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PRINCPIOS BSICOS DE

SEGURANA EM OPERAES
COM GUINDASTES
Clinaldo Guedes

ndice



1- Tipos de Guindaste e componentes

2- Tabelas de Carga

3- Condies que afetam as capacidades dos guindastes

4- Inspeo Pr-Operacional

5- Crane set up

6- Trabalho prximo a redes eltricas

7- Prticas operacionais e procedimentos

8- Acessrios para iamento

9- Estudo de rigging

10- Anexos

1- TIPOS DE GUINDASTE E COMPONENTES

Guindaste com lana telescpica.

Guindastes Industriais
Carrydeck Crane
Carrydeck Crane
Pick-and-Carry Crane

Guindaste RT
Cabine Giratria
Guindaste RT
Cabine Fixa
Guindaste AT
Montado sobre cavalo ou esteiras

Montado sobre
cavalo
Montado sobre
esteira
Guindastes montados sobre caminhes comerciais


Montado na dianteira
Montado na traseira
Lana articulada
(tipo munck)
Acessrios para lana telescpica
Guindaste telescpico
com jib estocado
Com jib montado
J ib treliado e
J ib auxiliar
J ib treliado e
aux. telescpico
J ib auxiliar

Guindaste telescpico com Luffing J ib
Centro do Giro
Mesa de giro
Cabine
Cilindro de lana
Patola
Motor
Contrapeso
Guincho Auxiliar
Guincho Principal
J ib estocado
Polia auxiliar
Cabea da lana
Cabo do moito principal
Polia da ponta da lana
Dispositivo para bloqueio da bola
Polia superior do jib treliado
Cabo da bola
Bola
J ib treliado montado
Moito principal
Pendente traseiro do J ib
Mastro do J ib
Pendente dianteiro do J ib
J ib auxiliar
Guindastes montados sobre cavalo

Dispositivo de parada da bola
Roldana do jib treliado
Cabo do jib
J ib treliado montado
Roldana da ponta da lana
J ib auxiliar
Pendente dianteiro do jib
Mastro do jib
Pendente traseiro do jib
Cabo de carga do moito
Moito
Cabea da lana
Terceira seo de lana
Segunda seo de lana
Primeira seo de lana
J ib estocado
Pino do p da lana
Guincho principal
Guincho auxiliar
Contra peso
Seo base da lana

Cilindro de levantamento da lana

Upper
Cavalo

Centro do giro
Guindastes montados sobre caminho comercial

Roldana da ponta da lana
Limitador da bola
Seo de lana telescpica
Bola
Seo base da lana
Cilindro de levantamento da lana
Estabilizadores
Guincho
Chassi do caminho
Estabilizador traseiro
Centro de giro
Torre
Guindaste com lana treliada.

Guindastes montados sobre cavalo e esteira
Guindaste treliado sobre
esteiras
Guindaste treliado sobre
cavalo
Acessrios para iamentos pesados

Guindaste de esteira com ring
Guindaste de esteira
com Guy Derrick
Guindaste de esteira com
Sky Horse
Acessrios para lanas treliadas

J ibs para lanas treliadas
Guindaste de esteira com
Luffing e J ib
Guindaste sobre cavalo
montado como torre
Componentes das lanas dos guindastes treliados montado sobre cavalo


Guindaste montado sobre esteira


Centro de gravidade do guindaste
Centro de gravidade o ponto de um objeto no qual pode ser considerado que todo peso esta ali
concentrado. Como todos os objetos, os principais componentes dos guindastes tm seus respectivos
CGs

Quando estes componentes so montados no guindaste, o guindaste tem um centro de gravidade
combinado
CG da Lana
CG do chassi
CG do upper
CG do chassi
CG combinado
2 - TABELAS DE CARGA
Principio da Alavanca
O principio da alavanca usado para determinar as capacidades tabeladas.



Peso Distncia = Distncia Peso
do X horizontal do horizontal do X da
Guindaste CG ao eixo CG da carga carga
de tombamento ao eixo de
tombamento
Eixo de tombamento
Peso
Peso
Brao
Mesmo principio
Mesmo principio
Carga
Contrapeso
Eixo de
tombamento
Momento de equilbrio
Alavanca da carga Alavanca do guindaste
Alavanca e Estabilidade

Conforme a estrutura do upper gira, o centro de gravidade do guindaste move-se para junto do seu
eixo de tombamento. O movimento do centro de gravidade do guindaste aumenta a alavanca
exercida pela carga no guindaste e faz comque diminua a capacidade de carga do mesmo. Isto
explica porque umguindaste pode tornar-se instvel at o ponto de tombar, quando uma carga
iada pela frente de umguindaste RT e girado para o lado. Sempre consulte a tabela de carga antes
de qualquer iamento. Umguindaste estvel quando seu momento maior do que o momento
exercido pela carga.

Sobre pneus
de frente
Sobre pneus
de lado
Eixo de
tombamento
Eixo de
tombamento
O guindaste esta estvel
quando sua alavanca
maior do que a alavanca
proporcionada pela
carga.
Estvel quando: o peso do guindaste x A maior do que o peso da carga X B

Sobre patolas
de traseira
A maioria dos guindastes montados sobre cavalo tem
sua capacidade mxima pela traseira. Quando o
upper girado para a lateral, a capacidade ser
menor porque a distncia do centro de gravidade do
guindaste ao eixo de tombamento diminuda. A
maioria dos fabricantes no permitem o iamento de
cargas pela frente da mquina a menos que a patola
dianteira esteja apoiada
Sobre patolas
de lado
Sobre patolas de frente
Estvel quando : Peso do guindaste x A maior do que o peso da carga x B
Taxa de Inclinao

Conforme o guindaste inclina, o momento exercido pela carga aumenta e o exercido pelo
guindaste diminui. Isto pode ocorrer rapidamente, tornando-se impossvel retornar a
posio inicial pelo abaixamento da carga.

Alavanca da carga
Alavanca da carga aumenta
Alavanca do guindaste
diminui
Alavanca do guindaste
Fatores de estabilidade frontal

Estabilidade dianteira definida como a capacidade do guindaste resistir a tombamento
frontal. Quando do desenvolvimento das cargas tabeladas pela estabilidade, os
fabricantes reduzem as cargas de tombamento por um percentual estabelecido por
padres internacionais

MARGEM DE ESTABILIDADE
Guindastes de Esteira 75%
Guindastes montados sobre cavalo
- Patolado 85%
- Sobre Pneus 75%
Guindastes sobre caminhes comerciais 85%

Guindaste sobre esteiras
Capacidade tabelada =carga de
tombamento X 75%
Guindaste sobre cavalo patolado
Capacidade tabelada =carga de
tombamento X 85%
Guindaste sobre caminhes
comerciais
Capacidade tabelada =carga de
tombamento X 85%
Guindaste sobre pneus
Capacidade tabelada =carga de
tombamento X 75%
Fatores de Estabilidade Traseira

Normalmente estamos preocupados com o tombamento para frente, obviamente na
direo da carga; entretanto, os guindastes podem tombar pela traseira. A estabilidade
traseira a capacidade do guindaste em resistir ao tombamento sem carga.
As margens de estabilidade traseira so baseadas nas seguintes condies gerais:
- de lado
- nivelado dentro de 1% sobre solo firme
- todos os tanques com pelo menos de capacidade
- outros nveis de fluido conforme especificado


Lana toda fechada Sem carga
ngulo mximo da lana
Despatolado
Carga nas rodas do guindaste no menos
do que 15% do seu peso total
Limitaes de capacidade

Sobrecarga no guindaste pode causar tombamento ou falha estrutural
Guindaste sobrecarregado
Tombamento
Resulta em
Ou
Falha estrutural
Bases para as capacidades tabeladas

Todas as capacidades de carga listadas na tabela de carga so baseadas na resistncia
estrutural ou na estabilidade do guindaste. Estas capacidades so normalmente
identificadas pela diviso da tabela de carga atravs do uso de linha preta, asteriscos ou
rea sombreada.
Estrutural
Estabilidade
Estrutural
Estabilidade
Estrutural
Estabilidade
L
i
n
h
a

C
h
e
i
a

A
s
t
e
r
i
s
c
o
s

S
o
m
b
r
e
a
d
o

Componentes que podem falhar por sobrecarga



Guindastes no esto sujeitos
simplesmente a tombamento. Eles podem
ter uma falha estrutural antes mesmo de
qualquer sinal de tombamento. A falha
estrutural freqentemente inesperada,
especialmente quando o operador est
trabalhando na rea estrutural e est
esperando que a mquina de sinal de
tombamento para que ele avalie a
sobrecarga. Ao lado so mostrado alguns
componentes que podem falhar.
A correta capacidade de iamento o principal objetivo de interpretar e aplicar a tabela de
carga. Para determinar a capacidade de iamento do guindaste existem certos passos ou
procedimentos que devem ser seguidos.























Configurao do Guindaste

A seleo correta da tabela de carga vai ser determinada pela extenso dos outriggers,
esteiras, pneus e etc.
O guindaste deve ser configurado de acordo com os requerimentos exigidos pelo
fabricante na tabela de carga usada. Algumas das solicitaes mais comuns so: tipo de
lana treliada e seqncia, quantidade de contrapesos, posio do mastro, etc.
Levantamento sobre pneus no normalmente permitido em guindastes montados
sobre caminhes comerciais. Consulte sempre a tabela de carga.



Montado sobre cavalo
Montado sobre esteira
Montado sobre caminho
reas de Operao

reas de operao, ou quadrantes como elas tambm so conhecidas, se referem a uma
parte particular do circulo de trabalho do guindaste. O tamanho de cada rea pode diferir
de modelo para modelo e de fabricante para fabricante. Algumas tabelas de carga so
vlidas para 360 de operao. Antes de operar, consulte a tabela de carga especifica da
mquina.
Quadrantes tpicos so:
- pelo lado
- pela traseira
- pela frente

Lateral
De traseira
Lateral
De frente
Existem dois tipos de reas de operao para os guindastes de esteira: aqueles baseados
no centro de rotao do upper e aqueles baseados na linha de centro das esteiras.


Guindaste de esteira com
mesa de giro centrada.
reas de operao baseadas
no centro de rotao upper.
Guindaste de esteira com
mesa de giro centrada
reas de operao baseadas
na linha de centro das
esteiras
Comprimento da lana

O significado do termo comprimento da lana na tabela de carga no sempre o
mesmo. s vezes o termo inclui a extenso da lana, outras vezes no. Esteja certo de
entender o que a tabela de carga chama de comprimento da lana. Normalmente
conforme mostrado abaixo.






O comprimento do jib no
normalmente includo no
termo comprimento da
lana.
Comprimento da lana
principal
Comprimento total da lana
Comprimento da
lana
Comprimento
da lana
principal
Comprimento total
da lana
Compr i ment o de l ana exat o na t abel a

Comprimento de lana entre valores listados na tabela

Por causa da versatilidade do guindaste de lana telescpica comum quando
executamos um iamento encontrarmos valores de lana intermedirios aos existentes na
tabela de carga.
Raio da Carga

O raio da carga a distncia horizontal do centro do giro linha de centro do moito ou
ao centro de gravidade da carga iada.

A menos que indicado pelo fabricante, use o raio de operao ao invs do ngulo da
lana para determinar a capacidade bruta.

A deflexo do pneu
resultar em um aumento
do raio.
Deflexo da lana resultar em aumento de
raio.
Raio sem carga
Raio com carga
Raio de Carga entre valores listados na tabela

Use o raio mais longo quando o raio de carga estiver entre os valores listados na tabela.
Nunca interpole ou divida a diferena dos valores tabelados.

ngulo da lana

O ngulo da lana nos guindastes de lana telescpica o ngulo entre a linha de centro
da lana base e a horizontal depois de iada a carga.

O ngulo da lana nos guindastes
treliados o ngulo entre a linha de
centro da lana e a horizontal depois
de iada a carga.


Capacidade Bruta

Capacidade bruta, a qual algumas vezes chamada de capacidade tabelada, so listadas
nas tabela de carga de acordo com o comprimento de lana, ngulo da lana e raio.
Capacidades brutas no so as cargas mximas ou objetos que podem ser iados.

Dedues na capacidade

Os acessrios de iamento podem adicionar uma quantidade tal de carga ao guindaste,
que pode reduzir sua capacidade consideravelmente. Todos os acessrios de iamento
devem ser considerados como parte de carga, e devem ser deduzidos da capacidade
bruta ou tabelada.

Cabo de ao
Bola
J ib
Moito
Acessrios
Peso liquido da carga
Bola
Acessrios
Peso liquido da carga
Cabo do moito
Moito
Dependendo de sua localizao, o peso atual dos acessrios de iamento podem
representar uma carga menor ou at mesmo maior do que seu peso real.
crucial que todos os acessrios usados no iamento sejam levados em considerao.
Bola
Acessrios
Carga liquida
Cabo do moito
Moito
Polia auxiliar
Cabo da bola
Bola
Moito
Acessrios
Carga liquida
J ib estocado
Moito
Acessrios
Carga liquida
J ib estocado
Dedues na capacidade

QUANDO deduzir o peso do cabo de iamento (carga)
QUANDO o fabricante especificar na tabela de carga que o cabo de carga deve ser
deduzido.
QUANDO o guindaste est com um nmero de pernas superior ao mnimo exigido para o
iamento.
QUANDO o guindaste est com o cabo passado, porm no est sendo utilizado para o
iamento.
QUANDO h pernas de cabos abaixo do nvel do solo.

H menos que voc tenha certeza que o cabo de ao foi levado em considerao pelo
fabricante, use a tabela acima como guia.

A capacidade liquida a capacidade bruta menos as dedues de acessrios. A capacidade liquida a
carga lquida mxima ou objeto que pode ser iado pelo guindaste. A capacidade de iamento do
guindaste tambm pode ser limitada pelo nmero de pernas, capacidade do cabo de carga, capacidade
do moito ou bola, etc.
J ib
Bola
Moito
Acessrios
D
e
d
u

e
s
=Capacidade liquida
D
e
d
u

e
s
= Capacidade liquida
Carga bruta =
carga liquida mais
acessrios para
iamento, moites,
cabo
Carga bruta X Carga liquida
Carga liquida
Cabo de Ao
Bola
J ib
Moito
Acessrios
Cabos de Ao
Carga Dinmica

As capacidades do guindaste so baseadas em cargas estticas ou estacionrias. As
foras criadas pelo movimento da carga e acessrios afetam a capacidade dos
guindastes do mesmo modo que se houvssemos aumentado o peso da carga. Trancos
e movimentos bruscos devem ser sempre evitados. Sempre opere o guindaste de
maneira suave e controlada. No seja um cowboy.

Acelerao da carga
Parada da carga
Carga Total

Carga total a combinao de foras produzidas pelo peso real da carga, acessrios e o
movimento destes.

Giro da carga
Capacidade de Iamento

Se o guindaste no estiver devidamente equipado sua capacidade de iamento pode ser
menor do que a capacidade liquida e pode ser que o guindaste no tenha capacidade de
iar a carga liquida com segurana. Nestes casos a capacidade fica limitada a capacidade
do componente mais fraco (cabo de iamento, moito, etc.) A carga total no pode
exceder a capacidade do componente mais fraco. Exemplo:

Capacidade de trao do cabo de
carga
Capacidade da bola
Carga liquida
Capacidade do cabo de
iamento
Capacidade do moito

Carga liquida
Nmero de pernas

Nmero de pernas = O nmero de cabos de carga que diretamente suportam o moito.
Para evitar ruptura do cabo de carga e assegurar que o guincho pode iar a carga com
segurana, devem ser passados no moito pelo menos o nmero mnimo de pernas do
cabo de carga.

1 perna 2 pernas 4 pernas
Use a formula a seguir para determinar o nmero mnimo de pernas para iar a carga liquida.

Peso do moito
+ peso dos acessrios de
iamento
+ peso da carga
= carga suspensa
DIVIDA
Carga suspensa
Carga de trabalho do cabo do guincho
RESPOSTA
Quantidade mnima necessria de pernas
ADICIONE
Diagrama de alcance

O diagrama de alcance que acompanha a tabela de carga nos d uma idia de vista
lateral da lana, jib e altura do moito alm do raio.
O diagrama usado para de maneira aproximada termos as distncias, configuraes
(lana +jib por ex.) quando do planejamento do iamento.

3
- CONDIES QUE REDUZEM AS CAPACIDADES DOS
GUINDASTES
Guindaste fora de especificao
As tabelas de carga so especificas para cada equipamento, por isto deve conter o
nmero de srie da mquina.
OSHA no permite nenhuma modificao ou adio a qual afete a capacidade ou a
segurana da operao sem que haja aprovao por escrito do fabricante.
Bola e gancho
J ib
Ponta da lana
Dimetro , grau e construo
do cabo
Moito e gancho
Comprimento da lana , estado
e seqncia das sees
Patolas
Pneus / Presso
Contrapeso
Pendentes
Alguns dos itens mais importantes a serem
verificados so :
Com lana telescpica verifique:
M condio das roldanas, soquetes, cabos, outriggers, chassis, etc. Tambm podem diminuir a capacidade:
Com lana treliada verifique:
Vibrao
Empeno
Abaulamento , dobra ou ondulao
nas chapas da lana
Vazamentos hidrulicos
Amassados e
alinhamento
Soldas quanto a
trincas e corroso
Saldos quanto a trincas e
corroso
Trincas nas
conexes
Esquadro de
acoplamento
Guindaste fora de nvel

As tabelas de carga dos guindastes somente so vlidas para guindastes nivelados.


Numa condio de desnvel, o cabo de carga ir
pender para o lado, saindo do alinhamento do
centro da lana, causando uma perigosa carga
lateral.
Em declive sobre pneu com carga tambm cria
uma condio de desnvel aumentando o raio e
reduzindo a capacidade
Ventos Fortes

Muitas vezes no considerada, a fora criada pelo vento pode ter efeito devastador sobre
o guindaste. A maioria dos fabricantes de guindastes, observam na tabela de carga ou no
manual do operador que as cargas tabeladas devem ser reduzidas quando o guindaste
for operado em condies de vento. Como regra geral s operaes com guindastes
devem ser suspensas se tivermos no local vento acima de 48 Km/h.




Fora transferida para a ponta
da lana.

Ventos fortes podem
causar aumento do raio
por girar a carga para
frente
O efeito do
vento no
guindaste
pode
aumentar 4
vezes se a
velocidade
do vento
dobrar
Vento atuando na ponta
da lana cria uma
condio de tombamento
traseiro.
Carga Lateral



Desde que as lanas dos guindastes so projetadas para terem
carga lateral mnima, o cabo de carga deve permanecer
razoavelmente vertical quando movimentando a carga. Carga
lateral pode ocorrer quando:

O guindaste est fora do nvel, ou ...
durante giro rpido, ou se o freio de
giro aplicado de repente.
Arrastar ou puxar cargas laterais
TERMINANTEMENTE PROIBIDO.




Operaes de verticalizao tambm podem
causar carga lateral se no forem
executadas corretamente.
A carga lateral pode afetar severamente tanto a
lana telescpica quanto a treliada, causando
toro na cabea das mesmas.
Ventos fortes podem causar carga
lateral na lana.

Aumento no raio

Giro rpido pode causar
aumento do raio de
operao

Raio tabelado Aumento
Conforme o guindaste
inicia o giro
Durante o giro
No trmino do giro
O aumento do raio proporcional
a velocidade do giro. Isto tambm
provoca choque e toro na lana.

Aumento no raio de operao

Alcanando uma carga fora da vertical aumenta o raio e pode puxar a lana telescpica para frente.
Nunca arraste a carga.

Girando a carga de um quadrante para o outro, pode aumentar a deflexo do chassi inferior e
aumentar o raio. Isto fcil de ser verificado quando o guindaste est trabalhando sobre pneus.
Com carga lateral
Com carga frontal
Sem carga

Com carga frontal
Sem carga
Iando a carga atrasada em relao ponta da lana tambm faz com que a carga
rotacione para frente aumentando o raio e diminuindo a capacidade.
Carga dinmica

Parada brusca da carga induz no moito
cargas superiores ao peso real da carga.

Aplicao dos freios
DISTNCIA DE
PARADA
Parada da carga
Impacto proveniente da carga

Enrolamento rpido do cabo de
carga induz cargas no moito
maior do que o peso real da
carga.
Alivio rpido da carga pode fazer com
que o guindaste tombe de traseira.....

..... ou mesmo colapso


Nunca arranque ou tente descolar a carga. O guindaste foi inventado para iar
peas soltas (simplesmente apoiadas) na vertical!!!
Extrao de cargas presas ou atoladas
pode induzir sobrecarga e tombar o
guindaste para trs.

Operao de pegar e andar com a
pea pode sujeitar o chassis e a
lana a choque.

Passagem de cabos excntricos

Correto Incorreto
Moites que no esto com as
passagens de cabo simtricas iro
inclinar gerando toro na cabea da
lana
Quando o cabo de carga corre na polia central, ou numa polia junto linha de centro da lana, o
torque minimizado.

O torque na lana tambm minimizado ou mesmo eliminado
num sistema mltiplo de pernas, se as pernas forem
distribudas igualmente em ambos os lados da linha de centro
da lana
4- INSPEO PR-OPERACIONAL
Freqncia de inspeo
A OSHA requer que os guindastes sejam inspecionados regularmente.
Uma inspeo freqente (normalmente chamada de inspeo pr-operacional) deve ser
executada por pessoa competente antes de cada utilizao do guindaste. Esta inspeo
normalmente responsabilidade do operador. Desde que o guindaste deve estar o tempo
todo numa condio segura de operao, esta inspeo essencialmente continua o tempo
todo no qual o guindaste est em uso.
OSHA tambm requer uma inspeo mensal dos itens crticos e uma inspeo completa
anual. Ambas inspees devem fornecer relatrios, os quais devem ser mantidos na
empresa.
Itens chave para inspeo

Usando o critrio da OSHA 29 CFR 1926.550 e ANSI / ASME B30.5m como tambm
usando as instrues do fabricante contidas no manual do operador, o operador deve no
mnimo inspecionar os itens do guindaste conforme especificado abaixo.
Itens a serem inspecionados antes de executar qualquer iamento.
1- Nveis de fluidos (leo de
motor, gua do motor, leo
hidrulico, etc.)
2- Equipamentos eltricos.
3- Mecanismos de controle
4- Sistema hidrulico
(mangueiras, vlvulas, etc.)
Pneus
Cabo de ao e sua
passagem
Todos os auxiliares
operacionais
Moites e travas
Cabine do
equipamento
Inspeo Walk Around

O operador deve tambm executar uma inspeo Walk around no guindaste verificando
qualquer deficincia aparente. Outras reas a serem inspecionadas incluem o cavalo ou
carbody, outriggers ou esteiras, trem de fora.

OSHA requer que qualquer deficincia seja reparada, partes defeituosas substitudas,
antes de continuar utilizando o guindaste.
Inspeo no cabo de ao
Todos os cabos que se movimentam (cabo de carga, jib, lana) devem ser visualmente
inspecionados pelo menos diariamente. A inspeo deve cobrir pelo menos a quantidade
de cabo que ser usada durante o dia de operao.
Itens a inspecionar incluem :
- evidncia de dano por aquecimento;
- distoro (dobra, amassamento, gaiola
de passarinho, deslocamento da perna
ou alma);
- corroso;
- pernas quebradas ou cortadas;
- fios quebrados;
- falha da alma (em cabos no rotativos).
Tambm verifique:
- reduo no dimetro do cabo, possivelmente causado por falha de alma,
corroso ou desgaste.
- Fios quebrados ou corrodos nas conexes.
- Conexes danificadas, gastas, ou impropriamente instaladas.


Somente a superfcie dos cabos precisam ser
inspecionadas. Em nenhuma circunstncia o cabo
deve ser aberto.

Desgaste e danos ao cabo de ao mais comum nos
pontos de contato tais como: mudanas de canal no
tambor, roldanas e polias para cabos que se
movimentam. Estas reas devem ser totalmente
inspecionadas.
Corrugado em polias
(freqentemente um sinal
de sobrecarga) podem
indicar desgaste no cabo.

Quando substituir um cabo de ao

OSHA tambm requer que cabos que se movimentam (cabo de carga, jib, lana) sejam
retirados de servio quando qualquer das situaes seguintes ocorram.

1- 6 fios quebrados em um passo ou 3 fios quebrados na mesma perna em um
passo.

1- -Desgaste de 1/3 do dimetro original dos arames individuais externos.
2- -Evidncia de dano por aquecimento
3- -Redues no dimetro nominal do cabo (veja tabela)

O termo passo refere-se a distncia que uma perna
leva para dar uma volta completa em torno da alma.
Outro critrio para cabo de ao

Outro dano o qual requer que o cabo de ao seja retirado de servio inclui:
1- Em cabos no rotativos 2 arames quebrados distribudos em 6 vezes o dimetro
do cabo, ou 4 arames quebrados distribudos em 30 vezes o dimetro do cabo.
2- Um fio quebrado no ponto de contato com a alma do cabo o qual incha para fora
da estrutura do cabo.
3- Em cabos fixos (pendentes), mais de 2 fios quebrados num passo anterior ou
posterior uma conexo ou mais de 1 fio quebrado na conexo.

Teste Funcional

Antes de iniciar o iamento de qualquer carga, o operador deve atuar todos os comandos
do guindaste de maneira a verificar que todas as funes esto suaves e operando
perfeitamente.
Este teste deve incluir :
- lana subindo / descendo
- telescpico abrindo / fechando,
- moito subindo / descendo
- giro direita / esquerda
- outriggers e patolas abrindo / fechando



Em adio a inspeo
pr-operacional o
operador responsvel
pelo monitoramento do
guindaste durante a
operao, atento a
qualquer potencial
deficincia ou perigo.
Este cabo de ao e sua conexo devem ser
substitudos

Auxiliares Operacionais

Antes de cada uso, devem ser verificados todos os acessrios auxiliares operacionais,
tais como: indicadores de momento de carga, limitador do moito e jib, indicadores do
ngulo da lana, indicadores do comprimento da lana, etc.

Indicador de momento
Indicador de ngulo de lana
Limitador do moito
5- CRANE SET UP
Preparao da rea de trabalho
A preparao correta do iamento um dos principais aspectos relativos a operao. De
fato, foi desenvolvido um estudo sobre acidentes ocorridos com guindaste, o qual revelou
que mais de 50% dos acidentes so causados porque o iamento foi prepa rado de
maneira imprpria.
A pessoa responsvel pela operao do guindaste, deve preparar a rea de trabalho. Isto
inclui:
- estradas de acesso, preparao do solo para suportar o guindaste e as
cargas.
- Espao para montar e desmontar o guindaste.
- Isolamento da rea de operao do guindaste.
- Distncia segura de redes de energia eltrica ou assegurar que as mesmas
foram desenergizadas.
- Disponibilidade de mats.
- Informaes tais como: peso da carga, posio do CG da carga,
necessidade de acessrios especiaispara o iamento.
Prepare a rea de trabalho

Raspe o solo para assegurar um firme e razovel nvel, de modo que o guindaste possa
trafegar e operar com segurana. Algumas obras precisam ter seu solo compactado,
preenchido com brita, etc.
Se o guindaste patolado sobre uma estrutura, o responsvel pelo iamento deve
assegurar-se que a estrutura tem capacidade para suportar o guindaste e carga.

Posicionando o Guindaste

Contato com rede de alta tenso a principal causa de acidentes fatais com guindastes.
Se possvel posicione o guindaste pelo menos um comprimento de lana distante da zona
proibida.

Tente posicionar o guindaste de modo que a carga iada inicialmente da rea menos estvel e girada
para a rea mais estvel. Se o guindaste tender a tombar (bater patola), ser quando a carga estiver
prxima do solo e no quando ela estiver alta para ser colocada na sua posio final.

Na maioria dos guindastes RT, isto
significa iniciar o iamento pelo lado e
finalizar pela traseira.

Mantenha folga

Para prevenir danos fsicos ao pessoal na obra, posicione o guindaste deixando no
mnimo dois ps de folga entre o contra peso e qualquer obstculo.

Alm disso para minimizar o risco de danos fsicos do
pessoal na obra, a rea de trabalho do guindaste deve ser
isolada. S pessoal autorizado envolvido na operao
poder ser admitido nesta rea.

Lidando com solo instvel

Fique a uma distncia segura de prdios em construo, porque com certeza o solo em
volta do mesmo foi aterrado e apresenta pouca resistncia a cargas concentradas.

Evite patolar sobre ou prximo a aterros, barrancos e margem de
rios.
Evite perigos ocultos tais como tubulao
enterrada, dutos, tanques, etc. A vibrao
e o peso do guindaste pode fazer com
que estes elementos rompam.

Posicionando o guindaste em solo macio

O peso combinado do guindaste mais carga nunca pode ser superior a taxa de
resistncia do terreno no qual o guindaste ir trabalhar. Sobre solo macio devem ser
usados mats de modo a aumentar a distribuio da fora exercida pelo guindaste mais
carga.

Utilizando patolas, especialmente quando o
iamento somente sobre uma delas,
pode gerar grandes presses no solo.
Patolas que no estiverem adequadamente
apoiadas e caladas podem falhar.

Para evitar que a patola afunde no terreno e
conseqentemente que o guindaste incline deve ser
usado mats de madeira ou chapas de ao ou
ambas, evitando-se assim o risco de tombamento do
guindaste.
Uso dos outriggers

Uma vez que o uso dos outriggers aumenta em muito a estabilidade do guindaste, eles
devem ser usados sempre que possvel, independentemente da carga a ser iada.

Cada outrigger deve ser visvel ao
operador ou ao sinaleiro durante sua
abertura e fechamento.

Para que a tabela de carga sobre patolas seja aplicada
todos os outriggers devem estar completamente abertos.
Sempre que um ou mais outrigger no estiver
completamente aberto, devemos ir para a tabela de carga
meia patola ou sobre pneus conforme o caso.

Quando manuseamos a carga em uma rea onde
o outrigger no est completamente aberto, a
perda de capacidade pode chegar a mais de 50%.

O guindaste deve ser patolado de modo que os pneus estejam sem contato com o solo.
Isto assegura que o eixo de tombamento est estabilizado e o chassi do cavalo utilizado
para maximizar o contra peso.

Antes de utilizar meia patola, certifique-se de que existe uma tabela de carga fornecida pelo
fabricante com o numero de srie da mquina. Um outrigger aberto parcialmente ou de maneira
indevida pode causar tenses em reas no apropriadas da caixa de patola, resultando em dano
mesma.

Alguns fabricantes fornecem tabelas de carga para iamento com outriggers parcialmente estendidos.
Quando isto ocorrer s instrues do fabricante devem ser seguidas risca, incluindo a pinagem do
outrigger.
Assegure-se de que as travas da patola esto devidamente instaladas, caso contrrio
mesma poder escorregar do cilindro vertical.

Se os cilindros verticais forem equipados com pinos ou parafuso de trava, certifique-se de
que eles esto aplicados.

USO DE MATS

Os mats permitem que o peso do guindaste e a carga sejam distribudos por uma rea
maior. Mats devem ser usados sob todas as patolas.

Assegure-se que o calamento est nivelado e que a patola est a 90 em relao ao cilindro
vertical.

ERRADO: O calamento deve ser sempre
colocado sob as patolas. Nunca sob as vigas do
outrigger. As vigas no esto projetadas para
suportar esta carga, e o guindaste perde a
estabilidade.







Sem calamento a presso no
solo alta
com calamento a presso
reduzida.
Use calamento que tenha capacidade de resistir a choque, dobramentos e
cisalhamento. O calamento deve ser tambm resistente o suficiente para vencer
pequenos vos no solo bem como suportar o peso do guindaste e da carga.
Falha da
Patola com
210 mil libras
Falha da
patola com
140 mil libras
70% do
calamento
necessrio
Falha da patola
com 110 mil lbs
50% do
calamento
necessrio
Correto Vo Diagonal
Como regra geral, o calamento deve ter no mnimo trs vezes a rea da patola. A patola
dever estar toda apoiada no calamento, o qual ir transmitir a carga proveniente da
mesma para a superfcie de apoio (solo).



Calamento
parafusado para
evitar separao dos
componentes.

Para previnir
deslizamento ou
desmoronament
o, certifique-se
de que o
empilhamento
estvel.
Calamento na frente das esteiras melhoram a estabilidade dos guindastes sobre esteiras, pois
mantm o eixo de tombamento na roda motriz (ou guia) e no no rolete.

Errado
Eixo de tombamento
Calamento
IANDO SOBRE PNEUS

A menos que absolutamente necessrio, iar enquanto o guindaste estiver sobre pneu,
deve ser evitado. As capacidades so muito menores comparando com a utilizao de
outriggers alm de que o guindaste no pode ser nivelado.
Entretanto, quando for necessrio operar sobre pneus, as dicas a seguir devem ser
observadas juntamente com as instrues do fabricante.

1- Os freios do cavalo esto aplicados,
2- Os cilindros trava dos eixos funcionam adequadamente,
3- A rea de trabalho firme e nivelada,
4- Os pneus so do tipo correto e esto em boas condies,
5- A presso dos pneus esto de acordo com a especificao do fabricante,
6- No utilize jibs, extenses ou sees manuais,
7- Lembre-se da deflexo do pneu e da lana.

NIVELANDO O GUINDASTE

As tabelas de carga so baseadas no fato de que, o guindaste ir trabalhar nivelado at o
limite de 1%. Por esta razo, o nivelamento extremamente importante para a segurana
do iamento.

O nvel de bolha o mais utilizado, porm alguns
equipamentos mais modernos utilizam nvel eletrnico, o
qual tem maior preciso.

Use um nvel de carpinteiro colocado o mais prximo possvel ao p da lana, para uma
medida de maior preciso.

Gire o guindaste 90 e verifique o nvel de novo. Voc deve verificar
o nvel regularmente durante a operao.

O nivelamento preciso do guindaste particularmente importante
quando a mquina estiver patolando em uma inclinao.
De lado De traseira
Giro
5% 10% 15% Lana longa, raio mximo
30% 41% 50% Lana longa, raio mnimo
8% 15% 20% Lana curta, raio mximo
10% 20% 30% Lana curta, raio mnimo
1 2 3
Capacidade perdida quando fora de nvel Comprimento da lana e raio
Outro procedimento comum para conferir o nivelamento usar o prprio moito como nvel de pndulo
(frontal e lateral).


Reduo de capacidade devida a desnivelamento

Esta tabela mostra a reduo de capacidade de um guindaste de lana treliada especfico. Informao
como esta pode ser obtida de todos os fabricantes de guindastes.
Devemos ter um cuidado especial
com o terreno no qual iro
trabalhar os guindaste de esteiras
e sobre pneus, eles estaro
nivelados quanto mais nivelado for
o terreno
6- TRABALHOS PRXIMOS A REDES ELTRICAS
Reunio pr-iamento
Antes de ser iniciadoqualquer trabalho numa obra que tenha rede de energia eltrica, a
pessoa responsvel deve contatar a companhia de energia eltrica. Pode ser que seja
possvel que as linhas sejam temporariamente desviadas em torno da obra, ou
desernegizadas.
Entretanto, se nenhuma dessas opes so possveis, os procedimentos seguintes
devem ser observados.
Uma reunio na obra deve ser executada envolvendo a
pessoa responsvel pelo trabalho, a companhia de
energia, o operador e to das as pessoas envolvidas no
iamento (rigger, ajudantes, sinaleiros, etc.), para que
se estabelea os procedimentos a serem seguidos.
Todos sem exceo devem entender estes
procedimentos e tambm estarem cientes do perigo de
trabalhar prximo a redes eltricas energizadas.
DISTNCIAS SEGURAS DE REDE ELTRICA

Mantenha distancia. Nenhuma parte do guindaste ou da carga deve nem mesmo adentrar na zona
proibida em torno de uma linha viva (energizada). Em certas condies meteorolgicas, tais como
neblina, fumaa e chuva, pode ser preciso aumentar esta distncia.

Conhea as folgas necessrias para operaes prximas a redes de alta voltagem.
At 50 kv 10 ft (3.05 m)
De 50 a 200 kv 15 ft (4.60 m)
De 200 a 350 kv 20 ft (6.10 m)
De 350 a 500 kv 25 ft (7.62 m)
De 500 kv a 700kv 35 ft (10.67 m)
Acima 750 at 1000 kv 45 ft (13.72 m)
Considere a colocao de cavaletes ou bandeirolas para limitar a rea da zona proibida e
chamar a ateno do pessoal envolvido na operao.

Utilizando um sinaleiro ou rigger

difcil para o operador de dentro da cabine
avaliar as distncias com preciso.
Entretanto, um sinaleiro deve ser designado
com o nico intuito de alertar o operador
quanto aproximao da zona proibida de
qualquer parte do guindaste ou da carga.

Alm disso, ningum pode tocar qualquer
parte do guindaste ou da carga, a menos
que o sinaleiro permita.
Considere o uso de rdio para que o
sinaleiro e o operador mantenham contato
constante.
VENTO E CABO GUIA



Cabos guias quando usados para controlar a carga, devem ser de material no-condutivo.
Tenha cautela prximo a redes eltricas com grande distncia entre postes, pois mesmo vento
fraco pode balanar os fios e alterar a zona proibida. Nestes casos aconselhvel aumentar a
folga mnima.

Todos os movimentos do guindaste operando prximo rede eltrica devem ser lentos e a
operao suave.


TRABALHO SOBRE / SOB REDES ELTRICAS

No se deve estocar material sob rede eltrica , e no deve ser utilizado guindastes para
manuse-lo. Evite operar guindastes ou manusear materiais sobre redes eltricas.

SINAIS E ACESSRIOS DE ALERTA

Instale adesivos durveis na cabine de operao e fora, alertando para o perigo de eletrocuo.
Considere o uso de lingada sinttica. A qual
pode reduzir os efeitos do contato eltrico.
Alguns guindastes podem ser equipados com
acessrios tais como:
Bola de jib isolada, guarda de lana e sensores
que alertam a aproximao da rede eltrica.
Entretanto, a ANSI/ASME B30.5 estabelece
que esses acessrios tm proteo limitada,
se eles forem utilizados, todas as restries
com relao operao prxima da rede
eltrica devem ser seguidas.
Por causa da natureza letal em potencial e da
falsa sensao de segurana, certifique-se de
que todos os envolvidos esto cientes das
limitaes desses acessrios.
RESTRINGINDO A REA DE TRABALHO

Em trabalhos prximos s redes eltricas, delimite a rea de trabalho para que somente
pessoal envolvido na operao tenha acesso. Um modo eficiente utilizar-se de
cavaletes e fita zebrada.
Considere a utilizao de bolas ou
bandeirolas apropriadas que
colocadas nas linhas eltricas,
melhoram a visibilidade das mesmas e
ajudam a identificar a zona proibida.

DIRIGINDO SOB LINHAS ELTRICAS

Se o guindaste tiver que ser reposicionado entre os iamentos, e o caminho passar por
baixo de rede eltrica, use bastante cautela.

Conhea as folgas necessrias para transitar sob a rede eltrica. Lembre-se que o
movimento do guindaste em terreno irregular faz balanar a lana e conseqentemente
variando sua altura ao solo.


Folgas necessrias para transitar sob
redes eltricas.

De 0.75 kv 4 ft. (1.22 m)
0.75 at 50 kv 6 ft. (1.83 m)
acima 50 at 345 kv 10 ft. (3.05 m)
acima 345 at 750 kv 16 ft. (4.87 m)
acima 750 at 1000 kv 20 ft. (6.10 m)
Contato com rede eltrica

Se o seu guindaste entrar em contato com a rede eltrica, PERMANEA NA CABINE.
NO ENTRE EM PNICO. Voc dever estar seguro enquanto estiver numa voltagem
constante no interior da cabine.



Tente afastar a mquina do contato em pelo menos 10-15 ps.



Se o contato no puder ser quebrado, o operador deve permanecer na cabine at que as
linhas sejam desenergizadas.
Oriente todo pessoal para
MANTER-SE AFASTADO do
guindaste e da carga. O solo ao
redor do guindaste tambm estar
energizado.

EVACUAO DE EMERGNCIA

Se voc tiver que abandonar a cabine do guindaste antes das linhas serem
desenergizadas, (se o guindaste estiver pegando fogo por exemplo), NO desa da
mquina, PULE!!. Fazer contato entre o guindaste e o solo poder ser fatal.

NO CORRA, NEM DE PASSOS LONGOS a corrente eltrica descarregada no solo
em forma de gradiente e a diferena de voltagem entre os gradientes pode ser fatal.

A maneira correta de abandonar a mquina nesta situao o pulo do Canguru com
braos abertos. Uma vez no solo continue dando pulos curtos com ambos os ps
firmemente unidos.

Assim que voc estiver em segurana afastado do guindaste, procure auxlio mdico.

Procedimento ps-contato com rede eltrica

Relate o incidente para a empresa de energia, pois as linhas eltricas podem necessitar
reparos.
Tambm, verifique todo o guindaste para se assegurar de que ele no foi danificado pelo
contato com a rede eltrica. Em caso de dvida sobre um possvel dano, contate o
fabricante do guindaste.
O cabo de ao em particular pode precisar ser trocado.

Outras fontes eltricas

Um guindaste tambm pode ficar eletricamente carregado, quando estiver trabalhando
prximo a torres de rdio, televiso, microondas e etc..

Os operadores devem usar luva de borracha para subir e descer do guindaste, bem como
sapatos de segurana

Os riggers devem ter cuidado ao manusear
as cargas suspensas, e o uso de cintas
sintticas recomendvel.

7 - PRTICAS OPERACIONAIS E PROCEDIMENTOS
Subindo e descendo do guindaste
Os guindastes so equipados de mo do a facilitar
o acesso a cabine de operao.
Suba na mquina de frente, mantendo sempre trs pontos
de contato. Nunca de carona.
Sempre use o cinto de segurana quando
estiver dirigindo o guindaste.
Nunca pule da mquina, exceto em caso de
emergncia.
Telescopagem

Atravs do uso de vlvulas seqenciais, a maioria dos guindastes modernos que
possuem lana telescpica estendem a lana simultaneamente pelo uso de uma s
alavanca. Algumas mquinas principalmente do tipo AT, possuem somente um cilindro
telescpico, o qual trabalha subindo e descendo (levando e buscando) as sees como
uma vara de pescar . Este procedimento apresenta vantagens e desvantagens sobre o
sistema convencional.
Telescopagem correta

Em guindastes onde a seqncia de
telescopagem no automtica, deve ser
consultado o manual do operador e
familiarizar-se com o procedimento
correto.

Telescopagem incorreta

Erro na telescopagem pode resultar em
empenamento da lana ou instabilidade do
guindaste.


Procedimentos para iamento

Antes do iamento assegure-se de que:
- o cabo de carga no est dobrado;
- as pernas (moito) no esto torcidas;
- o cabo est assentado de maneira correta no tambor e roldanas;
- condies do tempo so aceitveis.

Durante o iamento, evite partidas e paradas rpidas. Isto pode causar carregamento
dinmico e danificar seriamente o guindaste. Assegure-se de que nenhuma parte do
guindaste ou carga ir encostar em alguma interferncia.

NUNCA use o guindaste para arrastar carga.

Antes e durante as operaes de iamento, a pessoa que estiver responsvel pelo
levantamento deve assegurar-se que:
- o guindaste est nivelado, bloqueado (esteira);
- a carga est bem presa e balanceada na lingada ou acessrio de
iamento;
- a rea de operao est livre de obstrues e pessoal;
- todas as pessoas esto fora do raio de giro.

Concentrao no trabalho

O operador nunca deve distrair-se enquanto estiver operando o guindaste. Sua segurana
e a segurana dos envolvidos dependem de sua constante ateno no trabalho.

O operador deve obedecer somente a um sinaleiro (rigger), a nica exceo para
o sinal de parada, o qual deve ser obedecido independentemente de quem o fez. Os
sinais manuais devem ser de acordo com aqueles especificados na ANSI / ASME B
30.5
Perigo de tombamento

Assim que um guindaste comea a inclinar-se, o raio de operao aumenta. Como o CG
da carga se afasta do eixo de tombamento o CG do guindaste se aproxima deste.
Isto acelera a taxa de tombamento e pode deixar o operador sem condies de reverter
situao, deixando a ele como nica alternativa soltar a carga (queda livre).

O tombamento em guindastes telescpicos normalmente ocorre mais rpido ainda
por causa do peso prprio da lana.



Na rea estrutural da tabela de carga, as capacidades dos guindastes so baseadas na
resistncia dos componentes. Isto significa que um guindaste pode falhar estruturalmente antes
de tombar... assim NUNCA espere por sinais de tombamento como uma indicao da
capacidade da mquina de realizar o iamento. Quando um guindaste comea a tombar, ele j
est com sobrecarga e pode ocorrer dano estrutural tambm.

Contato entre moito e bola com a lana

O termo engolir o moito ou a bola acontece quando o moito ou a bola fazem contato
com as roldanas da cabea da lana ou do jib. Isto pode romper o cabo fazendo com que
caia o moito ou a bola.
Engolir o moito ocorre mais comumente em guindastes telescpicos como resultado da
telescopagem sem a devida compensao no cabo de carga.


Outra causa comum quanto temos o jib montado e o moito principal est sendo usado.
Devido diferena de velocidade de enrolamento, comum engolir a bola nesses casos.
Arriando lana

Quando o moito ou bola esto prximos cabea da lana ou jib.
Para evitar que o moito ou bola sejam engolidos as mquinas
mais modernas possuem um dispositivo que automaticamente
bloqueia a operao do guindaste quando da aproximao do
moito ou bola da cabea da lana ou jib.

Colapso da lana para trs

Ao contrrio do pensamento popular, os topadores de lana, no so projetadas para
impedir o colapso da lana par trs. Assegure-se de que o tambor da lana seja
desativado antes da lana encostar-se aos topadores.
O maior risco de tombar a lana para trs, quando o ngulo
formado pela linha de centro do moito e a lana o mesmo
formado pelo cabo de lana e a lana. Quanto mais pesado a carga
maior o risco.
O risco maior quando o tambor traseiro est sendo usado e o
guindaste est utilizando somente uma perna de cabo.

Instalao do Cabo de Ao

O cabo de ao em todos os tambores de carga e lana devem ser enrolados de maneira
uniforme e justa. H perigo de danificar o cabo j na instalao se ele no for
corretamente enrolado no tambor.

Use este mtodo simples para determinar a correta instalao do cabo no tambor

Enrolamento Superior Enrolamento Inferior
Toro Toro Toro Toro
Esquerda Direita Esquerda Direita
Carretel
Tambor CERTO
ERRADO
Evite enrolamento no uniforme

Enrolamento no uniforme pode ocorrer se o ngulo de desvio est incorreto. Isto resulta
em tranco da carga e / ou dano ao cabo de ao.

ngulo de desvio recomendado
0.5 - 1.5 tambores lisos
0.5 - 2.0 tambores ranhurados

Mantenha sempre no mnimo 2 voltas
de cabo no tambor.

O flange deve estar pelo menos acima da
camada superior do cabo.
Evitando folga (afrouxamento) do cabo de ao

Enrolamento no uniforme e / ou afrouxamento do cabo de ao pode ser causado se:

...a bola muito leve. Conforme a
lana levantada o peso da bola
pode ser insuficiente para contra
balanar a fora do guincho, fazendo
com que o cabo se torne frouxo ou
mesmo empurrado para fora do
tambor.

...h um alivio rpido na tenso do cabo causado pelo
abaixamento rpido da carga.

Abaixar demais o cabo de carga uma vez
que a carga j est apoiada pode ter o
mesmo efeito
Evitando danos a lana

Nunca permita que a lana do guindaste encoste em qualquer estrutura. Isto pode
amassar, empenar o tubo da lana ou at mesmo dobra-la.
Mesmo um dano aparentemente pequeno pode enfraquecer seriamente a lana e
resultar em colapso total.

Se a lana, mastro ou cavalete fizer
contato com alguma estrutura, no
abaixe a lana at que um tcnico
qualificado inspecione o dano e
indique que seguro este
procedimento. Um segundo
guindaste deve ser usado para
ajudar a descer uma lana
danificada.


Bater na lana com a carga tem o mesmo
efeito. Sempre mantenha folga suficiente
entre a carga e a lana. Use tag lines para
manter a folga entre carga e lana.
Operaes de Verticalizao

Esteja certo de que o guindaste pode manusear e suspender as cargas que esto sendo
verticalizadas, conforme a carga iada o raio aumenta e a capacidade do guindaste
diminui.
Levantamentos mltiplos

Utilizar mais de um guindaste para iar uma carga e coloca-la em sua posio final um
procedimento complexo. Para executar esta operao de maneira segura, requer um alto
nvel de habilidade e deve ser meticulosamente planejado, preferivelmente por um
engenheiro com experincia em estudos de rigging. A responsabilidade pela operao
deve ser assumida por este engenheiro qualificado o qual deve analisar a operao e o
plano para todas eventualidades. O plano de rigging deve incluir no mnimo o seguinte:
- o levantamento deve ser planejado e executado sob a superviso de
engenheiro ou rigger qualificado.
- O solo deve ser estvel, compactado e nivelado.
- Todos os guindastes devem estar nivelados
- O peso da carga deve ser determinado de maneira exata.
- O raio mais longo de cada guindaste deve ser medido exatamente.
- Capacidade tabelada dos guindastes deve ser verificada para toda a
operao.
- Para iamento mltiplo nenhum dos guindastes deve ser carregado com
mais de 75% de sua capacidade liquida.
- Todos os guindastes devem estar em boas condies de operao
- Deve ser conhecido com exatido quanto de carga ir suportar cada
guindaste durante toda a operao.
- A carga, giro e velocidade da lana dos guindastes devem ser prximos.
Se as velocidades de carga so desiguais, o guindaste principal pode ser
carregado com uma parte maior da carga. Se as velocidades de giro so
muito diferentes, os guindastes podem induzir carga lateral um no outro.
- Giro e lana devem ser mantidos no mnimo necessrio.
- Sempre que possvel os guindastes devem evitar andar com a carga.
- Riggers e operadores devem saber exatamente o que fazer e qual
movimentos tero que ser executados antes do incio do levantamento.
- Se possvel faa um ensaio do iamento dry run.
- As comunicaes devem ser feitas preferencialmente via rdio.
- imperativo que uma nica pessoa controle a operao. Ele deve estar
posicionado de modo a visualizar toda a operao e deve manter contato
via rdio com os operadores.
- Todos os guindastes e movimentos da carga devem ser feitos o mais
suave possvel.
- O moito deve ser mantido na vertical durante todo o tempo. Isto
absolutamente critico. Quando os moites no esto verticais os
guindastes esto sobrecarregando um ao outro e podem estar induzindo
carga lateral um no outro
o que extremamente perigoso.


Andando com o guindaste

Antes de andar na obra com a carga, designe uma pessoa para acompanhar a operao.
Itens a considerar nas operaes de andar com carga ( pick and carry).
- Reduo na tabela de carga.
- Comprimento e posio da lana.
- Carga prxima ao chassi e ao cho.
- Condio do solo no caminho a ser percorrido.
- Velocidade de deslocamento.
- Presso e estado dos pneus.
- Evite planos inclinados.
Use tag lines para controlar a carga. Assegure-se que a
lana est baixa o suficiente para que no haja
tombamento para trs

Maioria dos fabricantes no
permitem andar com a carga
no jib ou lana pinada.
Antes de andar num aclive, certifique-se de que a lana est suficientemente abaixada
para que no haja tombamento para trs.


Quando o guindaste for trafegar de uma obra para outra certifique-se:
- a lana est em posio de viagem;
- o freio do giro est engatado e o upper pinado
- o moito est preso
Para evitar que o guindaste tombe para frente num
declive, a lana deve ser erguida.
Orientando o operador

A pessoa encarregada de dar sinal para o operador quando necessrio, deve estar
posicionado de modo a ser visto pelo operador:
- no caminho a ser percorrido pela mquina;
- no local onde ser posicionado a pea.
O operador no deve responder a sinais a menos que claramente entendido. Para isto
deve ser utilizado a sinalizao padro conforme ANSI / ASME B 30.5



Quando movimentando um guindaste montado sobre cavalo com dois operadores, devem
ser usados sinais audveis conforme segue:
STOP: um toque
EM FRENTE: dois toques
PARA TRS: trs toques



Guindaste sem operador

Se a operao freqentemente interrompida, o operador pode deixar a cabine desde
que:
- O guindaste permanea no campo de viso e pessoal no envolvido na
operao esteja com acesso restrito.
- A carga esta apoiada.
- Guindaste est travado contra deslocamento acidental
- Todos os freios e travas esto aplicados.
- Desligue o motor.

Quando deixamos o guindaste sozinho durante a noite ou perodos mais longos, o
seguinte procedimento deve ser seguido:
- coloque a carga no solo;
- recolha a lana e / ou abaixe se possvel;
- se a mquina estiver patolada deixe-a assim;
- coloque os controles em neutro;
- desengate a embreagem geral (se for o caso);
- Aplique todos os freios e travas;
- Desligue o motor;
- Trave todas as portas e compartimentos.

8- ACESSRIOS PARA IAMENTO
Basicamente todo elemento de ligao entre o moito e a carga pode ser
considerada como um acessrio de iamento.
Os mais comuns so cabos de ao, correntes, cintas sintticas, manilhas
olhais, ganchos, esticadores, etc.
(OBS: Literatura e especificaes destes acessrios so fornecidos
gratuitamente pelos revendedores destes produtos)
Tambm existem determinadas cargas que por sua geometria ou condies
de projeto exigem elementos especiais para que sejam iados. Um muito utilizado
o balancim.
Veja a seguir um exemplo de utilizao do mesmo
.
9 ESTUDO DE RIGGING

O estudo de rigging se faz necessrio uma vez que a segurana na operao de
equipamentos no pode ser fator circunstancial, analisado apenas no momento de
execuo da tarefa.
Da mesma forma que o guindaste uma poderosa ferramenta quando utilizada dentro
dos padres de segurana, quando operado de maneira inadequada ou relapsa, pode
tornar-se uma arma letal.
Como na operao de guindastes esto envolvidas instalaes com valores agregados
altssimos e vidas humanas, todos os itens relativos segurana devem ser priorizados.

NUNCA DEIXE A SEGURANA EM SEGUNDO PLANO!!!

Basicamente o estudo de rigging, tem por objetivo simular a operao a ser executada,
para que obstculos, interferncias e outros elementos integrantes da rea de operao
sejam verificados.
O estudo de rigging deve conter no mnimo uma vista superior e uma lateral do iamento.
Deve indicar tambm a carga bruta a ser iada e a capacidade liquida do guindaste.

1- Coleta de Dados (escritrio)

Solicite o envio de plantas e desenhos.
- verifique olhais e pontos de iamento;
- confirme o peso correto da pea a ser iada;
- confirme o posicionamento do CG;
- solicite informaes sobre o local onde ocorrer o iamento (solo, estradas
de acesso, etc.);
- solicite informaes a respeito do sub solo, tubulaes enterradas, drenos,
etc
- solicite informaes a respeito de redes de energia na rea de iamento.
2- Coleta de Dados (Obra)
desejvel que o executante do estudo v a campo e verifique in locoas condies.
comum plantas e desenhos estarem em desacordo com a situao real. Confirme
algumas medidas pois podero ser necessrios para verificao das enviadas
eletronicamente ou em planta.
3- O estudo propriamente dito (Auto Cad e manual)
De volta ao escritrio, iniciamos o desenho da planta (caso no tenha sido enviada
eletronicamente) com o lay -out de todas as interferncias horizontais (contrapeso,
posicionamento das patolas), etc.
Elevao desenhada com o intuito de verificarmos as interferncias verticais ,
comprimento de lana, lingadas, interferncia com a lana, estruturas e etc.
s vezes por fora da situao somos obrigados a realizar o estudo no local da prpria
obra, para isso utilizamos papel milimetrado e escala.
4- Escolha dos guindastes e acessrios para o iamento
Com a planta e a elevao, teremos uma idia aproximada do comprimento de lana e
raio. Estes dois dados fundamentais iro determinar o primeiro ensaio. Vamos procurar
um guindaste que atenda a estes dois requisitos. Quando a pessoa que est executando
o plano experiente, normalmente a mquina determina na primeira tentativa.
Especificado o guindaste, partimos para o dimensionamento dos acessrios. Para isto o
executor do estudo deve ter ao seu dispor, catlogos e tabelas dos diversos fabricantes
de cabos de ao, cintas, manilhas, etc.
5- Estudo de Rigging Manual
Distinto do estudo realizado no auto cad, onde o guindaste j est previamente
desenhado, no estudo manual, temos que definir o posicionamento dos elementos que
afetam a capacidade e amarra -los.
Estes elementos so:
- centro do giro do guindaste;
- distancia medida na horizontal entre o centro do giro e o pino do p da
lana;
- altura do pino do p da lana em relao ao solo;
- comprimento do chassi;
- largura das patolas;
- raio de giro do contrapeso;
- dimenses da lana.
Utilizando a folha de papel milimetrado, vamos resolver juntos o seguinte problema:
AS 10 DIRETRIZES DO SE / ENTO

As diretrizes abaixo so dicas importantes, as quais devemos ter sempre em mente:

1- SE: O guindaste comear a inclinar durante o iamento;
ENTO: Rapidamente diminua o raio atravs do recolhimento da lana e
abaixamento da carga.
2- SE: As funes hidrulicas esto trepidando;
ENTO: Aumente a rotao do motor, verifique o nvel de leo hidrulico, verifique
os pontos de lubrificao.
3- SE: O raio de operao cai entre dois valores tabelados;
ENTO: Use o raio imediatamente maior na tabela de carga.
4- SE: O comprimento de lana cai entre dois valores tabelados;
ENTO: Use o comprimento imediatamente maior na tabela de carga.
5- SE: A lana ou a cabine do guindaste gira para um dos lados quando subindo ou
descendo a carga
ENTO: Nivele o guindaste de novo.
6- SE: estiver usando o jib no iamento;
ENTO: Verifique o nivelamento do guindaste. O iamento deve ser feito
utilizando-se outrigger (nunca sobre pneus).
7- SE: As patolas comearem a ceder durante o iamento.
ENTO: Pare todos os movimentos e bem lentamente apie a carga no solo.
Aumente a rea de patolamento com mats, nivele o guindaste, mea o raio e
confirme na tabela de carga a capacidade com o raio e o comprimento da lana
obtido.
8- SE: Houver fechamento de arco eltrico devido alta tenso.
ENTO: No entre em pnico. Tente reverter situao ou o movimento que
causou o fechamento do arco.
9- SE: Durante o iamento comear a ter vento forte ou rajada.
ENTO: Pare imediatamente e se possvel abaixe e apie a carga no solo.
10- SE: Por algum motivo voc tiver que sair da cabine de operao;
ENTO: Abaixe a carga no solo, aplique todos os freios e travas, desligue o motor.