AO 1873 1873-1785 1877

ACONTECIMIENTO HISTRICO IMPORTANTE Se inicia el proceso de expropiacin de tierras a favor del ferrocarril. Se firman algunos contratos para la construccin de lneas frreas Se establece la contribucin forzosa para la construccin del ferrocarril. Se firma el contrato para la construccin del ramal de Puerto San Jos a Escuintla. Los seores Federico Nanne y Luis Schlesinger, el 7 de abril de 1,877 firmaron un contrato con el gobierno para construir ese primer ramal ferroviario y el 13 de agosto del mismo ao, firmaron otro contrato para construir el ramal que de Escuintla llegara a la capital, pasando por Amatitln.

1880

Se inicia la construccin del tramo Escuintla Guatemala. El primer ramal del ferrocarril parta del puerto san Jos a Escuintla fue inaugurado el 20 de junio de 1,880. Para justo Rufino Barrios, los nuevos caballos de acero, segn su entender, eran la solucin perfecta para el desplazamiento y traslado del nuevo producto agrcola cultivado en Guatemala el Caf.

1884

El 15 de septiembre ingresa por primera vez el ferrocarril a la ciudad de Guatemala. Fecha en que Justo Rufino Barrios, junto a los presidentes de Honduras y el Salvador, realizo el primer viaje inaugural en el que se le vio sentado a un lado del Maquinista del Ferrocarril y en cuya fiesta fue recibido por miles de ciudadanos que abarrotaron la Estacin para conocer y viajar en el primer crucero inaugural. Fue en este mismo ao de 1884, el da 4 de Julio, un ao despus del ingreso de la primer locomotora, en que fueron concluidos los trabajos del edificio de tres pisos y amplios corredores, oficinas y bodegas incluyendo salas de espera y taquillas de la estacin central del tramo ferroviario entre Retalhuleu, Caballo y Champerico

1897 1899 1903

Se completa el ramal Pancjch Panzos Se construye la Estacin de Escuintla El 21 de noviembre se concluye el tramo Patulul Mazatenango.

Fue en la presidencia de Manuel Estrada Cabrera que el da 1 de enero de 1901, se iniciaran los trabajos de construccin del tramo ferroviario entre Patulul y Mazatenango con la intencin de unir la va frrea con el Puerto de Champerico en Retalhuleu concluyndose esta el da 21 de noviembre de 1903 inaugurada con el acto simblico de la puesta del ltimo clavo de la lnea frrea por Manuel Estrada Cabrera quedando en esa fecha la unin del Ferrocarril Occidental que enlazaba a Mazatenango y este a su vez con el Puerto de Champerico en Retalhuleu.

1904

El 8 de junio nace la empresa Guatemala Railways Company. Como antecedente a la fundacin de esta compaa, puede mencionarse la relacin existente entre el surgimiento de la empresa International Railways of Central America y el contrato firmado el 12 de enero de 1904 (conocido tambin como Farquhar Flamenco), entre el gobierno y el seor Percival Farquhar, representante del seor Minor Keith. El 4 de abril de 1904, se le concede a Minor Keith y a William Van Horn el contrato para terminar el resto de lnea que faltaba para llegar a la ciudad Capital. Dos meses despus el 8 de junio de 1904, se forma la empresa: Guatemala Railroad Company, bajo las leyes de New Jersey (USA). El once de junio de ese mismo ao, la Guatemala Railroad Company adquiri el contrato.

1908

El 19 de enero, se inaugura la lnea frrea entre el puerto y Guatemala.

Fue el dia 9 de enero de 1908, fecha en que lleg por primera vez a la ciudad de Guatemala el Ferrocarril que llegaba desde Puerto Barrios a la ciudad capital y que tena como destino final el Puerto San Jos Guatemala, quedando con ello concluido el que un dia fuera el sueo de Justo Rufino Barrios, siendo inaugurado por el entonces presidente Manuel Estrada Cabrera a quien se le recuerda ir al frente de la locomotora ondeando una bandera de Guatemala, y que tomara el nombre del Ferrocarril Interocenico, con lo cual Guatemala lograba dar un paso importante en su desarrollo adems de haber reducido el viaje de los pasajeros de seis das de viaje que se realizaban en carruaje a doce horas en el Ferrocarril Interocenico, fue esta una de las ms grandes celebraciones que haya tenido el pas en esa poca, de la cual tambin se recuerda que se mandaron acuar monedas conmemorativas, sellos postales, y una celebracin inolvidable en calles y avenidas de la ciudad la cual incluyo portales y msica entonada l

por

1912

La empresa Guatemala Raiways Company se cambia de nombre a IRCA. Con relacin a la fecha en que ocurre este cambio de nombre, la recopilacin histrica que elabora el Departamento de Ingeniera de FEGUA, difiere en el da, anotando que esto sucede el 12 de enero de 1912. El doce de junio de 1912, la empresa Guatemala Central Railway (GCR) ( concesionaria del Ferrocarril Central) cede todos sus derechos a la International Railways of Central America(IRCA) por lo que pasan a su poder, adems de todas las lneas del Ferrocarril Central, las del Panamericano, Occidental y Ocs), y desde esa fecha la IRCA absorbe el sistema ferroviario guatemalteco. Mediante acuerdo Gubernativo de fecha 30 de noviembre de 1912, se reconoce legalmente a la empresa International Railways of Central America, as, queda sujeta a las leyes del pas adquiriendo la responsabilidad por los negocios pendientes de las empresas que absorbe.

1920

Se organiza una comisin para la construccin del Ferrocarril de los Altos.

Con este nombre se conoce al Ferrocarril Nacional Elctrico de Los Altos, cuya historia se remonta a los primeros aos del siglo veinte, el cual corra desde la ciudad de Quetzaltenango hasta San Felipe, Retalhuleu. La historiadora Mara Olimpia Ochoa Rabanales, relata que los datos histricos con se cuentan, relacionados con el desarrollo de un ferrocarril elctrico en la zona, datan del ao 1902 y concluyen en 1936. Originalmente se haba proyectado que tuviera el siguiente recorrido: Retalhuleu-Quetzaltenango, en una primera fase, y luego se pretenda unir los departamentos de Solol, Totonicapn, San Marcos, Quich y Huehuetenango. Las empresas encargadas de la construccin fueron la A. E. G. de Berln, (Alemania) y la conocida siderrgica tambin alemana Krupp. La primera se encarg de todo el sistema elctrico y la segunda del material rodante. Para la construccin de la obra se emiti un decreto que grav el aguardiente, impuesto que contribuy en gran parte a la realizacin de la obra. El 30 de marzo se inaugura el Ferrocarril de los Altos, funcionando hasta septiembre de 1933, cuando fue destruido por las lluvias. Debido a que el ferrocarril sera elctrico, se haca necesaria la construccin de una planta de generacin hidrulica, que se edific en Santa Mara de Jess, una poblacin del municipio de Zunil, y que consista en un dique, una represa y una casa de mquinas. Cabe resaltar que esta hidroelctrica contina proveyendo de parte de la energa elctrica que se distribuye en Quetzaltenango El ferrocarril elctrico fue inaugurado el 30 de marzo de 1930, cuando hizo su entrada a la Estacin Central, ubicada en lo que hasta hoy (2003) es la Brigada Militar 17-15 de la zona tres en la ciudad altense. En lo que se refiere al material rodante se sabe que tuvo catorce vagones, cada uno de los cuales contaba con su propio motor, que le daba independencia, sin embargo cuando era necesario se podan unir. Adems cada vagn llevaba su propio operador. Funcion hasta septiembre de 1933, cuando una serie de lluvias fuertes provocaron daos en la va frrea y a los puentes. Luego de esta fecha, hubo intentos para su posible reactivacin, pero esto ya no sucedi.

1930

1995

Hubo un incendio que afect la Estacin Central. Consumi el segundo nivel de la construccin y caus daos severos en el primer nivel adems en la cpula y en el reloj originales.

1996

Se realizado un ltimo viaje a Zacapa con pasajeros. La desaparicin del ferrocarril en Guatemala tuvo sus inicios con la llegada del gobierno de Jacobo Arbenz al romper el monopolio del IRCA, el 27 de Diciembre de 1968 por medio de un acuerdo en el cual se expuso que los servicios pblicos de transporte Ferroviario, adems de muellaje y otras operaciones portuarias pasaran a ser del estado de Guatemala, y la IRCA, ofreci como pago al gobierno de Guatemala sus derechos sobre el ferrocarril para cancelar su deuda con el estado guatemalteco y con ello se dio el nacimiento a la Empresa Ferrocarriles de Guatemala FEGUA, cuyos malos manejos, corrupcin y carencia de carga por el surgimiento de la construccin de la carretera al Atlntico, propiciaron su pronta desaparicin, el ltimo viaje a la ciudad de Zacapa se realizo en el ao de 1996 y desde entonces las vas han sido vctimas de desmantelacion y robo en sus diferentes tramos. El gobierno del entonces presidente de Guatemala lvaro Arz, privatizo el ferrocarril. La privatizacin del servicio ferroviario en Guatemala, que llev a cabo el gobierno del presidente lvaro Arz en 1997, ha resultado un gran fiasco para el pas, que casi siete aos despus sigue virtualmente privado de un servicio que en otras latitudes contribuye al desarrollo. La concesin que se hizo de los derechos y bienes de FEGUA a favor de Ferrovas de Guatemala, una subsidiaria de Railroad Development Corporation (RDC), de Pittsburgh, Estados Unidos, se hizo de manera silenciosa en aquel entonces, y poco o nada se supo de las condiciones en que la nueva operadora del ferrocarril adquira potencialmente uno de los servicios ms cotizados en muchos pases. El tiempo ha transcurrido, y Ferrovas no parece tener ni la capacidad de inversin ni el inters, mucho menos el respaldo financiero de RDC, para cumplir con los pocos compromisos a los que se obliga de acuerdo con el contrato suscrito en su oportunidad.

1997

Aunque todas las privatizaciones llevadas a cabo durante la administracin Arz fueron severamente criticadas por la forma poco transparente en que se llevaron a cabo, se debe reconocer que las dems dieron al menos el fruto esperado en mejoramiento de los servicios, algo que no ha sucedido con el ferrocarril, que sigue siendo una prdida para la economa del pas, que no recibe los beneficios que podra de este transporte comercial. Despus de siete aos, sera ms que oportuno que el Congreso revisara las condiciones e incumplimiento que se han dado en los plazos de inversin. Hay que recordar que las condiciones en que Ferrovas recibi los derechos fueron ms que beneficiosas. Lo que se busca con las privatizaciones es volver operantes las empresas que los Estados suelen manejar de manera ineficiente. FEGUA era el claro ejemplo de ello. 2006 La Procuradura General de la Nacin emprendi un juicio administrativo contra la empresa por incumplimiento de contrato - al no invertir en la modernizacin de la empresa. Se inicia los trabajos de restauracin que concluyeron en enero de 2004, ao en que se decidi fundar el Museo del Ferrocarril con el objetivo de narrar la historia ferroviaria de nuestro pas. En el ao 2003 se encontraban en este mismo lugar los trabajadores de la Empresa Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) todos con el objetivo de contar con un Centro Cultural y Museos del Ferrocarril para mostrar a las pasadas, presentes y futuras generaciones la influencia del ferrocarril en el desarrollo econmico y social de la regin.

2003