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CAPITULO VI LIMPIEZA Y ACARREO DE MINERAL

La limpieza y acarreo del mineral volado en los tajos comprende los trabajos que son necesarios para que este mineral sea transportado para su tratamiento en planta concentradora.

La limpieza y acarreo del mineral quedan comprendidos por los siguientes trabajos: Limpieza del mineral del tajo para ser llevados por las locomotoras hacia el Ore Pass Nv. 400 Chuteo y cargado del mineral para ser transportado por el Dumper EJC 417 hacia el Ore Pass Nv 340 Chuteo del mineral para ser transportado por la faja transportadora hacia el Nv. 220 Luego es transportado por locomotora Clayton a Superficie a chancadora para finalmente ser transportado por faja transportadora a Planta Concentradora.

6.1. Limpieza de Mineral La limpieza de mineral en los tajos se realiza en su totalidad con rastrillos (SCRAPPERS).

Los rastrillos son accionados por winches elctricos con potencia dependiendo del tamao y la produccin del tajeo, as mismo la capacidad del rastrillo. Adems en funcin al nmero de curvas que tiene que realizar el cable en su camino desde donde esta el mineral roto hasta el echadero. Es importante el tendido de tablas en el piso para que pueda desplazarse el rastrillo con facilidad.

6.1.1. Equipos a Utilizar Para el Rastrillaje a) Rastra

En mina Quiruvilca se usa el rastrillo tipo azadn para acarrear material estril o mineral de tamao grueso a mediano, su diseo puede ser con o sin planchas laterales; cuando estn provistas de dientes es usado en tajeos de corte y relleno, enmaderado y galeras.

b) Winche

Para los tajeos de la mina Quiruvilca se usan winches de dos tamboras. El uso del winche de dos tamboras, uno para el arrastre del mineral y la otra para regresar el rastrillo, permitiendo as toda el rea de trabajo en forma eficiente. En la mayora de

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los winches de dos o tres tamboras estn colocadas en un mismo eje longitudinal con sus acoplamientos.

Partes Principales: Motor Base Tamboras Embrague Frenos Engranajes y chumaceras Guas de cable

c) Polea

Se llama tambin rondana, sirve para sostener, guar y facilitar el movimiento del cable. El dimetro del cable debe de estar en funcin del ancho del canal. Partes: Gancho Placa de seguridad Ranura

d) Cable -3-

Es un producto fabricado con alambre de acero, colocados ordenadamente para desempear el trabajo de limpieza en tajos.

6.1.2. Procedimiento de Trabajo Una vez esperado a que ventile la labor, se procede con el desatado de rocas, tambin tiene que verificar el estado de la parrilla del echadero. Asegurar y estabilizar la posicin del winche con puntales de base hacia el techo. Verificar el estado del cable. Se coloca el guarda cabeza de seguridad debidamente bloqueado sobre el equipo as proteger al personal y al equipo. Se coloca la malla o cortina protectora contra posible rotura del cable entre la tambora y el operador. El operador asegura el estrobo de la polea en un puntal especialmente acondicionado para este tipo de trabajo. Colocar el estrobo y la rondana habilitando los cables de jale y retorno que son de uniendo el rastrillo. Una vez hecho todos estos procedimientos procedemos a limpiar el mineral o desmonte de la labor cuidadosamente.

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6.1.3. Especificaciones Tcnicas del Equipo de Rastrillaje

En el presente informe encontraremos cuadros comparativos de rendimientos y dimensiones de los winches FF-211 vs B2F-211; evidentemente estos clculos son tericos y posibles de ajustar a la realidad de la mina. Entre los factores a considerar bsicamente se encuentra las potencia de las veta a trabajar y longitud del ala del tajo a trabajar.

Adems encontraremos un cuadro de productividad para tener en cuenta y obtener el mximo provecho de los equipos (rastras y winches).

Son valores tericos, pero sobre esa base se puede considerar y ajustar los rendimientos y mejorar la productividad.

Capacidades de Rastras (Scrapers) Rastras de: 24 = 7,5 ft3 = 0,212 m3 26 = 8 ft3 = 0,226 m3 28 = 8,5 ft3 = 0,240 m3 30 = 9,0 ft3 = 0,254 m3 -5-

32 = 9,5 ft3 = 0,269 m3 36 = 10,5 ft3 = 0,297 m3 42 = 12 ft3 = 0,339 m3 48 = 18 ft3 = 0,5098 m3

24 = 0,212 m3 x 3,6 t/m3 = 0,7632 t 26 = 0,226 m3 x 3,6 t/m3 = 0,8136 t 28 = 0,240 m3 x 3,6 t/m3 = 0,864 t 30 = 0,254 m3 x 3,6 t/m3 = 0,9144 t 32 = 0,269 m3 x 3,6 t/m3 = 0,9684 t 36 = 0,297 m3 x 3,6 t/m3 = 1,0692 t 42 = 0,339 m3 x 3,6 t/m3 = 1,2204 t 48 = 0,5098 m3 x 3,6 t/m3 = 1,83528 t

Cuadro 6.1 Cuadro Comparativo de Rastras


PIES CUBICOS 8 9,5 10,5 12 MODELO DE WINCHE ADECUADO FF211 FF211 B2F211 B2F211

DIMENSION RASTRA 26 RASTRA 32 RASTRA 36 RASTRA 42

t 0,632 0,735 0,831 0,949

MOTOR 20 HP 25 HP 30 40 HP 30 40 HP

Cuadro 6.2 Cuadro Comparativo de Winches -6-

MODELOLONGITUD MAXIMA VELOCIDAD DE VELOCIDAD DE POTENCIA DE DE CARGA CARGA RETORNO ARRASTRE CABLE FF211 56 m x Min 56 m x Min 2475 Lbs. 80 m CABLE 5/8 B2F211 75 m x Min 102 m x Min 4300 Lbs. 150 m

Cuadro 6.3 Dimensiones de Winches MODELO FF211 B2F211 LARGO 50 65 ANCHO 28 40 ALTO 22 35 PESO 550 kg. 1000 kg.

Tiempos Tericos del Ciclo de Extraccin

WINCHE FF-211 MOTOR DE 20HP 25HP CICLO COMPLETO (CARGA Y VACIO) TIEMPO TOTAL = 84 TOTAL DE CICLOS POR HORA = 43

WINCHE B2F-211 MOTOR DE 30HP 40HP CICLO COMPLETO (CARGA Y VACIO) TIEMPO TOTAL = 49 TOTAL DE CICLOS POR HORA = 74

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PRODUCTIVIDAD COMPARATIVA

2.4m

1m 27m 35m

27 m x 1 m x 2,4 m = 64,8 m3 x 3,6 t/m3 = 233,28 t

Calculamos tericamente la cantidad de toneladas/hora de c/u de las rastras.

26 0,8136 t x 43 veces/hora = 34,9848 t/hora 233,28 t = 6,67 horas 34,9848 t/hora 32 0,9684 t x 43 veces/hora = 41,6412 t/hora 233,28 t = 5.60 horas 41,3412 t/hora 36 1,0692 t x 74 veces/hora = 79,1208 t/hora 233.28 t = 2.95 horas 79.1208 t/hora 48 1.83528 t x 74 veces/hora = 135.811 t/hora 233.28 t = 1.72 horas 135.81 t/hora

N RASTRILLADAS PARA UN CARRO MINERO -8-

Con rastrillo de 32 0,269 m3 Capacidad de carro de 5ta rueda aprox. 2,34 m3 Entonces sera: 2,34m3/0,269m3 = 8,7 9 aprox. Un carro minero de 5ta rueda lo llenaremos con 9 rastrilladas aprox.

6.2. Acarreo de Mineral

Los equipos de transporte que se encuentran en la zona de profundizacin en el nivel 400 son: Locomotoras Goodman con carros de 40 pies3 y carros con quinta rueda Dumper EJC 417 Faja transportadora

Las locomotoras jalan un promedio de 6 a 8 carros, aunque su capacidad de arrastre sea mayor, el terreno en donde se desplaza no es favorable para ello.

Estas locomotoras se dedican a labores distintas, teniendo que apoyar al acarreo de desmonte cuando se le requiera.

Los tiempos empleados para el acarreo del mineral son un promedio de 49 minutos de ciclo completo de ida a las tolvas, llenado de sus carros, vuel-9-

ta al ore pass y vaciado de los mismos.

El Dumper EJC 417 transporta 12 tn de mineral aproximadamente desde el nivel 400 al Ore Pass en el Nivel 340, transitando por una rampa con pendiente de 15%, adems de transportar mineral tambin se transporta desmonte producto de las labores de preparacin y desarrollo de ste nivel al Waste pass ubicado tambin en el nivel 340.

Los tiempos empleados para el acarreo de mineral es un promedio de 15 minutos de ciclo completo de transporte de mineral y 10 minutos de ciclo completo de transporte de desmonte.

La faja transportadora transporta el material sobre una banda de caucho soportada por polines a todo lo largo de su recorrido a lo largo de la rampa de profundizacin. El accionamiento se realiza mediante motores elctricos. La distancia de sta es aproximadamente a 1,5 km, el costo unitario de transporte mediante de esta faja es inferior al costo de transporte mediante Dumper, Scoop tram u otro equipo, asegurando un traslado continuo de material.

La faja transportadora acarrea todo el material de los niveles 400; 340 y 280 al nivel 220 por donde se sale a superficie.

Aqu algunas ventajas: - 10 -

Flujo continuo de material. Seccin transversal del equipo es de tamao reducido. Adaptabilidad a la automatizacin. Bajos costos de operacin.

Bajo impacto ambiental.

6.2.1. Supervisin y Control de Tiempos del Ciclo de Trabajo de la Locomotora

Los siguientes cuadros representan el tiempo tomado desde un solo punto de la mina en donde la locomotora parte de este punto y vuelve, cumple con sus tareas e inicia nuevamente su ciclo.

Los ciclos son de diferentes das en los cuales se pudo tomar los datos correctos y sin ninguna dificultad ni interrupcin para la locomotora.

Cabe tambin mencionar que los carros mineros utilizados para la extraccin o acarreo de mineral son de una capacidad de 40 pies3 y son del tipo balancn tambin de 80 pies3 y son de quinta rueda, la trocha por donde circulan los mismos es de 0,60 cm (24 pulgadas) con lnea de 18 kg (40 libras) y 27 kg (60 libras).

Para el mantenimiento respectivo de la trocha existe un per- 11 -

sonal dedicado exclusivamente a esto y son los mismos motoristas los que informan o comunican los lugares donde tenga dificultades con la lnea, de tal manera que sea separada de inmediato y as evitar probables retrasos a causa de descarrilamientos ya sea de la locomotora o carros mineros.

TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO DE LOCOMOTORA

Zona: Nivel: Veta: Tajo:

Profundizacin 400 Eva 72E

Locomotora: Goodman # 10 N de carros: 8carros con quinta rueda cada uno

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Cuadro 6.4 Tiempo de carga, ida y retorno


DEL TAJO 72E AL ORE PASS NV 400 T. CARGA (INCLUYE TIEMPOS N CARRO 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5
DE ESTACIONAMIENTO Y CAMBIO DE CARRO)

T. DESCARGA (INCLUYE T.IDA


TIEMPOS DE ESTACIONAMIENTO Y CAMBIO DE CARRO)

T. RETORNO

3' 15'' 3' 28'' 2' 58'' 3' 37'' 3' 55'' 4' 05'' 3' 14'' 3' 03'' 7' 15'' 3' 29'' 4' 23'' 2' 47'' 3' 17'' 3' 12'' 3' 39'' 3' 22'' 7' 29'' 4' 01'' 3' 33'' 3' 15'' 3' 29'' 3' 07'' 7' 55'' 8' 31'' 9' 12'' 9' 04'' 8' 20'' 10' 33'' 8' 23''

Llenado de un carro

TIEMPOS PROMEDIO Llenado de todo el comboy (7carros) Tiempo de retorno Tiempo de ida Tiempo de descarga de un carro Tiempo de descarga de un viaje

3 min 28 seg 23 min 3 seg 7 min 33 seg 1 min 26 seg 9 min 23 seg 8 min 38 seg

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Tiempo de un ciclo completo Capacidad de acarreo por guardia Capacidad de transporte por guardia

: : :

48 min 37 s 10 ciclos 240 t

Cuadro 6.5 Tiempo de Llenado y Vaciado de Locomotoras de 40 pies3


LLENADO DE CARROS 40 p N LLENADOPOSICION TOTAL 1 00:02:08 00:00:38 0:02:46 2 00:03:10 00:00:17 0:03:27 3 00:01:13 00:00:20 0:01:33 4 00:02:01 00:00:18 0:02:19 5 00:02:28 00:00:22 0:02:50 6 00:04:05 00:00:15 0:04:20 7 00:03:20 00:00:20 0:03:40 8 00:02:31 00:00:23 0:02:54 9 00:01:45 00:00:10 0:01:55 10 00:02:13 00:00:14 0:02:27 11 00:03:13 00:00:23 0:03:36 12 00:01:58 00:00:14 0:02:12 13 00:02:45 00:00:18 0:03:03 14 00:03:29 00:00:17 0:03:46 15 00:02:47 00:00:22 0:03:09 16 00:03:58 00:00:16 0:04:14 17 00:02:56 00:00:15 0:03:11 18 00:04:10 00:00:20 0:04:30 19 00:03:21 00:00:23 0:03:44 20 00:04:03 00:00:10 0:04:13 21 00:02:11 00:00:14 0:02:25 22 00:02:07 00:00:15 0:02:22 23 00:02:39 00:00:20 0:02:59 24 00:02:15 00:00:23 0:02:38
3

VACIADO DE CARROS 40 p N ACOMODO VOLTEO TOTAL 1 00:18 01:45 02:03 2 00:17 01:20 01:37 3 00:10 00:55 01:05 4 00:15 02:14 02:29 5 00:14 02:36 02:50 6 00:10 01:57 02:07 7 00:15 02:42 02:57 8 00:07 03:02 03:09 9 00:11 03:10 03:21 10 00:13 02:35 02:48 11 00:11 02:11 02:22 12 00:08 02:27 02:35 13 00:16 01:59 02:15 14 00:12 02:33 02:45 15 00:13 02:16 02:29 16 00:15 01:57 02:12 17 00:14 03:15 03:29 18 00:07 02:11 02:18 19 00:16 02:48 03:04 20 00:12 02:15 02:27 21 00:07 03:07 03:14 22 00:08 02:26 02:34 23 00:13 01:59 02:12 24 00:16 02:47 03:03

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TIEMPO DE LLENADO DE CARROS MINEROS


0:05:02 0:04:19 0:03:36 0:02:53 0:02:10 0:01:26 0:00:43 0:00:00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 131415 161718 192021 222324

TIEMPO DE VACIADO DE CARGA


03:50 03:21 02:52 02:24 01:55 01:26 00:57 00:28 00:00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Cuadro 6.6 Produccin de la locomotora


CUADRO DE PRODUCCION CARRO 40 PIES3 CARRO QUINTA RUEDA 35 MIN/HORA 45 MIN/HORA 5 POR GUARDIA 4 POR GUARDIA 9 VIAJES 5 VIAJES 80 % 80 % 7 POR GUARDIA 4 POR GUARDIA 8 CARROS 8 CARROS 56 CARROS 32 CARROS 40 P3 83 P3 3.6 TON/m3 3.6 TON/m3 4.1 TON 8.4 TON 85 % 85 % 3.5 TON 7.2 TON 28 TON 58 TON 194 TON 232 TON

ACARREO HORAS PRODUCTIVAS VIAJES TEORICOS EFICIENCIA VIAJES POR GUARDIA N DE CARROS POR VIAJE N TOTAL DE CARROS VOLUMEN DE CARGA DEL CARRO DENSIDAD DEL MINERAL ROTO CARGA DE MINERAL POR CARRO EFICIENCIA DEL CARRO TONELADAS POR CARRO POR COMBOY POR GUARDIA

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La produccin de la locomotora es muy variado por la diferencia que tiene en los carros de jalado de mineral, generalmente lo hacen con 6 carros pero hay muchas veces en que la locomotora jala 7 a 8 carros por viaje, como tambin existe ocasiones en las cuales solo jala 4 a 5 carros.

En horario normal las locomotoras acarrean mineral y desmonte es en sobre-tiempo donde solo se dedican a la extraccin de mineral.

6.2.2. Supervisin y Control de Tiempos del Ciclo de Trabajo del Dumper EJC-417

Este equipo de bajo perfil esta dedicado exclusivamente al acarreo de mineral y desmonte del Nv. 400 hacia el Ore Pass y Waste Pass en el Nv. 340.

Es en este nivel donde esta la mayora de labores de preparacin y desarrollo de la mina, abrindose de esta manera la explotacin de nuevos tajos y la profundizacin de la rampa (-) hacia el nuevo nivel 460, es por ello que la mayor parte del acarreo del Dumper EJC-417 es de desmonte, haciendo un promedio de 14 ciclos completos por guardia de desmonte y 8 ciclos completos de mineral por guardia de mineral.

El volumen calculado de la tolva del Dumper EJC-417 fue de - 16 -

5.5 m3 aproximadamente, con una capacidad de acarreo de mineral de 12 t haciendo un promedio de acarreo de 96 toneladas por guardia.

Toma de Tiempos de Acarreo de Mineral y Desmonte por Parte del DUMPER EJC-417

Cuadro 6.7 Transporte de Mineral - Turno A (8:00am - 8:00pm)


N DE VECES T. IDA T. ESTACION T. DESCARGA T. RETORNO T.ESTACION T. CARGA

1 2 3 4 5 6 7 8 TOTAL PROMEDIOS

00:03:44 00:03:42 00:03:50 00:03:48 00:03:55 00:03:56 00:03:49 00:03:50 00:30:34 00:03:49

00:00:30 00:00:31 00:00:27 00:00:29 00:00:26 00:00:30 00:00:29 00:00:28 00:03:50 00:00:29

00:00:40 00:00:41 00:00:45 00:00:42 00:00:45 00:00:48 00:00:46 00:00:43 00:05:50 00:00:44

00:03:18 00:03:25 00:03:28 00:03:17 00:03:26 00:03:26 00:03:28 00:03:27 00:27:15 00:03:24

00:00:17 00:00:16 00:00:17 00:00:18 00:00:17 00:00:16 00:00:17 00:00:17 00:02:15 00:00:17

00:03:28 00:04:50 00:05:02 00:06:10 00:09:26 00:07:49 00:04:10 00:40:55 00:05:51 01:50:39 00:14:34 96

TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE DE MINERAL TIEMPO PROMEDIO DE TRANSPORTE POR VIAJE DE MINERAL TOTAL DE TONELADAS TRANSPORTADAS DE MINERAL

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TRANSPORTE DE MINERAL - TURNOA


00:20:10 00:17:17 00:14:24

TIEMPO

00:11:31 00:08:38 00:05:46 00:02:53 00:00:00 1 2 3 4 5 6 7 8

N DE CICLOS

Figura 6.1 Transporte de mineral Turno A

Cuadro 6.8 Transporte de desmonte - Turno A (8:00am - 8:00pm)


N DE VECES T. IDA T. ESTACION T. DESCARGA T. RETORNO T.ESTACION T. CARGA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 TOTAL PROMEDIOS

00:04:20 00:04:21 00:04:22 00:04:23 00:04:20 00:04:23 00:04:22 00:04:21 00:04:25 00:04:23 00:04:21 00:04:23 00:04:22 00:56:46 00:04:22

00:00:38 00:00:42 00:00:42 00:00:41 00:00:38 00:00:42 00:00:40 00:00:40 00:00:41 00:00:40 00:00:42 00:00:40 00:00:41 00:08:47 00:00:41

00:00:31 00:00:38 00:00:40 00:00:39 00:00:38 00:00:37 00:00:37 00:00:38 00:00:40 00:00:41 00:00:37 00:00:38 00:00:41 00:08:15 00:00:38

00:03:26 00:03:25 00:03:23 00:03:26 00:03:22 00:03:23 00:03:23 00:03:25 00:03:24 00:03:22 00:03:22 00:03:26 00:03:27 00:44:14 00:03:24

00:01:24 00:01:21 00:01:23 00:01:20 00:01:22 00:01:20 00:01:22 00:01:20 00:01:20 00:01:23 00:01:22 00:01:21 00:01:22 00:17:40 00:01:22

00:00:18 00:00:17 00:00:17 00:00:16 00:00:18 00:00:14 00:00:14 00:00:17 00:00:16 00:00:17 00:00:17 00:00:16 00:03:17 00:00:16 02:18:59 00:10:43

TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE DE DESMONTE TIEMPO PROMEDIO DE TRANSPORTE POR VIAJE DE DESMONTE

- 18 -

TRANSPORTE DE DESMONTE - TURNOA


00:10:52 00:10:48 00:10:44 TIEMPO 00:10:39 00:10:35 00:10:31 00:10:26 00:10:22 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

N DE CICLOS

Figura 6.2 Transporte de Desmonte Turno A Cuadro 6.9 Transporte de Mineral - Turno B (8:00pm - 8:00am)
N DE VECES T. IDA T. ESTACION T. DESCARGA T. RETORNO T.ESTACION T. CARGA

1 2 3 4 5 6 7 TOTAL PROMEDIOS

00:03:48 00:03:51 00:03:49 00:03:49 00:03:50 00:03:52 00:03:51 00:26:50 00:03:50

00:00:28 00:00:25 00:00:26 00:00:26 00:00:25 00:00:25 00:00:27 00:03:02 00:00:26

00:00:43 00:00:46 00:00:46 00:00:45 00:00:44 00:00:46 00:00:44 00:05:14 00:00:45

00:03:21 00:03:20 00:03:24 00:03:22 00:03:24 00:00:26 00:00:21 00:17:38 00:02:31

00:00:15 00:00:16 00:00:16 00:00:17 00:00:15 00:00:15 00:00:18 00:01:52 00:00:16

00:04:55 00:12:03 00:08:45 00:03:15 00:05:12 00:08:12 00:54:36 00:07:04 01:49:12 00:14:52 84

TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE DE MINERAL TIEMPO PROMEDIO DE TRANSPORTE POR VIAJE DE MINERAL TOTAL DE TONELADAS TRANSPORTADAS DE MINERAL

- 19 -

TRANSPORTE DE MINERAL - TURNO B


00:23:02 00:20:10 00:17:17 00:14:24 00:11:31 00:08:38 00:05:46 00:02:53 00:00:00 1 2 3 4 N DE CICLO 5 6 7

TIEMPO

Figura 6.3 Transporte de Mineral Turno B Cuadro 6.10 Transporte de Desmonte - Turno B (8:00pm - 8:00am)
N DE VECES T. IDA T. ESTACION T. DESCARGA T. RETORNO T.ESTACION T. CARGA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 TOTAL PROMEDIOS

00:04:24 00:04:26 00:04:24 00:04:27 00:04:25 00:04:23 00:04:23 00:04:25 00:04:26 00:04:28 00:04:25 00:04:24 00:04:24 00:04:25 00:04:26 01:06:15 00:04:25

00:00:37 00:00:39 00:00:39 00:00:38 00:00:40 00:00:38 00:00:39 00:00:41 00:00:39 00:00:39 00:00:38 00:00:40 00:00:43 00:00:40 00:00:39 00:09:49 00:00:39

00:00:33 00:00:35 00:00:35 00:00:34 00:00:36 00:00:32 00:00:34 00:00:32 00:00:33 00:00:36 00:00:35 00:00:33 00:00:37 00:00:34 00:00:35 00:08:34 00:00:34

00:03:22 00:03:24 00:03:24 00:03:22 00:03:24 00:03:25 00:03:27 00:03:24 00:03:22 00:03:23 00:03:24 00:03:22 00:03:22 00:03:23 00:03:22 00:50:50 00:03:23

00:01:19 00:01:21 00:01:21 00:01:24 00:01:22 00:01:23 00:01:22 00:01:24 00:01:22 00:01:22 00:01:22 00:01:23 00:01:21 00:01:23 00:01:20 00:20:29 00:01:22

00:00:15 00:00:17 00:00:17 00:00:15 00:00:16 00:00:17 00:00:15 00:00:14 00:00:16 00:00:17 00:00:14 00:00:15 00:00:17 00:00:16 00:03:41 00:00:16 02:39:38 00:10:40

TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE DE DESMONTE TIEMPO PROMEDIO DE TRANSPORTE POR VIAJE DE DESMONTE

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TRANSPORTE DE DESMONTE - TURNO B


00:10:48 00:10:44 00:10:39 00:10:35 00:10:31 00:10:26 00:10:22 00:10:18 00:10:13 00:10:09 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

TIEMPO

N DE CICLOS

Figura 6.4 Transporte de Mineral Turno B Cuadro 6.11 Resumen del Control de Tiempos
hh/min/ss 04:09:38 04:24:50 08:34:28 03:39:51 04:54:37 00:14:43 00:10:33

TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE TURNO A TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE TURNO B TIEMPO TOTAL RECORRIDO EN EL DIA TIEMPO DE TRANSPORTE DE MINERAL EN EL DIA TIEMPO DE TRANSPORTE DE DESMONTE EN EL DIA TIEMPO PROMEDIO DE TRANSPORTE DE MINERAL/VIAJE TIEMPO PROMEDIO DE TRANSPORTE DE DESMONTE/VIAJE

Como se puede apreciar en los cuadros y grficos es en el acarreo de mineral donde existe la mayor diferencia de tiempos para su transporte, a diferencia del transporte de desmonte que es casi constante, esto debido al tiempo de espera para el llenado de mineral (tiempo de carga); siendo estos sus posibles factores:

- Como se mencion anteriormente en este nivel encontramos mayormente - 21 -

labores de preparacin y desarrollo siendo el acarreo de desmonte el ms predominante.

- El tipo de minado empleado (voladura masiva) en algunas labores de explotacin (tajos), teniendo que esperar tres a cuatro das para el termino de su ciclo de minado.

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CAPITULO VII SOSTENIMIENTO


Es uno de los procesos de ciclo de minado ms importante, dado que necesariamente nuestras labores tienen que guardar la seguridad necesaria tanto para los trabajadores como para la produccin en s.

En mina Quiruvilca como se menciono en los captulos anteriores, es una mina con muchas peculiaridades por su versatilidad en su calidad de roca. Teniendo la mxima preocupacin en el sostenimiento de nuestras labores.

En Mina Quiruvilca se utiliza el sostenimiento natural como artificial.

7.1 Clases de Sostenimiento.

1. Sostenimiento Pasivo. Sostenimiento con madera. Instalacin de Pernos no tensionados. Instalacin de Shotcrete solo. Arcos de Fierro no deslizantes. 2. Sostenimiento Activo. Instalacin de pernos Instalacin de Shotcrete con fibra.

Instalacin de Shotcrete con pernos y/o fibra. Instalacin de Arcos de Fierro deslizantes.

Sostenimiento Pasivo

Este tipo de sostenimiento se caracteriza porque no ejerce esfuerzos sobre el macizo rocoso desarrollando su capacidad resistente a medida que la roca se deforma.

El mas conocido es el sostenimiento con madera: Cuadros, puntales, wood pad, cribing, etc.

Concreto lanzado solo. Instalacin de Pernos no tensionados Cimbras metlicas no deslizables.

Figura 7.1 Sostenimiento Pasivo

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Cuadros de Madera

Son bsicamente armazones de madera, cuyos elementos estn unidos entre si por destajes (espigas) o por elementos exteriores de unin (topes), formando una slida estructura, resistente principalmente a esfuerzos de compresin. Sus cuatro elementos bsicos son:

1. Dos postes 2. Un sombrero 3. Dos tirantes 4. Una solera

Tipos de Cuadro:

Cuadro Recto: Es el tipo sencillo; consta de un sombrero soportado por dos postes verticales, los cuales tambin resisten los empujes laterales de las cajas. Su principal ventaja es su simpleza, su fcil preparacin e instalacin y ofrece un buen sostenimiento en terrenos medios.

Cuadro Cnico: Cuando las presiones del techo son importantes se reduce la longitud del sombrero, inclinando los postes, el cuadro tiene entonces forma trapezoidal, distribucin muy conocida en la minera peruana.

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Figura 7.2 Tipos y elementos de un cuadro recto

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Figura 7.3 Tipos y elementos de un cuadro cnico

Espaciamiento De Cuadros

La longitud de los tirantes determina la distancia entre cuadros de la labor.

El espaciamiento depende principalmente de la clase de terreno de que - 27 -

se trate. A manera de gua solamente daremos las distancias siguientes.

Macizo rocoso Muy fracturado pobre o intensamente fracturado regular(MF/P-IF/R): 4 a 6 pies

Macizo rocoso Muy fracturado muy pobre o intensamente fracturado pobre (MF/MP,IF/P): 3 a 4 pies

Macizo rocoso Intensamente fracturado muy pobre o triturado pobre (IF/MP-T/P): 2 a 3 pies

Vida til de los Cuadros

La duracin de la madera en la mina es muy variable, pues depende de las condiciones en que trabaje. Por ejemplo:

La madera seca dura ms que la verde o hmeda La madera descortezada dura ms que aquella que conserva la corteza La madera curada dura ms que la que no ha sido tratada pero su costo es mayor

La madera en una zona bien ventilada dura ms que en una zona hmeda y caliente.

Puede estimarse que la madera tiene una vida media que flucta entre uno a tres aos y todava en buenas condiciones.

Actualmente se usa la madera por: - 28 -

Su adaptabilidad a todo tipo de terreno Su versatilidad para soportar todo tipo de esfuerzos Su deformacin es fundamental para la seguridad, tanto por su patrn de deformacin, como por la deteccin temprana de desplazamientos hacia el interior que ella permite.

Desventajas

Elevado costo Elevado uso de mano de obra, por el tiempo comparativamente largo de instalacin

Limitada duracin Dificultad de su transporte y preparacin Riesgo de incendios en minas con presencia de azufre o algunos elementos que reaccionen con el oxigeno originando fuego

Dificultad en minas con equipo mecanizado

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Figura 7.4 Cuadros de madera cnicos

Como Colocar Cuadros de Galera

Alinear y medir la ubicacin de la solera. Excavar el canal para la solera. Colocar y bloquear la solera. Parar los postes. Preparar el andamio. Clavar el tope al sombrero. Colocar el sombrero. Bloquear el sombrero. Clavar los tacos para tirantes. - 30 -

Colocar el puente. Encribar el techo. Bloquear el puente. Enrejar los costados. Desarmar el andamio.

Figura 7.5 Elementos de cuadro cojo

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Figura 7.6 Puntales de madera en tajeos

Sostenimiento Activo

Este tipo de sostenimiento tiene las siguientes caractersticas:

7. Ejerce esfuerzos predeterminados a la superficie del macizo rocoso, asimilando presiones ocasionadas por el terreno. 8. Su instalacin es rpida, aumentando la productividad y haciendo la operacin ms segura. 9. Se instala en todo tipo de excavacin subterrnea. 10. Necesita poco mantenimiento a lo largo del tiempo. 11. Es muy verstil. 12. Menores costos de instalacin y mantenimiento. - 32 -

13. Existen sistemas de mecanizacin muy avanzados en lo que respecta a este tipo de sostenimiento.

Dentro de este tipo de sostenimiento en Mina Quiruvilca utilizamos: Pernos de anclaje Split set Malla electro soldada Jack pot Hydrabolt

Figura 7.7 Sostenimiento Activo

Mencionar adems que en labores donde hay presencia de falla, el sostenimiento es natural dejando pilares siendo sus dimensiones de acuerdo a las condiciones geomecnicas del terreno.

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7.2

Instalacin de Pernos

La clave del xito de este tipo de soporte, al igual que los otros tipos de sostenimiento es de impedir que la roca se desintegre, para lo cual se reducen los movimientos de la roca, de esta manera la roca adyacente a la labor se transforma en un elemento activo del sistema de soporte y virtualmente conforma un arco autosoportante.

En este tipo de sostenimiento se deben de tener en cuenta lo siguiente:

En roca de buena calidad la funcin principal del empernado es evitar la cada de bloques o planchas de roca evitando as la desintegracin del macizo (pernos ocasionales).

Figura 7.8 Instalacin de Pernos

En rocas estratificadas o con sistemas de fracturas paralelas el perno ayuda a sostener el desplazamiento relativo de los estratos o lajas, aumentando la - 34 -

rigidez de la viga compuesta creando ligazn entre bloques ( Efecto Viga).

Figura 7.9 Instalacin de Pernos

En rocas incompetentes el empernado sistemtico confiere nuevas propiedades al macizo que rodea la labor, de tal manera que se modifica su comportamiento aumentando la cohesin. (Efecto Arco)

Figura 7.10 Instalacin de Pernos

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Tipos de Pernos de Anclaje

El tipo de perno de anclaje a utilizar depende de la resistencia mecnica necesaria que se necesite y de las caractersticas de alteracin, dureza, etc. de la roca. Existen los siguientes tipos de pernos de Anclaje:

Pernos de Expansin: Se caracterizan porque el perno esta directamente en contacto con la roca, realizando esfuerzos radiales de compresin. Entre ellos tenemos: Split set, Swellex y de cabeza expansiva.

Pernos de Adhesin: Son pernos que estn unidos a la roca a travs de otro material (cemento o resina). Entre ellos tenemos: Pernos de Fierro corrugado, Pernos de Fierro Helicoidales y Cable Bolts.

SPLIT SET: Es un tubo partido de 38-41 mm. Que al ingresar al taladro se comprime. Se utiliza en sostenimientos temporales. Se debe tener en cuenta lo siguiente cuando se realice su instalacin:

- El dimetro del taladro debe estar entre 35 a 38 mm. - El esfuerzo a la traccin debe de ser como mnimo 0.85 tn/pie. - Las placas deben de estar en contacto directo con la roca.

- En caso de instalarse con malla esta, se debe presentar con gatas mecnicas y ganchos de Fe. de .

Pernos de Fierro Corrugado-Helicoidales: Es uno de los sistemas de ancla- 36 -

jes que mas se usa en la actualidad para sostener labores permanentes. Se pueden instalar con cemento en mortero, cemento embolsado (cembolt) o con resina (rpida o lenta) dependiendo del tiempo de fragua que se necesite. Se debe tener en cuenta lo siguiente cuando se elija instalar este tipo de perno:

Una vez instalado el mortero, cembolt o resina el perno debe de ingresar con rotacin.

El esfuerzo a la traccin debe de ser como mnimo 2,0 t/pie. El perno debe de tensarse (usando un torquimetro) hasta un torque de 1 t/pie, luego de que el material cementante halla fraguado.

Las placas deben de estar en contacto directo con la roca.

7.3 Instalacion de Malla

La malla es un sistema de refuerzo que se utiliza en zonas muy fracturadas sola o con concreto lanzado. En Mina Quiruvilca se utiliza la malla electrosoldada. Esta consiste en una cuadricula de 10 x 10 cm (4 x 4) y alambre de 4 mm . La forma correcta de instalar la malla es la siguiente:

Marcar con pintura los puntos en donde se va a instalar los pernos y ganchos, para lo cual se debe de tener en cuenta la direccin de las fracturas, cuas, geometra de la labor, etc.

Presentar la malla, asegurndola con cuatro gatas hidrulicas o mecni-

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cas en la zona a perforar. Instalacin de escalera de tijera s la labor esta muy alta, en lo posible este trabajo se debe de realizar sobre carga. Posicin adecuada de la perforadora y Perforacin de 30 cm. para asegurar con ganchos la presentacin de la malla. Una vez presentada la malla se perfora el taladro para perno. La malla debe estar pegada en su totalidad a la roca.

Mala Instalacin de Malla

En la fotos adjuntas se observa la mala colocacin de la malla, ya que esta ubicada entre dos fallas, debindose instalar a partir de 1.5 m de altura y de hastial a hastial. Adems la direccin de los pernos no es la ms adecuada y estn colocados en la falla.

Figura 7.11 Instalacin de Malla y Pernos

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Figura 7.11 Forma Correcta De Instalar Malla

13.4 Instalacion del Hydrabolt

El hydrabolt es un perno de friccin activo y de inmediata instalacin al que se le inyecta agua a altas presiones de 25 a 30 Mpa (presin correcta de inflado). Se expande de 29 mm a 41 mm y debido a su vlvula de no retorno, el agua que se mantiene en el interior ejerce presin constante en todo momento, en forma radial a lo largo de la longitud del taladro. Cuando interactan entre s ayudan a cerrar las fracturas y discontinuidades del macizo rocoso previniendo que se deteriore ms rpidammnete las cajas. - 39 -

Debido a la permanecia del agua se obtiene 10 toneladas en promedio con solamente 30 centmetros (1pie ) de correcto inflado de perno. Esto podra traducirse en un ahorro en la perforacin de los taladros sostenimiento. de

Los Hydrabolts son un sostenimiento inmediato que empiezan a trabajar al momento que ha finalizado el inflado. No necesitan de ningn tipo de aditivo, ni cemento ni resina, solamente el agua y aire comprimido de mina.

13.4.1 Accesorios del Hydrabolt

Bomba de aire de alta presin Pistola de seguridad de alta presin Manmetro de presin hydrabolt

La bomba de aire no utiliza lubricantes, su peso es de aproximadamente 12 Kilos sin las mangueras lo que le hace mas fcil de transportar. Necesita de entrada mnimo 3.5 bares de presin de aire y 2 bares de presin de agua.

13.4.2 Instrucciones para su instalacin

Prepare la caja techo antes de perforar los taladros para su soste-

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nimiento. Mida y marque las posiciones de los taladros en caja techo de acuerdo a las normas dadas por el departamento de geomecnica. Perfore los taladros adecuados en la caja techo a un ngulo de 90 con los estratos o lo ms cercano posible. Conectar mangueras de aire comprimido y agua a las entradas de la bomba. Abrir primero la vlvula de ingreso de agua, nunca abrir la vlvula de aire comprimido antes que la del agua. De esa manera estamos previniendo no se ahogue la bomba. Revisar la presin de salida. La vlvula de alivio de presin de la pistola no debe de estar bloqueada. Coloque el manmetro de presin en la boquilla ubicada al final de la manguera y presione el gatillo. Si la presin verificada est menos de 25 Mpa ajustar la vlvula que se encuentra en la pistola, si est mas de 30 Mpa desajustar la vlvula hasta lograr el rango correcto de 25 30 Mpa. Revisar los hydrabolts no hayan sido daados en el cuerpo o vlvula durante su transporte. Si se requiere coloque la placa del hydrabolt. Retire la proteccin plstica de la vlvula. Revise que la vlvula est limpia y libre de cualquier contaminacin. De ser necesario

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lvela. Posicione la boquilla de la vlvula. Inserte el hydrabolt en el taladro hasta que la placa est ajustada contra la caja techo. Presione el gatillo en la pistola de seguridad y empiece a bombear el agua al hydrabolt. Cuando el hydrabolt empiece a expandirse, retirarse a una distancia segura y contine presurizando. Contine bombeando hasta que el agua salga por la vlvula de alivio de la pistola de seguridad. Retire la boquilla del hydrabolt, verificar que el indicador de carga sea visible y continuar con la instalacin. Al finalizar la labor de instalacin de los pernos cerrar primero la vlvula de aire y luego la del agua. Seguidamente presionar la pistola con el fin de despresurizar la bomba.

Cabe sealar que el hydrabolt tiene un indicador de carga que solo se muestra si el perno ha sido inflado correctamente. Viene en diferentes colores que indica la longitud del mismo, lo que facilita cuando se va a supervisar si han instalado a la presin y longitud correcta.

Si hay presin a lo largo del taladro el agua va a comenzar a

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gotear por la vlvula, produciendo que el pin se introduzca, por lo que se proceder a re inflar el hydrabolt.

El tiempo de inflado de un perno de 2,10 m (7 pies) con la bomba de aire a las presiones recomendadas oscila entre 59 y 38 s .

13.5 Instalacin del Jackpot

El Jackpot es un elemento pretensionado aplicable con los puntales de madera, de tal manera de que luego de su instalacin optimiza el trabajo del puntal dndole mayor durabilidad y potencia como sostenimiento.

El puntal trabaja de manera activa e inmediata sobre la roca despus del inflado.

El Jackpot consiste en un plato de acero que se coloca a uno de los extremos del puntal y luego es inflado a altas presiones con agua y aire de mina.

El Jackpot incrementa el rendimiento de los puntales, llegando estos a trabajar entre 20 y 40 toneladas de sostenimiento.

Con el Jackpot no se necesita hacer patillas debido a que est sometido a altas presiones, pueden soportar una voladura a un metro de distancia si estn instalados correctamente. - 43 -

13.5.1 Accesorios del Jackpot

Bomba de aire de alta presin Bomba manual Manmetro

13.5.2 Instrucciones para su instalacin

Seleccione el dimetro del puntal adecuado para que soporte la voladura. Desate la caja techo, y prepare una superficie slida y regular antes de instalar los jackpots.

Limpie la caja piso y prepare una superficie slida. Mida la distancia entre las cajas del tajeo (con el jackpot incluido). Utilizar un martillo para asegurarse que est a 90 con la caja techo.

Cortar el puntal exactamente a su medida. Un corte derecho reduce la cantidad de bombeo requerida.

Revisar la presin de salida debiendo estar entre los 10 a 12 Mpa. Desde una posicin adecuada bombee el agua al jackpot presionando el gatillo de la pistola de seguridad. Cuando se alcance la presin correcta, el agua escapar por la vlvula de alivio.

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