EJEMPLO de Informe Final de Ingenieria

INFORME DE INGENIERA
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES Y DISEO DE INGENIERA DEFINITIVO DEL PROYECTO: GOBIERNO DE LOS PITUFOS LONGITUD = 4.576KM
GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE LOS PITUFOS

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES Y DISEO DE INGENIERA DEFINITIVO LONGITUD = 4.576 KM
INDICE Pgina
1. INTRODUCCIN........................................................................................................................1 1.1 ANTECEDENTES......................................................................................................1 1.2 OBJETIVOS................................................................................................................1 1.3 DESCRIPCIN DE LA RUTA..................................................................................1 UBICACIN DEL PROYECTO.....................................................................................2 1.4 CARTOGRAFA EXISTENTE..................................................................................2 2. GEOLOGA Y GEOTECNIA.....................................................................................................6 2.1 INTRODUCCIN.......................................................................................................6 2.2 UBICACIN Y ACCESOS.-....................................................................................6 2.3 TRABAJOS REALIZADOS Y METODOLOGA EMPLEADA.-.......................7 2.4 GEOLOGA REGIONAL..........................................................................................7 2.4.1 Litoestratigrafa.-......................................................................................................7 2.4.1.1 Formacin Cangagua (Qc).- .................................................................................7 2.4.2 Geomorfologa.-.......................................................................................................8 2.4.2.1 Relieve tipo ladera moderada.-..............................................................................9 2.4.2.2 Relieves tipo ladera suave.-...................................................................................9 2.4.3 Estructuras geolgicas.-.........................................................................................10 2.5 ASPECTOS GEOLGICO-GEOTCNICOS DEL TRAZADO.............................10 2.5.1 Descripcin geolgico-geotcnica del Proyecto.-..................................................10 2.5.2 Procesos Geodinmicos.-.......................................................................................11 2.5.3 Redes de drenaje.-...................................................................................................12
2.5.4 Evaluacin de los materiales a ser excavados.-................................................12 2.5.4.1 Clasificacin de categoras de excavacin.-....................................................12 2.5.4.2 Porcentajes estimados de materiales con fines de excavacin.-...................13 2.5.5 Estudio geolgico de taludes.-.............................................................................13 2.5.5.1 Taludes tpicos para cortes.-................................................................................13 2.5.5.2 Taludes tpicos para rellenos.-.............................................................................14 2.5.6 Informacin geolgica - geotcnica.- Obras de arte mayor.-.................................14 2.6 FUENTES DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN.......................................14 2.6.1 Fuente N 1.- (Mina El Volcn)............................................................................14 Fuente N 1.- Mina El Volcn.......................................................................................16 2.6.2 Fuente N 2.- (Cantera Pifo)..................................................................................17 Fuente N 3.- CANTERA PIFO....................................................................................18 3. ESTUDIOS DE SUELOS Y DISEO DEL PAVIMENTO...................................................19 3.1 OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO.................................................................20 3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS....................................................................................20 3.3 ASPECTOS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO...............................20 3.4 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA VA .................................................20 3.5 ANLISIS DEL TRANSITO ..................................................................................20 3.5.1 Introduccin............................................................................................................21 3.5.2 Definiciones grficas de los diferentes Tipos de Cargas........................................21 CONFIGURACIN DE CARGAS..............................................................................................21 3.5.1 Clculo del factor de dao......................................................................................22 3.5.2 Clculo del nmero de ejes equivalentes................................................................22 3.6 EVALUACIN GEOTCNICA ............................................................................24 3.6.1 Introduccin............................................................................................................24 3.6.2 Trabajo De Campo Realizado.................................................................................24 3.6.3 Resultados De Ensayos De Campo Y Laboratorio................................................24 3.6.3.1 Caractersticas de los Suelos de Subrasante........................................................24 CBR DE LA SUBRASANTE........................................................................................................27 3.7 DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE .................................................................28 3.7.1 Introduccin............................................................................................................28 3.7.2 Parmetros De Diseo ...........................................................................................29 3.7.2.1 Perodo De Diseo..............................................................................................29 3.7.2.2 Estudio De Trfico...............................................................................................29 3.7.2.3 Capacidad de soporte del suelo de subrasante...................................................29 3.7.2.4 Serviciabilidad.....................................................................................................29 3.7.2.5 Confiabilidad.......................................................................................................29 VALORES DE CONFIABILIDAD.............................................................................................29 3.7.1.1 Caracterizacin De Los Materiales.....................................................................30 TEMPERATURA MEDIA DEL AIRE VS TEMPERATURA DE MEZCLA ASFLTICA EN SERVICIO..................................................................................................................30
ii
RELACIN ENTRE MDULO ELSTICO VS COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA MEZCLA ASFLTICA...................................................................................................31 MATERIAL DE SUB-BASE CLASE III....................................................................................32 VARIACIN DE COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE SUB BASE GRANULAR............33 GRANULOMETRA DEL MATERIAL DE BASE CLASE I.................................................33 VARIACIN DE COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE BASE GRANULAR.....................34 COEFICIENTES ESTRUCTURALES.......................................................................................34 COEFICIENTES DE DRENAJE.................................................................................................35 3.8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................38 4. ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS (PUENTE CANAL DE RIEGO PITA TAMBO)............................................................................................................................39 4.1 PROPOSITO Y ALCANCE:.....................................................................................40 4.2 ESTRUCTURA PROYECTADA:............................................................................40 4.3 DESCRIPCION DEL SITIO:....................................................................................40 4.4 INVESTIGACIN DEL SUBSUELO......................................................................40 4.4.1 Exploracin subterrnea.........................................................................................40 4.4.2 Informacin complementaria..................................................................................41 4.5 DISEO DE CIMENTACIONES.............................................................................41 4.5.1 Hiptesis previas para el diseo de las cimentaciones...........................................41 4.5.2 Parmetros de diseo..............................................................................................42 4.5.3 Recomendaciones para la cimentacin...................................................................42 4.5.4 Proceso constructivo...............................................................................................42 4.6 TERRAPLN DE ACCESO Y EMPUJES...............................................................43 4.6.1 Empujes sobre estribos...........................................................................................43 4.6.2 Terrapln de acceso................................................................................................44 4.6.3 Investigacin de profundidad del oleoducto y gaseoducto km 1+180...................44 5. DISEO GEOMETRICO DE LA VIA ...................................................................................56 5.1 0CRITERIOS DE DISEO.......................................................................................56 5.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO................................................................57 5.3 CLASE DE CARRETERA.......................................................................................57 5.4 NORMAS DE DISEO............................................................................................57 5.4.1 Velocidad Directriz.................................................................................................58 5.4.2 Radio Mnimo de Curvas Horizontales..................................................................58 5.4.3 Pendientes Mximas y Mnimas.............................................................................58 5.4.3.1 Determinacin de las curvas verticales...............................................................59 5.5 SECCIONES TPICAS ADOPTADAS....................................................................62 5.5.1 TRAMO: km 0+000km 3+650 ............................................................................62 5.5.1.1 Ancho de las Calzadas y Pendiente Transversal.................................................62 5.5.1.2 Elementos junto a los carriles..............................................................................62
iii
Junto a los carriles se tendr:..........................................................................................62 5.5.2 TRAMO: km 3+650km 4+576 ............................................................................63 5.5.2.1 Ancho de las Calzadas y Pendiente Transversal.................................................63 5.5.2.2 Elementos junto a los carriles..............................................................................63 Junto a los carriles se tendr:..........................................................................................63 5.6 ESTUDIOS TOPOGRFICOS.................................................................................66 5.7 ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL.................................................66 5.8 RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS PLANIALTIMTRICAS DE DISEO .....................................................................................................................67 5.8.1 INTERFERENCIAS...............................................................................................67 6. DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES..............................................................74 6.1 NORMAS Y ESPECIFICACIONES ESPECIALES DE DISEO..........................74 6.1.1 Alineamiento Horizontal........................................................................................74 6.1.2 ALINEAMIENTO VERTICAL.............................................................................77 6.1.3 PERALTES............................................................................................................78 6.1.4 SECCIONES TRANSVERSALES........................................................................78 6.1.4.1 ROTONDA DE 2 CARRILES............................................................................78 Ancho de las Calzadas y Pendiente Transversal............................................................78 Elementos junto a la calzada..........................................................................................79 6.1.5 TERMINALES DE RAMALES O LAZOS...........................................................79 6.2 INTERSECCINES DISEADAS..........................................................................79 6.2.1 Interseccin Simn Bolvar.................................................................................79 6.2.2 Interseccin Princesa Toa...................................................................................79 7. DISEO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE MENOR.......................................................83 7.1 ANTECEDENTES....................................................................................................83 7.2 RECOPILACION Y ANALISIS PRELIMINAR DE INFORMACION..................83 7.2.1 Disponibilidad de informacin hidro - meteorolgica...........................................84 7.2.2 Anlisis del rgimen pluvial en la zona del proyecto.............................................86 7.3 ESTUDIO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS.......................................................86 7.3.1 Hidrografa .............................................................................................................86 7.3.2 Curvas y Ecuaciones pluviomtricas......................................................................86 7.4 DISEO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE MENOR........................................90 7.4.1 Descripcin de obras de drenaje proyectadas ........................................................90 7.4.1.1 Elementos estructurales del drenaje....................................................................90 i) Cunetas Laterales........................................................................................................91 ii) Cuentas de Coronacin..............................................................................................94 iii) Colectores.................................................................................................................95 7.5 ESPECIFICACIONES Y CANTIDADES DE OBRA.............................................97 7.5.1 Justificativo de cantidades de obra ........................................................................97 Especificaciones Tcnicas..............................................................................................97 Justificativo de las cantidades de obra ...........................................................................97 Excavacin y relleno para obras de arte menor (alcantarillas) ......................................97 Excavacin para cunetas laterales y zanjas ..................................................................97
iv
Excavacin para cunetas de coronacin.........................................................................98 De acuerdo a la seccin tipo se ha calculado un volumen de excavacin de 0.45 m3/m. .....................................................................................................................98 En el Cuadro C-7.5, se presentan las longitudes de cunetas de coronacin que han sido .....................................................................................................................98 mayoradas en un 20%.....................................................................................................98 En total se han calculado 670.46 m3 de excavacin para cunetas de coronacin de la va................................................................................................................98 Excavacin para subdrenes.............................................................................................98 De acuerdo a la seccin tipo, se ha calculado un volumen de excavacin de 1.0 m3/m. Se ha ...........................................................................................................98 considerado subdrenes en los kilmetros 1 al 4.............................................................98 Las cantidades de obra para excavacin de subdrenes ser de 3,000.00 m3 .................98 Excavacin para encauzamientos (hacia alcantarillas y drenajes naturales)..................98 Hormign estructural fc=210 kg/cm2 (alcantarillas menores)......................................98 Hormign simple ; fc=180 kg/cm2 (replantillos).........................................................98 Hormign ciclpeo ......................................................................................................98 Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 (obras de entrada y salida de alcantarillas) ..........98 Revestimiento de cunetas laterales fc=180 kg/cm2......................................................99 Revestimiento de cunetas de coronacin fc=180 kg/cm2.............................................99 El revestimiento de hormign se lo ha calculado en base a la cuneta de coronacin tipo (0.20 ...........................................................................................................99 m3/m) y en base a las longitudes de cuneta mayoradas en un 20% (Cuadro C-7.5 del presente informe).........................................................................................99 En total se han calculado 297.98 m3 de revestimiento de hormign para cunetas de coronacin de la va.....................................................................................99 Revestimiento de encauzamientos fc=180 kg/cm2.......................................................99 Aceras laterales fc=210 kg/cm2....................................................................................99 Bordillos de hormign fc=210 kg/cm2........................................................................99 Suministro y colocacin de tubera metlica D= 1.2 m..................................................99 Suministro y colocacin de tubera metlica D= 1.5 m..................................................99 Suministro y colocacin de tubera metlica D= 1.8 m................................................100 Suministro y colocacin de tubera metlica D= 2.0 m................................................100 7.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................100 8. DISEO DE ESTRUCTURAS PUENTE SOBRE EL CANAL PITATAMBO .............106 8.1 CARACTERSTICAS GEOMTRICAS...............................................................106 8.2 DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA................................................106 8.2.1 Paso Superior........................................................................................................106 8.2.2 Estructuracin.......................................................................................................107 8.2.3 Protecciones a tuberas del oleoducto y gaseoducto.............................................108 8.3 CRITERIOS DE DISEO.......................................................................................110 8.3.1 Normas y Especificaciones ..................................................................................110 8.3.2 Cargas110 8.3.2.1 Cargas muertas..................................................................................................110 8.3.2.2 Cargas vivas.......................................................................................................110 8.3.3 Esfuerzos Admisibles y Resistencia de los Materiales.........................................110
8.3.4 Especificaciones generales...................................................................................110 8.3.5 Proceso constructivo.............................................................................................111 8.3.6 Cantidades de obra................................................................................................112 9. DISEO DE SEALIZACIN..............................................................................................113 9.1 INTRODUCCIN...................................................................................................113 9.1.1 Dispositivos para el Control del Trnsito.............................................................113 9.2 SEALIZACIN HORIZONTAL (DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO)...114 9.2.1 Tipos y Colores.....................................................................................................114 Lneas Longitudinales y Transversales.........................................................................115 9.2.2 Materiales para la Sealizacin Horizontal..........................................................115 9.3 MARCAS SOBRESALIDAS EN EL PAVIMENTO ............................................115 9.4 SEALIZACIN VERTICAL...............................................................................116 9.4.1 Seales Reglamentarias........................................................................................116 Colores y dimensiones..................................................................................................117 9.4.2 Seales Preventivas..............................................................................................117 Colores y dimensiones..................................................................................................117 9.4.3 Seales Informativas ............................................................................................118 9.4.3.1 Placas de localizacin........................................................................................118 9.4.3.2 Placas de servicios auxiliares............................................................................119 Colores y Dimensiones.................................................................................................119 9.4.4 Ubicacin de las Seales Preventivas y Reglamentarias......................................119 9.4.5 Materiales para la Sealizacin Vertical..............................................................119 9.5 CANTIDADES DE OBRA.....................................................................................120 10. INFORME DE GESTIN Y MANTENIMIENTO A 5 AOS.........................................121 10.1 ANTECEDENTES:...............................................................................................121 10.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO:..........................................................................121 10.3 RESPONSABILIDADES DEL GERENCIAMIENTO Y ADMINISTRACIN VIAL:........................................................................................................121 10.4 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ..............................................................122 10.4.1 Mantenimiento Rutinario Anual y de Forma Permanente:.................................122 10.4.1.1 Bacheo.............................................................................................................123 10.4.1.2 Remocin y limpieza de escombros/derrumbes, corte de vegetacin.............123 10.4.1.3 Limpieza de cunetas, alcantarillas, drenaje superficial...................................123 10.4.1.4 Mantenimiento de la sealizacin horizontal y vertical..................................124 10.4.2 Mantenimiento Peridico ................................................................................124 10.4.3 Metodologa para implementar el Sistema de Gerenciamiento del Mantenimiento Vial:...........................................................................................................124 10.5 COSTOS DE EJECUCIN DEL PROYECTO....................................................125 11. EXPROPIACIONES..............................................................................................................126 11.1 OBJETIVO............................................................................................................126 11.2 METODOLOGIA..................................................................................................126 11.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................126
vi
12. DISEO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS......................................................................129 12.1 INTRODUCCIN.................................................................................................129 12.2 PROCEDIMIENTO SEGUIDO............................................................................129 12.3 DISEO ................................................................................................................130 13. CANTIDADES DE OBRA.....................................................................................................133 13.1 INTRODUCCION.................................................................................................133 13.1.1 Excavacin y Relleno.........................................................................................133 13.1.2 Calzada...............................................................................................................134 13.1.3 Drenaje (Obras de Arte Menor)..........................................................................135 13.1.4 Puentes (Obras de Arte Mayor)..........................................................................135 13.1.5 Sealizacin........................................................................................................135 13.1.6 Impactos Ambientales........................................................................................135 13.1.7 Resumen de Cantidades de Obra........................................................................135 14. PRESUPUESTO.....................................................................................................................141 141 14.1 OBJETIVO............................................................................................................141 14.2 PRECIOS UNITARIOS........................................................................................141 14.3 PRESUPUESTO ...................................................................................................141 15. PROGRAMA DE CONSTRUCCIN..................................................................................144 15.1 CONSIDERACIONES..........................................................................................144 15.2 ETAPA CONSTRUCTIVA .................................................................................144 15.3 CRONOGRAMA DE CONSTRUCCIN............................................................145 15.4 EQUIPO MINIMO...............................................................................................146 15.5 RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCIN.....................................147 15.5.1 Plazo de Ejecucin.............................................................................................147
ANEXOS: Anexo A-3.1 Perfiles estratigrficos Anexo A-3.2 Ensayos de laboratorio Anexo A-3.3 Descripcin del recorrido de campo Anexo A-10.1 Movimiento de tierras
vii
1. 1.1
INTRODUCCIN ANTECEDENTES
El Gobierno de los Pitufos ante la emergencia vial causada por la demanda de trafico presente que ha desbordado la capacidad de la Autopista General Rumiahui, decidi implementar vas alternas que permitan dar fluidez y seguridad al trnsito de los usuarios, de esta manera conseguir la elevacin de los estndares de vida en la poblacin. El presente informe presenta las actividades que se ejecutaron para el diseo. Presenta adems una breve descripcin de las diferentes actividades realizadas, de conformidad con las Especificaciones del HCPP y del MTOP para este estudio, incluyendo los espesores recomendados del pavimento, las cantidades de obra y el presupuesto referencial de la obra vial. 1.2 OBJETIVOS
El objetivo principal es realizar el estudio preliminar y definitivo de la va y lograr optimizar sus trazados para que sean funcionales, seguros, cmodos, estticos, econmicos, as como compatibles con las Normas de Diseo y con las caractersticas topogrficas y del Medio Ambiente. 1.3 DESCRIPCIN DE LA RUTA
El proyecto vial Interconexin Ontaneda - Av. Simn Bolvar- Urbanizacin 6 de Diciembre -Conocoto, se desarrolla en la provincia de Pichincha, con direccin oeste-este; se caracteriza por tener un terreno montaoso, atravesando en sentido perpendicular a la carretera por quebradillas de curso irregular, no uniforme, que en algunos casos han formado crcavas de erosin de algunos metros de profundidad. La descripcin resumida del desarrollo de la ruta se la presenta a continuacin: Se inicia sobre la Av. Simn Bolvar, muy prximo al intercambiador Lucha de los Pobres, sus primeros 500 metros se desarrolla por la va existente, la cual deber ser ampliada, debido a las fuerte pendientes de la va existente el proyecto se desarrolla por fuera de este, desarrollndose por la ladera que tiene pendientes transversales entre el 60-100%, cruza el canal de agua del proyecto Pita Tambo aproximadamente en el km 1+150, sitio en que se prev cruzar con un pequeo puente, en este sector tambin el proyecto cruza el oleoducto y la tubera del poliducto, continua desarrollndose por medio de tres curvas de retorno debido a la accidentada topografa de la zona y con el objeto de tener mayor longitud y disminuir la pendiente longitudinal del proyecto, en este trayecto vuelve a cruzar a las tuberas antes mencionadas en dos oportunidades, llega muy prximo a la poblacin de San Miguel de Chachas. A partir del km 3+300 el proyecto se desarrolla por el camino existente que une la va a Conocoto con la poblacin de San Miguel de Chachas, en su recorrido atraviesa el conjunto habitacional Jardines del Chamizal, cruza la calle Isaac Borrero y termina en el final de la Av. Princesa Toa (km 4+576). En general se dise un proyecto, el mismo que respeta en ciertos tramos el trazado actual de las calles, con el objeto de minimizar el impacto a los moradores de las mrgenes de las mencionadas calles. En el cuadro C-1.1, se presentan las coordenadas de inicio y finalizacin del tramo estudiado, en el grfico G-1.1 se muestra la ubicacin general del proyecto.
Cuadro C-1.1 UBICACIN DEL PROYECTO Sitio Km 0+000 Km 4+576.084 1.4 Latitud (m) 9969,252.00 9969,068.99 Longitud (m) 498,457.00 500,730.23 Elevacin (m.s.n.m.) 3,101.99 2,749.66
CARTOGRAFA EXISTENTE
La zona en estudio dispone de cartas topogrficas editadas por el Instituto Geogrfico Militar a diferentes escalas, obtenindose lo siguiente: Existe un Mapa Fsico en escala 1:1000.000 editado por el Instituto Geogrfico Militar en el ao de 1999. Existe un Mapa Fsico en escala 1:500.000 editado por el Instituto Geogrfico Militar en el ao de 1979. Existen cartas topogrficas en escala 1:100.000 con curvas de nivel cada 80 metros. Existen cartas topogrficas en escala 1:50.000 con curvas de nivel cada 40 metros. Existen cartas topogrficas en escala 1:25.000 con curvas de nivel cada 20 metros. Existe una restitucin aerofotogramtrica a escala 1:5.000 realizada por el IGM para el Distrito Metropolitano de Quito.
El Consultor realiz el levantamiento topogrfico del corredor a escala 1:1.000, el mismo que sirvi para el rediseo del proyecto horizontal. Una vez aprobado por parte del HCPP, se materializ en el terreno el eje proyectado mediante el replanteo del mismo.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES Y DISEO DE INGENIERA DEFINITIVO DEL PROYECTO: INFORME DE INGENIERA GOBIERNO DE LOS PITUFOS LONGITUD = 4.576KM
Grfico G-1.1 UBICACIN GENERAL DEL PROYECTO GOBIERNO DE LOS PITUFOS
Autopista Rumiahui
Av. Simn Bolvar
Proyecto Ontaneda
Conocoto
A continuacin se muestra una secuencia fotogrfica de los puntos ms sobresalientes del proyecto.
Km 0+000
AV. SIMN BOLVAR
Km 0+000
AUTOPISTA RUMIAHUI VA A CONOCOTO
Km 4+750
Km 4+750
VA A CONOCOTO AV. SIMN BOLVAR
AUTOPISTA RUMIAHUI
UBICACIN TOTAL DEL PROYECTO
2. 2.1
GEOLOGA Y GEOTECNIA INTRODUCCIN
Con este estudio, se trata de obtener los datos geolgicos suficientes del proyecto en estudio; pretendiendo con esta investigacin, proporcionar informacin til para el diseo, construccin, mantenimiento de la va y para futuros estudios, entre los que podemos citar: descripcin de los tipos de materiales presentes a lo largo del proyecto, taludes para corte y relleno, ripabilidad, informacin geolgica de las obras de arte mayor existentes, localizacin de posibles sitios que puedan servir como fuentes de materiales para la construccin y ubicar los sitios que presentan riesgos geodinmicos. 2.2 UBICACIN Y ACCESOS.-
El rea del proyecto se encuentra localizada en la parte sur del centro de Quito y recorre en direccin oeste-este, para unir el sector de la Avenida Simn Bolvar (Ontaneda) hasta la Av. Princesa Toa (Urb. 6 de Diciembre) en Conocoto y est en las coordenadas correspondientes al plano de Quito: Inicio del proyecto: 0+000 (Av. Simn Bolvar) N 9969,252 E 498,457; Cota: 3,101.99 m.s.n.m. Final del proyecto: 4+576 (Av. Princesa Toa) N 9969068 E 500,729, Cota: 2,749.66 m.s.n.m.
Actualmente, al proyecto existen dos vas de ingreso; la primera, entrando por el sector de Ontaneda (0+000) por la Avenida Simn Bolvar y al final del proyecto por el sector de la Urb. 6 de Diciembre, cerca de Conocoto. En el rea misma del proyecto existe un camino tipo de verano, en partes empedrado y en otros sitios a nivel de suelo natural. En las fotos 1 y 2 se puede visualizar el inicio y final del proyecto.
Inicio del proyecto
Final del proyecto
2.3
TRABAJOS REALIZADOS Y METODOLOGA EMPLEADA.-
El presente estudio fue realizado basndose en las siguientes investigaciones: - Recopilacin y anlisis de la documentacin disponible, tanto topogrfica como de geologa y geotecnia. - Reconocimiento de campo que comprendi de manera especial en la identificacin de las diferentes formaciones geolgicas que sirven de base para la caracterizacin geolgico-geotcnica del trazado. - Detectar reas inestables que estn afectando a la carretera actual; localizacin de sitios definidos como fuentes de materiales de construccin; inventario de inclinacin del talud de corte para los diferentes tipos de materiales presentes. - Elaboracin de la cartografa geolgica del rea del proyecto. - Redaccin de la memoria tcnica. 2.4 2.4.1 GEOLOGA REGIONAL Litoestratigrafa.-
En el rea de influencia del proyecto podemos encontrar nicamente afloramientos en todo el trayecto de la formacin geolgica denominada: Formacin Cangagua, como se puede ve en el Mapa Geolgico. (Mapa M-2.1). 2.4.1.1 Formacin Cangagua (Qc).Esta formacin volcnica est representada en su mayora por ceniza y toba, color caf amarillento; con capas y lentes de arena media a gruesa, color gris; y estratos de lapilli de grano muy grueso, color blanco amarillento; que ha sido formada con el aporte de la erupcin de varios volcanes. Esta unidad se encuentra en un alto porcentaje en el rea por donde atraviesa el proyecto en estudio. En las Fotos: 3 y 4, se puede visualizar esta formacin en taludes de corte de caminos existentes.
-1+240-
Cangaguas (Qc)
FOTO: 3 Afloramiento de material piroclstico compactado, color amarillento, tipo limo arenoso, compactados; con inclusiones de pmez; denominados Cangaguas
-3+670-
Cangaguas (Qc)
FOTO: 4 Cangaguas amarillentas, habanas, compactadas, fisuradas; tipo limos arenosos
2.4.2
Geomorfologa.-
El proyecto en estudio, se desarrolla por un tipo de relieve tipo ladera; que en la parte inicial es abrupta y hacia el final moderada a suave; descrita de la siguiente manera:
8
2.4.2.1 Relieve tipo ladera moderada.Se encuentran distribuidos en gran parte del rea de estudio, especficamente en el tramo: 0+000 3+700. Las laderas naturales se caracterizan por presentar pendientes de hasta 30 de inclinacin, desarrolladas en los materiales tipo cangaguas; por lo que el trazado tiene que realizar varios retornos para vencer altura y conseguir la gradiente especificada. En cuanto se refiere a estabilidad, las cangaguas se mantienen bastante estables, pero se nota que en superficie estos materiales se encuentran con gran contenido de humedad que hace que los materiales pierdan su resistencia al corte. Los terrenos se encuentran en general con una capa de pasto.
Relieve de ladera moderada
0+200 1+000 Proyecto
FOTO: 5 Vista de un tramo del proyecto, que atraviesa por una zona de ladera
2.4.2.2 Relieves tipo ladera suave.Este tipo de relieve se ha marcado en el tramo: 3+700 4+576, donde la ladera presenta inclinaciones de hasta 15 de inclinacin; donde se hallan tambin los depsitos de cangagua y el diseo de la va se ve bastante mejorada y los taludes se mantienen con buena estabilidad.
RELIEVE COLINAR
Relieve de ladera suave
FOTO: 6 Parte baja del proyecto donde la topografa es suave
2.4.3
Estructuras geolgicas.-
De la informacin obtenida, se puede observar que, en el rea del proyecto no se ha detectado estructuras mayores como fallas geolgicas, que puedan tener repercusin en la estabilidad de la va; en vista de que ciertos lineamientos de estas estructuras presentes en el rea estn cubiertas por los materiales cuaternarios. 2.5 2.5.1 ASPECTOS GEOLGICO-GEOTCNICOS DEL TRAZADO Descripcin geolgico-geotcnica del Proyecto.-
Como se ha sealado anteriormente en el rea de proyecto se encuentra nicamente la formacin Cangagua, de las que haremos una descripcin geolgica-geotcnica de la misma: Formacin Cangagua (Qc).-
Abscisa: 0+000 4+576 Litolgicamente en este tramo encontramos materiales de origen volcnico tipo cenizas y tobas, de grano medio a grueso, en tramos puntuales con capas lapilli y pmez, que segn el Sistema Unificado de Clasificacin de suelos son de clase ML. Se consideran materiales de mediana competencia como soporte para cimentaciones, en su totalidad favorables para la construccin de caminos en cuanto se refiere a su excavacin que es fcil con maquinaria liviana.
10
Como material para construccin son aptos para rellenos. La capacidad portante de la subrasante es media. Los taludes se mantienen estables con fuertes inclinaciones. 2.5.2 Procesos Geodinmicos.-
En forma general, los fenmenos de inestabilidad se clasifican en: Deslizamientos, cadas de rocas, flujos de material y derrumbes o depsitos de pie de talud ; de los que se da una breve explicacin:
Deslizamientos: Este movimiento consiste en un desplazamiento de corte a lo largo de una o varias superficies, que pueden detectarse fcilmente o dentro de una zona relativamente delgada. El movimiento puede ser progresivo, o sea, que no se inicia simultneamente a lo largo de toda, la que sera, la superficie de falla. Los deslizamientos pueden ser de una sola masa que se mueve o pueden comprender varias unidades o masas semi-independientes, pueden obedecer a procesos naturales o a desestabilizacin de masas de tierra por el efecto de cortes, rellenos, deforestacin.
Cada de rocas: Son movimientos rpidos de material rocoso, que pierde su estabilidad a lo largo de planos de discontinuidades o cuas. Flujos de material: Estos se forman debido a la saturacin de materiales inestables que se convierten en flujos violentos y de alta velocidad, principalmente a lo largo de los drenajes naturales. Los flujos secos provienen de las partes superficiales meteorizadas de las rocas que se desprenden hacia abajo con la ayuda de los agentes atmosfricos. Derrumbes: Corresponden a cadas de masas de roca, movimientos rpidos y violentos resultantes de la accin de la gravedad y que afectan a materiales rgidos y fracturados.
Bajo estos conceptos, en el trazado mismo del proyecto, no se ha podido detectar sectores con procesos geodinmicos activos; los terrenos se mantienen estables, como causa de la pendiente que es favorable y existe un buen sistema de drenaje y las laderas naturales se encuentran con un alto contenido de vegetacin tipo pastos. Es de esperarse en la etapa constructiva cuando se realicen los cortes correspondientes, que los taludes en las cangaguas queden expuestas al ambiente y sean afectadas por el agua lluvia y formen crcavas y surcos por erosin del agua lluvia; como se ha podido observar en sectores cercanos como se puede observar en la Foto: 7.
11
Deslizamiento planar
Cangaguas
FOTO: 7 Deslizamientos planares tipo, que se producen en los materiales de la formacin Cangagua, donde se puede ver el escarpe superior
En el tramo: 1+600 2+000, en superficie se observa pequeas reptaciones superficiales producto de la saturacin de los materiales de la parte superior de la ladera; por lo que ser necesario controlar el escurrimiento superficial y subterrneo con la colocacin de las cunetas de coronacin y/o zanjas drenantes. 2.5.3 Redes de drenaje.-
En la zona por donde atraviesa el proyecto, no se ha podido distinguir drenajes de importancia que necesites estructura especiales hidrulicas. Como obra hidrulica de inters, tenemos un canal de agua del Pita Tambo, en la abscisa: 1+155. Existen drenajes menores como son las quebradas ubicadas en los sitios: 1+856, 1+980, 3+115, 4+107, 4+202 y 4+550. 2.5.4 Evaluacin de los materiales a ser excavados.-
La escarificacin o ripabilidad es la propiedad que permite a los materiales su desgarre o remocin por medios manuales o mecnicos. As se ha clasificado en tres categoras a los materiales con fines de excavacin. 2.5.4.1 Clasificacin de categoras de excavacin.- Materiales de Primera Categora.-(Suelo) Corresponde a suelos y rocas blandas, que requieren el uso de equipo corriente para su excavacin, tales como tractores, mototrailla o por proceso manual utilizando herramientas simples. - Materiales de Segunda Categora.-(Marginal) Pertenecen a rocas de mediana dureza, rocas alteradas, suelos que contienen bloques de
12
diverso tamao, que necesitan la utilizacin de maquinaria mayor a 320 HP al volante con sus respectivos escarificadores. - Materiales de Tercera Categora.-(Roca) Estn involucrados materiales rocosos, poco fracturados, que requieren el uso indispensable y continuo de explosivos para fracturar y posteriormente remover por otro de los sistemas antes descritos. 2.5.4.2 Porcentajes estimados de materiales con fines de excavacin.Los materiales presentes en el proyecto y sobre los cuales deben realizarse el movimiento de tierras o el talud de corte, en forma general estn representados por: Depsitos piroclsticos compactados clasificados como Cangaguas; que de acuerdo a la clasificacin propuesta, a este nivel de estudio superficial y correlativo, se estiman que pertenecen en un 100% a la categora de Suelo. 2.5.5 Estudio geolgico de taludes.-
2.5.5.1 Taludes tpicos para cortes.Para dar una estimacin de los taludes de corte, hemos realizado un levantamiento de los taludes de corte presentes en el camino existente en el rea de estudio; pero, hemos escogido un talud tipo existente en la avenida Simn Bolvar como se indica en la Figura: 8; el cual nos indica tambin que, la parte superior del mismo ha sufrido procesos de erosin que han afectado a la va; por falta de diseo geomtrico del talud y la colocacin de obras de drenaje.
AVENIDA SIMN BOLIVAR
1/2(H):1(V)
1(H):3(V)
Cangaguas
FOTO: 8
De tal forma, podemos indicar en el siguiente cuadro, secciones tipo para taludes de corte, tomando en consideracin la experiencia y los casos prcticos observados en el rea de estudio. En forma general podemos sealar que no se tienen alturas de corte mayores a 15m; en los
13
sectores siguientes son los que se tienen cortes de hasta 13 m: 0+891 (12.92 m), 1+800 (9.45 m), 2+520 (12.44 m). En el cuadro C-2.1 se presentan los taludes de corte recomendados. Cuadro C-4.1 TALUDES DE CORTE RECOMENDADOS UNIDAD GEOTCNICA TIPO DE MATERIAL Tobas de grano medio a grueso, con pmez, compactas. TALUD DE CORTE RECOMENDADO H= 0-5m H= 5-10m H= > 10m (H):1(V) Con berma a la mitad de la altura de corte y cuneta de coronacin
Formacin Cangagua
1(H) : 3(V)
(H):1(V)
0+000 4+576
2.5.5.2 Taludes tpicos para rellenos.En el rea del proyecto, los rellenos sern construidos con suelos finos, tipo cangaguas que son suelos limo arenosos con partculas de Lapilli, por lo que se recomienda utilizar la seccin tipo: 1.5 (H):1(V), para diferentes alturas de terrapln. Las cangaguas son buenos materiales para rellenos y que deben ser utilizados; retirando la capa vegetal. 2.5.6 Informacin geolgica - geotcnica.- Obras de arte mayor.-
En la carretera: Interconexin Ontaneda 6 de Diciembre (Conocoto); los drenajes mayores (quebradas con poco caudal de agua), de los sectores: 1+856, 1+980, 3+115, 4+107, 4+202 y 4+550; necesitarn obras de arte tipo alcantarillas; con respecto al suelo de cimentacin, afloran cangaguas que tienen aceptable capacidad portante y de fcil excavacin.
2.6
FUENTES DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN
Se recomienda, utilizar los materiales volcnicos de la Mina El Volcn y Mina Pifo, que poseen buenas caractersticas y volmenes suficientes. 2.6.1 Fuente N 1.- (Mina El Volcn)
14
Est localizada a aproximadamente a 32 Km del inicio del proyecto, cerca de la poblacin Pintag en direccin a la Hda. El Carmen. Foto: 9. Se trata de un flujo de lava andestica, que se presenta en forma de bloques y fragmentos de roca de diferente tamao, de color gris obscura a negra, en ciertos sitios la roca es rojiza por la oxidacin sufrida. El volumen se considera ilimitado ya que estos flujos de lava ocupan una gran extensin. Se encuentran en explotacin. Son Aptos para base, sub base, mejoramiento de subrasante, agregados para hormigones y asfaltos. Para su extraccin es necesario maquinaria sencilla, la presencia de bloques grandes dificulta en proceso de explotacin. Es necesario realizar los respectivos anlisis de laboratorio. En el grfico G-2.2 se muestra la ubicacin.
Mina el Volcn
A la Mica A Pintag
Foto 9
15
Grfico G-2.2
FUENTE N 1.- MINA EL VOLCN
PROYECTO EN ESTUDIO
MINA EL VOLCAN
NOMBRE Mina El Volcn
UBICACIN Est localizada a aproximadamente a 32 Km del inicio del proyecto, cerca de la poblacin Pintag en direccin a la Hda. El Carmen. Coordenadas UTM: N 9953.700 E 794.118
TIPO DE MATERIAL Se trata de un flujo de lava andestica, que se presenta en forma de bloques y fragmentos de roca de diferente tamao, de color gris obscura a negra, en ciertos sitios la roca es rojiza por la oxidacin sufrida.
16
2.6.2
Fuente N 2.- (Cantera Pifo)
Est localizada a 36.6 Km del final del proyecto en estudio, y a unos 2 Km de la poblacin de Pifo en direccin hacia Papallacta. Coordenadas UTM: N 9973.252 y E 799.356. Anexo: 3.1. Es un afloramiento de material volcnico, tipo lavas, donde la roca se presenta en forma de bloques, con fragmentos menores y clastos de roca con finos areno limosos, como se puede ver en la Foto: 10. El volumen se considera ilimitado ya que estos materiales ocupan una gran extensin, existiendo suficiente material para las diferentes obras. La cantera est en la fase de explotacin. Son Aptos para base, sub base, mejoramiento de subrasante, agregados para hormigones y posiblemente para asfaltos. Para su extraccin se est utilizando maquinaria sencilla. Es necesario realizar los respectivos anlisis de laboratorio. En el grfico G-2.3 se muestra la ubicacin.
Cantera Pifo Afloramiento de lavas
Stock de material procesado
Foto: 10
17
Grfico G-2.3
FUENTE N 3.- CANTERA PIFO
CANTERA PIFO
PROYECTO EN ESTUDIO
NOMBRE
Cantera Pifo
UBICACIN Est localizada a aproximadamente a 36.6 Km del inicio del proyecto, pasando la Y de ingreso a la poblacin Pintag. Coordenadas UTM: N 9973.252 y E 799.356
TIPO DE MATERIAL Es un afloramiento de material volcnico, tipo lavas, donde la roca se presenta en forma de bloques, con fragmentos menores y clastos de roca con finos areno limosos.
18
Mapa M-2.1 MAPA GEOLGICO REGIONAL
Qc
N 9971000
QL PM Qc Lh
N 9969000
0+000
4+576
Qc Lh Qc
E 776000 E 778000 E 780000
Sedimentos de ceniza dispuestos en forma horizontal Bloques, cantos rodados y clastos menores de roca en matriz tobcea Depsitos piroclsticos, compactos, de limos arenosos con lapilli de pmez dispersos Secuencia de lavas, aglomerados, tobas y sedimentos mal clasificados
N 9967000
QL Lh Qc PM
DEPSITO LAGUNAR DEPSITOS DE LAHARES FORMACIN CANGAGUA VOLCANO SEDIMENTOS MACHNGARA
3.
ESTUDIOS DE SUELOS Y DISEO DEL PAVIMENTO
19
El presente informe resume la investigacin realizada para la elaboracin del diseo estructural del pavimento del proyecto Av. Simn Bolvar Ontaneda 6 de Diciembre - Conocoto, con una longitud total de 4.58 km, con el fin de mantener el nivel de servicio requerido en correcta transitabilidad. 3.1 OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO
Realizar el diseo de la estructura de pavimento flexible a nivel de capa de rodadura asfltica, considerando que la va tendr aproximadamente 8.00 m de ancho con 2 carriles de 4.00 m., de ancho a cada lado. 3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Determinar las caractersticas fsicas mecnicas de los suelos de subrasante y sobre esta base disear los espesores de la estructura del pavimento para un perodo no menor de 20 aos. 3.3 ASPECTOS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO
El proyecto se desarrolla en la provincia de Pichincha, con direccin oeste-este; se caracteriza por tener un terreno ondulado y montaoso, atravesando en sentido perpendicular a la carretera por quebradillas de curso irregular, no uniforme. La condicin climtica de la zona del proyecto es de alta pluviosidad por lo que hay que tener mucha precaucin de garantizar un adecuado drenaje y tambin subdrenaje, se prev que por la alta pluviosidad del sector el agua se infiltrar en las capas de la estructura del pavimento perjudicndolas si no se implementa estos sistemas. El diseo de la estructura del pavimento considerar la calidad del suelo de subrasante y especialmente la condicin de altas humedades naturales del suelo. De la clasificacin manual visual realizada en el recorrido de campo se observa que la mayora de los suelos de subrasante son de tipo limos y arcillas de baja y mediana plasticidad. La humedad natural de estos suelos es ms alta que la ptima de compactacin, lo que dificultara en principio lograr una adecuada compactacin de los suelos de subrasante. En el Grfico G-1.1 se indica la ubicacin de proyecto. 3.4 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA VA
La longitud del proyecto principal es de 4.58 km. Las caractersticas de diseo geomtricas de la va corresponden a un Va Local tipo D, que: sirven de enlace entre las vas
arteriales y las vas colectoras, su funcin es distribuir el trfico dentro de las distintas reas urbanas; por tanto, permiten acceso directo a zonas residenciales, institucionales, de gestin, recreativas, comerciales de menor escala.
La va atraviesa sectores con asentamientos de viviendas poco densos entre la Av. Simn Bolvar y Conocoto.
3.5
ANLISIS DEL TRANSITO
20
3.5.1
Introduccin
Para la asignacin de trfico se ha realizado el estudio correspondiente que se incluye en el respectivo informe. Los resultados de esta estimacin indican que una vez abierta esta va alternativa circulan 6720 vehculos diarios, de los cuales el 87.3% corresponden a vehculos livianos, 3.7% de buses, 3.3% a camiones tipo C2P, 4.7% a camiones tipo C2G y 0.9% a camiones tipo C3, 0.1% a camiones tipo C5, de acuerdo a la clasificacin del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas. Las tasas de crecimiento vehicular para el perodo 2010-2019 son: 5.0 % para vehculos livianos 1.8% para buses. Para el perodo 2020-2032: 4.0 % para vehculos livianos 1.4% para buses. Las tasas de crecimiento para los camiones son: 1.82% para el perodo 2010-2015 son; 1.67% para el perodo 2016-2020; 1.54% para el perodo 2021-2025; 1.35% para el perodo 2026-2032 3.5.2 Definiciones grficas de los diferentes Tipos de Cargas
El siguiente Grfico G-3.1 se ilustra los tipos de ejes que circularn por la va y que sern considerados en el diseo del pavimento. Grfico G-3.1 CONFIGURACIN DE CARGAS
Se considera que por la estructura del pavimento circularn ejes simples con llanta simple, ejes simples con llanta doble y ejes tndem. Si en el transcurso del tiempo se genera la presencia de otros vehculos con ejes tridem o cuadruples, ser necesario realizar en su momento la evaluacin correspondiente y el reforzamiento estructural requerido, de ser el caso. La clasificacin de tipos de Vehculos pesados que circularn por la va son los establecidos por el MTOP en las tablas de pesos y medidas. En el Cuadro C.3.1 se presenta la configuracin de cargas.
21
Cuadro C.3.1 Pesos adoptados para el clculo de los factores dao (ton) Tipo de Vehculo Bus 2DA C2P 2DB C2G 3A C3 4C C4 Eje Simple 4 2.5 7 6 6 6 Eje Simple llanta Doble 8 12 22 Eje Tndem Eje Tridem
24 1 ejes de 20 ton 3S2 C5 6 1 eje de 19 ton 3S3 C6 6 20 24 Cuadro Demostrativo de Peso Bruto Vehicular y longitudes mximas permisibles, Departamento de Pesos, Medidas y Peaje de la Direccin de Mantenimiento Vial del MOP. 3.5.1 Clculo del factor de dao
Con base en los pesos por eje, se calcularon los factores equivalentes de carga por eje (FECE) de acuerdo a la metodologa de la AASHTO (relacin de cuarta potencia). Con estos factores de equivalencia se calcularon los factores dao de los vehculos comerciales que se presentan en la 9.3. Cuadro C.3.2 Factores dao
FACTORES DAO SEGN TIPO DE VEHICULO TIPO BUS C-2P C-2G C-3 C-4 C-5 C-6 SIMPLE tons (P/6.6) ^4 4 0.13 2.5 0.02 7 1.27 6 0.68 6 0.68 6 0.68 6 0.68 6 0.68 SIMPLE DOBLE tons (P/8.2) ^4 8 0.91 TANDEM tons (P/15) ^4 TRIDEM tons (P/23) ^4 FACTOR DAO 1.04 1.29 12 4.59 20 19 20 3.16 24 5.15 3.16 26 1.19 1.63 5.27 3.84 1.87 5.83 5.48
*Usando Datos del Cuadro Demostrativo de Cargas Utiles Permisibles del Departamento de Pesos, Medidas y Peaje de la Direccin de Mantenimiento Vial del MOP en el Ecuador
Elaboracin Propia 3.5.2 Clculo del nmero de ejes equivalentes
El clculo de Ejes Equivalentes de carga es el producto del volumen de trfico por el factor de dao en el carril de diseo. Los resultados obtenidos se presentan en el cuadro C-3.3 para 10 y 20 aos. Para el perodo de 10 aos, estimando que la va entrara en servicio en el ao 2012, se tienen 6540,000 repeticiones de ejes equivalentes de carga en el carril de diseo.
22
Cuadro Cuadro C.3.3 CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 TON
% Crecimiento BUSES 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% CAMION LIVIANO 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40%
C-3.3
CALCULO DE NMEROS DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 TON

TRANSITO PROMEDIO DIARIO CAMIONES % Crecimiento TRANSITO PROMEDIO DIARIO AO CAMIONPESA CAMION CAMION CAMION CAMIONPESAD TPDA TOTAL AUTOS BUSES C-2 P C-2 G C-3 CAMION C-4 AUTOS BUSES TPDA TOTAL AUTOS BUSES DO LIVIANO PESADO LIVIANO O LIVIANO 1,70% 2010 1,70% 2011 1,70% 2012 1,70% 2013 1,70% 2014 1,70% 2015 1,70% 2016 2017 1,70% 2018 1,70% 2019 1,70% 2020 1,50% 2021 1,50% 2022 1,50% 2023 1,50% 2024 1,50% 2025 1,50% 2026 1,50% 2027 1,50% 2028 1,50% 2029 1,50% 2030 1,50% 2031 1,50% 2032 1,50% 9.037 5,00% 9.452 5,00% 9.886 5,00% 10.342 5,00% 10.820 5,00% 11.321 5,00% 5,00% 11.847 5,00% 12.398 5,00% 12.976 5,00% 13.582 4,00% 14.091 4,00% 14.620 4,00% 15.170 4,00% 15.741 4,00% 16.334 4,00% 16.951 4,00% 17.592 4,00% 18.257 4,00% 18.949 4,00% 19.668 4,00% 20.416 4,00% 21.192 4,00% 21.999
1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,80% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40% 1,40%
W 18
W 18 CAMIONES
C-6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
W18 Acumulado 9,04E+05 1,82E+06 2,76E+06 3,72E+06 4,69E+06 5,67E+06 6,68E+06 7,70E+06 8,75E+06 9,80E+06 1,09E+07 1,20E+07 1,31E+07 1,42E+07 1,53E+07 1,65E+07 1,77E+07 1,89E+07 2,01E+07 2,13E+07 2,25E+07 2,38E+07 2,51E+07
W18 Carril Diseo 4,52E+05 9,12E+05 1,38E+06 1,86E+06 2,34E+06 2,84E+06 3,34E+06 3,85E+06 4,37E+06 4,90E+06 5,44E+06 5,98E+06 6,54E+06 7,10E+06 7,67E+06 8,25E+06 8,84E+06 9,43E+06 1,00E+07 1,06E+07 1,13E+07 1,19E+07 1,25E+07
CAMION C-5 C-6 Acumulado Carril Diseo C-2 P C-2 G C-3 C-4 C-5 PESADO
7.892 1,82% 82871,82% 87011,82% 91361,82% 95931,82% 10072 1,82% 10576 1,67% 1,67% 11105 1,67% 11660 1,67% 12243 1,67% 12733 1,54% 13242 1,54% 13772 1,54% 14323 1,54% 14896 1,54% 15491 1,35% 16111 1,35% 16756 1,35% 17426 1,35% 18123 1,35% 18848 1,35% 19602 1,35% 20386
337 1,82% 343 1,82% 349 1,82% 356 1,82% 362 1,82% 368 1,82% 375 1,67% 1,67% 382 1,67% 389 1,67% 396 1,67% 401 1,54% 407 1,54% 413 1,54% 418 1,54% 424 1,54% 430 1,35% 436 1,35% 442 1,35% 448 1,35% 455 1,35% 461 1,35% 468 1,35% 474
2956.720 3007.029 3067.353 3117.692 3178.048 3238.421 3288.812 3349.221 3409.650 10.101 346 10.481 351 10.875 356 11.284 361 11.709 366 12.151 371 12.610 377 13.086 382 13.580 387 14.094 393 14.627 398 15.182 404 15.759 409 16.358 415
513 522 531 540 549 558 568 577 587 597 606 615 624 634 643 653 663 673 683 693 703 714 725
5.868 6161 6469 6793 7133 7489 7864 8257 8670 9103 9467 9846 10240 10649 11075 11518 11979 12458 12957 13475 14014 14575 15157
295 300 306 311 317 323 328 334 340 346 351 356 361 366 371 377 382 387 393 398 404 409 415
428 251 435 256 443 260 450 265 458 270 466 274 474 279 284 482 290 490 295 498 299 506 303 513 307 521 312 529 316 537 320 545 325 553 329 561 334 570 339 578 343 587 348 596 353 604
78 79 81 82 83 85 86 88 89 91 92 94 95 96 98 99 101 102 104 105 107 109 110
219 0 223 0 227 0 231 0 235 0 240 0 244 0 248 0 252 0 256 0 260 0 264 0 268 0 273 0 277 0 281 0 285 0 289 0 293 297 0 301 0 305 0 309 0 0
7382 7389 7396 7403 7411 8418 8425 8432 8439 8447 8454 8461 9468 9475 483 9 490 9 497 9 504 9 510 9517 9524 10 531 10 538 10
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
219 223 227 231 235 240 244 248 252 256 260 264 268 273 277 281 285 289 293 297 301 305 309
1,21E+06 319 2,45E+06 325 3,71E+06 331 4,98E+06 337 6,28E+06 343 7,61E+06 349 8,95E+06 355 361 1,03E+07 367 1,17E+07 373 1,31E+07 379 1,46E+07 385 1,60E+07 391 1,75E+07 397 1,90E+07 403 2,05E+07 409 2,21E+07 415 2,36E+07 420 2,52E+07 426 2,69E+07 432 2,85E+07 438 3,02E+07 444 3,19E+07 450 3,36E+07
58 59 60 61 62 63 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 79 80 81 82
6,07E+05 0 1,22E+06 0 1,85E+06 0 2,49E+06 0 3,14E+06 0 3,80E+06 0 4,48E+06 0 0 5,16E+06 0 5,86E+06 0 6,56E+06 0 7,28E+06 0 8,01E+06 0 8,75E+06 0 9,50E+06 0 1,03E+07 0 1,10E+07 0 1,18E+07 0 1,26E+07 0 1,34E+07 0 1,42E+07 0 1,51E+07 0 1,59E+07 0 1,68E+07
5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7
Vehculo AUTOS BUSES CAMIONES C-2 P C-2 G C-3 C-4 C-5 C-6
Factor Dao 0,00 1,04 1,29 5,27 3,84 1,87 5,83 5,48
Porcentaje 87,3% 3,7% 8,9% 3,3% 4,7% 0,9% 0,0% 0,1% 0,0%
Distribucion Camiones 36,5% 83,4% 15,2% 0,0% 1,4% 0,0%
AO 2010 TPD TOTAL AUTOS BUSES CAMIONES C-2 P C-2 G C-3 C-4 C-5 C-6
TOTAL 6.720 5.868 251 601 219 319 58 0 5 0
87,3% 3,7% 8,9% 3,3% 4,7% 0,9% 0,0% 0,1% 0,0%
AO 2010 TPD TOTAL AUTOS BUSES CAMIONES C-2 P C-2 G C-3 C-4 C-5 C-6
TOTAL 6.720 5.868 251 601 219 319 58 0 5 0
87,3% 3,7% 8,9% 3,3% 4,7% 0,9% 0,0% 0,1% 0,0%
AO 2010 TPD TOTAL AUTOS BUSES CAMIONES C-2 P C-2 G
TOTAL 9.037 7.892 337 808 295 428
87,3% 3,7% 8,9% 3,3% 4,7%
23
Distribucion Camiones 36,5% 83,4%
3.6 3.6.1
EVALUACIN GEOTCNICA Introduccin
La evaluacin geotcnica tiene como objetivo principal conocer las caractersticas del suelo de subrasante y su capacidad, parmetro fundamental para el diseo de la estructura del pavimento. En general los suelos de subrasante son de regular calidad, no se puede distinguir claramente sectores con tipos de suelos diferentes, hay la presencia de suelos limosos y arenas limosas de plasticidad baja. 3.6.2 Trabajo De Campo Realizado
La evaluacin geotcnica se realiz mediante la recuperacin de muestras de suelo hasta 1.5 m. de profundidad con el objeto de determinar en laboratorio la capacidad de soporte de la subrasante y conocer si las caractersticas del suelo en profundidad no tienen gran variacin. En el Anexo A-3.1 se indica los perfiles estratigrficos de cada perforacin realizada 3.6.3 Resultados De Ensayos De Campo Y Laboratorio
3.6.3.1 Caractersticas de los Suelos de Subrasante Para el conocimiento de los suelos de subrasante, en cada perforacin realizada, se tomaron muestras para realizar la clasificacin correspondiente y determinar su humedad natural. Los resultados de las caractersticas granulomtricas de estos suelos de subrasante se indican en el grfico G-3.2, indicando el porcentaje de gravas, arenas y finos para cada profundidad y en el grfico G-3.3 las condiciones de lmites de consistencia, como limites de Atterberg, humedades naturales y ptimas igualmente para cada profundidad.
24
Grfico G-3.2 DISTRIBUCIN GRANULOMTRICA DE SUELOS DE SUBRASANTE

Dis tribucin Granulom trica Profundidad0 .50m
70 60 50 40 30 20 10 0
j a t n e c r o P
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
6 0 + 4 6 0 + 4 6 0 + 4
Abscisa(km )
GRABAS ARENAS FINOS
80 70 60 50 40 30 20 10 0
D is tribucin Granulom trica Profundidad1 .0m
j a t n e c r o P
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
Abscisa(km )
GRABAS ARENAS FINOS
80 70 60 50 40 30 20 10 0
D is tribucin Granulom trica Profundidad1.50m
j a t n e c r o P
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
Abscisa(km )
GRABAS ARENAS FINOS
Grfico G-3.3 DISTRIBUCIN DE LMITES DE ATTERBERG

25
6 0 + 4
6 0 + 4
6 0 + 4
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Dis tribucin deH um edades Profundidad 0.50m
j a t n e c r o P
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
6 0 + 4 6 0 + 4 6 0 + 4
Abscisa(km )
LM. LQ. % LM. PLST. % IND. PLST. % HUM. NAT. %
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
j a t n e c r o P
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
Abscisa(km )
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
j a t n e c r o P
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
Abscisa(km )
En general los suelos de subrasante estn constituidos por 74% de suelos finos limosos tipo ML, 22% de arenas finas tipo SM y 26% de acillas de baja plasticidad tipo CL. No se puede distinguir claramente tramos de diferente constitucin del suelo de subrasante, en general hay una predominancia de suelos finos de baja plasticidad, con pasantes del tamiz N 200 superior al 50%.
6 0 + 4
26
6 0 + 4
6 0 + 4
En el grfico G-3.5 se puede observar grficamente la distribucin granulomtrica de los suelos de la subrasante. Se puede notar en el grfico que los estratos ms profundos contienen ms contenido de suelos finos; este tipo de suelos con toda seguridad sern los que constituyan la subrasante, hay que tomar en cuenta que los muestreos se hacen en los puntos de transicin entre corte y relleno, y probablemente la primera capa de suelo no sea exactamente la ms representativa de los suelos que constituirn la plataforma de la va. Los suelos de la subrasante contiene alta humedad, generalmente estas son mayores a las ptimas, lo cual en principio dificultara los trabajos de compactacin de la misma. Es de observar en el grfico G-3.4 que estas altas humedades son cercanas al lmite lquido de los suelos, esto quiere decir que estn en una condicin entr plstica y casi lquida, situacin muy desfavorable para el funcionamiento adecuado de la estructura del pavimento, esto muestra la necesidad de considerar en los rubros de construccin la inclusin de sistemas de subdrenaje en todos los sitios de corte abierto y cerrado. El contratista de construccin y la entidad que prepare los documentos para la licitacin de esta ampliacin y mejoramiento de la va debern estar consientes de la actividad que hay que realizar para bajar las humedades naturales hasta las ptimas, para lograr obtener la mejor caracterstica de capacidad de soporte de la subrasante; por lo tanto mucho tiene que ver la programacin de la obra en relacin con la condicin climtica de la zona del proyecto. Las condiciones de alta humedad natural de los suelos encontrados a lo largo del proyecto y las experiencias en trabajos realizados en este tipo de suelos y en sectores cercanos al proyecto, hacen prever que una parte de la capa de mejoramiento puede estar constituida por material granular mayor de 4 pulgadas que servir hasta como capa drenante para evitar el ascenso del agua que por capilaridad tratar de alcanzar las capas de la estructura de pavimento. Otra forma de evitar la llegada de humedad a las capas del pavimento ser la construccin de buenos sistemas de drenaje superficial, pero especialmente la construccin de subdrenaje que corte el flujo de agua sub superficial presente en este tipo de suelos. El grfico G-3.4 que se indica a continuacin muestra la relacin entre la humedad natural y la ptima requerida para lograr los grados de compactacin exigidos en las especificaciones. Grfico G-3.4 DISTRIBUCIN DE HUMEDADES DE LA SUBRASANTE
Com paracinH um eda d Natu ral VS H um edad ptim a
35 30 25 20 15 10 5 0
e j a t n c r o P
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
6 0 + 4
Abs c is a(k m )
HUM. NAT. % OPT. HUM. %
Los ndice de Plasticidad son medianos y bajos, en promedio este valor es de 7%, vara entre NP como mnimo y 14% como mximo. Los resultados de los ensayos de laboratorio y el resumen se adjuntan en el Anexo A-3.2 CBR DE LA SUBRASANTE
6 0 + 4
27
De acuerdo a las perforaciones realizadas, en el grfico G-3.5 se presenta la distribucin de los CBR de la subrasante a lo largo del proyecto. Grfico G-3.5 DISTRIBUCIN DE CBR DE LA SUBRASANTE
CBRdelas ubras ante
25,0 20,0 15,0
j a t n e c r o P
10,0 5,0 0,0
4 + 0
5 + 0
5 6 + 1
0 4 8 + 1
0 7 3 + 2
6 0 + 3
0 6 + 3
0 6 + 3
6 0 + 4
Abscisa(km )
CBR 90% CBR 95% CBR DISEO
La distribucin del valor CBR a lo largo del proyecto deja ver en principio idealmente dos secciones homogneas en relacin a este valor de capacidad de soporte; la primera entre el km. 0+000 y km 3+600 y desde el km 3+600 al km 4+406. La capacidad portante de diseo para el primer tramo es CBR= 7% y para el segundo tramo, un CBR=3%. Por las condiciones de humedad natural alta en los suelos de la subrasante, el CBR de diseo es tomado con la curva de valores CBR al 90% de su grado de compactacin (ver grfico G-3.5), ya que en este tipo de suelos es muy complicado alcanzar el 95% de grado de compactacin. Puntualmente, en el Km 2+370 hay un suelo de mejores condiciones, pero no representa la condicin general de los suelos del sector. Por esta razn adicional, el CBR de diseo escogido de 7% nos conduce a un diseo ms seguro, en una va que tendr alta demanda de trfico, como se indica en el informe correspondiente.
3.7 3.7.1
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Introduccin
En este numeral se presenta los criterios, normas y parmetros utilizados en el diseo estructural del pavimento, siguiendo el mtodo AASHTO-1993, que toma en cuenta casi todos los factores que inciden en su estabilidad y en su durabilidad, tales como: el comportamiento del pavimento, el trfico, las caractersticas de la subrasante, las caractersticas fsico mecnicas de los materiales de construccin, el medio ambiente, el drenaje y el grado de confiabilidad para que el diseo del pavimento cumpla con las expectativas previstas.
6 0 + 4
28
3.7.2
Parmetros De Diseo
3.7.2.1 Perodo De Diseo El perodo de diseo ser de 20 aos y es recomendable la colocacin de la estructura del pavimento para este perodo. Por las condiciones de rpido desarrollo de la zona del proyecto es mejor asegurar el uso de espesores que garanticen un buen comportamiento de la estructura. Despus del perodo de 10 aos ser necesario revaluar el crecimiento del trfico tanto en nmero de vehculos como del crecimiento de la carga, en tal forma que permitan realizar algn ajuste estructural de ser necesario, o planificar las actividades de mantenimiento peridico requeridas. 3.7.2.2 Estudio De Trfico Este tema ya fue tratado en anterior numeral; el Nmero de Ejes Equivalentes de Carga es de 6.54 E+06 para un perodo de 10 aos y 12.5 E+06 para un perodo de 20 aos. 3.7.2.3 Capacidad de soporte del suelo de subrasante Se indica en el numeral 1.3.9.1; sin embargo indica que el CBR de diseo es de 7.0 para el tramo Km 0+000 Km 3+600 y CBR de diseo es de 3.0 para el tramo Km 3+600 Km 4+576 . 3.7.2.4 Serviciabilidad La Serviciabilidad de un pavimento est definida como la habilidad de servicio del pavimento medida por ndice de Serviciabilidad Presente PSI, determinado actualmente en base a mediciones de rugosidad. El valor del PSI cuando inicia la va es de 4.2 y su ndice de Serviciabilidad final de 2.0. 3.7.2.5 Confiabilidad Este concepto toma en cuenta la posible variacin del trfico en el perodo de diseo y por lo tanto prev un determinado nivel de aseguramiento de la estructura de pavimento a estos posibles cambios. A este factor en la Metodologa de la AASHO se le denomina Z R. El valor ZR vara de acuerdo al grado de confiabilidad R, como se indica en el cuadro C-3.4. Cuadro C-3.4 VALORES DE CONFIABILIDAD R(%) 50 60 70 ZR 0.00 -0.2053 -0.5024 R(%) 90 95 97 ZR -1.282 -1.645 -1.881
29
80 85
-0.8041 -1.037
98
-2.054
Para el diseo se tomar un % de confiabilidad del 95 %, igualmente por la alta importancia de la va. 3.7.1.1 Caracterizacin De Los Materiales Es la parte ms importante del Estudio. Los materiales de las capas constitutivas del pavimento aportan con un coeficiente estructural y/o modulo de elasticidad, necesarios para determinar la capacidad estructural del pavimento. 3.7.1.1.1 Caractersticas de los materiales de la Carpeta asfltica Para conocer los mdulos elsticos de la base asfltica nos basamos en las recomendaciones de la AASHTO para este tipo de capas, para esto es necesario conocer las caractersticas del asfalto y de la mezcla y la temperatura de servicio de esta mezcla. Utilizando el baco del grfico G-3.6 que relaciona la temperatura media anual del sector (18C a 23C) del proyecto con la temperatura de trabajo de la mezcla se obtiene que la mezcla estar trabajando a una temperatura de 30C para un espesor de 13 cm. de carpeta asfltica. Para esta temperatura se estima que el mdulo de la carpeta asfltica estar entre 250000 y 300000 psi. Para este mdulo de elasticidad y utilizando el baco del grfico G-3.7 se obtiene un coeficiente estructural de 0.35.
Grafico G-3.6 TEMPERATURA MEDIA DEL AIRE VS TEMPERATURA DE MEZCLA ASFLTICA EN SERVICIO
30
Grafico G-3.7 RELACIN ENTRE MDULO ELSTICO VS COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA MEZCLA ASFLTICA
31
3.7.1.1.1 Caractersticas de los materiales de sub base granular: Los materiales para la sub base granular debern cumplir con las Especificaciones Generales para la construccin de Caminos y Puentes MOP-001-F-2002. Algunas de las caractersticas se indican a continuacin (cuadro C-3.5). Cuadro C-3.5 MATERIAL DE SUB-BASE CLASE III TAMIZ PORCENTAJE PASA 3 100 N 4 30-70 N 200 0-20
El grado de compactacin ser el 100% de la Mxima Densidad obtenida en el Laboratorio (Proctor Modificado). El CBR logrado con estas condiciones de compactacin ser > 30%. Los agregados gruesos no presentarn un porcentaje de desgaste mayor al 50% en el ensayo de abrasin. La porcin que pase el tamiz N 40 deber tener lmite Lquido < 25 y un ndice de plasticidad 6 Para estas condiciones de los materiales, la obtencin de los coeficientes estructurales es tomada de los bacos del Manual de diseo de la AASHTO 1993 (grfico G-3.8).
32
Grfico G-3.8 VARIACIN DE COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE SUB BASE GRANULAR
3.7.1.1.1 Caractersticas de los materiales de la Base granular: Los materiales para la base granular debern cumplir con las Especificaciones Generales para la construccin de Caminos y Puentes MOP-001-F-2002. Algunas de las caractersticas se indican a continuacin (cuadro C-3.6). Cuadro C-3.6 GRANULOMETRA DEL MATERIAL DE BASE CLASE I PORCENTAJE TAMIZ PASA 1(25.4 mm) 100
33
(19 mm) 3/8 (9.5 mm) N4 (4.76 mm) N10 (2.00 mm) N40 (0.425 mm) N 200 (0.075 mm)
70 80 50 -80 35 65 25 50 15 30 3 15
El grado de compactacin ser el 100% de la Mxima Densidad obtenida en el Laboratorio (Proctor Modificado). El CBR logrado con estas condiciones de compactacin ser > 80%. Los agregados gruesos no presentarn un porcentaje de desgaste mayor al 40% en el ensayo de abrasin; una durabilidad < 12% . La porcin que pase el tamiz N 40 deber tener lmite Lquido < 25 y un ndice de plasticidad 6. Para estas condiciones de los materiales, la obtencin de los coeficientes estructurales es tomada de los bacos del Manual de diseo de la AASHTO 1993 (grfico G-3.9). Grfico G-3.9 VARIACIN DE COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE BASE GRANULAR
El cuadro C-3.7 resume los coeficientes que se utilizarn en la obtencin del nmero estructural del pavimento. Cuadro C-3.7 COEFICIENTES ESTRUCTURALES CAPA Y CLASE DE MATERIAL Base granular Clase II Sub base granular, clase III Mejoramiento de subrasante COEFICIENTE ESTRUCTURAL (a) IP66;CBR=+ 80 0.135 IP6;CBR=+ 30 0.11 IP9;CBR=+ 20 0.08 NORMAS
34
3.7.1.1.1 Caractersticas de los materiales de Mejoramiento de Subrasante: Deber ser suelo granular, material rocoso o combinaciones de ambos, libre de material orgnico y escombros, tendr una granulometra tal que todas las partculas pasarn por un tamiz de cuatro pulgadas (100 mm.) con abertura cuadrada y no ms de 20 por ciento pasar el tamiz N 200 (0,075 mm), de acuerdo al ensayo AASHO-T.11. La parte del material que pase el tamiz N 40 (0.425 mm.) deber tener un ndice de plasticidad no mayor de nueve (9) y lmite lquido hasta 35% siempre que el valor del CBR sea mayor al 20%, tal como se determina en el ensayo AASHO-T-91. Material de tamao mayor al mximo especificado, puede ser utilizado, si es necesario, en las capas ms profundas de la capa de mejoramiento, pero debe cumplirse con estrictez en la capa superior de al menos 20 cm. 3.7.1.1.2 Condiciones De Drenaje La condicin del drenaje afecta el comportamiento estructural de las capas del pavimento, a estos factores en la metodologa AASHTO se los denomina el factor mj, y modifica el nmero estructural de capas no tratadas de materiales de base y sub-base de pavimentos flexibles, los valores recomendado son los siguientes (cuadro C-3.8). Cuadro C-3.8 COEFICIENTES DE DRENAJE CALIDAD DE DRENAJE PORCENTAJE DE TIEMPO QUE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ESTA EXPUESTA A LA HUMEDAD A UN NIVEL DE SATURACIN <1% 1-5% 5-25% > 25% 1.40-1.35 1.35 1.30 1.30 1.20 1.20 1.35 1.25 1.25 1.15 1.15 1.00 1.00 1.25 1.15 1.15-1.05 1.00 0.80 0.80 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80 0.60 0.60 1.05 0.95 0.95 -0.75 0.75 0.40 0.40
EXCELENTE BUENO REGULAR MALO DEFICIENTE
Para el proyecto, se considera que la estructura del pavimento tendr una exposicin a la humedad entre el 5% y 25% y que la calidad de drenaje de las capas ser regular; el factor mj correspondiente es de 0.90. 3.7.1.1.1 Determinacin De Espesores La determinacin de espesores se basa primero en la obtencin de un Nmero Estructural SN, utilizando todos los parmetros antes descritos. Para el efecto, se utiliz la ecuacin bsica para pavimentos flexibles del mtodo AASHTO -1993, que es la siguiente:
35
PSI log 4 .2 1 .5 + 2.32 LOGM 8.07 log W18 = Z R S o + 9.36 log( SN + 1) 0.20 + R 1094 0.40 + ( SN + 1) 5.19
Siendo: W18 ZR So = Nmero previsto de ejes equivalentes de 18 kips (18.000 libras) acumulados durante el perodo de diseo por el carril estudiado. = Abscisa correspondiente a una rea igual a la confiabilidad R en la curva de distribucin normalizada. = Desviacin estndar general, 0.40 0.50 para pavimentos flexibles.
PSI = Diferencia entre el ndice inicial de servicio (pi) y el ndice final de servicio (pf) del pavimento. MR = Modulo de resiliencia (psi = Ibs/pulg2). SN = Nmero estructural indicativo del total de pavimento requerido.
Para el diseo del pavimento se ha utilizado el programa AASHTO 93 que se indica como referencia en la siguiente pantalla (grfico G-3.10).
Grfico G-3.9.10 DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CBR= 7; 10 AOS Y 20 AOS TRAMO KM 0+000 KM 3+600
36
TRAMO KM 3+600 KM 4+600
37
3.8
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Los suelos de subrasante son predominantemente limos de alta plasticidad y arcillas con humedades naturales altas cercanas al lmite lquido y siempre superiores a la ptima para lograr la compactacin deseada. En estas condiciones es bastante difcil lograr la compactacin al grado mnimo del 95% especificado, por lo tanto la programacin de la obra debe considerar que las actividades del movimiento de tierras sea en la poca ms seca del ao (Meses de julio a Septiembre). Este tipo de suelos del proyecto mantienen alta humedad aun en los meses de menor pluviosidad y dificultan el logro del porcentaje de compactacin mnimo especificado, en estos casos el contratista de la obra y el dueo de la obra debe estar consciente de que la actividad del movimiento de tierras conlleva alguna dificultad que requiera del uso de maquinaria adicional (rastras de arado) que permitan orear el suelo de subrasante para lograr compactar de acuerdo a especificaciones. Las condiciones propias de este tipo de suelos requieren la comprobacin no solo del grado de compactacin de acuerdo a especificaciones, sino la comprobacin de la capacidad portante de la subrasante terminada, para ello el mismo contratista debe preparar su programa de control de calidad indicando los procesos operativos de control. Se sugiere que los ltimos 70 cm. de la subrasante en corte y relleno sean compactados en capas no mayores de 20 cm. y controlados su grado de compactacin y capacidad portante en frecuencias que permitan asegurar que al menos se cumpla con el CBR de diseo de 7.0 % Y 3.0% como mnimo, para los tramos correspondientes. Una vez logrado el grado de compactacin del 95% de la Mxima determinada en el Laboratorio, se proceder a colocar una capa de mejoramiento de subrasante de 35 cm. y 80 cm. respectivamente para cada tramo, con material granular con tamao mximo de agregado de 4 pulgadas; tamaos mas grandes dificultarn la compactacin adecuada de esta capa de mejoramiento; posteriormente se colocar las capas de base y sub base de acuerdo al diseo. La durabilidad de la estructura de pavimento no se garantiza solamente por los espesores de las capas; si no se considera con importancia los sistemas de drenaje y subdrenaje, esta estructura ser limitada en su durabilidad, por lo anterior se recomienda considerar como rubro importante, la construccin de subdrenajes en todos los sitios de corte abierto y cerrado, tomar en cuenta que las grficas del grfico G-4. muestran humedades naturales mayores a la ptima. Ayudar al drenaje de la estructura del pavimento la colocacin del material ms grueso en el fondo de la capa de mejoramiento y en la parte superior un material con mejor control granulomtrico. Una vez conformada la obra bsica ya con el material de mejoramiento se colocarn las capas de sub base y base granular, de acuerdo a los espesores de diseo, que se resumen en el cuadro C-3.9.
Cuadro C-3.9
38
ESPESORES DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO MEJORAMIENTO (cm) SUB BASE (cm) BASE (cm) CARPETA ASFLTICA (cm)
TRAMO
PERIODO DE DISEO 10 AOS KM 0+000 KM 3+600 KM 3+600 KM 4+600 35 80 30 30 20 20 9 11
PERIODO DE DISEO 20 AOS KM 0+000 KM 3+600 KM 3+600 KM 4+600 35 80 30 30 20 20 13 13
Si la situacin econmica permite, es preferible utilizar la estructura de pavimento para el perodo de 20 aos, se prev un crecimiento rpido del trfico por la ventaja de acceder en menos tiempo desde Conocoto y el Valle de Los Chillos. En todo caso la evaluacin econmica que se realice en este proyecto determinar el perodo ms rentable a ser ejecutado, 10 aos o 20 aos. En todo caso y por razones constructivas se recomienda un reforzamiento de 5 cm en todo el tramo en el ao 10 del perodo de diseo. La accin combinada de las cargas de trfico y el clima afectan las caractersticas del asfalto utilizado en la mezcla, por lo tanto es fuertemente recomendable que en perodos no ms de 5 aos se realicen tratamientos peridicos con tratamientos asflticos tipo slurry seal para renovar y mantener la superficie de rodadura, adems de minimizar el ingreso de agua a las capas inferiores de la estructura asfltica; as mismo, debe presupuestarse los recursos correspondientes para las actividades de mantenimiento rutinario durante el perodo de diseo indicado en este informe.
4.
ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS (PUENTE CANAL DE RIEGO PITA TAMBO)
39
4.1
PROPOSITO Y ALCANCE:
El presente Informe corresponde al diseo de las cimentaciones y empujes sobre muros de las estructuras que formarn el Puente sobre el Canal de Riego Pita Tambo ubicado en la abscisa 1+155, que permite salvar el canal que conduce las aguas a las instalaciones de la Empresa Elctrica Quito. Su objetivo es el de establecer las caractersticas del sitio y las propiedades generales de los materiales que servirn de soporte a la estructura prevista y acten sobre los elementos de retencin de los rellenos proyectados, y proporcionar los parmetros geotcnicos que permitan el clculo estructural de los elementos que forman muros y cimentaciones y las recomendaciones pertinentes. El trabajo se basa en la investigacin del subsuelo realizada para el proyecto, la cual se detalla ms adelante, complementada con informacin de clima y lluvias de la zona y en los datos de las obras previstas. 4.2 ESTRUCTURA PROYECTADA:
En la alternativa seleccionada, la estructura se desarrolla elevando cerca de 2.00 metros el terreno existente. Dada la topografa del sitio y el mayor ancho del paso superior con respecto al canal, el acceso izquierdo (abscisa 1+150.30) ser en corte, y el apoyo opuesto (abscisa 1+159.75) tiene un relleno de 1.60 m de altura. El paso se disea como un viaducto de 9 metros de luz, apoyado en los dos estribos mencionados y se construye en hormign armado. 4.3 DESCRIPCION DEL SITIO:
El sitio seleccionado para la implantacin de la obra est ubicado en la parte central del valle de Los Chillos, en una zona de topografa montaosa, irregular. La zona est formada por depsitos de material piroclstico y responde a diferentes eventos. La investigacin del subsuelo no indica la presencia de agua subterrnea. El clima dominante es el ecuatorial mesotrmico semi hmedo, con temperaturas medias anuales de alrededor de 14 grados centgrados. La cantidad de lluvia medida vara entre 600 a 800 mm para aos normales, pudiendo incrementarse a ms de 1 500 mm en aos muy lluviosos. Las lluvias se presentan entre octubre a junio, con dos mximos en los meses de octubre y abril y un perodo seco entre junio a septiembre. 4.4 4.4.1 INVESTIGACIN DEL SUBSUELO Exploracin subterrnea
Para conocer las condiciones del subsuelo, por la escasa longitud de la obra prevista, se ejecut un sondeo de 6.00 metros de profundidad, ubicado en la plataforma del canal. La ubicacin del sondeo se muestra en el Grfico G-4.1. Se realizaron ensayos de penetracin estndar cada metro y se recuperaron muestras disturbadas para la clasificacin de los materiales encontrados. En el cuadro C-4.1 se presenta el detalle del sondeo. Cuadro C-4.1 DETALLES DEL SONDEO Sondeo Prof. MUESTRAS MUESTRAS PROFUNDIDAD
40
No. P-1
Metros 6.00
ALTERADAS 6
INALTERADAS 0
N. F. No detecta
El sondeo indica la presencia de estratos sueltos a medios de limos arenosos hasta los 3.00 metros de profundidad, y luego, limos arenosos de compacidad media hasta el fondo de la exploracin. Si bien no se detecta nivel fretico, la presencia del canal ha saturado la zona, por lo que la humedad natural del material es superior al 42% en los cuatro metros superficiales. Este contenido de agua har imposible emplear a este material para relleno, pues es muy superior al ptimo de compactacin y alerta la presencia de filtraciones desde el canal, que pudieran dificultar los procesos constructivos. En las muestras recuperadas se realizaron ensayos de contenido de agua y de clasificacin sobre muestras tpicas. Los grficos G-4.1 al G-4.6 indican la ubicacin de la perforacin, los registros de campo, los ensayos de laboratorio realizados y los registros de las perforaciones, incluye el resumen de los resultados medidos en los diferentes ensayos. En el registro
fotogrfico, se muestran fotos de la perforacin.

4.4.2 Informacin complementaria
Adems de la informacin obtenida en los sondeos, se dispone de informacin geotcnica y geolgica del sector y de clima y lluvias de la regin. Se proporcion informacin general del proyecto de la estructura prevista, que permiti establecer de mejor manera las solicitaciones que actuarn en las cimentaciones y muros. 4.5 4.5.1 DISEO DE CIMENTACIONES Hiptesis previas para el diseo de las cimentaciones
Teniendo en cuenta la informacin del subsuelo, el tipo de estructura, el valor estimado de las cargas transmitidas al suelo de cimentacin y dems datos del proyecto, se plantean las siguientes hiptesis: 1.2.Estructuracin del Proyecto: El paso elevado es un viaducto con dos estribos, de tipo abierto. Material que recibe la Cimentacin: El material que se tendr a la cota de cimentacin es un limo arenoso de comportamiento predominantemente granular. Se emplean las teoras de clculo correspondientes. Asentamientos: La cimentacin debe limitar el asentamiento de la estructura para evitar distorsiones y fisuramiento, que aceleran el deterioro. Sus consideraciones se detallan ms adelante.
3.-
4.-
Estructura: La estructura de cada estribo ser monoltica e hiperesttica y se construir con hormign armado. Las vigas son isostticas y pueden ser de acero o de hormign, segn lo determine un anlisis de costos y facilidad constructiva.
Cualquier variacin substancial de las hiptesis asumidas merecer una revisin del clculo de los parmetros recomendados, por la dependencia de las teoras empleadas con los supuestos
41
que se necesitan para su aplicacin. El Ingeniero Estructural verificar esta condicin bsica del diseo y el Constructor deber comprobar que la cimentacin se construya sobre el material previsto. 4.5.2 Parmetros de diseo
A la cota prevista de la cimentacin se tienen los siguientes parmetros de diseo: a) Para la cimentacin (Nmero de Golpes en el ensayo de penetracin, corregido de acuerdo a lo sealado en las Especificaciones para Diseo de Puentes AASHTO LRFD 5ta Ed, 2010): Perforacin P1, N1(60) = 14 Densidad del suelo = 1.60 Ton/m3 b) El suelo del relleno que formar el terrapln de acceso al puente ser suelo granular de la zona, compactado como se indica ms adelante, por lo que el clculo del empuje se efectuar con los siguientes parmetros: Suelo nico Profundidad metros h del relleno Cohesin Ton/m2 0.00 Friccin Grados 30.0 Densidad Ton/m3 1.90
Este mismo material se usa en el diseo del estribo opuesto (en corte), pues la excavacin se har en talud y luego de terminada la construccin se la rellenar. 4.5.3 Recomendaciones para la cimentacin
De conformidad con los clculos realizados, se tienen los siguientes parmetros de clculo para el diseo de la estructura: a. Cada estribo se apoya sobre una zapata corrida desplantada a la cota 2 997.00 y el constructor debe comprobar que la estructura se apoye en el estrato que muestra el registro de sondeo. b. A pesar de que el valor de la capacidad de carga admisible neta obtenida de acuerdo a la AASHTO es ms alto, se recomienda limitar a los 20.00 Ton/m 2 (2.0 kg/cm2), a fin de reducir los asentamientos diferenciales. La capacidad de carga bruta ser igual al valor neto antes mencionado ms el peso del relleno adicionado. Para el diseo que incluye cargas accidentales de poca duracin, como en caso de sismo, el valor antes anotado puede incrementarse en un 50%. c. El asentamiento terico de la cimentacin ser de 2.66 cm, valor semejante al tolerable por la estructura. 4.5.4 Proceso constructivo
A fin de asegurar el adecuado comportamiento de la obra se debe seguir el siguiente proceso constructivo: 1) Se debe examinar las condiciones del canal y en caso de detectar que el revestimiento est en malas condiciones se deber impermeabilizarlo sellando grietas con mortero o
42
un producto especialmente diseado para trabajar bajo agua (SikaFix HH o similar). De ser el caso se podr colocar una geomembrana impermeable temporalmente, en un tramo de canal lo suficientemente largo para impedir filtraciones a las zanjas que reciben la cimentacin. 2) Se construir la cimentacin, excavando una zanja, colocando el acero de refuerzo y fundiendo la zapata y las columnas del estribo de manera convencional. Tan pronto el hormign haya adquirido la consistencia suficiente para resistir las cargas que se originan en el relleno de la zapata, se proceder a ejecutarlo y solo cuando se lo haya terminado se permitir iniciar la excavacin de la cimentacin opuesta. 3) Se concluirn las columnas de los apoyos y los rellenos correspondientes. 4.6 4.6.1 TERRAPLN DE ACCESO Y EMPUJES Empujes sobre estribos
El empuje de tierras sobre los estribos (en caso de optar por estribos cerrados) o las columnas que forman el cuerpo de estribos abiertos (si este es el caso, deben calcularse para que resistan el empuje de tierras, este empuje es total en el primer caso y solamente la diferencia entre costados opuestos de las columnas, en el segundo caso. Las frmulas para el clculo se indican ms adelante. Para condiciones normales del relleno se recomienda emplear un ngulo de friccin de 30, en cuyo caso los empujes se calcularn usando las siguientes frmulas: Ph = K z En donde: Ph = presin horizontal a la profundidad z, medida desde la superficie = Densidad del relleno = 1.9 Ton/m3 K = coeficiente de empuje de tierras Puesto que la pantalla del estribo (si es cerrado) o las columnas (si es del tipo abierto) se construyen y entierran antes de colocar las vigas del puente, la estructura tiene libertad de giro por lo que el coeficiente de empuje de tierras ser en correspondiente a la presin activa, es decir que: K = Ka = 0.30 Para el anlisis en caso de sismo se emplear el coeficiente de empuje de tierras obtenido con la teora de Mononobe Okabe que se presentan en el cuadro de la pgina siguiente, para un ngulo de friccin de 30 y diferentes valores de aceleracin ssmica: Aceleracin ssmica En % de g
Coeficiente Kae Mononobe-Okabe
43
5% 10% 15% 20% 25%
0.333 0.368 0.407 0.452 0.503
4.6.2
Terrapln de acceso
El terrapln de acceso al puente se construir con el mejor suelo disponible en la zona, y necesariamente ser material de prstamo importado, pues el suelo del sitio est con humedades mayores a la ptima y no facilita su compactacin. La pendiente lateral ser de 2.5 (h) a 1 (v) y se compactar de acuerdo a lo sealado en las Especificaciones para Caminos y Puentes del MOP, excepto en la zona del estribo, en donde la exigencia de compactacin se reduce al 88% del proctor modificado. 4.6.3 Investigacin de profundidad del oleoducto y gaseoducto km 1+180
Con el fin de conocer la profundidad a la cual estn localizados el oleoducto y gaseoducto y poder disear los muros de sostenimiento y protecciones para el cruce de la va, se realizaron dos calicatas. En el grfico G-4.7 se presenta la descripcin de las calicatas y en el registro fotogrfico, se muestran fotos.
44
Grfico G-4.1 UBICACIN DE PERFORACIN
45
Grfico G-4.2 REGISTRO DE PERFORACIN P-1
46
Grfico G-4.3 ENSAYOS DE CLASIFICACIN P-1
47
ENSAYOS DE CLASIFICACIN P-1
ENSAYOS DE CLASIFICACIN P-1
48
49
Grfico G-4.4 REGISTRO DE SONDEOS - km 1+165

REGISTRO DE SONDEO
PROYECTO: AVENIDA SIMN BOLVAR - SANTA MNICA - CONOCOTO LOCALIZACIN: PASO SUPERIOR ONTANEDA SONDEO: COTA: N. F. MUESTRA P-1 3,000.10 No detecta DETALLE ABSCISA RAMPA 1 1+165 FECHA: PERFORADOR: SUPERVISOR: Octubre - 2010 Sr. W. Cabrera Sr. G. Santilln
GRAVA
ARENA
PERFIL
Prof (m)
FINOS
N SPT
DESCRIPCIN
GRAFICO
w%
%
LL
%
IP
%
SUCS
N160
N.F.
qu
0.00
3000.10
__ _ __ _ __ _ __ _ _ __ _ _ __ 1 Limo arenoso poco plstico, color caf oscuro, hmedo. 2 Limo arenoso poco plstico, con pmez, color caf, hmedo. 3 Idem al anterior, ms compacto 4 Limo arenoso poco plstico, color caf, compacto, hmedo. 5 Idem al anterior 6 Idem al anterior Fin del Sondeo 6.00m 7 8 9 10 11 12 2 2 1
Ensayo SPT Tubo Shelby Muestra en Bloque (Pozo ms cercano)
0.00
Kg/cm2 ton/m3 Kg/cm2 grados Kg/cm2
1.00
2999.10
7 8 11 21 20 22
6 7 9 14 14 14
-1.00 -2.00 -3.00 -4.00 -5.00 -6.00 -7.00 -8.00 -9.00 -10.00 -11.00 -12.00 0 10 20 30 40 w% 50
2.00
2998.10
3.00
2997.10
0 0
33 35
67 65
43.9 41.8
47 46
18 14
ML ML
4.00
2996.10
5.00
2995.10
6.00
2994.10
33
67
27.8
30
ML
7.00
2993.10
8.00
2992.10
9.00
2991.10
10.00
2990.10
11.00
2989.10
12.00
N spt LL
N1 60 LP
50
Grfico G-4.5 CALCULO DE CAPACIDAD DE CARGA P1 - km 1+165
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA - SUELOS ARENOSOS

ESTRIBOSABSCISAS1+ 150.50 Y1+ 159.50
AASHTO LRFD - 2010 Clculo de q ad Pozo No. P-1 Asentamiento Mdulo elstico Mdulo de Poisson Coeficiente de Forma Presin de Contacto Ancho de la zapata Asentamiento Asentamiento diferencial tabla (1 - )2 z q B S S dif Dw 0 Df > 1,5 B +Df VERIFICACIN DIMENSION
DE LA ZAPATA
N'60 14.0
CW 1.0
CWq 1.0
Df
m
B
m
q ult
ton/m2
q adm
ton/m2
2.0
2.50 (LRFD) =
80.64 0.45
36.29
980 ton/m2 0.3 adim 0.91 adim 1.22 adim 20.00 ton/m2 2.50 ton/m2 38.1 mm 26.6 mm CW 0.5 0.5 1.0 A m2
5.25
Suelo Es (ton/m2) Limos, arenas limosas, suelos 40 N'60 ligeramente cohesivos Arenas limpias finas a medias, arenas 70 N'60 limosas 100 N'60 Arenas gruesas o con poca grava 110 N'60 Arenas con grava y gravas
L/B z flexible z rgida
CWq 0.5 1.0 1.0 Bm

2.59
circular 1 2 3 5 10
1.04 1.06 1.09 1.13 1.22 1.41
1.13 1.08 1.1 1.15 1.24 1.41
Q ton
210.00
51
Grfico G-4.6 CORRECCIN DE N EN EL ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR
Correccin de N en el Ensayo de Penetracin Estndar Das, 2007, AASHTO LRFD, 2010 5ta Ed. Z m p0 * ton/m2 P-1 CN P-2 P-1 0.75 1.75 2.75 3.75 4.75 5.75 1.35 3.15 4.95 6.75 8.55 10.35 1.50 1.50 1.40 1.20 1.07 0.97 1.50 1.50 1.40 1.20 1.07 0.97 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.75 0.75 0.75 0.75 0.85 0.85 7 8 11 21 20 22 H/60
DENSIDAD ton/m3 PROFUNDIDAD N.F. NSPT ENSAYO SONDEO:
1.80 > 12,0
N160 SONDEO: P-1 6 7 9 14 14 14 0
H = 60 PARA MARTILLO DE SEGURIDAD H = 45 PARA MARTILLO COMN B = 1.00 PARA POZOS 2.5" a 5" B = 1.05 PARA POZOS 6" B = 1.15 PARA POZOS 8" S = 1.00 TUBO PARTIDO COMN PARA TUBO PARTIDO CON LINER: S = 0.80 ARENA DENSA O ARCILLA S = 0.90 ARENA SUELTA
R = 0.75 - L DEL VARILLAJE < 4 m R = 0.85 - L DEL VARILLAJE 4 A 6 m R = 0.95 - L DEL VARILLAJE 6 A 10 m R = 1.00 - L DEL VARILLAJE > 10 m
NOTA: Use con precaucin si L > 10 m
Grfico G-4.7 EXCAVACION DE CALICATAS
52
PROYECTO OBRA UBICACION FECHA

PROF. MTS. 0.00
: INTER. ONTANEDA AV. S. BOLIVAR, 6 DE DICIEMBRE - CONOCOTO : VIA :PASO TUBERIA OLEODUCTO km 1+180 : OCTUBRE 2010 ESTRATIGRAFIA
CALICATA : C-1 PROFUNDIDAD

DESCRIPCION DEL SUELO
1.60
Cobertura vegetal hasta 0,30m
Limo de baja plasticidad consistencia media con races color caf hmedo, relleno.
1.60
Tubera oleoducto a 1,60m
PROYECTO OBRA UBICACION FECHA

PROF. MTS. 0.00
: INTER. ONTANEDA AV. S. BOLIVAR, 6 DE DICIEMBRE - CONOCOTO : VIA :PASO TUBERIA GASEODUCTO km 1+180 : OCTUBRE 2010 ESTRATIGRAFIA
CALICATA : C1 C-2 PROFUNDIDAD

DESCRIPCION DEL SUELO
1.80
Cobertura vegetal hasta 0,30m
Limo de baja plasticidad consistencia media con races color caf hmedo, relleno.
1.80
Tubera gaseoducto a 1,80m.
REGISTRO FOTOGRAFICO
53
Perforacin P-1 km 1+165
54
Calicata Oleoducto km 1+180
55
Calicata Gaseoducto
km 1+180
5. 5.1
DISEO GEOMETRICO DE LA VIA 0CRITERIOS DE DISEO
56
El Proyecto Interconexin Ontaneda - Av. Simn Bolvar- Urbanizacin 6 de Diciembre -Conocoto est ubicada en la provincia de Pichincha, el mismo que est rodeado por quebradas profundas, laderas con pendientes transversales mayores al 50% y tratndose de una ampliacin de la va existente, impiden en determinados aspectos la implementacin de las Normas Americanas, Inglesas o de otros pases, no por cuestiones tcnicas sino por el costo de construccin y el alto movimiento de tierras. El diseo geomtrico en planta fue elaborado considerando en su totalidad calzadas a un mismo nivel. 5.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Dadas las caractersticas geomorfolgicas del corredor, se ha considerado un tipo de terreno: montaoso, de acuerdo con la definicin que se registra a continuacin: a. Carreteras en terreno Montaoso.- Tiene una pendiente transversal del terreno natural de 25 75 %. Las pendientes longitudinales y transversales son fuertes aunque no las mximas. Existe dificultad en el trazado y construccin de la obra bsica. 5.3 CLASE DE CARRETERA
La va corresponde a una va de 2 carriles, uno por sentido, sin espaldones externos, esto con el objeto de en lo posible de no causar dao a la propiedad privada De acuerdo a las Ordenanzas de Gestin Urbana Territorial del Distrito Metropolitano de Quito dice El Sistema Vial Urbano se clasifica funcionalmente de la siguiente manera: Vas Expresas (Autopistas), Vas Locales, Vas Peatonales, Ciclovas; y, Escalinatas. Para nuestro estudio se ha adoptado la Va Local tipo D, que: sirven de enlace entre las vas arteriales y las vas colectoras, su funcin es distribuir el trfico dentro de las distintas reas urbanas; por tanto, permiten acceso directo a zonas residenciales, institucionales, de gestin, recreativas, comerciales de menor escala.
5.4 NORMAS DE DISEO
Los parmetros de diseo geomtrico, dada su decisiva influencia en el costo de la va, fueron fijados considerndose en el estado actual de las calles existentes y de las condiciones topogrficas, utilizndose las Normas de Arquitectura y Urbanismo Ordenanzas de Gestin Urbana Territorial N 3457 y 3477 del Distrito Metropolitano de Quito, Normas de Diseo 2003, adoptadas por el Ministerio de Obras Pblicas para estudios de carreteras y el Manual de Diseo MOP-001-E. En el Cuadro C-5.1 se presentan Las caractersticas tcnicas asumidas para este proyecto.
Cuadro C-5.1 CARACTERSTICAS TCNICAS
57
Velocidad de proyecto 40 km/h Velocidad de operacin 20 40 km/h Control de accesos Todas la intersecciones son a nivel Nmero de carriles 2 (1 por sentido) Ancho de carriles (*) 3.00 m Ancho carril de estacionamiento (*) 2.00 m Distancia de visibilidad de parada 40 km/h = 45 m Radio mnimo de curvatura 30 m Glibo vertical mnimo 5.50 m Radio mnimo de esquinas 5m Aceras (de ser el caso) 1.50 m Nota: Las normas referidas a este artculo estn sujetas a las especificaciones vigentes del MOP.
Nota (*): Se adopta 2 carriles de 4.00m, lo que permite en la prctica tener 2 carriles de 3.00m y un carril de estacionamiento de 2.00m en caso de ser necesario. En el Cuadro C-5.2 se presentan las Normas de diseo recomendados por el Ministerio de Obras Pblicas. 5.4.1 Velocidad Directriz
Es la velocidad gua o de referencia que permite definir las caractersticas geomtricas de todos los elementos del trazado en condiciones de comodidad y seguridad. De acuerdo a las caractersticas geomtricas existente en la va, en base a las condiciones topogrficas y respetando las Normas vigentes, se ha establecido la velocidad de diseo mnima para esta carretera, equivalente a 40 kilmetros por hora, para terrenos montaoso. 5.4.2 Radio Mnimo de Curvas Horizontales
El radio de las curvas horizontales est en funcin de la velocidad directriz, del peralte mximo y del coeficiente de friccin lateral. La determinacin del radio mnimo de las curvas horizontales se ha realizado en base al criterio de la AASHTO, criterio adoptado en las Normas del MOP. Los radios mnimos de las curvas horizontales sern de: 30 m para 40 kph. El peralte mximo se fij en 10%, teniendo en cuenta que la composicin de la flota va a tener un alto porcentaje de camiones. El valor del coeficiente de friccin lateral adoptado es de 0.165 para velocidades de 40 kilmetros por hora.
5.4.3
Pendientes Mximas y Mnimas
La pendiente longitudinal corresponde 9% para terreno montaoso respectivamente, pudiendo en longitudes cortas menores a 500 metros aumentar la gradiente en 1% en terrenos ondulados y 3% en terrenos montaosos. Tratndose de calles existentes se ha respetado la pendiente actual que en unos casos llega al 13%.
58
5.4.3.1 Determinacin de las curvas verticales Las longitudes de las curvas verticales se han obtenido en base a las siguientes expresiones: Curvas verticales Convexas Curvas verticales Cncavas Siendo: A K = = Diferencia algebraica de las gradientes Relacin de la longitud de la curva en metros por cada tanto por ciento de la diferencia algebraica de las gradientes. L=K.A L=K.A
En el cuadro C-5.3 se indican los diversos valores de K para las diferentes velocidades de diseo para curvas verticales convexas y cncavas. Cuadro C-5.3 CURVAS VERTICALES CONVEXAS Y CONCAVAS MNIMAS Velocidad de diseo (km/h) 40 50 60 70 80 Fuente: Curvas Verticales Curvas Verticales Distancia Convexas Mnimas Cncavas Mnimas de Coeficiente Coeficiente visibilidad K = S2/426 K = S2/122+3.5 S para parada (m) Calculado Redondeado Calculado Redondeado 45 4.7 5 7.2 7 60 8.4 8 10.8 11 75 13.2 13 14.6 15 90 19.0 19 18.5 18 110 28.4 28 23.8 24 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras MOP-2003
En el Cuadro C-5.4 se indica los valores de peraltes, sobreanchos y longitudes de desarrollo del peralte, as como el valor X para diferente radio de curvatura y velocidad de diseo (40 km/h).
59
Cuadro C-5.2
VALORES DE DISEO RECOMENDADOS PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES Y CAMINOS VECINALES DE CONSTRUCCION CLASE I 3.000 - 8.000 TPDA
RECOMENDABLE (1)
NORMAS
LL
CLASE II 1.000 - 3.000 TPDA

RECOMENDABLE
(1)
CLASE III 300 - 1.000 TPDA

RECOMENDABLE
(1)
CLASE IV 100 - 300 TPDA

RECOMENDABLE
(1)
CLASE V MENOS DE 100 TPDA

RECOMENDABLE ABSOLUTA
(1)
ABSOLUTA
ABSOLUTA
ABSOLUTA
ABSOLUTA
LL
LL
LL
LL
LL
LL
LL
LL
LL
Velocidad de diseo (k.p.h) Radio mnimo de curvas horizontales (m) Distancia de visibilidad para parada (m) Distancia de visibilidad para rebasamiento (m) Peralte Coeficiente "K" para: 2 Curvas verticales convexas (m) Curvas verticales cncavas (m) 3 longitudinal maxima (%) 4 Gradiente longitudinal mnima (%) Ancho de pavimento (m) Clase de pavimento 5 Ancho de espaldones estables (m ) Gradiente transversal para pavimento (%) Gradiente transversal para espaldones (%) Curva de Transicin Carga de diseo Ancho de la calzada (m) Puentes Ancho de aceras (m) (7) Mnimo derecho de va (m)
110 430 180 830
100 80 100 80 60 100 90 70 350 210 350 210 110 350 275 160 160 110 160 110 70 160 135 90 690 565 690 565 415 690 640 490 MAXIMO 60 38 4 28 24 6 60 38 3 28 24 5 12 13 7 60 38 3 43 31 4 19 19 7
90 80 50 90 80 60 80 60 40 80 60 50 60 35 25 (9) 275 210 75 275 210 110 210 110 42 210 110 75 110 30 20 135 110 55 135 110 70 110 70 40 110 70 55 70 35 25 640 565 345 640 565 415 565 415 270 480 290 210 290 150 110 = 10 % 10 % (Para V > 50 KPH) 43 31 4 28 24 6 7 10 8 43 31 4 28 24 6 12 28 13 24 7 6 0.50% 12 13 7 4 6 9 28 24 5 12 13 6 7 10 8 12 13 6 3 5 8 2 3 12
60 50 40 110 75 42 70 55 40 290 210 150 8 % (Para V < 12 13 5 7 10 6 4 6 8
50 35 25 (9) 75 30 20 (9) 55 35 25 210 150 110 50 KPH) 7 10 6 3 5 8 2 3 14
80 43 3
7.30 7.30 Carpeta asfltica y Hormign 3.0 2.5 2.0 2.5 2.0 1.5 2.0 2.0
(6)
7.00 6.70 Carpeta asfltica 3.0 2.5 2.0 2.5 2.0
- 4.0
LL = TERRENO PLANO
6.70 6.00 6.00 D.T.S.B Capa granular o Empedrado Carpeta asfltica o D.T.S.B 0.6 (C.V. Tipo 6 y 7) 1.5 2.0 1.5 1.0 1.5 1.0 0.5 2.5 (C.V. Tipo 6 y 7) 2.0 2.0 4.0 (C.V. Tipo 5 y 5E) 4.0 (C.V. Tipo 5 y 5E) 2.0 - 4.0 2.0 - 4.0 USENSE ESPIRALES CUANDO SEA NECESARIO HS - 20 - 44; HS - MOP; HS - 25 SERA LA DIMENSION DE LA CALZADA DE LA VIA INCLUIDOS LOS ESPALDONES 0.50 m mnimo a cada lado Segn el Art. 3 de la Ley de Caminos y el Art. 4 del Reglamento aplicativo de dicha Ley O= TERRENO ONDULADO M = TERRENO MONTAOSO
4 (8) Capa granular o Empedrado 4.0 -
1) El TPDA indicado es el volumen promedio anual de trafico proyectado a 15-20 aos, cuando se proyecta un TPDA en exceso de 7.000 en 10 aos debe investigarse la necesidad de construir una Autopista. Las Normas para esta sern parecidas a las de la Clase I, con velocidad de diseo de 10 KPH mas para clase de terreno. Para el diseo definitivo debe considerarse el numero de vehculos equivalentes. 2) Longitud de las curvas verticales: L = KA, en donde K = coeficiente respectivo y A = diferencia algbrica de gradientes, expresado en tanto por ciento. Longitud mnima de curvas verticales. L = 0.60 V, en donde V es la velocidad de diseo expresada en kilmetros por hora. 3) En longitudes cortas menores a 500 m, se puede aumentar la gradiente en 1% en terrenos ondulados y 2% en terrenos montaosos, solamente para las carreteras de Clase I, II y III. Para Caminos Vecinales (Clase IV) se puede aumentar la gradiente en 1% en terrenos ondulados y 3% en terrenos montaosos, para longitudes menores a 500 m. 4) Se puede adoptar una gradiente longitudinal de 0% en rellenos de 1 m a 6 m de altura, previo anlisis y justificacin. 5) Espaldn pavimentado con el mismo material de la capa de rodadura de la va. Se ensanchara la calzada 0.50 m mas cuando se prev la instalacin de guardacaminos 6) Cuando el espaldn esta pavimentado con el mismo material de la capa de rodadura de la va. 7) En los casos en que haya bastante trafico de peatones, sense dos aceras completas de 1.20 m de ancho 8) Para tramos largos con este ancho, debe ensancharse la calzada a intervalos para proveer refugios de encuentro vehicular 9) Para los caminos Clase IV y V, se podr utilizar V D = 20 Km./h y R = 15 m, siempre y cuando se trate de aprovechar infraestructuras existentes y relieve difcil (escarpado). NOTA : Las Normas anotadas "Recomendables" se emplearan cuando el TPDA es cerca al limite superior de las clases respectivas o cuando se puede implementar sin incurrir en costos de
60
Cuadros C-5.4 CUADRO DE PERALTES, SOBREANCHOS Y LONGITUDES X, L PARA EL DESARROLLO Velocidad de diseo (Kph) Ancho de va (m) 40 7.3 Gradiente Longitudinal Pendiente de la va (%) 0.70 2.00
Radio (m)
Peralte (%)
Sobreancho (m) 1.20 0.79 0.73 0.57 0.51 0.48 0.34
Peralte mximo (%) 10.00 Longitud de transicin L Longitud X (m) (m) Mnima Mxima 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 52 46 45 41 39 38 30 29 23 22 18 16 14 12 10 69 56 54 47 44 43 33 29 23 22 18 16 14 12 10
50 10.0 75 8.9 80 8.6 100 7.8 110 7.4 115 7.2 150 5.8 160 5.5 200 4.4 210 4.2 250 3.5 300 3.0 350 2.6 400 2.3 460 C.P 500 S.N S.N = Seccin Normal
C.P = Curva con Peralte
S.N = Seccin Normal
SP = Seccin con peralte
61
5.5
SECCIONES TPICAS ADOPTADAS
Considerando la necesidad real que requiere una va de enlace, as como de acuerdo a las condiciones de trfico y de Ordenamiento Territorial, se decidi que era conveniente adoptar una seccin tpica de 2 carriles. A continuacin se describen los parmetros de la seccin tpica utilizada. 5.5.1 TRAMO: km 0+000km 3+650
Se adopt la siguiente seccin: 5.5.1.1 Ancho de las Calzadas y Pendiente Transversal Dos carriles de 4.00 metros de ancho por carril, de esta forma el ancho de la calzada ser de 8.00 metros La pendiente transversal adoptada es de 2%, con pendiente nica hacia la parte externa de la calzada. En los tramos en tangente, el ancho mximo de calzada con pendiente nica es de 8.00 metros. En los tramos en curva, el giro de la seccin, hasta alcanzar el peralte exigido por el diseo, se efectuar de acuerdo al ancho de los carriles; el punto de giro para el peralte ser el eje de la calzada.
5.5.1.2 Elementos junto a los carriles Junto a los carriles se tendr: En secciones en relleno junto al carril se ha diseado cunetas de desage en forma triangular de 0.85 m de ancho con una inclinacin 4:1, junto a la cuneta se ha diseado un ancho adicional de 0.50 m, no pavimentado, para permitir la construccin e instalacin de defensas (guardacaminos de valla metlica). las cunetas sern revestidas con hormign de f'c = 180 kg/cm2 En secciones de corte se ha diseado cunetas de desage en forma triangular, de 0.85 m de ancho con una inclinacin 4:1 junto al espaldn, mientras que su otro borde ser el talud de corte. La profundidad vara entre 0.25 a 0.30 m, segn el caso. El ancho indicado puede ser mayor en casos especiales, por exigencias del drenaje, para evitar la erosin de los materiales del pavimento, las cunetas sern revestidas con hormign de f'c = 180 kg/cm2
En ciertos tramos urbanizados, tanto en secciones en corte como en relleno junto al borde externo de la calzada, se ha previsto aceras laterales de 1.50 m de ancho y un espesor de 0.10 m. las aceras sern revestidas con hormign de f'c = 180 kg/cm2, el ancho de la acera puede variar debido a construcciones existentes como cerramientos. En el cuadro C-5.5 se registran los principales elementos que conforman las secciones transversales.
62
5.5.2
TRAMO: km 3+650km 4+576
Se adopt la siguiente seccin: 5.5.2.1 Ancho de las Calzadas y Pendiente Transversal Dos carriles de 4.00 metros de ancho por carril, de esta forma el ancho de la calzada ser de 8.00 metros La pendiente transversal adoptada es de 2%, con pendiente nica hacia la parte externa de la calzada. En los tramos en tangente, el ancho mximo de calzada con pendiente nica es de 8.00 metros. En los tramos en curva, el giro de la seccin, hasta alcanzar el peralte exigido por el diseo, se efectuar de acuerdo al ancho de los carriles; el punto de giro para el peralte ser el eje de la calzada.
5.5.2.2 Elementos junto a los carriles Junto a los carriles se tendr: En tramos urbanizados, tanto en secciones en corte como en relleno junto al borde externo de la calzada, se ha previsto aceras laterales de 1.50 m de ancho y un espesor de 0.10 m. las aceras sern revestidas con hormign de f'c = 180 kg/cm2, el ancho de la acera puede variar debido a construcciones existentes como cerramientos.
En el cuadro C-5.5 se registran los principales elementos que conforman las secciones transversales. Cuadro C-5.5 ELEMENTOS DE LA SECCIN TRANSVERSAL
CARACTERISTICAS Km 0+000 km 4+576
Nmero de calzadas Nmero de carriles Ancho calzada Ancho carril Cuneta lateral en corte Cuneta lateral en relleno Aceras en corte Aceras en relleno Pendiente transversal calzada % TOTAL SECCIN MIXTA
1 2 8.00 4.00 0.85 1.50 1.50 (opcional) 1.50 (opcional) 2 10.35
En los Grficos G-5.1 al G-5.2 se presenta la seccin tpica utilizada tanto para el diseo geomtrico como para el clculo de cantidades de obra.
63
Grfico G-5.1 SECCIN TPICA MIXTA NORMAL CON CUNETAS (KM 0+000 KM 3+650)
6 DE DICIEMBRE
Consultora: PROMANVIAL CONSULTING CIA. LTDA
64
Grfico G-5.2 SECCIN TPICA MIXTA NORMAL CON ACERAS (KM 3+650 KM 4+576)
6 DE DICIEMBRE
65
5.6
ESTUDIOS TOPOGRFICOS
En la etapa preliminar, en sus inicios y con el propsito de tener un control sobre el alineamiento horizontal, se colocaron 2 puntos GPS, un par al inicio (cuadro C-5.9). De estos puntos se parti con un polgono preliminar abscisado y nivelado geomtricamente, desde el cual se realizo el levantamiento topogrfico del proyecto en un ancho de 80 m, 40 m a cada lado del eje de la va existente. Estos datos fueron procesados y dibujados, obtenindose una topografa a escala 1:1.000 que permiti definir los alineamientos horizontales correctos. Adicionalmente se realiz el levantamiento topogrfico de las quebradas con el objeto de tener mayor informacin para el diseo del drenaje. Estos planos de diseo geomtrico preliminar en planta y perfil fueron dados a conocer Al HCPP, para que sean revisados y aprobados. Una vez aprobado el estudio preliminar, se materializ el polgono de replanteo en el terreno en base a coordenadas tomadas del polgono preliminar, con relacin al eje del proyecto de diseo. As mismo. Estos polgonos se localizaron utilizando una Estacin Total para obtener distancias y ngulos horizontales exactos entre PIs y POTs. El polgono fue abscisado cada 20 m en tangentes y cada 10 m en las curvas circulares y, adems, en los puntos de inflexin, como son los bordes superiores, inferiores y en el fondo de ros o quebradas. Posteriormente se referenci los elementos de las curvas circulares, como son los PC, PT, TE, ET, etc., luego se efectu la nivelacin geomtrica cerrada, partiendo de hitos IGM existentes en la zona y que contienen cotas referidas al nivel del mar, colocndose referencias de nivel (BMs). Con los datos de campo ya procesados y dibujados, tanto en planta como en perfil, se procedi al reajuste del proyecto vertical (perfil longitudinal). 5.7 ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
El alineamiento horizontal tuvo que acomodarse a las condiciones actuales, respetndose principalmente las construcciones y urbanizaciones existentes en lo posible. En el diseo geomtrico horizontal se han utilizado curvas con espirales. Cabe mencionar que, durante el proceso de diseo de la va mencionada, se dio especial atencin a la solucin de los cruces de quebradas importantes, debido a la profundidad y amplitud de sus cauces. En el caso de las calles existentes el eje se centro a lo existente con el propsito de no afectar a las propiedades. El alineamiento vertical tambin se encuentra enmarcado dentro de las normas. Sobre el perfil longitudinal del terreno, dibujado en escala 1:1.000 y con los perfiles transversales, se realiz el reajuste del proyecto vertical.
66
Para poder canalizar el trfico cuando se esta va se intercepta con la Av. Simn Bolvar se ha previsto su cruce pre-preliminar por medio de un paso deprimido, el mismo que permitir la canalizacin en las cuatro direcciones. Tambin en el empalme con la Av. Princesa Toa se ha previsto una interseccin a nivel con carcter de estudio pre-preliminar. En el Cuadro C-5.6 se presenta un resumen de las curvas horizontales y en el Cuadro C-5.7 un resumen de las curvas verticales. 5.8 RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS PLANIALTIMTRICAS DE DISEO
Durante el proceso de diseo se procur armonizar las normas y secciones tpicas adoptadas con las caractersticas topogrficas prevalecientes en el tramo. Especial atencin se dio a la solucin de interferencias entre la localizacin de las vas propuestas e instalaciones, tales como el sistema de abastecimiento de agua potable, urbanizaciones, lotizaciones etc. En todos estos casos se mantuvo siempre como criterio bsico la necesidad de armonizar los intereses particulares con los del proyecto. En su totalidad el proyecto vertical fue diseado a nivel de rasante. En el Cuadro C-5.8, se muestra un resumen de las caractersticas geomtricas de esta ruta. 5.8.1 INTERFERENCIAS
A lo largo del proyecto se han identificado las siguientes interferencias: a.- En el km 0+000, el proyecto se intercepta con la Av. Simn Bolvar, se propone una interseccin y un paso inferior (no se realiza el diseo preliminar y definitivo). b.- En el tramo km 1+150.30-km 1+59.75, se disea un paso superior sobre el canal Pitatambo. c.- En el tramo km 1+188 km 1+220 lado derecho se disea un muro de proteccin para las tuberas del oleoducto y gaseoducto. d.- En el tramo km 1+190 km 1+220 lado izquierdo se disea un muro de sostenimiento para acortar la lateral de relleno que caera sobre las tuberas del oleoducto y gaseoducto, adems se disea una proteccin para el cruce de estas tuberas. e.- En el tramo km 1+532 km 1+562 lado derecho se disea un muro de sostenimiento para acortar la lateral de relleno que caera sobre las tuberas del oleoducto y gaseoducto, adems se disea una proteccin para el cruce de estas tuberas. f.- En el tramo km 2+157 km 2+187 lado izquierdo se disea un muro de sostenimiento para acortar la lateral de relleno que caera sobre las tuberas del oleoducto y gaseoducto, adems se disea una proteccin para el cruce de estas tuberas. g.- En el tramo km 3+735 km 3+765 lado derecho se disea un muro de sostenimiento para impedir que la lateral de relleno llegue a las construcciones existentes. h.- En el km 4+576, se propone una interseccin a nivel.
67
Cuadro C-5.6 RESUMEN DE CURVAS HORIZONTALES

Punto/ PI Angulo de deflexin Radio (m) Longitud espiral (m)
40.000 37.000 39.000 40.000 40.000 44.000 44.000 40.000 35.000 45.000 59.000 35.000 60.000 30.000 59.000 40.000 40.000
e
0540'22.70'' 1432'29.76'' 1027'14.81'' 0625'00.05'' 1936'01.51'' 2157'16.65'' 3023'41.75'' 2129'39.65'' 1221'18.92'' 3427'24.02'' 4157'47.84'' 1042'10.33'' 4323'49.56'' 2433'19.20'' 4759'11.03'' 1910'50.48'' 2838'52.40''
Xc
Yc
EJE CENTRAL
Lc
Lt
Te
Abscisas TE o PC EC CE ET o PT
1-Izq 2-Izq 3-Izq 4-Der 5-Izq 6-Der 7-Izq 8-Der 9-Der 10-Izq 11-Der 12-Izq 13-Izqr 14-Izq 15-Der 16-Izq 17-Der
1120'45.40'' 2904'59.52'' 2054'29.62'' 1250'00.09'' 3912'03.02' 4354'33.30'' 6047'23.51'' 4259'19.29'' 2442'37.84'' 6854'48.05'' 8355'35.67'' 2124'20.66'' 8647'39.12'' 15314'11.50' ' 9558'22.06' 3821'40.99'' 20351'46.90' '
201.996 72.892 106.873 178.584 58.464 57.414 41.471 53.312 81.154 37.414 40.279 93.683 39.608 35.000 35.223 59.743 40.000
00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 00 0'00.00'' 10407'33.09'' 0000'00.00'' 0000'00.00'' 14634'02.16''
39.961 36.762 38.870 39.950 39.534 43.358 42.778 39.441 34.838 43.400 55.913 34.878 56.648 29.454 54.994 39.554 39.012
1.319 3.116 2.366 1.492 4.523 5.561 7.626 4.952 2.507 8.790 13.861 2.174 14.539 4.230 15.664 4.428 6.549
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 63.607 0.000 0.000 102.323
80.000 74.000 78.000 80.000 80.000 88.000 88.000 80.000 70.000 90.000 118.000 70.000 120.000 123.607 118.000 80.000 182.323
40.092 37.571 39.307 40.118 41.145 45.600 47.251 41.391 35.387 49.431 68.378 35.289 70.395 166.506 72.382 41.094 177.280
0+026.195 0+150.918 0+227.551 0+317.368 0+419.430 0+519.291 0+607.821 0+701.343 0+821.721 0+899.074 0+990.169 1+109.826 1+230.349 1+396.143 1+519.923 1+707.337 1+802.924
0+066.195 0+187.918 0+266.551 0+357.368 0+459.430 0+563.291 0+651.821 0+741.343 0+856.721 0+944.074 1+049.169 1+144.826 1+290.349 1+426.143 1+578.923 1+747.337 1+842.924
0+066.195 0+187.918 0+266.551 0+357.368 0+459.430 0+563.291 0+651.821 0+741.343 0+856.721 0+944.074 1+049.169 1+144.826 1+290.349 1+489.750 1+578.923 1+747.337 1+945.247
0+106.195 0+224.918 0+305.551 0+397.368 0+499.430 0+607.291 0+695.821 0+781.343 0+891.721 0+989.074 1+108.169 1+179.826 1+350.349 1+519.750 1+637.923 1+787.337 1+985.247
68
Cuadro C-5.6 RESUMEN DE CURVAS HORIZONTALES

Punto/ PI Angulo de deflexin
16439'11.87' ' 580118.93 1743'55.17'' 7823'46.80'' 18817'2.18'' 2958'25.93'' 0556'15.45'' 1639'46.41' 6450'02.46'' 3126'56.79'' 0827'41.57'' 1149'44.75'' 0257'20.58''
Radio (m)
Longitud espiral (m)

40.000 44.000 50.000 40.000 40.000 50.000
e
0740'24.06'' 290039.46 0851'57.59'' 2202'12.62'' 2945'50.55'' 0959'12.96''
Xc
Yc
EJE CENTRAL
Lc
Lt
Te
Abscisas TE o PC EC CE ET o PT
18-Izq 19-Izq 20-Der 21-Der 22-Iqz 23-Der 24-Izq 25-Izq 26-Der 27-Izq 28-Der 29-Izq 30-Izq
149.337 43.449 161.560 52.000 38.500 143.427 1000.000 53.312 44.187 240.000 210.000 290.618 2000.000
0000'00.00'' 000000.00 0000'00.00'' 3419'21.56'' 12845'40.76'' 0000'00.00''
39.928 42.885 49.880 39.412 38.934 49.848
1.783 7.291 2.575 5.074 6.794 2.899
0.000 0.000 0.000 31.150 86.521 0.000 103.631
80.000 88.000 100.000 111.15 166.521 100.000
40.169 46.929 50.282 63.349 535.136 50.359 51.862
1+994.305 2+075.350 2+184.735 2+365.621 2+520.493 2+709.737 2+944.483 3+175.662 3+316.640 3+547.170 3+863.341 4+025.903 4+283.981
2+034.305 2+119.350 2+234.735 2+405.621 2+560.493 2+759.737
2+034.305 2+119.350 2+234.735 2+436.771 2+647.014 2+759.737
2+074.305 2+163.350 2+284.735 2+476.771 2+687.014 2+809.737 3+048.114
40.000 50.000 65.000
0000'00.00'' 0000'00.00'' 1555'53.40''
2129'39.65'' 3225'01.23'' 0745'31.69''
39.441 48.423 64.881
4.952 9.216 2.930
0.000 0.000 66.734 31.013
80.000 100.000 196.734
41.391 54.276 100.258 15.535
3+235.662 3+366.640 3+612.170
3+235.662 3+366.640 3+678.904
3+295.662 3+416.640 3+743.904 3+894.354
60.000
0000'00.00''
0554'52.37''
59.936
2.063
0.000 103.174
120.000
60.150 51.598
4+085.903
4+085.903
4+145.903 4+387.155
69
Cuadro C-5.7 RESUMEN DE CURVAS VERTICALES No. PI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Abscisas PIV 0+000.000 0+080.000 0+170.000 0+470.000 1+130.000 1+200.000 1+500.000 1+640.000 1+980.000 2+530.000 3+080.000 3+270.000 3+740.000 4+110.000 4+240.000 4+513.000 4+576.084 Cotas (m) 3101.999 3105.407 3107.072 3082.772 3003.572 2996.572 2957.572 2954.772 2917.372 2894.822 2834.322 2829.192 2775.142 2738.882 2733.552 2708.982 2708.982 Pendientes (%) 4.26 1.85 (8.10) (12.00) (10.00) (13.00) (2.00) (11.00) (4.10) (11.00) (2.70) (11.50) (9.80) (4.10) (9.00) 0.00 Longitud CVL (m) 90 90 120 70 70 120 120 120 120 120 120 100 100 100 80
Consultor: ING. RODRIGO DEL SALTO R.
70
Cuadro C-5.8 RESUMEN DE CARACTERSTICAS GEOMETRICAS DE DISEO TRAMO: Km 0+000 - Km 4+576.08
Velocidad de diseo Pendiente (kph) 80 0.00 6.01 60 6.01 7.00 40 7.01 9.00 35 9.01 12.00 25 12.01 13.00 TOTAL Desnivel total tramo (metros) Total pendientes y contrapendientes (metros) Elevacin media (m s.n.m) Pendiente media (%) Pendiente absoluta (%) Longitud de bajadas (m) Longitud de subidas (m) Diferencia de nivel de bajadas (m) Diferencia de nivel de subidas (m) Velocidad de diseo (km/h) 80 70 60 50 40 35 Nmero Total Curvatura total (grados) Grado de curvatura (grados/km) Radios en Curvas horizontales 210 en adelante 160 209 110 159 75 109 42 74 30 41
Longitud (metros) 1,243.08 573.00 2,460.00 300.00 4,576.08
Porcentaje (%) 27.17 12.52 53.76 6.56 100.00 393.02 403.16 2,905.49 8.59 8.81 4,343.00 233.08 398.09 5.07 Nmero total de curvas horizontales (u) 5 3 2 3 9 8 30 1,717.43 373.31
71
Cuadro C-5.9 PUNTOS GPS de Precisin Centimtrica
72
Cuadro C-4.9 PUNTOS GPS de Precisin Centimtrica
73
6.
DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES.
De acuerdo a los trminos de referencia y al contrato, no existe rubro para el diseo de intersecciones, pero con el objeto de dar continuidad al desarrollo del proyecto y que permita tener una mejor conexin con la va Simn Bolvar y Av. Princesa Toa, se realiza el diseo a nivel pre-preliminar de dos interseccin, tomndose en cuenta los siguientes datos:
Clasificacin funcional de las vas

Datos de trfico disponibles Topografa de la zona
Con esta informacin se defini una solucin adecuada del tipo de interseccin, la cual permita los giros adecuados que demandan los flujos de trfico y satisfagan las demandas con un aceptable nivel de servicio. Se dio especial atencin a la magnitud de la superficie que, por derecho de va, ser afectada. 6.1 NORMAS Y ESPECIFICACIONES ESPECIALES DE DISEO
Para disear las intersecciones se ha seguido, en general, los lineamientos sealados en los manuales de A Policy on Design of Urban Higways and Arterial Streets AASHTO-1973, Manual de Ingeniera de Trnsito (Reuben H. Donelley), Manual de Diseo de Carreteras MOP-001-E-1974, Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras MOP-2003, Recomendaciones para el Proyecto de Intersecciones MOP y otros manuales para diseo de vas urbanas. 6.1.1 Alineamiento Horizontal
En una Interseccin o Intercambiador, las caractersticas tcnicas de diseo de las rampas estn supeditadas a las de las avenidas. La velocidad de diseo de las rampas varan entre 20 y 50 kilmetros por hora, mientras que la avenida principal, el diseo esta para 80 kilmetros por hora. El alineamiento horizontal se realiz siguiendo las caractersticas de las vas proyectadas, mediante la localizacin de un eje central que constituye el ancho medio, a partir del cual se disearon los diversos carriles de circulacin. Para que la Interseccin proporcione el mnimo conflicto de circulacin entre los vehculos que giran y los que continan en los sentidos principales de trfico, se dise carriles de cambio de velocidad que permiten a los vehculos ingresar sin peligro a una nueva corriente de trfico. El terreno ofrece caractersticas que no presentan mayor problema para el diseo de las rampas. En los Cuadros C-6-1 y C-6.2 se presentan los valores recomendables de velocidad y de radios de curvatura con relacin a la velocidad de diseo de la avenida principal que se desarrolla a nivel.
74
Cuadro C-6.1 VALORES RECOMENDABLES DE VELOCIDAD DE DISEO EN RAMPAS EN RELACION A LA VELOCIDAD DE DISEO DE LA CARRETERA PRINCIPAL Velocidad de diseo de la va (km) Velocidad de diseo de la rampa (km) Radio mnimo correspondiente (m) Recomendable Mnimo Recomendable Mnimo 50 50 30 75 25 60 55 30 95 25 70 65 35 135 35 80 70 40 160 45 90 80 50 210 75 100 85 50 240 75 110 90 50 275 75
Cuadro C-6.2 RADIOS MINIMOS PARA CURVAS EN RAMALES O LAZOS Velocidad de diseo de la va (km) Factor de friccin lateral (f) Peralte mnimo asumido (e) Total (e+f) Radio mnimo calculado (m) Radio mnimo de diseo (m) Velocidad promedio operacin (km/h) Fuente: 20 0.35 0.00 0.35 9.00 10.00 20 30 40 0.29 0.23 0.02 0.04 0.31 0.27 22.86 46.66 25.00 45.00 25 35 50 0.20 0.06 0.26 75.71 75.00 40 60 0.17 0.08 0.25 113.39 115.00 50 65 0.16 0.09 0.25 133.07 135.00 54
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Rural Highways
Para el caso de las intersecciones, en las que se ha considerado como solucin adecuada la denominada Glorieta (rotonda), se ha seguido las normas que se indican en el cuadro C-6.3, normas que relacionan el dimetro circunscrito (ICD) con el tipo de vehculo, obtenindose el ancho de carril para cada tipo de vehculo. Nota: Las dimensiones del cuadro estn en pies.
75
Cuadro C-6.3 LONGITUD MINIMA DE LOS CARRILES DE CIRCULACIN EN ROTONDAS
76
6.1.2
ALINEAMIENTO VERTICAL
Para el alineamiento vertical, complementariamente a lo prescrito en el Manual de Diseo de Carreteras, se utilizaron los siguientes criterios: El alineamiento vertical se mantuvo dentro de las normas recomendables con gradientes menores al 10%. Las longitudes de las curvas verticales son siempre mayores a las requeridas para una apropiada distancia de visibilidad de parada. La longitud de las curvas cncavas fue determinada en base a la altura del haz de luz de los faros delanteros del vehculo y considerando, adems, las necesidades del drenaje.
Para determinar las longitudes de las curvas verticales se utilizaron las siguientes expresiones: Curvas verticales Convexas Curvas verticales Cncavas L=K.A L=K.A
Siendo: A = Diferencia algebraica de las gradientes
K = Relacin de la longitud de la curva en metros por cada tanto por ciento de la diferencia algebraica de las gradientes. En el Cuadros C-6.4 se indican los diversos valores de K para las diferentes velocidades de diseo para curvas verticales convexas y cncavas. Cuadro C-6.4 CURVAS VERTICALES CONVEXAS Y CONCAVAS MNIMAS Distancia de CURVAS CONVEXAS CURVAS CONCAVAS Velocidad visibilidad Coeficiente K = S2/426 Coeficiente K = S2/122+3.5 S de diseo para parada (km/h) Calculado Redondeado Calculado Redondeado (m) 40 45 4.7 5 7.2 7 50 60 8.4 8 10.8 11 60 75 13.2 13 14.6 15 70 90 19.0 19 18.5 18 80 110 28.4 28 23.8 24 90 140 46.0 46 32.0 32 100 160 60.0 60 37.5 38 Fuente: Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras MOP-2003
77
6.1.3
PERALTES
En funcin de la velocidad de diseo y de los radios de curvatura se determin el peralte en porcentajes con cierto grado de variacin, los mismos que se indican en el Cuadro C-6.5. La longitud de desarrollo fue establecida de acuerdo a las gradientes longitudinales para la sobreelevacin del borde exterior de la rampa. Cuadro C-6.5 VARIACIN DEL PERALTE (EN PORCENTAJE) PARA RAMALES Y LAZOS Radios (m) 25 15 2-12 30 2-7 45 2-5 70 2-4 95 2-3 130 2-3 180 2 305 460 610 915 Fuente: ASSHTO-1973 30 2-12 2-8 2-6 2-4 2-3 2-3 2-3 Velocidad de diseo (km/h) 40 50 4-12 3-8 3-6 3-5 2-4 2-3 2 2 60 70
6-12 5-9 4-7 3-5 3-4 2-3 2-3 2
8-12 6-9 5-7 4-5 3-4 2-3 2
9-12 7-9 5-6 4-5 3-4 2-3
Nota: Es preferible utilizar peraltes mayores a la mitad o dos tercios del rango sealado. 6.1.4 SECCIONES TRANSVERSALES
6.1.4.1 ROTONDA DE 2 CARRILES Con relacin al dimensionamiento podemos indicar que en la rotonda, debido al vehculo seleccionado para el diseo, que es un Bus, y de acuerdo al dimetro inscrito de la rotonda (36.00 m), este vehculo requiere un carril de un ancho de 5,49 m que se ubicar como carril derecho; en cambio, se asume que el carril izquierdo va a ser utilizado por vehculos livianos, requiere de un ancho de 3.65 m; el espaldn interno ser de 1.20 m ubicado junto a la plaza central, esto con el objeto de que en casos extremos circulen por la rotonda dos vehculos tipo Bus. Ancho de las Calzadas y Pendiente Transversal Una calzada de 10.34 metros de ancho. Un carril derecho de 5.49 metros de ancho. Un carril izquierdo de 3.65 metros de ancho. Un espaldn interno de 1.20 metros de ancho. La pendiente transversal adoptada es de 2%, con pendiente nica hacia la parte externa de la calzada. En los tramos en curva, el giro de la seccin, hasta alcanzar el peralte exigido por el diseo, se efectuar de acuerdo al ancho de la calzada; el punto de giro para el peralte ser el eje.
78
Elementos junto a la calzada Junto al borde exterior de la calzada se han diseado una cuneta lateral y una acera de 1.50 m de ancho, junto al borde interior de la calzada se han diseado aceras de 1.50 m de ancho. Las aceras sern revestidos con hormign de f'c = 180 kg/cm2.
En el Grfico G-6.1 se indica la seccin tpica para una rotonda de dos carriles. 6.1.5 TERMINALES DE RAMALES O LAZOS
Se ha definido como terminales de ramales o lazos aquella porcin adicional de va que se desarrolla a un lado de la va, tanto a la entrada como a la salida hacia el ramal, y a la entrada del ramal en la va principal, que incluye los carriles de cambio de velocidad. Existen dos tipos de carriles de cambio de velocidad, el paralelo y esviajado; se ha utilizado el segundo. Este tipo consiste en una salida hacia el ramal o lazo, o una entrada desde estos hacia la carretera, mediante una variacin en la alineacin del borde de la calzada, con una deflexin bastante pequea. El tipo esviajado de entrada o salida permite una operacin sin interferencias an con volmenes de trfico tan altos como los registrados para un nivel de servicio E (capacidad). Las normas recomiendan para autopistas y carreteras principales un esviajamiento 50:1 (distancia longitudinal para cada unidad de desplazamiento transversal), pero por tratarse de un desarrollo en una zona urbana y con el objeto de respetar las construcciones y taludes de corte existentes, se ha considerado esviajamiento mnimos de 20:1 y 30:1. 6.2 6.2.1 INTERSECCINES DISEADAS Interseccin Simn Bolvar
Esta Interseccin diseada a nivel pre-preliminar est ubicada en la interseccin del proyecto con la Av. Simn Bolvar, enlaza los trficos, en una interseccin del tipo +, pues el proyecto, se desarrolla en el sentido este-oeste y viceversa, mientras que la va Av. Simn Bolvar se desarrolla en el sentido norte y sur. Para el cruce con la Av. Simn Bolvar es necesario el diseo de un paso inferior, en este estudio no se realiza por cuanto no contempla el contrato . El sitio escogido para el desarrollo de esta interseccin est caracterizado por una topografa regular sobre un terreno ondulado-montaoso. En el Grfico G-6.2 se indica el tipo de interseccin diseado. 6.2.2 Interseccin Princesa Toa
Esta Interseccin diseada a nivel pre-preliminar est ubicada en la interseccin del proyecto con la Av. Princesa Toa, enlaza los trficos, en una interseccin del tipo T, pues el proyecto, se desarrolla en el sentido este-oeste y viceversa, mientras que la va Av. Princesa Toa tambin se desarrolla en el sentido oeste-este. El sitio escogido para el desarrollo de esta interseccin est caracterizado por una topografa regular sobre un terreno ondulado-montaoso. En el Grfico G-6.2 se indica el tipo de interseccin diseado.
79
Grfico G-6.1 SECCIN TPICA MIXTA NORMAL ROTONDA 2 CARRILES
GOBIERNO DE LOS PITUFOS
6 DE DICIEMBRE
Grfico G-6.2
Consultor: RODRIGO DEL SALTO R.
80
INTERSECCIN AV. SIMN BOLVAR
INTERCONEXIN ONTANEDA

6 DE DICIEMBRE
81
Grfico G-6.2 INTERSECCIN AV. PRINCESA TOA
INTERCONEXIN ONTANEDA
6 DE DICIEMBRE
82
7. 7.1
DISEO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE MENOR ANTECEDENTES
El presente estudio se enfoca en los criterios y parmetros de diseo, dentro de la simulacin del proceso precipitacin escurrimiento, en lo que tiene que ver a los fenmenos asociados al flujo del agua a travs de laderas, quebradas y cauces que de manera directa o indirecta afectan a las obras viales existentes y sus complementos proyectados. Se estructura el presente informe de acuerdo a los tres componentes bsicos dentro del ciclo hidrolgico; El escurrimiento: la hidrologa; La lluvia; como variable de entrada; Las caractersticas fisiogrficas de las cuencas de aporte al escurrimiento.
La interrelacin de estos componentes; de por s complejos, se simplifica en una modelacin hidrolgica a nivel de eventos, con el fin de determinar las obras civiles necesarias para el drenaje y con ello asegurar el buen funcionamiento de la infraestructura vial proyectada, dentro de un contexto ambiental de recuperacin y no afectacin a la ecologa de la zona. Para ello se sirve de un diagnstico de las condiciones climticas imperantes en la zona, obtenidos de un anlisis de las variables meteorolgicas de inters. Se estructura el presente informe de acuerdo a dos componentes: Anlisis de la informacin preliminar existente, Anlisis de los caudales de crecida.
Todo esto no sin antes presentar el estudio de las condiciones climticas e hidrolgicas de la zona de inters. Recopilada la informacin de gabinete, se han realizado una visita a la zona de estudio (30 de septiembre del 2010) La modelacin hidrolgica se lo realiza en el programa computacional HIDRO1.EXE, realizado en la Escuela Politcnica Nacional y de amplia utilizacin a nivel Nacional para cuencas con reas superiores a 250 ha, y para menores se utiliza el mtodo racional. 7.2 RECOPILACION Y ANALISIS PRELIMINAR DE INFORMACION.
Como informacin bsica se cuenta con las cartas topogrficas publicadas por el IGM en escala 1:50.00 (carta de Conocoto) y la cartografa a escala 1:5.000. Esta informacin ha sido utilizada para la determinacin de los lmites de las micro-cuencas del estudio y con ello proceder a la identificacin y recopilacin de datos hidro-meteorolgicos y fisiogeogrficos de inters para este estudio.
83
Adems, se ha utilizado la informacin topogrfica a escala 1:1000 obtenida de los levantamientos topogrficos de campo levantados durante la presente fase de estudios. Por otro lado, es de inters dentro de los estudios hidrolgicos afianzarse en estudios afines al presente, que tratan la temtica hidrolgica y meteorolgica aplicada, por ello se han analizado estudios previos resumidos en: Estudio de lluvias Intensas (INAMHI, 1999). Anuarios meteorolgicos INAMHI. Zonas de vida, basadas en los estudios experimentales de Holdridge, y aplicadas al pas dentro del Programa Nacional de Regionalizacin Agraria. Drenaje de Obras Viales (MOP, 1983)
El objetivo general es el diseo del drenaje del proyecto de ampliacin de la va y la comprobacin hidrulica de sus elementos constitutivos. Se ha efectuado, el dimensionamiento de alcantarillas en los sitios donde se requieren y de los dems elementos del drenaje, en funcin de las caractersticas fsico-geogrficas, morfolgicas e hidrometeorolgicas de la zona, y la obtencin de los parmetros hidrolgicos e hidrulicos que condicionan el emplazamiento de las obras de drenaje y su diseo en condiciones de seguridad y economa. El objetivo especfico es la obtencin de cantidades de obra para la construccin de las obras de arte menor del proyecto. La zona por la que atraviesa el proyecto se encuentra intervenida por la actividad humana dedicada a las labores agrcolas, especialmente. La mayor parte del suelo agrcola, de inters del proyecto, est compuesto por asociaciones de cultivos de ciclo corto y pastos naturales Segn la divisin del PRONAREG, dentro del programa Nacional de Regionalizacin Agraria, la zona de vida existente en la zona de estudio del proyecto corresponde a una zona semi-hmeda con 4 a 6 meses secos durante el ao. La zona es considerada, en efecto, desde el punto de vista del clima, como ecuatorial, mesotrmica semi-hmeda, caracterizada por una precipitacin media anual menor a 2000 mm. (De acuerdo a la carta de isoyetas a nivel nacional del INAMHI) y por una temperatura media anual del orden de 15 grados centgrados. En cuanto a los suelos existen suelos principalmente derivados de materiales volcnicos. 7.2.1 Disponibilidad de informacin hidro - meteorolgica
Por su cercana a la zona de estudio se ha utilizado la informacin de la estacin climatolgica de Conocoto (Grfico G-7.1) muy cercana al proyecto, a efectos de conocer la precipitacin media mensual y la distribucin de la misma a lo largo del ao. El clima en el Ecuador est condicionado por dos factores principales: la circulacin atmosfrica general y las masas de aire locales que resultan del relieve. Adems de condicionantes astronmicos y orogrficos, interactan factores como la altitud y la vegetacin, entre otros, mismos que desempean un papel muy importante en la zona andina y consecuentemente en el proyecto en estudio.
84
En el aspecto hidrolgico, como es caracterstico de los ros y cursos de agua en general, ecuatorianos, el comportamiento hidrolgico obedece al rgimen de precipitaciones, que en el presente caso es de tipo bimodal; por tanto, los caudales mximos se espera que ocurran, preferentemente, durante el perodo comprendido entre los meses de febrero a mayo y de septiembre a diciembre. Los caudales mnimos, provenientes del aporte de las aguas subterrneas se presentarn entre junio y agosto. Cuadro C-7.1 Datos de la ubicacin de la estacin meteorolgica cercana al sitio de estudio CODIGO DESCRIPCION M-004 CONOCOTO TIPO Latitud 0 1 0 PV 0 6 0 Longitud Cota Institucin 7 2 0 S W 2250 INAMHI 8 8 0
En el grfico G-7.2, se presenta la variacin de la precipitacin medial mensual de la estacin de Conocoto. En el grfico G-7.3, se presenta la zonificacin de lluvias intensas (Estudio de lluvias intensas del INAMHI). La zona de estudio corresponde a la zona 14 Para calcular el valor de la intensidad de lluvia se ha utilizado la ecuacin correspondiente a la zona 14, siguiente: Para calcular el valor de la intensidad de lluvia se ha utilizado correspondiente a la zona 14, siguiente: I= En donde: I= t= Id = Intensidad de precipitacin en mm/hora Duracin de la lluvia en minutos, asimilable al tiempo de concentracin Intensidad diaria = 3.0 mm/hora (Tr = 25 aos) y 2.5 mm/hora (Tr = 10 aos). La intensidad diaria se obtiene del Grfico 1.a, anexo. 133.83 t ^-0.4283 * Id; intervalo entre 5 min. y 40 min. la ecuacin
Empleando las ecuaciones de duracin, intensidad, frecuencia, antes indicadas, se han obtenido los siguientes valores de intensidad de lluvia en mm/h: Tiempo de duracin de lluvia (t) en minutos 5 10 15 20 167.92 201.51 124.79 149.75 104.90 125.88 92.74 111.29
Tr (aos) 10 25
25 84.29 101.14
30 77.95 93.55
40 68.92 82.70
Tr = Perodo de retorno
85
7.2.2
Anlisis del rgimen pluvial en la zona del proyecto
Para la caracterizacin climatolgica de la zona de influencia del proyecto se ha utilizado la informacin proporcionada por el INAMHI relacionada con diferentes parmetros climatolgicos que han permitido visualizar la situacin hidrometeorolgica de la zona del proyecto, habindose tomado como base la estacin de Conocoto, misma que dispone de informacin climatolgica consistente. De acuerdo a las estadsticas del INAMHI, en la estacin de Conocoto, las mayores precipitaciones se registran en febrero y mayo, (valores mayores a 140 mm.) y entre septiembre y diciembre, (valores mayores a 140 mm.). Abril y octubre registran los valores ms altos (224 mm y 197 mm, respectivamente). Los meses de menor precipitacin van de junio a agosto (valores menores a 66 mm., especialmente los meses de julio y agosto (valores menores a 43 mm). En consecuencia los meses de junio a agosto son los menos lluviosos y este perodo se puede considerar el ms apropiado para actividades de estudio, construccin y mantenimiento de la va, aunque se puede observar que no existen restricciones durante todo el ao. En Conocoto, se ha registrado una temperatura media anual de 15.3 grados centgrados (con una oscilacin trmica diaria, importante. La humedad relativa de la zona, en promedio, es menor al 80% (oscilando entre el 75% y el 85%). Se ha utilizado tambin informacin, sobre todo de Intensidades de lluvia, para lo cual se ha recurrido a las ecuaciones pluviomtricas obtenidas en el estudio de actualizacin de Normas de Diseo de Obras de Drenaje, realizado por el MOP. Se han utilizado, las ecuaciones pluviomtricas de la zona 14, de acuerdo a la zonificacin de intensidades, correspondiente. A pesar de considerarse la zona del proyecto como seca, se presentan aguaceros de poca duracin pero de alta intensidad por lo que deben tomarse las debidas precauciones en cuanto al diseo del drenaje. 7.3 7.3.1 ESTUDIO DE CUENCAS HIDROGRAFICAS. Hidrografa
Las crecidas en la zona del proyecto se presentarn, normalmente, en el periodo lluvioso Los caudales de crecida para diferentes periodos de retorno, se obtendrn mediante la simulacin computacional del proceso precipitacin escurrimiento, en lo que tiene que ver a los fenmenos asociados al flujo del agua a travs de laderas, quebradas y cauces. Se analiza por tanto tres componentes hidrolgicos bsicos: 7.3.2 El escurrimiento: la hidrologa; La lluvia; como variable de entrada; Las caractersticas fisiogrficas de las cuencas de aporte al escurrimiento. Curvas y Ecuaciones pluviomtricas
La simulacin de la precipitacin de lluvias poco frecuentes sobre las microcuencas de estudio, permite obtener los caudales de crecida y por tanto los niveles del agua alcanzados por estos eventos en los diferentes puntos de inters por los atraviesa el proyecto. Se observa una zona claramente diferenciada, que el INAMHI la cataloga dentro de la zona de intensidades 14 (Grfico G.7.2)
86
Las curvas correspondientes a intensidades para 24 horas y para un perodo de retorno igual a 25 aos se indican en el grfico G-7.3.
Grfico G-7.1 DATOS ESTACIN CONOCOTO

SERIE DE DATOS METEOROLOGICOS (perodo:1965-2005) DATOS CLIMATICOS DE LA ESTACIN DE CONOCOTO (Valores medios) VALORES MENSUALES Datos medios de: PRECIPITACION TEMPERATURA E 94 15.5 F 174 15.1 M 195 15.2 A 224 15.1 M 141 15.4 J 66 15.1 J 33 15.3 A 43 15.4 S 146 15.4 O 197 15.3 N 162 15.1 D ANUAL 143 1618 15.4
Altitud: 2250,00 msnm.
Nota: La precipitacin est en mm. El valor promedio mensual de la temperatura es de 15,3 grados centigrados.
PRECIPITACION MEDIA MENSUAL EN ZONA DEL PROYECTO: Ontaneda

250 200 150 100
Series1
) m ( n a t p i c e r P
50 0 E F M A M J J A S O N D
Meses
Fuente: INAMHI Elaborado por: RDS
87
Grfico G-7.2 ZONIFICACIN DE LLUVIAS INTENSAS (ZONA 14)
FUENTE: INAMHI
88
Grfico G-7.3 ISOLNEAS DE Id (24 HORAS) PARA Tr = 25 AOS
FUENTE: INAMHI
89
7.4
DISEO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE MENOR
Las obras de drenaje, tienen el objetivo de asegurar el buen funcionamiento de la infraestructura vial proyectada, permitiendo que el agua superficial que escurre por la va sea desalojada lo ms rpidamente y que los flujos que llegan de manera lateral no ingresen hacia la estructura. Se diferencian los flujos difusos y concentrados, dentro de los difusos se habla del agua que escurre de manera laminar hacia y por la va, y los concentrados los que por medio de alcantarillas son evacuados de manera controlada. Las condiciones ecolgicas de la zona y del drenaje de la va exigen considerar: 7.4.1 La utilizacin de alcantarillas metlicas, de ser posible, debido a la facilidad de colocacin y por ser resistentes a la corrosin que produce la cercana al mar Impedir el taponamiento de cunetas laterales y de las alcantarillas y su azolvamiento, lo que requerir un apropiado mantenimiento. Descripcin de obras de drenaje proyectadas
7.4.1.1 Elementos estructurales del drenaje Los flujos difusos son captados mediante cunetas laterales, mientras que los flujos concentrados se los dirige hacia las alcantarillas y colectores. Se distinguen los siguientes elementos estructurales de drenaje: Alcantarillas, Cunetas laterales Cunetas de coronacin Colectores Subdrenaje
7.4.1.1.1 Drenaje transversal Para el dimensionamiento de las alcantarillas, se parte de los caudales proporcionados del clculo de los caudales de crecida en el estudio hidrolgico. El caudal proporcionado corresponde al caudal de diseo de alcantarillas con perodo de retorno de 25 aos. En el cuadro C.7.2 se presenta el clculo hidrulico de las alcantarillas del proyecto. Para el clculo de alcantarillas se utiliz el programa CALCAF (ALC1), recomendado en el Manual de Diseo de Obras de Drenaje, del MOP. Este programa requiere como datos de entrada. A = L = H = Tr = C = i = rea de la cuenca en (km2) longitud del cauce en (km) desnivel (m) perodo de retorno en aos coeficiente de escorrenta pendiente del fondo de la alcantarilla
90
n = hs = J = Cf = Cr = Vad=
coeficiente de rugosidad de la alcantarilla tirante a la salida (m) longitud de la alcantarilla (m) cota del fondo de la alcantarilla cota de la rasante velocidad admisible
En trminos generales, la funcin de una alcantarilla es permitir el paso del caudal sin ocasionar un remanso excesivo o una velocidad mayor a la admisible, que pueda producir socavacin a la salida, por lo que, para un correcto funcionamiento es necesario que el dimensionamiento del cao o de la alcantarilla de cajn cumplan con las siguientes consideraciones: He < 1.2 H ( D) He < (Cr-Cf-1) V < Vad En donde: He = altura de remanso a la entrada de la alcantarilla H = altura de la alcantarilla en m. D = dimetro de la alcantarilla en m. V = velocidad en m/s El resto de smbolos corresponden a lo indicado al comienzo de este literal. Los aspectos indicados en cuanto a las consideraciones que se deben cumplir para el correcto funcionamiento de las alcantarillas ha sido comprobado para cada una de las alcantarillas del camino. La velocidad mxima admisible asumida a la salida de las alcantarillas es de 3.0 m/s. En el cuadro C.7.3, se presenta el resumen de las alcantarillas y las cantidades de obra correspondientes. El detalle de cada una de las alcantarillas y obras de entrada y salida constan en los planos de detalle correspondientes. 7.4.1.1.2 Drenaje Longitudinal En lo que respecta al drenaje longitudinal se han proyectado cunetas laterales a ambos costados de la calzada. i) Cunetas Laterales Las cunetas son canales abiertos junto y a lo largo de la carretera, generalmente paralelos ella, construidos con el propsito de conducir los escurrimientos debido a las precipitaciones que caen sobre la calzada, espaldones y reas adyacentes. Las cunetas tipo seleccionadas para este proyecto se presentan en las secciones tipo del proyecto. Los clculos hidrolgicos e hidrulicos realizados se han basado en la frmula racional, para la estimacin de caudales a ser transportados por la cuneta y en la frmula de Manning para la comprobacin hidrulica de la seccin tipo propuesta . Para la obtencin de caudales se utiliza el mtodo racional con un coeficiente de escorrenta "C 1" equivalente a 0,65 una intensidad horaria "I" de 124.80 mm/h correspondiente a un perodo de retorno de 10 aos y duracin de aguacero de 10 minutos.
91
El rea considerada como aporte del talud de corte y el semi-ancho de la va equivale a una longitud de 4.00 m, de acuerdo a las secciones tpicas adoptadas. El alto promedio del talud de corte es de 10.0 m. El cuadro C-7.4 presenta el clculo de la longitud mxima aceptable en cunetas sin que se desborden. El coeficiente de escorrenta del semi-ancho de la va se lo adopta de 0.85.
Cuadro C-7.4 Clculo de mxima longitud de cunetas en funcin de la pendiente
CUNETA TRIANGULAR Alto lamina de agua (m) 0.30 0.30 rea hidrulica (m2) 0.113 0.113 Permetro mojado (m) 1.006 1.006 Radio hidrulico (m) 0.112 0.112 Coef. de Manning 0.015 0.015 Pendiente (m/m) 0.020 0.040 Velocidad (m/s) 2.20 3.10 Capacidad de cuneta (l/s) 247 350 Tiempo de concentracin: min 10 10 Longitud (m) 200.2 283.1 Semiancho medio (m) 4.00 4.00 Perodo de retorno Tr(aos) 10.0 10.0 Intensidad de lluvia (mm/h) 124.80 124.80 Coeficiente de escurrimiento talud 0.650 0.650
0.30 0.113 1.006 0.112 0.015 0.060 3.80 429 10 346.8 4.00 10.0 124.80 0.650
0.30 0.30 0.113 0.113 1.006 1.006 0.112 0.112 0.015 0.015 0.080 0.100 4.40 4.90 495 553 10 10 400.3 447.3 4.00 4.00 10.0 10.0 124.50 124.80 0.650 0.650
Las ecuaciones utilizadas para el clculo de la capacidad de la cuneta tipo utilizando la frmula de Manning y para el clculo de la mxima longitud de la cuneta en funcin de la pendiente de fondo, son las siguientes: Q = 1.749 S^0.5 L = 1415.6 S^0.5
En el grfico G-7.4 se presenta un esquema de las cunetas laterales, tanto en corte como en relleno.
92
Grfico G-7.4 DETALLE DE CUNETA LATERAL EN CORTE
DETALLE DE CUNETA LATERAL EN RELLENO 0.50 0.85 0.15
93
ii) Cuentas de Coronacin Las cunetas de coronacin son canales abiertos trapezoidales construidos para interceptar la escorrenta superficial proveniente de las partes altas, escorrenta que podra reblandecer los taludes de corte. En el presente caso todas las cunetas de coronacin sern recubiertas de hormign. Debido a que existen zonas de taludes potencialmente inestables en algunos puntos de la va es imprescindible contar, como se ha indicado anteriormente, con cunetas de coronacin revestidas que recolecten el agua superficial proveniente de las partes altas. La seccin tpica de la cuneta de coronacin se presenta en el grfico G-7.5. De acuerdo a su capacidad podr transportar un caudal del orden de 1 m 3/s. En el Cuadro C.7.5, se indican las abscisas en que se emplazarn las cunetas de coronacin. En los planos viales se ha dibujado, en planta, con lnea punteada, los tramos en que se construirn cunetas de coronacin y los desfogues correspondientes. Cuadro C-7.5 UBICACIN DE CUNETAS DE CORONACIN Abscisa Inicio 0+950 1+640 2+380 2+780 Final 1+176 1+980 2+540 3+295.60 TOTAL longitud (m) 226.00 340.00 160.00 515.60 1,241.60 Costado de Ubicacin Izquierdo Derecho x x x x
Grfico G-7.5 DETALLE DE CUNETA DE CORONACIN
94
iii) Colectores Se han diseado colectores con sumideros cuya seccin tipo se presenta en planos de detalle correspondientes. La tubera de hormign (dimetros que van de 0.40 m. a 0.60 m.) , sirve para canalizar el drenaje de la calzada de la va a diferentes sitios de desfogue. Los pozos de revisin estn situados a distancias entre 60.00 m y 100 m, entre ellos. Los colectores han sido dibujados en planta y perfil, en los planos viales del proyecto. Se ha escogitado el Sumidero tipo ST2 (Grfico G.7.6). Los colectores diseados evitan que el drenaje de la calzada y de las cunetas laterales se desfogue hacia el talud, ocasionando erosin en el mismo. iii) Subdrenaje Se requiere subdrenes en las abscisas 0+200 a la 0+600; 1+000 a 1+600; 1+600 a 2+000; 2+000 a la 3+000 y de la 3+000 a la 3+600. Los subdrenes sern colocados al lado derecho (sentido de avance hacia Ontaneda) con excepcin del tramo 1+600 a 2000 que sern colocados en el lado izquierdo, para interceptar flujos sub-superficiales existentes.
95
Grfico G.7.6 SUMIDERO TIPO ST2
96
7.5
ESPECIFICACIONES Y CANTIDADES DE OBRA
Todos los trabajos que sern ejecutados en el marco de la presente ampliacin y mejoramiento en el rea de drenaje vial, se regirn por lo establecido en las Especificaciones Generales para la Construccin de Caminos y Puentes del Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones del Ecuador (Manual MOP 001-F-2002), as como tambin por lo sealado en los respectivos planos viales y de detalle. Para cumplir con los requerimientos de construccin de las obras analizadas, se han identificado los rubros necesarios para la construccin de las obras de drenaje, los mismos que, con las respectivas cantidades de obra se incluyen en el presupuesto. El cuadro C-7.6 resume las cantidades de obra. 7.5.1 Justificativo de cantidades de obra Especificaciones Tcnicas Todos los estudios y trabajos en general que sern ejecutados en el marco del presente proyecto vial se sometern a lo establecido en las Especificaciones generales para la Construccin de Caminos y Puentes del Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones del Ecuador (Manual MOP 001-F-2002), as como tambin a lo indicado en los respectivos planos viales y de detalle que describen el proceso constructivo propuesto. Para cumplir con los requerimientos del estudio se han identificado los rubros necesarios para la construccin de las obras de drenaje (28), que incluyen trabajos recomendados desde el punto de vista hidrolgico y ambiental. Justificativo de las cantidades de obra Se han cuantificado las cantidades de obra que requieren las intervenciones para la construccin, rehabilitacin y mantenimiento de las obras de arte menor del camino. Estas cantidades se resumen en el cuadro C-7.6, del presente informe. Excavacin y relleno para obras de arte menor (alcantarillas) Se refiere a las cantidades de obra de excavacin y relleno para estructuras (obras de entrada y salida de alcantarillas, y el emplazamiento de tubos nuevos. Se han calculado 1,476.80 m3 de excavacin y relleno para obras de arte menor (alcantarillas). Excavacin para cunetas laterales y zanjas Las cunetas laterales sern nuevas y sern colocadas a ambos lados de las rutas. En total se han calculado 2,070.00 m3 de excavacin de cunetas laterales (0.45 m3/m). Para zanjas (canales abiertos a la salida de alcantarillas). Se ha calculado 6.0 m3/m de excavacin en zanjas. En total se requerirn 2,070.00 m3
97
Excavacin para cunetas de coronacin De acuerdo a la seccin tipo se ha calculado un volumen de excavacin de 0.45 m3/m. En el Cuadro C-7.5, se presentan las longitudes de cunetas de coronacin que han sido mayoradas en un 20%. En total se han calculado 670.46 m3 de excavacin para cunetas de coronacin de la va. Excavacin para subdrenes De acuerdo a la seccin tipo, se ha calculado un volumen de excavacin de 1.0 m3/m. Se ha considerado subdrenes en los kilmetros 1 al 4. Las cantidades de obra para excavacin de subdrenes ser de 3,000.00 m3 Excavacin para encauzamientos (hacia alcantarillas y drenajes naturales) Los encauzamientos previstos son canales que conducen el agua de las cunetas laterales hacia las alcantarillas y/o drenajes naturales, siendo necesario su revestimiento, para evitar filtraciones de agua en la base y sub-base de la carretera. Se construirn en todos los sitios con alcantarillas, en los dos costados de la va por lo que se han previsto canales revestidos de 0.50 m. x 0.40 m. de seccin y 0.10 m de espesor, para una longitud de 3 m c/u, desde la cuneta lateral hasta la alcantarilla. Para desfogues a drenaje natural se ha previsto una longitud media de 10 m. En total se han calculado 53.0 m3 de excavacin para encauzamientos de cunetas laterales hacia alcantarillas y drenajes naturales. Hormign estructural fc=210 kg/cm2 (alcantarillas menores) El volumen de hormign para obras de entrada y salida de alcantarillas metlicas se han utilizado 145.90 m3 Las alcantarillas del proyecto se encuentran dibujadas en el plano de detalle de alcantarillas, anexo al presente informe y en la planta y perfil de los planos viales respectivos Hormign simple ; fc=180 kg/cm2 (replantillos) Sern utilizados replantillos de 5 cm. de espesor en las obras de entrada y salida de alcantarillas. En total se han calculado 10.40 m3 de replantillos a ser utilizados. Hormign ciclpeo Ser utilizado a la salida de las alcantarillas del proyecto En total se han calculado 85.00 m3 de replantillos a ser utilizados. Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 (obras de entrada y salida de alcantarillas)
98
El acero de refuerzo corresponde a obras de entrada y salida de alcantarillas de acuerdo a los detalles del respectivo plano, anexo. El acero de refuerzo para obras de entrada y salida de alcantarillas es de 10,438.00 kg. Gaviones Se requerirn 100 m3 de gaviones para proteccin de alcantarillas Escollera de piedra suelta (pedrapln) Se estiman 170 m3 de piedra suelta para estabilizar las obras de arte menor Revestimiento de cunetas laterales fc=180 kg/cm 2 Se colocaran cunetas laterales desde el km 0+000 al km 3+650. El revestimiento de las cunetas se ha calculado en base a la cuneta tipo de 0.113 para corte y 0.16 para relleno m 3/m. En total se han calculado 996.45 m3 de revestimiento de hormign. Revestimiento de cunetas de coronacin fc=180 kg/cm2 El revestimiento de hormign se lo ha calculado en base a la cuneta de coronacin tipo (0.20 m3/m) y en base a las longitudes de cuneta mayoradas en un 20% (Cuadro C-7.5 del presente informe) En total se han calculado 297.98 m3 de revestimiento de hormign para cunetas de coronacin de la va. Revestimiento de encauzamientos fc=180 kg/cm2 El revestimiento de los encauzamientos se han calculado 30.20 m 3 de revestimiento de hormign. (Encauzamientos hacia alcantarillas y desfogues). Aceras laterales fc=210 kg/cm2 Se colocaran aceras laterales desde el km 3+650 al km 4+576. En total se han calculado 2,778.00 m2. El ancho de la acera es de 1.50 m y el espesor es de 0.10 m. Bordillos de hormign fc=210 kg/cm2 Se colocaran bordillo de hormign junto a las aceras laterales desde el km 3+650 al km 4+576. El revestimiento de los bordillos se ha calculado en base al bordillo tipo de 0.058 m 3/m. En total se ha calculado 1,852.00 m. Suministro y colocacin de tubera metlica D= 1.2 m En total se han calculado 108.20 m de suministro y colocacin de tubera nueva. Suministro y colocacin de tubera metlica D= 1.5 m
99
En total se han calculado 70.00 m de suministro y colocacin de tubera nueva. Suministro y colocacin de tubera metlica D= 1.8 m En total se han calculado 21.20 m de suministro y colocacin de tubera nueva. Suministro y colocacin de tubera metlica D= 2.0 m En total se han calculado 101.20 m de suministro y colocacin de tubera nueva. Sumidero de boca de lobo con tubera PVC d=300 mm. Tipo ST2 Se requieren 26 unidades Tubera de hormign centrifugado D= 300 mm. Se requieren 130.00 m Tubera de hormign centrifugado D= 400 mm. Se requieren 720.00 m Construccin de pozos de revisin (altura menor o igual a 2,50 m.) incluye cerco y tapa Se requieren 13 unidades que se presentan en planta y perfil en los planos viales Material Filtrante En total, se han calculado 2,250.00 m3 de material filtrante para subdrenaje de acuerdo al subdren tipo. El material filtrante ser un material seleccionado entre dimetros entre 50 mm y 150 mm. Geotextil para subdrenes En total se han calculado 10,500.00 m2, de geotextil del tipo no tejido. El empaque de geotextil de acuerdo al subdren tipo es de 3.5 m2/m. Tubera PVC; D= 0.20 m. En total se han calculado 240.00 m de tubera y ser utilizada en las descargas a alcantarillas y/o drenajes naturales. 7.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES La alcantarilla tipo considerada para el presente proyecto es la alcantarilla circular metlica de 1.20 m. de dimetro, que es la dimensin mnima de las alcantarillas a efectos de mantenimiento. En el caso que la calidad del suelo a la salida de las alcantarillas no sea el apropiado, de acuerdo a la velocidad calculada, se recomienda construir colchones de disipacin con los materiales especificados como se indican en el plano de detalle de entrada y salida de alcantarillas, anexo al presente informe.
100
Se recomienda tomar en cuenta los criterios para implantacin de alcantarillas nuevas y otros elementos constitutivos del drenaje enunciado en el presente informe en concordancia con las normas especificadas en el Manual de Diseo de Obras de Drenaje del MOP. El drenaje lateral ha sido comprobado en el campo con la finalidad de permitir una evacuacin suficiente de la escorrenta proveniente de la va y de zonas aledaas. La cuneta lateral tipo ha sido diseada en concordancia con parmetros hidrolgicos e hidrulicos, as como tambin con relacin al trazado del proyecto y de su entorno, misma que se indica en la seccin tipo de la va. Se han diseado colectores para evacuar el agua lluvia que drena la calzada y la que proviene de cunetas laterales en los kilmetros 3-4 y 4-4.6, mismos que se dibujan en los planos viales en planta y en perfil. En estos sectores no es conveniente colocar alcantarillas porque el proyecto se desarrolla por una calle existente. De junio a agosto, son los meses ms propicios para efectos de construccin y mantenimiento de la va, aunque no existen restricciones severas en cuanto al clima, el resto del ao. Es importante contar con un buen mantenimiento del equipo mecnico y de otra ndole, destinado a preservar la va en condiciones adecuadas. Todo tipo de construccin o mejoramiento de una va en general, ejerce de alguna manera una modificacin de las condiciones ambientales de la zona, por lo que se recomienda tomar en cuenta los impactos ambientales negativos con la finalidad de minimizarlos. Todos los estudios y trabajos en general que sern ejecutados en el marco del presente proyecto vial se sometern a lo establecido en las Especificaciones generales para la Construccin de Caminos y Puentes del Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones del Ecuador (Manual MOP 001-F-2002), as como tambin a lo indicado en los respectivos planos viales y de detalle resultantes del presente estudio.
101
Cuadro C-7.5 CALCULO HIDRAULICO DE LAS ALCANTARILLAS NUEVAS
ABSCISACAUDAL LONG. PEND. Q D L i m3/s m m m/m
hc m
c rad
ic m/m
TIPO DE hs ESCURR. m rad
A V=Q/A V, ADM. ke m m/s
he m
hv m
hf m
TIPO DE VERIFICAR He ENTRADA TIRANTE DE m ENTRADA
0+640,00 0+176,00 1+570,00 1+855,00 1+980,00 2+116,00 2+540,00 2+820,00 3+118,00 3+295,60 3+600,00 4+107,00 4+200,00 4+550,00
2.70 2.70 2.70 3.80 4.40 2.70 2.70 2.70 9.40 2.70 2.70 9.60 4.50 5.00
1.20 1.20 1.20 1.50 1.50 1.20 1.20 1.20 2.00 1.20 1.20 2.00 1.80 2.00
11.40 20.00 14.20 35.30 34.70 16.20 12.00 11.20 45.70 12.00 11.20 33.60 21.20 21.90
2.00 10.00 10.00 10.00 2.00 2.00 2.00 2.00 10.00 2.00 2.00 2.00 5.17 2.00
0.90 0.90 0.90 1.20 1.20 0.90 0.90 0.90 1.70 0.90 0.90 1.70 1.60 1.60
4.19 4.19 4.19 4.43 4.43 4.19 4.19 4.19 4.69 4.19 4.19 4.69 4.92 4.43
0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022 0.022
0.062 0.062 0.062 0.033 0.045 0.062 0.062 0.062 0.041 0.062 0.062 0.043 0.017 0.012
0.96 0.96 0.96 1.2 1.2 0.96 0.96 0.96 1.6 0.96 0.96 1.6 1.44 1.6
Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I
4.1888 4.1888 4.1888 4.4286 4.4286 4.1888 4.1888 4.1888 4.6924 4.1888 4.1888 4.6924 4.9238 4.4286
0.91 0.91 0.91 1.52 1.52 0.91 0.91 0.91 2.85 0.91 0.91 2.85 2.39 2.69
2.97 2.97 2.97 2.51 2.90 2.97 2.97 2.97 3.30 2.97 2.97 3.37 1.88 1.86
Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple
0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2
0.09 0.09 0.09 0.06 0.09 0.09 0.09 0.09 0.11 0.09 0.09 0.12 0.04 0.04
0.45 0.45 0.45 0.32 0.43 0.45 0.45 0.45 0.56 0.45 0.45 0.58 0.18 0.18
0.19 0.33 0.23 0.31 0.40 0.27 0.20 0.19 0.47 0.20 0.19 0.36 0.08 0.07
1.44 1.44 1.44 1.58 1.72 1.44 1.44 1.44 2.37 1.44 1.44 2.40 1.82 1.81
Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I Tipo I
Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica Verifica
102
Cuadro C-7.6 RESUMEN DE ALCANTARILLAS NUEVAS CON CANTIDADES DE OBRA
ABSCISA 0+640,00 1+176,00 1+570,00 1+855,00 1+980,00 2+116,00 2+540,00 2+820,00 3+118,00 3+295,60 3+600,00 4+107,00 4+200,00 4+550,00
D (m) 1.20 1.20 1.20 1.50 1.50 1.20 1.20 1.20 2.00 1.20 1.20 2.00 1.80 2.00
DESCRIPCION LONGITUD TIPO DE ALA MATERIAL TOTAL ENTRADA SALIDA (m) Metlica 11.40 T1 T2 Metlica 20.00 T1 T2 Metlica 14.20 T1 T2 Metlica 35.30 T2 T2 Metlica 34.70 T2 T2 Metlica 16.20 T1 T2 Metlica 12.00 T2 T2 Metlica 11.20 T1 T2 Metlica 45.70 T2 T2 Metlica 12.00 T2 T2 Metlica 11.20 T1 T2 Metlica 33.60 T2 T2 Metlica 21.20 T2 T2 Metlica 21.90 T2 T2
ELEVACION (msnm) ALTURA N GRAD. CANTIDADES DE OBRA PROYECTO INVERT RELLENO % EXCAV. HORMIGON ACERO EJE (m) (m3) fc=240 kg/cm2 fy= 4200 kg/cm2 3,062.05 3,060.20 0.65 1 2.00 102.40 6.50 390.00 2,998.57 2,992.95 4.42 1 10.00 102.20 6.50 390.00 2,955.80 2,952.70 1.90 1 10.00 104.30 6.50 390.00 2,930.75 2,921.54 7.71 1 10.00 107.60 9.70 679.00 2,918.04 2,907.71 8.83 1 2.00 101.80 9.70 679.00 2,911.42 2,907.78 2.44 1 2.00 101.70 6.50 390.00 2,892.63 2,890.80 0.63 1 2.00 102.80 6.50 390.00 2,862.55 2,860.70 0.65 1 2.00 99.80 6.50 390.00 2,833.09 2,819.76 11.33 1 10.00 107.60 20.40 1,632.00 2,825.44 2,823.60 0.64 1 2.00 110.00 6.50 390.00 2,790.87 2,789.00 0.67 1 2.00 115.20 6.50 390.00 2,739.43 2,729.74 7.69 1 2.00 104.50 20.40 1,632.00 2,734.80 2,729.05 3.95 1 5.17 107.60 13.30 1,064.00 2,708.99 2,702.68 4.31 1 2.00 109.30 20.40 1,632.00
OBSERVACIONES ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA ALC. METLICA NUEVA
Nota: T1 es el tipo de entrada de cajn T2 es el tipo de entrada y salida de muros de ala

Cuadro C-7.7
103
RESUMEN DE CANTIDADES DE OBRA

0+000 1+000 1+000 2+000 2+000 3+000 3+000 4+000 4+000 4+576
RUBRO
DESCRIPCIN DRENAJE (OBRAS DE ARTE MENOR) Excavacin y relleno para estructuras (alcantarillas) Excavacin para encauzamientos Excavacin para cunetas laterales y zanjas Excavacin para cunetas de coronacin Excavacin para sudrenes Hormign estructural de cemento Portland, f'c=210 kg/cm2 (cabezales y muros de alaHormign no estructural de cemento Portland, f'c=180 kg/cm2 (replantillos) Hormign Ciclpeo (60% hormign + 40% piedra - salidas alcantarillas) Acero de refuerzo en barras, fy=4200 kg/cm2 (obras de entrada y salida de alcantarillas y varios) Gaviones Escollera de piedra suelta (pedrapln) Revestimiento de hormign simple, fc = 180 kg/cm2 (encauzamientos) Revestimiento de hormign simple, fc = 180 kg/cm2 (cunetas laterales) Revestimiento de hormign simple, fc = 180 kg/cm2 (cunetas de coronacin) Tubera de acero corrugado, D=1200 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=1500 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=1800 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=2000 mm, e = 2,5 mm. Material filtrante para subdrenes (material seleccionado D= 50-150mm) Geotextil para subdrenes (del tipo no tejido con 3.50 m2/m)
Sumidero de boca de lobo con tubera PVC d=300 mm. Tipo ST2 Tubera de hormign d =300 mm. Tubera de hormign d =400 mm. Construccin de pozos de revisin (altura menor o igual a 2,50 m.) incluye cerco y tapa
UNIDAD
TOTAL
307-2(1) 307-3(1)a 307-3(1)b 307-2(1)c 307-3(1)d 503(2) 503(6)E 503(5) 504-(1) 508 (3) 511-1(1) 511-1(4) 511-1(4) 511-1(4) 602(2A)1a 602(2A)1b 602(2A)1c 602(2A)1d 606-1(2) 606-1(1b)
607(2)b 609-(1)a 609-(1)b 609-(2)a
m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg m3 m3 m3 m3 m3 m m m m m3 m2
u, m. m. u.
102.40 8.00 450.00 27.00 400.00 6.50 1.60 10.00 390.00 10.00 20.00 4.56 273.00 54.24 11.40
415.90 13.00 450.00 278.64 1,000.00 32.40 2.40 20.00 2,138.00 20.00 40.00 7.41 273.00 81.60 34.20 70.00
304.30 9.00 450.00 205.20 1,000.00 19.50 2.40 20.00 1,170.00 20.00 40.00 5.13 273.00 91.20 39.40
332.80 8.00 450.00 159.62 600.00 33.40 1.60 20.00 2,412.00 20.00 40.00 4.56 177.45 70.94 23.20
321.40 15.00 270.00
54.10 2.40 15.00 4,328.00 30.00 30.00 8.54
21.20 45.70 300.00 1,400.00 750.00 3,500.00 750.00 3,500.00 450.00 2,100.00 10.00 50.00 330.00 5.00 60.00 16.00 80.00 390.00 8.00 55.50
609-(1)a
Tubera PVC, D= 0.20 m. (descargas de subdrenes)
60.00
60.00
60.00
1,476.80 53.00 2,070.00 670.46 3,000.00 145.90 10.40 85.00 10,438.00 100.00 170.00 30.20 996.45 297.98 108.20 70.00 21.20 101.20 2,250.00 10,500.00 26.00 130.00 720.00 13.00 240.00
Grfico G-7.7 ARAS DE APORTACIN
104
105
8. 8.1
DISEO DE ESTRUCTURAS PUENTE SOBRE EL CANAL PITATAMBO CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
Para cruce de la va sobre el Canal Pita Tambo se ha previsto una estructura 9.45 m de longitud (puente losa), en hormign armado, material a ser empleado tambin en las protecciones como: muros de ala y veredas, conceptuados de acuerdo a las caractersticas viales del proyecto. Previo al estudio y diseo definitivo de la estructura proyectada, se procedi a realizar varios anlisis preliminares como: implantacin, seccin transversal del paso superior con una elevacin sobre el canal de aproximadamente 2.00 metros, etc., luego de lo cual se procedi a realizar el diseo definitivo de la alternativa definitiva. 8.2 8.2.1 DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA Paso Superior
El paso superior proyectado tiene una pendiente del 10.00 % conforme el proyecto vertical y en curva horizontal con un peralte del 5%, como se ve en el grfico de ubicacin que permite la circulacin vehicular en condiciones normales, la estructura es de hormign armado, tipo puentelosa, en el Grfico G-8.1 se presenta la planta y en el Grfico G-8.2 el perfil.
Grfico G-8.1 PLANTA PASO SUPERIOR
106
Grfico G-8.2 PERFIL PASO SUPERIOR
8.2.2
Estructuracin
La estructura de tipo puente - losa tiene un ancho de calzada de 8.00 m. y dos aceras de 1.20m de ancho cada uno, (Grfico G-8.3).
Grfico G-8.3 GEOMETRA DEL TABLERO (Radial)
107
Por las condiciones de alineacin del eje de la va que se encuentra en curva el paso superior tiene esviaje variable por lo que se tiene estribos de longitud diferente cada uno. El paso superior se complementa con los muros de ala, convenientemente orientados para soportar los rellenos a la entrada y salida del paso. El estudio geolgico-geotcnico determina una capacidad portante de 20.00 t/m para la estructura principal, muros de ala y muros de contencin. El coeficiente de empuje para la estructura superior sobre el canal en caso de sismo, recomienda utilizar el coeficiente obtenido con la teora deMonoobe-Okabe Kea=0.42(utilizao) y para los muros el coeficiente de empuje de tierras ser el correspondiente a la presin activa , es decir que K=Ka = 0.30 de acuerdo al estudio geotcnico, correspondiente a un ngulo de friccin de 30. Si durante la construccin se determina condiciones del suelo y los parmetros geotcnicos de empuje diferente a las adoptadas en el diseo original se debern reajustarse los mismos. 8.2.3 Protecciones a tuberas del oleoducto y gaseoducto
En tres sectores el proyecto cruza las tuberas del oleoducto y gasoducto, para las cuales se prev protecciones en hormign armado de 1.00x0.90m para cada tubera, que soportara un relleno entre 0.60 a 2.00 metros de altura con juntas cada dos metros, para ajustar en obra a la pendiente que tendra la tubera, adems se ha previsto un muro para proteger posibles colisiones vehiculares con las tuberas y otros tres muros de sostenimiento de la calzada ubicados en el borde de la va con el objeto de no construir rellenos grandes y largos sobre las tuberas y un muro de sostenimiento para proteger a construcciones existentes. La ubicacin de estos muros se describen as: En el tramo km 1+188 km 1+220 lado derecho se disea un muro de proteccin para las tuberas del oleoducto y gaseoducto. En el tramo km 1+190 km 1+220 lado izquierdo se disea un muro de sostenimiento para acortar la lateral de relleno que caera sobre las tuberas del oleoducto y gaseoducto, adems se disea una proteccin para el cruce de estas tuberas. En el tramo km 1+532 km 1+562 lado derecho se disea un muro de sostenimiento para acortar la lateral de relleno que caera sobre las tuberas del oleoducto y gaseoducto, adems se disea una proteccin para el cruce de estas tuberas. En el tramo km 2+157 km 2+187 lado izquierdo se disea un muro de sostenimiento para acortar la lateral de relleno que caera sobre las tuberas del oleoducto y gaseoducto, adems se disea una proteccin para el cruce de estas tuberas. En el tramo km 3+735 km 3+765 lado derecho se disea un muro de sostenimiento para impedir que la lateral de relleno llegue a las construcciones existentes.
En los Grficos G-8.4 y G-8.5, se presenta las protecciones diseadas para las tuberas. Los detalles se encuentran en el juego de planos y en el Anexo A-8.1 se adjunta la memoria de clculo.
108
Grfico G-8.4 PROTECCION TUBERA OLEODUCTO
Grfico G-8.4 PROTECCION TUBERA GASEODUCTO
109
8.3 8.3.1
CRITERIOS DE DISEO Normas y Especificaciones
Para el diseo se utilizaron las Especificaciones del Ministerio de Obras Publicas (CORPECUADOR), las Normas de las Asociaciones Tcnicas Americanas: Stndar Specifications for Highway Bridges de la American Association of State Highway and Transportation Officials -AASHTO, edicin de 2002, y el Reglamento de las Construcciones de Concreto Reforzado de la American Concrete Institute (A.C.I.). 8.3.2 Cargas
Para el anlisis estructural se ha considerado las siguientes cargas: carga muerta, carga viva, fuerzas de sismo, empuje de suelo, fuerzas de frenado y fuerzas de impacto. 8.3.2.1 Cargas muertas Las cargas muertas estn constituidas por aquellas debidas al peso propio de los diferentes elementos estructurales: Losa de hormign armado, paredes, protecciones vehiculares y de los elementos no estructurales como aceras, parterre, capa de rodadura, etc. En general para la estructura unicelular la carga se considera de la estructura en conjunto. 8.3.2.2 Cargas vivas Las sobrecargas o cargas vivas se determinaran de acuerdo a las normas americanas de diseo para puentes, AASHTO, las cuales especifican un tren de cargas HS-20-44 (MS-18) y las cargas HS-25, y HS-MOP recomendadas por el Ministerio de Obras Pblicas, la ms crtica, adems de las cargas de impacto, frenado; Para las aceras y proteccin vehicular tambin se aplicara las recomendaciones del cdigo anotado anteriormente. 8.3.3 Esfuerzos Admisibles y Resistencia de los Materiales
El material a ser empleado en la estructura principal, protecciones y elementos no estructurales ser el hormign armado. El acero de refuerzo a utilizar en el hormign armado ser: corrugado de grado intermedio fy=4200 kg/cm2, y hormign con una resistencia cilndrica a la compresin simple a los 28 das fc=280 kg/cm2 para la estructura en conjunto. 8.3.4 Especificaciones generales
Las especificaciones para el clculo y diseo de la estructura tenemos las siguientes: .-NORMA DE DISEO: AASHTO 2002 .-SOBRE CARGA: HS 20 44, HS 25, HS MOP CARGA EQUIVALENTE .- HORMIGN: Carga mnima de rotura a los 28 das de edad fc=280 kg/cm .-ACERO DE REFUERZO: Corrugado con lmite de fluencia fy=4200 kg/cm
110
.-RECUBRIMIENTO: En contacto con el suelo =0.075 m En paredes =0.05m Losa superior = 0.05m Replantillo =0.10 m .-DIMENSIONES: Ser en metros a menos que los dibujos indiquen lo contrario .-CHAFLANES: Todas las aristas expuestas tendrn un chafln de 0.02m. .-EMPALMES DE REFUERZO: Ser de acuerdo al Cdigo ACI y CEC. .-CAPACIDAD portante del suelo ad= 2.00 kg/cm neta, para la estructura principal, muros de ala y muros de contencin, con las condiciones de construccin recomendadas en el respectivo estudio de suelos. .-En el respaldo de las paredes de la estructura unicelular y los muros deben tener 30 cm. de material filtrante, adems colocar los respectivos tubos de drenaje para evacuar las aguas que puedan acumular tras la pared vertical y muros. 8.3.5 Proceso constructivo
PASO SUPERIOR El proceso constructivo debe realizar estrictamente de conformidad con la recomendacin del estudio geolgico-geotcnico. En forma general la secuencia que se debe seguir para la construccin de la estructura es la siguiente: .-Localizacin y replanteo del sitio de implantacin de la estructura .-Excavacin estructural y verificacin del esfuerzo portante admisible del suelo, conforme a la recomendacin del estudio de suelos. .-Fundicin del replantillo. .-Armado, encofrado y fundicin de cimentaciones de estribos y protecciones de oleducto .-Armado, encofrado y fundicin de pantalla de estribos y muro de proteccin .-Encofrado, armado y fundicin de tablero-losa (superestructura) .-Armado, encofrado y fundicin de muros de ala. .-Construccin de obras auxiliares, armado y fundicin de las protecciones de la estructura y obras auxiliares, conformacin de los respectivos taludes en los accesos del paso superior. .-Colocacin de la capa de rodadura
111
.-Acabado final de la estructura. .-Prueba de carga MUROS .-Localizacin y replanteo del sitio de implantacin de cada muro en la abscisa respectiva .-Excavacin estructural, verificacin del esfuerzo portante admisible del suelo y cota de cimentacin que cumpla la profundidad mnima de enterramiento de la cimentacin. .-Fundicin de replantillo. .-Armado, encofrado y fundicin de cimentaciones .-Armado, encofrado y fundicin de pantalla de muros .-Construccin del relleno respectivo en la parte anterior y posterior del muro y se compactar de acuerdo a lo sealado en las especificaciones para Caminos y puentes del MOP. .- Pruebas de compactacin en los rellenos (densidades) El proceso constructivo deber realizarse de acuerdo a las Especificaciones para Construccin de carreteras y Puentes del Ministerio de obras Pblicas (MOP-001-F-2002) y el estudio de suelos 8.3.6 Cantidades de obra
Las cantidades de obra para cada uno de los rubros que constituyen los diferentes elementos de la estructura del paso superior y muros son calculados en funcin de los diseos y planos definitivos correspondientes (el resumen consta en las lminas respectivas).
112
9. 9.1
DISEO DE SEALIZACIN INTRODUCCIN
El diseo de la sealizacin (horizontal y vertical) para el proyecto de construccin de la va de Interconexin Ontaneda entre la Av. Simn Bolvar y el 6 de Diciembre, se lo ha realizado en el tramo comprendido entre la abscisa 0+000 hasta la interseccin con la Avenida 6 de Diciembre en la abscisa 4+576. El diseo corresponde a una va de 2 carriles en todo tramo, por lo que se han incluido la cantidad suficiente y necesaria de elementos de sealizacin y seguridad vial, de tal manera de ofrecer condiciones apropiadas para una buena conduccin y entorno de seguridad para los usuarios de la carretera. De igual forma, se ha buscado ajustar los diseos y especificaciones del proyecto, a las normas que se utilizan locamente para mantener esquemas de sealizacin uniformes dentro de la Red Vial administrada por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador. 9.1.1 Dispositivos para el Control del Trnsito
Los dispositivos para el control del Trnsito en las vas y carreteras interurbanas, tienen como objetivo fundamental proveer a los usuarios viales como son peatones y conductores, con la informacin y dispositivos suficientes y necesarios para el desarrollo seguro de la movilizacin dentro del corredor vial. En tal sentido, estos dispositivos estn constituidos por elementos de demarcacin vial (Sealizacin Horizontal) en el pavimento como son lneas divisorias de carril, espaldones y parterres, flechas direccionales, demarcacin de zonas especiales, smbolos o frases y tachas reflectivas; as como de sealizacin vertical para reglamentar, prevenir e informar a los usuarios respecto a las condiciones normales y especiales de circulacin en el tramo vial. Estos dispositivos tienen como funciones bsicas las siguientes: Informar al usuario vial sobre las condiciones de la carretera, para que este considere todos los elementos implementados que regulan la movilizacin dentro de la va y del entorno del viaje. Prevenir a los usuarios respecto a las restricciones y maniobras permitidas que provoquen un viaje seguro, as como regular el uso de la va en todo momento. Alertar a los usuarios de posibles riesgos y peligros que pueda encontrar el conductor, debido a cambios en la geometra de la va o sobre la presencia de limitaciones que obliguen una modificacin de la circulacin normal. Informar a los usuarios respecto a datos complementarios del viaje, poblaciones, sitios de inters, destinos y servicios adicionales existentes que se encuentran a lo largo de la ruta.
Como caractersticas fundamentales de estos dispositivos, se encuentran el diseo y uniformidad, calidad, localizacin y estado, lo que asegura la correcta interpretacin de los mismos por parte de conductores y peatones. Estos criterios se aplican tambin al diseo y se ajustan a las normas que se indican a continuacin: 1. Los smbolos y leyendas que llevan las seales debern ser claras y uniformes en cuanto a textos, formas y colores. Es importante mantener los estndares de las seales actualmente instaladas, ya que una variacin en los diseos provocara confusin a los usuarios.
113
2. Es necesario emplear el nmero apropiado de seales, con la finalidad de no sobrecargar la atencin de los usuarios viales ni permitir dudas por ausencia de elementos de sealizacin. 3. En cada poste se deber colocar preferentemente una sola seal, sin embargo bajo cada seal se puede colocar una placa complementaria indicando restriccin de velocidad, distancia al peligro o su significado escrito. Para la implementacin de la sealizacin en el proyecto, los estndares de diseo aplicados observan las recomendaciones de los manuales de diseo nacionales e internacionales, sin embargo adicionalmente se han incorporado normas que han sido aplicadas por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas y por la Direccin Nacional de Trnsito de la Polica Nacional del Ecuador. Se han tomado como referencias los siguientes estndares: 1 2 3 4 5 6 9.2 Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras de la Organizacin de los Estados Americanos. 1991 Manual Tcnico de Seales de Trnsito, Departamento de Planificacin e Ingeniera de Trnsito, Direccin Nacional de Trnsito, 1993. Especificaciones Tcnicas para materiales y para la colocacin de seales en Obras Viales MOP, Junio 1994. Manual de procedimiento para la ubicacin, colocacin y mantenimiento de seales, MOP, Junio 1994. Manual de Especificaciones Generales para la Construccin de Caminos y Puentes, MOP001-F del 2000 Reglamento tcnico de sealizacin vial. RTE INEN 4:2003 SEALIZACIN HORIZONTAL (DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO)
Las demarcaciones estn constituidas por lneas, smbolos y letras o frases que se pintan en la superficie terminada del pavimento, cuya funcin primordial es la de canalizar el trfico a travs de cada uno de los dos carriles de la va para controlar, prevenir, guiar o informar a los usuarios sobre las caractersticas geomtricas de la carretera o de los cambios que se producen por efecto de modificaciones del diseo. Proporcionan advertencias o informacin adicional o complementaria a otro tipo de sealizacin, sin necesidad de que el conductor o el peatn distraigan su atencin. Las demarcaciones en el pavimento tienen la necesidad de ser instaladas con la finalidad de uniformizar el diseo y regular, advertir o informar al trfico especialmente vehicular, de tal manera que puedan ser reconocidas o entendidas por los usuarios viales de forma rpida. 9.2.1 Tipos y Colores
La demarcacin del pavimento se la debe realizar mediante pintura reflectiva (pintura de trfico y microesferas de vidrio), acompaada de otro tipo de dispositivos como tachas o bandas de material reflectivo de distintas formas y colores regulados.
114
Para el presente proyecto, se ha implementado un sistema de demarcacin en el pavimento constituido principalmente por marcas de color blanco discontinuas con un ancho de 12 cm. (longitud 3.0 metros pintado 6.0 metros libre) para la divisin de carril. De igual forma se ha previsto la colocacin de lnea continua de color blanco y ancho de 12 cm. para la separacin entre el carril y el espaldn. Para los casos en los que existen acceso a poblaciones, recintos u otras circunstancias especiales en las cuales se debe sobrepasar la lnea de borde, se ha previsto colocar lnea discontinua del mismo ancho, 12 cm. con una relacin 0.50 m. pintado 0.50 m. libre. Para la lnea de divisin entre carriles, se ha previsto la demarcacin con lnea de color amarillo discontinua en tangentes y continua en curvas, de un ancho de 12 cm. Los tipos de demarcaciones horizontales se dividen en los siguientes grupos: Lneas Longitudinales y Transversales LC-1 Lnea continua de divisin entre el borde de carril y el espaldn, de 0.12 m de ancho, blanca, delimita el carril y el espaldn. LC-2 Lnea continua de divisin entre carriles, de 0.12 m de ancho, amarilla, delimita los carriles de circulacin. LS-2 Lnea discontinua de divisin entre carriles, de .012 m. de ancho, amarilla que permite el cruce para rebasamiento. Materiales para la Sealizacin Horizontal
9.2.2
Los materiales para la ejecucin de la sealizacin horizontal sern los indicados en la seccin 826 del manual MOP F-001 2000. Sin embargo conforme a las recomendaciones de dosificacin de fabricantes y experiencias realizadas, se recomienda la utilizacin de pinturas acrlicas o base agua en las cuales se debe incluir microesferas de vidrio, debido a la necesidad de mantener la reflectividad y visibilidad para los usuarios. La tasa de aplicacin deber ser definida por el fabricante para garantizar la durabilidad de la sealizacin, sin embargo los datos recomendados son los siguientes: Aplicacin de Pintura: 10 galones de pintura por cada kilmetro de franja continua de ancho 0.12 m.; dando un total de 12 m2 por galn. El clculo para lneas discontinuas deber realizarse proporcionalmente al rea efectivamente cubierta por la pintura, dando un valor de 3.75 galones por kilmetro (3.0 6.0). Microesferas de Vidrio: 5.5 kg de microesferas de vidrio por galn de pintura o 55 Kg. por kilmetro de franjado continuo de 12 cm. de ancho y 21 Kg. de microesferas de vidrio por kilmetro de franjado discontinuo (3.0 6.0). 9.3 MARCAS SOBRESALIDAS EN EL PAVIMENTO
Las marcas sobresalidas en el pavimento son dispositivos que se colocan para apoyar la sealizacin horizontal especialmente durante la conduccin nocturna, pues estn compuestos de material reflectivo (unidireccional o bidireccional) que se ilumina por la presencia de la luz de los faros de los vehculos.
115
La colocacin se la deber realizar para el caso de lneas de separacin de carriles con un espaciamiento de 9 metros y ubicadas en el centro del vano no pintado, mientras que para las lneas continuas divisorias de carril y espaldn se las colocar cada 12 m. y a una distancia de 0.10 m. del borde externo de la lnea. Las especificaciones sern las indicadas en la seccin 705-3.05 del MOP-F-001.
9.4
SEALIZACIN VERTICAL
Conforme al diseo geomtrico de la construccin de la va y en concordancia con los manuales de sealizacin vial analizados, se ha previsto la colocacin de seales verticales de tipo Reglamentario, Preventivo e Informativo. En funcin del tipo de va, se ha normalizado las dimensiones de las seales a las medidas de 0.75 m. por 0.75 m., excepto para seales especiales las cuales tienen diferentes dimensiones que se indican en los planos correspondientes. 9.4.1 Seales Reglamentarias
Las seales reglamentarias o mandatorias, tienen la finalidad de instruir al usuario sobre la obligatoriedad de obedecer el mensaje indicado. Notifican a los usuarios sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan la conduccin y que la inobservancia conlleva sanciones y penalidades a los conductores y peatones. Dentro de las seales utilizadas para este proyecto podemos distinguir los siguientes tipos: Lmites de Velocidad Ceda el Paso Pare.
116
En cada caso, para su localizacin se ha tomado en cuenta los criterios y principios de ubicacin descritos en los manuales. Colores y dimensiones Las seales tendrn el fondo blanco, la orla negra, crculo interno rojo y los smbolos y letras negras. Las dimensiones son equivalentes a un dimetro externo de 60 cm y cuyas caractersticas estn reseadas en el plano de detalle. 9.4.2 Seales Preventivas
Las seales preventivas tienen como finalidad advertir a los usuarios sobre la presencia de eventuales riesgos o peligros que se presentan ms adelante durante la conduccin, sobre lo cual el usuario deber tomar las medidas necesarias para considerar la alerta que se le est indicando. Las seales preventivas utilizadas para el proyecto son las siguientes: Curvas sinuosas, curvas a 90, curvas de retorno, curvas pronunciadas. Puentes Otras condiciones conforme a la indicacin de uso de cada una de las seales dentro de los manuales.
La localizacin de la seal de advertencia tiene como factor determinante la velocidad de diseo y de circulacin y la existencia de condiciones potencialmente peligrosas. De forma general, para el estudio se ha diseado una velocidad de 40 km/h la que determina que la seal preventiva deber colocarse a una distancia de 40 metros antes del sitio donde se localiza el potencial evento de riesgo. Para las curvas, se ha considerado esta distancia desde el EC o CE de la curva. Colores y dimensiones Los colores utilizados para estas seales son amarillo para el fondo y para las orlas y leyendas o smbolos sern de color negro mate. En cuanto a dimensiones debern ser de 0.75 m. por 0.75 m., recomendado por la norma INEN.
117
9.4.3
Seales Informativas
Las seales informativas tienen como objetivo fundamental proveer a los usuarios de datos relacionados con la ubicacin de destinos, poblaciones, ubicacin de salidas, distancias de kilometrajes a intersecciones y poblaciones entre otras. Este tipo de seales se utilizan para guiar de forma complementaria al usuario de la va y presentan informacin de cada interseccin, localizacin, orientacin, distancia a hitos o puntos de inters y existencia de facilidades y servicios para el conductor. En el presente caso, las seales informativas han sido diseadas y se describen dentro de cada plano de sealizacin. Para el diseo de la sealizacin informativa del proyecto, se han establecido los parmetros en los cuales se informa sobre determinado ingreso o salida (por lo general a 500 m. antes del evento), la confirmacin del ingreso o salida (por lo general a 250 m.), la salida propiamente dicha y finalmente informacin adicional posterior al ingreso o salida que confirma destinos que se encuentran ms adelante en el recorrido de la va. 9.4.3.1 Placas de localizacin Las seales de localizacin tienen como objetivo informar a los conductores que han llegado al sitio de destino o que han pasado cierto punto de referencia.
118
9.4.3.2 Placas de servicios auxiliares Las seales de servicios auxiliares son utilizadas con el objetivo de indicar a los conductores y peatones los sitios donde ellos pueden disponer de los servicios indicados en la seal. Este tipo de son diseadas especficamente indicando el tipo de servicio disponible. Colores y Dimensiones Los colores utilizados para las placas de direccin, indicacin de sentido y localizacin debern tener fondo verde y los smbolos y orlas de color blanco. Las placas de servicios auxiliares tendrn un fondo azul leyendas y orla blanca. El diseo y dimensiones de las seales informativas se encuentran sealadas en los planos de detalle. Para las dimensiones de las leyendas se ha tomado en consideracin la categora de la va y se ha diseado cada leyenda en base a Standard Highway Signs y cuyas dimensiones finales pueden verse en los planos de detalle. 9.4.4 Ubicacin de las Seales Preventivas y Reglamentarias
Para el proyecto de construccin de la va, el extremo izquierdo de la seal deber estar mnimo a una distancia horizontal 0.60 m. desde el borde externo de la cuneta y el borde inferior de la seal ser colocado a 2 m. desde el nivel superior del pavimento. Las seales son usualmente montadas sobre un poste simple o perfil Omega, sin embargo aquellas que tienen un ancho mayor a 1.22 m. o un rea que exceda de 0.80 metros cuadrados, generalmente deben ser montadas sobre dos perfiles o postes. 9.4.5 Materiales para la Sealizacin Vertical
Conforme a los criterios y recomendaciones del Manual de Especificaciones Generales para la Construccin de Caminos y Puentes MOP-001-F 2000 y de las Especificaciones Tcnicas para Materiales y Para la Colocacin de Seales en Obras Viales, MOP, 1994, los materiales para la sealizacin vertical sern los siguientes: Poste: Puede ser tubo de 2 de dimetro, galvanizado o perfil Omega, de 3 metros de longitud, de los cuales debern ser embebidos 50 cm. en el piso con un hormign de 180 Kg/cm2. En la parte inferior del poste se soldarn al menos 3 chicotes para arriostrar el poste al hormign a fundirse en sitio. Base: La base deber ser un cubo excavado de 50 cm. por 50 cm. por 50 cm., el cual deber ser rellenado una vez que se coloque el poste, con hormign de 180 Kg/cm2. Placa o Pantalla: La placa deber ser de las dimensiones indicadas para cada tipo de seal, la misma que ser de Aluminio Anodizado, con bordes redondeados y de un espesor no inferior a 2 mm. El anodizado del aluminio, tiene como objetivo fundamental evitar la reflexin de los rayos solares en direccin a la visual de los conductores, por lo que se constituye obligatorio contar con este tipo de material tratado.
119
Anclaje Poste Placa: El anclaje del poste y de la placa deber realizarse a travs de 2 pernos galvanizados, los mismos que una vez colocados y ajustados, debern ser remachados en el extremo de la tuerca para evitar acciones vandlicas o dolo. Material Reflectivo: El papel reflectivo a colocarse en las seales, deber ser de la especificacin GRADO ALTA INTENSIDAD (INDUSTRIAL), excepto para las orlas, smbolos y letras, que debern ser mate y no reflectivo. Ningn elemento reflectivo tendr juntas o uniones tanto en el fondo, orlas, bordes, smbolos o letras, pues debern ser de una sola pieza, excepto en las seales que se requiera realizar juntas, debido a las dimensiones de los materiales de los fabricantes. 9.5 CANTIDADES DE OBRA
En el cuadro C-9.1, constan las cantidades de obra estimadas. Cuadro C-9.1 CANTIDADES DE OBRA SEALIZACION
703(1) 705-(1)3 705-(1)4 705-(1)7 705-(1)8 705-(1)10 705*(1)11 705-(3)1 705-(3)2 705-(4)1 705-(4)2 708-5(1)b 708-5(1)c 708-5(1)d 708-5(1)e 708-5(1)f 708-5(1)g 708-5(1)h 708-5(1)i 708-5(1)j Guardacaminos (doble) incluye terminales y gemas retroreflectivas m Marcas de pavimento (pintura): Linea de ceda el paso (longitud variable x 0,30m) blanca m Marcas de pavimento (pintura) : Lnea de divisin de carril de circulacin (longitud variable x 0,125m ) blanca o amarilla m Marcas de pavimento (pintura): Lnea de barrera doble sentido (longitud variable x doble de 0.10m) color amarillo m Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde de carril (longitud variable x 0,125m de ancho) color blanco m Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde chevron (longitud variable x 0.15 cm de ancho) color blanco m Chevron tipo 3: 0.60 metro lleno y 0.90m separacin x longitud variable m Marcas de pavimento (flechas): Flecha unidireccional color blanca u Marcas de pavimento (flechas): Flecha frente + viraje izquierdo o derecho color blanca u MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (blancas) 0.13*0.10*0.018 m u MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (amarillas) 0.13*0.10*0.018 m u Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de Ceda el paso 0.75m cada lado. Leyenda negra, bode rojo retroreflectivo, Fondo blanco retroreflectivo u Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de velocidad 0.60*1.00m Simbolo y orla negros, circulo rojo retroreflect. fondo blanco retroreflect. u Seales al lado de la carretera: Placa preventiva auxiliar de distancia 0.75*0.325m leyenda, nmeros y orla negras, fondo amarillo retroreflectivo u Seales al lado de la carretera: Placa preventiva - varias (0,75*0,75m), smbolo y orlas negros, fondo amrarillo reflectivo u Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 1 2.40*1.00m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo u Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 2 0.55*2.10m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo u Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 3 3.00*1.60m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo u Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 1.60*1.40m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo u Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 0.45*0.45m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo u 2.469,79 49,88 2.685,92 1.854,30 7.425,12 153,21 32,82 10,00 8,00 630,00 400,00 8,00 2,00 2,00 28,00 4,00 2,00 2,00 8,00 112,00
120
10. 10.1
INFORME DE GESTIN Y MANTENIMIENTO A 5 AOS ANTECEDENTES:
Como consecuencia de la ejecucin del estudio del proyecto Interconexin Ontaneda - Av. Simn Bolvar Urb. 6 de Diciembre - Conocoto y su posterior construccin, es necesario definir un programa de mantenimiento permanente de la infraestructura vial, que permita realizar las actividades necesarias para conservar esta carretera en condiciones aceptables y operativas para la circulacin y movilizacin de los usuarios. En tal sentido y con la finalidad de programar las actividades necesarias para evitar prdidas econmicas en perjuicio a la economa de los usuarios y de llevar a la Prefectura de Pichincha a ejecutar actividades de reconstruccin por la falta de mantenimiento permanente, se ha desarrollado el programa de mantenimiento de la va, el mismo que deber ser necesariamente considerado dentro de la programacin anual de inversiones de la institucin provincial. 10.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO:
La construccin de vas de comunicacin es altamente costosa, por lo que la nica manera de recuperar y preservar la inversin inicial, ocurre cuando se implementa un sistema de mantenimiento bajo parmetros de servicio adecuados para el usuario en trminos de seguridad y confort, adems de permitir alcanzar el trmino de la vida til para la cual fue diseada. Los beneficios directos de un buen Sistema de Mantenimiento Vial en trminos econmicos y sociales son: Conservacin adecuada de las vas de comunicacin de las que depende el desarrollo regional. Garantizar la vida til de servicio de las vas en base a la proteccin de las capas de rodadura con polticas y estrategias definidas. Reduccin y optimizacin de los costos de operacin vehicular, debido a las mejores condiciones para la conduccin.
- Incremento de la seguridad vial y la reduccin de accidentes de trnsito. 10.3 RESPONSABILIDADES VIAL: DEL GERENCIAMIENTO Y ADMINISTRACIN
Las responsabilidades para el Gerenciamiento y Administracin del sistema vial se enmarcan en las siguientes actividades: Programacin del plan anual de mantenimiento vial, localizando los recursos necesarios y estimando los montos presupuestarios requeridos. Distribucin equitativa de los fondos a invertirse de manera de aplicarlos en toda la red vial, priorizando tramos en caso de existir recortes presupuestarios. Asegurar el correcto conocimiento tcnico por parte del recurso humano a fin de realizar el trabajo metodolgicamente y con eficiencia.
121
Controlar peridicamente la calidad y efectividad de las actividades de mantenimiento vial. Reportar los resultados de los trabajos regularmente a la Direccin de Vialidad y Concesiones para mantener un balance adecuado entre las diferentes Jefaturas Zonales, procurando focalizar los recursos en funcin de las longitudes y condiciones en las cuales se encuentren las vas bajo cada jurisdiccin. 10.4 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Como se ha propuesto dentro del anlisis del trfico vehicular existente y proyectado para la va indicada; y tomando en consideracin las condiciones y el diseo de la estructura del pavimento, dentro del esquema de mejoramiento y construccin se ha propuesto la colocacin de una superficie de rodadura constituida por una carpeta asfltica, la cual tiene como objetivo fundamental cumplir con las siguientes funciones: Ofrecer una superficie que permita proteger las capas constitutivas del pavimento y evitar que las aguas superficiales puedan ingresar a su estructura. Ofrecer una superficie de rodadura uniforme, la misma que deber ser construida apropiadamente para tener un coeficiente de resistencia al deslizamiento dentro de los mrgenes de seguridad requeridos. Brindar comodidad y seguridad a los usuarios, de tal manera que la conduccin sea confortable y apropiada dentro de los niveles normales. Generar costos de operacin ptimos para los diferentes tipos de vehculos, dentro de los parmetros y condiciones necesarias para evitar gastos excesivos que impliquen inversiones extraordinarias a los usuarios viales.
Dentro del proceso inicial de la administracin del mantenimiento vial de la va, es de mucha importancia la realizacin de determinadas actividades permanentes, que se les ha considerado bsicas para mantener las condiciones de las vas en trminos de confort y seguridad para los usuarios. Este programa de mantenimiento rutinario se lo ha planificado ejecutar durante el perodo de diseo (20 aos), que sern distribuidos en las siguientes actividades: 10.4.1 Mantenimiento Rutinario Anual y de Forma Permanente: Bacheo Remocin y Limpieza de escombros/derrumbes Corte de vegetacin Limpieza de Cunetas, Alcantarillas, Drenaje Superficial Mantenimiento de la Sealizacin Horizontal y Vertical.
122
A continuacin se presenta un programa detallado de cada uno de los trabajos que se ejecutarn dentro del programa de mantenimiento rutinario: 10.4.1.1 Bacheo
Las actividades de bacheo estarn concentradas en los tramos en los cuales se presente este defecto, producto del aparecimiento y concentracin de fisuras, fuentes subterrneas de agua o daos puntuales del pavimento. Este programa de bacheo menor, adems prestar especial atencin a la reparacin de los bordes del pavimento daados, aproximaciones a puentes y a uniones entre la plataforma de la va y las estructuras de los puentes. 10.4.1.2 Remocin y limpieza de escombros/derrumbes, corte de vegetacin
El programa de remocin de escombros y limpieza de derrumbes tiene como objetivos principales la eliminacin de todos los desechos y materiales domsticos depositados en los costados de las vas, especialmente en las proximidades de las zonas urbanas, as como ofrecer al usuario condiciones estticas y de visibilidad que permitan mantener armona entre las vas y el medio circundante. Para el caso de derrumbes, es necesario realizar el monitoreo permanente de la va a fin de desalojar los materiales provenientes del derrumbe de los taludes de la va, especialmente en sitios de corte para mejorar el alineamiento de la va. Con este programa se pretende prevenir futuros problemas de insalubridad, evitar la contaminacin de aguas corrientes, eliminar posibles peligros en las vas por la presencia de elementos contaminantes y falta de visibilidad. Las actividades a ejecutar en la remocin de escombros son primeramente la identificacin de zonas o lugares especficos para posibles rellenos que permitan depositar los desechos removidos de las vas y sus zonas aledaas. Se ejecutar la remocin de desechos de los costados de las vas y el transporte a los sitios de relleno. Estos sern manejados adecuadamente en las actividades de compactacin y recubrimiento hasta poder determinar la posible administracin y operacin del sistema por parte de las autoridades competentes. Finalmente, se realizar la remocin de basuras de la superficie misma de la carretera que son arrojadas por los usuarios de vehculos de transporte de bienes y pasajeros. En lo referente al corte de vegetacin, se lo har determinando los lugares en los cuales los conductores pierden visibilidad, la maleza ingresa hasta la plataforma de la va con su consecuente deterioro y en zonas donde se produce la obstruccin y destruccin de los dispositivos de drenaje de la carretera. Esta actividad se deber realizar como mnimo una vez al ao. 10.4.1.3 Limpieza de cunetas, alcantarillas, drenaje superficial
Estas actividades tienen relacin con la limpieza permanente de todos los dispositivos de drenaje de la va como son cunetas, alcantarillas, cunetas de coronacin, drenajes laterales, etc., los mismos que deben estar libres de obstrucciones y que permitan la evacuacin inmediata de aguas provenientes de la escorrenta superficial de la va. Para el caso de las cunetas laterales y de coronacin, estas debern ser inspeccionadas regularmente y proceder a su limpieza conjuntamente con las alcantarillas en por lo menos dos veces al ao. Para eventos puntuales en los cuales se produzcan obstrucciones por derrumbes, estos trabajos debern realizarse de manera inmediata.
123
10.4.1.4
Mantenimiento de la sealizacin horizontal y vertical
La implementacin y mejoramiento de la sealizacin vial en la va tiene como objetivo fundamental el regular, alertar e informar a los conductores y usuarios por medio de seales colocadas adecuadamente, sobre las normas que deben cumplirse para mejorar la circulacin. Posteriormente a la colocacin de la sealizacin horizontal, es necesario realizar su mantenimiento a travs del repintado de las lneas central y laterales de por lo menos dos veces por ao. En caso de colocarse tachas reflectivas, estas debern ser reemplazadas tan pronto se produzca su prdida o deterioro, de tal manera de no reducir las condiciones de seguridad de la va. En cuanto a las seales verticales, es necesario realizar su limpieza como mnimo dos veces al ao y en caso de prdida o deterioro se debe realizar su reposicin de manera inmediata. De igual forma, se prestar especial atencin a la sealizacin vertical en los ingresos a puentes angostos, intersecciones con sus respectivas aproximaciones, curvas peligrosas, zonas de rebasamiento restringido y dems tipo de seales necesarias que estn definidas en el Manual Interamericano de Dispositivos de Control de Trnsito y las normas ecuatorianas de sealizacin vial. 10.4.2 Mantenimiento Peridico Como parte importante para la conservacin de la va, respecto a las condiciones de la superficie de rodadura, es necesario realizar una revisin e inspeccin de las condiciones sobre las cuales se comportar la carpeta asfltica de manera trimestral, pues es imprescindible ejecutar los trabajos de conservacin que permitan alcanzar la vida til de la estructura del pavimento. En tal sentido y en funcin del comportamiento y variaciones del trfico vehicular, as como de las condicione ambientales sobre las cuales se desarrollan las actividades en la zona del proyecto, se prev necesario la colocacin de una capa de sello asfltico en el ao 5 y 15, el mismo que puede ser a travs de un slurry seal. Para el ao 10, se propone el reforzamiento estructural con una capa de 5 cm de carpeta asfltica, es conveniente en este ao realizar una evaluacin no destructiva para optimizar el espesor antes indicado. Previamente a la realizacin de estas actividades de mantenimiento peridico (sellos y reforzamiento estructural), ser necesario determinar las zonas en las cuales deban realizarse trabajos de mantenimiento mayor y de sellado de fisuras, previamente a la colocacin del sello asfltico requerido. Como complemento a estas actividades, se deber colocar de forma integral la sealizacin horizontal en la va, con el pintado de las lneas de divisin de carril, de divisin de carril y espaldones, as como la reposicin de tachas reflectivas. 10.4.3 Metodologa para implementar el Sistema de Gerenciamiento del Mantenimiento Vial: El proceso de implementacin del sistema llevar el tiempo estrictamente necesario para evaluar y diagnosticar las condiciones de la carretera, ajustar y calibrar los modelos de evaluacin de la va y
124
su estado as como procesar, programas y desarrollar las estrategias ms adecuadas y as lograr los objetivos propuestos anteriormente. En este sentido si se dispone de mayores recursos humanos y fsicos eficientes, la operatividad del sistema ser mayor pudiendo programarse el mantenimiento vial en muy corto tiempo. La metodologa propuesta se inicia con el inventario vial que se soportar en planos de diseo entregados por el consultor, los cuales debern ser actualizados continuamente, lo que a su vez se respalda con mediciones de campo. Posteriormente se realiza la inspeccin y evaluacin de los defectos e imperfecciones de la va, con el objeto de determinar las necesidades de mantenimiento de cada seccin en el futuro y reducir o minimizar su deterioro. Al contar con el diagnstico actual as como con los requerimientos de mantenimiento se podr estimar montos presupuestarios y tener acceso en base de estudios plenamente justificados y tcnicos. De existir limitaciones importantes que no alcancen a financiar todo el programa propuesto se proceder a la priorizacin de actividades con la meta de servir a los sectores ms afectados. Luego de las fases de evaluacin y programacin de actividades se inicia la ejecucin de trabajos, en el que deber existir un seguimiento del efecto de las medidas tomadas para asegurarse de que los recursos estn siendo utilizados de forma apropiada para alcanzar los resultados esperados. Finalmente se reportar toda la informacin a una base de datos, la misma que proveer informacin importante a los estratos directivos de la DVYC que les permita estar actualizados sobre los programas de mantenimiento implementados. Estos datos histricos son de fundamental importancia como estadsticas que permitan respaldar las labores ejecutadas durante ciertos perodos administrativos. 10.5 COSTOS DE EJECUCIN DEL PROYECTO
Conforme a los rubros determinados para el mantenimiento rutinario de la va, se estima un valor referencial de $ 4.500 dlares por kilmetro por ao. En tal sentido el valor anual de mantenimiento rutinario para la va es de $ 20,592 dlares/ao, el cual puede ser implementado a travs de la contratacin de microempresas conformadas por moradores y trabajadores de la zona. Para el mantenimiento peridico, se determina un valor referencial para todo el proyecto de: Ao 5, sello asfaltico.. US $ 73.948.00 Ao 10, recapeo asfaltico de 5cm. US $ 277.123.00 Ao 15, sello asfaltico US $ 73.948.00
125
11. 11.1
EXPROPIACIONES OBJETIVO
El objetivo del presente estudio, es el disponer de una primera aproximacin del rea afectada por la construccin del nuevo proyecto y que debe ser expropiada (terrenos, casas). Para determinar el rea requerida para el paso de esta va, nicamente se toma como referencia la lateral de construccin obtenida en gabinete. 11.2 METODOLOGIA
Para realizar el estudio en referencia, fue necesario seguir los siguientes pasos: 1. Levantamiento topogrfico del rea de implantacin del proyecto 2. Levantamiento de las construcciones existentes, nombres de los propietarios (de ser posible). 3. Implantacin del proyecto 4. Ubicacin de las laterales (en planos) 5. Determinacin de los predios afectados hasta la lateral de construccin 6. Determinacin de las construcciones y caractersticas de las mismas 11.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El presente estudio tiene como dato tcnico de la va, la lateral de construccin obtenida en gabinete. Por otro lado es indispensable anotar que, con la determinacin del rea necesaria se podr conocer si la afectacin es total o parcial. En cuanto a las construcciones existentes, con el replanteo de la va se pudo determinar si estn o no afectadas. Es necesario aclarar que un gran nmero de propietarios no dio su nombre, as como tambin la ubicacin de los linderos, por tanto en la etapa de construccin se debe actualizar esta informacin. En vista de no tener un resultado optimo en el levantamiento de las expropiaciones ante la negativa de los propietarios, el Ing. Richard Tapia Pesantez Director de Vialidad del HCPP enva al Ing. Daniel Hidalgo Villalba Director de Castros del Distrito Metropolitano de Quito el oficio N OFI-43-DEV-10 del 27 de octubre del 2010, solicitando las afectaciones que va a producir el proyecto a los propietarios colindantes, adjuntando planos del trazado geomtrico, pero hasta la presente fecha de entrega de los planos no se ha tenido ninguna respuesta.
En el Cuadro C- 11.1 se muestra un resumen de las expropiaciones por abscisa y kilmetro, obtenidos en los recorridos de campo, sin certificacin alguna.
126
Cuadro C-11.1 EXPROPIACIONES

ABSCISA DESDE 0+000.00 0+100.00 0+200.00 0+300.00 0+400.00 0+500.00 0+600.00 0+800.00 KM 0+000.000 KM 1+000.000 0+900.00 0+000.00 0+100.00 0+200.00 0+300.00 0+400.00 0+500.00 0+600.00 0+800.00 0+900.00 HASTA 0+100.00 0+200.00 0+300.00 0+400.00 0+500.00 0+600.00 0+800.00 0+900.00 1+000.00 0+100.00 0+200.00 0+300.00 0+400.00 0+500.00 0+600.00 0+800.00 0+900.00 1+000.00
DER IZQ
AREA ENTRE UBICACIN LADO PROPIETARIO LATERALES m SR. AMABLE PILATAXI SR. MIGUEL ROJAS SR. VICTOR GUANOTASIG/SRA. CARMEN VASCO SRA. MARTHA PARRA FAMILIA PILATAXI FAMILIA GOMEZ/FAMILIA PARRA SN FAMILIA RASINES / FAMILIA PALLARES SR. FRANKLIN TAIPE SR. AMABLE PILATAXI SR. MIGUEL ROJAS SR. VICTOR GUANOTASIG/SRA. CARMEN VASCO SRA. MARTHA PARRA FAMILIA PILATAXI FAMILIA GOMEZ/FAMILIA PARRA SN FAMILIA RASINES / FAMILIA PALLARES SR. FRANKLIN TAIPE SUBTOTAL 14,812.41 14,812.41
2
AREA DE TERRENO m
2
CONSTRUC EXISTENTE m
2
UBICACIN
121.64 330.14 275.34 358.18 233.99 549.49 1,203.45 700.01 620.82 527.58 759.13 650.76 585.06 715.35 38.44 1,973.00 1,379.43 1,141.56 12,163.38 967.47 1,089.56 1,049.43 40.12 593.76 523.87 200.84 452.28 840.79 1,040.19 19,158.49 2,260.82 960.98 703.26 436.23 1,452.58 1,532.29 257.56 921.19 524.37 602.20 1,826.48 SUBTOTAL 19,158.49 18,276.30 2,678.22 161.20 2,512.46 2,333.04 15,706.45 25.57 2,736.08 314.24 2,573.79 1,660.01 67.92 59.63 154.18 59.94 76.42 17.82 -
1+000.00 1+150.00 1+260.00 1+270.00 1+300.00 1+400.00 1+500.00 1+545.00 1+600.00 1+700.00 KM 1+000.000 KM 2+000.000 1+900.00 1+000.00 1+150.00 1+270.00 1+300.00 1+400.00 1+500.00 1+545.00 1+600.00 1+700.00 1+900.00
1+150.00 1+260.00 1+270.00 1+300.00 1+400.00 1+500.00 1+530.00 1+600.00 1+700.00 1+800.00 2+000.00 1+150.00 1+260.00 1+300.00 1+400.00 1+500.00 1+530.00 1+600.00 1+700.00 1+800.00 2+000.00
DER IZQ
SN SN SN SN FAMILIAS TOABANDA, TENELEMA, MANSABAS SR. SALVADOR PILATAXI FAMILIA FERNANDEZ Y CHOLANGO FAMILIA FERNANDEZ Y CHOLANGO SRA. LAURA PILATAXI SRA. ROSA RACINES SN SN SN SN FAMILIAS TOABANDA, TENELEMA, MANSABAS SR. SALVADOR PILATAXI FAMILIA FERNANDEZ Y CHOLANGO FAMILIA FERNANDEZ Y CHOLANGO SRA. LAURA PILATAXI SRA. ROSA RACINES SN
2+000.00 2+370.00 2+400.00 2+700.00 KM 3+000.000
2+350.00 2+400.00 2+700.00 2+990.00

IZQ
SN SR. ANGEL LLERENA SN SR. BENJMIN LLERENA SN SN SR. ANGEL LLERENA

DER
2+990.00 DEL 3+000.00 Consultor: RODRIGO SALTO R. KM 2+000.000 2+000.00 2+370.00 2+400.00 2+700.00 2+350.00 2+400.00 2+700.00 2+990.00
127
SN SR. BENJMIN LLERENA
Cuadro C-11.1 EXPROPIACIONES

ABSCISA DESDE HASTA SUBTOTAL 2+000.00 2+370.00 2+400.00 2+700.00 KM 2+000.000 KM 3+000.000 2+990.00 2+000.00 2+370.00 2+400.00 2+700.00 2+990.00 2+350.00 2+400.00 2+700.00 2+990.00 3+000.00 2+350.00 2+400.00 2+700.00 2+990.00 3+000.00
DER IZQ
AREA ENTRE UBICACIN LADO PROPIETARIO LATERALES m

2
AREA DE TERRENO m
2
CONSTRUC EXISTENTE m
2
UBICACIN
19,158.49
18,276.30 2,678.22 161.20 2,512.46 2,333.04
154.18
SN SR. ANGEL LLERENA SN SR. BENJMIN LLERENA SN SN SR. ANGEL LLERENA SN SR. BENJMIN LLERENA SN SUBTOTAL 15,706.45 15,706.45
59.63
25.57 2,736.08 314.24 2,573.79 1,660.01 11.33 15,005.94 3,700.71 616.12 127.54 67.92
3+000.00 3+600.00 KM 3+000.000 KM 4+000.000 3+750.00 3+000.00 3+600.00 3+750.00
3+600.00 3+750.00 4+000.00 3+600.00 3+750.00 4+000.00

DER IZQ
SN SN SN SN SN SN SUBTOTAL 12,716.28 12,716.28
380.56 2,514.02 1,239.23 615.42 9,066.06 1,179.97 318.34 -
4+000.00 4+350.00 KM 4+000.000 KM 4+576.084 4+413.00 4+000.00 4+350.00 4+413.00
4+210.00 4+400.00 4+576.08 4+210.00 4+400.00 4+576.08

DER IZQ
SN SN SN SN SN SN SUBTOTAL 12,716.28 12,716.28
1,056.23 1,347.94 368.71 1,140.59 5,411.78 -
Total rea entre laterales Total de superficie a expropiar Total de rea contruda a expropiar
75.109,72 m2 59.923,46 m2 281,72 m2
128
12. 12.1
DISEO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS INTRODUCCIN
El diseo del movimiento de tierras tiene por objeto determinar el volumen de materiales que ser necesario remover as como su balance y su caracterizacin, tanto por su naturaleza como por su comportamiento desde el punto de vista constructivo. 12.2 PROCEDIMIENTO SEGUIDO
Para el clculo de volmenes se utiliz la topografa obtenida de los levantamientos de campo a escala 1:1.000, complementados con los siguientes parmetros: Seccin transversal Perfiles transversales del terreno Proyecto horizontal Proyecto vertical Sobreancho en curvas Peraltes de acuerdo a lo requerido por el radio de las curvas Giros del peralte en el eje Factor de expansin del material: 20% Talud de corte variable Talud de relleno 1,5 H:1,0 V
Estos datos fueron procesados en computadora, mediante la utilizacin de programas computarizados, que realiza los clculos de volmenes y que a su vez permite obtener el listado de las laterales. En el clculo de volmenes el programa utiliza la expresin:
V = D ( A1 + A2 ) 2
Donde: V D A1 A2 = = = = Volumen en corte o relleno en metros cbicos Distancia entre las secciones transversales en metros rea de la seccin transversal primera, en corte o en relleno en metros cuadrados rea de la seccin transversal segunda, en corte o en relleno en metros cuadrados
Los volmenes de relleno fueron afectados por un coeficiente de esponjamiento de valor 1,20. Se analizaron las distancias medias de transporte en funcin del equipo que se utilizara en la construccin, considerando lo siguiente: Excavacin en suelo: Es aquella operacin de excavacin y desalojo que se realiza en los sectores de cortes y cuyos materiales pueden ser removidos sin recurrir a desarraigadores, escarificadores o explosivos.
129
Excavacin en marginal: Comprende los materiales formados por rocas descompuestas, suelos muy compactados y todos aquellos que, para su excavacin, no sea necesario el empleo de explosivos y se precise la utilizacin de maquinaria mayor a 320 HP al volante con sus respectivos escarificadores. Excavacin en roca: Es aquella remocin y desalojo de todo material peascoso de origen gneo, metamrfico o sedimentario, en forma estratificada o maciza, cuya rotura es necesario realizarla mediante el uso de explosivos.
Con el resultado de estos anlisis, se elabor la distribucin de volmenes mediante una compensacin de la curva de masas, con lo que se obtuvo la distribucin y destino de los materiales excavados, tanto a lo largo de la obra estudiada, como en las reas seleccionadas para la formacin de las zonas de prstamo. En este estudio se recomienda zonas de depsito del material excedente producto de la excavacin, pero durante la construccin tanto el constructor como la fiscalizacin debern ubicar otras zonas ms convenientes al proyecto, para lo cual debern ponerse en contacto con los propietarios de los predios colindantes con la va, ya que existen muchas propiedades de gran rea que estn a cotas ms bajas y que probablemente muchos de estos propietarios van a estar de acuerdo a que se le rellene, en unos casos, en otros, van a aceptar que se les deposite la capa vegetal. 12.3 DISEO
El clculo del movimiento de tierras se efectu cada 10 m de longitud en las curvas horizontales y cada 20 metros de longitud tratndose de las tangentes, los mismos que para el anlisis fueron agrupados por cada kilmetro. Se elabor un cuadro donde se presenta en forma resumida el resultado del clculo de volmenes, en el que consta la abscisa, el corte, el relleno x 1,20, el volumen de depsito, el sitio del depsito, la distancia media de transporte y el transporte. De esta manera se ha conseguido la distribucin y destino de los materiales excavados a lo largo de las obras estudiadas. La ubicacin de la zona de depsito se ha realizado tomando en cuenta el entorno ambiental, se utiliza la escombrera que se ubica aproximadamente a 5.00 km hacia el sur del inicio del proyecto, sobre la A. Simn Bolvar, lado izquierdo, esta escombrera est siendo administrada por parte del Municipio de Quito, Tambin se ha previsto como escombrera la quebrada que se ubica aproximadamente en el km 2+300 lado izquierdo. Durante la construccin puede llegarse a algn acuerdo con los moradores y con el Municipio de Quito, para ver la posibilidad de rellenar quebradas cercanas, esto significara un ahorro muy significativo en cuanto se refiere a transporte de material de excavacin. La construccin de estos rellenos en las zonas de quebradas, se realizaran tomando en cuenta las especificaciones del MOP, como una recomendacin se propone que a lo largo de la quebrada a rellenar a cada cierta distancia (300-500 metros) se construya un relleno compactado al 95% de su mxima densidad de un ancho en su corona de 20 metros, en el espacio que queda entre estos dos rellenos compactados se colocara el material adicional de bote, el mismo que tendr una compactacin del 60% de su mxima densidad o el equivalente a la compactacin por el caminamiento de los tractores y dems equipos mecnicos.
130
En el Cuadro C-12.1 se presenta un resumen del movimiento de tierras y en el Cuadro C-12.2 se presenta el anlisis de la curva de masas. En el Grfico G-12.1 se muestra la ubicacin de las zonas de depsito del material de excavacin. Cuadro C-12.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS
ABSCISA 0+000 - 1+000 1+000 - 2+000 2+000 - 3+000 3+000 - 4+000 4+000 - 4+576 TOTAL CORTE m3 56,188.28 35,261.29 55,287.10 14,970.22 5,627.32 167,334.21 RELLENO X 1.20 m3 34.86 36,541.82 2,911.32 4,830.35 6,188.23 50,506.58 BOTE m3 56,153.42 -1,280.53 52,375.78 10,139.87 -560.91 116,827.62
Cuadro C-12.2 DISTRIBUCION DE LA CURVA DE MASAS Corte m3 49,100.08 7,881.92 51,643.79 7,457.03 745.04 Km 2+520 Qda. Lado derecho Transporte m3-km 248,446.40 2,206.94 4,697.93 1,177.16 256,528.43
Abscisa
Sitio de Depsito Av. Simn Bolvar a 5.00 km del inicio del proyecto, hacia el sur y al lado izquierdo.
0+000 - 0+910 1+870 - 1+950 2+185 - 3+100 2+344 - 3+751 4+431 - 4+576 TOTAL
131
Grfico G-12.1 ZONAS DE DEPSITO DEL MATERIAL DE EXCAVACIN
Av. Simn Bolvar
Proyecto Ontaneda Proyecto Miranda
132
13. 13.1
CANTIDADES DE OBRA INTRODUCCION
Este captulo tiene que ver con el clculo y obtencin de las cantidades de obra de todos los rubros que se han utilizado directamente en el estudio definitivo de este proyecto. En todos los clculos se tomo en cuenta las recomendaciones dadas por las diferentes reas de estudio y por los diferentes especialistas de diseo. Siguindose los lineamientos que se encuentran establecidos en las Especificaciones Generales para la Construccin de Caminos y Puentes MOP 001 F 2002. Para una mejor disposicin y posibles subdivisiones de tramos de construccin, las cantidades de obra obtenidas, se presentan por kilmetro y total, las mismas que son aceptables de acuerdo con el nivel de estudio realizado. En los cuadros de resumen de cantidades de obra, se han agrupado los rubros bajo las siguientes reas de trabajo: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Operaciones Preliminares Excavacin y relleno Calzada Drenaje (obras de arte menor). Puentes (obras de arte mayor) Sealizacin. Obras complementarias. Impactos Ambientales
Para tener un conocimiento ms claro de la obtencin de las cantidades de obra, se demuestra a continuacin un resumen de los rubros ms representativos: 13.1.1 Excavacin y Relleno 302-2(2) 302-2(4) 308-4(1) Excavacin en suelo (m3) Excavacin en marginal (m3) Limpieza de derrumbes (incluye transporte) (m3)
El primer rubro est relacionado con el movimiento de tierras que ser necesario remover para la ejecucin de las obras de la obra bsica, habindose determinado tres tipos de materiales con diferentes porcentajes. Excavacin en suelo Excavacin en marginal
Para obtener cantidades de limpieza de derrumbes a lo largo de la va y en los sitios de inestabilidad de taludes, con buen criterio se ha estimado que el mismo debe ser el equivalente a un porcentaje del 10% del material excavado. Esta limpieza incluye su transporte. En el Cuadro C-13.1 se presenta el resultado del clculo de volmenes por kilmetro, en el que consta la abscisa, el volumen de corte de acuerdo al tipo de suelo, el relleno y la limpieza de derrumbes.
133
13.1.2 Calzada 402-2(1) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado (m3)
Este rubro se colocar a lo largo de todo el proyecto con el objeto de darle mayor capacidad a la subrasante, el espesor ser de 35 cm desde el km 0+000 al km 3+600 y de 80 cm desde el km 3+600 al km 4+587, a esta capa se lo ha mayorado en un 10%. En el Cuadro C-13.2 se presenta el resultado del clculo del material de mejoramiento por kilmetro. 403-1 Sub-base clase 3 (m3) Sobre el material de mejoramiento se colocara una capa de sub-base clase 3 de un espesor de 30 cm, segn el diseo del pavimento, a esta capa se lo ha mayorado en un 10%. En el Cuadro C-13.3 se presenta el resultado del clculo del material de sub-base por kilmetro. 404-1 Base Granular clase 2 (m3) Sobre la capa de sub-base, se colocara una capa de base granular clase 2 de un espesor de 20 cm, a esta capa se lo ha mayorado en un 10%. En el Cuadro C-13.4 se presenta el resultado del clculo del material de base por kilmetro. 405-1(1) Asfalto emulsionado Rc para imprimacin (1.50 lt/m2) Sobre la superficie terminada de la base granular se esparcir asfalto para imprimacin grado RC250 en una proporcin de 1.50 litros por cada metro cuadrado. En el Cuadro C-13.5 se muestran las cantidades de obra de este rubro. 405-1(2) Arena para secado Para que no se paralice el trfico por no tener caminos de desvo, cuando el asfalto no ha sido absorbido completamente en 24 horas se colocara una capa delgada de arena sobre el riego de imprimacin para tambin proteger la penetracin. En el Cuadro C-13.5 se muestran las cantidades de obra de este rubro. 405-5(1) Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta (m2) Para una mayor facilidad de clculo y presentacin de cantidades de este rubro, se ha utilizado la unidad (m2), el espesor ser de 9.0 cm, desde el inicio hasta la 3+600 y desde all hasta el final ser de 11.0 cm. A la capa de rodadura se la ha mayorado en un 5%. En el Cuadro C-13.5 se muestran las cantidades de obra de este rubro. 610-(1) Bordillo de hormign fc = 210 kg/cm2 (m) Para delimitar la calzada de las aceras, se construirn estos bordillos. En el Cuadro C-13.6 se muestran las cantidades de obra de estos rubros.
134
610-(2) Aceras de hormign fc = 210 kg/cm2 (m2) Del km 3+650 al km 4+576 por tratarse de una zona urbana se construirn aceras de 1.50 metros de ancho y de un espesor de 10 cm, este ancho en determinados sitios puede variar debido a construcciones existentes como cerramientos. En el Cuadro C-13.6 se muestran las cantidades de obra de estos rubros. 13.1.3 Drenaje (Obras de Arte Menor) Las cantidades de obra constan en el respectivo captulo y en el cuadro C-13.7. 13.1.4 Puentes (Obras de Arte Mayor) Las cantidades de obra constan en los planos respectivos y en el cuadro C-13.7. 13.1.5 Sealizacin Las cantidades de obra constan en el cuadro C-13.7. 13.1.6 Impactos Ambientales Las cantidades constan en el respectivo informe y en el cuadro C-13.7. 13.1.7 Resumen de Cantidades de Obra Producto de los anlisis y clculos realizados mediante cmputos mtricos para cada rubro que interviene en este Estudio de Ingeniera, en el Cuadro C-13.7 se presenta un resumen de cantidades por kilmetro y total. Cuadro C-13.1 EXCAVACION EN SUELO Y LIMPIEZA DE DERRUMBES
EXCAVACION EN SUELO m3 56,188.28 35,261.29 55,287.10 14,970.22 5,627.32 167,334.21 RELLEN O X 1.20 m3 34.86 36,541.82 2,911.32 4,830.35 6,188.23 50,506.58 LIMPIEZA DE DERRUMBES (10%) m3 5,618.83 3,526.13 5,528.71 1,497.02 562.73 16,733.42
ABSCISA 0+000 - 1+000 1+000 - 2+000 2+000 - 3+000 3+000 - 4+000 4+000 - 4+576 TOTAL
CORTE m3 56,188.28 35,261.29 55,287.10 14,970.22 5,627.32 167,334.2 1
135
Cuadro C-13.2 MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON MATERIAL SELECCIONADO MATERIAL DE MEJORAMIENTO * 1.10 e = 35 cm (m3) 3,080.00 3,080.00 3,080.00 1,848.00 11,088.00 MATERIAL DE MEJORAMIENTO * 1.10 e = 80 cm (m3) 2,816.00 4,055.04 6,871.04
ABSCISA +000 - 1+000 1+000 - 2+000 2+000 - 3+000 3+000 - 3+600 3+600 - 4+000 4+000 - 4+576 TOTAL
LONGITUD (m) 1,000.00 1,000.00 1,000.00 600.00 400.00 576.00
Cuadro C-13.3 SUB-BASE GRANULAR CLASE 3 MATERIAL DE SUBBASE CLASE 3 * 1.10 e = 30 cm (m3) 2,640.00 2,640.00 2,640.00 2,640.00 1,520.64 12,080.64
ABSCISA 0+000 - 1+000 1+000 - 2+000 2+000 - 3+000 3+000 - 4+000 4+000 - 4+576 TOTAL
LONGITUD (m) 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 576.00
Cuadro C-13.4 BASE GRANULAR CLASE 2 MATERIAL DE BASE GRANULAR CLASE 2 * 1.10 e = 20 cm (m3) 1,760.00 1,760.00 1,760.00 1,760.00 1,013.76 8,053.76
ABSCISA 0+000 - 1+000 1+000 - 2+000 2+000 - 3+000 3+000 - 4+000 4+000 - 4+576 TOTAL
LONGITUD (m) 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 576.00
136
Cuadro C-13.5 CARPETA ASFALTICA E IMPRIMACIN
Desde la abscisa 0+000 hasta la 3+600, el espesor de la carpeta asfltica ser de 9.0 cm. Desde la abscisa 3+600 hasta la 4+576, el espesor de la carpeta asfltica ser de 11.0 cm.
Cuadro C-13.6 BORDILLOS, ACERAS DE HORMIGN fc = 210 kg/cm2
BORDILLOS JUNTO ACERAS Volumen Longitud excavacin (m) (m3) 700.00 12.60 1,152.00 20.74 1,852.00 33.34
ABSCISA
Longitud (m)
ACERAS (m2)
0+000 - 1+000 1+000 - 2+000 2+000 - 3+000 3+000 - 3+650 3+650 - 4+000 4+000 - 4+576 TOTAL
350.00 576.00 926.00
1,050.00 1,728.00 2,778.00
137
Cuadro C.13.7 RESUMEN DE CANTIDADES

PROYECTO: INTERCONEXIN ONTANEDA KM 0+000 - K M 4+576
RUBRO
DESCRIPCIN OPERACIONES PRELIMINARES
UNIDAD
0+000 1+000 1,48
1+000 2+000 1,92
2+000 3+000 1,57
3+000 4+000 1,27 2,00
4+000 4+576 0,77 5,00
TOTAL
302-1 SN SN SN 303-2(2) 308-4(1) 309-2(2) 402-2(1) 403-1 404-1 405-1(1) 405-1(2) 405-2(1) 405-5a 405-5b 307-2(1) 307-3(1)a 307-3(1)b 307-2(1)c 307-3(1)d
Desbroce, desbosque y limpieza Reubicacin de postes y tendido elctrico Reubicacin de tuberas de agua potable Remocin de edificaciones MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavacin en suelo Limpieza de derrumbes Transporte de material de excavacin (transporte libre 500 m) PAVIMENTO Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado Sub-base, clase 3 Base, clase 2 Asfalto RC para imprimacin ( 1.50 lt/m2) Arena para proteccin y secado Asfalto emulsionado para riego de adherencia ( 0.45 lt/m2) Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta e=9.0 cm Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta e=11.0 cm DRENAJE (OBRAS DE ARTE MENOR) Excavacin y relleno para estructuras (alcantarillas) Excavacin para Excavacin para Excavacin para Excavacin para encauzamientos cunetas laterales y zanjas cunetas de coronacin sudrenes
ha u Global m2 m3 m3 m3-km m3 m3 m3 lt m3 lt m2 m2 m3 m3 m3 m3 m3
154,18 56.188,28 5.618,83 248.446,40 3.080,00 2.640,00 1.760,00 12.600,00 12,60 3.780,00 8.400,00 35.261,29 3.526,13 2.206,94 3.080,00 2.640,00 1.760,00 12.600,00 12,60 3.780,00 8.400,00
127,54 55.287,10 5.528,71 3.080,00 2.640,00 1.760,00 12.600,00 12,60 3.780,00 8.400,00 14.970,22 1.497,02 4.697,93 4.664,00 2.640,00 1.760,00 12.600,00 12,60 3.780,00 5.040,00 3.360,00 332,80 8,00 450,00 159,62 600,00 5.627,32 562,73 1.177,16 4.055,04 1.520,64 1.013,76 7.257,60 7,26 2.177,28 4.838,40 321,40 15,00 270,00
7,01 7,00 1,00 281,72 167.334,21 16.733,42 256.528,43 17.959,04 12.080,64 8.053,76 57.657,60 57,66 17.297,28 30.240,00 8.198,40 1.476,80 53,00 2.070,00 670,46 3.000,00
102,40 8,00 450,00 27,00 400,00
415,90 13,00 450,00 278,64 1.000,00
304,30 9,00 450,00 205,20 1.000,00
5.793,46
503(2) 503(6)E 503(5) 504-(1) 508 (3) 511-1(1) 511-1(4) 511-1(4) 511-1(4) 602(2A)1a 602(2A)1b 602(2A)1c 602(2A)1d 606-1(2) 606-1(1b) 607(2)b 609-(1)a 609-(1)b 609-(2)a 609-(1)a Hormign estructural de cemento Portland, f'c=210 kg/cm2 (cabezales y muros de ala- alcantarillas) Hormign no estructural de cemento Portland, f'c=180 kg/cm2 (replantillos) Hormign Ciclpeo (60% hormign + 40% piedra - salidas alcantarillas) Acero de refuerzo en barras, fy=4200 kg/cm2 (obras de entrada y salida de alcantarillas y varios) Gaviones Escollera de piedra suelta (pedrapln) Revestimiento de hormign simple, fc = 210 kg/cm2 (encauzamientos) Revestimiento de hormign simple, fc = 210 kg/cm2 (cunetas laterales) Revestimiento de hormign simple, fc = 210 kg/cm2 (cunetas de coronacin) Tubera de acero corrugado, D=1200 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=1500 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=1800 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=2000 mm, e = 2,5 mm. Material filtrante para subdrenes (material seleccionado D= 50-150mm) Geotextil para subdrenes (del tipo no tejido con 3.50 m2/m) Sumidero de boca de lobo con tubera PVC d=300 mm. Tipo ST2 Tubera de hormign d =300 mm. Tubera de hormign d =400 mm. Construccin de pozos de revisin (altura menor o igual a 2,50 m.) incluye cerco y tapa Tubera PVC, D= 0.20 m. (descargas de subdrenes) m3 m3 m3 kg m3 m3 m3 m3 m3 m m m m m3 m2 u, m. m. u. m 6,50 1,60 10,00 390,00 10,00 20,00 4,56 273,00 54,24 11,40 32,40 2,40 20,00 2.138,00 20,00 40,00 7,41 273,00 81,60 34,20 70,00 19,50 2,40 20,00 1.170,00 20,00 40,00 5,13 273,00 91,20 39,40 33,40 1,60 20,00 2.412,00 20,00 40,00 4,56 177,45 70,94 23,20 54,10 2,40 15,00 4.328,00 30,00 30,00 8,54 145,90 10,40 85,00 10.438,00 100,00 170,00 30,20 996,45 297,98 108,20 70,00 21,20 101,20 2.250,00 10.500,00 26,00 130,00 720,00 13,00 240,00
300,00 1.400,00
750,00 3.500,00
750,00 3.500,00
60,00
60,00
60,00
45,70 450,00 2.100,00 10,00 50,00 330,00 5,00 60,00
21,20 55,50 16,00 80,00 390,00 8,00
138

RUBRO
DESCRIPCIN PUENTES (OBRAS DE ARTE MAYOR) INFRAESTRUCTURA Excavacin y relleno para estructuras Hormign estructural de cemento Portland f'c = 280 kg/cm2 Hormign no estructural de cemento portland f'c = 180 kg/cm2 Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D = 10 cm Material filtrante SUPERESTRUCTURA Capa de rodadura de hormign asfltico mezclada en planta de 5.0 cm de espesor Hormign estructural de cemento Portland f'c = 280 kg/cm2 Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D = 10 cm Barandales de tubera MUROS
UNIDAD
0+000 1+000
1+000 2+000
2+000 3+000
3+000 4+000
4+000 4+576
TOTAL
307-2(1) 503(1) 503(4) 504(1) 505.5.01a 604(1A)1 606-1(2) 405-5 503(1) 504(1) 505.5.01a 604(1A)1 704-1(1)
m3 m3 m3 kg m m m3 m2 m3 kg m m m
1.008,00 75,80 10,50 7.034,15 13,50 12,10 15,00 112,00 59,60 7.418,27 13,50 2,50 18,90
PROTECCION MUROS 1,2 y 3 MURO 4 MURO 5
1.008,00 75,80 10,50 7.034,15 13,50 12,10 15,00 112,00 59,60 7.418,27 13,50 2,50 18,90
307-2(1) 503(1) 503(2) 503(4) 503(5) 504(1) 505.5.01a 604(1A)1 606-1(2) 610-(1) 610-(2)
703(1) 705-(1)3 705-(1)4 705-(1)7 705-(1)8 705-(1)10 705*(1)11 705-(3)1 705-(3)2 705-(4)1 705-(4)2 708-5(1)b 708-5(1)c 708-5(1)d 708-5(1)e 708-5(1)f 708-5(1)g 708-5(1)h 708-5(1)i 708-5(1)j
Excavacin y relleno para estructuras Hormign estructural de cemento Portland f'c = 280 kg/cm2 Hormign estructural de cemento Portland f'c = 210 kg/cm3 Hormign clase E f'c = 180 kg/cm2 Hormign estructural de cemento Portland f'c = 210 kg/cm3 Arena Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D = 10 cm Material filtrante OBRAS COMPLEMENTARIAS Bordillos de hormign fc = 210 kg/cm2 v = 0.058 m3/m Aceras de hormign fc = 210 kg/cm2 (e = 10 cm) SEALIZACIN
Guardacaminos (doble) incluye terminales y gemas retroreflectivas Marcas de pavimento (pintura): Linea de ceda el paso (longitud variable x 0,30m) blanca Marcas de pavimento (pintura) : Lnea de divisin de carril de circulacin (longitud variable x 0,125m ) blanca o amarilla Marcas de pavimento (pintura): Lnea de barrera doble sentido (longitud variable x doble de 0.10m) color amarillo Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde de carril (longitud variable x 0,125m de ancho) color blanco Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde chevron (longitud variable x 0.15 cm de ancho) color blanco Chevron tipo 3: 0.60 metro lleno y 0.90m separacin x longitud variable Marcas de pavimento (flechas): Flecha unidireccional color blanca Marcas de pavimento (flechas): Flecha frente + viraje izquierdo o derecho color blanca MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (blancas) 0.13*0.10*0.018 m MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (amarillas) 0.13*0.10*0.018 m Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de Ceda el paso 0.75m cada lado. Leyenda negra, bode rojo retroreflectivo, Fondo blanco retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de velocidad 0.60*1.00m Simbolo y orla negros, circulo rojo retroreflect. fondo blanco retroreflect. Seales al lado de la carretera: Placa preventiva auxiliar de distancia 0.75*0.325m leyenda, nmeros y orla negras, fondo amarillo retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa preventiva - varias (0,75*0,75m), smbolo y orlas negros, fondo amrarillo reflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 1 2.40*1.00m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 2 0.55*2.10m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 3 3.00*1.60m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 1.60*1.40m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 0.45*0.45m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo
m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg m m m3 m m2
m m m m m m m u u u u u u u u u u u u u
944,91 199,80 183,20 19,90 61,65 363,90 20.197,84 30,90 44,60 74,10
466,97 94,30 8,40
300,07 31,50 3,90
7.026,43 12,20 21,00 37,20
1.914,51 6,40 6,30 7,20 700,00 1.050,00 1.152,00 1.728,00
1.711,95 325,60 183,20 32,20 61,65 363,90 29.138,78 49,50 71,90 118,50 1.852,00 2.778,00 2.469,79 49,88 2.685,92 1.854,30 7.425,12 153,21 32,82 10,00 8,00 630,00 400,00 8,00 2,00 2,00 28,00 4,00 2,00 2,00 8,00 112,00
139

RUBRO
DESCRIPCIN IMPACTOS AMBIENTALES Agua para control de polvo Charlas de concientizacin, Charlas ambientales Afiches Volantes Comunicados radiales (duracin 3 minutos) Comunicados de prensa (1/4 de pagina) rea encespada (taludes) rea plantada (rboles y arbustos) Seales al lado de la carretera (Inicio y fin de obra 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Equipo pesado 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Conos y banderas) Seales al lado de la carretera (Hombres trabajando 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Obra en la va 0.60 x 1.20m) Informacin general 0.60 x 1.20m Salida y entrada de vehculos 0.60 x 1.20m Cintas plsticas de seguridad Seales al lado de la carretera, Rtulos ambientales (0.60 x 1.20) Expropiacin de casas Expropiacin de terrenos Saneamiento y proteccin industrial Restablecimiento de servicios y obras de compensacin
UNIDAD
0+000 1+000
1+000 2+000
2+000 3+000
3+000 4+000
4+000 4+576
TOTAL
205- (1) 220- (1) 220- (3) 220- (4) 220- (5) 220- (6) 206(3) 206 (2) 708-5(1)a 708-5(1)b 708-5(1)c 708-5(1)d 708-5(1)e 708-5(1)f 708-5(1)g MA-18a 708-5(1)j 229 E 230 E S.N S.N
m3 u u u u u m2 u u u u u u u u m u m2 m2 u u
12.163,38
154,18 18.276,30
127,54 15.005,94
9.066,06
5.411,78
200,00 5,00 20,00 200,00 4,00 2,00 10.000,00 1.000,00 2,00 2,00 12,00 4,00 6,00 4,00 4,00 8.000,00 6,00 281,72 59.923,46 1,00 1,00
140
14. 14.1
PRESUPUESTO OBJETIVO
El propsito de este estudio definitivo es obtener un presupuesto en base a las cantidades de obra calculadas y que permita definir el costo de cada uno de los rubros utilizados mediante la aplicacin de los precios unitarios analizados por la Consultora. Los precios han sido establecidos a abril del 2011. 14.2 PRECIOS UNITARIOS
Con el fin de disponer de precios actualizados que permitan elaborar un presupuesto de construccin que, junto con la estimacin de cantidades de obra, posibilite obtener un presupuesto aproximado con una precisin de acuerdo a la etapa de estudio, se efectu el clculo de los precios unitarios. Con los costos de equipo, mano de obra y materiales actualizados, se estableci el precio unitario para cada uno de los rubros de construccin considerados en las diferentes actividades necesarias para la construccin. En el Anexo A-14.1 se presenta el anlisis de precios unitarios para cada rubro que interviene en la elaboracin del presupuesto 14.3 PRESUPUESTO
Utilizando las cantidades de obra obtenidas y aplicando a cada rubro los precios obtenidos, se calcul el presupuesto para ejecutar los trabajos de construccin. El presupuesto se presenta en el Cuadro C-14.1, en los que se incluye como referencia, tanto el nmero de rubro como la descripcin de acuerdo a las Especificaciones Generales para la Construccin de Caminos y Puentes MOP 001 F 2002.
141
Cuadro C-14.1
PROYECTO: TALLER DE PRACTICA KM 0+000 - KM 4+576
PRECIO UNITARIO DOLARES PRESUPUESTO TOTAL DOLARES
RUBRO
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD TOTAL
OPERACIONES PRELIMINARES 302-1 SN SN SN Desbroce, desbosque y limpieza Reubicacin de postes y tendido elctrico Reubicacin de tuberas de agua potable Remocin de edificaciones MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavacin en suelo Limpieza de derrumbes Transporte de material de excavacin (transporte libre 500 m) PAVIMENTO Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado (Distancia de Transporte = 32.0 Km) Sub-base, clase 3 (Distancia de Transporte = 32.0 Km) Base, clase 2 (Distancia de Transporte = 32.0 Km) Asfalto RC para imprimacin ( 1.50 lt/m2) Arena para proteccin y secado Asfalto emulsionado para riego de adherencia ( 0.45 lt/m2) Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta e=7.5 cm (Distancia de Transporte = 32.0 Km) DRENAJE (OBRAS DE ARTE MENOR) Excavacin y relleno para estructuras (alcantarillas) Excavacin para encauzamientos, cunetas laterales, zanjas, cunetas de coronacin y subdrenes Hormign estructural de cemento Portland, f'c=210 kg/cm2 (cabezales y muros de ala- alcantarillas) Hormign no estructural de cemento Portland, f'c=180 kg/cm2 (replantillos) Hormign Ciclpeo (60% hormign + 40% piedra - salidas alcantarillas) Acero de refuerzo en barras, fy=4200 kg/cm2 (obras de entrada y salida de alcantarillas y varios) Gaviones Escollera de piedra suelta (pedrapln) Revestimiento de hormign simple, fc = 210 kg/cm2 (encauzamientos) Revestimiento de hormign simple, fc = 210 kg/cm2 (cunetas laterales) Revestimiento de hormign simple, fc = 210 kg/cm2 (cunetas de coronacin) Tubera de acero corrugado, D=1200 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=1500 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=1800 mm, e = 2,0 mm. Tubera de acero corrugado, D=2000 mm, e = 2,5 mm. Material filtrante para subdrenes (material seleccionado D= 50-150mm) Geotextil para subdrenes (del tipo no tejido con 3.50 m2/m) Sumidero de boca de lobo con tubera PVC d=300 mm. Tipo ST2 Tubera de hormign d =300 mm. Tubera de hormign d =400 mm. Construccin de pozos de revisin (altura menor o igual a 2,50 m.) incluye cerco y tapa Tubera PVC, D= 0.20 m. (descargas de subdrenes) PUENTES (OBRAS DE ARTE MAYOR) INFRAESTRUCTURA 307-2(1) 503(1) 503(4) 504(1) 505.5.01a 604(1A)1 606-1(2) 405-5 503(1) 504(1) 505.5.01a 604(1A)1 704-1(1) Excavacin y relleno para puentes Hormign estructural de cemento Portland f'c = 280 kg/cm2 Hormign no estructural de cemento Portland f'c = 180 kg/cm2 Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D = 10 cm Material filtrante SUPERESTRUCTURA Capa de rodadura de hormign asfltico mezclada en planta de 5.0 cm de espesor Hormign estructural de cemento Portland f'c = 280 kg/cm2 Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D = 10 cm Barandales de tubera m3 m3 m3 kg m m m3 m2 m3 kg m m m SUB-TOTAL 8,56 182,56 142,21 2,04 11,54 5,25 26,92 7,53 182,56 2,04 11,54 5,25 144,61 1.008,00 75,80 10,50 7.034,15 13,50 12,10 15,00 112,00 59,60 7.418,27 13,50 2,50 18,90 8.628,48 13.838,05 1.493,21 14.349,67 155,79 63,53 403,80 843,36 10.880,58 15.133,27 155,79 13,13 2.733,13 68.691,76 ha u Global m2 SUB-TOTAL m3 m3 m3-km SUB-TOTAL m3 m3 m3 lt m3 lt m2 SUB-TOTAL m3 m3 m3 m3 m3 kg m3 m3 m3 m3 m3 m m m m m3 m2 u, m. m. u. m SUB-TOTAL 470,12 840,83 8379,18 5,17 7,01 7,00 1,00 281,72 3.295,51 5.885,83 8.379,18 1.456,49 19.017,01 307.560,27 40.879,75 96.711,22 445.151,23 206.295,49 182.586,79 158.465,78 30.270,24 841,92 8.354,59 303.125,76 889.940,57 12.641,41 32.037,83 24.943,65 1.293,02 9.454,55 21.283,08 7.552,30 3.783,01 4.268,59 143.013,49 45.516,15 23.971,39 18.721,57 6.667,87 44.570,20 60.700,50 37.978,50 25.281,78 1.724,97 14.751,36 9.449,58 7.569,12 557.173,91
303-2(2) 308-4(1) 309-2(2)
1,84 2,44 0,38
167.334,21 16.733,42 256.528,43
402-2(1) 403-1 404-1 405-1(1) 405-1(2) 405-2(1) 405-5a
11,487 15,114 19,676 0,525 14,602 0,483 10,024
17.959,04 12.080,64 8.053,76 57.657,60 57,66 17.297,28 30.240,00
307-2(1) 307-3(1) 503(2) 503(6)E 503(5) 504-(1) 508 (3) 511-1(1) 511-1(4) 511-1(4) 511-1(4) 602(2A)1a 602(2A)1b 602(2A)1c 602(2A)1d 606-1(2) 606-1(1b) 607(2)b 609-(1)a 609-(1)b 609-(2)a 609-(1)a
8,56 5,53 170,96 124,33 111,23 2,04 75,52 22,25 141,34 143,52 152,75 221,55 267,45 314,52 440,42 26,98 3,62 972,38 13,27 20,49 726,89 31,54
1.476,80 5.793,46 145,90 10,40 85,00 10.438,00 100,00 170,00 30,20 996,45 297,98 108,20 70,00 21,20 101,20 2.250,00 10.500,00 26,00 130,00 720,00 13,00 240,00
142
Cuadro C-14.1
PROYECTO: TALLER DE PRACTICA KM 0+000 - KM 4+576
PRECIO UNITARIO DOLARES PRESUPUESTO TOTAL DOLARES
RUBRO
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD TOTAL
MUROS 307-2(1) 503(1) 503(2) 503(4) 503(5) S/N 504(1) 505.5.01a 604(1A)1 606-1(2) Excavacin y relleno para estructuras Hormign estructural de cemento Portland f'c = 280 kg/cm2 Hormign estructural de cemento Portland f'c = 210 kg/cm2 Hormign no estructural de cemento Portland f'c = 180 kg/cm2 Hormign estructural de cemento Portland f'c = 350 kg/cm2 Arena Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D = 10 cm Material filtrante OBRAS COMPLEMENTARIAS 610-(1) 610-(2) Bordillos de hormign fc = 210 kg/cm2 v = 0.058 m3/m Aceras de hormign (e = 10 cm) FC = 210 Kg/cm2 SEALIZACIN Guardacaminos (doble) incluye terminales y gemas retroreflectivas Marcas de pavimento (pintura): Linea de ceda el paso (longitud variable x 0,30m) blanca Marcas de pavimento (pintura) : Lnea de divisin de carril de circulacin (longitud variable x 0,125m ) blanca o amarilla Marcas de pavimento (pintura): Lnea de barrera doble sentido (longitud variable x doble de 0.10m) color amarillo Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde de carril (longitud variable x 0,125m de ancho) color blanco Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde chevron (longitud variable x 0.15 cm de ancho) color blanco Chevron tipo 3: 0.60 metro lleno y 0.90m separacin x longitud variable Marcas de pavimento (flechas): Flecha unidireccional color blanca Marcas de pavimento (flechas): Flecha frente + viraje izquierdo o derecho color blanca MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (blancas) 0.13*0.10*0.018 m MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (amarillas) 0.13*0.10*0.018 m Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de Ceda el paso 0.75m cada lado. Leyenda negra, bode rojo retroreflectivo, Fondo blanco retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de velocidad 0.60*1.00m Simbolo y orla negros, circulo rojo retroreflect. fondo blanco retroreflect. Seales al lado de la carretera: Placa preventiva auxiliar de distancia 0.75*0.325m leyenda, nmeros y orla negras, fondo amarillo retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa preventiva - varias (0,75*0,75m), smbolo y orlas negros, fondo amrarillo reflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 1 2.40*1.00m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 2 0.55*2.10m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 3 3.00*1.60m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 1.60*1.40m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 0.45*0.45m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo IMPACTOS AMBIENTALES 205- (1) 220- (1) 220- (3) 220- (4) 220- (5) 220- (6) 206(3) 206 (2) 708-5(1)a 708-5(1)b 708-5(1)c 708-5(1)d 708-5(1)e 708-5(1)f 708-5(1)g MA-18a 708-5(1)j 229 E 230 E S.N S.N Agua para control de polvo Charlas de concientizacin, Charlas ambientales Afiches Volantes Comunicados radiales (duracin 3 minutos) Comunicados de prensa (1/4 de pagina) rea encespada (taludes) rea plantada (rboles y arbustos) Seales al lado de la carretera (Inicio y fin de obra 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Equipo pesado 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Conos y banderas) Seales al lado de la carretera (Hombres trabajando 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Obra en la va 0.60 x 1.20m) Informacin general 0.60 x 1.20m Salida y entrada de vehculos 0.60 x 1.20m Cintas plsticas de seguridad Seales al lado de la carretera, Rtulos ambientales (0.60 x 1.20) Expropiacin de casas Expropiacin de terrenos Saneamiento y proteccin industrial Restablecimiento de servicios y obras de compensacin lt u u u u u m2 u u u u u u u u m u m2 m2 u u SUB-TOTAL TOTAL 0,06 269,54 1,42 0,07 136,49 1320,20 3,45 2,92 159,94 159,94 21,72 165,04 165,04 163,92 165,04 0,86 161,11 96,00 18,00 3200,10 3500,07 200.000,00 5,00 20,00 200,00 4,00 2,00 10.000,00 1.000,00 2,00 2,00 12,00 4,00 6,00 4,00 4,00 8.000,00 6,00 281,72 59.923,46 1,00 1,00 12.600,00 1.347,71 28,30 13,80 545,96 2.640,41 34.520,00 2.917,00 319,88 319,88 260,59 660,17 990,25 655,68 660,17 6.888,00 966,66 27.044,27 1.078.562,36 3.200,10 3.500,07 1.178.641,25 m m2 SUB-TOTAL m m m m m m m u u u u u u u u u u u u u SUB-TOTAL 9,27 19,87 1.852,00 2.778,00 17.169,89 55.193,30 72.363,20 296.303,18 88,94 1.455,77 3.254,30 6.081,17 178,03 138,70 79,25 127,17 3.844,89 2.514,80 1.156,65 276,97 353,33 4.213,89 1.522,28 1.355,89 1.832,93 808,90 27.871,76 353.458,77 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg m m m3 SUB-TOTAL 8,56 182,56 170,96 142,21 199,28 11,91 2,04 11,54 5,25 26,92 1.711,95 325,58 183,20 32,20 61,65 363,90 29.138,78 49,50 71,90 118,50 14.654,29 59.436,26 31.320,60 4.579,16 12.285,74 4.332,96 59.413,97 571,43 377,76 3.190,49 190.162,67
703(1) 705-(1)3 705-(1)4 705-(1)7 705-(1)8 705-(1)10 705*(1)11 705-(3)1 705-(3)2 705-(4)1 705-(4)2 708-5(1)b 708-5(1)c 708-5(1)d 708-5(1)e 708-5(1)f 708-5(1)g 708-5(1)h 708-5(1)i 708-5(1)j
119,97 1,78 0,54 1,76 0,82 1,16 4,23 7,93 15,90 6,10 6,29 144,58 138,48 176,66 150,50 380,57 677,95 916,46 101,11 248,86
2.469,79 49,88 2.685,92 1.854,30 7.425,12 153,21 32,82 10,00 8,00 630,00 400,00 8,00 2,00 2,00 28,00 4,00 2,00 2,00 8,00 112,00
3.774.600,38
143
15.
PROGRAMA DE CONSTRUCCIN
15.1
CONSIDERACIONES
Al inicio de los trabajos para la construccin de las obras, debern estar concluidos los trmites de expropiacin para la ocupacin de terrenos y construcciones afectadas por el proyecto, a fin de facilitar el proceso constructivo de la obra. 15.2 ETAPA CONSTRUCTIVA
Durante esta etapa de construccin se ejecutaran las siguientes obras: 1. Operaciones preliminares Desbroce y limpieza.- El desbroce y limpieza del rea que comprende el terreno que ser ocupado por el proyecto, se efectuara hasta el lmite del derecho de la va. Remocin de la capa vegetal.- Esta remocin se realizara en el ancho correspondiente, definido por las laterales de construccin para la plataforma del camino.
2. Construccin de la obra bsica Se realizar la excavacin y construccin de los rellenos hasta el nivel de subrasante, disponiendo el material excedente hacia los sitios de bote que previamente fueron ubicados. 3. Drenaje El sistema de drenaje comprende la construccin de alcantarillas, cunetas, canales, etc., de acuerdo con los diseos respectivos para el objeto. 4. Calzada Sobre la subrasante mejorada, se colocar una capa de sub-base granular clase 3; luego sobre esta capa se colocar una capa de base granular clase 2, y finalmente se colocar una capa de carpeta asfltica. 5. Puentes y muros
144
Se realizara la construccin del puente losa sobre el canal de Pita tambo y los muros de proteccin y sostenimiento de las tuberas del gaseoducto y oleoducto 6. Sealizacin Como paso final se realizara la sealizacin tanto en el sentido horizontal como vertical. 7. Impactos ambientales
Como parte del proyecto se ha considerado la implantacin del plan de manejo ambiental, con todo su contenido de gestin y costo.
15.3 CRONOGRAMA DE CONSTRUCCIN
Para elaborar el cronograma de construccin se ha tomado en cuenta los siguientes elementos: el presupuesto, las cantidades de obra por cada rubro de trabajo considerado, los rendimientos de ejecucin y los precios unitarios. Considerando el tipo de construccin, se han agrupado las actividades en los rubros mayores de construccin tomando en cuenta adems el orden de prelacin con el que deben ser realizados. Complementariamente y en base a las indicaciones referentes a precipitaciones aplicables a esta obra, se ha definido el plazo de construccin en 6 meses calendario, en los cuales se incluye un perodo de 15 das para la instalacin de un pequeo campamento, patio de trabajo y preparacin y almacenamiento de agregados y materiales bituminosos. En el Cuadro C-15.1 se presenta el Cronograma tentativo de trabajo elaborado para la ejecucin de los trabajos de construccin a contratarse para la va propuesta.
145
15.4
EQUIPO MINIMO
Para cumplir con el cronograma propuesto, el equipo mnimo que se requiere disponga el oferente, al cual se le adjudique el contrato de construccin, es el que se detalla a continuacin:
EQUIPO MNIMO Denominacin Tractor de oruga Cargadora frontal Motoniveladoras Rodillos vibratorios autopropulsados Retroexcavadoras Tanqueros para agua Volquetas Escoba mecnica Distribuidor de asfalto autopropulsado Planta asfltica completa (equipo de calentamiento, almacenamiento, etc.) Terminadora de asfalto (nivelacin automtica) Rodillos lisos Rodillos neumticos con ruedas oscilantes Esparcidor de asfalto con instrumental completo Hormigoneras Herramientas menores Laboratorio completo para control de materiales y asfalto Taller mecnico completo Potencia 300 HP 160 HP 200 HP 70 HP 80 HP 125 HP 280 HP 23 HP 350 HP 80 HP 52 HP 120 HP 5 HP 8-10 ton 500 kg*rueda 1.500 gal 1 saco o ms juego Capacidad 3 yd3 35.000 lb. 1 yd3 5.000 gal 12 m3 1.500 gal 40-60 ton/h Nmero 2 1 1 1 2 1 12 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1
146
15.5
RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCIN
Considerando que la longitud del proyecto es de 4.57 km se ha previsto que la construccin ser adjudicada a un solo contratista y consiguientemente se ha procedido a formular el cronograma de trabajos correspondiente, el que se basa en las siguientes consideraciones. 1. Condiciones de los ridos: las fuentes de agregados sern calificadas previa su utilizacin por parte del HCPP, si no han sido sealadas en las bases de Licitacin. 2. Condiciones del asfalto: el contratista presentar oportunamente y antes de iniciar los trabajos, el certificado de las propiedades del asfalto extendido por el productor de este material. 3. El contratista tiene la obligacin de organizar los trabajos de tal manera que no se interrumpa el trfico y que ste no afecte a la calidad y acabado de los trabajos a ejecutarse.
Para lograr este objetivo el contratista adoptar y aplicar todas las medidas y normas establecidas en el Manual de Especificaciones Tcnicas para la Construccin MOP-2002. 15.5.1 Plazo de Ejecucin La curva de lluvias de varios aos de las estaciones analizadas indica que durante los meses de junio a septiembre las precipitaciones son mnimas y uniformes, considerndose como verano, mientras que en los meses de octubre a mayo las lluvias son copiosas. A esto hay que indicar que por ser un estudio de ampliacin y no existir interferencias con los vehculos el perodo lluvioso no influir mayormente en la construccin. Con todo esto, se estima que la construccin de la va tendr una duracin de 6 meses calendario, por lo tanto, el plazo de ejecucin ser de 6 meses.
147
Cuadro C-15.1
Cronog ram a Valorado TAL L ERDE PR ACTICA

M E SE S
Rubro Cantidad Precio Unitario Parcial Periodo 1 Periodo 2 Periodo 3 Periodo 4 Periodo 5 Periodo 6
OPER ACIONESPR ELIMINARES

DESBROCE, DESBOSQUE Y LIMPIEZ A REUBICACION DE POS TES Y TENDIDO ELECTRICO REUBICACION DE TUBERIAS DE AGUA POTABLE REMOCION DE EDIFICACIONES 7,01 7,00 1,00 281,72 167334,21 16733,42 256528,43 17959,04 12080,64 8053,76 57657,60 57,66 17297,28 30240,00 1476,80 5793,46 145,90 10,40 85,00 10438,00 100,00 170,00 30,20 996,45 297,98 108,20 70,00 21,20 101,20 2250,00 10500,00 26,00 130,00 720,00 13,00 240,00 470,12 840,83 8.379,18 5,17 1,84 2,44 0,38 11,49 15,11 19,68 0,53 14,60 0,48 10,02 8,56 5,53 170,96 124,33 111,23 2,04 75,52 22,25 141,34 143,52 152,75 221,55 267,45 314,52 440,42 26,98 3,62 972,38 13,27 20,49 726,89 31,54 $ 3.295,51 $ 5.885,83 $ 8.379,18 $ 1.456,49 $ 307.560,27 $ 40.879,75 $ 96.711,22 $ 206.295,49 $ 182.586,79 $ 158.465,78 $ 30.270,24 $ 841,92 $ 8.354,59 $ 303.125,76 $ 12.641,41 $ 32.037,83 $ 24.943,65 $ 1.293,02 $ 9.454,55 $ 21.283,08 $ 7.552,30 $ 3.783,01 $ 4.268,59 $ 143.013,49 $ 45.516,15 $ 23.971,39 $ 18.721,57 $ 6.667,87 $ 44.570,20 $ 60.700,50 $ 37.978,50 $ 25.281,78 $ 1.724,97 $ 14.751,36 $ 9.449,58 $ 7.569,12 $ 3.295,51 $ 5.885,83 $ 8.379,18 $ 1.456,49 $ 153.780,13 $ 20.439,87 $ 48.355,61 $ 153.780,13 $ 20.439,87 $ 48.355,61 $ 103.147,75 $ 91.293,40 $ 79.232,89 $ 15.135,12 $ 420,96 $ 4.177,29 $ 151.562,88 $ 103.147,75 $ 91.293,40 $ 79.232,89 $ 15.135,12 $ 420,96 $ 4.177,29 $ 151.562,88 $ 6.320,70 $ 16.018,92 $ 12.471,82 $ 646,51 $ 4.727,28 $ 10.641,54 $ 3.776,15 $ 1.891,51 $ 2.134,29 $ 71.506,75 $ 22.758,07 $ 11.985,69 $ 9.360,79 $ 3.333,93 $ 22.285,10 $ 30.350,25 $ 18.989,25 $ 12.640,89 $ 862,49 $ 7.375,68 $ 4.724,79 $ 3.784,56 $ 6.320,70 $ 16.018,92 $ 12.471,82 $ 646,51 $ 4.727,28 $ 10.641,54 $ 3.776,15 $ 1.891,51 $ 2.134,29 $ 71.506,75 $ 22.758,07 $ 11.985,69 $ 9.360,79 $ 3.333,93 $ 22.285,10 $ 30.350,25 $ 18.989,25 $ 12.640,89 $ 862,49 $ 7.375,68 $ 4.724,79 $ 3.784,56
MOVIMIENTO DETIE RR AS
EXCAVACION EN SUELO LIMPIEZ A DE DERRUMBES TRANSPORTE DE MATERIAL DE EXCAVACION (TRANSPORTE LIBRE 500 M)
PAVIMENTO
MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO (Dist. Transp. 32 Km) SUB - BASE CLASE 3 (Dist. Transp. 32 Km) BASE CLASE 2 (Dist. Transp. 32 Km) ASFALTO RC PARA IMPRIMACION (1.50 L-M2) ARENA PARA PROTECCION Y SECADO ASFALTO EMULSIONADO PARA RIEGO DE ADHERENCIA (0.45 L-M2) CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZ CLADO EN PLANTA E=7.50 CM (Distancia de Transporte 32.0 Km)
DR ENAJE(OBR ASDEARTEME NOR )

EXCAVACION Y RELLENO EN ESTRUCTURAS (ALCANTARILLAS) EXCAVACION PARA ENCAUZ AMIENTOS, CUNETAS LATERALES, Z ANJAS, CUNETAS DE CORONACIN Y SUBDRENES HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND FC= 210 KG-CM2 HORMIGON PARA REPLANTILLO, F C= 180 KG/CM2 HORMIGON CICLOPEO (60%hormign +40%piedra - salidas alcantarillas) ACERO DE REFUERZ O F Y=4200 KG-CM2 (FIGURADO Y COLOCADO) GAVIONES (Dist. Transp. 32 Km) ESCOLLERA DE PIEDRA SUELTA (PEDRAPLEN) (Dist. Transp. 32 Km) REVESTIMIENTO HORMIGON SIMPLE ( CONSTR. ENCAUZ AMIENTOS) FC= 210 Kg/cm2 REVESTIMIENTO HORMIGON SIMPLE (CONST. CUNETAS LATERALES ) FC= 210 Kg/cm2 REVESTIMIENTO HORMIGON SIMPLE ( CONSTR. CUNETAS CORONACION ) FC= 210 Kg/cm2 TUBERIA ACERO CORRUGADO 1200 MM 2.0 MM TUBERIA ACERO CORRUGADO 1500 MM 2.0 MM TUBERIA ACERO CORRUGADO 1800 MM 2.0 MM TUBERIA ACERO CORRUGADO 2000 MM 2.5 MM Material filtrante para subdrenes (material seleccionado D=50-150mm) GEOTEXTIL PARA SUBDREN 1400 (NO TEJIDO) Sumidero de boca de lobo con tuberia PVC d= 300mm Tipo ST2 Tubera de Hormign d= 300mm Tubera de Hormign d= 400mm Construccin de pozos de revisin (altura menor o igual a 2,50m) incluye cero y tapa Tubera PVC, D=0.20 m. (descargas de subdrenes)
PUENTES(OB R ASDEARTE MAY OR ) INF R AES TRUCTURA

Excavacin y relleno para puentes Hormign estructural de cemento Portland f'c =280 kg/cm2 Hormign no estructural de cemento Portland f'c =180 kg/cm2 Acero de refuerzo en barras fy= 4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D =10 cm Material filtrante 1008,00 75,80 10,50 7034,15 13,50 12,10 15,00 112,00 59,60 7418,27 13,50 2,50 18,90 1711,95 325,58 183,20 32,20 61,65 363,90 29138,78 49,50 71,90 118,50 1852,00 2778,00 2469,79 49,88 2685,92 1854,30 7425,12 153,21 32,82 10,00 8,00 630,00 400,00 8,00 2,00 2,00 28,00 4,00 2,00 2,00 8,00 112,00 200000,00 5,00 20,00 200,00 4,00 2,00 10000,00 1000,00 2,00 2,00 12,00 4,00 6,00 4,00 4,00 8000,00 6,00 281,72 59923,46 1,00 1,00 8,56 182,56 142,21 2,04 11,54 5,25 26,92 7,53 182,56 2,04 11,54 5,25 144,61 8,56 182,56 170,96 142,21 199,28 11,91 2,04 11,54 5,25 26,92 9,27 19,87 119,97 1,78 0,54 1,76 0,82 1,16 4,23 7,93 15,90 6,10 6,29 144,58 138,48 176,66 150,50 380,57 677,95 916,46 101,11 248,86 0,063 269,542 1,415 0,069 136,490 1.320,203 3,452 2,917 159,939 159,939 21,716 165,042 165,042 163,921 165,042 0,861 161,110 95,997 17,999 3.200,099 3.500,067 $ 8.628,48 $ 13.838,05 $ 1.493,21 $ 14.349,67 $ 155,79 $ 63,53 $ 403,80 $ 843,36 $ 10.880,58 $ 15.133,27 $ 155,79 $ 13,13 $ 2.733,13 $ 14.654,29 $ 59.436,26 $ 31.320,60 $ 4.579,16 $ 12.285,74 $ 4.332,96 $ 59.413,97 $ 571,43 $ 377,76 $ 3.190,49 $ 17.169,89 $ 55.193,30 $ 296.303,18 $ 88,94 $ 1.455,77 $ 3.254,30 $ 6.081,17 $ 178,03 $ 138,70 $ 79,25 $ 127,17 $ 3.844,89 $ 2.514,80 $ 1.156,65 $ 276,97 $ 353,33 $ 4.213,89 $ 1.522,28 $ 1.355,89 $ 1.832,93 $ 808,90 $ 27.871,76 $ 12.600,00 $ 1.347,71 $ 28,30 $ 13,80 $ 545,96 $ 2.640,41 $ 34.520,00 $ 2.917,00 $ 319,88 $ 319,88 $ 260,59 $ 660,17 $ 990,25 $ 655,68 $ 660,17 $ 6.888,00 $ 966,66 $ 27.044,27 $ 1.078.562,36 $ 3.200,10 $ 3.500,07 $ 2.100,00 $ 224,62 $ 4,72 $ 2,30 $ 90,99 $ 440,07 $ 5.753,33 $ 486,17 $ 53,31 $ 53,31 $ 43,43 $ 110,03 $ 165,04 $ 109,28 $ 110,03 $ 1.148,00 $ 161,11 $ 4.507,38 $ 179.760,39 $ 533,35 $ 583,34 $ 2.100,00 $ 224,62 $ 4,72 $ 2,30 $ 90,99 $ 440,07 $ 5.753,33 $ 486,17 $ 53,31 $ 53,31 $ 43,43 $ 110,03 $ 165,04 $ 109,28 $ 110,03 $ 1.148,00 $ 161,11 $ 4.507,38 $ 179.760,39 $ 533,35 $ 583,34 $ 2.100,00 $ 224,62 $ 4,72 $ 2,30 $ 90,99 $ 440,07 $ 5.753,33 $ 486,17 $ 53,31 $ 53,31 $ 43,43 $ 110,03 $ 165,04 $ 109,28 $ 110,03 $ 1.148,00 $ 161,11 $ 4.507,38 $ 179.760,39 $ 533,35 $ 583,34 $ 4.314,24 $ 6.919,02 $ 4.314,24 $ 6.919,02 $ 746,60 $ 7.174,83 $ 77,90 $ 31,76 $ 201,90 $ 746,60 $ 7.174,83 $ 77,90 $ 31,76 $ 201,90 $ 843,36 $ 10.880,58 $ 15.133,27 $ 155,79 $ 13,13 $ 1.366,56 $ 4.884,76 $ 29.718,13 $ 15.660,30 $ 2.289,58 $ 6.142,87 $ 2.166,48 $ 29.706,99 $ 285,71 $ 188,88 $ 1.595,25 $ 8.584,95 $ 27.596,65 $ 4.884,76 $ 29.718,13 $ 15.660,30 $ 2.289,58 $ 6.142,87 $ 2.166,48 $ 29.706,99 $ 285,71 $ 188,88 $ 1.595,25
S UPES TRUCTUR A
Capa de rodadura de hormign asfltico mezclada en planta de 5.0 cm de espesor Hormign estructural de cemento Portland f'c =280 kg/cm2 Acero de refuerzo en barras fy= 4200 kg/cm2 Juntas PVC 18 cm Tubo PVC D =10 cm Barandales de tubera
$ 1.366,56 $ 4.884,76
MUROS
EXCAVACION Y RELLENO EN ESTRUCTURAS HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND FC=280 KG-CM2 HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND FC=210 KG-CM2 HORMIGON CLASE E F C=180 KG-CM2 HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND FC=350 KG-CM2 ARENA ACERO DE REFUERZ O F Y=4200 KG-CM2 (FIGURADO Y COLOCADO) JUNTAS PVC 18 cm TUBERA PVC D =100 MM MATERIAL FILTRANTE
OB RASC OMPLE MENTAR IAS

BORDILLO DE HORMIGON 210 KG-CM2 (TIPO A1-15) ACERAS DE HORMIGON f c =210 kg/cm2 (e= 0.10) $ 8.584,95 $ 27.596,65 $ 296.303,18 $ 88,94 $ 1.455,77 $ 3.254,30 $ 6.081,17 $ 178,03 $ 138,70 $ 79,25 $ 127,17 $ 3.844,89 $ 2.514,80 $ 1.156,65 $ 276,97 $ 353,33 $ 4.213,89 $ 1.522,28 $ 1.355,89 $ 1.832,93 $ 808,90 $ 27.871,76 $ 2.100,00 $ 224,62 $ 4,72 $ 2,30 $ 90,99 $ 440,07 $ 5.753,33 $ 486,17 $ 53,31 $ 53,31 $ 43,43 $ 110,03 $ 165,04 $ 109,28 $ 110,03 $ 1.148,00 $ 161,11 $ 4.507,38 $ 179.760,39 $ 533,35 $ 583,34 $ 2.100,00 $ 224,62 $ 4,72 $ 2,30 $ 90,99 $ 440,07 $ 5.753,33 $ 486,17 $ 53,31 $ 53,31 $ 43,43 $ 110,03 $ 165,04 $ 109,28 $ 110,03 $ 1.148,00 $ 161,11 $ 4.507,38 $ 179.760,39 $ 533,35 $ 583,34 $ 2.100,00 $ 224,62 $ 4,72 $ 2,30 $ 90,99 $ 440,07 $ 5.753,33 $ 486,17 $ 53,31 $ 53,31 $ 43,43 $ 110,03 $ 165,04 $ 109,28 $ 110,03 $ 1.148,00 $ 161,11 $ 4.507,38 $ 179.760,39 $ 533,35 $ 583,34
S EAL IZ AC ION
Guardacaminos (doble) incluye terminales y gemas retroreflectivas Marcas de pavimento (pintura): Linea de ceda el paso (longitud variable x 0,30m) blanca Marcas de pavimento (pintura) : Lnea de divisin de carril de circulacin (longitud variable x 0,125m ) blanca o amarilla Marcas de pavimento (pintura): Lnea de barrera doble sentido (longitud variable x doble de 0.10m) color amarillo Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde de carril (longitud variable x 0,125m de ancho) color blanco Marcas de pavimento (pintura): Lnea de borde chevron (longitud variable x 0.15 cm de ancho) color blanco Chevron tipo 3: 0.60 metro lleno y 0.90m separacin x longitud variable Marcas de pavimento (flechas): Flecha unidireccional color blanca Marcas de pavimento (flechas): Flecha frente +viraje izquierdo o derecho color blanca MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (blancas) 0.13*0.10*0.018 m MSP (tachas) reflectivas unidireccional incluido pegamento epoxico (amarillas) 0.13*0.10*0.018 m Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de Ceda el paso 0.75m cada lado. Leyenda negra, bode rojo retroreflectivo, Fondo blanco retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa restrictiva de velocidad 0.60*1.00m Simbolo y orla negros, circulo rojo retroreflect. fondo blanco retroreflect. Seales al lado de la carretera: Placa preventiva auxiliar de distancia 0.75*0.325m leyenda, nmeros y orla negras, fondo amarillo retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa preventiva - varias (0,75*0,75m), smbolo y orlas negros, fondo amrarillo reflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 1 2.40*1.00m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 2 0.55*2.10m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Placa informativa sobre postes a un lado de la carretera TIPO 3 3.00*1.60m Leyenda y orla color blanco y fondo verde retroreflectivo Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 1.60*1.40m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo Seales al lado de la carretera: Delineador de peligro unidireccional 0.45*0.45m franjas de color negro mate, fondo retroreflectivo amarillo
IMPAC TOSAMBIENTALES
Agua para control de polvo Charlas de concientizacin, Charlas ambientales Afiches Volantes Comunicados radiales (duracin 3 minutos) Comunicados de prensa (1/4 de pagina) rea encespada (taludes) rea plantada (rboles y arbustos) Seales al lado de la carretera (Inicio y fin de obra 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Equipo pesado 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Conos y banderas) Seales al lado de la carretera (Hombres trabajando 0.60 x 1.20m) Seales al lado de la carretera (Obra en la va 0.60 x 1.20m) Informacin general 0.60 x 1.20m Salida y entrada de vehculos 0.60 x 1.20m Cintas plsticas de seguridad Seales al lado de la carretera, Rtulos ambientales (0.60 x 1.20) Expropiacin de casas Expropiacin de terrenos Saneamiento y proteccin industrial Restablecimiento de servicios y obras de compensacin
INVERS ION PAR CIAL AVANCEMENS UALEN % INVERS ION AC UMULADA AVANCEAC UMULADO EN %
$438.032,84 11,60% $438.032,84
$863.986,11 22 ,89% $1.302 .018,95
$931.230,71 24,67% $2.23 3.249,66
$890.385,12 23,59% $3.123.634,78
$ 361.886,44 9,59% $3.485.521,22
$289.079,1 6 7,66% $ 3.774.600,38
11,60%
34,49%
59,17%
82,75%
92,34%
100,00%
148
ANEXOS
149
ANEXO A-3.1
PERFILES ESTRATIGRFICOS
150
DESCRIPCION ESTRATIGRAFICA CALICATAS
PROYECTO: INTER. ONTANEDA, AV. S. BOLIVAR-STA. MONICA-CONOCOTO OBRA : VIA
LOCALIZACIN : SUBRASANTE FECHA : OCTUBRE 2010
ABSCISA 0+040 C-1
PROF.(m) 0,00-0,60 0,60-1,20 1,20-2,00
DESCRIPCION Suelo con plsticos y basuras, relleno Limo arenoso de baja plasticidad color caf oscuro con oxidaciones, hmedo. Limo arenoso de baja plasticidad color color caf oscuro, hmedo. Cobertura vegetal Capa de empedrado Suelo con material de relleno Arcilla limo arenosa de baja plasticidad color caf oscuro, hmeda. Cobertura vegetal Arena limosa poco plstica compacta color caf oscuro, hmeda. Limo arenoso de baja plasticidad con pmez color caf, hmedo. Cobertura vegetal Limo arenoso de baja plasticidad compacto color caf oscuro, hmedo. Cobertura vegetal Arena limosa con pmez compacta color caf, hmeda. Arena limosa con pmez compacta color caf amarillento, hmeda. Cobertura vegetal Arena limosa con pmez compacta color caf, hmeda. Arcilla limo arenosa de baja plasticidad media compacta, color caf oscuro hmeda. 151
0+500 C-2
0,00-0,20 0,20-0,30 0,30-0,50 0,50-1,50
1+615 C-3
0,00-0,20 0,20-1,20 1,20-1,50
1+840 C-4
0,00-0,30 0,30-1,50
2+370 C-5
0,00-0,20 0,20-0,70 0,70-1,50
3+060 C-6
0,00-0,20 0,20-0,90 0,90-1,50
DESCRIPCION ESTRATIGRAFICA CALICATAS
PROYECTO: INTER. ONTANEDA, AV. S. BOLIVAR-STA. MONICA-CONOCOTO OBRA : VIA
LOCALIZACIN : SUBRASANTE FECHA : OCTUBRE 2010
ABSCISA 3+660 C-7
PROF.(m) 0,00-0,20 0,20-1,50
DESCRIPCION Cobertura vegetal, relleno Limo arenoso de baja plasticidad compacto, color caf hmedo. Material de relleno Capa de empedrado Arcilla limo arenosa de baja plasticidad compacta con grumos duros de cangahua color caf oscuro, hmeda. Cobertura vegetal Limo arenoso de baja plasticidad con pmez color caf oscuro, hmeda.
4+060 C-8
0,00-0,20 0,20-0,30 0,30-1,50
4+406 C-9
0,00-0,20 0,20-1,50
152
ANEXO A-3.2
ENSAYOS DE CLASIFICACIN ENSAYOS CBR ENSAYOS DE COMPACTACIN
153
ENSAYOS DE CLASIFICACIN
ENSAYOS DE CLASIFICACION
C-1 PROYECTO: INTER. ONTANEDA, AV. S.BOLIVAR- STA. MONICA-CONOCOTO OBRA: VIA FECHA : Oct-2010 No. DE PESO PESO PESO GOLPES HUMEDO SECO DE CAPS w% 1.- CONT. DE AGUA 68.40 56.91 17.62 29.24 65.05 54.15 17.58 29.81 w% = 29.52 2.- LIMITE LIQUIDO 33 38.64 34.43 19.38 27.97 22 39.82 34.72 17.81 30.16 13 39.11 34.25 19.24 32.38 LL = 29.38 3.- LIMITE PLASTICO 15.78 15.04 12.07 24.92 15.46 14.75 11.82 24.23 15.45 14.80 12.12 24.25 LP = 24.47
Abscisa: 0+040 MUESTRA: 1 PROF.(m) 0.70

33 32.5 32 31.5 31 30.5 30 29.5 29 28.5 28 27.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
4.- GRANULOMETRIA PESO INIC. 132.4 (H/S) H PESO INICIAL DE CALCULO: 102.2 TAMIZ PESO RET. % RET % PASA 3" 0.00 100.00 2" 0.00 100.00 1.5" 0.00 100.00 1" 0.00 100.00 3/4" 0.00 100.00 1/2" 0.00 100.00 3/8" 0.00 0.00 100.00 No. 4 1.14 1.12 98.88 No. 10 5.88 5.75 94.25 No. 40 21.00 20.55 79.45 No.200 49.86 48.79 51.21
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
5.- CLASIFICACION.GRAVA 1 ARENA 48 FINOS 51
LL = LP = IP = w% =
29.0 24.0 5.0 29.5
SUCS : AASHTO: IG(86): IG(45):
ML A-4 1 3
154

32 31.5 31 30.5 30 29.5 29 28.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
30.0 24.0 6.0 27.6
ML A-4 1 3
155

36.5 36 35.5 35 34.5 34 33.5 33 32.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
4.- GRANULOMETRIA PESO INIC. 112.7 (H/S) H PESO INICIAL DE CALCULO: 89.2 TAMIZ PESO RET. % RET % PASA 3" 0.00 100.00 2" 0.00 100.00 1.5" 0.00 100.00 1" 0.00 100.00 3/4" 0.00 100.00 1/2" 0.00 100.00 3/8" 0.00 100.00 No. 4 0.00 0.00 100.00 No. 10 1.46 1.64 98.36 No. 40 12.82 14.38 85.62 No.200 36.07 40.45 59.55
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
34.0 24.0 10.0 26.4
ML A-4 4 5
156

37.5 37 36.5 36 35.5 35 34.5 34 33.5 33 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
35.0 24.0 11.0 25.7
CL A-6 4 5
157
PROYECTO: INTER. ONTANEDA, AV. S.BOLIVAR- STA. MONICA-CONOCOTO C-2 OBRA: VIA FECHA : Oct-2010 No. DE PESO PESO PESO GOLPES HUMEDO SECO DE CAPS w% 1.- CONT. DE AGUA 67.20 55.88 18.25 30.08 72.22 59.80 19.22 30.61 w% = 30.34 2.- LIMITE LIQUIDO 31 37.21 32.33 17.77 33.52 21 43.21 37.29 19.95 34.14 13 45.41 38.29 17.88 34.88 LL = 33.86 3.- LIMITE PLASTICO 17.67 16.55 11.65 22.86 16.00 14.84 9.82 23.11 10.64 9.61 5.33 24.07 LP = 23.34 Abscisa: 0+500 MUESTRA: 2 PROF.(m) 1.00
35 34.8 34.6 34.4 34.2 34 33.8 33.6 33.4 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
34.0 23.0 11.0 30.3
CL A-6 4 4
158

37.5
37
17.2
36.5
% w
36 35.5 35 10
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
36.0 24.0 12.0 29.1
CL A-6 5 5
159

31.6 31.4 31.2 31 30.8 30.6 30.4 30.2 30 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
30.0 25.0 5.0 28.7
SM A-4 0 2
160

33 32.5 32 31.5 31 30.5 30 29.5 29 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
30.0 28.0 2.0 31.0
SM A-4 0 2
161

44 43.5 43 42.5 42 41.5 41 40.5 40 39.5 39 38.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
4.- GRANULOMETRIA PESO INIC. 105.2 (H/S) H PESO INICIAL DE CALCULO: 76.7 TAMIZ PESO RET. % RET % PASA 3" 0.00 100.00 2" 0.00 100.00 1.5" 0.00 100.00 1" 0.00 100.00 3/4" 0.00 100.00 1/2" 0.00 100.00 3/8" 0.00 100.00 No. 4 0.00 100.00 No. 10 0.00 0.00 100.00 No. 40 3.69 4.81 95.19 No.200 22.93 29.90 70.10
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
40.0 34.0 6.0 37.1
ML A-4 5 7
162

31.5
31
17.2
30.5
% w
30 29.5 29 10
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
30.0 26.0 4.0 28.0
ML A-4 0 4
163

31.2 31 30.8 30.6 30.4 30.2 30 29.8 29.6 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
30.0 24.0 6.0 31.3
ML A-4 1 4
164

44 43.5 43 42.5 42 41.5 41 40.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
4.- GRANULOMETRIA PESO INIC. 113.4 (H/S) H PESO INICIAL DE CALCULO: 81.3 TAMIZ PESO RET. % RET % PASA 3" 0.00 100.00 2" 0.00 100.00 1.5" 0.00 100.00 1" 0.00 100.00 3/4" 0.00 100.00 1/2" 0.00 100.00 3/8" 0.00 100.00 No. 4 0.00 100.00 No. 10 0.00 0.00 100.00 No. 40 3.82 4.70 95.30 No.200 22.34 27.47 72.53
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
42.0 36.0 6.0 39.4
ML A-5 6 8
165
% w
PROYECTO: INTER. ONTANEDA, AV. S.BOLIVAR- STA. MONICA-CONOCOTO OBRA : VIA FECHA : Oct-2010 No. DE PESO PESO PESO GOLPES HUMEDO SECO DE CAPS 1.- CONT. DE AGUA 58.77 51.19 19.97 62.14 53.86 18.51 w% = 2.- LIMITE LIQUIDO
C-5
Abscisa 2+370 MUESTRA: 1 PRF.(m): 0.50

1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3
w% 24.28 23.42 23.85
LL = 3.- LIMITE PLASTICO
0.2 0.1 0 1
13.8
10 100
golpes
LP =
100
4.- GRANULOMETRIA PESO INIC. 107.7 (H/S) H PESO INICIAL DE CALCULO: 87.0 TAMIZ PESO RET. % RET % PASA 3" 0.00 100.00 2" 0.00 100.00 1.5" 0.00 100.00 1" 0.00 100.00 3/4" 0.00 100.00 1/2" 0.00 0.00 100.00 3/8" 7.04 8.09 91.91 No. 4 14.09 16.20 83.80 No. 10 22.20 25.52 74.48 No. 40 52.75 60.64 39.36 No.200 69.27 79.63 20.37
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
0.0 0.0 0.0 23.9
SM A-1-b 0 0
166
% w
C-5

1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3
w% 20.67 20.16 20.42
0.2 0.1 0 1
13.8
10 100
golpes
LP =
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
0.0 0.0 0.0 20.4
SM A-2-4 0 0
167
% w
C-5

1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3
w% 19.67 19.37 19.52
0.2 0.1 0 1
13.8
10 100
golpes
LP =
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
0.0 0.0 0.0 19.5
SM A-2-4 0 0
168
% w
C-6

1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3
w% 26.23 25.84 26.03
0.2 0.1 0 1
13.8
10 100
golpes
LP =
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
0.0 0.0 0.0 26.0
SM A-2-4 0 0
169

32 31.5 31 30.5 30 29.5 29 28.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
30.0 22.0 8.0 29.3
CL A-4 5 8
170

33 32.5 32 31.5 31 30.5 30 29.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
31.0 21.0 10.0 28.3
CL A-4 4 5
171

36.5 36 35.5 35 34.5 34 33.5 33 32.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
34.0 25.0 9.0 25.4
ML A-4 4 5
172

37 36.5 36 35.5 35 34.5 34 33.5 33 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
34.0 27.0 7.0 26.4
ML A-4 3 5
173

40.5 40 39.5 39 38.5 38 37.5 37 36.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
38.0 29.0 9.0 26.6
ML A-4 6 7
174

35 34.5 34 33.5 33 32.5 32 31.5 31 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
32.0 22.0 10.0 22.4
CL A-4 4 5
175
PROYECTO: INTER. ONTANEDA, AV. S.BOLIVAR- STA. MONICA-CONOCOTO C-8 OBRA: VIA FECHA : Oct-2010 No. DE PESO PESO PESO GOLPES HUMEDO SECO DE CAPS w% 1.- CONT. DE AGUA 71.34 60.91 20.72 25.95 75.63 64.06 18.45 25.37 w% = 25.66 2.- LIMITE LIQUIDO 32 38.21 32.54 16.81 36.05 22 39.74 33.85 18.26 37.78 13 41.28 35.16 19.75 39.71 LL = 37.13 3.- LIMITE PLASTICO 17.64 16.59 12.21 23.97 10.96 10.00 5.96 23.76 18.62 17.34 11.98 23.88 LP = 23.87 Abscisa: 4+060 MUESTRA: 2 PROF.(m) 1.00
40 39.5 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
37.0 24.0 13.0 25.7
CL A-6 8 8
176

44 43.5 43 42.5 42 41.5 41 40.5 40 39.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
41.0 27.0 14.0 28.1
ML A-7-6 7 7
177

42 41.5 41 40.5 40 39.5 39 38.5 38 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
39.0 29.0 10.0 27.1
ML A-4 6 6
178

42 41.5 41 40.5 40 39.5 39 38.5 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
39.0 29.0 10.0 27.1
ML A-4 7 7
179

42 41.5 41 40.5 40 39.5 39 38.5 38 10
17.2
% w
13.8
100
golpes
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 1 0.1 0.01
LL = LP = IP = w% =
40.0 28.0 12.0 27.2
ML A-6 9 8
180
ENSAYO RELACION SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

Proyecto Obra Localizacion Fecha
:ONTANEDA -S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
Excavacin No Profundidad (m.) Abscisado
:C-1 : 0.70 : 0+040
Molde No No de capas No golp. x capa Caractersticas P. m. hum.+ mol. g. Peso molde g. P. muest. hum. g. Vol mues. cm^3 P.unit.hum. g/cm^3 Cont. humedad P.cap.+m. hum. g. P.cap.+m. sec. Peso cp. g. Cont. hum. % Hum. promedio % Peso unit. seco g/cm^3 g.
34 5 65
ANTES SAT. LUEGO SAT. ANTES SAT.
13 5 30
LUEGO SAT. ANTES SAT.
25 5 10
LUEGO SAT.
11010 6995 4015 2089 1.922

54.48 49.70 20.62 16.44 57.34 51.68 19.01 17.32
11158 6995 4163 2089 1.993

82.40 71.83 18.30 19.75 75.75 65.96 16.73 19.89
12236 8442 3794 2141 1.772

72.75 65.36 19.60 16.15 67.31 60.31 17.52 16.36
12518 8442 4076 2141 1.904

91.34 77.81 20.48 23.60 78.53 67.53 20.78 23.53
10810 7132 3678 2156 1.706

67.14 60.70 20.61 16.06 64.37 58.00 20.40 16.94
11158 7132 4026 2156 1.867

ABAJ. 73.12 62.24 20.54 26.09 76.40 64.92 19.77 25.43
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
16.88 1.644
19.82 1.663
16.25 1.524
23.56 1.541
16.50 1.464
25.76 1.485
PORCENTAJE DE AGUA ABSORBIDA Molde No Peso Muestra Humeda + Molde Despues De Saturar Peso Muestra Humeda + Molde Antes De Saturar Peso Agua Absorbida Porcentaje De Agua Absorbida DATOS DE ESPONJAMIENTO Fecha Tiemp 1 2 3 4 Dial Esponjamient. Dial plg x 10^ -3 Esponjamient. Dial plg x 10 ^ -3 Esponjamient. dias plg x 10^ -3
34 11158 11010 148 3.69
13 12518 12236 282 7.43
25 11158 10810 348 9.46
8 9 10 10
% 0.17 0.20 0.22 0.22
20 23 25 26
% 0.44 0.50 0.55 0.57
14 15 20 33
% 0.31 0.33 0.44 0.72
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 1,8835 Lbs/plg^2 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 21 46 66 92 182 278 354 416 Serie 1 lb/pl^2 CBR% Dial 39.6 86.6 124.3 173.3 342.8 523.6 666.8 784 17.33 22.85 8 24 38 51 115 155 181 210 serie 2 lb/pl^2 CBR% 15.1 45.2 71.6 96.1 216.6 292 340.9 395.5 9.61 14.44 Dial 5 11 17 21 38 49 58 66 Serie 3 9.4 20.7 32.0 39.6 71.6 92.3 109.2 124.3 3.96 4.77 DATOS DE MODIFICADA dmx g/cm3 1.677 h. op. lb/pl 2 CBR% COMPACT.
%
17.69
CBR
95%= 14.10 90%= 7.50
181
:ONTANEDA -S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
:C-1 : 0.70 : 0+040
CURVAS PENETRACION-PRESION
900 800 700 600 500 400

Series1 Series2 Series3
) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
300 200 100 0 0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 PENETRACION (pulg)
GRAFICO CBR
1.700 1.650 1.600 1.550 1.500
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
1.450 3.00 8.00 13.00 CBR 18.00 23.00
182

:ONTANEDA-S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
: C-2 : 0.50 : 0+500
37 5 65
11 5 30
43 5 10
LUEGO SAT.
10536 6500 4036 2078 1.942

86.78 77.14 20.40 16.99
10688 6500 4188 2078 2.015

89.79 77.86 20.58 20.83
10960 7223 3737 2046 1.826

76.95 68.73 20.08 16.90 69.21 62.12 20.51 17.04
11218 7223 3995 2046 1.953

80.58 68.93 19.65 23.64 77.13 66.82 20.14 22.09
11070 7407 3663 2186 1.676

65.36 58.71 20.38 17.35 61.87 55.79 20.17 17.07
11414 7407 4007 2186 1.833

ABAJ. 79.22 67.11 17.92 24.62 79.00 66.49 20.61 27.27
ARR. ABAJ. ARR. 68.55 84.56 61.64 73.52 20.36 20.42 16.74 20.79
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
16.86 1.662
20.81 1.668
16.97 1.562
22.86 1.589
17.21 1.430
25.94 1.455
37 10688 10536 152 3.77
11 11218 10960 258 6.90
43 11414 11070 344 9.39
16 20 23 26
% 0.35 0.44 0.50 0.57
38 40 44 45
% 0.83 0.87 0.96 0.98
40 46 48 49
% 0.87 1.00 1.05 1.07
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 1,8835 Lbs/plg^2 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 18 41 62 83 143 175 192 203 Serie 1 lb/pl^2 CBR% 33.9 77.2 116.8 156.3 269.3 330 361.6 382 15.63 17.96 Dial 10 22 33 42 63 80 95 104 serie 2 lb/pl^2 CBR% 18.8 41.4 62.2 79.1 118.7 151 178.9 195.9 7.91 7.91 Dial 3 6 8 11 18 23 28 31 Serie 3 5.7 11.3 15.1 20.7 33.9 43.3 52.7 58.4 2.07 2.26 DATOS DE MODIFICADA dmx g/cm3 1.690 h. op. lb/pl 2 CBR% COMPACT.
%
17.20
CBR
95%= 11.10 90%= 6.10
183
:ONTANEDA-S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
: C-2 : 0.50 : 0+500
500
400
300
Series1 Series2
200
Series3
) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
100 0 0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 PENETRACION (pulg)
GRAFICO CBR
1.700 1.650 1.600 1.550 1.500
) 3 ^ m c / g ( O C E S . T I N U P
1.450 1.400 2.00 7.00 CBR 12.00 17.00
184

:ONTANEDA- S. BOLIVAR -CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
: C-3 : 0.50 : 1+165
36 5 65
26 5 30
5 5 10
LUEGO SAT.
10866 6925 3941 2169 1.817

70.33 61.54 20.14 21.23 71.14 62.18 20.10 21.29
11100 6925 4175 2169 1.925

83.15 69.98 20.48 26.61 69.89 59.95 20.52 25.21
11040 7293 3747 2186 1.714

67.89 59.37 20.00 21.64 74.12 64.54 20.17 21.59
11347 7293 4054 2186 1.855

84.26 70.62 20.80 27.38 75.04 62.50 18.98 28.81
11695 8327 3368 2122 1.587

58.47 51.53 19.08 21.39 69.25 60.40 19.07 21.41
12100 8327 3773 2122 1.778

ABAJ. 77.09 62.34 19.03 34.06 83.43 67.60 20.63 33.70
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
21.26 1.498
25.91 1.529
21.62 1.409
28.10 1.448
21.40 1.307
33.88 1.328
36 11100 10866 234 5.94
26 11347 11040 307 8.19
5 12100 11695 405 12.02
12 15 18 19
% 0.26 0.33 0.39 0.41
14 16 18 19
% 0.31 0.35 0.39 0.41
15 17 19 20
% 0.33 0.37 0.41 0.44
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 1,8835 Lbs/plg^2 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 21 46 66 82 134 157 165 172 Serie 1 lb/pl^2 CBR% Dial 39.6 86.6 124.3 154.4 252.4 296 310.8 324 15.44 16.83 16 28 39 47 65 78 80 82 serie 2 lb/pl^2 CBR% 30.1 52.7 73.5 88.5 122.4 147 150.7 154.4 8.85 8.16 Dial 5 8 10 12 16 20 24 26 Serie 3 9.4 15.1 18.8 22.6 30.1 37.7 45.2 49.0 2.26 2.01 DATOS DE MODIFICADA dmx g/cm3 1.560 h. op. lb/pl 2 CBR% COMPACT.
%
22.50
CBR
95%= 14.10 90%= 8.10
185
:ONTANEDA- S. BOLIVAR -CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
: C-3 : 0.50 : 1+165
400
300
Series1
200
Series2 Series3
) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
GRAFICO CBR
1.550 1.500 1.450 1.400 1.350
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
1.300 2.00 7.00 CBR 12.00 17.00
186

:ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
: C-4 : 0.50 : 1+840
38 5 65
1 5 30
27 5 10
LUEGO SAT.
12806 8973 3833 2058 1.862

81.04 70.23 18.38 20.85 76.54 66.80 19.99 20.81
12965 8973 3992 2058 1.940

78.12 70.83 66.45 61.31 19.98 20.29 25.11 23.21
12120 8420 3700 2140 1.729

65.40 57.70 20.61 20.76 63.34 55.29 16.75 20.89
12400 8420 3980 2140 1.860

82.42 69.04 20.18 27.38 81.96 68.91 20.56 26.99
10792 7365 3427 2151 1.593

65.26 57.52 20.45 20.88 58.75 51.44 16.34 20.83
11170 7365 3805 2151 1.769

ABAJ. 96.34 78.43 19.99 30.65 85.07 69.69 20.68 31.38
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
20.83 1.541
24.16 1.562
20.82 1.431
27.19 1.462
20.85 1.318
31.01 1.350
38 12965 12806 159 4.15
1 12400 12120 280 7.57
27 11170 10792 378 11.03
13 16 18 19
% 0.28 0.35 0.39 0.41
14 17 18 20
% 0.31 0.37 0.39 0.44
15 19 20 21
% 0.33 0.41 0.44 0.46
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 1,8835 Lbs/plg^2 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 21 46 66 82 134 157 165 172 Serie 1 lb/pl^2 CBR% Dial 39.6 86.6 124.3 154.4 15.44 252.4 16.83 296 310.8 324 16 28 39 47 65 78 80 82 serie 2 lb/pl^2 CBR% 30.1 52.7 73.5 88.5 122.4 147 150.7 154.4 8.85 8.16 Dial 5 8 10 12 16 20 24 26 Serie 3 9.4 15.1 18.8 22.6 30.1 37.7 45.2 49.0 2.26 2.01 DATOS DE MODIFICADA dmx g/cm3 1.585 h. op. lb/pl 2 CBR% COMPACT.
%
20.59
CBR
95%= 13.10 90%= 8.50
187
:ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : OCTUBRE DEL 2010
: C-4 : 0.50 : 1+840
400
300
Series1
200
Series2 Series3
) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
GRAFICO CBR
1.600 1.550 1.500 1.450 1.400
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
1.350 1.300 2.00 7.00 CBR 12.00 17.00
188

Proyecto :ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO Obra : VIA Localizacion : SUBRASANTE Fecha
Excavacin No : C5 Profundidad (m.) : 0.50 Abscisado : 2+370
: SEPTIEMBRE DEL 2010 14 5 65

4 5 30
2 5 10
LUEGO SAT.
11000 7283 3717 2101 1.769

68.80 59.33 16.76 22.25 71.10 62.18 20.00 21.15
11153 7283 3870 2101 1.842

76.59 64.19 19.81 27.94 74.61 62.92 20.45 27.53
12050 8334 3716 2147 1.731

65.06 57.08 20.15 21.61 64.08 56.14 19.98 21.96
12276 8334 3942 2147 1.836

86.39 70.97 20.21 30.38 76.84 63.19 20.04 31.63
11850 8390 3460 2149 1.610

69.21 60.37 19.07 21.40 58.28 51.73 20.80 21.18
12170 8390 3780 2149 1.759

ABAJ. 73.84 60.86 20.48 32.14 68.02 56.08 20.34 33.41
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
21.70 1.454
27.73 1.442
21.78 1.421
31.01 1.402
21.29 1.327
32.78 1.325
14 11153 11000 153 4.12
4 12276 12050 226 6.08
2 12170 11850 320 9.25
% 0.09
2 0.00 0.00
% 0.04
5 0.00 0.00
0.11
0.07
% 0.11 0.00 0.00 0.13
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 1.54 + 13.19 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 32 73 118 168 353 506 618 716 Serie 1 lb/pl^2 CBR% 62.5 125.6 194.9 271.9 556.8 792.4 964.9 1115.8 27.19 37.12 Dial 22 53 86 122 236 345 440 502 serie 2 lb/pl^2 CBR% 47.1 94.8 145.6 201.1 376.6 544.5 690.8 786.3 20.11 25.11 Dial 14 33 56 73 144 192 231 272 Serie 3 34.8 64.0 99.4 125.6 235.0 308.9 368.9 432.1 12.56 15.66 DATOS DE MODIFICADA dmx g/cm3 1.514 h. op. lb/pl 2 CBR% COMPACT.
%
22.10
CBR
95%= 23.00 90%= 15.50
189
:ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : SEPTIEMBRE DEL 2010
: C5 : 0.50 : 2+370
1200 1100 1000 900 800 700 600 500

) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
400 300 200 100 0 0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 PENETRACION (pulg)
GRAFICO CBR
1.500
1.450
1.400
1.350
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
1.300 10.00 15.00 20.00 CBR 25.00 30.00
190

Molde No No de capas No golp. x capa Caractersticas P. m. hum.+ mol. g. Peso molde g. P. muest. hum. g. Vol mues. cm^3 P.unit.hum. g/cm^3 Cont. humedad P.cap.+m. hum. g. P.cap.+m. sec. Peso cp. g. Cont. hum. % Hum. promedio % Peso unit. seco g/cm^3 g. : ONTANEDA - S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : SEPTIEMBRE DEL 2010
Excavacin No : C6 Profundidad (m.) : 0.50 Abscisado : 3+060
39 5 65
24 5 30
40 5 10
LUEGO SAT.
12646 8688 3958 2089 1.895

68.44 59.62 18.09 21.24 67.97 59.18 17.55 21.11
12728 8688 4040 2089 1.934

67.17 57.39 18.06 24.87 75.43 64.38 20.54 25.21
10410 6450 3960 2212 1.790

74.31 64.28 18.07 21.71 72.75 63.53 20.82 21.59
10550 6450 4100 2212 1.854

85.64 71.74 20.52 27.14 74.69 63.29 20.58 26.69
11030 7394 3636 2158 1.685

63.10 55.60 20.71 21.50 53.22 47.49 20.79 21.46
11290 7394 3896 2158 1.805

ABAJ. 78.70 64.95 20.65 31.04 79.24 66.08 20.65 28.97
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
21.18 1.564
25.04 1.547
21.65 1.472
26.91 1.460
21.48 1.387
30.00 1.389
39 12728 12646 82 2.07
24 10550 10410 140 3.54
40 11290 11030 260 7.15
53 56 59 60
% 1.16 1.22 1.29 1.31
55 58 59 60
% 1.20 1.27 1.29 1.31
56 58 60 62
% 1.22 1.27 1.31 1.35
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 1.54 + 13.19 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 25 48 72 97 205 302 402 498 Serie 1 lb/pl^2 CBR% 51.7 87.1 124.1 162.6 328.9 478.3 632.3 780.1 16.26 21.93 Dial 15 31 52 69 148 225 302 377 serie 2 lb/pl^2 CBR% 36.3 60.9 93.3 119.5 241.1 359.7 478.3 593.8 11.95 16.07 Dial 10 24 42 58 93 112 132 146 Serie 3 lb/pl 2 28.6 50.2 77.9 102.5 156.4 185.7 216.5 238.0 10.25 10.43 DATOS DE CBR% COMPACT. MODIFICADA dmx g/cm3 1.576 h. op.
%
20.00
CBR
95%= 13.10 90%= 10.90
191
: ONTANEDA - S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : SEPTIEMBRE DEL 2010
: C6 : 0.50 : 3+060
900 800 700 600 500 400

) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
300 200 100 0 0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 PENETRACION (pulg)
GRAFICO CBR
1.600 1.550 1.500 1.450 1.400 1.350 8.00 11.00 CBR 14.00 17.00
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
192

Molde No No de capas No golp. x capa Caractersticas P. m. hum.+ mol. g. Peso molde g. P. muest. hum. g. Vol mues. cm^3 P.unit.hum. g/cm^3 Cont. humedad P.cap.+m. hum. g. P.cap.+m. sec. Peso cp. g. Cont. hum. % Hum. promedio % Peso unit. seco g/cm^3 g. :ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : SEPTIEMBRE DEL 2010
Excavacin No :C-7 Profundidad (m.) : 0.50 Abscisado : 3+660
10 5 65
8 5 30
21 5 10
LUEGO SAT.
12170 8042 4128 2148 1.922

68.90 59.09 19.45 24.75 60.90 52.09 16.45 24.72
12280 8042 4238 2148 1.973

85.23 70.61 19.79 28.77 86.46 71.56 20.80 29.35
12200 8232 3968 2163 1.834

65.84 56.83 20.35 24.70 75.68 64.64 20.50 25.01
12330 8232 4098 2163 1.895

90.38 74.29 20.80 30.08 76.65 62.86 17.87 30.65
11116 7572 3544 2073 1.710

67.23 57.95 20.68 24.90 67.07 57.75 20.05 24.72
11336 7572 3764 2073 1.816

ABAJ. 76.33 63.16 20.82 31.11 73.30 60.15 20.15 32.88
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
24.73 1.541
29.06 1.529
24.85 1.469
30.37 1.453
24.81 1.370
31.99 1.376
10 12280 12170 110 2.66
8 12330 12200 130 3.28
21 11336 11116 220 6.21
4 4 5 6
% 0.09 0.09 0.11 0.13
9 10 11 12
% 0.20 0.22 0.24 0.26
6 7 8 9
% 0.13 0.15 0.17 0.20
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 1.54 + 13.19 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 24 48 73 90 142 172 189 204 Serie 1 lb/pl^2 CBR% 50.2 87.1 125.6 151.8 231.9 278.1 304.3 327.4 15.18 15.46 Dial 12 36 55 70 108 134 150 158 serie 2 lb/pl^2 CBR% 31.7 68.6 97.9 121.0 179.5 219.6 244.2 256.5 12.10 11.97 Dial 6 20 35 48 82 100 112 116 Serie 3 lb/pl 2 22.4 44.0 67.1 87.1 139.5 167.2 185.7 191.8 8.71 9.30 DATOS DE CBR% COMPACT. MODIFICADA dmx g/cm3 1.561 h. op.
%
23.90
CBR
95%= 12.50 90%= 9.80
193
:ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTE : SEPTIEMBRE DEL 2010
:C-7 : 0.50 : 3+660
400
300
Series1
200
Series2 Series3
) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
GRAFICO CBR
1.600 1.550 1.500 1.450 1.400 1.350 8.00 11.00 CBR 14.00 17.00
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
194

Molde No No de capas No golp. x capa Caractersticas P. m. hum.+ mol. g. Peso molde g. P. muest. hum. g. Vol mues. cm^3 P.unit.hum. g/cm^3 Cont. humedad P.cap.+m. hum. g. P.cap.+m. sec. Peso cp. g. Cont. hum. % Hum. promedio % Peso unit. seco g/cm^3 g. : ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTES : SEPTIEMBRE DEL 2010
Muetra Profundidad (m.) Abscisa
: C8 : 0.50 : 4+060
41 5 65
12 5 30
29 5 10
LUEGO SAT.
10320 5992 4328 2209 1.959

60.79 55.00 20.49 16.78 65.23 58.84 20.66 16.74
10466 5992 4474 2209 2.025

75.22 64.35 18.56 23.74 84.78 72.58 20.59 23.47
11134 7226 3908 2094 1.866

73.65 65.93 20.48 16.99 67.41 60.82 20.96 16.53
11300 7226 4074 2094 1.946

80.21 68.10 18.22 24.28 80.94 69.26 20.81 24.11
10425 6517 3908 2192 1.783

81.87 72.98 19.79 16.71 75.22 67.53 20.44 16.33
10670 6517 4153 2192 1.895

ABAJ. 75.85 64.02 18.20 25.82 80.22 67.59 17.68 25.31
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
16.76 1.678
23.60 1.639
16.76 1.598
24.19 1.567
16.52 1.530
25.56 1.509
PORCENTAJE DE AGUA ABSORBIDA Molde No Peso Muestra Humeda + Molde Despues De Saturar Peso Muestra Humeda + Molde Antes De Saturar Peso Agua Absorbida Porcentaje De Agua Absorbida DATOS DE ESPONJAMIENTO Fecha Tiemp dias 1 2 3 4 Dial plg x 10^ -3 Esponjamient. Dial plg x 10^ -3 Esponjamient. Dial plg x 10 ^ -3 Esponjamient.
41 10466 10320 146 3.37
12 11300 11134 166 4.25
29 10670 10425 245 6.27
12 15 16 17
% 0.26 0.33 0.35 0.37
15 20 22 24
% 0.33 0.44 0.48 0.52
20 24 25 26
% 0.44 0.52 0.55 0.57
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 0,240 + 2,57 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 42 79 123 162 326 475 585 684 Serie 1 lb/pl^2 CBR% 12.7 21.5 32.1 41.5 80.8 116.6 143.0 166.7 4.15 5.39 Dial 28 58 92 118 222 320 403 483 serie 2 lb/pl^2 CBR% 9.3 16.5 24.7 30.9 55.9 79.4 99.3 118.5 3.09 3.72 Dial 18 43 66 92 177 231 276 306 Serie 3 lb/pl 2 6.9 12.9 18.4 24.7 45.1 58.0 68.8 76.0 2.47 3.00 DATOS DE CBR% COMPACT. MODIFICADA dmx g/cm3 1.736 h. op.
%
15.46
CBR
95%= 3.78 90%= 2.78
195
Proyecto Obra Localizacin Fecha
: ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTES : SEPTIEMBRE DEL 2010
Muetra Profundidad (m.)

Abscisa
: C8 : 0.50 : 4+060
200
Series1
100
Series2 Series3
) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
0 0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 PENETRACION (pulg)
GRAFICO CBR
1.700
1.650
1.600
1.550
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
1.500 2.00 2.50 3.00 CBR 3.50 4.00 4.50
196

Molde No No de capas No golp. x capa Caractersticas P. m. hum.+ mol. g. Peso molde g. P. muest. hum. g. Vol mues. cm^3 P.unit.hum. g/cm^3 Cont. humedad P.cap.+m. hum. g. P.cap.+m. sec. Peso cp. g. Cont. hum. % Hum. promedio % Peso unit. seco g/cm^3 g. : ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTES : SEPTIEMBRE DEL 2010
Muetra Profundidad (m.)
: C9 : 0.50
45 5 65
7 5 30
23 5 10
LUEGO SAT.
11090 7074 4016 2230 1.801

71.68 62.84 18.23 19.82 59.23 53.07 20.81 19.09
11350 7074 4276 2230 1.917

82.64 68.50 19.68 28.96 77.42 64.59 18.56 27.87
11772 8110 3662 2139 1.712

68.17 60.28 20.21 19.69 69.69 61.47 20.08 19.86
12100 8110 3990 2139 1.865

91.22 73.37 20.54 33.79 85.32 70.11 20.34 30.56
10710 7167 3543 2151 1.647

63.16 55.85 19.01 19.84 52.91 46.91 16.34 19.63
11120 7167 3953 2151 1.838

ABAJ. 74.02 59.85 18.23 34.05 79.14 64.03 20.43 34.66
ARR. ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
ABAJ. ARR.
19.46 1.508
28.42 1.493
19.78 1.429
32.17 1.411
19.73 1.376
34.35 1.368
PORCENTAJE DE AGUA ABSORBIDA Molde No Peso Muestra Humeda + Molde Despues De Saturar Peso Muestra Humeda + Molde Antes De Saturar Peso Agua Absorbida Porcentaje De Agua Absorbida Fecha Tiemp 1 2 3 4 Dial Esponjamient. Dial plg x 10^ -3
45 11350 11090 260 6.47

Esponjamient.
7 12100 11772 328 8.96

Dial plg x 10 ^ -3
23 11120 10710 410 11.57

Esponjamient.
DATOS DE ESPONJAMIENTO dias plg x 10^ -3
62 68 71 73
% 1.35 1.48 1.55 1.59
69 73 75 78
% 1.51 1.59 1.64 1.70
79 81 83 88
% 1.72 1.77 1.81 1.92
DATOS ENSAYO DE PENETRACION Cte. Anillo = Lect x 0,240 + 2,57 Penetracin pulg. 0.025 0.050 0.075 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 1.000 1.500 Carga tipo lbs/pulg^2 Dial 46 86 128 164 288 369 420 463 Serie 1 lb/pl^2 CBR% 13.6 23.2 33.3 41.9 71.7 91.1 103.4 113.7 4.19 4.78 Dial 35 65 94 122 209 258 285 316 serie 2 lb/pl^2 CBR% 11.0 18.2 25.1 31.9 52.7 64.5 71.0 78.4 3.19 3.52 Dial 26 48 65 76 106 122 135 148 Serie 3 8.8 14.1 18.2 20.8 28.0 31.9 35.0 38.1 2.08 1.87 DATOS DE MODIFICADA dmx g/cm3 1.549 h. op. lb/pl 2 CBR% COMPACT.
%
20.75
CBR
95%= 3.70 90%= 2.40
197
Proyecto Obra Localizacin Fecha
: ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : SUBRASANTES : SEPTIEMBRE DEL 2010
Muetra : C9 Profundidad (m.) : 0.50
200
Series1
100
Series2 Series3
) 2 ^ l p / s b L ( N O I S E R P
0 0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 PENETRACION (pulg)
GRAFICO CBR
1.550
1.500
1.450
1.400
) 3 ^ m c / g ( C . T I N U O S E P
1.350 2.00 2.50 3.00 CBR 3.50 4.00 4.50
198
ENSAYO DE COMPACTACION PROYECTO OBRA PROFUNDIDAD LOCALIZACION ABSCISADO FECHA

: ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : 0,70 : SUBRASANTE : 0+040 : SEPTIEMBRE DEL 2010 1.700 1.680 1.660 1.640 1.620 1.600 1.580 1.560 1.540 1.520 1.500 1.480 8.00 13.00 18.00 HUMEDAD % 23.00 28.00 C1
TIPO DE COMPACTACION GOLPES POR CAPA NUMERO DE CAPAS PESO DEL MARTILLO ALTURA DE CAIDA
: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DATOS DEL MOLDE DIAMETRO 4" VOLUMEN 968 cm^3 PESO 3680 gr.
MUESTRA No. PESO MOLDE + SUELO (gr.) PESO MOLDE (gr.) PESO SUELO (gr:) CONTENIDO DE AGUA DENSIDAD HUMEDA (gr/cm^3) DENSIDAD SECA (gr/cm^3)
DENSIDAD 1 2 5310 5440 3680 3680 1630 1760 11.27 14.05 1.684 1.818 1.513 1.594
3 5590 3680 1910 17.69 1.973 1.677
4 5565 3680 1885 21.00 1.947 1.609
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
d mx. (gr/cm^3): 1.677 CONTENIDO DE AGUA 2 76.19 83.67 69.05 75.70 18.09 19.13 14.01 14.09 14.05
W pt. (%): 17.69
MUESTRA No RECIPIENTE+SUELO HUMEDO (gr.) RECIPIENTE +SUELO SECO (gr.) PESO DEL RECIPIENTE CONTENIDO DE AGUA (%) CONTENIDO PROMEDIO DE AGUA (%)
1 74.86 69.34 20.12 11.21 11.27 75.82 70.16 20.14 11.32
3 87.98 77.66 19.44 17.73 17.69 74.49 66.43 20.79 17.66 91.71 79.33 20.54 21.06
4 87.45 75.82 20.29 20.94 21.00
199

: ONTANEDA, S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : 0,50 : SUBRASANTE : 0+500 : SEPTIEMBRE DEL 2010 1.750 1.700 C2
: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5310 5536 3680 3680 1630 1856 11.72 14.96 1.684 1.917 1.507 1.668
1.650
3 5616 3680 1936 18.95 2.000 1.681
4 5550 3680 1870 22.53 1.932 1.577
1.600 1.550 1.500
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
1.450 8.00 13.00 18.00 HUMEDAD % 23.00 28.00
W pt. (%): 17.20
1 74.64 68.88 20.05 11.80 11.72 81.98 75.53 20.14 11.64
3 84.21 73.95 20.22 19.10 18.95 85.32 75.10 20.73 18.80 80.62 69.70 20.43 22.16
4 83.30 71.42 19.53 22.89 22.53
200

: ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : 0,50 : SUBRASANTE : 1+165 : SEPTIEMBRE DEL 2010 1.600 1.550 C3
: MODIFICADO : 56 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5216 5418 3680 3680 1536 1738 15.86 19.12 1.587 1.795 1.370 1.507
1.500
3 5536 3680 1856 22.98 1.917 1.559
4 5474 3680 1794 27.09 1.853 1.458
1.450 1.400
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
1.350 14.00 19.00 24.00 HUMEDAD % 29.00 34.00
W pt. (%): 22.50
1 74.26 66.83 19.81 15.80 15.86 75.71 68.15 20.66 15.92
3 84.26 72.33 20.50 23.02 22.98 76.43 65.99 20.49 22.95 96.79 80.69 20.21 26.62
4 90.19 75.07 20.20 27.56 27.09
201

: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5210 5360 3680 3680 1530 1680 14.18 17.07 1.581 1.736 1.384 1.482
1.500
3 5530 3680 1850 20.59 1.911 1.585
4 5506 3680 1826 24.43 1.886 1.516
1.450 1.400
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
1.350 12.00 17.00 22.00 HUMEDAD % 27.00 32.00
W pt. (%): 20.59
1 77.22 70.16 20.16 14.12 14.18 77.47 70.35 20.37 14.25
3 73.70 64.58 20.20 20.55 20.59 81.76 71.28 20.48 20.63 86.36 73.50 20.67 24.34
4 81.88 69.89 20.97 24.51 24.43
202

: ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : 0,50 : SUBRASANTE : 2+370 C-5 : SEPTIEMBRE DEL 2010 1.540 1.520 1.500 1.480 1.460 1.440 1.420 1.400 1.380 1.360 13.00 18.00 23.00 HUMEDAD % 28.00 33.00
: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5210 5345 3680 3680 1530 1665 14.58 18.04 1.581 1.720 1.379 1.457
3 5470 3680 1790 22.10 1.849 1.514
4 5485 3680 1805 26.33 1.865 1.476
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
W pt. (%): 22.10
1 73.05 66.45 20.45 14.35 14.58 73.70 66.82 20.38 14.81
3 73.73 63.98 20.19 22.27 22.10 65.39 57.37 20.81 21.94 77.64 65.63 20.17 26.42
4 80.73 68.17 20.31 26.24 26.33
203

: ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : 0,50 : SUBRASANTE : 3+060 : SEPTIEMBRE DEL 2010 1.600 1.580 1.560 C6
: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5310 5466 3680 3680 1630 1786 14.56 17.79 1.684 1.845 1.470 1.566
1.540
3 5530 3680 1850 22.28 1.911 1.563
4 5495 3680 1815 25.12 1.875 1.499
1.520 1.500 1.480
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
1.460 13.00 18.00 23.00 28.00 HUMEDAD %
W pt. (%): 20.00
1 76.58 69.23 19.99 14.93 14.56 77.01 70.03 20.82 14.18
3 74.76 64.77 20.29 22.46 22.28 87.92 75.74 20.63 22.10 84.12 71.34 20.42 25.10
4 87.74 73.94 19.04 25.14 25.12
204

: ONTANEDA-S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : 0,50 : SUBRASANTE : 3+660 : SEPTIEMBRE DEL 2010 1.570 1.560 1.550 1.540 1.530 1.520 1.510 1.500 1.490 1.480 1.470 15.00 20.00 25.00 30.00 HUMEDAD %
C-7 C8
: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5408 5510 3680 3680 1728 1830 18.69 21.76 1.785 1.890 1.504 1.553
3 5568 3680 1888 25.49 1.950 1.554
4 5525 3680 1845 28.95 1.906 1.478
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
W pt. (%): 23.90
1 76.83 67.85 19.67 18.64 18.69 87.03 76.41 19.74 18.74
3 93.65 78.76 20.38 25.51 25.49 86.25 72.95 20.76 25.48 88.45 73.21 20.79 29.07
4 88.29 73.05 20.20 28.84 28.95
205

: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5308 5456 3680 3680 1628 1776 9.48 12.31 1.682 1.835 1.536 1.634
1.650
3 5620 3680 1940 15.46 2.004 1.736
4 5590 3680 1910 19.42 1.973 1.652
1.600 1.550
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
1.500 8.00 13.00 18.00 HUMEDAD % 23.00 28.00
W pt. (%): 15.46
1 67.68 63.62 20.14 9.34 9.48 71.69 67.14 19.89 9.63
3 85.48 76.85 20.59 15.34 15.46 85.84 76.91 19.57 15.57 75.23 66.24 20.17 19.51
4 79.00 69.18 18.39 19.33 19.42
206

: ONTANEDA- S. BOLIVAR - CONOCOTO : VIA : 0,50 : SUBRASANTE : 4+406 : SEPTIEMBRE DEL 2010 1.560 1.540 1.520 1.500 1.480 1.460 1.440 1.420 1.400 1.380 1.360 10.00 15.00 20.00 HUMEDAD % 25.00 30.00 C9
: MODIFICADO : 25 :5 : 10 lbs: : 18"
DENSIDAD 1 2 5206 5340 3680 3680 1526 1660 13.31 16.92 1.576 1.715 1.391 1.467
3 5490 3680 1810 20.75 1.870 1.549
4 5470 3680 1790 24.73 1.849 1.482
) 3 ^ m c / r g ( C A I S N E D
W pt. (%): 20.75
1 72.22 66.14 20.21 13.24 13.31 73.45 67.19 20.38 13.37
3 86.23 74.92 20.59 20.82 20.75 86.69 75.40 20.80 20.68 87.90 74.50 20.37 24.76
4 92.15 77.86 20.04 24.71 24.73
207
ANEXO A-3.3
REGISTRO FOTOGRFICO
208
Calicata 1 0+040
209
Calicata 2 0+500
210
Calicata 3 1+615
211
Calicata 3 1+615
Calicata 4 1+840
212
Calicata 5 2+370
213
Calicata 6 3+060
214
Calicata 7 3+660
215
Calicata 8 4+060
216
Calicata 9 4+406
217
ANEXO A-10.1
CALCULO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS
218
MOVIMIENTO DE TIERRAS KM 0+000 4+576

Abscisado m
0+000.00 0+020.00 0+026.20 0+030.00 0+040.00 0+050.00 0+060.00 0+066.20 0+070.00 0+080.00 0+090.00 0+100.00 0+106.20 0+120.00 0+140.00 0+150.92 0+160.00 0+170.00 0+180.00 0+187.92 0+190.00 0+200.00 0+210.00 0+220.00 0+224.92 0+227.55 0+230.00 0+240.00 0+250.00 0+260.00 0+266.55 0+270.00 0+280.00 0+290.00 0+300.00 0+305.55 0+317.37 0+320.00 0+330.00 0+340.00 0+350.00 0+357.37 0+360.00 0+370.00 0+380.00 0+390.00 0+397.37 0+400.00
Dist m
0.00 20.00 6.20 3.80 10.00 10.00 10.00 6.20 3.80 0.00 10.00 10.00 6.20 13.80 20.00 10.92 9.08 10.00 10.00 7.92 2.08 10.00 10.00 10.00 4.92 2.63 2.45 10.00 10.00 10.00 6.55 3.45 10.00 10.00 10.00 5.55 11.82 2.63 10.00 10.00 10.00 7.37 2.63 10.00 10.00 10.00 7.37 2.63
Areas Parciales corte Relleno m m

11.81 11.97 12.46 13.09 13.53 18.32 24.81 8.23 16.00 19.20 22.48 24.16 26.44 25.73 33.86 34.18 29.27 17.83 16.61 16.73 17.63 21.39 28.04 29.13 27.03 25.23 24.21 30.25 26.59 25.08 25.05 23.43 26.74 31.64 35.18 29.25 29.91 31.20 33.06 38.23 42.80 46.40 48.30 46.61 48.42 40.71 39.80 44.58 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Volumenes Parciales Corte Relleno m m

0.00 237.80 75.73 48.55 133.10 159.25 215.65 102.42 46.04 0.00 208.40 233.20 156.86 359.97 595.90 371.50 288.06 235.50 172.20 132.03 35.73 195.10 247.15 285.85 138.15 68.72 60.56 272.30 284.20 258.35 164.18 83.63 250.85 291.90 334.10 178.79 349.64 80.36 321.30 356.45 405.15 328.70 124.53 474.55 475.15 445.65 296.68 110.96 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7.26 27.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Volumenes Acumulados Corte Relleno m m

0.00 237.80 313.53 362.08 495.18 654.43 870.08 972.50 1018.54 1018.54 1226.94 1460.14 1617.00 1976.97 2572.87 2944.37 3232.43 3467.93 3640.13 3772.16 3807.89 4002.99 4250.14 4535.99 4674.15 4742.87 4803.43 5075.73 5359.93 5618.28 5782.46 5866.09 6116.94 6408.84 6742.94 6921.73 7271.37 7351.73 7673.03 8029.48 8434.63 8763.33 8887.86 9362.41 9837.56 10283.21 10579.89 10690.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7.26 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86
Balance m
0.00 237.80 313.53 362.08 495.18 654.43 870.08 972.50 1018.54 1018.54 1226.94 1460.14 1617.00 1976.97 2572.87 2944.37 3232.43 3467.93 3640.13 3772.16 3807.89 4002.99 4250.14 4535.99 4674.15 4742.87 4803.43 5075.73 5359.93 5618.28 5782.46 5866.09 6116.94 6408.84 6742.94 6921.73 7271.37 7344.47 7638.17 7994.62 8399.77 8728.47 8853.00 9327.55 9802.70 10248.35 10545.03 10655.99
219

Abscisado m
0+419.43 0+420.00 0+430.00 0+440.00 0+450.00 0+459.43 0+460.00 0+470.00 0+480.00 0+490.00 0+499.43 0+500.00 0+519.29 0+520.00 0+530.00 0+540.00 0+550.00 0+560.00 0+563.29 0+570.00 0+580.00 0+590.00 0+600.00 0+607.29 0+607.82 0+610.00 0+620.00 0+630.00 0+640.00 0+650.00 0+651.82 0+660.00 0+670.00 0+680.00 0+690.00 0+695.82 0+700.00 0+701.34 0+710.00 0+720.00 0+730.00 0+740.00 0+741.34 0+750.00 0+760.00 0+770.00 0+780.00 0+781.34 0+800.00
Dist m
19.43 0.57 10.00 10.00 10.00 9.43 0.57 10.00 10.00 10.00 9.43 0.57 19.29 0.71 10.00 10.00 10.00 10.00 3.29 6.71 10.00 10.00 10.00 7.29 0.53 2.18 10.00 10.00 10.00 10.00 1.82 8.18 10.00 10.00 10.00 5.82 4.18 1.34 8.66 10.00 10.00 10.00 1.34 8.66 10.00 10.00 10.00 1.34 18.66

29.94 27.76 32.60 26.96 28.51 26.59 26.91 35.59 44.21 38.82 32.49 32.85 31.80 32.04 36.14 30.99 37.88 43.43 53.94 50.80 60.24 61.38 61.19 65.68 65.71 65.52 69.16 74.54 50.51 97.17 102.89 99.37 81.01 72.02 63.15 59.24 57.22 56.53 51.69 55.43 64.62 79.66 81.49 84.40 80.57 75.55 70.06 69.28 55.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

723.96 16.44 301.80 297.80 277.35 259.80 15.25 312.50 399.00 415.15 336.23 18.62 623.55 22.66 340.90 335.65 344.35 406.55 160.17 351.40 555.20 608.10 612.85 462.44 34.82 143.04 673.40 718.50 625.25 738.40 182.05 827.24 901.90 765.15 675.85 356.15 243.40 76.21 468.59 535.60 600.25 721.40 107.97 718.30 824.85 780.60 728.05 93.36 1159.53 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

11414.81 11431.25 11733.05 12030.85 12308.20 12568.00 12583.25 12895.75 13294.75 13709.90 14046.12 14064.75 14688.30 14710.96 15051.86 15387.51 15731.86 16138.41 16298.58 16649.99 17205.19 17813.29 18426.14 18888.58 18923.39 19066.44 19739.84 20458.34 21083.59 21821.99 22004.04 22831.28 23733.18 24498.33 25174.18 25530.34 25773.74 25849.95 26318.54 26854.14 27454.39 28175.79 28283.77 29002.07 29826.92 30607.52 31335.57 31428.93 32588.46 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86
Balance m
11379.95 11396.40 11698.20 11996.00 12273.35 12533.14 12548.39 12860.89 13259.89 13675.04 14011.27 14029.89 14653.44 14676.10 15017.00 15352.65 15697.00 16103.55 16263.72 16615.13 17170.33 17778.43 18391.28 18853.72 18888.54 19031.58 19704.98 20423.48 21048.73 21787.13 21969.18 22796.42 23698.32 24463.47 25139.32 25495.48 25738.88 25815.09 26283.69 26819.29 27419.54 28140.94 28248.91 28967.21 29792.06 30572.66 31300.71 31394.07 32553.60
220

Abscisado m
0+820.00 0+821.72 0+830.00 0+840.00 0+850.00 0+856.72 0+860.00 0+870.00 0+880.00 0+890.00 0+891.72 0+899.07 0+900.00 0+910.00 0+920.00 0+930.00 0+940.00 0+944.07 0+950.00 0+960.00 0+970.00 0+980.00 0+989.07 0+990.17 1+000.00 1+010.00 1+020.00 1+030.00 1+040.00 1+049.17 1+050.00 1+060.00 1+070.00 1+080.00 1+090.00 1+100.00 1+108.17 1+109.82 1+110.00 1+120.00 1+130.00 1+140.00 1+144.82 1+150.00 1+160.00 1+170.00 1+179.82 1+180.00 1+200.00
Dist m
20.00 1.72 8.28 10.00 10.00 6.72 3.28 10.00 10.00 10.00 1.72 7.35 0.93 10.00 10.00 10.00 10.00 4.07 5.93 10.00 10.00 10.00 9.07 1.10 9.83 10.00 10.00 10.00 10.00 9.17 0.83 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 8.17 1.65 0.18 10.00 10.00 10.00 4.82 5.18 10.00 10.00 9.82 0.18 20.00

48.63 49.15 56.25 82.53 123.73 159.26 180.45 248.24 266.36 260.15 257.64 234.49 228.94 158.45 108.05 86.87 75.46 74.53 72.27 65.37 58.44 63.09 63.00 63.76 66.23 64.58 69.33 78.54 75.17 78.58 77.63 71.18 64.50 49.19 44.04 47.18 47.28 50.92 50.21 43.94 40.50 31.16 26.90 5.92 0.00 0.00 0.00 0.00 1.44 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.07 12.08 21.38 24.23 33.79 31.26 41.98

1036.30 84.09 436.36 693.90 1031.30 950.85 557.12 2143.45 2573.00 2632.55 445.30 1808.58 215.49 1936.95 1332.50 974.60 811.65 305.23 435.26 688.20 619.05 607.65 571.82 69.72 638.90 654.05 669.55 739.35 768.55 704.94 64.83 744.05 678.40 568.45 466.15 456.10 385.87 81.01 9.10 470.75 422.20 358.30 139.92 85.00 29.60 0.00 0.00 0.00 14.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 14.66 53.30 200.76 273.66 341.85 7.03 878.88

33624.76 33708.85 34145.21 34839.11 35870.41 36821.25 37378.38 39521.83 42094.83 44727.38 45172.68 46981.25 47196.75 49133.70 50466.20 51440.80 52252.45 52557.68 52992.94 53681.14 54300.19 54907.84 55479.66 55549.38 56188.28 56842.33 57511.88 58251.23 59019.78 59724.72 59789.55 60533.60 61212.00 61780.45 62246.60 62702.70 63088.57 63169.58 63178.68 63649.43 64071.63 64429.93 64569.86 64654.86 64684.46 64684.46 64684.46 64684.46 64698.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 34.86 49.52 102.82 303.58 577.24 919.10 926.12 1805.00
Balance m
33589.90 33673.99 34110.35 34804.25 35835.55 36786.39 37343.52 39486.97 42059.97 44692.52 45137.82 46946.40 47161.89 49098.84 50431.34 51405.94 52217.59 52522.82 52958.08 53646.28 54265.33 54872.98 55444.80 55514.52 56153.42 56807.47 57477.02 58216.37 58984.92 59689.86 59754.69 60498.74 61177.14 61745.59 62211.74 62667.84 63053.71 63134.72 63143.83 63614.58 64036.78 64395.08 64520.34 64552.04 64380.88 64107.22 63765.37 63758.34 62893.86
221

Abscisado m
1+220.00 1+230.35 1+240.00 1+250.00 1+260.00 1+270.00 1+280.00 1+290.00 1+290.35 1+300.00 1+310.00 1+320.00 1+330.00 1+340.00 1+350.00 1+350.35 1+360.00 1+380.00 1+396.14 1+400.00 1+410.00 1+420.00 1+426.14 1+430.00 1+440.00 1+450.00 1+460.00 1+470.00 1+480.00 1+489.75 1+490.00 1+500.00 1+510.00 1+519.75 1+519.92 1+520.00 1+530.00 1+540.00 1+550.00 1+560.00 1+570.00 1+578.92 1+580.00 1+590.00 1+600.00
Dist m
20.00 10.35 9.65 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 0.35 9.65 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 0.35 9.65 20.00 16.14 3.86 10.00 10.00 6.14 3.86 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 9.75 0.25 10.00 10.00 9.75 0.17 0.08 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 8.92 1.08 10.00 10.00

42.09 56.26 54.09 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9.01 21.69 24.83 23.88 11.83 18.40 13.79 6.24 4.99 10.55 10.59 8.19 4.31 6.62 6.34 5.88 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 13.10 14.66 14.95 32.20 0.00 0.00 0.00 88.71 111.48 147.00 164.19 157.90 156.04 128.94 132.38 134.11 102.83 83.23 86.91 78.10 110.07 89.91 33.87 34.55 51.64 40.67 0.00 0.00 0.00 0.00 5.69 47.43 32.73 19.87 19.59 8.22 5.45 49.85 48.78 49.63 116.89 95.82 58.86 49.37 24.30 8.67 7.61 4.63 0.00

435.30 508.96 532.44 270.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 45.05 153.50 142.82 94.01 178.55 151.15 160.95 100.15 56.15 75.76 2.64 93.90 62.50 53.28 1.10 0.49 29.40 0.00 0.00 0.00 0.00 58.43 14.99 148.05 235.75 503.76 0.00 0.00 532.26 1201.14 1550.88 1867.14 1932.54 65.93 1650.03 1567.92 1598.94 1421.64 1116.36 1020.84 34.65 1089.50 2399.76 1198.69 158.46 517.14 553.86 149.83 0.00 0.00 0.00 34.14 318.72 480.96 307.71 5.92 166.86 82.02 323.51 10.06 4.72 999.12 1276.26 928.08 649.38 442.02 176.46 10.55 73.44 27.78

65134.16 65643.12 66175.56 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66446.01 66491.06 66644.56 66787.38 66881.39 67059.94 67211.09 67372.04 67472.19 67528.34 67604.10 67606.74 67700.64 67763.14 67816.42 67817.52 67818.01 67847.41 67847.41 67847.41 67847.41 67847.41 67905.84 67920.83 68068.88 68304.63 2308.76 2308.76 2308.76 2841.02 4042.16 5593.04 7460.18 9392.72 9458.65 11108.68 12676.60 14275.54 15697.18 16813.54 17834.38 17869.04 18958.54 21358.30 22556.99 22715.45 23232.59 23786.45 23936.28 23936.28 23936.28 23936.28 23970.42 24289.14 24770.10 25077.81 25083.72 25250.58 25332.60 25656.11 25666.17 25670.89 26670.01 27946.27 28874.35 29523.73 29965.75 30142.21 30152.76 30226.20 30253.98
Balance m
62825.40 63334.36 63866.80 63604.99 62403.85 60852.97 58985.83 57053.29 56987.36 55337.33 53769.41 52170.47 50748.83 49632.47 48611.63 48576.98 47487.47 45087.71 43889.03 43730.57 43258.48 42858.12 42851.10 42945.11 43123.66 43274.81 43401.62 43183.05 42758.24 42526.29 42523.02 42450.06 42430.54 42160.31 42151.36 42147.12 41177.40 39901.14 38973.06 38323.68 37881.66 37763.63 37768.07 37842.68 38050.65
222

Abscisado m
1+610.00 1+620.00 1+630.00 1+637.92 1+640.00 1+660.00 1+680.00 1+700.00 1+707.33 1+710.00 1+720.00 1+730.00 1+740.00 1+747.33 1+750.00 1+760.00 1+770.00 1+780.00 1+787.33 1+800.00 1+802.92 1+810.00 1+820.00 1+830.00 1+840.00 1+842.92 1+850.00 1+860.00 1+870.00 1+880.00 1+890.00 1+894.08 1+900.00 1+910.00 1+920.00 1+930.00 1+940.00 1+945.24 1+950.00 1+960.00 1+970.00 1+980.00 1+985.24 1+994.30 2+000.00
Dist m
10.00 10.00 10.00 7.92 2.08 20.00 20.00 20.00 7.33 2.67 10.00 10.00 10.00 7.33 2.67 10.00 10.00 10.00 7.33 12.67 2.92 7.08 10.00 10.00 10.00 2.92 7.08 10.00 10.00 10.00 10.00 4.08 5.92 10.00 10.00 10.00 10.00 5.24 4.76 10.00 10.00 10.00 5.24 9.06 5.70

29.29 37.83 24.00 23.25 21.68 47.75 53.99 48.84 48.80 48.27 44.51 41.52 46.21 61.21 63.03 70.85 80.00 96.23 111.29 127.81 129.61 127.49 78.71 37.17 13.22 4.08 0.00 0.00 92.62 114.81 123.38 122.05 119.97 111.51 101.47 83.87 65.47 51.21 47.23 30.48 0.00 0.00 0.00 17.09 21.09 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.80 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.32 51.44 72.18 143.54 88.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 66.67 139.84 84.98 2.61 1.24

307.45 335.60 309.15 187.11 46.73 694.30 1017.40 1028.30 357.85 129.59 463.90 430.15 438.65 393.69 165.86 669.40 754.25 881.15 760.56 1514.70 375.83 910.13 1031.00 579.40 251.95 25.26 14.44 0.00 463.10 1037.15 1190.95 500.68 716.38 1157.40 1064.90 926.70 746.70 305.70 234.29 388.55 152.40 0.00 0.00 77.42 108.81 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 28.80 28.80 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 31.92 340.56 216.58 916.38 1392.84 531.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 400.02 1239.06 706.83 476.14 13.17

68612.08 68947.68 69256.83 69443.94 69490.67 70184.97 71202.37 72230.67 72588.52 72718.11 73182.01 73612.16 74050.81 74444.50 74610.36 75279.76 76034.01 76915.16 77675.72 79190.42 79566.25 80476.39 81507.39 82086.79 82338.74 82364.00 82378.44 82378.44 82841.54 83878.69 85069.64 85570.32 86286.69 87444.09 88508.99 89435.69 90182.39 90488.10 90722.38 91110.93 91263.33 91263.33 91263.33 91340.75 91449.56 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30253.98 30282.78 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30311.58 30343.50 30684.06 30900.64 31817.02 33209.86 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 33741.46 34141.48 35380.54 36087.37 36563.51 36576.68
Balance m
38358.10 38693.70 39002.85 39189.96 39236.69 39930.99 40948.39 41976.69 42334.54 42464.13 42928.03 43329.38 43739.23 44132.92 44298.78 44968.18 45722.43 46603.58 47364.14 48878.84 49254.68 50164.81 51195.81 51743.29 51654.68 51463.36 50561.42 49168.58 49100.08 50137.23 51328.18 51828.86 52545.24 53702.64 54767.54 55694.24 56440.94 56746.64 56980.92 57369.47 57121.85 55882.79 55175.96 54777.24 54872.89
223

Abscisado m
2+010.00 2+020.00 2+030.00 2+034.30 2+040.00 2+050.00 2+060.00 2+070.00 2+074.30 2+075.35 2+080.00 2+090.00 2+100.00 2+110.00 2+119.35 2+120.00 2+130.00 2+140.00 2+150.00 2+160.00 2+163.35 2+180.00 2+184.73 2+190.00 2+200.00 2+210.00 2+220.00 2+230.00 2+234.73 2+240.00 2+250.00 2+260.00 2+270.00 2+280.00 2+284.73 2+300.00 2+320.00 2+340.00 2+360.00 2+365.62 2+370.00 2+380.00 2+390.00 2+400.00
Dist m
10.00 10.00 10.00 4.30 5.70 10.00 10.00 10.00 4.30 1.05 4.65 10.00 10.00 10.00 9.35 0.65 10.00 10.00 10.00 10.00 3.35 16.65 4.73 5.27 10.00 10.00 10.00 10.00 4.73 5.27 10.00 10.00 10.00 10.00 4.73 15.27 20.00 20.00 20.00 5.62 4.38 10.00 10.00 10.00

28.94 43.75 56.35 59.79 59.13 56.75 47.28 41.16 37.52 37.28 33.34 21.74 10.69 2.38 0.00 0.00 0.00 2.23 0.80 0.00 0.00 21.08 26.43 39.32 49.33 50.33 41.28 43.11 39.23 44.49 44.75 47.32 48.50 47.25 47.43 43.83 49.14 64.84 19.52 20.50 29.17 77.73 69.54 41.62 0.18 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.58 14.24 5.04 32.21 30.55 17.84 14.91 15.31 18.25 32.90 31.68 17.49 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.79 7.60 0.00 0.00 0.00

250.15 363.45 500.50 249.70 338.92 579.40 520.15 442.20 169.16 39.27 164.19 275.40 162.15 65.35 11.13 0.00 0.00 11.15 15.15 4.00 0.00 175.49 112.36 173.25 443.25 498.30 458.05 421.95 194.73 220.60 446.20 460.35 479.10 478.75 223.92 696.77 929.70 1139.80 843.60 112.46 108.78 534.50 736.35 555.80 8.52 1.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 69.48 154.92 115.68 208.97 24.48 290.34 196.50 181.32 201.36 102.81 645.15 139.54 55.30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6.04 24.68 45.60 0.00 0.00

91699.71 92063.16 92563.66 92813.37 93152.29 93731.69 94251.84 94694.04 94863.20 94902.47 95066.66 95342.06 95504.21 95569.56 95580.69 95580.69 95580.69 95591.84 95606.99 95610.99 95610.99 95786.48 95898.84 96072.09 96515.34 97013.64 97471.69 97893.64 98088.37 98308.98 98755.18 99215.53 99694.63 100173.38 100397.30 101094.07 102023.77 103163.57 104007.17 104119.62 104228.40 104762.90 105499.25 106055.05 36585.20 36586.28 36586.28 36586.28 36586.28 36586.28 36586.28 36586.28 36586.28 36586.28 36586.28 36655.76 36810.68 36926.36 37135.33 37159.81 37450.15 37646.65 37827.97 38029.33 38132.14 38777.29 38916.84 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38972.14 38978.18 39002.85 39048.45 39048.45 39048.45
Balance m
55114.52 55476.89 55977.39 56227.09 56566.01 57145.41 57665.56 58107.76 58276.92 58316.19 58480.38 58686.30 58693.53 58643.20 58445.36 58420.88 58130.54 57945.19 57779.02 57581.66 57478.85 57009.18 56982.00 57099.95 57543.20 58041.50 58499.55 58921.50 59116.23 59336.84 59783.04 60243.39 60722.49 61201.24 61425.15 62121.92 63051.62 64191.42 65035.02 65141.44 65225.54 65714.44 66450.79 67006.59
224

Abscisado m
2+405.62 2+410.00 2+420.00 2+430.00 2+436.77 2+440.00 2+450.00 2+460.00 2+470.00 2+476.77 2+480.00 2+500.00 2+520.00 2+520.49 2+530.00 2+540.00 2+550.00 2+560.00 2+560.49 2+570.00 2+580.00 2+590.00 2+600.00 2+603.75 2+610.00 2+620.00 2+630.00 2+640.00 2+647.01 2+650.00 2+660.00 2+670.00 2+680.00 2+687.01 2+700.00 2+709.73 2+710.00 2+720.00 2+730.00 2+740.00 2+750.00 2+759.73 2+760.00 2+770.00 2+780.00 2+790.00 2+800.00
Dist m
5.62 4.38 10.00 10.00 6.77 3.23 10.00 10.00 10.00 6.77 3.23 20.00 20.00 0.49 9.51 10.00 10.00 10.00 0.49 9.51 10.00 10.00 10.00 3.75 6.25 10.00 10.00 10.00 7.01 2.99 10.00 10.00 10.00 7.01 12.99 9.73 0.27 10.00 10.00 10.00 10.00 9.73 0.27 10.00 10.00 10.00 10.00

30.16 26.02 30.09 33.68 33.70 34.19 45.78 61.67 77.91 96.63 118.46 172.70 189.26 185.23 166.93 131.70 123.42 146.17 146.10 119.20 84.12 62.40 56.36 51.50 48.45 50.88 37.36 21.28 14.61 15.43 17.31 23.93 34.81 40.34 64.70 77.33 76.22 83.90 92.27 83.39 85.22 80.05 76.17 79.50 59.59 48.07 48.97 0.00 10.55 0.00 13.52 12.61 9.29 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.99 3.22 1.67 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

201.70 123.03 280.55 318.85 228.08 109.64 399.85 537.25 697.90 590.82 347.37 2911.60 3619.60 91.75 1674.52 1493.15 1275.60 1347.95 71.61 1261.50 1016.60 732.60 593.80 202.24 312.34 496.65 441.20 293.20 125.79 44.91 163.70 206.20 293.70 263.40 682.23 690.98 20.73 800.60 880.85 878.30 843.05 804.04 21.09 778.35 695.45 538.30 485.20 0.00 27.73 63.30 81.12 106.14 42.44 55.74 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 12.58 11.14 29.34 10.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

106256.75 106379.78 106660.33 106979.18 107207.27 107316.91 107716.76 108254.01 108951.91 109542.73 109890.10 112801.70 116421.30 116513.05 118187.57 119680.72 120956.32 122304.27 122375.87 123637.38 124653.98 125386.58 125980.38 126182.61 126494.96 126991.61 127432.81 127726.01 127851.80 127896.71 128060.41 128266.61 128560.31 128823.71 129505.95 130196.92 130217.65 131018.25 131899.10 132777.40 133620.45 134424.49 134445.58 135223.93 135919.38 136457.68 136942.88 39048.45 39076.18 39139.48 39220.60 39326.74 39369.18 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39424.92 39437.50 39448.64 39477.98 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00
Balance m
67208.30 67303.61 67520.86 67758.59 67880.53 67947.73 68291.84 68829.09 69526.99 70117.80 70465.17 73376.77 76996.37 77088.12 78762.65 80255.80 81531.40 82879.35 82950.95 84212.45 85229.05 85961.65 86555.45 86757.69 87070.03 87566.68 88007.88 88301.08 88414.30 88448.07 88582.43 88778.61 89072.31 89335.71 90017.95 90708.92 90729.65 91530.25 92411.10 93289.40 94132.45 94936.49 94957.58 95735.93 96431.38 96969.68 97454.88
225

Abscisado m
2+809.73 2+820.00 2+840.00 2+860.00 2+880.00 2+900.00 2+920.00 2+940.00 2+944.48 2+950.00 2+960.00 2+970.00 2+980.00 2+990.00 3+000.00 3+010.00 3+020.00 3+030.00 3+040.00 3+048.11 3+060.00 3+080.00 3+100.00 3+120.00 3+140.00 3+160.00 3+175.66 3+180.00 3+190.00 3+200.00 3+210.00 3+220.00 3+230.00 3+235.66 3+240.00 3+250.00 3+260.00 3+270.00 3+280.00 3+290.00 3+295.66 3+300.00
Dist m
9.73 10.27 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 4.48 5.52 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 8.11 11.89 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 15.66 4.34 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 5.66 4.34 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 5.66 4.34

58.84 65.67 91.15 59.17 38.94 32.18 42.52 43.37 44.05 41.48 43.17 45.03 46.59 13.62 27.39 24.06 19.21 15.12 14.61 15.73 7.28 8.86 7.40 0.00 6.68 3.12 27.27 16.45 28.67 23.16 16.74 7.85 5.80 8.84 8.99 14.73 15.01 19.90 31.21 19.83 17.19 35.18 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07 152.76 1.81 6.28 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.59 3.21 1.53 0.69 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.51 0.00

524.50 639.36 1568.20 1503.20 981.10 711.20 747.00 858.90 195.82 236.06 423.25 441.00 458.10 301.05 205.05 257.25 216.35 171.65 148.65 123.03 136.79 161.40 162.60 74.00 66.80 98.00 237.95 94.87 225.60 259.15 199.50 122.95 68.25 41.43 38.69 118.60 148.70 174.55 255.55 255.20 104.77 113.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.84 1833.96 1854.84 97.08 59.01 0.00 0.00 0.00 0.00 21.54 40.80 16.10 5.78 4.14 0.00 0.00 0.00 0.00 5.13 3.93

137467.38 138106.73 139674.93 141178.13 142159.23 142870.43 143617.43 144476.33 144672.16 144908.22 145331.47 145772.47 146230.57 146531.62 146736.67 146993.92 147210.27 147381.92 147530.57 147653.60 147790.39 147951.79 148114.39 148188.39 148255.19 148353.19 148591.14 148686.02 148911.62 149170.77 149370.27 149493.22 149561.47 149602.90 149641.59 149760.19 149908.89 150083.44 150338.99 150594.19 150698.96 150812.60 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.00 39488.84 41322.80 43177.64 43274.72 43333.73 43333.73 43333.73 43333.73 43333.73 43355.27 43396.07 43412.16 43417.94 43422.08 43422.08 43422.08 43422.08 43422.08 43427.21 43431.14
Balance m
97979.38 98618.74 100186.94 101690.14 102671.24 103382.44 104129.44 104988.34 105184.16 105420.22 105843.47 106284.47 106742.57 107043.62 107248.67 107505.92 107722.27 107893.92 108042.57 108165.60 108302.39 108463.79 108625.55 106865.59 105077.55 105078.47 105257.42 105352.29 105577.89 105837.04 106036.54 106137.95 106165.40 106190.74 106223.65 106338.11 106486.81 106661.36 106916.91 107172.11 107271.74 107381.46
226

Abscisado m
3+316.63 3+320.00 3+330.00 3+340.00 3+350.00 3+360.00 3+366.63 3+370.00 3+380.00 3+390.00 3+400.00 3+410.00 3+416.63 3+420.00 3+440.00 3+460.00 3+480.00 3+500.00 3+520.00 3+540.00 3+547.16 3+550.00 3+560.00 3+570.00 3+580.00 3+590.00 3+600.00 3+610.00 3+612.16 3+620.00 3+630.00 3+640.00 3+650.00 3+660.00 3+670.00 3+678.90 3+680.00 3+690.00 3+700.00 3+710.00 3+720.00 3+730.00 3+740.00 3+743.90 3+760.00 3+780.00 3+800.00
Dist m
16.63 3.37 10.00 10.00 10.00 10.00 6.63 3.37 10.00 10.00 10.00 10.00 6.63 3.37 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 7.16 2.84 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 2.16 7.84 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 8.90 1.10 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 3.90 16.10 20.00 20.00

21.11 25.28 32.49 29.75 20.36 15.17 11.50 10.83 9.06 8.92 12.29 13.31 11.39 12.46 16.09 25.51 28.88 33.94 33.97 22.03 19.62 19.61 15.69 20.51 21.90 23.99 26.51 27.05 26.91 27.02 25.76 9.11 15.50 15.50 24.81 18.52 16.88 12.94 16.62 12.60 10.73 10.55 8.70 8.03 8.12 10.58 17.17 0.26 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9.29 6.45 1.01 0.00 2.72 3.77 6.09 5.04 2.51 1.25 0.00 0.53 0.28 0.00 0.00 0.00

468.05 78.17 288.85 311.20 250.55 177.65 88.41 37.63 99.45 89.90 106.05 128.00 81.88 40.19 285.50 416.00 543.90 628.20 679.10 560.00 149.11 55.71 176.50 181.00 212.05 229.45 252.50 267.80 58.28 211.41 263.90 174.35 123.05 155.00 201.55 192.82 19.47 149.10 147.80 146.10 116.65 106.40 96.25 32.62 130.01 187.00 277.50 2.59 0.53 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 55.74 94.44 44.76 6.06 14.52 4.28 59.16 66.78 45.30 22.56 7.50 3.18 1.90 2.70 0.00 0.00

151280.65 151358.82 151647.67 151958.87 152209.42 152387.07 152475.48 152513.10 152612.55 152702.45 152808.50 152936.50 153018.39 153058.57 153344.07 153760.07 154303.97 154932.17 155611.27 156171.27 156320.38 156376.09 156552.59 156733.59 156945.64 157175.09 157427.59 157695.39 157753.66 157965.07 158228.97 158403.32 158526.37 158681.37 158882.92 159075.74 159095.21 159244.31 159392.11 159538.21 159654.86 159761.26 159857.51 159890.13 160020.14 160207.14 160484.64 43433.74 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43434.26 43490.00 43584.44 43629.20 43635.26 43649.79 43654.07 43713.23 43780.01 43825.31 43847.87 43855.37 43858.55 43860.45 43863.15 43863.15 43863.15
Balance m
107846.91 107924.55 108213.40 108524.60 108775.15 108952.80 109041.21 109078.84 109178.29 109268.19 109374.24 109502.24 109584.12 109624.31 109909.81 110325.81 110869.71 111497.91 112177.01 112737.01 112886.12 112941.82 113118.32 113299.32 113511.37 113740.82 113993.32 114261.12 114319.40 114530.80 114794.70 114913.31 114941.92 115052.16 115247.65 115425.95 115441.14 115531.08 115612.10 115712.90 115806.99 115905.89 115998.96 116029.68 116156.99 116343.99 116621.49
227

Abscisado m
3+820.00 3+840.00 3+860.00 3+863.33 3+870.00 3+880.00 3+890.00 3+894.35 3+900.00 3+920.00 3+940.00 3+960.00 3+980.00 4+000.00 4+020.00 4+025.90 4+030.00 4+040.00 4+050.00 4+060.00 4+070.00 4+080.00 4+085.90 4+090.00 4+100.00 4+110.00 4+120.00 4+130.00 4+140.00 4+145.90 4+160.00 4+180.00 4+200.00 4+220.00 4+240.00 4+260.00 4+280.00 4+283.97 4+290.00 4+300.00
Dist m
20.00 20.00 20.00 3.33 6.67 10.00 10.00 4.35 5.65 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 5.90 4.10 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 5.90 4.10 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 5.90 14.10 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 3.97 6.03 10.00

20.88 14.19 6.42 5.67 3.31 0.14 0.04 0.27 1.73 6.67 0.88 0.00 0.21 3.79 0.74 3.13 3.29 4.81 3.88 4.88 6.31 3.49 0.03 0.00 0.00 0.10 3.61 2.91 4.04 5.88 7.10 0.00 0.00 8.39 13.69 14.61 16.19 13.80 14.08 14.56 0.00 0.00 0.00 0.00 1.16 4.13 4.11 2.84 1.62 0.01 1.89 7.42 3.40 0.95 -1.53 1.26 1.30 0.93 1.25 1.68 1.56 2.38 5.49 10.67 64.05 43.36 7.34 2.04 1.41 0.80 0.88 19.79 130.59 0.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

380.50 350.70 206.10 20.13 29.95 17.25 0.90 0.67 5.65 84.00 75.50 8.80 2.10 40.00 45.30 11.42 13.16 40.50 43.45 43.80 55.95 49.00 10.38 0.06 0.00 0.50 18.55 32.60 34.75 29.26 91.51 71.00 0.00 83.90 220.80 283.00 308.00 59.53 84.06 143.20 0.00 0.00 0.00 0.00 4.64 31.74 49.44 18.14 15.12 19.56 22.80 111.72 129.84 52.20 -6.96 -0.96 6.30 13.38 13.08 17.58 19.44 23.64 27.86 39.75 448.32 644.46 304.20 56.28 20.70 7.82 14.21 248.04 1804.56 1569.36 2.28 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

160865.14 161215.84 161421.94 161442.07 161472.02 161489.27 161490.17 161490.84 161496.49 161580.49 161655.99 161664.79 161666.89 161706.89 161752.19 161763.61 161776.77 161817.27 161860.72 161904.52 161960.47 162009.47 162019.85 162019.91 162019.91 162020.41 162038.96 162071.56 162106.31 162135.58 162227.09 162298.09 162298.09 162381.99 162602.79 162885.79 163193.79 163253.32 163337.37 163480.57 43863.15 43863.15 43863.15 43863.15 43867.79 43899.53 43948.97 43967.11 43982.23 44001.79 44024.59 44136.31 44266.15 44318.35 44311.39 44310.44 44316.73 44330.11 44343.19 44360.77 44380.21 44403.85 44431.71 44471.47 44919.79 45564.25 45868.45 45924.73 45945.43 45953.25 45967.46 46215.50 48020.06 49589.42 49591.70 49591.70 49591.70 49591.70 49591.70 49591.70
Balance m
117001.99 117352.69 117558.79 117578.92 117604.22 117589.73 117541.19 117523.73 117514.26 117578.70 117631.40 117528.48 117400.74 117388.54 117440.80 117453.17 117460.03 117487.15 117517.52 117543.74 117580.25 117605.61 117588.14 117548.44 117100.12 116456.16 116170.51 116146.83 116160.88 116182.33 116259.62 116082.58 114278.02 112792.56 113011.08 113294.08 113602.08 113661.61 113745.67 113888.87
228

13.31 9.09 8.16 9.77 16.46 21.70 21.98 21.85 19.45 18.03 21.68 18.97 18.86 16.42 17.19 4.23 0.00 4.17 9.44 0.00 0.00 0.04 0.39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.16 27.15 8.42 0.00
Abscisado m
4+310.00 4+320.00 4+330.00 4+340.00 4+350.00 4+360.00 4+370.00 4+380.00 4+387.15 4+400.00 4+420.00 4+440.00 4+460.00 4+480.00 4+500.00 4+520.00 4+540.00 4+560.00 4+576.08
Dist m
10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 7.15 12.85 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 16.08

139.35 112.00 86.25 89.65 131.15 190.80 218.40 219.15 147.65 240.81 397.10 406.50 378.30 352.80 336.10 214.20 42.30 41.70 109.42 0.00 0.00 0.24 2.58 2.34 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 37.92 363.72 426.84 81.24

163619.92 163731.92 163818.17 163907.82 164038.97 164229.77 164448.17 164667.32 164814.97 165055.78 165452.88 165859.38 166237.68 166590.48 166926.58 167140.78 167183.08 167224.78 167334.21 49591.70 49591.70 49591.94 49594.52 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49596.86 49634.78 49998.50 50425.34 50506.58
Balance m
114028.22 114140.22 114226.23 114313.30 114442.11 114632.91 114851.31 115070.46 115218.11 115458.92 115856.02 116262.52 116640.82 116993.62 117329.72 117506.00 117184.58 116799.44 116827.62
229

EJEMPLO de Informe Final de Ingenieria

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

EJEMPLO de Informe Final de Ingenieria

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

INFORME DE INGENIERA

GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE LOS PITUFOS

Grfico G-1.1 UBICACIN GENERAL DEL PROYECTO GOBIERNO DE LOS PITUFOS

Av. Simn Bolvar

AV. SIMN BOLVAR

AUTOPISTA RUMIAHUI VA A CONOCOTO

VA A CONOCOTO AV. SIMN BOLVAR

UBICACIN TOTAL DEL PROYECTO

GEOLOGA Y GEOTECNIA INTRODUCCIN

Inicio del proyecto

Final del proyecto

TRABAJOS REALIZADOS Y METODOLOGA EMPLEADA.-

FOTO: 4 Cangaguas amarillentas, habanas, compactadas, fisuradas; tipo limos arenosos

Relieve de ladera moderada

0+200 1+000 Proyecto

Relieve de ladera suave

FOTO: 6 Parte baja del proyecto donde la topografa es suave

FUENTES DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN

NOMBRE Mina El Volcn

Fuente N 2.- (Cantera Pifo)

Cantera Pifo Afloramiento de lavas

Stock de material procesado

Mapa M-2.1 MAPA GEOLGICO REGIONAL

DEPSITO LAGUNAR DEPSITOS DE LAHARES FORMACIN CANGAGUA VOLCANO SEDIMENTOS MACHNGARA

ESTUDIOS DE SUELOS Y DISEO DEL PAVIMENTO

ANLISIS DEL TRANSITO

Elaboracin Propia 3.5.2 Clculo del nmero de ejes equivalentes

CALCULO DE NMEROS DE EJES EQUIVALENTES A 8.2 TON

78 79 81 82 83 85 86 88 89 91 92 94 95 96 98 99 101 102 104 105 107 109 110

Distribucion Camiones 36,5% 83,4% 15,2% 0,0% 1,4% 0,0%

TOTAL 6.720 5.868 251 601 219 319 58 0 5 0

87,3% 3,7% 8,9% 3,3% 4,7% 0,9% 0,0% 0,1% 0,0%

Distribucion Camiones 36,4% 83,5% 15,2% 0,0% 1,3% 0,0%

TOTAL 6.720 5.868 251 601 219 319 58 0 5 0

87,3% 3,7% 8,9% 3,3% 4,7% 0,9% 0,0% 0,1% 0,0%

Distribucion Camiones 36,4% 83,5% 15,2% 0,0% 1,3% 0,0%

AO 2010 TPD TOTAL AUTOS BUSES CAMIONES C-2 P C-2 G

TOTAL 9.037 7.892 337 808 295 428

87,3% 3,7% 8,9% 3,3% 4,7%

EVALUACIN GEOTCNICA Introduccin

Grfico G-3.2 DISTRIBUCIN GRANULOMTRICA DE SUELOS DE SUBRASANTE

D is tribucin Granulom trica Profundidad1 .0m

D is tribucin Granulom trica Profundidad1.50m

Grfico G-3.3 DISTRIBUCIN DE LMITES DE ATTERBERG

Dis tribucin deH um edades Profundidad 0.50m

Dis tribucin deH um edades Profundidad 1.0m

Dis tribucin deH um edades Profundidad 1.5m

25,0 20,0 15,0

10,0 5,0 0,0

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Introduccin

Grfico G-3.8 VARIACIN DE COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE SUB BASE GRANULAR

EXCELENTE BUENO REGULAR MALO DEFICIENTE

TRAMO KM 3+600 KM 4+600

PERIODO DE DISEO 10 AOS KM 0+000 KM 3+600 KM 3+600 KM 4+600 35 80 30 30 20 20 9 11

PERIODO DE DISEO 20 AOS KM 0+000 KM 3+600 KM 3+600 KM 4+600 35 80 30 30 20 20 13 13

ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS (PUENTE CANAL DE RIEGO PITA TAMBO)

fotogrfico, se muestran fotos de la perforacin.

Coeficiente Kae Mononobe-Okabe

5% 10% 15% 20% 25%

0.333 0.368 0.407 0.452 0.503

Grfico G-4.1 UBICACIN DE PERFORACIN

Grfico G-4.2 REGISTRO DE PERFORACIN P-1

Grfico G-4.3 ENSAYOS DE CLASIFICACIN P-1

ENSAYOS DE CLASIFICACIN P-1