Manual ServiÃ o Sprint

Apresentao
Apresentao
Introduo ......................................................................................................................................... 1-2 Observaes Importantes de Segurana ......................................................................................... 1-2 Como Utilizar este Manual de Oficina ............................................................................................. 1-2 Identificao e Localizao do Nmero de Srie ............................................................................ 1-3 Sequncia da Numerao dos Cilindros ......................................................................................... 1-5 Preparativos para a Desmontagem .................................................................................................. 1-6
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Introduo
Este manual de oficina refere-se aos motores MWM Sprint, com informaes sobre procedimentos de desmontagem, inspees, medies e montagem, alm de especificaes, instrues de operao, manuteno e dados tcnicos. Ele foi elaborado para utilizao em oficinas perfeitamente equipadas com ferramentas especiais e pessoal treinado. A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de fazer modificaes no produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao.
Observaes Importantes de Segurana

Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas. Utilize somente leo lubrificante recomendado. Antes de iniciar qualquer trabalho no veculo ou conjunto mecnico, certificar-se de que este se encontra frio, a fim de evitar queimaduras. Em caso de irregularidade procure um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento ou MWM. Evite que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia. Ao trabalhar com o sistema eltrico do motor desligar o cabo negativo da bateria. Ao trabalhar com combustvel, no fumar nem ficar prximo de chamas ou pontos quentes. Ter sempre prximo um extintor de incndio. Se for necessrio trabalhar sob o veculo, apoi-lo sempre sobre cavaletes de segurana apropriados. Um macaco no adequado para esta finalidade. Certificar-se de que o veculo se encontra em terreno plano e que as rodas estejam caladas, retirando a chave do contato. Nunca deixar o motor trabalhar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos sade. Tomar cuidado para que os cabelos longos, gravatas, vesturio solto, jias, etc., no venham a enganchar em qualquer parte mvel ou fixa do veculo, motor ou conjunto mecnico.
Como Utilizar este Manual de Oficina

Para elaborao deste Manual foi tomado como base um motor MWM Sprint genrico, cujos procedimentos de operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero diferir de aplicao para aplicao. Quando necessrio, as particularidades de cada aplicao sero citadas em seu captulo especificado. Utilize os ndices para se orientar e localizar o assunto de seu interesse. se preferir, utilize o ndice alfabtico localizando no fim do manual. Sugerimos manter esse Manual sempre a mo para consultas juntamente com os Boletins de Servio emitidos pela MWM.
MWM Motores Diesel Ltda Departamento de Servios Av. das Naes Unidas, 22.002 - Santo Amaro CEP 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil Tel: (011) 3882-3513 / 3305 Fax: (011) 3882-3574 / 3587 DDG: 0800-110 229 Site: www.mwm.com.br E-mail: servicos@mwm.com.br
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Identificao e Localizao do Nmero de Srie

O nmero de srie encontra-se gravado no bloco e na placa de identificao do motor. A placa de identificao do motor pode estar localizada no bloco ou no coletor de admisso conforme aplicao.
6.07 TCA
Ps-arrefecimento Turboalimentado
Srie / Cilindrada unitria (0,7 litros)
Nmero de cilindros
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4.0
A 7TC
000
22
06 6.07
04 001
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Seqncia de Numerao dos Cilindros

A numerao dos cilindros se inicia no lado do volante, de acordo com a ilustrao abaixo.
Cilindro 1
Cilindro 1
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Preparativos para a Desmontagem

Para a remoo do motor do veculo, utilizar um guindaste prprio para esta finalidade, fixando os ganchos do guindaste nas alas de suspenso do motor.
Aps a remoo do motor do veculo, utilize o suporte especial MWM n 9.407.0.690.041.4 conectado ao bloco para colocao do motor no cavalete. Este suporte deve ser fixado ao bloco do motor conforme o indicado, de forma que o cavalete suporte o peso do motor e possibilite a rotao do motor no cavalete.
Ateno
Efetue a desmontagem mantendo a organizao das peas em ordem. Isto facilita a organizao do mecnico nas operaes de medio e montagem e mantm a boa aparncia da oficina.
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Dados Tcnicos
Dados Tcnicos
Dados Gerais ..................................................................................................................................... 2-2 Dados do Sistema de Lubrificao .................................................................................................. 2-2 Dados do Sistema de Arrefecimento ............................................................................................... 2-3
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Dados Tcnicos
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Dados Gerais
Aspirao Tipo de Construo Camisas Cabeote Quantidade de Cilindros Vlvulas de admisso / cil. Vlvulas de escape / cil. Quantidade de vlvulas Dimetro X Curso Cilindrada Unitria Cilindrada Total Primeiro Cilindro Ordem de Ignio Sentido de Rotao Peso Seco Taxa de Compresso Presso de Compresso motor novo motor usado
407TCA
Ps-Arrefecido
607T
Turboalimentado
607TCA
Turboalimentado Ps-Arrefecido
Diesel High Speed - 4 tempos - Injeo Direta Secas e substituveis nico, fluxo cruzado, c/ 2 dutos p/ admisso: espiral e tangencial 4 em linha 2 1 12 93 X 103 mm 0,700 litros 2,8 litros 1-3-4-2 198 kg 4,2 litros Lado do Volante 1-5-3-6-2-4 Anti-Horrio (Visto do Volante) 260 kg 17,8 : 1 Valor Mnimo (medido na rotao mnima de 200 rpm e temperatura de funcionamento) 23 bar 20 bar 0,2 mm 0,1 6 em linha 2 1 18
Folga de Vlvulas
Sistema de Lubrificao
Presso de leo (quente) Marcha-lenta Rotao Mxima
407TCA
0,7 bar 4,9 bar
607T
0,7 bar 3,9 bar 106 a 115 C 125 C
607TCA
Temperatura Normal do leo no Crter Temperatura Mx. do leo no Crter Volume de leo Mxima Rotao Mxima 8 litros (sem filtro) 5 litros (sem filtro) 1,0 litro
9 litros (sem filtro) 7 litros (sem filtro) 1,2 litro 0,3% do consumo de diesel
Volume do Filtro Consumo Mx. de leo
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Dados Tcnicos
Presso de leo (quente) Marcha-lenta Rotao Mxima
407TCA
0,7 bar 4,9 bar
607T
0,7 bar 3,9 bar 106 a 115 C 125 C
607TCA
Temperatura Normal do leo no Crter Temperatura Mx. do leo no Crter Volume de leo Mxima Rotao Mxima 8 litros (sem filtro) 5 litros (sem filtro) 1,0 litro 9 litros (sem filtro) 7 litros (sem filtro) 1,2 litro 0,3% do consumo de diesel
Volume do Filtro Consumo Mx. de leo
Sistema de Arrefecimento Volume de gua (s/ radiador) Temperatura da gua Nominal Mxima Incio de abertura Abertura total Curso mnimo Vlvulas termostticas
407TCA 4,25 litros 80 - 85 C 110 C
607T 5,30 litros 80 - 87 C 110 C 79 C 2 94 C 2 8 mm 7 C MWM MWM
607TCA
Diferena de temperatura entre entrada e sada do motor Aditivo Proporo do aditivo
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Manuteno
Manuteno
Tabela de Manuteno ...................................................................................................................... 3-2 Sistema de Lubrificao ................................................................................................................... 3-3 Verificao do Nvel de leo .................................................................................................. 3-3 Troca de leo .......................................................................................................................... 3-3 Troca do Filtro de leo ........................................................................................................... 3-3 leo Lubrificante .............................................................................................................................. 3-4 Especificaes ........................................................................................................................ 3-4 Marca Recomendada .............................................................................................................. 3-4 Sistema de Arrefecimento ................................................................................................................ 3-4 Verificao do Nvel ................................................................................................................ 3-4 Verificao da Bomba Dgua ................................................................................................ 3-5 Teste da Vlvula Termosttica .......................................................................................................... 3-5 Limpeza do Sistema de Arrefecimento ................................................................................. 3-7 Aditivo ............................................................................................................................................... 3-7 Sistema de Injeo de Combustvel ................................................................................................ 3-8 Troca do Filtro de Combustvel ............................................................................................. 3-8 Drenagem do Sistema de Combustvel ......................................................................................... 3-10 Bicos e Bomba Injetora ........................................................................................................ 3-10 Tanque de Combustvel ........................................................................................................ 3-10 Ajuste da Folga de Vlvulas ........................................................................................................... 3-10 Verificao da Tenso das Correias ............................................................................................... 3-10 Teste de Compresso dos Cilindros .............................................................................................. 3-11 Filtro de Ar ...................................................................................................................................... 3-11 Amortecedor de Vibraes (Damper) ............................................................................................. 3-11
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Manuteno
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Tabela de Manuteno
Diariamente 10.000 Km 50.000 Km 100.000 Km
PLANO DE MANUTENO
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR VERIFICAR FILTRO DE AR TROCAR LEO LUBRIFICANTE TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL TROCAR FILTRO DE AR INSPECIONAR VLVULA PCV REGULAR FOLGA DE VLVULAS VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (DAMPER) VERIFICAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES TROCAR CORREIA TROCAR A GUA DE ARREFECIMENTO (ADICIONAR ADITIVO) TESTAR BOMBA INJETORA DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTVEL
Obs.: * Esta tabela a penas para orientao. A tabela de manuteno do veculo / equipamento prevalece sobre esta tabela. ** Os servios pesados e foras de estrada devero efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na tabela acima.
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Manuteno
Sistema de Lubrificao - leo Lubrificante Verificao do Nvel de leo

Desligue o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter. Tenha certeza que o veculo esteja nivelado. Antes de puxar a vareta de nvel, limpe a rea ao redor. Se for necessrio complete at a marca superior (MXIMO), sem exceder. Utilize a mesma marca e tipo de leo para completar o nvel. No opere a motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO). Usar somente leo lubrificante recomendado. No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um leo, usar sempre o mesmo.
Troca do leo
O leo deve estar quente para facilitar a drenagem. Drene o leo removendo o bujo do crter. Espere at no sair mais leo. Instale o bujo com arruela nova e aperte-o com o torque especificado. Encha com leo lubrificante recomendado pela tampa de inspeo do cabeote at a marca superior (MXIMO) da vareta de nvel.
Troca do Filtro de leo

Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo. Lubrificar a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar. Apertar mais 1/2 volta. Sempre substitua com filtro original. Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da vareta. Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do carter. Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.
Ateno
Usar sempre filtro original.
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Manuteno
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leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrificante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor. Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a presena de gua no leo.
Especificaes
Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multi-viscosos que atendam, no mnimo, s especificaes CCMC-D5, API CE - ACEA E2 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Marca Recomendada
A MWM recomenda a utilizao do leo multiviscoso MWM.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o mesmo na reposio.
Sistema de Arrefecimento Verificao do Nvel
Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente. Confira o nvel com o motor frio. Confira o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto, adicione gua limpa + aditivo na proporo recomendada na embalagem. Abra a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor. Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento. Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.
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Manuteno
Verificao da Bomba Dgua

Verificar se h vazamentos atravs do furo vigia da bomba.
Teste da Vlvula Termosttica

Colocar a vlvula em um suporte, dentro de um recipiente, e encher com gua at que a vlvula fique totalmente submersa. Posicionar um relgio comparador sobre a haste da vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm. Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na gua. Colocar o recipiente sobre um aquecedor eltrico ou a gs e aquecer gradativamente a gua. Anotar as temperaturas do incio e fim do movimento do relgio (incio e fim da abertura da vlvula termosttica), e o curso final do relgio (vlvula totalmente aberta). Comparar os valores encontrados com a tabela. Substituir a vlvula se a temperatura do incio de abertura estiver fora dos valores especificados e/ou o curso de funcionamento estiver abaixo do especificado.
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Vlvula Termosttica
4 cilindros e 6 cilindros Incio de abertura Totalmente aberta Curso mnimo de funcionamento 79 C 2 94 C 8,0 mm
Ateno
Nunca operar o motor sem as vlvulas termostticas pois o motor no ir operar na temperatura ideal.
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Manuteno
Limpeza do Sistema de Arrefecimento

Remover a tampa do reservatrio de expanso. Escoar a gua de arrefecimento. Circular gua limpa pelas galerias do motor. Reabastecer o sistema com gua limpa tratada com aditivo, nas propores recomendadas na embalagem. Retirar o ar do sistema de arrefecimento. Colocar a tampa do reservatrio de expanso e funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento. Desligar o motor e verificar o nvel. Se necessrio, adicionar gua com aditivo, nas propores recomendadas na embalagem, para completar o nvel.
Ateno
As passagens de ar entre as aletas do radiador devem estar limpas e desobstrudas.
Aditivo
A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM ou outro recomendado pelo fabricante do veculo/equipamento na proporo recomendada na embalagem. Em regies onde o inverno muito rigoroso, deve-se tomar precaues contra a possibilidade de congelamento da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do veculo/equipamento.
Ateno
No misturar aditivos diferentes. No misturar produtos de marcas diferentes. Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.
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Sistema de Injeo de Combustvel

O motor tem de operar com combustvel de boa qualidade totalmente isento de gua. Drenar o filtro de combustvel diariamente.
Troca do Filtro de Combustvel

Limpar externamente o cabeote do filtro. Remover o elemento do filtro com uma cinta apropriada, caso no seja possvel com as mos.
Encher o elemento filtrante novo com combustvel limpo. Lubrificar o anel de vedao com leo lubrificante.
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Manuteno Aps a montagem, sangrar o sistema de combustvel. Caso exista parafuso de sangria no filtro de combustvel e bomba manual, solte o parafuso e acione a bomba manual, at sair todo ar do sistema. Reapertar o parafuso. Soltar os tubos de lata presso nos bicos injetores e acionar o motor de partida at sair combustvel pelos tubos. Reapertar os tubos.
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Drenagem do Sistema de Combustvel

Drene o combustvel diariamente pelo parafuso de drenagem na parte inferior do filtro de combustvel.
Bicos e Bomba Injetora

Todo servio de manuteno e reparao dos bicos e bomba injetora deve ser efetuado por um Posto Autorizado Bosch.
Tanque de Combustvel
Periodicamente, remover todo o combustvel do tanque e limp-lo antes de enche-lo novamente.
Ajuste de Folga de Vlvulas

Utilizar um calibre de lminas para regular a folga de vlvulas. O came do comando dever estar voltado para cima Apertar o parafuso de regulagem at prender o calibre. Soltar o parafuso at ouvir o primeiro clique. Verificar se a folga est dentro do intervalo especificado. Caso isto no ocorra, repetir o procedimento. Folga das vlvulas: 0,2 0,1 mm
Verificao da Tenso das Correias

O esticador automtico da correia dispensa a regulagem da tenso, porm necessrio verificar se a tenso est dentro dos valores especificados. A tenso mnima da correia dever ser de 390 N. Se o valor no for o especificado, substitua a correia ou o tensionador automtico. Verificar periodicamente o estado da correia quanto a ressecamentos, trincas e desgaste.
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Teste de Compresso do Cilindro

Com o motor frio: Remova todos os bicos injetores. Instale o medidor de presso de compresso em um cilindro, com o conector MWM n 9.407.0.690.038.4. Acione o motor de partida por 2 segundos. Registre a presso. Repita este procedimento com outros cilindros. Presso de Compresso Mnima Motor novo = 23 bar Motor usado = 20 bar
Filtro de Ar
Se o veculo estiver submetido a servios pesados e em ambiente de muita poeira (off-road), a troca dever ser realizada na metade do perodo especificado na tabela de manuteno.
Amortecedor de Vibraes (Damper)

Verificar se no h vazamento de leo no corpo do amortecedor de vibraes. Verificar a carcaa quanto a amassados e trincas. Caso apresente alguma irregularidade, substitu-lo.
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Operao
Operao
Advertncia ....................................................................................................................................... 4-2 Notas de Segurana .......................................................................................................................... 4-2 Especificaes do Combustvel ....................................................................................................... 4-2 Partida ............................................................................................................................................... 4-3 Partida a Frio ..................................................................................................................................... 4-3 Amaciamento .................................................................................................................................... 4-3 Longa Inatividade ............................................................................................................................. 4-4 Preparao para Retorno ao Servio ............................................................................................... 4-5 Cuidados com o Turboalimentador ................................................................................................. 4-5
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Advertncia
Antes de funcionar o Motor MWM Sprint, leia as instrues contidas neste Manual cuidadosamente; Siga as instrues de operao e manuteno corretamente; Use combustvel limpo e centrifugado; Use leo lubrificante recomendado; Use somente peas e filtros originais; No caso de qualquer anormalidade, procure um Servio Autorizado. Evite que pessoas descredenciadas faam qualquer servio no motor. Isto cancela a garantia.
Notas de Segurana
Antes de efetuar qualquer servio no motor, confira se este no se encontra altamente quente, a fim de evitar queimaduras; No fume e no fique perto de fonte de calor enquanto estiver manipulando o combustvel; Tenha sempre um extintor de incndio mo; No funcione o motor em lugares fechados, sem ventilao. O motor descarrega gases que contm monxido de carbono, um gs letal quando inalado; Cuidados especiais com cabelos longos, gravatas, correntinhas, roupas largas, etc, para no enroscarem nas partes mveis do motor.
Especificaes do Combustvel
O motor MWM Sprint deve operar com leo Diesel comum. No Brasil, o combustvel deve estar conforme Resoluo CNP n 07/80 do Conselho Nacional do Petrleo. Em outros pases recomenda-se a utilizao de combustvel de especificao similar. O ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o ndice de cetano no deve ser inferior a 40.
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Operao
Partida
Antes de funcionar o motor MWM Sprint verifique: Antes de funcionar o motor verificar. Nvel de gua. Nvel de combustvel. Nvel de lubrificante. Logo aps dar a partida no motor, aquece-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrificante e a temperatura dgua. Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha lenta por 30 segundos a fim de prlubrificar o turboalimentador. Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha lenta para que o turbo diminua sua rotao.
Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel. Dependendo do problema aes diferentes devem ser tomadas: 1) Para o caso de formao de parafina: Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou; Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote de forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida, ou; Adicionar querosene ao Diesel para inibir a formao parafnica. Porm, este procedimento pode prejudicar as propriedades de lubrificao do combustvel, o que pode provocar o desgaste prematuro dos componentes do sistema de injeo. O percentual a ser adicionado ao Diesel deve ser especificado pelo fabricante do combustvel de modo a no prejudicar a sua propriedade lubrificante. 2) Para o caso de falta de ignio: Ajustar corretamente o ponto de incio de injeo de combustvel da bomba injetora.
Amaciamento
Os motores de fabricao da MWM so montados e testados na fbrica, assegurando o seu funcionamento imediato. Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempenho e durabilidade dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a fase de amaciamento. Como regra geral, consideramos como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km ou 50 h de funcionamento do motor. Durante este perodo, as instrues abaixo so de grande importncia e devem ser seguidas: Efetuar as verificaes de rotina (nvel de leo, gua, etc.); O veculo ou equipamento no dever funcionar com carga mxima e no exceder a 75% da rotao mxima; Podem ser aplicadas aceleraes rpidas e consecutivas, porm no ultrapassando 75% da rotao mxima; Em regime de trabalho, a temperatura da gua de arrefecimento deve manter-se entre 78 C e 82 C; As instrues de manuteno e lubrificao devem ser obedecidas rigorosamente. Ver captulo referente ao Plano de Manuteno; Evite forar o motor a rotaes altas, isto , esticar as marchas;
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Operao
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Evite forar o motor em baixa rotao; Evite submeter a motor a rotaes constantes por perodos muito prolongados; Evite deixar o motor funcionando em marcha lenta por perodos muito prolongados.
Longa Inatividade Preparao de Conservao para Longos Perodos sem Funcionamento

Um motor inativo por longo perodo passvel de ataque por agentes corrosivos. Os motores saem de fbrica protegidos para, no mximo, 6 (seis) meses de inatividade sob abrigo fechado. Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Limpar as partes externas do motor. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter. Abastecer o radiador com gua + aditivo nas propores recomendadas no frasco. Abastecer o crter com leo anticorrosivo SAE 20 W 20. Ver Lubrificantes protetivos recomendados Drenar o sistema de combustvel (reservatrio, bomba injetora e filtro). Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de 9 partes de leo diesel com 1 parte de leo anticorrosivo SAE 20 W 20. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo anticorrosivo do crter. A mistura do combustvel pode permanecer no sistema. Girar o rotor do turbocompressor manualmente. Remover a tampa de vlvulas do cabeote e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo anticorrosivo. Remontar a tampa. Remover os bicos injetores e pulverizar leo anticorrosivo em cada cilindro, com o respectivo mbolo na posio de ponto morto inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores. 12. 13. 14. 15. Aplicar graxa protetora nas articulaes. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo. Aplicar leo protetivo nas faces usinadas. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo. Remover a correia de acionamento do ventilador, do alternador e do compressor de A/C. Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua. Renovar a conservao do motor aps cada 3 (trs) meses de inatividade. A cada conservao, deve-se mudar a posio dos pistes, para evitar a formao de sedimentos na superfcie interna das camisas.
Observaes:
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Operao
Preparao para Retorno ao Servio

Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Limpar as partes externas do motor. Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e tratada corretamente com aditivo MWM n 9.0193.05.6.0004 nas propores recomendadas no frasco. Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante. Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado. Instalar a correia do ventilador, do alternador e do compressor de A/C. Remover a tampa de vlvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar a tampa. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo. Substituir o elemento do filtro de combustvel. Sangrar o sistema de combustvel. Dar a partida no motor e aguardar at que o manmetro indique presso de leo. Em seguida, operar o motor normalmente.
Cuidados com o Turboalimentador

Quase todas as falhas nos turboalimentadores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao, restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela admisso. Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues: No acelerar o motor imediatamente aps a partida. Aguardar 30 segundos com o motor em marcha lenta antes de desliga-lo. Pr-lubrificar o turboalimentador aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele funcione em marcha lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes de aplicar altas rotaes e carga. Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha lenta antes de operar em altas rotaes. Evitar funcionar o motor em marcha lenta por perodos prolongados.
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Conjunto do Bloco
Conjunto do Bloco
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 5-2 Retfica do Bloco do Motor ............................................................................................................... 5-4 Inspees e Medies Pr-montagem ............................................................................................. 5-7 Quadro de Dados Tcnicos do Bloco .......................................................................... 5-7 Quadro de Dados Tcnicos da rvore de Manivelas .................................................. 5-8 Quadro de Dados Tcnicos do Pisto ......................................................................... 5-9 Montagem ........................................................................................................................................ 5-19 Quadro de Torques de Aperto .................................................................................... 5-19 Montagem do Pisto .................................................................................................. 5-20 Montagem da rvore de Manivelas ........................................................................... 5-22 Montagem do Conjunto Pisto/biela ......................................................................... 5-24 Inspees Ps-Montagem da rvore de Manivelas ...................................................................... 5-25
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Conjunto do Bloco
5-2
Notas de Desmontagem
Colocar o motor na posio vertical para facilitar a remoo dos pistes.
Limpar a borda superior das camisas com uma escova de ao para remover resduos de carbonizao e impurezas antes de remover os pistes.
Manter a capa com a sua respectiva haste da biela. Vide gravao na lateral da biela.
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Conjunto do Bloco Soltar e remover as capas dos mancais da rvore de manivelas, soltando os parafusos das extremidades para o centro, em ordem cruzada. Sequncia de desaperto 4.07 2 1 6 5 10 9 8 7 4 3
5-3
6.07 2 1 6 5 10 9 14 13 12 11 8 7 4 3
Deixar a rvore de manivelas sempre na posio vertical para evitar seu empenamento. Caso haja necessidade de troca das camisas, o motor deve ser inteiramente desmontado e o bloco enviado a uma retfica capacitada, para que sejam efetuados a troca e o brunimento das camisas.
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Operao de Retfica do Bloco do Motor

Fornecemos a seguir o procedimento recomendado para a retfica de cilindros dos motores MWM Sprint.
Remoo das Camisas

Montar e apertar os mancais com o torque especificado. Mandrilar internamente a camisa antiga de maneira a facilitar a sua remoo do bloco. Remover a camisa do bloco com cuidado para no danificar o bloco.
Verificaes
Limpar os cilindros e, principalmente, o assento do colarinho da camisa. Verificar as dimenses do assento das camisas. Dimetro A = 103,0 + 0,4 mm Altura H = 5,94 + 0,04 mm Verificar o estado geral em relao a trincas e deformaes.
Montagem
Usar somente originais MWM. Dimetro externo da camisa = 96,071 96,093 mm Mnima interferncia entre bloco e camisa = 0,049 mm Aplicar spray de Bissulfeto de Molibdnio ou similar no interior dos cilindros do bloco antes da montagem das camisas. Montar as camisas na prensa, utilizando uma carga de 4500 + 100 kgf.
Ateno
Observar a centralizao da camisa no bloco e da rea de aplicao do esforo.
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Conjunto do Bloco Controlar a salincia da camisa em relao face superior do bloco. Altura da salincia H= 0,10 0,16 mm Mxima diferena entre quatro pontos medidos a 90 = 0,02 mm
5-5
Efetuar as operaes de usinagem para cada cilindro observando a seguinte ordem: 4 cilindros = 2 4 1 3 6 cilindros = 1 3 5 2 4 6 Mandrilar a camisa Dimetro interno = 92,95 + 0,02 mm Efetuar o brunimento da camisa. Dimetro interno (H6) = 93 + 0,022 mm
Dados das Pedras

Desbaste Fornecedor Cdigo Nagel SCG 80 KKE 7046 S ( 20) GOS 250 + 10 10 x 10 x 80 Acabamento Sunnen H27 - 6 - AV - AV - EJ - 6C
Dimensiones
10 x 10 x 80
Rugosidade: Ra = 0,7 1,4 Rk = 1,2 2,4

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R3z = 4 8 RvK = 1,5 3,8
Tpi = 60 80 % Rpk = 0,10 0,65
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5-6
ngulo de brunimento a = 90 - 120. Raio mximo ocasionado pela ferramenta = 4,9 mm Lavar e escovar bem os cilindros.
Informaes Adicionais
Distncia da linha de centro da rvore de manivelas face superior do bloco. d = 277,00 + 0,03 mm Rugosidade da face superior do bloco: Rz = 16 Ondulao da face superior do bloco: Wt = 5,5 (lm + 12,5 mm; lc = 2,5 mm)
Ateno
No retifique a face do bloco No mandrile os mancais Se as peas necessitarem ficar desmontadas por um longo perodo, lubrifique-as para evitar a oxidao.
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Inspees e Medies Pr-Montagem Bloco do motor ( 4 e 6 cilindros)
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rvore de Manivelas (4 e 6 cilindros)
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Pisto (4 e 6 cilindros)
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Conjunto do Bloco Inspecionar visualmente a rvore de manivelas quanto a trincas, batidas, deformaes, etc. Verificar os raios de concordncia dos munhes e moentes da rvore de manivelas com uma esfera calibrada ou calibre de raios.
Medir os munhes e moentes do virabrequim prximo extremidade do colo. Deslocar o micrmetro de 90 e realizar a medio novamente, verificando assim a ovalizao dos colos.
Deslocar o micrmetro para a outra extremidade do colo e efetuar a medio. Medir novamente com o micrmetro deslocado de 90, verificando a conicidade.
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Medir a largura dos munhes, moentes e alojamento dos anis de encosto da rvore de manivelas.
Com apenas as bronzinas do primeiro e ltimo mancais instaladas e oleadas, instale a rvore de manivelas. Com um relgio comparador no munho central, girar o virabrequim e medir o seu empenamento.
Inspecionar visualmente o bloco quanto a trincas, batidas, deformaes, etc. Verificar a planicidade da face superior do bloco.
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Conjunto do Bloco Medir a salincia das camisas em relao face do bloco (altura A), com o auxilio da base para relgio comparador MWM n 9.407.0.690.031.6.
Medir o dimetro interno, conicidade e ovalizao das camisas.
Ateno
Antes de fazer a montagem das capas dos mancais, assegurar que a numerao gravada na capa corresponde do mancal corretamente.
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Montar as capas dos mancais aplicando o torque especificado. Medir o dimetro dos mancais principais. A primeira medida deve ser tomada na posio central do mancal. Os mancais devem estar sem as bronzinas. Repetir a medida anterior deslocando 30 esquerda e 30 direita.
Pelo aspecto ou tipo de falha das bronzinas possvel identificar problemas de folga excessiva, ovalizao ou conicidade nos mancais. Uma falha ou folga excessiva tambm pode ser detectada atravs da reduo da presso do leo lubrificante. O funcionamento prolongado com baixa presso de leo poder causar batidas e vibraes no virabrequim e, conseqentemente, rpida deteriorao das bronzinas.
Ateno
Na montagem e durante a medio dos mancais principais com as bronzinas instaladas, limpar bem a capa do mancal, evitando assim a formao de calo hidrulico pela presena de leo.
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Conjunto do Bloco Limpar os furos dos parafusos dos mancais. Os furos devem estar completamente isentos de resduos de leo, limalhas e impurezas. Posicionar corretamente as bronzinas, montar as capas dos mancais e aplicar o torque especificado.
Fazer a primeira medio no centro do mancal. Repetir a medio anterior com o sbito deslocado 30 esquerda e 30 direita. Com a medida do munho obtida anteriormente, calcular a folga radial da rvore de manivelas. FOLGA RADIAL = DIMETRO DA BRONZINA DIMETRO DO MUNHO
Retirar um dos parafusos do mancal e medir a prtenso da bronzina.
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Inspecionar a biela com relao a danos, trincas ou desgaste. Antes de proceder s medies, verifique a marcao na capa e na biela. Esta marcao indica a paridade entre haste da biela e sua capa, garantindo assim um perfeito assentamento das bronzinas.
Medir a largura da cabea da biela.
Montar a capa da biela sem a bronzina, aplicando o torque especificado. Medir o dimetro interno do alojamento da bronzina em duas posies: a 30 e a 30 + 90 da partio da biela.
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Conjunto do Bloco Remover a capa da biela, instalar a bronzina e montar novamente a capa da biela com o torque especificado. Medir o dimetro interno da bronzina instalada em duas posies: a 30 e a 30 + 90 da partio da biela.
Com o dimetro dos moentes medido anteriormente, calcular a folga radial entre biela e moente. FOLGA RADIAL = DIMETRO DA BRONZINA DIMETRO DO MOENTE
90 da partio da biela, zerar o relgio comparador. Remover um dos parafusos da biela e medir a prtenso da bronzina.
Medir a toro da biela.
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Medir o empenamento da biela.
Medir o dimetro do assento da bucha. Para substituir a bucha, utilizar a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.034.6.
Medir o dimetro interno da bucha da biela.
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Conjunto do Bloco Medir o pino do pisto e calcular a folga radial na biela. FOLGA RADIAL = DIMETRO DA BUCHA DIMETRO DO PINO
Medir o comprimento (A) dos parafusos de fixao dos mancais principais e bielas. Substituir os parafusos que ultrapassarem o comprimento mximo. (veja os valores a seguir). L
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Montagem
20 Nm + 90 * L mx. = 56,0 mm 20 Nm + 120 * L mx. = 101,5 mm 10 1,5 Nm
L mx. = Comprimento mximo permitido. Substituir os parafusos que ultrapassarem L mx.
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Conjunto do Bloco
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Conjunto do Bloco
Ateno
Iniciar a montagem do bloco com as superfcies e galerias totalmente limpas, secas e isentas de restos de juntas e de leo. Se necessrio, substituir todos os selos. Utilize sempre peas originais para reposio.
Montagem do Pisto
Montar o conjunto pisto/biela, certificando-se que as marcas no pisto e na biela estejam para o mesmo lado. Verificar se a biela movimenta-se livremente no pino.
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Montar os anis dos pistes com as marcas TOP para cima. Medir a folga entre anis e canaletas do pisto. Posicionar as extermidades dos anis a 180, alternadas entre si e na direo do pino do pisto.
Verificar as condies dos ejetores de leo e certificar-se de que no esto entupidos, trincados ou amassados.
Ateno
Motores mais recentes possuem somente um ejetor por cilindro. Quando houver dois ejetores de leo para cada cilindro um com pino-guia na parte central do ejetor e outro com o pino-guia deslocado do centro montar os pinos-guia centrais sempre para o lado do volante. Os ejetores devem apontar para o centro do cilindro.
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Conjunto do Bloco
Montagem da rvore de manivelas

Montar os ejetores de leo para arrefecimento dos pistes com arruelas novas e aplicar o torque especificado.
Limpar bem as superfcies de assento (costas) das bronzinas e dos mancais principais.
Montar as bronzinas nos mancais principais no bloco e nas capas. Certificar-se que estejam posicionadas corretamente.
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Olear a superfcie interna das bronzinas, instalar a rvore de manivelas cuidadosamente montar as capas de mancal.
Ateno
Montar as capas dos mancais principais em suas posies originais. As capas de mancal no so intercambiveis.
Olear os anis de encosto e mont-los com os canais de lubrificao voltados para a rvore de manivelas. Se necessrio usar o anel de encosto sobremedida.
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Conjunto do Bloco Sequncia de aperto 4.07 9 10 5 6 1 2 3 4 7 8 Proceder ao aperto dos parafusos do centro para as extremidades.
6.07 13 14 9 10 5 6 1 2 3 4 7 8 11 12
Montagem do Conjunto Pisto/Biela

Montar as bronzinas nas bielas e nas capas. Certificar-se que estejam posicionadas corretamente. Olear a superfcie interna das bronzinas e introduzir o conjunto pisto-biela no bloco, cuidando para no danificar a camisa. A seta na cabea do pisto deve estar voltada para o lado do volante.
Empurrar o conjunto pisto-biela para dentro do cilindro, com o auxlio de uma cinta e um basto de material que no danifique o pisto. Se o pisto travar logo na entrada, sinal de que os anis abriram-se e, portanto, a cinta no foi devidamente fechada. Neste caso, instale a cinta novamente.
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Montar a capa da biela e apertar os parafusos alternadamente, em etapas, com o torque especificado. aconselhvel girar a rvore de manivelas e posicionar os pistes gmeos no PMI e realizar a sua operao de aperto.
Ateno
Manter a capa da biela com sua respectiva biela.
Inspees Ps-Montagem da rvore de Manivelas

Verificar a folga axial da biela na rvore de manivelas.
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Conjunto do Bloco
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Conjunto do Bloco Com todos os conjuntos pisto-biela montados, verificar a folga axial da rvore de manivelas. Caso seja necessrio, trocar o anel de encosto para obter a folga especificada.
Verificar a altura do topo do pisto no PMS em relao face do bloco, com o auxilio da base para relgio comparador MWM n 9.407.0.690.031.6.
A = Distncia do pisto ao bloco B = Distncia do bloco ao cabeote C = Altura do colarinho da camisa D = Distncia do pisto ao cabeote
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Volante e Engrenagens de Distribuio

Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 6-2 Inspees Pr-Montagem ................................................................................................................. 6-3 Montagem ....................................................................................................................................... 6-4 Montagem da Carcaa de Engrenagens ...................................................................... 6-5 Inspees Ps-Montagem das Engrenagens .............................................................. 6-7 Montagem da Carcaa do Volante ................................................................................ 6-9 Inspees Ps-Montagem do Volante ....................................................................... 6-11
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6-1

6- 2
"A" Travar o volante com a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.036.6 (vista A) para soltar os parafusos do volante.
Remover a pista do retentor traseiro da rvore de manivelas com a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.045.6.
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Inspees Pr-Montagem
Inspecionar o volante visualmente, procurando por eventuais trincas, deformaes e sinais de desgaste nos dentes da cremalheira. O volante de duplainrcia no pode ser reparado. Em caso de defeito substitu-lo por um novo. Inspecionar a carcaa do volante quanto a trincas e danos diversos. Verificar as condies das engrenagens de distribuio com relao a trincas, deformaes e sinais de desgaste nos dentes.
Inspecionar os mancais das engrenagens de distribuio com relao a desgaste excessivo. Medir o dimetro externo dos mancais. Dimetro externo= 34,984 - 35,000 mm.
Inspecionar os anis de encosto das engrenagens de distribuio e medir sua espessura. No 1 2,45 - 2,49 mm No 2 2,50 - 2,54 mm No 3 2,56 - 2,60 mm Verificar as condies do tubo de lubrificao.
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6-3

6- 4
Montagem
30 Nm + 100
40 Nm 6
40 Nm 6
40 Nm 6
10 Nm 1,5
40 Nm 6
40 Nm + 90
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6-5
Ateno
Iniciar a montagem da carcaa de engrenagens e do volante com as superfcies totalmente limpas, secas e isentas de restos de juntas e de leo. Se necessrio, substituir todos os selos. Utilize sempre peas originais para reposio.
Montagem da Carcaa de Engrenagens

Instale os pinos-guia de posicionamento da carcaa.
Aplicar junta lquida Loctite 515 na superfcie de contato da carcaa das engrenagens com o bloco, ou montar a junta adequada.
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6- 6
Montar a carcaa das engrenagens e aplicar o torque especificado nos parafusos, (vide pag 6-4).
Montar o tubo de lubrificao aplicando o torque especificado, (vide pag 6-4).
Montar a engrenagem intermediria da bomba hidrulica oleando o anel de encosto e o mancal. Sincronizar as engrenagens de acordo com a marcao 0-0.
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Volante e Engrenagens de Distribuio Montar a engrenagem de transferncia da bomba injetora / intermediria da bomba dgua (dupla) oleando o anel de encosto e o mancal.
6-7
Montar a engrenagem intermediria da bomba injetora / transferncia da rvore de comando de vlvulas oleando o anel de encosto e o mancal.
Inspees Ps-Montagem das Engrenagens

Verificar as folgas das engrenagens. Para ajust-las, utilizar anel de encosto para a medida desejada.
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6- 8
Engrenagem A B C D E F G H I J
Denominao rvore de manivelas Intermediria bomba dgua Transferncia intermediria da bomba injetora Transferncia bomba injetora / intermediria rvore de comando Bomba injetora Intermediria rvore de comando rvore de comando de vlvulas Bomba dgua Intermediria bomba hidruilica Bomba hidrulica
Folga Radial (mm) 0,020 a 0,076 0,020 a 0,076 0,020 a 0,076 0,020 a 0,076 0,020 a 0,076 -
Folga axial (mm) 0,06 a 0,14 0,06 a 0,14 0,06 a 0,14 0,06 a 0,14 0,06 a 0,14 -
Engrenamento AeB CeD BeH DeE DeF FeG IeJ Aei
Folga circunferencial entre dentes (mm)
0,06 a 0,17
0,06 a 0,24
Ateno
Durante o funcionamento do motor no dever haver rudo das engrenagens. Um funcionamento ruidoso indica folga acentuada nas engrenagens, desgaste excessivo ou danos dos dentes.
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Montagem da Carcaa do Volante

Instale os pinos-guia de posicionamento da carcaa.
Aplicar junta lquida Dow Corning 780 na superfcie da carcaa do volante que ficar em contato com a carcaa das engrenagens. Ambas as superfcies devem estar secas, limpas e isentas de restos de junta.
Montar a carcaa do volante utilizando a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.033.4 para centralizar. Apertar os parafusos com o torque especificado, (vide pag 6-4).
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6-9

6- 10
VO
LA
NT
EF
LYW H
EEL
Olear e instalar o anel de vedao (1) na rvore de manivelas. Ao montar a pista do retentor traseiro (2) na rvore de manivelas, observar o lado correto de montagem, com a inscrio VOLANTE FLYWHEEL voltado para o volante.
Utilizando a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.037.6 instalar a bucha da rvore de manivelas.
Utilizando a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.037.6 instalar o retentor de leo traseiro.
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"A"
Caso seja necessrio substituir a cremalheira, na montagem aquec-la at 250 C e monta-la no volante com o chanfro voltado para o lado do bloco do motor. Posicionar o volante, encostando os parafusos. Travar o volante com a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.036.6 e apertar os parafusos com o torque especificado em ordem cruzada.
Inspees Ps-Montagem do Volante

Medir os desvios entre as faces de contato e de montagem do volante, carcaa do volante e adaptadores.
Medir a concentricidade do encaixe do eixo piloto em relao carcaa do volante. Concentricidade: 0,3 mm
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6 - 11

6- 12
Medir a oscilao lateral do volante. Oscilao lateral: 0,3 mm
Medir o paralelismo do volante em relao carcaa. Paralelismo: 0,3 mm
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Sistema de Lubrificao .................................................................................................................. 7-2 Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 7-3 Inspees .......................................................................................................................................... 7-4 Montagem .......................................................................................................................................... 7-5 leo Lubrificante ............................................................................................................................ 7-10 Especificaes ............................................................................................................ 7-10 Marca Recomendada .................................................................................................. 7-10
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7-1
7-2
Vlvula reguladora de presso de leo lubrificante dos ejetores
Vlvula reguladora de presso de leo lubrificante
Vlvula diferencial do resfriador de leo
Bomba de leo lubrificante
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Para desmontar o filtro do motor 4 cilindros utilize uma chave estrela.
Para desmontar o filtro do motor 6 cilindros utilize uma cinta.
Ateno
Uma vez removido o filtro, descarte-o. No pode ser montado novamente.
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7-3
7-4
Inspees
Verificar o estado da bomba de leo. Verificar se o tubo de suco de leo no est amassado, trincado, furado ou entupido. Desmontar, inspecionar e remontar a vlvula de alvio da bomba de leo.
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Montagem
40 Nm 6
20 Nm 3
30 Nm 5
30 Nm 4 20 Nm 3
30 Nm 4
Ateno
Iniciar a montagem da bomba de leo com as superfcies totalmente limpas, secas e isentas de restos de juntas e de leo. Utilize sempre peas originais para reposio.
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7-5
7-6
Montagem
2 1 Limpar e remover restos de junta lquida da entrada (1) e a sada (2) da bomba de leo.
Instalar os pinos-guia da bomba de leo no bloco. Aplicar junta lquida Dow Corning 780 na superfcie limpa e seca da bomba que ficar em contato com o bloco ou uma junta adequada.
Instalar a bomba de leo apertando os parafusos com o torque especificado, (vide pag 7-5).
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Sistema de Lubrificao Instalar o retentor dianteiro com a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.035.6, at encostar ao fundo do alojamento da bomba.
7-7
Ateno
Utilizar sempre um retentor novo na montagem.
Caso exista, instalar a grade estrutural do bloco, apertando os parafusos com o torque especificado do centro para as extremidades. Motores mais recentes no possuem grade estrutural. Motores anteriores podem ser montados sem grade estrutural, bastando alterar o tubo pescador. Instalar o tubo de suco de leo utilizando anel de vedao (o ring) novo e apertando os parafusos com o torque especificado, (vide pag. 7-5).
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7-8
Instalar o cabeote do filtro apertando os parafusos com o torque especificado. (somente para o motor 6 cilindros), (vide pag. 7-5).
Montar o filtro de leo oleando a superfcie do anel de vedao e rosque-lo com a mo. Aplicar mais volta. No utilizar a cinta para no danificar o filtro.
Montar o niple do tubo da vareta de nvel.
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Sistema de Lubrificao Instale uma junta de crter nova na superfcie limpa e seca do bloco. Instale o crter, apertando os parafusos do centro para as extremidades com o torque especificado.
7-9
Ateno
A montagem do crter pode ser deixada por ltimo. Assim, qualquer objeto que venha a cair dentro do motor durante a montagem, pode ser retirado com facilidade.
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7 - 10
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrificante contaminado com areia, gua ou combustvel causa problemas ao motor. Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a presena de gua no leo.
Especificaes
Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multiviscosos que atendam no mnimo s especificaes CCMC-D5, API CE - ACEA E2 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Marca Recomendada
A MWM recomenda a utilizao do leo mutliviscoso MWM.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o mesmo na reposio.
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Sistema de Arrefecimento
Circuito de Arrefecimento ................................................................................................................ 8-2 Inspees Pr-Montagem ................................................................................................................. 8-3 Teste das Vlvula Termosttica ........................................................................................................ 8-4 Montagem ......................................................................................................................................... 8-5 Quadro de Torques de Aperto ......................................................................................... 8-5 Aditivo ............................................................................................................................................... 8-8 Enchimento do Sistema ................................................................................................................... 8-9
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8-1
8-2
RESERVATRIO DEPSITO
CABINE
TERMOSTATOS
RADIADOR
Ateno
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema de arrefecimento enquanto o motor estiver funcionando. Evite o contato manual com componentes do sistema de arrefecimento logo aps a operao do motor. Isto pode provocar queimaduras graves. O lquido de arrefecimento quente poder espirrar se a tampa do radiador for removida com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador, deixe o sistema esfriar, gire a tampa at o primeiro ressalto e espere que toda a presso seja aliviada. Se a tampa do radiador for removida com o motor ainda quente, gua fervendo poder espirrar e provocar queimaduras graves.
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Inspees - Pr-montagem
Verificar o estado da engrenagem e o interior da carcaa da bomba dgua. Verificar vazamentos atravs do furo vigia da bomba.
Inspecionar o resfriador de leo lubrificante quanto a trincas e danos.
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8-3
8-4
Procedimento de Teste das Vlvulas Termostticas

Colocar a vlvula em um suporte, dentro de um recipiente, e encher com gua at que a vlvula fique totalmente submersa. Posicionar um relgio comparador sobre a haste da vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm. Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na gua. Colocar o recipiente sobre um aquecedor eltrico ou a gs e aquecer gradativamente a gua. Anotar as temperaturas do incio e fim do movimento do relgio (incio e fim da abertura da vlvula termosttica), e o curso final do relgio (vlvula totalmente aberta). Comparar os valores encontrados com a tabela. Substituir a vlvula se a temperatura do incio de abertura estiver fora dos valores especificados e/ou o curso de funcionamento estiver abaixo do especificado.
Vlvula Termosttica
4 e 6 Cilindros Incio de abertura Totalmente aberta Curso mnimo de funcionamento 79 C 2 94 C 8,0 mm
Ateno
Nunca funcionar o motor sem as vlvulas termostticas, pois o motor no ir operar na temperatura ideal.
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Montagem
20 Nm 3
50 Nm 7 50 Nm 7
30 Nm 4
20 Nm 3
20 Nm 3
27 Nm 2 15 Nm + 60 3 27 Nm 2 24 Nm 2
20 Nm 3
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8-5
8-6
Ateno
Utilizar sempre peas originais para reposio. Utilizar arruelas e anis de vedao novos.
Montar o flange de ligao entre a sada da bomba e o bloco.
Montar a bomba dgua utilizando anis de vedao novos.
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Sistema de Arrefecimento Apertar com o torque especificado primeiro os parafusos do lado da carcaa das engrenagens e depois os parafusos do bloco, para evitar uma montagem forada, o que pode provocar trincas.
8-7
2 1
Montar a caixa dos termostatos. Utilize anis de vedao (orings) novos.
O resfriador de leo deve estar limpo, seco e isento de restos de juntas. Utilizar junta nova entre o cabeote do resfriador e o flange do elemento trocador de calor, e junta lquida entre o flange do elemento e o bloco do motor. Montar o resfriador de leo lubrificante aplicando o torque especificado.
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8-8
Montar o bocal de sada de gua. Utilize anel de vedao (oring) novo.
Montar a tubulao de entrada e sada de gua para aquecimento da cabine.
Aditivo para gua de Arrefecimento

A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM na proporo recomendada na embalagem. Em regies onde o inverno muito rigoroso, deve-se tomar precaues contra a possibilidade de congelamento da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do veculo/equipamento.
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Ateno
No misturar aditivos diferentes. No misturar produtos de marcas diferentes. Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.
Procedimento de Enchimento do Sistema de Arrefecimento

1. Abastecer o radiador com a quantidade necessria de aditivo; 2. Completar com gua limpa; 3. Colocar o motor em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho; 4. Completar o nvel do vaso de expanso ou do radiador com gua.
Ateno
Para compensar pequenas perdas de gua por evaporao durante a operao do motor, adicionar ao sistema somente a mistura de gua limpa + aditivo obedecendo proporo recomendada na embalagem. Para um bom funcionamento do sistema de arrefecimento, necessrio que todas as passagens de gua internas ao motor estejam devidamente preenchidas de gua. Ar no sistema de arrefecimento poder dar origem a pontos de elevada temperatura nos cabeotes e no bloco do motor, causando trincas nestes componentes e queima das juntas de cabeote. Ao encher o sistema de arrefecimento com gua e aditivo, faa a desaerao do sistema corretamente.
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Cabeote Cabeote Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 9-2 Remoo do Cabeote Completo ................................................................................ 9-2 Notas de Desmontagem do Cabeote em Bancada .................................................... 9-8 Inspees e Medies .................................................................................................................... 9-11 Diagrama de Vlvulas ..................................................................................................................... 9-16 Montagem ..................................................................................................................................... 9-17 Montagem da Engrenagem Pr-Tensionada ............................................................. 9-26 Montagem do Cabeote Completo no Motor ............................................................ 9-27
9-1
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Cabeote
9-2
Ateno
Antes de iniciar a desmontagem, esgotar a gua e o leo do motor.
Notas de Desmontagem Remoo do Cabeote Completo

Para facilitar a operao o cabeote pode ser removido do motor completo, isto , com os coletores, turbo, comando de vlvulas, bicos injetores, etc. Para isto, se faz necessria a soltura e remoo de alguns componentes de interface do bloco com o cabeote. So eles:
Remover o duto de admisso de ar (6 cilindros).
Soltar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.
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Cabeote Remover a tampa de vlvulas.

9-3
Soltar a tubulao no filtro de combustvel.
Soltar as abraadeiras e remover os tubos de alta presso. Nos motores 6 cilindros onde a tubulao passa pelo coletor de admisso, somente soltar os tubos da bomba injetora e dos bicos. Os tubos podem ser removidos juntamente com o cabeote sem a necessidade de se remover o coletor.
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Cabeote
9-4
Soltar a conexo do retorno de combustvel dos bicos e do retorno da bomba injetora.
Soltar o tubo do LDA.
Soltar o elemento separador de leo da ala de suspenso do cabeote.
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Cabeote Soltar o esticador da correia no cabeote (se houver).

9-5
Remover o tubo da haste de nvel.
Remover o tubo de entrada de leo do turboalimentador.
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Cabeote
9-6
Remover o tubo de sada de leo do turboalimentador.
Travar a rvore de comando de vlvulas instalando a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.042.6 sobre o sextavado existente no eixo que deve estar com a indicao PMS para cima. Utilizar os parafusos da tampa de vlvulas para fix-la.
Remover a engrenagem da rvore de comando de vlvulas.
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Cabeote Remover a tampa de inspeo traseira do cabeote utilizando a ferramenta especial MWM no. 9.407.0.690.028.4.
9-7
Soltar o parafuso de fixao da engrenagem intermediria do comando de vlvulas.
Soltar os parafusos do cabeote em ordem cruzada, das extremidades para o centro, em trs etapas de desaperto e remov-lo. Sequncia de desaperto 4.07 2 1 6 5 10 9 6.07 2 1
9.607.0.006.7160 - 11/01
8 7
4 3
6 5
10 9
14 13
12 11
8 7
4 3
Cabeote
9-8
Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM no 9.407.0.690.039.6.
Ateno
O dispositivo de apoio do cabeote tem a funo de evitar que a ponta dos bicos injetores e as vlvulas que se encontram abertas se danifiquem em contato com a bancada.
Notas de Desmontagem do Cabeote em Bancada

Na remoo do coletor de escape, soltar os parafusos das extremidades para o centro e remover as juntas.
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Cabeote Para remover os bicos injetores, soltar as garras de fixao e utilizar a ferramenta especial MWM n o 9.407.0.690.040.6. Remover as arruelas de vedao.
9-9
Para remover os balancins, posicionar os ressaltos da rvore de comando de vlvulas voltados para cima em cada cilindro e girar o parafuso de regulagem da folga da vlvula no sentido de apertar at o mximo possvel. Remover inicialmente os dois balancins menores e depois os maiores pressionando a vlvula para baixo.
Ateno
Girar o comando pelo parafuso de fixao da engrenagem. Nunca utilizar o sextavado do eixo. Identificar os balancins para mant-los na mesma posio durante montagem. Cuidar para no deixar escapar as travas das vlvulas.
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9 - 10
Cabeote Remover os mancais superiores da rvore de comando de vlvulas partindo das extremidades para o centro. Sequncia de desaperto 4.07 2 1 6 5 10 9 6.07 2 1 6 5 10 9 14 13 12 11 8 7 4 3 8 7 4 3
Remover a rvore de comando de vlvulas e apoila na posio vertical.
Para remover as travas das vlvulas, os pratos e as molas, utilizar a ferramenta especial MWM no. 9.407.0.690.044.6 posicionada nos furos dos parafusos de fixao da tampa de vlvulas. Manter as posies originais das vlvulas caso no houver reparo de guias e assentos.
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Inspees e Medies
Verificar visualmente as condies gerais do cabeote quanto a defeitos e trincas. Efetue testes de estanqueidade.
Verificar a planicidade da face inferior do cabeote e da superfcie de assentamento dos mancais da rvore de comando no cabeote. Medir longitudinal e transversamente. Variao Mxima = 0,10 mm Altura do Cabeote = 107,5 - 108,5 mm
Medir o dimetro da haste das vlvulas em trs posies diferentes: superior, central e inferior. Dimetro = 6,952 - 6,970 mm
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9 - 11
Cabeote
9 - 12
Cabeote Medir o dimetro interno das guias de vlvulas e verificar a folga entre guia e vlvula. Medir em duas posies, prximas s extremidades superior e inferior. FOLGA = DIMETRO INTERNO DA GUIA DIMETRO DA HASTE DA VLVULA = 0,030 - 0,070 mm.
Medir a altura de montagem das guias de vlvulas em relao face do cabeote. Altura = 33,8 - 34,2 mm.
Verificar a largura (A) e o ngulo (B) do assento das sedes das vlvulas.
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Verificar a largura (A) e o ngulo (B) da face de contato das vlvulas.
A B
Verificar a carga das molas das vlvulas.
Carga
Sem
Comprimento
44,3 mm 35,0 mm 24,0 mm
A = 15 1,6 kgf B = 29,5 1,7 kgf
Examinar visualmente a rvore de comando de vlvulas quanto a desgaste irregulares ou formao de pitting nos ressaltos.
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9 - 13
Cabeote
9 - 14
Cabeote Medir o dimetro dos munhes da rvore de comando de vlvulas. Dimetro = 31,86 - 31,88 mm
Medir o dimetro interno do mancal que dever estar montado e apertado com o torque especificado e verificar a folga entre eixo e mancal. FOLGA = DIMETRO INTERNO DO MANCAL DIMETRO DO COMANDO = 0,12 - 0,16 mm
Apoiar a rvore de comando de vlvulas nos mancais das extremidades e verificar o empenamento. Mximo: 4 cil.= 0,08 mm 6 cil.= 0,11 mm
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Medir o dimetro do mancal e o dimetro interno da bucha montada da engrenagem intermediria da rvore de comando. Dimetro do Mancal = 34,984 - 35,000 mm Dimetro da bucha = 35,020 - 35,060 mm
Medir o dimetro interno da bucha montada do mancal de ajuste da engrenagem intermediria do comando.
Medir a folga axial do mancal de ajuste da engrenagem intermediria do comando. Para ajustar a folga, trocar o anel de encosto. Folga axial = 0,06 - 0,14 mm
Anel 1 2 3
Espessura (mm) 2,45 - 2,49 2,50 - 2,54 2,56 - 2,60
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9 - 15
Cabeote
9 - 16
Cabeote Verificar visualmente quanto a desgaste excessivo e trincas a parte esfrica dos parafusos de regulagem da folga das vlvulas e as reas de contato dos balancins com os cames, vlvulas e parafuso de regulagem.
Medir o comprimento dos parafusos de fixao do cabeote. Descartar os parafusos com comprimento superior a 166,5 mm.
Diagrama de Vlvulas
PMS
517' 340' 459'
AC AS
Admisso Tangencial Admisso Espiral Escape
Valores com folga de vlvula = 1 mm

Escape Admisso
35 55
'
314
320
1'
0'
PMI
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Montagem
30 N.m + 60 N.m + 100 N.m + 90 + 90 L mx= 166,5 mm 30 Nm 4 Nm
30 Nm + 35
55 Nm 5 Nm
56 Nm 8
15 Nm 2
10 Nm 1
25 Nm 5
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Cabeote
9 - 18
Cabeote
Ateno
1. Para a montagem todas as peas devero estar bem limpas. 2. Utilizar anis de vedao, juntas e arruelas novas. 3. Utilizar peas originais para reposio.
Se necessrio substituir as guias e sedes de vlvulas, enviar o cabeote a uma retfica capacitada. Medir a altura da guia em relao face do cabeote aps a prensagem.
Ateno
As guias de vlvulas devem ser substitudas em conjunto com as sedes de vlvulas para garantir concentricidade. Se as guias e sedes de vlvulas no foram substitudas, manter as vlvulas em suas posies originais.
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Montar as vlvulas com as hastes lubrificadas.
Instalar cuidadosamente retentores de vlvulas novos com a ferramenta especial no 9.407.0.690.043.6. Instalar os anis espaadores das molas das vlvulas.
Ateno
Utilizar retentores novos a cada montagem.
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9 - 19
Cabeote
9 - 20
Cabeote Instalar as molas, pratos e travas das vlvulas com a ferramenta especial n 9.407.0.690.044.6 posicionada nos furos dos parafusos de fixao da tampa de vlvulas.
Medir a profundidade das vlvulas em relao face do cabeote.
Testar a vedao entre as sedes e as vlvulas: 1. Limpar bem a sede e colocar um pouco de leo. 2. Injetar ar pelos dutos de admisso do cabeote. 3. A formao de bolhas de ar indica m vedao.
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Montar os tubos de lubrificao dos balancins.
Instalar os parafusos de regulagem da folga e respectivas travas, apertando-os at o final do seu curso para obter o mximo de folga das vlvulas
Montar os mancais inferiores da rvore de comando com o seu canal de lubrificao inferior voltado para o lado das engrenagens.
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9 - 21
Cabeote
9 - 22
Cabeote Instalar o semi-anel inferior de encosto da rvore de comando.
Ateno
1. Os mancais das extremidades da rvore de comando (lado da polia e lado das engrenagens) no so intercambiveis entre si e so diferentes dos mancais centrais. 2. Os mancais centrais so intercambiveis entre si. 3. Os pares de mancais inferior e superior so casados e no devem ser trocados. Para reposio, os mancais so fornecidos somente aos pares.
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Montagem da Engrenagem Pr-Tensionada

A engrenagem pr-tensionada j vem montada, cabendo ao mecnico somente efetuar o seu tensionamento e alinhamento. Instale a base do dispositivo especial MWM para tensionamento n 9.407.0.690.051.6 em uma morsa e fixe-o bem. Instale a engrenagem no dispositivo, certificando-se de que este est bem fixo na morsa e, com a face rebaixada da engrenagem para baixo, encaixe os furos nos pinos guias da base.
O pino da chave de tensionamento da engrenagem deve se encaixar no furo da engrenagem conforme indicado na ilustrao. Com um cabo de fora pequeno, gire a chave de tensionamento at o furo do lado superior da engrenagem coincidir com o pino de travamento da base da ferramenta. Neste momento a engrenagem estar com o tensionamento desejado. Aps o tensionamento da engrenagem, os dentes da engrenagem devem ser alinhados atravs do alinhador da base da ferramenta
Aps o alinhamento dos dentes da engrenagem, dever ser instalado o grampo de travamento MWM n 9.407.0.690.050.6 que ir mant-la tensionada para a montagem no motor. Para se colocar o dispositivo, deve-se encaixar os dois pinos nos furos da engrenagem e apertar o parafuso central a tal ponto de manter a engrenagem segura para ser retirada do suporte do dispositivo. Aps a instalao da trava, remover a engrenagem do dispositivo para a instalao no cabeote.
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Cabeote
9 - 24
Cabeote Posicionar o conjunto do mancal de ajuste e engrenagem intermediria na rvore de comando de vlvulas para lev-lo ao cabeote.
Ateno
Se o motor tiver sido montado anteriormente com o conjunto do mancal de ajuste de dois parafusos, efetuar a seguinte atualizao:
1. Substituir os dois parafusos anteriores (no 9.407.0.358.001.4 e no 6.0200.27.2.1035) pelo parafuso nico no 6.0200.27.2.1270. 2. Substituir o disco no 9.407.0.340.007.4 pelo disco no 9.407.0.340.030.4. 3. Substituir a arruela no 9.407.0.340.023.4 pela arruela no 9.407.0.340.029.4.
Lubrificar os mancais e montar a rvore de comando no cabeote. Instalar o mancal com o semi-anel superior de encosto sem apert-lo.
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Lubrificar os munhes do comando e instalar os mancais superiores, observando a paridade com os mancais inferiores. Aplicar torque aos parafusos dos mancais seguindo a seqncia indicada. Sequncia de aperto
4.07 14 13 10 9 6 5 1 2 6.07 4 3 8 7 12 11
Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM no 9.407.0.690.039.6 e medir a folga axial da rvore de comando de vlvulas. Para ajustar a folga trocar os anis de encosto.
Montar inicialmente o balancim maior e depois os dois menores de cada cilindro pressionando a vlvula para baixo.
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Cabeote
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Cabeote
Montagem do Cabeote Completo no Motor

Travar a rvore de comando de vlvulas utilizando a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.042.6 sobre o sextavado existente no eixo com a marca PMS voltada para cima. Utilizar os parafusos de fixao da tampa de vlvulas para fixa-la.
Posicionar o pisto do primeiro cilindro do motor no PMS. Travar o volante nesta posio utilizando a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.029.4.
Posicionar a junta do cabeote no bloco utilizando os pinos-guia MWM no 9.407.0.690.030.4. A marca TOP da junta dever estar voltada para cima. "TOP"
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Ateno
Na instalao da junta do cabeote, observar:
1. O lado TOP dever estar voltado para cima. 2. As superfcies do bloco e do cabeote devero estar bem limpas e secas. 3. No utilizar colas ou adesivos.
Instalar o cabeote no bloco. Durante a instalao, posicionar a engrenagem intermediria do comando para o lado do coletor de admisso, para evitar estrangulamento da folga entre a engrenagem intermediria e a engrenagem de transferncia. Apertar levemente o parafuso de fixao da engrenagem intermediria.
Instalar os parafusos do cabeote e aplicar torque conforme especificado seguindo a seqncia. Sequncia de aperto
4.07 13 14 9 10 5 6 1 2 6.07 3 4 7 8 11 12
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Cabeote
9 - 28
Cabeote Medir a folga entre dentes das engrenagens intermediria e de transferncia. Folga = 0,06 - 0,17 mm
Dar o aperto final no parafuso da engrenagem intermediria do comando. Montar a tampa de inspeo traseira do cabeote e aper tar com a ferramenta especial MWM n o 9.407.0.690.028.4.
Montar a engrenagem do comando. Remover os dispositivos de trava do comando e do volante. Em motores com engrenagens pr-tensionadas, remover o grampo de tratamento. Verificar a folga entre dentes. Folga = 0,06 - 0,17 mm
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Regular a folga entre o dimetro base dos cames e os balancins (obtida quando o ressalto do came estiver para cima). Girar o parafuso de regulagem at obter a folga especificada. Folga das vlvulas = 0,2 mm 0,1
Montar os bicos injetores e as garras de fixao. Montar as velas aquecedoras caso existam. Montar o tubo de retorno dos bicos injetores.
Montar os tubos de lubrificao do turboalimentador, aplicando o torque especificado.
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9 - 29
Cabeote
9 - 30
Cabeote Montar o tubo da haste de nvel.
Montar o elemento separador de leo da ala de suspenso do cabeote.
Montar a tubulao de retorno de combustvel e o tubo do LDA. Montar os tubos de alta presso e fixar as abraadeiras da tubulao.
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Montar a tubulao no filtro de combustvel.
Montar a tampa de vlvulas.
Conectar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.
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9 - 31
Cabeote
9 - 32
Cabeote Montar o duto de admisso de ar (motores 6 cilindros sem ps-arrefecimento de ar.).
Montar o esticador da correia no cabeote (se houver).
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Sistema de Injeo
Circuito do Combstivel ................................................................................................................. 10-2 Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 10-3 Inspees Pr-Montagem ............................................................................................................... 10-4 Montagem ........................................................................................................................................ 10-6 Quadro de Torques ..................................................................................................... 10-6 Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora .......................................................... 10-7 Verificao do Sincronismo ...................................................................................... 10-10 Ordem de Ignio ...................................................................................................... 10-12 Procedimento de Sangria do Sistema de Injeo ........................................................................ 10-14
9.607.0.006.7160 - 11/01
10 - 1
Sistema de Injeo
10 - 2
Sistema de Injeo
Sistema de Injeo Mecnica
Tanque
Parafuso de sangria
Somente em motores antigos
Alta presso
Retorno
ATENO: No substituir
Vista "A"
Retorno
OUT
Vlvula Solenide
Ateno
Em caso de manuteno ou reparao, envie a bomba injetora e os bicos injetores Rede Autorizada Bosch.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Nos motores 6 cilindros com tubulao de alta presso interna, esta deve ser removida juntamente com o coletor de admisso. Para remover os porta-bicos injetores soltar as garras de fixao. No soltar o prolongamento de retorno dos bicos injetores.
Remover os porta-bicos injetores com a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.040.6. Remover as arruelas de vedao dos bicos injetores.
Para facilitar a remoo da bomba injetora, posicionar o motor em 20 APMS.
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10 - 3
Sistema de Injeo
10 - 4
Sistema de Injeo
Inspees Pr-Montagem
Ateno
Caso seja necessrio efetuar uma reviso ou reparao dos bicos injetores ou da bomba injetora envia-los a um Servio Autorizado Bosch.
Verificar o estado das mangueiras quanto a cortes e ressecamentos. A qualquer sinal de rachaduras substituir a mangueira. Caso existam velas aquecedoras, verificar o seu estado. Para testa-las conectar os cabos positivo e negativo da bateria (12V). A ponta da vela dever ficar incandescente.
Caso exista bomba alimentadora, verificar a haste de acionamento quanto a desgaste excessivo.
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Remover e verificar o filtro de tela localizado no interior da bomba alimentadora. Limpar ou substituir, conforme necessidade.
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10 - 5
Sistema de Injeo
10 - 6
Sistema de Injeo
Montagem
10 Nm 2 28 Nm 2
4 Nm 20 Nm 3 20 Nm 3
90 Nm 5
22 Nm 1 15 Nm 1
20 Nm + 70
2,0 N.m 17 Nm 3
20 Nm 3
30 Nm 5
7 Nm 1
8 Nm 1 20 Nm 3 15 Nm 2 27 Nm 3
Ateno
Na montagem utilizar arruelas, anis de vedao e guarnies novos
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Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora

Colocar o pisto do 1 cilindro (lado do volante) no PMS (ponto morto superior), no final do curso de compresso. Posicionar o volante utilizando a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.029.4. Conferir se a indicao na polia dianteira se encontra na marca do PMS. Ajustar se necessrio o indicador do PMS.
Liberar a ferramenta do volante e posicionar o motor em 20 APMS, girando a rvore de manivelas no sentido anti-horrio (visto pela polia).
Fixar a bomba injetora em uma morsa protegida. Soltar as porcas de fixao da bomba no flange e posicionar o flange de forma que a bomba fique encostada no bloco quando instalada. Apertar levemente uma das porcas.
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10 - 7
Sistema de Injeo
10 - 8
Sistema de Injeo Remover o bujo da parte traseira da bomba injetora e instalar um relgio comparador utilizando a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.032.6.
Girar o eixo da bomba no sentido horrio (visto pela engrenagem) at que a marca de incio de injeo na engrenagem fique na mesma direo da sada A (1 cilindro) da bomba. Continuar movendo levemente a engrenagem no sentido horrio at sentir resistncia no eixo. Zerar o relgio comparador.
Substituir o anel de vedao do flange da bomba injetora. Instalar a bomba no motor e fix-la prximo ao bloco. Apertar os parafusos de fixao do flange na carcaa do motor com o torque especificado. Certificar-se que o relgio comparador esteja em zero.
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Girar a polia da rvore de manivelas no sentido horrio (visto pelo lado da polia) at o PMS. O relgio comparador dever deslocar-se. Posicionar o volante no PMS utilizando a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.029.4.
Soltar a porca de fixao da bomba injetora no flange e, manualmente, afastar a bomba do bloco at obter uma leitura do relgio comparador correspondente ao valor gravado na plaqueta do motor.
Apertar todas as porcas de fixao da bomba ao flange com o torque especificado. Cuidar para no alterar o valor no relgio comparador.
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10 - 9
Sistema de Injeo
10 - 10
Sistema de Injeo
Ateno
Sincronizar a bomba injetora toda vez que for mont-la no motor, qualquer que tenha o motivo de sua retirada.
Verificao do Sincronismo:
1. Posicionar o 1 cilindro (lado do volante) no PMS, final do curso de compresso. 2. Remover o bujo central na parte traseira da bomba injetora e instalar um relgio comparador com a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.032.6. 3. Ajustar uma pr-carga no relgio comparador. 4. Girar a polia da rvore de manivelas no sentido anti-horrio (visto pelo lado da polia) at o relgio comparador parar de se deslocar. Zerar o relgio comparador. 5. Girar a polia da rvore de manivelas no sentido horrio (visto pelo lado da polia) at coincidir a marca do PMS com o indicador. 6. Efetuar a leitura no relgio, que dever coincidir com o valor gravado na plaqueta de identificao do motor. Se apresentar diferena, proceder ao ajuste do sincronismo descrito anteriormente. Remover o relgio comparador e a ferramenta especial da bomba injetora. Recolocar o bujo da bomba com arruela de vedao nova e aperta-lo com um torque de 20 N.m.
Montar a bomba alimentadora de combustvel, caso exista, com anel de vedao novo.
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Montar as velas aquecedoras (opcionais).
Montar os bicos injetores com elementos de vedao de p (1) e arruelas de vedao (2) novos, aplicando o aperto especificado nos parafusos de fixao da garra.
Ateno
Ao substituir as arruelas de vedao do bico injetor, utilizar arruelas com a mesma espessura da arruela original.
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10 - 11
Sistema de Injeo
10 - 12
Sistema de Injeo Montar o tubo de retorno dos bicos injetores.
Montar a tubulao de alta presso seguindo a ordem de ignio dos cilindros e da bomba injetora.
Ordem de Ignio (vista pela sada da bomba injetora)
4.07
6.07
3 B
5 B 3 C 6 D A
1 F E 2
D 2
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Instalar o tubo do LDA.
Instalar as braadeiras de fixao dos tubos.
Montar o filtro de combustvel com a mo. No apertar com cinta.
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10 - 13
Sistema de Injeo
10 - 14
Sistema de Injeo
Procedimento de Sangria do Sistema de Injeo:

1. Em caso de troca do filtro de combustvel, ench-lo com combustvel limpo e lubrificar o anel de vedao com leo lubrificante. 2. Caso exista parafuso de sangria no filtro de combustvel e bomba manual, solte o parafuso e acione a bomba at sair todo o ar do sistema. Reapertar o parafuso. 3. Soltar os tubos de alta presso nos bicos injetores e acionar o motor de partida at sair combustvel pelos tubos. Reapertar os tubos.
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Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador

Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 11-2 Inspees Pr-Montagem .............................................................................................................. 11-3 Montagem ....................................................................................................................................... 11-5 Quadro de Torques de Aperto .................................................................................... 11-5 Montagem do Coletor de Escape ............................................................................... 11-6 Montagem do Coletor de Admisso .......................................................................... 11-6
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11 - 1
11 - 2
Precauo
Nunca efetue servios em qualquer componente deste sistema enquanto o motor estiver funcionando. Evite o contato manual com componentes do sistema de escape logo aps a operao do motor. Isto pode provocar queimaduras graves. Em caso de manuteno ou reparao, envie o turboalimentador Rede Autorizada do Fabricante.
Soltar os parafusos do coletor de admisso e do coletor de escape das extremidades para o centro.
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Inspees Pr-Montagem
Verificar o estado dos tubos de lubrificao do turboalimentador quanto a ressecamentos, cortes e amassamentos.
Verificar o estado das curvas de admisso e escape.
Inspecionar a sada de ar do compressor e a sada de gases da turbina quanto a vazamentos de leo do eixo do rotor.
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11 - 3
11 - 4
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador Verificar o funcionamento da vlvula waste-gate injetando ar comprimido com 1,5 bar de presso na mangueira da vlvula. A vlvula deve abrir, acionando a haste do turboalimentador e abrindo a vlvula de escape da turbina.
Ateno
No mexer na porca de regulagem da vlvula waste-gate, para no alterar a regulagem da presso do turboalimentador. Se necessrio, levar o turboalimentador a um posto de servio autorizado pelo fabricante.
Verificar o estado geral do turboalimentador e o desgaste das palhetas. Caso seja detectado algum problema, levar o turboalimentador a um posto de assistncia tcnica autorizada. Verificar o estado dos tubos de alta presso quanto a trincas, amassados e entupimento.
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Montagem
20 Nm 3 24 Nm 4 15 Nm 2
20 Nm 3
20 Nm + 50 20 Nm 3
20 Nm + 55
70 Nm 10 20 Nm 3
28 Nm 2
25 Nm 3 70 Nm 10 7 25 Nm 3 33 Nm 2
20 Nm 5
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11 - 5
Sistemas Externos
Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 12-2 Desmontagem da Correia ............................................................................................. 12-2 Inspees ....................................................................................................................................... 12-3 Montagem ....................................................................................................................................... 12-4 Quadro de Torques ....................................................................................................... 12-7 Esquemas de Montagem da Correia .............................................................................................. 12-8
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12 - 1
Sistemas Externos
12 - 2
Sistemas Externos
Para retirar a correia girar o parafuso da polia do tensor automtico no sentido horrio.
Ateno
A trava localizada no eixo do ventilador entre a polia e a carcaa no deve ser solta, pois faz o alinhamento entre o rolamento e o eixo do ventilador, que so montados sob presso.
Para remover a polia travar o volante com a ferramenta especial MWM no. 9.407.0.690.036.6.
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Inspees
Verificar o estado da correia aps ser retirada do motor. Verificar quanto a rachaduras, cortes e ressecamentos.
Inspecionar visualmente as tubulaes de lubrificao da bomba de vcuo. Verificar quanto a rachaduras, cortes e ressecamentos.
Inspecionar a tubulao de retorno do elemento separador de leo quanto a entupimentos, trincas e amassados.
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12 - 3
Sistemas Externos
12 - 4
Sistemas Externos
Montagem
20 Nm 3
30 Nm 4
20 Nm 3
32 Nm + 100 9 Nm 20 Nm 3 20 Nm 3
9 Nm
32 Nm + 100
20 Nm 3
9 Nm 40 Nm 6
9 Nm
10 Nm 1
9 Nm
15 Nm 2 33 Nm 2 20 Nm 3
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40 Nm 6 9 Nm 40 Nm 6
20 Nm 3
20 Nm 3
20 Nm 3
20 Nm 3
40 Nm 6
12 Nm + 2
40 Nm 6 40 Nm 6 20 Nm 3
20 Nm 3 40 Nm 6
40 Nm 6 20 Nm 3 20 Nm 3
20 Nm 3
20 Nm 3
40 Nm + 45 20 Nm 3 20 Nm 3
40 Nm 6
40 Nm 6
40 Nm 6
Ateno
Na montagem utilizar arruelas de vedao novas.
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12 - 5
Sistemas Externos
12 - 6
Sistemas Externos Inspecionar o pino elstico de centralizao da bucha da polia do virabrequim.
Instalar um anel de vedao novo da bomba hidrulica.
A vlvula PCV possui uma marcao para indicar o correto sentido de montagem das tubulaes (F para a tubulao que vai da vlvula para o filtro de ar e K para a tubulao que vai da vlvula ao crter). Montar conforme a ilustrao.
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Girar o parafuso da polia do tensor automtico de modo a permitir a montagem da correia. O tensor automtico dispensa a necessidade de verificar a tenso da correia.
6.07
4.07
9.607.0.006.7160 - 11/01
12 - 7
Sistemas Externos
12 - 8
Sistemas Externos
Esquemas de Montagem da Correia

4 cilindros Com ar condicionado
alternador
tensor automtico polia lisa ventilador
virabrequim bomba de vcuo
4 cilindros Sem ar condicionado

alternador
tensor automtico
ventilador
virabrequim bomba de vcuo
9.607.0.006.7160 - 11/01
Esquemas de Montagem da Correia

6 cilindros Com ar condicionado
polia lisa ventilador compressor de A/C
alternador
polia lisa tensor automtico
virabrequim
6 cilindros Sem ar condicionado
ventilador polia lisa
alternador
polia lisa tensor automtico
virabrequim
9.607.0.006.7160 - 11/01
12 - 9
Sistemas Externos
11 - 6
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador Montar o bocal de sada de gua com um anel de vedao novo.
Montar coletor de admisso e junta nova com o auxlio dos pinos-guia MWM no 9.407.0.690.027.4. Apertar os parafusos do centro para as extremidades do coletor.
Montar coletor de escape, juntas novas e espaadores com o auxlio dos pinos-guia MWM no 9.407.0.690.027.4. Apertar os parafusos do centro para as extremidades do coletor.
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Ateno
As juntas do coletor de escape tem posio correta de montagem: a face metlica da junta deve ficar voltada para o coletor.
Em motores com tubulao de alta presso interna ao coletor, montar o coletor de admisso junto com a tubulao de alta presso. (6 cil.)
Montar a chapa de proteo do chicote da vela aquecedora do coletor de admisso, caso houver.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 7
11 - 8
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador Montar a curva de admisso.
Montar a tubulao de alta presso.
Montar o tubo do LDA no coletor de admisso.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Montar as tubulaes de alta presso na bomba injetora.
Montar as tubulaes de alta presso nos bicos injetores.
Montar as presilhas da tubulao de alta presso.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 9
11 - 10
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador Montar a conexo entre a mangueira de retorno de combustvel dos bicos e a tubulao de retorno da bomba injetora.
Montar o turboalimentador.
Montar a curva de escape.
9.607.0.006.7160 - 11/01
Montar o niple de ligao do tubo de lubrificao do turboalimentador junto ao bloco.
Montar o parafuso e o tubo de entrada de leo lubrificante do turboalimentador, localizado no cabeote do filtro de leo (6 cil.).
Montar o parafuso e o tubo de entrada de leo lubrificante na turbina.
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 11
11 - 12
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador Montar o tubo de sada de leo lubrificante do turboalimentador.
Montar o tubo de retorno de leo lubrificante do turboalimentador junto ao bloco.
Montar o duto de admisso. Observar a junta do coletor de admisso e a juno com os anis de vedao (6 cil.).
9.607.0.006.7160 - 11/01
Montar os parafusos do duto de admisso de ar entre o turboalimentador e o coletor de admisso, (6 cil.).
9.607.0.006.7160 - 11/01
11 - 13
PINO GUIA PARA COLETORES DE ADMISSO E ESCAPE
9.407.0.690.027.4
CHAVE PARA A TAMPA TRASEIRA DO CABEOTE
9.610.0.690.028.4
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE COM O PRIMEIRO CILINDRO EM PMS
9.610.0.690.029.4
PINO GUIA PARA CABEOTE E MANCAIS
9.407.0.690.030.4
9.607.0.006.7160 - 11/01
13 - 1
Ferramentas Especiais
13 - 2
DISPOSITIVO PARA MEDIR ALTURAS DO PISTO E ALTURA DO FLANGE DA CAMISA
9.610.0.690.0031.6
DISPOSITIVO PARA REGULAR O PONTO DE INJEO DA BOMBA INJETORA ROTATIVA
9.407.0.690.0032.6
DISPOSITIVO PARA CENTRAR A CARCAA DO VOLANTE
9.407.0.690.033.4
DISPOSITIVO PARA REMOVER/INSTALAR A BUCHA DA BIELA
9.407.0.690.034.6
9.607.0.006.7160 - 11/01
DISPOSITIVO PARA INSTALAR O RETENTOR DIANTEIRO DA RVORE DE MANIVELAS
9.407.0.690.035.6
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE
9.407.0.690.036.6
DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR TRASEIRO E BUCHA GUIA DO VIRABREQUIM
9.407.0.690.037.6
CONECTOR PARA MEDIR COMPRESSO DO MOTOR
9.407.0.690.038.4
9.607.0.006.7160 - 11/01
13 - 3
13 - 4
BASE DE APOIO PARA O CABEOTE
9.407.0.690.039.6
DISPOSITIVO PARA SACAR BICO INJETOR
9.407.0.690.040.6
SUPORTE PARA FIXAR O MOTOR NO CAVALETE
9.610.0.690.041.4
DISPOSITIVO PARA TRAVAR A RVORE DE COMANDO DE VLVULAS
9.407.0.690.042.6
9.607.0.006.7160 - 11/01
DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR DA GUIA DE VLVULA
9.407.0.690.043.6
DISPOSITIVO PARA DESMONTAR/MONTAR MOLAS DAS VLVULAS
9.407.0.690.044.6
DISPOSITIVO PARA REMOVER A BUCHA GUIA DO RETENTOR TRASEIRO DA RVORE DE MANIVELAS
9.407.0.690.045.6
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13 - 5
Diagnsticos de Falhas
Introduo ....................................................................................................................................... 14-2 Diagnstico de Falhas .................................................................................................................... 14-3 Sintomas ..................................................................................................................... 14-3 Provveis Causas ....................................................................................................... 14-5
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14 - 1
14 - 2
Introduo
A seguir so apresentados alguns problemas tpicos que o motor pode apresentar, suas causas provveis e possveis correes para estes problemas.
Ateno
Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ao. Faa primeiro o mais simples e bvio. Encontre a causa principal e corrija o problema.
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Diagnstico de Falhas SINTOMA Baixa rotao de partida Motor no pega CAUSAS PROVVEIS 01-02-03-04 05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-1516-17-18-19-20-21 05-07-08-09-10-22-11-12-13-14-1516-17-18-23-24-19-20-21-25 08-09-10-22-11-12-13-14-15-16-1718-26-23-27-28-29-19-20-21-30-31-32 08-09-10-11-12-13-14-15-16-27-2833-24-34-20 22-12-13-14-15-16-18-26-23-27-2933-24-19-20-21-32 22-12-13-14-15-16-18-23-27-29-3324-19-21-30 04-14-15-16-27-29-19-21-35-36-3761-69-70 04-38-39-40-41-42-43-44-45 13-14-15-18-28-33-24-19-21-38-3646-47-64-65-66 07-08-09-10-22-11-12-13-16-17-2628-33-24-34-36-47-66 12-13-16-26-27-28-24-34-21-36-4849-50-51 04-40-52 22-12-13-14-15-23-27-36-53-54-5556-57-61 27-19-21-35-36-58-22-67-68
Partida difcil - Motor custa a pegar
Falta de potncia
Motor falhando
Consumo excessivo de combustvel
Fumaa preta
Fumaa branco-azulada
Baixa presso de leo Motor com batidas internas
Funcionamento irregular
Vibrao excessiva
Alta presso de leo Superaquecimento
Excessiva presso no crter com possveis vazamentos de leo
9.607.0.006.7160 - 11/01
14 - 3
14 - 4
SINTOMA Baixa compresso Motor pega e morre Motor dispara Alto consumo de leo lubrificante gua misturada ao leo lubrificante
CAUSAS PROVVEIS 22-15-27-33-24-19-20-21-35-46-47 10-22-11 07-12 04-59-60-16-19-21-35-58-61-62 11-27-63
9.607.0.006.7160 - 11/01
N 01 02 03 04 05
Causa Provvel Bateria com carga baixa Mal contato nas conexes eltricas Motor de partida defeituoso leo lubrificante de viscosidade inadequada Baixa rotao de partida
O que fazer Carregar a bateria ou substituir Limpar e reapertar as conexes Reparar o motor de partida Usar leo de viscosidade correta Verificar ligaes, bateria e motor de partida Abastecer com combustvel Verificar ligaes e o funcionamento do solenide Limpar o sistema
06 07
Tanque de combustvel vazio Vlvula eltrica da bomba injetora no abre
08 09 10 11 12 13
Tubo de alimentao de combustvel obstrudo
Bomba alimentadora de combustvel defeituosa Reparar a bomba alimentadora Filtro de combustvel obstrudo Ar no sistema de combustvel Bomba injetora defeituosa Injetores defeituosos ou incorretos Substituir o elemento Sangrar o sistema Enviar a um posto de servio BOSCH Utilizar os injetores corretos ou repar-los Corrigir o ponto de injeo Corrigir Medir a compresso e corrigir a falha Desobstruir o respiro Usar combustvel recomendado Reparar ou substituir as camisas Recondicionar ou substituir
14 15 16 17 18 19 20
Bomba injetora fora do ponto Sincronismo das engrenagens incorreto Baixa compresso Respiro do tanque de combustvel obstrudo Combustvel inadequado Desgaste dos cilindros Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas
9.607.0.006.7160 - 11/01
14 - 5
14 - 6
N 21 22
Causa Provvel Anis quebrados, gastos ou presos Restrio no sistema de admisso de ar Substituir
O que fazer
Desobstruir o sistema ou limpar o elemento do filtro de ar Dosobstruir canos, silencioso,etc Corrigir operao das vlvulas Verificar funcionamento do sistema Liberar ou regular as conexes do acelerador Substituir junta e verificar causa do vazamento Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condies de operao e instalao Verificar vlvulas termostticas Reparar ou limpar
23 24 25 26
Escapamento obstrudo Vlvulas presas Sistema de partida a frio inoperante Acelerador preso ou com movimento limitado
27
Vazamento na junta do cabeote
28
Superaquecimento
29 30
Motor demasiadamente frio Turbocompressor danificado ou necessitando limpeza Coletor de escape ligado ao turbocompressor Presso de sobrealimentao de ar baixa
31 32
Substituir juntas Verificar turbocompressor e corrigir vazamentos Regular folga Substituir Substituir Reparar cilindros Substituir retentores
33 34 35 36 37
Folga de vlvulas fora de especificao Tubos de alta presso fora de especificao Hastes e guias desgastadas Pisto engripado Vazamentos pelos retentores de leo do turbocompressor
9.607.0.006.7160 - 11/01
N 38 39 40 41
Causa Provvel Mancais danificados ou gastos Nvel baixo do leo no crter Instrumento medidor de presso defeituoso Bomba de leo lubrificante com desgaste interno Vlvula de alvio de presso da bomba de leo travada aberta Substituir Completar Substituir Substituir
O que fazer
42
Liberar e corrigir
43 44 45 46
Mola da vlvula de alvio de presso quebrada Substituir Tubo de suco da bomba de leo defeituoso Filtro de leo lubrificante entupido Altura do pisto incorreta em relao face do bloco Molas das vlvulas quebradas Ventilador danificado Coxins de suporte do motor defeituosos Caraa do volante ou volante desalinhado Amortecedos de vibraes operando inadequadamente Corrigir Substituir elemento Usar pistes adequados
47 48 49 50 51
Substituir Substituir Substituir ou corrigir montagem Alinhar Substituir
52
Vlvula de alvio de presso da bomba de leo Liberar e corrigir travada fechada Vlvulas termostticas defeituosas Obstruo nas galerias de gua Substituir Limpar o sistema
53 54
55
Radiador entupido externa ou internamente
Limpar
9.607.0.006.7160 - 11/01
14 - 7
14 - 8
Causa Provvel
O que fazer
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
Bomba d'gua defeituosa Falta de gua no sistema de arrefecimento Respiro do crter entupido Assentamento irregular dos anis Nvel elevado de leo no crter
Reparar ou substituir Completar o nvel Limpar Substituir Corrigir
Vazamentos externos (juntas, retentores,etc) Substituir ngulo de inclinao do motor inadequado Vazamento de leo/gua no trocador de calor Engrenagens com dentes quebrados Camisas trincadas ou quebradas Balancins quebrados Bomba de vcuo defeituosa Vlvula PCV danificada Vazamento pelos retentores das guias de vlvulas Retentores das guias de vlvulas soltos Corrigir Trocar junta ou intercambiado Substituir Substituir Substituir Reparar ou substituir Substituir Substituir os retentores
70
Fixar os retentores
9.607.0.006.7160 - 11/01

Manual ServiÃ o Sprint

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Apresentao

Observaes Importantes de Segurana

Como Utilizar este Manual de Oficina

Identificao e Localizao do Nmero de Srie

Srie / Cilindrada unitria (0,7 litros)

Seqncia de Numerao dos Cilindros

Preparativos para a Desmontagem

Volume do Filtro Consumo Mx. de leo

Volume do Filtro Consumo Mx. de leo

407TCA 4,25 litros 80 - 85 C 110 C

607T 5,30 litros 80 - 87 C 110 C 79 C 2 94 C 2 8 mm 7 C MWM MWM

Diferena de temperatura entre entrada e sada do motor Aditivo Proporo do aditivo

Sistema de Lubrificao - leo Lubrificante Verificao do Nvel de leo

Troca do Filtro de leo

Sistema de Arrefecimento Verificao do Nvel

Verificao da Bomba Dgua

Teste da Vlvula Termosttica

Limpeza do Sistema de Arrefecimento

Sistema de Injeo de Combustvel

Troca do Filtro de Combustvel

Drenagem do Sistema de Combustvel

Bicos e Bomba Injetora

Ajuste de Folga de Vlvulas

Verificao da Tenso das Correias

Teste de Compresso do Cilindro

Amortecedor de Vibraes (Damper)

Longa Inatividade Preparao de Conservao para Longos Perodos sem Funcionamento

Preparao para Retorno ao Servio

Cuidados com o Turboalimentador

Operao de Retfica do Bloco do Motor

Remoo das Camisas

Dados das Pedras

Rugosidade: Ra = 0,7 1,4 Rk = 1,2 2,4

R3z = 4 8 RvK = 1,5 3,8

Tpi = 60 80 % Rpk = 0,10 0,65

Inspees e Medies Pr-Montagem Bloco do motor ( 4 e 6 cilindros)

rvore de Manivelas (4 e 6 cilindros)

Medir o dimetro interno, conicidade e ovalizao das camisas.

Retirar um dos parafusos do mancal e medir a prtenso da bronzina.

Medir a largura da cabea da biela.

Medir a toro da biela.

Medir o empenamento da biela.

Medir o dimetro interno da bucha da biela.

20 Nm + 90 * L mx. = 56,0 mm 20 Nm + 120 * L mx. = 101,5 mm 10 1,5 Nm

L mx. = Comprimento mximo permitido. Substituir os parafusos que ultrapassarem L mx.

Montagem da rvore de manivelas

Montagem do Conjunto Pisto/Biela

Inspees Ps-Montagem da rvore de Manivelas

Volante e Engrenagens de Distribuio

Volante e Engrenagens de Distribuio

Volante e Engrenagens de Distribuio

Volante e Engrenagens de Distribuio

Volante e Engrenagens de Distribuio

Volante e Engrenagens de Distribuio

Montagem da Carcaa de Engrenagens

Volante e Engrenagens de Distribuio

Montar o tubo de lubrificao aplicando o torque especificado, (vide pag 6-4).

Inspees Ps-Montagem das Engrenagens

Volante e Engrenagens de Distribuio

Engrenamento AeB CeD BeH DeE DeF FeG IeJ Aei

Folga circunferencial entre dentes (mm)

Volante e Engrenagens de Distribuio

Montagem da Carcaa do Volante