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RRE-25 CONTAMINACIN ACSTICA EN ESPACIOS URBANOS SUS EFECTOS Y GESTIN AMBIENTAL PARA SU MITIGACIN.

Hernndez. E. Universidad del Zulia. e-mail: barbaraback@hotmail.com RESUMEN La contaminacin ambiental que experimenta el planeta ocupa tanto a especialistas en el rea ambiental como a personas sensibles ante esta problemtica, a realizar investigaciones y aportes en pro de su rescate. Es por ello, que el objetivo de este artculo es mostrar los avances realizados sobre como disminuir la Contaminacin snica en zonas urbanas y residenciales. Para ello se realizar la revisin bibliogrfica de investigaciones relacionadas con el tema de la Contaminacin Acstica Urbana sus daos, efectos, y posibles maneras de mitigarla. En el proceso de la revisin se encontraron resultados de propuestas ambientales que han ayudado a comunidades enteras a minimizar la contaminacin acstica en zonas urbanas y residenciales. Tambin, los programas de Control y Vigilancia implementados para el cumplimiento de las normativas y legislaciones ambientales respectivas a cada pas o regin considerada. Como resultado, se pretende mostrar los diferentes modelos de gestin desarrollados e implementados para el control y mitigacin de la Contaminacin Acstica Urbana ejecutados en otras ciudades y que han sido exitosos en el logro de la calidad ambiental urbana. Palabras clave: Estado de la cuestin, contaminacin snica, mitigacin, gestin ambiental. INTRODUCCIN Durante la segunda guerra mundial un elevado nmero de personas perdieron la audicin por haber estado expuestos a niveles sonoros excepcionalmente altos, ello hace que la comunidad cientfica comience a ocuparse seriamente del tema. Cules son los problemas con los que nos enfrentamos actualmente en la lucha contra la perdida de sensibilidad auditiva? Evidentemente, el conocimiento de la causa, los efectos en la salud y como mitigarla son conocidas en el mundo cientfico. Nos falta el poder controlarla a travs de las normativas y legislaciones constitucionales y laborales vigentes, que por no ser cumplidas a cabalidad se encuentran afectando cada da ms a una gran masa de la poblacin. La causa principal de la contaminacin acstica es la actividad humana: el transporte, la construccin de edificios y obras pblicas y la industria, entre otras. Estas actividades clasificadas, como todas las que inciden en el medio ambiente estn inmersas en el
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binomio de calidad de vida-desarrollo econmico, difcil de mantener compensado, considerando que estas actividades especificas del ambiente laboral que generan las molestias estn rodeadas de circunstancias y condiciones que varan de una localidad a otra y su impacto negativo se valora a veces en distinto grado por los afectados. (Defensor del Pueblo Andaluz, 1996) El aumento demogrfico y el desarrollo industrial, especialmente durante los ltimos 50 aos, ha ido acompaado de un aumento de nivel de ruido en las ciudades. A medida que las ciudades han ido acumulando ms y mas servicio en un espacio cada vez mas reducido, los habitantes de las ciudades se han visto obligados a soportar cada vez mas ruidos. Hasta hace poco tiempo no hemos sido muy conscientes del efecto del ruido en la ciudad. (Unesco, 1983) En la elaboracin e implementacin de una poltica nacional con una visin integral en el control de ruido ambiental, uno de los aspectos ms relevantes en el mbito urbano, es el ruido proveniente del trfico. El trfico es reconocido internacionalmente como el responsable de ms del 70% de la contaminacin acstica de una ciudad, y por lo tanto, es sumamente relevante tratar apropiadamente el control del ruido generado por autopistas y carreteras. La sumatoria de factores que intervienen en la Contaminacin Ambiental: aire, ruidos, vuelco de residuos, saturacin de las vas automovilsticas de circulacin, insolacin veraniega por deterioro del arbolado pblico, etc.; interactan entre s produciendo como resultado final una disminucin de la Calidad de Vida del Hombre en el Medio Ambiente. La localizacin de los grandes centros de consumo trae como consecuencia un impacto directo en la calidad de vida de las reas residenciales adyacentes, con prdida de seguridad, tranquilidad y aumento de la contaminacin en zonas colindantes desembocando en la prdida del valor de las propiedades, a veces hasta de un 100 %. (Edgardo Gottfied, 1999) Por todo lo antes expuesto y teniendo en cuenta que estos grandes centros se constituyen en centros de expansin, amoldndose a horarios del actual "sistema de vida", sera fundamental considerar su localizacin en reas perifricas, contando con interfaces perimetrales (REAS O ESPACIOS DE TRANSICIN) que puedan absorber los impactos negativos. (Ferrer / Garca, 1999) l presente captulo, es la recopilacin bibliogrfica de los antecedentes y referencias tericas relacionadas con la problemtica de la contaminacin acstica en zonas urbanas, el cual representa el objeto de estudio de la investigacin. En el mismo capitulo se resea el Estado del Arte relacionado con publicaciones referentes al estado actual de la mencionada problemtica, as como tambin, se presentan una serie de aspectos y normativas relacionadas con la investigacin. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN La primera declaracin internacional que contempl el ruido como consecuencias negativa para el medio ambiente se remonta a 1972, cuando la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) decidi catalogarlo genricamente como un tipo ms de contaminacin.
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A partir de all reportes de diferentes organizaciones y cumbres ambientales realizadas en dcadas pasadas, han notificado la notable importancia que merece el estudio de la Contaminacin ambiental, de estos encuentros ambientales tales como: Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Humano-1972, Informe Brundtlan-1982, Protocolo de Montreal-1987, Cumbre para la Tierra y Foro Global de las ONG- 1992, El protocolo de Kyoto-1997, Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenible-2002, han surgido diferentes acuerdos en temas medio ambientales, especialmente los relacionados con la degradacin ambiental. En la Cumbre de la Tierra en el ao 1992, se expres la visin de futuro del estado medio ambiental y de desarrollo socio-econmico del mundo, conceptualizando el Desarrollo Sostenible como un objetivo factible en todo el mundo, reconociendo que la integracin y el equilibrio de los intereses econmicos, sociales y medio ambientales a la hora de satisfacer nuestras necesidades es vital para preservar la vida en el planeta. En otras palabras en la misma cumbre se reconoci que para conseguir este tipo de integracin y equilibrio entre las dimensiones econmica, social y medio ambiental se necesitaran nuevas perspectivas de cmo producimos, cmo consumimos, cmo vivimos, cmo trabajamos, cmo nos relacionamos y cmo tomamos decisiones. Adicional a ello es conveniente mencionar que como resultado de los encuentros ambientales, diferentes investigadores se han dado a la tarea de estudiar como se produce, cuales son los elementos que mas influyen en la generacin de La Contaminacin del Medio Ambiente. A tales efecto los resultados encontrados sealan a La contaminacin del suelo, la contaminacin del agua, la contaminacin del aire como agentes contaminantes del medio ambiente, esta ltima se encuentra acompaada por agentes contaminantes de ruido producidos por, fbricas, obras en construccin, locales de ocio, trfico vehicular, trfico areo, entre otros. Si bien el ruido no se acumula, traslada o mantiene en el tiempo como las otras contaminaciones, tambin puede causar grandes daos en la calidad de vida de las personas si no se controla adecuadamente. A este exceso de sonido que altera las condiciones normales del ambiente en una determinada zona se le ha denominado Contaminacin Acstica Urbana. La contaminacin acstica es considerada internacionalmente como la ms corriente y barata de producir, adems de ser un fenmeno que va en aumento. La UE constata en sus informes que la cuarta parte de la poblacin comunitaria se expone a niveles de ruido superiores al lmite de tolerancia, 65 decibelios (dB).Un informe publicado en 1990 presentaba a Espaa como el segundo pas con mayor ndice de ruidos del mundo despus de Japn, y estimaba que el 74% de la poblacin estaba sometida a niveles superiores a los tolerables. ESTADO DEL ARTE Los aportes realizados por una gran masa de investigadores en diferentes ciudades, sobre como disminuir la Contaminacin Acstica en zonas urbanas y residenciales exponen la grave problemtica actual que viven da a da las diferentes poblaciones que estn
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rodeadas por el agente contaminante del ruido proveniente del trfico vehicular, el sonido de las cornetas, industrias entre otros emisores contaminantes. Investigaciones recientes demuestran la innegable importancia que tiene el estudio de la planificacin urbana, el diseo de programas de control y vigilancia que obliguen a cumplir las normativas y legislaciones ambientales, as como lo relevante y fundamental que es la buena gestin ambiental. Un estudio de caracterizacin acstica de diferentes superficies de rodadura en tramos urbanos de ciudad real en el ao 2006, tuvo como objetivo desarrollar y probar un mtodo de ensayo aplicable a la evaluacin acstica de diferentes tipos de pavimento asfltico. El mtodo utilizado fue un sistema de control y adquisicin de cuatro canales Compact-RIO y un programa de adquisicin y registro de datos desarrollado en Labview los cuales permitieron adquirir los niveles de presin sonora, la velocidad y el posicionamiento georreferenciado de forma semi-continua durante el tiempo de movimiento del vehculo. El mtodo de medida consisti en situar tres micrfonos sobre una estructura fija a la rueda trasera derecha del vehculo de ensayo. La distancia de los micrfonos al plano que contiene la rueda es de 20 cm y estn situados a una distancia de la superficie del pavimento de 10 cm. Los micrfonos 1, 2 y 3 estn montados a un ngulo de 45, 90 y 135, respectivamente, con respecto a la perpendicular al plano de la rueda, como se indica en la Figura 1 La muestra de estudio fue seleccionada de la siguiente manera dos tipos de pavimentos en diferentes estados de conservacin. El pavimento 1 se compone de tres capas de 4 cm (D-8), 6 cm (G-20) y 8 cm (G-25) de espesores y con un estado de uso de un mes. El pavimento 2 se compone por dos mezclas bituminosas en caliente, la inferior de G-20 de 4-7cm de espesor y la superficial de S-12 de 5-8 cm de espesor, estado de uso 10 meses, el pavimento 3 es un D-8 con ms de 12 aos de uso y sobre el que se observa un claro deterioro del asfalto. Los valores medios de los niveles sonoros medidos en los ensayos para los diferentes pavimentos, S-12, D-8 (2) y D-8 (3), son para una velocidad de 50 km/h, 85 dB (A), 89 dB (A) y 92 dB (A), respectivamente. Figura 1: Posiciones de los micrfonos durante el ensayo y pantalla de visualizacin de los parmetros de medida del programa de adquisicin de datos.

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Dicho estudio arrojo un marcado aumento de los niveles de presin sonora para el mismo tipo de capa superficial de asfalto, al aumentar el envejecimiento, adems de un significativo aumento en espectro de frecuencias de las componentes por encima de 1kHz. En el mismo estudio se observo un menor nivel de presin sonora en el pavimento con la capa superficial densa D-8, frente al pavimento con la capa semidensa S-12, el cual se encontraba ms abierto. Este resultado se atribuye a la posible acumulacin de sedimentos en los huecos superficiales de la capa, y fundamentalmente a un menor tamao del rido en la mezcla, lo que reduce la macrotextura de la capa superficial del asfalto, lo cual contribuye a disminuir los niveles de ruidos emitidos. Otro estudio de impacto ambiental de ruido generado por el transporte vehicular en ciudad de Mxico cuyo objetivo fue precisar si, los niveles sonoros producidos por el transporte vehicular, se pueden incluir como impactos adversos ambientales, de tal magnitud que representan un problema necesario de estudiar y plantear medidas que lo minimicen. Para realizar la investigacin se tomo como muestra mediciones realizadas en cuatro estados de la Repblica Mexicana, los cuales son considerados de importancia econmica: Quertaro, Jalisco, Nuevo Len y Veracruz. La metodologa utilizada para la medicin fue a travs de un sonmetro de precisin, ubicado sobre un trpode estndar a una distancia de 7,5 m del hombro de la carretera y a una altura de 1,5 m respecto al eje de la misma. Para evitar interferencia por viento en la precisin, se us una pantalla antiviento (windscreen), la cual consiste en una esfera de material sinttico poroso sobre el micrfono que sirve para absorber el silbido del viento. En el estudio se encontr que los niveles de ruido en las carreteras se ven influenciados, sobre todo por los vehculos de carga, de modelos no recientes, observndose un fuerte contraste con respecto a las unidades ligeras o nuevos modelos de carga, en las cuales el ruido ms significativo fue el producido por el contacto neumtico pavimento, y el desplazamiento del aire por la velocidad. Figura 2: Fuentes Generadoras de Ruido
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En cuanto a los niveles de ruido producidos en las vas estudiadas el resultado fue 75 dB(A) valor que sobrepasa los valores normativos de otros pases y los recomendados por organizaciones internacionales como la OMS, Organizacin para la Cooperacin Econmica y Desarrollo (OCDE), y la Comunidad Econmica Europea (CEE). La Escuela de Ingeniera de Antioquia, Medelln Colombia, realiz una investigacin basada en el estudio de la INFLUENCIA DE LA VEGETACIN EN LOS NIVELES DE RUIDO URBANO, en el Valle de Aburr, Colombia en este estudio se evalu la capacidad que tienen diferentes coberturas vegetales establecidas en las zonas verdes pblicas para atenuar el ruido

Tabla N 1 Resumen de resultados obtenidos en los estudios de medicin del ruido en carreteras de cuatro estados de la Repblica Mexicana Resumen de resultados obtenidos en los estudios de medicin del ruido en carreteras de cuatro estados de la Repblica Mexicana Valores Mximos Finlandia 55 Recomendados Francia 55 para Espaa 65 Leq total OCDE: 65+/-5 CEE:65/70 OMS:75 Resultados de los Estudios de Ruido Estado Quertaro Jalisco Nuevo Len Veracruz Leq total Promedio 78,2 74,0 74,5 74,2 Leq total Mximo 81,1 76,6 78,1 75,4 Leq total Mnimo 75,0 69,5 71,0 73,2

Fuente: Publicaciones Tcnicas del IMT


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Para realizar esta investigacin, se dise un experimento de campo para la medicin del ruido en sitios con diferentes coberturas vegetales, y posteriormente se realiz el anlisis estadstico que permiti la comparacin de los resultados y la obtencin de conclusiones. Para las mediciones de campo se seleccionaron 40 sitios de muestreo ubicados a lo largo de la autopista, en una zona de uso industrial, comercial y residencial la cual est caracterizada por un alto flujo vehicular. Para cada una de las siguientes coberturas vegetales se seleccionaron diez sitios de muestreo: Tipo 0: Control, con vegetacin de pastos bajos. Tipo 1: Arbrea (especies arbreas con alturas superiores a 5 m) Tipo 2: Arbustiva (especies con alturas menores de 5 m y con ramificacin desde la base) Tipo 3: Arbrea y Arbustiva En cada sitio seleccionado, se ubic el sonmetro en un trpode a 10 m de la va (detrs de la cobertura vegetal muestreada), a una altura de 1,5 m del suelo, para simular la altura del odo humano, y se tomaron tres periodos de medicin de 10 minutos cada uno, con filtro de ponderacin frecuencial A y filtro de ponderacin temporal Fast (rpido), en horas de alto trfico vehicular (7:00 a. m. a 9:00 a. m.),para hallar posteriormente el nivel de presin sonora continuo equivalente ponderado en el perodo T, medido en decibeles A, LAeq,T.

Donde: Li: nivel sonoro ti: tiempo de observacin durante el cual el nivel sonoro es Li 2 dBA. T: periodo evaluado. El sonmetro empleado fue un Datalogger 840013 marca Sper Scientific Ltd., tipo 2, con un rango de frecuencias entre 31,5 Hz y 8 KHz, rango de niveles de medicin entre 30 y 130 dB, con filtros de ponderacin A/C, filtro de ponderacin temporal Fast (125 ms) and Slow (1s), micrfono de 0,5 pulgadas, resolucin de 0,1 dB, precisin de 1,5 dB. Las mediciones se realizaron siguiendo la recomendacin del artculo 20 de la Resolucin 0627 (MAVDT, 2006) sobre ruido y ruido ambiental, donde se seala que las mediciones de los niveles equivalentes de presin sonora ponderados A (LAeq,T) deben efectuarse en tiempo seco, no debe haber lluvias, lloviznas, truenos o cada de granizo y los pavimentos deben estar secos. Para la caracterizacin de la vegetacin en cada sitio de muestreo se recolect la siguiente informacin: nombre comn y cientfico, altura total, altura fustal, DAP y dimetro de copa. De acuerdo con los resultados obtenidos fue posible afirmar que la vegetacin no cumple con la funcin de reducir el ruido ambiental generado por el trfico vehicular. Es importante mencionar que las coberturas vegetales no cumplen con los tamaos (ancho, largo y alto) de las barreras vegetales recomendadas por otros autores para la mitigacin del ruido, sino que la distribucin de los rboles y arbustos es dispersa y su
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densidad es muy baja. La masa vegetal no conforma una barrera impermeable que permita reducir el ruido. De acuerdo con los resultados de la revisin de literatura, la mitigacin considerable del nivel de ruido por parte de la vegetacin se logra con el uso de barreras de rboles heterogneas, de por lo menos 20 m de ancho y 14 m de altura, tupidas, de rboles con hojas anchas, densas y perennes, con troncos gruesos y que se ubiquen cerca de la fuente de emisin del ruido. En estas barreras el suelo influir en las frecuencias bajas, y las ramas, la corteza o el tronco, en las frecuencias altas. Un grupo de investigadores realizo un estudio titulado ruido de trfico, movilidad y planificacin urbanstica, en esta investigacin se presentaron y analizaron los resultados de diferentes actuaciones llevadas a cabo en el municipio de Terrassa y otros municipios de Catalunya. Las mismas incluyen las trabajos urbansticos tales como: modificaciones en la va pblica considerando las nuevas tendencias de carcter pacificador, as como las actuaciones consideradas en los planes de movilidad, como: reduccin del nmero de carriles, disminucin del ancho de la calle, cambio de sentido, reduccin de la velocidad, creacin de zonas de prioridad para peatones, circulacin en zigzag, construccin de calles con adoquines, utilizacin de pavimentos sonorreductores, y la relacin de todas estas actuaciones con la reduccin del ruido urbano. Los resultados obtenidos demostraron como todas estas alternativas de cambio influyen en la disminucin del trfico vehicular: Apertura de nuevas vas de circulacin ha permitido la redistribucin del trfico, consiguiendo una disminucin del nivel sonoro sobre estas vas u otras influenciadas. Esta disminucin de niveles de ruido varo entre 1,6 y 4,7 LAeq Actuaciones sobre la velocidad de los vehculos no puede sobrepasar unos lmites determinados, que permitan garantizar la seguridad de los peatones y que aumenten los niveles de ruidos. Esta es la razn por la cual el lmite de velocidad en el ncleo urbano es por lo general de 50 km/h. Eliminacin de Carriles de Circulacin las medidas incluyen la eliminacin de todas las barreras arquitectnicas, cambios de circulacin estratgicos que permiten una reduccin del trfico de un 40% y una disminucin de la contaminacin acstica. Se observo una apreciable disminucin de los niveles de ruido. Sustitucin de Asfalto por Asfalto Sonorreductor el asfalto poroso es ms eficaz en la atenuacin del ruido que el microaglomearado, pero requieren un mantenimiento peridico para mantener sus propiedades acsticas. La disminucin de niveles de ruido fue de3, 6 LAeq En el ao 2009 se realiz en la ciudad de Madrid, el estudio de la influencia de determinadas variables en el ruido urbano producidos por el trfico de vehculos, dicho trabajo tuvo como objetivo conocer el ruido ambiental de la ciudad de Madrid. Para llevar acabo esta investigacin se realizaron una serie de mediciones a determinadas variables presentes en las calles seleccionadas, as como tambin se estudi la influencia de esas variables en la contaminacin acstica, con los resultados obtenidos se pudo valorar las condiciones acsticas de la ciudad, las cuales permitieron plantear un diseo
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constructivo y urbanstico que minimice las condiciones de ruido en la ciudad de Madrid. Como metodologa de investigacin se planteo medir todas las variables presentes en la gran ciudad, las cuales pudieran tener una gran influencia en la contaminacin acstica, as como tambin medir los niveles de ruido presentes en los 536 puntos seleccionados para obtener esta muestra. Los datos obtenidos fueron registrados en fichas que permitan llevar el orden y control de los mismos. Para realizar las mediciones se utiliz un sonmetro orientado a la va por la que transitan los vehculos el mismo estaba ubicado a 1.5 metros de altura alejado de la circulacin de peatonal evitando as que los resultados se vean afectados por circunstancias ocasionales. Los resultados obtenidos permitieron concluir que los mayores responsables del ruido en la ciudad son los turistas, las busetas, seguidos de los camiones y autobuses. Otras variables que influyen en la contaminacin de la ciudad es la velocidad para manejar en las calles y avenidas lo cual permiti clasificar una calle en dos grupos: con una Leq igual o menor a 70 dBA, y con una Leq superior a 70 dBA. Los valores de Leq obtenidos en las mediciones fueron muy diversos, pero lo que mas llamo la atencin fue que muy pocas calles estn debajo de los 65dBA, el cual ya es considerado un nivel de presin sonora perjudicial por la Unin Europea. Hacindose ms grave la situacin al presentarse la media por encima de 70dBA por el da superando as a lo establecido por la ordenanza municipal de prevencin del ruido del ayuntamiento de Madrid.

ANLISIS CRTICO DE LOS RESULTADOS Las investigaciones realizadas por diferentes autores en el campo de la Contaminacin acstica, todas persiguen un fin comn, alcanzar su mxima mitigacin y lograr disminuir los efectos nocivos que producen a la salud. En la Revisin bibliogrfica los diferentes autores coinciden en el mismo horizonte erradicar los efectos que causa la contaminacin acstica en el ser humano. Las investigaciones que se muestran en este articulo permiten saber que para disminuir los abusos producidos por la Contaminacin Acstica urbana, hace falta una gestin integral donde se evalu la importancia que tiene el impacto ambiental adverso producido por el trafico vehicular, la relacin existente entre el tipo de superficie y su tiempo de uso, la noble caracterstica que tiene la vegetacin para disminuir el ruido y la importancia de una buena gestin en el plan urbanstico de una ciudad, los anteriores aspectos, y mas hacen falta para generar una estilo de vida que cambie la calidad de vida que actualmente llevamos los seres humanos. Mtodos como los planteados por los diferentes autores, ayudan a conocer el grado de contaminacin acstica presente en zonas residenciales afectadas por el trfico vehicular, en zonas residenciales donde las actividades de ocio, diversin, comercio y produccin generen inquietud en las horas de descanso de sus habitantes. De all la gran
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importancia de su aplicacin en las diferentes zonas donde se haga realmente necesario combatir el ruido. Los resultados obtenidos en las diferentes investigaciones permiten definir la Contaminacin Snica como un agente perturbador del estilo de vida de cualquier poblacin que se encuentre afectada por altos niveles de ruidos constantes. CONCLUSIONES El anlisis del medioambiente es un estudio lleno de complejidad, una complejidad tan diversa como la misma biodiversidad que lo compone. En dcadas pasadas el estudio de la Contaminacin ambiental se limitaba al estudio de los contaminantes bsicos y fciles de percibir. La contaminacin acstica, no formaba parte de la investigacin, pues aunque suene contradictorio era un mal silente que no representaba ningn efecto nocivo para la salud, quizs sea esa la mayor causa de su incremento desacelerado y sin control. El objetivo fundamental de este articulo es despertar a quienes aun duermen en medio de un planeta contaminado y teniendo normas, legislaciones y tratados que cumplir en pro de su rescate y preservacin, no toman las acciones necesarias. Pases como Mxico y Espaa han realizado diversas investigaciones sobre como mitigar el ruido, mas aun tienen normativas, legislaciones y planes de gestin ambiental, que han ayudado a sus habitantes a vivir en un pas donde combatir la Contaminacin acstica urbana no resulta nada sencillo, pero no se rinden a los pies de este flagelo y muy por el contrario siguen investigando para lograr mitigarlo cada da un poco mas. Venezuela, a pesar de ser un pas que cuenta con una excelente legislacin ambiental y normativas que permitiran disminuir el gran efecto que produce la Contaminacin Acstica urbana, en las diferentes calles y avenidas de cualquier ciudad, aun no cuenta con un sistema de gestin que las ejecute de tal forma que la poblacin no se sienta afectada por este flagelo que forma parte de esta poca de Contaminacin Ambiental. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Comisin Europea. Poltica futura de lucha contra el ruido: libro verde de la Comisin Europea. Bruselas, 1997. Legislacin sobre ruido, La contaminacin acstica en la normativa espaola y europea, y en el derecho internacional. Fernndez, Ana. (2005). As se habla: nociones fundamentales de fontica general y espaola. Horsori Editorial .S.L. Valoracin econmica de los efectos del ruido, (2005). Axa Rojas. Universidad Politcnica de Madrid. Estudio de la influencia de determinadas variables en el ruido urbano producidos por el trafico de vehculos, (2009). Javier Morales Prez Tesis doctoral Universidad Politcnica de Madrid. El impacto ambiental de ruido generado por el transporte carretero y su valoracin haca un transporte sustentable. (s/f) Mendoza Juan, Torras Sandra, Flores Miguel, Tllez Rodolfo, Rascn Octavio. Instituto Mexicano del Transporte
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Caracterizacin acstica de diferentes superficies de rodadura en tramos urbanos de Ciudad Real, (2006) Expsito, Santiago; Viuela, Urbano; Tern, Fernando; Lpez Susana; Sanz, Ana. Tecni Acstica. Organizacin Mundial de la Salud. Guas para el ruido urbano. (1999). Birgitta Berglund, Thomas Lindvall,Dietrich H Schwela Taller sobre contaminacin atmosfrica causada por vehculos automotores (1997) Gua del instructor por la Organizacin Mundial de la Salud y la Organizacin Panamericana de la Salud. La Organizacin de las Naciones Unidas para la Educacin, la Ciencia y la Cultura. (s/f). Manual de Normas ambientales. Publicacin cientfica (s/n).Nueva York , USA

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