DELEGAO REGIONAL NORTE

Centro de Formao Profissional de Viana do Castelo

Nome: _________________________________________________________

Sociedade, Tecnologia e Cincia

Ncleo Gerador 6 Urbanismo e Mobilidade DR3 Administrao, Segurana e Territrio
Competncias:
Mobilizar informao sobre o papel das diferentes instituies no mbito da administrao, segurana e territrio

Critrios de Evidncia:
Sociedade - Actuar face a instituies reguladoras da administrao e segurana do territrio, compreendendo os seus campos de actuao e modos de regulao. Tecnologia - Actuar na organizao tcnica de sistemas administrativos ligados gesto de servios relacionados com preveno e segurana na mobilidade. Cincia - Actuar utilizando os conhecimentos cientficos que suportam normas e cdigos reguladores de segurana e administrao do territrio (por exemplo no cdigo rodovirio: controlo de velocidade, restries em piso molhado, distncia mnima entre carros, etc.) e, a um nvel mais sofisticado, avaliar da justia dessa regulamentao tendo em conta os modelos estatsticos e matemticos que governam a matria regulada.

Texto 1

Segurana Rodoviria
A segurana rodoviria interessa a todos os cidados. Todos tm um importante papel a desempenhar para tornar as estradas mais seguras. No obstante a eficcia das aces j realizadas, na Unio Europeia o nmero de vtimas das estradas continua a ser demasiado elevado: 1,3 milhes de acidentes rodovirios por ano que provocam 43 000 mortos e 1,7 milhes de feridos. O comportamento dos condutores , reconhecidamente, a primeira causa dos acidentes mortais: velocidade, consumo de lcool ou droga, cansao, falta de cinto de segurana ou capacete, etc. Este problema tem sido alvo de ateno crescente em toda a UE, tendo sido proposta uma meta ambiciosa: reduzir em 50% o nmero de vtimas at 2010 em relao a 2001. Para alcanar esta meta, necessria uma abordagem sistemtica. No Programa de Aco Europeu para a Segurana Rodoviria so identificadas algumas actividades importantes: encorajar um comportamento mais responsvel dos condutores (maior respeito do cdigo da estrada acompanhado de um controlo mais frequente para por termo ao comportamento perigoso), garantir a

Formadora: Elisa Baganha

Sociedade, Tecnologia e Cincia 6 DR3

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segurana dos veculos atravs do apoio ao progresso tecnolgico, melhorar as infra-estruturas rodovirias recorrendo s tecnologias da informao e da comunicao. Para encontrar solues eficazes, esto previstas outras iniciativas importantes, tais como a recolha e anlise de dados sobre as consequncias fsicas dos acidentes rodovirios ou a investigao. Para atingir estes objectivos, importa que todas as partes envolvidas (Estados-Membros, autoridades locais e regionais, indstria, empresas de transportes e utentes privados) assumam as suas responsabilidades, propondo-se que subscrevam a Carta Europeia da Segurana Rodoviria.

1) Actualmente dispomos de variados meios de transporte terrestre cmodos e rpidos. No entanto, e segundo a Organizao Mundial de Sade, em 2020 a sinistralidade rodoviria ser a 3. causa de morte em todo o mundo, ultrapassando fenmenos como a SIDA ou a guerra. a) Indica duas medidas de segurana que podem ser utilizadas para diminuir os acidentes rodovirios

Texto 2
As causas dos atropelamentos Velocidade dos veculos e indisciplina dos pees apontadas por especialista em sinistralidade 18 de Maro de 2009

A velocidade dos veculos e a indisciplina dos pees, sobretudo idosos, so as principais causas de atropleamento em Portugal, segundo um especialista na rea da sinistralidade urbana, refere a Lusa. H uma necessidade muito clara de ter zonas 30 em bairros residenciais, junto a escolas e noutras reas com grande densidade de pees, sublinhou o docente do Instituto Superior Tcnico Joo Dias, destacando o papel da velocidade nos atropelamentos, ao participar, em Lisboa, numa conferncia sobre segurana rodoviria promovida pelo Instituto Superior de Cincias Policiais e Segurana Interna. Se um peo for avistado a 24 metros e um veculo circular a 50 quilmetros horrios, o peo no atingido, logo tem 100 por cento de probabilidade de sobreviver, mas se o veculo circular a 80 a probabilidade de sobrevivncia zero, lembrou o investigador. As medidas de acalmia de trfego so, por isso, fundamentais tanto entrada das localidades como no seu atravessamento, salientou ainda.

Formadora: Elisa Baganha

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A indisciplina de condutores e pees outro dos factores crticos, sobretudo entre os idosos, que constituem eles prprios o principal grupo de vtimas de atropelamentos. No resto da Europa, o problema da indisciplina dos pees est normalmente associado s crianas e jovens, mas c sobretudo um problema de idosos, notou Joo Dias, adiantando que a Polcia pode ter um papel pedaggico muito importante. Outros dados recolhidos pelo investigador permitem concluir que a maior parte dos atropelamentos acontece dentro das localidades, mas os mais graves ocorrem fora destas, onde se circula com maior velocidade. O especialista assinalou, tambm, a sinistralidade preocupante envolvendo motociclos e veculos agrcolas, sendo que nestes casos as vtimas mortais resultam de capotamento. Ao contrrio do que seria expectvel, 83 por cento dos atropelamentos ocorrem com boas condies climticas e piso seco. A maior parte dos atropelamentos acontece entre as 18:00 e as 21:00, dentro das localidades, em plena via e em locais prprios para os atravessamentos e envolvem pees com mais de 65 anos. 2) Indique o local onde ocorrem, geralmente mais atropelamentos. E quais as suas causas. 3) Na sua opinio, em que locais no deveriam ser colocadas passadeiras? fazer pequenos percursos, quer para fazer viagens maiores. 5) Faa uma pequena pesquisa, por exemplo do Cdigo Rodovirio, em que se sustenta o controlo de velocidade, restries em piso molhado, distncia mnima entre carros. 4) Comenta a afirmao seguinte. Sempre que possvel, devemos utilizar transportes pblicos, quer para

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