Vehculos del sector de la construccin: Si est conectado el bloqueo del diferencial, el mando del cambio Telligent memoriza la marcha preseleccionada durante 30 segundos.

Si acoplas la marcha con preseleccin, la magnitud del acoplamiento queda limitada a dos marchas. Durante el tiempo de memorizacin de la preseleccin puede modificar o anular la marcha seleccionada tantas veces como lo desee. Una vez transcurrido el tiempo de memorizacin de la preseleccin, si no se ha completado el acoplamiento permanecer acoplada la marcha anteriormente engranada Desplazar la palanca del cambio y/o el balancn de marchas intermedias repetidamente en la direccin del cambio hasta notar resistencia, hasta que el indicador de marchas acoplada muestre intermitentemente la marcha correspondiente en la posicin derecha Pisar a fondo el pedal del embrague Esperar a que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. El indicador de marchas acoplada muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda.

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Soltar el freno de estacionamiento Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador. Borrado de la preseleccin de la marcha. Pulsar el botn de punto muerto N durante el tiempo de memorizacin de la preseleccin efectuada. Desaparece la marcha preseleccionada de la posicin derecha del indicador de la marcha acoplada Acoplamiento de la marcha atrs La marcha atrs puede acoplarse solo cuando el vehculo est detenido y el cambio en la posicin del punto muerto N. La marcha atrs no puede acoplarse con preseleccin. Mantener presionada la tecla de funcin (lado izquierdo), desplazar la palanca del cambio hacia atrs hasta notar una resistencia perceptible y mantenerla en dicha posicin. Pisar a fondo el pedal del embrague. La marcha atrs est acoplada s: Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. El indicador de marcha acoplada muestra una R en la posicin izquierda

Soltar la palanca del cambio y la tecla de funcin Soltar el freno de estacionamiento para arrancar Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador. Arranque con mando del cambio Telligent. Si desea arrancar cuando el vehculo est parado y en posicin del punto muerto del cambio N, el mando del cambio Telligent autoriza solamente el acoplamiento de las marchas 1 a 4 o la marcha atrs. Si suelta el pedal de embrague antes de finalizar el acoplamiento de la marcha, permanecer acoplada la posicin de punto neutro del cambio N. Pise nuevamente y con tranquilidad el pedal del embrague en un perodo de tiempo de dos segundos y espere a que se acople la marcha seleccionada.

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Pisar a fondo el pedal de embrague Mantener presionada la tecla de funcin 1, desplazar la palanca de cambios hacia adelante hasta notar una resistencia perceptible 2 y mantenerla en dicha posicin. El indicador de marcha acoplada muestra brevemente de forma intermitente la marcha acoplada en el lado derecho del visualizador Esperar a que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. Soltar el freno de estacionamiento Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador. Efectuar una comprobacin del freno de servicio y del freno de estacionamiento inmediatamente despus de arrancar.

Cambio de marchas Mando del cambio Telligent.

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2 2. . Acoplamiento ascendente 3 3. . Acoplamiento descendente. Pisar a fondo el pedal del embrague. Desplazar la palanca del cambio en direccin del cambio hasta notar una resistencia perceptible. El indicador de marcha muestra brevemente de forma intermitente la marcha ptima seleccionada por el mando del cambio Telligent en la posicin derecha. Esperar hasta que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. El indicador de marcha muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda. Soltar la palanca del cambio. Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador.

PARADA DEL MOTOR

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Dejar funcionando el motor por alrededor de 2 o tres minutos aprox. en rgimen de ralent s: La temperatura del lquido refrigerante es superior a 95 C Se ha solicitado anteriormente la potencia mxima del motor.

Soltar el pedal del acelerador Poner la palanca de cambios en punto muerto N. Girar la llave a la posicin 0 de la cerradura de la direccin

SISTEMA DE FRENOS.

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Freno de Motor / Top Brake La efectividad del freno de motor depende del nmero de revoluciones del motor. Un nmero elevado de revoluciones del motor significa una elevada potencia de frenado del motor. El freno de motor no es efectivo a un nmero de revoluciones inferior a 900 rpm. El freno motor es un sistema de frenos auxiliar que debe ser empleado tanto en frenadas prolongadas en largas bajadas, como para desaceleraciones en trfico normal. Cuanto ms reducida sea la marcha engranada en la caja de cambios, mayor ser la retencin del freno motor. La utilizacin correcta del freno motor no causa daos al motor y permite prolongar la vida til de las pastillas o balatas de frenos segn sea la ejecucin del vehculo. En largas bajadas, la utilizacin del freno motor ahorra el freno de servicio, asegurando su total eficiencia en caso de eventuales emergencias. Cuando este aplicado el freno motor el motor podr alcanzar hasta la rotacin mxima permitida (2.300 rpm), sin que esto implique algn dao en el motor.

No accione el freno de motor en pistas resbaladizas o al maniobrar el vehculo. La eficiencia del freno de motor aumenta sensiblemente, y los beneficios resultantes de un sistema auxiliar de frenos ms eficiente tambin. Cuando el freno continuo esta conectado se ilumina el testigo de control del tablero de instrumentos.

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Freno manual del remolque o semi-remolque. El freno manual del remolque o semi-remolque permite el accionamiento de forma independiente del sistema de frenos de servicio del vehculo, en situaciones en las cuales sea necesario. Como por ejemplo en las siguientes situaciones: En pistas mojadas o resbaladizas: Accione primero el freno de remolque lo suficiente para comenzar el frenado del remolque o semi-remolque. Solamente despus de comenzar el frenado del remolque o del semi-remolque, accione el freno de servicio del vehculo. En bajadas pronunciadas: En estas condiciones el remolque o semi-remolque tiene la tendencia de empujar el vehculo tractor. Utilizndose moderadamente el freno de remolque, se podr eliminar este inconveniente. No haga uso del freno de remolque por un tiempo demasiado prolongado, como por ejemplo controlar la velocidad del vehculo en bajadas. Este procedimiento provoca un sobre-calentamiento y la consecuente reduccin de la eficiencia de los frenos. En condiciones normales de desaceleracin o control de la velocidad del vehculo, utilice los sistemas auxiliares de frenos (reduccin de marchas, freno motor, retardador) y el freno de servicio.

Freno de estacionamiento o freno de emergencia. El freno de estacionamiento acta en las ruedas traseras del vehculo y tiene su accionamiento hecho mecnicamente por acumulador de muelle. La desaplicacin del freno de estacionamiento exige las siguientes precauciones: Si la presin neumtica es insuficiente (los manmetros indican presin debajo de 5,5 bar. Aguarde la presurizacin total del sistema neumtico. Si debido a averas en el sistema neumtico, no se obtiene presin suficiente para la desaplicacin del sistema del freno de estacionamiento, el mismo se podr desaplicar mecnicamente para posibilitar el desplazamiento del vehculo en casos de emergencia. Vase el procedimiento indicado en el tem procedimiento en caso de remolque del vehculo.

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En emergencias, en una eventual falla del freno de servicio, accione gradualmente la palanca, proporcionando una accin de frenado progresivo sin causar el trabajo brusco de las ruedas

SISTEMA DE FRENOS TELLIGENT (BS). El sistema de frenos Telligent contiene todas las funciones de regulacin del ABS y el ASR. El sistema de frenos Telligent permite conseguir un efecto de frenado especialmente positivo y un recorrido de frenado ms corto. El sistema de frenos Telligent detecta las situaciones de frenado de emergencia mediante el servofreno de emergencia integrado. El sistema de frenos Telligent puede activar los frenos continuos (freno motor/ retardador) montados en el vehculo en funcin de la carga del vehculo y de las condiciones meteorolgicas para preservar los frenos de las ruedas SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar el vehculo, independiente de las condiciones de la carretera. Durante la regulacin con ABS se desconectan automticamente el freno continuo. El testigo de control no se apaga. La proteccin antibloqueo del BS no le exime de la necesidad de conducir de forma adecuada a la situacin de trfico y al estado de la calzada. Mediante la proteccin antibloqueo se mejora la estabilidad direccional y la maniobrabilidad del vehculo / tren de carretera al frenar. La proteccin antibloqueo sin embargo no es capaz de anular los lmites impuestos por la fsica ni de evitar las consecuencias de por ejemplo mantener una distancia de seguridad insuficiente o de circular a velocidad excesiva por las curvas.

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Desconexin del ABS. La distancia de frenado en terrenos no asentados y en vas no asfaltadas por ejemplo en suelo blando o terreno extremadamente desigual se puede acortar cuando el ABS est desconectado.

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REGLAJE ANTIDESLIZANTE ASR El reglaje antideslizante impide que las ruedas motrices patinan comenzar la marcha o al acelerar el vehculo, independiente de las condiciones de la carretera. El sistema ASR se conecta automticamente cuando una de las ruedas motrices o varias tienden a patinar. En dicho caso se ilumina el testigo de control ASR situado en el tablero de instrumentos.

En el caso de que surjan problemas de traccin durante la marcha con cadenas para nieve o al circularon el terreno no asentado por ejemplo tramos arenosos le recomendamos que desconecte el sistema de traccin antideslizante. En ese caso pulsar la tecla de desconexin del ASR. En dicho caso se ilumina intermitentemente el testigo de control ASR situado en el tablero de instrumentos.

Tecla de desconexin del ASR

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Si el vehculo est suspendido, con una de las ruedas motrices suspendidas, no accione el motor con alguna de las machas engranada. El ASR actuar, dislocando el vehculo, lo que podr resultar en graves accidentes personales y daos materiales.

El ASR acta de la manera siguiente: Si patina una de las ruedas motrices, esta ser frenada, y por consiguiente el torque ser transmitido a la otra rueda. Si patinan todas las ruedas traccionales, la rotacin del motor se reduce, buscando automticamente un torque compatible con la adherencia de las ruedas. RETARDADOR. El retardador es un sistema auxiliar opcionalmente en los vehculos. de freno que puede ser montado

La utilizacin correcta del retardador ahorra freno de servicio, disminuyendo considerablemente el desgaste de las guarniciones y tambores de frenos, como tambin discos y pastillas de frenos en chasis que as lo posean. Esto permite un aumento de la velocidad media en bajadas. El retardador debe ser utilizado como freno adicional siempre que desee desacelerar el vehculo, principalmente en largas bajadas. La aplicacin proporciona un frenado suave, sin desaceleraciones bruscas. La palanca de mando del retardador debe ser accionada de manera escalonada hacia la posicin de frenado deseada. El efecto de frenado del retardador se reduce automticamente en funcin de la temperatura del lquido refrigerante.

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BLOQUEO ANTIRODADURA. El bloqueo contra la rodadura indeseada del vehculo es una caracterstica especialmente cmoda del sistema de frenos Telligent. Permite poner en movimiento el vehculo cuesta arriba sin tener que hacer uso del freno de mano. La presin de freno necesaria para detener el vehculo se mantiene hasta que este ltimo se vuelve a poner en movimiento. El sistema de bloqueo anti-rodadura se conecta al modo de disposicin por medio de un interruptor fijo de bloqueo.

Las condiciones previas para la activacin del bloqueo anti-rodadura son El motor est en marcha El interruptor del bloqueo anti-rodadura est pulsado El freno de estacionamiento est suelto La reserva de presin de la instalacin de frenos es > 6,8 bar El sistema ABS no est desconectado (conexin todo terreno) No hay fallo alguno en el BUS CAN del freno o del vehculo La seal de velocidad v es de 0 km/h

La activacin del bloqueo anti-rodadura se indica al conductor en el instrumento por medio de la luz de control El bloqueo anti-rodadura no se debe utilizar como substitucin del freno de mano!

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