Ingeniera Civil

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ASIGNATURA: Caminos I

INFORME: DISEO DE UNA CARRETERA METODO TOPOGRAFICO

DOCENTE: Ing. Alejandro Cubas Becerra

ALUMNO: URTEAGA MONTOYA, Juan Alfredo

GRUPO: A Cajamarca, Junio del 2013.

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I.

INTRODUCCIN Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Se distingue de un simple camino porque est especialmente concebida para la circulacin de vehculos de transporte. Actualmente en el Per segn lo entendido se viene usando para el diseo de carreteras las Normas DG-2001, as como la Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras siendo estas un poco mas antiguas que las anteriores mencionadas, pero ambas muy tiles para dicho fin. Podemos decir tambin que una carretera no solo sirve para transportar vehculos de transporte si no tambin para traer desarrollo y progreso para los lugares donde se construya, ya que traer con ella mayores oportunidades de trabajo as como mayores ingresos para los beneficiados con esta lo que llevar a la elevacin del nivel de vida de estos. Con el desarrollo del presente informe se muestra paso a paso como es que se disea una Carretera de Segunda Clase usando el Mtodo Topogrfico, para lo cual utilizamos todos los conocimientos obtenidos en clase, as como los consejos y orientacin del Docente del curso de Caminos I Ing. Alejandro Cubas Becerra,. Para el diseo de nuestra carretera hemos usado las Normas DG-2001, con las cuales obtuvimos todos nuestros parmetros de diseo, para luego pasar al trabajo propiamente dicho de trazo de nuestras lneas de gradiente en el plano topogrfico que se nos asigno para unir dos puntos con cotas distintas y a una distancia considerable, teniendo que calcular una o varias aberturas de comps para diferentes escalas, con las cuales tuvimos que subir abras, hacer desarrollos, cruzar quebradas con alcantarillas y ros con puentes. El presente informe presenta tambin el plano en planta de las rutas trazadas, y otros dos planos de perfiles longitudinales de estas y un plano con tres secciones transversales tpicas en las rutas.

Ingeniera Civil II. OBJETIVOS o Objetivo General: Realizar reconocimiento de rutas.

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Aprender a leer, manejar e interpretar las Normas DG-2001 para el diseo de carreteras. o Objetivo Especfico:

III.

Trazar dos rutas o lneas de gradiente con sus respectivos perfiles longitudinales, para despus elegir entre ellas la mas ptima. Dibujar a escala y con medidas tres secciones transversales tpicas para las tres rutas. Clasificar a la carretera. CARACTERISTICAS GENERALES: o Ubicacin: Ubicacin Poltica: o Cajamarca Cajamarca Granja porcon Ubicacin Geogrfica:
o Calculo de las coordenadas UTM de los puntos dados Punto A: N = 9245,097 E= 626,924 Punto B: N = 9246,120 E= 626,578 Calculo de las coordenadas GEODSICAS de los puntos dados Punto A: LONGITUD = 71 38 31 LATITUD = 6 50 41 ALTITUD = 3107m.s.n.m Punto B: LONGITUD = 71 25 16 LATITUD = 6 49 44 ALTITUD =3335m.s.n.m

o Topografa: Accidentada o Clima: Frio Jalca.

Ingeniera Civil IV. o V. ESTUDIO SOCIO ECONOMICO:

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Nos servir para calcular el I.M.D.A clasificando la carretera y el tipo de vehculo. METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO o Clasificacin de Carretera Vehculo Funcin: Red Vial Secundaria (Sistema Departamental.), segn el DG 2001. Servicio: De acuerdo a la demanda es una carretera de Segunda Clase con IMDA = 10096 veh/dia con una taza de crecimiento de 4% para un plazo de 20 aos. *Nota: La orografa del terreno nos da como resultado un Tipo 3 pero por precisin se le subir uno el cual tendramos como resultado la Tipo 4. Orografia: Tipo 4 (de acuerdo a las secciones transversales). Tipo de vehculo: C-2

o Parametros de Diseo. Se tiene en cuentas los siguientes parmetros de diseo: Velocidad Directriz ( Vd ). que Llamada tambin velocidad de diseo

de acuerdo a lo establecido con las DG-2001 es la escogida para el

con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera cuando las circunstancias sean favorables, para que prevalezcan las condiciones de diseo. Para la eleccin de la velocidad directriz los factores que intervienen son el relieve del terreno y la clase o tipo de carretera, tal como se puede observar en la tabla siguiente. OROGRAFIA Tipo 4

Ingeniera Civil CLASE DE CARRETERA VELOCIDAD DIRECTRIZ Segunda 50 Km/h

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Las velocidad se obtienen en Km/h .Entonces segn nuestra topografa (ondulada) y una carretera de segunda clase obtenemos una velocidad directriz igual a 50 Km/ h de acuerdo a la Tabla 104.01 de las DG-2001.

Pendientes (i%): es el grado de inclinacin que tiene cualquier direccin expresada en porcentaje o tambin se puede decir que es la inclinacin que tiene dos puntos que se encuentran a diferente altura. Dentro de las pendientes se consideran las siguientes: 0.5%. Pendientes mximas normales: son las pendientes mximas que se establece teniendo en cuenta la seguridad de circulacin de los vehculos pesados en condiciones ms desfavorables del pavimento, segn las N.P.D.C las pendientes mximas normales son las que se observan en la siguiente tabla: altitudes menores de 3000 m.s.n.m altitudes mayores de 3000 m.s.n.m 7% Pendientes mnimas: es aquella que nos garantiza el drenaje de las aguas de lluvia, segn las N.P.D.C. se debe evitar pendientes mnimas de

6%

Pendientes mximas excepcionales: se emplean estas pendientes en casos excepcionales, cuando existen motivos justificados para hacerlo, especialmente cuando el empleo de pendientes menores conduzca alargamientos innecesarios de la carretera. altitud (m.s.n.m) < 3000 Pendiente (%) 8

Ingeniera Civil >3000 7

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Pendiente media. Se llama as al promedio de las pendientes de una carretera para un tramo de longitud aproximada. La pendiente media esta determinada por la diferencia de alturas acumuladas entre la longitud total del tramo expresada en porcentaje, entonces:
imedia (%) = ( altura acumulada ) x100 longitud acumulada

Pendientes medias (mximas) Carretera 1ra y 2da clase 0-1000 4.6% 1000-2000 4.2% 2000-3000 3.8% 3000-4000 3.4% 4000 a mas 3% Con lo cual escogimos una pendiente mxima del 2001 y una pendiente media mxima de 4.99%. Altitud (m.s.n.m) Carretera 3ra y 4ta clase 3% 4.6% 4.2% 3.8% 3.4% 9% de la Tabla 403.01 de las DG-

As tambin se determinaron el resto de parmetros que se muestran en la siguiente tabla:

Parmetro Velocidad de Diseo Pendiente Maxima Pendiente Media Mxima Ancho de Calzada Ancho de Bermas Talud de Cuneta(V:H) Valor 50 Km/h 9% 4.75% 6.60 m 1.20 m 1:3 Tabla en DG-2001 104.01 403.01 Notas de Clase 304.01 304.02 304.12 Descripcin Carretera de Segunda Clase y Orografa Tipo 4 Carretera de Segunda Clase y Orografa Tipo 4 Carretera de Segunda Clase entre los 2000 y 3000 m.s.n.m. Dos carriles de circulacin, Carretera de Segunda Clase y Orografa Tipo 2 Dos carriles de circulacin, Carretera de Segunda Clase y Orografa Tipo 2 Con 0.30 m de profundidad, V.D. menor igual que 50 km/h e IMD mayor a 750

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Taludes de Corte(H:V) Bombeo Peralte 1:1 2% 12% 304.10 304.03 304.04

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Consideramos Suelo Limo Arcillosos o Arcillosos Consideramos precipitacin<500 mm/ao y pavimento superior Absoluto con Orografa Tipo 4 y en zona rural

o Trazado de Rutas. Caractersticas de la ruta Morada

Ruta "A" TRAMO A-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-B COT DESNIVEL i % ABERTURA(l) A 3107 7 1.54 6.50% 3100 3100 6 2.22 4.50% 3106 3106 12 0% 1.55 3094 3094 18 4.50% 2.22 3112 3112 14 6.50% 1.54 3126 3126 24 5.00% 2 3150 3150 50 4.50% 2.22 3200 3200 20 6.50% 1.54 3220 3220 92 5.00% 2 3312 3312 16 6.50% 1.54 3328 3328 7 4.50% 2.22 3335 N DE COMP 4 3 1 9 7 12 24 10 46 8 8 LONGITUD 128 m 132 m 31 m 396 m 224 m 504 m 1056 m 320 m 1932 m 256 m 352 m

Caractersticas de la ruta Rosado

Ruta "B" TRAMO A-1 COT DESNIVEL A 3107 3 i% ABERTURA(l) N DE COMP 1.54 2 LONGITUD 64 m

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3104 3104 3092 3092 3092 3092 3140 3140 3178 3178 3202 3202 3248 3248 3310 3310 3322 3322 3335 6.50% 3.50% 0% 3.50% 5.00% 3.50% 5.00% 4.50% 3.50% 4.50%

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1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-B

12 0 48 38 24 46 62 12 13

2.86 1.2 2.86 2 2.86 2 2.22 2.86 2.22

6 1 24 20 13 23 32 7 8

342 m 24 m 1368 m 840 m 741 m 966 m 1408 m 399 m 352 m

CALIFICACIN Y ELECCIN DE LA MEJOR RUTA. Eleccin y fundamentacin de puntos de control. Los puntos de control, son aquellos que facilitan el paso de una carretera debido a que otorga facilidad para la ubicacin de algn elemento de la va como curvas de vuelta, curvas horizontales, alcantarillas, puentes entre otros. Dentro de estos se encuentran las abras, cuellos de ri, laderas, etc. Los puntos de control pueden ser negativos (puntos que dificultan en trazo de la carretera) y puntos de control positivos que son hechos por el hombre. Para una mayor apreciacin de las caractersticas de estos puntos se formulo la siguiente tabla:

Ruta Morada

Punto A PC1

Altitud (m.s.n.m) Descripcin 3107 punto inicial 3094 Puente

Ingeniera Civil PC2 PC3 B A PC1 Rosada PC2 PC3 B 3220 3322 3335 3107 3092 3178 3322 3335 Curva de volteo Abra Punto final punto inicial Puente Cura de volteo abra Punto final

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Trazo lnea de gradiente. Descripcin de rutas. Tenemos que unir los puntos A y B a travs de una carretera con una cotas de 3107 y 3335 m.s.n.m. respectivamente. VI. SELECCIN DE LA MEJOR RUTA.

Para la calificacin de la mejor ruta se formula un cuadro comparativo en donde se coloca las caractersticas principales de cada una de las rutas con el fin de poder calificar y elegir la mejor ruta.

Para nuestro caso, se procedi hacer los mtodos explicados en clase los cuales se describen a continuacin.
RUTA MORADA RUTA ROSADO Valor 6504 3.96 6.5 3.5 24 3 9 Peso 2 1 1 1 1 2 2 10 max 6504 4.99 6.5 4.5 31 3 9 min 5331 3.96 6.5 3.5 24 2 6

CARACT. Longitud total Pendiente media Pendiente mxima Pendiente mnima Longitud de puentes Nmero de alcantarillas N de curvas de vuelta TOTAL RUTA SELECCIONADA

Valor 5331 4.99 6.5 4.5 31 2 6

Peso 1 2 1 2 2 1 1 10

Morada

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La teora dice que se selecciona la que la sumatoria de pesos es el menor entonces la ruta seleccionada, por este mtodo las dos son rutas iguales, pero la ruta elegida seria la ruta morada, por ser la ms corta.

a) Caractersticas geomtricas Despus de realizar las comparaciones de las tres rutas, tanto con el mtodo de los pesos absolutos como el mtodo de los pesos relativos, se lleg a la conclusin que la ruta seleccionada sera la ruta morada o la ruta verde de las cuales escogemos la morada ya que la verde excede la pendiente mxima permisible. Caracterstica de la ruta seleccionada: Clasificacin : segunda clase. Longitud total : 5331 metros. Pendiente mxima : 6.5% Pendiente mnima : 3.5 % Pendiente media : 4.99 % Velocidad directriz : 50 km/h N curvas de vuelta :6 N y longitud de puentes: 1de 31 metros. N de alcantarillas : 2.

VII.

CONCLUCION Y RECOMENDACIN

A. CONCLUSIONES o Si se pudo realizar el trazo de una carretera de segunda clase entre los puntos dados por el docente del curso. o Si se pudo realizar los perfiles longitudinales y las secciones transversales tpicas de las rutas trazadas. o Se cumpli con el objetivo de usar mejor las Normas DG-2001 y darle buen uso al mtodo topogrfico.

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Ingeniera Civil B. RECOMENDACIONES

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o Tener cuidado en el trazo de la lnea de gradiente, esto por el caso del salteo de curvas de nivel lo que causa la correccin y la demora del trabajo. o Evitar hacer desarrollos demasiados cortos, los llamados serruchos son un indicador de que la ruta trazada esta siendo mal hecha. o Evitar trazar la lnea de gradiente sobre las aguas del ro ya que construir una carretera sobre el ro no es factible. o Evitar pendientes muy elevadas o muy cercanas a la mxima permisible ya que al realizar posteriormente el trazo de la poligonal estas pueden aumentarse y sobrepasarla. o Tener bien definidos los puntos de control para no realizar la lnea de gradiente sin un rumbo fijo.

VIII. ANEXOS

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