Anda di halaman 1dari 154

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PELAKSANAAN PEKERJAAN ABUTMEN 2 PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN OVER PASS TOL SEMARANG - SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II : GEDAWANG PENGGARON ( STA 4+324.8 )

Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Kelulusan Program Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang

Disusun Oleh : DELGA WIMAS IRVANO 3.12.07.3.07

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009
i

HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Praktek Kerja Lapangan

dengan judul Pelaksanaan Pekerjaan

Abutmen 2 Proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang - Solo Ruas Semarang Bawen Seksi II : Gedawang Penggaron STA 4+324.866 ini telah diperiksa dan disetujui oleh pembimbing pada :

Hari Tanggal

: :

Ketua Program Studi Konstruksi Sipil

Dosen Pembimbing

Warsiti, ST. MT NIP 196203121988032002

Herry Ludiro Wahyono, ST NIP 196002111984031002

Mengetahui Ketua Jurusan Teknik Sipil

Sukardi, ST NIP 195506071988031001

ii

KATA PENGANTAR

Segala puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan penyusunan tugas akhir ini tanpa hambatan yang berarti. Praktik Kerja Lapangan ini dilaksanakan penulis sebagai sarana untuk mengetahui, membandingakan dan menambah wawasan tentang pengelola proyek di lapangan dengan segala kendala yang dihadapi, disamping itu juga sebagai sarana untuk menjalin komunikasi dan tukar pengalaman dengan kru lapangan, baik itu pekerja, staf ataupun pengawas lapangan. Praktek Kerja Lapangan ini penulis laksanakan dari tanggal 22 Juli 2009 sampai 22 Agustus 2009 dan berlokasi di Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron ( STA 4 + 324.8 ). Penyusunan Praktik Kerja Lapangan ini dapat diselesaikan karena bantuan dari beberapa pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini penyusun menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada : 1. Drs. Sugiharto, MM selaku Direktur Politeknik Negeri Semarang, 2. Bapak Sukardi, ST selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang, 3. Ibu Wasiti, ST. MT selaku Kepala Program Studi Konstruksi Sipil Politeknik Negeri Semarang, 4. Bapak Herry Ludiro Wahyono, ST selaku Dosen Pembimbing Praktik Kerja Lapangan,

iii

5. Bapak Safrizal Syamsu, Ir selaku Enginering Manager PT. Waskita Karya 6. Bapak Reza Irawan, ST selaku Highway Engineer PT. Waskita Karya, 7. Bapak Suyitno, Ir selaku Pelaksana Jembatan Over Pass Tol SemarangSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron PT. Waskita Karya, 8. Semua pihak yang telah membantu sehingga penulis dapat

menyelesaikan penyusunan Laporan Tugas Akhir ini.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam perencanaan dan penyusunan Praktik Kerja Lapangan ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan kemampuan penyusun. Untuk itu penyusun mengharapkan kritik dan saran yang sifatnya membangun dari pembaca, agar dalam waktu penyusunan dapat memperbaiki dan melengkapi kekurangannya. Oleh karena itu, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran dari pembaca. Penulis berharap agar laporan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Semarang, Desember 2009

Penulis

iv

DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN..................................................................... ii KATA PENGANTAR.. iii DAFTAR ISI................................................................................................ v DAFTAR GAMBAR................................................................................... viii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan 1 1.2 Maksud dan Tujuan Praktek Kerja Lapangan. 1 1.3 Ruang Lingkup dan Pembatasan Masalah.. 2 1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan....... 2 1.3.2 Pembatasan Masalah... 3 1.4 Metodelogi Pengumpulan Data... 4 1.5 Sistematika Pembahasan .... 5 BAB II MANAJEMEN PROYEK 2.1 Organisasi Proyek... 6 2.1.1 Pemberi Tugas. 7 2.1.2 Konsultan Perencana... 8 2.1.3 Konsultan Pengawas....9 2.1.4 Kontraktor Pelaksana...... 10 2.2 Susunan Organisasi Pelaksana Proyek 13

2.2.1 Project Manager.. 15 2.2.2 Site Manager....15 2.2.3 Keuangan dan Administrasi.... 17 2.2.4 Logistik dan Peralatan..... 17 2.3 Hubungan Kerja dan Koordinasi..... 18 BAB III TINJAUAN UMUM 3.1 Latar Belakang Proyek ....... 19 3.2 Tujuan Proyek. 20 3.3 Lokasi Proyek..20 3.4 Data Umum..... 21 3.4.1 Data Kontrak... 21 3.4.2 Data Teknis. 21 3.5 Material dan Peralatan Teknis..... 23 3.5.1 3.5.2 3.5.3 Spesifikasi Teknis Material. 23 Sumber Bahan Material... 29 Peralatan Mekanis... 29

3.6 Perencanaan Proyek.... 35 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.6.4 Uraian Umum.......... 35 Survey Pendahuluan 36 Analisa Data.... 37 Perencanaan..... 38

3.7 Pelaksanaan Proyek. 40 3.7.1 Uraian Umum.. 40

vi

3.7.2

Urutan Pelaksanaan..... 41

3.8 Pembiayaan..... 42 3.9 Sistem Pembayaran..... 42 BAB IV TINJAUAN KHUSUS PROYEK 4.1 Pendahuluan.... 43 4.2 Pembuatan Abutmen Jembatan.. 43 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.2.9 Pekerjaan Galian Tanah...44 Pekerjaan Pondasi............45 Pekerjaan Urugan Tanah ........ 48 Pekerjaan Pemadatan Tanah Pondasi.................. 49 Pekerjaan Penulangan..49 Pekerjaan Skavolding dan Begisting... 61 Pekerjaan Pengecoran..71 Pekerjaan Pembongkaran Bekesting... 77 Pekerjaan Perawatan Beton..... 78

4.3 Kendala dan Solusi Proyek..... 81 4.3.1 4.3.2 BAB V Kendala Dalam Proyek 81 Solusi... 82

PENUTUP 5.1 Kesimpulan..... 84 5.2 Saran.... 85

DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

vii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Gambar 3.2 Gambar 3.3 Gambar 3.4 Gambar 3.5

Genset......................................................................................32 Alat Berat Dump Truck ......32 Alat Berat Excavator............................................................... 33 Alat Berat Water Tank............................................................ 34 Alat Berat Truck Mixer........................................................... 34

Gambar 3.6 Concrete Vibrator.................................................................... 35 Gambar 4.1 Pekerjaan Galian Tanah.......................................................... 44 Gambar 4.2 Pekerjaan Galian Tanah Pondasi.............................................46 Gambar 4.3 Dimensi Lantai Kerja.............................................................. 48

Gambar 4.4 Pekerjaan Urugan Tanah......................................................... 48 Gambar 4.5 Pekerjaan Penulangan Footing Abutmen................................ 50 Gambar 4.6 Gambar 4.7 Detail Penulangan Footing Abutmen pada Gambar Kerja..... 50 Detail Penulangan Footing Abutmen...................................... 51

Gambar 4.8 Tulangan Ulir Model Kait Miring........................................... 52 Gambar 4.9 Penulangan pada Dinding Abutmen....................................... 53

Gambar 4.10 Tulangan Susut pada Gambar Kerja....................................... 54 Gambar 4.11 Detail Penulangan Dinding Abutmen..................................... 54 Gambar 4.12 Tulangan Susut........................................................................55 Gambar 4.13 Detail Tulangan Susut............................................................. 55 Gambar 4.14 Sambungan Tulangan Susut Besi Ulir.................................... 56 Gambar 4.15 Gaya pada Bekesting Peri....................................................... 56

viii

Gambar 4.16 Penulangan pada ing Wall Abutmen....................................... 57 Gambar 4.17 Detail Penulangan Wing Wall Abutmen................................. 58 Gambar 4.18 Model Penyambungan Tulangan............................................ 59 Gambar 4.19 Pekerjaan Penulangan pada Kepala Abutmen........................ 60 Gambar 4.20 Detail Penulangan Kepala Abutmen....................................... 60 Gambar 4.21 Pemasangan Bekesting Pondasi.............................................. 64 Gambar 4.22 Penyusunan Bekesting Peri..................................................... 65 Gambar 4.23 Pemasangan Bekesting Peri pada Dinding Abutmen.............. 66 Gambar 4.24 Pemasangan Bekesting Peri.................................................... 66 Gambar 4.25 Detail Pemasangan Bekesting Peri......................................... 67 Gambar 4.26 Pemasangan Bekesting Peri pada Kepala Abutmen............... 68 Gambar 4.27 Pemasangan Bekesting Peri pada Wing Wall Abutmen......... 70 Gambar 4.28 Pekerjaan Persiapan Pengecoran............................................. 73 Gambar 4.29 Pengujian Slump..................................................................... 75 Gambar 4.30 Pembongkaran Bekesting Abutmen........................................ 78 Gambar 4.31 Perawatan Beton Abutmen......................................................79

ix

Laporan Praktik Kerja Lapangan

BAB I PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG PRAKTIK KERJA LAPANGAN Sesuai dengan kurikulum pendidikan Politeknik, Praktik Kerja Lapangan merupakan salah satu mata kuliah wajib bagi mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang. Praktik Kerja Lapangan merupakan penyempurna dari pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) yang telah ditempuh pada semester 4 dan sekaligus merupakan usaha untuk memperluas pengetahuan serta pemikiran mahasiswa karena disadari bahwa pengetahuan yang diperoleh mahasiswa di bangku kuliah belum cukup memadai sebagai bekal terjun di lapangan pekerjaan yang sesungguhnya. Didalam Praktik Kerja Lapangan mahasiswa diharapkan dapat menerapkan teori-teori yang telah diperoleh di bangku kuliah ke dalam praktik di lapangan, sehingga dapat lebih memahami keadaan dan permasalahan di lapangan. Keuntungan dari Praktik Kerja Lapangan ini adalah melatih mahasiswa untuk dapat mandiri, mengenal lingkungan, dan sistem kerja di proyek sebagai bekal untuk terjun di lapangan.

1.2 MAKSUD DAN TUJUAN Praktik mengembangkan Kerja Lapangan secara umum dan bertujuan menerapkan untuk ilmu 1

kemampuan

professional

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron (STA 4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

pengetahuan dasar teknik, keahlian dan pelengkap secara terpadu, sistematis serta ilmiah dalam bentuk kerja nyata pada pelaksanaan pembangunan proyek secara berkelompok. Tujuan khusus dari Praktik Kerja Lapangan ini adalah : 1. Melengkapi persyaratan program pendidikan Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang 2. Membandingkan, menganalisa dan mengaplikasikan antara teori di bangku kuliah dengan keadaan di lapangan dan dapat memecahkan masalah yang ada di lapangan berdasarkan pengetahuan dan kemampuan yang dimiliki 3. Melihat langsung pelaksanaan pekerjaan dalam suatu proyek, baik dari segi teknis maupun non teknis 4. Membina kemandirian dalam mengamati dan mengumpulkan datadata yang diperlukan secara aktif sehingga tidak canggung lagi nantinya jika terjun di lapangan 5. Memberi bekal pengetahuan dan pengalaman lapangan untuk mengenal sikap kerja rekanan yang terlibat di lapangan 6. Mampu menyajikan laporan teknik yang memberikan gambaran

1.3 RUANG LINGKUP DAN PEMBATASAN MASALAH 1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan Pekerjaan pada proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang - Solo Ruas Semarang - Bawen, Seksi II: Gedawang-Penggaron
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron (STA 4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

meliputi : a. Pekerjaan pada struktur bawah yang meliputi pekerjaan pondasi foot plat, pilar, dan abutmen b. Pekerjaan pada struktur atas yang meliputi pekerjaan pemasangan gelagar, pekerjaan lantai jembatan dan pengaspalan jalan c. Pekerjaan bangunan pelengkap jembatan yng meliputi tembok penahan, trotoar, dan lain-lain Semua pekerjaan dilaksanakan sesuai dengan gambar rencana, spesifikasi teknik dan syarat-syarat umum yang sesuai dengan petunjuk pemasangan dari direksi teknis.

1.3.2 Pembatasan Masalah Dalam proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen, Seksi II : Gedawang-Penggaron ini, tidaklah dapat diikuti secara keseluruhan mengingat keterbatasan waktu yang disediakan untuk mengikuti Praktik Kerja Lapangan dari Politeknik Negeri Semarang. Karena waktu yang singkat maka pembahasan masalah dalam laporan dibatasi pada pekerjaan yang dilaksanakan selama Praktik Kerja Lapangan yang meliputi : 1. Tinjauan secara umum adalah pengamatan proyek secara umum yang meliputi keseluruhan proyek, pihak-pihak yang terkait dalam proyek, syarat-syarat

administrasi dan syarat-syarat teknis


JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron (STA 4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

2.

Tinjauan proyek secara khusus adalah tinjauan proyek secara detail yang berisi tentang uraian pekerjaan yang dilihat dan diamati pada waktu pelaksanaan Pratik Kerja Lapangan. Dalam hal ini penulis mengamati sebagian pekerjaan abutmen yang meliputi penulangan, pemasangan bekesting dan pengecoran dilihat dari segi kontraktor

1.4 METODOLOGI PENGUMPULAN DATA Dalam penyusunan laporan ini, metode penelitian dan teknik pengumpulan data yang digunakan bersumber dari : 1. Data Primer Data yang diambil di lapangan dengan cara : a. Wawancara dari pengawas lapangan, staff kontraktor, staff konsultan dan pekerja di lapangan b. Hasil konsultasi dan pengamatan langsung di lapangan c. Data-data dan dokumen proyek 2. Data Sekunder Data yang diambil berdasar dari : a. Ketentuan yang berlaku pada Proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II: GedawangPenggaron yang telah ditetapkan oleh Depertemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal svnt Pembangunan Jalan dan Jembatan Provinsi Jawa Tengah.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron (STA 4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

b. Literatur-literatur yang dapat menunjang penyusunan laporan ini.

1.5 SISTEMATIKA PEMBAHASAN Sistematika dalam laporan ini adalah sebagai berikut : Bab I Pendahuluan Menyajikan gambaran tentang latar belakang Paraktik Kerja Lapangan, maksud dan tujuan, ruang lingkup dan pembatasan masalah, metodologi pengumpulan data, serta sistematika

pembahasan. Bab II Manajemen Proyek Menyajikan gambaran organisasi proyek, susunan organisasi proyek, serta hubungan kerja dan koordinasi. Bab III Spesifikasi Tinjauan Umum Proyek Menyajikan gambaran latar belakang proyek, tujuan proyek, lokasi proyek, data umum, material dan peralatan teknis, perencanaan proyek, pelaksanaan proyek, pembiayaan, serta sistem pembayaran. Bab IV Spesifikasi Tinjauan Khusus Proyek Menyajikan gambaran pendahuluan, pembuatan abutmen jembatan, pekerjaan pilar jembatan, serta kendala dan solusi proyek yang terjadi didalam proyek. Bab V Penutup Menyajikan gambaran kesimpulan dan saran dari laporan Praktik Kerja Lapangan.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron (STA 4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

BAB II MANAJEMEN PROYEK

2.1 ORGANISASI PROYEK Keberhasilan suatu proyek dalam mencapai suatu tujuan sesuai dengan yang direncanakan, ternyata tidak hanya membutuhkan dana dan teknologi yang digunakan serta waktu yang tersedia. Akan tetapi harus mempertimbangkan faktor-faktor yang mendukung dan membatasi serta sangat ditentukan oleh cara pengelolaan proyek tersebut. Adapun faktor-faktor yang mendukung adalah keinginan untuk berkembang, pengamatan dan penelitian. Sedangkan faktor-faktor yang membatasi adalah seperti kebutuhan masyarakat dan situasi ekonomi. Pada prisnsipnya menejemen proyek adalah suatu alat untuk mengelolah dan mengevaluasi pelaksanaan suatu proyek sehingga dapat berjalan dengan lancar, tepat waktu dan memberikan hasil optimal. Dalam suatu proyek, khususnya proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II: GedawangPenggaron terdapat beberapa unsur yang terlibat untuk mewujudkan proyek tersebut. Adapun unsur tersebut adalah : 1. Pemberi Tugas (Owner) 2. Konsultan Perencana 3. Konsultan Pengawas (Supervise) 4. Kontraktor Pelaksana (Penyedia Jasa)
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

Hubungan antar unsur-unsur tersebut di atas dalam pelaksanaannya harus sesuai dengan ketentuan dan peraturan yang telah disepakati agar terjadi komunikasi yang baik dan terarah.

2.1.1 Pemberi Tugas (Owner) Pemberi tugas adalah orang atau badan baik swasta ataupun pemerintah yang mempunyai gagasan untuk mendirikan bangunan. Owner memberi tugas untuk melaksanakan pekerjaan bangunan kepada orang atau badan yang dianggap mampu melaksanakannya dan mempunyai

kesanggupan untuk menyediakan dana untuk merealisasikan proyek tersebut. Dalam Proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol SemarangSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi II: Gedawang-Penggaron STA (4+324.8) yang bertindak sebagai Pemberi Tugas adalah Pemerintah Republik Indonesia yang diwakili oleh Departemen Pekerjaan Umum Provinsi Jawa Tengah dan dikuasakan kepada PT. TRANS MARGA JATENG yang merupakan gabungan antara PT. JASA MARGA dan PT. Sarana Pembangunan Jawa Tengah. Tugas dan Kewajiban Pemberi Tugas : 1. 2. Mempunyai wewenang penuh terhadap keseluruhan proyek Menunjuk serta memberikan tugas kepada konsultan perencana untuk melaksanakan proyek tersebut 3. Menerima hasil pekerjaan dari pelaksanan proyek/kontraktor 7

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

4.

Mengadakan kontrak dengan perencana, pengawas dan kontraktor yang memuat tugas, kewajiban dan tanggung jawab masing-masing unsur secara jelas dan sesuai prosedur hukum

5.

Menunjuk kontraktor pemenang tender untuk melaksanakan proyek tersebut

6.

Menyediakan sejumlah dana yang diperlukan untuk terwujudnya suatu proyek

7.

Menunjuk konsultan pengawas untuk mengawasi secara langsung pelaksanaan proyek di lapangan

8.

Mengeluarkan semua perintah kepada kontraktor melalui konsultan pengawas

9.

Mengesahkan keputusan menyangkut mutu, waktu pelaksanaan, biaya, sanksi dan denda terhadap pelangar kontrak

10. Menetapkan pekerjaan tambahan atau pengurangan pekerjaan dengan pertimbangan-pertimbangan yang diberikan oleh konsultan

2.1.2 Konsultan Perencana Konsultan Perencana adalah suatu badan atau perorangan yang dipercaya dan ditunjuk oleh Pemberi Tugas (Owner), dimana badan ini mempunyai keahlian tertentu dan ahli dalam membuat perencanaan pekerjaan suatu proyek, gambar-gambar kerja beserta penaksirannya, serta dapat memberikan nasehat dan jasa lainnya yang berhubungan dengan

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

perencanaan, persiapan dan pelaksanaan objek-objek dibidang teknik bangunan. Konsultan Perencana mempunyai tugas dan kewajiban sebagai berikut: 1. Membuat perencanaan lengkap dari proyek yang akan dibangun sebagai dasar pelelangan 2. Mengadakan penyelidikan awal yang meliputi pengumpulan data lapangan serta data penyelidikan tanah 3. Memberi usulan-usulan dan saran-saran kepada pemberi tugas sehubungan dengan pelaksanaan proyek ini 4. Memberi penjelasan kepada pelaksana dan pengawas lapangan bila ada hal-hal yang kurang jelas dalam gambar rencana 5. 6. Membuat perencanaan ulang/revisi bilamana diperlukan Bertanggung jawab sepenuhnya atas hasil perencanaan yang telah dibuatnya apabila sewaktu-waktu terjadi hal-hal yang tidak diinginkan

2.1.3 Konsultan Pengawas ( Supervisi ) Konsultan Pengawas atau Direksi Lapangan adalah orang atau badan yang mengawasi secara langsung pelaksanaan pekerjaan bangunan agar sesuai dengan perencanaan. Bertindak sebagai konsultan pengawas pada proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen, Seksi II : Gedawang-Penggaron adalah PT. CIPTA STRADA.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

Adapun Konsultan Pengawas mempunyai tugas dan wewenang sebagai berikut: 1. Mengawasi pelaksanaan pembangunan sesuai dengan jadwal

pelaksanaan dan sebagai penasehat Pemberi Tugas 2. Menolak pekerjaan yang tidak sesuai dengan perencanan dan berhak memerintahkan untuk mengadakan pemeriksaaan khususnya terhadap bagian pekerjaan tertentu yang meragukan 3. 4. 5. Mengadakan surat-menyurat atas nama pemberi tugas di lapangan Memberi laporan kemajuan pekerjaan proyek kepada Owner Pengawas berhak memerintahkan kontraktor untuk mengeluarkan setiap orang yang tidak berkepentingan dari tempat pelaksanaan proyek 6. Pengawas bertugas untuk dan atas nama pemilik dengan surat perjanjian kontrak masih berlaku

2.1.4

Kontraktor Pelaksana (Penyedia Jasa) Kontrkator Pelaksana adalah pihak yang diserahi tugas untuk melaksanakan pembangunan proyek oleh Pemberi Tugas melalui prosedur lelang dan segala pekerjaan yang dilaksanakan harus sesuai dengan kontrak (rencana kerja dan syarat-syarat, dan gambar), dengan biaya sesuai kontrak yang mereka sepakati. Kontraktor mempunyai hak dan kewajiban sebagai berikut : 1. 2. Mengasuransikan pekerjaan dan kecelakaan kerja bagi tenaga kerja Membuat laporan hasil pekerjaan berupa laporan kemajuan pekerjaan 10

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

Laporan Praktik Kerja Lapangan

3.

Menerima sejumlah biaya pelaksanaan pekerjaan dan pemberi tugas, sesuai dengan yang telah ditetapkan dalam dokumen kontrak perjanjian pemborongan

4.

Membuat/mengerjakan pekerjaan sesuai dengan peraturan dan syaratsyarat yang telah ditetapkan dalam dokumen kontrak perjanjian pemborong (gambar rencana, bestek, risalah pekerjaan)

5.

Membuat dokumen mengenai pekerjaan yang telah dilaksanakan dan diserahkan kepada pemberi tugas

6.

Melakukan

perbaikan

atas

kerusakan-kerusakan

atau

kekurangsempurnaan pekerjaan akibat kelalaian selama pelaksanaan dengan menanggung semua biayanya 7. Menyerahkan hasil pekerjaan apabila pekerjaan telah selesai

Adapun sebagai kontraktor pelaksana pada proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron ini adalah PT. Waskita Karya :

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

11

Laporan Praktik Kerja Lapangan

PEMILIK PROYEK PT. TRANS MARGA JATENG

KONSULTAN PERENCANA PT.VIRAMA KARYA

KONSULTAN PENGAWAS PT.CIPTA STRADA

KONTRAKTOR PELAKSANA PT. WASKITA KARYA

Gambar 2.1. Hubungan kerja organisasi pengelolaan proyek

PEMILIK PROYEK PT. TRANS MARGA JATENG

KONSULTAN PENGAWAS PT. CIPTA STRADA

KONTRAKTOR PELAKSANA PT. WASKITA KARYA

Gambar 2.2 Hubungan Kerja Keterangan : : Garis komando/perintah : Garis koordinasi


JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

12

Laporan Praktik Kerja Lapangan

2.2 SUSUNAN ORGANISASI PELAKSANA PROYEK Dalam pelaksanaan suatu proyek, perlu adanya suatu organisasi pelaksanaan yang merupakan tata kerja untuk menunjang keberhasilan proyek. Organisasi dalam arti badan dapat didefinisikan sebagai sekelompok orang yang bekerja sama dalam suatu kelompok-kelompk kerja yang saling terkait, bertanggung jawab dan bekerja secara harmonis untuk mencapai tujuan tertentu. Organisasi adalah merupakan alat yang vital dalam pengendalian dan pelaksanaan proyek. Organisasi Proyek dikatakan berhasil jika mampu mengendalikan tiga hal utama yaitu mutu, waktu dan biaya. Suatu organisasi mempunyai ciri sebagai berikut: 1. Adanya sekelompok orang 2. Terjadi hubungan yang harmonis dalam suatu kerja sama 3. Terjadi kerja sama berdasar atas hak, kewajiban dan tanggung jawab masing-masing dengan tujuannya Dalam organisasi proyek diperlukan batasan-batasan tersebut sehingga dapat menghindari adanya tumpang tindih tugas, maupun pelemparan tanggung jawab, sehingga semua permasalahan yang timbul dapat ditanggulangi secara menyeluruh, terpadu dan tuntas. Stuktur Organisasi Bagian Pelaksanaan Kegiatan Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron Provinsi Jawa Tengah Tahun Anggaran 2009 sebagai berikut :
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

13

Laporan Praktik Kerja Lapangan

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

14

Laporan Praktik Kerja Lapangan

2.2.1 Project Manager Project Manager merupakan wakil kontraktor utama yang berhak untuk menetukan policy/kebijaksanaan proyek dalam memilih dan mentapkan cara pelaksanaan seluruh pekerjaan yang paling menguntungkan dan dapat dipertanggungjawabkan. Adapun tugas wewenang dari seorang Project Manager adalah sebagai berikut: 1. Bertanggung jawab penuh atas pelaksanaan proyek; 2. Mengadakan pengawasan pada pelaksanakan; 3. Mengkoordinasikan semua pekerjaan; 4. Mengontrol kemajuan kerja terhadap rencana proyek; 5. Bertanggung jawab atas mutu dan pekerjaan.

2.2.2 Site Manager Dalam pelaksanaan operasi manajemen konstruksi, site manager adalah pemimpin tertinggi suatu proyek di lapangan yang mewakili Project Manager. Ia adalah pelaksana harian dari Project Manager dalam semua hal yang bersifat teknis dan koordinasi (lapangan). Dalam melaksanakan kegiatannya bertanggung jawab langsung kepada Manager. Tugas Site Manager adalah sebagai berikut : 1. Bidang Teknik a. Menyusun rencana jadwal kerja pelaksanaan (master schedule) b. Menghitung atau memperkirakan jumlah bahan yang dibutuhkan
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

15

Laporan Praktik Kerja Lapangan

c. Mempelajari hasil pekerjaan yang telah dilaksanakan untuk mengetahui apakah pekerjaan-pekerjaan tersebut telah diselesaikan sebagaimana mestinya d. Mengawasi secara langsung pekerjaan proyek di lapangan e. Memimpin rapat-rapat mengenai kemajuan pekerjaan f. Mencatat segala kemajuan pekerjaan dan melaporkannya kepada pemimpin proyek g. Mengendalikan proyek dalam hal pengambilan keputusan h. Mempertanggungjawabkan semua pekerjaan, baik dalam hal biaya, waktu maupun kualitas pekerjaan i. Mengatasi dan menjaga mutu pekerjaan 2. Bidang Manajerial a. Membentuk organisasi lapangan dan membuat batasan wewenang b. Mengatur penempatan personalia c. Menjaga disiplin dan ketertiban kerja karyawan d. Membuat dan mengawasi jadwal pelaksanaan pekerjaan e. Mengatur penggunaan alat, tenaga kerja dan bahan f. Membuat jadwal waktu pemesanan bahan-bahan g. Membuat rencana kerja pelaksanaan baik bulanan maupun mingguan 3. Bidang Administrasi dan Keuangan a. Menyusun biaya atau anggaran berkala yang berhubungan dengan masalah teknik pekerjaan b. Mengawasi pengeluaran pada pekerjaan teknik di lapangan
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

16

Laporan Praktik Kerja Lapangan

c. Meneliti dan melaporkan anggaran biaya pekerjaan tambahan dan pengurangan pekerjaan

2.2.3 Keuangan dan Administrasi Bagian administrasi dan keuangan merupakan unsur pelaksana proyek yang penting dalam kelancaran suatu proyek. Kegiatan ini sangat berpengaruh pada efisiensi, arus informasi dan dalam manajerial proyek. Adapun tugas-tugasnya antara lain : a. Mengurus pembayaran upah semua unsur proyek b. Mengatur surat-menyurat, arsip dan dokumentasi c. Mengurus pembelian dan pembayaran bahan/material d. Mengatur, mengawasi dan melaporkan semua hal tentang keuangan proyek kepada Project Manager

2.2.4 Logistik dan Peralatan Bagian logistik bertugas mengatur pengadaan material yang dibutuhkan dalam pelaksanaan pekerjaan, juga menyelenggarakan

administrasi dan inventarisasi material. Adapun tugas-tugasnya antara lain : a. Bersama Site Manager membuat jadwal pengadaan bahan/material dan peralatan proyek b. Melaksanakan inventarisasi, administrasi dan dokumentasi pemesanan dan pengadaan bahan/alat
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

17

Laporan Praktik Kerja Lapangan

c. Melakukan pembelian atau penyewaan bahan/alat yang telah diputuskan oleh pimpinan proyek sesuai dengan jadwal pengadaan bahan/alat dan prosedur perusahaan d. Mengatur penyelenggaraan penggudangan, penyimpanan, pemeliharaan dan pemakaian bahan/alat

2.3 HUBUNGAN KERJA DAN KOORDINASI Hubungan kerja antara unsur-unsur pokok pelaksana pembangunan adalah masing-masing pihak harus tunduk dan patuh kepada persyaratan atau peraturan yang telah disusun, baik secara adminiftratif maupun secara teknis demi kelancaran jalannya pelaksanaan suatu proyek. Secara garis besar pola dasar hubungan kerja diatur sebagai berikut : 1. Antara pemilik proyek (owner) dengan konsultan terjalin ikatan kontrak: a. Pemilik proyek memberikan jasa/biaya pengawasan kapada konsultan b. Konsultan memberikan jasa pengawasan kepada pemilik proyek 2. Antara pemilik proyek (owner) dengan kontraktor terjalin kontrak : a. Pemilik proyek memberikan biaya pelaksanaan pekerjaan kepada kontraktor b. Kontraktor memberikan atau menyerahkan hasil pekerjaan kepada pemilik proyek 3. Antara konsultan dengan kontraktor terjalin ikatan koordinasi : a. Konsultan memberikan pelaksanaan persyaratan kepada kontraktor b. Kontraktor merealisasikan persyaratan
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

18

Laporan Pratik Kerja Lapangan

BAB III TINJAUAN UMUM PROYEK

3.1 LATAR BELAKANG PROYEK Perkembangan kehidupan masyarakat yang semakin maju dan kompleks, menuntut adanya mobilisasi yang tinggi dari pelakunya. Hal ini menyebabkan adanya tuntutan dari masyarakat untuk meningkatkan sarana dan prasarana lalu lintas. Menyusul berkembangnya arus lalu lintas jika tidak diimbangi dengan pembangunan dan peningkatan jalan dan jembatan akan menyebabkan kemacetan lalu lintas. Sarana dan prasarana transportasi yang memadai untuk memberikan kelancaran, keamanan dan kenyamanan kepada masyarakat saat ini semakin dibutuhkan. Selain itu perkembangan sarana ini juga akan mendukung berkembangnya bidang lainnya seperti bidang ekonomi, sosial, dan budaya yang diiringi dengan meningkatnya kehidupan masyarakat kita. Untuk itu pembangunan prasarana lalu lintas yang memadai seperti peningkatan jalan, pembuatan jalan baru, peningkatan jembatan, pembuatan jembatan baru adalah perlu untuk dilakukan. Jalan raya dan jembatan merupakan bagian dari prasarana perhubungan di darat yang mempunyai kedudukan dan peranan yang penting dalam kegiatan suatu negara. Umumnya permasalahan lalu lintas dewasa ini berkisar pada kemampuan jalan yang tidak sesuai dengan beban lalu lintas yang ada serta jembatan lama yang tidak memadai. Oleh karena itu agar jembatan tersebut
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

19

Laporan Pratik Kerja Lapangan

dapat mendukung kegiatan sehari-hari maka diperlukan pembangunan jembatan baru disamping jembatan lama agar dapat diperoleh lalu lintas nyaman dan aman.

3.2 TUJUAN PROYEK Dengan selesainya proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen, Seksi II : Gedawang-Penggaron ini, diharapkan dapat berfungsi sesuai dengan rencana, diantaranya : a. Memperlancar arus lalu lintas di daerah tersebut, baik ekonomi maupun pertanian b. Memperlancar arus transportasi pada daerah Gedawang dengan desa Jabungan karena dibawah jembatan akan dibangun jalan tol SemarangSolo c. Meningkatkan kenyamanan dan keamanan bagi pengguna jalan Gedawang ke Jabungan, demikian sebaliknya dari Jabungan ke Gedawang

3.3 LOKASI PROYEK Lokasi Proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron STA (4+ 324.8) yang menghubungkan antara desa Gedawang dengan desa Jabungan dan terletak di desa Gedawang dengan desa Jabungan kecamatan Gedawang Kabupaten Ungaran, Provinsi Jawa Tengah.

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

20

Laporan Pratik Kerja Lapangan

3.4 DATA UMUM Proyek ini merupakan bagian dari proyek jembatan yang

menghubungkan desa Gedawang dengan desa Jabungan. Jembatan ini dibangun karena pada bawah jembatan ini akan dibangun jalan tol SemarangSolo. Karena akses penghubung jalan ini tidak ada maka dibangun jembatan sebagai pengganti jalan yang menghubungkan kedua desa tersebut. Proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas SemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron merupakan salah satu program peningkatan sumber daya manusia. Tujuan proyek ini adalah untuk meningkatkan kenyamanan berlalu lintas dan meningkatkan taraf hidup masyarakat sekitar.

3.4.1 Data Kontrak Proyek ini dilaksanakan oleh Penyedia Jasa PT. Trans Marga Jateng, konsultan supervisi PT. Cipta Strada dan konsultan perencana PT. Virama Karya and Asc. Dengan tanggal kontrak proyek 13 Mei 2009 dan Nomor Kontrak TMJ . KJP . / V / 2009 / 003. Jenis Kontrak Unit Price.

3.4.2 Data Teknis Penanganan Jembatan : a. Panjang/bentang jembatan 50 meter b. Lebar jembatan 8 meter lebar perkerasan 6 m dengan 1 jalur dan 2 lajur c. Jembatan utama menggunakan balok prategang
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

21

Laporan Pratik Kerja Lapangan

d. Jumlah balok terdiri atas 10 buah girder @ 25,6 m e. Mutu beton girder K- 600 f. Pondasi abutmen dan pilar menggunakan pondasi Foot Plat kedalaman 1-2 m Dengan demikian data-data Proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron adalah sebagai berikut : Nama proyek : Proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron Povinsi JawaTengah. Paket Lokasi Proyek Ruas Jalan Panjang Jembatan Lebar Jembatan Pondasi Abutmen Pilar Girder Konstruksi Jalan Tanggal Kontrak Nomor Kontrak Jenis Kontrak : Jalan Tol Semarang-Solo : Desa Gedawang : Gedawang-Jabungan : 50 meter : 1.00 + 6.00 + 1.00 (8 meter) : Foot Plat : Beton bertulang kelas C-1 : Beton bertulang kelas C-1 : Beton K -600 : Arah Gedawang dan arah Jabungan : 13 Mei 2009 : TMJ . KJP . / V / 2009 / 003 : Unit Price 22

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Sumber Dana Penyedia Jasa

: PT. Trans Marga Jateng : PT. Trans Marga Jateng

Konsultan Perencana : PT. Virama Karya and Asc Konsultan Supervisi : PT. Cipta Strada

Kontraktor Pelaksana : PT. Waskita Karya Waktu Pelaksanaan Masa Pemeliharaan : 395 hari kalender : 1.089 hari kalender

3.5 MATERIAL DAN PERALATAN MEKANIS 3.5.1 Spesifikasi Teknis Material Bahan material yang akan dipakai dalam suatu proyek terlebih dahalu harus diuji kualitasnya., sehingga akan didapat material yang terjamin mutunya. Pengujian material harus memenuhi syarat-syarat yang ditentukan oleh direksi. Adapun hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pemilihan material antara lain : 1. Material harus memenuhi spesifikasi dan standar yang berlaku 2. Material harus sesuai dengan ukuran, kebutuhan, tipe, dan mutu yang dipersyaratkan dalam spesifikasi teknis atau yang secara khusus disetujui secara tertulis oleh direksi 3. Seluruh material untuk bangunan struktural harus berkualitas Selain itu material tersebut harus disimpan sedemikian rupa sehingga mutunya terjamin dan terpaelihara serta sewaktu-waktu harus siap untuk digunakan dalam pekerjaan.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

23

Laporan Pratik Kerja Lapangan

a. Air Air dengan kualitas sebagai air minum dapat digunakan tanpa pengujian. Air dengan kriteria diatas tidak selalu ada dan jika tidak ada diharuskan untuk mengamati dan menguji apakah air tesebut mengandung bahan-bahan yang dapat merusak beton ataupun baja tulangan. Air yang digunakan harus bersih dan bebas dari zat-zat yang merugikan seperti minyak, garam, asam, basa, gula, ataupun zat organik.

b. Sement Portland Sement Portland merupakan bahan pengikat dalam campuran beton maupun dalam adukan spesi. Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam penimpanan semen antara lain : 1. Semen yang baru dikirim ke lokasi harus segera ditempatkan dalam gudang penyimpanan, dalam setiap pengiriman harus dipisahkan agar mudah diidentifikasi antara semen yang masih baru dan semen yang sudah lama 2. Semen harus dijaga agar tidak tercampur dengan bahan - bahan yang lain 3. Semen diletakkan di atas papan kayu dengan ketinggian 30 cm dari lantai gudang untuk menghindari kelembaban 4. Semen ditumpuk tanpa menyinggung dinding gudang dengan jarak bebas 50 cm

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

24

Laporan Pratik Kerja Lapangan

5. Tiap tumpukan tidak boleh lebih dari 10 kantong untuk menghindari mengerasnya semen dibagian bawah karena tekanan 6. Gudang harus terlindung dari cuaca, memiliki ventilasi dan cukup lapang untuk membuat semen dalam jumlah cukup besar.

c. Agregat Halus Suatu agregat dapat dikategorikan sebagai agregat halus bila mempunyai ukuran 0,15 5 mm. Agregat halus untuk beton dapat berupa pasir alam sebagai hasil disintegrasi alami dari batu-batuan atau berupa pasir buatan yang dihasilkan oleh alat-alat pemecah batu. Syarat-syarat untuk agregat halus menurut PBI 1971 N.I.-2, antara lain: 1. Terdiri dari butiran tajam dan keras, bersifat kekal artinya tidak mudah pecah atau hancur akibat pengaruh cuaca seperti terik matahari dan hujan 2. Tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 5% (ditentukan terhadap berat kering). Yang dimaksud dengan lumpur adalah butiran yang lolos saringan 0,063 mm. Bila kadar lumpur lebih dari 5 %, maka harus dicuci terlebih dahulu sebelum dipakai 3. Tidak boleh mengandung bahan organik terlalu banyak, yang harus dibuktikan dengan percobaaan warna dari abrams harder (dengan larutan NaOH)

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

25

Laporan Pratik Kerja Lapangan

4. Harus terdiri dari butiran-butiran yang beraneka ragam besarnya dan apabila disaring harus memenuhi persyaratan : sisa di atas saringan 4 mm, harus minimum 2 % berat sisa di atas saringan 1 mm, harus minimum 10 % berat sisa di atas saringan 0,25 mm, harus berkisar antara 80% dan 95% berat 5. Pasir laut tidak boleh dipakai sebagai agregat halus untuk semua mutu beton, kecuali dengan petunjuk dari lembaga pemeriksaan bahanbahan yang diakui

d. Agregat Kasar Suatu agrgat dapat dikategorikan sebagai agregat kasar bila mempunyai ukuran butiran 5 mm 40 mm, sedangkan yang lebih besar dari itu disebut sebagai batu. Agregat kasar atau split pada umumnya diperoleh dari pemecahan batu dengan stone crusher, namun bisa juga dari pemecahan secara manual. Syarat-syarat agregat kasar sesuai PBI 1971 N.I. 2, antara lain : 1. Terdiri dari butiran keras, tidak berpori. 2. Tidak mengandung lumpur lebih dari 1% terhadap berat kering, 3. Tidak boleh mengandung zat-zat yang dapat merusak beton, 4. Ukuran maksimum agregat tidak lebih besar dari jarak bersih minimum antar tulangan.

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

26

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Kekerasan dari butir-butir agregat kasar diperiksa dengan mesin pengaus Los Angeles, tidak boleh terjadi kehilangan berat lebih dari 50 %. Agregat kasar harus terdiri dari butir-butir yang beraneka ragam besarnya dan apabila diayak harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut : Sisa diatas ayakan 31,5 mm, harus 0 % berat. Sisa diatas ayakan 4 mm, harus berkisar antara 90% - 98% berat. Selisih antara sisa komulatif diatas dua ayakan berurutan adalah maksimum 60% dan minimum 10%.

e. Batu Pecah/Belah Batu pecah/belah beton siklop harus terdiri dari batu yang telah disetujui kualitasnya, keras dan awet, bebas dari retak, tidak porous dan tidak rusak oleh pengaruh cuaca. Batu harus bersudut runcing, bebas dari kotoran, minyak dan bahan lain yang dapat mempengaruhi ikatannya dengan beton.

f. Baja Tulangan Adapun syarat-ayarat dalam pemilihan dan penyimpanan baja tulangan antara lain : 1. Penimbunan di udara terbuka untuk jangka waktu yang lama dicegah 2. Mutu yang meragukan harus diperiksa di lembaga pemeriksaan bahanbahan yang diakui
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

27

Laporan Pratik Kerja Lapangan

3. Mutu harus dijamin oleh pabrik pembuatnya dengan sertifikat 4. Kawat pengikat harus terbuat dari baja lunak dengan diameter minimum 1 mm dan tidak bersepuh seng 5. Harus disimpan sedemikian rupa untuk menghindari korosi atau kerusakan lainnya

g. Begisting Syarat-syarat yang harus dipenuhi dalam pemilihan bahan sebagai begisting, antara lain : 1. Dapat terbuat dari kayu ataupun baja yang cukup kaku untuk mempertahankan posisi yang diperlukan selama pengecoran,

pemadatan, dan perawatan 2. Semua kayu harus padat dan bebas dari lengkung, puntir, getah, simpul yang besar dan lepas, tepi bergelombang, dan kerusakan lainnya yang mempengaruhi kekuatan maupun penampilan dari struktur akhir

h. Bahan Pembantu Untuk memperbaiki mutu beton, sifat-sifat pengerjaan, peningkatan dan pengerasan, ataupun untuk maksud-maksud lain, dapat dipakai bahan-bahan pembantu. Jenis dan jumlah bahan pembantu yang dipakai harus disetujui oleh pengguna barang/jasa. Manfaat dari bahan pembantu harus dapat dibuktikan dengan hasil-hasil percobaan. Selama bahanJembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

28

Laporan Pratik Kerja Lapangan

bahan pembantu dipakai, harus diadakan pengawasan yang cermat terhadap pemakaiannya.

3.5.2 Sumber Bahan Material Dalam pemilihan material, selain syarat teknis kita juga harus memperhatikan kemudahan tersedianya material di lokasi proyek, karena menyangkut efisien waktu dan dana. Adapun sumber bahan material untuk pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas SemarangBawen Seksi II: Gedawang-Penggaron adalah sebagai berikut : 1. 2. 3. 4. 5. Air diambil dari sungai Gedawang (air sungai setempat) Semen yang digunakan adalah Semen Gresik 50 kg dan Holcim 40 kg Agregat halus/pasir berasal dari Muntilan dan Lokal Agregat kasar/batu pecah berasal dari Muntilan dan Lokal Baja tulangan dari PT. Krakatau Steel dengan diameter D13, D16, D19, D22, D25, serta dengan mutu U32 6. Kayu begisting peri yang digunakan berukuran 5/7, 7/10, 6/12 dan papan multiplek setebal 12 mm dan 18 mm

3.5.3 Peralatan Mekanis Peralatan untuk pelaksanaan proyek sangat diperlukan terutama dalam bidang keteknikan. Dalam menggunakan peralatan harus dipertimbangkan mengenai aspek ekonomis dan efektifitas kerja, sehingga dapat menunjang kelancaran pekerjaan.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

29

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Yang

dimaksud

dengan

penggunaan

peralatan

disini

adalah

penggunaan yang benar dari peralatan berdasarkan jenisnya pada lapangan atau pada bidang pekerjaan yang tepat. Dengan penggunaan peralatan yang tepat juga dapat memperpanjang jangka waktu usia pemakaian alat itu sendiri. Disamping itu, pemilihan peralatan hendaknya harus tepat, didasarkan pada pertimbangan produktifitas dan umur ekonois dari

peralatan tersebut. Banyak faktor yang mempengaruhi pemilihan alat, untuk pemilihan alat pekerjaan, diantaranya : 1. 2. 3. 4. Macam jenis pekerjaan (pembangunan, rehabilitasi, dan pemeliharaan) Besarnya pekerjaan (berapa luas, berapa kilometer, dan kelas jalan) Daerah pekerjaan (pegunungan, tanah rawa, tanah gambut) Sifat proyek (menyangkut waktu penyelesaian) Dari beberapa faktor diatas dapat ditentukan macam peralatan yang akan diperlukan dan jumlah masing-masing peralatan. Setelah ditentukan jenis dan jumlanya maka perlu ditentukan spesifikasi dari peralatan tersebut. Hal ini sangat penting untuk memperoleh peralatan yang baik, namun dengan harga yang relatif murah. Dalam memilih peralatan yang ditinjau dari segi produsen/pabrik maka diperhatikan hal-hal sebagai berikut : a. b. c. Reputasi dari pabrik yang membuat Reputasi dari peralatan tersebut, dalam hal ini mengenai umur produksi Garansi penunjang (berupa tenaga ahli, onderdil, training)

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

30

Laporan Pratik Kerja Lapangan

d.

Standarisasi, sedapat mungkin dibeli dari pabrik yang pembuat peralatan yang sudah mempunyai standar mutu.

Dengan memperhatikan faktor-faktor tersebut, maka pemilihan peralatan akan lebih mudah dilakukan dalam rangka memperoleh peralatan yang tepat, murah, dan awet. Mengingat pembangunan dari jembatan ini termasuk pekerjaan yang cukup berat, maka selain dikerjakan oleh tenaga manusia juga memanfaatkan bantuan peralatan mekanis. Tujuan dari penggunaan peralatan mekanis adalah : 1. Mempercepat selesainya suatu pekerjaan, mengingat volume pekerjaan yang cukup besar 2. Memperoleh suatu hasil pekerjaan yang lebih baik dan efisien

Pada pelaksanaan pekerjaan proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron ini terdapat beberapa peralatan yang digunakan. Peralatan ini dapat digolongkan cara penggunaannya secara manual maupun dengan alat berat. Adapun peralatan yang dipergunakan antara lain : a. Genset/Motor Diesel Genset merupakan alat dengan system kelistrikan. Genset ini berupa generator dengan tenaga diesel, yang berfungsi sebagai tenaga listrik dari alat-alat berkapasitas kecil, misalnya air, mesin las listrik, , lampu penerangan, dan mesin beton molen.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

31

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 3.1 Genset a. Dump Truck Alat ini digunakan untuk mengangkut material timbunan dari tempat asal/quary ke lokasi proyek. Di samping dump truk juga digunakan truk-truk biasa untuk mengangkut baja tulangan.

Gambar 3.2 Alat berat Dump Truck


JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

32

Laporan Pratik Kerja Lapangan

b.

Excavator ( Backhoe ) Alat ini digunakan untuk penggalian pada lokasi-lokasi abutment maupun pilar dalam pembuatan poer/pile cap. Selain itu excavator juga digunakan untuk perapian tebing pada timbunan oprit jembatan. Excavator yang dipakai adalah dengan kapasitas 0,8 m3 yang bejumlah 1 buah.

Gambar 3.3 Alat berat Excavator

c.

Water Tank/Pompa Air Pompa air digunakan untuk menyirami beton abutmen dan pilar jembatan serta menyirami jalan lalu lintas kendaraan truk yang mengangkut agregat halus agar tidak berdebu yang digunakan untuk galian dan timbunan jalan tol Semarang-Solo.

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

33

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 3.4 Alat berat Water Tank d. Truck Mixer Truck mixer digunakan untuk mengangkut adukan beton dari lokasi pencampuran (pabrik) PT. Beton Indotama Surya Semarang ke lokasi proyek. Selama dalam perjalanan, silinder tempat aduakan beton berputar terus agar adukan tersebut tidak mengeras.

Gambar 3.5 Alat berat Truck Mixer


JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

34

Laporan Pratik Kerja Lapangan

e.

Concrete Vibrator Untuk mencegah terjadinya keropos pada beton, maka pada saat pengecoran harus disertai dengan proses pemadatan. Alat untuk pemadatan ini dinamakan concrete vibrator yang dioperasikan dengan energi listrik dari generator.

Gambar 3.6 Concrete Vibrator

3.4 PERENCANAAN PROYEK 3.4.1 Uraian Umum Perencanaan adalah suatu kegiatan awal sebelum dilaksanakannya sebuah pekerjaan pada suatu proyek. Sebelum melaksanakan perencanaan, terlebih dahulu diadakan pengumpulan data teknis maupun nonteknis melalui survei di lapangan dan penelitian di laboratorium. Data-data yang diperoleh akan mendukung dilaksanakannya studi kelayakan dan

perencanaan fisik proyek.


JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

35

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Studi kelayakan merupakan salah satu faktor yang ikut mendukung apakah proyek tersebut layak dilaksanakan atau tidak. Suatu perencanaan mempunyai kaitan kebelakang pada survey pendataan dan penyelidikan yang merupakan awal proyek, serta kaitannya ke depan berupa pelaksanaan, pengoperasian, pemakaian dan perawatan sebagai perwujudan dan pencapaian proyek. Perencanaan yang dilaksanakan harus memenuhi persyaratan sebagai berikut : a. Konstruksi harus kokoh dan stabil b. Mutu pekerjaan terjaga dengan baik c. Biaya proyek harus seekonomis mungkin d. Waktu pelaksanaan proyek cepat e. Penggunaan peralatan dan tenaga kerja yang efisien Perencanaan struktur Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron meliputi perencanaan struktur atas dan perencanaan struktur bawah.

3.4.2 Survey Pendahuluan Survey pendahuluan ini merupakan tinjauan ke lokasi/lapangan dimana proyek tersebut akan dilaksanakan. Dalam melakukan survey pendahuluan harus dilakukan secara teliti dan cermat, karena suatu kesalahan akan mengakibatkan kegagalan perencanaan suatu proyek. Survey yang dilakukan adalah untuk menentukan tipe dari konstruksi jembatan yang
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

36

Laporan Pratik Kerja Lapangan

akan digunakan sesuai dengan kondisi saat ini dan dimasa yang akan datang. Survey yang akan dilakukan bertujuan untuk mendapatkan : a. Data tanah, yang nantinya akan didirikan jembatan di atasnya, hal ini penting untuk menentukan tipe pondasi yang akan digunakan b. c. Data lalu lintas, untuk memperhitungkan kelas jembatan Data topografi dan geologi, untuk mengetahui karakteristik, topografi daerah perencanaan, geometrik jalan dan konstruksi dari jembatan

3.4.3 Analisa Data a. Data Mekanika Tanah Penyelidikan tanah merupakan bagian dari pekerjaan perencanaan suatu proyek, penyelidikan tanah disini untuk menentukan kedalaman tanah keras yang akan digunakan sebagai lapisan pendukung konstruksi pondasi serta untuk menentukan jenis pondasi yang sesuai dengan kondisi beban dan kondisi tanah serta untuk menentukan daya dukung tanah pada perencanaan pondasi.

b. Penyelidikan Lapangan dan Laboratorium Penyelidikan tanah yang dilaksanakan meliputi penyelidikan di lapangan dan laboratorium. Penyelidikan di lapangan meliputi pekerjaan boring dan pengambilan contoh tanah (sampling). Pada pekerjaan bor alat yang digunakan adalah bor mesin (Drilling Bore) dengan diameter 3 inchi.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

37

Laporan Pratik Kerja Lapangan

c. Data Topografi dan Geologi Data topografi dan geologi berhubungan langsung dengan keadaan, bentuk dan kondisi di dalam maupun di permukaan tanah, sehingga datadata tersebut dapat digunakan untuk merencanakan geometrik dari jalan, bentuk konstruksi pada jembatan. Kondisi topografi disekitar jembatan merupakan dataran rendah.

3.4.4 Perencanaan Perencanaan mutlak diperlukan dalam pembangunan jembatan. Perencanaan dilakukan mulai dari konstruksi pondasi sampai struktur atas. Perencanaan jembatan dapat dibagi menjadi dua, yaitu : a. Perencanaan struktur bawah, terdiri dari pondasi, kepala jembatan (abutmen), dan pilar jembatan b. Perencanaan struktur atas, terdiri dari balok pratekan, plat lantai jembatan, dan perkerasan jalan Dalam hal ini penulis membahas struktur bagian atas serta bangunan pelengkap. 1. Konstruksi Pondasi Pondasi berfungsi untuk meneruskan beban dari berat sendiri pondasi dan bangunan di atasnya ke lapisan tanah di bawahnya. Pondasi merupakan bagian konstruksi bangunan struktur bawah, dan untuk menentukan pemilihan tipe pondasi faktor-faktor yang perlu dipertimbangkan antara lain: a. Beban yang harus dipikul
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

38

Laporan Pratik Kerja Lapangan

b. Keadaan tanah dasar c. Biaya pembuatan pondasi d. Pemakaian peralatan-peralatan berat Dengan mempertimbangkan faktor-faktor tersebut diatas dapat digunakan sebagai dasar untuk menentukan pilihan tipe pondasi. Pada pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas SemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron menggunakan satu jenis pondasi yaitu pondasi Foot Plat. Pondasi Foot Plat direncanakan dan kemudian dipasang pada kedalaman 1-2 m dengan mutu beton kelas C-1 dan menggunakan tulangan D13, D16, D22, D25, danD32 dengan mutu baja tulangan BJTD 40/fy = 400 MPa untuk footing pada abutmen. Kemudian untuk pondasi abutment sama seperti pada pondasi pilar.

2. Konstruksi Abutmen Abutmen atau kepala jembatan merupakan struktur bangunan bawah suatu konstruksi jembatan. Abutmen mempunyai fungsi sebagai pendukung ujung-ujung jembatan, sebagai penerus gaya-gaya akibat beban dari bangunan atas ke pondasi, sebagai penahan tekanan tanah aktif, sebagai tempat perletakan gelagar jembatan, sebagai dinding penahan tanah agar tanah yang berada di belakang dinding abutmen tidak mengalami longsor. Dalam memilih jenis dan bentuk abutment perlu diperhatikan : a. Tinggi pemadatan b. Macam tanah pondasi
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

39

Laporan Pratik Kerja Lapangan

c. Besarnya beban yang bekerja Tipe abutmen yang digunakan di Jembatan Over Pass Tol SemarangSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron adalah tipe yang terbuat dari konstruksi beton bertulang dengan jenis pondasinya adalah Foot Plat dengan kedalaman 1 - 2 m. Abutmen menggunakan tulangan dengan diameter D13, D16, D19, D25, D32 dengan mutu baja tulangan BJTD 40/fy = 400 MPa. Sedangkan mutu beton abutmen kelas C-1

2. Konstruksi Pilar (Pier) Pilar berfungsi sebagai pendukung bangunan atas dan meneruskan beban ke pondasi. Ukuran tiang pada pilar jembatan ditentukan oleh pertimbangan praktis antara lain besarnya reaksi tumpuan, jarak yang diperlukan untuk perkembangan bangunan, serta jarak kerangka struktur atau girder. Pada jembatan ini terdapat satu buah pilar yang terbuat dari konstruksi beton bertulang dengan jenis pondasinya adalah dengan kedalaman 1-2 m . Adapun beton yang digunakan adalah beton dengan mutu kelas C-1. Pada pilar menggunakan tulangan dengan diameter D 13, D 16, D 22, D 25 dengan mutu baja tulangan BJTD 40/fy = 400 MPa.

3.5 PELAKSANAAN PROYEK 3.5.1 Uraian Umum Pelaksanaan pekerjaan merupakan realisasi segala rencana dan rancang bangun struktur yang telah dituangkan dalam bentuk tulisan dan
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

40

Laporan Pratik Kerja Lapangan

gambar kerja. Pada proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron yang telah disetujui pimpinan proyek, pengawas dan pelaksana. Pelaksanaan pekerjaan konstruksi harus memperhatikan rencana kerja yang akurat sesuai dengan kondisi lapangan dan sumber daya yang ada. Dalam pembangunan proyek ini dilibatkan berbagai macam peralatan, material , dan sejumlah tenaga kerja yang cukup besar. Dengan demikian koordinasi pelaksanaan harus diatur secermat mungkin untuk menjaga terciptanya suatu pelaksanaan pekerjaan yang efisien. Hal ini sangat penting karena berpengaruh terhadap pencapaian target, baik teknis maupun waktu pelaksanaan pekerjaan. Untuk itu diperlukan rencana penjadwalan yang behubungan dengan pelaksanaan pekerjaan. Penjadwalan tersebut berupa penggambaran dari suatu pelaksanaan pekerjaan yang dilakukan, baik mengenai dimulainya pekerjaan, akhir pelaksanaan pekerjaan, maupun kualitas pekerjaan yang dicapai dalam waktu tertentu. Hal ini dimaksudkan untuk mencapai pekerjaan yang tepat waktu dengan hasil yang sesuai didalam pelaksanaan.

3.5.2 Urutan pelaksanaan Penulis menitikberatkan pekerjaan pada struktur bawah.

Adapun urutan pelaksanaan pekerjaan bertujuan untuk mempermudah dalam melaksanakan pekerjaan pembangunan Jembatan Tol Over Pass Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

41

Laporan Pratik Kerja Lapangan

adalah sebagai berikut : 1. Pekerjaan persiapan 2. Pekerjaan pengukuran 3. Pekerjaan galian dan urugan tanah 4. Pekerjaan abutmen 5. Pekerjaan pilar 6. Pekerjaan dinding penahan tanah 7. Pekerjaan sturktur atas (balok girder) 8. Pekerjaan plat lantai dan pengaspalan 9. Pekerjaan sandaran Railling

3.6 PEMBIAYAAN Proyek pembangunan jembatan dibiayai dari dana APBN

3.7 SISTEM PEMBAYARAN Sistem pembayaran menurut kontrak adalah unit price yaitu pembayaran yang didasarkan pada angka perkiraan yang dihitung pada awal kontrak, untuk pelaksanaan pekerjaan yang sudah ditambahkan faktor resiko dan lain-lain yang berhubungan dengan pelaksanaan dan beban pekerjaan pada pemborong, yaitu besarnya nilai pembayaran berdasarkan prestasi dan volume fisik dari pekerjaan yang telah diselesaikan.

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron

42

Laporan Pratik Kerja Lapangan

BAB IV TINJAUAN KHUSUS PROYEK

4.1 PENDAHULUAN Dalam peleksanaan Praktik Kerja Lapangan yang sangat singkat ini, maka disini penulis hanya memberikan laporan pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan sesuai dengan waktu yang diberikan, sehingga penulis tidak dapat memberikan laporan pelaksanaan pekerjaan secara menyeluruh, dan waktu pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan ini bertepatan dengan pekerjaan pekerjaan pembuatan abutmen. Untuk pekerjaan lain yang telah atau akan berlangsung tidak dilaporkan secara detail dalam laporan ini.

4.2 PEMBUATAN ABUTMEN JEMBATAN Pembuatan abutmen pada Proyek Jembatan Over Pass Tol SemarangSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi II: Gedawang-Penggaron ini

menggunakan pondasi Foot Plat dengan kedalaman 1-2 m. Secara keseluruhan baik pada abutmen 1, abutmen 2, dan pilar, proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : GedawangPenggaron menggunakan pondasi Foot Plat. Secara keseluruhan pekerjaan abutmen meliputi : 1. Pekerjaan Galian Tanah 2. Pekerjaan Pondasi 3. Pekerjaan Urugan Tanah
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

43

Laporan Pratik Kerja Lapangan

4. Pekerjaan Pemadatan Tanah Pondasi 5. Pekerjaan Penulangan 6. Pekerjaan Begisting Peri 7. Pekerjaan Pengecoran 8. Pekerjaan Pembongkaran Bekesting 9. Pekerjaan Perawatan Beton

4.2.1 Pekerjaan Galian Tanah Galian yang dipakai dalam proyek Jembatan Over Pass Tol SemarangSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron adalah jenis galian biasa. Tempat pondasi Foot Plat digali dengan menggunakan

Excavator (Backhoe). Galian dilakukan sampai kedalaman yang telah ditentukan sesuai dengan gambar rencana, sehingga nantinya areal penggalian siap untuk dipasang pondasi Foot Plat.

Gambar 4.1 Pekerjaan Galian Tanah


JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

44

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Pada pekerjaan galian tanah kedalaman galian tidak sesuai dengan yang instruksikan. Kenyataan di lapangan galian tanah abutmen ini kedalamannya menyampai 1,76 m sedangkan yang direncanakan atau dalam gambar kerja kedalaman galian hanya 1,7 m. Ini dikarenakan pada pekerjaan galian tanah pondasi menggunakan alat berat Excavator yang sulit untuk mendapatkan kedalaman yang direncanakan. Jadi dengan menggunakan alat berat Excavator pada pekerjaan galian tanah hanya bisa memperkirakan berapa kedalaman tanah yang

direncanakan sehingga perlu ketelitian dalam menggali tanah dengan menggunakan Excavator.

4.2.2

Pekerjaan Pondasi Pekerjaan pondasi dilakukan setelah penggalian dan penentuan titiktitik yang merupakan letak pondasi. Pekerjaan pondasi dikerjakan dengan menggunakan alat Excavator untuk menggali tanah yang akan dibuat pondasi. Pada proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron ini menggunakan pondasi Foot Plat dengan mutu beton Kelas C-1. Setelah pekerjaan penggalian selesai maka proses pekerjaan pondasi dilakukan dengan urutan sebagai berikut : a. Penggalian Tanah Pondasi Penggalian tanah untuk pondasi digali sampai pada kedalaman yang telah ditentukan dan direncanakan yaitu kedalaman 1-2 m.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

45

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Pekerjaan penggalian ini menggunakan alat berat Excavator dengan volume bucket 0,8 m3.

Gambar 4.2 Galian Tanah Pondasi Pekerjaan galian tanah pada kenyataan di lapangan dengan ada yang direncanakan tidak sesuai. Ini disebabkan karena kesulitan dalam penggalian tanah yang menggunakan alat berat Excavator dan hanya bisa memperkirakan kedalaman yang sesuai dengan gambar kerja. Kedalaman yang dicapai dengan menggunakan Excavator adalah 1,76 m sedangkan dalam rencana kedalamannya hanya mencapai 1,7 m. Jadi, Excavator dapat mempercepat pekerjaan menggai tanah daripada menggali secara manual tetapi perlu adanya koordinasi dalam menggali tanah menggunakan Excavator.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

46

Laporan Pratik Kerja Lapangan

b. Pekerjaan Lantai Kerja Setelah tanah digali pada kedalaman 1-2 m pekerjaan selanjutnya adalah pembuatan lantai kerja. Pada konstruksi beton bertulang yang langsung terleetak di atas tanah, maka dibawahnya harus dibuat lantai keja yang rata. Untuk peletakan pondasi yang lebih dalam harus diperhitungkan dengan tambahan ruang kerja dengan lebar peletakan 400 sampai 500 mm pada setiap sisi.

Gambar 4.3 Dimensi Lantai Kerja Karena pada saat pengerjaan lantai dari penggalian tanah, pembuatan lantai kerja, dan pengecoran lantai kerja langsung diawasi oleh mandor dan pelaksana jembatan tersebut. Sehinggga dalam pengerjaan lantai kerja dapat dikerjakan ssuai dengan gambar kerja dan tidak ada pengurangan dalam tebal lantai kerja. Dalam pengecoran lantai kerja digunakan campuran nominal semen, pasir, dan kerikil (atau batu pecah) dalam perbandingan isi 1 : 3 : 5.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

47

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Jadi tambahan lebar peletakan total 800 sampai 1000 mm. Dalam pembangunan proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron tebal lantai kerja 100 mm dengan panjang pondasi abutmen 9200 mm dan lebar 8200 mm. Didalam gambar kerja dan pengerjaannya didalam lapangan lantai kerja dikerjakan sesuai dengan gambar kerja. Karena itu juga dalam pengerjaan penulangan pada pondasi dapat dikerjakan sesuai dengan gambar kerja.

4.2.3 Pekerjaan Urugan Tanah Pekerjaan ini meliputi penimbunan tanah asli atau penimbunan kembali. Urugan tanah ini dilakukan dengan menggunakan alat berat Excavator (backhoe) dengan volume bucket 0,8 m3.

Gambar 4.4 Pekerjaan Urugan Tanah


JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

48

Laporan Pratik Kerja Lapangan

4.2.4

Pekerjaan Pemadatan Tanah Pondasi Setelah pengerjaan urugan tanah pondasi dengan menggunakan alat berat Excavator pekerjaan selanjutnya adalah pekerjaan pemadatan tanah pada daerah sekitar pondasi. Ini dilakukan agar pada saat melakukan pemasangan skavolding dan pemasangan bekesting peri abutmen tanah tidak mengalami ambles pada saat pemasangan skavolding. Dalam pekerjaan pemadatan ini alat yang digunakan memakai stemper tangan. Karena pada pemadatan tanah pondasi abutmen ini memiliki ruang kerja yang cukup kecil sehingga stemper tangan ini sangat cocok untuk pekerjaan pemadatan pondasi. Jadi tanah yang dipadatkan sekitar daerah pondasi sangat berguna sebagai lantai kerja bagi para pekerja dalam membangun abutmen. Serta dapat mempermudah dan aman dalam pemasangan skavolding dan bekesting peri abutmen. Alat pemadatannya juga memakai stemper tangan jadi pemadatan tanah sekitar pondasi tanah menjaid lebih padat.

4.2.5 Pekerjaan Penulangan Pekerjaan penulangan pada pekerjaan abutmen ini meliputi pekerjaan penulangan untuk : a. Pemasangan Tulangan Footing Abutmen Pada pekerjaan pemasangan tulangan Footing abutmen

menggunakan tulangan yang berukuran D13, D16, D25, dan D32. Semua tulangan pada Footing abutmen menggunakan tulangan baja beton
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

49

Laporan Pratik Kerja Lapangan

ulir/diprofilkan.Tulangan dipasang membentuk bangunan jajar genjang karena kondisi tanah yang mendukung untuk bentuk pondasi tersebut. Footing abutmen dikerjakan dengan ketinggian 1700 mm dan kemiringan Footing 500 mm dari bawah pondasi dengan panjang pondasi 8000 mm.

Gambar 4.5 Pekerjaan Penulangan Footing Abutmen

Gambar 4.6 Detail Penulangan Footing Abutmen pada Gambar Kerja


JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

50

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Pekerjaan penulangan pada Footing abutmen sudah sesuai dengan gambar kerja yang telah direncanakan. Pada kenyataan di lapangan penulangan telah sesuai karena sebelum pekerjaan Footing abutmen tulangan yang akan digunakan telah dibengkokan oleh pekerja yang ahli. Pekerja yang akan membengkokkan tulangan biasanya telah melihat daftar tulangan yang akan dibengkokan yang diberikan oleh kontraktor. Di lapangan kontraktor memberikan daftar tulangan yang akan dibengkokkan sesuai dengan apa yang akan dibangun pada proyek seperti tulangan abutmen, tulangan pilar. Daftar tulangan ini berguna untuk mempermudah dalam melakukan pembengkokan tulangan dan biasanya bentuk tulangan yang paling banyak diberi kode.

Gambar 4.7 Detail Penulangan Footing Abutmen (Pedoman Pengerjaan Beton Berdasarkan SKSNI T-15-1991-03) Pada buku Pedoman Pengerjaan Beton Berdasarkan SKSNI T-151991-03 dengan pengarang R. Sagel, P. Kole, Gideon Kusuma menyatakan kait-kait pada batang-batang tulangan dapat berupa kait
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

51

Laporan Pratik Kerja Lapangan

penuh, miring, atau lurus. Pada garis tengah kait dari batang ulir minimal harus 5D. Selanjutnya ujung lurus untuk kait penuh paling sedikit harus 4D dan untuk kait lurus dan miring 5D.

Gambar 4.8 Tulangan Ulir Model Kait Miring Jadi pekerjaan penulangan pada pondasi abutmen di lapangan maupun pada gambar keja tidak sesuai dengan Pedoman Pengerjaan Beton Berdasarkan SKSNI T-15-1991-03. Dalam penulangan pondasi memerlukan tulangan kait miring. Agar saat terjadi gempa tulangan tidak mengalami pergeseran yang cukup jauh dan juga bengkokan tulangan ini dapat menerima beban optimum. Serta agar tulangan tarik pada pondasi abutmen tidak bergeser kearah yang dapat merusak beton tersebut.

b. Penulangan Dinding Abutmen Penulangan pada dinding abutmen dilakukan setelah pengecoran pada poer abutmen/footing selesai. Dinding abutmen menggunakan tulangan dengan diameter D13, D16, dan D25. Dengan tinggi dinding abutmen 9500 mm, lebar 1200 mm, dan panjang abutmen 9000 mm. Pekerjaan penulangan pada dinding abutmen sangat sulit karena pada pekerjaan penulangan abutmen ini memiliki ruang kerja yang sempit.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

52

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Sehingga pekerja melakukannya dengan sangat hati-hati dan harus teliti dalam memasang tulangan. Pada dinding abutmen pengecoran

menggunakan mutu beton kelas C 1.

Gambar 4.9 Penulangan pada Dinding Abutmen Semua pekerjaan tulangan pada abutmen maupun pilar

menggunakan tulangan baja beton puntir. Ini dikarenakan tulangan baja beton puntir sangat kuat untuk menahan beban yang besar dan juga memiliki gaya tarik yang besar. Pada pekerjaan penulangan dinding abutmen telah sesuai dengan gambar kerja. Hanya saja ada beberapa yang tidak sesuai dengan rencana seperti pembengkokkan tulangan dinding abutmen yang direncanakan/dalam gambar bengkokannya hanya 103 cm tetapi di lapangan 104 cm / 102 cm. Pembengkokan tulangan ini melebihi/berkurang 1 cm.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

53

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 4.10 Tulangan Susut pada Gambar Kerja

Gambar 4.11 Detail Penulangan Dinding Abutmen Gambar 4.12 menunjukan bentuk dari pembengkokan tulangan susut. Kebanyakan di lapangan menggunakan bentuk tulangan seperti pada gambar 4.12. Bentuk tulangan susut diatas merupakan ketentuan dan sesuai dengan yang ada di gambar kerja. Tulangan diatas merupakan tulangan ulir yang berukuran D13 dan D16 yang banyak digunakan dalam penulangan dinding abutmen.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

54

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 4.12 Tulangan Susut (Pedoman Pengerjaan Beton Berdasarkan SKSNI T-15-1991-03) seharusnya bentuk dari tulangan susut pada dinding abutmen ini seperti gambar 4.12. Ini dikarenakan pada pembengkokan tulangan dapat mengurangi pergeseran tulangan yang disebabkan oleh terjadinya gempa dan juga bentuk tulangan ini dapat menerima beban optimum kerena tulangan khususnya pada bengkokannya terkait dengan beton sehingga kemungkinan tulangan tergeser sedikit. Dengan ketentuan bengkokan tulangan susut 5D dari diameter tulangan susut yang dibengkokan. Pembengkokan tulangan sesuai dengan peraturan yang berlaku.
5D

Gambar 4.13 Detail Tulangan Sudut Pada pekerjaan penulangan dinding abutmen, tulangan terlebih dahulu dianyam sebelum bekesting peri terpasang pada dinding abutmen. Pembanguan abutmen ini panjang tulangan susut mencapai 9000 mm. Agar tulangan tidak melendut dan melengkung serta memilki kekuatan yang maksimum maka pada tulangan susut dinding abutmen ini tulangan
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

55

Laporan Pratik Kerja Lapangan

harus disambung dengan cara ditali dengan menggunakan kawat bendrat dengan ketentuan seperti pada gambar 4.13.

Gambar 4.14 Sambungan Tulangan Susut Besi Ulir (Pedoman Pengerjaan Beton Berdasarkan SKSNI T-15-1991-03) Jadi pada pekerjaan penulangan dinding abutmen ada yang tidak sesuai dengan Pedoman Pengerjaan Beton yang Berdasarkan SKSNI T15-1991-03. Didalam buku tersebut dijelaskan bahwa bentuk tulangan berbentuk 45 dan memiliki panjang bengkokan 5 Dk. Pembengkokan ini dimaksudkan untuk menerima beban optimum pada saat terjadi gempa dan dapat mengurai pergeseran tulangan yang dapat merusak beton itu sendiri.

h beton h

h beton h

Gambar 4.15 Gaya pada Bekesting Peri Pada saat pengecoran gaya yang timbul yang disebabkan oleh desakan/dorongan beton sehingga pada bagian bawah menimbulkan gaya
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

56

Laporan Pratik Kerja Lapangan

beton h dan pada bagian tengah bekesting h.

c. Penulangan Wing Wall Abutmen Dalam pekerjaan abutmen 2 ini, pekerjaan penulangan pada Wingwall dilakukan bersamaan dengan pekerjaan penulangan dinding abutmen 2. Ini dikarenakan kemudahan dalam pekerjaan penulangan dinding abutmen 2 dengan penulangan Wingwall dibandingkan dengan penulangan satu-satu. Dalam pekerjaan penulangan Wingwall tulangan menggunakan tulangan berukuran D13, D16, dan D19. Dengan tinggi Wingwall 11200 mm ditambah dengan 750 mm yang dimasukkan kedalam pondasi. Panjang Wingwall 4450 mm dan lebar Wingwall 500 mm.

Gambar 4.16 Penulangan pada Wing Wall Abutmen


JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

57

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 4.17 Detail Penulangan Wing Wall Abutmen

Seperti pada biasanya pekerjaan penulangan pada Wingwall telah sesuai dengan gambar kerja hanya saja pada pembengkokan tulangan ada yang tidak sesuai dengan gambar kerja. Ini disebabkan karena ukuran diameter yang digunakan pada penulangan Wingwall berdiameter cukup besar yaitu D13, D16, dan D19. Pada Wingwall hanya sedikit yang menggunakan tulangan ulir yang dibengkokan. Kebanyakan

menggunakan tulangan yang lurus. Sehingga dalam pengerjaannya tidak terlalu sulit. Jadi dalam pengerjaan penulangan Wingwall sudah sesuai
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

58

Laporan Pratik Kerja Lapangan

dengan yang direncanakan dalam gambar kerja. Walaupun penulangan tidak terlalu sulit kenyataan di lapangan telah menunjukkan bahwa pekerjaan penulangan sesuai dengan gambar yang direncanakan.

Gambar 4.18 Model Penyambungan Tulangan (Pedoman Pengerjaan Beton Berdasarkan SKSNI T-15-1991-03) Jadi pada pekerjaan penulangan Wing Wall abutmen dikerjakan sesuai dengan gambar kerja. Ini dapat dilihat pada penyambungan tulangan susut pada gambar 4.18 yang disambung dengan menggunakan kawat bendrat. Karena tulangan tersebut memiliki panjang mencapai 9000 mm jadi untuk mendapatkan kekuatan yang kuat dan memiliki lendutan yang kecil maka tulangan susut disambung. Di lapangan tulanagan disambung dengan disambung pada tengah-tengah tulangan susut agar beban terbagi merata.

d. Penulangan Kepala Abutmen Setelah semua bagian dinding abutmen dicor pekerjaan selanjutnya adalah pekerjaan penulangan pada kepala abutmen. Karena pekerjaan penulangan kepala abutmen paling atas maka pada bawah kepala abutmen seperti pondasi, dinding abutmen harus telah dilakukan pengecoran. Dalam pekerjaan penulangan kepala abutmen ini

menggunakan tulangan yang berukuran D13, D16, dan D19.


JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

59

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 4.19 Pekerjaan Penulangan pada Kepala Abutmen Pekerjaan penulangan kepala abutmen merupakan pekerjaan yang tingkat kesulitannya agak sulit karena pada pekerjaan ini jarak antar tulangan terlalu dekat sehingga dalam pekerjaan penulangan ini membutuhkan waktu yang lumayan lama.

Gambar 4.20 Detail Penulangan Kepala Abutmen


JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

60

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Jadi pekerjaan penulangan pada kepala abutmen dapat dikerjakan sesuai dengan apa yang ada di gambar kerja walaupun ada sedikit yang tidak sesuai dengan apa yang digambar pada gambar kerja. Walaupun begitu penulangan dapat selesai dilaksanakan dengan ketentuan yang berlaku pada pembesian maupun pembengkokan tulangan.

4.2.6 Pekerjaan Skavolding dan Begisting 1. Definisi Perancah adalah konstruksi yang mendukung acuan dan beton muda yaitu sebelum beton mencapai kekuatan yang disyaratkan dan sebelum beton mendapat bentuknya yang permanen. Acuan beton adalah konstruksi cetakan terbuat dari kayu baja atau beton precast yang digunakan untuk membentuk beton muda agar bila telah mengeras mencapai dimensi dan kedudukan seperti yang telah tercantum dalam gambar rencana. Pekerjaan acuan dan perancah dilakukan setelah pekerjaan penulangan selesai.

2.

Pengerjaan Perancah harus dibuat diatas pondasi yang kuat dan kokoh terhindar dari bahaya penggerusan dan penutupan, sedang konstruksinya sendiri harus kokoh terhadap pembebanan yang akan ditanggungnya, termasuk gaya-gaya pratekan dan gaya-gaya sentuhan yang mungkin akan ada. Perancah harus terbuat dari kayu , baja atau beton cetak

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

61

Laporan Pratik Kerja Lapangan

bermutu baik dan tidak mudah lapuk. Perancah yang digunakan dalam Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas SemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron yang dipakai sebagai perancah dalam cetakan abutmen adalah kayu dan multiplek. Semua pekerjaan acuan beton harus sesuai dengan petunjuk Pengguna Barang/jasa. Acuan beton harus direncanakana sedemikian sehingga pada waktu pembongkaran tidak akan menimbulkan kerusakan pada beton atau perancah. Acuan beton harus cukup kokoh menahan getara-getaran alat vibrator. Dalam keadaan apapun acuan tidak boleh melendut lebih dari 3 mm. Bahan yang dipakai umumnya dapat digunakan kayu, baja, atau beton cetak atau bahan-bahan lainnya yang telah disetujui oleh Pengguna Barang/Jasa. Dan bahan acuan yang dipakai pada Proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : GedawangPenggaron adalah berasal dari kayu papan/multiplek. Acuan beton untuk mendapatkan permukaan yang halus tanpa dikerjakan lagi harus terbuat dan terdiri dari salah satu yang disebut dibawah ini : a. Kayu yang bermutu baik; dikerjakan menurut syarat-syarat pengerjaan dan penyimpanan seperti yang tersebut pada PKI, sambungan dikerjakan dengan alur dan lidah, dan dihaluskan pada sebelah dalam b. Baja dimana sambungan-sambungan paku keeling/baut dikerjakan dengan kepala terbenam, halus, rata, dan kedap air.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

62

Laporan Pratik Kerja Lapangan

c.

Playwood dengan penguat-penguat yang berukuran cukup dan berjarak sesuai dengan petunjuk Pengguna Barang/Jasa. Untuk permukaan beton yang lain, maka bahan-bahan setempat

dapat digunakan dimana dipandang oleh Pengguna Barang/Jasa hal itu cukup memenuhi persyaratan konstruksi. Dimensi acuan harus teliti dikontrol sedemikian sehingga bentuk-bentuk yang tertera pada gambar rencana sejauh mungkin dapat dicapai. Bagian dalam dari acuan sebaiknya diberi minyak, gemuk atau bahan lain yang disetujui oleh Pengguna Barang/Jasa agar permukaan acuan mudah dilepas bila beton telah mengeras. Sebelum pengecoran, acuan harus dibersihkan dari kotoran-kotoran atau bahan lepas, serbuk gergaji, debu-debu dan sebagainya. Kerusakankerusakan seperti pelendutan, deformasi dan sebagainya harus segera dibetulkan. Bila dalam waktu pengecoran terlihat perubahan bentuk acuan, maka ditempat itu beton harus disingkirkan dahulu dan acuan diperkuat sesuai dengan kehendak Pengguna Barang/Jasa. Bila beton dicor pada galian, dinding-dinding tegak lurus diberi acuan untuk mendapatkan bentuk sesuai dengan gambar rencana. Pekerjaan acuan dan perancah yang dilakukan setelah pekerjaan penulangan selesai dan dalam proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : GedawangPenggaron dibagi dalam beberapa tahap pelaksanaan, antara lain : a. Pekerjaan Acuan dan Perancah untuk Poer Abutmen
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

63

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Pada pekerjaan ini dimulai dengan memasang bekesting pada pondasi abutmen. Bekesting yang digunakan menggunakan

bekesting peri. Pemasangan bekesting pada poer abutmen sangat sulit karena memiliki area kerja yang kecil.

Gambar 4.21 Pemasangan Bekesting Pondasi Jadi dalam pemasangan bekesting pada pondasi sudah sesuai dengan yang digambar rencana. Hanya saja dalam pengerjaan bekesting pondasi ini tidak terlalu sulit karena pengerjaannya masih dalam skala yang kecil. Sehingga kesulitan dalam pngerjaan bekesting pondasi ini dapat langsung diatasi.

b.

Pekerjaan Acuan dan Perancah untuk Dinding Abutmen Setelah pekerjaan penulangan dinding abutmen telah selesai dilanjutkan dengan pemasangan bekesting dinding abutmen.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

64

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Sebelumnya bekesting dipasang pada dinding abutmen, bekesting fery telah disusun sesuai dengan bentuk abutmen. Pekerjaan ini dilakukan agar mudah dalam dalam memasang bekesting ke dinding abutmen.

Gambar 4.22 Penyusunan Bekesting Peri Setelah selesai penyusunan bekesting peri, bekesting siap untuk dipasang pada dinding abutmen. Pengangkatan bekesting

menggunakan alat berat Crane karena bekesting sangat berat. Pengangkatan bekesting peri dilakukan dengan sangat hati-hati agar susunan bekesting tadi tidak terlepas dari susunannya.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

65

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 4.23 Pemasangan Bekesting Peri pada Dinding Abutmen Kemudian antar bekesting sebelah depan dan belakang dikaitkan dengan menggunakan alat terot. Terot ini berfungsi sebagai pengencang/pengait antar bekesting agar bekesting tidak berubah bentuk dan pada saat pengecoran bekesting tidak lepas.

Gambar 4.24 Pemasangan Bekesting Peri


JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

66

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 4.25 Detail Pemasangan Bekesting Peri Dalam pemasangan bekesting peri pada dinding abutmen ditengahnya terdapat pipa Galvanis. Pipa ini biasanya digunakan untuk memberi jarak antara bekesting yang satu dengan bekesting pada sisi lain. Di lapangan jarak antar pipa yang satu dengan pipa yang lain berjarak 1 m. Pekerjaan pemasangan bekesting dikerjakan sesuai dengan yang direncanakan. Karena dalam pemasangan bekesting peri pada dinding abutmen diawasi oleh mandor proyek maupun pelaksana dan konsultan proyek. Sehingga dalam pemasangan bekesting ini ketidaksesuaian yang direncanakan dapat dikurangi dan juga kesalahan-kesalahan yang ada pada pemasangan bekesting ini dapat diatasi. Penempatan bekesting peri dengan tulangan dinding abutmen ini memilki beton deking dengan tebal 70 mm. Jadi, pemasangan
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

67

Laporan Pratik Kerja Lapangan

bekesting peri pada dinding abutmen ini dilaksanakan dengan instruksi dan gambar kerja yang telah direncanakan. Jadi pada saat pemasangan bekesting peri di dinding abutmen menggunakan pipa galvanis untuk memberi jarak abutmen. Sehingga pada saat pengecoran bekesing tidak mengalami perubahan dan bergeser. Karena disamping abutmen telah dipasang pengaku dan ditengah dinding abutmen telah dipasang pipa jadi tidak mengubah dimensi dinding abutmen.

a. Pekerjaan Acuan dan Perancah untuk Kepala Abutmen Pekerjaan ini dilakukan setelah pekerjaan pengecoran dinding abutmen selesai.

Gambar 4.26 Pemasangan Bekesting Peri pada Kepala Abutmen

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

68

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Karena pemasangan bekesting pada kepala abutmen dikerjakan pada ketinggian yang cukup tinggi maka dalam pekerjaan ini dibutuhkan pemasangan skavolding terlebih dahulu. Pemasangan skavolding ini dimaksudkan agar pekerja memiliki lantai kerja dan pekerjaan akan berjalan lancar. Kemudian setelah pemasangan skavolding selesai dilanjutkan dengan pekerjaan pemasangan bekesting pada kepala abutmen. Pemasangan bekesting dikerjakan secara bertahap. Jadi pekerjaan pemasangan bekesting pada kepala abutmen sesuai dengan prosedur dan gambar kerja yang ada. Dari pemasangan skavolding, pemasangan bekesting peri sampai dalam pemasangan cover head abutmen. Hanya saja pada saat pemasangan bekesting peri mengalami kesulitan seperti menaikan bekesting keatas, terot. Tetapi dari segi pengerjaan telah sesuai dengan instruksi dari mandor dan pelaksana jembatan.

b. Pekerjaan Acuan dan Perancah untuk Wing Wall Abutmen Pekerjaan pemasangan bekesting dikerjakan setelah selesainya penulangan dan pengcoran dinding abutmen. Pekerjaan bekesting pada Wingwall abutmen dikerjakan sama seperti pemasangan bekesting pada dinding abutmen karena bentuknya hampir sama. Sehingga pekerja telah mengerti apa yang telah kurang dari pekerjaan pada dinding abutmen.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

69

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Setelah semua pengerjaan pada dinding abutmen telah selesai dari penulangan sampai pengecoran maka dilanjutkan dengan pemasangan bekesting peri pada Wingwall abutmen. Pada pekerjaan pemasangan bekesting peri Wingwall pengerjaannya tidak sama seperti pemasangan bekesting peri pada dinding abutmen. Pekerjaan pemasangan bekesting peri pada Wingwall dikerjakan secara bertahap. Artinya pemasangannya dilakukan ditempat Wingwall itu berada.

Gambar 4.27 Pemasangan Bekesting Peri pada Wing Wall Abutmen

Berbeda dengan pemasangan bekesting peri pada dinding abutmen. Pemasangannya dilakukan dengan merakit bekesting terlebih dahulu. Ini dikarenakan pada pemasangan bekesting peri
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

70

Laporan Pratik Kerja Lapangan

dinding abutmen memiliki skala yang besar sedangkan pada Wingwall abutmen dalam skala yang cukup kecil. Jadi pada saat pengerjaan bekesting Wing Wall abutmen memang tidak seharusnya memasang dengan alat berat Crane karena pemasangan bekesting Wing Wall abutmen skalanya atau

dimensinya lebih kecil daripada dinding abutmen. Sehingga pemasangan bekesting pada Wingwall lebih mudah dikerjakan ditempat daripada merakitnya terlebih dahulu. Selain itu untuk menghemat tenaga pekerja dapat juga menghemat biaya pengeluaran alat berat Crane. Di lapangan pengerjaan bekesting Wing Wall abutmen tidak menggunakan Crane.

4.1.1 Pekerjaan Pengecoran Pengecoran tidak boleh dilakukan sebelum pekerjaan penulangan, acuan dan perancah selesai dan telah disetujui oleh pengguna Barang/Jasa. 1. Persiapan Sebelum pengecoran dimulai semua alat-alat, material dan pekerjapekerja harus sudah berada ditempat dimana seharusnya, dan alat-alat dalam keadaan bersih serta siap untuk dipakai. Permukaan sebelah dalam harus bersih dari bahan-bahan lepas, kotoran-kotoran, maupun potonganpotongan kawat/besi. Acauan yang terbuat dari kayu dibasahi terlebih dahulu hingga jenuh untuk menghindari penyerapan air dari campuran beton. TulanganJembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

71

Laporan Pratik Kerja Lapangan

tulangan harus sudah seluruhnya mendapat ijin Direksi Pekerjaan mengenai penempatannya dan telah cukup diberi beton deking sedemikian sehingga pengecoran dan pemadatan beton nantinya tidak akan menyebabkan tulangan-tulangan bergeser atau terlalu dekat dengan permukaan luar beton. Pemakaian bahan-bahan pembantu dengan maksud memudahkan pelepasan acuan setelah beton mengeras, telah betul-betul diperiksa sehingga tidak mengganggu pelakatan antara besi dan beton.

2. Pelaksanaan pengecoran Pengecoran disarankan pada siang hari, kecuali atas ijin pengguna barang/jasa, dimana untuk pengecoran yang akan dilakukan pada malam hari, perlengkapan-perlengkapan penerangan dan lain-lain yang

diperlukan untuk pekerjaan itu telah dipersiapkan dengan baik sebelumnya. Dalam pelaksanaannya pengecoran pilar Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : GedawangPenggaron dilakukan pada sore hari sampai malam hari. Pengecoran sebaiknya dilakukan segera setelah selesai pengadukan dan sebelum beton mulai mengeras. Penundaan pengecoran dalam hal ini masih diijinkan dalam batas beton masih dapat dikerjakan tanpa penambahan air. Pengecoran beton harus diselesaikan dalam waktu 20 menit sesudah keluar dari mixer kecuali bila diberikan bahan pembantu dengan maksud untuk melambatkan proses pengerasan beton. Dalam hal
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

72

Laporan Pratik Kerja Lapangan

ini, adukan yang dipakai untuk pengecoran abutmen adalah adukan beton siap pakai (ready mix) yang diproduksi oleh PT. Beton Indotama Surya.

Gambar 4.28 Pekerjaan Persiapan Pengecoran

Proses pengadukan beton pada waktu pengangkutan; Truk mixer yang digunakan hendaknya dari tipe yang mempunyai revolving drum, kedap air, dikonstruer sedemikian sehingga dicapai hasil yang homogen. Air dapat diberikan sekaligus pada container atau dapat juga diberikan sedikit demi sedikit dari tank yang tersedia pada truk mixer itu. Pengadukan harus terus menerus dan tidak kurang dari 50 putaran sesudah semua bahan termasuk air berada dalam container. Kecepatan putaran tidak kurang dari 4 RPM atau harus lebih dari 75 meter per menit dari suatu titik yang terletak pada garis tengah drum.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

73

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Batas maksimum putaran adalah 150 putaran, pada kecepatan putaran lebih berat dari 6 RPM. Pengadukan dimulai tidak lebih dari 30 menit sesudah semen dimasukkan ke dalam container. Adukan beton tidak boleh dijatuhkan melebihi tinggi 1.5 meter dan tidak diperkenankan menimbun beton dalam jumlah banyak disuatu tempat dengan maksud untuk kemudian meratakannya sepanjang acuan. Karena lokasi pengecoran lebih rendah dari mulut truk mixer, maka penurunan adukan dibantu dengan pipa setengah lingkaran yang disalurkan dari mulut truk mixer sampai kelokasi pengecoran. Bersamaan dengan proses pengecoran terdapat beberapa pekerjaan, antara lain : a. Pengujian Slump Test Slump test harus sering diadakan selama pelaksanaan pekerjaan beton untuk menjamin agar nilai air semen tetap sesuai dengan betonbeton yang telah disyaratkan. Sebuah kerucut terpancung dengan diameter atas 10 cm, diameter bawah 20 cm, dan tinggi 30 cm diletakkaan diatas yang rata dan tidak kedap air. Adukan beton diisikan kedalam kerucut dalam tiga lapis yang kira-kira sama tebalnya dan setiap lapis ditusuk-tusuk sekurangkurangnya 10 kali dengan tongkat baja diameter 16 mm dan panjang 60 cm dengan ujung yang dibulatkan. Setelah bidang atasnya disipat rata, maka dibiarkan menit. Selama waktu itu adukan beton yang jatuh sekitar kerucut disingkirkan, segera setelah penurunan puncak
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

74

Laporan Pratik Kerja Lapangan

kerucut terhadap tingginya semua diukur. Hasil pengukuran ini disebut slump dan merupakan ukuran dari kekentalan adukan beton tersebut. 10 cm

Gambar 4.29 Pengujian Slump Pada pembangunan proyek jembatan ini slump yang diizinkan adalah 7-15 cm. Jadi jika lihat hasil slump test diatas maka beton sesuai yang direncanakan.

b. Pemadatan Selama dan sesudah pengecoran, beton harus dipadatkan dengan alat-alat pemadat (Internal atau External vibratore) mekanis, kecuali jika pengguna barang/jasa mengijinkan cara pemadatan dengan tenaga manusia. Cara pemadatan dengan tenaga manusia terdiri dari memukul-mukul acuan dari sebelah luar, merocok dan menusuknusuk adukan beton secara kontinu. Ketelitian dalam hal ini sangat diperlukan dan diperhatikan, agar semua sudut-sudut terisi, sela-sela diantara dan di sekeliling tulangan terpenuhi tanpa menggeser kedudukan tulangan tersebut, membuat

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

75

Laporan Pratik Kerja Lapangan

agar permukaan menjadi rata dan halus, mengeluarkan gelembunggelembung udara, dan mengisi semua rongga. Harus juga diperhatikan penggetaran/pemadatan tidak terlalu lama dikerjakan yang dapat mengakibatkan pemisahan bahan-bahan. Tenaga yang mengerjakan ini harus banyak pengalaman dan pekerjaan pemadatan barang/jasa. Pada proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol SemarangSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron, cara pemadatan yang dilakukan adalah dengan tenaga manusia dan dengan menggunakan alat penggetar mekanis (Internal vibratore). Internal vibratore digunakan dengan cara memasukkan alat penggetar mekanis ke dalam adukan beton yang baru dicor, searah dengan as memanjang sedalam menurut perkiraan bahwa beton itu secara keseluruhan tingginya telah dipadatkan, kemudian ditarik keluar perlaha-lahan dan dimasukkan lagi pada posisi selanjutnya. Alat ini tidak boleh dibiarkan di satu tempat lebih dari 30 detik, dan ditempatkan pada posisi-posisi yang tidak lebih jauh dari 45 cm. dilaksanakan sesuai dengan petunjuk pengguna

c. Pengujian Kuat Tekan Beton Adalah suatu pengujian untuk mengetahui kuat tekan dari beton yang dibuat untuk dibandingkan dengan kuat tekan beton yang direncanakan. Bentuk benda uji beton yang digunakan adalah silinder.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

76

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Pada proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas SemarangBawen Seksi II : Gedawang-Penggaron ini uji kuat tekan beton

menggunakan benda uji berbentuk silinder dengan ukuran cm. Sebelum cetakan diisi dengan beton segar, permukaan cetakan bagian dalam diolesi dengan lapisan minyak tipis. Beton segar dimasukkan kedalam cetakan, kemudian dipadatkan dengan cara ditusuk-tusuk atau dengan alat penggetar beton yang khusus dibuat untuk tujuan tersebut, permukaan beton pada cetakan diratakan, kemudian diberi tanda yang jelas mengenai tanggal pembuatan dan lainnya. Pengujian kuat tekan beton dilakukan setelah umur beton mencapai 3 hari atau lebih sesuai dengan yang disyaratkan.

4.1.2 Pekerjaan Pembongkaran Bekesting Setelah pengecoran kepala abutmen pekerjaan yang terakhir adalah pembongkaran semua bekesting peri dan skavolding abutmen. Cetakan dan acuan hanya boleh dibongkar apabila bagian konstruksi tersebut dengan sistem cetakan dan acuan yang masih ada mencapai kekuatan yang cukup untuk memikul berat sendiri dan beban-beban pelaksanaan yang bekerja padanya. Kekuatan pembebanan ini ditunjukkan dengan hasil pemeriksaan benda uji dan dngan perhitungan-perhitungan. Pekerjaan perawatan beton dilakukan setiap hari agar kualitas beton tetap terjaga.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

77

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Gambar 4.30 Pembongkaran Bekesting Abutmen Di lapangan pengawas ahli memberikan persetujuan pembongkaran bekesting dan acuan setela ia memeriksa hasil-hasil pemeriksaan benda uji dan perhitungan-perhitungan tersebut. Jadi apabila dalam hal ini ada jaminan bahwa bekesting peri dan acuan dibongkar, beban yang bekerja pada bagian konstruksi itu tidak melampui 50% dari beban rencana total, maka pembongkaran bekesting dan acuan itu dapat dilakukan setelah beton berumur 2 minggu. Tetapi di lapangan tidak ditentukan yang lain bekesting boleh dibongkar setelah 3 hari.

4.1.3 Pekerjaan Perawatan Beton Pada umumnya pekerjaan pengecoran beton yang baru selesai harus dilindungi terhadap hujan, panas langsung matahari, serta hal-hal lain, agar tidak terjadi keretakan atau kerusakan pada beton yang masih baru.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

78

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Pada permukaan beton harus diusakan dalam keadaan lembab, dengan cara dibasahi air secukupnya. Dalam proyek Jembatan Over Pass Tol SemarangSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron pekerjaan perawatan beton menggunakan air sungai setempat.

Gambar 4.31 Perawatan Beton Abutmen

Dalam

perawatan

beton

abutmen

pemeriksaan

yang

dilaksanakan secara teratur dapat dikontrol apakah struktur sama atau lebih baik dari perkiraan kualitaaas pada saat itu. Selain itu juga bila diduga bahwa kualitas pada kenyataan lebih buruk dari perkiraan, maka ekstra tindakan perlindungan dilakukan agar struktur berada kembali pada tingkat kualitas yang diharapkan.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

79

Laporan Pratik Kerja Lapangan

Skema Penjelasan Perbaikan dan Perawatan Beton Pemeriksaan visual umum setiap x tahun

Tanpa kerusakan

Perusakan

Insiden

Beberapa kali

Pemeriksaan visual misalkan setiap 2 tahun

Penyelidikan lebih lanjut

Tanpa kerusakan ekstra

Kerusakan bertambah

Penyelidikan lebih lanjut diperluas

Perbandingan Perbaikan Penggantian Jadi di lapangan perawatan beton telah dilaksanakan dengan cara Untuk mencegah pengeringan bidang-bidang beton selama paling sedikit dua minggu beton harus dibahasi terus menerus dengan menutupinya dengan karung-karung basah. Pada bagian atas abutmen
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

80

Laporan Pratik Kerja Lapangan

pembahasan terus menerus dilakukan dengan merendamnya dengan air. Ini dilakkukan agar beton tidak mengalami kerusakan/pecah.

4.2 KENDALA DAN SOLUSI PROYEK 4.3.1 Kendala Dalam Proyek Dalam Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron ini, terdapat beberapa pekerjaan yang mengalami kendala ataupun permasalahan. Walaupun sudah di direncanakan dan dilaksanakan sesuai dengan Time Schedule yang ada dan sudah mengacu pada rencana kerja dan syarat-syarat. Hal ini disebabkan kurang koordinasi dan kurang mendukungnya cuaca sehingga pekerjaan dapa terhambat dan tidak sesuai dengan Time Schedule. Beberapa Kendala dan Permasalahan yang terjadi selama

pembangunan peroyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-BawenSeksi II : Gedawang-Penggaron adalah sebagai berikut : 1. Pengalihan lalu-lintas sulit karena padatnya pengguna jalan dan para pengemudi kendaraan belum banyak yang tahu dan belum hafal kalau disana sedang dibangun jembatan 2. Kecelakaan lalu-lintas akibat kurang hati-hatinya pengemudi dan kurang memperhatikan rambu-rambu yang ada 3. Cuaca kurang mendukung, akibat hujan lebat air yang datang tidak terkontrol dan dapat menghanyutkan material dan merusak konstruksi yang masih baru
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

81

Laporan Pratik Kerja Lapangan

4.

Penerangan kurang diperbanyak, hal ini mengakibatkan para pekerja yang lembur kurang nyaman dalam menyelesaikan pekerjaan di malam hari

5.

Banyak pekerjaan yang tertunda dikarenakan seperti penulangan, pemasangan bekesting, dan pengecoran sehingga mundur dari jadwal yang telah ditentukan.

4.3.2 Solusi Yang perlu dilakaukan untuk mengurangi permasalahan dan kendala diatsa adalah dengan cara sebagai berikut : 1. Perlu adanya rambu lalu-lintas yang jelas dan banyak jumlahnya mengenai pembangunan proyek tersebut, karena apabila rambu-rambu kurang jelas akan berakibat macetnya arus lalu-lintas dan tidak menutup kemungkinan terjadinya keceelakaan. 2. Perlu ditulis yang terang tentang rambu maaf perjalanan anda terganggu ada proyek pembangunan jembatan dan hati-hati banyak keluar masuk kendaraan proyek, dengan semacam mengingatkan kepada pegguna jalan agar lebih hati-hati hal tersebut juga dapat mengurangi kecelakaan lalu-lintas. 3. Untuk cuaca yang kurang mendukung dan dapat menghambat pekerjaan maka kita harus lebih teliti dalam memperhitungkan dan

memperhatikan kondisi pekerjaan yang sedang dikerjakan, dengan cara lebih memperhatikan kebenaran, ketelitian dan keamanan konstruksi.
JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

82

Laporan Pratik Kerja Lapangan

4.

Lampu yang digunakan dalam penerangan berkapasitas 50 watt dan berjumlah 2 buah, hal ini penerangan kurang cukup karena mengingat panjang jembatan 50 m,seharusnya lampu penerangan ada 4 buah dan 4 buah itu diposisikan pada setiap ujung jembatan.

5.

Pekerjaan

penulangan

yang

disebabkan

oleh

keterlambatan

mendistribusikan ke proyek jembatan tersebut. Oleh karena itu perlu adanya penambahan pekerja untuk pekerjaan pembengkokkan tulangan tersebut. Untuk pekerjaan pemasangan bekisting yang disebabkan oleh kurangnya bekisting dan terot bekisting yang harus didatangkan dari Surabaya karena itu perlunya koordinasi antara pihak Surabaya dengan pemilik proyek jembatan tersebut. Pekerjaan pengecoran dikarenakan mobil Truck Mixer datang terlambat ke lokasi tidak tepat pada waktunya sesuai jadwal yang telah ditetapkan. Dalam hal ini juga adanya komunikasi dan koordinasi yang mengurusi pekerjaan pengecoran ini.

JembatanOverPasTolSemaarngSolo Ruas Semarang-Bawen Seksi-II: Gedawang-Penggaron (STA 4+324.866)

83

Laporan Praktik Kerja Lapangan

BAB V PENUTUP

Pada pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan yang cukup singkat ini, disadari bahwa pengetahuan dan pengalaman yang didapat cukup terbatas. Namun paling tidak penulis dapat mengamati dan mempelajari secara langsung apa dan bagaimana suatu pelaksanaan proyek secara profesional. Dalam proses pelaksanaan suatu proyek, baik itu jalan, dan jembatan. banyak aspek yang harus dipertimbangkan. Dengan demikian proses pelaksanaan akan banyak melibatkan tenaga ahli dari berbagai bidang pengetahuan atau spesialisasi.

5.1 Kesimpulan Setelah meaksanakan Praktik Kerja Lapangan di Proyek pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron, maka penulis dapat mengambil kesimpulan

berdasarkan dua hal yaitu : 1. Yang berhubungan dengan pelaksanaan proyek itu sendiri : a. Mekanisme kerja Proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron sudah sangat baik dalam pengerjaannya baik di lapangan maupun non lapangan, karena masing-masing pihak yang terlibat dalam proyek ini

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

84

Laporan Praktik Kerja Lapangan

memiliki tugas, wewenang dan tanggung jawab yang jelas. Hal ini memudahkan proses pelaksanaan di lapangan. b. Dari pengamatan selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan, untuk mendapatkan suatu tim kerja yang baik dibutuhkan : 1. Kerjasama antar anggota tim. 2. Komunikasi aktif, baik amtara pemberi tugas dengan pelaksana, pemberi tugas dengan konsultan, maupun antara pelaksana dengan konsultan. c. Teknik pelaksanaan proyek sudah cukup memenuhi spesifikasi yang telah ditentukan.

2. Yang berhubungan dengan penulis 1. Penulis mendapat pengalaman yang luas dari hasil Pratik Kerja Lapangan berupa kenyataan di lapangan tentang dunia sipil yang tidak didapatkan penulis di kampus. 2. Penulis dapat menerapkan dan membandingkan teori yang telah didapat dengan kondisi di lapangan. 3. Penulis dapat belajar berkomunikasi dan menimba ilmu dengan para ahli Teknik Sipil yang ditemui di lapangan.

5.2

Saran Setelah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan, penulis mncoba memberi saran yang berkaitan dengan pelaksanaan Proyek Pembangunan

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

85

Laporan Praktik Kerja Lapangan

Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron, yaitu : 1. Kondisi lingkungan harus menjadi perhatian tersendiri, sehingga pelaksana sudah bisa mengantisipasi kemungkinan terburuk. 2. Pengawasan pelaksanaan pekerjaan agar lebih ditingkatkan sehingga mutu pekerjaan dapat tercapai sesuai spesifikasi pekerjaan yang telah ditentukan. 3. Dalam melaksanakan proyek, kontraktor pelaksana (penyedia jasa) hendaknya mempertimbangkan segala kemungkinan yang timbul dalam proses pelaksanaan sehingga kelancaran proyek bisa terjaga dan tidak mengakibatkan kerugian dan kegagalan dalam pelaksanaan. Oleh karena itu perlu adanya kematangan dalam perkiraan atau prediksi. 4. Penggunaan alat-alat pengamanan pekerjaan, seperti helm proyek, sepatu boot perlu diperhatikan sehingga kenyamanan dan keamanan dalam bekerja dapat terjamin dan kesehatan pekerja pun dapat terjaga. 5. Koordinasi antara pihak-pihak yang berkaitan dalam proyek untuk lebih ditingkatkan agar proyek Pembanguan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron ini dapat berjalan lancar dan selesai sesuai dengan Time Schedule. 6. Untuk Politeknik Negeri Semarang Penulis mengharapkan agar waktu pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan di tahun yang akan datang bisa lebih diperpanjang supaya mahasiswa lebih tahu banyak tentang proyek yang sedang dikerjakan.
JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

86

Laporan Praktik Kerja Lapangan

Demikianlah kesimpulan dan saran yang dapat penulis sampaikan dalam Laporan Praktik Kerja Lapangan. Akhirnya penulis hanya bisa berharap semoga laporan ini bermanfaat bagi Politeknik Negeri Semarang, para pembaca yang budiman pada umumnya dan bagi penulis pada khususnya.

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

87

Laporan Praktik Kerja Lapangan

DAFTAR PUSTAKA

Christady, Harry. 1994. Mekanika Tanah 2. Jakarta: Gramedia Pustaka Umum. Dipohusodo, Isnawan. 1996. Manajemen Proyek dan Konstruksi. Jakarta: Kanisius. Mulyanto, Bambang. 1995. Pengelolan Proyek 1. Bandung: Pusat Pengembangan Pendidikan Politeknik. N, Zainal dan Sri Respati N. 1995. Pondasi untuk Mahasiswa Politeknik Program Studi Teknik Sipil. Bandung: Pusat Pengembangan Pendidikan Politeknik. Sagel R, P. Kole, Gideon Kusuma. Pedoman Pengerjaan Beton Berdasarkan SKSNI T-15-1991-03. Jakarta: Erlangga. Sosrodarsono, Suyono, dan Kazuto Nakazawa. 1994. Mekanika Tanah dan Teknik Pondasi. Semarang: Pradnya Paramita. Trimanta, Sarito. 1996. Petunjuk Kerja Acuan dan Perancah. Bandung: Pusat Pengembangan Pendidilan Politeknik.

JembatanOverPassTolSemarangSolo RuasSemarangBawen SeksiII:GedawangPenggaron(STA4+324.8)

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl. Prof.H.Soedarto, SH. Tembalang Semarang 50269 Telp. (024) 7473417, Faks (024) 7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LAPORAN HARIAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN Hari ke 1 Tanggal 06-07-09 Tinjauan 1. Gambar rencana jembatan 2. LC jembatan Susukan 3. Borpile jembatan Susukan Pembimbing PKL Ir. Safrizal Mita Lokasi Ruang rapat PT.WASKITA STA 3 + 525 Keterangan Gambar rencana jembatan Susukan Pekerjaan LC abutmen 1 setebal 10 cm dengan Truck Mixer Dipasang pada abutment 1 sebanyak 12 buah dengan Borpile =120 cm dan tulangan 12 mm STA 3 +325 1 Excavator, 1 Crane, 2 Paku Bumi, 1 Truck Mixer Pemilu Presiden

07-07-09

1. Tinjauan Alat

08-07-09

09-07-09

1. Pengambilan data 2. Borpile jembatan Penggaron

Reza Irawan, ST -

Kantor PT. WASKITA

Gambar rencana jembatan Susukan serta rencana kerja Pengeboran beberapa titik untuk pemasangan tiang borpile telah terpasang 2 buah borpile. Pindah ke Overpass 4+324.866 Jembatan STA

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl. Prof.H.Soedarto, SH. Tembalang Semarang 50269 Telp. (024) 7473417, Faks (024) 7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LAPORAN HARIAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN Hari ke 1 Tanggal 22-07-09 1. 2. Tinjauan Tinjauan alat berat Pengumpulan data Pembimbing PKL Lokasi Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Tebal beton deking 7 cm Keterangan Excavator, mobil molen, mobil pick up, truck. Volume pilar 35 m3.

23-07-09

1. Tinjauan lokasi proyek 2. Gambar rencana jembatan

Pengambilan gambar rencana jembatan gedawang.

24-07-09

1. Pemasangan skavolding pilar 2. Tinjauan abudment dan pilar jembatan

25-07-09

1. Pemasangan beton deking 2. Pemasangan bekisting fery abudment 3. Pemasangan bekisting fery pilar 1. Lanjutan pemasangan bekisting abudment

26-07-09

Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol

27-07-09

1. Pemasangan terot begisting

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl. Prof.H.Soedarto, SH. Tembalang Semarang 50269 Telp. (024) 7473417, Faks (024) 7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

abudment

Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Hari Minggu

28-07-09

1. Lanjutan pemasangan terot bekisting abudment 2. Pemasangan kayu penyangga begisting pilar

8 9

29-07-09 30-07-09 1. Penulangan pilar 2. Pemasangan terot bekisting abudment Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866

10

31-07-09

1. Penambahan tulangan 2. Pemasangan begisting fery bagian atas pilar 3. Perbaikan tulangan pilar

11

01-08-09

1. Pengecoran abudment

Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II

Volume pengecoran abudmen 70 m3

12

03-08-09

1. Pengecoran bagian atas pilar

Volume atas pilar 23,5 m3

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl. Prof.H.Soedarto, SH. Tembalang Semarang 50269 Telp. (024) 7473417, Faks (024) 7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

Gedawang Penggaron STA 4+324.866 13 04-08-09 1. Pelepasan begisting fery pada pilar 2. Penyiraman dan perawatan beton pilar Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Bagian vertical yang dilepas bekisting fery. Penyiraman dan perawatan beton dengan menggunakan air dan karung goni basah Menggunakan tank water Teodolit

14

05-08-09

1. Penyiraman dan perawatan beton abudment 2. Penembakan titik elevasi ketinggian abudment dan pilar 3. Pelepasan begisting fery pada pilar 4. Pelepasan begisting fery abudment 1. Pemasangan skavolding abudmen

Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866

Bagian consol atau diagonal yang dilepas

15

06-08-09

Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol

Sebagai kerja

lantai

16

07-08-09

1. Lanjutan pemasangan skavolding abudment 2. Pemasangan bekisting fery bagian atas abudment 1. Lanjutan

17

08-08-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl. Prof.H.Soedarto, SH. Tembalang Semarang 50269 Telp. (024) 7473417, Faks (024) 7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

pemasangan bekisting fery bagian atas abudment 2. Penulangan abudment 18 10-08-09 1. Pemasangan terot begisting fery 2. Penulangan abudment bagian atas

Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866

Penulangan angkur,

19

11-08-09

Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Volume pengecoran 30 m3

20

12-08-09

1. Pemasangan bekisting fery bagian atas abudment 2. Penulangan abudment atas

21

13-08-09

1. Pembongkaran skavolding pada pilar 2. Persiapan pengecoran pada abudment bagian atas 1. Persiapan pengecoran pada abudment bagian atas

22

14-08-09

23

15-08-09

1. Pengecoran abudment bagian atas 2. Perawatan beton pilar

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl. Prof.H.Soedarto, SH. Tembalang Semarang 50269 Telp. (024) 7473417, Faks (024) 7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

24

16-08-09

1. Pengeringan beton abudment 2. Perawatan beton abudment dan pilar

Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Hari Minggu

25 26

17-08-09 18-08-09 1. Pelepasan begisting fery pada abudment 2. Penyiraman beton Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang Penggaron STA 4+324.866 Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Seksi II Gedawang

27

19-08-09

1. Lanjutan pelepasan bekisting fery pada abudment

28

20-08-09

1. Persiapan pembangunan abudment 2 2. Pengukuran tanah

29

21-08-09

1. Pengukuran penempatan pondasi 2. Penggalian tanah untuk pondasi 3. Pembersihan lokasi pondasi 1. Lanjutan penggalian tanah untuk pondasi

30

22-08-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl. Prof.H.Soedarto, SH. Tembalang Semarang 50269 Telp. (024) 7473417, Faks (024) 7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

1.

Pelaksanaan pondasi 2. Penulangan pondasi

Penggaron STA 4+324.866

Semarang, Desember 2009 Dosen Pembimbing

HERRY LUDIRO WAHYONO, ST NIP. 196002111984031002

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ABSENSI PKL

Nama NIM Jurusan / Program Studi Judul

: Akbar Reza Pramana : 3.12.07.3.02 : Teknik Sipil / Konstruksi Sipil : Proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II Gedawang-Penggaron

NO 1

TANGGAL 22-07-09

PEKERJAAN 1. Tinjauan alat berat 2. Pengumpulan data 1. Tinjauan lokasi proyek 2. Gambar rencana jembatan 1. Pemasangan skavolding pilar 2. Tinjauan abudmen dan pilar jembatan 1. Pemasangan beton deking

TTD

23-07-09

24-07-09

25-07-09

2. Pemasangan bekisting fery abudmen 3. Pemasangan bekisting fery pilar

5 6

26-07-09 27-07-09

1. Lanjutan abudment

pemasangan

bekisting

1. Pemasangan terot begisting abudmen 1. Lanjutan pemasangan terot bekisting

28-07-09

abudmen 2. Pemasangan begisting pilar kayu penyangga

30-07-09

1. Penulangan pilar 2. Pemasangan terot bekisting abudmen 1. Penambahan tulangan 2. Pemasangan begisting fery bagian atas

31-07-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

pilar 3. Perbaikan tulangan pilar 10 11 12 01-08-09 03-08-09 04-08-09 1. Pengecoran abudmen 1. Pengecoran bagian atas pilar 1. Pelepasan begisting fery pada pilar 2. Penyiraman dan perawatan beton pilar 1. Penyiraman abudmen 13 05-08-09 2. Penembakan titik elevasi ketinggian abudmen dan pilar 3. Pelepasan begisting fery pada pilar 4. Pelepasan begisting fery abudmen 14 06-08-09 1. Pemasangan skavolding abudmen 1. Lanjutan 15 07-08-09 abudmen 2. Pemasangan bekisting fery bagian atas abudmen 1. Lanjutan pemasangan bekisting fery 16 08-08-09 bagian atas abudmen 2. Penulangan abudmen 17 10-08-09 1. Pemasangan terot begisting fery 2. Penulangan abudmen bagian atas 1. Pemasangan bekisting fery bagian atas 18 11-08-09 abudmen 2. Penulangan abudmen atas 19 12-08-09 1. Pembongkaran skavolding pada pilar 2. Persiapan pengecoran pada abudmen 1. Persiapan pengecoran pada abudment bagian atas 1. Pengecoran abudment bagian atas 2. Perawatan beton pilar pemasangan skavolding dan perawatan beton

20

13-08-09

21

14-08-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

22

15-08-09

1. Pengeringan beton abudment 2. Perawatan beton abudment dan pilar 1. Pelepasan begisting fery pada

23

17-08-09

abudment 2. Penyiraman beton

24

18-08-09

1. Lanjutan pelepasan bekisting fery pada abudment 1. Persiapan pembangunan abudment 2 2. Pengukuran tanah 1. Pengukuran penempatan pondasi

25

19-08-09

26

20-08-09

2. Penggalian tanah untuk pondasi 3. Pembersihan lokasi pondasi

27

21-08-09

1. Lanjutan pondasi

penggalian

tanah

untuk

28

22-08-09

1. Pelaksanaan pondasi 2. Penulangan pondasi

Semarang,

Oktober 2009

Ir. Suyitno Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ABSENSI PKL

Nama NIM Jurusan / Program Studi Judul

: Delga Wimas Irvano : 3.12.07.3.07 : Teknik Sipil / Konstruksi Sipil : Proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II Gedawang-Penggaron

NO 1

TANGGAL 22-07-09

PEKERJAAN 1. Tinjauan alat berat 2. Pengumpulan data 1. Tinjauan lokasi proyek 2. Gambar rencana jembatan 1. Pemasangan skavolding pilar 2. Tinjauan abudmen dan pilar jembatan 1. Pemasangan beton deking

TTD

23-07-09

24-07-09

25-07-09

2. Pemasangan bekisting fery abudmen 3. Pemasangan bekisting fery pilar

5 6

26-07-09 27-07-09

1. Lanjutan abudment

pemasangan

bekisting

1. Pemasangan terot begisting abudmen 1. Lanjutan pemasangan terot bekisting

28-07-09

abudment 2. Pemasangan begisting pilar kayu penyangga

30-07-09

1. Penulangan pilar 2. Pemasangan terot bekisting abudmen 1. Penambahan tulangan 2. Pemasangan begisting fery bagian atas

31-07-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

pilar 3. Perbaikan tulangan pilar 10 11 12 01-08-09 03-08-09 04-08-09 1. Pengecoran abudmen 1. Pengecoran bagian atas pilar 1. Pelepasan begisting fery pada pilar 2. Penyiraman dan perawatan beton pilar 1. Penyiraman abudment 13 05-08-09 2. Penembakan titik elevasi ketinggian abudmen dan pilar 3. Pelepasan begisting fery pada pilar 4. Pelepasan begisting fery abudmen 14 06-08-09 1. Pemasangan skavolding abudmen 1. Lanjutan 15 07-08-09 abudment 2. Pemasangan bekisting fery bagian atas abudmen 1. Lanjutan pemasangan bekisting fery 16 08-08-09 bagian atas abudment 2. Penulangan abudment 17 10-08-09 1. Pemasangan terot begisting fery 2. Penulangan abudment bagian atas 1. Pemasangan bekisting fery bagian atas 18 11-08-09 abudment 2. Penulangan abudment atas 19 12-08-09 1. Pembongkaran skavolding pada pilar 2. Persiapan pengecoran pada abudmen 1. Persiapan pengecoran pada abudment bagian atas 1. Pengecoran abudment bagian atas 2. Perawatan beton pilar pemasangan skavolding dan perawatan beton

20

13-08-09

21

14-08-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

22

15-08-09

1. Pengeringan beton abudment 2. Perawatan beton abudment dan pilar 1. Pelepasan begisting fery pada

23

17-08-09

abudment 2. Penyiraman beton

24

18-08-09

1. Lanjutan pelepasan bekisting fery pada abudment 1. Persiapan pembangunan abudment 2 2. Pengukuran tanah 1. Pengukuran penempatan pondasi

25

19-08-09

26

20-08-09

2. Penggalian tanah untuk pondasi 3. Pembersihan lokasi pondasi

27

21-08-09

1. Lanjutan pondasi

penggalian

tanah

untuk

28

22-08-09

1. Pelaksanaan pondasi 2. Penulangan pondasi

Semarang,

Oktober 2009

Ir. Suyitno Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ABSENSI PKL

Nama NIM Jurusan / Program Studi Judul

: Masngudin : 3.12.07.3.14 : Teknik Sipil / Konstruksi Sipil : Proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II Gedawang-Penggaron

NO 1

TANGGAL 22-07-09

PEKERJAAN 1. Tinjauan alat berat 2. Pengumpulan data 1. Tinjauan lokasi proyek 2. Gambar rencana jembatan 1. Pemasangan skavolding pilar 2. Tinjauan abudmen dan pilar jembatan 1. Pemasangan beton deking

TTD

23-07-09

24-07-09

25-07-09

2. Pemasangan bekisting fery abudmen 3. Pemasangan bekisting fery pilar

5 6

26-07-09 27-07-09

1. Lanjutan abudment

pemasangan

bekisting

1. Pemasangan terot begisting abudmen 1. Lanjutan pemasangan terot bekisting

28-07-09

abudmen 2. Pemasangan begisting pilar kayu penyangga

30-07-09

1. Penulangan pilar 2. Pemasangan terot bekisting abudmen 1. Penambahan tulangan 2. Pemasangan begisting fery bagian atas

31-07-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

pilar 3. Perbaikan tulangan pilar 10 11 12 01-08-09 03-08-09 04-08-09 1. Pengecoran abudmen 1. Pengecoran bagian atas pilar 1. Pelepasan begisting fery pada pilar 2. Penyiraman dan perawatan beton pilar 1. Penyiraman abudmen 13 05-08-09 2. Penembakan titik elevasi ketinggian abudmen dan pilar 3. Pelepasan begisting fery pada pilar 4. Pelepasan begisting fery abudmen 14 06-08-09 1. Pemasangan skavolding abudmen 1. Lanjutan 15 07-08-09 abudmen 2. Pemasangan bekisting fery bagian atas abudmen 1. Lanjutan pemasangan bekisting fery 16 08-08-09 bagian atas abudmen 2. Penulangan abudmen 17 10-08-09 1. Pemasangan terot begisting fery 2. Penulangan abudmen bagian atas 1. Pemasangan bekisting fery bagian atas 18 11-08-09 abudmen 2. Penulangan abudmen atas 19 12-08-09 1. Pembongkaran skavolding pada pilar 2. Persiapan pengecoran pada abudmen 1. Persiapan pengecoran pada abudment bagian atas 1. Pengecoran abudment bagian atas 2. Perawatan beton pilar pemasangan skavolding dan perawatan beton

20

13-08-09

21

14-08-09

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

22

15-08-09

1. Pengeringan beton abudment 2. Perawatan beton abudment dan pilar 1. Pelepasan begisting fery pada

23

17-08-09

abudment 2. Penyiraman beton

24

18-08-09

1. Lanjutan pelepasan bekisting fery pada abudment 1. Persiapan pembangunan abudment 2 2. Pengukuran tanah 1. Pengukuran penempatan pondasi

25

19-08-09

26

20-08-09

2. Penggalian tanah untuk pondasi 3. Pembersihan lokasi pondasi

27

21-08-09

1. Lanjutan pondasi

penggalian

tanah

untuk

28

22-08-09

1. Pelaksanaan pondasi 2. Penulangan pondasi

Semarang,

Oktober 2009

Ir. Suyitno Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ABSENSI PKL

Nama NIM Jurusan / Program Studi Judul

: Felantino Rummex : 3.12.07.3.10 : Teknik Sipil / Konstruksi Sipil : Proyek Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II Gedawang-Penggaron

NO 1

TANGGAL 22-07-09

PEKERJAAN 1. Tinjauan alat berat 2. Pengumpulan data 1. Tinjauan lokasi proyek 2. Gambar rencana jembatan 1. Pemasangan skavolding pilar

TTD

23-07-09

24-07-09

2. Tinjauan jembatan

abudmen

dan

pilar

1. Pemasangan beton deking 4 25-07-09 2. Pemasangan bekisting fery abudmen 3. Pemasangan bekisting fery pilar 5 6 26-07-09 27-07-09 1. Lanjutan abudment 1. Pemasangan terot begisting abudmen 1. Lanjutan pemasangan terot bekisting 7 28-07-09 abudmen 2. Pemasangan begisting pilar 8 9 30-07-09 31-07-09 1. Penulangan pilar 2. Pemasangan terot bekisting abudmen 1. Penambahan tulangan kayu penyangga pemasangan bekisting

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

2. Pemasangan begisting fery bagian atas pilar 3. Perbaikan tulangan pilar 10 11 01-08-09 03-08-09 1. Pengecoran abudmen 1. Pengecoran bagian atas pilar 1. Pelepasan begisting fery pada pilar 12 04-08-09 2. Penyiraman dan perawatan beton pilar 1. Penyiraman dan perawatan beton abudmen 13 05-08-09 2. Penembakan titik elevasi ketinggian abudmen dan pilar 3. Pelepasan begisting fery pada pilar 4. Pelepasan begisting fery abudmen 14 06-08-09 1. Pemasangan skavolding abudmen 1. Lanjutan 15 07-08-09 abudmen 2. Pemasangan bekisting fery bagian atas abudmen 1. Lanjutan pemasangan bekisting fery 16 08-08-09 bagian atas abudmen 2. Penulangan abudmen 17 10-08-09 1. Pemasangan terot begisting fery 2. Penulangan abudmen bagian atas 1. Pemasangan bekisting fery bagian 18 11-08-09 atas abudmen 2. Penulangan abudmen atas 19 12-08-09 1. Pembongkaran skavolding pada pilar 2. Persiapan pengecoran pada abudmen 1. Persiapan pengecoran pada pemasangan skavolding

20

13-08-09

abudment bagian atas

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

21

14-08-09

1. Pengecoran abudment bagian atas 2. Perawatan beton pilar 1. Pengeringan beton abudment 2. Perawatan beton abudment dan pilar 1. Pelepasan begisting fery pada

22

15-08-09

23

17-08-09

abudment 2. Penyiraman beton

24

18-08-09

1. Lanjutan pelepasan bekisting fery pada abudment 1. Persiapan pembangunan abudment 2 2. Pengukuran tanah 1. Pengukuran penempatan pondasi

25

19-08-09

26

20-08-09

2. Penggalian tanah untuk pondasi 3. Pembersihan lokasi pondasi

27

21-08-09

1. Lanjutan penggalian tanah untuk pondasi 1. Pelaksanaan pondasi 2. Penulangan pondasi

28

22-08-09

Semarang,

Oktober 2009

Ir. Suyitno Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Akbar Reza Permana : 3.12.07.3.02 : Konstrusi Sipil : Tknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WAKITA KARYA

Ir. SUYITNO Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Delga Wimas Irvano : 3.12.07.3.07 : Konstrusi Sipil : Tknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WAKITA KARYA

Ir. SUYITNO Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Felantino Rummex : 3.12.07.3.10 : Konstrusi Sipil : Tknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WAKITA KARYA

Ir. SUYITNO Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Masngudin : 3.12.07.3.14 : Konstrusi Sipil : Tknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi II : Gedawang-Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WAKITA KARYA

Ir. SUYITNO Pelaksana

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ASISTENSI
Nama NIM Kelas Prodi Kegiatan Judul : Akbar Reza Pramana : 3.12.07.3.02 : KS-3D : Konstruksi Sipil : Praktik Kerja Lapangan : Proyek Pembangunan Jembatan Over Pass Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron Pembimbing : Herry Ludiro Wahyono, ST NO Tanggal Catatan Tanda tangan

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Akbar Reza Pramana : 3.12.07.3.02 : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Proyek Pembangunan Jembatan Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WASKITA KARYA

SUYITNO Drainage & MSSC. Spv

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN
Dengan hormat, Saya yang bertanda tangan di bawah ini menyatakan bahwa mahasiswa sebagai berikut: Nama NIM Kelas Program Studi Jurusan : Akbar Reza Pramana : 3.12.07.3.02 : KS 3D : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil

Telah menyelesaikan Praktek Kerja Lapangan dan membuat Laporan Praktik Kerja Lapangan dengan nilai.

Dosen Pembimbing,

HERRY LUDIRO WAHYONO, ST NIP. 196002111984031002

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Delga Wimas Irvano : 3.12.07.3.07 : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Proyek Pembangunan Jembatan Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WASKITA KARYA

SUYITNO Drainage & MSSC. Spv

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Masngudin : 3.12.07.3.14 : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Proyek Pembangunan Jembatan Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WASKITA KARYA

SUYITNO Drainage & MSSC. Spv

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Nama NIM Prodi Jurusan Proyek

: Felantino Rummex : 3.12.07.3.18 : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang : Proyek Pembangunan Jembatan Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron

No 1 2 3 4 Kehadiran Keaktifan Pengetahuan Kerjasama

Penilaian

Nilai

Semarang,

Oktober 2009

PT. WASKITA KARYA

SUYITNO Drainage & MSSC. Spv

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN
Dengan hormat, Saya yang bertanda tangan di bawah ini menyatakan bahwa mahasiswa sebagai berikut: Nama NIM Kelas Program Studi Jurusan : Delga Wimas Irvano : 3.12.07.3.07 : KS 3D : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil

Telah menyelesaikan Praktek Kerja Lapangan dan membuat Laporan Praktik Kerja Lapangan dengan nilai.

Dosen Pembimbing,

HERRY LUDIRO WAHYONO, ST NIP. 196002111984031002

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN
Dengan hormat, Saya yang bertanda tangan di bawah ini menyatakan bahwa mahasiswa sebagai berikut: Nama NIM Kelas Program Studi Jurusan : Masngudin : 3.12.07.3.14 : KS 3D : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil

Telah menyelesaikan Praktek Kerja Lapangan dan membuat Laporan Praktik Kerja Lapangan dengan nilai.

Dosen Pembimbing,

HERRY LUDIRO WAHYONO, ST NIP. 196002111984031002

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR PENILAIAN
Dengan hormat, Saya yang bertanda tangan di bawah ini menyatakan bahwa mahasiswa sebagai berikut: Nama NIM Kelas Program Studi Jurusan : Felantino Rummex : 3.12.07.3.07 : KS 3D : Konstruksi Sipil : Teknik Sipil

Telah menyelesaikan Praktek Kerja Lapangan dan membuat Laporan Praktik Kerja Lapangan dengan nilai.

Dosen Pembimbing,

HERRY LUDIRO WAHYONO, ST NIP. 196002111984031002

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ASISTENSI
Nama NIM Kelas Prodi Kegiatan Judul : Delga Wimas Irvano : 3.12.07.3.07 : KS-3D : Konstruksi Sipil : Praktik Kerja Lapangan : Proyek Pembangunan Jembatan Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron Pembimbing : Herry Ludiro Wahyono, ST NO Tanggal Catatan Tanda tangan

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ASISTENSI
Nama NIM Kelas Prodi Kegiatan Judul : Masngudin : 3.12.07.3.1 : KS-3D : Konstruksi Sipil : Praktik Kerja Lapangan : Proyek Pembangunan Jembatan Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron Pembimbing : Herry Ludiro Wahyono, ST NO Tanggal Catatan Tanda tangan

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LEMBAR ASISTENSI
Nama NIM Kelas Prodi Kegiatan Judul : Felantino Rummex : 3.12.07.3.10 : KS-3D : Konstruksi Sipil : Praktik Kerja Lapangan : Proyek Pembangunan Jembatan Tol Semarang-Solo Ruas Semarang-Bawen Seksi - II : Gedawang - Penggaron Pembimbing : Herry Ludiro Wahyono, ST NO Tanggal Catatan Tanda tangan

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

POLTEKNIK NEGERI SEMARANG


Jl.Prof.H.Soedarto,SH.Tembalang Semarang 50269 Telp.(024)7473417 Faks(024)7472396 Web.http://www.polines.ac.id email: sekretariat@polines.ac.id

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG-SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II : GEDAWANG PENGGARON ( STA 4+333.838 )

Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Kelulusan Program Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang

Disusun Oleh : DELGA WIMAS IRVANO 3.12.07.3.07

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

HALAMAN PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

KATA PENGANTAR

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

HALAMAN MOTTO

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

DAFTAR ISI

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

DAFTAR GAMBAR

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

BAB I PENDAHULUAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

BAB II MANAJEMEN PROYEK

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

BAB III TINJAUAN UMUM PROYEK

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

BAB IV TINJAUAN KHUSUS PROYEK

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

BAB V PENUTUP

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

DAFTAR PUSTAKA

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

LAMPIRAN LAMPIRAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

LAMPIRAN LEMBAR ASISTENSI LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

LAMPIRAN DATA TANAH

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

LAMPIRAN REFERENSI

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

HALAMAN JUDUL

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL SEMARANG SOLO RUAS SEMARANG BAWEN SEKSI II GEDAWANG - PENGGARON STA 4+324.8

PROGRAM STUDI KONSTRUKSI SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI SEMARANG 2009

Surat Pengajuan Pembimbing PKL

Kepada Yth. Kaprodi Konstruksi Sipil Di Tempat

Yang bertanda tangan di bawah ini, saya :

Nama : Akbar Reza P NIM : 3.12.07.3.02

Kelas : KS 2D Prodi : Konstruksi Sipil

Mengajukan PKL dengan pembimbing Bapak Herry Ludiro Wahyono,ST

Menyetujui, Pembimbing

Semarang, Pemohon

Herry LudiroWahyono.ST NIP. 196002111984031002

Akbar Reza P NIM. 3.12.07.3.02

Surat Pengajuan Pembimbing PKL

Kepada Yth. Kaprodi Konstruksi Sipil Di Tempat

Yang bertanda tangan di bawah ini, saya :

Nama : Delga Wmas Irvano NIM : 3.12.07.3.07

Kelas : KS 2D Prodi : Konstruksi Sipil

Mengajukan PKL dengan pembimbing Bapak Herry LudiroWahyono.ST

Menyetujui, Pembimbing

Semarang, Pemohon

Herry LudiroWahyono.ST NIP. 196002111984031002

Delga Wimas Irvano NIM. 3.12.07.3.07

Surat Pengajuan Pembimbing PKL

Kepada Yth. Kaprodi Konstruksi Sipil Di Tempat

Yang bertanda tangan di bawah ini, saya :

Nama : Masngudin NIM : 3.12.07.3.14

Kelas : KS 2D Prodi : Konstruksi Sipil

Mengajukan PKL dengan pembimbing Bapak Herry LudiroWahyono.ST

Menyetujui, Pembimbing

Semarang, Pemohon

Herry LudiroWahyono.ST NIP. 196002111984031002

Masngudin NIM. 3.12.07.3.1

Surat Pengajuan Pembimbing PKL

Kepada Yth. Kaprodi Konstruksi Sipil Di Tempat

Yang bertanda tangan di bawah ini, saya :

Nama : Felantino Rummex NIM : 3.12.07.3.11

Kelas : KS 2D Prodi : Konstruksi Sipil

Mengajukan PKL dengan pembimbing Bapak Herry LudiroWahyono.ST

Menyetujui, Pembimbing

Semarang, Pemohon

Herri LudiroWahyono.ST NIP. 196002111984031002

Felantino Rummex NIM. 3.12.07.3.11