El mando por pulsadores utiliza el concepto de realimentacin o enclavamiento del contactor. Al cerrar el pulsador de marcha (NA), el contacto auxiliar NA en paralelo con l se cierra, con lo que ya puede soltarse el pulsador, y el contactor continuar en funcionamiento. El pulsador de parada (NC) abre el circuito de la bobina al ser actuado, con lo que el contacto de enclavamiento tambin se abre y el contactor (y con l el motor) se desactiva. La ventaja de un sistema de pulsadores (tambin llamado "de impulsos") frente al contacto permanente es que pueden establecerse cuantos puntos de control de marcha, paro o combinados se deseen, facilitando con ello la automatizacin del sistema. Los colores de los pulsadores estn normalizados. Por otra parte, cuando se utilizan pulsadores, es muy frecuente que la proteccin contra sobrecargas no se encargue al magnetotrmico o fusibles de cabecera, sino a un rel trmico guardamotor, que acta sobre el esquema de mando, abriendo el contactor cuando la corriente absorbida por el motor supera un umbral regulable sobre el rel. Tras el disparo, el rel trmico debe rearmarse (a veces hay que esperar a que se enfre), para volver a arrancar. Suele incorporar, adems del contacto de disparo (NC), otro de sealizacin del disparo (NA), que se conecta a un piloto de sealizacin (rojo).
Para realizar este arranque mediante contactores, es preciso sustituir los puentes de la placa de bornes del motor por dos contactores, que hagan la funcin de los puentes de estrella y los de tringulo. Naturalmente, ambos contactores no pueden estar activados a la vez en ningn momento. La secuencia de conexiones puede establecerse manualmente (por pulsadores), siempre que el operario deje que el motor se lance adecuadamente en la conexin estrella. Es preciso que el automatismo asegure la correcta sucesin de las dos conexiones, por lo que se utiliza un pulsador de doble cmara (NC+NA) para poner en marcha el tringulo, que acta a la vez como parada de la estrella. La accin sobre este pulsador no tiene efecto si no se ha alimentado primero el contactor de lnea. Para prever la activacin indebida del contactor estrella en el retorno del pulsador, se usa un enclavamiento elctrico, mediante contactos NC, similar al de la inversin.
Los magnetotrmicos utilizados en la proteccin de fuerza deben tener curva de disparo de acompaamiento de motor, para no disparar en el arranque. El magnetotrmico del circuito de mando debe ser adecuado para cargas inductivas.
El sentido de giro del campo giratorio de un motor trifsico depende de la sucesin de fases. Si sta se invierte, intercambiando dos fases, el sentido de giro cambia. Se trata de una maniobra imprescindible para muchos tipos de mquinas. Se utilizan dos contactores, cada uno de los cuales suministra una de las sucesiones de fases al motor. Debido a esto, en la conexin del esquema de fuerza puede observarse que la activacin simultnea de ambos contactores debe imposibilitarse (enclavamientos elctricos y mecnicos), puesto que producira un cortocircuito. El enclavamiento elctrico se resuelve con un contacto cerrado de cada contactor en serie con la bobina del otro, de manera que uno no puede activarse hasta que no se ha desactivado el anterior. En este circuito se usa un conmutador monopolar para conseguir la activacin de uno u otro contactor, con una posicin intermedia en la que no est activado ninguno (paro). Es vlido cuando solamente se necesita un punto de control y no existe ninguna otra automatizacin en el proceso realizado por el motor. Adems, al tener la posicin intermedia, garantiza un enclavamiento ms entre los dos contactores.
DESCRIPCION DEL DIAGRAMA. El enclavamiento elctrico realizado por los contactos cerrados impide que ambos contactores se activen a la vez. En un mando convencional por pulsadores, el pulsador de parada corta los circuitos de ambos contactores, con lo que se detiene el sentido de giro que est activo en ese momento. Si no se acta la parada, puede pulsarse sin peligro alguno el pulsador de marcha contraria a la activa, puesto que no se activar el contactor correspondiente, al estar cortada su bobina por el contacto cerrado del contactor activo. Por otra parte, cada contactor se realimenta por separado, mediante un contacto auxiliar NA. Como en el resto de las soluciones mediante pulsadores, su principal ventaja es que pueden disponerse varios cuadros de mando (control desde varios puntos), y no uno solo, bien para el control completo o la parada. No existe ningn elemento de seguridad que impida que el motor siga girando por inercia en el sentido de giro que llevaba anteriormente tras actuar el pulsador de parada, con lo que el tiempo de parada antes de ordenar la marcha contraria lo decide el operario.
parada cuando ha transcurrido un tiempo (que se supone que es como mnimo el de subida completa) desde que no hay personas esperando. Para ello, la barrera fotoelctrica, que activa el rel auxiliar KA1 cuando es cortada, cierra el circuito del contactor a travs de este rel en cuanto aparecen personas a la entrada, poniendo en marcha la escalera. En cuanto la barrera se restablece, por estar subiendo o, simplemente, por haberse retirado de la entrada, el rel KA1 se desactiva, pero no el contactor, que est realimentado, y comienza a funcionar el temporizador a travs del contacto cerrado de KA1. Si transcurre el tiempo del temporizador sin que se corte la barrera nuevamente, el contacto del temporizador desactiva el contactor y la escalera se para. Si durante este tiempo vuelve a cortarse la barrera, se desactiva el temporizador y la escalera sigue funcionando.