Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010)

GENERALIDADES
1. Materia del manual
Los aspectos tratados en este documento son tanto normativos como de recomendacin general. Abarca exclusivamente temas geomtricos, relativos al diseo de carreteras en reas rurales. Este Manual no es un texto de estudio, ni tampoco puede sustituir la experiencia y el buen criterio que debe ser parte integral del arte de la ingeniera. Las frmulas, bacos y tablas que se incluyen tienen por objeto una solucin rpida de los problemas que se presenten en gabinete o en obra, cuando estos no se encuentran con facilidad en los textos de estudio de caminos. La normativa, recomendaciones y metodologas generales presentadas en este Manual, estn orientadas a facilitar la labor del Ingeniero proyectista y a conseguir una razonable uniformidad en los diseos. En ningn caso el contenido del manual reemplaza el conocimiento de los principios bsicos de la ingeniera ni a un adecuado criterio profesional. Aun cuando los aspectos tratados en el Manual se centran en vas rurales, se presentan algunas consideraciones a tener en cuenta al atravesar stas, por zonas urbanas y/o suburbanas, debiendo concordarse las mismas con la normativa vigente en stas reas, a fin de armonizar las necesidades geomtricas de la va con las necesidades urbanas.

2. Organizacin del manual

2.1 Generalidades Las materias tratadas, basadas en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG -2010), han sido separadas en 3 volmenes: Volumen I. Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras. Volumen II. Guas de Diseo Geomtrico de Carreteras. Volumen III. Normas para la Presentacin de Estudios de Carreteras

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) El Manual presenta las tcnicas de diseo vial, a travs de la normalizacin de las caractersticas geomtricas de nuestras carreteras (Volumen I) y un anlisis detallado de los fundamentos de estas normas, conjuntamente con la presentacin de recomendaciones de diseo (Volumen II). Finalmente se incluye la estandarizacin en la presentacin de los documentos tcnicos y codificacin de los datos (Volumen III). Todos los volmenes del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras tienen la estructura y organizacin que se describe en los apartados siguientes, con el fin de identificar y jerarquizar cada materia. 2.2 Captulos Abarcan una serie de aspectos anlogos referentes a un tema especfico, todos ellos compatibles con el genrico del captulo al que pertenecen. Un captulo puede contener varias secciones. 2.3 Secciones Una seccin trata un determinado tema, constituyentes del captulo. Una seccin estar conformada por tpicos. El espacio reservado por las secciones que se pueden introducir en un captulo tendr una capacidad de 99 secciones. A fin de poder albergar, intercalar o ampliar otras secciones que se requieran, se pueden codificar las secciones con intervalos entre cada una de ellas. 2.4 Tpicos Un tpico trata especficamente un determinado tema, que conforman la seccin. Un tpico estar conformado por artculos y stos, a su vez, por acptes. Los tpicos tendrn una numeracin correlativa que identificar cada uno de los temas que son tratados dentro de la seccin. 2.5 Codificacin La organizacin que se ha previsto para el Manual permite una adecuada codificacin y la previsin necesaria para que peridicamente en la medida que sea necesario puedan ser ampliadas, revisadas y/o mejoradas. Cada uno de los captulos llevar como identificacin un dgito comenzando con 1, con progresin correlativa para los siguientes que se definan como tales.

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) El criterio de codificacin planteado, utilizado para identificar y jerarquizar cada materia, puede apreciarse solo en forma ilustrativa en el siguiente ejemplo: 304.08.01 (b) corresponde a: 3 304 304.08 304.08.01 304.08.01 (b) CAPTULO SECCIN TPICO ARTCULO ACPITE Seccin Transversal Seccin Transversal Taludes, cunetas y otros elementos Taludes Taludes en corte

Grficamente la codificacin planteada es

Dos dgitos identifican el Artculo y una letra entre parntesis identifica el acpite (que puede o no existir) Un punto o un guin separa la identificacin del tpico con el Artculo Dos dgitos identifican el tpico (capacidad 99 tpicos por seccin) Un punto o un guin separa la identificacin del captulo y la Seccin de los Tpicos Dos siguientes dgitos identifican una Seccin (Capacidad: 99 secciones por captulo) Un primer dgito identifica a un Captulo Determinado (Capacidad 9 captulos)

La identificacin de los Tpicos no es necesariamente la misma para una u otra seccin, ya que depender de la cantidad de tpicos que contenga una seccin, lo que es variable en funcin a la importancia y complejidad de la actividad. Es correlativo solo para ordenar el texto y no tiene asociado ninguna caracterstica especfica.

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3. Abreviaturas
Las abreviaturas utilizadas en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010), en todos sus volmenes, representan lo que se indica a continuacin: Per: EG ( ). Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras del Per. Entre parntesis se colocar el ao de actualizacin. MEF. Ministerio de Economa y Finanzas. MTC. Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per. PNP. Polica Nacional del Per. SLUMP. Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).

Estados Unidos: AASHTO. American Association of State Highway and Transportation Officials o Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte. FHWA. Federal Highway Administration o Administracin Federal de

Carreteras. TRB. Transportation Research Board o Junta de Investigacin del Transporte.

Espaa: BOE. Boletn Oficial del Estado. IC. Instruccin de Carreteras. o o Otros: PIARC. Permanent International Association of Road Congresses o Asociacin Mundial de Carreteras. SI. Sistema Internacional de Unidades (Sistema Mtrico Modernizado). 3.1-IC Norma de trazado de la IC. 8.1-IC Norma de sealizacin de la IC.

MOP. Ministerio de Obras Pblicas.

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4. Sistema de medidas
Las unidades de medida utilizadas en este Manual y sus smbolos, corresponden al Sistema Legal de Unidades de Medida de Per (SLUMP aprobada con la Ley 23560), que adopta a su vez las unidades del Sistema Internacional de Unidades (SI). Aquellas que no se encuentren incluidas en la lista siguiente, se definirn como lo establece el SLUMP o la norma ASTM E 380 Standard Practice for Use of International System of Units (SI) (The Moderniced Metric System) o, en su defecto, en las especificaciones y normas a las cuales se hace referencia en el presente documento. El sistema empleado para separar decimales con una coma es el establecido por el Sistema Internacional, y es el adoptado por la mayora de pases. En cuanto a la separacin por miles, se considera necesario adoptar el punto, para evitar confusiones con los espacios (ejemplo: 1.234,55). a. Unidades bsicas
Smbolo m kg s K cd Unidad de Medida metro kilogramo segundo Kelvin candela Magnitud Fsica longitud masa tiempo temperatura termodinmica intensidad luminosa

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) b. Unidades derivadas con nombre y smbolo propios
Smbolo Hz N Pa J W V lx rad C H Unidad de Medida Herzt (s-1) (Hercio) Newton (Kg.m/s ) Pascal (N/m ) Joule (N.m)(Julio) Watt (J/s) (Vatio) Voltio (W/A) lux ngulo plano Ohm (V/A) Ohmio grado Celsius (grado centgrado) grado angular Henry (Henrio)
2 2

Magnitud Fsica frecuencia fuerza presin energa, trabajo potencia, flujo radiante potencial elctrico iluminacin radin resistencia elctrica temperatura ngulo plano inductancia

c.

Otras unidades derivadas

Smbolo m2 m3 kg/m3 m/s Unidad de Medida metro cuadrado metro cbico kilogramo por metro cbico metro por segundo Nombre unidades rea volumen densidad velocidad

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) d. Prefijos

Smbolo E P T G M k m n p f a Prefijo exa peta tera giga mega kilo mili micro nano pico femto atto Valor 1018 1015 1012 109 106 103 10-3 10-6 10-9 10-12 10-15 10-18

e.

Otros prefijos
Smbolo h da d c Prefijo hecto deca deci centi Valor 102 101 10-1 10-2

f.

Unidades de otros sistemas utilizadas en Per

Smbolo min h d l t ha Unidad de Medida minuto hora dia litro tonelada mtrica hectrea Magnitud Fsica tiempo tiempo tiempo volumen masa rea

g.

Notacin para taludes (vertical: horizontal)

Para taludes con inclinacin menor que 1:1, expresar la inclinacin del talud como la relacin de una unidad vertical a un nmero de unidades horizontales (1:n). Para taludes con inclinacin mayor que 1:1 expresar la inclinacin del talud como la relacin de un nmero de unidades verticales a una unidad horizontal (n:1).

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5. Definiciones
Para obtener una interpretacin uniforme del Manual de Diseo que presentamos, se ha considerado conveniente la formulacin de un vocabulario en el que figuran trminos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje comn, con el fin de que sean entendidos de acuerdo con la definicin que se expone. En agosto de 2008, mediante la Resolucin Ministerial N. 660-2008-MTC/02, la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Per, aprob el Glosario de Trminos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial. Se incluyen aqu las definiciones que no estn contenidas en ese Glosario o que tienen una acepcin diferente en este Manual. BALIZA Dispositivo instalado en la va o carretera para guiar a los usuarios o sealizar un peligro particular, puntual o lineal. (Diccionario Tcnico Vial. 8 edicin. PIARC). BALIZAMIENTO Conjunto de dispositivos (balizas, lneas reflectantes, pero no seales ni

iluminacin) instalados a lo largo de las vas o carreteras para guiar a la circulacin y mejorar la seguridad. (Diccionario Tcnico Vial. 8 edicin. PIARC). BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA Dispositivos modificadores de la superficie de rodadura de la calzada, cuyo objetivo es transmitir al conductor la necesidad de extremar la atencin en su aproximacin a un tramo en el que existe un riesgo vial superior al percibido subjetivamente, empleando para ello la transmisin de vibraciones o ruidos derivados de su accin sobre el sistema de suspensin y amortiguacin del vehculo. Se pueden clasificar en tres grupos: Fresadas. Quedan por debajo de la rasante del pavimento. Resaltadas. Quedan por encima de la rasante del pavimento. A nivel. Con distinta textura a la del pavimento, quedan sensiblemente al mismo nivel del pavimento. (Instruccin Tcnica para la instalacin de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta. BOE 29/10/2008).

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA Carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que circulan a menor velocidad. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA Carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando, el adelantamiento por los vehculos ms rpidos. CARRIL REVERSIBLE Carril de una calzada bidireccional que puede ser reservado a la circulacin en uno u otro sentido segn la demanda de la circulacin o las exigencias del trfico. (Diccionario Tcnico Vial. 8 edicin. PIARC). CONSERVACIN DE MEJORA Comprende todas las operaciones necesarias para mejorar la seguridad del trfico y alcanzar el nivel de servicio adecuado a la clasificacin de la carretera. (Diccionario Tcnico Vial. 8 edicin. PIARC). DELINEADORES Postes dotados de uno o varios elementos reflexivos que se colocan verticalmente en la margen de la plataforma de una carretera. ESTACIONES DE AFORO PERMANENTE En ellas se realiza un aforo continuado por medio de un contador automtico, lo que permite conocer la intensidad de trfico de todas las horas del ao. Estas estaciones permiten un conocimiento de las variaciones del trfico (diarias, semanales y estacinales), de la frecuencia de las intensidades horarias a lo largo del ao y la obtencin de las tendencias del trfico a largo plazo. NDICE DE MORTALIDAD Cociente entre el nmero de fallecidos en accidentes en un ao y el volumen de trfico total en el tramo durante un ao.

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) NDICE DE PELIGROSIDAD Cociente entre el nmero de accidentes con vctimas en un ao y el volumen de trfico total en el tramo durante un ao. INTENSIDAD DE TRFICO Es el nmero de vehculos que pasan sobre una seccin determinada de una calzada o carril durante un perodo de tiempo determinado. Se expresa en trminos de trfico horario, diario, semanal o anual. (RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO DE ENLACES. MOP 1968) INTENSIDAD MEDIA DIARIA (I.M.D.) Nmero total de vehculos que pasan durante un ao por una seccin transversal de la carretera, dividido por el nmero de das del ao (Norma 3.1.-I.C. Trazado) PLATAFORMA A NIVEL DE RASANTE Consta de los siguientes elementos: Calzadas. Bermas. Separador central. Sobreancho en zona de curva (caso de no ser en tangente). Sobreancho de la plataforma (SAP). PLATAFORMA A NIVEL DE SUBRASANTE Ancho de la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. REDUCTORES DE VELOCIDAD Son dispositivos colocados sobre la superficie de rodadura, cuya finalidad es la de mantener unas velocidades de circulacin reducidas a lo largo de ciertos tramos de va. Su efectividad reside en el hecho de crear una aceleracin vertical en los vehculos al atravesar los dispositivos, que transmite incomodidad a los conductores y ocupantes cuando se circula a velocidades superiores a las establecidas.

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) (Instruccin Tcnica para la instalacin de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta. BOE 29/10/2008). RESALTO Dispositivo estructural fijo, que opera como reductor de velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la elevacin transversal de la calzada en una seccin determinada de la va (Directiva n. 0022007-MTC/14). SEPARADOR CENTRAL Franja longitudinal comprendida entre las bermas interiores de dos calzadas, con trfico en una direccin. Esta franja, denominada tambin Mediana, incluye los sobreanchos SAP, pero no las bermas. SISTEMAS DE CONTENCIN Son aquellos dispositivos instalados en la carretera con la finalidad de proporcionar un cierto nivel de contencin a un vehculo fuera de control, que puede impactar contra algn objeto fijo (un puente, un pilar, un poste) o salirse de la carretera, mitigando los daos y lesiones tanto para sus ocupantes como para los otros usuarios de la carretera (Directiva n. 007-2008-MTC/02). VELOCIDAD DE OPERACIN (Vop) La velocidad de operacin es la velocidad media de desplazamiento que pueden lograr los usuarios en un tramo carretera de una velocidad de proyecto dada, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, del estado del pavimento, meteorolgicas y grado de relacin de sta con otras vas y con la propiedad adyacente. VELOCIDAD DE PROYECTO (Vp) Es la velocidad que permite definir las caractersticas geomtricas mnimas de los elementos del trazado bajo condiciones de seguridad y comodidad, elementos que slo podrn ser empleados en la medida que estn precedidos por otros (en ambos sentidos del trnsito), que anticipen al usuario que est entrando en un tramo de caractersticas geomtricas mnimas, que adems deber estar debidamente sealizado.

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2010) VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO (Ve) Es la mxima velocidad a la cual se puede circular por un elemento de trazado, considerado individualmente, en condiciones de seguridad y comodidad, encontrndose el pavimento hmedo, los neumticos en buen estado y sin que existan condiciones meteorolgicas, del trnsito, del estado del pavimento o del entorno de la va, que impongan limitaciones a la velocidad. VELOCIDAD PARA VERIFICAR Dp Y SELECCIONAR Kv (V*) La velocidad V* (km/h), se define como aquella empleada para verificar la existencia de Dp(m) (distancia de parada en metros) en curvas horizontales con obstculos laterales que limitan la visibilidad, y para el diseo de curvas verticales convexas, tambin dependientes de Dp. VELOCIDAD PERCENTIL 85 (V85%) La velocidad percentil 85 es la medida ms utilizada como velocidad de operacin en lo que se refiere al diseo geomtrico, entendiendo sta como aquella velocidad no superada por el 85% de los usuarios en un tramo de caractersticas homogneas, bajo las condiciones de trnsito prevalecientes, estado del pavimento, meteorolgicas y grado de relacin de ste con otras vas y con la propiedad adyacente.

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