TREN MINERO CAUCASIA NECOCL

Carlos Alberto Botero Chica Economista y Ph. D.

Politcnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid

15 MEGAPROYECTOS PARA LA ZONA DE URAB

1 2 3 4 5 6 7 8

Puerto de Urab Hidroelctrica Pescadero Ituango Tnel del boquern del Toyo Fbrica de Aluminio Exportacin de Agua Embotelladora de Agua Biocombustibles Refinera de Petrleo

15 MEGAPROYECTOS PARA LA ZONA DE URAB 9 Explotacin de Carbn

10
11 12 13 14 15

Carretera Panamericana
Canal Interocenico Tren Caucasia-Necocl El Parque Elico de Urab El Submarino de Inspeccin Subacutico La Camaronera

JUSTIFICACIN
-. El

pasado 15 de septiembre de 2011 en el peridico de la Repblica y El Colombiano apareci la notica siguiente: -. 2 grupos de Corea sur estn interesados en explotar el carbn de Necocl.

JUSTIFICACIN
-. El Exministro de Minas, Carlos Rodado Noriega dijo:

a) Quizs estamos frente a un segundo Cerrejn. Estudios preliminares de la Gobernacin de Antioquia estiman que hay 200 millones de toneladas de piedra caliza por explotar y un rea de 45 mil hectreas para produccin de carbn en tierras tituladas al Instituto para el Desarrollo de Antioquia (Idea). b) Estamos en una zona estratgica por estar cerca al mar.

FIRMAS INTERESADAS
-. Las firmas ASTX y Dongbu son las que estn

interesadas en explotar el carbn. Ambas, firmaron acuerdos de intencin con el IDEA.

-. Las firmas Posco (Presid. Joon-Yang Cheng) y Blue Pacific Asset (Pres. Miguel de la Campa) estn interesadas en hacer empresa conjunta para construir infraestructura portuaria y de ferrocarril.

FIRMAS INTERESADAS
-. El presidente Juan Manuel Santos, en su visita a

Japn y Corea del Sur en reunin celebrada con el Presidente Lee Myung Bak abord estos temas. -. Vale recordar que existe un TLC entre Colombia y Corea.

AUTOPISTA DE LA PROSPERIDAD Y TREN

El colombiano abril 22

MAPA DE LOCALIZACIN DEL PROYECTO

Necocl

Recorrido actual para llegar a puertos del mar Caribe color azul
Barranquilla 701 Kilmetros Cartagena 637 kilmetros

Necocl 535 kilmetros

Caucasia

Via ferrea
Puerto

DISTANCIA CAUCASIA NECOCLI VA MONTERA 535 kilmetros con el tren 451 kilmetros

Arboletes
Monteria Necocli

Turbo

Distancia a Caucasia 270 Km Distancia a Montera 392 Km Distancia a Necocl 535 Km vial Distancia a Necocl 451 Km vial-frrea

Caucasia

535 kilmetros sin tren Versus 451 kilmetros con tren

Ruta N 1 Distancia entre Medelln, Montera Necocl, 451 kilmetros Ruta N 2 Distancia entre Medelln, Turbo, Necocl, 424 Kil Diferencia 27 kilmetros

Ejes de la plataforma logstica vial

Sector primario Al Atlntico

Al Atlntico

Santa fe de Antioquia

A Venezuela

Integracin internacional

Medelln

Sector secundario

Rionegro

Al Pacfico

A Bogot Integracin nacional

Al Pacfico

Integracin a escala departamental, nacional e internacional

PUERTO SECO O ESTACIN DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN CAUCASIA.

ESTUDIO DE MOVIMIENTO DE CARGA PARA MEDELLN DE EXPORTACIONES Exportaciones de Contenedores 1.170.000 toneladas, Salen por Barranquilla: cermica, porcelana sanitarios, baldosas, sector construccin y motos. -. Exportaciones de carbn prevista: 2.951.000 toneladas. -. Exportaciones de Nquel: 100 toneladas
-.

-. Exportaciones totales : 4.121.100 toneladas

Estudio de movimiento de carga para importaciones desde Medelln

-. Importaciones en acero: 301.490

toneladas, por Barranquilla, Cartagena y Santa Marta. -. Importaciones de granos: 1.140.000 toneladas
Importacin total: 1.441.490

Estudio de movimiento de carga para importaciones desde Medelln

-. Importaciones en acero: 301.490 toneladas, por Barranquilla, Cartagena y Santa Marta. -. Importaciones de granos: 1.140.000 toneladas Importacin total: 1.441.490

Balance entre Exportaciones e importaciones en movimiento de carga desde Medelln

Exportaciones:

4.121.100 Toneladas

Importacin total: 1.441.490 Toneladas

Suma ( E+I) = 5.592.590

Toneladas

Capacidad de arrastre de 800 toneladas a 1000 captando por puerto de urab el 30% de carga

Transporte diario de toneladas en ferrocarril 5.592.590/360= 15.452 Toneladas. Movera al ao 30% = 1.677.777 toneladas. Movera diario: 4.667 toneladas. Requerira 5 trenes moviendo de a 800 a 1000 toneladas. ( 2.5 de ida y 2.5 de regreso)

Capacidad de arrastre de 800 toneladas a 1000 captando por puerto de Urab el 35% de carga

Transporte diario de toneladas en ferrocarril 5.592.590 toneladas /360 das = 15.452 Toneladas. Movera al ao 35% = 1.957.406 toneladas. Movera diario: 5.437 toneladas. Requerira 5 a 7 trenes moviendo de a 800 a 1.000 toneladas. ( 4 de ida y 3 de regreso)

Capacidad de arrastre de 800 toneladas a 1000 captando por puerto de Urab el 40% de carga

Transporte diario de toneladas en ferrocarril 5.592.590 toneladas /360 das = 15.452 Toneladas. Movera al ao 35% = 1.957.406 toneladas. Movera diario: 5.437 toneladas. Requerira 5 a 7 trenes moviendo de a 800 a 1.000 toneladas. ( 4 de ida y 3 de regreso)

LOCOMOTORA U20

ESPECIFICACIONES DE LOCOMOTORA U-20

Son componentes General Electric. Tienen una capacidad de arrastre de 1.000, 1.500 y 2.000 toneladas. Hoy se fabrican con microprocesadores QES III, optimiza horarios y ruta del tren. Circulan por Latinoamrica desde Mxico a Argentina.

ESPECIFICACIONES DE VAGONES Capacidad de carga: 30.000 kilogramos o 30T Largo:14.7 metros. Altura: 3.3 metros Ancho: 3.8 metros Volumen: 97 metros cbicos Para mover 900 toneladas se requieren 1 tren que mueva 30 vagones o 1 tren de 15 vagones de ida y regreso.

Estudio de movimiento de carga para Medelln

-. Importaciones de bienes industriales concentra aproximadamente el 45% en valor facturado. Y un 85% de la carga total es martima.

DISTANCIA en rutaq 451 kilometros

Arboletes
Monteria Necocli

Turbo Caucasia

Medelln-Cartagena 637 kilmetros Barranquilla 701 kilmetros

DISTANCIAS DEL PROYECTO

-. Distancia

entre Caucasia Necocl : 182 Kilmetros

-. Distancia entre Necocl Turbo: 50 Kilmetros Distancia total: 232 kilmetros Con un margen de error: 260 kilmetros

AHORRO EN DISTANCIA ENTRE TURBO CON LOS PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCIN

Centros de Produccin Bogot Medelln Cali Bucaramanga Manizales Pereira Armenia Ccuta

Distancia a Cartagena en Kilmetros 1136 637 1099 Equidistante 908 961 909 Equidistante

Turbo Diferencia Diferencia En en Porcentaje Kilmetros 738 398 35% 380 257 40% 801 298 27%
645 263 29%

698 747

263 162

27% 18%

AHORRO EN DISTANCIA ENTRE NECOCL CON LOS PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCIN

Centros de Produccin Bogot Medelln Cali Bucaramanga Manizales Pereira Armenia Ccuta

Distancia a Cartagena en Kilmetros 1136 637 1099 Equidistante 908 961 909 Equidistante

Neco- Diferencia Diferencia En cli en Porcentaje Kilmetros 691 445 39% 451 186 29% 754 345 31%
598 310 34%

651 700

310 209

32% 23%

AHORRO EN DISTANCIA ENTRE NECOCL CON LOS PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCIN se debe sumar al ahorro 84 kilmetros de ahorro (535-451)
Se hace puerto en Necocl con tren
Centros de Produccin Distancia a Cartagena en Kilmetros 1136 637 Neco-cli Diferencia en Kilmetros Diferencia En Porcentaje 32% 16%

Bogot Medelln

775 535

361 102

Cali
Bucaramanga Manizales Pereira

1099
Equidistante 908 961

838

261

24%

682 735

226 226

25% 24%

Armenia
Ccuta

909
Equidistante

784

125

14%

COSTOS Y AHORROS

US $29/Ton

US $40/Ton
US $60/Ton

Ahorro
Camin 60-Tren 40=20

US$20

AHORROS FRENTE AL TRANSPORTE EN CAMIN Escenarios Ahorro Captando el 30% 4.667 de la carga toneladas/da Captando el 30% 5.437 de la carga toneladas/da. Captando el 30% 6.214 toneladas de la carga /da *Clculos con ahorro de US$ 20 por tonelada. Ahorro ao US$ 33.6 millones US$ 39.1 millones US$ 44.7 millones

AHORRO FRENTE PERODO DE RECUPERACIN DEL PROYECTO

CAE= 181*0,2023 factor de tasa a 10% anual por 7.1 aos anualidad US$ $36.6 millones. CAE= 181*0,20086 factor de tasa a 8% anual por 6 ,1/2 aos, anualidad US $ 36.6 millones. US $ 39 millones es el ahorro >que CAE US $ 36.35millones

AHORRO SOCIAL > EL COSTO ANUAL DEL PROYECTO

AHORROS FRENTE AL TRANSPORTE EN CAMIN

Un vagn dura 80 aos, Una locomotora dura 20 aos un camin 10 El roce de acero sobre acero es menor que llanta sobre asfalto. El tren no para en cada obstculo ni esta sujeto a derrumbes permanentes. Mantener una ferrova es mas barato y mas durable en el tiempo.

AHORROS FRENTE AL TRANSPORTE EN CAMIN Un vagn dura 80 aos, Una locomotora dura 20 aos un camin 10 El roce de acero sobre acero es menor que llanta sobre asfalto. El tren no para en cada obstculo ni esta sujeto a derrumbes permanentes. Mantener una ferrova es mas barato y mas durable en el tiempo.

COSTOS DEL PROYECTO en dlares CONCEPTO Valor US $ Millones 185.4 2 1.2 13.9 40

Va frrea (mas compra de tierra) Locomotora Vagones Estaciones (mas patio maniobra) Estacin de transferencia Imprevistos 10% Presupuesto estimado

24.2

266.7

COSTOS DEL PROYECTO EN PESOS CONCEPTO Valor $ Millones 352.260 3.800 2.280 26.410 76.000

Va frrea (mas compra de tierra) Locomotora Vagones Estaciones (mas patio maniobra) Estacin de transferencia Imprevistos 10% Presupuesto estimado

46.075

506.825

LA ESTACIN DE TRANSFERENCIA O PUERTO SECO

CONCEPTO Actividades logsticas Servicios y equipamientos Sistema Vial Zonas Verdes rea ferroviaria con terminal de transporte de mercancas total Presupuesto estimado HECTREAS 8 8 7 6 6

35 $ 16.410 millones de pesos.

RED FERREA EN COLOMBIA

Red frrea concesionada: 1.991 kilmetros.
Red frrea a cargo de envas inactivas: 1.327 Kilmetros. Red frrea privada: 150 kilmetros, El Cerrejn. Total: 3.468 kilmetros. Colombia ocupa el puesto No 77 en el ranking mundial segn la UIC, Union Internacional de Ferrocarriles.

Inversiones de infraestructura en Amrica latina datos de 2001

En el documento de Ian Thompson jefe Unidad de trasporte Cepal.
En kilmetros / Pas Argentina Brasil Mxico Chile Bolivia Colombia Per Guatemala Panam Thompson 2001 30.000,00 28.500,00 14.500,00 4.950,00 3.300,00 2.000,00 1.450,00 800,00 80,00 UIC 2008 35.897,00 29.817,00 26.704,00 5.898,00 2.866,00 3.468/2.141 2.020,00 885,00 355,00

Red ferroviaria en pases desarrollados (2007)

fuente: UIC international union of railways

PAIS

Red en Kilmetros

1.EE UU 2.Rusia 3.U Europea 4.China 5.India 6.Canad 7.Alemania 8.Australia 9.Argentina

226.427 128.000 236.656 91.000 64.215 72.910 41.896 41.691 35.897

Inversiones en infraestructura en Amrica latina

La inversin en infraestructura en Amrica Latina durante las ltimas dcadas ha sido entre el 1% a 2% de su PIB, lo que es insuficiente para mantener un alto crecimiento, un comercio intrarregional dinmico, superar la pobreza y competir con otras economas emergentes. Segn Banco Mundial Marianne Fay y Mary Morrison, la regin actualmente gasta menos de 2 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en infraestructura, en contraposicin con 3,7 por ciento entre 1980 y 1985.

Inversiones de infraestructura en Amrica latina

La inversin en infraestructura en Amrica Latina durante las ltimas dcadas ha sido entre el 1% a 2% de su PIB, lo que es insuficiente comparado con referencia a la India que invierte el 6% anual de su PIB de su infraestructura , Corea entre 4% a 6%y China que invierte el 10% de su PIB.

Inversiones de infraestructura y reduccin de pobreza Banco Mundial estima que mejorando la infraestructura regional a los niveles de Corea se incrementaran las tasas anuales de crecimiento del PIB entre el 1.4% y el 1.8% y que la desigualdad se reducira en entre un 10% y un 20%.

Empresa privada y productividad

El monto de los proyectos de infraestructura con participacin del sector privado en la regin cay de US$71 mil millones en 1998 a US$16 mil millones en el 2003.

Infraestructura y costo de la logstica

Los costos de logstica transporte y almacenamiento) son elevados en ALC, y, en gran medida, esto se debe a una inadecuada infraestructura de transporte. Los costos representan un 10% del valor del producto en pases industrializados, pero en la regin latinoamericana vara entre el 15% en Chile a 34% en Per.

Conclusin sobre la viabilidad

Que el carbn sea de calidad.
Que se construya el puerto de Urab. Que exista una estacin de transferencia de carga en Caucasia. La existencia de firmas interesadas en construir bajo la figura de concesin.

FIN DE LA EXPOSICIN
La infraestructura es un factor decisivo para aprovechar las oportunidades de desarrollo
Jos. A. Barbero. XXI Cumbre de Jefes de Estado Asuncin

Gracias por escucharme