DIRETORIA DE INFRA-ESTRUTURA RODOVIRIA COORDENAO GERAL DE OPERAES RODOVIRIAS

GUIA PRTICO ( INSTRUES OPERACIONAIS )

DEZ /2008

01. INTRODUO Este Guia Prtico tem como finalidade orientar e padronizar os procedimentos operacionais relativos s atividades de fiscalizao do excesso de peso dos veculos de carga e passageiros em rodovias federais, conforme disciplina o Cdigo de Trnsito Brasileiro e legislao complementar. O entendimento das normas e procedimentos relacionados operao de pesagem dos veculos de carga pelos encarregados direta ou indiretamente em excuta-la, de fundamental importncia para o sucesso dessa operao, sendo para tanto primordial o bom relacionamento entre a Empresa contratada para operao dos Postos de Pesagem e o DNIT.

02. OBJETIVOS Orientar a operao de pesagem de veculos, de modo a torn-la de conformidade com a legislao vigente; Estabelecer critrios e padronizao de procedimentos para as atividades inerentes pesagem de veculos.

03. FINALIDADE Com o intuito de maximizar o desempenho da operao de pesagem de veculos de carga, a equipe de pesagem da Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias vem trabalhando na elaborao de instrues e manuais, que padronize os procedimentos adotados em todos os postos de pesagem de veculos (PPVs). Conscientes do valor destas informaes, mas, sabendo que impossvel sanar todas as dvidas decorrentes da operao de pesagem, visto a dinmica e a complexidade da mesma, o DNIT coloca-se sempre pronto a esclarecer quaisquer outras dvidas que porventura surgirem. Os objetivos deste trabalho so: 9 Oferecer subsdios que permitam garantir que a operao de pesagem de veculos acontea estritamente de acordo com a legislao vigente. 9 Estabelecer critrios que possibilitem padronizar procedimentos, tarefas e atividades presentes na operao de pesagem de veculos, de acordo com a nova legislao. 9 Oferecer tcnicas que valorizem o trabalho, para que a operao de pesagem de veculos possa ser executada de forma correta, organizada e eficaz. 9 Resguardar os colaboradores que direta ou indiretamente esto ligados operao de pesagem de veculos com informaes que garantam a eficiente execuo dos trabalhos. 9 Esclarecer as modificaes promovidas na legislao que se refere pesagem de veculos. 9 Demonstrar os critrios seguidos pelo Sistema de Gerenciamento de Pesagem de Veculos - SGPV visando uma operao racional e eficaz deste programa. 9 Buscar a harmonia entre o sistema computacional SGPV e os colaboradores responsveis pela operao do mesmo, para que estes possam maximizar o desempenho da operao de pesagem de veculos.

04. SUPORTE O DNIT se coloca a disposio para eventuais dvidas, questionamentos, reclamaes e sugestes nos seguintes canais: Telefones: Suporte SGPV: 0xx61 3315-4484 (problemas com o Sistema SGPV) Suporte Gerenciamento: 0xx61 3315-4693 (dvidas de procedimentos operacionais) e-mails: suporte.sgpv@dnit.gov.br pesagem@dnit.gov.br Para a operacionalizao do Posto de pesagem necessrio: 1- A Balana esteja devidamente instalada e o equipamento aferido pelo INMETRO; 2- Que seja feita a instalao dos Sistemas RDO (Registro Dirio de Ocorrncias) e SGPV (Sistema de Gerenciamento de Pesagem de Veculos), disponvel para download no site do DNIT http://www.dnit.gov.br/menu/rodovias/pesagem_ opo SGPV. Aps a instalao, o SGPV e o RDO solicitam uma senha de primeiro acesso. Para obter esta informao a equipe de operao do PPV deve entrar em contato com a equipe de pesagem da Coordenao Geral de Operaes Rodovirias / DNIT Sede atravs dos canais informados no item anterior. 3- Informaes referentes instalao e utilizao dos sistemas SGPV e RDO esto contidas nos Manuais de Instalao e Manuais de Utilizao dos Programas tambm disponveis para download no site do DNIT. 05. AFERIO Para o Posto de Pesagem iniciar operao em carter definitivo importante que o equipamento Balana Lenta esteja aferido pelo INMETRO e que a equipe de superviso dos postos de pesagem do DNIT/CGPERT tenha recebido o laudo de aferio com as informaes necessrias para atualizao do Sistema de Processamento dos Avisos de Ocorrncia de Excesso de Peso. 06. OPERAO EDUCATIVA Ocorrendo operao do Posto de Pesagem em carter educativo, que no dever exceder a 30 (trinta) dias, o Operador deve lanar as informaes normalmente no SGPV para a emisso do Aviso de Ocorrncia de Excesso de Peso, porm as duas vias emitidas devero ser encaminhadas ao DNIT/CGPERT, e ao condutor do veculo apenas dever ser comunicado os excessos transportados e instrues dos limites de PBT/PBTC (Peso Bruto Total / Peso Bruto Total Combinado), peso por eixo e CMT (Capacidade Mxima de Trao) para o seu veculo. O Sistema RDO deve ser utilizado mesmo nos perodos de operao em carter educativo e de eventuais paralisaes, onde sero relatados os motivos de tais operaes e outras ocorrncias que se fizerem necessrio.
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07. ATUALIZAO DE PROCEDIMENTOS Esta verso do Guia Prtico apresenta s alteraes produzidas pela edio pelo CONTRAN da Resoluo n 258, de 30/11/2007, publicada no Dirio Oficial da Unio em 06/12/2007, data a partir da qual passou a ter vigncia. Fundamentalmente, esta Resoluo n 258/07 veio revogar as Resolues do CONTRAN n 102/99, 104/99 e 114/00, que tratavam sobre a tolerncia mxima de peso bruto total e peso bruto por eixos em veculos.
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Abaixo relacionamos as principais alteraes impostas pela Resoluo 258/2008: Multa por eixo que havia sido suspensa pela Resoluo n 104/99; Reduo, a partir de 01 de janeiro de 2009, da tolerncia por eixo de 7,5% (sete e meio por cento) para 5% (cinco por cento); Multa para veculos que trafegarem com carga acima da CMT Capacidade Mxima de Trao estabelecida pelo fabricante; Extino da tolerncia de 5% (cinco por cento) na fiscalizao atravs de Nota Fiscal, prevista anteriormente pela revogada Resoluo n 104/99, que s permitia a verificao por meio de Nota Fiscal nas rodovias onde no existissem balanas. Agora, na impossibilidade de se usar balanas, a aferio pode ser feita em qualquer tempo ou local por meio do peso declarado na Nota Fiscal, Conhecimento ou Manifesto, no sendo admitida qualquer tolerncia sobre o peso declarado; Define o embarcador como o remetente ou expedidor da carga, mesmo se o frete for a pagar, caso a aferio de peso for por nota fiscal, conhecimento ou manifesto; Esclarece que a tolerncia do equipamento eletrnico (balana), no podendo ser incorporada no peso da carga. Quem se utilizar da tolerncia do peso na carga, estar de forma ilegal aumentando seus limites, reduzindo conseqentemente a tolerncia destinada aos erros do equipamento eletrnico (balana), e aumentando consideravelmente o risco de ser multado; Estabelece os critrios de medio de comprimento dos veculos, que dever ser feito por equipamentos e instrumentos aprovados pelo INMETRO; Cabe autoridade com circunscrio sobre a via disciplinar sobre a localizao, instalao e operao dos instrumentos e equipamentos de aferio de peso dos veculos, sendo assegurado o acesso documentao comprobatria de atendimento legislao metrolgica; Torna obrigatria a presena da autoridade ou do agente da autoridade de trnsito no local da aferio do peso dos veculos;

 Estabelece independentemente da natureza da carga, limites por eixo que possibilitam o prosseguimento da viagem do veculo, sem remanejamento ou transbordo, aps a autuao por excesso de peso.

08. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS O regime de funcionamento das balanas fixas ser de 24 (vinte e quatro) horas dirias, ininterruptamente, inclusive sbados, domingos e feriados. O regime de funcionamento das balanas mveis ser de 8 (oito) horas por dia 40 (quarenta e quatro) horas semanais inclusive quando do interesse do DNIT ser aos sbados, domingos e feriados, em locais previamente selecionados de acordo com programao estabelecida pela autarquia. Da jornada diria de 8 (oito) horas dirias, sero consideradas 5 (cinco) horas de operao efetiva e 3 (trs) horas para deslocamentos, montagem e desmontagem do equipamento). Todos os veculos devero ser submetidos pesagem inclusive aqueles que estiverem vazios. Ficam liberados da pesagem os veculos que por sua composio (altura ou largura), coloquem em risco as instalaes do Posto de Pesagem. Os veculos liberados, conforme previstos no pargrafo anterior devero ser identificados para fins de registro, como Liberao Excepcional, no Livro de Ocorrncias do Posto de Pesagem e no sistema RDO - Registro Dirio de Ocorrncias. Para determinao do excesso de PBT/PBTC (Peso Bruto Total / Peso Bruto Total Combinado), de eixos e de CMT (Capacidade Mxima de Trao) sero considerados os limites estabelecidos pelos fabricantes, conforme disposto no art. 100 do CTB - Cdigo de Trnsito Brasileiro, e os limites legais das classificaes (Resoluo do CONTRAN n 210/2007 e Portaria do DENATRAN n 93/2008, de 01/10/2008, que homologou os veculos e combinaes de veculos e passageiros, com seus respectivos limites de comprimento, peso bruto total PBT e peso bruto total combinado PBTC, revogando os anteriormente estabelecidos pelas Portarias do DENATRAN n 60/2008 e 86/2007), sendo que, o limite considerado ser o limite legal da classificao desde que no ultrapasse o limite estabelecido pelo fabricante. 09. ETAPAS DA PESAGEM O processo de pesagem em um posto fixo ser efetuado em duas etapas: 1 Etapa - O veculo ou combinao de veculos ser encaminhado balana seletiva (se houver), atravs de sinalizao adequada onde ser selecionado automaticamente atravs de pesagem realizada a uma velocidade de at 60 km/h. No sendo detectada a ocorrncia de sobrecarga no peso bruto, nos eixos, ou na capacidade mxima de trao, e se no houve manipulao (variao ou excesso de velocidade durante a pesagem), o veculo poder prosseguir viagem, sendo orientado, atravs dos dispositivos de sinalizao, para a primeira sada do Posto de Pesagem. Em caso contrrio, ser dirigido para a segunda etapa de pesagem.

2 Etapa - O veculo ou combinao de veculos que tiver sido direcionado para a pesagem de preciso, ter seu peso aferido a uma velocidade de at 12 km/h. No sendo verificada a ocorrncia de sobrecarga no peso bruto, nos eixos, ou na capacidade mxima de trao, e se no houver manipulao (variao ou excesso de velocidade), o veculo poder prosseguir viagem, sendo orientado, atravs dos dispositivos de sinalizao, para a segunda sada do PPV. Nesta etapa, se o equipamento acusar excesso de peso ou manipulao, o veculo ser encaminhado, atravs dos dispositivos de sinalizao, para o estacionamento do Posto de Pesagem. Nos casos de manipulao, o Operador orientar o condutor do veculo para outra(s) pesagem(ns) de preciso. Constatado o excesso de peso, ser lavrado o documento Aviso de Ocorrncia de Excesso de Peso. Para efeito da constatao do excesso nos eixos ser concedida, at 31 de dezembro de 2008, uma tolerncia de 7,5% (Resoluo n 258/2007). No peso bruto ser admitida uma tolerncia de 5% sobre os limites legais de peso, conforme previsto na Lei n 7.408, de 25/11/85, ratificada pelo pargrafo nico do art. 323 do CTB, admitida tambm quando da aferio do peso transportado por veculos portadores de AET - Autorizao Especial de Trnsito. Para excesso na Capacidade Mxima de Trao ser concedida tolerncia de 5% (cinco por cento) quando aferido por balana. No h concesso de tolerncia para fiscalizao de excesso de peso baseada em peso declarado na Nota Fiscal. 9.1 Excesso nos Eixos Quando o peso verificado for igual ou inferior ao PBT ou PBTC estabelecido para o veculo, acrescido da tolerncia de 5% (cinco por cento), mas ocorrer excesso de peso em algum dos eixos, ou conjunto de eixos, acrescido da tolerncia de 7,5% (sete e meio por cento) tolerncia essa que ser reduzida para 5% (cinco por cento) a partir de 01 de janeiro de 2009 (Resoluo n 258/2007) aplicar-se- a multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerncia. A carga dever ser remanejada ou ser efetuado o transbordo, de modo que os excessos por eixo sejam eliminados. O veculo somente poder prosseguir viagem depois de sanar a irregularidade, sem prejuzo da multa aplicada. Observadas as condies de segurana, ser dispensado o remanejamento ou transbordo, e o veculo poder prosseguir viagem, nos casos de: a) b) c) d) e) de produtos perigosos de produtos perecveis cargas vivas passageiros independentemente da natureza da carga, desde que os pesos aferidos sejam simultaneamente inferiores a 5% (cinco por cento) para cada tipo de eixo, ou seja: I 300 kg no eixo direcional simples II 500 kg no eixo isolado III 850 kg por conjunto de eixos em tandem duplo IV 1.275 kg no conjunto de eixos em tandem triplo.

Os exemplos abaixo foram desenvolvidos para proporcionar um perfeito entendimento da norma para que esta possa ser aplicada de forma correta:

Exemplo 1: Excesso no eixo direcional simples De acordo com a Resoluo do CONTRAN n 210/06, esse tipo de eixo tem limite de 6.000kg. A Resoluo do CONTRAN n 258/07 definiu que at 31/12/2008 a tolerncia para excesso em eixos permanece em 7,5% (e ser de 5% a partir de 01/01/2009); portanto, o limite mximo aferido na balana para este eixo estar dentro da legalidade de at 6.450 kg (6.000 kg + 450 kg referente tolerncia de 7,5%). Com a publicao desta Resoluo, o procedimento de remanejamento e/ou transbordo, independentemente da natureza da carga, ser dispensado se o excesso aferido for inferior a 5% do limite do eixo. Desse modo, como 5% de 6.000 kg (limite do eixo) igual a 300 kg (como explcito na alnea I do art. 9 da Resoluo do CONTRAN n 258/07), portanto, caso este eixo apresente peso aferido de at 6.750 kg (6.450 + 300), o mesmo ser dispensado de remanejamento e/ou transbordo. Exemplo 2: Excesso no conjunto de eixos em tandem triplo. (grupo de eixos possui limite legal de 25.500kg) Cada tipo de eixo/grupo de eixos segue a mesma lgica do exemplo anterior. Para adotarmos uma seqncia lgica de procedimentos que facilitem a identificao de obrigatoriedade ou no de remanejamento e transbordo faamos o seguinte procedimento passo a passo: 1 Identificar o limite legal do eixo/grupo de eixos: 9 25.500 kg 2 Estabelecer o limite + tolerncia legal: 9 27.412,5 kg = (25.500 kg + 7,5%) 3 Calcular 5% sobre o limite legal do eixo/grupo de eixos: 9 1.275 kg = (25.500 + 5%) 4 Somar os valores obtidos para limite e tolerncia 9 28.687,5 kg = (27.412,5 kg + 1.275 kg) Portanto, para este grupo de eixos fica dispensado o remanejamento caso o peso aferido seja de at 28.687,5 kg. A partir deste, valor o remanejamento obrigatrio, devendo ser observado o item 9.1 deste Guia Prtico. 9.2 Excesso no PBT/PBTC Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC estabelecido para o veculo, acrescido da tolerncia de 5% (cinco por cento), aplicar-se- a multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerncia. O veculo somente poder prosseguir viagem depois de efetuado o transbordo e/ou remanejamento da carga excedente, devendo ser observado o item 9.1 deste Guia Prtico.

9.3 Procedimentos para Remanejamento e/ou Transbordo da Carga Excedente Nos casos em que no for dispensado o remanejamento ou transbordo da carga, conforme disposto no item 9.1 deste Guia Prtico, o veculo dever ser recolhido ou retido, sendo liberado somente depois de sanada a irregularidade e pagas todas as despesas de remoo e estada, quando for o caso. Segue quadro resumo dos procedimentos para transbordo para tipos especficos de carga:
CASOS A) CARGA LQUIDA NO PERIGOSA E NO PERECVEL PROCEDIMENTOS DE TRANSBORDO 1) Autuar (Resoluo do CONTRAN n 258/07 e/ou ATA n 3.733 da 18 reunio ordinria/96 CONTRAN); 2) Verificar se o excedente da carga est enquadrado nos limites descritos no item 9.1 deste Guia Prtico; 3) O veculo ser retido at o proprietrio providenciar o remanejamento ou o transbordo; 4) Caso no haja condies de reteno do veculo, proceder conforme o 2 do art. 270 do CTB B) CONTAINERS OU CARGAS DE 1) Autuar (Resoluo do CONTRAN n 258/07); 2) Verificar se o excedente da carga est enquadrado nos limites descritos GRANDE PORTE INDIVISVEIS* no item 9.1 deste Guia Prtico; 3) O veculo ser retido at o proprietrio providenciar o remanejamento ou o transbordo; 4) O veculo ser liberado quando o proprietrio providenciar o remanejamento ou o transbordo da carga excedente (CTB art. 275, art. 269, inciso I e art. 270, 1). C) CARGAS DE NATUREZA 1) Autuar (Resoluo do CONTRAN n 258/07); 2) Verificar se o excedente da carga est enquadrado nos limites descritos DIVERSA DAS ANTERIORES no item 9.1 deste Guia Prtico; 3) O veculo ser retido at o proprietrio providenciar o remanejamento ou o transbordo; 4 O veculo ser liberado quando o proprietrio providenciar o remanejamento ou o transbordo da carga excedente (CTB art. 275, art. 269, inciso I e Art. 270, 1).

9.4 Excesso de CMT As infraes por excesso no CMT Capacidade Mxima de Trao, tratada no inciso X do art. 231 do CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro, sero aplicadas a depender da relao entre o excesso de peso excedente apurado e a CMT, da seguinte forma: a) at 600 kg: infrao: mdia = R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos) b) entre 601 kg e 1.000 kg infrao: grave = R$ 127,69 (cento e vinte e sete reais e sessenta e nove centavos) c) acima de 1.000 kg: infrao: gravssima = R$ 191,54 (cento e noventa e um reais e cinqenta centavos), aplicados a cada 500 kg ou frao de excesso de peso apurado. Penalidade Multa Medida Administrativa Reteno do veculo para transbordo da carga excedente.
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Nos casos, em que as circunstncias indicarem alguma anormalidade com o veculo, com a carga ou com o condutor, dever ser acionada a autoridade policial que estiver atuando no trecho, devendo o fato ser registrado no Livro de Ocorrncias do Posto e, posteriormente, transcrito para o Sistema RDO (Registro Dirio de Ocorrncias). 10. DEFINIO DO LIMITE DE PESO A SER CONSIDERADO Resoluo do CONTRAN n 210/06 e Portaria do DENATRAN n 93/2008 O CONTRAN (Conselho Nacional de Trnsito) publicou no D.O.U. de 22/11/2006 as Resolues ns 210/06 e 211/06, que revogam as Resolues ns 12/98, 68/98, 75/98, 162/04, 163/04, 184/05 e 189/05 e consolidam as normas sobre pesos e dimenses de veculos comerciais. Anteriormente, o limite de peso bruto total era de at 45 toneladas por unidade de veculo, e de at 57 toneladas para CVCs (combinaes de veculos de carga) com duas ou mais unidades do tipo cavalo mais semi-reboque com comprimento mnimo de 17,50m. Ficou estabelecido pela Resoluo do CONTRAN n 210/06 que todo veculo ou combinao cuja configurao apresente Peso Bruto Total maior que 45 t passar a ter o limite legal de PBT/PBTC em funo no s da soma dos eixos como tambm do seu comprimento total. Assim, o limite legal passar a ser a soma de seus limites por eixo ou grupos de eixo desde que esta composio tenha um comprimento mnimo de 16m para combinaes do tipo Cavalo mecnico + semi-reboque e de 17,5m para combinaes do tipo Caminho + reboque, ou combinaes de veculos de carga (CVCs) com mais de duas unidades includa a unidade tratora. Por outro lado, as composies que tenham comprimento total inferior aos mnimos acima indicados ficam limitadas ao mximo de 45t de PBT/PBTC (acrescido de tolerncia legal de 5% de acordo com a Lei n 7.408/85 de 25/11/1985), mesmo que sua classificao indique um limite legal superior pela soma dos limites por eixo. A Resoluo do CONTRAN n 211/06 fixa os requisitos para o trfego de CVCs com mais de duas unidades com peso bruto total acima de 57 toneladas e comprimento acima de 19,80 metros; e para aquelas que, mesmo com peso bruto de at 57 toneladas, tenham comprimento superior a 19,80 metros. A principal mudana promovida pela Resoluo n 211 foi o estabelecimento das composies homologadas para o transporte de carga, especificando seus limites de pesos e dimenses. A resoluo previa que este anexo deveria ser estabelecido em 90 dias, por simples Portaria do DENATRAN. Em 20 de Dezembro de 2006 o DENATRAN publicou a Portaria n 86/06, cumprindo o que fora determinado pela Resoluo do CONTRAN n 211/06. Atravs da Portaria do DENATRAN n 86/06, revogada pela Portaria n 60/2008, de 03/07/2008, tambm posteriormente revogada pela Portaria n 93/2008 de 01/10/2008, considerando o disposto no 1 do art. 6 da Resoluo do CONTRAN n 211/2006, o DENATRAN homologou os veculos e as combinaes de veculos de transporte de carga conforme anexo a esta Portaria, com seus respectivos limites de comprimento, peso bruto total PBT e peso bruto total combinado PBTC.

O conhecimento dos limites legais estabelecidos pela Portaria do DENATRAN n 93/2008 de fundamental importncia para o correto funcionamento do posto de pesagem. O limite legal de peso bruto total para cada classificao obtido pela soma dos limites estabelecidos para cada grupo de eixos da composio. 10.1 Estabelecendo o limite de peso bruto total para cada veculo O Cdigo de Trnsito Brasileiro prev em seu art. 99, que: Somente poder transitar pelas vias terrestres o veculo cujo peso e dimenses atenderem aos limites estabelecidos pelo CONTRAN. Alm disso, destacado no art.100 do mesmo Cdigo, que nenhum veculo pode transitar com peso bruto total ou peso bruto total combinado superior ao fixado pelo fabricante. O limite citado pelo art. 99 do Cdigo de Trnsito Brasileiro est indicado na Portaria do DENATRAN n 93/2008 que cumpre o disposto no 1 do art. 6 da Resoluo do CONTRAN n 211/2006. Por sua vez, o limite citado pelo art.100 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, ou seja, a capacidade tcnica indicada pelos fabricantes para cada veculo est presente no QFV (Quadro de Fabricantes de Veculos), que foi formulado a partir de um banco de dados documentais, e est disposio dos usurios do Sistema Federal de Viao no site do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes DNIT. Portanto, o limite de peso bruto total vlido para efeito de pesagem o MENOR VALOR entre o limite legal da composio, indicado na Portaria do DENATRAN n 93/2008, e o limite tcnico estabelecido pelo fabricante para o modelo, constante no QFV. Ao valor obtido para limite deve ser acrescida a tolerncia legal de 5%, de acordo com a Lei n 7.408/85 de 25/11/1985. Anteriormente, para um dado modelo de um determinado fabricante, por exemplo, uma composio do tipo cavalo mecnico toco com 2 eixos + um semi-reboque com um eixo (2S1), que pela distribuio de eixos teria um limite legal de 26 t, e que tivesse CMT (Capacidade Mxima de Trao) indicada pelo fabricante de 45 t, adotar-se-ia o limite de PBT/PBTC para fins de clculo do excesso de peso o valor de 45t (+ tolerncia legal de 5% de acordo com a Lei n 7.408/85 de 25/11/1985). Com a Resoluo n 258/2007, para este mesmo veculo acima exemplificado, o limite a ser considerado o de 26 t (limite legal desta classificao, obtido pela soma dos valores por eixos ou grupos de eixos, (6t + 10t + 10t), acrescido de tolerncia legal de mais 5% de acordo com a Lei n 7.408/85 de 25/11/1985. Outra mudana de grande impacto a equiparao de limites (57t) estabelecida pela nova legislao entre o bitrem de sete eixos e o caminho + reboque (Romeu e Julieta) de sete eixos (desde que tenham comprimento total igual ou superior a 17,5m). A interpretao da lei exposta neste trabalho foi encaminhada formalmente como consulta ao DENATRAN, mediante ofcio que citava exemplos prticos que pudessem esclarecer quaisquer dvidas quanto ao perfeito cumprimento ao disposto na legislao. Foi feita tambm neste mesmo ofcio questionamento quanto incluso de veculos de transporte de passageiros na Portaria n 86/06 daquele rgo (vigente poca).
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Em resposta consulta efetivada, o Departamento Nacional de Trnsito DENATRAN, respondeu atravs do Ofcio n 767/2007/GAB/DENATRAN, de 26 de abril de 2007, que a interpretao dada pelo DNIT estava correta. Em anexo apresentamos cpia da consulta encaminhada ao DENATRAN.

11. DOCUMENTOS GERADOS Aviso de Ocorrncia de Excesso de Peso o documento emitido e entregue no Posto de Pesagem com o intuito de informar sobre a ocorrncia de Excesso de Peso constatada. Ao entregar o Aviso de Ocorrncia de Excesso de Peso ao condutor do veculo o Operador deve esclarecer que para o caso do infrator desejar abrir processo contra a multa o mesmo deve aguardar o recebimento da Notificao de Autuao que ser encaminhada pelo Correio atravs de AR. Notificao de Autuao o documento encaminhado via AR, onde o infrator informado da infrao cometida e dado um prazo de at 30 (trinta) dias caso queira recorrer atravs da defesa prvia. Notificao de Penalidade a multa propriamente dita, emitida no prazo mnimo de trinta dias aps a Notificao de Autuao, desde que no haja apresentao de Defesa Prvia, onde informado o valor da multa em forma de boleto bancrio para que seja efetuado o pagamento devido ou apresentao de recurso. RDO Registro Dirio de Ocorrncias gerado na forma de um relatrio dirio atravs do Sistema RDO.

12. PROCEDIMENTOS PARA A AUTUAO DE VECULOS PORTANDO AET O transporte de cargas indivisveis excedentes em peso e dimenses, a circulao de Combinaes para Transporte de Veculos CTV, construdas e destinadas exclusivamente ao transporte de outros veculos, cujas dimenses excedam aos limites previstos na Resoluo do CONTRAN n 210/06, bem como o trnsito de veculos especiais, s podero ser realizados nas rodovias federais mediante porte de Autorizao Especial de Trnsito AET. O transporte de CTV est regulamentado pela Resoluo do CONTRAN n 274/2008. Quando um veculo que possui a obrigatoriedade de portar este documento por estar transitando com o peso acima do limite legal de 45t (quarenta e cinco toneladas) deve o mesmo ser encaminhado para o ptio. Exceo observa-se no caso de bitrem transportando rochas ornamentais, que possui um limite de 53t (cinqenta e trs toneladas), conforme Resoluo do CONTRAN n 264/2007.

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O condutor, na sala de autuao, apresentar o documento AET respectivo ao operador, que dever inserir no RDO as seguintes informaes: nmero da AET; Superintendncia emissora; nmero do processo; nome do requerente; placas dos veculos - trator(es), reboque(s) e/ou semi-reboque(s); perodo de validade e nome, e registro do responsvel pela emisso da AET.

De posse da AET, o operador lanar no SGPV o limite permitido pelo documento onde ser refeito o clculo do excesso. Caso o veculo esteja com excesso, o mesmo ser autuado e dever efetuar o transbordo da carga excedente. Se a AET estiver vencida, ou o condutor no apresentar a mesma, o operador lanar o limite legal de 45t (quarenta e cinco toneladas) para efeito de autuao, e o veculo ser retido pelo Agente da Autoridade de Trnsito at que seja providenciado uma AET junto ao setor competente. Dependendo da excepcionalidade da carga, dever ser seguido um dos procedimentos abaixo. Veculos e Cargas excedentes em Pesos e Dimenses: Nos casos de CVCs transportando cargas excedentes em pesos e dimenses impossveis de serem avaliados na balana devido suas caractersticas, o Agente da Autoridade de Trnsito dever solicitar do condutor a Nota Fiscal da carga, a AET e a documentao do veculo. De posse destes documentos, o Agente de Trnsito far a anlise da documentao. Caso seja constatado irregularidades ser lavrado o auto de infrao por excesso de peso com base no valor declarado na Nota Fiscal e a capacidade de carga do veculo. Ocorrendo divergncias nas dimenses, que dever ser comprovada por medio por trena devidamente aferida, ser lavrado um auto de infrao circunstanciado. Se o condutor no apresentar AET e Nota Fiscal, dever ser lavrado um auto de infrao circunstanciado, alm de reteno do veculo e acionamento da Polcia Rodoviria Federal ou Entidades de fiscalizao fazendria. Veculos e Cargas Excepcionais em Peso e Dimenses: Veculos transportando cargas cujo PBT seja superior ao limite permitido, sero submetidos pesagem. Caso os valores registrados sejam superiores aos limites estabelecidos pelo CONTRAN (Resoluo n 210/06 ), mas estejam dentro dos limites permitidos pela AET (Autorizao Especial de Trnsito), o veculo ser liberado para seguir viagem e no ser emitido o Aviso de Ocorrncia de Excesso de Peso.

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Se os valores registrados pela balana estiverem em desacordo com a AET, registrando valores maiores, o veculo dever ser retido at a regularizao da mesma na Superintendncia Regional ou Unidade Local ou Administrao Central do DNIT, sem prejuzo das demais penalidades a serem aplicadas. Caso o veculo exceda os limites legais de dimenses (do conjunto veculo + carga), comprovada por medio com equipamento eletrnico homologado pelo Inmetro ou por trena devidamente aferida, ser lavrado um auto de infrao circunstanciado, e sua liberao ficar condicionada ao preenchimento do RDO.

Transporte de Rochas Ornamentais ( Resoluo n 264/2007): As CVCs utilizados no transporte de rochas ornamentais devem atender os requisitos da Resoluo do CONTRAN n 264, de 14 de dezembro de 2007: - As combinaes de veculos com mais de 53 t de PBTC sero obrigatoriamente do tipo veculo trator 6x2 ou 6x4, utilizando um semi-reboque dianteiro para distribuio do peso (Dolly) e um semi-reboque traseiro destinado ao carregamento de cargas indivisveis de at 6m. - As combinaes de veculos de carga com mais de 53 t de PBTC utilizadas neste transporte devero possuir obrigatoriamente os dispositivos de segurana ilustrados no anexo I da Resoluo n 264/2007, e portar uma AET (Autorizao Especial de Trnsito); 13. PROCEDIMENTOS PARA AUTUAO DE VECULOS QUE NO CONSTAM DO QUADRO DE FABRICANTES DE VECULOS (QFV) No caso do veculo infrator no constar do Quadro de Fabricantes de Veculos (QFV), o Administrador do Posto ou na sua ausncia, o Chefe da Equipe dever: - Iniciar os procedimentos de autuao, baseando-se nos limites mximos para a classe do veculo ou combinao de veculos e no limite do fabricante obtido pela plaqueta do veculo, prevalecendo o valor menor entre estes dois. - Decalcar a plaqueta de identificao do fabricante e, juntamente com informaes de Marca-Modelo, Tipo, e Ano de Fabricao constantes do CRLV, encaminh-la CoordenaoGeral de Operaes Rodovirias juntamente com o RDO, quando da remessa semanal de documentos, com o objetivo de confirmar a informao e, se for o caso, atualizar o Quadro de Fabricantes de Veculos. 14. PROCEDIMENTOS PARA AUTUAO DE VECULOS COM LEASING Para a autuao dos veculos com leasing (pertencentes a sociedades de arrendamento mercantil), devero ser lanados nos campos relativos ao Proprietrio Nome, Endereo e CGC/CPF, os dados do Arrendatrio e no os da empresa que arrendou o veculo, uma instituio financeira, geralmente um Banco, em funo do estabelecido no art. 4 da Resoluo do CONTRAN n 149/03.
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15. PROCEDIMENTOS PARA AUTUAO DE VECULOS TRANSPORTANDO PRODUTOS PERIGOSOS O veculo de transporte de produtos perigosos trafegando com excesso de peso deve ser autuado e liberado, conforme disposto no item 9.1 deste Guia Prtico. Produto Perigoso toda substncia que, em virtude de suas caractersticas fsicoqumicas, oferece risco para a sade de pessoas, para o patrimnio e para o meio ambiente. Aps a constatao do peso excedente, o veculo conseqentemente ser desviado para o estacionamento, onde o motorista do mesmo dever ser orientado para que posicione seu veculo de forma que no venha a colocar em risco a integridade do posto e demais veculos porventura estacionados. Todo veculo transportando produtos perigosos, traz fixado na frente, nas laterais e atrs, dois smbolos a saber: painel de segurana rtulo de risco principal A existncia de um segundo Rtulo de Risco no veculo, sem nenhuma inscrio em seu interior, indica o Risco Subsidirio, que a conseqncia de um acidente envolvendo a mercadoria transportada.

16. CONDIES PARA LIBERAO DE VECULOS COM EXCESSO DE PESO A conduo de veculo com excesso de peso infrao prevista no Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, institudo pela Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, sujeita penalidade de multa e a reteno do veculo para regularizao. O transbordo da carga com excesso de peso condio para que o veculo possa prosseguir viagem, conforme estabelece o art. 275 do referido Cdigo de Trnsito Brasileiro. Define a Resoluo do CONTRAN n 258/07 que mesmo quando o peso verificado for igual ou inferior ao PBT ou PBTC estabelecido para o veculo, acrescido da tolerncia mxima de 5% (cinco por cento), mas ocorra excesso em algum dos eixos ou conjunto de eixos, ser aplicada a multa correspondente, e a carga dever ser remanejada ou ser efetuado o transbordo, de modo que os excessos por eixo sejam eliminados.

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Assim, aps aplicao da penalidade aos veculos ou combinao de veculos com excesso de peso identificados nas balanas dos PPVs, sua liberao s poder ocorrer desde que atendidas as seguintes condies, simultaneamente: 1. O Peso Bruto Total PBT (ou Peso Bruto Total Combinado PBTC para Combinao de Veculos de Carga), ou ainda os pesos de qualquer um dos eixos ou conjunto deles, aferidos na balana de preciso dos PPVs, deve ser IGUAL OU INFERIOR AO MENOR VALOR entre: o limite legal estabelecido pela Resoluo do CONTRAN n 210/06, combinada com a Portaria do DENATRAN n 93/2008, e o limite estabelecido pelo fabricante do veculo, Devero ser respeitadas as tolerncias estabelecidas na Resoluo do CONTRAN n 258/07, como sejam: 5% (cinco por cento) para PBT ou PBTC 7,5% (sete e meio por cento) para eixos isolados ou conjunto deles, at 31/12/2008, sendo que aps esta data, a tolerncia passar a ser de 5% (cinco por cento) 2. O Peso Bruto Total ou Peso Bruto Total Combinado aferido deve ser IGUAL OU INFERIOR Capacidade Mxima de Trao CMT estabelecida pelo fabricante do veculo trator. Nos casos de veculos ou combinao de veculos identificados nas balanas dos PPVs com excesso de peso, aps serem autuados e cumpridas as medidas administrativas (remanejamento e/ou transbordo da carga excedente), a liberao do veculo estar condicionada ao seguinte: Nos casos em que no for dispensado o remanejamento ou transbordo da carga excedente, e o veculo tenha sido recolhido a algum depsito, o veculo somente ser liberado aps a irregularidade ter sido sanada e pagas todas as despesas de remoo e estada por ventura existente. 4. Observadas as condies de segurana, ser dispensado o remanejamento ou transbordo, e o veculo poder prosseguir viagem, nos casos de: de produtos perigosos de produtos perecveis cargas vivas passageiros independentemente da natureza da carga, desde que os pesos aferidos sejam simultaneamente inferiores a 5% (cinco por cento) para cada tipo de eixo, ou seja: I 300 kg no eixo direcional simples II 500 kg no eixo isolado III 850 kg por conjunto de eixos em tandem duplo IV 1.275 kg no conjunto de eixos em tandem triplo.
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3.

17. CONDIES PARA O FECHAMENTO DO POSTO DE PESAGEM; Quando ocorrer problemas somente na balana seletiva, mesmo que pare de funcionar, o PPV dever operar normalmente com a balana de preciso. Neste caso, a operadora dever adotar medidas necessrias para soluo do problema, devendo comunicar ao DNIT e relatar o ocorrido no sistema RDO; Ocorrendo problema na balana de preciso que impossibilite a operao do PPV, a operadora dever adotar as medidas necessrias para soluo do problema, devendo comunicar ao DNIT e relatar o ocorrido no sistema RDO; Ocorrendo problema em equipamento (cmeras de CFTV e sistema de fuga e de dimenses) o PPV dever operar normalmente, cabendo a operadora adotar as medidas necessrias para soluo do problema, devendo comunicar ao DNIT e relatar o ocorrido no sistema RDO; O PPV poder operar momentaneamente gerando somente dados estatsticos (MODO ESTATSTICO), quando ocorrer congestionamento de veculos ou estacionamento lotado. A operao normal dever continuar imediatamente quando houver liberao parcial dos veculos, devendo relatar o ocorrido no sistema RDO; A operadora responsvel pela aferio da balana de preciso, cabendo a ela a manuteno dos laudos de aferio em dia, de forma a evitar a paralisao da operao do PPV;

Em caso do FECHAMENTO DO PPV, o fato dever ser comunicado pelo Agente de Trnsito (e em sua ausncia pela Operadora) Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias da Diretoria de Infra-Estrutura Rodoviria, DNIT em Braslia/DF, registrando no sistema REGISTRO DIRIO DE OCORRNCIAS RDO o fato motivador do fechamento e a indicao do perodo de paralisao das atividades. Em momento algum, o posto de pesagem poder ser fechado por falta do agente de trnsito. Nesse caso, a operadora dever relatar a situao no sistema RDO para que o DNIT tome as providncias cabveis, gerando os Avisos de Ocorrncia de Excesso de Peso - A.O.E.P no SGPV que devem ser encaminhados Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias.

18. 18.1

RESPONSABILIDADES DOS AGENTES DE TRNSITO E DA EQUIPE DE OPERAO DO PPV Compete aos Agentes de Trnsito do DNIT O acompanhamento das atividades de operao nos postos de pesagem.

As Medidas Administrativas indicadas no art. 269 do CTB, entre elas, a reteno de veculos para realizao de remanejamento e/ou transbordo da carga excedente que dever tomar todas as providncias necessrias sua execuo.

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Nos casos de fuga e evaso de veculos, nos postos de pesagem operados com equipamento porttil, o Agente de Trnsito do DNIT, havendo condies, dever identificar a placa do veculo e outros dados necessrios para elaborao de auto de infrao manual no momento ou posteriormente. Se houver condies, comunicar ao Posto da Polcia Rodoviria Federal mais prximo, para que o referido veculo infrator seja interceptado e conduzido ao posto de pesagem, sem prejuzo da aplicao da correspondente multa.

18.2

Compete a Operadora do PPV

A operao do posto de pesagem. Na ausncia do Agente de Trnsito do DNIT, cabe a operadora: Encaminhar a Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias os A.O.E.P. gerados pelo sistema SGPV e as imagens dos veculos; Liberar o sistema quando o ptio estiver lotado;

19. FISCALIZAO DE VECULO COM CARGA LQUIDA A GRANEL Quando houver em laudo de aferio a observao instrumento no apropriado para pesagem de carga lquida a granel, no haver autuao para esse tipo de veculo, conforme Ofcio n. 449/Dimel - INMETRO. Nesse caso se for constatado excesso em eixo ou PBT/PBTC, o mesmo dever ser encaminhado ao ptio do posto de pesagem para identificao do veculo no sistema RDO devendo constar a sua placa, UF e tipo da carga transportada. Aps esse registro o veculo dever ser liberado. 20. INSTRUES PARA REMESSA DOS DOCUMENTOS E DADOS GERADOS PELOS POSTOS DE PESAGEM de suma importncia o encaminhamento imediato das remessas de Avisos e imagens dos veculos geradas nos Postos de Pesagem, uma vez que o rgo possui um prazo de trinta dias para a emisso da Notificao de Autuao, pois faz-se necessrio uma consulta aos DETRAN para obteno de dados do infrator, quando for o caso. Remessas dirias: Deve ser gerado o arquivo de dados e imagens do Sistema SGPV duas vezes ao dia devido ao grande volume de registros coletados e enviado ao DNIT - Sede, atravs do contato informado no item 04 - Suporte deste Guia Prtico. Remessas semanais: Deve se efetuado o backup do Sistema RDO semanalmente e enviado ao DNIT- Sede atravs do contato do item 04 - Suporte deste Guia Prtico.

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O RDO lanado diariamente sendo impresso em 04 (quatro) vias: 1 via DNIT que deve ser assinado pelo responsvel pela operao do Posto de Pesagem, 2 via do Engenheiro Fiscal, 3 via da Operadora e a 4 via do Posto de Pesagem, porm o arquivo magntico a ser encaminhado ao DNIT- Sede poder ser gerado semanalmente. Dever ser encaminhado ao DNIT Sede por ofcio, semanalmente, atravs do correio ou malote, os seguintes documentos: O RDO fsico com seu respectivo perodo; Os AOEP vlidos e cancelados, contendo as informaes: total de AOEP vlidos e cancelados com seu respectivo perodo. Endereos de correspondncia: 1 via juntamente com os documentos: Coordenao Geral de Operaes Rodovirias / DNIT SAN - Quadra 3 - Lote A - Edifcio Ncleo dos Transportes, 3 andar - sala 3270 Braslia - DF CEP : 70040 902

2 via: Unidade Local da Superintendncia Regional / DNIT, ao qual o Posto de Pesagem esta subordinado. Todos os documentos devero ser encaminhados em uma nica via. Eventos ou situaes que impossibilitem o cumprimento integral destas instrues devero constar no Registro Dirio de Ocorrncias - RDO.

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ANEXO I RESOLUO DO CONTRAN 210/2006 RESOLUO DO CONTRAN 258/2007 PORTARIA DO DENATRAN 93/2008 OFCIO N. 449/DIMEL - INMETRO

MINISTRIO DAS CIDADES CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO RESOLUO N 210 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006 Estabelece os limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias terrestres e d outras providncias. O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO CONTRAN, no uso da competncia que lhe confere o artigo 12, inciso I, da lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro e nos termos do disposto no Decreto n 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenao do Sistema Nacional de Trnsito.

Considerando o que consta do Processo n 80001.003544/2006-56; Considerando o disposto no art. 99, do Cdigo de Trnsito Brasileiro, que dispe sobre peso e dimenses; e Considerando a necessidade de estabelecer os limites de pesos e dimenses para a circulao de veculos, resolve:

Art. 1 As dimenses autorizadas para veculos, com ou sem carga, so as seguintes: I largura mxima: 2,60m; II altura mxima: 4,40m; III comprimento total: a) veculos no-articulados: mximo de 14,00 metros; b) veculos no-articulados de transporte coletivo urbano de passageiros que possuam 3 eixo de apoio direcional: mximo de 15 metros; c) veculos articulados de transporte coletivo de passageiros: mximo 18,60 metros; d) veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e semireboque: mximo de 18,60 metros;

e) veculos articulados com duas unidades do tipo caminho ou nibus e reboque: mximo de 19,80; f) veculos articulados com mais de duas unidades: mximo de 19,80 metros. 1 Os limites para o comprimento do balano traseiro de veculos de transporte de passageiros e de cargas so os seguintes: I nos veculos no-articulados de transporte de carga, at 60 % (sessenta por cento) da distncia entre os dois eixos, no podendo exceder a 3,50m (trs metros e cinqenta centmetros); II nos veculos no-articulados de transporte de passageiros: a) com motor traseiro: at 62% (sessenta e dois por cento) da distncia entre eixos; b) com motor central: at 66% (sessenta e seis por cento) da distncia entre eixos; c) com motor dianteiro: at 71% (setenta e um por cento) da distncia entre eixos. 2 distncia entre eixos, prevista no pargrafo anterior, ser medida de centro a centro das rodas dos eixos dos extremos do veculo. 3 O balano dianteiro dos semi-reboques deve obedecer a NBR NM ISO 1726. 4 No permitido o registro e licenciamento de veculos, cujas dimenses excedam s fixadas neste artigo, salvo nova configurao regulamentada pelo CONTRAN.

Art. 2 Os limites mximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veculo, nas superfcies das vias pblicas, so os seguintes: 1 peso bruto total ou peso bruto total combinado, respeitando os limites da capacidade mxima de trao - CMT da unidade tratora determinada pelo fabricante: a) peso bruto total para veculo no articulado: 29 t b) veculos com reboque ou semi-reboque, exceto caminhes: 39,5 t; c) peso bruto total combinado para combinaes de veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e semi-reboque, e comprimento total inferior a 16 m: 45 t; d) peso bruto total combinado para combinaes de veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e semi-reboque com eixos em tandem triplo e comprimento total superior a 16 m: 48,5 t;

e) peso bruto total combinado para combinaes de veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho-trator e semi-reboque com eixos distanciados, e comprimento total igual ou superior a 16 m: 53 t; f) peso bruto total combinado para combinaes de veculos com duas unidades, do tipo caminho e reboque, e comprimento inferior a 17,50 m: 45 t; g) peso bruto total combinado para combinaes de veculos articulados com duas unidades, do tipo caminho e reboque, e comprimento igual ou superior a 17,50 m: 57 t; h) peso bruto total combinado para combinaes de veculos articulados com mais de duas unidades e comprimento inferior a 17,50 m: 45 t; i) para a combinao de veculos de carga CVC, com mais de duas unidades, includa a unidade tratora, o peso bruto total poder ser de at 57 toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos: 1 mximo de 7 (sete) eixos; 2 comprimento mximo de 19,80 metros e mnimo de 17,50 metros; 3 unidade tratora do tipo caminho trator; 4 estar equipadas com sistema de freios conjugados entre si e com a unidade tratora atendendo ao estabelecido pelo CONTRAN; 5 o acoplamento dos veculos rebocados dever ser do tipo automtico conforme NBR 11410/11411 e estarem reforados com correntes ou cabos de ao de segurana; 6 o acoplamento dos veculos articulados com pino-rei e quinta roda devero obedecer ao disposto na NBR NM ISO337. 2 peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t; 3 peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t; 4 peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t; 5 peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando distncia entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t; 6 peso bruto por conjunto de dois eixos no em tandem, quando distncia entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 15 t;

7 peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semi-reboque, quando distncia entre os trs planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5t; 8 peso bruto por conjunto de dois eixos, sendo um dotado de quatro pneumticos e outro de dois pneumticos interligados por suspenso especial, quando distncia entre os dois planos verticais que contenham os centros das rodas for: a) inferior ou igual a 1,20m; 9 t; b) superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 13,5 t.

Art. 3 Os limites de peso bruto por eixo e por conjunto de eixos, estabelecidos no artigo anterior, s prevalecem se todos os pneumticos, de um mesmo conjunto de eixos, forem da mesma rodagem e calarem rodas no mesmo dimetro.

Art. 4 Considerar-se-o eixos em tandem dois ou mais eixos que constituam um conjunto integral de suspenso, podendo qualquer deles ser ou no motriz. 1 Quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, a distncia entre os dois planos verticais paralelos, que contenham os centros das rodas for superior a 2,40m, cada eixo ser considerado como se fosse distanciado. 2 Em qualquer par de eixos ou conjunto de trs eixos em tandem, com quatro pneumticos em cada, com os respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, a diferena de peso bruto total entre os eixos mais prximos no dever exceder a 1.700kg.

Art. 5 No ser permitido registro e o licenciamento de veculos com peso excedente aos limites fixado nesta Resoluo.

Art. 6 Os veculos de transporte coletivo com peso por eixo superior ao fixado nesta Resoluo e licenciados antes de 13 de novembro de 1996, podero circular at o trmino de sua vida til, desde que respeitado o disposto no art. 100, do Cdigo de Trnsito Brasileiro e observadas as condies do pavimento e das obras de arte.

Art. 7 Os veculos em circulao, com dimenses excedentes aos limites fixados no art 1, registrados e licenciados at 13 de novembro de 1996, podero circular at seu sucateamento, mediante Autorizao Especfica e segundo os critrios abaixo: I para veculos que tenham como dimenses mximas, at 20,00 metros de comprimento; at 2,86 metros de largura, e at 4,40 metros de altura, ser concedida Autorizao Especfica Definitiva, fornecida pela autoridade com circunscrio sobre a via, devidamente visada pelo proprietrio do veculo ou seu representante credenciado, podendo circular durante as vinte e quatro horas do dia, com validade at o seu sucateamento, e que conter os seguintes dados: a) nome e endereo do proprietrio do veculo; b) cpia do Certificado de Registro e Licenciamento do Veculo CRLV; c) desenho do veculo, suas dimenses e excessos. II para os veculos cujas dimenses excedam os limites previstos no inciso I poder ser concedida Autorizao Especfica, fornecida pela autoridade com circunscrio sobre a via e considerando os limites dessa via, com validade mxima de um ano e de acordo com o licenciamento, renovada at o sucateamento do veculo e obedecendo aos seguintes parmetros: a) volume de trfego; b) traado da via; c) projeto do conjunto veicular, indicando dimenso de largura, comprimento e altura, nmero de eixos, distncia entre eles e pesos.

Art. 8 Para os veculos no-articulados registrados e licenciados at 13 de novembro de 1996, com balano traseiro superior a 3,50 metros e limitado a 4,20 metros, respeitados os 60% da distncia entre os eixos, ser concedida Autorizao Especfica fornecida pela autoridade com circunscrio sobre a via, com validade mxima de um ano e de acordo com o licenciamento e renovada at o sucateamento do veculo. Pargrafo nico 1 A Autorizao Especfica de que trata este artigo, destinada aos veculos combinados, poder ser concedida mesmo quando o caminho trator tiver sido registrado e licenciado aps 13 de novembro de 1996.

Art. 9o A partir de 180 dias da data de publicao desta resoluo, os semireboques das combinaes com um ou mais eixos distanciados contemplados na alnea e do pargrafo 1 do Art. 2, somente podero ser homologados e/ ou registrados se equipados com suspenso pneumtica e eixo auto-direcional em pelo menos um dos eixos. 1 - A existncia da suspenso pneumtica e do eixo auto-direcional dever constar no campo das observaes do Certificado de Registro (CRV) e do Certificado de Registro e Licenciamento (CRLV) do semi-reboque. 2 Fica assegurado o direito de circulao at o sucateamento dos semireboques, desde que homologados e/ ou registrados at 180 dias da data de publicao desta Resoluo, mesmo que no atendam as especificaes do caput deste artigo.

Art.10 O disposto nesta Resoluo no se aplica aos veculos especialmente projetados para o transporte de carga indivisvel, conforme disposto no Art. 101 do Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB.

Art.11 As Combinaes de Veculos de Carga-CVC de 57 t sero dotadas obrigatoriamente de trao dupla do tipo 6X4 (seis por quatro), a partir de 21 de outubro de 2010. Pargrafo nico: Fica assegurado o direito de circulao das Combinaes de Veculos de Carga CVC com mais de duas unidades, sete eixos e Peso Bruto Total Combinado PBTC de no mximo 57 toneladas, equipadas com unidade tratora de trao simples, dotado de 3 eixo, desde que respeitados os limites regulamentares e registradas e licenciadas at 5 (cinco) anos contados a partir de 21/10/2005.

Art.12 O no cumprimento do disposto nesta Resoluo implicar nas sanes previstas no art. 231 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, no que couber.

Art. 13 Esta Resoluo entrar em vigor na data de sua publicao, produzindo efeito a partir de 01/01/2007.

Art. 14 Ficam revogadas, a partir de 01/01/2007, as Resolues CONTRAN 12/98 e 163/04.

Alfredo Peres da Silva Presidente

Fernando Marques de Freitas Ministrio da Defesa Suplente

Rodrigo Lamego de Teixeira Soares Ministrio da Educao Titular

Carlos Alberto Ferreira dos Santos Ministrio do Meio Ambiente Suplente

Valter Chaves Costa Ministrio da Sade Titular

Edson Dias Gonalves Ministrio dos Transportes Titular

RESOLUO N258. 30 DE NOVEMBRO DE 2007 Regulamenta os artigos 231, X e 323 do Cdigo Trnsito Brasileiro, fixa metodologia de aferio de peso de veculos, estabelece percentuais de tolerncia e d outras providncias. O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO-CONTRAN, no uso das atribuies que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, e conforme o Decreto n. 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispe sobre a coordenao do Sistema Nacional de Trnsito; Considerando a necessidade de regulamentar o inciso X do artigo 231 e o artigo 323 do Cdigo de Trnsito Brasileiro; Considerando o disposto nos artigos 99, 100 e o inciso V do artigo 231 do Cdigo de Trnsito Brasileiro; Considerando os limites de peso e dimenses para veculos estabelecidos pelo CONTRAN, resolve: Art. 1o. Para efeito desta Resoluo e classificao do veculo, o comprimento total aquele medido do ponto mais avanado da sua extremidade dianteira ao ponto mais avanado da sua extremidade traseira, inclusos todos os acessrios para os quais no esteja prevista uma exceo. I - Na medio do comprimento dos veculos no sero tomados em considerao os seguintes dispositivos: a) limpador de pra-brisas e dispositivos de lavagem do pra-brisas; b) placas dianteiras e traseiras; c) dispositivos e olhais de fixao e amarrao da carga, lonas e encerados; d) luzes; e) espelhos retrovisores ou outros dispositivos similares; f) tubos de admisso de ar; g) batentes; h) degraus e estribos de acesso; i) borrachas; j) plataformas elevatrias, rampas de acesso, e outros equipamentos semelhantes, em ordem de marcha, desde que no constituam salincia superior a 200 mm; k) dispositivos de engate do veculo a motor.

Pargrafo nico - A medio do comprimento dos veculos do tipo guindaste dever tomar como base, a ponta da lana e o suporte dos contrapesos. Art. 2. Os instrumentos ou equipamentos utilizados para a medio de comprimento de veculos devem ter seu modelo aprovado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial - INMETRO, de acordo com a legislao metrolgica em vigor. Art.3o. Nenhum veculo ou combinao de veculos poder transitar com peso bruto total (PBT) ou com peso bruto total combinado (PBTC) com peso por eixo, superior ao fixado pelo fabricante, nem ultrapassar a capacidade mxima de trao (CMT) da unidade tratora. Art. 4. A fiscalizao de peso dos veculos deve ser feita por equipamento de pesagem (balana rodoviria) ou, na impossibilidade, pela verificao de documento fiscal. Art. 5o. Na fiscalizao de peso dos veculos por balana rodoviria ser admitida tolerncia mxima de 5% (cinco por cento) sobre os limites de pesos regulamentares, para suprir a incerteza de medio do equipamento, conforme legislao metrolgica. Pargrafo nico. No carregamento dos veculos, a tolerncia mxima prevista neste artigo no deve ser incorporada aos limites de peso previstos em regulamentao fixada pelo CONTRAN. Art. 6. Quando o peso verificado for igual ou inferior ao PBT ou PBTC estabelecido para o veculo, acrescido da tolerncia de 5% (cinco por cento), mas ocorrer excesso de peso em algum dos eixos ou conjunto de eixos aplicar-se- multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerncia. 1o. A carga dever ser remanejada ou ser efetuado transbordo, de modo a que os excessos por eixo sejam eliminados. 2o. O veculo somente poder prosseguir viagem depois de sanar a irregularidade, respeitado o disposto no artigo 9 desta Resoluo sem prejuzo da multa aplicada. Art. 7. Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC estabelecido para o veculo, acrescido da tolerncia de 5% (cinco por cento), aplicar-se- a multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerncia. Pargrafo nico. O veculo somente poder prosseguir viagem depois de efetuar o transbordo, respeitado o disposto no artigo 9 desta Resoluo. Art. 8. O veculo s poder prosseguir viagem aps sanadas as irregularidades, observadas as condies de segurana. 1 Nos casos em que no for dispensado o remanejamento ou transbordo da carga o veculo dever ser recolhido ao depsito, sendo liberado somente aps sanada a irregularidade e pagas todas as despesas de remoo e estada. 2 A critrio do agente, observadas as condies de segurana, poder ser dispensado o remanejamento ou transbordo de produtos perigosos, produtos perecveis, cargas vivas e passageiros.

Art. 9. Independentemente da natureza da sua carga, o veculo poder prosseguir viagem sem remanejamento ou transbordo, desde que os excessos aferidos sejam simultaneamente inferiores a 5% (cinco por cento) do limite para cada tipo de eixo, ou seja: I - 300 kg no eixo direcional; II - 500 kg no eixo isolado; III - 850 kg por conjuntos de eixos em tandem duplo, e; IV - 1275 kg no conjunto de eixos em tandem triplo. Art. 10. Os equipamentos fixos ou portteis utilizados na pesagem de veculos devem ter seu modelo aprovado pelo INMETRO, de acordo com a legislao metrolgica em vigor. Art. 11. A fiscalizao dos limites de peso dos veculos, por meio do peso declarado na Nota Fiscal, Conhecimento ou Manifesto de carga poder ser feita em qualquer tempo ou local, no sendo admitido qualquer tolerncia sobre o peso declarado. Art. 12. Para fins dos pargrafos 4o e 6o do artigo 257 do CTB, considera-se embarcador o remetente ou expedidor da carga, mesmo se o frete for a pagar. Art. 13. Para o calculo do valor da multa estabelecida no inciso V do art.231 do CTB sero aplicados os valores em Reais, para cada duzentos quilogramas ou frao, conforme Resoluo 136/02 do CONTRAN ou outra que vier substitu-la. Infrao - mdia = R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos); Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou frao de excesso de peso apurado, na seguinte forma: a) at seiscentos quilogramas = R$ 5,32 (cinco reais e trinta e dois centavos); b) de seiscentos e um a oitocentos quilogramas = R$ 10,64 (dez reais e sessenta e quatro centavos); c) de oitocentos e um a um mil quilogramas = R$ 21,28 (vinte e um reais e vinte e oito centavos); d) de um mil e um a trs mil quilogramas = R$ 31,92 (trinta e um reais e noventa e dois centavos); e) de trs mil e um a cinco mil quilogramas = R$ 42,56 (quarenta e dois reais e cinqenta e seis centavos); f) acima de cinco mil e um quilogramas = R$ 53,20 (cinqenta e trs reais e vinte centavos). Medida Administrativa Reteno do Veculo e transbordo da carga excedente. 1o. Mesmo que haja excessos simultneos nos pesos por eixo ou conjunto de eixos e no PBT ou PBTC, a multa de R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos) prevista no inciso V do artigo 231 do CTB ser aplicada uma nica vez. 2o Quando houver excessos tanto no peso por eixo quanto no PBT ou PBTC, os valores dos acrscimos multa sero calculados isoladamente e somados entre si, sendo adicionado ao resultado o valor inicial de R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos). 3o. O valor do acrscimo multa ser calculado da seguinte maneira: a) enquadrar o excesso total na tabela progressiva prevista no caput deste artigo;

b) dividir o excesso total por 200 kg, arredondando-se o valor para o inteiro superior, resultando na quantidade de fraes, e; c) multiplicar o resultado de fraes pelo valor previsto para a faixa do excesso na tabela estabelecida no caput deste artigo. Art. 14. As infraes por exceder a Capacidade Mxima de Trao de que trata o inciso X do artigo 231 do CTB sero aplicadas a depender da relao entre o excesso de peso apurado e a CMT, da seguinte forma: a) at 600kg infrao : mdia = R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos); b) entre 601 kg e 1.000kg infrao : grave = R$ 127,69 (cento e vinte e sete reais e sessenta e nove centavos); c) acima de 1.000kg infrao : gravssima = 191,54 (cento e noventa e um reais e cinqenta e quatro centavos), aplicados a cada 500kg ou frao de excesso de peso apurado. Penalidade Multa Medida Administrativa Reteno do Veculo para Transbordo da carga. Art. 15. Cabe autoridade com circunscrio sobre a via disciplinar sobre a localizao, a instalao e a operao dos instrumentos ou equipamentos de aferio de peso de veculos assegurado o acesso documentao comprobatria de atendimento a legislao metrolgica. Art. 16. obrigatria presena da autoridade ou do agente da autoridade no local da aferio de peso dos veculos, na forma prevista do 4 do artigo 280 do CTB. Art. 17. Fica permitida at 31 de dezembro de 2008 a tolerncia mxima de 7,5% (sete e meio por cento) sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo de veculos a superfcie das vias pblicas. Art. 18. Ficam revogadas as Resolues do Contran n 102, de 31 de agosto de 1999, n 104, de 21 de dezembro de 1999, e n 114, de 5 de maio de 2000.

Art. 19. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.

Alfredo Peres da Silva Presidente Elcione Diniz Macedo Ministrio das Cidades Rodrigo Lamego de Teixeira Soares Ministrio da Educao Rui Csar da Silveira Barbosa Ministrio da Defesa Salomo Jose Santana Ministrio da Defesa Carlos Alberto Ferreira Dos Santos Ministrio do Meio Ambiente Valter Chaves Costa Ministrio da Sade Edson Dias Gonalves Ministrio dos Transportes

PORTARIA N 93, DE 1 DE OUTUBRO DE 2008

O DIRETOR DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRNSITO DENATRAN, no uso das atribuies que lhe foram conferidas pelo art. 19, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro; Considerando o disposto no 1 do artigo 6 da Resoluo n 211/2006, do CONTRAN; Considerando o que consta do Processo n. 80001.021499/2008-83, resolve: Art. 1 Homologar os veculos e as combinaes de veculos de transporte de carga e de passageiros, constantes do Anexo desta Portaria, com seus respectivos limites de comprimento, peso bruto total PBT e peso bruto total combinado PBTC. Pargrafo nico. Os Anexos ilustrativos desta Portaria encontram-se no portal eletrnico do DENATRAN (www.denatran.gov.br/portarias.htm). Art. 2 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao, ficando revogada a Portaria n 60, de 02 de julho de 2008, do DENATRAN.

ALFREDO PERES DA SILVA Diretor