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Tecnologa del automvil - Wikipedia, la enciclopedia libre

Tecnologa del automvil

De Wikipedia, la enciclopedia libre Desde que se invent el automvil, este ha acogido multitud de componentes diseados para l o incorporados posteriormente. Esto convierte al automvil en un compendio de tecnologa rodante.

ndice
1 Carrocera 2 Suspensin y direccin 3 Sistemas de transmisin y frenado 4 Motor 4.1 Alimentacin 4.2 Sobrealimentacin 4.3 Vlvulas 4.4 Combustibles 5 Chasis 5.1 Cajas de cambios 5.2 Transmisin 5.3 Suspensin 5.4 Frenos 5.5 Alumbrado 6 Referencias Bibliogrficas 7 Enlaces externos

Carrocera
Constituye el elemento de proteccin y alojamiento para los ocupantes y los rganos mecnicos. Tradicionalmente se soportaba en un chasis, siendo hoy da estructural,por motivos de peso y de seguridad, pasando el chasis a formar parte integrante de la misma . El chasis sin embargo permanece por motivos de robustez, para los vehculos industriales y de transporte a partir de un cierto tonelaje, as como para los Todo-terreno de mayores exigencias.

Suspensin y direccin
La suspensin es el conjunto de mecanismos que conforman la unin al suelo de la carrocera y los rganos mecnicos internos , en una primera poca con un objetivo de confort de los ocupantes, aunque hoy da ha pasado a ocupar un lugar mucho ms primordial el aspecto de seguridad = estabilidad. La direccin es el mecanismo bsico que permite dirigir al vehculo , ya que al contrario del ferrocarril, las ruedas no van guiadas.

Sistemas de transmisin y frenado

es.wikipedia.org/wiki/Tecnologa_del_automvil#Sistemas_de_transmisi.C3.B3n_y_frenado 1/6

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La transmisin es el conjunto de mecanismos que permiten transmitir el par motor a las ruedas, aumentndolo hasta el valor necesario para el arranque y el desplazamiento a cualquier velocidad, mediante una serie de desmultiplicaciones . Asimismo permite arrancar el vehculo desde parado, mantener el motor en marcha estando el vehculo inmvil, y permitir su movimiento hacia atrs por ejemplo para aparcar. El sistema de frenos permite al conductor conservar en cualquier instante un control sobre la velocidad del vehculo, durante la conduccin normal y en casos de peligro, de modo tal que siempre su fuerza sea superior a la de la potencia de traccin del motor.

Motor
El automvil ha sido propulsado desde sus inicios por diferentes tipos de motores, como por ejemplo el elctrico, el de vapor y preferentemente el motor de combustin interna alternativo .El elevado peso del sistema de caldera y agua y la autonoma reducida del sistema elctrico, junto con la disponibilidad de combustibles baratos hicieron que el motor de combustin interna alternativo primero el de gasolina (Ciclo Otto) y luego el motor diesel eliminasen por completo a los otros dos. Desde 1940 se fabrican motores Wankel, de mayor rendimiento. Consisten en un rotor casi triangular que gira sobre un eje excntrico dentro de una cmara elptica. Consiguen una potencia mucho mayor, igual de fiable y con un par motor ms constante que en un motor de pistones. Est basado en la idea original de motor de Otto, pero que no se pudo desarrollar por no existir unos materiales que aguantaran la potencia y rozamiento que generaban; adems de pecar de un exceso de consumo de aceite. Actualmente slo lo equipa el Mazda RX-8. Motor de dos tiempos Motor de explosin Motor de mezcla pobre Motor disel Motor Wankel

Alimentacin
El carburador, originalmente el sistema de alimentacin dominante, fue sustituido por los diferentes sistemas de inyeccin de combustible, en particular la inyeccin electrnica. La inyeccin permiti mejoras sustanciales, como una combustin ms completa y limpia, y el corte de inyeccin en reducciones y en el lmite de revoluciones por minuto. Los sistemas de inyeccin se pueden diferenciar entre: Inyeccin multipunto y monopunto Inyeccin directa e indirecta Bomba de inyeccin rotativa Common-rail Tipos de inyectores Inyectores electromagnticos Inyectores piezoelctricos inyectores elctricos

Sobrealimentacin
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Generalmente, la mezcla de aire y combustible entra a la cmara de combustin a presin ambiente. Los sistemas de sobrealimentacin aumentan esta presin, con lo que se puede lograr ms presin de combustin, y por lo tanto ms potencia. Turbocompresor De geometra fija y variable (VTG) Compresor volumtrico Compresor G Compresor Lysholm Compresor Roots Comprex

Vlvulas
La distribucin de vlvulas es el sistema que abre y cierra las vlvulas en un motor de cuatro tiempos. Segn lleve el accionamiento de las vlvulas y su disposicin, existen los motores SV, los OHV, los SOHC y los DOHC. Segn como se configure adems los tiempos de apertura de las vlvulas en la Renovacin de la carga., se puede favorecer la potencia en distintas franjas de velocidad del motor. Para mejorar la potencia en toda la gama, se utiliza el sistema de distribucin variable.

Combustibles
Camo Etanol Gasolina Gasleo Petrodisel Biodisel Gas natural Gas natural comprimido Gas licuado del petrleo

Chasis
El resto del vehculo debe estar acorde con el motor y debe dar las condiciones suficientes de seguridad y comodidad.

Cajas de cambios
Aunque hace mucho que existen los cambios automticos, en muchos pases se siguen utilizando mucho los cambios manuales. Tambin hay sistemas que permiten el cambio automtico y pasar a cambio manual. Algunos avances de los sistemas de cambio actuales son: Cambios sincronizados. Evita que "rasquen" la marchas. Cambios secuenciales. Se cambia subiendo y bajando las marchas de uno en uno mediante un pulsador. Hace muchos aos que esta en las motocicletas.
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Transmisin variable continua - Permite tener la relacin de marchas que se quiera, no hay que elegir entre 5,6 o 7 marchas. Doble Embrague La caja de cambios de doble embrague es un tipo de caja de cambios semiautomtica secuencial, cuyo funcionamiento se basa en la utilizacin de un sistema robotizado de doble embrague y doble conjunto de selectores de marchas; uno para las marchas pares y otro para las impares. Adems, consta de un doble pin de diferencial, lo que le permite reducir sus dimensiones y lograr los escalamientos necesarios en la divisin de revoluciones del motor. Su funcionamiento se puede seleccionar entre el modo totalmente automtico y el modo manual/secuencial, con mandos al volante o en la misma palanca selectora.

Transmisin
La potencia del motor se transmite a las ruedas motrices, que impulsan al automvil. la potencia hay que transmitirla al suelo a travs de las ruedas de un eje o de ambos. En un principio los automviles eran de traccin trasera debido a que las ruedas directrices, que eran las delanteras, no podan recibir la potencia del motor al mismo tiempo. Hoy en da hay una gran mayora de vehculos con traccin delantera. Es ms simple, barata y tiene menos prdidas de energa por rozamiento, aunque la traccin trasera es ms adecuada para automviles deportivos por sus cualidades dinmicas. Los automviles todoterreno suelen tener traccin a las cuatro ruedas, aunque otros tipos de automviles tambin utilizan este sistema. Cuando se escuchan golpeteos en un carro es probable que es porque se ve afectada la transmisin, los sensores de velocidad o caja de solenoides. La diferencia de giro de las ruedas en las curvas (las ruedas exteriores giran ms rpido que las interiores), presentaba un problema para transmitir el movimiento a las ruedas. Luego se solucion utilizando el diferencial. El diferencial presentaba problemas de prdida de traccin. Si una de las ruedas motrices perda traccin no se poda mover el coche aunque el resto si la tuviesen. Para solventar este problemas se inventaron varios sistemas: El diferencial autoblocante El diferencial Ferguson o de acoplamiento viscoso. El diferencial Torsen. diferenciales bloqueables mediante un pulsador o mediante un mecanismo en los cubos de las ruedas. Sistemas electrnicos de control de traccin. Muchos basados en el ABS.

Suspensin
La suspensin tiene el objetivo de mantener las ruedas pegadas al suelo y evitar en lo posible que las irregularidades del suelo las reciban los pasajeros. Al principio los coches no llevaban amortiguadores, y los elementos elsticos utilizados tienden a rebotar, con lo que las ruedas se despegan y pueden llegar a hacer saltar al coche. Evitar esto es la misin de los amortiguadores. Al principio solamente eran dos discos que rozaban entre ellos para frenar el rebote de muelle. Hoy en da, son hidrulicos o de gas, incluso regulables en dureza como los reolgicos, tiles en suspensiones activas. Normalmente se han usado elementos elsticos metlicos para sostener el peso del vehculo: ballestas, barras de torsin o muelles helicoidales. Pero el aire o el gas, habitualmente nitrgeno, absorbe las oscilaciones del suelo de forma ms suave o no rebota, como por ejemplo, los muelles. Esta suspensiones neumticas se suelen regular fcilmente, la altura, aadiendo ms gas y la dureza reduciendo el tamao de la cmara de gas que sostiene el peso del coche.
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Vase tambin: suspensin hidroneumtica de Citron, barra estabilizadora.

Frenos
Los frenos deben tener capacidad para detener el coche en el menor espacio posible. Adems deben tener una buena resistencia a la fatiga y ser fcilmente dosificables . A la hora de una frenada de emergencia lo ms habitual es frenar todo lo posible (sobre todo al final), aunque no siempre es lo adecuado, especialmente si no se tiene ABS, que evita que se bloqueen la ruedas, reduciendo la distancia de frenado y sobre todo perdiendo la capacidad de direccin. Otro sistemas que s aumentan la capacidad de frenado son el BAS y el reparto electrnico de frenada. Fuera de las ayudas electrnicas los sistemas mecnicos de frenada tambin han avanzado. Antes se usaban tambores y actualmente se tienden a poner discos de freno incluso en las ruedas traseras. Una gran mejora de los discos de freno son los discos de carbono y cermicos que poseen una resistencia inigualable. Los que se usan en Frmula 1 se llegan a poner incandescentes y siguen frenando sin problemas. Porsche los incluye en algunos de su deportivos, y superan con creces su prueba especfica de resistencia a la fatiga, 25 frenadas seguidas desde el 90% de la velocidad mxima hasta la parada. Actualmente para trasmitir la orden de frenar se utiliza un circuito hidrulico pero Mercedes-Benz est pensando en sustituirlo por un sistema elctrico (http://www.km77.com/tecnica/bastidor/frenos/texto.asp) .

Alumbrado
Para poder desplazarse en condiciones de poca iluminacin (de noche, tneles, etc.) los automviles poseen un sistema de iluminacin de la va. Estos han tenido una importante evolucin. Inicialmente utilizaban bombillas incandescentes , basadas en un filamento aislado en una bombilla de vidrio al vaco. Posteriormente surgieron los focos halgenos , que son los ms ampliamente utilizados actualmente, cuya operacin es similar a la bombilla incandescente, pero en vez de estar el filamento en vaco, el filamento est en un ambiente en el que se ha introducido un gas halgeno. Los gases halgenos son flor, cloro, bromo y yodo. ltimamente se han empezado a utilizar focos de xenn, que operan basndose en una descarga elctrica, del tipo de un arco voltaico, en presencia de un gas noble (los gases nobles son helio, nen, argn, xenn, criptn y radn). Este sistema produce un haz de luz potente, de alta eficiencia, de un color azulado que los caracteriza, manteniendo a la vez un bajo consumo de electricidad.

Referencias Bibliogrficas
"Manual de la tcnica del automvil" 4 ED. espaola (2005) BOSCH ISBN 3-934584-82-9 "Sistemas de transmisin y frenado" Ed. Editex ISBN 978-84-9771-206-4 "Circuitos de fluidos, suspensin y direccin" Ed. EDITEX ISBN 978-84-9771-204-0

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Enlaces externos
Autogas del Caribe (http://autogasdelcaribe.blogspot.com) Cursos de mecnica del automvil (http://www.iespana.es/mecanicavirtual/) Trabajos sobre tecnologa del (http://www1.ceit.es/Asignaturas/transportes/trabajos_en_grupo.htm) Obtenido de http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tecnologa_del_automvil&oldid=62392141 Categora: Tecnologas del automvil Esta pgina fue modificada por ltima vez el 22 dic 2012, a las 03:37. El texto est disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribucin Compartir Igual 3.0; podran ser aplicables clusulas adicionales. Lanse los trminos de uso para ms informacin. Wikipedia es una marca registrada de la Fundacin Wikimedia, Inc., una organizacin sin nimo de lucro.

transporte

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