MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

LABORATORIO N 1: RECONOCIMIENTO DE PARTES BASICAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

MARCO ANTONIO SORALUZ CUBAS CODIGO: 20092029E SECCION: G

OBJETIVOS

Reconocer las partes de fundamentales de un motor a combustin interna. Determinar los parmetros principales dentro de un motor, como es el caso de la relacin de compresin para esta experiencia.

INSTRUMENTOS Y MATERIALES
Para la realizacin de esta experiencia son necesarios ciertos materiales e instrumentos para la correcta manipulacin y medicin de las partes del motor.

Herramientas esenciales para el desarme del motor. Vernier. Llaves de mixtas de 10, 12 y 14. Manivela para dado. Extensin pequea para dado. Dado nmero 14. Nivel de agua.

Tambin se utiliz aceite para poder determinar el volumen muerto en la parte de la culata.

PROCEDIMIENTO
DESMONTAJE DEL MOTOR
1. Retiro de cubierta de Culata:

2. Retiro de cubierta de falla de distribucin:

3. Retiro de conjunto de admisin y escape:

4. Retiro de los pernos de sujecin de la culata. Como no estamos interesados en el eje de levas ni en las vlvulas de admisin, retiramos la culata completamente sin desarmarla:

LA FORMA DE HALLAR EL VOLUMEN MUERTO Y LA CARRERA ESTAN ESPECIFICADOS EN EL VIDEO ADJUNTO.

CALCULOS Y RESULTADOS
DATOS
Los datos obtenidos del motor son los siguientes: Dimetro del cilindro (D): Carrera del pistn (S): Volumen muerto: (En orificio de la culata) Longitud de la biela (L): (Del centro mayor al menor) 76.30 mm 73.55 mm 34.00 ml

122.95 mm

Espesor del empaque de culata (t):

1.2 mm

DETERMINACION DE LA RELACION DE COMPRESION

La relacin de compresin est definida por:

=
Dnde: Vt: Volumen total. Vh: Volumen recorrido por el pistn. Vc: Volumen muerto. Entonces: ( Por lo tanto: ) ( )

= 9.52

DESPLAZAMIENTO, VELOCIDAD Y ACELERACION DEL PISTON:

1. Desplazamiento
Utilizando el siguiente esquema del sistema biela manivela por el cual trabajo el piston:

Dnde: L: Longitud de la biela C: Carrera del pistn : Angulo entre la biela y el eje del cilindro : Angulo entre la manivela y el eje del cilindro r: radio de la manivela x: eje de movimiento del pistn

Debido a las relaciones geomtricas y conociendo que =r/L, se obtiene la siguiente expresin en funcin del ngulo de la manivela con respecto al eje del cilindro. ( De nuestros datos tenemos que: L= 122.95 mm r= S/2 = 36.775 mm = r/L= 0.3 Cuando es 0, la posicin del pistn es en el PMS, y cuando sea 180, el pistn se encontrara en el PMI. Posicin Angulo 0 30 60 90 pistn 0 6.318 22.610 42.438 120 150 180 210 240 270 59.385 70.014 73.550 70.014 59.385 42.438 ) ( ) ( )

300 330
80 70 60 Desplazamiento 50 40 30 20 10 0 0 20

22.610 6.318

360

40

60

80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 Angulo de manivela

2. Velocidad
Con la ecuacin del desplazamiento, se puede obtener la velocidad del pistn con respecto al eje x mediante la derivacin de la misma con respecto al tiempo: ( Dnde: n: velocidad angular de la manivela en RPM. (5500 RPM en este caso en especfico.) Angulo Velocidad 0 30 60 90 120 150 180 210 240 0 13.342 21.095 21.181 15.592 7.839 0.000 -7.839 -15.592 ) ( )

270 300 330 360

25 20 15 Velocidad (m/s) 10 5 0 -5 0 -10 -15 -20 -25 20 40 60

-21.181 -21.095 -13.342 0

80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360

Angulo de manivela

3. Aceleracin
Derivando la ecuacin de velocidad con respecto al tiempo, obtenemos la aceleracin del pistn: ( ) ( )

Dnde: : Velocidad angular en rad/s (575.96 rad/s en este caso en especfico.) Angulo Aceleracion 0 30 60 90 120 150 15859 12394.868 4269.779 -3659.810 -7929.589 -8735.057

180 210 240 270 300 330 360

-8539.558 -8735.057 -7929.589 -3659.810 4269.779 12394.868 15859

20000 15000 10000 Aceleracion 5000 0 -5000 -10000 -15000 Angulo de manivela

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

CONCLUSIONES
La relacin de compresin obtenida experimentalmente a pesar de no ser la misma como se encuentra detallada en el manual del motor, es muy prxima a esta, de tal manera que se realiz de la manera correcta y ms cercana a nuestras posibilidades esta medicin. La variacin en las medidas del cilindro se deben a que este motor ya se encontraba fuera de servicio, por lo cual el cilindro ya debe de haber recibido gran desgaste por su tiempo de uso, lo que incrementa el volumen del cilindro y as afecta a la relacin de compresin. La velocidad mxima del pistn se obtiene unos grados antes de los 90, este es demostrable que es cuando la biela y la manivela se encuentran perpendiculares. La aceleracin mxima negativa se debe realizar cuando el pistn se ubica en el PMI, pero segn la grfica, esta aceleracin varia en un rango de grados cercanos a los 180.

OBSERVACIONES
Sera conveniente tener el motor con los pernos y tuercas completos, y si fuera posible con los torques reales, para as poder tener alguna idea del ajuste de estos en su correcto funcionamiento cuando se encuentran en operacin.

La medicin del interior del cilindro se realiza ms correctamente con otro instrumento llamado calibrador de interiores, y as tener mejores resultados con la medicin del volumen del cilindro.