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UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS

Facultad de Arquitectura Construccin 4 Ing. Jorge Arresis Lpez

GABARITOS
Grupo 5
Gabriela Cruz Jenifer Plaza Diego lvarez Ariel Cojoln Cristian Alvizuris 200917253 200923500 200919737 200821813 200917160
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ndice

Introduccin Definicin Tipos de gabaritos Diseo de gabaritos Normas Seccin tpica Fuentes de consulta

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Introduccin

La presente investigacin tiene como objeto el tema de Gabaritos, los tipos de gabaritos, sus formas de diseo, normas y su seccin tpica. De igual forma se presenta un ejemplo tpico de un gabarito. La calle organiza la distribucin de terrenos y comunica cada una de las parcelas. Dada su estructura, crea por s sola un ambiente de trnsito y rapidez. En la calle la arquitectura slo se percibe de forma casual. En los barrios destinados nicamente a viviendas, el espacio de la calle es una zona pblica de movimiento y de juego, dispuesto de forma en que todos los residentes puedan verlo. Los problemas de la calle residencial consisten en que la circulacin vehicular amenaza con dejar aislada a la zona peatonal. Hay que proteger al peatn de las molestias producidas por el ruido y los gases del trnsito vehicular, procurando que las dos franjas peatonales no queden muy separadas una de la otra. El problema de la calle comercial requiere de un diseo distinto del que una calle residencial. Debe ser relativamente estrecha. El transente debera poder abarcar con su mirada los escaparates de uno y otro lado sin obligarlo a cruzar la calle a cada instante. A continuacin se presenta de forma ordenada lo anteriormente descrito.

Definicin
Segn los Reglamentos de Construccin del rea Metropolitana, Gabarito se comprende por el perfil lmite hasta el cual, en el espacio areo, es permitido construir. Por lo tanto el gabarito contar con banquetas, bordillos y el derecho de va, con un bombeo para las aguas pluviales hacia los lados, lomo de tortuga, entre otros.

Tipos de gabaritos

Diseo de gabaritos
El diseo de un gabarito se debe de regir a las normas de la ciudad o poblado donde el mismo ser desarrollado una de las normas generales son los alineamientos tanto horizontales como verticales En un perfil se definir la alineacin vertical del camino, compuesto por lneas rectas que son las pendientes unidas por arcos de curvas parablicas verticales. La subrasante que se proyecte debe compensar en todo lo que sea posible los cortes en el sentido longitudinal y aun en el transversal. Es importante saber que en algunos tramos se dan circunstancias especiales segn el proyecto, ejemplo de esto es el atravesar poblaciones donde se debe tener en cuenta la altura de las entradas a las casas o el atravesar regiones pantanosas o inundables.

Alineamiento Horizontal
El alineamiento debe de ser tan direccional como sea posible, sin dejar de ser consistente con la topografa, una lnea que se adapta al terreno natural es preferible a otra con tangentes largas, pero con repetidos cortes y taludes Debe de cuidarse que este mismo no tenga cortes y quiebres pronunciados en su desarrollo Debe de evitarse el uso de curvas compuestas, sobre todo donde sea necesario proyectar curvas forzadas. Las curvas compuestas se pueden emplear siempre y cuando la relacin entre el radio mayor y el menor sea igual o menor a 1:5 Debe de evitarse el uso de curvas con cambios de direccin rpidos. Un alineamiento con curvas sucesivas en la misma direccin debe evitarse cuando existan tangentes cortas entre ellas.

Alineamiento Vertical
Debe darse preferencia a una subrasante suave con cambios graduales en lugar de una con numerosos quiebres y pendientes en longitudes cortas. Los valores de diseo son la pendiente mxima y la longitud critica, pero la manera en que estos se aplican y adaptan al terreno formando una lnea continua, determina la adaptabilidad y la apariencia del producto terminado. Un perfil escalonada es preferible a una sola pendiente sostenida, porque permite aprovechar el aumento de velocidad previo al ascenso y el correspondiente impulso, pero evidentemente solo puede adaptarse tal

sistema para desniveles pequeos o cuando no hay limitaciones en el desarrollo horizontal Los carriles auxiliares de ascenso tambin deben ser considerados donde la longitud critica de la pendiente esta excedida.

Combinacin de alineamiento vertical y horizontal


La curvatura y la pendiente deben estar balanceadas. Las tangentes o las curvas horizontales suaves en combinacin con pendientes fuertes o largas, o bien una curvatura horizontal excesiva con pendientes suaves.

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Normas
NORMAS DE PLANIFICACION Y CONSTRUCCION DEL FHA Gabaritos mnimos vas primarias

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Gabaritos mnimos vas secundarias

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Gabaritos mnimos vas terciarias

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REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN Y URBANISMO DEL MUNICIPIO DE LA ANTIGUA GUATEMALA Artculo 60. El garabito permisible mnimo para calles y avenidas nuevas que se integren al sistema vial principal ser de doce (12) metros lineales, incluidas aceras. Casos especiales, sern analizados por La Unidad de Control Urbano con base en el Anexo VII: Sistema Vial, del Reglamento del Plan de Ordenamiento Territorial. Artculo 61. En nuevos proyectos inmobiliarios, se establece un ancho mnimo de aceras en calles y avenidas de un metro con cincuenta centmetros lineales. La Municipalidad podr definir los anchos y caractersticas de las aceras en cada manzana de los sectores urbanizables que forman parte de la ciudad. Artculo 62. Todo vecino est obligado a construir por su cuenta la banqueta que circunde el frente y lados de su propiedad, conforme a lo especificado en este Reglamento, en cuanto a alineacin y ancho mnimo de banqueta. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN DEL MUNICIPIO GUATEMALA Artculo 48o.: Para los efectos de estas disposiciones las vas de circulacin menor o local se clasifican en la forma siguiente: Va principal, va secundaria, vas de acceso, va con retorno o pasajes para vehculos, va peatonal primaria y vas peatonales secundarias. a) VIA PRINCIPAL (V-1): Es aquella va que comunica los distintos sectores de una urbanizacin con el resto del sistema vial de la ciudad. Su longitud podr oscilar entre 600 a 1,200 metros y su velocidad de diseo ser de 30 a 45 Kms/hora. b) VIA SECUNDARIA (V-2): Es aquella va que comunica los distintos sectores o supermanzanas de una urbanizacin la va principal interna, su lontigud oscila entre 300 a 600 metros, su velocidad de diseo ser hasta 30 Kms/hora. Sirve a un promedio de 800 viviendas y podr emplearse como va principal cuando la urbanizacin no sobrepase las 1,000 viviendas. c) VIA DE ACCESO (V-3 Y V-4): Definen y sirven de acceso a las supermanzanas interrelacionndolas con las vas secundarias; o bien, son vas que sirven de acceso a los lotes y su trfico es producido normalmente por los propios residentes de las viviendas, su longitud oscila entre 150 a 300 metros. Sirven a un promedio de 400 viviendas y

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podr emplearse como va principal cuando la urbanizacin no sobrepase las 500 viviendas. d) VIA CON RETORNO O PASAJE PARA VEHICULOS (V-5 Y V-6): Son vas de acceso residencial que definen las manzanas dentro de una supermanzana, dan acceso a los equipamientos y parqueos comunes al interior de la supermanzana sin llegar a cruzarla; o bien, unen dos vas de acceso, debiendo tener una longitud mxima de 150 metros a partir de su interseccin con las vas de jerarqua superior. e) VIAS PEATONALES (V-7 Y V-8): Son aquellas vas destinadas exclusivamente a la circulacin de peatones, su longitud mxima ser de 150 metros entre intersecciones y no permitir acceso y circulacin de vehculos. De acuerdoal nmero de viviendas servidas, se clasifican en dos categoras: 1. VIA PEATONAL PRIMARIA (V-7): Forman las vas al interior de la supermanzana y comunican las manzanas entre s, siendo su desarrollo, principalmente en el sentido de la pendiente del terreno. 2. VIA PEATONAL SECUNDARIA (V-8): Definen los superlotes en el interior de la manzana, se desarrollan en ambos sentidos de la pendiente del terreno. 5.2 ANCHOS DE VIA, ANCHOS DE RODAMIENTO Y ANCHOS DE ACERA, BANQUETAS Y ARRIATES Artculo 49o.: Para los efectos de estas disposiciones, se entendern como anchos de va, anchos de rodamiento, anchos de acera, banquetas y arriates a las siguientes definiciones: a) ANCHOS DE VIA: Es el terreno propiedad municipal o estatal que se encuentra delimitado por las lneas de propiedad privada y su uso es exclusivo para las vas pblicas y sus servicios. Deber coincidir con la Seccin Transversal de la va o gabarito. b) ANCHOS DE RODAMIENTO: Es la parte del ancho de va, destinado a la circulacin de vehculos y delimitado por los bordillos. c) ACERA: Es la seccin de las vas pblicas destinadas a la circulacin de peatones (banqueta), incluye el arriate y el bordillo.

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d) ARRIATE: Es la parte de la acera destinada a la separacin del trnsito vehicular del peatonal o la separacin del trnsito peatonal de las viviendas (ver anexo No.1). e) BANQUETA: Es la parte pavimentada de la acera, destinada a la circulacin peatonal. f) BORDILLO: Es el borde de concreto, piedra y otro material que delimita el ancho de rodamiento con la acera de una va vehicular.

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Seccin tpica

En donde R = Ciclistas F = Paso peatonal.

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Fuentes de consulta
Bazant S., Jan - Criterios de diseo urbano Ernst Neufert- Arte de proyectar en arquitectura Herbert Orlando Castillo Manzo - DISEO DE LA URBANIZACIN CERRITOS EN EL MUNICIPIO DE OCS, SAN MARCOS Normas de planificacin y construccin del FHA PLAN REGULADOR REGLAMENTO DE CONSTRUCCIN DE LA CIUDAD DE GUATEMALA REGLAMENTO ESPECFICO DE URBANIZACIONES Y FRACCIONAMIENTOS DEL MUNICIPIO DE GUATEMALA

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