ADMINISTRACION DE TALLERES Siempre he estado en talleres mecnicos generalmente automotrices, empricos o profesionales, esto ha hecho los temas relacionados

con talleres me sean interesantes. Encontr un articulo que habla acerca de las pautas a tener en cuenta para establecer o reorganizar una taller en la revista Fleet Owner de Estados Unidos, titulado The Ideal Shop, escrito el 01 de mar de 2008 por Sean Kilcarr, Editor Senior. Lo que sigue es una traduccin bastante libre con comentarios personales del un artculo, realizada con ayuda de las Herramientas de idioma de Google, y para las dudas consultas al maravilloso diccionario y a su foro WordReference.com.

The Ideal Shop / El Taller Ideal

Preguntamos a cinco gerentes de flota como debera ser el taller ideal y nos dieron cinco respuestas diferentes. Que tienen en comn?. Deben ser seguros y con condiciones de trabajo ergonmicas para los tcnicos, mejorar la productividad, reducir los costos y ser verdes. Pero hay grandes variaciones en como hacen las flotas para llevar a cabo esos objetivos. Para comenzar, la estructura general de la operacin de mantenimiento debe coincidir con la operacin del transportista. Mientras los transportistas TL y LTL (ver definicin de trminos, abajo) no pueden fiarse un solo taller central para reparar sus unidades diseminadas por todo el pas, esto es perfecto para flotas municipales o estadales, tpicamente con equipos agrupados dentro de una pequea rea o regin. Por ejemplo, la alcalda de Palm Beach, en Florida, termino recientemente su taller central masivo con 78 bahias (box, boxs, boxes, puestos de trabajo, puestos de reparacin) agrupados en tres radios y conectados por un cubo central que aloja el almacn de repuestos y las oficinas administrativas. Todo esta diseado para resistir huracanes con vientos de hasta 240 km/h. Sin embargo esto puede ser un anatema (no consegu un sinnimo adecuado para esta palabra) para un transportista OTR (ver definicin de trminos, abajo) como A. Duie Pyle con sede en West Chester, Pennsylvania, No podemos operar eficientemente con un taller grande centralizado, dice James Jim Miske, director general de mantenimiento de flota. Garantizamos el servicio requerido por nuestros clientes con taller bien diseado y bien equipado en cada terminal. Con mltiples sedes de servicio al cliente en el noreste, estamos obligados a tener soporte tcnico basado en cada terminal. Los talleres tipos drive-through (conducir a travs del taller) son favorables para muchas flotas camin trailer, mientras las estructuras pull-in son ms adecuadas para operaciones de vehculos mixtos y flotas establecidas en climas fros. En el sur usamos taller es con diseo drive-through; eso nos da ventilacin extra para disipar el calor dice Miske Burger, vicepresidente del operador LTL Saia Inc. No obstante, esto no es practico en el norte cuando quieres retener calor. Charles Chuck Carew, coordinador de mantenimiento para Florida Central de Cemex, un manejador de concreto y materiales, dice: usamos bahas pull -in porque no tenemos muchos camiones-trailers en nuestra flota. Usamos ventiladores de alto volumen para ayudar a refrescar el taller en verano. La mayora de las flotas concuerdan con que no hay manera rpida ni fcil para hacer que el taller ideal sea una realidad. Esto tom muchos aos de planificacin desde definir las necesidades iniciales hasta reuniones con los supervisores del taller, tcnicos, y finalmente arquitectos antes de terminar los planos para nuestro nuevo taller y enviarlos a los

contratistas para su construccin, explica Douglas Weichman, director de la divisin de gerencia de flota de la alcalda de Palm Beach. Analizamos cada detalle, incluyendo cosas como cuantos tomacorrientes por baha y como queramos que abrieran las puertas interiores, porque nos centramos en hacer el taller tan eficiente como sea posible, dice. No queremos que los tcnicos anden vagando por el estacionamiento buscando el prximo camin en la cola de reparacin. No quisimos toldos en nuestro taller porque pueden ser derribados por un huracn. Analizamos todo, desde el clima hasta nuestros objetivos de productividad, para obtener el taller ideal para nosotros.

Comenzando con lo Bsico

Para el consultor especialista en gestin o administracin de flotas Darry Stuart, un antiguo gerente de flota y en el pasado, Presidente del Technology & Maintenance Council (Consejo de Tecnologa y Mantenimiento), la creacin del taller ideal comienza con la disposicin fsica que se ajustar mejor a las necesidades de la flota. Se necesita que sea lo suficientemente largo y ancho como mnimo, bahas de 7,62 mts (25 ft) con espacio extra entre ellas y abundante para el almacn de repuestos y otros materiales, dice. Las flotas se centran en ajustarse a los camiones y las herramientas de sus talleres y se olvidan de aadir espacio extra para maniobrar el vehculo, almacenamiento adicional y reas de trabajo para los tcnicos. Construir es costoso, entonces puede convertirse en un deposito o almacn en el futuro. Esto aade valor a las estructura. La iluminacin tambin es muy critica. Proporcionar tanta luz natural como se pueda a trav s del techo mediante tragaluces por ejemplo y a travs de las puertas, dice Stuart. Pintar las paredes con pintura blanca para reflejar la luz natural y ayudar a mantener el interior iluminado. Todo en el taller debe estar destinado a maximizar la pro ductividad del tcnico. Piense que tiempo de un tcnico cuesta un dolar por minuto dice. Colocar bancos de trabajo entre las bahas suspendidos de las paredes entre las bahas equipados con prensas de banco y esmeril. De manera que un tcnico no pierda 20 minutos, que le estn costando $20, buscando herramientas o espacio para trabajar.

Cuanto cuesta una hora de trabajo?:

Stuart recalca siempre que el tiempo de un tcnico mecnico debe ser valorado en un dolar por minuto. En otro articulo tituladoRethinking the shop escrito el 01 de mar de 2009 justamente un aos despus por David Cullen, Editor Ejecutivo, Stuart hace hincapi en esto nuevamente, dice: Todo lo que suceda en el taller debe estar vinculado al tiempo de reparacin, aconseja Stuart. Cada minuto perdido en el taller vale algo. El tiempo de reparacin puede ser valorado en $1 por minuto como mnimo para una flota y se extiende alrededor de $ 1,35 para un distribuidor (concesionario dealer). Stuart tambin cree que el taller ideal debe ser diseado para la limpieza, con un piso pintado brillante y palas, escobas y mopas en cada puesto de trabajo y en las bahas. Mantener el piso limpio hace las instalaciones ms seguras evitando los resbalamientos y cadas. Los planes deben exigir la eficiencia mxima eficiencia del layout a ser construido y ser la fuerza motriz del diseo, dice Weichman del condado de de Palm Beach. Esto permite a los empleados ser mas productivos. Por esta razn, los gerentes de flota deben asegurarse que sus talleres de mantenimiento sern capaces de manejar las necesidades futuras. Ponga especial atencin a cosas como, calefaccin, aire acondicionado y sistemas elctr icos. Asegrese de tener suficientes paneles elctricos, circuitos y capacidad para dispositivos que pueda necesitar en el futuro, dice.

Personal y Habilidades
Cuantos tcnicos requiere el taller ideal de una flota? Eso depende de la flota as como de las habilidades requeridas. Para Miske del transportista A. Duie Pyles, el tamao y la edad de la flota es ms importante que el tamao del taller o las bahas. Este puede ser un objetivo en constante movimiento dependiendo de las condiciones de operacin y los objetivos especficos de retencin para un vehculo, dice l. Miske seala que desde el 2004 las flotas han tenido que evaluar los objetivos de retencin ms frecuentemente debido a los controles de emisiones requeridos y costos asociados a la compra y mantenimiento de sus equipos. De acuerdo a Weichman de la alcalda de Palm Beach, quien escribi una seccin acerca de criterios para la creacin de un taller en la nueva Guia de Operacin para la Gerencia de Flotas(Fleet Management Operating Guide), editada por las Asociacin Nacional de Administradores de Flotas (National Assn. of Fleet Administrators), una regla general es de 1,5 o 2 bahas por tcnico. Esto permite a los vehculos esperar por repuestos una vez que ha comenzado la reparacin y que un tcnico trabaje dos vehculos, dice el. Tener que sacar un vehculo de una baha si esta esperando por repuestos es una perdida de tiempo. Un taller eficiente debe tener un mnimo de tiempo perdido por tcnico en movimiento de vehculos en lugar de estar trabajando sobre el. Para estimados actuales y futuros de cuantas bahas de reparacin o tcnicos son requeridos, las flotas pueden usar Unidades de Reparacin y Mantenimiento (MRU por su siglas en ingles) relacin-de-tcnicos-por-vehculos, dice Weichmam (no consegu informacin acerca de esto, pero seguir investigando). Las MRU son ms confiables, porque tienen en consideracin el nmero de horas-tcnico que un tipo de equipo en particular puede necesitar. Basar el estimado en el nmero de vehculos de la flota puede dar un estimado aproximado. Una vez que es determinado el nmero de tcnicos, se pueden hacer las proyecciones respecto a personal de soporte y espacio requerido (metraje cuadrado), incluyendo oficinas de los supervisores, tamao del almacn de repuestos y su personal, espacio para el personal administrativo, etc., agrega. En trminos de mano de obra, el taller ideal, debe tener todos los tcnicos equitativamente entrenados y equipados con herramientas para cada rea del mantenimiento de la flota, con excepcin de reconstruccin y reparacin de componentes mayores, dice Mi ske. dice Miske. Extender la edad de los camiones mas all de la garanta del componente requiere encontrar, contratar, entrenar y mantener tcnicos con esas habilidades. Burguer de la empresa Saia Inc. agrega que su flota hace la mayora de sus trabajos de mantenimiento, incluyendo trabajos grandes a los motores; las reparaciones de carrocera son contratadas por talleres independientes, evitando las normas de manejo de materiales peligrosos que involucran los procesos de pintura. Es importante tener e sas habilidades, pero no las necesitamos tanto como las reparaciones a componentes mayores, dice. Por otro lado, dice Miske. Los tcnicos no solo deben mantener un alto nivel de habilidades, tambin deben tener la capacidad de tener una conducta de mantenimiento preventivo y mas rutinas de reparacin cuando sean requeridas. El taller ideal reconoce la importancia del chequeo realizado en el mantenimiento preventivo realizado por personal preocupado, dice Miske. El taller ideal debe ser devoto de que gran parte de su labor es el PM y que eso es lo que hace a la flota confiable.

La Era Digital
Actualmente todos los talleres de mantenimiento necesitan sistemas de computacin para ayudarse en el diagnostico y la reparacin de los camiones. Como estos sistemas son muy amplios el tipo de sistema y tecnologa usada varan de una flota a otra.

Necesitamos acceder a la informacin en tiempo real, para ello proveemos a los tcnicos con porttiles Panasonic Toughbook (laptops super resistente para uso civil, similares a las producidas por la marca Getac para uso militar) equipadas con procesadores dual-core, dice Jeff Bryant, vice presidente de mantenimiento para el operador TL Celadon Group. Cada decisin gira en torno al tcnico que esta en el camin, dndole esta tecnologa y reforzando su habilidad para obtener la informacin rpidamente. Cemex va un paso adelante usando SAP ERP, un sistema de planificacin de recursos empresarial en sus operaciones de mantenimiento, el mismo que se usa en sus oficinas corporativas, apunta Carew. Mi taller ideal debe ser completamente sin papel al mximo posible, con estaciones de trabajo electrnicas ubicadas estrategicamente en cada rea de trabajo, dice Miske del transportista A. Duie Pyle. Si hay varios tcnicos trabajando en un rea del taller, deben tener un mnimo de dos estaciones electrnicas que le den acceso a las ordenes de reparacin y mantenimiento, as como acceso al historial del vehculo, todo basado en herramientas web. Miske agrega que las estaciones de trabajo deben tener suficiente espacio para guardar con seguridad una laptop y cualquier herramienta de diagnostico manual que los tcnicos necesitan para todos los sistemas incluyendo localizacin y solucin de problemas en el motor, la transmisin y el sistema de frenos ABS. Incluso a nivel municipal, ms poder de computacin es ideal para los talleres de mantenimiento. Tenemos Wi-Fi por todo el complejo que permite a los tcnicos usar las laptops montados en los vehculos y conectarse a internet o a nuestro servidor para obtener los manuales de diferentes fabricantes de vehculos, incluyendo manuales de servicio para efectuar las reparaciones, dice Weichman de la alcalda de Palm Beach. En Saia estos sistemas no se utilizan de forma extensiva. No tenemos laptops para cada tcnico, pero tenemos suficientes para que ellos hagan el trabajo, dice Burger. No hemos adoptado la utilizacin de redes Wi-Fi, a pesar de que estamos avanzando en esa direccin. Algunas flotas, sin embargo, se estn acercando a los problemas medioambientales a gran escala, rediseando sus talleres desde el suelo hacia arriba, para ser ms verdea desde el primer movimiento, sin comprometer el trabajo que se espera que hagan.

Camino Verde
La reduccin de la huella ambiental de las instalaciones de mantenimiento se encuentra en primer plano para todos, aunque el grado en que los esfuerzos ecolgicos de las flotas son capaces de ir en esta direccin pueden variar considerablemente dependiendo de las limitaciones presupuestarias y de otro tipo. Tenemos talleres equipados con calentadores que funcionan con aceite usado, quemando nuestros propios residuos de aceite, dice Miske de la empresa A. Duie Pyle. Los talleres ideales reciclaran todos sus desperdicios generados con recicladores certificados, desde baterias hasta cauchos. Es responsabilidad de todos mantener el medio ambiente limpio, con el nmero de prestadores de servicios de reciclado, herramientas y servicios ofrecidos, no hay razn para que cada instalacin de mantenimiento no est haciendo lo correcto en este mbito. Incluso los cambios pequeos pueden tener un gran impacto. Tome la iluminacin, por ejemplo. Usted puede tener todas las luces que quieras, pero si el interior de la lmpara se ensucia usted est recibiendo slo la mitad de la luz, por lo tanto, perdiendo la mitad de la energa de la bombilla , dice Bryant del grupo Celadon. El diseo de las lamparas debe estar enfocado a fin de maximizar su capacidad reflectiva puede ahorra r mucha energa.

Tratamos de ser tan verde como podamos, pero los costos dictan lo que podemos hacer, seala Burger de Saia. Usamos aceite quemado para calentar nuestras tiendas, por ejemplo, porque hay un ahorro de costes y un beneficio verde. En la Ciudad de Clarita, California, se ha construido un complejo de mantenimiento de 32 millones de dolares, que incluye que incluye 22.000 pies cuadrados (2.043 m2) de edificio administrativo y un 25.000 pie cuadrados (2.322 m2) de instalaciones de reparacin de autobuses cuyas caractersticas verdes ahorran al municipio de ms de 1 milln de dlares anuales. El taller tiene siete bahas de mantenimiento, un sistema automatizado de lavado de autobuses con sistema de lavado de chasis que recicla las aguas residuales, una estacin de combustible diesel y una estacin de gas natural comprimido uso pblico y de trnsito y estacionamiento para 110 autobuses y 163 automviles. El edificio es verde desde sus fundaciones hasta, construidas con fardos de paja, madera reciclada, el acero, mientras que todo lo dems cumple las normas de L eadership in Energy and Environmental Design (LEED) establecidas por los el Green Building Council de los EE.UU. De hecho, el diseo de este edificio supera las normas de eficiencia energtica de California en un 40%, de acuerdo con Kris Markarian, ingeniero jefe en la autoridad de trnsito y el director del proyecto para la instalacin de mantenimiento. Queramos demostrar que se pueden construir una instalaciones de mantenimiento verdaderamente verdes de este tamao y alcance, dijo. Tom ao y medio para el diseo y dos aos para construirlo. La clave es equilibrar las cosas a lo largo para demostrar que se obtienen bajos costes de funcionamiento siendo verde . Otras caractersticas incluyen un bajo sistema de aire subterraneo, agua procedente de bombas de calor, un patio y jardn de plantas nativas, un estacionamiento de hormign con 25% de cenizas volantes como material de pavimentacin, y el uso eficiente los entes locales para reciclado de materiales. Un gran generador fotovoltaico en la parte superior del pabelln de estacionamiento de autobuses no slo ofrece sombra, sino que tambin permite la instalacin de 12 acres (48.562 m2) a vender los excedentes de electricidad a la lempresa ocal de distribucion de electricidad. Eso [el techo fotovoltaico] nos ahorra $ 40.000 al ao, seala Markarian. A pesar de que no pueden trabajar por cada flota que se basan en un desierto es un ejemplo de cmo un operador de trnsito, puede ser verde pero al mismo tiempo permaneciendo dentro del presupuesto.