Artculo para AUTO TALLER

Lubricantes
Aceites Larga Vida Para Motores Diesel de la Industria del Transporte:
LA ELECCION CORRECTA PARA REDUCIR LOS COSTOS DE
OPERACIN
Ing. Antonio J. Ciancio
Coordinador de Formulaciones
Servicio Tcnico ExxonMobil
La utilizacin de las increbles bases Minerales del Grupo II revolucion la oferta de Aceites Diesel de Alto
Rendimiento- Son nuevas en nuestro mercado; API las define por su porcentaje de componentes estables mayor a
90 y su mnimo Azufre -- Mezcladas en partes iguales con las mejores del Grupo I (las tradicionales en nuestro pas)
han aportado, en conjunto con las renovadas tecnologas de aditivos para motores diesel, resultados
sorprendentes por su nivel de proteccin de la mquina, as como un enorme potencial para extender los perodos
entre cambios
- Resultan una interesante opcin desde el punto de vista de los costos de mantenimiento
-- Su Performance slo puede ser superada por aceites Sintticos
Una herramienta clave para mejorar la rentabilidad en el transporte es el mantenimiento, ya que a travs de
prcticas mejoradas se puede lograr mayor vida til de los motores, ahorrando por tener menos paradas
programadas para servicio, pero adems con el gran beneficio de una mayor confiabilidad operativa
En un mercado cada vez ms competitivo no hay margen para permitir las paradas imprevistas de una unidad,
porque son las que involucran los mayores gastos y prdidas de tiempo inaceptables.
Sin duda la TECNOLOGIA de la LUBRICACION es una herramienta ms del mantenimiento; pero de la misma
se pueden obtener importantes beneficios a CORTO y LARGO PLAZO, y sin ningn riesgo en el cambio o
adaptacin de los nuevos productos.
Quienes buscan mejorar su EFICIENCIA OPERATIVA deben basarse en LA ELECCION CORRECTA DEL
LUBRICANTE: la utilizacin de los aceites "LARGA VIDA" y "EXTRA LARGA VIDA" pasa a constituirse en una
necesidad para las explotaciones intensivas, con unidades que recorren entre 20000 y 35000 Km al mes sobre
rutas; y es tambin una alternativa econmica a considerar seriamente en todo tipo de operacin. Estos
lubricantes se adoptan bajo un programa de trabajo en comn entre la petrolera y la seccin mantenimiento
Es muy interesante ver que el aceite, cuyo costo por litro es mnimo comparndolo con el total de operacin,
permite obtener beneficios importantsimos, cuando se suma el ahorro por economa de combustible,
menos cambios de lubricante y filtros, menores costos por mano de obra y optimizacin de los
recursos del taller , y sobre todo vida ms larga del motor, con menos intervenciones mecnicas
Mantenimiento &
Reparaciones 13%
Lubricante
< 1%
Combustible
38%
Neumticos
3 -6%
Costos Fijos
42-45%
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El resultado del anlisis econmico a mediano plazo indica que vale la pena comprar un lubricante de mayor
calidad, porque su mayor precio es insignificante al compararlo con los ahorros totales obtenidos
Desde 1978 hemos introducido en el mercado los lubricantes "LARGA VIDA", con tecnologa propia de aditivos
superiores, acompaando a los usuarios con intensos programas de seguimiento de aceite usado para
garantizar los mximos rendimientos a lo largo de los perodos recomendados, y lo que es ms importante: en
las condiciones LOCALES (reales) de trabajo -Nos referiremos a estos programas en forma especial en una
prxima nota - El objetivo siempre fue verificar que adems de disponer de una adecuada RESERVA DE
CALIDAD en el aceite, no se vea afectado por excesivos niveles de contaminacin generados por un mal
funcionamiento del motor, ya que mucho holln o gas oil en el crter (inyeccin defectuosa o prdidas en el
circuito de combustible) o bien muchas partculas de tierra o suciedad que no sean detenidas por el filtro de
aire, pueden determinar el cambio de aceite antes de lo programado.
A partir de 1991 las automotrices (Mercedes Benz y Scania al principio) empezaron a recomendar perodos de
cambio de 30000 Kmts sobre rutas, gracias a los trabajos de desarrollo en conjunto con la petrolera y una
sustancial mejora en la calidad de los filtros de aire y aceite; contando adems con inyeccin del combustible
electrnica
Hoy estos perodos han sido muy superados y un aceite mineral de la mxima calidad llega en un camin o un
mnibus de larga distancia a los 40000 60000 Kmts segn el tipo de motor... claro que tambin depende del
tipo de servicio, el ejemplo tpico es que el mismo aceite, en un servicio de colectivo urbano se usa entre 21000
y 24000 Kmts
Cmo se identifican los aceites Larga Vida?
Se han asociado tradicionalmente a las calidades europeas Mercedes Benz 228.3 y ACEA E3, pero ahora han
surgido las nuevas categoras API CH-4 y CI-4 que aportan ensayos de dinammetro que son realmente un
desafo para los aceites, y as muchos de ellos se han incorporado a los requerimientos de los europeos bajo la
norma ACEA E5, con lo cual la gama de productos a elegir se ampli considerablemente
En el cuadro siguiente se muestra el nivel creciente de calidad para cada clasificacin- Cabe aclarar que no se
trata de un error el mostrar a ACEA E4 por encima de ACEA E5: los aceites E4 son sintticos (como ejemplo el
Mobil Delvac 1 seala el tope de calidad) mientras que E5 es la mxima expresin para los aceites minerales
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Se pueden comparar los perodos entre cambios obtenidos usualmente con las distintas combinaciones de
estos niveles de calidad
ACEA
E1
E1 E1
E2
E3
E4
EUROPA
E5 E5
Niveles de Calidad
Niveles de Calidad
CF-2
CF
CF-4
CG-4
CH-4
CI-4
CI-4
API
CC
CD-II
CD
CE
EEUU /Japn
M. Benz 227.1
M. Benz 228.1
M. Benz 228.3
M. Benz 228.3
M. Benz 228.5
API CI-4/ACEA E5/MBenz 228.3 (Essolube XT5 ; Grupo I + Grupo II)
API CG-4/ACEA E3/MBenz 228.3 (Essolube XT4)
ACEA E1/MBenz 228.1 (Essolube XT3)
15000 Km 30000 Km 45000 Km 60000 Km
API CI-4/ACEA E5/MBenz 228.3 (Essolube XT5 ; Grupo I + Grupo II)
API CG-4/ACEA E3/MBenz 228.3 (Essolube XT4)
ACEA E1/MBenz 228.1 (Essolube XT3)
15000 Km 30000 Km 45000 Km 60000 Km
Uso sobre Rutas
Uso Urbano
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Cmo se formulan? Se pueden comparar los aceites por lo declarado en las etiquetas?
No todos los aceites que declaran la misma calidad tienen necesariamente el mismo rendimiento: sucede que
cada norma exige un MINIMO en los resultados de dinammetro, y depende del criterio de cada petrolera con
que margen de seguridad o reserva se superan esas pruebas-
Por ejemplo para el nivel conocido como aceites EXTRA LARGA VIDA identificado como API CI-4 / ACEA E5
/Mercedes Benz 228.3 se alcanza una proteccin muy distinta si se usan solamente aceites bsicos
minerales standard (Identificados como Grupo I por el API) frente a la de los lubricantes de ultima generacin,
realmente superiores, con una combinacin de los bsicos Grupo I y Grupo II
Las bases minerales Grupo II provienen de una refinacin superior, que le elimina prcticamente todo el
Azufre y los hidrocarburos no saturados, es decir los componentes inestables Entonces logran ms
resistencia a altas temperaturas y mayor duracin en servicio, lo que se ha comprobado extensamente en
nuestro pas con los aceites especiales para grandes motores a gas natural, los que realizan el bombeo en
pozos de produccin (Lnea Mobil Pegasus 805 y 905)
Los lubricantes premium de ExxonMobil para motores diesel estn formulados con una mezcla de bsicos del
Grupo I y del Grupo II+ para aprovechar los beneficios de ambos tipos de bases. Los bsicos del Grupo I
proveen limpieza de pistn mejorada en el ensayo Caterpillar 1K (importante cuando se va a quemar gas oil con
alto Azufre). Los bsicos del Grupo II ofrecen adems una mejor dispersancia del holln, en especial con niveles
muy elevados, como se muestra en el ensayo de DINAMOMETRO Mack T-8E. Por otro lado, los bsicos Grupo
II tienen menor poder de solubilidad que las del Grupo I. Es decir que es un error prescindir de los minerales
standard en una formulacin equilibrada
La combinacin adecuada de Grupo I y II provee una performance general excepcional; incluyendo excelente
dispersancia y limpieza de las piezas clave del motor moderno, sometidas al holln y contaminantes internos del
motor, como estos crteres de motores con inyeccin electrnica de combustible
Comparison of Two Base Stocks - Mack T-8E
Comparacin de Bases - Mack T-8E
0
5
10
15
20
25
30
0 2 4 6 8
Grupo I
Grupo II
Aumento de Viscosidad, cSt
TGA Hollin,
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La utilizacin de una mezcla de Grupo I / II+ provee adems beneficios adicionales, inclusive frente al uso de
bsico Grupo II al 100%. La mezcla Grupo I/II+ que utiliza ExxonMobil en sus productos premium (como por
ejemplo el Essolube XT5) tiene un ndice de viscosidad (VI) por encima de 110, mientras que una base tpica del
Grupo II tiene un VI de 95. Esto significa que la mezcla de Grupo I/II+ es ms resistente a la prdida de
viscosidad cuando se eleva la temperatura. Para compensar estas diferencias de VI, los productos que utilizan
solamente bases del Grupo I o del Grupo II, necesitan mayor cantidad de aditivo Mejorador del VI y esto hace
ms complicado al balance de aditivos, pudiendo generar mayor cantidad de depsitos gomosos dentro del
motor, en condiciones exigentes de trabajo
Por ello se esperan duraciones y rendimientos muy promisorias en trminos de ahorro para flotas con
Essolube XT5, que aprovecha al mximo las ventajas de cada tipo de base mineral, Grupo I y Grupo II -
Es decir est disponible una nueva herramienta para el mantenimiento eficiente... y es hora de ponerla a
trabajar !!!
Todo Grupo
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Grupo I y Grupo