EONE Service Book - Spanish

SEWER SYSTEMS
Manual de servicio de la bomba trituradora del modelo Serie 2000 y AMGP
Environment One Corporation
Contents
Captulo 1 Introduccin ............................................................................................................... 1-1 Funcionamiento bsico ................................................................................................................... 1-1 Advertencias de seguridad ............................................................................................................. 1-1 Captulo 2 Resolucin de fallos ................................................................................................... 2-1 Alarma encendida La bomba est funcionando pero no bombea ................................................ 2-1 Alarma encendida La bomba no funciona .................................................................................. 2-1 La alarma se activa frecuentemente ................................................................................................ 2-2 La bomba hace mucho ruido .......................................................................................................... 2-2 Captulo 3 Reemplazo del estator y del rotor ............................................................................. 3-1 Remocin del ncleo de la bomba .................................................................................................. 3-2 Remocin del estator de la bomba ................................................................................................. 3-2 Inspeccin del estator de la bomba ................................................................................................ 3-5 Rasgadura u orificio en el estator de la bomba ................................................................................ 3-5 Lbulos gastados ........................................................................................................................... 3-5 Estator de la bomba hinchado ........................................................................................................ 3-6 Inspeccin del rotor de la bomba ................................................................................................... 3-7 Remocin del rotor de la bomba .................................................................................................... 3-8 Ensamblaje del mecanismo de la bomba/trituradora ........................................................................ 3-9 Captulo 4 Controles elctricos ................................................................................................... 4-1 Resolucin de fallos en los controles elctricos ............................................................................... 4-2 Funcionamiento del interruptor de presin ...................................................................................... 4-2 Rel de potencia ............................................................................................................................ 4-5 Funcionamiento del rel ................................................................................................................. 4-5 Para probar el rel: ........................................................................................................................ 4-5 Contactor del motor ...................................................................................................................... 4-6 Funcionamiento del contactor del motor ......................................................................................... 4-6 Interruptor de arranque del motor .................................................................................................. 4-6 Capacitor del motor ....................................................................................................................... 4-7 Protector trmico ........................................................................................................................... 4-7 Resistencia de la calefaccin .......................................................................................................... 4-7 Resistencia de purgado .................................................................................................................. 4-8 Conector de cable y elctrico de desconexin rpida ...................................................................... 4-8 Cable de alimentacin elctrica ...................................................................................................... 4-8 Prueba del cable de alimentacin elctrica ...................................................................................... 4-9 Cable del respiradero .................................................................................................................. 4-10 Reemplazo del parche de GoreTex en el cable del respiradero .................................................... 4-12 Inspeccin del conjunto de desconexin rpida (EQD) ................................................................. 4-13 Acceso al compartimiento de control del modelo Serie 2000 ........................................................ 4-14 Sello del compartimiento de control .............................................................................................. 4-15 Resolucin de fallos de los controles ............................................................................................ 4-18 Prueba de continuidad ................................................................................................................. 4-18
Resolucin de fallos con un ampermetro de abrazadera ................................................................ 4-18 Prueba de continuidad de 240 V .................................................................................................. 4-19 Prueba de continuidad de 240 V .................................................................................................. 4-20 Prueba de continuidad de 120 V .................................................................................................. 4-21 Prueba de continuidad de 120 V .................................................................................................. 4-22 Captulo 5 Reparacin y reconstruccin del motor .................................................................... 5-1 Reparaciones mayores y reconstruccin ......................................................................................... 5-1 Funciones de los alambres en un motor Franklin ............................................................................. 5-2 Prueba del campo del motor (motores Franklin) ............................................................................. 5-3 Resistencia del devanado de campo de los motores Franklin ........................................................... 5-3 Ensamblaje del ncleo y del motor ................................................................................................. 5-4 Captulo 6 Procedimientos de ensamblaje del sello ................................................................... 6-1 Instalacin del sello mecnico ......................................................................................................... 6-1 Captulo 7 Procedimientos de prueba finales ............................................................................. 7-1 Pruebas de fuga de la serie ............................................................................................................. 7-1 Pruebas de fugas ........................................................................................................................... 7-1 Pruebas de fugas en la cavidad del motor y en el conjunto del sello ................................................. 7-1 Prueba de fugas en la cavidad de control ........................................................................................ 7-2 Prueba de lnea de deteccin .......................................................................................................... 7-3 Marcha de prueba ......................................................................................................................... 7-4 Prueba de consumo de amperaje ................................................................................................... 7-4 Lecturas de consumo de amperaje ................................................................................................. 7-5 Hoja de procedimiento de arranque de la serie ............................................................................... 7-6 Inspeccin de la estacin Inspeccin de la estacin ......................................................................... 7-6 Inspeccin del panel ...................................................................................................................... 7-6 Prueba de continuidad ................................................................................................................... 7-6 Poner en marcha la unidad ............................................................................................................. 7-7
Figuras
Figura 3-1 Ensamblaje de la bomba ..................................................................................................... 3-1 Figura 4-1 Compartimiento de control .................................................................................................. 4-1 Figura 4-2 Conjunto de soporte (240V) ............................................................................................... 4-2 Figura 4-3 Interruptores de presin ...................................................................................................... 4-3 Figura 4-4a Diagramas elctricos ......................................................................................................... 4-4 Figura 4-5 Interruptores de rel ........................................................................................................... 4-5 Figura 4-6 Contactor del motor ........................................................................................................... 4-7 Figura 4-7 Conjunto de cable de alimentacin elctrica ......................................................................... 4-9 Figura 4-8 Conjunto de cable de respirador ....................................................................................... 4-11 Figura 4-9 Conjunto del parche de Gore-Tex ..................................................................................... 4-13 Figura 4-10a Sello del compartimiento de control ............................................................................... 4-15 Figura 4-10b Sello del compartimiento de control ............................................................................... 4-15 Figura 4-12 Sello del casco ............................................................................................................... 4-16 Figura 4-11 Cubierta 2000/AMGP .................................................................................................... 4-17 Figura 5-1 Ensamblaje Serie 2000/AMGP ........................................................................................... 5-2 Figura 5-2 Ensamblaje de la bomba ..................................................................................................... 5-4 Figura 6-1 Sello mecnico ................................................................................................................... 6-1 Figura 7-1 Prueba de lnea de deteccin .............................................................................................. 7-3
Captulo 1 Introduccin
Este manual contiene informacin sobre el mantenimiento, la reconstruccin y la resolucin de fallos de las bombas trituradoras Serie 2000 y AMGP. Una comprensin minuciosa de estos productos le ahorrar valioso tiempo al localizar y resolver fallos, y al reparar las bombas trituradoras de Environment One. Las bombas trituradoras de Environment One estn diseadas para triturar y bombear el aguas residuales domsticas. Las bombas trituradoras no estn diseadas para funcionar como pequeas estaciones elevadoras. No tienen capacidad para manejar aguas con altas concentraciones de fango, arena, limos, productos qumicos, abrasivos o desechos de mquinas. Las bombas trituradoras, de desplazamiento semipositivo y cavidad helicoidal continua, ofrecen un flujo previsible en una amplia variedad de presiones. Motores de alto par torsor y de baja velocidad accionan las bombas. El extraordinario conjunto del ncleo de una sola pieza es intercambiable en toda la lnea de productos de E/One.
Funcionamiento bsico
La bomba trituradora est diseada para triturar y bombear las aguas residuales domsticas. La bomba tiene desplazamiento semipositivo y es una bomba de cavidad helicoidal continua. La bomba trituradora consiste en un conjunto de bomba con un dispositivo integral para triturar y despedazar los slidos en aguas residuales. La bomba atrapa una columna de aire en la campana de deteccin para el interruptor de presin de encendido y apagado. Cuando el agua en el tanque alcanza el nivel normal de activacin, la presin en la lnea de deteccin cierra los puntos de contacto elctrico. Se energiza la bobina del rel y se cierran los puntos de contacto del mismo, para brindar alimentacin elctrica al motor de la bomba. Cuando el motor arranca y se pone en marcha, la trituradora pulveriza cualesquier slidos. Posteriormente se bombean los fangos hasta que el nivel de lquido en el tanque desciende hasta el nivel de desconexin. Esto reduce la presin en el diafragma del interruptor de encendido y apagado, lo cual abre los contactos elctricos y suprime la alimentacin elctrica del motor. En el caso de ocurrir un fallo de una bomba, se eleva el nivel del lquido en el depsito y activa un interruptor de presin de alarma. Se cierran los contactos elctricos, lo cual activa el indicador de alarma (luz indicadora o zumbador). La alarma alerta al propietario de la vivienda sobre la existencia de un problema en la bomba.
Advertencias de seguridad
Una declaracin de Precaucin designa una situacin que podra causar un fallo o dao en el equipo. Siga los procedimientos de seguridad apropiados segn se describen en las instrucciones. Una declaracin de Advertencia designa una situacin que puede causar lesiones corporales y dao al equipo. Siga los procedimientos de seguridad apropiados segn se describen en las instrucciones.
Introduccin 11
12 Introduccin
Captulo 2 Resolucin de fallos

Los consejos para resolucin de fallos que se indican a continuacin ayudarn a diagnosticar las causas de los problemas de la bomba trituradora.
Alarma encendida La bomba est funcionando pero no bombea

Causas posibles
Lnea de descarga bloqueada, estator gastado o fuga en el ensamblaje de descarga de la bomba
Pasos para la resolucin de fallos

Verifique el amperaje. Si el amperaje es elevado (8 A o mayor), apague la bomba e inspeccione la lnea de descarga para verificar que no est bloqueada. Para confirmar que la bomba no est daada desconecte la tubera de descarga y recicle el fluido en el tanque. Encienda la bomba y mida el amperaje. Si el amperaje contina elevado, reemplace la bomba y devuelva al taller la bomba defectuosa para su posible reparacin. Si el amperaje vuelve a su nivel normal, despeje el bloqueo en la lnea de descarga y vuelva a medir el amperaje. Si el amperaje es bajo (4.5 A o menos), ser necesario sacar la bomba y reemplazar el estator (y posiblemente el rotor), o reparar la lnea de descarga que presenta fugas. Ser necesario determinar la causa del fallo del estator o del rotor y corregirla antes de volver a instalar la bomba, ya que de lo contrario sta volver a fallar prematuramente. En el Captulo 3 Reemplazo del estator y del rotor se describe la manera de identificar y corregir las causas de desgaste del estator y del rotor.
Alarma encendida La bomba no funciona

Causas posibles
Voltaje errneo

Verifique el voltaje en una ubicacin muy prxima a la bomba, tal como en la caja de empalmes o el enchufe elctrico de desconexin rpida (EQD). El voltaje correcto se indica en la placa de identificacin del fabricante de la bomba. Nota: No se recomiendan voltajes de 208 V para las bombas de 240 V. Inspeccione el respiradero. Verifique que el respiradero no est obstruido ni tapado por aplastamiento. Si el respiradero est obstruido en las unidades 2000 o AMGP, reemplace el parche de GoreTex. En el Captulo 4 Controles elctricos se describe el proceso para reemplazar el parche de GoreTex. Verifique que el tanque tenga suficiente fluido para accionar la bomba. Un nivel insuficiente de fluido puede indicar la existencia de un problema con el cableado de alarma, con la lnea de deteccin de alarma o con el interruptor de alarma. En el Captulo 4 Controles elctricos se describe el proceso para verificar el cableado de la alarma. Inspeccione los controles elctricos. Reemplace aquellos controles hmedos o corrodos. Consulte el Captulo 4 Controles elctricos. Pruebe los controles segn se describe en el Captulo 4 Controles elctricos.
Respiradero obstruido
Nivel bajo de fluido
Controles hmedos o corrodos Control inoperante
Resolucin de fallos 21
La alarma se activa frecuentemente

Causas posibles
Caudal elevado

El caudal de entrada excede la capacidad de la bomba. La infiltracin, una bomba de sumidero, una baera de hidromasaje o cualquier otro aparato similar que cause un caudal excesivo de agua puede provocar un caudal elevado. Inspeccione la ventilacin y el respiradero. Un orificio de ventilacin o respiradero parcial o completamente obstruido har que la alarma se active frecuentemente. En las bombas 2000 y AMGP, reemplace el parche de GoreTex. En el Captulo 4 Controles elctricos se describe el proceso para reemplazar el parche de GoreTex. Saque del tanque la bomba. Inspeccione las campanas de deteccin y verifique que estn ajustadas, y que no tengan grietas ni acumulacin de residuos; efecte la prueba de campanas detectoras para determinar si hay fugas. Al remover o reemplazar la campana de deteccin, sta deber limpiarse y sellarse con pasta de Teflon. Verifique el amperaje. Si el amperaje es elevado, busque bloqueos en la lnea. Si el amperaje es bajo, inspeccione el estator para verificar si tiene desgaste excesivo. Inspeccione el cableado subterrneo para verificar que no haya cortaduras, rupturas ni cortocircuitos. Verifique que no existan cortocircuitos entre cada par de conductores. Si encuentra un cortocircuito, reemplace el cable. En el Captulo 4 Controles elctricos se describe el proceso para determinar la existencia de cortocircuitos.
Ventilacin o respiradero obstruidos Fuga en la lnea de deteccin
Bloqueo de tubera o desgaste del estator Dao del cable subterrneo
La bomba hace mucho ruido

Causas posibles
Funcionamiento normal Bajo voltaje
Pasos para la resolucin de problemas

La bomba puede estar triturando material. Espere unos minutos. Si no se reduce el nivel de ruido de la bomba, retire el ncleo y limpie el depsito. Verifique el nivel de voltaje. El voltaje aparece impreso en la placa de identificacin del fabricante de la bomba. Nota: No se recomiendan voltajes de 208 V para bombas de 240 V. Verifique el amperaje. Si el amperaje es elevado (8 A o mayor), apague la bomba e inspeccione la lnea de descarga para verificar que no est bloqueada. Para confirmar que la bomba no est daada, desconecte la tubera de descarga y el recicle el fluido del tanque. Encienda la bomba y mida el amperaje. Si el amperaje contina elevado, reemplace la bomba y devuelva al taller la bomba defectuosa para su posible reparacin. Si el amperaje regresa a su valor normal, despeje la descarga y vuelva a medir el amperaje. Inspeccione el estator para verificar que no tenga orificios ni rasgaduras. En el Captulo 3 Reemplazo del estator y del rotor se describe el procedimiento de inspeccin del estator de la bomba. Retire el estator de la bomba y gire manualmente el eje. Si el eje no gira suavemente, reemplace la bomba. Devuelva la bomba defectuosa al talle y reemplace los rodamientos del motor.
Descarga boqueada
Estator daado
Rodamiento gastado del motor
22 Resolucin de fallos
Captulo 3 Reemplazo del estator y del rotor

Este captulo describe los procedimientos de reemplazo del estator y el rotor de la bomba.
Figura 3-1 Ensamblaje de la bomba
M O TO R H E A D
5014
MECHANICAL SEAL
NEW STYLE
1008
SENSING BELL
1001
GROOVE PIN (MOLDED ONE PIECE) P U M P R O TO R

OLD STYLE
8009
8008
P U M P S TATO R
8003
PUMP LINER
8004 3
L O C K WA S H E R
3022
B O LT, H E X
3023
SUCTION HOUSING
8010
CUTTER WHEEL
1003
SHREDDER RING
8006
INLET SHROUD
8007
L O C K WA S H E R
3005
SLOTTED/HEX SCREW 3024
Reemplazo del estator y del rotor 31
Remocin del ncleo de la bomba

Para remover el ncleo de la bomba: 1. Apague el interruptor principal y los circuitos de alimentacin elctrica de la alarma (240 y 120 V). 2. Cierre la vlvula de la tubera de descarga. 3. Desconecte la tubera de descarga. 4. Extraiga los pernos que sujetan el ncleo en el tanque. 5. Ate una soga a las argollas o anillos de izado y extraiga el ncleo. El ncleo pesa aproximadamente 40 kg (100 lbs.)
Remocin del estator de la bomba

Para remover el estator de la bomba: 1. Coloque el ncleo de la bomba sobre un costado. Apoye el cabezal del motor sobre un trozo de madera de 10 x 10 cm (4x4 pulg.). 2. Retire los cuatro tornillos de cabeza hexagonal con ranura plana para retirar la cubierta de entrada.
32 Reemplazo del estator y del rotor
3. Retire el dispositivo triturador. Sujete el anillo del dispositivo triturador con un par de tenazas de presin y golpee el cabezal de las tenazas de presin con un martillo a la vez que intenta extraer el dispositivo de la bomba. Reemplace el dispositivo triturador si est agrietado, roto o gastado.
4. Para retirar el disco de corte coloque un mazo de goma en una de las barras de corte y golpee el mazo con otro mazo. Repita el procedimiento hasta que el disco de corte gire libremente. El disco de corte est enroscado en el eje de la armadura por con una rosca derecha convencional. Si el disco de corte es difcil de aflojar, aplique aceite penetrante y djelo remojar durante unos minutos. Reemplace el disco de corte si est gastado o si est deformado. Si existe una desalineacin de ms de 0.8 mm(1/32 pulg.) respecto al borde de las barras de corte, reemplace el disco de corte.
5. Retire los cuatro pernos (7/16 pulg.) que sujetan la caja de la succin al cabezal del motor y retire la caja de la succin.
6. Deslice el estator y el forro hacia afuera del rotor. El forro puede estar dentro de la caja de succin. Es imperativo retirar y reemplazar el forro al reemplazar el estator. El forro protege el estator del desgaste contra la caja de la succin.
7. Inspeccione el estator para verificar que no tenga desgaste. La siguiente seccin describe tipos y causas de desgaste. Determine la causa del desgaste o la bomba volver a fallar. La vida promedio de un estator es 10 aos.
Inspeccin del estator de la bomba

Tres tipos de desgaste del estator pueden causar el fallo de la bomba: Una rasgadura o un orificio en el estator, lbulos gastados o un estator hinchado. En los siguientes prrafos se explica cada tipo de desgaste del estator.
Rasgadura u orificio en el estator de la bomba

Un orificio o rasgadura en el estator a menudo es consecuencia de un bloqueo en la lnea de descarga. Si la bomba funciona durante un tiempo prolongado contra una lnea bloqueada, la alta presin (aprox. 1,035 kPa o 150 psi) en la cavidad de la bomba rompe o rasga el estator. Es necesario despejar el bloqueo antes de volver a poner en servicio la bomba. Verifique la lnea de descarga para detectar la existencia de lneas obstruidas, vlvulas cerradas, vlvulas congeladas o vlvulas de retencin defectuosas.
Lbulos gastados
Examine el rea de lbulos en el centro del estator. Normalmente, los lbulos de goma son redondeados en los puntos elevados; los lbulos gastados aparecen aplanados en los puntos elevados. En los lbulos aplanados, la textura de la goma gastada puede ser lisa o spera. Los lbulos del estator que presentan desgaste spero muestran una o ms de estas caractersticas: El desgaste luce spero y cuelgan piezas sueltas de goma o colgajos de los lbulos. Hay goma adherida en el valle inferior entre los lbulos. La goma es blanda o tiene puntos duros en ella. Los lbulos gastados muestran fisuras superficiales que semejan los daos por intemperismo en llantas o gomas viejas. El rotor tiene acumulaciones de goma adheridas.
Desgaste uniforme de los lbulos. El uso prolongado es la causa ms comn del desgaste uniforme. La vida promedio para un estator que funciona en una unidad para vivienda unifamiliar (1.14 m3/da o 300 gpd) es de aproximadamente 10 aos. Los caudales de entrada mayores acortarn la vida til del estator. Si hay dos viviendas conectadas a la misma estacin, la vida til del estator ser de aproximadamente cinco aos. Sin embargo, si el estator se hubiese gastado prematuramente (menos de seis aos para una vivienda unifamiliar), dicho desgaste puede deberse a la presencia de abrasivos. Inspeccione el hueco entre el faldn interior y el dimetro interior externo del estator. Verifique que no existan acumulaciones de ms de 3 mm (1/8 pulg.) de cualquiera de estos tipos de materiales: arena, piedras de acuario de peces dorados, gravilla, arena para gatos, vidrio, etc. Determine y elimine la fuente de los abrasivos o el estator fallar prematuramente. Verifique que no exista infiltracin de una lnea rota, de un sumidero o incluso de un drenaje de
techos. Adems, asegrese de que el propietario de la vivienda no est introduciendo los materiales abrasivos a travs del inodoro o de un lavabo. Desgaste spero de los lbulos. La causa principal para el desgaste spero de los lbulos de una bomba es la operacin en seco de la bomba misma. Para determinar la causa por la cual la bomba funciona en seco: 1. Verifique si el respiradero est obstruido. Un respiradero moldeado est ubicado en el cordn de alimentacin elctrica/respiradero aproximadamente 10 pulgadas debajo del enchufe EQD de desconexin rpida. Si el respiradero est sucio u obstruido, reemplace el conjunto del parche de GoreTex. En el Captulo 4 Controles elctricos se describe el proceso para reemplazar el parche de GoreTex. 2. Inspeccione el orificio de ventilacin del tanque. Asegrese de que el orificio de ventilacin est despejado y debidamente instalado. 3. Inspeccione la lnea de deteccin para verificar que est despejada. En la bombas Serie 2000, inspeccione visualmente la lnea de deteccin para verificar que no est bloqueada. 4. Verifique que no haya obstrucciones en el extremo de succin de la bomba (cubierta de la entrada). Una obstruccin restringir el caudal. Verifique que no haya objetos tales como un trozo de madera, una tapa de caja de conexiones, guantes pesados o placas. 5. Inspeccione y resuelva los problemas de los controles elctricos. Los controles elctricos se describen en el Captulo 4 Controles elctricos. 6. Verifique el circuito de pulsar para poner marcha. Verifique el circuito de pulsar para poner en marcha en todas las unidades que estn equipadas con el mismo. Busque cortocircuitos en el panel, el cableado subterrneo, la caja de conexiones, el enchufe de desconexin rpida EQD y el compartimiento de control. Dos alambres en contacto, la corrosin o el agua pueden causar cortocircuitos.
Estator de la bomba hinchado

La presencia de un producto con base de petrleo como diluyente de pinturas, productos qumicos para revelado de fotografas, gasolina, aceite, fluido de frenos, fluido de transmisin, etc. causar el hinchamiento del estator de la bomba; es necesario eliminar la introduccin de este tipo de productos en el sistema para evitar que vuelva a ocurrir el problema. El estator de la bomba se fabrica con material EPDM, el cual absorbe petrleo de la misma manera que una esponja absorbe el agua. Si el estator de la bomba parece no tener desgaste pero no bombea lquido, efecte una comparacin visual con una unidad nueva. Deslice el estator viejo sobre el rotor de la bomba y retrelo. Deslice el estator nuevo sobre el rotor y retrelo. Si el nuevo estator queda ms ajustado o si el estator gastado parece ser de mayor tamao que el nuevo, ser necesario reemplazar el estator de la bomba. Nota: Si no se puede evitar el uso de solventes orgnicos, comunquese con el centro de servicio o con el distribuidor en su localidad y solicite un estator resistente al aceite, PT# 8003A. En condiciones normales, no se recomienda el uso de este estator debido a la reducida expectativa de vida til (dos a tres aos).
Inspeccin del rotor de la bomba

El rotor de la bomba tiene una expectativa de vida til de aproximadamente 15 aos. Adems del uso prolongado, las siguientes condiciones pueden causar el desgaste del rotor: Caudal elevado (uso comercial, industrial o infiltracin) Abrasivos Funcionamiento en seco de la bomba
Goma
Nueva
Gastada
Para realizar la inspeccin, no es necesario retirar el rotor del eje del motor. Al inspeccionar el rotor, no preste atencin a las abolladuras, lneas, marcas de fundicin ni a marcas de picaduras. Verifique los lbulos elevados y redondeados que envuelven en espiral la longitud del rotor. Si los lbulos estn gastados y aplanados a una banda de 6.3 m (1/4 pulg.) de ancho o mayor, el rotor est gastado y deber reemplazarse. Si se encuentra goma en el rotor significa que la bomba ha funcionado en seco. La goma se puede limpiar con solvente de pinturas o con cualquier otro limpiador de petrleo. Inspeccione el rotor para verificar que no haya desgaste excesivo y reemplcelo si fuese necesario. Si tiene alguna duda, vuelva a instalar un nuevo estator y realice una verificacin
del flujo. La lectura del flujo debe ser aproximadamente de 14 gpm a 15 psi. Haga funcionar la bomba y deje que la descarga fluya hacia un depsito de cinco galones. El llenado del depsito a 15 psi debe tomar aproximadamente 23 segundos.
Remocin del rotor de la bomba

Para retirar el rotor de la bomba: 1. Apoye el extremo del eje del motor sobre un bloque de madera. 2. Use un martillo y un punzn de 1/8 pulg. para retirar el pasador de ranura ahusado que retiene el rotor de la bomba.
3. Deslice el rotor fuera del eje. Si el rotor se agarrota, use un mazo plstico para golpear el extremo del rotor hasta que se desprenda. Tenga cuidado de no doblar el eje de la armadura.
Nota: No perturbe el sello mecnico. Es normal encontrar fibras en forma de cuerda y otros desechos alrededor del sello. Si el fuelle de sello se desliza sobre el eje, ste crear una ruta de fuga y se inundar la cavidad del motor. El reemplazo del sello mecnico debe efectuarse en el taller de reparacin y solamente durante la reparacin general del motor de la bomba.
Ensamblaje del mecanismo de la bomba/trituradora

Para ensamblar la bomba/trituradora: 1. Si se extrajo el rotor, deslice el rotor sobre el eje de la armadura, comprimiendo el resorte de sello. Quiz sea necesario alinear la arandela del resorte con el reborde del eje de la armadura. Presione el pasador de la ranura en posicin con un par de alicates. No use un martillo para introducir a golpes el pasador; si lo hace puede doblar el eje de la armadura. 2. Instale el nuevo estator de la bomba sobre el rotor. El rotor o el dimetro interior del estator deben lubricarse con una pequea cantidad de grasa de silicona; la mayora de los estatores nuevos vienen lubricados de fbrica. Asegrese de que el reborde del estator est asentado uniformemente en la ranura del cabezal del motor. 3. Retire el forro gastado de la bomba de la caja de la succin y reemplcela con un nuevo forro. 4. Instale la caja de la succin. Apriete los pernos en diagonal para mantener la alineacin de la caja con el eje del motor. La alineacin indebida causar que el disco de corte haga contacto con el anillo del dispositivo triturador. 5. Aplique una pequea cantidad de Neverseez (lubricante contra el agarrotamiento) a las roscas del eje de la armadura y apriete a mano el disco de corte en el eje. No apriete excesivamente el impulsor; si lo hace, ser difcil desmontarlo la prxima vez que la unidad reciba mantenimiento. 6. Asiente el anillo del dispositivo triturador en la caja de succin. Fjelo con un mazo de goma o martillo y un bloque de madera. Comience con un lado, mantenga la presin
sobre el anillo y asiente el lado opuesto en posicin. Asegrese de que el anillo del dispositivo triturador est asentado en todo su permetro.
7. Instale la cubierta. Apriete en diagonal los cuatro tornillos; habr una separacin entre la cubierta y la caja de succin (nicamente con las cubiertas de entrada de hierro fundido). Si la cubierta de la entrada es de plstico, no habr separacin alguna. 8. Gire el disco de corte para cerciorarse de que no interfiera con el anillo del dispositivo triturador. 9. Vuelva a instalar el ncleo. Asegrese de abrir todas las vlvulas en la tubera de descarga antes de encender la unidad. Cercirese de que las lecturas de voltaje y amperaje sean las correctas.
Captulo 4 Controles elctricos

PRECAUCIN La bomba trituradora posee dos fuentes de alimentacin elctrica: Alimentacin de 240 V (o 120 V) para la bomba y de 120 V para la seal de alarma. Antes de dar mantenimiento a la unidad, siempre use un voltmetro para verificar que la alimentacin elctrica est APAGADA.
Figura 4-1 Compartimiento de control

(Slo para unidades con el nuevo soporte, antes de mayo de 1999 y nmero de servicio 111950)
45 30 15 10 9 44 42 G01 & G04 41 40 35 7 48 8 4 43 33 7
11 10 19 38 35 53 49 G03 ONLY 37 36 29 30 19 3 1 14 6 23 24 56 55 39 37 30 54 19 32
120 VOLT ONLY

G03 ONLY
52
9 10 11 50 G03 20
TERMINALS 1 & 4 TOWARD BOTTOM OF BRKT
17 18 57
2 9 10 11 12 25 5 34 13 16 21 22 26 27 28 G 31 46 51
38 47
PART NUMBER
SV CE
PART NUMBER DESCRIPTION CONNECTOR, MOLEX PLUG, 3-PIN CONNECTOR, MOLEX PLUG, 4-PIN HEATER, RESISTOR THERMAL PROTECTOR CAPACITOR START SWITCH, MOTOR RELAY, MOTOR SCR, PN HD, #8-32 x .50 NUT #8-32 WASHER, LOCK #8 SCR PN HD #8-32 x .38 BRACKET, CAPACITOR WIRE ASSY, CONTROL BRKT, A 220-240V PIN, MOLEX FEMALE, 16GA TERMINAL, RING, #8 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, A 120V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, B 120-220-240V SCR, SLF-TAP, SS, #6 x. 25 FOOT, HEATER RESISTOR BRACKET WIRE ASSY, CONTROL BRKT, D 220-240V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, D 120V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, F 220-240V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, F 120V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, G 220-240V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, G 120V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, H 220-240V WIRE ASSY, CONTROL BRKT, H 120V DECAL, SCHEMATIC, 240V GO3 GO1 ITEM 120v 240v 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
SV CE
GO3 ITEM 120v 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 1 1 1 1 1 2 5 7 5 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1
GO1 240v 1 1 1 1 1 1 1 2 7 7 5 1 1 1 1 2 4 1 1 1 1 1 1
DRAWING
DRAWING
DESCRIPTION
PA1182G01 PA1182G02 PA0101P06 PA0303P03 PA0476P01 PA0475P03 PA1004P01 0019-4008 0700-4002 0711-4002 0019-4006 5030 PA1042P01 PB0596G01 0695-007 0637-219 PB0596G15 PB0596G02 0203-BT304S GA0099P02 PC0572P01 7096 7098 7093 5032 5029 5031 7092 PB0596G03 PB0596G04 PB0596G27 PB0596G05 PB0596G28 PB0596G06 PB0596G29 PA1030P01
1 4 0637-218 TERMINAL, RING, #6, 14GA-16GA 1 7071 PA0205P02 TERMINAL, SPADE (BLUE) 1 1 PA1216P01 BLEED RESISTOR PB0596G30 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, I 120V 1 1 PA1090P01 RESISTOR, 68K W/ QUICK CONN. 1 0330-002 HEAT SINK COMPOUND .02oz .012oz 2 4 0019-3003 SCR, PN HD, #6-32, 3/16 4 2 0708-3002 WASHER, LOCK, #6 2 2 0019-3005 SCR, PN HD, #6-32, 5/16 7097 PA1182G03 CONNECTOR, MOLEX RECP, 3-PIN 1 1 1 PB0596G07 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, I 240V 1 PB0596G08 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, J 220-240V 1 PB0596G31 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, J 120V 1 PB0596G09 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, K 220-240V 1 PB0596G32 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, K 120V 1 PB0596G10 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, N 220-240V 2 2 0019-4005 SCR, PN HD #8-32 x 5/16 1 PA0303P05 THERMAL PROTECTOR 1 PA0101P07 HEATER, RESISTOR 1 PA1159P01 DECAL, PICTORIAL 120V 1 PB0596G33 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, N 120V 1 PA1008P01 HEAT SINK 2 0019-4024 SCR, PN HD, #8-32 x 1.50 1 PB0596G11 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, O 220-240V 1 PB0596G34 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, O 120V 1 PB0596G35 WIRE ASSY, CONTROL BRKT, P 120V
Controles elctricos 41
Figura 4-2 Conjunto de soporte (240V)

(Slo para unidades con el nuevo soporte, despus de mayo de 1999 y nmero de servicio 111950)
PART NUMBER ITEM DRAWING SERVICE 0010-3008 1 0202-BT305S 2 3 0723-002 PA0303P03 5032 4 PA0475P03 5 5031 PA0476P01 6 5029 PA0748P01 7 PA1090P01 8 PA1476P01 9 7104 10 1065 PD0299P01 1 1 7093 PA0101P06 7111 12 PA1476P02 5036 13 PA0303P05 14 PA0101P10 7112
DESCRIPTION 6-32UNC-2A x .500 LG SST PASSIVATE #6-20 X .312 LG TYPE BT TAPPING STN STL NUT, HEX MACH SMALL PATTERN #6-32 302SS THERMAL PROTECTOR, 240V MOTOR START SWITCH CAPACITOR SPLICE, WIRE RESISTOR, CAP BLEEDER CONTACTOR, MOTOR, 220V/240V CONTROL BRACKET RESISTOR, HEATER, 240V CONTACTOR, MOTOR, 120V THERMAL PROTECTOR, 120V RESISTOR, HEATER, 120V
TORQUE CONTACTOR SCEWS 7-12 IN-LBS.
Resolucin de fallos en los controles elctricos

Esta seccin describe los controles elctricos. En ella se describe el funcionamiento y los procedimientos de prueba para el motor de la bomba, para el rel de la bomba y para el interruptor de encendido y apagado.
Nota: Las bombas fabricadas despus del 5/99 con nmero de serie 111950 vienen con el nuevo soporte plano de control. Antes de pasar a la seccin de procedimientos de prueba ser necesario identificar el tipo de unidad que usted tiene. Consulte las Figuras 4-3 y 4-3A para dicha identificacin. Para leer los diagramas esquemticos consulte la fig. 4-4 para el soporte de control viejo y la fig. 4-4A para el nuevo soporte plano de control.
Funcionamiento del interruptor de presin

Los interruptores de presin estn instalados en ambos lados del compartimiento de control y se enroscan en la carcasa del motor. Con el conector del cable del respiradero de frente a usted, el interruptor de encendido y apagado estar a su izquierda y el interruptor de alarma estar a su derecha.
Figura 4-3 Interruptores de presin

COM
N.O.
N.C.
PSI SWITCH
LIQUID LEVEL OUTSIDE AIR COLUMN
COM
N.O.
N.C.
ON LEVEL
LIQUID LEVEL OUTSIDE AIR COLUMN
OFF LEVEL
AIR COLUMN
AIR COLUMN
LIQUID
42 Controles elctricos
Figura 4-4 Diagramas elctricos
ELECTRICAL ROAD MAP FOR THE AMGP, 1000, AND 2000 SERIES UNITS
SYSTEM SCHEMATIC, 240 VOLT

240VAC MAIN SUPPLY PANEL
ALARM/DISCONNECT 250-1 PANEL
ALARM LAMP
NOTE: 1A Connect jumper wire when using SPST K1(STANDARD, ETC.)

1B Connect jumper wire when using DPDT K1(DRY CONTACT ONLY)
SEE NOTE 1B
(RECOMMENDED WIRING CONFIG. NOT SUPPLIED BY E/ONE)
JUMP 2
L1 N G
L2
SEE NOTE 1A
N.O. N.C.
JUMP 1
K1
COIL
COM N.O. COM
30
N.O. N.C.
AMP
ALM
REDUNDANT RUN RELAY
SILENCE RELAY
COIL
N.C.
COM
A L A R M
SIL
SIL
HORN
FUSE 6 AMP
CB1
PUSH TO RUN
GND
OR
BL
REMOTE
SILENCE SWITCH GROUND 240VAC NEUTRAL
GROUND
OPTIONAL
DRY CONTACT
B O A R D
GREEN BLACK WHITE
RED
GRINDER PUMP CORE
GRAY YEL
3
SMART SWITCH
SIX CONDUCTOR TRAY CABLE
ORN
RED 3
MAIN MAIN
START RED BLU
THERMAL PROTECTOR
BLEED RESISTOR
(ON-OFF) SWITCH 2
1
PUR
CAPACITOR
BLK
ORANGE
1 2
BLUE
3
HEATER
2
1
RELAY
(ALARM) SWITCH
BLK
THERMAL PROTECTOR
MOTOR
CONTROL COMPARTMENT
WHT-L2
BLEEDING RESISTOR
3 4
3
GRN-G BLK-L1
RED-L1
Figura 4-4a Diagramas elctricos
ELECTRICAL ROADMAP FOR AMGP, IDU, 1000 AND 2000 SERIES UNITS SYSTEM SCHEMATIC, 240 VOLT
Al aumentar el nivel del agua afuera de la columna de aire, la presin del aire aumenta en dicha columna. La presin del aire acta sobre el diafragma en el interruptor de presin. Cuando la presin alcanza el nivel de accionamiento de disparo, el diafragma activa el interruptor de contactos. Cada interruptor tiene tres terminales. Los terminales 1 y 2 son contactos normalmente cerrados; los contactos se abren cuando la presin excede el nivel de accionamiento de disparo. Los terminales 1 y 3 son contactos normalmente abiertos; los contactos se cierran cuando la presin excede el nivel de accionamiento de disparo. Para retirar un interruptor de presin, desconecte los alambres y con ayuda de una llave para tuercas de 9/16 pulg. desenrosque el interruptor por el vstago. Para desenroscar o apretar los interruptores de presin no apoye la llave para tuercas en el cuerpo del interruptor, ya que si lo hace podra romper el sello entre el vstago y la caja del interruptor. Al instalar un interruptor, use pasta de Teflon para sellar las roscas.
Rel de potencia
El rel de potencia est instalado en el interior del soporte de control y tiene cuatro terminales de tipo tornillo que sujetan los conductores. Los terminales 3 y 4 estn ubicados en el lado de la bobina del rel. Los terminales 1 y 2 son los contactos. Cuando el interruptor de presin de encendido y apagado energiza la bobina o el circuito de marcha manual, el contacto se cierra y pone en marcha la bomba.
Figura 4-5 Interruptores de rel

neutral 110 volt
100 watt bulb off
CONTACT OPEN
neutral 110 volt CONTACT CLOSED
100 watt bulb on
RELAY
4 3 4
RELAY
3
POWER OFF 0 VOLTS
POWER ON 90 to 280 VOLTS
Funcionamiento del rel

Para probar el rel: 1. Con el interruptor principal apagado, conecte un conductor de la fuente de alimentacin elctrica a los terminales 3 y 4. Se puede utilizar varios voltajes. La bobina del rel tiene capacidad nominal de 90 a 280 V. 2. Conecte una lnea de 120 V al terminal 1. Conecte un conductor de una bombilla de 100 vatios al terminal 2 y conecte el conductor restante de la bombilla a una fuente de alimentacin neutral. 3. Conecte la alimentacin elctrica al terminal 1. Si se enciende la bombilla, reemplace el rel. Si la bombilla permanece apagada, contine. 4. Deje energizado el terminal 1 y conecte la alimentacin elctrica a los terminales 3 y 4. Si la luz no se enciende, reemplace el rel. Si la bombilla se enciende, contine.
5. Deje energizado el terminal 1 y desconecte la alimentacin elctrica de los terminales 3 y 4. Si la luz permanece encendida, reemplace el rel.
Contactor del motor

El contactor del motor tiene 10 terminales de tipo tornillo que sujetan los conductores. Los terminales A1 y A2 son de la bobina. Los terminales L1 y L2 son el lado de la lnea de los contactos y los terminales T1 y T2 son el lado de la carga de los contactos. Cuando el interruptor de presin de encendido y apagado o de marcha manual energiza la bobina, se cierran los contactos y se pone en marcha la bomba.
Figura 4-6 Contactor del motor
Funcionamiento del contactor del motor

1. Con el interruptor principal apagado, verifique que el soporte de control est cableado correctamente y est debidamente asentado en la caja del motor. 2. Verifique la continuidad a travs de L1 y T1; despus verifquela a travs de L2 y T2. Si producen una lectura de cerrado (000 o cortocircuito), reemplace el rel. Si producen una lectura de abierto (1 o OL), contine con el procedimiento. 3. Enchufe la bomba en una fuente de alimentacin elctrica. Verifique el voltaje apropiado en la placa de identificacin del fabricante de la bomba. 4. Conecte un cable de conexin en puente de A2 (bobina) a L2 (contacto); despus vuelva a encender el interruptor principal. La bomba deber funcionar; de lo contrario, reemplace el rel.
Interruptor de arranque del motor

El interruptor de arranque del motor est instalado en el soporte de control y tiene tres terminales de cuchilla. Los terminales 1 y 3 estn acoplados a una bobina; un interruptor de lminas funciona en el interior de la bobina. Al energizar el motor de la bomba, se crea un campo magntico que engancha y desengancha el devanado de arranque. El terminal 2 energiza el devanado de arranque a travs del capacitor.
Para probar el interruptor: 1. Conecte un probador de continuidad entre los terminales 1 y 3. La lectura deber indicar un cortocircuito o un circuito cerrado; de lo contrario, reemplace el interruptor. 2. Conecte el probador entre los terminales 1 y 2; o entre los terminales 3 y 2. La lectura deber indicar un circuito abierto. De lo contrario, reemplace el interruptor.
Capacitor del motor

El capacitor del motor est ubicado en el centro del soporte de control y tiene dos terminales. Ubicado a travs de los dos terminales se encuentra una resistencia de purgado para purgar cualquier corriente almacenada no utilizada. Un terminal se conecta al interruptor de arranque; el otro se conecta al devanado de arranque del motor. El capacitor brinda un refuerzo de voltaje al motor durante el arranque. Para probar el capacitor: 1. Sujete el mango aislado de un destornillador y haga un cortocircuito entre los dos terminales para purgar cualquier corriente remanente. 2. Use un probador de continuidad para verificarla entre ambos terminales. La lectura deber indicar un cortocircuito y ha de purgar lentamente la corriente. De lo contrario, invierta los conductores. Si no se obtiene una lectura o si la lectura no indica el purgado de la corriente, reemplace el capacitor.
Nota: El capacitor del motor tambin puede probarse mediante la verificacin de la lectura apropiada en microfaradios.
Protector trmico
El protector trmico evita que el motor funcione mucho tiempo con un amperaje mayor que el nominal, para prevenir posibles daos al motor o a la bomba. ste es un interruptor que se restablece automticamente; dos alambres estn acoplados permanentemente al protector. Un segundo protector trmico se enrolla en los devanados del motor y protege el motor contra el sobrecalentamiento. Si el motor excede los lmites predeterminados, el protector trmico interrumpir la alimentacin elctrica de la bomba hasta que sta se enfre. Ambos interruptores trmicos se restablecern automticamente por s solos. El interruptor trmico del motor no es reemplazable. Para probar el protector trmico: 1. Con un probador de continuidad efecte pruebas entre los alambres color naranja y negro que salen de la parte posterior del TS. La lectura del probador deber indicar cortocircuito o un circuito cerrado. Si no fuese as, reemplace el protector trmico.
Resistencia de la calefaccin
La resistencia de la calefaccin tiene un alambre negro y un alambre blanco acoplados permanentemente. La resistencia, la cual nicamente funciona cuando la bomba no est funcionando, se enciende y se apaga por medio del interruptor de presin de encendido y
apagado (terminales 1 y 2). El calefactor mantiene la temperatura del compartimiento de control a aproximadamente 26.7 C (80 F) y evita que se produzca condensacin. Para probar la resistencia de la calefaccin: 1. Para las bombas con un soporte de estilo anterior (fabricadas antes de mayo de 1999, nmero de serie 111950): Use un ohmimetro y mida la resistencia entre el alambre negro que viene del interruptor de encendido y apagado y el terminal 3 en el rel. La lectura deber indicar un valor de aproximadamente 15,000 ohmios (en unidades de 240 V); si no fuese as, reemplace la unidad. 1b. Para las bombas con un soporte de estilo nuevo (fabricadas despus de mayo de 1999, nmero de serie 111950): Use un ohmimetro para medir la resistencia entre el alambre negro que viene de A1 (bobina en el rel) y el 22 nc (contacto normalmente cerrado en el rel). La lectura deber indicar un valor de aproximadamente 15,000 ohmios (en unidades de 240 V); si no fuese as, reemplace la unidad.
Resistencia de purgado
La resistencia drena la corriente acumulada del alambre rojo de la marcha manual que va desde el panel de alarma hasta el ncleo. ste est acoplado ente los terminales 3 y 4 en el rel y se utiliza nicamente en bombas que funcionan a 240 V.
Nota: La resistencia de purgado no se utiliza en bombas fabricadas despus de mayo de 1999, nmero de serie 111950. Si la bomba en la que est trabajando tiene el nuevo soporte plano, ignore esta seccin.
Para la resistencia de purgado: 1. Use un ohmimetro y tome una lectura entre los dos conductores. El valor de la lectura deber ser 20,000 ohmios. Si no fuese as, reemplace el protector trmico.
Conector de cable y elctrico de desconexin rpida

Las unidades est equipadas con un solo cable que alberga la alarma y las fuentes de alimentacin elctrica de la bomba, el enchufe de desconexin rpida (EQD) y el respiradero para el compartimiento de control.
Cable de alimentacin elctrica

El instalador pasa el cable de alimentacin elctrica desde el paso de acceso al panel de alarma. Environment One suministra un cable de 32 pies que se puede ordenar por pedido especial con una longitud mxima de 100 pies. El cable de seis conductores se entierra directamente y no es necesario instalarlo en conductos cuando se lo entierra a ms de 61 cm (24 pulgadas) y en condiciones de suelo favorables. En el tanque, el cable tiene un receptculo elctrico de desconexin rpida acoplado al mismo. El receptculo de desconexin rpida (EQD) del cable de alimentacin elctrica se acopla al enchufe de desconexin rpida (EQD) en el cable del respiradero, el cual se acopla al ncleo de la bomba.
Figura 4-7 Conjunto de cable de alimentacin elctrica
G01 1 1 5 1 .5 in. .01 oz 1 1 1 1 1 1
PART NO. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 15 16 17
NAME/DESCRIPTION CABLE CONNECTOR O-RING LOCKING NUT WIRE 6 CONDUCTOR TYPE TC HEAT SHRINK WATER BLOCK UL-15 ADHESIVE STRIP TEFLON PASTE HOUSING, EQD INSERT, FEMALE (EQD) SCREW, CAPTIVE O-RING, RETAINING PROTECTIVE CAP PROTECTIVE CAP CLAMP, SS LOCTITE INSTANT ADHESIVE #447 STICKER, NO PUSH TO RUN SUPERFLEX ADHESIVE
DWG NO. PA1150P06
CE SV
3123 0310-214B 6041 PA1306P01 PA1151P01 PA1297P03 PA1297P02 0303-006 PC0563P01 PA1074P03 PA1134P01 0310-007E 0312-020 0312-018 PA1257P01 0323-040 PA1316P01 PA0359P01 7100
4018 2059 7094 3122 6036
Prueba del cable de alimentacin elctrica

Use este procedimiento para determinar si la alimentacin elctrica correcta est llegando al enchufe EQD. Conecte un voltmetro a las clavijas del conector en el cable de alimentacin elctrica de desconexin rpida (EQD) en el tanque. Encienda el interruptor principal en el panel. Ajuste el voltmetro a una escala mayor de 300 voltios. El voltaje correcto aparece impreso en la placa de identificacin del fabricante en el ncleo de la bomba.
Las Clavijas del Connector Circuit Lectura Normal Si la lectura es errnea, verifique:
2a3
La fuente motriz La placa de identificacin del del poder fabricante Alarma 120 Voltios
Prueba a breakers, verifique conexin del alambre, verifique defectos de los alambres
5a4o6a4
Si est daado el cable de alimentacin elctrica, ser necesario reemplazarlo o repararlo con un conjunto de uso aprobado para empalmes sumergibles (PT# 7102). El revestimiento exterior debe ser impermeable para impedir que el agua ingrese al enchufe de desconexin rpida (EQD). No permita ms de 91 cm (3 pies) ni menos de 30 cm (1 pie) de cable de alimentacin en la cmara de acceso. El exceso de cable estorbar la facilidad de mantenimiento y afectar el funcionamiento.
Cable del respiradero

El cable de respiradero es un cable de seis conductores con un conjunto incorporado de respiradero. El cable pasa desde el compartimiento de control en el ncleo de la bomba, hacia arriba por la cmara de acceso, y despus se enchufa en el cable de alimentacin elctrica. El respiradero es una caja moldeada de goma ubicada a 25.4 cm (10 pulgadas) del enchufe de desconexin rpida (EQD). El respiradero utiliza un conjunto de parche de GoreTex que impide que el agua pase hacia los controles. El conjunto ventilar aire cuando no est sumergido. Es necesario colgar el cable con el respiradero en el punto ms elevado en la cmara de acceso para evitar que flote en el agua. Para remover el cable del respiradero: 1. Retire la caja superior. 2. Retire el soporte de control. 3. Con la ayuda de la herramienta Molex (PT# 4039), retire los conductores blanco, negro y rojo del conector Molex de cuatro clavijas (alambres del cable del respiradero). Introduzca la herramienta sobre la clavija en el conector; comience con el lado verde, despus el rojo. 4. Retire el tornillo de conexin a tierra. 5. Desenchufe los conductores que van hacia el interruptor de alarma. 6. Afloje la tuerca prensaestopas del conector del cable hasta que el cable quede suelto en el interior del conector. Retire el conector del cable de la carcasa del motor. 7. Retire el cable del respiradero de la carcasa del motor y de la caja superior. Para reemplazar el cable del respiradero: 1. Pase el cable del respiradero a travs del ojal en la caja superior. Roce lubricante WD 40 en el cable para ayudar que se deslice por el ojal. 2. Pase el cable a travs del nuevo conector del cable (PT# 3123). Nota: Instale un nuevo arosello en el conector, PT# 6041. 3. Pase el cable a travs del orificio roscado en la caja del motor (donde el conector del cable se enrosca en la carcasa del motor). 4. Aplique sellador de Teflon a las roscas del conector del cable y apriete el conector en el cabezal del motor. 5. Tope el cable contra la carcasa del motor en el conector del cable, hale 3 mm (1/8 pulg.) y apriete la tuerca prensaestopas del conector. 6. Vuelva a acoplar el alambre de conexin a tierra en la carcasa del motor. 7. Conecte los alambres azul y naranja a los terminales 1 y 3 del interruptor. 8. Introduzca los alambres en el conector Molex, desde el exterior comenzando por el rojo,
Figura 4-8 Conjunto de cable de respirador
NUMBER ITEM GO1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 2 1 3 1 1 .01 1 1 1 1 1 .01* 1 1 1 GO3 GO9 2 1 3 1 1 .01 1 1 1 1 1 .01* 1 1 1 1 PART SERVICE 1060 7071 DESCRIPTION BREATHER, CABLE ASSY, STD TERMINAL, SPADE, BLUE-14AWG TERMINAL, RING, BLUE, 14AWG MOLEX, PIN, MALE HUMMEL CONNECTOR O-RING, BUNA THREAD SEALANT HOOD, EQD INSERT, MALE SCREW, CAPTIVE O-RING, .285 OD x .145 ID, EPDM GASKET, EQD ADHESIVE, BLACKMAX VENT, GORE-TEX, ASSY BREATHER, WIRE ASSY, 12 CLAMP, TUBE CLAMP, TUBE, SS BACKING PLATE EQUALIZER AMGP BREATHER CABLE ASSY 1 PC0579G17 2 PA0205P02 1 0637-221 3 0695-006 1 PA1150P06 1 0310-214B 0303-006 .01 1 PC0563P01 1 PA1074P04 1 PA1134P01 1 0310-007E 1 PB0576P01 .01* PA0435P01 PA1325G01 PB0572P03 PA0332P03 1 PA1290P01 PA1314P01 1 PC0786G01 PC0579G18
3123 6041 4018 2059 7095 3122 6036 6030 1061
3127
1090 1086
el blanco y despus el negro (el cual estar junto al alambre verde ya instalado). 9. Vuelva a instalar el soporte de control y la caja superior. 10. Efecte una prueba de presin en la cavidad de control para verificar la estanqueidad de la misma. Vea las instrucciones en la pagina 74, Prueba de fugas en la cavidad de control.
Reemplazo del parche de GoreTex en el cable del respiradero

Es necesario reemplazar el parche de GoreTex si el conjunto del respiradero en una bomba se ensucia, se obstruye o se daa. Para reemplazar el parche de GoreTex: 1. Retire la abrazadera accionada a resorte. 2. Deslice la punta de un destornillador pequeo o de una pinza de punta entre el anillo del respiradero y la cubierta de goma del receptor del respiradero. 3. Extraiga con palanca el conjunto gastado de conexin del respiradero. 4. Limpie el rea del recibidor del respiradero. Tenga cuidado para no cortar o abollar el asiento de goma. Inspeccione el asiento de goma; si estuviese daado, reemplace el cable del respiradero. 5. Instale la pantalla de acero inoxidable, con el lado filoso hacia adentro. 6. Retire el conjunto de conexin del respiradero e instlelo en el recibidor del respiradero. 7. Utilizando el anillo de respiradero gastado como espaciador y un par de pinzas para bomba de agua, presione el conjunto de conexin del respiradero de latn en el recibidor del respiradero hasta que quede asentado firmemente contra la pantalla. Retire y deseche el anillo de respiradero gastado. 8. Instale la abrazadera accionada a resorte alrededor de la caja de goma del respiradero.
Figura 4-9 Conjunto del parche de Gore-Tex
CLAMP
BREATHER PATCH ASSEMBLY STAINLESS STEEL SCREEN
SHARP SCREEN EDGE

MOLDED BREATHER RECEIVER
GORE-TEX PATCH
STAINLESS STEEL SCREEN
Inspeccin del conjunto de desconexin rpida (EQD)

Para inspeccionar el conjunto de desconexin rpida (EQD): 1. Con el interruptor principal apagado, afloje los tornillos en ambos lados del conjunto de desconexin rpida (EQD). 2. Desenchufe el EQD. 3. Inspeccione ambas mitades del EQD para verificar que no haya daos por agua o corrosin. Si el conjunto est hmedo, squelo y rocelo con un lubricante no conductor (por ejemplo: rociador de silicona) para prevenir la corrosin. Si est corrodo, ser necesario reemplazar el conector. 4. Inspeccione el forro del cable de respiradero para verificar que no est daado. Si est daado, reemplace el cable del respiradero. Si no se reemplaza el cable daado, el agua puede penetrar por el forro del cable hasta llegar a la caja de control; el cable del respiradero no se puede reparar. El cable de suministro se puede empalma con ayuda del conjunto PT# 7102. Para reemplazar los insertos de EQD: 1. Retire los cuatro tornillos en cada esquina del inserto. Afloje la tuerca prensaestopas y empuje el cable a travs de la caja. 2. Afloje los tornillos prisioneros para desconectar los seis conductores del inserto. 3. Inspeccione los alambres para verificar que no estn corrodos; reemplcelos si es necesario. La longitud descubierta (sin forro exterior) del cable no debe ser mayor de 44.5 mm (1 3/4 pulg.) Los alambres individuales deben descubrirse 6 mm (1/4 pulg.) Deben cumplirse exactamente estas medidas de longitud descubierta para lograr una instalacin apropiada. 4. Deslice la tuerca prensaestopas, el manguito contra tirones, el ojal y la caja de desconexin rpida (EQD) sobre el cable.
Nmero de la clavija 1 2 3 4 5 6
Colr Rojo Negro Blanco Verde Naranja Azul
Funcin La marcha manual Fuerza de motor Fuerza de motor Conexin a tierra Alarma Alarma
5. Conecte los alambres individuales al inserto segn se indica en la tabla anterior. 6. Apriete los cuatro tornillos en el inserto. Empuje la caja sobre el inserto y apriete la tuerca prensaestopas.
7. Junte las mitades del respiradero y alimentacin del conjunto de desconexin rpida EQD y apriete los tornillos para sellar el conjunto. Tenga cuidado de no apretar excesivamente los tornillos.
Acceso al compartimiento de control del modelo Serie 2000

Los controles que se encuentran en el compartimiento incluyen un interruptor de presin de apagado y encendido, un interruptor de presin de alarma (ubicado a cada lado de la cavidad de control de la bomba) y el conjunto de soporte de control (ubicado en el centro de la cavidad de control). El conjunto de soporte de control contiene el interruptor de arranque del motor de estado slido, un capacitor, un rel de potencia, un protector trmico auxiliar y la resistencia de calefaccin. Para acceder al compartimiento de control: 1. Use una llave para tuercas para retirar las cuatro tuercas (1/2 pulgada) que sujetan la caja superior de la carcasa del motor. Las bombas con nmeros de serie menores de 79434 tienen pernos en vez de tuercas. Al volverse a ensamblar se deben reemplazar los pernos con el conjunto de pasadores PT# 1068. 2. Desenrosque la tuerca de compresin de 1 1/2 pulgada en la parte superior del conjunto de vlvula de retencin antisifn. Extraiga la tubera de descarga superior de la vlvula de retencin. Conserve los dos arosellos ya que estos pueden reutilizarse. 3. Pase el cable de alimentacin elctrica a travs del ojal ubicado en la caja superior. Se puede aplicar agua jabonosa o WD40 al cable para ayudar a deslizarlo a travs del ojal. Pase suficiente cable por el ojal para colocar la caja a un lado, y exponer los controles. 4. Coloque la caja superior a un lado. Evite contaminar o daar la superficie del sello. 5. Retire y deseche el empaque. No permita el ingreso de desechos o lquido al compartimiento de control ni el contacto de los mismos sobre la superficie del empaque. 6. Inspeccione el conjunto de soporte de control. Si los controles estuviesen hmedos o corrodos, reemplcelos. Esto incluye los interruptores de presin, el soporte de control, el cable del respiradero y el conector del cable. Los controles hmedos o corrodos pueden pasar las pruebas pero fallarn prematuramente. 7. Para retirar el conjunto del soporte de control, empuje un lado del soporte y levntelo para extraerlo. Desconecte los alambres del soporte. Instale el nuevo conjunto de soporte de control. Conecte los alambres segn se indica en el diagrama de cableado a la parte superior del nuevo soporte.
Sello del compartimiento de control

Para la Serie 2000: Si es necesario efectuar reparaciones en el compartimiento de control, deber reemplazarse el empaque. El empaque moldeado, PT# 6043, se usa en los ncleos de la Serie 2000. Estas instrucciones le indican cmo instalar correctamente los empaques. 1. Limpie todo el xido, la suciedad y la humedad de la caja superior y de las superficies de contacto del motor. Inspeccione las superficies de sellos para verificar que no tengan abolladuras ni picaduras, ya que stas pueden causar fugas. Si las superficies estn daadas, reemplace la pieza para asegurar un sello estanco. 2. Inspeccione los insertos de latn ubicados en la superficie de sello en la caja superior. Si se saca alguno de los insertos (Fig. 13), reemplace la caja superior con el conjunto PT# 1069, de caja superior con juego de pasadores. Si se utiliza una caja superior con los insertos que extrajo anteriormente, habr fugas por el empaque o sello. 3. Si la caja superior no tiene pasadores instalados, aada el conjunto de pasadores # 1068. Aplique una gota de Loctite (#271) rojo en las roscas y enrosque en el inserto de latn. Apriete el pasador para que no se pueda desenroscar (fig. 14). 4. El empaque moldeado primero debe instalarse en la caja superior, y asegrese que los orificios en el empaque estn completamente alineados alrededor de los topes de compresin de los pasadores. Si el empaque no est debidamente asentado en la caja superior, no se podr lograr una junta estanca. 5. Voltee la caja superior y alinee los pasadores con los orificios en la caja del motor. Evite enredar los alambres con los pasadores o en la superficie de sello. Si
Figura 4-10 Sello del compartimiento de
control
Figura 4-10a Sello del compartimiento de control
Figura 4-10b Sello del compartimiento de control
Figura 4-11 Cubierta 2000/AMGP
20 0 24 0 SE 0V R A IE 20 C S 00 12 SE 0V R I AM AC ES G 24 P S 0 V ER AC IE S
PART NUMBER SERVICE 6037 6035 1069 2062 2072 DESCRIPTION GROMMET, ELECTRICAL GROMMET, DISCHARGE TOP HOUSING COVER, TOP HOUSING, 240V COVER, TOP HOUSING, 120V NAMEPLATE, 2000, 240V NAMEPLATE, 2000, 120V NAMEPLATE, AMGP, 240V SCREW, DRIVE, #4 x .250 SIKA BEAD 3/16 ASSY, CONTROL BRKT, 240V ASSY, CONTROL BRKT, 120V STUD, DOUBLE, 5/16 THD BOLT, 5/16-18 x 1.75 BOLT, 5/16-18 x 2.00 WASHER, FLAT, 5/16 NUT, STOP, 5/16 BRACKET, DISCHARGE GASKET, TOP HOUSING SUPERFLEX, ADHESIVE COVER, MOLDED, PVC ROPE, LIFTING, 3/8 CONN., MOLEX, RECEPT (4-POLE) CONN., STRAIN RELIEF, STD EYE BOLT SS, 5/16-18 x 4. OL ASSY, COREBOLT LOCTITE 271, RED LOCTITE INSTANT ADH. (#447) INSERT, 5/16 x BUTTRESS O-RING GASKET, MOLDED
ITEM
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
G01 1 1 1 1 1 2 2.5 1 4 4 4 1 .5 oz 24 1 1 6 .01 oz .01 oz 4 1 1
G02 1 1 1 1 1 2 2.5 1 4 4 4 1 .5 oz 24 1 1 6 .01 oz .01 oz 4 1 1
G06 1 2 2.5 1 2 2 6 4 1 1 24 1 1 1 .01 oz .01 oz 1 1
DRAWING PA1149P01 PB0569P01 PA1289G01 PC0562P01 PC0562P02 PA1065P05 PA1065P06 PA1065P01 0005-4004 PB0533P02 PB0702G01 PB0702G02 PB0634P02 0073-7028 0073-7032 0707-7002 0719-3218B PB0545P01 PA1155P01 PA0359P01 PD0273P04 PA0290P03 0695-003 PA1150P06 0391-003 PB0186G01 0323-031 0323-040 PA0328P01 0310-214B PC0727P01
3049 6040 1065 1066 3124 3119 3131 3126 3125 6031 2068 9095 7099 3123 3130 1043
1- LOCATE LOCTITE BETWEEN BRASS INSERT AND STAINLESS STUD ONLY; LOCTITE WILL HARM PLASTIC HOUSING. 2- TIE ITEM #32 PER HOIST ROPE INSTRUCTIONS PA0291P01.
6041 6043
Figura 4-12 Sello del casco
Nmero 1 2 3 4 5 6 7 8
Description 5/16 bolt 5/16 eye bolt Control Hood Motor Housing Assy 5/16 Flat Washer 5/16 Brass Lock Nut Discharge Guide Brckt Flat Gasket
Nmero de servicio 3119 3130 2068 1088 3126 3125 2076 6029
el empaque est daado, reemplcelo o, de lo contrario, habr fugas en la junta. 6. Empuje los pasadores a travs de los orificios en la caja del motor. Use una arandela plana (PT# 3126) y una nueva contratuerca de latn (PT# 3125) para cada pasador. 7. Apriete uniformemente las tuercas; apritelas en diagonal de esquina a esquina. 8. Hale firmemente el cable de alimentacin elctrica a travs del ojal. Vuelva a ensamblar la tubera de descarga. Efecte la prueba de presin en la cavidad de control. Para la unidad AMGP: Si es necesario efectuar reparaciones en el compartimiento de control, deber reemplazarse el empaque. El empaque plano, PT# 6029, se utiliza en las unidades AMGP. Estas instrucciones le indican cmo instalar correctamente estos empaques. 1. Limpie todo el xido, la suciedad y la humedad de la caja superior y de las superficies de contacto del motor. Inspeccione las superficies de sello para verificar que no tengan abolladuras ni picaduras, ya que stas pueden causar fugas. Si las superficies estn daadas, reemplace la pieza para asegurar un sello estanco. 2. Coloque el empaque en la superficie de sello de la caja del motor. Alinee la seccin plana del empaque con el conector del cable. 3. Coloque la cubierta sobre los controles, alineada con el orificio en la caja del motor. 4. Instale un perno con una arandela plana (PT# 3126) en cada orificio; para el lado de la descarga ser necesario instalar primero el soporte gua de la descarga. Use una arandela plana (PT# 3126) y una nueva tuerca de latn (PT# 3125) para cada perno. Coloque las dos argollas en diagonal entre s. 5. Apriete uniformemente las tuercas. Apritelas en diagonal de esquina a esquina. 6. Efecte la prueba de presin en la cavidad de control.
Resolucin de fallos de los controles

Prueba de continuidad
1. Con ayuda de un voltmetro verifique el nivel de voltaje para comprobar que el interruptor principal est apagado. 2. Use un ohmimetro (Wavetek #DM5XT o equivalente) y coloque el medidor en la escala de 2mega o 2000K ohmios. Si el medidor es de calibracin automtica, ajstelo manualmente en la escala de 2mega.
Nota: Lea todas las instrucciones del medidor para obtener informacin de seguridad, ajustes de escalas y procedimientos operacionales apropiados.
3. Los puntos de prueba se toman en el panel de alarma. Los colores listados en la Tabla 1 son los conductores que salen de la estacin y se conectan al panel de alarma. Con ayuda de la Tabla 1, verifique los dos puntos en la lista bajo Color 1 y Color 2. Las lecturas correctas del medidor aparecen bajo el ttulo Lectura normal. Deje transcurrir al menos 5 segundos para que el medidor obtenga una lectura estable. El medidor puede indicar una lectura falsa mientras se purga hacia un circuito abierto. sta es la impedancia (una acumulacin de voltaje) del alambre que se est purgando y se espera que as ocurra. Siempre use conductores rojos del medidor como referencia a tierra y al alambre rojo.
Resolucin de fallos con un ampermetro de abrazadera

Los problemas tales como una lnea de descarga restringida o bloqueada, un estator de bomba roto o la prueba con un ampermetro de abrazadera pueden identificar el funcionamiento a alta presin hidrosttica. Siga los procedimientos de prueba de consumo de amperaje descritos en el Captulo 7 Procedimientos de prueba finales.
Prueba de continuidad de 240 V

Supone que hay suficiente agua en el tanque para activar la alarma. El medidor debe estar colocado en la escala 2000K o 2 mega. Color 1
Negro 2
Color 2
Rojo 1
Lectura normal 0.00 cortocircuito o circuito cerrado 0.00 cortocircuito o circuito cerrado
Operaciones El interruptor de encendido apagado PSI est encendido Interruptor de alarma PSI encendido
Si la lectura es errnea, verifique: Nivel bajo del agua; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; fuga o bloqueo en la lnea de deteccin; ventilacin bloqueada
Naranja 5
Azul 6
Nivel bajo del agua; el EQD est desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; fuga o bloqueo en la lnea de deteccin; ventilacin bloqueada
Verde 4
Negro 2, Rojo 1, Blanco 3
OL o 1 circuito abierto
No hay cortocircuitos a tierra
Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en los controles de la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Para obtener una lectura de 219 ohmios, ajuste el medidor en la escala de 2k. La lectura viene de la luz de alarma y de la bobina del rel. No constituye un problema si el alambre neutro est conectado al tablero de alarma.
Verde 4
Azul 6, Naranja 5
0.00 cortocircuito (circuito cerrado) o 219 ohmios OL o 1 circuito abierto No hay cortocircuito para el circuito de empujar para poner en marcha
Rojo 1
Azul 6, Naranja 5, Verde 4
Alambres subterrneos cortados; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD y vuelva a iniciar la marcha. Si an se encuentra un cortocircuito, es posible que el problema radique en el alambre subterrneo. Si no se encuentra un cortocircuito, el EQD est seco y sin corrosin, los controles del ncleo pueden estar inundados. Pruebe en el EQD del ncleo. Cableado errneo de la resistencia de purgado, con cortocircuito o alambre roto. Es necesario reemplazar la resistencia defectuosa o faltante, o instalar una resistencia de purgado en el panel de alarma.
Rojo 1
Blanco 3
20k ohmios
Lectura de la resistencia de purgado
Slo para unidades con el nuevo soporte, Nmero de servicio 111950:

Rojo 1 Blanco 3 1.5k ohmios (200k nicamente) 0.001 (2000k nicamente) Lectura de bobina de contactor Cableado errneo de la bobina del contactor, con cortocircuito o alambre roto. Es necesario reemplazar la resistencia defectuosa o faltante, o instalar una resistencia de purgado en el panel de alarma.

Supone que la bomba se ha apagado por s misma o no est instalada en la estacin. El medidor debe estar colocado en la escala 2000K o 2 mega.
Color 1 Negro 2 Color 2 Rojo 1 Lectura normal 35k ohmios. OL o 1. De lo contrario, est instalada la resistencia. OL o 1 circuito abierto Operacin El interruptor de encendido apagado PSI est apagado Interruptor de alarma PSI apagado Si la lectura es errnea, verifique: Suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin. Suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin. Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Alambre subterrneo cortado, agua en el EQD o en los controles de la bomba. Desenchufe y repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Para obtener una lectura de 219 ohmios, ajuste su medidor en la escala de 2k. La lectura viene de la luz de alarma y de la bobina del rel. El alambre neutro conectado al tablero de alarma no es un problema. Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD y repita la prueba. Si an se encuentra un cortocircuito, es posible que el problema radique en el alambre subterrneo. Si no se encuentra un cortocircuito, el EQD est seco y sin corrosin, los controles del ncleo pueden estar inundados. Pruebe el EQD del ncleo. Cableado errneo de la resistencia de purgado, con cortocircuito o alambre roto. Es necesario reemplazar la resistencia defectuosa o faltante, o instalar una resistencia de purgado en el panel de alarma.
Naranja 5
Azul 6
Verde 4
Negro 2, Rojo 1, Blanco 3 Orange 5
OL o 1 No hay circuito abierto cortocircuitos a tierra OL o 1 circuito abierto 0.00 cortocircuito o circuito cerrado No hay OL o 1 circuito abierto cortocircuito para el circuito de empujar para poner en marcha No hay cortocircuitos a tierra
Verde 4
Verde 4
Azul 6
Rojo 1
Rojo 1
Blanco 3
20k ohmios
Slo para unidades con el nuevo soporte, Nmero de servicio 111950: Negro 2 Rojo 1 15k ohmios Encendido y apagado psi apagar resistencia de calefaccin Lectura de la bobina del contactor Suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin Cableado errneo de la bobina del contactor, con cortocircuito o alambre roto. Es necesario reemplazar la resistencia defectuosa o faltante, o instalar una resistencia de purgado en el panel de alarma.
Rojo 1
Blanco 3
1.5k ohmios (200k nicamente) 0.001 (2000k nicamente)

Supone que hay suficiente agua en el tanque para activar la alarma. Se debe colocar el medidor en la escala de 2000k.
Color 1 Rojo 1 Color 2 Negro 2 Funcionamiento normal 0.00 cortocircuito o circuito cerrado Lectura El interruptor de encendido y apagado PSI est encendido Si la lectura es errnea, verifique: No hay suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin; cabe subterrneo daado No hay suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin; cabe subterrneo daado Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD.
Naranja 5
Azul 6
0.00 cortocircuito o circuito cerrado
Interruptor de alarma PSI encendido
Verde 4
Negro 2, Rojo 1
Verde 4
Blanco 3
0.00 cortocircuito o circuito cerrado 0.00 cortocircuito o circuito cerrado
La conexin del El neutro no est conectado. Retire el conector de alambres y verifique el alambre que viene de neutro es la bomba. Si hay cortocircuito, el problema adecuada posiblemente radica en el cable subterrneo. No hay cortocircuitos a tierra Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en los controles de la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Para obtener una lectura de 219 ohmios, ajuste el medidor en la escala de 2k. La lectura viene de la luz de alarma y de la bobina del rel. El alambre neutro conectado al tablero de alarma no es un problema. Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD y repita la prueba. Si an se encuentra un cortocircuito, es posible que el problema radique en el alambre subterrneo. Si no se encuentra un cortocircuito, el EQD est seco y sin corrosin, los controles del ncleo pueden estar inundados. Pruebe el ncleo en el EQD.
Verde 4
Naranja 5
Verde 4
Azul 6
Rojo 1
Blanco 3, Azul 5, Naranja 6, Verde 4
No hay cortocircuito para el circuito de empujar para poner en marcha

Supone que la bomba se ha apagado por s misma o no est instalada en la estacin. Se debe colocar el medidor en la escala de 2000k.
Color 1 Rojo 1 Color 2 Negro 2 Lectura normal OL o 1 circuito abierto Operacin El interruptor de encendido y apagado PSI est encendido Si la lectura es errnea, verifique: Hay suficiente agua para encender el interruptor; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin; cable subterrneo daado; agua en el EQD o en la bomba Hay suficiente agua para encender el interruptor; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin; cable subterrneo daado Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. El neutro no est conectado. Retire el conector de alambres y verifique el alambre que viene de la bomba. Si hay cortocircuito, el problema posiblemente radica en el cable subterrneo. Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en los controles de la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Para obtener una lectura de 219 ohmios, ajuste el medidor en la escala de 2k. La lectura viene de la luz de alarma y de la bobina del rel. El alambre neutro conectado al tablero de alarma no es un problema. Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD y repita la prueba. Si an se encuentra un cortocircuito, es posible que el problema radique en el alambre subterrneo. Si no se encuentra un cortocircuito, el EQD est seco y sin corrosin, los controles del ncleo pueden estar inundados. Pruebe en el EQD del ncleo.
Naranja 5
Azul 6
OL o 1 Interruptor de circuito abierto alarma PSI est apagado
Verde 4
Negro 2, Rojo 1
No hay cortocircuitos a tierra La conexin del neutro es adecuada
Verde 4
Blanco 3
Verde 4
Naranja 5
OL o 1 circuito No hay abierto cortocircuitos a tierra
Verde 4
Azul 6
0.00 cortocircuito o circuito cerrado OL o 1 circuito No hay cortocircuito abierto para el circuito de empujar para poner en marcha
Rojo 1
Blanco 3, Azul 5, Naranja 6, Verde 4
Captulo 5 Reparacin y reconstruccin del motor

Las siguientes condiciones requieren reparaciones mayores: Motor defectuoso o con cortocircuito Sellos o rodamientos gastados Motor ahogado
Las reparaciones mayores debern realizarse en un taller equipado con las herramientas correctas y en instalaciones limpias para lograr la reparacin y pruebas apropiadas. En cualquier oportunidad en que se reconstruya una bomba, se recomienda cambiar todos los sellos, arosellos, empaques, rodamientos, estator de la bomba y el revestimiento de la bomba. Limpie completamente el ncleo antes de cualquier reparacin mayor.
Reparaciones mayores y reconstruccin

Para desensamblar el ncleo y el motor: 1. Retire la caja superior y los controles segn se describe en el Captulo 4 Controles elctricos. 2. Desenrosque el acople en la parte inferior del conjunto antisifn y desconecte el conjunto. 3. Invierta el conjunto de la bomba sobre un banco de trabajo y deje que el cable de alimentacin elctrica cuelgue sobre el borde del banco de trabajo. 4. Desensamble la bomba y el rotor segn se describe en el Captulo 3 Reemplazo del estator y del rotor. 5. Retire y deseche la seccin de resorte y fuelles del conjunto de sello. 6. Retire las dos campanas detectoras. 7. Retire los cuatro pernos que sujetan la caja del motor al cabezal del motor. 8. Retire la caja del motor del cabezal del motor. 9. Retire el eje de la armadura del cabezal del motor. 10. Retire y deseche los rodamientos gastados del eje de la armadura. 11. Retire y deseche el sello cermico del cabezal del motor. 12. Limpie completamente todas las piezas.
Reparacin y reconstruccin del motor 51
Figura 5-1 Ensamblaje Serie 2000/AMGP
52 Reparacin y reconstruccin del motor
Prueba del campo del motor (motores Franklin)

Siga este procedimiento para determinar si es necesario reemplazar el motor. Si el motor est ahogado, ser necesario limpiarlo y secarlo antes de continuar. Los motores Franklin usan alambres con seis colores:
Funciones de los alambres en un motor Franklin

Colores de prueba Negro Azul Gris Amarillo Rojo Naranja Funcin Devanados de marcha y arranque y de protector trmico interno Devanados de marcha Devanados de marcha Devanados de marcha Devanados de arranque Conductor de conexin en puente (slo en unidades de 120 V) Circuito abierto = (infinito)
Para probar el campo del motor: Use un ohmimetro y la siguiente tabla para detectar cortocircuitos en los devanados del motor. La tabla indica la resistencia normal para los devanados de campo de Franklin.
Resistencia del devanado de campo de los motores Franklin

Ajuste del medidor 200 200 200 200 2000k Combinacin de alambres Negro y rojo Negro y gris Amarillo y azul Amarillo y negro Conexin a tierra y todos los conductores del motor con el medidor en la escala 2M o 2000k Resistencia apropiada del motor 1.52.5 ohms 1.52.5 ohms 1.52.5 ohms Resistencia errnea del motor Cualquier lectura Cualquier lectura; posiblemente haya agua en el motor, seque los devanados y repita la prueba
= Infinito
Ensamblaje del ncleo y del motor

Antes del ensamblaje, limpie todas las superficies maquinadas, incluso el cabezal del motor, las superficies de la caja, el rodamiento y los dimetros interiores de los sellos. Las superficies deben estar limpias y sin corrosin. 1. Presione los nuevos rodamientos superior e inferior en el eje de la armadura. 2. Coloque el cabezal del motor sobre la caja de la succin o colquelo sobre un banco de trabajo que tenga un orificio para pasar por all el eje de la armadura. 3. Lubrique levemente con aceite el dimetro interior del rodamiento en el cabezal del motor. Asiente la armadura en el cabezal del motor. No use un martillo para asentar el rodamiento. Si es necesario, agite o presione la armadura hasta que asiente el rodamiento. 4. Coloque la arandela de presin en el dimetro interior del rodamiento superior encima de la caja del motor. Quiz sea necesario aplicar un poco de grasa para retener la arandela en posicin. 5. Instale el nuevo arosello en el cabezal del motor. Aplique una capa delgada de silicona RTV en la superficie maquinada alrededor del arosello. Es necesario instalar el arosello antes de aplicar la silicona o de lo contrario podra salirse el arosello de la ranura cuando se lo ensamble. 6. Coloque la caja del motor sobre la armadura. Alinee la salida de la descarga y el reborde del cordn de alimentacin elctrica en lados opuestos. Emperne el conjunto del motor. Apriete uniformemente los cuatro pernos y las tuercas a 26.8 kg-cm (150 lbs-pulg.) 7. Engrase levemente los dos arosellos en el codo de la descarga. Coloque el conjunto antisifn en el codo de la descarga. La seccin curva en el antisifn queda de frente al conjunto del motor. Apriete la tuerca de compresin. 8. Ensamble los sellos mecnicos segn se describe en el Captulo 6 Procedimientos de ensamblado de sellos. 9. Realice pruebas de fugas en la cavidad del motor y en el conjunto de sellos segn se describe en el Captulo 7 - Procedimientos de prueba finales. Es necesario realizar estas pruebas para cerciorarse de que no haya fugas. 11. Ensamble el extremo de la bomba segn se describe en el Captulo 3 Reemplazo del estator y del rotor. 12. Instale y ensamble la caja de control segn se describe en el Captulo 4 Controles elctricos. 13. Lleve a cabo la prueba de fuga de la cavidad de control, la prueba de marcha y la prueba de consumo de amperaje segn se describe en el Captulo 7 Procedimientos de prueba final.
Figura 5-2 Ensamblaje de la bomba

20 00 S St a n erie da rd s A S t MGP an da rd
Part Number Service 8006 1008 3137 7090 7091 6042 1003 8004 8007 8010 5037 1088 5033 8008 8003 2075 2074 6039 3128 3022 8009 Description Shredder Seal ASM Plug, expansion Switch, pressure, on-off Switch, pressure, alarm Gasket, elbow ASM, impeller Liner Shroud, inlet Housing, suction Head, motor Housing, motor Motor, 120-240 VAC Rotor Stator, pump Elbow, discharge, 2000 Elbow, discharge, AMGP Adhesive, potting, 3M O-ring, 6.734x7.012 Plug, CSK, 3/4 NPT BUNA-N Flat washer, #10 Washer, lock, 1/4 Screw, SLHXHD, #10 Pin, Groove, 5/32 x 1.00 Assembly, wire grounding
Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
GO1 GO2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 *.06 1 2 4 8 4 1 1 4 *.16 4 2 8 *.01 1 1 1 *.01 3 3 *.01 4 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 *.06 1 2 4 8 4 1 1 4 *.16 2 8
Drawing PA0010P01 PA0110P01 PA1007P01 PA1016P01 PA1016P02 PA1017P01 PB0008G01 PB0011P01 PC0002P03 PD0028P06 PD0230P03 PC0837G01 PB0711G01 PC0054P03 PC0249P01 PC0500G02 PC0500G01 PA1154P01 0310-261B 03440706-5002 219P12 0708-6002 PA1027P01 0721-E058 PA1059G01
0303-006 0073-7028 PC0461P01 0067-5008
3119 1001 3129 5034 7097 7096
Thread sealant Bolt, 5/16-18, 1.75 lg. Bell, sensing Screw, 10-24 HXHD x .50 Grease, silicone Washer, wave spring Conn. molex. recept. (3Conn. plug) molex. plug (3-pole) Locktite, 222 Term. molex. female (16Term. 18GA) molex. male (16-18GA) Locktite, 271 Screw, HXHD 1/4-20 x 1 Stand, AMGP Washer, 5/16
*.01 0302-001 1 PA1010P01 0695-001 1 1 0695-002 *.01 0323-035 3 0695-007 3 0695-008 *.01 0323-031 4 PA1399P02 1 PC0728P01 0707-7002
3138 2069 3126
PC0500G03 PB0714P01
2076 3132
Submersible elbow, discharge Retaining ring
* units in ounces
Captulo 6 Procedimientos de ensamblaje del sello

El sello mecnico es de tipo carbn/cermica con fuelles de resorte. El conjunto de sellos (PT# 1008) incluye la porcin de cermica, la porcin de carbn, los fuelles de resorte con arandela, un tubo de PacEase y una hoja de instrucciones. El sello se instala fcilmente cuando el motor est invertido o colocado de costado con el extremo de la bomba de frente al instalador. Remplace el sello mecnico solamente durante una reparacin general del motor. No reemplace el sello mecnico en el campo ni como mantenimiento de rutina.
Instalacin del sello mecnico

1. Asegrese de que estn limpios el dimetro interior del sello, el eje de la armadura, las herramientas y las manos. Recubra levemente el arosello en la porcin de cermica del sello con silicona RTV (disponible en tiendas de repuestos automotores). Tambin puede recubrir la superficie ranurada del sello. La silicona ayuda a la instalacin y ayuda a sellar un cabezal de motor con picaduras. No contamine la superficie lisa del sello. La superficie pulida debe estar exenta de suciedad, polvo y silicona. 2. Sujete la porcin de cermica del sello por el arosello con la ranura de frente al motor. Deslice el sello de cermica en el eje de la armadura. 3. Aplique PacEase o una capa liviana de agua jabonosa limpia y sin abrasivos al dimetro interior de los fuelles de goma. Presione la seccin de fuelles en posicin hasta que encajen las superficies de carbn y de cermica. Use la herramienta de instalacin (PT# 4028) para asentar ambas secciones del sello en el dimetro interior del cabezal del motor. 4. Instale el resorte y la arandela metlica de la manera que se indica. 5. Ensamble el rotor de la bomba inmediatamente. Instale la clavija de ranura ahusada con ayuda de unas pinzas. 6. Gire el eje del motor para ayudar a asentar el sello.
Figura 6-1 Sello mecnico
GROOVED FACE SMOOTH FACE CARBON SECTION SPRING BELLOWS METAL WASHER
E AS E C PA
Procedimientos de ensamblaje del sello 61
62 Procedimientos de ensamblaje del sello
Captulo 7 Procedimientos de prueba finales

Es necesario realizar los siguientes procedimientos de prueba antes de volver a instalar la bomba trituradora. Si no se realizan estas pruebas, se puede daar el ncleo o se puede daar la unidad.
Pruebas de fuga de la serie

Es necesario reparar las fugas detectadas por estas pruebas antes de realizar otras pruebas o instalar una unidad. Al terminar las pruebas para detectar fugas, lleve a cabo el resto de los procedimientos de prueba
Pruebas de fugas
Es necesario reparar las fugas antes de realizar otras pruebas o instalar la unidad para el uso. Al terminar las pruebas para detectar fugas, lleve a cabo el resto de los procedimientos de prueba final.
Pruebas de fugas en la cavidad del motor y en el conjunto del sello

Esta prueba de fuga debe realizar en cualquier oportunidad en la que se haya perturbado el conjunto del motor o del sello o si los controles se han inundado. Esta prueba le ayudar a cerciorarse de que no existan fugas entre el cabezal del motor y la caja del motor ni entre el conjunto del sello y la cavidad del motor. 1. Antes de instalar el soporte de control, retire el tornillo de conexin a tierra en la carcasa del motor. Si el tornillo de conexin a tierra es un tornillo 1024, instale el aditamento de prueba (PT# 4041) en el orificio para poder presurizar la cavidad del motor. Si la carcasa no tiene un orificio a travs del compartimiento, taladre un orificio en la carcasa antes de ensamblar el conjunto del motor. Coloque el orificio en la repisa que sobresale de la carcasa cerca del tapn de proteccin contra congelamiento (en el lado opuesto al del conector pasacables). Golpee levemente el tornillo 1032 e instale una conexin que le permita presurizar la cavidad del motor. 2. Retire el antisifn, y deje el codo en posicin. Sumerja el cabezal del motor hasta justo arriba de la junta de la caja del motor. No permita que el agua ingrese en el compartimiento de control. 3. Presurice la cavidad del motor a 5 psi. Use una lnea de aire con regulador y ajustada a un mximo de 7 psi. No use una lnea de alta presin.
PRECAUCIN
A fin de evitar daos en los devanados, cubra la parte superior de los devanados con una lmina metlica antes de taladrar y golpear. Coloque un tope en la broca del taladro para evitar que penetre ms de 13 mm (1/2 pulg.)
Procedimientos de prueba finales 71
4. Verifique que no haya fugas entre el cabezal y la caja del motor y el codo de descarga. Las burbujas de aire que vienen del codo son una indicacin de que hay una fuga en el conjunto de sello. No se preocupe por la existencia de fugas de aire entre el motor y los compartimientos de control. 5. Si esta prueba se realiza en una unidad durante el desensamblaje, voltee el conjunto (con la base hacia arriba) y retire el tubo flexible de la conexin de prueba. Verifique que no haya ningn escape de agua en la cavidad del motor. Si se observa la presencia de agua, el motor necesitar nuevos rodamientos y ser necesario limpiar y probar los devanados. 6. Purgue la presin del aire antes de volver a ensamblar la unidad.
Prueba de fugas en la cavidad de control

Las bombas tiene un respiradero moldeado en el cordn de alimentacin elctrica. El respiradero contiene un conjunto de parche de GoreTex que permite el paso del aire pero impide el paso del agua. Es necesario que el ncleo est completamente ensamblado para realizar esta prueba. Esta prueba tambin se realiza antes de desensamblar el ncleo para detectar el posible punto de fuga. 1. Acople el aparato de prueba de aire del respiradero (PT# 4040) alrededor del respiradero en el cable. 2. Sumerja el ncleo de manera que el nivel del agua se encuentre arriba de la junta de empaque de la caja superior y del conector pasacables. 3. Presurice la cavidad del motor a 3 psi. Use una lnea de aire comprimido regulada a un mximo de 5 psi. No use una lnea de alta presin.
72 Procedimientos de prueba finales
4. Verifique que no haya burbujas alrededor del empaque del compartimiento de control ni del conector pasacables del cable del respiradero. Si no se reparan las fugas, la unidad fallar prematuramente. 5. Retire el aparato de prueba del orificio del respiradero. Inspeccione el conjunto de parche de GoreTex (PT# 1061) y remplcelo si est daado.
Prueba de lnea de deteccin

Este procedimiento prueba los sistemas de alarma de encendido y apagado. 1. Limpie la bomba. 2. Retire la cubierta del compartimiento de control del ncleo. 3. Fije el aparato de prueba alrededor de la campana de deteccin (vase el diagrama). Apriete las tuercas de mariposa hasta que el aparato quede sellado contra la parte inferior de la campana detectora. 4. A travs del aparato, presurice la lnea de deteccin con una fuente de aire comprimido y regulado a 5 psi. Desconecte la fuente de aire cuando la lnea de deteccin se mantenga a 5 psi. 5. Ser necesario verificar que la presin se mantenga constante un mnimo de dos horas sin prdida alguna. Si la presin disminuye, aplique agua jabonosa en las siguientes reas y verifique que no haya burbujas que indiquen la presencia de fugas: Aparato de prueba (punto de fuga ms frecuente) Roscas de la campana detectora Roscas de los interruptores de presin
Figura 7-1 Prueba de lnea de deteccin

E/One SENSING LINE TEXT FIXTURE PB0534G01
PRESSURE GAUGE 0-15 psi

10
5
Psi
15
1/8" TO 1/4" ADAPTER
1/8" x 2.0" NIPPLE
1/8" TEE
1/8" STREET EL
1/8" x 2 1/2" NIPPLE MALE QUICK DISCONNECT E/One PT# 0368-002 (QTY 2)
FEMALE QUICK DISCONNECT E/One PT# 0368-001 (QTY 2)
Marcha de prueba
1. Suspenda el ncleo en un tanque de agua con suficiente profundidad para cerrar el interruptor de alarma (aproximadamente a 635 mm (25 pulgadas) de la cubierta de la entrada). Mantenga una distancia libre mnima de 50.1 mm (2 pulgadas) de la base de la bomba hasta la base del tanque si fuese necesario. 2. Conecte la tubera de descarga. 3. Conecte la alimentacin elctrica a la bomba (alambre calibre 12). En las unidades de la Serie 2000, el blanco y el negro son de alimentacin elctrica; el naranja y el azul son para el circuito de alarma. 4. Encienda el disyuntor de alimentacin elctrica de la alarma y verifique el buen funcionamiento del circuito de alarma. 5. Encienda el disyuntor de alimentacin elctrica de la bomba. Deber ocurrir lo siguiente: Se enciende la bomba al aplicar la alimentacin elctrica. Si la bomba est equipada con un temporizador, la puesta en marcha puede demorar hasta un minuto. Antes de transcurridos dos minutos (si el tanque tiene un dimetro de 61 cm (2 pies)), la luz de alarma deber apagarse automticamente. En un tanque de mayor tamao el tiempo ser mayor. En un lapso de cuatro minutos, la bomba se apagar automticamente.
Nota: A una presin de descarga de 15 psi, la unidad bombea aproximadamente 53 litros por minuto (14 gpm). A 40 psi, bombea aproximadamente 42 litros por minuto (11 gpm). Se puede verificar el caudal con una cubeta de 19 litros (5 gal.) y un cronmetro (53 litros por minuto (14 gpm) equivale a 22 segundos; 42 litros por minuto (11 gpm) equivale a 28 segundos).
Prueba de consumo de amperaje

1. Coloque el ampermetro de abrazadera en la escala correcta. 2. Enganche la sonda alrededor del conductor blanco de alimentacin elctrica en el panel de desconexin. 3. Con el interruptor principal encendido, llene el tanque hasta que se ponga en funcionamiento la bomba. 4. Lea directamente el valor de la corriente. Consulte la siguiente tabla para obtener informacin sobre la resolucin de fallos. Las figuras indicadas son promedios y estn destinadas para aproximacin dado que los motores, los voltajes y los ampermetros varan. Para una bomba de 120 V, duplique el amperaje indicado en la tabla. La tabla muestra una comparacin de contrapresin (psi), caudal (gpm), consumo de corriente (amperios) y carga hidrosttica (presin en pies de columna de agua). Al conocer el consumo de corriente, se puede detectar una lnea de descarga restringida o bloqueada,
Lecturas de consumo de amperaje

Corriente a 240 V PWR 4.9 sin carga y menor 5.6 5.8 6.0 6.2 6.5 6.8 8 y ms 15.0 y ms PSI 0 10 20 30 40 50 60 90+ 0 Presin hidrosttica (pies) 0 24 46 70 92 115 138 207+ 0 GPM 0 14 13 12 11 10 9 Variable 0 Comentarios Worn pump stator Normal Normal Normal Normal Normal Normal Lnea de descarga obstruida o rodamientos defectuosos Trituradora atorada o el motor est en cortocircuito o inundado
un estator de bomba roto, el funcionamiento a alta presin hidrosttica, etc. Una trituradora atorada puede disparar el disyuntor o hacer que el protector de sobrecarga se apague y se encienda. Esto har que la bomba se apague y se encienda continuamente y resultar finalmente en una condicin de alarma. Un estator de bomba roto o gastado provocar una situacin en la que la bomba funciona pero no bombea y activar una alarma. Las lecturas de corriente con un ampermetro de abrazadera indicarn un valor de 4.0 a 4.5 A cuando el motor est funcionando sin carga. Reemplace el estator y, si fuese necesario, el rotor.
Hoja de procedimiento de arranque de la serie

Inspeccin de la estacin Inspeccin de la estacin
Verifique: 1. La profundidad de enterramiento apropiada (25 a 100 mm (1 a 4 pulgadas) debajo de la cubierta articulada/junta de transicin). 2. La rasante del terreno deber drenarse hacia afuera de la unidad para prevenir acumulaciones de agua alrededor de la misma. 3. Sin daos ni fugas. 4. El cable del respiradero debe colgarse de la parte superior de la estacin y no colocarse sobre el ncleo. 5. Ser necesario acoplar la cubierta elctrica. 6. El cordn de alimentacin elctrica (cordn de la bandeja) no deber exponerse fuera de la unidad.
Inspeccin del panel

Verifique: 1. El cableado correcto (consulte el diagrama de cableado en el panel). 2. Sin daos. 3. Los cables sin coraza no deben quedar expuestos fuera del panel. 4. Pruebe el voltaje de la lnea de entrada. Si el voltaje vara ms del 10 % del valor indicado en la placa de identificacin del fabricante, no contine. Rectifique el problema de voltaje.
Prueba de continuidad
Use un ohmimetro (Wavetek #DM5XT o equivalente) y coloque el medidor en la escala de 2mega o 2000K ohmios. Si el medidor es de calibracin automtica, ajstelo manualmente en la escala de 2mega. Lea todas las instrucciones del medidor para obtener informacin de seguridad, ajustes de escalas y procedimientos operacionales apropiados. Los puntos de prueba se toman en el panel de alarma. Los colores que se indican a continuacin representan los conductores que vienen de la estacin y se conectan en el panel. Con ayuda de la siguiente tabla, verifique los dos puntos (Color 1 y Color 2) para ver si se obtiene la lectura correcta indicada. Los valores indicados representan los nmeros promedio que debern registrarse en su medidor.
Espere al menos 5 segundos para que el medidor le indique la lectura correcta. El medidor puede indicar una lectura falsa mientras se purga hacia un circuito abierto. sta es la impedancia del alambre que se est purgando y se espera que as ocurra. Use un voltmetro para verificar que la unidad est apagada. La tabla supone que el tanque est lleno de agua y completamente cableado. Si no se supera la prueba que se indica a continuacin, desconecte el enchufe de desconexin rpida (EQD) en el tanque y repita la prueba en el panel de alarma, despus en el EQD de la bomba. Los nmeros de clavija del EQD aparecen listados con sus colores de alambre correspondientes en la tabla antes indicada. Esto le ayudar a determinar el sitio donde radica el problema.
Poner en marcha la unidad

Esta prueba supone que la estacin tiene suficiente agua para accionar la alarma y que todas las lneas de la descarga y las vlvulas estn abiertas. Anote en la hoja de puesta en marcha cualesquier problemas que se encuentren durante la puesta en marcha inicial. Esto incluye los problemas que se reparen durante la puesta en marcha inicial. Al reparar un problema, se recomienda anotar la fecha, el tipo de reparacin y el tcnico que efectu la reparacin. 1. Pruebe el voltaje en el panel; la lectura deber estar dentro de un margen del 10 por ciento del voltaje indicado en la placa de identificacin del fabricante (240 = 216 a 264 y 120 = 108 a 132). 2. Encienda el disyuntor de la alarma. 3. Silencie la bocina. 4. Encienda el disyuntor de la bomba. 5. Registre la lectura de amperaje en el alambre blanco que va hacia la bomba. El amperaje deber ser de 5 a 8 A a 240 V (10 a 16 A para unidades de 120V). Un amperaje mayor es indicacin de la presencia de presiones mayores. Un valor mayor de 8 A a 240 V (o 16 A a 120 V) podra indicar la presencia de una lnea obstruida o cerrada. 6. Despus de apagar la alarma, la bomba funcionar durante 1 minuto aproximadamente. 7. Despus de que la bomba se apague automticamente, pruebe el botn pulsador presionar para iniciar la marcha ubicado en el tablero de alarma. 8. Apague la alimentacin elctrica de la bomba y la alarma. 9. Realice pruebas con el medidor de resistencias en los puntos que se indican ms adelante. Coloque el medidor en la escala de 2000K. Realice la prueba para verificar que el interruptor principal est apagado. La tabla en la pgina siguiente supone que la unidad se puso en marcha y se apag por s misma.
Color 1 Negro 2
Color 2 Rojo 1
Lectura Normal 0.00 cortocircuito o circuito cerrado 0.00 cortocircuito o circuito cerrado OL o 1 circuito abierto
Operacin El interruptor de encendido apagado PSI est encendido Interruptor de alarma PSI encendido No hay cortocircuitos a tierra
Si la lectura es errnea, verifique: Nivel bajo del agua; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; fuga o bloqueo en la lnea de deteccin; ventilacin bloqueada Nivel bajo del agua; el EQD est desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; fuga o bloqueo en la lnea de deteccin; ventilacin bloqueada Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en los controles de la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Para obtener una lectura de 219 ohmios, ajuste el medidor en la escala de 2k. La lectura viene de la luz de alarma y de la bobina del rel. No constituye un problema si el alambre neutro est conectado al tablero de alarma.
Naranja 5
Azul 6
Verde 4
Negro 2, Rojo 1, Blanco 3
Verde 4
Azul 6, Naranja 5
0.00 cortocircuito (circuito cerrado) o 219 ohmios OL o 1 circuito abierto No hay cortocircuito para el circuito de empujar para poner en marcha
Rojo 1
Alambres subterrneos cortados; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD y vuelva a iniciar la marcha. Si an se encuentra un cortocircuito, es posible que el problema radique en el alambre subterrneo. Si no se encuentra un cortocircuito, el EQD est seco y sin corrosin, los controles del ncleo pueden estar inundados. Pruebe en el EQD del ncleo. Cableado errneo de la resistencia de purgado, con cortocircuito o alambre roto. Es necesario reemplazar la resistencia defectuosa o faltante, o instalar una resistencia de purgado en el panel de alarma.
Rojo 1
Blanco 3
20k ohmios

Rojo 1 Blanco 3 1.5k ohmios (200k nicamente) 0.001 (2000k nicamente) Lectura de bobina de contactor Cableado errneo de la bobina del contactor, con cortocircuito o alambre roto. Es necesario reemplazar la resistencia defectuosa o faltante, o instalar una resistencia de purgado en el panel de alarma.
Color 1 Negro 2
Color 2 Rojo 1
Lectura Normal 35k ohmios. OL o 1. De lo contrario, est instalada la resistencia. OL o 1 circuito abierto
Operacin El interruptor de encendido apagado PSI est apagado Interruptor de alarma PSI apagado
Si la lectura es errnea, verifique: Suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin Suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Alambre subterrneo cortado, agua en el EQD o en los controles de la bomba. Desenchufe y repita la prueba para verificar que el problema no radica en el alambre subterrneo o en el EQD. Para obtener una lectura de 219 ohmios, ajuste su medidor en la escala de 2k. La lectura viene de la luz de alarma y de la bobina del rel. El alambre neutro conectado al tablero de alarma no es un problema.
Naranja 5
Azul 6
Verde 4
Negro 2, Rojo 1, Blanco 3 Naranja 5
No hay cortocircuitos a tierra No hay cortocircuitos a tierra
Verde 4
Verde 4
Azul 6
Rojo 1
No hay cortocircuito para el circuito de empujar para poner en marcha
Alambre subterrneo cortado; agua en el EQD o en la bomba. Desenchufe el EQD y repita la prueba. Si an se encuentra un cortocircuito, es posible que el problema radique en el alambre subterrneo. Si no se encuentra un cortocircuito, el EQD est seco y sin corrosin, los controles del ncleo pueden estar inundados. Pruebe en el EQD del ncleo. Bleeding resistor miswired, shorted or broken wire. Defective or missing resistor must be replaced, or install a bleeding resistor in alarm panel.
Rojo 1
Blanco 3
20k ohmios

Negro 2 Rojo 1 15k ohmios Encendido y apagado psi apagar resistencia de calefactor Lectura de la bobina del contactor Suficiente agua para encender el interruptor; el EQD puede estar desenchufado; alambre roto o cableado errneo; interruptor defectuoso; lnea detectora obstruida; obstruccin en la ventilacin Cableado errneo de la bobina del contactor, con cortocircuito o alambre roto. Es necesario reemplazar la resistencia defectuosa o faltante, o instalar una resistencia de purgado en el panel de alarma.
Rojo 1
Blanco 3
1.5k ohmios (200k nicamente) 0.001 (2000k nicamente)
A Precision Castparts Company
Environment One Corporation 2773 Balltown Road Niskayuna, New York USA 123091090 Tel: (01) 518.346.6161 Fax: 518.346.6188 www.eone.com
LM000294 112503

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Manual de servicio de la bomba trituradora del modelo Serie 2000 y AMGP

Environment One Corporation

Captulo 2 Resolucin de fallos

Alarma encendida La bomba est funcionando pero no bombea

Pasos para la resolucin de fallos

Alarma encendida La bomba no funciona

Pasos para la resolucin de fallos

Nivel bajo de fluido

Controles hmedos o corrodos Control inoperante

La alarma se activa frecuentemente

Pasos para la resolucin de fallos

Ventilacin o respiradero obstruidos Fuga en la lnea de deteccin

Bloqueo de tubera o desgaste del estator Dao del cable subterrneo

La bomba hace mucho ruido

Pasos para la resolucin de problemas

Rodamiento gastado del motor

Captulo 3 Reemplazo del estator y del rotor

Figura 3-1 Ensamblaje de la bomba

GROOVE PIN (MOLDED ONE PIECE) P U M P R O TO R

SLOTTED/HEX SCREW 3024

Reemplazo del estator y del rotor 31

Remocin del ncleo de la bomba

Remocin del estator de la bomba

32 Reemplazo del estator y del rotor

Reemplazo del estator y del rotor 33

34 Reemplazo del estator y del rotor

Inspeccin del estator de la bomba

Rasgadura u orificio en el estator de la bomba

Estator de la bomba hinchado

Inspeccin del rotor de la bomba

Remocin del rotor de la bomba

38 Reemplazo del estator y del rotor

Ensamblaje del mecanismo de la bomba/trituradora

310 Reemplazo del estator y del rotor

Captulo 4 Controles elctricos

Figura 4-1 Compartimiento de control

45 30 15 10 9 44 42 G01 & G04 41 40 35 7 48 8 4 43 33 7

120 VOLT ONLY

GO3 ITEM 120v 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 1 1 1 1 1 2 5 7 5 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1

Figura 4-2 Conjunto de soporte (240V)

TORQUE CONTACTOR SCEWS 7-12 IN-LBS.

Resolucin de fallos en los controles elctricos

Funcionamiento del interruptor de presin

Figura 4-3 Interruptores de presin

LIQUID LEVEL OUTSIDE AIR COLUMN

Figura 4-4 Diagramas elctricos

SYSTEM SCHEMATIC, 240 VOLT

ALARM/DISCONNECT 250-1 PANEL

NOTE: 1A Connect jumper wire when using SPST K1(STANDARD, ETC.)

(RECOMMENDED WIRING CONFIG. NOT SUPPLIED BY E/ONE)

REDUNDANT RUN RELAY

SILENCE SWITCH GROUND 240VAC NEUTRAL

GREEN BLACK WHITE

SIX CONDUCTOR TRAY CABLE

Figura 4-4a Diagramas elctricos

Figura 4-5 Interruptores de rel

neutral 110 volt CONTACT CLOSED

100 watt bulb on

POWER OFF 0 VOLTS

POWER ON 90 to 280 VOLTS

Funcionamiento del rel

Contactor del motor

Figura 4-6 Contactor del motor