RODAMIENTOS

INTRODUCCIN
En las mquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia rganos de transmisin del movimiento, y muy especialmente, del movimiento de rotacin, entre los que se pueden destacar: rboles y ejes. 1. rbol. Elemento dinmico de seccin circular que transmite un par motor mediante los rganos mecnicos que lleva montados solidariamente, girando apoyado en unos soportes. 2. Eje. Elemento esttico de seccin circular que sirve de apoyo a uno o ms rganos mviles que giran sobre l. Los rboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos, debiendo estar estos soportes suficientemente dimensionados para poder resistir con toda seguridad los esfuerzos que les transmitan aquellos.

 QUE ES UN RODAMIENTO?
Es un tipo decojinete, que es un elemento mecnicoque reduce lafriccin entre unejey las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

FUNCIN
El rbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sita un elemento intermedio denominado cojinete o rodamiento. En este cojinete, el rozamiento que se produce como consecuencia del giro del rbol, no debe sobrepasar los lmites admisibles, reducindose ste por medio de una lubricacin adecuada.

CONSTITUCIN DE LOS RODAMIENTOS

Estn constituidos por dos o ms aros concntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro exterior) y el otro va montado en el rbol (aro interior). Entre los dos aros se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, rodillos esfricos, etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija. Para conseguir que guarden la debida distancia entre s, los elementos rodantes van alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula portabolas o portarrodillos.

Los cojinetes pueden ser de dos tipos:

a) cojinetes de deslizamiento (casquillos) y b) cojinetes de rodadura (rodamientos) El rozamiento por rodadura que presentan los rodamientos es mucho ms reducido que el rozamiento por deslizamiento de los casquillos.

Ventajas al utilizar Rodamientos

1. Escaso rozamiento, sobre todo en el arranque. 2. Mayor velocidad admisible. 3. Menor consumo de lubricante (algunos vienen lubricados de por vida). 4. Menor costo de mantenimiento. 5. Menor temperatura de funcionamiento. 6. Menor tamao a igualdad de carga. 7. Reducido desgaste de funcionamiento. 8. Facilidad y rapidez de recambio. 9. Gran capacidad de carga.

CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS

Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras: Rodamientos para cargas radiales Rodamientos para cargas axiales Rodamientos para cargas mixtas

Rodamientos para cargas radiales Pueden soportar

preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin.

Rodamientos para cargas axiales Pueden soportar cargas

que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos.

Rodamientos para cargas mixtas Pueden soportar

esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.

Segn el tipo de elementos rodantes utilizados:

Rodamientos de bolas. Son adecuados para altas velocidades, alta precisin, bajo par torsional, baja vibracin.

Rodamientos de rodillos
Los rodillos pueden ser de diferentes formas: cilndricos , cnicos, forma de tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) y de agujas (cilindros de gran longitud y pequeo dimetro). Se caracterizan por tener una gran capacidad de carga, asegurando una vida y resistencia a la fatiga prolongadas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS En CONICOS este tipo de

rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cnica. La configuracin de su diseo hace que los vrtices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto comn sobre el eje del rodamiento.

TOLERANCIAS Y AJUSTES DE LOS RODAMIENTOS

Para la precisin dimensional, ISO prescribe tolerancias y lmites de errores permisibles para las dimensiones principales (dimetros interior y exterior, ancho y rebordes redondeados), necesarias para el montaje de rodamientos sobre rboles y alojamientos de soportes. El ajuste del rodamiento exige unas tolerancias estrechas para garantizar un correcto funcionamiento. La tolerancia del rbol sobre el cual va montado el rodamiento, as como la del alojamiento cilndrico en el soporte, se determinarn en funcin de los siguientes criterios: naturaleza, magnitud y direccin de la carga; condiciones de temperatura, dimetro y velocidad del rodamiento, mtodo de montaje y reglaje.

SELECCION DE RODAMIENTOS Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la

1. Espacio disponible.

determinacin del rodamiento ms apropiado para una tarea, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre s: 2. Magnitud, direccin y sentido de la carga. 3. Desalineacin. 4. Velocidad. 5. Nivel de ruido. 6. Rigidez. 7. Montaje y desmontaje.

DESIGNACION DE RODAMIENTOS La identificacin de rodamientos hace referencia a su

diseo, dimensiones, precisin , constitucin interna, etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario. El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho , serie de ngulo de contacto) y dimetro interior del rodamiento.

Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 6306 L1C3

6 = cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una hilera de bolas. 3 = serie de dimetro exterior. 06 = cdigo de dimetro interior (para obtener el dimetro interior se multiplican estos dgitos por 5.). L1 = cdigo de jaula mecanizada de latn. C3 = cdigo de juego radial interno mayor que lo normal.

Los materiales se fatigan con el uso. El tiempo que transcurre

hasta la aparicin de los primeros sntomas de fatiga depender del nmero de revoluciones, la magnitud de la carga, la lubricacin y la limpieza del lubricante. Con el paso del tiempo, por debajo de la

CMO COMIENZA UNA FALLA EN UN RODAMIENTO?

superficie que soporta la carga (pistas), comienzan a formarse pequeas grietas que se van extendiendo hasta alcanzar la superficie. A medida que las bolas o rodillos van pasando por las grietas, se va desprendiendo material (exfoliacin). El lubricante va arrastrando esas partculas, apareciendo nuevos daos en otros sectores. En poco tiempo, el rodamiento queda inservible. Podemos notar estos sntomas por el aumento del ruido y las vibraciones. Este es el momento justo para cambiar el rodamiento, antes que se produzca la falla total, con riesgo de rotura de otros elementos.

LUBRICACIN Y CONCEPTOS GENERALES

El lubricante reduce el rozamiento. Tambin impide el desgaste y la corrosin. El lubricante forma una pelcula entre las superficies de rodadura, con lo cual se evita el contacto metal-metal, incluso con carga elevada. Las propiedades que debemos tener en cuenta a la hora de seleccionar un lubricante son, fundamentalmente, la viscosidad (aceite) y la consistencia (grasa). La viscosidad es la facilidad con la que fluye un lquido. La consistencia es el grado de rigidez de una grasa. De acuerdo a las caractersticas del lugar donde se va a aplicar, a la temperatura, a la carga, a la velocidad, etc., ser la eleccin que hagamos. El 90% de los rodamientos son lubricados con grasa, ya que requiere un sistema mas sencillo y barato, tienen mejor adhesin y proteccin contra la humedad y los contaminantes del ambiente de trabajo. Sin embargo, cuando la velocidad es muy elevada, o cuando es necesario evacuar el calor del rodamiento, se prefiere el aceite.

Si se trata de un rodamiento desarmable, se puede ir engrasando en el orden de montaje. Despus de montar el aro, llene el espacio interno con grasa. Luego engrase el otro aro, asegurndose que todos los espacios estn llenos. Si el rodamiento no es desarmable, se debe llenar de grasa ambas caras. En los oscilantes, se pueden girar e inyectar la grasa en los espacios libres entre el separador y las bolillas o rodillos. Importante: el espacio libre del soporte slo debe llenarse en un 30 a un 50% de grasa. De esta forma, el rodamiento utiliza la grasa necesaria y el resto queda depositada all, impidiendo que entren impurezas. Si lo llenamos totalmente, haremos elevar la temperatura del rodamiento innecesariamente.

CMO ENGRASAR UN RODAMIENTO

LUBRICACIN

Fundamentos

Una lubricacin correcta y un mantenimiento regular son importantes para un funcionamiento fiable y una prolongada duracin de vida de los rodamientos.

Funcin del lubricante

Formar una pelcula lubricante con suficiente capacidad de carga entre las superficies en contacto y evitar, de esta forma, el desgaste y la fatiga prematuras En la lubricacin con aceite, evacuar el calor En la lubricacin con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior para evitar que penetre suciedad slida o lquida Amortiguar el ruido de funcionamiento Proteger contra la corrosin.

Criterios para la lubricacin con grasa

Costes constructivos muy reducidos El efecto obturador La capacidad de depsito Larga duracin en servicio con bajos costes de mantenimiento (segn las circunstancias, es posible la lubricacin para toda su vida til) Para el reengrase tener en cuenta, en caso necesario, un espacio para la grasa usada y para las conducciones de alimentacin No hay evacuacin de calor por el lubricante No hay efecto de lavado de partculas procedentes del desgaste u otras partculas.

Criterios para la lubricacin con y distribucin de lubricante en Buena aportacin aceite el rea de contacto
Es posible la evacuacin de calor del rodamiento (importante, especialmente para elevadas velocidades de giro y altas cargas) Lavado de partculas procedentes del desgaste En caso de lubricacin mnima, las prdidas debidas al rozamiento son muy reducidas Se requiere una conduccin y unas obturaciones ms sofisticadas

Composicin de una grasa lubricante

Las grasas habituales contienen, como espesantes, jabones metlicos y un aceite mineral. Adems, contienen aditivos. stos influyen sobre, por ejemplo, las propiedades respecto a la proteccin contra el desgaste, la proteccin anticorrosiva o la resistencia al envejecimiento. Sin embargo, estas combinaciones de aditivos no actan en todos los campos de temperaturas y de cargas. Las grasas muestran un comportamiento muy diferente frente a las influencias del medio ambiente, como la temperatura y la humedad